【part16】東京−大阪間で飛行機使う人→

>>854
>>820に書いてあるんだが。その時点で突っ込んでいれば、
どちらが正しいか分かるが、今となっては分からんから、
言ったもの勝ちだなｗ

もういいよ、結果は>>840の言うとおりだろ

>>855
え？、羽田発着＝東阪じゃないでしょ。
あれは田舎路線行きを全く否定して無いからｽﾙｰされてるのかとｵﾓﾀ。

>>857
>>848は>>818を全国全社と書いているんだが。
それが間違っていると指摘したまでで、だれも東阪だけなんて
一言も言ってないぞ

訂正。間違っているんじゃなくて、>>850ですぐに書かれている
と指摘したまで。>>8１8、>>848のどちらが正しいか、その真偽は
どちらも分からないけどなｗ

ごめん、また訂正。

間違っていると指摘したのではなくて、羽田発着分であることを>>820が
>>818のすぐ後に書いている、と指摘したまで。

東阪間などと一言も言っていないことには変わりは無いぞ。

>>852
>飛行機の悪口を言われると脊髄反射的に鉄ヲタ認定する香具師が

こいつ、前からこの擦れにいて同じことばっかり繰り返している椰子。
しばらく居なかったと思ったら、伊丹問題が決着（縮小あるいは廃止）
でつまらなくなったのか、また東阪に戻ってきたのかな？

鉄ヲタ認定に誘導するように、厨なカキコを粘着連投にジサク自演。
「普通の航空好き」も同一人物か？

漏れ、大阪の彼女んちから東京の会社に出勤するとき、よくＪＬ１５０２便使ってます。
さっき１１月の予約を入れてて気が付いたのだが、１５０２便は１５分出発遅くなるのか。
１５２９便は来月から時刻が変更になるって乗る度にアナウンスあるけど、こっちは気が
つかんかった。定刻なら出社時間に間に合うのだが、まずもって平日は遅れそうな予感が。
かといって１５００便だと今より２０分早く出ないとならんし。これからの時期はやはり
ぎりぎりまで寝ていたいつうのがあるから悩むとこだ。

>>861
おまえも終わった後で虚勢を張るいつもの香具師か

>>863
何が終わったの？

>>864
鉄ヲタの襲来

>>862
カエレ（・∀・）

>>864
漏れもまた↓が出てきたら、「なんで肝心のときに加勢しないんだ、このヘタレ」
って書いてやろうと思ってますた。
漏れも同じく昼の部には参戦不可能なんだがｗ

731 名前： NASAしさん 投稿日： 04/10/18 21:27:23
今日も新幹線のウンチャン非番日だね。ずいぶんとお暇だね。 
どうでもいいが、ほぼ一日おきに自作自演バレバレの連続書き込みが発生するのはいいかげんにしてほしいね。 
キミたちしRのウンチャンの仕事って、ほぼ一日おきに非番日になるんだってね。 
そしてこのスレの書き込みも（省略すますたW 

羽田〜伊丹線なんて廃止してしまえばいいのに。
航空会社も廃止したがってる。赤字垂れ流しだからね。
羽田〜伊丹なんて飛ばしても誰も乗らない。

羽田〜関空便を増やしたほうがいい。
大阪南部は新幹線から遠いから飛行機独占。だから客も増える。
関空なら難波から２９分だし。
都心のオフィス街から２９分で着く空港なんてめちゃめちゃ便利じゃん。
それがわからない伊丹厨は池沼

>>666
もう夜遅いから寝たら？

>>868
お国自慢系から出てくんなよ。

昨日の15分以上の遅着・欠航便


ANA 019 １０００ １００７ 出発済み １１００ １１１７ 到着済み -
ANA 021 １１００ １１５０ 出発済み １２００ １２５２ 到着済み -
ANA 023 １２００ １３０９ 出発済み １３００ １４２５ 到着済み -
ANA 025 １３００ １３０６ 出発済み １４００ １４２０ 到着済み -
ANA 027 １４００ １４０８ 出発済み １５００ １５２２ 到着済み -
ANA 031 １５００ １５２３ 出発済み １６００ １６２４ 到着済み
ANA 035 １７００ １７２１ 出発済み １８０５ １８２５ 到着済み -
ANA 039 １９００ １９１４ 出発済み ２００５ ２０３４ 到着済み
ANA 014 ０７１５ ０７１５ - ０８２０ ０８２０ - 欠航
ANA 018 ０９００ ０９００ - １００５ １００５ - 欠航
ANA 020 １０００ １０１７ 出発済み １１０５ １１２０ 到着済み -
ANA 024 １２００ １２１４ 出発済み １３０５ １３２３ 到着済み -
ANA 026 １３００ １３３４ 出発済み １４０５ １４３６ 到着済み -
ANA 028 １４００ １５０３ 出発済み １５０５ １６１１ 到着済み -
ANA 034 １７００ １７１８ 出発済み １８０５ １８２４ 到着済み -

JAL1501 06:35 07:00 出発済み 07:35 08:07 到着済み
JAL1503 07:30 欠航となっております 欠航となっております
欠航 その他
JAL1505 08:15 08:30 出発済み 09:15 09:30 到着済み
JAL1507 08:45 欠航となっております 欠航となっております
欠航 使用する飛行機が到着できないため
JAL1509 09:30 09:40 出発済み 10:30 10:49 到着済み
JAL1511 10:30 10:40 出発済み 11:30 11:45 到着済み
JAL1513 11:30 11:45 出発済み 12:30 12:49 到着済み
JAL1515 12:30 13:40 出発済み 13:30 14:57 到着済み
JAL1517 13:30 14:00 出発済み 14:30 15:14 到着済み
JAL1521 16:30 16:58 出発済み 17:30 18:10 到着済み
JAL1523 17:10 17:28 出発済み 18:15 18:33 到着済み
JAL1525 18:00 18:17 出発済み 19:05 19:24 到着済み
JAL1527 19:00 19:15 出発済み 20:05 20:25 到着済み
JAL1529 19:35 19:38 出発済み 20:40 20:55 到着済み
JAL1500 07:20 欠航となっております 欠航となっております
欠航 使用する飛行機が到着できないため
JAL1502 07:35 欠航となっております 欠航となっております
欠航 使用する飛行機が到着できないため
JAL1504 08:30 08:55 出発済み 09:35 10:00 到着済み
JAL1506 09:30 欠航となっております 欠航となっております
欠航 その他
JAL1508 10:30 欠航となっております 欠航となっております
欠航 使用する飛行機が到着できないため
JAL1510 11:30 11:44 出発済み 12:35 12:54 到着済み
JAL1512 12:30 12:37 出発済み 13:35 13:52 到着済み
JAL1516 14:30 15:42 出発済み 15:35 16:52 到着済み
JAL1518 15:30 15:52 出発済み 16:35 17:01 到着済み
JAL1522 17:20 17:34 出発済み 18:25 18:46 到着済み
JAL1524 18:20 18:49 出発済み 19:25 19:49 到着済み

ちなみに関空便
ANA 972 ０６４５ ０６４５ - ０７５０ ０７５０ - 欠航
ANA 974 ０７００ ０７３５ 出発済み ０８０５ ０８３８ 到着済み -
ANA 144 ０９５５ ０９５５ - １１００ １１００ - 欠航
JAL1305 09:05 11:05 出発済み 10:20 12:20 到着済み
遅延 使用する飛行機の到着遅れのため
JAL1309 12:30 13:12 出発済み 13:45 14:34 到着済み
JAL1300 06:50 欠航となっております 欠航となっております
欠航 使用する飛行機が到着できないため
JAL1304 07:50 08:54 出発済み 08:55 10:07 到着済み
遅延 使用する飛行機の到着遅れのため
JAL1308 14:50 15:17 出発済み 15:55 16:30 到着済み
JAL1312 17:10 18:16 出発済み 18:15 19:30 到着済み
遅延 使用する飛行機の到着遅れのため

新幹線は普通車全席自由席の臨時のぞみまで運転していたようだが、
航空側は無茶苦茶だなあ。

>>871-873
久しぶりですね。さぞやお元気そうでｗ

飛行機が慢性的に足りないのに、
無理やりやりくりしているから欠航が増えるんだろうね。
新幹線は、車両が余っているから臨時列車がたくさん出せるのだろう。

やはり、政府専用機のように、
補助機材をたくさん用意しておいてほしい。
2倍とかまで行かなくても、
1.5倍とかさ。1.6倍とか、用意したら、
かなり違うはずなんだが。

>>875
回転のよさで今のコストを維持してるのに、空ﾌｧｿだったら実も蓋も無いこと
言いなさんなよｗ

>>874
日本語の使い方が根本からわかって無いなw

>>875
政府専用機と比較してしまいました。
ごめんなさい。

>>876
政府専用機と比較してしまいました。
ごめんなさい。

>>868
現実をまったくしらない香具師だな。アフォ。
アフォにレスしても理解できんかもしれんが、
航空会社の本音は以下のとおり。
関空-羽田（大阪政財界に恫喝されていやいや飛ばしてるどうでも
いい路線。客層も悪し。）
羽田-伊丹（戦略路線、国内最重要路線だよ。マイレージで自社に
とりこみたい乗客が多い。）

>>875　列車は車庫に自前の土地持ってるから予備車を保有するコストが安い。
あとは、「秒単位で定刻が当たり前」だから、折返し予定の列車が大幅に
遅延していたらすぐに代車を手配してしまう。

航空は「気象条件等で多少遅れるのは当然」だから、到着の遅れで出発が
遅れても、乗客は「やむを得ない」で済ませてくれる。機種によってフライト
プランや地上クルーの体制が変わってくるなんてこともひょっとしたらあるのかな？

その中間がバスだけど（車庫は自前、でも遅れるのも当たり前）、バスの場合は
積み残しが出そうになると臨時便をガンガン出すし、さらにバスの場合は
　車　種　が　違　っ　て　も　習　熟　訓　練　が　不　要
というものすごいメリットを抱えているから、「車両のやりくりで欠航」
はほとんどありえない。

おい、来週は阪神高速の通行止めがあるそうだが、伊丹アクセスは
大丈夫なのか？　

>>882
梅田ー阪急快速急行ーモノレールー伊丹で普段より早く到着します。
乗換え時間含んで約２０分。

↑.com

　別スレでは、それらを利用する人数が問題視されていたけど？
普段から、バス使っている物が阪急・モノレールに流れたら・・・
を心配。

>>885
モノレールはともかく毎時１２本ある阪急が大混雑するとは思えない。
もし大混雑するほどならば日中くらいは臨時列車を出すだろう。
モノレールは輸送力が小さいから、万博記念公園ー伊丹空港間を５分毎にするかも。

神戸や京都からのバスは通常通り使えるし、ＪＲ伊丹からバスという方法もある。

ジャンボ機クラスの大型機だと200億円、1席当たり数千万円
鉄道車両は1両2億円程度、1席あたり数百万円
値段が一桁も違うので、航空機は予備が少ないと考えられる
もっとも、鉄道は途中区間の保守も必要なので、こちらでも経費がかかり、
機材/車両価格差がそのまま利益になるというわけではない

>>886
http://www.okkbus.co.jp/jp/html/whatsnew/041012.html
大阪空港交通が阪急蛍池駅〜大阪空港間に臨時バスを出します。

台風２４号が来れば、迂回期間は実質１日減か…

>>887
あ、なんとなく頭の中で繋がりますた。ポイントを押さえた解説�d楠。

下回り（設備）に金が掛かっているから、逆に一定量の設備を整えたら
最大需要に備えた座席を用意しちゃった方が得なわけだ。車は相対的
に費用の比率としても下がるわけだし。
実際は座席より沢山載ってきたりするしｗ

>>888
モノレールより10円高いな。これなら普通にモノレールを使うだろう。
その方が確実だし速い。

バスだと信号が結構多いから時間が読めないからね。

>>891
１０円高くても歩行時間が１０分短くなる。
出張で大きな鞄を持って帰ってきた身には、モノレール駅までの歩行は割と堪えるよ。

どうせなら千里中央までバスを走らせればいいのに

千中まで走らせるならそのまま新大阪まで（

それにあの道（中環）はただでさえ混んでるのに期間中は阪神高速を迂回する車で
使い物にならないと思われ

まあ、モノレールが東京の通勤電車みたいに込んでいたり、空港駅の券売機への列が
なかなか進まないのを見て乗る気が失せたお客さんを拾う感じだろうね。
モノレールの伊丹空港、イレギュラーに客が増えたらそれほど捌けないように見える
んだけど。
私は良く、ビッグサイトでフェアが終わった帰りのユリカモメ駅の行列を見て、
めんどくさいのでバスや船に変えますｗ　客がちょっと増えても電車は乗り切るんだ
けど、切符買うところがパンクするよね。

モノレールはSuica使えないのか？

>>896
大阪モノレールで？　カード使えたとして私鉄のｽﾞﾙっと陣営だよね。
し尺酉日本とは、見事に接続してないし。
関西でも私鉄し尺の相互開放はまだでは？

空港の駅はヨソエリア、特に東京でも大阪でも無いところから来る客で
券売機込むしね。
関空から逝った時に、ＪＲ側改札をピッピ、ピッピ入ってくのが多いので
みんな快速かと思ったら、はるかの車内で「カードで入りますた」と
特急券のみ清算する香具師多数。号車の真ん中ほどに座ってたけど、
自分が検察される時には天王寺近くになってた。

>>897
関西では
西日本vs私鉄各社
なので接続が便利なはずがない。

じゃ、間違いなくスイカ無理だな。

関西の対決
新幹線vsANAvsJAL
東海（東海道新幹線）vs西日本（新快速）
西日本vs私鉄各社
私鉄vs大阪市地下鉄
阪急vsその他の私鉄
阪神vs阪急
神戸電鉄vs北神急行

そういえば倒壊って台風のさなか電車走らせて脱線転覆してたんだねw
以前にも賄度眉宇襞脱線転覆事故あったよね
駆け込み乗車失敗したら引きずり殺されるしコンセント使えば即通報タイーホ
怖い会社だね

>>897
大阪モノレールは、スルっと関西が使える。
東京モノレールは、suica（あるいはイコカ）が使える。
東京-大阪を頻繁に利用する奴は、この程度のカードは持っているだろう。

問題は京急だ。パスネットを持っているから、品川まで行くときは自動改札に直行だ。
ても、都営地下鉄や京成までいく時は、券売機を使わねばならない。
東京の自動改札は乗継割引もできないし、切符とカードの2枚投入もできない。
関西ならできる。急いでいるときは、東京の連中って「あほか〜」と思ってしまう。

>>902
モノレールも京急も安く行きたい人は券売機へ直行。
それが羽田クオリティ。

>>897
香港の九広鉄路東線頭等車収受システムや、東日本のグリーン車Suicaシステムを
見習って、ICOCAで特急料金徴収するくらいのサービスは必要。
乗車時に必要なスキャンをしなかった場合は、車内料金となって割高になる。

こうでもしないと、定期券を持ってない大人が、みんな東京のSuicaを買いだしに行くよ。

使い勝手は東京ではSuica＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ICOCA、大阪ではSuica＝ICOCA。
よってSuicaの圧勝。