航空と鉄道とバスの共存共栄を考えるスレ２

106 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 00:41

国土交通月例経済
orz
http://www.mlit.go.jp/toukeijouhou/toukei04/geturei/07/geturei04_073.pdf

・ＡＮＡが総会前に強調していた４月好調は、どうやら一昨年水準に戻っただけ
・５月連休効果、月内にどこかへ消える
・新幹線の統計に今回から東海道が復帰して増（算出法変更により前月比から１年外されていた）
・同様に新規開通の九州新幹線は、向こう１年対前年比にカウントしない。

107 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 00:49

>>１．
共存共栄なんて考えなくていい。
お互い厳しく競争してもらわないと。
日本は交通費が高すぎ。

108 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 00:51

その典型例が北総～京急の羽田アクセス。

109 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 01:24

>>107
>>106によると、１～３月、旅客人ｷﾛ約５％減なのに収入は５％増。
さらに前のとしの、ＪＡＬＳ統合でＡＮＡとの競争が激化した後はその逆の傾向だった。

競争の時代は終わったか。

110 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 01:53

航空会社同士はもう競争しなくなった。
新幹線との競争はあるみたいだが、距離と時間と運賃、大体決まってくる。
競争が不十分な路線には、新規参入もあるが、結局、一時的に値下げして
新規組は敗北。
どうにかならないのかね。
どうしてアメリカやヨーロッパは並になれないのか。
てか、ＵＡがつぶれそうになったら、ＮＷと合併するとか、
日本の会社ならそういうことをするもんだが、
アメリカではそれをしないのは不思議。

111 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 23:10

>>98

9月号の鉄道ジャーナル，P108

「1991年に日韓航路のビートルが誕生して13年，この間7回も韓国を
訪れているが全てビートルを利用，東京-博多間の往復（新幹線）に
時間と金がかかっても早くて便利なジェットフォイル「ビートル」でー
というのが私の韓国旅行の定番になっている．
．．．
出航30分前に乗船開始．係員にパスポートを見せ，金属探知器をくぐる．
空路と異なり出国手続きはいたって簡単で，隣島にでも行くような気軽さ．

----------------------------------------------------------------

ですって．記者の名前は書かないけど．
ま，硬直というか何というか．たまには空の旅行も良いですよって言ったら
猛反論されそうw．

112 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 23:20

別に飛行機に反発しているような文章には感じないけど

113 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 23:46

うーん，僕は昔から両刀だから…興味が湧かないのかなぁ．
7回韓国に行って1回も飛行機には乗らないって言うのは…
ひょっとすると営業上の理由もあるのかなぁ…

114 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 23:49

>>113
鉄道会社からただ券貰ってるんでしょう

115 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 23:48

>>114
そういえば，取材とはいえ良くトワイライトのスイートとか取れるよね．
みどりの窓口で取ったって誌面に書いてあるけどとても鵜呑みには…．

116 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 18:10

日本がもっと広ーい国だったら航空会社も繁栄するでしょうに。
そして飛行機と鉄道とバスのすみわけが可能。
つまり日本がもう一度満州国を作れば・・・。

117 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 20:07

むり

118 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 20:09

つか、藻まいら夏休みは海外逝けよ、海外！

119 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 20:10

数年後の中国ってすごいことになるんだろうな。
一部は新幹線だろうけど
ほとんど飛行機だろうからな。
しかも、日本とちがって多極分散型だからな。

120 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 21:16

>>119
万が一そうなったらますます迷惑な話だ罠。原油価格が５０ﾄﾞﾙ越えそう。
今や大気汚染物質が大陸から大量に流れ込んでいる事も知れ渡っているし、輸送量
あたりの石油消費量が多い航空がかの国で多数を占めたら、航空業界自体にダーティ
なイメージが着いてしまう。
まあ多分無理だろうけどね。
厨獄の見せかけだけの反映は、中流以上をほんの一握りとして、貧富の格差を拡大
することで実現している。日本の人口の２倍とか３倍とかを航空利用者とする程度の
「航空大衆化」は可能かもしれないが。
残りの大部分の数を考えると「一部が新幹線、ほとんど飛行機」はまず無理。大多数
は「汽車」のまま。

121 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 21:27

>>120
迷惑かもしれないが、そうなるんだろうね。
アメリカやヨーロッパを大きくしたような感じだろうからなぁ。
国土もでかいし、鉄道で移動してたら何日もかかってしまう。
実際、日本の人口の２倍とか３倍とかを航空利用者としても
アメリカやヨーロッパ並になるわけで、、。
新幹線網がヨーロッパ並に発達したとしても、
ある程度の距離以上は飛行機に乗るだろうしね。

大多数は汽車って、、、その部分は車になるでしょ、、。
普通に考えれば、、。

122 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 21:34

>>121
だから無理だってw
８割は貧民、さらにそれを絞る事で上が潤うような国なんだから。

＞大多数は汽車って、、、その部分は車になるでしょ、、。
＞普通に考えれば、、。

おいおい、そんな普通の国で飛行機も増えるとなったらパラダイスだよな。
とっとと引っ越せよ。
そして脱厨者となって帰って来るなよw

123 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 21:44

あんだけの塵口が、人間様並に飛行機利用してくれたら、原油価格以前に石油が枯渇しる。

124 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 21:51

>>116
JALやANAみたいな屑な企業が増える or 増長する
だけだと思われ。

125 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 21:52

>>122
おいおい！計算できるのか？
8割が貧民で、残りの2割が中流以上なら、そいつらが飛行機利用するとして
日本の2～3倍くらいは飛行機＋新幹線を利用するわけだろ。

126 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 21:56

>>125
遅かったね。
最初にそう切り返して来ると思ったのに、こないから。

これ↓に大して逝ってるのか？？
＞残りの大部分の数を考えると「一部が新幹線、ほとんど飛行機」はまず無理。大多数
＞は「汽車」のまま。

２割程度の中流以上が飛行機を盛んに使うと日本以上になってしまうというのは
ｶﾞｲｼｭﾂ。その状態を「ほとんど飛行機」と言えるのか？
計算が出来ないのは藻まえ。
それ以前に日本語勉強してこい、糞ﾁｬﾝｺﾛ工作員！

127 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 22:01

>>121
>
>　大多数は汽車って、、、その部分は車になるでしょ、、。
>　普通に考えれば、、。

どこが普通なんだかw
日本をしゃぶり尽くす事でそうなる事を夢見ているのかも
知れんがな。１２億で富の再配分をする事を考えればまず
無理。
日本ですら経済成長局面では公共交通利用の方が多かった。
そうしないとストックを生んで這い上がるのは無理。
土民層の輸送手段は当面変えようがないだろ。無理にシフト
させれば移動自体が減ると思うよ。

128 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 22:09

まとめると
２～３億人が飛行機や新幹線、車
残り10億弱が今までどおり汽車やバス
になるのかな。
、、、だとしても、すごいな。

129 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 22:18

この前、成田からニューヨークにＪＡＬで行ったけど
機内放送は日本語、英語につづいて中国語でやってたよ。
そういう時代なんだなぁ、、、と、ちょっとさびしく思った。

ひと昔前のＪＡＬは中国線ですら
中国人はうるさいから乗るなって感じだったのに、、。
それもどうかと思うが、、、。

130 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 22:23

>>128
アメリカほど活発な移動を生じるか分からないけどねw
世界中から人が集まり、航空をよく使うアメリカの人口が
３億。この規模が動く例は見ている訳で、驚くほどかどうか…
世界有数の羽田－千歳、福岡を要する日本から見ても、多方面
に飛ぶ分、空港インフラとかは凄い。そこまで逝けるかどうか。

日本としておいしいかもしれないのは、機材を日本から買って
くれる可能性。石油不要で飛べる実用機を日本で出すとかw

131 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 00:15

>>129
そりゃチャイ人がたくさん乗ってるってあらかじめわかってたからじゃない？

132 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 08:18

中国は鉄道にしてもらわないと
偏西風で日本に公害が降りかかる

133 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 00:28

>>129
中国だと汽車とバスは同義語なのだが。
ちゃんと火車と書いてもらわないと。

134 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 00:35

>>129
いずれ中国人は関空経由になるから安心汁！
穴は無理だが、JALはな。
成田便は平穏が保たれるであろう。

135 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 00:38

>>129
UAのNRTJFKだって中国語放送はあるよ
>>134
UAだって中美直行便を就航させてるくらいだから成田ハブの時代はもうすぐ終わるであろう。

136 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 21:45

>>133
ﾁｬﾝｺﾛピラミッドの底辺はバス＞列車で合ってるんでは？
時々、定員オーバーのそれが踏切突っ込んでどうのというニュースが有るよな。

137 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 03:23

ANA＋ドイツ鉄道
ICEにANA便名が付与されます。
ttp://www.ana.co.jp/pr/04-0709/04-ana_db.html

138 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 18:09:27

鉄道ジャーナルによると、稚内では共存がデフォらしいけど？
寒さが厳しい稚内では、運行維持のためには、
ＪＲだ、バスだ、飛行機だと別々に動いていてはだめだということで、
お互いに、ある程度の協力しているらしいよ。

139 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 21:40:51

稚内全然共存してないよ。昼近くの東京行きANA便が欠航になると、昼の特急で札幌に出られない。
超割みたいなチケットで東京行きに乗る予定だった冬の悪天の日、機材が東京出発する時点で天候調整が宣言されたら、すぐに千歳発に振り替えてくれないかと頼んでみたけど、突っぱねられた。
その機材が稚内上空で着陸試みるの待ってると、特急に乗り換えられないのだといくら説明してもだめだった。

140 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 19:11:23

>>139
17時頃の特急にしか乗れないからその日のうちに北海道
脱出は不可能だよね。漏れもそうだった。

稚内や千歳のANAホテルの割引くらいしてくれると
良いんだけど。

141 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 22:11:39

今回の地震で、新幹線はきわめて危険な乗り物であることが証明されました。
JRが盛んに宣伝していた安全神話は嘘でした。
即刻、すべての鉄道の廃止とJRの解散をすべきです。
これからは地震の影響をまったく受けない飛行機を重視すべきです。

142 ：朝日：04/10/25 11:31:55

新幹線は脱線するので危険な乗り物。
飛行機は墜落するので危険な乗り物。
自動車も事故るので危険な乗り物。
バイクも事故るので危険な乗り物。
自転車も事故るので危険な乗り物。
船は沈没するかもしれないので危険。
歩いてても轢かれるので危険。
SEXも腹上死するかもしれないのでもちろん危険な行為。
生きる事自体いつ死ぬか分からないので危険。

突然死ぬリスクを100%回避する為に自殺しましょう!!

143 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 11:36:47

>>141
空港も地震の影響受けないとは。
いやはや航空システムってすごいねぇｗ

144 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 19:29:23

>>142-143
おいおい、ここは航空板だぞ？
せっかく鉄道の敵失で千載一遇のチャンスになんてこと言うんだよ。
原油価格の高騰で青息吐息の航空会社を助けるようなこと言わなきゃ。
航空会社も「地震でも安全な飛行機！」とか大々的にキャンペーンを
張るべき。

145 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 19:41:20

そりゃ共存でもなんでもないだろ(ﾌﾟ

146 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 22:46:32

共存したくても、今回の地震で新幹線はきわめて危険性の高い
乗り物であることが証明されちゃったからね。

147 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 22:50:07

例の脱線転覆した新幹線の写真と、にぎわっている羽田～新潟の臨時便を
対比させた広告でも作って一気に攻勢に出たらいいんじゃないかな、
航空会社としては。
幸いなことに、例の新幹線脱線転覆事故では奇跡的に死者が出なかったから
こういう広告出しても「不謹慎だ」と言われずに済むしね。
とにかく「新幹線＝危険な乗り物」という事実を一般に知らしめるチャンス。

148 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 12:37:53

>>146
共存したくても９１１テロで飛行機はきわめて危険性の高い
乗り物であることが証明されちゃったからね。
危ないだけじゃなくテロの道具に使えたし。

149 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 22:02:32

>>148
まあ、確かに鉄道はテロの道具にはつかえんのお。

150 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 11:30:21

>>149
使えなくは無いがレールの有るところで暴走うさせるくらいしか出来ないから使い勝手が悪い。

151 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 20:12:13

比較的高速で通過し且つ比較的大きな市街地や街で
対抗列車諸共大脱線転覆すればビルやら大通りやらに突っ込んで大惨事にもなると思うけど

152 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 22:57:00

>>150
松川事件とか三鷹事件とか?

>>151
どうやって脱線転覆させる?
そんな面倒なことするくらいなら、車内に爆(ry

153 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 23:25:00

駅とか線路沿いのケーブルを焼いたテロはあったな

154 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 23:29:21

>>153
空港を阻止するために鉄道関係が狙われるのは定番だったな。
本質的に危険性が大なんじゃないかw

155 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 00:20:25

空港を阻止する?
意味が分らん?あんたどこの国の人?

156 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 00:24:56

新幹線は安全な乗り物ですね。

157 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 13:09:25

>>155
中核とか？

158 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 07:10:04

あ、成田反対派の京成への破壊活動か

159 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 16:06:14

　　　　　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｷﾓｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩増厨だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧
増健新スレだって＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　（；・∀・）　　　（； ´Д｀）　　　（´Д｀；）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　（ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ）＿＼　　　ヾヽ　／＼⌒)／　|/　　　〉　〉＼＼　　　〉　〉くく　　　／／（　（
　　　　／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　　 /　　　（＿_）　（＿）　（＿.）（＿）　（＿）（＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『相撲板の癌・増厨』
　／　（；´∀｀）＿／　　　　　　　＼　＜増　ま＞相撲板では最近、増厨の立てた糞スレが大幅に増加。
　||￣（　　　つ　||／　　　　　　　　＼＜　　　＞1年前と比較すると糞スレの数が約２倍に。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　＜厨　た＞知名度に対するスレ＆レスの数が最も多い増健。
――――――――――――――― .＜　　　　＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　　∧＿∧　増健厨が　　＜か　　＞　　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´∀｀）大暴れしてる… ∨∨∨ ＼　　（　´∀｀）　　（´∀｀　）＜増健ネタ厨必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　　＼　（　　　　）＿_（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／＼　　　　　　＿＿＿＼ｱﾋｬ　　/　　 ∧＿∧増＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・）健　＼　；)　（　　；）　　／ ┃| ｜
　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ　　ﾉ　厨　　＼↑￣￣↑＼)＿／　　 |__|／
　　　＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼め　　　＼増健厨房| |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　　　＼　　　　.|_

160 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 04:34:54

交通機関の比較等は板違いです、運輸・交通板でどうぞ
http://society3.2ch.net/traf/

161 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:14:09

学校で泣かされた事ある？

162 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/05(木) 17:09:08

age。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 22:29:18

浮上

164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 22:43:00

>>158
今、思い出しても痛ましきＡＥ車被爆の一報・・・。
南無。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 14:01:44

>>164
その上の、>>153に出てる駅焼き討ちとケーブル切断は、総武線が標的の成田空港テロだね。
少し読んだけど、知らない世代が「？」となってるみたいだw
一応、竹槍かなにかを飛行機に向けたのは有ったけど、全く届かなかったんじゃなかったっけ？
そこで電車に八つ当たり、と。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 14:02:30

>>164
あと京成っていうと、新線の鉄橋が爆破された方が痛かったんじゃ？

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/08(金) 11:50:24

>>165
ワロタ。

>>166
確かにｗ

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 23:14:01

あげ

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 22:26:32

なかなか。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 00:57:44

>165
民明書房刊　究極なる奥義のガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1094861945/787-788

竹槍術【ちくそう・じゅつ】（名詞・武道）
日本国古来、特有の技術。現代においては銃剣道と混同されがちであるが、
銃剣道とは用法、用兵目的において全くの相違がある。銃剣道が戦場において
相手の兵士を攻撃する際に用いられていたのに対し、竹槍術は竹槍を用いて
高空を飛行する物体、特に大型爆撃機を邀撃する為に用いられるものである。
実際に、太平洋戦争中の８月１２日に、東京に原子爆弾を投下すべく飛行中だった
B２９・２機が、太平洋上において漁船に乗った竹槍術師範３名によって
撃墜されたという記録が残されている。
なお、現代において「小学生が竹槍でB２９を落とす訓練をしていた」と言われるのは
竹槍での対人戦闘訓練と竹槍術を混同したものであり、小学校で竹槍術が教えられていた
事実は無い。
　　　　　　　　　　　　　　民明書房刊「民明大辞典　た～と」より抜粋

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 09:33:35

ぺ

172 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 03:13:17

age

173 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 18:37:32

>>164-166
後にﾅﾘﾊﾞﾝと呼ばれる空港反対派の中でも
悪名高い武闘派全盛期の頃のお話ですな。

174 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 22:15:52

JR北海道はSuicaを導入するようだ。さらに札幌市交通局に地下鉄にも導入する検討をしているようだ。
この勢いで札幌圏の市電・バスにも導入されるかもしれない。
もし実現すれば、JALカードSuicaで家の近くのバス停から、コミケ会場へカード1枚で行けそうだ。

ttp://www.jreast.co.jp/card/jalsuica/index.html

【Suica】かざすだけで運賃支払い　JR北海道、「スイカ」導入へ　札幌圏で [01/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138409836/

175 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 22:37:03

>>174
元々束とコヒは繋がりが強かったから
そのまま導入ってのもうなづける。
倒壊もさすがに考えるようになったし
あとは匹とQがどうするかだが
匹は酉と繋がりが強いからこの例みたく
ICOCAをそのまま導入する可能性もあるが
Qは独自性が強くANAとも仲がいいので
Edy系にも対応できたりして。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 23:17:44

>>175
JR九州や西鉄はICカードを導入するそうだ。さらにJR四国も導入する考えはあるそうだよ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000219-kyodo-bus_all

JR四国も経営基盤が強いわけではないから、ICOCAをそのまま導入しそうだね。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 23:19:15

>>175
四国の社長さん、元々酉日本ご出身だしね。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/15(水) 10:56:58

>>175-176
九州ではすでに宮崎や鹿児島などでICカードが導入されているが
宮崎交通ではANAマイレージ・Edy対応になっているものもあるそうだ。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 13:40:52

>>176
JR九州のはEdy・ANAマイレージ対応になるものも出来るだろう。場合によっては
JR四国でも同様のものが出来るかもしれない。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 17:18:38

>78
たかが30分程度の時間短縮や快適性を求めて地球環境により負荷のかかる航空機移動はやめて鉄道輸送に切替えましょう。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 17:25:50

>>180
その30分だってTPOによって、価値が変わる。

182 ：ファイト-　3発っ～：2006/04/08(土) 17:43:03

航空と鉄道とバス　　みんな役割分担がちがうからどれも必要だと思ふ

金がありあまってるならハイヤ-とかタクシ-使えばいいＹｏ　

　　

183 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 01:27:01

174 名前：名無しさん＠６周年 Mail：投稿日： 06/03/24(金) 20:17:58 ID： bBvKoaND [ 0 ]

>>164
＞飛行機と比べた場合の最大のメリット
＞
＞途中の停車駅

電車で行ける範囲でわざわざ、
・無駄に大量の石油を消費しない（原油需要→高騰抑制）
・無駄に大量のＣＯ２を生じない
・無駄に大量の対流圏上層NOxを生じない
・無駄に大量の対流圏上層NOxで成層圏オゾンを破壊しない

最大メリットの対抗候補として。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/16(日) 17:13:46

原油価格が下がる保証は無いし、中、近距離は新幹線整備して
航空は長距離、離島に特化させた方が良いと思う。

羽田-伊丹、関空、神戸を廃止するだけで、羽田の枠かなり空くし。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 10:02:42

>>184
もし中央新幹線が出来て鉄道の輸送力に余裕が出来るのなら廃止してもいいけど、
現状では東海道新幹線の輸送力が逼迫してるから(東海が16両貫通固定編成に拘る原因)、
東阪航空便は補完交通機関としてある程度は必要。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 11:31:01

>>184
伊丹＝羽田はモロ、新幹線と競合するけど他は少々事情が違うな。
関空のお膝元、泉佐野から東京へ3時間30分は見なきゃいけないからね。
神戸は羽田行きが無いと成り立たない。
まあ伊丹空港も長く無いのではｗ　格下げ→廃止のﾚｰﾙに乗ってるようだし
伊丹廃止で神戸・関空の経営安定させる。明快だな。

>>185
東京側は増発の準備は出来た。大阪側も工事が始まる。
水面下ではすでに伊丹廃止決定済み？

7時台に2本東京行き”のぞみ”を増発すれば伊丹発羽田行きの需要は賄える。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/05(金) 20:21:42

そうすると、途中駅からの利用者が不便受けるんだよね。
偽ひかりプラスこだまがメインの駅。
今でさえ、のぞみ優先ダイヤになっているのにこれ以上のぞみ増発されたら、
途中駅の人は新幹線使えない乗り物に変わる。

188 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/05(金) 21:51:13

新幹線が高速化され、途中駅の利便性が下がれば下がるほど
都心への一極集中に拍車がかかる。
結局新幹線駅なんて地方活性化の起爆剤でも何でもない。ただの中途半端な乗り物だ。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 07:13:17

成田や羽田へのバスによるアクセスを、より充実させることも大切だと思う。
同じように、名古屋の栄から名駅を経由して、高速道路を使って最短路線で関空に。
近畿道を利用すれば近いものだよ、名古屋と大阪の間なんてね。
大垣や四日市あたりからも、同じようなバスが出ればいいんじゃないかな。
他にも千歳空港や北九州空港の充実とセットで、北海道内や中国地方九州地方からの
バスアクセスを向上させる方法もあると思う。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 00:59:14

鉄道で空港アクセスというと限定されるでしょ。
利用者数がまとまった所に限られる。鉄道会社も線路引いても
採算に合わなかったら建設した意味が無い。
地方空港だとやはりバスがメインになってしまうでしょう。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 01:29:04

交通板でやったら？
理系の学問じゃないとおもわれ

192 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 13:04:50

>>191　交通工学

193 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 23:47:58

>>192
って土木のカテゴリーだけどねw

194 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/12(金) 21:17:37

貨物だと航空便と言ってもトラックで輸送している区間もある。
飛行機に間に合わないから。これって役割分担でしょ。
飛行機が飛べない時間をフォローしているのだから。

195 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/07(金) 02:28:12

JRとJALが合併したら面白そう。
ＡＮＡでもいいけどね。

196 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/08(土) 20:52:20

JAR

197 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/02(水) 19:21:10

>>190
そういった路線向けにわざわざ線路を引かなくてもいいＤＭＶをという流れもある

198 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/22(金) 11:00:22

朝の 7時台から夜の19時台まで、
毎時一便は東京 or 伊丹( 関空神戸を含む )への便が有って、
就航便全てが座席数 200以上の航空機であるなら、
鉄道アクセスも必要でしょう。

199 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/03(土) 22:43:15

鉄オタだけどさ
航空は
鹿児島～沖縄だけにして欲しいぐらいだな
船舶と競合していて面白い区間だし
国際便はもっと飛ばして欲しい

まあそこまでの極論はおいておいて
列車収容の飛行機ができないかな

200 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 16:26:00

ついにカルト学生はY先生まで叩きはじめたよｗ
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/classical/1174652956/720-

201 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 20:53:03

NHKｽﾍﾟｼｬﾙ「高速ﾂｱｰﾊﾞｽ・格安競争」5号車村瀬死ね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1178121434/

202 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/22(土) 11:42:34

【2chらしく】弐千円札大普及しよう【４束目】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1174665258/

203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 13:10:05

成田新幹線が有ったら、確実に東日本に交通地図は今とは
様変わりしていただろうな。

204 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 20:43:08

205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 08:54:45

206 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 02:35:02

リニアができれば名古屋から東京に来る所要時間は１時間。
東西に高速道が走り関東にも近畿にもアクセスしやすい地理的条件。
関空まで行くにも決して遠くない。
そんな中部空港にこれ以上の投資を行うことは、無駄でしかない。
名古屋から関空までの距離を考えてみても利用は難しくなく、
中部空港にこれ以上の投資をするなら小松空港や岡山空港、静岡空港にも同様の投資が適当。
むしろ関東や近畿から距離のある北海道、九州、沖縄に投資することが国益に適う。

207 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/04(木) 05:11:42

208 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 07:40:31

209 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 19:14:12

中部空港の名古屋駅バス路線

210 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/28(土) 03:55:47

211 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/28(土) 07:51:27

空港まで電車、飛行機までバス、そっから飛行機

212 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/28(土) 08:03:24

名古屋駅と成田を結ぶ夜間高速バス

213 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 00:19:01

214 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 14:59:51

名古屋ー成田

215 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 16:23:41

大阪から釜山行きのバス（途中フェリー運航）
これで関空は廃止

216 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/14(土) 23:45:32

ファンタジアなごやをルート変更する価値があるかどうか。
成田で鼠以上の集客はできないし。

営業エリアの京急京成南海阪急あたりでさえ
空港経由夜行をほとんど設定しないんだし。
むしろ南海千葉交通のアレが例外。