スカイマークエアラインズ 4便

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14様
2NASAしさん:04/11/21 16:11:35
       


3過去スレ:04/11/21 16:34:49
4NASAしさん:04/11/21 16:41:26
社名 スカイマーク エアラインズ株式会社
   (英訳名 Skymark Airlines Co., Ltd.)

1996.11    資本金1億5千万円にて会社設立
1998.08    ボーイング社より767-300ER 1号機受領。
1998.09.19   東京/福岡線 第一便就航
1999.04.24 福岡/大阪(伊丹)、大阪(伊丹)/札幌(千歳) の2路線に就航
2000.06 福岡/大阪(伊丹)、大阪(伊丹)/札幌の2路線の運航を休止
2002.04.18 羽田/鹿児島線に就航
2003.04.25 4号機 羽田/青森線、羽田/徳島線に就航
2003.11 羽田/青森線の運航を休止
2003.12.01 羽田/徳島線8便運航を開始

http://www.skymark.co.jp/
5NASAしさん:04/11/21 16:42:58
JALとスカイマークエアラインズ(以下、SKY)は、この度、東京=関西線でコードシェア提携を行うことで、基本合意いたしました。
2005年3月11日よりSKYが東京=関西線に就航開始することを契機に、2005年4月1日より当該路線にて両社がそれぞれ運航する
4往復8便においてコードシェア運航を開始いたします。
今回のコードシェア開始により、JALは、1日11往復22便、SKYは、8往復16便の運航体制を予定し、お客様の更なる利便性向上を
目指します。
今後、両社において、コードシェア便運航に向けて、具体的な内容について協議を進めてまいります。

ttp://www.jal.co.jp/press/2004/111601/111601.html
6NASAしさん:04/11/21 17:51:46
6号機
7NASAしさん:04/11/21 21:45:36
>>1
乙。
8NASAしさん:04/11/22 15:47:21
スカイマークのオンライン予約ができないんだが・・・・。
電話したらjavaをonにしてくれといわれたけど解決しない。
9NASAしさん:04/11/23 22:57:39
変なキャッシュが入ってるとだめみたい
10NASAしさん:04/11/25 00:14:16
中正空港(台湾)で見かけたぞ(w
エバー航空の整備工場で改造されてるのね。
11NASAしさん:04/11/25 03:21:24
>>5
ガイシュツなのはわかってるが・・・
ANAとエア・ドゥを叩いときながら、自分はJALと組んでるのが気に食わない。
国交省に乗り込んどきながらこれだもんな。

所詮、就航→休止を繰り返す計画性のない会社か。
12NASAしさん:04/11/25 14:49:03
大手3社。

日本航空
全日空
スカイマーク
13NASAしさん:04/11/25 21:33:36
Doは穴におんぶにだっこ
今回のコードシェアは、それだけ見るとお互いの交換だから対等では
14NASAしさん:04/11/25 22:19:22
航空業界=2弱+番外地
15NASAしさん:04/11/26 22:16:52

新規参入航空会社総合スレ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101299948/l50
16NASAしさん:04/11/28 14:05:18
SKYMAノRK
17NASAしさん:04/12/01 11:04:12
欠航が1日延びました。
18NASAしさん:04/12/01 19:08:38
スカイマークの5機目の機材が明日到着

スカイマークにとって5機目の機体が明日朝、日本に到着するとの事です。スカイマークは機材の導入が遅れて運休を出していました。3日の夜からこの機材での運航を開始するとの事です。
19NASAしさん:04/12/01 22:38:01
>>18
お、ようやく来た。
内装とかどうなってるんだ…モノクラス編成かな?
それともシグナス搭載か…

で、767Cはモノクラスでいいんだな?
20NASAしさん:04/12/03 02:29:04
そうよ
21NASAしさん:04/12/04 10:30:01
機能夕方、第一ターミナルのボーディングブリッジに
SKY2機、SNA1機だけが寂しそうに止まっていたけど、
5号機は本当に到着したの?
22NASAしさん:04/12/04 12:36:05
したよ
23NASAしさん:04/12/04 15:08:06
>>22
サンクス。じゃ、今日から通常ダイヤか。

んじゃ、KIX用の6号機は発注済み?知っていたら、おすえて。
24NASAしさん:04/12/04 17:27:17
発注と言うか手付けと言うか…
新車じゃあないからなぁ
25NASAしさん:04/12/04 18:33:54
ほとんどのブラウザでネットから予約が出来ないという
事実にSKYは気付いているのかね。
26NASAしさん:04/12/05 01:46:26
整備士いる?給料どんくらいもらってるの、30前半くらいで。
27NASAしさん:04/12/05 13:07:14
>>25 今携帯から(今はvodafoneだけみたい)予約ができるよ。
どんどんよくなってるね、SKY
28NASAしさん:04/12/05 13:49:24
>>27
JavaScriptの使い方がおかしくて予約出来ないという奴も多いのだが?
良くなってるとかいう以前の問題
29NASAしさん:04/12/05 21:43:58
>>25
新しいのに変えてからかな?おかしくなったのは。
システム管理者も理由が分からず困ってるらしい。
何か分かるんなら教えてくれ。
skyにそれ言ってみる。
30NASAしさん:04/12/06 00:22:24
>>24
あ、中古というか、リースね。了解です。
んで、3月のKIX便用にリース手配済み??
または、仮押さえ状態とか?
31NASAしさん:04/12/06 00:38:42
>>30
手配が出来てるならさっさと導入すればいいのに。
2月も大量欠航でるんだから。
32NASAしさん:04/12/06 09:27:01
フジ とくだね放送中・・・
33NASAしさん:04/12/06 09:34:28
色気ねーな 尻にゲロ袋
34NASAしさん:04/12/06 09:35:37
>25
HISで買えということだ
35NASAしさん:04/12/06 09:36:49
社長がP修行?
36NASAしさん:04/12/06 09:38:47
社長も暇だね
37NASAしさん:04/12/06 09:40:28
JA767Eってレジ番いいな
38NASAしさん:04/12/06 09:41:22
諸星がJetblueの薀蓄語るな
39NASAしさん:04/12/06 09:42:11
日本航空  平均年収 936万円
http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/9205.html

スカイマークエアラインズ 平均年収 392万円
http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/9204.html



うはwwwwww
40NASAしさん:04/12/06 09:44:24
平均は意味ないよ。30才勤続7年とかのモデルケースで比較しないと
41NASAしさん:04/12/06 09:46:58
株が上がってるんだって?
42NASAしさん:04/12/06 10:03:45
むしろ日本航空の社員平均給与高杉。
小回りきかない無駄ありまくりなんだろうなあ。

テレビの特ダネ!で出たせいだろ。<あがってる
43NASAしさん:04/12/06 10:19:54
実況 ◆ フジテレビ 14091 憧れのデブラ先生
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1102291385/575-1000
実況 ◆ フジテレビ 14091 スカイマーク社長さん
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1102293504/1-319

ワイドショー株価
44NASAしさん:04/12/07 20:55:53
徳島港からの東京路線が増便!
徳島−関空路線を利用した、関空乗り継ぎ東京便が設定されます。
運賃は、徳島−東京間と同額。




















尚、徳島−関空はスカイマークと南海フェリーのコードシェアとなります。
45NASAしさん:04/12/07 21:04:56
>>39
さすがにスカイマークの方を応援したくなってきたw
46NASAしさん:04/12/08 05:14:48
>>39
公共インフラ寡占した上に国からの融資を受けて
いる潰れかけの糞企業のくせに、給料高杉 >JAL

値上げする前に賃下げ汁
47NASAしさん:04/12/08 09:01:54
ちなみにSKYの平均年収低いのはいままで赤字でボーナスなかったからだろ?
黒字転換すればグッとあがると思われ。
48NASAしさん:04/12/08 20:21:25
>>47
累積赤字があるうちは無理。
49NASAしさん:04/12/08 20:23:28
累積赤字、あんの?
50NASAしさん:04/12/08 21:26:21
>>48
会社設立以来、前期が初めての黒字なんだよ。
51NASAしさん:04/12/08 21:40:54
>>49
簡単に説明すると
資本金<累積債務=債務超過(上場廃止の危機だった)
今の社長やHISなどが増資
資本金>累積債務 が現状。
他に今の社長がZEROを売ったお金を増資以外にもつぎ込んで銀行借り入れなどの債務を返済した。
52NASAしさん:04/12/08 22:40:44
3月就航の大阪線は運賃いくらくらいになるの?
53NASAしさん:04/12/09 00:28:57
JA767E乗りてぇ〜
54NASAしさん:04/12/09 00:31:09
次はベトナム航空の機体を中古導入とのウワサが出てますけど・・・
ほんとうですか??
55NASAしさん:04/12/09 00:44:16
KIX線=一万円
早割49=八千円
56NASAしさん:04/12/09 07:28:58
54》ベトナムではない
それに買うんじゃなくてリース
57NASAしさん:04/12/09 19:40:11
もし次の機体がJA767Fに登録されるんなら・・・貨物機みたいだ
767Gにしたら航空局の検査機みたいだしw
58NASAしさん:04/12/11 11:40:16
5号機はもう就航してると思うけど、内装とか金貼りなんかなあ?
乗った人いたら情報求む!
59NASAしさん:04/12/13 00:13:13
age
60NASAしさん:04/12/13 12:56:20
決算発表マダー?(チンチン
61NASAしさん:04/12/13 13:05:51
去年はいつだった?15日くらい?
62NASAしさん:04/12/13 21:57:31
革張りシートって、どの路線のどの便か知っている人教えて!
63NASAしさん:04/12/13 23:36:12
>>62
JA767Dですか?
最近徳島によく飛んできてます。
64NASAしさん:04/12/17 22:54:40
減資決定!
累損が無くなるよ。
65NASAしさん:04/12/18 00:50:40
12/15 8:10 羽田発 福岡行き(003便)
  767C(8列シート)だったけど、搭乗率が非常に低くて、離発着時以外は
  肘掛けを上げられたので、まぁまぁ余裕。
12/17 20:00 福岡発 羽田行き(016便)
  767E(7列シート、布張り、テレビ無し)搭乗率85%位?(一番真ん中の席以外は
  ほとんど満席)だったけど、自分の席(窓際だった)の横はラッキーなことに空席だった。
  しかも、肘掛けを上げなくても問題なしだった。
自分的には、行きも帰りもシグナス無しだけに、革張りを期待してたけど、どっちも違った。
でも、新機種に乗れてちょっと嬉しかった..
66& ◆Ie9aTvLj.w :04/12/18 01:05:43
>>65
ふむ、767Eはモノクラスか…流石に767Fはシグナス搭載だろうけど。
767Fは来年二月導入予定。
67NASAしさん:04/12/18 01:43:57
スカイマーク創業以来初の黒字

スカイマークエアラインズが17日発表した04年10月期決算によると、売上高は前期比
40.9%増の317億円、経常利益は14億円、最終利益は13億円で96年の創業以来初の
黒字になった。羽田―福岡線などの増便で旅客数が増えたほか、コスト削減の効果が出た。
規制緩和で新規参入の独立系航空会社では初の黒字。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041217-00000126-mai-bus_all
68NASAしさん:04/12/18 04:00:49
今更なんだけど、なんでJAL側に移ったの?
69NASAしさん:04/12/18 15:33:42
移ってないよ
70NASAしさん:04/12/18 15:49:35
穴とAIR道が2タミに逝っただけ
71NASAしさん:04/12/18 18:35:52
>>68
関空線で鶴とのコードシェアになった件?
72NASAしさん:04/12/18 19:19:06
>>68
整備はANA、ANAが2タミに行ったので関空のコードシェアはJAL
臨機応変
73NASAしさん:04/12/18 20:57:34
黒字化おめ。
このまま国際線も増やしてアジアを代表する格安航空会社を目指せ〜!
74NASAしさん:04/12/18 21:00:22
>>73
国際線は廃止するんじゃなかったの?
75NASAしさん:04/12/18 21:01:31
エア・ドゥやスカイネットアジアがダメで、
スカイマークが黒字化したのはなぜ?
76NASAしさん:04/12/18 21:03:20
>>75
IT成金がスポンサーについたから。
77NASAしさん:04/12/18 21:23:50
・・・・
今回の黒字分にスポンサーの分はほとんど入ってないぞ。
78NASAしさん:04/12/18 21:53:50
HP死んでる??
 ↓
http://www.skymark.co.jp/
79NASAしさん:04/12/18 22:02:11
>>77
今はHP死んでるから仕方がないけど、生き返ったらスポンサーが何をやったよく読めよ。
スポンサーの資金が入ったから金が相当浮いてるんだから。
借金の金利だけでも相当あるんだよ。
80NASAしさん:04/12/18 22:06:15
黒字になったのは収益が改善したおかげ
債務超過解消したのはスポンサーの増資のおかげ
81NASAしさん:04/12/18 22:16:08
>>80
だから、なぜ収益が改善したかだよ。
増便・貨物輸送その他諸々も有るけど、根底にあるものを読めと言ってるの。

それと減資+資本準備金で累損も無くなる予定。
82NASAしさん:04/12/18 22:50:19
HP生き返った。
83NASAしさん:04/12/18 22:56:30
いつの間にか悪評高いレシートタイプのBoardingPassから
チケットタイプのBoadingPassに変わったんだね。

空港の待合所で隣の客がSKYMARKって書いてある
細長いチケット取り出したんでビックリしたよ。
やっぱり>>5の関空コードシェアが関係してるのだろうか?

84NASAしさん:04/12/18 23:49:26
>81

大手が安売り路線から転換したからだろう。
85NASAしさん:04/12/18 23:53:44
BCの収益改善の主な理由はこの記事に書かれてますね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041218-00000015-san-bus_all
86NASAしさん:04/12/19 00:06:51
>>85
これではなく現社長がスカイマークに参入したあたりの記事やプレスリリースを読んでね。
87NASAしさん:04/12/19 03:48:03
200分割らしいな。もっと株買っとけば良かったよ。
8865:04/12/19 23:44:48
>>83
そう言えば行きも帰りも普通のチケットだった。
チケットが点線で切れなくて、半券が2/3位になったのは慣れてなかったから...
なんて訳ないか。
89NASAしさん:04/12/19 23:49:55
いずれ
羽田ー関空、神戸、広島、松山、北九州、福岡、長崎、鹿児島、沖縄
関空ー松山、北九州、福岡、長崎、鹿児島、沖縄
神戸ー松山、長崎、鹿児島、沖縄
をネットする大手航空会社に成長するだろう。
90NASAしさん:04/12/19 23:56:06
>>89
新幹線の着工が決まったから九州−関西は無理でしょう。
長崎・鹿児島は空港まで遠すぎるので新幹線の勝ちでしょう。
他の路線も需要からいくと導入予定の737-800でも大きすぎ。
91NASAしさん:04/12/20 14:32:25
とりあえずIT成金とか言う前にこれ読んでこい。

http://www.be.asahi.com/20041009/W11/0020.html

92NASAしさん:04/12/20 14:41:04
>>91
こけるようなHP作るような奴を養護するのか?
しかも一部のユーザーからは予約すら出来ないシステム作ってるんだぞ。
CAの募集もシステムの不具合で文句だらけだったの知らないんだな。
93NASAしさん:04/12/20 15:00:05
>>91
ZEROと同じくSKYも高く売れるようになったら売り逃げするんだろうな。
その為には儲からない路線はさっさと切り捨てて利益を上げないといけないわけだ。
94NASAしさん:04/12/20 17:31:39
SKY、737は6機程度導入検討、来年11月から
95NASAしさん:04/12/20 18:14:16
>>94
パイロットは集まるのかなぁ?
整備も自社整備にすると言ってるけど767と737の整備士がどれだけ集まるのか疑問。
96NASAしさん:04/12/21 01:16:27
>>95
SNAから引っこ抜くんじゃ無い?
97NASAしさん:04/12/21 01:26:24
>>96
SNAのパイロットは年齢的に無理でしょう。
引っこ抜いたとたんに定年。
多少若い人でも給料上げたら意味ないし。
98NASAしさん:04/12/21 14:45:03
ストップ高オメ
AirDoとの統合お蔵入りケテーイ

ブルームバーグインタビューより
99NASAしさん:04/12/21 20:27:21
チケットがまともになったのは今月の14日から。
CHK-INがガッチャンって通すだけのやつに移行する予定だからだって。
まだお金ないから実現はまだまだだそうだけど。
100NASAしさん:04/12/22 01:56:38
しかし相変わらず安売りのチラシみたいなホムペだな。
top位こざっぱりさせれよ。
101NASAしさん:04/12/22 02:09:48
>>100
ZEROの残党が作ってるからしょうがないよ。
102NASAしさん:04/12/22 07:21:55
ZEROが絡む前からあれじゃねーか
103NASAしさん:04/12/22 07:30:48
あれはHISのスタイル
104NASAしさん:04/12/22 14:39:36
HPの予約画面がひらかねぇな〜
105NASAしさん:04/12/22 22:22:37
TV東京のドラマで西郷輝彦が犯人を東京へ護送するのが
スカイマーク302便だってさ、いまON AIRしてる
106NASAしさん:04/12/23 19:41:02
日航、全日空就航へ 神戸空港

二〇〇六年二月の開港を目指す神戸空港に、日本航空(JAL)と
全日本空輸(ANA)の二社が就航する方針を固めたことが二十一日、
分かった。
107NASAしさん:04/12/23 22:46:35
いつも思うのだけどJALもANAも申し合わせたように同じような決断するよね。
好かんな。

よって神戸線はスカイを応援する。
低価格でガソバッテネ
108NASAしさん:04/12/23 23:02:43
そりゃあ、お互いの動きを常にチェックして乗り遅れないようにしてるからじゃないのかな
「あいつがやるならこっちもやるって言わないとまずい」
109NASAしさん:04/12/24 01:14:23
>>107
寡占企業同士で闇カルテルですよ
110NASAしさん:04/12/24 01:29:41
大型機が伊丹を追い出されるからでしょ。
伊丹は子会社の小型機運航で、神戸を大型機運航って事で。
111NASAしさん:04/12/24 01:34:27
>>110
神戸は滑走路が2500mしかないから大型機はきついでしょう。
112NASAしさん:04/12/24 01:42:03
>>111
2500mあれば国内線なら十分過ぎるほど余裕でしょ。
富山なんて2000mでB777飛ばしてる
113NASAしさん:04/12/24 01:47:50
>>112
神戸は関空の空路が邪魔して管制官曰く"日本一危ない空港"だから他の空港とは違うよ。
伊丹のすぐ横なのに羽田から1時間半もかかる空港だし。
114NASAしさん:04/12/24 02:25:51
>>113
トラフィックと滑走路の長さはまったくリンクしないわけだが。
どちらにせよ国内線なら2500mで十分に対応できる。
115NASAしさん:04/12/24 09:33:39
ところでなんで1時間半もかかるの?
行きと帰りの時間差もあまりないの?
116NASAしさん:04/12/24 10:19:19
>>115
大回りするから。
伊丹と関空だって時間違うでしょ。
117NASAしさん:04/12/24 11:46:17
>115

一旦小豆島手前まで行って、KAKOH-MAIKO-神戸空港と飛行するから。
MAIKOは関空便が4000ftで飛び、明石海峡大橋が1000ftなので、2000〜3000ftで
通過する必要がある。

着陸側はまだいい。これはIKOMA-RJOOと同じぐらいの距離だから。
問題は離陸側も同じ制限が加わること。伊丹で言えば、14で離陸して
IKOMAまで、延々低空飛行250ktで飛行するようなもの。
118NASAしさん:04/12/24 17:30:39
神戸は関空2期完成と同時に縮小圧力がかかる予感。
119NASAしさん:04/12/25 23:02:01
人大杉?
120NASAしさん:04/12/26 22:18:30
全日空は10往復便 神戸空港

二〇〇六年二月の開港を目指す神戸空港に、就航を表明する全日本空輸(ANA)が十往復便程度の
路線を確保することが二十五日、分かった。既に同空港への就航を表明しているスカイマークの
七、八便を 上回ることになる。

同社の役員が二十七日午後、矢田立郎市長を訪れ事業計画を報告する。詳細な路線の確定は数カ月後に
なるが、羽田が中心になるとみられる。

一方、日本航空(JAL)も同日、就航を表明する。これまでのところ「複数便を確保する」との意向を同市に
示しており、十往復便に近い路線を確保するとみられる。
121NASAしさん:04/12/27 09:56:10
神戸の希望通り27,8便いきそう?
ちゃんと席うまるんかね・・・
122トリプルセブン:04/12/28 05:41:43
>>112
短いほうがブレーキ強いからいいよね!
123スリーナイン:04/12/31 02:06:54
レール上から垂直浮上可能。
124NASAしさん:05/01/05 21:13:26
羽田−神戸・徳島は関空経由。
関空以西は高速艇とのコードシェアとなります。
125NASAしさん:05/01/06 17:21:42
JA767Fは2月下旬導入みたいだな…延期しないだろうな?
126NASAしさん:05/01/06 18:13:37
ん?関空線じゃないの?
127NASAしさん:05/01/06 23:47:49
関空線、未だにダイヤすら発表になってないんだが...大丈夫か?
128NASAしさん:05/01/06 23:57:45
>>127
ちょっと不安だな。
ただ大手が4月のダイヤを出す頃には発表するのではないかと。
今回はJALコードシェアも絡んでいるので手抜きは出来ないだろ。
129NASAしさん:05/01/07 01:43:38
ネット予約も早くなんとか汁
130NASAしさん:05/01/07 11:52:08
運審、SKYの関空運航許可を適当と決定
 今日(7日)にも国交省が運航許可へ
131NASAしさん:05/01/07 15:45:51
>>130
航空新聞?
132NASAしさん:05/01/07 17:27:42
CAの美人ランキングしましょう
133NASAしさん:05/01/07 18:05:06
キャンペーン運賃1万円は魅力だね。問題は4月以降なわけだが。
134NASAしさん:05/01/07 20:22:52
>>99
 そうなんですか。年末に乗ったときにビックリしました。手でちぎっていた
のでショボソですた。
135NASAしさん:05/01/07 21:25:58
>>127
がいしゅつだが、発表ありますタ。
ヲタの皆様におかれましては、この新ダイヤ、運賃に対していろいろとカキ子
されますようお願い申します。
ttp://www.skymark.co.jp/campaign/2005_01kix.html

普通:10000円、シグナス:運賃込み12000円
なお普通運賃扱いです。
おそらくですが、通常運賃は15000円
特割12000円〜9900円、シャトル割13700円あたり。
JALでは自社便並み設定で売るはず。
136NASAしさん:05/01/07 23:23:38
>>135
今の徳島便と余り変わらない時間帯だな。
徳島便廃止して移行するつもりなのか?
137NASAしさん:05/01/09 04:51:05
1機増やすんでしょ?
138NASAしさん:05/01/09 22:33:17
ベトナムから買うのよ
139NASAしさん:05/01/10 14:20:26
↑ちげ〜よさ〜る
140NASAしさん:05/01/10 14:26:52
延期された那覇線ってどうなったの?
141NASAしさん:05/01/10 14:27:29
>>140
あぼーん状態。
142NASAしさん:05/01/10 14:29:43
>>138
も、もしやあなた様は、かの有名な・・・、
のよのよ 様ですか?
143NASAしさん:05/01/10 22:20:32
144NASAしさん:05/01/10 23:46:35
そうです。わたすが
のよのよです。
なに見てんのよ!
145NASAしさん:05/01/11 12:58:36
>>135
羽田発の最終がもう少し遅い時間だと嬉しいんだが。
146NASAしさん:05/01/13 19:08:11
147NASAしさん:05/01/14 12:34:46
>>99
関西線でJALとコードシェアするから、チケットまともになったの?
148NASAしさん:05/01/15 21:51:09
スカイマーク 7号機8号機をリースして、新千歳に参入せよ。打倒、北海道国内航空。
149NASAしさん:05/01/15 22:35:43
>>148
もし参入するとしても関西ー新千歳か神戸ー新千歳だろうな。
(関西ならJALとコードシェア)
150NASAしさん:05/01/15 23:35:46
>>148
>>149
北は経費がかかりすぎるので参入しないと社長が申しておりました。
151NASAしさん:05/01/15 23:35:57
大阪〜那覇に飛ばせ!!
152NASAしさん:05/01/15 23:54:32
>>151
沖縄はビジネス需要がないので飛ばしません。
153NASAしさん:05/01/16 00:01:12
>>149
当分は西日本に集中するって戦略だったはず。

それに過去の千歳・青森は失敗続きだったので、
スカイにとって「北」は鬼門ではw
154NASAしさん:05/01/16 00:21:06
スカイマーク、神戸に来るんだ。
楽しみ。
一万円なら気軽に東京に行ける。

ただ、一日に何便飛ぶか知らないけど、
ポートライナーの経営は大丈夫なんだろうか。
155NASAしさん:05/01/16 00:24:10
そのうちSNAをを吸収すれば、九州路線は充実(大分は除く)。
737を導入するなら、SNA吸収したほうが手間がかからないだろし。
156NASAしさん:05/01/16 00:30:08
結局
羽田ー関西、神戸、福岡、鹿児島に加えて
中国四国九州方面

あとは神戸と関空から四国九州方面あたりに特化しそう。
沖縄はともかく北海道東北はあまり手を出さないかも。
雪が降ればすぐ運用が大変になるし
157NASAしさん:05/01/16 00:46:09
>>155
手間はかからないけど吸収するには40-50億の金はいるよ。
やっと黒字になった会社があと2年半でそれだけの金が用意できるどうか。
158NASAしさん:05/01/16 00:50:31
>>157
株式交換で、SNAの株主にスカイの株を割り当てる形にすれば
最小限の出費でいけるのでは?
159NASAしさん:05/01/16 01:00:04
>>158
SNAの大株主は産業再生機構だからその手は使えません。
機構自体があと3年くらいで無くなるんだから。
支援はもうすぐ終了します、あとは各企業の再建に専念します。
160NASAしさん:05/01/16 09:18:34
社長のポケットマネーで買っちゃえ
161NASAしさん:05/01/16 12:08:28
>>160
SKYを買ったのでなくなりました。
162NASAしさん:05/01/16 20:05:03
>>160
孫さんじゃあるまいし。
いや待て、孫さんがSNA買っちゃったりして。
163NASAしさん:05/01/17 11:31:42
それならホリエモンのほうが可能性ないか
164NASAしさん:05/01/18 00:45:45
安けりゃなんでもいいよ

スカイマーク、がんばって
165NASAしさん:05/01/18 00:57:39
むりだろ、いままで計画めちゃくちゃやないか
166NASAしさん:05/01/18 04:26:32
>>163
ライブドア航空なんて恐ろしくて乗れねぇ・・・・

でも、ほりえもんなら見た目が派手な航空事業なんかは好きそうだな。
167NASAしさん:05/01/18 08:09:36
新千歳が駄目なら、金浦への昼間の定期便はどうよ。
168NASAしさん:05/01/18 08:40:26
152
那覇にビジネス需要が少ないのはわかるけど、徳島や鹿児島も同じようなものだろ。だったら観光需要が旺盛で、客単価の高い那覇のほうがいけてない?
HIS経由で売りやすいだろうし
169NASAしさん:05/01/18 11:43:15
>>163>>166
それこそ糸やんの逆鱗に触れるって。
ただでさえホリエモンの事嫌いなのに。
170韓国HIS:05/01/18 12:31:51
>>164
普段HISのことはぼろくそ言いながらも使ってるけど。
それに比べスカイマークはとてもまともだった。

男のイケメン系?アテンダント多数の雰囲気もなんか日系ぽくない感じだった。
↑勘違いするなよ。外資とも比べてって意味だからな。

ソウルはそんとき機材は多分テレビもあったかな。
ビールでねーよって、HIS及び電話した正規運賃の予約センターに言われたのに実際は出たぜ。

ただし帰りがアホみたいに早くて空港の売店は一箇所のみ。
多分帰りは機内も飯出なかったキガス。
帰りはもう少し遅くして朝ごはんが出る時間くらいがいいかもしれんな。

それに昼フライトの四社と同じような扱いにしてやってもいいと思うけど。
その方がいろいろ選択できて客も便利だろ?




171NASAしさん:05/01/18 20:08:06
>>169
イトヤーマ先生を航空界のナベツネみたいに言うなw

>>168
客単価は高いか?沖縄って?
ツアーの場合、航空会社に入ってくるカネなんてしれてるから
やっぱビジネス客が主体の路線を優先すべきだろ。

それにHISとの関係も段々弱めていくんじゃないか?
ケンカ別れはしないだろうが、海外主体のHISと他の大手代理店とも仲良くしたい
スカイとでは段々距離が開いてくるだろ。
澤田さんも関心は証券事業の方に行ってるみたいだし。
172NASAしさん:05/01/18 20:08:07
>>168
那覇線は観光路線の中でもさらに客単価が低い。
鹿児島線の方が高いくらいだ。

しかも距離が長いので徳島や関空のように4往復できない。
余った機材で深夜関空〜那覇を往復させるなら分かるが。(羽田から乗継利用可能)
関空1:00−那覇3:00、那覇4:00−関空6:00とか。
173NASAしさん:05/01/18 20:14:30
>>167
枠が取れればドル箱になるだろうけど、チャーター便で飛ばすのと違って
他社が黙ってないだろ。
それに就航する航空会社数も政府間協議で決めなきゃいけないはずで、
日本側が1社増やしたら、それに相応する見返りを韓国側に与えるとか
(現在は韓国側の方が就航路線数は多いので大した問題にはならないかもしれないが)
いろいろあるんで、そうすんなりと運行できないのが国際線の辛いところだな。
174NASAしさん:05/01/18 20:30:15
しかし、スカイのごちゃごちゃしたホームページはなんとかならんのか?

一応、スカイは応援してるのだが、
あのウェブサイトだけは誉めようが無いな・・・
175NASAしさん:05/01/18 20:34:54
路線自体にビジネス客が多くても、skyがそれをひろえなきゃ意味無いわけじゃん
skyのビジネス客への訴求力が強いとは考えにくいからなあ…

あと、確に那覇線は便数増やしにくいね。だったら逆に余剰機材を使って、時間帯悪くても1日1往復したらいいかも。
その分、片道運賃一万五千円でリテール中心。コストを賄えるかはわからんが、搭乗率はたかいだろうな
176NASAしさん:05/01/18 21:25:45
関空就航を機に、ニュース番組や春ドラマのスポンサーになって、
少しずつCMを流していくべきではないだろうか。
恐らく普通の人々には「スカイマーク?それってファミレスのあれ?」って反応来るぞ。
今の時代、コストが掛かるのは仕方ないがリターンが多いのがテレビCMだからな…
177NASAしさん:05/01/18 23:47:55
♪味わい、ふれあい、スカイマーク〜
178NASAしさん:05/01/21 16:47:02
スカイマークって職場としてはどうなの?きついって聞くけど。
とくにPやメカの人に聞きたい。
179NASAしさん:05/01/21 21:22:11
携帯から見てるのでわかんなくて、質問します。
関空〜羽田線の運賃と就航時間帯を教えていただけないでしょうか?
180NASAしさん:05/01/21 21:26:48
那覇に来なくていいよ、座席シートは狭いし安っぽい!!

なによ、あのタクシー見たいなビンボー臭いビニールシートは。
181NASAしさん:05/01/21 21:54:46
ホームページから予約のアクセスが出来ないんですけど・・・何か特別な設定必要なの?
この会社の便に予約するには。他社便は全て予約できるんですけど。
182NASAしさん:05/01/21 22:37:55
>>181
漏れもナー。

>>180
空飛ぶバスですから仕方ありません。
名護へ行くバスと同じ間隔でどうぞ。
183NASAしさん:05/01/21 22:44:33
>>179
運航スケジュール  
2005年3月11日〜3月31日
 便名 羽田発 関西着
SKY201 06:45 08:00
SKY203 10:25 11:40
SKY205 14:10 15:25
SKY207 17:55 19:10

 便名 関西発 羽田着
SKY202 08:40 09:45
SKY204 12:20 13:25
SKY206 16:05 17:10
SKY208 20:00 21:05


184NASAしさん:05/01/21 23:27:23
そういやJALとのコードシェア便はどれになるんだ…?
下手したらSKY便名でDC10やA300に乗れたり…
185NASAしさん:05/01/22 00:56:26
>>180
じゃ、昔の大阪市営地下鉄のビニール椅子とタメはるのか?BCは。
>>184
つか、逆のパターン、JAノレのチケで8列のB6なんてヤだね。

BCはいっそ、UKB市国の国営航空にでもなってればいい。
186大久保隆太:05/01/22 00:59:01
徳島便、運休記念発表〜!(爆)

余った飛行機で、広島線開設検討中〜!(笑)
187NASAしさん:05/01/22 01:25:55
>>181
嫌がらせ <嘘

この程度のシステムもまともに組めない時点でかなり不味い。
多くの環境で予約出来ない状態を告知する事すらしないし。
つか、こんな糞システム作ったのどこよ(怒)
188NASAしさん:05/01/22 02:14:45
今度羽田ー徳島に乗る予定なのですが、
使用機材と同じ機種のダイキャスト、
機内販売してるでしょうか?
189NASAしさん:05/01/22 08:24:23
関空への運航スケジュールは比較的良さそうな気が・・・
190NASAしさん:05/01/22 12:47:05
羽田は2月1日より新カウンターになります。
191NASAしさん:05/01/23 13:27:14
22日の12便 福岡ー羽田に乗ったんだけど、上空は晴れていてゆれも
なかったのに突然シートベルトサインが点いてコースを突然東に向きを変えて
飛び始め、またコースに戻ってきてからサインが消えた。
これってよくあることなのでしょうか?
ちなみにレザーシート?で快適でした。
192NASAしさん:05/01/24 00:36:58
>>191
ジェット気流のふちがかなり揺れやすいので
それを避けたものと思われます。

夏場はCB(積乱雲)回避で同じことよくやるよ。
193NASAしさん:05/01/24 00:39:01
関空線用の機材は横8列じゃなく通常の7列!
座席数から言うとJAL機材よりゆったりになるんだって!
うれしいね。
194NASAしさん:05/01/24 00:45:23
>>193
座席数が少ないって言っても、無駄なギャレーがあったり
トイレの数が多かったりするから、ゆったりとは限らないんじゃない?
195NASAしさん:05/01/24 09:36:33
とりあえず横方向はよさそうだな
196NASAしさん:05/01/26 18:14:17
土日の羽田発鹿児島便の搭乗率はどれくらいですか?
二月の26か27の昼の便にスカイメイトで搭乗予定です。
教えて君でスマソ
197NASAしさん:05/01/26 18:58:20
1〜3号機の詰め込みコンフィギを「並」仕様に改修する予定はないの?
198NASAしさん:05/01/26 20:28:55
>>197
んな金があったら、違うことするだろうよ。
関係ないけど、TKSだけ、ANAのコードシェアしてくれんだろうか。
TKS出張増えそうなんだけど、PLT&JMB平なんだよね。
199NASAしさん:05/01/26 20:37:35
AIR DOは全日空グループだと発着枠でまたもめるらしいね。
200NASAしさん:05/01/26 21:00:49
脳内機長 200ゲッツ
201NASAしさん:05/01/26 21:57:40
とうとう訴えた罠。さてさて、どちらが勝つのやら…
202NASAしさん:05/01/26 22:24:28
>201
スカイマークってJALとコードシェアするんだよね。
Air Doに求婚して断られた腹いせなんじゃないの。
大阪、新千歳、青森を一方的に切り捨てた公共交通機関を誰が支持するのかと小一時間・・・
203NASAしさん:05/01/26 22:38:03
>>202
第3者から見て君の言い分の方が筋が通ってないな。

普通、乗ってくれなきゃ撤退するでしょ。

伊丹-千歳の撤退前にやってたCMで「乗ってくれなきゃ撤退やぁ」って泣き落とししてたらしいけど、
やっぱり乗ってくれなくて撤退。
204NASAしさん:05/01/26 22:45:10
まぁ、SKYの言い分は正しい訳で
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__956190/detail
205NASAしさん:05/01/26 22:52:36
>203

でも、結局は札幌―東京を追加したいだけなんだよね。
利益が出なけりゃ撤退は仕方ないけど、節操がないのは確かだ罠。
マーケティングに問題があったってことだよね。
ふられた相手に粘着して幹線のみ運行したいってのは、大手から言わせれば虫が良すぎると思うけど。
206NASAしさん:05/01/26 23:12:04
だれか明日の株主総会行ってレポしておくれ。
207NASAしさん:05/01/26 23:18:09
ttp://www.skymark.co.jp/company/inverstor/050126.pdf

ホントは羽田の枠が欲しいから牽制してるだけなんだろうけど、
まぁ云ってる事は間違ってない罠
208NASAしさん:05/01/27 00:11:25
まぁ間違ってない罠

今度の訴えがまたあっさり棄却されるんだったら
おかみというところはやはり伏魔殿なのかもな
209NASAしさん:05/01/27 00:17:32
なんか、やり口が禿げバンクみたいだな。
正義感ぶって消費者の見方と喧伝しておいて
その実、自分の利益のことしか頭にない。
210NASAしさん:05/01/27 00:22:33
種々の違法、脱法行為繰り返してるペテン禿の所と
同列に扱うのはおかしいだろ
211NASAしさん:05/01/27 00:39:14
DOのコードシェアも両方向だったらこうまで言われまいに
212NASAしさん:05/01/27 00:41:42
【航空】スカイマーク、エア・ドゥ優先枠取り消しを求め国を提訴【01/26】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1106743256/
213NASAしさん:05/01/27 00:44:57
>>207-209
新興航空会社で曲がりなりにもうまくいったと言えるのはスカイマークだけだろ。
あとは経営破綻、再生機構、会社清算というパターンばっかり。
航空会社はつぶれた会社の方が多いのを忘れちゃいけない。
214NASAしさん:05/01/27 00:47:57
スカイマークもぎりぎり危ない線までいったけどなー
215NASAしさん:05/01/27 10:49:06
グループ企業の定義ってよくわからないけど
無理ありすぎだろ

所詮5流旅行会社の子会社
216NASAしさん:05/01/27 10:58:00
>>215
いつの話してんの?
今はHISの子会社じゃないよ。
IT成金の会社。
217NASAしさん:05/01/27 11:16:59
>>216
ゼロだっけ?

すっかり忘れてた
218NASAしさん:05/01/27 12:34:36
219NASAしさん:05/01/27 17:30:19
合併しようと言ったり,訴えてみたり,

へーもうHISの子会社じゃないんだ.完全に離れてるの?チケットは売ってるの?

しかしプロバイダー会社ぐらいがエアラインを支えられるのか?

220NASAしさん:05/01/27 17:42:26
>>219
ZEROを売却した金でSKYを買ったんだよ。
ここに来る前にSKYのHPぐらい見ろよ。
221NASAしさん:05/01/27 20:30:36
今まさに福岡→東京を初めてネット予約したんだが、
最後の予約番号とかが出てる画面を印刷したら右端の予約番号がすっ切れてて見れない…
画面閉じちゃったしもう番号なんて覚えてないし、
これからどうすれば…
222NASAしさん:05/01/27 20:45:16
>>221
予約センターに電話したほうが良いと思われ。
223NASAしさん:05/01/27 21:21:22
>>222
電話して解決しました…
普通のA4の紙に普通に印刷しただけなのだが、
これは俺が悪いのかシステム設計者が糞なのか…?
224NASAしさん:05/01/27 22:29:39
>>223
だってZEROの残党が作ったシステムだもん。
225NASAしさん:05/01/27 22:43:10
>>223
ファイルの印刷プレビューを開いて印刷方向を縦から横にチェック
を変えたらうまくいくと思うよ。
226NASAしさん:05/01/28 09:01:52
いや、普通に印刷の用紙の方向の確認くらいしろよ・・
恥ずかしいヤツだな。
227NASAしさん:05/01/28 11:45:40
つーか、
便名・発着時間・予約番号の部分だけを範囲指定して印刷すればいいだろう。
228NASAしさん:05/01/28 18:33:27
>>225
>>226
>>227

各種設定を変えないとまともに印刷できないHPしか作れないZEROの残党
229NASAしさん:05/01/29 16:00:18
画面デザインは外注だろ
230NASAしさん:05/01/29 18:08:21
関西線コードシェアのリリースでた
ttp://www.skymark.co.jp/company/inverstor/050128_2.pdf
231NASAしさん:05/01/29 18:43:54
道民と県民のために設立したADOやSNAはともかく

三流旅行代理店が営利目的で設立し、おまけに新興プロバイダに
のっとられて、嘘計画ばっかり垂れ流して新規路線に飛びついて
は休止の繰り返し、利用者のことなんてこれっぽっちも考えて
いないスカイマー糞はお上に嫌われて当然ですよ。

ここは公共の足という意識がまるでナシ。こんな会社が発着されたら
迷惑ですwいつのまにか撤退してくし、どこも歓迎しませんが。
232NASAしさん:05/01/29 19:22:45
>>229
外注する金を節約するのがSKYじゃねぇのか
233NASAしさん:05/01/29 20:16:49
>>231
道民や県民のためでなくてはいけないの?
じゃ、スカイは国民のために設立された ということでw
234NASAしさん:05/01/29 20:29:44
>>231
>利用者のことなんてこれっぽっちも考えていない

これは補助金たかり、地方路線切り捨て、超絶ぼったくり、市場寡占狙いで
ダンピング、闇カルテル、談合を行うJAL,ANAの事ですね。
235NASAしさん:05/01/29 21:09:38
スカイマーク、地味に福岡だけdでりゃいい。
お下劣部隊。
236NASAしさん:05/01/29 22:29:10
でも未だに徳島続けてるのはリッパ。

あの路線は天下のANAでも手に負えなかった路線なんだから

スカイは押し付けられたんでしょう?
237NASAしさん:05/01/29 22:33:05
スカイマークがdj
238NASAしさん:05/01/29 22:40:39
マイルが無い……
239NASAしさん:05/01/30 10:14:15
マイルはあったほうがいいのだろうか?
マイルはなしにしてその分安くした方がいいのだろうか?

たぶんスカイはあとの方だろうな??
240NASAしさん:05/01/30 10:17:31
>>236
撤退が内定しているとか、してないとか。
でも政府申請は8/Eまで料金がでてた。
ま、それでも撤退するのが、SKYなんだけどな
241NASAしさん:05/01/30 14:03:30
>>236
JAL単独で十分なんだが

それよか737-800を一気に8機かよ
どこに飛ばすのやら
242NASAしさん:05/01/30 14:13:31
関空便、大して安くねぇ。ちょっと失望。
243NASAしさん:05/01/30 15:11:59
↑失望って?
244NASAしさん:05/01/30 15:35:56
>>241
SKYがそれだけ導入するのか?ソースキボン。
神戸発で色々ネットワークでも構築するのだろうか…鹿児島とか札幌とか。

そういや沖縄は?
245NASAしさん:05/01/30 15:42:00
>>244
月刊エアライソ
246244:05/01/30 17:54:01
>>245
レスTHX

某掲示板ではB737-800は9機導入で、さらにB767-300ERを1機導入だとか。
どのみち拡大路線だ罠…
247NASAしさん:05/01/30 20:17:27
>>241
普段邪魔だけど、ごく希に便利なんだな。
・・・・・・・・・・・・・、乗り遅れたときだけだけどさ。
1日4便じゃ悲しすぎるよ。

徳島板ネタだけど、セントレア記念(NAL→ANA化)で
SKYがANAに変わるのを密かに期待してるんだけど、
無理か。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
248NASAしさん:05/01/30 20:21:56
>>242
8500円の便があるじゃないか。
正規運賃はあまり変わらんが(15000円くらいを期待していたが)
とはいえ当日空席待ち14500円はシャトル運賃に近くおとくかも。

>>247
いずれJAL運航は4便程度に縮小、SKY運航が8便に倍増する予感。
249NASAしさん:05/01/30 23:07:58
>>246
B3を8機でB6を8機らしい
250NASAしさん:05/01/30 23:10:25
>>249を訂正
B3を8機でB6を1機らしい
251NASAしさん:05/01/30 23:44:05
神戸市国がフラッグキャリアを探しています。

99 :妄想条約機構 :04/12/02 21:26:50
神戸市国の空の玄関である、神戸空港の完成が間近です。
搭乗手続と出国を済ませると、フィーダー便で関空に向かいます。
フィーダー便は国際線に到着するため、日本での通過ビザは必要ありません。
また、関空を経由しない、日本各地への国際線は下記の各都市に就航予定です。

但馬、播磨、鳥取、米子、松江、隠岐、出雲、萩石見、山口宇部、北九州、佐賀、
信州まつもと、八尾、びわこ、南紀白浜、能登、富山、福井、徳島、高松、
岡山南、広島西、大分県央、枕崎、延岡、静岡、小牧、各務ヶ原、調布、厚木、
宇都宮、岩手県北、大館能代、庄内

(あと、横田、百里、座間、鹿屋、芦屋、岩国、下地島とかも入れとく?)

日本以外の国際線就航都市は下記の通りです。
平壌、ウラジオストック、ハバロフスク、イルクーツク、ユジノサハリンスク
252NASAしさん:05/02/01 21:31:26
>242
よく見ると、SKYの特割って、当日前便に空席があれば
変更可みたいだね。
そう考えると、お得かも。

253NASAしさん:05/02/02 09:22:17
新カラースキームきたー
254NASAしさん:05/02/02 23:42:43
羽田ー徳島線の機材カラーは、HPに出てるのと
同じですか?それとも黄色が入ったヤツですか?
255NASAしさん:05/02/03 00:11:52
最近は革張り機材が多いみたいですが、決まってないでしょ。
シグナスがない機材が基本だと思うけど。
767Cが来るとブルーになる。

 JA767A 第1号機 12/297席(シグナス/普通席)
 JA767B 第2号機 12/297席(シグナス/普通席)
 JA767C 第3号機 280席
 JA767D 第5号機 265席皮張りシート
 JA767E 第6号機 262席
 JA767F 第7号機 未稼働?
256NASAしさん:05/02/03 00:54:13
でもJA767Cって前後広いじゃない?
けっこう好きだけど・・・

新しくなるほどゆったりしてるよね。
JA767DやEは普通の横7列だしね
257NASAしさん:05/02/03 05:21:39
JA767Cって、前は24/230席だったけど、いつの間にやらモノクラスになってたのね。
週末の夜間は仁川チャーターに使っていたが。

韓国サイトを見ると、現在は皮張りシートのJA767Dを使っているようだ。
(3月のチャーター便時刻表に「座席数:265」と出ている)
ttp://www.skymarkair.co.kr/
258NASAしさん:05/02/03 18:03:34
関空線の時刻表があったので貰ってきたけど、
関空のカウンターってJALとANAの間になるみたいね。

てっきり、旧JASのところかと思っていたんだが、
国内線のカウンターの真ん中でいい位置が取れたじゃないの。
まぁ、JALとのコードシェアがあるから
JALの横になったんだろうけど。
259NASAしさん:05/02/04 21:23:10
ホームページにつながらないぞ・・・?
260NASAしさん:05/02/04 21:33:08
>>259
鯖が弱いので複数の人が同時に接続するとフリーズかも
261NASAしさん:05/02/05 15:07:28
イメージカラーを青から赤に変更
シンボルマークをSMAノ、SKYMAノK AIRLINES に変更。
262NASAしさん:05/02/07 06:50:52
スカイマーク提訴「理解できぬ」---岩崎航空局長、明確なルール強調
日刊tj2/4

裁判負けるかな?
263SKY:05/02/07 08:15:19
皮張りシートの機材は個人用モニターが有ったと思うけど使用しているの?
264NASAしさん:05/02/07 12:47:13
モニターはありますが、寝ているようです。
265NASAしさん:05/02/07 14:51:21
寝ていると言うよりはセーフティデモ以外は使用していないだけ
実際メニュー画面は出るし
266NASAしさん:05/02/08 00:37:55
提訴?ここの社長ってどんな人?
267NASAしさん:05/02/08 10:44:30
>>266
IT成金
268NASAしさん:05/02/08 19:01:03
マイレージ制度導入きぼーん。
幽霊会員増大防止&コスト削減のため5回分の搭乗券と引き換えに加入。
入会ボーナス1000マイル。
Yクラス100%シグナス125%、割引Y70% 格安&特定の割引運賃50%
提携会社:スカイチーム各社

NWと提携という話はなくなったが。
269NASAしさん:05/02/08 23:54:57
社員100人にお尋ねします。

社長についていきますか?
270NASAしさん:05/02/09 00:05:02
    ミ   ,,、,、,、,、,、,、,、、 彡
     l  i''"        i彡
    .| 」   /' '\  |
    ,r-/   -・=-, 、-・=- |
    l       ノ( 、_, )ヽ  |  <SKYも買っちゃおうかなあー
    ー'    ノ、__!!_,.、  |      
     ∧     ヽニニソ   l
   /\ヽ           /           
 /     ヽ.  `ー--一' ノ/ヽ 
/     r‐-‐-‐/⌒ヽ-─''   `、 
 ヽ、  |_,|_,|_,h( ̄.ノヽ      ヽ  
 ー-ヽノ| `~`".`´ ´"⌒⌒)    ヽ
271NASAしさん:05/02/09 00:23:20
こんどこそ掛布社長キボンヌ!!
272NASAしさん:05/02/09 12:30:07
>>262 国土交通省の天下り先が一つ減るから理解出来ぬなのだろう。このバカ航空局長は。
273NASAしさん:05/02/09 20:27:44
hpが変わってる。。。綺麗だ。。。
274NASAしさん:05/02/09 20:40:01
ほんとだ なかなかいいデザインね

前のやつ、いっちゃぁ悪いけどエ○サイトみたいに広告多かったんっだもん
275NASAしさん:05/02/09 21:00:41
携帯サイトもあるし。
でもアフォツーカーでは、おいらがいま使ってる機種限定w
276NASAしさん:05/02/10 00:24:39
関空行きに使用する機材は到着しているのか?737も予約登録してあるみたいだが。
277NASAしさん:05/02/10 00:32:12
まだみたい

羽田のどこにも余ってるスカイマーク機なんていないし。
278NASAしさん:05/02/10 17:15:36
神戸球場がスカイマークスタジアムに・・・
http://www.sponichi.co.jp/baseball/flash/KFullFlash20050210022.html
279NASAしさん:05/02/10 20:40:07
また社長の暴走かと思いきや
会社の宣伝としてはなかなかいいんじゃない?
280NASAしさん:05/02/10 21:13:59
神戸は結構本気でやるつもりなのかな
281NASAしさん:05/02/10 22:16:15
>>280
そうなんだろうね。
徳島やめて神戸にするんだろうね。
282NASAしさん:05/02/10 23:29:31
徳島やめないで!おねがい

掛布社長!!
283NASAしさん:05/02/10 23:51:06
>>282
だったら、282が徳島駅前で営業シル!
284NASAしさん:05/02/11 00:09:32
SKYのラジオCMはよく聞く。

「父さん、僕東京の大学を受験するよ!」
「やめとけ」
「大丈夫。スカイマーク使うから」
「おお、それなら安心だな」「受験にはお得なスカイマークで」

みたいな感じだったような。
285NASAしさん:05/02/11 10:22:05
>>279
マラソンランナーのスポンサーになるよりはリスク少なそうだからな。
オリックスの成績ボロボロだったけど宣伝効果がある…というのはヤフーが実証してるし。
286NASAしさん:05/02/12 19:55:18
名実ともに神戸市国のフラッグキャリアか。
287NASAしさん:05/02/12 21:20:59
>>285
マラソンランナーより4倍も金出すんだからそのくらいメリットがないと。
288NASAしさん:05/02/12 21:57:50
>>287
Qちゃんはもっと高かったと思うぞ。
そもそもスカイマークの2億というのは「3年間」での値段だし。
昨年が年1億だったし試合数が半分ということを考えれば妥当かな。
289NASAしさん:05/02/13 01:48:00
>>288
Qちゃんは2年間で5千万です。
SNAが提示した金額は競合他社と比べて最低だったけどモロモロの理由でSNAに決まりました。

ちなみにオリックスは3年かけて徐々に大阪ドームの試合数を増やして最後には完全移籍するそうです。
290NASAしさん:05/02/13 11:03:21
>>289
Qちゃんとの契約金はあくまでも推測だから本当のところはわからんけどな。
一説には年間1億と言っているところもあったし。

スポーツ新聞とかの記事には「飛ばし」と呼ばれる憶測が先行したものも多いから
鵜呑みにしない方がいいですよ。
291NASAしさん:05/02/13 17:41:54
羽田の新しいカウンター昨日はじめてみた。

なんかSKYっぽくない高級感があった。
292NASAしさん:05/02/14 03:39:28
オリックス以外は試合やらんのかな、
あとセとの交流試合もありそうな
293NASAしさん:05/02/14 03:40:55
オリックス以外は試合やらんのかな、
あとセとの交流試合もありそうな
294NASAしさん:05/02/14 03:41:32
オリックス以外は試合やらんのかな、
あとセとの交流試合もありそうな
295NASAしさん:05/02/14 05:28:55
うあ、ぜんぜん反応無いと思ったら3つも、、、スマン
296NASAしさん:05/02/15 16:53:57
スカイマークエアラインズ あの手この手でエア・ドゥ統合狙う
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=17886

>スカイマークエアラインズ(SKY)が、全日空(ANA)に
>依頼していた機体整備を3月末で打ち切る。

って、初耳なんですけど。。。自社の整備にするの?
297NASAしさん:05/02/15 16:58:29
スマソ記事の中にあった。整備はJALがやるんだ。

>4月からはANAに代わってSKYの機体整備を引き受ける。
298NASAしさん:05/02/15 21:07:39
そして結局はぼったくられる
歴史は繰り返す
299NASAしさん:05/02/15 23:12:31
西久保 がんばれ
300NASAしさん:05/02/15 23:51:06
いっそうの事、自社で北海道線飛ばして猛攻撃するとか?

新千歳−羽田、関空、神戸線飛ばしてJALとコードシェアすればANAも慌てるはず。
301NASAしさん:05/02/16 00:16:53
スカイマークの会社のみなさん

座席をもう少し広くしてください、おねがいします
302NASAしさん:05/02/16 00:31:09
4月
関空からの羽田行き最終便はMD81なのか
JAL運航とはいえスカイマークでMD81とはおもしろいな
303NASAしさん:05/02/16 00:33:28
>>300

バラしちゃだめ
304NASAしさん:05/02/16 00:38:31
JA767A
JA767B
JA767C
JA767D
JA767E
JA767F
JA767G
JA767H
JA767J
JA767K
JA767L
JA767M
JA767N
JA767P
JA767Q
JA767R
JA767S
JA767T
JA767U
JA767V
JA767W
JA767X
JA767Y
JA767Z


めざせ!JA767Z!!
305NASAしさん:05/02/16 00:41:06
>>300
北国の路線はコストがかかるからスカイマークでは無理。
306NASAしさん:05/02/16 10:50:55
BCってスカイマークですよね?
今までJALだったのですが、今度初めてスカイに乗るので心得教えてください。
307NASAしさん:05/02/16 12:17:15
>>306 一番高額なチケットを購入する事じゃ
308NASAしさん:05/02/16 22:25:41
>>306
JAL運航便を選んでSKYで買う。
309NASAしさん:05/02/16 22:30:25
3月にSKY乗ってもJALマイルに加算されません。
4月になってから乗りましょう。
310NASAしさん:05/02/17 00:47:35
>>306
福岡便はシートピッチが思いっきり狭いので、前が開いてる非常口席を指定すること。
これ基本中の基本。
311NASAしさん:05/02/17 08:57:13
しぐ茄子やめてシトピチ広げれ。
安さが瓜ならモノクラスでよかろ。
312NASAしさん:05/02/21 10:30:27
>>304
そういえば月刊イヤラインの登録機コーナーで
737でも800を導入するという予約登録で
同じようなことをしていた。
SNAの頭も押さえつける気か?
313306:05/02/22 14:27:51
乗ってきました。
310さんの言うとおり、往復とも非常口席を指定しました。
時刻通り飛ばないのには困りましたが、CAのクオリティは最高でした!
314NASAしさん:05/02/22 21:19:41
>>312
最近の登録は予約制。
SKYがその機番を取れたってことはSNAが取ってない(導入の意思がない)
ってことじゃないの?
315NASAしさん:05/02/22 21:56:50
>>314
マニア以外機番なんか気にしないからどうでも良いんじゃないの。
316NASAしさん:05/02/22 22:58:19
(喧嘩を売っているわけではないのですが),スカイマークの飛行機には何故,日の丸や翼のミートボールがないんでしょうか?
317NASAしさん:05/02/22 23:27:11
必要の無い塗装は、やらないでは?・・・。
318NASAしさん:05/02/23 00:30:24
レンタル機だから?
319NASAしさん:05/02/24 12:55:43
リースね
320NASAしさん:05/02/24 20:29:04
明日の251/252は当日にならないと飛ぶかどうか分からんだとさ。
これでも会社なのか?
321NASAしさん:05/02/24 22:50:01
322NASAしさん:05/02/24 23:45:53
昨日鹿児島行き303便に乗った
どう見ても303便に使う機体が30分以上前に止まってるのに
1時間遅れるわ、ゲート表示間違ってるわ、しかも遅れに関しては定刻を過ぎるまで
アナウンスしてないし乗ったら乗ったでスカイビジョンが壊れかかってるし(エマージンシデモビデオが
映ったり映らなかったり)もう二度と乗りたくない。
まぁ機材が767Cだったのもあるけど。
つうかJA767Fきたのか?
323NASAしさん:05/02/25 00:12:58
安い会社なんだからそれがスカイマークオリティ。
社員 乗務員 定刻 機材 どれも安かろう悪かろう。

ついでに客質も 安かろう悪かろうw
324NASAしさん:05/02/25 01:18:50
>>323
立派な人ですね、尊敬しちゃいます
325NASAしさん:05/02/25 15:29:08
>>323
ちゃんと実際に乗って判断してるんだろうなw
326NASAしさん:05/02/26 01:43:39
昨日というか25日の307便に乗ったが、
出発の30分前に突如搭乗手続きを打ち切り、機材変更すると言い出した。
故障かと聞いたら客数の具合で急に機材繰りを変えると言う。
徳島便と機材の振り替えをやったようだが、両便を遅らせた上に
ゲートが両方で入れ替わってるため、客の案内に時間を取られて結局羽田を
変更時刻より更に遅れて出発した。

搭乗手続きを突如中断し、出発直前に故障でもないのに機材振り替えをやる
ようなふざけた会社だとは思わなかった。安いだけの理由有り。
もう二度と乗らん。
327NASAしさん:05/02/26 08:23:57
始発便と、最終便以外は使わない。
これ最強。
328NASAしさん:05/02/26 11:03:27
>>326
搭乗手続き中断されて出発直前に故障でもないのに機材振り替えされる程度なら
俺は安いスカイマークを選ぶ
329NASAしさん:05/02/26 12:24:30
飛行中に与圧低下だって。これはもうダメかもわからんね。
330NASAしさん:05/02/26 12:38:48
>>329
それはスカイネットアジアでしょ?
区別もつかないの?
331NASAしさん:05/02/26 13:10:03
23日の徳島-東京便(8:50-10:00)を予約したが、空港に着いたら
「機材故障・点検の為運休」
代わりの飛行機1台くらい用意しとけよ・・・
2時間後のJALに無料で振り替えてくれたけど何も無い徳島空港で
2時間待ちはきつすぎた。
ちなみにスカイマーク最終便に振り返ると6000円引きだったらしいが・・
332NASAしさん:05/02/26 13:11:33
創業7、8年目だっけ?まだまだ発展途上なのは否めない。
でもわずか5機であの便数はがんばってる方だと思うが。
大手みたいに余剰機がないので機材繰りが目立ってしまうんだよね。

まぁとにかくスカイマークに対する反応で人間性が判断できるな。
こんなとこに文句書いても始まんないよ。
333NASAしさん:05/02/26 13:54:06
>>331
漏れは昨日(2/25)、徳島−東京(8:50)に乗りました(革張りシート)
チェックインの際、隣の人が6,000円貰っていたので、
何かと思っていたのですが、どうやら24日も何かあったようでつね。
2/24のSKY最終便が欠航、JAL振り替え可能な人以外は6,000円かな?
宿泊代はでているんだろうか?

今回は致し方なく乗ったけど、もう乗らないかな。
革張りも大したこと無かったし(7列シートよりマシだが)、
もう徳島線は飛ばなくてよし。その方が割り切れる。
334NASAしさん:05/02/26 13:59:24
>>333
徳島からSKYが撤退したら競合他社(1社しかないけど)料金跳ね上がるのは明白。
何とか飛んでもらってるほうが利用者にはいいと思われ。
335NASAしさん:05/02/26 16:19:10
鹿児島便運休だってw
336NASAしさん:05/02/26 18:18:39
↑一部な
337NASAしさん:05/02/26 18:45:37
というわけでスカイマークさんはこのスレで勉強して予備機の大事さを知るのでした・・・
338NASAしさん:05/02/26 19:10:37
余剰機あるなら飛ばそうというポリシーなんじゃない?
飛行機なんて置いておくだけじゃ金にならないどころか、金が飛んでいくものなのよ。

>>337
スカイマークが予備機材買えるようになるくらい乗ってあげなきゃw
339NASAしさん:05/02/26 21:02:05
>>335
ええっ?!まじ?いつから??
340NASAしさん:05/02/26 21:04:58
革張りシート機材の個人TV使えないよね
これならぐるぐる7乗ったほうがまし
341NASAしさん:05/02/26 21:26:31
B737-800にはスーパーシートつけるのかな
342NASAしさん:05/02/26 21:42:03
>>339
今日の17時台の便だけですよ
空港についたら運休って表示してあった
343NASAしさん:05/02/26 22:20:38
>>322
23日の301便が、JA767Cだったと記憶しているのですが…。
B6でモノクラス2-4-2は、SKY初搭乗の私には衝撃的でした。

23日に251便搭乗予定だった方々、ご愁傷様でした。
JA767Cの隣りにいた、JA767Eが故障だったのでしょうか?
344NASAしさん:05/02/26 23:02:01
1機、羽田のANAハンガー前に止まってたよ
345NASAしさん:05/02/27 13:46:16
>>344
それが今度入ってくるJA767Fかな??
346NASAしさん:05/02/27 21:46:45
違います。
347NASAしさん:05/02/28 01:21:14
まぁ予備機を買ったところで、その管理にまで大手2社の設備は使えないだろ多分。
348NASAしさん:05/02/28 02:06:16
予備機の話は結構前の文章にあるね。
予備機を持てる12機(だったか?)くらいそろうまで
優先枠とかの援助はしてもらわないとどうのこうのって
349NASAしさん:05/03/01 22:29:22
今日の徳島線に飛んでたのは767Fですか?
350NASAしさん:05/03/01 22:34:33
B767-328ER JA767E CF6-80C2B6F Y265 元V8-RBN
B767-328ER JA767F CF6-80C2B6F Y265 元V8-RBM

ふーん。そうなんだ。
351NASAしさん:05/03/01 22:49:56
>>350
エールフランスにB6なんていたのか・・・・
352NASAしさん:05/03/01 23:02:45
>>351
ロイヤルブルネイでしょ?
次の767Gについては不明だが…
353NASAしさん:05/03/01 23:25:23
JA767Fはいつ到着???
354NASAしさん:05/03/02 00:11:17
JA767Fか・・・B767Fかと思った。
355NASAしさん:05/03/02 00:55:18
スカイマークカーゴ?!
356NASAしさん:05/03/02 00:58:56
JA767G = B-2495 と大胆予想〜w!!
357NASAしさん:05/03/02 12:49:03
>>356
cn 27909/591のことか。随分あちこち渡り歩いてきた機体だけど、
BCに移籍するのに何か根拠ある?

機齢9年か、うーむ。。。
358NASAしさん:05/03/02 17:17:48
去年コケタ那覇便
今年はどんなかねぇ
359NASAしさん:05/03/02 20:27:43
>>358
就航している路線が限られてるんだから、考えられるとすれば、
昔、大阪発着便全部
一昨年、青森
去年、那覇
今年、徳島
来年、神戸
再来年、関西
その次、鹿児島
その次、福岡
で、あぼーん?
360NASAしさん:05/03/03 00:31:01
>>359
いくらなんでも馬鹿にし杉
361NASAしさん:05/03/03 01:13:57
那覇は延びてるだけだろ
北海道に食い込めなければ自動的にこっち行くでしょ
362NASAしさん:05/03/03 01:30:58
>>361
那覇は採算が合わないでしょう。
単価が福岡と同じぐらいだから。
363NASAしさん:05/03/03 03:35:59
おまえら>>321をスルーしないで読んでやれよ!
364NASAしさん:05/03/03 18:50:13
分割後、株価緊急降下中。社長、緊急事態です。高度を上げてください。
365マクド好き:05/03/05 01:35:20
昨日、はじめて乗りました。JA767Eでした。
オリジナルグッズ等の機内販売がありま
せんでした。どーしてないのでしょうか?
366NASAしさん:05/03/05 03:22:28
PCソフト
スカイマークで空の旅は機内販売じゃなかった?
ヨドバシとかでも売ってるが
367NASAしさん:05/03/05 10:34:08
機内販売ってジーマとビールと空の旅のソフトだけじゃないの?
CAのねーちゃんに言えば持ってきてくれると思うけど。
もしかして釣られた?

368ニュース速報:05/03/05 12:31:55
SKY:神戸ー羽田便の次は神戸ー鹿児島線の開設を検討
369NASAしさん:05/03/05 13:27:46
スカイマンタってスカイマークが使ってる飛行機なの?
370NASAしさん:05/03/05 16:17:14
>>369
B737-400のこと(JTA)で呼ばれてる
371NASAしさん:05/03/05 21:53:05
JA767A 明日到着予定とか。

BC 767-328ER (27428/586) JA767F "BC NEW" c/s
HND 2005/03/06(日) 12:45ETA
372371:05/03/05 22:41:38
スマソ、JA767Fだった。
吊ってくる_| ̄|○
373NASAしさん:05/03/06 16:32:41
これで保有数何機?
374NASAしさん:05/03/06 18:43:27
>>373
アルファベット順も判らんのか?
375NASAしさん:05/03/06 19:10:00
おねがいします
ここのみなさま関空線乗ってください
空席案内やばすぎです…
376NASAしさん:05/03/06 21:28:24
関空便や神戸便に参入するが機体足りるんのか?
377NASAしさん:05/03/06 21:51:33
HND113番スポットにて新塗装機ハケーン
378NASAしさん:05/03/06 21:52:33
予約登録の状況では今年だけであと3機(合計4機)入るみたいよ
379NASAしさん:05/03/06 21:55:52
>>375
つーか羽田⇔関空便って、国際線乗り換え以外に何かメリットあるの?
大阪駅まで行くのに 、羽田からの飛行時間くらいかかる空港なんてイラソ
380NASAしさん:05/03/06 22:02:38
にしても新塗装ダサすぎ
381NASAしさん:05/03/06 22:09:36
>>379
関西では、ミナミの方が便利なこともあるよ
382NASAしさん:05/03/06 22:13:24
>375
大丈夫。徳島よりいいから
383NASAしさん:05/03/06 23:00:24
>>375
初便さえ満席になってないんだな。
まあいざとなったら神戸をB6、関空をB3にするんじゃないの?
384NASAしさん:05/03/06 23:08:53
最後には近距離はB3にするんでねーの?
385NASAしさん:05/03/06 23:14:01
767もいずれはリース契約が切れるよね。
386NASAしさん:05/03/06 23:15:18
>>384
B3で多頻度運航が理想だけど羽田の関係でまだまだだろうね
387NASAしさん:05/03/07 00:31:30
新塗装機材、羽田にいました。
388NASAしさん:05/03/07 00:37:11
スカイネットの熊本線、B737で搭乗率が40%台らしい。単純計算でスカイマークの
徳島線より平均乗客数少ない
389NASAしさん:05/03/07 01:25:34
>>388
あれだけ大ボケかまして40%もあるんだよ。
なのにSKYは・・・。
定期整備のための大量欠航のせいかな?
390NASAしさん:05/03/07 01:28:48
737で40%だろ、計算してみろよ
391NASAしさん:05/03/07 01:45:07
>>389
飛んだ便の搭乗者数を元に計算だから、ロードファクターに欠航便数は反映されない。
徳島線は、機材の大型化をしてそれでも前年比+だから健闘しているのではないか?
392NASAしさん:05/03/07 13:55:53
新塗装、けさ羽田の北エプロンにいた。
おもちゃみたい…
393NASAしさん:05/03/07 15:25:23
確かに徳島線は徐々にではあるがJALを相手に検討している。
これが乗らない時間帯をB3にすれば十分採算ラインにのるのでは?
あとは欠航便を少なくして客に安心感を与えるのが大事だな!
394NASAしさん:05/03/07 21:46:49
>>392
5つ星の方が良かったね。新しいマークは安っぽく見える。

関空線の宣伝を大阪の地下鉄なんかで見るようになってきたので、
これからに期待。
しかし、地下鉄車内の広告は10000円を前面に押し出しているが
3月一杯の特別価格なのになぁ・・・・・・。
一応、下の方に小さく書いてあるんだろうが、下手に期待させておいて
4月以降はもっと高いですっていうのは一般の人からすると感じ悪くないか?
395NASAしさん:05/03/07 21:47:49
誰のデザインだ?
社長?
396NASAしさん:05/03/07 22:34:24
5号機のダイキャストって発売されて
いるでしょうか?
3号機しか見たことがないもので。
397NASAしさん:05/03/07 22:55:44
3号機かわいかったのに
398NASAしさん:05/03/07 23:18:49
>>395
名前は忘れたけど、とあるデザイナーによるものだと思う
399NASAしさん:05/03/08 01:10:34
SNAを購入だ。
400NASAしさん:05/03/08 06:34:03
4月からの関空ー羽田あんまり安くねえじゃん
これじゃあ伊丹使おう佳奈
401NASAしさん:05/03/08 06:40:42
スカイマークと、最近賑やかなスーパー「トライアル」どう見てもマークが似てるんだが、何か関係があるんだろうか?同じ福岡やし。
402NASAしさん:05/03/08 22:29:38
>>400
ところがどっこい、関空線専用機材のJA767Fは
現在国内就航してるB767の中では最もゆったりとした機内配置の部類に入るらしいぞ。
今までのような[詰め込んで安く]から少し方向転換したのかな??
403NASAしさん:05/03/08 22:31:17
関空羽田使えないな…
もう2000円くらい安くないとわざわざ関空まで
行こうという気にならない。
404NASAしさん:05/03/08 22:36:27
社長!!
あと2000円安くすれば>>403さんが乗ってくれるかもかもです!!
405NASAしさん:05/03/08 22:40:04
>>402
そのB6がいつまでもつかわかんないぞ、B3入ってきたら
速攻かえられそうだ…
406NASAしさん:05/03/08 22:56:07
社長!!
B3が入ればB6の立場はヤバイそうです!!
407NASAしさん:05/03/09 23:01:47
新大阪ー関空間はるか指定席代分のメリットは残念ながら10000円でも足らない
408NASAしさん:05/03/10 14:58:56
明日新路線就航と言うのになんだこの静かさは…
409NASAしさん:05/03/10 16:19:33
なんで伊丹じゃなくて関空なのかと
410NASAしさん:05/03/10 16:26:39
着陸料が安いから
なんでも96%オフとか
411NASAしさん:05/03/10 16:51:29
関空着陸料1万5千円も 増便狙い大幅割引

 関西国際空港会社の村山敦社長は26日の記者会見で、関空に新たに乗り入れる国内線の着陸料を大幅値下げすることを柱とする割引制度を今年4月から導入することを明らかにした。
 3月に新規就航するスカイマークエアラインズだと94%引きの約1万5000円になるという。
 国際線ジャンボ機も最大割引で約66万円となり、来月開港の中部国際空港と同水準となる。
 航空会社に有利な誘致条件を示して大阪(伊丹)空港からのシフトを促し、2007年供用を目指す2本目滑走路の必要性を訴えるのが狙い。国際線の誘致や旅客増にもつなげたい考えだ。
 増便分の着陸料収入は大幅ダウンになるが、旅客増などで多角的に収入減をカバーし経営への影響は限定的とみられる。(共同通信)
412がんばれAIRDO:05/03/10 19:47:43
スカイマークも偉そうな事を言っていた割には、4月からJALとコードシアするか!
これでAIRDO批判も、出来なくなるなぁ。
これで、独立系はスカイネットだけか。
413NASAしさん:05/03/10 20:26:38
>>412
まだ飛んで無いけどエアトランセは?w
414410:05/03/10 20:36:48
94%でしたか。すまそ
415NASAしさん:05/03/10 21:01:46
SKY運航のJAL便はある
JAL運航のSKY便もある
ADO運航のANA便もある

ANA運航のADO便は・・・無い
416NASAしさん:05/03/10 21:30:22
>>410
94%引きにしては運賃に反映されてないような気ガス

やっぱ新幹線だなこりゃ
417NASAしさん:05/03/10 22:49:17
>>412 あんたもしかしてアホ?
418NASAしさん:05/03/10 23:32:11
祝 明日から関空就航。SKYのチェックインカウンターって設置されてるの?
それともJALに委託?
419NASAしさん:05/03/10 23:42:08
>>418
SKYのHP見ろよ!
420NASAしさん:05/03/11 00:47:21
>>419 あんたも小さい人だね。
421NASAしさん:05/03/11 00:50:39
>>419 あんなろくに更新もされないHP見てて面白いの?プレスリリースなんか更新するように頼んでよ。
422NASAしさん:05/03/11 01:41:55
>>420
>>421

>>418 はチェックインカウンターを聞いてるんだよ。
プレスリリースの更新なんか知るか。
423NASAしさん:05/03/11 06:59:31
>>418
 元シャトル便カウンター跡地。
424NASAしさん:05/03/11 08:23:35
B3導入後関空線はほとんどB3になります。
神戸線はB6主体で時々B3が入るってな具合になるそうです。
425NASAしさん:05/03/11 09:42:57
【航空】羽田−関西で運航開始! スカイマークが4往復
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1110501105/

早起きですなあ。
426NASAしさん:05/03/11 10:00:52
関空→羽田で乗ってみた。
1列目が

知事、ヲタ、リーマン、リーマン、女ヲタ、ヲタ

という並びでワロタ
太田知事はフツーに到着口へと歩いてた。
427NASAしさん:05/03/11 10:37:01
SKY、11・12・1月の業績を発表 ・・・・・ 4
  前年とほぼ同じ便数で経常利益が3.8億円増
   国際線、運航便数適正化で収益を大幅に改善
 ▽11〜3月純利益を2億円増の17億円に修正
428NASAしさん:05/03/11 12:16:51
ホームページ落ちてるぞゴルァ
429NASAしさん:05/03/11 13:29:01
>>426
1Cのヲタさん、レポート乙w
430NASAしさん:05/03/11 14:35:42
>>428
よくある事。
431NASAしさん:05/03/11 15:56:28
「悲願の羽田線充実」 関空にスカイマーク就航

 関西空港で11日、スカイマークエアラインズの就航記念式典が行われ、
関西国際空港会社の村山敦社長は「関空にとって悲願の羽田線充実をスカイマーク社の戦略として
やってもらった。ぜひ利用してほしい」とあいさつした。
 式典には大阪府の太田房江知事や関西経済連合会の秋山喜久会長らが出席しテープカット。
羽田行きの202便に約5割の搭乗率となる126人の乗客が次々と乗り込んだ。
 スカイマーク社の西久保慎一社長は「国際線との乗り継ぎ利便性が魅力。3カ月以内に50%、半年で
60%を超える搭乗率を目指したい」と話し、既に海外の航空会社から、関空での乗り継ぎ契約の話が来ていることを明らかにした。
(共同通信) - 3月11日10時12分更新

な、なんだってー!
提携話がもう入っているのか…どこだ?
432NASAしさん:05/03/11 16:18:36
>>431
反応がおかしい、まだ決まってないのか?提携話。遅すぎ
433NASAしさん:05/03/11 16:32:31
>>432
遅くないよ。
ちゃんと飛ぶかどうか信用がないだけ。
JALだって4月からでしょ。
434NASAしさん:05/03/11 18:26:00
今ニュースでやっていたけど
スカイマークの関空便、関空の着陸料が94%引きの1.5万円なんだと。
これなら高い搭乗率でなくても採算乗りそうだね。
435NASAしさん:05/03/11 20:15:02
3月にきた7号機はどこで使われるの?
436NASAしさん:05/03/11 20:25:29
>>435
とりあえず今日のKIX線には使ってたな。
テレビで初便のKIXでの様子が流れてて、新塗装だったから。
437NASAしさん:05/03/11 22:11:24
KIX線の機材って2−4−2か2−3−2のどっちですか?
438NASAしさん:05/03/12 03:56:35
スカイマーク、第1四半期で初の経常黒字
http://www.nikkei.co.jp/news/tento/20050311AT2E1001F10032005.html

徳島と鹿児島の地上業務もjal系に乗換?
439NASAしさん:05/03/12 06:56:43
>>438
鹿児島のチェックインカウンターは、JALとは完全に別。

ttp://www.nikkei.co.jp/travel/news/20010118eahi2998h18.html
>エア・ドゥ、スカイマークに提携申し入れへ
> 北海道国際航空(エア・ドゥ、札幌市)はスカイマークエアラインズに広範な業務提携を
>申し入れる方針を決めた。石子彭培エア・ドゥ次期社長が23日にスカイマークの
>井手隆司社長と会談し、羽田空港での手荷物の積み下ろしなど地上業務の
>スカイマークへの委託や予約センターの統合など販売面の協力を提案する。
>エア・ドゥ新体制の発足を機に、新規参入会社間の協力を進め、全日本空輸など
>国内大手に対抗する。
> エア・ドゥは現在、地上業務を機体整備とともに日本航空に委託している。
>委託費が年間で合計30億円弱にも上り、赤字が続く中で圧縮が課題だった。
>一方、スカイマークは地上業務を昨秋から自営化し、毎月1億円以上の経費を
>削減しており、エア・ドゥが業務委託すればさらにコストが下がるとみている。
>(2000年1月19日/日本経済新聞 朝刊)

迷走してるな。


440NASAしさん:05/03/12 09:12:20
関西-羽田202便欠航かよ。
441NASAしさん:05/03/12 14:13:15
>>440
早速機材故障でキャンセル。まあ客も乗ってないからいいんじゃない?
442NASAしさん:05/03/12 17:41:54
>>439
ずいぶん昔の記事だな。
また情勢が変わったのかと思った。
443NASAしさん:05/03/12 17:44:33
B767-328ER JA767E CF6-80C2B6F Y265 元V8-RBN
B767-328ER JA767F CF6-80C2B6F Y265 元V8-RBM

9月に来るもう1機はどこの機体かわかる人いる?
444NASAしさん:05/03/12 18:02:39
コピペ乙

てか、JA767Fの機内、ハングル表記があって、シグナスのシートはテレビついてるみたいだぞ。

元アシアナか??
445NASAしさん:05/03/12 18:06:45
スカイマークでも、スカイメイトつかえる?
446NASAしさん:05/03/12 18:08:49
羽田−関空線、機材故障で羽田からの第一便以外欠航だと…。
さっきニュースで関空のカウンターでキレてる人の様子が出てたよ。
しかし、全員が振替え対象でないってのもツラいね…。
ガイシュツスマソ。
447NASAしさん:05/03/12 18:12:29
祭りになっているかと思って来たら、だれもいないのね。
448NASAしさん:05/03/12 18:12:49
切れてる奴、テレビカメラ意識してちょっと演技入って種w
GHの姉ちゃんが プゲラw といった笑いをこらえた顔を
していたのが印象的だった。
449NASAしさん:05/03/12 18:13:59
もうダメポ・・・
450NASAしさん:05/03/12 18:17:24
整備会社どこなの?
油圧の故障何度目だよ!
451NASAしさん:05/03/12 18:18:06
何で全員振り替え対象じゃないの?
452NASAしさん:05/03/12 18:18:56
>>444
スカイの機材は夜中ソウル線にも飛ぶんだよ。
だから機内のあちこちにハングル表記がある。

この前乗ったJA767Cもそうだった。
453NASAしさん:05/03/12 18:19:29
JALの人がエンジンのぞいていたような・・
454NASAしさん:05/03/12 18:20:15
関空のカウンターでキレてる人は自分で新幹線の時間を調べれば良いのに。
455NASAしさん:05/03/12 18:20:35
設定金額が安すぎて、振替できないのかなぁ。
まあ、価格とリスクの関係がよくわかってよかったよ。
456NASAしさん:05/03/12 18:21:35
全国ネットで晒されてたな。
もうだめぽ
457NASAしさん:05/03/12 18:23:07
>>452
ソウルは今も週末だけですか?
458NASAしさん:05/03/12 18:23:13
JA767F、元アシアナだって。
機内の仕様もほぼアシアナ時代のままみたい。
とくに座席配置も変えてないってさ。
459NASAしさん:05/03/12 18:25:17
関空スカイって自社?JALに委託してんの?
テレビではJALのGHがスカーフだけ黄色に巻き変えていたように
見えたんだけど。いやだよね、JALならまだしもスカイのような
安い客に文句つけられたらwお粗末なのはSKYなわけで。

460NASAしさん:05/03/12 18:29:20
就航2日目、カウンターのねぇちゃんもまだ慣れてないと思うけど
カウンターで切れるやつもなんだかな。
飛行機、乗り慣れてないんじゃないの?

461NASAしさん:05/03/12 18:33:58
ありゃやらせだろ
あんな近くでテレビカメラ回ってるんだから
ふつうの人間なら「写すなよバーカ!」と言うか声をひそめるだろ
462NASAしさん:05/03/12 18:34:39
また、星条旗オヤジだったら驚いたんだけどなあ
463NASAしさん:05/03/12 18:37:15
>>458
漏れはベトナムにいて一度エアチャイナに移った機体が
すぐにスカイマークに来たって聞いた。
信頼筋だとおもうが。
464NASAしさん:05/03/12 18:38:55
やらせに決まってる。
そうでなければ関西人はああいう下品な人種かのどちらか。

後者の可能性もあるなぁw
465NASAしさん:05/03/12 18:41:51
こういうときSKYはお食事クーポンとかでお茶濁すから反発食らうんだよ。
黒字なんだから自腹切って他社に振り替えりゃいいんだ。
466NASAしさん:05/03/12 18:46:13
お食事クーポン+払い戻しで後は勝手に
ってこと?
467NASAしさん:05/03/12 18:48:08
いや、だからね、手厚い対応してちゃ黒字にならんだろって話

客も従業員も安かろう悪かろうにしてくれなきゃ黒字なんて無理です
468NASAしさん:05/03/12 18:56:35
徳島行き最終便、まだ離陸してないのか
469NASAしさん:05/03/12 20:42:11
>>463
漏れはさっき予約センターに聞いた。
どこかの中古か?と聞いただけで、アシアナの名はむこうから出てきたので
まぁおそらく合ってるのではないかと。

ほんとのことはそのうちわかるでしょ。
470NASAしさん:05/03/12 20:43:23
>>458
法則発動はさすがにないよな
471NASAしさん:05/03/12 20:46:45
スカイの関西就航に挑戦状を叩きつけようと
エアドゥが本日関西に降りたそうな。
472NASAしさん:05/03/12 20:48:33
テストフライトだけどね^ー^;
473NASAしさん:05/03/12 20:50:42
>>472
マジ?
どういう意味だろ??
474NASAしさん:05/03/12 21:43:40
>>444
HL7595
475NASAしさん:05/03/12 21:47:59
>>473
 そのうちADOのジャンボが関西〜札幌に就航します(w

というのは冗談で、伊丹で整備していた機体のテストを兼ねて
飛んでいったらしいが。
「はこだて」の文字入りならJA98HDでしょう。
476NASAしさん:05/03/12 21:57:13
同一路線でも767と737では採算ラインは変わるんだろうか
477NASAしさん:05/03/12 21:59:47
徳島の最終便、21分しかステイしてないけどそんな短時間で飛びたてるのか。
478NASAしさん:05/03/12 22:04:00
火曜日にADOが伊丹にいたよ。
479NASAしさん:05/03/12 22:08:39
ADOにスーパーシートが設定されれば、関空に歓迎します!
オールエコノミーならば、伊丹か神戸にでも行ってろ!
480NASAしさん:05/03/12 22:37:12
これだけの事故でも盛り上がらないなんて、本当に駄目かも。
481NASAしさん:05/03/12 22:59:28
4月〜の関空線高いな。
これじゃシャトル往復運賃を使ったほうが良さそうやね
482NASAしさん:05/03/12 23:11:55
SKY特割ってのがあるのか
483NASAしさん:05/03/12 23:25:14
トラブルの詳細キボンヌ
484NASAしさん:05/03/13 00:32:01
>>483
(1) 離陸予定の8時40分になっても搭乗口開かず(何のアナウンスも無し)。
(2) 9時10分頃、突如欠航のアナウンスがある(客はまだ落ち着いてた)
(3) 振り替えの準備をするので待って欲しいとの連絡がある。
(4) 9時55分発のANA144便に60席ほどの空席があると連絡が入る(9時30分頃だと思う)
(5) 全員が振りかえ対象でないのが分かり、客が焦り始める。
(6) 振り替え希望の人がどこに行けばよいのか、明確なアナウンスがない。
(7) スカイマークのカウンターに行ったときは振り替えは終了したとのこと。
   (9時40分までに申し出ないとダメとのことだが、誰が言ったのかが分からない)
(8) しかも、ANAは振り替えなんて聞いてないとのこと(ANA側に伝わっていない?)。
(9) 対応を考えるから待ってくれとの発言に、一部の人が怒る。
(10) 新幹線に振り替えとのことで、搭乗券と引き替えに1万5千円を受け取る(10時過ぎ)。

自分が知っているのはこんな感じです。
ちなみに、自分は(10)のあと新大阪に行き、11時30分発ののぞみ50号に乗りました。
485NASAしさん:05/03/13 00:52:46
よかったね 就航第一便じゃなくて。祝辞を述べて関空の社長が乗り込みました 欠航じゃ洒落にならない。

スカイマークらしいと言えばそれまでか。
486NASAしさん:05/03/13 04:03:49
JALの話もそうだけど、こんなんでネタにしてるマスコミに疑問。こんなもんどっこもしょっちゅうやってんじゃん。失敗ばっか煽ってねえでもっといいこと報道せいや。
487NASAしさん:05/03/13 05:08:34
就航二日目というのがイメージ的に痛い。
徳島線欠航させてでも機材フェリーして飛ばすべきだった。
488NASAしさん:05/03/13 05:15:15
>>878
3月9日には伊丹の全日空工場にAir Doが2機いたよ。
機材繰りが大変だな。
手持ちの機材が少ない新興航空会社を使うのはまだまだ冒険。
489NASAしさん:05/03/13 07:30:20
>>486
スカイマークが一番多いような気がする。
しかしテレビで見たが全日空も2タミに移る際に修学旅行の生徒を
捌き切れず4時間待ちの予約客が予約機に乗れないという信じられない失態を
テレビでやってたな。←しかも全日空の責任者は失敗と思っていないとの発言
起こり得る事に関して想定していないなんて航空会社ってのはズバリ馬鹿が多いのかね。
490nananananana:05/03/13 14:26:57
F号機はアシアナからやってきます。
整備は一応自社でやってるはずだけど、お古だから限界あるんだと思う。
機材が少ないし、路線も東京からばっかだから、代替輸送もできない。
対応が遅いし、実際、JALとKIX線コードシェアをしたとはいえ、
もともと連帯運送の契約がJAL、ANAとないから、振り替えも
うまくいかない。カジュアルな空のたびをコンセプトにしてるらしいが
お客さんをあまりにも雑に扱いすぎだと思った。
教育体制がまるでなっていないし、改善しない限り苦情は鳴り止まない。
私は二度と利用したくない。
491NASAしさん:05/03/13 14:58:56
スカイマークエアラインズ 関空就航2日目で機体故障で欠航続く(動画あり)

11日に関西空港に就航したばかりのスカイマークエアラインズが機体の故障で欠航している。
関西空港〜羽田間を1日4往復するスカイマーク、12日は羽田からの最初の便が到着しただけで、
その後の便が欠航になっている。原因は機体の油圧系統に不具合が生じたためで、復旧のメドは
立っていないという。

また、他社の便への振り替え輸送については全員が対象とならないなど、乗客らが対応の悪さに
係員に詰め寄る姿も見られた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050312/20050312-00000031-nnn-soci.html
492NASAしさん:05/03/13 15:02:10
4時間じゃなくて40分前だったと思うが・・・
朝だったから4時間前だと5時前になると思うが・・・
493NASAしさん:05/03/13 17:33:52
この前 スカイマークに乗りました・。
つばさのうしろのはじっこの方からつつみたいなのがのびていたのですが
あれはなんなのですか (ストローにもみえました)
わかる人いますか
ちなみに全日空うに乗ったときはついてませんでした。
494NASAしさん:05/03/13 18:40:08
今日は関西便も飛んでるな。直ったのか。
495NASAしさん:05/03/13 19:55:30
493》燃料を捨てるためのノズルです
496NASAしさん:05/03/13 22:35:10
新塗装が最高にダサい。
497NASAしさん:05/03/13 22:38:45
サッ○ロビールみたい
498NASAしさん:05/03/13 22:47:35
ここ最近、新塗装がでても受け入れられない人が多いように感じる。
499NASAしさん:05/03/13 22:53:37
垂直尾翼の星マークはそのままでいいと思う。
ただ、SKYロゴはもう少し小さく控えめのほうが映えるかと。
500NASAしさん:05/03/13 22:55:04
評価は半々ってとこだね
501NASAしさん:05/03/13 23:04:57
>>498
JAノL塗装がよく見えてきた
502NASAしさん:05/03/13 23:43:16
スカパーとかヤフーなんかのダサダサな広告があった頃から比べたら、すっきりしてていいんだけどな。
503NASAしさん:05/03/14 00:00:06
何でもいいけど、まずは順調に飛び続けろ。
504NASAしさん:05/03/14 00:03:22
サッ○ロビールみたい
505NASAしさん:05/03/14 00:04:55
胴体の下側とか青に塗るとかっこいいよ 多分。
506NASAしさん:05/03/14 00:05:50
就航2日目できちんとトラブルを発見できたのだから、ある意味立派か。
507NASAしさん:05/03/14 00:06:02
塗装やめてコストさげろよ!
508NASAしさん:05/03/14 00:18:05
CAの募集ないの?
509NASAしさん:05/03/14 00:20:59
>>507
ベアメタルか?w
510NASAしさん:05/03/14 06:44:15
塗装に広告入れれば広告料が入ってくるから
コストダウンに繋がると思うんだけど。

コストダウンすれば運賃も頑張れるでしょ。
511NASAしさん:05/03/14 11:27:30
>>444
初日に乗ったが、シグナスにテレビなんてなかったぞ
512NASAしさん:05/03/14 11:40:33
通常運行に戻っているようですね。一安心。
513NASAしさん:05/03/14 14:05:26
>>510
機体のメンテナンスの時期と重ならないからメンドイとのこと
514NASAしさん:05/03/14 15:46:38
>>511
韓国ツアーでエコノミーでテレビ付いてたよ。
この機材はどれでつか?
国内はどことんでまつか?
515NASAしさん:05/03/14 19:13:21
関西−ソウルは始めないのか?
516NASAしさん:05/03/14 19:24:21
ネットで予約できなかったよ。
電話予約で購入したけど、ネットで予約確認する方法ありますか?
517NASAしさん:05/03/14 19:49:52
予約番号聞いてれば、HPから見られると思ったが
518516:05/03/14 19:53:51
>>517
その予約番号を聞いてないんですよ。
もう1回電話で聞くしかないのかな。
519NASAしさん:05/03/14 20:14:42
聞くのが早いかも
名前入れて番号1から順番に入れてけば
いつかはあたるだろうけど

って予約できないんじゃ確認もできないのでは
520NASAしさん:05/03/14 20:22:28
>>514
それは紛れもなくJA767Dでつ。
ルートマップが一人で楽しめるので漏れもお気に入りでつ。
昼間の鹿児島線や夜の福岡線にdでることが多いような気がしまつが・・・
誰か詳しい人教えてケロ。
521NASAしさん:05/03/14 20:28:38
>>510
機体に広告のデカール貼る作業を例の整備会社に委託するのに
ずいぶんボッタくられたんじゃない?
十分な広告収入が見込めるくらいだったらやめなかったと思うYO!
522493:05/03/14 20:46:37
495さん
どうも教えてくれてありがとうございました。
こんどまた乗ったときじっくり観察してみます。
またいろいろおしえてください m・・m
523NASAしさん:05/03/14 23:51:08
ニュースリリースに鹿児島と徳島の整備委託先を変更したとあるが、
どこに変更したの?ANA→JAL?
鹿児島はトリプルなので考えられるが、まさか徳島がJALが?
524NASAしさん:05/03/14 23:54:50
>>523

羽田−関西で運航開始 スカイマークが4往復

スカイマークエアラインズ(SKY)は11日、4路線目となる羽田−関西で運航を始めた。同社の新規路線の就航は、2003年4月の羽田−徳島以来。
3月中は1日に4往復するほか、4月1日からは初めて日航と提携し、両社が4往復ずつ計8往復を共同運航する。
SKYは、1998年に新規参入した当初から全日空と技術指導契約を結び、機体整備なども委託していた。しかし、全日空が昨年12月に羽田空港第2ターミナルで運航を開始した際には一緒に移転せず、
第1ターミナルの日航の並びに搭乗カウンターを新設。全日空との機体整備の契約も3月末で打ち切り、海外の会社に切り替えるという。
11日早朝、羽田空港で開かれたセレモニーには関西国際空港会社の村山敦社長が出席。「1日に18往復の運航で利便性が高まった」とあいさつし、関西行き初便に乗り込んだ。(共同通信)
525NASAしさん:05/03/15 00:08:18
今度CAとコンパしてきます。
526523:05/03/15 00:12:06
>>524の引用だと、3月末までANAで4月以降、海外と読めるが、
日経の↓だと、鹿児島と徳島は委託先を既に変更しているように読める。
どうよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/tento/20050314AT2E1001F10032005.html
スカイマーク、第1四半期で初の経常黒字
 スカイマークエアラインズの黒字経営が定着しつつある。10日発表した
2004年11月―2005年1月期の単独業績は、経常損益が1億4000万円の黒字
(前年同期は2億4000万円の赤字)だった。空港業務の委託費用や搭乗券
の販売手数料を引き下げたことが効き、冬場で利用客数が落ち込む第1四
半期としては初の黒字となった。
 売上高は74億円で前年同期並み。国内線では新規導入した航空機の稼働
が遅れ昨年9―11月に大規模な運休が発生したが、12月以降は通常ダイヤ
に回復。前年同期に比べ羽田―鹿児島線、羽田―福岡線で運航便数を増や
したため全体の旅客数は1.8%増となった。羽田―仁川(韓国)の国際チ
ャーター便は、休日の便数を増やすなど運航を見直し1人当たり単価が上
昇した。
 運航費用の面では原油高騰に伴い燃料費が14.9%増えた。ただリース調
達している航空機入れ替えで機材の仕様が変わり整備費用が減った。徳島
空港や鹿児島空港の地上業務の委託先を変え、委託費用も削減した。コス
ト削減の効果で売上高総利益率は9.3%と4.5ポイント改善した。
527NASAしさん:05/03/15 00:32:00
★スカイマーク裁判口頭弁論は3月15日14時から
 ADOの新規優遇枠の使用許可取消し求む裁判で

航空新聞3月4日 ワクワク
528NASAしさん:05/03/15 00:35:20
鹿児島の委託先は岩崎産業だろう。いわさきホテルの系列会社か。
確かスカイマークの出資先でもあったような。いわさきホテルは。
529NASAしさん:05/03/15 01:28:59
>>521
新しい社長が単に嫌いなだけらしいぞ
530NASAしさん:05/03/15 09:23:38
エコノミーのシートにテレビが付いてる機体は
革シートだったっけ?モノクラスで。
531523:05/03/15 09:43:17
>>530
そ、1列目は広いぞぉーーー。機内搭乗後、移動すべし。
532NASAしさん:05/03/15 12:41:31
不快印
533NASAしさん:05/03/15 12:50:58
腐海幕
534NASAしさん:05/03/15 19:24:11
春休み リア厨ヒマで
文字遊び
535NASAしさん:05/03/15 21:44:25
関空−羽田の搭乗率は50%位なのか?
社長は将来75%を目指したいといってるが
536NASAしさん:05/03/15 21:45:20
>535
4月になればJALが売ってくれるよ。
537NASAしさん:05/03/15 23:02:27
スカイマークに原告の資格なしと主張
538NASAしさん:05/03/15 23:42:21
>>532
>>533
さてはスカイの採用試験にでも落ちたな?w
539NASAしさん:05/03/16 01:07:36
9月に767導入予定だが、どこに飛ばすんだ?
540NASAしさん:05/03/16 05:01:07
那覇
541NASAしさん:05/03/16 08:10:40
>>535
お昼の便次第だよな。
4月からANAも関空線に772投入するし、、ますます激戦だ。

542NASAしさん:05/03/16 14:16:29
>>526
徳島はかわってないんじゃない?あそこってANAのグループ会社なんでしょ?
SKYとANAの現在の関係を思うと複雑・・・。
543NASAしさん:05/03/16 14:18:57
>>535
4月になってもせめて伊丹便並みの値段設定にしてくれないと乗る意味無い
おまけに空印扱いチケットじゃマイル貯まらないんだからJALより安くしるby JALマイラー
544 :05/03/16 21:01:40
>>525
俺は、去年7月にANAのCAとコンパしたが、成果無し・・・(ノ_・、)シクシク

でも、物凄くキレイだった・・・。
545NASAしさん:05/03/16 22:28:07
熱烈歓迎!!加油天標航空公司!!
546加油天標航空公司:05/03/17 00:37:03
>>545
謝謝。
547NASAしさん:05/03/17 11:37:06
早くコイコイ737
548NASAしさん:05/03/17 12:51:34
スカイマーク、B737型2機を追加で導入−来期10機体制−1

スカイマークエアラインズは米ボーイング社の737型の導入を上積みする。
既に2005年中に導入して就航させる予定の2機に加えて、2006年にさらに2機をリースで追加する計画。
追加導入が完了すれば計10機体制になる。今月11日に羽田−関西国際空港線を開設したほか、来年2月には新規開港する神戸空港にも就航する方針。
導入する機材は両空港発着便を中心にあてて路線網拡大を狙う。
導入するB737はNGと呼ばれるタイプのうち長胴で180席程度の設定が可能なB737-800。
リース会社を通じて今年秋にまず新造機2機を導入するが、さらに06年5月、12月に1機ずつを導入する計画。
05年中に導入する機体は、将来的に神戸空港路線に導入するが、神戸空港の開港まで既存機材の定期整備中の代替機などにあてる。
さらに追加導入する機体については、「関空や神戸空港から鹿児島などへの路線開設、福岡空港の増便を検討している」(西久保慎一社長)としている。
549NASAしさん:05/03/17 12:52:21
スカイマーク、B737型2機を追加で導入−来期10機体制−2

スカイマークは現在、B767(236-309席)を6機運行している。
B737は席数は減るが、現在運行する羽田−福岡線などの幹線ほど多数の旅客需要が見込めない路線への参入をにらみ将来の主力機種に据える。
国内線の路線開設は2000年から自由化されているが、需要が集中する羽田空港は発着枠が限界に達している。
拡大余地が大きい関空や新規開港の神戸を拠点に路線網拡大を図る。
航空機の操縦や整備は機種ごとに資格が必要となるため、米ボーイングに整備士を派遣して訓練を始めた。
他社から転職した整備士で既にB737の旧タイプの資格を持つ整備士も、国内で追加訓練する。
操縦士は自社操縦士の移行訓練のほか、外部からの派遣で確保する方針。
一方、就航当初から続けていた全日本空輸(ANA)への整備委託を終了する。
すでに実施している自社整備に加え、今後は中国や台湾の専門会社に委託するほか、修理作業などを日本航空(JAL)に委託する。
550NASAしさん:05/03/17 14:54:35
マイルはどうなりますかね。

もしJALの便名のものだけはJALに加算できるなどとすると、全員がJALを通して買ってしまう。
だからスカイの便名の券を購入して乗った人もJALマイル付くようにさせますよね?

これをきっかけに全路線マイルサービスできるかね。
551NASAしさん:05/03/17 15:26:55
>>550
JAL便として買えばマイルはつくが、運賃もJAL体系のものになる。
SKY便として買えばマイルはつかないが、運賃はSKY体系(大概安い)になる。

こういうことじゃないのかな。
552NASAしさん:05/03/17 17:46:16
>>551
そうするとスカイの便名だとJAL機材に乗ってもマイル加算なしってことかな。
ちょっとショボーンかな。
553NASAしさん:05/03/17 18:39:33
737ってそんなに運航コストが安いの?767に比べて。
554NASAしさん:05/03/17 19:07:37
安いでしょ。遅いけど
555NASAしさん:05/03/17 19:36:20
767で搭乗率40%そこそこなら737のがいいかと
556NASAしさん:05/03/17 19:47:08
>>555
SKY251 ガラガラ
SKY252 80〜90%
往路は737、復路は767の実現方法はないべか?
どっちにしても、TKSは737に変更だろうな。
767は関西が校長なら、関西、関西がダメなら、神戸とか・・・。
557NASAしさん:05/03/17 20:52:09
>>545
「がんばれスカイマークエアラインズ」ってところか…?
中国路線進出の際にはこの名前を使うのかな。
558NASAしさん:05/03/17 22:36:04
>>557
日本に来る中国・台湾人観光客の国内移動でのPRかな。
559NASAしさん:05/03/17 22:55:14
737のシート、全席クラスJのシートにしてくれないかな。JALからもらって。
560NASAしさん:05/03/18 01:30:46
age
561NASAしさん:05/03/18 09:44:42
携帯サイト繋がらない
562NASAしさん:05/03/19 09:07:42
JALとのコードシェアでSKY機が東京大阪シャトル便扱いになる場合もあるの?
563NASAしさん:05/03/19 10:24:38
>>562
タイムテーブル見てないの?
4月〜5月の最新号では1日47往復になっている。
つまりスカイ便もJAL便として載っている。
564NASAしさん:05/03/19 15:06:40
>>563
サイトにあるPDF版ではなぜかカットされて中空絡みの自社広告に置き換えられてるな>シャトル便
穴のものは普通に載ってるのだがw
565NASAしさん:05/03/19 17:41:02
>562
シャトル便扱いって、要するに羽田⇔伊丹・関西のJAL・ANA全便が
シャトル便でしょ? ならコードシェアのSKY運航JAL便だって当然。
566NASAしさん:05/03/19 17:50:34
>>564
紙の時刻表=東京大阪版
PDF=名古屋版だったりしてw
567NASAしさん:05/03/19 18:02:56
使用機材パターン
関西・F
徳島・E
福岡、鹿児島・ABCD
仁川・CD
基本はこれ
301〜304はDの場合が多い。ABは一日交代でFUK、HNDどちらにかSTAY
568NASAしさん:05/03/19 18:15:54
JALで購入(特割で208マイル、JALカードチケットレス他537マイル)
とSKYで購入(無マイル)はどちらがお得だろうか。
569NASAしさん:05/03/19 19:09:26
SKYのB767って座席は何席なの?
570NASAしさん:05/03/19 19:26:42
>>545
空印航空公司 じゃなかったのね
571NASAしさん:05/03/19 19:29:22
>>569

 JA767A 第1号機 12/297席(シグナス/普通席)
 JA767B 第2号機 12/297席(シグナス/普通席)
 JA767C 第3号機 280席
 JA767D 第5号機 265席皮張りシート
 JA767E 第6号機 262席
 JA767F 第7号機

らしい。

572NASAしさん:05/03/19 20:57:12
JA767Fはたしか236席(うちシグナス18席)だったと思います。
B767-200タイプのJA8255が234席だったから、Fってかなりゆったりなのね。
573NASAしさん:05/03/19 21:49:10
JALで買うならまだJALが飛ばすHND-ITM便に乗ったほうがよっぽどお得だよ
574NASAしさん:05/03/19 22:22:57
>>571-572
おー、ありがとうございます。結構バラバラなんだ
575NASAしさん:05/03/19 23:00:15
>>570
中国語で「空」は「カラッポ」という意味だからね。

「全日空」が「一日中ガラガラ(カラッポ)」の航空会社と笑われていたのは有名な話。
だから最近は「全日空」をあまり使わず「ANA」の方を前面に押し出しているわけだ。
576NASAしさん:05/03/20 01:16:14
そんなネタ話を未だに得意気に披露する奴がいるとはな・・・
577NASAしさん:05/03/20 01:36:32
>>575
感動した
578NASAしさん:05/03/20 04:30:45
スカイマークはジュースがミニペットだし
お菓子やおしぼりくれるので好き。
579NASAしさん:05/03/20 16:32:17
>>576
穴ヲタ必死だな
580NASAしさん:05/03/20 18:54:13
予約センター、福岡にある。
でも、こんな地震の中、がんばってる。
ANAなーんて、HPにさえ何も載ってない。
SKYはがんばってるよ。
安い運賃なのに。
581NASAしさん:2005/03/21(月) 15:00:31
ウェブ予約動いてないのかな?
582NASAしさん:2005/03/21(月) 18:09:59
>>535
SKYの大阪での知名度がまだまだなんでしょうな
しかし、4月からSKYとJALは共同運航するのに
ANAの対抗策ってなんかないのかな?
新規枠で羽田の枠獲りしたり関空の着陸料まけてもらう目的で
DOに羽田〜関空運行させるとか
583NASAしさん:2005/03/21(月) 18:16:47
しかしなんでアシアナの767がSKYにやってきたの?
アシアナは767はもう卒業?
584NASAしさん:2005/03/21(月) 19:39:00
A330にリプレース
アシアナの機材の大半はオペレーティングリース方式だから機材の入れ替えが結構ある
585NASAしさん:2005/03/21(月) 20:56:13
>>584
じゃあまだまだ アシアナ→日本 ありそうやね
整備はNHがやってたんだし

さしずめA300B2、B4代替のソートリリーフに
JLがアシアナ767買いそうだな
586NASAしさん:2005/03/21(月) 22:46:44
現状でも関空便は5割くらい乗ってる感じだな。4月以降の黒字は確実って言うところか。
587NASAしさん:2005/03/22(火) 00:24:25
SKYもアシアナに習ってA330にリプレースしたら
NHもJLもボーイングの顔色ばかり伺ってるんで
国交省と通産省のお役人受けがいいんじゃないかな?

昔、旧TDAがとったやり方ね
588NASAしさん:2005/03/22(火) 00:43:08
>>586
SKYの知名度の低さでまだ需要低迷してるようだが
4月からJALのコードシェアリングはじめたら
この時間の便はリ〜マン族で常時満席になるだろうな
589NASAしさん:2005/03/22(火) 00:43:08
全部自前でメンテできないのに違う機材入れるなんて無理
590NASAしさん:2005/03/22(火) 00:52:38
>>585
いやたまたま相手がアシアナだっただけ
どうせ今回もILFC所有の機体なんだから、ILFCの手持ちで条件にあった機体に空きがあれば
世界中のどこのエアラインであろうと飛んでくる。
スカイの初号機みたいに新造機をリース、という契約もよくある。
591NASAしさん:2005/03/22(火) 09:10:55
KIX便予約しました
キャンペーンとはいえ普通運賃で1マソ円はいいね
592NASAしさん:2005/03/22(火) 19:59:18
767は6機で終了かな? 後は737か・・・ 767もう少し欲しい様な。10機位は。
593NASAしさん:2005/03/22(火) 20:05:48
アシアナも日本転売決まった途端使い方が乱暴になったのでは?配線切ったり。
594NASAしさん:2005/03/22(火) 20:40:17
>>584エアバスはメインテナンスの費用がかかりすぎるから新興エアラインには不向き。エアニューギニーもA310→B767にシフトしたしな
595NASAしさん:2005/03/22(火) 21:14:29
>>593
その整備を中国アモイの整備屋に任せると、さらに切ってくれます
596NASAしさん:2005/03/22(火) 21:25:26
徳島でもJAL関係の軽い事故が・・・ 
SKYの方が料金安いけど安全なんじゃないかと思えてくる。
597NASAしさん:2005/03/22(火) 22:56:19
今日は徳島で、JAノLから143名さま頂きました。超ラッキーDay。
598NASAしさん:2005/03/22(火) 23:06:29
>>597
来月からもっとたくさん頂くだろ。関空線コードシェアで
599NASAしさん:2005/03/23(水) 00:27:04
なんかもう、GWあたりの便の予約が埋まってきてるな。
600NASAしさん:2005/03/23(水) 01:14:39
>>594
政治的駆け引きの優位さ考えたらメンテナンスがちょっとかかるくらい何でもないんじゃないのか?
SKYがエアバス買ってくれたら通産省、外務省がヨーロッパに顔が立つ
それで国交省が多めに羽田の枠をくれるなら・・・・・
601NASAしさん:2005/03/23(水) 01:44:54
>>600
牛肉でゴタゴタを起こした罪滅ぼしにボーイング買わせろやゴルァ!!

って米が言ってきたり。
602NASAしさん:2005/03/23(水) 01:48:45
>>600
縦割り社会の日本の官僚がそんなことするわけ無い。
603NASAしさん:2005/03/23(水) 09:01:31
スカイマーク、羽田―那覇で深夜便就航へ・7月から2カ月
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050323AT1D2207Z22032005.html

悲願の那覇へ小手調べ
604NASAしさん:2005/03/23(水) 12:27:20
>>597
今日も始発便欠航して150人SKYに流れた
605NASAしさん:2005/03/23(水) 12:45:55
その分、SKYで何かあったらJALに頼むことになるのだろうな
606NASAしさん:2005/03/23(水) 13:27:53
しかーし、これだけの振り替え客を受け入れられるということは・・・
607NASAしさん:2005/03/23(水) 13:51:36
>>606
徳新のHP見たら、今日の便のは他社や後続便に振り替えた、と書いてた。
608NASAしさん:2005/03/23(水) 17:02:36
>>600
A330を2,3機じゃ焼け石に水
おまけにこの企業じゃリースでしょ?これじゃ完全に無意味。

A380を買うというなら話は別だが。
609NASAしさん:2005/03/23(水) 21:21:46
徳島空港で他社便に振り替えって
何気に全日風かと思ってたら空印なんだ、ふ〜ん。
610NASAしさん:2005/03/23(水) 21:40:47
日本佳速航空
日本佳作航空…orz
611NASAしさん:2005/03/23(水) 21:43:07
しかしなんつうか日本の国内線も一強二弱→二強→二強一弱くらいに
なってきたね。スカイマークがんばれ!
612NASAしさん:2005/03/23(水) 21:57:18
737でもいいから、新千歳に参入して欲しいワンワン。
613NASAしさん:2005/03/23(水) 22:02:50
>>604 JAノLがストで、またいただきでつか?
614NASAしさん:2005/03/24(木) 00:10:33
那覇の深夜便開設 国土交通省に妨害されないか?
615NASAしさん:2005/03/24(木) 00:48:49
深夜の関西ー那覇も是非
616NASAしさん:2005/03/24(木) 00:49:55
深夜便 関西−ソウルも開設して欲しいんですけど。
617NASAしさん:2005/03/24(木) 01:11:36
関空からならグアム便になるんじゃないか?

昔、NHが747Dを満席にして結構儲けてたのに
大橋のアホが自分が関空嫌いだって理由だけで
路線縮小させたいわく付きの深夜往復便ね
618NASAしさん:2005/03/24(木) 04:05:17
>>603

【交通】羽田−那覇に深夜定期便、今夏にも
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111571536/

立ちますた。スクープだったみたいで株価にも反応したみたいね。

619NASAしさん:2005/03/24(木) 07:36:39
那覇1時ってどうするんだ
空港で寝てていいの?
620NASAしさん:2005/03/24(木) 07:58:56
>>619
HISのツアーで販売して、グアムみたいに送迎してくれるんじゃないのか?
621NASAしさん:2005/03/24(木) 13:32:46
今日は大手スト回避で、鰌を逃がした。
622NASAしさん:2005/03/24(木) 13:37:44
どうせ那覇まで行くのだったら、その先宮古まで行ってくれると親切。
確か宮古は767は離着陸できたはず。
623NASAしさん:2005/03/24(木) 15:49:28
宮古に夜中は難しそうだ
624NASAしさん:2005/03/24(木) 19:05:51
運用時間
那覇 24時間
宮古 8:00〜21:00
石垣 8:00〜21:00
625NASAしさん:2005/03/24(木) 21:04:49
>>620
漏れもそう予想。国内だからスカイマークツアーズが取扱?

ちなみに仁川チャーターの場合、日本発はパックツアーだからバス送迎付。
韓国発は個人向けのバラ売りもあるので、それを利用する場合は空港へ車で
行くか、発券旅行社がチャーターする送迎バスを予約のうえ利用する形態。
626NASAしさん:2005/03/24(木) 22:34:21
確かに関空−グアムって面白そうだな。参入すべきだ。
627NASAしさん:2005/03/24(木) 23:33:53
那覇便は羽田6時台発23時台着もあるからなあ。わざわざ2泊分の宿泊料
余計に出してまで乗るほどの価値があるのかどうか・・・。
だったら台北まで行っていただいたほうが時間的なメリットが大きい。
628NASAしさん:2005/03/25(金) 00:06:10
電源車繋いで、ドアクローズのまま午前6時まで機内で寝るとか。
629NASAしさん:2005/03/25(金) 00:22:20
>>628
福岡便みたいなシートピッチで6時まで缶詰ってのもなぁ
630    原    :2005/03/25(金) 00:26:51
羽田・関西でシグナスを利用。
座席が少しくたびれていたけど、広い! 
到着前に美人CA に「今日はありがとね」って感じで挨拶されて思わずハァハァしますた。
631NASAしさん:2005/03/25(金) 00:27:45
那覇便 HISの企画じゃないの?
632NASAしさん:2005/03/25(金) 00:43:46
>>627
以前は5時50分発とかあったような
633NASAしさん:2005/03/25(金) 01:20:31
>>632
帰省シーズンの波動輸送用にあったな
634NASAしさん:2005/03/25(金) 22:25:43
明日の関空便は、満席の便もあるようですな。
635NASAしさん:2005/03/26(土) 03:19:50
>>625 ICN発のは土曜の未明発、日曜夜もどりで 福岡から回送?
636NASAしさん:2005/03/26(土) 07:38:39
>>635
そんな非効率なことはしていない。

金曜夜  HND→ICN 日本人訪韓便「週末海外旅行」 
土曜未明 ICN→HND 韓国人訪日便「ふくろうツアー」
日曜夜  HND→ICN 韓国人帰国便
月曜未明 ICN→HND 日本人帰国便

土曜早朝と日曜深夜の羽田では韓国人がウロウロしてる。

土曜朝イチの鹿児島行が国際線ターミナル前に沖止めで、
機体後部からタラップで搭乗したことがある
637NASAしさん:2005/03/26(土) 12:20:42
深夜の羽田、那覇線。こんな感じのダイヤになるのだろうか

羽田発23:00/那覇着01:45
那覇発03:30/羽田着05:45
638NASAしさん:2005/03/26(土) 14:48:35
767−300ERの性能からすれば
関空から“ハッワ〜イ”も不可能ではないな
639NASAしさん:2005/03/26(土) 15:07:34
>>638
最終的にはそのつもりだろ。
だけど国際線は実績をつまないと無理。
まずはソウルで、。その後…。
→グアム→ハワイとやるつもりだろ。


当分は国内線メインで。
640NASAしさん:2005/03/26(土) 15:42:39
ただハワイまで行ってしまうと国内線機材の間合い運用には適さないでしょ。
21時〜6時くらいの間に往復できる所はソウル、グアム、台北くらいでは?
個人的にはパラオ希望・・・。
641NASAしさん:2005/03/26(土) 16:44:51
狭くて死ぬかとおもいました。orz

まぁ安いから仕方ないが。。
642NASAしさん:2005/03/26(土) 19:20:16
>>639
西久保社長「そのつもり」はないようだ
http://www.be.asahi.com/20041009/W11/0020.html
643NASAしさん:2005/03/26(土) 21:39:14
>>637
せっかくなら今強化中の関空線と絡めて
羽田0:00−1:15関空2:00−那覇4:00
那覇5:00−7:00関空8:00−羽田9:15くらいにして
睡眠時間を確保しても良かったのではないかと。
理想は2往復化。
644NASAしさん:2005/03/26(土) 21:55:51
関西にそんな需要はない罠
645NASAしさん:2005/03/26(土) 22:05:45
そうだよ。そうだよ。
まだ夜の街神戸にある神戸空港のほうが需要ありそうだ罠
646NASAしさん:2005/03/27(日) 01:16:42
だいぶ前だが・・・

確かに、福岡が本社のトライアルっていう会社のロゴに似ている。
647NASAしさん:2005/03/27(日) 02:57:13
>>643
深夜に羽田〜関空何往復かしても面白いだろうな
737NG使って
タクシー使って
割高でも深夜のうちに東阪往復しておきたい芸能人やら何やらいるんじゃないかな?
648NASAしさん:2005/03/27(日) 03:00:17
深夜羽田〜関空シャトル便
吉本、松竹芸能ご用達便になって相応需要あるんじゃないか?
当のお笑いタレには「殺すきか!」って言われるかもしれないが・・
649NASAしさん:2005/03/27(日) 05:15:30
>>647>>648
余所のスレでまで連投やめようよ、関空スレに帰っておいで
650NASAしさん:2005/03/27(日) 13:01:15
>>644
嫌阪の知ったか乙
651NASAしさん:2005/03/27(日) 14:49:50
BCスカイチーム加盟希望
仁川のハンドルKEキボンヌ。
652NASAしさん:2005/03/27(日) 18:09:14
5月2・4日深夜の仁川チャーターは2機飛ぶようだ。
http://ocn.amikai.com/amiweb/browser.jsp?url=http%3A%2F%2Fwww.skymarkair.co.kr%2Fpop_hotnews%2F5_05mchater.htm&display=2&langpair=9%2C2&c_id=ocn&lang=JA&toolbar=yes
2機とも265席なのでJA767DとEが入るということか。
5月3・5日深夜は236席なのでJA767Fか。
653メモ:2005/03/27(日) 19:28:48
 JA767A 第1号機 12/297席(シグナス/普通席)
 JA767B 第2号機 12/297席(シグナス/普通席)
 JA767C 第3号機 280席
 JA767D 第5号機 265席皮張りシート
 JA767E 第6号機 262席
 JA767F 第7号機 18/218席(シグナス/普通席)  ※ ホンマカイナ? >>572より
654NASAしさん:2005/03/27(日) 22:31:37
>>641
非常口席を指定しる
655NASAしさん:2005/03/28(月) 09:45:15
>>653
一番ゆったりしてる機はどれ?
シグナ巣以外でね 6かな?
656NASAしさん:2005/03/28(月) 12:04:22
>>648
昼間に寝ればいいだけとか言われそうだが。
657NASAしさん:2005/03/28(月) 15:25:02
>>653
テレビの情報もメモによろしく。
658NASAしさん:2005/03/28(月) 21:04:39
>>655
A&B→Fの順番にだんだんゆったりになってる気がする。
この調子だがんばれスカイマーク。
JA767Gはめざせ200席以下!!
659NASAしさん:2005/03/28(月) 21:31:29
>>658
それだと機材はB3orMD90orA320で〜す。
660NASAしさん:2005/03/28(月) 21:52:54
>>652
Fなら“里帰り”と言えなくもないな

“釜山港へとっとと帰れ!”てな
661NASAしさん:2005/03/28(月) 23:06:27
>>652
曜日のところに「首」「数」「振り仮名」「仕事」って出てる。www
662NASAしさん:2005/03/28(月) 23:57:21
スカイでAとHに座るのは素人、ってことでよくね?
663NASAしさん:2005/03/29(火) 01:26:01
>>661
ヲイラもwww。
仕事曜日ってのはわかるけど・・・首曜日は・・・いやすぎ。
664NASAしさん:2005/03/29(火) 11:48:46
「数」→ス→「水」
「首」→モク→「木」
「振り仮名」→ト→「土」
「仕事」→イル→「日」

ってことで。まぁ日付みれば分かるけどなw
665NASAしさん:2005/03/29(火) 22:24:17
羽田→那覇だが、4時間半位かけて飛んでくれないかなぁ。

666NASAしさん:2005/03/30(水) 00:33:03
こんな便どうでっしゃろ、SKYさん

羽田23:00 → 関空0:15
関空1:00 → 羽田2:05
羽田3:00 → 関空4:15
関空5:00 → 羽田6:05

使用機 B737
料金  通常の1.5倍(搭乗率3割でもペイするように)
ターゲット 芸能人、経済人、マスコミ関係者、関空を深夜に発着する国際線利用者
(とにかく、空港までタクシー使っても、夜の寝てる時間に東阪移動したい人たち)
667NASAしさん:2005/03/30(水) 00:35:37
>>666
だったら機材もB737BBJにしろ
料金は10倍だな
668NASAしさん:2005/03/30(水) 05:11:07
>関空を深夜に発着する国際線利用者

便自体ないじゃんw
669NASAしさん:2005/03/30(水) 09:31:20
深夜発なかったっけ
関空が宣伝してたような
670NASAしさん:2005/03/30(水) 13:34:56
>>669
タイ便とドバイ便しかない。
4月からドーハ行きができる。
671NASAしさん:2005/03/30(水) 18:54:11
関空〜羽田の提携予定先外資系エアラインはノースウエストだって!今後の北米線の充実(ロス、ミネアポリス、ニューヨーク)に期待
672NASAしさん:2005/03/30(水) 18:54:15
目的地ベースで考えたら
深夜発着の国際線路線もっとあっていいよな
673NASAしさん:2005/03/30(水) 19:29:33
>>668
モノ知らず嫌阪の知ったか乙
674NASAしさん:2005/03/31(木) 05:34:56
>>673
妄想だらけの関空厨乙
675NASAしさん:2005/03/31(木) 21:13:04
ドキ!おんなだらけのXX大会
676NASAしさん:皇紀2665/04/01(金) 01:10:25
SKY関空-羽田便の運賃、4月から日航の特割1と変わらないじゃん。
マイレージなしなんだし、ほかより安いのだけが取り柄なんだから、
ずっと1万円で行かなきゃ意味ない。
677NASAしさん:皇紀2665/04/01(金) 01:46:34
ノースでためたらいいやん
678NASAしさん:皇紀2665/04/01(金) 02:40:45
>>677
ニッポンを飛ぼうキャンペーンで?
679NASAしさん:皇紀2665/04/01(金) 03:59:12
うん
680NASAしさん:皇紀2665/04/01(金) 11:22:19
>>671デマw実際は新規乗り入れを検討してる航空会社との情報アリ。エチアードかロイヤルヨルダン?
681NASAしさん:皇紀2665/04/01(金) 21:12:44
スカイマークの運行技術者という職に応募しようと思うのですが
この会社ってどうなのでしょうか?羽田空港勤務らしいのですが。
給与、待遇、仕事の大変さなど、ご存知の方教えていただけないでしょうか?
682NASAしさん:皇紀2665/04/01(金) 21:25:59
>>672
関空が強いアジア線ならいけるのでは?
0:30発上海行きとか(ここはシャトル便感覚で)
2:00発シンガポール行きとか
683NASAしさん:2005/04/02(土) 08:53:02
本日の日本経済新聞に
2009年をめどに小型機B737-800型(177席)に統一、
現在保有する中型機B767型機(約250席)6機もリース契約
の期限に合わせ、順次切り替える、とあります。
これは規定路線?作戦変更?
684NASAしさん:2005/04/02(土) 09:30:13
想定内
685NASAしさん:2005/04/02(土) 12:47:15
その記事読んだ。
738にするってことはシグナスは廃止なんだろうねぇ。177席仕様となると。
686NASAしさん:2005/04/02(土) 13:20:16
これでSNA買収もしやすくなったね。
687NASAしさん:2005/04/02(土) 14:53:07
>>685
確かB738はデフォルトで180席仕様だったはず。
COみたく8席くらいシグナスがついてもおかしくないと思うが…

にしても、767を全て手放すのか…ありえない。
福岡線と言うドル箱を手放すとでも言うのだろうか。
少しぐらい残してもいいものを…

ハッ、まさかソウルチャーターも廃止?
688NASAしさん:2005/04/02(土) 15:16:19
少しでも767を残したら経費がかかってしょうがないでしょ、新聞によると7385にすると経費が半分になるらしいし。
それに2009年には羽田枠が大量に増えるから小型機でピストン輸送したほうが効率いいのでは。
689NASAしさん:2005/04/02(土) 16:22:12
貨物どうするんだ?
郵政公社からの仕事も受けてたと思うけど、今の契約切れたら
止めるつもりなのだろうか。ANA,JALの闇カルテルぼったくり
入札に対し、唯一まともな入札出来る所だったのに。

>>688
羽田がクリア出来ても福岡の枠が問題になると思うけど。
個人的には手荷物のバルク積みは嫌だな。
690NASAしさん:2005/04/02(土) 17:37:58
>>689

九州新幹線の全線開通(鹿児島線廃止)と、新北九州空の完成(東京線分散)で
福岡の枠が、いくらか空くのでは無いかと思いますが。
691NASAしさん:2005/04/02(土) 17:54:07
>>690
空いた分は混雑緩和に当てられるだけかもしれないしなぁ
ピーク時には32便の発着こなしている状況だし
692NASAしさん:2005/04/02(土) 17:57:42
>>687
海外各社のシートマップ見てみたら、2クラスで一番定員の多いKEで166席だった。
やはりモノクラスなのかも。
693NASAしさん:2005/04/02(土) 22:07:12
177席は3-3てこと?
694NASAしさん:2005/04/02(土) 22:08:36
3−4です
695NASAしさん:2005/04/02(土) 23:49:27
>>694
んなアホなw
696NASAしさん:2005/04/02(土) 23:55:33
>>681
運航技術という部署は会社のエリートが集まる。
生半可な気持ちで受けようとすると大怪我するので覚悟のこと。
英語・数学・パソコン操作・論文作成すべて完璧にできて当たり前。
そのわりに飛行機に直接触れる機会はほとんどなくオフィスワークが中心。
どこか違う部署でしっかり経験つんでから異動希望を申し出るのを薦める。

それはそうと運行×→運航 だよ。
航空会社のプロが一番嫌う間違いだ気をつけよ。
697681:2005/04/03(日) 00:08:38
>696
レスありがとうございます。私は大学で航空工学を専攻して
いたのですがそれでもやはりかなりハードなのでしょうか?
でも、そういうこと言われるとちょっと不安になってしまいます。
エリートの集合というとやはり東大の航空出身の人間などが
多いのでしょうか?
698NASAしさん:2005/04/03(日) 00:30:43
skyって技術は中途ばかりでしょ
699681:2005/04/03(日) 00:49:23
>698
いや、でも書類通りましたよ。
先日、面接に来てくれという電話ありました。
700NASAしさん:2005/04/03(日) 00:57:21
SKY初の2ちゃんねらー誕生か?!
701681:2005/04/03(日) 00:58:56
いや、まあ内定出るかどうか分からないですけど
全力でがんばってきます。
702NASAしさん:2005/04/03(日) 01:30:03
同時に受験する人が少ない会社だったら2ちゃんねらーだってことばれるよ・・・
航空会社の人事や営業戦略はココ見てるはずだから。
本職の人からすれば2ちゃんって嫌われてると思うよ。
だってここに書いてあること出鱈目多いもん。
703681:2005/04/03(日) 02:53:16
>702
たとえば696の書き込みとか?
704NASAしさん:2005/04/03(日) 20:04:21
時刻表・HPには、jal飛行機で運行するスカイマーク便は、
Y普通席(エコノミー)のみでクラスj使用機材でもシグナスとしても利用不可。
jでシグナスのサービスしないのかね。
705NASAしさん:2005/04/03(日) 20:14:26
まぁシグナスもなくなる運命だからな。
706NASAしさん:2005/04/03(日) 22:20:24
スカイのし愚な巣すごいいいと思ったけどな
707NASAしさん:2005/04/03(日) 22:23:53
関西線の空席状況を見ていると、
SKY機材の自社便は空席十分・JAL便としては満席とか、
JAL機材の自社便は満席・SKY便としては空席有がある。
週末のSKY208/JAL1398やJAL1320/SKY906はその典型例。

JAL便としてチェックインして、搭乗口で「何でJALの飛行機じゃな
いんだ」とクレームつけるJAL常連客はいたのかな?
708NASAしさん:2005/04/03(日) 22:44:09
>>702
誇大評価と自意識過剰w
709NASAしさん:2005/04/04(月) 00:20:19
>>707
いたよ。JALカウンターで文句たらたら。
コードシェアは秋頃解消されますね。
どこにもメリットないでしょ、お客さんにもJALにも。
SKYにもね。
710NASAしさん:2005/04/04(月) 00:49:38
737に一本化か……

低コストエアラインにありがちなパターンだな
711NASAしさん:2005/04/04(月) 01:32:59
>>709
いっちゃ悪いが、きれいなネーチャンを落として、
ラブホに連れ込んだら、おかまだった時くらいに頭に来るぞ!
ホンとに、
712NASAしさん:2005/04/04(月) 01:33:49
>>709 今時随分と変わったお客さんがいらっしゃるのですね。JAノLとSKYではどちらが安全なのか知ってますか?JAノLじゃないでしょう。貴方でしょう そのお客は。
713NASAしさん:2005/04/04(月) 01:37:37
>>712
今時随分と変わったお客さんがいらっしゃるのですね。
714NASAしさん:2005/04/04(月) 03:19:38
>>710
その737だが、737は通路一本(ナロウボディ)で、横3-3の座席配列。
767は、通路2本だが、横2-3-2(計7座席)。
たった1座席多いだけで767はワイドボディなのだ。
737を小さくて馬鹿にする人も居るようだが横1座席少ないだけで
コストパフォーマンスは高い罠。 方針にもよるだろうけど、賢い機種
選択と言えることは言える。
715NASAしさん:2005/04/04(月) 03:24:33
>>710
ぼったくりエアラインよりいいんじゃ。
716NASAしさん:2005/04/04(月) 12:04:11
スカイマーク:
羽田−那覇に深夜定期旅客便就航へ
 スカイマークエアラインズは4日、羽田−那覇の深夜旅客便を7〜9月の間、定期就航させると発表した。
今月下旬の認可を目指しており、実現すれば国内線旅客の深夜定期便は31年ぶり。同社は若者層をはじめ、
夏場の観光客らの利用を見込んでいる。

 計画によると、約250人乗りの中型機を使い、7月1日〜9月12日の間、1日1往復で週に5日運航する。
羽田を午後10時台に出発し、那覇に翌日の午前1時ごろ到着。折り返し便は那覇を午前3時台に出発し、
羽田に同5時台に到着する。運賃は繁忙期を除き、大人で片道2万円程度とし、
3万円以上する大手航空会社より割安にする予定という。

 同社は、関西−那覇の深夜運航も検討している
717NASAしさん:2005/04/04(月) 12:05:57
718NASAしさん:2005/04/04(月) 15:09:21
羽田−那覇が2万円台なら安いよね。つーか、他社が儲け過ぎなのか。
719NASAしさん:2005/04/04(月) 16:24:56
1万円台キボンヌ!
って採算が合わない・・・

日本は航空業で儲けるのが難しいね。
720NASAしさん:2005/04/04(月) 16:49:51
沖縄なんてパックで行くのが一番賢いけどな
721NASAしさん:2005/04/04(月) 18:24:12
あの狭い席で沖縄はちょっと辛い・・・
722NASAしさん:2005/04/04(月) 20:59:41
>>721
おでぶさん?
723NASAしさん:2005/04/04(月) 21:10:32
>>721 JAノLの国際線エコノミー体験したことある?
724NASAしさん:2005/04/04(月) 21:34:29
Yでは乗りません、悪くてもUPグレードしますから
725NASAしさん:2005/04/04(月) 22:05:23
次は関西ー那覇、関西ー福岡、関西ー新千歳だろうな

那覇深夜便なら新千歳深夜便もいいのでは
726NASAしさん:2005/04/04(月) 22:53:01
>>721 もしかしてブタ?
727NASAしさん:2005/04/04(月) 23:44:44
深夜の無線ワッチも楽しみ
728NASAしさん:2005/04/04(月) 23:47:41
>>721
シグナス使えよw

>>725
新千歳0時発羽田、関空経由那覇とかやって欲しい。
これに福岡加えれば国内幹線周遊便ができるが無理だな。
(北九州にするかw)
729NASAしさん:2005/04/05(火) 00:13:55
沖縄線はどの機材が入るのかな?
JA767Fキボンヌ! (767Dも可)

これならブタさんでも心配なし〜
730NASAしさん:2005/04/05(火) 00:21:56
721だけど、B767で2-4-2なんでしょ?
JAL国際線YはB747であるけど、狭いとは思わなかった。
731 :2005/04/05(火) 01:36:38
737は新機だけで揃えるのかね。
サウスウエストやエアアジアの
お下がりだったら欝。
732NASAしさん:2005/04/05(火) 02:23:50
>>731
737-800だから、まだ中古で手放すところは無いでしょ。
733NASAしさん:2005/04/05(火) 11:34:57
>>700 SKY結構2ちゃんねらいるよ
681がんばってね。去年初めてボーナス出たよ
734NASAしさん:2005/04/05(火) 12:31:59
>>730
初期に入った機材だけ。最近導入している機材は他社と同じく2-3-2。
735NASAしさん:2005/04/05(火) 15:01:41
SKYの新塗装。
あれじゃ、スカイマークではなく「スカイスター」
ではないか?
736NASAしさん:2005/04/05(火) 16:15:18
B717の方が機体価格も整備コストも安いのに...何で日系エアラインはB737に固執するのかね?
737681:2005/04/05(火) 17:31:30
>733
ありがとうございます。がんばってきます。
738NASAしさん:2005/04/05(火) 18:45:37
沖縄便でカップラーメン販売して欲しいな。アイスクリームでもいいけど。
なんか許可要るの?
739NASAしさん:2005/04/05(火) 18:52:25
普通のラーメンじゃ、気圧が低くて無理だよ。
しかも、お湯を入れることが「調理」になるらしい。
740NASAしさん:2005/04/05(火) 18:55:04
ANAみたいに客にお湯を入れさせればいいのでは。
741NASAしさん:2005/04/05(火) 19:03:27
>>736
キャパが違うだろう。
それに製造機数が少なく、しかも生産終了した機体なんぞ後々困る
742NASAしさん:2005/04/05(火) 19:50:36
>>736>>741
717のパイロット資格を持った人って、日本にいるの?
それともMDシリーズの資格で代用できるの?
743NASAしさん:2005/04/05(火) 20:21:19
>>731
多分リースだからありえる
737クラスの機体は動きが活発だし

新造機リースなら話は別だが
744NASAしさん:2005/04/05(火) 21:55:47
737NGやめてA320に代えないかな
745NASAしさん:2005/04/05(火) 22:11:41
737になったらシグナス無しだろうね。存続して欲しいんだけどね。737−900Xで。
746NASAしさん:2005/04/05(火) 22:37:18
>>743
全機新造機リースです。

>>744
ありえません。
パイロットも整備士も訓練に入ってます。
747 731:2005/04/05(火) 22:46:04
>>732
ヒコーキの機体の種類までは不勉強で?
(上3ケタまでしかわかりまへん)

>>743
>>746
ほんに詳しい。
746は中の人かもしれん。
748681:2005/04/06(水) 00:13:15
スカイマークの社員の方ってどういう人が多いですか?
やさしい人が多いとか嫌な人が多いとか。
社内の雰囲気とかも教えていただけないでしょうか?
749NASAしさん:2005/04/06(水) 00:30:00
>>747
毎日、ネットニュース・携帯ニュース・新聞をよく読んでるだけです。
750NASAしさん:2005/04/06(水) 00:37:39
>>746
しかしお隣の国のアシアナさんはボーイングからエアバスに乗り換えたとか
751NASAしさん:2005/04/06(水) 00:49:33
>>738-740
給湯付の自動販売機でも許可取ってるなあ。
752NASAしさん:2005/04/06(水) 02:51:49
>>748
スカイの株持ってるんで入社したらがんばってね。
給料は安いみだいだけど。
753NASAしさん:2005/04/06(水) 04:00:46
>>735
確かに「スカイスター」 または「スターマーク」。
あるいは「スターフライヤー」と間違われるかもしらん。
754NASAしさん:2005/04/06(水) 15:44:59
スカイマークの
福利厚生はどんな感じでしょうか?
755NASAしさん:2005/04/06(水) 20:19:08
○○○には気をつけろ!

ヒッ○ラー、フ○イン、金○日、そして○○○!
756NASAしさん:2005/04/07(木) 01:10:15
金曜日?
757NASAしさん:2005/04/08(金) 02:30:26
スカイマークの採用試験受けてきました。
758NASAしさん:2005/04/08(金) 03:04:12
>>757
そんな事くらいでいちいち書き込むなよ。
759NASAしさん:2005/04/08(金) 08:39:14
スタッフ?
760NASAしさん:2005/04/09(土) 02:59:44
>681
給料は30歳で約310万+残業手当。一般社員はその他、交通費以外の手当ては無いです。
ボーナスは少し出たけど、基本的には無いと思うべし。
面接受けた人、騙されないようにね。
コミコミで年400万くらいかな。
45歳くらいで役職手当とか付いてMAXで700万くらい。
1年位前にほぼ完全年功序列になって成果を出そうが頑張ろうが、そうでなかろうが年齢が同じならほぼ同じ給料。
だから社員のモチベーションは異常に低い…。一部、上に媚を打っている人以外は…。
総合職・一般職の区別も無く年がカウンターでも運航技術・整備技術その他間接部門も同じ給料体系。
乗員は別だけど…。
ただしZ社との合併でそこから来た社員が同じ給与体系とはとても思えない…。
ちなみに間接部門の勤務地は殆ど全員、空港では無く浜松町。飛行機の側での仕事ではありません。
良い人と悪い人は3対7くらい。どの会社も同じだろうけど…。
ちなみに自社の福利厚生は自社便搭乗程度です。
スカイマークに入ろうとしている人への参考情報です。頑張って下さい。
761681:2005/04/09(土) 03:05:55
>760
実は内定が出たんです。
実際、手当てなどがないという説明は受けました。
正直、ボーナスがないのはかなり痛いですが
去年初めて黒字になってボーナス支給されたという
ことなんですが、これからこの会社は成長しそうですか?
ちなみに良い人、悪い人ってどういう意味ですか?
意地が悪いとかそういうことですか?
正直、入社すべきかかなり悩んでます。
762NASAしさん:2005/04/09(土) 09:31:37
>761
ほー、良かったですね。内定おめでとうございます。
人の出世や給料を妬んで陥れる人も居れば、優秀で真面目に仕事をしている人もいる。
適当な事をいって後でコロっと手のひら返すような口先だけの有言不実行&責任を取らない人間もいる。
陰で悪口を言って意地の悪い人も居たりです。
でも、そんなのはどこの会社でも大なり小なりある事だと思いますよ。
ただ、前職があるのなら、ある程度の実績を残していないといざSKYを辞めようと思った時に
全くつぶしが利かなくなり、転職先がかなり限られ、泥沼って事になるって事は知っておいた方が良いでしょう。
とにかく技術力やノウハウは無いに等しいからです。絶対にA,J社には一生掛かっても追いつけません。間違いなく。
それだけ航空会社、特に技術・運航系の間接部門は特殊で難しいのです。
ただKYは運航規模としては徐々に大きくはなっていくと思いますよ。ただし大きな事故を起こさなければね。
で、基本的な給与体系はどんなに儲かっても変わらないと思いますが、黒字が出たら賞与で分配するとは思いますが…。
出るときは出るし、出ないときはゼロでしょう。
事故を起こした時は相当のダメージを受けると思って良いでしょう。
しかも大きな航空事故を経験した社員があまりにも少なすぎる会社です。
社員の事故に対する認識と危機感は人により大きな差があります。
特に上に立っている人ほど甘いと思われます。
見方によっては今色々と叩かれている、J社以上の問題を孕んでいると思われます。
まぁ、月並みですが待遇・職務経験・将来を考えて決めれば良いと思いますよ。
頑張ってください。
763NASAしさん:2005/04/09(土) 10:10:13
現役社員or退職した方?
764NASAしさん:2005/04/09(土) 10:32:12
どっちだと思います?
>761
他に聞きたいことがあればどうぞ。
765NASAしさん:2005/04/09(土) 10:35:42
よりベンチャー型の経営者になったという印象があるのに
給与体系は逆に年功型になったというのが面白いですね。
(外野の無責任な感想スマソ)
766NASAしさん:2005/04/09(土) 11:22:03
>>765
なんか社長のインタビューとは全然違うこと書いているような。

http://www.be.asahi.com/20041009/W11/0020.html

> 30〜40代の若手を集めた2泊3日の合宿で、問題点を徹底的に挙げさせた。
> きちんとした評価基準や賃金体系がないことが最大の問題だと気づきました。
> 新規航空会社の場合、パイロットや整備士など有資格者は他社からの転職組です。
> 前職の給与水準で契約するのが一般的で、同じ年齢、職種なのに給料が違う。
> どんなに働いても給料が変わらなければ、やる気もわかないし、会社の利益に
> 鈍感になります。評価基準を整え、100%固定給を、20%は会社の業績に連動
> する賞与にしました。今では社員が会社の利益をまじめに考える。今まで欠員が
> 出るとその分だけ補充の依頼がきたけど、最近は3人の欠員で補充希望は2人とか、
> 自発的に節約しています。
767681:2005/04/09(土) 11:33:58
>762
いろいろ教えていただきありがとうございます。
私は東北出身なのであの月給&手当て無しで東京で
一人暮らしするのはやはりきつい気がしますし、
将来結婚して子供が生まれたりした時の事を考えると
やはりkyは避けるべきなのかなと思います。
地方に住んでると7割の人間が悪い人っていうことに
ちょっと引きましたが東京じゃそんなもんなのでしょうか・・・
面接の時にやたら「お互い後で嫌な思いをしないよう何でも聞いてほしい」
と何度も言われたので少し引っかかってたんですよ。
ただ、人に「スカイマークエアラインズの内定出た」というと
聞こえはいいみたいです(笑)
あと浜松町のオフィスは東京湾一望でいい感じですよね。
あと受け付けのお姉ちゃんもかわいかったです。
面接官は羽田と行き来して現場の声を聞いてもらうみたいな
事を言ってたのですが、そんな事もないんですかねえ。

768NASAしさん:2005/04/09(土) 11:34:23
>766
若手を何人集めて話を聞いたんでしょうかねぇ?
気に入っている人だけだったりして…。
固定給を下げたとか書かれているんでしょうかねぇ?
給与体系を整えたって理由で、固定給が大なり小なり下がってモチベーションて上がる人なんているの?
"同じ年齢、職種なのに"ってことで完全年功序列にしたって事なんでしょうね。
で、社会一般的な平均給与水準(職種ごと)に比べて果たしてスカイの給料はどうなんでしょう?
ねぇ、>760さん。
769NASAしさん:2005/04/09(土) 14:17:19
自社便搭乗の福利厚生は
無制限ですか?
770NASAしさん:2005/04/09(土) 19:29:50
>769
確か8往復はタダ。
16往復は半額だったような…。仕事で忙しいとなかなか使えないですよ。
で、就航路線も限られているし…。
771NASAしさん:2005/04/09(土) 22:54:26
age
772NASAしさん:2005/04/09(土) 23:13:12
自社便搭乗は8往復タダから数が減ったようです
773NASAしさん:2005/04/10(日) 17:14:51
age
774NASAしさん:2005/04/11(月) 00:47:38
次のスカイマーク新人は2ちゃんねらーか。。
775NASAしさん:2005/04/11(月) 01:13:09
内定はおめでたいことだと思うけど、
あんまり詳しく書くと個人特定されるから、
気をつけたほうがいいんじゃないか?
自分ではたいしたことじゃないと思っていても、
会社側にとっては面白くないことかもしれないし。
776NASAしさん:2005/04/11(月) 02:16:01
関空線乗ったらガラガラだったけど大丈夫?737の方がいいんじゃない。
777NASAしさん:2005/04/11(月) 02:43:14
>775
その辺は大丈夫です。
内定出たけどお断りしたので。
778NASAしさん:2005/04/11(月) 20:56:28
age
779NASAしさん:2005/04/11(月) 21:32:38
>>776
767で満席運行便もあるし
だからってそこだけ767というわけにもいかんのだよ
780NASAしさん:2005/04/11(月) 21:33:14
>>776
いつもの事でびっくりしませんが、強制減便された伊丹が旅客伸びて
増便された関空が国内旅客が落ちてるのって何なの?
781NASAしさん:2005/04/12(火) 00:08:05
737入ったら関空線は737主体運航になるんでしょ?
神戸はB6主体でたまに737入るってかんじなんでしょ?
782NASAしさん:2005/04/12(火) 00:15:12
スカイマーク704便ってどこに就航している機?
783NASAしさん:2005/04/12(火) 01:03:26
>>782
ソウル仁川→羽田の国際線。
韓国のツアー客だったり日本のツアー客の帰国便だったり。
週末運航。
784NASAしさん:2005/04/12(火) 01:16:56
関空自体に人が少ないしね。JALにもう少し販売してもらえば良いと思われます。

>>779 関空線で満席なんて事あるの?SKY便が。いつも空席あり表示じゃ・・・
785NASAしさん:2005/04/12(火) 01:34:42
>>受け付けのお姉ちゃんもかわいかったです。


社会人になる人間としてどうかと思うこの発言。
会社に入る入らないの話は抜きにしても
訪問先で働いておられる方の外見をわざわざこんなところで
コメントする必要があるだろうか?
786NASAしさん:2005/04/12(火) 02:16:40
>785
掲示板なんて別に必要性の有無で書き込み
するようなもんじゃないだろ。
逆に「受付のお姉ちゃんもかわいかったです」という書き込みに
対して君がそういう指摘をする必要性はあるのかい?
俺はあの書き込みはなんとも思わなかった。
787NASAしさん:2005/04/12(火) 02:21:03
ここでも面接してる気になってる>>785は会社関係者。しかもちょっと上のほう。
788NASAしさん:2005/04/12(火) 02:30:22
俺もあの発言には何も感じなかったよ。
中傷してるならやめるべきだと思うが
かわいかったからかわいいって言うことがそんなに
悪い事なのか?

789NASAしさん:2005/04/12(火) 02:40:17
>785
おまえの書き込みは意味が分からない。
788の書き込みに同意
790NASAしさん :2005/04/12(火) 02:56:21
>>783有り難う御座います。
韓国便なんですね。
早朝といっても4〜5時当たりに羽田に降りて行くもので。
791NASAしさん:2005/04/12(火) 11:20:00
>785
意味不明
792NASAしさん:2005/04/12(火) 13:28:02
>>772
関空線就航記念の年なのにね…
793NASAしさん:2005/04/12(火) 21:50:10
>>784
先入観捨てて白紙から自分で調べろ!
794NASAしさん:2005/04/12(火) 21:54:06
株価も搭乗率も急降下中↓
795NASAしさん:2005/04/12(火) 23:12:09
貴方がスカイマークに受かったと聞いてちょっぴりジェラシーだった。
すまん、言い過ぎた。お詫びします。

・・・でも目上の(と思われる)人に おねぇ"ちゃん"はないと思いますよ。
せめてお姉"さん"くらいにしときましょう。
796NASAしさん:2005/04/12(火) 23:12:51
↑785
797NASAしさん:2005/04/12(火) 23:44:24
神戸-羽田、普通運賃1万円祈念age
798NASAしさん:2005/04/13(水) 00:31:48
>795
>777
799NASAしさん:2005/04/13(水) 00:46:11
ドラえもんジェット!!!!!!!!!!!!!
800NASAしさん:2005/04/13(水) 22:48:03
age
801NASAしさん:2005/04/13(水) 23:47:32
大手に対抗できるのはココしかない!と応援したい気持ちも山々なのだが
初期メンバーがDQN、従業員も他社で逝っちゃってる奴の掃き溜め・・・
クビになった理由がどうしよーもないのが多いもんね。
そのほかも契約切れの勘違い三十路CAとか。
でADOなどに嫉妬したり、応援する気になれない。
下品な感じ。
ANA傘下に入ってしまったけれどやはりADOを地道に応援するしかないな。

ス釜はADOやネッチをいじめるのやめな
802NASAしさん:2005/04/13(水) 23:50:39
>>801
なにか恨みでもあるの?
803NASAしさん:2005/04/14(木) 00:02:07
>801
初期メンバーがDQNとかって具体的な話を聞かせてください。
804NASAしさん:2005/04/14(木) 00:07:22
初期メンバー福野さんお元気ですか?
805NASAしさん:2005/04/14(木) 00:10:59
>>797
妄想乙
806797:2005/04/14(木) 01:51:51
>>805
「祈念」やいうとるやろうが
807NASAしさん:2005/04/14(木) 02:35:55
革張り機材は今どの路線飛んでるのですか?
808NASAしさん:2005/04/15(金) 00:02:48
>>807
日中は鹿児島によく来ているよ。
夜中は福岡飛んでるんじゃないかな?
809NASAしさん:2005/04/15(金) 15:35:07
関西路線、3月のLF43.3% ちょっと厳しいな。
810NASAしさん:2005/04/16(土) 18:43:36
これから今日の17便で福岡に行くのでつが、機材が何か判りまつか?
811NASAしさん:2005/04/16(土) 23:57:37
神戸ー鹿児島も開設すると豪語してるお調子者企業でつが大丈夫かね?
812NASAしさん:2005/04/17(日) 00:47:24
革張り機材のTV使えないね。
こんなんならぐるぐる7乗ったほうがましだよw
813NASAしさん:2005/04/17(日) 02:34:23
飛行経路しか見れないのな、あれ。
何のためのゲームコントローラーなんだか。
音楽番組とか書いてあるけど利用できたためしがない。
まあ、スカイマークにそれを求めるほうが間違いか・・・。
デブの俺にとっては少しでも広い皮シートの機体に当たったことだけで大満足w。
814NASAしさん:2005/04/17(日) 08:46:54
>>813
基調ですか?
815NASAしさん:2005/04/17(日) 15:36:16
SKYの関空&神戸の事業展開を
何とか失敗、断念させたいと願う
穴関係者が工作に走ってるようですな
816NASAしさん:2005/04/17(日) 16:11:35
>>815
どこを?
817NASAしさん:2005/04/17(日) 16:48:47
>>809
たしかに1万円でそれでは。
JALコードシェア開始で50%は越えるだろうが、採算という意味では依然、厳しいな。
818NASAしさん:2005/04/17(日) 17:02:02
就航して撤退した空港は、過去5年間で5つぐらいあるのでは?

JALコードシェアが外れれば撤退するしかないのでは?
819NASAしさん:2005/04/17(日) 17:49:24
撤退した空港は新千歳、伊丹、青森の3空港。

ANAよりは少ない。
820NASAしさん:2005/04/17(日) 19:03:06
>>819
現在就航中の空港が羽田、福岡、鹿児島、徳島、関西の
5空港なのに比べるとかなり多いな。
821NASAしさん:2005/04/17(日) 20:55:32
関空と神戸に分散しないで神戸に集約しる
822NASAしさん:2005/04/17(日) 21:36:52
関空便 全然乗ってない。JALで予約した人だけがお客さん。SKYで予約する人いない。
70−80名位だな。撤退した青森線より乗ってないかもな。こりゃ大変なことに。
しかしながらJALが運航している関空便は結構満席近く乗っているのだよ。これってどういう事?
823NASAしさん:2005/04/17(日) 21:37:32
>>817
コードシェアしてるとは言っても、JAL枠はかなり少ないかと。
事前座席指定画面に出てくるのは全部で60席程度だし・・・
824NASAしさん:2005/04/17(日) 21:51:31
JALの場合は国際線乗りつぎ(提携社含む)が期待できるからな。

SKYもNWなどと提携して、集客力と集客チャンネルを増やすしかないな。
825NASAしさん:2005/04/17(日) 23:22:02
関空撤退 もしくは 機材変更 さもなければ業績に影響します。
826NASAしさん:2005/04/18(月) 10:36:40
>>822
JAL関空シャトル便なんかマイル厨のすくつだが。
羽田行き出発前にサクララウンジ行ってみ。
乗客の半分くらいがそこにいるから(w
827NASAしさん:2005/04/18(月) 21:00:52
>>825
携帯電話会社も最初は事業赤字続き
SKY自体がそう
何も羽田便だけ運行する為に関空にでたのではない
今関空をどうこう言うのは短絡的
828NASAしさん:2005/04/18(月) 21:10:44
SKYの関空の着陸料15000円位らしい。
皆さんこれも考慮して書きこしてる?
829NASAしさん:2005/04/18(月) 21:13:53
当然
830NASAしさん:2005/04/18(月) 22:48:31
株が下げ止まりませんが。どうして?
831NASAしさん:2005/04/18(月) 22:50:20
>828

ANAやJALの札幌線も、相当の割引がされているはず。
832NASAしさん:2005/04/19(火) 00:30:11
>>831
してないでしょう
それなら羽田〜関空に枠廻すと思うが
833NASAしさん:2005/04/19(火) 00:47:13
関空は徳島より大変かもね。社長が泉佐野の出身だから就航しちゃったのかな。
今後どうするつもりなのか?
834NASAしさん:2005/04/19(火) 01:03:54
>>833
穴の工作ウザいぞ!
大阪の空の権益守りたけりゃ自発的に便を伊丹から関空に移しなさい
835NASAしさん:2005/04/19(火) 01:42:59
>>834
関空厨の工作の方がうざい
836NASAしさん:2005/04/19(火) 05:40:14
ばか関空厨は相手にするなって
837NASAしさん:2005/04/19(火) 05:43:16
↑連投すまん
真剣な話スカイの関空−成田やばそう
JAL結構客足伸びてるのに、幹線で搭乗率50%以下
はかなりやばい
838NASAしさん:2005/04/19(火) 05:44:28
↑さらに連投 成田× 羽田○
電源切って逝ってきまつ
839NASAしさん:2005/04/19(火) 11:25:58
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050311-00000047-kyodo-soci
> 3カ月以内に50%、半年で60%を超える搭乗率を目指したい

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050311-00000026-san-bus_all
> 最終的に目指す搭乗率は70から75%だ

最初が40%台ってのはとりあえず想定内なんだろう。
840NASAしさん:2005/04/19(火) 16:19:49
神戸にも就航したら関空の着陸料1.5万は大幅値上げで関空撤退?
841NASAしさん:2005/04/19(火) 19:28:38
関西国際空港株式会社の平野忠邦副社長は18日の記者会見で3月から開設された
スカイマークエアラインズの羽田−関空線について「3月は春休みもあって50%を
超える利用率だったが、4月に入って大幅に落ち込んでいる」と説明した。

同社はJALとコードシェアしているが、JALが販売しているSKY運航便の座席の利用率
はほぼ満席で、両者で差が出ているという。
842NASAしさん:2005/04/19(火) 19:49:09
結局JALに利用されてるに過ぎんな、こうなったら全席JALに販売してもらうか、前方はANAとコードシェア、後方はJAL、シグのみSKYとかw
843NASAしさん:2005/04/19(火) 20:31:46
難波あたりにスカイマークの営業所でも出して、チケット販売するしかないんじゃない。
844NASAしさん:2005/04/19(火) 21:05:48
SKYは値下げしても利益出せるんだし
値下げしちゃえばいいじゃん。

但し、JAL便名は現状のまま
845NASAしさん:2005/04/19(火) 22:01:33
76FをJAノL塗装に変更すれば、搭乗率100%だ。
846NASAしさん:2005/04/19(火) 22:28:50
本日のしんぶん赤旗に
2009年をめどに小型機BN-2A(9席)に統一、
現在保有する中型機B767型機(約250席)6機もリース契約
の期限に合わせ、順次切り替える、とあります。
これは規定路線?作戦変更?

847NASAしさん:2005/04/19(火) 23:19:42
>>846
新中央の守備範囲に新規参入??
848NASAしさん:2005/04/20(水) 04:10:52
【航空】スカイマークエアラインズ、創業者の沢田秀雄会長が退任へ
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1113924118/
849NASAしさん:2005/04/20(水) 06:29:31
沢田会長退任記念で、関空からも撤退いたします。
850NASAしさん:2005/04/20(水) 14:25:30
KIX撤退したらこれでますます新興の信頼度が下がるな。
大人しくJLのコードシェアでも飛ばしてろ
851NASAしさん:2005/04/20(水) 15:08:54
関空線はまだまだ宣伝が不足してる。
特に大阪圏でまだスカイの知名度は低いので
もっとアピールしてほしいんだが・・・・・・

>>843
今度出した回数券は金券屋で売ってくださいと言わんばかりのキップなので、
キタやミナミの金券屋がスカイの営業所の代わりになってくれますよ。

っていうか、あの回数券は
ホントに大阪の金券屋を通じて貧乏リーマン層を取り込む作戦なんだろな。
金券屋に時刻表とポスター配っとけよ、スカイの中の人。
結構PR効果はあるぞ。
852NASAしさん:2005/04/20(水) 19:45:54
今朝、羽田→福岡に乗ったが… JAノLより先に離陸したのに、後に着いた(;_;)
853NASAしさん:2005/04/20(水) 19:57:10
>>852
世の中とはそんなもんだ。諦めれ
854NASAしさん:2005/04/20(水) 20:33:43
関空に飛行機の実物大模型置いておけば宣伝になるのでは?

羽田は福岡、鹿児島、徳島便があるからいつでも見られるから問題ないが。
855NASAしさん:2005/04/20(水) 23:14:59
>>852
JALが747だったら、767より早い。
856NASAしさん:2005/04/20(水) 23:38:08
>>845
ついでに、シグナスクラスをクラスJに置き換えれば完璧だな。
857NASAしさん:2005/04/21(木) 00:40:37
西久保社長が勝手に関空便始めちゃったから、HISの沢田さんが怒っちゃたのかな?
858NASAしさん:2005/04/21(木) 00:42:43
>>854
その前に関空に行かないんじゃ?
859NASAしさん:2005/04/21(木) 00:46:21
sawadaさんかわいそう!
PCのツートップが逝ってしまった時のことを思い出してしまう。
860NASAしさん:2005/04/21(木) 00:57:12
サワダはフェアに行きます
861NASAしさん:2005/04/21(木) 01:25:18
社長に嫌われると会社辞めさせられるの?
862NASAしさん:2005/04/21(木) 01:32:28
>>849
記念に社員のタダ券増えるかな?
863NASAしさん:2005/04/21(木) 15:01:15
資本的にはすでに会社は西久保タンのモノなので、
澤田会長が居てもいなくても一緒。
どっちかというと、会長で祭り上げて名前だけ使わせてもらえるなら
もうしばらくは澤田さんには居て貰ってもいいと西久保は考えてたんでないの?

澤田さんはHS証券を立ち上げてからは金融に関心がいっていて、
航空分野に情熱を失ってたような気がする。
まだスカイに思い入れがあれば増資のときに西久保に声を掛けずに
自分で増資分を引き受けただろうし。

まぁ、これでHIS色がより一層薄まるので、
他の大手旅行代理店とも仲良くしてさらなる成長を目指して下さい。
864NASAしさん:2005/04/21(木) 23:23:13
↑終わりの始まり
865NASAしさん:2005/04/22(金) 00:11:24
↑ボッたぐりの始まり。
866NASAしさん:2005/04/22(金) 01:03:28
ゴールデンウィークの予約状況、大手に比べるとかなり落ちますが・・・
867NASAしさん:2005/04/22(金) 08:00:46
スカイ糸冬了
868NASAしさん:2005/04/22(金) 11:09:32
GW明けに上司同行で東京へ出張なので
スカイで取ろうとしたら
上司から「聞いたこと無いから嫌」と言われました。
869NASAしさん:2005/04/22(金) 15:47:48
>868は筑豊民
870NASAしさん:2005/04/22(金) 19:48:00
>>868 スターフライヤーでも乗れ。筑豊民↓
871NASAしさん:2005/04/22(金) 20:13:19
>>868
その上司、巨人ファン(だった)ろ?
872NASAしさん:2005/04/22(金) 20:56:59
スカイを聞いたことない奴っているの?
873NASAしさん:2005/04/22(金) 21:06:08
>>872
正直、一杯いると思う。

航空板に居てる連中には常識でも、
一般人で飛行機を単に移動手段としか捉えてない香具師には
スカイなんてその存在すら知られて無いだろ。
せいぜいJALとANAしか認識してないと思われ。
874NASAしさん:2005/04/22(金) 21:13:38
ADOのTVCMは見たことあるが、SKYのTVCMって見たこと無い
875NASAしさん:2005/04/22(金) 22:02:38
徳島では見たことある。最近は見ないけど
876NASAしさん:2005/04/22(金) 22:10:09
SKYのCMか?昔、青森で見たことあるな。
877NASAしさん:2005/04/22(金) 22:13:02
>>868 は 徳 島
878NASAしさん:2005/04/22(金) 22:53:30
スカイの路線がある町に住んでる人間なら知ってる人多いかもな。
福岡とか。
879NASAしさん:2005/04/22(金) 23:35:26
会長と社長が同一ってどうなん?
やりたい放題になっちゃうんじゃないの??
資本主義の怖いところだ・・・
880NASAしさん:2005/04/23(土) 00:34:11
>>868
羽田〜関空ならJAL便名で取れば?
JALで上司のOKが出るかどうかは別にして
881NASAしさん:2005/04/23(土) 00:37:00
882NASAしさん:2005/04/23(土) 00:37:42
ミスった。
>>203 だった。
883NASAしさん:2005/04/23(土) 03:13:05
関空便は搭乗率が悪い場合、関西圏からSKYに補助金が支給されるのかな?
884上司:2005/04/23(土) 06:24:14
>>868
いやと言われたら素直に従えよ。
狭かったら怒るで。

マイル貯めてるし、上級会員だからJALかANAにしろなんて部下に言いにくいだろーが。
空気嫁!
885NASAしさん:2005/04/23(土) 09:25:55

skyのコードシェアをjalで取って、
当日空港に行って、あれjalで取ったんですけど・・・でよし。

上司がjal便なのになんで違うんだって騒ぎ立てたときは知らん。
関西線しか使えんが。l
886NASAしさん:2005/04/23(土) 16:05:19
スカイマーク機墜落しろ
HISも倒産しろ
887NASAしさん:2005/04/23(土) 16:20:10
>>886
w
888NASAしさん:2005/04/23(土) 17:40:34
羽田〜関西線の3月の搭乗率は43.3%
ttp://www.skymark.co.jp/company/inverstor_loadfactor_contents.html

4月は20%程度らしい。
889NASAしさん:2005/04/23(土) 22:25:54
>>888
縁起悪い番号で20%という縁起の悪い数字w





ってマジか!?
890NASAしさん:2005/04/23(土) 23:07:56
関空便もうだめっしょ
神戸できたらなくなるんちゃうか?
891NASAしさん:2005/04/23(土) 23:25:29
やっぱり関空便では無理か。
20%じゃ赤字タレ流し状態だもんな。
早く神戸がオープンしてシフトさせてやりたいな。
892NASAしさん:2005/04/23(土) 23:26:23
関空に767いれてる時点であほ
893NASAしさん:2005/04/24(日) 07:51:30
HND-TKSも撤退してくれてよし。赤字っしょ。
894NASAしさん:2005/04/24(日) 08:35:24
KIX−HND乗ったけど、ガラガラだった。
私自身としては16時台のフライトはとても助かるから
無くならないで欲しいのだが。
895NASAしさん:2005/04/24(日) 10:43:29
>>894
737でも寄付したら?
そしたら当面は運休しない。
896NASAしさん:2005/04/24(日) 10:52:04
>>892>>895だから保有機全機B737に換えるんだろ?
まぁ、セントレア〜羽田ならB767でも充分いけるが...
897NASAしさん:2005/04/24(日) 12:35:02
誰が乗るんじゃ?
898NASAしさん:2005/04/24(日) 12:42:58
安くすれば乗る。今の値段じゃ乗れないな。マイルも貯まらないのでメリット無いし。

前割7とスーパー前割49を設定汁。前割7は9500円、スーパー前割49は8500円程度。
SKYスペシャルは9000円に汁。そんなとこ。
899NASAしさん:2005/04/24(日) 13:31:14
機材小さくして、本数を増やすもの
ひとつの手だが。
離発着枠の問題があるので現実的ではない。
ならば調布とか・・・
900NASAしさん:2005/04/24(日) 13:31:52

901NASAしさん:2005/04/24(日) 14:23:07
関空線の殆どを737以下にしないとヤバイぞ。
902NASAしさん:2005/04/24(日) 19:30:03
関空線が搭乗率悪いのは、
新幹線のほうが安い(ぷらっとこだまで1万円、のぞみでも1万3千円)、
速い、正確だからだろ。

何らかの対策をしないと、青森と同じ運命をたどるかもな。
903NASAしさん:2005/04/24(日) 20:11:55
しつこいようだが、徳島も搭乗率引くし。
2便に戻すか撤退かが、必要。
904NASAしさん:2005/04/24(日) 20:42:09
2便に戻すとさらに不便になりJALに客が流れる。
需要を考えると3便程度は欲しいところだが…737導入しかないか?
905NASAしさん:2005/04/24(日) 20:46:07
徳島も関空もSKYでは搭乗率低し、
全便DH4での運航を。
906NASAしさん:2005/04/24(日) 21:02:07
>>905
Good Idea!
履歴書送れば、入社できるかもよ。
907NASAしさん:2005/04/24(日) 21:18:33
調布空港と関空を1時間ヘッドで結べばそれなりの需要があるかも。
908NASAしさん:2005/04/24(日) 21:22:49
>906
先日、スカイマークの内定を蹴った俺が来ましたよ。
試験は、英語と適正と面接。
見晴らしの良い浜松町スクウェア12階の会議室と思われる場所で
4対1で面接。
だが、手当て、ボーナスの関係でお断りの電話・・・
まあ、先日と言っても結構昔の話だが。
909NASAしさん:2005/04/24(日) 22:00:13
>>908
かなり安いらしいからねえ。
でも、そんなの受ける前から分かってなかったの?
それとも思ったよりも良い評価されなかった?
910908:2005/04/24(日) 22:34:26
ボーナスの事は知ってた。
だが、詳しくいろいろ待遇について話すうちに
だんだん行く気がなくなっていった。
東北から引っ越してまでいく会社じゃないなと思った。
正社員じゃなく契約社員だし。
911NASAしさん:2005/04/25(月) 00:18:29
スカイでうまくやっていくコツは




社長に気に入られること!!w
912NASAしさん:2005/04/25(月) 00:27:42
↑終わったね
sawadaさんカムばっく〜

伊丹で始まり、関空で終わるスカイって!
913NASAしさん:2005/04/25(月) 01:44:42
>>910
どの程度の待遇なんだ?
914908:2005/04/25(月) 09:24:23
>913
月給以外全部不満足。
915NASAしさん:2005/04/25(月) 22:32:04
月給は満足なのか・・
916NASAしさん:2005/04/25(月) 22:46:11
月給は特別安くなかったですよ。
917NASAしさん:2005/04/25(月) 23:08:42
金なんて要らないからエアラインで働きたいという夢のあるやつにはいい職場w
918NASAしさん:2005/04/25(月) 23:11:06
この板の人にスカイマークで働きたいっていう人いるの?
919 ◆05S53ZSB96 :2005/04/26(火) 00:42:02
「関空からも、2時間に1本は羽田線が飛んでいますよ。」という関空会社の
PRの為に「利用」(客ではなく関空会社に)されてしまってるね。
第一、昼過ぎなんて伊丹便でも空いてるし。
920NASAしさん:2005/04/26(火) 04:29:43
羽田那覇便、その後どうなったんだろう。
921NASAしさん:2005/04/26(火) 05:20:09
大阪での知名度なさ過ぎ・・・
東京では一般的に知られているんだろうか・・
922NASAしさん:2005/04/26(火) 14:13:17
どこ行っても大して変わらん
923NASAしさん:2005/04/26(火) 23:40:47
>>920
7/1-9/12って書いてあったじゃん
もしそうなら5/1から発売?
924NASAしさん:2005/04/27(水) 00:09:01
age
925NASAしさん:2005/04/27(水) 06:42:49
★東京地裁、混雑空港の許可取消し訴訟で第2回口頭弁論
 スカイマーク側が適格性有りと主張
航空新聞4/26より
どうなるのかな。
926NASAしさん:2005/04/27(水) 21:40:25
927NASAしさん:2005/04/28(木) 20:50:45
社長に逆らうと○○だ〜〜
928NASAしさん:2005/04/28(木) 22:14:25
ぽあ?
929NASAしさん:2005/04/28(木) 23:28:11
今日スカイマークの航空券買いに行きました。
場所はTis姫路で、羽田から関空行きです。
結果「えっと、ここで発券出来るかどうか・・・」
から、他の人まで巻き込んで大騒動。
おまけに持ち出したタリフには当該路線の記述なし。
置いてあった「JR時刻表」から便名は僕が拾いました。
JAL、ANAだと5分とかからないであろう一枚の航空券の発券に、
約15分。
大阪市内だともう少し順調に行くのでしょうか?

どちらにせよ、道は遠いような気がしました。
930NASAしさん:2005/04/29(金) 00:11:36
俺は大阪だけどもおまえと一緒 Tisで買ったよ
発券に20分待たされまつた
それ以来SKY使ってまつぇん
931NASAしさん:2005/04/29(金) 23:56:14
突然の提案ですまぬが・・・








イメージキャラクターにマイクタイソン起用ってのはどうだ?
932NASAしさん
737導入決定しているのだから、SNA買っちゃえば良かったのに。また青い飛行機になっちゃたSNA。