【クルーズ客船】客船【定期客船】

1 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 17:48

客船のスレが無いようなので立てました。
1930年代の定期客船黄金時代が懐かしい方も、
現代のクルーズ客船黄金時代が嬉しい方も、マターリ語りましょう。

今年末には15万トン、全長345mの史上最大客船クイーン・メリー2も
完成する予定です。

2 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 18:40

クイーンエリザベス　２

3 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 20:57

このスレって、「コンテナ船の名前だけで1000まで逝くスレ」みたいなものに
なりそうな悪寒。

4 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 23:34

>>2
2ゲットネタ？にマジレスすると、クイーン・エリザベス2は日本では
最も有名な客船で、最大の客船と思っている人も多いようですが、
総トン数は70,327トンで、現在のクルーズ客船の大きさ順では60位にも入っていません。

5 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 17:54

最近のクルーズ客船はマンションにエンジンついてるような
形で禿しくかっこ悪い・・・。

6 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 18:25

>>4
そうなんでつか。30位以内くらいには入っているかと思ってまつた。
まあ、フロリダ辺りから出るカリブ海クルーズの客船は、アメリカらしく
でかさを売り物にしたのが多いですからね。

7 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 19:53

>>5
確かに。
船らしい形のヤツあんまり見ないね。

8 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 20:20

>>5
最近のクルーズ客船は、その角ばった箱状の形から
ティッシュボックス客船などと言われています・・・

9 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 20:47

マンギョンボンは屈指の豪華客船

北朝鮮内では（ｗ

10 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 08:54

>>5
最近の船はデッキがごみごみして鮮麗さに欠けるよね。
歴代船で一番美しかったのはタイタニック号だと思うのだが？

11 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 09:13

>>10
先端がとんがってなきゃダメ。

12 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 09:34

>10、11
とんがるとはどうゆう事？
タイタニックにはオリンピックとブリタニックの姉妹船があったんだけど
実際どうなんだろ？ブリタニックは吊り上げボートがやけくそ気味で
設置されてて美しくはないな・・・

13 ：１０：03/09/07 09:45

>>12
オリンピック号はＡデッキのプロムナードが全通なのに対して、
タイタニックは前半部がお覆われてるからすっきりしてるんだと思う。
http://www.pluto.dti.ne.jp/~mucha-07/grandluxe/wadatsumi/eikoku/titanic/3muses.htm
ブリタニック号は個人的には美しいと思うんだな。あの病院船カラーが
スマートでいい感じ。でも一度も客船として使われることもなく
魚雷に触れて沈没した可愛そうな船なんだが。

14 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 23:57

>>12
船首がクイーン・エリザベス2みたいにとんがっている、って事では？

15 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/08 04:36

日本の客船はキャパが小さいから迫力ないけど、ボイジャー（ＲＣＣＬ）の
間近で見たときは驚嘆するで！「ダイヤモンドプリンセス」見に長崎まで
行った時は日本の技術って世界に通用するんだなって思ったよ。ただ日本
人がもっとクルーズを楽しめたらいいのにな～っておもえますな～
欧米なんか若者が楽しめるクルーズやリタイヤした人向けの値段が高い
クルーズまであるのに

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 00:07

>>15
日本人の多くは船旅は豪華で高価なもの、というイメージを持っていますからね。
北米みたいな手軽で安価なクルーズが流行れば、7万トン以上のメガシップも期待できるかもしれませんが・・・

現在世界最大の客船は「ナヴィゲーター・オブ・ザ・シーズ」（ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ級の4番船）で、
総トン数138,300t、全長311.1mもあり、日本船籍で最大の客船「飛鳥」の（28,717t、192.8m）と比べると
大人と子供ほどの違いですね・・・
また、これまでに日本で建造された最大の客船は「クリスタル・ハーモニー（48,621t、241.0m）」ですが、
現在建造中の「ダイヤモンド・プリンセス（113,000t、290.0m）」が完成すると大幅に記録が塗り替えられます。

17 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 20:45

クイーンエリザベス２って最後の大西洋定期客船として造船
されたのは本当ですか？そういえば昔の船みたいに上から
白、黒、赤の三色だし・・・

18 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 21:08

クイーンメリーもいいがゴーイングメリーからも目が離せない。

19 ：１５：03/09/10 23:25

手軽なクルーズと言えば、大阪～韓国のパンスターフェリーの９０００円
や福岡のビートルの９８００円のプランは目的地の滞在時間は短いかも
知れないが船に乗るのが楽しい人はおもしろいかもしれない。もう少し
パンスターのスピードが１８時間から１２時間の航海ならば、楽しめそうだ
北欧のクルーズフェリーの形式の方が日本人に取っていいかもしれない。
日本の客船業界の構造改革がキタ～～（？）

20 ：NASAしさん：03/09/11 03:11

1泊2日クルーズだが、ふじ丸に乗船した事がある。
もちろん一番狭い部屋だったので、起きていた時間はほとんど公室で過ごした。
レストランで取る正規の食事はもちろん、プールサイドでのサンドウィッチも、
追加料金無料だったのには感激した。お酒の類いは取られたが･･･
今度乗船する機会があったら、操舵室や機関室の見学ツアーにも参加したいです。

21 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 03:21

>>16
>>>15
> 日本人の多くは船旅は豪華で高価なもの、というイメージを持っていますからね。

イメージよりも、客船の旅を楽しむほどの休暇を取得できる人間が限られていることが原因と思われ

22 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 00:24

>>17
クイーン・エリザベス2は1969年建造で、たぶん大西洋定期用としては最後だと思います。
ですが当初よりクルーズ用としても使用出来るよう設計されていたそうです。
たしか新造時は水線下の色は青だったと思います。
他に大西洋定期客船の生き残りではノルウェー（新造時船名フランス）があります。

>>18
東京湾の外輪観光船「遊」をTVアニメに出てくる海賊船に改造したものですね。
世界の艦船最新号（2003年10月号）の122ページに記事が載っていました。

23 ：１５：03/09/12 05:13

>>21
確かに休みが少ないのもクルーズにとってネックですよね？
僕も休み少ないしな～。先入観で「船」は酔うっていう事も
客足を遠ざけているのも・・・シンガポールのスタークルーズ
のレオに乗船した時は揺れる感覚はないんだけどな～！！
場所によるのかな？

24 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 06:15

>>23
独り言、楽しいか

25 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 11:12

>>21
今の日本人は暇も無い、金も無いだからね…

>>24
まあまあ、マターリしる

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 00:43

>>23
スーパースター・レオは総トン数76,583t、全長268.6mの巨船ですからよほどの波でもない限り
中は揺れないんでしょうね。
私は子供の頃、内航フェリーに乗船して激しく酔って依頼、船には乗れませんが・・・

27 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 23:54

>26

28 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 23:54

>26
レオ、香港でドック入りしてますた。

29 ：１５：03/09/17 05:35

私は学生時代に長距離フェリーの司厨員のバイトしましたけど
全長が短いので縦ゆれ多くて酔いまくりでした。その後レストラン
シップのバイトしましたが内海だったのでそんなに酔いませんでした。
阪神優勝の日にサファイヤプリンセス（元ダイアモンド）が進水したり
と有意義な日でした。ダイアモンドは今トライアル中ですかね？

30 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 20:34

>>28
スター・クルーズは船の修繕等は香港でやってるんでしょうか？
レオとかはてっきり建造した独マイヤー造船所まで持っていってるのかと思ってました。

>>29
ダイアモンド、どうなんでしょう？
関係者が降臨して情報を提供して頂けるとありがたいのですが・・・

史上最大は>>16に出ているので、その他の客船記録を。。。

【史上最長の客船】
　ノルウェー（新造時船名フランス）　全長315.5m
　総トン数76,049t　1961年建造
・クイーン・メリー2が完成すると記録が抜かれます。

【史上最大出力の客船】
　ユナイテッド・ステーツ　240,000馬力　航海速力31.0ノット、最大速力38.3ノット
　総トン数53,329t　全長301.8m　1952年建造
・船齢50年を超えるこの老婦人をNCLが復活させるつもりのようです。

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 00:18

現在の客船大きさトップ20
情報ソースは世界の艦船

総トン数　全長　船名　　運航
138,300t　311.1m　ﾅｳﾞｨｹﾞｰﾀｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,308t　311.1m　ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,300t　311.1m　ｱﾄﾞｳﾞｪﾝﾁｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,276t　311.1m　ｳﾞｫｲｼﾞｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｺﾝｸｪｽﾄ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｸﾞﾛｰﾘｰ　　CCL
108,865t　289.9m　ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.9m　ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.9m　ｽﾀｰ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
102,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾄﾗｲｱﾝﾌ　　CCL
101,509t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｨｸﾄﾘｰ　　CCL
101,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾃﾞｽﾃｨﾆｰ　　CCL
92,250t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ﾄﾞｰﾝ　　NCL
91,740t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ｽﾀｰ　　NCL
90,280t　294.3m　ｺﾝｽﾃﾚｰｼｮﾝ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,280t　294.3m　ｻﾐｯﾄ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,228t　294.3m　ﾐﾚﾆｱﾑ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,227t　294.3m　ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,090t　293.2m　ﾚｲﾃﾞｨｱﾝｽ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
90,090t　293.2m　ﾌﾞﾘﾘｱﾝｽ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
90,090t　293.2m　ｾﾚﾅｰﾃﾞ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI

32 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 15:26

あげ

33 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 13:27

マイアミ港の水深は深いのか
なんであんなにたくさん大型船がいるのか謎

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 02:57

マイアミからカーニバルクルーズ乗ったが、安い値段もあってか貧乏そうな子だくさん家族
が多かった。確か子供はただ同然の値段だったと思う。
ディナーで同席の雨人は美男美女の新婚さんが数組。みんな海を見るのは初めてと
言っていますた。
アメリカだけに飯は全く期待していなかったが、思いのほか結構いけた。
人件費の関係か、ウエイターやウエイトレスはみんな東欧・ロシア系。
ハウスキーバーやメンテは東南アジア系。

35 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 22:29

>34
＞みんな海を見るのは初めて
今まで内陸ばかりに住んでた人なのかな。
大人になってから初めて海を見る、というのはどんな感じだろう。

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 01:28

今月号の世界の艦船読んだら「ｱｲﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ」が92,000t、294.0mとなっていました。
>>31の表の14番目に入るわけですが、一番船の「ｺｰﾗﾙ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ」は
88,000tだったのに大型化したんでしょうか？（全長は変わってないのに・・・）

それとRCIが計画している16万総トンの「ｳﾙﾄﾗ･ｳﾞｫｲｼﾞｬｰ･ｸﾗｽ」の正式発注が延期されたようです。
完成すれば「ｸｲｰﾝ･ﾒﾘｰ2」の15万総トンを超える史上最大の客船になるはずなのですが、計画だけに終わる可能性も・・・
最近カリブ海クルーズも供給過剰なようです・・・

37 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 13:02

いきなり身近な話題に飛ぶけど、太平洋フェリーも2005年に一隻新造するよね

38 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 13:04

大きさでは負けても、全体的な高級感や気品ではクリスタルハーモニーに敵うものはないと思う

39 ：船旅・初心者：03/10/04 20:59

ＪＣＬの「ぱしふぃっくびいなす」どんな船！

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 22:42

>39
「びいなすクルーズのホームページ」ここで色々見てね。
http://www.venus-cruise.co.jp/

この”ばしびい”を含む日本の客船は、船が外国船ほど大きくないことが幸いしてか、
マンションのお化けみたいな外国客船よりもデザインが美しいと思う。
中でも”飛鳥”は最高峰。

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 17:26

>>37
「きそ」代船の16,000tフェリーのことでしょうか？
キャビン数を二倍に増やすらしいです。
フェリーといえば新日本海フェリーも17,000t、速力31.5ノットの高速船を来年７月に２隻同時に就航させるようです。

>>38
クリスタル・クルーズの客船は定評あるベルリッツのクルーズ・ガイドブックでも最高ランクの常連だそうです。
第１船「クリスタル・ハーモニー（48,621t）」、第２船「クリスタル・シンフォニー（50,202t）」に続き
先頃第３船「クリスタル・セレニティ（68,000t）」が完成しました。

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/05 17:28

>>41
「クリスタル・セレニティ（68,000t）」はマジで最高傑作だと思う
それと、日本では新しいほどコスト削減ってのが「常識」になっちゃってるけど、海外はそうではないんだよね
これ重要なポイントだと思う

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 09:10

日本の客船も高速艇が巨大になっただけのようなデザインでつまらない。
現在の所、クイーンエリザベスⅡのデザインに敵う客船はないと思います。
クイーンメリーⅡが楽しみです。
タイタニックⅡの建造計画もあるそうです。

44 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 23:59

客船のデザインについては、カーニバル等の巨大船より日本船（クリスタル含む）の方が、
また現在のクルーズ船よりクイーン・エリザベス2やノルマンディ等の定期客船の方が美しい
という意見は多いですが、どの船が良いかは人それぞれですから、これが絶対に一番！とは決められないですね。。。
超10万トン船のあの他を圧倒する迫力がたまらなく好きだという方もいるでしょうし・・・

>>43
タイタニックは映画が大ヒットした頃に、二つの企業で復元船を建造するプランがあったようですが、
その後実際に建造を開始したという話は聞きません。
どうなったのでしょうか？

45 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 01:01

>>44
それ俺も気になる。船って縁起とか結構気にする乗り物だからどうかなぁと思ってたけど。
あれって映画がヒットしていたんでノリで造っちゃいましょうって感じだったのかな?
造るんならちゃんと斜めファンネル4本立てたりしてほしいな。

映画「海の上のピアニスト」に出てたヴァージニアン号って形がモレタニアに
似てると思うんだが…俺だけか？

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 07:31

1ヶ月ほどまえ、ケーブルテレビのディスカバリーチャンネルだったと思いますが
建造計画を放送していました。
確か、最新の安全対策を施されるということ。

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 09:34

初代と同じくベルファストの造船所で作ってほしいな。クイーン・メアリーⅡの発注取れなかったから経営ヤヴァいらしいし。

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 19:39

>>1
おお！ついに客船スレの登場か。
スレたて乙です。
>>45
うぬん。漏れも似てると思うYO～
CMでちら見しただけだが・・・
ファンネルの色を反転させれば,キュナードっぽいかも

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 14:04

>>46
情報サンクス!!
今まで目立たなかっただけで計画は進んでいたらしいな。

50 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 16:59

新日本海フェリーって伝統的に2隻同時就航のケースが多いよね

51 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/12 20:05

46です。
確か、内部も当時の雰囲気をできるだけ再現すると言っていました。
ということは、私のような庶民が乗船した場合はやはり3等船室でしょうな。

52 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 23:41

>>46
最新の安全対策か、
ということはあのタイタニックポーズは出来ないんだろうな。

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 00:50

>>51
さすがにあの3等はないでしょう(笑)
ディカプリオが待ってた階段とか1等は確実に再現されると思う。
やっぱり処女航海はサウザンプトン－ニューヨーク？

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 19:40

>>46 ・・・造るのか､タイタニック・・・
でもなんか数年前に船客を募集していたような・・？

55 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 19:48

タイタニックIIの氷山対策はどうするのかな？
ﾊﾞﾝｶｰﾊﾞｽﾀｰが発射可能なVLSを装備してるとか。

56 ：：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 22:03

嗚呼、ダイアモンド（客船）が燃えている！

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 00:58

ダイヤモンドが燃えるとサファイアに変わる。

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 15:45

グラバー邸で団体旅行のガイドを盗み聞いたんだが、
長崎造船所の人はあれ以来、サファイアを急ピッチで仕上げるために
造船所の中に仮泊所を設けて、通勤時間0でやってたらしいYO!!
･･涙ぐましいじゃないか。

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 00:56

　只今､レベル社のクイーンメリー号のキットを製作中ー。
見た人が皆｢タイタニック？｣と聞いてくるのが鬱だ・・・。
白黒三本煙突の客船は良いね。

60 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 20:16

>>59
うらやますぃです。
塗装前にサーフェイサーを塗ると第二次世界大戦時の雰囲気が出るそうですよ
モレタニアのキットないかなぁ

61 ：59：03/10/18 10:08

>>60 今の製作状況は､船体の塗装､組み立てがほぼ終わり､細かいパーツの接着と言った感じです。
本棚の上に鎮座してますが遠くから見るといい感じです。
客船のキットやプラモデルは､出てる種類が少ないですね｡艦船のキットなら唸るほど売っているのに。
よく見かけるのはタイタニック､ＱE２､たまに見かけるのがクイーンメリー､モレタニアといったところでしょうか｡
日本の客船はウオーターライン以外では全然無いのが悲しいですね。

62 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 20:24

>61
日本の客船のウォーターラインのキットなんて出ていますか？

63 ：59：03/10/18 22:53

>>６２　
七百分の一スケールで日本郵船氷川丸､平安丸､新田丸､八幡丸､春日丸など、
軍艦に関係ある船が模型化されています。
春日丸なんて､客船として完成しなかったのに模型化されているのは面白いですね。
私としては浅間丸がとても気に入ってましたが､妥当なキットがなくて
かたちがそれっぽいクイーンメリー号が目にとまり､気に入った次第。

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 23:20

>>63
どこで売っていましたか？
激しくほしいです。

65 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 23:35

>>63
1/700で結構出ているんですね。知りませんでした。

日本の客船（というかカーフェリーですが）のキットは「さんふらわあ」シリーズ
ぐらいしか出ていないと思っていました。

客船のキットではなく完成品ですが、↓この小西製作所で買ったりしています。
http://www3.ocn.ne.jp/~konishi/

66 ：ban：03/10/19 12:19

どうもです。偶然この板を見つけたので伺いますが…自分は将来jclのぱしふぃっくびいなすで働きたいと思ってるｍｍですが…何か情報をお持ちの方いますか？

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 13:35

>>66
いろんな仕事がありますが･･･

もしかして船長？

68 ：５９・６３：03/10/19 20:12

>>63 クイーンメリーのキットは､東海道線で旅していた時にたまたま降りた、
三島か沼津の模型屋で見つけて狩ってきたので､ほかに売っているところはちょっと・・・。
>>65 ぅあ､小西ですか｡一回五百分の一浅間丸の完成品を買ったことあります。
寄贈するために、ですが。
小西製作所の船は､とても良い出来ですが､その分値が張る・・・・
どんなコレクションがあるのか､おしえてほしいです。

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 15:39

＞６６
　デッキ・エンジン・ラジオの運航系ですか？それともホテルサービス部門？
　運航系なら部員は無理だから、免状取って士官でないと無理よ。それでも
狭い門だけど。

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 20:09

>>66
サービスの方は現在求人ない模様。

71 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 22:44

>>56
今年は、Westerdam　だね。
プリンセスは順調らしい。
ttp://www.comune.venezia.it/news/westerdam/

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 19:33

スーパースター・レオってもう何年かたつけど、最近の船内のメンテナンス状況どう？
最近乗った人情報きぼんぬ

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 22:06

今月号の世界の艦船にQM2の写真が載ってるけど、
う～ん、やっぱりメガシップだね･･
牛乳パック感は否めないよね。それゆえに船内設備はすばらしそうだが。
船尾の形状がせめてもの救いかな･･。

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 00:44

あれ一瞬エリザベスかとｵﾓﾀよ

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 14:29

なんかこのスレさびしいなぁ・・ぉい
日本郵船博物館になってからまだ一回も足を運んでないや･･
最近講演会にも行ってないし～･･横浜自体行ってないか。
このスレで博物館行った香具師いる？

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 04:27

おる

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 04:30

>>16つか、船の場合は船籍と持ち会社は違うからあんまり意味ないよそれ。
クリスタル・ハーモニーも、シンフォニーもセレニティーも正真正銘の
日本郵船の船ですよ。

78 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 04:33

船籍と持ち会社は違うから　→　船籍と持ち会社の国籍は一致しない場合が多いという意味

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 13:51

飛鳥は
　斎川さんのマジックを見ないとダメ（マリナーズコートね）。

ばしびいは
　某機関長にお願いして機関室を見ないとダメ。

にっぽん丸は
　神津キャプテンがいなくなっちゃったのでダメ。

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 20:13

>>77
８年連続、世界の大型客船のベストシップ賞受賞。すごいよな。

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 12:47

Peaceboat のオンボロ船Topaz誰か乗っていませんか？
見学会に逝ったとき、
思わず『死に顔化粧をゴテゴテに塗りたくった白人の老婆だ』
などとほざいてしまいましたが････
カジノも取っ払っちゃっているし、バーもマトモじゃないし、ショーもやらないみたいだし････
アレで100日間も南回りやるのかと思うと････ミスった気がｼﾙ

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 14:40

＞Topaz
6月の航海に乗船した方によると、船内では「幽霊船」と呼ばれて親しまれていたようですね

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 15:06

９０年頃、近海郵船は釧路行きをクルーズフェリーと称して年寄り夫婦なんかに切符を売りつけた。
まったりと流れる時間を夫婦水入らずでと思って乗ってみればあら不思議、お風呂セットにエロトピアを小脇に抱えた運転手が雪駄の音もペタペタと闊歩しているではないか。
これは騙されたかな？　と思い始めるのは、まだ船が東京湾も出ていない頃。

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 15:39

幽霊船･････あまりにも云いえて妙だ
どうしようかな、未だキャンセル効くけれど

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 16:32

>>83
カーフェリーだろ・・・・

86 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 17:41

SHOT&すてら夫妻のﾎﾑﾍﾟとせなうんのﾎﾑﾍﾟを見ると、クルーズ客船に乗りたいという気持ちが萎える
船内でﾘﾋﾟｰﾀにうざい説教くらいそうだ

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 22:41

>>79
飛鳥は
ヒミグトリオかと。

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 13:10

ごく普通の庶民でクリスタル･クルーズの船に乗ってもびびらない自信のある人っている?
あの船はカテゴリー5＋だから、ほんとの意味での現在の最高級シップ。
それこそタイタニックの一等客船のようなマナーを要求されるのかと思うと････
金以前に、雰囲気で圧倒されそうでダメだろうな。
所詮貧民は、エーゲ海クルーズ専門やカリブ海専門の庶民派クルーズで精一杯か････

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 15:15

そんなもんびびったりしないよ。だけど、誰かが金出すのでなければオレはのらないな。
シャレや見栄合戦に大金使っても仕方ない。
小さくても自分の船買う方がいいかな。

90 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 16:23

>>88
それは全くの勘違いだよ。食費全額こみ、全ての施設利用代こみ、
アトラクションこみ、途中下船もこみこみだから、それを高いと感じるかは人それぞれだな。
ドレスコード（正装、カジュアルなどの指定）は、イベントによって違うし（もちろんドレスやタキシードＯＫもあるけど）
子供連れもいるし、考えてるような雰囲気じゃないですよ。海が好きじゃないと楽しくないだろうけど。

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 16:24

＞それこそタイタニックの一等客船のようなマナーを要求されるのかと思うと････

時代が違うよ・・・・・・　階級制度の時代じゃないだろ今。

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 17:31

日本の客船はすべて一度は乗ってみたが、どれも無言の押し付けがましさが感じられて結局なじめなかったな
食事も味がどうのよりも、太平洋フェリーのようなバイキングの気楽さのほうがほしい

93 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 18:06

>>88～92
ALL DQN

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 18:19

客船は気疲れするような人には向かないのかなぁ･･
漏れはQE2に10日ほど乗ったことがあるけど(もちろん窓なしのシングルキャビンだが)、神経図太い漏れでもストレスをちょっぴり感じてきた節がある･･
がんばっても自分の言ってることとかうまく伝わらなかったり。
でも、それにもまして楽しい思い出のほうがいっぱいだったなぁ。
(それも客船史ヲタだからかもしれないが。)

>>93
ｵﾏｴﾓﾅ-

95 ：94：03/11/01 18:21

>>86
そういうDQNには、やつらも唖然とするようなマニアックな知識を
一発ぶっ放して、退散させるに限る。

96 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 18:58

>>94
　常連から発するオーラは、クルーで乗っててもイヤんなる
からなぁ。なんか絶対普段は使ってないであろう上品ぶった
会話が鼻に付く。まあ非日常の空間だから良しとするものの
やたらハイになってはしゃぐのだけはカンベソ・・・

　だけど新入りの漏れでも金筋入った制服で歩いてると、
羨望の眼差しで見てくれるのは気持ち良かった！そこで
あやふやな記憶の中から海事知識の一つでも披露して
やると、相手は完全に漏れのトリコだわね。

97 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 19:44

クルーズのリピーターってどうしてあんなに「乗組員と知り合い」を自慢したがるの？

98 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 19:46

みょーﾅ特権気分かな

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 19:54

以前、にっぽん丸に乗船したら、東京湾に入った頃から
「腰に無線機、耳にいやほん」のおやじがデッキでうろうろ
東京港に着く時には船の動きやくっついてる引き舟の動きを
頼みもしないのに周囲の客に解説しまくって悦にイってのにはまいった
去年の9月頃の話

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 20:00

クルーズ100万人時代よこい！
というわけで100ゲット！

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 20:14

クリスタルはパナマ船籍なんだよね
飛鳥は損を承知であえて日本国籍にした

102 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 21:46

>>96
航海士の方ですか･･？
それともパーサーの方ですか？
(すでに羨望のまなざし)
何はともあれあんまりサービスしすぎると、
追っかけミセス続出ですよ(笑
某客船の元船長Ｈさんのように。

103 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 22:42

>>101
パナマ船籍って、悪い印象が強いな。
日本漁船や保安船に連続激突テロを行った韓国船はパナマ船籍だったし。

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 22:43

>101
日本国籍にしとかないと国内ショートクルーズに使えないからじゃないのか？

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 23:53

>>102
金線と一緒に緑のラインが・・・海の上の珍獣ですわ。
ちょいと電報（今はなき）のセールス活動をしたら、その
ご婦人から下船後にラブレター（！？）が！！

　筆不精なもんで、お返事せずゴメンね。返事書いてたら
付きまとわれただろか？？

　某社のＨ氏か～。私の居た会社は客船界のゴッドファ
ーザー（故人）のいた所ですが、どうやら他社のようですね。

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 00:18

>>103
ほとんどの国際路線のクルーズ船がパナマ船籍だわさ。
郵船の飛鳥は日本人相手の船だから日本船籍になっているけれど、
クリスタル三姉妹はアメリカ人相手の船だから、
便宜籍会社をロスにおいて、船籍がパナマ。
クリスタルに乗ってみたいとも思うけれど、
日本人は乗船者の10％そこそこらしい。
気取った英語や、船の専門用語なんか英語じゃとても喋れんし、
英国人と違って米国人は相手の下手な英語を理解してくれようとしないしな･･･

107 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 01:11

>106
＞英国人と違って米国人は相手の下手な英語を理解してくれようとしないしな･･･

そんな事でもアメリカ人はジャイアニズムを通そうとするのですね。

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 01:15

ガセ情報が多すぎ。

>>106
飛鳥は日本人向けじゃないよ今や。世界一周とかもやってるの知らないの？

＞クリスタルに乗ってみたいとも思うけれど、
＞日本人は乗船者の10％そこそこらしい。
＞気取った英語や、船の専門用語なんか英語じゃとても喋れんし、

また嘘ばっかり。
それに日本人スタッフもいるし。なんかやけに、海外クルーズを特別視してる香具師が多すぎ。
荒らしか。。

109 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 01:34

飛鳥の船籍、カリブ海の変な島じゃなかったっけ？

110 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 01:40

>>108
つうか世界一周するから日本人向けじゃないってのは
おかしいよね。世界一周するにしても日本人乗客がほ
とんどでしょ。

　日本籍船のメリットは、
　「日本人乗客は日本籍船である事でなにかしら安心
感を得る」
　「内航クルーズ時に、外国籍だと船陸交通許可が
必要！（これが一番の理由かな）」
　だって、たとえばパナマ船籍だとスタッフが日本人
で日本国内を航行していても、船内はパナマ国領土
の扱いだからね。

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 01:41

>>109
飛鳥は日本籍。郵船クルーズの他船はカリブ系

112 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 01:45

クリスタルなんちゃらのフィリピン人さんたち、とっても好感度高い。
室蘭の町で意気投合。マクドナルド探してたけど、バス乗らないと行けないと言ったら悲しそうな顔してた。

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 01:49

>>112
初乗船の社命を受けて晴海海員会館で前泊した。
その明日乗る船のＰｉｌクルーがなぜか大挙して
会館ロビーに押し寄せていて、宿泊者以外オフ
リミットになる２０時だか２１時まで談笑してた。

連中は友達になると楽しそうだが、年寄り船員
はえらい嫌ってたな。ピリ公は言われた事しか
しないしすぐサボるとか。

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 01:56

ま、オレは１００円玉握りしめてダイソーで買い物するフィリピーナが好きだし、ピリ公なって口にする奴が嫌い。
好き嫌いで片づけるのが無難でしょうな。

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 04:29

>>110 いってることまるで意味不明

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 04:30

なんか、ここの人たちって船籍の意味がまるで分かってない悪寒。

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 09:54

>>108
>(クリスタルには)日本人スタッフもいるし････
スタッフと話ししているよりも、
はるかに先客と話ししている時間の方が長い。
日本人客が日本人スタッフを捜している姿を見ると虚しい気がした。

>飛鳥は日本人向けじゃない。
飛鳥もふじ丸もにっぽん丸もパシフィックも、
乗客のほとんど(７～９割)は日本人＆日本在住者。
｢安心して乗れます！」と言うのをＮＹＫもＭＯＳ（いちいち郵船クルーズとか
ＭＯＰＡＳとか書かないぞ）は売りにしている。

ソース:パンフ見れ）。

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 10:01

香港やシンガポール在住の大金持ち華僑が飛鳥やにっぽん丸で
世界一周やった、何て記録ある？
クリスタル･シンフォニーには随分乗っているらしいぞ
(自分で確認できないのが虚しい････そんな金も時間も無い）

飛鳥には乗りたいとは思わないけれど、売っぱらっちゃった
フロンティア･スピリットとクリスタルのどれかには･･･乗ってみたいね。

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 15:25

クリスタル・ハーモニーで新婚旅行に逝きますた。
最高だった。リピータになると思うけど、今度乗れるのは先だろうな。

＞＞１１７
っていうか、　↓　この部分がはげしく勘違いなんだろ。

＞郵船の飛鳥は日本人相手の船だから日本船籍になっているけれど、
＞クリスタル三姉妹はアメリカ人相手の船だから、
＞便宜籍会社をロスにおいて、船籍がパナマ。

乗る乗客と船籍を結び付けてるのが、超可笑しい。

120 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 21:19

>>118
華僑は反日だから、日本の客船は使わないだろ。

121 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 00:27

東京＝北海道のフェリー、復活ｷﾎﾞﾝﾇ

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 01:51

クルーズフェリーか？

123 ：121：03/11/03 10:07

ライナーで構わない。
もう一度東京から北海道までを通しで船に乗りたい。
なんだかんだでもう24年前･････

124 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 12:41

ボールドのCMみたいな男の世界で３０時間だぞ。良いんだな。

125 ：121：03/11/03 13:16

大学時代にアルバイトで関東各地の高校生を乗っけた
チャーター船で北海道一周したんだけど、
金華山沖では津軽海峡に台風、後からも台風のサンドイッチ。
乗っけた高校生や引率の教師達はそこらじゅうでゲロゲロやっていたけれど、
どうした因果かマッタク船酔いと言うものを感じなかった。
以来船に強いとわかって、そこらの船には乗っているけれど。
ともかくこの時は景色なんか見られやしない･････晴れたのは最後の函館だけだったからね。
北海道半周でいいから、『海から見える北海道』というのをやってみたいよ。

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 17:51

北海道沿岸周航は良いかもな。でも、遊覧価格だったらノラね。

127 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/04 19:27

オラもQEⅡがクルーズ客船では一番かっちょいいと思うけど
煙突が1本なのが気にいらん
大昔に引退しちゃった定期客船のさんふらあ11の方がかっちょええ

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/04 22:01

QE2マンセー
最新のクルーズ船のような最新の設備はないが
それでも歴史の重みは何にも替えがたい

あとカッコいいし ♥

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 00:58

漏れはファンネルは斜めで3本か4本立ってるほうが萌える

ところでQE2って塗装変えた?
喫水線が黄色になって、紺と赤のラインが入っている写真見たんだが

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 01:39

>>129
喫水線が黄色！？！紺と赤のライン！？
多分違う船なんじゃないかなぁ。
船体を白に変えただけでも、
ファンからの異議があったくらいだから、
そんなことキュナードがすることはまずないと思われ･･

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 01:55

>>127
さんふらあ11は沈没しました

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 16:47

>>131
何人死んだ?

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/05 17:54

今も現役なのかな?
運行会社変わって船名も変わったと思うけど
船体をストレッチしたあとのロイヤルバイキング姉妹が好きでした

134 ：102：03/11/06 01:38

亀レスでごめんなさい
>>105
海の上の珍獣ですか・・なっとくです（笑
最近では航海士の仕事になっていますよね？
私は商船の学生(とはいえデッキでもエンジンでもない)ですが、
航海科の友人が海技免許取るのに四苦八苦しているようです。

ゴッドファーザー･･＞確かに違う会社ですが、
　　　　　　　　　　この方にも根強いファンがいたということは
　　　　　　　　　　よく聞かれますね。

135 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 02:04

>>134
どうもです。われわれの本来の仕事は大部分が自動機械化され、
緑の線の人はテレビや内線電話を扱う電気屋さん的な存在です。
貨物船ではおっしゃる通り航海士さんが兼任できるようになりました。
昔は内航フェリーでも必要な職種だったのに、まあ時代の流れでし
ょうね・・・
　商船の学生サンには海技免状に加えて無線免許も取得する必要
が出てきましたから、面倒かも。

　東か西かは存じ上げませんが、伝統ある学校名が合併で消滅
するのにはちょっと寂しい思いをしています。ともあれ今後も勉学
に励んでください。

136 ：135：03/11/06 02:07

>>135
自己レスです。
カーゴでは兼任できると書きましたが、実際は客船でもできたり
します。先述したように他の電子機器の保守管理が広範囲に
わたるため、まだ乗船しているに過ぎない状態です。

137 ：134：03/11/06 02:45

超高速なレスに、超詳細な説明ありがとうございます。
船員の役職の合理化が進む中で、今ではどういう仕事をなさるよう
になったのか、実はいままでずっと気になっていたんです。

まさかこんなところでこんなにホットな情報を出逢うことになろうとは
思いもよりませんでした。どうもありがとうございました。

138 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 19:23

昔キャンベラ見に行ったことある
デカかったなー
最近の船に比べたら大したことないだろうけど

139 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 21:55

P&Oいいね～・・
あの会社は、なんというか、
客船事業と貨物事業とが両方ともうまくいってる
会社っていうイメージ？
大きくて歴史があって､､あそこの船にもあこがれるよな･･

140 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 22:41

1/500 クイーンエリザベス２
http://www3.ocn.ne.jp/~konishi/sinseihin.htm

買ってみようと思う人いる？

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 03:39

久々に港に行ったらパシフィックビーナスがいた。

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 17:24

今日の午後、P&OｰNedlloydのでかいコンテナ船が
東京湾を出ていくのを、羽田を離陸する飛行機の
窓から見た。いいなあデカくて。

143 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 19:29

>142
でかいコンテナ船が羽田から離陸する日が来るといいな。

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 00:44

>>139
P&O、イイ！
Auroraが今年の世界一周クルーズで横浜に来たとき、
大さん橋で接岸と出発を両方見たけど、いい船だったよ。

145 ：139：03/11/09 15:00

なんだかさ、今日見たんだけど
オーロラﾀﾝ訴えられてるね･･･ｼｮﾎﾞｰｿ
何でも10月の地中海クルーズで乗客の25％がノーウォーク類
ウイルスに感染だってよ。
それで、ピレウスやジブララルタルの入港管理局は
上陸を拒んだそうで･･
それを受けた乗客はP&Oを訴えたらすぃ。

最近クルーズでこれ関係の訴訟問題多くなったね。

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 17:21

おお、ググったらニュース出てきたよ。
ひとりあたり 6,000ポンドの補償を要求とか書いてあるよ。

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 23:52

歴史マニアで、大航海時代が大好きなんですが、今でも大型の帆船の客船って
あるんでしょうか？乗ってみたいのですが。

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 00:09

>>147
地中海クラブに聞いて味噌。

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 22:03

>>147
あなただったら
スタークリッパーのほうがよさそう・・
地中海クラブは全自動で帆を制御
スタークリッパーのは人力でやりまふ。
たしかお客さんも希望すれば作業に参加できるんじゃなかったっけ・・？

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:02

クリッパーというと、ティークリッパーで有名なあのクリッパーですね。
カティーサーク号とかの。乗ってみたいですね、国内ではどこで乗れるんでしょうか？

151 ：149：03/11/14 14:57

>>150
う～ん。。。紹介したところは残念ながら外国の船会社で
日本に寄港することはまずないんだよね。
船はカッコいいんだけど、地中海とかそういうとこ走ってるの。
URL
ttp://www.starclippers.com/language_pick_flash/index_languages_flash.htm
日本には帆船で客船してるところはないよ。
ただ、訓練船でよかったら、一般のヒトが乗れるのに
帆船海王丸、海星があるよ。
海王丸は、独立法人航海訓練所
海星は　日本セイルトレーニング協会っていうところをしらべてみて。

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 15:02

この板の戦闘艦総合スレッドのスレ主ですが、ただいま後継者を探してます。
もしご希望のある方は戦闘艦総合スレッドまで来てください。

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 21:41

>>151
ありがとう。調べてみます。

154 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 14:24

http://www.cnn.co.jp/world/CNN200311160002.html

クウィーンメアリー2において死亡事故が発生。

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 21:23

海王丸で体験航海が出来るってホントﾃﾞﾂｶ

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 21:48

>>154
ドックに注水してあったらこんな大事にならなかったかもな。

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 22:07

>>154
最近客船建造に関して、どうも、やなことばっかり起きるよな･･
造船所内のシステムになにか欠陥があるような気がしてならない。
むかしから引きずってる旧体制というか・・なんかそういうのが
あるような気がする。もしそういう体質があるならば、
船が巨大化するにしたがって、そういう旧体制ではついていけなく
なってきてるのかもな。見直すべきときがきてるのかも･･。
>>155
ほんとでつ。でも、しばらく前にそろそろ体験航海やめるみたいな
ことをきいたから、今はﾄﾞｳﾀﾞｶ･･･
航海訓練所のHPを確認してね。

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 23:01

船（船乗り）は縁起担ぐから、こんなのた引き渡し前に起きるの嫌だろうな。

159 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 01:12

メアリー女王様がお怒りじゃ～！

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 01:35

初代の嫉妬か?

161 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 10:03

QMⅡ,記事の扱いが小さいね。
他国の船がちょっと事故起こした位じゃやはりあんなものかな。
もしもこれが航海中の事故だったら大変な騒ぎになっている訳だが････

162 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 10:09

>>157が云うとおり、昔の造船ドックで10万トンだ、15万トンだと言う
船を作っていることにも問題があるのかも。
客船をVLCCみたいなつもりで作られたら、そりゃたまらんわな。
3万トン～5万トン程度が一番過ごし易いのかもしれない。
何処だったかの船で、15万トンクラスに乗客3500人、乗組員1200人
とか云うのを見つけたけれど(確かカリブ海クルーズ)、
アレじゃ一つの町がそっくり海に浮かんでいる気がする。
港についても、見学に出られるまでに時間が掛かりそうだ。

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 17:31

海外旅行板の関連スレッドでつ

船旅・鉄道の旅
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/995372938/l50

【豪華】飛鳥で行く世界一周【絢爛】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1062823946/l50

164 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 21:15

>>161
新聞は少ないけど･･ウェブはトップにすごくね？
ＭＳＮとか。

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 12:40

正直、飛鳥はビーナス姉妹よりかっこわるいと思う

166 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 18:05

国内旅行板にも関連スレありますた

船旅について語るスレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1035264772/l50

167 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 23:16

漏れ飛鳥派だな。
>>166
ｱﾘｶﾞﾄﾝ

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 02:15

自分は飛鳥、ふじ丸派だな。

169 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 16:04

カジノも無い日本船はちょっとな････

でも、風呂が有るのは非常にいい
（浴衣にサンダルのおばさんはやめてくれ）

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 16:47

QEⅡとかキャンベラはフォークランド紛争へ徴用されたと記憶しているけど
1等?特等?スウィート?一番いい船室も兵隊さんに使わせたのかね

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 20:59

飛鳥も今全盛のティッシュボックス型に分類されるのでしょうか

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 21:58

>>170
軍の上級幹部が利用したと思われる

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 23:45

>>147
恐れ酢須磨祖
スタークリッパー以外にも帆船あるんだね。
http://www.cruiseplanet.co.jp/windstar.htm

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 11:28

＞＞１７０
オリンピックも、クイーンメリーも、クイーンエリザベスもＷＷⅠやＷＷⅡで
徴用されたからね。あとルシタニアも。

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 18:26

今月の世界の艦船にはｼｰﾎﾞｰﾝ･ｸﾙｰｽﾞ･ﾗｲﾝの3隻が載ってます
小さく見えるけど1万㌧ちかくあるんですね

176 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 22:18

>>174
ルシタニアは沈んだよ

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 18:23

現在の客船大きさトップ20（情報ソースは世界の艦船）
近い将来、トップ20全てが超10万トン船になりそうです。

総トン数　全長　船名　　運航
138,300t　311.1m　ﾅｳﾞｨｹﾞｰﾀｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,308t　311.1m　ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,300t　311.1m　ｱﾄﾞｳﾞｪﾝﾁｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,276t　311.1m　ｳﾞｫｲｼﾞｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,276t　311.1m　ﾏﾘﾅｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
110,239t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｸﾞﾛｰﾘｰ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｺﾝｸｪｽﾄ　　CCL
108,865t　289.9m　ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.9m　ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.9m　ｽﾀｰ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
102,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾄﾗｲｱﾝﾌ　　CCL
101,509t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｨｸﾄﾘｰ　　CCL
101,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾃﾞｽﾃｨﾆｰ　　CCL
92,250t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ﾄﾞｰﾝ　　NCL
92,000t　294.0m　ｱｲﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
91,740t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ｽﾀｰ　　NCL
90,280t　294.3m　ｺﾝｽﾃﾚｰｼｮﾝ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,280t　294.3m　ｻﾐｯﾄ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,228t　294.3m　ﾐﾚﾆｱﾑ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,227t　294.3m　ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 21:39

客船のトン数って、排水トンに直すとどれぐらい減るんだろうね。

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 00:01

ｻﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ（総トン数77,000t、全長260.9m）が
満載排水量38,800tだそうです。
その他の船はちょっとわかりません・・・

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 10:31

そもそも何で基準を分けてるんだろう？

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 11:14

総トンの㌧は重さの㌧とは意味が違うから関連性はないはず。

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 11:36

http://www.jimin.jp/jimin/gyo/katsudou/yakuin/002.html
船の大きさなんていくらでも変えられるんだよなあ。
排水量にしても戦前のアーマーのある軍艦と今の艦船を比べても違った感じになるし。

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 22:42

以前、長崎のダイヤモンド・プリンセスが火災事故を起こしたときに
ニュース速報＋板で立ったスレでは、

「戦艦大和でさえ6万トンぐらいだったんでしょ。それに比べて10万トンなんて
　スゲーでかいな」

みたいなレスがたくさん出ていたよ。

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 22:48

ほう

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 23:54

ダイヤモンド・プリンセス　113,000総トン、全長290.0m、全幅41.5m、吃水8.1m
戦艦大和　基準排水量64,000t、満載排水量72,809t、全長263.0m、全幅38.9m、平均吃水10.4m

だそうです・・・
排水量で換算すると大和の方が重いような気がします。

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 00:05

バルパスを最初につけたのは大和である

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 00:22

軍艦というのは、特に戦前の艦船は大きさの割には重いのです。
巨大な大砲を何門も積んでいるし鉄の塊のアーマーで覆っているので密度が濃く重さはかなりあります。
客船の㌧は重さではなく容積です。
客船というのは内部の多くががらんどうの客室なのでハコはでかいんですが密度がないので軽い。
同じ㌧でも意味が違うんで比べようもありません。
石と綿でどっちが大きいかなんてのは比べようもないんです。

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 02:55

>>187
客船でも軍用に徴用された船ってあるでしょ。氷川丸とか。
ああいうのは軍艦としての排水量とかを計測したのかな？

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/23 08:49

世界最大の客船が進水式　仏クイーン・メリー２
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031223-00000002-kyodo-soci
フランスの重電・造船の大手アルストムが建造した世界最大の客船「クイーン・メリー２」（１４２、２００トン）が
２２日午後４時（日本時間２３日午前零時）、フランス西部サンナゼールで進水式を行い、英サウサンプトンへ向け出港した。
英国の海運会社キュナードに引き渡される。１１月１５日に、同船に架けた乗船通路が崩落、見学の招待客らが地面に落ち、
子どもを含む１５人が死亡する事故が起きた。遺族への配慮と、刑事責任の追及が続いていることから、当初計画していた
花火などの盛大な進水式は取りやめ、質素な行事になった。（以下略）

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 01:29

>>188
輸送船として徴用された貨物船とかもいちいち排水量を計測してないだろうから、
氷川丸とかも計測してないと思われ。
空母に改造された船は改造後の排水量が計測されてるけど。

191 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 01:38

海自のエルキャック（浮上船）の排水量が181トンある。
どうやって計ってるのかな。

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 22:39

>191
アルキメデスが行った方法のままです。
一旦、沈めるのです。

193 ：コメンター：03/12/31 15:12

２００４年１月４日１６時～１９時の３時間、横浜の大桟橋で「飛鳥」「にっぽん丸」の２隻が揃います。
なお当日１０時～１２時は「ぱしふぃっくびいなす」もいます。
日本船籍のクルーズ客船３隻が見られます。
http://www.city.yokohama.jp/me/port/general/kyakusen/2004-1_2.html

194 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 01:37

大型客船って、高層ビルと同じくらいの大きさか・・・
１隻建造するのとビル１本建てるのって、たしかにあまり違いがないな。

195 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 01:39

test

196 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 02:24

>>194
しかも高層ビルと同じ大きさの物が空を飛ぶんだよ。
そう考えるとスゴイよね。

197 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 20:00

ん？？？

198 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 05:54

>>196
まあラピュタなんてのもあるわけだし

199 ：コメンター：04/01/02 09:29

「飛鳥」は１０階建てです。フェリーの「いしかり」は８階建て。

200 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 17:39

高層ビルと同じ、ってのは、階数のことじゃなくて、高層ビルを横に倒した大きさと同じくらい、ってことじゃないか？

201 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 19:38

>200
その通り。

そういえば、高層ビル（マンション）みたいな客船はあるけど、
客船みたいな高層ビルは見たこと無いな。

202 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 21:34

>>201
　静岡県浜松市には、客船みたいなラブホはあるでよ。
　ブリッジにはヒゲのキャプテンまでいるｗ

203 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 07:39

横浜港発の外航コンテナ貨客船情報ってだれか持ち合わせてませんか？
当方外航貨客船での出国、旅行希望者です

204 ：201：04/01/03 23:34

>202
いや、海上に浮かぶ客船みたいな建物は実在するけど、
客船を垂直に立てたようなビルは無いな、ということ。
どこかの酔狂が作ったら面白いけど。(w

205 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 05:32

ラブホネタってことで一つ。
新日本海フェリーのスイートの風呂がガラス張りでラブホみたい、って公式HPのBBSに書いてあったヨ。
http://www.snf.co.jp/fanclub/fune-bbs/fune_bbs.cgi
で、写真。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/8281/RAI/SUITOSYAWA.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/8281/RAI/sfuro.jpg

206 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

207 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 05:11

なぜか新スレが立てられないので、こちらで聞いてもいいでしょうか・・。

将来、一軒家が建てられるくらいのお金を貯めることができたとして、
素直に家を建てるのももちろんいいですよね。でも、ふと、その金を
使って、"マイ船"を建造したら面白いのではないか、と思ったのです。

船に関しては素人なので、かなり苦労して調べたものの、なかなか
情報が集まりませんでした。僕のイメージとしては、波で揺れないくらい、
具体的には、東京＜＞釧路を航海できるくらいのフェリー級？の大きさ
くらいの船が、理想なのです。

内装をきれいにして、レストラン船にして・・。例えば、こんなふうに。
ttp://www.symphony-cruise.co.jp/fra-s1.htm
ですが、驚くべきことに、この船、収容４５０人のレストラン船で、なんと、
３００億円もするのです！！３００億円ですよ、３００億円。高すぎです。

208 ：207：04/01/06 05:20

さらに調べたところ、この、シンフォニー、という船は、豪華客船という
カテゴリーに属する、特別な船であることが分りました。豪華客船だから、
こんなに高いのではないか・・。じゃあ、普通の、フェリーみたいな４５０人
乗りの船は、いったいいくらするんでしょうか。

例えば、このフェリー、同じく、４５０人乗りのものです。
http://sz.redbit.ne.jp/~murase/minasan-485.htm　ページ一番下を参照。
http://www.otf.jp/annai/casual.htm

もっともっと、小さい船なら、こんなもの、屋形船もありますね。
http://www.sumitaya.co.jp/index.html

また、浜松町から出ている、海上バスみたいな大きさの船も・・。

209 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 05:23

実際のところ、一億円～５億円くらいの資産で、建造できるような
船って、どんな種類のものになってくるんでしょうか。ご教授願います。
屋形船や、海上バスくらいのものなら、その金額でも作れそうな予感・・。
また、フェリー級のものは、ちょっと無理そうな気がしてきますが、
各タイプの船の建造費用が、何しろ、どこを調べても全く分らないのです。
お船に詳しい方、差し支えなければ、教えてください。お願いします。

210 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 19:47

>>209
新造船ならせいぜい５億で小型水上バスくらいだろうなー。
中古船買い上げて改装すればもっと安いかもしれないが。

ちなみに個人向けクルーザーだとコイツが５０００万円くらい。
http://www.toyota.co.jp/marine/ponam37/top/index.html
一応沿海航行が可能なので、陸沿いに行けば日本中どこでも行ける。（沖縄・離島を除く）

あと中古の釣り船を買って改造するのもよさそうだな。

211 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 23:20

ちょっと話がずれるけど、ヨーロッパのほうで船室の分譲やってる船なかったっけ？
ずっと乗りっぱなしできるって感じのやつ。
金持ちになったらこういうのもいいよな。

212 ：209：04/01/07 08:37

>>210さんの個人向けクルーザーは、実際に、頑張れば個人でも
購入可能という点で魅力的ですね。ただ、正直、僕のイメージしてる
ような大きさ、規模の船には、至らないようです。理想がこれですから・・。（笑
ttp://www.symphony-cruise.co.jp/fra-s1.htm

調べたところ、その船、３００億は掛かってませんでした。別の船でした。
もっと馬鹿でかい、有名な豪華客船だったのですね。変だと思いました、
上記の船、浜松町で見たけど、そんなに大きくもなかったので、３００億もするのかと。

やっぱり、上記のシンフォニーのような、大型クルーズ船のオーナーになって、
浜松町沿海をレストラン船としてクルージングしたりするには、個人では無理で、
小規模な株式会社で運営したりしないと、無理なレベルなんでしょうか？

213 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 21:30

>>211
あったあった。
ザ・ワールドとかいうやつ
億万長者でも、あそこまでやるのは
さすがというかなんというか･･･
あれこそ、贅沢の究極なのかな。

214 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 23:51

>>212
お前が会社作って、みんなを安く載せてやってくれ。
船は海外から中古で買ってきてくれ。新造船は高い。
タダとは言わん、「サンシャインふじ」クラスの価格で十分だ。

215 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 23:53

飛鳥が南極に向け出港しました。大丈夫かな？

216 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 23:53

大昔、サガフィヨルドとかいう客船に乗ったんですが
今はもう廃船になってしまったのでしょうか？
いい船だったな・・・・・・・・・・・・・

217 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/07 23:55

来年引退する太平洋Fのきそを買い取って、クルーズ船に改造して運行きぼんぬ。

218 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 00:01

http://www.nippon-foundation.or.jp/org/moyo/2002260/20022601.html
２億６６００万円からだって。都心の豪邸２軒分ってところか。
ジャンボ宝くじを当ててもOKだな。次から買ってみようっと！

219 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 00:07

>>215
橋田スガ子女史が乗っていまつ

220 ：212：04/01/08 00:37

http://www.imi.or.jp/~inets/data/boat_all.htm
ここ、どうでしょう。フェリーや客船が、結構安い？！

221 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 07:21

>>214
いまどきの若い子にサンシャインふじって言ってもわかりますかね？

222 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 21:01

>>215
途中乗換えで、実際に飛鳥が南極まで行くわけじゃないし。

>>219
最高のスイートルームだったかな。

223 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 02:32

>>221
　２８歳、元船員。わかります、見た事はありませんが・・・

　大島運輸　信号符字ＪＲＯＫ

224 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 13:26

世界最大の豪華客船、名は「クイーン・メリー２世」

【サウサンプトン（英国南部）＝土生修一】
世界最大の豪華客船クイーン・メリー２世号（１５万トン）の命名式が８日、
同船が停泊している英国南部のサウサンプトン港で行われた。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20040109i404.htm

225 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 21:44

>>216
サガローズという名に改名されて、
今もなお現役らしいですよ！

226 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 23:37

>>224
正面から見ると、かなりの頭でっかちだね。

227 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 00:14

>>224
Ⅰ世の様に長生き出来るかな？

228 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 03:18

>>226
最近のティッシュボックス型客船と比べたらずいぶんスマートに見えるけどな。

229 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 03:29

>>223
２０代がいてウレシイです。

230 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 00:56

>>229
ありがとうございます。今の２０代で外航客船に士官で乗船できたのは
まれに見る経験だと思っています。とても面白い仕事で今でも思い
出されます。そのうち金が貯まったらＯＢ割り引きで我がマザーシップ
のクルーズに参加したいと夢見ています。

231 ：229：04/01/13 03:06

>>230
仕事で乗れるのっていいね。
俺は完全に趣味で乗ってるけど、日本船に乗るとかなり浮いちゃいます。
２０代もあと３年で終わりですが、３０代でもまだ浮きそう。

232 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 20:40

世界最大の客船　英クイーン・メリー２世号が初航海
http://www.cnn.co.jp/world/CNN200401130014.html

233 ：230：04/01/14 12:36

>>231
　自分の乗ってた船の状況しかわかりませんが、やはり客層は高年齢
ですもんね！１泊の湾内周遊ワンナイトクルーズなんかは、若い目の
方もよく乗ってこられましたが、それでも「子供もちょっと大きくなったし、
年収もそこそこになってきたから・・・」といったような３０代以降の人たち
ですね。
客層が一気に若くなるのは、商工会議所とか企業チャーターくらいで
しょうか。ともあれもうすこし気軽に（雰囲気も金額も）乗船できて、
将来的にロングクルーズの顧客に取りこめるようなプランも設定して
欲しいものです。

　最近の私は、船の虫がうずいてくるとフェリーなんかに乗ってお茶を
濁すような日々でありますｗ

234 ：216：04/01/14 16:08

>>225
ありがとうございます！またいつか乗りたいな…

235 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 17:57

今度来るクイーンエリザベス2乗る人いる?

236 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 04:40

>>235
乗らないけど見には行くよ。

237 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 13:39

＿|￣|○
http://de.news.yahoo.com/040114/12/3u6gm.html
http://de.news.yahoo.com/040114/12/3u6e3.html
http://de.news.yahoo.com/040114/286/3u6yq.html

238 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 02:51

QE2見るならどこよ？
やっぱり洋上で見ないとね。
ベイブリッジ?入港は朝早いかな。シーバスは撮影にはちょっと足場が悪いかぁ。

239 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 03:19

>>237
あぁ、これかぁ。
写真見たかったんだありがと。話だけ聞いてたから。

ホントひどいなぁ。

240 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 05:58

>>238
３／１の８時入港だってさ。
シーバスはまだ動いてない時間だね。

そういえばQM2ってベイブリッジくぐれるのかな？

241 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 13:10

>>240
ベイブリッジの海面～桁下は55ｍ
QM2の喫水線から煙突の先っちょまでは61.2ｍで
ぜんぜんだめぽ･･

東京のレインボーブリッジに関してはQE2クラスすら無理･･。
なんてゆうか、長崎の沖にも女神大橋とか作るとか、
日本中で橋を作ろうみたいな流れがあるけど、
それって、船の大型化を完全無視してるって思うのは私だけか？
メガシップが寄港できる港なんて、大阪、神戸、名古屋くらい？
ほかのみなとも浚渫すればおｋなのかもしれないが。

242 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 13:43

大阪港は大きい船が来たら夢洲と舞洲の間の橋が動くんだよ。

243 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 14:13

>238,240
シーバスは動いていませんがシーバスを運航している会社がQEII出迎えの船を運航します。
ドラゴンボートを運航している会社も同様の船を運航します。
大桟橋の根元の海員生協前に午前６時頃に行けばわかります。

244 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 19:26

　名古屋も名港中央大橋が出来てしまったので、ＱＥ２寄港時に
はワレニウスやらトヨフジに混じって、貨物用の金城埠頭に
付けた。ふだん客船の着くガーデン埠頭から車で３０分もかかる
寂しいところ・・・

245 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 19:29

>>239
独ZDFの動画ニュース
http://www.heute.t-online.de/ZDFheute/artikel/27/0,1367,HOME-0-2095835,00.html

しかしほんとに事故が多いな。それだけメガシップの建造が花盛りってことなんだろうけど。

246 ：241：04/01/16 20:41

>>242
大阪はよく考えてるね。かなり担当者が気合入れて誘致してるようだし･･

>>244
まじっすか。またそういう橋を作っちゃったんだ･･
99年寄港のときは、ガーデン埠頭だったよね？
日本はクルーズ後進国だとか何とか言ってるけど、
自分で首絞めてるじゃん･･

思うに良い港のて言うのは（漁港とかをのぞいて）
客船のターミナルが街の中心部にできるだけ近いかどうかだよな･･
交通のアクセスが悪けりゃ、寄港する側も考えちゃうし。
あと、街に近ければそれだけ、たくさんの人の目に船が留まると思うんだよね。
横浜とか港町らしくて好きだけど、メガシップだめぽだし･･
利便性で言ったら大阪の天保山ターミナルが一番よさそうだな。

247 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 02:21

東京は橋うんぬんよりも晴海にターミナル作ったのが間違いのような気がするが。
青海埠頭に客船が入れるようにすればいいのね。交通の便もいいし、お台場から船が見えるのはいい感じ。
ついでに羊蹄丸とならんで２ショットとかね。

248 ：244：04/01/17 13:38

>>246
　いや、ＱＥ２名古屋初寄港の時はすでに橋が出来ていて、
ガーデン埠頭には付けられなくて金城埠頭になった。
　写真をお持ちの方なら、多分バックに電光信号板の付いた
三角形のビルを見ることができると思う。ガーデンなら南極
観測船ふじとか、帆船の形を模したポートビルがある。

　金城埠頭への着岸は、名古屋の恥と言った意見が多勢を
占めたものの、抜港よりはマシだということでとりあえずビット
増設や花壇の整備をしてごまかした。

249 ：246：04/01/17 15:28

>>247
うぬん、ﾊｹﾞﾄﾞｩ
晴海の周り何もないんだよね･･
交通の便なんか都バスだけで悪いし。
青海を充実させれば、ちがうかもね。

>>248
そうなんだ・・詳細な情報ありがとう。
ガーデン埠頭着岸予定とか言うのきいてたから、
てっきりガーデンのほうに泊まったんだと思ってた。

2002年にQE2乗ったとき、香港はすごくロケーションの良いところに泊まったし、シンガポールはその時は客船ターミナル工事中でコンテナ埠頭だったんだけど、良いのができるって言ってんだよね。
よくなかったのはタイのレムチャバン港。
もうちょっとバンコクまで近いといいのにね。街が見えるまで高速で一時間近くかかった覚えが･･。そこだけぽつんとコンテナ港があって、周りは緑地が延々と･･
まぁそれだけ大型船を入れるのには大変なんでしょうが･･･

だから日本も観光資源をもうちょっと活かそうって気があるんなら、
そういうのを見習わないといけないよなぁ・・。

250 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 18:05

海外の大型客船が来なくても別にいいじゃん
それより日本の客船をもっともっと盛り上げるほうがいいんじゃないの？

251 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 18:42

正月の朝日新聞に、「飛鳥」の40万円の部屋でずっと暮らしてる老夫婦の話が載ってたなあ。

252 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 21:39

>>250
横浜港はいいよなぁ。
しょっちゅう日本の客船が入港してて。

253 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 08:08

>>251
飛鳥はほとんどリピーターでしょ。
ツアーが変わっても半分以上客が変わらないことがある、って聞いたことあるよ。

254 ：246：04/01/20 00:42

>>250
まぁ、日本の客船が来るようになるのはそれはそれでいいんだけど、
日本の客船ってさ、
客層完全に限定しちゃってるじゃん。
（しかも、キャビン料金めっちゃ高いし）
外国のも確かに高齢の方が多いけど、日本よりも
いろんな年齢層のひとが乗ってるしね。

255 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 01:05

>>254
サンシャインふじみたいな船がフカーツしてくれたら乗るんだけどなぁ。
だれか太平洋フェリーか新日本海フェリーの入れ替え船を買い上げて客船に改造して運行してくれないかなぁ。

256 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 19:08

現在の客船大きさトップ20（情報ソースは世界の艦船など）
ついにトップが入れ替わりました。

総トン数　全長　船名　　運航
142,200t　345.0m　ｸｲｰﾝ･ﾒﾘｰ2　　ｷｭﾅｰﾄﾞ
138,300t　311.1m　ﾅｳﾞｨｹﾞｰﾀｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
138,300t　311.1m　ﾏﾘﾅｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,308t　311.1m　ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,300t　311.1m　ｱﾄﾞｳﾞｪﾝﾁｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,276t　311.1m　ｳﾞｫｲｼﾞｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
110,239t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｸﾞﾛｰﾘｰ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｺﾝｸｪｽﾄ　　CCL
108,865t　289.9m　ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.9m　ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.9m　ｽﾀｰ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
105,000t　272.0m　ｺｽﾀ･ﾌｫｰﾁｭﾅ　　ｺｽﾀ
102,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾄﾗｲｱﾝﾌ　　CCL
101,509t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｨｸﾄﾘｰ　　CCL
101,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾃﾞｽﾃｨﾆｰ　　CCL
92,250t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ﾄﾞｰﾝ　　NCL
92,000t　294.0m　ｱｲﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
91,740t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ｽﾀｰ　　NCL
90,280t　294.3m　ｺﾝｽﾃﾚｰｼｮﾝ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,280t　294.3m　ｻﾐｯﾄ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ

257 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/22 03:10

ＱＭ２ってパナマ運河対応？

258 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/22 12:59

オーバー・パナマックス

259 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/22 21:03

>>257
10万トン以上の船は全てオーバー・パナマックスです。

260 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/22 23:51

>>259
サイズのせいじゃなくて、１０万トン超えると容積的にアウトってこと？

261 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 01:08

ガツン肛門

262 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 01:17

>>260
いえ、サイズ（というか船体幅）がオーバーしています。
256の表の9万トン級は幅32.2mでパナマ運河を通行出来ますが、
10万トン以上は全て幅32.2mを超えています。

263 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 02:12

幅はそのままで大きくするのはもう無理かな。
ちょっと前の話に戻るけど、日本の行政関係者にはパナマックスとかQE2規格とかがまだ頭の中にあるらしい。
日本の港湾がメガシップに対応しない造りになってるのはそこら辺の認識にあるかも。

264 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 21:06

>>263
なるほど～～
そんな認識があるとはな。
まぁ、そういうもんなんだろうなぁ

265 ：大学生：04/02/01 01:30

客船でバイトしたいんですけど、英語しゃべれなくてもできますか？
すみませんが、どなたか教えて下さい！

266 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 02:54

　そもそもバイトなんてあるんですか？小生は外航のＯＢですが、
当時（といっても数年前）はバイトは居りませんでしたが・・・

　東海汽船などの内航ですか？？ｗ・・・いや英語を引き合いに
出す以上は外航狙いなのでしょうけど。どっか海外の船社の
事でしたら、そもそも申し込みや面接に英語が必要では？

　大学生との事で、若いうちは夢を見るのも結構な話ですが、
漠然とした夢物語ではなく、具体的な話を見つけてきてから
ではないでしょうか。

267 ：大学生：04/02/01 09:43

>>29,>>125に学生時代にバイトしたっていう方がいたんで…。
国内でも海外でも構いませんが、英語はできたほうが良いのかなと。

今はバイト雇ってないんでしょうか？

268 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 13:29

>267
船社に限らず、イマドキ、英語しゃべれませ～～んと逝ってるバカチン大学生は誰も雇ってくれませんよ

269 ：266：04/02/01 20:38

>>267
　読んでみたら、>29は長距離フェリー（内航）だし、その後はレストラン
シップ（湾内周遊）。この文章で「英語うんぬん」って思うんだったら、
そもそも船でバイトできるような立場にこぎつけるのは不可能かとｗ

　>125は船社の乗組員ではなく、旅行会社か主催団体の添乗員的な
扱いで乗っているのだと思う。そういう人は確かにいた。
　でも「外国にも行くような、いわゆる客船」は船社の自社ツアーが多いから、
バイトではなかなかないだろな～！バンドマンとか芸人で乗るという
手も、ない事はないが。

　もしバイトで乗れる可能性がある外航があるとすれば、船をチャーター
して客扱いは主催者側が行うクルーズだろうな。これは船社がバイトを
集めるわけじゃないから、そのテの旅行会社や団体をしらみつぶしに
あたらないとね。あと、そんな苦労をしなくても海外をしっかり回って、
イヤと言うほど英語の会話練習をして働ける船もあるよ。それはね・・・・

　ピ　　ー　　ス　　ボ　　ー　　ト　　ｗ　よく電柱広告にあるよね？
　以前は日本の誇る「商船三井客船」をチャーターしてたけど、
最近は外国社の船を借りてるな。

270 ：大学生：04/02/01 23:08

客船でのバイトは無理なようですね。266さん、ご親切にどうも。
自分はNGOとかボランティアとか興味ないのでピースボートはちょっと…。

お金稼ぎつついろんなところが観てまわれたらいいなって甘いこと考えてました。
ほかのバイトしてお金貯めて旅行します。

271 ：266：04/02/02 01:16

　貴方の考えには一部賛同します。私も働きながら世界のいろんな
所を見て回れれば良いなと思って船員になりました。いまどきは
採用も少ないですから、ちょっと苦労はしましたが。

　それだけに「バイトで」乗船しようとしている考えが引っかかったので、
あえて苦言っぽい言い方になったのは申し訳無かったかもしれません。
　ただ、今の若い人に総じて言える事かもしれませんが「ちょっと興味
持った→ちょっとバイトでやってみる→飽きた。ヤ～メタ」という考えの
方と同じなのかと思えてしまいました。

　今は大学生との事で私より学歴もあって頭も良いのだろうと思います。
なのでぜひ「バイト」などと言わずその道のエキスパートを目指したり
目標を持って考えていただきたいです。大卒者なら旅行会社でも船社
でもクルーズコーディネータなど責任ある仕事が任されます。客船の
添乗にとどまらず、国内・海外と様々な場所に行けるはずです。
　もし本当にいろんな所に行かれるのがお好きなら、ぜひチャレンジ
されるのも良いかと思います。

　もちろん英語は言うに及ばず、数か国語が当たり前の業界ですが・・・

272 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 03:11

>>269
＞ピ　　ー　　ス　　ボ　　ー　　ト

うわっ、ｼｬｺﾀﾝ幽霊船トパーズか。

273 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 14:54

>>272
　やっぱ安くチャーターできる新さくら丸があぼーんされたから、
外国ボロ船に走っちゃったのかな？

274 ：大学生：04/02/02 20:09

266さん、どうも有り難うございます！
今はまだ学生なので今しかできないかわったバイトや貧乏旅行を楽しみたいと思います。

275 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 23:02

さあ横浜大桟橋祭りが近づいてるぞ。
CRYSTAL SERENITYにドイチェランド、そしてQE2がやってくる。
今月地下鉄みなとみらい線もできて便利になった!

276 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 21:04

セレニティたん
7泊で17マソ～っていうツアーがあるんだって。
これって破格だよな･･･

277 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 22:55

栗廃るクルーズは値段が安くても格式が高そうで敷居が高いな。
なんか金持ちが乗ってそうなイメージがある。

278 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 23:04

>>277
元々カーニバルとかの大衆向けと違って高級クルーズ向けだからね・・・

279 ：新造船「きそ」：04/02/04 02:05

∮部スター貨なんか知らんが、栗巣たるは集客に苦労し採るみたいだね。
特に、競れ荷Ｔは集まり悪る～。
「飛鳥」乗るより栗巣たるの船が安～ぅ！
客船なんて所詮「船預汰」の集まりなんだから気遣い無用！
乗ってガンガン楽しめや。
ただし、サイテー舷のモナーとケチケットは守れよ！
それと言葉なんて、環境で覚えるものだ。（動物は皆「学習能力」を持っているからな）
日本語環境で外国語上達しようと思っても無理なのよ。

280 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 03:28

>279
わざわざ個性的なレスを書こうとしなくてもいいよ。

281 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 11:12

>>279
飛鳥と栗廃るは系列会社なわけだが、老人ホームじゃない分栗廃るのほうがまだマシかもね。
どっちも成金趣味って感じがするのは変わらないけど。

282 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 13:04

>>281
貧乏人の僻みだね

283 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 17:58

>>281-282
まあまあ、マターリしる

284 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 17:46

俺も貧乏人だが、船好きとして一度くらいは高級志向の船に乗って見たいと思うがな。
２・３日のショートクルーズで良いから。

285 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 18:12

>>284
繰廃るはわかんないけど飛鳥ならたまにワンナイトクルーズやってるよ。
ワンナイトの時は物見遊山に来たって感じのオバチャンばかりになっちゃうけど。
しかし飛鳥に限らず日本船って高いよな。ある意味世界一高級客船の多い国だな。

286 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 00:31

日本船にあまり乗りたくないのは、値段のせいもあるが、オバチャンが嫌ってのもある。
船に乗って遊んだりのんびりしたりしたいのに、うるさくて厚顔無恥なオバチャンがいっぱいいると興醒めするね。

287 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 00:49

日本船にあまり乗りたくないのは、値段のせいもあるが、>>286が嫌ってのもある。
船に乗って遊んだりのんびりしたりしたいのに、うるさくて厚顔無恥な>>286がいると興醒めするね。

288 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 03:15

>>251
upされた。
http://www.asahi.com/housing/special/sumu5.html

289 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 04:17

「飛鳥」で沖ノ鳥島。
http://homepage2.nifty.com/shot/okinotori.htm

290 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 06:42

日本船にあまり乗りたくないのは、値段のせいもあるが、>>289が紹介しているﾎﾑﾍﾟのｵｰﾅｰ夫妻が嫌ってのもある。
船に乗って遊んだりのんびりしたりしたいのに、うるさくて厚顔無恥な>>289が紹介しているﾎﾑﾍﾟのｵｰﾅｰ夫妻がいると興醒めするね。

291 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 06:44

>>290
それ、なにもの？

292 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 10:11

>>290
やたら乗組員や他の常連客と親しいことを打ち出すのって、確かにイヤらしいよね。
でもそんな客ばかりじゃないよ！むしろそういう輩は少数派と感じたが。

293 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 12:20

日本船信者って何でこんなに外国船派と仲が悪いの?

294 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 13:17

>>293
仲が悪いってより・・・

日本船には言葉の面で気楽、大浴場がある、日本発着などなど
外国船にはグレードを加味すると安い、客層が幅広い、（特に英国船など）やっぱり本物の重みなどなど

それぞれ良いところ（勿論悪いところも）があるのに、歩み寄っていないだけだと思うな～。

ただ>>293の、「日本船信者が外国船派と仲が悪い」という言い方は、違うと思う。
外国船好きは、日本船を認めたがらないという傾向もあるからね。どっちもどっち。

295 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 13:34

往復の数時間だけでも飛行機に乗りたくないから日本船にしか乗らない、って人もいそうだよな。

296 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 13:36

今の時期の日本海並みに時化てきたなここ

297 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 15:59

>>294
大浴場はあぶないぞ……

298 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 17:00

>>297
れじおねら？？（笑）

299 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 17:24

>>298
そういえばどっか外国船でレジオネラ菌だかなんだかが発生して
訴訟問題になったのがあったな・・・

300 ：ぱしびい：04/02/06 21:21

＞＞299
「レジ尾根ら金」訴訟は外国船だったけ？邦船もあったような気がする。
だれか、邦船客船名を知る人いませんか？。

301 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 21:27

客船大浴場でレジオネラ菌感染

2003年1月29日
　日本クルーズ客船（大阪市）は28日、同社の大型客船「ぱしふぃっくびいなす」（定員696人）のクルーズに参加した乗船客のうち男女２人がレジオネラ菌に感染、肺炎を発症したと発表した。

http://www.asupu.com/legionella_news.htm

302 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 23:02

>>301
この事件の１ヶ月くらい前に乗ってました。危なかった危なかった。

303 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 23:54

レジオネ○の問題はあったけど、ぱ○びぃは良い船だよ！邦船ではベストかもしれない。
今ではしっかり対策も取られているし、いつまでも騒いでいると。。。風呂が塩素臭くて
入れなくなっちまうよ！

304 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 13:55

抵抗力が落ちてるから感染・発症しやすくなるんでしょ。
やっぱり年寄・・・以下略

305 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 14:20

つまり、年寄りはぱしびいなんて乗らないで飛鳥にしろってことだな。

306 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 02:11

同じ年寄りでも、ぱしびいの客は若い人がいても積極的にコミュニケーションを取ってくれる人が多いように感じたが。
これが飛鳥だと「邪魔者が来た」って目で見られることが多い。

307 ：若者よ現実を見ろ：04/02/08 11:23

おい、おまいら「飛鳥」ってリピーターが仕切っているのか？。
まあ、どうでもいいけどよ、あの「ジジ・ババ」臭い船内の匂いを何とかしろ。
臭くて臭くてしょうがね～。やっぱり、老人ホーム湿布だな。
あ～「臭い、臭い、クサイ」、よくもあんなクソ舟にサイテー（￥４９、０００/吐く）も払って乗るよな～？。
もっとも、リピーターは割引優遇されてるらしいが優待されるまで払うコスト考えると馬鹿馬鹿しいぞ。

308 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 11:55

飛鳥の船内設備とショーの質を見れば
あの値段はしょうがないのでは。
一応、最低のキャビンでも、窓とバスタブがついているのだから。
ロングクルーズは知らないが、ショートクルーズなら、
若い人も多く乗っていて、そんな人はいなかった。

309 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 12:04

>>307
釣りのつもりかもしれんがマジレスしとくわ。

飛鳥の客は常時半数がリピーター。行き先がどこだろうと関係なく乗ってる。
しかも、>>288が紹介してるヤツみたいなのは極端な例だが、上等級の部屋に乗ることが多いので、
売上に占める割合は相当なもんになる。だからクルーも常連を優先してやって当たり前。

だが海上の老人ホームとして隔離船になってくれてるんだから、ある意味いい船だと思うぞ。
隔離船がなくなったらぱしびいやMOPASも嫌なジジババだらけになっちゃまうからな。
陸に姥捨て山があるように、海の上にも姥捨て船があっていいんじゃないの？

310 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 12:17

飛鳥にあまり乗りたくないのは、値段のせいもあるが、上等級に乗ってるだけで偉いと勘違いしてる常連が嫌ってのもある。
船に乗って遊んだりのんびりしたりしたいのに、うるさくて厚顔無恥な上等級に乗ってるだけで偉いと勘違いしてる常連がいると興醒めするね。

311 ：若者よ現実を見ろ：04/02/08 17:26

なるほど、上等キャビン（邦船は全てモノクラスなので等級クラスは無い）に乗って勘違いしている「ジジ・ババ」もそうだが、
ＮＹＣ＞ＭＯＰＡＳ＞ＪＣＬの順で格付けしているアホも困り物だ。
まあ、どれも＞＞310が言ふ「姨捨舟」には違いないがね。

312 ：三打バード：04/02/08 19:35

いま、ヒースローをガゼルの絵画積み込んでＮＹに向け離陸した。
諸君、マッハ5.5で水平飛行に移るスーパージェットを騙ろう。

313 ：三打バード：04/02/08 19:37

誤スレしてしまったメン後

314 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 20:25

飛鳥は確かに邦船の中では一番ジジババ常連が多いけど、
ディナーのときは席を区別して配置してくれるのでそんなに不快に思ったことはないけどな。
常連は常連で集めて、一見さんや若いモン同士で近くのテーブルになるようにしてるし。
そのほうがお互い嫌な思いをせずに済むのだから、多少優遇されなくても優れた対応だと思う。

315 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 23:40

「ＮＹＣ＞ＭＯＰＡＳ＞ＪＣＬ」ってのは、客の平均年齢のことか？だったら間違ってないと思うぞ。
正しくは「ＮＹＣ＞＞＞＞＞ＭＯＰＡＳ＞ＪＣＬ」くらいか？

316 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 00:20

親会社の格が「ＮＹＫ＞ＭＯＬ＞ＳＨＫ」なんだから仕方ないだろうよ。

317 ：若者よ現実を見ろ：04/02/09 09:43

オイラが、飛鳥の施設で評価できるのは「飛鳥ラウンジ」しか無いね。
しかし、隣りの図書室と繋がっているから友達と会話交わすにも気を使うから格別居心地が良いと言う訳でもない。
食事にしてもどってことない（街の洋食屋で料理人オヤジのつくったコース料理の方がよっぽど美味い！）、船客にメニュー選択余地がほとんど無い給食だ。
エンタメも別にって感～じ、なんでこんなのを良く評価するのか分からん？。

318 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 10:53

飛鳥だと、オレはウッドのデッキが好きだな。やっぱり木は良いよ。

それからこれは飛鳥に限らない日本船の美点だけど、「ここは良くないな」
と感じるような点が、１～２年たって乗ってみると見事に改善されている
ことが多い。
以前乗ってあまり良い思いをしなかった方、ぜひ乗ってみて下され。最近は
かなりマシになってますよ。もっとも乗客の平均年齢だけは、全然改善されて
ないけど。。。

319 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 11:18

フォーマルナイトに化膿姉妹のようなドレスを着たいのですが、
ｱｽｶでは悪目立ちしすぎますか？
当方３０代後半主婦ボディには自信ｱﾘ。←関係ないかｗ

320 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 11:53

>>319
うｐしる

321 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 13:40

俺はにっぽん丸のルーフ付きプールがお気に入り。
寒い時期でも暖かいし、空いてるし、プールサイドバーで
一杯やれる。これでジャグジーも付いてたらいいのに。

322 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 13:40

>>319
まあフォーマルの格好なんて自己満足なんだから、派手すぎてまずいってことはないと思うぞ。
でも飛鳥でやるより外国船のほうが喜ばれそう。

323 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 13:45

>>317
飛鳥の評価できる点
・老人に対する気遣いがある
・常連が優遇されるので殿様気分が味わえる

つまり
・若いモンは初めから相手にしていない（ここで言う若いモンとは６０以下を指す）
・常連にならないと親切にしてもらえない
ってことでもある。

324 ：中の鳥島住民：04/02/09 13:47

>>321
いいなぁ、俺寒いときにしか乗ったことないから天井開いてたことないよ。

325 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 14:48

年寄りが多いのってそんなに嫌？
ぱしびいに乗ったが五月蝿いオバハンが多くて参ったよ。
その点飛鳥は落ち着いた世代しか乗らないからうるさくて嫌ってことはない。

326 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 14:53

>>320
あそこまで巨乳でないのでｗ
>>322
過去レスを読むと、何か･･ｱｽｶの顧客平均年齢は私の両親＆祖父母の年代のようで、
やはり外国船のほうがよさそうですね・・きっと、同じような格好する人が多いでしょう。＿|￣|○

327 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 15:01

>>325
俺はガキがイヤ。バタバタ走り回るんで雰囲気台無し。
だから船に乗る場合、春・夏・冬休みの期間はなるべく避けとる。

328 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 16:10

>327
あんたは飛鳥向きだね。
子連れ率は「ＭＯＰＡＳ＞＞ＪＣＬ＞＞＞ＮＹＣ」くらいだよな。

329 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 16:15

>>326
平均年齢は、
飛鳥・・７０
にっぽん丸・・５０～６０（まれに年寄りが多い時も有り）
ぱしびい・・４０～５０

くらいかな。ショートクルーズしか乗ってないけど。
１週間以上になればどの船も６０以上になるだろうね。
新さくら丸があったころは平均が３０代なんてクルーズもあったな。懐かしい。

330 ：中の鳥島住民：04/02/09 17:41

にっぽん丸はクルーズによって年代のバラツキが結構あるよ。
連休時期の２・３泊だと親子連れが多くて、それ以外の時期はワンナイトでも結構年配層が多いときがある。
年配と言っても飛鳥の常連と比べたらずいぶん下だけど。

331 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 17:48

中の鳥などいない!

332 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 23:59

「ＮＹＣ＞ＭＯＰＡＳ＞ＪＣＬ」の理由

ＮＹＣの親ＮＹＫ：
明治から国際航路を持つ名門船会社。
現在は総合物流企業として一流の荷主を多く持つ。
横浜の氷川丸もＮＹＫの船だった。

ＭＯＰＡＳの親ＭＯＬ：
戦後、大阪商船と三井船舶が合併して誕生。
戦前は移民船で業績を伸ばしていた。
現在はコンテナ・専用船を多く持つ。

ＪＣＬの親ＪＨＫ：
戦後創業のフェリー屋。
国内航路と韓国・中国航路を持つ。
荷主はトラックを載せる運送会社が中心。

333 ：若者よ、これが真相だ：04/02/10 01:23

だいたいね諸君、ＮＹＫにしろＭＯＬにしろ日本は資源の無い国だからエネルギー資源は海外に頼るしかない。
つまり、タンカーがあるから両社がのさばれているに過ぎないと思ふのだが、如何なものだろうか？。

334 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 08:16

>>329 >>330
そうなんですか・・。ﾊﾟｼﾋﾟｲがいちばん年齢層が近いです・・。
検索してみますね、ありがとうございました。
老人が多いと、孫の話とか、病気の話になるし、自分の性格のせいか、
ほとんど聞き役にまわってしまうので、つらいものがあります。

335 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 10:58

>>332
親会社が偉いのと、クルーズが楽しいか否かは別問題。
一時期のＭＯＰＡＳのように、笑顔のかけらも無い船よりは、笑顔満面の
ぱしびぃが好き。個人的好みだけどね。

336 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 18:32

>>334
過去に乗ったクルーズの自慢話をされるくらいなら
孫の話や病気の話の聞き役のほうが気が楽ですよ

337 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 20:07

今週末横浜港に行く人いますか？

338 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 20:48

>>337
栗廃るでつか？なんか「でっかい飛鳥」って感じだからわざわざ見なくてもいいかな。
２７日と1日は行く予定だけど。

339 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 21:05

常連優遇の老人船でも、船の形は飛鳥が一番好きなので、セレニティもぜひ見に行こうと思います。

340 ：中の鳥島住民：04/02/11 01:39

>>336
話が面白い人と一緒になれると過去のクルーズの自慢話も面白く聞けたりするよ。

341 ：はじめまして：04/02/11 17:57

客船は初めてなんですが、入門用として一番オススメの船は何でしょうか？
国内で２～３日がいいんですが。
３０代前半夫婦で、子供は連れて行かない予定です。

342 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:07

>>341
　クルーズフェリー飛龍・名古屋～那覇間

343 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:09

　飛龍なら、２１は避けるべし。

344 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:29

>>341
はじめてで行き先にこだわらないなら国内（日本船）はオススメしない。
スーパースターヴァーゴ（シンガポール発着）かレオ（香港発着）の２泊３日にでも乗ってみるのがいいよ。
値段も安い時期なら往復の飛行機も含めて１０万円くらい。日本船の２～３泊と変わらない。
船内新聞も日本語で届くし、日本人客も多いから言葉の心配もなし。
日本船のように子供を連れて行っても嫌がれるということもない。

345 ：若者よ、これが真相だ：04/02/11 20:32

＞343
２１の方が良く整備されていると思ふけど？。
Ｃ飛龍はPbs閉鎖かあぽ～んばっかりで面白くね～。

346 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:35

>>341
昔だったら「ジャパニーズドリーム」があったのに

347 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:36

風呂無し船飛龍ですか！２日間シャワーだけなんて耐えられない！

348 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 22:00

>>347
レジオネラ浸けよりマシだ罠

349 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 22:23

>>336
そうですね～、確かに、クルーズの自慢どころか、彼等達がいかに
ハイソであるとか、そいう話は聞きたくないですね。
私もさんざん持っている宝石の自慢とか、知り合いの芸能人の
自慢とかの話を聞かされたことがあります。

>>340そういう話題を嫌味なくしてくれるような、ジイサンバアサンの
話し相手が理想的でしょうね。

行き先は、アメリカ西海岸のクルーズになりそうです。
アラスカクルーズのほうが行きたかったのですが。

350 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 09:33

レジオネラ菌が見つかったあの船に、ウチのおじいちゃんも乗ってました
裁判した人と同じお正月のツアー
すぐにカゼひくタイプですが、お風呂も大好きでばんばん入ったらしい
でも、なんにもなかった。船会社から電話が頻繁にあったらしいが・・

「飛鳥」好きだったんだけど、クルーが常連さんばかり行くから
いやになったらしい・・・・
祖父母は、船を探してます。

351 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 10:23

>>350
おじいちゃん、何もなくて良かったですね。
レジオネラ菌にやられた友人（ｼﾛｳﾄ庭作業をして、土壌からGETした）
一ヶ月入院していましたよ～。死にかけていました。

＞クルーが常連さんばかり行くからいやになった・・・・
というのは、
１、いつ船に乗っても、同じ面子のクルーでおじいちゃん達が飽きてきている。
２、いつ船に乗っても、同じ面子の客ばかりで、クルー達が飽き飽きしてきている。
のどちらでしょうか？ちょっと分からなかったもので・・・。

352 ：中ノ鳥島住民：04/02/12 10:51

>>351
飛鳥が嫌ならにっぽん丸も体験してみてはいかがでしょう？
ぱしびいよりはちょっとだけ年齢層高いです。
ただし週末ワンナイト・連休時期・夏休みは避けたほうがいいかも。

353 ：中ノ鳥島住民：04/02/12 10:53

ごめん>>350でした

354 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 11:30

ここを見ていると、いわゆる「常連」面した香具師が、多くの面で日本のクルーズを悪くしているのが
よく分かりますね。

>>352
にっぽん丸、最近はクルーに笑顔が出てますか？

355 ：中ノ鳥島住民：04/02/12 13:28

>>354
昔を知らないのですがここ２年くらいは好印象です。ぱしびいには負けますが。
「新さくら丸」のころはもっとよかったという話を聞いたことがあります。私は乗ったことありませんが。

対応は日本船の中で最も事務的ですが、ぱしびいの「だれでも友達のようなノリ」を、かえって余計なお世話と感じる人にはちょうどいいくらいかもしれません。

356 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 13:55

各船の船長より、本スレ宛にメッセージが届いております。

飛鳥：
一流の皆様に優雅な余生を過ごしていただけるよう配慮しております。

にっぽん丸：
快適な船上生活をご用意しております。各自お好きなようにお楽しみください。

ぱしびい：
至らぬところもありますが、どなたにも精一杯のおもてなしを致します。

357 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 16:32

>>356
だいぶ前のフェリースレのを思い出した

太平洋＝誇りをもっておもてないしいたします。ぜひご乗船ください。
新日本海＝貨物のついでではありますけれど広く一般のみなさまにも親しんでいただきたいと思います。
某＝乗れないこともないよ。金払えば乗せてやるよ。貨物の邪魔にならんようにトットと乗れよ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 20:42

幅広い客層をカバーするってのがSHKグループのやり方なんだな。＜ぱしびいと新日本海

359 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 22:07

>>341
その歳で日本船デビューすると、「年寄りばっかり」とか思って落胆しそうな気がします。
３４４の言うとおり、同価格帯の海外船でデビューするのがいいと思います。
どうしても国内がよければ、ぱしびいの、しかも一般人が乗りやすそうな
土日・祝日のワンナイトからはじめてみるといいでしょう。

あとてっとり早く船旅気分を味わいたいなら、太平洋フェリーの「いしかり」に乗ってみるのもいいでしょう。
カーフェリーですがショーやトークタイムがあり、バイキング方式ですが広いレストランで海を見ながらディナーを楽しめます。
他のみなさんが進めている飛龍も設備自体は豪華ですが、客の少ない時期はとても寂しい思いをします。

360 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 22:12

>359
「きたかみ」「きそ」ではダメ？

361 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 00:01

>>357
ちょっとパクってみました。

ぱしびい＝誇りをもっておもてないしいたします。ぜひご乗船ください。
＝貨物のついでではありますけれど広く一般のみなさまにも親しんでいただきたいと思います。
飛鳥＝乗れないこともないよ。金払えば乗せてやるよ。常連の邪魔にならんようにトットと乗れよ。

362 ：361：04/02/13 00:05

ごめんミスった

ぱしびい＝笑顔をもっておもてないしいたします。ぜひご乗船ください。
にっぽん丸＝船好き海好きのついでではありますけれど広く一般のみなさまにも親しんでいただきたいと思います。
飛鳥＝乗れないこともないよ。金払えば乗せてやるよ。常連の邪魔にならんようにトットと乗れよ。

363 ：354：04/02/13 09:36

>>355
ありがとうございます。以前乗ったとき、まるで幽霊船かと言いたくなるような
雰囲気だったもので、二度と乗るものかと思ってました。食事も威張るほど
美味しくなく、ごく標準的な客船の食事だったし＜にっぽん丸
バッチリ改善されたみたいですね。今度乗ってみます！

364 ：中ノ鳥島住民：04/02/13 13:41

>>363
幽霊船とまではいきませんが今でもにっぽん丸は独特の雰囲気があります。
自然素晴らしい海マンセーな人・海事関係の仕事についている（又はついていた）人の比率が高いです。
毎回MOL関連会社の人やOBが何人もいます。
この雰囲気になじめればいい船なんですが、一般受けはぱしびいのほうがいいと思います。
食事については期待しすぎじゃないですか。にっぽん丸は「標準的な客船」ですよ。

365 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 20:37

早い話が船ヲタが多いんだよにっぽん丸は。

366 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 21:51

船ヲタは港で写真撮ったり無線聞いたりしてる香具師は多いが、実際に乗るのは少数派。
この辺が鉄ヲタ・飛行機オタとの違い。
あと子供や子連れもあまりいない。

367 ：船ヲタ：04/02/13 21:59

たしかに・・・・
鉄、飛行機のヲタさんは乗ってなんぼって香具師が多いね。みなとみらい線は凄かった・・・・
子供や子連れの鉄ヲタも多いね。親子でカメラ構えてたりして。混雑の中じゃあぶないよ。
しかし、いつか世界一周乗ってやるぞ。そのころにはイタイ老人たちの仲間入りかもしれんが（ｗ
さて、明日から神戸に遅れて関東セレニティ祭りだよ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 22:16

鉄・飛行機は子供を連れてきても喜ぶことが多いが、船で喜ぶ子供は少数派。
だから鉄・飛行機ヲタは子連れが多いが、船ヲタは子供がいても連れてこない。

369 ：船ヲタ：04/02/13 22:26

>>368
同意します

370 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 22:27

>>368
客船はそうだが、軍艦・帆船・特殊船舶だと子連れも結構いる。

371 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 22:38

あのうざいことで有名な自称ｸﾙｰｽﾞｦﾀのSHOTて香具師がいるのはこのｽﾚか？

372 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 22:46

このスレにクルーズヲタを名乗れるほど乗ってる香具師なんているのか？
知識ヲタ・ヲチ専門なら居そうだが。

373 ：船ヲタ：04/02/13 22:58

クルーじゃない大多数の香具師は乗船経験はせいぜい夏休みクルーズぐらいだろうね。
水上バスぐらいしか船に乗ったことのない香具師もいそう。
少なくとも
撮った船の数＞＞乗った船の数
だろう。まちがいない。

374 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 23:06

撮った○○の数＞＞乗った○○の数　は、鉄・飛行機ヲタも同じだろうね。

375 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 23:09

乗り鉄ヲタやマイルヲタは写真撮る暇もなく乗り続けてるようだが・・・・

376 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 23:10

>>364
またまた、ありがとうございますっ！
なるほど。最近のにっぽん丸の様子が、すこしわかった気がします。
今度乗ってみようかな♪

377 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 00:36

漏れは客船好きだけど、要目とか外観とか、メカとして好き（客船メカオタ？）
なので、実際に乗りたいとはあまり思わない。
そんな金もないし、船酔いする体質だし・・・

378 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 01:22

>377
メカ好きならブリッジやエンジンルーム見てみたいと思わない？

379 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 10:45

横浜港に来たセレニティ
http://up.2chan.net/e/src/1076723137514.jpg

380 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 12:04

>>378
　やっぱラジオルームでしょう。新さくら丸のは実に良かった。

381 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 12:38

>>379
かなりデカイな。
３姉妹の姉２人がナイスバディなら、こいつはグラマーといったところか。

382 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 12:41

>>364
にっぽん丸に乗ってるMOL関係者は、福利厚生で乗ってるんじゃないのか。
関連会社だと割引がつくし、社員旅行にクルーズを使ってる会社もあると聞いたことあるぞ。

383 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 14:09

テレビで飛鳥にあこがれて客船に興味を持ちました。
そして実際にワンナイトだけど乗ってみて、
確かに豪華だけど年寄りばかりなのでまだ早いかなと思いました。
次にびいなすに乗って、これが自分が憧れていた船旅の姿だな、と思いました。
にっぽん丸はみなさんの言う通りちょっとマニアックな感じがしますね。
自分はミーハーなので、気軽な感じがするびいなすが一番です。
海外の船も乗ってみたいけど、休みがないので当分無理そうです。

384 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 15:44

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20040214154241.jpg
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20040214154159.jpg

セレニティ＠よこはま
やっぱでかい。

385 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 17:10

３８２を読んで思ったことだが、日本人が客船を知るきっかけは大抵が飛鳥。
しかもマスコミはやたら「豪華客船」って言って煽る。
で、敷居が高そうに感じて乗らなかったり、乗っても老人ばかりで楽しめない。
そして船はいいやって思うようになる。

最初に乗る船がぱしびいか海外のカジュアル客船だと船好きになれるんだろうなぁ。

386 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 18:37

>>385
ぱしびいでｸﾙｰｽﾞｦﾀみたいな香具師につかまると最悪だぞ

387 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 19:40

ここはクルーズだけでなく定期客船の話もいいのかな。スレタイには書いてあるが。
セレニティが来ているため横浜港のあかいくつ号が定期便に復活しています。

388 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 22:29

まだ売船されてなかったんだ！！＜あかいくつ

389 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 22:31

>>386
ヲタはにっぽん丸のほうが多いでしょ。ぱしびいは比較的平和だと思う。

390 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 22:44

ルージュ、シャトルは通常の航路についています。
あかいくつ号がセレニティ見学のための臨時40分コースに入っていてかなり売り込みやってます。
みなとみらい線の駅とかでも宣伝してます。あかいくつ号必死だな。
その他交通艇使ったイレギュラーな旅客航路（セレニティ見物のため）が多く設定されています。
でも混んでるから写真撮るには不向き。

391 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 22:58

>>390
×売り込みやってる
ｦﾀがシャトルやルージュに乗らないようにしてるだけ
昨年のオイローパ来航の時にマリンシャトルで撮影の場所とりでｦﾀ同士の喧嘩があったから、今年は警戒して赤いくつを入れた。

392 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 23:04

なるほど。喧嘩はいかんね。

393 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 00:02

あかいくつは中華街訪問のオバハンとMM線訪問の鉄ヲタの巣窟となってる罠。

394 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 18:51

にっぽん丸って、たとえは悪いかもしれんが宗教的だよな。
海を崇めて、海に感謝しなさい、みたいなノリがあるよな。
MOL社員がそうなのかもしれないが。

395 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 23:15

にっぽん丸はよくも悪くも「船」を全面にだしている船。
移民船の雰囲気を今に伝える貴重な船と思うのだが・・・。

飛鳥は、「おせあにっくぐれいす」の道をたどるであろう・・・。

396 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 23:45

　船内通路天井から生えている「船内トランシーバー用のアンテナ」を
持ち去らないようにお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　にっぽん丸船長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　にっぽん丸通信長

397 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 00:16

「あるぜんちな丸」「ぶらじる丸」のころからやってる会社だからな。
クルーズ用に新しく会社作ったとことは伝統が違うよな。

398 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 18:27

ダイヤモンド・プリンセスの竣工日って２月のいつなんだろ？

399 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 19:10

>>397
　ちなみに移民船時代にボーイだったようなスタッフが、少数ですがまだ
ホテルサービスやギャレーに職長クラスで残っています。伝統を感じます。
　ドライカレーなどは移民船の味そのままです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

400 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 19:12

SHOTへ
396をよく読めよ
持ち去るなよ
大桟橋で船ｦﾀ相手にひけらかすなよ

401 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 21:23

>>400
　あれさ、ＢＮＣコネクタ接続だからヒネるだけで取れちゃうんだ。
　あまり予備品がストックしてないから、持ってかないでよ。
　ハムショップ行ったら似たようなチンポコアンテナが安く出てる
からさ。たのんまっさ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　にっぽん丸通信長

402 ：コピペ：04/02/18 13:42

日本郵船の関連会社CrystalCruisesInc社が運航する“クリスタル　セレニティ”
（68,870G/T）が、テレビ東京「ワールドビジネスサテライト」で取り上げられる。
先ごろ日本に初寄港した同船のクルーズ中の船内や、日本郵船歴史博物館での
クルーズライター上田寿美子氏の講演会の模様などが放映される予定。

▽テレビ東京　「ワールドビジネスサテライト」
日時：21日（土曜日）　23時～23時45分

403 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 01:03

そろそろドイチェラントが来るわけだが

404 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 01:33

>>1
ガマンしなくてもいいんだよ・・。イってもいいんだよ・・。

405 ：クルーズ客船：04/02/24 06:07

＞ＷＢＳで放映されたＣセレニティー見たけど別にど～って事ないじゃないか。
ポール巻マキ風のご存知？、クリスタルの高橋光彦氏がトレタマ・リポートねえちゃん森本を船内案内してたな～ぁ、
キャビアなど高級食材のストックハウスを自慢げに見せびらかしていた。

＞だから皆、フォアグラ見たいな船客が多かったが、その中のバア～さんリポートされて「友達は全員死んだから寂しいのでクルーズしてる」だとさ。
全く、人生の終焉って感じでワールド版老人シップだな、諸君らも乗船してレポートを頼む！。

＞俺はもう少し自己の限界に挑戦する人生を楽しみたいから、クルーズしても３～４日（アクセス含めて９日）が限界かな？。

＞そう言えば、長崎の「巨大観光船」は近々（明日？）竣工するんじゃなかったけ。

406 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 10:55

27ドイッチェランド
29ダイヤモンドプリンセス
01クリンエリザベス２
横浜祭りﾀﾞﾅ

407 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 12:48

関東「船於汰」の健闘を祈る、ＵＷ！

408 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 14:17

豪華客船を引き渡し　三菱重工、英海運会社に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040226-00000042-kyodo-bus_all

409 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 20:32

ご無事で･･･

410 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 23:50

またＷＢＳで取り上げられたね、客船ネタ。

ＷＢＳは夜のニュース番組で一番好き。
就活生にもお勧め。

411 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 18:46

だれかすでに QM2 に乗った人いる？

412 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 18:57

“クリスタル　セレニティ” ファッションショーのために寄港したのか？

413 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 02:10

>>412
横浜沖は何の為に来るの？
陸にはつけないんでしょ？
早朝に何して帰るつもりやねんなぁ。

414 ：クルーズ客船：04/02/28 02:38

バンカー？名目らしいが、昨日-今日は船上で慰労パーティーでもやって、明日は横浜沖でＶＩＰか？誰か？上陸させるんじゃないか？。
上陸した香具師は、成田&羽田からエアーでぶ～ん！これぞクルーズ＆フライだ。

415 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 12:23

現在の客船大きさトップ20（情報ソースは世界の艦船など）
ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽが竣工し、めでたく第七位にランクインしました。
（世界の艦船誌では113,000tになっていますが・・・）

総トン数　全長　船名　　運航
151,400t　345.0m　ｸｲｰﾝ･ﾒﾘｰ2　　ｷｭﾅｰﾄﾞ
138,300t　311.1m　ﾅｳﾞｨｹﾞｰﾀｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
138,300t　311.1m　ﾏﾘﾅｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,308t　311.1m　ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,300t　311.1m　ｱﾄﾞｳﾞｪﾝﾁｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,276t　311.1m　ｳﾞｫｲｼﾞｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
116,000t　290.0m　ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
110,239t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｸﾞﾛｰﾘｰ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｺﾝｸｪｽﾄ　　CCL
108,865t　289.9m　ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.9m　ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.9m　ｽﾀｰ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
105,000t　272.0m　ｺｽﾀ･ﾌｫｰﾁｭﾅ　　ｺｽﾀ
102,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾄﾗｲｱﾝﾌ　　CCL
101,509t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｨｸﾄﾘｰ　　CCL
101,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾃﾞｽﾃｨﾆｰ　　CCL
92,250t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ﾄﾞｰﾝ　　NCL
92,000t　294.0m　ｱｲﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
91,740t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ｽﾀｰ　　NCL
91,627t　294.0m　ｺｰﾗﾙ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ

416 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 18:41

クイーンメリー２を超える客船を作る予定はあるのですか？
もう作りはじめてるとか・・・。
　
長崎でダイヤモンドプリンセス見ましたが
女神大橋が完成すると高さのため通れないとタクシーの運転手が言っていました。

もう１船が完成したら、三菱長崎造船所はこれ以上大きな客船はもう作れないんでしょうかね？

417 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 23:23

>>416

女神大橋できてもダイヤモンドクラスの客船なら
クリアランス65ｍだから通れそうだよ。
ttp://sz.redbit.ne.jp/~murase/abbs/joyful.cgi
QM2クラスだったらわからないけど。

418 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 23:27

>416
三菱に客船を発注する船社があるわけねえだろ

419 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 10:04

三菱火事おこしたから？
クイーンメリー２はどこが作ったの？
あそこは子供１５人ぐらい死なせたよね？

420 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 13:42

本日午後７時５８分からの日本テレビ「特命リサーチ200XⅡ」で
タイタニックに関する話題が取り上げられるみたいです。

421 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 13:44

>>419
事故云々ではなく、客船作りそのものに問題が・・・・・・・・・・・・

422 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 18:07

>>416
RCIが16万総トン、全長339mのウルトラ・ヴォイジャー級を発注済です。

423 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 21:38

>>419
あれは、フランスのアトランティーク造船所
クリスタルセレニティも同じとこで作られたって。

424 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 21:38

さて、横浜港に女王陛下を出迎えに行くか。

425 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 21:44

今からいくんか・・・・
すごいな・・

426 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 22:10

>>425
予定より早く23時30分入港になったからな

427 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 22:21

http://211.5.141.180/-wvdoc-01-/SamplePages/LiveApplet/SampleSite.html
そうか、じゃあこのライブカメラでもうすぐ見れるわけだ。

428 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 00:57

http://saltyfriends-info.seesaa.net/article/40101.html
マスターアンドコマンダーがらみでこんなのもあるよ

429 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 02:18

ウルトラ・ヴォイジャーどんなん船？できたら世界２位？

430 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 07:38

>>426 (￣□￣;)マジですか?! ＿|￣|○陛下ﾊﾔｽｷﾞﾙ

431 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 07:44

http://www.sotec.co.jp/Webcam/View.html
QE2来ますた

432 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 11:25

>>430
ベイブリッジを通過して大さん橋に着岸したのは大体予定通りの時間だったよ。
天気が悪くてちょっと残念…。

433 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 13:26

マリソタワー逝ったら船緒汰ばっかりだった。

434 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 15:16

見に行きますた。
ｶｺｲｲ!!>>432の言うとおり天気がなぁ…
雪なら雪で別に構わんがもうやんじゃったし。

435 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 15:21

はっきり逝って

ボ　　ロ　　船

だったな

436 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 15:36

ｦﾀが集まらなきゃ天気よかったのにな（ｗ

437 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 15:40

大桟橋に行ったらいかにもヲタという格好のおっさんが入港客船予定の紙を山のように持ち出しては来る人に配って説明していた。

全長345メートルで世界最大で世界一周するのも一番高い客船ですよ

祭りに出てくる屋台のおっさんみたいで藁えた

438 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 15:54

>>437
来たのってクイーン・メリー２じゃなくてクイーン・エリザベス２だよね？
それってクイーン・メリー２のことじゃん。

439 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 16:24

>>435

古い船は古いなりに味があるものだが、
QE2の外観を近くで見ると、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛに古くなっていってるのを
ﾍﾟﾝｷで隠しているような印象を受けた。
天下のCUNARDもこの船をここまで使い潰さなければならないのか。
５年前に横浜に来た時に比べてさらにﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったのを見て悲しくなった。

440 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 19:02

>435
>439
老人は動きもﾉﾛいな
まだもたもたやってるｾﾞ

441 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 19:37

山下公園から見たQEⅡはｴﾚｶﾞﾝﾄな御姿でしたが、
近くで見ると少し化粧が厚いオバサンて感じだな。

それより許せないのは、大桟橋！
あそこって設計が変じゃない？
スロープで転んでいる人続出だったし
全体が使いにくそうで気持ち悪いデザインだけど
ダサダサの街、横浜には似合っているのか？

442 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 19:43

>440
今朝の時点で出港が19時30分に変更になってますたよ

443 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 21:44

QE2は確かに近くで見ると随分痛んでいるけど、スマートというか、最近の船に比べれば
細身に見える外観はやっぱカコイイね。
それにしても今日は寒かった。
>>441
デッキが木製なのが滑る原因かねぇ？

444 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 22:34

木製デッキは往時の客船をイメージしたのだろうけど、いたるところ木にしすぎたのはどうかねえ。
スロープはすべるし全体のデザインももっさりしてるかんじ。

445 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 01:15

>>429
たぶんヴォイジャー・オブ・ザ・シーズの拡大型でしょう。
完成すればクイーン・メリー２を凌ぎ史上最大の客船になります。

446 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 03:30

QE2はブリッジ周りのデザインがｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

447 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 09:44

ＱＥ２の出港の遅れは、６名のドキュソ船客が、帰船時間に遅刻したせいだったらしいです。

448 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 16:12

ドキュソ客のせいで山下公園で海風を浴びて風邪をひきました。ちくしょう。

449 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 17:46

だから直前までボーティングブリッジが外れなかったのか。
ロープ外す係の人が車の中で待機していたのが羨ましかった。
マジで寒かったよ。近くにいたおばちゃん遅れの放送聞いたら半ギレしてたし。
出発はやっぱりすごく感激した。あの瞬間だけは寒さを忘れたよ。飛行機もいいがやっぱり船も(･∀･)ｲｲ!!

450 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 19:02

出港が遅れたおかげでベイブリッジを渡っているときにすれ違いました。エントツと煙だけ見えたよ。

451 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 19:22

>>450
それはすごいタイミングだったな

452 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 23:14

やっぱ大きくても外洋にでればゆれるのかな?
QE2でもかなりゆれるんだろうか?

453 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 23:34

スタビライザー(水中の脇にある小さな翼みたいなの)があるから大丈夫っしょ。効果抜群らしい。

454 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 23:43

　スタビライザーがあると「揺れを押えつけるように止めるから、かえって
気持ち悪い。使わないと揺れは大きくなるが、自然のままの揺れなので
体が順応しやすい」とはＭＯＰＡＳクルーの弁。

455 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 23:47

あんな小さなものでホントに揺れが緩和されるのかな？
構造じたいよくしらないから・・・・。
縦揺れには効果ないんでしょ？
スタビライザーつかうと、かなり燃費もかなり悪くなるんでしょ？

456 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 23:51

ｽﾚが思うように伸びないから自問自答してｱｹﾞてるﾔｼがいるようだな

457 ：ppc：04/03/03 00:16

今度、地中海のCosta Mediterraneaに乗ろうと思っているんですが
どなたか乗られた経験のある方はいらっしゃいませんか?
ご感想お聞かせください

458 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 00:18

３日は鹿児島入港だね、QE2。地元の人報告宜しく。

459 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 00:59

>>454
クルーが揺れに慣れてるのは当然。車酔いする人がバスガイドにはなれないのと一緒。
問題は普段船に乗らない客がいかに船酔いせずに済むかという点。
船のサイズが大きいほど揺れは少なくなるし、フィンスタビライザーは無いよりはあったほうがマシ。

460 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 01:04

私は関西の住人だが、大阪港と神戸港で有名外国客船の寄港取り合いがよくある。
東京と横浜の間にも、そんな争いがあるんだろうか？

461 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 01:54

外国客船は横浜のほうが積極的に誘致してる。
東京（晴海）はとりあえずターミナルは作ったけどあまり積極的には誘致してないと思われ。
国内船が中心。（飛鳥は横浜発着が多いが）
レインボーブリッジがあるのでサイズ的にも限界があるし。

462 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 02:47

>>459
「大船に乗った気分でいろ！」
ということですね。

463 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 09:03

>>452-455 >>459
全長が300ナンメーターあれば、波の幅？波長？以上になって、縦揺れしないと聞いた事がある。
それと以前、最上階のスイートに泊まった人の話し聞いた事もあるが、一番揺れるキャビンらしいよ。
上に行けば行く程、振り幅が広くなるから。
しかし、一番値段高い部屋で船酔い激しくなるのも考えもんだね。
QM2くらいのサイズがあれば、ほとんど揺れないんだろうけど。

464 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 18:06

>>463それはどこかで聞いたな
重心の位置とも関係しているらしい
>>462
十分大船だがなｗ

スタビライザーは停泊時には逆に揺れる原因になるので引っ込む収納式が開発されたようだ

465 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 19:26

波高6mでも通常運行しているこの時期の新日本海フェリーに乗ってみれば、
いかにここの議論が机上の空論かわかる罠w

466 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 23:12

スタビライザーがひっこまないとそもそも接岸できない罠。

467 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 02:21

水中翼船に改造しちゃえ。

468 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 16:32

鹿児島からの報告がないようだが…まさか誰も行ってないとか?

469 ：西郷：04/03/05 17:41

鹿児島に船オタなんて居ないんでゴワス

470 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/05 18:40

船オタの多そうな港
横浜＞長崎＞神戸

471 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 02:57

「横浜ってオシャレ～」とか言って住んじゃうようなヤツに多いような気がする。＜ヲタ

472 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 18:37

3/1はQE2を見に行ったんだけど…

世界最高級客船だとばかり思ってたけど勘違い。結構ボロ船っすな。
錆が目立ってた。クリスタルの船だったら停泊中にもペンキを塗り直したりしてて
きれいなのに。雨だったからペンキ塗らなかったのかな。
背も低かった。ベランダもほとんど無かった。部屋もせまいようだった。

後ろの方の喫水線のあたりに擦ったような痕もあった。

ただ、他のどの船より「タイタニック」の雰囲気はあった。船体の色とか丸窓とか。

隣に停まってたドイッチェランドはきれいでよさげだったな。定刻通りに出港したし。

473 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 22:53

>>472
間もなく引退？

474 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 02:12

>>473
就航から35年だし、ワールドクルーズはQM2に置き換えられるから
日本に来るのも最後と言うことにもなりかねないね。

475 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 22:10

>>473
引退後は香港辺りで海上ホテルに成るのか？

476 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 22:17

>>472-475
引退なんてとんでもない、
化粧直しのあとサウザンプトンを母港に
地中海や北ヨーロッパ中心のクルーズに出るよ。
まだまだ現役。

477 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 22:24

>>476
それは知ってるから日本に来るのは最後かもって言ったのだが…

478 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 23:32

それはどう考えても最後なんじゃない？
それから今年の QM2 の寄港地に日本は入ってなかったと思う。
トレンドはバルコニー付きの部屋だから、
QEII ではヨーロッパからの客ゲットが難しい。

479 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 00:12

QEIIの日本来航は来年が最後ですが何か？

480 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 03:09

>>474
QM2ではパナマ運河通れないから、ワールドクルーズを頻繁にするのは無理がある。
あのサイズでは、どう考えても大西洋、地中海周遊程度だろう。
置き換えられたのは、キュナードのフラッグシップという事だけのはず。

>>478
確かにトレンドはバルコニー付きだが、QE2のサービス、雰囲気ならバルコニー必要無い、
という意見は、想像する以上に多い。
現に、QM2の若者向けサービスにがっかりしてる人はかなり多いらしいよ。

481 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 10:04

そうそう、QM2はオーバーパナマックスがネック。
新パナマ運河が完成するまで、QE2は引退出来ないみたいですね。

>>477
20年くらい前の寄港の時にも、「最後になりそう」と言われてました。

482 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 12:10

>>480
あの値段で若者向けなのか・・・
はぁー（ため息）

483 ：大衆船ＱＭ２：04/03/08 22:10

おいおい諸君、ＱＭ２だろうがＱＥ２だろうが、もう豪華客船などというものは世の中に存在しない。
そうそう乗船料だが、もう少し待てばダンピングされ出すさ！、大衆娯楽船だから気にせずに乗れ。
ただし、米英人は東洋人をバカにしているから舐められんようせ～よ。
ちょっとでも舐めたサービスをしやがったら容赦するな、ガンガンやれ！分かったな。
もう一度、言う「この世の中には豪華客船など存在しない。」、たいしゅうせん・大衆船・しか存在しないのだ。

484 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 00:45

もともと大西洋横断をメインに考えられてるはず。＜QM2
期間的にちょうどいいショートクルーズだし、ヨーロッパ・アメリカの両方から客を取れるしな。

485 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 00:46

>>483
QE2はもともと娯楽船ですらない。ライナーだ。

486 ：478：04/03/09 07:45

っつか、キュナードはもう一隻が来年（2005年）就航だろ、
Queen Victoria が。85.000ton だそうだから、
こっちが QE2 の「後継者」だな。
このサイズならなんとかパナマ運河も行けるだろ。

>乗船料だが、もう少し待てばダンピングされ出す
もう既に思いっきりダンピング始まってますが何か？
去年プリンセスクルーズで伝染病でて問題にもなったし
（寄港地で乗客上陸拒否、患者の下船すら許されず）
テロの標的としては飛行機と並んで狙われやすいから、
おびえたアメリカ人がクルーズを避けてるから。

487 ：480：04/03/09 08:14

>>483 >>486
確かに、親会社のカーニバルは、元々安いのをダンピングまでして、それが当たって
成長した会社だから、キュナードがそのノウハウを取り入れても不思議はないね。
しかし、Queen Victoria（だけでなく最近のクルーズ船全て）のマンションみたいな格好が、
QE2ファンに受け入れられるかね？
大体、カーニバル、コスタ、HALとの姉妹船（ファンネル変えただけ）で、特に激安の象徴
カーニバルと同じなのは、イメージ的にかなりマイナスだと思うが。
QE2乗船客の大多数は年輩者で、オーシャンライナーの薫り、雰囲気を味わいたい人達だから、
あの味もクソもないスタイルは受け入れられないと思う。
言ってみれば、三越や大丸の建物、売り場が、ダイエーと同じになったようなものだからね。

488 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 08:38

>>487
たしかに安手のマンションの薫りぷんぷんだな。

489 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 09:19

>>487
>QE2乗船客の大多数は年輩者で、オーシャンライナーの薫り、雰囲気を味わいたい人達

英在住だが、QEII であってもこの認識は既に当てはまらないと思う。
他の船がマス化してイメージ大衆化したなかでQEIIだけがその余波を逃れられるわけもなし。
今年からのヨーロッパ中心の日程では3泊4泊程度のミニクルーズが何本かある。
フランス行って帰ってくるだけとか。
明らかに若い層、時間が取れない層向けのスケジュール。

欧米はブームになったってんでどんどん造船して、ちょっと作りすぎたか。
今バブルがはじけつつあるところ。
激安船の地中海クルーズ7日間だったら内側の部屋で一人10万円からありますよ、今は。

＞安手のマンション
これには同意だが、今のクルーズ族は「船好き」とは違う人々だから。ホリデーに来てるだけ。
ホントの金持ちは自分で大型ヨット持ってるか、なくてもクルー付きで借りる事が出来る。
あるいはホントにマンションみたいに権利買って自室があってってのもあるしw

490 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 20:19

客船クルーズに逝った事もないのに高いだのほざいている香具師は
水上バスにでも乗ってクルーズ気分を味わっていりゃいいんだよ

491 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 23:56

船で遠くに行きたいけど、夜毎のディナーとかパーティーとかは要らないな。
というかそういうのに出たくない。
社員食堂っぽいレストランで十分。コンビニもあって欲しい。出来れば個室のベッドがあればいい、
窓があればなお良い、最悪カーテンでしきられた２段ベッドでいい。
絨毯のごろ寝は何日も続けるのはきつそう。まさかリクライニングシートのみなんてことは…(w

昼はデッキで海を見て、晴れた夜は真っ暗な空の満天の星を眺めたい。

492 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 00:03

>>491
そういうあなたに貨物船クルーズをお勧め。
貨物船に乗って世界一周だって出来るよ。
もちろん乗客としてね。プールがある船もあるし。

493 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 00:33

客船クルーズがお好きな方は、SHOT＆すてらご夫妻のように、

お金を出して客船クルーズをした上で
水上バスの日の出桟橋からお台場までの400円は高いですね
というコメントを語る

それくらいの知力が必要なのです

494 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 00:55

>>493

水上バスや遊覧船やレストランシップは

船　で　は　あ　り　ま　せ　ん

495 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 02:54

>494
舟ですか？

496 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 16:26

>>491
上海フェリーなんかがお手軽でオススメ。
http://www.shanghai-ferry.co.jp/
設備は国内フェリーとほとんど変わらない船だけど、陸地が見えない遠洋まで出られるのが国際航路の魅力。

497 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 21:21

>>496
これいいな。大阪の人がうらやましい。往復4日というのがとても手軽。

貨物船を調べてみたら結構日数がかかるんだね。憧れの太平洋横断が20日弱。
それと人もスペースも少ないからいつも同じ人と顔を合わせるというのがチト不安。

498 ：492：04/03/10 21:55

>>497
それならアジア経由のオーストラリア行き（あるいは帰り）というのもあるよ。
寄港地が多いと上陸するから、しょっちゅう顔を突き合わせなくてもすむのではないか？
あるいはヨーロッパからアメリカというのもある。
ここにいっぱいのってるよ（日本にエージェントがあるかどうか分からないけど）
http://www.strandtravel.co.uk/strandvoyages/sv_itineraries.asp

499 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 21:55

>>491
パンスターラインに乗ろう！

500 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 00:58

パンスターフェリーは翌朝には着いちゃうからゆっくりする時間がないのが残念。

国内だけど舞鶴小樽航路が３日間（１日目深夜初、３日目早朝着）なのでオススメ。
ただし冬は海が荒れるので夏～秋あたりに乗るのが良し。
ぱしびいと同じSHKグループの新日本海フェリー。
http://www.snf.co.jp/

同グループの下関青島航路も同じようなフェリー。
こちらは青島発が３日間。海外がよければこちらをどうぞ。
http://www.orientferry.co.jp/

501 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 17:03

フェリーなら沖縄へ行く大島運輸の「ありあけ」に乗ってみなよ。
http://www.minc.ne.jp/aline/tokyo.html
客室とちょっとした食堂しかないシンプルな作りで「船旅してる」ってのが実感できるよ。
沖縄は飛行機の便がいいから、時間のない人は片道飛行機にしても楽しめるしね。
行きで貨物船（一応フェリーだけど）は飽き飽きしたというのなら、帰りは有村でもいいし。

502 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 22:46

クイーンエリザベス２の船内で８回うんこをしました

503 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 23:48

>>502
古い船だから便所が詰まったりしなかったかい？

504 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 00:09

>503
古い船はﾀﾞﾒﾎﾟ

汲み取りだったから臭いのなんの

505 ：中ノ鳥島住民：04/03/12 00:10

東京から一番気軽な貨物船の旅といえば、大島航路。
夜に出発して明け方には大島です。
その後伊豆諸島の島々を回り、午後２時過ぎに再び大島に寄港します。
そのままその日の夜には東京に帰れます。
ずっと乗っていてもいいし、好きな島で折り返しても楽しめます。

506 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 00:11

>>504
海に垂れ流しじゃないだけまだマシ（ｗ

507 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 12:01

垂れ流すと、お魚ﾀｿが大喜び

508 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 22:15

>>505
貨物船便乗ならこの船も良いよ

http://www1.odn.ne.jp/kyoshomaru/

509 ：中ノ鳥島住民：04/03/13 00:01

>>508
このスレに共勝丸を知っている人がいるなんて驚きです。
揺れが平気で乗務員と気が合う人なら、おがさわら丸よりも楽しめると思います。
須美寿島・鳥島・孀婦岩の３つが最大の見所です。
客船でも年に数回しか見られる機会がない場所ですから、この３つを見るためだけ乗っても損はないくらいですよ。

510 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 06:18

>>500
オリエントフェリーは新日本海のお下がりだよ。
旧「ニューはまなす」
ttp://www.snf.co.jp/senpaku/flash/index8.html
そういえば新造船も「はまなす」だったな。

新日本海専用スレもある。
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1063369410/

511 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 02:41

>>510
そんな時化たスレ紹介すんなヴォケ。

512 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 17:03

新日本海は設備がいい割に落ち着いてていい船ばかりだよ。
太平洋フェリーばかり持てはやされてるけど、「楽しい客船」に乗りたいならフェリーじゃなくて本物の客船に乗ったほうがいいし。

513 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 19:23

フェリーにあまり乗りたくないのは、安っぱさのせいもあるが、DQN客が嫌ってのもある。
船に乗って遊んだりのんびりしたりしたいのに、うるさくて厚顔無恥なDQN客がいっぱいいると興醒めするね。

514 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 21:56

>>513
お前大洗のフェリーしか乗ったことないだろ

515 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 00:33

　いやいや、口之津～鬼池フェリーしか乗った事が無いと桃割れ。

516 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 02:40

どこのフェリーもDQNは大抵がトラックドライバーだ。
だが彼らはドライバー室という隔離部屋にいるのが普通。
一般客と顔を合わせる機会は少ない。
まあタイタニックの３等客室みたいなもんだな。

517 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 14:22

>>516
でも風呂やメシは一緒。

518 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 23:02

今度、コスタメディトレニアに乗ろうと思うんだけど乗ったことある方
いますか?
いたら感想聞かせてください。
おねがいします。

519 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 09:42

QE2 フィヨルドクルーズ7日間が500ポンドで売り出されているな。
やっぱり Over Capacity なんだなあ、ヨーロッパ。

520 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 18:30

>>517
メシはグリルにしる！
新日本海ならオフシーズンはグリル貸切にできるぞ。
客船だったら最低ウン百万はかかるグリル貸し切りが数万円でOK。

521 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 03:57

>>520
あんなまずいメシに５０００円も出せるかよ。
船でいいメシ食いたけりゃレストラン船（ex シンフォニー、ヴァンテアン）にでも乗ったほうがマシ。

522 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 16:44

>>521
レストラン船、ウマイ？？前にシン○ォニー乗ったら悲惨だった・・・。

523 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 19:21

自分たちの方がトラックドライバーよりも下層階級でフェリーの旅をしているということを知らない、トラックドライバーをバカにする５１６のような香具師がいるスレはここか

524 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 19:35

>523
その通りだ、お前らＤＱＮ吐ラッカー達は隔離部屋から船内の「娑婆へ」シャシャリ出て来て、
禁煙席でタバコは吹かす葉、飯だけ注文して汚い手で握り飯を作り始める破、でマナー･エチケットの欠片もね～バカどもだ。
お前らクズどもの姿見るだけでもウザイゐ、ちょっとは他人の迷惑考えろバカ。

525 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 00:08

>>522
シンフォニーはファミレスクラスなのでまだマシなほうだと思うけど。
少なくとも食えないレベルではない。
新日本海フェリーは冷凍食品をきれいに盛り付けてるだけ。

526 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 00:08

>>518
海外旅行板の船旅スレに乗った人を見かけたから、聞いてみたら?

527 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 00:14

だいたい船のメシを地上と比べること自体が間違ってる。
客船のディナーだって、「船のメシにしては」美味いだけだろ。

528 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 00:26

＞客船のディナー

　あれは、ホテルのレストランと同等です
　「昔、客船のコックだった」ってのがレストランを開くと
　その経歴がステータスになったりするし。

529 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 05:36

>>528
氷川丸が現役だった時代の話ですか？

530 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 07:23

日本の客船はどれもカレーだけは美味いから、「飛鳥のコックが作ったカレー屋」とか出来たら食べに行きたい。

531 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 10:19

>>527
飛行機のメシよりは、ずっとずっとマシだろ。

>>529
確かに今時そんな事言わんね。
レストランのシェフでステータスは「フランス帰り」。
しかし、観光気分の半年程度でも「フランス帰り」は勘弁して欲しいが（笑

>>530
それを言うなら海上自衛隊だろ、食った事ないが。

532 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 12:08

そういえば、15万トンクラスの船の燃費ってどれくらいだろう・・・
どっかの本で、リッター数メートルって書いてたような気がしたが・・
そこまでひどけりゃ、ただの無駄だね。

誰か、知らないかな？　既出だったかな？

533 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 18:21

>>532
１５万トンクラスはわからんが、にっぽん丸は２００メートルくらいと聞いたことがある。

534 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 18:24

>>531
自衛隊はたいしたことないです。
船のカレーがうまかったのは海軍があったころ。
兵員の士気を高めるために、週に一度のカレーは豪華に作ってたそうです。
横須賀でカレーが名物になってるのもこれが由来。

535 ：船員：04/03/23 18:37

客船じゃ無くて貨物船だけど、最近の大型コンテナ（6000TEUクラス）
はフル（船速25ノットぐらい）で走ってると一日で約200トン燃料を消費します。
相場によるけどC重油がトン100ドルとしても毎日数百万円燃やしている
わけです。輸送量を考えると、飛行機や車なんかと比べると燃料消費率
は一番低いんだけどね。

536 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 00:13

　客船で旨いのはドライカレーだな。
　ＭＯとＮＹＫで「元祖」の取り合いをしてた。今でもどちらの社内でも
　うちにいたコックが開発したとのたまってる。

　うちの近所に「大手船社貨物船の司厨長だった」のをウリにしてる
　レストランあり。まぁ限られた食材と限られた厨房機器でおいしく
　調理できる腕は認められましょうが・・・

537 ：第５護衛隊群旗艦ＤＤＨ145いぶき：04/03/24 10:47

カレーで議論している諸君、
　海上自衛隊がカレーを出すのは金曜日と決まっている。
これは、長期間の艦上生活では曜日感覚が狂って来るから感覚を取り戻す為にもインパクトの強い「カレー」が選ばれたのだよ。
しかしだ、最近は海外派遣行動も多くなったので金曜日といっても現地時間基準なのかな？。
たまにイベントの時、海軍カレーを売っているな。

538 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 16:47

「海軍カレー」と名の付くおみやげ商品はいろいろ出まくってて、明らかに便乗商法って感じのものもあるよな。
登録商標にしなかったのが失敗か。
とりあえず今まで食ったやつでマズイのはなかったけど、「普通のレトルトと一緒じゃん」って思うのも多い。

539 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 22:39

　でも海自のカレーは本当うまかった。訓練が厳しい中での楽しみだったと
言うのや大ズンドウでたくさん作るからという意見もあるが・・・給養長ごとに
隠し味があったりして、おみやげの海軍カレーなんか目じゃなかったと思う。
　乗艦経験のある給養長だと、さらに作り方が洗練されていたように感じる。

540 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 00:57

遅レスだが、鳥島ならこんなのもある。
船はおが丸だが、この値段はｲｲ！
ttp://www.ogasawarakaiun.co.jp/tour/tour200404.html

541 ：ひみつの検閲さん：2024/12/23(月) 05:20:03 ID:MarkedRes

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2011-11-28 21:03:43
https://mimizun.com/delete.html

542 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 21:32

ここは客船スレな訳だが、
海自隊員は艦の上でお客さん状態という事でつか？
仕事せーよ。

543 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 16:48

>>542
　きびしい艦隊勤務のさなかで、食事だけが楽しみなのですから大目に。
　居住区だって気の休まる空間ではありませんからなぁ･･･

544 ：飛鳥：04/04/01 05:13

　わたくしの親会社は赤字拡大が止まないので、このままだと「事業撤退」も視野に含めて考え始めていらっしゃるみたいですわ。
　そうなれば、わたくしは「サブリナ/ブルーゼファ」の二の舞ですわ。
　

545 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 05:39

>>544
親会社は赤字でもオマエんところは儲かってるだろ。
最悪のときは身売りされるかもしれんが会社はなくならんだろ。

546 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 12:04

>>544
あれっ!?
チョト前のTVで、中国で儲かってるみたいな話しをしていたが。
しかも中国では、船会社というよりも、総合物流会社として認知されてるとも。

547 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 12:05

ピースボートのぼろい船はどうよ

548 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 18:13

飛鳥は価格設定が高杉。
世界的に見てもおそらく一番高いのではないか。

549 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 18:24

このあいだSEVEN SEAS VOYAGERを見に行って来た。
クルーズ客船を見に行ったの初めてだったけど、すぐ
向こうで客室のおっさんがバスローブ姿でベランダの
椅子に腰掛けてるのが見えて面白かった。桟橋付近は
若い外人ばっかりだったので、安めの船なのかと思ったら、
後で調べたらかなり高級な部類なのね。あの人たちは
殆ど乗組員だったのかな。

550 ：飛鳥：04/04/01 21:25

みなさま、わたくし海外生活が長かったもので文章が誤解を与えたようですわね。
わたくしの親会社は、バルカーを中心とした中国輸送の伸びや輸出関連ハタマタ「一番美味しい稼ぎ頭」の原油輸入のタンカーなど業績も好調ですわよ。
問題なのは、わたくしの会社の業績なの「お分かりザマスカ？」、バカチンのあなた達。
では、ごめん遊ばせオホホホほ～・・・。

551 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 23:07

　そうそう、いまだにＭＯとＭＯＰＡＳが同会社だと信じて疑わない
連中もいるし。
　まあこないだまでは同じビルだったけど、今は違うしな。
　まだ客船事業が軌道に乗ってない時代は、社旗も異なってたけど
いざ宣伝に使えると踏んだら、同じ社旗を使わせたり自社のイメージ
広告にも客船を多用するようになってきた。
　まったく大阪商人ってやつぁ・・・

552 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 00:35

>>549
全室スイートらしいから、あの船は。
晴海は横浜の大さん橋よりも船との間が近い気がしますね。
他人の生活空間を覗いているようでカメラを向ける気が起きない。

それにしても月曜日は夜７時出航の予定が、
だいぶ早く出航しちゃって。
離岸を見損ねたじゃねーか、ゴルァ！！

553 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 01:19

>>547
隔離スレへどうぞ。
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1072405508/

554 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 02:16

>>549
船のサイズが小さいのロンドンのテームズ川に停泊できるのがミソ。
アメリカ人が手軽にロンドン観光。

555 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 13:00

サルベージage

556 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 11:40

横浜祭りが終わってからはどんどん沈んでくなここ。
次の祭りはいつだろ。

557 ：名無しさん＠１２０分待ち：04/04/15 21:44

東京マーチソ

558 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 21:53

これといった話題がないのが客船ファンの悲しいところだ・・・

559 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 21:54

5月は晴海にいくつか船が来るようだ

560 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 00:43

あえて客船ヲタに質問
太平洋フェリーのサービスってどうでつか？

561 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/16 02:31

>>560
俺はいいと思うが。親しみ持てるし。

562 ：名無しさん：04/04/16 08:17

接岸しても上陸できず、目立たないデッキで一服(-。-)y-゜゜゜
そんな漏れにカメラ向けられても

563 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 11:17

>562
晒し者になるだけだ。

564 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 15:56

>>560
太平洋フェリーは船旅入門用にオススメ。
フェリーに乗ったことがないとか、大洗から乗って酷い目にあったという人には特にオススメ。
できれば名古屋苫小牧間を通しで乗るのがいい。
上等級に乗っても（客船よりは）安いので、ちょっとしたＶＩＰ気分を味わうのにもいいと思われ。

565 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 16:09

　そして仙台の半日停泊も、ちょっとした寄港地旅行気分が味わえる。

566 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 16:53

このスレって大洗航路が嫌いな奴が多いんだな。

567 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 00:29

航路が嫌いなんじゃなくて、フェリーのＤＱＮ客が嫌いなんでしょ。
客船はＤＱＮはほとんどいないからね。

568 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 02:36

客船にＤＱＮがいない？
よほど乗り合わせがいいなお前。

569 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/21 13:52

567が言うフェリーのＤＱＮってのはおそらくトラックドライバー＆旧世代不良系ＤＱＮのこと。
568が言う客船のＤＱＮってのは偉ぶる年寄り＆船ヲタのこと。

だと思うがいかがかな？

570 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 00:59

ここつまんないね

571 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 13:16

>>569
当たっていると思ふ

572 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/24 22:09

キャンベラあげ

573 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 19:28

ロッテルダム下げ

574 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 21:54

ミケランジェロ下げ

575 ：南九州・四国沖沿岸：04/04/27 06:52

今日、俺んちの沖は大時化だわな、
そんな中「クリハモ」阪神に向っているのおまえら知っているか！

質問
>>572
>>573
>>574
「あげ／さげ」ってドウユウ意味よ？

576 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 08:53

痛いな　そんな船舶用語も知らないとは

577 ：南九州・四国沖沿岸：04/04/27 21:16

>>576
分からないから聞いているんだよW,知ってるなら教えてくれＹｏなぁ～。
意味が分からなかったら面白くないよ～ｗ・・・
勝手に推測するに、
キャンベラは支持が上がって、ロッテルダムとミケランジェロは支持が下がったって事？
だったら、ラファエロはどうなのなのよ？

ついでに、ＤＱＮってドウユウ意味なのy～？

ところで、九襲急行の新造船「むさし丸」は瀬戸内通航となった模様！
で、シャトルはこの荒天下を太平洋を走っているのか？・・・諸君、乗船レポーキボンヌ

578 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 21:48

>>577
マジレスすると普通にスレッドの上げ下げってことだろ。
下げの場合はE-mail欄にsageと入れるとスレッドが上がらない。
上げの場合は何も入れなければスレッドが一番上に上がる。

ＤＱＮはドキュン、検索してみれば意味は出るはず。

579 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 00:08

しゃとる（丸文字）は欠航じゃねえの？
旧さんふらわあは太陽マーク消したら沈むというジンクスがあるし。

580 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/28 10:05

今朝7時半くらいに、仕事の帰り道、六甲山から下ってたら、入港間近のクリスタル・ハーモニー目撃。
直線距離にして5キロはあったと思うが、結構デカイ。
思わず、RCIのボイジャークラスが入港したら、なんて想像したけど、もっと迫力あるだろうなぁ。

神戸にはやはりキレイな客船が似合う。

581 ：南九州・四国沿岸：04/04/28 12:54

>>578
ありがとうさん！

582 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 01:14

現在の客船大きさトップ20（情報ソースは世界の艦船など）

総トン数　全長　船名　　運航
151,400t　345.0m　ｸｲｰﾝ･ﾒﾘｰ2　　ｷｭﾅｰﾄﾞ
138,300t　311.1m　ﾅｳﾞｨｹﾞｰﾀｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
138,300t　311.1m　ﾏﾘﾅｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,308t　311.1m　ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,300t　311.1m　ｱﾄﾞｳﾞｪﾝﾁｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,276t　311.1m　ｳﾞｫｲｼﾞｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
115,875t　290.0m　ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
113,000t　289.9m　ｶﾘﾋﾞｱﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
110,239t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｸﾞﾛｰﾘｰ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｺﾝｸｪｽﾄ　　CCL
108,865t　289.5m　ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.5m　ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.5m　ｽﾀｰ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
105,000t　272.0m　ｺｽﾀ･ﾌｫｰﾁｭﾅ　　ｺｽﾀ
102,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾄﾗｲｱﾝﾌ　　CCL
101,509t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｨｸﾄﾘｰ　　CCL
101,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾃﾞｽﾃｨﾆｰ　　CCL
92,250t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ﾄﾞｰﾝ　　NCL
92,000t　294.0m　ｱｲﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
91,740t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ｽﾀｰ　　NCL

583 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 01:14

ついでに21位から40位まで。
ちなみにｸｲｰﾝ･ｴﾘｻﾞﾍﾞｽ2（70,327t）は69位まで落ちました・・・

91,627t　294.0m　ｺｰﾗﾙ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
90,280t　294.3m　ｺﾝｽﾃﾚｰｼｮﾝ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,280t　294.3m　ｻﾐｯﾄ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,228t　294.3m　ﾐﾚﾆｱﾑ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,227t　294.3m　ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,090t　293.2m　ﾚｲﾃﾞｨｱﾝｽ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
90,090t　293.2m　ﾌﾞﾘﾘｱﾝｽ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
90,090t　293.2m　ｾﾚﾅｰﾃﾞ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
85,900t　292.5m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｽﾋﾟﾘｯﾄ　　CCL
85,900t　292.5m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾌﾟﾗｲﾄﾞ　　CCL
85,900t　292.5m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ　　CCL
85,900t　292.5m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾐﾗｸﾙ　　CCL
85,700t　292.5m　ｺｽﾀ･ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱ　　ｺｽﾀ･ｸﾙｰｽﾞ
85,619t　292.5m　ｺｽﾀ･ｱﾄﾗﾝﾃｨｶ　　ｺｽﾀ･ｸﾙｰｽﾞ
85,338t　293.8m　ﾃﾞｨｽﾞﾆｰ･ﾜﾝﾀﾞｰ　　ﾃﾞｨｽﾞﾆｰ
85,000t　289.9m　ｿﾞｲﾃﾞﾙﾀﾞﾑ　　HAL
83,338t　294.0m　ﾃﾞｨｽﾞﾆｰ･ﾏｼﾞｯｸ　　ﾃﾞｨｽﾞﾆｰ
81,769t　289.9m　ｵｰｽﾃﾙﾀﾞﾑ　　HAL
78,491t　279.1m　ﾗﾌﾟｿﾃﾞｨｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
78,491t　278.9m　ｳﾞｨｼﾞｮﾝ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI

584 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/29 09:42

> ちなみにｸｲｰﾝ･ｴﾘｻﾞﾍﾞｽ2（70,327t）は69位まで落ちました・・・
まぁ、古いしパナマックスだからしょうがないね

585 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 21:32

飛鳥・ぱしびい・日本丸(ぱしびいと飛鳥はロイヤルも経験)乗ったことあるけど
私の評価は　飛鳥>>ぱしびい>>>>>>日本丸　ですね。

ハードの面では、ぱしびいの方が部屋も広いし良いんですが
エンターテイメント(生バンド･外人キャスト)や大浴場･ラウンジ･マッサージ･美容室など
ソフトの面で総合的に飛鳥のほうが一段上だと思います。
日本丸は値段の割にハード・ソフト共にフェリーレベルで論外です。

586 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 21:58

　そりゃ海の貴婦人とはいえ、練習船と客船を比べるのがそもそも・・・
　なんちゃってｗ

587 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 22:43

×航海訓練所日本丸
×渦潮観光船日本丸
○にっぽん丸(商船三井)

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 01:01

　しかし商船三井もえげつない大阪商人やわ。
　商船三井客船を自社ビルから追い出しといて、イメージの良い
客船はしっかり自社の広告塔にしている。

　追い出しといってもまあ賃料の高さが商船三井客船の負担に
なってて、安いビルに移転を繰り返したという意味だが、広告塔
に使える子会社なら家賃割り引いてでも自社ビルに入れておけば
良いと思うのは素人考えかいな？

589 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 13:29

まあ日本船は所詮どんぐりの背比べなんだけど、
サービス・エンターテイメントでは飛鳥が一番なのは確か。
問題は客層だな。（ｗ

590 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 13:30

>>588
一般人は会社がどこにあるかなんて気にしてないよ。
同じファンネルマークがついてりゃ十分。

591 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 00:10

現場第一。よけいなとこには金かけない
自社ビルで見栄をはる必要はない

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 00:26

にっぽん丸は海信者の宗教船だから、設備やサービスにはこだわらん客が多いんだよ。
余計な接客はいらんという人には好評らしい。
移民船を懐かしむ人にもこのくらいがちょうどいいらしいしね。
マスコミが豪華客船豪華客船って騒ぐから変に期待する輩が多すぎ。

593 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 00:47

>>590
　ところが客船ビジネスが軌道に乗るまでは、ファンネルマークまで
違うのを使うのを余儀なくされていた（大とＰを三本線でかたどった物）

　２代目にっぽん丸（旧セブンシーズ）の頃あたりまではそうだったと思う。
　やはり大阪商人だな。実質的に同じ会社と思ってるクルーズ愛好家も
多いだろうけど、ＭＯからしたらＭＯＰＡＳは、利用できる時だけ利用する
便利な対象でしかない。

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 01:05

　上でファンネルマークって書いちゃったけど、これは社旗の事。
ファンネルは昔から親会社にならってオレンジファンネル。

　ＭＯもＭＯＰＡＳもそうだけど、社旗＝ファンネルのデザインじゃ
ないのはなぜだろね？旧大阪商船時代のように、あのマークを
ファンネルに誇らしく掲げて欲しかったりもする。
　

595 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 04:30

>>589
飛鳥は酷い客あんまりいないぞ。
むしろヲタばっかりできもいのはにっぽん丸じゃねぇの。

596 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 07:59

>>589
ジジババばっかりって言う意味ではないの？

597 ：595：04/05/03 23:00

>>596
あ、それはその通りですね。勘違いスマソ。

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 04:44

平均年齢のことを差し置いても、飛鳥の常連客ってなんだかちょっとズレてる感じする人が多いよ。
世間じゃ暮らしていけないんだろうなぁって感じの雰囲気が漂ってる。

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 15:23

お金持ちの姥捨て船か

600 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 17:40

そうそう、「老人ホームじゃ浮いちゃうタイプ」が多いね。
世捨て人といえば聞こえがいいが、居場所がなくて逃げてきたって感じがする。

601 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 00:28

会社倒産させたが自分だけは一財産隠し持ってて
あとは弁護士にお任せ。しばらく世界旅行で愛人とトンズラ。

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 23:59

飛鳥って日本人がイメージする豪華客船の姿を具体化した船のような気がする。
豪華なことには間違いないんだけど、何かズレてるというか、でもそこがいいとも言えなくもないような、不思議な世界。

かつていわきに存在した「常磐ハワイアンセンター」が、本物のハワイ以上に日本人が好む「ハワイ」であったように、
飛鳥はＱＥ２等に代表される本物の豪華客船以上に「日本人がイメージする豪華客船」を作り上げているのではないだろうか。

603 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 21:52

>>602
飛鳥に露天風呂あるの？ w＞「日本人がイメージする豪華客船」

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 21:54

>>603展望大浴場があるから「日本人がイメージする豪華客船」

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 22:00

君達、ボロ船の邦船を比較してどうすんのよ。

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:47

>>604
展望ではなあ、レジオネラも怖いなあ
スイートルームはバルコニーに部屋露天の時代か？
確かバルコニーにジャグージあるスイートもどっかの船にあったような気もするが

607 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 03:47

邦船の中では風呂はにっぽん丸が一番いい感じだったな。船尾だし。
レジオネラが出た船の風呂は１１階なので海が荒れると浴槽も荒れるんだわ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 09:11

>>607
確かに邦船の風呂だけの比較では、にっぽん丸が一番に同意。でもあの船、風呂以外の部分全てにおいて、
他の２船に激しく劣っているような・・・。
あと、プール＆ジャグジーでは飛鳥が良いな。最後尾にあるんで航跡を眺めながら入れる。
その他の面では、個人的にぱしびぃが一番好きだな。

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 18:32

>>608
一口に邦船って言うけど、
飛鳥やぱしびいはとりあえず「豪華客船」を意識してるのに対し、
にっぽん丸はあくまでも移民船の延長でクルーズに出てるだけだからな。

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 18:34

>>602
「常磐ハワイアンセンター」の例えに激しくワロタ。
たしかにその通りだわ。（ｗ

611 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 02:37

このスレで飛鳥を誉めてる香具師は年寄り？
それとも郵船関係者？

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 23:43

>>611
年寄りでもＮＹＫ関係者でもありませんが飛鳥はいいと思います。

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 01:29

>>609
だったらもうちょっと値段安くしる！と思う。
１泊あたりはぱしびいとほぼ同額だから、あの内容だと損した気分になる。

614 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 02:49

ということは613さんはぱしびいと飛鳥は同レベルもしくは飛鳥の方が下と？
設備＆サービスのどの点でそう思ったのかよかったら教えて頂けないでしょうか？

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 18:45

建造中のフェリー出火　長崎港

９日午後３時20分ごろ、長崎市飽の浦町の三菱重工長崎造船所立神第２ドックで、
建造中のカーフェリー「はまなす」（17､000トン）の機関室から煙が出ているのを作業員が見つけ、
長崎市消防局が消火作業に当たった。
作業員１人が指先にやけどを負い、病院に搬送された。
「はまなす」は国内最大級のカーフェリーで、最大速力は31.5ノット。
来月末、新日本海フェリーに引き渡され、小樽（北海道）－舞鶴（京都府）間に就航する予定で、
この日、付近の海域への試運転からドックに戻ったばかりだった。

長崎新聞ホームページ速報よりコピペ。

またかよ、って感じですな。

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 21:36

ニューヨークでクインメリー２　見てきたよ

でかいよ　でかい・・・・

ダイヤモンドプリンセスも長崎まで見に行ったけど
見た目、２倍は違う気がしたよ
とにかくでかいわ

617 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/09 22:09

>>615
ダイヤモンドプリンセスの時と同じ工作員の仕業かな？

618 ：名無しさん＠１２０分待ち：04/05/09 22:12

>>614
613は　にっぽん丸のことを言っているように思う。

609>にっぽん丸はあくまでも移民船の延長でクルーズに出てるだけだからな。
613>だったらもうちょっと値段安くしる！と思う。

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 09:43

>>614
個人的には

ハード面
　飛鳥＞＞ぱしびぃ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞にっぽん丸
ソフト面（クルー）
　ぱしびぃ＞＞＞飛鳥＞＞＞＞にっぽん丸
ソフト面（乗客）
　ぱしびぃ＞＞＞＞＞＞＞＞飛鳥＞＞にっぽん丸

と感じております。

飛鳥は確かに良いけど、ファンの人達が強調するほど良いかというと、それほどでもないと思うな～。
あと値段高杉。

620 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 23:47

613の言う通りにっぽん丸がもうちょっと安ければもっと乗りたいんだが。
設備はフェリーレベルでいいしクルーもフレンドリーじゃなくていいんだけど、
同じ値段なら飛鳥やぱしびいに客取られても仕方ないよな。
新さくら丸のような船がまた出ないかな。

621 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 00:50

新さくら丸気分には貨物船クルージングですよ

622 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 01:02

新さくら丸もよかったが、サンシャインふじも良かったよなー。

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/11 01:39

少年の船２１世紀号（旧・国鉄檜山丸）は？
そこまでいくと奴隷船気分かなw

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 00:07

>>616
俺も見ました。あまりの大きさに
驚愕というよりも恐怖感を覚えました
なんだか危険な香りがしましたよ

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 19:26

タグに引っ張られて時計周りにクルッと180度回って
バックで晴海に接岸した CRYSTAL HARMONY

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 23:17

>>624
タンカーぐらいに大きいからね
クインメリー２って・・・

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/18 23:05

>>625
出港も、なかなかでした。

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 00:46

見たの？
東京の天気よくなかったから見に行くのやめたのに
思い出し実況キボンヌ

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 21:37

話の腰折ってスマソだが、ちと教えてください。
今週末に飛鳥に乗るのだが、台風で湾内が荒れた場合
あの大きさの船でも埠頭に接岸できるのだろうか？
初乗船なのに出港時に台風２号、帰港時に３号が接近の悪寒で
航海中は波浪注意報かと思うとチト鬱です。

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 02:45

>>629
どこの港か知らないが、普段もっと大きな貨物船なんかが来るような港だったら問題無し。

もちろん道中は揺れるだろうけどね。

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 22:54

>630
産楠です。
台風も速度を増して出港前には過ぎていそうですし
大丈夫そうですね。
揺れはもう覚悟の上ですが。

632 ：627：04/05/21 00:10

>>628
簡単な思い出し見送りレポです。リクエストをいただいたにも係わらず、遅くなり
申し訳ありません　m(　)m

出港一時間前の20時に晴海到着。こんな天気だから誰もいないだろうと見送りデッキに出て
みると、既に10名を超える人がいらしていました。その見物人の中には当然「本当の見送り」
の方も混じっていたようで、船のプロムナードデッキにいるお知り合いの方と話している方が
いらっしゃったのが印象的です。その会話によると、何でも晴海から乗船した日本人客は、
300名を超えるとか・・・。

小雨のパラつく中、20時30分から「和太鼓」の演奏が、雨に濡れない１Fでスタート。すると
悪天候にもかかわらず、日本人客にまじり外国人客の方やクルーの方も少しずつデッキに出て
来て、段々と出港が近付いている雰囲気が高まります。
そんな中、突然「よろしかったらお使いください～！」と声をかけられ、驚いて振り返ると・・・
何と係りの方が、ペンライトのようなもの（ポキッと折ると光るヤツ）を配っていました！
私はそれを２本いただきましたが、悪天候の中「皆で出港を盛り上げよう！」という心意気が
感じられ、すごく感激しました。

見物人も徐々にその数を増やし、出港間近の20時50分頃には、見送りデッキには50～60名
もの人々が。気が付けば乗客の方々や、何とウィングに立つキャプテンまで（！）ペンライ
トを持っていて、それをお互いに振り合うのですから、出港ムードは否が応でも高まります。
そして定刻の21時。ラインが外され、「クリスタルハーモニー」がその巨体をゆっくりと岸
から離し始めたのですが、その瞬間、和太鼓が威勢良く「ドンドコドンドコドンドコ！！」
と、最後の演奏をスタート。船側もそれに応えて汽笛を３発！またまた陸側も、埠頭の突端から
「吹き上げ式の花火（火花が1分程度、５ｍほど上がる）」を８本ほど「シューシューシュー」
いや、感動的でした。

その後クリスタルハーモニーは、ルイ・アームストロングの「What's a Wonderful World」
を流しながら、レインボーブリッジ方面へ静かに遠ざかって行きました。

633 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 00:58

>>628
レポ、ありがとうでつ！！
NYKだけに日本寄港時は気合が入るんですかね。
晴海の駐車場の一部はNYK関係者専用にキープされてた
ようですし。

入港時もなかなかよかったんでつよ。
180度クルリも、北東から当たる朝日をうけて
レインボーブリッジをバックにした写真が撮れるように
というサービスだった気がしないでもない。
SEVEN SEAS VOYAGER のときはそんな凝ったこと
しなかったでつから。

それに駒沢大学ブラスバンド部による歓迎の演奏も
なかなか。旗を持ってキビキビ動く、女子部員たちの
ミニスカ＆白のブーツのスコチュームもグッドですた。

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 01:02

水上バスでHARMONY見に行こうとしたらね、
晴海の前を通るときにね、ｶﾞｯト船が前にいてよく見れなかったよ・・

ｶﾞｯﾄ船で客船見にくる香具師は逝ってよし！

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 16:22

282 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 14:28
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1079194165/554-

このコースの6月5日発の旅を特等または１等で申し込まれる若い女性(３０代以下)の方は見えませんか？
出来れば２段ベッドの1等よりホテル並みの特等。
土曜日日曜日月曜日です。

636 ：大学出ても甲板員：04/05/21 17:11

>>632
客船の出港風景はとても感動的でいいですね。
家にいたら見に行けたのに．．．。

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 11:42

横浜港　大桟橋　５／２９（土）６時～１５時
サファイアプリンセスが接岸するそうだ。
同日１０時には飛鳥も接岸予定。

サファイア、横浜港には入るのは最初で最後かも知れないから見に
いってみるかなぁ。

みなさん、良い撮影スポット知ってたら教えて～。

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 19:55

>>637
横浜に停船かぁ
ベイブリッジくぐれるの？

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:00

ダイヤモンドプリンセスには乗ってもサファイアプリンセスには、縁起が悪くて乗りたくない。

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:00

ダイヤモンドプリンセスには乗ってもサファイアプリンセスには、縁起が悪くて乗りたくない。

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:02

ダイヤモンドプリンセスには乗ってもサファイアプリンセスには、縁起が悪くて乗りたくない。

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:05

ダイヤモンドプリンセスには乗ってもサファイアプリンセスには、縁起が悪くて乗りたくない。

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:12

>>639-642
わかったからもういいって。

まあ、乗りたくても一生乗れないと思うけど。

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:27

一応、入港情報を貼っておきます。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/port/news/sapphire%20princess.html

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 22:59

明日の横浜大規模まつり情報

午前からシャトルとペガサス使った臨時便（40分）がかなり出る。
場合によってはサファプリ、飛鳥以外にももう一隻外国籍が入港するかも。
日本丸（帆船の）は客船新港、海保閲覧式関連の中国船は海保新港。

シーバスが赤レンガパークにつくようになったので大桟橋を全方向から見ながら移動可能。
その他のことはここ↓
http://www.kaikosai.com/

しかし人大杉だろうな～

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 23:25

よりによって当日、横浜祭りなんてやるのか・・・

山下公園あたりでサクサクっと見て、さっさと帰るかな。

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 00:02

　サファイアプリンセスの入港目的は給油らしいよ

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 00:05

>>645
ポスターに激しくワロタ

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 00:10

>>638
ギリギリ。
サファイアの高さは５４ｍ。（水面から）
ベイブリッジの最高部は５５．９ｍ。
（参考）http://www.mex.go.jp/route/info/bay/images/baysokumen.gif

スカイウォークから見たらすげー迫力なんだろうなぁ。

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 00:21

ベイブリッジ　くぐり抜けが最大の見せ場だね
　
　いわく付の船だから　引っかかったりしてｗ

　

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 01:16

サファイア・プリンセス

コールサイン　ＺＣＤＧ７

いよいよ、浦賀ＰＳ到着です。

東京マーチスも歓迎コール！

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 03:32

おはよ
今から撮影に出発します。

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 05:00

原チャリ乗って行ってきます
ベイブリッジくぐり確認します

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 05:54

無事通過した模様。
ヒヤヒヤしたよ。

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 06:07

http://www.sotec.co.jp/Webcam/View.html
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 06:15

まもなく着桟！！でかいな

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 06:24

>>655
でか

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 06:42

ライブカメラ止まっちまったよ！

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 10:58

>>655
奥がサファイア・プリンセスで手前が飛鳥だな
でかさは、大人と子供ぐらいの差があるな

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 15:15

出帆風景見たかったのに
ライブカメラ、凍ってる。残念・・・

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 18:41

写真気体age

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 18:48

大きすぎるので桟橋デッキからは部分的にしか撮れません・・

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 19:12

今日見てきた。でかいけど、あんまかっこよくなかった。

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 19:35

「あかいくつ」も動いてたね。赤レンガ前から。
あんま撮影には向かないような船みたいだけど。

665 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 20:22

サプリ見てきた。人大杉。でも、人間渋滞がおきるほどではなかったので
良かった。

長さより高さがすごかったな。飛鳥も十分デカイはずなのに比べてしまう
と小さく感じてしまうのはしようがないところ。

ところで煙突の左右についてるジェットエンジンは１００ノット対応ですか。

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 22:45

日本では飛鳥が日本で一番だけど世界じゃサプリが世界一だ飛鳥の二倍くらいの大きさ
ベイブリッチに当たるくらいの高さ(@_@)
写真撮ったけどUPの仕方分からないのでどなたか教えて下さい

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 22:56

http://2ch.jpn21.net/index.html
うぷろーだー

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 23:31

667＞ありがとう御座います、見えるかな
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20040529232143.jpg

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 23:41

>>668
でか。

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 23:54

>>666
世界一は「クイーンメリー２」じゃない？
確か１５万トン、３４０Ｍくらいだったような。

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 00:03

670>すいません、666です、その通りです。余りの大きさに・・・
大桟橋めーいっぱい使ってた。
飛鳥がそこらのフェリの大きさ位にに見える

672 ：665：04/05/30 00:10

大桟橋から写真とろうとしても魚眼レンズでも使わないかぎり
全部入らなかった。
でかさはすごかったが、あまり優美さは感じなかったなぁ。
船尾がストンと切り落としたようなデザインなのも一因だと思う。

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 00:16

>>668
これは、観光船から撮ったんですか？

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 00:43

673＞どうしても全体見たかったので赤かいくつ号遊覧３０分コース乗船です
本当はサファイヤと飛鳥に乗りたいけど８００円の遊覧船で我慢・・・
サファイヤの船首って何か変な格好、あれだけ大きいと燃費かなり悪そう

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 00:44

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 00:53

ダイヤモンドプリンセスは日本に来ることはなさそうということだったけど
サファイアプリンセスはまた日本に来る可能性もあるの？
今日は見に行けなかったのでまた来て欲しいなあ。
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw040530.htm#kanagawa00

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 01:15

私はシーバスで赤レンガまで逝きました。コース自体はサファイアにかすりもしないけど
赤レンガ埠頭から見ると飛鳥が手前にあって、ﾔﾊﾟｰﾘ巨大さに目をむいたですよ
飛鳥とサファイアが並んでるところは後ろから撮れました

例の火災があって暫くして長崎に逝く機会があったので、建造中のダイヤモンドと
サファイアを見てきました。約一年ぶりの再会、感慨深かったですね

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 01:28

ベイブリッジ通過をスカイウォークラウンジから
撮影した神は、いませんでしょうか？

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 01:51

>>676
サファイアプリンセスもまた船幅がパナマ運河の幅より大きいので
世界一周クルーズの企画は困難だと思われます。
したがって残念ながら日本寄港は望み薄でしょう。
太平洋一周クルーズが企画されれば別だけど・・・

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 02:00

>>679
じゃあ　ＱＭ２　も見られないのか・・・

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 02:05

>>676
ＧＪ！！

　

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 10:48

>>678
このＨＰの写真は充実しつてますね。
ベイブリッジ通過写真もあります。

ttp://www.d9.dion.ne.jp/~senaun/pageA1.html

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 13:24

>>682
サンキュウーです。
ダイプリ同様、船尾がかっこ悪いですね

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 00:06

たまたま耳に入った、大桟橋でサプリを見ていた人達の感想。
・なんかマンションみたい
・まるでホテル
・新宿高島屋に似てる
・品川インターシティーを横にして船にしたような
後者二つはよく知らないが、似ているのか？（ｗ

あと横から見ている限りでは、いわゆるロイヤルスイートとか、
ペントハウスの類が見当たらなかった。
それっぽいのは船首か船尾かな？　船首は揺れそう。
海側バルコニー付き、シャワーのみ、って感じの船室がたくさんって感じ。

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/05 12:24

>>684
スイートに乗りたがるような金持ちはプリンセスなんて乗りませんがな。

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/05 13:35

>>679
パナマ運河を通れないから太平洋から出られなくて、仕方なく来年も長崎と大阪に来航しますがなにか？

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/07 04:52

>>686
大西洋に出るには喜望峰周りもあるから
幅がどうこうで寄港しないってことはあり得ねーだろ
日本含むクルーズが金になるなら先々の企画はあるさ

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/07 05:03

南米大陸南端を経由するならホーン岬経由とか。
ただ、あそこはいつも強風で大変なようですね。

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 20:22

今月号の世界の艦船に、日本郵船が飛鳥の代船として
３５０００総トンのを計画してる。って書いてあったけど、ほんまかいな・・・？

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 14:38

これから老人が増えるからな。老人ホームの建て替えだね。

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 05:48

郵船はクリスタルクルーズの船のいくつかをモチッと日本人も考慮したのにして
日本の高齢者専用飛鳥みたいなのはやめたらいいのに
団塊の世代はあんまり年寄りっぽいのには乗ってこないと思う
新造船は若い世代向けにすればいいんでない？
ヨーロッパにいっぱなしの日本船なんていいかもよ

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 10:40

>>691
仮にそうなるとしても新造船は年寄り向けで、今の飛鳥のほうを入門向けに変更するんじゃないかな。
新造船は上等級の部屋を増やして、墓場まで持っていけない財産を使い切ってもらおうという魂胆だろ。
ヨーロッパにいっぱなしならわざわざ日本船籍にはしないです。税金がもったいない。普通はパナマとか。

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 12:24

飛鳥は新船に代替してCrystal Cruiseに一本化する計画で話が進んでいます
高齢者とクルーズヲタ専用船状態には郵船クルーズも辟易しているようですので

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 17:16

老人クルーズヲタは隔離しておかないといろんなところに湧いて出るだけだと思われ。

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 19:36

>>693
まさかクリスタルクルーズにも大浴場が設置されるんですか？

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 19:38

隔離船がなくなるとぱしびいにジジババが移ってきそうでイヤーン。

697 ：ふふっふふふ！：04/06/11 22:34

チミたち現状把握が鈍いようだね。
　飛鳥リプレースの新船計画も選択肢の一つとして案があると言う段階。
　「炎上系」客船・フェリー建造では世界屈指の名門ビルダーズ！「クソ三菱長崎」が客船受注が取れないので「ものすご～くプッシュ」している。
　
　漏れの聞くところによれば、クリスタル赤字なんで船齢の古い「Ｃハーモニー」をリニューアルして日本に登板の案もある。
　この場合、スケールメリットを生かして大胆なクルーズ料金の引き下げが実施される模様だぞ！。
　
　さあ～て諸君ならどちらを選ぶ？。どうだ、ワクワクしてきただろうが船ヲタ。

　ところで、Ｒ７改め「パシフィックプリンセス」なんであんなにカッコ悪る～Ｗなんだ。

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 22:42

どうせ邦船じゃメガシップクラスの需要はないだろう。
数万トンレベルなら箱型になる必要はないわけでもう少しかっこよさにも気をつけてもらいたいものです。

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 00:52

>>697-698
日本市場の小ささじゃ、クリスタル・ハーモニーですらでか過ぎるかもな・・・・

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 02:11

高齢化社会で飛鳥だけじゃジジババをまかないきれなくなるんだYO！

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 19:47

難民船に乗ったときの、クソ時事飛鳥オタク思い出した。
何かというと「キミは飛鳥に乗っておったじゃろ」
いいえ、乗ったことありませんけれど？
「いいや、キミは乗っておった、ワシは見かけた！」
はぁ？なんであんな高いだけの時事馬場隔離船に乗らにゃならんのか････
よく見かけると、誰彼構わずこのようなことを言っていた。

お前は『ワシは飛鳥に乗ったことがあるんじゃよ、ガハハハ』と謂いたいだけと違うのか。
そこんところ問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 19:51

ジジババに限らず邦船の旅客はなぜに「にやにや顔で話しかけてくる」のだろうか？

ｷﾓいんだよ

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 01:13

>>696
ぱしびいやにっぽん丸のツアーに申し込もうとしても、年寄りだと「飛鳥じゃなくていいんですか？」と気を使ってくれる旅行屋もあるらしい。

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 12:17

>>703
逆に漏れは飛鳥に乗ろうとしたら「年寄りばっかりだけどいいの？」みたいな事言われた。
横浜の花火のときだから家族連れも多くて全然年寄り臭くなかったんだが。

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 15:09

704ほど露骨に言われなかったけど、飛鳥の申し込みしたときは「変な客だな」みたいな顔をされたよ。
俺３０ちょい過ぎで嫁は２０代なんだけど。
外国船のほうが豪華でお得ですよって話を散々聞かされたし。
まあ航空会社系の業者だったから、飛行機にも乗ってもらったほうが儲かるんだろうけどね。
日本船のパンフレットは端っこのほうにちょっとだけ置いてあるだけだった。

706 ：701：04/06/15 10:52

前から散々言われているけれど、『飛鳥』ヲタの場合、
相手や本人がどれだけの人間性を持っているかが重要なのではなくて、
『自分が今までにどれだけ飛鳥に乗ったことがあるか』が重要なんだよ。
誤解を恐れずに云えば、特等Aで一度旅行する客よりも、
三等Bでも3回、4回と旅行した香具師の方がエライらしい。
701で書いた『飛鳥時事』などその最たるものだった。
何度もこの船に乗ったところで、所詮は日本人だけが集まっているクルーズ船。
つまりはピ○スボ○トの金持ち版無思想船。
だから欧州船などに乗りなれている人たちは飛鳥に一度乗ると
その閉鎖性と独善性に辟易すると云うし、
同じ郵船でもクリスタル姉妹に乗るようになるそうだ。
別に船に乗りなれているわけじゃないけれど、
漏れはもうピ○スボ○トもにっぽん丸も、飛鳥も含めて、
日本船で海外クルーズはもうゴメンだな。
昔乗ったエーゲ海クルーズ、地中海クルーズのイタリヤ船のほうが
よっぽど陽気で楽しかった。

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 16:52

>>706
あと一つ日本船あるじゃん。まだ乗ってない？一番マトモだよ。

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 17:11

>>707
サンシャインふじのことでつか？

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 17:13

びいなすは、時化を”じか”と読む輩がわんさか乗っていそうでｲﾔ

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 17:44

>>706
ある意味わかる。でもさ～、ネイティブ並みの語学力ないと、本当の意味で楽しむことが出来ないから、外船は
イヤって考え方もあるよ。
個人的経験では、仕事で交渉できる程度の語学力じゃ心の底から楽しめないどころか、どうしてもギャップを感
じて、かえってストレス溜まったな～。。。。

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 17:50

>>710
自分がネガティブシンキングの典型だと思わなかったか？

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 17:59

>>711
飛鳥の客よりタチ悪いな。
お前はイベントその他で、完全にネイティブと同じように楽しめない状態が一ヶ月以上続いても、ずっと
「楽しぃ～楽しぃ～♪」で過ごせるのか？

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 18:02

710は外船クルーズで何も話すことができなかった
710は外船クルーズで相手の言っていることが何もわからなかった
710は外船クルーズで連日部屋で引きこもりをしていた

きっと710は、自分は語学力があると自信を持っていたに違いない

ま、710は単なる　バ　カ　だな（ﾜﾗ

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 18:03

そういう710には”飛鳥”を薦めﾏﾂ

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 18:07

ﾏｼﾞﾚｽだが

やむをえない事情で仕方なく乗船した場合を別にすれば
710は単に自分の語学力がなかったということだけを晒しているだけにすぎないと思う

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 18:08

>>711=713=714
煽りに乗るのもアホらしいから、これが最後。
お前みたいに英語がちょっと通じたくらいで感動出来る香具師だったら、外船の３～１０日くらいの
クルーズは楽しいだろうな。
お前には国内フェリーをお勧めするよ。

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 18:09

>>710
藻前、時化って読めねえだろ？

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 18:15

>>712
自分で乗船を決めたのだとしたら、
１ヶ月も乗っているとそうなるかもしれないということは考えられなかったのだろうか？

と小一時間・・・・・・

１ヶ月の外船クルーズならあらかじめことばの問題を考えた上で乗船決めるのが常識ですが

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 18:27

>>718
ウィーン赴任中に、ショートクルーズ（１週間以内）に何本も乗って、マジで楽しかったんだよね～。
で、調子に乗ってロングに乗ったんだ。
そしたら初めは楽しかったんだけど、段々と「本当に楽しめてない」って感じたワケ。ま、馬鹿と
言えば馬鹿だよ。生まれた環境も文化も習慣も違う連中に混じって、心底理解出来るワケもない
ことを、突きつけられるまで気付かなかったんだから。

でもドイツ人、イタリア人、スペイン人は気さくに話してくれて良かったよ。米、英、仏は表面的には
仲良くしても、東洋人をナメているのが日を追う毎に見えてきて、感じ悪かった。

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 20:39

クソ粘着厨房が一匹紛れてるな。クルーズスレだろ？ここ

どーでもいいが>>706よ

乗ったことないのに悪口は(･Å･)ｲｸﾅｲ!

721 ：706：04/06/15 22:28

別に乗りたいとも思わないけれど、まぁ、確かに人の悪口云ってるみたいで
楽しいものじゃないね。もうﾔﾒﾏﾂ。

別の意味で乗ってみたいと思う船、それはあります。
海王。それとも海王丸？
ピ○スボ○トの参加者の中に、これに乗った人が居て話を聞かせて貰った。
帆船、しかも実際にセーリングに参加させて貰える(若しくは強制参加?)
さすが、という感じ。惜しむべくは日数が短い(3日～1週間)。
残念なことに、今は何故だかは知らないけれど、
一般体験公開はさせてもらえないらしいね。

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 23:04

>>721
多分「海王丸」でしょう。

誰でも乗れる帆船と言えば、↓こんなの
http://homepage2.nifty.com/staj/
もあったんだけど、こちらも残念ながら、今年で潰れたみたい。

クルーズネタじゃないのでsage

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 01:53

まあまあ、客船スレが一日でこんだけ荒れるのは久しぶりの大時化だな。

724 ：691：04/06/16 21:13

亀でごめん

>>692
>ヨーロッパにいっぱなしならわざわざ日本船籍にはしないです

紛らわしい書き方したが、「100％日本人仕様の船」という意味で書いた
通常そういう意味では取らないのはそうなんだけど
要するに飛鳥を地中海に浮かべて二度と帰ってくんな、ヴォケ！にするとw

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 00:34

>>724
言葉や接客の面で「日本人にやさしい船」にするならいいかもしれないけど、
「100％日本人仕様の船」で欧米人お断りなら息は長くないだろうな。

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 03:15

>>725
>「100％日本人仕様の船」で欧米人お断りなら

いや、ヨーロッパの日本船はいいアイデアでは？
別に欧米人お断りにする事はない

たとえばたった7日間でもアテネとローマとイスタンブールとナポリぐらい廻れる
それで米の飯が食えて大浴場があって、荷造りがいらないんだぜ？
コスタの2割3割高ぐらいで組めれば大繁盛するんではないか？
ルートも地中海だけではなく北欧も大西洋もカリブ海もある
接客の言葉は乗組員を訓練する事はできる

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 12:41

一隻維持できるほど日本人客は多くないと思われ。

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 10:15

今でもエーゲ海とか地中海クルーズには『デッキパッセンジャー』を乗せてくれるのでしょうか。
ベネツィア＝イスタンを80年、ジェノバ＝ラスパルマスを82年に
若気の至りで『デッキオンリー』に乗ってきたけれど、
世界中からの若者が集まっていて面白かったな～。
食事も酒も持ち込みで、デッキでみんなと酒を飲み、食事(!?)をしながら
毎晩星を見ながらワイワイガヤガヤ･････
今でももしあの当時の体力と会話力があれば、もう一度やってみたいね。
下手に上品ぶった船客たちよりも余程面白かったよ。

729 ：フェイザー厳禁：04/06/19 19:17

ｽﾀﾝﾌﾚｰﾑ、舵＆軸系等の御用命は是非
新来島へ
http://www.skf.skdy.co.jp/

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 01:28

ageとこ

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 05:58

Queen Mary II が耐火基準を満たさない建築材を客室に使用していた事が判明
追加の煙探知機を各室に設置するとともに、パトロールの頻度を増やすとか
BBC の特ダネのようですが

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/30 11:00

するとQMⅡはアメリカに寄港出来ないとか？

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/01 09:38

英語ができんから外船乗ったら引きこもりの710、日本人通訳乗務のにすりゃいいじゃん。
フリースタイルクルーぢングは、知らん人とアイセキせんでも飯食えるしな。

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/01 15:07

>>728
地中海でそういうのをお好みならフェリーがある。
客層は日本のフェリーと大して変わらないから酒飲んで騒ぐのには最適。

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 06:04

>731
まーあんなボロ船叩けば埃だらけだしょうな。
飛鳥なんてあと数年しか持たないって言うけどあの船見たら
ホンマかいな？と思うもん。

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 18:57

ｼｰﾎﾞｰﾝﾚｼﾞｪﾝﾄﾞって知ってる？

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 23:33

>>735
それはメリーじゃなくてエリザベスのほうじゃ・・・？

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 06:25

メリー(メアリー?)できたばっかりだし。

今YCATから成田空港に向かう途中、ベイブリッジ渡る直前に何気なく港みたら
なんか飛鳥ｲﾀｰ!∩(･ω･)∩

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/13 09:57

>>738
あ、アラスカクルーズから帰ってきたんだね＜飛鳥

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/13 23:14

飛鳥が来ていた？
Topaz, 恥知らずにも晴海に入港中。
明日46回に出港。

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 00:06

もう何年も前のことだけど、ゆりかもめの中から
ふじ丸、にっぽん丸、おりえんとびいなすが一列に並んで停泊してるのが
見えたときは何だか感動したものだ。

今おりえんとびいなすって稼動してないんだよね。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 18:48

釧路に飛鳥ｷﾀｰ！∩(･ω･)∩

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 20:40

>>741
おりびいは相生でもう何年もほったらかしです。
嫁入り先を探してるらしいけどね。

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 14:15

>Topaz, 恥知らずにも晴海に入港中

ﾜﾛﾀ
辻本落ちてもピースボートは沈まずってことですかね？

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 16:53

>>742
釧路にですかっ！チャーターかな？？

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 17:06

飛鳥今日は函館に行ってるはずだよ、昨日降りたんだけどオヒョイさんが乗ってた。

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/16 00:02

お～。じゃ、函館から横浜戻ってワンナイトか。忙しいんですね＜飛鳥

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 12:44

今横浜港に停泊してるのって、
飛鳥とにっぽん丸ともう一艘はなにかわかります？

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 14:15

ふじ丸だね

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 14:25

フロンティアスピリットって何で行き詰まったんだろう？
いいマーケットに目をつけたと思っていたのに

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 15:30

http://www.sotec.co.jp/Webcam/View.html
出て行くぞ

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 18:36

>749
㌧！
今はぱしびいが停泊してるね

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 23:58

横浜のウェブカムで日本の糞客船を見て喜んでいるヲタがいるようだな

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 00:11

横浜以外の船の見えるライブカメラないの？

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 18:29

>>754
　名港（金城交差部、ガーデン）
ttp://www.nagoyako.kaiho.mlit.go.jp/index.htm
　
　伊良湖水道航路
ttp://www.isewan.kaiho.mlit.go.jp/others/live_cam.htm

　鳥羽海上保安部管轄箇所
ttp://park11.wakwak.com/~daiou/G-0.htm

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 23:32

船がいないじゃないか！
神戸とかはないの？

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 23:33

横浜のライブカメラ！
カメラの画像見せてどうすんじゃい！

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/20 01:44

>>756
　名港ガーデン埠頭は客船が来るときは定例で着岸する。入港予定は
ttp://www.port-of-nagoya.jp/cruise/schedule.htm
　コレで見た後、当日になったら
ttp://www2.port-of-nagoya.jp/
　コレで詳しい時間を調べてみて頂戴。

　なお、伊良湖航路は名古屋港入港の２～１．５時間前にだいたい通過
するので、タイミングを計れば航行中の姿が拝める。
　伊良湖航路の通過管制時間は
ttp://www.isewan.kaiho.mlit.go.jp/schedule/schedule.htm
　こちらで。

　ちなみににっぽん丸、２５日～２６日にワンナイトクルーズがあるから
入れ出しが２回あるよ。岸壁カメラで見られるのは日中に２回、３～４時間
程度停泊する。
　あと、普段は伊勢湾口で活躍してる伊勢湾フェリー鳥羽丸が、チャーター
で名港に来るよ。コレは一晩停泊予定。

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 22:42

そういえば頼んでもいないのにぱしびいのパンフ送られて来たな････
何で漏れの住まいを詩っておるのだ？
ﾔﾊﾞｲ、ついにここも突き止められたか

と保守上げ

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 22:08

>>759
一度でも乗れば送られてくるよ。
あとクルーズ商品を頼んだことがあれば、旅行社から漏れてる可能性もある。

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 06:13

オリエントビーナスとか言う客船に乗った事あるな

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 00:21

>>761
今相生でほったらかしにされてるあの船ですか。

763 ：761：04/08/01 06:34

そうなんでぃすか・・・
某東北地方のテレビ局の企画で消防の時
日本ーグアム往復で10日間乗りました

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 14:10

今は姉妹船のぱしびいだけになってます。
おりびいは売却するつもりだったんだろうけど、嫁ぎ先が見つからずそのまんま。
もったいないです。
客船が大型化していく中で、このくらいのサイズの船ってのはなかなか欲しいと思う会社がないんだろうけどね。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 15:41

>>763
　毎年やってるよね、あれ。仙台発着のですよね？
　乗組員時代を思い出しました。お正月をグアムで
すごす奴じゃないかな。最初は通路に幕を張った
臨時救護所が出来て、中で子供たちがうめいて
いて気がめいるんだけど、すぐ慣れちゃって元気
になるんよ。子供ってすごいね。

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 17:49

クイーンメリー２が
三井住友ＶＩＳＡカードのＣＭに出てくるよ

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 22:35

おれが CUNARDだったらあんなＣＭは許可しないな

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/01 23:40

クイーンエリザベス２が
某アダルトビデオのパッケージに出てくるよ

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 09:53

>>768
おれがキュナードだったら・・・（ry

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 11:02

コレか
ttp://www.blondys.net/hpm%20dvd/pac-jvdx-904.htm

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 02:17

日本だとあまり需要なさそうだが、外国船だと船内のレンタルビデオにＡＶもあったりする？

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 11:07

>>771
ないんじゃない？

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 14:21

寄港地で女買ったほうがよさげ

774 ：761：04/08/10 03:48

>>765 毎年やってましたが参加者現象で消滅→船から飛行機へ→テロで消滅
になっちゃいました

775 ：【偽】 ◆age/ZJzAv6 ：04/08/12 19:17

オリエントビーナス放置プレイなのか・・・

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 23:13

ついにそうなっちまったか↑おりびい

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 17:03

飛鳥乗ってきました。

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 17:25

乗船したコースと感想を

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 01:53

ぱしびいの瀬戸内海クルーズ乗ってきました。
やっぱりジジババ多かった。
よく食べるし、元気なジジババどもでした。
和食がほとんどで、ちと萎え･･･。
でも下船後、大桟橋で飛鳥の入港にも立ち会えてラッキーでした♪

780 ：777：04/08/16 19:55

飛鳥の阿波踊りクルーズです。
ぱしびい、大桟橋に先に入港していましたね。

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 21:52

>>779
げっ！俺も乗船してました＜ぱしびい阿波踊り
>やっぱりジジババ多かった。
同感。前回参加した小笠原に比べ、平均年齢は15歳くらい上かも知れないと感じました。

>和食がほとんどで、ちと萎え･･･。
これも同意。ジジババ多かったから、和食が多かったのかなぁ？？
でも朝を除くと、洋食が一回だけと言うのはチトやりすぎと思い、アンケートに
思い切り書きました。和食、確かに美味かったですけどね。

>>780
入港、バッチリ見せていただきました。
飛鳥は混んでいましたか？？

782 ：777：04/08/17 00:21

飛鳥もジジババ混みしてました。

終日航海なんてヒマでした。おかげで斉川マジック教室皆勤賞です。

783 ：７８１：04/08/17 11:10

>>782
お～。やはりジジババでしたか。

>終日航海なんてヒマでした。おかげで斉川マジック教室皆勤賞です
終日航海日、私はひたすらプールデッキで、ジャグジー＆昼寝三昧でした。
瀬戸内は海が汚いらしく、途中までプール使用不可だったのが(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰｯ!!!

飛鳥の阿波踊りは下関花火が付いていて、ちと羨ましかったです。

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 21:15

最近飛鳥からぱしびいに乗り換えるジジババが多いような気がする。
ぱしびいは若い人でも乗りやすい船であってほしかったのに。

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 22:32

>>784
まあ、時期と行き先にもよるがな。

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 02:34

世の中のジジババがすべて飛鳥の階級社会を好んでるわけじゃないからな。

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 13:41

しかし年寄りが旅行屋に船旅がしたいって言うと間違いなく飛鳥を薦められる罠。

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 00:11

飛鳥のしかも上等キャビンの常連になるくらいの金があるなら、外国船に乗ればいいのに、といつも思う。
豪華客船の雰囲気を楽しみたくてたまにステートルームに乗るジジババのほうが共感が持てる。

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 01:33

むしろ少ない金額で豪華客船に乗りたいなら日本船なんて乗るべきじゃないだろ。

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 15:50

飛鳥に乗る理由

１・「飛鳥」ブランドの信者。または日本郵船信者。
２・金が余ってしょうがないからムダ使いがしたい。
３・常連組と仲良くなってしまった。または自分もすでにその一員。
４・英語ができないから外国船に乗らない。
５・どうしても飛行機に乗りたくないから外国船に乗らない。
６・風呂がないと嫌だから外国船に乗らない。

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 18:47

７．橋田寿賀子に会いたい。

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 00:16

>>790
４と６に関しては問題ない（日本語通じる、風呂がある）外国船も結構多いじゃんか。

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 09:42:29

日本語通じるって言っても日本の客船(特に飛鳥)のように一から十まで面倒見て
もらえるワケじゃ無いって事なんじゃないの？
外国船だと挨拶程度の英語やディナーでの最低限のマナーは必要になってくるし。

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 23:55:19

飛鳥は老人ホームだから

795 ：NASAしさん：04/09/23 22:17:45

いわき四ツ倉沖にて今日の夕方「ぱしふぃっくびいなす」ハケーン

昨日横浜に支那クルーズ終えて帰港したみたいだけどどこいくんだろ？

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 11:53:39

ageとこ

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 17:39:02

ぱしびい台風で１クルーズ欠航したんだね、数千万の損失・・・

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 21:34:26

今年は台風直撃が多いから、結構欠航してんのかね？（シャレじゃないよ）

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/01 17:36:33

飛鳥もウラジオクルーズで、１日足止め食った模様。

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/08 14:58:05

1クルーズ位の欠航なら大したことないんじゃない？
航空会社と比べたら、だけど。

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 09:27:40

航空会社はそもそも儲け額が一桁二桁違うから比較にはならないっしょ
しかも飛行機は飛ばさなきゃオイル代はかからないけど船のエンジンは休めないし

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 09:44:13

こんなの見つけました

即決！豪華客船『ぱしふぃっくびーなす』体験乗船券・食事付
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g27935931

豪華客船『ぱしふぃっくびいなす』に体験乗船できるチケットです。食事付きなので大変お得かと思います。
■２００４年１０月１７日（日）石川県の金沢港１２時３０分集合
　　１３時３０分出港～（約３時間の日本海クルージング）～金沢港１６時３０分着岸予定
■船内イベント有り（イリュージョンマジックショー）
■船内にて洋食コース料理の食事付き
■船は2万6千トンでとても大きく世界一周にも出ていて、最新鋭の設備を誇ります。詳細はこちらをご覧ください。
　　　http://www.venus-cruise.co.jp/venus_f.html
●即決！入札は1枚分の金額となりますので、希望枚数「1枚」につき、数量「1」で入力してください。バラ売り可。
●合計金額は（落札金額×枚数）で振込入金をお願いします。振込手数料はご負担ください。
●入金確認が出来ましたら、チケットを発送致します（送料・落札手数料とも当方負担）
●落札後、24時間以内に連絡が取れ、金融機関の２営業日以内にご入金いただける方希望。
●落札後のキャンセルはご遠慮ください。
●日中は不在が多く、ご質問にお答えできないことが多いかと思います。予めご了承ください。

803 ：８０２：04/10/11 09:47:09

前にもクzルーズのチケットを出展していますし
他にも浜名湖花博のチケットを多数出展しているので
たぶん業者だと思います

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/12 10:47:18

にっぽん丸３年ぶりの世界一周決定age
でもあの船で100日は過ごしたくないな。

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/13 16:55:00

　また船客の一人くらいはｱﾎﾞﾝするかもな。
　だから飲みすぎるなって言ってんのに・・・

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/13 19:57:38

ＭＯＬ関係者がいないのなら１００日でもいいけど。

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/13 21:57:06

>805
あぼ～んって、まさか急アルで！？
まあ、酔いは早いかも知れんが。

あ～、世界一周船の旅、歳とったらできるかな？
暇出来るまでは近場クルーズで･･･。

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/13 23:30:59

>>807
　急アルと天寿とどっちが引き金になったのか
実に微妙なところ・・・ま、そんな年齢層のシト
が多いもんねぇ。
　外航で死人が出ると、病死でないのを証明
できるまで入港拒否されるのが厄介さ。医師が
乗り組んでる分、一般の貨物船あたりよりは
そういった面もスムーズなんだけど。

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 01:55:10

>>807
歳取ったら飛鳥にしろよ。にっぽん丸は年寄りにやさしくないからな。

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 04:33:12

自分が年取っても正直飛鳥には乗りたくない。

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 17:44:02

飛鳥にしてもワールドクルーズで無茶してあぼーんした客は数人いるよ
診断書に嘘を書いてまで乗るんだから自己責任だけどね。

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 18:11:17

晴海になんかいるな

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 18:52:51

飛鳥でも日本丸でも良いけど、「ピースボート」主催の船旅だけは
ご免被りたい。

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 19:58:49

自衛隊入れば超豪華船でインド洋クルーズだぞ
これは年取ったら出来ない

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 23:37:33

>>814
命に補償は無いけどね。

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 02:00:30

>>813
このスレでも見てみるといいかも。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1072405508/

ちなみにやってる連中や客はめちゃくちゃだが、船自体はボロいけどそんなに酷くない。

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 04:31:20

日本丸
日本丸
日本丸

俺海王丸のほうがいいや

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 09:51:37

>>817
海王丸、台風で座礁・・・って、クルーズ船ぢゃないやん。

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 12:53:08

　一応は旅客船資格を持ってますからね・・・あれ？
日本丸だけだったかな？

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/21 22:44:19

たまに体験航海とかで一般客を乗せるから、どっちも旅客船登録はしてるんじゃないかな。
でも同一港からの出帰港のときって旅客扱いじゃなくてもいいんだったっけ？

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 00:38:38

富山で海王丸って聞いたら、係留されてる先代のほうかと思っちまったヨ。

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 01:06:26

座礁した海王丸大丈夫なんじゃろか？
まさか全損・・・？

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 00:02:30

穴が空いて浸水しただけだから、すぐに復旧しそうな気がするが。

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 00:08:31

ムリムリ。これ見ろ。
http://www.kaiho.mlit.go.jp/09kanku/9honbu/9jikenjiko/kaioumaru.jpg

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 15:33:38

>>813
ﾜﾗﾀ（^∀^）

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 13:37:55

ねたなし

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 00:59:15

ネタも無いので保守も兼ねて客船データを書き込んどきますね。

ｱｷﾀﾆｱ（Aquitania）　ｷｭﾅｰﾄﾞ･ﾗｲﾝ
45,647総ﾄﾝ　全長274.8m　幅29.6m　航海速力23.0ﾉｯﾄ　出力62,000馬力
1914年完成、1949年解体のため売却
第一次、第二次両大戦に軍隊輸送船として参加し、生き残った幸運船。

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 01:37:22

ﾌﾞﾚｰﾒﾝ（Bremen）　北ﾄﾞｲﾂ･ﾛｲﾄﾞ
51,656総ﾄﾝ　全長286.0m　幅31.1m　航海速力27.0ﾉｯﾄ　最大速力28.5ﾉｯﾄ　出力135,000馬力
1929年完成、1941年放火により全損。
第二次大戦前、北ﾄﾞｲﾂ･ﾛｲﾄﾞがｵｲﾛｰﾊﾟと共に世界に誇った高速客船でﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ･ﾎﾙﾀﾞｰ。

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 13:03:12

現在『ブレーメン』の名はかつての『フロンティア・スピリット（ＮＹＫ）』が
襲っている。
今年の2月、『飛鳥』の南太平洋クルーズの際の南極探検船に使われていた。

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 19:21:50

>>829
昔のブレーメンに比べて随分と小ぶりになったもんだ。
まあ探検クルーズ船じゃあんまりでかいのは無理か・・・

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 00:42:22

薄命の客船ノルマンディの歴史書いて。

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 00:49:42

クリスマスに昼間のクルーズに行こうと思ってるのですが、どのような格好で
行ったらいいのでしょうか？カジュアルといっても、どの程度なのかよくわからない…。
女の子だったら、ニットにスカート、ブーツでOKですか？

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 01:33:54

キューナードのサガ・フィヨルド号のその後について、どなたかご存知でしたら
ご教示願えませんでしょうか。

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 03:06:05

>>831

ﾉﾙﾏﾝﾃﾞｨ（Normandie）　ﾌﾚﾝﾁ･ﾗｲﾝ
79,280総ﾄﾝ（改装後：83,423総ﾄﾝ）　全長313.8m　幅35.9m
航海速力29.0ﾉｯﾄ　最大速力32.2ﾉｯﾄ　出力165,000馬力
1935年完成、1942年火災転覆、1946年解体。
フランスが国力を挙げて建造した巨大高速客船。最も美しい客船との評価も多い。
翌年完成したｷｭﾅｰﾄﾞ･ﾗｲﾝのｸｲｰﾝ･ﾒﾘｰと熾烈なﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ競争を繰り広げた。
第二次大戦勃発によりﾆｭｰﾖｰｸに係留され、フランス降伏後アメリカ政府の手に渡るが
1942年兵員輸送船への改装中に火災により転覆。引き揚げ後空母などへの改装も
検討されたが、結局1946年に売却解体。短い生涯を終えた。

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 14:46:09

>>832
全然ＯＫと思われ。

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 15:36:51

関係無いんだが・・・
個人的に、セレブリテイクルーズの船が一番かっこいいと思うのだが、
どうなんだろう？

837 ：832：04/11/07 16:06:53

>835
ありがとうございます。ググりまくって調べたのですが、いまいちよくわからなくて。
どこかで、結婚式に出られる格好というのを目にしたのですが、>832の格好では結婚式は無理だなと。
これでコート着ていきます。

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 17:20:50

うわぁ、セレブティ・クルーズですか？
・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・ＪＴＢとか日旅とかでも、引き受ける処があるんでしょうか？

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 18:35:20

>>833　キューナードから売却された後、たしかサガ・シッピングの
「サガ・ローズ」に改名したはずだけど、その後は知らないなあ・・・

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 22:07:11

>>836
確かに直線的で他には無いデザインではある。
それを無骨と感じるか、シャープと感じるかは人それぞれだろうけど。

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 00:40:36

イルド・フランスは廃船後日本に曳航されて大阪湾で映画「最後の航海」
撮影の為、沈められたのはがいしゅつ？
http://www.asahi-net.or.jp/~hj7h-tkhs/jap_review_new/jap_review_lastvoyage.html

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 11:08:40

>>839　情報ありがとうございます。
サガとヴィスタの両船は最も客船らしい客船と思います。
中でもサガには乗ったことがあるのでとても愛着があります。
何とかチャンスを作って乗ってみたいものです。

843 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 11:27:28

セレブリティ・クルーズについて。
>>838 日本ではプロモーションが今一つのセレブリティですが、
大手旅行会社が取り扱ってくれない理由が何かあるのでしょうか。
ご存知でしたら教えて下さい。
私的には、カリブ海を遊弋するクルーズラインの中で一番光るものがあると思うのですが。
特に客層と食事は、赤青ファンネルのＣ社とは比べようもない位に良いと思います。

>>836, 840 就航中のゼニス、ホライゾンの前のメリディアンやアメリカニスあたりまでは
とても美しいシルエットの船だったのですが、ティッシュボックスは時流なのでしょうね。

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 11:44:30

そう言えば、海王丸はいまいズ子？

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 23:19:01

>>844
そういえばその後ニュースも聞かないな。どうなったんだろう・・・？

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 01:58:39

>>837
ぱしふぃっくびいなすだと、ドレスコードとその服装はこんな感じ。
http://www.venus-cruise.co.jp/dress.html
クリスマスとはいえ、お昼だし、その服装で十分でしょう。
楽しんできてね。（うらやますい、君の彼氏が）

847 ：832：04/11/10 12:59:53

>846
ありがとうございます。写真入でわかりやすいです。
少し予定が変わって、もうちょっと早い時期になったのですが、
サンセットクルーズかディナークルーズになりそうです。
そうすると、上記の格好ではまずいですかね？HPには、

Q.服装はどうすればいいのですか？
A.特に指定はございませんが、男性はシャツとスラックス、女性はカジュアルな服装でお越しになる方が多い様です。

とあったのですが。

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 21:36:30

指定がないのなら気にすることなし。
どのお客さまにも「楽しかった、また来たい！」と思って
帰っていただけるようにするのがクルーズ船スタッフの
お仕事です。

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 23:58:20

>848
ありがとうございます。
今からすごく楽しみです。

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 01:49:08

>>843
セレブリティは前身のチャンドリス時代は中古船での廉価クルーズを行っており、
全て中古の旧型船なので、まだ優美な定期客船時代の面影を残していました。
高級志向のセレブリティになってからは新造するようになり、ホライズン以降
最新のコンステレーションに至るまで、直線を多用した角張ったデザインが特徴です。
メリディアンのみ中古船ですが、それは２隻運航体制にするため、ゼニス完成までの間
応急的に使用しただけで、1997年には売却されてしまいました。
現在セレブリティは4万7千トン級２隻、7万トン級３隻、9万トン級４隻を擁する
一大クルーズ船社ですが、97年にRCIの傘下に入っています。

セレブリティって人気無いんですか？まさかチャンドリス時代の安物イメージが
影響しているんですかね？

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 20:05:47

客船じゃないが埠頭が同じなので書いとく。
明日の正午、晴海から「しらせ」がフリーマントルに向けて出航。

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 02:35:01

三十路に足を踏み入れる記念に、一人で「飛鳥」の短いクルーズに参加したいんですが、
年配の常連さんから「生意気な若造だ」と説教されたりしないか心配です。

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 03:30:32

>>850 詳説ありがとうございます。
日本人にとってのクルーズラインは、NYK,MOPAS,CRISTAL,CUNARD位でしょう。
セレブリティー（以下、セ社）に乗船しても、日本人に会う可能性は低いですし、
ましてやその前身であるチャンドリスに興味のある人は殆どいないでしょうね。

しかし、セ社は高級志向を狙っているのに、主機がディーゼルというのは
ちょっと頂けません。やはりSSでないと。
また、セレブリティーズもメガシップに走っているようですが、
それが高級路線を阻害する方向に働くことも考慮すべきと思うのですが。
例えば、旧シーゴッデスI,IIクラスが理想的であり、
大きくても旧サガ、ビスタ両フィヨルドクラスだと思うのですが。
経営的にはウマミが少ないのでしょうかね。

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 20:43:39

>>852
そんなに若いのにどうして飛鳥なんて乗りたがるんでしょう？不思議です。

まあどうしてもというのなら、クリスマスクルーズなんかだと若いカップルもいたりして、常連もあんまりでかい顔してなくていいと思います。
でも一人でクリスマスというのも寂しいんじゃないかと。

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 21:09:52

↑同感。欧州系のライナーだと一人部屋も用意されいて、一人旅は市民権を
得ているが、邦船のX'masのショートクルーズを一人とは少し浮いた感じがする。
「飛鳥」が日本人にとって至高の客船であるとの思い入れを差し引いても。

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 21:40:15

年齢から考えて利用者が若い『ぱしふぃっくびーなす』が適当かと思います
親でも友達でも誰でも良いから同伴者がいたほうが良いですよ

ぱしふぃっくびーなす（ビーナスクルーズ）
http://www.venus-cruise.co.jp/cruise_f.html

国内旅行板
船旅について語るスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1035264772/

857 ：852：04/11/14 22:31:10

>>854-856
レスありがとうございます。
実は先日、地元の港にチャーターされた「飛鳥」が入港したので見に行ったのですが、
クルーザー客船を間近で見るのは初めてだったのですが、日暮れの海に出て行くライトアップされた「飛鳥」を見てすっかり気に入ってしまい、
「今度、ムリしてでもこの『飛鳥』に乗ってみたいなー」と思ったんです。
でも、2ちゃんねるでいろいろ調べてみたら「飛鳥は利用者が年配の常連ばかり」とか聞いてちょっと気になったもので。
そうか、「ぱしふぃっくびーなす」の方が若造向けなんですね。検討してみます。

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 22:37:56

>>856 M/V PACIFIC VENUSのグリルやダイニングについてご存知のようでしたら
その特徴について教えて頂けると今後の参考になるのですが。

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 23:21:56

まず>>856のビーナスクルーズのサイトを良く見てください
http://www.venus-cruise.co.jp/venus_f.htm
l

1人乗船の料金はこうなっています
。
＞Ｑ．一人でも参加できますか？
＞Ａ．お一人様でご参加の場合、１部屋を独占使用にてご利用頂けます。割増料金は各船以下の通りとなっております。
　"ぱしふぃっくびいなす"「ステートルームB C」は２名様１室代金の20％増し、その他の客室は60％増しとなります。
　なお、クルーズによって条件が異なる場合もございますので、お申し込みの際にはパンフレット等でご確認ください。
　旅行代理店によっては相部屋を手配している所もございますので各旅行代理店までお問い合わせ下さい。

船内はこんな感じです。華やかな感じです。
ダイニングサロンはスィート以上利用者になります。
あとは体験していただかないと自分には表現は難しいです。
過去スレを見るか『ぱしふぃっくびーなす』で検索すると乗船記がでてきます。

ぱしふぃっくびーなす
http://www.ykr.jp/mkad/dtYS217x127_pv_fune.html

飛鳥（参考）
http://www.ykr.jp/mkad/dtYS217x127_as_fune.html

にっぽん丸（参考）
http://www.ykr.jp/mkad/dtYS217x127_ja_fune.html

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 23:29:46

ショートクルーズとは言え、一泊で４～５万円、２泊で７～８万円くらいが普通だから、
同価格帯のスタークルーズにでも行ったほうが楽しめると思う。
船のサイズも装飾も設備も、飛鳥より上。客層はファミリー中心。
ただしかなりカジュアルな感じなのでタイタニックのような豪華客船を
求めてる人にはイメージと合わないかも。
時期によっては飛行機代も込みで同じくらいの価格で行ってこれる。
http://www.i-net-japan.co.jp/starcruises/

どうしても日本の船がいいなら、
856の言うとおりぱしふぃっくびーなす（通常ぱしびい）をオススメする。
客の年齢層も飛鳥より若いし（とは言え平均は４～５０代くらい）、
接客面での親しみやすさから初心者でも安心して乗れる。
船内の雰囲気はフェリーから雑魚寝部屋を取って装飾を小奇麗にしたような感じ。

861 ：859：04/11/15 00:14:33

12/11（土）ぱしふぃっくびいなす「東京～横浜ミニクルーズ洋上クルーズ説明会＆フルコース」です（1.5万円）
http://www.pts-cruise.jp/setsumei/pv_lunch/index.html
ランチクルーズと船旅説明会
http://www.yutakaclub.co.jp/inspection.html

船内案内です
http://www.venus-cruise.co.jp/sennai_h_menu.html

ステートルームを取る時は
ステートルームＡは９Ｆですが窓の外が救助艇に視界がさえぎられます。
ステートルームＢ　８Ｆは窓の外がデッキで外からのぞかれます。
ステートルームＣは丸窓で窓が小さいです。
ステートルームＢ　６Ｆの船体の真ん中付近がゆれが少なくて良いでしょう。

航空運賃込みで１０万円以下から海外線のクルーズはありますが
日本人が少ないので苦手なヒトにはちょっときついかも。
添乗員同行のクルーズをオススメします。
http://www.cruiseplanet.co.jp/

大手などもクルーズを扱っています
http://www.pts-cruise.jp/
http://www.nta.co.jp/cruise/other.htm
http://www.yutakaclub.co.jp/

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 00:35:41

>>859 レスありがとうございます。

展望浴室。邦船にはあるとは聞いていましたが、しっかりありますね。
大海原での入浴はとても気持ちの良いことでしょう。
これだけでもちょっと乗ってみたくなりますね。
ダイニングやラウンジもそれなりの雰囲気がありますが、
もう少しネーミングに一貫性を持たせても良いのではないかと思いました。

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 13:33:11

×ぱしふぃっくびーなす
○ぱしふぃっくびいなす

細かい話し、うるさくて申し訳ないですけど、検索するときに「びーなす」では情報が限られちゃいます。

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 22:38:22

拾いもんのタイタニック置いときますね・・・
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865 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 00:41:56

海外にはずいぶん割安なクルーズプランもあるんですね。
せこいリーマンでもなんとか乗れそうだ。

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 20:57:10

海外が安いんじゃなくて、日本が高いんだけどな。
まあ日本でもピースボ（ry

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/16 22:10:25

まあ安いところは船というより海上移動遊園地だけどな。
ショー見て、プールで泳いで、景色見て、
夜はちょっといいメシ食って、ホント遊園地と変わらん。
無いのは絶叫マシーンくらいか？
海が荒れたら全体が絶叫マシーンになるけどな。

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 00:00:07

>>866
トパーズか…

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 00:50:46

海外でもそれなりの船は、それなりの値段を取る

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 14:10:29

コストパフォーマンスで言えばクリスタルクルーズなんかはかなり豪華なのにお買い得だと思う。
飛鳥より安いのに飛鳥より豪華。まあ会社は一緒なんだけど。

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 23:12:25

でも実際、日本の客船の客は若くても40代以上ばっかりなんでしょ？
船好きの20代リーマンなんかが乗り込んだら浮くんだろうな・・・

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 01:15:40

>>871
クリスマスと夏休み時期だけ一気に若返るヨ

まあ普段も若い人がまったくいないわけではないので、そんなに気にすることもないと思うが。
俺も３０代前半だけど船好きでしかも日本船のほうが好きだからよく乗るけどな。

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 10:05:09

>>871
クルーズによっては・・・例えば小笠原のような南の離島へ行くようなクルーズの場合、
２０代のお姉ちゃんも二桁乗ってきますよ。
それ以外でも、夏休みなどの学校が長期休暇になる時期は、爺さんと婆さんが孫を招待して
乗り込んでくるとか、金持ちの父ちゃん・母ちゃんが娘を連れてくるケースもあるので、
特に夏場のプール周辺は、中高生でかなり華やかになることがあります。
あ、でもこれはせいぜい一週間程度のクルーズの場合ね。ロングクルーズは、ほとんど
養老院。

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 18:12:05

クリスマスクルーズで若い人が多くなるのも華やかでいいけど、
その中で一緒になって楽しんでる老夫婦とか見るとほのぼのしちゃうな。
他の場所ではまず見れない光景。
俺もこんな老後を過ごしたい・・・

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 22:56:26

クリスマスクルーズですか。彼女と行きたい…。
高校3年のときに、にっぽん丸で「ゴールデンウイーク日本一周クーズ」に参加し、
20歳の時に「南西諸島クルーズ」に参加しました。現在は、仕事が忙しく乗れていませんが、けっこう高齢のご夫婦と仲良くなり、終日航海のときは、お茶とかしてました。「にっぽん丸のプリンス」とか、いわれてしまいましたが、老後は夫婦なかよく、クルーズがいいですね！

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 23:54:31

にっぽん丸に何度も乗るなんて相当の物好きだな。
親か親戚にMOL関係者がいるとか？

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 00:11:15

あ、あ、あ、飛鳥信ｙa・・いや、、飛鳥の常連様でございましょうか・・・・

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 11:41:49

今日の午後は邦船横浜大集合ですか？

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 12:39:54

>>878
クルーズできない下層貧民のくせに船が好き船旅はいいと連呼し、汚いデジカメ画像をｦﾀ系HPにｳpしまくる

船　ヲ　タ

という人種が大桟橋に大量発生して周辺が汗と垢臭くなる日ですなあ

880 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 13:59:28

>>878
これみよがしにブリッジに向かってUWを振るあら探し大好き旦那とうんちくたれ奥様の某SH*Tご夫妻をお見かけするチャンスですね

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 14:32:17

クルーズ本来の楽しみであるマターリした雰囲気とは程遠い、
殺伐としたスレになってまいりました

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 14:59:34

879や880は横浜港客船ﾏﾂﾘでは事実なだけに｡｡｡｡｡｡｡｡鬱

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 16:55:25

大量発生するほど船ヲタっていないよな。
鉄や飛行機なんかと比べると、乗り物系ヲタの中では少数派。
船関連のイベントはむしろ家族連れなんかのほうが多い。

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 22:35:39

で、ヲタの動向はどうでした？
某夫妻も目撃されましたか？

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 00:50:06

>>879
クルーズする金も無いし、船旅をする気も無いけど客船は好きだ。
でも港まで行って実物の写真を撮ったりもしない。
世艦とかの写真だけ見て満足してるのは俺くらいだろうな・・・

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 01:55:23

>>885
むしろ多数派かと。

見に行きたくても電車や飛行機のように毎日同じ所を動いてるわけでもないしな。

887 ：DDG萌え：04/11/21 03:26:58

軍系だったらフネも飛行機や戦車に負けず劣らず人気なんだけどな
艦内の一般公開も多いし基地に行けば見れるし。

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 11:58:11

実物見たくても７万～１０万トン級がうじゃうじゃいるカリブ海や地中海なんて
そう簡単に行けないしね。。。

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 02:37:40

>>887
模型の世界だと軍事需要の圧勝ですな。
民間はタイタニックかキュナード物くらいしか見ない。

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 00:53:30

>>889
さんふらあも追加。

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 01:38:11

楽しみは年一回の新日本海フェリーと護衛艦の体験航海です

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 01:49:39

フェリーっつっても北欧だと６万トンとか７万トンなんつー
馬鹿デカいフェリーが運航されてんだよな・・・

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 08:27:12

>>892
シリヤラインなんか大きいですね。といっても６万トン以下ですが。
キャビンがデッキ２～１３というのも大きなキャパで。
ただ、最下位のクラスはカーデッキより下にあるというのが日本では考えられない配置。

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 02:24:01

>>890
最近見ないぞ、さんふらわあの模型。
昔からやってるおもちゃ屋さんとかだと日本高速フェリー時代のが残ってたりするけど。
商船三井のみととかつくばはないよね？

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 00:23:58

>>894
青函連絡船のプラモが昔有ったよ。

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 01:38:05

客船でもフェリーでもいいからプラモめちゃくちゃほしいぞ。

完成品はたまに見かけるが、プラモはめったに無いような気がする。

WLシリーズの氷川丸の改装前バージョンなら作ったが。

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 22:36:04

>>892-893
フェリー大きさベスト５

59,925総トン　　ﾌﾟﾗｲﾄﾞ･ｵﾌﾞ･ﾛｯﾃﾙﾀﾞﾑ　　P&Oﾉｰｽｼｰ･ﾌｪﾘｰ
59,925総トン　　ﾌﾟﾗｲﾄﾞ･ｵﾌﾞ･ﾊﾙ　　P&Oﾉｰｽｼｰ･ﾌｪﾘｰ
59,914総トン　　ｼﾘﾔ･ｵｲﾛｰﾊﾟ　　ｼﾘﾔ･ﾗｲﾝ
58,400総トン　　ｼﾘﾔ･ｼﾝﾌｫﾆｰ　　ｼﾘﾔ･ﾗｲﾝ
58,376総トン　　ｼﾘﾔ･ｾﾚﾅｰﾃﾞ　　ｼﾘﾔ･ﾗｲﾝ

今年12月にｶﾗｰ･ﾗｲﾝの「ｶﾗｰ･ﾌｧﾝﾀｼﾞｰ」(74,600総トン)が完成すると
ぶっち切りのトップになります。

898 ：893：04/11/26 08:41:30

シリヤシンフォニーには昨年乗ったのですが、大きかったです。
ちなみに、シリヤラインは日本人船客も多いため（北欧ツアーには組み込まれているものが多い）為、日本語のサイトもありますよ。
シップへのリンクは↓（ヘルシンキ～ストックホルム航路）。船名クリックするとフロア構成などが見られます。
http://nettravel-jp.com/cruise/silja/stohel/ships.htm

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 01:47:00

デッキプラン見るとフェリーと言っても車は少しで旅客中心なんだな。

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 01:59:03

ユーレイルパスでシリヤラインに乗ったことがある。今も乗れるのかな？
最下層クラスの簡易寝台でだったけど、
乗り合わせた奴らとバカ話したり酒飲んだりして楽しかった。

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 00:44:51

日本でもそんなお手軽クルーズあったらいいんだがな。
北欧やカリブのようにはいかないな。

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 00:50:43

国内だと客船を意識してるのは太平洋フェリーだな。
正直、にっぽん丸よりも雰囲気は豪華。

あと知らない人と仲良くなりやすいのは新日本海。バイク乗りなら尚更。
時期を間違うと大洗と同じ客層になるけど。

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 00:05:12

太平洋フェリーの「ニューきそ」に期待しよう

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 00:24:06

今月号の世界の艦船読んだら、ｸｲｰﾝ･ﾒﾘｰ2(151,400総ﾄﾝ)を超えるRCIの
ｳﾙﾄﾗ･ｳﾞｫｲｼﾞｬｰ級(158,000総ﾄﾝ、船名「ﾌﾘｰﾀﾞﾑ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ」)が建造開始。
それに対抗して、今度はｶｰﾆﾊﾞﾙが18万総ﾄﾝのを検討中らしい。
客船の巨大化は一体どこまでいくのだろう・・・？

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 02:33:55

タンカーなら４０万トン超があるから、技術的には同程度まで可能。
そうなったら船内の移動用に電車が必要になったりとかしそうだけど。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 08:55:10

もうスクラップされたけれど、72年の石油危機のときに
56万㌧のULCC Seawize Giantというのが有ったな。
でか過ぎて船底が港(若しくはシーバース)で擦ってしまう。
日石が一度喜入の石油備蓄基地に大量の石油を運んできたが、
そのときも水深＆風の影響で36万トンしか積んで凝れなかった。
結局ペルシャ湾の入り口リトル・コインで洋上備蓄基地に成り下がった罠。

客船も5万㌧越えるとでか過ぎて船室から屋上まで出るのが一苦労だよ。
階段は疲れるし、かといってエレベーターは老人が多いの
でそちら優先になるし、『海の上の高級1ルームマンション』も考えものだ。
武蔵・大和だって役立たずに終わったんだから・・・・

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 14:21:12

船と言えるかどうかわからんが、海上テーマパークみたいなものなら超大型としても有り得るんじゃないの。
土地代がいらなければ地上で同じ物作るよりも安いだろうし。

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 22:34:49

15万、18万トンなどという数字を聞くと、その昔クロスターが計画した25万総トン、全長377mの
「フェニックス・プロジェクト」を思い出す。
あれの完成予想図は巨大な船体の上にマンションが乱立しているような著しく萎えるデザインだったが、
今後生まれてくる超巨大船がそのような形にならないことを祈るばかり…

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 01:15:46

すでに１０万トン以上の船は萎えるデザインばかりだけどな。

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 09:59:09

そうかなぁ・・カーニバルデスティニィーとか逆にいいかんじだとおもうけど。

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 21:08:43

今日のまる見えにクイーン・メリー２（とグランド・プリンセス）が紹介されてた。

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 17:08:10

ティッシュボックスが駄目な人には最近の客船は全部萎えるかも・・・
でもクイーン・メリー２はスマートな方だと思う。
（中央部はベランダばかりでマンションにしか見えないけど・・・）

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 11:39:23

ベランダ、乗っているときは快適なんだけど、外から見ると萎えなんだよね～・・・

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 11:41:20

確かにクイーン・メリーのシルエットは流行りのティッシュボックスではなく
悪くないと思う。
欲を言えば、フランスではなく、イギリスの造船所で建造して欲しかった。

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 11:51:00

>>910 カーニバルは本船のデザインにも萎えるが、客層にも萎える。
公然ではないが、合衆国でのクルーズラインのレーティングを決定する要素に、
白人客の比率というのがあって、白人客の比率とレーティングは比例する。
当然、安売りがウリのカーニバルのレーティングは推して知るべし。
エレベーターホールのピザなんかやめて、フライドチキンにした方がいい、とか
明らさまにのたまう白人客もいたりする。

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 12:37:18

ぱしふぃっくびいなすの船内の雰囲気はサンリオピューロランドの雰囲気に似ている

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 12:38:25

飛鳥の船内の雰囲気にはマツケンサンバIIが似合いだ

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 12:39:42

にっぽん丸のキャビンは薄暗い蚕棚状のベッドがぴたりだな

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 16:22:06

>>715
白人だからってだけで必ずしも立居振舞が上品って訳では無かろうに
プアホワイトとかいう貧乏な白人層も田舎に行けばわんさかいる

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 16:24:35

>>915だった

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 17:27:27

確かに、カーニバルに乗ってるのはプアホワイトが多い罠。

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 02:49:32

>>916
いっぺん新潟からフェリー乗ってみろ。ほとんど同じだから。(笑)
会社一緒だからパクリではないけどね。

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 09:50:17

ふじ丸のステートルームは、マジでフェリーの１等船室に似ている

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 12:05:09

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041210-00000511-reu-int
クルーズ客船がテロの標的になる可能性が出てきたわけだが。

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 13:39:25

>>924
だからといって、特攻ボートに対抗するためにクルーズ客船に機関砲を
装備させるわけにもいかんだろうし……

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 17:00:06

今日の大桟橋はうぜえｦﾀ勢ぞろいだったぜ
狸みたいな香具師や野良猫みたいな香具師や（ｗ

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 17:02:33

　↑
お前みたいな香具師や（ｗ

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 17:03:17

927もいましたねえ（藁

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 19:01:21

>>926-929
みんな同類なんだからﾏﾀｰﾘしる

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 04:59:10

CIWSとかVLS装備のクルーズ客船も萌えるなあ

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 10:04:26

>>930　武装客船、ってか昔の仮装巡洋艦か？

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 01:31:08

貨物船なんかは海賊対策のために武装してるのもいるらしいが。

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 02:36:32

イージス豪華客船age

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 14:25:36

大桟橋　飛鳥　ぱしびい　揃い踏みage

935 ：香奈：04/12/14 15:28:57

ぴ-すぼ-との、ぼった栗船より、いい客船あるよね。最近は旅行会社も客船出してるので
こちらも、いいよ。近畿日本つ-りすと　　とか。

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 10:47:54

クルーズ１月号みた！（立ち読み）
やっぱ、カーニバル最高！！

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 21:39:39

明日、飛鳥ﾜﾝｸﾙ乗ってきます
信者丸出しで申し訳ないが、憧れの9階なんだ

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 22:40:39

一晩だけだと降りるとき未練が残りそうだけど、楽しんできてね

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 22:05:50

Empress of Britain って、確か今の Topaz だよね。
ところが図書館にあった本(確か『客船のスピード競争時代』とかなんとか言う本でした)
見てみたら、Empress of Britain（CPL) が４万㌧とか書いてある。
今のTopaz、３万トン・・・・同名別船？

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 09:19:04

http://www.jsanet.or.jp/seminar/text/seminar_017.html

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/27 21:26:59

>>939
「Topaz」の前身の「Empress of Britain」は1956年に建造されたもので、
その本に掲載されていたのは、おそらく1931年に建造され、1940年に戦没した
先代の「Empress of Britain」（42,348総トン）と思われます。

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 18:01:11

カーニバルフリーダムと、カリビアンフリーダムどっちが、おおきい？

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 18:04:46

にっぽん丸に一度だけ乗ったら毎年カレンダーが送られてくるようになったよ。
これってずっと送ってくれるの？

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 02:33:42

>>942
CCLの「ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾌﾘｰﾀﾞﾑ」はｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｺﾝｸｪｽﾄ級の５番船で、110,000総ﾄﾝ、全長290.2m。
RCIの「ﾌﾘｰﾀﾞﾑ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ」は158,000総ﾄﾝ、全長339.0mで、完成すれば史上最大の客船です。

945 ：939：04/12/29 12:36:28

>>941
ありが㌧
1956年版(?)Empress of Britain は25000ｔ級でした。
調べてみたら、Empress of Canada, Empress of France,
Empress of Japan(完成前に空母か何かに改装?)など、
Empress シリーズというのが有るんですね。

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/29 12:38:50

クイーンマリー２ってどうよ？

947 ：942：04/12/30 10:53:06

９４４>>
なるほど！

948 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 23:42:19

しかしやたらとデカイ洋上マンションも萎えるわけだが・・・・
2万トン～3万トン辺りが漏れの限界

949 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 00:43:10

>>948　2万トン～3万トンというと日本のクルーズ客船が含まれる範囲か。
でも世界的に見ると、もう小型の部類なんだよなあ・・・
クイーン・エリザベス２とかノルウェーとか昔のは７万トン級でも
スマートな姿形だったけど、最近のは・・・・・

950 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 04:25:58

QM２はデザインもかなりがんばってるほうだと思うけどな。

951 ：948：05/01/04 12:38:18

NCLのStarで懲りまﾂﾀ

952 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/05 16:46:10

http://www.cruise-addicts.com/
おすすめ！

953 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 10:57:33

久々に覗いてみたけど全然盛り上がってないなぁ。
xmasﾜﾝﾅｲﾄとか年末年始ｸﾙｰｽﾞとか乗った人居ませんか？

954 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 17:33:08

>>953
Ｘmasや年末年始は乗ってませんが、３月に飛鳥乗りまつ。

955 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 20:00:14

>>952
英語読めへん…
Photo Galleriesはええけど…

956 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 21:56:34

現在の客船大きさトップ20（情報ソースは世界の艦船など）
ついにトップ20全てが超10万トン船になりました。（>>177に書き込んだ事が現実に・・・）

総トン数　全長　船名　　運航
151,400t　345.0m　ｸｲｰﾝ･ﾒﾘｰ2　　ｷｭﾅｰﾄﾞ
138,300t　311.1m　ﾅｳﾞｨｹﾞｰﾀｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
138,300t　311.1m　ﾏﾘﾅｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,308t　311.1m　ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,300t　311.1m　ｱﾄﾞｳﾞｪﾝﾁｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,276t　311.1m　ｳﾞｫｲｼﾞｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
116,000t　290.0m　ｻﾌｧｲｱ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
115,875t　290.0m　ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
113,000t　289.9m　ｶﾘﾋﾞｱﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
110,239t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｸﾞﾛｰﾘｰ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｺﾝｸｪｽﾄ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｧﾗｰ　　CCL
108,865t　289.5m　ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.5m　ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.5m　ｽﾀｰ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
105,000t　272.0m　ｺｽﾀ･ﾌｫｰﾁｭﾅ　　ｺｽﾀ
105,000t　272.0m　ｺｽﾀ･ﾏｼﾞｶ　　ｺｽﾀ
102,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾄﾗｲｱﾝﾌ　　CCL
101,509t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｨｸﾄﾘｰ　　CCL
101,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾃﾞｽﾃｨﾆｰ　　CCL

957 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 08:41:08

どれかひとつでもいいから日本でみたい。

958 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 14:40:25

ダイヤモンドとサファイアは日本製だがな。
もう日本に来ることはないだろうけど。

959 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 23:46:02

QM2日本に来ないかな？
ハワイが限度か・・・？

960 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 13:56:11

>958
どっちももうすぐ日本にくるけど？
http://www.cruise-vacations.co.jp/princess/

961 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 15:12:42

>>959
世界一周やるなら来るだろうけど、パナマもスエズも通れないからねぇ。

962 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 23:10:55

ＱＥ２が間もなく引退らしいね。

963 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 23:28:09

>>962　キュナード向けの新船（８万５千トン？）が完成したらいよいよ引退かね？

964 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 11:59:10

>>962,963
どうなんだろう？かなり昔から「引退！引退！」と騒がれているから、
またかよって感じもするけど。。。

965 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 12:36:00

引退後どうなるか気になるね。
初代ＱＥみたいにホテルシップかな。

966 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 17:56:32

少なくとも２００６年はワールドクルーズやるみたいですよ。＜ＱＥ２

967 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 22:30:26

ＱＥ２また鹿児島に来るのか。
一度見てみたいので、気合で熊本港まで来てくれんかね？

968 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 23:59:44

初代ＱＥは火災で解体されたのでホテルシップは初代ＱＭです。

969 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/18 00:41:19

ＱＥ２、ノルウェー（旧フランス）みたいにボイラー爆発するまで頑張るのかな？
あ、でもＱＥ２の場合エンジン換装してるから大丈夫か…

970 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 01:17:50

建造時の部品なんてどれだけのこっていることやら。

971 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/20 01:02:51

>>960
日本で建造された船だと里帰りとかで戻ってくるからいいね。
大型客船をどんどん日本で建造してほしいけど、火事でのイメージダウンが
あるから新規受注は難しいか…？

972 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/21 20:33:25

オーロラは日本に来なくなりました。

973 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:02:29

>>971
女神大橋が出来るから三菱長崎はもうダイヤモンド・サファイアクラスの建造は無理。

他に大型船の受注の可能性ありそうなところってある？

974 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 05:51:03

>>972
オーロラは結局 Devon 沖から動きませんでしたな
すでに何百人もが降りたあと、
飲み物無料でグデングデンになるまで酔いつぶれた人も多いとか
処女航海のボトル割りが割れなかったときからケチがつきまくりのオーロラ、、、

975 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 11:52:24

973>>女神大橋は大丈夫なんじゃなかったっけ。れいんぼーは、だめだけど・・・

976 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 14:15:04

QEⅡ引退の真偽と詳細を教えてください！

977 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 14:25:05

毎年よくあるイングランドジョークのひとつです

978 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 16:13:28

>>973
あの戦艦大和・武蔵を造った石川島は？

979 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 14:59:00

>>978
武蔵は三菱重工長崎だろ

980 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 14:19:33

大和は呉海軍工廠

981 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:46:44

日本国内で大型船（タンカー、コンテナ船、撒積船など）を建造できる所って
たくさんあると思うけど、そこじゃ客船は作れないのかな？
素人なんでよくわからないけど・・・

982 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:24:49

>>981
日本の船会社にはクルーズ船のノウハウがほとんどない
コストだけなら仏独にすら勝てない