【明・関空】関西国際空港ＰＡＲＴ15【暗・伊丹】

　心配しなくても良い
特割10600円までなら伊丹から関空へかなりシフトするな。

難波→羽田空港までのラピート＋特割１をセットしてさらに割引で発売して欲しいね。

宿泊ツアーでも航空機の方が安いしね。

＞＞915

却下

Ｂ＆Ｋ空港

浅田空港

ハンナンフジチク空港

みんな熱心に埋めてるなあ…

関西利権空港

大田豚江空港

血税無駄使い土建屋マンセー空港

関空二期工事強行のための伊丹規制で、結局、棚からぼたもちで
一番、得をするのは、JR倒壊と西日本だな。

ぼちぼち、このスレもご臨終。

関空二期工事強行のための伊丹規制で、結局、棚からぼたもちで
一番、得をするのは、JR倒壊と西日本だな。

次スレ　【国内線】関西国際空港ＰＡＲＴ16【大増便】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101134614/

よろしく！

>943

>関空二期工事強行のための伊丹規制で、結局、棚からぼたもちで
>一番、得をするのは、JR倒壊と西日本だな。


長距離便の規制でJR倒壊と西日本が得する、っていうのはどういう理屈?

>>885
>>別に、国内線と国外線が、一箇所にある必要ないと
>>思うな。ロンドンにしろ、東京にしろ
>>NYにしろ、べつべつじゃん。

その３都市は、「国内線専用空港」と「国際線用空港」にキレイに区別
されている、とでも言いたいのか？
ＮＹも確かにその傾向は見受けられるが、必ずしもそうとは言い切れない。
東京はいうに及ばずだが。
しかしロンドンは違うだろ？
ヒースローがメインで、ガトウィックがサブ。
シティがシャトル便、スタンステッドは(ry。
考えてもみな、「べつべつ」にするメリットってあると思うか？
あると思うんなら挙げてみな。
既存空港が満パイで、拡張の余地すらない（伊丹みたいに）というのでなければ
ひとつの都市圏に複数空港など単なる二重投資だ。
満パイでなく、拡張も可能な空港がひとつあれば良い。
それが伊丹ではないことは言うまでもない。
伊丹存続ならロンドン・シティ空港みたいにシャトル便専用にして、関空は
ロンドンでいうところのヒースローとする。
神戸は、フラッグキャリアから無視されたスタンス(ry。

>>922
でも、羽田の発着枠もうそんなに残ってませんから。残念！

大体、航空機が渋滞している羽田でまだ枠を増やす気か？
さっさと横田空港を首都圏第3空港にすればよい。

横田→関空→海外　　このルートほんと便利だよ。

とりあえずSKYに頑張ってもらって流れを変えよう。

羽田ー関空正規１５０００円、シャトル１３７００円として（以上他社振り替え可能）
特割８９００〜１２９００円、早割TEN１１６００円、回数券１１６００×６（２ヶ月有効）
国際線乗り継ぎ運賃：提携社（JL、EG、NW、KLなど）は往復１９９００〜２２９００円、一般乗り継ぎ２４９００円
を発売すべし。
シグナスクラスは３０００円加算で

SKYにがんばってもらって鶴と穴は、関空-羽田線から
撤退すればいいな。
SKYと関空、いい組み合わせだね。

>>948
伊丹-成田のシャトルができれば、欧米線が頻繁に飛ぶ
伊丹-成田ルートが便利だな。
横田返還なんぞ、ライス長官になって、まったく可能性がなくなった。
妄想にもならん。

伊丹は、仙台、成田、羽田、福岡、鹿児島のシャトル専用空港にする。
これで、発着は、現在の３割ぐらい。
利用者数は、６割ぐらい？
騒音は、かなり減るし、利用者の利便性もそれほど
損なわれない。長距離便と地方便利用の人は
泣いていただくことになるが。

>>952
長崎も追加してほしいな。長崎新幹線いつできるかわかんないし。
わざわざ、関空まで、行きたくないよう。

北海道と沖縄は、関空シフトになることを
あきらめてるんだろうけれど。（嫌々？）
東北、九州の自治体は、皆、あわよくば、伊丹便を
残してほしいと思ってるんだろうね。
ばばぬきの「ばば」は、皆、ひきたくない。

>>952
伊丹をシャトル専用空港って、運用時間短縮で夜8時（実質7時）までの
シャトル便って本当に意味があると思ってるの？

>>954
東北は関西に興味がない。

成田は東北に興味がない。

>>955
それを考えると、伊丹の使い道って結局西日本各地への
ローカル線プロペラ機専用空港しかないね。

シャトル専用なんて、騒音対策費継続のために地元自治体
が持ち出してきそうな案。それもまた利用者無視のひとつ。

ume

>>958
田舎へは田舎どうしで連絡してくれ。
伊丹は、東京、福岡、仙台専用でいい。

>>955
伊丹の門限後は、エクスプレス予約で新幹線だね。
使い分ければ、問題なし。
泉州くんだりまで、飛行機に乗るために
旅行したくないし。

>>961
馬鹿ですか？それなら最初から伊丹なんか使わず新幹線ですよ。

>>955
＞運用時間短縮で夜8時（実質7時）まで

また妄想でつか？

>>963
また現実逃避ですか？ｗ

>>964
お前が現実逃避してんだろｗ
どこに運用時間短縮されたなんて書いてんだ？

>>965

ほっといてやれよ。ってかいちいち関空厨の妄想に突っ込むな!!
そんなことしてっから伊丹厨も関空厨も同レベルに思われるんだろｗ



ま実際、伊丹厨も関空厨も同レベルって事には変わりないがな。

糞伊丹空港も糞神戸空港も氏ね

関空が世界一の空港になるんだよ！！馬鹿どもが！！

>>967
最低！

>>961
ということは、新幹線があるから伊丹はなくなってもいいってことですね。

しかし、関西でいう伊丹から関空への国内線シフトって

乱暴にいうと、関東でいうなら羽田から成田へ国内線移せ！と言っているようなことになるのか？

まぁ、成田は東京から離れるだけだが、
関空の方は大阪ミナミエリアからは近い訳だけど。

関空が始めた、羽田→関空→中国のキャンペーンはイイね。
関東の人にも受け入れられれば利用者も増えそうだ。
そしてアジア方面なら羽田→関空→アジアという流れができればいいけど。

>>965
>>68

伊丹厨は新聞見てないんだな。

まあ今でも十分、早いけどな。（夜9時の門限）

>>970
羽田空港も自分の儲けになるから協力しているらしい。

将来的には関空経由せず直行が目的だが。

>>971
じゃあそれが実現されるのは一体いつからなの？

>>951
わざわざ関西のガラの悪い連中が来なくても成田は十分やっていけるんだけど。

はっきりいって邪魔ｗ　伊丹から来る馬鹿どもｗｗ　　関空に行ってろｗｗｗ

>>975
おい、関東人ってそんなにガラ悪かったのかｗ最低だなｗ
関西のこと言ってる場合じゃないぞｗｗ

【関空】関西の空港は１つに　岡田氏“併存”を批判　民主党
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100517532/

てっきり、空港島の中に作ったのかと思ったら↓

関西空港ゴルフ倶楽部
http://www.kanku-golf.com/

関空も遠いけど、これも関空からだいぶ遠くないか？
ネーミングのセンスというか、動機理由がぜんぜんわからない。

二〇〇五年度開港を目指す神戸空港島の市民向けバス見学会が、十一月から始まった。
ポートアイランド２期沖約一キロにある空港島は約二百七十二ヘクタール。

二千五百メートルの滑走路一本の地方空港で、工事は全体の８０％強まで進んだという。
初日となった二十一日は、約百八十人が参加。飛行機が駐機する場所となる「エプロン」を歩き、
記念撮影をした。担当者が「対岸に関空がぼんやり見えています」「地盤沈下を防ぐため、
あらかじめ島全体を人工的に沈下させています」などと説明。

参加者は、質問をはさみながら熱心に聞いていた。家族で参加した会社員大田正宜さん（３１）は、
「広くて見晴らしが良かった。子どもの良い記念になります」と話していた。


〇四年度末まで毎週日曜に行われるが、一月十六日までは満員

>>978
何を今頃･･････。
厨房さんでつか？