スカイマークエアラインズ 4便

1 ：4様：04/11/21 16:10:58

前スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078199629/l50

2 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 16:11:35

　　　　　　　

。

3 ：過去スレ：04/11/21 16:34:49

1
2 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1062736800/
3 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078199629/l50
4 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101021058/

4 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 16:41:26

社名　スカイマークエアラインズ株式会社
　　　(英訳名　Skymark Airlines Co., Ltd.）

1996.11 　　資本金1億5千万円にて会社設立
1998.08 　　ボーイング社より767-300ER　1号機受領。
1998.09.19 　東京／福岡線　第一便就航
1999.04.24 福岡／大阪(伊丹)、大阪(伊丹)／札幌(千歳) の2路線に就航
2000.06 福岡／大阪（伊丹）、大阪(伊丹）／札幌の2路線の運航を休止
2002.04.18 羽田／鹿児島線に就航
2003.04.25 4号機羽田／青森線、羽田／徳島線に就航
2003.11 羽田／青森線の運航を休止
2003.12.01 羽田／徳島線8便運航を開始

http://www.skymark.co.jp/

5 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 16:42:58

JALとスカイマークエアラインズ（以下、SKY）は、この度、東京＝関西線でコードシェア提携を行うことで、基本合意いたしました。
2005年3月11日よりSKYが東京＝関西線に就航開始することを契機に、2005年4月1日より当該路線にて両社がそれぞれ運航する
4往復8便においてコードシェア運航を開始いたします。
今回のコードシェア開始により、JALは、1日11往復22便、SKYは、8往復16便の運航体制を予定し、お客様の更なる利便性向上を
目指します。
今後、両社において、コードシェア便運航に向けて、具体的な内容について協議を進めてまいります。

ttp://www.jal.co.jp/press/2004/111601/111601.html

6 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 17:51:46

６号機

7 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 21:45:36

>>1
乙。

8 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 15:47:21

スカイマークのオンライン予約ができないんだが・・・・。
電話したらjavaをｏｎにしてくれといわれたけど解決しない。

9 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 22:57:39

変なキャッシュが入ってるとだめみたい

10 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 00:14:16

中正空港（台湾）で見かけたぞ（ｗ
エバー航空の整備工場で改造されてるのね。

11 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 03:21:24

>>5
ｶﾞｲｼｭﾂなのはわかってるが・・・
ANAとエア・ドゥを叩いときながら、自分はJALと組んでるのが気に食わない。
国交省に乗り込んどきながらこれだもんな。

所詮、就航→休止を繰り返す計画性のない会社か。

12 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 14:49:03

大手3社。

日本航空
全日空
スカイマーク

13 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 21:33:36

Doは穴におんぶにだっこ
今回のコードシェアは、それだけ見るとお互いの交換だから対等では

14 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 22:19:22

航空業界＝2弱＋番外地

15 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/26 22:16:52

新規参入航空会社総合スレ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101299948/l50

16 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 14:05:18

SKYMAノRK

17 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 11:04:12

欠航が１日延びました。

18 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 19:08:38

スカイマークの5機目の機材が明日到着

スカイマークにとって5機目の機体が明日朝、日本に到着するとの事です。スカイマークは機材の導入が遅れて運休を出していました。3日の夜からこの機材での運航を開始するとの事です。

19 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 22:38:01

>>18
お、ようやく来た。
内装とかどうなってるんだ…モノクラス編成かな?
それともシグナス搭載か…

で、７６７Ｃはモノクラスでいいんだな？

20 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 02:29:04

そうよ

21 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 10:30:01

機能夕方、第一ターミナルのボーディングブリッジに
SKY２機、SNA１機だけが寂しそうに止まっていたけど、
５号機は本当に到着したの？

22 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 12:36:05

したよ

23 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 15:08:06

>>22
サンクス。じゃ、今日から通常ダイヤか。

んじゃ、KIX用の６号機は発注済み？知っていたら、おすえて。

24 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 17:27:17

発注と言うか手付けと言うか…
新車じゃあないからなぁ

25 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 18:33:54

ほとんどのブラウザでネットから予約が出来ないという
事実にSKYは気付いているのかね。

26 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 01:46:26

整備士いる？給料どんくらいもらってるの、３０前半くらいで。

27 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 13:07:14

>>25　今携帯から（今はvodafoneだけみたい）予約ができるよ。
どんどんよくなってるね、SKY

28 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 13:49:24

>>27
JavaScriptの使い方がおかしくて予約出来ないという奴も多いのだが?
良くなってるとかいう以前の問題

29 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 21:43:58

>>25
新しいのに変えてからかな？おかしくなったのは。
システム管理者も理由が分からず困ってるらしい。
何か分かるんなら教えてくれ。
skyにそれ言ってみる。

30 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 00:22:24

>>24
あ、中古というか、リースね。了解です。
んで、３月のKIX便用にリース手配済み？？
または、仮押さえ状態とか？

31 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 00:38:42

>>30
手配が出来てるならさっさと導入すればいいのに。
２月も大量欠航でるんだから。

32 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:27:01

フジ　とくだね放送中・・・

33 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:34:28

色気ねーな　尻にゲロ袋

34 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:35:37

>25
ＨＩＳで買えということだ

35 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:36:49

社長がＰ修行？

36 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:38:47

社長も暇だね

37 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:40:28

JA767Eってレジ番いいな

38 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:41:22

諸星がJetblueの薀蓄語るな

39 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:42:11

日本航空　　平均年収　９３６万円
http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/9205.html

スカイマークエアラインズ　平均年収　３９２万円
http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/9204.html

うはｗｗｗｗｗｗ

40 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:44:24

平均は意味ないよ。30才勤続７年とかのモデルケースで比較しないと

41 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:46:58

株が上がってるんだって？

42 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 10:03:45

むしろ日本航空の社員平均給与高杉。
小回りきかない無駄ありまくりなんだろうなあ。

テレビの特ダネ！で出たせいだろ。＜あがってる

43 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 10:19:54

実況 ◆ フジテレビ 14091 憧れのデブラ先生
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1102291385/575-1000
実況 ◆ フジテレビ 14091　ｽｶｲﾏｰｸ社長さん
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1102293504/1-319

ワイドショー株価

44 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 20:55:53

徳島港からの東京路線が増便！
徳島－関空路線を利用した、関空乗り継ぎ東京便が設定されます。
運賃は、徳島－東京間と同額。

尚、徳島－関空はスカイマークと南海フェリーのコードシェアとなります。

45 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 21:04:56

>>39
さすがにスカイマークの方を応援したくなってきたｗ

46 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 05:14:48

>>39
公共インフラ寡占した上に国からの融資を受けて
いる潰れかけの糞企業のくせに、給料高杉　＞JAL

値上げする前に賃下げ汁

47 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 09:01:54

ちなみにSKYの平均年収低いのはいままで赤字でボーナスなかったからだろ？
黒字転換すればグッとあがると思われ。

48 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 20:21:25

>>47
累積赤字があるうちは無理。

49 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 20:23:28

累積赤字、あんの？

50 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 21:26:21

>>48
会社設立以来、前期が初めての黒字なんだよ。

51 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 21:40:54

>>49
簡単に説明すると
資本金＜累積債務＝債務超過（上場廃止の危機だった）
今の社長やHISなどが増資
資本金＞累積債務　が現状。
他に今の社長がZEROを売ったお金を増資以外にもつぎ込んで銀行借り入れなどの債務を返済した。

52 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 22:40:44

３月就航の大阪線は運賃いくらくらいになるの？

53 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 00:28:57

JA767E乗りてぇ～

54 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 00:31:09

次はベトナム航空の機体を中古導入とのウワサが出てますけど・・・
ほんとうですか？？

55 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 00:44:16

KIX線＝一万円
早割４９＝八千円

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 07:28:58

54》ベトナムではない
それに買うんじゃなくてリース

57 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 19:40:11

もし次の機体がＪＡ７６７Ｆに登録されるんなら・・・貨物機みたいだ
７６７Ｇにしたら航空局の検査機みたいだしｗ

58 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 11:40:16

５号機はもう就航してると思うけど、内装とか金貼りなんかなあ？
乗った人いたら情報求む！

59 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 00:13:13

age

60 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 12:56:20

決算発表ﾏﾀﾞｰ？（ﾁﾝﾁﾝ

61 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 13:05:51

去年はいつだった？15日くらい？

62 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 21:57:31

革張りシートって、どの路線のどの便か知っている人教えて！

63 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 23:36:12

>>62
ＪＡ７６７Ｄですか？
最近徳島によく飛んできてます。

64 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 22:54:40

減資決定！
累損が無くなるよ。

65 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 00:50:40

12/15 8:10 羽田発　福岡行き（００３便）
　　７６７Ｃ（８列シート）だったけど、搭乗率が非常に低くて、離発着時以外は
　　肘掛けを上げられたので、まぁまぁ余裕。
12/17 20:00 福岡発　羽田行き（０１６便）
　　７６７Ｅ（７列シート、布張り、テレビ無し）搭乗率８５％位？（一番真ん中の席以外は
　　ほとんど満席）だったけど、自分の席（窓際だった）の横はラッキーなことに空席だった。
　　しかも、肘掛けを上げなくても問題なしだった。
自分的には、行きも帰りもシグナス無しだけに、革張りを期待してたけど、どっちも違った。
でも、新機種に乗れてちょっと嬉しかった．．

66 ：& ◆Ie9aTvLj.w ：04/12/18 01:05:43

>>65
ふむ、767Eはモノクラスか…流石に767Fはシグナス搭載だろうけど。
767Fは来年二月導入予定。

67 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 01:43:57

スカイマーク創業以来初の黒字

スカイマークエアラインズが１７日発表した０４年１０月期決算によると、売上高は前期比
４０．９％増の３１７億円、経常利益は１４億円、最終利益は１３億円で９６年の創業以来初の
黒字になった。羽田―福岡線などの増便で旅客数が増えたほか、コスト削減の効果が出た。
規制緩和で新規参入の独立系航空会社では初の黒字。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041217-00000126-mai-bus_all

68 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 04:00:49

今更なんだけど、なんでJAL側に移ったの？

69 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 15:33:42

移ってないよ

70 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 15:49:35

穴とＡＩＲ道が２タミに逝っただけ

71 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 18:35:52

>>68
関空線で鶴とのコードシェアになった件？

72 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 19:19:06

>>68
整備はANA、ANAが２タミに行ったので関空のコードシェアはJAL
臨機応変

73 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 20:57:34

黒字化おめ。
このまま国際線も増やしてアジアを代表する格安航空会社を目指せ～！

74 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 21:00:22

>>73
国際線は廃止するんじゃなかったの？

75 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 21:01:31

エア・ドゥやスカイネットアジアがダメで、
スカイマークが黒字化したのはなぜ？

76 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 21:03:20

>>75
IT成金がスポンサーについたから。

77 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 21:23:50

・・・・
今回の黒字分にスポンサーの分はほとんど入ってないぞ。

78 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 21:53:50

ＨＰ死んでる？？
　↓
http://www.skymark.co.jp/

79 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 22:02:11

>>77
今はHP死んでるから仕方がないけど、生き返ったらスポンサーが何をやったよく読めよ。
スポンサーの資金が入ったから金が相当浮いてるんだから。
借金の金利だけでも相当あるんだよ。

80 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 22:06:15

黒字になったのは収益が改善したおかげ
債務超過解消したのはスポンサーの増資のおかげ

81 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 22:16:08

>>80
だから、なぜ収益が改善したかだよ。
増便・貨物輸送その他諸々も有るけど、根底にあるものを読めと言ってるの。

それと減資＋資本準備金で累損も無くなる予定。

82 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 22:50:19

HP生き返った。

83 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 22:56:30

いつの間にか悪評高いレシートタイプのBoardingPassから
チケットタイプのBoadingPassに変わったんだね。

空港の待合所で隣の客がSKYMARKって書いてある
細長いチケット取り出したんでビックリしたよ。
やっぱり>>5の関空コードシェアが関係してるのだろうか？

84 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 23:49:26

>81

大手が安売り路線から転換したからだろう。

85 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 23:53:44

BCの収益改善の主な理由はこの記事に書かれてますね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041218-00000015-san-bus_all

86 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 00:06:51

>>85
これではなく現社長がスカイマークに参入したあたりの記事やプレスリリースを読んでね。

87 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 03:48:03

200分割らしいな。もっと株買っとけば良かったよ。

88 ：65：04/12/19 23:44:48

>>83
そう言えば行きも帰りも普通のチケットだった。
チケットが点線で切れなくて、半券が２／３位になったのは慣れてなかったから．．．
なんて訳ないか。

89 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 23:49:55

いずれ
羽田ー関空、神戸、広島、松山、北九州、福岡、長崎、鹿児島、沖縄
関空ー松山、北九州、福岡、長崎、鹿児島、沖縄
神戸ー松山、長崎、鹿児島、沖縄
をネットする大手航空会社に成長するだろう。

90 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 23:56:06

>>89
新幹線の着工が決まったから九州－関西は無理でしょう。
長崎・鹿児島は空港まで遠すぎるので新幹線の勝ちでしょう。
他の路線も需要からいくと導入予定の737-800でも大きすぎ。

91 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 14:32:25

とりあえずIT成金とか言う前にこれ読んでこい。

http://www.be.asahi.com/20041009/W11/0020.html

92 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 14:41:04

>>91
こけるようなHP作るような奴を養護するのか？
しかも一部のユーザーからは予約すら出来ないシステム作ってるんだぞ。
CAの募集もシステムの不具合で文句だらけだったの知らないんだな。

93 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 15:00:05

>>91
ZEROと同じくSKYも高く売れるようになったら売り逃げするんだろうな。
その為には儲からない路線はさっさと切り捨てて利益を上げないといけないわけだ。

94 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 17:31:39

SKY、737は6機程度導入検討、来年11月から

95 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 18:14:16

>>94
パイロットは集まるのかなぁ？
整備も自社整備にすると言ってるけど767と737の整備士がどれだけ集まるのか疑問。

96 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 01:16:27

>>95
ＳＮＡから引っこ抜くんじゃ無い？

97 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 01:26:24

>>96
SNAのパイロットは年齢的に無理でしょう。
引っこ抜いたとたんに定年。
多少若い人でも給料上げたら意味ないし。

98 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 14:45:03

ストップ高ｵﾒ
AirDoとの統合お蔵入りｹﾃｰｲ

ブルームバーグインタビューより

99 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 20:27:21

チケットがまともになったのは今月の14日から。
CHK-INがガッチャンって通すだけのやつに移行する予定だからだって。
まだお金ないから実現はまだまだだそうだけど。

100 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 01:56:38

しかし相変わらず安売りのチラシみたいなホムペだな。
top位こざっぱりさせれよ。

101 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 02:09:48

>>100
ZEROの残党が作ってるからしょうがないよ。

102 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 07:21:55

ZEROが絡む前からあれじゃねーか

103 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 07:30:48

あれはHISのスタイル

104 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 14:39:36

HPの予約画面がひらかねぇな～

105 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 22:22:37

TV東京のドラマで西郷輝彦が犯人を東京へ護送するのが
スカイマーク302便だってさ、いまON AIRしてる

106 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 19:41:02

日航、全日空就航へ　神戸空港

二〇〇六年二月の開港を目指す神戸空港に、日本航空（ＪＡＬ）と
全日本空輸（ＡＮＡ）の二社が就航する方針を固めたことが二十一日、
分かった。

107 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 22:46:35

いつも思うのだけどＪＡＬもＡＮＡも申し合わせたように同じような決断するよね。
好かんな。

よって神戸線はスカイを応援する。
低価格でガソバッテネ

108 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 23:02:43

そりゃあ、お互いの動きを常にチェックして乗り遅れないようにしてるからじゃないのかな
「あいつがやるならこっちもやるって言わないとまずい」

109 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 01:14:23

>>107
寡占企業同士で闇カルテルですよ

110 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 01:29:41

大型機が伊丹を追い出されるからでしょ。
伊丹は子会社の小型機運航で、神戸を大型機運航って事で。

111 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 01:34:27

>>110
神戸は滑走路が2500mしかないから大型機はきついでしょう。

112 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 01:42:03

>>111
2500ｍあれば国内線なら十分過ぎるほど余裕でしょ。
富山なんて2000ｍでB777飛ばしてる

113 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 01:47:50

>>112
神戸は関空の空路が邪魔して管制官曰く"日本一危ない空港"だから他の空港とは違うよ。
伊丹のすぐ横なのに羽田から１時間半もかかる空港だし。

114 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 02:25:51

>>113
トラフィックと滑走路の長さはまったくリンクしないわけだが。
どちらにせよ国内線なら2500ｍで十分に対応できる。

115 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 09:33:39

ところでなんで1時間半もかかるの？
行きと帰りの時間差もあまりないの？

116 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 10:19:19

>>115
大回りするから。
伊丹と関空だって時間違うでしょ。

117 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 11:46:17

>115

一旦小豆島手前まで行って、KAKOH-MAIKO-神戸空港と飛行するから。
MAIKOは関空便が4000ftで飛び、明石海峡大橋が1000ftなので、2000～3000ftで
通過する必要がある。

着陸側はまだいい。これはIKOMA-RJOOと同じぐらいの距離だから。
問題は離陸側も同じ制限が加わること。伊丹で言えば、14で離陸して
IKOMAまで、延々低空飛行250ktで飛行するようなもの。

118 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 17:30:39

神戸は関空２期完成と同時に縮小圧力がかかる予感。

119 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/25 23:02:01

人大杉？

120 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 22:18:30

全日空は１０往復便　神戸空港

二〇〇六年二月の開港を目指す神戸空港に、就航を表明する全日本空輸（ＡＮＡ）が十往復便程度の
路線を確保することが二十五日、分かった。既に同空港への就航を表明しているスカイマークの
七、八便を上回ることになる。

同社の役員が二十七日午後、矢田立郎市長を訪れ事業計画を報告する。詳細な路線の確定は数カ月後に
なるが、羽田が中心になるとみられる。

一方、日本航空（ＪＡＬ）も同日、就航を表明する。これまでのところ「複数便を確保する」との意向を同市に
示しており、十往復便に近い路線を確保するとみられる。

121 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/27 09:56:10

神戸の希望通り27,8便いきそう？
ちゃんと席うまるんかね・・・

122 ：トリプルセブン：04/12/28 05:41:43

>>112
短いほうがブレーキ強いからいいよね！

123 ：スリーナイン：04/12/31 02:06:54

レール上から垂直浮上可能。

124 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 21:13:26

羽田－神戸・徳島は関空経由。
関空以西は高速艇とのコードシェアとなります。

125 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 17:21:42

JA767Fは2月下旬導入みたいだな…延期しないだろうな？

126 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 18:13:37

ん？関空線じゃないの？

127 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 23:47:49

関空線、未だにダイヤすら発表になってないんだが...大丈夫か?

128 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 23:57:45

>>127
ちょっと不安だな。
ただ大手が４月のダイヤを出す頃には発表するのではないかと。
今回はＪＡＬコードシェアも絡んでいるので手抜きは出来ないだろ。

129 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 01:43:38

ネット予約も早くなんとか汁

130 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 11:52:08

運審、SKYの関空運航許可を適当と決定
　今日（７日）にも国交省が運航許可へ

131 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 15:45:51

>>130
航空新聞?

132 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:27:42

ＣＡの美人ランキングしましょう

133 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 18:05:06

キャンペーン運賃1万円は魅力だね。問題は4月以降なわけだが。

134 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 20:22:52

>>99
　そうなんですか。年末に乗ったときにビックリしました。手でちぎっていた
のでｼｮﾎﾞｿですた。

135 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 21:25:58

>>127
がいしゅつだが、発表ありますタ。
ヲタの皆様におかれましては、この新ダイヤ、運賃に対していろいろとカキ子
されますようお願い申します。
ttp://www.skymark.co.jp/campaign/2005_01kix.html

普通：１００００円、シグナス：運賃込み１２０００円
なお普通運賃扱いです。
おそらくですが、通常運賃は１５０００円
特割１２０００円～９９００円、シャトル割１３７００円あたり。
ＪＡＬでは自社便並み設定で売るはず。

136 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 23:23:38

>>135
今の徳島便と余り変わらない時間帯だな。
徳島便廃止して移行するつもりなのか？

137 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 04:51:05

1機増やすんでしょ？

138 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 22:33:17

ベトナムから買うのよ

139 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 14:20:26

↑ちげ～よさ～る

140 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 14:26:52

延期された那覇線ってどうなったの？

141 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 14:27:29

>>140
あぼーん状態。

142 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 14:29:43

>>138
も、もしやあなた様は、かの有名な･･･、
のよのよ様ですか？

143 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 22:20:32

>>135
>>124

144 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 23:46:35

そうです。わたすが
のよのよです。
なに見てんのよ！

145 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/11 12:58:36

>>135
羽田発の最終がもう少し遅い時間だと嬉しいんだが。

146 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 19:08:11

ttp://www.nozomu.net/cgi-bin/webnote/thinking/25_index_msg.html

skymark in flight

147 ：NASAしさん：05/01/14 12:34:46

>>99
関西線でＪＡＬとコードシェアするから、チケットまともになったの？

148 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 21:51:09

スカイマーク　7号機8号機をリースして、新千歳に参入せよ。打倒、北海道国内航空。

149 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 22:35:43

>>148
もし参入するとしても関西ー新千歳か神戸ー新千歳だろうな。
（関西ならＪＡＬとコードシェア）

150 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 23:35:46

>>148
>>149
北は経費がかかりすぎるので参入しないと社長が申しておりました。

151 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 23:35:57

大阪～那覇に飛ばせ！！

152 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 23:54:32

>>151
沖縄はビジネス需要がないので飛ばしません。

153 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 00:01:12

>>149
当分は西日本に集中するって戦略だったはず。

それに過去の千歳・青森は失敗続きだったので、
スカイにとって｢北｣は鬼門ではｗ

154 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 00:21:06

スカイマーク、神戸に来るんだ。
楽しみ。
一万円なら気軽に東京に行ける。

ただ、一日に何便飛ぶか知らないけど、
ポートライナーの経営は大丈夫なんだろうか。

155 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 00:24:10

そのうちSNAをを吸収すれば、九州路線は充実（大分は除く）。
７３７を導入するなら、ＳＮＡ吸収したほうが手間がかからないだろし。

156 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 00:30:08

結局
羽田ー関西、神戸、福岡、鹿児島に加えて
中国四国九州方面

あとは神戸と関空から四国九州方面あたりに特化しそう。
沖縄はともかく北海道東北はあまり手を出さないかも。
雪が降ればすぐ運用が大変になるし

157 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 00:46:09

>>155
手間はかからないけど吸収するには40-50億の金はいるよ。
やっと黒字になった会社があと２年半でそれだけの金が用意できるどうか。

158 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 00:50:31

>>157
株式交換で、ＳＮＡの株主にスカイの株を割り当てる形にすれば
最小限の出費でいけるのでは？

159 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 01:00:04

>>158
SNAの大株主は産業再生機構だからその手は使えません。
機構自体があと３年くらいで無くなるんだから。
支援はもうすぐ終了します、あとは各企業の再建に専念します。

160 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 09:18:34

社長のポケットマネーで買っちゃえ

161 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 12:08:28

>>160
SKYを買ったのでなくなりました。

162 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 20:05:03

>>160
孫さんじゃあるまいし。
いや待て、孫さんがSNA買っちゃったりして。

163 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 11:31:42

それならホリエモンのほうが可能性ないか

164 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 00:45:45

安けりゃなんでもいいよ

スカイマーク、がんばって

165 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 00:57:39

むりだろ、いままで計画めちゃくちゃやないか

166 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 04:26:32

>>163
ライブドア航空なんて恐ろしくて乗れねぇ・・・・

でも、ほりえもんなら見た目が派手な航空事業なんかは好きそうだな。

167 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 08:09:36

新千歳が駄目なら、金浦への昼間の定期便はどうよ。

168 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 08:40:26

152
那覇にﾋﾞｼﾞﾈｽ需要が少ないのはわかるけど、徳島や鹿児島も同じようなものだろ。だったら観光需要が旺盛で、客単価の高い那覇のほうがいけてない？
HIS経由で売りやすいだろうし

169 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 11:43:15

>>163 >>166
それこそ糸やんの逆鱗に触れるって。
ただでさえホリエモンの事嫌いなのに。

170 ：韓国HIS：05/01/18 12:31:51

>>164
普段HISのことはぼろくそ言いながらも使ってるけど。
それに比べスカイマークはとてもまともだった。

男のイケメン系?アテンダント多数の雰囲気もなんか日系ぽくない感じだった。
↑勘違いするなよ。外資とも比べてって意味だからな。

ソウルはそんとき機材は多分テレビもあったかな。
ビールでねーよって、HIS及び電話した正規運賃の予約センターに言われたのに実際は出たぜ。

ただし帰りがアホみたいに早くて空港の売店は一箇所のみ。
多分帰りは機内も飯出なかったキガス。
帰りはもう少し遅くして朝ごはんが出る時間くらいがいいかもしれんな。

それに昼フライトの四社と同じような扱いにしてやってもいいと思うけど。
その方がいろいろ選択できて客も便利だろ?

171 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 20:08:06

>>169
イトヤーマ先生を航空界のナベツネみたいに言うなｗ

>>168
客単価は高いか？沖縄って？
ツアーの場合、航空会社に入ってくるカネなんてしれてるから
やっぱビジネス客が主体の路線を優先すべきだろ。

それにＨＩＳとの関係も段々弱めていくんじゃないか？
ケンカ別れはしないだろうが、海外主体のＨＩＳと他の大手代理店とも仲良くしたい
スカイとでは段々距離が開いてくるだろ。
澤田さんも関心は証券事業の方に行ってるみたいだし。

172 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 20:08:07

>>168
那覇線は観光路線の中でもさらに客単価が低い。
鹿児島線の方が高いくらいだ。

しかも距離が長いので徳島や関空のように４往復できない。
余った機材で深夜関空～那覇を往復させるなら分かるが。（羽田から乗継利用可能）
関空１：００－那覇３：００、那覇４：００－関空６：００とか。

173 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 20:14:30

>>167
枠が取れればドル箱になるだろうけど、チャーター便で飛ばすのと違って
他社が黙ってないだろ。
それに就航する航空会社数も政府間協議で決めなきゃいけないはずで、
日本側が１社増やしたら、それに相応する見返りを韓国側に与えるとか
（現在は韓国側の方が就航路線数は多いので大した問題にはならないかもしれないが）
いろいろあるんで、そうすんなりと運行できないのが国際線の辛いところだな。

174 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 20:30:15

しかし、スカイのごちゃごちゃしたホームページはなんとかならんのか？

一応、スカイは応援してるのだが、
あのウェブサイトだけは誉めようが無いな・・・

175 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 20:34:54

路線自体にビジネス客が多くても、ｓｋｙがそれをひろえなきゃ意味無いわけじゃん
ｓｋｙのビジネス客への訴求力が強いとは考えにくいからなあ…

あと、確に那覇線は便数増やしにくいね。だったら逆に余剰機材を使って、時間帯悪くても1日１往復したらいいかも。
その分、片道運賃一万五千円でリテール中心。コストを賄えるかはわからんが、搭乗率はたかいだろうな

176 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 21:25:45

関空就航を機に、ニュース番組や春ドラマのスポンサーになって、
少しずつＣＭを流していくべきではないだろうか。
恐らく普通の人々には「スカイマーク?それってファミレスのあれ？」って反応来るぞ。
今の時代、コストが掛かるのは仕方ないがリターンが多いのがテレビＣＭだからな…

177 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 23:47:55

♪味わい、ふれあい、スカイマーク～

178 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 16:47:02

スカイマークって職場としてはどうなの？きついって聞くけど。
とくにPやメカの人に聞きたい。

179 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 21:22:11

携帯から見てるのでわかんなくて、質問します。
関空～羽田線の運賃と就航時間帯を教えていただけないでしょうか？

180 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 21:26:48

那覇に来なくていいよ、座席シートは狭いし安っぽい！！

なによ、あのタクシー見たいなビンボー臭いビニールシートは。

181 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 21:54:46

ホームページから予約のアクセスが出来ないんですけど・・・何か特別な設定必要なの？
この会社の便に予約するには。他社便は全て予約できるんですけど。

182 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 22:37:55

>>181
漏れもナー。

>>180
空飛ぶバスですから仕方ありません。
名護へ行くバスと同じ間隔でどうぞ。

183 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 22:44:33

>>179
運航スケジュール　
2005年3月11日～3月31日
　便名羽田発関西着
SKY201 06:45 08:00
SKY203 10:25 11:40
SKY205 14:10 15:25
SKY207 17:55 19:10

　便名　関西発羽田着
SKY202 08:40 09:45
SKY204 12:20 13:25
SKY206 16:05 17:10
SKY208 20:00 21:05

184 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 23:27:23

そういやＪＡＬとのコードシェア便はどれになるんだ…？
下手したらＳＫＹ便名でＤＣ１０やＡ３００に乗れたり…

185 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 00:56:26

>>180
じゃ、昔の大阪市営地下鉄のビニール椅子とタメはるのか？ＢＣは。
>>184
つか、逆のパターン、ＪＡノレのチケで８列のＢ６なんてヤだね。

ＢＣはいっそ、ＵＫＢ市国の国営航空にでもなってればいい。

186 ：大久保隆太：05/01/22 00:59:01

徳島便、運休記念発表～！（爆）

余った飛行機で、広島線開設検討中～！（笑）

187 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 01:25:55

>>181
嫌がらせ　＜嘘

この程度のシステムもまともに組めない時点でかなり不味い。
多くの環境で予約出来ない状態を告知する事すらしないし。
つか、こんな糞システム作ったのどこよ(怒)

188 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 02:14:45

今度羽田ー徳島に乗る予定なのですが、
使用機材と同じ機種のダイキャスト、
機内販売してるでしょうか？

189 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 08:24:23

関空への運航スケジュールは比較的良さそうな気が・・・

190 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 12:47:05

羽田は２月１日より新カウンターになります。

191 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 13:27:14

22日の１２便福岡ー羽田に乗ったんだけど、上空は晴れていてゆれも
なかったのに突然シートベルトサインが点いてコースを突然東に向きを変えて
飛び始め、またコースに戻ってきてからサインが消えた。
これってよくあることなのでしょうか？
ちなみにレザーシート？で快適でした。

192 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 00:36:58

>>191
ジェット気流のふちがかなり揺れやすいので
それを避けたものと思われます。

夏場はCB（積乱雲）回避で同じことよくやるよ。

193 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 00:39:01

関空線用の機材は横8列じゃなく通常の7列！
座席数から言うとJAL機材よりゆったりになるんだって！
うれしいね。

194 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 00:45:23

>>193
座席数が少ないって言っても、無駄なギャレーがあったり
トイレの数が多かったりするから、ゆったりとは限らないんじゃない？

195 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 09:36:33

とりあえず横方向はよさそうだな

196 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 18:14:17

土日の羽田発鹿児島便の搭乗率はどれくらいですか？
二月の26か27の昼の便にスカイメイトで搭乗予定です。
教えて君でｽﾏｿ

197 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 18:58:20

１～３号機の詰め込みコンフィギを「並」仕様に改修する予定はないの？

198 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 20:28:55

>>197
んな金があったら、違うことするだろうよ。
関係ないけど、TKSだけ、ANAのコードシェアしてくれんだろうか。
TKS出張増えそうなんだけど、PLT＆JMB平なんだよね。

199 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 20:37:35

ＡＩＲＤＯは全日空グループだと発着枠でまたもめるらしいね。

200 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 21:00:49

脳内機長　200ｹﾞｯﾂ

201 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 21:57:40

とうとう訴えた罠。さてさて、どちらが勝つのやら…

202 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:24:28

>201
スカイマークってJALとコードシェアするんだよね。
Air Doに求婚して断られた腹いせなんじゃないの。
大阪、新千歳、青森を一方的に切り捨てた公共交通機関を誰が支持するのかと小一時間・・・

203 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:38:03

>>202
第3者から見て君の言い分の方が筋が通ってないな。

普通、乗ってくれなきゃ撤退するでしょ。

伊丹-千歳の撤退前にやってたCMで「乗ってくれなきゃ撤退やぁ」って泣き落とししてたらしいけど、
やっぱり乗ってくれなくて撤退。

204 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:45:10

まぁ、SKYの言い分は正しい訳で
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__956190/detail

205 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:52:36

>203

でも、結局は札幌―東京を追加したいだけなんだよね。
利益が出なけりゃ撤退は仕方ないけど、節操がないのは確かだ罠。
マーケティングに問題があったってことだよね。
ふられた相手に粘着して幹線のみ運行したいってのは、大手から言わせれば虫が良すぎると思うけど。

206 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:12:04

だれか明日の株主総会行ってレポしておくれ。

207 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:18:09

ttp://www.skymark.co.jp/company/inverstor/050126.pdf

ホントは羽田の枠が欲しいから牽制してるだけなんだろうけど、
まぁ云ってる事は間違ってない罠

208 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:11:25

まぁ間違ってない罠

今度の訴えがまたあっさり棄却されるんだったら
おかみというところはやはり伏魔殿なのかもな

209 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:17:32

なんか、やり口が禿げバンクみたいだな。
正義感ぶって消費者の見方と喧伝しておいて
その実、自分の利益のことしか頭にない。

210 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:22:33

種々の違法、脱法行為繰り返してるペテン禿の所と
同列に扱うのはおかしいだろ

211 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:39:14

DOのコードシェアも両方向だったらこうまで言われまいに

212 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:41:42

【航空】スカイマーク、エア・ドゥ優先枠取り消しを求め国を提訴【01/26】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1106743256/

213 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:44:57

>>207-209
新興航空会社で曲がりなりにもうまくいったと言えるのはスカイマークだけだろ。
あとは経営破綻、再生機構、会社清算というパターンばっかり。
航空会社はつぶれた会社の方が多いのを忘れちゃいけない。

214 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:47:57

スカイマークもぎりぎり危ない線までいったけどなー

215 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 10:49:06

グループ企業の定義ってよくわからないけど
無理ありすぎだろ

所詮５流旅行会社の子会社

216 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 10:58:00

>>215
いつの話してんの？
今はHISの子会社じゃないよ。
IT成金の会社。

217 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 11:16:59

>>216
ゼロだっけ？

すっかり忘れてた

218 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 12:34:36

http://osaka.cool.ne.jp/katsusayu/index/main.htm

219 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:30:19

合併しようと言ったり，訴えてみたり，

へーもうHISの子会社じゃないんだ．完全に離れてるの？チケットは売ってるの？

しかしプロバイダー会社ぐらいがエアラインを支えられるのか？

220 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:42:26

>>219
ZEROを売却した金でSKYを買ったんだよ。
ここに来る前にSKYのHPぐらい見ろよ。

221 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:30:36

今まさに福岡→東京を初めてネット予約したんだが、
最後の予約番号とかが出てる画面を印刷したら右端の予約番号がすっ切れてて見れない…
画面閉じちゃったしもう番号なんて覚えてないし、
これからどうすれば…

222 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:45:16

>>221
予約センターに電話したほうが良いと思われ。

223 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 21:21:22

>>222
電話して解決しました…
普通のA4の紙に普通に印刷しただけなのだが、
これは俺が悪いのかシステム設計者が糞なのか…？

224 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:29:39

>>223
だってZEROの残党が作ったシステムだもん。

225 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:43:10

>>223
ファイルの印刷プレビューを開いて印刷方向を縦から横にチェック
を変えたらうまくいくと思うよ。

226 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 09:01:52

いや、普通に印刷の用紙の方向の確認くらいしろよ・・
恥ずかしいヤツだな。

227 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 11:45:40

つーか、
便名・発着時間・予約番号の部分だけを範囲指定して印刷すればいいだろう。

228 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:33:27

>>225
>>226
>>227

各種設定を変えないとまともに印刷できないHPしか作れないZEROの残党

229 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:00:18

画面デザインは外注だろ

230 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 18:08:21

関西線コードシェアのリリースでた
ttp://www.skymark.co.jp/company/inverstor/050128_2.pdf

231 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 18:43:54

道民と県民のために設立したＡＤＯやＳＮＡはともかく

三流旅行代理店が営利目的で設立し、おまけに新興プロバイダに
のっとられて、嘘計画ばっかり垂れ流して新規路線に飛びついて
は休止の繰り返し、利用者のことなんてこれっぽっちも考えて
いないスカイマー糞はお上に嫌われて当然ですよ。

ここは公共の足という意識がまるでナシ。こんな会社が発着されたら
迷惑ですｗいつのまにか撤退してくし、どこも歓迎しませんが。

232 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 19:22:45

>>229
外注する金を節約するのがSKYじゃねぇのか

233 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 20:16:49

>>231
道民や県民のためでなくてはいけないの？
じゃ、スカイは国民のために設立された　ということでｗ

234 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 20:29:44

>>231
＞利用者のことなんてこれっぽっちも考えていない

これは補助金たかり、地方路線切り捨て、超絶ぼったくり、市場寡占狙いで
ダンピング、闇カルテル、談合を行うJAL,ANAの事ですね。

235 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:09:38

スカイマーク、地味に福岡だけ㌧でりゃいい。
お下劣部隊。

236 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:29:10

でも未だに徳島続けてるのはリッパ。

あの路線は天下のANAでも手に負えなかった路線なんだから

スカイは押し付けられたんでしょう?

237 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:33:05

スカイマークが㌧㌦

238 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:40:39

マイルが無い……

239 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:14:15

マイルはあったほうがいいのだろうか?
マイルはなしにしてその分安くした方がいいのだろうか?

たぶんスカイはあとの方だろうな？？

240 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:17:31

>>236
撤退が内定しているとか、してないとか。
でも政府申請は８／Ｅまで料金がでてた。
ま、それでも撤退するのが、ＳＫＹなんだけどな

241 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 14:03:30

>>236
JAL単独で十分なんだが

それよか737-800を一気に８機かよ
どこに飛ばすのやら

242 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 14:13:31

関空便、大して安くねぇ。ちょっと失望。

243 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 15:11:59

↑失望って？

244 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 15:35:56

>>241
ＳＫＹがそれだけ導入するのか?ソースキボン。
神戸発で色々ネットワークでも構築するのだろうか…鹿児島とか札幌とか。

そういや沖縄は?

245 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 15:42:00

>>244
月刊ｴｱﾗｲｿ

246 ：244：05/01/30 17:54:01

>>245
レスＴＨＸ

某掲示板ではB737-800は9機導入で、さらにB767-300ERを1機導入だとか。
どのみち拡大路線だ罠…

247 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:17:27

>>241
普段邪魔だけど、ごく希に便利なんだな。
・・・・・・・・・・・・・、乗り遅れたときだけだけどさ。
１日４便じゃ悲しすぎるよ。

徳島板ネタだけど、セントレア記念(NAL→ANA化)で
SKYがANAに変わるのを密かに期待してるんだけど、
無理か。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

248 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:21:56

>>242
８５００円の便があるじゃないか。
正規運賃はあまり変わらんが（15000円くらいを期待していたが）
とはいえ当日空席待ち14500円はシャトル運賃に近くおとくかも。

>>247
いずれJAL運航は４便程度に縮小、SKY運航が８便に倍増する予感。

249 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:07:58

>>246
B3を８機でB6を８機らしい

250 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:10:25

>>249を訂正
B3を８機でB6を１機らしい

251 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:44:05

神戸市国がフラッグキャリアを探しています。

99 ：妄想条約機構：04/12/02 21:26:50
神戸市国の空の玄関である、神戸空港の完成が間近です。
搭乗手続と出国を済ませると、フィーダー便で関空に向かいます。
フィーダー便は国際線に到着するため、日本での通過ビザは必要ありません。
また、関空を経由しない、日本各地への国際線は下記の各都市に就航予定です。

但馬、播磨、鳥取、米子、松江、隠岐、出雲、萩石見、山口宇部、北九州、佐賀、
信州まつもと、八尾、びわこ、南紀白浜、能登、富山、福井、徳島、高松、
岡山南、広島西、大分県央、枕崎、延岡、静岡、小牧、各務ヶ原、調布、厚木、
宇都宮、岩手県北、大館能代、庄内

（あと、横田、百里、座間、鹿屋、芦屋、岩国、下地島とかも入れとく？）

日本以外の国際線就航都市は下記の通りです。
平壌、ウラジオストック、ハバロフスク、イルクーツク、ユジノサハリンスク

252 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 21:31:26

>242
よく見ると、ＳＫＹの特割って、当日前便に空席があれば
変更可みたいだね。
そう考えると、お得かも。

253 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 09:22:17

新カラースキームきたー

254 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 23:42:43

羽田ー徳島線の機材カラーは、ＨＰに出てるのと
同じですか？それとも黄色が入ったヤツですか？

255 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 00:11:52

最近は革張り機材が多いみたいですが、決まってないでしょ。
シグナスがない機材が基本だと思うけど。
767Cが来るとブルーになる。

　JA767A　第１号機　12/297席（シグナス/普通席）
　JA767B　第２号機　12/297席（シグナス/普通席）
　JA767C　第３号機　280席
　JA767D　第５号機　265席皮張りシート
　JA767E　第６号機　262席
　JA767F　第７号機　未稼働？

256 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 00:54:13

でもJA767Cって前後広いじゃない？
けっこう好きだけど・・・

新しくなるほどゆったりしてるよね。
JA767DやEは普通の横７列だしね

257 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 05:21:39

JA767Cって、前は24/230席だったけど、いつの間にやらモノクラスになってたのね。
週末の夜間は仁川チャーターに使っていたが。

韓国サイトを見ると、現在は皮張りシートのJA767Dを使っているようだ。
（３月のチャーター便時刻表に「座席数:265」と出ている）
ttp://www.skymarkair.co.kr/

258 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 18:03:34

関空線の時刻表があったので貰ってきたけど、
関空のカウンターってＪＡＬとＡＮＡの間になるみたいね。

てっきり、旧ＪＡＳのところかと思っていたんだが、
国内線のカウンターの真ん中でいい位置が取れたじゃないの。
まぁ、ＪＡＬとのコードシェアがあるから
ＪＡＬの横になったんだろうけど。

259 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 21:23:10

ホームページにつながらないぞ・・・？

260 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 21:33:08

>>259
鯖が弱いので複数の人が同時に接続するとフリーズかも

261 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 15:07:28

イメージカラーを青から赤に変更
シンボルマークをＳＭＡノ、ＳＫＹＭＡノＫ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　に変更。

262 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 06:50:52

スカイマーク提訴「理解できぬ」---岩崎航空局長、明確なルール強調
日刊tj2/4

裁判負けるかな？

263 ：SKY：05/02/07 08:15:19

皮張りシートの機材は個人用モニターが有ったと思うけど使用しているの？

264 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 12:47:13

モニターはありますが、寝ているようです。

265 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 14:51:21

寝ていると言うよりはセーフティデモ以外は使用していないだけ
実際メニュー画面は出るし

266 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 00:37:55

提訴？ここの社長ってどんな人？

267 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 10:44:30

>>266
IT成金

268 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 19:01:03

マイレージ制度導入きぼーん。
幽霊会員増大防止＆コスト削減のため５回分の搭乗券と引き換えに加入。
入会ボーナス１０００マイル。
Yクラス１００％シグナス１２５％、割引Y７０％　格安＆特定の割引運賃５０％
提携会社：スカイチーム各社

NWと提携という話はなくなったが。

269 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 23:54:57

社員１００人にお尋ねします。

社長についていきますか？

270 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:05:02

　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､彡
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡
　　　　.|　」　　　／'　'＼　　|
　　　 ,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　|
　　　l　　　　ﾉ( ､_, )ヽ　　|　　＜SKYも買っちゃおうかなあー
　　　　ｰ' 　　ノ､＿_!!＿,.､　 | 　　　　　
　　　 ∧ 　　　ヽニﾆｿ　　　l
　　／＼ヽ　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　
　／　　ヽ.　｀ー--一' ノ/ヽ　
/ 　　　 r‐-‐-‐/⌒ヽ-─'' 　　｀､　
　ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　　　　　　ヽ　
　ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　　　　ヽ

271 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:23:20

こんどこそ掛布社長キボンヌ！！

272 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 12:30:07

>>262 国土交通省の天下り先が一つ減るから理解出来ぬなのだろう。このバカ航空局長は。

273 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:27:44

hpが変わってる。。。綺麗だ。。。

274 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:40:01

ほんとだ　なかなかいいデザインね

前のやつ、いっちゃぁ悪いけどエ○サイトみたいに広告多かったんっだもん

275 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 21:00:41

携帯サイトもあるし。
でもｱﾌｫﾂｰｶｰでは、おいらがいま使ってる機種限定ｗ

276 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:24:39

関空行きに使用する機材は到着しているのか？７３７も予約登録してあるみたいだが。

277 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:32:12

まだみたい

羽田のどこにも余ってるスカイマーク機なんていないし。

278 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 17:15:36

神戸球場がスカイマークスタジアムに・・・
http://www.sponichi.co.jp/baseball/flash/KFullFlash20050210022.html

279 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 20:40:07

また社長の暴走かと思いきや
会社の宣伝としてはなかなかいいんじゃない？

280 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:13:59

神戸は結構本気でやるつもりなのかな

281 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:16:15

>>280
そうなんだろうね。
徳島やめて神戸にするんだろうね。

282 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 23:29:31

徳島やめないで！おねがい

掛布社長！！

283 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 23:51:06

>>282
だったら、282が徳島駅前で営業シル！

284 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 00:09:32

SKYのラジオCMはよく聞く。

「父さん、僕東京の大学を受験するよ！」
「やめとけ」
「大丈夫。スカイマーク使うから」
「おお、それなら安心だな」「受験にはお得なスカイマークで」

みたいな感じだったような。

285 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 10:22:05

>>279
マラソンランナーのスポンサーになるよりはリスク少なそうだからな。
オリックスの成績ボロボロだったけど宣伝効果がある…というのはヤフーが実証してるし。

286 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 19:55:18

名実ともに神戸市国のフラッグキャリアか。

287 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 21:20:59

>>285
マラソンランナーより４倍も金出すんだからそのくらいメリットがないと。

288 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 21:57:50

>>287
Qちゃんはもっと高かったと思うぞ。
そもそもスカイマークの2億というのは「3年間」での値段だし。
昨年が年1億だったし試合数が半分ということを考えれば妥当かな。

289 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 01:48:00

>>288
Ｑちゃんは２年間で５千万です。
SNAが提示した金額は競合他社と比べて最低だったけどモロモロの理由でSNAに決まりました。

ちなみにオリックスは３年かけて徐々に大阪ドームの試合数を増やして最後には完全移籍するそうです。

290 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 11:03:21

>>289
Qちゃんとの契約金はあくまでも推測だから本当のところはわからんけどな。
一説には年間1億と言っているところもあったし。

スポーツ新聞とかの記事には「飛ばし」と呼ばれる憶測が先行したものも多いから
鵜呑みにしない方がいいですよ。

291 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 17:41:54

羽田の新しいカウンター昨日はじめてみた。

なんかSKYっぽくない高級感があった。

292 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 03:39:28

オリックス以外は試合やらんのかな、
あとセとの交流試合もありそうな

293 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 03:40:55

オリックス以外は試合やらんのかな、
あとセとの交流試合もありそうな

294 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 03:41:32

オリックス以外は試合やらんのかな、
あとセとの交流試合もありそうな

295 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 05:28:55

うあ、ぜんぜん反応無いと思ったら３つも、、、スマン

296 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 16:53:57

スカイマークエアラインズ　あの手この手でエア・ドゥ統合狙う
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=17886

>スカイマークエアラインズ（ＳＫＹ）が、全日空（ＡＮＡ）に
>依頼していた機体整備を３月末で打ち切る。

って、初耳なんですけど。。。自社の整備にするの？

297 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 16:58:29

ｽﾏｿ記事の中にあった。整備はJALがやるんだ。

>４月からはＡＮＡに代わってＳＫＹの機体整備を引き受ける。

298 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:07:39

そして結局はぼったくられる
歴史は繰り返す

299 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:12:31

西久保　がんばれ

300 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:51:06

いっそうの事、自社で北海道線飛ばして猛攻撃するとか？

新千歳－羽田、関空、神戸線飛ばしてJALとコードシェアすればANAも慌てるはず。

301 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:16:53

スカイマークの会社のみなさん

座席をもう少し広くしてください、おねがいします

302 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:31:09

4月
関空からの羽田行き最終便はMD81なのか
JAL運航とはいえスカイマークでMD81とはおもしろいな

303 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:33:28

>>300

バラしちゃだめ

304 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:38:31

JA767A
JA767B
JA767C
JA767D
JA767E
JA767F
JA767G
JA767H
JA767J
JA767K
JA767L
JA767M
JA767N
JA767P
JA767Q
JA767R
JA767S
JA767T
JA767U
JA767V
JA767W
JA767X
JA767Y
JA767Z

めざせ！JA767Z!!

305 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:41:06

>>300
北国の路線はコストがかかるからスカイマークでは無理。

306 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 10:50:55

BCってスカイマークですよね？
今までＪＡＬだったのですが、今度初めてスカイに乗るので心得教えてください。

307 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:17:15

>>306　一番高額なチケットを購入する事じゃ

308 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:25:41

>>306
JAL運航便を選んでSKYで買う。

309 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:30:25

３月にSKY乗ってもJALマイルに加算されません。
４月になってから乗りましょう。

310 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:47:35

>>306
福岡便はシートピッチが思いっきり狭いので、前が開いてる非常口席を指定すること。
これ基本中の基本。

311 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 08:57:13

しぐ茄子やめてシトピチ広げれ。
安さが瓜ならモノクラスでよかろ。

312 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 10:30:27

>>304
そういえば月刊イヤラインの登録機コーナーで
737でも800を導入するという予約登録で
同じようなことをしていた。
SNAの頭も押さえつける気か?

313 ：306：05/02/22 14:27:51

乗ってきました。
310さんの言うとおり、往復とも非常口席を指定しました。
時刻通り飛ばないのには困りましたが、ＣＡのクオリティは最高でした！

314 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 21:19:41

>>312
最近の登録は予約制。
SKYがその機番を取れたってことはSNAが取ってない（導入の意思がない）
ってことじゃないの？

315 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 21:56:50

>>314
マニア以外機番なんか気にしないからどうでも良いんじゃないの。

316 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 22:58:19

（喧嘩を売っているわけではないのですが），スカイマークの飛行機には何故，日の丸や翼のミートボールがないんでしょうか？

317 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 23:27:11

必要の無い塗装は、やらないでは？・・・。

318 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/23 00:30:24

レンタル機だから？

319 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 12:55:43

リースね

320 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 20:29:04

明日の251/252は当日にならないと飛ぶかどうか分からんだとさ。
これでも会社なのか？

321 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 22:50:01

http://www.nozomu.net/cgi-bin/webnote/opinions/103_index_msg.html
↑
読んでみし
笑えるからさ

322 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 23:45:53

昨日鹿児島行き303便に乗った
どう見ても303便に使う機体が30分以上前に止まってるのに
1時間遅れるわ、ゲート表示間違ってるわ、しかも遅れに関しては定刻を過ぎるまで
アナウンスしてないし乗ったら乗ったでスカイビジョンが壊れかかってるし（エマージンシデモビデオが
映ったり映らなかったり）もう二度と乗りたくない。
まぁ機材が７６７Ｃだったのもあるけど。
つうかＪＡ７６７Ｆきたのか？

323 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 00:12:58

安い会社なんだからそれがスカイマークオリティ。
社員　乗務員　定刻　機材　どれも安かろう悪かろう。

ついでに客質も　安かろう悪かろうｗ

324 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 01:18:50

>>323
立派な人ですね、尊敬しちゃいます

325 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 15:29:08

>>323
ちゃんと実際に乗って判断してるんだろうなw

326 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 01:43:39

昨日というか25日の307便に乗ったが、
出発の30分前に突如搭乗手続きを打ち切り、機材変更すると言い出した。
故障かと聞いたら客数の具合で急に機材繰りを変えると言う。
徳島便と機材の振り替えをやったようだが、両便を遅らせた上に
ゲートが両方で入れ替わってるため、客の案内に時間を取られて結局羽田を
変更時刻より更に遅れて出発した。

搭乗手続きを突如中断し、出発直前に故障でもないのに機材振り替えをやる
ようなふざけた会社だとは思わなかった。安いだけの理由有り。
もう二度と乗らん。

327 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 08:23:57

始発便と、最終便以外は使わない。
これ最強。

328 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 11:03:27

>>326
搭乗手続き中断されて出発直前に故障でもないのに機材振り替えされる程度なら
俺は安いスカイマークを選ぶ

329 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 12:24:30

飛行中に与圧低下だって。これはもうダメかもわからんね。

330 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 12:38:48

>>329
それはスカイネットアジアでしょ？
区別もつかないの？

331 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 13:10:03

23日の徳島-東京便(8：50-10：00)を予約したが、空港に着いたら
「機材故障・点検の為運休」
代わりの飛行機1台くらい用意しとけよ･･･
2時間後のJALに無料で振り替えてくれたけど何も無い徳島空港で
2時間待ちはきつすぎた。
ちなみにスカイマーク最終便に振り返ると6000円引きだったらしいが・・

332 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 13:11:33

創業７、８年目だっけ？まだまだ発展途上なのは否めない。
でもわずか５機であの便数はがんばってる方だと思うが。
大手みたいに余剰機がないので機材繰りが目立ってしまうんだよね。

まぁとにかくスカイマークに対する反応で人間性が判断できるな。
こんなとこに文句書いても始まんないよ。

333 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 13:54:06

>>331
漏れは昨日(2/25)、徳島－東京(8:50)に乗りました（革張りシート）
チェックインの際、隣の人が6,000円貰っていたので、
何かと思っていたのですが、どうやら24日も何かあったようでつね。
2/24のSKY最終便が欠航、JAL振り替え可能な人以外は6，000円かな？
宿泊代はでているんだろうか？

今回は致し方なく乗ったけど、もう乗らないかな。
革張りも大したこと無かったし（７列シートよりマシだが）、
もう徳島線は飛ばなくてよし。その方が割り切れる。

334 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 13:59:24

>>333
徳島からSKYが撤退したら競合他社（１社しかないけど）料金跳ね上がるのは明白。
何とか飛んでもらってるほうが利用者にはいいと思われ。

335 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 16:19:10

鹿児島便運休だってw

336 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 18:18:39

↑一部な

337 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 18:45:37

というわけでスカイマークさんはこのスレで勉強して予備機の大事さを知るのでした・・・

338 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 19:10:37

余剰機あるなら飛ばそうというポリシーなんじゃない？
飛行機なんて置いておくだけじゃ金にならないどころか、金が飛んでいくものなのよ。

>>337
スカイマークが予備機材買えるようになるくらい乗ってあげなきゃw

339 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 21:02:05

>>335
ええっ？！まじ？いつから？？

340 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 21:04:58

革張りシート機材の個人TV使えないよね
これならぐるぐる７乗ったほうがまし

341 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 21:26:31

B737-800にはスーパーシートつけるのかな

342 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 21:42:03

>>339
今日の17時台の便だけですよ
空港についたら運休って表示してあった

343 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 22:20:38

>>322
23日の301便が、JA767Cだったと記憶しているのですが…。
B6でモノクラス2-4-2は、SKY初搭乗の私には衝撃的でした。

23日に251便搭乗予定だった方々、ご愁傷様でした。
JA767Cの隣りにいた、JA767Eが故障だったのでしょうか？

344 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 23:02:01

1機、羽田のANAハンガー前に止まってたよ

345 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 13:46:16

>>344
それが今度入ってくるJA767Fかな？？

346 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 21:46:45

違います。

347 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 01:21:14

まぁ予備機を買ったところで、その管理にまで大手２社の設備は使えないだろ多分。

348 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 02:06:16

予備機の話は結構前の文章にあるね。
予備機を持てる１２機（だったか？）くらいそろうまで
優先枠とかの援助はしてもらわないとどうのこうのって

349 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:29:22

今日の徳島線に飛んでたのは767Fですか？

350 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:34:33

B767-328ER JA767E CF6-80C2B6F Y265 元V8-RBN
B767-328ER JA767F CF6-80C2B6F Y265 元V8-RBM

ふーん。そうなんだ。

351 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 22:49:56

>>350
エールフランスにB6なんていたのか・・・・

352 ：NASAしさん：05/03/01 23:02:45

>>351
ロイヤルブルネイでしょ？
次の767Gについては不明だが…

353 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 23:25:23

JA767Fはいつ到着？？？

354 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:11:17

ＪＡ７６７Ｆか・・・Ｂ７６７Ｆかと思った。

355 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:55:18

スカイマークカーゴ？！

356 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:58:56

JA767G = B-2495 と大胆予想～w!!

357 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 12:49:03

>>356
cn 27909/591のことか。随分あちこち渡り歩いてきた機体だけど、
BCに移籍するのに何か根拠ある？

機齢9年か、うーむ。。。

358 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 17:17:48

去年コケタ那覇便
今年はどんなかねぇ

359 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 20:27:43

>>358
就航している路線が限られてるんだから、考えられるとすれば、
昔、大阪発着便全部
一昨年、青森
去年、那覇
今年、徳島
来年、神戸
再来年、関西
その次、鹿児島
その次、福岡
で、あぼーん？

360 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 00:31:01

>>359
いくらなんでも馬鹿にし杉

361 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:13:57

那覇は延びてるだけだろ
北海道に食い込めなければ自動的にこっち行くでしょ

362 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:30:58

>>361
那覇は採算が合わないでしょう。
単価が福岡と同じぐらいだから。

363 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 03:35:59

おまえら>>321をスルーしないで読んでやれよ！

364 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 18:50:13

分割後、株価緊急降下中。社長、緊急事態です。高度を上げてください。

365 ：マクド好き：05/03/05 01:35:20

昨日、はじめて乗りました。JA767Eでした。
オリジナルグッズ等の機内販売がありま
せんでした。どーしてないのでしょうか？

366 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 03:22:28

ＰＣソフト
スカイマークで空の旅は機内販売じゃなかった？
ヨドバシとかでも売ってるが

367 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 10:34:08

機内販売ってジーマとビールと空の旅のソフトだけじゃないの？
CAのねーちゃんに言えば持ってきてくれると思うけど。
もしかして釣られた？

368 ：ニュース速報：05/03/05 12:31:55

SKY：神戸ー羽田便の次は神戸ー鹿児島線の開設を検討

369 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 13:27:46

スカイマンタってスカイマークが使ってる飛行機なの？

370 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 16:17:14

>>369
B737-400のこと（JTA）で呼ばれてる

371 ：NASAしさん：05/03/05 21:53:05

JA767A 明日到着予定とか。

BC 767-328ER (27428/586) JA767F "BC NEW" c/s
HND 2005/03/06（日）　12:45ETA

372 ：371：05/03/05 22:41:38

スマソ、JA767Fだった。
吊ってくる＿|￣|○

373 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 16:32:41

これで保有数何機？

374 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 18:43:27

>>373
アルファベット順も判らんのか？

375 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 19:10:00

おねがいします
ここのみなさま関空線乗ってください
空席案内やばすぎです…

376 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 21:28:24

関空便や神戸便に参入するが機体足りるんのか？

377 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 21:51:33

HND113番スポットにて新塗装機ﾊｹｰﾝ

378 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 21:52:33

予約登録の状況では今年だけであと3機（合計4機）入るみたいよ

379 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 21:55:52

>>375
つーか羽田⇔関空便って、国際線乗り換え以外に何かメリットあるの？
大阪駅まで行くのに　、羽田からの飛行時間くらいかかる空港なんてｲﾗｿ

380 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 22:02:38

にしても新塗装ダサすぎ

381 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 22:09:36

>>379
関西では、ミナミの方が便利なこともあるよ

382 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 22:13:24

>375
大丈夫。徳島よりいいから

383 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 23:00:24

>>375
初便さえ満席になってないんだな。
まあいざとなったら神戸をB6、関空をB3にするんじゃないの？

384 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 23:08:53

最後には近距離はB3にするんでねーの？

385 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 23:14:01

767もいずれはリース契約が切れるよね。

386 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 23:15:18

>>384
B3で多頻度運航が理想だけど羽田の関係でまだまだだろうね

387 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 00:31:30

新塗装機材、羽田にいました。

388 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 00:37:11

スカイネットの熊本線、B737で搭乗率が40％台らしい。単純計算でスカイマークの
徳島線より平均乗客数少ない

389 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 01:25:34

>>388
あれだけ大ボケかまして40％もあるんだよ。
なのにSKYは・・・。
定期整備のための大量欠航のせいかな？

390 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 01:28:48

737で40%だろ、計算してみろよ

391 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 01:45:07

>>389
飛んだ便の搭乗者数を元に計算だから、ロードファクターに欠航便数は反映されない。
徳島線は、機材の大型化をしてそれでも前年比+だから健闘しているのではないか？

392 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 13:55:53

新塗装、けさ羽田の北エプロンにいた。
おもちゃみたい…

393 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 15:25:23

確かに徳島線は徐々にではあるがJALを相手に検討している。
これが乗らない時間帯をB3にすれば十分採算ラインにのるのでは？
あとは欠航便を少なくして客に安心感を与えるのが大事だな！

394 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 21:46:49

>>392
5つ星の方が良かったね。新しいマークは安っぽく見える。

関空線の宣伝を大阪の地下鉄なんかで見るようになってきたので、
これからに期待。
しかし、地下鉄車内の広告は１００００円を前面に押し出しているが
３月一杯の特別価格なのになぁ・・・・・・。
一応、下の方に小さく書いてあるんだろうが、下手に期待させておいて
４月以降はもっと高いですっていうのは一般の人からすると感じ悪くないか？

395 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 21:47:49

誰のデザインだ？
社長？

396 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 22:34:24

５号機のダイキャストって発売されて
いるでしょうか？
３号機しか見たことがないもので。

397 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 22:55:44

３号機かわいかったのに

398 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 23:18:49

>>395
名前は忘れたけど、とあるデザイナーによるものだと思う

399 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 01:10:34

ＳＮＡを購入だ。

400 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 06:34:03

４月からの関空ー羽田あんまり安くねえじゃん
これじゃあ伊丹使おう佳奈

401 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 06:40:42

スカイマークと、最近賑やかなスーパー「トライアル」どう見てもマークが似てるんだが、何か関係があるんだろうか？同じ福岡やし。

402 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 22:29:38

>>400
ところがどっこい、関空線専用機材のJA767Fは
現在国内就航してるB767の中では最もゆったりとした機内配置の部類に入るらしいぞ。
今までのような[詰め込んで安く]から少し方向転換したのかな??

403 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 22:31:17

関空羽田使えないな…
もう２０００円くらい安くないとわざわざ関空まで
行こうという気にならない。

404 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 22:36:27

社長！！
あと２０００円安くすれば>>403さんが乗ってくれるかもかもです！！

405 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 22:40:04

>>402
そのB6がいつまでもつかわかんないぞ、B3入ってきたら
速攻かえられそうだ…

406 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 22:56:07

社長！！
B3が入ればB6の立場はヤバイそうです！！

407 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 23:01:47

新大阪ー関空間はるか指定席代分のメリットは残念ながら１００００円でも足らない

408 ：NASAしさん：05/03/10 14:58:56

明日新路線就航と言うのになんだこの静かさは…

409 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 16:19:33

なんで伊丹じゃなくて関空なのかと

410 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 16:26:39

着陸料が安いから
なんでも96%オフとか

411 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 16:51:29

関空着陸料１万５千円も　増便狙い大幅割引

　関西国際空港会社の村山敦社長は２６日の記者会見で、関空に新たに乗り入れる国内線の着陸料を大幅値下げすることを柱とする割引制度を今年４月から導入することを明らかにした。
　３月に新規就航するスカイマークエアラインズだと９４％引きの約１万５０００円になるという。
　国際線ジャンボ機も最大割引で約６６万円となり、来月開港の中部国際空港と同水準となる。
　航空会社に有利な誘致条件を示して大阪（伊丹）空港からのシフトを促し、２００７年供用を目指す２本目滑走路の必要性を訴えるのが狙い。国際線の誘致や旅客増にもつなげたい考えだ。
　増便分の着陸料収入は大幅ダウンになるが、旅客増などで多角的に収入減をカバーし経営への影響は限定的とみられる。（共同通信）

412 ：がんばれＡＩＲＤＯ：05/03/10 19:47:43

スカイマークも偉そうな事を言っていた割には、４月からＪＡＬとコードシアするか！
これでＡＩＲＤＯ批判も、出来なくなるなぁ。
これで、独立系はスカイネットだけか。

413 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 20:26:38

>>412
まだ飛んで無いけどエアトランセは？ｗ

414 ：410：05/03/10 20:36:48

94%でしたか。すまそ

415 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 21:01:46

SKY運航のJAL便はある
JAL運航のSKY便もある
ADO運航のANA便もある

ANA運航のADO便は・・・無い

416 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 21:30:22

>>410
94％引きにしては運賃に反映されてないような気ｶﾞｽ

やっぱ新幹線だなこりゃ

417 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 22:49:17

>>412　あんたもしかしてアホ？

418 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 23:32:11

祝　明日から関空就航。SKYのチェックインカウンターって設置されてるの？
それともJALに委託？

419 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 23:42:08

>>418
SKYのHP見ろよ！

420 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 00:47:21

>>419　あんたも小さい人だね。

421 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 00:50:39

>>419　あんなろくに更新もされないHP見てて面白いの？プレスリリースなんか更新するように頼んでよ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 01:41:55

>>420
>>421

>>418 はチェックインカウンターを聞いてるんだよ。
プレスリリースの更新なんか知るか。

423 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 06:59:31

>>418
　元シャトル便カウンター跡地。

424 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 08:23:35

B3導入後関空線はほとんどB3になります。
神戸線はB6主体で時々B3が入るってな具合になるそうです。

425 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 09:42:57

【航空】羽田－関西で運航開始！　スカイマークが４往復
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1110501105/

早起きですなあ。

426 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 10:00:52

関空→羽田で乗ってみた。
1列目が

知事、ｦﾀ、ﾘｰﾏﾝ、ﾘｰﾏﾝ、女ｦﾀ、ｦﾀ

という並びでﾜﾛﾀ
太田知事はフツーに到着口へと歩いてた。

427 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 10:37:01

ＳＫＹ、11・12・1月の業績を発表･････４
　　前年とほぼ同じ便数で経常利益が3.8億円増
　　　国際線、運航便数適正化で収益を大幅に改善
　▽11～3月純利益を2億円増の17億円に修正

428 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 12:16:51

ホームページ落ちてるぞｺﾞﾙｧ

429 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 13:29:01

>>426
1Cのｦﾀさん、レポート乙w

430 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 14:35:42

>>428
よくある事。

431 ：NASAしさん：05/03/11 15:56:28

「悲願の羽田線充実」　関空にスカイマーク就航

　関西空港で１１日、スカイマークエアラインズの就航記念式典が行われ、
関西国際空港会社の村山敦社長は「関空にとって悲願の羽田線充実をスカイマーク社の戦略として
やってもらった。ぜひ利用してほしい」とあいさつした。
　式典には大阪府の太田房江知事や関西経済連合会の秋山喜久会長らが出席しテープカット。
羽田行きの２０２便に約５割の搭乗率となる１２６人の乗客が次々と乗り込んだ。
　スカイマーク社の西久保慎一社長は「国際線との乗り継ぎ利便性が魅力。３カ月以内に５０％、半年で
６０％を超える搭乗率を目指したい」と話し、既に海外の航空会社から、関空での乗り継ぎ契約の話が来ていることを明らかにした。
（共同通信） - 3月11日10時12分更新

な、なんだってー！
提携話がもう入っているのか…どこだ？

432 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 16:18:36

>>431
反応がおかしい、まだ決まってないのか？提携話。遅すぎ

433 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 16:32:31

>>432
遅くないよ。
ちゃんと飛ぶかどうか信用がないだけ。
JALだって４月からでしょ。

434 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 18:26:00

今ニュースでやっていたけど
スカイマークの関空便、関空の着陸料が９４％引きの１．５万円なんだと。
これなら高い搭乗率でなくても採算乗りそうだね。

435 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 20:15:02

3月にきた7号機はどこで使われるの？

436 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 20:25:29

>>435
とりあえず今日のKIX線には使ってたな。
テレビで初便のKIXでの様子が流れてて、新塗装だったから。

437 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 22:11:24

KIX線の機材って２－４－２か２－３－２のどっちですか？

438 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 03:56:35

スカイマーク、第１四半期で初の経常黒字
http://www.nikkei.co.jp/news/tento/20050311AT2E1001F10032005.html

徳島と鹿児島の地上業務もjal系に乗換？

439 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 06:56:43

>>438
鹿児島のチェックインカウンターは、JALとは完全に別。

ttp://www.nikkei.co.jp/travel/news/20010118eahi2998h18.html
>エア・ドゥ、スカイマークに提携申し入れへ
>　北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）はスカイマークエアラインズに広範な業務提携を
>申し入れる方針を決めた。石子彭培エア・ドゥ次期社長が23日にスカイマークの
>井手隆司社長と会談し、羽田空港での手荷物の積み下ろしなど地上業務の
>スカイマークへの委託や予約センターの統合など販売面の協力を提案する。
>エア・ドゥ新体制の発足を機に、新規参入会社間の協力を進め、全日本空輸など
>国内大手に対抗する。
>　エア・ドゥは現在、地上業務を機体整備とともに日本航空に委託している。
>委託費が年間で合計30億円弱にも上り、赤字が続く中で圧縮が課題だった。
>一方、スカイマークは地上業務を昨秋から自営化し、毎月1億円以上の経費を
>削減しており、エア・ドゥが業務委託すればさらにコストが下がるとみている。
>（2000年1月19日/日本経済新聞　朝刊）

迷走してるな。

440 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 09:12:20

関西-羽田202便欠航かよ。

441 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 14:13:15

>>440
早速機材故障でキャンセル。まあ客も乗ってないからいいんじゃない？

442 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 17:41:54

>>439
ずいぶん昔の記事だな。
また情勢が変わったのかと思った。

443 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 17:44:33

B767-328ER JA767E CF6-80C2B6F Y265 元V8-RBN
B767-328ER JA767F CF6-80C2B6F Y265 元V8-RBM

９月に来るもう１機はどこの機体かわかる人いる？

444 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:02:39

コピペ乙

てか、JA767Fの機内、ハングル表記があって、シグナスのシートはテレビついてるみたいだぞ。

元アシアナか？？

445 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:06:45

スカイマークでも、スカイメイトつかえる？

446 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:08:49

羽田－関空線、機材故障で羽田からの第一便以外欠航だと…。
さっきニュースで関空のカウンターでキレてる人の様子が出てたよ。
しかし、全員が振替え対象でないってのもツラいね…。
ガイシュツｽﾏｿ。

447 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:12:29

祭りになっているかと思って来たら、だれもいないのね。

448 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:12:49

切れてる奴、テレビカメラ意識してちょっと演技入って種ｗ
ＧＨの姉ちゃんが　プゲラｗ　といった笑いをこらえた顔を
していたのが印象的だった。

449 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:13:59

もうダメポ・・・

450 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:17:24

整備会社どこなの？
油圧の故障何度目だよ！

451 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:18:06

何で全員振り替え対象じゃないの?

452 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:18:56

>>444
スカイの機材は夜中ソウル線にも飛ぶんだよ。
だから機内のあちこちにハングル表記がある。

この前乗ったJA767Cもそうだった。

453 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:19:29

ＪＡＬの人がエンジンのぞいていたような・・

454 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:20:15

関空のカウンターでキレてる人は自分で新幹線の時間を調べれば良いのに。

455 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:20:35

設定金額が安すぎて、振替できないのかなぁ。
まあ、価格とリスクの関係がよくわかってよかったよ。

456 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:21:35

全国ネットで晒されてたな。
もうだめぽ

457 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:23:07

>>452
ソウルは今も週末だけですか？

458 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:23:13

JA767F、元アシアナだって。
機内の仕様もほぼアシアナ時代のままみたい。
とくに座席配置も変えてないってさ。

459 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:25:17

関空スカイって自社？ＪＡＬに委託してんの？
テレビではＪＡＬのＧＨがスカーフだけ黄色に巻き変えていたように
見えたんだけど。いやだよね、ＪＡＬならまだしもスカイのような
安い客に文句つけられたらｗお粗末なのはＳＫＹなわけで。

460 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:29:20

就航２日目、カウンターのねぇちゃんもまだ慣れてないと思うけど
カウンターで切れるやつもなんだかな。
飛行機、乗り慣れてないんじゃないの？

461 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:33:58

ありゃやらせだろ
あんな近くでテレビカメラ回ってるんだから
ふつうの人間なら「写すなよバーカ！」と言うか声をひそめるだろ

462 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:34:39

また、星条旗オヤジだったら驚いたんだけどなあ

463 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:37:15

>>458
漏れはベトナムにいて一度ｴｱチャイナに移った機体が
すぐにスカイマークに来たって聞いた。
信頼筋だとおもうが。

464 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:38:55

やらせに決まってる。
そうでなければ関西人はああいう下品な人種かのどちらか。

後者の可能性もあるなぁｗ

465 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:41:51

こういうときＳＫＹはお食事クーポンとかでお茶濁すから反発食らうんだよ。
黒字なんだから自腹切って他社に振り替えりゃいいんだ。

466 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:46:13

お食事クーポン+払い戻しで後は勝手に
ってこと？

467 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:48:08

いや、だからね、手厚い対応してちゃ黒字にならんだろって話

客も従業員も安かろう悪かろうにしてくれなきゃ黒字なんて無理です

468 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 18:56:35

徳島行き最終便、まだ離陸してないのか

469 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 20:42:11

>>463
漏れはさっき予約センターに聞いた。
どこかの中古か？と聞いただけで、アシアナの名はむこうから出てきたので
まぁおそらく合ってるのではないかと。

ほんとのことはそのうちわかるでしょ。

470 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 20:43:23

>>458
法則発動はさすがにないよな

471 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 20:46:45

スカイの関西就航に挑戦状を叩きつけようと
エアドゥが本日関西に降りたそうな。

472 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 20:48:33

テストフライトだけどね^ー^;

473 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 20:50:42

>>472
マジ？
どういう意味だろ？？

474 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:43:40

>>444
HL7595

475 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:47:59

>>473
　そのうちADOのジャンボが関西～札幌に就航します（ｗ

というのは冗談で、伊丹で整備していた機体のテストを兼ねて
飛んでいったらしいが。
「はこだて」の文字入りならJA98HDでしょう。

476 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:57:13

同一路線でも767と737では採算ラインは変わるんだろうか

477 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 21:59:47

徳島の最終便、21分しかステイしてないけどそんな短時間で飛びたてるのか。

478 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:04:00

火曜日にＡＤＯが伊丹にいたよ。

479 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:08:39

ＡＤＯにスーパーシートが設定されれば、関空に歓迎します！
オールエコノミーならば、伊丹か神戸にでも行ってろ！

480 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:37:12

これだけの事故でも盛り上がらないなんて、本当に駄目かも。

481 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:59:28

４月～の関空線高いな。
これじゃシャトル往復運賃を使ったほうが良さそうやね

482 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:11:55

SKY特割ってのがあるのか

483 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 23:25:14

トラブルの詳細キボンヌ

484 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 00:32:01

>>483
(1) 離陸予定の8時40分になっても搭乗口開かず(何のアナウンスも無し)。
(2) 9時10分頃、突如欠航のアナウンスがある(客はまだ落ち着いてた)
(3) 振り替えの準備をするので待って欲しいとの連絡がある。
(4) 9時55分発のANA144便に60席ほどの空席があると連絡が入る(9時30分頃だと思う)
(5) 全員が振りかえ対象でないのが分かり、客が焦り始める。
(6) 振り替え希望の人がどこに行けばよいのか、明確なアナウンスがない。
(7) スカイマークのカウンターに行ったときは振り替えは終了したとのこと。
　　　(9時40分までに申し出ないとダメとのことだが、誰が言ったのかが分からない)
(8) しかも、ANAは振り替えなんて聞いてないとのこと(ANA側に伝わっていない？)。
(9) 対応を考えるから待ってくれとの発言に、一部の人が怒る。
(10) 新幹線に振り替えとのことで、搭乗券と引き替えに1万5千円を受け取る(10時過ぎ)。

自分が知っているのはこんな感じです。
ちなみに、自分は(10)のあと新大阪に行き、11時30分発ののぞみ50号に乗りました。

485 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 00:52:46

よかったね　就航第一便じゃなくて。祝辞を述べて関空の社長が乗り込みました　欠航じゃ洒落にならない。

スカイマークらしいと言えばそれまでか。

486 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 04:03:49

ＪＡＬの話もそうだけど、こんなんでネタにしてるマスコミに疑問。こんなもんどっこもしょっちゅうやってんじゃん。失敗ばっか煽ってねえでもっといいこと報道せいや。

487 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 05:08:34

就航二日目というのがイメージ的に痛い。
徳島線欠航させてでも機材フェリーして飛ばすべきだった。

488 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 05:15:15

>>878
3月9日には伊丹の全日空工場にAir Doが2機いたよ。
機材繰りが大変だな。
手持ちの機材が少ない新興航空会社を使うのはまだまだ冒険。

489 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 07:30:20

>>486
スカイマークが一番多いような気がする。
しかしテレビで見たが全日空も2タミに移る際に修学旅行の生徒を
捌き切れず4時間待ちの予約客が予約機に乗れないという信じられない失態を
テレビでやってたな。←しかも全日空の責任者は失敗と思っていないとの発言
起こり得る事に関して想定していないなんて航空会社ってのはズバリ馬鹿が多いのかね。

490 ：nananananana：05/03/13 14:26:57

F号機はアシアナからやってきます。
整備は一応自社でやってるはずだけど、お古だから限界あるんだと思う。
機材が少ないし、路線も東京からばっかだから、代替輸送もできない。
対応が遅いし、実際、ＪＡＬとＫＩＸ線コードシェアをしたとはいえ、
もともと連帯運送の契約がＪＡＬ、ＡＮＡとないから、振り替えも
うまくいかない。カジュアルな空のたびをコンセプトにしてるらしいが
お客さんをあまりにも雑に扱いすぎだと思った。
教育体制がまるでなっていないし、改善しない限り苦情は鳴り止まない。
私は二度と利用したくない。

491 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 14:58:56

スカイマークエアラインズ　関空就航２日目で機体故障で欠航続く（動画あり）

１１日に関西空港に就航したばかりのスカイマークエアラインズが機体の故障で欠航している。
関西空港～羽田間を１日４往復するスカイマーク、１２日は羽田からの最初の便が到着しただけで、
その後の便が欠航になっている。原因は機体の油圧系統に不具合が生じたためで、復旧のメドは
立っていないという。

また、他社の便への振り替え輸送については全員が対象とならないなど、乗客らが対応の悪さに
係員に詰め寄る姿も見られた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050312/20050312-00000031-nnn-soci.html

492 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 15:02:10

4時間じゃなくて40分前だったと思うが・・・
朝だったから4時間前だと5時前になると思うが・・・

493 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 17:33:52

この前　スカイマークに乗りました・。
つばさのうしろのはじっこの方からつつみたいなのがのびていたのですが
あれはなんなのですか　（ストローにもみえました）
わかる人いますか
ちなみに全日空うに乗ったときはついてませんでした。

494 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 18:40:08

今日は関西便も飛んでるな。直ったのか。

495 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 19:55:30

493》燃料を捨てるためのノズルです

496 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:35:10

新塗装が最高にダサい。

497 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:38:45

サッ○ロビールみたい

498 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:47:35

ここ最近、新塗装がでても受け入れられない人が多いように感じる。

499 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:53:37

垂直尾翼の星マークはそのままでいいと思う。
ただ、SKYロゴはもう少し小さく控えめのほうが映えるかと。

500 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 22:55:04

評価は半々ってとこだね

501 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 23:04:57

>>498
JAﾉL塗装がよく見えてきた

502 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 23:43:16

スカパーとかヤフーなんかのダサダサな広告があった頃から比べたら、すっきりしてていいんだけどな。

503 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:00:06

何でもいいけど、まずは順調に飛び続けろ。

504 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:03:22

サッ○ロビールみたい

505 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:04:55

胴体の下側とか青に塗るとかっこいいよ　多分。

506 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:05:50

就航２日目できちんとトラブルを発見できたのだから、ある意味立派か。

507 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:06:02

塗装やめてコストさげろよ！

508 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:18:05

CAの募集ないの？

509 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 00:20:59

>>507
ベアメタルか？ｗ

510 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 06:44:15

塗装に広告入れれば広告料が入ってくるから
コストダウンに繋がると思うんだけど。

コストダウンすれば運賃も頑張れるでしょ。

511 ：NASAしさん：05/03/14 11:27:30

>>444
初日に乗ったが、シグナスにテレビなんてなかったぞ

512 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 11:40:33

通常運行に戻っているようですね。一安心。

513 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 14:05:26

>>510
機体のメンテナンスの時期と重ならないからメンドイとのこと

514 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 15:46:38

>>511
韓国ツアーでエコノミーでテレビ付いてたよ。
この機材はどれでつか？
国内はどことんでまつか？

515 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 19:13:21

関西－ソウルは始めないのか？

516 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 19:24:21

ネットで予約できなかったよ。
電話予約で購入したけど、ネットで予約確認する方法ありますか？

517 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 19:49:52

予約番号聞いてれば、HPから見られると思ったが

518 ：516：05/03/14 19:53:51

>>517
その予約番号を聞いてないんですよ。
もう１回電話で聞くしかないのかな。

519 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 20:14:42

聞くのが早いかも
名前入れて番号1から順番に入れてけば
いつかはあたるだろうけど

って予約できないんじゃ確認もできないのでは

520 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 20:22:28

>>514
それは紛れもなくJA767Dでつ。
ルートマップが一人で楽しめるので漏れもお気に入りでつ。
昼間の鹿児島線や夜の福岡線に㌧でることが多いような気がしまつが・・・
誰か詳しい人教えてケロ。

521 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 20:28:38

>>510
機体に広告のデカール貼る作業を例の整備会社に委託するのに
ずいぶんボッタくられたんじゃない？
十分な広告収入が見込めるくらいだったらやめなかったと思うYO！

522 ：４９３：05/03/14 20:46:37

４９５さん
どうも教えてくれてありがとうございました。
こんどまた乗ったときじっくり観察してみます。
またいろいろおしえてください　ｍ・・ｍ

523 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 23:51:08

ニュースリリースに鹿児島と徳島の整備委託先を変更したとあるが、
どこに変更したの？ANA→JAL？
鹿児島はトリプルなので考えられるが、まさか徳島がJALが？

524 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 23:54:50

>>523

羽田－関西で運航開始　スカイマークが４往復

スカイマークエアラインズ（ＳＫＹ）は１１日、４路線目となる羽田－関西で運航を始めた。同社の新規路線の就航は、２００３年４月の羽田－徳島以来。
３月中は１日に４往復するほか、４月１日からは初めて日航と提携し、両社が４往復ずつ計８往復を共同運航する。
ＳＫＹは、１９９８年に新規参入した当初から全日空と技術指導契約を結び、機体整備なども委託していた。しかし、全日空が昨年１２月に羽田空港第２ターミナルで運航を開始した際には一緒に移転せず、
第１ターミナルの日航の並びに搭乗カウンターを新設。全日空との機体整備の契約も３月末で打ち切り、海外の会社に切り替えるという。
１１日早朝、羽田空港で開かれたセレモニーには関西国際空港会社の村山敦社長が出席。「１日に１８往復の運航で利便性が高まった」とあいさつし、関西行き初便に乗り込んだ。（共同通信）

525 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:08:18

今度ＣＡとコンパしてきます。

526 ：523：05/03/15 00:12:06

>>524の引用だと、3月末までANAで4月以降、海外と読めるが、
日経の↓だと、鹿児島と徳島は委託先を既に変更しているように読める。
どうよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/tento/20050314AT2E1001F10032005.html
スカイマーク、第１四半期で初の経常黒字
　スカイマークエアラインズの黒字経営が定着しつつある。10日発表した
2004年11月―2005年１月期の単独業績は、経常損益が１億4000万円の黒字
（前年同期は２億4000万円の赤字）だった。空港業務の委託費用や搭乗券
の販売手数料を引き下げたことが効き、冬場で利用客数が落ち込む第１四
半期としては初の黒字となった。
　売上高は74億円で前年同期並み。国内線では新規導入した航空機の稼働
が遅れ昨年９―11月に大規模な運休が発生したが、12月以降は通常ダイヤ
に回復。前年同期に比べ羽田―鹿児島線、羽田―福岡線で運航便数を増や
したため全体の旅客数は1.8％増となった。羽田―仁川（韓国）の国際チ
ャーター便は、休日の便数を増やすなど運航を見直し１人当たり単価が上
昇した。
　運航費用の面では原油高騰に伴い燃料費が14.9％増えた。ただリース調
達している航空機入れ替えで機材の仕様が変わり整備費用が減った。徳島
空港や鹿児島空港の地上業務の委託先を変え、委託費用も削減した。コス
ト削減の効果で売上高総利益率は9.3％と4.5ポイント改善した。

527 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:32:00

★スカイマーク裁判口頭弁論は3月15日14時から
　ADOの新規優遇枠の使用許可取消し求む裁判で

航空新聞3月4日　ワクワク

528 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:35:20

鹿児島の委託先は岩崎産業だろう。いわさきホテルの系列会社か。
確かスカイマークの出資先でもあったような。いわさきホテルは。

529 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 01:28:59

>>521
新しい社長が単に嫌いなだけらしいぞ

530 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 09:23:38

エコノミーのシートにテレビが付いてる機体は
革シートだったっけ？モノクラスで。

531 ：523：05/03/15 09:43:17

>>530
そ、1列目は広いぞぉーーー。機内搭乗後、移動すべし。

532 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 12:41:31

不快印

533 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 12:50:58

腐海幕

534 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 19:24:11

春休み　リア厨ヒマで
文字遊び

535 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 21:44:25

関空－羽田の搭乗率は50%位なのか？
社長は将来75%を目指したいといってるが

536 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 21:45:20

>535
４月になればＪＡＬが売ってくれるよ。

537 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:02:27

スカイマークに原告の資格なしと主張

538 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:42:21

>>532
>>533
さてはスカイの採用試験にでも落ちたな？ｗ

539 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 01:07:36

９月に７６７導入予定だが、どこに飛ばすんだ？

540 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 05:01:07

那覇

541 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 08:10:40

>>535
お昼の便次第だよな。
４月からＡＮＡも関空線に772投入するし、、ますます激戦だ。

542 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 14:16:29

>>526
徳島はかわってないんじゃない？あそこってANAのグループ会社なんでしょ？
SKYとANAの現在の関係を思うと複雑・・・。

543 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 14:18:57

>>535
4月になってもせめて伊丹便並みの値段設定にしてくれないと乗る意味無い
おまけに空印扱いチケットじゃマイル貯まらないんだからJALより安くしるby JALﾏｲﾗｰ

544 ：　：05/03/16 21:01:40

>>525
俺は、去年7月にＡＮＡのＣＡとコンパしたが、成果無し・・・(ﾉ_･､)ｼｸｼｸ

でも、物凄くキレイだった・・・。

545 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 22:28:07

熱烈歓迎!!加油天標航空公司!!

546 ：加油天標航空公司：05/03/17 00:37:03

>>545
謝謝。

547 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 11:37:06

早くコイコイ７３７

548 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:51:34

スカイマーク、B737型２機を追加で導入－来期10機体制－１

スカイマークエアラインズは米ボーイング社の737型の導入を上積みする。
既に2005年中に導入して就航させる予定の２機に加えて、2006年にさらに２機をリースで追加する計画。
追加導入が完了すれば計10機体制になる。今月11日に羽田－関西国際空港線を開設したほか、来年２月には新規開港する神戸空港にも就航する方針。
導入する機材は両空港発着便を中心にあてて路線網拡大を狙う。
導入するB737はNGと呼ばれるタイプのうち長胴で180席程度の設定が可能なB737-800。
リース会社を通じて今年秋にまず新造機２機を導入するが、さらに06年５月、12月に１機ずつを導入する計画。
05年中に導入する機体は、将来的に神戸空港路線に導入するが、神戸空港の開港まで既存機材の定期整備中の代替機などにあてる。
さらに追加導入する機体については、「関空や神戸空港から鹿児島などへの路線開設、福岡空港の増便を検討している」（西久保慎一社長）としている。

549 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 12:52:21

スカイマーク、B737型２機を追加で導入－来期10機体制－２

スカイマークは現在、B767(236-309席)を６機運行している。
B737は席数は減るが、現在運行する羽田－福岡線などの幹線ほど多数の旅客需要が見込めない路線への参入をにらみ将来の主力機種に据える。
国内線の路線開設は2000年から自由化されているが、需要が集中する羽田空港は発着枠が限界に達している。
拡大余地が大きい関空や新規開港の神戸を拠点に路線網拡大を図る。
航空機の操縦や整備は機種ごとに資格が必要となるため、米ボーイングに整備士を派遣して訓練を始めた。
他社から転職した整備士で既にB737の旧タイプの資格を持つ整備士も、国内で追加訓練する。
操縦士は自社操縦士の移行訓練のほか、外部からの派遣で確保する方針。
一方、就航当初から続けていた全日本空輸(ANA)への整備委託を終了する。
すでに実施している自社整備に加え、今後は中国や台湾の専門会社に委託するほか、修理作業などを日本航空(JAL)に委託する。

550 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 14:54:35

マイルはどうなりますかね。

もしJALの便名のものだけはJALに加算できるなどとすると、全員がJALを通して買ってしまう。
だからスカイの便名の券を購入して乗った人もJALマイル付くようにさせますよね？

これをきっかけに全路線マイルサービスできるかね。

551 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 15:26:55

>>550
JAL便として買えばマイルはつくが、運賃もJAL体系のものになる。
SKY便として買えばマイルはつかないが、運賃はSKY体系(大概安い)になる。

こういうことじゃないのかな。

552 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 17:46:16

>>551
そうするとスカイの便名だとJAL機材に乗ってもマイル加算なしってことかな。
ちょっとショボーンかな。

553 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:39:33

７３７ってそんなに運航コストが安いの？７６７に比べて。

554 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:07:37

安いでしょ。遅いけど

555 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:36:20

767で搭乗率40%そこそこなら737のがいいかと

556 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:47:08

>>555
SKY251 ガラガラ
SKY252 80～90%
往路は737、復路は767の実現方法はないべか？
どっちにしても、TKSは737に変更だろうな。
767は関西が校長なら、関西、関西がダメなら、神戸とか･･･。

557 ：NASAしさん：05/03/17 20:52:09

>>545
「がんばれスカイマークエアラインズ」ってところか…?
中国路線進出の際にはこの名前を使うのかな。

558 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:36:04

>>557
日本に来る中国・台湾人観光客の国内移動でのPRかな。

559 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:55:14

７３７のシート、全席クラスJのシートにしてくれないかな。JALからもらって。

560 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 01:30:46

age

561 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 09:44:42

携帯サイト繋がらない

562 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 09:07:42

JALとのコードシェアでSKY機が東京大阪シャトル便扱いになる場合もあるの？

563 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 10:24:38

>>562
タイムテーブル見てないの？
４月～５月の最新号では１日４７往復になっている。
つまりスカイ便もＪＡＬ便として載っている。

564 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 15:06:40

>>563
サイトにあるPDF版ではなぜかカットされて中空絡みの自社広告に置き換えられてるな＞シャトル便
穴のものは普通に載ってるのだがw

565 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 17:41:02

>562
シャトル便扱いって、要するに羽田⇔伊丹・関西のＪＡＬ・ＡＮＡ全便が
シャトル便でしょ？　ならコードシェアのＳＫＹ運航ＪＡＬ便だって当然。

566 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 17:50:34

>>564
紙の時刻表＝東京大阪版
ＰＤＦ＝名古屋版だったりしてｗ

567 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 18:02:56

使用機材パターン
関西・Ｆ
徳島・Ｅ
福岡、鹿児島・ＡＢＣＤ
仁川・ＣＤ
基本はこれ
301～304はＤの場合が多い。ＡＢは一日交代でFUK､HNDどちらにかSTAY

568 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 18:15:54

ＪＡＬで購入（特割で２０８マイル、ＪＡＬカードチケットレス他５３７マイル）
とＳＫＹで購入（無マイル）はどちらがお得だろうか。

569 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 19:09:26

SKYのB767って座席は何席なの？

570 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 19:26:42

>>545
空印航空公司　じゃなかったのね

571 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 19:29:22

>>569

　JA767A　第１号機　12/297席（シグナス/普通席）
　JA767B　第２号機　12/297席（シグナス/普通席）
　JA767C　第３号機　280席
　JA767D　第５号機　265席皮張りシート
　JA767E　第６号機　262席
　JA767F　第７号機

らしい。

572 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 20:57:12

JA767Fはたしか236席（うちシグナス18席）だったと思います。
B767-200タイプのJA8255が234席だったから、Fってかなりゆったりなのね。

573 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 21:49:10

JALで買うならまだJALが飛ばすHND-ITM便に乗ったほうがよっぽどお得だよ

574 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 22:22:57

>>571-572
おー、ありがとうございます。結構バラバラなんだ

575 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 23:00:15

>>570
中国語で「空」は「カラッポ」という意味だからね。

「全日空」が「一日中ガラガラ(カラッポ)」の航空会社と笑われていたのは有名な話。
だから最近は「全日空」をあまり使わず「ANA」の方を前面に押し出しているわけだ。

576 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 01:16:14

そんなネタ話を未だに得意気に披露する奴がいるとはな・・・

577 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 01:36:32

>>575
感動した

578 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 04:30:45

スカイマークはジュースがミニペットだし
お菓子やおしぼりくれるので好き。

579 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 16:32:17

>>576
穴ヲタ必死だな

580 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 18:54:13

予約センター、福岡にある。
でも、こんな地震の中、がんばってる。
ANAなーんて、HPにさえ何も載ってない。
SKYはがんばってるよ。
安い運賃なのに。

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 15:00:31

ウェブ予約動いてないのかな？

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 18:09:59

>>535
ＳＫＹの大阪での知名度がまだまだなんでしょうな
しかし、４月からＳＫＹとＪＡＬは共同運航するのに
ＡＮＡの対抗策ってなんかないのかな？
新規枠で羽田の枠獲りしたり関空の着陸料まけてもらう目的で
ＤＯに羽田～関空運行させるとか

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 18:16:47

しかしなんでアシアナの７６７がＳＫＹにやってきたの？
アシアナは７６７はもう卒業？

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 19:39:00

A330にリプレース
アシアナの機材の大半はオペレーティングリース方式だから機材の入れ替えが結構ある

585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 20:56:13

>>584
じゃあまだまだ　アシアナ→日本　ありそうやね
整備はＮＨがやってたんだし

さしずめＡ３００Ｂ２、Ｂ４代替のソートリリーフに
ＪＬがアシアナ７６７買いそうだな

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 22:46:44

現状でも関空便は５割くらい乗ってる感じだな。４月以降の黒字は確実って言うところか。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 00:24:25

ＳＫＹもアシアナに習ってＡ３３０にリプレースしたら
ＮＨもＪＬもボーイングの顔色ばかり伺ってるんで
国交省と通産省のお役人受けがいいんじゃないかな？

昔、旧ＴＤＡがとったやり方ね

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 00:43:08

>>586
ＳＫＹの知名度の低さでまだ需要低迷してるようだが
４月からＪＡＬのコードシェアリングはじめたら
この時間の便はリ～マン族で常時満席になるだろうな

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 00:43:08

全部自前でメンテできないのに違う機材入れるなんて無理

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 00:52:38

>>585
いやたまたま相手がアシアナだっただけ
どうせ今回もILFC所有の機体なんだから、ILFCの手持ちで条件にあった機体に空きがあれば
世界中のどこのエアラインであろうと飛んでくる。
スカイの初号機みたいに新造機をリース、という契約もよくある。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 09:10:55

KIX便予約しました
キャンペーンとはいえ普通運賃で1マソ円はいいね

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 19:59:18

７６７は６機で終了かな？　後は７３７か・・・　７６７もう少し欲しい様な。１０機位は。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 20:05:48

アシアナも日本転売決まった途端使い方が乱暴になったのでは？配線切ったり。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 20:40:17

>>584エアバスはメインテナンスの費用がかかりすぎるから新興エアラインには不向き。エアニューギニーもＡ３１０→Ｂ７６７にシフトしたしな

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 21:14:29

>>593
その整備を中国アモイの整備屋に任せると、さらに切ってくれます

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 21:25:26

徳島でもJAL関係の軽い事故が・・・　
SKYの方が料金安いけど安全なんじゃないかと思えてくる。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 22:56:19

今日は徳島で、ＪＡﾉＬから１４３名さま頂きました。超ラッキーＤａｙ。

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 23:06:29

>>597
来月からもっとたくさん頂くだろ。関空線コードシェアで

599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 00:27:04

なんかもう、ＧＷあたりの便の予約が埋まってきてるな。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 01:14:39

>>594
政治的駆け引きの優位さ考えたらメンテナンスがちょっとかかるくらい何でもないんじゃないのか？
ＳＫＹがエアバス買ってくれたら通産省、外務省がヨーロッパに顔が立つ
それで国交省が多めに羽田の枠をくれるなら・・・・・

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 01:44:54

>>600
牛肉でゴタゴタを起こした罪滅ぼしにﾎﾞｰｲﾝｸﾞ買わせろやｺﾞﾙｧ!!

って米が言ってきたり。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 01:48:45

>>600
縦割り社会の日本の官僚がそんなことするわけ無い。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 09:01:31

スカイマーク、羽田―那覇で深夜便就航へ・7月から2カ月
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050323AT1D2207Z22032005.html

悲願の那覇へ小手調べ

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 12:27:20

>>597
今日も始発便欠航して150人SKYに流れた

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 12:45:55

その分、SKYで何かあったらJALに頼むことになるのだろうな

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 13:27:53

しかーし、これだけの振り替え客を受け入れられるということは・・・

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 13:51:36

>>606
徳新のHP見たら、今日の便のは他社や後続便に振り替えた、と書いてた。

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 17:02:36

>>600
A330を2,3機じゃ焼け石に水
おまけにこの企業じゃリースでしょ？これじゃ完全に無意味。

A380を買うというなら話は別だが。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 21:21:46

徳島空港で他社便に振り替えって
何気に全日風かと思ってたら空印なんだ、ふ～ん。

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 21:40:47

日本佳速航空
日本佳作航空…orz

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 21:43:07

しかしなんつうか日本の国内線も一強二弱→二強→二強一弱くらいに
なってきたね。スカイマークがんばれ！

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 21:57:18

７３７でもいいから、新千歳に参入して欲しいワンワン。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 22:02:50

>>604　ＪＡﾉＬがストで、またいただきでつか？

614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 00:10:33

那覇の深夜便開設　国土交通省に妨害されないか？

615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 00:48:49

深夜の関西ー那覇も是非

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 00:49:55

深夜便　関西－ソウルも開設して欲しいんですけど。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 01:11:36

関空からならグアム便になるんじゃないか？

昔、ＮＨが７４７Ｄを満席にして結構儲けてたのに
大橋のアホが自分が関空嫌いだって理由だけで
路線縮小させたいわく付きの深夜往復便ね

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 04:05:17

>>603

【交通】羽田－那覇に深夜定期便、今夏にも
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111571536/

立ちますた。スクープだったみたいで株価にも反応したみたいね。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 07:36:39

那覇１時ってどうするんだ
空港で寝てていいの？

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 07:58:56

>>619
HISのツアーで販売して、グアムみたいに送迎してくれるんじゃないのか？

621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 13:32:46

今日は大手スト回避で、鰌を逃がした。

622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 13:37:44

どうせ那覇まで行くのだったら、その先宮古まで行ってくれると親切。
確か宮古は７６７は離着陸できたはず。

623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 15:49:28

宮古に夜中は難しそうだ

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 19:05:51

運用時間
那覇　24時間
宮古　8：00～21：00
石垣　8：00～21：00

625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 21:04:49

>>620
漏れもそう予想。国内だからスカイマークツアーズが取扱？

ちなみに仁川チャーターの場合、日本発はパックツアーだからバス送迎付。
韓国発は個人向けのバラ売りもあるので、それを利用する場合は空港へ車で
行くか、発券旅行社がチャーターする送迎バスを予約のうえ利用する形態。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 22:34:21

確かに関空－グアムって面白そうだな。参入すべきだ。

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 23:33:53

那覇便は羽田6時台発23時台着もあるからなあ。わざわざ2泊分の宿泊料
余計に出してまで乗るほどの価値があるのかどうか･･･。
だったら台北まで行っていただいたほうが時間的なメリットが大きい。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 00:06:10

電源車繋いで、ドアクローズのまま午前6時まで機内で寝るとか。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 00:22:20

>>628
福岡便みたいなシートピッチで６時まで缶詰ってのもなぁ

630 ：　　　　原　　　　：2005/03/25(金) 00:26:51

羽田・関西でシグナスを利用。
座席が少しくたびれていたけど、広い！　
到着前に美人CA に「今日はありがとね」って感じで挨拶されて思わずハァハァしますた。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 00:27:45

那覇便　ＨＩＳの企画じゃないの？

632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 00:43:46

>>627
以前は5時50分発とかあったような

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 01:20:31

>>632
帰省シーズンの波動輸送用にあったな

634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 22:25:43

明日の関空便は、満席の便もあるようですな。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 03:19:50

＞＞６２５　ＩＣＮ発のは土曜の未明発、日曜夜もどりで　福岡から回送？

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 07:38:39

>>635
そんな非効率なことはしていない。

金曜夜　　HND→ICN　日本人訪韓便「週末海外旅行」　
土曜未明　ICN→HND 韓国人訪日便「ふくろうツアー」
日曜夜　　HND→ICN　韓国人帰国便
月曜未明　ICN→HND　日本人帰国便

土曜早朝と日曜深夜の羽田では韓国人がウロウロしてる。

土曜朝イチの鹿児島行が国際線ターミナル前に沖止めで、
機体後部からタラップで搭乗したことがある

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 12:20:42

深夜の羽田、那覇線。こんな感じのダイヤになるのだろうか

羽田発23：00／那覇着01：45
那覇発03：30／羽田着05：45

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 14:48:35

７６７－３００ＥＲの性能からすれば
関空から“ハッワ～イ”も不可能ではないな

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 15:07:34

>>638
最終的にはそのつもりだろ。
だけど国際線は実績をつまないと無理。
まずはソウルで、。その後…。
→グアム→ハワイとやるつもりだろ。

当分は国内線メインで。

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 15:42:39

ただハワイまで行ってしまうと国内線機材の間合い運用には適さないでしょ。
21時～6時くらいの間に往復できる所はソウル、グアム、台北くらいでは?
個人的にはパラオ希望･･･。

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 16:44:51

狭くて死ぬかとおもいました。orz

まぁ安いから仕方ないが。。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 19:20:16

>>639
西久保社長「そのつもり」はないようだ
http://www.be.asahi.com/20041009/W11/0020.html

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 21:39:14

>>637
せっかくなら今強化中の関空線と絡めて
羽田０：００－１：１５関空２：００－那覇４：００
那覇５：００－７：００関空８：００－羽田９：１５くらいにして
睡眠時間を確保しても良かったのではないかと。
理想は２往復化。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 21:55:51

関西にそんな需要はない罠

645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 22:05:45

そうだよ。そうだよ。
まだ夜の街神戸にある神戸空港のほうが需要ありそうだ罠

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 01:16:42

だいぶ前だが･･･

確かに、福岡が本社のトライアルっていう会社のロゴに似ている。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 02:57:13

>>643
深夜に羽田～関空何往復かしても面白いだろうな
７３７ＮＧ使って
タクシー使って
割高でも深夜のうちに東阪往復しておきたい芸能人やら何やらいるんじゃないかな？

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 03:00:17

深夜羽田～関空シャトル便
吉本、松竹芸能ご用達便になって相応需要あるんじゃないか？
当のお笑いタレには「殺すきか！」って言われるかもしれないが・・

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 05:15:30

>>647 >>648
余所のスレでまで連投やめようよ、関空スレに帰っておいで

650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 13:01:15

>>644
嫌阪の知ったか乙

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 14:49:50

BCスカイチーム加盟希望
仁川のハンドルKEキボンヌ。

652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 18:09:14

5月2･4日深夜の仁川チャーターは2機飛ぶようだ。
http://ocn.amikai.com/amiweb/browser.jsp?url=http%3A%2F%2Fwww.skymarkair.co.kr%2Fpop_hotnews%2F5_05mchater.htm&display=2&langpair=9%2C2&c_id=ocn&lang=JA&toolbar=yes
2機とも265席なのでJA767DとEが入るということか。
5月3･5日深夜は236席なのでJA767Fか。

653 ：メモ：2005/03/27(日) 19:28:48

　JA767A　第１号機　12/297席（シグナス/普通席）
　JA767B　第２号機　12/297席（シグナス/普通席）
　JA767C　第３号機　280席
　JA767D　第５号機　265席皮張りシート
　JA767E　第６号機　262席
　JA767F　第７号機 18/218席（シグナス/普通席）　※ ホンマカイナ？　>>572より

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 22:31:37

>>641
非常口席を指定しる

655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 09:45:15

＞＞653
一番ゆったりしてる機はどれ？
シグナ巣以外でね　6かな？

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 12:04:22

>>648
昼間に寝ればいいだけとか言われそうだが。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 15:25:02

>>653
テレビの情報もメモによろしく。

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 21:04:39

>>655
Ａ＆Ｂ→Ｆの順番にだんだんゆったりになってる気がする。
この調子だがんばれスカイマーク。
ＪＡ７６７Ｇはめざせ２００席以下！！

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 21:31:29

>>658
それだと機材はB3orMD90orA320で～す。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 21:52:54

>>652
Ｆなら“里帰り”と言えなくもないな

“釜山港へとっとと帰れ！”てな

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 23:06:27

>>652
曜日のところに「首」「数」「振り仮名」「仕事」って出てる。www

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 23:57:21

スカイでＡとＨに座るのは素人、ってことでよくね？

663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 01:26:01

>>661
ヲイラもwww。
仕事曜日ってのはわかるけど・・・首曜日は・・・いやすぎ。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 11:48:46

「数」→ス→「水」
「首」→モク→「木」
「振り仮名」→ト→「土」
「仕事」→イル→「日」

ってことで。まぁ日付みれば分かるけどなｗ

665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 22:24:17

羽田→那覇だが、4時間半位かけて飛んでくれないかなぁ。

666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 00:33:03

こんな便どうでっしゃろ、ＳＫＹさん

羽田23：00　→　関空0：15
関空1：00　→　羽田2：05
羽田3：00　→　関空4：15
関空5：00　→　羽田6：05

使用機　Ｂ737
料金　　通常の１．５倍（搭乗率３割でもペイするように）
ターゲット　芸能人、経済人、マスコミ関係者、関空を深夜に発着する国際線利用者
（とにかく、空港までタクシー使っても、夜の寝てる時間に東阪移動したい人たち）

667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 00:35:37

>>666
だったら機材もB737BBJにしろ
料金は10倍だな

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 05:11:07

>関空を深夜に発着する国際線利用者

便自体ないじゃんｗ

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 09:31:20

深夜発なかったっけ
関空が宣伝してたような

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 13:34:56

>>669
タイ便とドバイ便しかない。
４月からドーハ行きができる。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 18:54:11

関空～羽田の提携予定先外資系エアラインはノースウエストだって！今後の北米線の充実（ロス、ミネアポリス、ニューヨーク）に期待

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 18:54:15

目的地ベースで考えたら
深夜発着の国際線路線もっとあっていいよな

673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 19:29:33

>>668
モノ知らず嫌阪の知ったか乙

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 05:34:56

>>673
妄想だらけの関空厨乙

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 21:13:04

ドキ！おんなだらけのXX大会

676 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 01:10:25

SKY関空-羽田便の運賃、4月から日航の特割1と変わらないじゃん。
マイレージなしなんだし、ほかより安いのだけが取り柄なんだから、
ずっと1万円で行かなきゃ意味ない。

677 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 01:46:34

ノースでためたらいいやん

678 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 02:40:45

>>677
ニッポンを飛ぼうキャンペーンで？

679 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 03:59:12

うん

680 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 11:22:19

>>671デマｗ実際は新規乗り入れを検討してる航空会社との情報ｱﾘ。エチアードかロイヤルヨルダン？

681 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 21:12:44

スカイマークの運行技術者という職に応募しようと思うのですが
この会社ってどうなのでしょうか？羽田空港勤務らしいのですが。
給与、待遇、仕事の大変さなど、ご存知の方教えていただけないでしょうか？

682 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 21:25:59

>>672
関空が強いアジア線ならいけるのでは？
０：３０発上海行きとか（ここはシャトル便感覚で）
２：００発シンガポール行きとか

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 08:53:02

本日の日本経済新聞に
2009年をめどに小型機B737-800型（177席）に統一、
現在保有する中型機B767型機（約250席）6機もリース契約
の期限に合わせ、順次切り替える、とあります。
これは規定路線？作戦変更？

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 09:30:13

想定内

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 12:47:15

その記事読んだ。
738にするってことはシグナスは廃止なんだろうねぇ。177席仕様となると。

686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 13:20:16

これでSNA買収もしやすくなったね。

687 ：NASAしさん：2005/04/02(土) 14:53:07

>>685
確かB738はデフォルトで180席仕様だったはず。
COみたく8席くらいシグナスがついてもおかしくないと思うが…

にしても、767を全て手放すのか…ありえない。
福岡線と言うドル箱を手放すとでも言うのだろうか。
少しぐらい残してもいいものを…

ハッ、まさかソウルチャーターも廃止?

688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 15:16:19

少しでも767を残したら経費がかかってしょうがないでしょ、新聞によると7385にすると経費が半分になるらしいし。
それに2009年には羽田枠が大量に増えるから小型機でピストン輸送したほうが効率いいのでは。

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 16:22:12

貨物どうするんだ?
郵政公社からの仕事も受けてたと思うけど、今の契約切れたら
止めるつもりなのだろうか。ANA,JALの闇カルテルぼったくり
入札に対し、唯一まともな入札出来る所だったのに。

>>688
羽田がクリア出来ても福岡の枠が問題になると思うけど。
個人的には手荷物のバルク積みは嫌だな。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 17:37:58

>>689

九州新幹線の全線開通(鹿児島線廃止）と、新北九州空の完成（東京線分散）で
福岡の枠が、いくらか空くのでは無いかと思いますが。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 17:54:07

>>690
空いた分は混雑緩和に当てられるだけかもしれないしなぁ
ピーク時には32便の発着こなしている状況だし

692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 17:57:42

>>687
海外各社のシートマップ見てみたら、２クラスで一番定員の多いKEで166席だった。
やはりモノクラスなのかも。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 22:07:12

177席は3-3てこと？

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 22:08:36

３－４です

695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 23:49:27

>>694
んなアホなｗ

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 23:55:33

>>681
運航技術という部署は会社のエリートが集まる。
生半可な気持ちで受けようとすると大怪我するので覚悟のこと。
英語・数学・パソコン操作・論文作成すべて完璧にできて当たり前。
そのわりに飛行機に直接触れる機会はほとんどなくオフィスワークが中心。
どこか違う部署でしっかり経験つんでから異動希望を申し出るのを薦める。

それはそうと運行×→運航　だよ。
航空会社のプロが一番嫌う間違いだ気をつけよ。

697 ：６８１：2005/04/03(日) 00:08:38

>696
レスありがとうございます。私は大学で航空工学を専攻して
いたのですがそれでもやはりかなりハードなのでしょうか？
でも、そういうこと言われるとちょっと不安になってしまいます。
エリートの集合というとやはり東大の航空出身の人間などが
多いのでしょうか？

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 00:30:43

ｓｋｙって技術は中途ばかりでしょ

699 ：６８１：2005/04/03(日) 00:49:23

>698
いや、でも書類通りましたよ。
先日、面接に来てくれという電話ありました。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 00:57:21

SKY初の2ちゃんねらー誕生か?!

701 ：６８１：2005/04/03(日) 00:58:56

いや、まあ内定出るかどうか分からないですけど
全力でがんばってきます。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 01:30:03

同時に受験する人が少ない会社だったら２ちゃんねらーだってことばれるよ・・・
航空会社の人事や営業戦略はココ見てるはずだから。
本職の人からすれば２ちゃんって嫌われてると思うよ。
だってここに書いてあること出鱈目多いもん。

703 ：６８１：2005/04/03(日) 02:53:16

>702
たとえば６９６の書き込みとか？

704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 20:04:21

時刻表・ＨＰには、jal飛行機で運行するスカイマーク便は、
Ｙ普通席（エコノミー）のみでクラスｊ使用機材でもシグナスとしても利用不可。
ｊでシグナスのサービスしないのかね。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 20:14:26

まぁシグナスもなくなる運命だからな。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 22:20:24

スカイのし愚な巣すごいいいと思ったけどな

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 22:23:53

関西線の空席状況を見ていると、
SKY機材の自社便は空席十分・JAL便としては満席とか、
JAL機材の自社便は満席・SKY便としては空席有がある。
週末のSKY208/JAL1398やJAL1320/SKY906はその典型例。

JAL便としてチェックインして、搭乗口で「何でJALの飛行機じゃな
いんだ」とクレームつけるJAL常連客はいたのかな？

708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 22:44:09

>>702
誇大評価と自意識過剰ｗ

709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 00:20:19

>>707
いたよ。JALカウンターで文句たらたら。
コードシェアは秋頃解消されますね。
どこにもメリットないでしょ、お客さんにもJALにも。
SKYにもね。

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 00:49:38

737に一本化か……

低コストエアラインにありがちなパターンだな

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 01:32:59

>>709
いっちゃ悪いが、きれいなネーチャンを落として、
ラブホに連れ込んだら、おかまだった時くらいに頭に来るぞ！
ホンとに、

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 01:33:49

>>709　今時随分と変わったお客さんがいらっしゃるのですね。ＪＡﾉＬとＳＫＹではどちらが安全なのか知ってますか？ＪＡﾉＬじゃないでしょう。貴方でしょう　そのお客は。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 01:37:37

>>712
今時随分と変わったお客さんがいらっしゃるのですね。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 03:19:38

>>710
その737だが、737は通路一本（ナロウボディ）で、横3-3の座席配列。
767は、通路２本だが、横2-3-2（計7座席）。
たった１座席多いだけで767はワイドボディなのだ。
737を小さくて馬鹿にする人も居るようだが横1座席少ないだけで
コストパフォーマンスは高い罠。　方針にもよるだろうけど、賢い機種
選択と言えることは言える。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 03:24:33

>>710
ぼったくりエアラインよりいいんじゃ。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 12:04:11

スカイマーク：
羽田－那覇に深夜定期旅客便就航へ
　スカイマークエアラインズは４日、羽田－那覇の深夜旅客便を７～９月の間、定期就航させると発表した。
今月下旬の認可を目指しており、実現すれば国内線旅客の深夜定期便は３１年ぶり。同社は若者層をはじめ、
夏場の観光客らの利用を見込んでいる。

　計画によると、約２５０人乗りの中型機を使い、７月１日～９月１２日の間、１日１往復で週に５日運航する。
羽田を午後１０時台に出発し、那覇に翌日の午前１時ごろ到着。折り返し便は那覇を午前３時台に出発し、
羽田に同５時台に到着する。運賃は繁忙期を除き、大人で片道２万円程度とし、
３万円以上する大手航空会社より割安にする予定という。

　同社は、関西－那覇の深夜運航も検討している

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 12:05:57

↑おソ－ス
　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050404k0000e040059000c.html

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 15:09:21

羽田－那覇が２万円台なら安いよね。つーか、他社が儲け過ぎなのか。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 16:24:56

1万円台キボンヌ！
って採算が合わない･･･

日本は航空業で儲けるのが難しいね。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 16:49:51

沖縄なんてパックで行くのが一番賢いけどな

721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 18:24:12

あの狭い席で沖縄はちょっと辛い・・・

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 20:59:41

>>721
おでぶさん？

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 21:10:32

>>721　ＪＡﾉＬの国際線エコノミー体験したことある？

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 21:34:29

Yでは乗りません、悪くてもUPグレードしますから

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 22:05:23

次は関西ー那覇、関西ー福岡、関西ー新千歳だろうな

那覇深夜便なら新千歳深夜便もいいのでは

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 22:53:01

>>721　もしかしてブタ？

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 23:44:44

深夜の無線ワッチも楽しみ

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 23:47:41

>>721
シグナス使えよｗ

>>725
新千歳０時発羽田、関空経由那覇とかやって欲しい。
これに福岡加えれば国内幹線周遊便ができるが無理だな。
（北九州にするかｗ）

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 00:13:55

沖縄線はどの機材が入るのかな？
JA767Fキボンヌ！　（767Dも可）

これならブタさんでも心配なし～

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 00:21:56

721だけど、B767で2-4-2なんでしょ？
JAL国際線YはB747であるけど、狭いとは思わなかった。

731 ：：2005/04/05(火) 01:36:38

737は新機だけで揃えるのかね。
サウスウエストやエアアジアの
お下がりだったら欝。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 02:23:50

>>731
737-800だから、まだ中古で手放すところは無いでしょ。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 11:34:57

>>700　SKY結構２ちゃんねらいるよ
681がんばってね。去年初めてﾎﾞｰﾅｽ出たよ

734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 12:31:59

>>730
初期に入った機材だけ。最近導入している機材は他社と同じく2-3-2。

735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 15:01:41

SKYの新塗装。
あれじゃ、スカイマークではなく「スカイスター」
ではないか？

736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 16:15:18

Ｂ７１７の方が機体価格も整備コストも安いのに...何で日系エアラインはＢ７３７に固執するのかね？

737 ：６８１：2005/04/05(火) 17:31:30

＞７３３
ありがとうございます。がんばってきます。

738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 18:45:37

沖縄便でカップラーメン販売して欲しいな。アイスクリームでもいいけど。
なんか許可要るの？

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 18:52:25

普通のラーメンじゃ、気圧が低くて無理だよ。
しかも、お湯を入れることが「調理」になるらしい。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 18:55:04

ANAみたいに客にお湯を入れさせればいいのでは。

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 19:03:27

>>736
キャパが違うだろう。
それに製造機数が少なく、しかも生産終了した機体なんぞ後々困る

742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 19:50:36

>>736､>>741
717のパイロット資格を持った人って、日本にいるの？
それともMDシリーズの資格で代用できるの？

743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 20:21:19

>>731
多分リースだからありえる
737クラスの機体は動きが活発だし

新造機リースなら話は別だが

744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 21:55:47

７３７ＮＧやめてＡ３２０に代えないかな

745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 22:11:41

７３７になったらシグナス無しだろうね。存続して欲しいんだけどね。７３７－９００Ｘで。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 22:37:18

>>743
全機新造機リースです。

>>744
ありえません。
パイロットも整備士も訓練に入ってます。

747 ： 731：2005/04/05(火) 22:46:04

>>732
ヒコーキの機体の種類までは不勉強で?
(上３ケタまでしかわかりまへん)

>>743
>>746
ほんに詳しい。
７４６は中の人かもしれん。

748 ：６８１：2005/04/06(水) 00:13:15

スカイマークの社員の方ってどういう人が多いですか？
やさしい人が多いとか嫌な人が多いとか。
社内の雰囲気とかも教えていただけないでしょうか？

749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 00:30:00

>>747
毎日、ネットニュース・携帯ニュース・新聞をよく読んでるだけです。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 00:37:39

>>746
しかしお隣の国のアシアナさんはボーイングからエアバスに乗り換えたとか

751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 00:49:33

>>738-740
給湯付の自動販売機でも許可取ってるなあ。

752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 02:51:49

>>748
スカイの株持ってるんで入社したらがんばってね。
給料は安いみだいだけど。

753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 04:00:46

>>735
確かに「スカイスター」または「スターマーク」。
あるいは「スターフライヤー」と間違われるかもしらん。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 15:44:59

スカイマークの
福利厚生はどんな感じでしょうか？

755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 20:19:08

○○○には気をつけろ！

ヒッ○ラー、フ○イン、金○日、そして○○○！

756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 01:10:15

金曜日？

757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 02:30:26

スカイマークの採用試験受けてきました。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 03:04:12

>>757
そんな事くらいでいちいち書き込むなよ。

759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 08:39:14

スタッフ？

760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 02:59:44

>681
給料は30歳で約310万+残業手当。一般社員はその他、交通費以外の手当ては無いです。
ボーナスは少し出たけど、基本的には無いと思うべし。
面接受けた人、騙されないようにね。
コミコミで年400万くらいかな。
45歳くらいで役職手当とか付いてMAXで700万くらい。
1年位前にほぼ完全年功序列になって成果を出そうが頑張ろうが、そうでなかろうが年齢が同じならほぼ同じ給料。
だから社員のモチベーションは異常に低い…。一部、上に媚を打っている人以外は…。
総合職・一般職の区別も無く年がカウンターでも運航技術・整備技術その他間接部門も同じ給料体系。
乗員は別だけど…。
ただしZ社との合併でそこから来た社員が同じ給与体系とはとても思えない…。
ちなみに間接部門の勤務地は殆ど全員、空港では無く浜松町。飛行機の側での仕事ではありません。
良い人と悪い人は3対7くらい。どの会社も同じだろうけど…。
ちなみに自社の福利厚生は自社便搭乗程度です。
スカイマークに入ろうとしている人への参考情報です。頑張って下さい。

761 ：６８１：2005/04/09(土) 03:05:55

＞７６０
実は内定が出たんです。
実際、手当てなどがないという説明は受けました。
正直、ボーナスがないのはかなり痛いですが
去年初めて黒字になってボーナス支給されたという
ことなんですが、これからこの会社は成長しそうですか？
ちなみに良い人、悪い人ってどういう意味ですか？
意地が悪いとかそういうことですか？
正直、入社すべきかかなり悩んでます。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 09:31:37

>761
ほー、良かったですね。内定おめでとうございます。
人の出世や給料を妬んで陥れる人も居れば、優秀で真面目に仕事をしている人もいる。
適当な事をいって後でコロっと手のひら返すような口先だけの有言不実行&責任を取らない人間もいる。
陰で悪口を言って意地の悪い人も居たりです。
でも、そんなのはどこの会社でも大なり小なりある事だと思いますよ。
ただ、前職があるのなら、ある程度の実績を残していないといざSKYを辞めようと思った時に
全くつぶしが利かなくなり、転職先がかなり限られ、泥沼って事になるって事は知っておいた方が良いでしょう。
とにかく技術力やノウハウは無いに等しいからです。絶対にA,J社には一生掛かっても追いつけません。間違いなく。
それだけ航空会社、特に技術・運航系の間接部門は特殊で難しいのです。
ただKYは運航規模としては徐々に大きくはなっていくと思いますよ。ただし大きな事故を起こさなければね。
で、基本的な給与体系はどんなに儲かっても変わらないと思いますが、黒字が出たら賞与で分配するとは思いますが…。
出るときは出るし、出ないときはゼロでしょう。
事故を起こした時は相当のダメージを受けると思って良いでしょう。
しかも大きな航空事故を経験した社員があまりにも少なすぎる会社です。
社員の事故に対する認識と危機感は人により大きな差があります。
特に上に立っている人ほど甘いと思われます。
見方によっては今色々と叩かれている、J社以上の問題を孕んでいると思われます。
まぁ、月並みですが待遇・職務経験・将来を考えて決めれば良いと思いますよ。
頑張ってください。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 10:10:13

現役社員or退職した方？

764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 10:32:12

どっちだと思います?
>761
他に聞きたいことがあればどうぞ。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 10:35:42

よりベンチャー型の経営者になったという印象があるのに
給与体系は逆に年功型になったというのが面白いですね。
（外野の無責任な感想ｽﾏｿ）

766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 11:22:03

>>765
なんか社長のインタビューとは全然違うこと書いているような。

http://www.be.asahi.com/20041009/W11/0020.html

> ３０～４０代の若手を集めた２泊３日の合宿で、問題点を徹底的に挙げさせた。
> きちんとした評価基準や賃金体系がないことが最大の問題だと気づきました。
> 新規航空会社の場合、パイロットや整備士など有資格者は他社からの転職組です。
> 前職の給与水準で契約するのが一般的で、同じ年齢、職種なのに給料が違う。
> どんなに働いても給料が変わらなければ、やる気もわかないし、会社の利益に
> 鈍感になります。評価基準を整え、１００％固定給を、２０％は会社の業績に連動
> する賞与にしました。今では社員が会社の利益をまじめに考える。今まで欠員が
> 出るとその分だけ補充の依頼がきたけど、最近は３人の欠員で補充希望は２人とか、
> 自発的に節約しています。

767 ：６８１：2005/04/09(土) 11:33:58

>762
いろいろ教えていただきありがとうございます。
私は東北出身なのであの月給＆手当て無しで東京で
一人暮らしするのはやはりきつい気がしますし、
将来結婚して子供が生まれたりした時の事を考えると
やはりkyは避けるべきなのかなと思います。
地方に住んでると７割の人間が悪い人っていうことに
ちょっと引きましたが東京じゃそんなもんなのでしょうか・・・
面接の時にやたら「お互い後で嫌な思いをしないよう何でも聞いてほしい」
と何度も言われたので少し引っかかってたんですよ。
ただ、人に「スカイマークエアラインズの内定出た」というと
聞こえはいいみたいです（笑）
あと浜松町のオフィスは東京湾一望でいい感じですよね。
あと受け付けのお姉ちゃんもかわいかったです。
面接官は羽田と行き来して現場の声を聞いてもらうみたいな
事を言ってたのですが、そんな事もないんですかねえ。

768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 11:34:23

>766
若手を何人集めて話を聞いたんでしょうかねぇ？
気に入っている人だけだったりして…。
固定給を下げたとか書かれているんでしょうかねぇ？
給与体系を整えたって理由で、固定給が大なり小なり下がってモチベーションて上がる人なんているの?
"同じ年齢、職種なのに"ってことで完全年功序列にしたって事なんでしょうね。
で、社会一般的な平均給与水準(職種ごと)に比べて果たしてスカイの給料はどうなんでしょう?
ねぇ、>760さん。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 14:17:19

自社便搭乗の福利厚生は
無制限ですか？

770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 19:29:50

>769
確か8往復はタダ。
16往復は半額だったような…。仕事で忙しいとなかなか使えないですよ。
で、就航路線も限られているし…。

771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 22:54:26

age

772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 23:13:12

自社便搭乗は8往復タダから数が減ったようです

773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 17:14:51

age

774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 00:47:38

次のスカイマーク新人は２ちゃんねらーか。。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 01:13:09

内定はおめでたいことだと思うけど、
あんまり詳しく書くと個人特定されるから、
気をつけたほうがいいんじゃないか？
自分ではたいしたことじゃないと思っていても、
会社側にとっては面白くないことかもしれないし。

776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 02:16:01

関空線乗ったらガラガラだったけど大丈夫？７３７の方がいいんじゃない。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 02:43:14

＞７７５
その辺は大丈夫です。
内定出たけどお断りしたので。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 20:56:28

age

779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 21:32:38

>>776
７６７で満席運行便もあるし
だからってそこだけ７６７というわけにもいかんのだよ

780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 21:33:14

>>776
いつもの事でびっくりしませんが、強制減便された伊丹が旅客伸びて
増便された関空が国内旅客が落ちてるのって何なの？

781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 00:08:05

７３７入ったら関空線は７３７主体運航になるんでしょ？
神戸はＢ６主体でたまに７３７入るってかんじなんでしょ？

782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 00:15:12

スカイマーク７０４便ってどこに就航している機？

783 ：NASAしさん：2005/04/12(火) 01:03:26

>>782
ソウル仁川→羽田の国際線。
韓国のツアー客だったり日本のツアー客の帰国便だったり。
週末運航。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 01:16:56

関空自体に人が少ないしね。ＪＡＬにもう少し販売してもらえば良いと思われます。

>>779　関空線で満席なんて事あるの？ＳＫＹ便が。いつも空席あり表示じゃ・・・

785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 01:34:42

>>受け付けのお姉ちゃんもかわいかったです。

社会人になる人間としてどうかと思うこの発言。
会社に入る入らないの話は抜きにしても
訪問先で働いておられる方の外見をわざわざこんなところで
コメントする必要があるだろうか？

786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 02:16:40

>785
掲示板なんて別に必要性の有無で書き込み
するようなもんじゃないだろ。
逆に「受付のお姉ちゃんもかわいかったです」という書き込みに
対して君がそういう指摘をする必要性はあるのかい？
俺はあの書き込みはなんとも思わなかった。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 02:21:03

ここでも面接してる気になってる>>785は会社関係者。しかもちょっと上のほう。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 02:30:22

俺もあの発言には何も感じなかったよ。
中傷してるならやめるべきだと思うが
かわいかったからかわいいって言うことがそんなに
悪い事なのか？

789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 02:40:17

＞７８５
おまえの書き込みは意味が分からない。
７８８の書き込みに同意

790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 02:56:21

>>783有り難う御座います。
韓国便なんですね。
早朝といっても４～５時当たりに羽田に降りて行くもので。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 11:20:00

>785
意味不明

792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 13:28:02

>>772
関空線就航記念の年なのにね…

793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 21:50:10

>>784
先入観捨てて白紙から自分で調べろ！

794 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 21:54:06

株価も搭乗率も急降下中↓

795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 23:12:09

貴方がスカイマークに受かったと聞いてちょっぴりジェラシーだった。
すまん、言い過ぎた。お詫びします。

・・・でも目上の(と思われる)人に　おねぇ"ちゃん"はないと思いますよ。
せめてお姉"さん"くらいにしときましょう。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 23:12:51

↑785

797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 23:44:24

神戸-羽田、普通運賃1万円祈念age

798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 00:31:48

>795
>777

799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 00:46:11

ドラえもんジェット！！！！！！！！！！！！！

800 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 22:48:03

age

801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 23:47:32

大手に対抗できるのはココしかない！と応援したい気持ちも山々なのだが
初期メンバーがＤＱＮ、従業員も他社で逝っちゃってる奴の掃き溜め・・・
クビになった理由がどうしよーもないのが多いもんね。
そのほかも契約切れの勘違い三十路ＣＡとか。
でＡＤＯなどに嫉妬したり、応援する気になれない。
下品な感じ。
ＡＮＡ傘下に入ってしまったけれどやはりＡＤＯを地道に応援するしかないな。

ス釜はＡＤＯやネッチをいじめるのやめな

802 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 23:50:39

>>801
なにか恨みでもあるの？

803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 00:02:07

＞８０１
初期メンバーがDQNとかって具体的な話を聞かせてください。

804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 00:07:22

初期メンバー福野さんお元気ですか？

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 00:10:59

>>797
妄想乙

806 ：797：2005/04/14(木) 01:51:51

>>805
「祈念」やいうとるやろうが

807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 02:35:55

革張り機材は今どの路線飛んでるのですか？

808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 00:02:48

>>807
日中は鹿児島によく来ているよ。
夜中は福岡飛んでるんじゃないかな？

809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 15:35:07

関西路線、3月のLF43.3%　ちょっと厳しいな。

810 ：NASAしさん：2005/04/16(土) 18:43:36

これから今日の17便で福岡に行くのでつが、機材が何か判りまつか？

811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 23:57:37

神戸ー鹿児島も開設すると豪語してるお調子者企業でつが大丈夫かね？

812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 00:47:24

革張り機材のTV使えないね。
こんなんならぐるぐる７乗ったほうがましだよｗ

813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 02:34:23

飛行経路しか見れないのな、あれ。
何のためのゲームコントローラーなんだか。
音楽番組とか書いてあるけど利用できたためしがない。
まあ、スカイマークにそれを求めるほうが間違いか・・・。
デブの俺にとっては少しでも広い皮シートの機体に当たったことだけで大満足ｗ。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 08:46:54

>>813
基調ですか？

815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 15:36:16

ＳＫＹの関空＆神戸の事業展開を
何とか失敗、断念させたいと願う
穴関係者が工作に走ってるようですな

816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 16:11:35

>>815
どこを？

817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 16:48:47

>>809
たしかに１万円でそれでは。
ＪＡＬコードシェア開始で５０％は越えるだろうが、採算という意味では依然、厳しいな。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 17:02:02

就航して撤退した空港は、過去5年間で5つぐらいあるのでは？

JALコードシェアが外れれば撤退するしかないのでは？

819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 17:49:24

撤退した空港は新千歳、伊丹、青森の３空港。

ＡＮＡよりは少ない。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 19:03:06

>>819
現在就航中の空港が羽田、福岡、鹿児島、徳島、関西の
５空港なのに比べるとかなり多いな。

821 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 20:55:32

関空と神戸に分散しないで神戸に集約しる

822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 21:36:52

関空便　全然乗ってない。ＪＡＬで予約した人だけがお客さん。ＳＫＹで予約する人いない。
７０－８０名位だな。撤退した青森線より乗ってないかもな。こりゃ大変なことに。
しかしながらＪＡＬが運航している関空便は結構満席近く乗っているのだよ。これってどういう事？

823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 21:37:32

>>817
コードシェアしてるとは言っても、JAL枠はかなり少ないかと。
事前座席指定画面に出てくるのは全部で60席程度だし・・・

824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 21:51:31

ＪＡＬの場合は国際線乗りつぎ（提携社含む）が期待できるからな。

ＳＫＹもＮＷなどと提携して、集客力と集客チャンネルを増やすしかないな。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 23:22:02

関空撤退　もしくは　機材変更　さもなければ業績に影響します。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 10:36:40

>>822
ＪＡＬ関空シャトル便なんかマイル厨のすくつだが。
羽田行き出発前にサクララウンジ行ってみ。
乗客の半分くらいがそこにいるから（ｗ

827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 21:00:52

>>825
携帯電話会社も最初は事業赤字続き
ＳＫＹ自体がそう
何も羽田便だけ運行する為に関空にでたのではない
今関空をどうこう言うのは短絡的

828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 21:10:44

SKYの関空の着陸料15000円位らしい。
皆さんこれも考慮して書きこしてる？

829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 21:13:53

当然

830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 22:48:31

株が下げ止まりませんが。どうして？

831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/18(月) 22:50:20

>828

ANAやJALの札幌線も、相当の割引がされているはず。

832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 00:30:11

>>831
してないでしょう
それなら羽田～関空に枠廻すと思うが

833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 00:47:13

関空は徳島より大変かもね。社長が泉佐野の出身だから就航しちゃったのかな。
今後どうするつもりなのか？

834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 01:03:54

>>833
穴の工作ウザいぞ！
大阪の空の権益守りたけりゃ自発的に便を伊丹から関空に移しなさい

835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 01:42:59

>>834
関空厨の工作の方がうざい

836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 05:40:14

ばか関空厨は相手にするなって

837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 05:43:16

↑連投すまん
真剣な話スカイの関空－成田やばそう
ＪＡＬ結構客足伸びてるのに、幹線で搭乗率５０％以下
はかなりやばい

838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 05:44:28

↑さらに連投　成田×　羽田○
電源切って逝ってきまつ

839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 11:25:58

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050311-00000047-kyodo-soci
> ３カ月以内に５０％、半年で６０％を超える搭乗率を目指したい

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050311-00000026-san-bus_all
> 最終的に目指す搭乗率は７０から７５％だ

最初が40%台ってのはとりあえず想定内なんだろう。

840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 16:19:49

神戸にも就航したら関空の着陸料１．５万は大幅値上げで関空撤退？

841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 19:28:38

関西国際空港株式会社の平野忠邦副社長は18日の記者会見で3月から開設された
スカイマークエアラインズの羽田－関空線について「3月は春休みもあって50％を
超える利用率だったが、4月に入って大幅に落ち込んでいる」と説明した。

同社はJALとコードシェアしているが、JALが販売しているSKY運航便の座席の利用率
はほぼ満席で、両者で差が出ているという。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 19:49:09

結局JALに利用されてるに過ぎんな、こうなったら全席JALに販売してもらうか、前方はANAとｺｰﾄﾞｼｪｱ､後方はJAL、ｼｸﾞのみSKYとかw

843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 20:31:46

難波あたりにスカイマークの営業所でも出して、チケット販売するしかないんじゃない。

844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 21:05:48

ＳＫＹは値下げしても利益出せるんだし
値下げしちゃえばいいじゃん。

但し、ＪＡＬ便名は現状のまま

845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 22:01:33

７６ＦをＪＡﾉＬ塗装に変更すれば、搭乗率１００％だ。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 22:28:50

本日のしんぶん赤旗に
2009年をめどに小型機BN-2A（9席）に統一、
現在保有する中型機B767型機（約250席）6機もリース契約
の期限に合わせ、順次切り替える、とあります。
これは規定路線？作戦変更？

847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 23:19:42

>>846
新中央の守備範囲に新規参入？？

848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 04:10:52

【航空】スカイマークエアラインズ、創業者の沢田秀雄会長が退任へ
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1113924118/

849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 06:29:31

沢田会長退任記念で、関空からも撤退いたします。

850 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 14:25:30

KIX撤退したらこれでますます新興の信頼度が下がるな。
大人しくJLのコードシェアでも飛ばしてろ

851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 15:08:54

関空線はまだまだ宣伝が不足してる。
特に大阪圏でまだスカイの知名度は低いので
もっとアピールしてほしいんだが・・・・・・

>>843
今度出した回数券は金券屋で売ってくださいと言わんばかりのキップなので、
キタやミナミの金券屋がスカイの営業所の代わりになってくれますよ。

っていうか、あの回数券は
ホントに大阪の金券屋を通じて貧乏リーマン層を取り込む作戦なんだろな。
金券屋に時刻表とポスター配っとけよ、スカイの中の人。
結構ＰＲ効果はあるぞ。

852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 19:45:54

今朝、羽田→福岡に乗ったが… JAﾉLより先に離陸したのに、後に着いた(;_;)

853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 19:57:10

>>852
世の中とはそんなもんだ。諦めれ

854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 20:33:43

関空に飛行機の実物大模型置いておけば宣伝になるのでは？

羽田は福岡、鹿児島、徳島便があるからいつでも見られるから問題ないが。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 23:14:59

>>852
ＪＡＬが７４７だったら、７６７より早い。

856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 23:38:08

>>845
ついでに、シグナスクラスをクラスＪに置き換えれば完璧だな。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 00:40:37

西久保社長が勝手に関空便始めちゃったから、ＨＩＳの沢田さんが怒っちゃたのかな？

858 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 00:42:43

>>854
その前に関空に行かないんじゃ？

859 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 00:46:21

sawadaさんかわいそう！
ＰＣのツートップが逝ってしまった時のことを思い出してしまう。

860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 00:57:12

サワダはフェアに行きます

861 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 01:25:18

社長に嫌われると会社辞めさせられるの？

862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 01:32:28

>>849
記念に社員のタダ券増えるかな？

863 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 15:01:15

資本的にはすでに会社は西久保タンのモノなので、
澤田会長が居てもいなくても一緒。
どっちかというと、会長で祭り上げて名前だけ使わせてもらえるなら
もうしばらくは澤田さんには居て貰ってもいいと西久保は考えてたんでないの？

澤田さんはＨＳ証券を立ち上げてからは金融に関心がいっていて、
航空分野に情熱を失ってたような気がする。
まだスカイに思い入れがあれば増資のときに西久保に声を掛けずに
自分で増資分を引き受けただろうし。

まぁ、これでＨＩＳ色がより一層薄まるので、
他の大手旅行代理店とも仲良くしてさらなる成長を目指して下さい。

864 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 23:23:13

↑終わりの始まり

865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 00:11:24

↑ボッたぐりの始まり。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 01:03:28

ゴールデンウィークの予約状況、大手に比べるとかなり落ちますが・・・

867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 08:00:46

スカイ糸冬了

868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 11:09:32

GW明けに上司同行で東京へ出張なので
スカイで取ろうとしたら
上司から「聞いたこと無いから嫌」と言われました。

869 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 15:47:48

>868は筑豊民

870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 19:48:00

>>868　スターフライヤーでも乗れ。筑豊民↓

871 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 20:13:19

>>868
その上司、巨人ファン（だった）ろ？

872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 20:56:59

スカイを聞いたことない奴っているの？

873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 21:06:08

>>872
正直、一杯いると思う。

航空板に居てる連中には常識でも、
一般人で飛行機を単に移動手段としか捉えてない香具師には
スカイなんてその存在すら知られて無いだろ。
せいぜいＪＡＬとＡＮＡしか認識してないと思われ。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 21:13:38

ADOのTVCMは見たことあるが、SKYのTVCMって見たこと無い

875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 22:02:38

徳島では見たことある。最近は見ないけど

876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 22:10:09

ＳＫＹのＣＭか？昔、青森で見たことあるな。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 22:13:02

>>868　は　徳　島

878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 22:53:30

スカイの路線がある町に住んでる人間なら知ってる人多いかもな。
福岡とか。

879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 23:35:26

会長と社長が同一ってどうなん？
やりたい放題になっちゃうんじゃないの？？
資本主義の怖いところだ・・・

880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 00:34:11

>>868
羽田～関空ならＪＡＬ便名で取れば？
ＪＡＬで上司のＯＫが出るかどうかは別にして

881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 00:37:00

>>874
>>202

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 00:37:42

ミスった。
>>203 だった。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 03:13:05

関空便は搭乗率が悪い場合、関西圏からＳＫＹに補助金が支給されるのかな？

884 ：上司：2005/04/23(土) 06:24:14

>>868
いやと言われたら素直に従えよ。
狭かったら怒るで。

マイル貯めてるし、上級会員だからJALかANAにしろなんて部下に言いにくいだろーが。
空気嫁！

885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 09:25:55

skyのコードシェアをjalで取って、
当日空港に行って、あれjalで取ったんですけど・・・でよし。

上司がjal便なのになんで違うんだって騒ぎ立てたときは知らん。
関西線しか使えんが。l

886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 16:05:19

スカイマーク機墜落しろ
ＨＩＳも倒産しろ

887 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 16:20:10

>>886
w

888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 17:40:34

羽田～関西線の3月の搭乗率は43.3%
ttp://www.skymark.co.jp/company/inverstor_loadfactor_contents.html

4月は20%程度らしい。

889 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 22:25:54

>>888
縁起悪い番号で２０％という縁起の悪い数字ｗ

ってマジか！？

890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 23:07:56

関空便もうだめっしょ
神戸できたらなくなるんちゃうか？

891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 23:25:29

やっぱり関空便では無理か。
２０％じゃ赤字タレ流し状態だもんな。
早く神戸がオープンしてシフトさせてやりたいな。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 23:26:23

関空に７６７いれてる時点であほ

893 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 07:51:30

HND-TKSも撤退してくれてよし。赤字っしょ。

894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 08:35:24

ＫＩＸ－ＨＮＤ乗ったけど、ガラガラだった。
私自身としては１６時台のフライトはとても助かるから
無くならないで欲しいのだが。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 10:43:29

>>894
737でも寄付したら？
そしたら当面は運休しない。

896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 10:52:04

>>892 >>895だから保有機全機Ｂ７３７に換えるんだろ？
まぁ、セントレア～羽田ならＢ７６７でも充分いけるが...

897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 12:35:02

誰が乗るんじゃ？

898 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 12:42:58

安くすれば乗る。今の値段じゃ乗れないな。マイルも貯まらないのでメリット無いし。

前割7とスーパー前割49を設定汁。前割7は9500円、スーパー前割49は8500円程度。
SKYスペシャルは9000円に汁。そんなとこ。

899 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 13:31:14

機材小さくして、本数を増やすもの
ひとつの手だが。
離発着枠の問題があるので現実的ではない。
ならば調布とか・・・

900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 13:31:52

901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 14:23:07

関空線の殆どを737以下にしないとヤバイぞ。

902 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 19:30:03

関空線が搭乗率悪いのは、
新幹線のほうが安い（ぷらっとこだまで１万円、のぞみでも１万３千円）、
速い、正確だからだろ。

何らかの対策をしないと、青森と同じ運命をたどるかもな。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 20:11:55

しつこいようだが、徳島も搭乗率引くし。
２便に戻すか撤退かが、必要。

904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 20:42:09

２便に戻すとさらに不便になりＪＡＬに客が流れる。
需要を考えると３便程度は欲しいところだが…７３７導入しかないか？

905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 20:46:07

徳島も関空もＳＫＹでは搭乗率低し、
全便ＤＨ４での運航を。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 21:02:07

>>905
Good Idea!
履歴書送れば、入社できるかもよ。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 21:18:33

調布空港と関空を１時間ヘッドで結べばそれなりの需要があるかも。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 21:22:49

＞９０６
先日、スカイマークの内定を蹴った俺が来ましたよ。
試験は、英語と適正と面接。
見晴らしの良い浜松町スクウェア１２階の会議室と思われる場所で
４対１で面接。
だが、手当て、ボーナスの関係でお断りの電話・・・
まあ、先日と言っても結構昔の話だが。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 22:00:13

>>908
かなり安いらしいからねえ。
でも、そんなの受ける前から分かってなかったの？
それとも思ったよりも良い評価されなかった？

910 ：９０８：2005/04/24(日) 22:34:26

ボーナスの事は知ってた。
だが、詳しくいろいろ待遇について話すうちに
だんだん行く気がなくなっていった。
東北から引っ越してまでいく会社じゃないなと思った。
正社員じゃなく契約社員だし。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 00:18:29

スカイでうまくやっていくコツは

社長に気に入られること！！ｗ

912 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 00:27:42

↑終わったね
sawadaさんカムばっく～

伊丹で始まり、関空で終わるスカイって！

913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 01:44:42

>>910
どの程度の待遇なんだ？

914 ：９０８：2005/04/25(月) 09:24:23

>913
月給以外全部不満足。

915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 22:32:04

月給は満足なのか・・

916 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 22:46:11

月給は特別安くなかったですよ。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 23:08:42

金なんて要らないからエアラインで働きたいという夢のあるやつにはいい職場ｗ

918 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 23:11:06

この板の人にスカイマークで働きたいっていう人いるの？

919 ： ◆05S53ZSB96 ：2005/04/26(火) 00:42:02

「関空からも、２時間に１本は羽田線が飛んでいますよ。」という関空会社の
ＰＲの為に「利用」（客ではなく関空会社に）されてしまってるね。
第一、昼過ぎなんて伊丹便でも空いてるし。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 04:29:43

羽田那覇便、その後どうなったんだろう。

921 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 05:20:09

大阪での知名度なさ過ぎ・・・
東京では一般的に知られているんだろうか・・

922 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 14:13:17

どこ行っても大して変わらん

923 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 23:40:47

>>920
7/1-9/12って書いてあったじゃん
もしそうなら5/1から発売？

924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 00:09:01

age

925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 06:42:49

★東京地裁、混雑空港の許可取消し訴訟で第2回口頭弁論
　スカイマーク側が適格性有りと主張
航空新聞4/26より
どうなるのかな。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/27(水) 21:40:25

>>923
リリースでたぞ
ttp://www.skymark.co.jp/company/inverstor/050427.pdf

927 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 20:50:45

社長に逆らうと○○だ～～

928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 22:14:25

ぽあ？

929 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 23:28:11

今日スカイマークの航空券買いに行きました。
場所はTis姫路で、羽田から関空行きです。
結果「えっと、ここで発券出来るかどうか・・・」
から、他の人まで巻き込んで大騒動。
おまけに持ち出したタリフには当該路線の記述なし。
置いてあった「JR時刻表」から便名は僕が拾いました。
JAL、ANAだと5分とかからないであろう一枚の航空券の発券に、
約15分。
大阪市内だともう少し順調に行くのでしょうか？

どちらにせよ、道は遠いような気がしました。

930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 00:11:36

俺は大阪だけどもおまえと一緒　Tisで買ったよ
発券に２０分待たされまつた
それ以来SKY使ってまつぇん

931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/29(金) 23:56:14

突然の提案ですまぬが・・・

イメージキャラクターにマイクタイソン起用ってのはどうだ？

932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/30(土) 01:31:21

７３７導入決定しているのだから、ＳＮＡ買っちゃえば良かったのに。また青い飛行機になっちゃたＳＮＡ。