札幌函館間で飛行機使う人→

よろ

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

だいたいこの区間って飛行機飛んでるのか？

７年前の夏、函館から新千歳まで使った。HACのSAAB。集中豪雨による
雷雨の中よく飛んだわ…。

>>3
丘珠

また負け犬航空ヲタのクソスレか

札幌函館間で飛行機使う人→ （5）
藁た

いろいろあるもんだな。

使えるものなら使いたいが、1日1〜2便じゃなあ。

ん？一日八便ぐらいないか？ＪＲも10本ぐらいだから勝負できるだろ。

せめて新幹線並みの運賃にして欲しいものだ！

新幹線なんて走ってないが。

予約状況みるとそこそこに埋まってるね席＞丘珠ー函館
禿割でかえばJRよか安いし　列車なら飲み物食べ物買ったり予算もいるけど
飛行機のほうが一っとびだから楽かなぁ
丘珠までいくのがまんどくさーだけど
前もって座席指定はできないし、、

いちおうダブルトラックだぞｗ
数年前にYSでこの路線乗ったよ。

まぁ東京大阪だと飛行機も新幹線も所用時間同じぐらいなんだけど、
この区間だと圧倒的に飛行機の方がはやく着くわけだから
値段がある程度高くてもしょうがないな

>>12
距離的には広島〜福岡だよ。

この区間でジェット機のったことあるよ。

札幌〜函館は安くて速くて便利なハイウェイバス

>>18
安いけど速くはないな。

しかし遅い。

広島〜博多って１時間以上かかるんでない？
新幹線なら、札幌〜函館は５０分とかになるそうだよ。

ハイウェイバスといえども、高速開通してるのは半分ぐらい

中央競馬の某有名調教師が
この空路を愛用しているという記事を読んだことがある。
函館と札幌の競馬場の往復に利用しているようです。
貧乏な道営競馬とは別世界の優雅さですね。
ちなみに、この調教師さん、函館に夏用の自宅を新築して
住んでいる。

藤沢和？伊藤雄？

>>21
広島〜福岡なら、新幹線利用する人が飛行機より圧倒的に多いんじゃない？
札幌〜函館が５０分になったら、飛行機は廃止されるかも。

直線距離90マイルでつが、JRだと320キロでつ。途中小樽と長万部にもとまるので50分でいこうとすれば時速450キロぐらい必要でつ

噴火湾に海底トンネルを造れば今のスーパー北斗でも2時間くらいにはなりそうだ。
15年以上前に札幌に住んでいたことがあるが、親父がよく飛行機でこの区間移動してたよ。

この調子で、札幌釧路間、札幌網走間、札幌稚内間と立て続けにスレッドを建てたら
叩かれるだけだろうからやめておく。

石勝線の開通で札幌帯広間があぼーんになってもこれらの路線はまだまだ健在だし。

北海道は広い。

>>26
どっこい、新幹線はだいぶ山線（つまり長万部〜倶知安〜小樽経由）を長大
トンネル多用でショートカットするので、札幌〜新函館は２２０ｋｍ程度だそう
だす。函館から１８ｋｍの新函館ってのがイタいけどな。　

【東京〜札幌】北海道新幹線28【4時間以内】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097721682/l50
↑
このスレから来る香具師は立ち入り禁止

別にいいやん。
向こうはまだ計画段階だし。

新函館〜札幌をつくるときに、新函館〜函館空港をつくると、
小樽やニセコの人たちは函館空港を利用するようになる。

札函間の特急は近い将来、１４０km/hに上がるようです。

>>33
その前に電化しろと（以下略）。

電化のメリットが感じられないのと、北海道新幹線関連で電化はしないという。

当機はまだまだ空席がございます

>>34
電化すると却って架線が高速化の障害になる

坂本組長が、震姦銭新函館突入までに、札幌函館２時間半斬ろ、
と指令出してた。

漏れもよく函館−千歳空港間を飛行機で利用したほうかな。
東亜国内のYS-11、その後同社のDC-9（驚きのジェット）、
そしてHACのSAAB340だな。今はこの区間は廃止になってしまったが。
いまだに東亜国内航空の当時乗った搭乗券を保持してる。

ダイバードで羽田に行ったことあるってホント？

まさか！

>>40
> ダイバードで羽田に行ったことあるってホント？

ホント。
因みにYS時代からANK(→A-net)の最終便のオルタネートも羽田。<実績無

HACの当該便は丘珠、千歳、新千歳、旭川、仙台がいずれも天候不良or時間外で
遠路羽田に飛んだ。

ってことは、この辺の門限際にはそれなりの機材がいるのか。＜DHTではダメなのね。

あっそうそう「ダイバード」の実績はないけど。

あった、あった。で、乗客は翌日のJAS A300で羽田から千歳に飛んだんだよね。
該当機はカラで帰って行った。

>>40
×ダイバード
○ダイバート

すみません、教えてください

用語としてダイバードではなくダイバートが正しいのでしょうか
それともダイバードとは別のことを指すのでしょうか

検索しても両方使っている人がいるみたいですし・・・

素人質問すみません

>>45
愚問。

Divert

ttp://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=Divert&stype=0&dtype=1

「ﾄﾞ」なわけない。でもそんなこと言ったら「ｳﾞｧｰﾄ」だろうね。

検索ってあんたねぇ。

俺も訊いてみよう！
エンタテインメント
と
エンターテイメント
の両方があるんですか、正しいのはどちらですか？

自衛隊出身のパイロットは、羽田に離着陸の経験はあるのだろうか。

ダイバードは読み間違いなんですね

同じ意味の読み違いなのか、全く違う意味なのか
という質問でした

ありがとうございます

ひどい人になるとダイハードなんてったりして

>>49　　　　　エンジンで人間がミンチになるんだから、あながち関係ないこともない。

高速道路ができたら道内の移動は車がメインになりそう。

>>51
片側2車線ならなー・。

札幌から函館へは飛行機

Ｓ北斗は在来線ではトップレベルの速度とはいえ所要時間かかるな。
室蘭あたりでもう飽きてくるよ。

飛行機は今でも一日５便あるんだね。
やっぱり飛行機を使うかな。こちらの方が圧倒的に速い。

なんも、飛行機がいいんだけど、汽車で行くときの海沿いの景色もええんで内科医。
なんか心休まる感じするっしょ！

>>55
おめぇ、ホントに此処の住人？
HACは何処に消えたのよ ？

>>57
何言いたいの？わけわかんないんだけど。

対決列島では飛行機つかってたね　おっと誤爆ｗ

>>54
まぁ３時間かけていくなら、自家用車でも十分だしな。

>>60
ふん、なんという張子の虎的発言！　中国人好みだね！

>>60
でも高速が途中で終わっちゃうからなあ。
正直5時間もかかると疲れてかなわん。

だが、今日の函館新聞によると
----------------------------------------
函館空港の利用者減が止まらない―。

(本州線・国際線省略)
　
道内路線は、丘珠（札幌）線が同６・６％減の１万４３００人、旭川線が同２１・９％減の１２５７人―などと軒並み前年割れ。奥尻線も同１３・２％減の１３００人と二けた台の落ち込みとなった。（喜多真哉）
-----------------------------------------
なわけで。

>>63
何でそんなに減ってるんだろう？
ってか、肝心の東京線は？
旭川線や奥尻線なんて全体から見たら小さい数字じゃないのか？

陸路では、東京〜八戸（約６００ｋｍ）約３時間
　　　　　八戸〜函館（約２５０ｋｍ）約３時間
　　　　　函館〜札幌（約３２０ｋｍ）３時間から３時間半
函館〜札幌は新幹線できない限り空路選択したくなる。
列車車窓もたまには良いが。

>>65
欠航したらイヤだな。

>>59
あの頃は、YSだったな。

雪積もってる？

アメダス、、＞札幌

>>64
東京線が激減している。
前年比で３割減だから新幹線開業効果のある青森-東京線並みの減り方。

　新幹線の新函館開業の頃には、スーパー北斗も１４０km/hに上がってるよ。
１６０km/h化は函館〜札幌の新幹線建設との兼ね合いで遣らないだろうけど。
今はＪＲ北海道が「北海道から八戸までお迎えに行く」という姿勢だが、
新函館開通で「札幌からお迎えに行く」という姿勢に変わるんでない？
東京ー札幌が６時間強になるから、飛行機がダメな時の強力な‘保険’には
なり得る。

ＪＲ北海道の坂本会長は、新幹線の新函館開業までには、
函館−札幌を２時間半割るようにすると言ってたよ。
１６０km/h化しないと無理なんじゃないかな？

>>71
なるほど!!これは良い考えですな!!
飛行機が欠航の時に、急用の人は新幹線に乗れば
何とか行けそう。
でも冬場は疑問。車体下に付着した氷が脱落して
車両や窓トンネルを損傷する事故が多発だけど、
現在の道内在来線のスピードでもこの事故が起きてるんだから、
新幹線となると…。その辺の対策が施された新車両なら納得だが。

>>73
それは線路に砂利を敷いている在来線だから起きている事故。
東北上越新幹線では砂利はほとんどの区間で使わず、使っている所でも完全に固めて建設時点で対策済み。

さらに車両では下部機器をスカートで囲い
氷が付着しないような対策を開業当初から実施済みですな。
（この対策が取られていない東海道新幹線は雪が降れば徐行運転）

　更に更に、新函館〜札幌は例によってトンネル多用区間になる予定なので、
豪雪の山中は多少吹雪いても大丈夫。
新青森〜新函館は、東北新幹線の延長のようなものだから、いま行っている
消雪実験が実用化されればＯＫでしょう。

久々に覗いてみましたが、いつの間にか新幹線の話になってますね･･･。

>>73
フィンランドで建設中の300km/h用の新線、全線バラストなんだよね。
つーか、現在220km/hで運行してる香具師でも、道内で起きているような
事故はないらしいのだけど、どうなってるのかなぁ?

>>78
雪質は道内でも違う。

>>78
フィンランドのほうが気温が低いから。

フィンランドじゃ札幌みたいな大雪降らないだろ。

同じ雪質より走行中に条件が極端に変化すると事故るよ。
でもボンバルディアあたりが巨大な風洞実験場を使い、
実車で実験するのに比べると、日本は貧弱かな。
結局試験走行は夜間だったり閑散区間でしょう。
雪と風の力は強大だからな。

学校で泣かされた事ある？

１９９６年冬季五輪（史上最北の冬季五輪）をやったリレハンメルの気候は
日本に例えると旭川だそうだ。

サラリーマンに一つ大事な言を教えてやる
ＪＲ北の売り子はかなり可愛い♪

あ

>>85
可愛いし胸デカイいし。
しかし、体型に不釣合いな脚の太さにはたまげる。
道産娘の足が太いとの印象は、
ミズスマシやってる人たちばかり見てたせいだと思てたが、
あれがデフォルトだったとは・・・

>>85
今度グリーン車に乗ってみるか？
やっぱり北斗かわいい？　

ケンシロウ？

棒淫具(ﾏｸﾄﾞﾈﾙ･ﾀﾞｸﾞﾗｽ)ＭＤ９０

ばんだい号の悲劇

学校で泣かされた事ある？

ほう

ばんだい号の事もうやむやにして統合を機に
函館に上陸しているJASむかつく

ﾉｼ
8300円だから。

なかなか

>>85
あの揺れる車内でカート踏ん張っていれば、脚はああなる。

華奢な足より、大根の方が良いなあ。

みなさん詳しいですねー、まるで関係者の様で？地元の方でしょうか？
札幌-新函館間の新幹線開通はまだまだ先でしょう。青函トンネル内の準備は
出来てても札-函は手つかず・・・。だから道民の足はスーパー北斗が主役よ！

>>99
先日演劇を見る目的で函館から札幌へ赴いた時は、往復Ｓ北斗の一泊ホテル朝食付パックで、
１人前１５０００円ぐらいだったかな？
飛行機で往復するよりは安かった、確かに。

かつてＨＡＣが新千歳−函館が5,000円特割＆マイレージキャンペーンやった
時と、ＡＮＫのＤＨＣ−４００に１日乗り放題で乗ったぞ。
赤系カードに２０００マイル位は溜まった。

ちなみに、この新千歳−函館、水平飛行は５分も無かった。丘珠−函館なら
１０分くらいあったが。

>100
おれは行きは、HACの特便割引で帰りは、夜行バス使ってる。

今月２５日に函館ー丘珠を昼便で利用するけどこの時期は悪天候多いのかな？

いつもJRだが、今度の出張は安い旅行会社を見つけて
JRのレール＆ホテルとさほど変わらない値段だったので
飛行機＆ホテルパックにした。

昔、札幌浪人時代にスカイメイト片道６千円（YS11）でJR往復代より全然安かったため
頻繁に丘珠からANK。１年で何往復したのか忘れたが懐かしい半券が２０枚近くあった。
ずっと東京に住んでたから１３年ぶりの丘珠だ。
何も知らずにただ乗っていたYS11の価値を知ったのは遅く社会人になってからだが、
今思うと１３年ぶりにもう一回YS11のほうがいいなぁ。
丘珠の空港内はどこか変わったのかな。楽しみだ。

ＪＲ北海道がバケモノの開発に成功したそうだ。
３年後に営業投入予定。
この区間の航空、危ないな。

おい、ニートの皆ｗｗｗ

大学受験板に、大企業の官僚が降臨しているぞ
人生相談に乗ってもらったらどうだｗｗｗ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1141865442/