【中部】名古屋港・四日市港・三河港【中枢】

2009年度予算　財務省原案、名古屋港に新バース　総枠で7年間、264億円

０９年度当初予算の財務省原案が２０日内示され、名古屋港鍋田ふ頭地区（弥富市）の
国際コンテナターミナル整備事業が盛り込まれた。
すでに０１年４月までに第１、第２バース（岸壁）が完成しているが、コンテナ船が
沖に停泊する「沖待ち」が問題になっており、第３バースを新設して物流の効率化を
図る。１５年度まで７年間の総事業費２６４億円が総枠として示された。

また１０年に名古屋市で開く第１０回生物多様性条約締約国会議（ＣＯＰ１０）の事業費
として９７００万円（今年度４２００万円）が計上された。内訳は事前イベントなどの
開催準備経費４２００万円、同条約への拠出金２９００万円、条約に関連する会合への
専門家派遣などに２６００万円−−となっている。

木曽川水系導水路事業では、用地費や進入路の工事費など１８億円（今年度は１５億円）が
概算要求通り認められた。導水路事業は、総事業費８９０億円をかけて徳山ダム（岐阜県
揖斐川町）にためた水を下流域で利用できるようにする。１５年度完成を目指している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229902640/l50

三河港輸出総額に不況の影
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=26759&categoryid=1

待望の岸壁整備、再開へ（蒲郡港）
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=26729&categoryid=1

名古屋の港湾事業者の質が悪いから、港湾設備を整備しても、地元の大手荷主
は名古屋港から逃げるいくだろうな。

横浜港や神戸港と比べれば・・・・・
名古屋港の港湾事業者の質はイマイチだよな。

さらに訂正

築地ふ頭　1号地　（港栄、港陽、千鳥、浜、作倉町等）
ガーデンふ頭　2号地　（入船、港町）
大手ふ頭　3号地（築三町）
　同上　4号地（築地町）
築地東ふ頭　5号地（東築地町、龍宮町）
大江ふ頭　6号地（大江町）
昭和ふ頭　7号地（昭和町）
船見ふ頭　8号地（船見町）
潮見ふ頭　9号地（潮見町）
潮凪ふ頭　10号地（稲永埠頭を含む。潮凪町）
空見ふ頭　11号地（フェリー埠頭、鉄鋼埠頭を含む。空見町）
汐止ふ頭　12号地（埠頭機能なし。汐止町、野跡）
金城ふ頭　13号地

輸出も輸入も最悪みたいだね。港湾事業者の統廃合が始まるのかな

市場からの撤退もありそうだよね。
大手荷主も地元港湾事業者より、全国区の港湾事業者にシフトしていきそうだね。

自動車関連を中心の仕事をしているところは、マジやばいらしいぞ！！

三菱ふそうトラック・バスは１３日、平成２２年末までにグループ社員１５％に当たる２３００人を
削減すると発表した。今後２年間は新規採用も凍結する。また、小型バスを生産する大江工場
（名古屋市）を２２年６月末までに閉鎖し、大型バス製造を手がける全額出資子会社の三菱ふそう
バス製造（富山市）に集約する。大江工場の従業員１５０人の配置転換も進める。国内外でトラック
バス需要が激減する中で合理化と工場稼働率の向上を目指す。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242232338/1-100

【四日市市】ターゲスト・中島慎一131【羽津町】
http://pc12.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1242726959/

>>317

三菱ふそうトラック・バスは、経済のトレンドに乗っているから、脱日本、
脱名古屋なんだろな。

名古屋の港はコスト高いし、サービスは悪いから逃げるよな？
名古屋港を使うと商品コストに国際競争力がなくなるんだろうな。

名古屋港に限らず、全国的な傾向だが、田舎知事が見栄を張るためだけに国際港、国際空港を作るのが
高コスト化の原因。

午後４時半　破綻したイタリア村の事業管理者の名古屋港管理組合を訪問。
県と名古屋市が交代で管理者になっており、９月からは名古屋市が管理者になる。
「イタリア村が うみゃあこといかなんだ。言いてゃあことようけある」と「先制攻撃」。

http://www.asahi.com/politics/update/0507/NGY200905070017.html

（藤前）　　　　 （西1区） （藤前干潟）
木場金岡ふ頭　西2区　（飛島村木場、金岡）
弥富ふ頭　　　　西3区　（弥富市楠）
飛島ふ頭　　　　西4区　（飛島村西浜、東浜）
鍋田ふ頭　　　　西5区　（弥富市富浜）

新宝ふ頭　　　　南1区　（東海市新宝町）
東海元浜ふ頭　南2区　（東海市東海町、元浜町）
北浜ふ頭　　　　南3区　（知多市北浜町）
南浜ふ頭　　　　南4区　（知多市南浜町）
（埋立中）　　　（南5区） （知多市緑浜町）

（ポートアイランド：埋立中）

>>319
三菱の仕事しているところダメージ大きな。

三菱の仕事をしているのは本家じゃない？

横須賀ふ頭は南何区だ？

空港が失敗してるだけに伊勢・三河湾内の港湾には頑張って貰いたい。

中島慎一（なかじましんいち）
http://s03.megalodon.jp/2009-0601-2132-50/koideai.com/up/src/up21586.jpg

ようやく霞から、川越ICまでの橋が

名古屋港鍋田ふ頭第３バース着工

コンテナ年１００万個扱い可能に
名古屋港鍋田ふ頭コンテナターミナル（弥富市富浜）の第３バース着工式が２１日、弥富市南部コミュニティセンターであった。
主に中国との間の輸送拠点となり、既に完成している第１バース（１９９７年４月稼働開始）、第２バース（２００１年同）と合わせると、年間約１００万個のコンテナ取り扱いが可能になる。
第３バースには水深１２メートルの岸壁を延長２５０メートル建設し、コンテナをつり上げるガントリークレーンやコンテナ置き場、進入道路なども整備。
東海・東南海地震にも耐えられる耐震岸壁とする計画。
総事業費は約２６４億円。
当初は２０１１年度末の稼働を予定していたが、国の行政刷新会議による「事業仕分け」で港湾整備事業費が１０％削減とされたことから完成時期は未定。
着工式には地元選出の岡本充功衆院議員や服部彰文弥富市長、名古屋港管理組合管理者の河村たかし名古屋市長ら約６０人が出席。
くす玉割りや地元保存会による神楽太鼓演奏もあった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20091121-OYT8T01182.htm

>>326
沖縄の米軍基地をセントレアに誘致すれば問題解決しないかな？

明日霞ヶ浦に掃海艇「すがしま」がくるみたいだけど誰か行く人いる？

>>331
平成２１年度三重県総合防災訓練
ttp://www.pref.mie.jp/TOPICS/2009110492.htm
これですね。

こんなマニアックなスレがあったのかw

ポートアイランドって最終的には何処まで拡大するの？
4期もありそうですね。
将来はコンテナ基地とかになったりするのかな？

なんか、ハブ港重点的整備をこれからは一港か二港に絞るそうですけど
（その方が自分もいいと思いますけど‥。）
名古屋港は果たして生き残れるのか^^:
隣国に需要を吸収されないように頑張ってもらいたいですね。
個人的には横浜港、名古屋港がその2港に相応しいとおもいますけど。

２ちゃんねる四日市関連スレッド
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>>333
誰が考えても名古屋港は生き残ることはないでしょう？

生き残れる港は、一般論言えば、横浜一円の港（関東）と神戸一円の港（関西）
だと思うが、ダークホースとして福岡や門司周辺の港でしょう？

昭和49年7月22日四日市生まれ　中島慎一に気をつけろ　誹謗中傷　人権侵害　名誉毀損罪で書類送検　慰謝料93万
http://s04.megalodon.jp/2009-0728-1500-31/koideai.com/up/src/up24501.jpg

>>335
名古屋港は若い港だから、横浜や神戸と比べて伸び代はまだまだあるよ。
ところで、福岡は分かるが、門司はないと思う。もちろん、門司が再興する
可能性がないわけでないが、門司よりは名古屋の方がまだ生き延びる
可能性は高い。

昭和49年7月22日四日市生まれ　中島慎一に気をつけろ　誹謗中傷　人権侵害　名誉毀損罪で書類送検　慰謝料93万
http://img222.imageshack.us/img222/7069/m0243m.jpg

>>335
ハブ港に隣接都市の規模は必要ないよ。

空港にも言えるが、中小港でもコンテナーターミナルを作って無理に国際港にするものだから、
日本の港湾は上海や香港の末端港と化してきつつある。東京、横浜、名古屋、大阪、神戸の
5大港を合わせても上海や香港、深せんに及ばず、高雄や釜山とやっとためを張れるくらいと
いうのはどういう事だ。

四日市港、三河港レベルの港から国際港指定を取り上げ、5大港＋αくらいに絞らないと、
日本の港湾に来る外国航路は中国便や韓国便しかなくなる。

官僚でさえ１，２港ってわかってるのに５大港＋αとはおめでてーなｗ

確かにおめでたかったな。2港に絞るべきだな。

名古屋港の沖にあるポートアイランドって
未だ使い道がはっきりしてないみただけど、
とりあえず、太陽電池パネルでも置いとけはいいんじゃね。

政府の掲げるＣＯ２削減に貢献できるし。
太陽電池パネルなら、重量も軽いから軟弱な地盤を
わざわざを改良する必要なさげだし、
メンテも船で渡れば何とかなりそうだから
大きくてお金のかかる橋も必要ないし。
でもって、電線は鉄塔立てずに海底にたらしときゃいい。

もし、ほかの利用目的が決まってたとしても、撤去もらくそうじゃん。

女優の吉瀬美智子（３５）が連続ドラマに初主演する。5月21日スタートのテレビ朝日系
金曜ナイトドラマ「ハガネの女」（金曜後11・15）で小学校教師を演じる。
「ハガネ…」は、深谷かほる氏の同名漫画が原作。吉瀬扮する４年３組の担任、芳賀稲子
（通称ハガネ）がいじめ、学級崩壊など教育現場に巣くう難題に立ち向かう。

出演は要潤（２９）、「バナナマン」の設楽統（３６）
生徒役に、大橋のぞみ（１０）日向ななみ(１２)吉田里琴(１０)青木珠菜(１１)ら。

http://www.tv-asahi.co.jp/hagane/

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/youth/1254832197/1-100

国際コンテナ戦略港湾の選定から外れたか。分かっていたとはいえ、仕方あるまい。

中小港の国際コンテナー航路を廃止するのも重要だけれどな。田舎知事の見栄の
お陰で日本の港全体が釜山や上海の末端港に成りつつある。

鯖が変わったぞなもし。

なめしとなもしは違うぞなもし

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/youth/1254832197/1-100

>>341
東京（京浜）と神戸（阪神）だけに絞られました。
５大港の時代は終了。

航空の分野が成田・関空・羽田のように
港湾も東京・神戸・横浜か。

飛島コンテナ埠頭が新型ＡＧＶ１３台導入へ

飛島コンテナ埠頭（ＴＣＢ、本社海部郡飛島村東浜３の１の４、加藤真人社長）は２０１２年４月までに、
飛島ふ頭南側コンテナターミナルの第１バースに豊田自動織機製の新型ＡＧＶ（自動搬送台車）を１３台導入する。
投資額は数十億円規模とみられる。
第２バースではすでに２０台のＡＧＶが稼動しており、同社のＡＧＶは計３３台と大幅に増える。
自動化を一段と進め、安全性と作業効率の向上を図る。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/201008/06/articles_12527.php

国際コンテナ戦略港湾　「次点」伊勢湾昇格に望み
ＩＴ活用評価　課題は貨物増

国土交通省が選定を進めてきた「国際コンテナ戦略港湾」で、「次点」となった伊勢湾（名古屋港、三重県四日市港）陣営では６日、関係者に落胆が広がった。
一方、伊勢湾の整備に対する国の予算は、今年度と同等の水準が来年度以降も維持される見通しで、一部の関係者からは「国の支援が全くなくなるという、最悪の事態は避けられた」と、安堵の声も上がった。
（小野田潤、四日市支局　黒岩宏行）
「単純にコンテナの数だけで決めれば、大消費地が多いに決まっているじゃないですか。いかんわな」
名古屋港管理組合管理者の河村たかし・名古屋市長は、出張先の中国・上海から記者団の電話インタビューに応じ、怒りをぶちまけた。
一方、含みを残す「次点」の位置付けに、四日市市の田中俊行市長は「ほっとしている」と述べ、コンテナ港湾とは「別枠での予算、税制面の支援を」と訴えた。
国交省が公表した各地域の「採点表」によると、「コスト低減」「荷主へのサービス向上」など、評価基準の７項目のうち３項目で伊勢湾は最高得点だった。
名古屋港が実施している、ＩＴ（情報技術）を活用した国内初の無人ターミナルや、港湾使用料の減免措置などが評価されたとみられる。
一方、点数の配分が高かった「釜山港、シンガポール港に匹敵するサービス提供」や「広域からの貨物集約」などの項目では、京浜港（東京港、川崎港、横浜港）と阪神港（大阪港、神戸港）に大差をつけられた。
伊勢湾は、地元製造業の輸出拠点としての性格が強く、「海外や国内他地域から貨物を集めるのは不得意」との前評判は覆せなかった。
記者会見した前原国交相は「国内港湾の国際競争力の強化は、ようやくスタート地点に立ったに過ぎない」と述べ、３年後をめどに各港湾の中間評価を行い、今回の選定結果を見直す考えを示唆した。
「コンテナ港湾」を巡る“第２ラウンド”は始まっている。
今後は、阪神港や京浜港への対抗策が問われることになる。
将来的に伊勢湾がコンテナ港湾に「昇格」するためには、今回の採点結果を通じて浮かび上がった伊勢湾の強みと弱みを分析した上で、港湾の利便性をさらに高め、コンテナ貨物を増やすことが必要だ。
荷主、船会社を含めた両港の連携は一層、重要性を増しそうだ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei100807_1.htm

伊勢湾「土俵違った」　戦略港湾落選

国が重点的に整備する国際コンテナ戦略港湾（ハイパー中枢港湾）の選定で、阪神、京浜両港に次ぎ“次点”となった名古屋・四日市両港の「伊勢湾」。
国が３年後に選定を見直す際には最有力候補ともなり得るが、巻き返しに向けては伊勢湾全体の取り組みが問われることになる。
選定委の評価結果によると、伊勢湾はコンテナターミナルの運営コスト低減、２４時間化、情報化などの「荷主サービス向上」の項目で最高点を獲得。
全国に先駆け導入したコンテナ荷役自動化システムが評価された。関連する「基幹航路維持・強化のためのコスト低減」などの項目も最高点。港湾の一元管理など体制面でも、阪神、京浜と大差はない。
問題は「目標・位置付け」の項目。
国際コンテナ港湾として発展する釜山港などに対抗しうるサービス提供や、コンテナ物流の動向を踏まえた提案かどうかが問われたが、阪神、京浜両港と１００点以上の差がついた。
名古屋港は、自動車など中部で盛んな製造業を背景に、過去１０年間で５０兆円の貿易黒字を稼いできた典型的な産業輸出港だが、コンテナ取扱量は京浜、阪神に大きく水を空けられている。
このため、伊勢湾は「輸出力でモノの流れを倍増させる国際産業ハブ港」という将来像を示し、コンテナだけではない輸出の基幹港湾としての色合いが濃い提案を展開した。
選定委は「コンテナハブ港としてのモデルチェンジが必要」などと指摘したが、
伊勢湾側はコンテナ集荷策などで現実的な提案はできず、名港内のポートアイランドを規制緩和や免税措置を行う経済特区とする「構想」を示すにとどまった。
結果としては、こうした食い違いが大きな点差に。名古屋港管理組合の幹部は「違う土俵で競わされた感がある」と不満をもらしつつ、
「提案した内容はいずれも中部地域の経済発展には欠かせない。着実に進めて、見直しの際に選定を勝ち取りたい」と語った。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100807/CK2010080702000102.html

国際コンテナ戦略港湾選定「結果かかわらず一港化を」知事方針

国土交通省が選定を進めている「国際コンテナ戦略港湾」に立候補している伊勢湾（名古屋港・四日市港）について、
野呂昭彦知事は３日午前の定例記者会見で、国の選定結果にかかわらず両港の一港化を目指していく考えを示した。
野呂知事は、すでに伊勢湾が国際競争力の強化を図る「スーパー中枢港湾」に指定されていることをあげ、
「ものづくり産業の中心地を支える港なので、国際産業ハブ港としての機能を果たしていかなければならない」と述べ、
国の選定から漏れた場合も、名古屋港との連携を深めていく考えを示した。
また、国際コンテナ戦略港湾の計画書に盛り込んだ「名古屋港と四日市港の一港化」に関しては、
「戦略港湾に応募するためだけの合意ではない」と説明。
その上で、「将来の一港化に向け、港湾の機能を高めるための様々な課題に取り組んでいきたい」と述べ、
新たな協議会を９月に設立する方向で、名古屋市などと調整していることを明らかにした。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20100804-OYT8T00326.htm

ユニバーサル・スタジオ・シンガポールUniversal Studios Singapore

シンガポール、セントーサ島のリゾートワールド・セントーサ内にある映画のテーマパーク
ユニバーサル・スタジオ・ジャパンに続いてアジアで第二の、ユニバーサルスタジオになる。

横浜、名古屋、神戸以外の港の上海、釜山、香港航路を禁止すれば、日本は立て直せると
思う。