☆全日空 ANA/NHについて 19便☆

>>815

貨物機に転用する旧型747の後釜では？

>>819
日本貨物が導入するのは新品の744Fではないか？

今思ったんだが，UAから安く744を売って貰って改造するのとどっちが安上がりかな？＞744カーゴ
ただ最近UAは持ち直したか，砂漠に置いてあった744の一部を戦列に復帰させているようだが

>>821
運用実績ないPWエンジン搭載機の744なんていらないかと
CF6の方が予備だってあるし

っていうか砂漠にB777を放置プレイするぐらいならNHに売ればいいのに

関空は望まないでしょう。やはりセントレアで路線開設じゃない。

>>813
返事有難う御座います。

＞御搭乗の際には不審者の早期発見と通報をよろしくお願いします。
911後、怖がりの私は無意識のうちに不審者には注意していますｗ
以前、NCL-CDG逝きBEのBAe機C最前列（コックピット直後）で、如何にも不信そうに見える乗客
−私服のアジア系イスラム人（あえて国名は記しません）がタキシング前までに機内で頻繁に
携帯メール（ご存知のように欧州では携帯メールはまだそれほど普及していません）を打ちつづけて
た−がいました。NCL-CDG線はロンドン、パリ上空を通過しますので、不審な動きがあると
いつ飛び掛ろうかと非常に警戒してしまいました。結局杞憂だったですが。
911以来、乗客同志でも不信の目で見なければならないようになり、複雑な心境です。

＞今度機内でHTやFI読んでいるお客様を見かけたら、お声掛けさせていた
＞だきます。人違いだったらごめんなさい。
私は欧州線2Fか1Fの最前方、九州線Y前方の窓際に乗らせて頂いてます。
（怖がりなので揺れた時に外が見えないと怖いのでいつも窓側を取ってもらいますｗ）
国内線で毎回HTを探してるので変な乗客だと思います。
（HTは朝の出発地によって積んでなかったりするようですね。）

これからも安全運行宜しくお願いします。

>>815
元々ヨーロッパ線の間合い運用だったから機数に余裕が生じるわけでもなく
とりあえずNRTでステイしてるだけじゃない？
ただ間合い運用としてSIN線への投入も考えられるが・・・、SQとコードシェア始めたし。

最近このｽﾚの話題についていけないのは僕だけでしょうか。

>>820
いや、NH744の改造機でしょう。

良スレですな。

>>827
いやとっくに新品の744Fを発注済みで予約登録もしてある

>>826
はい、あなただけです。

>>829
だからリタイアする機数と新規発注した機数があわないわけ。

羽田からあいのりタクシー乗ろうとしたら、オレンジ色のセダンタイプの
本当の「タクシー」が待っていた。商売繁盛でワンボックスが足らなくな
ったのかな。

>>832
３回に２回はセダンタイプに乗っている。
お迎えの場合は５回に１回くらい、「あいのりタクシー」塗装以外の
ワンボックスが来る。

離陸直後の全日空機引き返す、名古屋空港が一時閉鎖
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040820-00000305-yom-soci

これが羽田だったら、大混乱だっただろうと思うな…。

昨日札幌からのA320のANA便乗ったら、機内にCGとかGoodsPressとかwithとか
雑誌がいろいろ積んであった。ANK便の転用か？

雑誌の搭載は再開しても良いと思うが，あと夕刊も

友人と超割を使って旅行に行こうとなって予約したんだけど、
土曜日の羽田−鹿児島の朝一便を予約しようとして、ANAホームページへ

一般の予約で空席照会すると既に×なのに、ログインして照会すると、×の便だったところが○になってる。

これって、AMC会員以外の人には超割の座席を割り当てないっていう差別じゃないのでしょうか？？

そういうことはよくありますよ

次の日に見てみると、一般でも○になってたりな
席数の割り当てはかなり流動的
べつに超割に限らず、普通運賃ですら

来年は是非、２ちゃんジャンボを就航して頂きたい。

>>840
２ちゃんジャンボ。ワロタ。ｗ
CAはﾈﾗｰ＆おおきなお友達で満席。うまい棒ｻｰﾋﾞｽの予感。

>>841
ＣＡの機内アナウンスは全て２ちゃん語で・。
ＣＰのコックピット挨拶も・・

管制もあれか

>836
搭載をやめたのは「週刊誌」だろ。沈まぬ太陽の一件でＪＡＬが搭載やめたのに便乗したんだよな

>>841
スーパーシートには、精液つきのトレーナー着た豚肛が搭乗ｗ

CAが「藻前らちゃんとシートベルト締めろｺﾞﾗｧ!」とか乗客が「激しくコーヒーｷﾎﾞﾝ」とか
「頼んだ新聞ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ!」とか言い出して面白そうだな。

その内容で東京大阪行きの機内を再現したフラッシュきぼん

乗客「ぬるぽ」
CA「ｶﾞｯ!」

>>847
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/1781/fla030309/
作りますタ

>>842
昔そんなスレあった気がする

>>849
激しくﾜﾛﾀ

>>844
夕刊もやめたんじゃない？

３２１と３２Ｋはどこが違うのでしょうか。教えてクン。

>>853
　空港逝って、時刻表もらってこい。話はそれからだ。








それに３２Aと３２Kの違いじゃないのか。（ANA・ANK）
結局教えている漏れだけど・・・・・。

「パイロット、全日空が中途採用――１０年ぶり、来春入社。」

　全日本空輸（ＡＮＡ）は十三日、自社養成パイロットと事務系総合職の中途採用を実施すると発表した。いずれも大卒以上が条件で、人数はそれぞれ十人程度。二〇〇五年二―四月の入社を予定している。全日空が自社養成パイロットを中途採用するのは十年ぶり。
　自社養成パイロットの新卒定期採用では、〇四年度中に四十五人が入社する予定。〇五年度も四十人程度を見込んでいる。ただ今後の機材の導入や人員計画を考慮すると、新卒者だけでは人員の確保が難しいと判断、採用対象を広げる。
　パイロットの中途採用への応募は、一九七八年四月二日以後の生まれで大卒以上、視力が一定基準を満たしていることなどが条件になる。総合職は企業で二年以上の実務経験があり、三十歳程度までの人が対象となる。

つまんない。

>>845
激しくﾜﾛﾀ、、、けど萎え

>>857
８４５は自分のことを言っているのだ。

>>855

羽田の滑走路増設後の大増便を見越した採用かな？

>>859
団塊世代のＰが大量に定年で辞めるので。

今日の19便はギア故障のため伊丹空港上空で旋回し1時間以上の遅れ。
折り返し26便欠航。影響で28便珍しく満席。105便那覇行きが機材繰りの関係で出発遅れ。
105便が744でもともと満席だったが19便の故障により飛べずにOBの可能性あり。
とはいっても後続便はないし、関空発もすでに満席。
21便の機材を回すとしても、21便が773のため、SSのダウングレード、座席の変更、補償金の
支払いなどで、9,10番ゲートの間にある空席待ちカウンターは大混乱だと思われ。

それにしても縁起の悪いスレタイになっちまったな。

関連リンク
大阪国際空港Spot5＠雨でも風でもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085752942/l50

105便はまだ出発できてないね。744で満席だとすると、773に機材変更って
のは無理だろう。定員が44人も少ない。JALは13:10発の767がまだ〇になってる
から、若干の振り替えは可能だろうが。

ANA 105 １１５５ １２００ - １４００ １４０５ - 出発遅れ

どっかから744が到着するのを待ってるのかな。札幌発13:30着が744か。

>>859

滑走路が出来れば，今みたいに日航や新参組に遠慮したダイヤを組まなくても良くなるのか？
増便したければ増便し放題？

105便やっと出発

ANA 105 １１５５ １３１９ 出発済み １４００ １５０９ 到着予定

トラブル起こした機材のレジ番、わかりますか？

>>865
ジャスコのレジのおばさんにでも聞くべ。

アナウンスといえば・・・

ダイヤモンド・ZAIという雑誌に「松尾貴史のメイクマネー　
ルーズマネー」というインタビュー記事の連載があるのですが
今月号（１０月号）のゲストが元ANA乗務員の経済キャスター
渡辺ﾀｶｺさんという方です。
ANAつながりで、「機長は、ワタクシちょっと太めの○○で
ございます」（←匿名）というアナウンスをされる機長さんとか
「世が世なら姫でございます」とおっしゃる乗務員の伊集院さん（←実名）
のおはなしが出ていました。

有名な方々らしいですが、私は、そのようなおもしろいアナウンスを
聞いたことがありません。
（飛行機に乗ることもあんまりないので仕方がないですが）
ここなら遭遇された方もいらっしゃるんでしょうね。

伊集院さんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

ANA乗りの客の間では知る人ぞ知る名物CA！！