コンテナ船・専用船が好きで我慢ができない【３】

1 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 16:57

引き続き、語り合いましょう。

前スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/987510124/l50

2 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 17:15

2 GET!!!

3 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 20:29

>>1
乙！
最近盛り上がってますね！

4 ：姉妹スレもヨロシク！：04/01/18 21:27

コンテナ船の名前だけで1000まで逝くスレ

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1057235603/l50

スレ保全にご協力願います。

5 ：前すれ７76：04/01/20 21:53

よーそろー　（？）

6 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 23:19

コンテナ船、専用船が好きで我慢ができない」
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/987510124/
前スレ埋めよろ

7 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 20:40

コンテナ船、好きだなー。
だいぶ前にターミナルに働いてて、荷役が終わって明け方に船が出て行く
瞬間とか、ちょっとした感動もんだった。
今はあんな感動を仕事で味わえる事はないからなー。

8 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 20:56

>>7
おっ！漏れもそうだよ。
元フォーマンですか？

9 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 22:37

本日、原産地証明申請のため、丸の内の商工会議所へ行ったところ、
窓口の壁に MAERSK SEALAND の３連月カレンダーを発見しますた。
まーすくが商工に、何の用事があるんだろうか・・・

10 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 21:34

川崎コンテナセンターも終わりか。。。。

11 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 21:56

アフォーマン

12 ：7：04/01/31 13:39

>>8
フルコン船のフォアマンやってました。
冬の夜荷役は寒くて辛かったけど（こんな事言ったら作業員に怒られるかも）、
荷役のオッチャンが突然あったかい缶コーヒーを持ってきたりしてくれて
嬉しかったな。で、メインで担当していた船が大抵明け方出港だったから、
最終的なStowageをチーフオフィサーに渡して下船して、空が白み始めた頃に
船がゆっくり出て行くのをボーっと良く見ていたもんです。
かれこれ８年くらい前の話。今の仕事は・・・（涙）。

13 ：8：04/01/31 15:47

>>12
漏れもフルコン船やってたよ。

でも普通、荷役開始する前に積み付けは完全にできてるんじゃない？
更に漏れのときは、日本に最初に寄港する港が、あとの港の分も
含めて全部積み付け作ってたよ。

14 ：7：04/01/31 23:31

>>8
当時オレがいたターミナルでは、初めにもちろん積み付けプランは
出来てるけど、途中でなんやかんやで結構積み付けが変わる事があったよ。
船側の突然の要求とかで。だから荷役中にもう一回積み付けリスト
作って、荷役後に最終的な積み付けを渡してました。
今はそんな事もないのかな？

15 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 00:33

http://www.1101.com/otona/2003-10-06.html#senmon04
【貿易関係：船会社からの電話】
「船名連絡、
　B/L DATE 15日神戸の本船シルバーオーシャン、
　スペインイタリーロサンゼルス
　ビクトリーイングランドローマ、
　ワンスペース、
　オーサカチャイナイングランドアメリカナゴヤ、
　以上です」

ここおもろい。
フォネティックコードで笑いを取れそうなやつあったら教えて！

16 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 14:27

船業界と航空業界両方居たことあるから俺のスペルアウトはたまに混乱する。

↑のＳＩＬＶＥＲ　ＯＣＥＡＮなら

スペイン、アイテム、ラブ、ビクトリー、イージー、ローマ、スペース、
大阪、チャイナ、イージー、アメリカ、ニューヨークなんてなったり。

ごめんね取引先の女の子。

17 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 18:16

XはやっぱりＸ－ｒａｙしか言い方ないの？

18 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:07

"Xmas"とかはどう？

19 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:13

それいいね、かわいい。

20 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:54

「スペイン」を「セックス」と言いそうになる俺は逝ってよしですか？

21 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 21:38

Ｑ　－　オバＱ

22 ：8：04/02/03 01:38

>>14
今は700TEUくらいの小さな船でもインマルサット持ってるから
事前にスケマチックをC/OにFAXするよ
入港前は段取りが凄く大変だけど、積み付け確認とっておいて
荷役のトラブルさえなければあとは事務所でボーっとしてるだけ。

23 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 22:39

あるCFSの巨人ファンの所長は「ジャイアンツのG」って言ってました。

24 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 00:46

Ｇスポットの「Ｇ」

25 ：港湾局です：04/02/04 01:20

>>18
　遅レスだけど、Ｘ’ｍａｓは去年の年末に受けた代理店の電話で
使ってたよ。
　漏れは「Ｃｈｒｉｓｔｍａｓ」でＣかと思って「？？」だったが、Ｘだった。

26 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 01:27

うちでは、ふつうに「ペケ」って言ってます。

27 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 02:19

　ペケ、いいね！
　ハイフンを「ぼう」って言うのはメジャーかな？

28 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 02:27

able, baker, chary, dog, easy, fox, george, how, item, jack,

america, bombey, china, denmark, england,frnace,german,hong kong, italy, japan,

29 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 03:21

業界によってフォネテイックコードってさまざまらしいね。
調べてみたら面白いかも。

30 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 12:44

船でも、VHFとかでは
通話表が無線局運用規則で定められてるでしょ

31 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 13:38

　船はどんな国のでも、ちゃんと無線式の国際フォネティック使って
くれるね。まあ言語が違っても通じるように作られたものだから、
当然と言えば当然であるが。たまにかなりナマってて、解読不能な
場合があるけど、何回か聞きなおすとわかるね。
　バラバラなのは代理店だね。陸上電報で使われてたフォネティック
は地名（アメリカ、ボストン・・・）だったそうだし、あながち間違いとも
言えないかもしれないが。

32 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 18:24

うちには、（アメリカ　ボストン…）の表があります。
誰が作ったのかしらないけど…。

33 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 18:25

>>32
代理店です。

34 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 19:27

>32 うpしてください。採用しますんで。w

35 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 20:09

http://www.projectkaigo.org/jo1zwb/phonetic.html
これの左から３番目とほぼ同じ

36 ：7：04/02/04 22:38

>>22
へぇー。本船にfax出来るんだー。
ま、確かに今ならそのくらい常識なのかもしれないね。
オレのときは、入港直後のC/Oとの打ち合わせが一番嫌だった。
アメリカ人とかであれば一応こっちの事情も考えて話してくれるんだけど、
全然こっちの事情を考えてくれない事が多くて大変だったよ。
ところで今も現役フォアマンですか？港はどこ？
オレは神戸港でフォアマンやってたよ。

37 ：8：04/02/05 02:52

>>36
京浜港ってことにしてください。
神戸かー、一時は大変だったね。

38 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 03:24

神戸の分を回された大阪が大変だった

39 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 08:21

US Beef 　各港でど～なってる？　おせ～て。

40 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 02:37

大井埠頭で営業している屋台があるって
本当ですか。皆さんそこの常連さんだったりするの？

41 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 20:46

part3まで行ってる割には盛りあがらんな。
一応上げとこう。

42 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 01:00

名古屋港のクレーン萌え

43 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 02:02

LNGモス型が大好きです。

44 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 14:57

　モス型のＬＮＧ船。荷役はタンクをガントリーで持ち上げて陸age
するんだよ！

45 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 15:59

44はｳｿずら

モスの荷役はタンクを海に落としてタグで曳いていくずら

46 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 22:54

どーでもいいけど、モス型は絵になるよなー。メンブレンは地味。

47 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 22:55

　漏れが聞いたのとちと違ってるな。
　漏れは、タンクの片方がちょうつがいになっていて、反転させて
舷外の荷役施設に覆いかぶせるようにすると思ってた。
　あとはコックを開けば自然流出するというわけだ。

48 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 15:07

前スレ消化汁

49 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 08:57

>44､>45､>47はどれも間違いニダ。

モスに水を注ぎ込んでハイドレートにして、ナイフで切り分けてガス会社までトラックで運ぶニダ。

50 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 22:52

コンテナ船、専用船が好きで我慢ができない」
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/987510124/

1000取りに来てね
って言っても誰もこなさそう
ほんと人少ないなー、ここ

51 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 23:14

皆さんスレ埋めご協力ありがとうございました。

52 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 23:21

1000getさせて頂きました。
ご馳走様でした。

53 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 23:26

>>52
おめでとうございました(^_-)

54 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 00:26

わざわざ1000取り宣伝しなきゃいけないスレって一体・・・

55 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 21:56

もりあがっていきましょー

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 23:44

　代理店の皆さんは、東洋信号通信社を活用してますか？

57 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 00:53

>>56
いらないよ。
船舶電話もinmarsatもある。

58 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 05:17

>>56
ポートラジオでたまーに使ってる
中国船員，テレックスの電源落としてやがるし電話も無視しやがるから．

59 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 18:34

Eメールなのに最後にNNNNって打つ人いるよね(w

NNNN

60 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 19:13

>>58
　ＶＨＦまで電源落としてるか、ボリューム絞ってやがって
　八方ふさがりの場合もある罠・・・

61 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 19:14

>>59
　うちの機械はピリオド４つ打つタイプだったから、やはり今でも
　Ｅメールでは　．．．．

62 ：田舎之代理店：04/03/05 16:48

>>60
検疫錨地に投錨中、ブリッジでは船長が自慢のギターをかき鳴らしていて(略

あのときゃまいったよ

63 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 13:22

海上運賃が高騰してますが、みなさんはその恩恵を受けてますか？
うちは全く・・・・。

64 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 14:02

>>63
荒天の煽りくらって荷役スケジュールずれまくりなんですが
「滞船料金が・・」云々イヤミいわれまくりです

65 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 19:41

青梅街道沿いに住んでる無職（元しっぱーで求職中）です。
昼間、青梅街道を自転車でドライブしていると、走るコンテナを
よくみかけます。
この前ひさしぶりにPONLのコンテナ見かけて、懐かしかったー
ってことでage（アメリカ・ジャーマニー・イングランド）

66 ：CY：04/03/20 00:33

>>57
港外スタートしたかどうかを電話で聞いてるよ。
オンバースまであと20分かな、ってわかる。

67 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 22:56

今はインマルからもE-mailできる時代になったね。

68 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 14:23

　でも機械が高けぇから・・・
　代理店がブゥブゥ言っても、中国オーナーがケチだったら、なかなか
設置しようとしないわね。

69 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 21:13

中国オーナーケチじゃなくて無知(W

70 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 11:19

中国オーナーはケチで無知ｗ

71 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 19:32

中国系代理店はケチで無知であつかましい。

72 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 00:23

在来船か自動車専用船を利用するShipperなんですが
何やら船が足りないとかで船積み出来ずに海外のバイヤーに
どやされています。
どうなるんだろう・・・。ちなみに今船積みできなくて困っている順番は
1. Ireland(Dublin) まるっきり目処たたない～
2. HongKong　特に九州からの便
3. Singapore これも九州からの便が・・・
4. Melborun & NZ

はぁ～困った。

73 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 02:35

>>72
フレイト２倍払え

74 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 01:12

>>73
それはむりぽです・・・

75 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 09:58

>>74
マジレス。プサン経由。
あ、コンテナじゃないのか・・・。

76 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 12:46

UK向けのROROはウチも調べたけどぜんぜんダメだったな。
20'なり40'に入れてコンテナ貨物として出しちゃえ。
・・・入る物ならね。

77 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 13:31

１．運賃を倍払う。
２．コンテナを使う。ただし欧州向けは５月くらいまでスペースが取れないかも。
　　ただしマイナーな船会社を探せば空いているところもある。
　　もしくは運賃を倍とは言わないが１．５倍くらい払うと言えば、船会社も安い貨物を落として積んでくれる。

負担はきついだろうけど、これ以外は商売を止めるしかない。

78 ：72：04/04/11 22:53

>>75-77

皆さんアドバイスありがとうございます！
説明不足でしたが建機を扱ってますのでコンテナには
入らないのです。
フレートの倍払いは冗談ではなかったのですね。
うちは船社さんのことなどお構いなしにどんな状況でも
ﾁｮｰ値切るものですから今みたいな状況では優先順位が
下がるのも当然ですね。

しかしさすがに今回は頑張ってみました！

ＵＫ向けは向け地を変更＋フレートの高い船社さん＋ただし
出航して二ヶ月もかかる。この条件でバイヤーの了解を得て
急ぎの数台出せました。

HongKongは出てきましたね。順調です。Singaporeは相変わらずなので
フレートで優先順位が下がらないようギリギリの範囲で交渉中。

欧州は以前フレートの件で険悪になってしまった（汗）船社さんの
スペースが取れました！感謝！

今度はタイですね・・・・営業に来てくださる船社の担当の方と
ため息ついてます。

79 ：72：04/04/11 22:56

親しい営業の方は内情を多少話してくれるのですが
そうはいっても立場上ここのように本音は聞けないので
このスレは本当に役に立っています！
これからもよろしくお願いします♪

80 ：72：04/04/11 22:58

としおらしい私も実際は無理難題を押し付ける迷惑Shipperです（汗

81 ：syms：04/04/13 19:47

建機ならフラットラックコンテナじゃダメかね？

ユンボならしょっちゅう載せてるよ。

82 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 00:36

EU加盟によって税金がぐんとUPするチェコは
今まさに駆け込み需要でおおさわぎ

83 ：72：04/04/17 23:02

>>81
レスありがとうございます！
フラットコンテナ高いんですよね・・・それがネックで。
今の状況ではフレートが高くても早い船で出すか
あくまでコスト重視で船が落ち着くまで待つかの
二者選択が必要なんですが（為替レートの関係もあるし）
「安くて早い船」（理想ですが）と上司からもConsigneeからも
無理難題を押し付けられています。

だから、ないっつーの！！

84 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 01:05

頭の悪い上司とＣｏｎｓｉｇｎｅｅだな。

特急券なしで新幹線乗るのか？

85 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 02:57

ＦＯＢにすりゃいいじゃん。
consigneeに状況理解させるため。

86 ：72：04/04/19 23:19

>>84
ばれなければキセルしそうな上司とConsigneeです。
会社が大幅黒字なだけに余計に情けないです。

>>85
ＦＯＢにしたいのは山々です（涙
もちろん理解あるConsigneeも多いのですが常識ハズレなことを
いうConsigneeとの契約をＦＯＢにした時は船社から
「あそこレート値切り過ぎるから嫌なんだよな」と露骨に言われた
ことも有ります。私が船社側の立場だとしても嫌だろうとわかるだけに・・・。

うーんShipperが愚痴ってばかりじゃスレ違いになってしまいそう。
でも本格的にタイがない！！配船が少ないのは確かでしょうが
そういう状況だから値切るくせに無理な注文が多い我が社は
後回しにされている（されて当然の会社）んでしょう。
あー困った。

87 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 11:30

Shipperですが、フラットラックがないと言われて困っています。
倍払えば日本に持ってきてくれるんですか？

88 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 20:13

>>87
フラットラックの手配は早めに手配するにこしたことはないですよ。
ETDまでに時間があれば、海外の港から日本の港にフラットラックを
回送してもらえます。
追加費用とかはかかりませんでした。

89 ：NASAしさん：04/04/24 23:29

うちはよく星港に建機とか中古車運ぶ在来戦ですが、
このマーケットの糞高い時に安売りするなと上司に言われています。
どうせこの狂ったマーケットもあっという間に…。
まさしくバブルやな。

90 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 23:52

すいません。
コンテナ船、特に最新鋭の大型船の画像が置いてあるサイト
ご存じないでしょうか。
船会社のサイトには、自社船の紹介があってもいいと思いますが、
唯一everにあったぐらいでした。
おながいすます。

91 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 14:22

これから、仕事でケミカルタンカーの傭船実務をまかされることになりました。
タンカー初心者がタンカーのことを勉強するのにおすすめのサイトがあったら
紹介してください。

92 ：新：04/05/03 18:00

>>91
自分も今年からケミカルタンカー部門に配属となりました。
どっかで会うかもしれませんね・・・。

93 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 23:00

以前こちらのサイトでコンテナ船の航路時刻本みたいなものの名前
を聞いたのですが、是非わかる方は教えて頂けないでしょうか？お
願いします！！

94 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 23:36

学校で泣かされた事ある？

95 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 00:41

>>93
シッピングガゼット

96 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 11:07

>>91-92
ケミカルタンカーﾅｶｰﾏ。
どっかで逢ったら、その時はﾖﾛｼｸ

97 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 21:53

>>91-92,96
ケミカルタンカー屋なら聞いた事有るよな？
「ＵＹＥＮＯ」の５文字を。

今年の長者番付の第３位だと。

98 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 22:00

>>93
今更だけど、マルチＵｚｅｅｅｅｅｅｅ！！

99 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 22:16

一タン
田淵
明和
近畿
開成
巨水
千歳
ナラサキ
西部
山根
国華
・・・

100 ：96：04/05/17 22:25

>>99
知らない所が何社か有るＺＯ
敢えて何処とは言わないけど。

101 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 23:55

すいません、質問させてください。
「おーしゃん　はいうぇい」ってどんな船ですか？

七つの海を行くという本で出てきて、どこにも写真が見当たらないのでぐぐってもヒットなし…。

102 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 02:09

これじゃねーのか？
http://www.tsuneishi.co.jp/product/2000_15.html

103 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 02:36

>>102

さんくす。でもこの船ではないと思われ。

本によると、商船三井のコンテナ船の可能性が大。
ちなみに、本が書かれたのは平成5年なので…。

104 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:49

>>103
　はいうえいなら、ＭＯじゃなくて川汽の船名じゃないかしらん。
　平成８年の日本船名録では見当たらなかった。

105 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 23:45

こんなのしかないなあ
＞９０
ttp://www.maersk.com/press_shipping_gallery.asp?nav=5&subnav=53

106 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 00:51

ＭＯＬのページには新造船なら紹介ページがあるよ。画像つき。

107 ：91＠ケミカルタンカー初心者：04/05/23 01:57

ちょっとごぶさたしていました。
いよいよ、はじめて傭船したタンカーが本日SINへ入港します。
入港直前になって、傭船変更オファーで現地ともめまくり、げっそりしました。
コンテナ船で輸出をやっていた者が、タンカーで輸入をやろうとしても、
全く興味もやりがいも湧かず、苦痛ばかりです。
チーム内でもやり手がつかず、新人の自分に転嫁されちゃったわけで。

>92, 96, 97, 99
これからよろしくおねがいします。
本船のオファー条件で、”shinc reversible” ってよく出てくるんですが、
これはいったいどういう意味なんでしょうか？

108 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 00:48

>>101
OCEAN HIGHWAYですか？
よく仕事で行きますよ。
川崎汽船（TNK）PCCです。
結構新しい船ですよ。

109 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 01:02

>>108
　平成５年の本に出てたって言うから、別の船だと思う。
　というかＯＣＥＡＮ　ＨＩＧＨＷＡＹの紹介写真を見て、質問者は
違うとレスしてた。
　日本船籍時代の、１代前の船だと思われ。はいうえいだから
川汽ではあると思う。

110 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 01:20

>>108
多分、１代目の船だと思います。
私の言っている船は２代目です。
HIGHWAYが付いている本船はPCCなのでは？と思います。

111 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 02:03

101です。
皆さんありがとうございます。さすがは、餅は餅屋って気分です。

http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4425770323.html

本はこの本で、私の持っているのは増補改訂版じゃないほうです。
初版が平成5年になっています。
（私の持っている本には、第9章がありません）

おーしゃん　はいうえいと言う船の航海生活で出てくることを中心に、
大洋航海の話を紹介する、と言う本です。

112 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 13:47

ＥＵＲＫＯのＰＣＣが
商戦三井所属船と
某盗難アジア海域で衝突、
１０５が沈没じゃあ。

商戦三井船は船首軽度破損で
航行継続可能らしぃ。

１０５のタマは名古屋の企業サンの
名古屋出し車両！　ゲゲゲ

トレジャーハンティングだろうか？
Salvage船が現場海域をウロチョロｗ

まだ、ＥＵＲＫＯ東京は
何も知らされていないようで
マジで可哀相。

That's Korean style! w

113 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 14:16

まじっすか？

114 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 14:21

A FLEET of 4,191 new Hyundai cars bound for Europe now lies 40m underwater off the Straits of Singapore after the vessel they were on collided with an oil tanker four times its weight just before Saturday midnight.

The impact opened up a hole the size of half a football field on the left side of car carrier MV Hyundai 105.

It sank seven hours later, but not before its crew of 20 was rescued.

Although the supertanker, MV Kaminesan, suffered deep dents and scratches, its cargo of 280,000 tonnes of crude oil is intact. It is now docked at Singapore's Eastern Special Purposes A Anchorage near Bedok for repairs. Its crew of 26 was unhurt.

MV Hyundai, owned by Eukor Car Carriers Inc, had set sail with cars worth about $100 million from Ulsan, Korea, on May 16.

It was scheduled to reach Bremerhaven in Germany and Port Sheerness in England by the middle of next month.

It is not known where the MV Kaminesan, owned by Japan's Mitsui OSK Lines, was headed 以下略
(Singapore-Strait Times)

115 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 14:27

ほう。取り合えず誰も死ななくて何より。
オイル漏れもなさそうで何より。

116 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 14:30

23:38 車４千台積載の運搬船が沈没。シンガポール沖。タンカーと衝突、乗組員２０人は全員無事。韓国の現代自動車が荷主。

産経ニュース速報に載ってた。

117 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 14:32

Ｈ１０５に６人の日本人が乗っていて、フィル２０人とともに救助されたんだってさ。
なぜ、日本人？

118 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 14:46

名前出しちゃってもいいの？
あぼーんされちゃうかな・・・

119 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 15:05

>>117
make correction.
PCC HYUNDAI105---4korean plus 16 Pil
MT KAMINESAN---5jap plus 20 Fil

H-105 - didn't she drop in a Japan port before she leave Korea?

120 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 15:11

今は船がないから船腹情報は貴重だねぇｗ
裕子ＣＥＯは前に東京駐在してたスウェーデン人経営者だおね
ＰＣＴＣマーケットは熱いね

121 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 21:50

>>118
船名はあぼーんされないでしょ

122 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 21:52

麻ー酢句の社員が解雇でトラブルってんの？

123 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 22:08

現代の左舷にぶつかったってことはMOL側に謝罪と賠償の義務ありって事？

124 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 23:43

普通シンガポール海峡とかの狭水道だとタンカーに航行優先権があるもんだ。
しかしMOLには同情するね。うちの会社のタンカーでなくてよかった。

125 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/25 14:49

>>123
衝突直前までＭＰＡ（東京マーチスみたいなトラフィック監視センター）が
両船に警告を発して、両船相互間での避航動作についての交信があったと
うちのＳＰＯＲＥ駐在員は報告してきたよ。
だから、当局の調査が終わるまで過失うんぬんの話はできないよね。
それにしても、油の流出がなくて幸運だったと思う。

126 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/26 11:04

ずーっと気になっていたので、情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

去年の年末にエタノール積んでて、周防灘で爆発したSUN VENUSのその後を。
以後、日本に来なくなったので転売されて、船名も変わったのかな？と思っているので。
教えて、ｴﾛい人。

127 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 14:43

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040530-00000202-yom-soci

128 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 01:13

>>127
横浜保安がﾒｰﾃﾞｰﾒｰﾃﾞｰ言ってたのはそれだったのか……

129 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 13:10

沈没したほうの船って、4人しか乗ってないけど、仙台から大阪まで乗員はずっと仕事？

130 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 04:44

>>129
　デッキは一直一名で船長もワッチに入り、１機士あたりが両免。
これでデッキ３名だから通常のワッチが組める。
　エンジンは機関長が専任し、Ｍゼロならこれで充分。

131 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 12:49

うーん、そういう船の中の人って大変何だなぁ。
ひとりでワッチなんて、つらいっしょ。

132 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/02 19:53

　オーパイ任せで居眠りしちゃうらしい。
　ＶＨＦ呼ばれても気づかないし、気がついたらガッチャーン。
　こんな衝突はかなりの件数であると、海保や審判庁が注意喚起してる。

133 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/02 22:21

SUN VENUS もうすぐドックで修理おえてでてくるよ
先週だいたい修理終えてブラスト打っていたから
今週くらいに出港してんじゃない
船名はそのままであったけど

134 ：126：04/06/03 15:50

>>133
どうもありがﾄﾝ。
まだ、あの船修理中だったのでつね。
船名も変わってないとの事で。

また仕事で、この船名を見る事になるのだろうな。ｳﾚｽｨ…。

135 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 07:55

外資系の総代理店にお勤めの人なら「外船協」知ってるだろうけど、仲間にハメられて、外船協のＡ川さん解任だと。
まだニュースに出てないので参考にしてくれ。

136 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 20:37

>135
急に交代になるのが不思議だったが、そういう話があったとは．．
詳しく教えてください。

137 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 19:04

ｽﾀﾝﾌﾚｰﾑ、舵＆軸系等の御用命は是非
新来島へ
http://www.skf.skdy.co.jp/

138 ：　：04/06/21 00:39

中北もよろしくおながいしまつ

(株)中北製作所 (大証2部:6496)
http://www.nakakita-s.co.jp/
http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=6496

139 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/21 09:56

ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!! ﾊﾞｶSHIPPER
この台風の最中、
「船はいまどこですか？」
「いつ着きますか？」

じゃあ、いつ風と波がおさまるか教えてくれよ。俺は神じゃないつーの。

140 ：P：04/06/21 11:36

私はクレーン運転士の免許を持ってるけど、運転経験がない。
コンテナクレーンの運転は相当の経験者でないと無理なのかな。
整備や機械的なトラブルの処理なども難しそう。

141 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 19:07

>>139
ｼﾊﾟｰと代理店さんとの仲介屋の者でつ。
一言言わせて下さい。

漏　れ　だ　っ　て　
T E L し　た　く　ね　ぇ　ー　よ　!!

142 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 20:44

>>141
乙(仲)彼

143 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/23 06:25

煮ぬしオーボー

144 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/23 12:46

規制緩和と言うけど、小泉になってなんか規制緩和された？
船業界は相も変わらず規制だらけ。
不開港手続き、沿岸特許、無線検疫さえもできない港、不自由競争の荷役業者、
バカで役立たずで、無能で業者いびりを楽しむ海上保安部、税関、検疫、入管。
しかも７月１日からはSOLAS改正での保安通報かよ！緩和されるどころか、
いっそう面倒になるばかり。しかもお上の仕事なんて１円にもならない。
国が事務手数料払えよ。能無し役人の為にどれだけ無駄な仕事してるかわかってるのかよ。

145 ：P：04/06/24 09:11

テロ対策とか言って乗船する時に船員に手荷物のチェックまでされた。
半分冗談だったけど。

台風で入港の遅れた船が今日になってやっと到着する。今から出勤します。

146 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/01 07:49

SOLAS Uzeeeeeee!!
よって、ｱｹﾞ

147 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/01 10:16

>>144
>>146
はげしくどういぃぃぃぃぃ～～
うぜ～～～～～
国の安全は税金で賄え
手数料よこせ～～～～
めんどくSeeeeeeeeee!!

148 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/01 10:27

>>140
揚貨装置運転士取れば？

149 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/01 23:00

MOL Confidence　元HYUNDAI船？

150 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 20:56

乙仲スレってないの？

151 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 02:41

ステベって響きが好き

152 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 13:01

スケベでステキなステベ
スケベでステキなステベ
スケベでステキなステベ

153 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 22:57

　オランダの港町　ステベニンゲン

154 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 23:56

かるぴｰぽてと丸を見てみたい｡
どこに行けば見れる?

155 ：P：04/07/08 11:56

>148
揚貨装置ってクレーン学校みたいに教習してくれる場所があるのかな。
けっこう免許をもってる人が少ないので、港湾業界では雇われやすい
みたいだけど。

156 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 01:18

　漏れは「第一日本ハム丸」が見てみたい・・・
　って、あまりに懐かしいなｗ
　荷主名を関した船っていいね。ぜんぎょれん丸とか、
じゃぱんつな○号とか。あの辺は専用船というより
仲積船なんでスレ違いｽﾝﾏｿ

157 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 19:19

>>154
十勝港ですな。
とはいっても普通の貨物船だよ。
船体にローマ字で書いてあるくらいかな？

158 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 20:17

>>155
ある・・・と思うんですが。
受験概要についてはいろいろとあるんですけど教習は見つかりませんね。

159 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 00:17

ぽてとﾏﾙにｶｰﾙおぢさんゎ書かれてﾅﾋのか｡
ああｶｰﾙゎもろこしやな…しづれしづれ｡
でも､ざがりこ君も以内のか｡がかり｡
ほくれん○てのも､専用船とは岩内のかな?ｽﾏｿ♪

160 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 16:40

　カルビーポテト丸は、北海道からイモを運ぶにあたって
陸上輸送では時間のかかる九州方面に主に運航されて
いるのでしたっけ？
　船体にローマ字と、双葉を手で囲んでるようなシンボル
マーク（カルビー子会社のカルビーポテト社のマーク）が
書いてありますね。Ｄｏｌｅのバナナボートみたいにもっと
企業のイメージを前面に押し出したデザインにしたらいい
のにね。
　その点は小豆島の醤油屋の醤油タンカーｗはいい感じ
であります。

161 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 17:37

しょうゆタンカーの写真、ないでつか？見たいでつ。
バナナボトも。

162 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 01:34

SOLASﾏﾝﾄﾞｸｾ

ｳﾁはちょびっとだけ金出たけど。ﾎﾝﾄちょびっと。

163 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 01:48

>>155
職業訓練所で取れたような気がするけど…

164 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 01:52

>>161
どこだったか、見た気がする。具具って見れば？

165 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 04:43

>>161
　はい、イモとしょうゆｗ　醤油は「マルキン」ね。
　バナナはちょっと待ってて。

　ttp://www.oct.zaq.ne.jp/ferryfan/RoRo/Menu.htm

166 ：続き：04/07/11 04:59

>>161
　マルキンのトモ
　ttp://www.geocities.jp/go_n_be/photo/030209/DSCN2818m.JPG

　バナナ（ＴＲＯＰＩＣＡＬ　ＳＫＹ）名古屋に定期で来る。今はＴＲＯＰＩＣＡＬ
　ＳＴＡＲがよく来る。外見はおんなじですわ
　ttp://www.isewan.kaiho.mlit.go.jp/fune/C6FR9-L.jpg

　ついでにチップ専用船
　ttp://www.isewan.kaiho.mlit.go.jp/fune/3FDN9-L.jpg

　ＬＰＧの立体文字がステキなサンピカさん
　ttp://www.isewan.kaiho.mlit.go.jp/fune/ELPB9-L.jpg

　だいはつ
　ttp://www2.ezbbs.net/19/ferryfan/img/1088682307_3.jpg

167 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 15:00

ダイハツって何運んでんの？

168 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 23:22

>>167
　自動車の完成品じゃないの？
　ホンダのは良く見かけるがダイハツはこの画像で初めて見た。

169 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 23:41

へぇぇ～
面白くステッキな船が沢山あるのでつね！
ウチの兄貴が船乗りなんだけど、
ぜぇんぶ同じ色の船だから、つまらん…

170 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 01:48

　会社によっては船の種別ごとに塗色を変えていたり
船名の命名法に用途別の法則があったりして、結構
奥が深かったりしますね。

171 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 21:24

近海郵船のろーろーまりもが船体オレンジ色になってた。
でっかく近海郵船の文字も書かれてます。

172 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/13 00:29

ｴﾊﾞｰｳﾙﾄﾗ級のﾃﾞｶいｺﾝﾃﾅ船て､他に何がある?

173 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 22:20

>>172
コスコシャンハイ

174 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/16 23:23

えばぁのコンテナ船は、赤じゅうたん張りで、
内装は木目調だって聞いたよ。
ホントなの？

175 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 01:24

　そっちのは見たことないけど、ワレニウス＝ウィルヘルムセン
のコンテナはバーみたいな所があったり中庭があったりして
すごかった。ブリッジの構造一つ取っても、日本船社と外国船社
ではかなり思想が違うね。船は立直が基本だというのは、世界
の常識でなかったと・・・

　船内の環境の考え方も、船を輸送機器として考えるか居住空間
として考えるかの違いが、如実に現れるね。

176 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 01:48

タンカーの居住区ってコンテナに比べて空気抵抗大きそうな
気がするけど、流線型にしたら燃費良くなるのかな？
タンカー遅いから変わらんか？

177 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/20 22:37

http://2st.dip.jp/uploader/src/up2166.wmv

178 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/20 22:39

>>176
変わりそうな気もするし、大して変わらなさそうな気もするね。
せめて、角を丸くするとか、そうすればいいかも。

179 ：q^I^pお猿さん ◆UnCmUnUn.U ：04/07/29 09:44

>>176
商船三井、ＰＣＣの船首部分を流線型にして
燃費向上したって自慢してたね。
積付けめんどくさいけど(w

180 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:24

台風早くどっか行け。
日本の海運の大動脈の関東・東海沖から瀬戸内にに抜けるなんて邪魔邪魔。
日本海にでも逝ってろ。

181 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 20:31

182 ：q^I^pお猿さん ◆UnCmUnUn.U ：04/07/30 12:42

台風対策会議開催sage

183 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 16:52

また混乱だ。

台風11号
2004年8月4日16時30分発表　

台風11号は、4日15時現在、潮岬の南約170kmの海上にあって、時速45kmで北北西に進んでいます。
台風は、今後も北よりに進み、今夜遅くには四国東部に上陸する恐れが出てきました。
5日は、四国・中国地方を縦断して日本海に抜けるでしょう。
このため、西日本の太平洋側では、これから四国地方を中心に大雨となる恐れがあります。
また、台風の周辺海域はシケますので、船舶等は十分警戒してください。

ttp://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/typhoon/typhb.html

184 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 09:04

13号発生あげ

185 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 20:42

海運業界どうですか

186 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 11:43

Carrierと大手フォワーダ-はよさそうだよなあ・・・

187 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 16:37

どうせまた悪くなるよ

188 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 19:15

>>144
それは海運業界に対する僻みか？
言っちゃ悪いがそこで働く人間にとっちゃ
規制緩和なんてクソだ。

漏れは陸上の人間だが、海運を選んだのも安定志向だからだよ。

189 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 22:14

なんだか、余計なお世話。

http://www.wakanatsu.com/photo/calbeepotatomaru.html

190 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 16:03

ベトナム貨物船乗り上げ　愛媛沖、２０人乗り組み

　３０日正午ごろ、愛媛県内海村の由良岬付近で、２０人乗り組みのベトナム船籍貨物船「ＶＩＨＡＮ０５」（５、５５２トン）が浅瀬に乗り上げた。台風１６号の影響による高波と強風のため現場に近づけず、乗組員の安否は不明。
　第６管区海上保安本部（広島）によると、貨物船は大分県から広島県呉市に向かう途中とみられる。同船からの遭難信号を大分海上保安部の巡視船が受信した。積み荷はないという。
　現場の詳しい状況は分かっておらず、同保安本部は対策本部を設置し、救助方法などの対応を検討している。
（共同通信） - 8月30日15時24分更新

191 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 17:36

内海パイロット馬鹿ばっか。

明日の午前中、巨大船の作業が発生しているにもかかわらず
さっきまで神戸の本部でゴロゴロしてやがるの。
ついさっき、パイロット事務所から電話があって
「新幹線停まっちゃったから、明日の午前中は作業無理だね♪
夕方のスラックでやりますか？？」

192 ：西日本の代理店：04/09/07 16:27

瀬戸内海、外航船沈没しまくり。

ＰＣＣ大丈夫かな？？？

193 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 22:23

PCCってやっぱり沈みやすいのか？
不恰好だからなぁ

194 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 22:43

横風をもろに受ける船形だからなあ、PCCは。

鹿児島で座礁したやつって、常石が中国で建造していた船なん
だってね。あっちだと外資は建造できないため、未完成状態で
日本に曳航して艤装する予定だったらすい…

195 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 00:51

８月９月ボロボロだー

台風の馬鹿やロー
俺の夏休みを返してくれ～

このペースで台風続くと
マジで内航何社かつぶれる

196 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 22:53

自分たちの管轄から出て行けばいいと思ってる保安庁。
俺の扱いの船は台風の余波で避難してたのに｢他の船は動き出したからすぐに出ろ｣と言ってきやがった。
船長に話すと｢あと２時間くらいは安全の為に待ちたい｣と言ってるのに、保安部は｢とにかく出ろ。出ないと検挙する｣と言いやがった。
とにかく保安部はバカ役人ばかり。大シケのなか必死に命賭けてる船員たちがうかばれないよ。海のことなんてなんにも知らないし。
一般市民は海上保安庁は格好いいなんて勘違いしてる奴いるけど、保安部なんて糞役人しかいないな。
警察みたいに一般市民に触れることが少ないから叩かれないし、業界にいないとわからないだろうな。

197 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 15:17

酷い話だな

198 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 01:37

>>194
この件は造船会社の名前は報道されないけれど、報道対策しているのかな？
船主は中国で建造されているということを知っているのかな？
その会社のサイトでは、セブには造船所を持っていることは書いてあるけれど。
日本で完成させたあとに、（あたかも日本で建造したように）進水式をやるのかな？
サイトでは進水式の長編ビデオが見られるけれど。

７日の記事（一番下のリンク）のような未完成の状態で外洋を曳航できるものか
不思議だったけれど、９日（上から２番目）の状態なら問題なさそうなのはわかった。

新川河口座礁船　今夕再び撤去作業－浮力確保へ排水急ぐ
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040909_10.htm
新川河口座礁船　撤去方法を再検討
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040909_9.htm（上空からの写真あり）
台風18号　座礁船、微動だにせず－今夕３度目の撤去作業
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040908_3.htm
台風18号　大型船が鹿屋沖から25キロ漂流、新川河口で座礁
－鹿児島市で最大瞬間風速47.8メートル
http://373news.com/2000picup/2004/09/picup_20040907_12.htm

199 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 09:43

>199
んなこといったらバージはどうなる。

というのは置いといても、ブロックごとに人足単価や資材とその運搬費用の低いところ
で建造して、レゴブロックみたく最終組上げして、艤装仕上げするのなんて常識じゃん。

200 ：199：04/09/10 09:44

レス番間違いｽﾏｿ
>199は>>198宛ね

201 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 16:40:01

>>196
公務員だから　バカしかいないのは当たり前だろ

その上保安庁のヤツらは　水上警察、検疫船、税関船に乗ってる奴らからも
嫌われてるからな

202 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 16:33:14

ケミカルタンカーの仕事は自分には向かない　担当外れたい。
旭商船から送られてくる「海運評論」あやしすぎ。

203 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 20:52:38

教えてください。
エダクターはにいくら以外でどこか知りませんか。

204 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/06 12:57:04

浜の沖に焼く安全教会って何様なんじゃ？

205 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/06 18:09:03

あそこの女　バカだよな？

206 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/13 14:21:46

井本の749Tつるかぶとは、シケの時にでも走れるのでしょうか？
あれだけノッポの船だと真横の波じゃ当直してたら傾いた勢いで当直どころじゃないんでは？

207 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/14 23:13:47

magic wave

208 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/15 20:17:38

内航コンテナは、仕事きつくて用船料安いって聞いたけど。実際、499でいくらくらい？

209 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 22:57:41

中村エリコかみまくり@乾100周年

210 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 16:27:38

>209
貴殿もパレスホテルに逝ってきたんでうね。
中村江利子を司会に起用した上に
祇園の芸妓20人ぐらい呼んで大盤振る舞いしてたね。
諸経費どのくらいつかってるんだろうか???

211 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 13:31:48

昨日、大阪でEVERが火災に会ったらしいけど、詳細わかる方いますか？
画像も見てみたいのですが・・

212 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 22:52:35

EVER　DYNAMICね。
東京来るはずだったけど来なくなっちゃった…

213 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 17:13:13

大阪の者ですけどエバーダイナミック1800本
総揚げになりますた。火事の詳細はエンジンルームから
出火して、エンジン一機パーになり、総揚げしたのち
神戸の三菱重工に曳航するみたいです。
原因は不明とのことです。

214 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 06:35:56

内航ＰＣＣも安いわきついわ

>210>209
シンゴちゃんニコニコしてた？？？

215 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/24 01:45:16

>>213
すげー、1800本よく置けたね！

216 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 23:58:13

213のものですが
６列４段の５段目も置きました。
本船入港前はヤードはガラガラだったので
なんとかいけました。
来週の月曜に全量積み込むのでそれまでは
毎日マーシャリングです。

217 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 13:06:39

age

218 ：NASAしさん：04/11/09 12:35:18

HEUN○-Aのｺﾝﾃﾅ船が明石沖で漁船と衝突したらしいですが・・。

詳細知ってる方おられますか？

＞213

お疲れ様です。2/4はガラガラです。

219 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 20:40:27

JJ TOKYO
＞211
残念だったね、出火当時ならＵ船港運ＨＯＭＥのライブカメラで・・・
次の日も消防車・船いぱーいイタ

220 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 20:31:08

221 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 12:21:49

館山湾でケミカルタンカー座礁しましたね。
館山って砂地だから引けたらだめなんだね。数年周期で座礁船が出るよ。
北風には強いからいいんだけどな～

222 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 02:15:33

火災起こしたタンカーは旭タンカー？
代理店は太陽テクノ？

223 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 09:35:38

船舶保安情報UZeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
オマイラはこの情報を本当に運用してるのかと小一時間

224 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 23:30:58

神戸に入港したツェッペリン号を運んできた船って
どんな船なんだろ？

225 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 22:33:54

なんかコンテナで囲ってたみたいだけど
中身入ってる普通のコンテナだったのかな？

226 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 23:21:29

>>225
空バンじゃないのかな？
シールがされてたかどうかは見えなかったが。

台船のカベをより高くするために積んだみたいだった。

227 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 20:52:16

>>224
たまたま見えたんだけど、何か変な形してたよ。
つるかぶとを後ろ向きにしたみたいな船で、オレンジ色だった。
後のカーゴデッキは格納式の2本足がついていて、建設重機を運ぶ低床トレーラーのようだった。

228 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 21:09:13

南本牧ってMAERSK以外のコンテナ船も乗り着けますよね？？

229 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 21:11:09

大黒Ｃ４ってどのコンテナ船乗り着く？？
Ｃ５は？？ＮＹＫ？？

230 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 01:16:32

上げますよ･･･

231 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 10:39:44

南本牧ってMAERSK以外のコンテナ船も乗り着けますよね？？

232 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 10:56:24

大黒Ｃ４ってどのコンテナ船乗り着く？？
Ｃ５は？？ＮＹＫ？？

233 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 18:28:56

MARE DORICUMってどこの船？？
あれって本牧Ａ５に停泊してどうやら山九が荷扱い業者なんだけど、
それで本牧Ｄ４の山九バンプールにからコンテナがないとき、
はるばる青海の近くの中央防波堤にある山九のバンプールに取りにいかなきゃならないんだよなぁ・・・
すげぇ面倒・・・

234 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 20:17:55

某代理店が血相変えて連絡して来た情報によると西日本の某港、
県の土木課がイキナリ「2005/4/1から港湾施設使用料6割増額ね♪」って通達して来たらしい。

値上げ理由は改正ＳＯＬＡＳ対策でアレコレ出費がかさんだんで
全額利用者負担にするらしい。

もーあほかと。ばかかと。石井正弘君。

235 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 23:42:42

>>233
SYMSでしょ？
インベントリーが適当なんだよ。

236 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 12:38:11

>>235
インベントリーってなに？？

237 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 13:46:51

以前、船会社に勤めてましたが
その時のスペルの言い方は

Ａ-ＡＭＥＲＩＣＡ
Ｂ-ＢＯＭＢＡＹ
Ｃ-ＣＨＩＮＡ
Ｄ-ＤＥＮＭＡＲＫ
Ｅ-ＥＮＧＬＡＮＤ
Ｆ-ＦＲＡＮＣＥ
Ｇ-ＧＥＲＭＡＮ
Ｈ-ＨＯＮＧ　ＫＯＮＧ
Ｉ-ＩＴＡＬＹ
Ｊ-ＪＡＰＡＮ
Ｋ-ＫＩＮＧ
Ｌ-ＬＯＮＤＯＮ
Ｍ-ＭＥＸＩＣＯ
Ｎ-ＮＡＧＯＹＡ
Ｏ-ＯＳＡＫＡ
Ｐ-ＰＥＫＩＮＧ
Ｑ-ＱＵＥＥＮ
Ｒ-ＲＯＭＥ
Ｓ-ＳＰＡＩＮ
Ｔ-ＴＯＫＹＯ
Ｕ-ＵＮＩＯＮ
Ｖ-ＶＩＥＴＮＡＭ
Ｗ-ＷＡＳＨＩＮＧＴＯＮ
Ｘ-Ｘ’ＭＡＳ
Ｙ-ＹＯＫＯＨＡＭＡ
Ｚ-ＺＥＢＲＡ

だったよ

238 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 01:57:54

　Ｘ－Ｘ’ＭＡＳだけは絶対使わず、Ｘ’ＲＡＹを使うようになった。
　ＣＨＲＩＳＴＭＡＳでＣと勘違いされ、エライ目に遭った事があって・・・

239 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 07:11:32

america
bombay
china
denmark
england
france
german
hongkong
italy
jakalta
korea
london
mexico
nippon
oosaka
peru
quait
rome
singaporl
tokyo
unite
victory
washington
xiamen
yokohama
zepperin

うちはです。
大体似たようなもんだね。

240 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 12:42:11

次の船の国内＆外地予定お分かりになる方、教えてください。
もし、玉が自工会関係のものか、中古車・建機なのかも分かれば教えてください。

MAERSK WIND

FRANCONIA

IVORY ARROW

ASIAN GRACE

RYUJIN

These vsls r arvg @Keihin port in a week.

B.Rgds/Nanasi
NNNN

241 ：age：05/01/26 13:58:49

ローローライン(RORO LINE)って中古車運搬船汽船会社のこと知ってたら教えて欲しいちょ

242 ：age：05/01/26 14:00:05

>>235
ｺﾝﾃﾅ（箱）の在庫管理のこと

243 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 14:03:09

>>234
SOLASじゃなくって保安でしょ。
何処の港も埠頭の中に高いフェンス張って警備員張り付かせてるyo。
高所には監視カメラが取り付けられてUzeeeeeeeeee...yo....

244 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 17:19:24

>>235
インベントリーってなに？？

245 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 21:29:35

>>241
RoRo Line Limited だったかな、ベンラインと関係のある華僑のRO/RO船を所有して運航する海運会社、、、だと思う。最近、そこの名刺が中古車輸送関係の間で出回ってるよー

246 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:19:36

>>243
　ＳＯＬＡＳ条約が改正された事により、保安対策が必要になったのね。

247 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:46:31

>>241
栗林商船と付き合いあるなら色々聞いてみるといいよ。

248 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:17:13

>>247
栗林のRO/ROを豆乳してるんだっけか。
詳細ｷﾎﾞｰﾝﾇ　

249 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:22:10

EURKO東京の組織・人事など内部情報お持ちでしたら教示願い度く存じます。
最近、EURKOのPCC(PCTC?)をチョコチョコ見かけるんです。
うわさだと、ﾏﾝﾆﾝｸﾞはHMMがやってるようらしいっす。韓国人のCAPTだし。

250 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:38:41

>>249
http://shipphoto.exblog.jp/758947

251 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:21:58

>>250
RQSTに対して参考にならんなー

252 ：亜弥子＠転職狙い：05/01/28 00:46:29

海豊国際航運日本株式会社（千代田区丸の内３－１－１国際ビル６階）がＣＴＮＲ船オペレーションのポジションを２名募集しています。
職場の雰囲気とか些細なことで結構ですので会社情報をお願いします。

253 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 02:45:18

>241
RO/RO船なら
丸二海運、イースタンカーライナー、東興海運あたりがやってると思われます

254 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 20:34:06

>>252

年俸２００万円強でしょう。
それでも希望するならガンガレ！

255 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 13:36:32

ニュースです！

北朝鮮船の大半が入港困難　油濁賠償法を厳格運用

細田博之官房長官は４日午前の記者会見で、
燃料による油濁損害の保険に加入していない
外国船舶の入港を禁止できる船舶油濁損害賠償保障法の
３月１日施行に関し、北朝鮮船舶への影響について
「極端に保険加入率が低いので影響が大きいと思う」と述べ、
大半の北朝鮮船舶の入港が困難になるとの見通しを示した。
　北朝鮮に対する事実上の経済制裁との見方に対し
「北朝鮮を対象にした制裁的意味の法律ではない」と
指摘した上で答えた。
細田氏は同法について「機械的に運用するのが筋だ」と
厳格に運用する方針を強調。北朝鮮以外にもロシアや
中国など加入率の低い国があることを指摘し
「全体的によく注意喚起しながら対応していく必要がある」
と述べた。
国土交通省の調査によると、
２００２年に入港した船舶の７３％が保険に加入。
北朝鮮船舶の加入率は、０２年が２・８％、
０３年が２・５％と最低だった。

（共同通信） - 2月4日11時42分更新

256 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 01:55:22

>>252
本船係の事かな？　個人的には体壊しそうでオススメしないけどなぁ。
２４時間体制ってのがキツ過ぎる・・・

257 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 21:21:21

山下埠頭の大半を再開発してなにか新設しよ！！

横浜国際大学なんてどお？？
神戸国際大学はあるのに横浜には国際大学ないよねぇ・・・
世界中から留学生集めて、国際的な学生を育成する・・・
まぁそれにあぶれて日本の社会で使いものにならない馬鹿学生も出るだろうけど・・・

ちなみにカネがないなら、無試験でバカをたくさん合格させて授業料稼ぎ・・・

258 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 22:27:20

教えて下さい
内航のコンテナ船ってどんな内容でしょうか
それからコンテナ船の鈴与って何ですか

259 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 22:46:22

258追加です
学生です。
内航業界を調べてます。お願いします。

260 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 00:13:36

検索しなさい！

261 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 15:09:42

>>258
あの～
内航コンテナ船の内容って運航内容？
船の雰囲気ってこと？
給料知りたいの？

262 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 16:47:31

運航状況とか船内とかのことです
忙しいんでしょうか

263 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 17:10:37

運航スケジュールは、かなり忙しいよ。陸路との競争なんだから。
ちなみに鈴与は、清水⇔横浜・東京

264 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 17:14:15

夜は岸壁で停泊しているのですか

265 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 17:43:39

>>264
RORO船は停泊は無いね。
ただ時間調整で漂白等することはあるみたい。
とにかく忙しいみたいだよ。
フルコンテナ船はちょっと分からないな

266 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 21:55:06

だいたい禁固三ヶ月、仮釈放で二週間から20日。仮釈放中は、嫁さんと言う保護監察がつき夜は、奉仕しないといけない。
これが内航業界

267 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:49:30

ＲＯＲＯよりＰＣＣの方が忙しいよ
５０００トンクラスの船が毎日３～４港に入ってるよ

268 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:52:01

>266
禁固中、自転車で行く買い物とパチンコがささやかな楽しみだね

269 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:12:00

組合船は仮釈放が一ヶ月以上あるよ
保護監察がいるだけ幸せかもね
俺の会社、女に相手にされなくて独身のまま釈放（定年）になる人多い
みじめだなぁ

270 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 02:51:49

１００００ＴＥＵの船ってほんとにそんなに積めるのでしょうか。

271 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 19:47:12

外航は当然だろ
内航フィーダーも今は小船ばっかりだがそのうち大型が必要になるだろな

272 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 23:07:27

>>270
トン数割りか、スペース割りかで変わるしねぇ…。
画一的な計算方法が決まるまでは、10000TEUと言っても簡単に信用はできないな。
M社が現在運行してる6600TEU型より、K社、N社が建造依頼した9000TEU型の方が小さいって言うし。
蛇足ながら、上記の数字も各社が公表しているものなので。

273 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 00:07:12

どっかに世界中のコンテナ船の
スケジュールが網羅されているサイトないですかね？

特に日本－ハワイ路線とか知りたいんですけど？
週何便ぐらい出てて、何日ぐらいで着くのかな？

274 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 00:40:30

ハワイだったら５日ぐらいかな？

275 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 00:59:57

>>274
週何便ぐらいですか？

276 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 20:02:28

>>275
そこまでは分かりません。すまん。

277 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 03:53:41

ﾄﾛﾋﾟｶﾙﾗｲﾝってハワイとか行ってなかった？

278 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 22:30:12

>>277
そんなところあったか？
どこに入港てるんだよ？
本牧のＡ５か？

279 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 23:09:41

海運大手に電話してみたら？

280 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 08:27:40

日本の物流各社（佐川急便・日本通運・ヤマト運輸等）が日本－中国間の物流に
本格的に活躍するようになりましたが、
既存のコンテナ船サービス以外になにか特別な船便を設けてやっているんでしょうか？
コンテナ船サービスだと他の諸々の要素が重なって、期日どおりの配達ができないような気がしますが？

281 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 09:40:51

佐川急便、海運大手ワン・ハイ・ラインズと業務提携
２０１０年を目標に佐川海運を設立

佐川急便は世界的物流を本格的に行うため、
今年夏までに海運大手ワン・ハイラインズ（本拠地・台湾）と業務提携を締結することを発表した。
さらにワン・ハイの海運ノウハウ、世界各地の港湾施設、人材などを登用して、
２０１０年を目標にグループ子会社として『佐川海運（SAGAWA OCEAN LINES）』を設立することも合わせて発表した。
これにより日本通運、ヤマト運輸などの国内運輸各社との国際物流分野での差別化を図るものと思われる。

「世界的な海運サービスを行っているワン・ハイとの提携は、
　弊社が現在行っている中国でのサービスだけでなく、世界的にサービスを飛躍することを表す。
　海運会社を将来経営することにより、世界中にコンテナ・サービスを駆使し、
　『世界の佐川』として、世界中の方に愛される存在になりたい」（佐川会長）

会長の話はさらに、すでにパナマックス級のコンテナ船１０艘を所有するため、
世界中の造船各社に計画依頼を行っているという。

282 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 21:07:34

会長の話はさらに、すでにパナマックス級のコンテナ船１０艘を所有するため、
世界中の造船各社に計画依頼を行っているという。

283 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 21:44:42

佐川急便、海運大手ワン・ハイ・ラインズと業務提携
２０１０年を目標に佐川海運を設立

佐川急便は国際物流をより本格的に行うため、
今年夏までに海運大手ワン・ハイ・ラインズ（本拠地・台湾）と業務提携を締結することを発表した。
さらにワン・ハイの海運ノウハウ、世界各地の港湾施設、人材などを登用して、
２０１０年を目標にグループ子会社として『佐川海運（SAGAWA OCEAN LINES）』を設立することも合わせて発表した。
これにより日本通運、ヤマト運輸などの国内運輸各社と国際物流分野での差別化を図る。

「世界的な海運サービスを行っているワン・ハイとの提携は、
　弊社が現在行っている中国でのサービスだけでなく、世界中にサービスを飛躍することを表す。
　海運会社を将来経営することにより、世界中にコンテナ・サービスを駆使し、
　『世界の佐川』として、世界中の方に愛される存在になりたい」（佐川会長）

会長の話はさらに、将来パナマックス級のコンテナ船１０隻を所有するため、
世界中の造船各社に新造依頼を行っているという。

284 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 19:01:28

ん～
飛脚が海を泳ぐんだ
こりゃ参った
ペリカンは解るが黒猫は泳げるのかいな

285 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 18:33:33

ところで，
ＣＯＳＣＯが
営業と運航の各ポジションを
契約社員待遇で募集してるが
誰か応募するかー？

286 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 23:44:22

【クアラルンプール１４日時事】

外交筋によると、マレーシアとインドネシアを隔てるマラッカ海峡上で１４日、日本籍の船舶が海賊に襲撃され、イノウエ・ノブオ船長とクロダ・シュンジ機関長の日本人２人とフィリピン人乗組員の計３人が拉致された。日本の外務省や海上保安庁などが情報収集を急いでいる。　
（時事通信） - 3月14日23時1分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050314-00000897-jij-int

どこ所属の何丸？？　

287 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 23:47:41

【マニラ支局】マレーシアの国際海事局海賊報告センターによると、
１４日夜（日本時間同日深夜）、ペナン島南西のマラッカ海峡で
日本のタグボート「イダテン」が海賊に襲われ、
船長と機関長ら３人が誘拐された。
海賊は、身の代金を要求しているという。
ＡＦＰ通信が伝えた。
船長と機関長は日本人、残る乗務員はフィリピン人とみられている。
タグボートは「クロシオ１」という荷船を引いていた。
他の乗組員の安否などは不明。
マレーシア海軍と海上警察が、救出のため艦艇を現場に急派した。
　日本の海上保安庁によると、襲われたのは北九州市の海運会社が所有するボートと見られる。
（毎日新聞） - 3月14日23時37分更新

288 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 00:01:50

北九州市「近藤海事」の船

船名は「韋駄天」

289 ：西日本の代理店：05/03/15 06:39:28

>286-287
オーシャンタグですか。
乗組員さんのご無事を祈るばかりです

290 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 13:06:31

佐川海運マンセー！！

SHIP NAME
SAGAWA BUSAN
SAGAWA PYONGYANG
SAGAWA INCHON
SAGAWA NANPO

291 ：NCB：05/03/17 18:38:31

ttp://u.skr.jp/512/files/12873.jpg

今日神戸でNYK SPRINGTIDEが岸壁にぶつかって
ガントリー倒したYO
よって明日の荷役は解散。

292 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:55:34

>>291　俺も見たよ！　ハパック船→ガントリー→ＳＢＣで作業中のはやせとそして逃走。　で、、、倒れてないやろ！？　足は曲がってたけど。

293 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 23:16:03

大王海運について教えてください

294 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 16:54:43

>>293

大王海運のＨＰ，会社データ
ttp://www.daio-kaiun.com/data/data.html

大王海運のＨＰ，採用情報
http://web.srk.ne.jp/daio-rec/

295 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 17:06:19

海運会社への転職は郵船コーデイアルサービスの職業紹介を受けるといいよ。無料，懇切丁寧で思いがけないトコの面接へ案内してくれたりする。オススメ！
http://www.ycsco.com/

296 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 21:20:48

はやせとのウイングに何が当たったの？

297 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 15:05:45

>>296
NYK SEABREEZE

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 11:12:54

　>297 違う。
　
　○ ＳＰＲＩＮＧＴＩＤＥ

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 22:35:10

291
馬路でNYK SPRINGTIDEなの?? 東京で12日に仕事した時は… ってか画像の船名がWESTWOOD RAINIERなのは何故に？

300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 04:37:36

＞２９９
２９１じゃないけど写真は同じ日にＰＩで事故した別口と思われ！
事故日は１７日だから１２日には、なんもナッシングのはず。

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 06:12:18

↑
別口なんだ！禿しいですな!! ﾚｽ㌧ｸｽ

302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 23:32:17

いきなりなんですが、商船三井ッテどうなんですか？再来年、就職なので、色々と迷っています。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 23:43:27

>>302
ここで聞いてなんになる？
ホントに就職したいなら卒業生自分で捕まえて聞くのが本流だろ？？？？？

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 23:45:33

>>302
ここでまともなこと聞けると思うか？
嘘放り込まれてバカをみたいのか？？？
だいたい就職したらいろいろ良いも悪いも経験するんだよ、社会人は！！！！！

305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 00:23:26

>>302
それとうまく頼めば、企業内バイトみたいなのもあるから聞いてみな。
見つけ方は自分で探すんだな。卒業生のツテがあれば探せるんじゃないか？

だいたい商船三井は上位大学でないと難関だと思うが？
おまえはどうなんだ？？なによりかれより卒業生を探してみろ！！

306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 01:26:05

卒業生は大体、船に乗っちゃってるんです。商船大なので、比較的に入りやすいのではないかと思いまして。。。。。それにここにいる人は、海運界に詳しい人ばかり。。。中のあまい話を聞きたいんではなく外からみた商船三井をしりたくて。
ん～～つまりは、同業者から見る内部事情というか。。。一生をゆだねるから少しでも情報が聞きたいんです。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 08:57:58

ＣＯＳＣＯの株を２万株保有しています。この業界で中国株しているひといますか？
中国外運にも注目しています

308 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 10:51:30

ＯＯＣＬバンザーイ！！！
Ｂｙ山九従業員

309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 10:59:45

>>306
ウソ臭いな？？？
というか２ちゃんねるユーザーというだけで終わっていると思うが？？
商船大とはいえ商船三井なんか募集１０人もないぞ。
だいたい在学中に卒業生つかまえるか、
その卒業生が懇意にしている学内の部活動（体育会系）をしているか、
もしくは教授やその他の社員と懇意にしてなきゃ無理！！
２ちゃんねるに常駐している人種とは全然ご縁のない職場かと思うが？？

そういうオレは３流フォワーダーじゃい！！！

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 00:13:29

大手海運会社は教授の顔が利いて、かつ体育会系じゃないと無理！！
なぜ体育会系かは職場がそのノリだから。その延長線上だから。
頭は良くてもそのノリについていけない奴はＯＵＴ！！
それと寮で団体生活をしてた奴もポイント高い。
以上何か満たさないんであればやめるべし･･････・・・・・・・・・・・・・・・・

といううかどの程度キミは真剣なんだぁぁぁぁぁ？？？？？

311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 12:01:17

教授の顔とかでも、大手海運は判断されるんですか？？自分はどっちかというと
体育会系なので、のりとかは大丈夫なんですが・・・

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 14:49:00

接岸中の本船で
ネシア人クルーたちが不安そうにしてました。
可哀想だからロイターの記事印刷してばら撒いときました。

>310-311
海苔が良くてなおかつ気配りがきく若者、
欲しいんだよねぇ。。。

って
ちょっと前に陸上から本船船長に転属なさった某エライひとがコメントしてたなぁ・・・

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 19:50:43 ID:

>>311
ていうかおまえどっち？
海上勤務希望？陸上勤務希望？

314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 09:48:06

またバンカー値上げかよ。畜生。

>311
いっそのこと
ハーバータグの船員とかどう？

315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 15:02:34

もちろん、会場勤務でっす。。。
船大好きですから～～～
北米航路なんかのふねに憧れますね～～

316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 15:10:01

>北米航路
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

タグボートでマラッカ海峡渡ってこいや。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 16:28:24

北米航路はきついぞ。時差が大きい上に航路が経度に対して横切る形だから、ほぼ毎日時刻改正。
時差ぼけがひどい。
冬の時化も並じゃない。6500TEUクラスの大型コンテナでも傾斜角40°とかになってコンテナ落っことす
事もあるくらいだ。固定してない物は部屋の隅から隅まで吹っ飛ぶぞ。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 18:50:14

東アジア－欧州航路はどうでつか？

319 ：元われにあす：2005/03/31(木) 18:59:03

自動車専用船だと日本（大黒、四日市などなどを転々として）その後
バンコク（レムチャバン）やシンガポールによったりしながら
アムスをはじめとしてヨーロッパの各ポートへ。ふと思ったけど
商船三井とか言ってないで、ワレニアス・ウィリアムセンとかも
考えたら？船内アコモデーションはいいし、憧れの欧州多国籍企業だぞ（ｗ

320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 19:11:29

欧州航路は一航海が長すぎ。往復2ヶ月かかる。
夏はインド洋で運が悪けりゃサイクロンに当たるし、冬のビスケ、北海の荒れ様は
北太平洋にも勝るとも劣らない。NORTH SEA PILOTという専門のパイロットを乗船させるくらい。
2000TEUクラスの中型コンテナも沈没・遭難するくらいだ。エンジンルームにいても冷え上がる。
こちらもやはり経度を横切る航路のため時刻改正は多い。
スエズ運河で乗ってくるエジプト人パイロットに煙草をせびられ、ボートマンは通路で店を開くし、
ダブルワッチで寝る暇もない。
スケジュール維持の為にいつもフルスピードでギリギリの綱渡り運行、キャプテンは気をもむし
自慢の7万馬力オーバーのエンジンも整備が大変、機関部は入港の度整備作業で、
日本・欧州側共に連日の出入港作業、荷役はあっというまに終わって1ポート24時間停泊するのは
ラストポートだけ。その日のうちに出港で、町から離れたコンテナバースでは散歩上陸さえ難しい。
北米航路の方がまだまし。

321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 19:16:54

コンテナからはずれるが、一番楽なのが南北航路（オーストラリア）の鉱石船。
停泊も長いし、荷物は石ころだから管理も必要なく、荷役は陸主体。
いろんなとこに行きたいのなら在来貨物だが、乗れる人が限られてるしなあ。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 19:53:08

ここ突然良スレになりましたねｗ
いままでは港湾労働者の低脳共のくだらん話ばかりだった。
航海の話、すごく興味ありあり！！

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 19:55:43

外資系海運会社で日本人で海上勤務の方っているの？

324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 20:29:45

本牧･大黒･大井･青海で停泊するとき何して遊んでいるんでつか？

325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/31(木) 20:48:51

>>317
一昔前の日本郵船歴史資料館で、「コンテナ船比良丸の航海」
てゆうビデオを見たことがあるけど、見てるだけで船酔いしそうになったよ。

326 ：元われにあす：皇紀2665/04/01(金) 01:39:21

>>323
ワレニアス・ウィリアムセンのPACIFICとかは日本人中心に運用してるよ。
>>324
大黒からタクシーで川崎ですね（ｗ
>>325
船酔いが怖いのなら船乗りには向かないと思うよ。マジレス。

327 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 01:55:59

大黒からチャリで川崎のチョンの間へ直行

328 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 06:12:54

WalleniusのPCTCやRoRoは大黒でつか？
あそこってスバルやいすゞ積みが多いんでつか？
外からみるとそれらしきかと・・・

329 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 07:29:18

世界で最も良い船舶の博物館はどこですか？
世界中の？コンテナ船がどこを航海しているかがわかるような
モニターがあると面白いのですが・・・

330 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 19:06:36

>>329
お台場にある船の科学館は模型ばかりで
貨物船・コンテナ船の世界各地の航海モニターやシミュレーターみたいなのがほしいなｗ
その模型にしてもコンテナ船なんかは、
山下新日本汽船の東栄丸と大阪商船三井船舶のぱなま丸・・・
とっくのむかしに引退しちょるｗｗ

331 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/02(土) 02:29:52

>>328
スバルは千葉の方が多い。
いすゞは大黒が多い。

332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 07:35:34

だいたいどこの港からどの自動車メーカーの積みが多いんですか？
大黒は外車の輸入（欧州⇒日本）も多いんじゃ・・・
トヨタ・日産はほとんど自社PCTCですよね？
日産は本牧の横浜事業所から？

333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 07:53:37

>>332
日産は本牧専用埠頭という名前です。あと追浜専用埠頭も。
トヨタやホンダ、マツダはわからん。

334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 01:34:09

４０度ですか？？？むちゃくちゃ、ゆれるじゃないですか？？？
この間の、実習で浦郷に仮泊中に台風に当たり１５度ゆれて、なにも機関保守が
できなかったのに・・・・なんにもできないんじゃないんですか～～

335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 10:21:33

ＰＣＣの欧州航路といえばＭＯＬの某Ｃ／Ｏ、一年半近く本船で軟禁状態だった由。
手当はつくが使う時間まるっきり無し。

おまけに忙しいぞぉぉぉ
>320氏が書いているように本船のメンテでエンジン場の諸君は不眠不休だし
デッキ部門の人達もステベ相手にキリキリ舞い。
荷物（新車）にスクラッチでも発生していようもんなら(略

336 ：ＰＣＴＣ国内寄港地？？：2005/04/04(月) 10:29:24

ＴＯＹＯＴＡ：名古屋。泣く子も黙る名港センター
ニッサン：関東/本牧，九州/苅田
ＨＯＮＤＡ：千葉＆四日市(？）
ＭＡＺＤＡ：広島＆中関
三菱：名古屋＆水島
スズキ：御前崎？豊橋？？？
ダイハツ：大阪？堺泉北？？？

中古車＆建機は知らん。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 10:31:13

あ、そうだ。
今でも冷凍船使って車の輸送やっているのかな？？
詳しい方いたら教えてください。

338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 11:08:26

>321
ＬＰＧやらＬＮＧはどうなんだろうか？

339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 12:26:04

外航LPGは今は外国人しか乗ってないし、自分も乗ったことはないから正確な事は言えないが、
LPGやLNGはたいてい荷役は揚げ、積み共に1ポートで1日以内に終わるので、めったに上陸
できないのは一緒。
まあ、LNG船の方は機関がタービンだから大型ディーゼルのコンテナと比べると、機関部は楽だよ。
あと、本社直轄船が殆どだから、予算的にもまだ恵まれてるしね。

まあコストダウンの波をうけて、LNGも今教育訓練船を除いて2ndクラスまでフィリピンやインドに変わって
きてるし、これからどうなるかは分からないけどね。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 13:18:07

>>339
なるほどですね。
ちなみに某船社のポートキャプテンに捕まって居酒屋へ連行された時、
「日本人クルー減らしすぎて技術伝承ができていないから本社の方でも問題になりはじめているよ
最近景気いいからそろそろ海上勤務の人間増やし始めるんじゃねーか？？」
などとクダまいていました。

実際どうなるんだろうか？？

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 23:24:39

>>366
泣く子も黙るって何で？
そこやばいの？

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 07:07:14

>341
Ｔ社ですから。
新カンバン方式ですから。
時間厳守ですから。

・・・・エントラだろうが時化だろうが台風だろうが・・・・

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 07:20:43

>>329
>>世界で最も良い船舶の博物館はどこですか？
>>世界中の？コンテナ船がどこを航海しているかがわかるような
>>モニターがあると面白いのですが・・・

いろいろ探してみたが、それらしいところないな・・・
ロンドンのMaritime Museumはなかなかいいのだが？

344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/05(火) 07:33:12

>>336
工場の脇に埠頭があるのは
日産：追浜・苅田
マツダ：広島
三菱：水島
ですか？

345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 13:23:27

>>341
ト○タの言うことには絶対服従が原則やからね、お取引してもらうためには。
名古屋から電話がかかってくると自分トコの船で何かあったんじゃないかと一瞬、気分が悪くなったこともあった・・・
車管の人は海務監督と技術的な討議討論が好きな真面目な方が多いと思うが、車物の人は概ねエリートな感じを受けるし時にキツイ。
そういう厳しさから世界ＮＯ．１にのしあがったわけでしょうね。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 15:13:54

>344
多分其れであっているんじゃないかな。
マツダの中関（防府工場）ってどうだっけ？？？

347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 18:25:06

>>345
なんせあれだけの大企業なのに、外国の企業から「真似したくない！」っていわれるぐらいだもんな。

348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 18:40:47

>>343
ロンドンよりリバプールの方が展示方法やショップが充実してた。

349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 18:53:13

>>348
これですか？
http://www.liverpoolmuseums.org.uk/maritime/
ショップってどういう感じ？
各船舶会社のグッズがあるとか？
CMA CGMやHamburg Sudグッズがあるならほしいなぁｗ
P&O Nedlloydも・・・

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 20:14:17

>>326
ﾌﾞﾘｰﾌ船って今は星港籍でWSMが管理してるんじゃない？
ところで我のA、O、M、S、Tの各氏は活躍中かいな？

351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 07:09:47

>>349
オレはMAERSKやAPLなんかのＴシャツほしいねー

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 07:34:41

NYKやMOL、K-Lineグッズも忘れないでね！！
OOCL、COSCO、HANJIN、EVERGREEN、
WAN HAI、YANG MING、HYUNDAIグッズもヨロピク！！

そういえばこういう商標扱ってグッズ販売する業者っていないよなぁ？
けっこうな商売になるかと思うんだけど？
船舶マニアって掘り起こせば航空マニアにチョット追いつくぐらいは出てくるかと思うんだが？

353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 10:02:57

>352
マースクがばらまいていた手帳を五冊ほどヤフオクにだしたら速攻で売り切れた

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 12:12:49

NYKが社員に配ってるカレンダーとか日記帳もヤフオクに出したら売れるだろうか。
本店15階の売店はグッズも売ってると思ったが・・・

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 12:18:43

>>352
某外船のA4のｸﾘﾔｰﾌｫﾙﾀﾞｰってGiveawayBrokerに頼むとｲﾛｲﾛくれるyo。
話によると某外船の日本法人から大量発注があって業者が過剰に在庫
したが其の後注文が来ないので撒いてるんだって。
ｵｰｼｬﾝｺﾏｰｽの人が来たら尋ねてみるといいyo。
以前、新橋の金券shopで韓国系外船のﾃﾚｶ50度数が大量に在庫あったyo.

356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 12:23:47

ウナ」３階の七洋社に架電cfm要。
タ●ヨーグラフ●ィックに版下あるとおもうけんどな。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 12:26:10

現代商船はｉＶＭＳ開発記念の電話カード予定あるらしいが？？

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 21:19:24

どこでなにを買えるかもっとわかりやすくしてください！！

SCHABAKみたいなメタルレプリカメーカーがコンテナ船のレプリカ販売せんかね？

359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 21:38:50

オナシス海運っていまどうなってるんですか？

360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 22:57:02

>>357
///Qte///
1st Apr 2005
To : All
Fm : HMM SEL OPO

Opening notice of iVMS(Integration Vessel Management System)
------------------------------------------------------------
Thanks for your good co-operation.

We are pleased to inform that iVMS(Integration Vessel Management System)
is newly opened as integrating satellite vessel positioning, map & weather data
under internet web

The main functions for iVMS are as follow
- The tracking of VSL position & movement(direction & Speed & Etc) as real-time base
- Indication of VSL route & analysis as per each vsl
- Confirmation of expectation & recommanded route
- Use of weather information for past/present/exepcted future(Pressure/Wind/Current/Tphoon/Swell/Etc)
- Analysis of operation performance from the received report of Noon & Ab-Log & Port Log & Etc
(Still developing. will add this fuction within 2nd quarter)
- iVMS will be upgraded continuously, which we will notice if necessary

The step to use,
略
Our Operation & IT staff made this system with a lot of efforts to efficiently manage all operating vessels.
so, hope this system help you to manage vsl fleet through much interesting and using.
B.RGDS/GH Ha
///Unqte///

FYI.

361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 23:12:25

>359
解散しちゃった

362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 21:40:37

>>358
SCHABAKみたいなメタルレプリカメーカーがコンテナ船のレプリカ販売せんかね？

おれもほすい！！

363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 06:53:02

また流れがとまったようですな。

オレこれから海運会社の商標もらってグッズ販売しますわ！
Ｔシャツ、レプリカメタルモデル、ステッカー、バッグ・・・
どこでどう販売してったらいいですか？
あとマニア発掘するための知恵をくだされ！！

364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 10:40:32

>>363
私も船に憧れてこの業界に入った人間だから、そういう気持ちは判らんでもないが、
でもそういったグッズを買ってくれそうなマニアって、
航空マニアや鉄道マニア以下だろうね・・・

365 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 19:52:09

アスカやダイヤモンドプリンセスに乗船した客は一様に欲しがってた。

乗客に購入方法尋ねられて返答につまった代理店が（略

366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 21:33:30

客船のグッズもいいけど、やっぱコンテナ船のグッズがいいな！！
CMA CGM や CSAV なんかが渋くていいですな！！
Tシャツでも模型でもいいや。

将来、どっか土地の安いところでコンテナハウス暮らしでもできれば・・・

367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 00:29:24

たしかMOの子会社が中古コンテナを売ってたね。窓をつけたり、
簡単な内装もしてくれるらしいよ。
ほかにも、中古の冷凍コンテナが市場で活躍してたり、カラオケボックスに
なってたりいろいろ用途はあるらしい。
単にコンテナだけなら20万円ぐらいらしいが、運送費がすごいかかるんだろうなあ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 00:33:55

と、おもって中古コンテナで検索かけるとすぐ出てきた。
http://www.alligator-ske.co.jp/alligator.htm
20フィートのドライで19万か・・・
近場で土地があるなら、なら、物置買うより安いかもね。地盤がしっかりしてたら
重ねられるし、野ざらしでも丈夫だし。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 13:21:35

コンテナハウスっつーとカラオケボックスや風の子学園で
マイナスイメージばかり増大しちゃいましたね

370 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 18:59:07

中古コンテナ屋なんてたんまりあるだろ！！
貨物列車もやってるとこあるよな。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 01:36:38

どっか新しくコンテナ船会社できそうなところありませんかね？
SAGAWA＋KWE＋アメリカ・欧州・中国あたりの国際貨物会社が資金出しあってとか・・・・

372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 01:38:58

Hamburg SudやCSAVなんかのコンテナで暮らしたい・・・・

373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 20:12:50

FEDEX＋KWE＋SAGAWAで
WORLD OCEAN WAWESとかいうプロジェクトの話どこいった？

374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 20:27:57

GLOBAL OCEAN WAVESとかいう名称じゃなかったっけ？
FEDEXがやろうとしている海運会社プロジェクト？
それに世界各地のの運送会社が支援するとか聞いた・・・

375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 20:34:06

GLOBAL OCEAN FREIGHT FLEETS

376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 21:27:36

>>333
HONDAは習志野・大黒・四日市だよ

377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 20:13:27

>>376
首都圏地図でみると習志野にホンダの占有埠頭が確認できますね。
栃木工場で生産されたクルマだと大黒より習志野の方が近いかな？

378 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 20:15:14

一昨日、本牧Ｃ突堤にＺＩＭのコンテナ船が停泊してたけど、いつもあそこですか？

379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 19:53:59

GEARBULKって昨日大黒に停泊してたけど、
何を積んでたのかな？

380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 22:08:39

横浜で乙仲やってます。
今日、仕事で初めてCMAの船を扱いました。
CMA CGM JAGUARってやつでした。初めてだったんでヤードもどこに入るのか分からず
苦労しました。　結局、ＢＣの鈴江だったんですね！
あと、UACとかもあまり出ないすね！　たまにIBN HAYYANとかあるけど。
やっぱ、うちが中国メインなのもありますが、SINOTORA,SITC,CHNJ,COSCOが多い！

381 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 19:21:14

CMA CGM はどこに停泊してるの？
湾岸線からみたことないけど？

382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 22:00:50

↓これってどこの船社？？

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005042120.html

コンテナ５５個、流れます！流れます！…東シナ海

第七管区海上保安本部（北九州）に入った連絡によると、２０日午前１時ごろ、長崎県・五島列島の
西約７０キロの東シナ海で中国船籍のコンテナ船からコンテナ５５個が流出した。七管本部が航空機
や巡視船で捜索したところ、同日午後６時までに流出海域の東約２０－６５キロ付近で漂流中のコン
テナ１７個を発見した。同船が強風と高波で揺れ、コンテナが海中に落下したらしい。コンテナは長
さ約３．７メートル、幅約２．４メートル、高さ約２．５メートルで、すべて空だった。船はコンテ
ナ５００個を積んで中国から博多港に向かっていた。七管本部は航行警報を出して注意を呼び掛けて
いる。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 22:44:34

改正油濁保障法違反で中国人船長が逮捕されたけど、
代理店はどうやって入港させたんだろう？

384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 07:14:03

>>382
普通は中国→日本って実入りが多いんだけどな・・・

385 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 11:34:39

>384
自称空コン、実は中の人が（略

って洒落にならんな

386 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 11:36:12

>>384
落下したのは、中国で製造して日本に持ってくる途中だった
JRコンテナらしいよ。

387 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 19:14:40

どなたかお心のある方、
南本牧・本牧・大黒・大井・品川・青海で、
それぞれどのヤードにどこの船社が着ているのか教えていただきませんか？

388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 15:50:16

東海運の知り合いから３ＰＬの仕事しないかって
転職の誘いがきたんだけど、社風とか多忙さって
どんなもんかな？
誰かマジレスお願い。

>>387
横浜市港湾局、東京都に電話すれば教えてくれるよ

389 ：西日本の代理店：2005/04/26(火) 16:33:49

>387
ここいらへんのサイトじゃ力不足かな？？
横浜港情報後悔ｼｽﾃﾑ
http://www.port.city.yokohama.jp/IDS/
http://www.city.yokohama.jp/me/port/edi/ids/long.html

390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 20:30:38

今日大黒Ｃ３にＯＯＣＬ停泊してたな・・・

391 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/30(土) 22:24:55

大阪南港でトランステナーとトップリフター
が接触してリフターが横転したって本当ですか？

392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/30(土) 22:56:18

マジ？

393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 01:03:21

>>390
トレーラーはポジショニング大変だろうな。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 00:42:17

>>349

P&O Nedlloydはグッヅが充実してたよな。
携帯ストラップとか中々センスよかったよ。
あと紙袋もセンスよかったな。

しかしどうやら雲行きが...

395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 20:08:09

久々の大型合併発表ですね。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 06:03:03

>395
えっ！？
どことどこが合併するんですか？？

まさかＭＯＬとナビが合併するんじゃないでしょうね。
まさかねぇ。。。。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 08:50:39

マスクがPOネド。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 18:08:33

>>394氏のアンテナはなかなか感度がよろしいようで...。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/13(金) 00:56:14

>>396
あんたは５年前の世界の人か！

400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/13(金) 01:46:21

　このたび山下新日本汽船とジャパンラインは、業界における
影響力をさらに増すべく合併することと相成りました。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/13(金) 16:50:14

>>396
ネタかよ

402 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/14(土) 17:14:30

APLがNOLに買収されたって本当！？
米国の船社ってシーランドだけになっちゃうのかよーー

403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/16(月) 21:26:56

悲しいぐらいにスルー...。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/16(月) 22:31:07

なんでみんな昔の話になっちゃうの？

405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 21:29:07

そろそろＮＢが来そうだな。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 20:15:00

つるかぶとと同じ型のコンテナ船がいるね。内航コンテナって月に何航海くらいするんだろう？

407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 12:47:42

>>406
神若ですね。風強いといつも着岸苦労してる…

408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 17:15:22

なんで本船が遅れてきたくせにキャプテンやC/Oは
知らん顔してるんだ？
バースのやりくりが大変なことになってるのにさ

409 ：桜橋：2005/05/23(月) 00:41:10

>>388
先週結構沢山の人が面接に来てた。人事総務が忙しそうにしてたなぁ・・・。
他の日系フォワーダーと同じく古い体質の会社だから誰を採用しようと会社は何も変わらないだろうと思うが。
結果的に縁故採用ってことになるだろうから、９割以上の人が不採用になるわけで。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 01:08:47

406
内航をわかってねーな、
内航は荷役以外は走ってるよ、積んだらすぐ出港、降ろしたらすぐ出港、これの繰り返し。

411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 17:02:00

＞船乗りさん各位
この時期、瀬戸内は漁民がうざくて大変ですが
皆様気をつけてくださいまし。

>410
ホントご苦労様です。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 20:59:30

来週は船混みだぁぁぁぁあ。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 23:22:34

先日は弊社までお越しいただき、貴重なお時間を賜りましたこと感謝いたしております。
さて、貴殿との面接試験を慎重に審査いたしました処、残念ではありますが貴意に沿いかねる状況となりました。
誠に勝手ではありますが、何卒ご了承賜りたくお願い申し上げます。

↑こなメール来た人いない？ｗ

東海運総務人事部グループリーダー中川尚雄殿俺と一緒に逝ってよし

414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 12:43:29

>413
こらこら。(汗
何があったかしらんが、具体的な名前晒しちゃいやん。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 16:47:35

>>413
相手晒すなら、藻前も名前晒せ！

416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 00:05:43

>>413
東以外はどこ受けたの？

417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 09:05:33

不治虎だったりして。

あ、Ｆ木ｻﾝのことバカにしてるわけじゃないですからね。
念のため。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 21:47:07

　うさぎさんと菱マークのアソコです・・・

419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 02:47:27

さて。出港手仕舞い(仮）も完了したぞ。と。
どーせ仕上がりプランは明日の昼前に送られて来るだろうから
今のウチにひと寝入りしちゃるんじゃ

420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 20:13:27

内航コンテナって儲かるの？

421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:11:13

世界最大級のコンテナ船ってやっぱり、マースクの船ですかね？

422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 04:58:01

関門海峡にコンテナ船乗り上げで関門封鎖

423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 08:49:59

某石油会社は人事で粛清の嵐が吹きまくっている模様。
下手にちょっかいだすとコチラまで飛び火してきそうな勢いだyo
桑原桑原＆旧三菱石油の皆様、お疲れ様でした。

>422
某漫画雑誌に連載中のアレですか。

連載開始直後は「タンカー」って事になってたんだよな。
どっからどうみてもコンテナ船なのに。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 23:00:29

>>421
gudrun maersk
この前新造されたってプレスリリースされて、もうHPでスケジュール公開されてるよ。
7月頭に日本に来る予定。
全長は360ｍらしい…。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 07:55:14

360㍍か。デカいな。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 14:33:49

本牧に入るCOSCOもかなり。

1機だと寂しげ・・・。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 22:38:31

COSCO LONGBEACHとか
COSCO YOKOHAMAってLOAは300mちょっとだし
総トンも８万トンちょっと。

対してMaersk SealandのAtypeって
LOAは350m以上だからね。
やっぱマースクの大型船は頭ひとつ抜けた大きさだね。

しかし本牧BC先端って着岸しにくくないのかなぁ...

そうそう　A.P.Mollarの今回の買収に対するコメントが更新されてたね。

428 ：儲かるんだなぁ・・・：2005/06/09(木) 09:20:12

８日午後３時４０分ごろ、福岡県飯塚市西町の
中古車輸出販売業青○徹さん（３７）方から
空き巣被害に遭ったと飯塚署に届け出があった。
同署が調べたところ、米ドル紙幣で８０万ドル
（約８５００万円）と日本円や高級時計などが
盗まれており、被害総額は約１億１０００万円に
上ることが分かった。
同署は多額窃盗事件として捜査している。　
（時事通信） - 6月9日1時2分更新

429 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 22:26:57

マースクのAタイプが6600TEUって本当か?
計算方法にもよるだろうが、もっと積めると思うんだが。

430 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 22:46:35

>>429
その辺は４月だか５月の海事プレスと
Cargoに載ってたよ。
船社なり造船会社の統一基準はないんだそうだよ。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 19:40:39

今朝、青海南埠頭公園行ったら、ちょうどＣ－４にLT USODIMAREっていうロイドの
船が入ってきて着岸をずっと見れた。かなりの迫力に大感動もんだったよ。
着岸の際に小型ボートと岸壁に分かれてロープを張って行くのを見たが、あの仕事やってるのは
どういう会社なのだろうか？　ちょっと魅力を感じたのだが、就職する事は可能なのだろうか？
誰か教えてください。

432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 21:53:26

LT USODIMAREは一昨日入港予定が２日遅れてきょうの入港でしたね。
青海Ｃ－４で、ウチの荷物２本積んでいきましたよ。

433 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 22:23:51

邦船３社とも中途採用募集してるみたいだね。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 22:38:08

陸上の社員ならHPで募集していたが、船乗りも？？

435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 23:09:04

>>434
船乗りはもう募集していないらしい。
陸上だけ。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 00:33:11

>>431
　ああいうラインボートとかラインマンなんかは、海員学校とかで
結索の経験が無きゃダメかな？そんなんは覚えさえすればよさそう
だから、一般人でも採用してくれるかもしれませんね。

　私の地方（コンテナ取扱量日本一の港）では○○シップサービスと
いう会社が担当してまして、そういう綱取離し業務の他、給水業務
なんかも引き受けているようです。

　もし興味があるなら港湾局などに行くと、その港の荷役や諸業務
関係会社の一覧が港湾要覧に載っていたりします。綱取離とか
ラインハンドリングで探せばいいでしょうね。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 11:43:33

>>436
ありがとうございます。調べてみます。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 06:48:22

地方港だと■■ポートサービスって会社も結構あるね
業務は上述の
・綱取りはなし
・給水
のほかに
・オイルフェンス展帳
・ガービッジ（ごみ）処理＆ビルジ処理
・船用品の搬入
やらなにやら。
船員の乗下船とかやってるところもあるし・・・・・

439 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 20:55:34

>>438
地方ってどの辺のことですか？

440 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 21:00:36

青海南埠頭公園のように一般の人間がコンテナ船をそばで眺められる場所って
他にありますか？　

441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 22:28:32

>439
東京以外は全部地方

442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 13:31:55

>441
んだね。

>439
「網取放」や「繋離船業」をキーワードにしてぐぐってみたら
出て来る出てくる・・・

443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 21:42:35

>>440
マリンパーク

>>438
給料は…なので覚悟しなさい。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 08:58:18

>443
安い・キツイ・危険・勤務時間は２４時間いつでも＆雨が降ろうが雪が降ろうが(ry・
代理店のワガママ＆愚痴をきかにゃならない・バースマスターのワガママ＆愚痴を真剣な顔して聞き流さないとやってられない・
保安部＆税関の機嫌損ねたらめんどくさい・タグ屋ごときからエラソーに指図される・・・・

・・・確かに大変な商売だ。

445 ：　：2005/06/18(土) 17:41:14

>439
御所を除けば京都府以外は全部地方

446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 21:19:32

GUDRUN MAERSK は今のAタイプより40'分一列長いとの事。
今のAタイプが352mだから、単純に40'伸ばしたら約+12m。
概算で364m。
おおよそ370mか…うちではタンカーとかあまり見れないんだが、でかいタンカーとかってどれぐらいLOAあるんかな。
いずれにしてもLOA、グロストン、ドラフト考えたら、日本の港にはそう簡単には着けられないだろうね。
パイロットも嫌がるだろうし。

447 ：西日本の代理店：2005/06/20(月) 11:36:11

>446
http://www.j-energy.co.jp/cp/releace/20040325_1.html
によると日正汽船のＶＬＣＣ、ＮＩＣＨＩＯＨが

総トン：　１５９,８７２トンＤＷ　：　３０３,９９４トン
タンク容量　：　３３４,１１２ｍ 3
ＬＯＡ　：　３３２.９８ｍ　幅　：　　６０.００ｍ
深さ　：　　２９.４０ｍ　　満載喫水　：　　２１.０２４ｍ　　満載速力　：　１６．１ノット

だからそれよか大きいもんねぇ。日精丸がＬＯＡ３７９の幅６２Ｍでしたっけ？？

448 ：西日本の代理店：2005/06/20(月) 11:42:40

以前、このスレで話題になってたはずですが
JAHRE VIKING(旧船名 SEAWISE GIANT)、でかいわ。
http://supertankers.topcities.com/id23.htm

449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 07:41:29

ユニク－行ったらｋ社のTシャツが、去年はY社がありました、なかなかデザインもかっこいい。　来年はM社なのか。　
各社のセンスが問われます、まさかわにではないよね・・・。

450 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 08:42:09

>449
間隙を縫って天王洲のＥ社がｺｿｰﾘ(w
んでもって何故かＭが怒り出して(ry

451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 09:03:43

>450
何々?　それは何の意味？？

452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 17:12:19

>>449
ユニクロにK-LINEやNYKのTシャツなんて売ってんのか？

453 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 17:21:37

>>452
売ってる。企業コラボＴ

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 17:30:33

Webをみたら、K-LINEのＴシャツだけは売ってますな。
赤地に白文字でK-LINEを想像してたんだが、水色？とはこれいかに？
それに余計なデザインまではいっていて、想像していたものとは全く違うわｗ
オレなんかは買う気ないねｗ
余計なデザインが入っていると、飽きるのも早いんだよなｗ
NYKはどんな感じ？
http://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u35978

455 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 20:07:32

K,

ﾜｼの連れもあのデザインはいいと言ってたが
あれは運送会社だぞと教えてやった。

456 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 23:28:32

>>454
それにしても水色なのはなんなんだ？
Ｋといったら赤だろ、赤！

というかユニクロの企業Ｔシャツ＆世界企業Ｔシャツって
デザインが企業イメージとはかけ離れたものばかりじゃん！

457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 23:53:11

運送会社の何処が悪いんですか？　

Yのは薄いグレーに白だけで船とか、飛行機とか、トラックが書いてありました。　
ロジ会社そのものという感じのデザインだったけど、シンプルで私は好きだった。　

運送会社じゃだめなら、水や、コーヒー会社ならいいのかな？？

458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 20:01:29

個人的にはCMA CGMのTシャツ欲しい！

459 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 00:15:51

B○N LINE、嫌い！

460 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 17:23:41

　　～　超大都会新潟や新潟港の重要性を身に刻み込めクズども（＾ω＾）　～

新潟港と貨物鉄道がタックを組めば日本中がひれ伏す。
新潟港はトラック輸送の視点から見ればアクセスも悪くはないが、量が少ない。
その点、貨物鉄道輸送ならば秋田～富山・福井などの日本海側の県からの海運の量が増えるし、
２０２５年には経済力は一位アメリカ・二位中国・三位インド・四位日本・五位ロシアになるのだから
経済発展の高い中国・ロシア・インド？に近い日本海側最大の大都会の新潟・新潟港のほうが太平洋側の港よりも存在価値や重要性は増々高まるだろう。
中国・ロシア航路は東京・関西方面にも新潟港から貨物鉄道輸送で東京や大阪に輸送すれば一日くらい時間短縮になり
海運会社も一日１０００万～２０００万円と言われる船舶燃料費のコスト削減ができる。

今現在ならびに将来の日本経済は新潟市や新潟港なしでは語れないのだ。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 18:40:29

>>460
新潟の港湾拡大工事って、オレの大学時代の友人が頑張ってやってたよｗ
現在そして今後とも港の取扱量増えてくんじゃないの？

462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 19:20:12

国際巨大船が接岸できる新潟東港はデカいが排他的で恐い外人ばっかりで困る。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/01(金) 11:03:40

新潟、瀬戸内なんぞよりはるかに利便性いいもんな。
あとは陸運のアクセスさえ。。

バカ漁民が航路のど真ん中でコマセだの二艘びきだの(ry
それにビビったバカパイラーが突然「進路警戒作業は(RYRY」

464 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/01(金) 23:53:06

>>463
どこの港の話だ？

465 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 22:11:15

>>446
GUDRUN MAERSKの画像

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=74388

466 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 13:41:41

>464
瀬戸内海で二艘曳きやらコマセ網漁
＆パイラーのワガママに振り回される港つったら・・・Ｍ

467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 22:42:58

大型コンテナ船の食堂ってタイタニックみたいに階級というか役職別に
部屋が分かれているものなんですか??　

あと、個室ってどんな感じなんでしょうか。間取りとか。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 21:35:33

　今は乗組員が少なくなったのとハウスが小型化してきてるから、
食堂などで士官と部員の二本立ては少なくなってるんじゃないかな？
　居室は士官＝個室、部員＝２人部屋みたいな事はあるかもしれない
が、部員でも個室という船も増えてる。
　士官の待遇が悪くなったというより、今まで妙に下に置かれてた
部員の待遇が人並みになってきたと言えそう。

　漏れ数年前までコンテナではなく外航クルーズ船に乗ってたけど、
個室はビジネスホテルのシングルルームって風情で、まあ悪くは
なかったよ。トイレとシャワーと洗面も一体型でビジネスホテルか
ワンルームマンションのそれと同じ体裁。

　でも今の仕事の関係でＭＡＥＲＳＫのコンテナ船の潜入ビデオ見て
愕然としたなぁ・・・中庭があったりサロンにバーカウンターみたいな
のがあったり、トレーニングルームもあった。
　ブリッジも日本の立直形式ではなく、航空機のコックピットみたいに
イスに座っての操船ができるようになっていた。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 06:19:04

>468
ワレニウスのＰＣＣも居住空間快適でっせー

470 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 23:48:00

euro系船社の船内見たことないの？
実習船並でいいやと言う邦船社とは違うよ。
お国柄なんだろうけども。

471 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 02:24:24

船乗りたい．．．
元某社船一通士ですが、GMDSSになって陸転後あまりのつまらなさに退職しました。
というか、好きな船に乗れずに付かず離れずで毎日仕事するのがつらかったです。
その後、航海訓練所の転職話も嫁さんの反対にあって切望されるも断りました。
日本丸乗りたかったです。以来、つらい人生です．．．海が俺を呼んでいる．．．
すみません、こんな板あると思って見なかったんで、ぐちになってしまいました。

472 ：471：2005/07/10(日) 02:29:04

いまだに某海域のVHF16CHで「ピリピリモンキー、ばなーーなーー」と叫んでいる外船は居るんでしょうか？

473 ：471：2005/07/10(日) 02:41:40

船だけでなく、キールンとプサンも好きでした。
１．南米で船に女が乗り込んでくる。コーラを差し出して「日本人の子供が欲しいのでホキホキしてくれ」といわる。
２．アフリカで上陸したら電気もガスも水道も無いところに女郎屋があったが、ゴムだけはあったので済ませてきた。
どうせ暗い（黒い）んで何もわからなかった。
３．フランスで女の家に行ったら、男が出てきて美人局かとびっくり。
しかし、単なるルームメイトとの事。
安心して？済ませて寝込んだら乗船時間に危うく遅れそうになった。
４．アントワープからオランダ方面に行った畑の真ん中に女郎屋がある。
変な音がするので見上げると風車発電機が夜空にブンブン回っている。
入るとフツーのバーで仲良くなる。
①サウナに一緒に裸で入る②プールで一緒に裸で泳ぐ③Just Make Loveの３つのメニューあり。
値段を聞くとすべて同じだったので仰天してもちろん③を選択する。
５．もう書ききれません．．．

474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 03:11:52

>>472
某海域といわず、全海域で元気にやってますでしょう。
「ピリピノマンキー、バナーナー」「シャーラップ！」
その他諸々・・・最近は中国船間の情報交換をショート
のつもりで１６ｃｈのまま行い、つい長くなって海保に
怒られるというのも多くなりました。あちらサンは特に
悪気もないし細かいこと言うなという感じでしょうが、
怒鳴るような中国語が耳障りなので困ってしまいますｗ
何かやたら怒ったように話してるようですから・・・

ところで貴殿はなかなかの経験をお持ちのようなので
年配の方ですか？かつてＭＯ系で員外やってた時に、局長
や次席から聞いた武勇伝そのもののような内容でしてｗ
　ただ、一通士というのがちと引っかかるのですが・・・無線
免許の種別を表すのにそういう言い方をする場合はありま
したが、船舶職員の職名としては一等通信士というのは
ないですし。会社によってはそう呼称してるのかしら、海保
には通信長の下に首席通なんてのがいるそうですが、某社船
てなってるから民間ですよね。

　船舶無線関係のスレが無線板にありますよ。そちらにも
よろしかったらどうぞ。元船通士がたくさんカキコしてます。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 03:49:39

>>474
ご丁寧にありがとうございます。しかし、暑くて寝付けませんです。
「マンキー、バナーーナ」は、いまでも必須アイテムですかね。
ご指摘のように、資格は第１級無線通信士（今の一総通でしょうか）、船舶無線従事者証明、一級海技士（通信）なんてものを持ってますが、降りたときはまだ若かったんで、通長の次の次席通信士でした。
しかし、苦労して取ったのに、ちまたではこんなに役にたたん資格もありませんね。

まあ、デスクで寝てても、船内回覧の雑誌を読んでいても耳だけ起きてれば即座にPCのようにResumeがかかって臨戦態勢という気楽な商売でしたな。
正直のところ、職場と生活環境の近さに引かれてでしたが、夜空の星がいまだに心の支えです。
無線板は、現役の先輩諸氏がいらっしゃるので、少し尻が引け気味です。
制服と制帽はまだ取ってありますが、逮捕されるスッチー制服ほど人気がないので帽子の夏用カバーにカビが生えております。
ところで、MO系で員外されていたとの事で、同窓の可能性もありますね。系というのでMOPASの方ですか？
どちらにせよ、大分おちかい関係のようでよろしくお願いします。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 04:15:10

　ここではちとスレ違いな印象がないでもないですが、ウシミツ時で閑散と
してるうちなら文句も出ないでしょうから・・・しかしえらく夜更かし（なのか
早起きなのか）ですね。ドロボーワッチが体に染み付いてしまったのでしょうか。

　小生は２通で入社して、苦労して乗船中に勉強して１通を取ったり、ハッタリ
まみれの解答で１級海技士（通）を取ったりしました。苦労した割に今では珍し物として
好事家に見せびらかすしか使い道がありません。通信士免許は今の仕事で
使ってますから、パスケースに船舶局証明は一緒に入れて持ち歩いてます。

　短い期間の員外でしたが、陸で暮らしていたのでは一生味わえないであろう
オカシナ経験もたくさん記憶に残っています。瀬戸内のべた凪を航行中、夕焼
に染まった海に巨大なアカクラゲがびっしり漂ってたのが今でも鮮烈に思い
出されます。それも「気色悪い」とか思ったのでなく、「あいつら潮流任せで
漂って、何が面白いんやろか。神はどういう使命を持たせてこいつらを創造
したんやろか」などと今では考えないような事を思ってました。海は人を詩人に
させるのでしょうか。
　後、ワッチを終えて寝たら思いのほか寝すぎて、起きたら夜で部屋は真っ暗だわ
外を見てもブイと他船の航海灯しか見えず、ここはどこじゃと慌てた事も多かった
です。
　私もまだ制服も制帽も、白革靴も保存してあります（黒革靴は日常用に転用）
帽子はそれこそ被る機会が無かったので、新品のままで栄養がないためか
カビも金モールのくすみも来てないようです。在籍していた会社はＭＯ系という
事で本体ではありません。馬場大光です・・・というのは嘘で実はＭＯＰＡＳです。
なかなか鋭い考察に感服いたしました。今後もよろしくお願い致します。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 08:04:50

垢クラゲ、刺されるとめっさいたいっす。

とある港の代理店やってるんですが
一昨年(8月)、某製鉄メーカー係留中の本船でフィリピンクルーが海に転落。
ちょうどクラゲが押し寄せていたんで顔がまっかっかになってました
（ウルシの葉っぱで顔面パックやるようなもんですな）
医者も大笑いしてました。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 15:38:02

>>476 「QSL 1/1　NIL　ラタ」です。
小生は、客船じゃなかったんで靴は黒の安全靴しか支給されなかったです。
白革靴ですが、普段履くと相当あやしい？ですかね。
くらげは、なぜか穏やかな海とか岸壁に集まってますね。
まあ、航海中は波間で見えないでしょうから。
内航ですと小生も瀬戸内が一番好きですね。
今でもたまに瀬戸大橋から霧にかすんだ島々と船をみると心が和みます。
そういえば、下船してしばらくは地震が来てもわからなくて（本当に）あせりました。

好きな本船はもう解体されたかも知れませんがプラント船の「スニモスエース？」ですね。
ご存知かもしれませんが、これはプラント運搬船で、アラブ向けの石油プラント本体をデッキの上に溶接して運ぶ豪快な船でした。
沖の鳥島の護岸工事にも確か飯場を乗せて派遣されていたので、其の手のサイトに写真があるかもしれません。
しかし残念ながら、乗船したことはありませんです。。。
乗船してた本船で好きなのはLNGタンカーの「琴若丸」です。
こいつは、船の科学館に模型があると思います。

客船も乗りたかったですが、チャンスには恵まれませんでした。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 15:44:29

　　《絶対、海運会社に転職したい！》　　
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1102432085/

480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/12(火) 22:57:26

gudrunｷﾀｰ。
でも正直Aタイプとほとんど見た目変わらん･･･。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 21:55:55

NYKLYRAタンカーと衝突in清水港

482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 23:35:52

>>481
NYK、
１年に一回は
ごっつんこやってるような気が・・・・・

483 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 20:29:56

年明け早々ガントリーにぶつけとるしのう。
まぁあれはパイロットがxxxだったわけだが。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 22:42:32

東京、横浜港のコンテナ船が見えるマンションってありますか？

485 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/19(火) 22:11:13

>>484
マンションとは違うかもしれんが、
八潮５丁目あたりの団地の屋上
だったら見えるかも。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 00:20:40

江東区東雲や辰巳あたりの高層ビルはどうかな？

・・・・・・横浜までは見渡せないか？

487 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 00:21:43

川崎浮島や羽田辺りはどうなんだろ？

488 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 15:24:47

EVERGREENの”EVER　CHAMPION"の画像どこかにありませんか？

489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 22:18:32

>>485,486,487
東京港を見るなら八潮、東品川あたりでしょうね！八潮は住みたいですが、公団の八潮団地
しかないですもんね。
横浜なら本牧に何個かありますが、高いんですよね。
ちなみに今羽田空港脇の９Ｆに住んでますが、空港横を進む船は見えますが、やはり
ヤードに着岸する模様が見たいんですよね！

490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 22:22:14

>>488
ここで世界中からコンテナ船の写真が見えるよ！
気長に探せば出てくるかも！！
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/viewcat.php?cid=4

491 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 23:04:50

ちなみにお台場フジテレビの屋上からの展望はどうですかね？
青海も大井も品川も見えるよね？
大黒・本牧は無理？

492 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 23:41:10

海技免状更新のために行ったビルからの大井埠頭の眺めがすばらしいかった。
でも、あの辺りには住めないのか。

493 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 12:19:03

江東区の辰巳団地はどうなんじゃろ？

494 ：DNA：2005/07/23(土) 20:53:03

みなさん船乗りですか？それとも船ヲタ？

495 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 22:35:12

海上復帰したいよ～
でも日本人職員なんて今更いらないんだよね。
Eだけどさ

496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 22:37:39

元皮木でえした。
橋シリーズの船名懐かしいな。
運航士教育はだるかったな。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 22:41:28

>>489
見たい時だけ青海南公園でホームレスすればすむだけでは？

498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 22:48:07

運航士教育、もうなくなったんでしょ？
N当直ももらったけど、１度も役に立ったことないね。
まぁ、総合的に船がわかるってことでは陸上職で
役立ってるかも

499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 13:03:39

こんなかで青函の車両専用船好きだった奴何人いる？

500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 22:27:30

先日、仕事で南本牧に行きました。ＭＣ－１にMcKINNEY MAERSK、ＭＣ－２に
CHARLOTTE MAERSKが停泊してました。　ＭＣ－１の先のとこから間近に船が見えるん
ですね！　ここって土、日とか夜でも制限無く入れるんですかね？　あと、ＭＣ－２側
は船の側まで行ける場所はあるのでしょうか？
あと、HAMBURG SUEDの船って船名はどういうのが、南本牧に入るんでしょうか？
CAP、MONTEとか頭につく船ですかね？

501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 22:44:56

>>500
土日はだめだよ
台風どうにかして。。。
釣り人に聞くのがいいよ

502 ：なおみ：2005/07/25(月) 23:14:23

伊勢湾を軸にヲチしてます。ｌＮＧマニアです

503 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/30(土) 20:57:51

>>500
たしかCAPのだったよ。
CAP DELGADOとか。

NYKとやってるNGXのほうで、
MONTE ROSAて一回だけ入ったけどね。
ただし大黒C-4。

でも韓国の造船所から出たついでに寄っただけで、
もう来てないと思うけどね。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 06:50:51

人の職場でなにやっとるだ！
ttp://www.imgup.org/file/iup63471.jpg
ttp://www.imgup.org/file/iup63474.jpg
ttp://www.imgup.org/file/iup63478.jpg

505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 21:20:23

>>504見れん！　台船２００＝甲子丸
神戸→今治→水島。

506 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 09:05:54

甲子丸かぁ。・・・・すぐ隣に外航ＰＣＣ並べて荷役やってます。迷惑かけて申し分けないっす。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 15:35:14

GEABULKってどこの船社？
大黒以外によるとこあるの？

508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 15:43:07

>507
チェック済みだとは存じますが
http://www.gearbulk.com/welcome.htm

不定期のバルク荷、時折ですが、ウチの港にも北米麦とか積んできまふ。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 15:52:08

日本へは北米麦の運搬が多いんですか？

穀物運搬専門船ですか？

510 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 22:24:08

どなたかシッパー、コンサイニー、チャータラーの違いを
教えて分かりやすく教えていただけませんか？
どうしても区別がつかなくて困っています。

511 ：底辺代理店：2005/08/10(水) 09:30:13

>510
わたすがいぢくりまわしている荷物の場合：

Shipper：荷主（送り手）
Consignee：荷主（受け荷主）
ﾁｬｰﾀﾗｰ：　傭船者・・・うまく説明できない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ちなみに、新人さんに港湾用語教えるときは
ここ↓↓↓のＨＰ閲覧させたりするこの頃
横浜市港湾局－港湾業務用語集－－
http://www.city.yokohama.jp/me/port/business/term/terma.html

512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 11:04:01

Ｂｉｌｌ　ｏｆ　Ｌａｄｉｎｇってなんすか？

横浜市港湾局－港湾業務用語集－－
http://www.city.yokohama.jp/me/port/business/term/terma.html

513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 12:56:01

>>509
　名古屋では何かのインゴット（アルミかな？）積んでるのを見る。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 17:02:02

>513
住友軽金属の北米向けアルミインゴットとかでしたっけ？？

515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 00:01:26

>>512
Bill of Loading の間違い！

516 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 01:07:45

>515
。。。。。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 21:46:54

>>506　ほんま、迷惑じゃ！　で　ＰＣＣっ何ですか？
バカキャリヤマンでスマン、スマソじゃなくてスマン。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:30:52

>>517
Pure Car Carrier
自動車専用船

519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:05:46

ありがと。５１８さん。って事は>>506さんは
神戸じゃないですね。　どもども、、、。　

520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 20:27:51

ギアバルクの船はパルプや製材なんかをよく積んでいるよ。

521 ：516：2005/08/15(月) 08:32:48

>519
水島ざんす。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 05:49:14

>>５２１さん、水島ですか！　今度台船２００に　
こそ～り飛び乗って遊びにいきます。　そんときゃよろしく！

523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 18:35:54

好きで我慢できないのなら、密航して何ヶ月もコンテナ船の中で暮らしてろや、ヴォケ！

524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 23:40:53

この前欧州に出張に行った時、初めてポストマナマックス船の中に行って来た。
船長の部屋はやっぱ豪勢やね。食堂もめちゃめちゃ豪華だったよ。
照明も間接照明が多かった。
中ではずっとラジオがかけっ放しになってて、何とも優雅な雰囲気。
大きさもめちゃめちゃでかいし、本当にホテルみたいだったわ。

525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 18:57:00

OOCL XIAMEN？読み方わからん。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 20:03:55

>>525
XIAMENってアモイのことだけどねｗ

527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 23:36:26

上海語ではシャーメン、福建語ではアモイだったと思う。

528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 00:40:13

じゃ北京語は北京語でまた発音違うの？
中国語ウザｗ

529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 12:20:29

語だけじゃなくて人のほうも(ry

なんて愚痴言いつつ今日もチャイニーズ荷主に媚びうって営業する私

530 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 12:21:40

>>527
北京語でシャーメンだよ。
上海語はシラネ。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:25:31

中国って方言が異なると、まったく通じないというのを聞いた事がある。
イタリア語とスペイン語とポルトガル語は、標準語と関西弁と伊勢言葉の違いのようなものだが、
上海語と北京語は、日本語とハングルほどに差があるようなものらしい。

中国人だけじゃなくて韓国人のほうも（ｒｙ
某船社のブサンオフィス、散々メールであれこれしつこく聞いてくるのに、教えてやっても礼の一つも無し。
逆にこっちから聞いても余裕でシカト。
何度も聞くと、調査中だから黙って待ってろと逆切れ。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 21:28:39

瀬戸内海でチャイナシッピングのリンヤンが
貨物船と衝突してコンテナが海中に落下したらしいですね…

533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 23:15:52

>>531
そこまで邪険に扱われているんだったら、いっそのこと船社名ばらしちゃったら？

534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 08:47:34

>531
おなじ韓国系企業でも
ビシャスな船社は対応結構いいけどねぇ・・・
あれは寧ろ例外なのか（汗

ひょっとして・・ビシャスも俺が相手している担当者が例外的にイイヒトなのか！？（鬼汗

535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:38:48

>>534
それは本社と支店の違いという奴なのでは。
いくら韓国の船社でも日本の支店で横柄な態度でやっておったら
商売にならんわね。

536 ：531：2005/09/10(土) 15:54:11

韓国船社ではない、という事だけで、これ以上は勘弁。

537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 16:04:07

　パッと見て「アモイ（シヤメン）」（廈門）と「アオメン（マカオ）」（澳門）
をいつも間違えてしまいます

538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 01:24:26

>>532
中海・天神の日中航路はボロ船ばっか
海豊・中外運は結構マシ。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 13:05:57

HANBURG SUDに関する情報きぼんぬ！
あの赤の船体とおしゃれなロゴにはまってます！
南本牧と大黒Ｃ－４に入るみたいだけど、一度そばで見てみたい。

540 ：PON：2005/09/20(火) 11:49:40

話題が飛んで申し訳ありませんが、ぶっちゃけ綱取りの給料ってどんなもんなんでしょうか？30歳で25万くらいですかね？

541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 11:54:35

そんなん貰える訳が無い

542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 14:16:06

>>540
綱取放会社のエライサンたちは優雅な生活送ってる。
にもかかわらず、あの格安作業料金。

１）作業料金（会社の収入）、バカみたいに安い
２）社長を筆頭に、エライさん連中はそこそこ裕福

１）２）から得られる結論：下っ端従業員は(略

543 ：PON：2005/09/20(火) 22:45:06

なるほど。そうですか。でも、彼らの作業見てると仕事してる時間より
船出航まで車の中で寝てる時間の方が長そうだし精神的にも楽そうだし、
安くても長持ちするんじゃないですか。
我々プランナ兼フォアマンはコンテナ1本の間違いが命取りになるんで、
荷役が終わるまで正直胃が痛いですからね。　　　　　　　　　　　　

544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 03:36:47

プランナー同志ﾊｹｰｿ

545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 10:07:38

>>543
代理店定年退職して網取り放しのバイトやってる人知ってるけど
基本的にゃノンキなお仕事ですもんねぇ。

546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 00:25:22

　年食ってタグ降りたら、ラインマンのバイトでもしようかな？
　小遣い程度稼げりゃ御の字だもん

547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 00:26:31

>>543
　貴方はぽ●と・お●・な●や２の中の人でつか？

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 03:17:45

ストウェージを設計するのがプランナーと考えてよろしいんでしょうか？フォアマンが現場監督として。ところで一人前のプランナーまたはフォアマンとして認められるにはどのような要素が必要なんでしょうか？

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 07:32:21

｢安全かつ効率よく揚げ積みでき、それによってコンディションを最良の状態にするプラン｣を作るのがプランナーっていう仕事じゃないかな。

うちの場合はアジアマネジメントが、大体の形を決める。
ロス向けの危険品はここ、香港向けの20'はここ、ロッテルダム向けの40'リーファーはここ、といった感じで。
実際は本数の増減もあるし、ウェートとかのバランスやヤード状況を見て、結構形が変わっていく。
プランナーは荷役全体の流れを決めるので、当然フォアマンも兼ねています。

求められる資質としては｢判断力｣｢柔軟さ｣だと個人的には思う。
勿論英語は必須で。

550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 11:30:46

>>525
「ＯＯＣＬ　ＸＩＡＭＥＮ」
普通に読んだら
「オーオーシーエル　クシャーメン｣だよな。

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 22:14:21

世界で最も重い船って積載込みで何トンになるのですか？

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 23:58:08

>>548
「あほぉか、おめぇは！」
と、日本語と英語で言えればOKよ

553 ：548：2005/09/23(金) 00:16:00

ﾚｽありがとうございます。どうも自分は慎重すぎるので難しいようですね。とくに英語がorz でも来春から港運会社で働くのでその職務につけるように勉強していきたいですね。

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 00:18:34

ところで皆さんが経験した新人のころの出来事ってどんなのがありますか？また悩みどころとかは。

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 09:19:19

そーいやこないだ水島の綱取業者のあんちゃんが
桟橋から落っこちたオバチャン救い上げて保安部から表彰されてたな。

>554
「英語」と一口に言っても
フィリピン人・インド人・中国人・韓国人・ギリ公etc・・・
みなさん独特の訛があります。

インド人の早口罵詈雑言＆中国人の怪しげな言い訳を
きちんと聞き取れるようになったら一人前の港湾人♪

556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 09:34:20

>>551
原油タンカーのJAHRE VIKINGですかね。多分。
元々は住友重機の追浜ドックで建造されたシーワイズジャイアントってタンカーだったんですが
１９８０年に某修繕ドックに放り込まれてジャンボライズ工事敢行。
船体を真っ二つにぶった切り、建造ドックであらかじめ作っておいたミッドボデーを挟む形で最接合。
全長458m、載荷重量トン56万トンのバケモノタンカー誕生。

湾岸戦争のとばっちり受けてペルシャ湾で炎上したものの
スクラップにするのは勿体無いので北欧のとある船会社が買い取って修繕
JAHRE VIKINGって名前に船名変更して現在に至ります。

JAHRE VIKINGの雄姿(？）
http://supertankers.topcities.com/id23.htm
可哀想なシーワイズたん
http://supertankers.topcities.com/id112.htm

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 09:40:22

あ、湾岸戦争ちやう。
シーワイズたんが萌えたのはイライラ戦争だ。

558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 15:01:31

COSCOの松竹梅はTEUでどれほどでしたっけ？

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 02:23:42

564TEU

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 12:24:57

今世界で一番売上高の大きい船会社ってどこかな。
郵船?マースク?エヴァー?コスコ？チャイナ?

561 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 13:46:19

ﾏｰｽｸ、NYKの順じゃないかな。あとは知らない。ちょっと前のでいいからﾗﾝｷﾝｸﾞを知りたいね。ところで俺はCOSCOのｺﾝﾃﾅﾊﾟﾝﾀﾞに萌えたんだが。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 16:05:08

日本の港別の外国貨物取扱量がのってるサイトありますか？

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 01:53:57

横浜の港湾局のサイトにはﾗﾝｷﾝｸﾞがあったが。ｽｰﾊﾟｰ中枢港湾関連でひっかかるんじゃないの？

564 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 12:24:37

今やってるエキサイティング４とかいう映画の
ラストシーン、みた？

565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 00:03:14

>>559
もっと積めるって。今日うちに入港してたよ。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 01:56:10

商船三井のワニに名はあるんですかね？それとﾀｰﾐﾅﾙｵﾍﾟﾚｰﾀｰは三井倉庫が主に扱ってるのでしょうか？

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 18:24:28

大井埠頭で毎日嫌でも見なきゃならん、仕事が渡すの仕事だす！！

海外旅行していて、貨物列車やアウトバーンにトレーラーが海上コンテナー
を運んで走ってるのを見てるだけで、嫌になっちゃいますだ

568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 15:43:31

一緒に仕事をして感じのよいﾀｰﾐﾅﾙｵﾍﾟﾚｰﾀｰはどこですかね？またはその逆は？

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 22:56:31

本牧のＫ－ＬＩＮＥはＤＱＮ!
ＡＰＬもＤＱＮ！
しかし、一番のＤＱＮはコンテナ引いてるドライバーだ！！
まともなのは2割位しかいない・・・

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 07:17:17

2割もいりゃ十分だろ。

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 01:41:11

>>569
そう言えば海コンドライバーのスレが運輸・交通板と、
あと関西のが大型車両板にあったっけな。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 23:04:46

>>568
東海運最悪。うちの港が荷役中に積み付け変更してくれと言ってくる。
理由は「２ギャン綺麗に割りたいから」

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 02:40:51

>>566
名前は無いけど、アリゲーターって呼ばれてる。

ターミナルオペレーターは
TICT＝元請店社、宇徳＝協力店社だね。

三井倉庫は全く関係なし。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 04:35:42

東海運って、船もってんですかぁ？

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 04:36:57

貨物船って、交渉次第では乗せてもらえるの？
乗せてもらったことあるヒトいる？
もちろん船員以外で。。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 06:08:28

>>575
「便乗者」の乗船手続きが必要になるかと。
猿岩石や朋友のヒッチハイクで貨物船に乗船依頼しても
ことごとく断られたことから判るように(？）、手続きﾒﾝﾄﾞｸｾｰです

※貨物船は「荷物を輸送する船」であって「乗客を乗せる船」（客船や貨客船）ではないから・・・

うろ覚えですが国内のみの移動、
例えばシンガポール－神戸－横浜－東京－シンガポールってスケジュールの船で
神戸－東京に乗っかる場合：

国土交通省：乗組員以外の人間を乗せることに対する、
船長同意書＆便乗者の沿岸輸送特許申請書をとって神戸の海運局に提出。

税関：便乗者名簿を作って神戸税関へ提出。場合によっては指定地外交通許可申請も必要

国外への移動の場合：（上記の例で言えば神戸－シンガポール）

国土交通省：乗組員以外の人間を乗せることに対する、
船長同意書＆便乗者の沿岸輸送特許申請書をとって神戸海運局に提出。
そして神戸税関・入管（場合によっては検疫所も）で出国手続きをとる。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 14:12:34

以前、EVERの船に機械の修理で東京～大阪～高雄（台湾）を便乗したことがあるけど、
手続きは船社さんと代理店さんがやってくれたんじゃなかったっけな。
自分でやったのは港南の入管に行って、パスポートにハンコ押してもらっただけだったけど
その時、一緒に行ってくれた代理店さんが書類の束を提出してたの見て、
あ～、面倒なんだな～と思いました。
それから高雄での上陸にも時間かかりました。たしか、ショアパスみたいなので下船したんじゃ
なかったかな、よく覚えてません。
なわけで、乗ったことはありますが、詳しくはわかりません。ｗ
ただパスポートに、「出国　TOKYO」と「高雄港」のハンコが押してあるのが思い出ですな。

578 ：567：2005/10/01(土) 15:01:48

なるほどｱﾘｹﾞｰﾀｰですか。ｽﾄﾗｯﾌﾟが出てたら欲しいですね。私は三井とはまったく関係ないですが。

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 19:13:15

>>576
ありがとうございます！
書類審査・許可でかなり手間取るんですね。。

ところで、このイスラエル船籍のコンテナ船って船社どこです？
ＺＩＭ？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000004-yom-soci

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 21:26:18

>>579
スケジュールぴったり
ZIM ASIA

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:05:07

>>580
ｱﾘｶﾞﾄﾝ!
この船長って何人？　イスラエル人なの？

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:06:33

それとこの読売新聞の記事にゃあ、会社名明記されてないけど、
なんか意味あんすか?

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:27:06

所でこのZIMっていう会社の海運界や代理店なんかの評判って
一体どういう物なんでしょうか？

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 22:24:39

イスラエル船籍のコンテナ船、ってだけで特定されちゃうんだもんなｗ
これで無罪になったときに、ＺＩＭはマスコミ相手に名誉毀損の訴訟起こせるのかな？？

イスラエル船籍のコンテナ船、しかも日本近海を航行する路線を持ってるのって、ＺＩＭ以外ないでしょ？

まぁ関係当局が事故について事情聴取している程度の報道だから、
ノー・プロブレムか？？

585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 22:26:37

しかし明かりの消えた漁船なんぞ、夜に視覚できねえだろ？

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 10:19:20

>585
無理ぽ。

事故はやむを得ない。
問題なのは当て逃げしやがったこと。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 12:12:17

今朝のニュースで荷役風景でてたけど、よく見えなかったなあ

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 15:34:10

今日の日テレのザ・ワイドで「ZIM　ASIA」の船名が出ている映像がOAされてた。

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 15:47:41

NHKのニュースでもＺＩＭ　ＡＳＩＡの文字がバンバン

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 16:55:11

「ZIM　ASIA」の写真がupされている。
http://www3.ezbbs.net/01/gennkai-iyo/

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 18:12:20

某港でzimの作業してました。
まず綱放しは出帆ギリギリでライン放して
ノンビリしてて、
積みのヤードマップは順番バラバラでコンテナが固まって
蔵地してなかっすね。
沿岸作業泣かせな本船でしたわ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 20:15:28

積みはブロックSTOWが楽ですよね！＞591

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 23:57:15

この本船ってハッチカバーどうなってんの？
ttp://www3.ezbbs.net/01/gennkai-iyo/img/1127918377_1.jpg

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 03:47:20

>593
ネドのハッチレスタイプとは・・・違うみたいですね！
コンテナ積んで無いから、ラッシングステージが目立ってるだけでは？

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 12:21:11

>>594
セルガイドに見えるけど、ただのキャットウォークだね

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 17:57:14

キャットウォークやね

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 20:07:39

先日、ウラン残土を米向けに積み込みやってましたね

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 20:10:26

核燃系の揚積って嫌ですよね・・・・・
経験ないですが

599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 20:11:29

ニュースによるとコンテナ積みと書いてあったね

600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 20:11:59

わーい　６００TEU　ゲット

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 20:55:49

>>569
ＡＰＬもＤＱＮ！
↑現場で働いているやつだろう？事務所の社員は一流大卒多いし給料も高いよ。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 22:11:57

今日のDAILY　YOMIURIだかJAPAN　TIMESの一面に、おもいっきりZIM　ASIAの写真出てたよ。
上海の後は香港に入るみたいだけど、香港から船長はイスラエルに強制送還だそうな。
社長も日本に謝罪に来てたね。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 23:37:09

>>602
多分よその本船を避けるのに気を取られて
本当に気付かなかったんだろうな。
船長の責任は当然問われるが、気の毒でもある。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 23:43:38

紀州沖を航行中のデンマーク船「エレンマースク号」が火災を起こしてる小型船を発見したのは、１９５７年２月の夜である。
悪天候で救命ボートが出せない。炎上している船、徳島県の木材運搬船「高砂丸」に接近し、はしごを降ろした。
暴風にあおられたのだろう。乗り移ろうとした高砂丸の日本人乗り組み員ははしごから手を放し、逆巻く海に落下した。
それを見るや救命胴衣をつけ、エレンマースク号から波浪のなかに身を躍らせた人がいた。
ヨハネス・クヌッセン機関長、３９歳・・・
その遺体が沿岸の漁港で見つかったのは、嵐の一夜が明けてからである。
この航海を最後に、故郷の農園に帰る予定であったという。
遭難海域を遠く望む和歌山県・日ノ岬の高台はいま「クヌッセンの丘」と呼ばれ、胸像が立っている。
亡き人の美しい魂に花を供え、手を合わせる人の姿が絶えない。
根室市で漁船「第３新生丸」が転覆、７人が死亡した事故は、イスラエル船籍コンテナ船との衝突によるものものであることが確認された。
写真でもそれと分かるコンテナ船の傷跡を見れば、衝突に気づかなかったとは思えない。
クヌッセン機関長の、たとえ万分の一、億分の一の良心でも持ち合わせていたなら、救われた命があっただろう。
海の男も地に落ちたものである。
読売新聞１０／０４編集手帳より（全文）
・
我われコンテナ海運同業者として、亡くなられた「第３新生丸」７人のご冥福をお祈りします。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 14:41:42

>>603
事故当時、船長熟睡しきっていて目が覚めなかった模様。
んでもって誰も起こしにいかなかったもんだから・・・・

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 19:23:48

事故の時間帯はいつごろでしたっけ？

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 08:30:35

>>606
事故は9/28 0100-0300の間?？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000064-kyodo-soci

んでもって
「事故当時、船長は就寝中で、代わりの運航責任者は船長を起こさなかった上、警報に適切な対応を取ることもしなかったという。」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051004-00000016-yom-soci

・・・だってさ・・・

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 17:29:12

ＺＩＭって本牧Ｃ突だったっけ？

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 13:47:42

ふと疑問が浮かんだので。
今でも赤道祭とかやったりするのですか？あと、海運代理店の人とかは(ｴｰｼﾞｪﾝﾄでしたっけ？)本船からなにかの歓待を受けることが多いのですか？
>>598 そのﾆｭｰｽは今でもﾈｯﾄでｿｰｽにあたることできますか？

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 15:27:39

Test

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 15:53:50

>>609
船長の直筆サインがもらえるよ

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 18:03:01

>>609
　北朝鮮籍船を取り扱ってますが、訪船時に妙に親切にしてくれます。
事前に「食事が必要かどうか」いつも聞かれます。今日は労働党創立
記念節との事で、沖待ち中の船から「祝賀の汽笛を吹鳴しても良いか」
とＴＥＬ入りました。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 18:34:58

>>609
歓待、というほどではないが、食事をしたり、一杯付き合う事は時々ある。
もちろん停泊が長いケースに限られるけど。
後は船社のグッズとかを貰う事も多い。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 10:31:39

>>609
アメリカ系の船（シーランド、APLとか米軍とか）では本船名の刺繍入りの帽子くれたりするよ。
１０個くらいあるかな。

核燃系はグリーンピースのサイトに出てたりしますな。
おいらも以前、六ヶ所村でBNFLの船行ったことあるけど、すごい厳戒だったのと
ものすごい辺鄙なとこでまいったなぁ。

615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 14:13:02

核燃輸送、ときおり瀬戸内海通りますがスケジュールは備讃・来島・大阪マーチスのホムペで確認できちゃうから(略

>609>614
インド系船社（ワレムとか）も気前のよい船長が多いですね。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 17:03:25

本船からもらったもので、いちばんよかったものと、逆に困ったものとかありますか？

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 17:14:13

>>616
最近だったらフィリピン人キャプテンの愛娘の写真集。
船長のキャビンにフィリピン美人のポスター貼っていたんで
「このコ可愛いね」って褒めたら親バカモード全開。
小一時間、娘の自慢されてしまって入港尋問に遅刻してしまった(汗

618 ：船妻：2005/10/12(水) 20:16:04

うれしかったもの　：　オランダのアイスはおいしかった。
　　　　　　　　　　　マンゴープリンもおいしかった。　　
　　　　　　　　　　　ヨーロッパのビールもおいしかった。
　　　　　　　　　　　
あまりうれしくないもの　：　ゴミ袋いっぱいの洗濯物　
　　　　　　　　　　　　　　新造船の記念の枡を１ダース

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 22:13:13

超ビックさイズのコンドーム

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 23:17:48

船社のカレンダー、帽子、灰皿、マグカップなどなど･･･ありすぎてわからん。
腐りかけの桃を貰ったときは困ったけど。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 13:50:10

ＳＯＬＡＳ改正される前までは、公共岸壁の係留船なら
指定地外交通許可さえとっときゃおおっぴらに訪船できたんで
港のはずれにあるフィリピンパブのオネーチャンたちが客引き目当てで
ピリピンクルーへ面会訪船してたんですよ。

で、ピリピンクルーのヤツらも結構気前よいから色々な土産を
オネーチャンたちにプレゼントするんだけどオネーチャンたちも生真面目だから
プレゼントもらったらその足で税関直行していちいち通関手続きやるの。

オネーチャンたちと税関職員のやり取り、見てて微笑ましかった。
（たまーにマンゴーとか桃ももらっていましたが検疫所で全部没収されてた）

622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 14:25:22

>>617
青島ビールと肉まん

623 ：嫌なＣ／Ｏは来るな：2005/10/15(土) 22:09:28

>>549
仲間だー。危険品、積みつけプランニング
と、ケアする範囲が広いですよね、
ちなみ本船で、売ってるオリジナルのグッズ（帽子、Ｔシャツ）
買ったことある？

あとプランナーからプランナーの転職ってありだと思う？

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 23:21:01

>>623

本船が商売してるのか?
色んな物はもらった事あるが。

俺は本船サイドの仕事を愛しているので、そういう転職もありだと思う。
現実的には給与の事とか考えるから、そう簡単ではないだろうがね。

一度でいいから、マースクの超大型船のプランニングしてみたいわ。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:00:26

プランナーの仕事は忙しいのですか？時間に追われるイメージがあるのですが。
それにだいたい担当している本船とか固定されるものなのですか？
中国航路の担当はどうなんですかね？

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 18:10:07

今日、横浜に寄港していたｱﾑｽﾃﾙﾀﾞﾑを見てきたんですが、ちょうどそのときｸﾚｰﾝを使って舷側の掃除をしていました。
まあめずらしいものを見せてもらったんですが、そのｸﾚｰﾝ、ｱｰﾑに、日本最高、なんて書いてあるんですよ。
それに続いて40mなんて書かれていますが、日本最高しか目立っておりません。
いいｾﾝｽしてるなと思いますが、横浜でご存知の方はいませんか？

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 21:50:55

623様オイラも仲間だーっ！！　最近、使えない１航増えたよね？

628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 00:40:17

625　ウチでは固定してないよ。土日も定期で入港するので・・・。やっぱり休みは平等にしたいからね！

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 00:51:44

本船からスターフルーツを貰って食べた(もちろんシップスオフィスで・・・)。一緒に食った仲間、しばらく入院してたなぁ。オイラは何もなかったけど。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 19:19:08

うちも非固定。
航路ごとにクセがあるし、楽なのとそうじゃないのと差が激しいから。
時間に追われるのも航路や、管制にもよるからなー。
中国から上ってくる本船航路あるけど、港によって様々。
きっちりやってる港もあるし、むちゃくちゃな港もある。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 22:59:32

ここの住人でプランナーって何人くらいいるのかなっ？

632 ：625：2005/10/22(土) 17:46:02

ﾚｽ、ありがとうございます。
担当が固定されているわけではないのですか。
だとしたら、新人は慣れるまでは本当に大変そうですね。
では、新人のころ、どんなことで失敗したとか恥かいたとか、教えてもらえるとありがたいのですが。
来年から某乙仲で働くことになりましたので、プランナーを目指したいのでして。
英語がダメなんですが。
あと、乙仲、船社ごとに社風の違いがありましたら、それも知りたいです。

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 18:12:02

相談室なんであんなに荒れてるんだ？
うちの会社は商船系大学、高専、海校、水産系大学、水高と入り混じっているけどいがみ合いは無いぞ。

634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 18:33:34

>>633
入り乱れているからだろ。
あそこは純な中卒・高卒の集まりだから、
大学に対して強烈なコンプと偏見を持ち、
またそれを是正する交流も無いからな･･･

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 19:39:10

もともとの火種は、大卒のﾔｼが高卒は氏ね、なんてｱﾎなことを宣ったことだとおもうが。
まあ、そっからは程度の低い罵りあいになったが。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 21:23:07

相談室に書き込んでいる人たちは本当に船乗りかな？
まだ学生か？

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 23:26:12

実際、現場に行けば学歴なんて関係ないのにね。
ただ自分自身コンプレックスもっていてそれを吐き出したいのかな？

638 ：嫌なＣ／Ｏは来るな：2005/10/23(日) 07:18:11

>>632

この前ガキみたいな船内いてびっくりしたよ
元請より、作業会社の人間がオラオラしてるのどこも？
仕事はちゃんとしてくれるけど、こんな人たち相手だから、
絶対ミスできない。

あと荷役絶対止められないのがきつい、止まれば出帆遅れ、代理店ブーブー
ガントリーも沢山あるから、そのあたりも。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 12:58:22

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　 ( 　 |
　|　　　　彡彡⌒⌒⌒　ミ　　　　　　彡"　⌒⌒⌒ミミ
　|　　　　彡彡ノ.　　三　ヽ　　　　／　ヽ　　　　　　 ||!
　|　　　∥｜∥　 '。　　。` |　　　　|　　||　　　! 　l　l| l||
　|　　　川川∥U　 '　ω`　ヽ　　 /　U |川川　!!　l |l|||ﾙ
　|　　　川６　　　∴）д（∴）　　（∴　　９川| l| |川 l||l
　|　　　川川　　　　　～　/ 　　　ヽ　　　　　　川 | lﾙﾘ
　|　　　　/ ヽ　　＿＿＿／　　　　　＼＿＿　　　　　　ヽ
　|　　　/　　　　　　　　＼　　　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
　|　　　|　|　　ト　　　　　ヽ　　　　　　 /　　Ｙ　　|　　　　　 !
　|　　 / . |　　| 　　　　　　ヽ　　　　 / 　　　|　　|　　　　　　!

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:36:50

只今浦賀出ました！

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 23:16:26

>631

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/25(火) 21:00:02

うちの現場はすぐ無線で呼び出す。
ヘタレなプランだと囲まれる事もしばしば。
ガントリー間調整で、仕事の速いガントリーに食わせようものなら、鬼の形相で食いかかってくる。
かと言ってそのまま放っておいたら出帆が遅れて、代理店からカマシが入る。
大体代理店も、時間42で計算立てて出帆時間決めるなよ･･･。
プランナーって船社側と現場側の間の立場だから、結構厳しいよな･･。

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 16:54:46

↑胃を痛めそうな環境ですね。
それに作業中はずっとひとりで本船に詰めているものなんですか？
あと、プランニングは共同でするものなんですか？
質問ばっかりですみません。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 22:25:13

港で働いているみなさん、景気はいかがですか？

645 ：素人：2005/11/02(水) 10:19:27

SILVER OCEANの建造年月日教えて！！
知ってる人。
古いのかなあ、新しいのかなあ・・。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 11:02:48

>>645
1999

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 11:11:01

2005年11月02日船舶基本情報確認

船舶コード C6RJ3 　コード種別コールサイン
船名 SILVER OCEAN
船籍国名 BAHAMAS
船籍港名 Nassau, New Providence I.
船種名一般貨物船
船の全長 135 ｍ
総トン数 9030トン　(課金対象トン数)
国際総トン数 9030トン
重量トン数 11400トン　(ＤＷＴ)
ＢＴＢ 123.3ｍ
船幅 22.5ｍ
船の高さｍ
航行速力ｋｎｏｔ

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 20:07:52

>>647
edi!

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 22:56:41

現在最大のコンテナキャリアは何TEUになるのですか？

650 ：はこびや：2005/11/04(金) 00:07:46

8000以上　　

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 19:19:49

>>649
ci-online の7日間？お試し会員になって、
各海運会社の所有船舶データを閲覧すればわかるんじゃないの？
２年ぐらい前にゃあいろいろ調べたけど、現在はどうなってんのかねぇ・・・
最大のキャリアというとどのくらいのTEUになんだろ？
MAERSK SEALAND、PONL、APL あたりが所有しているんじゃないのかなぁ？
http://www.ci-online.co.uk/

652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 19:55:40

1マンコTEUを韓国の造船所で建造予定。

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 21:43:38

PONLは8000TEUを持ってたと思う。
APLは知らん。
MAERSKは7000TEU。

でも明らかにMAERSKのが最大だろうな。
8段積みをできるように設計されてるのはMAERSKだけのはづ。

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 20:14:09

MSC Pamela、Susanna　9200TEU

655 ：トリム0.6：2005/11/10(木) 01:12:33

ガントリークレーンが故障するたび欝になる。復旧まで１時間とか結構あるし…。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/10(木) 22:10:10

>>649 >>653 >>654
計算方法が統一されてないから、議論が分かれるところ。
個人的には>>653の言うようにMAERSKのが最大だと思うが。
新しいGUDRUNだっけ?
どう見ても7,000TEUしかないとは思えない。
物理的には10,000TEUぐらいいけるんじゃないの?

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/11(金) 08:16:37

ＮＨＫで某船社コンテナ船の燃費対策を特集してましたね

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/15(火) 00:31:25

やばい、
SITC BANGKOKが！
戻ってこないよ

659 ：ほぎんぐ：2005/11/15(火) 03:38:14

>658 情報早いね！プランナーさん？しばらくは無理っぽいな。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/15(火) 11:39:38

>>658
>>659
何かあったの？名古屋は今週土曜日入港予定で搬入入ってきてるけど。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/15(火) 12:29:12

>660 公式発表してないから、詳しくは言えないけど・・・。輸出入とも代船が決まってるみたいだよ。船社に確認してね！

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/15(火) 13:45:49

>>661
ありがとう御座います。先程連絡がありました。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/15(火) 15:18:20

http://www.sitcjapan.com/vsldy/?todo=searchvsldy

"http://www.sitcjapan.com/vsldy/sitcremark.jsp?sid=運航上トラブルの為、スケジュール未定"

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/15(火) 19:50:25

COSCO、OOCL、CSCL の中で、一番株価が上がりそうなのはどれですかね？

665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/15(火) 23:38:39

>>651
ありゃ？
ci-online の 7 Days Free Tryal　って、
もう各海運会社の保有船舶データを閲覧できなくなったんだな。
２年位前にゃあいろいろ閲覧できたんだけど・・・
Containerisation International を年間購読しないとダメになったね。

666 ：45ﾌｨｰﾄ：2005/11/17(木) 04:40:42

夜勤中のプランナーさんへ。夜荷役終わったから、先に寝ます！おやすみなさいm(__)m

667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/17(木) 14:01:18

　題記船の11月16日上海入港の為アンカレージで待機中のところ、他船による接触事故に遭遇し船首部に破孔損傷を受け、本船の航行に支障を来たしました。つきましては上海港において約１週間の修理を行う事となります。

他社船ってどこよ？

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 22:10:15

東証１部　6460　セガサミー
現在4260円・・・年末までに7000円までいくと予想！
僕は4200円で100株買付けしました！
420,000円で目標700,000円です！

随時報告するから僕のこと覚えといて！

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 00:00:05

株といえば、港湾関係株も調子いいですな。
実際の中間業績もよかったところがおおいみたいだけど。
なにかいい材料ありませんか？

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 07:59:25

kyoto expressきたー！
http://www.aaa-www.net/~shipphoto/cgi-bin/rbook/rbook.cgi

671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 04:39:07

シノトランス買いな。あとは、出遅れ感がある郵船と新日鐵。

672 ：平井：2005/11/25(金) 13:48:40

学校でフォアマンについて調べているんですが。なかなか資料がなく苦戦しています。いろいろ聞きたいのでよければ返事ください。

673 ：あることないこと適当に書いてみる：2005/11/25(金) 15:53:31

>672

フォアマン業務、積み込む（揚げる）荷物の種類で色々変わってくるのだろうけど
基本的に「荷役業者の監督」だわね。

本船が接岸したら本船Ｃ／Ｏと面談して
プランナーが作成した荷役計画書を基に実際の荷捌きスケジュールを打ち合わせる。と。
んでもって実際に荷役が始まったら、プランどおりに荷役がすすんでいるかの監視。
そして荷物がきちんと固縛されているかのチェックを行ったり、
作業員が安全に作業しているか？商品に傷をつけていないかなどチェック。

そして時間当たりどのくらいのペースで積み込まれているか（揚げられているか）確認して
本船の荷役終了時刻と出港予定時刻にギャップが発生していないかチェック。

全ての荷役が完了したら再びＣ／Ｏと面談。手仕舞い実施。
あとは代理店にバトンタッチ。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 03:50:05

荷役進行表はフォアマンが作成する←これ常識でつ。あと作業員とのコミニュケート…特に班長と組長だね。担当船が入港したら、担当フォアマンが一番偉くなる！その代わり全責任を負わなければならない。自分の本船で死人だしたらフォアマンは逮捕されることもある。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 12:46:54

新車の積み込みとか大変ですよね。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 20:11:59

フォアマンが一番えらいとは･･･。祭り上げられているな。
今時のフォアマンは一番下っ端で弁当の買出しとか作業員の送り迎えなんかをするサポート係。
港湾では時間が勝負なので作業員の労働力が落ちたりしたら
フォアマンの能力問題になるのでいかに作業をうまく進めるかがポイント。
最近は現場を知らないフォアマンが多く、昔と比べ作業レベルが落ち
定年退職した現場を知っている本物フォアマンが再雇用で活躍する現場を見ます。

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 20:41:32

>>676
もう少し日本語上達してから書け。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 20:45:12

誰が偉いとか下っ端とか、レベルの低い話だな。
プランナーにしろ、代理店にしろ、現場にしろ、それぞれに対して敬意を持つのが当たり前だろ。
と3つとも経験した俺が釣られてみる。

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 01:45:30

>>676
ｵﾏｲが一番現場を知らないのではないかと釣られてみる

680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 10:00:47

大卒の新人が配属される部署→フォアマンor代理店
何も知らん若造がベテランステベ相手に四苦八苦する姿はどこの港も同じ。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 10:05:24

うちの会社新人以外の配属でフォアマンになったら左遷だと思えと言われている･･･。
ほかの会社はどんな感じ？

682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 12:47:54

>>681
取引先の港運課もそんな感じですね。

それまで書類仕事しかやったことの無い
40過ぎたおっさんがいきなりフォアマンに命じられてみんな大迷惑してる模様。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 17:31:12

>680 若くて体力のある？新人にフォアマンや代理店を任すのは自然かもね。ウチにも３０過ぎてからフォアマンになった奴がいるが、お話にならん…っていうかカワイソ過ぎ。

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 19:33:49

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 18:08:07

フォアマンの勤務体制ってどんな感じなのですか？

686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 21:34:58

>>685
製鉄所の製品岸壁や原料岸壁みたいな２４時間体制のところは３勤１休シフトのところが多いんじゃないの？

ＡＢＣＤの４班作って
Ａ日勤
Ｂ半夜
Ｃ深夜
Ｄお休み

みたいな。
でローテーションしていくとか。。

687 ：686：2005/12/01(木) 00:12:47

>>687 ありがとうございます。それはどれほどの期間でシフトしていくのでしょうか？
またフォアマンに就く前になにか特別な研修期間が設けられたりするのですか？

688 ：平井：2005/12/01(木) 15:57:03

返事ありがとうございます。
あとフォアマンが処理する書類とかは教えてください！？。
コンテナ船一つに何人のフォアマンがいて指示するのですか？
ＲＯＲＯ船にもストウェージプランみたいなものはあるのですか？
さぎょういんが作業しているときにフォアマンは何をしているんですか？
船の情報や貨物の情報などは船が入港するどのくらい前から知ることが出来るのか？
フォアマンは沿岸、船内、主にどっちで仕事をしているのか？
以上知りたいことなんですけど、忙しいと思いますが。教えてください？

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 17:12:47

>>688 フォアマンについては、我ら海族というサイトによくまとめられている。あとは三菱倉庫の採用情報とかでもﾌﾟﾗﾝﾅｰとして紹介されていたはず。
以上参考までに。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 00:29:25

Ｗａｌｌｅｎｉｕｓ　Ｗｉｌｈｌｍｓｅｎ　Ｌｉｎｅｓ　Ａｓｉａが
リクナビＮＥＸＴ上でタイ・ＬＣＢ港駐在勤務の若手２名を募集してますね。
ＷＷＬは条件が格段に良いから、転職狙いの人には是非おすすめです。

691 ：2/O：2005/12/02(金) 00:32:02

11月30日川崎航路内（北緯35-30.45、東経139-46.63）において艀（全長36ｍ、幅8.2ｍ、深さ4.2ｍ）が沈没、同沈没位置の周辺にはロープ等が浮遊散乱し、一般船舶の安全な航行に支障が生じたため、川崎航路内の一部の区域について一般船舶の航行を制限?
詳しい情報は　けいひんハーバレーダーにch16できいてみるか。。。

692 ：底辺代理店：2005/12/02(金) 16:06:08

>>691
ｱﾁｬｰ。ﾔｯﾁﾏｯﾀﾉﾈｰ

http://www.kaiho.mlit.go.jp/03kanku/yokohama/info/ei051201165218.htm

緊急情報/2005/12/01　16:00　提供

川崎航路内の沈没艀について（第１報）です。
港長公示第17-14号により周知したとおり、11月30日川崎航路内（北緯35-30.45、東経139-46.63）において
艀（全長36ｍ、幅8.2ｍ、深さ4.2ｍ）が沈没、同沈没位置の周辺にはロープ等が浮遊散乱し、
一般船舶の安全な航行に支障が生じたため、川崎航路内の一部の区域について一般船舶の航行を制限しておりましたが、
当該散乱していたロープ等の撤去作業が完了したことに伴い、12月1日午後5時00分をもって、
港長公示17-14号による一般船舶の航行の制限を解除いたしました。（港長公示第17-15号）

しかしながら、依然として艀が同沈没位置に存在していることから、
その周辺海域（沈没位置を中心とした半径20メートルの区域）について、
12月1日午後5時00分から当分の間、港長公示第17-16号により一般船舶の航行を制限いたします。

これに伴い、大型船の川崎航路における安全を確保する必要から、総トン数5000トン以上の船舶については、
原則「鶴見航路」から入出航させることとしていますので、引き続き留意願います。
なお、今後船体の引揚作業等により再度、川崎航路の航行制限が必要となる場合がありますので、
引続き京浜港長からの関連情報に留意していただきますようお願いいたします。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 17:06:34

SITC SHANGHAI V.249Eが、上海で碇を下ろし停滞していると乙仲より言われたのですが、
本当でしょうか？
嘘？！？！

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 21:47:34

M○○○○Kマジで最低だな。
神戸2ハイ連続で抜港だってよ。
挙句の果てには揚げ荷は2週間位遅れてくるらしい。
ウィークリーの来週船より遅いってどういう了見だよ?
何のために現地を急かして本船に積ませたと思ってるんだ。
ただでさえ神戸抜かれる事多いのに、今回ばっかりは呆れたわ。
こんな船社2度と使わん。

愚痴スマソ。

695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 22:14:36

それだけ神戸港がマイナー扱いされてるってことよ。
残念だけど。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 22:44:36

なんか数日前、青海に入ったコンテナー船で海上でコンテナー落としてきたのが
いたらしいが。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 23:01:11

サード４年あがりコンテナ・PCCのみで退社
その後、フォーマンを地方で経験
やはり、都会に戻りました現代人です？

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 22:16:54

>697 現代人をヒュンダイ人と読んでもうた。職業病だなっ・・・。

699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 00:34:02

>>698
ヒョンデと呼んだら重症。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 04:13:35

　本船に連絡するときヒョンデエムペロゥと呼んだら、
乗組員がハングルでまくし立ててきましたが、キョッポ
とでも思われたのでしょうかね

701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 05:09:06

>690さん情報を詳しく教えて下さい。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 17:49:53

>700 ヒュンデ・フロンティアは現役なのかな？

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 13:02:05

日本から撤退を検討してる外国船社ってどこ？？
アジアーーー韓国らしいけど？
エロい人だれか教えて！

704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 20:28:32

>703 エロくなくてorz。はんぢんタイガースかと。南米航路のアジア内での船腹は必要なかと・・・。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 23:18:23

ヒョンデかハンジンのどっちかがライナーの日本寄港をやめるらしいね。
７０４さんのいうとおりハンジンかな？

706 ：７０４：2005/12/13(火) 07:26:43

>705　はんぢんで間違いないかと。ヒョンデは３井とエーピーと同盟組んでるから、日本抜港は当面ありえないかと・・・。

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 00:27:38

港運業者は特定の船会社と系列というか、密接な関係にありますよね。
たとえば、宇徳なら商船三井、日本港運なら郵船。山九はOOCLだし、上組はCOSCOというかそのｱﾗｲｱﾝｽか。
そういった例は他にありますか？

708 ：７０４：2005/12/15(木) 05:58:16

>707 地域によって違うけど、関東だと以下の通り。郵船:NCT､UNI-X
川汽:大東
商船三井:TICT､UTOC
・・・続く

709 ：７０４：2005/12/15(木) 06:29:32

>707　今度は業者ごとにいきます。
三菱:ﾏｰｽｸ、現代、NOL
三井:ﾐｽｸ、ﾊﾝｼﾞﾝ、PIL
住友:P&O、APL
山九:OOCL、ﾄﾞﾝﾅﾏ
鈴江:ﾜﾝﾊｲ
京浜港運:ｴﾊﾞｰｸﾞﾘｰﾝ
日通:ﾔﾝﾐﾝ
こんなところかな？他にもいっぱいあるけどね！

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 09:58:57

他は知らんけど神戸では
三菱　マースク（P&O）、郵船、ハパック
三井　ヤンミン
住友　商船、現代、APL、OOCL
上組　COSCO
日東　汽船
アライアンスとか権益も絡んでるから実際はもっとグヂャグヂャだけどね。

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 22:54:41

保守ageついでに
http://www.asahi.com/national/update/1217/SEB200512170014.html

１６日午後１０時ごろ、北九州市・藍島の北東約１キロの響灘で、
パナマ船籍のコンテナ船「ＹＵＥ　ＤＡ　２８」
（３８０５トン、中国人２０人乗り組み）が浅瀬に乗り上げた。
１７日午前７時半から約１時間半かけて、航空自衛隊のヘリなど３機で、
左舷側に約１０度傾いた船体から乗組員全員を救出した。

第７管区海上保安本部によると、事故当時の天候は雨。
強風が吹いてうねりも大きかった。
天候が回復次第、サルベージ船で引航する方針。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 23:32:31

>>710
コスコは昔は澁澤倉庫だったのにねー

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 19:35:17

港湾で働いているみなさま、防寒策はどうやってますか？とくに夜間荷役のときとかつらいとおもいますが。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 21:25:15

voyageだっけ？なんて読むの？意味もよくわからん。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 21:36:20

>>714
'航海'という意味ですが。読みはヴォヤージでよかったかな。
Ｖon voyageで'御安航に'ほどの意味。
しかしながらそんな質問は中学生にも馬鹿にされますぜ。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/21(水) 21:41:31

>714　ﾎﾞﾔｰｼﾞｭもしくはﾎﾞｲｪｰｼﾞかと。航海という意味でつ。

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 00:44:36

もともとはフランス語。
vonはgoodと同義。
von voyageはgood sailingみたいなもんよ。

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 14:18:31

>>713
作業着の上に雨具を着ています。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 00:44:40

海がシケる時期真っ盛り！船が時間通り来ねーっ！
皆さん大変でしょうが、頑張って良い年を迎えましょう！

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 21:08:37

青海埠頭の入港1週間位のスケジュールが知りたいのですが
サイト無いですか？ググッたけど適当なサイトが無かったもんで。

721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 22:40:42

>720 エバーとかハンジンのウェブに載っとると思うが・・・。地区ごとの入港予定は通常なかと。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 02:01:43

うろ覚えだが、東京港ポータルサイトに動静情報があったはずだけど。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 12:53:44

船のカレンダー
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%C1%A5%A1%A1%A5%AB%A5%EC%A5%F3%A5%C0%A1%BC&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 15:00:29

CMA-CGMの正式名称はなんですか？

関係ないけど中国船社の略称と漢字の名称がすぐにうかんでこない。

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 16:06:41

ドンナマ

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 04:39:38

>725　ドンナマは韓国でつよね？

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 04:46:37

>724 CGMはｺﾝﾊﾟｰﾆｭ・ｼﾞｭﾌﾅﾙ・ﾏﾋｨﾃｨｰﾑ。フランス語読みだとこんな感じかな？英語だとｶﾝﾊﾟﾆｰ・ｼﾞｪﾈﾗﾙ・ﾏﾘﾀｲﾑでつ。CMAは忘れた！

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 08:23:17

>>724
以下の文章は ci-online から借用しました。。
Compagnie Maritime d'Affretement - Compagnie Generale Maritime という２つの海運会社の合併です。

CMA CGM emerged as a result of the takeover of France's state carrier Compagnie Generale Maritime
by Compagnie Maritime d'Affretement in November 1996.
CMA CGM completed their merger on January 1, 1999.
The group's combined container liner services link
northern Europe and the Mediterranean basin with Asia, the Americas and Australasia.
In maintaining its liner links, the group relies mainly on co-ordinated sailing and space sharing arrangements,
its Asia/Europe services being worked in partnership with Norasia Line for example,
whilst its transpacific services include slot charter agreements with China Shipping Container Line.
In addition CMA CGM co-operates with Maersk Sealand, the New World Alliance and the Grand Alliance in the transatlantic trades.
CMA CGM also owns ANL Container Line & Feeder Associate Systems and has shareholdings in Ybarra, Gemartrans and Cagema.

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 15:57:31

>>727-728 ありがとうございました。
フランス系の船社だというのは知っていましたが、国営会社が母体だったのですか。
CMA-CGMが日本で来港する港はわかりますか？
たしか横浜にはきてたはずですが、バースもわかるとよいです。

ところでイギリスの船社で生き残っている会社はありますか？
Ｐ＆Ｏネドロイドぐらいですか(たしかオランダとの合併ですが)？

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 20:21:17

>729
http://www.port.city.yokohama.jp/APP/Pves0040InPlanC?hid_sessionid=&hid_gamenid=Jyoho04&hid_userid=&cbo_cberth=&txt_cetay=&txt_cetam=&txt_cetad=&cbo_status=&txt_callsign=

731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 23:14:16

PCCは正月もやすみなし

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/31(土) 00:48:13

>>731
て言うか、PCCでなくても正月休み無いじゃんｗ

733 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 00:33:30

今年も御安航に！

734 ：【ぴょん吉】【772円】：2006/01/01(日) 02:27:53

やっぱり船が好き！

735 ：【大凶】【147円】：2006/01/01(日) 14:03:52

賀正

736 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 14:49:35

みなさま明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

なにはともあれご安全に

737 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 15:45:11

738 ：!omikuji !dama：2006/01/02(月) 22:06:14

中の瀬は入港待ちの船がいっぱいだ！明日の朝から荷役かな？

739 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 11:14:28

この大雪だとプランナーの人は泣いているんじゃないかとおもうけど、どうですか？

740 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 19:58:58

>739　プランナーはゆっくりスタンバイできるから、それほど苦ではないよ。船混みすると、手配師は痺れるけどね。

741 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 12:07:16

プランナーより代理店が大変だろうな。

742 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 19:48:08

ＳＹＭＳはどこに入港ですか？
本牧のどこ？

743 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 19:49:52

Shandong Province Yantai Int'l Marine Shipping

744 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 23:38:15

>>742
仕出地により異なるが、A-5山九かＢＣスズエ

745 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 05:51:01

京浜地区で優秀なプランナーっていないか？スカウトしたいんだけど。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 06:03:20

オレでどう？

747 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/13(金) 23:42:20

世界の艦船２月号見たら、

・現代重工が開発し、ドイツ船級協会で承認された13,000TEU型
　　全長382m、幅52.2m、13,000TEU

・マースクが計画している次世代15,000TEU型
　　全長405m、幅55.0m、15,000TEU

すごいね。コンテナ船ってどこまで巨大化するんだろね・・・

748 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 01:02:45

南本牧も12000TEU相当対応だというのに…。
日本船社はどうなんだろ？

749 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 17:49:06

コンテナ船マニア諸君、日本郵船の株買っとけ！！
現在８５１円・・・　
春には倍の２０００円台到達するで！！

750 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 19:02:06

>749　根拠なし。Ｐ＆Ｏがアライアンスから脱退するので、船腹が確保できるかが不透明。また原油高騰で、燃料費がかさむので、急激な株価高騰はないと観るのが一般的だが。

751 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 23:53:35

日本船籍で１万TEU超えるコンテナ船って現在就航しているの？

752 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 18:31:18

>751　日本船籍で？多分ないよ。日本船籍の船自体がかなり少ないからね。

753 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 00:44:40

>>751
無い！

754 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 00:51:50

>>751
1万TEUはまだ無い！

755 ：751：2006/01/17(火) 00:45:50

>>752-754
そういえば外航船って便宜置籍船ばっかりなんだから、日本船籍じゃなくて
日本船主が運航してる船で、って書くべきだったね。orz

756 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 19:27:10

>>751
１万TEUはまだ世界に存在しない。
COSCOの公称１万TEU（実質9700TEU程度）もまだ竣工していない。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 20:18:18

コスコとＪＲ貨物が業務提携だって。恐るべし中国！

758 ：751：2006/01/19(木) 00:48:26

>>756
１万TEU超えるのはまだ竣工してないんですか。
結構前に韓国かどっかで建造中って聞いたから、就航してるのかと思ってた。

いっそのことﾔｰﾚ･ｳﾞｧｲｷﾝｸﾞを超える大きさのコンテナ船、どっか建造しないかな・・・

759 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 11:24:27

ヤーレ・ヴァイキングってまだ現役なんですかね？？
それとも引退しちゃったのかな？？

760 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 00:50:53

本船のコールサインはどうやって決めるの？

761 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 10:01:02

>>760
新造時に船籍国が勝手につけたのが
無線証書に記載されてきたと思ったけど。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 00:03:46

日本でもっともコンテナ取扱量がおおい港運業者はどこですか？
たぶん日通か山九かなと。
上組はコンテナターミナルでの業務はあまり目立たないし。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 14:52:02

大阪湾でコンテナ船の操船する予定だったパイラーさんが落水。
命がけの仕事なのは充分承知していますがいたましいかぎりです。
いまはただただご冥福をお祈りします。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/24(火) 14:54:46

紀伊水道ですね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060123-00000503-yom-soci

和歌山・加太沖で水先案内人が海に転落、死亡
２３日午前４時４５分ごろ、和歌山市加太沖南約１３キロの紀伊水道で、
水先案内船「ベイパイロット７」（１９トン）から、水先案内人の近藤清さん（７３）（兵庫県芦屋市高浜町）が、
リベリア船籍のコンテナ船「ＴＳ　ＨＯＮＧＫＯＮＧ」（１万９２５トン）に乗り移ろうとしたところ、誤って海中に転落。

約３時間後、和歌山海上保安部の巡視船が現場南約２キロの海上で浮いている近藤さんを発見、
病院に搬送したが死亡した。死因は水死。
現場海域には強風波浪注意報が出され、約７メートルの風が吹いていたという。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 00:27:12

先日神戸別院で葬儀の案内が出てたが、大阪湾水先人会の看板が出てた。
この事だったのか。

766 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 12:22:05

>>762
東海運じゃないですか？

767 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 15:49:49

コンテナ船のスケールメリットには上限ないのか

768 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 00:00:32

762　三菱倉庫じゃないかなと。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 20:48:44

今晩放送のNHKアーカイブスでS５８年放送の
「自動車専用船」を放送だぞ。

770 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 23:11:51

>>749
根拠は？

771 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 23:35:59

大型船だと船長など幹部乗組員と下っぱ船員とでは部屋や食堂やリビングルームも違うらしいな。

船長室はホテルのスイート並に広くて豪華で食堂もレストランみたいだしリビングルームもホテルのロビーみたいな応接間らしいし。
船内にはエレベーターもあり、船によってはテニスコートもあるらいし。

772 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 09:00:09

>>771
ｵﾏｲ　ほほえましいな

773 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 12:57:15

>>769
フジトラがんがってた。
あれ、今でいうところの名港センター？？？？

774 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 14:34:28

　積み込みの作業員のヘルは「上組」だったな

775 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 17:18:52

>>771
確かに船内は序列社会だが、そんなによくはないぞ
大型船になるとエレベーターも無ければデッキ辿り
着くまでまでたいへんだぞ

776 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 22:45:52

万トン級はエレベーターあるし、下っぱ船員にも個室が与えられているがな。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 23:04:35

７７７！

778 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 00:06:26

船橋にもあるよ。
カントリーエレベータ。小麦用だったかな。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 09:17:40

>>775
ワレやらマースクの新造PCCの仕官用スペースはまさに御殿。
下っ端船員エリアも充実しているし。。。

それに較べて邦船社・・・・＿|￣|○

780 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 20:47:57

>>779
畳部屋で・・・

781 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 22:29:36

>>779
それ確か「航海士だより」に載ってなかっけ？

782 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 12:54:50

マースクのチーフエンジニアの部屋案内してもらったよ。
本当に豪華ホテルみたいだった。
キャプテンの部屋も同じ作りだって言ってた。
一緒に食事もしたけど、食堂も豪華だった。

783 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 17:01:10

飛島埠頭南コンテナターミナルはもう稼働してるの？

784 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 00:28:37

東京マリタイムエージェンシーは荒れてるな～
いろいろとネタがあるようだが、、、
大丈夫かね

785 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 12:17:16

ＹＵＥＤＡ２８はもう救助されたのかなー？
それとも沈没した？

786 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 14:30:03

>>783
稼働してますよ。NYKとK-LINEの一部の航路が寄港してます。
>>785
YUE DA 28なんかあったのですか？

787 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 16:15:56

>>786
座礁してます。

12月17日のカキコより。
↓↓
１６日午後１０時ごろ、北九州市・藍島の北東約１キロの響灘で、
パナマ船籍のコンテナ船「ＹＵＥ　ＤＡ　２８」
（３８０５トン、中国人２０人乗り組み）が浅瀬に乗り上げた。
１７日午前７時半から約１時間半かけて、航空自衛隊のヘリなど３機で、
左舷側に約１０度傾いた船体から乗組員全員を救出した。
第７管区海上保安本部によると、事故当時の天候は雨。
強風が吹いてうねりも大きかった。
天候が回復次第、サルベージ船で引航する方針。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 16:17:11

>>787
ありがとう御座います。
過去に何回か担当したことがあったので気になりました。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 06:48:42

>>784
去年から派閥争いやってるなぁ。
Ｍ組vsＯ組だったか。
Ｏ氏の動向に注目ってとこだろ。
業界新聞が特ダネをスッパ抜くまで、あと何日だろうか。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 08:52:25

シノコーと分かれたところだよね。
面白そうだな。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 14:16:03

>>790
つーか上組的にはＣＮＣＩのステベやってっからそっちの応援に廻るだろうな

792 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 01:04:47

CCNIだろ！！　CNCIなんて無いでそｗ

793 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 01:51:19

大沼女史大嫌い
偉そうな物言い
ヒラだろ！？

794 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 04:08:13

784 名前：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 00:28:37
東京マリタイムエージェンシーは荒れてるな～
いろいろとネタがあるようだが、、、
大丈夫かね
↑
分裂するんじゃない？　
川崎汽船の内部の権力争奪戦ってことでしょ！

795 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 21:58:27

部外者なんですがなにが起こっているのですか？

796 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 01:09:24

ＵＨＦトランスミッターＡ/Ｂ/Ｃで実況中継されてるから、サンメカトロニクスのＵＨＦレシーバー持って御成門のＡ２出口辺りに行けば会話が全部聞こえてきますよ・笑　６階からの放送は多少の距離があっても良く聴こえますよ！ｗ

797 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 06:57:10

>>795
要するに、無能な人が有能を主張しているって事らしいですけど

798 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 08:16:56

A,B,Cは過去D,E,F,O,P,Q,X,Y,Zといったチャンネルも在る

799 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 13:00:45

面白そうだな。どうなるのか楽しみ。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/11(土) 11:58:31

担当してる本船が荷役中に転覆する夢を見て飛び起きてしまった。

801 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 06:08:35

<<795
797ｻﾝの言ってる事＋人事問題ｲﾛｲﾛ複雑ﾅﾉ。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 05:11:11

その他にも客離れ・客放しもあるでしょ。面白そうだな。どうなるのか楽しみ。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 22:54:15

東京マリタイムエージェンシーって何やってる会社？
代理店？乙仲？ステベ？

804 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 10:26:53

ttp://www.tokyomaritime.co.jp/what.htm

805 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 15:38:06

↑
有り難う。
まんまＫＬじゃん！

806 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 18:24:40

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| はい次の方どうぞ.|
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

807 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 18:50:15

CMA CGM SAMURAIって名前カッコイイね。あとJAGUARだっけ？他にあったら教えて。

808 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 19:10:13

>807 CMA CGM HARAKIRI

809 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 19:31:19

>>807
CMA CGMは今日本に来るのはSAMURAIだけだね。JAGUARが来てるときは本牧に
入ってたけど今はKCT(川崎コンテナターミナル）だね。
CMA CGMとかHAMBURG SUDって世界的にはでかい船社だけど日本では弱い。

810 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 20:21:04

CSAVってどこと共同運航ですか？
どこのバースに着きますか？

811 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 20:30:45

CMA CGM　おととしの暮れにPacificLinkというありきたりの名前のオーバーパナマックスが横浜沖まで来たことがあったな

812 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 21:08:15

UMEKO、最高！

813 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 21:33:22

CPって昔のＴＭＭ？
CP AGUASCALIENTESって船を見たんだけど昔、TMM AGUASCALIENTESってあったもんね。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 21:36:41

>>810
CSAVは大黒Ｃ－３かな？
どことやってるかは分からんね。
何せ仕事上でも全くお目にかからない船社だからね。
コンテナは結構見るんだけど

815 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 13:34:07

>>814
ご回答ありがとうございます！
大黒Ｃ－３ということは、あそこはＭＳＣやら、ＮＹＫとご一緒ですね。。
あと、Ｈａｐａｇもそうでしたっけ？？

小生、チリへ仕事へ赴任してたこともあって、
ＣＳＡＶ懐かしいです･･･

816 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 20:23:40

ＴＭＭってなに？

817 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 20:39:46

ろーろーさろま沈没

818 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 23:59:47

↑
どこのオペ？

819 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 17:58:14

>>818
郵船近海。
オーナーは春山。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 01:25:12

ちょっと質問です。石垣か西表まで10フィートコンテナ1個か20フィート1個くらいの荷物を送りたいのですが、沖縄系の船会社馬鹿高いので台北経由にできないかと思うんですけど、そういう扱いできる業者ありませんか？
中身は、中古の自動車とバイクです。

821 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 07:45:59

台北まで送ると関税がかかる。那覇でもまた関税がかかる。
普通に船会社に頼むと高くつく。国内の船会社使ったほうが安くなるのでは？

旅客は台湾乗り継ぎで台湾に入国せずに、沖縄行けるけど貨物はそうはいかない。
通関業者の代理店頼めばオーダーできるはず。
　本土では
　　・輸出申請
　台湾の基隆港では、
　　・輸入申請(保税)
　　・保税蔵置場蔵入申請
　　・保税蔵置場蔵出申請
　　・積戻し申告
　沖縄では
　　・輸入申請　※ 前行程での書類が整ってれば免税になる。
全部自分でやるの大変だぞ。英語か中国語ができても書類が多いので大変。
一通書くのに工数かかるものばかり、３～５万円分のお仕事だよ。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 10:05:05

台湾までは普通にコンテナ船に積んでもらい、人間は別途空路で台湾入り、輸入手続をする。終わったら台湾から南西諸島行きの貨客船に荷物と同乗ってのは無理ですかね。
とにかくやってみたくなった。英語は楽勝です。

823 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 11:21:05

>820-822
なんかすっげー興味出てきました。wktk

824 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 14:09:00

台湾の関税制度
ttp://www.jetro.go.jp/biz/world/asia/tw/trade_03/

保税(関税保留)の制度は各国にあるわけではないので
ロシアや北朝鮮を中継地点に選ぶ人は注意！

825 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 14:55:27

あと、このやり方が10万円程度で可能なら、ディーゼルで落っこちた４X４の履歴を消すのにもつかえそうです。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 16:17:49

保税状態で中継しても、履歴は消せない。
韓国へフェリーで行って往復したのと一緒。
(日テレ「鉄腕DASH」　池袋→ソウルまで路線バスの時と同じ)

でも、二回も関税まるまる払って、再登録したら、10万で済むのかな・・・

827 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 18:15:34

>>826　だから保税なのか関税払うのかどっちの話をしたいのかと・・・・

828 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 19:21:40

>>825
日本から輸出する時に車のほうを登録抹消しておく。
でも、あっち側の輸出書類が『区分=積戻し/原輸出国=日本/品目=中古車』扱いだと、
再輸入した時に新規登録できるでしょうか？

通常の輸出書類(台湾側)が無いとなると・・・・・

829 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 19:31:08

>>828　その場合は、保税ではなく台湾で輸入手続する必要がありますね。ただまあ、南西諸島に送る車にここまでの小細工をする必要もないわけで。

830 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 00:14:02

>>820
沖縄系の船会社はバカ高いでしょう。
愛知系の船会社にすれば、よいと思います。

例えば、フジトランス。リテール営業もやっています。
ハブ港が、名古屋と川崎になってしまい
沖縄系のように都内には桟橋はありませんが、
新車・中古車に混じって、マイカーも運んでくれるＰＣＣ船の
業者もありますよ。

831 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 03:46:52

みなさん、コンテナ船のマニア初心者の僕に、
優良サイトを教えてください。外国語可です。
いくら探しても見つからないですね。
コンテナ輸送会社よりも、コンテナ船そのもののメカニズムとか
運行紹介、そして写真がいいです。

832 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 04:28:38

メカニズム解説は、タンカー(VLCC/ULCC)だと見たことある。
エンジンやスクリューやGeislinger軸とかはそれぞれ専門メーカーへ
(エンジンは、 B&W と SULZERを押さえておけ)

運行紹介は、港や運行会社の定期路線案内や入出港予定表から
押さえていくしかない。Web上に交通新聞社の時刻表みたいなのは無い。
日本郵船(NYK) 商船三井(MOL) 川崎汽船(K-Line)の定期船から
勉強してみればいいよ。

日本に乗り入れてない会社は
写真サイトから運行会社名を拾っていくといいんじゃないかな？
例えば、こういうの　↓
ttp://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=147485&cid=49

船のスペックについては、大きさがここで把握できる。
ttp://www.world-register.net/ships.htm

833 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 11:05:21

自動車専用船の車の積み降ろしの仕事したいのですが、募集とかどうやって探したらいいのですか？　なるべく横浜希望なのですが‥どなたか教えて下さい

834 ：NASAしさん：2006/03/05(日) 11:11:23

タービン船だった
NYKの鞍馬丸、鎌倉丸っていつ頃まで運航してたのでしょうか？

835 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 22:18:06

ひょうご神若つるかぶと

836 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 02:31:31

>>833
ステベに直に行っても雇ってもらえないと思う。
外国の自動車船を運航してる船会社の日本総代理店に履歴書を送ってみると良いかもしれない。
言うまでもなく、運転記録証明書（過去５年・３年または１年間の交通違反、交通事故、運転免許の行政処分の記録について証明した公的書類）を添付することをお忘れなく。
船社の運航部長からの話だとステベは話を聞いてくれやすい現実。
ただし、接触とか事故やると厳罰まってるじょ！

837 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 09:55:17

836様

833です
情報有難うございます
恐縮ですが『ステベ』とはどんな意味なのでしょう？

船舶・港湾関係には詳しくありませんが他に情報あれば宜しくお願いします

私事ですが港湾で働きたい事情があります

宜しくお願いします

838 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 10:48:14

ステベ=Stevedore
(船荷の）積卸人足、港湾労働者

839 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 12:18:04

838

恐縮です

840 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 14:46:17

>>839
補足すると836のステベは労働者そのもではなく、
港湾運送事業者のことですな。

とりわけ作業会社かな。

841 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 15:49:43

>>830　沖縄の企業ってどうしてああなんでしょうね。沖縄のために特別な料金払うのが当たり前だと思ってるのか。結果として沖縄人が高いもの買わされるだけなのに。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 17:02:41

>830
フジトラさんとこならこんな感じですね
http://www.fujitrans.co.jp/jp/domestic/route/index.html
たしかたまかずが揃っていれば中古バイクも搬送してもらえた気もしますし。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 17:14:02

ちなみに西日本の定期内航だと
http://www.interq.or.jp/white/ishiyama/guide11-2.htm
こんなかんじっすね

※東日本は
http://www.interq.or.jp/white/ishiyama/guide11-2.htm
http://www.interq.or.jp/white/ishiyama/guide11-1.htm

844 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 18:46:26

839です

自動車船を運航している会社ってどんな会社があるのでしょうか？

外国の会社ですか？

素人まるだしで恐縮です

845 ：842：2006/03/06(月) 19:03:21

>>844
日本の会社だったら
>830さんがひきあいに出した「フジトランスコーポレーション」とかが有名どころですね
フジトラのＨＰみてもらえるとお判りになるとおもいますが

～国内物流案内～
http://www.fujitrans.co.jp/jp/domestic/index.html
～配送問い合わせ窓口　総合案内～
http://www.fujitrans.co.jp/jp/inquiry/index.html
１）日本全国何処へでもお車運びます/国内自動車輸送問い合わせ

から進んでいってもらえば担当者が親切丁寧に解凍してくれますよ。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 19:09:49

845さん

情報有難うございます
早速ＨＰ見たいのですがネット喫茶に行かないと見れない状態です

早めに見てみますので今後も色々教えて下さい

847 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 20:43:51

>>846
フジトラで事務職はともかくステベをやるなんて大丈夫ですか？
ちょっと正気だとは思えない？？
あなた、やくざチックな世界に耐性はありますか？

848 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 21:40:32

>>847
俺の地元のフジトラはいい人ばっかだけど。
船への荷物とか多少重くても気軽に引き受けてくれるし、
岸壁への行き方懇切丁寧に教えてくれたし。
ただ、横浜あたりだとチックな世界なのかもしれないなあ。

つうか結構スレ違いなレスだよね、ごめん。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 23:23:03

>>848
Ｋ組ワールドにくらべたら
フジトラさんとこは紳士の殿堂♪

>846
あ、徹夜明けだったもんで
>820さんと>839さんを混同しちゃってました
ごめんなさい。

内航（日本国内の輸送を担当している）自動車船の大手といえば
フジトラさんとこ以外だと
・トヨフジ海運
http://www.toyofuji.co.jp/
http://www.rikunabi2007.com/RN/cgi-bin/KDBG00100.cgi?KOKYAKU_ID=0145439001&SEDAI_CD=07

・プリンス海運
とかもあります

その名のとおり、それぞれトヨタ系、日産系の内航物流を担当されてます。

850 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 23:45:06

自動車船で、リテイル(個人向け)営業をやっているところは
結局、フジトラだけなのかな？
定期内航でマロックスや山九はリテイルあるみたいだけど
自動車専業じゃあない。

トヨフジやプリンスを使うには、
ヤマトや佐川を通してしかできないんじゃまいか？

851 ：850：2006/03/07(火) 00:08:17

>>845
トヨフジ船団って、北海道に行く船以外は
スペース効率重視で、14ノットぐらいしか出さない
スローライフ船が多いのね(w
沖縄系の20ノット超の客貨船だと45時間のところ、
フジトランスは60時間ぐらいかけていくみたい。
豊橋や名古屋で積替えること考えたら、もっとかかる。

かっ飛びコンテナやROROよりも、ドライバルカーやタンカーに近い思想で
少ない燃料で一杯運ぶスタンスなのかも。冷凍品や生鮮野菜は一切やらない。
こういう船会社もありなんだね。

852 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 00:44:05

846です

港湾は特殊な場所とは聞いていますが‥
港湾の話を教えてくれた人いわく仕事はきついし独特のルールみたいなものもあるが金はいいとの話なんですが‥
アンタ生意気じゃないからなんとかなるかもねとは言われましたが

853 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 01:14:56

>>834
「鞍馬丸」は1978年に船体延長、後にディーゼルに改装したようだけど、後は知らない・・・

「鎌倉丸」は1982年に蒸気タービン（80000馬力）からディーゼル(55200馬力)に改装。
1988年に２代目の「鎌倉 Kamakura」が建造されているので、それまでに海外売船されたか解体されたんじゃないかな？

854 ：831：2006/03/07(火) 04:01:13

>>832さん、ありがとう。最近、道でコンテナ・トレーラー見るたびに、
わくわくしてきちゃって。コンテナの社名見てはどこからきたのか夢をはせて。
子供みたいですが、コンテナに関係する仕事したいなって思ってます。
でも、調べようとすると、これが意外に資料がないんですよね。
交通博物館の資料室まで行ってみてましたが、やはり、なかったんですよ。
まあ、そういうマニアックさがまたいいんですがね。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 10:13:10

>>849
神戸のK組ですよね。あそこはそんなにヤクザな世界なんですか？

856 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 11:32:12

>>855
単純にスパルタ教育なだけなんですけどねwww

想像してみてください。
先輩社員全員がハートマン軍曹。
貴方を一人前の港湾野郎に仕込んでやろうと
やるきマンマンな職場を♪

857 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 12:23:25

856

港湾の仕事はカタギでは無理ですか？

858 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 16:16:49

既出ならスマソ

ttp://members.tripod.com/shumsw/

船名拾うのに使ってるサイトです。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 19:50:01

>>854
横浜ﾏﾘﾀｲﾑﾐｭｰｼﾞｱﾑ

860 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 19:51:12

コンテナ船っていつごろからあるの？
それこそ大昔は人夫が麻袋かついで荷役やってたんだろうけど？

861 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 20:02:56

>>857
荷役の仕事は、もともと日雇い労働者の重労働の職種が多かった。
戦前で、機械化が進んでいた分野は石油・化学系だけ。高額商品だったし。
化学の知識と訓練が必要な危険物・液体系以外は、力仕事そのものだった。
自動車船やＲＯＲＯ船なんて存在しなかった。高度な荷役はほんの一部だけだった。

何せ、フォークリフトもクレーンも少なかった。トラックも小さかった。
ディーゼルエンジンも誘導電動機も大量になかった時代だ。
まあ、エレベータやポンプを動かすぐらいのモータは、国産でも作れていた。
貴重な外貨でアメリカから国産で作れない機械を買っていたのだよ。

戦前の物流は、パレットもコンテナも無い。バルクでなくても
いわばバルク船使っていたいたんだ。荷役は、ほとんど人海戦術。
戦前はハローワークもなくヤミの手配師もいたし、医療保険なども限定的だった。
そういう歴史があるから、近代化された今でもいろいろ独自のものがあるみたいよ。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 21:37:00

>>855
神戸のKも、名古屋のFTもやくざな世界っていうより
社長が元やくざ、てかいまでも現役？

863 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 23:19:36

861

857です
色々有難うございます
そうとう港湾に詳しいようですが訳あって港湾関係のこと知りたい事情があります
他に港湾関係のこと知る方法あれば教えて下さい
漠然としたお願いで分かりにくいとは思うのですが
家族があるので寿の住人にはなれないので‥

864 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 06:02:58

>863　船屋を介してヤード見学させてもらえば良いかと。込み入った質問にも答えてくれるお！小生も見学の引率なんかやってまつが、鋭利な質問にも答えられるように努力してまつ。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 06:11:41

>860　日本に初めて来たのは５０年ぐらい前かな。今は亡き米国の遊園地みたいな名前の船会社だったと記憶してます。(違ったらm(__)m
当時は35ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅが全盛だったらしい。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 06:39:51

シーランド社が北大西洋航路で世界最初の国際海上コンテナ輸送を開始したのは1966年。
このとき投入されたコンテナ船は35フィートコンテナでわずか226個積みだった。
それが1968年に日本・北米西岸航路に就航した日本初のコンテナ船「箱根丸」では
752ＴＥＵ（ＴＥＵは20フィートコンテナ換算の積載個数）にまで拡大。
---------------------------------

こちらより抜粋。
ttp://www.jsanet.or.jp/seminar/text/seminar_269.html

867 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 08:34:58

前に他スレに貼ったものだけど・・・
コンテナ船もずいぶんでかくなったもんだね。

【各種最大船】
●最大の軍艦
　ニミッツ級（５番艦以降）
　満載排水量102,000ﾄﾝ、全長332.9m、幅40.8m（飛行甲板最大幅76.8m）

●最大のタンカー（最大の船舶）
　ヤーレ・ヴァイキング
　564,761重量ﾄﾝ、236,710総ﾄﾝ、全長458.45m、幅68.86m

●最大のコンテナ船
　マースク・ラインのＧシリーズ
　97,933総ﾄﾝ、全長367.28m、幅42.8m

●最大の客船
　クイーン・メリー２
　151,400総ﾄﾝ、全長345.0m、幅41.0m

868 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 09:15:14

864

863です
何処港の関係者様ですか？さしつかえなければ‥

869 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 11:37:45

再度863です

見学は個人でも可能ですか？
また船屋とは‥？
素人まるだしですいません

870 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 15:14:44

ちょっと前までは気軽にヤード見学できたけど、今はセキュリティがちがちで難しいよ。

871 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 18:10:11

>869　アジトは伏せまつ。船屋とは船会社のことでつ・・・イイ表現でないので、使わないほうがヨイかと。見学は>870さんが言う通り難しくなりましたが、船屋にコネがあればスンナリいくかも！頑張ってみてくだちい！

872 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 18:55:59

871

869です
港湾のことを教えてくれた人から港湾関係で働くのは関係者の紹介がないと難しいと言われたことがあります
やはり何かしらツテがないと難しいですか？
仕事はキツイがデイ・ナイトと働くことである程度給料も貰えると聞きましたが？
その人はどうも私を港湾関係者にしたくなかった様子で諸事情もあり最近は会えない状態です
質問ばかりで恐縮ですが懲りずに宜しくお願いします

873 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 19:17:52

>>872
リクナビやリクナビネクストを根気よくチェックし続けると
不定期に求人広告が出てきますよ。

港湾関係と一口に言っても
・荷役業者（いわゆるステベ、ステベドア）
・船舶代理店
・乙仲（通関業の一種だと思ってください）
・タグボート
・網取り離し
・検数

などなど非常に多くの業種がありますので
根掘り葉掘り聞きまくって質問しまくるのがよろしいかと。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 20:54:32

どのへんの港でやりたいのかによるでしょ

自分で始めちゃうとか
ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/ns/tetsuduki/kouwan.htm

875 ：サギング：2006/03/08(水) 21:49:58

>869さん　871改めサギングでつ。港湾で働きたい気持ちが文章から伝わってきまつね！小生は十余年！港湾のみで食ってきました。これからもそうなる運命かな！港湾の世界に入る一番簡単な方法は・・・派遣社員になることかも。派遣から正社員なった人、結構いるお！

876 ：サギング：2006/03/08(水) 22:01:02

>869　良い忘れまちた！港湾で高額のサラリー貰ってる椰子はマイノリティーでつ。外船社の要職ぐらいでつ。ガンマンの年収もイッセンマンを下回ってまつから！

877 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 22:19:03

↑
ガンマンてなに？

878 ：サギング：2006/03/08(水) 22:23:02

>877　ガントリークレーンの運転手だべさ！

879 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 22:52:11

サギングさん

872です
派遣とゆうか日雇いの話は無くもなかったのですが生活保障の問題もありますし・・
教えてもらった会社のHP見ましたが新大卒事務系の募集は載ってました
自動車の船積みがしたいというよりは港湾で働きたいのが希望で、
取り合えず運転技術だけは自信あるので自動車運搬船から入ってしまいました
名前忘れましたがコンテナ積み降ろすクレーンの話も教えてくれたのですが、
愛知で泊り込みで免許取らなければならないらしく当然雇ってくれる会社も見つかる保証もありませんし、
サギングさんのおっしゃる派遣→正社員の話も分かるのですが・・
個人的に訳あって港湾で働きたい気持ちは十分あるのですが、
ある意味お国もかなわない場所とゆう話も聞きましたし、やはり港湾とは特殊とゆうか独特な場所なのかなぁ・・と思っております
まぁ特殊とゆうのはある意味魅力ではありますが、素人ながら
引き続き皆様のご意見・情報等よろしくお願いします
ちなみに勝手ながら横浜港が希望です

880 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 23:02:28

サギングさん

補足です
1000万貰おうとは思ってませんので
現在税込み年収420です
港湾で働けて生活が成り立てばいいです
420はかなり厳しいですが・・

881 ：サギング：2006/03/08(水) 23:21:14

>880さん　ガンダム世代の小生で＋100ぐらいでつ。難しいのは、業界に入って即年収うＰとはいかないところでつ。車輌船荷役の運転レベルはタクシードライバーより遥か上でつ。派遣社員で通関業務をマスターして、通関士の免許を取ってみたらどうでしょうか？

882 ：サギング：2006/03/08(水) 23:37:35

>880さん　補足でつ。＋100は税別でつ。クレーン免許は関東のカレッジでも取れるでしょう。ただし入社後即クレーン操縦とはなりません。いろいろな業種をこなしてからになりまつ。因みに、一生乗れない椰子もいまつ。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 23:41:19

サギングさん

恐らく年代は同じくらいと思われます
参考にならないかとは思いますが運転は最近まで路線バスの運転手やってました
通関士ですか・・運転は出来ても勉強出来ませんでしたからねえ・・
色々有難うございます
ひとまずネット喫茶より帰宅して携帯からの書き込みに戻ります
やっぱりツテ無いと苦しいですかねぇ↓
引き続きよろしくお願いします・・

884 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 00:45:13

foremanがきましたよ。pcc得意です。

いや、通りかかっただけです。
しかし、「作業員になりたい」なんて人がいるんですね。
通関士資格なんて逆にジャマ。大型特殊とフォークリフトでokすよ。

885 ：コールサイン：2006/03/09(木) 03:42:57

横浜港本牧埠頭のフォワーダーが倉庫内の作業員を募集してるようです。
興味ありましたらお知らせください。
８時～５時勤務で、お昼は弁当持参です。給料はTariffによるとのこと。

886 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 08:47:56

885

フォワーダーとは‥？
日雇いですか？

887 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 11:16:31

↑海貨業者でつ。

888 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 14:29:06

皆様
ガントリクレーンの運転手は現実的に無理ですか？

889 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 19:35:18

ちっと厳しいかも・・！

890 ：サギング：2006/03/09(木) 21:05:30

>888　先輩の罵詈雑言に耐えられまつかね？

891 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 23:01:10

おれコンテナのフォーマンやってるけど
綱取りの仕事が凄く羨ましい。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 00:10:12

890

そのへんは多少話を聞いてるので覚悟は出来てるんですが‥
決して思い付きで話しているのではないのですが、
やはり素人が港湾の人間になるのは難しいのでしょうか‥
少し弱気々味です

893 ：サギング：2006/03/10(金) 07:33:27

>892　港湾の人間になるのは簡単でつ。でも普通の人間には不可能な業種も沢山ありまつ。まず、年令と要相談でつね。

894 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 10:13:17

サギングさん

要相談とは？
年令制限は何才くらいまで‥？

895 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 18:49:09

プランナーやってて一番困ったことはなんですかね？

896 ：サギング：2006/03/10(金) 19:23:50

>894　言い方が悪かったみたいでつねm(__)m。年令と要相談と言ったのは、ご自分の年令を考慮して下さいと言う意味でつ！カレッジに通うなら最低２年は必要でつし・・・。年令制限は無くはないですが、会社によってバラバラです。

897 ：サギング：2006/03/10(金) 19:37:07

>894　補足でつ！　四十路ぐらいで引退の会社もあるみたいでつが・・・ウチはジジイも運転してまつ、でも視力が落ちたらジ・エンド・・・ブルーベリーとカシス食って頑張りませう！

898 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 20:51:56

>895　ずばり！船社の圧力。

899 ：895：2006/03/10(金) 21:53:44

>>898
それはどんな圧力だったりしますか？
あと、プランニングはだいたいどれぐらいの時間がかかりますか？

900 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 22:00:34

>899　時間外荷役と出航早めろとか。　プランニングは何もなければ４時間もあればなんとか。

901 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 22:38:23

>>900
やっぱり時間との勝負なんですね。
しかしプランニングが４時間ほどでつくれるものなんですか。
専用のアプリケーションを使うんですか？

902 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 22:43:31

サギングさん

普通の人間には不可能な業種ってどんなのですか？

903 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 22:48:02

サギングさん追伸

捨てアド作ったら連絡いただけますか？
ここでは書きにくきこともあるので・・・
勝手言ってすいません、勿論ダメなら結構です
まぁ普通は嫌ですよね・・
気分害さないで下さい

904 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 23:11:16

>>901
NAVISという会社のソフトをうちは使ってます。
時間は本数やら船形によって変わりますが、遅いときで4時間弱というぐらいです。
早い時は2時間程度で終わります。

905 ：サギング：2006/03/10(金) 23:18:23

>903　申し訳ございませんが、お受けできません！でも、ここの住人の皆さんは港湾の方のはずでつから、何かあったら協力してくれまつよ！質問があったらココに貼った方がいいでつよ。港湾って厳しいけど温かい人多いからね！

906 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 23:26:37

>901　ピー・エスだろ？ウチにもある。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 02:10:59

サギングさん

すいませんでした
一応聞いてみただけなので断られて当然です
懲りずに引き続きお願いします

そういえば少し前に日本検数協会（そんな名前だったと思う）というところが契約社員＆バイトの募集してたのですが、
検数ってどんな仕事ですか？
まさしく荷の数とかを検査するのですか？
上記例に限らず確かにタマに港湾関係の求人は見かけるのですが、
仕事の内容もどんな会社なのかもさっぱり分からなくて・・
ちゃんと給料出してくれるなら会社にこだわるつもりはあまりないのですが・・
やっぱり気を付けないといけない会社とかもあるのでしょうか？

ちなみにヤクザ屋さんの企業舎弟みたいな会社も多いと言われたのですが？
まぁ逮捕されないで給料ちゃんと払ってくれるなら多少の事は見て見ぬ振りしようとゆう気構えはあるのですが、あくまで自分的の多少ですが・・

908 ：サギング：2006/03/11(土) 08:16:29

>907さん　ご理解ﾄﾝｸｽですm(__)m
検数人は倉庫とか船側、ゲートなどで貨物をチェックする人でつ。また、派遣業務もやってるらしく、フォアマンとかやってる人も結構いまつね。検数協会は非営利団体なので・・・。

909 ：サギング：2006/03/11(土) 08:28:26

>907ｻﾝ　港湾ヤクザは昔からいたので、そんなに気にする必要はないかと。作業会社の殆どは元８９３でつから。

910 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 09:33:31

通関士と移動式固定式免許を持った乗りこみドライバーを目指すスレはここですか？

911 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 12:25:16

品川のDは、大丈夫でしょうか。

912 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 19:42:10

ウェルカム代理店わーるど

913 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 00:38:49

東京マリタイムエージェンシーの實方氏は元気ですか

914 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 01:33:46

>>911
そりゃもうＤランクですから。

915 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 12:00:31

サギングさん

色々有難うございます
正直何を質問してよいかも分からなくなってきました‥
でも引き続きよろしくです

916 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 14:27:33

　　　　∧ ∧＿__　　ｶﾞﾝﾄﾘｰﾛｰﾄﾞ～TEKE ME HOME～♪
　　／(*ﾟーﾟ)　／＼
　／|￣∪∪￣|＼／
　　|　　　　 |／

917 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 15:53:40

今晩２０：００～２１：００　ＣＳ　NATIONAL GEOGRAPHIC CHANNEL
ロッテルダム港　巨大港湾オペレーション
”年間３万隻以上の貨物船が出入港し、３億５千万トンの積荷が通過する世界最大の
港「ロッテルダム港」。番組は、１７０隻の貨物船が出入港する４８時間のうちに
３隻の超大型船を迎え入れる、過酷な港湾オペレーションに密着した。”

918 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 16:29:42

ロッテルダムで岸壁や荷役施設なんか壊したら大変だろうな

919 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 12:47:38

サギングさん

ご無沙汰してます
以前教えていただいた海運会社の採用担当者へ直接問い合わせする件、ダメモトでやってみます

結果また報告します

920 ：サギング：2006/03/15(水) 05:26:30

>919ｻﾝ　頑張ってください！　応援してまつv

921 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/15(水) 13:59:39

>919
「やる気のある人材」ってのは重宝されますからねぇ
がんがれ。ちょーがんがれ。

922 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/15(水) 21:10:43

>>917
日本は負けていると痛感した＠ＪＣＯＭ加入者

923 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/15(水) 23:04:36

別スレ立ててくれませんか？

924 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 09:30:27

９５０到達したら次スレ立て、トライしてみる

925 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 23:45:31

車輌船の荷役やるなら・・・・・
本牧、大黒、川崎の郵船（外船）なら★ホンマ★
大黒、トヨタ埠頭、川崎、本牧のフジトラ、トヨフジ、日藤（内航、外船）なら★みなと輸送★
日産専用埠頭（本牧、追浜）なら★バンテック★
川崎の日本海運なら★三田港運★但しホンマ、宇徳、ＴＩＴなどから外船の荷役作業依頼あり
川崎のＰ海なら★船舶企業★
などなど、ほんの一部ですが（正社員なら）・・・・・
あとは、ドライバー専門人材派遣会社（港湾流に言えば、手配師）ならいろいろな現場に日雇いで行けます（ほんちゃんだけでは、足りない現場に）
外船は同じ車ばっかりで飽きますが、内航船なら耕運機、トラクター、二輪車、ブル、ユンボ、フォーク、大型、４トンなどあり面白いと思いますけど・・・・・

926 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 02:23:02

車輌船の荷役やるなら・・・・・
以前勤務していた会社（京浜港をメインに車輌船荷役作業）では、内航船繁忙期（メーカー決算月）などは社員だけでは足りないので手配師に作業員（ドライバー＆ガッチャ）を頼みます。
ドライバーの最低条件として、ＡＴ限定以外の普通自動車免許を取得後１年以上だけでＯＫ。（男女、年齢問わず）
頭数だけ合わせる為に、実際はマニュアル車に何年も乗っていないおばちゃんとかいても（国内向け乗用車は殆どＡＴ）なんとかなるもんです。（本付けは、つけ屋がやります）
船社、元請、作業会社は、別会社（関連会社が多いけど）ですから、実際にハンドルを握る仕事がしたいなら、作業会社に就職するのが近道かと思います。
長く勤めるには、雨の日（濡れる）も寒い日（作業中だとしたくなってもそこらで立ちション）暑い日（船内は蒸し風呂）に体が持つかどうかとヤル気です。
特に船内作業は気管支系が、排気ガスでやられます。（覚悟が必要）

927 ：西日本の代理店：2006/03/22(水) 15:28:24

自動車船の船内荷役、ツケ屋さんのテクにはただただ感服。

追伸：
真夏の船内荷役、気温４０度近くなるのが当たり前の世界なんで
熱中症対策が大変ですよね。
以前勤務していた某港の現場でバイト君が白目剥いてのびていた光景はショックでした。

皆様ご安全に。

928 ：サギング：2006/03/23(木) 16:46:10

HYUNDAI FORTUNEが爆発炎上中でつorz

929 ：西日本の代理店：2006/03/23(木) 20:06:59

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://uk.news.yahoo.com/22032006/46/photo/photo-provided-royal-netherlands-navy-shows-motor-vessel-hyundai-fortune.html

930 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 20:32:21

↑
開けない。コンテナ船？

931 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 23:28:49

>>929
すげー燃えかた！！

932 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 23:58:57

すごいね。ロール紙とか燃料ドラム缶とかあったのかしらん。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 04:35:46

ここに詳しいね。
ttp://dolphin-maritime.com/casualty567.html

これ読んでみると、臨場感があるなぁ。
まだ燃えてて、23日の1500UTCにやっとタグが到着して消火始めたみたい。
テロリストの攻撃の可能性もあるとかないとか。

934 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 15:34:07

http://www.cargolaw.com/2006nightmare_hyundai_fort.html
こっちには写真が複数枚掲載されている。ブリッジを超えてオモテまで
延焼しているように見える。

935 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 00:11:42

あー、こりゃたまらんわ。
火のでてる位置が最悪。おもて側ならまだ対処のしようもあっただろうけど、とも側
はエンジンルームもあるし・・・

936 ：サギング：2006/03/25(土) 04:07:51

船が爆発する時はブリッヂ船尾が多いでつよ。船の燃料は難燃性(アスファルト状)でつが、熱されると揮発して引火しやすくなるので、場合によっては再爆発しまつ。但し浸水しなければ沈没はしませんが・・・。

937 ：サギング：2006/03/25(土) 04:17:54

今回の炎上事故で謎なのは、爆発した箇所がデッキなのか船倉なのかでつ。場所的には危険物を積めないところなので・・・。原因はファンネルからかでたと火の粉かと推測されまつ。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 21:14:14

ﾌｧﾝﾈﾙから火の粉て・・・・
ｻｷﾞﾝｸﾞて名前もともかく

ｸｿして寝ろ

939 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 21:46:00

>>938
いや、いちがいに言えないぞ。
もしEGEがスートファイヤーを起こしたなら、十分可能性がある。

大型コンテナに搭載されているEGEは容量も大きいし、今までもEGEがらみ
の火災事故はいっぱいある。
水洗した後なんかファンネルから火柱みたいに火の粉を吹き出しながら走るなんてのは
普通だよ。夜は花火みたいでキレイなんだけどね。
絶対そうなるのはわかってるから、通常はそういう場合は見張り・消火員をスタンバイさせて
いるぐらい。

もしかすると、スートブロー時に煤の固まりが飛び出したのかもしれないが・・・

940 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 22:00:06

>>939
ｲﾛｲﾛしっててえらいねぇえ

早く寝ろ

941 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 00:02:27

>938>940　うぜぇ。シロートは黙ってろヴォケ。

942 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 00:07:05

サギングさん

ご無沙汰してます
取り合えず１社年令を理由に断られました

ご報告までに‥m(__)m

943 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 11:20:17

EGE ｽｰﾄﾌﾞﾛｰて

944 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 22:23:13

>>849
K組ってそんなワールドなの？ｗ

そういう話ききたいな

945 ：サギング：2006/03/27(月) 00:33:00

>942ﾀｿ　お疲れさまでつ！他にもイッパイあるから、諦めないで、がんがってv

946 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 00:53:43

サギングさん

お久しぶりです
そうですね、まだ１社問い合わせただけなので‥
でも正直一番気になる会社に簡単に断られたのは落ち込みます‥
今後もアドバイスよろしくお願いします

947 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 02:10:47

ワッチ中にファンネルから火の粉が上がってるのを、始めてみた時はびっくりしたもんな。
あわててエンジンに電話してしまったくらい、もこもこと吹き出てた。
でも、ものすごくきれいだった。
停泊が長いとよく出るみたい。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 03:48:56

航訓の実習中、夜中こっそりとデッキに出て夜空見上げたらファンネルからすごい火の粉出ててビックリ
スートブロー中でした

949 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 08:42:41

某船社運航のＰＣＣ、夕暮れ時に名古屋港の某バースから出港する際に火の粉パラパラ、ススばらばら。
・・・当然の事ながら接岸禁止の憂き目に・・・メーコーセンター怖い怖い。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 11:35:07

AGE

951 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 12:42:20

サギングさん

教えて下さい
〈第一〇〇企業㈱〉とゆう会社御存じですか？
御存じでしたら仕事内容とか会社情報教えて下さい
宜しくお願いします‥m(__)m

952 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 17:24:54

藤木グループの◇第一船舶企業◇？
ttp://www.fujikigroup.com/

953 ：サギング：2006/03/29(水) 23:05:00

>951ﾀｿ　>952ﾀｿの仰るとおり第一船舶でつ。資本関係は存じませんが、藤木企業の下で荷役作業を行ってまつ。横浜でつと南本牧のマースクターミナルがメインかと・・・。

954 ：サギング：2006/03/29(水) 23:20:26

>951ﾀｿ　ちなみに南本牧はマースク→三菱→藤木→一舶という関係でつ。船会社の合併で取り扱いは↑かと思いまつが・・・どこまでが潤っているのか？でつ。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 12:18:43

サギングさん

恥ずかしながら‥マースクって会社名でいいのですか？
また、コンテナを船に固定する作業ってどんな作業ですか？
相変わらず素人質問ですいませんm(__)m

956 ：サギング：2006/03/30(木) 12:46:58

>955ﾀｿ　マースクは世界最大の船会社でつ。それから本船にコンテナを固定するのは、ラッシングと言いまつ。そんで、ラッシング作業をする人をラッシャーと呼びまつ。

957 ：サギング：2006/03/30(木) 12:54:34

>955ﾀｿ　ラッシングはラッシングバーという棒の上部をコンテナの四隅にある穴(ラッシングホール)に突っ込み、さらに棒の下部にターンバックルをジョイントしてクルクル回して完成でつ。カタカナばっかりで読みにくそうorz

958 ：サギング：2006/03/30(木) 13:01:44

>955ﾀｿ　ターンバックルとは・・・プロレスとかのリングの四隅でコーナーポストを固定してるヤシでつ。よく悪役が回してはずしてまつよね？　住人の方へ、スレ消費ｽﾏｿm(__)m

959 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 17:55:49

サギングさん

早速の回答有難うございます
で、ラッシャー作業はやはりキツイ作業なのでしょうか？
そもそも船にコンテナって何個くらい積んであるのでしようか？
勿論船の大きさにもよるでしょうが‥

960 ：サギング：2006/03/30(木) 18:33:46

>959ﾀｿ　はっきり言いましてキツいでつ。ラッシングのロングバーは重いし、ターンバックルは回らないし・・・あと灼熱地獄と極寒地獄に耐えられるか・・・とりあえず身体が資本でつ。

961 ：サギング：2006/03/30(木) 18:46:58

>959ﾀｿ　船の積載本数はバラバラでつ。最大で9000TEUぐらいでつかね？現在4000～5000TEUが主流かと。但し１つの港で全部取り扱う訳ではないので・・・。ちなみにラッシャーが活躍するのは甲板上となりまつ。

962 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 19:42:35

８‘０タンクはラッシングバーの閉めしろがなくなるの？
たまに積めないときあるんだけどなんで？

963 ：サギング：2006/03/30(木) 22:23:06

>962　ターンバックルの締めシロが８フィートの高さまで絞れないからでつ。
積めなかったのはアウタースロットの１段目かと思いまつ。アウターでラッシング無しは無理かと。逆に積めたのはラッシングしなくても問題ないデッキの内側か２段目以上かと存じまつ。

964 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 22:52:36

サギングさん

ラッシャー作業は並の人間では無理ですか？
健康には自信あります‥とかの次元では続きませんか？

965 ：サギング：2006/03/30(木) 23:09:01

>964ﾀｿ　健康ならば、並の人間でもオツケーです(^^)コツさえ掴めば剛腕じゃなくても大丈夫でつ！・・・ところで、高い所は平気でつかね？

966 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 00:14:11

サギングさん　

有難うございます
高い所は全然平気でっす！

967 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 22:47:12

これはロッテルダムの港湾関係者のHPのようです。
ただ自分は英語が苦手なので管理人がコンテナ関係者らしい
ということ以外は良く解りません。

http://www.portpictures.nl/

968 ：トリム：2006/03/32(土) 10:09:30

＞９６４さん
ようは、コツですね、ロングバーとかは重いですが、テコの
原理とか利用して、、、やれば何とかなりますよ。
デッキ上は８’６とか９’６Ｆが混載してるから段違いがでるので
足元注意で！
ご安全に

969 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 20:56:28

サギングさん
並びトリムさん

色々有難うございます
今後もアドバイス他ヨロシクお願いします m(__)m

970 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 23:48:37

>>968
１段目9'6''で２段目３段目8'6''組んでるホーマンをどう思う？

971 ：松一：2006/04/02(日) 22:21:12

一舶従業員ですが２チャンで我社の名前が出るとは・・・
正直驚きました。

972 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 12:51:48

671

一般とはどんな会社ですか？

973 ：ＮＡＳＡ：2006/04/03(月) 15:23:35

９７２さん
横槍ごめん、一般ではなくて一舶じゃないですか
作業会社で昔は酷かったらしいけど、今は優良企業？
外からしか見たこと無いから詳しくは解りませんです。
松一さん教えてあげて！

974 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 15:43:17

K組ってどんな会社？

975 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 18:12:17

973

酷いとは‥？
優良企業とは‥??

976 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 19:22:53

港湾関係は昔は何処の会社も酷かったんよ
愚連隊はおるし８９３崩れもおるしアル中ヤク中はおるし
今となっては懐かしい思い出ってか　古い世代は退職し
人足がサラリーマン化しておる。
今は何処の作業会社も優良企業ではないですかね。

977 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 19:34:25

↑
ＫもＦＫも社長は現役のやーさんてきいてるぞ。
ホントのところはどうなんだ？

978 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 00:49:31

967

きわめて普通の、ごくごく普通の人間にもつとまる会社、とゆうか世界ですか？

979 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 11:23:36

作業会社で現役のやーさんなんて京浜港では考えられませんね
大手では皆無でしょ。
関西は解りませんが
仕事は
体力的に問題無ければＯＫでしょ

980 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 16:40:49

>>977
ご指摘の方々がホンマモンの筋者だったとしても
現在ではどの会社も極めてまっとうな組織になってますyo。

だってだって暴対法がやかましいし収益率高い業種だから
大株主（銀行＆メーカー）を怒らせてクーデターでもされようもんなら
組から絶縁されるとですよ。

ちなみにＫ組はスパルタ教育で有名な気がする。
鬼教官のシゴキ＆社員同士の生存競争を勝ち抜いたら
そこに待っているのは・・・・

981 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 18:48:36

>>980
気がついたら鬼教官になっている自分がいた

982 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 11:50:41

去年末のAPL PANAMAの座礁、先月のHYUNDAIの火災、今月はMOが火災、
TNWAは厄年かと思うくらいトラブル続きですな。

983 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 09:00:30

平成１８年４月３日午前５時頃、
納沙布岬沖で発生した火災船舶（コンテナ船（５０，０３０トン）は、
十勝港沖からタグボート（航洋丸２０９６トン）に
えい航（えい航長約１０８０メートル）されて
６日午前１０時頃、函館港第６区（検疫錨地）に到着し、
消火作業を行う予定です。
付近の航行船舶は、注意してください。　

984 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 15:44:36

New！えい航船舶情報　【函館海上保安部　地域航行警報へ】
　平成１８年４月３日午前５時頃、納沙布岬沖で発生した火災船舶（コンテナ船（５０，０３０トン）は、函館港第６区（検疫錨地）で消火作業を行う予定でしたが、荒天のため木古内湾でえい航しています。付近を航行する船舶は、注意してください。
　えい航区域は、次の４点を結ぶ線内です。
　　　１．４１－３８Ｎ　１４０－３３Ｅ
　　　２．４１－３８Ｎ　１４０－３９Ｅ
　　　３．４１－３２Ｎ　１４０－３９Ｅ
　　　４．４１－３２Ｎ　１４０－３３Ｅ
4/6 11:30更新

985 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 23:30:45

ハチロク、一二段、クンロク3段目と組みたいところですが
やっぱウエイトを気にするでしょうね、小船でうるさい本船は
上下のウエイトきにしますからね！プランチェンジはきついので

986 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 19:25:17

自動車運搬船への積み込み作業する会社も荷役会社になるのですか？
別の扱いですか？
突然ですみませんが‥

987 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 20:08:06

博多湾アイランドシティで主に使われているコンテナ船はどれぐらいの大きさなのでしょうか？

988 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 00:35:21

>>985
クンロクに限って古紙だのレジンだの、やたら重いんだよな。
こないだ苦労して１段目をオールハチロクにしてプランニングしたら
「ターンバックルの締めシロがない」だって！

989 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 00:36:03

>>986
うちは荷役会社ですがコンテナも自動車も雑貨も鋼材もやりますよ。

990 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 00:45:54

>>989
積み込みの運転手になりたいのですが、給料とかわかりますか？

991 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 07:14:15

安いからヤメレ！
ほとんどがアルバイト
日給８千から１万程度

992 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 11:32:30

>>991
正社員も安いですか？

993 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 20:50:16

993

994 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 21:26:32

>>985
コンテナの積みつけは、単にウエイトの逆転だけではないぞなもし。
ラッシング強度も気をつけねば。例としてパラレルクロス（1段目
の上部と2段目の下部のクロスラッシングでは風の当たらない内側
のＲＯＷで下から20トン20トン20トン15トンが限度（40フィート8’6”
コンテナの場合）

995 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 00:54:22

http://www.kaiho.mlit.go.jp/01kanku/jiken-jiko/image/060407.jpg

996 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 01:08:43

サギングさん

御無沙汰してます
港湾作業員は昼勤と夜勤を続けて行うと聞いたのですが本当ですか？
会社にもよるのでしょうが、港湾の勤務態勢など教えて下さい。
宜しくお願いします m(__)m

997 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 13:04:08

というか、はやくスレ立てしないと。
【ﾌﾟﾗﾝﾅｰも】コンテナ船が好きでたまらない【ｵﾍﾟﾚｰﾀｰも】part4

998 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 14:13:01

997
すれとは？

999 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 14:52:59

新スレッドを立てました。
コンテナ船・専用船が好きで我慢ができない【４】
http://www2.2ch.net/2ch.html

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 14:54:15

1000なら来年はプランナーとして横浜港で働いている。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。