航空便から安い地上輸送へ物流が移動した影響を受けているUPSは、エアバスと16億ドル以上に及ぶとされるA300−600型20機の購入をキャンセルする交渉を進めている。
UPSがキャンセルを望んでいるのは1998〜2001年にかけて発注したA300−600貨物専用型90機のうちの少なくとも20機。
既に同社は1月末までに同型32機を受領し、年内に8機が引き渡される予定。
UPSの貨物専用中型機の発注は、ボーイング社との熾烈な価格競争の末エアバス社が受注したもので、UPSがエアバスと結んだ購入契約には解約条項がなく、キャンセルする場合には他の機種に変更したりしない限り多額の違約金を求められると見られている。
UPSは1998年にエアバスに、A300−600型30機を確定発注すると伴に30機分のオプション(購入選択権)を契約した。
2001年1月には30機のオプション分を確定発注とすると伴に、別途同型30機を確定発注していた。
シンガポール、タイ、ブルネイの東南アジア諸国連合(アセアン)加盟3カ国は、航空貨物輸送を自由化することで合意。
それぞれの国の航空会社は、他の2カ国へ便数制限なく貨物便を運航できるようになるとともに第三国への以遠権も認められる。
アセアン域内の貿易促進が狙いで、他のアセアン加盟7カ国にも準備ができ次第参加するよう要請する。
フィリピンも参加予定だったが、土壇場で合意に至らなかった。
ルフトハンザ・カーゴは、4/3から東回りの世界一周貨物便の運航をMD-11Fで開始すると発表。
ルートはFRA/KUL/メルボルン/オークランド/HNL(給油着陸)/LAX/ORD/FRAで所要時間59時間。
同社ではすでに3年前から西回りの世界一周貨物便を運航。こちらは風の影響があるため66時間。
SQの貨物会社であるシンガポールエアライン・カーゴは、今週14機目となるB744F"メガアーク"を受領。
同機は3/28からの増便に使用。
同社では3/28からアメリカのハブであるLAXへ廈門、南京経由で週2便を増便し週9便(うち5便は中国経由)体制に。
この他ヨーロッパのハブであるブリュッセルは週16便、AMSはインドのバンガロール経由便を週2便開設して週6便(うち3便はFRAまで運航)に増便。
AirRepはリトアニアのAVIAPASLAUGAむけに自社のTu-204貨物機の3号機を運航する契約。
AirRepではすでにTu-204貨物機の1号機をトルコ、イタリア/モスクワ間に、2号機をブリュッセル/モスクワ間週5便にそれぞれ使用しているほか2年以内に2機を受領する予定。
Express.netは、A300-203F N474AS(製造番号219 元PR RP-C3005)をエアホンコン・DHL向けに運航するため、3/22にオールホワイトの状態でHKGにフェリー。
エールフランス・カーゴは、夏スケジュールで13%のキャパシティー増加を実施。
パリ/NYC/アトランタ線をB742Fで週1便運航開始するほか、ISLANDSFLUGからA300-600Fをリースして、赤道ギニアのマラボへ週1便運航。
この他HKG線は週6便のうち3便にB744ERFを投入、上海線も週6便に増便。
同社では4月にB744ERFの4号機を受領しB742F×1機と交代。
KAは3月30日、FRAとLONの貨物専用便を、7月1日から運航することを明らかに。
B742Fで運航しているHKG/DXBの既存の路線を延長するもので、DXBからFRAとLONを経由してDXBに戻るルートで週3便の運航を予定。
EKは4月6日からDXB/バンガロール間にB742Fによる貨物便を週1便就航。
AFはB747-428ERF F-GIUD(製造番号32870/1344)を3/31に受領。
エアホンコンは、A300C4-605R TF-ELG(製造番号758 元シティーバード OO-CTU)をリースしオールホワイト+小さなタイトルを入れた塗装で運航。
上海航空は、初の貨物機としてB737-3S3QC B-2605(製造番号23811/1445 元アイスランド航空 TF-FIEなど)を4/6にフルカラーに塗り替え。
87 :
NASAしさん:04/04/08 06:18
88 :
NASAしさん:04/04/12 21:04
コンテナが欲しい。
89 :
NASAしさん:04/04/13 13:31
>88
どこですか?
羽田から送りますよ〜。
90 :
NASAしさん:04/04/13 20:56
91 :
NASAしさん:04/04/13 21:45
元JASのJA8464がTC―FLJ?になって羽田にいるけど
貨物機になるのか?
大阪限定
0時を過ぎた深夜でも飛行機の音を聞くことってたまにない?
関空に発着する貨物機かな??
>>90 日本車両のコンテナは岐阜各務原の会社で作っている模様
94 :
NASAしさん:04/04/25 18:22
もうすぐ繁忙期だな
AMJ保守
96 :
NASAしさん:04/06/08 16:14
梅雨時期の総点検汁!
97 :
NASAしさん:04/06/08 21:40
尼漏れひどいのかい?
98 :
NASAしさん:04/06/20 20:44
age
99 :
NASAしさん:04/06/24 23:22
保守
100 :
NASAしさん:04/06/29 22:11
100
101 :
NASAしさん:04/07/10 11:10
積み残しか
102 :
NASAしさん:04/08/01 23:15
DQN
103 :
NASAしさん:04/08/24 21:05
age
104 :
NASAしさん:04/09/07 18:38
強風でLD2飛ばされる・・。
105 :
NASAしさん:04/09/09 21:25
106 :
NASAしさん:04/09/21 21:56:50
コンテナーを個人で買うといくらですか?
107 :
NASAしさん:04/09/23 00:30:16
108 :
NASAしさん:04/10/09 21:21:02
今回は何個転がったのでしょうか? w
109 :
NASAしさん:04/10/12 23:43:17
>>92 ついさっき5分ほど前に見たよ。まだ0時回ってないけど。
当方神戸在住だが、ちょうど神戸市垂水区の沿岸付近上空を西方に向けて飛んでった。
関空ってまじめに24時間営業してんだなと感心した。
110 :
NASAしさん:04/10/12 23:52:25
>>109 まじめにも何も関空HP見れば
貨物便は朝2時台とか4時台に貨物便が飛んでいる。
旅客便は1:25バンコク行きが最終。
111 :
NASAしさん:04/10/13 00:16:52
>>110 24時間営業なんて名ばかりだと思ってたからね。
でも、3本だけなら深夜帯じゃなくても十分捌けられるような...。
112 :
NASAしさん:04/10/13 00:21:59
>>111 いやその程度だな。
まあ名古屋だって1日3本の長距離便&貨物のために新空港作ったんだしw
関空の場合はどっちにしても伊丹では賄えなかったのだからその副産物。
正確には22時間空港だし
113 :
NASAしさん:04/10/13 05:03:28
>>113 「2本目の滑走路ができれば24時間空港になる」という詭弁で
関空では2期工事を進めているが、日本には夜間に飛ばす需要なんてどこにもないな。(w
それにしても何で日本の空港はどこもクソなんだ??
114 :
NASAしさん:04/10/13 05:13:34
>>113 自己レスかよ。
君の頭はどこもクソなんだ??
それはともかく
国内でも羽田ー佐賀、新千歳は深夜貨物便あり。
115 :
NASAしさん:04/10/13 23:47:56
実際ULD関連を仕事してる人いるか?
で どうよ
116 :
NASAしさん:04/10/15 17:00:43
>>113 航空だけじゃないよ。
行政全体が国民が黙しているのに乗じて
勝手な方向に進んでいる。
こんな感じでよろしいでしょうか?
117 :
NASAしさん:04/10/20 19:57:58
さて今日は何個転がるのでしょうか
118 :
NASAしさん:04/10/22 19:47:01
ULDは転がる為の物ではありませぬ!
119 :
NASAしさん:04/11/19 02:57:03
保守あげ
121 :
NASAしさん:04/12/29 23:19:58
age
122 :
NASAしさん:05/01/02 21:53:25
123 :
NASAしさん:05/01/03 00:35:43
124 :
NASAしさん:05/01/06 15:44:49
Ilyushin Il-76TDを使っているEast / West Cargoってどこの国の
航空会社なんですか?色々調べたけどわからない・・・
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