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935 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 16:46

しかし民間企業から社長を迎えたらこんなに変わるものかな。
村山社長よろしく頼みますよ。
936 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 16:50
民間からの社長だから関西財界も支えようとしているのか、それとも危機感
が中部のおかげで出てきたのか？割引で中部より着陸料を安く出来るとは以
前には考えられなかったね。
937 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 16:59
新社長になってから関空の動きも身軽になったもんだ。
いかに役人がﾀﾞﾒかと分からせてくれるな。
938 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 17:02
>>931
中部新空港に乗り継ぎ客奪われない為にも、小型機材での多頻度運行は必要でしょ。
今７３７一往復飛ばしてる路線をCRJ3往復にすれば利用率は確実に上昇する。
今回の小型機多頻度便優先の割引は実に適切な方法。大切なのは、この割引を
一時的なものではなく恒久的なものにして航空会社を安心させることだろう。

もしそれが軌道に乗って客が増えてきたら、CRJを７３７に置き換えればいいだけ。
939 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 17:06
２期工事が「１期工事の地盤沈下止め工事」というのは本当ですか？。
２期の地下から１期の地下をおさえるのかしらネ？。
だから急いでる？。
940 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 17:49
>>938
で、どこのエアラインが小型機を導入してるかな？
今、関空で737によって運用されてる路線って737が関空を拠点にしてるからだよ。
941 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 17:58
>>936
といっても中部空港の747-400ジャンボが952000円というのはIATAへの第一回申請額であり決定ではない。事実関空も104万円を94万へねぎられたし(今は約83万）。中部空港もねぎら出ると思うが60万を下回ることはないだろう。
942 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 18:04
いくら割り引いてもきてくれなさそうなよか〜ん
943 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 18:07
トヨタはあんまし値段下げないから
空港のマネーゲームも程ほどだと思う。
944 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 18:50
結局伊丹住民のわがままが…。
945 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 19:10
今回の割引で経営がさらに悪化した場合、どうやって穴埋めするんだろうか。
もしかして税金？
946 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 19:18
>>928
＞(2)国内線多頻度割引
＞内容：多頻度で運航している路線の着陸料を運航頻度（グループ会社ごとの単位でカウントします）に応じて割り引きます。
＞１日３便の路線は全便に５％割り引き、以降１便／日ごとに全便に対して５％ずつ割引率を上げます。

と、いうことは、22便運航すれば着陸料無料になるわけだ。
947 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 21:17
>>941
952000円　X
695200円　○
IATAへの第一回答申額であるということは事実
948 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 21:21
>>946

その割引めあてに機材を小型化して参入する会社が出れば大成功だな。

伊丹至上主義で関空発国際線が異常に少ないANAは期待薄だから、
JALが国際線乗り継ぎ用にQ400・CRJあたりで高頻度に運行することを
期待するしかない。
949 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 21:25
関空が悪者のようになっているが関空には罪はないよ。
元々は伊丹廃港の前提で建設されたのだから。
悪いのは伊丹廃港を叫びながら、いざ廃港が現実的になると
補助金目的で存続に方向転換した住民どもよ。
950 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 21:37
スレタイを嫌った隔離厨が移動してきてるな
951 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 22:14
大阪の北港・南港あたりは人口島としては地盤が安定してる方だよね。
土地も結構余ってるだろうし。住民も少ないし（ポートタウンが近すぎるとまずいかな？）。
既存（建設中の神戸も含む）の３空港を全廃して大阪市沖にでかいのを建設すればよかったのでは？
（オリンピックなんて寝言を言う前に）
もっとも、高層ビル建設しにくくなるけど、福岡みたいに。
952 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 22:26
>951

騒音問題を発生させない、というのが大前提だったからねえ。
953 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 23:06
昔臨海工業地帯は地盤沈下や地下水の問題が酷かったからね。
954 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 00:05
>>949
ここで言っても意味は無い。
それと全く同じ文章を書いて何処かのラジオ・テレビ宛に送って読んでもらいなさい。
955 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 00:11
3日前とどこが変わったのだ? 更新履歴くらい書けっての。
ttp://www.kald.co.jp/
956 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 06:37
>>949
そろそろ補助金カットをやってほしいね。
飲めなければ廃港。
周辺自治体は分裂しそうだ。
957 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 11:34
伊丹空港の施設更新がこれ以上出来ないので（できるわけないだろ、廃校予定空港だったし）、
神戸空港に代替し、施設を刷新するのは本当か？。
958 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 17:07
２期工事が「１期工事の地盤沈下止め工事」というのは本当ですか？。
２期の地下から１期の地下をおさえるのかしらネ？。
だから急いでる？。
959 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 18:03
>>957
>施設更新がこれ以上出来ないので
ネタ？更新くらいいくらでもできるけど？
スレ違いですよ〜
960 ：なりちゃん：04/03/05 18:44
止水壁に更に150億円もかけるのか、
これで2000年度と合わせて420億円なり
2000メートルの地方空港が2つほど作れるな
961 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 18:47
だからといって地方空港作っても無駄。
かといって成田空港はもうひとつ作れない値段
962 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 18:47
>>２期工事が「１期工事の地盤沈下止め工事」

それがすべてではないが理由のひとつでもある、って聞いたことがあります。

ちと高い工事でありますなあ。
963 ：結局は：04/03/05 21:28
泉州沖のような地盤の悪いところっを埋め立てて空港をつくったのが諸悪の根元。

神戸ならば、急斜面の六甲山からの堆積物は石や砂で地盤はずっと安定しているはず。
964 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 22:40
>>963
そうそう。

そうなるはずだったのに、どうして関空になったのか、
きちんと勉強してから出直してきてね。




３空港問題はスレ違いです。
伊丹廃止や神戸開港についての話題は移動して下さい。
965 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 00:28
最初から関西空港を大阪市沖に作っとけば
伊丹も神戸も必要なかったのにな
966 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 00:40
>>965
最初、って戦前にそんなの作れると思う？

いまさら動かせる訳ではないので、関空否定論は３空港板で願います。

…というか、経緯くらいはマジで調べろよ。
967 ：　　　　：04/03/06 00:40
「たら、れば」はやめよ
大阪市民は騒音は許すの？
それとも騒音対策費目当てか？
968 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 00:47
名古屋味噌作です。
日本サッカーがawayで勝利したので、
俺もawayにきて試合することにしました。
よろしく
969 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 01:45
>>965
マジでそう思う。
最初から大阪市沖に作っていたら、全てが上手くいっていたかも。
この調度良い場所に作っていれば、どんなに良かったか。
970 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 10:08
「たら、れば」を言う人間は、簡単で楽だよな

じゃ、僕も言っちゃうぞｗ
伊丹が廃止されてい「れば」関空の赤字はここまで広がら
なかったのに
関空を神戸に作る案が出てきたときに神戸市議会が反対
しなかっ「たら」、水深の浅い、地盤の固い神戸沖に
作ることが出来たのにねｗｗ

971 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 10:17
いまさらだな。
972 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 11:42


次スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078626471/l50
973 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 13:15
たらればシンドローム
974 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 14:50
たられば。
ずわい。

関空が神戸沖に建設されてい「たら」、95年の震災でどれだけダメージ食らっていたんだろうな。
975 ：　　　　：04/03/07 23:42
Ｕ−２３日本代表エミレーツ航空で関空に本日帰国　age
976 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 23:44
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kix/topics.htm

を見ると関空はかなりの増便らしい
977 ：羽曳野在住：04/03/08 00:28
今夜は､やたら飛行機がうるさいぞ(０時以降に２機も)
今時､陸上ルートで関空に着陸(離陸)？
伊丹のわけが無いし
978 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 00:33
>>977
風の影響では？
関空といえど深夜貨物便も１時間に２，３本ある
979 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 01:50
空港を一度反対した神戸が次は推進･･･。
980 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 01:53

　★ミャンマー国際航空が関空乗り入れを検討

ますます便利になる。関西国際空港！！


>>977
その騒音はね。大韓航空のソウル着陸便なんだよ。
関空深夜便は羽曳野上空を飛ばない
981 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 01:57
>>978
静まりかえっている深夜なんだから昼と同じ高度で飛んでいたら
どんでもない騒音を撒き散らすぞ！

かなりの高度で飛んでるからかすかに聞こえる程度なんだよ。
気象状況によって室内でも聞こえるぐらいの時はあるな。
982 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 14:33
キャセイの貨物の搭載してる会社しりませんか？
983 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 14:52
夜中の三時とかに伊丹上空を飛んでいる飛行機があるよね？
香港とどこかを結んでいる便と聞いたけど…？
984 ：ＮＡＳＡしさん：
>>982
キャセイの貨物はキャセイ自前で搭載しています。
関空での搭載会社はJL、NH、CX、KEだったはず…
(フェデックス等、貨物専業者は除いています)