【OKJ】岡山空港 part.8

1 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 06:38

1　　http://mentai.2ch.net/space/kako/989/989922801.html
2　　http://science.2ch.net/space/kako/1013/10133/1013318189.html
3　　http://science.2ch.net/space/kako/1026/10265/1026572261.html
4　　http://science.2ch.net/space/kako/1033/10338/1033894770.html
5　　http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1039766451/
6　　http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046104736/
7 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058953824/

2 ：2：03/09/24 06:39

岡山空港　（RJOB)
http://www.okayama-airport.org/
1.開港年月日１９８８年３月１１日
2.空港の種類岡山県が設置、管理する「第３種空港」
3.空港の位置岡山市日応寺１２７７　＊岡山市中心から　１８ｋm
4.空港の標高滑走路中心点で239.2m
5.空港の基本施設 (1)滑走路　長さ３，０００m、幅45m
(2)誘導路　長さ３，６９８m、幅23m、26.5m、30m
(3)エプロン　　
　　ジェット機用　　　５バース
　　小型機用　　　　　５バース
(4)敷地面積　　１８７．２ｈａ（駐車場を含む）

岡南飛行場（RJBK）
http://www.pref.okayama.jp/doboku/kounan/top.html
１．開港年月日昭和６３年３月１１日
２．飛行場の位置岡山市浦安南町６３９－１
北緯　３４度３５分２９秒
東経１３３度５６分００秒
標高０ｍ
３．飛行場の種類岡山県が設置・管理する「その他公共用飛行場」

・スレッドの検索は「Ctrl+F」（Windows）／「Command+F」(Mac）

3 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 19:32

こちらが、まともな様な気はするが。
重複？

4 ：スレ立て人：03/09/25 01:38

継続時には、>>２以降も継続しないと、と思って立てました。スレタイも含め、
ずっとこの形式を維持してきたのですから。まーたりと行きましょう。

5 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 02:46

こちらは重複ですので削除依頼をしますた！

6 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 11:39

世界最強よりまともだが、どうなるのかねえ？

7 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 11:41

http://www.airliners.net/open.file/353328/M/

この飛行機なんていう機体なんだろう？？わかる人いる？？

8 ：政令指定都市廣島：03/09/25 20:55

お盛んだな。

9 ：9：03/09/26 02:39

さしあたって空軍関係のスレにでも

10 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 10:02

>>5
出てないよ

11 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 00:07

負けてるような？

12 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 00:17

雰囲気的に見て向こうが本ｽﾚでいいやん

13 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/09/27 22:21

23日NH379は修学旅行客のおかげで搭乗開始が20分前からに変更。
この修学旅行客というのがなんと北海道側。
どんなルートで岡山に来たのかね？出発時刻が不利だと思うのだが。
ちなみにこの日のNH379のフライト時間は約90分。えらい早かった。

14 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 22:44

千歳空港から中途半端に遠い高校じゃないの？　余市あたりとか。

15 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 22:58

>>14
余市と言うと、例の有名な？

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 00:58

あれ？

17 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/09/28 21:38

ライバルの新幹線だが東京・新横浜ポイントカードが9月30日で廃止らしい。
かたや航空はマイル2倍なのだが、談合しているのかと邪推してしまう。

>>14
機内アナウンスで学校名を言っていたのだが忘れた。
3泊4日お疲れ様みたいなことを言っていた。

18 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 16:15

>>13
北海道からの修学旅行とは、嬉しいことだね。
これからも北海道・東北・関東などから、空路岡山便を利用した
修学旅行を誘致しよう。
修学旅行で良い思い出が残れば、成人した後にもう一度、二度、と
訪れることもあるからね。
実際、修学旅行で岡山・倉敷・広島を訪れたと言う関東の方で、
結婚後夫婦で再び来てくださった方がいたよ。

就学旅行ももちろんだけど、いろいろなタイプの旅行を提案したり、
地元民間・行政としても、企業誘致や社会増に向けた転入促進など
出来得ることをどんどんしていかなきゃね。

19 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 23:35

>>17
北星学園余市高等学校?

20 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 17:37

今年もアントノフでボジョレヌーボーが來ることになった

21 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 20:00

青森空港で管制業務がスタート
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2003/1001/nto1001_16.html

22 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 01:49

何ゆえ。

23 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 02:01

どっちが本ｽﾚにするか決めてくれんかな
むやみに上げるなよ

24 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 07:37

>>23
こっちが本スレであっちが煽りスレでいいのでは？
あのスレタイではろくな書き込みもないだろう。

25 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 11:15

駅で岡山始発ののぞみを偵察してきました。
自由席ｶﾞﾗｶﾞﾗ（ﾌﾟｯ

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 12:24

そんなあなたに、
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/6758/index1.html
↑
思惑や陰謀に混じって、キラリと光る意見も多い岡山トピックス。
いろんな意味で興味深い。

27 ：政令指定都市廣島：03/10/03 00:13

>>25
必死ですな。

28 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:16

>>27
どうなんだろ。
自由席余裕で座れるというのは、ネガティブな情報じゃないのか？

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:18

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

30 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:35

>>28
お得な情報じゃねぇか

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:36

>>30
新幹線海苔にはな。

32 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:38

既に東阪ｽﾚでは、自由席激込み、のぞみ増発に見合うほど指定に乗る
香具師はいないという予測が外れて、ひと騒ぎだったな。

33 ：政令指定都市廣島：03/10/03 00:41

凋落確実な状況を、否定したいのは解るが？
悲しいね。

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:45

>>33
>>28-32のどれ？
凋落って新幹線の？

35 ：政令指定都市廣島：03/10/03 00:57

>>34
必死だな。
ところで、州都空港の東京線(ANA)、11月はA321(１往復)
が無くなるんだよね。
良いな桃太郎空港は、A321もA320も一往復あって。
今後、どんどん増えそうだし、735も来る可能性あるし。
羨ましい。

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 01:15

>>35
州都空港とは？桃太郎空港とは？

37 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 01:18

知っているのに、知らんぷり・・・・・。

38 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 01:23

お国自慢板の馬鹿が紛れ込んでるようだな。
あっちの岡山スレはともかく、ここでは岡山に降り立つ側も見ているのだが。

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 04:42

>>38
なかなか。

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 21:29

912 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2003/10/03(金) 20:49
>>906
福山は、車なら隣県空港利用もあるし。
そんなもんだろうね。

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:34

なるほど。

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:37

(´･ω･｀)

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:38

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

44 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:38

(´･ω･｀)

45 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:38

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:38

(´･ω･｀)

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:38

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:39

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:39

(´･ω･｀)

50 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:39

(´･ω･｀)

51 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:39

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

52 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:39

(´･ω･｀)

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:40

(´･ω･｀)

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:40

(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

55 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:40

(´･ω･｀)

56 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 23:43

なにか、病人が・・・・・・。

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 02:03

保守

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 05:50

東京線、減ってるのかなあ？

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 10:58

>>58
空席案内を見る限りJALは機材が小型のせいか結構好調なのでは？
ANAも朝夕は満席になる日が少なくないし。
こんどの3連休は割りと満席便が出ている。

60 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 11:13

OKJ、HIJは移動に不便だからITM,KIXみたいにビジネス用TYO-OKJ,HIJで
乗れるようになるといいね。

61 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/10/05 13:04

開設されて1年が経過したJAL羽田線の7月分利用実績

　　　　利用者数（前年比）　提供座席数（前年比）　利用率　前年利用率
岡山　　　28,047（112.0）　　　　　47,240（169.3）　　　　59.4　　　　　89.8
富山　　　20,309（66.2）　　　　　　31,290（93.5）　　　　 64.9　　　　　91.6
宇部　　　24,508（83.4）　　　　　　49,340（147.4）　　　 49.7　　　　　87.8

62 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 13:16

>28

始発のぞみに余裕で座れるようになったんだから、ひかりの自由席に乗るのは
やめてください
by 西明石駅利用者

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 13:28

>>61
岡山だけが前年比を上回っているのは意外。
搭乗率は機材を大型化した分、低下を余儀なくされているね。
岡山が新幹線との競争が一番シビアな区間で厳しいのかなと思っていたんだけど、
新幹線が強いだけに逆をいえば最もかっさらいやすい所だったのかもしれない。
問題は１０月以降どうなるかだ。

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 17:46

羽田発着路線の中では岡山線は一番安いくらいじゃないの。
利用者が増えたとはいえ、あの運賃で本当に利益出ているのかなぁ・・・と思う。
値上げ→利用者減→減便→利用者大幅減→撤退
なんてことにならなければよいのだが。

65 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 03:11

>>64
利益は、出てるだろう。慈善事業じゃないし。
ま、補助金が・・・・・もあるかも知れないが？

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 10:09

>>65
会社全体の収支が国際線か、東京からの沖縄･札幌線で埋め合わせ
ていて、それらもﾀﾞﾒで赤字って状況なんだから。利益が出ているかﾜｶﾗﾝ
罠。
赤字＝慈善事業じゃないだろう。吉備線、津山線じゃあるまいし。
他の業者を叩くためというのも、立派な格安販売理由だよ。

67 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/10/08 21:20

>>63
岡山・宇部は昨年10月に1往復ずつ増便されたから、利用者増の条件は揃っている。
まあ宇部は昼便で苦労したみたいだけど、8月は好調だった（後述）。

>>64-66
ツアー料金（確か正規の半額以下）でも元は取れるらしい。
最近はネット決済で直販比率が上昇し、利益率も向上しているとか。
岡山の場合、昨年の地方空港着陸料値上げの際に第3種空港ということで
値上げを免れているのも大きい。
さらにJALは低コストのJEX/JTAによる運航だし、
ANAも曜日別・便別の特割運賃使い分けでうまくやっている模様。

68 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/10/08 21:28

JAL羽田線の8月分利用実績

　　　　利用者数（前年比）　提供座席数（前年比）　利用率　前年利用率
岡山　　　36,160（149.5）　　　　　56,701（204.3）　　　　63.8　　　　　87.2
富山　　　25,788（92.7）　　　　　　33,160（100.3）　　　 77.8　　　　　84.5
宇部　　　35,094（132.6）　　　　　49,612（150.6）　　　　70.7　　　　　80.4

B767化により座席数が大幅増加した結果、利用率低下。
ただ利用者数前年比はJALグループ羽田発着路線では最大。

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 22:52

品川駅開業とのぞみ大増発の影響はどうなんでしょうか？
岡山空港の羽田線（だけに限りませんが）が、より一層
利便性と輸送力を高めるよう期待しています。

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 01:10

明日の羽田→岡山
ＮＨ６５９はＢ７２で満席なのにＪＬはＢ３４で全便空席あり・・
もうちょっとＪＡﾉＬ頑張ってくれんかのう・・

71 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 02:06

頑張れんか？

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 03:05

頑張れん罠。

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 08:15

ＪＡﾉＬ　がんがれ！

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 09:26

>>69
へっ、影響？
岡山始発ののぞみなんか、自由席ｶﾞﾗｶﾞﾗで発車ですよ。
いつでも座れます。問題なし。

75 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/10/10 00:14

03/12/19-04/01/07はJL481-488を除くJAL羽田便で767投入の模様。
ソースはJALホムペのデジタル時刻表月・区間選択ダウンロード。
機材は記載されてないが、この期間だけ時刻が区別されている（夏のときと同様）。

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 00:29

ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(。∀ﾟ)
だからなに？

77 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/10/10 00:46

>>76
年末年始は予約が取りやすくなるよ、と。

78 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 06:14

なかなか

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 16:42

お時間です。

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 10:32

ふむふむ。

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 17:16

>>70
そりゃおかしい。10日は全便ほぼ満席だったよ。
ＪＡＬのＨＰの空席情報だとわずか5席でも空席があれば
空席ありの表示だからじゃないの。
山陽新聞の空席情報ではＡＮＡもＪＡＬも数日は同じくらい
ほぼ満席になってるよ。

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 21:16

>>82
JALは最近も好調じゃないの。
ついこの前も使ったけどほぼ満席だった。
ただ沖止めはなんとも苦痛だな。
あれだとANAにしようかとも思っている。
767ならサービスもいいし安いし完全にANAから移るのだが。

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 21:33

まあＪＡＬはＢ３だからねえ。
ほぼ満席にならない方がおかしいと思うが。
Ｂ６導入してもＡＮＡと同等の搭乗率を確保できるくらいになって欲しい。

84 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/10/11 21:38

>>82
ANAも沖留め多くないですか？
最近だとNH652,654,658,660でそうだったのですが。
しかもB777だったりすると圧巻です

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 21:42

沖止めばかりだと利用者が新幹線に流れそうな悪寒。

86 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 22:46

それよか、JALとANAのﾀｲﾑﾃｰﾌﾞﾙ、かぶらんようにしる！
談合でもなんでもいいから、なんとかせーよ。

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 00:41

>>85
心配しなくとも、10/1以降大量に流れてるから。

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 00:45

>87

なにせ、今まで東京先着が毎時1本だったのが、今回の改正から3本になった
からなあ。本数3倍増だわな。

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 08:21

>>87
ソースは？空席案内見る限りあまり変化はなさそうだが。

>>88
CYBER STATION見ると、のぞみよりもむしろひかりの方が満席が多いようだが。

90 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 09:19

>>89
のぞみは自由席も空席がちで出発してますよ。始発は。

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 22:05

岡山空港利用者でANA－PLT以上の人ってどれくらいいるんだろう…。

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 13:27

>>91
昨年まではMPにマイル貯めてたので駄目でしたが、
今年からはAMCに貯めることにしたので、PLTになれそうです。(もうあと数回)

93 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 22:22

>>91
かなりの数いるだろう。
岡山県人の、東京出張もかなりの数だろうし。
空港利用者ということなら、広島、山口宇部
と並んで、修行効率の高い路線だし(東京線)。

94 ：91：03/10/15 23:01

>93
　なるほど。どうりで間際になると前部の通路側までとりにくくなるわけだ。
　何気で周りはみんなPLT以上なのね。
　（まさかDIAはそんなにいないだろうけど…）
　ところで92さんはPLT取得後にSFCに入会するの？

95 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 23:38

>>93
羽田－大阪、岡山、広島、山口宇部は繁忙期でも特割が設定されているので、
修行可能な時期の限られる香具師の御用達路線だ罠。

96 ：92：03/10/16 09:26

>>94
> 　ところで92さんはPLT取得後にSFCに入会するの？

そのつもり。つぅか、それ狙いでメインカードをUA->NHに変えた

97 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 18:41

ほう、

98 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/10/22 22:04

今度の年末年始は羽田線特割の設定が高めだね。
岡山に限らず、大阪や広島も同様だが。
JALの山口宇部だけは繁忙期も低料金を維持して、広島と逆転現象が起きている。

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 22:03

9月の岡山空港利用状況

全日空東京・・・73,472人（73.3％）○
日航東京・・・28,272人（78.3％）○
【東京計・・・101,744人（74.6％）】○
札　幌・・・14,111人（81.7％）◎
沖　縄・・・7,739人（85.7％）◎
ソウル・・・5,968人（81.1％）◎
仙　台・・・4,662人（84.1％）◎
鹿児島・・・2,673人（61.9％）△
上　海・・・2,482人（61.1％）△
グアム・・・1,850人（66.3％）△
宮　崎・・・1,191人（55.1％）×

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 22:11

>>99
東京は、10月以降がどうなるかが問題。
沖縄、札幌は相変わらず良いみたいだね。
仙台の好調は意外。
超低空飛行だったグアムが回復してきているみたいだが、何かあったのか。

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 00:04

来週から上海便が
火木金日 --> 月水金土に変更ですね。
これは改善？改悪？皆のご意見を。

102 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 01:10

上海便があること自体が最悪
飛ばすなら地上も機内も自社の職員を使えよ

103 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 04:37

何を言う。

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 08:11

>>100
昨日のＲＳＫニュースによると航空機はのぞみ増発の影響は全く受けておらず
相乗効果でむしろさらに増えている模様

「のぞみは各便100人ほどの増加、航空各社の岡山―東京便の利用者は、毎月増加していますが、
10月に入ってからも増え続けているということで、ＪＲのダイヤ改正の影響は、今のところ、
ほとんどないと言う事です。」

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 08:28

>>104
今日の山陽新聞朝刊の記事にはANAは9パーセント以上の増加らしいよ。
旅客需要（岡山－東京間）のトータルのパイが増えたってことじゃない。
いいことじゃん。
岡山は新幹線と飛行機両方あるから便利。

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 08:46

ま、不便ではない罠。

107 ：仙台空港スレ住人：03/10/25 14:24

最近こちらの地元新聞に頻繁に
岡山旅行パック商品が掲載されてるよ

岡山－仙台便って仙台発の機材がそのまま仙台に戻ってるんですよね？

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 23:22

>107
そのようですね。
１０月の時刻表は
仙台 10:50　→　岡山　12:20
岡山 12:55　→　仙台　14:15
機種：ＭＤ８１

岡山空港でＭＤ８１を使う便は、仙台便だけでしょう。

109 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 10:14

>>105
10月1日後ののぞみ増発後は東京便はANAだけでなくJALを含めて前年比9.4％増加
ダブルトラック後の平均的な伸び率をキープ
好調な利用を受けて今後当面の対応策としてはJALの767とANAの777運用増加で
提供座席数を増やすことと来夏の運用時間１時間延長での最終便の時間変更だろう。

110 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 10:26

>>109
> 好調な利用を受けて今後当面の対応策としてはJALの767とANAの777運用増加で
> 提供座席数を増やすことと来夏の運用時間１時間延長での最終便の時間変更だろう。

機材の大型化は搭乗率の低下につながる可能性大だから、これはちょっと勇み足では。
ただし、JALの767化は個人的には激しくキボンヌ。
ANAは別に767のままでも構わない。
それと運用時間の延長は本当に来夏実現するのか？
まだ希望的観測の域を出ないと思うが。

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 14:11

鉄道交通の不便な県北では、東京行きは飛行機利用がスタンダードになりつつあるのでは。
といっても、利用者数はしれているけど。

112 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 18:50

そうか？

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 21:29

とにかくスーパーシートがある機種にしてくれ！

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 21:50

オカヤマンにスーパーシートは不要

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 23:00

ＡＮＡはＢ７，ＪＡＬはＢ６で。

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 11:34

ANAは763、JALは735でしょ。

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 14:58

＞１１４
あんたは、いつでもどこでも、岡山を貶めるだけだな。。。。。

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 15:10

てゆーか114は足ひっぱっとんじゃ。コントロールもするんじゃ。

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 16:45

ほう

120 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 18:05

年末年始のJALは、767なのね。

121 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 22:26

今年はアントンいつ来るの？
　おっと失礼、いつ来るんかいのう？

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 10:20

アントノフがワインを運んできてくれるといいね。
去年よりもっと沢山、岡山空港を使ってくれれば・・・。

123 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 14:06

アントは１１月１５日（土曜日）の予定と聞いてるが。
朝と昼と２便来ると言う話も小耳にしたが．．．．

124 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 16:39

>123
へー去年の予定より一便少ないんだ　実績で同じ

125 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 17:52

去年より飛来便数（予定）が少ないわけ？
地理的優位性とやらを、企業さんには認めてもらえないのね？
それはそうと、ボジョレー以外に貨物便やチャーター便来ないの？

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 20:01

>>125
来るだけマシと思いましょう。
地方空港では来ないのが当たり前ですから。

127 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/10/30 22:33

なにげに11/3-4のJL489-480がB767に変更されてる。

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 23:30

>>127
最近新聞の空席情報では連休ということを差し引いても満席便がやけに多いな。
それ見ただけでJALなんて80％に近い搭乗率じゃないかと分かるくらいだから
最近の搭乗率だと737のキャパじゃいくらなんでももったいないと思うよ。

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 23:35

737で80％だと767で50％に過ぎない

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 23:37

B3クラスで1日20往復くらい飛ばしてくれませんか

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 00:16

>>128
そんなに良くないだろう、搭乗率。
新幹線に、かなりの数流れているのに。

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 00:19

のぞみの早得往復切符の不便なところ
　１　１週間前までに、購入しないといけない。
　２　インターネットで購入できない。
　３　指定列車に乗り遅れた場合、「ゆき」は乗車券のみ有効。（後続の「のぞみ」「ひかり」「こだま」に乗車する場合は、新幹線特急料金等の料金券が別途必要。）

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 00:34

>>131
104嫁

134 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 00:38

怒ってますなあ。
そう興奮しないで、深夜だし。

135 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 02:33

>>132
と言いながら、来年には新幹線優位だろうな。

136 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 03:38

ここのサイトに秘密の入り口が有ると聞いたのですが？

ご存知の方、教えてもらえませんか？

http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai

137 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 21:40

138 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 23:36

停滞打破。

139 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 08:37

>>135
来年新幹線に有利な材料あったっけ。
もうダイヤ改正で出尽くしただろう。
のぞみが増発されても航空機は増加してるのだから
逆に運用時間延長でも実施されれば航空機が一気に有利になる罠

140 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 10:41

廃れてますね

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 10:54

運用時間の延長なんぞない

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 11:03

>>139
新幹線の好材料は2007年かな。
高速のN700系車両がデビューする予定。
岡山－東京だと10分くらい時間が短縮されるんじゃないの。
岡山－東京程度の距離だと航空機が一気に優位になるとは考えにくい。
現状のシェアで十分と思うけどなぁ。

143 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 11:03

鉄ヲタはどうして全体のパイが増えていることを素直に喜べないかねえ…

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 11:11

ひさしぶりに、のぞみに乗ったけど、３列席の窓側で、３時間半じっとしているのは、窮屈だった。

145 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 12:09

>>144
やはり、新幹線と言う事だね。

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 12:20

>>144
のぞみを選択したのね、正しい判断だよ。

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 12:56

>>141
３時間半はきつい。
早くて安くて機内サービスのいい飛行機がいい。

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 13:02

飛行機、新幹線ともに切磋琢磨して総利用者が増えるのはいいことだ。

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 13:56

>>148
切磋琢磨しません。
一方的に、叩きのめすのみです。
飛行機は、何年後かには全て、ダッシュ８になるでしょう。

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 14:02

>>149
ダッシュ８って何？

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 14:06

農協組合員って何？

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 14:10

岡山側からの乗客にとっては、無料駐車場の存在ががやはり大きすぎるな。
新幹線が有利になる為には、駅のそばに大規模な無料駐車場を作るしかないだろう。
まぁ現実には無理な訳だから、やはり航空のシェア拡大は続くな。

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 14:13

>>150
http://www.nhirai.com/z_dh8.htm
http://www.nhirai.com/z_dh84.htm

154 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 14:29

はやしばらの空き地を超高層２００ｍ立体駐車場にしる。
もちろんタダ。

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 14:37

そんな事をしなくとも、新幹線優位なんだから。

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 22:04

情けねえ、石垣空港＞岡山空港（Ｈ１４年度）

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 22:22

永久に石垣を抜くことはないでしょう

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 23:43

平成15年ではあっさり抜き高松にも迫る勢いですが。
このペースで増えると国内10位台前半も視野に入ってきたな。

159 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/11/02 23:46

羽田線・新千歳線の増加分で微妙な位置につきそう。
ただ今年は国際線がいまいちなのが問題。

http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 00:01

そうか？

161 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 00:56

他ｽﾚでもからあげ厨いるけど
同じ人ですか？

162 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 01:33

へぇ、そうなんだ。

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 01:34

OKJまだあったんだ？（藁

164 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 01:40

そうです。

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 09:58

>>158
なんだ、高松以下だったのか。

166 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 12:56

岡山空港って3000Mあるのに1500Mで離島の石垣以下なの？
無駄な空港ですね
広島空港にはいつ追い付くのですかﾌﾟ

167 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 13:24

そうだね。
なんか、酸っぱい匂いもするしね。

168 ：政令指定都市廣島：03/11/03 13:27

>>166
石垣空港以下か、大笑いだな。

169 ：大高松空港：03/11/03 13:47

ま、所詮と言う言葉が、大変似合う田舎空港でだな。
岡山県民は、石垣以下と言う事実を、わきまえ
○○線が欲しいとか、増便だの、わめかないよう。

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 13:53

http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm

これだな。石垣は島の東側に新空港建設予定だよ。

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 13:54

岡山空港って、臭いの？

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 15:08

到着ロビ－に、トイレ臭が・・・・・・。

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 15:38

饐えた臭いか？
嫌々。

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 17:51

今週利用するのに、臭いとは・・・・・。

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 21:06

いやいや。

176 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 21:19

売店で、めんたいこ、売ってるの？

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 21:58

うざってい荒らしだな。
これが噂の粘着岡山ストーカーって馬鹿なんだねｗ

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 22:09

そうか？

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 22:27

くっさいボロターミナル
岡山県にお似合いですな

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 23:09

>>177
だって、酸っぱいんですもの。

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/04 13:53

芳香剤とか、そう言うの置いてないの？

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/04 14:05

>>181
予算は全部３０００ｍ化につぎ込んだので

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/04 14:10

しかしまあ、話半分に聞いても、
たまらんな。鉄道の駅ならともかく、
空港が、臭いとは。

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/04 14:26

>>143　>>139が鉄ｦﾀ？？

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/04 19:42

今日、利用したが、特別異臭は無かったが？

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/04 20:00

>>185
到着ロビーだそうだから、海産物かキムチの入った荷物でもあったのでは？

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 01:03

嵐の後みたいだな。

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 01:21

　　　　　　　　　ζ
うんこー(・∀・)つ●

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 00:55

今日使ったけど別にくさくなかったぞ。
それより，無線LANサービスの提供が良いと思った。

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 01:54

>>189
広島県人だけだろ、臭いとか言ってるのは？

191 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 00:29

そうだね。

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 03:46

復活。

193 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 17:16

今日の午後はマターリしてたな。
赤い消防車両が３台急発進してきて芝生に放水するわ、
ＪＡＬのトーイングカーはプッシュバックの練習してるわ。

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 00:04

復活祈願。

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 00:07

無線ＬＡＮのためにあの折りたたみ椅子を占領するのはどうか・・・
ラウンジが欲しい。

196 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 00:12

ラウンジは、厳しいな。
スペ－スが、無いもんな。
まあ、スペ－スあっても、
出来るとは、限らんわけだが。

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 08:24

JALは年末年始はまたB767なんだな。

198 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 09:03

>>197
>>75
>>120

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 13:11

岡山在住の人で海外に行くのにはどんなルートが多いんでしょうか？
岡山空港～羽田～成田～
岡山駅～東京～成田～
岡山駅～新大阪～関空～
岡山空港～インチョン～
その他
それぞれの費用、時間、ダイヤ利便性等での利点やデメリットを教えてください

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 17:49

いいや。

201 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 17:54

えー（ー'`ー;）
めんどくさいから自分で考えてね
どうせ海外は行かないんだろうけど

202 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 18:05

岡山は、田舎で大変保守的なところです。
異国へは、新婚旅行か農協主催の旅行しか、行く機会はありません。
ですから、個人的にル－トなど考えません。

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 18:29

>>199
素人農協：岡山ーＫＥ－ソウル
ＫＥ嫌い：岡山ー関空ーＪＬ/ＮＨ－ソウル
東京ヲタ：岡山ー羽田/成田ーソウル

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 18:47

岡山は、関西の属県です。
お上から、関西空港を使うよう
御触れがありました。

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 21:46

正直、関空は遠い。2時間以上もかかった挙句
ばか高い空港使用料を払わされ疲れるだけ。
ソウルぐらいだったらOKJで十分

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 23:47

でも、関西空港利用率は、結構高いと思うが？

207 ：小作人：03/11/13 06:30

>>204
おらも、庄屋様から聞いただ。
お代官様が、おっしゃったそうだ。

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 07:07

正常化。

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 18:09

≫205
しかしソウル行きは週三便に減便された罠。
これではソウルぐらいといえど使い勝手が悪い。
前の五便体制がベターやなぁ。

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 22:05

中鉄の空港連絡バス（ノンストップ）に2階建てバス投入だそうだ。
岡電参入への対抗か？

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 22:48

対抗と思われ。
なんせ労災線にも参入するからな＜中鉄

212 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 23:33

>>209
小型機の旅客より大型機でベリー貨物の需要を取りたかったのかもしれない。
漏れは小型機で週5便のほうがいいと思うが。
便数を減らしたことでせっかく大型化しても旅客が減り機種も小型化されと
下手すると悪循環に陥る可能性もある。

213 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 23:34

中鉄の今のボロバスじゃ岡電最新バスには対抗できんからな。

214 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/11/15 13:33

アントノフ到着です～

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 21:09

世界最大級の貨物機が毎年就航しているから3000ｍは一応活用されてるな。
全く利用されてないお隣よりはましだな。

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 21:29

岡南飛行場を再利用すればいいね。

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 21:50

岡山の滑走路500メートル程石垣に分けてやったら？

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 22:01

確かに岡南は交通の便はいいと思うよ。岡山駅からバスもでてるし、
１２００Ｍの滑走路は十分使えるはず。

219 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 22:44

今日はサンフレッチェ広島がＪ１復帰を決定したよい日。
ばか山塵にはこういう気持ちがわかるまい。
まずは石垣空港を超えろ。

220 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 23:53

今夜、岡山空港使ったけど、
アントノフ見てビックリした。
小雨の降る中、写真撮ってた人も居たよ。
何処から何積んで来たんだ？

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 00:02

>>215
これの為に3000mにしたのかな？
何か凄く贅沢な使い方。

あと、B747-400Dって滑走路どれくら必要なんだろ？

222 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 00:32

国内線のジャンボなら2500メートルあれば十分だよ。

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 08:38

>>220
広島の人って岡山がよっぽど気になるんだな。
世界最強スレもチェックして書き込んでるようだし。
>>221
贅沢というか考え方が逆だろ。作ったから活用するのは当たり前じゃないの。
全国的に3000ｍ空港をフルに活用しているところはむしろ少数だろうね。

224 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 08:46

>>220は福山人
>>223
福山人は岡山を気にしてるけど、広島人は下の岡山には興味が無い。
逆に岡山人が広島をがよっぽど気にしてるだろ。

225 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 09:04

>>223-224
板違い

226 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 11:03

滑走路が３０００ｍでも幅が45ｍでは・・・

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 11:09

幅なんか４５メートル（１５０フィート）ありゃ十分です。

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 11:20

アントノフ飛来は、この時期の岡山空港の風物詩になった。

229 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 11:47

　　　＿＿
　　　　　　　　　　　　　｜｜
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230 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 11:50

>>226
Part2からコピペ。少し古いが。

長さ2500m以上で幅45mの滑走路を持つ空港（◎：3000m超）
　帯広　函館◎　三沢◎　仙台　新潟　小松　名古屋　岡山◎
　松山　熊本◎　大分◎　宮崎　鹿児島◎　那覇◎
　あと羽田の横風用も45m

幅60mの滑走路を持つ空港（すべて2500m超）
　旭川　新千歳　青森　秋田　羽田　成田　伊丹　関西
　広島　高松　福岡　長崎　下地島

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 11:57

>>230
確かアメリカの大空港ケネディ空港も４５メートルくらいだったと思う。
記憶曖昧につき、間違っているかもしれん。

232 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 12:05

ＪＦＫは長さ4000ｍ超（13000ft以上）で45ｍ（150ft）しかない。

233 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 12:14

な～にA380も降りれますよ

234 ：220：03/11/16 15:35

>>223-224
俺は東京人だ
最終の東京行きの待ち時間に展望デッキから見ただけだよ
想像でものを言うな！

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 17:20

>>234
223-224は219と勘違いしてるのではないかね？
煽りに釣られるような奴だから大目に見てやってくれ。

236 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 21:40

>>234 アントノフはワインのボージョレーヌーボーを空輸してきました。
昨年に続き二度目です。

237 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 22:04

>>236
昨日用事があったからアントノフ見逃しちゃった。
離陸は今日だったの？
来年は実物の離着陸を両方見るぞ。
OKJはアントノフが来るだけでも全国的にはすごいよ。
>>230
の空港のどれだけが実質3000ｍ活用してるんだろう。

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 22:35

ｱﾝﾄﾉﾌが来るだけで3000mを活用してると思ってる馬鹿が一人
岡山が全国一3000mを活用していないのにねw

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 22:42

>>238
羽田便でさえ747や773が入らんから、2500m分すら活用してないのにねぇ

240 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 23:06

活用していない1千㍍を
本当に必要としている石垣空港に、どのようにして運ぶか
皆で真剣に検討しなくてはいけないな。

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 23:11

>>240
石垣空港に500m、福岡空港と名古屋空港に250mずつ分けてあげたい。
名古屋は中部開港までのレンタルでもいいんで。

242 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 00:00

去年まではB747がイレギュラーで来ることはちょくちょくあったんだが

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 00:29

なんでボジョレーの空輸で騒ぐの？
ただのワインじゃん

244 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 00:53

今年は当たり年

ただ現地で300円のワインを酒屋で3000円店で5000円払って飲むやつの
気が知れん

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 13:19

なかなか

246 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 15:04

2700円でフランスまで行けないからね

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 17:04

JALは、9月の東京線の利用率、75.8％だったようだが、
734が妥当な機材、と言う事かなあ？
767だと、一気に利用率下がるし。

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 21:37

しかし最近の利用状況はかなりよさそうだね。
山陽新聞の空席情報では満席を示す×が週の便のうち3分の1以上を占めていて
水曜日なんかJAL、ANAとも全便ほとんど満席状態
JALの767は当然のこととして
ANAの朝の便は777でも満席続きだから747でもいいくらいじゃないの。

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 21:44

>>247
JALとJEX/JTAの運航コストの違いからB767は厳しい。
だから現在は料金の上がる繁忙期しか入れられない。
今後のグループ再編によってB767やA300が入る可能性はある。

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 21:54

>>245
氏ね

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 22:02

酸っぱくなりそう。

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 22:05

また、荒れるのね。

253 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 22:06

なかなか。

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 22:09

>>253
キモい

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 22:13

加速度ついてきたね。

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 22:14

変態専用となりました。

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 22:26

正常化。

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 04:22

>>257
氏ね

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 10:19

かわいいねぇ。

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 11:05

いや、変態だろう。

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 23:25

ターミナルボロいな

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 23:28

じつに統一性のない建物でつよね。

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 00:26

>>248
747でNHはOKJに乗り入れできません。
それより今のターミナルでもし747で満席になったら対応できるの?
妄想はもうよそうよ

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 00:45

地元建設新聞にターミナルビル増築工事の工事発注の記事が出てたよ。
近く拡張工事にかかるんじゃないの。

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 08:18

>>263
運航は当分ないとは思うが、乗り入れ自体は可能。
B747-400D満席便の客捌きは阪神大震災の時に実績あり。

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 08:29

当分じゃなくて永久にないから余計な心配しなくていいよ

267 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 10:06

広島人必死だな

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 10:21

まずＰＢＢを2本着けれる様にしてからホザケ。500人以上の人間が
一本で乗り降りするのに何分かかるとおもってんだ？

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 10:34

簡単に正体を認めたな。

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 12:00

>>267
羨ましいんじゃないか？
此処の所、広島空港は成田線以外、いい話題ないし。
そのうち、日本一の東京線専用空港に、なりそうだから。

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 12:17

岡山こそ東京専用空港じゃん・・・

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 12:43

くくく。

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 14:51

もまいら。なかよくｼﾙ!

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 20:41

747自体が珍しい空港ですからね。
国内線で747が見られるわけでもないし。
デカい飛行機が来るとギャーギャー騒ぐのは田舎者の特徴だよね。
どこでも一緒だよ。

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 20:43

あ

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 20:45

また荒れてんな

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 21:06

538 名前：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 17:54
もまいら姉妹スレと同じで妄想と近隣攻撃ばかりだな。
ヤマガダとフクスマを馬鹿にするくせに747くらいで騒いでやがるし。

539 名前：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 18:45
>>538
友達のいない、寂しい広島県人は、
巣に帰りましょう。

540 名前：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 20:57
>>538
お土産の「萩の月」、忘れるなよ。

278 ：地理お国自慢板：03/11/20 21:17

【岡山都市開発】ハヤシバラと愉快な仲間達１３
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1068908307/

岡山のビルラッシュは東京並みでは？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1065860360/

＊　岡山と新潟が最終決着をつけるスレ　＊
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1060416479/

■□■ 那覇市ＶＳ岡山市・熊本市・新潟市 ■□■
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1065203872/

岡山県の県庁所在地を倉敷市にするスレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1054034327/

岡山がすべて一番じゃなきゃ、気がすまない！
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1050222741/

【魂コガシテ】岡山こそ首都にふさわしい【叫ビツヅケル】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1064740080/

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 21:21

>>278
他板のことを持ち込まないように

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 21:27

岡山空港が発展しないことで喜ぶ動機を持つのは？

１．岡山空港と競合する隣県近県の空港（政治・行政・経済団体を含む）関係者
２．岡山空港の集客範囲を己のテリトリーにしたい某大都市圏関係者
３．岡山空港の空路と競合する他交通機関関係者
４．直接利害関係がないのに単に嫉妬している田舎者
５．単に煽り・荒らしでスレを乱し面白がっている馬鹿者

さて、きみは何番？

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 21:39

香ばしくなってまいりました

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 21:42

ふむふむ

283 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 22:08

１．岡山空港と競合する隣県近県の空港（政治・行政・経済団体を含む）関係者
２．岡山空港の集客範囲を己のテリトリーにしたい某大都市圏関係者
３．岡山空港の空路と競合する他交通機関関係者
４．直接利害関係がないのに単に嫉妬している田舎者
５．単に煽り・荒らしでスレを乱し面白がっている馬鹿者

自ら香ばしくしている２８１は何番？

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 22:17

どうせ地元新聞の空席案内を見てﾆﾀﾆﾀしてるような脳内利用者だろ

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 22:21

>>277
単純な釣りに勢い良く喰いつく雑魚2匹
クソスレの証だ

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 22:27

なかよくしる！

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 23:04

たいしたﾈﾀもないしﾏﾀｰﾘいこうよ

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 23:28

OKA便って昔は2便もあったんだってね

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 23:33

ほう

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 23:40

けい

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 00:26

送迎スペースの工事終わったんだっけ？

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 00:35

何が、どう変わったんだ？

293 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/11/21 00:54

岡電の空港連絡バスはR180経由らしい。
http://www.ryobi.gr.jp/news/03/030909limousine.html

294 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 01:41

>>284
そんな奴は、おらんやろう。
往生しまっせ。

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 17:28

>>294
そんなやつらだらけの、名ばかりの理系板じゃん。
このｽﾚだけにいないとは…

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 18:44

ほう。

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 19:45

岡山空港から輸出チャーター便
国際貨物の利用促進を進めている岡山空港から、今日
輸出用の国際チャーター便がアメリカに向けて飛び立ちました。
輸出チャーター便は、アメリカ・カリッタ航空の貨物専用機ボーイング747で、
積荷は岡山県外の企業がアメリカに輸出する紙製品およそ60トンです

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 22:06

そうだったのか。

今朝一便に乗るときに見慣れない飛行機が止まってるから何かと思った。
聞いたこと無い航空会社だったので、なんて読むのかちょっと苦労した。

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 00:20

>>270
成田線はいい話題か？
そんなことないと思うけど。
はっきりいってOKJは747に似合う設備は滑走路だけ

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 00:25

300

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 00:32

ほう。

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 00:39

>>299
>成田線はいい話題か？

相次ぐ、路線廃止より良いんじゃない。
まあ、お隣がどうなろうと、いいのだが。

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 02:27

>>302
2月からの東京線の減便を知っていて言っているのですか?。

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 04:44

>>302
知らない。
ソースきぼんぬ。
HPによれば、ANAは2月も現状維持みたいなので、
減便は岡山－東京のJAL便か？

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 09:32

　岡山空港に
ﾃﾎﾟﾄﾞﾝ撃ち込むﾆﾀﾞ
　　￣￣￣∨￣￣　
　　／~⌒~⌒~ヽ、
　 /　　　　　　)
　(　　／⌒⌒ヽ )
　(　ξ　、 ,|ノ
　(6ξ--―●-●|
　ヽ　　　) ‥ )
　 /＼　　ー=ノ
　｜∪　　∧)
　｜　　　＼
゛(／￣￣＼)゛

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 11:55

>>304
減便は、お隣の嫉妬深い県の、願いだろう。
現実には、ありえない話だ。

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 12:18

まあ、あと1週間ほどではっきりするわけだが。

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 20:10

搭乗率は月を追って伸びて続ける国内では数少ない需要増加路線だからね。
JALも幹線に次ぐ重要路線として力を入れてくるだろうし減便などありえない。
国内12、3位の都市圏人口からすればこのくらいはむしろ当たり前、パイは大きいだけに
さらに新幹線から奪うことが必要となる。
運用時間延長が最大課題だね。

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 23:41

そうゆう事だな。

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 23:44

減便って広島じゃないの？

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 00:18

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 00:46

運用時間延長って具体的な動きあったけか。
管制官の配置も。

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 08:35

高松管制下

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 08:38

ブリッジいくつあるの？
ツインブリッジはありますか？
777なんかの搭乗はどうしてますか？

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 09:22

減便はHIJだったかw

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 17:22

それで、広島県人がぐれて、攻撃してきたのか。

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 18:23

>>315
一時的な減便です。
減便した便がOKJにいったわけではありませぬ。

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 18:25

>>314
ブリッジが２本あっても使う事がないので
オブジェと化してます。
多分錆付いて動かないと思います。

319 ：NRT/RJAA ◆NRT/7JcSQk ：03/11/23 19:06

ﾌﾞﾘｯｼﾞに錆がついてる弱小空港　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 19:53

ｵｲｵｲ
ﾌﾞｯﾘｼﾞが二つしかなく
管制も自前じゃない空港の単独スレ立てたの誰だよ。

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 19:55

変態ね。

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 20:08

ブリッジが二本？足りないんじゃない？
それとも二股ブリッジは使われてないってことかい？

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 20:22

ほう

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 20:24

そもそもあの二股は何の為？2番をツインにするなり
B7は3番使うなりすりゃー良いのに。意味無いねー

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 20:30

あれは、飾りだろ。
それに、錆びては無いだろう。
素材が、プラスチックだから。

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 20:43

原寸の田宮模型製だと聞いたが？

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 22:37

また、航空機との競合区間での新幹線のご利用状況を推計したところ、
岡山～首都圏では約5％、広島～首都圏では約10％、新山口～首都圏では
30％以上お客様が増加しています。今回のダイヤ改正で、山陽エリア～首
都圏の新幹線の競争力は飛躍的に向上しており、手応えを感じているとこ
ろです。

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 21:30

岡山では航空機も伸びてるが、山口はかなりまずいな。
広島も航空機はのぞみに食われているのか。
のぞみの福山停車は駅前からの空港バス利用が多いHIJにとっては悪材料
OKJは福山の利用者はマイカーだからほとんど影響がなさそうだな。

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 20:52

＿|￣|〇_

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 22:18

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 22:46

>>330
唐揚定食。

332 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/11/27 14:35

2月JAL減便はガセだったようです。
http://www.jal.co.jp/press/2003/112602/img/JGN03111A.pdf

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 14:47

ざまあ＞廣島
>>327-328　>>332

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 21:14

「岡山空港　国際３路線搭乗率が回復」
県が発表した利用状況によるとソウル、グアム、上海の国際線
３路線を合計した搭乗率が３ヶ月連続で６０％以上を記録
SARSの影響で大きく落ち込んだ今年４月以前の水準にまで
回復したことがわかった。

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 21:18

またまたサーズの季節がやってまいりました。

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 21:22

グアムはＳＡＲＳ関係ないだろ

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 21:39

岡山って国際線三つしかないの？
まさかそんなことはないよね？

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 22:12

>>337
関西空港、ソウルインチョンから５０路線にもおよぶ豊富な国際線がご利用いただけます。

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 19:37

（＠＠

340 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/11/29 20:19

ANAも2-3月は増減なしです。
HP上の空席案内ではNH979-980が2月から全日満席扱いだったので
ヒヤヒヤしていましたが…
http://svc.ana.co.jp/pr/03-1012/pdf/03-147-toku1-1.pdf

とりあえず2月減便説は完全に否定されました。

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 00:28

岡電の進出と中鉄のパワーアップは
それぞれいつなの？

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 19:17

早く千歳を複数便化しましょうよ。
仙台は仕切りなおしてデイリー化で。

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 19:26

はい
どっちも無理だと思いまーす！

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 19:34

>>343
有名人のお出まし（ｗ
はいはい、342が実現したら、ちみ困っちゃうもんね！

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 19:49

実現の可能性はないわけで
無理なものは無理なんですよ

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 20:12

岡山に札幌線が２便でき仙台線がデイリーということは、
広島や先の神戸と競合することになるんだが・・・・
おまけに休止した高松の札幌線に復活の道がなくなるに等しい、
仙台も危ない・・・・無理なものは無理の中身が分かったかな？
実現の可能性がないわけでは断じてない。

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 20:27

(´･ω･｀)

348 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/12/01 20:39

国土交通省HPに最新の輸送実績が出てました。

　　　　　　　　H15年度上期　　　H14年度上期
羽田線　　　　581,962(62.9%)　　　445,028(73.4%)
新千歳線　　　69,842(74.6%)　　　　59,675(67.5%)
那覇線　　　　 46,799(75.0%)　　　　45,206(74.1%)
仙台線　　　　 17,818(52.8%)　　　　10,340(61.6%)
鹿児島線　　　16,133(60.8%)　　　　16,174(59.6%)
宮崎線　　　　　6,539(50.7%)　　　　　6,329(49.0%)

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/12/121201_.html

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 20:45

＞３４８
好調でよろしいですな

下期はどうだかしらんが…

350 ：おめでとう！！：03/12/01 21:02

国内線で日航が全日空抜く　上半期で、国交省データ

　国土交通省が１日発表した航空輸送データによると、本年度上半期（４－９月）の国内線
輸送人員（１００席以下の小型機などを除く）のシェア（占有率）で、日本航空グループが
４９・１％で首位となり、国内で首位を続けてきた全日本空輸（４７・８％）を追い抜いた
ことが分かった。
　昨年１０月に日航と日本エアシステム（ＪＡＳ）が経営統合したことが功を奏した格好だ。
　日航グループの輸送人員は、昨年同期の日航とＪＡＳの単純合算よりも２・１％増の
約２３３１万人、シェアは０・９ポイント上昇した。統合で便数が増えたほか「主要な幹線を
日航、地方路線をＪＡＳの運航に振り分け、利便性を向上させたことで競争力が増した」
（日航幹部）という。

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 21:43

少し前の山陽新聞には国際線は復調してきているとのこと。
国内線は下期が気になるところ。
問題は羽田線だな
山陽新聞見てると、最近は空席が多いような気もするが・・・。
目指せ搭乗率70％！
新千歳って、そんなに利用者いたのか。
信じられない。
那覇は毎度好調だから別段驚くに値せず。
仙台、宮崎は路線存続危うしか。

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 22:25

>>351
仙台はあの使いにくいダイヤでも鹿児島より利用されているから
ダイヤと機材の適正化で十分存続可能と思われ。

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 00:31

鹿児島～岡山～仙台にＱ４００投入で、仙台便デイリー化きぼんぬ！

354 ：うらやす：03/12/03 00:35

（＾＾）

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/03 01:46

356 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/12/03 19:47

12月8日：中鉄ノンストップ便で56人乗りダブルデッカーバス運行開始
12月19日：岡電（岡山駅前-空港）・下電（児島-倉敷-空港）運行開始

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/03 20:29

>>356
空港バスって、そんなに客乗ってるか？
供給過剰の予感。

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 14:18

空港バス便利に　岡電、下電参入　中鉄は増便

中国運輸局は３日、岡電バスと下電バスが申請していた岡山空港発着バス路線の
新設を認可した。岡電バスはＪＲ岡山駅―空港間（１０往復）、下電バスはＪＲ
児島駅―空港間（空港行き９便、児島・水島行き８便）で１９日から運行する。
既存の中鉄バスも、岡山駅―空港間の空港行きのみ現在の４２便から５０便に増便。
ＪＲ倉敷駅―空港間は空港行き（現在９便）、倉敷駅行き（同８便）ともに１０便
に増やし、高速道路経由に変更する。

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 19:39

東京からの出張のビジネスマンにとってはいいニュースだね。
今までのバスよりかなり乗り心地は良くなり。
時刻もあまり気にせずに飛び乗れそうでいい、料金がもう少し安くなればいいけどな。
倉敷までが高速になるのも観光客にとっては使いやすくなる。
今まではグネグネした山道で酔いそうになるくらいっだったから。

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 21:29

＠＠

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 21:34

来週、倉敷からバスに初めて乗るんだけど下道だったんだ．．．

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 23:49

大昔あそこら通ったことがあるが
429吉備津の辺りは
対向ギリギリの直角右折路とかあったが
これでも国道なのか？って感じだったが
今でもそうなのか？
んなとこバスが走ってるのか？

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 11:27

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 21:39

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 13:01

＠＠

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 15:12

岡山空港リムジンバスが児島や水島からも出るようになるけど倉敷駅北口も
含めてそんなに乗る人がいるのか気になるところ・・・・・

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 15:17

現地民は車で行くだろうなあ
観光客向け？
空港にレンタカー屋なさそうだし
あったとしても沖縄並みのお手軽感はないでしょう

つーか折角の岡山道、
なんで空港直結しないのかね、三種空港の悲しいところ？

368 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/12/07 22:16

>>367
空港前の道路を挟んだ向かいにニッポンレンタカーがあります。
他社も事前予約していれば配車してくれますよ。

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 00:51

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 05:14

>>366
西部に実家があるけど、電車＋バスだと岡山経由の方が安いからなぁ...
>>367
まぁ、岡山道の賀陽ICへのアクセスは快適だけどね。ペースの上がらない車さえいなければ...

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 08:47

賀陽って聞いたことないな
多分北の方なんだろうが
そこから空港まですぐ行けるの？
県南からだと遠回りにならない？

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 08:49

>>371
地図見れ

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 21:19

>>367
総社市を通りたかったんでしょ、岡山道は。

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 01:48

>>371
岡山市内に行くなら現状でいいでしょ。
特に岡山道の位置はあれでいい気もする。
西部からだと、ホントはもう少し西にJCT欲しいところだけど、それは贅沢ぽいし。

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 12:04

岡山道は、岡山ジャンクションから岡山空港経由で
落合ジャンクションに最短距離で直結すればよかった。

西に迂回させたため、岡山－美作道建設の口実を
作ってしまった。バランスと言う名の下に、
危機的財政の中、都市部の金を田舎へ必要以上投資し続ける。

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 12:17

そんなことより、札幌線の２便化
またはダブルトラック化を！

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 20:17

仙台便デイリー化して欲しい。
週４往復だけってちょっと辛い。

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 20:22

乗ることもねーくせに

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 20:43

空港と吉備新線の接続部を何とかすべきだな。
吉備新線は高速並に快適だが空港付近で急に一般道化するからね。

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 08:05

>>379
県の財政危機こそ何とかすべきだろうが。

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 10:24

県には、日航千歳線の誘致か、全日空千歳線の増便を
（並行でも当然良い）を望むけどなあ・・・・

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 10:52

>352
>仙台はあの使いにくいダイヤでも鹿児島より利用されているから
>ダイヤと機材の適正化で十分存続可能と思われ。

>377
>仙台便デイリー化して欲しい。
>週４往復だけってちょっと辛い。

同意！使いやすいダイヤでのデイリー化をぜひとも実現してほしいね。

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 12:56

岡山県にとっては、戦略的には日航千歳線の誘致が最重要かと。

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 13:50

ぬるぽ

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 16:11

岡山～仙台便ってどんな需要が多いんだろう
観光以外はあんまり想像できないんだけど、観光というには岡山も仙台も
たいしたことないイメージなんだけどなぁ

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 01:10

それを言ったら長年の鹿児島・宮崎線の存在が否定される
宮崎の人が多いわけでもないし
誰も宮崎行ったよとかきかないし

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 05:33

岡山－東北の流動は非常に少ないと思われ。
岡山－九州の流動はそこそこある。
また、岡山には九州出身者が結構いるので、その流動もある。
高度経済成長期には、水島等に九州からの労働力流入が多かった。

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 08:09

>>387
そう。高度成長期には、九州や四国から岡山に多くの労働力が流入したのは
事実だね。ただ、岡山－東北の流動が非常に少ない云々はどうだろう？
確かに近県や首都圏など大都市に比較的すれば流動は小さいが、
中四国九州各県で特筆すべき少なさではないよ。しかも、流動が少ないにしても、
隔日運行で鹿児島線に匹敵するか次期によってはそれ以上の需要があるしね。
まあ、観光以外の需要が考えられないとか言う前に、その観光需要を掘り起こしたり、
観光以外の経済、文化、市民レベルでの草の根交流を活発化させればいいね。
地方の時代とか言われる時代なら、岡山と仙台が地方同士で直接交流してもいい。
できることから始めればいいし、できることは何でもすればいいね。

仙台線のデイリー化には大賛成、これは岡山空港の未来にも大きく影響すると思う。
まあ、最優先は383さんの言うとおり『戦略的には日航千歳線の誘致』だと
思うけどね。その次くれいに重要だろうね、仙台線デイリー化は。

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 08:23

>386
そのとおり。仙台以前にまず宮崎、
ついで鹿児島だよね。
利用客数からいって。
仙台、時間帯が悪すぎるよ。
しかも毎日飛んでないなんて不便すぎ！

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 08:30

>>384
ｶﾞｯ(ry

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 17:42

明日、初めて岡山空港に降り立ちます。
バスで岡山市内または倉敷に向かおうと思ってるんだけど、
バス賃は先払い？後払い？自販機で乗車券購入？
教えてください。

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 18:59

>>391
岡山・倉敷行き特急バスは先払いもしくは自販機。
岡山行き普通バスは後払いのはず。

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 20:42

>>392
レスサンクス。
普通バスと言うのは岡山駅までノンストップ以外のバスの事ですか？

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 20:54

どっちにしろ料金は一緒なので、自販機で券を買っておいたら
後でも先でもすぐ払えると思うぞ。どちらでも券で払えるから。

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 21:19

>>394
サンクス。着いたらすぐ自販機で券を買っておきます。

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 21:27

岡山の、極道は芸が細かいのう。

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 22:09

>>385
仙台便はいつも１人で乗るんだけど、ツアー客やお年寄りが多いと思う。
いつも私だけかなり浮いた状態になっとる気がします。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 00:41

鹿児島～岡山～仙台にＱ４００投入で、仙台便デイリー化きぼんぬ！

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 21:03

国の来年度の予算要求に
岡山～上海線の増便と空港運用時間延長が盛り込まれた。

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 00:29

水島に限らず、クラレ岡山工場で仕事して、定時制高校に通っていた女の子も、
南九州出身者が多かった

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 05:09

>>400
九州は、なかなか就職先がなかったんだろうね。
特に水島では石を投げると九州出身者に当たるといわれるくらい九州人が多い。

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 09:38

>>399
嬉しいけどソースはどこ？１時間延長かな？

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 11:26

千葉や関西から来たって幼なじみなら腐るほど居るが
九州は一切居ないなあ

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 00:08

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 14:51

仙台便は、仙台～岡山～高松でデイリー化を。
ひょっとして、岡山～高松間に乗る超イソガ氏がいるかもしれない。

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 18:56

>>405
岡山～高松は空港までのアクセスを考えると、鉄道のほうが早いです。
そんな暇な人いません。

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 23:24

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 23:35

岡山のような肥溜めに空港はいらない。米軍基地に汁！

409 ：新海元＠本物：03/12/16 00:17

来年のワインチャーターは？
岡山は貨物専用空港これどう？？
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/

410 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 16:17

コンチのグアム便、週２便だけみたいですがいつもどれ位の空席率ですか？

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 19:52

岡山空港が充実すると競合するから面白くないという人もいるようですね。
県の方は、ぜひ戦略的に路線の充実を図ってください。
羽田が生命線だというのは誰もが認めるところでしょうが、次いで鍵を握るのは
「千歳」「仙台」「那覇」の順です。
特に昨今の動きを見るに、千歳線の就航を日航さんに打診、調整すべきかと。
仙台のデイリー化と合わせて考えていただきたいものです。

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 21:36

>>410
9.11テロの影響で長く搭乗率が低迷していたが、最近は持ち直しつつあるみたいだよ。
具体的な搭乗率は漏れには分からないけどね。

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 21:38

ほう

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 21:40

>>412
調べればすぐに分かりますよ。
搭乗率が持ち直しているのは嬉しいことですね。
岡山空港の発展には大きな期待をしています。

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 21:41

そうでも無いような。

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 21:56

>>411
ただ札幌線の場合は、観光路線（ツアー客中心）の為、客単価が著しく低いのがネックかと。
ビジネス利用の多い東京線に比べると、そこが弱いかもね。

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 00:05

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 10:15

岡山空港にメールして、ここのアドレス教えてもいいかな。
もう見とるかもしれんけどｗ

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 12:43

>>405
仙台は、仙台－岡山でデイリー化、便利な発着時刻に変更することが必要。
札幌は、JALに参入していただいて2社体制、便利な発着時刻に設定。

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 18:07

札幌線にJALが参入するなんて誰が言い出したんだか
ANAが撤退したらの話だったわけで
ダブルトラックする気なんぞJALもないだろよ

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 23:25

ふぁいと

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 00:53

好き勝手おっしゃってますが到底需要が認められません
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本航空システム

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 01:37

岡山より少ない利用客でもシングルトラックなら複数便の路線はある。
が、ダブルトラックとなるとANAが機材の大型化や時間帯の変更で
対抗してくるだろうから、新規参入はなかなか難しい。
でも予約の取れない日が少なくない以上、何らかの手立ては必要。

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 11:17

宮崎線は
高梁学園（吉備国大＆九州保健福祉大）の関係者が多いね。

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 12:35

サザンエア9601は降りましたか？

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 19:21

>>425
RSKニュースによると20時出発らすい

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 21:26

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 15:49

今日から発売のJALバーゲンフェア、乗りたかった便もう売り切れてた（´・ω・｀）
見くびってたわ。キャンセル待ちしました。

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 22:59

岡山空港の東京線本年度利用者　１００万人突破へ
あすから岡山県　感謝イベント

岡山－東京線年間旅客数の推移（グラフ）

　岡山空港（岡山市日応寺）を発着する岡山―東京線の年間旅客数が本年度
開港以来初の１００万人を突破する見通しとなった。昨夏からダブルトラック（２社運航）化されて大幅に便数が増えたのが要因。
県は１８日、１００万人達成記念の感謝キャンペーンを２０日から行うことを決めた。東京線は昨年度、９９万７７５６人が利用。
岡山空港発着の国内・国際・チャーター便を含めた利用者総数（１４５万５３７０人）の６９％を占める主要路線になっている

430 ：　：03/12/20 00:54

431 ：　：03/12/20 10:36

今日は、ちゃんと飛んでいる？

432 ：　：03/12/20 17:10

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 20:59

津山の積雪40センチだそうな。大昔逝ったことがありますが、
あの辺はいつもあんなに雪降るんでつか？
スレ違いにつきsage

434 ：　：03/12/20 21:46

１２月に、これほど積もるのは、めずらしいよ

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 10:41

新幹線は1時間以上の遅れでダイヤが大混乱
飛行機は乗った便は遅れなし予定通り
昨日は飛行機でつくづくよかったと思ったな。

436 ：　：03/12/21 10:42

437 ：　：03/12/21 15:28

のぞみ増発のダメージは、あまりなかったということでいい？

438 ：　：03/12/22 00:41

439 ：　：03/12/22 19:41

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/22 21:39

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
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441 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/22 22:09

岡電のリムジンバスはあらかじめ乗車券買うと乗り継ぎ無料になるそうだ。
こりゃアクセスバスでも業者間競争が激化するな。

442 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：03/12/22 23:35

>>441
これね
http://www.okayama-kido.co.jp/bus/airportimo/index.html

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/23 10:05

児島駅からのバスも新設されてるね。
これを利用すると四国からの利用者も瀬戸大橋線で渡ってすぐ空港連絡バスに
乗れるから安くて早く行けてかなり便利になった。
坂出や丸亀からだと岡山空港のほうが早いんじゃないの。

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/23 14:24

>>443
> 坂出や丸亀からだと岡山空港のほうが早いんじゃないの。

よいことだ。
四国の利用者にとってもメリットが大きい。
もっと増便してくれると、ありがたい。

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/23 19:20

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1064353099/429

446 ：　：03/12/23 22:33

児島から水島経由だから、水島の企業の利用が見込めるのでは？

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 17:29

関空まで片道６０００円ってのは無理かな？
小さい機材で２時間に１便くらいあったらかなり便利なんですけどね。
まぁ関空の着陸料下げてもらわないと厳しいでしょうけど。

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 19:12

岡山空港の運用時間延長へ

来年7月1日から岡山空港の運用時間が1時間延長される。
国は岡山空港を来年度の時間変更対象空港に決めた。
航空会社では、最終の東京便を1時間遅くするようダイヤの調整を検討している。

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 19:38

今日、RSKラジオで聞いたけど、運用時間の１時間延長が可能になったらしいよ。
これでダイヤ改正や増便が行われ、岡山－東京線の利便性が高まるといいね。

450 ：　：03/12/24 21:00

一歩前進。関係者の努力に敬意。＾＾

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 21:14

>>447
着陸料０円でも無理かと思われ。
高松から高速バスあるくらいだから岡山から高速バスくらいなら作れそう。３時間かかるが。
これでも４０００円以上しそうだな。

岡山ー関空、以前あった高松ー関空から考えると１２０００円くらいでは？
着陸料等全て岡山県負担としても１万円は越える。

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 21:16

>>450
禿同！
よくやった岡山県庁。
心からの拍手を送ろう。
御用納めも近いようじゃが、関係者の皆様方は近いうちに一杯やって一息入れるがよい。
千里の道も一歩から。
今後も怠ることなく精進することが大切じゃ。
期待しておるぞ。

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 21:26

>451
新設しなくても、ＯＣＡＴで乗り継げばいいんだよ。
そのほうが運賃も安くなるだろうし。

454 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 21:30

岡山空港の運用時間延長へ

来年7月から岡山空港の運用時間が1時間延長されることになりました。

岡山空港の運用時間は、これまで午後8時半まででしたが、さらに1時間延長してほしいと
航空会社や利用者から要望が強かったため、
岡山県では国と調整を進めてきました。そして今日、国が岡山空港を来年度の時間変更対象空港に決めたことを受けて岡山県は来年7月1日を
目標に手続きを進めることにしたものです。運用時間延長は来年4月にも認可の見通しです。
航空会社では、最終の東京便を1時間遅くするようダイヤの調整を検討しており、県ではチャーター便や貨物便でも岡山空港の利便性が向上するとしています。

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 21:32

新幹線＆はるかで\8,000程度だからな

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 21:37

県は、ホントに空港関係はやるなぁ。

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 21:53

平成１６年度における運用時間変更の対象空港については、航空会社における具体的な運航計画、関係自治体の要望及び環境面への影響等各空港個別の要件について調査・検討を行った結果、以下のとおりとする。

対象空港
　現行の運用時間変更後の運用時間
岡山空港０７：３０～２０：３０
（１３時間）０７：３０～２１：３０
（１４時間）

実施時期
　　平成１６年７月１日（予定）

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 22:06

>>456
全国的に見ても岡山県は、非常に熱心に航空行政に取り組んでいると重う。

459 ：　：03/12/24 23:03

高松管制だから無理だという話はどうなった？

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 03:09

あ

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 03:10

管制官は配置されないの？

462 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 03:38

>>459
高松空港休業中は関西空港が代行？

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 03:49

管制塔あります。管制官もいますよ。レーダー管制が高松です。

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 04:16

酸っぱいのよ。

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 13:46

岡山空港運用１時間延長　利便性アップ期待　
東京線最終便　繰り下げ要請へ
岡山空港に夜間到着した東京便。運用時間延長で最終便ダイヤはさらに遅くできる
２４日、国土交通省が岡山空港の運用時間延長を内定したことで、ビジネス需要の
大きい東京線の最終便を１時間程度遅らせることが可能となり、県は空港の利便性アップを歓迎。
早速、同線を運航する全日空、日本航空各社に対し、増便を含めた最終便ダイヤの繰り下げを要請する方針。
現在、東京から岡山に帰着する最終便は東京午後６時５０分発、岡山同８時１０分着。来年７月から運用時間が
午後９時半まで１時間延びれば、午後８時前後に東京を出発する便も設定でき、ビジネスマンにとっては
夕方の会議に出席した後でも、飛行機で帰岡できるようになる。

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 13:58

地元マスコミのﾏﾝｾｰ記事はいいとしてこれはホンマかいな？
いくらなんでもやり過ぎなような。

★岡山空港の運用時間が延長、21時30分までに
　新幹線対抗で航空会社も増便を検討
http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/1225.htm

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 17:38

岡山がんばれ｡
広島なんかに負けるな｡でも･･･RADIO空港だからなｰ｡
でもがんばれ｡

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 20:58

三種でこれは大したものだ。

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 21:33

酸っぱいぞ。今更RADIO空港ネタで、釣りかい？

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 21:48

岡山ってRADIO空港ですか？
詳しくないもんで

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 22:29

国内で14時間運用の空港は24時間運用の関空など主要8空港以外では最も長いらしい。
ちなみに現在14空港あるとのこと。やっと本当の空港らしくなった。

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 23:01

高松スレは岡山マンセーなヲタでいっぱい。
他県からも支持されるんだから、岡山も安泰だなｗ

473 ：　：03/12/25 23:01

今年の岡山空港１０大ニュースって、なんだろう？

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 23:21

まあ、1位は岡山空港スレ分裂、仁義無き戦い
岡山頂上決戦だろう。

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 23:41

ま、負けずにいきましょう。

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 23:43

RADIO空港のくせに(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 23:59

釣れましたか？>>476

岡山には一人、よく言えば優しそうな、ちょっと違う言い方をすればオカマっぽい
声の管制官がいらっしゃいます。

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 12:34

高松空港は荒れてますな
もう廃止してもいいんじゃないかと

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 17:15

もしHND20時発が出来たとしたら運用時間ギリギリの場合があって
OKJのスタッフはひやひやもんだね。
まーそんな時間の便は設定してこないだろけど

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 21:22

で、遅れたら職員みんな帰るのか？

481 ：　：03/12/27 00:32

482 ：岡山空港１０大ニュース：03/12/27 11:05

１位　新幹線品川駅開業で、空と鉄道との競争激化
２位　運用時間１時間延長決定
３位　東京線１００万人突破
４位　リムジンバスに岡電、下電が参入
５位　貨物チャーター便健闘　
番外　岡山空港スレ分裂、仁義無き戦い

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 15:38

岡山空港のハンドリング、すべて両備じゃなかったっけ？

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 18:06

サザンエアの747は何気に昨日まで３便が運行されてたんだね。
貨物便は今年も結構健闘してるね。

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 21:05

岡山、広島、高松へ割安で　新幹線が航空便に攻勢
　ＪＲ東海と西日本は大手旅行３社と連携し、新幹線「のぞみ」を使って首都圏から岡山、広島、高松を往復する割安な旅行商品を今月中旬、発売した。
　東京駅発の往復運賃と宿泊料がセットで大人２万１８００円－３万７００円と、新幹線のぞみ往復指定割引運賃より安い。
航空運賃を意識して、前年より１万円程度値下げしたため「同レベルの航空商品と比べても１－３割安い」（ＪＴＢ）といい、人気を呼びそうだ。
　東海道・山陽新幹線の東京－岡山、広島間は航空便との間で最も競争が激しい区間。ＪＲは１０月のダイヤ大幅改正を機に攻勢を強めており、一気に巻き返しを図るのが狙い。
　航空便は１０日前までに予約が必要だが、直前まで購入できるメリットもある。
ただ申し込みは２人からで、来年１月５日から３月３０日出発分までが対象だ。
（共同通信）

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 21:23

>>482
2/1のJL486がデータ未入力で欠航(初767なのに乗客42人)も入れてくれ。

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 21:34

とうとう殿様商売のJR東海も本気になり始めたね。
やっぱり東海も、山陽での航空の躍進を座視できなくなったのだろう。
ああ、飛行機派のおれも、料金等の魅力に心が揺れる。
金の前には人間は無力だ。
飛行機、ちょっとヤバイ気が・・・

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 22:14

>>487
凸割と同じで複数名利用だから・・
直前予約できるのはいいが。

ＪＲ倒壊は東京ー大阪だけは割り引かないから鬱。
飛行機なら９０００円からあるのに。

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 23:52

東京「発」なのね

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 07:08

>>489
首都圏発の利用者が対象みたいだね。
これは、航空サイドにとっては痛恨の一撃になる可能性もある。
航空側には値下げする体力はもうないだろうね。
それにしても、倒壊が大幅な割引商品の販売に踏み切るとは予想だにしていなかった。
なんだかんだいったって、倒壊も、山陽直通客を飛行機に取られ続けるのは面白くなかったということかな。
岡山空港の運用時間が延長が決まり、喜んでいた矢先のタイミングで発表か。
飛行機はの漏れとしては、減便（最悪撤退）が怖い。

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 08:12

所詮はキミたちが馬鹿にしとる高松空港と年間利用者数があまり変わらんのじゃ。
（どっちが多いかわからんga)

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 08:13

>申し込みは２人からで、来年１月５日から３月３０日出発分までが対象だ。
この条件はビジネスには使えない場合がある。
一般のツアーだとこの程度はあったんじゃないの。
岡山のビジネスホテルは安いし今や朝食バイキング付きで2000円代もあるから
特割とこういうホテルを使えばまだ飛行機優位だろう。

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 08:29

>申し込みは２人からで、来年１月５日から３月３０日出発分までが対象だ。

多分、３月３１日以降も続けんじゃないの。
のぞみ朝割きっぷ（現在は廃止）も、当初は期間限定販売だったけど、
サービス期間を延長していったわけだからね。
航空は、戦々恐々か。

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 10:23

ｕｐ

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 13:05

自慰。

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 01:12

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 10:00

ｆｌｙ

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 16:38

【社会】"レジャーは大西に任せろ" ニューレオマワールド、来年開園へ…香川
554 ：名無しさん＠４周年：03/12/30 12:42 ID:EuZxOVcr
>533
吸収するとしたら香川の方
今は高松＞＞岡山は全国が認める周知の事実。
↓↓

高松＆岡山　高層ビル比較　高松＞＞＞岡山
高松１５１ｍシンボルタワー３０階
高松１１３ｍ香川県庁舎２１階
高松０９５ｍ全日空ホテル２１階

岡山１０１ｍＮＴＴクレド(２１階)
岡山０９７ｍ丸紅２９階高層マンション
岡山０８３ｍグランヴィアホテル岡山

官庁支分局　高松(23)＞岡山(15)
上場本社　　高松(7)＞岡山(5)
上場支社　　高松(237)＞岡山(96)

岡山市→高松市へ通勤通学　497人
www.stat.go.jp/data/kokusei/2000/jutsu1/33/zuhyou/k33a002_1.xls
高松市→岡山市へ通勤通学　289人
www.stat.go.jp/data/kokusei/2000/jutsu1/37/zuhyou/k37a002_1.xls

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:00

あほらし

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:04

>>485
この切符はネットからでも購入可能なの？どこにも出ていないけど・・・

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:13

臭いわ。

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:14

違うわ、酸っぱいの。

503 ：52歳主婦：03/12/30 20:15

私じゃなくてよ！

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:17

確か、トイレ臭がするんだったな。
岡山空港は。

505 ：政令指定都市廣島：03/12/30 20:18

田舎臭だろ。

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:20

桃太郎。

507 ：ビビビのねずみ男：03/12/30 20:21

うんこ臭いんですよ。

508 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:23

酸性の臭いは、ちょっと・・・・・・・。

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:26

芳香剤を、撒きまくれ。
空港が、臭くてどうする。

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:28

近所の人間が、トイレ借りに来てるのか？

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:31

確かに、トイレ付近は、普通の感覚で、臭うよね。
掃除が、不十分かと。

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 20:36

水洗なんだろう？まさか・・・・・・・。

513 ：政令指定都市廣島：03/12/30 20:40

汲み取りとみた。

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 21:16

臭いのは、1階のトイレだよねぇ？

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 21:45

二階も、結構酸っぱいよ。
利用してごらん。

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 21:57

水資源をたいせつに。

中水道使っているわけだ。これが。
そんなんもわからんのか。
てめえら、ほかのスレを荒らすなよ。
迷惑しとるんや!!!!!

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 22:04

と-っても、臭いんです。

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 22:10

　　　　l／　　　　,　'" 　　 /　　ヽ　　　 `丶、　　　ヽ
　　／　　　　／ /　　　　 i　　　　 ',　　　　＼　　 }
　 , '　　　　 , '　　ｆ　　　　　| 　　　 l　　　 ',　　　ヽ.　　,'　　　＿_ノヽ、＿ノヽ
. /　　　　 ./　　 {. 　　　 { 　　　 j　 ,　　}　　　　.!　/　　　）
,'　　　　　,'　i　　ヽ、,＼-┘　　　　'-ｙ､　 i　　　 |, '　　　<　　役立たずの糞空港理解してない君達は童貞クンだね（ｗ
! 　　　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、　　　_ノ__,ヽノ　丿 i　!　　　　 ! 　　　　
t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　丿　滑走路でマスターベーションでもしてなさい！
. ＼　　ｔ.　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´　　　　∠__
　　 ` ‐- !ゝｆ ‐､　　 -‐‐'　　ヽ　.ﾋタ　.ｆﾉ　　　　　　　　　　ヽ,.-‐- ､,. -‐-
　　　　　',　l　　｝　　.:::::::::.　,～-┐　.::::::.　}|　　ヾ､
　　　　　 l　ゝ、_`　　　　 /　　 l　　　　,.' !　　 }.}　　、
　　　　　ﾉ　　_.　＼　　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　丿!
　ｔ ‐--‐'　／　｀/"ヽ`　、ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l
　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　　 !`i ヽ　　　　ノ
　ヽ￣　 {　 /´＼　 {　',　　　　/　　　　 ! t　 i　ー＜,,.イ
　　　 ` ‐ ',　i.　　＼l　　　　 , ﾍ　　　　ﾉ　 |　　　ノ

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 22:12

おととい、使ったが臭くなかったよ。
東京→岡山１２０００円は安いね。
帰り、鳥取から帰ったら28000円取られたよ。岡山まで戻ればよかった。

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 22:30

来年3月までの今年度の利用客数を予想すると
東京線は120万人で空港トータルは150万人ぐらいになるんだろうか。
すごい激増ぶり
全国ランクでもかなり躍進しそう。高松に迫るか抜くかだろうな。

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 22:36

自慰。

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 22:39

臭いという話は、以前にも出てるからな。
強ち、嘘とも言えん訳だが？

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 22:41

>>520
岡山東京線９月までの半期で581,962名の搭乗者数。
広島東京線９月までの半期で1,294,506名の搭乗者数。
高松東京線９月までの半期で659,283名の搭乗者数。

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 22:41

まあ、酸っぱいというのは、荒らしとしても、
多少とも、臭いのなら、改善が必要だ。
岡山の、空の玄関だからね。

525 ：52歳主婦：03/12/30 22:44

サンポ－ルよ。

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 22:48

>>520
石垣空港＞＞＞＞岡山空港

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 22:48

ふふふ、酸が効くのか？

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 23:26

臭いって思ったことないけどな。。
って釣りか（´・ω・｀）

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 23:48

良いじゃないか、多少臭くても、
客は増えてるんだから。

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 23:50

2004年の、空港の課題は、
まず、トイレの改修か？

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 04:10

>>523
東京線以外の路線を含めると、高松と同じくらいになうんじゃない。

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 04:12

同じくらいに、なうんって何じゃ？
酸っぱいぞ。

533 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 04:14

>>532
だから、トイレが臭いのよ。
531も真面目にやれよ、酸っぱいんじゃ。

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 04:21

駄目だな。臭いわ、やっぱり。なうん、だもんな。

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 04:22

>>533
531の者です。
誤植ｽﾏｿ。
今、起きたばかりなので、キーボード・タッチがうまくいかなかった。
「なうん」を「なるん」と訂正する。

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 04:23

531は、トイレ掃除だな。
綺麗にしてもらおうぜ。

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 18:37

今年は、昨年同様ボジョレも来たし、運用時間の延長も決まったし、
何はともあれ岡山空港にとって、良い年だった。
来年以降もいいことが続けば良いね。

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 18:39

まあな、トイレ掃除してくれればな。
臭いのは、嫌だし。

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 18:40

531が、トイレ当番忘れなければ、正月は臭いもしないだろう？

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 18:43

トイレは、浜ちゃんの母校のように、
手で掃除すべきだが？なあ、531よ！

541 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 14:44

uｐ

542 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 13:57

岡山空港の周りって何もないよな。
だから、「岡山は田舎」と言われるんだ！

543 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 18:30

>>542　同異。
空港のあるところ、確か岡山市だったよね。

岡山の人口と香川の人口、考えたことある？
香川は岡山よりは人口がずっと少ないのに東京便はなぜか航空機の利用者数が多い。
岡山は新幹線云々で少ないという理由をつける者もいるが、それは理由にならない。
西讃からは東京に行くのに岡山は寄るが昔みたいに高松にはよらないので念のため。

544 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 19:07

>>543　？

545 ：　：04/01/02 21:21

>>543
　宇高連絡船のことでも、いっているの？

546 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 22:10

５４３の補足。
×　西讃からは東京に行くのに岡山は寄るが昔みたいに高松にはよらないので念のため。
○　西讃からは東京に鉄道で行くのに岡山は寄るが昔みたいに高松には寄らないので念のため。

西讃とは、香川県西部のこと。

この地区から飛行機使う場合、高松より本数が少ないが岡山使ったほうが便利。
だが、むとんちゃくなかがわけんみんは、たかまつくうこうばかりつかうため、
高松空港の東京行き運賃が下がらない。

裏を返せば、岡山東京線は供給過剰。高松東京線は需要過剰。

547 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 12:43

岡山の方が本数少ない？

548 ：　：04/01/03 18:45

>>546氏の言うのは、こういうことかな？

東京線の搭乗率をほぼ１００％と仮定した場合

■岡山空港　　岡山空港の供給量（座席数）≒岡山空港の利用者＞岡山県内の岡山空港利用者　　→供給過剰
■高松空港　　高松空港の供給量（座席数）≒高松空港の利用者＜香川県内の高松・岡山空港利用者　　→需要過剰

ただ、高松空港が需要過剰のなのであれば、高松空港の供給量を増やしてやればいいのだろうか？？

549 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 20:04

へぇ。

550 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 21:41

今は本数一緒ですね。
岡山空港の便数　ＡＮＡ６、ＪＡＬ４
岡山(0740)東京(0850)ANA 652772
岡山(1015)東京(1125)ANA 654763
岡山(1400)東京(1510)ANA 980321
岡山(1545)東京(1655)ANA 656763
岡山(1750)東京(1900)ANA 658763
岡山(1950)東京(2105)ANA 660772
岡山(0820)東京(0930)JAL480767
岡山(1210)東京(1320)JAL484767
岡山(1615)東京(1725)JAL486767
岡山(1850)東京(2000)JAL488734

高松空港の便数　ＡＮＡ５、ＪＡＬ５
高松(0815)東京(0925)ANA 632763
高松(1020)東京(1130)ANA 634772
高松(1440)東京(1550)ANA 636763
高松(1700)東京(1810)ANA 638763
高松(1920)東京(2030)ANA 640772
高松(0740)東京(0850)JAS390AB6
高松(0845)東京(0955)JAS392M87
高松(1055)東京(1205)JAS394AB6
高松(1530)東京(1640)JAS396AB6
高松(1825)東京(1935)JAS398AB6

年末年始のためか、７３４から７６７になってる。

551 ：　：04/01/04 00:55

で、座席数は、岡山と高松は、どっちが多いの？

552 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 01:00

大高松空港じゃないの？

553 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 01:01

でも、トイレの臭さは、岡山だけどね。

554 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 01:05

>>551
OKJ TAK
772 2 2
763,AB6 3 7

からすると、高松のほうがキャパが大きい。

555 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 01:06

でも、うんこ臭いんじゃねぇ？

556 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 01:10

>>551
明日の時刻表から
座席の多い順に
772は　岡山2、高松2
763,AB6（288～292席）は　岡山3、高松7
767は762か763かわからん。

から推測すると、高松のほうがキャパが大きい。

557 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 01:12

高松は、トイレ綺麗よ。
臭いもしないし。

558 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 01:18

本当に、臭いのか？
聞いたこと無いが、そんな話。

559 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 05:37

高松は便数減ったんだっけ、あんなに少なかった岡山と今や同じとは意外
岡山はいずれにしても今夏からの運用時間延長で増便は無理としても大型便の導入は予想されるし
岡山の乗客数の著しい伸びからしても逆転は時間の問題だね。

560 ：52歳主婦：04/01/04 05:39

酸っぱい、トイレじゃ、無理ね。

561 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 06:41

そう言う事だな。

562 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 12:02

>>459
岡山空港のみ運用時間１時間延長ということは、高松空港の進入管制要員と設備は
岡山空港だけのために１時間残業してくれるの？

563 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 12:04

羽田発２０時１５分の便はぎりぎり可能かな？

564 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 12:06

ところで鳥取空港は既に２１：３０までの１４時間運用になっていたんだね。
これには驚き。どうしてナイトステイしていないのかな？

565 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 12:44

>>562
関空管制になるんじゃないか？

566 ：NASAしさん：04/01/04 17:45

ちょっと昔の高松空港！
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/kix3_196.htm

567 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 17:58

>>566
わあ！！ＫＡＬのＢ２だ！！もと全日空機かな？？

568 ：NASAしさん：04/01/04 17:59

そうだよ。伊丹の全日空整備にもよく来てたよ。

569 ：NASAしさん：04/01/04 18:00

こんなのもあるよ。
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/kix3_195.htm
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/kix3_194.htm

570 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 18:01

岡山空港ね・・・

571 ：NASAしさん：04/01/04 18:07

スマヌ！岡山ではKALのB2とかお宝写真はないな。ANAのB3くらいならあるかも。
古いやつ。

572 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 19:08

>>571
県内のどっかの銀行（けんしんだか市民信用だか）の97年頃のカレンダーに
ANAのB747-400とKALのB727が並んでいる写真が載っていた。

573 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 23:55

盛り上がらんな。

574 ：５７１：04/01/06 00:01

>>572

それって地震で新幹線がだめだった時期だと思われ。臨時便+機種大型で対応だったような。
でも大阪線はなぜか関空で機種は忘れたがJACだったような。

575 ：５７１：04/01/06 00:17

576 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

577 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 00:46

>>574
95/2の大阪線は伊丹8関空1だったようです。
ちなみにこの区間はANA/ANK/JAS/JAC/JTAの5社で運航されました。

578 ：５７４：04/01/06 00:50

>>577
そうだったっけ？いずれにしろB44は東京線であることに変わりはない。

579 ：　：04/01/06 20:04

580 ：　：04/01/07 01:20

581 ：　　　　：04/01/07 19:16

582 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 10:32

便所ネタ以外は、盛り上がらんな。

583 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 11:53

今日、小泉首相が岡山空港に来た。次は天皇陛下を誘致しよう。

584 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 12:00

>>583
定期便？午前中はSSのない便ばかりだがシップチェンジはあったのかな？
天皇は3年くらい前にANAのB777特別便で来たことがある。

585 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 12:25

>>584
定期便。首相動静を見ると全日空651便ってなってる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040108-00000040-jij-pol

586 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 17:07

日本航空スレにあった国際線の乗り継ぎ検索やってみたら、4月から現在の
JAL東京線483,484便がJASのMD90になってる。この便以外は737みたい。

587 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 20:03

>>586
幹線以外では岡山・松山が見た目トリプルトラックになる。

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 09:46

便名東京岡山機種
JL1681 0725 0840 B34
JL1683 1015 1130 M90
JL1685 1430 1545 M90
JL1689 1820 1935 M90

便名岡山東京機種
JL1680 0820 0930 M90
JL1684 1215 1325 M90
JL1686 1620 1730 M90
JL1688 1850 2000 B34

589 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 22:59

JALに見捨てられたな

590 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 03:35

トイレが、臭いから、見捨てられたのだろう？

591 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 06:30

山口宇部もMD90になるみたいだぜ。
まあ個人的にはJALだろうがJASだろうが、どちらでもかまわないけどね。

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 07:52

まあ、搭乗率が悪くて、減便/休止になるより、
良いんじゃないか？SSは無くなるけれど。

593 ：政令指定都市廣島：04/01/11 08:41

運用時間の延長で、浮かれていた岡山県人が、
冷水浴びせられたみたいだな。
結構な事だ。岡山にMD90は、よく似合ってるよ。

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 09:54

MD90の方が現行のB737よりも座席供給数が増えて良いんじゃないの。

595 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 13:05

ビジョンの無い７３７より、ＭＤ９０の方がいいよ。
（オーディオすらないＭＤ８１だと嫌だけど）

596 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 13:06

JAL系で残るのは、大阪・新千歳・福岡・那覇・函館・富山・小松・松山。
幹線と松山は一部JAS便。岡山も1往復だけJAL系ではあるが。
羽田ベースをこれだけJASに集約すると非羽田ベースは機材が足りないだろう。
仙台線が逆にJEX機材になる可能性もあるかもね。
しかし浮いたJAL機材はどこへ行ったのか？
DC10・OLD747の淘汰とか近距離国際線あたりだと思うが。

>>594
TVモニターがあるなどB737より設備はいいね。
しかも岡山へ来るB737はJTAのボロ機材が多かったし。
ただ断面が細いので圧迫感は強くなるかも。

597 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 14:04

B34より静かできれいでGPSとかついてるし6列より5列のほうがいいな(一番いいのは7列）
ただNU機材の沖縄民謡が聞けないのはちょっと残念

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 14:27

グアム便やソウル便や上海便の利用率は順調ですか？

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 22:42

運用時間延長時には機材をさらに大型化するだろうから
別に冷や水でもないだろうし少しでも座席供給数が
増えるのはのぞましいよ。

600 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 03:37

>>599
妄想だな。3月の繁忙期にB34のみの空港が、なぜ大型化？
JALは、200席以下の機材で充分だと、763投入で解ったんだろう。

601 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 10:53

>>600
3月までは内部の機材繰りの関係だろ。
年末の763の搭乗率はそこそこよかったらしいが。

運用時間を延長すれば初便と最終便は大型機にはするわな。

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 12:17

７月の空港運用時間延長後のダイヤを予想してみました

1 羽田 07:25 岡山 08:45 JAL481 767
2 羽田 08:10 岡山 09:30 ANA651 763
3 羽田 09:55 岡山 11:15 ANA653 763
4 羽田 10:15 岡山 11:35 JAL483 734
5 羽田 12:00 岡山 13:20 ANA979 763
6 羽田 13:45 岡山 15:05 ANA655 763
7 羽田 15:15 岡山 16:35 JAL485 734
8 羽田 17:40 岡山 19:00 ANA657 772
9 羽田 19:20 岡山 20:40 JAL489 767
10 羽田 19:50 岡山 21:10 ANA659 772

1 岡山 07:40 羽田 08:50 ANA652 772
2 岡山 08:20 羽田 09:30 JAL480 767
3 岡山 10:15 羽田 11:25 ANA654 763
4 岡山 12:10 羽田 13:20 JAL484 734
5 岡山 14:00 羽田 15:10 ANA980 763
6 岡山 15:45 羽田 16:55 ANA656 763
7 岡山 17:15 羽田 18:25 JAL486 734
8 岡山 18:20 羽田 19:30 ANA658 763
9 岡山 19:50 羽田 21:00 JAL488 767
10 岡山 20:50 羽田 22:05 ANA660 772

603 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 13:33

>>602
JALのB767が那覇に行くんかい。
それから羽田ベースのJEXはなくなるから日中のB737はありえない。
あと新便名くらい使えよ。予想としては失格。

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 15:04

JALの767はもう岡山には来ません。
全便MD90です。
少しは現実を見た方がいいですよ。

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 15:30

４月からのダイヤってどこかにソースあるの？

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 15:44

>>605
JALの国際線検索してみ

607 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 16:30

>>602
運用時間延長後も
JAL羽田発の第1便はJAXの734で沖縄行きになる公算が高いだろうね。
季節運行で763もありかな。
羽田発2便がもう少し早い時間で設定できればJAXは2便目の可能性がないともいえないけど
羽田発の最終と岡山発の始発はステイでやや大型化するだろうけど
その場合も767でなく旧JAS系のA300とかになるのかな。

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 16:55

>>607
クレジットカード会社、基、信販会社が飛行機飛ばすのか？

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 17:17

他にも現実的な運用時間延長後のダイヤを予想してみてよ

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 00:46

>>604
沖縄行きもMD90になるのか？
それはそれでありがたいけど。

611 ：　　：04/01/13 00:53

新潟行った折にMD90乗ったが
あれが機に飛行機嫌いになった。
今は747とか763にしか乗らんので大丈夫になったが。

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 11:11

>>611
なぜきらいになったんかな？
MD90って静かで振動も少なくていいよ
うな気がしたけど

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 13:40

>>610
那覇線は今まで通りJTAのB737

>>612
胴体細いから圧迫感はある罠。

614 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 20:16

>>610
> 沖縄行きもMD90になるのか？

JTAの那覇－岡山線は高収益路線。
JTAにとっては、貴重なドル箱。
簡単に手放すはずがない。

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 22:43

JTAが767で羽田－岡山－那覇を運行すればいいんだろうけど。

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 23:09

>>615
禿同。
そこまでの需要があるかどうか疑問だけど、
ＪＴＡが岡山に力を入れているのは事実だと思うよ。
ＪＴＡは、現岡山空港開港時からの長い付き合い。
ＪＴＡ（当時は南西航空）にとって本土進出は悲願だったが、
未知の市場ということもあり岡山への進出は不安もあったと思う。
恐る恐る岡山に進出したのだろうが、これが大成功。
開港以来、一貫して好調なのは那覇線くらいなものではないか。
（羽田線や札幌線でさえ、アボンの危機があった。）
岡山進出は、ＪＴＡの経営改善にも一役買ったという噂も聞く。
まあ、いずれにしてもＪＴＡが岡山を手放すことはないと思う。

617 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 00:12

過去ログにJTA那覇線は本当は高松に就航したかったとある。

618 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 00:14

>>613 >>614
ということは>>604がネタでないとすると
那覇ー岡山ー羽田の運用が分離されるのか？

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 00:18

>>618
いまのところわかっているのは>>588の通りで、
JL1681-1688が那覇へ行くと考えるのが自然だろう。

620 ：　　：04/01/14 01:55

高松ー沖縄は空席の心配しなくっていいから楽なんだよなー
もうちょっと岡山に近かったら良かったのに

621 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 06:01

>>620
高松は、ANAが機材を大型化したおかげで、搭乗率（平成１５年）は50％を割っている。
だから、満席の心配は激しく少ない。
こうした影響もあってか、ANAは平成１６年７～９月までの間一時的に札幌線を復活させるとともに、
その間、那覇線を運休させることとなった。
機材の大型化→搭乗率低下→減便→撤退はANAがよく使う手。。
ひょっとしたら、沖縄、札幌ともども高松から撤退する気かもしれない。

622 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 13:24

>>621
というか、機材の出し入れを考えれば、大型化は仕方ないのだが。
高松～沖縄だけを見ればもう少し小さい機材でよくても、その前後に
東京線、しかも朝と夕方の便に入るので、機材を小さくすることは出来ない。
岡山のように、Ｂ3でというわけにはいかない。

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 18:28

>>622
前はB737でステイだったと思う。
小型機ステイより中型機送り込みの方がコスト的に有利なのか？

最近では岡山発の沖繩ツアーで高松利用やら高知利用なんてのがあって
しかも岡山利用より安いのだから困ったものだ。

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 19:08

いくら小型機ステイでも、パイロット2名とCA3名の宿泊代が毎日かかるし、
たかだか1往復のために整備スタッフも置かなければならないのだから、
コスト的には合わないのでしょう。

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 20:36

岡山－那覇は、一日１往復しかないのに、
JTAは、コストのかかるのに、長くナイトステイしていたけど、
あれは不採算だったのか。

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 21:58

徳島人だが、今日岡山から札幌へ飛行機で修学旅行に向かう予定だった高校生の
知り合いが、岡山空港で弁当食べて帰ってきたよ。

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 23:15

一生の思い出になる修学旅行になったな。

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 23:21

>>626
弁当は、“みよ○の”かな？

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 01:39

>>624
ステイ機のクルーは何処に宿泊するのだろう？？
東京→岡山の最終便　ANA659便の機材がＢ７７７
で翌朝の
岡山→東京の始発便　ANA652便の機材がＢ７７７
つぅ事は、ANA659便で到着したクルーがそのまま翌朝のANA652便で羽田に
行くのだろうか？

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 02:13

ちなみに以前の高松～沖縄がステイ便だったときは、夜、高松着の便で来た
パイロットは、東京行きの最終便に乗って、東京へ戻っていた。
次の日の朝の沖縄行きのパイロットは、前日の夕方の東京からの便で高松に
入っていた。
おそらくCAも同様の動きだったのではないかと思う。　

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 02:45

岡山だとJALは B737を多用しているから、最終便で到着したクルーは
夜中ゆっくり休んで、翌日の昼便あたりで羽田に戻る、と言うスケジュール
も組めると思うが、ANA便については、B777を使うのは最終便と始発便だけ
だからなぁ。
となると、最終便で到着したクルーが翌朝１番の便で羽田に戻るのかと
想像するのだが。

632 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 02:50

んなことどうでもいいじゃん

633 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 12:38

>>629
DH入りだろ

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 12:56

久々に逝ったらリムジンバスの本数かなり増えたね。
でも二社で似たような時間に走って競争してるのか？

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 19:25

>629
ＡＮＡもＪＡＬも市内のホテルに宿泊。

636 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 21:14

777のクルーは2便目の767で戻ってるんじゃないの。
一部は乗客化してさ。
777が操縦できれば767もできて当然だと思うのは素人考えだろうか。

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 21:48

技術的には、操縦可能だと思うけど、パイロットの乗務機種は１種類だけに限定
されてるんじゃなかったっけ。
だから、777のパイロットは777だけ。　767のパイロットは767だけ操縦でき
る機種免許？方式になってると思うが。

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 21:59

いくら操縦資格が同じでも、日本の会社では、日によって別の機種に
乗り換えたりするような乗務はしていないんじゃないかな。

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 22:07

複数免許持っているんじゃ？

車だって普通と大型持っている人いるしｗ

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 22:24

http://www.jalcrew.jp/jca/goodluck.htm
>大昔は混乗といって複数の機種を乗務したりしたようですが、
>スイッチの位置やONーOFFの方向が逆だったりと不安全なこと、
>資格維持も大変なことで現在は乗務機種はひとつです。

らしいでつ。

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 22:26

免許を複数持ってるとかの問題ではなくて、たとえ同じ操縦資格の機種でも、
機種が変われば、操作したときの挙動とかが微妙に異なる。
違う機種ならなおさら。
頻繁に違う機種に乗り換えるような勤務を組んでいたら、最悪の場合混同して、
適切な操縦ができないという事態も起こりうる。
そういった万が一の危険性に備えて、乗務機種は限定してあるはず。

642 ：　　：04/01/16 02:02

倉敷からバス複数会社参入したとか聞いたんで
来月の沖縄便接続安心しきってたらあーた
なんだこの糞ダイヤ

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 12:28

>>642
岡山駅発着の中鉄以外は羽田便にしか接続してません

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 14:12

なぜかいまごろANAの9月期実績が発表。
2002年にダブルトラックとなった羽田3路線では岡山のみ前年維持。
搭乗率も好調だった模様。実数ではまだ富山に負けてるけどね。
http://www.ana.co.jp/pr/04-0103/pdf/040115.pdf

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 20:37

岡山県が発表した新年度予算案では
北京、大連線の定期便就航へ向けたチャーター便の予算が計上された。

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 21:45

>>645
マジか？
マジなら非常に喜ばしいことだ。
期待しているぞ。

647 ：　　　　：04/01/19 00:54

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 20:29

今日岡山-仙台便が運休して乗客24人に影響があったそうだ。

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 21:24

>>648
ひょっとして往復で２４人しかいないということ？
たしかこの路線ＭＤ８１での運行だったような気が

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 21:41

岡山－仙台は、ＭＤ８１でつ。
今日のJASは、４００便中、１２０便が欠航したらしいが
OKJでの該当路線は１便だけだから、影響は少なかった方でしょう。

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 21:17

ＪＡＳ・日本エアシステムの旅客機のエンジンが破損していたトラブルの影響で、岡山－仙台便が欠航となりました。明日以降の便が運行されるかどうかも決まっていません。

このトラブルは、日本エアシステムの岡山－仙台便などの路線に使用されているＭＤ81とＭＤ87の合わせて25機のうち18機でエンジンの部品から亀裂が見つかったものです。
ＪＡＳでは、トラブルの見つかった機材の代わりが見つからないとして、岡山ー仙台便など62便の運行を取りやめました。
今日の仙台便には78人の乗客がいましたが、今朝までに羽田経由の便や伊丹空港発の便に振り替えるなどの対応を行った為、岡山空港の窓口などで大きな混乱はありませんでした。
また、明日の仙台便が運行されるかどうかもまだ決まっていません。
ＪＡＳでは、旅行客にホームページなどで運行状況を確認してでかけるよう呼びかけています。

652 ： ◆OKJ/Sfc4Jc ：04/01/21 22:42

有料待合室の利用率ってどんなもんなんでしょう？

以前も論議がありましたが、空港ラウンジがあるとありがたいので、
ANAなどが何らかの提携をして上級会員向けのラウンジとしても
使えるようになると良いのですが。

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 20:15

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 23:18

空港同様、死に体だな、最近。

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 05:46

今日から仙台便復活。さて何人の乗っていることやら

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 17:21

国内国際ともにもう少しね、路線が増えなきゃ厳しいと思いますよ岡山空港は・・・。

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 17:58

東京便１便、松山・宮崎便１便の頃に比べたら天国。

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 21:32

>>657
そういう言い方、考え方が通るなら、
○○空港に比べれば利用価値なしのゴミ、
存在意義なしの無駄遣い、と言われても
構わないのでしょうかね？
下しか見ないようでは向上しませんよ！

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 22:48

スーパー天国にむかってがんばろう！

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 23:24

ほう

661 ：　：04/01/24 23:56

分相応に健闘しているとおもけどな。
あとは、街が発展しないことには・・・

662 ：　：04/01/25 11:57

強風で、飛行機大丈夫？

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 12:02

酸っぱいぞ。

664 ：　：04/01/26 00:52

１００万人

665 ：JAS４３９便：04/01/26 20:30

今日の４３９便はみんな広島便に振り返られたけど、搭乗率的にはどう扱われるのでしょうか？？

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 21:40

↑は分からないけど、

www.jal.co.jpの発着案内によると

JAS439 仙台(12:48)～岡山(14:16)

これって、そのまま待ってれば、振り替え便のANK391で広島まで行って
そこから岡山へ行くよりも早く着けたってことなのかしら？

667 ：【祝】岡山－上海線デイリー化へ：04/01/27 20:02

上海線、ついに夏ダイヤからデイリー化決定みたいだね。

ソース　　ttp://www.etour.co.jp/　海外航空便のスケジュール検索

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 20:49

次は北京、大連線の開設だね。

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 21:19

>>667
マジ？
イマイチ、信じられないが、事実ならよいことだ。

>>668
禿しく同意。

670 ：　：04/01/27 22:51

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 23:22

>>1
岡山空港ってあったの？

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 23:39

>>667
ほ、本当ですか？
あんた神だよ、神様だよ。
石井知事様ありがとう、
中国東方航空公司様ありがとう、
県担当課の皆様ありがとう。

次は北京・大連だね！
それから札幌複数便化、仙台デイリーも忘れないで！

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 11:29

ＳＡＲＳより鳥インフルエンザの方がなんぼか怖い。

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 17:24

構内のドムドムバーガー

http://up1.dot.thebbs.jp/img/1072589226074088.jpg

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 17:44

674＝ばーさんの裸体

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 22:37

>>667
神様ありがとう！！！
ついでに仙台便デイリー化も実現させてくださいお願いします。

677 ：　　：04/01/29 02:07

仙台便とかだと744とかでできる
３列間仕切り撤去簡易Ｂ寝台も可能っぽいな

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 14:21

仙台便デイリー化,、Q400で実現して欲しい！

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 17:24

ほんとおめでたい

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 17:54

香南飛行場って？？？

681 ：　：04/01/29 21:22

682 ：　：04/01/30 11:40

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 23:15

仙台便、デイリー化より、時間帯変更のほうが個人的には良いな。
午前岡山発、午後仙台発希望。

札幌線が時間帯変更で搭乗率大幅増したように、仙台線もなる可能性大かも。

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 23:39

>>683
どこから機材を持ってくるんだよ。

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 01:21

>>684
北京→岡山→仙台　運航はMUもしくはCA　MUならJLとC/S
カボタージュを特区で認可。

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 09:05

>>680
高木公空?巷のことやんか。

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 10:08

>685
そんなに無理せんでも、九州から持ってくれば？
鹿児島・宮崎便と組み合わせて。でも、そうするとSAABになるのか？

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 15:00

nakanaka.

689 ：岡電ブス：04/01/31 20:52

岡電Bus発車時のAnnoucementゴチャゴチャと煩過ぎ。
夜間の車内蛍光灯、ギンギラ白々異常照度で目が痛くなる。
ボロ車両でも中鉄の方がまし。

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 21:28

さっき、MUのサイトから夏ダイヤ以降の空席状況を調べてみたが、

ttp://www.chinaeastern-air.co.jp/yoyaku.html

上海線、本当にデイリー運航になるみたいだ・・・。

ライバル広島をついに追い越した・・・と思ったら、
広島－上海線のダイヤはまだ確定していないようだ。
ひょっとすると広島もデイリー化？

共倒れの悪寒・・・。

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 12:40

４月のダイヤだけどANAに小型機が多すぎる。ただ札幌便は岡山発が久々に１１時台となったので嬉しい。

1 羽田 07:25 岡山 08:40 JAL1681 734
2 羽田 08:10 岡山 09:25 ANA651 320
3 羽田 09:45 岡山 11:00 ANA653 763
4 羽田 10:05 岡山 11:20 JAL1683 M90
5 羽田 12:05 岡山 13:20 ANA979 320
6 羽田 13:45 岡山 15:00 ANA655 320
7 羽田 14:30 岡山 15:45 JAL1685 M90
8 羽田 17:40 岡山 18:55 ANA657 321
9 羽田 18:25 岡山 19:40 JAL1689 M90
10 羽田 18:55 岡山 20:10 ANA659 772

1 岡山 07:40 羽田 08:50 ANA652 772
2 岡山 08:05 羽田 09:15 JAL1680 M90
3 岡山 10:10 羽田 11:20 ANA654 320
4 岡山 12:00 羽田 13:10 JAL1684 M90
5 岡山 14:00 羽田 15:10 ANA980 320
6 岡山 15:50 羽田 17:00 ANA656 320
7 岡山 16:20 羽田 17:30 JAL1686 M90
8 岡山 17:50 羽田 19:00 ANA658 763
9 岡山 18:45 羽田 19:55 JAL1688 734
10 岡山 19:45 羽田 21:00 ANA660 321

692 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：04/02/01 14:55

>>691
NH651, 657, 654, 660, JL1689, 1688あたりは取りにくそうですね。
いまから搭乗率工作をして羽田新ターミナル完成時の増便理由にでもするのでしょうか？
運用時間延長のニュースが出たときに増便を匂わせるような記事もありましたからね。
まあ、あくまで希望的観測ですが。

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 23:25

>>692
その可能性はあるね。
増便枠が出れば2年前に路線開設して増便したばかりのJALより
ANAのほうが取れるかもしれないし。

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 23:34

羽田新ターミナルって完成はいつなの？

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 01:01

知事選までに間に合いますか？

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 01:05

知事選は何時？

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 02:07

>>691
>４月のダイヤだけどANAに小型機が多すぎる。

身の丈に合った機材だと思うが？
所詮、田舎空港。今までがおかしかっただけ。
772も夏には、A320になるんじゃないの？

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 02:13

今までも搭乗率は別に悪くなかったが。
JAL参入後はどんなに悪い月でも60％を割ったことはないはず。

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 02:20

>>698
でも、機材は着実に、小型化されてると思うが？
発表されていない、10月以降のANAの搭乗率、かなり悪かったのでは？

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 02:34

小型化されてなんで悪いの？
広島に負けるから？
搭乗率あがっていいじゃん。
こんだけ便あればいいんじゃないの？
へたに大型化するといつかは減便対象になるよ。

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 02:35

12月にJALは一時的に大型化した。
のぞみが増便されたにもかかわらず少なくとも10月は好調だった。
搭乗数は毎月数％づつ伸びていると12月の東京線年間100万人達成時
に言われていたし。

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 02:40

>>700
昼間の便ならまだしも朝や夕方の便が小型化すると予約が取りにくいのだよ。
今回は特にNH651・657・654・660ね。よく利用する者ならわかること。

703 ：ＮＡＳＡしさん ◆OKJ/4T8moo ：04/02/02 02:44

>>701
え、12月に100万到達したの？

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 21:20

>>703
4月～12月で東京線100万人突破
3月までの1年間では130万人以上になると予測される。
全路線では170～180万人にもなり国内空港でもかなりランクが上昇する。

過去のニュースより
>429 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 22:59
>岡山空港の東京線本年度利用者　１００万人突破へ
　　岡山空港（岡山市日応寺）を発着する岡山―東京線の年間旅客数が本年度
　開港以来初の１００万人を突破する見通しとなった。昨夏からダブルトラック（２社運航）化されて大幅に便数が増えたのが要因。
　県は１８日（12月）、１００万人達成記念の感謝キャンペーンを２０日（12月）から行うことを決めた。東京線は昨年度、９９万７７５６人が利用。
　岡山空港発着の国内・国際・チャーター便を含めた利用者総数（１４５万５３７０人）の６９％を占める主要路線になっている。

705 ：　：04/02/03 20:42

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 20:26

上海線のデイリー化決定はネタか？
この間、ローカルニュース見てたら、
知事は東方航空に増便を要望するため、
中国に行ったらしいぞ。
まだ、決まってないんじゃないの。

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 20:36

ネタが無いと、ガセネタか？
空港閉鎖した方が、よさそうだな。

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 20:49

>>706-707
中国東方航空の予約ページで検索すると確かにデイリーになっていたんだが、
その予約ページが昨日閉鎖されたからなあ。なんというタイミングなんだ…
真相は闇の中に。
http://www.chinaeastern-air.co.jp/yoyakucancel.html

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 20:59

焦らずともよい。
遅かれ早かれ上海線の増便は実現する。
心配御無用。
岡山－中国の航空需要は今後も増加すること間違いなし。
SARSが再来しようが鳥インフルエンザが流行しようが、この大きな流れは変わらない。

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 21:04

速攻で教えてくれ、駐車場の整備？おわりましたか？トヨタレンタカーかりに行くの面倒くさいのですが。。

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 21:42

変わるような？

712 ：　：04/02/04 22:00

>>706
事務レベルでは、話はついているのでは？

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 22:26

そうか？

714 ：　：04/02/04 22:40

何年か前のＫＡＬの予約ページでは
744が就航するように表示されてる時期も合ったよ

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 22:43

>>714
一時期本当に定期化されていたわけだが

716 ：　：04/02/04 22:52

ほんまか！！

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 14:03

>>706
朝礼で会長がゆってました。
誰から聞いたんかは忘れたけど、たぶん本当だと思います。

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 19:29

>>706
今日の夕方のニュースで報道されてた。

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 19:49

出てるよ
http://www.rsk.co.jp/news/news.html
http://www.rnc.co.jp/news/index.htm
http://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=11778

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 20:35

祝！上海線デイリー化決定！
いずれは増便されると思っていたが、こんなに早く、しかもデイリー化とは予想外だった。
でかしたぞ岡山県庁！

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 21:02

岡山空港と中国、上海を結ぶ上海線が来月２８日から増便され毎日、運航されることになりました。
岡山ー上海線は、現在、週４便運航されていますが、岡山県では、これまで中国東方航空などに対し、増便を要請していました。
その結果、夏ダイヤとなる来月２８日から増便されて、毎日運航されることになりました。
上海線は、ビジネス客の利用が７０％を占めていて、新型肺炎サーズの影響で一時的に搭乗率が下がったもののすぐに持ち直し、現在、搭乗率６０％を維持する好調な路線となっています。
上海線が毎日運航されるのは、成田や関空、福岡などに次いで全国で６番目となります。

722 ：　：04/02/05 21:31

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 21:36

変態唐揚屋の臭いが、臭いな。

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 22:17

仙台便を毎日運行にしないと！
札幌の例もあるし、便利な時間帯に運行して大化けを！

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 22:37

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!>>707出て来い

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 22:45

ネタが尽きたようだな。

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 23:19

広島は北京線が増便らしい。
岡山も追いつけ！

728 ：　：04/02/05 23:47

>>727
　そんなに張り合わなくても・・・

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 23:54

>>728
727はHIJスレにも釣りを入れてる必死ヲタだよ

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 23:58

追いつけ　追い抜け　共倒れ♪

731 ：NASAしさん：04/02/06 05:04

岡山ー沖縄便のバーゲンって先行でも取れないの？
一般売は数分以内で売り切れるらしいんだけど。。
上級会員がガッツリ押さえてるのか・・

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 05:17

>>721
> 上海線は、ビジネス客の利用が７０％を占めていて

ここがポイント。
上海線は、安定したビジネス需要に支えられているので、問題なし。
サーズや鳥インフルエンザの流行は、一時的には需要減の危険をはらんでいるが、
中長期的に見ればまったく問題なし。
中国経済の動向を考えると、中国路線は、まだまだ伸びる余地がある。
北京線等の新規路線の開設も十分可能性があると見る。

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 13:52

岡山―上海線　毎日運航　来月から　中四国初
岡山空港を離陸する中国東方航空の上海便。毎日運航で需要掘り起こしが課題になる
岡山県は５日、岡山空港（岡山市日応寺）を発着する上海線が３月２８日から
毎日運航（デイリー化）になることを明らかにした。同路線が毎日運航となるのは
中四国の空港では初めて。岡山―上海線は現在の週４便（往復）から一気に３便増
となる。運航する中国東方航空（本社・上海市）の夏ダイヤ編成に合わせた。
中国東方航空は増便理由について「昨年春の新型肺炎（ＳＡＲＳ）の影響から、
いち早く搭乗率が回復したことや、ビジネス需要が多いため」（岡山支店）と
している。岡山―上海線は１９９８年６月、週２便で開設。増便を続けてきた。
搭乗率は、昨春、ＳＡＲＳの影響で一時２０％台にまで落ち込んだが、
その後は６０％前後で推移している。岡山空港発着の国際定期路線は他に
ソウル線、グアム線があるが、デイリー化は上海線が初めて。
上海線のデイリー化は成田、関西国際などに続き国内６番目。

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 19:23

上海線のビジネス客、どっちが多いの?
仮に、日本人の利用が多かったらナイトステイやってほすい。

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 20:58

なかなか。

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 00:37

はーい。

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 20:19

>>734
多分、日本人の方が多いと思う。
ビジネス客も重要だが、これからは観光客の増加も期待したいところ。
SARSの余韻と鳥インフルエンザの流行は、しばらく続きそうなので、もう少し辛抱が必要かな。

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 20:14

上海便は順調のようだけどところでグアム便の利用率は回復傾向にあるの？

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 21:01

>>738
厳しいことには変わりないが、最悪期は脱したものと思われる。
かつて、グアム線は、繁忙期には臨時便も運航されていたくらいだから、需要が決してないわけではない。

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 21:16

山陽新聞地域ヘッドラインニュース
岡山県が岡山空港の北京線開設へ本腰。０７年度の実現目指す

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 21:33

>>740
上海経由北京便にしてもらえばすぐ開設可能かと。

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 21:56

>>739
12月のロードファクターは70％を超えたようだね。

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 22:41

>>741
上海－北京は、ドメかインターか？

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 23:49

ところで、４月からの東京線の機材小型化は、
何が原因だったの？

745 ：　　：04/02/09 23:53

羽田線は高松のANK機材と共通運行します

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 00:12

>>744
他の空港関連との、機材送りのせいじゃないですか？

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 00:12

>>744
大型機材に見合う需要がないからに決まってるじゃん

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 00:15

>>747
と言う事は、搭乗率悪いんだ。

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 00:18

東京線も、頭打ちか。
来年度は、空港利用者数、落ちそうだな。

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 00:53

搭乗率いいよ^^;
悪いけど^^;

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 01:01

搭乗率良いのに、機材小型化？
何故じゃ？

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 01:49

>>751
A320でANKに運航委託するとコストが低減できる

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 02:55

まぁ、全便７７７にして登場率低下→減便にされるよりかはマシだな。

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 10:35

他の区間がじわじわと運賃値上げをしている中でよくがんばっていると思うよ。

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 17:43

結局の所、機材の小型化で、利用者数は減るんだろう。
結論は、１つな訳で、頑張っているかどうかなんて、
関係ないだろう。

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 18:32

JAL12月搭乗率
東京線50.3%
那覇線73.2%
仙台線41.6%
宮崎線45.4%
鹿児島線49.0%

JALは毎月搭乗率が公表されていいね。

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 18:42

ひどいもんだ。特に仙台・東京。

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 19:30

久しぶりとはいっても2ヶ月ぶりくらいにのりました。
いや搭乗率３０％くらいでしたよ。東京線、新幹線しらないうちに安くなったんですか？会社で新幹線指定になりそうです。
なんだかバスがやたらめったら増えてました。飛行機料金安くなんないと乗る理由がつけれません。
合掌

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 19:30

>>757
12月の羽田線は他の空港でもあまりよくない
http://www.jal.co.jp/press/2004/021003/img/JGN03144.pdf

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 20:57

岡山空港を離発着する「岡山－東京」便の年間利用者が、初めて100万人を達成する見込みとなりました。

「岡山－東京」便は、岡山空港が開港した1988年から運航されています。利用が好調な事もあって、おととし7月からは全日空と日本航空の2社が乗り入れをするいわゆるダブルトラックも始まり、現在1日10便が運航されています。
「岡山－東京」便の利用者は、年々増加傾向にあり、2000年に年間51万人、おととしのダブルトラック化で大幅な増加となり、昨年度は99万人と100万人にあと一歩及びませんでした。
今年度は、現段階で昨年度の1.2倍となっています。
岡山県では、今月13日に100万人達成を記念してのセレモニーを行う予定です。

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 21:52

まあ、機材小型化で、来年度は100万人を下回るだろうから、
今のうちに、せいぜい盛り上がりましょう。

762 ：政令指定都市廣島：04/02/10 22:06

4月からの機材小型化、搭乗率の低迷、
明るい話題満載で、盛り上がっておられるようで、
羨ましい。

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 22:11

A320とMD90か、高松に客が帰りそうだ。
目出度い。

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 22:28

A320とかMD90だからって搭乗路線を選んだりするのはオタだけなので
関係ないでしょ。普通の人は時間的利便性と金額で決めるでしょ。

そういう私はオタなのでA320とかMD90は避けたいですが。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 23:07

ヲタの動向が、空港経営を左右すれば、それはそれで面白いが？

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 23:38

なかなか。

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 23:57

B737→MD90は座席数が増加しているわけだが。
ANAはB767-200がほぼ絶滅だからね。岡山にはぴったりだったのに。

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 00:12

Ｂ７６７－２００は、２００６年度までに退役するから、
その前触れじゃない？

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 01:43

田舎者の私は、花のお江戸に、クラスJで行きたかった。
岡山には、もう７６３は来ないのね。

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 02:59

小型機材ばかりで３０００ｍの滑走路が意味をなしていないと思ふ。

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 04:11

>>770
元々、国からの補助金で、地元土建屋を潤す為の、
3000m滑走路な訳で、その観点からは、意味があるものかと？

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 04:18

地元土建屋と、政治家先生は、駐車場も5000台位の
増設は、当然必要と考えているんだろうな？

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 07:35

誘導路の773対応工事も、少しは土建屋に金落とすだろうから、早くやれよ。

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 07:41

>>773
思いついたら、書かずにいられないのね。
ターミナルも、金になりそうだが、全面改築して欲しい。

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 09:09

ターミナルを、小出しに増築してると、
貧民層の住処みたいになるんだよな。
第一、第二、第三駐車場潰して、
新設すれば良いのに。

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:39

>602
　ちと遅いレスでスマソ。
　仮に運用時間延長と同時にANAJAL1便ずつ増便されるという無謀なことが実現したとして、７月以降のダイヤを予想してみました

1 羽田 07:10 岡山 08:30 JAL1681 B34
2 羽田 08:00 岡山 09:20 ANA651 A32
3 羽田 09:30 岡山 10:50 ANA653 763
4 羽田 10:10 岡山 11:30 JAL1683 M90
5 羽田 12:10 岡山 13:30 ANA977 A32
6 羽田 14:10 岡山 15:30 JAL1685 M90
7 羽田 14:50 岡山 16:10 ANA979 A32
8 羽田 16:50 岡山 18:10 ANA655 A32
9 羽田 18:10 岡山 19:30 JAL1687 M90
10 羽田 18:50 岡山 20:10 ANA657 A32
11 羽田 19:20 岡山 20:40 JAL1689 M90
12 羽田 19:45 岡山 21:05 ANA659 772
（続く）

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:40

（続いた）
1 岡山 07:40 羽田 08:50 ANA652 772
2 岡山 08:10 羽田 09:20 JAL1682 M90
3 岡山 10:10 羽田 11:20 ANA654 A32
4 岡山 12:10 羽田 13:20 JAL1684 M90
5 岡山 14:10 羽田 15:20 ANA978 A32
6 岡山 16:10 羽田 17:20 JAL1686 M90
7 岡山 16:50 羽田 18:00 ANA980 A32
8 岡山 18:00 羽田 19:10 ANA656 763
9 岡山 18:50 羽田 20:00 JAL1688 B34
10 岡山 19:30 羽田 20:40 ANA658 A32
11 岡山 20:10 羽田 21:20 JAL1690 M90
12 岡山 20:50 羽田 22:00 ANA660 A32

　夕方が多少過密SCDLになるのはやむを得ないな・・・
　那覇・札幌がらみの便はだいたい現行の時間帯の便で羽田へ回す前提としたので、これが変更となるとだいぶ違ってくるが・・・
　座席供給過剰となりそうで小型機中心としたが、いつでも中型機以上に差替は可能だろう。
　しかし、仮スケジュール考えててわかったのだが、同じ機材をピストン運航で回すと、１機でだいたい４時間毎の運航になるわけだ。
　運用時間中に１２便飛ばすとなると、等間隔だとだいたい３機で１時間２０分おきに飛ばすのがよいということになる。
　実際にはそう単純にはいかないけど。

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 16:50

午前中の便が少ないね。
岡山発で9時台の便があれば使い勝手がいいんだけどね。
羽田発14時とかたくさんあってもあまり利用しないと思うけど

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 16:57

>>777
7月の運用時間延長時に羽田発着枠の増加はないので増便となると
どこかが割を食うな。航空新聞の勇み足だと思うが。

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 17:40

妄想は、果てしないね。
なんで、運用時間延長＝増便なんだ。

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 18:27

>>780
航空新聞にはそう書いてあったんだよ。
http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/1225.htm

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 19:59

運用時間延長って、7月からだっけ？
それまで、増便云々で楽しめそうだけれど、
結局、時間変更だけの様な、気がするが？←〈これ本命〉
下手をすると、〈搭乗率悪化で〉減便だったりして？

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:18

基本的に値段さげにゃ、増便してもなあ、ｲｲトコ、岡山-東京で取れる金なんざ12000円台なもんだ。

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:54

これ以上、下がらんだろう。
まあ、壱萬円なら、今以上に乗るが。

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:56

やっぱこんだけ差がついちゃうと新幹線かな。マイル欲しいけどなあ。。。

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 21:01

増便すれば利便性は上がるわけだし新幹線との比較で本数が不利な要因で
あることは確かだから小型化して増便すれば利用率は上がるかもね。

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 21:08

現状の岡山線の便数で圧倒するANAより少なく不利なJALのほうが増便したいだろうし
JASとの統合で羽田枠も自社内で振り分けられるから可能性は高いだろうね。

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 21:23

でも安くしないと誰ものらないつーか、乗れないよ。単価の安いツアーのおばちゃんしか。。
ただでさえ、東京からは、「岡山、新幹線か、飛行機か」と注目されてるところでもあるし。
公的機関の出張もそう。
まあ、俺は岡山ごときぶっちゃけどーでもいい。

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 21:50

新幹線\15,860（自由席）～16,860（のぞみ指定席）
航空\10,300（特定便割引平均\13,300）～25,800（普通運賃）

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 22:01

>>788
新幹線を値下げしてほしいってこと？
飛行機のほうが安いんだけど

逆、比較的若い層やビジネスマンは航空機にシフトしてる。
おじいちゃんやおばあちゃんは怖いとか乗換えがいやだと新幹線なんだが。

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 22:09

いや、爺さん婆さんの航空機利用は、多いよ。
平日の、沖縄・札幌・仙台線を支えている。
岡山の様な田舎では、東京線以外は、ビジネス客は
少ないもんね。更にその東京線も、爺婆は、価格にシビアよ。
航空機利用者が、増えてる。

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 22:14

難解な日本語だなｗ

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 22:21

ほう

794 ：　：04/02/11 22:51

中国へのエアポートセールスの結果について＆質疑応答
ttp://www.pref.okayama.jp/chiji/kocho/kaiken/20040205.html?p=1#a

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 23:28

どう否定しようが、航空は頭打ち、新幹線が挽回、
と言う事だな。4月からの機材小型化が、それを証明してる。

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 01:06

>>784
漏れはJL481しか乗ったことがない。いつも特便割引１利用。

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 10:50

なんか、ダブルトラックになってから、
ずっと、お祭り騒ぎだったが、来年度は
厳しそうだな。機材小型化⇒減便にならん事を、
祈るが。

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 11:12

９９年夏の３便体制を考えれば１０便体制にもなったのは天国。全便Ａ３２０やＭ９０
でも便数維持してくれた方が好ましい。７月の運用時間延長で夜間便の利用が新幹線
にアピールできればそれなりに競合するのではないかな

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 11:46

この3月で着陸料減免の特例期間が切れるんじゃないか？
そう考えると機材小型化は納得いくのだが。

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 13:15

どうも広島の田舎者が必死だなw

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 18:21

俺は使えてE割だ。うーんやっぱり新幹線の方が全然安い。
しっかり予定立てられる出張だといいんだろうが。。
バスは便利になったけどねえ。。

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 19:01

今日夕方のOHKのニュースでやってたけど、上海線のデイリー化により、旅行商品のプランが立てやすくなったそうだ。
旅行会社は、観光客増加が見込めると、やる気満々みたい。
よいことだ。

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 19:24

誰か勝手に小型化とか搭乗率低下とか決め付けてるけど
この季節は閑散期だし相対的にはさほど低下してないよ。

JALが734からMD90に大型化するからANAが小型化しても
4月からの東京線のキャパはさほど落ちないんじゃないの。

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 20:50

ちなみにJALの12月の東京線の搭乗率が悪かったのは、4便中3便を
763に大型化したため。

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 23:46

>>803
ANAの763⇒A320は、かなりの小型化と思うが？

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 01:15

ん～
鉄道＆旅客機ヲタがココに書き込んでいいのかどうか分からんが･･･
飛行機は安いけど、結局バス＋モノレール代をプラスすると、
新幹線の方が安くなるんだよね。。。

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 08:45

>>806
岡山駅までのアクセスを考えると空港の無料駐車場で逆転してしまうが。

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 09:23

>>807
うらやましいロケーションだ。やっぱ地方サイドの人に使いやすく
出来てるよな。羽田に来たらどこまでいくのかは知らないけど、
湾岸地域ならｲｲ！

東京から行く人間用に空港のみ無料レンタカーｷﾎﾞﾝ。駅周辺の
営業所はぼったくれ！（ｗ

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 20:21

羽田－岡山線、安さを売りにするのが得策かも。
少しでも値上げすれば、「値上げ」のイメージでお得な運賃のメリットが薄れ、
実際の負担はそれほどじゃなくても、それ以上に客離れが進みそう。

上海のデイリー化は、意外だったかも。
岡山空港にとって大歓迎のニュースだけど、関係する皆さまの努力の賜だね。
北京・大連も計画中というけど、同時にもうひとつ程度は構想を進めてほしい。

国内路線、岡山とどこかを結ぶ路線以上に旅客実績の少ない路線も多い中、
贅沢かもしれないけど、もうひと頑張りふた頑張りしてほしいかも。
新規路線もほしいけど、それよりなにより既存路線の増便とデイリー化だね。

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 21:35

岡山空港が1988年の開港以来初めて岡山－東京便の年間利用者が100万人を達成しました。

岡山－東京線の利用客が100万人を達成したのは、けさ8時20分岡山空港を出発した日本航空の東京便です。
国内線出発ロビーでは、その便の出発に先立って記念のセレモニーが行われ、100万人目の乗客に花束などが贈られました。 100万人目となったのは出張で東京に向かっていた岡山市の山本宏子さんです。
岡山－東京線が年間利用客100万人を達成するのは、岡山空港が1988年に開港して以来16年間で初めてで、県では今年度の岡山－東京便利用客は120万人程度になるものと見込んでいます。

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 22:04

一昔前は一路線の年間利用客100万人がトリプルトラックの基準だったなあ。
開港当時は737が2便ぐらいだったからものすごい発展ぶりだよ。

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 23:07

>>811
そうだね。
今日の山陽新聞朝刊にも載ってたけど、次なる目標は北京線の開設だね。
数年前だと、上海線デイリー化も北京線開設も「妄想」と片づけられ、バカにされただろうね。
でも、今となっては妄想でも夢物語でもない。
バカにされながらも、成長してきたんだから、大したものだ。
関係者の皆さん、もうひとがんばりだよ。

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 00:25

過去をふり返り、あの頃に比べれば、なんて言うのは、
今後に、進歩がないことが、解って諦めた時に言うこと。
4月からの、機材小型化がそんなに、ショックかねぇ？
減便されたら、ショックだけど。

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 01:16

利用は好調とのことなんだが。
過去からの伸びは重要。
マーケットとして有望であることを改めて認識した。

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 13:13

>>810
利用客が120万人と言えば、羽田-松山線に肉薄する数字だね。
もう少し乗客が増えれば（140万人くらい）、岡山も松山みたいに
744や773が大量投入されるのかな？

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 13:16

新規参入した２社の空港連絡バスは芳しくないようだけど実際はどうなの？
既存の中鉄バスの状況も知りたいな

817 ：　　：04/02/14 13:24

競争相手とおんなじ時刻表で走らせてるからねえ
まぁ羽田線しか採算見込めないのはわかるが。
頼むから倉敷から沖縄線接続してくれ　
岡山まで大荷物で電車はしんどい

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 16:10

なんで客がいないんだったらバス、共同運行しないの？

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 16:55

>>818
仲が悪いから

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 18:17

競争が始まってからはサービスは良くなってるよ。
新型を導入したのでバスの乗り心地もいいしドリンクサービスもあり
乗り場や空港での案内も親切丁寧になってるし岡山市内の乗り継ぎ区間は無料になる
など利用者にとってはいいことだね。

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 19:10

>>819
仲は悪くないぞｗ

>>820
思うんだけど、バスで写真を撮りに行く人って、
なかなか乗りづらい環境になったよね。。。
最近、車で行くからなんとも言えんけど･･･。

822 ：（＾・＾）：04/02/14 19:32

現在、日本から上海へ毎日運航は、成田、関空、名古屋、福岡、沖縄の５空港。
岡山～上海線がこれに続く全国で６番目。第３種空港としては初めてという快挙！

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 20:29

岡山空港（岡山市日応寺）発着の東京線の本年度の旅客数が１３日、
１００万人に達した。同線の利用が年間１００万人を超えるのは初めて。
この日朝、岡山空港で記念セレモニーがあり、石井正弘岡山県知事が
「７月から運用時間が１時間長くなり、利便性が高まる。一層の利用促進に
努めたい」とあいさつ。出席者がくす玉を割り、祝った。１００万人目の
利用者となり、知事から花束などを贈られた岡山大教育学部教授の山本宏子
さん（５０）＝岡山市津島東＝は「東京で教材を集めるため週１回のペース
で利用するが、朝一番で行き、最終便で帰ってくることもでき、とても便利」と話していた。

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 20:33

ふん。目の前の機材小型化⇒減便、を考えたくなくて、
現実逃避したいのか？
まあ、100万人突破も、今年度限りだから、気持ちは解るが。

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 22:03

どうせ煽りだろうが
機材繰りでいつでも変更はありうるからそんなに大騒ぎするほどのこともないと思うが
夏の運用時間延長で朝夕を大型化するか増便するだろう。
今年度120万人になろうというのに来年度100万人切るわけがない。
HIJは減便してるけどOKJはのぞみ増便の影響をあまり受けてないようだね。

826 ：　　：04/02/14 23:11

元々不便な内容で利用するに値しなかった供給が
ちょろっとましになって
今まで乗らなかった連中が物珍しさに

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 23:35

物珍しさが、終わって後は、落ちていくのみか。
新幹線は便利いいしな。運賃も、改善されてるし。

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 23:43

岡山県民なんて、200万人位だろうから、
皆さん、お江戸観光し終えたんだろう。
ビジネス客なんて、数えるほどだろうし、
東京から、観光に行くほどの、観光地もないし。

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 23:46

今年度は120万人を越えないでしょ。
今月は閑散期だから、今から一ヶ月半で20万人は到底無理だ罠。

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 23:50

4月から岡山線の主力機種はA320とMD90になります。
やはり小型機は岡山の空に相応しいですね。

831 ：　　：04/02/15 00:26

Qでいいから毎時出発の方がマシ

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 00:30

ここは嫉妬が激しいスレですね。

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 00:33

そうでも無いだろう。

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 00:45

A320は高性能で最新機種だから乗り心地はいいよ。

もっとも漏れは朝一のANAしか使わないリーマンだからいつも777で関係ないが

昼間の便は小型でもいいよ。席が取れないと困るから朝だけは777か747にしてくれれば

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 06:30

747なんて、ボーディングブリッジその他で、対応が大変そう。
777-300なんてこようものならｗｗｗ。

俺は777-200限界までのほうがいいな

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 07:10

オレは時々東京線を利用するが、正直、機材には関心がない。
利便性の面からいえば、個人的には減便の怖い。

837 ：　　：04/02/15 12:18

OKJは777でも747でもタラップで乗るの？

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 18:44

>>837
ＰＢＢでしょ！
747が来たとしても、急いで乗り継ぎしなきゃならないほど忙しい空港じゃないし
１本のＰＢＢでのんびり乗り降りすれば良いんじゃないの　　
．．．．ってか、どちらかというとオープンスポットで駐機されたほうが乗り降
り大変なんじゃないの？？？

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 19:03

高松空港が運用時間が延長になるの知ってますか？
前に、新聞に掲載されてました。
夏のダイヤ当たりが可能性が高いです。

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 19:26

今日14時頃の中鉄ノンストップは結構乗っていた。

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 22:36

>>838
どこも普通そうじゃないの。
2本でやってるところあるのかよ。

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 23:05

>>836
JALは、今のところ攻め。ANAは守りだな。

843 ：　　：04/02/16 00:22

関空とか二股で搭乗するが

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 19:23

岡山人に、六本木ヒルズ・新宿・渋谷・お台場などの東京都心や
ディズニー・横浜・富士箱根伊豆は勿論、武蔵野の自然や青梅・
奥多摩・高尾山、丹沢渓谷・湘南・房総・川越・筑波・北関東の
自然・温泉・食を楽しむ旅を提案してみてはどうか。
同時に関東（北海道・東北・南九州・沖縄）の人を岡山に呼ぶような
努力が必要だと、地元民ながら（だからこそ）思う。
瀬戸内海・吉備路・吉備高原・中国山地・・・岡山市や倉敷市の
市街地観光（文化施設・体験施設・食べ歩きなど）ももっと
売り込む方法はあるはず。岡山にはいまひとつ何か努力が足りない。

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 20:01

>>844
板違い。お国自慢板へ逝け。

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 21:56

TAKスレで、TAK～OKA線はOKJに振り替えて、OKJ～OKA線ダブルトラック化
なんて言ってるやつがいるよ。
昼間のHND便捨ててまでダブルトラック参入かよｗ

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 22:24

岡山の人間ですが･･･
そのスレ見ましたが、ありえません。今のところ
そんな情報はまったく聞いてませんし、ありえません。

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 23:12

>>841
かなりのドローカル空港しか利用した事がないようですね。
B7.B4の就航してるほとんどの空港では通常2本付きますよ。
近辺ではTAK,MYJ,HIJとか・・

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 01:04

>>424
「イヒ」モナー

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 12:34

>>845
必ずしも板違いではあるまい。
空港や空路と集客は、不可分ではないのか？
まあここは理系板らしいから、厳密には差別化すべきかもしれんが。
それより喪毎はなぜそんなに偉そうなんだ？

851 ：マ：04/02/18 00:24

ソウル線何とか以前のダイヤに戻してくれ。
格安も日曜到着便が値上がりしてるし。ほかの曜日はソウル以外の都市から
乗り継いで利用することは不可能だし・・・

852 ：（＾・＾）：04/02/18 00:35

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 14:32

本日の山陽新聞朝刊、投稿欄を読みましたか？確かにターミナルの出入り口がすごいことになっています。恥ずかしいです。

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 15:10

>>853
あれって、2社の乗客争奪戦が理由なのとは別に、
バスが分かりにくいって意見も有って、ああいう形になってんじゃないの？
案内を控えめにしたら、分かりにくいって意見が出るのは間違いないし、
わざわざ投稿するほどの事か？と正直思ったけどな。
あの程度の事を“恥ずかしい”と投稿するほうも、それを載せる新聞社もどうかと。
そんなに気になる程の大音量でもないと思うがな。投稿者のおっさんが神経質すぎ。

それより駐車場マナーの再考のほうが重要だと思う。

855 ：（＾・＾）：04/02/18 23:36

岡山県民なら、中鉄にのろうよ＾＾

856 ：　　：04/02/19 01:51

西武警察で爆発された天井にビームみたいな飾りが２本ついてる
ピンクのあのバスなら乗りたい

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 08:12

>>854
中鉄さんには頑張っていただきたいが、投稿内容には
共感するよ。
大音量での宣伝は確かに岡山人として恥ずかしいし、
私個人的にも耳障りで止めてほしいと思ったね。
分かりづらいという意見が出たのなら、分かりやすい
サインや配置を検討すればいいよ。
金がないからできませんって言うんだろうけど。
空港に限ったことじゃなく、大きな音声を流されると、
疲れて帰ってきたときに不快だったりするのが現実なんだよ。
もちろん投稿にあったように、久々に帰省なさって
雰囲気もなにもぶち壊しの出迎えに落胆したり、
来訪者が幻滅したりということはあり得るね。
神経質との意見もあるだろうけど、私だったら印象が悪いし
おもてなしの心を疑うよ。
なかなか、そういう公共性とかマナーっていうのが岡山には
乏しいのかもね。

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 08:31

>>857
耳の遠いお年寄りにも分かりやすいよう大きな音で案内する。
ある意味、公共性ある行為だとも言えますが．．．
つーか、その程度の事でそこまで言うのは神経質以外の何者でも（ry
バス乗り場を会社別にせず、方面別になぜ分けないのかとは疑問に思うが。
そんな事より、飛行機に乗る訳でもないのにドムド○にたむろするDQNのほうが（ry

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 12:46

山陽新聞朝刊の投稿には、頷けますよ・・・・。
だいたい大きな声や音でなんでもやり始めたら、声も音も混じって五月蝿いだけっしょ。
あれは印象悪いだけじゃなくて、精神的にも嫌な感じだと思ってたけど。
そういう指摘を「神経質」で片づける人こそ、自分の「無神経さ」を自覚してほしいよ。

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 12:57

＞＞８５８
そんなことを言い始めたら耳の遠いお年寄りが使うのは岡山空港だけではないし広島空港や高松空港でも同じこと。
それから病院やら老健施設やらは騒々しくてかなわないことになるだろうね。
公共性の意味を履き違えているようだけど「その程度の事でそこまで言う」とか自分の基準で断定的に語ってる君、
公共性を語って欲しくないねえ。おまけに飛行機に乗らない人が空港の店を使ってくれるのも大歓迎だろ。
「たむろするDQN」とか言えるほどご立派な人なのかも知れんけど君は。
バス会社の競争は結構だけどうんざりするような案内は改善して欲しい。使いやすい空港施設乗り場施設にして適当な標識を出したらいい。

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 17:50

私も、静かで穏やかな岡山空港であってほしいです。
人や物が集う活気は大切ですが、雰囲気は品良く保っていただきたいものです。

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 18:18

>>860
改造車で乗り付けてたむろする地元の青少年ｗより、
バス案内人のほうがマシだと思いますが。

でもなんでわざわざ>>859と2回に分けて書き込むの？

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 18:32

ん～
今日岡山空港に久々～に写真を撮影しに行ったが･･･
変わったね～岡山空港。
便が増えたり、大きくなってくれる事を物凄く願ってたけど…
ノンビリしてたのもよかったなぁって･･･

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 18:52

>>862
どっちがマシとか比較する問題じゃないと思います。
異なる問題を、無理やり一緒にして敢えて比較対立させる必要はないと思います。
何かと比べてマシだとしても、だからそれでいいとは限りません。

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 20:39

うるさいのはやだけど、リムジンバスの乗客争奪戦ってうらやましいな。
高松もどこか参入してくれないかな。

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 21:35

まあ、トイレが臭くない分、高松の方が
いいじゃない。

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 22:14

岡山空港ー坂出のバスつくってくれ。

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 22:16

>>867
そこまでするのなら、高松-坂出-岡山空港と、丸亀-坂出-岡山空港かな？

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 22:18

それよりもまず先にボロ車ばかりで運賃の高い高松空港リムジンをなんとかしてくれ。
岡山空港行きはそれからだ。

870 ：Masa：04/02/19 22:21

>>869
フケ頭DQN厨房くん　ﾌﾟｯ!!!!!

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 22:38

なんだいヘタクソ写真工房管理人Masaくん

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 22:39

>>871
ここはどうですか？
まだありましたよ！
http://diary5.cgiboy.com/3/minamisuehiro/

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 23:33

変態の、くさーい臭いが、ぷんぷん。

874 ：（＾・＾）：04/02/19 23:50

中鉄バスを選択することは、献血と同じくらい社会貢献＾＾

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 23:52

>>873
そこはどこでつか？

876 ：　　：04/02/20 00:33

高松は那覇に匹敵するくらいボロバスの宝庫だからな
バスオタにはたまらない地だろう

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 00:48

那覇に匹敵するのか？
流石にそこまでは行かんのじゃないの？

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 12:50

岡山空港の国内既存路線、増便充実してもらいたい。
国際線も北京大連と併行して、もう一路線は進めてほしい。
着実に成長してきた岡山空港、将来はターミナルの拡張と
施設の使いやすい配置、見た目にもきれいな空の玄関へと
伸びていってほしい。

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 14:32

所で、4月からの機材小型化で、利用者数がかなり減る
と言う話だったが、具体的にどの位の座席数減になるんだ？
〈3月までと比べて〉

880 ：お～くん：04/02/20 15:04

ターミナルの拡張は、来年くらいから始まるらしいですよ。
何ヶ月か前の山陽新聞に掲載されてました。
えっと･･･去年5月24日の新聞です。平成17年に完成予定だそうです。
しかし、写真を見た限りだと思ったほど広くはならないようです。

座席数は･･･現時点では･･･岡山から東京行きを比較すると、
2月現在Ｂ777＝1便　B737＝4便　B767＝5便です。
そして、777＝358席　737＝150席　767＝288席とすると･･･
1日2398席になります。
で、4月以降は･･･Ｂ777＝1便　B737＝1便　B767＝1便　MD90＝3便　A320＝3便　A321＝1便（便は>>691参照）
そして、777＝358席　737＝150席　767＝288席　MD90＝166席　A320＝166席　A321＝195席とすると･･･
1日1987席になります。
ということは･･･2月－4月以降＝411席
航空会社や機種の特色により±がありますから、約500席減と考えたほうがいいと思います。

･･･疲れた^^;

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 15:30

>>880
ご苦労様です。約500席減と言う事は、
実質、一往復無くなる、減便みたいなもんだなぁ。

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 19:41

う～ん、B767の場合、予約が少なければ320とかにタイプチェンジすることも
あるから、実際には数字で見るほどは差は出ていないかもしれないね。

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 19:49

>>880
お疲れ様です。ターミナルの拡張は、継ぎ接ぎで貧乏臭いのが残念だね。
開港当初からは隔世の感がある程に発展した岡山空港。
だからこれで良しとは思わないしこれからも飛躍成長して欲しいけど、
こうした経緯を考えると継ぎ接ぎのややみっともないターミナルビルも
致し方ないんだろうね。
だからこそせめて、快適に利用者を出迎え見送ることができる空港として
色々な面に配慮しながら整備を進めて欲しいね。

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 20:12

この度、宮城県関係者の方々が岡山にいらっしゃいました。
代表的な地方都市として、連携や切磋琢磨が期待される仙台と岡山。
交流の深まりは、空路の利用促進にもプラスに作用するでしょう。
四季それぞれに彩りを変えながら観光客を気持ちよく迎える仙台。
豊かな森と三陸の海に育まれた豊かな自然環境、伝統文化に温泉。
岡山の私たちも、多彩な魅力あふれるみちのく路を満喫しに行きましょう。
そして、宮城同様豊かな素材に満ちたふるさと岡山をPRしましょう。
特に国立公園『瀬戸内海』の魅力を発掘し、東北の方々にも訪れてみたいと
思っていただけるようになればどんなに素晴らしいことでしょう。
岡山にお越しになった宮城県関係者の皆様、ありがとうございます。
今後とも、よろしくお願いいたします。
宮城岡山両県の連携、親交が深まるよう、心から希望しています。

885 ：お～くん：04/02/20 20:27

どうもですm(_ _)m

>>881
そうですよね．．．。1便減と考えると、500減は思った以上に多いかもしれませんね。

>>883
お金がないのは非常にわかるんですが･･･。
国際線ターミナルの際もそうですが、継ぎ足しが多いのが残念ですね。
国体も控え難しいかもしれませんが、もう少し立派なターミナルビル
を立て替えてもよかったかもしれませんね。まぁ、今となっては
継ぎ足しの完成を願い、今後の岡山空港の飛躍を願うばかりですね。

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 20:41

>>876
高松は、空港リムジンバスをのぞいて最近ノンステップバス導入しまくり。

開港当初のリムジンバスは香港に渡っていた。
現在のリムジンバスは観光バスのお下がり。

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 20:49

>>885
> お金がないのは非常にわかるんですが･･･。
> 国際線ターミナルの際もそうですが、継ぎ足しが多いのが残念ですね。

まあ、ここまで岡山空港が栄えるとは予想していなかったからな。
継ぎ足しは型ターミナルは、やむを得ないだろう。

> まぁ、今となっては継ぎ足しの完成を願い、今後の岡山空港の飛躍を願うばかりですね。

禿同。
限られた金を有効利用して、更なる発展を期待したい。
とりあえず、デイリー化が決定した上海線を充実させる施策が必要だな。

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 22:00

継ぎ足しのターミナルが、無駄にならん事を、
切に願うが？閑古鳥が・・・・・・。

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 23:46

必要なくなったら継ぎ足し分を壊しても外観上
問題なかったりして

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 01:03

そうだけど。ただで出来るもんじゃないからね。

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 18:30

地元民として残念なんだけど、岡山ってそれなりに恵まれた地域なのに
売込みが下手だし、何より何故か、イメージが良くない。
思うに都会とか田舎とかではない「何か」なんだよね。

892 ：（＾・＾）：04/02/22 00:06

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 11:27

すぐには無理だと思うけれども、ある意味札幌線の複数便化には、
力を入れて戦略的に推進すべきだと思う。
あるいは那覇線なども含め、岡山空港でのナイトステイ実現を検討すべき。

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 11:34

確かに最近の札幌便は凄いね。うまくすれば年間２０万人はいくのでは？

895 ：お～くん：04/02/22 12:48

札幌便は時刻がよくなって、比較にならないほど良くなりましたね。

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 13:53

>>895
> 札幌便は時刻がよくなって、比較にならないほど良くなりましたね。

ま、もともと相応の需要があったってことだよ。
ANA撤退後にJALが参入しようとしたのも頷ける。

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 13:58

今からでもJALが参入してくれて構わないけど？
っていうか正直、ANAと競ってほしい気はしてる。
まあANAだけでも勿論不満はないし、有難いけどね。
一刻も早く増便が実現しますように。

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 14:32

千歳線は利益率が低いからなぁ．．．

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 19:31

東京線も、利益率が高いとは、思えんが？

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 20:12

>>898
あの搭乗率なら赤字にはなっていないだろうから，安心しる。
現時点で，撤退はあり得ない。

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 20:49

岡山発１０時、札幌発１７時希望

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 20:50

羽田発２１時希望

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 20:55

花巻とどこかを結ぶ路線が70%ぐらい搭乗率あったのに廃止されたことがあった。

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 21:07

>>903
花巻はどうかしらんが、岡山－札幌については当面そのような心配はない。

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 21:29

>>901
今日の千歳発は、あなたの希望通りだったね。
乗客は、迷惑だっただろうが。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 21:46

ANAでもJALでもいい、札幌－岡山線を早急に増便（就航）してほしい。
一日二往復に！

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 21:56

>>906
君は、一度でも乗った事があるのか？
ヲタの満足の為に、就航してる訳じゃや無いのよ。

908 ：　　：04/02/22 22:01

頼むから734で2時間缶詰やめてーーー沖縄

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 22:10

>>907
お前、札幌便が撤退した某都市か？嫉妬も大変だな、
人をヲタ呼ばわりでもしないと、精神の安定を保てないのか。

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 22:18

岡山としては確かに、札幌線の複数便化は戦略的に最重要課題ともいえよう。
一時は運休まで打ち出した穴だから、おいそれと増便はないだろうが、
例えば鶴にも就航していただいて、結果として複数になれば最高だろう。

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 22:22

>>907
そっとしといてやれよ。
彼はここで妄想することだけがイキガイなんだからよ。
一度も飛行機にも乗ったことないヒッキーの脳内君だから。

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 22:23

>>911
お言葉ですが、使ってます。
団体旅行の需要には、足元にも及びませんが（嘲笑

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 22:26

岡山県・空港関係者は、９１１のような荒らしの策など無視して地道にな～

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 21:09

>>910
重要課題かもしれんけどダブルになると広島みたいに
大変なことになるぞ。
まっA320とMDかB737で2便なら問題ないと思うが。

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 21:36

>>914
2便にして、1便（午前の便）は現在の機材で。
午後の便は、多少小型化で構わないと。

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 23:28

札幌線の場合は、頑張ってなんとか席を“埋めている”状態で、
ツアーの卸価格は東京線よりも遥かに安い訳だからなぁ．．．

格安価格で、需要を喚起しているのが現状だから、
2便にした場合、果たして現状のように席を埋める事が出来るだろうか？

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 23:32

そうだな。4月から、実質減便となるんだから、
札幌増便なんて、有もしない事言っててもなあ？

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 23:39

千歳線ってＡＮＡ撤退後ＪＡＬか乗り入れようとしたから続けているような路線だからなぁ。そのあとＪＡＬが乗り入れしないのだから・・・

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 00:38

岡山空港って駐車場無料だし、ターミナルがアットホームで大好き！

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 01:29

>>918
そうそう、継続してるだけで、良しとすべきだねぇ、札幌線は。
それより、機材小型化で少なくなった、座席が埋まれば良いがねぇ？
機材小型化されて、搭乗率が改善されれば良いが、変わらなきゃ、
運用時間が延長されても、羽田発の時間が多少遅くなるだけで、
増便なんて、夢のまた夢、と言う事になると思われる。

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 08:13

岡山県・空港関係者は、９１７＝９２０のような荒らしの策など無視して地道にな～

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 12:29

>>2便にして、1便（午前の便）は現在の機材で。
>>午後の便は、多少小型化で構わないと。

それが当面の理想的姿だと思います。
今月のように利用が好調に推移すればむしろ現実的ですよ。
他の地方路線を比較してみても、岡山は意外と有望です。

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 17:24

>>921
新種の荒らしだな。
岡山県・空港関係者は、もっと現実を直視してると思うが。

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 17:36

>>923
そんなことないでしょう。
現実を直視すればこそ、岡山空港にとって千歳便の重要性は
高く認識できるものです。上海便もつい先日までなら
妄想呼ばわりされていたでしょう。石井知事のトップセールスが
奏功して、予算要求でいえば満額回答の結果となりました。
開港時を思えば隔世の感がありますね。

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 19:59

上海便のデイリー化は大金星

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 22:30

>>924、925
そのとおり。札幌もこの調子でいきましょう！

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 22:43

自作自演の、クサーイ臭いが、ぷんぷんするな。

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 08:04

>>927
それは、あんたがいつも自作自演してるから、そんな穿った見方しかできないだけ。
だいたい、上海の大金星にしても札幌が重要路線なのも、現実的に正しいし。

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 08:23

人間、本当の事を言われると、むきになると言うが、
正直物だねぇ、928は。

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 12:22

>>929
「人間、本当の事を言われると、むきになると言うが」って、
それは君が、とあるスレッドで言われたことじゃないですか！
本気で吹き出してしまうね。本当に、粘着な岡山荒らしさんだ。

931 ：お～くん：04/02/25 18:53

今日空港に行ってきましたヽ(〃▽〃 )ﾉ
中国東方航空が、Ａ３１９に機材変更してました（*^_^*）
しかも、遅れて到着^^;遅れてくれたおかげで撮影できました。
Ａ３１９撮ってなかったんで良かったです。

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 19:04

まあ、世の中岡山空港が好きでない人もいるので、言いたい人には言わせておきましょう。
心配しなくても、地道に努力していけば、岡山空港は今後も着実に成長していくと思う。
まずは、デイリー化が決まった上海線の需要を安定させることだ。
上海線は四国からの利用者が多いらしいので、今以上の広報宣伝活動が必要だ。

933 ：お～くん：04/02/25 19:15

あれですよね。。。
人気がある物には、嫌いな人が絶対居る。
でも、その倍好きな人も絶対居る。って聞いたことがあります。

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 20:55

目出度いな。

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 23:40

飽きない程度に話題があって、目出度いです＾＾＜岡山空港

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 00:33

なるほど。

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 21:10

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 21:19

変態唐揚屋の、クサーイ臭いが？

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 21:27

ふむふむ

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 00:53

ネタ切れだな。

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 01:22

まあ最近、東京線の空席が、目立つ上に、
4月からの機材小型化で、実質減便。
さすがの岡山県民も、妄想すら浮かばんのだろう。

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 08:07

>>941
本当に、粘着な岡山荒らしさんだ。
暇なんだろうね、いろんなスレに、いろんな名前でご苦労さんだよ。

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 08:08

弱いな。

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 11:39

中抜き寅狂逝く朝の荒らしは放置で

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 12:40

くだらん。

946 ：　　：04/02/28 23:43

中四国州都を目指すんなら
岡山ー高知
岡山ー松山
くらい線なきゃあ

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 02:25

分かりやすい煽りだな

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 19:27

>>946
　ＪＲ特急も高速バスもあるな（＾ｏ＾）

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 23:33

先日、岡山空港使った。
展望席で着陸見てたらANAはものすごいブレーキでターミナルの正面で
ターミナルにターン。JALはゆっくり止まってしばらく先からターン。
ANAは時短のつもりか。あれは中ではお客さんつんのめってるよ。

JALで東京に帰ったら珍しくターミナルに着いた。
いつも沖止めかと思ったらそーでもないのね。

950 ：お～くん：04/03/01 01:17

ゆっくり止まる飛行機は、逆噴射を弱めにして
燃料を節約していると聞いたことがありますよ。

たま～に岡山空港を利用し東京へ出ますが、
沖止めは1度しか遭遇したことがありません。
私が、珍しいだけなのかな？

951 ：　　：04/03/04 01:20

ＯＫＪ－ＯＫＡのＢＸ提供座席数を予想しよう

952 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 01:35

広島には台湾との定期路線が就航するけど、岡山はどうなの？
大連・北京に注力ってことらしいけど、それだけじゃ心細いよ。
台湾は、中国との関係もあって複雑ではあるけど、それなりに
需要もあるだろうし、岡山市と新竹市との友好関係もあるし、
ひそかに期待していた路線だったんだけど。
これからも、着実に路線を充実させていってほしいもの。

あ、それから、遠距離国際線アクセスのためには、やっぱり
成田への便も必要じゃないかと思う。
岡山空港発着（見込・予定・構想・希望など）の比較的近距離
路線とは競合しないものを想定してですけどね。

953 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 09:28

>>952
台湾路線は大陸路線ほど向こう側の利用者が見込まれないので困難

954 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 13:39

>>915
２便化した特に午後の便は機材繰りで時間が悪くなるんで
ツアー料金も安いのが普通。
でもただ安いだけでは集客が悪いのも事実。
いちばんいいのは、今の１便分のキャパ＋αくらいの機材で
２便が望ましい。
でないと広島のようになる。
広島からでした。

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 20:38

台湾にこだわる必要ないと思う。
もちろん、台湾線が開設できるにこしたことはないが、それほど需要があるとは思えない。
今は、北京等の大陸路線開設に集中すべきかと。
こちらの方が需要が大きく、実現の可能性が高い。。

956 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 07:17

台湾線新設してくれたら、年１０回は乗ります。
とりあえず明日から台湾。関空から。

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 23:19

千歳線
いきなり大型機2機にするのは、搭乗率からいって厳しいと思う。
機材繰りを工夫して当面午前発の便を現行機材、午後をかなり小型化かと。
ツアー料金の安さとかメリットに惹かれて需要が掘り起こされれば、
ちょっと大きくしてみっか、となる可能性もあるわけで。
ともあれ千歳線の増便は、下手に海外路線を誘致するより大切かと思われ。

台北線
台湾にこだわる必要はないという部分に同意。
四国や山陰から集客の可能性もあるわけで、開設できるにこしたことはない。
台湾に比べれば、北京優先は確かにいえてる。
ただし中国韓国以外の国際線も、北京同様に積極誘致すべきだとは思われ。

958 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 12:59

北京線は広島でも増便に苦労しているのに岡山は厳しいと思う。新千歳ですら就航してないんだから。
それよりは小松富山新潟らへんと組んだほうが現実的だと思うが。

959 ：　　：04/03/06 15:04

ダブルトラックで２便ならわかるが
青いのを２便飛ばせっちゅうのか

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 17:13

>>958
中長期的視野に立てば、中国路線の需要増は必至。
今は無理かもしれないが、焦ることはない。
まあ、おれは、北京線は早晩開設されると見てるけどね。

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 17:45

無理して飛ばさなくても関空があるやん

962 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 18:42

台北線出来ても四国人は関空使うと思うよ。旅行のチラシで岡山空港発着
なんて見たこと無いし。

963 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 19:15

次スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078566695/l50

964 ：　　：04/03/07 13:58

わざわざ税金投下してまで国際線誘致しなくっても関空行けばいいじゃない

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 15:40

関空よりも中部国際空港セントレアのほうが使いやすそうね。
それに国際線乗り継ぎなら、わざわざ関空まで行かなくても
ソウルで乗り換えるほうが簡単だし、どうせ開設するなら
便数多くて便利な成田直行のほうがよさそうね。
関西さんのご期待に添えなくてごめんなさいね。

966 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 15:45

岡山県から公共交通機関を使用しての関空利用は
乗り換えやダイヤの関係で制約が多い。（10：00よりも早い便は利用困難）
だから岡山～成田便が欲しいんですよ、需要なさそうだけど・・・
もしくは東京行きの夜行バスが成田空港まで行くか関空着7時のバスが
出来るだけでも良いよ

967 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 15:57

理想としては、朝夕の適当な時刻に成田線があれば。
まあ当面、1日1便で構わないものの・・・。
アジア近距離は、路線開拓で岡山空港を活用するとして、
欧米への乗継ぎは、やはり成田が最適だと思われ。
フォッカーあたりで、中部新空港アクセスも可。

968 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 17:58

>>965
禿同。
成田線が開設されるのであれば、関空は、さして利用価値なし。
現行でも岡山発ソウル経由も欧州路線がある。
いずれ北京、大連等の大陸路線も開設されることになるだろうから、
そうなればますますもって関空は利用価値なし。

969 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 21:03

岡山ー関空の小型ジェットは飛ばせないの？
新幹線とはるかより安い料金で

970 ：　：04/03/07 21:42

>>969
ジェットにこだわる必要ないんじゃない？
965が言ってるみたいに中部国際空港便ならジェットの方が良いんだろうか？
ＮＡＬの名古屋便があったころが懐かしい

971 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 21:49

>>969
> 岡山ー関空の小型ジェットは飛ばせないの？
> 新幹線とはるかより安い料金で

あり得ない。
関空なら新幹線＋「はるか」で十分だろう。
どうして、そんなに関空にこだわるのか分からない。
ソウル、上海は岡山からも行けるし、ソウル経由欧米路線もそれなりに使える。
今後は、岡山発着の中国路線も拡充されていくだろうから、関空の利用価値は今後相対的に低下していくものと思われる。
コスト高い、地盤沈下継続、それでいて欧米路線の充実しない関空など放っておけばよい。
使えると思うときだけに利用すればよい。
個人的には成田線、中部線きぼんぬ。
関西経済とは対照的に中京経済は好調。
中部国際空港は結構やるんじゃないかな。

972 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 21:55

>>971
岡山すれまで中部厨のお出ましか。
成田線はあった方がいいが、中部線は無理かと。
岡山人が行くわけないし。

統計データだと
１、関空
２、岡山
３、成田
４、広島
なんだが。

973 ：　：04/03/07 22:17

しかし関空って無茶苦茶使いにくいよ。
岡山駅までの足も確保しないといけないし、そうなると乗換えが大変。
海外に行くのだから荷物も多いと思われるので車で乗りつけられ、乗り換え
の少ない岡山空港～ハブ空港への航空便が欲しい。
その条件に合うのは現状ではＫＡＬのソウル便なんだけど、今のソウル便は
ダイヤが不便、ハブ空港へのアクセス路線はデイリーが必須だと思うので、
やっぱり成田便が欲しい。（ソウル便デイリー化でもまぁ良いけど）

974 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 04:38

７日のＡＮＡ655-656はエアージャパンの国際線機材JA8358だったぞ。
直前かなり激しく雪が降ったので心配したが…

975 ：キムキム：04/03/08 12:32

使わなければ見向きされない
ちょっと前の岡山空港だろうが
関空もちっとは使えよ
岡山空港は国内線オンリーのほうがよい
関空、成田便で
ソウル乗り継ぎなんて最悪。あの国嫌いだし

976 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 12:44

岡山空港は、国内線の充実とともに、近距離の国際路線を増やすべきだと思う。
アメリカやヨーロッパに定期旅客便が飛ぶとは思えないけれど、少なくとも
国内線オンリーにしてメリットがあるのは、関空や近隣の国際線を有する空港
関係者のみだと思う。
岡山県の努力もあって、ソウル、グアム、そしてデイリー運行される上海と、
確実に成長してきた岡山空港だから、今後も大連、北京、その他北西太平洋から
アジア路線を充実させていくのが得策だね。
ハブ空港へのアクセスは、やっぱり成田直行便の開設が最適だと思う。

977 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 14:29

>>975
どうせなら福岡が充実してくれる方がいい。
新幹線で行くなら関空とほとんど時間が変わらないし利用料安いし。

978 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 18:14

９７６
そんなに需要あるかねー？？？？？

979 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 18:19

>>977
福岡はいいと思うが、いかんせん国際線が少ない
中部にしても同様。

成田便開設、関空へは直通バス開設（高松でさえあるのだから）
これだろう

980 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 18:23

成田直行便で十分だよ。
関空へのバスは無いよりはあってほうがいい人もいるレベル。
むしろ岡山から国際旅客を流してしまう両刃の剣だから
航空そのものと関連する産業や拠点性を考えると政策としては
関空へのバスは遠慮した方が得策なんだけどね。

981 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 19:19

岡山の奴って、ほんとどうしようもないな。
また高松スレで暴れてるよ。