フェリー総合スレッド

東日本ＦのＨＰ

室蘭ー直江津ー博多　現在運休中のまま

>>660
だって“自称”運休中なんだもん。

よし！ベッドとレストラソ追加した「おっちゃんRERA」の同型船投入して新日本海フェリーに勝負を挑もうぜｗ

>>660
　東の紙製の時刻表でも「※日本海航路運休中」の記述のみだった。

実際のところどうなんだろうねえ？
室蘭〜直江津は新日本海フェリーで代替できるけどさ。
九越区間だけでもどうにかならんのかねえ。
完全に“東日本”じゃなくなっちまうけどな。

九越って、ROROも無いでしょう

わんの掲示板で最近直江津港の設備が解体されたとあったよ。

釈迦に説法だとは思うが
現代の北前船・新日本海Ｆが一応の成功を収めているのは後背地に首都圏・関西圏があるから。
新潟（関東）・敦賀・舞鶴（中京・関西）から蝦夷地を結んでる。
そして北海道は地勢的に自動車輸送では必ず一度は船の厄介にならねばならず、橋で直接渡れる九州とは違うところ。
更には物流量が多い割りに渡島半島は鉄道・道路とも弱体で、これは海を渡った本土側でも言える。
日本海沿いの青森ー新潟は道路も未整備区間が多く、鉄道も羽越本線は電化こそされているが単線区間も点在。
新日本海Ｆ自体が大型で高速なフリートを保有して積極的な経営を行っているのも重要な要因かと。
一方の対九州では直接鉄道や自動車で運んだ方が速い上に両者ともに良く整備されているし、瀬戸内海・太平洋上の航路もある。
わざわざ日本海を経由させるメリットが少ない。
仮に鉄道・道路ともに弱体な山陰の境港あたりに途中寄航したとしても、それでも陸上交通の方が速い。
残されている可能性は北海道ー九州の直結だが、どれほどの需要があるか疑問だし、三日も四日もかかるなら利用はされない。

タンカーでも、北海道〜九州直行というの無いなぁ。
大分の九州石油が北海道にスタンド持ってても
室蘭のENEOSから出荷しているから。

>>668
鉄道であれば、北海道（札幌貨物ターミナル）〜九州（福岡貨物ターミナル）
の直通列車があるな。（3098〜2071/2070〜3099列車）
まあ、途中（秋田、新潟、富山、広島、北九州）で貨物（コンテナ）の積み下ろしや
貨車の連結・開放があるから、フェリーでいえば寄港便のようなものかな。
ちなみに、全行程の所要時間は、札幌発が37時間47分、福岡発が（途中の荷降
ろし時間の関係で）43時間27分掛っている。
言うまでもないけど、定期列車のため原則として毎日運転されている。

>>667
対北海道輸送で鉄道側のネックになってるのは羽越じゃなく東京からの貨物も頻繁に走る
津軽海峡部分っす。
日本海縦貫線部分は秋田以北ずっと単線だけど普通に賄えてる。

直江津つーのは
北陸道→関西／関越道→関東
ちゅう微妙なポジションだったと桃割
関東は大洗航路もあっからﾀｰｹﾞｯﾄは関西に絞ったほーがいくね？
小樽→舞鶴→博多を新日本海で二晩ならどうだべ？
やらねーだろーけど（笑）

舞鶴〜博多は、直江津寄航より良いけど
来島をさし引いても、瀬戸内のほうが、安全だわな。

ＪＡＬからツアーのチラシがＤＭで届いたんだが
こんなツアーがあるのね。　
これはＷＥＢ版
http://www.jal.co.jp/shunkan/2007q4/tsugaru/

>>673
９月の中旬に『ナッチャンｒｅｒａ』乗ったけど意外と揺れました。
大して荒れてもいなかったのに、かなりヨーイング起こしてて、気持ち悪いを連発する方もチラホラ。
結局、函館には１５分ほど遅れて到着。
ちなみに乗ったのはエコノミークラスでした。
１時間４５分に倍の１万円（エグゼクティブクラス）は勿体無くて。

さんふらわごーるどの船内画像いっぱいみれるサイトないですか？？

オーシャン東九フェリー勤務の社員に粘着し、
攻撃ブログまで立ち上げたDQN
「そのうちやりに行くから待ってろよ！」といきがって書き込むものの
未だ無力なコメントを返すのみ


ファビョって個人情報晒す→通報→逮捕まで誘導しましょう！


オーシャン東九フェリーのエロ社員情報
http://blogs.yahoo.co.jp/maberuotoko/144403.html
http://blogs.yahoo.co.jp/maberuotoko/144400.html
http://blogs.yahoo.co.jp/maberuotoko/MYBLOG/yblog.html

>>675
ニコニコに動画がうpされているよ。

首都圏から四国へ行くフェリーってまだありますか？

東京〜徳島のオーシャン東九ならまだあるよ。

サンクス！
映画のＵＤＯＮ見てたらむしょうに香川に行きたくなって！

サンライズの料金見たら往復個室４万オーバーで吹いた。
デブなんでバスは不可。でもフェリーならマターリ行けまつ

オーシャンの船は佐伯だか神田だかマニアックな会社が造ってるなw
最近は三菱製のフェリーばかりだね。三井造船はフェリー造らないのか。IHIは撤退？

藤原造船所　讃岐造船鉄工所
この備讃二大勢力は貴重だよ。
特に讃岐は低速エンジンのマキタの主機を提案してくるので
貨物船テイストがたまらない。

神田造船所　内海造船　若松造船
これが、芸予三大勢力。
若松造船のは、この海域に特化したものを出してくるよ。

内海はばにあを造った所だったかな。あとは知らんw

ＩＨＩは新日本海の造ってるよ

でもはまなすからは三菱に変わったよな。他に造ってるのか？

>>683
内海造船は
東日本フェリーの「ぼらん」型までと


宇和島運輸フェリーの船も建造

東京から那覇行きたいんですけど、予約しないでも乗れますか？

人だけなら大丈夫。
まず満席なんてないから。

報道ステーションの中の鈴与スポンサー枠で、
駿河湾フェリーのＣＭが始まったね。
関東で新日本海フェリー以外のＣＭを見たのは久しぶり。

フィン・スタビライザー付の
3000-2000トンカーフェリーが
出てきた
効用があるためだろうなぁ・・・

ハートランドＦ「サイプリア宗谷」
九四オレンジＦ「オレンジ九州・オレンジ四国」

古いビデオから懐かしいのをアップしておいたよ。

ttp://www.youtube.com/user/himajin9999
ttp://www.youtube.com/watch?v=3TRrMdgMO_w

又は・・
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3053676
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2987561

ミスッタ・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=remOxqX1ojc
ttp://www.youtube.com/watch?v=3TRrMdgMO_w

又は・・
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3053676
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2987561

ハートランドフェリーの新造船が公開された。
http://www.heartlandferry.jp/index.html

>>690
>フィン・スタビライザー付の

少しでも揺れない船として宣伝に使いたいからじゃね？
少し前に「夢の翼」とか大々的に宣伝した新造船がなかった？オレンジフェリーだっけ？

ちなみにウチのばあちゃん島民だけど船酔いするぞｗ
5000トンの船もあるしジェット船もあるが必ず飛行機で内地に来るよ

>>691
こりゃぁとんでもない乙だなぁ･･･

ブルーぜファーは就航当時外航客船かと思うほどのプロポーションだったのにねぇ
ニューがついてないれいんぼうシリーズも乗ってみたかったよ･･･豪華すぎたのが仇になるとはな･･･


http://www.youtube.com/watch?v=BDa7mszj3qc&feature=related
これは素晴らしいプロポーションだ

サブリナ乗りたい

鹿児島港で画像上沈められたのはどのフネだったっけか？浸水傾斜してるにも関わらず吃水が全然
増えてナイのが妙だったけど。

>>696
ありゃ映画だもん、ちなみにれいんぼうべるだよ。

>>696-697
あほドラマだぉ

http://www.jomon-art.com/dialy/2007/1117.html

ほとんど貨物船だなw

有村産業運休
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-132519-storytopic-4.html
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200805271300_01.html
http://www.y-mainichi.co.jp/news/11154/

こちらを貼ればよかったな。
ttp://homepage2.nifty.com/capt-wan/hibiscus.htm

↓のサイトやっている人って、金とヒマがありそうなんだが、何している人？
ttp://homepage2.nifty.com/takaseyuka/tabinosiori.html

>>701
営業譲渡して破産処理というが、どこが引き取るのかな？

大きすぎて
飛龍・飛龍21を
買い取る国内船会社は
無いなぁ・・・

>>705
ブランドだけもらって、別のRORO船に客室増設して
運航する？　飛龍・飛龍21は売却。

かなり公共性もある企業だし、一時国営化とかできないの？
金融機関ばっかり助けなくてもいいよ。

飛行機で十分

現在の3隻は借金返済のため海外売却だろうな。
あとは>>702のような中古船を用意すればいい。

>>707
金融機関は自民党に膨大な政治献金をしている。
だから助ける。

有村は以下略

やっぱり世の中カネ次第って事か。

>>703
かつては港湾関係に勤めていたらしいが。

東京湾フェリーにPASMOｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20080529.shtml

>>712
仮に、関係者にしても凄いな。
わん船長以上にフェリーに乗ってそう。

強靭な体力と精神力の持ち主かも。
>>713
京急系の会社なのか。

>>715
違う。京急とは連絡運輸を行っているだけ。
東京湾フェリー�鰍ﾍ、主に曳船事業を行っている東京汽船�鰍ﾌ子会社。

その東京汽船は商船三井グループだから、東京湾フェリーは孫会社に当たるのか。

わんの所のお船の紹介だけど有村産業の船を
「●引退した船の乗船レポートはこちら」に入れてしまっていいのかよ。

>>718
「ばにあ」もそうだったし、とりあえず引退でいいのでは？

>>703
船を使った国内旅行の雑誌や観光ガイドでは編集者が必ずお伺いをたてるくらいの有名人みたいよ。

>>720
数人しかいないが誰よ？

フェリー好きの芸能人って誰かいる？

「ふぇっりーでーす」って言ってる俳優さん

フィリピンで沈没したフェリーって以前日本にいた船？

>>724
らいらっく

フェリーで部員の中途採用するところ有りますか？
教えて下さい お願いします

>>725
らいらっくではない
フェリーらいらっく　が正解

ライラック
フェリーらいらっく
らいらっく
三隻もあるから紛らわしい

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

バカか

福山多度津フェリー廃止へ。

中国運輸局は８日、福山市と香川県多度津町を結ぶフェリーが８月末で廃止されると発表した。利用減や燃料高騰が主な理由で、中国、四国地方の本土間のフェリー航路の廃止は約６年ぶりとなる。

ナッチャン姉妹身売り。撤退。またかよ・・・

本四連絡道路割引前倒し
http://www.jb-honshi.co.jp/press/080909press-2.html

なっちゃんって、導入時にネラーの大多数が
ユニコーンと同じ運命を辿る！！と警鐘を鳴らしていたが・・。
なんで、トーシローでも先が読める失敗を繰り返したのか。

>>735
ふっ、坊やだからさ。

>>735
・トラックが詰める
・時化に強い

という二点では一応ゆにこんIIの反省はしている。
ほかのあらゆる点でgdgdだったのはここまで言い尽くされた。

中国の軍艦が津軽海峡を横断したのに　
それを発見した自衛隊もその上層部の日本政府も
即座に何か対策をするわけでもなく
黙って見て見ぬフリして見過ごすことを選択しました

これは、中国産野菜が日本に入ってきても見て見ぬフリをするのと同じことです
いずれ第二の洞爺丸事故が起きるでしょう
もうフェリーに乗るのは、中国産の食べ物を食べるくらい危険な行為になってしまいました

中国の軍艦が津軽海峡を初通過　防衛省確認
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20081021AT3S2001520102008.html

怖くて何もできなかったんだろ。

航行したところが公海上だから手出し出来なかっただけだろ

>>740
案外知られていないよね。津軽海峡が公開であること。
青函トンネルも中央部が国外になるけど、
道警と県警でわざわざ境界線を定めて、
空きがないように担当部分を決めている。

｢しゅり｣と漁船が衝突か・・・。

＜海難事故＞漁船真っ二つ、３人死亡　貨物船と衝突　沖縄

http://www.excite.co.jp/News/society/20081023/20081023E40.018.html

まあ「国際海峡」って事で無理矢理に公海にしてるんだがな。＞津軽海峡
そこを塞いでしまうと石狩湾上陸作戦を旧ソ連に本気で考えさせる事になったからだ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%B5%B7%E5%B3%A1

ttp://www1.kaiho.mlit.go.jp/JODC/ryokai/tokutei/tokutei.html

下手に宗谷海峡とか回られるよりはケーブルソナーにしろ、監視所にしろ、情報も
集めやすいから通る方がバカだと言っておく。

たとえ休日だけでも高速が1,000円になったらフェリー会社にとって死活問題だよね。

でも全国各地の高速道路が渋滞しまくるのが目に見えてるから
航路によっては、逆にフェリー利用が増えるのではないかと

たこフェリーに再び大波　高速料金値下げ案に悲鳴
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001608355.shtml

　政府の追加経済対策で、高速道路料金の大幅値下げが示され、
明石海峡大橋を通る神戸淡路鳴門自動車道が土日祝日、
普通車などの通行料を千五百円に引き下げる案が浮上している。
この“大波”をかぶるのが、大橋と競合関係にある
「明石淡路フェリー」（明石市、愛称・たこフェリー）。
明石と淡路島を結び、ここ数年は輸送台数、
乗客数とも伸ばしてきた同社。だが「値下げ幅が大きすぎ、
企業努力を超えている」と悲鳴を上げ、
減便や航路の存続を危ぶむ声さえ出ている。

東京湾フェリーのスレッドって無いのですか。

>>747
作りなよ。

＞＞７４６
今朝の新聞によると１５００円で悲鳴どころか１０００円で抹殺の様相
政府はなんてバカなことを・・多くのフェリーがさらに存続の危機
フェリー無くなったら原チャで淡路に行けないじゃん

インドネシアでフェリー沈没だってよ。まさか、また元日本籍じゃねーだろうな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090111-00000055-mai-int

"約２メートルの高波"でフェリーが沈没って書いてあるけど、約２ｍの波って普通に発生するんじゃないの？

>>751
瀬戸内とか有明海とか走っている車両甲板がが開放型の
５００トンクラスの船なら十分に高波。

ばあゆならひとたまりもないな。

中四国フェリーの廃止のリリースはまだ出てないな。
3月いっぱいかと思ったがもうちょっと先か？
福山多度津廃止のときは7/8発表だったからな。

>>754
4月末で終了

明石〜岩屋のタコフェリーは
土日は休業を考えてるらしいです

ある意味、賢明な判断か。
平日も全ETC車3割引だから厳しさは避けられない。

>>750
セブ島で転覆したフェリーは元日本籍でしたね。
不正に積んでいた危険物が漏れているので十分な捜索ができず、まだまだ多くの遺体が船内に残されているとか。

>>746
http://blog.livedoor.jp/tak1223/archives/1055614.html
アクアライン渋滞の恩恵で東京湾フェリーはあまり打撃を受けていない

中四国フェリー（竹原−波方）は、今月いっぱいで廃止。
今月は便数を半減して運航中です。

>760
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090429-OYT1T00947.htm
東京湾フェリー前年同月比3割減だそうです
稼ぎ時の収入減はキツそう……

以前ＴＳＬ飛翔を改造した下田〜清水航路乗ったが、程なく燃料高騰であぼんした。
スーパーライナーオガサワラも鉄屑になりそうだ。
青函航路のナッチャンは復活するとか言ってたが曳き波問題で揉めてるし。
高速輸送船好きとしては悲しい限り。

二重反転プロペラの「あかしあ」「はまなす」があるじゃないか？
護衛艦なみの31ノットだよ。

ゆにこん懐かしいよゆにこん

>>763
スーパーライナーオガサワラはアルミじゃねぇ？

>>766
金属なら全て「鉄」だと思ってるんでしょう。
飛行機を「鉄の塊が飛ぶ」と表現する人も居ますから。

本当に鉄で出来た（50%）戦闘機が現役で某国の防空任務についていたりする。

訂正 アルミ屑になりそうだ。これでよろしいか。

>>769
アルミ屑ではなくジュラルミン屑

もう藻屑でいいじゃん

再訂正 ジュラルミン屑になりそうだ。 もう許してくれ。
さすがに俺も飛行機が鉄で出来てない事くらい知ってる。

>>772
>>768

TSLはもう屑になってしまったか、ゆにこんは今何してるんだろ？

静岡県の防災船のTSL希望は航路撤退後も防災船やってるのか?
オガサワラは玉野に係留されてなかったっけ。

すまん自己解決した。
希望は2007年に解体、オガサワラは玉野に係留中、３月に輸送艦おおすみと一緒に写ってる写真見つけた。

ゆにこんは台湾にいるらしい。

>>777
台湾で冬眠中？

フィリピンでフェリー沈没と報道されているが、詳細判る人いる？

日本人含む12人死んだ

>>779
スレも立ってる
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243086498/l50

日本の中古を魔改造したとか、そういう船かな。

呉松山フェリー、6/30で廃止。

ＥＴＣ割引あおり、「呉・松山フェリー」廃止し会社清算へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090525-OYT1T00915.htm

3かめりあ一隻で頑張ってたのか。他の航路は大丈夫だろうか。

２年間でいくつの航路が消えてしまうのか…

国策のせいでフェーリー乗員が職を失う。
多分、船員不足で悩んでいる内航貨物船に乗り換えさせる魂胆なんだろ。

>>787
「国策」？とんでもない。
高速道路会社の負担は税金で補うのに、儲けに儲けまくった関連会社(サービスエリアなど)は
天下りの温床なんだよ。

一隻じゃなくて三隻もあるのか。間違えた。

>>784
国の違法政策を訴え損害賠償を請求すべきだな。

あれだけ大盤振る舞いな政策である以上、他の交通機関にどれ程の影響が出るのか、モデル路線で長期間調査した上で全国実施すべきだった。
路線により割引額変えるとか、公共交通機関で家電エコポイントみたく切符の購入割引も実施するとか。

民主は高速道路タダにって言ってた。ロクな対案も出せない党は自民を批判する資格はありません。
航路がなくなるのはもちろんさみしいが、この不況のなか、人が動いて、金が動くようにするには妥当な政策と思う。
それに長期間の調査なんてしている余裕はない。はやく結果を出さなくては意味がない。
残念だがもともと、船会社は体質が脆弱すぎる。

減便や他社に合併じゃなくていきなり解散か。あまりにも早すぎるな。
会社の経営に何か問題でもあったのだろうか。

売船先が内定しているのかもな。

あの会社は倒産は時間の問題だった。
宇品航路に対抗するためトラック運賃ダンピングしすぎて
薄利にコストが追いつかなくなった。

石崎汽船喜んでるだろな。

>>789
ニューかめりあ、かめりあ�U、３かめりあ…命名基準がバラバラ
３かめりあってつけるセンスが…普通かめりあ�Vだろw

日本海横断航路：日露韓結ぶフェリー、来月２９日に運航開始　／新潟

新潟市とロシア・トロイツァ、韓国・束草（ソクチョ）の３都市の港を結ぶ北東アジアフェリー
計画について、日本側の出資会社・北東アジアフェリージャパン（新潟市）は、６月２９日
に定期貨客船の運航を開始すると発表した。日中韓露４カ国間の調整が長引き、フェリー
の確保が遅れていたが、ようやく事業化にこぎつける。

４カ国の合弁会社が事業主体になり、束草−新潟−トロイツァのＶ字型航路を１週間
かけて往復する。フェリーは韓国の船会社からチャーターした「ジャドンパール号」で、
全長１５０メートル、定員９４２人、１万５９７１トン。第１便は６月２９日に束草を出港し、
新潟西港への入港は同３０日になる。

運賃や運航スケジュールは今後詰めるが、日本から日用雑貨などをロシアへ輸出し、
大陸からは中国製衣料品などを輸入する。貨物だけでなく、ロシアや韓国からの観光客
など旅客需要にも期待する。

ただ、初期段階では、厳しい経済情勢を反映し、旅客や貨物の確保は厳しいと予想
される。北東アジアフェリージャパンは、荷主企業への営業活動を進めるほか、県や
市に対し、資金面での支援を要請していくという。

ソース：毎日新聞/毎日JP
http://mainichi.jp/area/niigata/news/20090527ddlk15020115000c.html

束草って、高速道路って開通しているんだろうか。

>>797
これもまたこける予感

何今頃といったところか。

でも新潟港に元ダイヤモンド船が入るなんて、ちょっとゾクゾク。
新日本海フェリーとのツーショットなんていいんじゃない。
でも、何回も寄港しないうちに・・・、なんてことはないよねぇ。

境港のほうは、どうなるんだろうか。
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=508293004

↑
これって去年の記事？
もう、マリックスで使ってたクイーンコーラルで決まってんでしょ。
６／２９からイースタン・ドリームっつう名前に変えて。

>>796
３かめりあの船名表記見れば謎が解ける

>>804
ありがと 太陽(sun)と３をかけてるのね

>801
元瀬戸内海用の船が日本海に行くんか？
舷側の大穴塞いだとしても大丈夫なんかい。

>>806
車両甲板の「穴」もそうだけど、瀬戸内海航路の船ってスタビライザーついてないよね。
スタビなしで、日本海はキツイと思うが。

スタビライザーの後付けって出来ないのかな？

技術的には改造工事は可能だろうけど、金銭的に折り合うのかどうか。

なるほど、それはあるなぁ…。

日韓航路ではパンスターの日本語版ＨＰがなくなってる。あちらの言葉の、妙に
凝ったものに更新されてる。パンスターは日本人客はもう乗らないと考えてるの
ね？いまだに韓国人も結構のってるのかな。

富山県の伏木港湾交通の伏木〜中伏木航路(通称「如意の渡し」)が、伏木万葉大橋の開通に伴い８月２日に廃止されるそうです。
自転車も乗れるので一応フェリーということで。
近くでは富山新港横断橋の建設も進んでいて、新港を横断する富山県営渡船も先が見えてしまいました。

質問ですいません。
上海下関フェリー「ゆうとぴあ2」の2等寝台ってコンセントありますか？
（かつての新日本海フェリー「ニューしらゆり」だったと思います）
公共スペースのコンセントを使うのは気が引けるので、なければ電池を多めに持って行こうと思ってます。

＞新港を横断する富山県営渡船も先が見えてしまいました。
無料の渡船なんだから道が出来たらそりゃ廃止だろう。
チャリンコ徒歩だとあんな高い橋拷問だが

新港の船着場付近にエレベーター付けて解決

>>815
いや、実際にエレベーターが取り付けられるのだが。

ttp://www.dbsferry.com/k/aboutship/aboutship1.asp

クイーンコーラル　改め　イースタンドリーム

ハートランドの「ニューひやま」は売却したとばかり思っていたが、運行しているのだな。

本日、呉・松山フェリー運行最終日でした。堀江港から２隻の出航を見守ってきましたが…寂しくなるな〜
ありがとう
お疲れ様でした。

　韓国・東海（トンヘ）を経てロシア・ウラジオストクと結ぶ定期貨客船イースタンドリーム号（１万４千トン）が３０日、
鳥取県の境港に初寄港した。２９日には、新潟と韓国・束草（ソクチョ）、ロシア・トロイツァを結ぶ定期貨客船が就航しており、
日本海側の自治体は「環日本海時代の幕開け」と期待している。

　韓国の海運会社ＤＢＳクルーズフェリー社（東海市）が運航し、７月７日から定期運航に切り替える。境港―東海は週２回、
東海―ウラジオストクは週１回、往復する。境港へは木曜日と日曜日に寄港する。

　片道運賃は境港―東海が８千〜３万円、境港―ウラジオストクは２万１千〜６万２５００円。
境港―ウラジオストクが片道３４万６６６０円する部屋もある。チケットは同社境港支社（０８５９・３０・２３３２）で販売している。

ttp://www.asahi.com/national/update/0630/OSK200906300037.html

【日韓露】定期貨客船　末永い継続誓う　訪韓団乗せ境港を出港→韓国で歓迎行事・・・鳥取[07/03]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246635911/

[新門司港]

オーシャン東急フェリー
阪九フェリー
名門大洋フェリー

みなさんはどの会社がこの大不況の波に飲まれてしまうと思いますか？

>>822
高速道路無料化で全部

高速道路料金なんか高くて良いんだよ。

やっぱりかぁ。
フェリーなんて時代のニーズにあってないよね。
荷物はRORO船で充分だよね。
潰れる前に瀬戸内の船旅でもしよーかな。

高松→神戸　ジャンボフェリー
神戸→大分　ダイヤモンドフェリー
臼杵→三崎　国道九四フェリー
松山→小倉　関西汽船
新門司→泉大津　阪九フェリー
和歌山→徳島　南海フェリー

数年前、会社辞めた夏に実行した船旅ルートです。２５０ｃｃバイクと共に
観光しながら結構楽しみました。
今は暇も金も無いから無理ですけど・・・・
今となればイイ思い出です。

【社会】高速道路割引に“対抗”　和歌山−徳島間、１０００円フェリー　船出上々と産経新聞
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247890908/

★１０００円フェリー、船出上々　高速道路割引に“対抗”　和歌山−徳島間

　高速道路の休日割引に“対抗”して、夏休み中の料金を乗用車１台１０００円に値下
げした南海フェリー（和歌山−徳島間）の割引適用第１便が１８日未明、和歌山港を出
港した。事前の予約はほぼいっぱいで、午前８時半の便は“積み残し”が出るほどの混
雑だった。

　ＥＴＣ割引で利用客減少が深刻な南海フェリーの航路維持を目的に、和歌山、徳島両
県の支援で実現。乗用車１台と運転者１人で９３００円の乗船料金を１０００円に割引
した。大人２人と子供２人の場合は片道計５０００円と、高速道路を使った場合の約４
９５０円に対抗できる価格に調整した。

　夏休み初日とあって、滑り出しは上々。午前８時半発の第２便では乗船できない家族
連れらの車もあり、１０時５０分発の次便に回される事態も。和歌山県の担当者は「航
路維持は災害時の被災者救済のためにも重要。割引で宿泊客が増え、観光面でも盛り上
がれば」と期待を寄せた。
■ソース（産経新聞）
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090718/trd0907181221006-n1.htm
※写真　南海フェリーの大幅値下げ初日、埠頭はフェリーに乗り込むマイカーで埋った
＝１８日午前１０時２８分、和歌山港（頼光和弘撮影）
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090718/trd0907181221006-p1.jpg

就航後初の満席入港　大山登山４００人　定期貨客船
http://www.nnn.co.jp/news/090720/20090720110.html

昨日エコポイントの申請したんだけどフェリーの券にも交換できるんだね、ただし宇和島運輸フェリーだけ！
どうしてほかの会社のはないのかな？

フェリー絡みで質問させてください
船舶公衆電話でGlobalTelのような割引サービスは
利用できるのでしょうか？
船舶公衆電話ってもの凄い高いですよね
携帯も結構圏外なるもんで

宇高連絡フェリーって好きだったんだけど今もあるのかな
船の上で食べる安いうどんが美味しかった

フェリーの半分以上が赤字、高速道路1000円影響か…帝国データバンク

帝国データバンクは26日、国内フェリー会社141社の経営実態調査を実施し、その結果をまとめた。

それによると、高速道路料金1000円のETC割引制度によって国内フェリー会社は経営が悪化。
さらに民主党政権は「高速道路無料化」を打ち出しており、実行されるとフェリー会社は
大打撃を受ける可能性が高い。

同社は国内に航路を持つ旅客フェリー会社を中心に2008年度の売上高が判明したフェリー会社を対象に
損益状況などを調査・分析した。

調査した141社のうち2007、2008年度の収入高が判明した103社について2期間を比較すると、
2008年度が減収となったのは55社で半分以上を占めた。2008年度の当期純損益が判明した82社のうち、
赤字が42社で過半数となり、このうち20社が2期連続赤字だった。

さらに、今年9月には大分ホーバーフェリー、10月に防予汽船が、
高速道路料金1000円割引制度のあおりで業績が悪化した末に倒産した。
今後、高速道路と競合航路をもつ業者を中心に一段の収益悪化が懸念されると分析している。

レスポンス
http://response.jp/article/2009/10/26/131451.html
帝国データバンク
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/p091004.html
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/p091004.pdf

相部屋の場合男女が一緒の部屋になることはあるんですか

>>833
何を期待してんだ(笑)

東日本フェリーも、今週で名実共に終了。

>>833
その辺は気をつけているから
時期にもよるが
大部屋の2等寝台とかでなければまず相部屋にはならない

フェリーがそもそも需給に応じる努力をしていないのだから
負けるのもやむなしだね
少人数に対応してる航路は少ない
1等でも4人部屋が基本だしな
いまどき家族でさえ4人もいないのに

かつて高嶺の花だった航空でさえ破格の割引をしてるんだ
少人数で2等の1.5倍くらいで使える個室でもなければ勝負にならんな

>>836
新日本海とかオーシャントランシスは
着いた港で、100台ぐらいトレーラ・シャーシーが出てくるのには
びっくりしたぞ。
阪九や名門の早便も、トレーラーがびっしり。逆に遅便はスカスカ。

ありゃ、二等桟敷や二等寝台を基本にしていて、旅客はオマケだわ。

>>837
トラック野郎１番星みたいな大型は見かけたか？
今でも白ナンバー全国回ってる運転手さんいるのか？
フェリー乗りの大型かっこいいぜ

>>838
苫小牧で、最後のほうに、西濃や佐川が出てきたぜ。
特に、西濃は毎日乗せていると思う。

>>818
亀レスすまんが、「ニューひやま」に加え「プリンス宗谷」が売りに出ている。
その分、来シーズン以降の繁忙期も減便ですと。

♪蛍のひーか♪り〜♪

(株)東日本フェリー


イルカとレインボーカラーさようなら！

>>833
北海道某航路で
女約２０人男俺一人ってことあったぞ
かえって、危険を感じたのは俺が草食系だからか…

ジャンボフェリースレが落ちちゃった(´･ω･`)

市橋が大阪南港のフェリーターミナルで身柄確保あげ。

マルエーに乗るつもりだったみたい。

こいつのせいでフェリーのイメージが悪くなるんじゃないか

>846
別にそんなこたないだろ。
飛行機や鉄道、自動車で凶悪犯が逃亡した例はたくさんあるが
それらのイメージは悪くなっていない。

むしろフェリー会社はお手柄なわけだが。

大阪南港フェリーターミナルＧＪ！

>>848
整形した跡で、気づいて、通報。
マルエーの懸賞金の取り分、大きいだろな。

市橋フェリーに詳しくないのに何で沖縄にフェリーで行く気になったのかな？
もう少し調べてからFTに行けよ！
運航日じゃない日にFTに来たら怪しまれるのは当たり前じゃないか！

>>851
飛行機使えねえし、沖縄ならゲストハウスあるからだろ。

念入りに調べる余裕あるくらいなら沖縄行かずに潜伏してるよ。

整形写真公開されて相当追い詰められてたんだろうし。

ゲストハウスって、漢語で「招待所」

北朝鮮だと、軟禁場所の意味になるらしいが。

東京発志布志行きフェリーが尾鷲沖で船体傾斜
保安庁に通報

>>854
東京→志布志ってどこの船？

今週のマルエーは大変だな。

>>855
マルエーフェリーの東京志布志奄美沖縄航路
「ありあけ」
今朝６時前船体が急に傾き沈没しそうだと
海のもしもは118番通報
巡視船艇とヘリが急行中

>>857
やっぱり…
ありがとう。

ありあけの船体傾斜は40度以上＠公共放送

沖縄スレッド落ちそうなので…横波が原因＠船長
乗客はヘリで吊り上げ済み
中のトラックやシャーシはぐちゃぐちゃだな…

ニュース見てきますた
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/520029.jpg

東京発ってのが縁起が悪いかんじだなw
しかし乗客21人って、どんだけ過疎ってるんだ？

鹿児島まではそんなもんじゃないの？
大阪発だともっと載ってる印象だけど

21人は船員の数で客は7人だよ

ほとんど人は飛行機乗る経路だろうから貨物輸送で採算取れ・・・てるとも思えないのが泣ける

乗客7人乗員21人でしょ

客7人かｗ

有明、昔より過疎ったな。

客よりコンテナやシャーシがメインでしょ。
ほとんどRORO船

28人全員が船を離れ、浅瀬へ

『ありあけ』って昔、漁船に当て逃げしてなかったかな？
それで漁船の乗組員が２、３日行方不明で救命ボートに、水のペットボトルだけで生きのびて発見！
当て逃げは、２度目とか
　　　　　　　　　　　　けっこう黒歴史、多いのな大島って

>>869
当て逃げは『たかちほ』じゃなかった？

まぁ、同じ会社だけど。

http://www.mbs.jp/news/jnn_4282327_zen.shtml
＞「突然の横波に遭遇して４５度近く傾いた。その後、おそらく荷崩れを起こしたのでは、と」
＞（マルエーフェリー　有村和晃社長）

よく持ち直したな・・・
しかし、

＞　フェリーは浅瀬に乗り上げるため、陸地側に近づいたことによって沈没の危険が低くなりました。
＞午前９時半ごろ、乗組員全員が船を離れています。
＞　「陸に近い位置へ向かって航行中。アンカーを打つことが可能なら打つが、できないようならそ
＞のまま座礁させる形になる」（尾鷲海上保安部）

あーあ・・・

同保安部によると、船体は右側に３５度傾いており、横波を受けた際、
積載していた車両などが崩れたとみられる。フェリーは傾いたまま漂流し続け、
約５時間後に御浜町の約１キロ沖合まで流されて座礁した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091113-OYT1T00176.htm

会社の荷が積んであるようで心配だ

座礁して降ろせるのかな

これって、わざと座礁させたの？

完全に横倒しになった模様…

今公共放送にて確認した…

写真だとすげー傾いてるな、右舷はデッキあたりまで水につかってるし
このまま波に打たれてたら沈まないか？

完全に横倒し？＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

市橋容疑者の祟りじゃ〜

なんで６ｍ超えの大時化の中航走ったんだろう？

ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258080583179.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258080779930.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258080860678.jpg

マルエーもこれで終わったな。

>>881
これは大変なことになったね

新日本海なら６�bなんて屁のカッパやけどな

ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258082781038.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258082802944.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258082832361.jpg

>>881
乙であります

現役運航中の船のバウスラスタとフィンスタビライザ
をよーく見るのは、あまりない機会ですぅ

マルエーフェリーに、通報され逮捕された市橋の呪いだ！！

船倒れて倒産か…

とうとう座礁して横倒しになっちゃったね

けっこう燃料流出してるみたいだけど大丈夫だろか

飛龍を傭船するとかいう展開はないかなぁ

クレーン船持ってきて起こして曳航してドック入りだな
半年位で直るだろ

積み荷と荷主の信頼はおしゃかだろうけど

飛龍ありうるな。
奄美諸島の航路を持っているのは、マルエーとマリックスライン。
琉球海運の寄港を、二社がサポートすればとりあえず
奄美の物流は、滞らないかも。

積み荷はコンテナとシャーシ中心に3300トンだって
煙突から煙があがってる
機関停まってないのかあるいは火災か
油も沿岸まで到達

14:12現在
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258089224627.jpg

>>895
だんだんこっち来ますー

船長と甲板長は失業？

ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258089952049.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258089967883.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258090052378.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258090059657.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258090082304.jpg

マルエーは任意座礁なのか？
じゃないなら油流しているし、海保もやっちまったな

もし、この座礁したフェリーに載せてた車の保障はどうなるの？

裸一貫（服は着てるけど）で救助されてるから、救助された旅行者が残してきた荷物とか
どうなるんだろうとか考えてしまうがな。

そういや先代の「ありあけ」も最近フィリピンで沈没したよね。

沈没してるわけじゃないから荷物は回収するだろうけど、たとう曳航出来たとしても車関係は全て保証だろうね。

あれを引き起こすのも大変ですね
まっすぐになりかけたところで、中身が
どっと反対側に崩れるかもしれないし

一般車両なんて乗せてないんじゃない。

車持ってくと片道１０万もするし。

貨物だけだろね。

東京から沖縄にフェリーがあるとは知らなかった。
倒産しなければ今度乗ってみよっと

トラック・乗用車など38台、車台44両、コンテナ約150個を含む積み荷計約3300トン（最大積載量4000トン）

フェリーありあけの代船にクルーズフェリー飛龍か飛龍２１の復活か？

>>901
そういや、たった2ヶ月前の話だったね　＜スーパーフェリー9（＝元：初代ありあけ）の沈没

なんか、後追い自殺みたいだねぇ・・・今回のありあけ転覆

飛龍は係船されてんのか？

確か売船されたような話きいたけど

沖合いに曳航して原因調べるらしい＠NHK19時ニュース

>900　>902
その辺は保険会社が負担するよきっと

油流出してるみたいだから、補償金もかさむな…
しかし、乗客7名って笑わすにも程がある（ｗｗ
原因は、間違いなく東京人の手抜きだろう

専門板でそのレスはないわｗ >>911
巣に帰りな。

こういうときって船長は舵輪に全裸で亀甲縛りで船と運命共にするんじゃないの？

逆に、ROROは一般乗客が乗れない(法人契約のみ)と思ってた素人の俺が通りますよ

RORO船、ひまわり、南王丸・勇王丸、太陽の無いさんふらわあ
貨物フェリー、みやこ丸・むさし丸など

ROROは、会員制の貨物船みたい感じなんだよね。
旅客は、貨物の付き添いの人のために12人まで。

同じ様な時刻に通ったいしかりは
何ともなかったけどな。。。

まあ逆波か

ありあけはRORO船なのですか？
フェリーではない？

一見大した損傷はなさそうだけど
暗礁で転がった以上、廃船になるのかな
船体収容はどうするんだろう

平成７年就航だからあの程度の損傷なら修理して使うと思うよ。

しかしどこに曳航して引き出すかだね。

和歌山の那智勝浦に昔川崎近海フェリーが東京ー宮崎航路の寄港便で使ってた港があるから、そこに曳航すれば出せそうだけど。

マルエーの単独ｽﾚがないのも不思議だ

>>920
奄美・沖縄航路2 【ﾏﾙｴｰﾌｪﾘｰ＆ﾏﾘｯｸｽﾗｲﾝ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1258087588/

こんなに海岸に近い所なら、
クレーン船すら近付けないんじゃないだろうか?!
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258082781038.jpg
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1258082832361.jpg
嘗ての洞爺丸みたいに、その場でつぶしてしまうような予感。

あんなもの引き出せるの？吊れるの？解体した方が安いよねｗ

それにしてもこんな事態を世界に知られたら、
フィリッピンやインドネシアに笑われるだろうな。

>>923
引き起こして水抜けば浮くでしょ。

会社としてはあんなとこで座礁するなら
沈んでくれたほうがありがたかっただろうな

任意座礁

総員退艦

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/89/Lowering_the_flag_on_Zuikaku.jpg

>>925
できるのか?!

【掃き溜め】ギャハハなんでも相談室vol.2
1 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/24(土) 08:58:09
ここはギャハハとその仲間達の専用スレです。
まともな人は来ないで下さい。



807 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/13(金) 12:50:40
おい猿ども(笑)フェリーが転倒したぞ(笑)(笑)(笑)(笑)
ギャハハハハハハハハハハ実にいいニュースだｗこれで○エーも終わりだな(嘲笑)
また内航猿が不幸になるぞぉ路頭に迷うぞぉ(笑)ギャハハハハハハハハハハザマァギャハハハハハハハハハハザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不幸にも救出されたフェリー猿どもよ、せいぜいホームレス生活をエンジョイしてるんだな(爆笑)ギャハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハ


↑基地害スレにて発見！みんなで通報しよう！

ありあけは何がしたかったの？
あの傾きで入港できると思ったの？

>>931
強い風に流されて座礁したんだよ。

横転したんはもっと沖だから。

波に煽られて貨物が偏ってバランス崩して横転。

横転した後、近くの港目指してたんじゃなかったっけ？

>>924
犠牲者出なかっただけでも全然違うだろ。
>>926
馬鹿か。船が無事なだけまだいいだろ。

>>932
沈まないように、座礁させたのではないかな？

鯨や鯱も、衰弱すると浅瀬に集まってくるというし。

そおか　とりあえず沈没しなければ助かる確率は上がるからな

こういう時って船長は舵輪に荒縄使って全裸で亀甲縛りで体固定して船と運命共にするんじゃないの？

>>934
鳩山のおっちゃんの国会答弁じゃないけど････。
｢あなた方には笑われたくない!!｣
････こう言いたいのですね。分かります。





ついでながら>>934的には、こうも言いたかったりして････?!
｢そもそもわが国の船会社が譲渡した船を(積載量やスピードにおける)無茶な扱い方で沈めた挙句、
たくさんの人を死に至らしめているのはどこの国のどの船会社なのかと小一時間問い詰めたい!!｣

全裸で亀甲縛りは可哀想だろ。せめて靴下とネクタイは着用しないと

>>939
その格好の方が恥ずかしいと思うよ。

>>933-935

松元船長らによると、ありあけは同日午前５時頃までは順調に航行していたが、同５時１０分頃、船体が急に大きく右へ傾斜。
航海士が立て直そうとしたが、回復せず、２５〜３０度の角度まで傾いた。
このため、「操船する乗員７人が残り、救助を受けられやすいように陸地へ船を向けた。かじを切って、どこかに座礁させようとした」と振り返った。

｢船体放棄｣って言ってたけど
船乗りの人にとって船を棄てるってのは辛いだろうね。

傾きながら航行してる映像は必死にもがいてるみたいで痛々しかった。

>>934
アカうぜえよ。

×>>934
○>>938
お前がネチネチと皮肉ばかり書くから悪いんだろ痛み厨が。

ありあけの件、フィンスタビライザの異常という報道があるけど、どうなん
かね？　素人の自分じゃよくわからないや。
まぁ確かに、写真見るとヒコーキのエルロンでいえば上げる方向のような気
はするけれど…

フェリー全体に対するイメージを大きく損なったのは間違いないね
飛行機事故の後のように各社各航路とも相当客が減るだろう

浸水して傾いたわけじゃないから波のないところまで航行できれば
極端に大さわぎにならなかったんだろうな。人的被害がほとんどないから
会社としてもほっとしてるだろう。船や荷物は保険がかかってるだろうから
金銭的にも問題ないと思われ。だけどほんと船が沈んでなくなってしまうのと
座礁してあとかたずけするのとどっちがいいんだろ。船も14年たってるから
沈んだほうがいいのか？

道の駅のライブカメラにあられもない姿が
ttp://uproda.2ch-library.com/188263apa/lib188263.jpg

ここにきてマルエーの話題多すぎだな
市橋の懸賞金出ても生活費として蓄えておかないと洒落にならんぞ

操舵室や客室まで浸かってるから修復はかなりのお金がかかりそう。

フィンスタビライザは難航中に手動で使ったんじゃないかね。スターボードの一枚も同じ動きしてれば、傾斜航行中に直進させようとする操作と一致だろ。

つうか、この会社やってることがフィリピンぽい。日の丸出してるからうっかり乗っちゃうだろ。

>>937
沈まない船に固定されたら干からびてしまうじゃないか

追い波が大きくなると船の横揺れが大きくなってフィンスタビライザーは効きにくい

大きく舵角を取らないこと、航行スピードを大きく落とすこと（大切）・・・・私の遺言です

高速１０００円に更に追い討ちをかけるこの事故
フェリーの客離れが進みそう

自動車運搬船とか昔から思ってたけど重心高すぎじゃね？
喫水線下たったあんだけしかなくて横波でこけるの当たり前にしか見えんのだが・・・

>>955
ヒント：空荷のタンカー、コンテナ船

空荷のタンカーはそこ平べったいし幅広いから別にコケんでしょｗ

>>956-957
つ　バラスト水

横に広い双胴船にすりゃ絶対コケんでしょ？

特許とろうかな・・・

test

双胴船線型フェリー昔流行したなそういえば

もう出願広報に40年前ぐらいに載っているから、拒絶査定だな。
周知の事実になっていて、水槽実験のデータもかなり公開済。

>>937
船と運命を共にって前時代的だなｗ　今は何だかんだ言っても人命第一だよ
だが今回は船長が乗客と乗組員が救助されるまで最後まで残っていた事と
船を何とかしたいと陸地に座礁させてでも守ろうとしたプロ意識は素晴らしいと思う、つーか船長若いよね、40代？

>>942
もがいた結果船は助かったのでGJ!!かと思う。検分や油の処理が終わり次第、海翔などの大型クレーンで吊ってマイティサーバントみたいな浮きドックに入れて曳航、修理の流れじゃないかと
個人的な意見だけどスタビライザが開きっぱなしで転覆したので、そこから亀裂や穴が開いて燃料流出や海水流入の原因になったのでは？と思ったりしたり。
しかし今日現場見てきましたが本当に痛々しくて仕方ない、暴露甲板の一部に穴が開いてるようにも見えたけど爆発があったのだろうか？

>>959
以前から半没水型双胴船と呼ばれて旅客船、観測船などが作られてるよ。
デッキも広く取れて便利なのになんで沢山作られないんだろ？費用や操船に慣れが必要だからかも？

奄美出身者です。
飛行機での移動がまだまだ高価だった昔、Ａラインマークのフェリーは馴染み深いものでした。
テレビ画面に大写しになった船首の赤丸の中のＡマーク…。
めちゃめちゃショックでした。
同じような奄美がらみの人は多いんじゃないかな…。

>>959
もうあるどころか、津軽海峡で１〜２年使っただけの出物があるぞｗ

>>958
バウを空中に浮かして航行してる空荷タンカーを見たことないか？
あれ、燃料節約のためなんかな？

双胴大型フェリーは、むしろ悪天候に弱く、船価が高く、運用コストも高い罠。
昔、加藤・関西のジャンボフェリーであったけど、やめちゃったね。

>>964
>>942だけど
おいらは沖永良部島出身です。
めったに船乗る事は無いけど
あのＡのマークには何か思い入れがあるんだよね。

完全に横倒しになっちゃってるけどこれ起こせるの？

>>964
同じく大島（の北っ端）です。
船に乗るようになったのは今年からで、暇になったし日食前後だったからですが。（実際に乗ったのは往復ともマリックスでしたがw）
もちろん幼いころから散々船やマークを目にしてきたので、やっぱり個人的に奄美の船といったらこれって印象っすね。

今年末にまさに「ありあけ」乗って、船も東京乗り場も満喫しようとしてたのに・・・なぁー。

>>969
クレーン船を使うのだろうけど、浅瀬に座礁しているのから、まずタグボートで沖に出すところから？
その前に重油もどうにかせにゃ。
あとはマルエー次第だけど、直すことは出来る。

東京から沖縄までの長さの船作れば安心して乗れる・・

なんか船体が折れ始めてるそうな

>>973
あちゃー。面倒なことになりそうだな。

>>959>>965
それなんてなっちゃん？

>>966
あれ、強度的に大丈夫なのかな？
舟って均等に浮力がかかってないと座屈したりしない？

今はちょろちょろ沖に向けてだからさしたる問題は起こってないが、
折れて一気に燃料が流れ出しでもしたら…

>>971
海上保安庁の動きだと、重油は、拡散処理でいくみたいだね。

ブリッジの後方の船室
右舷側の一部が失われてるように見えるね

これは新フェリー投入コースか

今のご時世、新フェリー投入どころか減便/廃止フラグでは

廃止か
東京から沖縄行くには東九で北九州まで行って乗り継ぎになるのかな？

あっても、RORO傭船コースのような気がする。

>>980
貨物船化されちまいそうだな

フィンスタビライザーを意図的に操作したら転覆できるの？
横揺れが右舷に戻すのに合わせて、一気に右傾斜操作したら？

あの倒れ具合って、船内で水が動いてないか？

フィンスタビライザで転覆できる力かあったら
どんな波でも微動だにしない船ができるぜ。
乗ってた船で故障で片舷だけフィンスタビライザ
出したことあるけど変な揺れ方しただけだったよ。

また船体の引き揚げについては、船内の油を抜き取る作業船が到着する１７日以降になる見込み。
[ 11/14 19:21 KYT鹿児島読売テレビ]

このままにして観光スポットにすればいいのに

見物客多いな。周辺は路駐の嵐、ポリ出動。

今日見に行くよん〜

たこ焼き屋とか出したら儲かりそう

>>963
大型クレーン自体が近付けたら良いけど････?!
>>987-990
笑えない!!

波の力で船体が折れはじめているって・・・

ありあけ号ｵﾜﾀｰｯ!!>＼(^o^)／

ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009111402000241.html
＞　マルエーフェリーは船体を潜水調査し、立て直せるか確かめる。
＞　真っすぐ浮くならサルベージ船でえい航するが、できなければ現場で解体するという。

ありあけたん・・・

横転フェリー、重油抜き取りに１か月
　三重県御浜町沖のフェリー「ありあけ」（７９１０トン）横転事故で、
運航会社「マルエーフェリー」（鹿児島県奄美市）は１４日、
船内から燃料の重油を抜き取ったうえで、船体の撤去作業を実施する方針を決めた。
　尾鷲海上保安部は同日、抜き取りだけで、少なくとも１か月程度かかるとの見通しを示した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091115-OYT1T00082.htm
http://www.yomiuri.co.jp//photo/20091115-958217-1-L.jpg

年内に撤去できるやろか

>>996
関西人？

住所おしえてほすい・・・

何か言わはりました？

ありあけ…

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