できたらぜひ搭乗してみたい航空路線をあげてみよう

調布→八尾

厚木〜CVW5

羽田→成田

稚内→石垣

関空ー伊丹

羽田→調布

ＪＦＫ→ワールドトレードセンター（廃線）

中部-羽田-硫黄島

USJ−TDL

>3
乗り継ぎで、羽田ー成田　があるとたつかります。

浜松ー羽田

民間機が浜松に降りられればの話だが。

関空→八尾

今日→昨日

羽田-広島西（ＣＲＪ）
羽田-台北、ホノルルの復活

いやマジで関空⇔広島西を復活させてほしい。
仕事がらみで月１回は必ずつかっていた

羽田-広島西（ＣＲＪ）もマジ
広島西って、うちから近いんだよね（うちは宇品です）

関空発　神戸経由　伊丹行き

>>17
いいねぇ
航空環状線てか。

AOJ発MSJ経由HND行
HND発MSJ経由AOJ行

悪天候の場合便利かも。

新宿→羽田

羽田→成田

成田→俺の家

釧路→帯広

羽田⇔成田のヘリコプター

広島西⇔羽田のＱ４かＣＲＪ
俺、重工の社員なんで、わざわざ駅まででたくない

羽田⇔成田のヘリコプター

片道5千円位だったら絶対乗るよ。

米子ー出雲

調布→広島西
調布→丘珠

石垣ー台北

厚木＝小牧

厚木＝中部でも構わんが。

中部ー羽田！就航すべき！就航すべき！

あっち→こっち

丘珠ー千歳

近場な傾向だね　みんなが希望してるコースは

松山＝広島西　帰省に便利だ。

羽田−グアム−ホノルル−サンフランシスコ−カンザスシティ−ニューヨーク

RJCC-RJCJ
ちゃんと飛ぶんだぞ！

礼文→波照間
空中給油で

伊丹＝伊丹

用も休みも無いけど飛行機に乗りたい

中部空港-サンフランシスコ　UA
名古屋空港-ホノルル　CO　2月17日からは中部空港発

新千歳空港−航空自衛隊千歳基地

百里＝横田

稚内〜石垣

運行はADKかRACで(爆)

尖閣諸島⇔北方四島

南鳥島⇔波照間

HND-NRTは是非開設してほしいな。

「羽田から海外へ」って。

羽田→伊丹→福岡
通しでも乗れる

羽田→伊丹→福岡
通しでも乗れる

新潟→青森
鉄道だと7時間かかる

中部空港-宮古島　那覇、石垣につぐ名古屋-沖縄3路線目として

羽田ー百里
羽田ー浜松
羽田ー普天間
航空ショー向け特別フライト
政府専用機で！
もしくはCー130貨物室

羽田⇔沖ノ鳥島

羽田ー嘉手納ならときどき運行してるな。

>>41=>>37
じゃねぇのかよ？

シャルルドゴール空港⇔勤め先の工場の幅50m長さ500mの中央連絡道路

成田→羽田→伊丹→関西

成田→羽田
昔はヘリの定期便があったような・・・

厚木 ⇔ ラバウル

下地島ー羽田

　　　LAX-鳥取
　　　今度の帰郷私の為に〜〜〜〜。

>>59
航空機ヲタ∩修行僧の格好の路線だね
下地島−千歳もほしい
ただ、燃料の関係からたぶん帰りは経由便になる

>>61
>>ただ、燃料の関係からたぶん帰りは経由便になる

ど〜して？

�@成田→関西→羽田→伊丹→�@
�A羽田→関西→成田→伊丹→�A

だって、７３７やＭＤ８７とかでないと採算取れないよね

>>52沖の鳥島はハリアーでないと着陸できないよ

横田−成田−米国

調布→松本

>>59
現在の交通／宿泊？（マジで質問。）

>>68
どういう意味の質問かおしえてください（マジレス）

>>36
出来ればウエーキに立ち寄ってほすぃ

>>70
そうだね、羽田ホノルルの経由便ほすい
コンチのグアムホノルルの経由便って７３７なんだけどたしか５箇所も経由するんだよね

>>69
ゴメン。
現在は、どういう行程／経路で行くのですか。
宿泊先は、修行僧の一人旅でも、ＯＫなのですか。

>>72
国内で唯一のジェット機のパイロット訓練場
ここでは照りつける太陽ときらきら光る海を背景にタッチアンドゴーを連続して何十回も繰り返す大型ジェット機を間近に見ることができます。
エメラルド色の海と青い空が織り成す自然の美しさ、迫力満点のジェット機に思わず足を止めて何回でも見ていたくなります。多くの航空機ファンが訓練スケジュールに合わせ訪れます。
＞現在は、どういう行程／経路で行くのですか。
宮古島平良港(宮古空港よりタクシーで1,000円程度)より高速船で10〜12分です
＞宿泊先は、修行僧の一人旅でも、ＯＫなのですか。
もち、ダイバーもくるので宿の心配はいりません。

ヲタなら下地島は有名
ダイバーから見ても、こんな島に一人でくる奴はヲタと思っている
ダイバーとヲタというまったく違う人種がくる唯一の離島

修行僧も、羽田宮古のバーゲンとれたら、バースデイ割引とれたらきてね
まってるぞう
黒土光通省役人より

>>73
>>74
感謝
>>75
ぜひ、行きたい。
ほどほどの割引なら、一般よりも優先予約が可能ですから。
石垣の知人の話では、
「沖縄に来るのなら、冬は意外と天気が悪いので、夏に来なさい。」
との事ですが。

>>75
あそこは、役員と鶴と穴の宿舎あったね
下地島へ行く際は、ペットボトル（できるだけ大きいの）を持ち込んでください
空港食堂以外店もないもんで
売店は宿舎職員専用でつ

御徒町-上野

板付-築城

羽田→佐渡

調布-上五島

アンマン〜バグダッド

山梨に空港作って栗

>>83
んなド田舎に空港なんぞいらん

リニア実験線-調布

神戸→八尾

平壌⇔羽田を5万円くらいのチャーター便で

BAの夜便
HND 01:00 -> LHR 06:00
LHR 23:00 -> HND 20:00

羽田福島きぼん

新宿→横浜

横須賀・長井 - 厚木

塚本→天満

硫黄島−薩摩硫黄島

宮古→下地

箱根→シラネ

松山（日本）→松山(台湾)

但馬→対馬

羽田⇒下総⇒成田

三好町から緑区だな

どこ発でもいいから、オランダ領セントマーチン島行きの
飛行機にのりたいなぁ…。

成田→関空を是非とも作って欲しい

シドニー→サンパウロ→ヨハネスバーグ

中標津→与那国
日本の空港で最も離れている２地点

目白通り→昭和記念公園

稚内ー与那国
中標津→与那国 の方が遠いのかな

>>105
所要時間は大体どれくらいだ？
４時間くらい？

羽田ー名古屋
名古屋ー関西（和歌山ってコトで）
関西ー伊丹
伊丹ー名古屋
名古屋ー松本
松本ー羽田

家−会社

小松→富山

年数往復でいいから、羽田⇔硫黄島を就航させてほしい。
戦没者巡礼と、戦跡巡り。

千歳→丘珠

稚内ー与那国　５時間以上になるだろうか
千歳ー那覇が平均３時間半前後だから

>77
下地というか伊良部には食堂もあれば地元民がよく利用している寿司屋さんもあります。
飲み水だってある(笑)。
お寿司屋の親父は観光客である我々にとっても親切にしてくれたし、酒にいたるや「酒屋がサービ
スで持ってきた分だからぜひ好きなだけ飲め」と泡盛を一升瓶で出してくれた。
もちろん料金には加算されていなかった。
太っ腹や〜。
「ここらの人、怖いのは顔だけだから」
とマジな顔で言ってました。

というわけで、私も　宮古→下地。
もしくは下地→石垣で、石垣牛食うのも萌えだな。

北大東ー南大東と宮古→下地はどっちが短いかな

千歳→新千歳の方が短い

>112
稚内→千歳にしても沖縄→与那国にしても、767で飛べば30分もかかんないのでは?
誤差範囲とまでは言わないけど、単純に足し算すると多すぎんべ。
4時間ちょいで行くんではないかと…。
さて逆に宮古→下地はどのくらいなんだろ。
この前広州→香港を乗りましたが、搭乗時間50分の内、飛行時間35分。
飛び立ってから広州空港のまわりを回るのに10分。香港空港が見えてから着陸までに10分というとこだった。

アンマン〜バグダッド(藁

小牧-羽田はCRJかなんかで飛ばしてほしい。
新幹線は弁当臭くてゲロ吐きそうだし、
ノーチェックで乗れるからテロが怖い。

五島福江ー八丈島
佐渡ー中標津
庄内ー天草
喜界島ー三沢
慶良間−礼文
広島西−ﾔﾝﾔﾝ

大分⇔バンコク

佐渡⇔羽田
曽我さん一家専用

伊丹−ニューヨーク

>>121
それならｲﾊﾟｰﾝ客とﾁｮｿの利便も考えて、
羽田〜新潟〜佐渡〜平壌はどうだ？

仁川−順安　今どれくらい便が有るのだろうか？
３０分もあれば行ける距離なのに、小生は北京経由で６時間もかかった。　

羽田→成田

羽田→硫黄島→南鳥島も
国主催のイベントで、海の日に｢日本最東端ツアー｣とかやってくれないのかな

>>125
沖ノ鳥島1泊ツアーなんてのもどうだ？

羽田→伊丹Q400

まんこ、へんな形

>>46
割に合わないから、就航していないんだろうな、きっと。

マジレスすれば名古屋〜南紀白浜
鉄道だと５〜６時間はかかる。

大宮〜浦和

>>130
のぞみ・くろしおで3時間半だが？

チャンギ‐パヤレバ

庄内−松本

エプソンの専用便。

稚内〜丘珠〜函館〜青森〜仙台〜新潟〜羽田〜名古屋〜関西〜岡南〜広島〜岩国〜新北九州〜佐賀〜鹿児島〜那覇

寄り道しながら運行したら何時間かかるかな

>>87　今年の６月にやったら申込者殺到だろうな

コウノトリ→但馬

>>135 無理を承知で、単一料金、乗り降り自由。客室内「つり輪」つき。
…だったら、乗り易い。普通電車感覚で。

キャンプ富士→富士川→三保→静浜→（静岡）→浜松

この世←→あの世

伊丹→南紀白浜
修業層の巣窟になるだろうな

成田〜桶川

中部-シカゴ(アメリカン航空）

中部〜ＤＦＷ(アメリカン航空） なら可能性アリ

八尾⇔JFK

那覇−嘉手納

新御徒町→上野御徒町

>>147
Ｖ１に達する前に到着。
離陸すらしない路線だな。

>>148
V1どころか、のろのろとタキシングするうちに着いてしまう距離だな。
羽田空港の第一ビルから第二ビルに移動するようなものか？

>>147-149　
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1104017303/17
みたいなもんなのかな。
この路線、いったいどういう感じなのか搭乗してみたい。

羽田１タミ→羽田２タミ

与那国〜台北

神戸〜関空

セントレア→コウノトリ

ニューヨーク〜シンガポール
SQノンストップ直行便。

小牧→セントレア

コンチのグアム〜ホノルルのアイランドホッピング便

東京ディズニーランド→ユニバーサルスタジオジャパン

先週　UEOで搭乗待ちで壁のお知らせなんぞまたーり読んでたら
春先までの　臨時便予定に
久米島ー女満別てあったよ　これは乗ってみたいなっておもた

免許取得、更新のときの交通安全協会費は詐欺まがいの徴収をする場合もあるが、仮に任意でも全く徴収する理由がない金だとおもう。
以下がほんとうであれば。

＞＞誰も読まないベストセラー」と揶揄される交通安全テキストを発行している警察庁所管の財団法人
「全日本交通安全協会」（全安協＝東京都千代田区）＝写真＝が、東京国税局の税務調査を受け、
約４億７０００万円の所得を隠していたことが発覚した。ただでさえ、「警察官の天下り機関」と
批判されている全安協が脱税で作った裏金を「警察官との飲食に使っていた」というのだから、開いた口が塞がらない。
改めて、その“不要論”がクローズアップされているのだ。

平成３年、「全国警察本部交通規制担当者等会議」で、警察庁交通局の幹部が警察関係者らに
「（安全協会は）皆さんもいずれＯＢになって関係する」「基本は安協が儲けること。安協あっての日本の交通警察」
などと発言していた内部資料が一昨年に暴露されているのだ。

平成１０年にも、千葉県交通安全協会連合会が約１億円の申告漏れを指摘され、警察庁が全国の交通安全協会の
税務処理を再点検したところ、２６府県で申告漏れなど問題があったことが判明。つまり、“あぶく銭”を不当
に扱う体質は、なかなか改善されないのが現実なのだ。

与那国⇔紋別 BN2

DQN発厨房逝き

FUK＞PUSっての結構笑える
だってF*ck p*ssy（wだもん

>>155
春にその区間を乗りに行こうと思っている。
往復で約145000円もした。それと成田〜シンガポールが約62000円。

A318、A319、A320、A321、A330、A340に乗れる路線

石垣→羽田
何で無いんだろう

搭乗定員を８０人くらいに絞ったら飛べるんじゃないの？

羽田→セントレア

小牧→セントレア

厚木→羽田

通勤に使っちゃう

伊丹→釧路
何で季節運行？

グアム−平壌−嘉手納

平壌には着陸せず、閃光と茸雲を確認したあと、嘉手納に向かう

ソウル←→平壌

ファーストで、地球の裏側ブエノスアイレスあたりまで移動するとして、
ノーマル運賃なら許容範囲で小刻みにできますよね。
一体何回くらい機内食が食えるのかと昔から興味あるんですが。
ど素人なので、本当に興味あるだけです。ノーマルＦなんて
乗れないし。

やっぱり欧州周りのほうが、たくさん食えそうだな。

小牧〜北九州
小牧〜丘珠

与那国−久米島−徳之島−屋久島−上五島−隠岐−奥尻−利尻

稚内ー石垣　ＭＤ９０で

なかこーエアーで豊中市山の上から王将空港線豊中店

調布〜秋田
調布〜庄内

羽田まで行くのがめんどい。

中部-羽田

横浜−サイパン
飛行艇に乗りたい！！

>>180
三重県人はマジでそういう路線が開設されたと思っている香具師多い。

>>181
まずタイムマシンを手に入れないと...

新潟→青森

伊丹−神戸

羽田から浦安ヘリポート
ＴＤＲまで１０分ぐらい？

羽田〜中部、中部〜ドバイ
チャーター便でもいいから1度だけでも乗ってみたい！

関空⇔成田

中部⇔羽田は、アメックスのプラチナカードをGETすると
チャーターフライトが予約できるぞ。
料金は120万前後。（燃料価格、着陸時間帯で異なる）

新潟−モスクワ
那覇−関西−レイキャビク

＞１８８
一時期、実際に運行されていたことがあったが、搭乗率が低いために
廃止されたという経緯がある。関空開港前の伊丹−成田の専用便は、
伊丹の国際線の本数が少なかったせいもあって、搭乗率は高かったが、
ＪＡＬ・ＡＮＡに拘らず、且つ、海外での乗り継ぎが嫌でなければ、
成田経由にする理由が見つからない時代に、関空−成田は就航させる
意味が無いと思う。羽田−関空−中近東・アフリカのほうが、よほど
搭乗率が望めると思う。羽田発関空・ルクソール経由カイロ行きや、
羽田発関空経由ナイロビ行きなどが就航して欲しいと思う。

>>191
＞羽田−関空−中近東・アフリカ

南ア航空はさっさと撤退しましたがなぜ？
アフリカのゲートシティは、北のカイロ、東のナイロビ、南のヨハネス、
西のアビジャン　がダントツに便利。だが、その一角ヨハネスで経営が
成り立たないんだったら、アフリカ路線は成立しないのではないか。

191>なつかしいね。週に1回だっけ？
母が乗務していた

関空-ケープタウン

>>192
距離が長すぎるだけに経由地までの輸送権が必要だろう。
関空ーバンコクの輸送権さえ認めればあぼーんはされなかった。
なんせＪＬとコードシェアしていたのだから。
関空ーバンコクはＪＬ便名のみでの利用でも良かったわけだが。
あと今の時代、関空ー羽田線コードシェアも必須だな。
>>193週２便

横田基地←→浜松基地
厚木基地←→浜松基地

Ａ３８０が乗れればどこでも良いが…

羽田空港（１タミ）→穴守稲荷

日暮里→西日暮里

長久手-中部空港

東京-新潟

乗りたかったです。

>>200
中部国際空港が万博会場の近くにできて「瀬戸エアー」だ、
と思ってた人がいた。

>>202 瀬戸タワーという地上波ハイビジョンのアンテナはあるが。（無人）

新千歳−千島各島

広島−成田（毎日１便→２便に増便）
広島ー関西（新規就航、毎日２便）

利便性で言えば西飛行場発着が良いが、国際線乗り継ぎチェックインが
出来ないので。機材はＣＲＪか、関空線はＱ４００でも可。

北九州〜松山。

以前YS飛んでたらしいけどあっという間じゃないか？

石垣→羽田　当然Ｂ７３７満席で。

中部空港-青島（チンタオ）

広島−岡山

伊丹→尼崎
混んでいてたまらん

広島西-中部国際空港　エアセントラルかA-net（エアニッポンネットワーク）で

羽田-南鳥島
鹿児島-諏訪之瀬島

>>211
何でないんだろうねぇ？ｗ

アメリカン航空　中部空港-レキシントン(ケンタッキー州）

>>210
バスをご利用下さい。

鹿児島ー枕崎は少し欲しいかもｗ

＞＞２１０　こら。

広島→広島西

羽田−仙台
羽田−花巻

新幹線は携帯がウザいし、脱線が怖いので・・・
Q400あたりで良いのでヨロピコ

737あたりで羽田-セントレア

羽田-父島

B29で硫黄島-東京

シンガポール−バンドン（インドネシア）

以前、シルクエアーが飛んでいたが、アジア通貨危機でなくなった。
成田−バンドンとは言いません。エアアジアでもGAでも良いから飛ばして欲しい。

>>222
関空ーバンドン（AD）なら可能かも。
デンパサールと違って競合しないからな

>>223
電波延長という手もある・・・。

>>224
バンドン空港って大型機降りれましたっけ？

羽田−金浦があるのだから、羽田−松山（台北）も飛ばして欲しい。

羽田A−羽田D

羽田ー青野ヶ原
伊丹ー青野ヶ原

電柱や電線があって邪魔だが、一応自衛隊管理の滑走路の基礎が残っている。

修行僧向けの路線

発着枠に余裕がありアクセスがしやすいところで・・・
関空−セントレア
神戸−関空
等など
週末限定で何往復も飛ばす

>>229
小牧−セントレアも頼む

>>229
>>230
いずれも修行僧向けなので、JAﾉLとANAの共同運行

>>221
その前にB29による
サイパン−東京が先

JAL２５６２

インター機材なのでぜひともクラスJで。

雁ノ巣-父島

新千歳−天寧（択捉島）・片岡（幌筵島）
あと、新千歳・函館−ユジノサハリンスクをジェット化＆２クラス化
関空・中部−ユジノサハリンスクを週３便、２クラスのＢ７６７で

横田−入間

ついでに

羽田−入間　と　成田−入間　それと　伊丹−入間　も

成田−花蓮（台湾）
ワンタン（扁食）を食いに行きたいので・・・

羽田ー関空−嘉儀（台湾）

伝説の強打者・大下弘の足跡を辿るため。

成田−インサラー−タマンラセット（アルジェリア）
サハラの夕日を見に行きたい。

何か余りにも非現実的なのが多すぎ。

シンガポール〜ニューヨーク　SQノンストップ便

成田−バグダッド
昔はあったのに・・・

羽田−京城

羽田−新京

RJNA-ZKPY

成田ｰアリューシャン半島

>246
アリューシャン列島　じゃないのか？？
もしくはカムチャッカ半島？？

千歳-新千歳

名古屋空港-小牧基地

千歳-アムステルダム

新島-神津島

順安（平壌）−金浦（ソウル）−羽田
テポドンよりましだと思うが？

>>252
順安−ワシントン・ダレス

テヘラン−バグダッド

台北−北平

台北−南京

チャンギー−パヤレバー

丘珠−新千歳

ハバナ−ダレス

調布−羽田

トリポリ（リビア）−ダレス

真面目な話し、　�@東北各県⇔北陸・山陰　�A北海道地方空港⇔東北各県　を
拡充してくれたら凄く嬉しい。

ティンポ−マムコ

テイムポ−アヌス

JAﾉLのMD87で福岡ｰ新田原

漏れの彼女の口−漏れのティンポ

漏れのテイムポ−竹内結子

獅童のテイムポ−結子の口−漏れの口

つまり
獅童のテイムポ−漏れの口

自衛隊による
新田原(しんでんばる)駅ー築城基地ー新田原基地
隊員の教育をお願いしますbyＪＲ九州

日本→サンパウロ　経由無し

シンガポール→ニューヨーク線が可能だから、出来そう。

羽田−小笠原
横浜から 水上飛行艇使って就航する計画もあるらしいけど

羽田−成田は軍用の大型ヘリコプターでも
使って実現してほしい

>>270
調べたら出てきた。
http://nandemoy.oc.to/o-guide/airport/

水陸両用の飛行艇２機を米航空会社からリースし、横浜港と小笠原諸島・父島、母島間を
八丈島経由で結ぶ定期路線（小笠原線）の運航を２００１年８月から
開始する計画を明らかにした。飛行艇では乗降時間を含めても約４時間で結ばれる。

漏れ的には、結子＠ハラボテ、より、
常磐貴子が良い。
だから、
貴子のオマンコ−漏れのテイムポ
精液ではなく、フライトを飛ばしてほすい。

>>271
UA-1改(US-2)だと客室与圧もついているし、陸上の普通の滑走路から離着陸可能なので、
民生形を早く開発して、羽田ー小笠原を飛ばして欲しい。

家→学校

名古屋小牧-丘珠

東京駅−成田
新宿−成田
新宿−羽田

熊本空港-健軍空港

大分ｰ大野(大分県央)

中部-ロサンゼルス、中部-ミュンヘン、中部-ホーチミン　

>>279
余り面白くない。
トヨタに聞け。

PAN AM 1 AROUND THE WORLD

北九州-佐賀

関空-ケープタウン、中部-新北九州、中部-JFK

地球−月

小松空港−小松基地

下地タッチアンドゴーツアー

ヲタが偉そうに・・・・。

関空-伊丹-神戸-徳島-関空

環状線ｗ

広島ーデトロイト、ミュンヘン

横田-大阪
横田-福岡
横田-香港
横田-熊本

非常に便利になる。。。と混じれ酢してみる

オーストリア（ウィーン）−オーストラリア（シドニー）　ラウダ航空

千歳ー新千歳

中部-カンクン(某空港のイメージキャラクターではない）

関空−カルガリー
カナディアン・ロッキーに行きやすくなる

そのかわり、YVR線を2便から1便に減回しる

>>294
観光客はその方が便利な場合も多いかもしれないな。
でも、バンクーバーやビクトリアも捨てがたい

釧路〜国後
釧路〜択捉
釧路〜カムチャッカ

＞２９４
大阪−ヴァンクーバーは２便運行されているが、うち１便をカルガリーまで
延長飛行させればよい。

＞２９６
カムチャツカ線以外は新千歳発着に変更。そして、新千歳ー片岡（幌筵島）を
追加すべし！　幌筵からは占守、阿頼渡の両島にヘリコプター便を運行する。
あと、新千歳−豊原はデイリーに！　

>>296
択捉−ホノルル

ついでに真珠湾の軍艦を2〜3杯チン汁

＞２９８
択捉島の天寧飛行場の滑走路を２５００ｍに延長して、Ｂ７６７でね！

新千歳−カムチャツカ
新千歳−幌筵
新千歳−新知
新千歳ー得撫
新千歳−択捉
新千歳−国後
新千歳−ユジノサハリンスク（ジェット化＆Ｗデイリー化）
新千歳−ノグリキ−オハ
新千歳−ウラジボストク
新千歳−ハバロフスク
新千歳ーイルクーツク
新千歳ーモスクワ

佐世保―旅順
旅順―呉
呉―佐世保
佐世保―鎮海湾
鎮海湾―対馬
対馬―佐世保

リバウ―ダカール
ダカール―ガボン
ガボン―マダガスカル
マダガスカル―カムラン湾
カムラン湾―対馬
※対馬―ウラジオストック

※は、運がよければ運航

調布〜丘珠

機材はもちろんYS11

ティンポ−マムコ
ティンポ−アヌス
ティンポ−フェラチオ
マムコ−クンニ

稚内−豊富

鹿児島（溝辺）−硫黄島
鹿児島（溝辺）−諏訪瀬島
諏訪瀬島−奄美

ＫＩＸ−ＩＴＭ

伊丹ー枕崎
福岡ー枕崎
種子島ー枕崎
伊丹ー屋久島
種子島ー屋久島
福岡ー種子島
福岡ー奄美大島

静岡ー名古屋（中部）

女満別―五島福江

仙台-山形-庄内

バリ＝パリ

HND~NRT

ＰＶ＝ＮＲＴ　気体の状態方程式

>>1　→　>>314

バグダッド―ピョンヤン

壱岐―隠岐

神奈川−千葉

age→sage

那覇〜ナパ(米加州)

成田ーヴェネツィア

知多(中部国際空港)−チタ(ロシア・シベリア)
有るジェリア−無いジェリア

羽田ー関空ーﾆｭｰﾖｰｸ
羽田ー関空ーｵｰﾗﾝﾄﾞ
共に羽田発深夜便で、燃料、乗客、貨物を満載にして、滑走路の長い関空から離陸。ｵｰﾗﾝﾄﾞ行きはﾃｰﾏﾊﾟｰｸｴｷｽﾌﾟﾚｽだ

成田−レーニングラード
成田−スターリングラード
成田−シュイダ・トルヒーリョ
成田−サイゴン

小牧―中部

名古屋−ナゴヤ

与那国〜稚内
与那国〜択捉
与那国〜南鳥島

羽田−新京
羽田−ハルピン
羽田−京城

中部国際-サンクトペテルブルグ　

北九〜宇部
宇部〜防府
防府〜岩国
岩国〜広島西
広西〜広島
広島〜笠岡農道
笠岡〜岡南
岡南〜岡山……

長崎（箕島）〜長崎（大村）

330
以前、広島西ー広島にチャーター便を就航させました。

羽田ー新北九州、スターフライヤーに期待

伊丹ー成田ーアンカレッジーロンドン
昔が懐かしい〜 星☆がきれかった

リガ（ラトビア）−ニューヨーク：ウズベキスタン航空

>>328
羽田−奉天　モナ〜。

中部ーシアトル

中部ー月

小菅ー六本木

山口宇部〜鹿児島
北九州〜鹿児島

福岡〜ピョンヤン
B727

伊丹ー神戸ー関西

羽田−中部 羽田−小牧 ＣＲＪ ＤＨＣ８ Ｆ５０ でキボンﾇ

出雲-米子

六本木→小菅→網走
田代→及位→網走

>>345
日本→満州→シベリア抑留
新潟→北朝鮮拉致
（それぞれ一方通行）

羽田−大島−三宅島−八丈間のアイランドホッピングライン 小笠原諸島に空港出来しだい延ばす

下地島-下地島-下地島-下地島-下地島-下地島-下地島

燃料が尽きるまでやってくれ。

>>339
鉄道でよければ昼間でも10分おきにあるが。

関空→伊丹→神戸→関空

羽田〜中部

中部〜デリー　中部〜ニューデリー　中部〜宮古島

調布−種子島
調布−つくば、
調布−仙台（角田）
調布−能代（ｱｷﾀ━━━(#ﾟДﾟ)━━━!!!!）
調布−大樹町

出張が楽になるぜ・・・・

ＳＫＹの

神戸＝徳島

中部-メキシコシティ

成田―イラク

伊丹⇒関空線。NGO⇒NRTがあるからあってもおかしくない！
もちろんB744でシェルフラット完備の国際線機材充当ね。

豊中市〜泉佐野市だろ？走っていけ。

やなこった。

伊丹-仁川

セントレア⇔新北九州

オレンジカウンティ（アナハイム）-ロサンゼルス国際空港

>>360
伊丹空港からモノレールで蛍池、阪急に乗って宝塚乗り換え今津線で仁川だけど？

千歳−アンカレッジ
単通路機の航続距離で届かないか？　両側で日米各地へ連絡。

東京（羽田）−大阪（関西）−ニューヨーク

勿論、成田が使えない２３：００以降で。

金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1157919678/l50

>>291
＞オーストリア（ウィーン）−オーストラリア（シドニー）　ラウダ航空
この路線なら既に772ERで運航中。ただし、燃料補給のための給油あり。
772ERを772LRにすれば余裕でノンストップ飛行が可能!!
ついでに、
オーストラリア(シドニー)−カナダ(トロント)　エアカナダ 772LR(導入予定)で
ノンストップ運行可。現有機ならA345でも可。

新規もしくは希望の路線ではないが、中部(セントレア)−デトロイト瓶を現在の
744からA332もしくはA333に変更希望。ノースのA330は最新機材で新しくしかも
Yもすべてモニター付き。音も静かで、運行コストも大幅に抑制できるはず。

神戸⇒関空⇒シカゴ

北米各地を真夜中又は深夜に出発、
日本国内主要空港に早朝に到着する便。
ＡＦのパリ行便で効果は実証すみ。

関空→八尾→伊丹→但馬→神戸→関空

波照間−与那国
離島めぐりに是非。まあ需要はないだろうが…

柳川→ヴェニス

羽田−ロンドン
羽田−パリ
羽田−ローマ
羽田−ミュンヘン
羽田−ベルリン
羽田−コペンハーゲン
羽田−ヘルシンキ
羽田−サンクトペテルブルク
羽田−モスクワ
羽田−サンフランシスコ
羽田−ロサンゼルス
羽田−シドニー
羽田−メルボルン
富士山静岡−千歳
富士山静岡−仙台
富士山静岡−成田
富士山静岡−関西
富士山静岡−福岡
富士山静岡−那覇

セントレア−ローマ
セントレア−ミュンヘン
セントレア−ベルリン
セントレア−コペンハーゲン
セントレア−ロンドン
セントレア−サンクトペテルブルク
セントレア−−モスクワ
セントレア−ロサンゼルス
セントレア−羽田

どれもこれも、あり得ない話だが・・・

小牧〜常滑

ＨＩＪ−ＨＩＷ
\1000くらいで

小牧−各務原飛行場

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伊丹−ホノルル

　

稚内→与那国

>>369
チャイナエアーでLAX→TPEに実例がある。

羽田‐ミュンヘン・パリ・ロンドン・コペンハーゲン・ヘルシンキ・モスクワ

羽田〜大連

羽田0800発、大連（現地時間）1630発で。
空いた時間に大連〜福岡一往復でも。

スワンナプーム〜ダバオ

ぬるぽ

羽田ー福岡 各停

調布―丘珠
成田―モガディシュ

伊丹→稚内
伊丹→女満別
伊丹→帯広
伊丹→函館
伊丹→石垣
伊丹→宮古


関西の癌細胞、関空はとっとと廃止しろ。

パキスタン航空
成田→北京→イスラマバード経由ロンドン
ズーッと前にテレビでやってた。格安らしい

赤城ー加賀ー瑞鶴

シドニー−ロンドン

ノンストップで

鹿児島〜大阪伊丹〜信州まつもと〜札幌千歳
必殺ボンQ乗り継ぎ

八尾〜パリ

>>321
乗りたい！

400うんこだお

那覇ー関西ーミネアポリス

ロンドン−シドニー　ノンストップで。

羽田・成田-桶川ホンダエアポート

富山―仙台、成田、静岡、高知、松山、大分、宮崎、鹿児島、
奄美、種子島、徳之島、久米島、那覇、宮古、石垣、与那国

名古屋小牧ー羽田
名古屋小牧ー成田