成田空港を完成させよう　第６滑走路

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 10:27:38

フル積載の太平洋線773ってBラン使えるのか？

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 11:49:19

離陸はきつそうだね。どうなんだろ。

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 18:55:54

>>945
772だって離陸にはAだよ。

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 01:08:45

>>945
773ERだと3400m必要なので全く無理。

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 12:31:53

離陸は無理、着陸はOK。ジャンボ以外ほとんどこのパターン

950 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 21:30:58

>>947
フル積載の太平洋線は無理だろうが、短距離ならフルでもＢから離陸してるぞ。
ＫＬ逝きのＭＨとか。
２タミのゲートを離れてトロトロトロトロ、いつも３０分以上かかるんだよな。

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 22:57:21

↑スマソ。紛らわしいので訂正。

×フルでも
○満員でも

952 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 03:10:49

７４７も短距離ならば、離発着できない事はない。
ただし、滑走余裕が全くない。空の７４４Ｆでも同様。

普通に鹿島から着陸すると、派手にオーバーランして北原んちに突っ込むかな。。。

ん億以上分の一以下の確立だけど、着陸だけなら
ダイバートしている余裕もないほど、エンジンとブレーキ壊してでも早急に
地上に降りて機を止めなければならず、尚且つＡランが何かの事情で使えない
どうしようもない緊急事態になれば・・・あるかもしれない。。。

953 ：世界一最悪の空港は成田空港のことです：04/12/06 02:02:50

成田は利用者無視。
チャンギは制限エリアと非制限エリアの仕切りが透明なので
出迎えの人がターンテーブルで荷物が出てくるのを待っている人が見える。
それに、明るい。
トランジットエリアが貧弱。ゲート付近に人数分の椅子さえない。

また、無計画。
チャンギと成田、フランツ･ヨーゼフ･ストラウス(MUC)の３空港はほぼ同時に計画がスタートしました。
成田は当時JALの主力であるDC-8をベースで設計されました。一方チャンギは最大のB747より大型に対応出来るように計画しました。
成田は住民無視で建設強行。一方MUCは住民と話し合い全住民の了解後にチャンギから設計図を購入→研究して建設。

成田の第2ターミナルの本館とサテライトを結ぶ手段がシャトルしか無い。
また、シャトルが地上に有り、サテライトが島になっていない為に飛行機が遠周りしないとゲートに行けない。
世界の非常識。

まだまだ有るけどこれくらいで。

954 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 02:32:56

↑どこかのコピペ

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 07:52:26

>>954はナリバンがどっかからコピペしたんだろうが、
グダグダ逝っても始まらんってこった。

956 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:47:02

ま、椅子が少ないのは確かに言える。
しかも最近どんどん減らしてる。
店舗を増やして収益を上げたいんだろうけど、
近頃ちょっとやりすぎ。
窓際スペースを店舗にするもんだから、
外も見えなくなってきてるし。

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 13:59:31

成田が最悪なんじゃなくて、それを作った当時の日本の首脳陣に聡明な人がいなかったというだけの話。

このスレのみんなは成田もチャンギやミュンヘンのような立派な空港になってほしいと思ってるわけでしょ。
当時の首脳陣を叩いても始まらないね、たしかに。

958 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 15:50:43

っていうかさー

ナリバンとなぁなぁでやってる現首脳陣もちょっと叩きたい気分。

いちばん憎いのはナリバンだ。

959 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 18:00:07

>>953無理な急ブレーキは主脚からの出火を招きます。そこにオイルがこぼれると…