【糞空港】静岡空港part.8【超無駄】

静岡空港公式サイト (静岡県庁)
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/
空港はいらない静岡県民の会
　http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
静岡空港・住民投票の会
　http://www2.tokai.or.jp/j-touhyou/

<<過去スレ>>

【ハブ空港へ】静岡空港【国際線へ】
http://science.2ch.net/space/kako/1038/10387/1038749387.html
【県職員ネット班活躍中】静岡空港
http://science.2ch.net/space/kako/1041/10418/1041869925.html
◆静岡空港は国際空港にすべきですね。◆
http://travel.2ch.net/space/kako/1057/10573/1057387044.html
★期待の星　静岡空港　★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1063934854/
【無限の可能性】　静岡空港
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1070192585/
【糞空港】静岡空港【糞スレ】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072530551/
【石川】静岡空港を造るずら【鈴与】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1077021170/

<<関連スレ>>
静岡空港スレッド ３本目
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052125427/

しかし人一倍見栄っ張りな県民性を反映して、愛知県民は煽り荒らしを止められません。
ばれちゃったらばれちゃったで意味不明のコメントを残しスレ移動です。
そして名古屋人は言う
「東京は東夷の産地で文化がない猿真似都市、関西はもう終わった衰退地域、
静岡は中部の盟主名古屋に従ってろ、福岡や広島や仙台みたいな田舎は
身の丈にあわせて都会ぶるな」
と。
元々身の丈以上の中部国際大空港計画にしても、高さ第一のように執着する
名駅高層ビル計画も、それ自体が近隣他県への見栄で始まったんだから、
名古屋人には苦笑するしかない。

Q. 利用者は、どのくらいを見込めますか。

A.　平成14年度に国土交通省から示された最新の需要予測モデルに基づいて直近のデータを用いて計算した結果(平成15年4月)、平成18年度中の開港時に国内4路線106万人、海外9路線32万人が見込まれます。
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/qa/qa_1_3.htm

Q. 静岡空港の建設は、財政を圧迫していませんか。

　
A.　 開港までの今後の事業費は約472億円、毎年の投資額は平均約157億円となります。
平成15年度予算は約86億円、県の当初予算総額1兆1,770億円に占める割合は0.7％で、財政を圧迫するものではありません。

○ 財政健全化を進める観点から、平成15年度当初予算では、いわゆる公共事業費の総額を抑制しており、空港を含めた投資的経費全体を前年度当初予算に比べ100億円少ない2,630億円としています。
○ 本県の将来の発展のために、投資的経費を陸・海・空の社会資本整備にバランスよく配分していくことが重要と考えています。
平成15年度一般会計当初予算では、道路整備に約881億円、港の整備に約140億円（特別会計を合わせると約200億円）、空港の整備に約90億円を計上しています。
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/qa/qa_1_7.htm

中部空港も無駄
神戸空港も無駄
佐賀空港も無駄

こっちのスレでもいいから、反論してくださいね！

賛成派からはまともなレスが出ていない。スズキの会長すら「進む
も地獄、退くも地獄」といった膠着状態を認めているのにね。
例えば、
１．反対派の土地問題
　どうやって買収するのか、目処も立ってない。
　強制収用で開港予定に間に合わせるには、昨年の８月頃までに事
業認定の申請を行う必要があったが、事前の書類内覧のさらに前で
国交省に蹴られ、ニ進も三進も行かない状態。
２．就航表明の問題
　未だにどこの会社からも就航の表明が無い。県はコミューターや
ビジネス機の話を持ち出しているが、一刻を争うからビジネス機を
使ってる人が、何故に静岡から離発着しなければいかんのか？中部
が出来た後の名古屋空港も同じ発想をしているが、ここでもそんな
需要が無いようだ。でも静岡なら桶、という根拠でもあるのか？
３．運営主体の問題
　一応、３社の名前が挙がってはいるものの、赤字になった場合、
県が何処まで関与するのかが不明なため、それ以上の話が進んでい
ないではないか。開港しても、赤字になるのは火を見るより明らか
なんで、各社とも県による赤字補填が無い限り、参加するつもりは
無いようだが、県は未だに何も言わない。やる気があるのか、県は。

このスレって　まだ知名度低いのかな？
妙に静かで戸惑って松・・・

月曜９時になると活況を呈する。
心配するな。

>8
それは　房侯無陰が動き出すから？？

釣るんじゃないよ。
ソース厨はたぶん釣られるだろうけど。

亀井静香辺りが出てきて「中止！」って言えば、事業中止になるだろうが、
亀ちゃんは広島空港作ってるから、自分のこと棚に上げて言えんわなぁ。

中止！

>>7
あんたって････。
part１〜３くらいで語り尽くされてるので、あとはガキの喧嘩状態なわけ。
ま、賛成、反対のストレス発散の場だな。

前スレより
951 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/05 22:09
どうでもいいが、次スレはつくるなよ。



952 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/05 22:11
>>951
賛成。
静岡スレは、この板の恥。

このスレの新ルール。
語尾に>>1死ねを必ずつけること。

>>1死ね。

>>14
つまんねぇ。
厨房はこれだから困る。
マトモな話になればなるほど賛成派の連中は、議論に窮するから、こういう板が邪魔なんだろ。

>>14
まずこれでも読んで勉強しな

【関連サイト】
（賛成派）
　静岡空港公式サイト (静岡県庁)
　　http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/
　島田市空港対策課
　　http://www.city.shimada.shizuoka.jp/kuutai/kuutai_top.htm
　静岡空港を実現する地域の会 (島田商工会議所)
　　http://www.shimada-cci.or.jp/air/
　初倉商工会 静岡空港
　　http://www.tokai.or.jp/hatukura/airport/
（反対派）
　静岡空港・建設中止の会
　　http://www.s-jichiroren.com/
　空港はいらない静岡県民の会
　　http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
　hamanet
　　http://www.asahi-net.or.jp/~hv6h-wtnb/
　静岡県庁の光と闇
　　http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/

県議会で部長サンが答弁した内容だそうです。
もぅ、ツッコミ所満載ですね。県の部長にしてこのレベ
ル。２ちゃんの方が余程レベル高し。

-引用、静岡新聞より-

>　花森憲一企画部長は、空港を国際航空貨物輸送の拠点
>とするため、「まず旅客機のベリー部（腹部）やチャー
>ター貨物機を活用した先行的取り組みから始め、その後、
>中国などへの集中的路線展開を図る」と述べ、段階的に
>取り組んでいく方針を示した。

995 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/06 20:20
う

996 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/06 20:20
ん

997 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/06 20:29
ど

998 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/06 20:30
う

999 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/06 20:30
か

1000 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/06 20:31
い

1001 ：１００１ ：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

>>18
コピペするほど面白くも無い

静岡空港建設　「開港時期に影響ない」−−石川知事、県議会で答弁　／静岡

　◇用地取得は「円満解決」強調
　０６年度の開港を目指して建設が進んでいる静岡空港について、石川嘉延知事は１日開かれた県議会の代表質問で、「国の再評価で事業継続が判断されると考えており、開港時期にも影響はないだろう」との見通しを示した。
静岡空港をめぐっては現在、国土交通省の公共事業評価システム検討委員会航空部会で事業の必要性について再評価が実施されている。
　石川知事は「これまでに県や航空会社、有識者からのヒアリングが終わり、３月末までに最終決定される」と、再評価の進ちょく状況に触れたうえで「国の補助金を継続していただけると思っており、現時点では開港時期には影響はない」と語った。
　また、焦点となっている用地取得については、売却に反対している４世帯について「円満解決」の方針を強調した。一方で、「（前提条件が）空港建設中止というのでは話し合いにならない。
土地を売った地権者は代替地で実績を上げるなど売却要件はそろっているのに、それでも変わらないのは反対運動に義理立てしているか、行動を束縛されているかではないか」と述べ、進まない事態へのいらだちものぞかせた。【北川仁士】（毎日新聞）
[3月2日19時52分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040302-00000005-mai-l22

ここは板汚しスレである。
存在自体が迷惑かつ面白くない。

当の石川さんはいつ賛否を問う住民投票をするんだ？
もうやったの？

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｼｭｯ
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　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　ｷｭﾗｷｭﾗ

　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　
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　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
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　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>21
> ここは板汚しスレである。
> 存在自体が迷惑かつ面白くない。

そんなに静岡空港問題を取り上げられるのが嫌なんでしょうか？
賛成派だったら、正々堂々としてましょう。

しかし人一倍見栄っ張りな県民性を反映して、愛知県民は煽り荒らしを止められません。
ばれちゃったらばれちゃったで意味不明のコメントを残しスレ移動です。
そして名古屋人は言う
「東京は東夷の産地で文化がない猿真似都市、関西はもう終わった衰退地域、
静岡は中部の盟主名古屋に従ってろ、福岡や広島や仙台みたいな田舎は
身の丈にあわせて都会ぶるな」
と。
元々身の丈以上の中部国際大空港計画にしても、高さ第一のように執着する
名駅高層ビル計画も、それ自体が近隣他県への見栄で始まったんだから、
名古屋人には苦笑するしかない。

国会議員も大方静岡空港には反対のご様子。

http://www.monjiro.org/katsudo/031009/

飛行機の来ない空港は凍結

http://www.monjiro.org/message/2003/031010.html

ぷっ
何その国会議員のメンバー？
実力が無い人間の溜まり場みたいだね。

ごちゃごちゃ言い訳をしなくても、要するに名古屋が他都市・他地域への
誹謗中傷・干渉を止めればいいだけの話なんだよ。

心配しなくても、飛行機が飛ばないのだから他の空港に何も影響を与えない。
何を心配しているの？＞名古屋の方々

ハイ終了。削除依頼出しとけよ。本当目障りなんだこの板汚しスレ

>>26、30って何か怖いね（ﾋｿﾋｿ
そうだね、かまわないでおこうね（ｳﾝｳﾝ
だめだよ側に行っちゃ。感染るよ。

航空船舶版もＩＤ制導入キボーン

>>20
>前提条件が空港建設中止というのでは話し合いにならない。
>土地を売った地権者は代替地で実績を上げるなど売却要件はそろっているのに、
>それでも変わらないのは反対運動に義理立てしているか、行動を束縛されているかではないか」

をいをい、石川ちゃんそんな事言ったら余計こじれちゃうよ、まったく。

>>30-31

なんで名古屋人だと決めつけるんだ？
少なくても、伊豆や東部地区の住人からすれば、品川まで出て羽田乗換するのに比べて、特段利便性が向上するわけじゃないのに、赤字必至の空港のために税金が使われるのは正直止めて欲しいと思うのは当然だろ。
すこしはマトモに考えろよ。
そんなに静岡市の連中が作りたかったら、「市」で作ればいいんだよ。
他地区に迷惑かけないで欲しいもんだ。

このスレ、もうダメポ…
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名古屋人は、よその板も荒らした挙句、責任転嫁だもん汚いよね。
空港のことだって、静岡市が作りたがってるような嘘をついて、
指摘の矛先をそらせようと必死に工作してるし。
静岡空港は、県東部や西部の企業や市民の賛成もあって計画されてものだよ。
いくら反対だからって、荒らしを正当化したり嘘までつくのは、
本当に汚いよ。
名古屋人のイメージって最悪だね。

このスレは航空船舶板の汚点です、目障りなので削除願います。

＞３９
名古屋人も削除願います。

名古屋人だけが反対してる訳じゃあないと思うけど、名古屋人だけが反対してると思いたいのだろうな。

北海道人ですが
なんで静岡で空港がいるんだろうか？
名古屋は仕事で乗ることがあるし大都市だし新空港も便利になっていいと思う。
静岡に空港で来ても利用は少ないでしょうに。
名古屋人が荒らしてるというけどどう見ても静岡人がたたいてるようにしか、もとい静岡の狂信的な推進論者が名古屋を目の敵にして
なりふり構わぬ暴言を吐いてるようにしか見えません。
板にとっても品位が損なわれますからやめたほうがいいと思われ。

静岡は観光とかでは充分いいところだと思うし、行ってみたいとは思ってますけどね。

>>30
静岡の中の変な人によるなごやんへの誹謗中傷が目立ってるように思うよ･･･
この件についてソースは？と言われて明確なものは無いけど

名古屋が静岡や他都市に誹謗中傷や不当な干渉しているという件についてもソースはないでしょ。

まぁ伊豆に住んでるし、便が来ないわが静岡空港？なんか使わないし
中部は遠いし、普通に東京へ行くだろうけど。
大多数の人(無責任な静岡空港賛成派も含めて）は羽田、成田、西部の人は中部でしょうね。

静岡出来るなら10人乗りぐらいの機材で松本や新潟とか、陸路で行くのに大変･遠回りなとこならいいかもね。
そういう可能性はどうなの？

コミューター空港あたりで投資を抑えてやるのならありだと思う

新潟、小松、富山、松本、成田、関空あたりの小型中距離便中心なら、それなりの採算がとれるかも。
ただ、富山からの高速道路が繋がると、松本、富山あたりは高速バスに客を取られそうだけど

静岡からみたら名古屋＝中部空港は大きな存在だとは思うが名古屋方向から静岡空港はどっちでもいい存在なんじゃないかな。

第３者からの意見だけど　>>43 のような地域間輸送なら活路も見えてくるのじゃないのかな。
ただ、それが採算とかになるとまた別の話だが。

別に赤字の問題や航路の問題が無ければ作ってもらっても構わないんだけど
静岡なんかに空港あっても使い道ないなあ。
静岡そのものに用事がないから。

>>46
君の存在自体、用が無いんだけど。

>>47
ｵﾏｴﾓﾅｰ

反対が全部名古屋だとは思えないし誰もそんなことは言ってないと思うが、
名古屋が航空スレやお国スレで他都県を煽り貶めているという話は多く目にする。
なぜが名古屋が批判されたときに限って、過剰に長文の擁護論が起こるのも
まったく不思議な話ではある。

>49
そりゃ自分であちこち書き込んでいれば多く目にするわな藁

名古屋は万博に会わせ、空港を開港
漁業補償とかでもめて、着工はかなり遅れたが
結果、費用は大幅削減、開港日程は前倒し。

静岡は？　もうすぐ花博が始まるが・・・・

>>51
>静岡は？　もうすぐ花博が始まるが・・・・
W杯はおろか国体、花博など大きなイベントとはなんらリンクせず開港します
中途半端感むんむんでしょ(笑)

ここまで変だともう笑うしかないです

だって空港予定地のあたり何にも無いんだもの。

>>50
作る必要のない敵までつくるタイプですね。

それはそうと、県庁の空港関係者は裏金いくら貯めてんのかなぁ
県庁、県警ともに腐ってるからね

裏金で空港できたりして

空港のお金が裏金に回ってるじゃないの？
完成するまで、予算誤魔化し放題でｳﾏｰ

ベトナムから来るらしいね。

名古屋人しつこい

静岡県民の税金だけで尻拭いするなら作ればいいじゃん

土地収用に関して　国交省は
知らんふりみたいだしｗ

だから静岡県警は成田で土地収用の実戦演習をやれって！

>>61
静岡県の事業だから当然だろ。
君は致傷？

静岡中部国際空港セン茶レア開港です。

>>59
本当に名古屋人が煽っているかどうか知らないけど、
妄想にとりつかれているみたいで怖いよ。

この前、浜松でうなぎ食べたらウナ茶漬けって有ったんだけど。
よく見たら、名古屋のひつまぶしのパクリじゃん！！

ベトナム航空に頼み込んできてもらったわけだけど
ニュースでは向こうが頼みに来たことになるな

間違いない

>>67
精神構造が歪なようですね。

>>67,68
これは静岡空港に話？
て優香、完成が2年以上先でできるかどうか分からない空港に
頼むっていうのも普通はしない罠。
それに静岡って国際空港の申請をしてないんじゃなかったっけ？
なんかおかしくないか？

>>69

×　これは静岡空港に話？
○　これは静岡空港の話？

誤字失礼。

>>69
何を言いたいのかな？
事実を捻じ曲げたいのかな？

>>71

いや別に...。ベトナムから何がくるのか教えてほしいだけなんだが。
それに、静岡空港はどちらかというと賛成なんだけどね。
ぬか喜びしたくないだけ

ベトナム航空は中部に定期便を飛ばすって聞いてるけど、静岡にも
飛ばす余裕というか、これだけ近い所に２便も飛ばす需要がベトナ
ムにあるのだろうか？
入国審査や税関の施設はあるのか、静岡空港？

国際線施設についての事業認可は出ておりません。

>>71
役人みたいな、もったえぶった話し方をしないで、簡潔に説明してくれ。
何を言いたいのかさっぱりわからない。

表明したという具体的な航空会社の名前って公式のどっかに出てる？
委員の脳内表明じゃないの？

後３週間以内。
来月からは、ガンガン進める事が出来る。

>>77
建設中止もありえるけどねw

>>78
０，００００００００００００００００００００００００００００００００１％ぐらいの確立でね。

>>79

おまい、そんなことやって人生楽しいか？

>>79
なんか、えらい必死なんだけれども。

>>76から81まで、
レスポンス早いな。いったい何をしている人達なのかな。
仕事でここのスレ監視している人でもいるのか。

俺は76を書き込んだけど他のは俺じゃない。

>>82
人のこと言えるか？監視の仕事はそっちじゃないのw

静岡厨は、まだ学校から帰ってきてないの？

静岡国際空港の愛称は決まりましたか？

名古屋人の腹黒さは世界一！

名古屋人は、よその板も荒らした挙句、責任転嫁だもん汚いよね。
空港のことだって、静岡市が作りたがってるような嘘をついて、
指摘の矛先をそらせようと必死に工作してるし。
静岡空港は、県東部や西部の企業や市民の賛成もあって計画されてものだよ。
いくら反対だからって、荒らしを正当化したり嘘までつくのは、
本当に汚いよ。
名古屋人のイメージって最悪だね。

とかって批判されると、長文くんがしゃしゃり出てきて必死の弁解を始めちゃう。
いろんな所の住民に変幻自在になれる彼だから、なりすましながら笑わせてくれるよ！
はい、いつもの名古屋人さん、ど〜ぞ！！
　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓

このスレで形勢が悪くなると中部国際空港スレに
コピペ荒らしに来る>>87みたいなのどうにかなりませんかね？
毎晩、厨の遊び場にされてかなりうざいんですが。

>>87は精神が少々まいっている。放置汁る！

>>87
＞空港のことだって、静岡市が作りたがってるような嘘をついて、
造りたくないなら中止しろよ。

今日も反対派は玉砕されたよね。
当然の結果だけど。

>91
日本語変ですよ・・・ｗ

>>92
僕ちゃんは何も知らないんだね。
話以前のレベル。

わざわざスレ立てて無駄な上に進展の無い無限ループですか。
今年中に春休みは終われますか？ここの皆さん

不要・ムダな空港には代わりはないがもう意見も出尽くしちゃってるんで。
できるものはしょうがないべ。まあ、これ以上赤字増やさないでくれる？

　　　　　,,ｨ----､　,-､
　　　 .／:::::::::::::::: Y::::::ヽ
　　　/:::::::::::::::::::::::/i:::::::::::i
　　 .|::::::::::,､::::::::ノ　 ヽ､:::::|
　　 | /⌒ ┏┛　┗┓　l::|
　/｀||　　 ､<・> ﾊ <・>,　||´ヽ
　{り|| 　　 ｀ｰ ､_ _,ｰ '　 .||り }
　　ｰ|　　! ┏ ,ｒ＝､ ┓　 |ｰ'　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾄ､　ヽ( ｲ=＝=ヽ )ﾉﾉ　　　 ＜　 >>1 ｸｿｽﾚ立てんな、宇治蒸、氏ね。
　　　　｀ｰ､ ＿＿＿ ,,ィ.　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

財前マタニティクリニック院長
　　　　　　財前又一



　　　 のモノマネをしている
　　ダチョウ倶楽部上島竜平

おっと、何か不都合な事でもあるのかな？

>93
せっかく注意してあげたのに・・・
まだ気づかないの？

確かに話以前のレベルｗ

でもアレでしょ？今月末には何らかの結論が出るんでしょ？
座して死を・・じゃなくて体育座りで待ちますよあたしはｗ

賛成反対双方集まってオフ会をやりたいな。
>>93のアホ面見てみたい

>>100
昨日の件、本当に知らないの？
これだから無能な人は困る。

>101
「無能」の前に、君の日本語の誤りは気がついていないの？

>>102
あれ？
知らないの？
知らないで書き込んでいるわけ？

君の日本語の誤りを指摘しただけだが？わからなかったのかな？
では「玉砕」を辞書で調べてごらん。

>>104
昨日の件を知らないで書き込んでいるの？

>？105
日本語能力だけでなくコミュニケーション能力に問題があるようですね。
>92　>98　>102　>104が私の書き込みなんだが、
君の主張には興味が無いことを理解してもらえたかな？

ただ誤った言葉遣いのままでは社会に出たときに恥ずかしいだろうという
老婆心なんだが・・・

>>106
なんだ、逃げているだけか。

>>106
ねえ間違った単語なんて一度指摘すればわかるだろ。
君は粘着？ストーカー？

>107-108
誤用は理解したの？
今までの書き込みからはそれは伺えないが？

興味が無い＝逃げている。、とはｗ
どうしても掲示板での議論に勝ち負けの判定をつけなければ気がすまない人なのか？
私の書き込みを呼んでごらん、静岡空港にはまったく言及していないだろう？
ただ通りすがりに上がっていたスレを見て親切心を出してみたんだが・・・

呼んで　×
読んで　○

異常なまでのストーカー思考。
その心理とは、、、

このやりとりはまさにスレッドのムダ遣い。
空港と同じ。

>109
きっと恥ずかしいけれど自分の間違いを認めたくないんだよ。
中学生くらいのときって突っ張っていたいときがあっただろ。
だから粘着もそのくらいでいいでしょ、許してやれよ。

さあ、大量発生してきましたよ、ストーカー集団が。
ところで、昨日の件は知らないで書き込んでいるの？

>114
お前は何で仲裁に入った人間まで敵に回したいんだ？（呆

>>114
ストーカーって...。スレに書き込むことがストーカーだとしたら
おまいも同じだな(w

ひとりで空港だけじゃなく静岡県の評判を落としてる。
県民の恥さらし。

んー、よく言われる事なんだけど、主張したいだけだったら
ここよりもHP立ち上げた方が（・∀・）ｲｲ!! と思うんだけどなぁ・・

禅問答みたいな書き込みが続いているな。
役人相手に遣り合っても、不毛な貶し合いになるだけだよ。
社会人になってから具体的な話をするトレーニングを積んでこなかった連中だから。

>>119
まずは自分の積んだトレーニングを具体的に語れ

いい情報が入った、予定通り。

2500ｍで開港→できる限り早く3000ｍ化。
札幌や福岡、那覇を中心に、海外路線も。
貨物なら成田の代替機能も果たせるように。

これが現実的な理想。

>>122
理想ｗ

あーくさいくさい

ホントに味噌くさいね（ｗ

エビフリャー臭い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 'lllill,,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 '!i'ﾞll,、　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,l! .'ll　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,,,lllllﾞ゜　.!l,,,_、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 ,ilﾞ″　　　　 .ﾞﾞﾞﾞlli､　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　_,,,,llllぁ　　　 ,,,,,,,,,lll!ll,,,,、　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ill″　　　　　 ”””　　 ﾞﾞli　　　　　　　　　　　
　　　　 　 　 　 　 ,,,,,ll!llllr　　　　 .,,,,,,,,,,,,,llllll!lll,,、　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ,lﾞﾞ′　　　　　　 .￣￣　　　 ﾞ!i,　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ﾞl,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,ll　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllllllllllllllllllll

>>122
理想じゃなくて妄想だろ(w

特に１２４＝１２７みたいなヤシは　
よほど個人的に静岡ｏｒ静岡人に
恨みがあるらしいねっ！
ま〜全国どこに行っても　嫌なヤシはいるけど
１２４＝１２７にとっては　それがタマタマ静岡人
だったんでしょう・・・
お気の毒としか言いようがありません。
ま〜覇権主義ナゴヤンが静岡を植民地支配したくて
必死になってるのかもしれないけどねっ！
おまけに文体を変えて別人のふりをしながら
自作自演をしてるのかもねっ！


スルーして空港の話をしましょう！

静岡空港に米軍ＮＬＰを誘致しましょう！
24時間有効活用のために。

仙台、新潟、小松、岡山、広島あたりの各空港から
参考にできる部分を「良いとこ取り」すれば静岡空港は成功するよ。
潜在的な力は十分にあるんだから、どこかの妨害や中傷に惑わされないことだね。

あんたＤＱＮか？
その潜在力がないから悩んでるんじゃないか。

＞１３２
おまえも忙しいな（ｗ

>>129
勝ってにコピペするなっ！
この粘着静岡厨！

昨日の件で、静岡空港開港に暗雲が（ｗ
土曜も対策会議ご苦労様です。
さあ、賛成派はいったいどうするのか。
南無．．．

>>135
一昨日の結果を知らないの？
反対派惨敗。

糞スレはｻｹﾞでﾖﾛｼｺ

>>粘着名古屋人

静岡スレを荒らすのはいい加減やめませんか？

>>狡猾名古屋人

他県人のフリをしながら他の都県を貶めるのはいい加減やめませんか？

>>136
そういう君は昨日の件を知らないみたいだね。
ぬか喜び賛成派みじめ。
今日も朝から対策会議ご苦労様です（ｗ

>航空板にもＩＤ表示を！！
>
>ﾏﾀｰﾘしていた航空板でも、【糞空港】静岡空港part.8【超無駄】などを中心に、
>目に余る自作自演や荒らし厨房が多々発生する事態になってきています。
>つきましては、航空板でもＩＤ表示の是非を問うべく、皆さんの意見をお寄せ
>ください。

静岡なら新幹線or東海道＋京急線＝羽田が便利だよ。
少なくともいつくるか、飛行機が来るかどうかもわかんねえ静岡空港より。

>>136
普通はしらねーよ。
内輪話はイントラでやれよ

本当にこのスレのせいで、板自体に迷惑がかかっているな。
なんで、議論が進展しないし、意味無いのがわかっていて、スレを立てたのだ？
>>1答えろ
それとsageてやれ。

>>136>>140
ここは開かれた掲示板なんだから、一般人も読んでいるということを
意識して書き込んでくれ。
でなきゃここで語るな。

しかし静岡空港の是非議論は全国規模になっているんだよね。
特に賛成派からは静岡県は人口が多いとか、ＧＤＰが多いから空港が必要
とか理由に成らない理由しか聞こえてこない。
羽田・成田・中部利用ではこれだけ不足するからこれだけ必要、
そして投資対効果がこれだけというある程度明確な説明が県民にもわからない。
県の空港ＨＰの試算では乱暴すぎて空港を作るためにこれだけの需要が必要、程度の認識しかできない。

>>146
正にその通りだと思います。
県が示しているデータは
その殆どが実感からかけ離れている
感が否めません。
県は需要予測や経済効果等のデータに自信があるのなら
その根拠となるデータや評価方法の採用理由や
整合性を詳細に分かり易く説明する義務が生じると考えるが
それをしないと云う事は　これからも反対派に揚げ足を
とられ続けていくと思う。

ホントに必要性があって且データ等の整合性が合えば
建設する事は別に問題ないと思います。

一定のスペックがあればこそ喚起できる需要もあるわけで。
ホントの必要性やホントの需要というコトバ、これは確かに重要だが
反対派の「都合の良い言い分け」に利用されかねない面もある。
三種でいきなり大空港は無理だとしても、長距離国際貨物定期便に
対応可能なスペックは必須だ。さもなくば開港の意味も効果も半減する。

品川ができて、羽田アクセスがむちゃむちゃ便利になったな。
これで羽田が本格的に国際線化したら、埼玉や栃木よりむしろ
便利かも。

Ｑ・名古屋と静岡って仲が悪いのですか？

Ａ・名古屋と静岡の仲が悪いんじゃないと思うよ。
名古屋には、周辺を支配してお山の大将になりたい、つまり
東京みたいになりたい、東京に負けたくない、という
潜在的な支配欲があるんだよね。
だから名古屋は、何でも見栄っ張りで東京のマネばかりしたがるし。
憧れてるくせに嫉妬もあるから、裏で貶めたり、
よその人間になりすまして東京や横浜を誹謗中傷してきた。
これが、過去にお国自慢板などが荒れた元凶でしょ。
静岡空港の問題は簡単。
名古屋は、中部国際空港を日本の中央空港として
成田に次ぐものにしようと、本音では思ってるけれども、
国（成田と関空）に真っ向から対立するのは得策じゃないから
能ある鷹を装い爪を隠してるわけ。
そのためにも、静岡空港なんかができるのは面白くないし、
実際不都合なわけさ。
だって名古屋空港利用者のうち、何割が静岡県民だと思う？
静岡なんて所詮名古屋人にとっては利用対象でしかなくて、
県を分割して力をそぎ、ヤマハのお膝元である県西部あたりを
名古屋が州都になる州に取り込もうとしているくらい。
静岡だけじゃないよね、長野も同じこと。
だから、名古屋を嫌ってる人は、東京にもいれば中部の中にもいる。
掲示板で犠牲になった福岡や、名古屋人にさんざん干渉された
地方都市住民なんかも、名古屋を嫌ってる人はいそうだけど。

>>149
静岡房に言わせれば、空港までのアクセス料金が高いから、どんなに
他空港へのアクセス良くなっても、便数の少ない近くの空港の方がいいんだってさ。

>>150
いつまでも余所の悪口ほざいてんな。この非県民。

>>143
一般に知られている事だけど？
それとも、狭い社会に生きているのかな？

君達のような低次元での脳内発想は、この辺で終わりにしましょう。
後は、国土交通省が今月、結論を出します。
それに従いましょう。

　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ ｀´´ 　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　| |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜エビフリャーぶつけたるでよお
　　　　　　　　＼　　　　　/
　　　　　　　　　 |　　　／
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　 　＿＿|＿_＿|＿_＿_

確かに飛行機が離発着できるようになるには空港が必要だが、
空港を作っても飛行機が絶対に来るという考えは間違っている。

>>155
そうだな、その考えは間違いだ。
誰もいないけど、そのような考えの人は。

>>156
その論理で福井空港の現状を２００字以内で説明せよ。

>>153
一般に知られているって、何パーセントくらいなんだ。
少なくても８０パーセントくらいの人間は知っているんだろうな。
あんまり、ずれたこと言うとお前のほうこそ世間知らずと思われるぞ。
気をつけろ。

>>150
中部国際って1種なワケだけど、国の主導、てなわけでは
無く、成田/関空に続き3大都市圏であるナゴヤンにも、
ってな地元誓願の3種空港的発想なんちゃって1種だろ。
成田/関空で手一杯な国は、こんな用も無い物に全然乗る気
が無く、補助もろくに付かない借金事業なのだが、正統的
3種な静岡が半額補助ってのがまず気に入らんのだろうな。
おまけに借金返すにゃ気に入らん静岡人にも使ってもらわな
アカンし、正直、静岡空港は邪魔だろう。

ましてや新幹線駅が出来たら化ける可能性も出てくるので、
新幹線駅については、JR倒壊とバックのナゴヤン経済界の
思惑が一致したってワケか。

>>159
化けるって、狸でも出るのか？

いろんな人が既に書いてますので重なりますが、名駅地区発展を決定的にするものは、
セントレアの成功です。旅客だけではなく、実は貨物拠点としての能力も高く、
この空港が地域に与えるインパクトは凄いものになると言われています。
空港をプラスの要因として発展した都市は、アトランタ、フランクフルトなどがあります。

が、しかし、まだ開港前。　多くの資本はトヨタさんのお手並みをじーっと見てる状態。
これが上手くいくぞとなったら雪崩のように資本が流入してきます。

隔離板にいる人たち、周辺を支配し憧れの東京に近づきたい人たちは
名駅地区に「摩天楼」が出来上がることを望んでいると思いますが、
それは「爆発的」な資本流入が起こらないと難しく、つまり言い換えると
名古屋の資本だけで「50階建てのビル」をずらずらっと並べることは無理で、
摩天楼を実現するためには繰り返しになりますがセントレアの成功が必要ということになります。
内外の企業やビジネスマンに、成田や関空よりも使える空港だ、
という認識を植えつけることが重要です。　そのためには近場の静岡に空港が
できるのは不都合です。　成田や関空の足も引っぱっておく必要もあるということになります。
目障りなド田舎に投資されて名古屋に回ってくる資本が減っては面白くありません。
名古屋は突出した大都会になり、おのれの優位を決定的にすることを望んでいますので、
ド田舎に高層ビルができるのも気に入りません。　
そのためには煽りや荒らしも必要ということです。　名古屋の工作、今のところ上手くいってます。

>>161
で　名古屋が２ｃｈ荒らしたり煽る事で
名古屋に資本が回ってくるのですか？

静岡県民として郷土意識が強いのはいいとは思うが
これほど強いのはひいきの引き倒し。
他県からの意見はアドバイスくらいに考えておかないと。

いい加減に、まともな反論してもらえませんか？

１．反対派の土地問題
　どうやって買収するのか、目処も立ってない。
　強制収用で開港予定に間に合わせるには、昨年の８月頃までに事
業認定の申請を行う必要があったが、事前の書類内覧のさらに前で
国交省に蹴られ、ニ進も三進も行かない状態。
２．就航表明の問題
　未だにどこの会社からも就航の表明が無い。県はコミューターや
ビジネス機の話を持ち出しているが、一刻を争うからビジネス機を
使ってる人が、何故に静岡から離発着しなければいかんのか？中部
が出来た後の名古屋空港も同じ発想をしているが、ここでもそんな
需要が無いようだ。でも静岡なら桶、という根拠でもあるのか？
３．運営主体の問題
　一応、３社の名前が挙がってはいるものの、赤字になった場合、
県が何処まで関与するのかが不明なため、それ以上の話が進んでい
ないではないか。開港しても、赤字になるのは火を見るより明らか
なんで、各社とも県による赤字補填が無い限り、参加するつもりは
無いようだが、県は未だに何も言わない。やる気があるのか、県は。

静岡空港は安中榛名駅とどっちが利用者多いかなぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

こないだ早期完成の陳情に来ていた
「静岡空港早期実現を望む婦人の会(?)」
実際に飛行機が飛んでくると騒音の苦情を真っ先に言い出す

間違いない!

>>153
>一般に知られている事だけど？
>それとも、狭い社会に生きているのかな？

悪い、ソース張ってくれないか？

完成したら飛行機が飛ぶと思って発言しているやつがいるが
今世紀中に静岡空港に飛行機は来ない

間違いない！

>>168

>>168
飛行機は来る。

だって滑走路の検査するでしょ。
定期便だって県の威信で来るよ。

赤字で大変だろうけどね。

開港記念のHNL便は飛ぶんじゃないの
農協さん満載で

九州新幹線の半分が開業したけど

福岡ー鹿児島って、東京ー豊橋ぐらいの距離なんだよね。

それで空港が幾つあったっけ？
鹿児島、熊本、福岡、北九州、佐賀


方や
羽田　だけか！

>>171
国際線は事業認可されてないんですけど

熊本か鹿児島のどちらかの廃止
佐賀の廃止
これぐらいやるべきだろ
九州新幹線開業だから。

羽田、富士、豊橋、名古屋、中部辺りに空港があるのと
同じような感じなんだろうね、九州新幹線沿いは。
九州新幹線沿いの空港は、福岡と北九州だけでいい。

鹿児島は絶対に必要。離島路線があるから。

>>175
北九州もいらんな。

九州の空港には「東京」「大阪」「名古屋」行きの便がありますが、
仮称静岡空港はこれらの都市と結びますか？
九州各地の空港における、これらの便を利用する客の割合が如何ほ
どのものか分る？
距離とか県勢だけでものを考えるのは、どっかの知事サンと同じ。

仮称静岡（東海、東海国際）空港は、「札幌」「仙台」「福岡」「那覇」
これらの国内都市、および「ソウル」「上海」「北京」「香港」「グアム」
「ホノルル」など海外の都市と結ぶことが可能です。
旅客には厳しい面もありますが、貨物空港としての性格を強く打ち出し、
静岡、山梨、長野各県のほか首都圏の貨物需要にも対応できる空港として、
成田や羽田の補完空港になり得ます。
「距離とか県勢だけで」と決めつけると都合が良い立場もあるようですが、
そんなことだけではないのが実際のところです。
なるほど、中部地方の他県から需要を吸い上げ支配下に置くことで
ヒエラルキーの頂点に立とうと必死になっている名古屋、空港を利用して
市街の発展を目論む名古屋の人たちは、静岡に空港などもってのほかでしょう。

>>178
新幹線開業したんだから
九州新幹線沿いの人は福岡空港利用でいいでしょ。
大分や宮崎、長崎の空港は残して。

そういう理屈でしょ。

鹿児島ー福岡は新幹線+在来線で２時間でいけるんでしょ。
熊本ー福岡なら１時間でいけるでしょ。

福岡空港を利用すれば問題ない。

札幌、仙台、福岡、那覇の各地域は、「静岡」よりは「羽田」と結びたいところです。
また、国際線については、事業計画自体提出されておりません。
旅客が厳しいうえに、貨物空港としても２５００ｍ滑走路しかないので、将来は望めません。

それ以前に完成自体が危ぶまれております。

>>180
それと同じ論理で静岡の人は
羽田（成田）、名古屋（中部）を
利用すれば問題ない。

>>179のようなヤシはどうするかは知らんが･･･

隔離板にいる人たち、周辺を支配し憧れの東京に近づきたい人たちは
名駅地区に「摩天楼」が出来上がることを望んでいると思いますが、
それは「爆発的」な資本流入が起こらないと難しく、つまり言い換えると
名古屋の資本だけで「50階建てのビル」をずらずらっと並べることは無理で、
摩天楼を実現するためには繰り返しになりますがセントレアの成功が必要ということになります。
内外の企業やビジネスマンに、成田や関空よりも使える空港だ、
という認識を植えつけることが重要です。　そのためには近場の静岡に空港が
できるのは不都合です。　成田や関空の足も引っぱっておく必要もあるということになります。
目障りなド田舎に投資されて名古屋に回ってくる資本が減っては面白くありません。
名古屋は突出した大都会になり、おのれの優位を決定的にすることを望んでいますので、
ド田舎に高層ビルができるのも気に入りません。　
そのためには煽りや荒らしも必要ということです。　名古屋の工作、今のところ上手くいってます。

>>181
仙台は新幹線だろっ！

>>182
鹿児島空港と熊本空港は、廃止でいいですね。

>>161,>>183
で　名古屋が２ｃｈ荒らしたり煽る事で
名古屋に資本が回ってくるのですか？

>>182
鹿児島空港と熊本空港の廃港は何時に決定しましたか？

>>185
ＫＯＪは離島の方々の為に存続！

>>188
はい、駄目。
それでは九州新幹線を廃止しましょうね。

名古屋の工作、今のところ上手くいってます(w

>>189
出来てしまった物は有効活用。
出来るかどうかも不明な物は中止。
>>180の論理で行けばねっ。

>>191
はい、その摩り替え一切禁止。
廃港にしましょうね。
それで何時廃港になるの？

ナゴヤンの理論では、何でもやったもの勝ちってことだよねっ。

東京ー豊橋間ぐらいしかない福岡ー鹿児島間には
空港は福岡空港だけで十分。
鹿児島空港、熊本空港は即時廃止。

ということは、遠まわしに
静岡要らないと言っているんだね！！

ぷっ
静岡と熊本、鹿児島なんて
比較以前のレベル。

>>190,192
勝手に仕切るな、えらそうに。

順調に空港はできるんでしょ？無問題で。
それならそれでいいじゃない。こんなところに書き込まなくても？
空港ができてどれだけ飛行機が来るかが楽しみ。

>>196

ってことは静岡空港は鹿児島や熊本より旅客数は多いんでしょうね？
熊本空港でも200万人以上、鹿児島空港は600万人以上利用客がありますが
静岡空港はどうなるんでしょうか？確か需要予測は100万人くらいだったような。
比較以前のレベルなんだよね？おかしいなあw。
あっ、東京、大阪、名古屋便がないなんてせこいことは言わないでねw。

>>197
ああそれ
九州新幹線が開業したから福岡空港まで時間短縮で十分。
熊本は元々近いので必要ない。

>>192
熊本・鹿児島空港は九州新幹線があっても飛行機優位な大阪方面便、飛行機ほぼ独占の羽田便がある。
これだけで廃港にはできない。
静岡空港に大阪方面便ができるか？羽田便ができるか？
この２路線が成立しないだけで静岡空港がまともに成立する可能性は極めて低いものとなる。

>>198
なんだ、ほかの批判はできるのに
静岡空港のことには答えられないのね。
やっぱりいらないね、静岡空港。

九州新幹線が必要ないんだけどね。
今からでも九州新幹線は廃止がいいでしょう。

>>200
君の存在自体がいらないようだよ。

>>197
ワンパターン化した煽りだね。そろそろ思考停止状態なの？
名古屋の工作、今のところ上手くいっるみたいだね。
でも、静岡だけじゃなくて関東、東北、北陸、関西、山陽、九州の
人たちも迷惑してるから、もうやめてね。

そんな事はどうでもいいから
>>164に反論してくれ！

>>202
いらないのはお前だねw。
需要があるならちゃんと説明してね。
無意味な煽りはやめて。

>>203
またこれでつか？いい加減飽きたから別のあおり方考えたら?

>>205
君の書き込み、全く無駄。

>>206
おまえの存在が無駄

例の件知ってる人がいないらしい。

>>208
そんな事はどうでもいいから
>>164に反論してくれ！

なるほど、中部地方の他県から需要を吸い上げ支配下に置くことで
ヒエラルキーの頂点に立とうと必死になっている名古屋、空港を利用して
市街の発展を目論む名古屋の人たちは、静岡に空港などもってのほかでしょう。

>>208
ここは、世の中で起きている事を知らない人が多いから無理も無い

>>210
隔離板へ

>>211
掲示板意外でも、名古屋の工作、今のところ上手くいってます(w

>>210
>>209

>>212
ごちゃごちゃ言い訳をしなくても、要するに名古屋が他都市・他地域への
誹謗中傷・干渉を止めればいいだけの話なんだよ。

で>>164への反論は？

ところで２００２年の時点で九州では
福岡県以外の県は全て人口が減少していますが
今後の需要は大丈夫なのでしょうか？

２００６年からは日本全体で人口が減少していきます。

大名古屋だけは、植民地の静岡・岐阜・三重・長野から
田舎者のお上りさんが大集合で、人口爆発増加でつ。
っていうか、大名古屋にとっては市場という名のパイに過ぎないから
都合の良い時だけ「中部・中部」と連呼しまつが、
結局まわりを支配したいだけ。それが名古屋人様にとっては
発展なんだってさ。

誰でもいいから>>164に答えてくれよ！

>>219

答えられないと思うよ。どれも無理だからね。

韓国におけるKTXみたいなもんだな。
話だけは派手に打ち上げて、いざスタートすると課題山積で
なかなか完成しないところなんか。

どう考えても、松本空港の二の舞だと思うぞ。

県民には借金が残るけど、県民が選んだ知事さんだし・・・
おまいらが悪いということで乗り切れ。

ぷっ
静岡と長野を比べてるよ、こいつ

あれ、長野も静岡に匹敵する工業県ですが。

>>224
ぷっーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
工業県のレベルが違いすぎ。

飛行機の専門学校も隣接するらしいね。

ITや精密機械では長野が断然上。

どうやら東京や名古屋から馬鹿にされるのは大嫌いだが、相手が静岡より田舎だと思うと
一転反撃攻勢に出るらしいな、静岡県人は。俺は五十歩百歩だと思うが。

松本？
沼津より小さい田舎の事？

松本と沼津だって・・・・・

>>227
君、日本語わかる？
工業全体。
君は脳障碍？

リンゴｖｓみかんだな。

>>232
？
みかんは愛媛

野沢菜ｖｓ番茶

静岡県民が長野を叩いているように見せかけて煽り、
長野県民が静岡を叩いているように見せかけて煽り、
ゆくゆくは静岡と長野の内輪もめ、反目対立にもちこんで
漁夫の利を得ようとする巧妙な名古屋人の手段。
今までも東阪スレで煽りまくってたけど、最近は名古屋があらしてると
ばれてしまい、何とか流れを変化させようと必死になってるね。
支配したい中部地方の県同士を争わせて団結を防ぐとは、名古屋人汚すぎる。
静岡つぶし、長野つぶしにも余念がないし、名古屋ってまじで最低！

松本空港の利用者数は約１８万人。
長野県の工業の出荷高は静岡県の約半分なので
静岡空港の利用者数はその倍の３６万人くらいではないか。
松本は大阪線があるのでもっと少ないか。

>静岡空港の利用者数はその倍の３６万人くらいではないか。
>松本は大阪線があるのでもっと少ないか。

確かに静岡空港からいったいどこに行く人達が３６万人もいるんでしょうか？
東京、大阪、名古屋などに接続しないのに。

また素人の登場か

どうせ出来もしないんだから。取らぬ狸

かつて新幹線は静岡に止まらなくていいという名古屋人(名古屋と
対照して説明していた）に対して、名古屋も止まらなくていいと言ったら、
かなりムキになって反論していた(w。それをみて名古屋人って
必死なんだなと思ったが、最近は名古屋人が傍若無人な振る舞いを
していると騙るのが多くてうんざりする。もっとも、名古屋に止まらない
新幹線を作って欲しいのには変わりないが。

フェアリンクがＣＲＪ１００で仙台便１往復位はあるんぢゃない。後は広島西ぐらい？？？

仙台は新幹線があるからねえ。仙台も空港遠いし。（将来電車が通るらしいけど）
ＣＲＪで平均搭乗者往復７０人としても年間利用者は２万５千人ですね。

広島も新幹線があるから厳しいけど（多分ムリ）
もしできても仙台と合わせて５万人か。
１００万まであと９５万。

んで、>>164への反論はどうなった？

札幌＆福岡便で＋３０万ぐらい？

札幌＆福岡はＢ３往復１日１６０人ずつで合わせて３２０人。
年間１１万７千人。
合計１６万７千人。
１００万まであと８３万３千人。

B３ギューギューで札幌や福岡には行きたくない。すごい搭乗率になりそうだ。
まあ、ギューギューにはならんだろうが。
１、そんなに乗るんなら朝夕２往復にする。
２、最初からそんなに需要はない。

正解は・・・・・・・。

もし新幹線静岡空港駅ができたら・・
飛行機利用者数　４６０人の半分が新幹線利用＝２３０人

・・・停車・出発の電気代も出ませんね。

ナゴヤ真理教の教祖様は、またここで暴れてるわけ？

>>249
就航または検討の会社はどうなりましたか。

静岡空港は偉大なんだよ。
長崎の対馬でさえ、5万程度の人口で年間３５万。
人口で比べれば、静岡は２０００万の利用があって当然。
工業出荷額と比べれば１０億人の利用があっても不思議じゃないだよ。

とか本気で思っていそうで怖い。

>>251
お〜　クワバラクワバラ

俺は静岡空港大賛成だ
早く作ってくれ
大笑いするネタが欲しいんだ

>253
破たん処理を静岡だけでやってくれるならいいけどね。
いざとなったら国に何とかしてもらおうとか思ってそうで怖い。

第二東名だけでも静岡には多額の費用が注ぎ込まれているというのに
空港まで欲しいのか。やれやれ、作ってやってもいいけど、もう少し
謙虚にならんといかんな。せめて２ちゃんねるの中だけでも頭を下げて
まわらないと。よろしくお願いしますってな。

赤字になったらJR東海から通行税取って補填するんでしょ

守銭奴かよ。

なんか静岡県自体がウザイっていうか、要らない。

>>254
なに破綻処理って？年間5億円(県試算)の維持費だけですけど。

作ってもいいけど「静岡王国空港」にしてくれ。

>>259をどなたとこころえるか。
今の将軍様、いしかわよしのぶ公御本人にあらされるぞ。
一同頭が高い。控えおろう。

静岡厨もそろそろ詭弁を弄して誤魔化すのをやめなよ。
確かに年間維持費５億円という数字があるのでしょう。
その５億円でいったい何人の人々が利益を享受できるのでしょうか？
また造成にかかった費用は、関係ないと言いますがそうでしょうか？
巨額の造成費用でいったい何人の人々が利益を享受できるのでしょうか？

馬鹿丸出し。

静岡厨、馬鹿丸出し？

その年間維持費５億円って放置して５億円でしょうね。
初期投資の減価償却も入ってないでしょう。
営業して稼働すれば人件費やら管理費やらで繁忙になればなるだけ経費はかさむのですが。
そしてそれに見合う収入がなければ更に損失が増えていく。

>>259
償還のことは全く頭にないのか？
そもそも静岡県の財政規模では歳入の余剰分で作れるはずもなく、
建設費用の大半は県債を余分に発行して賄っているはずなんだが、
利払いも含めた負担分、本当に利益が出せるのか？
維持費を県の主張通り5億2000万円だとしても、償還のことを考えると
実際の負担は相当な額になるはずなんだが。
しかも、建設費が1900億円で収まるとしても厳しそうなのに、
実際はそれっぽっちじゃ収まらないでしょ。

長崎県対馬の人口は４万。
何で空港が必要か。本土に橋も道路もかけられない、交流ができないからだよ。
だから仮に国費を費やしても空港が必要。従って年間３５万人が利用する。
静岡県の場合、高速道路も新幹線もＩＣも駅も国費で建設。
そしてその建設費用の多くは東京名古屋大阪など他県からの収入で償還。
このうえ必要性大疑問の空港建設。
それなのに他県人に通行税を獲ろうって言い出す始末。
アッタマおっかしいんじゃねーか。みっともねー事ほざくんじゃねえぜ。

まぁこれからは新幹線でいけない地方都市間移動は
小型飛行機の高性能化で航空が主流になるだろうけど
静岡空港はなぜ2500メートルなんだろうか？
2000メートルもあれば十分では？過剰だろ

それと第二東名なんか作らないで
中央新幹線に予算出して出来れば新駅は作れるだろうにな

中央新幹線は静岡県は通りません。

通行税を獲ろうってんならいっそ静岡駅と静岡インターを廃止しちまったほうが
道路公団（会社）もＪＲも得策じゃないかな。

初期投資とか償還とか、気が狂ってる人がいるようですね。
入門編から始めましょうね。

静岡が駄目なら、その他４２道府県には、公共事業など全て廃止なんでしょう。

平日はビジネスマンの利用も多いと思うが、各会社の旅費規程はどうなっているのか？
中途半端な距離だと飛行機が使えないということも考えられる。
例えば静岡〜仙台便が就航しても出張の際、自社の旅費規程で飛行機が使えなかったら
自腹を切ってまで飛行機を使わないだろう。

またまた、地獄の無限ループ突入

>>272
意図的な書き込みご苦労。
それは静岡に限りませんね。

仙台からは大阪まで新幹線利用です。当社の場合。
割引使えば飛行機の方が安いけど。

静岡空港整備における県債発行額は９００億円超えになると思われる。
もちろんこれを利息を含めて償還していかなければならない。
更に県基金のとりくずしと一般財源、国庫補助。これらは税金。
まあ、いくらかかろうと収入が上回ればいいわけだが、
ここままいけば償還のための県債発行となりこれこそ借金の無限ループになる可能性大。
国の改革により地方交付税による穴埋めもままならない。
いつまでたっても減価でなく増価となる。

>>276
その程度の金額は問題ない。
他県の心配でもしてやった方がいいよ。
悲惨な所多いから。

ところで３種空港で黒字経営ってどこがあるの？

悲惨なところを更に増やしたくないんだよ。

>>279
心配ご無用。
杞憂ですよ。

>280
だったら黒字化の方案を示してもらわないと安心できません。

>>281
君の安心など関係ない。
静岡県全体で問題ないので、大丈夫。

>>277
その根拠を示せ。

賛成派は問題無いといいながら黒字化の法案は示せないということで理解していいんですね？

経営云々、黒字云々の前に>>164空港出来ないジャン。

ところで静岡県財政のどこに問題があるの？
静岡県財政が駄目なら、全国の道府県の心配した方がいいよ。
何か、財政を知らない人が非常に多いように思われる。

静岡県人が静岡の将来を心配するとは当然だと思うが？
これ以上県財政を硬直化させないで欲しい。

>>287
だから、どこが県財政が硬直化しているの？
県予算の何％で、それがどのように硬直化しているの？

>>284
漏れは心情的空港反対派だが、
議論の進め方で言えば､いくら
いい加減といえども県は需要見込みを
出している訳だから､需要に対して
疑義がある場合､反証を出すのは反対派の側､
となるのが筋じゃないか?出ているものに､
それは納得できない､納得できるものを出せ、
というなら、それがなぜ納得できないのかを
明らかにしないといけないと思う。

そういうことが出来ない漏れは､心情的反対派に
留まる訳だが､>>284さんの活躍には期待してます。

反対派の確証はもう過去スレでスミ。
別に共産党じゃないから重箱のスミはつつかない。
県のために必要ならば多少の出費も仕方ないし、将来還元があるならいい。
静岡県の場合、関空や中部と違って社会資本型空港（県の見解）なのに
その必要性がわからない。

>>290
社会勉強が足りませんね。

>>290
> 反対派の確証はもう過去スレでスミ。

それは違うと思うぞ。あると言うのだったら､
レスをあげるなり､まとめるなりしてくれ。

こんな風に書いていると教条主義的な反対派に
怒られそうだけど､本当は、きっちり反論するという
ことは、推進する以上に難しいんだよね。

>>292
訂正。漏れは>>289でした。スマソ

>>289
＞いくら いい加減といえども県は需要見込みを 出している訳だから
需要見込み（需要予測）のリンク先がありませんが？
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/gaiyo/gai.htm

いい加減だから賛成できんな。

>>292
・元来空港というモノは何に使用するのか。
　投資回収型空港（羽田・成田など）は３大都市圏などに配置、地域発展のための社会資本型空港は
　北海道・九州沖縄・離島などに主に配置されているが、静岡県は茨城・栃木など関東〜兵庫など近畿圏まで
　の投資回収型空港（大都市拠点空港）の範囲内に位置する。
　その静岡県が社会資本型空港を建設するのは腑に落ちない。社会資本型空港は当面赤字であってもある程度は
　やむを得ない面もあるが、それを指摘すると県側は人口、製造品出荷高を主張するが
　これでは設置目的とは裏腹であり、詭弁そのものである。
・もし出来上がったとしてどれほどの需要があるのか。もともと静岡空港の規格は第３種社会資本型空港であり
　フリクエンスに離発着ができるほどの設備はない。で、あれば例えば空港からほど近い立地であっても首都圏や
　中部・関空を利用した方が便利な場合もある。

確かに静岡中部の場合、東京・名古屋からは新幹線を利用すると１．５時間ほどを要し西部・東部に比べて不利
　であるが、そのための空港というならばヒンタランドは県中部の狭い地域であり、県の主張する３８０万県の需要はあたらない。
・日本の国内線空港の需要の過半数は対東京需要である。立地からして静岡と東京の航空路の見込みはなく
　それに次ぐ大阪・名古屋路線もないであろう。開設できる可能性があるとしたら札幌や鹿児島・沖縄くらいだと思うが
　これらローカルtoローカルのみでビジネス需要も少なく、団体ツアーで席を埋める程度の需要でどうして空港が必要か。
・県の需要予測は他空港の路線の実績とかけ離れており、年間５億円（他空港の滑走路などの管理費から算出）の経費をぺイするための
　必要利用者数１００万人をクリアするための辻褄合わせであることは素人でも明白。

空港の設置理由・運営目的・需要予測その他すべて理由も説明にもならない。
新幹線が通ってるからそこを空港にしたのかたまたま新幹線が通ってたのかは知らないが
もし、新幹線と組み合わせるのなら投資回収型空港でありもっと大規模な投資をしなければならず
設置目的とは矛盾する。

確かに静岡県は県域でいえば人口も多く比較的財政も豊かである。しかしだから空港が必要というのは
航空事情・航空行政をまったく理解していないといっていい。
東海道メガロポリスには静岡のように富裕県が並んでいるが、確かに茨城・栃木・埼玉・神奈川・滋賀・岐阜
などは空港必要論もあったが殆ど立ち消えになっており、強行したのは静岡だけ。

ここからは私論だが、もうここまで走り始めてしまったものを止めるのもいかがか。
規模を縮小して身の丈に合った空港として、土地が余剰ならば公共施設に利用するか
茶畑に戻せばいい。

釣られてレスしてしまったがこれらは過去スレに何度も言われてること。
人にモノを聞くときは自分で調べてからにすること。

全くだ
東京ー名古屋より短い福岡ー熊本ー鹿児島には
空港があるから新幹線は必要ない。
もっともだ。

>>297
結局裏付けの無さでは､県の試算と一緒ですね。
これで証明したつもりになっているなら､悲しいです。

県の試算も裏付けって無いんですね。

で県財政のどこが硬直化なの？

>>300
あんなに需要があるわけ無いでしょう。
あくまで推測にすぎませんが。

よほど空港を作りたいのはわかったが作った後で飛んできた（として）飛行機を
まともに利用しようと本気で考えている奴はいるの？

>>303
それをここで聞いてどうしたいんだ?
そりゃ、たまたま空港直近の人間がこのスレを
見れば、利用したいと言うだろうし、御殿場当たりの
人間が見れば、羽田の方が良いと言うだろう。

ＺＵＲＡ
いっぱいゴネて　いっぱい金取る　しずおか！！
利用者は少人数

静岡が金を取ってるなら
４２道府県は、それ以上に寄生虫ですね。

>>305
そればっかり。分からなくもないけど
空港以外に使い道があるだろうに。

でも、あの知事じゃ無理か....。グランシップとか買っちゃうしな。
地味なくせに目立つことがスキなんだよなぁ。

まあ、目くそが鼻くそを笑えるかという話はもっともだが、
どちらもが目くそ鼻くそであることもまた変わりがない。

それを言い出すと、
目くそ鼻くそしかないわけだから
何もしないで、じっとしてる事になる。
圧倒的多数が静岡未満レベルだから。

とにかく静岡空港要らない。静岡県も要らない。
今時、巨額の赤字を抱えることが解かっているのに空港を建設するなんて
議論する意味すらない。

>>310

また荒れる。

要らんもんは、要らん。
はっきり言わな、解からんぞ、アフォ県民には。

県民全員が賛成してる訳が無い！

あればあったでいいくらいだろ。普通の賛成派は。
でも飛行機がこなけりゃ使いようがないわな。
別に羽田とか名古屋行けばいっぱいあるんだし。

>>304
仮にどこかの会社が就航したとしても1日で1路線あたり限りなく1便に近い数便でしょ？
そんな飛行機にほかの予定あわせるよりも離島でほかに交通手段がないわけじゃないんだから
普通に新幹線とか使った方が便利じゃないの？

相変わらず、寄生虫の他県が攻撃をしている。
灯台下暗し　とは的を得ている言葉である。
静岡を攻撃するとは、自らを攻撃しているのと同じである。
不思議な大衆である。

>>316
こういう事書く人って多分一人だよね。
なんか不思議な人種だ。

スレ違いスマソ

的を得る ×
的を射る ○

>>315
そんなのも人や、その目的によってケースバイケースじゃないのか?
なんかその書き方だと、全員が便利と思う人間がいたらいけないよう棚

静岡県の利用者予測は当初１３５万人（うち４０万人が国際線）だったが１００万人に下方修正したが
いつのまにかＨＰの需要予測がなくなってしまった。
共産党は７０万人以下といっているが
私個人は４０万程度だと思う。
路線は札幌・福岡・那覇・鹿児島
少し経ってソウルが週３便程度か。

国際線４０万びきの間違いでは？？輸入うなぎの

>>319
レアケースをあてにして空港作って採算取れるんですか？

>>322
一言もそんなこと言っていないが??
ここで、各人が使うかどうかを聞いて意味が
あるのかと言っているのだが。

工事をしているのは東京やらの人間ということを忘れずに

そんなこと言ってたらきりないね。
静岡空港が中部と西部の一部が後背地なら岡山空港が参考になる。
岡山空港の国内線利用者数は１，２９７，２６５人、うち東京線が９９７，５０９人。
東京線以外だと　２９９，５０９人

国際線とか加えてもやっぱ４０万くらい。
人口４万人の対馬空港とほぼ同じ。

会社の旅費規程を考えると、出張で飛行機使用が許されそうな地域は北海道、九州
くらいだと思う。東京、大阪と違い頻繁に行き来するところではないのでビジネス
ユースの需要はちょっと厳しい。会社の旅費規程は飛行機で行くのが相当と思われる
ところしか利用できないようになっているから。つまり静岡県から飛行機で行くのが
当然と思われる地域というのは非常に限られてしまっているということ。
さらに、一般客が飛行機を選択するかどうかの基準もこれに近いんじゃないか。

静岡県が日本列島の端っこにあれば、県の財政や工業出荷額など無関係に、
国内で誰も空港建設に反対しないだろう。
反対派がいけないんじゃなくて、静岡県が日本のほぼ中央に位置しているのがいけないんだよ。
逆に言うと、県の財政や工業出荷額など空港建設の主たる理由にならないと思うが。

>>326
製紙会社だと、北海道、静岡、四国に事業所があるけど
この辺は全く見込めないのかな?

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1071566574/l50

>>327
各工場行ったりきたりする人はいない。
本社とを行き来してる人はいると思うが・・・
原料・製品は飛行機使わない。
転勤した人が帰省とかで使う程度。

>>329
おいおい大嘘を書き込むなよ。
全国へ行き来しているぞ。
まあ羽田空港を利用するんだけどな。

静岡空港が就航しようとしている国内路線は、羽田や中部（名古屋）からだと便数も圧倒的に多く、割引も充実している区間だ。
静岡〜羽田・中部の鉄道代以上の割引となる場合もある。静岡便に割引が充実するとは考えられない。

便数　静岡＜＜＜＜＜＜羽田・中部
所要時間　静岡＞＞羽田・中部
運賃　静岡＜？＞羽田・中部

所要時間だけだと静岡優勢なのは間違いないが、便数の圧倒的違いで形勢が逆転する。運賃も羽田・中部有利の場合がある。
静岡空港を利用してくれるのは、静岡便が存在する一部時間帯で割引を取りそこなった人の中で静岡便が存在するのを知ってる人だけだろう。
静岡空港ができても、静岡県民が主に利用する空港がおおむね羽田・中部なのは変わりない。

>330
どこの会社？
うちは他工場への出張など経費削減のために減っているんだが・・・

すげーな鉄道代以上に安いのか。
というと、片道７０００円は安いな。
すげーな、たとえば明日の羽田ー新千歳便の朝８時前後の便だと
通常料金より７０００円引き料金が可能なのか？

>>333
分かってて書いてると思うけど、「明日」の文言を除けば、
ttps://aswbe1-d.ana.co.jp/dms1/rsvp/dyc/resVacant1.do?rand=20040316192243
可能だよ。

ちなみに静岡〜羽田空港間は新幹線自由席＋京急で6070円。ぷらっとこだまを使えば4900円。

>>334
その明日が重要なんだけど

ゴチャゴチャぬかすのは飛行機が飛んできてからにしろよ
飛んでくればの話だが

朝八時に静岡―新千歳の便があるといいね

明日を考えてみると、

静岡〜札幌　27,000円＋交通費　「往復割引」
羽田〜札幌　22,850円+6070円　　「往復割引」
　　　　　　　　　　　
断然、静岡空港の方が安いですよ！！

なんだ大嘘かよ。
これだから困るんだよ。
限定便だけだろ安いのは。

空港までの時間も考えれば
圧倒的に静岡空港利用だね。

ミスを訂正します
明日を考えてみると、

静岡〜静岡空港　1500円？　
静岡空港〜札幌　27,000円？

静岡〜羽田　　6070円
羽田〜札幌　22,850円
　　　　　　　　　　　
断然、静岡空港の方が安いですよ！！

>>341
つまり、静岡が28500円で羽田が28920円で「420円差」かよ。（ｗ
まあ、割引制度の差を考慮しないで朝一番と限定してやっと静岡空港を利用してくれるありさまだ。
朝一番以外ではぷらっとこだまを使って羽田経由で22850+4900=27750円だ。その時間帯に静岡発は存在しない。
静岡空港が「限られた」静岡県民にしか利用されないのがお解かりかな？

>>339
静岡発の便数は、「限定された羽田発の便数」よりはるかに少ない。羽田8：00発にも早割・特割はありますぞ。
>>340
新幹線駅って出来ないんだろ？そしてリムジンバスで50分。かたや羽田は時間が正確な鉄道で1時間30分。
静岡は便数1日1〜2本、羽田は便数豊富。空港アクセスの多少有利を考えても便数不利が圧倒的過ぎるのは明らか。

>>342
お前、本当に馬鹿だな。
自宅から出て、自家用車で行くと
静岡空港に着く頃には
羽田空港までの場合は、まだ新幹線静岡駅ホームか、いい所、新富士駅ぐらいしか
到達できないんだよ。

全く馬鹿はこれだから困る。

Air-Doだと羽田〜札幌の往復運賃は22,850円だが、
ANAだと羽田〜札幌の往復運賃が27,000円、名古屋〜札幌は30,100円。
格安会社が就航しない限り、静岡発の往復運賃27,000円は無理。

>>343
あのねえ、ビジネス利用だったら行き先に到着する時間が決まってるの。
その時間に間に合う便がなければ使い物にならないの。

>>345
君ねー
そんな、当たり前の事を、鬼の首を取ったような書き込みをして
恥ずかしくないの？

間に合う便は静岡空港、間に合わない便は羽田空港。

使い分けるんですよ。
これだから素人は困る。

>>342
近くに空港あるのに新幹線のって羽田逝くかっつうの！
そんなに札幌への出張が頻繁にかつ緊急にあるような会社なら東京か札幌に越してるよ。

まあオマエラ、羽田が嫌なら中部空港へ逝けよ！

>>348
ばーか
どこに嫌いなんて書いてあるだよ？
使い分けるんだよ。

しかし多いねー
羽田空港へ行くか、静岡空港へ行くか
２者択一で話をする人が

その時々で、航空、鉄道、バス、自家用車
更にルート
その都度、決めるんだよ。
そんな基本中の基本の事もわからないのか？

>>348
イヤじゃないぞ。
うまく使い分けたいだけだ。

こんばんわ、普段はヤフーに出入りしています。
運賃の話が出ておりますが、ヤフーの方でも推進派の皆さんに
質問した運賃の謎があるんですが、未だにご回答を頂いており
ません。その謎とは、こうです。

＜県が予測した静岡−札幌の運賃の謎＞
　県は、札幌までの便で運賃をこう試算しました。すなわち、
名古屋発＞静岡発＞羽田発です。これは、其々の空港から札幌
までの距離を比較したのです。これには一定の合理性があり、
直ちに間違いとは言えません。ただし、名古屋・羽田発の便が
いわゆる基幹路線であるのに対し、静岡発もそうであるかとい
う検証はなされていませんがね。
　さて、問題は往復の（割引）運賃です。なんと、県が主張す
る運賃（勿論、航空会社は知ったことではない）が、
名古屋発＞羽田発＞静岡発なんです。通常の往復運賃でこれで
す。なんと、あの羽田発より安いんですねぇ、これが。カラク
リは、割引率です。羽田や名古屋発は基の運賃が安めに設定さ
れているので、割引率は僅かです。しかし、地方路線は割引率
が高く設定され、率だけなら基幹路線より高い（しかし、運賃
の絶対額は高い）のです。静岡県は、基本運賃には安めの基幹
路線のそれを使い、割引率は高めの地方路線を引っ張ってきた
のです。結果、羽田便より安くなっちゃいました。
　県の需要予測は、この摩訶不思議な運賃に基づいて造られて
おり、これなら県の東西から客が来ると考え、県から北海道に
旅行する年間５０万人のほぼ全てが、静岡空港から出発すると
言っているのです。
　この疑問にはまだ誰からも納得の出来る回答が寄せられてお
りません。２ちゃんの推進派の方なら、回答出来ますよね！

>>351
国交省に聞いたら？
今、精査してるから。

＞そんなに札幌への出張が頻繁にかつ緊急にあるような会社なら東京か札幌に越してるよ。
つまり静岡空港の必要性は高くないと

しかし、いつになっても、明確な反対の話が出てこない。
九州新幹線が出来る時代だから、余程、思考回路が
なんだろうね。

>>353
札幌へのまたーり出張の会社が多数あるのだよ！

静岡県民でも羽田と静岡をうまく使い分ければいいとか言ってる香具師がいるけど
それでは県の立てた目標利用客数達成は困難だろ。

>>351
何処かのHPで見たような内容だな（ｗ
こんなの県の資料に回答があるんじゃないのかな？

いよいよ、残すところ、２週間ですね。
来月からの書き込みは大幅な変化となるでしょう。
それまでは、こんな感じのループでしょう。

っつか伊豆の東側の人はまず使わないよね

人口１０万人ぐらいしかいないけどね。

春休みなんだな

>>357
県の回答例
・地方路線だからといって、必ずしも距離あたりの運賃が高いとは限らない。
・北側（日本海側か？）の方は高くなっている（南の静岡は安い）
・割引率は運用されているものを例として引いただけ

はい、全ての条件を∩でくくれば羽田発より安くなるそうです。（ｗ　

>>362
へぇ〜
回答に不満があるなら県に言えばいいやん。
こんなところで愚痴っても何も変わらないぞ（ｗ

航空運賃は航空会社が決めるもので、
自治体が決められるものではないんだが。

っていうか４つ位前のスレで>>351のことは言ってるよ。
でも、運賃が羽田便＞静岡便にゃいくら何でも、みんな
ぶったまげでしょ。県だってまともにゃ説明できねぇよ。
だから、三界の笑いモノさ。
笑いモノとくりゃ、静岡空港の公式ホームページからい
つの間にか需要予測が消えてるだろ。反対派が具体的な
数字を他の空港の実績とを比較して発表しているから、
恥ずかしくて消したんだろうけど、みっともないったら
ありゃしない。

>>364
能登方式の適用を考えているらしいｗ
あの方式なら
静岡ー札幌＜羽田ー札幌という運賃は余裕だろう。

多分片道１９０００円になると思われ（助成金５０００円以上）

>366
だとするとますます、維持費用5億って無理だろｗ

反対の意見はよくわかった。確かに静岡はいらん。
何で空港が必要かという発想がぜんぜんわからん。

>>366
たぶんがいしゅつで済まんが、片道通常運賃予想は出ているね。　ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kusp1-2.html
片道運賃31100円じゃ、鉄道6070(4900)円＋エアドゥ23000円に、運賃でもエアドゥだけの便数でもかなわないから、助成金投入かな。
年100万人が助成金5000円受けるとして年50億、他空港流出防止のためだけに使われる（ｗ

いや、40万人だから20億で済むよｗ

いろんな思惑と利害が入り乱れ誹謗中傷の荒らしと隣県からの掲示板荒らし。
当の静岡県民・企業・自治体は恐らく理不尽な誹謗中傷や荒らしに戸惑っているでしょう。
国際空港が開港し超高層ビルができると狂喜乱舞している某都市もかなり腹黒いことです。

>>369
そのソースは値上げ前の運賃だから、現在に換算するともっと高くなりまつ。
ソースで静岡便が羽田便（大手）に比べて約6千円高だから、今では静岡札幌間35000円弱に換算されまつ。
助成金投入しても羽田エアドゥより高い（藁）

静岡空港の建設に反対する住民らが国土交通大臣を相手に、空港設置許可の取り消しを求めた訴訟の上告審で最高裁判所第１小法廷（泉裁判長）は３月１１日住民側の上告を退ける決定。
上告が退けられたことで住民側の敗訴が確定。

>>373
その判決は、空港の認可に対する行政手続きに瑕疵がなかった
というだけの話。一部の反対派を除き、そうなることは皆知っ
てたと思う。

賛成派と称して土建屋が書き込みしてるって本当ですか。

まあまあ、後、２週間以内に決着がつくんだから
もっと落ち着いてね。
国交省の判断を待ちましょうよ。

土建屋以外の賛成派っているのか？

>>374
> 一部の反対派を除き、そうなることは皆知っ
> てたと思う。

そうですか。

飛行艇買えばよかったのに
清水港から羽田に着陸
中部国際、関空には、着陸、着水可能でチョウ便利〜

で、裏の世界にはいくらぐらい流れてくの？

正直静岡県には空港より清水港のコンテナヤード整備の方が大事だと思う。
静岡県の将来のために。

>>381
実施しています、ご安心を。

ってことはなにかい、静岡っちゅうところは、
第二東名、空港、清水港と、税金垂れ流し。
無駄遣いしっぱなしっちゅう事じゃねえか。

税金や国からの援助だけじゃ足りなくて
借金までしてるってか。

>>383
別に垂れ流しじゃないでしょ。それに、
新幹線も東名･第二東名も静岡県の
ためと言うより通貨流量のためにある
訳だし。

まあ、落選だけど四日市港なんかはスーパー中枢港湾に立候補した。
清水はそれさえできない。空港なんかどうでもいいから港だよ。

そうだよね。おっしゃるとおり。静岡は悪くない。
新幹線も第二東名も静岡県民のためじゃない。
日本全国、国民のための公共財です。
だから「のぞみ」を停めろとか、インターを作れなんて
絶対言いません。静岡は、全国民のために犠牲になっているのです。

>>386
> だから「のぞみ」を停めろとか、インターを作れなんて
> 絶対言いません。静岡は、全国民のために犠牲になっているのです。

皮肉なんだろうけど、そういう発言で
通過地域の主張を伝える意義はある程度は
あったのでは？日野市が中央道の固定資産税を
求めた時のように。

ついでに静岡空港も要りません。

能登程度の利用客なら、見込めるんでしょ？
まあ、滑走路が能登が2000m、静岡が2500mだから
もったいないと言えばもったいないが。それでも
能登の1.25倍の利用があれば、良いのではないか。
なんかここで文句を言っている人って静岡を大都会と
勘違いして、ハードルを高くしすぎてるんじゃないの?
新幹線も東名も通過するだけみたいなもんなんだし、
それらを取った残りの静岡はど田舎というのは分かるでしょ。

能登と一緒にはできないでしょ。能登は東京線があるから何とか搭乗率も維持できているし
県や地域の応援も結構盛り上がっていると聞きます。路線維持のために補助金も結構出て
いるようです。
静岡の場合は、東京、大阪、名古屋という幹線に路線ができないだろうという点。
できたとして札幌、福岡などが各一往復／日では、各航空会社にとって重荷になるだろう
ということです。結局収益性の高い路線からの利益が、使われてしまう。

>>390
盛り上がりというよりは、本末転倒の利用運動と助成ね。
かつてのローカル線の「乗って残そう運動」みたいなもの。
しかし、それには批判どころか意外と健闘しているみたいな
報道が多い。

能登とは人口や産業の集積が違うから、札幌、福岡等の
路線で、能登の東京線程度の集客はあるでしょ(w
助成もすれば、けっこう乗るんじゃないの?

>>389
建設費は能登240億、静岡1900億。
８倍の利用は必要。

>>391
助成はいいけど、静岡県の需要予測の100万人に適用すると
\1000で10億、\2000で20億・・・・・・・\5000で50億・・・・・となって
大変じゃない？
就航してくれる航空会社にも補助をしたりするとさらにお金がかかると思うが。

>>393
100万人も乗らないから大丈夫（ｗ

>>394
あっそうか！

>>392
8倍はちょっときついかもね。
能登が1年で14万人前後行くだろうから。
5倍くらいで手をうっても良いんじゃない?

>>394-395
乗らないから大丈夫じゃないのだよん。変に納得しないで。

>>397
過大な期待をするのがそもそもの間違い（ｗ

だから、そういう他所との比較ではなく維持費や建設費などの償還などを
トータルで考えて、利用者や航空会社にどのくらい負担してもらうのか？
その負担額は妥当な金額なのか？それで黒字化できるのか？
を、よく検討してから建設するべきだったのだと思うが。
絶対に責任は取らない知事や県職員はどうでも良いのだろうが、
納税者としては税金の使い方には敏感になります。
作るだけでも赤字なのに、将来にわたって赤字を垂れ流すような施設は
要りません。はっきり、NOです。

>>396
事業を成功、失敗、微妙に分けた場合、失敗と微妙の境界が５倍くらいだな。

>>399
建設費の償還はしません。

>>392
能登の建設費、毎日では290億になってるね

>>401
いまどき償還しない、しなくて良い、などと考えているから取り残されるんですね。
もうそういう時代ではないんですよ。
バブルの頃みたいに、皆で馬鹿騒ぎをやれる時代ではないと思うんですが。

>>403
401ではないが、そういう精神論みたいな話と
制度上の話を混同するのはどうかと思うぞ

>>404
403は償還の意味が分かってないんじゃなかろうか?

>>401
建設費の償還はありますよ。維持費はしらんが。

>>406
建設国債や公債の償還はあるが、建設費の償還は無い。

>>407
だから建設に使われる県債の償還はあるが維持費にはおそらく県債は発行されないので
償還はない。

石川知事に責任を取らせる仕組みを作れば、反対派も納得するよ。

自宅くらい担保として差し出せ。

自宅に自動発火装置装備なんてのもいいかも。

>>410
なにが”いい”というのか？
下らない書きこみするな！

>>411
>409>410なんかを読むと結局､
ルサンチマンの発散の場所と勘違いしているということだ。

>>412
サマランチがどうしたって？

>>413
いかにもルサンチマンたっぷりの香具師が言いそうな台詞だなあ

>>412>>414
もの尻だなぁ〜
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?t=o&d=all&p=%A5%EB%A5%B5%A5%F3%A5%C1%A5%DE%A5%F3

自分の知ってる単語が使えるだけで嬉しい名古屋市民がいるスレはここですか？

県庁君、今週の文春見た？

反対派も賛成派も、とにかく開港まで街なよ

>>392
キミは馬鹿なんだろうけど、能登は空港本体、静岡は総事業費
を比較してるよね。

>419
馬鹿はおまえだ。
能登の総事業費は290億、静岡の総事業費はいくらになるんだ？
当初予定してた1900億、もうすぐ使い果たすだろ？

ルサンチマンごときで､もの尻だの、知ってる単語だのの
反応があるとは思わなかったよ(w
このスレはマジで著しい無教養な人間が巣食うスレなのかな?

>>420
あれ､いつのまにか50億上がってるな?
ちなみに400億弱という説もあるので､一つよろしく。

石川君はここに来たことないのかな。
県庁君が石川君だったら面白いんだけど・・・。
県庁君、今度石川君を誘ってみてよ。

>>423
脳内炸裂ですね

>>424
県庁君だの、石川君だの自分が対等に
渡り合ってるつもりになってるんだろうな。

スレ読むと、推進派からは言葉尻をとらえた中傷ばかりでまともな反論が出ていないが、
それって推進派には頭が悪い連中しかいないからなんだろうか。

だって推進する理由がないから誹謗中傷の羅列となるのは仕方ないこと。

>>426
>>425を指しているのなら､それを推進派と決め付けるのも
凄いが､低レベルの煽りをしている>423のような反対派の話が
どこかに飛んでることも凄いことですな。まあ､自分たちの敵は
全て推進派という決め付けてる時点で（ｒｙ

たかだか空港建設に反対の意を匿名のネット上で
表明することで、正義の側に立ったつもりの憂さ晴らしとは､
まさにルサンチマン炸裂なインターネットですねここは。

しかも自分の意見に逆らう奴は県庁の人間だったり
土建屋だったりと、権力かそれに擦り寄る側の人間だと決めつける､
分かりやす過ぎるほどのルサンチマンだ。本当に反対なら､
リコールでも反対運動でも何でもすればいい。こんなところで
憂さ晴らしをしていないで。それが出来ないからルサンチマンな
訳だが。

このスレでルサンチマンの言葉の意味を知っている椰子
どのくらいいるのだろうか？
意味も知らず使ってる椰子、結構いるだろ！

まあヲレも数ヶ月前までは知らなかったが、
しかもルサマンチンと呼んでいた・・・・・

怨念戦隊ルサンチマン

>>430
恥ずかしい香具師だな
しかも知ったと言っても、ニーチェを
読んで知った訳じゃ無さそうだな
こういう生半可が一番恥ずかしい

その匿名掲示板で >>6　で指摘されてる問題をスルーしながら必死に反論してるのが推進派な訳だが。

>>432
ニーチェではじめて知ったなんて、恥ずかしくないか（ｗ

>>433はなんで反対するの？

>>434
２ｃｈではじめて知ったけど、恥かしいですか？

>>436
無知な賛成派に比べりゃ、なんてこたあない。

>>435
赤字垂れ流し空港なんて作られたら結局税金で補填することになるから。

>>437
無知な賛成派ですが、死ななきゃなりませんか？

>>438
赤字だしてもそれに見合う経済効果なりがあればいいの？
それとも、赤字そのものがダメなの？

>>440
飛行機が飛ぶ当ても無いのに経済効果なんて無いんダナ、
まぁケインズ理論によれば穴を掘って埋めても経済効果は
あるからその程度のものなんだナ。

経済効果なんて、困ったときに使う万能の言い訳、
どれだけ経済効果があるかなんて数字をいじればどうにでもなる。

>>434
ニーチェも読まずにルサンチマンを知ってるですか。そうですか。

って何の話やら（w

>>437
知識の豊かな反対派さんですか?

>>420
だから能登のその金額には周辺道路整備とか入ってねーだろ。

>>445
周辺道路整備ってなんだ？
そんなのあったっけ？

>>428
で、お前の意見はどうなんだ。
おまえ自身、明確な意見を持っているのかどうか聞かせてくれ。

>>446
200億ほどかかっているらしいですよ。

>>447
自分はまともな意見がないが、
相手には求めるってことですか？

>>448
能越道のコト？

米空軍静岡基地は必要
MACの輸送機が行き交うにぎやかな飛行場になります
東名とのアクセス道路も整備して
武器弾薬を横須賀座間までトラックで運びます

>>448
他にも行政の合同庁舎を空港ビルにするなど、
事業費全体を低くする（見た目）のに長けているよね。

>>452
しかも「道の駅」でもある。
実際問題あの場所は奥能登の交通の要衝。合庁の輪島市街からの移転は輪島市民以外にとって◎

>>453
要衝を作っちゃったんだから、
お金はかかってるんだけどね。

静岡空港もっとうまくやれ。

　

　　能登より

>>453
空港計画以前の話だろ。

>>451
未だに米軍厨ﾌﾟ
しかもMACってなによ。米軍がパソコンかハンバーガーでも
運んで来るのか？
つか、オマエCold sleepでもしてたのか？

>>449
大体いままでまともに自分の意見書き込んだことないだろ。

>>458
そのとおりという意味ですね。

空港建設は反対しないが、強制収用はやめとけという某省の本音トークを、
いったい県はどう捉えているんだろうなあ。

>>457
MAC=Military Airlift Command。米空軍の輸送組織。
まあ軍ヲタ位にしかわからん略称だろうが
それにしても藻前の煽りは次元が低い。

相変わらず何度もガイシュツの話題で盛り上がってますな。
痴呆症と知障が集うスレはここですか？

>>462
ｵﾏｴﾓﾅｰ

一度書いてみたかった「オマエモナー」

>>461
キミ物知りだねー。
俺軍ヲタじゃ無いんでよく知らないんだけど、そのMACとか
言うのは92年に無くなって、AMCという組織に再編成された
らしいよ。キミはまだ冷戦を戦っているようだけど。
>>457はそういう事を言いたかったんじゃないかなー。
ところで、B52の水爆パトロールはまだやってるのでつか？

釈迦に説法かもしれないけどご参考
http://public.amc.af.mil/
[About AMC]→[Brief History of AMC]

まあ、横田を移転させるのはいい案だと思うが
設置目的からするとムリだろう。
お役所仕事ってのはただ、遅いってだけじゃないからね。

>>459
なにいってんの？

まあ無理だと思うが、横田を移転したら、浜松−大島間のあの幹線空域が規制されて
えらく使いにくくなってしまうような。

普天間から海兵隊が静岡基地に移転してくるんだよ
米兵相手の歓楽街も出来るなど、地元への経済効果は計り知れない物があるよ

ＡＮＫ開港後福岡線就航確約

ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/engei/1074859279/l50

あのさ、将来道州制になるのは分かってんでしょ？
名古屋人が周りの県を反目させたり分割世論操作をしたり、
暗躍してるって知ってた？
長野、静岡、三重を分割弱体化させて、つまり明確な核を失わせ
骨抜きにした状態で、名古屋の後背地として植民地支配する、
そういう魂胆だよ。
静岡や長野は関東と一緒になるのが自然だし、区分が小さくなったとしても
長野、山梨、静岡なんかでまとまると、そんなことは名古屋にとっては
認められないくらいに不都合なんだよ。
名古屋が端っこになっちゃって、支配できなくなるからね。
まともな静岡県民なら、こずるい名古屋に騙されることはないだろうけどさ。

東京の次は福岡と横浜、そして静岡・・・
今回は長野で次はどこを煽るつもりなの？
名古屋人さん。

なんか凄い名古屋コンプレックスでつね。
名古屋にいぢめられたの？

静岡空港の是非が議題だろ。
関係ないのはお国自慢でやれ。

あのさ、将来道州制になるのは分かってんでしょ？
名古屋人が周りの県を反目させたり分割世論操作をしたり、
暗躍してるって知ってた？
長野、静岡、三重を分割弱体化させて、つまり明確な核を失わせ
骨抜きにした状態で、名古屋の後背地として植民地支配する、
そういう魂胆だよ。
静岡や長野は関東と一緒になるのが自然だし、区分が小さくなったとしても
長野、山梨、静岡なんかでまとまると、そんなことは名古屋にとっては
認められないくらいに不都合なんだよ。
名古屋が端っこになっちゃって、支配できなくなるからね。
まともな静岡県民なら、こずるい名古屋に騙されることはないだろうけどさ。

ともあれ事実だからね。名古屋人にとっては図星って感じで、あまり
あからさまには言われたくない事実だけどさ。
要するに掲示板とか使って、直接ではないけど少しずつ世論に浸透させよう
反応を見ながら企てを進めよう、みたいな名古屋人が静岡や長野、三重を
分断して後背地支配したがってるだけ。

くだらね

妄想狂に認定します

名古屋人には閉口しますよね。。。。

妄想狂って、名古屋が世界の中心みたいな錯覚をしてる人たちでしょ？

さあ、名古屋人が必死です。
事実でも、真っ向から主張するのは不都合ですものね（藁

春休みなんだな

ナゴヤン必死。

自分の悪行は棚上げして、不都合なカキコを攻撃するだけなら
誰にでもできるよね。ずるい人だよ。

静岡県庁職場防衛に必死だな

>>481
防戦だけは中部並に２４時間営業らしい。

米軍厨の次は県庁厨かﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

静岡県のみなさん。
飛行機のご利用は羽田空港が便利です。
http://www.keikyu.co.jp/haneda/search/train/index.html

日本のあちらこちらにちんけな地方空港ばっかし作りやがって。
琵琶湖とか播磨は間に合ったが静岡と神戸はだめだったか。

祝・中止決定！

>静岡や長野は関東と一緒になるのが自然だし
勘弁してくださいよ。

>静岡や長野は関東と一緒になるのが自然だし
長文だから読み飛ばしてたけどそんなけしからん事言っていたのか。

静岡や長野の赤字なんか絶対に要らん。

B-52がアンダーセンに配備されるとか言われてたけど
このほど北への圧力を強めるために静岡基地に配備が決まりますた

平成国際空港、愛称は「へーこく」でどうよ？

ナゴが必死に謀略を・・・・・
甲斐や駿河がナゴの軍門に下るとでも思ったか馬鹿！
わかりやすい自作自演で煽ってんじゃないよ。

揚げ足とりから名古屋煽りへ。方針がかわったのか担当者がかわったのか・・・。

何でも良いから話をそらしたいんだろう。

浜岡原発防衛のため、静岡にF15を配備汁！

国内の原発でF15に守られてないの
浜岡だけだろ。
なに考えてんだ、自衛隊！

なごやん特製「トヨタオレンジ航空」あぼーん

>>492
名古屋ではそういうシステムらしいね（嘲笑

矛先を静岡から他に変えたくて必死ですね。

>>497
名古屋は、静岡や長野あたりを荒らした後は、
矛先を突飛な遠方に求めたりしますけどね（ｗ

なごやんが荒らそうが荒らすまいが静岡空港が完成の見込みが立たないことに変わりは無い。

どうやら県職員が仕事に来ているようですね。

静岡空港スレに限らず、ナゴヤンの荒らし煽りはいい加減にしてほしい。
しかも他県人のせいにするなど姑息で卑怯。

>>489
と言うことは、MACに続いてSACも来るんでつか？ｗ

必死に名古屋を持ち出して話題をすり替えようとしても静岡が糞なのは変わらないわけだが。

もう一度貼っておく、

１．反対派の土地問題
　どうやって買収するのか、目処も立ってない。
　強制収用で開港予定に間に合わせるには、昨年の８月頃までに事
業認定の申請を行う必要があったが、事前の書類内覧のさらに前で
国交省に蹴られ、ニ進も三進も行かない状態。
２．就航表明の問題
　未だにどこの会社からも就航の表明が無い。県はコミューターや
ビジネス機の話を持ち出しているが、一刻を争うからビジネス機を
使ってる人が、何故に静岡から離発着しなければいかんのか？中部
が出来た後の名古屋空港も同じ発想をしているが、ここでもそんな
需要が無いようだ。でも静岡なら桶、という根拠でもあるのか？
３．運営主体の問題
　一応、３社の名前が挙がってはいるものの、赤字になった場合、
県が何処まで関与するのかが不明なため、それ以上の話が進んでい
ないではないか。開港しても、赤字になるのは火を見るより明らか
なんで、各社とも県による赤字補填が無い限り、参加するつもりは
無いようだが、県は未だに何も言わない。やる気があるのか、県は。

話題のすり替えはこれに答えてからにしろ！

もう三月下旬です。
静岡空港への就航表明は何時になったら届くんでしょうか？

＞５０３
例えば百歩譲って「静岡が糞なのは変わらないわけ」だとしても、
名古屋人がよそのスレを煽り荒らしていう事実が消えるわけじゃないし。
きょうはどこの人に成りすまして、どこを煽るの？

>>507
静岡空港は石川知事といっしょに速やかにゴミ箱へお願いします。

名古屋が静岡を取り込もうってんならその方がこっちの
為だってんだバカヤロウべらぼうめ。

>>508
忙しそうですね。

>>509
まったく県庁も仕事熱心ですな

どうせ永久に完成しないんだから、諦めたら。

関東人からしてみれば静岡も愛知も同じ東海地方で一緒よ。
間違っても関東じゃないからな＞静岡

そうそう、県の財政も逼迫しているようだしね（破産寸前という噂も）。
それとも、ここで大ばくち打って県債売り出し助成して、航空会社に「ウン」と言わせるか。
それも無理か。東海大地震が目前だもんな。
きっとできたての空港なんて、滑走路がまだら模様に沈下して補修にウン百億とかかるのだろうな。
＃被災復興をみんな国がやってくれるとは思ってませんよね。

>>504
残念だけど、これについての解答は出ないよ。というより無能な奴らに問いかけても答えは
出せないだろう。
県庁専従者が張り付いているみたいだけど、彼らは話をすり替えたり、言葉尻をとって中傷
することしかできないんだから。それもこの板に関してはかなり苦し紛れのものが多いが。
リアクションは得意だが、アクションが苦手なところが役人らしいと言えばそれまでだが、
やっぱり田舎の役人に利口な奴はいないなとつくづく思う。まあ、自分の能力に自信のある
奴は端から地方公務員になろうとは思わないだろうけど。

もう３月も終わろうとしているが、重大発表はまだか？

いつ開港するかも分からん空港に就航する航空会社などあるわけないって。
所詮引きこもり静岡厨の脳内だよ。
もしくは、やることもなく一日中机に座っていれば給料がもらえる県庁君の脳内発想。

>>514
> 県庁専従者が張り付いているみたいだけど

相変わらず何の根拠もない推測を、恥ずかしげも無く晒しているな。
電波ゆんゆんってのはこういうのを言うのか?
名古屋支配説と全く同じレベルの人間だね。

>>514
> やっぱり田舎の役人に利口な奴はいないなとつくづく思う。まあ、自分の能力に自信のある
> 奴は端から地方公務員になろうとは思わないだろうけど。

こいつ、地方公務員にコンプレックスがあるんじゃないの(w？

516=517=引き篭もり静空厨

>>518
そんなことばっかり言ってるのは、
自分の説得力を自分で捨ててるようなもんだよ。

根拠もない県庁の人間を作り上げて、
自分のコンプレックスを解消する人がいますね。

県庁の人間が書き込んでいると言うソースは
出せるのかな(w?

誰かが書いていたが、ここの煽り厨は必ず２レスずつ書き込むって。
>>516-517
>>519-520
なるほど・・・プ

>>521
根拠のないことしか書けないんだねえ。
そういうのを、妄想厨って言うんだよ。

時節を正当化するために客観的な数字を示す場合などには
ソースを明示するのが筋だと思うけど、こういう場合に
ソースを示せというのは・・・・・・。
もともと匿名での書き込みな訳だし。

>>523
結局、県庁が書き込んでいるというのは、
妄想以上のものであると証明できない、
と言うことでよろしいか?

いいんじゃない。
君も脳内妄想爆発中でしょ。

>>523
匿名掲示板で県庁の人間がいると
断定できるのは素晴らしい想像力だね。
何で、断定できるのか不思議で仕方ないよ。

>>525
あれ、自分が妄想厨だと言われたら、
仲間を欲しがりますか。まあ、自分が
妄想厨であるのはお認めのようですが。

>>526
何ヶ月待っても、ソースは出てこないよ。
と言うか、過去スレで県庁の人間と言うのは
妄想でした、と言う結論が出ている。

>>516-517
揚げ足とってるんだったら>>504に答えろ！

>>529
別に反対派じゃないし（ｗ。
言いたいのは、賛成派も反対派も妄想厨だってこと。

>>529
揚げ足って言うのは、文章の一部をことさらあげつらうことだろ。
>>514は文章全体が妄想だから、揚げ足と言うのは当たってないね。
書いた本人はあんなに威勢の良いこと書いていたのに、妄想と
言われても反論しようが無いのかな?

静岡厨、すぐムキになる、静岡厨。

>>530
>別に反対派じゃないし（ｗ。
じゃあ賛成派の立場から解説してくれ。

静岡厨、白黒はっきり、つけたがり。

反対派じゃないし＝賛成派では無いだろうし。
解説までしろって言われて、困っているんじゃない？
もう此処には居ないかも。

静岡厨まだ〜？(AA略

>>526
「県庁」ってのは、君のような静岡マンセー君を皮肉る為の比喩だってことわからないの？？？
国語教育はどうなってるのかな？？？

うわ〜、新手の珍説が登場しまつた。ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

てか、冷静に突っ込むと、
誰も空港の話をしてないよなｗ

>>539
これが静岡空港の魔力です

つまりどうでもよい空港ってわけで。

>>537
>>514が比喩ねえ。変わった思考ですね。
国語だけでなく､教育全体に疑問をもつね。あなたの。

俺はどっちかって言うと静岡空港が有ってもいいかなって思ってるんだけど。
>>504見ると出来そうにないじゃん。
本当のところどうなの？県関係者がいるんなら教えてよ。

>>543
県関係者がいるというのは比喩らしいよ

県関係者です。
静岡空港は予定通り完成し、定期便もたくさん飛びます。

２ちゃんねらーの心配するところではありません。

県庁が書き込んでいるというのは何の根拠も無いというのは､
ソース君が頑張ったおかげで明らかになったと思ったけどな。
さんざん､怪しげな話を持ち出したり、比喩やら揶揄やら言い
逃れる香具師がいたが､結局根拠の無い妄想だと認めてた
もんな。県庁が書き込んでると妄想しても､何ら得るものが
無いことをいい加減学習しろよ。>545みたいな自作自演など
してないでさ。

つうか、県庁妄想も名古屋塵妄想もどっちもどっちだろ。

>>547
そのとおり。賛成厨も反対厨も全く同じ極低レベルということ。

ちゃちゃ

つうか、545が自作自演であるとのソースを示してください。
それとも、545は546の自作自演なのでしょうか？
あるいはお知り合いですか？

長野県庁職員ですが？

県民ですが？

痛い静岡の一例
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040324-00000291-kyodo-soci

>>553
空港とどう関係有るん？

静岡をたたきたいんだろ。

一晩で、たくさん釣れた。

しかしソースは出てこない。

静岡三大空港計画
第一次　静岡中部国際空港
第二次　静岡西部空港　浜松基地利用
大惨事　静岡東部空港　新規建設し首都圏第三空港をめざす

一部の県民が切望するのはある程度理解するが、
日本の航空政策からすると静岡空港ってのは論外に位置するのではないかな。

>>559
航空政策の結果として予算が下りているんじゃないの?
それとも、「（自分の考える、あるべき）航空行政」からするとってこと?

>航空政策の結果として予算が下りている
それは１０年前に空港設置を認可したからこそ、法に従って
国が負担する分を出していること。現在は、それを続けるか
否かで再度の評価をしているところ。
しかし、国はそう簡単に政策の誤りは認めないだろう。恐ら
く、再評価の結果は「続行」でしょうね。ただし、現在の政
策として、地域が（必要だと）望む形で事業を行うことを前
提にするでしょうから、強制収用には反対するでしょう。あ
くまで、県の責任で用地を確保するというのが、当初からの
お約束だったはずでしょ。

>>561
長々しい文章ですが､、「（自分の考える、あるべき）航空行政」から
考えると論外って事ですね。それにしても事業再評価は去年
やったと思いましたが､またやっているのですね。

何故この話に「需要」とか「物流」とかいう概念が出てくるの？
静岡空港を語るためのタームは
「地域エゴ」「集票」「土建政治」「おらが村」「我田引空」「誇大妄想」等。
そもそも運輸板で語るのが間違い。
「議員選挙板」「オカルト板」「心と宗教板」あたりに適した話題。

何故この話に「需要」とか「物流」とかいう概念が出てくるの？
静岡空港建設を語るためのタームは
「地域エゴ」「集票」「土建政治」「おらが村」「我田引空」「誇大妄想」等。
そもそも航空･船舶板で語るのが間違い。
はっきり言えば、学問･理系の話題にふさわしくない。
「議員選挙板」「オカルト板」「心と宗教板」「メンタルヘルス」あたりに適した話題。

>>563,>>564
ご丁寧に２連書きごくろうさん。
ところで、国賊海部内閣がまとめた日米構造協議という言葉も
知らない厨ちゃんですか？

>>562
何にせよ、自分の評価を元にして政治的な態度を決めるでしょ、キミだって。
そう、自分のあるべき「航空行政」は税金の無駄遣いをしない行政運営って
ことさ。
去年やっていた事業評価とやらは、県がやった自己評価でしょ。需要が100万
人あって、国内航空路線が４つも５つもできて、外国の航空会社もその内路線
を引いて、貨物需要が５０万トン（今の名古屋空港の３倍）もあるってやつで
しょ。今やっているのは、それを受けた国交省の評価の方じゃないの。

もうこのスレいらないんじゃない？

スレも空港もいらない。

使い道の無い空港を作ってしもたどうしよう・・・・・
ってところに都合良く米軍基地の移転という話が沸いて出るシナリオになってる
賛成派は安心して待っていて欲しい

>569
それ、自分も考えてたw
で、横田か厚木が民間空港に転用されるんだよ。

なるほど、静空は軍事空港になるのか。
そうなると喜多挑戦からのミサイル、亜留戒田関係のテロ、
さらに東海大地震の浜岡原発暴走を心配しなけゃいかんな。

ま、既に自衛隊基地は近くにあるが。雨公は植民地だと思
ってやりたい放題だからな。周辺での暴走窃盗強盗から例
婦行為に至るまで犯罪が増えることは間違いない。

どこの軍隊が来るのか知らんが、特に海兵隊は米人の中で
も選りすぐりの落ちこぼれが集まってくると聞いた。
落ちこぼれのくせに、体力はむちゃくちゃあるから警官でも
暴走を止めるのは至難の技。そんな野獣みたいな奴らを置き
みやげにしたら石川知事は非県民だな。後世一生後ろ指だ。

一応、予測どおり国は事業継続を打ち出したね。しかし、
１．反対派の土地は買収できるのか
２．航空会社は就航するのか
３．運営主体はいつ決まるのか
が解決できていない中での見切り発車。

>>572
見切り発車っていうか
これから都度見直しが入ると思うよ。

おまえら知ってるか、県民はただで駐車場が使えるぞ。沖縄便が飛べば、日帰りで
遊びに行けるぞ。どうせ乗客率低いから、座席は広々使えるぞ（ｗ。
第二東名は要らないから静喰は欲しい(^^

>>566
> そう、自分のあるべき「航空行政」は税金の無駄遣いをしない行政運営って
> ことさ。

それは、誰でも思うことで､その「自分のあるべき」航空行政＝静岡空港は論外、
には論理の飛躍がありますね。

ここは米軍厨、県庁厨と登場人物も無限ループか？

>>575
当然、静岡空港反対から「自分のあるべき」航空行政とやらを
構築しているのだから、>>566の中に論理の飛躍など有るわけが
無い。

>>574
>県民はただで駐車場が使えるぞ
駐車場の維持経費は県民負担でつ

>どうせ乗客率低いから、座席は広々使えるぞ
すぐ路線廃止になりまつ

その前に滑走路の真ん中の土地は買えたのでつか？

>>578
駐車場の維持費っていくらよ？

>574
沖縄滞在１時間ですかｗ

静岡空港の略号ってもう決まったの？
（羽田ＨＮＤ、関空ＫＩＸみたいな記号）

DQN

>>577
> 当然、静岡空港反対から「自分のあるべき」航空行政とやらを
> 構築しているのだから、>>566の中に論理の飛躍など有るわけが
> 無い。

どこに構築しているんですか。無駄使いをしないでねと書くことで
構築したと言えるのなら、おめでたいですね。しかも｢有るわけが無い」
と言うのは、また理屈が抜けたお話になっていますね。

おまえら、三保に飛行場あるじゃないか
あれを何とかして使え
滑走路が足らなかったら、駿河湾を少しずつ埋め立てりゃ気付かれずに
すむぞ

すまんか・・・

>>584
ツマラネ・・・

結局、静岡空港は、いつ完成するんだ？
２００６年なんて、ムリだろ？

開港時期も無限ループか？

はい。無限ループ見たいです。
ヘタするとダムなどと同じく、途中で規模縮小や廃止も･････。

>>588
長野ですら、堰堤という名のダムができるから大丈夫

>>2
これらの過去スレ抜けてるよ

◆静岡空港は国際空港にすべきですね。◆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1057387044/
【JAL・ANA】どこが飛ばす静岡空港【米軍・自衛隊】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059459848/
【ﾜｲﾛ??】どこの誰が飛ばす？？静岡空港【汚職??】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060171507/
【作ってはみたものの】静岡空港
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060608473/
【ﾔｯﾊﾟﾘ??】静岡空港問題スレッド【ｵｼｮｸ??】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060971276/

静岡空港だいぶ出来てるね。
写真で見るの初めてだよ。
アレだけ出来ていたらもう中止出来ないでしょ。
早く開港して欲しいな。
静岡→関空→海外、よろしく頼みますよ。静岡県民のみなさま！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040327-00000183-kyodo-pol

静空から関空へは行きません、悪しからず。

静岡空港は、『東海空港（通称：東海国際空港）』として2007年に
2500ｍ滑走路1本の第三種空港として開港予定ですが、貨物をきちんと
取り扱える空港・首都圏などの代替機能も果たし得る空港となるべく、
3000ｍへの延長を想定しておくべきかと。

貨物をキチンと扱うには、3,000mでも不足しまつが何より、あと500m
も伸ばすには、牧の原台地という場所が悪杉。吉田側に伸ばすには台
地が足りない。金谷側に伸ばすには、山や谷が大杉。
そして、最大の難点が、貨物を扱うに必要なバックグラウンドが何も
ないこと。トラックヤード、一次加工場、保税倉庫、検疫所、２４時間営業
体制（陸上空港での２４時間営業は、騒音対策費を増加させる要因と
もなる。そうなったら、維持費の方は・・・）etc。
貨物の需要があるということと、実際に利用されるかというのは全く
別のこと。このことは、愛知県の航空貨物需要と名古屋空港の貨物取
扱いで量で証明済み。ま、旅客需要も同じだけどな。

24時間空港を考えてはいないと思われ。
ただ市街地付近の空港とは違って、多少運用時間が延びても対応は可能。
滑走路の延長は山を削った土で谷を埋めるもよし、盛り土をするもよし。
成田や羽田、関空のようなスペックを！とは言わないが、東京と名古屋の
中間に位置し高速道や新幹線に近接する立地を最大限に生かさない手はない。
貨物については施設の増設が可能な施設配置や増設に支障のない施設構造を
予め採用しておき、徐々に実績をあげては機能を拡充すればよい。

>>594
さんざん過去スレで的はずれと言われてきた指摘だな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040327-00000183-kyodo-pol
↑
公共事業としての妥当性は再確認されたわけで、
東海国際空港の飛躍を目指して着実に前進してほしいと思います。

>>595
成田の弱点は夜間使えない点にあるというのに、２４時間でなくてどうするつもりだ？
そもそも、滑走路延長にしろ、貨物施設にしろ、鉄道・高速の延伸にしろ、
どれ一つとっても数百億の投資が必要なもの。簡単な話ではない。

594みたいな的外れなことを、まだ繰返す人がいたなんて。。。。
過去レスでもさんざん的外れだと指摘されてきたのにね。。。。

>>598
だから、的はずれだと指摘されているだろ。
別に成羽関中に張り合う必要はない。多少おこぼれが頂けて
黒字に近づけられれば良い。24H化は出来れば良い。高速は
既に近くに有りアクセス道路は整備中。滑走路は元々3000m
で考えたが許可が下りなかった。延長の余地は有るが金が
掛かる点は同意。
以上さんざん既出。

第三種空港がいきなり3000ｍで許可された例はないですね。
ただ岡山空港は新空港が2500ｍで開港した後、当初から想定されたとおり
すぐに3000ｍ化が行われ、地方の三種空港としてはまずまずの利用状況と
なっているようですよ。
どこで何をするにもお金が掛かることに変わりはありませんし、
首都圏の外縁部ともいえる静岡の地理的特性、高速道や新幹線との近さなど
利点は最大限に活用していかなくてはなりませんよ。
24時間化もこれと同じで、いきなり開港時からというのは無理でしょうが、
少しでも長時間空港の運用ができるように検討を進めるべきでしょうね。

どこに張り合う云々ではなく、立地特性を生かすことは至極当然のことです。
持てる可能性は最大限に生かし花開かせるべきでしょう。

過去スレでさんざん貨物の見込もないと言われてきてたのは知ってるがどこで貨物でいけると証明されたのか？
3000ｍにするにも前方に反対地権者の飛行障害になる山があるということもどうするよ？

過去スレのどこに「静岡空港の延長工事が簡単ではない」ということが
的外れという指摘或いは結論になってるんですか？
下記のいずれでも、静空の問題点（土質）に関して指摘がなされていま
すが、現在の計画が2,500mであるため3,000mの延長に関しては、推進
派の誰も考えてはいないようですが、伸ばすとなったら、こういう問題
はどうするつもりなの？
過去スレに「3,000m延長は簡単なこと」などという結論があった覚えが
無いのだが、違ったかね？


ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kuron3.html
ttp://www2.tokai.or.jp/j-touhyou/itoh.html
ttp://www.spmnh.jp/hpnature/tushin/19/geology.htm

海を埋めるよりは簡単だべ？金もかかんねーべ？（ｗ

>>600
594だが、延長の余地があるということと、延長できるという
ことはこれまた別問題。そりゃ、いくらでも金を掛ければどん
な場所だって空港は出来るさ。しかし、今の場所から更に伸ば
すには、とんでもない金が掛かるだろ。空港の場所そのものの
造成のみならず、離陸する飛行機のために、その先の山も削ら
にゃイカンだろうが。実際に赤字に苦しんでいる県財政の現実
からすると、事実上無理ということにならんかね？

いつもならソース君が５９６に過去スレのソースは、と噛付くはずなんだが
ソース君って推進意見には噛付かないのね。
なんでだろ。

>>605
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/gaiyo/gai_1.htm
これを見るとフツーに延長できそうだが(もちろん完成
イメージ図であるわけだが)。この通り出来るのであれば、
盛土、切土工事は今回全部やっちゃうんじゃないの。

>>604
静岡空港が平地にあるならそんとおりだべ。んだけんどな、生憎
山の上なんだべさ。そんだけでねえぞ、土質が泥岩っていってな
ボロボロの「岩」なんだべさ。広島や岡山は花崗岩質でな、山を
削った岩をそのまんま谷へ埋めれば良かったんだべ。んだけど、
静岡はそうはいかね。そっからな、周りにある山なんかで邪魔に
なる峰は削らねえといけね。海だったら、そんなもんないしよぉ。
海の方が高くつくと一概には言えねっど。

>>607
この完成イメージって延長できそうな土地の先に山があるのを写してないね。
2500ｍでも削らなければならないらしいから、この方向に延長すると山全部削らなければならないんじゃない。

それはともかく、反対地権者の所有地って本体事業用地のどのへんにあるの？
たとえば>>607の絵だとどこなんだろう。

>>610
滑走路のど真ん中やや吉田寄り。

>>608
山の上なら埋める必要もないから峰を削ればいいんだよ。
残土は県内でも県外でもどこか埋め立てなどに使えばいい。
花崗岩のように難くないなら削るコストは抑えられるしね、
いずれにせよ水がある場所を埋め立てるよりは低コスト。

・・・・見栄っ張り名古屋人に荒されないように気をつけてね。

>>606
何で人を当てにするんだろ？
自分は力不足だから？

>>612
泥岩掘削コストは、花崗岩掘削コストより高いよ。
掘削自体はそう変わらないけど、運搬用のコスト（飛散防止）とか、
環境配慮のためのコストがかかるから。

静岡空港の建設は継続　国交省が補助金交付へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040329-00000092-kyodo-pol
静岡空港 建設を継続　国交省が補助決定
http://www.shizushin.com/
当たり前だけど、だいぶ本文のトーンは違いますな。

日本の防衛政策の一端を担う大事な基地なので
建設中止はあり得ません
太平洋を横断する輸送機の運用も考えれば
滑走路延長も当然実施されると思われます

↑妄想オタの登場↑

新型機のテスト用飛行場
新規航空機製造業用の工場隣接飛行場

>>619
そのお役目は、中部開港後の名古屋空港がお引き受けしまつ。
既に、三菱の工場は空港とくっついていまつ。

静岡空港へ県費支出　反対住民の敗訴確定
http://www.shizushin.com/area21/area21_2004033109.html
反対住民の敗訴確定　静岡空港への県費支出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040330-00000345-kyodo-soci
静岡空港建設　中止求め７万人分の署名、知事に提出−反対団体
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040331-00000006-mai-l22

age

さて４月になったわけですが、反対派が沈黙するような発表はあったのでしょうか？
乗り入れるのは、どの航空会社ですか？

ソースが大好きな静岡厨さん、お答えをお待ちしています。

>623
ソースが大好きな名古屋厨には、おいしいコーミソースがおすすめでつ。

>>623
県庁の人と言わなくなっただけ、進歩したねえ。
ただ、ソースが大好きソース君は静岡厨じゃ無いんだな。

おーい、もう３月は終わったぞ。
大口を叩いていたアホ、釈明せい。

今の恥事を当選させた県民がＤＱＮ、
異常、呆酷醜了！

おらが町に道路、新幹線、空港を作ってくれる「ありがた〜い先生」という考え方が無くならないと
税金の無駄遣い、無駄な施設の建設は止まらない。
都市部では、すでにそのような考えを持つ市民が多くなってきているが田舎ではまだまだ。
所詮静岡もそのレベル。色々データやソースを持ち出しても、田舎モンは田舎モン。
猿は猿。猿はこんなバカなことしないから猿に対して失礼か。
静岡県民全員、猿に土下座しろ。

おーい、もう３月は終わったぞ。
何とか言え。何も答えられない間抜け君。

>>623,>>626,>>629
このバカ共は何なの？静岡空港にとって3月は何が焦点だったか
判らずに騒いでいるわけ？

>>628
そんな「先生ありがとう」なんて感覚を持った県民は殆ど
居ないって。そうゆう風土なら遙か昔に空港造ってた。
東名の中間に位置し、なんでも国が作ってくれると、のほ
ほ〜んと構えているのが静岡県民。空港も、知らない内に
そんな物造っていたのか、というのが多くの県民の実感
だろう。事情に疎いヨソ者は黙っているのが吉。

そういうのほほ〜ん県民の上にあぐらをかいて貯金を使い果たしているのが今の知事と県職員。
「いや〜、静岡県民て馬鹿だね〜。扱いやすいったらありゃしない」
などと、陰でほざいていることだろう。

君たち知ってるか？　静岡県にはもう貯金はないのだ。地震とともに静岡沈没。

>>628
なんでも政治屋に頼んでｸﾚｸﾚするのが当たり前、という裏日本
文化圏の奴が、思わず自分の尺度で書いちまいましたって感じだな。

ん、でも普通ののほほ〜ん県民は投票に行かないからな〜
で、投票するのはクレクレ県民ばかり。
かくして土建箱物王国静岡で一週遅れのバブリー振りが炸裂することになるのだ。

おーい、もう３月は終わったぞ。
何が起こる予定だったんだ。富士山の大噴火か？
きちんと説明しろ。卑怯者。

>>635
国の事業再認定じゃないの。
相変わらず静岡空港は必要であると
国がお墨付きを与えた、と。

>>635

違うでしょ。必要じゃなくて、作ってもいいよくらいかな。

>>637
作ってもいいよで半額出すんだ。
国というのは大盤振る舞いだねえ。

最初の話では、３月に推進派がぐーの音も出ないほどの
重大発表があると聞いていたが。そんなことか。
まさに針小棒大、誇大宣伝。
結局あの時、推進派に自分の意見を論破され、プライドがボロボロになった挙句に、
苦し紛れに大げさなこと書き込んでしまったんだね。
それも、いつもどおり勿体ぶった言い方で。
素直にごめんなさいと言いなさい。その件に関しては許してあげるから。

>>639　訂正２箇所あります。すみません。

>推進派に自分の意見を論破され
　→反対派に自分の意見を論破され

>それも、いつもどおり勿体ぶった言い方で
　→それも、いつもどおりの勿体ぶった言い方で

>>639
もったいぶっているかは知らんが、確かに
>反対派がぐーの音も出ないほどの重大発表
は不適切だっただろうね。どんなことがあっても
反対派は喚き続けるのだろうから。

しかし>639の最終行で偉そうにしておいて､
>640で誤字の訂正で謝っているのはワラタ。

>>640
もう一箇所間違えてるじゃん。1行目。

静岡県西部の浜松に住むモノですが、、、
静岡空港っていらないです、勿体ない。
名古屋空港まで車で行けば1時間半だし、
新幹線＋バスにしたってしれてます。

岐阜県や三重県の遠いトコから名古屋出てくる
人達よりは断然ラクだと思いますよ。
名古屋ではない路線は羽田や成田、関空まで行けば
いいことだし、それも新幹線＋特急で
そんな時間かからないし。
率直な意見だけど非県民かな？

>>643

それは同意。だけど推進派によると羽田,成田や名古屋(中部)は
時間もお金もかかるので静岡が良いそうだ。

≫644
そうらしいですね。
そんな莫大な税金かけて作るんだったら
その税金分返して貰って名古屋や羽田まで
自分で行くよ〜〜って思う私は単純ですね。

結局静岡に空港作っても利用したい路線が就航しないから
殆どの場合成田や羽田や中部などを利用することになると
思うんだけどね？

裏日本文化圏だの東名の中間に位置するだの、ほかの地方を馬鹿にした上で
静岡を都会に見せるのに必死やな。所詮静岡なんだからさ、身分をわきまえないと。

事情に疎いヨソ者は黙っているのが吉、だって。
空港推進派は猿以下なんだから、君こそ黙っているのが吉だよ。

俺の予想
1.賛否はともかく、空港は完成する。土地問題があるので、開港時期の遅れは
あるかもしれない。
2.就航便がゼロということはない。ただし、県の需要予測は大幅に下回る。
便数が少なく、開港のメリットはあまり感じられない。

なんかイ○カワさん、やばそうじゃない？
空港よりもほかの疑惑で失脚しそう。
すると空港もやばいかも。

まあ、空港が完成すれば県や国交省のメンツもあるから、
無理やり航空会社に飛ばさせるだろうけどな。

我が家の場合、飛行機を使うのは年１回の海外旅行だけ。
静岡空港ができても、海外旅行で行きそうなところに飛びそうもないし、
九州、北海道はもう十数年行ってないし、今後一生のうちで１回か２回
行けばいいとろ。
つまり観光でほとんど静岡空港を利用するチャンスが無いように思う。
ビジネスを除いて静岡空港を頻繁に利用しそうな人種ってどんな連中だろう。

観光でもビジネスでも利用客は多くないでしょ。
開港した時に、見学に来る人は沢山いるでしょうけど。
「レストランは一杯だし、外にいても座るところもない。」
「レストラン行かなくて良かったんじゃない、すごく高いんだって。」
このような会話を聞くことができるでしょう。開港すればだけど。

>>651
今まで飛行機の利用が少なかったのは、県内に空港が無かったから。
県内に空港が出来れば、便利さに目覚めて利用が増えるでしょう。

というのが賛成派の妄想。

>>652
他県の空港を利用したことのある人も少なくないので、空港が珍しい
ということもないでしょう。そんなに田舎者じゃないですよ。

絶対出来ない、就航する飛行機はいない、利用する人間などいない、から
出来てもあんまり利用する人はいない、に変化してきたような気がする。
そんなもんでしょ静岡空港なんて。何を勝手に過大な話を作り上げて
それに噛み付いているんだ？

>>654
意地でも作る気なんでしょ。
作るからには開港当初くらいは補助金積んででも何かしらの路線は就航させるだろう。
でも、結局便利じゃないから利用する人はいない。

って位なら今からでも建設中止しろっていうのが反対派の意見じゃない？最初から。

一生のうちで１回か２回利用するところに
俺の税金いくらくらい使われるのかな。

http://ibstokyo.jpn.ch/

今の知事は「首都圏第3空港」なんて豪語してますけどね・・・。
就航してもフェアリンクくらいかと・・・

静岡は首都圏ではありません、悪しからず。

どんな立派な箱があっても中身が腐ってれば意味ないネ☆
おっと、腐る中身もないか、箱も立派じゃないし・・・ぎゃふん

相変わらず反対派必死だな。
事業再評価が認められたから感情的になってるんでしょうね。
参議院選挙後の夏から秋に掛けて、また楽しみが増えますね。

>>657
糞サイトりんくすな。
ブラクら同然の。

どちらにしても静岡より百里の方が首都圏。

平成１５年の企業立地件数も静岡県が日本一
これで平成１４年に続いて二年連続の日本一

>>662
はいはい、ここは空港を語るスレです、お国自慢はその板へ行ってね。

静岡県を分断して、浜松圏を支配下におこうとする猿真似の
見栄っ張り都市＝名古屋が必死。
山梨県も首都圏、静岡県も東半分は実質的に首都圏。
名古屋人にとって不都合でも気に入らなくても紛れもない事実。
名古屋の勘違いバカは、高い高〜いビルにだけこだわって
猿真似しさえすれば満足している中身のない見栄っ張り。
何かと煙は高いところが好きだというけど、本当だね。

＞６６３
まずはお前がな。

>>662
はいはい、ここは空港を語るスレです、お国自慢はその板へ行ってね。

>>664-5
はいはい、ここは空港を語るスレです、お国自慢はその板へ行ってね。

反対派必死だな。

名古屋に支配してもらえるんなら、ありがたいことじゃない。
静岡なんて間違っても関東には入れないんだからさ。
愛知が面倒見るっていうんだったら、恥ずかしがらずに面倒見てもらえよ。

勝手に首都圏に入ってくるな、バカ猿。

>>670
何がそんなに悔しいんだい、君は？

>>662
撤退件数は５年連続で日本一なんだよね．．．
（しかも県庁はこの数字を出したがらない．．．）

>670
喪舞があの有名な名古屋のビル汚太でつか？？？
はいはい、大都会名古屋が州都なんでちゅね首都なんでちゅね、
200メートルが大ちゅきだから滑走路も200メートルにちまちょうね、
静岡、長野、三重を支配して、お山の大将になりたいんでちゅね。

＞山梨県も首都圏、静岡県も東半分は実質的に首都圏。
＞名古屋人にとって不都合でも気に入らなくても紛れもない事実。

首都圏にとっては不都合です。
気に入りません、事実に反しますから。
絶対に首都圏では無い、間違いない。

残念ですが、静岡は定義上にも実質的にも首都圏には含まれません。
おこがましいにも程があります。身の程をわきまえなさい。

よそ者+スレ違いはあっちいってね。

昨日は猿厨が登場してたのか。pu!

たーたー、げんじきやろう
ぶっさるぞ〜

反対派必死だな。

とんじゃかない　とんじゃかない

東部には首都圏に通う人が多いと

もう完全に分断されてるって感じじゃん。
ところで重大発表って何？
工事費２割削減命令か？

法の上では、山梨県は首都圏だが静岡県は首都圏ではない。これは事実。
しかし静岡県の東半分が実質的に山梨県とほとんど変わりなくが首都圏の
一部として機能していること、経済文化活動や市民の流動が東京に強く
依存し影響されていることもまた紛れもない事実。
静岡市・浜松市を中心とするそれぞれの独立した都市圏は確かに存在し、
全面的に首都圏であるとは言えないものの、少なくとも名古屋よりは東京との
関係が深い。広い範囲を無理やり中部だの東海だのと括り、その中心に
名古屋なんかが鎮座しようとするのがぞもぞもの間違い。
名古屋が勝手に妄想する分には構わないとしても、そんな身勝手な勘違いに
静岡・長野・三重各県が従うなどと思っているとすれば愚の骨頂。
残念ですが、名古屋に出る幕はありませんので悪しからず。

ま、文化圏的には伊豆は首都圏。
土日の夕方に静岡から列をなして帰り行く渋滞列の車を見よ。
ほぼ全て首都圏ナンバーである。
県民は「かわいそうに」と呟きながら西へと向かうのだ。
一方、浜松は名古屋文化圏。あのトンカツのたれを見よ。みそ汁のみそを見よ。
明らかに西の文化の影響を受けている。静岡は東西の文化が出会い、混合し、ぶつかるところである。
そして、首都と名古屋の影響が強いばかりに、県独自の文化を醸成するに至らず全て中途半端、猿まねでもある。
しかし、そんな東西の文化が混じり合っていることからして、新商品が良く静岡でモニターされるが、それは独自
の文化を持たず、東西の文化を併せ持つ故であり、決して日本の標準的地方というわけではない。
その点、静岡県民は勘違いしないように。すなわち、ここは文化の真空地帯なのである。

そんな、独自の文化を持たない県民が、他の地方に目を向けるか？　答えは否である。
首都と名古屋に耳目を奪われ、その価値観に染まった彼らにとって、他の地方は一顧だに値せず。
彼らが観光で行くのは、東京名古屋と後は雑誌に載っかった観光地。しかし、それだけで満足でき
てしまうのは、ある意味地の利を得て居るとも言える。

ま、何はともあれ、静岡空港からのラインとしては、東京以東、大阪以西の主要都市
（広島、福岡、熊本、鹿児島、沖縄、石川、仙台、青森、札幌）等に就航すべし。
あるいは、チャーター便で海外の有名所に飛ばすべし。それができなければ存在意義なし。

以上妄想でした。

独自の文化を持たない、猿真似の、見栄っ張り＝名古屋人が、
なにを偉そうにゴタク並べてるわけ？ちゃんちゃら可笑しくて。

浜松が名古屋文化圏だって？本気で狂ってんじゃないの？
どこでも共通するところは部分的にあるだろうけどね、たとえば
豊橋辺りが浜松と似た部分とかね。
とにかく、名古屋なんかがしゃしゃり出てくる必要はないんだよ！

まあ名古屋人は浜松あたりを取り込んで後背地にしたいんだろうけど、
当の遠州人が名古屋の下につこうなんて思ってないんだから仕方ないよ。
名古屋人は東京や静岡を誹謗中傷して何とか己の地位を上げようと必死だけど、
名古屋自身が猿まねの文化砂漠なんだから魅力なんてない。
圧倒的に力のある東京や、名古屋に屈して従おうとしない静岡県をどんなに貶めて逆恨みしたところで無駄なんだから、
恨むなら自分自身を恨むしかないんじゃないの？

八丁味噌は徳川家が作らせた三河の特産品が起源だから、名古屋のものじゃないよ。
三河から東に向かって遠州にも広まったけど、それは名古屋文化圏だからではないね。
名古屋こそ三河文化圏に影響されただけ。流石は文化砂漠だよね。

>>684
そもそも名古屋に文化なんて存在するのかと？

>>687
名古屋に文化？微妙だね。
ビルさえ高くなれば、どこかのマネをすれば
それでいいと思ってる猿どもだから（以下自粛）

イッパイ釣れました。
いや〜静岡県民のコンプレックス丸出し＆ヒステリック反論には恐れ入りました。
そもそも、文化真空県民に他の県を批判する軸が存在するのかと？

どこかの真似をするも、猿まねにも及ばない中途半端県が何を言うのかと？

三河？遠州？そんな行政単位が今時存在するのかと？
それなら、静岡は完全分割かと？

ところで浜松〜中部空港バスはやっぱ遠鉄だよね。

だから関東地方ですらない静岡を勝手に首都圏にしないでくれよな。

静岡スレで工作中のナゴヤンに餌でもやるか。ほら

名古屋人のバカっぷり、本気だね、まじ頭がおかしいぜ？
感性の基盤がないから東京と外国を猿まねするんだってさ、
高層ビルがきれいだから猿まねして、感性を育むそうだよ。
ここまでのバカが長文で自己満足してる姿、名古屋人って憐れだね。

>689
愛知県を完全分割すればよろしい。
尾張と三河でね。
しかし684は長いだけで中身がないね。
まるで名古屋人そのものだよ。

また言い逃れ出来なくなったから名古屋をダシにして無駄な空港から話をそらしに来たな。

味噌人如きとしか言い争えない沈岡人哀れ

静岡沈没、空港はその前に沈没
中部にトヨタがある限り、中部国際空港は不滅！
静岡はさっさと空港をあきらめて、もっと別の所にお金をさっさと使いましょう。
例えば伊豆中央道と東名連結とかさ。

伊豆は首都圏とか静岡の東半分は首都圏の一部とか、いい加減なことを言うのは
やめてください。そう思っているのは静岡県人のみです。
確かに伊豆や静岡県内から首都圏に帰る人がいるのは事実ですが、それは単に
手ごろな近場の観光地として利用しているだけで、それ以上のものではありません。
静岡県人は首都圏の影響を受けているのでしょうが、その逆は真とは限らない。

静岡っていえばお茶とみかんだろ。
東京と名古屋の真中ってイメージだね。
空港？羽田までそんなに遠いかい？

品川駅が開通したからなぁ。
前よりは遙かにマシになった。たぶん八王子市民より静岡市民の方が便利だろう。
不便だなんて言ったら、東京近郊の奴らがなんと思うのかねぇ。
お茶とミカン？？
静岡って意外と工業地域でもある。東京名古屋の真ん中だからな。便利なのさ。

静岡県殿
この度は当社使用機フォッカー式Ｆ２７マーク５０型２機のご購入予約を頂き誠に有難うございます。
ご要望の御座いましたお茶サーバーをギャレーに設置する予定でございます。
塗装につきましては、静岡のイメージを前面に取り入れ、
お茶の緑をベースに窓周りをみかんのオレンジ色のラインでアクセントを付けます。
引渡し予定は０７年４月を予定しております。
尚、引渡しが延期になる場合、引渡しまで名古屋空港内中日木航空にてお預かり致します。
県営航空殿の御健闘を祈ります。
　　　０４年４月吉日　中日木エアライソサービス・名古屋哲道

ケンチヂさん、大丈夫？
もう隠し切れないの？
新聞、雑誌、テレビ、コワイネエー。

いや〜お国自慢は聞きしに勝るクソターケぞろいでした。
名古屋のビルオタ鼬、自作自演狐、粘着狸、まね猿、動物園ですかね？？
しかし名古屋市民のコンプレックス丸出し＆ヒステリック反論には恐れ入りました。
猿まねに慣れて自力でなにかをする力も術も持たない名古屋人は、
感情に任せて他人を荒らし呼ばわりに中傷するか、さらに猿まねを続けるしかないようで。

見栄だけで必死な名古屋人が、他県を分割だの勝手にほざくとは呆れてしまう。

>>702
だから静岡はお前が馬鹿にするその名古屋以下だって言ってるんだよ。
あと、勝手に静岡を首都圏に加えるのやめてくれ。

>>703
何を必死になってんの？（ｐ
名古屋がしゃしゃり出て自作自演しなくてよろしい
ま、よっぽど不都合ってことだね（ｗ

まあここは東京都中央区なんだがそんな地名言ってもわからないから無駄か。

だからなに？みたいな。
アクセス地点と出身地には、何の相関関係もないしね。
どこの地域にどんな印象や感情を抱いているかも同様。

だからなに？みたいな。
アクセス地点と出身地には、何の相関関係もないしね。
どこの地域にどんな印象や感情を抱いているかも同様。

なんか静岡県人の方が二重書き込みまでして必死ですな。

日本は国際的なハブ空港の地位を失いつつあります。国も既に諦めております。
今後は韓国のハブ空港が東アジアの中心となるでしょう。ハブ空港を持つ国は
国際的地位が高まります。だから、日本の残された道として、首都圏であろうと
なかろうと、日本の国土を全土国際空港にする戦略しか残っていないと思う。
此れには異論があるでしょうが、現状のままでは確実に日本はハブ空港の地位を
失いつつあります。このスレからは江戸時代の幕藩体制から抜け出せないものを感じます。

また狂ったナゴヤンが発生中

っていうか、お国自慢の見栄っ張り味噌どもが、ここにも常駐してんだよ。

静岡分割厨＝味噌作が必死なだけ

西部、遠州って愛知に対するスタンスが中部と全く違うだろ。
元々の気質が近いって点は1つ有る。
が、要は自らに自信が有りコンプが無い。変な気負いも無く普通に付き合える。
従属関係も無い。
結果、先方もこちらに一目置いてくれる。この違いだな。

外れ話でスマン。

外れ話でスマン。といいつつ、繰返すのがお前のパターンだね。
本当にスマンと思っていないことの証明かと。とにかくナゴは黙れって事。

静岡お国自慢もだまれ。
そう言うお国自慢が、静岡にも空港くらい無いとなどという横並び意識に繋がり、
要らない空港を誘致することになっているのではないかね。
いい加減、身の丈を自覚したまえ。

↑なんで名古屋人だと思うかねー
　遠州人のかなり普通の感覚なんだが・・・
　

身の丈を自覚すべきは、
感性の基盤がないから東京と外国を猿まねするだの、
高層ビルがきれいだから猿まねして感性を育むだの、
勘違いしてるどこかのバカでは？

> 先方もこちらに一目置いてくれる。
そもそもこの感覚がまったく理解できん。

反対派、４月になってから急に萎んだね。

無駄空港間で無駄にしないよう連携すべき。

静岡ー神戸
静岡ー北九州
静岡ー関西
静岡ー岡山
静岡ー高松
など

いわゆるひとつの「ダメ連」でつか？

無駄空港同士では、どう考えても採算取れないと思われ。

>>720
静岡ー大館能代
静岡ー能登
静岡ー佐賀
静岡ー但馬
静岡ー中部
静岡ー石見
も追加

１０年経っても完成しない公共事業は即刻中止！

まぁ、日本人自体がクレクレ厨だからな。クレクレ言う割に自己負担はせんし。
そら欧米からも見放されるわ…
(向こうはそれ相応の負担が当たり前と言う考え。だから消費税率が10％以上でも誰も文句言わない)



とは言っても税金が官僚の飲み食いや政治屋の私腹をこやすばっかりだから、税金出したくなくなる罠。
やっぱり日本の国を一回ぶっ壊さないと無理。テコ入れが遅すぎましたな。

今からでも間に合う、即刻中止！

松本スレにしょーもないコピペ貼るんじゃねーよ。
静岡なんかといっしょにするな。
３往復でも飛行機が発着する空港>>>>>>>>>∞>>>>>>>出来るかどうかも分からない空港

貧乏人の妬みが多いですね。
高々、年間１１億円ほどの国税投入に、これだけ反対している脳味噌って？

全国で莫大な無駄な事業に多額の国税を浪費しているのを知らないんでしょう。
マスコミにマインドコントロールされたんでしょうけど。

>>728
金額の多い少ないの問題じゃないよ、無駄なものは無駄。
１円たりとも無駄にするな。

>>729
無駄ではないから問題なしです。

>>730
土建屋が儲かるからね。
できたあとのこと？
知らねーよ（ｗ

>>731
土建屋？
大したこと無いですよ、年間２０億円規模ですよ。
それにコスト削減が激しいから儲からないと思いますよ。

まあ君は何も知らないで、ただ書き込んでいるんでしょうけど。
何か１０年前の日本の公共工事と勘違いしているのかな？
思考停止ですか。

静岡空港が失敗したときには誰が責任取るの？
石川知事は当然としても専門家委員会とか言う御用委員会のメンバーとかも締め上げろ。
どうせ自分たちには責任が及ばないとタカをくくっているせいか適当なこと言い過ぎ。

失敗しないので問題なし。

長野県のみなさん、狡猾な名古屋人が周辺を支配しようと必死の工作を続けていますが、
荒らしは放置しましょう。お国自慢板の東阪スレや、最近では静岡空港スレが名古屋人に荒らされ、
みんな多大な迷惑を受けていました。長野県と静岡県の分割を主張するのも彼らの特徴です。
それぞれの対立を煽っては求心力を低下させ、弱小地域ばかりにして国盗りゲームのように
名古屋が中心になって支配しようとするのが、彼ら狡猾名古屋人の本音であり策略です。
長野県は長野県、静岡県は静岡県として地道に着実に進んでいきましょう。
東京など関東、静岡、山梨、長野、新潟あたりでまとまって、役割分担をしながら
共に発展していくことが最適だと思います。こんなことを言うと、また名古屋人が出てきて
首都圏の人になりすましては分断を図るでしょう。騙されないように気をつけましょう。

これって、某スレにあったんですけど、長野県だけじゃなくて、静岡県にもそのまま
当てはまる内容ですよね？
国税とか土建とかいう話は別にしても、名古屋のしたたかな腹黒さを物語ってるのは
間違いなさそうだね。

お国自慢ね。

>>729
思考停止の典型。金額の大きいムダから対策するのが当たり前。
> １円たりとも無駄にするな。
小学生の口喧嘩だな。ﾌﾟ

失敗しないとか言ってる奴。
根拠を示せば〜？
笑い倒してやるよ。

くそ空港。

ただし最悪の時は伊丹線を県営航空で５往復くらいとばせばそれなりに乗るだろう。
「ぷらっとこだま」対抗のため一律６０００円で。

羽田、成田は枠がないが伊丹のプロペラ枠か関空なら可能だろ。
実用的なのは福岡、札幌。
ただし距離があるので多数とばせない。伊丹なら１機で５往復。
暇なら能登と松本、佐賀でもいいけど（相手自治体からも出資）

さっさと土地の強制収用しろよ！ここで実績を踏んで成田を完成させるんだぞ！

>>737
ダムとか道路とか橋とかは、作ったらとりあえず誰かが使ってくれるんだよ。
作っても誰も使ってくれない物を作るのは究極の無駄。

全くだ。
静岡空港は莫大な人数が利用するから
誰も利用しないような物が全国にあれば、それは無駄ということになる。

>静岡空港は莫大な人数が利用するから

さすがにそれはないだろー

>741
使うって、ブラックバスとか熊とかイノシシのこときゃ？

自衛隊なり米軍なり使って反対派の土地収用をやるのならさっさとやれ。
それが、
成　田　に　と　っ　て　よ　き　前　例
になるからな。
失　敗　し　た　っ　て　困　る　や　つ　は　い　な　い　か　ら
安心してやってくれ

強制収用するなら、もうすぐ手続きしないと間に合わないよ。
むりぽだろうがな。

>>746
知事様とダイブ見解が異なるようだけど？
知事会見　静岡空港の未買収地　１１月までの取得目安
http://www.shizuokaonline.com/local_politics/20040406000000000005.htm

静岡県民だけど、何しろ、大鷹の巣を木ごと切り倒してしまう県だからな〜。
静岡のDQN振りは全国有数の折り紙付き。
強制収用でもなんでも、やると言ったら”計画通りに”やるのが静岡。
批判を受けたら計画変更して何とかするのが名古屋。

>>747
知事の認識は根本的に間違ってるね。反対は地権者は経済的利益を
狙っているのではない。そうであれば、とっくの昔に土地を売って
いればより高い値で売れたと思うし、税制上の特典もあった。
彼らの反対理由は、そんなんじゃないと思うが、どうよ。
また、民主主義の話を持ち出しているには笑ったね。住民投票のこ
とに関して、知事選における約束などを実行しない知事にそんなこ
とが言えるのかと。
とにかく、反対派の土地は強制収用しなければ入手できないと思う
ね。従って、収用にかかる時間（２年以上）を考えれば、夏までに
は申請しなければ危ない。そのためには、現時点で国交省とすり合
わせを行っていなければならないが、そこまで行ってないようだ。

腰抜け静岡県に強制収容する度胸なんかねーよ。

反対派、必死だな。
着々と、計画は進んでいる。
凡人にはわからないようだけど。

着々と無駄金が使われているわけだな。

>>750
そりゃ北朝鮮でもなきゃ「強制収容」はできねえだろ。ｗ

>>748
プロ市民が介入してくる公共事業の周りには、よく大鷹がいるよな。
特に空港工事現場には定番でつね。ｗ

無駄は無駄。
糞は糞。

＞754
大鷹が居るような所に色々作りたがるからだろ。
順序が逆。
しかし、俺としちゃ是非あの空港をつくって欲しいものだ。
その後の無駄金垂れ流しと、責任者たる石川県知事に対する非難が巻き上
がるのが、今から楽しみ。
とはいっても、東海地震がもうすぐ来れば、静岡県も空港に回す金がなくなって
建設は頓挫してしまうのだろうな。
あ〜跡地は何になるのやら。考えとけよ〜　＞県職員

>751
計画だけならいくらでも進むだろ

こんな小額で、騒いでいる人がいるとは、、、
木も見えず森も見ず
救いようが無い。

富士川滑空場の滑走路を海側に延長して
もう一つ空港を建設するのが適当。
２５００メートルぐらいの滑走路でいいだろ。
富士山の目の前で、新幹線の駅まで車で１０分。
静岡空港が完成したら、次は富士川空港の建設だ。
それが終わったら、浜名湖花博空港。
その次に伊豆空港。

当面は、これら４空港もあればいいだろう。

>>756
> 大鷹が居るような所に色々作りたがるからだろ。
こういうおめでたい奴が多いんで、マスゴミもプロ市民も
ｳﾊｳﾊなんだろうな。

マスコミにマインドコントロールされている人が莫大にいるから
マスコミも楽だな。

＞760
なんでもかんでも、やらせだと思うおめでたい奴が多いんで、県知事マンセーにはDQNが増えてくるわけやね
そもそも、なぜ大鷹を保護しなければならないか、その背景まで調べてからものいえば〜
おのれのような奴が増えると、心ある建設賛成派は迷惑だろーな。
じゃ、なに、あれは事故ではなく、そのことがどのような意味を持つか認識した上で、やったと認めるわけ？
やっぱり、田舎もんは駄目だね。頭堅くてさ。そんなんだから問題がこじれるんだよ。
○○は〜、死ななきゃ〜、直ら〜ないっと。せいぜい、DQN振りを全国に発信してね〜。

そうそう、マスコミにコントロールされる奴が多いから楽だよな〜
県知事ってさ。

無意味な批判、必死だな。

>>751

>着々と、計画は進んでいる。凡人にはわからないようだけど

そう、それが最大の問題なんだよ。何でもかんでも密室で政治が
進んでしまうこと。「凡人」に分らない「計画」を勝手に進めて、
勘定書きだけ凡人に押し付けるのな。
空港問題のそもそもは、そこから始まっていることに知事側は気
付いていないんだよ。勝手に計画を始めてしまったもんだから、
批判されると苦しい「需要予測」を造っては、言い訳に奔走する
んだよ。
最初から、住民投票で決着をつけていれば、（賛成多数なら）需
要がどうあろうと県民が是としてるんだから、赤字とか騒がなく
ても良かったのにね。その上での、赤字解消（減少）策には反対
の立場にある人だって、協力できるだろうに。

９８％以上の地権者が土地を提供したんだよね。

>>762
その保護すべきオオタカが、なぜかプロ市民の活動場所に
良く生息しているんだようね。

もしかして、放鳥しているとか思ってるんじゃ（爆）。
じゃ、DNA分析でもやってみれば？

http://ibstokyo.dyns.cx/

糞空港いらね

浜名湖花吐くの会場テープカットで、にこにこ偽善者してたね
石川

>>静岡空港が失敗したときには誰が責任取るの？
石川知事は当然としても専門家委員会とか言う御用委員会のメンバーとかも締め上げろ。
どうせ自分たちには責任が及ばないとタカをくくっているせいか適当なこと言い過ぎ。

この部分が議会制民主主義の最大の欠点だね。
　もし赤字になったら資材没収とか、ｷﾞﾛﾁﾝ死罪とかきまりを作らないと

県知事選、県議会議員選
共に賛成派の圧勝。
反対派が多ければ、選挙で勝ってただろ。

これが現実の世界。
妄想の世界から卒業したら？

今の政治制度って、責任追及が甘すぎるって事
辞めれば、引退してそれで終わりじゃあんまりだから。
　昔の国王みたいに、ギロチン賛成派です
　議会制は責任が薄まってしまうのが欠点
　もしくは、すげーコンピューターが進歩したら
　すべての事案を直接町民投票できる
　自治体にする

>>774
町レベルならば勝手にやれば

>>774
業績について成果の賛否が分かれたらどうするの?
春とはいえ､こんなレベルの低い書き込み、久しぶりに
見た｡後から､釣りだったみたいな惨めな言い訳は
するなよ(w

>>774
それだと絶対王政並に権限を与えないと、釣り合いが取れませんよ｡

>773
公約違反は問題にしないのですか？
彼の公約を信じて投票した人の立場は・・・・

>>778
絶対王政の世の中ではないのですから､
リコールなどの任期途中での解任手続きも用意されてますけど｡
勿論次の選挙で落選させるという選択肢もありますし｡
そういうことが現実となるまでは、現在の県政の状況を
県民の総意と考えるのが､議会制民主主義でしょう｡

公約違反って、もちろん空港の住民投票のことね。

知事選挙で駄目だったんなら
何故、昨年の県議会議員選挙で大敗したの？

県民の民意は、２度の選挙で結論が出てるよ。
賛成派の圧勝。
これが現実。

反対なら昨年の県議会議員選挙で勝利すれば良かっただろ。
静岡空港の計画が出来て、今まで何回の選挙が行われたと思ってるんだ？
全て賛成派の圧勝。
これが事実であり現実の世界。

>>781

ひとつ聞くけど、県議の選挙って空港問題だけを争点にしてるのか？
違うだろ。都合のいいように解釈しないように。

それとそれほどみんな興味がないんだよ。静岡空港なんか。
その程度の存在ってことだよ。

>>782
おいおい、何逃げているんだよ。
いちいち各問題に対して選挙をやるのか？
そんなことしたら、何十回も選挙が必要になるな。
基本的な事もわからないから妄想というんだよ。
現実に選挙で勝ったか負けたか、ただそれだけ。
何の問題を重要視して投票するかは人それぞれ。
静岡空港建設をどうしても阻止したいのであれば投票で反対する。
それを多数の人がしないと言うことは反対では無いという事。

現実から逃げては駄目ですよ。

必要ない空港作ろうとしたり
のぞみを停めようとしたり
静岡人は本当にＤＱＮが多いな(ﾌﾟﾌﾟ

>>784
おっ、必要のある空港を必要ないと言ったり
知事に釣られたり
大変だな、お前。
嘘が得意なのか？

だから空港なんて作ってどこへ行くのに使うつもりなんだよ。
どこかと結ぶ路線が欲しくて空港作るんじゃなくてとりあえず空港が
欲しいから作って路線は今考えてますじゃ説得力無さすぎなんだよ。

>>783

はあ？なんで逃げたことのなるんだ？
勝ったとか負けたとか賛成派がそう解釈したいだけだろ。
選挙で良くある話だ。自分たちに都合のいいように解釈するだけ。
静岡空港なんかに大半の県民は興味がないだけ。
その程度の意識だけってことだろ。
まあ知事もDQNなら県民もDQNってことだ

>>787
県民までDQNというのはかわいそうだよ。
あなたが>>782で書いてるように空港以外にも争点があった場合空港反対だけど他の争点の方が重要だから賛成派に入れるというのはよくあること。
空港問題を重視しないからとDQN扱いはひどいよ。

全く、選挙を知らない人がいるから困る。
大体、個別案件で選挙をやっていたら何十回選挙をするんだ？
そんな非現実的な事を言う時点で終わっている。
静岡空港を反対するという事を重要案件として考えていない結果が
選挙でのこの結果。
計画段階から一体、何回選挙をしていると思ってるんだ？
現実を良く見ろ。
妄想は自分の脳内だけに留めておけ。

政権与党が、総辞職して私財を全部寄付する覚悟で作るなら許す

http://ibstokyo.dyns.cx/

　赤字経営の担保として、家屋敷を差し出しなさい

>>792
そういうバカなことが通るなら､全国の自治体経営は
皆美濃部都政という悪夢の再来になるぞ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　<　｀Д´ > ＜これからも謝罪と賠償するニダ　＜｀Д´＞。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニダー

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　　　 　 ∧∧
ﾋﾟｭ.ｰ　m( _ _)m ＜これからもちょんに土下座して下さいねm(_ _)m 。
　　＝〔~号罪謝〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オナー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
　△△△△△△△△△△△△　　　△△△△△△△△△△△△△
＜土下座して下さいね〜〜〜!＞　＜謝罪しるニダ〜〜〜〜〜！！＞　　　　　　　　＞
　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　 　 ∧∧　　　　　 　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　m( _ _)m 　　　　 < ｀Д´> ＝
　　＝〔~座下土〕　　　 〔火病∪~〕＝
　　＝ ◎――◎　　　　 ◎――◎ ＝
　　　　　　　　

　　　　∧∧∧
　＝..∧＿/∧∧＝
＝　..<ヽ;;;;;;;;;;;;;; _)m＝
＝ 〔~∪￣..￣土~〕.＝　　グシャ！・・。　　　　　　　　　　　　　m(_ _)mハン板■反省・自省スレm(_ _)m 　　
＝ ..◎〜◎◎〜◎＝ http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054360515/l50

792
そういうバカなことが通るなら､全国の自治体経営は
皆美濃部都政という悪夢の再来になるぞ。

　美濃部は老中水野、お前は所詮田沼だろ
この賄賂ヤロー、土建屋からイクラ包まれてんだよ

>789 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/08 21:04
>全く、選挙を知らない人がいるから困る。
>大体、個別案件で選挙をやっていたら何十回選挙をするんだ？

だから空港争点にして住民投票するんじゃなかったのか？
逃げ出したのは県知事。県民をだまして当選し、その後は空港建設に邁進。
思えば、県知事からして詐欺師的DQNなのだから、県知事まんせーがDQNなのは当たり前か。

無駄は無駄。
糞は糞。

　これからは、政治家が引退もしくは
　落選してから１０年間は管財人が財産管理しれ
　在任期間中の政策で、住民に著しい経済的な損害が出た場合
　没収しれ

それ賛成。
年金が崩壊しつつあるのも、消費税が高くなるのも、政治家どもの垂れ流し政策と無為無策に帰結する。
静岡県が”倒産”したら、困るのは県民。税金急上昇、サービス停止。ゴミだって出せなくなるぞ。
地震の時にも県は何もできなくなる。

>>799
倒産前に脱出が吉だな

なんなんだ、この朝の自作自演は

静浜基地半年借りて、プレハブの旅客施設・・
航空路線お試し期間すれば良いのに〜
ある程度需要が解るだろ？

　お試し期間セール良いね
　半額でも良いよ　現実がわかるだろ

>>803
半額だろ､乗るだろうな〜(笑
お墨付きを与えるだけの結果に終わりそう。

>>804
大丈夫だよ、そんなことに飛行機飛ばして赤字増やすような馬鹿な航空会社ないから。
飛行機飛ばない＝利用者いない
という結果になる。

航空会社に冷ややかな目で見られている静岡空港がどうなるか、おのずとわかる。

>>805
なんだ、結局「お試し」とか言い出しておいて､
自分で引っ込めるだけの話か｡

>>806
お試しを言い出したのは漏れじゃないが、
需要があっても、利用者分散させて搭乗率下げるとコストが増えるしリスクも増えるから、
よっぽどメリットないと就航したくないであろう。
前向きに就航するような航空会社なけりゃ、利用したくても利用出来ない罠。
着陸料・施設利用料など無料なら即就航表明してくれるかも（ｗ

静岡国際航空＝SI・SAI(Shizuoka Air International)
ＵＲＬ：http://www.shizuoka-air.com/
保有機：エアバス320×4機(320)
(コンテナ搭載が可能な小型旅客機。整備を既存大手に依頼しようとしても拒否
されるのが明白なため、あえて日本参入に必死なエアバス機を導入。)
本社：静岡空港内のターミナルビル
乗務員：Ｐは既存大手退職者を雇うがこれで足りないならパイロットスクールから安い賃金で連れてくる。
基本的には飛行機さえ操縦できればどうでもいい。グランドハンドリング部門は静岡空港だけは地元へ雇用を確保するために
子会社の人材派遣会社（不況対策で職安からyasuくつれてくる。）就航先はフランチャイズ契約で済ませる。
整備等：当分は勧告や中国の請負業者にやらせるが、静岡空港内部に自前の整備工場を建設するのを目指す。
機内サービス
静岡県産の緑茶をサービス。加えて、イチゴなど季節の果物を提供。
出資
スズキ　40％
静岡県　20％
静岡銀行10％
時之栖　10％
その他　20％
（その他の株式は県職員の下っ端に無理やり押しつけ）

静岡国際航空時刻表

（就航先の県から財政支援が得られるなら、能登でも松本でも大館能代でも就航する。）

便名＿＿＿静岡→新千歳機種便名＿＿＿新千歳→静岡機種
SI-101----07:20→09:00--320｜SI-102---09:50→11:00--320
SI-103----17:00→18:40--320｜SI-104---19:30→20:40--320

便名＿＿＿静岡→福岡＿機種便名＿＿＿福岡→静岡＿機種
SI-401----07:00→08:25--320｜SI-402---09:00→10:25--320
SI-403----18:00→19:25--320｜SI-404---20:00→21:25--320

便名＿＿＿静岡→小松＿機種便名＿＿＿小松＿→静岡機種
SI-201----07:10→08:00--320｜SI-202---08:40→09:20--320
SI-203----19:00→19:50--320｜SI-204---20:30→21:20--320

便名＿＿＿静岡→長崎＿機種便名＿＿＿長崎＿→静岡機種
SI---7----14:30→16:05--320｜SI---8---16:45→18:20--320

便名＿＿＿静岡→熊本＿機種便名＿＿＿熊本＿→静岡機種
SI---5----10:00→11:25--320｜SI---6---12:20→13:45--320

便名＿＿＿静岡→鹿児島機種便名＿＿＿鹿児島→静岡機種
SI---3----11:40→13:10--320｜SI---4---14:00→15:30--320

便名＿＿＿静岡→那覇＿機種便名＿＿＿那覇→静岡＿機種
SI---1----11:00→13:15--320｜SI---2---14:00→16:15--320

http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/

>>809
７時台に３本も出すとなると、ナイトステイが必要でつね。

名古屋の貨物便会社は倒産したばかり

>>807
だから、能登のように県が搭乗率補償すると考えるのが普通だろ。

なんだ、この時刻表は鹿児島に出張日帰りができると期待していたが、これじゃ次の日だ。
使う奴いるか、こんな空港。

乗務員を適当に採用すると、テロリストを採用してしまう可能性もあるな。
便名＿＿＿静岡→霞ヶ関
SI-###----07:20→08:00

★★★★★★★★★★自　作　自　演　確　定★★★★★★★★★★
http://www.chunichi.co.jp/00/kok/20040411/mng_____kok_____002.shtml
【カイロ＝嶋田昭浩】 イラク邦人人質事件で、「サラヤ・ムジャヒディン（戦士旅団）」を名乗る犯人グループと、人質
となった北海道千歳市のボランティア高遠菜穂子さん（３４）との間に接点があった可能性が浮上した。先月設立された
とされるイラクの反米グループが、設立趣意書の中で「サラヤ・ムジャヒディン」との言葉を使用しており、 一方で、
高遠さん自身が事件前、このグループに近いとみられる抵抗組織の関係者と偶然出会ったことがあると語っていた。

【そんなテロリストは存在しない】http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040411-00000021-kyodo-int
イスラム教スンニ派の「イラク・イスラム聖職者協会」のメンバー、アブドルジャバル師は
「私たちは武装グループと直接の交渉はしていない」
「私たちはサラヤ・アル・ムジャヒディン（戦士旅団）と名乗る組織を知らないし、何の関係もない」
★★★★★★★★★★★　コ　ピ　ペ　推　薦　★★★★★★★★★★

便名＿＿＿静岡→福岡＿機種便名＿＿＿福岡→静岡＿機種
SI-401----07:00→08:25--320｜SI-402---07:00→08:25--A6R
SI-403----08:00→09:25--773｜SI-404---09:00→10:25--320
SI-405----10:00→11:25--772｜SI-406---10:00→11:25--773
SI-407----12:00→13:25--744｜SI-408---12:00→13:25--772
SI-409----14:00→15:25--735｜SI-410---14:00→15:25--744
SI-411----16:00→17:25--321｜SI-412---16:00→17:25--735
SI-413----17:00→18:25--767｜SI-414---18:00→19:25--321
SI-415----19:00→20:25--A6R｜SI-416---19:00→20:25--767

発狂した名古屋人が、見境なく荒らしている模様・・・

その内、滑走路がなくても着陸できる飛行機を発明しれ

名古屋に関わるとろくなことにならないね、静岡といい長野といい。
関東甲信越静岡エリアで、名古屋なんか関係なく発展していこうよ。

静岡空港は滑走路が１本では、需要に対応出来ないだろ。
１本追加して滑走路２本にしたらどうだ。

首都圏の人も中京圏の人にもあまり関係ない
気にならないことだと思う

あのさ、将来道州制になるのは分かってんでしょ？
名古屋人が周りの県を反目させたり分割世論操作をしたり、
暗躍してるって知ってた？
長野、静岡、三重を分割弱体化させて、つまり明確な核を失わせ
骨抜きにした状態で、名古屋の後背地として植民地支配する、
そういう魂胆だよ。
静岡や長野は関東と一緒になるのが自然だし、区分が小さくなったとしても
長野、山梨、静岡なんかでまとまると、そんなことは名古屋にとっては
認められないくらいに不都合なんだよ。
名古屋が端っこになっちゃって、支配できなくなるからね。
まともな静岡県民なら、こずるい名古屋に騙されることはないだろうけどさ。

ともあれ事実だからね。名古屋人にとっては図星って感じで、あまり
あからさまには言われたくない事実だけどさ。
要するに掲示板とか使って、直接ではないけど少しずつ世論に浸透させよう
反応を見ながら企てを進めよう、みたいな名古屋人が静岡や長野、三重を
分断して後背地支配したがってるだけ。

富士国際航空＝FI・FAI(Fuji Air International)
愛称：フジヤマ・エア
ＵＲＬ：http://www.fujiyama-air.com/
保有機：エアバス320×6機(320)
(コンテナ搭載が可能な小型旅客機。整備をJAノLやANAに依頼しようとしても拒否されるのが明白なため、
あえて日本参入に必死なエアバス機を導入。スターフライヤーと協力して同一機種のみ大量購入で値引きさせる。)
本社：静岡空港内の空港ターミナルビル
乗務員：Ｐは既存大手の退職者を雇うが、これで足りないなら国内、海外のパイロットスクールから安い賃金で連れてくる。
基本的には飛行機さえ操縦できればどうでもいい。グランドハンドリング部門などの地上職は
静岡空港だけは地元へ雇用を確保するために子会社の人材派遣会社（不況対策で職安からyasuくつれてくる）やバイトで雇い、
就航先では自社ではやらないでフランチャイズ契約で済ませる。
整備等：当分は韓国や中国の請負業者にやらせるが、静岡空港内部に自前の整備工場を建設するのを目指す。
機内サービス：静岡県産の緑茶やコーヒー、コーラをサービス。なおビール、ワインは有料。
搭乗率向上策：南米からの利用客をつかむためヴァリグ・ブラジル航空とコードシェア。スターアライアンスかワンワールドの加盟を目指す。
他社より手荷物が多く積めるサービスを実施。（20キロまでは無料）
目標：４年以内に黒字化。８年以内に海外へ定期便開設。
出資
スズキ　35％
鈴与　20％
静岡県　17％
静岡銀行13％
時之栖　5％
その他　10％
（その他の株式は県職員の下っ端などに無理やり押しつけ）

時刻表
（就航先の県から財政支援が得られるなら、能登でも大館能代でも就航する。）
便名＿＿＿静岡→新千歳機種┃便名＿＿＿新千歳→静岡機種
FI-101----07:30→09:05＿320┃FI-102----09:45→11:30＿320
FI-103----11:45→13:15＿320┃FI-104----13:55→15:40＿320
FI-105----16:20→17:55＿320┃FI-106----18:35→20:10＿320
便名＿＿＿静岡→福岡＿機種┃便名＿＿＿福岡→静岡＿機種
FI-201----07:35→09:00＿320┃FI-202----09:40→11:05＿320
FI-203----08:30→09:55＿320┃FI-204----10:35→12:00＿320
FI-205----16:30→17:55＿320┃FI-206----18:35→20:00＿320
便名＿＿＿静岡→鹿児島機種┃便名＿＿＿鹿児島→静岡機種
FI-301----07:40→09:10＿320┃FI-302----09:50→11:20＿320
FI-303----16:20→17:50＿320┃FI-304----18:30→20:10＿320
便名＿＿＿静岡→成田＿機種┃便名＿＿＿成田→静岡＿機種
FI-401●--12:20→13:20＿320┃FI-402＃●14:20→15:10＿320
FI-403＄●17:10→18:00＿320┃FI-404●--18:50→19:40＿320
便名＿＿＿静岡→沖縄＿機種┃便名＿＿＿沖縄→静岡＿機種
FI-501----07:45→09:55＿320┃FI-502----10:35→12:50＿320
FI-503----13:30→15:45＿320┃FI-504----16:25→18:40＿320
便名＿＿＿静岡→長崎＿機種┃便名＿＿＿長崎＿→静岡機種
FI1001----12:00→13:35＿320┃FI1002----14:15→15:50＿320
便名＿＿＿静岡→熊本＿機種┃便名＿＿＿熊本＿→静岡機種
FI1003----12:40→14:05＿320┃FI1004----14:45→16:10＿320
便名＿＿＿静岡→関空＿機種┃便名＿＿＿関空→静岡＿機種
FI1005--●20:30→21:20＿320┃FI1006--●07:00→07:50＿320

●印＝手荷物20キロまでは無料サービス実施。
＃印＝RG8836とコードシェア ＄印＝RG8837とコードシェア

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐ施設に戻します
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜南信と遠江は名古屋の植民地
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、見栄っ張り腹黒名古屋人で
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜名駅前は摩天楼に汁
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

>>820 822 そのとおり。
己できちんとやってける器量が有れば問題無い話やね。
そういった努力をすべきで、基本が他力本願ではあかんわ。
まわりにゴチャゴチャ言う前にねw

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、見栄っ張り腹黒名古屋人で
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜ビルさえ高ければ建設的だでね
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、見栄とエゴで生きてる腹黒名古屋人で
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜セントレアGOGO→大発展
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

県東部としては静岡空港と一緒に県中西部を名古屋に引き取ってほしいな。

　日帰りできないと、帰りは羽田便になるね

>>832
静岡空港は自家用車で行くところなのでそれはない。
一泊しても静岡便に乗りますよ。ツウは。

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　見栄とエゴに狂った名古屋人、妄言多発中・・・
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜静岡空港と一緒に県中西部を名古屋に引き取ってほしい
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

通だけで経営が成り立つとは。凄い需要予測でつね。
また、日帰りしなくてもいいよなんて余裕のなる会社がどれほどあると思っているのか。
普通なら
「今日中に帰ってきて、明日の朝一の会議に出ろ」とか
「泊まっても良いが、宿泊費は自己負担だよ。だって羽田経由なら日帰りできるだろ」とか
言われてしまうのが落ち。

そもそも日本の空港がどれもこれも糞。空港行政も無能！！バカの集まり！！
だからインチョンや浦東でも使えよ。

なんでそんなに名古屋にコンプレックスもってんの？わけわかめ。

そんなに空港が欲しければどっかの河川敷に適当に作れば良かったんじゃない？
どうせセスナくらいで十分だろ。

ぷっ
既に富士川滑空場が河川敷に存在していますが何か？

じゃあもう空港なんて要らないじゃん。

＞ぷっ
既に富士川滑空場が河川敷に存在していますが何か？

だったら、それでいいじゃない。満足してろよ。

ぷっ
何、妬んでいるんだ？

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン腹黒くて。名古屋人でスンマセン・・
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜名古屋にコンプレックスもってんの？わけわかめ、と。
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、いつも他人さんの足を引っぱってばかりの名古屋人で
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜あっちも無駄！こっちも無駄！名古屋だけ投資したらいいだわ！
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

>>843
そんなみゃごや人がお茶飲むとはいい度胸だｗ

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐ施設に戻しますんで
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜八丁味噌舐めてるんだぎゃ！
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

滋賀県と栗東市など４市９町、経済団体などでつくる「東海道新幹線びわこ栗東駅設置促進協議会」
というのがある。
でも、大津市は脱退を決めたらしい。
理由は、新駅ができても停車するのは「こだま」と一部の「ひかり」だけ。
近くに京都駅があるので、いくら地元の駅ができても、やはり利用者はそちらに流れるだろうという
判断になったということらしい。
地元に駅が欲しいという気持ちはどこでも同じだろうが、費用負担がある以上、このように冷静な判断
は必要だろう。
静岡には、大津市並みの冷静なできないのだろうか？

訂正
冷静なできないだろうか？　→　冷静な判断はできないのだろうか？

お前は馬鹿か。
栗東周辺なんて京都駅まで近くて、京都駅は、のぞみ停車駅。
栗東周辺レベルの自治体に２００億円以上もの負担なんて出来るわけないだろ。
全く、意味の無い案件と同列に扱う人が多くて困る。
栗東周辺の新幹線新駅など建設しない方がいい。
というか住民の反対にあって実現不可能。
住民の寄付で１５０億円以上集まれば話は別だが。

ああ、静岡県民に「のぞみ」は禁句だったね。

高望みって言葉も知らないだろうね。

>>846-849
てめえらお国自慢板に帰れよ。
新幹線の駅なんて静岡空港にちっとも関係ないだろ。

そんな無駄な新幹線の駅より
滋賀県にびわこ空港きぼーん

議論は出尽くした感もあるが、
仮に完成したとして、赤字は毎年どの程度なんだ？
静岡県民の総意ではない空港維持に使う金は
税金からだし・・・　　で、建設途中で止めたとして、
跡地有効利用の手は、反対派にあるのだろうか？
スズキのおやぢが、言う
『戻るも進むも地獄』ってな言い回しに禿胴なﾓﾚ
ほんと、どうしたもんかねぇ・・

『戻るも進むも地獄』に自ら進んで入っていったのだから・・・・スズキくんは。

お前は馬鹿か。
静岡レベルの自治体に２００億円以上もの負担なんて出来るわけないだろ。
静岡周辺に空港など建設しない方がいい。
というか住民の反対にあって実現不可能。
住民の寄付で１５０億円以上集まれば話は別だが。

>>852
維持管理に毎年５億らしいけど、航空会社繋ぎ止めに幾ら使うかは不明。
県営航空会社作れば北海道のエアドゥ援助より悲惨かも。

>850
事情を知らない県外者だね。
静岡空港の需要予測は空港直下に新幹線駅ができることが前提になっているのだよ。

今後は滋賀県かよ。
全く、自治体財政力の乏しい所しか出てこないのかね？

>856
栗東駅に比べようが無いほど、建設費が掛かりますが何か？

新幹線に乗って、どこの人が静岡空港まで来るの？
羽田や中部の方が近くて便利だから、静岡まで
行かないで新幹線降りちゃうよｗ

空港作るだけの財力があるんだから
山の中に駅を作るくらい安いもんだ。
財力の乏しい滋賀県は可哀想だね(ｐu

東京･大阪・名古屋から新幹線に乗って
静岡国際空港に来るんだよ。
夢は大きくなくっちゃ！

国際便が就航するから国際空港には間違いない。

県職員必死だな

参議院選挙後が楽しみですね。
今は大人しくしていないと。
いよいよ、夏から秋以降、始まりますね。

えぇ？？
3月ですべてが決まるんじゃなかったのぉぉ？

新幹線駅は財政の問題と言うより、ＪＲが嫌がっていることの方が問題。
せっかく新幹線の真上に空港を持ってきたのに、ＪＲの説得に失敗するとは
なんてかわいそうな静岡県。

JRは、技術的問題、建設費、需要予測などをきちんと計算した上でNOと判断した、
いいかげんな需要予測で空港作ってるのとは大違いだね。

ばーか
ＪＲは航空に客を取られるのを恐れて反対しているだけ。

ばーか
JRは無駄だから駅を作らないだけ。
だいたい、JRから客を取れるほど静岡空港に需要なんか無い。

いやいや、やはり需要の問題だと思う、仮に静岡空港が現名古屋空港（年間約１０００万人）と同じくらいの
利用客が見込めるなら新幹線駅を作る事に合意すると思うがどうよ。

そのレベルでも
「やだけどしょうがないなぁ」という話だと思うけど。
需要、駅間距離の短さ、全体的な速度の低下
このあたりが焦点だったような気がする。

まあそうなったら掛川駅は廃止だな。

>>871

そうそう、JRの回答書に書いてあったと思う。

>>870

げっ、今の県の需要予測の１０倍ですか。そこまで前提すれば
逆に、JRは本当に客を奪われそうでとめなくなるんじゃないの？
ありえないけど。

のぞみ停車の無い静岡県の新幹線利用者が
航空に流れるから反対しているだけ。
ｊｒが航空に客を取られるからなんて口が裂けても言うわけないだろ。

需要予測を信じたとして静岡空港の乗降客は年１００万人。１日３０００人。
全員が新幹線を使っても掛川・三河安城にも届かないのに、
自動車や在来線とバスを使う人も多数いると思われる。
これではJR東海も嫌がるわけです。

参考までに、その辺で拾ってきたコピペ。

静岡県内の新幹線一日当たり乗車人員(平成12年)
熱海 5000
三島 13300
新富士 4540
静岡 18150
掛川 4230
浜松 11610

>>874

そりゃそうだ

馬鹿だなあ。
常識で考えれば静岡から東京や大阪に行くのに新幹線から飛行機に
客が流れるわけないじゃん。

数人の特異な客が（いたとして）飛行機に流れたところで痛くも痒くもない。

馬鹿だなあ。
静岡から羽田、成田、名古屋、関空に行ってる客が
静岡空港駅利用になったら
利用者数が同じでも、新幹線料金収入は激減するだろ。
距離を考えろよ。

東京や大阪へは飛行機に乗るために行って人が多数いるんだよ。
それが静岡空港駅までとなれば、その需要が大幅減。
このぐらい小学生でもわかりそうなものだが。

杞憂。
新幹線料金収入が激減するほど、静岡の客いないって。
このぐらい幼稚園児でもわかりそうなものだが。

普通の人は「飛行機に乗る事」が目的ではなく、
「飛行機に乗って目的地まで行く事」が目的なのです。

よって静岡県民は普通の人ではありません。

意図的に妄想話を書き込んでいますね。
静岡から空港までの新幹線利用者
空港から静岡までの新幹線利用者は多数存在します。
ビジネス、観光
静岡空港開港で新幹線収入の減少は避けられないでしょう。

仮に空港駅を作るとして、あんなとこにどうやって駅を
作るの、エロイ人、駅概況がどんなイメージになるか
教えて？
超難工事になるだろうし、建設費は静岡空港の建設費を
余裕でオーバーするだろう
何で何も考えずに新幹線駅などと、馬鹿静岡人は
平気な顔で言えるのだろう？

素人だね君は。

説明に困ると素人だと言って誤魔化されるのもいいかげん飽きたなあ。

>>878

さすがに関空へはほとんどいかないだろ？
普通は成田じゃないか？

そんなに多数の新幹線利用者がいるのなら、なぜ「こだま」と「一部のひかり」しか
静岡県内には停まらないのだろう？
本当に激減するほど乗っているの？おっと、減少だったね。

>>882
普通の地方国内空港だったら、費用対効果で
要らないというか無理だろう。国際空港の機能を
持たすのであれば、検討に値すると思うけどな。

>>887
インチョンをハブとする(ry

国際便は就航する。
こだま、ひかり、しか停車しないのは
東京から近いため、空港が無いため。

どっかの知事みたいなアホなこと言ってるんじゃないよ。
乗降客が多いならひかりも全車停車するはずだがな（ｗ

国際線の前に、いかに国内線の便数を確保するかが先だと思うが。
まあ、地元の経済界が頻繁にチャーター便を飛ばして実績を
作るしかないだろうね。そしたら国際線も不可能ではないかも。

>>890
ホームのシステムを理解していない凡人のようですね。

実は・・・県庁君じゃなくて県知うわおまえなんだやめｒ

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、いつも他人さんの足を引っぱってばかりの名古屋人で
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
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　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

>>892
そのホームのシステムとやらを説明してもらえませんかね

静岡空港の税関職員、仕事楽そうでいいな・・・
管制官も楽そうだし・・・

>>895
静岡はホームが相対2線だから、こだまが停車している間
ひかりは通過するしかない、って小学生にもわかりそうだが。

つまり、ホームがこだま前提の作りになってるってこと？