【構造改革】伊丹空港３種格下げ【明るい未来】
939 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 07:49:20
>>938
このボケが！脳内ソースに決まってるだろうが！
このボケが！脳内ソースに決まってるだろうが！
>>936
空気を運ぶのか。
空気を運ぶのか。
客室乗務員も運びます
942 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 11:26:22
どっちにしても神戸と関空、滑走路３本あれば伊丹はいらないってことだ。
国も伊丹への死に金の騒音対策費が０になれば万々歳だろう。
と同時に関空の経営が安定して国からの補助金が無くても黒字化達成すれば
国も大助かりだ。
関西に２本目の滑走路を造ることは無駄な事業ではない。
関空２期を批判する各新聞社･各テレビ局は、先のことを考えてない！
伊丹を潰せば年間136億円の支出が減らせられる。
943 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 11:35:29
>>930
特急・毎時２本、指定席２両・自由席４両、ノンストップ
快急・毎時２本、指定席２両・自由席６両、新今宮・天下茶屋・堺・岸和田・泉佐野・りんくうタウンに停車
急行・毎時２本、全車自由席８両編成、停車駅は現行通り
泉佐野～関西空港間の割増運賃は廃止。実質値下げ。
また座席指定料金も50㌔まで350円に値下げ。
944 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 11:39:14
945 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 20:20:18
>>943
特急２本は現行の「ラピートα」でいいだろう
あと１時間に快速急行（ラピートαの同じ停車駅の一般車）４本
併せて１０分おき発車
俺は南海沿線だが急行化したサザンと和歌山方面行く区間急行が
全て泉佐野でこれらに緩急接続すれば乗り換え強いられても別に構わないぞ
国家の大事からすれば些細なこと
むしろ１０分おきに関空に行けるようになれば
ほとんど時間を気にせず空港に行けるようになるだろう
特急２本は現行の「ラピートα」でいいだろう
あと１時間に快速急行（ラピートαの同じ停車駅の一般車）４本
併せて１０分おき発車
俺は南海沿線だが急行化したサザンと和歌山方面行く区間急行が
全て泉佐野でこれらに緩急接続すれば乗り換え強いられても別に構わないぞ
国家の大事からすれば些細なこと
むしろ１０分おきに関空に行けるようになれば
ほとんど時間を気にせず空港に行けるようになるだろう
946 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 20:27:18
07年度に2種A空港への格下げ検討が決まった大阪（伊丹）空港について、民主党の石井一副代表は21日、兵庫県伊丹市役所で市議や市職員を前に、空港を廃止して首都機能をバックアップする「副首都」を建設する構想を明らかにした。
947 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 20:38:33
ソース無しの記事書かれてもなあ
妄想にしか思えないね
つか、ソースあっても民主党案じゃ結局妄想だが
妄想にしか思えないね
つか、ソースあっても民主党案じゃ結局妄想だが
948 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 21:04:28
格下げによって大阪モノレールは影響受けるかな?
949 ：946：04/12/22 21:06:30
ごめん、ソースは今日の毎日新聞朝刊。ちっちゃい記事だが
950 ：946：04/12/22 21:26:05
すごい、妄想もここまでくるとは。。
http://www.hajimeishii.net/nemic-book.htm
http://www.hajimeishii.net/nemic-book.htm
951 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 21:33:57
チョン、B、創価･公明に支配されてる大阪に、副首都をつくろうなんてさすが民主党。
こりゃ永久に政権奪取は不可能だな。
こりゃ永久に政権奪取は不可能だな。
952 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 21:37:24
953 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 22:52:53
954 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 00:59:48
955 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 01:04:55
関空厨房は妄想が酷いな。
現実に南海、特にラピートに乗ってるとは思えないね。
実際に空気を大量に運んでますよ。
現実に南海、特にラピートに乗ってるとは思えないね。
実際に空気を大量に運んでますよ。
956 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 02:32:53
はるかは結構乗ってるんだけどね。ラピートはターミナルが悪すぎる。
南海の話なのに「はるかは」とか言い出す池沼がいるスレはここですか？
958 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 12:12:14
大体年間1800万人の利用者がいる新千歳でさえ毎時4本で間に合っているん
だから、関空だったらＪＲ・南海それぞれが30分に1本でも十分だろう。
だから、関空だったらＪＲ・南海それぞれが30分に1本でも十分だろう。
成田エクスプレスですら30分に１本ですからねえ
それぞれ各1時間に1本でも需要に合わないんじゃない？
実際ラピートは30分に1本でガラガラ
それぞれ各1時間に1本でも需要に合わないんじゃない？
実際ラピートは30分に1本でガラガラ
960 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 15:07:17
>>959
国内線旅客が伊丹からシフトしてくる・・・という前提が抜け落ちてるだろう
国内線旅客が伊丹からシフトしてくる・・・という前提が抜け落ちてるだろう
しませんから・・・
伊丹からは神戸にシフトするそうですし・・・
そりゃ航空会社も儲からないところには行きたくはないやね
伊丹からは神戸にシフトするそうですし・・・
そりゃ航空会社も儲からないところには行きたくはないやね
962 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 15:50:21
963 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 16:09:56
>>962
許さないって、共産主義じゃないんだから。
企業の原則は利益を上げる事。
いくら政府が関空行きを強要しても、企業には断る理由がある。
それとも、駄作の言いなりにしかならない、自分の意志を持たない創価さんにはそれがわからないのかな？
許さないって、共産主義じゃないんだから。
企業の原則は利益を上げる事。
いくら政府が関空行きを強要しても、企業には断る理由がある。
それとも、駄作の言いなりにしかならない、自分の意志を持たない創価さんにはそれがわからないのかな？
964 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 16:30:35
965 ：964：04/12/23 16:31:26
966 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 16:41:27
>> 958
梅田で乗り遅れたから難波まで移動、なんていうのでは意味がない。
次の電車待つにしろ、移動するにしろ時間のロスは大きい。
関空開港当初関空国内線が失敗したのはまさにこれ。
関空便で乗り遅れたら、伊丹に行くにしろ次の便を待つにしろ時間の
ムダが発生する。開港直後そういう不満が新聞とかに盛んに書かれて
たよな。その結果が伊丹集約。
伊丹廃港していれば、ある程度の乗客は失ったとしても、ここまでひ
どい関空離れは起きなかったはず。
関空に中途半端な便数シフトするのは伊丹と関空の共倒れになるだけ
で、最悪のパターンになる。
梅田で乗り遅れたから難波まで移動、なんていうのでは意味がない。
次の電車待つにしろ、移動するにしろ時間のロスは大きい。
関空開港当初関空国内線が失敗したのはまさにこれ。
関空便で乗り遅れたら、伊丹に行くにしろ次の便を待つにしろ時間の
ムダが発生する。開港直後そういう不満が新聞とかに盛んに書かれて
たよな。その結果が伊丹集約。
伊丹廃港していれば、ある程度の乗客は失ったとしても、ここまでひ
どい関空離れは起きなかったはず。
関空に中途半端な便数シフトするのは伊丹と関空の共倒れになるだけ
で、最悪のパターンになる。
967 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 16:49:42
>>966
＞関空便で乗り遅れたら、伊丹に行くにしろ次の便を待つにしろ時間の無駄が発生する。
はあ？
遅れた時点で無駄な時間が発生するのは当たり前だろ
それとも関空に集約すると、乗り遅れた飛行機に乗れるとでも言うのか？
バカにも程があるぞ
それに開港当初は関空に集約していて、伊丹はショボかったはず
時間が無駄なので集約というなら、伊丹にシフトし、かつ関空に便が残っていることに説明がつかない
梅田に～って例えはナンセンスすぎてコメントする意味すらないな
＞関空便で乗り遅れたら、伊丹に行くにしろ次の便を待つにしろ時間の無駄が発生する。
はあ？
遅れた時点で無駄な時間が発生するのは当たり前だろ
それとも関空に集約すると、乗り遅れた飛行機に乗れるとでも言うのか？
バカにも程があるぞ
それに開港当初は関空に集約していて、伊丹はショボかったはず
時間が無駄なので集約というなら、伊丹にシフトし、かつ関空に便が残っていることに説明がつかない
梅田に～って例えはナンセンスすぎてコメントする意味すらないな
968 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 17:33:47
>>967
妄想だけで語るなよ。
> 伊丹にシフトし、かつ関空に便が残っていることに説明がつかない
伊丹の利便性を確保した上での補完的な意味合いの輸送分しか残って
いないぞ。関空しか選択肢のない客のためにな。
妄想だけで語るなよ。
> 伊丹にシフトし、かつ関空に便が残っていることに説明がつかない
伊丹の利便性を確保した上での補完的な意味合いの輸送分しか残って
いないぞ。関空しか選択肢のない客のためにな。
969 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 17:46:20
＞関空しか選択肢のない客のためにな。
そんな奴はいないだろw
もともと関空は無いもんだったんだから、伊丹じゃ駄目なんて奴が居るはずもない
そもそも、ユーザーが関空選んでいるなら、関空に集約して、伊丹が補完的な役割になるはずだろう？
開港時に国がそういう風に誘導して関空シフトしたんだから
そうならない説明はどこへ行った？
その説明抜きにして妄想とか言い出すところが馬鹿としか言いようがない
そんな奴はいないだろw
もともと関空は無いもんだったんだから、伊丹じゃ駄目なんて奴が居るはずもない
そもそも、ユーザーが関空選んでいるなら、関空に集約して、伊丹が補完的な役割になるはずだろう？
開港時に国がそういう風に誘導して関空シフトしたんだから
そうならない説明はどこへ行った？
その説明抜きにして妄想とか言い出すところが馬鹿としか言いようがない
970 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 18:10:49
来年２月のイラク派遣第５次隊は中部方面隊（総監部・兵庫県伊丹市）
が派遣されるかも。伊丹でお見送りシーンが見れるかも？
ハァハァ・・・
が派遣されるかも。伊丹でお見送りシーンが見れるかも？
ハァハァ・・・
971 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 18:21:10
972 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 18:34:27
伊丹空港は２種空港にしますから、イラク行きの便は飛ばせません！
関空からドバイに出発して現地で激励してやってください。
関空からドバイに出発して現地で激励してやってください。
973 ：有事支援者：04/12/23 19:42:05
伊丹軍事空港マンセー！
974 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 19:48:18
在日チョンやＢなどの敵性団体がいる伊丹に軍事基地ですか？
売国大阪人の考えることはどうにもこうにも・・・
しかも、軍用機は民間機に比較にならない騒音が
騒音補償は現空港の比じゃない巨額に
関空作った意味（つか名目）ってなんだっけ？
売国大阪人の考えることはどうにもこうにも・・・
しかも、軍用機は民間機に比較にならない騒音が
騒音補償は現空港の比じゃない巨額に
関空作った意味（つか名目）ってなんだっけ？
伊丹に軍事基地？ネタだろ？（ｗ
関空か神戸に振れば？（ｗ
関空か神戸に振れば？（ｗ
976 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 21:18:49
>>969
誘導っていうからには関空を使った方がメリットあり、って思わせるく
らいの事を国はやったと言うんだな？伊丹発着の便と同じダイヤで関空
から飛んだとしても「誘導」にはならないだろ？
伊丹の方はしっかり誘導してるだろ？
利便性を向上させて、実質的な運賃を抑えるっていう。
誘導っていうからには関空を使った方がメリットあり、って思わせるく
らいの事を国はやったと言うんだな？伊丹発着の便と同じダイヤで関空
から飛んだとしても「誘導」にはならないだろ？
伊丹の方はしっかり誘導してるだろ？
利便性を向上させて、実質的な運賃を抑えるっていう。
977 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 21:40:26
>>976
関空が大幅に黒字にならなければ全責任が伊丹に降りかかる。辛いの～ｗ
関空が大幅に黒字にならなければ全責任が伊丹に降りかかる。辛いの～ｗ
978 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 21:42:12
伊丹に迷惑かけるなよ。
>>974
…。すぐ隣りの豊中にある陸自西部方面隊司令部の立場は一体。
…。すぐ隣りの豊中にある陸自西部方面隊司令部の立場は一体。
982 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 22:41:13
983 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 13:43:23
>>980 伊丹を廃港にして 跡地は横須賀から防衛大を移転すべき
984 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 13:45:55
オフィイスばかりが集積し、実質的に富を生み出すわけでない東京に
巨額の費用を投入すること自体、大きな無駄ではないか？
トヨタや松下のように地方に本社があっても何ら問題ないはずだが？
http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s11104/capital/data-107.htm
巨額の費用を投入すること自体、大きな無駄ではないか？
トヨタや松下のように地方に本社があっても何ら問題ないはずだが？
http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/s11104/capital/data-107.htm
985 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 14:19:42
オフィィスって何ですか？
オフィスは富を生みませんか？
巨額の富を生み出している東京に、巨額の費用投入するのは無駄ですか？
東京は生み出している富に比して、投下費用が少なすぎるのですが、それでも巨額ですか？
本社が東京にあるのは企業の選択で、地方を選ばないのは自由だと思いませんか？
トヨタや松下は複数本社制で、別に東京本社があるのを知りませんか？
馬鹿すぎ。東京コンプレックス丸出しでみっともないですよ。
そもそも、ここは航空板の伊丹スレ。東京を羨むならお国自慢板でどうぞ。
オフィスは富を生みませんか？
巨額の富を生み出している東京に、巨額の費用投入するのは無駄ですか？
東京は生み出している富に比して、投下費用が少なすぎるのですが、それでも巨額ですか？
本社が東京にあるのは企業の選択で、地方を選ばないのは自由だと思いませんか？
トヨタや松下は複数本社制で、別に東京本社があるのを知りませんか？
馬鹿すぎ。東京コンプレックス丸出しでみっともないですよ。
そもそも、ここは航空板の伊丹スレ。東京を羨むならお国自慢板でどうぞ。
986 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 14:31:30
>>985
だったら、民間で空港整備すれば？
だったら、民間で空港整備すれば？
987 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 15:41:44
は？