JAノL新塗装議論・報告スレッド Part4

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932 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 07:51:13
アリタリアみたいな一生モノの色にしてくれないかなあ。
933 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/23(日) 13:34:00
keep
934 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/26(水) 00:35:29
今日も朝イチ便で石垣に飛んでいきました。＜JEX
935 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 22:54:46
JEX塗装30日(日)に新千歳で見ました。
936 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 23:03:47
塗装はともかくロゴは今のほうがイイと思うのは俺だけか？
937 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/04(木) 23:07:42
ルフトハンザやアメリカンみたいに昔の塗装を再現してくれ。
938 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/04(木) 23:43:32
塗装のセンスが悪いほど、経営が悪化する。
939 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/07(日) 21:58:29
旧塗装機、あとどれ位残ってるの？今年中に無くなる？
940 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/09(火) 07:35:22
>>939
まだたくさん残っている.
重整備でしか塗り替えないとすると、新塗装決定の
直前に受領した777-200ER JA702Jは2009年以降.
JA703J以降は新塗装で受領.

今はアモイでJA8233が、シンガポールでJA8076が塗り替え中のはず.
941 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/09(火) 18:57:09
つーことは767-200はすべて新塗装になるってことかな。
747-400はまだまだ半分ぐらい残ってるよね。
942 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/10(水) 00:05:09
ｽﾚﾁｶﾞｲだがANAの塗装もいいかげん飽きた。
943 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/12(金) 00:50:24
塗装も今の方がかっこいいナ
944 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/12(金) 20:51:24
いま鉄道ではリバイバル塗装ブームなんだから、飛行機でもやってみろよ

ＪＡＬは民営化前の朱色と紺色の帯、ＡＮＡはモヒカン
945 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/12(金) 22:47:05
穴の塗装は星組のほかの連中と比べるとイマイチ垢抜けない。
JALは垢抜けてるのは良いがJALらしさがなくて親しみを感じない。やっぱり鶴丸が要る
946 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/14(日) 16:18:45
JA8902 747-400F完成

ttp://www.airliners.net/open.file/1043290/L/
947 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/15(月) 20:10:51
って、その奥にいるのは元青ポケじゃないですか。
948 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 01:43:17
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57158585

この塗装の実機画像ｷﾎﾞﾝﾇ
949 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 12:23:55
こうなると白すぎて嫌だな。
ランドーアソシエイツの中の人は鶴丸弄らないようにしたと言っているが
思い切って弄った方が良かった気がする
950 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 15:46:58
やっぱり、前頭部の灰色の帯が良かったんだよ
951 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 19:19:06
すみません質問です、

旧JASのA300B2/B4の現在の塗装はJALカラーになってしまったのでしょうか？
それとも引退間近でJASカラーのままなのでしょうか？
以後予備機としてラインから外れるそうですが塗り替えの予定とあるのでしょうか？
952 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/20(土) 00:29:18
次スレのスレタイは「JAL＆JAS旧塗装追跡スレッド」かな？
953 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/20(土) 00:40:16
>>951
塗り替えせずそのまま退役します。
954 ：先週行ったが：2006/05/20(土) 00:59:19
>>953
正しくは「退役しました。」（過去形）　現在は予備機扱いか？
955 ：951：2006/05/20(土) 02:36:57
>>953 >>954

塗り替えせずそのまま退役
現在は予備機扱い

了解です、ありがとうございましたm(_ _)m
956 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/21(日) 12:03:38
>>955
機種統合のため、将来はB767ともどもA300-600Rも引退します。
957 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/21(日) 20:29:21
>>948
尾翼の鶴が更に小さくなってる。
958 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/24(水) 00:58:18
つーことはこのままいくと将来国内のエアバスはA320だけになるわけか。
小型効率化の流れの中A380を導入するとは思えんし。
959 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/25(木) 09:06:55
A320も737NGの導入で消えゆく運命。

ボーイングのシェアを確保するために日本がある。
諦めよう。
960 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/25(木) 16:56:37
スターフライヤーがあるじゃないか！
将来は青い塗装に変わってるかもしれんが
961 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/25(木) 20:37:36
ジョイスティクのような操縦桿、ダサ。

革張りの座席、イラネ。豊田セルシオかい。

人間を信用しない空バスいらナイ。

A380　かすこワリ。



962 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/26(金) 21:37:12
日本語でおｋ
963 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/30(火) 22:53:27
人間より機械の方が安くて信用できるから、ボーイングは767以降を２メンクルーにしたんじゃないのかな？

それはそうと、812Jやら813Jやら鶴丸国際線機材があるうちにクラスＪに乗ってみたいもんだ。
964 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/31(水) 07:21:41
>>963
人間より機械を信頼しているのはボーイングではなくエアバス。

中華航空A300-600Rの名古屋空港での事故は、機械が人間の指示に逆らったのが原因
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CA0000621&
965 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/31(水) 21:59:05
エアバスより技術的に冒険はしてるけどヨークとかインターフェイスに関しては寧ろ保守的なのがボーイングでしょ？
966 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/01(木) 16:12:34
むかし、着陸時に機内にBGMのようなのが流れていたが、
最近はそういうのはなくなったのか？
967 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/01(木) 23:31:38
JTAでは流れてたよ♪
968 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/02(金) 00:11:00
>955
A300 B2/B4、先週日曜、2機とも羽田にいましたが、
1機はロゴが消されて新しいレジ番になってました･･･
N142RF　どこに売られるんですかね？　エロイ人教えて。
2タミの方にいたんでもう飛んでいなくなってるかも知れません
もう1機はJASカラーで1タミの北奥にいましたから、まだいると思います。

しかし退役記念もなく人知れず消えていくのは寂しすぎるな･･･
好きだったのに･･･
969 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/02(金) 00:35:16
>>968
待ってればここでわかる。
ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/apal-ad/index.html
970 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/02(金) 21:31:04
機体が古くなって売却するのは整備費がかさむから？
それとも、事故のリスクが増えるから？

971 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/02(金) 22:15:34
>>970
問題なく飛べても
機内の設備が古くなってボロいボロいと客に不快感を与える。
972 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/02(金) 23:10:58
>>970
コスト＆事故のリスク
973 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 21:32:57
オズラさんがまた、着陸時衝撃の大小でパイロットの技量を判定するとか与太を
飛ばしていますた。

実際そうなん？
974 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/04(日) 02:11:14
一概には言えない
975 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/04(日) 20:21:55
またオズラの勘違いしったかか！
>>974氏の言うように一概には言えない。
雨や雪等の悪天候時の滑走路の路面状況によっては
あえてドスン！としっかり接地させる場合もあると聞いたが・・・
976 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/04(日) 22:16:35
風にアオられたりさまざまな用件が絡む時がある
977 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/05(月) 19:32:21
　
978 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/05(月) 19:33:34
　　
979 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/05(月) 19:35:18
　　　
980 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/05(月) 19:38:31
　　　　
981 ：ＮＡＳＡしさん：