【アオザイ】ＶＮベトナム航空って【生春巻き】

なんかないので立ててみました。
JALとの共同運航なのに日本語アナウンスなし。
CAも基本無表情。
機体も古い。
でもなんか憎めない。
アオザイの制服で救われてるとこもあるのかな。
SARSに鳥インフル。
マイナス電波でまくりですが負けないで欲しいです。

といっても不思議なくらい好調だと思われ>>1
関空に乗り入れて以来、どんどん増便し、今では成田、福岡に乗り入れている。
さらに中部へも来年乗り入れ。
成田、関空はデイリー運航となかなかのいきおい

>>２
んーそれだけ日本線に力入れてるなら
もっと日本人向けのサービスもしたほうがよくない？
こないだHCMC⇔大阪で
たったの一言でも日本語しゃべれたクルーは一人しか遭遇しなかったぞ。
「オチャー、オチャー」と「アリガトゴザイマシター」
程度のものだったけど、それでもしゃべる努力に10点あげたい。
他のクルーはまったく日本語むりっぽかった。
隣のおやじなんて「Do you like something to drink?」が聞き取れなくて
「えー？アーん？なんてー？」
ゆっくり5回ほど問い掛けても分からず、
「Orange juice,mineral water,beer,coffee…」でようやく分かったらしく
「あー飲み物かいな、ビールくれビールビール」
非常に時間の無駄なのでベトナム航空さん！
ぜひCAへの日本語講座を充実させてください。
まあ個人的には今のままのほうが異国情緒あふれてて大好きなんですけど。
アオザイ姿で無表情に救命胴衣の説明してる時がサイコーに好きなんですけどね。
大衆受けはしないかなと。

ズボンタイプのアオザイは万死に価する。アオ罪ﾅﾝﾁﾃ

B777ERも入れて元気いっぱいでつな。CXと関係が深いのは意外。

ベトナムって、日本人が多いところでは日本語がよく通用するけど、
ＶＮの機内では日本語があまり通用しないのか。
ベトナム逝ったことあるけど、機材はＪＬ。

日本語話せる乗員が不足しているならＪＡＬから派遣してもらえばいいのに。
で、ＪＡＬ便にはベトナム人が乗務。本来の共同運航

Xin cam on bang may bay cua chung toi nha!

>>7
共同運航始めたころは、ＪＡＬにＶＮのクルーが乗ってたよ。

>>６
ベトナムにおける日本語通用率
ZAKKA＞ドンコイ通りのみやげもの屋＞国営百貨店=国営ホテル＞路地裏の食堂＝ココナッツ売りの少年＞
物乞い＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞ＶＮのＣＡ
ってのが現状でしょう。

日本採用の客室乗務員もいるだろうに

このスレの住民は旧塗色と新塗色、どっちの方がいいと思う？

新塗色のゴールデンロータスが(･∀･)ｲｲ!
前のはちょっと安っぽさがぷんぷんしてた。
でもその新塗色に騙されて中に入って(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ちなみにクルーのアオザイも今のが(･∀･)ｲｲ!

でもあの颯爽と歩くアオザイスッチーのキャリーバッグの中には生野菜がどっさりと…

アオザイﾊｧﾊｧ
ベトナム料理機内食ウマー

エアライングラフィティシリーズのベトナム航空編見た人いる？
ぜひベトナム版「スチュワーデス物語やってほしいとおもた。
ストーリー練ってベトナムで作家デビューしよう！

エアライングラフィティシリーズのベトナム航空版見た人いる？
ぜひ「スチュワーデス物語〜ベトナム編」見たいとおもた。
ベトナムでの作家デビューに向けてストーリー練ってみよう！

共同運行のはＪＡＬの客室乗務員は１人は乗ってますよ。

>>18
先週の関空⇔タンソンニャット（VN940/941)は往復ともベトナム人クルーのみ。
もちろんJALとの共同運行ね。
空港での日本語の案内はあったが
機内では英語とベトナム語のみ。
機体にしてもそうだけど、成田線の方が優先じゃないの？
まあへたに日本人がいるより、言葉が？なベトナム人ばかりのほうが
エロいオッサンがおとなしくてよろし。

福岡線　ガラガラ　

中部にも飛ぶんだよね

>>21
いいえ

>19
分からないだけでＪＡＬの客室乗務員います。

特にえろいオッサンにはわからないように

>>21
飛ばしてくれよ
>>２３
前はちゃんと日本語の挨拶してくれたのに、
エロイオッサン対策のために身を潜めてるということか？
あのアオザイから見えるわき腹だけでじゅうぶんエロイオッさんを
楽しませているとは思うが。

>>21
名古屋には来ません

>>26
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20030905/ftu_____cko_____000.shtml

福岡ガラガラなのに名古屋にも乗り入れかヨ。
それなら日本語教育徹底してくれよ〜

あとエロいオッサン対策もしっかりね！

エロいオッサン対策しなきゃならんほどスリット空いてるのか？
制服変わってからは透けない素材になったみたいだが。

ベトナム航空って料金が高いよ！アシアナとかチャイナとか安いのに！！

＞３１
ＶＮ命なら我慢しなさい。

ココ１年位でだいぶ料金下がったよ。
３月は４万５千だったよ。ＫＩＸ−ＳＧＮ
今月は機材変更でエアバス。最悪な６時間でした。ステレオぐらい付けろ！と。
ゴールデンロータスも２年ぐらい前にＳＧＮで登録したけど、自慢にならんと
同僚に鼻で笑われました。でももう少しで国際線の往復特典かな。

ゴールデンロータスクラブのゴールド会員はいい。
なりやすい割りに、ビジネスクラスカウンターのチェックイン
殆んど重量制限なし、ビジネスクラスラウンジ利用可。
特典航空券の利用制限期間もないみたい。利用申込が面倒だけど。
60,000マイル溜まったからかえなくっちゃ。

初めて見た。ＶＮスレ。
俺が年間で一番良く使うエアラインなんで、ちょっとうれし。
ココの板の人には全く興味が無いかもね。
ビジネスマンと女性旅行者がほとんどの路線だからね。

往復ＪＡＬ機材の便を予約するよ快適ですよ。

＞＞35
35さんはいいですね、選べる余地があって。
成田発ですか？関空はJAL機材の時間は限られてるし、不便な時間だし。
来年中部が出来て便数減らされないかと…ｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟдﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…
でもだんだんVNに情が沸いてきた。
ゴールデンロータスクラブ入りたいけど、せいぜい年２回ぐらいじゃ恩恵ないですかね？

>>３６
たまに観光で行くだけの人は意味ないね。提携ホテルに泊まってるならポイント加算されるけど…
あんまり種類ないしね。

日本からサイゴン経由でハノイ行くときに服に貼付けられるシールが激しくいやだ。
どんな紳士もあれ貼られるた姿は情けない。
しかもいつまで貼ったままにしなきゃいかんのかわからんからほっとくと、ホテルに着いて鏡を見るまで忘れることもある。
あのシールはなんの意味があるの？一刻も早くはずしたいんだけど。

>>３８
あのステッカー云々よりもターンテーブルの荷物を勝手にいどうさせられるのがやだ。
だいたいハノイ行きの客は荷物がないないと騒いでるよ。
前、ホーチミンからハノイまで５時間くらい待たなきゃならない便だったんだけど
「ハノイ、ハノイ」と叫ぶ係員に着いて行ったら別の便に荷物乗せられてしまった。
慌てて自分の便はそれではないことを説明したが、もう荷物は飛行機の中とのこと。
どうにかしてくれと頼んだら、人間もその便に乗れるよう変更してくれた。
手書きの搭乗券で不安だったけど、「大丈夫、安心してください」というグランドホステスの一言でほっとした。
結局予定より2時間以上早い便に乗れることになった。
なんか乗り継ぎややこしいよね。

関空発着便にも最新鋭機を投入してくれ！

秋にベトナム行く予定です。
ちょっとでも安くあげたいのでJAL機ではなくベトナム航空で行こうと思うのですが
機内の様子はどうですか？
あんまりにもサービスとか愛想悪いのもどうかと思う私は
やっぱJALにしたほうが良いのでしょうか？

>>41
JALにするべきです。

>>42
やはりそうですかー。
すっちーのアオザイ見てみたいんですけどね。

>>43
アオザイは空港でも街中でも見れますので・・・

10月に成田→ハノイ→サイゴン→成田の行程で計画
してます。

VNで行こうと思ってますが、Cクラスでの快適さはJL
に比べてどうですか？体験された方がいましたらお
聞かせください。

JL国際線のCクラスは別路線で何度か乗ったのですが、
メシ不味いし、CAはお節介な年寄りばかりでうざいし...
ここ最近いい印象ないんですよね〜。

>>3
>隣のおやじなんて「Do you like something to drink?」が聞き取れなくて

藻前もWould you like　が聞き取れてないじゃん。
おやじと同レベル。

もう７〜８年前、初めてＶＮの関空−ホーチミン線に乗った時、ロイヤルブルネイの
中古機だったみたいでオンボロで・・・
それが今やこの隆盛ぶり。いやいや隔世の感ですねぇ。

なんかにわかに盛り上がってきましたね(´∀｀)

ＶＮの機内清掃をやっているのですが、うちのスケベ班長が、
ＶＮのＣＡはおっぱいがみんな同じ大きさだと言っていた。
そこで俺は、ベトナムは社会主義だからじゃないですか？
と言ったが理解されなかったのかウケなかった。
自分の中ではうまいと思ったのに。
スレ違いスマソ

近所のヨークマートで売ってる、好物のベトナム風春巻きの中身が、海老から
ポテトとハムに変わった代わりに、￥315から￥380に値上がりした。
VN以外でベトナムで今思いつく事はこのくらい。

>>49
俺はこのスレを読んで非常におもしろいと思い、
彼女の話したがまったくウケなかった｡
というかつまらないと言われた｡
もしかしたらおもしろくないのかもしれない。

ゴールデンロータスプラスに入会しますた。
シルバーになるとSから始まる会員番号になるらしいけど、
今の数字の部分も変わっちゃうのでつか？

西側製機材に換装してたころ、中継ぎとして
TEAバーゼルから機材、クルーを借り入れてたことあったよね

それまでさんざん乗せられたTu-134Bから乗り心地が急によくなったけど
垂直尾翼に馬鹿でかいスイス国旗を染め抜いた機体と
黄色のアオザイを着用した白人おばちゃんのチーフCAにはすげー違和感があったな
（ほかのCAはブルーアオザイのベトナム人）

国内線でハノイからサイゴン行きに搭乗したとき
エプロンであの機体見て、スイス行きの国際線に乗り間違えたのかと一瞬思ったもの

仙台・新潟・岡山そして完成後は静岡に乗り入れを！

先日ベトナム航空から隔月で届くマイレージ確認の封書が届いたんだけど、
先月か今月からＫＥ乗ってもマイレージ付くようになったんだね。
これからはソウル経由もありかな？安いし。でもかなり疲れるなぁ
１０月はボーナスマイルが付くらしいよ。
来月も出張あるからちょうど良かった。

もう7万マイル貯まったけどマイル交換が面倒そうだからそのまま。
年末年始とかも使えるのかな？なにも書いてないけど。

いよいよ米系がベトナムに乗り入れ再開か。
UAのホーチミン線、香港経由とは言え、いきなり744でデイリーってのもすごい。

>>55-56
もし脳内でなければ>>52に答えてあげれば？

56だけど、もうゴールドになってるので前の会員番号は分からない。
それより使用制限を誰か教えて。

>>52
多分だけど変わったと思うよ。あんまり気にしてないから良く覚えてないよ。
変わったら困るんですか？

>>59
確かにベトナム航空のＨＰにも詳しくは書いてないね。
東京のゴールデンロータス事務局に電話で確認してみては？

国内線（SGN-HAN)のCクラスって何かサービスある？

次はＡ３２１とＡ３３０買うらしいよ。
ここ数年で凄い勢いだね。

どうやらAFがスカイチームに引っ張り込もうとしてるみたいだな（ソースは仏新聞記事）。
KE＆CZと提携始めたし、VNも乗り気なのかな？

>>63
そうすっと長年付き合ってたCXとの提携は切るんかな？

>>62
A321はもう就航してるじょ

アオザイ共が無愛想でも、機内が汚くても、まぁCの安さを考えれば我慢できる。
JL機材便を選べばコスト的にも悪くない。GLP-Goldにも簡単になれるし。

リコンファームの廃止と、SGN発に昼便を是非ともお願いしたい。
深夜便は色々不便なんだよな・・・・・・・・・・・・・・・・
ところでGLPのパンフやスチのエプロンに描かれてるインカ帝国の模様みたいなのは何なんだ？

>>57
ﾏｼﾞで！！
成田経由じゃないのが残念。

>>67
就航前に潰れたりしてなw

今度BKK-SGNのCを使うんですが、BKKでのラウンジはどこのを使ってるんでしょうか？

ハノイとホーチミンってどっちがイイ？

高校生の時好きだった女の子が、今そこに住んでる様なので、ホーチミンに一票。

>>71
（；´Д｀）

みんなタンソニャットから市内までタクシーいくらで行く？おれはいつも４ドルなんだけど
払いすぎかな。

>>73
払い過ぎ！
55000ドンでお釣りがくる筈

>>74 ありがと。ってことは３ドルぐらいか。

ハン　ハン　コン　クォック　ギャ　ヴィエト　ナム

ゴールデンロータスのニュースレター（８月）に豚肛が出てるぞ！

すいません、初心者なんですが、
今度、成田→ハノイ→ホーチミン→成田で行くんですが
国内線もリコンファーム必要なんですよね？
土曜にハノイに着いて火曜日の朝一番の便でホーチミンに行くんですが
土曜の夕方にハノイについてその日にリコンファームすれば間に合いますか？
ついでに１週間後のホーチミン→成田のリコンファームも一緒にしちゃって
大丈夫でしょうか？？
よろしくお願い致します。

>>７８
おれはいつもしてるよ。
海外だし心配だから。一様。
出発当日にした事もあるけど、心配なら前日にしとくといいと思うよ。
ってもう出発してる？

>>78
着いた日にできるならした方が良い。電話はいつも繋がらないから
空港のカウンターが楽。帰国便の再確認ももちろんしてもらえる。

ハンコン

昨日NRT-HANのVN855乗りました。

機材（763）は超ボロでしたが、私の席は日本人CAが担当でしたので、
不自由なく快適でした。
メシも悪くなかったし、ワインも旨かったし、最近露骨に改悪が目立
つJLに比べれば全然良かったのが正直な印象です。

しかし、ハノイのカブ軍団は強烈ですね。
本田技研の人がベトナムに足向けて寝れない程に凄まじい数です。
それに道路を横切るのに死ぬ思いをしたのは、生まれて初めての
経験でした（^^）

１０月のJAL機便が軒並み満席・・・
予約取れないよ。
映画見ながらゆっくり過ごしたかったが
残念。

VN機で行くよ。

>>83
そうしてやってください

>>83
関空経由にすれば？
ＪＡＬ便は多くないが。（ＪＬ４便、ＶＮ７便）

先日、ホーチミン〜成田の VN機に乗りました。機材はB777。
日本人クルーが2人常務しているということでしたが、
はっきり言ってどの人が日本人だか、分かりません。
VNは日本人向けサービスが不十分っていうのは否定できません。
おそらく、日本からホーチミンに初めて行く人なら、
”なんてサービスの悪さだ”って思うことでしょう。
でも、空港に付いたら”どーでもいいや。”になってます。絶対。

社会主義国の国営航空と言うことを忘れないようにしないと…。

でも１０年以上前（関空開港前）にHKG/SGNに乗ったこと
あったがあれは酷かった。ツポレフのぼろ機材、機内食は
ベトナムの砂糖漬けのわけわからんお菓子とパサパサのさつま揚げ風
、それに水割増８０％ジュースだけだった。シートもあちこち破けてるし。
それから考えたらホントに今は隔世の感がある。７７７とか７６７なんてその
とき考えられなかったよ。クルーの制服もアオザイきれいになったし。
１０年一昔って昔の人はうまく言ったもんだなあ。

漏れはSGNの空港である光景を目撃して以来VN機材便は乗らないことにしてる。
どっかのサイトに、VNのラバでゴキブリ大量発生なんて出てたけど
そんなのまだマシだぞ。
知り合いのCX社員も無理してでも自社機材便に乗るって言ってたな。


VNが嫌いな訳じゃないんだけどね。。。

>>88
>シートもあちこち破けてるし

これは今でも当てはまるw

＞８９
ある光景？

トイレでゴキブリ大量発生ってかな〜り嫌だな・・・orz

アオザイのＣＡに悩殺された。絶対ＶＮで行くべきだ。
あの色合いのアオザイは市中では見れない。
あぁ、あおじゃぃがいとおしい。

あと、初訪越ならホーチミンを勧める。

俺はホーチミンをアジアのハブにしてほしい。

>>93 同感。でも、東京から6時間はちょっとかかりすぎ？

8時間だっけか？？
まぁ、どっちでもいい。もっかいホーチミンいくぞっ！(｀・ω・´)

>>94 ＆ >>95
大丈夫、今の時期なら６時間も掛からん。飛行機に乗って降りて６時間くらい。
新しい機材ならシートも経たってないし、シートピッチが広めな分、寝て行くなら
ＪＬより良いかも（＾＾）

ということは

機材が７７７で（＝NRT）
機中では寝ることと
CAのアオザイ姿を見たい

これが揃わなきゃJL機材の方がイイってことっすね。

あの紫色アオザイはいけてるね〜。
横割れ目のタイツが素敵。ＪＡＬのオバちゃんやだな。
７７７ロータス模様もお似合い。

アオザイはいいけど無愛想

俺はわざとらしい笑顔の慇懃無礼日系より
素直で率直なアジア系（VN,CI,TG,KE,OZ,SQ等々）が大好き。
しかし経済発展でこの国たちも日本と変わらなくなってきてしまった。
あとはＡＩＲ　ＫＯＲＹＯだけだよ。これはなかなか変わらんよたぶん。

つかVNスチ達のどこが素直で率直なんだ？

>>100　私は飛行機好きですが、3レターとか4レターとかの知識に乏しいので、
できれば、解説してもらえませんか？これら。→VN,CI,TG,KE,OZ,SQ
VN はベトナム航空、KEはコリアンエアー？

CI CHINA AIRLINES
TG THAI AIRWAYS
OZ ASIANA
SQ SINGAPORE AIRLINES

>>103　ども。参考になりますた。

俺はキャセイとベトナム航空がスキだ。
すごくスキだ。
アジアのスッチーはエリート（憧れの職業）だから媚びてなくてイイ！
別に食事と飲み物を運んでくれる以外のことは求めてない。華なんだから。

だた、アオザイが歩いていくと、ふっと手を伸ばしそうになる。いかん、いかん。

ＪＡＬ・ＡＮＡの安い愛想には反吐が出る。
実際、日本のスッチーはもはやエリートじゃないでしょ。欧米に追いついたといえば追いついたのだが。

単にアオザイ好きのエロオヤジばっかだな。参考にも何もならん。

ベトナム旅行してたときサイゴン市内の女子高めぐりしてたオッサンいたな
なんでも制服のアオザイが萌えるらしい

女子高生の白のアオザイよりもスッチーの深紅のアオザイのほうが萌える

小泉さん行ってるね。ハノイ

ベトナム航空って、マイレージをスカイパスに貯められるようになったんですか？
独自マイレージなのがいやでベトナム航空使うのに躊躇していたのですが。

昨日から大阪朝日放送で「恋するベトナム」なるドラマが始まったね。
ベトナムオールロケで全９回。主演は西田尚美。
頭の10分ほど見逃したんだけど、VNの機材とか映ったのかな。

話題ないのであげ！

VNのスケジュール検索バグってね？

あと７７７の機内の詳細を知りたい

この間ハノイまでVNでいってきました(VN855と854)．
リコンファーム忘れてて少し青ざめましたがまあなんとかなりました．
でもJLとの共同運航便なのに日本語でのアナウンスがないっていうのはさすがにどうかと思う．

>>113
スカパーやケーブルテレビのCCNやCNBC見れば、CMでいっぱいベトナム航空の
B777のCMやってる。しかも日本語音声で。

19日位から１週間
ＫＩＸ線がＢ７７７に機材変更
揚げ

コードシェア便の場合の離婚ファームってどうなの？

こないだＣＸでＨＫＧ→ＳＧＮまで乗ったんだけど
（ＣＸだからいいやと離婚ファームせず）
チェックインの直前にチケットのVIETNAM AIRLINESって
ちっこく書いてあるのを発見・・普通に乗れたけど

ＣＸのサイトでスケジュール調べた時には何も書いてなかったので気づかなかった。
便名を指定してその便の詳細を調べれば載ってたかもしれないが。
（前回ＶＮで行った時は必要と言う事だったので帰りの便、現地で事前に電話した。）

>>114
ＶＮ機内での日本語については、このスレの最初のほうでも話題になったが
ＪＬのＳＧＮの現地スタッフの日本語も微妙だったな。

KIXに７７７か・・・　こんな時に当りたいね。

仕事で良く使うんだけど、ゴールド会員になれそうにないよ。
いつも格安でチケット買ってるからかも知れないけど、今年ボーナスマイルも含めて３万マイルぐらい乗ってるのに、
Qualifying Pointsは１万２千ぐらい・・・。到底年間のQualifying Points２万６千マイルなんて無理だね。２、３ヶ月に１度くらい行くのに。
やっぱり、今まで溜めたマイルでビジネスクラス乗って、ビジネスクラス累計１４回の方が早くゴールドになれそうかな？
ゴールドの方はどっちの方法でゴールド会員になりましたか？

関空―ホーチミン５往復でゴールドになったよ。
全て格安で行ったけどQualifying Pointsは普通のエコノミーと同じだろ。
7万マイルたまったけどチケットに換える手続きが面倒なんだよな。

あーベトナムいきてー

先週、SGN-NRTでVN初搭乗。
NRT到着前に出されたものは｢コンチネンタル・ブレックファスト｣。
VNとCOって提携関係あるんですか？

↑ネタです。コンチネンタル・ブレックファストは出されません。

>>123
ネタではないはずです。
SGN-NRTのような6時間内外の路線では2食目は飲み物とパンの
コンチネンタル・・・が供されます。

>>124
つまんない

>>１１５
CCN

リコンファームって前日にやってもＯＫなのか？
ＶＮでカンボジア行ってきたが
ホテルのスタッフに、出発前日で余裕だって言われた。
んでその通り帰国前日のリコンファームで大丈夫だったよ

>>126
CNBC

age

>>127
自分も前日夕方で無問題でした

【ハノイ】ベトナム旅行 Part6【サイゴン】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1105173553/

ａｇｅ

では、今年1回目行ってきます。

いーなー。
今年はいつになるやら…
いってらっしゃい

関空線夏からＢ７７７−２００で運行

ベトナム旅行記念ﾊﾟﾋﾟｺ

B７７７かいーなー

>>134関空線なんかより成田のハノイ線７７７化キボンヌ

中部はどうなの？

>>138
３番目の拠点は福岡を重視しているので興味なし。

>>139ＶＮがＡ３３０導入って本当？

中部はホーチミン便が5月か6月あたりに開通するかも、ってはなしです。

>141
ハノイじゃないのか。
トヨタのベトナム工場がハノイだから。

SGNの予約係に一人だけ日本語が多少できる職員がいるね。

ＶＮの機内食はマズくありませんでしたか？

>>144
国内線（SGN→HAN）の機内食しか食ったことないけど、どうやったら
この味に？と思うほどマズかった。ちなみにメニューはチャーハン。

>>144
日本発はまあまあ。ベトナム発はマズイ。

5〜6年前バンコク→ハノイ間でビジクラスに乗った時も最悪の機内食だった…あれは食い物じゃなかった…

JLでNRT-SGN乗ったとき、NRT発よりSGN発のほうが機内食が美味かった気がする。
SGNではJLとVNで使ってるケータリング業者が違うのか？
それとも、俺の好みの問題か？

>148
最近は知らないけど、ＶＮはどの路線乗ってもマズいと思う…

成田のＴＦＫ
まったくまずい

CAの態度も悪い。

つうか機内食は不味いでしょ　全路線？
弁当売れよ！セブンイレブン航空とか出来ないのかな？

何処の航空会社も機内食はビジネスでもエコノミーでもまずいもんだよ。
全部調べた訳じゃないからわかんないけど。
まだほか弁のから揚げ弁当の方がうまい。
あんな物に期待する方がおかしいんですよ。
オレなんかは空港のレストランで済ましてから乗るよ。
それ以外はまずいなと思いながら食べるけどね。

SGNでもNRTでもJLとVNで使ってるケータリング業者は、同じらしいですよ。

ネタないよね。ＶＮって。

ＶＮのメアドってhotmailなんだけど・・・中国とか。
まぁどうでも良いけど。

Ｂ７８７買うんだよね？
まぁ、これもどうでもいいね。

ＶＮ機には、ＣＡ用に屋台のプラスチックイスが山積な件。

オレの嫁はアオザイ５着持ってる。


なんだかんだで保守age

７月に名古屋線就航
だって。

関空がまたガラガラになって、エアバスに。なんて止めてね。

>156
ソースだせよ！

ＶＮ　ＫＩＸ線
７月からＢ７７２で運行

>>156＞関空がまたガラガラになって、エアバスに
というかB767をリプレイスしてA332にするらしいが。
>>158関空便なんかより成田〜ハノイ線をB777化ｷﾎﾞﾝﾇ

今日もＫＩＸ→ＳＧＮ線は、満席だそうです。それと名古屋と関空７７７化は、現在白紙だそうです。

＞157
予定だった。
しかも？まで orz

ソースはベトナム発のタウン誌
http://www.vietnam-sketch.com/

ベトナム〜名古屋間直行便が遂に実現？
日本の中部国際空港が2月17日に開港したことを受けて、ベトナム航空は7月にも「ホーチミン市〜中部（名古屋）線」を就航する予定。
これまで関西国際空港もしくは成田国際空港の利用が主だっ中部地域の皆様には、
待ちにまった嬉しいニュース。中部とベトナムの直行便の実現は近い!?

JAL　関空−サイゴン線、撤退等を受け　現在は、名古屋線は、白紙になったそうです。
ＶＮ航空現地　関係者情報です。残念。

その代わりハノイ線が増便したんだったよな

>>161＞中部とベトナムの直行便の実現は近い!?
！？って何だよ！「近い！！」だろ？
>>162関空撤退は激しく歓迎するが、名古屋線白紙について詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>164関空線すら撤退する時代なので、ナゴヤは諦めたとのこと。

ベトナムの現地オヤジが
白いアオザイは青いパパイヤとか言ってたな。

ﾅﾆｶﾝｶﾞｴﾃﾝﾀﾞｶ
┐('〜`；)┌

ベトナム人から見た日本人ってこんなんか･･･
頭に釘が刺さってるのかと思たよ。

ttp://www.vietnamairlines.com.vn/news/images/100543396.jpg

>>167
どう見てもアメリカのTV番組あたりに出てきそうな、中国系のタレントが
扮してるニセ芸者みたいだ。

来月から６／１５まで、トリプルポイント キャンペーンですね。ポイントの加算も良いけど、
ＧＬＰゴールド会員の特典も、もう少し考えて欲しいですね。アップグレード券とかポイントに応じて配布
してくれれば、思います。

age

では、今年２回目行ってきます。

サンプルの出来が気になる。

非常に申し訳ございません、少し質問なのですが、
ベトナム航空のオフィスってヨーロッパ周辺にあるのでしょうか？
帰りの航空券が盗難にあい、再発行の依頼をしたのですが、再発行できるかどうか
分からないが、現地のベトナム航空オフィスに相談してくれと代理店の方に
言われたのですが、場所がさっぱりわかりません、帰りは５／２２とある程度時間が
あるのですが、このままでは帰る事が出来なくなりそうです。
申し訳御座いませんが、どなたかお力になっていただけませんでしょうか？
ドイツのベルリンにベトナム航空の看板があったのですが、
どうも潰れていたみたいです・・・

釣り？２ｃｈできる環境？
マジスレしときます。

http://www.vietnamairlines.com.vn/

日本のオフィスに電話して相談したら良いんじゃないでしょうか？

一様、フランス
5th floor,No9 rue de Lapaix, 75002 Paris, France
Tel:33-1-44-55 3990

VN去年12月にBKK-SGNで使ったが飛行技術がマジでヤバイ!「保険かけときゃ
良かった!」と晴天にも関わらずフラフラ揺れる機内でガクブルした覚えあり。
エアバスの真新しい機体だったけど自動操縦じゃなかたのか、巡航高度に達し
た後も上下左右と1時間程度のフライト中やたら不安定だった。極めつけは
着陸、右に傾いたまま降りてって「ヤバイヤバイ・・・！」と思っていたら
案の定片足タッチダウン。直後にリバウンド、再度空へ。当然乗客はギャー
ギャー悲鳴を上げていた。…VN、大丈夫か？飛行機はよく乗る方だと思うが
SGNはターミナルがLPBよりみすぼらしくてびびった。やはり社会主義国、
いい経験をさせてもらったわ。

数年前、成田−香港−ハノイを利用した。香港−ハノイ便のスッチーが
ハノイ市内でバイクにまたがって走行している姿を見て笑えた

サイゴン陥落３０周年age

コンチネンタルの前は大騒ぎでしたね。
ａｇｅ

今月末から来月にかけてＮＲＴ−ＳＧＮが、７６７に ＮＲＴ−ＨＡＮが７７７
ＫＩＸ−ＳＧＮも７７７　

知らぬ間にSGN/HAN-CDGがAFとの共同運行解消してたんだね。
AFがBKK経由に戻したからかな？

>>166
熟す前のひと時ってこと。

B772にはパーソナルモニターは
ついてますか？
また、機内販売でダイキャスト
扱ってるでしょうか？
教えて君でスマソ。

>>180
ついてない。
去年乗った時は機内販売で777のモデルを売ってた。
カード不可で円or米ドル現金払いのみだったから気をつけれ。

モニター　Ｃあり　Ｙなしです。

>>181
>>182 両氏

感謝！

祝！セントレア就航

ベトナム航空、名古屋−ホーチミン線就航へ
　7月29日から週3便、名古屋支店も開設
http://www.jwing.com/w-daily/bn2005/0520.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050519-00000107-mai-bus_all

ベトナム航空って遅れやすい
方ですか？
バンコクへの乗り継ぎが１時間
しかないもんで。

>>186
よく遅れるよ

こないだも　ＳＧＮ−ＫＩＸで、ディレィ８時間。

186です。
レス有難うございます。
遅れるかどうかは時の運でしょうけど、
バンコクへ行くのにホーチミンで乗り継ぐ
のは危険かもしれませんね。
成田出発が遅れても、乗り継ぎ便はお構い
ましで行ってしまいますよね。。

>>189
待ってはくれません。通しで買ってれば、翌日の便に振り替えてくれたりとかもあるでしょうが。
私はベトナム航空の乗り継ぎは信用してないんで、いつも１日置いてからの便にしています。
機材繰りがタイトだから欠航もよくありますし・・・。
そのお陰でJAL便に振り替えてもらったりしてますがw　団体だと振替がいい加減らしいですね。

>>186-190
乗り遅れ　放置民

明日（３０日）から５日まで、ＶＮでベトナムに行ってきます。
また　新たなる発見？が有れば記載します。

B787調達だとよ

>>193
リースかな？

帰国しました。往復２Ａの席でした。椅子が壊れてました。。。

B777のビジネスクラスの情報をお願い
います。
MH,CXと比べること自体、無謀ですか？

１．シート
２．エサ
３．ホーチミンのラウンジ
４．機内エンターテイメント
５．事前座席指定の可否

1，シートは、ＪＡＬ　ＡＮＡより上です。（ピッチも）
２，ケータリング自体 ＪＡＬと一緒です。
３，最近 大きく綺麗になりました。但し一番 奥なので歩きます。酒（ウィスキー＆ブランデーの当たり、はずれ有り。）
４，個人テレビ付きでも英語がメイン。映画は日本語放送あり。でも期待しない方が…
５，可能です。

>>197様
丁寧なレス有難うございました。
どうやら他社と遜色ないようですね。
安心しました！

はじめまして。７月１日に関空〜メルボルン（ホーチミン経由）に行く予定です。
いろいろな情報に惑わされてる自分ですが、関空〜ホーチミン・ホーチミン〜メルボルン（もちろんエコノミー）には、個人モニターついてますか？
あと、乗り継ぎは６時間くらいありますが、空港内（入国せず）で時間つぶせますか？
遅れることが度々あるときいて、逆に待機時間が減っていいかなとも思いますが…。
最後に、預ける荷物ってちゃんとメルボルンまで届いてくれるんでしょうか？
この際サービスとかはいいんです。ちゃんと着けば…。

ＮＡＳＡしさん ごめんなさい
199・名前 不安症です。

ＶＮのＫＩＸ−ＳＧＮ線の機材は、７６７（Ｃ・Ｙ）／７７７（Ｙ）には
ＴＶ無しです。※Ｙクラスで個人モニター付きはフランス線の７７７のみです。
空港にはフットマッサージ店等もありますが、６時間は、長いかも知れませんね。
荷物は、きっと？？大丈夫です。たまに落ちてたりする事も！！

VNのNRT-SGNのYクラスにモニターはついてますか？

>>202
ない。

>>202さん　私の名前使ってますよ。
>>201 で、Ｙは、フランス−サイゴン線　のみモニター付きと自分で説明してる
のにこれじゃバカみたいです。以後　宜しく。

>>ゐさん　すいません。失礼いたしました。

月一でFUK-SGN使ってるけど、半年同じ機内食の時は辟易とした。
「今回から変わりました」と違うメニューを出されたにもかかわらず前回と同じメシ…、何故に？
4/26FUK発は13人で飛ばしてくれました。
カウンターで「クルーの方が多いかも、ふふふ」と自嘲気味。
3席使えるからゆっくり寝られるのはいいね。

福岡線はＡ320だったよな？
たった13人だったのか？

そう、Ａ320でたった１３人。
だいじょうぶか？
今ベトナムまでのチケットで、もれなくカンボジア往復（プノンペンかREP）航空券がついてくるキャンペーン実施中です

ホーチミン乗り換えでシェムリに向かうんだけど、乗り換え時間が１時間半しかないけど
もしディレイして乗り遅れた時、ホテルくらいは準備してくれるのかな？
期待していないけど、ホーチミンからシェムリまで機内食はあるの？
またホーチミンから成田の深夜便は２回ほど機内食が出るの？
詳しい人教えてね。

>>202
＞｢またホーチミンから成田の深夜便は２回ほど機内食が出るの？｣
・・・６時間程度のフライトの為、朝食のみです。・・・

>>209
食事は1回のみです。成田到着前に出されます。
私が乗った時は、｢コンチネンタル朝食｣というものでした。ベトナム航空
でなんで他社のコンチの名前なのかなあと不思議に思ってました。

>>211
そのコンチはCOの意味ではないよ。
大陸風朝食の意味です。

>>209シェムリアップはＭＨの方が便利なわけだが

８月１日に中部からＶＮで飛びます。
7/29から新規就航の直行便です。
ＪＡＬとの共同運行で、機体はＶＮのＢ７６７−３００という事ですが、間違いないのかな？
機体は青の新塗色かな？知ってる方、情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>214
これのことか？

http://www.jal.com/ja/press/0000154/154.html

８月１日に中部からＶＮで飛びます。
7/29から新規就航の直行便です。
ＪＡＬとの共同運行で、機体はＶＮのＢ７６７−３００という事ですが、間違いないのかな？
機体は青の新塗色かな？知ってる方、情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>216Ｂ７７７だよ

>>217
マジで！？
VNのHPやその他メディアではB７６７−３００ということだが。
何ゆえ？？ソース頂けますか？？

>218
ナゴ厨にだまされるなよ。Ｂ７６７だぞ
ちなみにＢ７６７も３種類コンフィグがある
なお関空線はＢ７７７

>>219
ｻﾝｸｽ！しかしコンフィグとは何ぞや？？

あまり記憶にないんだがB767-300は
1.　J25　Y196(旧塗装）
2.　J18 Y234?(新塗装）
3.　J24　Y228？
　３種類ある、2と3に関しては自信がないいんだが・・　　
B777-200も２種類ある
1.　J32　Y303
2.　J24 Y298?
この２種類

７月２９日の初就航日だけは７７７みたいですね。
共同運航便のＪＡＬの機材案内で７７７になってた。

それより後の通常運航便は767-300/ERです。

以前、ここのＣＡあ○みさんが月刊エアーラインを買っているのを目撃した。

先月、ココ使った。KIX→SGN

CAのアオザイに萌えた。

たまたまCAがしゃがんで物を拾っている時に、
アオザイの白いパンツからピンクの下着が透けて見えたのには(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

それ以来、もうベトナムの虜。

来週の月曜日に、またココを使ってホーチミンに行ってくるぜ！
彼女へのお土産にアオザイ買ってきて、着させてコスプレ・プレイしよう・・・

というわけで保守age

>>220関空便Ｂ７７７？ソース希望　（ＡＡ（ｒｙ））

225＞
お前の力で調べてみろよ。お前は確かどこかの航空会社に
電話して搭乗率を聞いたんだろ？
もっとましな学生生活おくれよ。

みなみやまだいがくのがくせいですから。

だいがくにつうほうされるとおもわれ。

>>226ニー●の君よりはましかと...。
一応家庭教師のバイトもやってるし彼女も２人いるし、運動系のサークルにも入ってるが何か？

>>227２ちゃんねる初めて？

>>228
＞彼女も２人いるし

DQN決定だな。

運動系のサークルってもしかしてお前相撲部？
ちょうど名古屋場所もやっているし。
何の運動かも言えない運動か？
それとお前のためにベトナム航空の支店の電話番号書いとくぞ！
お前なら以前に某エアラインに搭乗率を聞くために電話したんだろ？
　東京日本支社　03-3508-1481
　大阪支店　　　06-6533-2689
　福岡支店　　　092-473-0500
　　ちなみにVNのホームページには名古屋支店の番号や路線新規開設
のニュースもなかったぞ。
　明日は祝日だから支店は休みだと思うが火曜日に電話して
「なぜ我が愛しのセントレアがB6での運行で関西線がB7なのか？」
と聞けよ？

>>230
同意。
漏れもそのように聞いていただきたい。
そして、その結果を早急に報告してくれ！

ＢＫＫー成田間（ホーチミン滞在２日）
を片道で利用予定ですが（往路はＣＸ）
リコンファームは東京オフィスで可能で
しょうか？
可能な場合、２区間同時に出来ますか？

>>229童貞乙ｗ
>>230-231いいよｗ聞いといてやるよｗ

>233
必ず聞けよ。
超１流大学在学のナゴ厨君よ

ナゴ厨
お前ベトナムの支店に電話したか？
お前は都合の悪いことは無視か？

>>233
報告はまだですか？？
ｷﾎﾞﾝﾇ！

大阪支社にした
まぁ、例のごとく、「需要を見て増便の検討、機材の大型化を検討しています。またB767の後継機にA330の導入を計画しています」旨のことを言ってた。

大阪嫌いのナゴ厨が大阪支店に電話したのが笑えるなｗｗｗ
まあおそらく電話などしてないはずでお前の幻想発言だろうがｗｗ

>>238

「どうしてビジネス需要の旺盛な名古屋にデイリーで飛ばさないんですか？」
とかでも聞いたんだろ。

ナゴ厨さんよ！
レポートはもう尾張かい？？

ナゴ厨は反論するネタがないと必ず
「またしおたいか〜」しか書き込まないからなあ。
さすが三流大学在学の学生

>>239-240詳細書いとくか...
「名古屋はデイリー運航にしないのか」との質問には「本来なら週5便から始めても良かったが機材繰りの影響、チャーター歴が浅いので...ry」とのこと。
すかさず、「何で大阪線はデイリーなのか」と聞いてみる。すると「それ相の需要があるから」だってｗ

VNってやっぱ3流エアラインとまではいわないけど、2流にも及ばないか...

>>241しおたいに反論するのは精神的に苦痛

>>242
・・・単純だな、おまえ。

まあお前の書き込み１００％支店に
電話していないな。まず証明できるのもない。
わざわざ大阪支店に電話して聞くのがまず笑える
あとひとつお前に質問？
なぜいまだに就航発表も出てないEKのビジネスのチケットを
お前が買えたのか？
イーツアーの検索も出なくなった今どういう言い訳をするのだ？
あとそのお前が購入した航空券値段幾らしたか教えろ。

>>241
デイリーじゃないからって、三流二流って言うな。
普通は一流・二流・三流だろうが、便数なんて需要と採算で決めるもんだ。

ついでに、苦痛なら書き込むなよ。

新規就航後２日目の8/1にVNに乗るが、使用機材はB767-300ERで間違いないかな？
何だか7/29の初日だけはB777らしいが、、、初日だけなのかな？？
どなたか情報ｷﾎﾞﾝﾇ！

VNの新塗装の模型が欲しいのですが、どこで手に入りますか？？
機内販売で売ってるものですか？？

>>246
初日くらいは新型機にしないと格好つかんだろ。
とりあえず名古屋に新空港ができたから乗り入れてみるか。という感じ。

大阪線はそれで大成功、成田も成功（関空で成功すれば当然か）
そして福岡まではうまくいった。
で名古屋もやってみるか。といったところだな。
福岡の後にセントレアというところが現実。
VNにとっては福岡の方が重要。

>>248死ね

８月１日に中部からＶＮで飛びます。
7/29から新規就航の直行便です。
ＪＡＬとの共同運行で、機体はＶＮのＢ７６７−３００ERという事ですが、間違いないのかな？
機体は青の新塗色かな？知ってる方、情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>246　>>250
こういうのもマルチかな あまり何回も書かない方がよろしいかと。。。

7/29は　777　8/1以降は767　これが答え。

漏れは火葬場の炉の前でｾｸｰｽしたことがあるが何か？
勿論友引の日にだが・・・。

夏休みに成田からホーチミンに行きます。
ベトナム航空のHPみたら、B777って書いてあったけど、
座席並びは2-3-2でしょうか？（Yクラスです。）

>>253
777は3-3-3
767だと2-3-2

成田発の夕方便か名古屋・関空だと767だから、
2-3-2が良ければ便を変えると良いかと。

普通そこまで執着しないか…

>>254
詳しいんですね。ありがとうございます！
4人で行くので、できれば２-2に別れたいんですけど
ドビークで、しかもツアーなんで事前に座席ﾘｸｴｽﾄできないんですよ。

早く行かないと難しいのかしら？？

>>255
早く行く以外に手はないと思うけど。。。

ていうか、席に余裕がないと初手からツアー客は席が割り振られてて
早く行ってもダメな場合もあるし、
バラバラじゃなきゃいいや位の気持ちのゆとりがほしいですね。

いよいよ今週、VNがセントレアに来るね！
大歓迎！！

自由手配の旅行なのでエマージェンシーシートを狙ってるんですがｗ、
777（NRT-SGN)のエマージェンシーのドア横の席って、足元にドアの出っ張りがありますか？
マニアックな質問で恐縮です。

よくエマージェンシーシートに座るのですが、たまにドア横だと、
ドア部分の格納でっぱりが足元にぶつかって全然快適でないことがあるんで。。。

8/1から8/5まで中部発でホーチミン行ってきたが、帰りの便が機材繰りで９時間の遅れ。
おかげでもう一泊できた。しかも帰りの使用機材はＢ７７７−２００ＥＲ！！
行きの機材がぼろぼろの白のＢ７６７でがっかりしてたけど、帰りはラッキーだったなぁー！
これからもこの機材が名古屋に来るのは稀だろうね！

257

>>259
マルチすんな。

私も8/1〜8/5までホーチミン行ってきましたよ。帰りの便が機材繰りで９時間のディレイ。
お陰でベトナム航空が用意してくれた「アマダホテル」にもう一泊できました。
しかも機材もぼろいＢ７６７−３００ＥＲから、最新鋭のＢ７７７−２００ＥＲの青い新塗装の機材に変更でした。
タンソンニャットを現地時間9:00に離陸。セントレア到着は、８時間遅れの16:00過ぎ。
8/5出発の方は、この機材で17:00過ぎに出発していきました。
セントレアを11:00発の予定が、17:00発だと現地到着は20:30頃ですね。
半日観光ができなかったんですね・・・。お気の毒です・・・。
でもＢ７７７に乗れたからヨシとしときましょ！

だから何で海外旅行板のベトナムスレと同じ事書くかなぁ。

ツアーで往路はJL機材VN便にしても、復路は可能な限りVN機材便に押し込められると考えるのが普通でしょうか？

>>259何言ってんの？
これからは定期便がB777になるって！
関空線のB777化がキャンセルになってるから中部に優先投入されると思われ

「えぇー、４番線より　収骨特急　八事行　間もなく発車となりまぁ〜す！」
「閉まるドアにご注意くださぁ〜い！駆け込み乗車はおやめくださぁ〜い！！」

ベトナム行きたい

ホーチミンから　シェムリアップまで　乗った。　国際線なのにプロペラ機だった。
一時間で着くのに　機内食（フランスパンのサンドイッチ）が出た。
飲みものは　大きいペットボトルからコーラかスプライトを注いでもらう。

日本に初めて就航した時の関空−ホーチミン線の機材は何でしたっけ？

>>269
763

エアロフロートからの来た、レンタル？７７７に乗った方居ますか？Ｆ−Ｃ−Ｙとの事ですが、
どんな感じでしょうか？もちろんＶＮは、Ｃ−Ｙのみですから、Ｆのシートを
Ｃで乗れるらしいですね。Ｙシート配列が違う分狭いと言うことは、聞いて居ます。
（来年の６月までのレンタルと言うので一度は乗ってみたいと思います。）
乗った方が居れば、感想を教えて下さい。

国内線に乗りました。ATR-72と言うプロペラ機。
運航に関しては特に普通だったけど、滑走路の状態が・・・。ガタガタ。
アオザイスッチーが、飛行中に客席に座って新聞広げてたのにはビックリ。
日本ではあり得ないなあ、と思いました。
笑顔は・・・それなりにあったと思います。スマイル０ベトナムドン。

>>271
VN-A147の事か、元VP-BASだってね

>>273機体その物では無く内装について教えて戴ければ幸いです。

>>270
１９９６年５月にＶＮ９４１便のボーディングパスがあるが、
座席が「２８Ｌ、喫煙席」。ＤＣ１０かなぁ？

>>275
767-300ER

>>275
ＤＣ１０ならＪＡＬと共同運航便では？

今週交渉されるけど
誰もその話題に触れませんねｗ

結果発表待ちなのかな？

>>278
中部増便？かも・・・

増便は無かったですね

名古屋の地下鉄東山線撮影の露出ＡＶばかり見ている「変態汚物」不可黒凸がいるスレはここでつか？

エアロフロートからのリース切れ？７７７に乗って来ました。
機材は、少し古いですが、
Ｆクラスの席２−２−２は、広くて良かったですね。
Ｃ席とＹ席も見て来ましたが、
Ｃは、普通ですが、Ｙは、２−５−２と前後左右狭い上、
満席で可愛そうな位でした。

〇〇〇とかいうブスまじウザ。

それは 関空便？成田便？

今度オーストラリアへ行くんですが、ビザがなかなかおりなくて
超余裕見て予約した飛行機に間に合いませんでした。　ｼﾞﾌﾞﾝｶﾞﾊﾞｶﾃﾞｽﾀ…orz
キャンセル料が痛手なのと、何より、どこの航空会社も近々のフライトは空席無しなので
VN使おうかと思っています。

機内サービスは気にしないんですが、自転車を持っていくので手荷物の扱いが心配です。
もちろんバッグに入れて保護もしますが、やはり壊れやすいものなので・・・
かなり乱暴なんでしょうか？
あと、ホーチミンでのトランジットが7時間ほどあり、預けた荷物をいったん渡されるみたいですが
その場合空港内での一時預かりはあるのでしょうか？

一応>>285に自己(事後)レス
自転車は問題なし、途中で渡されることもなく無事オーストラリアまで着きました。
ホーチミンでのトランジット用チェックインの窓口にわざわざ幾つかの便名が書いてあり、
自分の搭乗便名がなかったので暫く迷ってしまいましたが（関係なく全て一緒のカウンター）。

乗り継ぎ待ちでサービスされたディナー(ボックスディナーですが)がおいしかった。
けどバウチャーにはビールと書いてあったのにミネラルウォーターだけだったのは
何故だろうｗ

ベトナム行きたいなー

ホー成で、乗客に上の荷物入れの扉を閉めさせる客室乗務員が美人だな
あの子わざと客に閉めさせようとしてるね。

４／１５発券分よりＶＮのサチャージ１１ＵＳＤ→３５００円…

サチャージ？

｢燃油サーチャージ ｣(正式名称｢燃油特別付加運賃｣)

リコンファームって日本のオフィスにしてもOK？

>>292
駄目。各便の出発地のオフィスにしる。
今の日本線の搭乗率じゃ、リコンファームしなくても別にかまわんと思うが。

ホテルに頼めばやってくれたよ＞離婚ファーム

ていうかサービスでしてあげるから言ってねと書いてあった
一泊十数ドルの安ホテルだったが＠河内

名古屋ーホーチミン線
いつも客半分も乗ってないのはなぜ？

767で飛びたくないから

　＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／


　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　5000形置き換えを見直そう　不可黒凸が見直そう　(ｻｧ)
　みっつもりだ　見積もりだ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし見積もりの件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　神田敏裕

GLP特典で，JL運行のKIX-HANとかもアップグレードできる？
あとゴールドになると↑乗るときでもラウンジ使える？

ＶＮの便名ならＵＰグレード可 でも１０ＤＡＹのチケットでは、ＵＰグレード
出来ないので、その上のチケット６０日だか９０日のチケットを購入しなければ
いけません。ラウンジは、ゴールド会員なら もちろん使用可のだが ４月から 本人のみ使用可能、
付き添いの方の入場は、不可！

ありがとう。
他社での使い道が限られてるけど，年に5往復すればゴールド
維持できて，うち1回はアップグレードできると考えればなかなか
おとくなプログラムだね。
webサイトも，驚くべきことに予告通り先月オープンしましたね。
特典申し込みもできるようにしてくれー

不可黒凸について
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1149941733/l50

見れない場合はこちらへ
http://c-others.2ch.net/test/-/tubo/1149941733/i

今日のNGO−SGN便、欠航しとるがや！！
どーなっとんじゃい！！！

302
客があまりにもいないのでキャンセルです

おらまんなきょしょーりょですいってねんめー

シコシコして逝く瞬間にティッシュを取ろうと
思ったのですが１枚もありません。
チンコの皮を思いっきり引っ張り皮の中に精子を
貯めトイレにダッシュしたのですが段差でつまづき
精子を廊下にブチ撒けた瞬間に母に見つかりました。
慌ててカルピスを溢したと言い訳したのですが
どう見ても精子です。
本当にありがとうございました。

名古屋線は機材大型化だね
このスレの住人によると半分も乗ってないらしいので、
乗客率はかなり悲惨な数字になりそうですね

＞３０２
ちょっと聞いてくださいよ！！
その7月19日にホーチミンから帰る予定だったんですけど、
ホーチミンのチェックインカウンターにペラッと「キャンセルさせていただきます」
ってたどたどしい日本語で紙貼られただけで帰りの飛行機キャンセルですよ？
現地の人に「なんで飛べないの？」って聞けば「飛べないから」で返され、
事情を説明する日本人一人いないで、わけわかってない現地人が突っ立ってるだけ。
その上、セントレア直通便で帰る予定だったのに、勝手に成田行きに乗せられ
成田についたら日本人スタッフが誠意のかけらもない態度でコピーされた紙配ってる。
内容は「迷惑かけてすいません。名古屋までの旅費は払うから、領収書とっといて」みたいな内容。
てゆーか、セントレアまでいくらかかるとおもっとる！？
何時間かかるとおもっとる！？
食事代も払うっつーのか！？
成田−セントレア間の飛行機くらい予約とっておけよ！！
など、我々も怒り心頭に達しながらも運よく飛行機に乗れました。５人だけ。
なぜなら成田−セントレアの飛行機は7つしかキャンセルなかったそうで、
私たちは旅行会社通じて速攻予約取ってもらってたから。
他の人たちは新幹線使って帰ったんだろうか…………
ちなみに、VN職員に「セントレアへの飛行機はどこのが出てるの？」ってきいて
「日本航空（JAL）です」って言われて15分ほど待ってたら、実はANAでしたなーんて
笑えない間違いまでされましたがね。

んで、日本に帰ってきて早速VN航空からもらった紙のTEL番にかけたら、
また使えねーお姉さんが応対してくれましたわ。
もう、態度からして「とりあえず謝っとけ」みたいな。はぁ？誠意？ないないないない
んで、もうラチあかないから、聞きたいことだけ聞きましたわ。
１．なんで飛行機飛ばなかったの？＞整備不良です。飛行機を飛ばすのに重要な部分が壊れました。
２．交通費はいつ帰ってくるの？＞キャンセルになったお客さん全員の領収書が集まったら
３．全員って…何人いたんですか？＞60名です
４．……60名全員？………こんな状況じゃ絶対ゴネる人とかいると思うんだけど、
　　それでも全員集まるまで待つの？＞あ・それは、何とか早めにお支払いできるよういたしますが、
　　いつになるかとかはちょっと確約いたしかねます。
５．…………領収書はコピーを渡したいんですけど。＞必ず本券でないと返金いたしかねます
６．……………わかりました、送りますので封筒送ってください。＞…えっとー、それは…ブツブツ
　　……封筒すら送っていただけないんですか？＞……えっと、その、わかりました。失礼ですが、どちらかの旅行代理店
　　を通していらっしゃいますか？
　　JTB○○店です。＞そうですか。お客様の住所と電話番号、お名前教えてください
７．……（うちに送ってくるのかな？）…あーっと、○○市××…です
　＞はい、ありがとうございました

ちなみに、後でJTBに電話したら、そのVN航空の職員が”手渡しで”封筒を持ってきたそうな。
ていうか、人の連絡先聞いておいて代理店に送らせるんかよ！！
なんで連絡先なんか聞いてくるんだよ！！！かんっけーなかったじゃないか！！
キャンセル料払え！！と思ってたけど、こりゃダメだと思い、
できるだけ早く、とりあえず払ったモン分は返してもらおうと思います。
ていうか、信用まったくできないので、いついつ返すって確約だけしてもらおうと
現在旅行代理店通して交渉中です。はい、ワタシがゴネてる客その１ですね。
今後一生ここの飛行機に乗ることないです。
墜落しても何も保障してもらえないっぽいしね。
とりあえず関係切りたいから、1日も早く金返して欲しいです。
ツレは「帰ってこないかもと思った」言ってます。自分も少し思いました。
自分らが悪いくせになんですかね、この態度。
いまどきこんな会社あるなんて、マジでビックリしたわ〜〜……（怒


感情的な乱文長文、失礼しました。

今年修学旅行でＶＮ使う予定です

>>309
『だってベトナムだも』

全てはこの言葉が表してます。

＞＞３１１


ごもっともです。はい



やっと悟りを得られたようです………orz

成田ーホーチミンは日本人CAは乗ってないそうですが、アナウンスは日本語は
ないということですか？

◆ベトナム航空、ハノイ／ルアンパバーン線を就航、日本発同日でラオス入りが可能(09.22)
VN865　HAN　16時55分発／LPQ　18時25分着（月・火・木・土）
VN864　LPQ　19時05分発／HAN　20時25分着（月・火・木・土）
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25950

KIX→SGN経由→REPを考えているのですが
乗り継ぎ/トランジットはどのくらい時間を見ておいたらいいでしょうか
タンソンニャット空港に長居はあまり・・・あそこって時間潰すようなところ無いですよね

＞＞３１３ 基本的には、Ｃ１ Ｙ１の割合で日本人は、乗務してますよ

>>316
ありがとうございます。
日本人ＣＡも乗っているのはうれしいです。
今からベトナム航空がとても楽しみでホームページものぞいたりしたのですが
そこには大阪ーホーチミンには日本人も乗務しています、としか書かれてなかったんです。

◆ベトナム航空、07年にeチケットを導入へ(10.04)
◆ベトナム航空、好調な集客が進む、今後も新路線開設などで集客力強める(10.04)
https://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20061004

◆ベトナム航空、修旅の取り込みを本格化、東京発で200人規模を送客(10.24)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26369

成田ーハノイって空いてますか？時期もよると思いますが・・・。
後ろのほうにある広いシートはどうすれば座ることができるでしょうか？
　
ご存知の方、教えてください。よろしくおねがいします。

後ろの方は広いのですか？？
B777ですよね？

ドアの前？ＣＡとのお見合い席が一番広いですよ。

一番後ろだったか、ファーストクラスみたいなシートが10個くらいありました。
どうすれば、座れるのか気になりました。

一番前では、ありませんか？ビジネスクラスですね。

いや、エコノミーです。　　
VN-958便です。
会員とかになればよいのですかね？

VN958ということはJAL便？

こないだVN940乗ったときそれらしき席だったよ。
ビジネスのすぐ後ろの席で、食事とかのサービスはエコノミーだけど
シートそのものはビジネスと同じというところ。前後はビジネスよりちょっと狭いくらい。
チェックインの受付順で当たるんじゃないのかな。

というのは、その時は乗り継ぎ便で全行程スルーでチェックインしてて、
当該便にはかなり早い時間のチェックインになってたから。
チケットも普通の格安の分でかつ会員でもないし、それ以外特に思い当たる理由がない。

JALと共同運航って言ってました。
確かに食事はエコノミーでした。
チェックインの順番ですか。
あのシート座ってみたいです。

日本発着便でJALと共同運航じゃない便ってあるの？

あるわよ

今回初めてヨーロッパ行きで乗りました。
日本ベトナム間はガラガラで本当に大丈夫かと心配してしまうほどでした。。。
その分ヨーロッパ間は満席でしたが…

ところで、今回の旅行でおそらくマイルが２４０００くらいたまるのですが、
国際線の航空券にかえるためには３００００いりますよね？
残りの６０００ためるためには飛行機にまた乗る以外方法はないのでしょうか？
よろしくおねがいします。

↓のキャンペーンは勘定に入ってる？
http://www.glp.vietnamairlines.com.vn/glp_prod/en/news01.jsp
日本線は10月中なら2倍，欧州線はフランクフルトが11末まで，
パリが10/15までで3000ポイントボーナス。
ま，3万貯まっても日本発だとソウルぐらいしか行けないけど。

お返事ありがとうございます。
日本線２倍をいれて24000なんです…
ということで乗るしかなさそうですね…

◆関空、APEC開催に合わせ、ベトナムにエアポートプロモーションを実施(11.20)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26719

帰国しました。
東京線にも1人日本人CAが乗務していました。
アナウンスはベトナム語、英語、日本語の順にあり、メニューも日本語表記ありで
全く困りませんでした。
帰便ではNHKニュースもやってましたし日本の新聞もありましたよ。
飲み物もよく回ってくれていたし丁寧なサービスだったと思います。
往復とも希望の食事をチョイスできました。
毛布はフリース地で大きくGOODでした。
外国の航空会社は成田から異国気分を味わえるのでやはり好きですね。

ＫＩＸ−ＳＧＮのボーイング７７７って
席は３−３−３か２−５−２のどっちですか？

どちらも、存在します。

IATA加盟記念ｱｹﾞ
ってか，今まで入ってなかったんかい！
http://vietnamtourism.com.vn/index.php?lang=E&id=btdetail&code=1&ma=17709

>335
767やA321だったこともあるよ
チェックインするまでわからん

>>336-337
アリガ�d

ついでにどなたか教えて
本国のホムペが死んでるわけだが、
ハノイ〜ビエンチャンなんかの料金はどうやってわかるの？
日本のじゃわからないし…

ここは？
http://www.sascotravel.com.vn/flight/flights.asp

と思ったがベトナム国内線しかなかった･･･

http://www.ivivu.com/Flight/
http://www.sketch-travel.com/vietnam/air/international.php
とか

>>339-340
またまたアリガトね。

ラオス航空も同じ区間飛ばしてるんで、
そっちのホムペいったら一応わかりました。

★ベトナム航空、JAL国内線3路線をコードシェア
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1220.htm

ベトナム航空乗ってきました。
大阪−ホーチミンが
当初ボーイング７７２の予定がエアバスＡ３２１に変更になって

おかげで台北でテクニカルランディング。
って昔のアンカレジ以来だよｗ

機内サービスはそんなに悪くなかったです。
もともと、余り期待していなかったからかもしれないですが。

◆ベトナム航空、06年12月5日付けでIATAに正式加盟(01.09)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27299

VN950のお食事メニューが変わったって本当？
朝食のおかゆが楽しみだったのに・・・。
次の一時帰国は４ヶ月後だけどさ。

それと某旅行会社、ここ見てたら改善していただきたい。
出入国カードの記入例くらい客にわたしてやってくれ。
隣の席のおっさんに書き方教えてやったら、同じツアーの客が
何人もオレのところにきやがったのは、正直迷惑だったぞ。
っていうか、客もせめて英語を読めるようになってから出国しろ。

事前座席指定って何ヶ月前から出来る
んでしょうか。
ちなみにアワードです。

ベトナム航空って、A330持ってたっけ？

★ベトナム航空、福岡線を週4便に増便
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0125.htm

>>347
来月３３２のＣに乗りますよ。

◆ベトナム航空、夏期から福岡／ホーチミン線を増便、週4便で運航(01.30)
ビジネスクラス12席、エコノミークラス138席を搭載したエアバスA320型機を使用する。
VN961／JL5139　FUK 午前11時00分発　SGN　午後1時55分着　火・木・土・日運航
VN960／JL5130　SGN　午前1時15分発　FUN　午前8時00分着　火・木・土・日
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27584

NGO便も増やしてくれ。機材小型化してもいいから(無理か）

名古屋と福岡でデイリーか…

乗る予定の便CRSで見たら機材が332になってた。
これ，デラックスエコノミーついてる？ >349

◆日本・ベトナム航空当局間協議
　　22〜23日に東京で開催、輸送力などで交渉
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0320.htm

◆日本／ベトナム間の航空協議、関西、中部の増便を要請へ(03.20)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28315

航空協議が行われるわけだが
最近の関西・中部線の状態はどうなんだろうね？

◆ベトナム航空、客室乗務員を募集
　　日本国籍･28歳迄など条件、応募4月3日必着
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0322.htm

>>354
◆日本／ベトナム航空協議、大阪・名古屋・福岡の輸送力の枠が拡大(03.26)
関西線が現行の週7便から週14便、名古屋線が週3便から週7便、
福岡線が現行の週3便から週7便、路線限定なしで新たに週2便の運航が決定した。
ベトナム側からの意見で以遠地点、または中間地点として3地点を双方で使用
することを可能とし、この3地点は今後、特定される見通し。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28378

ベトナム〜日本〜USAなどの以遠路線開設か？
今回もまた成田だけは増便ができず、世界の発展から取り残されていく。

>>353
ついてません。しかも中古なので、かなりくたびれた
シートでした。

ありがとう。
結局，772のデラックスエコノミーでゆったり帰ってきました。

ベトナム航空機Ａ320型がペーパークラフトになって登場
ttp://www.vnjpn.co.jp/news/papercraft.htm

もうすぐ関空発ホーチミン行きの、ベトナム航空Ａ330に乗るのですが、
どんな感じでしたか？機内とかサービスとか・・・。私は飛行機が大の
苦手なんです・・・。知ってる人教えてください。

Ａ330って2-4-2？

最近関空線は330使うことが多くなったね。
リース元？の違う2機種に乗ったけどどっちも2-4-2でしたよ。
マレーシア航空からの借用？機はシートも新しくパーソナルTV付きで
快適でした。今の時期どうぜガラガラだから後ろのほうで4列占領して
ファーストクラスの旅を！

って，今はGWか。さすがにガラガラではないかな・・・
チェックインのときに混み具合聞いて，空いていたら後ろのほう，詰まって
たらバルクヘッド（ブロックの最前列，非常口横）を頼むとよいかも。
あと帰りは離陸30分後に飲み物→着陸2時間前に朝食で実質2時間ほど
しか眠る時間がないので，アイマスクして毛布かぶってサービス一切無用！
にすると到着後が多少楽です。よい旅を！>361

有難うございます。込み具合を見て考えます。
バルクヘッドにした場合、パーソナルＴＶは、なくなるのですか？
飛行機初心者なもので、スミマセン・・・。

ベトナム航空の機材でもコードシェアしてる相手先の燃油サーチャージになるんですね？
相手先の金額の方が高いから何か損した気分・・・。

２週間ほど前、ホーチミン発パリ行きで、機材故障のため出発が翌日の午前１１時に変更。
アナウンスがあったのが午後１１時３０分で、「どうしようか」と思ったが、ベトナム航空が
すぐに市内のホテルを手配し、移動は無料のタクシー。泊まったホテルはニューワールドで、
ツインを一人で使用。午前１時３０分にはホテルで就寝できた。翌日は朝食と空港までの
移動が無料。

他の航空会社で同じようなサービスが提供されるのかは分からないけれど、ベトナム航空の
今回の対応の速さは満足している。

ただ、ホテル移動時に入管でパスポートを取り上げられ、代わりにベトナム航空のトランジット
カードが渡されたときには多少不安だった。パスポートが手元にないから外出もできず、ホテル
の冷蔵庫のビールを飲んで寝た。ちなみに自分のパスポートは、翌日出国窓口で無事に返却
された。他の国だったらパスポートを持ったまま再入国させてくれるのだろうか。

ホーチミンで国際線から国内線への乗継の経験がある方いますか？
ハノイに行く予定ですが、カバンはハノイまで運んでもらえるんでしょうか？

あと何か気をつけなきゃいけないことはありますか？

ただかばんはその辺においてあるので置き引きに注意

ハノイから国内線でホーチミンに行って他社の日本行き便に乗り換えだけど、
よく遅れるって聞いたから始発便にして乗り継ぎ4時間待ちになっちゃった

ベトナム航空国内線も国際線並み機内食が出るみたいですね
さすがにアルコールは有料でしょうけど

最近、ハノイとかホーチミンで国際線出国時に、空港で支払う空港使用料、
航空券切り込みになったの？今朝ハノイでAir Asia乗った時、支払う
必要無いと言われたし、ベトナム航空か中国南方航空で出発する人も、
必要無かったみたいだけど。

日本の地方空港にいくつか路線が欲しいです。
バンコク線がない空港に周航してみてはいかがでしょうか。

>>370
SGN⇔HANを往復したが、アルコールも無料だったよ。確かに機内食も国際線並みだった。

ダナンやフエ線だとパンと水だけどね

>372 それより関空−ハノイをVN機材で飛ばしてほすい
JALの737は醜悪　二度と乗りたくねーーー

>>372　まずは、JAL国内線とのハブ＝スポーク接続を便利にすべし。

バンコク線が就航していない地方空港が狙い目かな。
ベトナムへの企業進出や投資も進みそう。

ハノイ・ノイバイにしてもホーチミン・タンソンニャットにしても、
空港ターミナルが小さすぎるんだよなあ。
滑走路の方は、旧ソ連機が入っていたおかげで長さも十分だし、
設備もある程度整っているんだが。

>>373
羽田〜九州線と変わらないくらいの距離なのにサービス良いね
今度HAN→SGNに乗るから楽しみ

地元ビールとかワインもあるのかな？

age

日本との間に空路が増えれば良いな。地方の色んな拠点空港と結べば良いと思う。

age

>>378
ビールは３３３やBIA SAIGONなど、ワインもありましたよ。

今日のJOのDEPの交信↓

TWR「Jay ways○○,contact departure 120.0」
COP「Jay ways○○,contact departure. Adios! 」
って言ってた！カッコイイ〜♪
そして、「Adios!」の瞬間、ベトナムのハノイでは中澤が決勝のPKを決めた!!
ナイスタイミング!!!

ハノイやホーチミン空港の国内線ゲートエリアには、
ベトナム航空ビジネスクラス用の、専用ラウンジってある？

>>384

あります。
カップラーメンやサンドイッチなど軽食あり。
ソフトドリンクにビール、ワイン、ウィスキーなども飲み放題。
ネットできるパソコンもあり。

>>385
つまり特筆すべきなのが、軽食環境とPC環境が揃っているだけのラウンジって事？

揚げ春巻やら焼飯やらもあって十分食事できる。
頼めばフォーも作ってくれるしヤシの実も割ってくれる。
マッサージチェアは極上。4〜5時間の乗継も苦じゃないよ。

来年から関空経由でロサンゼルス線開設らしい。

だから根拠は？
噂話はいらない。噂話より社長の構想のほうが正確。

>>387
相手はベトナムだよ、ベトナム。ベトナムが地球の何処にあるのか分かってる？
北回帰線と赤道の間に挟まれたベトナムの、空港ラウンジにまず欲しいのは、
フォーとか春巻みたいな食事サービスよりも、シャワールームの様な
汗を流す設備が必須でしょうが。

根拠は2chでもでているよ。
ただ、申請だけの段階だけどね。

>>388
つ以遠権

持っているの？

南ベトナム時代ならあるかもしれんが・・・とっくに無効だろうなぁ。

放置民へのフライトはクーラーつき機材となっております。

>>388
なぜ、セントレア経由でない!?

就航は確定らしい。

最近日本政府も成田以外は以遠権を再び開放し始めているようだな。

http://dmses.dot.gov/docimages/pdf102/481050_web.pdf
に詳細まで書いてある。（就航2008年10月28日）
SGN17：30−KIX0：40／2：00−LAX20：04
LAX23:05-KIX3:30/4:50-SGN8:10

行きはともかく帰りは関空利用がかなり厳しいダイヤ。
あくまで関空は給油か。

関空からホーチミン行きには・・・これも厳しいな。

>>396
これ、関空〜ホーチミンで集客したら、相当安い格安航空券が
出回りそうな気もする。

関西出発午前２時
関西到着午前３時半


舐めてるの？
交通機関の問題考えてないでしょ

B777-200ERならホーチミンからロサンゼルスまで、無寄港で飛べるんじゃないか？

テクニカルランディングの扱いかね＞KIX？

ベトナム北米間を通しで乗る乗客は多いと思う。
北米KIX間の安い航空券が出てくるかな？

age

貨物を運ぶにはちょうど良い時間なのでは？
米国行きも定時性さえ確保されていれば結構使えるかも。

ホーチミンタンソンニャット空港国際線新ターミナルOPEN

ベトナム航空、ホーチミン新ターミナル開業で国際線を移転−8月28日から
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=31111

民営化されるのを利権うばわれるの嫌で拒む上層部
これだから社会主義は

ロンバイン新空港が開港したら、タンソンニャットの国際線新ターミナルは
国内線ターミナルになって、空港も国内線専用空港になる計画。

>>399
東南アジア方面発の深夜便っていうのはあちこちから出ているけど、
その逆はあまりないから利用価値あるんじゃないの？

まあ4:50発が深夜便かといえば大いに疑問があるが、SGN到着時間は
便利だよね。そこから先の乗り継ぎがちゃんとしているのかどうかは
知らんが・・・

同じ以遠権路線でもSQ11みたいに現地で真夜中におろされるより数倍マシ。

age

今日からタンソンニャット空港国際線新ターミナル供用開始age。

日本の地方空港に路線を増やして欲しいな。

保守

>>396
毎日運航かな？

age

>>409
ラウンジ新しくできたのかな？
前の（空港会社のファーストクラスラウンジ）は狭くてしょぼかったが。

うちのISP (emobile)からだと
http://www.glp.vietnamairlines.com.vn/

ここにアクセスできないんですが、普通の他のISPだと、できてます？

なんではじかれてるんだ？

>>414
昔は一つのラウンジに航空会社をまとめて入れてたみたいだけど、
新ターミナルになった今は、何箇所かに増えたみたいだ。

何かA380が欲しいとか言ってるみたいだな。

今週の日曜日から修学旅行でベトナムへ行きます。
その際往復でVN(成田〜ホーチミン)に搭乗するのですが、現在の機内サービスはどんな感じでしょうか？

誰も回答を貰う事無く、
>>418はベトナム航空の機上の人になってしまったか。

１２月１５日より名古屋-ホーチミン線運休のお知らせ
ttp://www.vnjpn.co.jp/news/index.asp?mode=newsview&id=174

B777デカすぎ。機材の使い回しが下手。

中部から撤退なの？

名古屋ーコーチン線運休

ベトナムを午前発、日本を夕方か夜発
のタイムスケジュールの方が利用しやすいと思ってるのは少数派かな？

>>414
俺もそれが激しく気になる。
シェムリアップ行きにビジネスに乗ることにしたもんで。

>>423
それやるとシェムリアップに乗り継げないので困る。

>>420
仕方が無い
愛知県知事が成田や関空便は777で名古屋便は違うのか！
成田や関空と同じ機材じゃないって名古屋を低く見すぎ、舐めてるとか言ってクレーム入れたんだから

原因は知事のコンプレックスってか対抗心W

>>425
そうだったのか！

機材小さくても良いからデイリーにする方が先だと思うのだが…

あなたの発言を元に知事に抗議しても良いよね？

あとVNは、Cに関しては767＞＞＞超えられない壁＞＞＞777だったりする。

1-2-2の1列席は本当に^122快適。

ノースウエスト航空、成田経由ベトナム就航を表明−VNは関空経由LAX線を(11.19)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32676

関空〜ロスはベトナムなんだ
間違い無くエバーと思ってたのに

関空経由北米は他にアシアナが強い意思に台湾の航空会社がやりたいみたい

中日本高速　ベトナムで技術協力 （11月22日）
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei071122_3.htm

ベトナム航空、中部から撤退してしまうとは、恩知らずの裏切り者め。

>>431　
中日本高速と中部空港は関係ないぜよ。
愛知県に本社があるからといって、地場産業みたいに思ってるのか？

中日本高速から技術協力してもらっても、
トヨタに進出してもらっても、
ＶＮは航空会社の経営判断として、客のいない中部から撤退しただけのこと。

>>431-432
東日本高速か西日本高速に技術協力してもらえ。
中日本高速に協力してもらう資格をベトナムは失った。

今度ベトナム航空利用してホーチミンに行きます。
午前発なのでベトナム航空になるのですが、機内に個人モニター（テレビ）
ってありますか？成田から出発です。もちろんYです…

>>434
無い

今日羽田にベトナム航空いたー

誰か要人来てるの？？？

VNA147だかがいたねー

>>435
ありがとうございます。ないんですか…寂しいですね。
じゃあテレビ系は全くないのでしょうか？
タイ航空みたいに共用のモニターみたいのもないんですか？

>>438
共用のモニターは有る

ホーチミン〜名古屋線は12月に運休だが、
これからはハノイ〜名古屋線の開設が必要になる。

浜松の二輪車部品各社、ベトナムで事業拡大
　ヤマザキはハノイ市にある生産子会社ヤマザキ・テクニカル・ベトナムに約1億円を投じて新ラインを整備する。
　桜井製作所はハノイのタンロン工業団地にある子会社サクライ・ベトナムの資本金を400万ドル（4億3000万円）から500万ドルに引き上げて増産に備える。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071128c3b2804q28.html

三菱重工、ベトナムに航空機部品の生産会社を設立
　三菱重工業は２７日、ベトナム・ハノイに全額出資の航空機部品の生産会社を設立すると発表した。
現地の豊富な労働力を生かして、０９年春から米ボーイングの旅客機「７３７」の金属構造体を生産、順次生産品を拡大する。
国内外の航空機メーカーでベトナムに進出するのは初めて。
２０１０年に月２―８機分の構造体を生産する。
　新会社は「ＭＨＩエアロスペース　ベトナム（ＭＨＩＶＡ）」で、０８年１月をめどに設立、資本金は７００万ドル（約７億７０００万円）。
社長は未定。従業員は０８年に５０人でスタートし、軌道に乗り次第、２００人規模に引き上げる。現地生産する金属製構造体はフラップ。
部品は当面、日本の名古屋航空宇宙システム製作所（名古屋市港区）や中国、マレーシアから供給し、組み立て生産する。
２０１１年には月１０機分を生産する。
（更新日 2007年11月28日）
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220071128012baao.html (リンク先消滅)

北米には100万人くらいの越僑がいるので 
その人たちの帰省、親族訪問、呼び寄せ、投資等の需要を考えると 
日本人を当てにしなくても（全く当てにしていないと思うが） 
席が埋まるでしょ。今は香港や台北乗り継ぎを使っている訳だし。 
関空によるのは単に給油目的、>>396の関空到着時間がそれを証明している。 

関空が昔のｱﾝｶﾚｼﾞみたいになったら、それはそれで楽しい 

>>441
でもテクニカルならわざわざ諸費用の高い関空にすることはなかろう。
せめて新千歳、あるいはソウルなどでもいいわけだが。

着陸料くらいは元が取れると考えているのだろうか。

>>442
関空に寄るのは貨物の積み下ろしだろ。


人間はゴチャゴチャゴチャゴチャ文句をつけるが
貨物は文句言わないからなｗｗ

>>440
そこで静岡ーハノイ線開設。

仙台、新潟、静岡、岡山、熊本とハノイを結ぶ便が欲しいら。

>>436
亀だが、国家主席が来てたようだな

ベトナム航空のすっちー、愛想わりー

クルーの機内喫煙なんとかしてくれ

HAN-KIX、VNも運航の上
JLと合わせてデイリーにしてくれ

うむ。737は国際線には窮屈すぎるしな。
ろくに眠れたためしがない。

ところで最近PY付きの機材ってほとんどKIX線に回ってこないね。
あれは有難かったなあ。

前に立川ケーブルテレビにいた「助川」と言う男は３４歳にして仕事中に
応接室のテレビでケーブルテレビのエロチャンネルを見てオナニーをし、
オナニーをやってる最中に監視カメラでガードマンに見つかり証拠の動画を取られ
局長に土下座をしたと言う情けない男。それでもまだそこの派遣会社にいると言う
ぶっとんだ奴です。皆さん知ってますか。

乗らないのが一番！！
快適な環境を提供しようなんて思ってないですから

>>452
それは、VNに言ってるのか、JLに言ってるのか？

勿論ＶＮにです

短距離路線に乗ったけど、なにも悪くなかったけどな。



よくもなかったが。

それはラッキ〜〜！！
航空会社だと思わずに、何も期待せずに乗るのが正しい乗り方

おちたこと無いよね？

表に出てこないで、墜落以外の危ない事は沢山ありますよ。
なぜ新聞とかに載らないのか不思議・・・・
詳細知りたい人いますか〜〜？

いない

VN−A143だけだべ！？772で全席TV付きは

ほかにもあります。
ただ使えないのです

今度VNに初めて乗るんだけれど、このスレは参考になるような事が
あまり書いていないね

逆に聞くけど、一体何が知りたいの？

>>462
頼んだぞ

Ｈｏ　Ｃｈｉ　Ｍｉｎｎ空港で旧塗装の
ＶＮ機を見かけましたが(プロペラ機）、
尾翼に描かれているマーがは何か知りたいデス。
識者の皆様よろしくお願いします

すみません、打ち間違えました。尾翼のマークでした

蓮の花

>>467
すみません、蓮の花は今の新塗装になってからのものでして…

尾翼のデザインは鳥が月にオーバーラップしているところを表している。
この印はベトナムで安全と幸運を意味する。

>>469 様、有難うございます。
月と鳥だったのですね(納得！）

仙台、新潟、富士山静岡、小松、岡山、鹿児島、那覇に、路線を開けば良いのに。

ＶＮの国内線国際線問わず
ベトナム人はトイレ使った後
流さないで出てくる人多すぎ。
（流石に大便に遭遇した事はないが…）
かなりの確立で人の小便に出会い、
毎度軽くショックを受けます。
ＶＮのＣＡさん、ベトナム語で「トイレの水流せ」とインフォメーション
してちょ

トイレの使用法はベトナムオフィスまでどうぞ。
日本の年寄も流してないよ

ベトナム航空のスチュワーデスさん
ベトナム人の平均身長からすると
ずいぶんと高く見えるが
やはりアオザイのせいかな？

栄養状態の悪い国ですからね。
でもスッチーでも世界的にみたら小さい人が多いよ

>>471
名古屋から撤退する会社だから。
福岡は好評就航中だが。

名古屋は現在運休で４月に復活と聞いていますが、
撤退なのですか！？！？

４月に復活はガセだろう。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32138

ＶＮは４月にＡ３２１で復活って言っているみたいですよ。
ＮＧＯ側はＢ７７７じゃないとイヤ！！とごねているのが問題とか・・・

ここのスレの→　＜＜【アオザイ】ＶＮベトナム航空って【生春巻き】＞＞

実際ＶＮに搭乗したらアオザイＣＡには出会いますけど、
機内食で生春巻きに遭遇した人っております？

生春巻きは搭載していません。
ちなみにベトナムではあまり生春巻きは食べない。おいしくない

>>478
小牧→福岡→ホーチミンシティーで良いじゃん。
福岡空港の空港使用料安いよｗｗ

>>482　その経路で往復ともVNがコードシェアしているのか？

>>480
タンソニャットのラウンジにおいてあるよ

>>484サン　ありがとうございます。
次回ホーチミン行った時に寄って見ます

河内空港からテスト
胡志明行き待ち

内排→新山一ですか

>>485
ビジネスクラスじゃないと入れないよ

>>488
それはタンソニャットのＤＯＭラウンジでせうか？
　ＩＮＴラウンジでせうか？

>>489
INTでつ。
ドメは使ってないのでわからん。

>>490
ありがとうございます。
Ｄａiｓｙラウンジでしたら帰国の時に寄ってみます

INTだと他社提携ラウンジでもSASCOしきりっぽいので、
同じものが出てくる。

某有名なところでKIX−HANのチケットの見積もり取ったら
チケット代、施設使用料\2650の他に
保険料＆燃料\15940（これはVNのサイトに載ってるね）
出入国税など\14540
なんてのが送られてきたが何この金額？
出国税は向こうでキャッシュで払ったような覚えがあるが変わったの？
それだとしてもケタ1個違うような？

明日電話して聞いてみようと思ったが
そもそも応対者が頼りなさげだったのでもう違うところに頼もうかｳｰﾝ

ヴェトナムの出国税は０６／１１から
航空券に含まれるようになったみたい

富士山静岡空港に来て下さい。

ダメです

VNの日本支社に出入国税っていくらですか？、と電凸すれば？

もう少し情報探してみたけどベトナム大使館（日本語のはないね）見ても何とも・・・

代わりにこんなのを見つけた
http://www.vn.emb-japan.go.jp/html/jconsul_go_in_outVN.html
前回2006年10月に訪問してたんだが
航空券代金に含まれるようになったのはちょうどそのすぐ後だったんだね
ただいずれにせよ何故14USDが\14540になるのかは不明
もう違うところに頼むことにしました。
電話して聞いたら燃油16000円ほどと関空\2650とベトナムが1500円ほどです、と答えてくれた。
違うところといっても同じ会社の近隣の違う支店なんだけど（w
チケット代もこっちの方が安かったぞ・・・

追伸：レスくれた方ありがとうです

>>498
大使館に電話しなくてもVNに電話すりゃいいんだよ。
アホかと。

>>498
先月ベトナムから帰国した際の
出国税は\1540でしたよ

おれも先月だけど払った覚えがない。どこで払いました？

言葉足らずでした
航空券の総額に含まれてましたデス

電話したのは大使館じゃなく違う支店なんだけど
文面からわかりませんでしたか・・・どうでもいいことですが

>>503
なるほど了解サンクス

成田からホーチミンまでベトナム航空に初めて乗りました。
飛行機から眺める風景が好きで
チェックインで右窓側の席を取ってもらったのですけれど
成田を飛び立つと直ぐに海に出て途中陸地が見えないまま
ベトナムのニッチャン付近まで海上を飛び続けるんですね。
ちょっと残念なフライトでした

>>506
雲の形が温帯型から熱帯型に変わっていったり、温暖前線や寒冷前線を
通過するのが見えたりしませんでしたか？
ベトナムまでずっと快晴の海を飛び続けましたか？

その日は珍しく（多分）ずっと快晴でした。
さすがに６時間弱、海を見っぱなしは………

夜行便だったと思えば・・・

yes!

成田〜ハノイ間の飛行ルートはどのような塩梅でしょうか？

ＮＧＯ線はどうなっているの？？
運休のままかい？

４月もＧＷもＮＧＯ−ＳＧＮ間運行無いみたい

>>512
無期限運休につき

便利な小牧発福岡乗継で。
てかコードシェアすればいいのに。

名古屋線残念ながら需要がないんじゃない

名古屋市内にＶＮの営業所はまだあるのでしょうか？
あるのならば、今後季節運行もありえるのでは

一応事務所はあるという噂＠ＮＧＯ

>>512-517
B777が大きすぎた。A321クラスで飛ばしたら、福岡よりも需要が多いはず。
機材の運用に手間取っている、のんびり東南アジア企業。

ベトナムに二ッチゃンってところあるのww？

>>519
２ちゃんねるじゃないよ〜

>>506

成田発と関空発で航路がだいぶ違うのですかね〜？

関空発だと四国、鹿児島と飛んで、あとは沖縄の島々を左に見ながら、約２時間後には
はるか右側に台湾の最南端が見えます。あと、ベトナム本土への接近は、ニャチャン方面
からではなくファンティエット、ムイネー上空からホーチミンにアプローチして行きます。

今度ヴェトナム行くときは関空か福岡からにしようかな

ＶＮの国際線でバーバーバービール
無料で飲めるのでしょうか？

仙台、富士山静岡、岡山、那覇に定期路線を開設してほしい。

>>524
チャーター便で我慢してちょ

>>524
Ｅｇｙｐｔ　航空なら許す

サイトリニューアル
http://www.vnjpn.co.jp

見栄えは大きく変わったがたいして内容変わってねぇなあ・・・

あとクイズに答えて・・・ってキャンペーンやってるんだな。
観光地ガイドのページが出来たのが新しいところか。
オンライン予約なんて夢の夢か？

前のメニュー画面の方がいいかも

test

出張でＨＣＭＣに毎月行ってます。　ベトナム航空ってしょっちゅう
「機材遅れによりフライト翌日〜〜」ってありませんか？
私は三回経験しています。　その時の対応って最低ですね。50ドル渡されて
、「その辺のホテルに泊まってください」だって。　目が点になりましたよ。
バックパッカーじゃないんだからさー、50ドルって一体どこ泊まるんだよ。
皆さんの経験聞かせてくださいナ。

出張でＨＣＭＣに毎月行ってます。　ベトナム航空ってしょっちゅう
「機材遅れによりフライト翌日〜〜」ってありませんか？
私は三回経験しています。　その時の対応って最低ですね。50ドル渡されて
、「その辺のホテルに泊まってください」だって。　目が点になりましたよ。
バックパッカーじゃないんだからさー、50ドルって一体どこ泊まるんだよ。
皆さんの経験聞かせてくださいナ。

9区のnha nghiに泊まって25万ドン、ビール飲んで飯食ってマッサー
行ってもまだ余る
VNが現物提供してくれる宿(First Hotel)だと$50ぐらいだっけ

on timeで飛べばラッキーです。
ＧＳにクレームしても、機材調整は私たちの
責任ではない！！と余計にイライラするような
答えが返ってきます。
ベトナムでお仕事されているなら、そういった文化も
理解されたほうが賢明かと・・・・
それか会社に行ってＪＡＬ便にしてもらうか、
乗り継ぎでＣＩかＣＸにしてもらってはいかがでしょうか？

インターの話でしょうか？　ドメの話でしょうか？　それとも両方？

>>532

本当に毎月ベトナムに行ってるのですか？４年以上前の対応ですね。今は、そんなじゃ
ないですよ。ウソ情報や超古情報はやめましょう！

(3/19)愛知県、ベトナムと覚書・経済交流、人材交換や企業支援
ベトナム政府と経済交流に向けた文書を交わしたのは岡山県に次ぎ2番目という。
「愛知県には多くのリーディングカンパニーが存在している。
大企業のみならず多くの中小企業がベトナムに投資することを希望する」
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080318c3d1801918.html

愛知県とベトナムとの経済交流を進めるため、名古屋〜ホーチミン直行便の
再開や名古屋〜ハノイ線の開設が必要になる。

わかった！ＮＧＯ−ＳＧＮ　or ＮＧＯ−ＨＡＮをＭＪで飛ばせばいいんだ！

>>518
それはどうかな。
福岡と需要比べて名古屋がそんなにいいことはない。
事実国際貨物は福岡の方が上なんだし。名古屋の方が企業は遙かに多いのに。
大体A321クラスを否定したのは名古屋だしな。

>>539　福岡新海上国際空港妄想厨、必氏だな。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1191284698/436

ここって日本人にサーチャージ取りすぎ。

>>538
ベトナム航空はMRJを購入することになったが、MRJの航続距離は東京〜香港程度。
名古屋〜ベトナムの距離は、MRJには長すぎる。B737/A320クラスが適している。

国際便は、成田、羽田、関空、福岡、那覇でいい。
中京地方の工作うざい。

地方空港に就航するなら、千歳、仙台、富士山静岡、小松、岡山、広島、福岡、那覇。

>>537 >>539 >>542
【中部国際空港】ハノイ直行便、８月に初就航　ベトナム航空、週４便
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008040502001268.html

今年1月までで撤退した名古屋〜ホーチミン線週3便の代わり。
ハノイで国内線に短時間で乗り継いでホーチミンや地方都市へ行ければ、
以前に劣らない利便性は確保できるだろう。
MRJの開発と販売により、愛知県地方とベトナムの経済交流が促進される。

中京の皆さ〜ん、おめでとう!!

ベトナム航空、夏から名古屋／ハノイ線就航−ビジネスと観光の両需要に期待(04.08)
▽名古屋／ハノイ線スケジュール（8月12日から10月25日まで）
VN967　NGO午前10時30分発／HAN午後1時50分着（火・木・土・日）
VN966　HAN午前00時05分発／NGO午前06時30分着（火・木・土・日）
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35123

観光で名古屋〜ハノイって需要なさそう。
週４で赤字でも、愛知が援助してくれるから大丈夫！！
って強気みたいだよ。日本からかなり援助してもらっているね、この会社

トヨタの工場がハノイにあるからだろ

>>547　原油高で観光路線はどこも苦しいので、ビジネス需要優先で路線開設。

最近日本人スチ増えたな？
前に比べて下がったな

ありえない・・・・・

＞定時運航率は88％で前年同期に比べ2ポイント向上した。

先日の帰国便で自分の前の席のベトナム人ねーちゃん達
離陸時に思いっきりシート倒していて
英語で注意したら余計にシート倒してきやがった
まあ、離陸時点検でFA達に注意されるだろと思ってたら
シートベルトの注意はしたのにシート倒しについてはスルー
なんだかな…と思った

映画の途中ですべてのサウンドが聞こえなくなり
これもFAに言ったらたまたま日本人スッチーだったためか
機長に聞いてみて調整したりほかの聞こえる空席を探したり
色々してくれたが駄目で、その後やたら気を使われるようになったが
サウンドについては最後まで解決しなかった
着陸時に「一部のお客様のイヤホンが聞こえなくなり…」
というアナウンスが日本語であったが英語はなかった

ベトナム人クルーが緊急避難的にモラルの低い人たちなのかなと思った
もうここを使いたくない

ベトナム航空でまともに音が聞けたためしはないw
離陸前にベトナム人が携帯電話で話してても注意しないなんてこともあった。

オラが以前乗った（７７７−２００）時は問題なく聞けただ

→５５１　そうそう。質が下がった下がった↓

こないだ乗ったとき、トイレの蛍光灯が切れてたのにはびっくり。
鍵をかけて、やっとうっすら明るい程度。
運子して拭いても、あの暗さじゃ見えないって。
イヤホンが壊れて位ならまだ可愛いんじゃないんかな。
あちこち壊れた飛行機を運航しているのも問題やね。
そう言えば、飛行機の中に鼠がいるって噂があるよ。
ケーブルかじられて落ちないことを祈るばかり。アーメン

あげるとキリない。がんばれベト航。

ねずみはいないけど、ゴキブリはいます。
アーメン

日本との交渉で原則自由化（成田に枠が無いから）と以遠権くれとしつこく迫ったらしい
来るぞベトナム航空の関空〜北米路線

えっ、中部ってハノイにもホーチミンにもJALもANAも自社便出して無いのかWW

>>550
えっ？
ビジネスならベトナム最大の都市であるホーチミンだろW

ガルーダの中部もデンパサールのみ、ビジネスなら何故ジャカルタに寄らない？

>>549
その工場が有るはずの天津ですら悲惨な状態

中部人はいい加減悟れよ工場一つぐらいで客や荷物増えないと

JALは中部〜ハノイはコードシェアのみW
福岡でさえハノイとホーチミンに自社便出してるのに客がいる（はず）中部なら自社便出すよな
即ち客居ないからコードシェアで感じかW

また名古屋の工作員が暴れてんのかよ。他人の迷惑を考えろよな。
マジレス、ハノイもホーチミンも拡張後の羽田に乗入れればいいよ。
観光需要なら富士山静岡空港も良いね。

>>566
本当に迷惑
何故、許可が出なかったか。
国ってか中部人がゴネたから、中部に新規就航しなければ許可が出なくなった。
本当に名古屋人うざい。
中国東方航空や昆明の人達に多大な迷惑掛けても何とも思わない名古屋人だからな

中国東方航空、関空／昆明線のデイリー化の認可得られず先送り

中国東方航空（MU）は、既に発表していた関空／上海／昆明線のデイリー便の就航について、関係官庁からの許認可を得られず、計画を白紙に戻した。
認可を得られない理由は明らかにしていない。
なお、夏期スケジュールは、現行通りの火、木、日曜日の週3便体制で運航する。
今後についてMU大阪支店では、「申請を継続する」としている。

>>565
福岡でさえハノイとホーチミンに自社便出してる
ごめん、これの意味がわからないorz

日越航空協議、相互乗り入れ空港・便数を自由化
2008/05/26 19:10 JST配信
日本とベトナムの航空当局間協議が21日と22日の両日、中部ダナン市で行われ、日本とベトナムの相互乗り入れ空港と便数を自由化することで合意した。ただし、空港容量に制約のある日本の首都圏空港関連路線（成田空港と羽田空港）は除かれる。
成田空港については、2010年に予定されている第2滑走路の北伸供用開始後に輸送力を増強。羽田空港については、今後協議することになった。
日本政府の「アジアゲートウェイ構想」に基づいて航空自由化を実現した国・地域は、韓国・タイ・香港・マカオに続き、ベトナムは5番目。

理想的には多くの便を羽田発着とすべきだね。
羽田の拡張後は本当の意味で国際路線として充実させてほしい。
また日本の地方空港への就航も充実すれば良いね。
千歳、仙台、新潟、富士山静岡、小松、岡山、広島、福岡、熊本、鹿児島、那覇に。

名古屋で一杯一杯なのに成田関空福岡以外はきつい・・・

中空？廃止でいいよ。

ホーチミン行きですらロードファクターが低いと切られた名古屋便。
同じような席数で週4便運転のハノイ行き。
成田はデイリーでB767、関空発は週4でB737-800

でも、中部の圧力でガラガラでも飛ばさないといけないんだろなW
ぶっちゃけ、ホーチミンでガラガラならハノイ行きはもっとガラガラだろなW

ＮＧＯ線、ＰＡＸ１人のときあった。
しかもＢ７７７で・・・・
それなのに、名古屋は経済協力しているんだから
Ｂ７７７ｄｅ飛ばせ！！という考え方が理解できない。
はっきり言って、ベトたちの旅行ＦＬＴにお金を出してあげて
いるようなもの

>>572
「中空」は、中部国際空港開港よりずっと前の2001年に廃止されました。
中空の専用スレッドは↓こちらなので、他のスレッドを荒らしに来ないでください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1211633566/l50

>>563 >>573　ビジネスの拠点がどこにあるか知らないＮＥＥＴ乙。

>>576
ベトナム最大の都市はホーチミンだ、当然ビジネス拠点もホーチミンだ

ベトナムの英雄ホーチミンと名付けてる意味がわからないのかな

>>574
777でロードファクターが7割達しなかったので廃止した。しかし机上の計算で
は320クラスや787クラスなら達成は可能。それでで小型機での運航となったの
だと思う

>>565
いつからＦＵＫからＪＬが自社運行開始したんだ？
妄想かＷｗｗｗｗｗ

訂正
>>574
777でロードファクターが7割達しなかったので廃止した。しかし机上の計算で
は320クラスや738クラスなら達成は可能。それでで小型機での運航となったの
だと思う

数字を書き間違えた　×787　○738

中空なんかに飛ばす会社の真意がわかんない。
無理強いされて仕方なくかな？お気の毒に。

どんどん路線縮小しているね。
結局今年もアメリカ線実現ならず。
ベトナム人でさえ笑っているよ。

>>580
それはベトナム最大の都市ホーチミン線での話だよな
中部はハノイだからその理論に当てはまらないよ

JL運行だけどKIX−HAN増便されるんだね
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37405

VN機　成田でエンジンから煙

あら〜…。トリプルセブン大丈夫かな？

明日のホーチミン行き951便は欠航になりました

成田の34LエンドのANAの整備場でしょうか？そこにベトナム航空機がありました。
修理中なのかも。
http://www2.uploda.org/uporg1579436.jpg.html

同じ金払って乗るならVN機材の便よりJL機材のほうがいい？
成田-ハノイなんだが。

俺はJLの方がいいような希ガス

JL運行のKIX−HANがデイリーに
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37668

>>591
今の関空〜ハノイの週4便はVNもコードシェアしてるが、増便分もコードシェアするのかな？

増便よりも機材をなんとかしてくれ。
満員のナローボディーで夜行はホントにつらい。
KIX-SGNも最近はA321が多いしなあ・・・
3クラス仕様の777復活キボンヌ

トリプルセブンはヨーロッパ線に取られてますんで、追加の機材が納入されるまで待っててちょ。

>>594
先日、成田で火を吹いて１機ダメになったからね。
今も成田に放置されてる。

何があったの？
ttp://www.vnjpn.co.jp/news/index.asp?mode=newsview&id=210

最近の機材ってどうなんでしょう？
NRT‐HANですが、まだｴｺﾉﾐｰは個別ﾓﾆﾀｰ無しですか？

年末年始に乗りますがNRT→HANは曜日によってVNかJALですよね。
どっちの方がオススメですか？？

967さんの質問ともかぶりますが。

選べるものならJLにしとけ
一度くらいはVN機材も体験してもいいが

美女イケメン狙いならＶＮだよ(*^o^*)

SGN−KIX−LAX線はいつ運行されるの？

そういやそんな話しあったな・・・

保守

窃盗団（笑

本当に（笑
機内販売に転用していたんじゃない？
完全（ここが大切）なる身体検査と、機体検査、それに指紋・顔写真・ＤＮＡ
の採取・は必須ですナ！
パスポートも偽造だったりして・・・（放置民が泣いているよ）

乗務員は特別扱いなんだから、仕方ないですよｗ

VNで不満のある人達は、よっぽどいい飛行機乗ってるんだろうなぁ〜
機体とか別に古くないし、CAも無愛想では無いと自分は感じる。

今サイゴンの国際空港から記念ﾊﾟﾋﾟｺ。

こないだ成田で、エンジンに火を吹かしたベトナム航空のB772ER、
もう修理終わって路線復帰してるの？
なんか右エンジンの塗装が欠落しているB772ERを、
昨日の昼、 タンソンニャットで見掛けたんだけど。

こんなこともあったらしいよ。
http://www.viet-jo.com/news/social/090107030734.html

なんかそのうち「当たり」を引きそうで怖い。
ちゃんとメンテしてください。

ベトナムって、あやしいお土産屋さんに行くと日本語上手なベトナム人が
たくさんいるのに、どうしてベトナム航空のＣＡは日本語を話さないのか
不思議だ。

少しでも多くぼったくるために必死で日本語覚えるんだよ
CAは給料保証されてるから勉強する必要がない

その程度も考えられないからぼったくられるし
ぼったくられても気付かない

アオサイとろうとしたが、
機内撮影はセキュリーティ上や軍事上禁止って言われたぞ！
本当か？

こいつら党関係者のコネばかりで独占だから、
プライドばかり高くて、できの悪いやつばかりで
ＪＬよりレベル低くないか？


ホーチミンの旅行会社どこもベトナムエアライン独占じゃあ
無理もないなチャナイナーエアもキャセイもＪＡＬの格安チケットもない

同じ値段なら間違いなくＪＡＬ
落ちたら当然、命の値段安いだろ？

そんな当たり前のこと言わなくても・・＾＾
ＶＮは男多いから嫌だｗ

GLPひっそりとルール改定、Yの加算率が75%になりますた。
これでNRT-SGNなら4往復でゴールドです。
でもピーク期のタダ券はポイント倍必要になって使えねー

ホーチミン経由でモスクワ４．５万円とかすごい安くで売ってるんですが、
ソウル経由の大韓航空や上海・北京経由のシナ国際航空で５〜６マソ
当然ホーチミン経由は時間がかかりますが、恐ろしい反日国の韓国やシナなんかにや
入国したくないし、ベトナム航空にしようと思ってます

乗り換えのホーチミンで観光とかできるんでしょうか？

シナ国際航空は上海か北京観光ができそうですが、
だれがそんな大気汚染のひどい暴力的な反日都市なんか観光するかボケ！というかんじです

大気汚染はいい勝負だと思う
雨季に行けばましだけど

観光はともかくバイクと電信柱だけは必ず見て来い

ベトナム航空密輸事件、やってくれましたねえ

２０日の成田発の午前便、出発が6時間ディレイしてたけど
何があったの？

>>615
北京には何回か行った事ありますが、大気汚染はともかく
「暴力的な反日都市」って感じじゃなかったですよ。
友好的な人もいましたし、特に不快な思いはしませんでした。
でも面白そうなのはホーチミンの方ですね。
まだ行った事はありませんが。

ベトナム航空、こないだ国際線と国内線乗ったけど悪くなかったよ〜

機内エンタが壊れてたし、ライトがつかなかったり、リクライニングがいかれてたりしてたけど。
３回とも着地が静かで上手だったから安心して乗れた。

ＣＡさんは基本的にのんびり。遊び半分で職業意識は高くない。
でも食事や飲み物はケチってないし、サービスは悪くなかったよ。

ベトナム航空（Vietnam Airlines;
ベトナム語：T?ng công ty Hàng không Vi?t Nam,
漢字: 総公司航空越南）

文字化けスマソ
Tong cong ty Hang khong Viet Nam

越南國内就航都市

奠邊（ディエン）、河内（ハノイ）、海防（ハイフォン）、
榮（ヴィン）、東海（ドンハイ）、順化（フエ）、？港（ダナン）、
波來古（プレイク）、歸仁（クイニョン）、続きはあとで。

芽莊（ニャチャン）、大?（ダラト）、瀝架（ラックザー）、
芹苴（カント）、金甌（カマウ）、富國（フークォック）、
崑崙（コンダオ）、胡志明市（ホー・チ・ミン市）

チュライとツイホアは漢字分からず、ダナンとダラトは文字化けスマソ。

このスレｵﾜﾀｰｯ!!>＼(^o^)／

おしえてえろい人

VN9885からJL750には乗り継げますか？

ｱｹﾞ

ベトナム航空のスカイチーム加盟が確定、10年6月に正式加盟

チェコ航空（OK）によると、ベトナム航空（VN）とルーマニアのタロム航空（RO）が
2010年6月、スカイチームに正式加盟する。今年4月に仮契約を結んでいたが、
11月初旬にソウルで開催されたスカイチーム運営委員会議で確定した。
現在、スカイチームメンバーには東南アジア地域の航空会社がなく、ベトナム航空（VN）
が加わることでネットワークが充実する。2社が加盟した後のスカイチームの陣容は、
チェコ航空（OK）と2社のほかアエロフロート・ロシア航空（SU）、アエロメヒコ航空（AM）、
エールフランス航空／KLMオランダ航空（AF／KL）、アリタリア−イタリア航空（AZ）、
中国南方航空（CZ）、デルタ航空（DL）、大韓航空（KE）の合計10社と、
提携航空会社であるエアーヨーロッパ（UX）とケニア航空（KQ）の2社となる。

▽チェコ航空、ヒースロー空港第4ターミナルに乗り入れ
チェコ航空（OK）は11月24日から、ヒースロー空港の利用ターミナルを第4ターミナルに
変更した。これはスカイチームメンバーが同一ターミナルを利用することを目的としたもので、
すでにチェックインカウンターやスカイチームラウンジ、自動チェックイン機の移動も終了
しているという。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43080

チュライ=やっぱ分からん！
ツイホア=綏和

５月に関空→ホーチミン→シンガポールと旅行します。
調べたところ機種はA330−200とA321−200でした。
この路線ってエコノミーにも個人モニターってついていますか？

B777は着いているのは知っているんですが…
よろしくお願いします。

B777の自社所有の4機(VN-A143,144,145,146)はエコノミーの個人モニターはついてないよ。
ついでにアエロフロート中古の2機(VN-A147,151)のエコノミーは記憶なしだが、ビジネスのではよく壊れている。
全部は知らんがA330はスイス航空の中古だから基本的についてる。ただビジネスのですらショボいモニターだったけど。
まだ引き渡されて日が浅いので、ちゃんと動いていたのだけが救い。
B321は20機近く持っているので分らんが、SGN-REPで乗ったのには無かった。

ベトナム航空で機内エンタメには期待しない方が良いかと。

632
B321→A321

>>630
ベトナム語しゃべれないだろ。

Ｂ７７７でさえモニター付いてないってこれも中古機材なの？

自社所有の4機(VN-A143,144,145,146)は新規購入だよ。ベトナム航空がケチってエコノミーに個人用モニター付けなかったんだろ。
自社所有のはエンジンもケチったプラット＆ホイットニーのにしてベトナムの新聞で叩かれてたな。
ちなみにVN-A146は08年7月30日着のVN950便で成田で第2エンジンから出火した機体。その前に国家主席が羽田に、共産党書記長が北朝鮮に金正日に会いに行くのに乗って行ったやつ。
B777の10機中のアエロフロートの中古2機を除く8機の中からベトナム政府などの海外訪問用にも使ってるが、あの程度のビジネスクラスのシートでよくまあ満足するわ。
インターナショナルリースリファレンスからのリースの4機(VN-A141,142,149,150)は新規でエコノミーも全席個人用モニター付きのものだが、PEがあるので主にヨーロッパ線と国内線に使われている。
>>631が言ってるのはこれだろ。たまに日本線に入ってたから。

最近スイス航空から4機ほどA330がやってきたが、この辺がNRT-SGN,HANやKIX-SGNに入ってて、日本線でB777はたまにしか来なくなったな。
しかしどっちにしろモニター付いててもプログラムがどーしよーもないからあんま意味ないよ。その上自社所有のと中古のB777はモニターやトイレやライトがよく壊れてるし。
せめて機内清掃と修繕くらいしっかりやってくれ!!

安かろう悪かろうでございます。お客様、機内エンタメはJAL便かANA便でどうぞ。

みんなで天下のベトナム国家のフラッグキャリア様、ヴェトナム国家航空公司に入社しよう

ttp://www.vietnamairlines.com.vn/wps/portal/jp/site/careers/!ut/p/c5/

オワッテタ、次ネラエwww

とりあえず
機内で配られるおしぼりがメチャ臭い（芳香剤の香り）
手に着くと中々とれない。

ダナン直行便が就航されれば、フエ最高だったので今度はホイアン行ってみたいな。

中部国際空港：ベトナム航空がホーチミン線復活

ベトナム航空は２８日、中部国際空港−ホーチミン線を８月１３日から週２便運航すると発表した。
同路線は０５年７月に就航し、０７年１２月から運休していた。
同社名古屋支店によると、ビジネス需要を見込んで０８年８月から週４便就航したハノイ線は年間平均約７０％という高い搭乗率を維持。
今後は観光需要などの回復も見込めるとしてホーチミン線を復活させるという。
ホーチミン線は月・金曜運航で、中部空港を午前１１時半に出発し午後３時５分に到着。
ホーチミンを午前０時５分に出発し午前７時半に中部に到着する。
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20100529k0000m040123000c.html

VN-A151、ビジネスクラスのみシート交換したね
シェルタイプ風で、フルフラットのファーストクラスにゃ及ばないが、ベトナム航空史上では一番寝心地良し
1番の席は格納式の10インチのモニター、2〜5番は前席に埋め込み型の15インチ
前の席が倒れてこないからモニターでかい2〜5番の方がお勧め
でもプログラムは相変わらず、トイレにゃロシア語残ってるし、エコノミーは相変らす個人モニターなしだそう
147もシート変えたのかな？

>>638
フエ、どこがいいの？
食べもの北部や南部より美味しくないし、王宮もちっちゃい、その上ベトナム人からも敬遠されがちな中部人。
首都の歴史だってあのワシントンD.C.より短いのに。
ベトナム政府やベトナム航空が貧乏な中部に観光客を連れて来たいために中部に集中する政策やキャンペーン。
で、不自然に中部にばかりの三流世界遺産とメディア露出。
また行きたくなるのが不思議だが。

これから相当、気合入れて機内設備を新しくしないと大変だね
折角スカイチームに入ったんだから世界標準にしないとならないから