フェリー総合スレッド

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なぜ消す。この芸術的な連文章を。

あぼーん

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Hoshu

いずれも韓国船籍、関門海峡でフェリーと貨物船衝突
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051103i102.htm

乗客が韓国人２９６人、日本人６人、中国人３人。。。

あらら、パンスター事故っちゃいましたか。
運航ダイヤきつめなんで結構飛ばすしねあの船。

>>304
以前、博多港から「はまゆう」に乗ったけど、ほとんどが韓国人だったな。
指定された寝場所も既に取られていた。
でも、釜山での入国審査は優先して受けられた。

寝場所については、関釜フェリーのほうがサービス良いのかも。

>>306
「かめりあ」だよ。

ダイアモンド？

これにより新日本海フェリーは日本一豪華だと完全に証明された。
http://www.snf.co.jp/senpaku/grill.html

写真はイメージです

>>307
椿丸？

>>307
かめりあ　の、下り便は昼行便なので寝場所はいらんだろ。

>>306
「はまゆう」は関釜フェリー

今度の日・月は各社とも大荒れですかね？北航路。

東日本フェリーと商船三井って同じ船でしょうか？
関係がよくわからない。

商船三井はエネルギー輸送で世界一でつ。

フェリーは今後必要な輸送手段かどうか語っておくれｏｒｚ
個人的に旅客無視するなら ＲＯＲＯで充分な気が。

>>317
宇野-直島とか、宮島口-宮島とかの近距離航路や対馬、壱岐、五島などの離島航路はROROでは無理。

離島でも、ジェットフォイルが使えるところがあるでしょう。
高速船が100人定員程度だけれど、ジェットフォイルは250人定員程度ある。
自家用車もROROにして、ドライバーはジェットフォイルで先着。

近距離フェリーは無理して客貨分離する必要ないですね。
明石海峡は特殊で、高速船の頻繁運航と「たこフェリー」。
淡路島の内部や通過は、高速道路。

>>319
近距離離島っていうか九州のあのあたりは原チャリとかチャリの需要もあるし・・・
あとジェットフォイルは燃費悪すぎだし、観光客はともかく地元民は急いでない。

東日本フェリーはドックダイヤになると商船三井から船を借りるので
運がよければ鉄鉱石専用船やLNG専用船に乗れることもあります