東京−大阪間で飛行機使う人part5→

>>264
最後に「一番安い方法は？」と突っ込まれて
「バスなら５千円もありますが」と答えていたのにﾜﾗﾀ。

貨物列車のコンテナに忍び込んで無賃旅行。

とりあえず新幹線はアンコントローラブルになることはないからなあ

つまり東京〜大阪間の移動に関しての順位は

１．青春ドリーム
２．昼特急
３．ドリーム
４．新幹線
５．ながら（１８）
========================
６．航空機（割引）
７．銀河
８．寝台特急
９．普通列車乗り継ぎ

しかし、最近イワシが高いな。１匹５００もするなんて信じられない。
イワシ３０匹で東京から大阪まで飛行機に乗れる時代が来るとは思わなかった。

>>309
>飛行機に移ったのは東京-岡山、広島、山口宇部。
>これらは、戻るどころかどんどん逃げられている。

倒壊・酉の仲の悪さというか、協調性のなさが影響しているのか？

飛行機乗れない（乗りたくない）年寄りが減ったからだろう。
大阪までならメリットありありだけど中長距離だと微妙だし。
都心部までのアクセス東京や大阪よりいいみたいだし。

>>336
面白い。

>>336
500円もするのか？
高級魚か、鰯は？

民営化当初は
名古屋、京都、新大阪、岡山から博多までの各駅に停車
なんて光があったなあ。

>>341
なんのなんの。
京都から博多まで各駅停車のひかりもあったＹｏ！

鉄道のダメな所はプライバシーや密室性のない所。
停車ごとに見知らぬ人物が乗り込んでくる。

高速バスや飛行機のような居住性を設計段階でもっと取り入れるべき。

>>343
隣の席で宴会された日には、踏んだり蹴ったりだわな。

>>343
でもおかげで電車ジャックってなくない？
バスジャックやハイジャックはよく聞くが。

>>343
特急はカシオペアみたいに全部個室にしちゃえば良い。

117 ：ＮＡＳＡしさん ：03/10/04 00:23
東京ー品川間が最速でも７分かかるのはなぜ？
８分かかる列車も多い。


118 ：ＮＡＳＡしさん ：03/10/04 00:24
>>117
遅いから


119 ：ＮＡＳＡしさん ：03/10/04 00:24
東海道線でも８分だ罠


120 ：ＮＡＳＡしさん ：03/10/04 00:26
逆の博多ー小倉は倍の１５分ー１７分ですね。
距離は全然違うけど。



121 ：ＮＡＳＡしさん ：03/10/04 00:27
>>120
逆は新大阪ー京都では？
こっちも１５分ぐらいだけど


122 ：ＮＡＳＡしさん ：03/10/04 00:28
おまいら、きょりがぜんせんちがうえきをとりあげてぎろんするな

>>340
ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/fish.html?d=02fuji28840&cat=7

ほら。
ﾋｯｷｰにいきなり表出ろとは言わないが、Webニュースくらい見たほう良いぞ。

>>347
博多ー小倉６７キロが１５分で、
東京ー品川６キロが７分はおかしい！

>>343
飛行機やバスは設計段階の居住性というより、運行中は歩き回りにく
いというのが理由ではないかな。鉄道は開放感を重視しているし、
走行中も歩き回れることを前提に売店や、列車によってはラウンジな
ども設けているわけで。

ヨーロッパではサイレントカー（禁談車、とでも訳せばいいか）を設
けて、ここでは乗客同士の会話も携帯電話も禁止。そのかわり一般車
では携帯電話ＯＫというのがあるらしい。こいつを設ければいいので
は？

>>349
すごいなｗ

まあ博多ー小倉間は一瞬だけど300km/h出すしね。
しかし距離10倍で時間2倍かｗ

>>351
距離１１倍です

性格には東京ー品川６．８ｋｍですので１０倍です。

去年の秋のダイヤ改正で
のぞみ立席特急券なんて作ってた記憶があるが、
あれは空振りだったのかな？

個人的には新横浜、名古屋、京都に停車する時点で新幹線は糞。

ノンストップなら２時間１９分なのに。

>>355
最初はノンストップだったんだけどね。やはり、東海地方を地盤とする会社が
東海地方を軽んずるような事をするのは問題が多いらしい。名古屋人の
大ブーイングに晒された。
そんな最中、ある運転士がのぞみを名古屋に止めてしまう運転ミスをやらかした。
しかし、それでも東京へは定刻通りに着いてしまった。それが引き金となって
のぞみ名古屋停車をしないわけにはいかなくなり、京都人にすれば「名古屋ごときに
止めておいて(ry」だし、京都に止めると新横浜も無視できなくなる。こんな感じで、
ずるずるときた訳だ。

>>350
レールスターにもサイレンスカーはあるけど、あれは放送をカットするというだけで
それ以外はほかと変わらないからね。
酒盛りをしてはいけないとまでは明文化されていないし、ちょっと中途半端。

>>356
おいおい、いい加減だな。
ノンストップだったのは、東京６時発の下り１本だけで、
ほかは名古屋停車だったんだぞ。

>>356
そののぞみ、名古屋通過だけで、
新横浜と京都には停車してたぞ。

>>358
しかもその１本は新横浜停車だったしな（ｗ

>>359
京都は通過

>>357
酒盛りなら飛行機もやってる罠。
エロオヤジ隣になると客室乗務員に絡んで禿しく不快。
今夜オジさんとどう？どうせ誰かとやるんだろとか言ってる。

マジレスしてもいいか？

始発ののぞみが名古屋を通過していたのは、夜間に線路の整備をした直後
だから徐行する場所があり、時間を稼ぐため。
停車するようになったのは工事の技術が進歩して徐行する必要がなくなったため。

始発ののぞみが名古屋を通過したとしても、名古屋始発のひかりに乗るほうが
大阪には早くつくので問題なし。

　正確には東京〜品川は６分。時刻表には東京発車後７〜８分後の時刻が書いて
あるが、これは品川発時刻。よって品川に１〜２分停車していることになる。
それと、小倉〜博多は「こだま」で１９分、レールスターで１７分だ。

>>362
新幹線に比べれば遥かに少ない。
機内の静けさは、騒音と振動の新幹線の比ではない。

ＪＡＬ、ＡＮＡ様

東京＜−＞大阪便
苦戦しているようですね
提案ですが
（羽田・成田）＜−＞（伊丹・関空）で（ＪＡＬ＆ＡＮＡ）共通往復チケット
発売はいかが？

両社どっちでも乗れて
東京から行きは、伊丹着で、
帰りは関空から帰る。
これなら、乗れる便数増えていいし便利。

のぞみへ

御巣鷹山に先に逝ってるね

のぞみの返事　「私は御巣鷹山なんかにはいかないわ」

>>366
シャトル往復運賃がありますが何か？

運賃高めでもいいんじゃないの？
客室乗務員とマイレージあれば。

飛行機は赤ん坊とか小さな子供が乗り合わせると最悪。

朝とかはいないが、昼とか夕方にいるときがある。
耳抜きが出来ないから大声で泣き叫んでとても寝れたもんじゃない。

>>371
これは新幹線にも当てはまる。
新幹線の場合、移れる席があれば、逃れれることは可能だが
混雑していたらアウト。

>>372
新幹線の場合トンネルでもそんなに気圧減少しないから泣き叫ばないよ。
飛行機の場合、上がると0.2気圧程度減少するからね。

そもそも、赤ん坊は耳抜き以外にも良く泣くから、近くにいたら(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟだけど。

>>372
それこそ、新幹線の場合は車掌さんに事情を説明すれば
混んでても席を替えてくれるよ。それか子供連れを多目的スペースに
隔離してくれる。

http://product.esbooks.yahoo.co.jp/product/product/detail/author?accd=31166929

２００×年、ついにシャトル構想完結

羽田〜伊丹・関空シャトル便は羽田〜神戸に変更して６時から２３時まで３０分毎
に運航いたします。
大阪キタからもミナミからも便利な神戸空港からの東京シャトル便、ぜひご利用ください。

>>373
赤ん坊の泣き声はまだまし。ガキの金切り声の方が圧倒的に不快。
おっと、ここはDQN客スレじゃなかった。

>>366

あまりに呆けた発言に苦ｗ

>>364
のぞみは博多発ー小倉着で１５分です

神戸空港：http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/new1.htm

何度も言っているように、羽田〜神戸では新幹線と勝負にならん。
岡山県はみ出し航路で所要１時間２０分は固いし、空港が神戸市沖で
アクセスが三宮への遅い新交通、道路交通も大阪行きなら阪神高速利用の
バスが考えられるが、三宮だったら一般道利用の路線バスが精々だろう。
関空空域優先だろうから、南部アプローチは無理なんだと。