【JR】空港アクセス鉄道を考えてみる【民鉄】

440 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:11:02

age

441 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/03(金) 21:15:23

age

442 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/16(木) 16:11:07

地方ローカル空港でダントツに頑張っているのは宮崎だろ。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 23:42:40

あげ

444 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 03:15:40

湯の川温泉から函館空港まで、市電をどうにかして延ばしてほしい

445 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 23:00:28

【北九州空港アクセス鉄道の試算（現況ケース）】
◎試算条件
・旅客数：１２７万人／年
　（開港初年度と同じ）
・アクセス鉄道分担率：３０％
　（福岡空港国内線約５０％、羽田約６０％、成田・関西・中部・新千歳約４０％、宮崎２０％以下）
◎試算結果
・北九州空港駅の１日の乗降客数：
　（１２７万人／年）÷（３６５日／年）×（３０％）＝１０４４人／日
　従業員等旅客以外を多めに加えて丸めると、約１５００人／日
　（西鉄宮地岳線の津屋崎駅＝廃止された路線の終着駅とほぼ同数、地下鉄福岡空港駅は約４万人）

446 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 23:02:51

【北九州空港アクセス鉄道の試算（絶対にありえない超過大な旅客数ケース）】
◎前提条件
・国内線旅客数：３５０万人／年
　（開港初年度の約３倍、将来予測値とほぼ同じ）
・国際線旅客数：２５０万人／年
　（福岡の国際線全旅客を移管と妄想）
・アクセス鉄道分担率：３０％
　（福岡空港国内線約５０％、羽田約６０％、成田・関西・中部・新千歳約４０％、宮崎２０％以下）
◎試算結果
・北九州空港駅の１日の乗降客数：
　（３５０＋２５０万人／年）÷（３６５日／年）×（３０％）＝４９３２人／日
　従業員等旅客以外を多めに加えて丸めると、約６０００人／日
　（非電化単線赤字ローカル線のＪＲ香椎線終着駅＝宇美駅とほぼ同数、地下鉄福岡空港駅は約４万人）

447 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 21:39:12

話題ないねぇ。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/25(火) 00:43:47

あげ

449 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 01:07:11

上野発我孫子経由成田空港行き
年末年始臨時運転

450 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 09:18:41

伊丹空港を廃止すれば大阪中心部～関空、速く安くなる。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 14:42:16

また妄想か
あり得ないこと念仏のように繰り返すなよ

あ、おまえらはお題目って言うんだっけｗ

452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 13:00:59

日本は空港駅もショボなのがいくない。
空港自体もショボだけど。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 13:07:43

外国人による、日本の空港アクセス鉄道評価って気になるね。
経験した奴はホームページやブログでボロクソ書くのかな？
それとも、ウチの国よかヨカッタよ、とか書いてくれるのかな？
鉄道をはじめとした乗り物ファンと、一般人では捉え方が違う
だろうけど。
大概、標的になるのは成田と関空だからな・・・　あまり高評価は
なさそうな悪寒。
強いて言えば、時間が正確だの車内マナーが良いだの、座席の仕様が
豪華だのの、我々が当たり前だと思っていることを、ことさら挙げ
るくらいかな？

454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 23:14:34

首都圏第３空港はこの場所に建設しろ。
http://chizuz.com/map/map22996.html
東京駅から１５分でアクセス可能。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 23:21:11

>>454
延長進入表面に抵触するので却下。

456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/06(水) 00:13:23

２００９年の秋より、成田エクスプレスに新型車両導入決定。

457 ：出てきたね～：2008/02/08(金) 12:26:47

ALSTOMの動力分散型のAGVはイタリアに続いて、
SNCFより先にAir Franceが導入するらしい。
かつてのLufthansa Expressのように
航空会社が鉄道上で自社航空便の接続用に運行するらしい。
仏のTVではAir Franceのカラーリングのイラストが出てました。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 14:51:05

３月15日から関空快速増発

459 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 15:53:17

大阪駅発着で毎時1本増発。
20分間隔になるので使いやすくなるね。
朝夕は1両増結。

460 ：首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 ：2008/02/11(月) 18:09:33

仁川空港はソウル市中心部から５２キロ。ソウル中心部から仁川空港へ
向かう途中に金浦空港はある（ソウル中心部から金浦は１２キロ）。
つまり仁川－金浦の乗換えが最初からちゃんと計算されたロケーション
となっており、既に金浦空港－仁川空港を結ぶ鉄道は完成。
運賃は日本円でたった３５０円。仁川－金浦での乗り換えは楽に可能。
ソウル駅－金浦空港－仁川空港を結ぶ高速鉄道の全通は２年後。

浦東空港は上海中心部から３０キロ。虹橋空港は上海中心部から１５キロ。
浦東空港－虹橋空港を結ぶリニアは上海万博の２０１０年に完成。最高時速は
現行の４３０キロよりアップ。浦東－虹橋は１０分程度で結ばれる。

成田空港は東京都心から６５キロ。羽田は都心から１６キロ。しかし都心を
挟んで成田と羽田は正反対に位置し１００キロも離れており、両空港を仮に
最短で１時間（運賃は２０００円程度に抑えたとしても）で結んだとしても、
乗り換える利用者はまずいない。
移動時間やチェックインの時間を考えると半日無駄に使うことになるからだ。
従って、「際内乗換え」は完全な絵空事。
成田は空港の将来的拡張やターミナルの建て替えなど将来設計だけでなく、
羽田との乗り換えも全く考慮されずに作られた空港。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 21:48:23

関西空港駅
JR・・・8,696(乗車人員)
南海・・15,070(乗降人員)

462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 23:25:37

新北九州空港駅

1,500人（乗降人員）

463 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 18:17:03

新スカイライナーのデザイン発表age。

http://www.new-skyliner.jp/

464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 20:43:32

465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 08:55:35

466 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/03(水) 20:52:28

467 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 07:39:27

468 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 10:20:49

http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff3/traffic.shtml

469 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/20(火) 23:31:52

保守

470 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/25(水) 21:16:49

age

471 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 06:00:51

472 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 10:00:03

age

473 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/30(火) 02:21:43

うぃ

474 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 20:48:37

考えようぜ

475 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/06(火) 13:56:01

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2009100189168
ＫＴＸで釜山や木浦から仁川空港まで乗り入れ

成田ｖｓ仁川　　勝負あった？

476 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 08:14:53

自称剣道２段、能無し知事！

477 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/09(土) 17:40:18

お前らの中でAIRail使ったことある奴いないの？

478 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/20(土) 15:20:25

成田スカイアクセス線、試運転始まった。
http://www.youtube.com/watch?v=ENHaUWPwLlc
速い！

479 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/20(土) 15:21:06

ついであげ

480 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/20(土) 15:48:03

>>460
まず羽田と成田は100kmも離れてないから
どーいう計算してんのかねｗ
経路によるがおよそ80km
成田に文句あるなら引っ越せばいいでしょ
どうせ多磨とか神奈川みたいな僻地に住んでるからそういうこと言うんだな
二地点を結んだ中心に住めばいいじゃない

481 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/21(日) 17:39:38

多摩神奈川が僻地とか言ってもその僻地で首都圏の人口の3分の1を占めるんだが。
結局首都圏の人口や市街地は西に片寄ってるのに
空港は東の端にあるのが失敗なんだよな。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/21(日) 22:48:34

日米安保条約を破棄してアメリカ軍には1人残らずアメリカに帰ってもらおう!!

････そうすれば横田か厚木に国際空港が作れるかも?!

483 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/22(月) 02:23:31

何なら小田原、平塚あたりに空港造っても成田よりはマシだったと思う。
首都圏東側は東京都心に近い割に市街地も交通網も貧弱なんだよな。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/25(日) 20:38:34

>>482
横田はいいけど、厚木は滑走路が短い。。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/02(日) 19:22:11

エアポート快特だな。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/13(木) 20:58:19

>>464

ほとんど関東だな
関東はマナーが悪いな

487 ：目くそ鼻くそ：2010/07/23(金) 12:38:08

畑に車・農地荒らしも…航空ファン、成田で迷惑
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100723-00000067-yom-soci
7月23日7時59分配信読売新聞

　成田空港のＢ滑走路（２５００メートル）北側にある千葉県成田市十余三(とよみ)、
小泉地区の市道で、航空機を撮影しようとする航空ファンの迷惑駐車が問題になっている。

　路肩に駐車車両が並び、農業用車両の通行の妨げになるケースや、
畑に車を乗り入れて農地を荒らすケースもあり、地元では「夏休みに入ってさらに
迷惑駐車が増えるのでは」と心配している。

　Ｂ滑走路のすぐ北側にあるこの市道からは、南風時には高度を低くして着陸態勢に入る
航空機の様子が撮影できる。昨年１０月にＢ滑走路が北側に３２０メートル延長されて
撮影ポイントが近付いたことなどから、航空ファンが集まるようになったとみられる。
「周囲は畑で見通しが良く、午後は順光で撮影のベストポイント」と紹介している
航空ファンのホームページもある。

最終更新:7月23日7時59分

488 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/23(金) 12:41:58

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11422844
新型スカイライナーの実力（４分ごろ）。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/23(金) 13:03:38

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11443332
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