何で日本人はまともな空港を作れないの？

何でなの？？
関西３空港問題とか成田空港とか糞空港ばっかりじゃん。
このままじゃアジアのハブ空港は仁川か中国の空港になるよ？？
何で？？

オラオラ、たまちゃん様が2getしちゃうぞ〜？
ひれ伏せ無能な糞人間共めが！！！
〜⌒〜⌒〜⌒〜／⌒＼〜⌒〜
⌒〜⌒〜⌒〜／　 ｀・ω)ﾐ
〜⌒〜⌒〜⌒〜 U彡〜⌒〜⌒〜⌒
〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜
>>3二足歩行でアザラシより遅ぇのかよ（ﾌﾟ
>>4気安くたまちゃんなんて呼ぶんじゃねーよ童貞（ﾌﾟ
>>5デブヲタじゃ泳げないかな？（ﾌﾟ
>>6鶴見川より臭ぇぞ（ﾌﾟ
>>7俺をバックに家族で記念撮影なんかしてんじゃねーよ（ﾌﾟ
>>8海に帰れ？てめーが土に還れよキモいから（ﾌﾟ

何で糞田舎にクソな田舎空港ばっかり作ってるの？？
何で>>2はしょうもないコピペしかできないの？？
何でなの？？

第一、静岡空港なんて詭弁で建設を正当化しているようだけど、
現実は仁川か浦東のしがないスポーク空港だよ（ｗ
ああ、関空もそうだけど。
日本人は何でマトモな空港を作れないの？？
アフォだから？池沼だから？？

4はチョンか？

空港が必要なんじゃなくて空港の「工事」が必要なんだから。できた空港はそりゃクソでしょうよ。

まあ香港や仁川と成田比べたら雲泥の差だよ
成田のスペースの狭さは世界有数だよな
あれじゃ日本の印象が悪くなる

>>5
まあ、事実なんだからしょうがねえだろ。
空港が必要なんじゃなくて空港の「工事」が必要とされているだけだから。
作った後をどうするかまでは考えていないんだよ。
空港の騒音で税金をたかる奴らもうようよいるし。
しかもできた空港はくだらねえ制約が一杯あるクソ空港だし。
これじゃ日本人の民度が低いと思われてもしょうがないよ。

>>1
何であう使いはクソスレばっかり立てるの？？

やっぱ、チョソと名古屋人のメンタリティーって同じなんだね。

いや、>>10と>>1と大阪人とチョソのメンタリティーが同じでしょう

まあ、>>1のほざくことは事実なんだからしょうがねえだろ。

>>12=>>10=>>1
寒いよ、お前

あぼーん

あぼーん

>>7
利用者数も雲泥の差だからなぁ

>>7
関空は便も少なく、利用者も少なくてスカスカだから広く使えて良いですね。
閑古鳥が鳴いているのを評価され、空港ランキング９位になるだけのことはあります。
利用者が多く需要が賄いきれない、狭苦しい成田なんかまだまだですねｗ

>>1
日本の航空行政がクソだから。

>>6
そんなあなたに福島空港がお勧め！土木と完全密着した糞県知事が最悪の立地に
建設したご自慢の空港だ！

>>14-15

あう使いっつーことは穴ヲタでもあると考えていいんですね？

>>20
ＫＤＤＩと穴にどんな関係があるの？

>>17
実用と利便性の成田、日本の空港評価を高める関空と２種類あっていいじゃないかｗ

いやもう少ししたら関空もびっくりするくらい閑散とするはずの中部国際空港ができて
外国人に喜ばれそうだな。

あと羽田の2タミが使われ始めると究極の国内専用空港に・・・

あぼーん

>>21
共に１位企業へのコンプレックスの塊

>>23

滑走路の混雑はそのままで
ターミナルの混雑は半減

地方空港の滑走路はなぜか皆申し合わせたように　一本。
日本は島国で土地が無いのでなんて言い訳にならん。
これじゃ　第三国並みだ。

>>27

人件費が高いからリージョナル運行ができず
どの空港もまばらな着陸回数しかない
よって１本で充分となる。
また、土地代、造成費に金がかかり、国の融通のきかない
通達により経費がかさむため１本しか作れない。

あぼーん

あぼーん

土地と建設費が高すぎるんだよ。

国家戦略がないから

>>32
国民の共通の夢を実現するのが国家戦略。
でも今は日本人に共通の夢が無くなった。

まともな国家戦略が立てられなくて当然といえば当然。

でもあきらめずに国民一人ひとりが夢と希望を持とうよ。

>>33

> でもあきらめずに国民一人ひとりが夢と希望を持とうよ。

よーし、一家に一本滑走路の夢を持つことにするよ

>>34
オーストラリアの農家や酪農家の中には、１軒に1本の滑走路があるらしい。

>>34
>>>33
>> でもあきらめずに国民一人ひとりが夢と希望を持とうよ。
>よーし、一家に一本滑走路の夢を持つことにするよ

でも、その前に、ひっきりなしに飛行機が離着陸する
うちの前の空港なんとかしろよ
うるさくてかなわん

>>1
御前みたいな在日やサヨが五月蠅いからだよ。

あぼーん

成田の不便さはなんとかならんのか
着陸してから都心のホテルに着くまで３時間も掛かる国は
なかなか無いぞ

米ニューアーク空港とどっこいですな。

>>1
大阪オリンピックとか成田空港とか、中韓と競合する事業には何故かプロ市民の反対運動が起こって潰されるから。

あう使いは
ａｕbyＫＤＤＩで
　　　　　 ＿＿
ダブル／停学

あぼーん

あぼーん

それにしても佐賀にしろ能登にしろ滑走路2000ｍクラスの無駄田舎空港多杉！
神戸や静岡なんか中途半端にせず2500ｍくらいならまだ判るがな・・・

成田が不便なのは成田闘争とやらをやってるバカどもの責任だろ。
妨害鉄塔なんて建てる基地外だからな。人命なんてなんとも思ってない連中だ。

新千歳ですら、ダラスフォートワースをパクッたうえ、
建設の段になってスケールがちっちゃくなってミニチュアモデルになっちまった。
新千歳の地下に建設されたＪＲ駅も単線、ホーム二つのミニチュアだ。

結局、少々でかい空港施設を作ろうとするとびびってちまって度胸に欠けるみたいだな。
橋とかトンネルは果敢にでかいのを作るのになぁ・・・

あぼーん

>>47
土木工学専攻で優秀な奴が、橋やトンネルを修めて、建設省の
技監になってたんだろうな。だから空港は苦手で予算も少なかった。

国土交通省の事務次官は航空畑出身だから、今後に期待しよう。

５０

>>47
単線でもあまり不自由はしてませんがね。距離短いもん。
まれにダイヤが乱れると待ち合わせで待ち合わせを食うことはあるけど。
でも空港線は建設費分と称して割増料金なんだよなぁ。
複線・４ホームなんかにしたらもっと運賃高くなる。

>>49
国土交通省以前の所轄は運輸省ですけど・・・
バカはそんなことも知らんのね・・・

まぁ>>1の言ってる事は事実だろ。
成田の計画はずさんの一言だししかも反対運動は過激派だのプロ市民だのが
混ざってきたので泥沼化したし。だいたい過激派の塔が見えるなんて成田ぐらいな
もんだぞ。しかも狭いし。日本人の民度が低いっていうのはうなずけるな。
もっともそれでも成田に参入したいっていう
航空会社はたくさんあるがな。むしろハブ空港は中部国際空港や九州新空港
千歳が最適だろう。成田はハブというよりターミナル空港と言ったほうが
いいからな。しかしあう使いってどうしてこんな禁止されてる単発質問
ばかりするんだ？

あと書き忘れた。ハブ空港は開港したのはいいけれど
どこもてあましてるのが現状。原因は9・11と
東南アジアで発生しているテロによる観光客の減少。

成田をハブにするのが理想だろう。
アジア方面に行くのにいちいち千歳行くの不便だし
欧米行くのに九州行くのは馬鹿げてる
せいぜい名古屋から仙台くらいの範囲だろ。
成田か羽田が最適なんじゃないか？
ただ、他国と違って日本はまとまった土地がないからな、、。

まぁ>>1の言ってる事は事実だろ。
現時点では日本国内へのハブという事が重要で残念ながらそれが一番機能しているのは仁川となるみたい。
羽田と成田の分断で成田はターミナル空港と言ったほうがいい状態だし。
関空の高い経費の他に、大韓やアシアナの積極的な地方乗り入れ、
それに田舎知事の「オラが村は国際空港持っているだ」という見栄と意地からの便宜
（税金での負担、修学旅行での利用斡旋）などが合わさってこうなってしまった。
それにしても、あう使いってどうしてこんな禁止されてる単発質問ばかりするんだ？

バカだから・・・

あぼーん

成田、反対派がもっと早くから騒いでくれれば
あんなトンチキなところに空港出来ることも無かったろうにな
残念だ

あぼーん

あぼーん

しかし成田の強制代執行ってのもあらためて今から考えると良くやったよな
まあ、その後遺症が今日のゆがんだ空港インフラだったりするが。
いまじゃ代執行の法律は当時より整備されたけど、圏央道や外環や小田急の
複々線化でとてもじゃないが強制代執行やれるような世情じゃないからな。

>>62
その一方で、プロ市民批判世論も形成されつつある。
実際、プロ市民せいで不便を強いられ、その上、余計に税金を使う事になるからな。
なので、強引な強制代執行をやっても、世論はあまり非難しないかもしれない。
むしろ、自衛隊を投入してでも強制代執行をやれ！という過激な香具師まで出てくるかも。

あぼーん

日本にまともな空港はない。

>>1
まあ、日本人の民度の低さだろうな。
航空行政が悪いといっても、そういう航空行政しかできない官僚に指示を与え
る国会議員を選ぶ能力が、日本人にはないから。
あと、日本人の多くは建設業に従事する土民だから、クソな空港をたくさん作
ってくれた方が生活が楽になるから。
要するに、建設業に従事する土民を中心に動いてる民度の低い国ってこと。

あぼーん

飛行機を作れないことのほうがはるかに問題だとおもうが？

作れなくはない
アメ公の外圧に負けなければいいだけ

もっとも、それが一番大変だけどなw

わたしたち市民は、農村を破壊する飛行機のエントロピー汚染を許しません！！

危険な成田空港が地球環境に有害なことは、わたしたち市民の間では常識です。
飛行機推進派のインチキさんは、エントロピーに詳しい 山口幸夫先生の著書で勉強しなさい！！

【成田空港粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の理論武装

山口幸夫著 　市民科学ブックス「エントロピーと地球環境」35頁
http://www8.plala.or.jp/grasia/dokushyo/entropy.htm

「成田空港の周辺では飛行場ができたために水の循環が切れてしまい、
夕立が降らなくなって農家が困っています。」
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称 市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

そもそも、日本人には飛行機という移動手段は向いていない。鉄道の延長的な考えしかまずうかんでいない。

>>70
なあ、本気で逝ってるんじゃないよな？ネタだよな？

土木業者の好きなようにやらせるからだろ。
日本の行政の政策決定方針って、いかに便利にするか、ということより、
いかに利権を満たして土建屋を潤わせるかという一点にしかないからね。

まあ、そういう利権を許す日本人（というか、みんな持ちつ持たれつ）
の、意識の低さっていうか頭の悪さっていうか。先進他国から見ると、
ホントこの国は終わってるなあと思うよ。中国はおろか、韓国や台湾、
マレーシアにも追い越される日は近いね。

あぼーん

突き詰めていくと国のありかたみたいなところまでいっちゃうよね
空港は近隣諸国との競争とかと絡んでくるから目立つだけで

>>76
そうだね。空港はその国の顔だからね。
だから国の顔に泥を塗ってるサヨクは売国奴。
まあナリバンはサヨク＝親中朝（共産政権）だからしょうがねえけど。

自作自演で自己レスみっともな〜w

ナリバンどもが信奉する中共じゃ、70のことを言うような香具師は
即、抹殺だな。
人民よりも国のメンツを大事にするだろうから、新空港建設に異を唱えるのは，
国家反逆罪に近い。

あぼーん

ここに来るナリバンは、社民党の集会で、成田空港廃港法案提出とか、
成田空港敷地内で反対集会とか、成田空港出発カウンターでビラ配布を
提案したりすらできない、頭と度胸の弱い香具師です。

正論であう使いごと、論破しませう。

社民党集会に出てる香具師の多くが空港利用したことがあるんだろうな。W

削除人がやっとナリバンコピペちゃんと削除してくれるようになったか・・・。

東アジアのハブは、仁川国際空港です
これ常識！

　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ ﾁｮﾊﾟｰﾘがアフォでお人よしで無能なおかげで！
　（　　　　） 　│仁川のアジアハブ空港化は進行中ニダ！
　｜ ｜　|　　│ウリナラマンセー！！
　〈＿フ__フ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ｂｙニダー

>>84
マンセーする前に、アメリカ欧州系のエアラインを回って
営業しなきゃ　ニダーさん。

韓国はアメリカの属国ではない
日本はアメリカコンプレックスが強いな
日本も早くアメリカから独立しろ
戦後半世紀以上も経っている
戦後処理が長引いているのか？
自立心を無くしたか

韓国の西側の海は広大な大陸棚があって、非常に水深が浅いから、大規模な
埋め立てがしやすいってことが利点じゃな。
沖合い数十キロへ行っても、水深がわずか10メートルなんてところはザラ。そして
干潟も多い。

現在、インチョン空港周辺の造成と埋め立て実施中だが、ここ一箇所だけで、東京都
23区の広さに匹敵する新しい空き地を人工的に作ってしまっている。


日本はというと湾内でさえ結構水深はあるし、太平洋側に面した所だと、沖合い数十キロの地点は水深1000メートル超。

また、韓国に比べて山は険しいし、火山は多いし、地震は起こるし、国土利用率はどうしても低くなる。

世界の目

仁川＞＞＞＞＞＞＞関西＞＞、、、、、、、、、、、、、ランク外　成田

日本もまともな空港作れよ
作る技術が無い
韓国からら学べよ
まず国際化は、世界から評価される国際空港作りからだ

○　関西空港は9位、成田空港は29位・・・・、世界の空港調査より

　「エアライン・オブ・ザ・イヤー」など航空会社を評価する賞は有名ですが、
空港の評価「エアポート・オブ・ザ・イヤー」があるのをご存知ですか。航空
会社や空港を調査するスカイトラックスはこのほど、「エアポート・オブ・ザ・
イヤー2004」を発表。栄えある1位は香港国際空港でした。ちなみに日本の空
港では関西空港が9位が最高で、成田空港は29位です。下記に10位までにラン
クインした空港を記載しますので、今年の夏の旅行で利用する空港があったら、
その素晴らしさをチェックしてみてくださいね。

▽エアポート・オブ・ザ・イヤー　トップ10
1位：香港国際空港
2位：シンガポール・チャンギ国際空港
3位：アムステルダム・スキポール国際空港
4位：ソウル・仁川国際空港
5位：クアラルンプール国際空港
6位：ドバイ国際空港
7位：コペンハーゲン国際空港
8位：シドニー国際空港
9位：関西国際空港
10位：ミュンヘン国際空港

>>88
日本は地勢的な制約が大きくて、韓国とは比較にならんくらいに大規模空港建設は難しいんですよ。

関空なんて、仁川の何倍もの巨費を投じたのに、あの狭さ。、

＞90
それは、技術力の違いです
韓国が日本より地勢的制約は多いです

地形のせいにする、哀れ、、、

笑わすな　ハハハ
＞日本は地勢的な制約が大きくて、韓国とは比較にならんくらいに大規模空港建設は難しいんですよ。
素直に技術力の無さを認めればいいのに

>>91-92
いや、韓国の地勢的制約は、日本よりもずっと緩やかですよ。


もちろん、日本の技術力が素晴らしいなどというつもりは、毛頭ございません。
韓国の技術力はすばらしいし、地勢的な利点にも恵まれていますということで。

韓国は本当にすばらしい国だと思います。

＞いや、韓国の地勢的制約は、日本よりもずっと緩やかですよ。

具体的に示せよ

日本の国土は韓国の約4倍だぞ
有効に使えよ

急な山岳地帯は比較的少なく、2000メートルを超えるような山はない。
丘陵地帯が多くて、開発しやすい。

海岸が浅く、埋め立てしやすい。

食糧自給率は日本よりも高い。てなところか・・・

>95
>急な山岳地帯は比較的少なく、2000メートルを超えるような山はない。
丘陵地帯が多くて、開発しやすい。

根本的に間違った認識をお持ちのようですね
韓国の地図見た事ありますか？
よく地図を見てください

韓国は平野が少ないです
山は沢山あるし、開発が困難です
韓国高速鉄道も、山がネックとなり、トンネルが非常に多い設計となった

良く見てください

>>96
KTXのトンネル区間が多いのは、時速300kmで安定走行させるために、曲線率を
日本の新幹線よりも大きくとったためです。
欧州大陸に比べれははるかに山は多いですが、日本と比べればなだらかな地形です。

韓国へ旅行へ行った人は、地形が北海道のようだと言います。
広々している北海道も、地図の上からみると、かなり山が多く感じます。

×曲線率
○曲線半径

＞95
朝鮮半島は山が険しく平野部が少ない地形であり、道路建設に困難を極める
日本と比較すると朝鮮は鉄道敷設が困難を極める
山も固い岩盤で出来ており、工作に困難を要す
（朝鮮総督府地理院評）

ソウルからプサンまでの鉄道建設は、予定期間を大幅に伸ばした
険しい山が行く手をふさぎ、工作も固い岩盤で困難を極めた

ソウルも険しい山に囲まれた、城塞都市ですね

>ソウルも険しい山に囲まれた、城塞都市ですね
南が大きな川で、自分が逃げられなくなっちゃうのが玉にきず

http://www.yiea.or.jp/sisetu/rent/bunnkahako1/kankoku/kankoku.html

抜粋

■地理： 　山岳地帯といっても標高1,000ｍ前後のさして険しくない山々であって
植林や林産物栽培に適し、広大な岩場や砂漠などは全くと言ってなく、交通 ・水
利の便が図られているので、国土の利用率が極めて高い。火山、地震の恐れも
ないうえ、台風や洪水など自然災害に見舞われることも少ないので、韓民族にと
っては天恵のすばらしい国土となっています。

＞101
さすが捏造を国是とする国のブリーフィング資料だ

まじなはなし、ソウル市内から山は見えるが
東京からは山は見えない
この違いだよ

韓国の山は、軍事施設です
人口山です
コンクリート流し込んで作った山もどきです

>>103
東京からは山は見えない・・・か
田舎者決定だな

　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ >>84
　（　　　　） 　│日帝が仕組んだ陰謀に嵌められたニダ！！
　｜ ｜　|　　│謝罪と賠償を（略
　〈＿フ__フ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ｂｙニダー

　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜アイゴー、>>84じゃないニダ>>85ニダ！！
　（>>106 ） 　│これは日帝が陰謀を仕組んだからに違いないニダ！！
　｜ ｜　|　　│謝罪と賠償（略
　〈＿フ__フ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ｂｙニダー

　山は言い訳にならないよ。
四方を高い山に囲まれた盆地なら別ですが、日本の平地のほとんどは
海岸に面した位置関係です・・
　例えば「香港」が、高い山に囲まれて・・というのなら同意しますが、
香港の方がまともな空港をつくりあげています。
その香港は、山の問題だけでなく、平地も少なく、人口密度は高く、
つい最近までは国境で飛行経路さえも、狭い空域に押し込まれていましたよ。

　本来の目的を考えず、無駄づかいによる利権を目的にするうちは、
絶対にまともな物はできません。
　

>>88-89
またしおたいか！
そのランキングは、空港自体の出来・不出来は何も関係ないのがまだわからんのか？
日本語が不自由な池沼はどうしようもないな。

>>108
平地は海岸に面した位置関係・・・だから使われ果てちゃって作る場所がないのでは？
結果、海岸埋め立てたり、関空のようにアホな人工島作ったりで高コスト化
肝心な上物に金が回らないんだろう

関空は日本一すばらしい上物を建てています。なにせ世界ランキング９位ですからランク外の成田とは比較になりませんね。

>>101
>>植林や林産物栽培に適し、交通 ・水利の便が図られているので、
>>国土の利用率が極めて高い。

あなた方が大好きな日帝時代にインフラが整備されたおかげですよ。
李氏朝鮮末期の惨状は，イザベラバード女史の旅行記でも読みませう。

仁川国際空港は4位ですか
内容を読んでみると、ほとんどの項目で高い点数です
唯一低いのは、空港までのアクセスが低い点数です
そろそろ地下鉄は開通ですか？
地下鉄開通すれが、1位になれる内容ですね
日本も仁川から学びます

>109
負け犬の遠吠えはやめろ

恥だぞ

>>113-114
やはり、しおたいだった模様
日本語デタラメ、かつアホ丸出しですw

>>113
閑空より快適なセントレアが抜き去りますのでご用心下さい。

世界5大干潟の1つである韓国のセマングム地域 ここは広いぞ

関空は、成田以上に気安く空港に行けないな。
連絡橋、法外な料金取りすぎスミダ

>>110
悪いのは上物だけではないよ。計画のすべてがメチャクチャ・・
飛行経路、滑走路、誘導路、・・・
例えば、関西にあるＫ国際空港は開港と同時に誘導路を作り直し(拡張)。
(B777が曲がれないため。)
現I空港は騒音問題があるからと言い張って建設中の関西のK空港は、
I空港が呆れる騒音対策。1000FTの超低空をフラップ降ろしてエンジンふかして
水平飛行を前提・・　乗り入れする便数が少ないのが救い！
(空港のすぐ西には、高さ1000FTのA大橋という名のカスミ網を仕掛けているしね。)
北関東のF空港は、開港直後からすぐ横に滑走路を作り直し・・・
(周回進入時に横の山で滑走路末端が飛行機から見えないため。)
この１０年間で、まともに設計した例をあげれますか？

　あ、それに香港はあなたが思っているような広大な国ではありませんぞ。

>>119
香港は「国」かいw

そりゃそうと、まともな計画、まともな設計が行われてると書いた覚えもないし、上のツッコミ以外で香港に言及したこともないのだが？
どこぞの池沼と混同なんかしちゃってたりする？
>>111あたりと間違えられてると、死ぬほどショックだなあ

空港の機能なんてどうでもいいの
要は、土建屋に儲けさせたいわけ
土建屋に顔つないで、政治資金、選挙対策いろいろとコネ作りたいの
天下り先の確保も重要な仕事だし
大きな公共事業を作り出して、金を還流させたい
飛行機が離着陸できれば十分だろう

香港も韓国と同様、周囲の海が浅くて埋め立てが楽なんどすな。大陸棚の恩恵。

ヨーロッパなども海は浅いが、平地に余裕があるので埋め立てはあまり盛んではない。

オランダは例外で、埋め立てではないが、干拓によって国土を1.5倍以上に増やしてしまった。

>>121
その恩恵を一番受けてるのは>>121自身だもんなｗ
がんばれよ！

>>122
大陸棚と干潟と遠浅を激しく混同してるヨカーン…

>>123
まぜこぜに書いてしまったが、混同はしていません。大陸棚は200メートルまでの範囲。

大陸棚が広がっている欧州、韓国西部、香港は遠浅の海に恵まれている。そのため、
水深20メートル以内の海域が広い。そして、干潟があれば尚よろしい、ってことで。

>>89
LHR、CDG、JFK、LAX、SFC、いずれも圏外。
いい空港＝利用者の多い空港ではないな。
関空が9位と浮かれてる場合ではないと思うが。。。

むしろ，利用者がさほど多くない空港の方が使いやすいと思われるのは
自明の理だとおもうが。

>>126
利用者がさほど多くないけれど、関空は使いにくい空港ですよ。
飛行機の利用客はもちろん、送迎客さえもね。
他の空港と比べると、ガラガラ！

>>127
だとしたら>>89のは、何が評価されてるんだ？
見た目だけ？

>>1
首都東京周辺の上空は、米軍横田空港の管制空域になっていて、
東京の近くで民間機の飛行できる空域が限られてしまっている。
それゆえ、横田から遠く離れた成田を国際空港にせざるを得ない。
日本には自分の国の上空に、飛行機を自由に飛ばせる権利も持っていないんだよ。
空港がショボイのも当たり前。

>>129
まだ、こんなこと言ってるバカがいるとは。。。

たしかに空港は糞なんだよな。
成田はおろか、最近できた関空ですらアジアの他のハブ空港に比べると見劣りする

別に日本ほどの国は空港に力をそそがなくてもいいじゃん。
そんなの後進国のすることだろ。

いや、航空後進国だし

>>128
基本的には見た目だろね。日本の空港には珍しく、ちょっとした開放感があって。
あと、ターミナルが比較的コンパクトで、しかも国内線/国際線が同一建物から発着。
ロケーションとか気にしなければ、第一印象としては悪くない。

ただ漏れ個人は東京在住なので使うことはほとんどないが。
大阪に飛ぶときもKIXはつい避けてしまうし。

あれだろ、日本人の知能程度の問題だろ。
空港に限らず、日本の社会資本は、わざと使いにくくしている。
わざとじゃなければ、アホ。

実際、日本人の脳の働きは他の国の人とは違うしね。

日本語の発音体系が単純すぎるために左脳偏重。思考にも悪影響。
こんな脳は、世界中でも日本とポリネシアくらい。

藻れの脳内認識では、滑走路の長さは
1500m以下でプロペラ専用
1800-2000mでA320、A321、A300、B737、B6、MD及び、可能ならB777国内線、
2500mでB777、B747の国内線、近距離国際線及びB767ERの中長距離国際線、
3000mでB777、B747の中距離国際線、A340の長距離国際線、
3500mで全ての長距離国際線と思っている。
ハブ空港は最低2本の平行滑走路に横風用最低1本欲しい。
日本の空港で不必要に長いところ、短いところあり、
何故か中途半端な空港が多いように思えるのだが‥

ＮＲＴの場合はシーズンオフでも出国審査に行列ができるから
嫌がられるのかもしんない。

結論は出たな！
ハブは日本に馴染まない。
直行便でスイスイ

>>135
＞わざと使いにくくしている。
例えば狭くて古いターミナル。
客にとってはマズー。
空港経営してる側には償却終わった資産で稼げるからウマー。

>>140
関空は、わざと無駄に大きく作っているね。
がらがらの立体駐車場。利用者がいないから上の方のエスカレータなんて
電源止めている始末です。ひと気がなく寂しいところで、拉致事件まで起こる始末。
　半分しか使われていない国内線カウンター。某社たちはＪＪ統合という荒技で、
利用しにくい上、法外な賃料のカウンターを半分返却することに成功。
未だ、利用希望の会社なし。
　エアライン棟も空き部屋がめだつしね。

>>141
カウンターはSKYが使うらしい。

>>142
？？
　ＳＫＹはそこまで馬鹿ではないでしょう。

>>135
使いやすくすると客が集中して困るので、わざと使いにくくしています。別に日本人が馬鹿なわけでは
ありません。空港だって、わざとハブ空港を韓国へ持って行くことで、経常収支の黒字を圧縮しています。

揚げ

>>139
どこの空港でも、国際直行便スイスイ

関空の惨状を見れば日本にハブ空港なんて税金の無駄使い。


これ以上税金の無駄使いをされたくないなら仁川なり浦東なりを使って海外へ行けばこれでいい。
事故がおこる？？こんなの運次第。アンラッキーなら日航でも堕ちるんだからこんなのどうでもいい。
それよりも空港がらみで国民の税金を浪費されるのが最高にムカツク。
どうせ他人の金だと思って公金を乱暴にどんぶり勘定でもしてるんだろ？？
どうせろくに使いこなしもしないで大赤字になるくせに。

これで増税しますだ？？ これっておかしくねえか？？

飛行機の来ない糞田舎に立派な空港を作るのは大変得意だが
本当に需要のある成田がお粗末ってことで宜しいでしょうか。

浦東＞成田を上から眺めて

浦東＞しっかり４０００ｍ級の第２滑走路完成してました。
現在は１本のみの運用でドアクローズ〜テイクオフまで３０分掛かった。

九州の東側（場所不明の立派な海上空港発見、長崎じゃないよ）

関空＞真っ昼間、目視できる大きさの飛行機停まってないのに同じ大きさの
２番目の島既に完成。しかも目鼻先に神戸空港の島が見える。

中部＞完成済み、関空の二の前にならぬよう健闘を期待。

伊豆大島見える、（距離的にはあと１５分くらいかな）ところが
太平洋に進路変え房総半島が遠ざかる、目が覚めると陸地見えるが
石油コンビナートが見え明らかに千葉県じゃない、左に筑波山が・・・

霞ヶ浦、利根川超えてランディング、大島通過して４５分掛かった。

タイトル的に言うと「日本人は立派な空港を作る技術はあるがそれは
殆ど必要のないモニュメントに限定される」ってことで宜しいか。

>>149
九州の東にあるのは、新北九州でしょう。関門海峡にたまる土砂の処分場を流用したものです。

2げとｽﾞｻｰ

というかハブ空港自体がもう時代遅れだろう
ボーイング社が提唱している拠点間空港輸送（ポイント・トゥー
ポイント）が主流になれば巨大ハブ空港は必要なくなるだろう
それがわかったらあう使いはもう来るな
くだらん糞スレは鉄板かメガビの鉄道UGでやれ

＞何で日本人はまともな空港を作れないの？

『おらが村にも空港を！』と要求するようなアホが多数存在するから。
伊丹や関空があるのに、神戸空港の建設を強行した神戸市役所がその代表。

何で日本は国際的なハブ空港を作れないの？
なら、多少はわかるが。
「何で日本人は」ってとこで釣りに感じる。

あぼーん

昨年末にオープンした新ターミナル。ANAをよく使うので、既に何度か利用しました。
感想。「これは素人のデザインか？」
見た目はカッコイイ。話題の店もたくさん入ってて魅力的だし、一見便利そう。
しかし、実際使ってみるとうっとうしいくらい不便。
致命的なのは、特にマーケットプレイスの通路が狭すぎること、
レストラン等は常に行列が出来ているのに待つ場所等が不備なこと、
デザインを重視するあまり、上下のアクセスが激悪なこと。
荷物チェックの部分は多少マシだけれど、チェックを通過した後がまた狭い。
たぶん「行列の出来るXXX店」のノリでデザインしたんだろう。
次回こういった施設を作ることがあったら、好き好んでいって行列を作る店と
公共機関の区別をつけられないような素人にデザインを依頼するのはやめてもらいたい。

すみ分けが原因。

香港の空港がランキングＮｏ．１になってるけれど、
あの空港も決して使い安くないと思う。
とにかく歩かされるし、アップダウンが多い。

>>158
とにかく歩かされるのは空港の規模がデカイから
アップダウンが多いってのはﾊｧ？

スカイトレインさえあれば

>>159
アップダウン多いだろ？
出国の後、飛行機ｊに乗るまでにエスカレータを２回降りて１回上がる。
しかも超が付くほど長いヤツ。
１回降りるだけで済む場合もあるけど、そんなの稀だし。
スカイトレインも待たせすぎ。
エアラインラウンジに入るにもまたエスカレータだし。

３週間に１回くらい香港行くけど、なんか好きになれないよ、あの空港。

みんな佐賀空港をみてみろ、素晴らしい空港だぞ。考えが変るよ

>>159
動く歩道と動く歩道との間隔が広いんだよ。 だから歩かされる。
空港を出てバスに乗ろうと思うと、またやたら歩かされる。

粟国空港を見習えってんだ。 コンパクトでいいぞ。

私の使ったことのある主な空港

ヒースロー： プレハブみたいなつくりでぼろい。暗い。乗り換え不便。ファストトラックは助かる。
シャルルドゴール： 狭い。つまらない。物価が異常に高い。
香港：ムダに広い。免税店の商品の値段が街中とあまり変わらない点はよい
バンコク：果てしなく歩かされる。店員・係員の態度最悪。乗り継ぎチェックインの開始が遅い。
シンガポール：安い食い物屋があるのはよい。トランジットホテルの受付は非道。
シドニー：国内国際の乗り継ぎが不便。バスが来なくてJALを３０分待たせたことがある（スイマセン）

関西：きれい。分かりやすい。物価が高いのは難。
成田：空港内を歩く量が少なくて楽。係員は一般に親切。

都心から遠いことを除けば、成田は結構いい空港。 スキポールと並ぶ良さだと思う。

韓国の空港も中国の空港も
日本人が作ったことになるのでは？
金出したのは日本人なんだから。

日本は今後も一切ハブ空港何か作るな。
日本海側の住人にとってはインチョン空港経由の方がありがたい。
成田・関空・中部なんて欠陥空港だぜ。
そして日本の空は韓国や中国、台湾の会社が席巻するぜ！！
日本のエアラインやなぞハブ空港なぞ潰れちまえ!!
以上日本人の意見でした。

日本がまともな空港を作れると思ったら大間違い。
今後も日本はずっとハブ空港不毛の地であるだろう!!

>>1
まあ、日本ですから

>>166-167
チョンの一極死ね。

>>169
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ 

>>1
残念ながら、２ちゃんねるでは厨の攻撃対象は増健が独占しています。  
ここでは空港なんかよりも土曽イ建のほうが有名なのです。  
空港だと食い付きが悪いよ、多分。厨の興味は増健一色だから。  
悪いことは言わないから、増健にしとけ。  

というわけで誘導  
【再十両へ】増健応援スレ12【正念場】  
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1115280987/  

>>71
違うなw
日本人は島国国家の住人だぞ。それに山脈や密林、大河で陸続きでなくても、途中に海や山が立ちはだかっても飛行機に乗るような民族だぞ。
そりゃほんの少数飛行機怖い人もいるかも知れぬが・・。
じゃ、何で雨後のタケノコみたいにローカル空港ができたとおもうかな？
そりゃ陸上交通に代わって海や山で隔てられた地域同士を結ぶためさ。
それと日本は島国だぞ。また陸地面積も少なくて山陰のように高速道路・高速鉄道共に未発達の地域もあるんだよ。
山陰に空港が結構あるのは陸上交通があまり発達してないからだし、そういうところは本来飛行機がポピュラーなごく普通の乗り物として愛され、重宝がられるべき。
もちろん競争だって起きて当たり前。
更に元々北海道・四国と本州の間なんて飛行機のシェアって多いんだから。
本来はハブ空港が発達する地方があるべきなのじゃ。
タイや台湾東部なんか見てみろ。
タイなんぞはジャングルや大河などの苛酷な自然環境の為に陸上交通未発達の地域が多い。
そういう地域には至る所に空港が建設され航空機路線のネットワークが発達したのはその事情による。
しかもそれらの地域では航空機はバスのように使われていてごくポピュラーな乗りものであり、特別な交通手段でもない。
飛行機が特別な交通手段なんて見られてるのは日本くらいのもの。
こいつは島国日本としても由々しきことだ。

じゃ、なんで陸上交通未発達地域で高速道路建設ばかりスポットが当たるか?
そりゃ、航空機ばかり頼るなってことなのさ。
あと、172の訂正。
山脈・密林・大河で陸続きでなくても、途中に海・山が立ちはだかっても飛行機に乗るような民族だぞ
↓
陸続きでありながら途中に山林・密林・大河があったり、海・山が立ちはだかったりしても平気で飛行機に乗るような民族だぞ。

>>159-161 >>163
歩くのがイヤになった（or 迷子になった）香具師のために
電動カートのサービスがあるな。
しかし、HK$40（だったと思う）取られるようだが。

ソウル世界３位・・・あれ？日本の玄関成田は？

世界の空港トップ１０
SKYTRAX社発表：The World's Top 10 Airports - 2005

1 Hong Kong International Airport
2 Singapore Changi Airpor
3 Seoul Incheon Airport
4 Munich Airport
5 Kansai International Airport
6 Dubai International Airport
7 KLIA Kuala Lumpur
8 Amsterdam Schiphol Airport
9 Copenhagen Airport
10 Sydney Airport

アメリカの空港は載ってないのかな？

アメリカの空港はでかすぎて使えないってことだろう

航空母艦型空港を作るべし｡

空港と女房は新しいものに限るね

成田はDQNのせいでダメな空港いい例だな。

滑走路は地元農民のせいでアレだし。
成田新幹線は沿線住民のせいでアレだし。

空路はいくらでも融通がきくので変更はできるがな。

日本で一番評判の悪い関空が世界的な調査では日本一。
世界的に見れば空港まで１時間以上掛かるのは当たり前ってことでしょうな。

>>182
デザインの問題も大きいでしょう。
日本のほかの空港なんか、体育館か倉庫に毛の生えた、旅する感動やハイテク日本への入国の期待など
全く感じられない駄作ばかりですよ。（たいてい、大手設計会社による安普請）

関空の評価の理由として「世界一奇麗なトイレ」と「世界一愛想の良いスタッフ」
が挙げられてるからな。日本に居ると気が付かないけど、海外行く度に納得。
海外はまともなトイレが少ないので頻尿の漏れは日本の感覚で外出出来なくて
焦った。

漏らすなよ

こうなったら成田を諦めて関空を日本の玄関にするのはどう？
滑走路も２本になるわけだから。

>>182
関空の評判は
国内線利用者にとって→最悪（遠すぎ）
関西住民以外にとって→悪い（無駄）
国際線利用者にとって→良い（成田よりは近くて便数もある）
外国人利用者にとって→最高（きれいで便利、羽田へも移動可能）
こんな感じでは？
関西も「経済都市」としては落ちぶれているわけだし「観光都市」
として関西４都市を売り出せば良い。京都を中心に世界的に有名なんだし。
大阪でさえ、何にもないのにそれなりに有名だ。

国際線便数も世界的に見れば首都の平均レベルはあるし、首都行きの便も
１日１８便あり、悪くない数字だ。

>>186
すでに第二玄関ではあるが、正面玄関の地位を得るのは難しいと思われ。
地方路線を関空に集めるのは、地方からの国際線需要が少なすぎて難しい。
セントレアさえ１日１００便あって、乗り継ぎは７０人。つまり１便あたり７人ｗ

関空はトレイの数が非常に少ないと思うのはオレだけ？

>>188
たしかに「トレイ」は滅多に見かけないｗ

ハブ空港ってようは乗り継ぎ需要でしょ
韓国がいいのはKEとか激安だからだし

成田のテロリストをトットと排除して5000ｍ滑走路6本つくればいい
羽田も拡張する
成田羽田に定期便就航

ハブ空港ってかつてのアンカレジのような立場でしょ
いまの飛行機は地球半周くらいできるんだから必要ないとおもうが。
B707の時代ならともかく

＞成田のテロリストをトットと排除して

だ・か・ら、これができればみんな苦労しない。
もともと千葉は労組系のＤＱＮが強い地盤なんすよ。 だから千葉動労が大手を振っているという…。
それに、ナリバンとそのお仲間の左翼でサヨクでさよくな共産主義者と進歩的文化人が邪魔しているから。
自衛隊の治安出動も自衛隊を軍隊にするのもこいつらによって散々邪魔されてきた。

それにサヨクは日本が発展するのが気に食わなくてしょうがない。
サヨクは日本の発展を妨害ばかりしてシナやチョンの発展に手を貸したいんだろう。
サヨクはどいつもこいつも反日・親中・親朝・親韓の逝ってよし集団。

成田はたしか本来の地主農家はいないんだよね。
邪魔してるのがテロリストだけだし。
いまなら強制排除でもいいじゃない？
コイズミの評価あがるよ

「その時どこに逃げますか？」伝染病と成田空港の危機

私たちがアピールしているのは、全ての空港の即時停止を求める「反空港」ではありません。
「伝染病の侵入が確実視されている成田空港を、伝染病が根絶されるまで休港にしよう」
……という極めて控えめな主張をしているだけです。

成田空港に興味がない人にも、伝染病と言われてもピンとこない人にも、
以下のような「現実」は、等しく目の前にあります。

●危険な伝染病は世界中に蔓延している。
●伝染病汚染国へ飛行機が飛んでいる。
●成田空港は70年代に建設され、老朽化が指摘されている。

>伝染病の侵入が確実視されている成田空港
いきなり根拠のない主張だよね、脳内だよねえ？これ

主張者は咳やくしゃみ、唾液を飛ばすをするのは確実視されるので咳やくしゃみや唾液を飛ばす行為が絶対におこらないと確認されるまで
一切口を聞かない、外出しない、人に会わない、ネットを使わない

独特の言い回しだな

土地本位制の農本主義国家日本では、国民は自分の土地を守ることしか考えていない。
もっと土地の利用・所有を流動化させて、土地を計画的に有効活用すべきだ。
ついでに東京一極集中は土地利用の無駄なのでやめる。

もう成田なんか放棄して、静岡新空港に一本化すりゃいいじゃん。
アクセスは新幹線で可能だし。
16両編成、定員1200人。「こだま」でいいじゃん。
ダメダメの成田エクスプレスよりずっと余裕あるアクセス手段になるぞ。

原発の電気で走る危険な新幹線推進派のインチキさんは、桜井淳先生の著書を読んで反省しなさい！！

> 新幹線が危ない!―あなたはそれでも利用するか
> http://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940653506
> ・桜井　淳【著】
> > 充分な走行テストも行なわず、ただ先を急いで「のぞみ」は運行されている。
> > 本書を読んでもあなたは「のぞみ」を利用するのだろうか。

まともな管理会社がないのでは？

>>1
日本人はなにをやってもだめだから。

日本人は何をやっても駄目
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/asia/1125753766/l50

>>201
お前は日本人じゃないのか？ｗ

>>201
よう〜鮮人、応援要請のスレ誘導か？

>>1
チョン＆チャンコロ空港なんて殆ど日本から恵んでもらった金で作ったくせに良く言うぜ
まぁ、空港に限ったことではないがｗ

日本がまともな空港を作れると思ったら大間違い。
今後も日本はずっとハブ空港不毛の地であるだろう!!

　日本のハブ空港（成田・関空・中部・羽田）

来年の関空へのシフトで北海道・沖縄便が充実する。北海道・沖縄の人には便利な空港になる。
11月、ﾀﾞﾗｽへも路線が延びる。これで世界中どこの地域に行くのも不便さは感じない。未開の地、
アフリカへもドバイやドーハ経由が便利だし無駄が無い。

セントレアも国内線到着と国際線出発、国内線出発と国際線到着を同じ階になってれば
評価が高くなったけど、あれじゃ関空とそう変わらない。問題は非利用者を当てにしなきゃ
行けないこと。乗換え時間、店でゆったり時間をつぶしたいのに街中の店と同じ扱いされちゃ
参るよね。

成田は論外、別に地方客集めなくても良いだろうに･･･。
羽田国際化も近距離路線のみなら大抵の地方から近距離便が飛んでるから意味なし。


関空、福岡線がもう少し充実すればな。福岡・札幌・沖縄と乗換え需要の高い路線
を押さえれば強い。セントレアはそれ以下の都市からの乗換え客中心だと苦しいな。

セントレアも思うように便数伸びないね。外国からの需要が極端に低いし、東に成田・
西に関空、この２つがあるからセントレアへの集客数もままならない。

セントレアは航空貨物に特化すべきだろう。と言っても輸入が集らなくては航空機も
爆発的に増えない。輸入に関してはアドバンテージが東海・北陸だけと言うのも痛い。

×来年の関空へのシフトで
○来年度の伊丹から関空へシフトで

俺も日本人だけど、日本にハブ空港作る必要はまったく無い、と思うよ

シンガポールかフィリピン辺りの空港を拡充して
バックヤードの充実と集配能力、整備力が上がればそれに越した事は無い
むしろ、超国家事業として、後押ししたいくらいだ
ＡＳＥＡＮ共同事業として提議したらどうか？
アジア諸国全体の将来を考えて、より良い所に作ればいいだけの事

日本側は、これに接続しやすいローテーションと
空港へのアクセスを改善する事に専念すればいい

中国、韓国は整備の点で信用できないので、あしからず。

最近覚えたような素人共がいっちょまえに空港語ってんじゃねーよｗ

鮮人の設計施工技術の本質
ttp://www.asyura2.com/0406/idletalk10/msg/583.html

>>209
自己紹介乙！！

ナリバンという反対派の存在と、日本が東京一極集中を進めたことに尽きる。
中央集権体制も。
それに地球儀を基準にしてみると欧米へのアプローチがしやすいのは千歳や日本海側の空港だったりする。
アフリカや中近東へは那覇か鹿児島だったり。
これらの空港を本来ハブとして育てるべきだったのだ。
もし戦後の日本が戦後東西に分かれていたドイツとは違った形で南北分断されていたら、
ハブ空港が北は北海道か北陸、南は南九州か四国に出来ていた。
東西分断され、西はフランクフルトマイン、東はベルリンシェーネフェルトの両ハブ空港を擁していたドイツのように。

212の続き
そしてこれらのハブ空港を擁する都市はあくまで中継都市として存在し最終目的地ではないと。
つまりハブに徹した都市であるように。
そうなるとハブ間を除きハブから最終目的地である国内大都市はもちろん、その他国内外近隣の他地域への路線は末端路線扱いとなるのだ。

更に空港と高速鉄道(新幹線)・高速道路が握手するようなこと、
つまり航空路線と高速鉄道の乗継又は高速バスとの乗継、航空機から列車やバスに乗り換えても
(又はその逆でも)荷物は乗客と共にバスターミナルや駅にそのまま直行させるサービスも行う位は基本なのだ。

>>212-214
後知恵ならなんとでも言えるわな
成田作ってるときに「アフリカや中近東向けの利便性云々」なんて口走ったら
狂人扱いされて終わりだろｗ

答:馬鹿が多いから。以上。

まあ成田のＢランなんとかせいや。それだけで十分。

http://www.rak2.jp/town/user/kameiyoshiyuki/
　すごい！！

>>1はいいところに着眼したね。
空港は日本の泣き所ですよ。
成田の不便さとダサさは否定できない。
第２ターミナルの設計は最悪。

でも、 日本の位置からすると、仁川を利用するメリットはないよね。
北アメリカへは遠回り。中国には直行。
ヨーロッパでも迂回路になるし。

とにかく、今後に活かすべき教訓だね。

元々太平洋に向かう路線では、日本は交通の要衝なんだよね。
ソウルでも上海でも北京でも、遠すぎる。シンガポールなんて今でもA340でないと届かない。
だから成田は最強。米系も成田をハブにして当然。

>>216
<=( ´∀｀) ＜ 答:馬鹿が多いから。以上。

成田を羽田並みに拡張。これで解決だろ？
大金払って頑張れや。

>>221
いや、現実増えてるだろバカの数。
維新〜高度経済成長期までは優秀だったのだが
目標を失うと途端に駄目になるようで

壁|　　　 ∧＿∧
　 | ∧　（　´∀｀） ＜いや、現実増えてるだろバカの数。
　 |∀ﾟ) （>>223） 　 　 維新〜高度経済成長期までは優秀だったのだが
　 と_ﾉ　│ │ │ 　　　
　 |　　　（＿）＿）

　　∧ ∧∧＿∧
　　(　 　ﾟ)i!　 　´） 〜♪目標を失うと途端に駄目になるようで
ﾁｰ/　　うi! 　 　） 　　　　
〜(　　/ |○　　|
　　UU　（_（_＿_）

.　　 ∧ ∧　∧＿∧ 　　　ウリナラがアジア一のハブ空港を目指す活動をしているのに
　　 (illﾟ∀ﾟ)<｀Д´# ∩＜チョッパリどもが妨害するなんてひどいニダ！！
　　/ 　 ,う U　　　 "ﾉ 　　これは全部日帝が仕組んだ陰謀ニダ！！謝罪と（略
〜(　　/　〜|__,!__／|＿
　　UU　　 （_こ_（´∀｀ ＞

政治的な理由でハブ空港を作れないなら、いっそのことハブの要らないシステムを作って
世界中に普及させて、ハブ信者を馬鹿にするほうが早いんじゃないか。
寺銭も取れるし。

>>220
少なくとも旅客について、ハブ空港は時代遅れになりつつある。

ACI(国際空港評議会)
＞　A380ワイドボディ機の登場、超高速のソニック・クルーザーの開発、国内線や近距離
国際線での中小型機によるフリークェンシー・サービス、このような将来の航空環境を
展望して、ACIは今後ハブ・アンド・スポーク形の空港展開は沈静化し、直行路線の拡大
が続くものとみ・・

ハブの意味があるのは、東南アジア各国のように、単独では路線維持できる需要がないが、
ハブ空港にスポーク路線で需要を集めればはじめてあらたな路線を開拓できる場合。
直行便だけで十分な需要がある日本にとってハブにする意義はもともと大きくない。

航空旅客需要の構造が欧州よりアメリカと似ている日本では、ボーイングの言うように、
＞「ポイント・トゥ・ポイント」――出発地から目的地までの直行便が今後の航空旅行の
主流になる。したがって今のような少数の拠点空港を中核とするハブ・アンド・スポーク・
システムは一挙に時代遅れになって、集中型市場から分散型市場へ変ってゆくだろう。

仁川がハブ型をめざすのは、国内航空需要が貧弱で極端なソウル集中になっている韓国はこういうふうやるしかないから。
まあ極東地域には国をまたぐフィーダー路線を持ったハブは出現しないでしょう。
各国とも自前の空港を使う。

壁|　　　 ∧＿∧
　 | ∧　（　´∀｀） ＜日本国内←→国際ハブ空港なんて、羽田再国際化で便利になる分もあるだろうが、
　 |∀ﾟ) （　>>某） 　 　 基本は関空、中部にまかせておけばよい。羽田空港〜成田空港なんかに金かけてもしょうがない。
　 と_ﾉ　│ │ │ 　　　 首都圏の空港はハブ空港というよりは〜〜P2Pな空港なんだから乗降客を捌けさえすればそれで十分。
　 |　　　（＿）＿）

　　∧ ∧∧＿∧
　　(　 　ﾟ)i!　 　´） 〜また妄想猿の連投ですね。ほんと、どうしようもないですね。哀れみ同情するしかありませんね。
ﾁｰ/　　うi! 　 　） 　　　　 名古屋人は静岡を、気にしたことありませんよ。っていうか、静岡自体、行った事ない人、多いんじゃない？
〜(　　/ |○　　| 浜松は近いから、親近感あるけどね。そこまで名古屋のせいにしたいなら〜
　　UU　（_（_＿_）

.　　 ∧ ∧　∧＿∧ 　　　セントレアが日本一のハブ空港を目指す活動をしているのに東京の糞ターケどもが妨害とはひどいがね！
　　 (illﾟ∀ﾟ)<｀Д´# ∩＜羽田も関空も静岡も邪魔だで足をひっぱりながら成りすましとったに、いろんな板で工作しとったに！
　　/ 　 ,う U　　　 "ﾉ 　　東京モンと中央集権の日帝が仕組んだ陰謀にはめられたがや！！ 謝罪と賠償（略
〜(　　/　〜|__,!__／|＿ 　　名古屋は標準語を使っとるもんでナウいんだて！超高層ビルがあるで大都会だでね、憶えとりゃーせ！
　　UU　　 （_こ_（´∀｀ ＞

>>1
ナリバンという反対派の存在と、日本が東京一極集中を進めたことに尽きる。 中央集権体制も。


それに地球儀を基準にしてみると欧米へのアプローチがしやすいのは千歳や日本海側の空港だったりする。
アフリカや中近東へは那覇か鹿児島だったり。
これらの空港を本来ハブとして育てるべきだったのだ。
もし戦後の日本が戦後東西に分かれていたドイツとは違った形で南北分断されていたら、
ハブ空港が北は北海道か北陸、南は南九州か四国に出来ていた。
東西分断され、西はフランクフルトマイン、東はベルリンシェーネフェルトの両ハブ空港を擁していたドイツのように。
そしてこれらのハブ空港を擁する都市はあくまで中継都市として存在し最終目的地ではないと。
つまりハブに徹した都市であるように。
そうなるとハブ間を除きハブから最終目的地である国内大都市はもちろん、その他国内外近隣の他地域への路線は末端路線扱いとなるのだ。


更に空港と高速鉄道(新幹線)・高速道路が握手するようなこと、
つまり航空路線と高速鉄道の乗継又は高速バスとの乗継、航空機から列車やバスに乗り換えても
(又はその逆でも)荷物は乗客と共にバスターミナルや駅にそのまま直行させるサービスも行う位は基本なのだ。

>>215
違うな
旧東西ドイツ、スイス、オーストリア、イタリア、台湾、フィリピン、タイ、マレーシアと比較しても
日本の空港を含めた交通政策が劣っていただけ
後知恵ではない。

まもなくこのスレッドは移動となります
続きは交通政策板でどうぞ。

交通政策
http://that4.2ch.net/trafficpolicy/
【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/l50
【成田】首都圏空港政策総合スレ１【HND】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132920679/l50

関空の二期工事・神戸空港の新設・伊丹空港存続の三空港併存は、将来、関西地区の
空港が、大いに過剰となる要因です。
日本の人口は、今後減少します。新幹線は益々便利になります。中長期では石油は枯渇
化へ向かいます。原子力飛行機は、当分無理です。
他の交通手段（新幹線等）により、三時間以内で行ける区間は、エネルギー消費の大きい
航空機を使用すべきではありません。

自分達で制御出来ないなら、変わりに国が関西に変わって国家的見地より伊丹空港廃港を
進言する時期が来たのではないでしょうか。

成田空港反対派は国家と戦うヒーローと自認しているし、空港で生きているわけで
もないので、子々孫々で１００年でも戦うので解決は無理ですね。
民主主義日本の今の姿は実に平和的ですよ。昔の軍国主義だったら非国民と罵倒さ
れ、反対派は憲兵にしょっ引かれ、とっくに巨大空港が出来ていたでしょう。
外国人に成田空港の姿を、民主主義日本の象徴と言えば良いと思う。

あぼーん

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

>>234
え？関空の事？

>>234
こんな所にいたのか、僻地泉佐野に住む【泉ズリア】！
逃走泉ズリア！伊丹の着陸コースゲームで覚えたのか（大爆笑）

血税投入回収不能僻地関空存続のため、伊丹・羽田・成田のお客様を、
お恵みくだされ！！

静岡県に作られている富士山空港は、世界的観光地や企業が集まる静岡県にでき、
首都圏からも比較的近いうえ、新幹線が通っている真上にターミナルビルが立地する。
この日本の空港としては初めての「空港＋新幹線」という組み合わせを生かして欲しい。
首都圏の空港＝日本の空のメインゲートは将来羽田になると思うけど、富士山空港なら
羽田の代替機能を果たせるとも思うし、日本に来る観光客のためにも「まともな空港」にして欲しい。

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜>>238を迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

あぼーん

あぼーん

651 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:31:04 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>648
その世界3大都市の東京は、東京＝横浜だけどな。
拠点性があり、地下鉄があり、商業エリアがある
都市は札幌仙台福岡とあるな。まあこの雑魚都市の
中では名古屋が一番都会かもしれないが、何度も言うが
名古屋は都会といえる密度と街並みでは無いと言うこと、
そんなに都会が好きだったら上京してこいよ。横浜にも
沢山の名古屋人が住んでるからなｗ

654 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:36:11 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>651
横浜が都会なのは、俺ら名古屋人も解ってるよ。
横浜は大阪と同等クラスだと思うけど、名古屋が
田舎で悪い訳？君に迷惑かけた？たのむから
もう絡まないでくれ。

重度の統合失調か、火病の発作でしょうかね？こうやって横浜（東京、大阪など）に濡れ衣を着せ、
陥れながら、「名古屋は高いビルを建てないからバカにされる、○○ｍ必要！○本必要！あって当然！」
という展開を作ろうとする工作人。
見栄っ張りで、腹黒くて、猿真似で、信用できないどこかの国そのもの･･･それが名古屋人の本性です。
東京、横浜、さいたま、大阪だけでなく、静岡、浜松、福岡、北九州、札幌、仙台、岡山、広島･･･と全国各地に、名古屋の腹黒い見栄っぱりに攻撃された被害者が続出。
都会だの田舎だのという以前に、人間として嘘吐きで卑怯な名古屋人は最低。
名古屋人が全員、そんな汚いバカばかりではないとしても、名古屋の印象を悪化させるには十分過ぎた。因果応報、自業自得。

あぼーん

あぼーん

「まともな国際空港」とは
＊24時間離着陸可能で、世界の時差に対応できる
＊滑走路長が3500m以上で、長距離便の大型機が離陸できる
＊滑走路が複数本で、１本が閉鎖されても空港の機能が停止しない
＊都心の交通ターミナルから30分以下で行ける
＊国内線も多数の便が発着・接続していて、乗り継ぎが便利なハブ空港である
＊空港周辺100km圏だけでなく、国の全域からアクセスして外国へ行くのが便利
＊空港内と周辺で、飛行機・人・貨物の動きがスムーズで効率的である

　　　　　　　　　　 　　 　 ＿
　　　　　 　　 　 　 　 ,'´r=＝ﾐ､２００６年９月　祝　伊丹存続！！ 泉ズリアちゃんは
　　　 　　 　 ,_ _ _ 　 卯,iﾘﾉ）)）〉　_ _ _　　 公約を守り、氏んでね♪
　　　　 　 ／ 　　`."-|l〉ll.ﾟ ｰﾟﾉl／ 　　　ヽ
　　　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつ―口ｰ"``
　　　　 　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐.　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　　　　　　　　Ω ;: ；　　Ω
　　　　 　　　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O″ 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　Ω　・,'　;*;∵; ζ。;:,.
　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　　　　　　∵~'ハ∴∵；:;
　　　　　|ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿ 　　　ﾊﾞｺﾞｰﾝ　　　　　　　　　　(#ξρ。;,;。∵
　　　　.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤　　　　　　　　　　　　　　'.:; *,,,,: ;・∵:;ﾟ
　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；　　　　　　　　　　　　　　　 （ つ　つ　"〆
　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　>>245　泉ズリア！

>>246 の一極厨は、まともな空港を造れないＤＱＮ住民であることがわかった。

　　　　　　　　　　 　　 　 ＿
　　　　　 　　 　 　 　 ,'´r=＝ﾐ､２００６年９月　祝　伊丹存続！！ 泉ズリアちゃんは
　　　 　　 　 ,_ _ _ 　 卯,iﾘﾉ）)）〉　_ _ _　　 公約を守り、氏んでね♪
　　　　 　 ／ 　　`."-|l〉ll.ﾟ ｰﾟﾉl／ 　　　ヽ 　僻地泉佐野！犬鳴き山温泉♪泉ズリア館♪
　　　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつ―口ｰ"``
　　　　 　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐.　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　　　　　　　　Ω ;: ；　　Ω
　　　　 　　　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O″ 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　Ω　・,'　;*;∵; ζ。;:,.
　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　　　　　　∵~'ハ∴∵；:;
　　　　　|ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿ 　　　ﾊﾞｺﾞｰﾝ　　　　　　　　　　(#ξρ。;,;。∵
　　　　.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤　　　　　　　　　　　　　　'.:; *,,,,: ;・∵:;ﾟ
　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；　　　　　　　　　　　　　　　 （ つ　つ　"〆
　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　>>247 泉ズリア！

まともな国際空港というのは、
首都都心から、高速道路120キロで、
すっ飛ばして約30分以内で到着できるところ。
電車などなら20分以内で、到着できる場所。
滑走路は、最低2本で、距離は3000〜4000メートル滑走路が2本以上。
一般的には、3000〜4000メートル滑走路が、
4本程度が普通。
国内線との接続が便利な空港。

もう1回アメリカに空襲でもしてもらわないと土地がないな…。

>>250
東京は関東大震災の後も、戦後も、住民エゴのため復興計画に失敗して
グチャグチャな狭い街になってしまった。
もう何回繰り返してもダメ。

あぼーん

優秀な人材＋まともな物資＋金＋土地＝まともな空港

>>253
日本にはまともな物資と金があるが、土地がない。
経済・産業に優秀な人材がいるが、政治にはいない。

昔の海外旅行は一生に一度の贅沢だったので
誰も国際空港の重要性が分からなかった

あぼーん

鉄道駅だって、まともじゃないけどね。
大きな駅にさえ、タッチ＆ライド用の車寄せがない。

>>257
日本は弱者に冷たいね。駅でもエスカレータは整備するけどエレベータの整備は後回し。
エスカレータに乗り降りできるぐらいの人なら、階段でも上り下りできるだろ。
仮に日本でエレベータの整備を先にやったとすると、健常者の大人が我先にわんさか乗り込んで、
子供連れや老人、身体障害者が行列の後ろに並ばされて待ちぼうけ状態になりそうだな。
（身体が丈夫で身軽に動ける人は階段を利用して、弱者にエレベーターを譲ろうという発想が日本人社会に全くないからね）

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150639135/l50
↑は鉄道板にあるスレだが、これはひどい。
世の中の障害者を露骨に差別・中傷している。
見ている側としては非常に気分が悪い。 それどころがこのスレを放置すると…。

ひろゆきに余計な迷惑をかけることになる可能性は０ではない。

具体的に言えば、「障害者を中傷した」という理由で
またしてもひろゆきが訴えられるかもしれないということだ。


何が言たいかといえば、障害者に冷たい日本人は本当に先進国なのかということだ。本当は東南アジア並みに低次元レベルにマヌケでアイタタタな国じゃねえのかと。
欧米は手助けすることで障害者も普通に生活できる。 日本は「誰も助けてくれない社会」だからなぁ

やっぱ羽田しかないよな。

日本人って、世界で一番知能の低い人種だと思う。
欧米より低知能なのは>>258の指摘するとおりだし、今まで見下げてバカにしていた
台湾や韓国、中国やシンガポールに比べても知能が低い。
空港や駅の構造を見てればわかる。

バリアフリーとか小手先のことやってるけど、世界で一番人に優しくない国だという
ことはよくわかる。
カネだけはかけてるが、効果がクソ。コストパフォーマンス最悪の国、非合理性の国、
無駄遣いの国。
そりゃ台湾や韓国にさえ追い抜かれるわｗ

>>251
>住民エゴのため復興計画に失敗

それは間違いで、都市計画をきちんとしなかったから。
都市計画をちゃんとやってたら、住民エゴが出る前に計画推進できる。
住民エゴが先に出るということは、都市計画がなされていなかったってこと。
日本って不思議だよね。大震災と空襲と、2度もガラガラポンで都市計画を推進
するチャンスがあったのに。

>>260-261
いいこと教えてやろうか。韓国の場合、障害者への差別や偏見はすごいぞ〜ｗｗ
はっきり言って日本どころの騒ぎではないぞｗｗ

うそだと思うなら「障害者　韓国」で検索してみればいい。

>日本人って、世界で一番知能の低い人種だと思う

マナーの悪さを見てもその通り。世界の三等国。東アジアはみんなそう。
まだ空港がまともな分、中国や韓国のが公共事業の質という点ではマシ。
東アジア人というか黄色い猿は、とにかく「くさい」わ。

日本人も中国人も韓国人も同じ人種だもんな。。。
（生物学上）

黄猿同士、ナカヨクシロｗ
北朝鮮モジャップモ、オレタチカラミリャ同ジｗ
ナゼナラ、北朝鮮ハ将軍様ヲ、ジャップハ天皇様ヲ、ワケモナクアホミタイニ崇拝シテルカラナ
特ニ、天皇ナンカ戦犯ナノニ、戦災デヒドイ目ニアッテキタジジババドモガ正月ニワザワザ皇居
ニイッテアノ気色悪イ旗ヲ振ッテマンセーマンセート涎タラシナガラ必死デ叫ンデルンダカラナ

北朝鮮モジャップモ滑稽トシカイイヨウガナイ

おやおや、今度は日本人＝朝鮮人同祖先説ですか＾＾  

　　　　　　　　 ∧＿∧  
　　　　　　　　<丶｀∀´>  
　　　　　　　　（つ=（´∀｀）  
　　　　　　　　｜ ｜　|  
　　　　　　　　〈＿フ__フ  

お面がはがれてますよ>>263-265 さん＾＾  

>>266
おまえだけは、まともな日本人（大和民族）ではなく、
未開な辺境の地に引きこもっている野蛮な「東夷」の原住民だ。

おやおや、今度は日本国内の地域間対立を煽る工作活動ですか＾＾

　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　<丶｀∀´>
　　　　　　　　（つ=（´∀｀）
　　　　　　　　｜ ｜　|
　　　　　　　　〈＿フ__フ

またしてもお面がはがれてますよ>>267 さん＾＾

ドイツに半年住んでましたが
ドイツの人が抱く標準的な日本人のイメージ

・「ぱちんこ」というギャンブルにはまって借金まみれ
・街中にサラ金業者の無人カネ貸し機が乱立している
・国民ばかりか国も借金まみれ
・選挙に行かない国民、国民としての職責を放棄している考えられない民族
・ゴミの分別さえまともにできない低知能
・公徳心ゼロで街は汚い
・いずれ財政が破綻するのに能天気というかおばかな国民

らしいです。

一極さん、聞いてる？

　　　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ. 　　　>>258-270
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ 　泉ズリア！一極！おまいらの脳内同類！
.　 　 //　〃　/l　 i|j_,.//‐'/　 lTト l､l 　 j N　i | 自己厨ニートオナニーネット中毒！
　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　おててつないで、早く病院池【笑】
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 ハ|　ll∧ﾊヽ　ﾄ､ ''''　ｒ==┐ '''' /l jﾊ|　ll　ll └─‐┐ナ┐┌┘ .＿　 ヘ＿＿＿＿
　　 〃　　‖ ﾚ'¨´ヽiへ.　_ ､__,ﾉ　,.イ/|/ ﾉ　ll　l|. 　 　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　ｌｌ　　　 ll　{　　 ⌒ヽ_/ } ｰ‐＜.__　 ′　　l| ‖　　<／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　　┌┘|
　 ‖　 　 ‖ ヽ,　　 ／､ 〈 　 |:::::::| ｀ヽ　 　 　 ‖
　 ‖　　　　 　 {.　 ﾊ ヽ Y｀‐┴､::::v　 l　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|ｉヽ{　ヽ_ゾﾉ‐一’::::ヽ. |　 　 　 ‖
　 ‖　　　　　　|i:::::｀¨´--　:::......:...:.:.::.}|　　　　 ‖

>>270
自己厨の一極坊主は、誰でも何でも自分の所に集中してきてくれると
思い込んでいるが、実際には全く一人だけで孤立している。

あぼーん

>>269-273
あなたは日本の方ですか？
結局、皆、地方（東京含む）の人間だと思います。
貴方が住んでいるところは、無駄が無いところですか？
無駄を無くすには、自ら国会議員に立候補してこの国のシステムを変えるしかないのでは。

それにこのような話題は、スレ違いだと思いますが。

>>274 のような自分勝手なやつがいるから、日本はまともな空港を造れない。

>>275の家が収用される形で空港作って欲しいな
>>275みたいなことを言う奴に限って、自分ちが事業用地に入ったら
ギャーギャー文句言うんだよ。

羽田しかないよな。
やっぱり。

関空はないよな。
やっぱり。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

欧米から見て一番近い大都市は札幌であり、北九州であり、福岡である
よって近郊の千歳や佐賀、北九州郊外がハブに徹した都市にふさわしいんだよ
それに基に日本を代表し、日本及び北欧アジアのハブ空港にふさわしい空港は千歳や佐賀、北九州なんだ

しかし国は以下などの愚策を犯し、
・我田引鉄及び建主改従の如く、地方の議員が空港まで欲しがった為
・東京一極集中を加速させ、羽田や成田はハブじゃないのに、東京がハブだと刷り込ませ、ハブに徹した都市を育てなかった為
・本来国が戦略的な観点の基にハブ空港を建設しなかった

結果、国が族議員の顔色を伺った為に不採算のローカル空港が雨後のタケノコのように生まれ、
山陰、とりわけ鳥取東部といった東山陰のように高速道路が通じてない地域が生まれた。
本来は空港より高速道路の方を建設して主要空港のフィーダー路線としておけばよかったのだ
まるで旧国鉄の不採算ローカル線とそっくりである

関空が今の神戸か、淡路島の辺り、篠山口の南辺りにあったら泉州沖には空港はなかったし、
伊丹も鳥取も但馬も廃港になり、徳島も自衛隊専用となっていた
結果関空は最初からハブ空港となっていたわけだ
何故なら、周辺地域へは高速道路及び高速鉄道をフィーダー路線として張り巡らせ、
航空+高速道路、航空+鉄道の流れを定着させるには好都合だからね

あぼーん

２００６年９月　祝　伊丹存続記念！公約を守らない、泉ズリアを記念して！
９月一杯は、泉ズリア【祭り】を開催致します！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　祭りだ♪祭りだ♪ワッショイ♪ワッショイ♪
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|血税投入回収不能僻地関空に♪飛行機コイコイ♪
　 |　 ／　 ／　　|泉|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧ 　血税投入♪
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ 層化北側♪
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　 　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 天下り♪　
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　 　 　（　ヽ ノ　　　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）泉州土建屋♪
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　 　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）国交笑♪
　 |　　　|　 |／|　|__|／　血税投入回収不能僻地関空音頭だよー♪
　 |　　　|／|　 |／　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　∧＿∧ 削除要請♪
　 |　　　|　 |／　　　　（・∀・　∩　∩・∀・　）　　（・∀・　∩ アポーン♪
　 |　　　|／　 　 　　　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（つ　　ノ 僻地♪
　 |　 ／　 　 　　　　　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　（　　　　 ）　（＿）>>
　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　　　￣（_＿） 　　　（＿_）　泉ズリア音頭だよー♪
　　　　　　　　　　　　血税投入回収不能僻地関空第２滑走路

郊外か埋立地でなければ、日本でまともな空港など作れません

まあ、もう日本が東アジアハブ空港の座を射止めることが出来ると思っている香具師はいないようだな。
日本人は大陸半島系と同じ人種だから、国の執行部がしっかり統制しないと何も出来ず、まとまりもしない民族なんだよ。
政府がショボイせいでこのザマ、つーか中韓以下。
まあ、せいぜい頑張るニダ。

関空みてみろ、撤退ばかりなのに第２滑走路まで作っている、関空利権に群がる
自民豚たちが、こんな使えない空港を作っているのだろｗｗｗ

>>289
言葉の言い換えは良くないから、正確に言いましょう

関空利権＝部落利権・創価学会利権

自民豚＝公明豚

成田空港の10倍以上の空港を首都圏に作ればいいのにね。
滑走路は4000メートル級が10本ぐらいあればいいだろう。

成田空港の5倍でもいいな。

>>291
首都圏にそんな広大な土地があると思って?
アクセス以外の満足の行くクオリティを求めれば海上を埋め立てるしかないのは明らか。

>>290
秩父原人か(笑）

何でここの住民はまともな話が出来ないの？

アメリカの空港と日本の空港を比べてもしょうがないと思うけど。
日本はアメリカと違ってちゃんとした土地が確保できないからまともな空港が作れないんだよ。

成田空港の５倍？
九十九里浜にでも作れ
日本の地理状況を考えて発言してください。

>>295　土地をうまく使えない日本・東京は、国際競争に負ける。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:|.　　　　　　　　　　　　　／:|
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　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　>>296　　　　　　　:::::::::＼
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　　　　　　　　　　　　　　　/ミ＼ ＼　　　　　　　　 ／ ／彡　i し.／:::::::＼
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　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ミ＼＼|||iii||l／／彡　　　　 '~ヽ　　:::::::::::::::＼
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　　　　　　　 　　／　　 　　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ―――　::::::::::::

羽田出発の便を東京上空にも飛ばせばいい。
A滑走路とB滑走路で東京上空の方にも離着陸できるようになれば
まだまだ離着陸回数は増やせる。

血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ ２ｃｈ優良会員番号　１０００ズリア！
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ ＞＞泉ズリアの脳内（削除要請・アポーン・規制・成田・羽田・関空擁護　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-） 　　セントレア・名古屋・伊丹・トヨタ・神戸･北九州･福岡）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））＞＞僕は、親のスネをかじり、僻地泉佐野市に住むニート　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 泉ズリアです。僕の脳内は、破綻する関空関連事業で一杯
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノです。また血税投入回収不能僻地関空を守るため　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）北朝鮮以下の偏った考えで、削除要請・アポーン･規制を年中無休
|:::　関空命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 で一日中パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　 に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　） 　　　　　　　　　　昨晩は、夜勤で削除要請・アポーンして
　　　　）:::::　　　／／ 　　　　　　　　　　　　　　オナニーしすぎ、すいませんでした。
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿ 僻地泉佐野引きこもりなのに、ＮＹ市民になりすまし、すいません。
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！

皇居を空港にすればよい。

>>300
あのね、ボク、いい？、皇居は広いみたいだけど、空港にするにはそんなに広くないの。
滑走路だって１０００ｍくらいのしか作れないの。わかった？

>>301 ＪＡＸＡが考えている垂直離着陸旅客機を就航させようと思って。
先端技術の実用−良いかも。

>>298
それをやるには大井競馬場周辺の住宅地である八潮団地を全部破壊する必要あり。
制限表面にもひっかかる可能性があるからお台場などの沿岸部に高い建物が建てられなくなる。

離発着回数を抜本的に増やすには、アプローチコースやデパーチャーコースを増やすほうが先。
別に34使ってるときでも34LをL/D、34RをT/Oに使ってるからそこまで問題は起きてない。16も同様。

「韓国貨物船が日本漁船に突撃〜韓国絡みの報道を避けるマスコミ」

界灘で１人死亡、６人不明　鳥取の漁船に貨物船衝突
未だに行方不明の日本人の被害者。マスゴミは層化・在日に支配されて
韓国がらみの報道は一切しない見本の事件です。
そして、つい最近も韓国船の追突で日本人が一人亡くなりました。
加害者の韓国人は７人も殺しておきながら、謝罪すらしておりません。
このフラッシュは、その事件の悲惨さを物語っています。
日本人として、忘れない様に色々な板に貼り付けのご協力を
お願いします。
↓
http://www.kokueki.com/swf/genkai.htm
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~kokueki/swf/koyomaru.swf
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~kokueki/swf/karasima.swf

>>302
冷凍JAXAの超音速テストベッドのパーツ
ボルトで結合されてたね

「美しい国 日本」 のゲートウェイには、「美しい空港」 こそがふさわしい。
「美しい空港」 とは、国際的な経済大国日本にふさわしく、世界標準の機能
（24時間離着陸、3500m以上の滑走路、スムーズで快適な出入国、など）を持ち、
空港自体の施設や建物なども美しい国際空港だ。
空港周辺の環境・景観も美しくなければならない。
空港を整備し利用する人々の心も美しい空港が良い。
成田空港のように、血塗られた歴史を持ち、虫食い穴だらけで機能不全な
欠陥空港は、世界の恥であり 「美しい国」 にふさわしくない。
世界に誇れる日本の 「美しい国際空港」 を、ゲートウェイとして売り出し、
国民全体で活用していく必要がある。

航空のために空港をつくるわけじゃない
土木屋さんたちのためにつくっているんだからマトモな空港になるはず無いじゃん

「国土」の方が力強いんだよ「交通」よりも

*「おらが村にも」理論で数ばかり稼いだこと
*用地買収の制約。まともな規模で運用するには海上以外有り得ない。.
*土建屋利権

日本人がまともな空港を作れるまで保守。

千歳を拡張して一種空港に格上げできないのかな
成田は関東人と関東に用がある外国人だけ
中部は中部人と中部に用がある外国人だけ
関空は関西人と関西に用がある外国人だけが利用して
その他の欧米人と各地の日本人は各地の2種3種空港から千歳で乗り換えて
欧州北米に飛べば大圏航路の利用も便利では
アジアオセアニア便は九州新空港かな
あと新潟あたりに国内線のハブになる空港があればいい気がする
各地の地方空港の活性化と成田の混雑対策にはこれしかないんじゃない？

「アジア諸国は千歳の発展を１番恐れてたって。で、いつまでも完成しない成田、混み混み羽田、微妙な関西中部が整備されて、どれも中途半端な国際空港で安心した」って記事を読んだことある。

だって政府や役人に中国や韓国の手先みたいなのが多いんだもの
あと、東京一極集中＆地方はその他大勢にしないと都合の悪い勢力ね

test

伊丹は毎年100億円の利権がある
それで働かずに生活している人が多い

伊丹批判は、関空の闇の部分から目を逸らすための悪あがき。

>>283
>>284
オマエは彼方此方で鸚鵡の様に同じ言葉をくりかえしてるな。

>>283
>>284
オマエは彼方此方で鸚鵡の様に同じ言葉をくりかえしてるな。

>>1
新聞に載ってるように「政治と利権」が絡むからじゃないの？

先見性を見据えた設計士だと、追加発注工事が必要なく

追加予算もらえないじゃない

増築、増築、解体、新設、増築・・・・繰り返せば、業者の仕事が無くなる事はない

そこに天下りってなことかも

＞1
関空に行ったことないだろ？

成田はあれだ。左翼が意地になって籠城してるからだろ。

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

赤字がみえみえなのに空港が乱立するのは　結局土建屋さんと政治家さんがつれんでるだからと。知り合いの設計士が言ってた。

維持することまで考えずにインフラを整備してるからそうなる

>>1
日本人は道路造りもクソ

韓国国民ではなく、サムスンとか現代とかＬＧ関係者だけにメリットがある
空港や港。
その「関係者」になるために、韓国の子供達は今日も受験勉強に励む。

>>324
それは、否定できないな・・。

まあ、事実上、空母を保有するのが難しい日本としては
有事に拠点として使える空港は、多く有っても損は無い。

財政上は、問題ありだがね。

糞みたいな地方空港の維持費で少しでも自衛隊装備を改善できたらいいのにね・・

>>328
それはそうだが、ならば西日本や南西諸島の空港を重点的に。

いっそ馬毛島を航空要塞に

羽田と新千歳は世界最高の空港。

関空は地盤沈下埋め立て空港だからジャッキアップ、埋め立てを
し続けないと海底遺跡になる空港。ある意味、土建屋に仕事を
提供し続けるありがたい公共事業創生空港かも。
成田みたいなど田舎の田畑、雑木林の土地買収でしくじってる時点で
亜細亜のハブ空港は無理。左翼一坪地主くらい酒と女と銭でまるめ込めなかった
のか。

特亜なんか地上げ屋紛いの方法使ってでもやるからね。 
警察どころか機動隊や軍隊突入で死者が出てもお構いなし。 
手段の是非はあれアジアでまともに都市計画やるなら 
強権でもってやるしかないのが実情なんだよな。 
シナチョンも技術的水準はともかく計画自体は日本は足下にも及ばない。 

日本の都市計画は後進国クラスはっきり言って。 

【韓国経済】フィッチ、サムスン電子、ＬＧ電子の格付け見通しをネガティブに［03/12］

1 ：戸締りφ ★：2009/03/12(木) 05:51:15 ID:??? ?BRZ(10002)
フィッチ、三星・LG電子の信用等級展望下降(ソウル=聯合ニュース)
2009/03/11 13:32

国際的な格付け会社フィッチは、11日、三星電子[005930]とLG電子[066570]の
格付け見通しを、既存の[安定的]から[否定的]に下降したと明らかにした。

ハイニックス[000660]は、否定的観察対象(Rating Watch Negative)を維持した。
フィッチは「国際的な景気低迷の余波が、今年はさらに深刻だろう」と下落見通しの
背景を説明した。
フィッチは、長期外貨表示発行者等級として三星電子には[A+]・LG電子は[BBB]
・ハイニックスは[B+]を提示している。

maintenance

【ＭＬＢ】イチローのマリナーズが韓国最強打者、秋が率いるインディアンスを3タテ


1 ：Ψ：2009/07/20(月) 06:10:11 ID:ShPczXN60
マリナーズ5-3インディアンス
勝：ケリー2勝1敗
負：ベタンコート1勝2敗1Ｓ　
本：(マ)ブラニアン23(イ)フランシスコ7

イチローは4打数3安打2得点1四球1盗塁、通算打率.363(現時点でＡＬ2位)
秋は4打数0安打1四球1三振、通算三振92(現時点でＡＬ6位タイ)

http://live.baseball.yahoo.co.jp/mlb/game/table/?id=2009072001

※3試合合計
イチロー：11打数5安打2打点2四球1盗塁0三振
秋：12打数1安打0打点1四球0盗塁6三振

税金泥棒のJAL潰せや！

成田は世界のクソ空港の筆頭。
作った奴が動線を全く考えていない。
スタアラの第1ターミナルの南ウイング到着後の悲惨さ。
上って降りて、曲がってと、迷路じゃねえんだからいい加減にしろと
毎回思う。
こんなクソ空港が施設料をまた値上げだぞ。それも安全確保の名目で。
そもそも施設利用料の中に保安コストって入ってるんじゃね？
NAAなんか解体しろよ。

成田、関空、中空

どいつもこいつもって感じだね。

広島空港は何故あんな不便なところにあるのか。

もはや宇宙港を視野に入れない地方空港は運営が難しいな。
滑走路距離はともかく、用地を半径30kmレベルで確保して、安全マージンを取らなければいけない。
そうしないと、周辺にはロケット排気が充満しかねないぞ。
また、滑走路方向を赤道または日昇方向へ向けるべきだ。
一時、滑走路方向を日没方向へ向ける工作が蔓延したが、
長い目で見れば無駄が多い。必ずいつか「無駄だった」と言われるはずだ。

日本でロケーションが優れている空港ってある？
羽田、福岡だけしか思いつかないんだが。

残念ながら、福岡空港は良い空港とはいえない。

関空は海外からみて評価が高い　特にトイレの清潔さ

”特にトイレの清潔さ”ｗｗｗ

日本の空港終わったな

それしかウリがないんだからしゃあないやん。