伊丹空港国際線

過去を語りましょう。

何かよくわかりませんが、バールのようなものが2Get!!

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>>1　釘抜きとして使ってください。
>>3　自販機こじ開けて釣銭盗むなYO!
>>4　便器壊すな！
>>5　親父殴るなよ。
>>6　金庫を開けるな。
>>7　ドアを開けるな。
>>8　私を作った業者は京都腐警に逮捕されますよ!
>>9-1000　通報しますた

無意味

やはりニューヨーク直行便

やっぱJFKは関空にもいるよな。どっかやってくれないかなー

伊丹の国際線といえばパンナムが一番印象的だったな。
また戻って来いよ、パンナム。

でも今考えると、チェックインカウンターのセクション、狭かったよなぁ。

出発客と到着客は、まったく分離されてなかったのですか？

>>7
でも２つ有ったよ

伊丹からニューヨーク直行便飛ばしちゃえ。

>>10
燃料補給のため、KIXにテクニカルランディングいたします。

>7
到着ロビーも何もかも、無茶苦茶狭かった。常に人で溢れている状態だった。

そこがいいんだ。

>>12-13
だから国際線は無茶苦茶広い所に移転しました。

そして閑散としましたとさ、めでたしめでたし

　　　　　　　　 　 　終

ソラリーに色々なロゴがｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞって出てくるのが、たまらなく良い。
国際線復活させてソラリーにｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞ汁。

伊丹空港必要なし！
予定通り潰してまえ！！

国際線要らん。二種に格下げしろ　

国際線要る。1種のまま国際線復活しろ　

>>19
本気なら病院逝きましょうねｗ

[No.5325] 11/29 伊丹市交ダイヤ改正 　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/11/13(土) 07:08
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度、伊丹市交通局はダイヤ改正を11/29に行ないます。
目玉は空港線に"直通"を15便新設する一方(従来便とを合わせ、1日52便)、阪急伊丹発着便は全て廃止致します。
(本日付読売阪神版より)


兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

>>20
丸見えですよ。

20
本気なら病院逝きましょうねｗ

成田ｏｒ福岡経由で我慢汁。

　伊丹―金浦線の復活を要求する。
　「大阪市街―関西国際空港―仁川国際空港―ソウル市街」では、「大阪市街―伊丹空港―金浦空港―ソウル市街」の２倍も時間がかかってしまう。
　ＪＡＬとＡＮＡがそれぞれ１日１往復する。まもなく伊丹空港に大型ジェット機が発着できなるので、中型ジェット機を使う。

>>25
羽田が国際線あるのに伊丹に無いのもおかしいよね。

>>24
成田線は国際線に入るって聞いたんだけど本当？

KE747SP

>>27
国内線でも乗れる

>>25はマルチ。

国内線は羽田と成田だけにして、金浦線に限り国際線復活てのもアリかも。
強いて言えば、あとホノルル、グァム、サイパンてのもアリか。

伊丹はもう終わりです。

>>27　国際線はNGO発のJLの一部分の便　NW(機材NW)だけです

国際線、93年頃の3分の1程度復活すれば良し。

伊丹はもともと関空が出来たら潰す予定だったのに残ってるだけで良し。
贅沢は無用！
国際線乗りたきゃ関空いけばいい　（＾＾）

関空ー金浦シャトル便は？

>>36
それいい。

>>34
それくらいがバランス取れてて良いかもな。

学校で泣かされた事ある？

＞３５
俺もそう思う。ＪＡＬとＡＮＡが別ターミナルになっているだけでも
良しと思う。少なくとも福岡よりは分かりやすい。

＞３６
大阪は在日の方が多いから喜ばれるかも…　あと、関空−台北（松山）も

やっぱ伊丹再国際化だよな。

関空は成田ほどクソ遠くないけどねぇ。

>>41
拡張の見込みが全く無い空港が再国際化？
寝言は寝てから家ｗ

>>43

寝言は寝てから家ｗ

国際線　伊丹 ←→ 在日朝鮮人自治区
　　　　小牧 ←→ 在日ブラジル人自治区

>>42
成田は関空ほどクソ遠くないけどねぇ。
位置はともかく、感覚的には関空は地の果てだもんな。

>>45
＞国際線　伊丹 ←→ 在日朝鮮人自治区
大阪一周遊覧飛行か？

仁川ならモルール＆半休で

また伊丹からヨーロッパやアメリカ、アジアなどリゾート各地へ。

＞４９
Ａ３４６がフルペイロードで飛べるならね！

国際線開設なんて無駄！

伊丹国際線時代の再来！

>>52
伊丹が日本から独立するんか？

伊丹−金浦キボン

>>52
ネタだろ？

プレステ2は荷物検査にひっかかりますか？

伊丹空港国際線今でも就航しています。
　国際線着陸回数　平成12年　3回
　　　　　　　　　平成13年　3回
　　　　　　　　　平成14年　1回

全国空港配置図「大阪国際空港」輸送実績
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/img/036oosakakokusai.pdf

>>57
緊急着陸？

>>58「大阪民国」の空港、中国で言えば香港みたいなところ、よって伊丹発着路線は全て国際線扱いとします。

↑つまんないよｗ

>>56
マヂレス
機内持込ならひっかかる場合あり
事前に出すか申告したほうがよろし

事前に出すべき

伊丹−ホノルル、伊丹−グアム。
この2つから攻略していけば良い。

>>63
阿呆か？
格調の余地が全くなく、騒音規制が厳しい国内空港に国際線？笑わせるなよｗ

>>64
またおまえか！！！

>>64
阿呆だ！
「格調」の余地？笑わせるなよｗ

航空・船舶板の痛いｺﾃ名無しを叩け!!!
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117328795/

＿|￣|○　「格調」の余地・・・

「拡張」だろ・・・orz

ファ(ォ)ッカー７０

プロペラ機に限り国際線OKはどうよ？
プロペラ枠は若干余りあり。

ぶっちゃけB737とかで近距離国際線でも運航したら？絶対儲かるよ。

やっぱB747っしょ。

>>71-73
騒音の低いA320＆MD90で近距離国際線を復活すればいいと思うよ。

A330/A340シリーズでヨロシ。

>>74
A319&A321でも可能だ。エンジンはV2500シリーズにして。
東アジアの主要都市は、おおよそそれでカヴァーできる。
ミドルマンになる確率が高いのが難点だが。
国内線も極力それらに変えてみるといいと思う。

伊丹は大型機が必要。

>>77
それは羽田とか主力国内線の話。

伊丹−千歳・成田・羽田・福岡・沖縄などは大型機がいるな。

しかも日本用の特注744がねｗ

>>79
鹿児島も入れてくれ。

>>1 
残念ながら、２ちゃんねるでは厨の攻撃対象は増健が独占しています。  
ここでは伊丹空港国際線なんかよりも土曽イ建のほうが有名なのです。  
伊丹空港国際線だと食い付きが悪いよ、多分。厨の興味は増健一色だから。  
悪いことは言わないから、増健にしとけ。  

というわけで誘導  
【再十両へ】増健応援スレ12【正念場】  
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1115280987/

伊丹−中東とか伊丹−米東海岸とかはあったの？

>>63
１９９４年８月　UA　伊丹　−　ホノルル　乗ったよ
当時　伊丹は　UA や　NW などイパーイ
もっと前は　パンナムも
PA のソウル便とか７２７だったよ　

やっぱ国際線を戻す必要があるな。

>>80
773で十分。525席もあるわけだし。
4発機は伊丹の離着陸禁止になるんだから。

>>83
ＮＷで747-400のＮＹ直行便が有った。

ここと一本化できませんでしょうか？

大阪国際空港Spot8＠以上、No.1フィンガーですた
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112503373/
大阪国際空港Spot9＠庄内行きちゃうﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/