パイロット統一スレッド３

パート３です

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　　　　　,,(::（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;;::ヽ,,
　　　　 l;/　　｀｀` ´´　　 ヾヾ､
　　　　l;l　-=・=-　　 -=・=-|;;;i　←ハキリ本体
　　　　`, -'~￣￣￣~`ｰ､　 |/
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　　　 |　　＝ 三 ＝　　oヾ､
　　　l|.　 ,-―'､　>ー--､　l;;l､
　 　i^| 　-<　> |.| <　>-　 b |　←寄生されていた、ただのオッサン
　 　.|| 　　￣　|.|　￣　 　 .|/
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　 　 　 ヽ　´　ニ　 `, ／
　　 　 　　 ` ｰ-― '
マハロー公開トリップ
アナルＭＡＯ#anal-mao

２ゲット。口で言うほど簡単じゃあない。

もう何千回と２ゲットに挑戦したことか。
もう何万回とF5ｷｰで新スレが立っているかチェックしたことか。
すでに俺のキーボードの２キーは磨り減って２の印字が消えている。
他の奴らが２をゲットしているのを見てくやしくて枕を濡らした夜。
よっしゃあ２ゲット！と思い書き込みボタンを押したら回線が重くて
２ゲットに失敗したあの暑い夏の日。

２を取るために光回線を導入した。
２を取るために指の力が上がるように特訓した。
２を取るために動体視力を上げる本を熟読した。

２が取れたならもう死んでもいい。
寝ても覚めても２ゲットの事しか思い浮かばない。
２ゲット。ああ好きさ。結婚したい。

今度こそ２ゲットできると信じてる。
さあ、書き込みボタンだ。２ゲットォォォッッーー！！！！！！！！！！！！！！

何でも質問どうぞ。
お答えします。

忙しくて家族や恋人を省みないなんてことありますか？
>>4

はい

>>5
聞きたい気持ちはわかるんですが…
そういうのは個人差ではないのでしょうか？
他に、忙しいand/or不規則な勤務体系の会社、業種、職種はゴマンとあるでしょうし、
人を省みる余裕がなくなったりすることもあるでしょう!?
無意味な質問ですよ。
職業は一つのファクターに過ぎません。
貴方の大切な人（!?）と自分の人を見る目を信じてみよう！

>>3
ゴメン。俺マジで2ch歴３週間目の今日、2getしちゃった・・・
この板じゃないから許してくれ。

私は、スーパーソニックアビエーションを卒業して、某エアラインのパイロットを
やっております。私は、スーパーソニックというスクールを選んで本当に良かったと
心から思っています。スクールの評価は、人によって様々でございますが、
私のように、ちゃんとエアラインに就職して、有意義に働いている者もいるのだと
いうことを、パイロットの皆様同士もご理解いただきたく存じます。

>>9
もーっくん。こんなところで何してるのかなー？
事業の拡張？ところで某エアラインてどこよ。JAL？ANA？JEX？
当然エアラインに照会しても良いよね。優良なスクールだから、
向こうも喜んで対応してくれるよね。

２チャンネルで、会社名は迷惑が掛かるので言えませんが、
新参エアラインでも大手の会社です。
スーパーソニックアビエーションを出て、就職いたしましたが、
やはり、基礎訓練がしっかりしていたのが良かったですね。
皆さんのスクールは如何でしたか？
スクールは選ぶべきですね。
一部の出来損ない生徒の言うことは信用できません。

>>11
>新参エアラインでも大手の会社です

ますます検索しやすくなった。レスサンクス（笑）

新参エアラインでも大手の会社・・・・意味が判りません大手とはどれ位の規模ですか
まさかメトロ１機とか・・・ドルニエ１機とか
まぁ何処でも良いが、悪徳斡旋屋からエアーラインには就職できません。
使用事業に潜り込んだ人も恥ずかしくて訓練先は明かせません（かわいそうに）
しかし斡旋屋も大変だねあちこちのスレで嘘書くのも
ま・あんたらの何倍もの被害者が何時までも悪徳斡旋業者を吊すのでせいぜい
がんばって

ふっふっふ斡旋業界も大変ですな。卒業生のふりをしたり第三者の
ふりをして同業者を陥れしなければならないなんて・・・なんと大変な
業界なんでしょう。

↑こいつ他でも同じコピーしてんな
脳みそ亡くなってるんか？精神崩壊者か？答えは悪徳斡旋業者です
誰かこいつ産業廃棄物置き場もしくは生ゴミに出してきて
おまえが暴れる限り悪徳斡旋業者吊しは無くなんない。

↑
そう言う貴男も同業者。そんなに同業者の悪口を言わないで、まともな
営業で勝負しましょうよ。ねっ斡旋同業者さん。

>>5
>>7さんがおっしゃる通りです。
まあ、機種移行や昇格訓練時は忙しくなりますが、
それ以外のときはむしろ時間はとれると思います。

私はＪ○Ｘの乗務員ですが、斡旋学校出たパイロットなんか同僚には
いませんよ。スーパソニック？そこは悪徳な資格を売るインチキ会社
だろ？新参エアライン？無理だろ、聞いたことない。
ちなみに私は、航大から使用事業３年、そして採用されました。

↑
同じ同業者同士。そんな同業者の悪口を言ったり姑息なやり方
しないで、まともな営業で勝負しましょうよ。ねっ斡旋同業者さん。

おい、いい加減にしろ。悪徳スーパーソニックの社員だろ？
人の迷惑を考えろ。
ここはパイロット同士が集うスレ。
お前らのような汚いウジ虫が営業するところじゃないんだよ。
何度でも言ってやろう。スーパーソニックなんか出てもエアラインに
行けません。私はこの業界に１０年いるが、おたくを出たパイロット
なんか、一人も知らん。ほんとに迷惑だから辞めてくれ。

スーパーソニックって、知らなかったけど、そんなに
ヤバイ会社なのか？俺も社養成の大手ラインＰなんだけど、
スーパーソニック出身のＰは聞いたことない。ココの営業の
ヤツの顔見てみたい。

>>21
貴方日本の航空業界でたった３つのクリーンな養成機関
（自社養成・航大・自衛隊）で訓練受けたラッキーな人だよ。
民間スクールでヤバくない会社の方が少ないんです。とほほ。

あのー、よく分からないのですが、ジャンボ機の操縦ってどうやって
習得するんですか？どこもプロペラですよね。
あの有名な航空大学校でもプロペラだし・・・。
アメリカの飛行学校に行くしかないのですか？

↑
最近の斡旋業界はそこまで同業者を貶さないとお客を獲得できないの？
恥ずかしくないかい卒業生のふりをしたり、第三者のふりをしたり
おたくは相当経営が行き詰まっているのだろうけど同業者を貶してまで
生き残ろうなんて考えないでさっさと倒産したら。バレバレだよ○○さん。

＜社民党土井氏「北朝鮮の現体制存続保証を」 ＞
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20030814AT1E1400G14082003.html

１.上記は､土井党首の個人意見ですか？
　社民党としての見解(＝石松センセの意見)ですか

２.石松センセは､在日外国人の参政権付与に賛成ですか､
　それとも､反対ですか

つごうが悪いカキコミはすぐに削除してしまう社民党議員の掲示板です。
http://6126.teacup.com/isimatu/bbs

私は卒業生でも無ければ斡旋業者でもないが、お前のような腐った悪徳斡旋屋は最後まで吊し上げます。
我々は悪徳斡旋屋が亡くなるまで・・まぁ倒産でも良いが、名前を変えて別の斡旋屋になるだけだからなぁ・・・
ともかく被害者がこれ以上出るのを防ぐためにも・・・合掌　なぁむぅ〜

>>23
それぞれのエアラインで練習します。
最初はおよそ６〜８ヶ月ほどシミュレーターでみっちりと練習。
その後、沖縄の下地島訓練所や、アメリカ・モーゼスレイク訓練所に、実際の旅客機を持ち込んで最後の仕上げの訓練と、実機操縦審査を行います。
実際にラインで稼動している機体をその時だけ引っ張って来て、訓練生の審査に充当します。

流れてとしては
１、小型機訓練を２〜３年程度（航空大学校、もしくは自社養成のアメリカ訓練所）
２、大型機シミュレーターを６〜８ヶ月。
３、大型機ホンモノ訓練を半月〜１ヶ月程度。

これで免許が貰えますが、実際のエアラインの副操縦士になるには、さらにＯＪＴとして現場の見習いが４ヶ月〜半年程度必要です。
これで社内資格も取得して一人前になれます。

電子マッサージ機ってあるだろ。
あれには二つの電極があって、その間を電気が流れてピクンピクン
ともみほぐす仕掛けになっている。

それでだ、、、、
その一方を、男の臀部に付け、もう一方は、女の臀部に付ける。
そして、交合するのだ。
すると、電流はオームの法則つまりI=E/Rに従い、電気抵抗の少ない
所を伝わって流れる。
つまり、チンコとムアムコがビショビショだから、そこに集中的に電流が
流れる。そして、その周囲の筋肉という筋肉全てが、ピクンピクンと
痙攣しまくる。
たぶん、スゲー事になると思うけど、怖くて出来ない。
タレカ実験キボンヌ

23の方へ。
下手なことを書くと、第2の911を狙って練習したがっている奴では？とか、
疑われて、公安当局からマークされるかもよ？

↑
最近の斡旋業界はそこまで同業者を貶さないとお客を獲得できないの？
恥ずかしくないかい卒業生のふりをしたり、第三者のふりをしたり
おたくは相当経営が行き詰まっているのだろうけど同業者を貶してまで
生き残ろうなんて考えないでさっさと倒産したら。バレバレだよ○○さん。

↑
最近の斡旋業界はそこまで同業者を貶さないとお客を獲得できないの？
恥ずかしくないかい卒業生のふりをしたり、第三者のふりをしたり
おたくは相当経営が行き詰まっているのだろうけど同業者を貶してまで
生き残ろうなんて考えないでさっさと倒産したら。バレバレだよ○○さん。

>>27
訓練入るまで何年くらい地上職で働くんですか？

私は○○Aを出て、エアラインに入りましたが、地上勤務はありませんでしたね。
ひとつに、○○Aの初期訓練が優れているので、○○Aからの就職組は、いきなり
レーティングの訓練に入りました。
スクールは選ぶべきですね。

>>33
何処のエアラインだろうか？
少なくともJALでそんな採用ソースはありえない。
どこかの風俗店か？　”○○エアライン”

>>32
ＡＮＡなら２〜３年、ＪＡＬなら半年〜１年程度。
ＪＡＳでは最近まで昇格訓練が停止していて、確か６年くらい訓練待ちの人もいる。

ＡＮＫ、ＪＥＸ等の子会社では訓練稼動状況によって様々なケースがあて一概には言えない。
半年で訓練に投入されたケースもあれば、３年ほど他職種を経験した人もいる。
会社の規模が小さくなると、訓練スケジュールも流動的になりますね。

パイロットって
仕事は操縦という極めてつまらない内容で
おまけに危険をともなうのに
給料が2000万いかないんでしょ？
そんな退屈、かつ割の合わない仕事をやるなんて
世間はかわいそうとかいうが
おれは尊敬してるぞ。
おまえらがいなければ、海外にはいけないのだから・・

つまらん煽り、、、ﾌﾟ

いやいいんだよ。周りがどう言おうと彼らは自分たちにたいして
ものすごいプライドを持ってる。どんな煽りも通用しないよ。
いま大きな旅客機を飛ばしてる人たちはそれ相応の努力をしてきたし
それに対して自信も自負もある。また仲間意識や結束力も固い。
金や女はあとからついてくるものでしょう。

>>36
いいんだよ。満足してるし。充実してるから。
退屈するほど極めるには定年になっても無理だな。
漏れら凡人には。
因みに飛行に危険を伴う香具師は民間パイロットになれない。
優秀な香具師は、すぐれた判断力で危機に陥らないから。
どんなに操縦が旨くても、実機でそれを発揮されるような
ことは無い。それが本当に優れたパイロット。

飛行機好きで、時々セスナの操縦をするものです。
39の方、おっしゃることは解らないではないですが、

> どんなに操縦が旨くても、実機でそれを発揮されるような
> ことは無い。

については、疑問を持ちます。
例えば、先週、某路線で台風が来ている時に乗りました。それなりに
揺れましたが、普通の人は全く不安を感じていなかったと思います。
勿論、自分も、特段の不安を感じてはいません。ただし、
�@ 離陸直後、滑走路上および、旋回するまでの滑走路延長線上で、激しく
強さの変わる横風の中、滑走路上を外れないように、微妙な修正を細かく
非常に多い頻度でしている操作
�A 着陸時、機首の方向を微妙に操作しながらのアプローチ、状況によって
は、エルロンもかなり動いていました。また、タッチダウン寸前での最終
的なアラインと接地操作

上記�@�Aに関して私には、操縦技術の粋がこめられていた様に感じました。
この操作が、特に技術を発揮したものではなくて、鼻歌まじりに平然と
やってるよー、ということだとは、ちょっと思えませんでした。
冷静だけど、全身全霊の集中力での操作に感じました。
間違いでしょうか？

>>40
それは卓越した技術じゃなくて普通のこと。
ラインの機長ならなんのことはないです。
卓越した技術とはマニューバーだけに限りません。

>40
それは全部オーパイ君がやってること。
ラインＰの仕事は計器の監視とATC。
「操縦」は離陸直後までと着陸寸前以降だけ。
経験と判断力と一生勉強が必要な職種ではあるが、
「技術」はそれほどすごいものではないよ。
いまのヒコーキは「以下に操縦を楽にするか」がコンセプトだから、
誰でも操縦出来ちゃうの。
Ｐ君はその分リスクマネージメントに集中しなさいってこと。

>>42
＞以下に操縦を楽にするか

いかにヒューマンエラーをなくすかだと思いますが。結果的に楽にはなってますが。

まああれだ、プライベートから見ると、ＡＴＰ（ＡＴＲ）を持っているＰの操縦は
ある意味、神業に見えたりすることもあるわけだ。
巧い！と思わせる瞬間があるからね。
でも、>>41のように当然！と言い切られると一寸癪だな。
俺でももっと巧いと思うことも結構あるぜ。
昔、良くラインのコクピットで着陸を見せてもらったことがあるけれど、どうして
あんな操作ができるのか？と？マークが？？？？？？？？？？位つくキャプテンも
結構いたよ。
俺は、ラインパイロットを尊敬しているけれど、あんまり自信過剰になると良い事
無いと忠告しておこう。

↑
あんな操作とは、酷すぎる意味だよ。念の為。

>>44
技術論だけのPが全てじゃないし、
接地が滑らかなことが上手いとも思えないんだ。
職人の世界とはいえマニューバーの上手い下手は確かにある。
でも、どんな時も（気象だけじゃなく内面的な精神状態も含めてね。）
ある一定の水準の中に収めるというのが本当の技術だと漏れは
思うよ。
自信過剰と思われるのは心外だが、39の言葉の原文は英語の有名な
言葉を少しかみ砕いて和訳したもの。
上辺だけの上手さではプロとして大成しないって言う戒めの言葉でも
あるんだ。フライトは詰め将棋のように組み立てるもの。
普通なら離陸前に山型のイメージが完成しているよ。
9割は事前の準備で決まる。
着陸が下手でも機長になれます。下手でも安全であればね。
判断力が弱ければ機長になれません。いくら操縦が上手くてもね。
パイロットとしてパイロットを見るときの目はそんなところです。
一般の人には分かりにくいところだけど、言いたいことが
上手く伝わってないかな？

>>46
同意。
テクニカルスキルだけが一般的に「腕」として見られがちだから、なかなかイメージはしてもらえない。
本当は判断力、予知能力、コミュニケーション能力、人的マネジメント能力、こういった心理的傾向すべてを内包して「腕」なんだよね。

反射神経で操縦桿と格闘するのも「腕」かも知れないけど、真に優れて経験豊富な人は本当に最小限の操作しかしない。
まるで風の変化を予め知っているんじゃないか？と思うような時があるもの。
そして、そういう優秀な人は、操作に注意分配が低い分、あらゆる事柄に注意が向けられている。

もしかしたら若いコパイの方が反射神経が良い分、接地のヴァーティカルＧは少ないかも知れない。
でもきっと彼は、操作に夢中になって余裕が少ないから周囲が見えていないかも知れない。
操縦にとって「何が一番大事か」というのは、なかなか奥の深い世界であって、そう簡単に窺い知れない。

ちょっと変な例えかもしれないけど、今思い付いた事。

物凄く絵が上手で、超精密なカットを描く漫画家がいたとする。
ところがイラストレーションの技巧に腐心するばかりで、一向にストーリーが陳腐なままで読者には飽きられる。
確かに漫画家に絵のテクニックは重要かも知れないが、漫画って「絵」だけなんだろうか？

余計判りにくくなってしまったかな？
加藤寛一朗が著書で、「現代のラインＰは個性が無くなった」なんて言うけどね、とんでも無い！！
それどころか、ますます判断や思考に歴然とした差が出るので、Ｐの数だけフライトの種類があるというのが正解。

>>44
>俺でももっと巧いと思うことも結構あるぜ。
体験SIMでもやったの？
150kt以上の最終進入でそこまで言える自信の根拠は何？
プライベートパイロットにジャンボをマニュアルフライトで
真っ直ぐ飛ばす事が出来るのなら尊敬に値する。
ピッチコントロール、スラストの応答性の遅さ、小型機のようには
いかないけど本当に理解しているのかな？

オレのような素人にはどれが本物パイロットでどれが脳内パイロットかわからん。

40の者です。

>50の方へ
信じてもらえる・もらえないは、別として、とりあえず飛行時間20時間余りの
訓練生です。(まだソロにはでていません(恥)) で、本題に戻って

> 卓越した技術とはマニューバーだけに限りません。

には、強く同意します。もっとも、その卓越した技術が必要な内容や、感覚
は、腹の底からはわからなくて、あくまで表面を想像する程度だけど。 ただ、

> どんなに操縦が旨くても、実機でそれを発揮されるようなことは無い。

ってのは、どうなんでしょうねぇ。
これが発揮される事って、ないのかなー・・・。
Pに求められているのは、マニューバ以外の部分も非常に大きいという
のは、前提として。『操縦＝操作』と読んだ場合。
あ、それじゃあ、聞き方を変えたらよいかな？、比較的日常的にありそうな
ことで、高い操作 技術、あるいは、高い判断力が要求されるシチュエーショ
ンってどんなのが あるか？って話題振れば、よいに違いない。
言える人、いたら、よろしく！ 脳内Pでない方々に、強く期待。

ちなみに、結構、面白く話が進んでいると思っているのであった。
おまけ：当たり前だけど、いかに安全に飛ばすか？がPの最も重要な評価基準と
すると、Pもそうだが、周辺の人間の役割ってのもつくづく大きいなと思った
のであった。例えば、管制官が如何に明瞭・的確な指示を出せるか(誤りが
一切無くても、より安全性の高いサービスを提供できるか？の視点とか）、
ディスパッチャーの腕とか。

>>51
> どんなに操縦が旨くても、実機でそれを発揮されるようなことは無い。
ここで言っているのは緊急事態って意味。
Windosearや気流の乱れという難しいConditionでの着陸は
日常運航の一部にすぎない。これを卓越した技術と考えるのは
ラインPとしての驕りだと思うよ。
これが安全に出来なきゃお客さん怖がるでしょ。
そんな話じゃなくて、緊急事態に至る過程でChain of Eventを断ち切る
能力があればそもそも緊急事態になるまで追い込まれることは少ないって
こと。
例えば、離陸滑走中V1以前に異常な振動が現れた。こんなときどうする？
エンジンパラメーターは全て正常、考えられるのはタイヤバースト。
この場合、V1以前で発生しても離陸継続が正解。
これ以前に飛行前の外部点検でタイヤの内側に小さいが深い傷を
見つけていたら？
後者の場合、操縦技術を発揮する前に問題を回避したことになる。

巡航中に積乱雲があった。SATも高い。
胸騒ぎがして大きくよけた。別の一機は比較的弱いエコーなので
ぎりぎりをかすめて飛び、スケジュールキープを優先した。
その結果、シビアアイシングに遭遇し双発エンジンの一機が停止し
緊急事態を宣言することになった。そして安全に着陸した。

さて、優秀なパイロットはどっちだと思いますか？
いいたいのはそんなところです。

うーむ。なるほど。
>>52は真性Ｐに認定しますた。

>>46

お返事、ありがとん。
貴殿のお話、同意します。
他人のフライトを後ろで見ていると、その人のマネージメント能力の巧い下手が
見て取れますね。（勿論、自分へのマネージメントも含んでね）
自分で操縦桿を握っている時以上に勉強になると思っています。
勿論、機体を動かす事も大事だし上手になりたいと思っているけれど、それ以上に
貴殿や>>47の意見は良く理解しているつもりです。
古い海軍の言葉で「準備万全任務の過半」というのがあります。
準備が万全なら、任務の半分以上終了したようなものという意味で、準備の大切さを
表した言葉だと思っています。
皆様が書かれているように、フライトの中で操縦操作が占める割合が相対的に低いのは
十分分かっているつもりです。
又、操縦の占める割合が高かったらそれこそ危険ですよね。
だから、昔、あるヨーロッパの空港で、雨の中の着陸の時に、あるキャプテンの
とった行動に？？？？？？？？と思っているのです。
私なら絶対、ミストアプローチだろうなと。
これ以上書くと色々問題になるので止めますが、既に書いた通り殆どのラインＰを
尊敬していますが中には、酷いＰもいるので戒めて頂きたいと書いたまでです。

>>49

勿論、ＳＩＭでは何度か操縦した経験があってのことです。（勿論マイコロソフトではない）
タービン特有の難しさや、機体のモーメントを理解していないと駄目だと思うけど、
素人が言うほど、応答性に対する難しさって無いと思う。（少なくとも漏れには）
マイコロソフトのＳＩＭの方がよっぽど本物と動きが違って難しいとおもたよ。
上にも書いたけど、マニューバ自体の難しさって巧い下手はあても、そんなに違いは
無いと思うよ。少なくともライセンシーならね。
だから俺でももっと巧い！と思うこともあるわけだよ。
因みに、エマージェンシーの時の話をしているわけでは無いので念の為。

>>47

人間（Ｐ）の能力によって、見えている世界が違うんだよね。
だから同じフライトでも、レビューするとクルーによって感じている点が全く異なる
ことを良く経験します。
その人のレベルによって、問題意識が随分と異なるあたりフライトとは奥が深いと
思い松田。
我々が見ている可視光線だって、少し波長を変えると赤外線や紫外線になって
全く違う情景が見えてくるからね。（話の次元がちょと違うが。。。）
貴殿のイラストの例え、良く分かります（笑；）

パイロットの賃金、航空機の大きさで＝小型機は約半分に−全日空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031001-00000319-jij-bus_all

ベテラン機長を100（3000万？）とすると、大型機のパイロットが95（2850万）、
中型機Ｐが80（2400万）、小型機Ｐが50（1500万）。

大型機のＰは下がってもリッチマンだけど、小型機のＰは悲惨だね。

>>57

まじかい？
昔、ＪＡＬがＢ７４７導入した時に優秀なＰから７４７に投入した為に、その後
ＤＣ８で沢山の墜落事故を発生させてしまい、急遽、７４７のキャプテンを
ＤＣ８に戻した教訓を知らないのかな、ＡＮＡは。。。
当時、７４７はその輸送力、機体の大きさやシステムの急進性からデュアルＣＡＰＴ
で運航していた。
コミュータのサイズと７４７が一緒でないのはＵＳも一緒だが、７４７と７６７で
給料変えるの可笑しくない？

関空周辺のルート変更ヒドスギ。
LNAV使えない骨董ジャンボが24からWASYUとか
西に行くのにクネクネが増えた！
いっつもCAPに20000'位までマニュアルでやらされる
ことが多いので私は操縦で手いっぱいﾃﾞｽ。
淡路島を動かすか、神戸止めるかしてYO！

<<59

良い練習になるんだから、ＦＯとしては嬉しいはずだが？
ガン枯れよ。

>>57
読み方が変だよ。
いきなり給料を半額にされる訳じゃ無いよ。
「現行ベテラン機長」の半額を基準に、「もともと給与の低い若年層Ｐ」を小型機に集中配置するという事。
もちろん主眼がコスト削減なので、若干の給与ダウンはするけど、現状とそうは変わらない。

国際的に見て、機種間で給与差が無いのはやはり珍しい形態だった。
年功序列のシステムを捨てるのではなく、年功序列順位を給与と乗務機種で整理し直すというのが目的。

ちなみに７６７はコミューターと言われても仕方無い使い方をしているのが、この国の航空事情の特殊性。

>>61
わたしも、57の記事には驚いていました。そういうことだったのか！！
ご教示感謝。２ちゃんでも、たまにはこういういいことがありますね。
でも、小型機は若手ばかり・・・ということになりますね。
逆に、ベテランの窓際コパイは、747？

大型機コパイ　→　機長昇格　　　大型機キャプテン　→　定年
　　↑　　　　　　　　↓　　　　　　　↑
中型機コパイ　　　　↓　　　　　中型機キャプテン　
　　↑　　　　　　　　↓　　　　　　　↑
小型機コパイ　　　　　→→　　　小型機キャプテン
　　↑
ふりだし

ていうか、これが世界的に見て普通のステップアップ。
ＪＡＬのように航空大からいきなり国際線７４７−４００というのが極端。

>>61
海外は、セニョリティーも在りますが？

あのー、疑問に思ったことがあって少し調べたんですが、どなかた教えて頂ければ幸いです。

先日、羽田から伊丹への７７７という飛行機に乗りました。
それで、夜間飛行なのにどうやって迷わずに行くのかな？と思い、調べましたら、
航法支援施設というのがあって、ＶＯＲだとかＤＭＥだとかいう建物
があるということが分かりました。で、その施設には周波数があるという
ことも分かりました。
では、操縦室のダイヤルとかでその周波数に合わせると、そこへ飛んでいくように
できているのですか？そして、その航法支援施設を通過したら次の周波数へ
合わせるのですか？

>>64
日本の場合、中途採用は原則的に割愛くらいしか無いのだから、セニョリティ＝年功序列と判断して良くない？

>>65
微妙にネタっぽいが、、

> では、操縦室のダイヤルとかでその周波数に合わせると、
> そこへ飛んでいくようにできているのですか？

777のようないわゆるアドテク機は、エンルートではLNAVという平面方向の
ナビゲーションシステムを使用します。
カーナビのピンク色のラインを想像してみて下さい。そこをトレースするように
飛行装置が旋回を指示します。オートパイロットを使用していればそれに従いますし
手動の場合はFDがセンターになるように舵を操作します。

> そして、その航法支援施設を通過したら次の周波数へ合わせるのですか？

通常自動で切り替わります。マニュアルでチューニングすることもできます。

在来型の747なども、LNAVで飛びますが、周波数のセットはパイロットが行います。

パイロットってどの位頭が良くないとなれないのですか？どこの学校でも視力さえ良ければ採用されるの？
基本的な質問ですみません？パイロットって社会的地位は良いのかな？あまり回りにいないので良くわからないのだけれど。。。
どなたか教えて？

>>65
まあ、概ねそんな感じです。
７７７くらいのハイテク機になると、ダイアルチューニングすらも自動化されていますが。

基本的に航空路はＶＯＲ局やＮＤＢ局を結んでそれぞれ組み立てられています。
例えば南日本に行くルートなら、紀伊半島の南端の串本ＶＯＲから土佐の清水ＶＯＲまでを飛んで、それから種子島ＶＯＲに向かいます。

または地上の誘導レーダーから、次々と「針路○○○で飛びなさい」と命令されて、コクピットの計器で針路を調整しながら操縦します。
ですのでこのレーダー誘導員の指示に従って飛んでいると、自動的に目的地の空港まで誘導されます。

遠距離では航空路を自分のナビゲーションで飛行し、空港近くの過密空域ではレーダー誘導で空港に導かれるのが一般的です。

>>68
大手エアラインを前提として書きますね。
出身大学としては、早慶がかなり多いですね。
まあその程度の学力が平均的かも知れませんね。

視力というのは、眼鏡で矯正出来れば、かなり悪くてもＯＫです。
しかしいくら視力２．０でも屈折率や眼圧、斜視など多岐に渡るファクターがあるので、専門医でないと判断出来ません。
つまり単純に遠距離視力どうこうでは無いという事です。

社会的地位は良く判りませんね。
サラリーマンとしては恐らくトップクラスの月給でしょうから、悪くはないでしょう。
しかし所詮サラリーマンとしての限界がある為、決してハイソサエティでもアッパークラスでもありません。

おっしゃるように絶対数が少ないので、コンパでは珍獣扱いされますね。

>>67>>69
ありがとうございます。

空港付近ではレーダー誘導で導かれるとありますが、それも
計器に示されてその通りにパイロットが操縦するのですか？
それとも、管制塔の中の人がコンピューターで空港まで引っ張ってくる
のですか？

管制塔で管制官がレーダースコープの画面を見て、個別に誘導します。
誘導方法としては、「右に旋回して進路２００度で飛び、高度を５０００フィートに降ろしなさい、速度を２２０ＫＴまで減速しなさい」という具合です。

すると、パイロットは無線で聞いたその指示に従って
右旋回をして進路を２００度になるように旋回を止めて、降下を開始して、速度を落とす、という操縦をします。

現在のところ、自動誘導コンピューターというのは開発されていません。
管制官が誘導方法を判断して、それを無線で肉声で伝え、それをパイロットが操縦で応えるという流れです。

>>72
なるほど！！すごいわかりやすかったです。ありがとうございます。

>>66
セニョリティとは、乗務機種、毎月のスケジュールを選ぶ権利の順番をいう…。
会社が、かってにアサインできる日本とは異なる。
日本の年功序列とは、似て非なるもの。
ただし、本質的な意味での年功序列。

>74

昔東京・大阪車掌区なんかであった乗務組(今でも残っているけど)制度に
似てますね。ベテランはきれいな行路取れるけど、新人は汚くて効率の
悪い行路ばっかりが廻ってくる.....
昼下がりに吹田を出発して米原について、8時間ぐらい待ち時間があって、吹田
に2:30とかに戻ってきて勤務終了とか。乗務時間が5時間ぐらいなのに、拘束
時間が14時間ぐらいあるとか

ここに貼るのが適当かどうか疑問ではありますが、USのパイロットの勤務の
について
ttp://www.aca.jp/Text/chikara43143.html

全日空社員給与５％カット、“聖域”機長職も（写真提供：産経新聞社）
　航空業界に激震-。全日本空輸（ＡＮＡ）は１日、４月から実施している管理職を
対象にした約５％の給与カットを来春以降、全社員に拡大する方針を固めた。航空業界で
一般社員のベースダウンを実施するのは初めてで、“聖域”だった機長給与
（年収３０００万円級）の待遇見直しにも着手する。日本航空システム（ＪＡＬ）も小型機の
運行を子会社に一本化して、小型機の乗員を対象に給与を約３０％ダウンさせる方針で、
いずれにしても航空界初の賃下げとなるだけに、労組の反発は避けられそうにない。
　ＡＮＡは、テロやＳＡＲＳの流行、イラク戦争の影響で国際線を中心に業績が落ち込んでおり、
平成１５年４-６月期の連結決算は１８３億円の最終赤字を余儀なくされた。
　同社はすでに地上職の労組である全日本空輸労働組合へ給与カットを
提案、全日空乗員組合に対しても同様の提案を行う。
賃金カットと同時に成果主義の割合を増やした新しい賃金制度も提示する方針でいる。
　ＪＡＬも平成１７年度から、小型ジェット機の運行をＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）
に一本化する方向で、将来的に乗員の
給与水準を約３０％下げる方向で検討している。
　両社が賃金カットの提案や構想を固めたねらいは、高給として指摘される乗員の給与体系に
メスを入れる思惑がある。 　ＡＮＡの場合、乗務手当を含めた機長の年収は、３０００万円を
超えるケースもある。ＳＡＲＳの蔓延（まんえん）後、同社が政府に緊急融資を申し込んだ際、
機長らの年収について、「常識からかけ離れている」（財務省）との声が挙がっていた。
　今後、ＪＲ品川駅への新幹線乗り入れ開業など、鉄道との賃金競争の激化も加わり、経営基盤を
強化するには「賃金カットやむなし」と判断した。
[ 2003年10月1日(水)13時0分 ]

３０００超えるのなんて、ホントにレアケースだろうに。
定年寸前で、本部長とかの役職をしている人でしょ。
機長の誰もがこんな額のはずなかろうに。

逆に言えば、１部上場企業の執行役員で３０００すら超えないというのもどうかと思うが。

Aパイ、ハケーン！
ヤフー　パーソナルのキーワードに　”旬な男”と入れて味噌。

>>79
Ｂ３だから、あの会社だね。
画像の天井後方のＤＯＯＭ−ＬＧＴを見ると、あれはＳＩＭの中だな。
まあ、どうでも良いが。

みなさんパーソナルズの写真だけでA社ってわかるんでつね
さっすが！

>>79
「一番大切なものは？」の答えが「家族」って笑えるｗ

>>81
J社は担当路線が決まっているので、「国内･海外各地へ飛び回り」ません。

>>83
A社も国内と海外両方をまたにかける、ってことは無くない？

>>84
国内海外アトランダムに飛びます。

知り合いの青Pはずっとドメだけど？
アトランダムって、どのくらいの期間ごとよ？数ヶ月？半年位？

役職が付いて、飛ぶチャンスが減ってくると、３ヶ月ルールを守るために海外の
Ｐが国内を飛ぶことはあるよ。

>>86
彼は中型機に乗っているのでしょう。
ひと月のうち、長距離１本、中距離２本、あと国内とかのパターン。

ところで、あの、お騒がせトシは、元気なのかな？
（と独り言）

>>87>>88
そっか。サンクス！

としって、あな、ＪＡノＬ候補生の？？？
あのＨＰ閉鎖されたんだよね。
又、みたいなぁ〜

懐かしいね、あのＨＰ

パーソナルズ見たけどさ、本名だったらトシの二の舞かも

JALの乗員組合のＨＰ見てたら、
「ANA1年目副操縦士の給料＝JAL13年目のベテラン副操縦士」
っていうのがPDF形式のファイルに載ってたんだけど、これマジ？
JALのＰって他社より給料安いの？

>>79さんが『旬な男』を入力したキッカケも気になる〜

>>94
副操は安いが、CAPはいっぱいもらってるよ（フライトの割りに）。
おまけに、年金もよい。

>>96のフライトの割りにって分らん。
確かに収入は上がってる。
しかし単に勤務時間が増えてる結果だけのこと。

なんかさあ、脳内Ｐにレスしてもらいたくないよねー。

ここ最近は脳内Ｐ、ほとんどいないよ。
関係者しか知りえない情報を書いている香具師ばかりだよ。

>>59
自作自演にきまってるやん。

自社養成でパイロットになった方にお聞きしたいんですが、
合格するために今から準備できることはありますか？
英語の能力（ＴＯＥＩＣなど）は重視されますか？

>>101
準備はないよ。適性検査だからね。
大学に入学する程度のレベルがあればいいと思われ。
英語面接があるが、その時に自己紹介、簡単な会話ができればよい。
まあ、英語アレルギーとかなら辛いかもしれないけど。

将来的にはTOEICの点数を課されるらしい。
ICAOで英語の試験を義務付けることになったから。
日本での導入については詳細はまだ決まってない。

>>79
Ｓさん、今日もupしてますね。
メールしようって思ったけれど、ヤフーの会員じゃないので無理みたい。
でもSさんって、いぱーい彼女がほしいのね。（Pはみんなそうなの？）
ちょっとタレナガシっぽくて嫌だけど・・・・・・

＞80
この飛行機が737だって？？　ぷぷぷ
これはA300-600Rだよ　何を根拠に自信たっぷり
まちがっているのかな？？

A社のS氏は、ココでネタになってること知らないんだよね。

＝＝＝＝＝　恥　＝＝＝＝＝＝＝

>>102,103
ありがとうございます。

ﾔﾏﾄｲﾀｲage

佐藤　当時、辛光洙の釈放要求に署名した政治家で、過ちを認め反省
して謝罪したのは、江田五月さんだけです。それどころか！土井さんや
菅さんは、いまだに拉致家族に会おうともしませんからね。

安倍　そうなんですか．．．．．。

佐藤　民主党の「マニフェスト」では、拉致問題については通り一遍しか
書かれていません。しかも、「被害者家族のすみやかな帰国、事件の
全容解明を強く迫る」と書いてあるのに、民主党の岡田幹事長は今で
も５人を北朝鮮に返せと言っています。
横田　ほんとうですか。その発言を撤回しませんでしたか？
佐藤 その発言をした後、八月頃ですが、お会いして色々北朝鮮問題に
関してお話ししました。でも、岡田さんは軟着陸論者なんですよ。まず
モノやカネを与えればいいという。「北朝鮮は変化しだしている」という
クリントンと同じ考えです。刺激しないほうがいいし、５人は帰すという
約束なんだから北朝鮮へ帰したほうがいいという考えです。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


ｎｅｔ上だけでも「謝罪」したのは、江田議員だけだったようです。

それにしても、菅とか岡田は救いようがないですね。

良スレage

私は飛行機は３５年生きてきて３度くらいしか乗っていないのですが、
空港から空港まで　操縦席の端末に航路をインプットしたらあとは
離陸も着陸もほぼ自動でやってくれるのでしょうか？
アメリカの映画を見ていたらそのように見受けられましたが・・

学科試験受けたが、出題者のレベルの低さに驚愕。
特に、法規の試験を作ったヤシ（複数？）は誰じゃ？
もし私が出題者なら、自分の無能さ加減に恥ずかしくて
情けなくて、とても生きていけないレベルです・・・

久しぶりに昔録画した「スーパーテレビ」を見た。内容はA社のP訓や現役CAP氏のフライト
ルポ、A_CAPのラストフライトなど面白かった。

当時のP訓さんやデビューフライトのS_COP、B6のF_CAPのその後は・・・・？

>>113
それっていつ頃放送したやつ？

>>113
それ見たことある！
俺もビデオに残してあるよ

>>113
６年位前のやつ？
ラストフライトご出演のＡ　ＣＡＰはＡＮＡ定年後もＮＡＬで３年間ＣＡＰとして再び乗務されていました。２度目のラストフライトの際は中日新聞に載っていましたよ。
とても有名な方ですよね。
私としては当時のＰ訓さん（遠距離結婚した人）のその後が気になりますね。

自社受かったが、入社までにＴＯＥＩＣ７５０程度目標って大変だな。。。
アメリカでは現地の人が教官らしいから、当然だろうけど。

>116
機種移行したかな

>>117
いいなあ・・・
TOEIC750は楽勝だが、若くないし身体検査通らん。

>>119
身体検査ですが、歯医者に行って治療することが条件ですた。

今受けたら､受からん…。

>>117
本当は今から楽しみで仕方ないくせに！

１１月３０日　やっぱり凄い風止まず。中心付近の最大風速４５ｍ。
暴風圏の直径５２０キロというこの季節としちゃ異例の巨大台風である。
それでも９時にショップのお迎えが到着。「北風に変わったので南部なら
潜れるかもしれません」。行くと初めてのダンバーにとっちゃ厳しい感じ。
いや、危険はないかもしれないが、濁っていて楽しくないと思う。
最初のダイビングが楽しくないなんてアカンです。今回はダイビング諦めましょう。
こんな時もある。有意義な話をしながらお酒が飲めたから満足満足。
お昼過ぎの便で東京へ。羽田空港へのアプローチ、強い右からの横風。
滑走路を左に見ながら強烈にドリフトして進入（専門用語じゃクラブ＝カニと言う）。
真っ直ぐ向いたら滑走路は左にある。やがて横風で流れ、タッチダウンはセンター
ライン上。いやぁウマいウマい！　空港からコンサート聴きに行く。最高ざんした！

またあの人がぶちかましてますが・・

>>123
了解

CRAB (斜め飛行）かにには笑った

ttp://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20031205013559.jpg

このジェットエンジンの離陸時の水噴射のくだりはホント？

ANAのHPで自社養成のスケジュール書いていたけれど、読む限りFAAの免許で乗っているような気がするが、最終的に日本へ書き換えするのでしょうか？

アナは国土交通省から認可を受けてるから社内で免許がとれるのから書き換え
の必要がないのでは？

http://www.e-omiai.biz/party_list/doctor_1000.htm

独身の方、お待ちしております。

自社P受かったんだけど、入社までに航空無線通信士の取れだってさ。
聞いてねー。英語もさっぱりだし。エリミネートされる人ってどれ
くらいいるんでしょう？

↑ほとんどいないけど、あんたはエリされる。
マジレスすると、航空無線通信士の免許なんて、真剣に
１週間勉強すれば楽勝です。それにしても、英語ができない
とは・・・

英語ができないって・・・・
‘90年代後半、LAXに飛来する日本の航空会社の機長は英語を母国語
とする者に限るって制限を設けられてたな。それ以来、各社共乗員の
英語能力に神経質になってるから、あんた確実にお払い箱だね。

と、まあ箸にも棒にも引っかからん奴が脅したりはしてますが､
やりゃあ伸びるもんです。
APC/BFLどっちに行くのか知らんが
これからの3-4年､やれば伸びるってのが実感できるから
今からかんばれ。

>>131,132
てめーら現職ｐか？訓練生か？誰だかしらねぇけどパイロットってこんな
心狭いのか。んな職場行くもんじゃねぇな。別にｐなんてならなくても
一流総合商社銀行その他内定もらってたし。死んでろ偏狭野郎ドモ。
英語さっぱりっつっても、俺の考えるレベルでの「さっぱり」だからな。
多分てめーらよりは出来るよ。


>>133
APC/BFLとは？

どーせ早計だろw

現役Ｐです。
ちゃんとマジレスしてるでしょ。
あなたの書き込みこそ、ゆがんだプライド丸出しの偏狭野郎を
自分で晒してますよ。正直、パイロットやめて一流総合商社と
か、銀行とかへ行った方がいいと思います。あ、向こうも迷惑
か・・・　英語ができない一流商社マンというのも笑えるが・・・

>>134

APC/BFLとは？
-訓練はじまりゃわかるよ。

まぁ頑張ります。

>>126
水噴射は初期の747ジャンボでは使わなくてはならないものだった
みたいですよ。　７Aとかでは使ってたんじゃないかなぁ？？

自社養成だったら採用試験で英語の面接とかあっただろ？
それで受かってるんだから大丈夫だって。基礎訓練で渡米して
アメリカ人の教官と飛べばいやでもできるようになる。

>>130 >>134 >>138
Pで頑張らなくていい。
一流総合商社に入ってくれ。
万が一お前と仕事しなければならないこと考えると鬱になる。
性格的に総合商社でバリバリ仕事するほうが向いていると思う。
そっちでガンバレ。

漏れはそんなことで鬱になってる香具師の飛行機なんか乗りたくありません。
会社どっち？今度から141のいないほうに乗ります。

Crewはチームワークが大事。
１３４のような自己厨がいたら、安全にも影響が出てくる。
今のエアラインにはそういうのはいないから心配するな。
でもおかしなヤシと仕事したくないのはPだけじゃない。総合商社も同じだろ。
それでも飛行機に乗りたくなければ地上を這いずり回れ。類は友を呼ぶ。
飛行機には乗ってくるな。挙動言動不審者は乗せないことになっている。

>自社養成だったら採用試験で英語の面接とかあっただろ？

自社養成の英会話試験は、面接・操縦適正・航空身体検査をくぐり抜けた
準内定者に課す最終段階の通過儀礼みたいなもんだったからな〜。よっぽど
ヘマしなきゃ誰でも通るし。

>>134
「一流」と名の付く企業から内定もらったから自分が一流と思ってる
段階で、あんたはパイロットやってはいけない人種だと思うよ。
最近あんたの言う一流企業が一体何をやってきたかよく考えてみな。
特に銀行は、自分たちのヘマの後始末するのに預金者に還元すべき
金利を払わずに無能な銀行マンたちが作った巨額の負債返済に廻してる
のが実態だろ。そんな奴に何百人もの人命を託した飛行機を飛ばして
欲しくないし、乗りたくない。

自社Pうかったんなら大空が好きなんだろ。その情熱と教育プログラム、外人CFIと毎日英語を話せばすぐ話せる。
ATCも慣れみたいだよ。ある程度決まった単語しか言わないから。

貴重なお叱りありがとうございました。2チャンネルということで悪ふざけ
が過ぎました。心入れ替えて頑張ります。

みんな、妬むなよ。　みっともね

>>148
よく嫁。みんな現役と違うか。

>>149
俺にはそう思えんが。
合格したんだったら、飛行機好きだったんだろう？　って時点で怪しい。
今時の自社養成でいるか？　空が好きです！なんて
周りじゃいないな

>>150
そりゃお前の周りだけだ。
漏れの周りは飛行機好きなのばっかりだが。
どっちも特殊な環境に浸っているのかも。

>139
水メタノール噴射のことな。
推力が足りない場合は常套手段だな。
因に当時F1がターボを禁止していなかった頃なんだが
初期のエンジンは水メタノール噴射をしていた。

>136
いつも思うが又脳内Pの話しなw
ご苦労なこったw

132 ：ＮＡＳＡしさん ：03/12/17 19:56
英語ができないって・・・・
‘90年代後半、LAXに飛来する日本の航空会社の機長は英語を母国語
とする者に限るって制限を設けられてたな。それ以来、各社共乗員の
英語能力に神経質になってるから、あんた確実にお払い箱だね。


聞いたことないけど・・・
それじゃスケジュール組めんぞ

>>154
同意。聞いたこと無いね。
別室（別の周波数）へご案内なら聞いたことあるけど。
迷惑かけないようにベクターで遠回り。
まあ、あの禿しいトラフィックでは無理もない。
慣れてないと割り込むことも出来ないしね。

>>126
水は水素と酸素だから燃えるってか。

>>156
違うよ。
熱と仕事のお話だけど。
ヒントはFull ratingとFlat ratingかな。
漏れは文才が無いので分かりやすく説明できる人おながいします。

みなさま是非教えてください　自社Ｐってどうやったら受かるんでしょうか？
　これから自社Ｐ受けるものです。なんとしても受かりたいんです。私的機関で
一種通りました。学歴は早理トイック605（恥）体育会っす。１パーセントでも
なれる確率増やしたいんです。おねがいします。

>>158
どうしてパイロットになりたいと思ったのですか？

女にもてるし、年収が高いからです。

>>160
素直でよろしい。

パイロットってそんなにもてるの？？

パイロットって海外で金髪買いまくりですか？
浮気しない人っているのかな？

でも、操縦ばっかりで息抜きは必要だよね。

買ったりしません。スルのにお金を使う必要はありません。

素朴な疑問ですがパイロットって定年はありますか？
どうすると、操縦しなくなるの？

>>166
会社勤めのリーマンパイロットには定年があります。
オートパイロットのスイッチを入れるとコンピューターが操縦を代わってくれます。
そのときパイロットは操縦しません。コマンドを入れるだけです。

>>158
まずはＳＰＩ満点狙いでがんばるとか、時事問題に関心もって自分の意見
持つとか、いわゆる普通の就活をしっかりやったほうがいいと思います。
社会人になるんだから、礼儀とか言葉遣いなんかはちゃんとやったほうが
いいかと。
穴でしたが、１次はＳＰＩでしたよ。ＡＮＫは英語の業者から購入した
テストをやらされました（英語問題の業者の人が試験会場に来てた）。
やっぱり英語は重要で、３次（４次だったっけ？）の航空適性検査では
英語の説明書を事前に熟読してくることが求められました。
あと、外国人の面接官による面接もありました。
最終の面接は一応の顔合わせ程度みたいで、皆受かるようです。
２次の面接と航空身体検査が難関じゃないでしょうか。

159>　親の田舎が沖縄だったんで小さいころから一人で飛行機乗ってまして。
そのころから空港でみるパイロットは僕のあこがれだったんです。
168＞　レスありがとうございます。もうアナの筆記は終わりました。三科目とも
８割くらいだったです。身体もアレルギー検査までやってもらって、多分大丈夫です
。面接でどうやったら通過できるものなのかが問題です。

たとえヤフーのアドレスでも、こんなところには書き込まない方がいいですよ。マジレスです。

>>169
そう。　こんな所で聞いてないで、誰かラインＰを紹介してもらいなさい

>>169
身体検査なんか、結構緊張しますよ。
１フロア全部が病院みたいになってるので、それだけで圧倒されますし。。。
目つぶって片足で立つ検査なんか、簡単なようだけど危なっかしい人沢山いたし。
面接は、就職部とかで対策講座みたいなの受講したほうがいいかと。
パイロットは特殊な職業だけど、それ以前に、会社が求めているような人物像かどうか
、一般常識は持っているかっていうのも見られるから、友達や親相手に練習したほうが
いいですよ。ほかの企業にも通用しますから。
２００５年度入社試験は機長との昼食会はやるのかどうか知らないけど、
選考のつもりで臨んだほうがいいのかもしれません。

みなさんマジレスありがとうございます。メアド失敗ですかね？　削除依頼だそうかな〜

目つぶって立つのなんてなんの基準になるの？
みんなけっこうそんなのできないじゃん。平行感覚はそんなのじゃ確かめられないと思うが。

>>157
落ち着いてリンク先を読んで来い

>>174
出来ないのかよ・・・

10人に一人くらいはできないのいるよね　十分平衡感覚のテストになるとおもうが
ちなみに目つぶって片足や両足揃えるいがいにも足踏みや閉眼歩行や頭を傾けた状態での
筆記などなどいろいろやらされます

受かる奴の１割は半目開けてる。それなら誰でも合格じゃ

アイパッチつけられるよ。半目じゃ無理

三半規管とか聞いたことない？

>>177
目を閉じて片足で立つやつはかなりフラフラしても立ってられればＯＫぽい。
目を閉じてその場で足踏み（30秒だか1分だか）は「はい、おしまい」って
目を開けると結構前に進んでたりするが、これもぐるぐるまわったりしなけりゃ
ＯＫらしい。

たしか５０センチ以上ずれたらアウト　９０度以上回ったらアウト　だった
ような〜　イズレニセヨ平衡感覚はいるね

国土交通省の職員がコックピットに乗ることってよくあるの？
毎回？それとも定期的？
それは監視とか点検のため？
マジレス求む。。

あるよ。
不定期、定期両方ある。
点検も運航管理、資格（いわゆる審査）などなど。

>>184
お〜速攻マジレスありがとう！！！
もう一つ質問していいですか？
国内線、国際線問わずありますか？
あと、不定期定期両方あるってことは、点検とか運航管理が入らない
フライトもあるんでしょうか？

国際線もあるが、滅多にない。
運航管理とは日々のFLIGHT管理のことで航空会社の仕事。それを
決まり通りやられているかなどの点検と言う意味。

局の人がコクピットにはいってくる方が珍しい。
乗務員の資格取得、維持に関わる審査、運航検査くらいか。
審査も大手の場合自社の基本的には査察乗務員が行うので少ない。

てか、何で知りたいの？w

>>186
THANKS！
国土交通省の職員だって人と知り合って、その人がいつもコックピットで
仕事してるって言ってたから、ほんとかなぁ〜？！と疑っていたわけで。
どうやらだまされていないということが分かりました。
ん、でも国際線のみと言っていたけど、はて？？
会社もJALANAと言っていたけど、ほんとかな？

>>187
それは騙されてますね。「いつも」コクピットで仕事してるって
いうのはありえないし、国際線に乗ってくることはまずない。
たぶん、かっこつけて無茶苦茶大げさに言ったのかも。

がーん、、そうなんだ。。
ブリーフィングから参加していて、ジャンプシートに座るって言ってたけど、
この辺も怪しいかしら？
でも、その人自体なんとなく好きじゃないなと思ったから、好きになるより
良かったかも。
お騒がせしました。でも騙されてるっぽいということが分かってスッキリし
ました〜！

age

ＰてＣＡと結構楽しめちゃったりするのか？

遊びまくりだね。

>>189
国内線だとPの審査うんぬんの他に、単なる出張なんかの移動のために
「○○検査」とか言ってちゃっかり乗っかってそうな雰囲気のときもあります。
Pの審査官だからといって、なにも仕事はコックピットだけとは限りません。
地上職である運航管理者とかの実技試験もやったりするようです。
国際線「のみ」、ってとこはおかしいですが、中国線とか
日帰りできるとこにはたまぁーに乗こともあるみたいです。

給料いいんでしょ？

こまらないね。金使う機会もないからステイ先で遊ぶんだよ。

突然参加。

Ｐって浮気常習？

まじめなひといないのかな。
ステイ中何してるのかわからないよ。
結婚控えてるこがいるけど、純粋な子だから心配してた。
つい最近までＣＡとかといろいろあったらしくて、
彼女は業界が全くちがうから余計にマリッジブルー。
どうなんでしょう？

人にもよるけど、他の職業に比べたら浮気する確率はかなり高い。
CAとはグループもスケジュールの組まれ方も違うから同じメンバーと一緒に
飛ぶことはないけど、お互いヒマなステイ先で一晩だけの…ってこともよく
あることだし。
CAもGHも、P狙いはわんさかいるからねー。
勤務自体不規則だから、CA以外と浮気して帰らなくてもフライトだったと
言えば、業界人以外はそれを信じるしかないし。

彼女がブルーになるのもわかるわ。
ＣＡって結構みだれてるんでしょ？
そんなんで遊びに疲れた彼Ｐが結婚相手としては
純な彼女を選んだのではないかと思われるのですが？
今晩あたりも年貢納めとばかりに、楽しく年越しかしら。

いや、Pは遊びまくって疲れたから落ち着くということはありえない。
だって環境が遊べるんだもの…。

P目当てのブス女ウザイ

以前に同じ質問があったらすいませんが、ＡＮＡの上海での
ステイ先はどこですか？

可能な限りＡＮＡホテル。

可能な限り日帰り。

age

いいないいな。
高給っていいな。

age

飛んだ事ある人必見！航空計器タイプの時計やコースターです！
http://www3.ocn.ne.jp/~runway31/index.html

パイロットはすごい量のマニュアルを覚えると聞いたのですが、積み重ねると
どのくらいの厚さになるのですか？

本当に全部積んだら月まで届くな。

１月２１日　７時に家を出て『ＥＮＧＩＮＥ』誌の輸入車大試乗会へ。
（駄文なのでばさ〜り）
夕方帰宅し、メールチェックしていると、ＭＤ８１／８７型機のトラブルの件で取材予定の
変更ありという連絡。エンジン内部のステーター（高速回転しない翼。空気の流れを
コントロールする役割。ＡＴのトルコンの中にも同じ機能の部品があります）の亀裂という
ことだけれど、おそらく同じ時期に製造した同型エンジン全てに発生する可能性あると思う。
世界的な問題に発展するんじゃなかろうか。ＪＡＬもとんだ災難です。偉いと思うのがＡＮＡ。
違うタイプのエンジン搭載機まで総チェックしたという。このくらい慎重さと気配りが欲しい。

またあのお方が何か言ってますが・・

３０歳すぎても独身のＰっている？
いたらＣＡが放っておかないんだろうな・・・。

わんさかいると思うぞ

なんで結婚しないんだろ

タイミングの問題？？？

ＣＡに放って置かれない状況を楽しんでます

賢いPはCA･GH以外と結婚すると聞きました

赤はともかく、青社にもPが入れる社宅ある？

「CAに捕まる」「GHに捕まる」って言い方をして、
結構、陰では馬鹿にしています。

選択肢が多い分ちゃんと選べばまた良し

見る目がない場合悲惨

事前検査(一種+アノマロとか)に通ってながら航大の身体検査おちたんですけど、現役パイロットの方から見て何が悪いと思いますか?盲点というか何か見落としてそうなことあったら聞かせてください｡普通のロールシャッハもやったし心理も問題なしだと思うんですが･･･

一次ギリギリだったんじゃないの?
一種と合格基準は違うでしょ
航大基準はあるし

>>216
賢いＰって、どんなＰだい？
ＣＡ・ＧＨ以外って？

>>221 今年は二次の合格者が極端に少なくて二次の段階ですでに定員われをおこしためずらしい年なんです｡だから一次が悪くても通るはずかと･･｡一種と航大基準の差っていったいどんなもの?

216＞ 私の親戚はＣＡと結婚しました．
217＞　高給取りのＰって社宅（安い）入れるの？

>223
俺も一回引っ掛かったが今は普通に飛んでます
自分のカルテの内容覚えてる?
いまは合格基準どっかに書いてないのかなぁ
折れの頃は｢翼｣に載ってた
一種は定年前のおっさんでも通る
若いうちの航大の基準や入社の基準はもっと厳しいぞ

225>>引っかかったのは航大ですか?一応目星を付けているのはあります｡潜血±（前にも出ていたが泌尿器科で問題なしと言われたと試験でいった）、視野検査の出来が微妙、時々腰痛、外斜位3、扁桃腺が若干大きめと近所の耳鼻科で言われた（指定機関でひっかからなかった

立位血圧138 93、 軽いアレルギー結膜炎既往あり（Ige63）、飛蚊症（生理的）。けっこうありますが潜血AND時々腰痛（筋肉痛で湿布貼ったら治った）→結石の疑い→OUT。視野→OUT。これが有力だと考えてます。ちなみに試験後CT　MRIで結石否定し、視野が完全なのを確認しました

航大ですよ

普通は再検があると思うんだが・・・
潜血はちょっとヤバイかも
そもそも腰痛自己申告したの?

申告しました。試験の三ヶ月前に運動で痛めたのですが、その次の日、大学病院にアノマロをやりに行く機会があったので整形外科にも立ちよりました。当時「あるある大辞典」でプチヘルニアとか滑り症について特集していたので、

http://www.pussyx.tv/?endou

自分にその傾向がないことを証明したかったからです。結果、骨は正常でただの筋肉痛。次の日には治りました。試験では腰痛の既歴と現在症（三ヶ月以内）の欄に記入しました。

余り余計なことは言わない方がいいよ
再検がこなかったら特定するのは難しいなぁ
街の医者が問題がないって言うのは当てにならないからね
そもそも基準が違うし
今、雑誌とか問題集とかで身体検査基準って載ってないのかな

問診では、腰痛について詳しく説明するように言われました。「大学病院でレントゲンを撮って骨に異常はなく、筋肉痛だろうといわれました。まちがってもヘルニアとかヤバイ病気はないです」と言うと、

232＞＞あっすみません、気がつきませんでした。やっぱ変なことしすぎたと思ってます。でも言っちゃったからには向こうに記録が残るから、来年は診断書提出が必要かと思ってるんですがやっぱ町医者のじゃまずいか・・・・鬱

うーん
記録が残るかは謎です
実際2年目で受かってるﾔｼ多いし
問診には理想の自分を書きましょう
とにかく藪蛇は避けるべし

ところで今身険ってどこでしてんの?

新整備場駅横の旧全日空本社でつ

あの最後に聞きたいんですけど、腰痛の既往だけで落とされないでつよね？(´Д`)

Pって時間不規則だし、いつ飛行機乗れなくなるかわからない。
それでもやっぱり人気職なの？知合いのP、大変そうだけどね。
空が好きな人じゃなきゃやっとれんかな？？

漏れは空というより飛行機自体が好きです。特に離陸時のエンジン音は最高(･∀･)

新月の夜の天の川とかオーロラを見るのも最高。
後は天気のいい日のビジュアルアプローチに萌え。
特にJFK,SFOのビジュアルは楽しいね。

厳しいけども得るものも大きいのねぇ・・・

241>>いいなぁ〜オーロラくぐりてー

コックピットからの風景って素敵だろうな。
一般人では見れない。Ｐの特権・・・。

俺は機械全般やら乗り物を運転するのが好きだから、Ｐは最高に楽しい。
１５０ｔからの物体を５万ｐｓで９００ｋｍ/ｈまで加速するんだから、これが楽しくない訳が無い。

もちろん月並みだけど、Ｐならではのコクピットからの風景も好き。
さっきなんかジェットが強くて西行きがＦＬ１８０とかだった。
なんせ通常の半分の高度だから富士山が異様に巨大に見えたし、名古屋の夜景も凄かった。
ところどころ雲海状に１万くらいのベッタリした雲に、満月に近い強い月光が反射しててこれも綺麗だった。
自分の好きなアプローチは羽田の１６と２２かな。
１６なら自分のマンションも見えるし、２２なら右席からディズニーランドが良く見える。
自分が持つ時は可能な限りアナウンス入れて、先の航路で見える風景を案内するよ。
お台場とかディズニーランドを予告しておくと、夏休みとかは特に喜ばれるから。

>245
RJOO R/W32Lはどうよ？
R/W32Rって、使えるの？

JALの月間乗務日数はどれくらいでしょうか？
１ヶ月のうち、完全に休みな日は何日あるのでしょうか？
乗務する予定の無い日はどんな仕事をするのでしょうか？

おねがします。

完全休みは10日。誕生月は11日。プラス有給休暇（年間20日）
それ以外は仕事。が、ロングレンジそんなに飛んだら月の制限時間
オーバーになるので全てFLIGHTと言うことはない。
多いのは常務の前日などにある「スタンバイ」
その他各種ミーティング、ブリーフィング、GJとか。

航大から就職するとき身検パスできると仮定したら後は主に何で決まりますか?出身校のブランドはぶっちゃけプラス要素になり得ますか?

>>249
ぶっちゃけその年の会社の乗員養成計画で決まる。学歴など計画の
前には無意味。全ては景気と会社の意向で決まってしまうので、自分の
方からどうにかできる要素は航大でがんばることくらいかな。

自分たちは年に一度、強制的に長期で休暇を取らされますが、
JALさんは違うと聞いた事があります。有給の取り方は自由ですか？
それから、休みを取らないで乗務できるってホント？

有給の取り方は自由ですよ。
休みを取らないで乗務ってどういうことですか？
西海岸などは休み無しですが（w

やっと放射線従事者の仲間に入れてもらえますね｡

原子炉メンテナンスの２−３倍なんて、なんで今まで放置ﾌﾟﾚｲだったんだ？

私事で恐縮ですが、長期休暇は2月に当たることが多いので、
時間を持て余してしまうんですよ。
自分だけ旅行に行く訳にもいかず、結局家でゴロゴロ。
ぶっちゃけ、有給はいらないから乗務手当てが欲しい！って感じ。
ということで、有給返上で乗務できますか？ヘンな質問でｽﾏｿ。

>>248
分かりやすいレスを有難うございます。
「スタンバイ」 その他各種ミーティング、ブリーフィング、GJなどに
ついてはどのような内容なのでしょうか？とても興味があります。

航大から就職するときに出身大学は影響しないって聞いたんですけど
これって真実ですか？
だとしたら何で決まるの？
一定の採用人数があるとして、身体検査も通るなら。

航大での頑張りってことは在学中の成績？
それとも入社試験の点数？面接？

人間性ってどうやってみるんだ？
何人も女を泣かせてきて、自分勝手で
わがままな人間がJEXに入ってるのを見たことがあるが。

>>256
ＯＢですが、会社の採用担当と飲んだ席での話だから、話半分で聞いておいて。

最も重視するのはフライトの成績。
これは各過程ごとに成績を集計するし、学生にも自分が同期の中でフライトの順列が何番なのか教えられる。
その中でも一番重視するのが仙台過程、つまり双発＆ＩＦＲ過程での成績だそうだ。

次は入社試験。ＳＰＩや英会話面接の点数。
そして面接の評価。

出身大学や、航大での座学過程の成績（これはもちろんペーパーテストだし、同期内での順列も知らされる）は無考慮だそうだ。

自分の前後の回期を見ていても、概ねフライトの成績が１０位以内の学生は就職が確実。
座学の成績がビリであってもフライトが２番だったヤツとか。
反対に、最高の学歴を持った学生で座学Ｎｏ．１であっても、フライトがビリに近くて就職逃したのもいる。

もちろんその時の就職状況が全てなので、バブルの頃は１００％就職だったし、最近は半分くらいか。
採用人数の制限で、切らなければいけない時の基準は上記の通り、というだけの話です。

>>257
何人もというなら、少なくともモテモテなのでは？
全く人間的魅力が無いような人間なら、まず何人も泣かせる事なんて無理でしょ。
それなりに人間的に魅力のある人なんじゃない？
回期のムードメーカーというか宴会部長系の元気の良いヤツも、就職面接では好印象なのは当然の話。

>>258
はいはい脳内君w
OBとか飲んだ席でなんて言わなくてもいいよ。

>>259
俺がＯＢ。
会社の人事部デスク付きのキャプテンと飲んだ席での会話。
何を根拠に脳内とか・・・

漏れはテニスで全国大会に出たことあって基礎体力や読み、心的持久力に自信はあります｡体育でもバスケ、サッカー、ソフト、バレーどれも部活でそこそこ上手いヤシよりできます｡自慢が目的じゃないです｡客観的にこういうヤシのフライト成績はどんなかんじですか?

いや・・・なんとも言えん・・・
同期だったスポーツ万能（そいつもテニスの国体だったかな）が、フライトが全然だったから。
運動神経も猛烈に良かったし、スポーツマン気質で良いヤツだったんだけど。
でもちっともフライトが上手くならずに、ほとんど毎回Ｒｅ−ＣＨＥＣＫになってた。
卒業以来疎遠になったから近況は判らないけど、多分Ｐになってないんじゃないかな。
最後の方は「フライトがつらい」って言ってたから。
俺はスポーツは普通よりも苦手なくらいだけど、不思議とフライトは上手くて訓練でも余り苦労した事は無い。
そして、より上級のジェット過程とかになると純粋なマニュアルフライト技量よりも、むしろ判断力とか状況認識能力を求められるようになる。
こういう過程になると、俺のアドバンテージも少なくなって、むしろそういう方面の心理的特性に秀でたヤツが訓練を楽にこなしていた。
正直、やってみるまでは適性なんて判らないかも知れないな。

そうですか･･･｡グライダーちょっとかじったんですが、めったに褒めない教官にあたって｢10発目にしては上手い｣と褒められたんですけど、はじめ比較的順調ながら卒業時には落ちこぼれてるパターンも普通にありますか?ちなみに学力には自信あります｡よろしくお願いします

リスクが怖いなら止めれば？
帯広で精神的につらいぞ

リスク考えると、ちょっとちゅうちょしちゃいますが頑張ります

自分はパイロットになったら新造機の開発に参加したいのですが、有利な学部とかはありますか？
JALのHP見たら試験飛行室の方が理工学部電子工学科卒だったので・・・。
ANAにも同様な仕事はあるんですかね？

>>258
どうもありがとうございます！！

この偽善者集団何とかなりませんかね。
tp://aviation.wcn.to/cgi/bbs3/wforum.cgi

あれでしょ、航大受けれない連中が
「会社は自社がかわいい」とか「自社のほうが技術がいい」
とかいってるやつだよね。

自分たちが自社養成に受かったわけじゃないのに、悲しい人たちだよね…
http://aviation.wcn.to/cgi/bbs3/wforum.cgi

ほんとそこで下らない議論してる連中馬鹿すぎ。
受かってもねーくせにあーだこーだ。
お互いにいい人を演じて
「頑張ってください！」「お互い頑張りましょう！」の嵐。
落ちたら落ちたで「皆いい人だった！受かってください！」
なんだかねー。

自社養成 > 航空大学 > 民間フライトスクール > ネルソン航空大学校（悪徳J○C）　

ほとんどは
自社養成×　→　航大×　→　ネルソン　→　借金まみれ

もしくは
自社養成×　→　航大(視力で×)　→　ネルソン　→　借金まみれ

たまに
自社養成×　→　航大○　→　大手　→　リッチ

極めてまれに
自社養成○　→　リッチ

自社養成パイロットを目指すみなさんはこの現実を真摯に受けとめ、
注意して発言しましょう。

自社養成 > 航空大学 > 民間フライトスクール > ネルソン航空大学校（悪徳J○C）
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞http://aviation.wcn.to/cgi/bbs3/wforum.cgiの厨

つーか
ttp://aviation.wcn.to/
の管理人って何者なの？つーかこんなことやっていいの？
すげーえらそうにメーリングリスト作ったり、掲示板やったり
してるけど、航空会社公認じゃないんでしょ？会社としては
気が気でないのでは？それとも会社の人間？掲示板の発言とか、
実は選考に影響してたりしてｗ

あの掲示板に出入りしている人間って本当に自社養成に受かると思ってるのかな？
航大はあんまし難くないからよく合格報告みるけど、
内定報告はまったくみないよね。
そのくせ、「２次通りました」「3次通りました」とかはよくある。
４次までなら誰でもいけるっちゅーの！！

<272 たしか管理人は大学受験浪人だったような。。

ぷっ 誰かここのURLあの掲示板に貼れ(･∀･)

ぷっ 誰かここのURLあの掲示板に貼ってみろ(･∀･)

荒らすなよ。あそこは「みんなの就職活動掲示板」のパイロット受験者向け
みたいなもんだよ。２ｃｈと違ってこういうお花畑みたいな掲示板もあって
いいだろ。航大の受験情報とか結構詳しい書き込みがあるんだから荒らされ
て閉鎖でもされたら困る。

俺自社受かったけど、当時から掲示板あった。初め何もわからないときは少し
見てた。でも全然役立たない。途中から見なくなったよ。言論統制厳しいし、
管理人の気に入らないこと書くと、IP晒すぞゴルァ！とか言われるし、それ
なのに面と向かって他人を批判するような書き込みには黙認。もう終わってる。
結局延々と「A社一次ってどんな問題が出るんですか？教えてください！」とか、
もう殆ど荒らしみたいな書き込みばっかり。あとは例の偽善的皆で一緒に系の発言。
有益な情報なんか一つも無い。

>>277,288
仏の善人管理人様がヒステリックにお相手してくれるかもねｗ

277です｡自社合格おめでとうございます｡ほんとすごいですね｡うらやましいですよ〜。僕も288さんといつか一緒に飛べるように頑張ります！！みなさんお互い頑張りましょう。






こ　ん　な　か　ん　じ　か　い　？

○日のA社三次で一緒だった皆さん皆いい人だったぁ！僕は駄目だったけど、
僕の分まで頑張ってください！




こ　ん　な　か　ん　じ　か　い　？

あの掲示板の悪いところ�@管理人が調子こきはじめてきたこと�A慶応の人がウザいこと�B試験の知識が付くと説教たれ出すヤシが多いこと�C視野視野うるさいこと�Dオフ会までやりはじめること�E2chを批判してること

禿同
�Fｐになる人はこうあるべき、とか特定する�G学歴コンプが強杉
�G都合のいい情報ばかりもてはやし、そうでないものは迫害する
�H皆良い子ちゃんを演じること

�Eって、あんなことこんなこと書いてる人がｐ受かってるなんて腹立たしい、
とかそんな感じの書き込みじゃなかったっけ？「どっちが」と言いたい。

例の掲示板で「パイロットを目指し、大学を休学して語学留学したので眼科に行く機会がなく、久しぶりに屈折率はかったら思ったより進んでいて受けられません。何か良い視力回復しりませんか？ほんと努力してきただけに悔しいです。」とりあえずこいつDQN決定でいいですか？

DQN決定。そういやあそこは視力回復厨も多い

絶望的な視力の香具師（勉強だけしてきた）の「何で航大は視力基準を緩和しないんだ？そうすればモチベーションの高い優秀な学生が集まる！！」の発言には萎える。自分は優秀なのではなく、盲目の「DQNちゃん」であることを自覚してほすぃー

自社落ちてから何故再受験は駄目なんだぁ！とか騒いでる香具師も同じ。
あと、既卒者からも募集汁！とか書いてる既卒者もいたｗ

�I自分達はモチベーションの高い優秀なｐ予備軍だと思い込んでいる

>>283�A
激しく同意
自社の掲示板の方で「○○さんは三田ですか？」って質問にはびびった
パイロットはみんな慶應だと思ってるのか？ほんと群れるの大好きな坊ちゃん達だ

「陸の王者」を自称するのに何で空飛びたがるんだろうねｗ

滅多にいい情報でないのに、
でたら「頑張りましょう」とかで、話しの骨を折る。
言われなくても頑張ります。
ということであそこの掲示板行かなくなったが、結果的には成功しました。
あの慶応の人たちは受かるのかね。
「＠＠さんは日吉ですか？」「いいえ矢上なんです」ってのもあって
しかも今＠社＠次なんですってまで言ったら明らかに人物指定されちゃう
のに。その日程で4次なんてもう10人ちょいしかいないし。大丈夫なのかな
？　

大丈夫っていうより、あそこは自分が誰だか特定されたがってる厨が多い。
「自分は〜日の＠社＠次で1番目だった男ですよ！」とか。もう見てらんない。
受かる人はあんなとこに入り浸らないし、入り浸るような香具師は受からない。

>>290〜292
�G学歴コンプが強杉 　プ

昨日は早慶戦１００周年記念でオール早慶戦が行われ慶應が３対２で勝ちました！！！！！
よしのぶさんや和田さん（スーフリの和田さんじゃありません笑）もでましたよ。自社でも早稲田に負けないぞ！！！！！！慶應万歳！！！！！！！






・・・・・・・・。

ぶわははははははははははははははははははははははははははははははは！
すげー。そういやあったな。そんなの。

>>294

国立から見ればこの異常な愛校心は叩きたくもなる。
推薦ばっかのくせに

ｲﾊﾟｰﾝ人が書き込むとPが居なくなりますね････

>>294さんは三田ですか？
　

３００

>>299さんはttp://aviation.wcn.to/ですか？

ぷっ たしかにいるな｡こういう香具師は羽田上空を旋回し続けて墜落するタイプだな｡いったん新千歳に向かえば羽田に降りられたのに 哀れだ

↑287>>

ttp://aviation.wcn.to/
の管理人はあれだけのことをやるなら、自己紹介、
自己のプロフィールくらい載せるべきだと思うが。
会社内、航大内の人間の可能性もあるし普通に気味悪い。
前から思っていたんだが。よく皆書き込む気になるね。

みんなで萎えるための書き込みベスト３を大募集！！！

「航大は年齢制限を上げるべきだと思います。その方がモチベーション高い人が集まります。」
「JALは自社養成パイロットがかわいくてしょうがないそうです。」
「兄が自閉症」

兄が自閉症で落とされたらあまりに理不尽だからそれは支援だろ!？

航大掲示板記事No：1207 これは萎えるというか確実にベストオブDQN

禿藁。他には

「自社一次試験の対策教えて！」
「面接や学科で落ちた人まで再受験不可はおかしい」
「パイロットのお給料ってどれくらいですか？」「ヒステリックな反応」

給料って大事な問題だと思うのに、普段は仏の住人達がこぞって質問者を
叩いたのは何故だか未だに分からない。

あと、
「もしかして○○さんは女性の方ですか？」「女性で何か文句ありますか」
の女は受かったのかな。物凄い大口叩いて周りに突っかかってたが。
すんげー不愉快だった。あそこは管理人の注意する基準がいまいち分からん。

兄が自閉症は傑作ｗ

そもそもあの掲示板に出入りする香具師らって就職活動に対する意識甘いよね。
会社受けるんならそれくらい自分で調べろよ、調べりゃすぐ分かるよ、みたいな
質問多すぎて嫌になる。彼らはあそこで質問さえすれば超善人の方々が助けてくれ
るとおもってるんだろうね。あんなとこに入り浸って自分で調べないような香具師
は他の会社、業種も落ちる。そういう香具師に限って受ける前からあーだこーだ煩い
からまた嫌になる。

例の掲示板にここの内容が知れたときの反応予想ｗ

「もう何なんですかねあいつら。真剣に目指してる人に対して失礼ですよね！
　こうなったら皆で受かって彼らを見返してやりましょうよ！僕は今度A社
　1次ですが皆さんお互い同じ夢に向かって頑張りましょう！すみません少し
　感情的になっているので。管理人さん不適切だったら削除して下さい。」

あー書いてて馬鹿らしくなってきたぜ。

(･∀･)

あの掲示板が閉鎖したりしたらパイロット志望者減るかな？

あの掲示板見てパイロットに失望して志望やめる香具師いるから
むしろ増える。閉鎖age

貼 っ て み ろ

あそこ閉鎖してもどうせまたすぐ似たようなとこが出来るだろ
んで言論統制はますます厳しく(ry

ここのURLを>>309の予想発言そのまんまと一緒に貼ったら神

神降臨 キボンヌ(･∀･)

その後の予想

管理人が調子こいて本心でないくせに掲示板上で閉鎖を示唆する
　　　　　　　　　　　　　　↓
住人達から熱烈な励ましや閉鎖反対のメッセージが書き込まれる
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　閉鎖は思いとどまる（予定通りのくせに）
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　2chで祭り勃発
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　本気で閉鎖
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　めでたしめでたし

３１８

３１９

Ａ３２０！！

A321 ふふっ あまいな!

パイロットはステイ先でCAとセクースできますか？

そういう質問は
ttp://aviation.wcn.to/
で聞いてみましょう。

めざせパイロット!の管理人です｡私達にとってパイロットに関する情報はあまりに希少でした。そこで同じ夢を持つもの同士助け合いながら夢を実現していくければと思い作りました｡未熟な部分があることは私自信認識しています、どうか暖かい目で見守ってやってください｡

http://aviation.wcn.to/cgi/bbs3/wforum.cgi
DQNｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

J社一次面接敗退
今日を持ってパイロットの夢は途絶えることとなりました。初投稿となります
が、この掲示板には大変お世話になったので経験を書かせて頂きます。
自分は、周りの人からもお前って短所あるの？とか感情的になることあるの？
とか言われる位、人間的に１０段階で言ったら１０とハッキリ言える程自信が
あります。（自慢で申し訳ないですが・・）
親にも反抗期はなかったわねと言われますし、研究室の先生からも仕事は一任
されています。自分に厳しく他人に優しく接することができ仲間を自分より
大切に生きてきたので、友達の数も半端ないです。多分このように自分に自信
を持っている人は皆さんの中にも多いはずで、そういった方々だからこそ面接
で落ちることのないよう自分なりのアドバイスをさせて下さい。
自分は質問にもほぼ的確に答えられました。ただ話しているとき、緊張のあま
り早口になり、口元も引きつっていたような感があります。（まあ緊張・プレ
ッシャーに弱いというのが短所ですね）
パイロットというのは常に冷静で的確な判断が要求されます。あくまで自分の
憶測ですが面接では、話す内容よりも、話し方・態度を重要視しているのでは
ないかと思いました。ESには知ってもらいたいこと、動機も書いてあるわけで
すし。後は一般的な質問をすることで、的を得た答えの対応が冷静にできるか。
これから受ける人で、人前が苦手な人、緊張しやすい人、声が震える人沢山いる
とは思いますが、いい質問がきてもガーって答えるのではなくいつもよりやや遅
めの口調を意識し、相手の目をしっかり見て（目が泳ぐのも確実にマイナスにな
ると思います）落ち着いて答えて下さいね。昨年内定を頂いた友人から聞いた平
衡感覚などの試験には自信があっただけに面接敗退は悔しいですが、みなさん僕
の分も頑張って下さい！一緒に受けた二人も頑張って！コルビュジェと言えば
わかるかな

↑自社掲示板のNo.5447ね。

やっぱ面接って必要なんですねｗ　ぷぷぷぷぷぷ

やめてー

324＞＞管理人さんスマソ（´Д｀) いつも世話になってますた。

藻前ら管理人さんにわびろ!!

>>325
こいつほんと馬鹿だな。ここまでの馬鹿は初めて見たよ。
面接で何が重要視されるか？結局は「この人と一緒に仕事をしたい」
と思うかどうかだよ。どんなに話し方とか注意しようと、
誰だって「自分は人間的に10段階で言ったら10」とか言ってる
奴となんか一緒に働きたくねぇよ。そいつがどんなに有能だとしてもね。

324 327 328 329 は自作自演

３３０ほど激しい言い方はしたくないけど、意見としては俺も同じだな。
＞＞325はちょっとズレてる気がするな。あまり優秀な人間には思えない。

それに反抗期がなっかったって異常じゃないかな。
自慢するとこじゃないよな。つーか勝手にコピーしてきちゃって大丈夫？

age

例の掲示板には何の反応もないな。結局あそこで偽善者ぶったあと２ちゃんにきてあれこれかいてるんだろう。

>>335
こんな的を射たレスがついてまつ。

読んでいて思ったのですが、自分で10段階中10だと言い切ってしまうこ
とが危険なのではないでしょうか。
勿論ご自身がそのように判断するには、相応の理由があるのでしょう
からそれが間違いであるとか批判する気は毛頭ありません。
しかし自分は10段階10だと思ってる態度は対する人によっては傲慢、
向上心がない、ともとられがちだと思います。
私自身の考えを言わせてもらえば、物事には必ず二面性があるので長
所だけの人間はいないと思っています。
もし本当に長所だけの人間がいるとすれば、使い古された言葉ですが
短所がないのが短所、なのではないですかね。

まさにその通り。
やーんわり「お前みたいな香具師は受かるわけねーよ」て言ってるねｗ

>>325
「短所が無い」と言いながらハッキリ「緊張に弱いことが短所ですかね」だとｗ
緊張、プレッシャーに弱い人間がＰに向いてるわけ無いだろう？ｗ

航大が専門卒まで受験資格枠を広げたのは、より沢山のDQNを受けさせる→見かけの倍率増加→優秀なヤシの注目増加→航大生の質向上→ラインからの評価アップ→就職率アップ→法人としての航大の評価アップなのに、それに気づかない専門DQNは哀れだな（´д`）

パイロットになりたいって断言してるのに
「将来は専門にいこうか悩んでます」
とかほざいてるやつの頭の中が見てみたいです。

確かに大学受験を経験してるかどうかで学力にかなりの差が
でるよな。で、専門の多くは一次で脱落。

知障だからしかたがないよ。ネットはDQNでもできる。Pにはなれんけど。

そりゃー日東駒専みたいな真性DQNを採用せざるを得ないんじゃ航大もあせるわなW

例の掲示板でまたＤＱＮちゃんが現れました。(No.5495)
あーいう人を落としてくれてる限り安心して飛行機に乗れます。

＞＞343　絶対書き込まれてると思ってきてみたらやっぱアター！！
何故自分で努力しないで、日本のせいにすんだろね。こんなんじゃ
どこに生まれてようがなれないよね。

コピペキボンヌ（ﾟ∀ﾟ）

かわいそすぎてそんなことできません

i 2ちゃん だからみれん

いくらんでも、あれはウケ狙いでしょう

あの人前も同じ悩み打ち明けてるから、多分マジだよ。

だから基本的にあそこに入り浸ってる奴は考えが甘い。
自分でどうにかしようと努力する前に掲示板にすがる。
必死さが足りないんだよね。ここでみんなに聞けば何とか
なるのではないかという甘い考え。No.5488とかその典型。
あそこに書き込む前に会社に電話するなり、何らかの行動を
する方が先だろと。会社の採用担当もあの掲示板を見てる
そうだし、そういうDQNちゃんはしっかり落としてくれてる
んだろうね。問題はあの掲示板の住人達がそういうDONにも
優しくレスして「頑張ってください！」的な偽善発言をする
甘やかし、馴れ合いの体質にある。んで諫めるような発言は
悉く糾弾される。そりゃあ本当に情報知ってる人も教えたく
なくなるわ。

こってぃー改行しろよ。読みにくい。

あ〜　実名だしたな〜　あっちの住人はこっち来てんのかな

来てれば誰か一人くらい反論してくると思うんだが。

>>353
住人かどうかはわからんが、来てる。ただ、反論できないんだろ？ｗ

てゆうか、あっちに書いてることは建前、こっちが本音だろｗ
だから反論なんて出るはずも無い。あっちは会社側もみているし、
良い子を演じる。んで、たまに微妙に誰だか分かるような発言を
して、さりげなく会社にアピールするような香具師もいる。

↑慶應の得意技だな｡ヤ○トとかな

ぶっちゃけあそこの管理人の少しわかっている部分

只今浪人一年目。偏差値が低いにも関らず勘違いして私大受験。

文句なしに落ちる。

浪人決定

浪人にもかかわらず車の免許習得

時々オフ会開く。

今に至る。

俺は元常連。BBSにも書き込んでたけど、管理人の傲慢な態度がきにくわなかった。
もう少し謙虚でいてほしいし、人を馬鹿にしないでほしい。怒り心頭。

＞偏差値が低いにも関らず勘違いして私大受験。
現役の時ね。

航大掲示板のほうに「次は６次」だとな。
航大に６次試験なんてあったか？ｗ

3次までｗ

航大掲示板に「Ｊ社」とな。
航大に「Ｊ社」なんてあったか？ｗ

あそこの管理人DQNだったの?あれだけ偉そうな態度とるならそれなりのバックグラウンドがあると思ってたのにW
今年は慶應くらい受かるんだろうな?MARCHだったら････(´д`）

浪人生の分際で、就職活動中の大学生によくあれだけ偉そうな態度取れますね。
てっきり大の大人の飛行機マニアか何かかと思ってました。最低。俺もあの
掲示板途中で嫌気がさして情報提供するのやめた。そもそも、自社合格の為に
あの掲示板なんかで質問する必要なし。昔あの甘ったれた雰囲気を少し諫めた
ら速攻で叩かれた。もう教えてやんねー。

あの管理人航大めざしてるんだろ？なんで浪人するような出願パターンだったんだ？浪人して入って二年でやめるのもDQNだし受験回数減らすのもDQNだし・・DQN大いってもDQNだし態度もDQNだし もうワケワカメ

前なんか東工大に入るような口ぶりでしたからね。
管理人に己を知れといいたい。

>364
彼の頭の中に自社くらい簡単にうかるって勘違いが発生してるんじゃないんですかね？

浪人して車の免許とか信じられないですから。余裕ありますよね。慶応くらいらくらくはいるんじゃないですか？

管理人も住人も物事に対する考えが甘いね。

>>366 総合掲示板にどこの大学受けたんですかって聞いてみてよ｡どんな対応くるかな?アク禁は避けられない罠W

彼なら名言をさけると思います。きっと、というかかなりの確立で。
ちなみにアクセス解析はめこんでますから、ここからアクセスあるってこと気付いてるんじゃないですかね？
以前に「2〜3時間の間にアクセス数が400だか300だったので、どったらこうたら少なくなってますね」
なんて抜かしてたときは頭にきましたよ。なんか驕ってるんですよ。雰囲気が。

あそこはもう閉鎖していいと思います。漏れは2ちゃんねるで十分。

結局管理人の傲慢な態度がこんな結果になったんだよ。しょうがない。

航大掲示板に
「航大に入るんならその前に留学しとかないとヤバイ」
っぽいことが書いてあったんだけど、これってマジですか？
俺って金ないし、理系だから時間もないんだけど・・・

OBです
デマデマ
ちょーDMSなﾔｼたくさんいる（九州人大杉)

>372
そんなことは決してありません。
　英語の力がある程度必要なだけです。それにあそこの試験はセンター試験
　レベルです。企業に就職した後、航空会社では海外で訓練をしているので、ほとんど
　全員がそのときに英語を少々話せるようになります。
　仕事で使う英語も決まり文句ですから、問題ありませんよ、留学しなくても。

航大はあんな簡単な問題だしてたらイクナイと思う。応数とか出してほしい。そうすりゃDQNとか受けないだろうし。定員たっしなかったら打ち切りでいいと思う。

>>375
で、日本人キャプテンがいなくなるから海外から高い金出して雇って…。
で、運賃はどんどん高くなって…。
で、誰も乗らなくなって…。
で、日本の航空会社は破綻。

航大合格者のメーリングリストに加入するときにアンケートに答えたんだけど、いまだに公表されない。
もしかして管理人が情報を独り占めするつもりか・・・

学歴版で｢航大>>>>>>東大｣スレたてたら来年度の受験生増えるかな?

>>377
あそこの管理人だもんｗ

>>356 それで本名だったらうけるね。佐藤大和とかw

例の掲示板、クソ発言に対し最近は的を得た発言が少しずつ増えているのは
ここのお陰だと思います。これからも悪いものは悪い、とはっきり言っていき
ましょう。変な関西弁野郎に「どっかの糞巨大掲示板」と評されてたが。
糞は君らだよ。

最近あの掲示板は面接の練習台と化されてる気がする｡あるテーマに対していかに評価の高い発言(いいこちゃん発言)をしているかを周りの反応を見ることで把握し、それと同時に周りにプレッシャーを与えて威嚇してるとしか思えない｡俺はこれだけ話せるんだぞってね｡

パイロットってすごいですね。
すごくうらやましいです、仕事もやりがいありそうで。
パイロットって一部の人しかなれないと思いますが
パイロットになれたのに辞めてしまう方とかいるんですか？
隣の芝生は青く見えるじゃないですが
パイロットになってもつらいこととかやっぱりあるんですか？

384

エアステージにＪＡＬコーパイ登場

>>380
メーリングリストでは全員本名晒してるよwww

>>383
自分で辞めるヤツは少ない
航空身体検査に落ち続けて・・・。

>>387 なにで落ち続けるんだ?

会社の人もメーリス読んでるのだろうか。

読んでます。

例の掲示板で、合否確認とかしあってる奴らうざい。
結果くらい我慢して待てよ。他の業界受けてる人だって
ちゃんと待ってるんだから。自分らだけ特殊な人間達だと
思いやがってさ。

やめとけ

妬みにしかみえない

この板にいる香具師はしょぼい奴ばかりだな

合格者の立場から言ってますが何か

まぁよせや
ここで「現役です」とか「OBです」なんちゅうのは見苦しいだけ。
本物君は意外と正体を明かさないもの。
烏賊損系の人は妄想なのか時々ビックリするよ。

お聞きしたいのですが･･･日本の航空会社の国際線のパイロットの方と
不倫してます。援助交際ではないです。お金や物は一切もらってません。
彼の中で私の事はきっと全くの遊びなのだと思います。
パイロットの方ってとてももてますよね？C.Aさんやその他の方たちと
浮気するなんて当たり前の人が多いのでしょうか？
パイロットの方って浮気すること多いのでしょうか？

また、とても神経を使われるお仕事だと思いますが、
彼女にどんな風にしてもらうと嬉しく思いますか？
逆にこういう女性は苦手だなっていうのはどんなタイプでしょうか?
人それぞれだとは思いますが、参考にさせていただきたいので、
教えてくださると嬉しいです。よろしくお願いします。

ここらで流れを変えて仲良くいきましょう!夢について熱く語れや!

JALのパイロットが判決に従えって札つけてるけど､あれな〜に？

>>396
裏クルのＰスレへどうぞ。

>>398
「日本航空乗員組合」でぐぐってくださいな。

>>396
>パイロットの方ってとてももてますよね？
もてます、けど生活が不規則なので知り合う機会が極めて少ない
>C.Aさんやその他の方たちと浮気するなんて当たり前の人が多いのでしょうか？
当たり前じゃない、多くはないけど、たまにいます
>パイロットの方って浮気すること多いのでしょうか？
多くはないけど、ちょくちょくそういう話を聞く
>彼女にどんな風にしてもらうと嬉しく思いますか？
暇な時だけつきあってくれる、連絡はしてこない、SEXに気軽に応じてくれる、いわゆる便利な女
>逆にこういう女性は苦手だなっていうのはどんなタイプでしょうか?
その逆、うざい女

結局のところ世間一般の男と同じだと思う。

>395
成りすましの妄想野郎もいるが本物もいるよ
本物同士はなんとなく分かるもの
学歴よりも初期訓練では要領のよさ
機長昇格辺りでは情報処理能力と判断力が重要だす

>>399
ありがとうございます。早速探して行ってみます。

>>400
本音を教えてくださり誠にありがとうございます。

パイロットの方は知り合う機会が少ないのですね。
だから私はキープされてるんだろうなぁと思いました。

＞暇な時だけつきあってくれる、連絡はしてこない、SEXに気軽に応じてくれる、いわゆる便利な女

まさに今はこの状態です。
こういう便利な女でお金もかからなければとりあえずキープしておくのでしょうか？

>>399
教えてﾁｬﾝですみませんが、裏クルのＰスレが見つけられないのです。
教えていただけないでしょうか？

>>396
そのとおり、こちらが不利（金銭的、結婚を迫る等）にならない限り、とりあえずキープです。

>396
都合のいい女ですな〜
男としてはありがたいが
それでいいのか？

>>396
自分を大切にしなよ〜

若くてもモテないパイロットはいますか?

背が低くて、脚が短くて、顔はキモ系、しかも若ハゲ。
偏屈でマニアで人嫌いで皮肉屋で、根拠の無いプライドと自意識だけが平均以上。
俺だ。

ＣＡと下らん会話するくらいならコクピットに引きこもってＡＯＭでも読んでいたい。
ステイ先でもＣＡと下らん飲み会してタカられるくらいなら、コンビニで雑誌とビール買う。
まだ２０代だが起ちも悪くなってきたし、そもそも性欲激減なので風俗にすら寄らなくなった。
最初の１年だけはキャバクラで名刺出してキャバスケの歓声浴びるのが楽しかったが、もはやあのクソ不味い酒に諭吉払う気は無い。
取り立てて趣味も無く運動も苦手なので、このようにＯＦＦの日でも２ｃｈ三昧。

かなりの確度で断言できるが、大手エアライン乗員の中でも最低な部類だろうな、俺は。

>>408
ﾏｼﾞだとしたらもったいない
独身の時はCAPの誘いをはぐらかして
CAと飲みに逝ったけどなぁ
まあ飲み屋の女みたいなCA増えたけど・・・

>>400　405　406

時間はかかりましたが、彼に愛されてないなということに気づけたので
別れようと思います。
このまま付き合っていてもきっと愛してはくれないだろうし、
付き合いが長くなるとお別れするとき淋しいですし･･･
ご意見ありがとうございました。

体内時計が破壊されているので、ま〜た変な時間に目が覚めた。
欝だ２ｃｈやろう・・・
>>409
もったいないもなにも、そもそも酒も得意じゃないし、ＣＡには何も期待しないし。
ＣＡＰからも余り誘われないなあ。
まあ見るからに付き合い難そうなブサキモだからな。
プリフライトブリーフィングでも、ＣＡの視線が前頭部に集中するからなあ、まあ人嫌いにもなるわい。

どうなんだろうねえ、乗員はやっぱり世間一般よりもモテるんだろうか。
一部の例外者のように、何もかもオーバーライドするくらいマイナス要素が強ければ話にならんが。
同期とはずっと仲良くしてもらってきたけど、余りにも人種が違いすぎて段々と孤立してきたかな。

ふっふっふ、志望者諸君、カッコいいＰだけじゃないのだぞ実際は。

夢を壊すついでに、もうちょっと書くか。
ＯＦＦの日なんてやること無いから、２ｃｈの毒男板常連。
いまだに毎月ＡＩＲＬＩＮＥ購読するくらいの、強度の飛行機ヲタだ。
パターンから帰ってきた次の日でも、１人でエアバンド持って城南島に行くからな。
あそこのヲタ連中も、まさかラインＰが混ざっているとは思うまい。
出先の空港でも、一々デジカメで珍しい飛来機を集めるしな。

一時期マンションの隣の好青年が、俺を敵意満載の目で見ていてね〜。
まあ、俺の風貌からすれば不相応なマンションな訳で、お隣のエリートさんからすれば「なんだコイツ」ってな感じか。
悔しかったのでしばらくわざわざ自宅から制服のジャケットを着てタクシー乗って、見せびらかした訳さ。
そしたら向こうから挨拶してくるんだからな、まあ２１世紀でも日本ではある程度のステイタスなんだろうな。

まあ筋金入りの飛行機ヲタが曲がりなりにもラインＰやってる訳で、これはこれで幸せではある。
長休とかいらないんだよなあ、その分毎日でもフライトしていたいくらいだ。

それから、会社に２ｃｈねら〜の多いこと多いこと。
会社の端末にブックマークまでしている香具師もいるからな。

て事で、あまり幻想は抱かない方が良い、ってお話。

いいねぇ。そういう話好きだよ。
キレイゴト、ｐ神話は聞き飽きた。
408氏、続編期待してます。

はげどう。

毒男ラインP>>>>>>>>>>>>>>イケメン、仕事は金を稼ぐためのもの

>>408
Ｐを志した経緯をキボンヌ。
マニアが高じてって奴ですか？

>408
一緒にフライトして特定してしまいそうな悪寒
マニアは結構迫害されるけど他機種行くと結構猛者いるぞ

背が低くて、脚が短くて、顔はキモ系、しかも若ハゲ
それでもやっぱりかっこいい
ラインPになるまで積み重ねてきたものそれ自体がかっこいい・・・

>>290
ＫＯってこういうﾔｼ大杉だよ。マジで遺体。蒸れから離れると途端に弱くなる人間のクズ大杉。
何処行ってもそうだよ。もうかわいそうったらありゃしない。でもそれは倭背駄にコンプ感じてることの裏返しなんだけど。

無敵艦隊 慶應義塾

419は408さん？　408さんイイ！　でも特定されないように注意してね。
408さんは広大でしょ〜？

419は408さん？　408さんイイ！　でも特定されないように注意してね。
408さんは広大でしょ〜？

>>421
419でもなければ広大でもありませんよ。
別に特定されたところで屁でもありませんが。

>>416
ずっと飛行機マニアですから。
志望するのに他に理由が必要ですかね？
勉強だけは出来たので、正直言って普通の企業に就職する分には困らなかった学力はありました。
それでも、さすがに１００倍とも２００倍とも言われた試験を良くパスしたなと、我ながら今でも不思議ですが。

あ〜チャートの差し替えやっと終わった。今日のはボリュームが厚いなあ。

プロＰになってもマニアで居続けられるってのが凄い。
漏れはマニアが高じてＭになったけど、
今ではオフで飛行機見るのも嫌づら。

そりゃPと Mじゃ感じる物が違う罠

洩れはレシプロはまだ好きだね〜
ジェットはファイター以外は興味がわかない

あ、特定されそうだぬ

>特定されそうだぬ

特定されないよ。素人なんだから

例の糞掲示板に「試験でカンニングされた」とかいうDQNが現れた。
こういうこと言ってる奴の方が落ちると思うが。
しかも、それについたレスも反吐が出るような偽善内容。
彼らの不合格報告に期待しています。

>>427
チミにはね　　ﾌﾟｯ

>>428 これでもかというほどのDQNだな｡あの程度の試験でカンニングするヤシが出るなんて普通考えもしないよW｡カンニングであった可能性より妄想性の精神疾病であった可能性の方が高いと思うよ｡

>>妄想性の精神疾病であった可能性の方が高いと思うよ
チミもチトヤバ目だぬ

一席分空いてるし、マークシートをカンニングするのは至難の技だと思われ
。時間だってないし。
430の言うとおり、妄想性の精神疾患である可能性大だね。
こいつはＭＭＰＩで「私は常に誰かに見られてる」とか「盗聴されてる」
につけるんだろうか。

誰かが私に毒を飲ませようとしている、とかｗ

>>432
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝならｱﾌｫ
本気でそう思ってるんだったらPの世界に来ないでね
『「試験でカンニングされた」とかいうDQN』と同類だから

カンニングされたとか騒ぐ奴よりも、カンニングしてでも受かろうとする
奴の方がｐとしての適正は高い罠ｗ

>435
ソレは正しい

>>434 おれは430と別人だよ。つっても434みたいな
「誰か常に私をだまそうとしている」
にマークするやつはしんじーかｗ
あとＰの世界に来ないでね、じゃなくて行かないでねでしょ？

>437
いや「来ないでね」だ

よっぽど暇なんだなW

バレない程度で軽度のズルをする要領の良さこそＰの適性なんだがな。

毒男さん、少し病んでるようだけど、身検で変なこと言いって下ろされないようにね｡

>441
短足毒男は来てないぜ

>>440
言えてる。
どの世界でもそうだが、馬鹿正直に生きてる方が馬鹿を見るんだよな。
だからって不正を認めはしないが、カンニングなんてどの世界でも普通にあるだろうに。


そもそもの疑問なんだが、暗記力だけで試験通ると思ってる香具師っているのかな？
カンニングを良しとするわけではないが、大学の定期試験で持ち込みＯＫのほうが実力が問われるのと同じで
丸暗記でどうにかなると思ってるんだったらそれは適正ではない。学力でもない。

コウダイ座学の試験では皆の創意工夫が試される場だったなぁ

実際、人間の曖昧な記憶よりも、文献やマニュアルを参照して的確に行動出来る
人間のほうが生き残れるわな、どの世界でも。

>>420 ざんねんだぬ

掲示板でいい子ちゃんぶったりするのはｐとしてどうですか？

>>445 漏れはその精神で定期身検をパスした｡今、座骨神経で右足の感覚が敏感だぬw

>>445
その通り。
「記憶を要する事項」と「マニュアルを参照出来る事項」を的確に見抜く才能が適性だわな。
人間の脳味噌なんてそう変らんて。
使い方の傾向は個人によって大きく変る。
そこが結果として能力や結果として反映される。
不正を奨励している訳ではないが。

あのぉ〜話題かわるんですが、フライトしててUFOっぽいの見たことありますか〜？

若禿Ｐさんのキャラ、気に入ったｗ

２ちゃんねるでは他どんな板みてるの？
乗員の休日、おた行動以外は何してんの？
鉄道も好きですか？
他社の乗員さんとは仲いいですか？

ひそかに軽い乗り物マニアなんだけど（女です）
マジマニアには負けるんで、いつも気の無いふりをしながら
萌えています。飛行機よりどちらかというとＪＲ・営団派
なんだけど・・通勤電車の新型車両にも萌えています・・
20代半ばになって昔のように「新幹線の運転手さんカッコいい」
とかかぶりつきとか「パイロットカッコいい」とか口に出せなく
なってきて切ない・・・

>>431 亀レスだが カンニングされたと騒いでいるのがMMPI回答時の事だから、それに掛けて答えただけだよ

>>451
別に隠す事じゃ無いと思いますけどね…。
キムタクかっこいいって言ってるのと変わらないわけで。
ていうかむしろそれよりたちが良いしｗ

>>408
>> ＣＡと下らん会話するくらいならコクピットに引きこもってＡＯＭでも読んでいたい。
コクピットで読むAOMって何？もしかしてAIMのこと？

>>454
Airplane Operations Manual
飛行機の取り説。
もちろん個人配布もされるけど、コクピットに一式搭載してるのだ。
俺がＡＯＭとかＦＰＤＭ開いていると、ＣＡＰは「お、インターバルにレビューしてるのかマジメだな〜」とか褒めてくれる。
ところがぎっちょん、こちとらマニア的興味でパラパラめくっているのだ。
褒められる筋合いは無い。

>>451
鉄道はたまに数年に一度熱病に罹ったように狂う。
俺はむしろ国鉄派だ。４３年大改正車両にハアハアだな。
営団なら半蔵門線だっけか、Ｔｙｐｅ８０００がハアハアだ。
新型連中は好かん。揃いも揃ってあんな未来電車みたいなアルミの塊に旅情など湧かぬ。

出没先は毒男板、ハゲ板、ＳＦ板。
下半身が元気な頃は過激恋愛も良く見てたが、現在では恋愛、性愛、その類のもの全てに興味が無い。
休日は寝るか、勉強するか、おた行動のいずれか。
他社とは付き合いは無い。
コンパ好きの乗員は会社を超えてゴルフだのなんだのやっているが、俺には無縁の世界。
よその会社のＣＡと銀座で下らんコンパするくらいなら、操車場でＥＦ６５でも眺めていたい。

さて風呂も入ったし寝るか。

しかし、いくら自分を諦めたとは言え、「若禿Ｐ」には凹むぜ。
服役終えたか、出家したか、って頭だけどな。
ナチュラル和尚状態だから、Ｐの制服よりも袈裟の方が遥かにマッチするはずだが。
そんでチンチクリンの短躯にあの偉そうな金線だろ？
あまりの外見のキモさに、出勤前とか鏡の前で我ながら爆笑。

これ以上ドギツイ話を書き過ぎると、本当に来年度の志望者が減るかもな。
思わぬ逆キムタク効果で、慌てた会社にクビにされちゃかなわん。
８８のＭＫ２ＳＲ以降で程度の良い中古を探している最中だし。
ザナドゥとかイースとかのステッカーが現存してたら、是非フライトバッグに貼りたいものだ。
誰も、何のこっちゃか判らんだろな。

他の乗員連中に散々叩かれるかと思ったけど、まだみたいね。
やめとくか、この辺で。

毒男おもろいなW 今、金いくらもらってんの?使うことなさそうだから一億ぐらい貯まってそうだね｡Pになれて幸せだと思うよ｡ もしデスクワークだったら今頃鬱病なってるだろうな｡外食つき合うヤシいなくて店行けなくてもコックピットでうまい飯食えるし｡ガンガレ!

>コックピットでうまい飯食えるし｡ガンガレ!
これはないな　コンビに弁当の方がうまい

いいね408
最近のコーパイさんはイケ杉な人が多いから安心するぜ

最高だ408。ザナドゥと来たか。
ラインパイロットのファンタジーをブッ壊せ！

ナチュラル和尚にｶﾝﾊﾟｲ！
他に迎合しない所が心地よさそう。

人嫌いにはPは最適じゃない？
訓練は異常ストレス溜まりそうだけど。
はやく機長になるべし。

>人嫌いにはPは最適じゃない？
人嫌いは苦労します。

>408
ちょっと自虐杉。
>ザナドゥとかイースとかのステッカーが現存してたら、
>是非フライトバッグに貼りたいものだ。
別に否定はしないけど社会人としての良識の範囲でやってね。

４０８さん

ＡＯＭって初めてしりました。
ＰＯＨ（ＰｉｌｏｔＯｐｅｒａｔｉｎｇＨａｎｄｂｏｏｋ）だとＦＡＲでは教わりました。

そもそもザナドゥとかイースって何？

>>458 コンビニ弁当の方がうまいのか･･･ 幼い頃、焼き肉=｢豚｣という生活してたから、Pの飯がファースト同等だと聞いて絶対パイロットになってやると思っていたのに｡

>>464

ＪＡＬのクルーミールは、紙の弁当箱に入った幕の内弁当です。
もうリタイアして１０年以上経ちますから、今の飯が同じだと言う保証はありません。
メニューは肉と魚などで選べるのですが、肉を頼むとフィレステーキが出てきます。
ファースト用かビジネス用かは分かりませんが、肉は美味しいですよ。
あとは、色々なおかずが箱の中に詰まっています。（大抵洋食です）
多分、初めて食べると美味しいと思いますよ。
でも、我々クルーは何年と同じメニューを食べてる訳です。
直ぐに飽きてしまい、私は妻に作ってもらった鮭やタラコのおにぎりを頬張りながら飛んだ
ものです。
だからコンビニ弁当と比べたら、幾らなんでも可愛そうです。

オタに和尚にいろんなＰがいるもんだ〜。
裏ではＣＡと知り合える方法とかスレ多いけど、
Ｐとはどこで知り合えますかね？

トレーニングセンターに行けば、チェックの時のパイロットと会えますが、ピリピリ
していて取り付く島がないでしょう。
でも本物のパイロットですよ。

どこそれ？
普通に出逢える場所ないのかなあ？

武蔵小山や西小山の商店街に行くと結構いる＜JALのｐ

ＡＮＡのＰは？

うーん、
ANA系のHNDのｸﾞﾗﾎのねえちゃんが餃子に麦酒で賑やかな大鳥居近くの中華屋なら知ってるがPは知らん

どうしてＰと友達になりたいの？
俺がなってあげても良いけど、何だか、ヲタク君と友達になるの怖いよ。
男にストーカーされるのぞっとするな。
本当に知り合いになりたかったら、調布や桶川に行って自家用機乗っているＰと
仲良くしていると、自家用機のＰの友達にラインのＰも必ずいるから、いずれ本当の
友達になれると思うよ。
一寸時間かかるけど、普通に知り合いたいのならば仕方ないでしょ？

ＣＡはどこにでもいるが、Ｐは絶対数が少ないからな。
ヲタは専門書コーナに現れる。

Ｐ志望なら移動スレ。

国内２社のパイロットと真剣に出会えるには
どうしたらよいでしょうか？
パーティーとかは嫌です。　

自家Ｐはヲタではないの？

自家用Ｐはおただけど、かなり真面目にトレーニングするだけの頭、精神力、財力が
必要だからキモヲタではできない。
もっとも中国Ｐは財力以外は誰でもできると思われる。
米国Ｐは英語力が必要だから、ヒッキーには絶対無理。

ラインにもヲタ多し。
世間ではもとヲタが国家資格取った時点で
ヲタ→キムタクに変わる。

そうだね、オタになるくらいの気持ちがないとＡＴＲ（ＡＴＰ）までは行かないよ。
かなりストイックにならないと駄目だね。
でも本物になったらオタとは言われないだけで、飛行機ヲタでないＰの方が少数派＜＜事実

>>465
70台？

>>480

×　７０台
○　７０代

↑台でもいいんだよ。

よっぽど体調が悪い乗客でない限り、機長は様子見にこないと聞いた。
私はたしかにぶったおれたがただの風邪。でも「ん？」と目を覚ますと
おもいきり機長とかスチとかいっぱい引きつった顔で様子見にきていた。
なんか次からブラックリストに載せられるのかな。。

>>480

私は７０代ですがどうしたのですか？

フライト中にUFOらしきもの見たことあるパイロットいるか!?

ミールの話はDMSの話ね
INTはC並
穴は最近単価切り下げて更に・・・

Ｐのみなさんは普段の体力健康維持って
ジム以外にはなにしてるんですか？

めざせパイロット!を悪く言う者はアクセス禁止にします。

国際線を飛んでてどの路線が一番美しいですか?

>>488
どこの大学行くんですか？一浪して

パイロットの人で、自分の小さい娘(1歳半)をあやす時に

「アイマ　パロット！　パロット！　クエックエッ！（オウムのマネ）」

とやったことのある人いる？
自分の子供にやってるんだけど。

独身Ｐって以外といるようだけど、ＣＡは恋愛対象ですか？

パロット・・・子供がその意味に気づくのはいつのことやら・・・

>>492
社内恋愛する奴もいるし、しない奴もいる。
社内恋愛を狙っている奴もいるし、諸般の事情により出来ない奴もいる。
なんとなく社内恋愛になった奴もいるし、ポリシーとして社員に手を出さないと誓っている奴もいる。

他の業界と同じ。

彼がＰだけどやっぱＣＡはＰ狙い多いのかなー、と。
私は空とは無関係。
もめごと嫌いだし、ＣＡと二股かけるなら、さよならじゃ。

Ｐ狙いのＣＡねえ・・・会って見たい（ｗ
ＪでもＡでも、コパイがチェックアウトするのは３０歳くらいなんだよね。
航大なら宮崎で、自社なら地上配置の時にＧＨと、というパターンが一番多いな。
まあ、恋愛の話は個人差が大きすぎて一般化は無理だよ。
ここでそういう話を挙げても、「人それぞれ」、という回答しか無いと思うよ。

ま、要は他のオンナが目に入らないくらい惚れさせれば良いのでは？
頑張ったんさい。

知り合いのコパイとの話。
「CAよりは保母さんや看護婦さんがいい。」って言ってたから
「何で？」って聞いたら

「揉め事になる原因となるし、CAは特に知識が無くとも食事の世話と掃除ぐらいで
アルバイトでも出来るから、しっかりした保母さんや看護婦さんの方がいい。」と言ってた。

あと、「遊ぶだけ(たぶんセックスのこと）ならCAがいいけど、プライド高い人多いし
簡単には遊ばせてくれないだろうな。さっき言った揉め事に原因にもなるから。」

と最後に話してたけど、パイロットで上記のような考えの人が多いとの事。

いちおう作り話ではなくて、最近の実話です。

女に職業を求める奴っているの？
社内だから嫌・嫌なＣＡ女をたくさんみてきたから嫌、というのが
本音だと思うのだが。
実際はなかなか知り合う機会がなくて、手近なＣＡやＧＨと
くっつく例なら知ってるけど。
保母さんとどーやって知り合う？？（ごめん、保母さん萌え）

ナンパじゃない？
俺の同期も宮崎で保母さんナンパしてそのままヨメにしたし。
一人前になった後でも、スポーツクラブとかなら結構いそうだけど。

俺はナース好きだから、以前ちょっと身体壊した時に通院した病院のナースと仲良くなったけど。
もうその時は妻帯者だったから、何もしなかったけど独身だったらなあ・・・
近所の歯医者の女医さんも素敵なんだよなあ。
ＣＡの制服よりも白衣の方が遥かに萌えだな。

>491
面白い親だ・・・。楽しそう・・・？！
空を飛ぶ点では一緒だけど。

↑４９３でした。

知り合う機会は多いし
なんてったって数が多いからCAのｶﾐさんもらいました
今のトコ良かったです。


失敗したのも多数いますが・・・
気の強い子が多いんでソレは避けた方がいいと思います。

まぁ、最近は契約CAが増えたからそうでもないが、
昔の金もってて贅沢をしてたCAは、浪費癖持ってそうなのが
多いよなぁ。で、ちょっと年齢層が上の方々は引っ張ってる分
相手のレベルを今さら落とすわけにもいかんでしょうし。
時々、こんなにきれいなのにまだ独身！？ってCAいますよね。

>504
昔はもっと綺麗だったりするわけさ
どっかで道を間違えたんだろうなぁ

昔はって話だとさ、ＤＣ４とかＤＣ６の時代はね、今で言うＣＡサン達は超お嬢様だった
時代があった訳。
開発途上国ほどＣＡサン達のステータスって高いから。
その時代のＣＡさんは、本当に一部上場企業の重役のお嬢とか、大金持ちのお嬢とかが
結構沢山いたんですよ。
今風の成金（サラ金上場させたような）達とは訳が違う訳。
そんなところのお嬢さんがＣＡやってた時代は、美人の質が違ったね。
綺麗な上に凛とした清々しいものと、おしとやかさを持っていました。
大抵、そういったお嬢は直ぐに結婚して引退していました。
バブルの頃にＣＡになった世代は最悪だね。

昔おしとやかだった元御嬢と
道民上がりのすれた23歳CA

さあどっちを喰らう？

すれた２３歳を食う。
すれた女、エッチだけなら大好き。
つきあうなら元お嬢。

>>508
逆の方が漏れ的にはいいな。
結婚を前提に付き合うなら金銭感覚が近い方がイイ。

すれた女は癒してくれないので、お嬢がいい。

おまいら老け専？
ＤＣ４とかＤＣ６の時代の御嬢だぞ

航空無線通信士の試験、電波ヲタばっかだった・・・。

街中でＰと知り合い仲良くなりました。
結構いい感じで仲良くしてました。
まだ遊ばれてはいないです。
けど突然音信普通に。
独身Ｐさん、どこいっちゃったの〜？
わたしは待てます〜。

>>513
私は出会い系でＰと知り合いになりました。
最初はいい感じで楽しかったですが、色々と問題が重なり今はあんまり
うまくいってません。
Ｐってもてるから心配ですよね。お互いがんばりましょう。

私は遊ばれる前に見切られたんでしょうか？
まじめな方なので、この子は遊べないと見切られたのかな・・・
真剣に好きなってしまいました。　失恋！

>>515
見切られて正解だと思いますよ…。

Ｋ南台あたりにＰ邸宅かまえてますが
独身Ｐはやっぱ成田周辺とか京急に住んでるの？
やっぱＰだから六本木とか？

>>515
まじめな恋なら、同じようにまじめに好きになってくれる人が相手じゃないとね。
相手の人がどんな理由で515さんに連絡をしなくなったのかは不明だけど、それは彼が「Ｐだから」ってこととは関係ないと思います。
職業じゃなくて、個人の性格の問題。
だから、Ｐのことをまとめて「そーゆーひと」って思い込まないでね。

４月から自社養成で入社しますが、国際線のパイロットってよく聞きますけど、
意味がよくわからないのです。１ヶ月のスケジュールで国際も国内も両方
あると聞いているんですが、国際線ばかりの方もいらっしゃるんでしょうか？

レス見ましたが、なんかすごいですね。。。
高級住宅地だとかコンパだとか、大阪の下町出身でおとなしい性格の自分に合うのか不安です。。。

機長と副操縦士って普段はどんな車に乗っているんですか？
副がベンツで、機長がカローラ・・って事はないとは思いますが。。

>>519
>高級住宅地だとかコンパだとか、
>大阪の下町出身でおとなしい性格の自分に合うのか不安です。
その感性のままの人も結構多いです。
逆にケチと言われやすい時もあります。
心配無用です。
訓練がんばってね。

>>520
価値観によるので、カローラに乗ってる副も居るよ。
プリウス乗っている機長も居るし。

コパイやってますが空港にはダイハツのアトレで行っています。
家にはクラウンがありますが・・。

センチュリー乗ってるのはいる？ｗ

いねえよ。
毎回、クラウンでおでむかいだぜ。
ショーファーつきでないと、センチュリーなんぞのらんは。
のるのはヤクザだけ。

そういや、東京ベースの連中は
成田から乗務の時は自宅からもちろんハイヤーだよね…？

羽田ベースだってＣＡＰＴはハイヤーさ。

今時、ハイヤーは使ってない。
黒塗りのタクシーなら使うけどね。

そうか、１０年以上前にリタイアしたもんでね。
今はタクシー使ってるのか。
経費節約ご苦労さん。

よくわかりませんが、医者だったらポルシェとかベンツ・ＢＭＷ乗ってる人も多いようですけど。
Ｐさん達はいつも「操縦＝運転」しているからあまり車には興味ないのでしょうか？。

>>528
今の勤務はひどいものです。
OBの方々のツケも少なからずあります。
人の気持ちを無視する人が多かった様ですね。
(I am Captainと言って威張る人)
その頃に乗務以外の部署でもっと頑張っていれば
もう少し違った未来だったかも。

例のシングル編成の問題では、今では退職した人や
２MAN機を知らない人が勝手に決めたとことです。
後輩を出世の道具にして成り上がった人達を見て
苦々しく思います。

>>529
乗り物好きな人も多いですよ。
ベンツやBMWはヨーロッパへ乗務で飛んだときに保守パーツを
安く買ってくる人も結構居ます。
家を建てること＋ちょっとだけ好きなことが出来る
っていうのが最近のＰの経済状況です。
勿論実家が裕福なら別ですが、昔のように家＋別荘＋α
な時代は私たちにとっても夢の世界です。

408さんの連載ｷﾎﾞｰﾝ!

>>531
今日の毎日新聞の一面にパイロットの給料の特集が出てるけど
充分｢家＋別荘＋α｣な給料だけど
あれは大手だけなのかな？かなり詳しく書いてあるけど。

詳細キボンヌ

うちも毎日じゃないので出来れば詳細きぼーん

朝刊によると、鶴社平均で年収１９００万で青社が２３００万だったっけ。
大手なら２０代後半の副操縦士で１０００万大台に乗るそうだよ。
順調に行けば、５０代機長で３０００万の人もいるとか。
役職手当とかいろいろ付いてこの年収なんだろうね。
スッチーでは、２２歳で正社員で入った人で、２年後に月収５０万だとか。

>>536
なんてこった！
俺の給料と比べると、俺の存在がかすんでみえる・・。

新聞より
当世給与事情
あなたの値段
第二部
異様な機体の加速にエアーニッポン（ANK）の４０歳代前半の機長は
一瞬、血が凍りついた。
今月中旬、石川県小松空港への着陸体勢に入った途端、激しい乱気流で速度が
急上昇。速度計も振り切れるほどで、｢機体が壊れかねない｣と感じた。
幸い、その直後風が弱まり、何とか無事に着陸した。
｢クルーや乗客には平静さを装ったが、脈拍があがる音が聞こえた｣
とこの機長は振り返る。
全日本空輸（ANA）子会社のANKのこの機長は年収１９５０万円。
乗客の命を預かる機長、副操縦士らの平均年収はANAが２１６０万円、
日本航空（JAL）が１９４０万円。
普通のサラリーマンに比べ高給だが、フライトは危険と隣り合わせだ。
つづく

Jalと経営統合したJASの４０歳台半ばの副操縦士は｢雷が機体にドーンと落ち、計器が作動
しなくなることもある｣と明かす。年収は１７００万円。休日も機長になるための勉強
に費やす
☆☆☆
パイロットへの道は狭き門だ．Anaの場合、０４年度採用で２６００人志望したが
、合格者はわずか３４人。採用後、1年半ほど、米国などで実技を含め徹底した
基礎訓練を受け、社内試験、国家試験をクリアして、やっと副操縦士になれる。
Jalやanaの場合、２０歳代後半の副操縦士で、１０００万プレーヤーの仲間入り．
副操縦士として３０００時間以上のフライトを経験し、国家試験などに合格して
機長に昇格する。３０歳台前半で機長になれば年収２０００万円に手が届き
、５０歳代で年収３０００万の機長もいる。
つづく

花形は、やはり大手航空会社の国際線。JAｌの場合、機長になったばかりで
年収は２１００万円。日米間を毎月三回程度往復する北米線の５０歳代前半の機長の
年収は２７００万円に上る。国内線より休日は多いが、
｢時差ぼけがなかなか解消できず、体力的には厳しい｣。
機長には、年２回厳格な審査があり、パスしなければ機長免許を失う。
身体検査も年2回行われ、不整脈などがあると常務停止になる。
中には重病に倒れ、医師から｢社会復帰は不可能｣と宣告されながらも
奇跡的にパイロットに復帰したケースもあるが、健康管理がきわめて重要だ
つづく

小型機のPって気の毒だね。体がぼろぼろで手当ても少ないの？
ちょっと可哀相だよ。Pの給料は手厚くてもいいと思うけど
CAはおかしいよ。ババアになればなるほど価値も下がるというのに
給料が上がるなんて変だろ。正社員2年目で50万とは昔の話だが
新正社員が400万-500万もいらないだろ。
普通に考えて。

☆☆☆
航空会社では｢規模が小さくなるほど、パイロットの勤務、待遇は過酷になる｣（ank機長）
という。じゃｌ、あなの場合、国内線パイロットは1日２〜4回の乗務に対し、地方の
エアコミューターは、飛行距離が短く1日八回飛ぶこともあるが、給与は大手ほど
高くは無い。
格安運賃で新規参入したある航空会社の機長、副操縦士の平均年収は７７０万円。
大手を定年退職した６０歳以上のパイロットが中心で、副操縦士は６００万〜７００万円台
機長でも最高で１５００万円だ。

つづき
ただ、大手航空会社も競争激化やイラク戦争などに伴う航空不況で、
経営環境は大きく悪化。
じゃｌは９８年４月から乗務時間に応じて支給される常務手当てを３０％引き下げ
９時間以上の長時間乗務手当ては最大６５�lカットした。
あなも０５年度から、中型機で年収２０％、大型機で５�l引き下げを検討中で
パイロットの給与も‘聖域‘ではなくなりつつある。
以上M日新聞より

情報Thanks!
でも税金で引かれる額も大きいし、
地価上昇が大きいので昔のように何軒も家は建ちません。
実情は>>531のような感じです。

うーん、読みふけってしまった。ｱﾘｶﾞﾄﾝ＞ M日新聞記事

「格安運賃で新規参入したある航空会社」ってｽｶｲﾏｰｸあたりでしょうかね。
小規模はやはり大変そうで‥

加えてバブル期に不良債権(郊外住宅、株等）を
掴んでしまった中堅が多い
新人も結構無謀なローン組んでるﾔｼ多いけどね
低金利が未来永劫続くわけないのに

そういや、今年の自社の合格率はどうなんだろ？
また早慶ばっかなの？

パイロットになるために早慶入って毎日鬱です

>>548
頼むから変なサークル造らんでくれよｗ

>>548
本当に早慶なの？どっちなの？
別にパイロットになる義務は無いんだし。
もしかして、脳内？詐称？

>>548
釣果はどうだい？
見たところコモノしか釣れないみたいだが

慶應一年です

>>548
釣果は、無いみたいね。
パイロットになるためってｗｗ。

パイロットになるためっつーか、浪人か早慶で妥協か悩んだときに
例の掲示板で内定者は早慶ばっかりって言ってたから騙されて・・・

浪人したら視力下がってたかもしれないよ｡

私は産近甲龍です。ＯＢに、青社パイロット訓練生１人、鶴社７４７フライトエンジニア
２人、パイロット１人。
こういう３流の大学〜筑波のようなエライ大学の学生さん、阪大の理系院卒
までたくさんいるようです。

>>548
慶応ってネタか？
慶応なら就職課に行ってPのOBの話聞いてこいよ
おまえは騙されたんじゃなくて勘違いしてるだけだろ

釣果いまいちだね>>548
o(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ!!

ネタじゃねえ。なんでも聞いてこいや

>>548
急に性格が変わって怖くなっちゃった　(･∀･)

>>548

酔ってるのか？

自分に酔ってるんだろうｗ

>>561

ＡＴＡＲＩ　！

Pを目指す香具師へ
大学で教養は身につけろよ。
国際線飛ぶ香具師が国際情勢知らなきゃ恥ずかしいぞ。
ここで情報収集する前に新聞読めよ。それと自分の考えを整理しとけ。
自分より30歳以上年の離れおじさんと世間話を普通に出来るくらい
話題が豊富になれ。人とコミュニケーションを取る能力は才能じゃなくて
技術だから、若いうちに色々な環境で自分を試すことも大事。
金太郎飴みたいな回答じゃなく、本質を見抜く力と要領の良さが
この仕事に求められる資質だよ。

例の掲示板、Ｊ社内定という香具師が出たな。
脳内か？

>564
ゴルフと酒の話しか出来ないCAPも大杉

>>566
それは共通の話題として簡単だから。
そう思うのは君がそういう話しかしないからなんじゃない？
景気や社会情勢が運航に直接影響するトピックも多いから
自然と色々な事に敏感になるよ。

『俺ゴルフしないんですよねー』って言ってるっての
それでも熱く語るのよ。後は相槌とトリビア状態。

そりゃやだね。
でもそういうのは少なくない？
漏れにはそう感じるが。
ちなみに機種は４００です。
巡航が長いからネタがつきると無口ってこともあるよね。

うーん最近は少なくなった加奈
一昔前はそんな感じ
景気が良かったからかな

パイロットの方必見！航空計器タイプの時計＆コースター！
http://www3.ocn.ne.jp/~runway31/

>>571見たけど、絶対イラネーと思った。
あんなの買うのはヲタだけだろ。

久しぶりにナパ時代に利用してた通販を見つけたよ。
SPORTYの商品は結構使える。
ttp://www.sportys.com/acb/showprod.cfm?&DID=19&CATID=96&ObjectGroup_ID=516
このlogbook caseはライセンス類とログブックを一緒に収まるので
自家用の人にも便利なんじゃないかな。

これはマニアの子供向けかなｗ
ttp://www.sportys.com/acb/showdetl.cfm?&DID=99&Product_ID=1167&CATID=19#

例の掲示板で、実名晒し事件が発生！
例のカンニングされたとか騒いでた奴。もうアホかと、馬鹿かと。
カンニングした（？）人物が二次選考にいるのを見て許せなくなったんだとさ。
その人物を会社に報告した上で、例の掲示板に実名晒したみたい。
俺が見たときにはもう削除されてたが。

自社掲示板のNo.5681な

こいつ精神病じゃねーのか？

ああいうことしてる、言ってる時点で自分も落とされるってことくらい
わからないのかな。

削除された内容誰か晒して。

>>577
もし晒したら晒した人逮捕されるな

574はなんでそんなことがあったの知ったんだ？

最近コソコソ特定のホームページに粘着してる香具師がいるが板違いじゃね？
ここはパイロットスレなんだからいい加減空気嫁よ。

粘着はどーせP落ちだろ。間違いない。

P落ちして「イライラして」掲示板荒らしたら警告くらったんで2chで誹謗中傷ってとこか。
めでてー奴だな

>578 逮捕されねーべ。
あの掲示板昔は多少お世話になったけど、最近はな〜んか別な楽しみ方してる
。だっておもしろくね？　まあそんなことやってるから自社落ちて広大なのかも
しれない。めざせパイロットの神様からのバチかな？＜579、580、581は
めざせパイロットの方かな？　面白いから＜574もっと詳しく教えて〜！
　カンニングしたと疑いかけられた奴の名前を掲示板上にだしたの？　
それって名誉毀損だよね。カンニングした証拠もないし。

sage

age

掲示板に強制ＩＤ導入されますたｗ

よっぽど飛行機と飛ぶことが好きじゃないと
パイロットにならない方が身の為。
毎日運ちゃんで、本当につまんないよ。

こんなことだったら、昔からなりたかった
お好み焼きの店長目指せばよかった・・。

>>582
普通に掲示板見れば解るよ。古い方。カンニングされたとか何とか言ってる
ツリー。

そういや、以前航大廃校とか吠えてたＤＱＮはどこ行ったんだろう…ｗ

よっぽどお好みと作ることが好きじゃないと
お好み屋店長にならない方が身の為。
毎日鉄板で汗だくなんて、本当につまんないよ。

こんなことだったら、昔からなりたかった
全日空のパイロット目指せばよかった・・。

>>589
あんた、釣り師みたいな物言いして意外といい奴だな。

>>589
お好み焼きの方が面白いよ。
当たればパイロットの給料なんて比較にならないぐらい
儲かるからね。

パイロットは「物を作る」という喜びが
感じられない仕事ではあるけどね。

同類では、タクシー、バス、電車の運転手かな。

でもパイロットの違うところは
お給料が高くもらえて、周りにちやほやされる。
人間的に甘えた奴が、パイロットになったら更に
甘えたになる危険性があるのがパイロット。

JEXとかに多いよそういうパイロット。高校/大学卒業してから
親に2000万以上払ってもらって、民間スクールから
パイロットになったような奴は特に甘えたが多い。

相手を思いやるという気持ちが欠如しやすいというか
傲慢になりやすいというか、そんな職業だよ。パイロットは。
まあ、医者よりは楽だけど。

>>592
パイロットは「操縦士」だから
会社からしたら人間性はあまり関係ないかも。
それより鬱になりやすいかどうかを判断基準に
してそう。

現在19歳で今年某旧帝大の工学部に入学予定です。
ここからパイロットになるためにはどうしたら良いか教えてくださいm(__)m

>>594
大学2年目に航空大学校、もしくはANA/JALの自社養成を受けよう。

ただし、自社養成は各社1回しか受験できないので、いまから大学で
真剣に勉強して考えられる予想と準備をしておいたらそんなに難しくないよ。

君もジャンボジェットを操縦できる可能性は十分あるから
チャンスを絶対に逃さないようにしないとね。


航空大学校
http://www.kouku-dai.ac.jp/


ANA自社養成パイロット募集
http://www.ana.co.jp/recruit/unkou/main.html

JAL自社養成パイロット募集
http://www.jal.co.jp/saiyo/apply/career/pilot.html


ちなみに上記大手2社のパイロットの平均給料は軽く1000万円を
超えるから、両親にも金銭面では親孝行が出来るし
将来の人生ささげるに値する、立派な仕事だよ。
頑張ってね。



ちなみに航空関係に興味を持つと「月間エアライン」などの雑誌を
見る頻度も多くなると思うけど、掲載されてある民間航空学校の場合殆どが
ぼったくりなので(訓練費で1500万円〜2000万円）おすすめしません。

>>594
国立なら休学も安いから
2年の夏から航大受けれ

フェイルしたり就職がなければ
復学スレ

入社してもまだ在籍していたPより

>>595
ANAやJALの自社養成も1000万とは行かないまでもお金かかるんですよね？

>597

ｳﾞｧｶ？
オレオレ詐欺にでもかかっとけ

>>597
自社養成は給料もらいながら訓練できる貴族コースです。
それと、航大。これ以外に大手のパイロットになる道は
事実上、ないと思っていい。稀有な例外を夢見ないように。

>>599
自社養成に採用されるのが難しすぎるという意味ですか？
それとも自社養成では大手のパイロットに採用されないという事でしょうか？

>>600
おまいホントに旧帝受けたのか？頭悪いだろ?センター何点だ？
それとも釣りか？

>>601
ツリに吊られてどうするｗ

>>600
旧帝は入れるくらい（つーか駅弁マーチレベルでも）なら聞かないはずだな。
自社養成ってようは社員研修で資格が取れるってこと。
電車の運転士と同じ仕組みｗ（個人では電車の運転は出来ない）

>>600
自社養成試験に合格することイコール、その会社の社員として入社する
ということになります。

もし、あなたがJALの自社養成に合格したと仮定すると、あなたは
JALで300人乗りクラスの大型旅客機のパイロットになれる切符を
手に入れた事になります。

その後4年間、JALがあなたを旅客機のパイロットにしようと
訓練費と給料を払ってくれます。実質、必要なお金はありません。

この訓練期間中、規定の時間内に資格を取得するという
課題を科せられます。これに合格しないとエリミネートされる場合もあります。


あと航空大学校については国の訓練機関で、他の民間スクールに比べると
格安（年間50数万円)、しかも大変高価な航空機を訓練に使用できます。

>>600
自社養成、航空大学、共に倍率は高いので受験対策は万全に。

>>601,602
釣りではないです。センターは747/900でした。
新聞やテレビを見ないので一般常識がなく、釣りと思われても仕方ないのかもしれませんが

>>603
有難うございます。よく分かりました。

全日空(ANA)のパイロット平均年収は

２１６０万円との事。
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040113/mng_____kei_____000.shtml

一軒家がすぐに建つね。

[今年の航空大学校の倍率]

６５８名　(倍率9.14)



[自社養成の倍率]

100人に１人・・らしいです。
http://shingaku.mycom.co.jp/k/i/qanda/8/3460.html

でも受かる奴にとっては一番なりやすいんじゃないの？自社養成。
受けたら受かっちゃいました、みたいな椰子いるでしょ。
まったく違う業界受けまくっててぽっと応募したら�d�d進んじゃった
って人。
多少なりとも興味はあったのだろうけど・・

それよりJとAの自社養成ダブル合格したらどっち選ぶの？
ブランドでJALなんでしょーか?

パイロットの使ってる携帯って何ですか？

>>605
新聞読まない、テレビ観ない、で、一般常識ナシって。
そういう学生は、エアラインに限らずどこの会社も採用したくないと思うよ。
せっかく大学入ったんだから、４年間でじっくり自分のキャパ広げるのが先決だと思われ。

>>608
受からなかったお前がえらそうに言うな。

三十路半ばだが
厨房のとき図書館に「なるにはBOOKS」というシリーズが並んでて
その第一巻がＰに成るにはだったよ。

そのころから航大を目指してたんだが・・・
若造はそんなの見ないのけ？

http://www.perikansha.co.jp/html/field_list.cgi?mode=vew&key=なるにはシリーズ

うまくリンクできんかった

http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4831507776.html

地方コミュータのＰって、やっぱり青さんや鶴さんの天下り？
だと、どれぐらいの年俸なんでしょう？

天下りって・・
６０過ぎのおじいさんが頑張って訓練してるぜ
糞役人や親会社の無能役員じゃないんだから

どういうのが天下りなんだ。
誰でもなれるわけじゃないし。
その会社に行って給料増えるわけでもないし。
ましてや既知害みたいな退職金がもらえるわけじゃない。

ヤマトも落ちたか

最近、若ハゲ短足こないな

因みに犬は嘘つきです。まだ内定者は出てません。これ本当。

<<618 犬は空手の世界大会でたとか書いてあったな　もし内定者だったら
確実に特定されるよな　でも結構試験に詳しいよな　

>>617
来てる。
書くことが無いのでＲＯＭってるだけ。

そうそう、バレンタインデーだが、もちろん毒男の鉄の掟に従ったぞ。
当日は乗務だったにも関わらずだ。
どうだ凄いだろう？
Ｌ１ドアのところでは降りる時お客さんには一個一個手渡ししてるのにな。
何百個もチョコレート搭載しているのに、俺には無し・ゼロ・ＮＩＬ・Ｎ/Ａ。

最後に貰えたのはいつだっただろう。
そうだな、まだ俺が人間だった、大学生の頃か。
あの頃は人間の彼女もいたしな。

しかし、女性がゴマンといる職場で勤務していて、義理のひとつも当たらない、なんてこんな社会人いるだろうか？
いや確かに毒男板には沢山いるのだが、どうもネタくさいしな、あそこは。

と、まあ俺が書くと、こういう下らん話になるのでＲＯＭっているのだ。
航空法改正とＡＩＲＳＰＡＣＥの関係、について書いても仕方無いしな。

408ｻﾝおかえりー！
待ってた人多いですよー

>>408ｻﾝ
これからの航空業界はどうですかね？
パイロットは10年先も今と同じ位の収入が見込めますか？

来てたか。そうかチョコ貰えなかったのかｗ。。　
金あんだからエステなり植毛なりいったらどうだい？

植毛はまだ航空法で認められてない。

>>623
そう、貰えなかったのだ。７年連続。
世の中では花形職業と言われているらしいけどねえ・・・
普通は同僚のＯＬさんに義理くらい貰えるもんなんでしょ？

エステ・・・効果無し。そんな小手先で効く様な甘っちょろいキモ面ではない！
植毛・・・もはや荒野の面積が広過ぎてそんな小手先の植林じゃ、この加速度的な砂漠化の進行阻止は不可能！
そもそも手術するんじゃあ、その期間乗務停止じゃんか。
産業医に「人間になりたいので明日から一月降ります」ってか。

>>622
景気次第ですな。
収入どころか会社が無くなる事だってあり得るし。
だから志望者諸君は、この業界特有の「水商売性」を良く理解した上でガンガレ。
安定志向ならＣＡＢパイロットが一番！
それよりも１０年先の毛を心配したまえ。
俺だって高校生の頃は、まさか自分が怪物に変身するとは思わなかった。

とりあえず今から「のりもの倶楽部」に買い物に行くので、またね。

↑
名前が抜けた。

ジャン・レノやブルース・ウィリス狙いで
思い切って短くカットしてみては？
ヅラはまずいだろうしな。

ＣＡＢパイロットって何人ぐらいいるんですか。
仕事あるんですか？

鉄ってどこの大学から航大いったの？

４０８万歳！！　
＜＜まあ俺が書くと、こういう下らん話になるのでＲＯＭっているのだ
それが聞きたい！
ところでＣＡＢパイロットって何？　

自社養成の感想ですが、特別な知識とかまったく必要ありませんので、惑わされないようにして下さい。
ＳＰＩが何種類かありますが、リクルート社のＳＰＩだと思います（難易度高いＳＰＩでした）。
武富士あたりと一緒だったような。。。就職活動していれば、同じＳＰＩに
何度もあたりますから、練習のつもりで沢山の企業を受験しておくといいと
思います。あとは、訓練生である前に社会人になるわけですから、新聞テレビ
をしっかりとチェックして、少しでもいいので、自分の意見を持つことです。
あとは就職活動というか、社会人の常識とかマナーを備えておくのは必須だと思います。
たとえば、ドアも、左右どちらに開くかによって、ノブの持つ手が左右変わります。
要するに、普通の就職活動をしましょう。オタクっぽい人は必ずいるもので、
面接や説明会の質問なんかで、一方的にマシンガンのようにしゃべってた人がけっこういました。

>>600
大手の航空会社がパイロット候補生を募集するのです。普通の会社は、新入社員研修期間が
１週間とか１ヶ月くらいだったりしますが、自社養成で採用されると、入社から３年から４年程度
研修があると考えて下さい。新人研修ですから、当然身分は社員で給与も毎月貰えます。

>630
国交省航空局のパイロットってことでしょ。
たまに空港の滑走路を低空飛行してチェックしてるよ。
いろいろやってるんだろうけど。

>>628
チェッカーもいるし、航大の教官とも人事交流あるみたいだし、
航空会社の主にマニュアルとかにも口出してるんじゃない？
詳しくは知らないけど・・。

ＣＡＢの方々は色々ありますな。
ＩＬＳとかの無線施設のフライトチェッカーに、乗員の技量審査官（いわゆるチェッカー）、航大の教官に、事故調。
俺もＣＡＢには何人くらいＰがいて、どういうソースからなるのかは余り判らないけど。
普通に公務員試験受けて、運輸省に入ってから乗員訓練受けるのかな。
すんません、俺も良く判ってないっす。

>>519
「オタクっぽい人は必ずいるもので」
ああ、俺だ。
なんせ超オタクでキモイからな、入社試験の時とか結構周りは引いていたな。
マナーねえ・・・オッサン連中見ているとカンパニーで怒鳴ったり、とても「マナー」どころじゃねえけどな。
俺なんかノブの手なんか気にした事もねえよ。
面接で入室の時に、ガッターンとか思い切りドアを鳴らしたしな。
新聞とか読んだって、どうしようもねえんじゃないですかね。
そもそも面接に来ている人事付のキャプテンが新聞読んでねえんだから、こっちが取り繕ったって仕方ない。
大丈夫、受かるヤツは受かるし、落ちるヤツは何したって落ちるから。
あんまね、努力とか関係無いんすよ、この業界。
９０％の運と、９％の適性と、１％の要領の良さ。
ホント、後の事を考えると最初の試験くらいでガタガタ言ってる場合じゃないから。

和尚に質問だけど、産検で引っかかって降りるパターンにはどんなのが多いの？
降りた香具師のその後の生活はどうよ？生きた屍になってない？
ってか和尚は降ろされたらどうやって心のバランスとるつもり？


？ばかりスマソ

和尚いいコテ班になる予感ｗ

もしかして和尚って職場でクールにふるまってる？「俺はギャルもババア
も相手にしないんだよ、うっせーな」ってな調子で。周りを自分から威圧
してはいないだろうか？ヴァレンタインのチョコなんて要らないよ。
自分の周りではいわゆる容姿端麗君は以外と敬遠対象にある。とっつき
にくいわけだ。チョコを渡しても「けっ、こんな安物？美人の彼女いるし
うぜーな」といわれると不愉快だからね。やっぱりチョコにこだわるアホ
は1ヶ月も前から女の子に優しくしたり年中「好物はチョコ」なんて言ってる
よ。そこまでするのもどうかと思うが。

一番もらえるのは　既婚で女に親切、しかも自分からチョコ対策を
しているけなげなオッサンだな。

>>634
408の和尚様｡ナイスです｡

こういう↓スレで「自称被害者｣として、罵倒カキコ、挙句の果てには個人情報晒しまくりの1をどう思いますか？
私は自分の甘さも反省せずに、他人の真摯なカキコを無視し、100％自分に賛同するカキコ(大概自作自演)以外は無視･罵倒する、そういうことする器だから永遠にＰになれないと思いますが｡
現実に向き合いたくないのでしょうか?
(彼に「現実に向き合え｣と呼びかけても、｢これ(＝一方的な罵倒カキコ)が現実と向き合ってる証拠だ｡被害の実態を晒すのは意義がある｡｣と罵倒されるでしょう。そしてスクール関係者認定される無限ループの繰り返し｡)

【打倒】悪徳パイロットスクール統一スレ【罵倒】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1050742866/l50

★★悪徳スーパーソニックアビエーションPart11★★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1077437130/l50

和尚様専用スレ立てよう！（W

　　　　　　　　　　　　　　|ヽ
　　　　　　　　　　　　 ,ﾍﾉ:::::ヽ
　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　 /|　／::::::::::::::::::::::::::ゝ
　　　　　　 /::::|/:::::::::::::::::::::::::::::::::::〉／!
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/／|
　　　　　　 |::::::::::::::;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　 |＼:::::::::/　 `､::::::::/　ヽ:::::::::::::::|/　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ヽ:::::::::/　　　 !::::/　　　!:::::::::::/ 　 |　
　　　　　 ＼::::::::>　　　 V ＿＿<,,=-､／　　|　
　　 　 　 　 ヽ「｀|〒＝｡,_;' ｡＝〒|＃l）　　　|　キサマがたてろ
　　　　　　　 ‐ゝ､!　￣",└≡＝ﾅ-┘　　＜
　　　　　　　　　`∧ 　i=`==､　∧´　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
―┬─┬―i⌒/　 ＼ー＝'／　ヽ⌒i―┬─┬─┬―
　　!　　 !　　| 　| |.　 ﾊ`ー'´ﾊ　 | |　 |　　!　　 !　　 !

３日前、九州の熊本行ったんです。熊本。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでロビーを歩き難いんです。
で、よく見たらなんかポスター下がってて、超割、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１００００円引き如きで普段来てない熊本に来てんじゃねーよ、ボケが。
１００００円だよ、１００００円。
なんかヲタ男２人連れとかもいるし。童貞ヲタ２人で熊本か。おめでてーな。
よーしボクエアバンドでＡＴＩＳ聴いちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ＡＣＡＲＳのプリントアウトやるからキャビン内でエアバンド使うなと。
土曜のローカル線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ディスパッチテーブルの向かいに立った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
合便キャンセルにするかしないか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと機内に入って準備しようかと思ったら、さっきのヲタの奴が、「Ａ３は華が無いよなあ、Ｂ４クラシックが美しいよな」、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ＨＳＩのニードル見ながらＣＯＰでネクストをチューニングなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、Ｂ４クラシックで、だ。
お前は本当に満席のＢ４に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、Ｂ４クラシックって言いたいだけちゃうんかと。
パイロットの俺から言わせてもらえば今、パイロットの間での最新流行はやっぱり、
最初から最後までフルマニュアルフライト、これだね。
ＧＥＡＲ−ＵＰ、ＦＤ−ＯＦＦ、ＡＴ＆ＡＰ−ＯＦＦ。これが通の頼み方。
マニュアルフライトってのは苦労が多めに入ってる。そん代わり評価が少なめ。これ。
で、それにエンルートでもＡＰ−ＯＮにしない。これ最強。
しかしこれを頼むと次から全キャプテンにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、スカイタイムでも飲んでなさいってこった。

５分もかけた割にはつまらんな・・・
だから俺のジョークは滑りまくりの寒い、っていつも疎まれるんだよな。

CABのPのメインストリームは空幕、海幕、航大あたりでは
保安庁出身の人もいるな〜

>普通に公務員試験受けて、運輸省に入ってから乗員訓練受けるのかな

これはまずないとオモワレ

JALのパイロット＆男性乗務員は出会い系に登録してる人が
良いよね！
今週､私の知り合いが出会い系サイトで知り合ったJALの３６歳、
国内線パイロットとお初デートするんだけど・・・
何だか、そのパイロットは、最近事故ったらしく落ち込んでるので
癒して欲しい・・と言ってきたの！どう思います？
もう、完全にモノにする気満々だよね！だってまだ１度も会った事無いのに
癒して欲しいなんて言いますか？！危険だよね。。。
私もJALのパイロット＆男性乗務員と知り合いましたけど、１００％
エッチ目的でしたね！
JALさん！そんな事したらマジで名前を公表されるよ！

>>630さん
面白いですね。
特に「マニュアルフライトってのは苦労が多めに入ってる。そん代わり評価が少なめ。これ。」このへんがつぼです。

>>642

新手の釣り師か？
Ｐに限らず出会い系に登録するような香具師はモノにする気満々だろうに。
それとも何？Ｐという職業が持て囃されてるのに妬いてるの？
じゃああんたはどうして出会い系登録したの？
あんたが嫌な思いしたんだったら誰だろうと個人名公表すりゃいいじゃん。
ＪＡＬってネームバリューに惹かれて遊ばれた自分が許せないんだろ？
同じ男でも、ＪＡＬ職員じゃなかったら無視してたような男なんだろ？

あんたみたいな香具師がスーフリの被害者とか言って遊ばれて泣き寝入りすんだよ。
あれもきちんと公表してりゃあんなに被害者増えなかっただろうに…。
肩書きだけに負けて遊ばれる女は、遊んだ方ももちろん、遊ばれた方も同罪だということを忘れるな。

その代わり、あんたもこんな匿名掲示板じゃなく、きちんと自分の身分を晒さなきゃだめだよ。

↑>>642への補足。

>>644
まあまあ。ここは２ｃｈだぜ？

JALのパイロット＆男性乗務員はアートネイチャーＷＥＢ相談室に登録してる人が
キモイよね！
今週､私の知り合いが無料毛髪チェックで知り合ったJALの２８歳、
国内線パイロットをおためしサロンするんだけど・・・
何だか、そのパイロットは、最近抜け毛がひどいらしく落ち込んでるので
増やして欲しい・・と言ってきたの！どう思います？
もう、完全にヅラにする気満々だよね！だってまだ１度も診察事無いのに
増やして欲しいなんて言いますか？！危険だよね。。。
私もJALのパイロット＆男性乗務員と知り合いましたけど、１００％
増毛目的でしたね！
JALさん！そんな事したらマジで余計に残った貴重な毛根に負担を掛けるよ！

と、まあこれくらいが２ｃｈらしいのでは？
我ながらサイテーだな。
なんせ自他共に認める「大手エアラインＰで最低」だからな。

キモ和尚はただのオタだと判明しますた

和尚、これどうよ？
ttp://www.naoman.com/other/bald.htm

>>640
ﾜﾛﾀ。
ﾌﾙﾏﾆｭｱﾙはつらいなー。それ以上に全CAPの目がつらいなー。

あげ

はじめてカキコさせて頂きます＾＾パイロットってかっこいいですよね☆
すごく憧れてます。
ところで、航空大学へ進学するために有利な学部とかありますかね？

>>652
自分の行きたい大学に行って、やりたいことをやる。これ最強。
航大なんてそれから考えりゃいい。
大学入試前からそんなこと考えてると大学にすら入れないよ。

>>653
レスありがとうございます＾＾
そうですね!!とりあえずは外語系に進みたいと思います。
英語は好きですし、リスニングも練習したいですし

そうだな。どんなに頭よくても身検通る確率なんて30パー位だし

結局例の掲示板の　大＝みやび（女）＝クロ　なわけでしょ？　

>>656
板違いってか空気嫁
ほかでやってくれないか？

657よ、まぁ許してやれや。
656は自社落ちて現実逃避に必死なんだから。

今年、日東駒専に全敗しました。。
１年浪人してマーチを目指そうと思います。
パイロットになるのに浪人って不利になりますか？

>>656-657
意味不明っす｡開設キボン。

>>647
激しくﾜﾗﾀ｡「声を出してＰＣの前で笑いたい名文｣だね｡
賊偏キボン｡

>>659

吊りか?
マーチじゃ、よくて航大｡自社養成はまず無理｡
つまり、大学に入ってからも受験対策で延々努力だよ｡
今努力してもっと上目指せや｡
でも日当コマ船全部無理じゃ危険｡
大東亜でＡ判定か合格出てなきゃ浪人してもマーチもぁゃιぃ｡

自社で大学名で不利にならないレベルってどれくらい？

>>660
このすれ最初から読めばわかるよ。
現実逃避して他人を叩く空気が読めない人と、それをスルーする住人が見所。
脳内KOクンとかも登場してるから楽しいんじゃない？わかんないけど

>>659
浪人して何をやったかが重要じゃない？
がんがれ

>>662
自社養成では早慶は当然のレベル｡
それ以下だと就職活動時の自分のコンプレックスや他人の偏見でめんどい｡
早慶でも最低限でしょう｡その集団の中で上にいないと｡
やっと早慶に受かって喜んで遊んでるレベルじゃキツイよね｡
そもそも日大とかでエアラインＰ目指してて、実際になった香具師がいるのかと｡
すくなくとも高度成長期以降はいないんじゃないの?

今からでも遅くないよ｡東大が一番｡

>>661
俺の友達に日大に1年浪人したけど、航空大学１発で受かった奴いるよ

>>665
そう一般化(保障)されても困るのだが。
どんなＤＱＮ大学にも(歴代で)司法試験合格者がいるのと（ｒｙ

>>666
まぁ、一般化はできませんね
>>659
どの大学へ行っても努力次第でなれるってことは理解して下さい

専門学校でも東大出身者でも諦める現行の司法試験に受かるってＣＭ流してるんだから日大→航空大はそれよかまだあることでしょ｡

でもそういう断片的事実にしか目を向けず、最初から日大でもＯＫと甘い夢を見てるようじゃダメでしょ｡

「誰でもなれる税理士｣って本を見て、自分もなれると思うレベルじゃあね｡

＞どの大学へ行っても努力次第でなれるってことは理解して下さい

そう思うに至る前の時点で努力してください｡
（その言葉は22歳過ぎた人間の慰めに使われる事が多いです)
まだ19歳そこいらなんだから｡

ここで早慶が最低ラインとか言ってる人間に限って、
それらの大学に入れなかったか、もしくは大学名に
慢心して航大・自社に受からなかった香具師っぽい。
逆に、本職だったらいろんな経歴でなった人間を
知ってるから、気休め程度と思っていそうだ。

もちろん学力･学歴はないよりあるに越したことは
ないから、その意味で、>>668の最後の3行は
当たっていると思うけど。

航大の各期生ごとのHPには学生のプロフィールとか載ってるのもあるから
その学歴見れば分かると思うけど、意外と日大・東海大・近畿大みたいな
低レベル大が結構いる。しかもそいつらの共通点として、なぜかみんな理系。

彼らはJAL・ANAには入れないけどANKには結構決まってる。ANKでも機長は
1900万ももらってる（毎日新聞ソース）から、学歴の割にはかなりハイソな
生活送れるんじゃないの。

おれの同期
ポン大三人
ANK逝ったﾔｼは30過ぎでもうCAP

ところで和尚ってA3なのか？

そりゃライン入っても追っかけするはずだ

121その他の航空会社　掲示板bbs0779.html
--------------------------------------------
http://airtariff.com/yy/bbs0779.html
Re:NAL
■2004年03月09日(火) 19時11分00秒
お名前: あかしお
早朝に操縦士の訓練をしています。
かなり低空を飛んでいることもあり、
迷惑に感じます。

航大ＯＢです。
出身大学の名前は関係無いよ。
普通の会社就職のように履歴書で落とす訳じゃないから。

ただし。

いわゆるセカンドクラス以下の大学出身者も沢山いるが、その誰もが「その大学の中では相当上位にいた」学生である事をお忘れなく。
例えば大学受験で上智と早稲田落ちて、仕方なく青学に行ったヤツとかを想像して欲しい。
カツカツのギリギリで青学に入ってきたヤツや、ましてや青学幼稚舎からいるようなヤツとは、根本的に違うことは判るよね？
だから逆に言えば、「トップクラスの大学名だけが取り柄のヤツなんざクソの役にも立たん」、って事。

必ずしも学問が全てではないけど、要領の良さや人付き合い等のコミュニケーションスキルを含めて、広い意味での「頭の良さ」は重視されるかな。
時間をかけて１００点を取るタイプは余り向いていない。
８０点で良いから、瞬間的、直感的にどんなプレッシャーの時でも安定して取れるヤツが理想のＰかもね。
言うまでも無く、後は身体検査基準に適合する身体かどうかね。

ほげ

Ｐの高給には腹立つ。　アフォ大出てもなれるのにスッチーみたいに
是正しろ。　運転手だろ、どっかの子会社はちゃんと同じこと半分以下
の給料でやってるだろ。

>>677
どこの会社がどの地位にどんだけ金払おうが、あんたがとやかく言う権利ないでしょ？
文句あるならその航空会社使わなきゃいい。
別にあんたの払った税金で食ってる訳じゃないんだから、彼らは。
そんなに高給取りむかつくんだったら小○や宗○を攻めれ。
サラリーマンの給料をとやかく言うな。

>>677
とりあえずお前には無理。
金さえあれば入れる早慶の文系連中で、
コネで（特に体育会）電通とかフジテレビ入ってる奴の方が腹立つ

677>> あなたがパイロットになっていっぱいお給料もらえばいいじゃないか

661,664は何をもってそんなこといってるんだ？
マーチなんてざらにいるよ。
勉強ができるできないとかの話しじゃない。
早慶以上に的を絞ってたらパイロットの採用なんてできないよ。
就職意識が高いやつの絶対数が多いから、早慶が増えるんだよ。
体育会系のやつは勉強ができなくても人間的な適性を持ったやつが多い。
要はそういう適性をもったやつなら、変な肩書きがなくても受かる。
逆に肩書き、資格、知識ばっかりをひけらかすやつは落ちる。
そういうもんだ。

>677
パイロットをただの運転手と思っているならそれは間違いだ。
高い給料をもらうに見合った仕事はしているよ。
新規会社なんかは安い給料でやってるが、低すぎる。

ここはルサンチマンなインターネットですね

どーせ妬んでるのは西沢被告（受刑者？）みたいな
高学歴P落ち航空オタだと思うが。

変な香具師があらわれたな

持ってる資格とか、有名大学だとかまったく関係ないみたいですよ。
偏差値高い大学出身者が多いのは、多分、筆記の英語とかで高得点
出せる人が多いからではないでしょうか。
なんか、適性が重要だとかで、時代の流れで今は大卒見込み（院卒見込みもいました）しかとらない
みたいですが、以前は高校卒とか色々だったそうです。
訓練はやはり厳しいみたいです。試験が毎週あって、お情けで合格点くれる
ことはありえない世界だそうで、やはり大変みたいですね。
私は飛行機のこと全く知りませんが（羽田へ適性試験受けに行った時で搭乗２回目）
、有名人で航空ファンなら絶対可能性高いと思います。

有名人で？いみがわからん。パイロットにとって有名であることは大きなマイナス
じゃないのか？

過去スレ見たいんだけどどうしたらいいですか？

早慶が多いというのは，過去の話。
これは むかーし早慶が指定校だったから。

東大理�Vに受かって航空大or自社養成でＡＮＡなど大手のパイロットを目指す人が居たとして、
その人が年収2000万を超えるような機長になれる確率はどれくらいでしょうか？

理�V入れるくらいの勉強やった人ならかなり目悪くなってるだろう。
よって確率はかなり低いと思う。
つーか、Pになるより医局で出世して権力得た方がはるかにいい人生
送れると思うが。

↑674は豚肛の仕業｡
ご覧のとおり、中傷目的のためアダルトサイトよろしくコピペされています｡
ご存知ではないと思いますが、ＵＲＩＵＲＩとは某エア寅というサイトの主宰者（ｗ
豚肛が糞タリから野焼きと称し、事実上追い出した一派です｡

なんかあるとこの一派のせいにします。
(確かにこのスレ内にエア寅の常連がいないとは断言できません)

確かに、彼らはえげつない(閉鎖主義的なカキコがエア寅にはある｡常連には怒らず、新参者には同じカキコに罵倒するとか｡)かもしれないけど、このスレは豚スレ｡
エア寅は個人というか非営利サイト｡違法行為もしていない(少なくとも誰が見てもweb上、分かる証拠はない)｡
豚はその逆です｡

豚と違い、違法行為を隠蔽し「営利｣サイトを存続させるような真似はしません｡

豚は、糞タリvsエア寅紛争の当事者以外の一般人に嫌われてることを認識したくないようです｡
そのためことあるごとにエア寅常連の話題にそらそうと必死です｡

もはやエア寅vs糞タリの域はとっくに過ぎているのだと思うが｡
少なくとも野焼きした時点では「どっちもどっち｣で両者とも香ばしいで終わっていました｡

しかし、豚の数々の違法行為や身勝手な規定･運営など目に余るから叩かれるのです｡
航空板にスレが立ったのは「スタアラ５周年｣の後だと思います｡
これは豚が原因だと思ってる野焼きから１年ほどは過ぎています｡
スタアラ５周年前後から明らかに一般人に嫌われて当然な出来事が沢山ありました｡

いみじくも国賊豚肛征伐隊さん(トリプの人｡昔のＨＮ｡)が逝っていたように、今後、寅も調子こけば豚と同じ目に遭うでしょう｡
そのときは豚肛の存在も核弾頭としてウエルカムになるかもしれません。でも、その前に臭姦されてしまうかな?それは神のみぞ汁です｡（ｗ

以上、概説でした｡

http://www.airtariff.com/syo.html
養豚場。

>>690
同じ高校卒・・・。あの高校卒で鉄道マニアだったなら、鉄道研究部出身でしょうね。

>>689
言っとくけど日本の医者は儲からないよ・・・・・・・・・・
ヘタしたら過労で逝く

＞ヘタしたら過労で逝く

乗員組合のHP見てみろよ。Pも外科医や商社マン並みに激務だぞ。
50代で突然死する人もいる。それに医者なら一回国試受かればいいけど、
Pは定年まで半年に一回身体検査と技能のチェックがあって、落ちたら
乗務停止。

結局隣の芝生が青く見えてるだけだよ。

じゃあ、医学部卒業見込みで自社養成受けたら？内定して医師免許合格したら人生の途中でPダメになっても
医師としてやっていける。

和尚の書き込みがなくて寂しいよ。
和尚はステイ先でも２ちゃんする？

俺は、関西在住の国内線P
明日は東京〜沖縄線だ！
昨日俺は出会い系で知り合った福岡の女と会い
久し振りだったので俺の家にお持ち帰り！そして
やりまくってやったさ！
その女も一夜だけとは知らずに、その気になって
感じ捲り！遊ばれてるとも知らずに。
バカな女だよ。
やっぱり出会い系は当たり外れもあるけど、病み付きだ。
次は、何処にしょうかな！社内の女は興味ない。
しかし、あの女アソコがゆるかったぞ！

>>696 気をつけろ〜出会い系の4割はエイズだぞ！間違いない。

っていうか別宅（別荘じゃないよ）持っているPって多いの？
既婚者なのにワンルームマンションの値段を調べていて不審
に思った。ワンルームなのにバスルームの広いのがいいとか
何いってんだ？？と思ったんだけど。

エイズか知らんが、かなりの確率で病期餅｡
だって、誰だっていいんだもん。衛生的にはネズミとｾｸｰｽしたとでも思ってください。

馬鹿なパイロットもいるんだな

700

私の友達が少し前にある切っ掛けでJASのPと知り合ったのですが・・
会った瞬間に「うわっ！気持ち悪い！！」と思い、２時間だけ
お話しして帰ったそうです。
そして、その夜にそのPからメールでこれからも・・みたいなお返事が
来たらしく、お断りをしたそうです。

そしたら・・忘れた頃に。。ストーカーのように携帯に
不在着信が！！ほんの１０分の間に２０回も！
これが３日間続き、おかげで、携帯の番号を変えるはめに！
ホントに最低なJASのPのようでした。

しかし・・その男はホントにPだったのかな・・・？！
何方かご存知？！「桧垣●男」って男。
ねずみ男みたいな顔をしていたようです。

じゃすのPさんってすぐ声かけてくるのなんでだろ〜

ステイ先で声かけられたかな？

パイロットって物を作るっていう創造性の無い仕事というか
バスの運転手や電車の運転手みたいな感じだね。

ゼロから何かを大きな物を生み出すっていう
楽しさが味わえない分、かわいそうな職業だと思う。

バスの運転手も電車の運転手もパイロットもみんなカッコいいじゃん。
公共交通を支える大きな仕事にみえます。
タクシーみたいな自由はないけど。
新幹線なのに山の手線やっちゃう運転士とか
国内線なのにLAX目指しちゃうPとかいないの？
いればかなり面白いニュースだなｗ

704>> konnpurekkusudekouseisaretaninngennhakkenn

>705,706

この種のレスは無視しましょう。どーせ書いてるのは西沢被告みたいなクズ
オタなんだから。

>>707
そんな逃げるようなレスしないで、
正々堂々と否定する文章を書けばいいじゃん

ﾑﾀﾞﾑﾀﾞｧ〜

クズをクズと言うのはクズじゃないのか?

はっきり言ってギレンはクズである

>>675 っていうかどこの大学だって、最初からその大学を志望して
その大学の偏差値の人間がきているわけじゃないよ。
ただ慶応の場合、東大文一落ちた奴も　一橋落ちた奴も　国立なんて
はじめっから無理で私立文系コース（理数をやってない）奴も
付属高校入学者でで地頭はいいけど大学受験勉強をろくにやってない
奴も幼稚舎出身で頭がパーな奴も帰国で英語以外はアホな奴もいる
わけで・・・そんなこといってたらきりがない。

日大でも東海でもパイロットになれたらそれでいいじゃん。
適性があるんなら。東大卒は全員官僚になったほうがいいよ。
せっかくいい学歴を手に入れたならそれが評価される道を行けばいい。
なにも低学歴と一緒に働かなくたっていいんじゃないの。

勘違いしている人がいるかもしれないから補足するけど、日大・東海の航空宇宙は東京理科大、立教と同じ偏差値だよ。
その辺の事をよく考えて欲しい。

偏差値偏差値ってアホか。尺度はそれだけかよ。
こういうのを偏差値厨っていうのかな。
偏差値の計算も定義もできないやつにこういうのが多い。
あ、偏差値コンプレックスとか煽っても無駄。東大出れた
ぐらいのそれはありました。

>>714
どこを縦読みするんですか？
ヒント下さい。

学歴より適正の方があるとうれしい。

>>714
日本の大学は入るのに偏差値が必要なのであって･･･

偏差値が必要なんじゃなくて、学力×学習量ですよ。

もー学歴の話は終わり。パイロットの話しよう。

パイロットは頭じゃなくて適性だよ。
別に学歴だけじゃなくてＰからは知的創造物何も
出てこないじゃ。　他の優秀な人がいる業界では本業
以外にも色々な本書いたりしてるよ。だから運転手の
上の方なのに極端に運転手と言われるのを嫌うんでしょう。

宇宙飛行士になるには自分の主専攻と副専攻の2つで教授並の研究成果が必要らしいですね。
この場合パイロットの主専攻は飛行機操縦能力とかでもいいんですか？

↑　2行目はスペースシャトルのパイロットという意味です。

>>721
ミッションスペシャリストの場合じゃないの?

なんか随分前から「創造性」にやたらこだわる輩がいるけど。
物凄い場違いというか見当違いの書き込みだよな。
同一人物だろうか？
彼の言う、創造的職業って何だろうね。
まさかメーカーでマスプロダクツの製造、とか悲しい事言うんじゃなかろうな。
本人が馬鹿なのは十分に伝わってくるが。

>>723
なんか「創造性」という言葉が出るとすぐに過剰反応する輩がいるけど。
なんで、正々堂々と反論しないで､お前の考える創造的職業は何だ､
とか見当違いの方向に話を持って言っちゃうんだろうね。
Pの仕事が創造的と思うなら､はっきりとそう言えば良いだけだし､
創造的でないがそれ以上に価値のあるな事柄がある､と思うのなら
そう言えば良い。

漏れなんかは､Pのフライトをプランして実行して自省するという行為は、
一定の枠内かも知れないが､充分創造的だと思うけど。

そう言えば2〜3年ほど前のパイロットスレに>>724みたいな粘着がいたな。

そいつ曰く「俺はディスパッチャー（確か気象の方）で、Pより高学歴なのに
なんで同じ社内のPより給料が激低いんだ！」ってさんざん妬みレス書いてたよ。

なんで2〜3年前のこと覚えてるかと言えば、俺がその粘着野郎を論破したからｗ
もしかしたら724と同一人物かもなｗ

先週の強風下のNRTは凄かった。
GPWSでWSこそ鳴らなかったが、後でAIDSを見たら200FTでA/S ±18KTの
激変動。横風も性能限界ぎりぎりGUSTの横風成分では35KT以上。
こんな状況では判断もそうだけど操縦技術って安売りできるもんじゃ無い
と思った。少なくともあの状況では自動着陸は無理だもんなぁ。
一歩間違うと大惨事になるって考えると怖い仕事だよ。
創造性って言葉は実際に仕事を知らないと理解できないと思う。
高度選択と他社との管制上の駆け引きで快適性や定時性に大きな
違いが出ることもある。その中で経済性も考慮する。
一回として同じフライトは無く。その中でお客さんだけじゃなく
Crewもいい仕事をしたと思えるオペレーションを組み立てるのは
やりがいと創造性を感じるよ。（客観的には理解できないかもしれないが）
それよりあの緊張感と滅多には無いけど恐怖感のある仕事は
無事終わったときの充実感は何にも換えがたい。
あの日飛んだ人達は年収分の仕事をしたと言ってもいいくらい
いい仕事をしたと思うよ。ほとんどの便が定刻通り運航出来たんだから。
ほとんど自動操縦だから誰でも飛ばせるとか言ってる香具師には
絶対無理だろ。
自動操縦しか使えない香具師だと欠航するしか選択肢が無くなると思うよ。
（まあ、それも安全な判断には違いないが。）

そんな条件下で着陸した事なんの自慢にもならんよ。
「恐怖感」なんて感じる仕事するなよ。
そんなのに充実感を感じるんなら、
毎日バンジージャンプでもしてろよ。
まだまだ青いな。

日本に航空機パイロットって何人くらいいるの。

自衛隊
大手
子会社
新規
FEDEXなど

ヘリパイと趣味パイは除く。

「俺が・・・論破した」ｗ

自衛隊…防衛機密です。でも、海・空自は毎年百数十名の訓練生を採用してます。

大手 子会社 新規…５千数百人です。JALだけで半分近くいます。

本物のパイロットなら、あの日の成田は別に問題なく処理しているんじゃないのかと。
規定で、何便か羽田とか横田基地に着陸してたみたいだけど。

スマン、漏れはこーぱいなのでまだまだ青いと自分でも思うよ。
あの状況を安全に着陸するのは職人の技だと思ったのは本当。

>>726
気にするな。

私も、日々、怖いなと思いながらフライトしてるよ。
怖いと思う部分を何で担保するかが、問われるところ…

ってことは民間の旅客機Ｐって弁護士よりも数が少ないんだね。
いや、一万人くらいいなかった？？
＞＞７３０

イカロスの本（パイロット試験用の問題集）に、ラインパイロットの
総数が約5500人とかって書いてあったのでたぶんそれで間違いないと
思います…産業用航空とか小さい会社のパイロットも含めるともっと
多いのかもしれません。
その他に各社の機材ごとの機長・副操縦士の数まで載ってました。

しつもん

外資系の民間航空会社で機長OR副操縦士やってる生粋の日本人って
いますか？彼らはどういうきっかけで外資系に入ったんですか？

また新規国内エアラインの外人Pってどういう経路で就職（転職）
してきたの？なんで日本で働きたいと思ったんだろう。

自衛隊上がりの民間航空Pってやっぱ民間スッチーに最初
もえちゃったりするの？

>>736
イパーイとは言わないがいる。
就職先が単なる外資系と考えればカンタンでしょ？

ＳＮＡなんかは外人キャプテンいっぱいいるね。
自社養成に数年かかる以上、どっかから引っ張ってこなきゃ
仕方ないでしょ。穴とか鶴の現役キャプテンが、ワケわからん
新興エアラインに転職はありえんし。

自衛隊あがりの・・って件は人それぞれで分からんね。

新規エアラインのPの数って何人くらいなんだろう。
ほとんど外人？外人って米国人？
元軍人ってのもいるんだろうか。

>>738
ＳＮＡは外人ばっかだったと記憶。
運航乗務系は公休が多いから、結構いるだろうね。
軍人、もちろんいる。鶴にも穴にもいるよ。

いまでもむっちゃ萌えてます＞民間スッチー
でも、部下の敬礼にも萌えー　でした

２年前乗ったノースウエストのパイロットは、ソマリア、湾岸、ユーゴスラビア
などで、陸軍の輸送機のパイロットだったとか。巨漢でコワモテだったが、たいへん優しい人だった。

>>725
バカ丸出し。
自分に気に喰わない意見は全部粘着だと思ってるね。

> なんで2〜3年前のこと覚えてるかと言えば、俺がその粘着野郎を論破したからｗ
> もしかしたら724と同一人物かもなｗ

2、3年前のことを覚えているなんて、自分が粘着だって
証明しているだけじゃん（ｗ

和尚さま〜まだでっか〜

和尚様〜　ってドメ　OR　インター　どっちですか？
書き込みまっています！

ｦﾀの共感すごいな
うれしいのか和尚は？

民間企業で自社養成Pになって自衛隊に転職したらどんな扱いが
待っているか誰か教えて。
こんな転職あり？

nasi

自衛隊には独自の技能証明があるので、たとえ
ﾗｲｾﾝｽを持って入隊しても、教育課程に変更は
ありません。というか、ﾗｲｾﾝｽを持っているからと言って
航空の職域に進めるとは限らないし。
俺の知ってる人の例では、元使用事業の会社で
ﾍﾘﾊﾟｲやってたけど、
会社が倒産して入隊、自衛隊では整備員になってます。
事業用（回転翼）を持ってるんだけどね。

航大出て、事業用、計器持ってる人が空自一般大の３次（飛行適正）
受験に来てるのを見たことあるよ
残念ながら不合格でした
面接官は「何で航大卒で自衛隊受けに来るか考えろよ、
　　　　　民航に就職できないようなのは空自でもいらないよ」
っていってたな〜

ね、SKYのような新規系会社のPになるなら自衛隊のほうが身分安定
していていいという考え方はどうなの？
JASだってこれからどういう待遇が待っているか不明だし
JAL/ANA以外なら　国家公務員になるの悪くないと思うんだけど。
　

国内線４０歳でいくら位収入あるんですか？

和尚さんこないね。
どーしちゃったんだろ。
断食中でほこらにこもってんのかな。

自衛隊ならイラク向けで特殊なアプローチ訓練できるしな。
景気にも左右されない。

>750
まあ訓練で苦しめば？

和尚さんもしかしてインター？

いや、いつも見ているけど書く事があんまり無いから。

便間のターンアラウンドインターバルで、時間が少しある時なんかはキャビンに座って新聞読んでお茶でも飲むのね。
んで、こういう時ってＣＡと会話しなきゃならないんで、毒男の俺としては苦しい時間なのさ。
「コパイさんって、もしかして◎◎さんと同期ですか？」
キモヲタの俺がＣＡから話しかけられるなんてのは、９５％がこの言葉からだね。
同期に社内で評判の男前がいるもんだからさ。
まあ実際、ほんとに良い奴で、訓練中も良く助けてもらったんで、そいつを悪く言うなんて到底出来ないんだけどね。

人嫌いのキモヲタだから、いつもはステイ先での飲み会は可能な限り断るんだけどねえ。
こちとらＣＡと飲んだって全く面白くもないし、単にたかられるだけだし。
だいたいがだな、俺はテレビも見ないし流行りモノも知らねえから、飲み会行ったって会話になりゃしないんだよ。

あ〜ダリイ。
ＵＰＳとかＦＥＤＥＸとかのカーゴ会社に就職したいぜ。

ＣＡ『コパイさんは結婚しないんですか？』
和尚「ええ、なかなか良い人と知り合えなくて。」
本音（はあ？！俺の顔が見えないくらい暗所視力が悪いのか？！）

『コパイさんは女性の好みはどんなですか？』
「え〜と、ボクが好みを言うのもおこがましいんですが、強いて言えば心が優しい人かな」
（俺の好み？！それはだな、九州ブルトレがＥＦ６５シリーズ１０００からＥＦ６６にスイッチされた事の意義と功罪について小一時間議論出来て、Ｎ８８日本語ベーシックでプログラムが書ける女性だ！！）
（俺とは携帯メールじゃなくてアマチュア無線で交信出来て、ダッシュ４００の機番とマーキング差異を暗記していて、ルックスはドルアーガの塔のＫＡＩに似ている女性だ！！）

だいたいがだな、俺はテレビも見ないし流行りモノも知らねえから、飲み会行ったって会話になりゃしないんだよ。

『リップスライムとか聴きます？』
「すみません仕事が忙しいもんで、なかなかＪ−ＰＯＰとか聴く機会が無くて・・・」
（スライム？なんかのゲームの話か？俺のフェイバリットなら、業務用グラディウス基盤電源投入時のイニシャライゼーション・ミュージックだがな）

『普段の買い物は、お台場とかに行くんですか？』
「ええ、だいたいその辺りですね。」
（秋葉に決まっている。お台場なんか行けるかっつ〜の。上空なら１６Ｌで何百回と通っているがな、地上では２回くらいしか行ったことねえな）

苦行だよ、毒男にとっては。

とまあ、今回も下らない日常報告な訳で。

ハルウララが負け続けている馬だとは昨日知ったくらいの世捨て人だぜ、俺は。
「ボクは競馬やらないんで良く判らないんですが、最近ハルウララって凄い名馬がいるんですよね？」、とキャプテンに振った時の反応たるや・・・

２ｃｈネタ振っても、キャプテンのオジサンには到底理解不能だろうしな。
こういう意味では孤独な仕事だ。

>>756-758
大笑いしながら読みますたｗ
漏れはパイロットじゃないですけど、
クルーズ中にキャプテンと世間話することもあるんでつか？

クルーズ時間が長いフライトだと気まずいだろうなあ・・・ｗ

きもおた和尚本日はオフ？オーバー３０？

和尚の書き込み楽しみだよ。
こんなに面白い伽羅だともてそうだけどな。
普段はクールなんでつか？

パイロットってどうやったらなれますか？
大学行く必要はあるんですか？　

UPSやFEDEXのパイロットになるのって
相当難しいって知ってます？

知りません。どうやったらなれるのでしょうか？

和尚A3だよな
400逝ってNCAへ逝け
君にとってもふさわしい職場だ

「Ｎ８８日本語ベーシックでプログラムが書ける女性だ！！」
和尚、いくつよ？　ほんとにコパイ？

和尚、すげーオモロイ！！

和尚は体鍛えてないの？

ラインパイロット一人養成するのにいくらお金がかかってるんですか？
何かの本で３億とか聞いたんですけど・・・。
医者育てるより金かかってるんですかね？

>>768
でも、すぐに元取れるのでは。

>>769
Pは高給だからなあ。。。
あんまり元取れないんじゃないか？
おかげで地上職の給料は悲惨だしねｗ

医者と茄子と病院事務職の給料違うべ
ﾐｰﾊｰ勘違い野郎が大杉地上職

医者の話が出てくるのが理解できないなぁ

航空会社はPがいなけりゃ運航できないのだから養成に
お金がかかっても仕方ないよねー。たとえばJで育てた
Pが一人前になって即A社に移籍したというなら養成資金
が問題になるけど、だいたい終身雇用でしょ。
元とれまくりだと思うけど。

>772
単なる例えとかではなく、
Jで育てたPが一人前になってA社に移籍、って実際に可能？？？

別に金がかかってることを批判しているわけではないです。
医者は国立大学の場合、国のお金を使って育てているので、航空大学校と近いじゃないですか。
額も膨大ですし、パイロットのコストパフォーマンスはどうなのかな〜と思いまして。

終身雇用なので元は取れる気はしますが、女性の場合はどうなんでしょうね。
３億もお金使って３０歳前後で退社された場合、会社はかなりの損害を負う気がします。
家になかなか帰れない職業なので家庭との兼業も難しそうですし。
そこのところのシステムはどうなってるんでしょうか？

ざっとでですが、養成費用というのは、小型機免許の段階で数千万円かかります。
燃料費はじめとする訓練費用、訓練に関わる人件費、施設等の固定資産税などなど。
その後のジェット訓練においては、シミュレーター運用費、施設費、人件費、実機訓練での燃料・・・で数億かかります。

この小型機の段階を航空大学校でやるよりも、海外の訓練施設で安く上げるというのが自社養成の考え方です。
まあ、最終的にコパイになるまでにかかる訓練費用の比較すれば非常にわずかな節約ですが。

世界中に女性の大型機パイロットがいますが、３０歳で退職というのはおよそ非現実的です。
２２〜３歳で入社しても、最終的にコパイに昇格出来るのはほぼ３０歳近くです。
訓練期間というのは非常に厳しい生活でして、生活の全てが訓練中心という数年間です。
しかも訓練生として月給は１５万程度ですし（カネを使う時間も無いくらいだが）、海外の航空会社では自社養成訓練生は無給という話もあります。

ぶっちゃけ、パイロットを志望する女性がＯＬのように「腰掛け」で辞めるはずがありません。
パイロットを目指すからには、一人前のパイロットになる事が目標であり、「薄給で訓練生生活を満喫すれば良いや」、なんて人はいません。
家に帰れないのは、この業種はパイロットも客室乗務員も同じです。
そこは、それぞれが個人の価値観や努力によって、家庭生活を送っています。

たまには、マジメに回答のキモヲタ和尚。

776

BOEING777　　　航大うかって操縦してやる

返答ありがとうございます。
女性パイロットに関して、アメリカのようにコミューター等で経験を積んでから入社する場合は
すぐに退職されてもあまり損害はないけれど、その他の国は大変だろうな〜と、勘違いしていました。
確かに、相当な覚悟と努力でもってパイロットになるのに早期退職なんて現実的ではないですね。

和尚さま
訓練期間というのは非常に厳しい生活って書いてあるんですが
どれくらい厳しいんですか？
もう少し具体的に教えてください、お願いします。

アメリカでライセンスを取得する“フライトスクール”というのは日本で言う“自動車学校”程度の施設で
全て自費で訓練を行い誰でも入学、誰でも取得、が基本。入学にテスト等は無い。
従って『国内に事務所があり海外で取得させる自称スクール』はそれを仲介し搾取する斡旋業者にすぎない。
中には現地法人の訓練施設を持っている自称スクールもあるが、それは単に利幅を大きくする目的である。

間違わないで欲しいのは自費航空留学はエアラインパイロットになるための選択肢ではあり得ないということ
大手航空会社の自社養成や航空大学（山梨のは違うからね）自衛隊は最終的にプロとしての人材育成を
本来の目的としているが、斡旋業者はあたかもそうであるかのような広告でその気にさせ利益をあげることを目的としている。

アメリカで取得した免許はそのままでは国内のものに書き換えることはできない
自家用でも法規の試験があるし、事業用に至っては書き換えそのものが無理。

斡旋業者を通して数千万円を払い国内の事業用多発、計器飛行証明まで取得しても
大手で雇うことはまずあり得ない、中小の使用事業所でも厳しい現実、もちろん
掛けた費用すら取り戻すのは至難である。

もし事業用の定期路線で航空操縦士として本気で就労したければ
航空大学か自社養成以外は考えるべきでは無い。

スクールなどと自称しても学校法人でも認定養成施設でも航空機使用事業所でも無いところは
単なる差額をせしめ搾取するだけの斡旋業者、嘘は嘘と見抜きましょう！！

ＪＥＸくらいだな、自費ライセンス取得者の可能性は。

そのJEXの倍率は１００倍以上のときもある！

自費でマルチ持っていて５００h飛んでいたとしてもそれ以上のやつはたくさんいる
航大出や事業用P経験者とはひかくにならんでしょ、現実的に考えたらやはりほとんど不可能だね。

>>780

そんな航空留学業者の悪徳商法に、あの烏賊炉巣出版が
ー枚カラんでいることは、疑いのない事実だということを
書き添えておこう。
なんせお互いもたれ合いでやってるからなぁ…。
漏れも烏賊の本で何度「ちょうちん記事」書いたことか…。

>>783
最近は広告だけじゃなくて、ぁゃιげな座談会までやっちゃってるからなあ。。。

パイロットは、自家用でのんびり飛ぶに限りますなあ・・・

hiro-san　のサイトが閉鎖されたわけだが、、、。誰か苦情でも入れたのか？？

BOEING787　発表

hiro-san のサイト閉鎖　とても残念です。
いつか復活してほしいです。
写真のアングル等、very goodでした！
hiro-san お元気で！

>>788 hiro-san 本当に残念です。
　　　誰か会社にチクッタのかなぁ

>>789
どうなんでしょうかネ？
こればかりはわかりません

あの人今年組合やってたみたいだからね。
まああれこれ標的にされることもあるかと。

成る程ね。フライト中の写真撮影への誤解云々とあったしね。

前々からきになっていたんだが、やはり圧力かかったか

でも、ＦＤさんのところは残ってるからね。
あそこだけでも頑張ってほしいな・・・。

>>794
ＦＤさん？
よろしければ詳しく教えていただけませんか

>>794
ＦＤさんのサイトはすごいよね。
減速１つとってもすごい解説。

>>795
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/fdc/toppage.htm

z

>>796さん　ありがとうございます
さっそく拝見しました。
すごい！これまたおもしろい！
当分の間（ずっとかな）はまりそうです。

ほ〜ら、またワケワカラン時間に目が覚める。
欝だ、２ｃｈやろうっと。
マジで俺の体内時計どうなってるんだよ。
性欲皆無だし、朝勃ちも終わったし、変な時間に起きるし、変な時間に眠くなるし。
眠くなると言えば、なんでディセンドしたら眠くなるんだろう。
ＴＬＥに向けてのＧＯＣ過ぎとか、ＸＡＣに向けての伊豆半島上空とか鬼門だよなあ。
「コンタクト１１９．１」とか言われて、意識が落ちているのは良くあるんだよ。
同僚の間でもそういう意見があるから、きっとＸＡＣとＴＬＥからはラリホーが発信されているんだろう。

なんちゅうか、この仕事、キャプテンとの組み合わせが全てなのよ、コパイは。
リマーク付きの人だと２泊３日は「生き地獄」、って感じで。

我々のスケジュールってのは、月末に翌月１ヶ月分がコンピューター上で発表されるのね。
一応それを見て、「うわ〜、１２日からは◎◎キャプテンとかよ〜」、とか一喜一憂する訳。
そんでもって、いわゆる「厳しいキャプテン」ってのは、ある程度年次が上のジイサマな訳だから、色々と役職を兼務している訳よ。
そうすると、会議だの訓練だので、そういう人たちのスケジュールは非常に流動的なのね。

んで、朝俺たちが出勤すると、なんちゅ〜か「出勤確認表」みたいなのにサインする訳ね。
便毎にグラフになっているから、当然自分のすぐ上の段はパターンを一緒に飛ぶキャプテンなのさ。
そんで、「今日は優しい××キャプテンだから楽勝」なんて思っていると、「泣く子も黙る鬼の■■キャプテン」の名前が！！
こういう突然のスケチェンがあるので、もう朝の５時半から卒倒しそうだよ。

そして、そういう時に限って「今日は３便ともオマエがＰＦな」とか開口一番来る訳。
んで、こういう時に限って、福岡ＩＬＳ３４が運用開始日とかなる訳よ。
そんで、アタマ真っ白のままテイクオフしてチャート入れ替えようとすると・・・
そう、油断していたせいでＪｅｐｐｓｅｎ−Ｃｈａｒｔの差し替えをしていない！！

・・・・・・・ここから先の、俺の血も凍るようなホラー・ストーリーについては各自にお任せする。

木曜から自社養成組で入社です。

なんか、ＦＤさんっていう人のサイト見ても解説とかわけわかんないし、
掲示板でもみなさん専門用語とか使っていて、自分は大丈夫なのかと不安でタマラン。。。

ＤＱ５やって寝よ・・・。

800とっとくか


はー航大うかりたい

和尚〜！お早うございます。
厳しいキャプとは暴言タイプですか？
ところで、和尚の友達というのは社外が多いんでしょうか。
人嫌いということで厳選していそうですね。

>799
機長昇格して身に染みるこの幸せ

気圧が上がると眠くなるという話は聞いたことがある

確かにそうだよな?。教官・チェッカーが教えてくれた「基本」に忠実にしてると
たま?に脳内で俺様プロセデュアを作ってる人とかに当って、
「お前なにやってんの？」的なアドバイス貰っちゃう。
仕方無くどうとでも受け取れそうなオペレーションで飛ばすと、今度は積極性の無い
FLTが出来上がるという悪循環。

あのHPの人もキャップがDUALのときは黙ってるんだよね?多分。

ふと思ったのだが、これだけ話が面白い和尚は実はもてるんじゃ
ないだろうか・・女性受けも同僚受けも上司受けも良さそうに
感じてきた・・

やつはヤリチンだv

hiro-san 、ちょっとやばいよ。
他のHPでJ社のパイロットへ、
”何時に何処何処にいまーす”みたいな伝言してんじゃん。
場所も特定されていたしね。
あれじゃあ、宿泊先を公に知らしているのと同じ。
って言うか、お互い顔見知りなのにメールアドレス知らないのか？
知らなかったとしても、J社の宿泊先を知ってるのなら、
オペレーターに伝言頼むかすればいいこと。
何で、他人のHPに伝言載せるのか理解不能

まーねー
でも宿泊先を知られても困ることないだろうに
男なんだし

まっ、そりゃそうだ・・・男なんだしね。
でもP追っかけの女がいるかも知れん。
自分の同期は、以前に国内行く先々で半ストーカーされてた。
それより、他のHP使って伝言してるのがよく分からない。
↑のようにホテルへ伝言頼むか、ネット使うなら自分のHPですればいいものを。
某HP管理人は、P様様のオタだし喜ぶとでも思ったのかな。

追っかけねェ・・普通いないよね。
休みが不定期なCAなら可能かな。
それとも女子大生孕ましたとか？ｗ
HPに馴れ合いすぎた結果なんじゃないかな、何も考えてないと
思う。ｗ

hiro-san、閉鎖のごあいさつ文にある「バカ○○○カメラ」はやめたほうが、、、。
ウェブで何かを表現したい人って、意外とこーゆーとこ無神経なんだよなあ。

そう、自分も↑の一言が引っかかった。
表現豊かな語りが多かったHPだったけど、
何か後味悪いのは、こういう無神経なひと言にあるんだな。

お前ら、他人の悪口しか言えないのか？

残念ながら便所の落書きに秩序は存在しないでしょう。
まあ便所の住人に秩序を求めるのが酷な事なのだろうね。

もっと明るい話しようよ、和尚の頭のように。ｌ

まあ、バカ〇〇〇カメラはバカな〇〇人って意味じゃないんだし、いいんじゃない。
でも、違って受け取る人もいるから極力避けるべきか・・・。

そうそう。
昔の一眼レフカメラってのは、シャッタースピードも絞りもフォーカスも
ぜんぶマニュアルで設定しなければ撮れなかった。

それが何も考えずに、ただシャッターボタンを押せば写真が撮れるような
フルオートカメラが発売されたんで、ｳﾞｧｶでもﾁｮﾝとボタンを押せば撮れる、
と言う意味でバカチョンというようになった。

それだけの話。

ばかちょんがどうした？

職業パイロットの世界では、ＫＡＬや中国系の（本当はアジア系）パイロットはＤＱＮと
いうのが定説。
少なくともアメリカやヨーロッパのメジャーキャリアのパイロットはそう思っている。
日本のパイロットはある意味、アジアでは例外的にとらえてくれているよ。

>>819
>日本のパイロットはある意味、アジアでは例外的にとらえてくれているよ。

思い上がりだよ、日本のパイロットを含めアジア系航空会社のパイロットは
ＤＱＮって思われてるよ。

ｳﾞｧｶでもﾁｮﾝ
チョシ＝＞マンセーなヤシらのこと

俺的にはシンガポールＰ、エレミネーツＰ＞欧米Ｐだな〜。
（個人的イメージでスマソ・・・。）

エレミネーツＰ

めっちゃ給料もらってそう

エレミネーツってなんですか。検索しても引っかかりませんでした。

エミレーツだった・・・。スマン

アラブの石油王がつくった航空会社でつ

>>826
そうなんだぁ。燃費が完全にタダっぽい雰囲気だ。

>>822
実際には
欧米P（メジャー）＞エミレーツ＞シンガポール＞欧米P（コミューター）
でつ　

そうなんですか？なんで？？

旧JASの自社P採用試験があるようだな。

本当は、エミレーツ＞欧米P（メジャー）＝シンガポール＞＞欧米P（コミューター）
じゃないの？

給料と待遇面を比較したら８２８のようになりますた

でもユナイテッドとアメリカンは別だろうな・・・鬱。

外国の航空会社にパイロットになる可能性
低いのに給料の話しで鬱になるなんて

ここは愚かなインターネットですね。

アイドルがウンコしてガッカリするみたいなもんだな

パイロットの偉さ度ランキング



スペースシャトル操縦担当パイロット=宇宙飛行士

↑

ステルス戦闘機パイロット

↑

一般戦闘機パイロット

↑

国際線ラインパイロット

↑

国内線ラインパイロット

14 ：名無しさん必死だな ：04/04/01 19:52 ID:GU9riN+3
クリムゾンスカイの動画です。

ttp://tera.sytes.net/games/cskies/movs/cskies_01.mpeg
約８分
サイズが７０Ｍもあります。

別にパイロットになりたいわけじゃないけど・・・。
給料じゃなくて、テロられて鬱ってことね。

>>835 意味不明

>836

どれも君には一万光年離れた遠い世界

ＦＤさんのサイトも逝っちゃってません？？？

>840
ＦＤさんのサイト見れません。
飛行中の風景撮影がまずかったのでは。
オーパイでTCAS積んで飛んでいるので時々は
構わないと思うけど。

>>840
俺もあせったけど、ＵRLの最後の/から後ろを消したら見られたよ。

>>842
ネ申

おいおい、俺がヤリチンかＹＯ！
「脳内Ｐ」とは言われると予想してたが、まさかヤリチンとはな。
現実世界じゃ、エイプリルフールでもなければ、言われる事など一生あるまいて。
ていうかキサマラ、「毒男板」（現モテない男性板）住人の本当の恐ろしさを知らんのか。
俺が「もう女なんてどうでも良いよ」とか、「どうせモテないしＶ２８のベアリングとＭＥＡ全部覚えてやろう」、とか言うのをネタだと思ってんだろ。

>>802俺の現実世界での友人は、ヲタしかおらんよ。
社内では「８０年代アーケードゲーム愛好会」を密かに結成しているが、後は都内某所、俺の地元の幼馴染み連中がメインだな。
酒の場でも、ＮＥＣ広告の斉藤由貴と、ＦＭシリーズの南野陽子、とそれぞれのマニアが口火を切るだろ。
もう大変、やれＦＭ−ＴＯＷＮＳの外人の背中がどうだ、東芝ＭＳＸの岡田有希子の眉毛がどうだ、だの白熱バトル。
まあ俺的には、いまだに持っていた高橋由美子のテラドライブのパンフレットな訳だが。
ベーマガも１００冊近く実家にはあるはずだ。

若い２ｃｈねら〜にはツライ話題かな？

テラドライブか・・懐かしいな　漏れの親戚の家にあった。

高橋の催眠術にかかりそうだった記憶がある。（現20歳）

ベーマガってあんた、、、俺と同じ世代だ

メガドライブが遊べるんだよな。

和尚は毒男板の中では一番幸せだとおもうよ。

女は見つかりません('A`)

だけど、天職みつけてるからな。

正直　裏山　ちくしょう！

和尚だってアデランスして
制服着て職人ぽいところみせればもてるんじゃないか？
植毛しないの？まぁ生まれたままの姿が一番だけど。

航空船舶板住人のみなさんこんにちは。

僕は　学校、養成所を騙りエアラインパイロットへの就職を餌に
何も知らない若者を騙している某悪徳斡旋業者スレの住人です。

昨晩斡旋業者の９８連投にも及ぶ酷いコピペ荒らしにより
次スレへの引き継ぎ無きまま1000を迎えてしまった
★★悪徳スーパーソニックアビエーションPart1１★★ですが
雄志の手により新たなスレが立ったことを報告させて下さい。

航空に夢を抱き大空に憧れる青少年達を騙し欺き
人生が狂う程の多大の金額と時間を費やさせる
彼ら 悪徳斡旋業者の実体とその手口を公益のためにも
世に問い広め、これ以上の犠牲者が出ないよう啓蒙しております。
業者側からの荒らし常駐や内容のマンネリなど
改善課題はありますが、どうか応援下してさい
そして他の方々にも伝えて下さい
過去スレ共々これからも宜しくお願いいたします。

★★悪徳スーパーソニックアビエーションPart12★★
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1080864957/l50

>>842
ありがとう！！

国内線のP
この間知り合った福岡の女と今度は熊本で密会。
女から行くと言ってきたので、俺の処理相手に来てもらったよ。
俺も大阪でお持ち帰りして依頼だったからお互いに燃えたさ！
しかし、締まりの悪い女だったな。

>>852
自慢ばっかりしてないで和尚に一人くらい分けてやれよ！
仲間だろ！

病気に気を付けてねん！

しかし、和尚のレスはいつ見ても最高です！

この間店に来た国内Pの男に遠隔地営業。
ノルマ強化月間のため熊本まで営業しに行く。
売り上げ上げないと首かかってるから必死に燃えたさ！
しかし細いチンだったな・・挿入されてんのかわかんなかったよ。

４月４日　６時に家を出て羽田空港へ向かう。いつもの「羽田１丁目パーキング」
にクルマを預け、８時発のＡＮＡ５３便に乗り千歳。見通しよく、風も弱め。
着陸はきっとコ・パイが担当したんだと思う。滑走路を左手に見て１８０度ターン
するアプローチだったのだけれど、明らかに小回りし過ぎ。このままだと滑走路は
正面から右に行ってしまう。そこで帳尻合わせるべく途中からバンクを減らす。
すると今度は行き過ぎ修正。ドタバタしたままタッチダウンとなった。しかも着地点、
滑走路のセンターから思い切り右側にズレちゃってたりして。危ないとかそういった
問題じゃなく（コンディション良い日ならむしろトレーニングすべき）、修行して立派
なパイロットになって下さい、というお話です。タクシーでキロロまで。なんでも昨日
まで雪だったらしい。１２時にキロロ着。今シーズン最後のスキーを存分に楽しむ。
最近エビカニの摂取量が著しく減っているので、夜は意気込んでエビカニ食べ放題。
が、期待したクオリティを大幅に下回る。ダメだこりゃ。

ニヤニヤ

食べ放題の店でクオリティを要求するのがイタすぎかと。

>>859
じゃあ、おまえは食べ放題でまずくても
文句をいうなボケ。

あと氏ね。

>>859
禿同！

>>860
アホ＆イタ決定。
「食べ放題でまずくても文句をいうな」プ。
だ・か・ら、食べ放題なんか行かないってーの。ばーか。

>>862
馬鹿丸出しだな。

>>861＝>>862＝>>859
自作自演まるばれ。
化けの皮はがれてるよw

>857=>860が一番バカっぽいけど

>>857は低能自動車評論家、国沢光宏のコラムだよ。
このデブオヤジ、物凄くアタマの悪い文章を書くライターで有名。
自動車板は毎日祭。
何故か飛行機が好きみたいでね、それはもう噴飯モノの馬鹿げた内容を書くのが得意技。
ＲＪＣＣのＶＯＲＤＭＥ−ＮＯ．２−１９Ｌのファイナルコースがオフセットしているのを知らないらしい。

涙を禁じ得ないくらい馬鹿。

>>865
厨必死だね。

>>866
てことは、>867はその本人ってこと?
それとも、自分がその本人に成りすました
この季節ならではの人?

>>866
>>868
典型的な厨カキコだねｗ

>>868
自動車板からのコピペ。
もっと言えば、自動車評論家国沢光宏公式ＨＰのコラムからのコピペ。
ttp://www.kunisawa.net/
もの凄い馬鹿。
トンでもＨＰ。
自動車板では毎日祭。

>>859=>>861=>>862=>>865=>>866=>>868=>>870は
荒しだから出入り禁止な。

>>871
自分以外みんなってことね(w

>>872
荒らすなﾊｹﾞ

>>871の1行目ががどんどん伸びてくんだろうね（ｗ

>>874
あはは、騒げば騒ぐほど(ry

このスレ読んでてつくづく>>859が嫌になったよ・・・・・＿|￣|○

>>872
どうみても一人じゃあないと思うが。
自作自演にしては意味が無さ杉。
まあ君が、一人だって事にしたいって事だね。
まぁどうでもいいことか。

>>877
「みんなってことね」というカキコに、

> どうみても一人じゃあないと思うが。

って、当たり前では?

>857のコピペに同化した>860が暴れてるってことでしょ?

　　　　　　　　860
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ∧___（⌒）
　　　　　　　（　´∀|　|　ｽｯ
　　　　　　.⊂、　 │ |つ　　
　　　　　　　　ヽ　 '_ノ　 〃(,:,,;｡ρﾟ;::)
　　　　　　　　　〉　〉　　 /（　　　_ノ　 ←859
　　　　　　　　 （＿）　⊂こ＿）_）　　　　

　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　 ∧＿∧ミ　　　　　‘　'
　　　　　　　（　´∀｀）　ミ　`　,.;::",ρ,.`　∴ﾟ
　　　　　　.⊂、　　　つ||i||i|　∴;,.:;.,`;:.,.,"
　　　　　　　　ヽ　　＿＿＿⌒）：.:,ﾟ；.,'　。
　　　　　　　　　〉　〉　　/（_ノ　 つ　　　　　　　
　　　　　　　　 （＿） ⊂こ＿）_）　　　　　　　

つーか＞859ってみんなに嫌われてる自覚がよほど無いんだな。
同一人物認定厨化してるしさ。

>>881
一人がおおはしゃぎだね。
自分ひとりがみんなって、人格が分裂してるのかい(w

JALやANAに入社した人は、最初国内線を飛ぶのでしょうか？
それとも英語が出来れば国際線に最初から乗務するのでしょうか？

　＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
　| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ
　ヽ二二 ヽ -―人 ､　　　　　　　| 　 ＼ノ（◎）
　＿____／　／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|
　　　 /　 /　_（＿＿）∩　　　　　 ＼
　　　 |　 |／ （ ・∀・ ）ﾉ 860　 　　　＼
　　 　.＼ヽ、∠_＿_ﾉ＼＼　　　　　　　 .＼
　　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　　　　　　　　 ＼

>>882
なーにムキになってんだか。
そういう厨な事するからますます(ry

>>885
あなた、860さん?
何が気に入らないの?

>>884
食べ放題の末路ってこと(w

>>886
残念ながら違うよ（ｗ

>>888
だったら、それこそ何を
ムキになってるの?

>>884
>>887
しつこい。

統合失調症（旧：精神分裂病）になったPは多いのではないのでござるか。
なぜなら統合失調症では脳波は異常だとか出ないのでござるよ。
統合失調症だと思われるPいたら掲示板でトークしようでござる

>>891
君が総合失調症なの？

統合失調症は怖いイメージがあるのでござるか？せっしゃは在職中から統合失調症だったのでござるよ。
彼女が統合失調症だと打ち明けられたらどうするでござるか？
せっしゃは乙葉に似ているでござるよ。統合失調症でござるので天然だと言われるのでござるが、
きつい人にはとろいとか言われるのでござるよ

せっしゃは元CAでござるよ。会社内のイジメが原因で統合失調症になったらしいのでござるよ。
睡眠薬も飲んでいるのでござるよ。探せば統合失調症にかかっているCAは沢山いるのでござるよ。
皆気がついていないだけでござるよ。

俺の元カノもＣＡじゃないけどメンヘルだったぞ。
統合失調じゃなくて、境界例だったけど。
俺、刺されたよ〜ん。
あの時は痛かったなあ。

嫌われ者の859です。朝１行書いただけで、また今来てみたら、
えらいことになってますね（笑）

Pは精神科面接があるからみつかるんじゃないの？

891は陽性反応でてるの？

>>896
しつこいです。これ以上荒さないでください

>>866
日曜日だからヴィジュアルだったかもよ
ま、ほかのｶｷｺがどんなものか知らんが

>>900
荒しにレスするやつも荒しだぞ。

　　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;､
　　　,;:;:;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;;:;
　　　';;:;:;:;:;:;" 　　 -‐''''''ー'''‐　　　　゛;;;:;:;:;;;'
.　　　;;:;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　 ﾐ;:;;;:;;:;
　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　 ;:;;;;;;;;､､　゛ヾ;::;'
　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::::____　　 　.i;:;;'
　　i´｀;;;i.　　　＜.●_>;:: 　.:::;く_●＞- ､　i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　 ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i　　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　　　　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　!.　|.　　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　＜　おい、やめておけよ　　　　
　　　｀''＾!　　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　自費でパイロットになろうなんて。
　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ　　　　 　ﾉ　　　　業者に騙されているのがわからねーのか
　　　　　＼　　　 　　゛''''''''"　　　　　／　　　　　雑誌の広告は、ありゃ真っ赤な大嘘なんだぜ。 　
.　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　　　　　　
　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／

>>899
しつこいぞ。

視力悪くても免許とれるんですか？
裸眼で0.1無いぐらいなんですけど

>>903=859
おまえじゃボケ！

実は私は航空身体第１種を受けて、片方の目が外斜位だといわれました。程度としてはわずからしいです。医師には「一発でpassしたいなら、
斜位を矯正するめがねを作ったほうがいい。このままでは引っかかる。」と言われました。
　そこで少し知っている方に聞きたいのですが、実際の身体検査で、斜位がある場合、プリズム、または度が基準内にない場合で、
斜位を矯正するめがねをかけていれば、考慮されるといったことはあるのでしょうか？私、個人の意見としては、そのめがねをしていようとしてなかろうと、
元々の裸眼で基準外ならダメだと思うのですが。。。
　ちなみに私は基準内の斜位らしいです。にもかかわらず眼鏡がないとpassできないといわれたので余計に混乱しています。
　普通の視力は基準内で矯正できれば適応とありますが、斜位についてはいまいちよく分らないのでお願いします。

斜視といってもその日によって程度が変わったりすることがあるから、じゃないのかな？
あとは審査する側の気分で変わることもある、ってことなんでしょうかねえ。
俺の専門外なんで想像だが...

でも勧めに従っていた方がいいと思うよ。
斜視って子供のうちなら手術するみたいだけどね。

>>906
俺は幼稚園の時に、四国まで行って斜視の権威に手術してもらったよ。
今は東京で開業されたみたい。ttp://www.tamura-ganka.or.jp/

>>905
しつこすぎ

>>904
まず大丈夫。自家用なら、-6ジオプトリで0.7見えればＯＫ。
眼鏡屋で度数聞いてみれば？

907、908＞＞ありがとうございます。

　
現役パイロットの方、参考までに貴方の眼位をおしえてください。

↑鶴、青、航大のかた限定でお願いしまつ

いやです。

はい次。

　　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;､
　　　,;:;:;:;;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;;:;:;:;:;;:;
　　　';;:;:;:;:;:;" 　　 -‐''''''ー'''‐　　　　゛;;;:;:;:;;;'
.　　　;;:;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　 ﾐ;:;;;:;;:;
　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　 ;:;;;;;;;;､､　゛ヾ;::;'
　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::::____　　 　.i;:;;'
　　i´｀;;;i.　　　＜.●_>;:: 　.:::;く_●＞- ､　i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　 ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i　　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　　　　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　!.　|.　　 　　 　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 　!_)　＜　おい、聞いてくれ　　　　
　　　｀''＾!　　　 　 　;:;／二ﾆ二ヽ;:;　　 　　 /　　　　訓練費用を一括で払わせる業者（自称スクールだな）あるだろ
　　　　　:､　　 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ　　　　 　ﾉ　　　　急に値下げしたらそこはもうすぐ倒産するぜ、間違いない。
　　　　　＼　　　 　　゛''''''''"　　　　　／　　　　　まとめて振込ませた後は社長が持ち逃げ、トンズラだ。　
.　　　　　　　＼　　　　...............　　　／　　　　　　泣き寝入りしなくていいように一括のところは避けるが吉。　
　　　　　　　 ｀ヽ､..;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／


一括でまとめて先に支払わせる業者は信じてはいけない。
後から問題が起きてもいろいろと文句をつけ返金等には応じないばかりか
追加金という形で多額の費用を後からも要求される。
普通は時間毎の清算で明朗会計なのだが、斡旋業者はいろいろと名目をつくり
日常生活のあらゆるものに手数料や使用料を取る、、見積もりでは比較的良心的と思わせて
結局は国内で取得した方がずっと安かったなんていう業者もいまだにある。
掻き集めてから倒産させてトンズラかます悪党も斡旋業界では常識なので注意
嘘を嘘と見抜かないと大変なことになる。

912>>プッ　脳内氏ね

和尚のレスが読みたい

脳内Pはハンドルネームに脳内といれるように。

1種は-6.0ジオプトリーが最低条件だけど現役のラインPでさすがに
ぎりぎりの人はいないでしょ。
ラインPで視力が悪い方の人で大体どのくらいの屈折度なんでしょう？
定年間際で-6.0近い人はいるかもしれないけど、30歳とか40歳で-5.0より
悪い人っているのでしょうか？

目の悪くない人は気にしないので、普通知らないんじゃない？
身体検査通れば関係ないんだし。

>>910
>>911
ジオプトリーうんぬん言うんだったら、見込みがないから
パイロットになるのは

あ　き　ら　め　ろ　。

918＞＞もうちょっと分かりやすくいってもらえますか？

斜位については、内斜位が6プリズムジオプトリーを超えるもの、外斜位が8プリズムジオプトリーを超えるもの又は上斜位が1プリズムジオプトリーを超える眼位異常を呈するもの

　　　↑　これに引っかかってはいないよ・・・

　　正位じゃないとだめってこと？
　

>>919
今後の経過として、悪化する可能性があればNGでしょう。
３０年以上飛べるという人間を求めるので、基準ぎりぎりで
採用後に身体検査がおりないかもしれない人を採用すると
思いますか？JCAB事業用＆計器＆多発取得に一人当たり
５０００マソ程度かかるのに企業がそのリスクを
負うと思いますか？
身体検査に限っては、努力で補えない部分でもあるので
企業もシビアに見ますよ。

>>918のいいたい事はそういうことです。
ダメモトで受けるのはわかるけど、自分の都合の良い情報を
集めて安心しようと思ってもあまり意味がない。
現実と向き合った上で腹を据えて受験して下さい。
本気でパイロットを目指す気ならね。

ここ数年　外2〜3ですが　どうでしょう？

あッ　919の香具師とは別者です。

とにかく受けてみりゃいいじゃん。

まだ一年だし　試験まで時間　あり杉だから心配でしかたないんですよ。

今日久々に測ってもらって1〜2でした。だいじょうぶかな・・・

今月入社ですが、自社養成は運だと思います。
自社養成対策の予備校があるって聞いたことがありますが、どうなんでしょう。
あえて言うなら、数学は得意なほうがいいと思います。
ちなみに、私は左０．５くらい、右２．０ですが。。。

銀行の支店長やチーフエンジニアになるのは素養と努力が必要だが
パイロットの試験に受かるだけなら殆ど運だよな。
しかしあれだな、最近の訓練生はVFRの時点で矯正眼鏡なんだな。
漏れの頃は1.5と2.0しか居なかった気もするが。まあソロフライトの
時にこっそり眼鏡をはずして、8000ftくらいで地球の丸さを実感して
みるといいかもな。

漏れは両眼1.2あるぜ！　右-1.0D　左-1.5Dにもかかわらずな

>927
しばらくしてメガネ君デビューだな
折れもそうだったが、目の筋肉も衰えるんだとさ

職業Pになるのは生まれ持った素質がすべて。
素質がなければ諦めたほうがよいのでは？
素質を持って生まれ育ってきた中で大卒であれば可能性あるけど
いくらE大学出ても素質がなければねェ。
ギリギリのPが操縦する飛行機に乗りたい客なんていないだろ。
世の中には努力が叶うものとそうじゃないものがあるし
はったりがきくものときかないものがあることを知るべき。
時代が違えばね〜君も特攻隊のPになれたかもしれないけど。
自社養成なんて受験料タダなんだから応募すりゃいいだろ。
だめもとで。こんなとこでうだうだ聞いても無意味。

聞くなら性格検査について聞けば。

性格検査なら精神科でやってもらったからいいよ

ＲＪＢＢに立ち寄るP様各位。
浅田エッグお忘れでは無いでしょうか？

航大って何年在籍しなければいけないんですか？

航空大学校をうけたいのですが筋膜性腰痛になったことがあると
アウトですか？ヘルニアはアウトだとわかるのですが・・・

航空大の時点では第一種航空身体検査しないから、入学する分には基準緩かったはず。
卒業してからが問題。

ラインの入試で筋膜性の腰痛はアウトになるかもってことですか？

和尚はヲタと自称するほどなのによく自社養成の身体検査パスしたよな。

だから和尚って謙遜してるけどほんとはイケてるメンズ
なんだってば。最近少し禿てきて少しばかり根暗な趣味
を持っているだけなんでしょう。
本物の秋葉君なら、２ちゃんねるよりエロгでしょ。
戦闘マニアなら自衛隊入隊するだろうし。
演技でも、大手Pとして振舞っていられるだけの社会性は
あるってことなんだから、そこいらの秋葉と一緒にしても、ね。

>ほんとはイケてるメンズ

君のイケてる基準は、ずいぶんハードルが低そうだ

でも帽子あるんだから、いいよね。
和尚がリーマンなら生き残る道はアートネイチャーしかないよ。

帽子被るのは歩いている時ぐらい
ひょっとして操縦している時
被ってると思ってない？

ﾁｿｺの話じゃないよ

>>940
操縦室に一般人は入れないから無問題。

>>941
ロビー歩く時だけOKならそれで良いか

ｦﾀらしい発想だな

別に操縦時禿でも構わないだろう。

空港歩く時にあのおっちゃん禿てる！と言われなければそれでいいんだよ。
普通のリーマンはスーツに帽子被るのはおかしいだろう。

ｦﾀの基準は自分が目にする範囲内だけだからな
社内での視線なんて考えも及ばんのだろ

「エ〜あの人と同期なんですか〜」（全然ちゃうやん）

和尚以外に切実なゲーハーパイロットがいる悪寒

ｽﾞﾗPも多いよ

航大教官に乗せ物関係の方がいらしたなあ。
ヘッドセットを必ず高さ方向から装着なさっていた。
後頭部からはめて頭頂部にずらすようなことは決してなかった。

今大阪にいる方？

OーSHOW　どこ？

あのー、パイロットの方に質問なんですが、国内線は国際線より低空を
飛ぶって本で読んだんですが、それでも３万フィート以上飛んでいる
らしいですね。てっきり、２万フィート前半とかそれくらいなのかと
思っていました。３万フィート台って、国際線と変わらないのでは？？

>>950
同じです。
距離と、その日の気象状況によるが、国際線だから高々度ということはない

距離の短い路線であれば、効率を考えて30,000FTを切る位の高さを飛ぶ事が多い。
特に、小さい飛行機で満席であれば35,000FTまで行くのは大変だしね。

長距離国際線だと重いから
最初はそんなに上がらないよ
ステップアップって言って
燃料効率がいい高度にじわじわ上がる
他にトラフィックがいるときは早めに
上がっておく時もアル

>>951-953
なるほど、そうなんですか。

>>953
長距離国際線のステップアップも聞いたことがありますが、それでも、いきなり３万フィートまで上がっている
ようですね。３万フィートと３万７千フィートって、そんなに違うものなんですか？

>>954
単純に2000メートル以上の差があるでしょ。＞7000フィート

37000ftまで上がれれば、成層圏に入るだろうから揺れないし。
煙とcrewは、高いところが好きって誰かが言ってたなあ…

>>956
またヲタの知ったかぶりが笑われる

>>956
３７が必ずしも成層圏という訳じゃない。
緯度や季節、気団などでも一概には言えない。
ＷＸ−ＦＡＸを取り寄せられるならば（真性の飛行機ヲタなら当然だよな？）、断面図のトロポ高度を参照の事。

ＣＲＥＷで上の方に行きたがるのは、１００人に１人くらいのもんだ。
疲労度が違うし、やっぱり低いところで景色が良い方が良いし。
ＦＵＥＬさえ許せば、俺なんてずっとＦＬ１６０くらいで東京〜九州をやりたいもんだ。
ナイトのＶ２８は俺のお気に入りルートなんだ。

>>958

>ＦＵＥＬさえ許せば、俺なんてずっとＦＬ１６０くらいで東京〜九州をやりたいもんだ。

真性の脳内を久しぶりに見たな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>やっぱり低いところで景色が良い方が良いし。

アハハハ

>>959
お！初めて「脳内」って言われたぞ。なんか嬉しいぞ。
だってここではさ、「実はイケメン」とかふざけた事を言われてんだからな。

>>958
あんた航大で散々やったやん
いまやSAABやCRJしか乗られん後輩も
おると言うのに、何を贅沢な。

ワシ、アメリカだけど。
日本を低高度で飛んだこと無いＹＯ！

>>863
あんたは.86で飛ぶ機種？
それともETOPS絡みの人？
漏れも天気が良ければFL160いいと思うよ。
DOMの燃料差はたいしたこと無いから場合によっては低高度もありだよな。

民間日本人Ｐ国際線の数、民間日本人Ｐ国内線の数、
自衛隊Ｐの数、脳内Ｐの数、新幹線運転士数、在来線運転士数、
旅客船長の数、路線バス運転手の数、タクシー運転手の数、

が知りたいんだけど、知ってる人いたら教えて。

ＪＲでもあるのかなぁ
やっぱ東海道の新幹線運転士がかっちょいいとか
山手線がブランドだとか、武蔵野線しょぼいとか。

>>966
路線でどうこういうのは知らないけど
新幹線の運転手は花形らしいね。

そうそう、低高度で飛んで景色のいいのが一番。好きにふらふら
飛べるし。負け惜しみじゃなくて、ほんとに、自家用の小型機が
一番いいと思う。1000ftの景色はいいよ、ほんと。

新幹線の運転は、ＪＲ東海なら月６０ﾏｿだからね。

新入社員で知識は無いですが、ＮＨＴ−３の教官が全部フライトシミュレータ
や専門書で勉強した感じの人ばっかりの書き込みだとおっしゃってました、念のため。
でも、ホントにお仕事をされてらっしゃる方が書き込みされてたらごめんなさい(^^;
楽しめたらそれでいいと思いました。

NHT-3って？

まぶしすぎます・・光で反射して見えない・・

質問です。

回転翼航空機と、固定翼航空機の免許では、
求人はどちらのほうが多いのでしょうか？

（JAL、ANA等のｼﾞｬﾝﾎﾞﾁﾞｪｯﾄのエアライン業は抜いて考える場合）

お願いします。

>>973
そんな事考えるより学校で真面目に勉強する事。

959 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/26 22:58
>>958

>ＦＵＥＬさえ許せば、俺なんてずっとＦＬ１６０くらいで東京〜九州をやりたいもんだ。

真性の脳内を久しぶりに見たな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ


960 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/26 23:00
>やっぱり低いところで景色が良い方が良いし。

アハハハ








ﾌﾟｯ

ライン抜きなら、まあヘリだろう。
固定翼の使用事業なんて死んだも同然。
でも今はヘリも求人無いし。

冬の高気圧、ジェットが２４０近辺まで下がり、トロポもその辺にきたら
２万以下で飛んでもいいんじゃない？
揺れなくてウィンドファクターのお陰で到着時間も燃料も一緒になるなら
１６０はともかく１８０なら現実に在り得るぞ。

早朝便ITM-HNDのタイムアタックならTASの増える290近辺で
上昇してすぐ降下ってのもやったことあるね。
現在では40分の壁も結構厚い（ｗ

ふーんお前らの教官が誰だったか逝ってみろよ。
少なく見ても40才代以前だよな。

それに想い出のﾃﾞﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞした時の検査官もな。

伊勢観光に行ってきたんですが、あの上空、ものすごいひっきりなしに
飛行機がとんでますね！３機が同じ方向に間隔を詰めて飛んでいたりして、
飛行機雲がとてもキレイでした！

伊勢上空は、どういう便が飛んでいるんですか？伊丹行きも通過するんでしょうか？

>それに想い出のﾃﾞﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞした時の検査官もな


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