【KIJ】新潟空港 part.3
1 ：択捉：
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2 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:32:51
がんがれ
3 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:33:46
２
4 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:34:22
ＪＡＬの場合（穴は各自調べること）現在可能な最短ルート
（定期乗換え便）
羽田６：３５－新潟９：５０
羽田１０：３０－新潟１３：３５
羽田１５：３０－新潟１８：１０
羽田１７：３０－新潟２０：００
新潟８：３０－羽田１１：３５
新潟１０：４５－羽田１３：３５
新潟１４：１０－羽田１６：３５
新潟１８：４５－（伊丹関空経由）羽田２２：５５
（定期乗換え便）
羽田６：３５－新潟９：５０
羽田１０：３０－新潟１３：３５
羽田１５：３０－新潟１８：１０
羽田１７：３０－新潟２０：００
新潟８：３０－羽田１１：３５
新潟１０：４５－羽田１３：３５
新潟１４：１０－羽田１６：３５
新潟１８：４５－（伊丹関空経由）羽田２２：５５
5 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:35:12
6 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:40:33
7 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:42:34
>>6
海外チャーターで何十回も降りてまつ
海外チャーターで何十回も降りてまつ
8 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:43:42
>>6
離陸できるから着陸も大丈夫。
離陸できるから着陸も大丈夫。
9 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:48:19
あそこの滑走路は2本あるけど、長さはどうなの？
HPに乗ってなかった。
HPに乗ってなかった。
10 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:50:04
1本は佐渡専用？
11 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:50:58
12 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 13:52:40
>>11
747ぎりぎりだな
747ぎりぎりだな
13 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 14:02:35
2500あれば、国内線の７４７ならまったく問題ない。
14 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 14:04:11
新幹線が当分使えない以上、羽田ー新潟に７４７を一日６往復程度投入しないと。
15 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 14:14:53
最速手段としては必要だね
あと足りないのは地上の迂回でまかなってもらうと
飛行機で1時間だから東京まで前後考えて3時間弱
迂回経路はおそらく4時間30分～5時間程度かかる
羽田の発着枠の関係があるから毎時1本とかは難しいだろう
あと足りないのは地上の迂回でまかなってもらうと
飛行機で1時間だから東京まで前後考えて3時間弱
迂回経路はおそらく4時間30分～5時間程度かかる
羽田の発着枠の関係があるから毎時1本とかは難しいだろう
16 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 14:34:50
深夜に飛ばせばいい。
どこかを欠航にすればよい
18 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 14:39:02
新潟発着の臨時便、日本航空と全日空が運航
日本航空と全日空は２４日、羽田空港と新潟空港を結ぶ臨時便を各１往復運航することを決めた。
新潟県中越地震で、鉄道や道路網が寸断されたことを受け、定期路線が設定されていない羽田―新潟便を臨時で設けることにした。
日本航空が２４日に運航する便は、羽田午後５時発、新潟同６時４５分発。２９８席で、運賃は大人１万５０００円、子ども７５００円。
全日空は羽田午後３時５５分発、新潟同６時発。１６６席で、料金は日本航空と同じ。全日空は新潟と伊丹の定期路線にも、新潟午後４時５０分発の臨時便を設ける。
両社では、２５日以降も当面、臨時便を運航することを検討している。
（読売新聞） - 10月24日14時9分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041024-00000304-yom-bus_all
日本航空と全日空は２４日、羽田空港と新潟空港を結ぶ臨時便を各１往復運航することを決めた。
新潟県中越地震で、鉄道や道路網が寸断されたことを受け、定期路線が設定されていない羽田―新潟便を臨時で設けることにした。
日本航空が２４日に運航する便は、羽田午後５時発、新潟同６時４５分発。２９８席で、運賃は大人１万５０００円、子ども７５００円。
全日空は羽田午後３時５５分発、新潟同６時発。１６６席で、料金は日本航空と同じ。全日空は新潟と伊丹の定期路線にも、新潟午後４時５０分発の臨時便を設ける。
両社では、２５日以降も当面、臨時便を運航することを検討している。
（読売新聞） - 10月24日14時9分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041024-00000304-yom-bus_all
19 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 14:59:13
＞２９８席
767か？
767か？
あ、A300か。ANAはA320で確定か。
21 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 15:05:20
>>19
日本航空ジャパンの機材を使用するそうです。Ａ３００
日本航空ジャパンの機材を使用するそうです。Ａ３００
22 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 15:07:03
飛行ルートは松本～富山～佐渡でしょうか?
23 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 15:07:25
明日のJALのダイヤです。
10月25日
日本航空4901便 羽田→新潟 09：45発 10：45着
日本航空4903便 羽田→新潟 14：30発 15：30着
日本航空4902便 新潟→羽田 11：30発 12：30着
日本航空4904便 新潟→羽田 16：15発 17：15着
運賃は、大人15,000円、子供7,500円（航空特別保険料金 300円が別途必要）です。
航空券の発券手続きは、空港カウンターにて承ります。
ご予約につきましては、国内線予約センター（0120-25-5971）にて承ります。
インターネットからはご予約いただけません。
http://www.jal.co.jp/forecast/current.html
10月25日
日本航空4901便 羽田→新潟 09：45発 10：45着
日本航空4903便 羽田→新潟 14：30発 15：30着
日本航空4902便 新潟→羽田 11：30発 12：30着
日本航空4904便 新潟→羽田 16：15発 17：15着
運賃は、大人15,000円、子供7,500円（航空特別保険料金 300円が別途必要）です。
航空券の発券手続きは、空港カウンターにて承ります。
ご予約につきましては、国内線予約センター（0120-25-5971）にて承ります。
インターネットからはご予約いただけません。
http://www.jal.co.jp/forecast/current.html
24 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 15:12:24
発着案内
ご指定の路線は運航しておりません。または、曜日運航となっております。
ご指定の路線は運航しておりません。または、曜日運航となっております。
26 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 15:17:46
SKYとSNAも飛ばせよ
27 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 15:18:45
28 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 15:21:59
>>27
ANAは、HPだと、明日以降は調整中。
明日（25日）も臨時便の運航を予定しております。詳細につきましては、
決定次第お知らせ致します。
http://www.ana.co.jp/topics/rinji/041024/index.html
となってるよ。
ANAは、HPだと、明日以降は調整中。
明日（25日）も臨時便の運航を予定しております。詳細につきましては、
決定次第お知らせ致します。
http://www.ana.co.jp/topics/rinji/041024/index.html
となってるよ。
29 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 15:25:37
ANAでました。
10月25日（月） 出発空港 到着空港 便名 出発時刻 到着時刻
羽田 新潟 １３０１ １１：００ １２：００
羽田 新潟 １３０３ １５：５５ １６：５５
新潟 羽田 １３０２ １２：３０ １３：３０
新潟 羽田 １３０４ １８：００ １９：００
大阪（伊丹） 新潟 １３０５ １５：１５ １６：２０
新潟 大阪（伊丹） １３０６ １６：５０ １７：５５
羽田＝新潟線のご予約につきましては、国内線予約・案内センターにて承ります。航空券の発券手続きは、空港カウンターにて承ります。
羽田＝新潟線の運賃は、大人15,000円、子供7,500円（航空特別保険料金 300円が別途必要）となります。
なお、新潟－伊丹間の運航便についてはインターネットでもご予約・ご購入を承ります。
ご不明な点につきましては、国内線予約・案内センターにお問い合わせ下さい。
10月25日（月） 出発空港 到着空港 便名 出発時刻 到着時刻
羽田 新潟 １３０１ １１：００ １２：００
羽田 新潟 １３０３ １５：５５ １６：５５
新潟 羽田 １３０２ １２：３０ １３：３０
新潟 羽田 １３０４ １８：００ １９：００
大阪（伊丹） 新潟 １３０５ １５：１５ １６：２０
新潟 大阪（伊丹） １３０６ １６：５０ １７：５５
羽田＝新潟線のご予約につきましては、国内線予約・案内センターにて承ります。航空券の発券手続きは、空港カウンターにて承ります。
羽田＝新潟線の運賃は、大人15,000円、子供7,500円（航空特別保険料金 300円が別途必要）となります。
なお、新潟－伊丹間の運航便についてはインターネットでもご予約・ご購入を承ります。
ご不明な点につきましては、国内線予約・案内センターにお問い合わせ下さい。
30 ：長野県民：04/10/24 15:29:35
どさくさに紛れて松本羽田臨時便も就航汁！
31 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 15:31:55
羽田～新潟線って路線免許休止中だったんだっけ？
だから、すぐに復活可能？
それとももう路線免許って概念は無くて、届出だけ？
だから、すぐに復活可能？
それとももう路線免許って概念は無くて、届出だけ？
10月25日 羽田＝新潟 臨時便まとめ
日本航空 羽田→新潟 09：45発 10：45着
全日空 羽田→新潟 11：00発 12：00着
日本航空 羽田→新潟 14：30発 15：30着
全日空 羽田→新潟 15：55発 16：55着
日本航空 新潟→羽田 11：30発 12：30着
全日空 新潟→羽田 12：30発 13：30着
日本航空 新潟→羽田 16：15発 17：15着
全日空 新潟→羽田 18：00発 19：00着
http://www.jal.co.jp/forecast/current.html
http://www.ana.co.jp/topics/rinji/041024/index.html
日本航空 羽田→新潟 09：45発 10：45着
全日空 羽田→新潟 11：00発 12：00着
日本航空 羽田→新潟 14：30発 15：30着
全日空 羽田→新潟 15：55発 16：55着
日本航空 新潟→羽田 11：30発 12：30着
全日空 新潟→羽田 12：30発 13：30着
日本航空 新潟→羽田 16：15発 17：15着
全日空 新潟→羽田 18：00発 19：00着
http://www.jal.co.jp/forecast/current.html
http://www.ana.co.jp/topics/rinji/041024/index.html
34 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 15:49:28
>>10
短い方の滑走路はA320クラスの小型ジェット旅客機が使う事もあるよ。
短い方の滑走路はA320クラスの小型ジェット旅客機が使う事もあるよ。
＞上越新幹線不通に鑑み、、
いつまで濁点２つなんだ？
いつまで濁点２つなんだ？
36 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 16:22:08
頼む。このまま新幹線再開後も残してくれ～
37 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 16:30:13
こういうときもマイレージくれるの？
>>37
だれか、電話して聞いてケロ。
しかし、
ttp://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/typhoon/typha.html
台風さんはやっぱり日本がお好きなようで・・・・・
だれか、電話して聞いてケロ。
しかし、
ttp://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/typhoon/typha.html
台風さんはやっぱり日本がお好きなようで・・・・・
39 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 16:43:10
定期として認可受けると飛行計画の締め切りその他で優遇受けるってだけで
免許なきゃだめってわけじゃありまへんがな
免許なきゃだめってわけじゃありまへんがな
40 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 16:47:17
41 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 16:47:49
地震スレにあったが、新幹線の橋脚ダメージ等から
復旧まで、3週間程かかりそうとあったが、
JALもANAも、新幹線復旧までは、臨時便を飛ばし続けるかな。
復旧まで、3週間程かかりそうとあったが、
JALもANAも、新幹線復旧までは、臨時便を飛ばし続けるかな。
42 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 16:49:29
43 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 16:57:47
台風での損失をカバーするのに躍起な航空会社２社
44 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 16:59:57
出張でﾎﾝﾄに乗らんきゃならないが、運賃は正規料金のみ。
設けれるな！と思う反面、告知してないからｶﾅﾘ空席がある。
設けれるな！と思う反面、告知してないからｶﾅﾘ空席がある。
45 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:01:15
2往復だとかなり輸送量が不足しないかな？
新幹線は150人も乗ってたから、
一日20往復だと、
20×150人で、
片道3000人は輸送しているよね？
往復6000人の需要はある予感？
新幹線は150人も乗ってたから、
一日20往復だと、
20×150人で、
片道3000人は輸送しているよね？
往復6000人の需要はある予感？
46 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:01:56
割引運賃一切なしかよ！
これは災害に乗じたボッタクリだな！
これは災害に乗じたボッタクリだな！
47 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:04:33
せめて、被災者が親戚宅への避難に利用とかは
道義的に、割引く必要があると思うが。
また、救援物資の輸送担当者とか。
道義的に、割引く必要があると思うが。
また、救援物資の輸送担当者とか。
48 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:09:57
NH1303 羽田16:08ブロックアウト 16:23に離陸して守谷への途中で
GTC直行となったから、そろそろ新潟到着？
GTC直行となったから、そろそろ新潟到着？
49 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:10:34
災害支援的な意味合いで運行するなら片道1.2万くらいに汁
マイルがつくと修行僧がきそうだから、マイル無しで１万とかな
マイルがつくと修行僧がきそうだから、マイル無しで１万とかな
50 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:11:48
それは国が補助するということでいいと思う。
曽我さん一家が乗れば1便5万円で借りられる。
曽我さん一家が乗れば1便5万円で借りられる。
51 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:11:57
そもそも今旅行で新潟に行き来する香具師なんていないだろ。
利用者層を考えてもうちょっと道義にかなった値段にしてもらいたいな～。
利用者層を考えてもうちょっと道義にかなった値段にしてもらいたいな～。
52 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:14:40
>>46
ボッタクリだという根拠は？
ボッタクリだという根拠は？
53 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:17:59
54 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:18:12
55 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:20:01
>>53
東海道新幹線はボッタクリの象徴だな。
東海道新幹線はボッタクリの象徴だな。
56 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:21:22
道義的といえば、新潟空港の着陸料等施設使用料、燃料に掛かる税金を
免除するのが先かと・・・
免除するのが先かと・・・
57 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:22:56
つーか、利益無しの運行必要経費でいいんじゃない？
それで１５０００円掛かるなら仕方ない。
救援関係者などは行政で補助してあげればよろし。
ＡＮＡやＪＡＬが赤字を出してまではしないとおもわれ。
それで１５０００円掛かるなら仕方ない。
救援関係者などは行政で補助してあげればよろし。
ＡＮＡやＪＡＬが赤字を出してまではしないとおもわれ。
58 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:23:31
つーか、利益無しの運行必要経費でいいんじゃない？
それで１５０００円掛かるなら仕方ない。
救援関係者などは行政で補助してあげればよろし。
ＡＮＡやＪＡＬが赤字を出してまではしないとおもわれ。
それで１５０００円掛かるなら仕方ない。
救援関係者などは行政で補助してあげればよろし。
ＡＮＡやＪＡＬが赤字を出してまではしないとおもわれ。
59 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:24:26
人よりもむしろ、まずは物資輸送だろ？？？
旅客運賃なんて二の次。とりあえず援助物資でカーゴ満杯になっていてほしい。
旅客運賃なんて二の次。とりあえず援助物資でカーゴ満杯になっていてほしい。
62 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:28:02
不通、脱線、またもや橋脚破壊の現状では運賃に噛み付くしかないですな。
63 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:30:25
物資輸送なら自衛隊がするかと
支援物資ならなおさら
支援物資ならなおさら
64 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:30:51
往復4便なら結構なものじゃない？
65 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:31:08
クロネコは関東から何日で配達するんだろう？
新潟方面受付中止？？
新潟方面受付中止？？
新潟には確か自衛隊の大きな基地あったよね？
67 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:32:00
>>57
とはいえ、航空会社も慈善事業ではないので人件費等必要経費だけって
のも可愛そうだべ。他の路線にしわ寄せがいくかもしれないんだし。
ぬしろ、>>56みたいに行政が航空会社に各種負担を特例で免除して
あげるべきだ。新潟空港の各種施設利用料だけでなく、羽田空港の
各種利用料金も新潟路線だけ免除してあげるべきだ。
とはいえ、航空会社も慈善事業ではないので人件費等必要経費だけって
のも可愛そうだべ。他の路線にしわ寄せがいくかもしれないんだし。
ぬしろ、>>56みたいに行政が航空会社に各種負担を特例で免除して
あげるべきだ。新潟空港の各種施設利用料だけでなく、羽田空港の
各種利用料金も新潟路線だけ免除してあげるべきだ。
68 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:33:46
ここぞとばかりに万景峰号が来たりして
とりあえず申請で行政から飛行機代が帰ってくるって方法は
取れないのかな？
見物目的のばか排除できそうだし
取れないのかな？
見物目的のばか排除できそうだし
70 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:35:43
71 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:35:45
72 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:36:47
今、JAL4901便、羽田ー新潟が守谷手前でダイレクト新潟の許可を受けた。
こりゃ４０分ぐらいで着くな。
こりゃ４０分ぐらいで着くな。
73 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:37:25
物流システムを考えると陸送でヘリ拠点まで運んだ方が早いと思われ。
74 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:40:05
>>73
ヘリコプターでは効率も悪いしコストもかかるよ？
例え陸自の大型ヘリコプターを動員するとしてもね。
天候の左右も受けやすし夜間の飛行は危険＞ヘリ
結局は羽田から新潟空港へなるべく救援物資を
運び込む事だ。ヘリで運ぶならそこからだ。
ヘリコプターでは効率も悪いしコストもかかるよ？
例え陸自の大型ヘリコプターを動員するとしてもね。
天候の左右も受けやすし夜間の飛行は危険＞ヘリ
結局は羽田から新潟空港へなるべく救援物資を
運び込む事だ。ヘリで運ぶならそこからだ。
75 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:40:55
東京駅八重洲南口鍛冶橋Ｐから代行ヘリを飛ばすのがいい。
長岡、新潟行き新幹線運賃のみで利用可。
長岡、新潟行き新幹線運賃のみで利用可。
76 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:41:43
あの辺りって豪雪地帯？？
40-50年前までは電気もガスも水道もなく
自給自足してたんじゃないかな？
文明が発達すると生活力が落ちるね
40-50年前までは電気もガスも水道もなく
自給自足してたんじゃないかな？
文明が発達すると生活力が落ちるね
77 ：NASAしさん：04/10/24 17:43:06
もしかしたら１週間以上、臨時便運行もありえるかもしれんぞ。
新幹線の橋脚やトンネルも損傷してるようだし。
脱線した車両は窓が割れていて、火花も出ていたということだから、
そう簡単に撤去はできないし。
こういう時こそ、調布や横田を活用すべきだろ．．．。
新幹線の橋脚やトンネルも損傷してるようだし。
脱線した車両は窓が割れていて、火花も出ていたということだから、
そう簡単に撤去はできないし。
こういう時こそ、調布や横田を活用すべきだろ．．．。
>>76
激しくスレ違い。消えろや。
激しくスレ違い。消えろや。
79 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:44:16
被害を受けていない近隣地域にある食品工場等から陸送する方がいいだろう。
80 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:47:29
>>77
調布なんかより入間だ。輸送機部隊があるんだから・・・
調布なんかより入間だ。輸送機部隊があるんだから・・・
81 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:47:37
>>76
米など作れないと言われた土地からコシヒカリは生まれたんだよ。
米など作れないと言われた土地からコシヒカリは生まれたんだよ。
82 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:49:35
臨時便って搭乗率どれくらいなんだろうか？
83 ：NASAしさん：04/10/24 17:51:38
入間は都心から遠いからだめ。
調布＆横田はちょうどいい。
物資の輸送には入間は使えるけど、新幹線の代行輸送という点では使えない。
機材は772あたりがベストかと。
調布＆横田はちょうどいい。
物資の輸送には入間は使えるけど、新幹線の代行輸送という点では使えない。
機材は772あたりがベストかと。
そもそもチヌークで三国峠越えるのはちょっときついはず
85 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:52:40
普通に考えたら１００％だろうな＜搭乗率。
今は首都圏から新潟に直行できる手段は他に無いんだから。
今は首都圏から新潟に直行できる手段は他に無いんだから。
86 ：NASAしさん：04/10/24 17:53:09
>>84
チヌークってなに？
チヌークってなに？
87 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:54:17
そんなに往来あるんだ ビジネス需要？
88 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 17:56:44
ビジネス需要とは限らない。特に今は。
親族の安否確認、怪我した親族の見舞い、あと多いと思われるのはマスコミ関係。
これらで３００席程度はあっと言う間に埋まると思われ。
親族の安否確認、怪我した親族の見舞い、あと多いと思われるのはマスコミ関係。
これらで３００席程度はあっと言う間に埋まると思われ。
89 ：NASAしさん：04/10/24 17:57:29
>>87
需要があるから、新幹線が運行できてた。
需要があるから、新幹線が運行できてた。
90 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:03:35
>>89
上越新幹線で元が取れている区間はせいぜい高崎までではないのか？
上越新幹線で元が取れている区間はせいぜい高崎までではないのか？
91 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:03:49
>>74
物流システム考えたらトラックで新潟のヘリ拠点まで運んだ方が早いといってるの
物流システム考えたらトラックで新潟のヘリ拠点まで運んだ方が早いといってるの
92 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:04:38
アスビレックス新潟の選手って、さっきまで
磐田で試合だったのだが、どうやって帰るのだろう？
磐田で試合だったのだが、どうやって帰るのだろう？
93 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:05:07
94 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:06:56
>>89 元は需要ではない。角栄の力だ。それと、中曽根、福田のバックアップ。
その後需要ができたのだ。
その後需要ができたのだ。
95 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:07:46
96 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:08:46
上越新幹線は需要が少ないので、
現在の編成や本数にまでなって、たにがわなんてのが登場した。
現在の編成や本数にまでなって、たにがわなんてのが登場した。
97 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:10:16
歴代総理が・・・
点と点が線で繋がったんだね
点と点が線で繋がったんだね
98 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:10:26
>>89
上越新幹線は別名“角栄新幹線”
建設当初から国鉄内部では悲観論が出ていたくらい
将来性の無さが指摘されていた路線。
しかしバブル期の「マイホームの近郊志向」で
新幹線通勤・通学が一般化したおかげで何とか
やっていけるようになった＞上越新幹線
上越新幹線は別名“角栄新幹線”
建設当初から国鉄内部では悲観論が出ていたくらい
将来性の無さが指摘されていた路線。
しかしバブル期の「マイホームの近郊志向」で
新幹線通勤・通学が一般化したおかげで何とか
やっていけるようになった＞上越新幹線
99 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:11:07
>>92
臨時便使うなり、山形を経由すればいいだろう。
臨時便使うなり、山形を経由すればいいだろう。
100 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:11:58
>>96
しかも現在では長野新幹線に組み込まれている有様・・・orz
しかも現在では長野新幹線に組み込まれている有様・・・orz
101 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:15:29
現在の埼京線の路線は本来なら上越新幹線が使う予定だった。
しかし沿線予定地住民の強固な反対運動で在来線への転用を
余儀なくされた。もっとも上越新幹線の需要予測からしても
東北新幹線との路線共用でも問題無しと考えられていたのかも
しれないが・・・
しかし沿線予定地住民の強固な反対運動で在来線への転用を
余儀なくされた。もっとも上越新幹線の需要予測からしても
東北新幹線との路線共用でも問題無しと考えられていたのかも
しれないが・・・
102 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:19:28
東北新幹線作る時に地元の反対を抑えるために埼京線をの
目的でじゃなかったんだ
目的でじゃなかったんだ
103 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:19:56
>>95
はぁ。東京中心にしか思考できませんか？
はぁ。東京中心にしか思考できませんか？
104 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:20:28
東北新幹線作る時に地元の反対を抑えるために作ったのはあれ、新交通システム・・・
105 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:20:34
明日のＪＡＬの東京発新潟行き、もう満席だよ・・・・。
106 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:21:11
>>105
機種は？
機種は？
107 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:26:32
Ａ３００ですな。もうＪＡＬのＨＰに載ってるよ。
108 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:29:00
>>102
東北新幹線建設時に地元の理解を得る為につくったのは
埼玉新都市交通（株）ニューシャトルですね。
http://www5.ocn.ne.jp/~snut/index.htm
ちなみに上越新幹線は新宿発着の計画で、現在の高島屋
がある辺りに地下ホームが建設される予定だった。
ここから更に延伸して成田新幹線と相互接続なんてのも
良かったかもしれんが、両計画共に消滅・・・orz
東北新幹線建設時に地元の理解を得る為につくったのは
埼玉新都市交通（株）ニューシャトルですね。
http://www5.ocn.ne.jp/~snut/index.htm
ちなみに上越新幹線は新宿発着の計画で、現在の高島屋
がある辺りに地下ホームが建設される予定だった。
ここから更に延伸して成田新幹線と相互接続なんてのも
良かったかもしれんが、両計画共に消滅・・・orz
109 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:32:19
自衛隊の新潟派兵に反対しよう！
http://gazo01.chbox.com/wisecrack/src/1098608732497.jpg
自衛隊の新潟派兵に反対しよう！
http://gazo01.chbox.com/wisecrack/src/1098608732497.jpg
自衛隊の新潟派兵に反対しよう！
http://gazo01.chbox.com/wisecrack/src/1098608732497.jpg
http://gazo01.chbox.com/wisecrack/src/1098608732497.jpg
自衛隊の新潟派兵に反対しよう！
http://gazo01.chbox.com/wisecrack/src/1098608732497.jpg
自衛隊の新潟派兵に反対しよう！
http://gazo01.chbox.com/wisecrack/src/1098608732497.jpg
110 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:36:28
111 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 18:37:24
JL4901のPAX満員にはなりませんでした。
物資の輸送は何も東京から出す必要もない。
関西からフェリーで新潟へ送ることも出来る。
関西からフェリーで新潟へ送ることも出来る。
新潟空港見てきますた。
チヌークタンが６機くらい来てますた。
他に、報道関連や消防、海保、空自バートルタンが飛んでますた。
チヌークタンが６機くらい来てますた。
他に、報道関連や消防、海保、空自バートルタンが飛んでますた。
114 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 19:01:26
>>113
当然、写真を撮ってきたんだろうな？
当然、写真を撮ってきたんだろうな？
115 ：NASAしさん：04/10/24 19:01:38
伊丹からの増便と羽田からの臨時便で暫く対応すると思われ。
調布がでてきたのは羽田が一杯という観点からだろう？おそらく。
そのうち臨時便も満員になるだろう。今は行くのを見合わせてる人が多いと思われ。（いっても居場所が無いetc.なんて人も多いだろうし）
調布がでてきたのは羽田が一杯という観点からだろう？おそらく。
そのうち臨時便も満員になるだろう。今は行くのを見合わせてる人が多いと思われ。（いっても居場所が無いetc.なんて人も多いだろうし）
116 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 19:07:30
>>96
ＡＮＡが、6往復ぐらい運行していたんだよね？
ＡＮＡが、6往復ぐらい運行していたんだよね？
117 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 19:13:02
名古屋新潟線の存在がすっかり忘れられている。
>>117
ジェイエアの1往復/1日
ジェイエアの1往復/1日
119 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 19:17:44
ＡＮＡはJA601Fを使って物資輸送汁！！
>>117
名古屋からは北陸線（しらさぎ+北越）や新幹線（東海道+上越）で。
名古屋からは北陸線（しらさぎ+北越）や新幹線（東海道+上越）で。
122 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 19:28:03
3週間となると、定期便は無理だろうな。
3月でも定期便は無理だろうし、
新潟まで飛行機路線は無理か。
でも、みんな飛行機乗ってほしいよね。
3月でも定期便は無理だろうし、
新潟まで飛行機路線は無理か。
でも、みんな飛行機乗ってほしいよね。
123 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 19:30:45
124 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 19:40:23
1980年4月の時刻表によれば当時の東京～新潟線は週9便
運航はTDA（現JALジャパン）運賃は片道11,400円
運航はTDA（現JALジャパン）運賃は片道11,400円
125 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 19:42:17
確かにＡＮＡの新幹線なんて聞いたこと無いな
126 ：116：04/10/24 19:46:37
127 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 20:04:59
復旧まで2週間かかるとのこと
128 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 20:18:11
住民 え～そんなに
航空おた えーそれだけ
航空おた えーそれだけ
129 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 20:22:40
航空ファン。
一日10往復ぐらい必要かな？
一般の人、
ええええええええええええ。
一日10往復ぐらい必要かな？
一般の人、
ええええええええええええ。
130 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 20:37:20
JL4902 PAX満席ではありませんでした。
JALのA300は余ってたのかな？
132 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 20:50:48
明日の羽田ー新潟便、ＪＡＬは満席だね
十日町にマイクロライトをやってた個人の飛行場が有ったはずだが、
どうなっているんだろうか？
使い方によっては物資や人員の輸送に使えると思うが。
小型固定翼機やヘリだったら使えると思う。
どうなっているんだろうか？
使い方によっては物資や人員の輸送に使えると思うが。
小型固定翼機やヘリだったら使えると思う。
134 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 21:02:56
救援物資を無償輸送＝陸路寸断で臨時便も－ＡＮＡ
全日本空輸（ＡＮＡ）は２４日、新潟県の中越地方で発生した地震に対応して、日本赤十字社あてと同県の災害対策本部向けの救援物資を、すべての便で無償輸送することを決めた。（時事通信）
全日本空輸（ＡＮＡ）は２４日、新潟県の中越地方で発生した地震に対応して、日本赤十字社あてと同県の災害対策本部向けの救援物資を、すべての便で無償輸送することを決めた。（時事通信）
新潟市まで無償で運べても、被災地までは遠いやん。
そこで空中投下ですよ
137 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 21:10:59
>>136
ベルリン作戦ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ベルリン作戦ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
138 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 21:30:36
出発 到着 便名 機種
東京羽田(09:45) 新潟(10:45) JAL4901 AB3 × 15,300
新潟(11:30) 東京羽田(12:30) JAL4902 AB3 × 15,300
東京羽田(14:30) 新潟(15:30) JAL4903 AB3 × 15,300
新潟(16:15) 東京羽田(17:15) JAL4904 AB3 × 15,300
東京羽田(09:45) 新潟(10:45) JAL4901 AB3 × 15,300
新潟(11:30) 東京羽田(12:30) JAL4902 AB3 × 15,300
東京羽田(14:30) 新潟(15:30) JAL4903 AB3 × 15,300
新潟(16:15) 東京羽田(17:15) JAL4904 AB3 × 15,300
日航などが新潟―羽田間臨時便
日本航空と全日空は24日、中越地震で寸断された交通を確保するため、
新潟―羽田間の臨時便をそれぞれ１往復運航した。
全日空は166人乗り、日本航空は298人乗りで、いずれも満席。
日航の臨時便には毛布や弁当、サンドイッチなど救援物資も積まれていて、
県の対策本部に手渡された。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004102423695
[新潟日報 10月24日（日）］
( 2004-10-24-20:48 )
日本航空と全日空は24日、中越地震で寸断された交通を確保するため、
新潟―羽田間の臨時便をそれぞれ１往復運航した。
全日空は166人乗り、日本航空は298人乗りで、いずれも満席。
日航の臨時便には毛布や弁当、サンドイッチなど救援物資も積まれていて、
県の対策本部に手渡された。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004102423695
[新潟日報 10月24日（日）］
( 2004-10-24-20:48 )
>>92 逆にユースの公式戦で来てた磐田のユースが新潟に幽閉されているよ。
多分、名古屋便か大阪便に乗せて無理やりでも帰らせるのだろうけど。
前スレ９９０＞ロシアへの乗り継ぎ需要があると思うから、それがある日だけＭＤ８１程度で飛ばして欲しいね。
乗り継ぎが不便だから富山の方が楽と思ってしまう。
多分、名古屋便か大阪便に乗せて無理やりでも帰らせるのだろうけど。
前スレ９９０＞ロシアへの乗り継ぎ需要があると思うから、それがある日だけＭＤ８１程度で飛ばして欲しいね。
乗り継ぎが不便だから富山の方が楽と思ってしまう。
142 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 22:15:41
JR東日本のサイトによると、
新潟(市)東京間は年4.7百万人≒日1.3万人が、
新幹線で移動しているらしい。
参考までに。
新潟(市)東京間は年4.7百万人≒日1.3万人が、
新幹線で移動しているらしい。
参考までに。
143 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 22:25:02
北陸線もあぼーんしているから伊丹ー新潟だけでなく
富山ー新潟線も飛ばして欲しいな。
富山ー新潟線も飛ばして欲しいな。
144 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 22:27:14
13000人か。
でも、飛行機の場合は、
300人×4往復で、
2400人しか運べないね。
でも、飛行機の場合は、
300人×4往復で、
2400人しか運べないね。
今の時間まだ新潟空港オープンしています。
通常じゃ考えられんわな。
自衛隊機のコールサインも聞こえます。
コスモやらキャメルやら・・・・。
救援物資やら自衛隊の隊員輸送かな？
１７：００～１８：００台にはヘリの飛来と
ＪＡＬ＆ＡＮＡの羽田便が飛来したために
通常使用していないＤＥＰ１１９．０５ＭＨｚが
開局し、全国共通のＴＷＲ波１２６．６ＭＨｚ？を
ＧＮＤとして使用していました。
通常じゃ考えられんわな。
自衛隊機のコールサインも聞こえます。
コスモやらキャメルやら・・・・。
救援物資やら自衛隊の隊員輸送かな？
１７：００～１８：００台にはヘリの飛来と
ＪＡＬ＆ＡＮＡの羽田便が飛来したために
通常使用していないＤＥＰ１１９．０５ＭＨｚが
開局し、全国共通のＴＷＲ波１２６．６ＭＨｚ？を
ＧＮＤとして使用していました。
146 ：NASAしさん：04/10/24 22:32:58
JR東日本によると、上越新幹線は復旧まで約１ヶ月程度かかる見込み。
暫くは臨時便が必要ですな。
そしてANAは機種を変更すべきですな。最低でも763に、できれば772に。
暫くは臨時便が必要ですな。
そしてANAは機種を変更すべきですな。最低でも763に、できれば772に。
それと暗くて良くわかんなかったけど
ＪＡＬはＡ３００（ＪＡＳカラー）でＡＮＡはＡ３２０
でした。
しかし、ヘリの数珠繋ぎは始めてみたわw
あと新潟空港でひっきりなしに管制しているのも
初めて聞いたような(ry
ＪＡＬはＡ３００（ＪＡＳカラー）でＡＮＡはＡ３２０
でした。
しかし、ヘリの数珠繋ぎは始めてみたわw
あと新潟空港でひっきりなしに管制しているのも
初めて聞いたような(ry
>>143 そういえばＪーＡＩＲが新潟ー小松線を運行してたのを思い出したよ。
ＪＳ３１で、小松ー広島西の以遠みたいな運行だったな。
>>144 そのうち、本当の所用がどれくらいか判らない。
レジャー客も含む数字だし、こういう状況で新潟に行くことを諦める人も出るだろうけど
最低でも日５０００人＝７４７×９～１０便くらい確保していいかも知れないな。
ＪＳ３１で、小松ー広島西の以遠みたいな運行だったな。
>>144 そのうち、本当の所用がどれくらいか判らない。
レジャー客も含む数字だし、こういう状況で新潟に行くことを諦める人も出るだろうけど
最低でも日５０００人＝７４７×９～１０便くらい確保していいかも知れないな。
フライトプランは何
150 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 22:43:25
>>144
>>146
大阪ー新潟便増強と富山ー新潟臨時便も必要かと
羽田ー新潟便は各社５往復は必要ではないかと。
富山県ー新潟県間は陸路移動がかなり困難。
上越ーフェリーー佐渡ーフェリー新潟ならば可能みたいだが。
船舶スレ向けに。
発着枠捻出が必要だな。
>>146
大阪ー新潟便増強と富山ー新潟臨時便も必要かと
羽田ー新潟便は各社５往復は必要ではないかと。
富山県ー新潟県間は陸路移動がかなり困難。
上越ーフェリーー佐渡ーフェリー新潟ならば可能みたいだが。
船舶スレ向けに。
発着枠捻出が必要だな。
日航と全日空、羽田―新潟に臨時便・１日計４往復
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041024AT1D2400T24102004.html
日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）は上越新幹線が不通になったことを受けて24日から、
羽田―新潟間の臨時便の運航を始めた。
同路線の定期便は83年に廃止されていた。新幹線の復旧に時間がかかる見通しになったことから、
26日以後についても運航を続ける見通し。
25日の臨時便は170席―298席の航空機で運航する。
ただいずれの便も24日夜の段階で予約で満席となったため、両社は26日以後は
さらに便数を増やしたり機材を大型化したりするすることを検討。空港側と協議を進める。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041024AT1D2400T24102004.html
日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）は上越新幹線が不通になったことを受けて24日から、
羽田―新潟間の臨時便の運航を始めた。
同路線の定期便は83年に廃止されていた。新幹線の復旧に時間がかかる見通しになったことから、
26日以後についても運航を続ける見通し。
25日の臨時便は170席―298席の航空機で運航する。
ただいずれの便も24日夜の段階で予約で満席となったため、両社は26日以後は
さらに便数を増やしたり機材を大型化したりするすることを検討。空港側と協議を進める。
154 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 22:47:38
155 ：NASAしさん：04/10/24 22:56:11
747とはいわずに777でいいだろ。
772あたりなら捻出できそうだし。
772あたりなら捻出できそうだし。
156 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:02:17
DC-10キボン！
ＹＳ-11も！
ＹＳ-11も！
大型少頻度よりも小型多頻度。
158 ：NASAしさん：04/10/24 23:06:21
159 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:07:07
>>157
それいいかも。超暇な空港だから。
それいいかも。超暇な空港だから。
161 ：NASAしさん：04/10/24 23:10:10
162 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:11:35
163 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:12:01
スカイマーク、エアＤきぼんぬ。
164 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:14:52
いっそう羽田-佐渡-新潟-佐渡-羽田と
佐渡経由にして欲しい！曽我さんツア-
佐渡経由にして欲しい！曽我さんツア-
１日２便の能登空港行きを新潟行きに変更しる！
166 ：NASAしさん：04/10/24 23:17:06
KIJっていつから24時間空港になったんだ？
今の時間になんで離着陸してるんだ？
今の時間になんで離着陸してるんだ？
ttp://www.pref.niigata.jp/gateway/04kuko/ana2.htm
新潟県のページには全日空しか書いてないな
新潟県のページには全日空しか書いてないな
169 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:23:14
170 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:30:19
すごいな、新潟空港が、かなり発展している予感？
171 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:32:44
>>155,156,158
JLに関しては
DC-10は国際線の兼ね合いもあってS/Bは少なく余裕がない模様
747の方が8164が退役を控えS/Bなので投入の可能性が高いです。
今日、明日のN/Sも退役を控えS/Bの8560なので
NHも747SRなら退役を控えS/Bがありそうなので
そこらあたりなら運航可能かと
>>163
BCは自社路線の運行もままならないので参入の権利なし
HDはNHのリース機で（意味無いかも）
JLに関しては
DC-10は国際線の兼ね合いもあってS/Bは少なく余裕がない模様
747の方が8164が退役を控えS/Bなので投入の可能性が高いです。
今日、明日のN/Sも退役を控えS/Bの8560なので
NHも747SRなら退役を控えS/Bがありそうなので
そこらあたりなら運航可能かと
>>163
BCは自社路線の運行もままならないので参入の権利なし
HDはNHのリース機で（意味無いかも）
172 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:34:01
>>167
行政なんてそんなもん。金次第。
行政なんてそんなもん。金次第。
173 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:34:45
174 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:38:36
上越新幹線は、フランスTGVで最も利用者が多い、
パリ－リヨン間と同じくらいの需要があるそうだ。
つーか、国内の新幹線で（償却費を除き）赤字の路線はないらしい。
計4往復の臨時便程度では到底足りんわな。
JALは旧JASの分としてあと2往復飛ばせよ。
あとチャーター便用の機材は海外のエアラインに振り替えさせて
国内系の機材は新潟、富山、小松の増強に回したい。
パリ－リヨン間と同じくらいの需要があるそうだ。
つーか、国内の新幹線で（償却費を除き）赤字の路線はないらしい。
計4往復の臨時便程度では到底足りんわな。
JALは旧JASの分としてあと2往復飛ばせよ。
あとチャーター便用の機材は海外のエアラインに振り替えさせて
国内系の機材は新潟、富山、小松の増強に回したい。
175 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:41:02
富山空港も、
2000メートルじゃあ、輸送力が不足だろうね。
最低でも2500メートルにしたほうが良い。
2000メートルじゃあ、輸送力が不足だろうね。
最低でも2500メートルにしたほうが良い。
176 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:43:20
貨物陸送なら磐越道、上信越道があるのでとりあえずルートはある。
普段はがらがらの高速だが。
一方、人の移動は新幹線に強く依存。ほくほく線経由の北陸方面も
今は停止中。富山方面も飛行機の需要が増えるだろうな。
普段はがらがらの高速だが。
一方、人の移動は新幹線に強く依存。ほくほく線経由の北陸方面も
今は停止中。富山方面も飛行機の需要が増えるだろうな。
177 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:49:01
>>176
金沢へは東海道新幹線米原経由というのもあるが。
富山なら飛行機だな。あそこはB767がメインだけど、
ほくほく線復旧まで満席が続くようなことになりそう。
あの空港はロケーションが好きだな。
北陸道走ってても「飛行機に注意」みたいな看板あるしｗ
けど、ほくほく線ってどれらいの被害受けたの？
金沢へは東海道新幹線米原経由というのもあるが。
富山なら飛行機だな。あそこはB767がメインだけど、
ほくほく線復旧まで満席が続くようなことになりそう。
あの空港はロケーションが好きだな。
北陸道走ってても「飛行機に注意」みたいな看板あるしｗ
けど、ほくほく線ってどれらいの被害受けたの？
>>158
ところが残ってるD10は全部INT仕様G35/45だからPAX266(C39/Y227)で
A300 H01のPAX298はおろか、767 A20のPAX270より少ないのよね。
(アジア航空のG72が1機だけいるけどキャパは似たようなもの)
MTOWは40tほど多いから貨物需要には対応できるが
もし関越が1ヶ月使えないようなら焼け石に水。
阪神淡路のときは330席のG26だったし、JL機材は747/D10/767しかなかったので、
D10以外に選択肢がなかった。NU運行の737もあったっけ。
それにD10は3発で短距離線向けではない上、
整備ベースがNRTだからDOMでの長期間運用は難しい。
>>155
JLは772/773はまったく余裕なし(JA772Jは納入時期未定)
A300で溢れるようならJA8164にがんばってもらうしかない。
KIJは夜間貨物便は運行できないのかな? 夜なら777(の貨物室)空いているが
ところが残ってるD10は全部INT仕様G35/45だからPAX266(C39/Y227)で
A300 H01のPAX298はおろか、767 A20のPAX270より少ないのよね。
(アジア航空のG72が1機だけいるけどキャパは似たようなもの)
MTOWは40tほど多いから貨物需要には対応できるが
もし関越が1ヶ月使えないようなら焼け石に水。
阪神淡路のときは330席のG26だったし、JL機材は747/D10/767しかなかったので、
D10以外に選択肢がなかった。NU運行の737もあったっけ。
それにD10は3発で短距離線向けではない上、
整備ベースがNRTだからDOMでの長期間運用は難しい。
>>155
JLは772/773はまったく余裕なし(JA772Jは納入時期未定)
A300で溢れるようならJA8164にがんばってもらうしかない。
KIJは夜間貨物便は運行できないのかな? 夜なら777(の貨物室)空いているが
179 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:49:56
>>174
羽田の能力も足りない罠。
ほくほく線あぼーんで小松・富山もどちらかといえば増便圧力だろ。
閑散期に入るし、搭乗率が低い路線を洗い出して回した方がいいわな。
大義名分は立ったし。阪神の時も国はほとんどやりたいようにさせて
くれたし。
あの時も、京都・大阪までは新幹線がすぐ復旧したのに、５月の完全
復旧近くまで岡山などより客の多い伊丹便を優先させてくれてた。伊
丹の門限伸ばして。
それにくらべれば、新潟・富山・小松の大増便くらい出来るはず。
羽田の能力も足りない罠。
ほくほく線あぼーんで小松・富山もどちらかといえば増便圧力だろ。
閑散期に入るし、搭乗率が低い路線を洗い出して回した方がいいわな。
大義名分は立ったし。阪神の時も国はほとんどやりたいようにさせて
くれたし。
あの時も、京都・大阪までは新幹線がすぐ復旧したのに、５月の完全
復旧近くまで岡山などより客の多い伊丹便を優先させてくれてた。伊
丹の門限伸ばして。
それにくらべれば、新潟・富山・小松の大増便くらい出来るはず。
180 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:50:37
鉄路なら、郡山まで東北新幹線で行って、磐越西線で会津若松経由新潟
ってのが最も早い。
ってのが最も早い。
181 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 23:59:17
意外と新潟-ＨＮＤ ドル箱ジャン！定期きぼんぬ！
182 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:00:18
新幹線がなければな
あったら山形線みたいなもの
あったら山形線みたいなもの
183 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:00:19
新幹線が動けば飛行機は太刀打ちできないよ。
184 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:05:29
>>182-183
ハァ？、いざって時何の役にも立たないから、やっぱり定期便を
残しておかないと他の自治体に遅れるよって浸透させるべきところ
だろ。
山形があれだけ頭下げて、一民間企業に県税突っ込んでまで残してる
のは何だと思うの？
ハァ？、いざって時何の役にも立たないから、やっぱり定期便を
残しておかないと他の自治体に遅れるよって浸透させるべきところ
だろ。
山形があれだけ頭下げて、一民間企業に県税突っ込んでまで残してる
のは何だと思うの？
185 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:09:29
興奮するなって。経済的に見れば新幹線と比較して時間的メリットのまったく無い
羽田ー新潟線を定期路線にする意味はまったく無いだろ。
飛行機は、空港さえあれば何時でも飛べる柔軟性がある。だからこそ、今回だって
地震の翌日には臨時便がもう飛んでいる。それでいいじゃん。無理して赤字垂れ流
して定期路線維持する意味がどこにある？
羽田ー新潟線を定期路線にする意味はまったく無いだろ。
飛行機は、空港さえあれば何時でも飛べる柔軟性がある。だからこそ、今回だって
地震の翌日には臨時便がもう飛んでいる。それでいいじゃん。無理して赤字垂れ流
して定期路線維持する意味がどこにある？
186 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:15:03
187 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:18:19
新幹線の復旧には一年以上掛かる模様
188 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:20:00
なんでそんなに東京ー新潟の航空路にこだわるんだ？
新潟空港は近畿、西日本、北海道、ロシア、韓国など多くの路線をもつ立派な
地方空港だろ。新幹線と競合させる必要なんかないよ。
調布あたりからプロペラ機で飛ばしたって、それこそ新幹線より時間はかかるは
運賃は高いはでまったく採算なんて取れないよ。
新潟空港は近畿、西日本、北海道、ロシア、韓国など多くの路線をもつ立派な
地方空港だろ。新幹線と競合させる必要なんかないよ。
調布あたりからプロペラ機で飛ばしたって、それこそ新幹線より時間はかかるは
運賃は高いはでまったく採算なんて取れないよ。
189 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:25:00
190 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:32:53
>188
輸送密度では対東京が圧倒的なシェアでつが
輸送密度では対東京が圧倒的なシェアでつが
191 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:38:08
192 ：NASAしさん：04/10/25 00:40:21
羽田－新潟便なんか定期運行する需要なんか全然ないよ。
それはただの意味のないコレクションみたいなもの。
新潟市内から新潟空港まで移動するのに30分以上かかって、
羽田から都心に出るのにまた時間がかかっては、時間的メリットが
なければ、新幹線が復旧したら、需要なんてなくなっちゃう。
運賃だって１５０００円超えるのだし。
意味のない事を考えるのはやめろ。
それはただの意味のないコレクションみたいなもの。
新潟市内から新潟空港まで移動するのに30分以上かかって、
羽田から都心に出るのにまた時間がかかっては、時間的メリットが
なければ、新幹線が復旧したら、需要なんてなくなっちゃう。
運賃だって１５０００円超えるのだし。
意味のない事を考えるのはやめろ。
193 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:41:29
しっかし、新潟へ行くのに山形や郡山経由を真顔で案内してるＪＲもアフォだな。
JALやANAが自社で運行する前に、ＪＲで飛行機をチャーターして新幹線特急券で
乗せるくらいの対応をすれば海外の投資家からも一目置かれるのにな。
JALやANAが自社で運行する前に、ＪＲで飛行機をチャーターして新幹線特急券で
乗せるくらいの対応をすれば海外の投資家からも一目置かれるのにな。
194 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:42:19
195 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:43:39
196 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:44:28
>>193
そんな事したら大赤字出して投資家から見放される。
そんな事したら大赤字出して投資家から見放される。
197 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:44:37
ていうか、新幹線が地震で死傷事故起こすのと、飛行機が墜落事故起こすのと、
普通の人はどっちが危険と考えると思う？
大多数は飛行機が危険と思ってるんだよ。今回も運良く新幹線は死傷者出さな
かったからなお更。
普通の人はどっちが危険と考えると思う？
大多数は飛行機が危険と思ってるんだよ。今回も運良く新幹線は死傷者出さな
かったからなお更。
198 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:45:11
あんなの目の当たりにして、新幹線再開したって誰が好きで乗るかよ。
空路が無くって嫌々というならともかく。
定期便出しておけば全席埋まるよ。阪神以後の東阪の「増便すればした
だけ客が乗る、足りないのは羽田の枠」って状態に。
空路が無くって嫌々というならともかく。
定期便出しておけば全席埋まるよ。阪神以後の東阪の「増便すればした
だけ客が乗る、足りないのは羽田の枠」って状態に。
199 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:45:13
>192
新潟市内より周辺部の人口のほうが多いって知ってる？
田舎は車社会だから、空港の利便性が浸透すれば、簡単に
新幹線の客は飛行機に流れるよ。
新潟市内より周辺部の人口のほうが多いって知ってる？
田舎は車社会だから、空港の利便性が浸透すれば、簡単に
新幹線の客は飛行機に流れるよ。
200 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:46:05
>>197
普通の人に知らしめる機会パート２
普通の人に知らしめる機会パート２
201 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:47:08
202 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:47:10
ところで、新潟便の発着枠ってどっから捻り出したの？
災害特例枠とかあるのか？
災害特例枠とかあるのか？
203 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:47:13
204 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:48:43
実際問題、今回も含めて未だに新幹線は死亡事故を起こしていない。
対して飛行機は国内だけでも１０００人以上死亡者が出ている。
今回の事で新幹線は危険だと考えるやつが増える？そりゃ、ただのアホだろ。
対して飛行機は国内だけでも１０００人以上死亡者が出ている。
今回の事で新幹線は危険だと考えるやつが増える？そりゃ、ただのアホだろ。
205 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:49:30
>203
大した輸送量じゃないよ。東京～新潟まで乗りとおす客は定員の半分もいないだろ。
767で5往復もすりゃ充分だろ。
大した輸送量じゃないよ。東京～新潟まで乗りとおす客は定員の半分もいないだろ。
767で5往復もすりゃ充分だろ。
206 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:50:51
207 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:51:53
>>206
なんだかなあ・・・・それがどうしたの？
なんだかなあ・・・・それがどうしたの？
208 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:55:26
>207
すでに新幹線の安全神話は過去のもの、ということだよ。
すでに新幹線の安全神話は過去のもの、ということだよ。
黙っていても新潟県議会から羽田便存続すべしの声が高まるだろ
>>205
もう少し枠が欲しいな。
めぼしい人口が有る長岡辺りまでは、新潟県内特有の高速バス網とのリンク
で確保したい所。長岡から直江津方面沿岸も元新幹線からは乗り継ぎになる
エリアだし、同様に高速バス網とのリンクで押さえたい。それより内陸は、
越後湯沢までは生きてるし、途中にめぼしい人口が無いし、捨てだろう。
１－２ヶ月の間に、なんだ新幹線湯沢まででいいじゃん？となればシメたもの。
もう少し枠が欲しいな。
めぼしい人口が有る長岡辺りまでは、新潟県内特有の高速バス網とのリンク
で確保したい所。長岡から直江津方面沿岸も元新幹線からは乗り継ぎになる
エリアだし、同様に高速バス網とのリンクで押さえたい。それより内陸は、
越後湯沢までは生きてるし、途中にめぼしい人口が無いし、捨てだろう。
１－２ヶ月の間に、なんだ新幹線湯沢まででいいじゃん？となればシメたもの。
>>207-208
鉄ヲタは飛び乗りは乗客の責任事故だっていうんだよw
鉄ヲタは飛び乗りは乗客の責任事故だっていうんだよw
212 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 00:58:40
>>209
当分はそんな事を話し合う時間なんかないよ。
当分はそんな事を話し合う時間なんかないよ。
>212
そうでもない。最優先議題になる可能性がある。議員のメンタリティってそんなもんだ
そうでもない。最優先議題になる可能性がある。議員のメンタリティってそんなもんだ
>213
ついでに成田便の陳情モナー
ついでに成田便の陳情モナー
215 ：192：04/10/25 01:00:56
>>199
上越新幹線の東京－新潟間は、ほとんど新潟市の企業に
出張に来る乗客でもっているようなもの。
周辺の地域の人も、新潟駅南の駐車場にパークアンドライドみたいに
安く利用できるでしょう。
上越新幹線が東京と新潟間の出張者で採算が取れていることを忘れないで。
上越新幹線の東京－新潟間は、ほとんど新潟市の企業に
出張に来る乗客でもっているようなもの。
周辺の地域の人も、新潟駅南の駐車場にパークアンドライドみたいに
安く利用できるでしょう。
上越新幹線が東京と新潟間の出張者で採算が取れていることを忘れないで。
216 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:06:14
>>207
飛行機と新幹線ではなく，飛行機と鉄道を比較してはどうだろう？
そうすれば，鉄道のほうが死亡者数は多くなるのではないか？
もっとも，事故１件あたりの死亡者数は航空機のほうが多いとは思う．．．
飛行機と新幹線ではなく，飛行機と鉄道を比較してはどうだろう？
そうすれば，鉄道のほうが死亡者数は多くなるのではないか？
もっとも，事故１件あたりの死亡者数は航空機のほうが多いとは思う．．．
出張者は飛行機があれば飛行機使いたがるよ マイレージで囲い込まれてるからね
>>215
それ言ったら、新潟－大阪線も…
それ言ったら、新潟－大阪線も…
あれだけ線路が被害受けたし、角栄さんも亡くなって10年以上経つし、
そろそろ上越新幹線は廃止したらどう？ 越後湯沢までは需要があるから
残してもいいけど。ほくほく線もあるしね。新潟・長岡は飛行機で充分でしょ。
そろそろ上越新幹線は廃止したらどう？ 越後湯沢までは需要があるから
残してもいいけど。ほくほく線もあるしね。新潟・長岡は飛行機で充分でしょ。
220 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:09:20
>>217
ところで，今回の臨時便はマイレージの対象になるのだろうか？
ところで，今回の臨時便はマイレージの対象になるのだろうか？
221 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:09:40
>215
出張者は利益率の低い回数券利用だから採算には貢献してません。
貢献度が高いのは盆暮れに無割引運賃で乗ってくれる帰省客と、
閑散期にまとめて席をさばいてくれるツアー団体。
出張者は利益率の低い回数券利用だから採算には貢献してません。
貢献度が高いのは盆暮れに無割引運賃で乗ってくれる帰省客と、
閑散期にまとめて席をさばいてくれるツアー団体。
>220
当然だろ
当然だろ
>>222
それは投票で●政党には入れないということに等しい
それは投票で●政党には入れないということに等しい
227 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:12:10
>>219
政令指定都市を目指す新潟市にとっては聞き捨てならぬことだ。
政令指定都市を目指す新潟市にとっては聞き捨てならぬことだ。
スペインでテロ
（事故とは関係ないが）
（事故とは関係ないが）
231 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:15:25
232 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:15:45
233 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:16:12
おまえら、こんな夜中の1時に新潟空港を今離陸した飛行機についてはスルーですか？
民間機？自衛隊機？
こんな夜中にご苦労さまです。
民間機？自衛隊機？
こんな夜中にご苦労さまです。
234 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:18:12
ってか新潟って需要があるの？
新幹線って東海道山陽以外赤字って聞いたけど？
新幹線って東海道山陽以外赤字って聞いたけど？
>>229
日本の何倍も人口が居て、それがマイカーとか持てずに鉄道に文字通り
群がってる（車体の外までしがみついてる）からねw
それで日本の交通事故死者程度で済んでるなら、あの程度の国は何とも
思わないだろ。
何人×距離を無事に運び、到着させたかという指標を出されたら不利かも
しれないけど、有志以来何人死んだかという話をさせれば飛行機の優位性
は高く見えるだろう。多分、一番したなのは船だけどw
日本の何倍も人口が居て、それがマイカーとか持てずに鉄道に文字通り
群がってる（車体の外までしがみついてる）からねw
それで日本の交通事故死者程度で済んでるなら、あの程度の国は何とも
思わないだろ。
何人×距離を無事に運び、到着させたかという指標を出されたら不利かも
しれないけど、有志以来何人死んだかという話をさせれば飛行機の優位性
は高く見えるだろう。多分、一番したなのは船だけどw
236 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:22:01
そんなに飛行機が素晴らしいとは・・・
じゃあ、新宿と渋谷間に定期便を飛ばそうぜ
じゃあ、新宿と渋谷間に定期便を飛ばそうぜ
>>235
あの屋根に乗ってるのってあり得ないよなｗ
ってか電線があったら感電するし。
ああいう国は、最初から事故ありきって感じがする。
やはり発明されたのが新しいほど、死者は減ってると思う。
（船→鉄道→飛行機）
どちらにしろ日本は割と安全な方だと思うから、
飛行機も電車もしっかりと調査をして安全性を維持して欲しいものだ。
あの屋根に乗ってるのってあり得ないよなｗ
ってか電線があったら感電するし。
ああいう国は、最初から事故ありきって感じがする。
やはり発明されたのが新しいほど、死者は減ってると思う。
（船→鉄道→飛行機）
どちらにしろ日本は割と安全な方だと思うから、
飛行機も電車もしっかりと調査をして安全性を維持して欲しいものだ。
238 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:26:59
239 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:40:17
その頃は線路や車両も疲弊しきってたから、
１００人死亡なんて事故もざらだったな。
１００人死亡なんて事故もざらだったな。
240 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 01:40:58
＞２３７
電線なんて無いよ
オール非電化路線
電線なんて無いよ
オール非電化路線
>>238-239
昔は時々脱線してたりもしたんだってね、怖い怖い。
時代と共にだんだん安全になってきて人為ミスについては居眠りしても問題ないほどになってきてるが、
今後は地震対策をしっかりして欲しいね、地震多発国なわけだし。
>>240
都市部とかは電化してるみたいだけど、そういうところはさすがに乗らないよね。
でもどっかのページでドアが開いたまま走ってる写真を見た…。
（夏は暑いからあけるらしい、Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ）
昔は時々脱線してたりもしたんだってね、怖い怖い。
時代と共にだんだん安全になってきて人為ミスについては居眠りしても問題ないほどになってきてるが、
今後は地震対策をしっかりして欲しいね、地震多発国なわけだし。
>>240
都市部とかは電化してるみたいだけど、そういうところはさすがに乗らないよね。
でもどっかのページでドアが開いたまま走ってる写真を見た…。
（夏は暑いからあけるらしい、Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ）
243 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 02:34:00
ニーズの少ない空港でも、あると有事の際にだいぶ違うね
244 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 02:53:27
>243
そういうことを言うと有事のさいに軍隊は…
ということになるから決して言ってはならない。
そういうことを言うと有事のさいに軍隊は…
ということになるから決して言ってはならない。
>>245
侵略兵器は不要だが、防衛兵器、各種災害現場等に出動できる部隊は必要でしょう。
侵略兵器は不要だが、防衛兵器、各種災害現場等に出動できる部隊は必要でしょう。
247 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 03:17:44
侵略兵器「日本円」マンセー
248 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 06:46:45
有事の際に軍隊は・・
って、決していってはならないことなのか？平和ボケだろそれ？
って、決していってはならないことなのか？平和ボケだろそれ？
羽田便が飛ぶようになったら、新潟空港の駐車場では収容しきれないぞ
救援物資の輸送でトラックも増えているので、皆さんなるべくバスを使いましょう
救援物資の輸送でトラックも増えているので、皆さんなるべくバスを使いましょう
250 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 08:53:26
251 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 09:12:24
両社とも利用者の足元を見てるな。
羽田～新潟間ボッタグリ杉。
羽田～新潟間ボッタグリ杉。
252 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 09:24:02
11月から定期運行になれば特割設定されるだろう
253 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 09:39:32
正規運賃なら妥当でしょ、鉄道でほぼ同距離の羽田－山形と同額だし。
>>250
航空機の死者ってほとんど新幹線開業後のもんだけどな。
航空機の死者ってほとんど新幹線開業後のもんだけどな。
255 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 09:41:37
>>250
誰が在来線の話したんだ？新幹線とはっきり書いてるだろ？
今時、在来線乗り継いで新潟行くやつなんていない。過去全ての
鉄道事故と旅客機事故の比較してる奴いるが、ここは新潟空港
スレ。その中で羽田－新潟に定期便飛ばしても新幹線に太刀打ち
出来るって主張した奴いたからこういう流れになった。
比較すべきはあくまで新幹線。
誰が在来線の話したんだ？新幹線とはっきり書いてるだろ？
今時、在来線乗り継いで新潟行くやつなんていない。過去全ての
鉄道事故と旅客機事故の比較してる奴いるが、ここは新潟空港
スレ。その中で羽田－新潟に定期便飛ばしても新幹線に太刀打ち
出来るって主張した奴いたからこういう流れになった。
比較すべきはあくまで新幹線。
ところで、乗った人の話は無いの？
258 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 10:15:49
航空ヲタが暴れてると聞いてやってきました
259 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 10:29:57
260 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 10:34:16
261 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 10:35:02
262 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 10:39:58
マスコミよ
避難所で被災者の邪魔するぐらいなら、せめてその手で救援物資を持っていけ
更に
その程度の社説やコメントなら、誰でもできるわ
おまいらは真実を報道するのが責務やろが
中継先のレポーターよ
電柱が完全に傾いてます だと？
｢完全｣なら、倒壊した状態で使用する単語だろ？
>>260
大阪方面って、何か変わる要素有ったの？ まあ数日間在来線も走らんだろうけど。
大阪方面って、何か変わる要素有ったの？ まあ数日間在来線も走らんだろうけど。
264 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 10:41:21
政権交代が必要ではないか？
の、某おにいさんが、
どうやら飛行機で、
新潟に向かう模様？
ヘリコプターかな？
n-kan.jp/index.html
の、某おにいさんが、
どうやら飛行機で、
新潟に向かう模様？
ヘリコプターかな？
n-kan.jp/index.html
265 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 10:42:58
266 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 10:46:48
>>256
無知・無教養・世間知らず。
無知・無教養・世間知らず。
>>265
そんな奇人戻ってきたところで、増便なんか要るか！（ｗ
だいたい「旅行」って… 素の旅行需要自体が復興まではガクーンと落ち込むでしょ。
阪神のときのように他の交通機関から「かっぱぎ」になるならともかく、最初から
航空で定着していたところのage要因を感じないけど。しかもわざわざ犬阪民国って…
そんな奇人戻ってきたところで、増便なんか要るか！（ｗ
だいたい「旅行」って… 素の旅行需要自体が復興まではガクーンと落ち込むでしょ。
阪神のときのように他の交通機関から「かっぱぎ」になるならともかく、最初から
航空で定着していたところのage要因を感じないけど。しかもわざわざ犬阪民国って…
268 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 11:34:53
臨時便のスケジュールは毎日変わるのだろうか？
269 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 11:46:46
需要と発着枠次第で増やせるもんなら増やすだろ。
いまＪＲ東日本のホムペ見てきたけど、東京～新潟の代替輸送手段に
関する情報が一切無い。「地震のため不通」だけ。これから新潟は雪の
時期なので復旧工事も来年春まで出来ないとなると、完全復旧は来夏か。
こりゃ航空株が上がるわけだ。
いまＪＲ東日本のホムペ見てきたけど、東京～新潟の代替輸送手段に
関する情報が一切無い。「地震のため不通」だけ。これから新潟は雪の
時期なので復旧工事も来年春まで出来ないとなると、完全復旧は来夏か。
こりゃ航空株が上がるわけだ。
270 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 11:49:54
あと一ヶ月程で復旧します
大阪便にしたって、ひょっとすると企業が支援の人員を送り込むとか、または
その逆とかでの需要が見込めるカモしれないから、とりあえず増やしてみてる
んじゃないだろうか。高速バスなんかも思った以上に止めているし。
慈善事業じゃないんだから、使われそうと思えば飛ばしてみるだろ。
阪神の時だって、岡山や広島を特に優先するというより、新幹線が開通してい
た伊丹便の方も増便してたんだから。
その逆とかでの需要が見込めるカモしれないから、とりあえず増やしてみてる
んじゃないだろうか。高速バスなんかも思った以上に止めているし。
慈善事業じゃないんだから、使われそうと思えば飛ばしてみるだろ。
阪神の時だって、岡山や広島を特に優先するというより、新幹線が開通してい
た伊丹便の方も増便してたんだから。
272 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 11:55:13
客車の夜行１往復くらいすぐに出せよ。
273 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 11:57:04
>>272
信越線が不通で無理。
信越線が不通で無理。
>>269
＞こりゃ航空株が上がるわけだ。
おおーい、orzさせるなよ！
慌ててまず株ｽﾚみたら爆下げとか書いてあるし、どっちがホントだと現況見に
行ったら４～５円の下げ（１％台だが、はっきりしている）で、前取引日を越す気配
すら無いじゃないか。
株関係の板なら、なんとか法で「通報」とか言われちゃうよ。
＞こりゃ航空株が上がるわけだ。
おおーい、orzさせるなよ！
慌ててまず株ｽﾚみたら爆下げとか書いてあるし、どっちがホントだと現況見に
行ったら４～５円の下げ（１％台だが、はっきりしている）で、前取引日を越す気配
すら無いじゃないか。
株関係の板なら、なんとか法で「通報」とか言われちゃうよ。
275 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 12:09:17
うんにゃ、公になっているニュースで株価動向を論評するのは問題ないでつ。
>>192 東京ーロシア極東という需要があって、わざわざ新幹線で新潟まで移動して、ダリアビアに乗ってるんだぞ。
ＮＲＴからロシアに行く便がないせいもあって、新潟便の需要はそれなりにある。
Ｍ８１ｏｒＡ３２０でいいし、接続便のような形でいいから出していいと思う。
ＮＲＴからロシアに行く便がないせいもあって、新潟便の需要はそれなりにある。
Ｍ８１ｏｒＡ３２０でいいし、接続便のような形でいいから出していいと思う。
277 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 12:14:57
うるせーばか
278 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 12:17:33
>270
無理。路盤が無傷で、脱線車両の撤去とレールの再敷設だけなら３日で可能だが。
路盤が波を打った状態では高速走行が出来ないし、なにより国交省の検査を通らない。
10センチ程度の調整なら路盤とスラブの間のモルタル樹脂で調整できるが、それより
隆起・陥没が大きいと高架橋自体の作り直しになる。となると軽く半年は必要。
無理。路盤が無傷で、脱線車両の撤去とレールの再敷設だけなら３日で可能だが。
路盤が波を打った状態では高速走行が出来ないし、なにより国交省の検査を通らない。
10センチ程度の調整なら路盤とスラブの間のモルタル樹脂で調整できるが、それより
隆起・陥没が大きいと高架橋自体の作り直しになる。となると軽く半年は必要。
>462
おろろ、機材変更のうえ増便されてる！
ANA 1301 11:00 12:00 734
ANA 1307 12:30 13:30 735
ANA 1303 15:55 16:55 74R
おろろ、機材変更のうえ増便されてる！
ANA 1301 11:00 12:00 734
ANA 1307 12:30 13:30 735
ANA 1303 15:55 16:55 74R
74Rのスーパーシート乗ったらボーナスマイル付きますか？
なんて不謹慎なこといってる場合じゃないなOTL
なんて不謹慎なこといってる場合じゃないなOTL
281 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 12:46:13
>>273 信越線普通くらいしってる 馬鹿は引っ込め
282 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 12:50:48
283 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 12:54:21
新潟空港も、拡張していればジャンボが発着できたのにね。
2500メートルでも、一応発着は大丈夫なんだね。
2500メートルでも、一応発着は大丈夫なんだね。
284 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 12:55:29
285 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 12:56:50
>>280 ひょっとしたら、モノクラス運用かもよ。
当然、マイレージステータスの高いヤシからＳＳに座れると。
>>278 三陸沖地震で東北新幹線の高架橋が鉄筋むき出しになったときは、地盤は安定してたから３日で済んだけど
今回は山岳地域での地震で、走っているところの地盤がおかしくなっている可能性が大だから、最低でも２週間、下手したら半年スパンだね
そんな状況だと、貨物の輸送を含めて考えて在来線から先に復旧させるのがいい。
在来線だけでも復旧させれば、時間はかかっても今よりは短縮できるし、輸送力もそれなりに確保できるからね。
こうなってくると、国策上、横川ー軽井沢の在来線をあぼーんさせてしまったのが失敗だったんだよ。
あそこがつながっていれば、直江津・柏崎周りでの復旧ができた。それだったら、比較的被害の少ない直江津～新津までの復旧だけで済むんだから。
当然、マイレージステータスの高いヤシからＳＳに座れると。
>>278 三陸沖地震で東北新幹線の高架橋が鉄筋むき出しになったときは、地盤は安定してたから３日で済んだけど
今回は山岳地域での地震で、走っているところの地盤がおかしくなっている可能性が大だから、最低でも２週間、下手したら半年スパンだね
そんな状況だと、貨物の輸送を含めて考えて在来線から先に復旧させるのがいい。
在来線だけでも復旧させれば、時間はかかっても今よりは短縮できるし、輸送力もそれなりに確保できるからね。
こうなってくると、国策上、横川ー軽井沢の在来線をあぼーんさせてしまったのが失敗だったんだよ。
あそこがつながっていれば、直江津・柏崎周りでの復旧ができた。それだったら、比較的被害の少ない直江津～新津までの復旧だけで済むんだから。
>>283 岡山空港もＦ１を英田やったとき、ジャンボの着陸だけはできたよ。同じ２５００ｍだけど。
帰りはどこか経由して、飛んだそうだけどね。
帰りはどこか経由して、飛んだそうだけどね。
288 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:03:35
>>278
>>286
なんと新幹線が受けた揺れは阪神大震災以上だって。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041024ic30.htm
阪神大震災の時は橋桁が崩れ落ちてたからねえ、
今回は倒壊は免れたが、ダメージは大きそう。
>>286
なんと新幹線が受けた揺れは阪神大震災以上だって。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041024ic30.htm
阪神大震災の時は橋桁が崩れ落ちてたからねえ、
今回は倒壊は免れたが、ダメージは大きそう。
289 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:05:30
>>275
「上がるわけだ」というのは論評以前のところで事実と逆ですから公になりようが
無いんですけど。
別にガっと握ったコブシのやりどころが無くなってorzなだけで、騒ぎ立てるもんじゃ
ないですがｗ
「上がるわけだ」というのは論評以前のところで事実と逆ですから公になりようが
無いんですけど。
別にガっと握ったコブシのやりどころが無くなってorzなだけで、騒ぎ立てるもんじゃ
ないですがｗ
291 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:07:36
北陸線経由：６～７時間１２０００円程度（割引きっぷあり）
上越新幹線経由：５時間２００００円程度
つまり安く行きたい人は北陸線、金があれば飛行機。
上越新幹線経由は稀。
上越新幹線経由：５時間２００００円程度
つまり安く行きたい人は北陸線、金があれば飛行機。
上越新幹線経由は稀。
292 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:09:54
新潟まで飛行機でいけるのが、
3週間だと、すぎには行きにくいよね。
半年だったら、
来年の初めにでも新潟まで行ってみたい。
3週間だと、すぎには行きにくいよね。
半年だったら、
来年の初めにでも新潟まで行ってみたい。
293 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:12:51
294 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:12:53
なんかずーっと満席のようなのだが、
やっぱ特別な人しか乗せてもらえなかったりするの？
たしかに緊急時の臨時便だから、客をある程度選別
することは許されるとは思うのだが。
やっぱ特別な人しか乗せてもらえなかったりするの？
たしかに緊急時の臨時便だから、客をある程度選別
することは許されるとは思うのだが。
295 ：293訂正：04/10/25 13:14:26
296 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:15:50
297 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:18:27
>>293
>>295
もう少し分かりやすい日本語で書いた方がいいな。
２９１より。言いたいことは分かるが。
大阪ー新潟は飛行機がメインだと思われ。ただ値段が高いので
富山か金沢で乗りつぐ人も多い（割引きっぷもあり途中下車ＯＫ）
＃上越新幹線は高い（飛行機割引運賃並み）にも関わらず５時間近く
かかるのであまり使わないといいたかっただけなのだが。
>>295
もう少し分かりやすい日本語で書いた方がいいな。
２９１より。言いたいことは分かるが。
大阪ー新潟は飛行機がメインだと思われ。ただ値段が高いので
富山か金沢で乗りつぐ人も多い（割引きっぷもあり途中下車ＯＫ）
＃上越新幹線は高い（飛行機割引運賃並み）にも関わらず５時間近く
かかるのであまり使わないといいたかっただけなのだが。
298 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:23:21
ちなみに名古屋ー新潟間は「しらさぎ」「ひだ」が遅くて本数が少ない
などの事情から比較的上越新幹線経由が多い様子。
などの事情から比較的上越新幹線経由が多い様子。
>>286
＞こうなってくると、国策上、横川ー軽井沢の在来線をあぼーんさせてしまったのが失敗だったんだよ。
＞あそこがつながっていれば、直江津・柏崎周りでの復旧ができた。それだったら、比較的被害の少ない直江津～新津までの復旧だけで済むんだから。
全体読んでも何を想定してるのか分からないんだが。
旅客は長野新幹線が開通してのことで、今回もすでに生きてるから碓氷峠通過
は無意味。貨物（物資輸送）としても、首都圏～長野以遠はとっくに中央線回り
に集約されていて、廃止時には通っていなかった。軽井沢～篠ノ井の各駅対象
の小輸送なんかとっくにトラックに変わっていて、長野より先には中央回った方
がいいからだよ。
またその他の迂回コースを考えても、昔の上越線長期ｱﾎﾞｰﾝ時でも、長野経由
より磐越線（郡山から）経由が重宝されたくらい。新潟関係者には常識。
>>281
バカはお前。家の前だけで騙っているのか？ 信越本線は長いんだよ。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/tokusetsu1/koutsu.html
『信越線の東三条と柏崎の間、只見線の小出と福島県の只見の間、越後線の
吉田と柏崎の間、飯山線の越後川口と長野県の森宮野原の間、で不通になっ
ています。』
陸路として、今のところ長野回りで代替可能なのが上越地区、下越は磐越回り
となるが、よほどせっぱつまらなければやらないだろう。
余震ですら震度５以上で、その都度電車を止めるくらい揺れているから、当面
復旧は手付かずだろうね。
＞こうなってくると、国策上、横川ー軽井沢の在来線をあぼーんさせてしまったのが失敗だったんだよ。
＞あそこがつながっていれば、直江津・柏崎周りでの復旧ができた。それだったら、比較的被害の少ない直江津～新津までの復旧だけで済むんだから。
全体読んでも何を想定してるのか分からないんだが。
旅客は長野新幹線が開通してのことで、今回もすでに生きてるから碓氷峠通過
は無意味。貨物（物資輸送）としても、首都圏～長野以遠はとっくに中央線回り
に集約されていて、廃止時には通っていなかった。軽井沢～篠ノ井の各駅対象
の小輸送なんかとっくにトラックに変わっていて、長野より先には中央回った方
がいいからだよ。
またその他の迂回コースを考えても、昔の上越線長期ｱﾎﾞｰﾝ時でも、長野経由
より磐越線（郡山から）経由が重宝されたくらい。新潟関係者には常識。
>>281
バカはお前。家の前だけで騙っているのか？ 信越本線は長いんだよ。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/tokusetsu1/koutsu.html
『信越線の東三条と柏崎の間、只見線の小出と福島県の只見の間、越後線の
吉田と柏崎の間、飯山線の越後川口と長野県の森宮野原の間、で不通になっ
ています。』
陸路として、今のところ長野回りで代替可能なのが上越地区、下越は磐越回り
となるが、よほどせっぱつまらなければやらないだろう。
余震ですら震度５以上で、その都度電車を止めるくらい揺れているから、当面
復旧は手付かずだろうね。
300 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:25:43
上越新幹線の輸送量は、フランスTGVで最大の
幹線であるパリ・リヨン間とほぼ同じだそうだ。
廃止なんてもってのほか。
というか、上越より遥かに乗客の少ない九州を含め、
建設費を除く営業収支では全ての新幹線が黒字。
建設費の調達方法を含め議論の余地は大きいが、
新幹線不要と軽口に言うのは間違い。
幹線であるパリ・リヨン間とほぼ同じだそうだ。
廃止なんてもってのほか。
というか、上越より遥かに乗客の少ない九州を含め、
建設費を除く営業収支では全ての新幹線が黒字。
建設費の調達方法を含め議論の余地は大きいが、
新幹線不要と軽口に言うのは間違い。
301 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:26:59
>260
今上越新幹線を廃止したら、上尾でまた暴動が起きますよ。
東北・高崎系統の通勤輸送救済という面もあったわけで。
今上越新幹線を廃止したら、上尾でまた暴動が起きますよ。
東北・高崎系統の通勤輸送救済という面もあったわけで。
302 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:29:22
>299
トラック輸送も破綻しているから、中央線・篠ノ井線・信越本線経由の
貨物輸送も要検討だろうね。信越本線は新井への貨物輸送があるから、
問題は少ないし。
トラック輸送も破綻しているから、中央線・篠ノ井線・信越本線経由の
貨物輸送も要検討だろうね。信越本線は新井への貨物輸送があるから、
問題は少ないし。
303 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:32:12
304 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:34:09
関越自動車道は、
湯沢インターまでならいけるのかな？
群馬県内までなのかな？
国道17号の苗場経由だと、
峠越えで大変だな。
湯沢インターまでならいけるのかな？
群馬県内までなのかな？
国道17号の苗場経由だと、
峠越えで大変だな。
305 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:34:52
>>303
まぁ能登空港ですらやって行ける世の中ですから。
まぁ能登空港ですらやって行ける世の中ですから。
306 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:36:03
308 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 13:44:27
あの～、ここは新潟空港スレなんですが。
航空関連と絡めた話題ならいいんですが、単なる鉄ヲタの話題
は他所でお願いします。
航空関連と絡めた話題ならいいんですが、単なる鉄ヲタの話題
は他所でお願いします。
>301
上尾市民は別に困らないだろ。ニューシャトルだけ残せば文句はないはずだ。
上尾市民は別に困らないだろ。ニューシャトルだけ残せば文句はないはずだ。
>300
設備投資や減価償却のコスト管理は鉄道のような装置型産業では不可欠ですが？
オペレーションのキャッシュフローだけなら、大半の鉄道は黒字ですよ。（ｗ
設備投資や減価償却のコスト管理は鉄道のような装置型産業では不可欠ですが？
オペレーションのキャッシュフローだけなら、大半の鉄道は黒字ですよ。（ｗ
311 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:04:44
>>310
スレ違い
スレ違い
312 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:05:27
>>286
いまさら横軽廃止をとやかく言ったってしょうがない。
企業である以上いつ起こるかわからない地震のために金はつぎ込まない。
廃止したくないのならその維持にかかるカネをお前が全部負担してくれるなら話は別だがな（ｗ
それに信越本線は、柏崎以東は被害でてるんだよ。
だから当面は磐越西線まわり新津までと、信越本線でまわり柏崎まで。
いまさら横軽廃止をとやかく言ったってしょうがない。
企業である以上いつ起こるかわからない地震のために金はつぎ込まない。
廃止したくないのならその維持にかかるカネをお前が全部負担してくれるなら話は別だがな（ｗ
それに信越本線は、柏崎以東は被害でてるんだよ。
だから当面は磐越西線まわり新津までと、信越本線でまわり柏崎まで。
313 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:06:57
>313
港湾にしろ空港にしろ、航空会社や海運会社は使用料という形で
コスト負担してますが何か？
港湾にしろ空港にしろ、航空会社や海運会社は使用料という形で
コスト負担してますが何か？
君たち早く仕事に戻りなさい。
316 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:14:27
>>313
バーカ、新幹線だって事実上国費で建設されてんじゃねーかよ（Ｗ
バーカ、新幹線だって事実上国費で建設されてんじゃねーかよ（Ｗ
317 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:15:01
>315
今日は会社の創立記念日休みです
今日は会社の創立記念日休みです
学校と違って会社は創立記念日でも休みませんよ。
319 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:17:57
>313
廃止はなくても、安全対策の名の元に最高速度の引き下げが有り得ますな。
となると、対航空での競争力低下・・・結局廃止への道を突き進むことになる。
廃止はなくても、安全対策の名の元に最高速度の引き下げが有り得ますな。
となると、対航空での競争力低下・・・結局廃止への道を突き進むことになる。
>>279
JALのステータスカード持った人がANAでも空席待ちをしてて、
ANAのステータスカードを持った人がJALでも空席待ちをしてて・・・
全便満席なので、明日はどうかと尋ねると、
「まだ運行が決まっておりません」と、正に無駄足という言葉が当てはまりそうな状況だった。
ちなみにANAの増便アナウンスがあったのは、JALの上り第1便が搭乗開始になった頃。
望み薄の空席待ちを空港で16時まで覚悟していた人には嬉しい情報だったはず。
でも空席待ちをしていた人たちの分だけ、追加便の席数を押さえていてくれてれば良いのだけど。
売り出した途端に、ネットとか電話予約に先を越されて・・・なんて状況は、あまりにも悲惨。
JALのステータスカード持った人がANAでも空席待ちをしてて、
ANAのステータスカードを持った人がJALでも空席待ちをしてて・・・
全便満席なので、明日はどうかと尋ねると、
「まだ運行が決まっておりません」と、正に無駄足という言葉が当てはまりそうな状況だった。
ちなみにANAの増便アナウンスがあったのは、JALの上り第1便が搭乗開始になった頃。
望み薄の空席待ちを空港で16時まで覚悟していた人には嬉しい情報だったはず。
でも空席待ちをしていた人たちの分だけ、追加便の席数を押さえていてくれてれば良いのだけど。
売り出した途端に、ネットとか電話予約に先を越されて・・・なんて状況は、あまりにも悲惨。
321 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:21:23
少なくともネットでは一度も「○」印は出なかった模様だから安心汁
323 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:29:08
>322
いや、間違いではないだろ。
東海道・山陽、東北と上越は国鉄時代に作られたから「国費」といっても
間違いではない。ＪＲになって帳簿上は買取ったことになっているが、ＪＲ
各社の長期債務に積み増しされただけで、国民負担分は一緒。
いや、間違いではないだろ。
東海道・山陽、東北と上越は国鉄時代に作られたから「国費」といっても
間違いではない。ＪＲになって帳簿上は買取ったことになっているが、ＪＲ
各社の長期債務に積み増しされただけで、国民負担分は一緒。
>>323
国営と国有から取り違えてますね。道路（一般国道以下）じゃないんだから。
資金の借入先（←の存在自体が公共事業ではなく償還事業）から利子の付け方
まで国策が噛んでいますけど、事業強行で土建利潤を優先しただけで経営的に
は圧迫方向です。起債で地方空港事業をやったとしてもここまで酷くない。
運交板逝け的に板違いですね。
国営と国有から取り違えてますね。道路（一般国道以下）じゃないんだから。
資金の借入先（←の存在自体が公共事業ではなく償還事業）から利子の付け方
まで国策が噛んでいますけど、事業強行で土建利潤を優先しただけで経営的に
は圧迫方向です。起債で地方空港事業をやったとしてもここまで酷くない。
運交板逝け的に板違いですね。
325 ：320：04/10/25 14:34:25
>>321
ネットへの開放は時間をずらしたのかな・・・
空港に足を運んだ人たちは、帰れる保証がついたのでだいぶ気が楽になったことでしょう。
空席待ちの人たちを横目に、チェックインするのはなんとも複雑な気持ちでしたから・・・すこしだけ安心
明日は青赤合わせて6.5往復運行。
下り便を1便多くしたということは、27日朝一番で上りを飛ばすのかな？
朝一便は、明日帰れなかった人へのせめてもの救済だろうか・・・
ネットへの開放は時間をずらしたのかな・・・
空港に足を運んだ人たちは、帰れる保証がついたのでだいぶ気が楽になったことでしょう。
空席待ちの人たちを横目に、チェックインするのはなんとも複雑な気持ちでしたから・・・すこしだけ安心
明日は青赤合わせて6.5往復運行。
下り便を1便多くしたということは、27日朝一番で上りを飛ばすのかな？
朝一便は、明日帰れなかった人へのせめてもの救済だろうか・・・
326 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:37:36
明日の羽田～新潟間
大増便ですよ。
羽田 07:30 新潟 08:30 ANA1303 734
羽田 09:45 新潟 10:45 JAL4871 AB3
羽田 10:20 新潟 11:15 ANA1301 763
羽田 11:00 新潟 12:00 ANA1305 734
羽田 12:00 新潟 13:00 ANA1307 74R
羽田 13:50 新潟 14:50 ANA1309 763
羽田 14:50 新潟 15:50 JAL4873 AB3
新潟 09:10 羽田 10:10 ANA1304 734
新潟 11:30 羽田 12:30 JAL4872 AB3
新潟 12:30 羽田 13:30 ANA1306 734
新潟 14:30 羽田 15:30 ANA1308 74R
新潟 15:40 羽田 16:40 ANA1310 763
新潟 16:35 羽田 17:35 JAL4874 AB3
だが、こんなんでも割引運賃の類はナシ！！
完全に利用者の足元を見た運賃設定で激怒モノです。
大増便ですよ。
羽田 07:30 新潟 08:30 ANA1303 734
羽田 09:45 新潟 10:45 JAL4871 AB3
羽田 10:20 新潟 11:15 ANA1301 763
羽田 11:00 新潟 12:00 ANA1305 734
羽田 12:00 新潟 13:00 ANA1307 74R
羽田 13:50 新潟 14:50 ANA1309 763
羽田 14:50 新潟 15:50 JAL4873 AB3
新潟 09:10 羽田 10:10 ANA1304 734
新潟 11:30 羽田 12:30 JAL4872 AB3
新潟 12:30 羽田 13:30 ANA1306 734
新潟 14:30 羽田 15:30 ANA1308 74R
新潟 15:40 羽田 16:40 ANA1310 763
新潟 16:35 羽田 17:35 JAL4874 AB3
だが、こんなんでも割引運賃の類はナシ！！
完全に利用者の足元を見た運賃設定で激怒モノです。
327 ：320：04/10/25 14:40:55
追加便の普通席、いま△印ですね。
需要と供給のバランスが取れ始めてきたということだろうか
余談だけど・・・追加便、SSの設定もありますね（残8席）
3,200円増しだから、ギリギリまで埋まらなそうな予感。
需要と供給のバランスが取れ始めてきたということだろうか
余談だけど・・・追加便、SSの設定もありますね（残8席）
3,200円増しだから、ギリギリまで埋まらなそうな予感。
だーから、なんで満席になるのに割り引く必要が有るのよ、おかしいじゃない。
被災地支援的に通常運賃から低く設定汁！ってなら分かるけど、税金でも投入され
ないかぎり慈善事業する筋合いは無いだろう。カーゴまで使えることで社会利益には
十分貢献できてるんだし。
しかも、安くしたら早い者勝ちで修行僧が持ってく事を助長するだろ（割引無しでも
おそらく既に逝った香具師いると思うけど）。
被災地支援的に通常運賃から低く設定汁！ってなら分かるけど、税金でも投入され
ないかぎり慈善事業する筋合いは無いだろう。カーゴまで使えることで社会利益には
十分貢献できてるんだし。
しかも、安くしたら早い者勝ちで修行僧が持ってく事を助長するだろ（割引無しでも
おそらく既に逝った香具師いると思うけど）。
329 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:43:13
↑
やるなＡＮＡ。
Ｊ２Ａ４便か。
せめて往復割引運賃くらいは設定汁！
マイルは付かなくていいから。
やるなＡＮＡ。
Ｊ２Ａ４便か。
せめて往復割引運賃くらいは設定汁！
マイルは付かなくていいから。
>326
国交省サイドから、上越新幹線の復旧には半年かかるとの情報が入った？
国交省サイドから、上越新幹線の復旧には半年かかるとの情報が入った？
331 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:48:08
ANA1307のスーパーシート満席じゃねーかー。
どんな香具師だろう？小泉随行団か？
どんな香具師だろう？小泉随行団か？
332 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:49:53
飛行機は鉄道と異なり新規路線開設・撤退のコストが非常に低い。
更に、羽田・新潟共にJAL・ANAのスタッフがいるわけで、
羽田～新潟便の臨時便設定にかかるコストは定期便と大差ないと思われる。
恐らく、この路線なら客単価１万円×搭乗率７－８割程度で収支トントンと予測されるので、
３００人乗り×2往復飛ばして満員の場合の収入は１８００万円、コスト９００－１０００万円程度では？
あと、上越新幹線から北陸線経由で富山・金沢へ行く客も足止め食らうので、
羽田発の小松・富山線も客が増えて一時的にせよ収益が増加すると思われ。
原油価格上昇と国際線競争激化で経営難の大手二社、特に赤字体質のJALにとっては
一時的とはいえありがたい臨時収入というところでしょう。
更に、羽田・新潟共にJAL・ANAのスタッフがいるわけで、
羽田～新潟便の臨時便設定にかかるコストは定期便と大差ないと思われる。
恐らく、この路線なら客単価１万円×搭乗率７－８割程度で収支トントンと予測されるので、
３００人乗り×2往復飛ばして満員の場合の収入は１８００万円、コスト９００－１０００万円程度では？
あと、上越新幹線から北陸線経由で富山・金沢へ行く客も足止め食らうので、
羽田発の小松・富山線も客が増えて一時的にせよ収益が増加すると思われ。
原油価格上昇と国際線競争激化で経営難の大手二社、特に赤字体質のJALにとっては
一時的とはいえありがたい臨時収入というところでしょう。
だめだめ、割引なんて！閑散期の確変フィーバーなんだから
小松、秋田、富山の772、773を新潟に振り替え！
小松、秋田、富山の772、773を新潟に振り替え！
334 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:50:20
>324
東海道の建設費は当時の国鉄だけでは工面できず、国が債務保証する
形で世界銀行から融資を受けたのは有名な話だが？ 新幹線の建設費
を大幅に上回る長期債務を抱え、その穴埋めに国費が投入される以上、
新幹線は国費で建設したと解釈すべきだし、それが実態により近い。
東海道の建設費は当時の国鉄だけでは工面できず、国が債務保証する
形で世界銀行から融資を受けたのは有名な話だが？ 新幹線の建設費
を大幅に上回る長期債務を抱え、その穴埋めに国費が投入される以上、
新幹線は国費で建設したと解釈すべきだし、それが実態により近い。
>>331
1307、SS無いよ
1307、SS無いよ
336 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:51:53
>329
羽田～新潟線のマイレージ分は、復興義捐金としてＡＮＡから新潟県に寄付させて頂きます。
羽田～新潟線のマイレージ分は、復興義捐金としてＡＮＡから新潟県に寄付させて頂きます。
337 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 14:57:22
普通に考えたら、７往復でも全然足りないような。
338 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:00:44
仕方ないだろ。そんなに急に設定できるものでないだろうし。
発着枠は大丈夫？
発着枠は大丈夫？
そうだよなー、新潟市内は地震の影響をほとんど受けていないんだから、
通常の経済活動は出来てるんだよな。新幹線が一日50往復で列車あたりの
乗客400人としても4万人分の輸送量が必要だからな。747SRを500人乗れる
仕様にして、40往復か。現状の羽田～伊丹より多いジャン
通常の経済活動は出来てるんだよな。新幹線が一日50往復で列車あたりの
乗客400人としても4万人分の輸送量が必要だからな。747SRを500人乗れる
仕様にして、40往復か。現状の羽田～伊丹より多いジャン
340 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:02:47
ＡＮＡは5往復なのに、
ＪＡＬの便数が少なすぎるよね。
増便できないのかな？ＪＡＬさん。
ＪＡＬの便数が少なすぎるよね。
増便できないのかな？ＪＡＬさん。
ANA 1303 △
342 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:04:34
往復割引と、
その他の割引でも、
正規の割引だけは、
つけてほしい。
マイルも、200マイルくらいはあるのでしょ？
その他の割引でも、
正規の割引だけは、
つけてほしい。
マイルも、200マイルくらいはあるのでしょ？
343 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:05:29
普通に考えたら、地震の影響でかなりの人が新潟行きを中止するから、今後はＢ６クラスで１日４便も有ればいいじゃん？
それとも佐渡ツアー決行でツアー客の利用あるのかな？
それとも佐渡ツアー決行でツアー客の利用あるのかな？
344 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:06:57
345 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:13:16
つーか、佐渡島の場合、観光客が来ないと、別の意味で大損害だからな。
風評被害というか。
むしろツアーを決行したほうが復興支援（いや経済援助？）になる。
ただし迷惑にならないよう、長野新幹線ー直江津港経由で向かうこと。
風評被害というか。
むしろツアーを決行したほうが復興支援（いや経済援助？）になる。
ただし迷惑にならないよう、長野新幹線ー直江津港経由で向かうこと。
346 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:20:33
確かにこの状況で好き好んで新潟に行く香具師も新潟から東京他に行く香具師もすくなくなるが
新潟市内周辺がそれほど混乱してなければビジネス客は確実にいると思われ。
そう考えると羽田伊丹線程度の座席提供は必要と思う。
新幹線自由席みたいに立ち席覚悟で乗る訳にもいかないし。
現実的に羽田は一杯一杯なんだけど
せめて新ターミナルオープン前倒しで乗降客誘導だけでもスムーズにしたほうがよさそう。
あと、この機会に成田新潟間に臨時出せばこちらは後の定期線開設にもつながるかもしれん。
新潟市内周辺がそれほど混乱してなければビジネス客は確実にいると思われ。
そう考えると羽田伊丹線程度の座席提供は必要と思う。
新幹線自由席みたいに立ち席覚悟で乗る訳にもいかないし。
現実的に羽田は一杯一杯なんだけど
せめて新ターミナルオープン前倒しで乗降客誘導だけでもスムーズにしたほうがよさそう。
あと、この機会に成田新潟間に臨時出せばこちらは後の定期線開設にもつながるかもしれん。
NRT-KIJ 赤組ならD10きぼん
ところで>1の日本語力については誰も何も言わんでいいのか？
>>334
工面できず→プロジェクトXでも通しで分かるような嘘。世銀から借りちゃったというのが
プロジェクトを止めないための担保で必要で借りていない。しかも「ちゃんと長期借りて
利子払ってよ」と繰上げ断られながらも返済済み。
東北上越の未償還分を分割スキームのバランス上東海道に被せたんだが、トータルで
余剰が有り、有ろう事か整備新幹線なんぞ作りやがってるのがその証拠。
事実上国費のところに二段の飛躍が有るのが分かる？
工面できず→プロジェクトXでも通しで分かるような嘘。世銀から借りちゃったというのが
プロジェクトを止めないための担保で必要で借りていない。しかも「ちゃんと長期借りて
利子払ってよ」と繰上げ断られながらも返済済み。
東北上越の未償還分を分割スキームのバランス上東海道に被せたんだが、トータルで
余剰が有り、有ろう事か整備新幹線なんぞ作りやがってるのがその証拠。
事実上国費のところに二段の飛躍が有るのが分かる？
>余剰が有り、有ろう事か整備新幹線なんぞ作りやがってるのがその証拠。
国費だからそういう帳尻あわせが出来たわけだが（ｗ
国費だからそういう帳尻あわせが出来たわけだが（ｗ
国鉄は東海道新幹線の開業した昭和39年以降、赤字決算に転落。
これは新幹線建設費の支払いが始まったため。返済するため新たな
起債も行っており、結局長期債務に積み増しされただけの話。
リース収入で長期債務を返済するはずだった新幹線保有機構が、
いつの間にか整備新幹線建設のための鉄道整備機構に変身したのも
政治の成せる技。
これは新幹線建設費の支払いが始まったため。返済するため新たな
起債も行っており、結局長期債務に積み増しされただけの話。
リース収入で長期債務を返済するはずだった新幹線保有機構が、
いつの間にか整備新幹線建設のための鉄道整備機構に変身したのも
政治の成せる技。
高速道路は国費注入５秒前ってところだが、プールのたらいまわしが続く限り
まだされていないのだが。
要するに、国費って言葉を勝手に拡大使用（解釈ではなく）してるだけなのね。
やっぱ一種の板レベルのネガティブキャンペーンの一環ですか？
こんな調子だから学問の鯖から追い出された説も有ったけど。
まだされていないのだが。
要するに、国費って言葉を勝手に拡大使用（解釈ではなく）してるだけなのね。
やっぱ一種の板レベルのネガティブキャンペーンの一環ですか？
こんな調子だから学問の鯖から追い出された説も有ったけど。
353 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:31:19
26日の１３０１便は、新潟に着いたら機体はどうなるのだろう？１３０２便って無いよね？
>353
自衛隊員の交代要員輸送で貸切フライト
自衛隊員の交代要員輸送で貸切フライト
355 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:35:59
＞＞354
ありが㌧
ありが㌧
>352
藻前のいう「高速道路」って日本道路公団の管轄部分だけだろ？
国の定める「高速自動車国道」ってのは、国の直轄事業分もある。
つまり、国費を100％つぎ込んだ「高速道路」も存在するということ。
藻前のいう「高速道路」って日本道路公団の管轄部分だけだろ？
国の定める「高速自動車国道」ってのは、国の直轄事業分もある。
つまり、国費を100％つぎ込んだ「高速道路」も存在するということ。
357 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:45:45
所要７時間ほどだけど、高速バスが復旧しちゃったんで、お急ぎでお金持ってる
人向け需要に絞られるのかな。？
さすがに量的に全てこなせるとは思えないし。
人向け需要に絞られるのかな。？
さすがに量的に全てこなせるとは思えないし。
358 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:46:10
実際に乗った人の書き込みが見たい。
359 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:46:53
>>356
部分的に国直轄分が有る空港や整備新幹線というのは有るが、既設新幹線には
無いって話だろ。
あいまいに税金使ってるって表現したほうが敵方のイメージが悪く見えるだけって
話でいいだろう＞粘着してる香具師も。ここは運交でもなく航空板なんだし。
部分的に国直轄分が有る空港や整備新幹線というのは有るが、既設新幹線には
無いって話だろ。
あいまいに税金使ってるって表現したほうが敵方のイメージが悪く見えるだけって
話でいいだろう＞粘着してる香具師も。ここは運交でもなく航空板なんだし。
361 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:49:22
磐越自動車道、東北自動車道経由
362 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 15:50:34
>>359
東北道～郡山～磐越道
東北道～郡山～磐越道
365 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 16:46:46
10/26
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り10～29
JAL4871 09:45 10:45 AB3 残り4
ANA1301 10:20 11:15 763 満席
ANA1305 11:00 12:00 734 満席
ANA1307 12:00 13:00 74R 残り30以上
ANA1309 13:50 14:50 763 残り30以上
JAL4873 14:50 15:50 AB3 残り5以上
新潟→羽田
ANA1304 09:10 10:10 734 残り1
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1306 12:30 13:30 734 残り10～29
ANA1308 14:30 15:30 74R 残り30以上
ANA1310 15:40 16:40 763 残り10～29
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り1
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り10～29
JAL4871 09:45 10:45 AB3 残り4
ANA1301 10:20 11:15 763 満席
ANA1305 11:00 12:00 734 満席
ANA1307 12:00 13:00 74R 残り30以上
ANA1309 13:50 14:50 763 残り30以上
JAL4873 14:50 15:50 AB3 残り5以上
新潟→羽田
ANA1304 09:10 10:10 734 残り1
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1306 12:30 13:30 734 残り10～29
ANA1308 14:30 15:30 74R 残り30以上
ANA1310 15:40 16:40 763 残り10～29
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り1
366 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 16:47:17
残数が少ないものに関しては、満席になった場合があります。
367 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 16:49:19
ズレたのでこれで修正できたかと。
10/26
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り10～29
JAL4871 09:45 10:45 AB3 残り4
ANA1301 10:20 11:15 763 満席
ANA1305 11:00 12:00 734 満席
ANA1307 12:00 13:00 74R 残り30以上
ANA1309 13:50 14:50 763 残り30以上
JAL4873 14:50 15:50 AB3 残り5以上
新潟→羽田
ANA1304 09:10 10:10 734 残り1
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1306 12:30 13:30 734 残り10～29
ANA1308 14:30 15:30 74R 残り30以上
ANA1310 15:40 16:40 763 残り10～29
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り1
※残数が少ないものに関しては、満席になった場合があります。
10/26
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り10～29
JAL4871 09:45 10:45 AB3 残り4
ANA1301 10:20 11:15 763 満席
ANA1305 11:00 12:00 734 満席
ANA1307 12:00 13:00 74R 残り30以上
ANA1309 13:50 14:50 763 残り30以上
JAL4873 14:50 15:50 AB3 残り5以上
新潟→羽田
ANA1304 09:10 10:10 734 残り1
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1306 12:30 13:30 734 残り10～29
ANA1308 14:30 15:30 74R 残り30以上
ANA1310 15:40 16:40 763 残り10～29
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り1
※残数が少ないものに関しては、満席になった場合があります。
羽田－新潟ってバースデイ予約は可能でしょうか？
もう少しでＰＬＴなので。
もう少しでＰＬＴなので。
>>368
物見遊山はやめとけ。
物見遊山はやめとけ。
370 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 17:19:12
やっぱレアだから乗りたい！！！
カラダが勝手に動く！！！
さて特割でっと・・・
カラダが勝手に動く！！！
さて特割でっと・・・
だから、有んのかよ。
372 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 17:21:35
割引運賃設定汁！！！
東京→新潟→大阪→東京
クリック･･･クリック・・・
東京→新潟→大阪→東京
クリック･･･クリック・・・
373 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 17:22:45
さすがに東京→新潟間の割引切符は無かった。
しかし東京→新潟→大阪→東京で予約中♪
しかし東京→新潟→大阪→東京で予約中♪
374 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 17:24:31
速報
10/26
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り6
JAL4871 09:45 10:45 AB3 満席
ANA1301 10:20 11:15 763 満席
ANA1305 11:00 12:00 734 満席
ANA1307 12:00 13:00 74R 残り30以上
ANA1309 13:50 14:50 763 残り30以上
JAL4873 14:50 15:50 AB3 残り5以上
新潟→羽田
ANA1304 09:10 10:10 734 残り1
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1306 12:30 13:30 734 残り2
ANA1308 14:30 15:30 74R 残り30以上
ANA1310 15:40 16:40 763 残り10～29
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り1
10/26
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り6
JAL4871 09:45 10:45 AB3 満席
ANA1301 10:20 11:15 763 満席
ANA1305 11:00 12:00 734 満席
ANA1307 12:00 13:00 74R 残り30以上
ANA1309 13:50 14:50 763 残り30以上
JAL4873 14:50 15:50 AB3 残り5以上
新潟→羽田
ANA1304 09:10 10:10 734 残り1
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1306 12:30 13:30 734 残り2
ANA1308 14:30 15:30 74R 残り30以上
ANA1310 15:40 16:40 763 残り10～29
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り1
375 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 17:27:22
376 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 17:30:12
速報
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り6→残り3
JAL4871 09:45 10:45 AB3 満席→残り1
ANA1305 11:00 12:00 734 満席→残り9
新潟→羽田
ANA1306 12:30 13:30 734 残り2→満席
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り6→残り3
JAL4871 09:45 10:45 AB3 満席→残り1
ANA1305 11:00 12:00 734 満席→残り9
新潟→羽田
ANA1306 12:30 13:30 734 残り2→満席
ＡＮＡなら明日には分かるだろ
ＪＡＬなら到着時に「この区間のご搭乗マイルは○○マイルです」と案内がある
新幹線の復旧、マヂで一年近くかかるらしい
>>380
ソースは？
ソースは？
空港への交通機関がバスだけではもたないのでは？
どう考えてもバス＞航空便の到着可能人員でしょ。
迂回の高速バスだって、瞬く間に座席数で上回りそう。
迂回の高速バスだって、瞬く間に座席数で上回りそう。
385 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 17:52:49
事故調査に一年かかるだけで、復旧は一ヶ月から数カ月内
>>385
じゃあ、原因確定→再発防止まで再開スンナな世論の一翼を担ってみる、とかは？
じゃあ、原因確定→再発防止まで再開スンナな世論の一翼を担ってみる、とかは？
いまフジで明日の羽田-新潟臨時便はJAL6便、ANA11便運行予定と。
東京のメインルートになるなら１日１０往復程度は必要
そうなると
10分毎に市内行き急行バス運行
保安検査場を２ヶ所に拡大
空港出入り口が足りず回転ドア復活
そうなると
10分毎に市内行き急行バス運行
保安検査場を２ヶ所に拡大
空港出入り口が足りず回転ドア復活
>>388
空港利用者が多いところでは、市内→空港はバラバラっと到着してもいいけど、
利用の多い路線の到着が１時間に１便程度なら、空港→市内はまとめて発車だな。
機材に応じて。
旧千歳が末期まで鉄道駅無かった、しかも国鉄がアクセスへ競争的に参入しただ
けでバスだけで持っていた事を考えると、バスの輸送力が足らなくなる前に空港
ターミナルが飽和する罠。
空港利用者が多いところでは、市内→空港はバラバラっと到着してもいいけど、
利用の多い路線の到着が１時間に１便程度なら、空港→市内はまとめて発車だな。
機材に応じて。
旧千歳が末期まで鉄道駅無かった、しかも国鉄がアクセスへ競争的に参入しただ
けでバスだけで持っていた事を考えると、バスの輸送力が足らなくなる前に空港
ターミナルが飽和する罠。
390 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 18:08:41
10/26 改訂版
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り1
JAL4871 09:45 10:45 AB3 残り5以上
ANA1301 10:20 11:15 763 満席
ANA1305 11:00 12:00 734 残り1
ANA1307 12:00 13:00 74R 残り30以上
ANA1309 13:50 14:50 763 残り30以上
JAL4873 14:50 15:50 AB3 残り5以上
JAL4875 15:45 16:45 M87 残り5以上
ANA1311 17:20 18:20 734 残り30以上
新潟→羽田
ANA1304 09:10 10:10 734 残り2
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1306 12:30 13:30 734 満席
ANA1308 14:30 15:30 74R 残り30以上
ANA1310 15:40 16:40 763 残り10～29
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り5以上
JAL4876 17:20 18:20 M87 残り5以上
ANA1312 18:50 19:50 734 残り30以上
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り1
JAL4871 09:45 10:45 AB3 残り5以上
ANA1301 10:20 11:15 763 満席
ANA1305 11:00 12:00 734 残り1
ANA1307 12:00 13:00 74R 残り30以上
ANA1309 13:50 14:50 763 残り30以上
JAL4873 14:50 15:50 AB3 残り5以上
JAL4875 15:45 16:45 M87 残り5以上
ANA1311 17:20 18:20 734 残り30以上
新潟→羽田
ANA1304 09:10 10:10 734 残り2
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1306 12:30 13:30 734 満席
ANA1308 14:30 15:30 74R 残り30以上
ANA1310 15:40 16:40 763 残り10～29
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り5以上
JAL4876 17:20 18:20 M87 残り5以上
ANA1312 18:50 19:50 734 残り30以上
391 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 18:08:46
JR東によると完全復旧には2週間以上は掛かるってさ。
２週間～１年
振れ幅が大きいなぁｗ
振れ幅が大きいなぁｗ
393 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 18:20:52
ダイヤ確定。
羽田 07:30 新潟 08:30 ANA1303 734
羽田 09:45 新潟 10:45 JAL4871 AB3
羽田 10:20 新潟 11:15 ANA1301 763
羽田 11:00 新潟 12:00 ANA1305 734
羽田 12:00 新潟 13:00 ANA1307 74R
羽田 13:50 新潟 14:50 ANA1309 763
羽田 14:50 新潟 15:50 JAL4873 AB3
羽田 15:45 新潟 16:45 JAL4875 M87
羽田 17:20 新潟 18:20 ANA1311 734
新潟 09:10 羽田 10:10 ANA1304 734
新潟 11:30 羽田 12:30 JAL4872 AB3
新潟 12:30 羽田 13:30 ANA1306 734
新潟 14:30 羽田 15:30 ANA1308 74R
新潟 15:40 羽田 16:40 ANA1310 763
新潟 16:35 羽田 17:35 JAL4874 AB3
新潟 17:20 羽田 18:20 JAL4876 M87
新潟 18:50 羽田 19:50 ANA1312 734
羽田 07:30 新潟 08:30 ANA1303 734
羽田 09:45 新潟 10:45 JAL4871 AB3
羽田 10:20 新潟 11:15 ANA1301 763
羽田 11:00 新潟 12:00 ANA1305 734
羽田 12:00 新潟 13:00 ANA1307 74R
羽田 13:50 新潟 14:50 ANA1309 763
羽田 14:50 新潟 15:50 JAL4873 AB3
羽田 15:45 新潟 16:45 JAL4875 M87
羽田 17:20 新潟 18:20 ANA1311 734
新潟 09:10 羽田 10:10 ANA1304 734
新潟 11:30 羽田 12:30 JAL4872 AB3
新潟 12:30 羽田 13:30 ANA1306 734
新潟 14:30 羽田 15:30 ANA1308 74R
新潟 15:40 羽田 16:40 ANA1310 763
新潟 16:35 羽田 17:35 JAL4874 AB3
新潟 17:20 羽田 18:20 JAL4876 M87
新潟 18:50 羽田 19:50 ANA1312 734
航空機の往来がかなりイッパイイッパイだな。さっき上空待機のヘリ同士がニアミスしかかってた。
というか、ジャンボも来てるんだね。臨時便の機材がさまざまだ・・・
というか、ジャンボも来てるんだね。臨時便の機材がさまざまだ・・・
395 ：320：04/10/25 18:41:03
>>395
航空会社は普通に空気嫁てるようで、安心しますた。
航空会社は普通に空気嫁てるようで、安心しますた。
397 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 19:02:49
この地震騒ぎで新潟空港の3000ｍ化も現実味を帯びてくるかも。
復興工事のどさくさに紛れて3000ｍ化（ｗ
復興工事のどさくさに紛れて3000ｍ化（ｗ
398 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 19:06:35
27日新潟発ANAの情報きぼんぬ
399 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 19:19:17
JノＬ １０月一杯運行ケテーイみたい。
そりゃあそうだろうな。一週間だし。
401 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 19:48:28
NHKキタ━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!!!
402 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 19:54:34
ＡＮＡも１０月一杯運行ケテーイみたい。
404 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 20:03:15
10月いっぱいって、
1週間しか無いじゃん。
1週間しか無いじゃん。
えれぇ短周期のループｗ
406 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 20:36:55
11月はどうなるのかな？
407 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 20:43:18
臨時便に割引運賃設定しろって言うけれど、
羽田富山の普通運賃が18,000円って事を考えると
臨時便は普通運賃にも関わらず安価な設定だと思う。
飛ばせば飛ばすほど儲けが出る・・・なんて、
そんな甘いものではないと思うのだが
羽田富山の普通運賃が18,000円って事を考えると
臨時便は普通運賃にも関わらず安価な設定だと思う。
飛ばせば飛ばすほど儲けが出る・・・なんて、
そんな甘いものではないと思うのだが
>>386
直下型の大地震には鉄道はなすすべが無いよ。再発防止なんて不可能。
せめて脱線しても転覆しないように車両の左右にガイドの壁を設けるぐらいだが、既に
開業してる路線では出来る事には限りがある。
スレ違いスマソ。
直下型の大地震には鉄道はなすすべが無いよ。再発防止なんて不可能。
せめて脱線しても転覆しないように車両の左右にガイドの壁を設けるぐらいだが、既に
開業してる路線では出来る事には限りがある。
スレ違いスマソ。
割引運賃はいらんから、当日15000マイル使えば乗れるようにならないかな
410 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:01:41
新幹線が復旧したら要らなくなるからね。
しばらくは減便、徐行運転だろうが、それでも飛行機よりはかなり割安だし。
しばらくは減便、徐行運転だろうが、それでも飛行機よりはかなり割安だし。
411 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:13:23
地震で新幹線であぼーん
―＞地震ですので見まい金のし。
飛行機であぼーん
―＞妻子養える保険金支給。
地震＋飛行機であぼーんが、まずないという設定でだけど、自分が被害者になったとき妻子の生活を確保出来そうな点では飛行機の方が安らかに逝けそう。
―＞地震ですので見まい金のし。
飛行機であぼーん
―＞妻子養える保険金支給。
地震＋飛行機であぼーんが、まずないという設定でだけど、自分が被害者になったとき妻子の生活を確保出来そうな点では飛行機の方が安らかに逝けそう。
413 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:26:46
国民は新幹線は絶対安全だと洗脳されてきた。
416 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:28:54
こんな状況でも暇なＤＱＮいたのね。
ケコーンした。
418 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:30:26
>412
子鬼程度ですｗ。
天変地異では基本的に生保、損保は支給しないと、勝手に思ってました。勉強せねば。。。
子鬼程度ですｗ。
天変地異では基本的に生保、損保は支給しないと、勝手に思ってました。勉強せねば。。。
419 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:30:41
恐るべし21:28
>>414
そもそもJRの会長自身が、絶対安全なんて存在しないって言い切ってたはず。
そもそもJRの会長自身が、絶対安全なんて存在しないって言い切ってたはず。
駄目って、逝っても（保険会社が飛んで払えなくならないように）削減規定が有るということで。
一気にゼロ円は考えにくいんですが。
恐怖の大王が降りてくる級だと（ｒｙ
一気にゼロ円は考えにくいんですが。
恐怖の大王が降りてくる級だと（ｒｙ
423 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:38:01
高速道路の場合は阪神大震災の一年前に発生したノースリッジ地震で
古いフリーウェーが倒壊したのを受けて、JHや学者先生が
「我国の高速道路は耐震設計になっておりあんなことにはなりません」と言い切った。
その丁度一年後に(ry
古いフリーウェーが倒壊したのを受けて、JHや学者先生が
「我国の高速道路は耐震設計になっておりあんなことにはなりません」と言い切った。
その丁度一年後に(ry
>>423
そういやそうだったっけ、会社のエゴと電波先生が作り出したってわけね。
そういやそうだったっけ、会社のエゴと電波先生が作り出したってわけね。
425 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:55:02
ＪＲはテロには絶対安全といっているが。これも洗脳だな。
426 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 21:59:52
427 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 22:01:05
ＪＡＬは発着案内をしていない。
保険会社も保険入ってるからよほどの事が無ければ満額出るだろ。
こうも震災が続くと保険屋の再保険相場が大変なことになるな
>>425 >>428
その話のソースは３月２３日定例記者会見の「軍事施設を上回るような監視態勢を敷いている。
安心してほしい」などだな。昨年度分のリリースは消えているので、ｸﾞｸﾞってマスコミ各社の
キャッシュ（倒壊のサイトでは引っかからなかった）を一通り眺めるしかないのだが。
つうか、原文残しておけば尾ひれが付いても検証できるのに、バカだねぇｗ
こういうのを「言質を取られた」というのかな？
よもや、丸ごと核攻撃を受けても跳ね返すとか逝ったつもりはなく、現実的な範囲で安心汁って
意味だと思うけどね（基本的に日本の公安が兵器持込を防ぐ前提に有るので甘い！）。
多少は鉄板とかのアンチ倒壊厨の脚色が付いて一人歩き気味だとは思う。まあ、安全神話に
進化するまで１年と要らんだろｗ
その話のソースは３月２３日定例記者会見の「軍事施設を上回るような監視態勢を敷いている。
安心してほしい」などだな。昨年度分のリリースは消えているので、ｸﾞｸﾞってマスコミ各社の
キャッシュ（倒壊のサイトでは引っかからなかった）を一通り眺めるしかないのだが。
つうか、原文残しておけば尾ひれが付いても検証できるのに、バカだねぇｗ
こういうのを「言質を取られた」というのかな？
よもや、丸ごと核攻撃を受けても跳ね返すとか逝ったつもりはなく、現実的な範囲で安心汁って
意味だと思うけどね（基本的に日本の公安が兵器持込を防ぐ前提に有るので甘い！）。
多少は鉄板とかのアンチ倒壊厨の脚色が付いて一人歩き気味だとは思う。まあ、安全神話に
進化するまで１年と要らんだろｗ
432 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 22:51:01
433 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 22:59:32
郡山行の高速バスが8往復で大量増便
これを使えば新幹線接続で東京まで4時間30分で大宮まで4時間
だから首都圏北部とのメインルートはこっちになるかな？
直通高速バスは約7時間、いくら昼行バスブームとはいえ代替としては弱い
これを使えば新幹線接続で東京まで4時間30分で大宮まで4時間
だから首都圏北部とのメインルートはこっちになるかな？
直通高速バスは約7時間、いくら昼行バスブームとはいえ代替としては弱い
434 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 23:16:34
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041025-02120438-jijp-soci.view-001
ＪＲが当初無いと言っていたせん断が見つかりました。
これで新幹線完全復旧に時間がかかる予感
ＪＲが当初無いと言っていたせん断が見つかりました。
これで新幹線完全復旧に時間がかかる予感
ついで、ＪＲもあさってから磐越西線の増発＋ムーンライトえちごの迂回を決めたらしい。
ただ、どっちにしても時間はかかりすぎるし、飛行機側の宣伝をしっかりやれば大丈夫だと思うよ
ただ、どっちにしても時間はかかりすぎるし、飛行機側の宣伝をしっかりやれば大丈夫だと思うよ
>>434
これ仮受して作り直さないとだめだ(´･ω･`)
これ仮受して作り直さないとだめだ(´･ω･`)
>>434
ラーメン構造破壊とトンネル破壊が有った阪神並みとして４ヶ月ってとこが目安かな。
ラーメン構造破壊とトンネル破壊が有った阪神並みとして４ヶ月ってとこが目安かな。
>>434
＞上越新幹線では、阪神大震災以降、橋脚の耐震補強工事が進められてきたが、「せん断」が見つかった地点の補強工事は行われていなかった。
対策をしないと大変なことになるってのがよくわかるな。
阪神がなかったら、橋桁ごと崩れててかなりの被害になってた悪寒。
＞上越新幹線では、阪神大震災以降、橋脚の耐震補強工事が進められてきたが、「せん断」が見つかった地点の補強工事は行われていなかった。
対策をしないと大変なことになるってのがよくわかるな。
阪神がなかったら、橋桁ごと崩れててかなりの被害になってた悪寒。
439 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 23:23:46
最終版 10/26
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り10～29
JAL4871 09:45 10:45 AB3 満席
ANA1301 10:20 11:15 763 満席
ANA1305 11:00 12:00 734 満席
ANA1307 12:00 13:00 74R 残り30以上
ANA1309 13:50 14:50 763 残り30以上
JAL4873 14:50 15:50 AB3 残り5以上
JAL4875 15:45 16:45 M87 残り5以上
ANA1311 17:20 18:20 734 残り30以上
新潟→羽田
ANA1304 09:10 10:10 734 残り10～29
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1306 12:30 13:30 734 残り1
ANA1308 14:30 15:30 74R 残り30以上
ANA1310 15:40 16:40 763 残り10～29
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り5以上
JAL4876 17:20 18:20 M87 残り5以上
ANA1312 18:50 19:50 734 残り10～29
羽田→新潟
ANA1303 07:30 08:30 734 残り10～29
JAL4871 09:45 10:45 AB3 満席
ANA1301 10:20 11:15 763 満席
ANA1305 11:00 12:00 734 満席
ANA1307 12:00 13:00 74R 残り30以上
ANA1309 13:50 14:50 763 残り30以上
JAL4873 14:50 15:50 AB3 残り5以上
JAL4875 15:45 16:45 M87 残り5以上
ANA1311 17:20 18:20 734 残り30以上
新潟→羽田
ANA1304 09:10 10:10 734 残り10～29
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1306 12:30 13:30 734 残り1
ANA1308 14:30 15:30 74R 残り30以上
ANA1310 15:40 16:40 763 残り10～29
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り5以上
JAL4876 17:20 18:20 M87 残り5以上
ANA1312 18:50 19:50 734 残り10～29
磐越西線、郡山～新潟間通勤電車並みの盛況だそうで・・・。
441 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 23:30:04
442 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 23:30:26
23:30現在 満席の便 (日付別)
※時刻は基本的に26日と同じです。ANA便の()内は時刻を表します。
10/27 JAL4871,4872,4873,4874 (全便)
10/28 JAL4871,4874 (4874便は15分早発)
10/29 JAL4871,4873,4874
10/30 ANA1482(0910-1010),1483(1050-1150)
10/31
※時刻は基本的に26日と同じです。ANA便の()内は時刻を表します。
10/27 JAL4871,4872,4873,4874 (全便)
10/28 JAL4871,4874 (4874便は15分早発)
10/29 JAL4871,4873,4874
10/30 ANA1482(0910-1010),1483(1050-1150)
10/31
なんで航空板の新潟空港スレなのに鉄道の話ばっかりなんだ・・・・？
まあ地震がなかったら注目されることもなかっただろうな。
446 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 23:46:58
>>443
鉄ｦﾀじゃない漏れはすごい想像した ＞スカート
鉄ｦﾀじゃない漏れはすごい想像した ＞スカート
448 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 00:01:01
ETOURとかITNでHNDKIJで検索しても直行便は出てこないからマイル数も調べられない。
>>437
トンネル破壊が阪神より深刻なので、最悪まで考えると掘り直しかも。
整備新幹線すら遅々として進まないのに、今から再建設するなんて、どうせまた
地殻の変動で壊れるんだろうし、無駄だってことでホントに新幹線無くなるかもなぁ…
新潟空港の大幅拡張も有るかも。
トンネル破壊が阪神より深刻なので、最悪まで考えると掘り直しかも。
整備新幹線すら遅々として進まないのに、今から再建設するなんて、どうせまた
地殻の変動で壊れるんだろうし、無駄だってことでホントに新幹線無くなるかもなぁ…
新潟空港の大幅拡張も有るかも。
450 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 00:23:43
>>449
いくらなんでも極端
いくらなんでも極端
>>449
ない
ない
452 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 00:30:56
大阪・名古屋・札幌・福岡・沖縄・そして羽田(臨時だけど)
以上の主要空港全てに路線を持ってるKIJは、地方空港としては結構凄いのでは。
他には松山空港や鹿児島空港くらいではないかと思われるのだが。
以上の主要空港全てに路線を持ってるKIJは、地方空港としては結構凄いのでは。
他には松山空港や鹿児島空港くらいではないかと思われるのだが。
【新潟県中越地震被災者義援金受付先】
日本郵政公社
http://www.japanpost.jp/pressrelease/japanese/sonota/041024j901.html
日本赤十字社
http://www.jrc.or.jp/sanka/help/news/664.html
テレビ朝日ドラえもん募金「新潟県中越地震被災者支援」
http://www.tv-asahi.co.jp/doraemonbokin/
NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/tokusetsu1/kanren.html
報道関係の募金はやめておけ。
取材費さっぴいて寄付するらしい。
取材費さっぴいて寄付するらしい。
すると、郵政マンセーなのか？
自分で直接持ってけ
トンネルはマジで掘りなおしも....。
ttp://www.geocities.jp/okazu1945/katakami/katakami.htm
ttp://www.geocities.jp/okazu1945/katakami/katakami.htm
小泉、天候不良で新潟入り延期
羽田発の臨時便で行けよ
羽田発の臨時便で行けよ
新潟空港までは行けても、空港から被災地へのヘリが視界不良で飛べません
461 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 09:33:38
自衛隊のヘリコは台風の中だって飛べてたじゃない。本当は靴が濡れるのがいやなんだよ。
462 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 09:43:02
ヘリコプターも飛行機も台風のときは飛べないから、
困るね。
長野新幹線ー信越線経由で、
柏崎まではいけるの？
困るね。
長野新幹線ー信越線経由で、
柏崎まではいけるの？
463 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 10:20:00
>>435
迂回運転のソースｷﾎﾞﾝ
迂回運転のソースｷﾎﾞﾝ
464 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 11:07:39
＞４６２
「羽田－庄内」で鶴岡駅から特急で新潟駅に行くという方法もあります。
飛行機１時間、空港から鶴岡駅まで３０分、鶴岡駅から新潟駅は２時間です。
「羽田－庄内」で鶴岡駅から特急で新潟駅に行くという方法もあります。
飛行機１時間、空港から鶴岡駅まで３０分、鶴岡駅から新潟駅は２時間です。
>461
台風の目の周辺なら風が無いから飛べます
台風の目の周辺なら風が無いから飛べます
466 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 12:02:45
【大規模OFF板】-【ｱｯﾀｶｲ】みんなで新潟にｶｲﾛを送ろう!【ｷﾓﾁとｶﾀﾁ】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1098716591/
寒い中頑張る新潟中越地震の被災地の皆さまに、２ちゃんねらのみんなでカイロを送ろう！
カイロ提供者、局留め候補者、仕分け人ほかボランティアを募集しています！
約10万人の避難者に、一晩一人一個のカイロを渡すとして１日に１０万個のカイロが必要です！
２ちゃんねらが一人１０個のカイロを送るとして１万人の参加が必要です。一人２０個な５千人。
達成できそうな数字だと思いませんか？日々冬は近づき、カイロも消耗品なのでどれだけ送っても
足りないことはありません。何個でも、何回でもみんなでカイロを送って新潟のみんなを励まそう！
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1098716591/
寒い中頑張る新潟中越地震の被災地の皆さまに、２ちゃんねらのみんなでカイロを送ろう！
カイロ提供者、局留め候補者、仕分け人ほかボランティアを募集しています！
約10万人の避難者に、一晩一人一個のカイロを渡すとして１日に１０万個のカイロが必要です！
２ちゃんねらが一人１０個のカイロを送るとして１万人の参加が必要です。一人２０個な５千人。
達成できそうな数字だと思いませんか？日々冬は近づき、カイロも消耗品なのでどれだけ送っても
足りないことはありません。何個でも、何回でもみんなでカイロを送って新潟のみんなを励まそう！
467 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 12:18:29
小泉氏、先程KIJに到着
468 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 12:19:09
やはり自衛隊のヘリコプターに乗る姿が良いんだよ。
というか、新潟に着いてもしょうがないんだよ。被災地へはヘリでしか行けない！
というか、新潟に着いてもしょうがないんだよ。被災地へはヘリでしか行けない！
469 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 13:30:10
>>468
長岡市内の避難所なら何とか。
長岡市内の避難所なら何とか。
470 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 14:41:05
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041026-00000016-nks-spo
『臨時便だけに、もっと必要としている人がほかにいるのでは。』
うーん、まともなご意見。感動した！
『臨時便だけに、もっと必要としている人がほかにいるのでは。』
うーん、まともなご意見。感動した！
471 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 15:23:54
>470
充分に空席あるから問題ない。あまり自粛を煽るのは営業妨害だ。
充分に空席あるから問題ない。あまり自粛を煽るのは営業妨害だ。
>>472
協会は複雑みたいだね。サポが行けるか？という問題も有るし。>>471まで
するとそれこそアウェーのハンデ大きすぎ。相手は降格最有力候補だし、
神経質になってるだろう。
で、いつのまに空席十分！？
協会は複雑みたいだね。サポが行けるか？という問題も有るし。>>471まで
するとそれこそアウェーのハンデ大きすぎ。相手は降格最有力候補だし、
神経質になってるだろう。
で、いつのまに空席十分！？
474 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 15:45:31
便によっては、結構空席がありますよ。
475 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 16:01:56
小泉首相は新潟から車で移動中
羽田から自衛隊機で新潟に降りた。
羽田から自衛隊機で新潟に降りた。
476 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 16:08:25
小型のジェット機だった
あれどこの所属だった？
あれどこの所属だった？
477 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 16:23:00
選手の追っかけなんていう連中が臨時便占拠なんてことは？
478 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 17:17:36
10/27
羽田→新潟
ANA1481 07:30 08:30 735 満席
JAL4871 09:45 10:45 AB3 満席
ANA1483 10:50 11:50 735 満席
ANA1485 12:00 13:00 763 満席
JAL4873 14:50 15:50 AB3 満席
JAL4875 15:50 16:50 M87 残り5以上
ANA1487 17:35 18:35 763 残り30以上
新潟→羽田
ANA1482 09:10 10:10 735 残り1
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1484 12:30 13:30 735 残り8
ANA1308 14:25 15:25 763 残り30以上
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り5以上
JAL4876 17:20 18:20 M87 残り5以上
ANA1312 19:20 20:20 763 残り30以上
羽田→新潟
ANA1481 07:30 08:30 735 満席
JAL4871 09:45 10:45 AB3 満席
ANA1483 10:50 11:50 735 満席
ANA1485 12:00 13:00 763 満席
JAL4873 14:50 15:50 AB3 満席
JAL4875 15:50 16:50 M87 残り5以上
ANA1487 17:35 18:35 763 残り30以上
新潟→羽田
ANA1482 09:10 10:10 735 残り1
JAL4872 11:30 12:30 AB3 残り5以上
ANA1484 12:30 13:30 735 残り8
ANA1308 14:25 15:25 763 残り30以上
JAL4874 16:35 17:35 AB3 残り5以上
JAL4876 17:20 18:20 M87 残り5以上
ANA1312 19:20 20:20 763 残り30以上
新潟県及び新潟市から新潟空港周辺住民の皆様へお願いがありました
ttp://ns2.onlyone.ne.jp/~airport/news/news60.html
ttp://ns2.onlyone.ne.jp/~airport/news/news60.html
>>477 柏だよｗいても１０人くらいじゃない？
アウェーに出るサポは自粛して欲しいけどな。
アウェーに出るサポは自粛して欲しいけどな。
481 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 18:45:14
漏れは29日のJALで物見遊山しに行くZO
んで、どうなのよマイル付いてるの？臨時便
483 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 18:58:17
どうして７４７は一日で中止になったのだろう
484 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 18:59:35
マイルの積算については待ってちょ
漏れはJALだから、昨日の分が
明日の朝には反映されてる
と思う
漏れはJALだから、昨日の分が
明日の朝には反映されてる
と思う
485 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 19:01:27
朝 日 新 聞 は 全 日 空 の 大 株 主
偏向報道で航空業界を全力で応援してます！
486 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 19:11:44
確かにアウェーサポは立場ないよな。
ついでにボランティアとか、そんな余裕があればカッコいいけど、
現実問題として精々募金活動くらいしかできないだろうし。
しかも、福島からの鉄道経由はかなり混雑しているらしいし
だいいち黄色にHITACHIのレプリカにダンマクとかゲーフラとか
持って被災地に向かう列車に乗れるかっての。
>>483
単なる機材繰りだろ
ついでにボランティアとか、そんな余裕があればカッコいいけど、
現実問題として精々募金活動くらいしかできないだろうし。
しかも、福島からの鉄道経由はかなり混雑しているらしいし
だいいち黄色にHITACHIのレプリカにダンマクとかゲーフラとか
持って被災地に向かう列車に乗れるかっての。
>>483
単なる機材繰りだろ
488 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 19:48:32
木曜日のANA1485-1486がＳＲに機種変更されてるね。
>>487
> まあ、元よりホームが強い新潟に勝てるとも思えないけど。
おいおい、今年に入ってホームで勝ったのは、ここのとこの２試合だけだぞ。
>>486 柏サポの普段の言動を見ていると、地震でつぶれてざまみろ！とか拡声器で言いかねない。
それと、椰子らは絶対に車で行くはずだ。鉄道なんか使うのはコアじゃない自称サポだけだと思う。
> まあ、元よりホームが強い新潟に勝てるとも思えないけど。
おいおい、今年に入ってホームで勝ったのは、ここのとこの２試合だけだぞ。
>>486 柏サポの普段の言動を見ていると、地震でつぶれてざまみろ！とか拡声器で言いかねない。
それと、椰子らは絶対に車で行くはずだ。鉄道なんか使うのはコアじゃない自称サポだけだと思う。
新潟空港における国内線初のジャンボ機乗り入れが
災害のための臨時便になってしまったのは正直残念
災害のための臨時便になってしまったのは正直残念
491 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 20:01:36
ニュースで、羽田とか新潟空港とかの実況が無いのは何か訳ある？
492 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 20:06:29
現在の新潟空港の滑走路が２５００ｍに伸び、現ターミナルビルができたとき、規模過剰と批判を受けたと聞いている。
滑走路の3000ｍ化はどうだろう。
滑走路の3000ｍ化はどうだろう。
>489
そりゃそうだ、柏から九州までクルマで行くような連中だからな
そりゃそうだ、柏から九州までクルマで行くような連中だからな
495 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 20:12:53
134 名前：バリマシスレ848[sage] 投稿日：04/10/26 19:47:34
これで最後。俺が礼を言うことじゃないけど・・・
小千谷で到着した物資の仕分けしてたら、送り主が
「2ch」
って箱があったのよ。中身はインスタント食品とチョコ沢山。
それとギコ、しい、モナーのぬいぐるみ・・・
近くにいた女の子にあげたら凄い喜んでぎゅっと抱いて走ってったよ。
それ観て、絶対被災者の前では弱い顔見せないように誓ってたのに
ぼろぼろ泣いちゃったよ。
これで最後。俺が礼を言うことじゃないけど・・・
小千谷で到着した物資の仕分けしてたら、送り主が
「2ch」
って箱があったのよ。中身はインスタント食品とチョコ沢山。
それとギコ、しい、モナーのぬいぐるみ・・・
近くにいた女の子にあげたら凄い喜んでぎゅっと抱いて走ってったよ。
それ観て、絶対被災者の前では弱い顔見せないように誓ってたのに
ぼろぼろ泣いちゃったよ。
496 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 20:25:36
天罰があたったんだよ
我田引水 利権誘導 たかり政治の象徴の新潟県人に
全国のしょうもない公共事業を中止しろと言う神の啓示
497 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 20:39:34
我田淫水
498 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 20:59:10
>>489
柏サポの普段の言動を見ていると、地震でつぶれてざまみろ！とか拡声器で言いかねない。
↑
そう見えるけど、意外とあの連中そういうところはわきまえてるよ。
つーかそんなことやったら承知しないし
柏サポの普段の言動を見ていると、地震でつぶれてざまみろ！とか拡声器で言いかねない。
↑
そう見えるけど、意外とあの連中そういうところはわきまえてるよ。
つーかそんなことやったら承知しないし
昨日、穴の臨時便に乗った香具師、何マイル付いた？教えろ。
500 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 21:29:16
長野～新潟間の臨時列車が設定される事になったそうだ。
東京～新潟飛行機も今月イパーイかぁ？
東京～新潟飛行機も今月イパーイかぁ？
502 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 21:45:56
>>500-501
いくら羽田・新潟での空港アクセスに時間がかかると言っても、
信越線経由はもっと時間がかかる。
空路を止める程ではないと思われ・・・
まあ、東京北部・埼玉と柏崎・弥彦・三条などとの
交流には、羽田・新潟の両空港使うより便利だろうし、
点と点を結ぶのが航空、線を結ぶのが鉄道と
役割分担すればよいのでは。
いくら羽田・新潟での空港アクセスに時間がかかると言っても、
信越線経由はもっと時間がかかる。
空路を止める程ではないと思われ・・・
まあ、東京北部・埼玉と柏崎・弥彦・三条などとの
交流には、羽田・新潟の両空港使うより便利だろうし、
点と点を結ぶのが航空、線を結ぶのが鉄道と
役割分担すればよいのでは。
503 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:04:26
KIJでNHのSRをプッシュバックする際、JLの車だった。
>>503
ｦﾀ用語ｷﾓｲ
ｦﾀ用語ｷﾓｲ
505 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:20:54
8174が新潟に行ったんじゃないの？
8174なら、SRでなくLRだろ！
508 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:27:19
>>489
＞柏サポの普段の言動を見ていると、地震でつぶれてざまみろ！とか拡声器で言いかねない。
アジアカップのときの中共の連中と一緒だな！
柏の葉スタジアムに火をつけに行きましょう！使用不能にしてやりましょう！
＞柏サポの普段の言動を見ていると、地震でつぶれてざまみろ！とか拡声器で言いかねない。
アジアカップのときの中共の連中と一緒だな！
柏の葉スタジアムに火をつけに行きましょう！使用不能にしてやりましょう！
>>508
やったらおまいも同類だ
やったらおまいも同類だ
>>503程度でキモイか？ここ航空船舶板だぞ・・・・
511 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:36:42
禿しくキモイ
512 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:41:50
513 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:44:26
今日、来たのは8157だけど。また、オタク用語というより、普通の業界内の言葉でしょうが。
514 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:57:40
まあまあ。なんか、鉄ヲタがかなり入り込んでるようだから。
航空用語には拒否反応があるんでしょう。
航空用語には拒否反応があるんでしょう。
515 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 00:01:41
>>514
新幹線がやられてファビョってるんだろ
新幹線がやられてファビョってるんだろ
516 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 00:03:04
SRがくるとカウンターの処理能力が追いつかない罠
517 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 00:08:23
大地に乗って走る乗り物は、地震に弱い。
空気に乗って走る乗り物は風に弱い。
こんな当たり前の事が理解できない連中がなんと多いことか。
いつから、人間の技術は自然法則を凌駕するようになったんだ？
そんな訳無いのに、いつの間にか「神話」が勝手に作られ、「事故」が起きると
必ず「人災」だと騒ぐ。
そんな訳無いのに。
空気に乗って走る乗り物は風に弱い。
こんな当たり前の事が理解できない連中がなんと多いことか。
いつから、人間の技術は自然法則を凌駕するようになったんだ？
そんな訳無いのに、いつの間にか「神話」が勝手に作られ、「事故」が起きると
必ず「人災」だと騒ぐ。
そんな訳無いのに。
トンネル内での路盤隆起は致命的だな。
掘り直しはしないとしても、一度スラブ板を全て外して路盤を削り平滑化
しなければならず、半年単位の時間が必要になる。
掘り直しはしないとしても、一度スラブ板を全て外して路盤を削り平滑化
しなければならず、半年単位の時間が必要になる。
519 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 00:43:10
おまえら、新潟空港の使いにくさを知っていて、新幹線よりもいいなんて、
言ってるのか?
言ってるのか?
新幹線を再建するより、新潟空港を使いやすくする方がはるかに効率的だろ。
昔の新潟地震は市内がやられた。現在の空港の立地でも液状化とかの懸念が有る
から、メガフロートで展開するのにちょうどいいかも知れない。
から、メガフロートで展開するのにちょうどいいかも知れない。
522 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 00:54:15
空港は、例え液状化でやられても再建は容易。
鉄道は広範囲に被害が出るから一度やられると再建に時間とコストがかかる。
鉄道は広範囲に被害が出るから一度やられると再建に時間とコストがかかる。
つーか、鉄道は線の移動だから、今回のように東京と新潟は無傷でも
ド田舎で一箇所支障箇所があると使い物にならない。飛行機は点の移動
だからその点は有利。
ド田舎で一箇所支障箇所があると使い物にならない。飛行機は点の移動
だからその点は有利。
被災地と縁のない輸送まで巻き沿いを喰わないという事ね＞点輸送
小千谷や長岡などの役に立てる訳じゃないけど。
小千谷や長岡などの役に立てる訳じゃないけど。
新潟県中越地震で、新幹線の高架の崩壊につながる恐れのある「せん断」とみられる損傷を受けた橋脚が、
昨年５月の宮城県沖の地震をきっかけに新幹線全線で実施した耐震診断では、耐震補強が必要とはされていなかったことが分かった。
今回、せん断が起きた８本の高架のうち、５本は補強工事の対象となっていなかった。
新潟県中越地震で上越新幹線トンネルのレールが浮き上がるなど深刻な被害の出たことについて２６日、記者会見したＪＲ東日本の
石橋忠良構造技術センター所長は「断層との関連で（トンネルが通っている）山の岩盤が動いた」と述べ、
断層の影響だった可能性があるとの見方を示した。被害のあったトンネルは断層地帯を外れていると考えられていたが、
未知の断層が存在した可能性もあり、同社は詳しく調査する。
昨年５月の宮城県沖の地震をきっかけに新幹線全線で実施した耐震診断では、耐震補強が必要とはされていなかったことが分かった。
今回、せん断が起きた８本の高架のうち、５本は補強工事の対象となっていなかった。
新潟県中越地震で上越新幹線トンネルのレールが浮き上がるなど深刻な被害の出たことについて２６日、記者会見したＪＲ東日本の
石橋忠良構造技術センター所長は「断層との関連で（トンネルが通っている）山の岩盤が動いた」と述べ、
断層の影響だった可能性があるとの見方を示した。被害のあったトンネルは断層地帯を外れていると考えられていたが、
未知の断層が存在した可能性もあり、同社は詳しく調査する。
>>508 柏の葉に火をつけたら、やつらは逆に大喜びするぞｗ
お待たせしました。
日付 内容 ﾏｲﾙ ﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙ JALｶｰﾄﾞ他 有効ﾏｲﾙ FLY ON
2004.10.25 JL 4902 Y 新潟－羽田 167 217 167 1,477 334
マイル残高が少ないのは気にしないでください。
FLYONポイント及び回数は、カウントされます。
ボーナスマイルは、217マイルのうち167マイルは国内線ドリームマイル。
あとの50マイルはネット予約でついたのか、旅クラブでついたのかは分かりません。
今回は空港で購入したため、チケットレスのボーナスマイルについても分かりません。
日付 内容 ﾏｲﾙ ﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙ JALｶｰﾄﾞ他 有効ﾏｲﾙ FLY ON
2004.10.25 JL 4902 Y 新潟－羽田 167 217 167 1,477 334
マイル残高が少ないのは気にしないでください。
FLYONポイント及び回数は、カウントされます。
ボーナスマイルは、217マイルのうち167マイルは国内線ドリームマイル。
あとの50マイルはネット予約でついたのか、旅クラブでついたのかは分かりません。
今回は空港で購入したため、チケットレスのボーナスマイルについても分かりません。
調整したつもりなのに・・・更にずれた
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
529 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 08:56:36
羽田のアクセスも改善された。
羽田⇔新潟路線、復活するんじゃない？
新潟空港は新潟駅からバス30分。これがネックだね。
ＪＲ東日本もライバルになるのなら空港線なんて建設しないね。
羽田⇔新潟路線、復活するんじゃない？
新潟空港は新潟駅からバス30分。これがネックだね。
ＪＲ東日本もライバルになるのなら空港線なんて建設しないね。
530 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 09:00:00
輸送力不足だよ。全便満席じゃないか。。。
新幹線がある羽田⇔伊丹路線の機種を小型化させ新潟⇔羽田路線に大型機を就航させるべきだ。
救援物資もたくさん詰める。
新幹線がある羽田⇔伊丹路線の機種を小型化させ新潟⇔羽田路線に大型機を就航させるべきだ。
救援物資もたくさん詰める。
531 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 09:32:46
大阪発のJAL2241便がエマージェンシーで着陸した。なんだろう。
533 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 09:59:39
534 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 10:01:31
11月は運行するか検討中とのこと
今電話して聞いた
今電話して聞いた
>490
初のＢ７４７って・・・何年か前にＫＩＪ⇔ＳＰＫにＢ７４７使ってなかったか？
初のＢ７４７って・・・何年か前にＫＩＪ⇔ＳＰＫにＢ７４７使ってなかったか？
536 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 12:09:12
>>529
新潟空港から高速道路に直結できないのか？
新潟空港から高速道路に直結できないのか？
537 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 12:20:27
ＪＡＬの１１月臨時便が決定した。毎日４往復。
538 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 12:42:50
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041027-00000334-jij-soci
脱線車両、復旧大作戦＝余震ですぐ中断－復旧めど立たず・上越新幹線（時事通信）
神は…
脱線車両、復旧大作戦＝余震ですぐ中断－復旧めど立たず・上越新幹線（時事通信）
神は…
だから直そうたって無駄だとあれほど（ｒｙ
540 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 12:46:15
777･747常時投入ｷﾎﾞﾝﾇ
541 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 12:49:35
542 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 12:57:46
>536
一応、高速の出口は「新潟空港」ですが
一応、高速の出口は「新潟空港」ですが
外出だったら禿しくスマソだが
今回の臨時便、羽田の発着枠をどうやって捻出しているんだ？
羽田は容量一杯じゃなかったのか。
あおりをくらって他路線が休航しちゃうなんてことはないのか？
今回の臨時便、羽田の発着枠をどうやって捻出しているんだ？
羽田は容量一杯じゃなかったのか。
あおりをくらって他路線が休航しちゃうなんてことはないのか？
544 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 13:58:15
>>543
今回のような緊急時は公用枠からスロットを捻出するのです。
今回のような緊急時は公用枠からスロットを捻出するのです。
545 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 13:59:34
>543
スカイマークの機材調達遅れによる運休枠と聞いている
スカイマークの機材調達遅れによる運休枠と聞いている
546 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 14:03:46
ＪＲ長岡駅崩壊したら年内復旧は無理な予感です。
547 ：543：04/10/27 14:06:14
548 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 14:10:43
544はネタ
549 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 14:21:16
550 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 14:35:14
新潟空港を２４時間運用 国土交通省
【14:25】 国土交通省は２７日、新潟県中越地震の支援物資輸送に対応するため、
新潟空港を当分の間２４時間運用とすることを決めた。
【14:25】 国土交通省は２７日、新潟県中越地震の支援物資輸送に対応するため、
新潟空港を当分の間２４時間運用とすることを決めた。
551 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 14:41:23
つまり、スカイマークに割り当てられた枠を当局が召し上げて、
新潟に割り振っているという解釈でよい？
新潟に割り振っているという解釈でよい？
552 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 14:45:38
これだな
スカイマークスレより
665 ：ＮＡＳＡしさん ：04/09/10 21:05:48
羽田―関空路線の開設を申請
航空会社のスカイマークエアラインズは１０日、羽田―関西空港路線を開設するために、羽田空港の発着枠の使用を国土交通省に申請したと発表した。また、同社は航空機導入の遅れの
ため欠航便が出ているが、１０月１日～１２月２日にも、羽田―福岡、羽田―鹿児島、羽田―徳島の３路線で計４６４便を欠航すると発表した。（毎日新聞）
スカイマークスレより
665 ：ＮＡＳＡしさん ：04/09/10 21:05:48
羽田―関空路線の開設を申請
航空会社のスカイマークエアラインズは１０日、羽田―関西空港路線を開設するために、羽田空港の発着枠の使用を国土交通省に申請したと発表した。また、同社は航空機導入の遅れの
ため欠航便が出ているが、１０月１日～１２月２日にも、羽田―福岡、羽田―鹿児島、羽田―徳島の３路線で計４６４便を欠航すると発表した。（毎日新聞）
553 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 15:21:00
１１月のＡＮＡ便、時刻決定キター
羽田～新潟
ANA1481 7:30 8:30 11/13,14は羽田発6:55新潟着7:55
ANA1483 10:50 11:50 11/5は羽田発10:10新潟着11:10
ANA1485 12:35 13:35
ANA1487 17:30 18:30 11/4,11/8は運行しません
新潟～羽田
ANA1482 9:10 10:10
ANA1484 12:30 13:30 11/5は運行しません
ANA1486 14:55 15:55
ANA1488 19:20 20:20
羽田～新潟
ANA1481 7:30 8:30 11/13,14は羽田発6:55新潟着7:55
ANA1483 10:50 11:50 11/5は羽田発10:10新潟着11:10
ANA1485 12:35 13:35
ANA1487 17:30 18:30 11/4,11/8は運行しません
新潟～羽田
ANA1482 9:10 10:10
ANA1484 12:30 13:30 11/5は運行しません
ANA1486 14:55 15:55
ANA1488 19:20 20:20
554 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 15:40:34
ＡＮＡは殆ど小型機だな。
555 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 16:27:46
11/1 - 11/7
日本航空4871便 羽田 新潟 07：50 08：50 A 3
日本航空4873便 羽田 新潟 11：30 12：30 A 3
日本航空4875便 羽田 新潟 13：45 14：45 M87
日本航空4877便 羽田 新潟 14：50 15：50 A 3
日本航空4872便 新潟 羽田 09：35 10：35 A 3
日本航空4874便 新潟 羽田 13：15 14：15 A 3
日本航空4876便 新潟 羽田 15：20 16：20 M87
日本航空4878便 新潟 羽田 16：35 17：35 A 3
日本航空4871便 羽田 新潟 07：50 08：50 A 3
日本航空4873便 羽田 新潟 11：30 12：30 A 3
日本航空4875便 羽田 新潟 13：45 14：45 M87
日本航空4877便 羽田 新潟 14：50 15：50 A 3
日本航空4872便 新潟 羽田 09：35 10：35 A 3
日本航空4874便 新潟 羽田 13：15 14：15 A 3
日本航空4876便 新潟 羽田 15：20 16：20 M87
日本航空4878便 新潟 羽田 16：35 17：35 A 3
556 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 19:16:12
ＪＡＬは殆ど小型機だな。
557 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 19:20:06
新潟空港に関する２４時間運用について
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121027_.html
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121027_.html
558 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 19:23:09
新潟空港周辺住民の皆様へ重ねてお願い
ttp://saigai.pref.niigata.jp/content/jishin/onegai_heri2.html
ttp://saigai.pref.niigata.jp/content/jishin/onegai_heri2.html
>>556 Ａ３のどこが小型機だよｗ
560 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 20:57:13
まんまと釣られたな
561 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 20:58:09
自衛隊機による物資輸送の為の24時間運用って事だが、
自衛隊基地側は24時間運用出来る所あるのか？
横田とかただでさえ騒音問題うるさいのに。
自衛隊基地側は24時間運用出来る所あるのか？
横田とかただでさえ騒音問題うるさいのに。
おかげさまで、名古屋空港は２２時過ぎにＣ１３０が離発着してまつ。
564 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 21:15:45
飛んでくるのは入間（C-1）と小牧（C-130）からじゃないかな
565 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 22:04:56
事情は周辺住民も理解してるだろ これが半年続けば文句も出るだろうが
566 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 22:07:24
そういう苦情を言う住民はオレオレ詐欺師だ。
567 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 22:17:18
ヘリコが飛んでいく先は空港や駐屯地とは限らんわけで
>>565 それでも、すでにプロ市民どもは文句言い出してるらしいぞ。
いい加減にしろって思う。亡くなるんだったらこいつらが亡くなって欲しかった
いい加減にしろって思う。亡くなるんだったらこいつらが亡くなって欲しかった
571 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 23:38:51
地震に便乗して、長岡空港つくろうなんて言うなよ！
神戸みたいに！
神戸みたいに！
572 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 23:41:23
>>569
>すでにプロ市民どもは文句言い出してるらしいぞ。
,-ｰ─‐‐-､
,! || |
!‐-------‐
.|:::i ./￣￣ヽi
,|:::i | (,,ﾟдﾟ)|| ＜ ソース希望
|::::（ﾉ 中濃 ||）
|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
＼i `-----'/
￣U"U￣
>すでにプロ市民どもは文句言い出してるらしいぞ。
,-ｰ─‐‐-､
,! || |
!‐-------‐
.|:::i ./￣￣ヽi
,|:::i | (,,ﾟдﾟ)|| ＜ ソース希望
|::::（ﾉ 中濃 ||）
|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
＼i `-----'/
￣U"U￣
573 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/27 23:42:42
ソウス希望んぬ
575 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 00:19:14
新幹線廃止厨の正体は、飛行機厨ではなくて反日プロ市民だろうね。
マスコミでも、新幹線を敵視する者と反日的な者がほとんど一致している。
新幹線がすばらしい技術だからこそ、新幹線を誹謗せずにいられない。
マスコミでも、新幹線を敵視する者と反日的な者がほとんど一致している。
新幹線がすばらしい技術だからこそ、新幹線を誹謗せずにいられない。
プロ市民論に脱線転覆を狙う鉄ヲタが出没しております。ご注意ください。
>>575-576
電波受信状態良好です。
電波受信状態良好です。
>>577
地震で乱数表をなくしちゃったってさ！（Ｗ
地震で乱数表をなくしちゃったってさ！（Ｗ
579 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 03:31:01
まぁ、この人（種村直樹：鉄道業界の有名人）もかつて（阪神大震災後の某鉄道雑誌）はこう言ってたし・・・。
__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミﾐ| ／
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | マスコミが安全神話崩壊だとか言っているが、
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ 僕は元々安全神話なんて無いと言っておく。
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| |
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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人,_____／ ／ ＼
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ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ 僕は元々安全神話なんて無いと言っておく。
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| |
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「新潟空港２４時間運用」にかかる知事コメントについて
新潟空港の「24時間運用」につきまして、10月27日21：00に新潟県知事から以下のようなコメントが
ありましたことを紹介します。
・新潟空港は被災住民の救助救援活動に重要な役割を果たしているところ。
・万全を期する２４時間運用の開始にあたり、管制官の増員等を行っていただいた国土交通省を
はじめとした関係機関に感謝いたしたい。
・一方、今後も自衛隊輸送機などの離発着の増加やさらには夜間等の発着が想定され、
松浜（まつはま）地区、船江（ふなえ）地区はじめ空港周辺の住民の皆様へご迷惑をおかけするが、
人命と安全の確保を優先させるための当面の措置であり、御理解、御協力をお願いしたい。
新潟空港の「24時間運用」につきまして、10月27日21：00に新潟県知事から以下のようなコメントが
ありましたことを紹介します。
・新潟空港は被災住民の救助救援活動に重要な役割を果たしているところ。
・万全を期する２４時間運用の開始にあたり、管制官の増員等を行っていただいた国土交通省を
はじめとした関係機関に感謝いたしたい。
・一方、今後も自衛隊輸送機などの離発着の増加やさらには夜間等の発着が想定され、
松浜（まつはま）地区、船江（ふなえ）地区はじめ空港周辺の住民の皆様へご迷惑をおかけするが、
人命と安全の確保を優先させるための当面の措置であり、御理解、御協力をお願いしたい。
581 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 14:39:49
鉄道マンセイお宅と、プロ市民=糞サヨクは、
共通の地盤でもあるのか？
なぜか、空港や自衛隊に反対している。
共通の地盤でもあるのか？
なぜか、空港や自衛隊に反対している。
582 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 14:41:38
http://www.nikkan-kyusyu.com/cgi-bin/vi/view.cgi?id=1098751883&jl=ts
＞新潟空港管理課によると、同空港の発着便は通常１日計42便。この日計12便が増え、計54便が新潟空港を発着した。
＞同管理課は「臨時便はほぼ満席ですからいつもに比べて１・５倍以上の人混みになっています」と語った。
新潟空港着の災害支援物資
雨よけシート１万枚ｆｏｒ三沢・横田
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20041028/20041028a4810.html
水入りペットボトル７２００本＆毛布ｆｏｒ仁川
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-041027-0023.html
わかってる範囲で
これらの物資が続々と新潟空港→被災地に向かう予定です。
＞新潟空港管理課によると、同空港の発着便は通常１日計42便。この日計12便が増え、計54便が新潟空港を発着した。
＞同管理課は「臨時便はほぼ満席ですからいつもに比べて１・５倍以上の人混みになっています」と語った。
新潟空港着の災害支援物資
雨よけシート１万枚ｆｏｒ三沢・横田
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20041028/20041028a4810.html
水入りペットボトル７２００本＆毛布ｆｏｒ仁川
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-041027-0023.html
わかってる範囲で
これらの物資が続々と新潟空港→被災地に向かう予定です。
さっき家の上を747が通過。
機長が箱乗りしてた。
機長が箱乗りしてた。
584 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 14:50:47
静岡空港は大至急完成させなければならない
>>575
航空ファンより反日プロ市民の方が現実が見えてるとでも？
国産技術だろうが何だろうが、フォッサマグナが移動して来たように
地殻がグシャグシャになり、今後も変形を続けると見られるあの地域に
大規模な地上固定施設の再建なんか無理だろ。
震度６の余震下で多くの作業員を危険に晒した映像には呆れたが、労基
署から横やりが入ったろうね。一切の作業中止は妥当。
航空ファンより反日プロ市民の方が現実が見えてるとでも？
国産技術だろうが何だろうが、フォッサマグナが移動して来たように
地殻がグシャグシャになり、今後も変形を続けると見られるあの地域に
大規模な地上固定施設の再建なんか無理だろ。
震度６の余震下で多くの作業員を危険に晒した映像には呆れたが、労基
署から横やりが入ったろうね。一切の作業中止は妥当。
586 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 15:19:14
航空ファン＞＞＞＞＞＞＞鉄道お宅＞＞＞＞＞＞反日プロ市民
長野新幹線を延長するべきではなくて、
富山空港を拡張するべきだ。
2000メートルを、2500メートルに延長して、
誘導路を作る必要もある。
長野新幹線を延長するべきではなくて、
富山空港を拡張するべきだ。
2000メートルを、2500メートルに延長して、
誘導路を作る必要もある。
587 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 15:28:38
静岡空港は非常事態宣言を発令して完成させるべきである。
防災という観点からすれば静岡空港は有効かも。
あと津波が来ない場所にヘリポートかそれになりうるスペースを
各市町村に複数用意すれば完璧かな？
あと津波が来ない場所にヘリポートかそれになりうるスペースを
各市町村に複数用意すれば完璧かな？
589 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 15:50:06
防災という観点で、
一番危険なのは、相模川から、富士川までの、
フォッサマグナでしょ？
静岡空港をきちんと作れば、
災害時に、新潟空港と同じように、
物資を運ぶ拠点になる。
一番危険なのは、相模川から、富士川までの、
フォッサマグナでしょ？
静岡空港をきちんと作れば、
災害時に、新潟空港と同じように、
物資を運ぶ拠点になる。
590 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 16:26:48
どさくさに紛れて成田・関空～新潟便キボンヌ。
ここにもニュー速廚がいるのか、うんざり＞反日プロ市民
たかだか人口５３万人の新潟市に新幹線はいらない。
３０００メートル滑走路もいらない。
３０００メートル滑走路もいらない。
593 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 16:48:59
3000メートルあれば、アメリカにいけるよ。
594 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 16:49:44
いずれにしても、新潟空港を24時間営業しよう。
595 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 17:00:47
3000いるよ。
ツボレフ来るんだからさ。
ツボレフ来るんだからさ。
つーか、一部に見られる鉄ヲタ批判って痛くね？
一面的で見てて寒いよ。
俺はクルマを含め交通機関は全部好きだから、
そういう書き込みは引くなぁ。
むしろ一方的に批判してる航空ファンの方が
痛いんじゃないかとさえ思ってしまう。
いまは非常事態なんだし、冷静になろうよ。
一面的で見てて寒いよ。
俺はクルマを含め交通機関は全部好きだから、
そういう書き込みは引くなぁ。
むしろ一方的に批判してる航空ファンの方が
痛いんじゃないかとさえ思ってしまう。
いまは非常事態なんだし、冷静になろうよ。
597 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 17:41:26
>>588
太平洋の下にあるプレートで発生した地震が
静岡県全体を大きく揺るがすのであれば、
静岡空港じたいが壊滅的ダメージを受ける可能性もある。
今回、新幹線や関越道がダメで
新潟空港が生きているのは、
断層による地震で震源域が狭かったため。
もちろん、新幹線もダメだろうし、
復旧自体は空港の方が早くなるだろうが、
どこまで有効かは微妙な気がする。
太平洋の下にあるプレートで発生した地震が
静岡県全体を大きく揺るがすのであれば、
静岡空港じたいが壊滅的ダメージを受ける可能性もある。
今回、新幹線や関越道がダメで
新潟空港が生きているのは、
断層による地震で震源域が狭かったため。
もちろん、新幹線もダメだろうし、
復旧自体は空港の方が早くなるだろうが、
どこまで有効かは微妙な気がする。
598 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 18:53:40
新潟空港の24時間運用に反対したのは、航空局の労働組合だそうな。
おそらく「24時間運用＝労働強化になるから反対！」なんだろうね。
おそらく「24時間運用＝労働強化になるから反対！」なんだろうね。
>>586
両方ともするべきだろう。
両方ともするべきだろう。
600 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 21:07:33
>>596
鉄ｦﾀの鉄道原理主義にはｶﾅﾜﾝ
鉄ｦﾀの鉄道原理主義にはｶﾅﾜﾝ
結局鉄ヲタと航空ヲタの不毛な争い
ということにしたいﾔｼらばっかりってことですね
ということにしたいﾔｼらばっかりってことですね
602 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 22:05:59
鉄ｦﾀと航空ｦﾀを兼ねている香具師は、こういう場合どっちにつくのかね？
603 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 22:08:45
604 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 22:18:30
>>598
労働強化って…今でも人手が足りなくて休みも取れずに働いてるのに
なんの保障も補填もなく職員の増員もなく新潟に人を出せということになったら
いくら非常時だからってホイホイ受け入れられるでしょうか？
新潟に人を送った空港で過労死が出るよ。
そういう当局側のフォローが整ってなくて一度は反対したんでしょ。
今24時間運用の空港は最初からそれなりの人員数が配置されているから
やっていけてるんだよ？
人手が余ってるわけじゃないんだよ。
こっちだって困っている人を見過ごしたくはないけどそのために自分たちの仕事が
疎かになっても誰にも言い訳できない。そういう仕事なんだよ。
他人事と思って勝手なことを言わないでください。
労働強化って…今でも人手が足りなくて休みも取れずに働いてるのに
なんの保障も補填もなく職員の増員もなく新潟に人を出せということになったら
いくら非常時だからってホイホイ受け入れられるでしょうか？
新潟に人を送った空港で過労死が出るよ。
そういう当局側のフォローが整ってなくて一度は反対したんでしょ。
今24時間運用の空港は最初からそれなりの人員数が配置されているから
やっていけてるんだよ？
人手が余ってるわけじゃないんだよ。
こっちだって困っている人を見過ごしたくはないけどそのために自分たちの仕事が
疎かになっても誰にも言い訳できない。そういう仕事なんだよ。
他人事と思って勝手なことを言わないでください。
606 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 22:56:06
不毛の争いではないだろ。
安全を追求し続けるのは重要だろ。
安全を追求し続けるのは重要だろ。
607 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 22:56:59
航空局の公務員の中に社会主義者が多くいるのかな？
608 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 22:58:16
610 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 23:00:55
>>604
しかもその危険のレベルが、どっちも
「宝くじに当たる確率レベル」だからくだらないよな。
新幹線でも旅客機でも、そんな危険な目に遭ったことがないし、
だからどっちが危険もヘッタクレもないと思う。
しかもその危険のレベルが、どっちも
「宝くじに当たる確率レベル」だからくだらないよな。
新幹線でも旅客機でも、そんな危険な目に遭ったことがないし、
だからどっちが危険もヘッタクレもないと思う。
611 ：604：04/10/28 23:04:51
>>606
>不毛の争いではないだろ。
俺が言いたいのは「どっちの方が危険だ！」って言い争いが不毛と言ったんだけどなぁ。
>安全を追求し続けるのは重要だろ。
全くその通りです。
旅行好きとして鉄道の旅も飛行機の旅も安全であることを祈ってますよ。
>不毛の争いではないだろ。
俺が言いたいのは「どっちの方が危険だ！」って言い争いが不毛と言ったんだけどなぁ。
>安全を追求し続けるのは重要だろ。
全くその通りです。
旅行好きとして鉄道の旅も飛行機の旅も安全であることを祈ってますよ。
>>608
>>609
ただ、増員すれば良いという物ではなくて新潟の経験者を連れてこなくてはならない
管制するには新潟空港の管制資格が必要。
新潟の事情を知らない人が管制して事故起こしても困るでしょ？
即戦力として増員できる人間はほとんどいない
また管制という仕事上、寝不足での判断不足は航空機の事故につながるわけで素人考えで
２４時間仕事しろと言われても困るわけだ。
いざというとき小泉首相や国土交通大臣や新潟県知事が責任取ってくれる訳でもないしね
こういう緊急事態に対応できるように人員配置するのが国の仕事だと思うのだが、実際は
通常運用でも、ろくに休みを取れないような人員しか現場には配置されていない
>>609
ただ、増員すれば良いという物ではなくて新潟の経験者を連れてこなくてはならない
管制するには新潟空港の管制資格が必要。
新潟の事情を知らない人が管制して事故起こしても困るでしょ？
即戦力として増員できる人間はほとんどいない
また管制という仕事上、寝不足での判断不足は航空機の事故につながるわけで素人考えで
２４時間仕事しろと言われても困るわけだ。
いざというとき小泉首相や国土交通大臣や新潟県知事が責任取ってくれる訳でもないしね
こういう緊急事態に対応できるように人員配置するのが国の仕事だと思うのだが、実際は
通常運用でも、ろくに休みを取れないような人員しか現場には配置されていない
>>604
あるｽﾚで地震が発生した途端に新幹線脱線ｷﾎﾞﾝﾇﾚｽが相次いだ。
ほんとに脱線していて（するわな、あれじゃ）ﾏﾝｾｰﾚｽが相次いだ。
死者・負傷者ゼロと判明した。
大事故をﾏﾝｾｰするような書き込みは鉄ヲタの自演ですよって事を声高に
言う香具師が出てきた。そういう香具師も紛れてるかもというより、証拠を
掴んだような断定だった。
よく分からんが、分かる人には分かったらしい。
ちなみに少しでも疑問を呈すると鉄ヲタ呼ばわりされたｗ
未だよく分からない流れなんだが、地震当日のその辺が発端だったと思う。
以前、池沼系の航空ヲタや痛い航空ヲタなんか聞いたことないという説が
有ったから、その辺が根拠かもしれない。
あるｽﾚで地震が発生した途端に新幹線脱線ｷﾎﾞﾝﾇﾚｽが相次いだ。
ほんとに脱線していて（するわな、あれじゃ）ﾏﾝｾｰﾚｽが相次いだ。
死者・負傷者ゼロと判明した。
大事故をﾏﾝｾｰするような書き込みは鉄ヲタの自演ですよって事を声高に
言う香具師が出てきた。そういう香具師も紛れてるかもというより、証拠を
掴んだような断定だった。
よく分からんが、分かる人には分かったらしい。
ちなみに少しでも疑問を呈すると鉄ヲタ呼ばわりされたｗ
未だよく分からない流れなんだが、地震当日のその辺が発端だったと思う。
以前、池沼系の航空ヲタや痛い航空ヲタなんか聞いたことないという説が
有ったから、その辺が根拠かもしれない。
614 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 01:56:51
夜８時過ぎから今まで、飛行機が出入りした気配が
ないように思うんだけど、どうよ。何か飛んでｷﾀｰ？
ないように思うんだけど、どうよ。何か飛んでｷﾀｰ？
>>609
そう言えば消防も各地方から応援に行ってるよね。
応援出したところが手薄になってるってことはないの？
今他の地域で大事故や災害が起こってもいつもの2/3で大丈夫なの？
手薄になってないってことは普段は人が余ってるの？
明らかに行政側の怠慢で対症療法的な人のやりくりしかできないことが
問題なのであって、通常業務すらギリギリの人員でやっている人たちが
人を引き抜かれることについて「被災した新潟ではなく」「人事担当者に対して」
文句を言っているだけじゃねーのかと。行政もっとしっかり汁ってな。
そう言えば消防も各地方から応援に行ってるよね。
応援出したところが手薄になってるってことはないの？
今他の地域で大事故や災害が起こってもいつもの2/3で大丈夫なの？
手薄になってないってことは普段は人が余ってるの？
明らかに行政側の怠慢で対症療法的な人のやりくりしかできないことが
問題なのであって、通常業務すらギリギリの人員でやっている人たちが
人を引き抜かれることについて「被災した新潟ではなく」「人事担当者に対して」
文句を言っているだけじゃねーのかと。行政もっとしっかり汁ってな。
616 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 09:32:45
管制菅にしろ消防菅にしろ、普段余裕のある人事配置なんか
しようものなら、すぐに税金無駄使い、遊んでる公務員がいる
って文句言うだろーが。
災害時に手薄になるのは困るなんて言ってんじゃねーぞ今頃。
しようものなら、すぐに税金無駄使い、遊んでる公務員がいる
って文句言うだろーが。
災害時に手薄になるのは困るなんて言ってんじゃねーぞ今頃。
こうなりゃ東京まで約350000mの滑走…(ry
東京-新潟程度でB747SRのスーパーシートは埋まるのか??
620 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 11:53:52
本日 ANA 1485 12:00 13:00 74R
>>619
どうしても一番を決めたい香具師が居るｽﾚも有るようだが、飛行機は
文句ないとして、鉄道と自動車に関しては割れてる。
266 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 04/10/28 14:43:16
今更だが、
>>115
＞地震に遭遇した時に安全な順
＞飛行機＞船＞クルマ＞電車（在来線）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線
＝＝＝
こんな見え透いた自演をする鉄ヲタが代わりに潰されてれば良かった。
268 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 04/10/28 15:22:44
しかし普通に考えりゃ地震に遭ったとき一番安全なのは飛行機じゃん
船も津波は怖いけど大型船なら持ちこたえてるし。
一方クルマはもともと安全性は低いけどいざ地震という時は電車よりはすぐ止まれるし路面陥没にもハンドルを切って回避できる鴨
電車は止まりきれずズルズルと進んでいきそうな悪寒
270 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 04/10/28 16:21:37
>>268
今回みたいに崖が崩れてきて飲み込まれたら終わり＞車
電車もそうだが。
一番安全なのは沖合にいる船、津波の原理を知ってればわかると思うが。
どうしても一番を決めたい香具師が居るｽﾚも有るようだが、飛行機は
文句ないとして、鉄道と自動車に関しては割れてる。
266 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 04/10/28 14:43:16
今更だが、
>>115
＞地震に遭遇した時に安全な順
＞飛行機＞船＞クルマ＞電車（在来線）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線
＝＝＝
こんな見え透いた自演をする鉄ヲタが代わりに潰されてれば良かった。
268 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 04/10/28 15:22:44
しかし普通に考えりゃ地震に遭ったとき一番安全なのは飛行機じゃん
船も津波は怖いけど大型船なら持ちこたえてるし。
一方クルマはもともと安全性は低いけどいざ地震という時は電車よりはすぐ止まれるし路面陥没にもハンドルを切って回避できる鴨
電車は止まりきれずズルズルと進んでいきそうな悪寒
270 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 04/10/28 16:21:37
>>268
今回みたいに崖が崩れてきて飲み込まれたら終わり＞車
電車もそうだが。
一番安全なのは沖合にいる船、津波の原理を知ってればわかると思うが。
安全かそうでないかは千差万別だろ？
それぞれ乗ってて被害にあったら、それが危ないって事でいいんじゃない？
こんなかで誰一人航空鉄道事故に真紀子まれた奴いないだろうし。
証明したいなら身を持って証明汁！
それぞれ乗ってて被害にあったら、それが危ないって事でいいんじゃない？
こんなかで誰一人航空鉄道事故に真紀子まれた奴いないだろうし。
証明したいなら身を持って証明汁！
623 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 16:39:27
624 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 17:02:40
JAL7906 18:35 欠航となっております 欠航となっております
機材輸送のため、お客様にはご搭乗いただけません
機材輸送のため、お客様にはご搭乗いただけません
新潟―燕三条がきょう再開
ＪＲ東日本は中越地震のため運転を見合わせていた上越新幹線
新潟―越後湯沢間のうち、30日始発から新潟―燕三条間で運行を
再開する。31日からは燕三条―越後湯沢間で代替バスを走らせ、
既に運行している越後湯沢―東京間の新幹線と結ぶ方針。
特別ダイヤを組むため運行本数は通常より少ない18往復。
所要時間は約16分で、普通車は全車自由席となる。始発列車は
新潟発が午前６時10分、燕三条発は同７時14分。最終列車は
新潟発が午後10時16分、燕三条発は同11時42分。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004102923802
[新潟日報 10月29日（金）］
( 2004-10-29-20:52 )
ＪＲ東日本は中越地震のため運転を見合わせていた上越新幹線
新潟―越後湯沢間のうち、30日始発から新潟―燕三条間で運行を
再開する。31日からは燕三条―越後湯沢間で代替バスを走らせ、
既に運行している越後湯沢―東京間の新幹線と結ぶ方針。
特別ダイヤを組むため運行本数は通常より少ない18往復。
所要時間は約16分で、普通車は全車自由席となる。始発列車は
新潟発が午前６時10分、燕三条発は同７時14分。最終列車は
新潟発が午後10時16分、燕三条発は同11時42分。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004102923802
[新潟日報 10月29日（金）］
( 2004-10-29-20:52 )
高速バス、関越道ルート復活
中越地震で運休していた高速バス新潟―十日町線は29日の十日町行き
最終便から運行を再開、新潟市と被災地を結ぶ路線が復活した。
新潟交通によると、30日始発からダイヤ通り運行するが、越路、片貝停留所は
被害を受けているため停車しない。所要時間は約３時間20分。
また、緊急通行車以外は通行できなかった関越道長岡―六日町で高速バス
の通行規制が29日解除されたのに伴い、磐越道を経由していた高速バス
新潟―東京線と、上信越道を経由していた上越（高田）―東京線も、
30日始発から関越道経由での運行を再開する。所要時間はいずれも約６時間。
越路停留所には停車しない。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004102923801
[新潟日報 10月29日（金）］
( 2004-10-29-20:48 )
中越地震で運休していた高速バス新潟―十日町線は29日の十日町行き
最終便から運行を再開、新潟市と被災地を結ぶ路線が復活した。
新潟交通によると、30日始発からダイヤ通り運行するが、越路、片貝停留所は
被害を受けているため停車しない。所要時間は約３時間20分。
また、緊急通行車以外は通行できなかった関越道長岡―六日町で高速バス
の通行規制が29日解除されたのに伴い、磐越道を経由していた高速バス
新潟―東京線と、上信越道を経由していた上越（高田）―東京線も、
30日始発から関越道経由での運行を再開する。所要時間はいずれも約６時間。
越路停留所には停車しない。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004102923801
[新潟日報 10月29日（金）］
( 2004-10-29-20:48 )
628 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 23:57:57
羽田のような混雑空港では管制官は20分くらいで
交代してるようだが、新潟の管制官はあのすさまじい数の
ヘリや輸送機や臨時便を同じ声で長時間さばいてたなぁ。
交代してるようだが、新潟の管制官はあのすさまじい数の
ヘリや輸送機や臨時便を同じ声で長時間さばいてたなぁ。
>>628
いくら混雑してても20分で交替はありえませんよｗ
エアバンドでも聞いてたの？
トイレにでも行くんで急遽替わってもらっただけじゃネーノ？
長時間っていっても2時間が限度だろうな、この仕事は…
いくら混雑してても20分で交替はありえませんよｗ
エアバンドでも聞いてたの？
トイレにでも行くんで急遽替わってもらっただけじゃネーノ？
長時間っていっても2時間が限度だろうな、この仕事は…
630 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 00:33:38
楽な仕事だこと
631 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 01:12:38
どさくさに紛れて深夜便をキボンヌ。
A320はコンテナも運べるから夜間も援助物資の輸送のために働いてもらう（ｗ
便名＿＿＿関西＿→新潟＿機種┃便名＿＿＿新潟＿→関西＿機種
ANA1529---23:45→00:50＿320┃ANA1530---04:50→06:00＿320
便名＿＿＿羽田＿→新潟＿機種┃便名＿＿＿新潟＿→羽田＿機種
ANA1481---03:10→04:10＿320┃ANA1482---01:30→02:30＿320
なお、関空・羽田の理由はどっちも夜間も開いてる＆
関空は海外から援助物資運べる＆発着枠あるから（ｗ
新千歳？那覇？どっちも夜間は貨物便のテクラン以外は飛んでないじゃん（ｗ
A320はコンテナも運べるから夜間も援助物資の輸送のために働いてもらう（ｗ
便名＿＿＿関西＿→新潟＿機種┃便名＿＿＿新潟＿→関西＿機種
ANA1529---23:45→00:50＿320┃ANA1530---04:50→06:00＿320
便名＿＿＿羽田＿→新潟＿機種┃便名＿＿＿新潟＿→羽田＿機種
ANA1481---03:10→04:10＿320┃ANA1482---01:30→02:30＿320
なお、関空・羽田の理由はどっちも夜間も開いてる＆
関空は海外から援助物資運べる＆発着枠あるから（ｗ
新千歳？那覇？どっちも夜間は貨物便のテクラン以外は飛んでないじゃん（ｗ
632 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 09:39:15
羽田にAM3:10なんてどうやって行くんだよ(w
>>631
A320のコンテナって(ry
A320のコンテナって(ry
634 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 10:18:06
こんな中、ソウル線デイリー化ですか。
デイリー化イベントも中止になったみたいで。（そりゃそうか）
国際線はガラガラでは？
デイリー化イベントも中止になったみたいで。（そりゃそうか）
国際線はガラガラでは？
635 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 15:05:00
>>633
最近の飛行機の貨物室は外開きでコンテナLD3のコンテナ（一般に使われている規格サイズ）が入る設計になっている。
B737は設計が古い為貨物ドアが内開きでバラ積みの設計。
一方A320は外開きでLD3-46コンテナ（LD3の背の低いタイプ）が使用できる。（ただしA318は使用不可）
その為荷物の積み下ろしが早い。
最近の飛行機の貨物室は外開きでコンテナLD3のコンテナ（一般に使われている規格サイズ）が入る設計になっている。
B737は設計が古い為貨物ドアが内開きでバラ積みの設計。
一方A320は外開きでLD3-46コンテナ（LD3の背の低いタイプ）が使用できる。（ただしA318は使用不可）
その為荷物の積み下ろしが早い。
636 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 15:50:42
>632
あいのりタクシー早朝お迎えサービスがあるだろ
あいのりタクシー早朝お迎えサービスがあるだろ
637 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 17:45:37
>>632,636
と言うより
元スレ投稿者もほとんど貨物便として書いていると思うのですが
それに逆にHND-KIJ-KIX-KIJ-HNDもありではないかい？
いずれにしてもA320はHNDもKIXもSTAY機材があるのだから。
と言うより
元スレ投稿者もほとんど貨物便として書いていると思うのですが
それに逆にHND-KIJ-KIX-KIJ-HNDもありではないかい？
いずれにしてもA320はHNDもKIXもSTAY機材があるのだから。
638 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 23:55:27
オレンジカーゴが生き残っていれば、臨時輸送でかなり潤ったかもね。
明日から新幹線代替バス走るけど、時刻見て唖然…駄目じゃんｗ
だから不採算路線休止してでも機材回せと逝ったのにね。
これだけ交通手段が不足してるって事なんだから。
これだけ交通手段が不足してるって事なんだから。
641 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 07:27:50
>>635
だからその背が低いコンテナは(ry
だからその背が低いコンテナは(ry
643 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 17:28:32
C-1が来たり、B747がきたり、B757がきたり、A300がきたりと
結構今日はは写真日和でしたが、おまけにこれ
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041031172054.jpg
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041031172104.jpg
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041031172111.jpg
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041031172120.jpg
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041031172128.jpg
新潟空港ではルイヴィトンをはじめブランド品が4000円台から売ってるのですが…
でかいヴィトンのバッグが13000円とかありえないっしょ？
今度、店のおばちゃんに聞いてきたいと思います。携帯電話で内容も録音。
それにしても、空後発のバスが混みすぎです。新潟交通はいまいち稼ぎ時がわか
ってないような、そんなに簡単に増発できないなら仕方が無いけど。
おかげでタクシーがすごいですね。
結構今日はは写真日和でしたが、おまけにこれ
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041031172054.jpg
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041031172104.jpg
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041031172111.jpg
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041031172120.jpg
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041031172128.jpg
新潟空港ではルイヴィトンをはじめブランド品が4000円台から売ってるのですが…
でかいヴィトンのバッグが13000円とかありえないっしょ？
今度、店のおばちゃんに聞いてきたいと思います。携帯電話で内容も録音。
それにしても、空後発のバスが混みすぎです。新潟交通はいまいち稼ぎ時がわか
ってないような、そんなに簡単に増発できないなら仕方が無いけど。
おかげでタクシーがすごいですね。
644 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 17:46:59
645 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 20:32:21
646 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 22:15:35
647 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 00:36:15
穴の74RにJAノLのA300…
あぼーん間近の飛行機をKIJで目の当たりに出来るなんて…
ま、彼等にとっては最後の大仕事になるんだろうな。
あぼーん間近の飛行機をKIJで目の当たりに出来るなんて…
ま、彼等にとっては最後の大仕事になるんだろうな。
>>643
そのおまけ以外の写真はどこにあるの？飛行機の写真が見たいです。
そのおまけ以外の写真はどこにあるの？飛行機の写真が見たいです。
ネタが枯れて来たね。
新幹線の代行バスの話を拾いに逝ったけど、鉄板でも交通情報でも見つからない。
人気無いんだねw
代わりにこんなの有った。
195 名前： 名無し野電車区 Mail： sage 投稿日： 04/10/31 21:56:12 ID： yHDGPN/+
>>193
じゃあ、岩盤と一体になった路盤が数百メートルにわたって数十センチ隆起して、
トンネル全体が地圧でねじれの力で変形し始めている中で、
余震が起きると地鳴りとともにさらに隆起と崩壊が進んで調査中の香具師が命からがら逃げ出すような状態のトンネルに、
再度、時速270キロ超の複線の新幹線を走らせられるとでも思ってるんですか。
このような状態のトンネルを、どう補修したら使い物になるんですか。
長さが八キロ以上ある魚沼トンネルを途中で直角に曲がって迂回トンネルを掘るんですか。
現行のトンネルと大きく離れて掘りなおした魚沼トンネル(現行8624メートル)や、妙見トンネル(現行1459メートル)を
いままでのルートとどうやって新幹線通過可能なゆるい曲線でつなげるんですか。
新幹線の代行バスの話を拾いに逝ったけど、鉄板でも交通情報でも見つからない。
人気無いんだねw
代わりにこんなの有った。
195 名前： 名無し野電車区 Mail： sage 投稿日： 04/10/31 21:56:12 ID： yHDGPN/+
>>193
じゃあ、岩盤と一体になった路盤が数百メートルにわたって数十センチ隆起して、
トンネル全体が地圧でねじれの力で変形し始めている中で、
余震が起きると地鳴りとともにさらに隆起と崩壊が進んで調査中の香具師が命からがら逃げ出すような状態のトンネルに、
再度、時速270キロ超の複線の新幹線を走らせられるとでも思ってるんですか。
このような状態のトンネルを、どう補修したら使い物になるんですか。
長さが八キロ以上ある魚沼トンネルを途中で直角に曲がって迂回トンネルを掘るんですか。
現行のトンネルと大きく離れて掘りなおした魚沼トンネル(現行8624メートル)や、妙見トンネル(現行1459メートル)を
いままでのルートとどうやって新幹線通過可能なゆるい曲線でつなげるんですか。
今日は新潟にとっては珍しい飛来ってありゅ？
652 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 10:02:07
普段そのエリアで見れない報道機くらいじゃない？
ツインローターの自衛隊機がぎょーさんいますな。
654 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 21:17:54
>>649
代行バスの時刻
上越新幹線 燕三条湯沢代行バス 上越新幹線
列車名新潟発燕三条着バス燕三条発湯沢着列車名湯沢発東京着所要時間
とき100 6：10 6：26 2便 6：45 8：55 たにがわ434 9：14 10：47 4：37
とき104 7：05 7：21 4便 7：40 9：50 たにがわ436 10：14 11：52 4：47
とき106 8：00 8：16 6便 8：35 10：45たにがわ438 11：14 12：48 4：48
とき108 9：08 9：24 8便 9：45 11：55たにがわ440 12：14 13：48 4：40
とき110 10：18 10：34 10便 11：00 13：10たにがわ444 14：14 15：48 5：30
とき112 11：28 11：44 12便 12：10 14：20たにがわ446 15：18 16：48 5：20
とき116 13：59 14：15 14便 14：40 16：50たにがわ450 17：14 18：48 4：49
列車名 東京発湯沢着バス湯沢発燕三条着列車名燕三条発新潟着所要時間
たにがわ431 7：00 8：33 1便9：00 11：10 とき111 12：06 12：22 5：22
たにがわ433 8：04 9：39 3便10：00 12：10 とき113 12：48 13：04 5：00
たにがわ437 9：52 11：21 5便11：45 13：55 とき115 14：22 14：38 4：46
たにがわ439 11：00 12：38 7便12：55 15：05 とき117 15：18 15：34 4：34
たにがわ441 12：04 13：33 9便14：10 16：20 とき119 17：16 17：32 5：28
たにがわ443 13：00 14：33 11便15：00 17：10 とき121 17：57 18：13 5：13
代行バスの時刻
上越新幹線 燕三条湯沢代行バス 上越新幹線
列車名新潟発燕三条着バス燕三条発湯沢着列車名湯沢発東京着所要時間
とき100 6：10 6：26 2便 6：45 8：55 たにがわ434 9：14 10：47 4：37
とき104 7：05 7：21 4便 7：40 9：50 たにがわ436 10：14 11：52 4：47
とき106 8：00 8：16 6便 8：35 10：45たにがわ438 11：14 12：48 4：48
とき108 9：08 9：24 8便 9：45 11：55たにがわ440 12：14 13：48 4：40
とき110 10：18 10：34 10便 11：00 13：10たにがわ444 14：14 15：48 5：30
とき112 11：28 11：44 12便 12：10 14：20たにがわ446 15：18 16：48 5：20
とき116 13：59 14：15 14便 14：40 16：50たにがわ450 17：14 18：48 4：49
列車名 東京発湯沢着バス湯沢発燕三条着列車名燕三条発新潟着所要時間
たにがわ431 7：00 8：33 1便9：00 11：10 とき111 12：06 12：22 5：22
たにがわ433 8：04 9：39 3便10：00 12：10 とき113 12：48 13：04 5：00
たにがわ437 9：52 11：21 5便11：45 13：55 とき115 14：22 14：38 4：46
たにがわ439 11：00 12：38 7便12：55 15：05 とき117 15：18 15：34 4：34
たにがわ441 12：04 13：33 9便14：10 16：20 とき119 17：16 17：32 5：28
たにがわ443 13：00 14：33 11便15：00 17：10 とき121 17：57 18：13 5：13
>654
列車とバスの乗り継ぎ時間が異様に長いけど何で？
バス→列車は道路事情にもよるだろうけど、列車→バスは20あれば余裕だろうに
なんか、乗ってくれるなと言わんばかりのダイヤですな
列車とバスの乗り継ぎ時間が異様に長いけど何で？
バス→列車は道路事情にもよるだろうけど、列車→バスは20あれば余裕だろうに
なんか、乗ってくれるなと言わんばかりのダイヤですな
それはそれでＪＲに対する義援金みたいなもんだろ
漏れは特急券買ったが、カラーコピー取って別区間の特急券に乗変したけどな
漏れは特急券買ったが、カラーコピー取って別区間の特急券に乗変したけどな
>>658
キモ！
キモ！
660 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 15:26:45
東京臨時便の期間ね。
滑走路かとｵﾓﾀ。空港ｽﾚの方だし…
滑走路かとｵﾓﾀ。空港ｽﾚの方だし…
662 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 19:16:23
利用状況は、両社ともほぼ毎日、満席状況が続いている。
やっぱ足りてないんかなあ。747などの大型機が着てほしいが、
まぁ、こんなこといってる自分は不謹慎な奴だなぁなんて思いますが。
空港線のバスは増発したほうがいいと思うんだけどなぁ。
>>656
どうなんでしょう。自分も気になりました。
やはりバスの運用の問題でしょうか。
>>643
一時期偽ブランド問題で盛り上がりましたが最近は何も無いですね。
がんばって録音してきてくださいw
やっぱ足りてないんかなあ。747などの大型機が着てほしいが、
まぁ、こんなこといってる自分は不謹慎な奴だなぁなんて思いますが。
空港線のバスは増発したほうがいいと思うんだけどなぁ。
>>656
どうなんでしょう。自分も気になりました。
やはりバスの運用の問題でしょうか。
>>643
一時期偽ブランド問題で盛り上がりましたが最近は何も無いですね。
がんばって録音してきてくださいw
663 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 20:59:04
千歳線、伊丹線、福岡線の大型機材を新潟線に回して輸送力増強。
黙っていても埋まる路線にこそ詰め込み773を回せば利益倍増。
逆にNH23/28便なんて321でもいいのではないかな。
黙っていても埋まる路線にこそ詰め込み773を回せば利益倍増。
逆にNH23/28便なんて321でもいいのではないかな。
最近のＡＮＡってオヤっと思う路線で735飛ばしていたりするね
>662
予約の時点では773とかでも、当日になって74SRってパターンが多い
予約の時点では773とかでも、当日になって74SRってパターンが多い
773は新潟空港では機体が長すぎて
誘導路曲がれません・・・残念！
誘導路曲がれません・・・残念！
667 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 22:19:51
668 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 22:48:55
いまB74SRは長時間羽田で遊んでる機材があるので
ちょっと時間のかかる不具合があるとそれをあてがう
パターンが多いようだ。
ちょっと時間のかかる不具合があるとそれをあてがう
パターンが多いようだ。
669 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 10:17:03
JAL7907 06:50 06:53 出発済み 08:00 07:44 到着済み
機材輸送のため、お客様にはご搭乗いただけません
既に１０万人を超えたかな？新潟～羽田
場合によってはこういう形でダブルミリオン構想が達成されたりして。
やっぱりトンネル掘りなおしだろ。これと同じだよ
http://www.geocities.jp/okazu1945/katakami/katakami.htm
http://www.geocities.jp/okazu1945/katakami/katakami.htm
>670
ＡＮＡとＪＡＬで一日８往復１６便、一便あたり平均200人として、一日あたり3200人。
本格的に運行開始したのは２５日だから、計８日で２万人ちょいってとこだな。
ＡＮＡとＪＡＬで一日８往復１６便、一便あたり平均200人として、一日あたり3200人。
本格的に運行開始したのは２５日だから、計８日で２万人ちょいってとこだな。
674 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 00:03:36
すごいね、11月いっぱい飛行機運行するということは、
やはり、早く行きたい人が居るんだね。
やはり、早く行きたい人が居るんだね。
675 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 02:33:45
＞＞６７３
やっぱり、飛行機は輸送力が小さいね。
新幹線に比べるとまるで輸送人員が少ない。
やっぱり、飛行機は輸送力が小さいね。
新幹線に比べるとまるで輸送人員が少ない。
676 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 02:49:20
677 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 02:51:50
郵送って東京ー新潟で郵便は飛行機使ってるの？
夜中に質の悪い釣りだな
>679
つーか、週末の夕方便でぬ151人ってのは少なすぎなんじゃないの？
つーか、週末の夕方便でぬ151人ってのは少なすぎなんじゃないの？
681 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 10:40:21
新幹線は要らないという煽りは不要。
１日８便くらいだと運びきれないほどの需要があって、値引く必要すら無い。
昔の新幹線開通時には、それとの運賃格差や、儲かる札幌･福岡線などに
回したほうが良いから撤退したけど、今は情勢（力関係）が違う。
満席で断りを出す程度の便数に抑えておけば商売として十分成り立つ。
１日８便くらいだと運びきれないほどの需要があって、値引く必要すら無い。
昔の新幹線開通時には、それとの運賃格差や、儲かる札幌･福岡線などに
回したほうが良いから撤退したけど、今は情勢（力関係）が違う。
満席で断りを出す程度の便数に抑えておけば商売として十分成り立つ。
683 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 11:19:38
正直、新幹線復旧後も１日２便くらいはあってもいいと思う。
普段車で動いている人間からすると、新潟駅まで行くよりも新潟空港のほうが渋滞少なくて楽なんだよね。
荷物が多いときも飛行機のほうが楽だし。
みなとトンネルから空港通に行くルートが出来れば古町方面からでも便利になるし。
新幹線がいらないなんて言わないけど、選択肢が増えるのはいいことです。
普段車で動いている人間からすると、新潟駅まで行くよりも新潟空港のほうが渋滞少なくて楽なんだよね。
荷物が多いときも飛行機のほうが楽だし。
みなとトンネルから空港通に行くルートが出来れば古町方面からでも便利になるし。
新幹線がいらないなんて言わないけど、選択肢が増えるのはいいことです。
>>684
新潟駅行きバス以外の公共交通機関はマダー？
新潟駅行きバス以外の公共交通機関はマダー？
タクシーがあるよ
中条行くのに激不便。新潟駅経由なら新幹線の方がいい
688 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 16:19:51
新潟空港からはタクシーか、
レンタカーだね。
レンタカーだね。
到着口降りてすぐのレンタ屋、よく客引きしてますな（ｗ
羽田便はいらないが、成田便がﾎｽｨ。
691 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 19:33:31
羽田便は別に無くても良いけど
成田線ならほしい。
成田線ならほしい。
だから早く新幹線の新潟空港乗り入れをしろって
言ってたのになー。空港まで乗り入れてたらこんな時でも
飛行機のおこぼれに預かれたのに。
言ってたのになー。空港まで乗り入れてたらこんな時でも
飛行機のおこぼれに預かれたのに。
693 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 01:37:17
今日、羽田～新潟便乗ったよ！！
新潟にＪＡＬ便って、出来すぎ。。
新潟にＪＡＬ便って、出来すぎ。。
臨時のフライトプランは何ですか
>>684
羽田の発着枠、別の空港に廻すべきだよ。
羽田の発着枠、別の空港に廻すべきだよ。
696 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 02:59:27
698 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 11:14:22
完成方式を見直せば今の2倍は増えるのか？
発着枠。
発着枠。
699 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 11:30:58
【 民族系銀行に血税投入をやめない小泉・竹中 】
1 ：国賊氏ねよ ：04/07/09 21:44 ID:vweICRWw
年間自殺者３万人を越えた平成不況。そんな中、不況に逆行するような
売国奴的行為を行う反日政治屋がいまだに跳梁している。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1089377053/l50
1 ：国賊氏ねよ ：04/07/09 21:44 ID:vweICRWw
年間自殺者３万人を越えた平成不況。そんな中、不況に逆行するような
売国奴的行為を行う反日政治屋がいまだに跳梁している。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1089377053/l50
700 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 12:16:16
東京から新潟往復のホテルパックとかないの？2万ぐらいならいいんだけど
701 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 13:26:04
>>697
問題は新幹線復旧後も採算がとれるか。
問題は新幹線復旧後も採算がとれるか。
新幹線復旧後も飛ばすようなことがあれば、
しR束が怒号の料金設定をしてくるでしょう。
あのしR束ですからｗ
そうなれば所要時間や料金考えても、
生き残るってのは無理ですね。
今のうちに稼げるだけ稼いて新幹線復旧後はさっさと止める。
この方が大手２社にとっては美味しいかと…
問題はどのくらい止まっているか？でしょう。
しR束が怒号の料金設定をしてくるでしょう。
あのしR束ですからｗ
そうなれば所要時間や料金考えても、
生き残るってのは無理ですね。
今のうちに稼げるだけ稼いて新幹線復旧後はさっさと止める。
この方が大手２社にとっては美味しいかと…
問題はどのくらい止まっているか？でしょう。
一日10便程度じゃＪＲだって無視するでしょ
ｴｱｦﾀのもまいらさんに聞くが、ﾚｲﾝﾎﾞｰｾﾌﾞﾝてもう無いのか？
705 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 00:58:45
>>704
まだ４，５機あるぞ
まだ４，５機あるぞ
706 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 01:01:20
今日は殿下が来られるのか
707 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 01:02:03
懐かしいな、仙台－青森線。青森行きの最終営業便乗ったよ。
709 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 04:30:02
両陛下は東京・羽田から新潟空港に到着。
泉田裕彦知事らから被害状況の説明を受けた後、
自衛隊ヘリで被災地上空へ。全村民が避難している山古志村で、
増水して決壊の恐れのある「天然ダム」と水没の危機にある集落を視察。
長岡市内で避難生活を送っている人たちをお見舞い。
泉田裕彦知事らから被害状況の説明を受けた後、
自衛隊ヘリで被災地上空へ。全村民が避難している山古志村で、
増水して決壊の恐れのある「天然ダム」と水没の危機にある集落を視察。
長岡市内で避難生活を送っている人たちをお見舞い。
711 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 08:35:31
ところで「自衛隊の飛行機」って機種はなに？
712 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 09:12:16
>>711
私が先月末行ったときに見たのは、C1とC130でした。
私が先月末行ったときに見たのは、C1とC130でした。
713 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 09:25:37
小泉総理と同じガルフ？？
714 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 11:10:42
>>707
ＪＡＬ独占路線の青森・三沢については、裏協定でもあるのか、不思議と相場は高止まりだよね。
単にパイが少ないだけなのかも知れないけど。
酉が絡む＆パイが大きい北陸路線は、それこそ仁義なき戦いだけど。
ＪＡＬ独占路線の青森・三沢については、裏協定でもあるのか、不思議と相場は高止まりだよね。
単にパイが少ないだけなのかも知れないけど。
酉が絡む＆パイが大きい北陸路線は、それこそ仁義なき戦いだけど。
715 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 12:38:10
ＪＡＳＤＦ機
716 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 12:58:54
７４７－４００
717 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 13:19:05
羽田三沢や羽田青森は天気次第で束に振替するだろうし、密約で運賃はたかどまりでしょうね
北陸は西よりは海に対する当て付けかと
北陸は西よりは海に対する当て付けかと
「健康に気をつけて」両陛下、地震被災者をお見舞い
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20041106i203.htm
両陛下は午前９時半過ぎ、航空自衛隊の小型ジェット機（Ｕ―４）で
羽田空港から新潟空港に向かい、同空港で新潟県の泉田裕彦知事から
被災状況の説明を受けた後、陸上自衛隊のヘリ「スーパーピューマ」で
長岡市に入られた。
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20041106i203.htm
両陛下は午前９時半過ぎ、航空自衛隊の小型ジェット機（Ｕ―４）で
羽田空港から新潟空港に向かい、同空港で新潟県の泉田裕彦知事から
被災状況の説明を受けた後、陸上自衛隊のヘリ「スーパーピューマ」で
長岡市に入られた。
フランス製なんだからシュペルピューマって呼んでやれよったく・・・
今はフランス自体が輸出命だしな。
ttp://www3.nhk.or.jp/saigai/niigata/570_3.html
11月5日10時15分
【新潟空港へは公共交通機関で】
新潟県中越地震の発生で新潟と羽田を結ぶ便が臨時に運航されているため、
新潟空港の駐車場が非常に混雑している。
新潟空港駐車場では空港に来る際はできるだけ公共の交通機関を利用する
よう呼びかけている。
11月5日10時15分
【新潟空港へは公共交通機関で】
新潟県中越地震の発生で新潟と羽田を結ぶ便が臨時に運航されているため、
新潟空港の駐車場が非常に混雑している。
新潟空港駐車場では空港に来る際はできるだけ公共の交通機関を利用する
よう呼びかけている。
自衛隊以外は普通にピューマとかエキュレイユとかドーファンとか言ってるけどねぇ。
ドルフィンって言いますか？言わんと思う。
ドルフィンって言いますか？言わんと思う。
726 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 01:16:12
公共の交通機関てタクシーも含まれるの？
空港入口の交差点まで延々と客待ちの列を作ってるんですけど。。。
空港入口の交差点まで延々と客待ちの列を作ってるんですけど。。。
>714
三沢は新幹線八戸開業以後特割運賃枠を拡大し実質運賃は下落。
大して青森は青系・空印会社撤退以後、鶴独占で高止まり傾向。
三沢は新幹線八戸開業以後特割運賃枠を拡大し実質運賃は下落。
大して青森は青系・空印会社撤退以後、鶴独占で高止まり傾向。
729 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 19:59:11
バスもっと増便しろよ！＞新潟交通
>>729
高速バスの方に力入れてるから増便の余地ナシｗ
高速バスの方に力入れてるから増便の余地ナシｗ
731 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 21:42:51
732 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 09:52:45
「想定以上の損壊」新幹線トンネルを耐震補強へ
新潟県中越地震を受けて、ＪＲ東日本は、新幹線トンネルの耐震補強を行う方針を固めた。
上越新幹線・魚沼トンネル（約８・６キロ）のコンクリート内壁が大規模に崩落していることが同社の調査で判明、「想定以上の規模の損壊」を重くみた同社は、トンネルの耐震性について抜本的な見直しが必要と判断した。
被災したトンネルも含め、同社管内に１７９ある山岳地の新幹線トンネルに対し、断層の位置などを改めて確認した上で、地震時に危険な場所を補強していく方針だ。
ＪＲの現地調査に地殻工学の専門家の立場で参加した朝倉俊弘・京都大教授によると、被害が最も大きかったのは、魚沼トンネルの南側坑口から約２・４キロの地点。
上り線側の側壁が高さ約６メートル、幅約３メートルにわたって厚さ５０センチのコンクリートがすっかり崩落し、コンクリート塊が、上下両線のレール上に積もっていたという。
脱線した「とき３２５号」は、数分前に現場を通過しており、間一髪だった。このほか四つのトンネルでも、小規模なコンクリート落下があった。
山岳地帯を貫くトンネルは、「地震が発生しても山の揺れと一体となってトンネル本体も動く」という前提から地震に強いとされ、
被害はあっても小規模と想定されていた。１９８２年に開業した上越新幹線に対する耐震補強は、阪神大震災後も行われてこなかった。
これに対し、４０年前に開業した東海道新幹線では１９７９年度、政府が東海地震の対策強化地域を指定した際に、
開業当時の施工法では耐震性の面で不十分だったことから、新横浜―豊橋間のトンネル（計１８キロ）で耐震補強が行われ、９６年度までに完了した。
（読売新聞） - 11月9日3時9分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041109-00000001-yom-soci
新潟県中越地震を受けて、ＪＲ東日本は、新幹線トンネルの耐震補強を行う方針を固めた。
上越新幹線・魚沼トンネル（約８・６キロ）のコンクリート内壁が大規模に崩落していることが同社の調査で判明、「想定以上の規模の損壊」を重くみた同社は、トンネルの耐震性について抜本的な見直しが必要と判断した。
被災したトンネルも含め、同社管内に１７９ある山岳地の新幹線トンネルに対し、断層の位置などを改めて確認した上で、地震時に危険な場所を補強していく方針だ。
ＪＲの現地調査に地殻工学の専門家の立場で参加した朝倉俊弘・京都大教授によると、被害が最も大きかったのは、魚沼トンネルの南側坑口から約２・４キロの地点。
上り線側の側壁が高さ約６メートル、幅約３メートルにわたって厚さ５０センチのコンクリートがすっかり崩落し、コンクリート塊が、上下両線のレール上に積もっていたという。
脱線した「とき３２５号」は、数分前に現場を通過しており、間一髪だった。このほか四つのトンネルでも、小規模なコンクリート落下があった。
山岳地帯を貫くトンネルは、「地震が発生しても山の揺れと一体となってトンネル本体も動く」という前提から地震に強いとされ、
被害はあっても小規模と想定されていた。１９８２年に開業した上越新幹線に対する耐震補強は、阪神大震災後も行われてこなかった。
これに対し、４０年前に開業した東海道新幹線では１９７９年度、政府が東海地震の対策強化地域を指定した際に、
開業当時の施工法では耐震性の面で不十分だったことから、新横浜―豊橋間のトンネル（計１８キロ）で耐震補強が行われ、９６年度までに完了した。
（読売新聞） - 11月9日3時9分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041109-00000001-yom-soci
733 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 18:40:01
ソウル線週5便に逆戻り(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
734 ：：ＮＡＳＡしさん ：：04/11/09 19:36:55
735 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 20:06:01
736 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 20:11:57
>>733
ネタ？ソースはどこ？？
ネタ？ソースはどこ？？
この地震の中で韓国まで行く人も減ったんだろうよ。
今日の日報に小さく…
サイトには出てない。
サイトには出てない。
>>739
東京便は復活するし、ここのところいいことが続くな。
東京便は復活するし、ここのところいいことが続くな。
東京便が定期化すれば、成田から行けないロシア東部への乗り継ぎ路線とかが流行らないかな。
742 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 21:30:57
新潟空港から５００ｍほど歩いて国道１１３号まで出れば万代バスセンター/新潟市役所方面の路線バスが１０分に１本はバスが走ってます。
ただし、新潟駅には行かないので駅最寄バス停から５分くらい歩くことになります。
体力のある人は健康のため歩きましょう。
ただし、新潟駅には行かないので駅最寄バス停から５分くらい歩くことになります。
体力のある人は健康のため歩きましょう。
743 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 21:47:28
手荷物が少ない方はぜひ自転車で…
744 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 22:00:39
745 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 22:23:24
>>７４３
新潟空港には有料も無料も駐輪場はありません。
新潟空港には有料も無料も駐輪場はありません。
じつはあるんですよこれが。キャパはめちゃ少ないけどね。
747 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 23:18:38
ターミナルの西側の壁際？
そこらへんしか自転車置き場って思いつかない・・・
そこらへんしか自転車置き場って思いつかない・・・
新潟に限らず、働いている人用以外の駐輪場って空港には少ないか、無いね・・・。
東京大阪間に、乗り継いでいける経由地がひとつも無かったのが不思議。
新潟県及び新潟市から新潟空港周辺住民の皆様へ
「新潟空港の24時間運用の解除について」お知らせ及びお願いがありました
ttp://secure.onlyone.ne.jp/~airport/news/news74.html
「新潟空港の24時間運用の解除について」お知らせ及びお願いがありました
ttp://secure.onlyone.ne.jp/~airport/news/news74.html
751 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 20:19:52
今月から週七便に増便したばかりの大韓航空ＫＩＪ～ＩＣＮ線。
地震の余波を喰らって早くも減便決定。
地震の余波を喰らって早くも減便決定。
>>751
情報遅っ。
情報遅っ。
つーか増便したの地震の後なんだから最初から中止すべきだったのに。
754 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 02:22:01
755 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 01:37:29
ソウル線週５便は１月までの予定でまた戻るし、その間は安いパック商品
がでる。以上業界の人より
がでる。以上業界の人より
正直、韓国はもういいから、ICN乗り換えの海外旅行をもっと広めるべき
757 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 21:56:36
とにかく臨時駐車場くらい造れよ。
758 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 03:44:24
とにかく臨時駐機場くらい造れよ。
ってもう誘導路を潰すほどのヘリは来ないか・・・
ってもう誘導路を潰すほどのヘリは来ないか・・・
759 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 18:38:41
とにかく空弁1000円はちょっと高いよ。
なかなか美味しいんだが。
なかなか美味しいんだが。
761 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 21:28:46
そういえば以前、新潟駅の旅行代理店パンフレットを見たら
新潟空港発着のパンフレットがあるが…。
なぜかロシア方面は無かったことにされている…。
新潟空港発着のパンフレットがあるが…。
なぜかロシア方面は無かったことにされている…。
762 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 23:40:43
>>761
その代理店がロシア観光を扱ってなかっただけじゃ？
その代理店がロシア観光を扱ってなかっただけじゃ？
763 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 17:43:11
ANAが名古屋便増便 日３便に。増便枠はNAL機材
764 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 17:44:16
おお！新潟でもQ400が見れるようになるのか。初めはF50かな？
765 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 18:17:33
766 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 20:24:54
F50はずっと前にコミューター路線の実験でKIJに飛来したことがあったな。
じき退役らしいから是非乗ってみたいものだ。
じき退役らしいから是非乗ってみたいものだ。
767 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 21:30:31
◎ＡＮＡ、中部国際空港開港で新潟―名古屋線を増便
全日本空輸グループは2005年２月17日の中部国際空港開港にあわせ、新潟―名古屋線を１往復増便し、１日３往復とする。国内線や国際便の乗り継ぎが便利になるとしている。
運航機材はエアバスＡ―３２０型機とフォッカー50型機。運航ダイヤは調整中。同日から中部国際空港のＡＮＡ国内線は出発ベースで現在の１日51便から65便へと大幅に拡大する。全国21都市と結ばれる名古屋で最大の国内ネットワークとなる。
全日空新潟支店によると新潟―名古屋線の今年４―10月の搭乗率は49.3％。１日３往復となることで利用者の利便性が向上するため、同支店では利用者増を見込んでいる。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041116c3b1604316.html
全日本空輸グループは2005年２月17日の中部国際空港開港にあわせ、新潟―名古屋線を１往復増便し、１日３往復とする。国内線や国際便の乗り継ぎが便利になるとしている。
運航機材はエアバスＡ―３２０型機とフォッカー50型機。運航ダイヤは調整中。同日から中部国際空港のＡＮＡ国内線は出発ベースで現在の１日51便から65便へと大幅に拡大する。全国21都市と結ばれる名古屋で最大の国内ネットワークとなる。
全日空新潟支店によると新潟―名古屋線の今年４―10月の搭乗率は49.3％。１日３往復となることで利用者の利便性が向上するため、同支店では利用者増を見込んでいる。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041116c3b1604316.html
768 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 22:18:55
769 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 00:26:32
現滑走路は3,000mに延長。
また沖を埋め立て、4,000mの第2滑走路を建設。
ターミナルビルは全面的に建替え、成田第2TB規模を建設。
また上越新幹線は空港ターミナルまで延伸。東京駅でチェックインができるカウンターを新設。
日本海の玄関口として中国・韓国・北朝鮮・ロシアを中心に北米・南米・オセアニア・アジア・ヨーロッパ・アフリカ・中近東
と週250便の国際線を飛ばすようにすべきである。
また沖を埋め立て、4,000mの第2滑走路を建設。
ターミナルビルは全面的に建替え、成田第2TB規模を建設。
また上越新幹線は空港ターミナルまで延伸。東京駅でチェックインができるカウンターを新設。
日本海の玄関口として中国・韓国・北朝鮮・ロシアを中心に北米・南米・オセアニア・アジア・ヨーロッパ・アフリカ・中近東
と週250便の国際線を飛ばすようにすべきである。
770 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 00:35:12
＞また沖を埋め立て、4,000mの第2滑走路を建設。
新潟は現状で２本あるから第３滑走路だな
新潟は現状で２本あるから第３滑走路だな
772 ：妄想が（ｒｙ：04/11/18 18:35:21
泉田県政の船出
公共事業など削減どう公約と調整
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/kikaku/074/3.htm
泉田氏は、２兆円の借金を抱える県財政の再建を公約に掲げる一方で、「地元の基幹産業である
建設業をしっかり振興する」と主張。選挙時に作成したマニフェスト（政策綱領）には、
「県立野球場の整備」「上越新幹線の新潟空港乗り入れ」「新潟空港滑走路の三千メートル化」など
大型公共事業の実現を列記した。
公共事業など削減どう公約と調整
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/kikaku/074/3.htm
泉田氏は、２兆円の借金を抱える県財政の再建を公約に掲げる一方で、「地元の基幹産業である
建設業をしっかり振興する」と主張。選挙時に作成したマニフェスト（政策綱領）には、
「県立野球場の整備」「上越新幹線の新潟空港乗り入れ」「新潟空港滑走路の三千メートル化」など
大型公共事業の実現を列記した。
県立野球場建設へ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news006.htm
泉田知事、臨時県議会で方針
泉田知事は十七日の臨時県議会で、新潟市内で計画中の県立野球場について、
「県民の夢がかなう方向で計画作りに尽力したい」と述べ、建設に全力を挙げる方針を示した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news006.htm
泉田知事、臨時県議会で方針
泉田知事は十七日の臨時県議会で、新潟市内で計画中の県立野球場について、
「県民の夢がかなう方向で計画作りに尽力したい」と述べ、建設に全力を挙げる方針を示した。
県立野球場建設へ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news006.htm
泉田知事、臨時県議会で方針
泉田知事は十七日の臨時県議会で、新潟市内で計画中の県立野球場について、
「土建屋の懐が潤う方向で計画作りに尽力したい」と述べ、建設に全力を挙げる方針を示した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news006.htm
泉田知事、臨時県議会で方針
泉田知事は十七日の臨時県議会で、新潟市内で計画中の県立野球場について、
「土建屋の懐が潤う方向で計画作りに尽力したい」と述べ、建設に全力を挙げる方針を示した。
>>772
下から２番目が余計だ
下から２番目が余計だ
777 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 23:18:21
結局新潟で一番恩恵を受けるのは土建屋なわけで。。。
778 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 01:10:26
>>777
それは何処も同じ。
それは何処も同じ。
779 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 15:10:45
お昼のTeNYニュース「新幹線、年末までに全面復旧の見通し」
>>779
無駄なことをするねぇ。
帰省ラッシュ前に「確実･絶対に」開通するって確定できないなら予約も取れないだろう。
もし見込みで予約取ったら駄目だったときに祭りで、評判落とすな。
取らなきゃ取らないで、誰も当てにしないだろうし。
少なくとも臨時便の満席状態には影響無しだな。
無駄なことをするねぇ。
帰省ラッシュ前に「確実･絶対に」開通するって確定できないなら予約も取れないだろう。
もし見込みで予約取ったら駄目だったときに祭りで、評判落とすな。
取らなきゃ取らないで、誰も当てにしないだろうし。
少なくとも臨時便の満席状態には影響無しだな。
>>780
復旧日時が確定した段階で予約を取れば良いし全席自由席扱いで運行できるので問題無い。
復旧日時が確定した段階で予約を取れば良いし全席自由席扱いで運行できるので問題無い。
782 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 18:49:21
新幹線12月28日開通予定
指定券は10日前から発売。飛行機は何日まで運行するんだ？
指定券は10日前から発売。飛行機は何日まで運行するんだ？
784 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 19:34:06
新幹線はどうでもいいのだー！
早く飛行機のスケジュールを決めろォォォォ
飛行機のスケジュールが決まらないのって、まさか新幹線の様子見じゃないよね？
たとえ新幹線が完全復旧したって、年末年始なら新幹線も飛行機も
両方満席になると思うし。
機体のやり繰りが難しいんだろうか？
早く飛行機のスケジュールを決めろォォォォ
飛行機のスケジュールが決まらないのって、まさか新幹線の様子見じゃないよね？
たとえ新幹線が完全復旧したって、年末年始なら新幹線も飛行機も
両方満席になると思うし。
機体のやり繰りが難しいんだろうか？
785 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 20:43:24
両社とも12月21日までは確定。
その後は新幹線の状況見て決めるらしい。
穴は12月からやっと特割適用するね。
その後は新幹線の状況見て決めるらしい。
穴は12月からやっと特割適用するね。
786 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 21:27:07
航空２社、羽田―新潟の臨時便を割引＝１２月２１日まで継続
日本航空 <９２０５> と全日本空輸 <９２０２> は１９日、羽田―新潟の臨時便を１２月２１日まで継続し、１日搭乗分からは割引も実施すると発表した。
両社とも現行通り１日４往復運航し、前日までの予約を条件に、座席数を限定して大人普通運賃を１万３５００円に割り引く。現在は１５０００円の普通運賃しか設定していない。（時事通信）
日本航空 <９２０５> と全日本空輸 <９２０２> は１９日、羽田―新潟の臨時便を１２月２１日まで継続し、１日搭乗分からは割引も実施すると発表した。
両社とも現行通り１日４往復運航し、前日までの予約を条件に、座席数を限定して大人普通運賃を１万３５００円に割り引く。現在は１５０００円の普通運賃しか設定していない。（時事通信）
787 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 21:45:18
羽田乗換えで帰省してるので、むしろ年末は新幹線復旧しても羽田便が出続けてるほうが好都合なのだが。
789 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 23:59:18
KIJの賑わいも年内いっぱいか…ｗ
貨物輸送が残ってたら減便してでも飛ばすと思われ。
確かに今回は新幹線優先で在来線はこれから着手だからな。
とはいえ、いくらトラックより早くても航空貨物じゃ高すぎて手が出る企業が限られるんじゃないかと。
とはいえ、いくらトラックより早くても航空貨物じゃ高すぎて手が出る企業が限られるんじゃないかと。
792 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 20:24:38
当日空席があったら羽田ー新潟ってスカイメイトでいけるんですか？
793 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 20:34:36
（かなり）昔だけど、絶対にスカイメイトで乗りたい便は、架空の予約
を５０本くらい入れて、ノーショー続発にして無理やり乗っていたな。
金曜の夜の羽田伊丹なんてもう１００本は架空予約しないと開き出なかった
な。予約番号から判断してうまいぐあいにコントロールするのが
結構醍醐味だった。
予約がフリーダイヤルになった直後だったから時間的な費用だけだった
けどね。
という話を聞いたことがある。
を５０本くらい入れて、ノーショー続発にして無理やり乗っていたな。
金曜の夜の羽田伊丹なんてもう１００本は架空予約しないと開き出なかった
な。予約番号から判断してうまいぐあいにコントロールするのが
結構醍醐味だった。
予約がフリーダイヤルになった直後だったから時間的な費用だけだった
けどね。
という話を聞いたことがある。
795 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 02:29:02
年末年始の東京便、運行するのかしないのか、
どちらでもいいから早くはっきりさせてくだちい＞航空会社の中の人
どちらでもいいから早くはっきりさせてくだちい＞航空会社の中の人
796 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 02:38:50
>>795
JR次第でしょ。
JR次第でしょ。
797 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 03:10:00
798 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 03:17:53
799 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 23:19:31
これだけKIJ周辺がやかましいにもかかわらず松浜界隈から苦情きてないみたい。
被災地のこと考えれば騒音など我慢の範囲内なのか…？
被災地のこと考えれば騒音など我慢の範囲内なのか…？
>>799
それより新潟から長岡にかけてのヘリによる騒音の方が五月蝿いと思うが。
それより新潟から長岡にかけてのヘリによる騒音の方が五月蝿いと思うが。
>>801
チヌークの編隊飛行を拝ませてもらってます。
チヌークの編隊飛行を拝ませてもらってます。
803 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 20:51:03
来年２月から小型機とはいえ、名古屋便が大幅に増便
されるみたいだが需要はあるのだろうか？
されるみたいだが需要はあるのだろうか？
804 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 20:55:18
大幅って・・・
F50（56席）が一便増えるだけじゃん。
J-Airも増便して欲しいね。
F50（56席）が一便増えるだけじゃん。
J-Airも増便して欲しいね。
806 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 21:04:17
水を差すつもりはないが地球博終ったら減便の悪寒…
808 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/26 12:42:25
新潟→名古屋(中部）
NH1810 8:00-9:25
NH1812 15:35-17:00 NAL
NH 314 19:40-20:35 NAL
名古屋(中部）→新潟
NH311 7：25-8：15
NH1811 13:35-15:10 NAL
NH1813 17:55-19:30 NAL
http://www.ana.co.jp/pr/index.html
NAL2：1ANA
NH1810 8:00-9:25
NH1812 15:35-17:00 NAL
NH 314 19:40-20:35 NAL
名古屋(中部）→新潟
NH311 7：25-8：15
NH1811 13:35-15:10 NAL
NH1813 17:55-19:30 NAL
http://www.ana.co.jp/pr/index.html
NAL2：1ANA
NH314がNALだとキャパ不足じゃないの？
便名的に１８ｘｘがエアーセントラルでしょ、１８１３→１８１０で１機新潟ステイみたいだね。
811 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 10:12:31
近距離であるが(上越新幹線のような）直通の列車がない。これが名古屋
鉄道だと名古屋～新潟はかなり時間がかかる。
在来線利用より新幹線乗り継ぎのほうが早いかな。
でも運賃高そー。
在来線利用より新幹線乗り継ぎのほうが早いかな。
でも運賃高そー。
815 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 09:47:51
1月4日まで
816 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 09:53:23
今回の臨時便がきっかけで飛行機の良さを
再認識した人もいるんだろうね・・・
再認識した人もいるんだろうね・・・
817 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 20:47:25
今回の臨時便がきっかけで飛行機を降りてからが長いと再認識した人もいるんだろうねｗ
新潟駅在来線自動改札機使用開始
万代口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai005.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai004.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai006.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai007.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai008.jpg
西口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai001.jpg
東口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai002.jpg
万代地下口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai003.jpg
万代口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai005.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai004.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai006.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai007.jpg
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai008.jpg
西口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai001.jpg
東口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai002.jpg
万代地下口
http://niigata.xrea.jp/200411/jikai003.jpg
飛行機を降りてからが長い………大阪国際空港
新潟線なんて一番端っこだもんなｗ
新潟線なんて一番端っこだもんなｗ
820 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 01:30:44
JALもANAも、今後の新潟－東京便に需要があるのかどうか、
もっと本腰入れて調べればいいのにね。
機内で「存続すれば、また乗りたいと思いますか？」とアンケート取るとかさ。
そんなことするまでもないのだろうか・・・
もっと本腰入れて調べればいいのにね。
機内で「存続すれば、また乗りたいと思いますか？」とアンケート取るとかさ。
そんなことするまでもないのだろうか・・・
821 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 01:33:24
>>820
ない。
ない。
>>821
鉄ｦﾀの方でつか？
鉄ｦﾀの方でつか？
823 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 02:36:39
824 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 07:05:57
JRとすれば今回の被害が上越新幹線だったことには内心ホッとしているのではないかな。
東北新幹線でこんな災害が起きたら災害復旧後も航空の秋田、青森、三沢線へ客の何割かが流れたまま
戻ってこないという阪神大震災後の広島線あたりと同じ状況になったか鴨な。
東北新幹線でこんな災害が起きたら災害復旧後も航空の秋田、青森、三沢線へ客の何割かが流れたまま
戻ってこないという阪神大震災後の広島線あたりと同じ状況になったか鴨な。
825 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 10:06:00
新潟→名古屋(小牧）
XM 4330 09:35-10:30(3月4日～13日運休)
XM 4334 11:25-12:20(3月4日～13日運航)
XM 4336 16:55-17:50
XM 4338 19:15-20:10
名古屋(小牧）→新潟
XM 4331 08:20-09:10(3月4日～13日運休)
XM 4333 10:10-11:00(3月4日～13日運航)
XM 4335 15:40-16:30
XM 4339 18:00-18:50
XM 4330 09:35-10:30(3月4日～13日運休)
XM 4334 11:25-12:20(3月4日～13日運航)
XM 4336 16:55-17:50
XM 4338 19:15-20:10
名古屋(小牧）→新潟
XM 4331 08:20-09:10(3月4日～13日運休)
XM 4333 10:10-11:00(3月4日～13日運航)
XM 4335 15:40-16:30
XM 4339 18:00-18:50
826 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 12:56:40
昨日の6時ころに、JALの伊丹発のやつで来るやつを迎えに行ったら、
予想以上に早くついたので、屋上で飛行機を眺めてた。
全日空の普通の飛行機が、ターミナルから離れ始めているときに、
全日空機が降りてきた。同じカラーリングなのに、滑走路の飛行機の方がでかい。
誘導路に来ても、遠くにいるはずの飛行機の方が確実にでかいし。
そのせいで、伊丹から来たJALが降りたときは、広島からの小型機かと思った。
降格のかかった試合だけあって、セレッソサポが多くて、偽ブランド屋の辺りも混んでたｗ
予想以上に早くついたので、屋上で飛行機を眺めてた。
全日空の普通の飛行機が、ターミナルから離れ始めているときに、
全日空機が降りてきた。同じカラーリングなのに、滑走路の飛行機の方がでかい。
誘導路に来ても、遠くにいるはずの飛行機の方が確実にでかいし。
そのせいで、伊丹から来たJALが降りたときは、広島からの小型機かと思った。
降格のかかった試合だけあって、セレッソサポが多くて、偽ブランド屋の辺りも混んでたｗ
827 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 18:58:28
>>823
なら、頭の悪い鉄オタと見分けようがない、
面白くもなければ説得力もない、
周りをしらけさせるだけの一言レスなんか、やめなよ。
軽い気持ちで書いてるのなら、軽く鉄オタ呼ばわりされたくらいで
そんなに過剰反応するなよｗ
使い古されたレスを返されるのが嫌なら、
もっと意味のあることを書けば？
その手の無意味レスのほうが、よっぽど飽きまくりだよ。
とにかく、ここはお前の日記帳じゃねえんだ（AA略
なら、頭の悪い鉄オタと見分けようがない、
面白くもなければ説得力もない、
周りをしらけさせるだけの一言レスなんか、やめなよ。
軽い気持ちで書いてるのなら、軽く鉄オタ呼ばわりされたくらいで
そんなに過剰反応するなよｗ
使い古されたレスを返されるのが嫌なら、
もっと意味のあることを書けば？
その手の無意味レスのほうが、よっぽど飽きまくりだよ。
とにかく、ここはお前の日記帳じゃねえんだ（AA略
828 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 19:51:28
>>827
まあまあ、この路線が災禍に咲いた一時のあだ花だったからといって、
そんなにひねくれるものでもないと思うぞ。ほんの短い間だったが、
航空ヲタの夢がかなったわけだし、それで十分としないと。世の中の
一般の人間は、この路線の継続なんてこれっぽっちも期待してないのよ。
・・・こんなこと書くと、俺の知り合いは・・・などと書きだす椰子がいるかも
しれないが。
まあまあ、この路線が災禍に咲いた一時のあだ花だったからといって、
そんなにひねくれるものでもないと思うぞ。ほんの短い間だったが、
航空ヲタの夢がかなったわけだし、それで十分としないと。世の中の
一般の人間は、この路線の継続なんてこれっぽっちも期待してないのよ。
・・・こんなこと書くと、俺の知り合いは・・・などと書きだす椰子がいるかも
しれないが。
年末年始、結構空席あるね
830 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 23:20:38
復旧すればこのとおり。
ヲタにとってはチャンスだけどｗ
ヲタにとってはチャンスだけどｗ
>>828
確かに、新幹線が全線開通すれば、空路は採算が合わなくなる。
でも、「一般の人間はー」とか、「これっぽっちもー」とか、
新潟から出たこともないような田舎者が、必死に自分の文章を
一般論化しようとしているのを見るとマジ萎えるね。
と釣られてみた。
それと、俺の知り合いは(ry
確かに、新幹線が全線開通すれば、空路は採算が合わなくなる。
でも、「一般の人間はー」とか、「これっぽっちもー」とか、
新潟から出たこともないような田舎者が、必死に自分の文章を
一般論化しようとしているのを見るとマジ萎えるね。
と釣られてみた。
それと、俺の知り合いは(ry
832 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 00:44:42
わざわざ新潟空港スレに出張ってきて、空港の発展を望まずに、
「新幹線があれば東京便なんていらねぇ（藁）」のような、寒いカキコを
繰り返しているのって、どういう連中なんだろう？
連中というより、一人の仕業かもしれないけれど。
安さにつられて空港近くの家を買って、
住んで初めて騒音に気がついたような負け犬の貧乏人？
「新幹線があれば東京便なんていらねぇ（藁）」のような、寒いカキコを
繰り返しているのって、どういう連中なんだろう？
連中というより、一人の仕業かもしれないけれど。
安さにつられて空港近くの家を買って、
住んで初めて騒音に気がついたような負け犬の貧乏人？
833 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 00:59:44
新幹線が復旧したら、新潟空港なんて廃港にしてもいいのでは？
835 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 01:05:27
837 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 06:19:47
新幹線があれば東京便なんていらねぇ（藁）
臨時便とはいえ羽田新ターミナルオープン後最初に休止になるであろう路線…羽田－新潟線
839 ：828：04/11/30 12:03:26
>>831
> でも、「一般の人間はー」とか、「これっぽっちもー」とか、
> 新潟から出たこともないような田舎者が、必死に自分の文章を
> 一般論化しようとしているのを見るとマジ萎えるね。
突っ込めるところは、田舎者という妄想で作り上げた人格に
対してだけみたいね。残念ながら東京出身・在住なんで外してるけど。
> 確かに、新幹線が全線開通すれば、空路は採算が合わなくなる。
市場社会では、そういうのを｢消費者の支持がない」と言うんだよね。
消費者は｢一般の人間」の総体に他ならないし、1便すら維持
出来ないというのは、「これっぽっちも」期待されていない証拠。
と釣られてみる。
> でも、「一般の人間はー」とか、「これっぽっちもー」とか、
> 新潟から出たこともないような田舎者が、必死に自分の文章を
> 一般論化しようとしているのを見るとマジ萎えるね。
突っ込めるところは、田舎者という妄想で作り上げた人格に
対してだけみたいね。残念ながら東京出身・在住なんで外してるけど。
> 確かに、新幹線が全線開通すれば、空路は採算が合わなくなる。
市場社会では、そういうのを｢消費者の支持がない」と言うんだよね。
消費者は｢一般の人間」の総体に他ならないし、1便すら維持
出来ないというのは、「これっぽっちも」期待されていない証拠。
と釣られてみる。
840 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 12:20:36
年内で新潟空港は廃港でよい
新幹線はないと困るが新潟空港はなくても困る人は少ない
新幹線はないと困るが新潟空港はなくても困る人は少ない
841 ：828：04/11/30 12:37:24
正直新幹線は便利。
余程の遠距離とかでないと新幹線に太刀打ちできん。
ちなみに漏れはパイロット
余程の遠距離とかでないと新幹線に太刀打ちできん。
ちなみに漏れはパイロット
843 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 00:05:41
>>839
どこの３流大学で経済学をお勉強すると、「維持できないもの＝これっぽっちも支持がない」
なんていう妄想方程式が成立するんでつか？単位取れなかったの？
ま、路線維持の最小単位が１往復だなんて思ってるような素人で、
しかも新潟出身でも在住でもないのに、わざわざ地方スレに来て
恥を晒しているようなDQNさんを相手にしてもしゃあないけどね。
とエサを撒いてみる。
どこの３流大学で経済学をお勉強すると、「維持できないもの＝これっぽっちも支持がない」
なんていう妄想方程式が成立するんでつか？単位取れなかったの？
ま、路線維持の最小単位が１往復だなんて思ってるような素人で、
しかも新潟出身でも在住でもないのに、わざわざ地方スレに来て
恥を晒しているようなDQNさんを相手にしてもしゃあないけどね。
とエサを撒いてみる。
844 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 01:38:00
パイロットのふりまでして新幹線ﾏﾝｾｰする鉄ヲタﾊｹｰﾝ。
大阪便って知ってます？＞842
大阪便って知ってます？＞842
845 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 05:37:43
F1パイロット？
846 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 09:14:07
そういえば、大阪便も羽田便と同時に増便してましたよね？
新幹線復旧したら、大阪便も元に戻すのかな？
現状が便利なんで、そのまま、てかANAもっと増便してくれ。
特典航空券いつまでたってもとれずに、去年２００００マイル期限切れになってしまった。
新幹線復旧したら、大阪便も元に戻すのかな？
現状が便利なんで、そのまま、てかANAもっと増便してくれ。
特典航空券いつまでたってもとれずに、去年２００００マイル期限切れになってしまった。
847 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 10:38:20
846
20000マイルあったらご利用券にしればよかっただに。
羽田便の景色は楽しくて好き。中禅寺湖なんかが見えるし。いまのうちに、あと1回くらい乗っておこうっと。
20000マイルあったらご利用券にしればよかっただに。
羽田便の景色は楽しくて好き。中禅寺湖なんかが見えるし。いまのうちに、あと1回くらい乗っておこうっと。
848 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 14:04:19
849 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 17:03:37
災害特需が終わることに駄々をこねている
人非人のいるスレはここでしょうか?
人非人のいるスレはここでしょうか?
850 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 20:16:12
単なる「今後も羽田便を続けて欲しい」という感想を、
必死になって「災害で喜んでいる連中がいる」という話にすり替えようとしている、
頭の悪い人非人のいるスレはここでしょうか？828ﾀｿ？
必死になって「災害で喜んでいる連中がいる」という話にすり替えようとしている、
頭の悪い人非人のいるスレはここでしょうか？828ﾀｿ？
851 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 20:53:30
852 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 21:09:44
結局828なのかな？
843読んだ？
また論点のすり替えですか？
「ダダこね」が問題じゃなくて、「災害特需で～人非人」が問題なんでしょ？
一般人って誰？
同意を得られないっていうのは、どういう母集団のうちの
何割をラインとした話で、その根拠はどこにあるの？
日本語覚えたて？
843読んだ？
また論点のすり替えですか？
「ダダこね」が問題じゃなくて、「災害特需で～人非人」が問題なんでしょ？
一般人って誰？
同意を得られないっていうのは、どういう母集団のうちの
何割をラインとした話で、その根拠はどこにあるの？
日本語覚えたて？
＞同意を得られないことをねだることを
「・・・・ことを・・・・ことを」ｱﾋｬ
とても良い日本語の文章ですね。覚えたての人にしては上出来です。０点です。
「・・・・ことを・・・・ことを」ｱﾋｬ
とても良い日本語の文章ですね。覚えたての人にしては上出来です。０点です。
854 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 21:16:10
>>852
災害特需の路線がなくなるのを惜しむのは、災害から復帰しつつ
あることなので、喜びこそすれ、残念がる話題ではありません。
> 一般人って誰？
> 同意を得られないっていうのは、どういう母集団のうちの
> 何割をラインとした話で、その根拠はどこにあるの？
「何時何分何十秒？」のレベルですな。←知ってる、日本の
子供がムキになってやるやつ。市場という一般大衆の選択に
適わないものが、どうして一般人の支持を得られたといえま
しょうか？せいぜいオタの同意ですねえ。
災害特需の路線がなくなるのを惜しむのは、災害から復帰しつつ
あることなので、喜びこそすれ、残念がる話題ではありません。
> 一般人って誰？
> 同意を得られないっていうのは、どういう母集団のうちの
> 何割をラインとした話で、その根拠はどこにあるの？
「何時何分何十秒？」のレベルですな。←知ってる、日本の
子供がムキになってやるやつ。市場という一般大衆の選択に
適わないものが、どうして一般人の支持を得られたといえま
しょうか？せいぜいオタの同意ですねえ。
855 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 21:25:04
静かなローカル空港に戻ることに、どうしても抵抗があるみたいね。
偽ブランド屋がお似合いの田舎空港という自覚を持とうよ。そして
田舎は田舎なりの誇りを持とうよね。変な夢は見ないほうがいいｗ
どうしても東京新潟線が妄想じゃないと思うなら、新潟県営航空でも
提唱してみたら。調布新潟で、日に3便くらいは飛ばせるかもしれない。
偽ブランド屋がお似合いの田舎空港という自覚を持とうよ。そして
田舎は田舎なりの誇りを持とうよね。変な夢は見ないほうがいいｗ
どうしても東京新潟線が妄想じゃないと思うなら、新潟県営航空でも
提唱してみたら。調布新潟で、日に3便くらいは飛ばせるかもしれない。
856 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 21:25:40
くだらねー争いだなwwww
>>854=828
あんたも分からない人だねぇ。
今回の東京便を利用してみて、「結構便利だから今後も残して欲しい」
という声が出ているだけなのに、それを何としてでも不謹慎な発想だと
決めつけたいの？
それって何か被災者に対して失礼だったりするの？ へぇ～。
まあ、>>839のエセ理論が木っ端微塵に玉砕させられたからって逆ギレするなよ。
それよか、君がどうしてそこまで東京便存続希望の声を感情的に毛嫌いするのか、
その理由をまず聞いてみたいね。やはり空港近辺に家を買った貧乏人？
何も考えずに「いらねー、いらねー」を連呼するしか能がないような阿呆に、
経済を語る資格なんてないだろ？ｗ
あんたも分からない人だねぇ。
今回の東京便を利用してみて、「結構便利だから今後も残して欲しい」
という声が出ているだけなのに、それを何としてでも不謹慎な発想だと
決めつけたいの？
それって何か被災者に対して失礼だったりするの？ へぇ～。
まあ、>>839のエセ理論が木っ端微塵に玉砕させられたからって逆ギレするなよ。
それよか、君がどうしてそこまで東京便存続希望の声を感情的に毛嫌いするのか、
その理由をまず聞いてみたいね。やはり空港近辺に家を買った貧乏人？
何も考えずに「いらねー、いらねー」を連呼するしか能がないような阿呆に、
経済を語る資格なんてないだろ？ｗ
858 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 21:36:13
きっと855は、新潟の女にホレてアタックしてみたが
無惨に砕け散ったとかいうたぐいの、新潟に関係する
悲しい過去を持っているんだろう
ま、元気出せや、デブヲタ
無惨に砕け散ったとかいうたぐいの、新潟に関係する
悲しい過去を持っているんだろう
ま、元気出せや、デブヲタ
何はともあれターミナル2からKIJ行ける事に感（ｒｙ
861 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 00:44:52
というか航空会社は年末年始過ぎたら撤退するんだろ？
「震災だ！祭りだ！このまま東京便を続けろ！」なんて言ってる奴がいるわけでもなく。
たかが１日８往復増えたくらいで、「脱・ローカル空港だね！」と言ってる奴がいるわけでもなく。
「新幹線が復活すれば東京便は別にいらないよ」と言う奴と、
「東京便、割と便利だからこれからも続けて欲しいね」と言う奴が、
マターリとやっていただけなのに、
何故か東京便賛成派に対して過剰反応してる馬鹿が一匹いるんだよね～。
たかが１日８往復増えたくらいで、「脱・ローカル空港だね！」と言ってる奴がいるわけでもなく。
「新幹線が復活すれば東京便は別にいらないよ」と言う奴と、
「東京便、割と便利だからこれからも続けて欲しいね」と言う奴が、
マターリとやっていただけなのに、
何故か東京便賛成派に対して過剰反応してる馬鹿が一匹いるんだよね～。
863 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 08:33:03
>>862
朝の4時からご苦労さん。
> 「東京便、割と便利だからこれからも続けて欲しいね」と言う奴が、
> マターリとやっていただけなのに、
それがヲタのたわ言だということが、分かってない香具師もいるけどなw
朝の4時からご苦労さん。
> 「東京便、割と便利だからこれからも続けて欲しいね」と言う奴が、
> マターリとやっていただけなのに、
それがヲタのたわ言だということが、分かってない香具師もいるけどなw
864 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 08:35:11
865 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 08:37:33
>>857
> 今回の東京便を利用してみて、「結構便利だから今後も残して欲しい」
> という声が出ているだけなのに、それを何としてでも不謹慎な発想だと
> 決めつけたいの？
どこからそんな声が出ているかと思えば、このスレで吠えてる１～数名のみ
なのね。妄言だと知っていて言っているんだから放っておいて、ということ?
> 今回の東京便を利用してみて、「結構便利だから今後も残して欲しい」
> という声が出ているだけなのに、それを何としてでも不謹慎な発想だと
> 決めつけたいの？
どこからそんな声が出ているかと思えば、このスレで吠えてる１～数名のみ
なのね。妄言だと知っていて言っているんだから放っておいて、ということ?
>>863-5
しつこいな。どんなにオタが叫んでも、1月4日には廃止されるんだから、ほっとけ
しつこいな。どんなにオタが叫んでも、1月4日には廃止されるんだから、ほっとけ
867 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 10:24:28
>>862
まぁ新潟人ではなく部外の某都市の住人だろうねｗ
まぁ新潟人ではなく部外の某都市の住人だろうねｗ
868 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 19:31:39
誰か今年一杯のこの賑わいを写真にとってアップきぼんぬ
新幹線再開したら飛行機なんてイラネ。市内から遠いしね。
利用して欲しかったら鉄道を空港まで延ばせ。
利用して欲しかったら鉄道を空港まで延ばせ。
871 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 20:52:44
航空会社はいつまで新潟便を運行するかは発表してる？
12月2日、新津駅と亀田駅でも自動改札機が稼動を始めました。
各導入予定駅でも工事が進められています。
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/kitaguni.files/kaisatsu.htm
各導入予定駅でも工事が進められています。
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/kitaguni.files/kaisatsu.htm
874 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 21:30:29
>>863-865+866
自演乙。
自演乙。
>>870
ま、所要時間は大して変わんないけどね。古町～新宿
古町～新潟駅10分、新幹線2時間、新潟駅構内移動10分、東京駅乗継10分、
都内移動30分
古町～空港30分、飛行機1時間、新潟搭乗ロス30分、羽田空港内移動10分
都内移動40分
本数便数 新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飛行機
価格の安さ 新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飛行機
席のゆったり度 新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飛行機
天候安定性 新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飛行機
ま、所要時間は大して変わんないけどね。古町～新宿
古町～新潟駅10分、新幹線2時間、新潟駅構内移動10分、東京駅乗継10分、
都内移動30分
古町～空港30分、飛行機1時間、新潟搭乗ロス30分、羽田空港内移動10分
都内移動40分
本数便数 新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飛行機
価格の安さ 新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飛行機
席のゆったり度 新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飛行機
天候安定性 新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飛行機
今日阿賀野川土手にいったら
立入禁止にするための柵設置工事をやっていた
あまりにも観光名所化しすぎだったよなぁ
立入禁止にするための柵設置工事をやっていた
あまりにも観光名所化しすぎだったよなぁ
実際に新潟地元民は新幹線があれば充分だろ。
しかし新幹線が空港まで延伸したら地元民も使えると思うぞ。
博多駅の先みたいに特急料金なしで乗れると思われるからな。
それでなくても新潟駅から空港まで普通に路面電車でも通して欲しいもんだが。
しかし新幹線が空港まで延伸したら地元民も使えると思うぞ。
博多駅の先みたいに特急料金なしで乗れると思われるからな。
それでなくても新潟駅から空港まで普通に路面電車でも通して欲しいもんだが。
反対側も立ち入り禁止ながら釣り人が出入りしているからねえ。
流石に冬場は危険すぎて入れないがｗ
流石に冬場は危険すぎて入れないがｗ
新潟空港ってホントにあったんだなー。
千歳や福岡にいくと、新潟行きの搭乗案内なんかあるが、冗談だと思ってた。
千歳や福岡にいくと、新潟行きの搭乗案内なんかあるが、冗談だと思ってた。
884 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 22:06:44
中国って、どんな国？
・総額3兆円ものODAを貰っておきながら、東京・名古屋・大阪・静岡・新潟・広島・福岡・長崎・仙台・札幌等
日本の各大都市へ核ミサイルの照準を向けている、恩を仇で返す例の国
・そのODAの存在を国民には知らせず、授与の式典の席で感謝も言葉も無く、出席した江沢民首席もただ一言
「評価する」とだけ。おまけにその席上で、小泉総理の靖国参拝を抗議する、感謝の精神のかけらも無い例の国
・「日本の刑務所はきれい。テレビも見られ、中国での生活より楽」「刑が軽く、初犯なら執行猶予」
という理由で日本での犯罪に励み、平成14年度の検挙総数で12667件、外国人の検挙人員のうち約４割を占め
国籍別の検挙順位では10年連続1位という快挙を成し遂げた例の国
・日本人留学生の寸劇をネットで広まった捏造をさも事実かのように大々的に報道し
数千人規模のデモを煽動、「日本人狩り」と称し女性を含む事件に無関係の日本人留学生に対し暴行
さらに全く無関係の日本料理店まで襲撃した上、日本人バンドのコンサートでは「FUCK JAPANESE!」
と罵声を飛ばし、生卵や石片、土塊、ペットボトルやビール瓶を投げつけ負傷させる事件があった例の国
・その反面、親切心でお茶とみかんを差し入れた老夫婦を、「施してくれたから、金があると思った」という理由で殺害
福岡では金銭目的の為に一家四人を惨殺、手錠をかけロープで鉄アレイを結び博多湾に沈める
という日本での中国人犯罪を中国では一切報道しないばかりか、逆に日本での中国人犯罪報道を
「騒ぎすぎ」、「誇大報道」と批判する例の国
・当時人口20万人の南京で30万人の大虐殺（戦後、人口は増えている）があったと世界中に向けて
捏造報道を繰り返す、情報操作大国の例の国
・総額3兆円ものODAを貰っておきながら、東京・名古屋・大阪・静岡・新潟・広島・福岡・長崎・仙台・札幌等
日本の各大都市へ核ミサイルの照準を向けている、恩を仇で返す例の国
・そのODAの存在を国民には知らせず、授与の式典の席で感謝も言葉も無く、出席した江沢民首席もただ一言
「評価する」とだけ。おまけにその席上で、小泉総理の靖国参拝を抗議する、感謝の精神のかけらも無い例の国
・「日本の刑務所はきれい。テレビも見られ、中国での生活より楽」「刑が軽く、初犯なら執行猶予」
という理由で日本での犯罪に励み、平成14年度の検挙総数で12667件、外国人の検挙人員のうち約４割を占め
国籍別の検挙順位では10年連続1位という快挙を成し遂げた例の国
・日本人留学生の寸劇をネットで広まった捏造をさも事実かのように大々的に報道し
数千人規模のデモを煽動、「日本人狩り」と称し女性を含む事件に無関係の日本人留学生に対し暴行
さらに全く無関係の日本料理店まで襲撃した上、日本人バンドのコンサートでは「FUCK JAPANESE!」
と罵声を飛ばし、生卵や石片、土塊、ペットボトルやビール瓶を投げつけ負傷させる事件があった例の国
・その反面、親切心でお茶とみかんを差し入れた老夫婦を、「施してくれたから、金があると思った」という理由で殺害
福岡では金銭目的の為に一家四人を惨殺、手錠をかけロープで鉄アレイを結び博多湾に沈める
という日本での中国人犯罪を中国では一切報道しないばかりか、逆に日本での中国人犯罪報道を
「騒ぎすぎ」、「誇大報道」と批判する例の国
・当時人口20万人の南京で30万人の大虐殺（戦後、人口は増えている）があったと世界中に向けて
捏造報道を繰り返す、情報操作大国の例の国
885 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 22:20:58
戦略的な国なんじゃないか？
負け惜しみにしか聞こえないが、、。
負け惜しみにしか聞こえないが、、。
886 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 00:57:48
887 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 02:02:46
あほが ふえたね このすれ
888 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 03:15:45
路面電車や在来線で通すくらいなら、新幹線がいいだろうねぇ。
890 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 13:26:12
北海道新幹線の函館空港乗り入れ案をパクってるスレはここですか？
函館空港は外国人の西北海道・北東北観光の拠点になれますが、
新潟空港はどんなに頑張ったって、そんな風にはなれないでしょう。
函館空港は外国人の西北海道・北東北観光の拠点になれますが、
新潟空港はどんなに頑張ったって、そんな風にはなれないでしょう。
891 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 13:30:10
そうだな新潟は北海道観光の拠点になるのは無理だな。
道民ですが・・・
北海道新幹線函館空港乗り入れ 激しく（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
北海道新幹線函館空港乗り入れ 激しく（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
893 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 20:24:28
>888
それ、車両基地への引込み線じゃなくて、
将来の鹿児島・長崎新幹線完成時の本線なんだが。
それ、車両基地への引込み線じゃなくて、
将来の鹿児島・長崎新幹線完成時の本線なんだが。
月刊エアライン、中越地震の話題は思ったより控えめだったな。
ただ羽田/新潟便の初日、表示板にANAの行き先が「東京」になってたのが掲載されてた。
コミケのネタにしようと思ってたのだが、公にされてしまったのでやめた。。。
ただ羽田/新潟便の初日、表示板にANAの行き先が「東京」になってたのが掲載されてた。
コミケのネタにしようと思ってたのだが、公にされてしまったのでやめた。。。
>月刊エアライン、中越地震の話題は思ったより控えめだったな。
そりゃそうだ。「新潟～東京便が復活！！新潟空港は災害ラッシュ！！」なんて記事載せたらアタマおかしいと思われるだろ、さすがに
そりゃそうだ。「新潟～東京便が復活！！新潟空港は災害ラッシュ！！」なんて記事載せたらアタマおかしいと思われるだろ、さすがに
よく読んでみると地震ネタはそこかしこに引用されている。
名古屋空港物語、SR伝説、そしてクルーレストにも…
さすがに飛来機王国は自粛したねｗ
名古屋空港物語、SR伝説、そしてクルーレストにも…
さすがに飛来機王国は自粛したねｗ
長野新幹線でも車両基地に旅客乗降場を作れという運動があるらしい。
って、何気に皆月間エアライン見てるのか
899 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 21:22:47
＞某ラジオ誌で似たような見出しを出してたよ。
ｴｱﾗｲｿ死はなんだかんだ言われても見た目よい子ちゃん誌で、某ラジオ誌はアナーキーを地でいくような雑誌だからなあ・・
ｴｱﾗｲｿ死はなんだかんだ言われても見た目よい子ちゃん誌で、某ラジオ誌はアナーキーを地でいくような雑誌だからなあ・・
昨日763のポケモンジェット来てたね
902 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 15:12:54
エアラインも10年位前だったらそういう見出し出してたかも。
903 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 22:19:07
曽我さん一家は羽田～新潟便利用でつか？
【キャンプ座間】
↓
マイクロバス
↓
【新潟港】
↓
カーフェリーおけさ丸
↓
【両津港】
↓
マイクロバス
↓
【佐渡総合病院】
↓
マイクロバス
↓
【佐渡市役所真野支所】
↓
マイクロバス
↓
【新潟港】
↓
カーフェリーおけさ丸
↓
【両津港】
↓
マイクロバス
↓
【佐渡総合病院】
↓
マイクロバス
↓
【佐渡市役所真野支所】
905 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 17:10:39
新幹線復活12月28日確定だそうで
上越線も年内復旧。一部単線運行。
スレ違いスマソ...
スレ違いスマソ...
航空情報1月号には中越地震関係の特集は無かった。
編集後記に来月号('05 2月号@12月下発売)で詳しく紹介する予定との事。
亀情報でｺﾞﾒｿ...
編集後記に来月号('05 2月号@12月下発売)で詳しく紹介する予定との事。
亀情報でｺﾞﾒｿ...
新潟都市圏自動改札導入
いよいよ越後線の白山駅、内野駅にも導入されました。
Suica導入は来年秋の予定です。
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/kitaguni.files/kaisatsu.htm
いよいよ越後線の白山駅、内野駅にも導入されました。
Suica導入は来年秋の予定です。
http://kyukokitaguni.hp.infoseek.co.jp/kitaguni.files/kaisatsu.htm
909 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 14:18:07
A320、MD90ばっかりの静かなローカル空港に戻るね｡
セミワイドボディの束の間の夢ですた。
セミワイドボディの束の間の夢ですた。
じき737ばっかになるよｗ
ポチも来るから無くなる前に乗っとけ。
912 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 00:48:14
913 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 19:43:41
10月のJAL東京線搭乗率89.7％
914 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 20:20:15
>>912
静かというのは、人のことだと思われ
静かというのは、人のことだと思われ
915 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 20:44:03
JALは地震で儲けたのか、、。
916 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 21:35:54
焼け石に（ｒｙ
1月4日で運行終了正式決定...
918 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 15:57:39
新潟羽田便がスカイメイト使えないこと今日初めて知ったよ…。
乗ろうと思ってただけに残念。
乗ろうと思ってただけに残念。
919 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 18:28:11
１月４日にKIJ→HNDに乗ります。
･･･どうもこの路線、キャビンアテンダントの態度が悪いような気がするけど
気のせい？
･･･どうもこの路線、キャビンアテンダントの態度が悪いような気がするけど
気のせい？
920 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 19:47:12
>>918
やっぱり使えないんだ。。
やっぱり使えないんだ。。
921 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 23:04:20
922 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 23:41:39
>>919
自分が乗った時には悪い印象は受けなかったよ。普通って感じ。
でも、HND-KIJのような短距離路線は、他の路線に比べて機内サービスが
時間的に慌ただしくなってしまうので、そのためにCAが普段より余裕を
なくすことはあるのかもしれない。
自分が乗った時には悪い印象は受けなかったよ。普通って感じ。
でも、HND-KIJのような短距離路線は、他の路線に比べて機内サービスが
時間的に慌ただしくなってしまうので、そのためにCAが普段より余裕を
なくすことはあるのかもしれない。
923 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 01:12:52
>>920
火事場泥棒路線ですから
火事場泥棒路線ですから
924 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 21:57:57
10月末ごろまで、東急インでよくスッチーを見かけたけど、
最近は、ステイ先が変わったんだろうか？スケジュールが変わったんだろうか？
ちっとも見かけなくなったな？何でなんだろう?
最近は、ステイ先が変わったんだろうか？スケジュールが変わったんだろうか？
ちっとも見かけなくなったな？何でなんだろう?
925 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 22:01:17
>>924
信濃川沿いの高層ビルに移住したんでしょｗ
信濃川沿いの高層ビルに移住したんでしょｗ
926 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 22:03:55
>>925
営業所（支店）が移転したって聴いたことあるけど、宿泊先（ステイ先）まで変わったのでしょうか？
営業所（支店）が移転したって聴いたことあるけど、宿泊先（ステイ先）まで変わったのでしょうか？
927 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 22:28:32
支店はもとから万代橋たもとのビル内にある。
伊勢丹向かいにあった予約センターだか何かがそっちに統合されたようだ。
空いたその場所に今ANAが入ってるｗ
伊勢丹向かいにあった予約センターだか何かがそっちに統合されたようだ。
空いたその場所に今ANAが入ってるｗ
928 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 22:49:08
930 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 23:01:50
931 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 08:48:00
◎新潟―ソウル線、来年２月から再び週７便に・大韓航空
大韓航空は新潟―ソウル線を来年２月１日から週７便に戻す。新潟県中越地震の影響で一時落ち込んだ観光需要が再び回復していることが理由。
12月の送客見込みが新潟発の日本人旅客が前年同月比25％増、ソウル発の韓国人旅客が2.7倍となるなど回復している。１月の送客もそれぞれ30％増、2.2倍の見込み。
ソウル線は11月１日から週７便となっていたが、地震の影響で１便あたりの搭乗率は30％台後半―40％台前半に低迷。同15日から週５便に減便していた。
新潟―ソウル線は韓国ブームによる日本人観光客の増加や、韓国から新潟の温泉やゴルフ場、スキー場を目当てに訪れる観光客増で順調に利用者が増えていた。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041217c3b1703s17.html
大韓航空は新潟―ソウル線を来年２月１日から週７便に戻す。新潟県中越地震の影響で一時落ち込んだ観光需要が再び回復していることが理由。
12月の送客見込みが新潟発の日本人旅客が前年同月比25％増、ソウル発の韓国人旅客が2.7倍となるなど回復している。１月の送客もそれぞれ30％増、2.2倍の見込み。
ソウル線は11月１日から週７便となっていたが、地震の影響で１便あたりの搭乗率は30％台後半―40％台前半に低迷。同15日から週５便に減便していた。
新潟―ソウル線は韓国ブームによる日本人観光客の増加や、韓国から新潟の温泉やゴルフ場、スキー場を目当てに訪れる観光客増で順調に利用者が増えていた。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041217c3b1703s17.html
932 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 10:27:57
ANAのスッチーのステイ先は、万代シルバーだけなんだろうか？
933 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 17:27:07
934 ：922：04/12/19 00:13:36
うちが乗ったのはJAﾉLのエアバスです。
今までに３往復したけど、強く揺れたのは一回だけでした。
そのときはドリンクサービスが省略されますた。
ドリンク出さなかったらサービス悪いぞｺﾞﾙｧと言う
客もいるでしょうから、多少無理しても出すんでしょうね。
今までに３往復したけど、強く揺れたのは一回だけでした。
そのときはドリンクサービスが省略されますた。
ドリンク出さなかったらサービス悪いぞｺﾞﾙｧと言う
客もいるでしょうから、多少無理しても出すんでしょうね。
935 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 00:34:10
飛行時間３、４０分の路線でドリンクサービスなんていらんだろうに。
5年前、ANAの大阪－新潟線乗った時のこと。
飛行中は揺れが激しくてドリンクサービスをやらなかった。
しかしKIJに着陸直後、スポットに着くまでの僅かな時間を見計らって
ドリンクサービスしてくれたよ。
飛行中は揺れが激しくてドリンクサービスをやらなかった。
しかしKIJに着陸直後、スポットに着くまでの僅かな時間を見計らって
ドリンクサービスしてくれたよ。
万代シルバーホテルの中にあった東天紅ってなくなっちゃんたんだね～
今は別の店になってた...
今は別の店になってた...
939 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 10:54:47
940 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 11:47:56
ＡＮＡ系ホテル 万代シルバーホテル
ＪＡＬ系ホテル ホテル日航新潟・新潟東急イン
ＪＡＬ系ホテル ホテル日航新潟・新潟東急イン
941 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 12:15:35
>>940
しかしJALのPが泊まるのはオークラホテル
しかしJALのPが泊まるのはオークラホテル
942 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 23:29:04
東急インには、殆どステイしなくなったんでしょ？
943 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 00:05:58
944 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 10:57:54
>>943
以前は、昼過ぎにチェックインするところを見かけたけど、最近はぜんぜん見ない。
以前は、昼過ぎにチェックインするところを見かけたけど、最近はぜんぜん見ない。
945 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 11:02:51
万代シルバーで、朝にエレベーターでよくＰと一緒になった。
946 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 12:27:26
11月頃から、スケジュール時間帯が変わったんでしょうか？
947 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/25 20:49:02
新幹線復旧の話題が盛り上がり始めたせいか、ここは静かになりましたね。
ところで昨日は旭伸は遊覧飛行やったのでしょうか？
ところで昨日は旭伸は遊覧飛行やったのでしょうか？
948 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 20:45:20
初歩的な質問ですが
KIJって何を略したものですか?
KIJって何を略したものですか?
949 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 20:54:25
カクエイ国際空港
950 ：某ＨＰログより：04/12/26 21:00:57
空港３レターコード
投稿者：管理人
はじめまして。
よろしくお願いいたします。
空港３レターコードですが、設定の際に最初に候補になるのは地名の音に近いアルファベットです。
おっしゃるような、成田のＮＲＴ、羽田のＨＮＤのほか、千歳のＣＴＳなど、日本の空港の半分以上はこのパターンです。
ただ、原則的に早い者勝ちなので、世界のどこかですでに使われてしまっているコードは使えません。
新潟空港がＫＩＪになったのは、おそらく世界のどこかにＮＩＧやＮＧＴなどのコードを先に使ってしまった空港があるためだと思われます。
そのような場合、緯度と経度で地球表面を分割したゾーン記号を振るようです。
ゾーン記号は世界共通に設定されており、アルファベットの付番規則があり、これに倣ったアルファベットを空港コードにするパターンが新潟空港のＫＩＪのようです。
佐渡空港はＳＤＳです。
ＳＡＤ、ＳＤＯなどは先にどこかで使われてしまっていたのでしょうか。
ＳＡＤは悲しい空港になってしまうので避けたのかも知れません。
曖昧なお答えしかできなくてすみません。
また、私は詳しく知っているわけではないので、誤認があるかも知れません。
詳しい方、いらっしゃいましたら、フォローいただければうれしいです。
投稿者：管理人
はじめまして。
よろしくお願いいたします。
空港３レターコードですが、設定の際に最初に候補になるのは地名の音に近いアルファベットです。
おっしゃるような、成田のＮＲＴ、羽田のＨＮＤのほか、千歳のＣＴＳなど、日本の空港の半分以上はこのパターンです。
ただ、原則的に早い者勝ちなので、世界のどこかですでに使われてしまっているコードは使えません。
新潟空港がＫＩＪになったのは、おそらく世界のどこかにＮＩＧやＮＧＴなどのコードを先に使ってしまった空港があるためだと思われます。
そのような場合、緯度と経度で地球表面を分割したゾーン記号を振るようです。
ゾーン記号は世界共通に設定されており、アルファベットの付番規則があり、これに倣ったアルファベットを空港コードにするパターンが新潟空港のＫＩＪのようです。
佐渡空港はＳＤＳです。
ＳＡＤ、ＳＤＯなどは先にどこかで使われてしまっていたのでしょうか。
ＳＡＤは悲しい空港になってしまうので避けたのかも知れません。
曖昧なお答えしかできなくてすみません。
また、私は詳しく知っているわけではないので、誤認があるかも知れません。
詳しい方、いらっしゃいましたら、フォローいただければうれしいです。
951 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 21:24:36
PとＣＡが同じホテルに泊まる航空会社もあるんだね・・
よく考えたらイヤラシイ仕事娘にはさせたくないな。
よく考えたらイヤラシイ仕事娘にはさせたくないな。
新潟空港の立地条件は奇跡に近い。
海沿いの広く平らな地面に、１０エンドは海、２８エンドは日本有数の下流水量の阿賀野川の
広い川幅で騒音問題はOK。
天候は、ちょうどいい位置に佐渡島があるので、こいつがすべての悪天をラッセルしてしまっ
てるのでVMC出現率が非常に高い。強風もほぼ１０／２８方向にしか吹かない。
しかも駅からも、肝心の港からも近い。
しかし、その割には発展がいまいちなんだよなあｗ
海沿いの広く平らな地面に、１０エンドは海、２８エンドは日本有数の下流水量の阿賀野川の
広い川幅で騒音問題はOK。
天候は、ちょうどいい位置に佐渡島があるので、こいつがすべての悪天をラッセルしてしまっ
てるのでVMC出現率が非常に高い。強風もほぼ１０／２８方向にしか吹かない。
しかも駅からも、肝心の港からも近い。
しかし、その割には発展がいまいちなんだよなあｗ
＞強風もほぼ１０／２８方向にしか吹かない。
そうかなぁ？
横風も結構あるよ。
そうかなぁ？
横風も結構あるよ。
今日初めて阿賀野川土手の新設フェンスを見たけど
けっこうショボいね
鉄条網も張ってないし
乗り越えちゃうﾔｼが多そう
けっこうショボいね
鉄条網も張ってないし
乗り越えちゃうﾔｼが多そう
956 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 22:12:48
新幹線全面復旧当日に強い余震か。
状況しだいで再延長も…ないかｗ
状況しだいで再延長も…ないかｗ
新潟沖地震だったら新潟空港も日本海の（ｒｙ
>>955
頼むからやらないでね。それでなくてもRW10側エンドはそれまで暗黙の了解で入れた部分が
テロやら羽田の事件で規制が本格的になっちゃっているから（でも釣人が越えていくけど）。
阿賀野川土手が立入規制されると釣人、散歩者、撮影者が大損害。ジャンボの定期就航は
あそこの閉鎖に直結しかねないので個人的に反対（3000m化も勿論ｲﾗﾈ）。
頼むからやらないでね。それでなくてもRW10側エンドはそれまで暗黙の了解で入れた部分が
テロやら羽田の事件で規制が本格的になっちゃっているから（でも釣人が越えていくけど）。
阿賀野川土手が立入規制されると釣人、散歩者、撮影者が大損害。ジャンボの定期就航は
あそこの閉鎖に直結しかねないので個人的に反対（3000m化も勿論ｲﾗﾈ）。
959 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 07:07:05
東京税関まとめ10月空港貿易実績
新潟空港、輸出額84.3％増・輸入17.6％増
新潟空港、輸出額84.3％増・輸入17.6％増
960 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/31 09:59:08
全国的にもジャンボを見る機会は減ってるんだけどね。
伊丹も騒音問題とかで乗り入れ禁止になるらしいし。
あと773が入れるように改修した方がいい。
伊丹も騒音問題とかで乗り入れ禁止になるらしいし。
あと773が入れるように改修した方がいい。
961 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 15:55:05
土手の脇の工事現場の壁にいろいろ阿賀野川水系の絵が描かれていますけど
あれって誰に見せるためにあるんでしょうね？
土手を通るごくごく少数のそれもほとんど常連さんたちのため？
すっげお金の無題使いだと思ったのはわたしだけ？
あれって誰に見せるためにあるんでしょうね？
土手を通るごくごく少数のそれもほとんど常連さんたちのため？
すっげお金の無題使いだと思ったのはわたしだけ？
962 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 16:40:52
963 ：omikuji 【1642円】 ：05/01/01 20:23:51
今年は新潟空港にとって良い年でありますように。
964 ： 【大吉】 【848円】 ：05/01/01 23:51:08
あけおめ
965 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 00:50:11
おめ
966 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 11:45:27
967 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 11:54:02
968 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 16:32:16
新潟は廃止だ！
いずれ737の独壇場になる。
中身が最新鋭とはいえ昔ながらの飛行機が再び脚光を浴びるのも皮肉だ。
どうせなら727にV2500付けて（ｒｙ
中身が最新鋭とはいえ昔ながらの飛行機が再び脚光を浴びるのも皮肉だ。
どうせなら727にV2500付けて（ｒｙ
大きすぎて真ん中入らないじゃん。MD81用なら…
最終日...
普通運賃 特割1
ANA1482 ○ ○
ANA1484 △ ×
ANA1486 4 ×
ANA1488 △ ×
ANAの羽田→新潟及びJAL便はすべて○
普通運賃 特割1
ANA1482 ○ ○
ANA1484 △ ×
ANA1486 4 ×
ANA1488 △ ×
ANAの羽田→新潟及びJAL便はすべて○
974 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 20:01:58
ANA1488、KIJテイクオフ。
祭りは終りますた。
ありがとう…
祭りは終りますた。
ありがとう…
ついでにこのスレも終らせよう...
976 ：新潟日報より：05/01/04 22:25:16
新潟―東京間航空臨時便終了
中越地震で寸断された交通を確保するため日本航空と全日空が運航してきた新潟―東京（羽田）間の航空臨時便が４日、終了した。
地震翌日の10月24日からの利用者は、２社合わせて約21万3000人。救援物資を運搬するなど被災地の復興も担った同便は、12月28日に運転再開した上越新幹線にその役目を引き継いだ。
同路線の運航は1983年の運休以来、21年ぶり。県空港課によると、運航された総便数は計1119便、平均搭乗率は約７割に上った。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005010424665
中越地震で寸断された交通を確保するため日本航空と全日空が運航してきた新潟―東京（羽田）間の航空臨時便が４日、終了した。
地震翌日の10月24日からの利用者は、２社合わせて約21万3000人。救援物資を運搬するなど被災地の復興も担った同便は、12月28日に運転再開した上越新幹線にその役目を引き継いだ。
同路線の運航は1983年の運休以来、21年ぶり。県空港課によると、運航された総便数は計1119便、平均搭乗率は約７割に上った。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005010424665
977 ：Tenyより：05/01/04 22:27:27
新潟・羽田臨時便 今日で終了(18:50)
中越地震で脱線し不通となった上越新幹線に代わって、地震の次の日の１０月２４日から、新潟と東京を結んだ空の臨時便が、４日で運航を終える。
新潟と東京を結ぶ空の臨時便は、中越地震が発生した次の日からきょうまで、７３日間運航された。
上越新幹線が先月２８日に運転を再開したことから、きょう午後７時５５分、新潟発羽田行きのフライトを最後に、臨時便の運航を終了する。
新潟空港では、きょう午後、セレモニーが行われ、機長や客室乗務員に感謝の気持ちを込めた花束が渡された。
臨時便は、７３日間で１１１９便が運航され、およそ２１万３０００人が利用し、搭乗率は７３％を超えていた。
http://www.teny.co.jp/news/2005/01/04.html
中越地震で脱線し不通となった上越新幹線に代わって、地震の次の日の１０月２４日から、新潟と東京を結んだ空の臨時便が、４日で運航を終える。
新潟と東京を結ぶ空の臨時便は、中越地震が発生した次の日からきょうまで、７３日間運航された。
上越新幹線が先月２８日に運転を再開したことから、きょう午後７時５５分、新潟発羽田行きのフライトを最後に、臨時便の運航を終了する。
新潟空港では、きょう午後、セレモニーが行われ、機長や客室乗務員に感謝の気持ちを込めた花束が渡された。
臨時便は、７３日間で１１１９便が運航され、およそ２１万３０００人が利用し、搭乗率は７３％を超えていた。
http://www.teny.co.jp/news/2005/01/04.html
978 ：朝日新聞より：05/01/04 23:02:08
新潟―羽田便、２１万３千人運んで終了 計１１１９便
--------------------------------------------
新潟県中越地震で上越新幹線が不通になったのを受けて、新潟空港と東京・羽田空港を結んでいた日本航空と全日空の臨時便が４日、運航を終えた。地震発生翌日の１０月２４日から計１１１９便が運航し、約２１万３０００人が利用した。平均搭乗率は約７３％だった。
当初の搭乗率は連日９割を超えたが、１２月２８日に上越新幹線が全線開通すると乗客は激減。１月３日にはＵターンラッシュと逆方向になる新潟行きで乗客１人の便もあったという。
http://www.asahi.com/business/update/0104/070.html
--------------------------------------------
新潟県中越地震で上越新幹線が不通になったのを受けて、新潟空港と東京・羽田空港を結んでいた日本航空と全日空の臨時便が４日、運航を終えた。地震発生翌日の１０月２４日から計１１１９便が運航し、約２１万３０００人が利用した。平均搭乗率は約７３％だった。
当初の搭乗率は連日９割を超えたが、１２月２８日に上越新幹線が全線開通すると乗客は激減。１月３日にはＵターンラッシュと逆方向になる新潟行きで乗客１人の便もあったという。
http://www.asahi.com/business/update/0104/070.html
979 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 23:29:25
age
今なら日報のサイトは写真入りで出てるよ。
983 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 07:14:52
984 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 17:56:05
ジェイエアは単に広島西-新潟往復を無くした分を名古屋往復に変えただけ。
ANAは1便廃止
中日本が2便新設
ANAは1便廃止
中日本が2便新設
985 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 22:39:22
帰省の折、久しぶりに阿賀野川土手に行ったらフェンス張られていた・・・。
久々にターミナル行ったら、４ケ所ある入口のうち真ん中２ケ所が両開き式の自動扉になってた。
だがよく見ると従来の自動回転扉はそのまま残っていて、その両端に新しいのを取り付けた形。
まだ復活の余地はあるってことなのかｗ
だがよく見ると従来の自動回転扉はそのまま残っていて、その両端に新しいのを取り付けた形。
まだ復活の余地はあるってことなのかｗ
復活の余地がないからああなったんだと思うが・・・
撤去＋新扉設置よりも、新扉をかぶせての増設の方が安上がりで、
工期も早く済んだんだろう。
撤去＋新扉設置よりも、新扉をかぶせての増設の方が安上がりで、
工期も早く済んだんだろう。
989 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:11:27
こんどはこれ埋めれ
990 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:12:22
新潟みなと㌧寝る
991 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:16:41
９９１
992 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:17:22
バンコクに脳内津波
993 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:18:09
同時訪問
994 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:18:43
態餞と耳夷の同時脳内
995 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:19:24
汚不快ドタキャンでＳＰＧ修行
996 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:19:54
無条件でエアタリ崩壊
997 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:20:39
震災後に新潟に行くなとＨＰに掲示
998 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:23:48
震災後に新潟空港に行くなとＨＰに掲示
999 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:24:14
1000
1000 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/07 17:24:19
エアトラ崩壊
1001 ：１００１：
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