【まさか】飛行機で冷汗をかいた話【トラブル!?】

かじった程度の知識を持っていると、
飛行中など些細なことでも色々と心配してしまうものです。

前縁フラップが離陸直前になっても出てこず、以前に前縁フラップを出し忘れて離陸に失敗、
墜落に至ったジャンボ機の事故があった事を思い出して恐ろしくなった。
後で聞いた話によれば、そのジャンボは最新型で前縁フラップを出す必要は無かった、等。

そういえば、先日関西−福岡行きのJALのB737型機に乗った際、
巡航中に左エンジンがずっと止まってたんだが・・・。
コックピットからのアナウンスでは「順調に飛行中」と言ってたけど、
エンジンの高速回転による目の錯覚とかじゃなくて、
はっきりとブレード一枚一枚が確認出来ますた・・・。
その後降下に入ってから再度確認した際にはちゃんと回ってました。
あれ一体なんだったんだろ・・・。巡航中に片肺飛行するとかあるんですかね？
ちなみにその便は満席ですた。

sage

そりゃ大変だ

１の中に質問とか延々と書くなや。これじゃ単発質問スレみたいじゃないか。

トイレに行こうとしてよろけ、前の席のシートカバーをつかんで
引っ張ってしまいました
座っていたおっさんの髪が、一緒にずれました

マジで冷や汗ものだった

>>1
うっかりエンジン付けるの忘れてたんじゃないの？
で、飛んでいる最中に気づいてエンジン付けたと。

>>1
目の錯覚だ。気にするな。
仮にエンジンを停止させたとしても、風圧でファンは回転する。
止まったままは、あり得ない。
地上で停止中のエンジンですら、風が吹けば空転している。

う〜む、「エンジン付ける」でつか？
なかなか新しい？感じでもありまつｗ

エンジンはマウントから外すのも大変だし、また付けるのも大変でつよ。

http://homepage.mac.com/maki170001/

>>4
スマソ。便乗質問してしまいますた。

>>5
俺も屁をこいた直後にスッチーが来たときは冷汗というかまじ焦りました。

>>6-7
やはり目の錯覚ですかねえ・・・。
最初は俺もそうだと思って、何度も窓から覗き込んで確認したんですが、
どうしても停止してるようにしか見えなかったもんで。
しかしいくら超高速で回転しているといっても、ブレード一枚一枚が鮮明に確認出来て、
それぞれが1cmたりとも動かないなんて・・・。

超高速で回転してると、止まってるように見えるべや。

おしっこ漏らした

>>12
見えるわけねーだろ馬鹿！
馬鹿なおまえの目はカメラと同じキカイの目か？無知！

粘性がネバネバの状態で飛んでるのにﾀｰﾋﾞｿが回らないのはﾍﾝ

そのあとちゃんと回ってるんだから、
タービンの軸が焼きついたってワケでもないってことだ。

じーっと眺めて、回転方向が反対向いてたりしてたら、
多分止まって見えただけかもね。

>>13
詳細きぼんｗ

>>15
やはり普通は空転するはずですよねえ。
回転方向は全く変わってませんでした。
というか、地上と同じようにきっちりと停止していた状態に見えました。

>>16
タービンの軸部分に大きな○とか、模様がついてて止ってたらその模様が軸中心からの
同心円上の１部分にだけ見えるから停止してることが明らかにわかるんだけど、回転
してるとその○や模様は見えない。

そういう○や模様はあったかえ？

http://homepage.mac.com/miku24/

どう考えても目の錯覚だね。
ブレードが止って見えた＝エンジン停止って思ってる時点で大きな誤解。

エンジンとまっててもブレード回転してるっつーの。
たとえエンジン止めてたとしてもブレードとめてたらブレーキになって大変だよ。

たとえば翼の上に風車がついてたら、エンジンなんか動いてなくても風車は
目にも止らないくらいの速さでグルグルグルーって回転するだろうよ。
もし風車回らないように軸で固定されてたら、風車折れてふっとんでっちゃうよ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ここは１の勘違いに、
みなが生暖かく付き合うスレですか?

>>1よ
なことあるわけねーじゃん

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

間の抜けた思い込みや阿保丸出しの勘違いで、｢ファンが止まってた｣とか
｢超高速回転してれば止まって見える｣等の与太話も一段落付いたみたいな
ので、ここら辺でスレタイの冷や汗を掻いた話をしようじゃないですか。

飛行機に限らず、ヘリとかULPとかパラ、バルーン等空飛ぶ乗り物で冷や汗
を掻いた話と言うことでどうでしょ？
せっかくハラハラドキドキな話が聞けそうなのに、このままじゃなんだか
もったいない気がする。

と、振っておいて、自分では経験無いので書けないので申し訳無いが。

A社のSRに以前乗ったとき、タクシー中から
頭上のストレッジがユッサユッサミッシミッシと
揺れて、今にも落下するんじゃないかと怖かった。
離着陸の時なんか、絶対落ちてくると思った。
なんであんなに揺れたんだか？
でもそれ位。

立て付けが悪かったんじゃないかしら。

昔、航空祭での事だが、プログラムがすべて終了してから、
それぞれの基地に帰っていく戦闘機を見てたんですよ。
そしたらそのうちの一機、米軍のC130が離陸後に旋回して、観覧席に向かって機首をさげ、
まっすぐ突っ込んできたんです。
そして引き起こして飛んで行きました。
そんなに近くまで来ませんでしたが、飛行機がまっすぐ飛んで来るってのはﾁｮﾄ怖いです。
思わずその場から逃げそうになったのは内緒です。

Ｐは特攻隊出身だったのでは？

>>27
米軍にその昔特攻隊なんぞ存在したのかね？
時代錯誤も甚だしい！

>>26
チキン探しゲームだったんだよ。

ヨーロッパの空港でB737に乗るとき、
ターミナルから航空機まで歩いて搭乗だったので、
翼の横を通った時に、航法灯(緑とか赤のやつ）に
つい衝動的に触りたくなって手を伸ばしたら、
整備の人にすごい剣幕で怒られた。周りの客は
｢変な日本人め」という目で見るわ、整備の人は
にらみつけるわで、あの時は冷汗ものだった。

航法灯の透明なカバーは、発光の熱で暖かかった
気がしたが、気のせいかもしれない。

>>30
災難だったなｗ
単なる好奇心なのに

>>30
なんで怒られるんスかねw
整備士に対して、そんなにオマエは航法灯が好きなのかと小一時間問いつめ（以下略）

アメリカでセスナに乗ったとき、給油地でパイロットが変わり、
代わりに乗り込んできた訓練生が離陸時に失速、教官は苦笑いだったが
こっちからすれば心臓バクバクだった。

ちなみに航路も間違えて、夕暮れが後ろから迫る中、二人してあーだこーだ
言いながら航路図見て言い合ってるのには、もう微笑ましいとしか
いいようがなかった。
目的地に到着したのは1時間遅れ。お腹が痛かった。

育児板より

664 名前：名無しの心子知らず 投稿日：03/08/02 17:44 ID:4K0UwWVM
産婦人科ではなくて、飛行機の中の話なんだけど、
当時、勤めてた病院の旅行で飛行機に乗っていた時、
乗客の中に臨月の妊婦さんがいて、機内で陣痛がきてしまったらしい。
スチュワーデスさんが「医療関係者の方はいらっしゃいませんか？」
って尋ね歩いてきてわかったんだけど。
私たちは「どうする？」って一瞬顔を見合わせたら、診療部長の先生が
てきぱきと指示を出し始めて、機内が分娩室に早や変わり。
産科部長と婦長、助産士何人かと、NICU勤務の医者と看護婦が
そろってる中でのお産って、ラッキーだったのかどうだか・・・。
お母さんと赤ちゃんは無事に、空港に待機していた救急車で
病院に運ばれていったけれど、血まみれで飛行機を出た私らって異様だったと思う。

>>34
いい話や〜
JAL123のキチガイを最近みてたから心が癒されるよ。

>>30じゃないけど、
高校の修学旅行でヨーロッパの空港でB737に乗るとき、（ガトウィック→ドゴール）
ターミナルから航空機まで歩いて搭乗だったので、
翼の横を通った時に、タラップをのぼる順番待ちをしてたのでエンジンの前に立って
「737のエンジンて楕円形なんだ」と思いながら数名で記念撮影をしていたら、
航空会社のスタッフに普通に怒られた。
俺らってDQNでしたか？

隣の白いターバンを巻いたインド人が
トイレから帰ってきたら青いターバンを巻いてた。

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>34
そういう話を聞くたびに、何でわざわざ臨月に飛行機乗るねん・・(ﾟДﾟ)
って思う。

>>37
それってどういう意味？ｗ

OKAにアプローチ中の７４７で落雷があった。
物凄い轟音と、閃光にたじろいだ。
テロの後だったので、爆弾が爆発したのだと直感した。
その後、空気が吸い出されるような音がしなかったから、落雷だと再認識し
ほっとした。
ちなみにPです。

もう１０年以上前の話だが。
機長のアナウンスが「あ、しまった」の声と共に突然途切れたことが。
放送を聞いていた乗客は全員冷や汗ものだった。

その数ヶ月後、同じ話が吉田戦車だったかの漫画に出てきて驚いたが。

>>41
激ｼｸﾜﾛﾀ

>>41
漏れも職場にも関わらずハゲシクワロタ（ｗ

>>39
そりゃ、トイレの水は青いんだから
ウン国際人の仲間入りってことですがな。

あまり飛行機についてあまり知らなかった頃、
ＴＧの７４４で離陸したとき主翼が上下に激しく、エンジンが左右にぶらぶら、
ほんと取れるんじゃないかってかなりあせった。こんなに柔らかいのか！って。

今となってはそうゆうのを見ると萌える。

参考「翼のしなりについて語ろう」
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051021065/l50

アエロフロートの、A310に乗ったとき。
ちょうど翼の所だった。
連れと、翼の動きが生き物みたいと、騒いでいたら、
ちょうど長方形状の物体が翼の上に、、、、、
JASのA300でもA300-600Rでも、LHのA300-600でも見たことが無い物が。
つ、つぎはぎ？
アエロフロートだけに凍り付きました。
楽しい旅になるはずだったのに。

>46
JALの747で、操縦席の後ろにツギハギがあるのいるよね。
なんでもクラックが外板に見つかったのを修復したらしいが・・・

>>47
どれくらいの大きさですか？
私が見たのは、かなり大きかったもので。
それこそ、方向を変える為に、各翼に1枚ある、
正方形の板（なんていうのかはわかりません）
ほどの大きさでした。

オープンスポットで屋根なしタラップだったりすると、機体が結構良く見えて
あっ、こんなところに板あててる、ってことありますな。
そういうのはたいてい数センチ四方で、そんなにでかくはないですが。

そ、驚いたのはなによりでかかったから。
つぎはぎをする事は、結構有名だから。

アエロフロートの
モスクワーアンカラ（トルコ）便（ツポレフ）にのって
トイレに行ったのだが、紙がないどころか
便座がない、水が全く流れない　の完璧な（ｗ　トイレだった。
すっかりする気がなくなって、到着まで必死にガマンした。
でも、おなかの調子が悪かったらせざるを得なかったろうなあ。

>>51
わしが乗った同じ区間のいりゅー新は、
ちゃんとしてたな。96だった

>>46
これ正にその機体じゃない？
ｔp://www.flightinfo.jp/picture/cockpit.jpg

こんなに見えちゃってヤバクない？？？
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp2/linkvp2.html

>>53
あのボルトの数はなんだ？

>>55
リベットだけどね。
ツギハギだから、リベットが多くなるんですな。

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東亜国内航空時代のＤＣ−９の最後尾に座っていると、離陸時に天井から
大量の水が落ちてきた。たぶん湿度が高くて、結露した水滴が前から後へと
流れたようなのだが・・・
レベルオフしたら、スッチーが飛んできてなんと自分のハンカチで一生懸命
拭いてくれた。窓の無い席だったので、変な感じで恥ずかしかった。

１０年程前、当時のＪＡＳ、Ａ３００でＨＮＤ−ＣＴＳ搭乗中に物凄い揺れが急激に。
機内サービス中のＣＡも慌てて手荷物入れのところに手をついてしのぐ状態。
機長から『業務連絡します。ＣＡは機内サービスを一時中断してください』という声が。
付近にいたＣＡに「大丈夫ですかね〜？」と聞くと・・・

「さあ？・・・・・・・」

絶句しますた。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

昔、初めて７３７に乗ったとき、主翼の上の窓際で、
羽がしなってルーーーー！！おれるーーー！
とガクブルモノでした。

いまではもう、乗る前から
脇と手のひらと足の裏に汗をかき、冷たくなり・・・・
少しでも動き出したとたんに、頭をかかえて墜落ポーズをとっています；；

国内はやっぱり電車に限る。

超ロングフライト中に寝てしまい
飛行機が落ちる夢を見て
目が覚めた・・・

超ロング

74Rで伊丹離陸時に、普段なら急上昇するのが国際線みたいにゆっくり上昇
してびっくりしたことがある。

>>63
また新しい割引運賃ですか？
どんな割引内容？

>>41
吉田戦車のは、「しまった」ではなくて「あ、、、ゴメン・・・・」
だったような気が。
どっちにしても、ぞっとするねぇ・・

「あ」と「ごめん」両方あったよ　どっちかがチャンギ空港行きだった

超ロングって、LHR-SYD直行とか？

今年の９月１１日　アメリカ　KLEX→ORD　UA5603便　カナデアジェットで
ファイナルアプローチの最中。着陸４分ぐらい前で、
左バンク２５度（もっとあったかも？）ぐらいに大きく傾き、それを修正するために今度は右に大きく
機体を戻して持ちこたえた。左右に大きく揺さぶられ死ぬ方思った。思わず手すりを
掴まずには入られないぐらい傾いた。ファイナルアプローチでずいぶんバンク修正するなあ〜
と思ったらいつまでも左の傾きが止まらないから生きた心地がしなかった。
その１〜２分後にギアダウンしたから３５００フィート〜３０００フィートぐらいか？
地上の車がかなり識別できる状態で機内は静まり返っていた。日本人も俺以外に
５人以上搭乗してた。

原因は何が考えられますか？　天気は晴天で時間は現地時間で午前７時１０ぐらい。
ウインドシア？　AP最中にコントロールホイールをPが引っ掛けたって事も考えられますか？
カナデアジェットのAPバンクリミットって２５度ですか？

夕方自分の操縦（C172）で着陸、仙台のＡ滑走路（１２００ｍのほう）に降
りようとしてたのだが、Ｂ滑走路のライトと見間違えてアプローチ。
管制からのATCで即座にゴーアラウンド、ラインがいなくて良かった。

那覇空港を北向きに離陸するとすぐにエンジンを絞りますよね（嘉手納基地の関係）。
急上昇から一転降下するので最初はかなりビビりました。

降下はしてないと思う。

↑いや、若干降下する場合もある。

東京→伊丹で機材が74Rってだけでなんかﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>74
考えすぎ。
そんなこと考えるんだったら64Eとかに座ればよろし。

NW　DC-9ってアメリカでまだ運行されてるんでしょ？
ドキドキ！！

漏れも便乗ﾄﾞｷﾄﾞｷ!

だいぶ昔にUAだったと思うが、香港啓徳空港を飛び立って数十秒後、
まだ機体は上昇姿勢のまま、窓の外には香港のビルがはっきり見えて
いるような高度で、ストーンって感じで高度が下がったことがあった。
自分も含めて、周りの乗客みんなが肘掛をぎっしり握っていた(w
近くに座ってたCAも、なんか落ち着き無い感じだったので、かなりの
高度を失ったんだと思う。
しばらくあとに、英語の機長から、

「先ほど、レンガの様に落下しましたが、これから先の飛行には支障ありません。
お食事の途中じゃなくて、皆さん大変ラッキーでした(w」

みたいなニュアンスのアナウンスがあり、やっと機内が和んだ雰囲気になった。

＞＞７８

離陸３分、着陸８分はドキドキする！！

離着陸時だと高度もパワーもないから、時間稼ぎが
困難で怖いね！！

系とっくは、い・つ・で・も！！！

ﾄﾞｷﾄﾞｷ！！！
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ！！！

自分も２年前、ＪＡＬ成田発サンフランシスコ行きに乗った時、
離陸してベルトサインが消えたと同時にガクンとかなり落ちたよ。
ＣＡも「キャッ！」て言ってた。

着陸直前に携帯のスイッチ入れたら、ゴーアラウンドした。
責任を感じたが、機長の「管制の指示により着陸復校しました。」で、ほっとした。

>>82
ひとりで芯でね　♪

>>82
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね！

風のつおい日、着陸直前にホバリングするC172

飲料水を飲もうとして、ボタンを押したらすごくかたくて
押し込んだまま戻らなくなった。
紙コップからｼﾞｮﾎﾞｼﾞｮﾎﾞ〜って水があふれ出したとき、
「飛行機が水びたしになっちゃうよー」って一瞬本気で思ってしまった。

その紙コップなんだけど、ﾔﾌｵｸに出している人がいて驚いた。

初めて飛行機に乗ったとき（徳島から大阪へのYS)エアーポケットに入って
急降下した。自分や祖父母は大丈夫だったけど、前方の座席に座ってた
若い男の人が吐いてたなぁ。

NWのオンボロDC10で、エンジン始動のときに機内が灯油臭くなったとき。
燃料漏れかと思って緊急脱出の覚悟してた。

まあこの会社の場合本当に漏れててもおかしくないけど。

>88
DC10乗りたいけど成田からどこ就航してんの？

ハワイからの帰りにホノルル国際空港でNWに乗ろうとしたら、いきなりフライトキャンセル・・・。
関係者に「どうしてキャンセルなの？」って聞いたら「翼が折れた」って言われました・・・。

＞>89
これだからヲタはよ〜（苦笑
普通可能なら避けるもんだぞ

ここで探しやがれ逝っっ！！（お勧めはせん
tp://www.nwa.co.jp/travel/timetable/

>>90
ジョークに決まってんだろっ！！




・・いや、あそこならありえるかも・・・（汗

>>89
DC10なら国内でなんぼでも乗れるがな。

>>89
地獄

チャイナCIでDC10ありますか？W怖いの乗ってみたい。。

＞＞９５　チャイナも大寒も機材は結構新しいが、使う側の
倫理感とかテクニックがもう終わってるからな〜　

かなり前だけど、
伊丹から高知へYSに乗ったとき、
その日はちょうど四国上空に活発な前線が停滞してて
信じられないくらい揺れた。
YSの高度だと、雲の上にも出ないし。

見えない景色と狭い機内で、すごく不安だった。
もちろん、ベルトサインは点いたままだし。

で、無事に着いたんだけど、その日の帰りの便は欠航。

あっ　トラブルじゃないか・・・

トラベルですね。

>>98
うまい！

>>97
YSって雲より下を飛んでたのですか。
今はじめて知りました。乗ってみたかったなあ…
他にもそういう飛行機ってあるのでしょうか？

着陸のとき旋回時ミシミシ機体が言うのが怖い（NW

>>99
プロペラ機はあまり高度を上げられないので。
今ならＱ４００（ＹＳよりは高度を稼げるが）とか
ＳＡＡＢ３４０がそうですね。

>>99
高度は4000メートル前後。
だから、厚い雨雲がかかってると雲中飛行になるよ。

・アメリカ旅行のとき、AAの飛行機乗ろうとしたら
　ドアの脇に当て板が・・・いくつも。

　そこクラックはいってますか！？
・昔某国流刑中、年数回乗った某国内路線。
　いつも着陸後逆噴射してたが、ある日まったく作動せず。
　享年７歳になるかとｶｸﾞｶｸﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　
　問題なく止まったけど。

何年か前にどこかの国の航空会社の飛行機が、離陸後に
間違った機内放送を流して乗客がパニックになったって出来事があるな。
本当は免税品の機内販売の放送だったんだけど、緊急事態の発生を
告げる放送を流したんだってさ

エアコントラブル。
あー、汗かいた！
冷汗じゃないけどね。

>>101-102
教えていただいてありがとうございます(´∀｀)
つい最近まで私は、「プロペラのついた飛行機」と聞くと
飛行機の屋根にプロペラが２個ついているのかと思っていました。
（タケコプターをくっつけたような感じｗ）

ＵＡで成田に向かっていた時のこと。
747−400だったので時々流れる飛行情報を何気なく見ていた。
東京湾沖(しかも千葉寄り)にさしかかっても飛行速度が960−980�`の間だったので本当に減速できるか心配になった。
そのあと何事もないようにエアブレーキで減速。
結構大きい振動で、小さい子が怖がってた。
遅れているわけでもないのに何であんな飛行していたんだろうと不思議になった。
ちなみに予定より25分ほど早く到着した

>107
はやく着くに限る。

>>107
うんこが漏れそうだったんでは？

リバースで腹が押されて、びちっ．とﾅ

今日、秋田からの便で
被雷しました。
死ぬ思いでした・・・・・・・・

グアムから成田へエコノミー。
ハムサンドウィッチ食った後、吐いた。
飛行機乗ってて、吐いたの始めてだった。

>111
どんな感じ？

＞112
腐ってた？W

>>111
貴重な経験だな、それ。。。。

以前HNDで機内に乗り込んで機内誌見てたら飛行機が揺れ始めた。
あれ？もうプッシュバック?とおもったけど、まだ乗客はゾクゾクと
乗り込んできてた。単に風が強くて機体がゆれてただけだが
朝のRWY04で出発が1時間遅れ。機体が浮いたと思ったら
即横滑り。777-300でこーゆー事になるとかなりこわー。

デトロイト空港にて、NWの約20人乗りプロペラ機に乗った時。(約10年前)
離陸してそろそろ滑走路から出たかなと思ったころ、
突然、「ボンッ!」というすごい音がしてエンジンから煙が･･･。
で、カーテンの向こうの操縦席がエライ騒がしくなったと思ってたら
ナント、片方のエンジンが停止してしまいますた。
因みにその時、自分はエンジンのほぼ真横の席に座ってました。

その後、Pが何とか姿勢を取り戻して緊急着陸して無事生還しましたが、
外人は神様に祈ってるは、操縦席の各種警報音は聞こえてくるは、
スチュワーデスのおばちゃんは悲鳴あげてるはで、
さすがにあの時は「もうダメポ」と思いました。

あれ以来、どんなに遠回りになってもNWの小型機には乗る気がしません。(w

QVでサムヌア空港に向かった時のこと、
同乗した現地人が離陸してから終始お経を唱えているから、
さすがに怪訝に思ってその理由を聞いたところ、
ちょうど2週間ほど前に、サムヌア空港に飛行機が墜落したとのこと。

そう言われてみれば、搭乗している飛行機は日本では見たことも無いようなボロだし、
山岳地帯に近づいてくると、機内に雲が入ってくるし、
ようやく見えてきた飛行場はすごい谷間にあるしで、
これはいよいよ困ったことになったと思っていたが、なんとか無事に着陸してくれた。

ところがそれだけで終わらせてくれないのが地方空港の凄さだった。
なんと着陸直後に滑走路内に侵入（常駐かも？）していた牛に衝突しそうになったのだ。
これには肝をつぶしたので、帰りはバスをチャーターしてヴィエンチァンに帰りました。

>>115
冷汗どころじゃないっすよ

>>116
>機内に雲が入ってくるし

・・・・・えっ？？

>>118
機内に水滴ができましたが何か？

離陸age

機首sage

1990年位までは何処の航空会社機も不安があった。

1975年、フィピリンから羽田に帰るパンナム機のエンジンから火噴いて
フィピリンに戻るなど。

フィピリン・・・　_|￣|○

>>122-123
ﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟ発見

>>124
漏れはポンプだがマッチではない

昔中国の国内線で山岳地帯を夜飛んでいる時にクルーズ中なのに、急に
エンジンが全開と思える程、急加速、急上昇した時にはひょっとして
ドアの向こう側では「テレイン…テレイン…ウ〜、プルアップ！」とか
言ってるのか？とちょっと怖かった。

>>126
わろた。ｗ

5年前位ですが、釣行で那覇から久米島へ行くときの出来事。
台風が去った直後で欠航か微妙でしたが、なんとか欠航にはならず、
しかもYSに乗れたので、友達ともどもはしゃいでいました。
で離陸した直後の、まだ滑走路上にいる様な高度(多分100m以下？)で
突然機体がストーンと落ちました。
みるみる滑走路が近づいてきて、
「もうだめぽ」と感じたギリギリでPが姿勢を回復しました。(推定高度15mくらいか？)
機内は「キャー！」という悲鳴が充満して、
自分も腋の下にいやな汗を沢山かいてしまいました。(w

Pの機内放送によると、「後方からの突風」との事でした。
その後、さんざんはしゃいでいた自分たちが、
ベルトを締めておとなしく座っていたのは言うまでもありません。(w

風シアかよ。

>>128 後方からの突風ってなんだよ！
ＹＳの離陸速度より速い速度で追い越して吹いていく風があるのか？ (w

>>130
あほか？
そこまでの突風でなくても対気速度低下→失速はあり得るのだが（ｗ

おそレスですが、
ＣＡＰは特に電気系統に問題はありませんってアナウンスしてたんだけど
アナウンスが終わっても、マイクきったはずなのに
スピーカーからうぃ〜〜ん、うぃ〜〜〜〜んって音が・・・・

羽田まで長かったっす；；；

秋田とか広島ってＤＱＮ空港でつか？

着陸前の降下中にオシッコを我慢、上空で10分、20分と待機させられたあげく
ようやく着陸、と思いきやターミナルの前を素通り・・・沖止めとなったとき、
思わずシートポケットにあったゲロ袋を握りしめていた。
ターミナルへ向うバスの中で「もうだめポ」と覚悟した！

スポットイン時に機内のトイレ借りればよかったのに

>>134
飛行機のトイレって昔の客車と同じで直下式（いわゆるポットン式）だと
思ったので、地上にいる人たちにかかったらマズイと考えたんだが・・・。

>>135
もしそんな構造だったら、上空でトイレのドアを開けたとたんに
おまいさんが便器に吸い込まれるぞ（ｗ

>>136
いや〜・・・、上空で便器の穴を覗いたときに青いものが見えたので、きっと
青空が見えたものと思ったんだが・・・。　じゃああれは消毒液だったのかな？

消防の頃、学校のセンセイが「おまいら、飛行機は上空でトイレからウン＊を
ばら撒きながら飛行しているんだZo！」と聞いていたもので・・・。

昔の汽車のトイレには表示があったじゃあないの；
「停車中は使用しないで下さい」
ってさ！

>>137
左翼教師の弊害がこんなところに現れるとはな。

>>138
そのセンセイなんだが、戦争中はサハリン（旧樺太）で国境警備兵をしてい
たそうなんだ。　昭和20年8月に旧ソ連軍の侵攻をうけ、その後シベリアに
抑留されラーゲリー（収容所）で強制労働・再教育されたそうだ。

だから「左翼教師」というのもあながち間違いではないかもYo！

>>136

便器に座って"排出"のレバーをひねれば、

　　　強制吸引ーーーー!!

　便秘でもOK！
　　　なわけねぇよな。

>>140
漏れも最初にそれを考えたよ！
でもな、直腸まで引っ張り出されそうで怖いと思うた。

冷静に考えたら、恐らくWCのドアは手前に開かないと思われ（ｗ

最近の機種のWCは機外の陰圧をうまくコントロールして
バキュームしてるんだよね。

そのバキューム。初めて使ったときマジで吸い出されるとおもた。
便器の下に穴が。。。　エアポートシリーズが頭をよぎった。

＞128
良く十数年前新潟空港に暇つぶし行ってました。B727が離陸の瞬間飛んだと思ったら
スーッと下がって危ないの見た事有る。マジやばかった。
真中のエンジンに当たったんじゃないかな位でした。（尻餅つけば面白かったのに）

>>137
君、今時珍しい人だねｗ
笑わせてもらったよ、アリガト

B777-300の最後尾のシートに座ると離陸の際にちょっとびびるのはヲレだけか？
こないだ座ったんだが、リフトアップの際にシートが沈むんだよね
知らなかったのでちょっとびびった

>>146
シートが沈むっていうのは良く分からんが、地面スレスレまで下がるよね。ｗ

>>145
チョンマネ（千萬）Yo！

友人のｽﾁｰから聞いた話。エンジントラブルで火を噴いた。
で、機長が必死な声で「どうにか地面に降ろすから」って
言われて、キャビンクルー殆どが泣いたらしい。
「とうとう整備不良のバチが当たったんだー」って。
日本人ｸﾙｰの友人はﾎﾟｶｰﾝ。今は辞めたが客としては絶対
乗らないって言ってるよ。

沖合い展開する前の羽田で飛行機見てたとき、RWY33でＡＮＡのトライスターが
ＧＡ。機首を引き起こしてから思ったように高度が下がらず接地できなかったのが
原因のように見えた。そいつ、さすがに2回目は着陸できたが、やはりかなり接地が
遅れて、RWY04/22を大幅に通り越してはるかかなたでようやく停止。
乗客には何と言い訳したのだろうか・・・・

>>149
どこの航空公司でつか？

勝手にCIだと想像してﾏｽﾀ

>146
最前部まで見ててごらん。
機体がしなるのまで分かるから．．．

>>151
アメリカの北、西航空。機長は空軍アガリでダイナミックな操縦をしたそうな。

LHのKIX→FRA便でﾄﾞｲﾂ上空に入った辺りで高度を下げに行った時、
遠くに見えていた他の機が右から見る見る近づいてきて、多分視野で
5cm程に見える位の近さでｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｽ。　直前に搭乗機は急上昇。
ちょっぴり観念した瞬間でした。
でﾃｰﾌﾞﾙのﾜｲﾝが股にこぼれて、友人にﾁﾋﾞｯﾀ？と真顔で訊かれ鬱。

羽田から函館までＢ-７７２に乗って、乗り継ぎのため
ゲートの中で待っていたが、ちょうど乗ってきた飛行機が
見えたがいつまでたっても折り返しで出発する気配が無い。
で、故障のため欠航だって。
飛行中は本当に安全だったのかと小一時間悩んだ。

別に冷や汗と言うほどではないけど、丘珠着陸のＹＳ。
あれ、いつもよりえらく高度が高いなあ、と思っていたら
脚を出して急降下。脚をブレーキとして使うのは地上だけでは
ないとその時思った。

>>155
AAに乗ってLAXから離陸した時に、似た経験があるよ。
相手機は双発の小型機だったけど。

前の方で乗客が外を見て大声を出しているので外を見たら、コクピットの顔が目視できるぐらいの距離に
迫っていた・・・
こちらの機が大きくバンクして回避したけど、もう終わっちまうかと、、、(´Д｀)

その後、機長からアナウンスがあった時には歓声が上がったよ。

１８年前にシフト制の仕事してたから平日休みが多くて月曜日休みだったから
奥多摩にツーリングに行ったとき夕方、多摩湖のほとりで休んでたらだんだん
轟音がしてきてなんだと思ったらでかい飛行機が、低空で飛んできたから
「なんでこんな所飛んでるんだろう」ぐらいに思ったよ。そのあと家に８時頃
家に帰って９時のニュースでジャンボ機が、行方不明とかテレビでやってる
のを見て「あれだ」と思ったよ。

>>159

垂直尾翼は見えた？鶴丸マークの…

すぐ山の陰になって見えなかったよ。新聞に日原川で釣りしてた人の頭上を
飛んでた記事が、出てたけど多摩湖とちょっと離れてるからなあ。

>>159
俺が子供のころ、雫石近辺をドライブしていたらＦ86と全日空機が空中衝突するのを見たことがあるよ。

オレは　月の裏側で　UFO同士が衝突するのを見たことがある

俺は火星で･･･（ｒｙ

オレはデススターで帝国軍が同士討ちするのを見た。

>>163-165

162のレスに頭の悪い冬厨＠偏差値40以下がハマってしまってようです（苦笑

高校の修学旅行が俺の飛行機初体験。
離陸時、ジェットコースターみたいにガンガン揺れて、
天井からは液体がポトポト。
なにせ初めてだったから、その時は、飛行機ってこんなもんだと。
周りは冷や汗かいてた。
帰りの便でスムーズに離陸する中、俺が遅れて冷や汗。
ちなみに液体の正体は友人の麦茶・・

ロンドンの近くで、右旋回したかと思ったら右側に旅客機が。
ヒヤッとした瞬間むこうも右旋回を始めた。さらにその先に右旋回する
旅客機が。バンクしていたので同一高度のような感じがしたが
まあ高度差が十分あったんだろう。ロンドン上空の過密度を実感しました。

> ハマってしまってようです
日本語不自由。偏差値２５だね？

>>169
タイプミスしか突っ込めない、真性底辺高卒DQNでつか？ﾟ(ﾟ^▽^ﾟ)゜｡ ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬ

大阪上空を飛んでいたら、遠くに雷が見えた。
雲がオレンジ色になって生きた心地がしなかったのだが・・・・

ピカっと光った瞬間、翼端に落雷！
なんともなかったが、ﾋﾞﾋﾞったよ。

同じ便に豚コーが乗ってた

私は毎月特典航空券で旭川へ行きます。
羽田-旭川のNH運行便がなくなり、AIR-DOをNH便で買っているつい先日のこと。
チェックインを済ませ、SIGNETで搭乗を待っていると「機材調整のため遅れています」というアナウンスがあり
、そのままSIGNETで待っていた。
出発時間になっても何もアナウンスがないので、カウンターへ行くと「ゲートへ急いでください」と言われ、ゲ
ートへ向かう。ゲートまでは2分程度。
しか〜し、すでにドアは閉まっており、ゲートクローズされていました。
AIR-DOの職員に「ｘｘ様、探しましたよ〜」などと言われ、私はSIGNETにいた事を説明すると「あ〜っSIGNETと
は気づきませんでした」という回答。
「一度閉めたドアは開けられない」と無表情に説明されその便に乗ることをあきらめた。
AIR-DOの職員は「NHの搭乗券なので、NHの職員と話をしてください」何とも無責任な対応。
「私には”全く”落ち度がない」と抗議をするも、NHの職員もAIR-DOもお互いに責任をなすりあい。
同日の最終便であった為、NH便での振り替えはできず、特典航空券である為、払い戻しをして他社の航空券を買
うわけにもいかない。

誰に責任があるのか？
NH？SIGNETでのアナウンスを忘れたから？
AIR-DO? SIGNETまで探さなかったから？
私? ゲート前で待ってなかったから？

皆さんだったらどうします？
どう対応してもらいますか？
そして、NHの対応はいかに・・・・・

>>173
航空券に何分前にゲートに来るように書いてあった？
せめて出発時間になる前にショウアップしろよ。

誰に責任があるかって？
アフォとしか言いようがないけど。

ＪＡＬの機長時代にUFOを目撃しましたが、政府にその事実を抹殺されました。

>>173
”全く173に落ち度100％”
これで預け荷物があったら他の乗客に迷惑かけてたね

小さい頃フランクフルト空港だったかヒースロ空港だったか
ルフトハンザに乗って周回路まわって着陸機待ちしてた。

そして自分の乗ってる機の番で滑走路に入ったのだが
斜めに進入したのになのにフルスロットル！ってな感じでヲイヲイﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞか？
と思ってたら急ブレーキして滑走路からまた周回路に向けて急ハンドル！？

滑走路から周回路にもどった直後別機（B-727）が着陸していった！

当時はさすがパイロット！早く気が付いて回避したんだ！と思ってたが
勝手に滑走路に入ってきちまったんだろな。信号の切り替わりにジリジリ進むようなもんかw

あぼーん

>>82
着陸時の携帯電波でホントに墜落実例あるよ。
タイだかネパールだったかわすれたが、GA中に乗客が一斉に携帯つないで誤作動で墜落したよ。
航空会社も役所も単にやめましょうだけでなくなんで実例を出して説明しないのかね。

夏に田舎の浜辺で泳いでたら、小型のヘリコプターが１機、
海岸沿いに海面スレスレを飛んで来たんですよ。

そのまま高度を上げようともせず、俺の頭の真上２ｍくらいの所を
掠めて飛んでいった。あれは怖かった。

俺は首まで海に浸かってたから、殆ど海面から２ｍくらいの高度。
なんであんな超低空飛行してたんだろ。

>>180
北北東に進路をとっていいたのでつ

昔、海水浴客でいっぱいの海岸上空を小型機のPがふざけて超低空飛行したら
海水浴客にJCABの人間がいて、レジ控えられ後日大目玉を食らった。

なんて話もあったな。

>>180
ど〜せﾗﾂﾞｺｿだろ。

中国の航空機に乗ったとき、翼を何気に見ていたらリベットが取れていたらしく
波打っていたよ。

>>184
無問題。

昨日の呉港上空。
出発する自衛隊輸送艦の取材で、地元TV5局、新聞4紙、共同通信、保安庁、
警察と10機以上のヘリが上空でホールドしながら取材。
イラクより、呉の方が危険じゃないかって思った。

ヨーロッパ旅行中ドイツーイタリア間で乗ったＡ３００のフラップが動くたびに「ぎゅぎぎぎぎいいん・・・」と漫画みたいな擬音を立てて唸り続け、着陸したときには乗客から万雷の拍手が起こった。
おまけに帰りも同じ機体だった。（少し音が小さくなっていた）
同じ旅行で大韓航空機に乗った時、ちょっと上昇。何気なく窓の下を見たらその数秒後、真正面からきた大型旅客機（多分）が２〜３００メートル下方をスルー。
どちらもよくある、たいした出来事ではないのかもしれないが、やはりそういう飛行機に乗り合わせるとゾッとする。マジ怖かった。

>>186
報道が現場に集中する時は、
先着機が幹事になって、調整用周波数で
連絡してますね。当方は都内ですが、
何かあると、無線で「離脱します」とか、
「NHKです。**：**より中継入ります」とか
やってますね。一応各機で高度を分けたり
して、それなりに秩序は保たれているよう
ですね。これって確か、大阪の南部当たりでの
毎日のヘリの事故以来できた制度でしたかな。

>>187
飛行機ってギアだのフラップだのの作動音が結構機内に響くよね。
出発前の貨物コンテナがゴロゴロする音で騒いでた人を見たことあります。
あと、巡航中、すれ違う飛行機の高度差って最低1000ftで、空港周辺で
離発着する飛行機同士はもっと接近することもありますよ。

A300−600Rって、タキシング中もの凄い縦揺れになる。
機内中ギシギシという音が響く。
本題に戻すが、JASのA3Rに乗っていて下降中大きく揺れた。
その瞬間、床下でゴリゴリという衝撃が！　素人の想像だが
コンテナの固定が悪かったのだろうか？

Ａ３２０も比較的揺れるよね。
エアバス機はそんなもんなのかな。
でも友達がＡ３４０でヨーロッパ行った時
すんばらしく安定してたって言ってた。
でも、これはその空港の誘導路の舗装状態にも
よると思われ。

快晴の東京から飛び立ち、中部山岳地帯を飛行していた時の事、
雷雲に入ったらしくこきざみにゆれだした。
その後、いきなり突き上げるようなゆれが機体をおそった。
機内は悲鳴と泣き声で騒然としたが自分は冷静だった。
あの衝撃でデリケートな機体に何もなかったのだから
むしろそっちのほうがおどろきだった。
家族はこれでこりたが、自分はまだ空を飛びたい願望がある。

７６７に、乗ったが、降下中、無重力状態に何度もなったが、恐くなかった。
だが、７７７で体験すると、かなり恐かった。
漏れ、おかしいです。

>>192
雷が落ちると、もう少し驚ける。

M/P　C/P現在地どこ？
C/P　さあ

飛行機操縦してた時の話

1.アメリカのノンタワーの空港に着陸して滑走路を出る前に
UAのコミューターがランディングして来た。こっちはC152
相手は双発プロペラ機でスピードは倍以上有るので着陸後
もスピードを緩めずにタクシーウェイに出て後ろを見たら
1000ft後ろでまだ減速してる最中だった。ATCではこっちが
ダウンウィンドに居る時に10マイル離れてたのにファイナル
の頃にはすぐ近くまだ迫った来てた。これはマジであせった。

2.C152をVFRで飛行中、後ろから双発がものすごく速い
スピードで抜かされた。高度は5000ftと当機と同じ、水平距離は
500ft程度でこれはやばかったと言うよりビックリした。

免許取りに行った時の話・・・
低速旋回の実習中なぜか指示通りにやるとスピンに入る。
しかも特定の方向だけ・・・何度やっても同じ。

突然、教官が笑い出したので何事かと思い教官の方を向いた時
全てが解決した。Σ(ﾟДﾟ)

教官殿、あなた重たすぎです。

那覇から羽田に向かう途中、静岡の上空あたりで
右下の雲の中から飛行機のライトが点灯しているのが見えた。
機内から他の航空機が見えるなんて珍しいなぁ〜なんて思ってたら
右に旋回しながら上昇したような気がしました。
機内には何のアナウンスもありませんでしたが、これってニアミス？ですか
よくあることなんでしょうか？

>>198
　よくあることです。ニアミスではありません。
ただし、客室の小さな窓で見つけられたのは、
貴重な経験だったのですね。
　ちなみに管制された旅客機同士のが意図的に交差する時の、
最低高度差は航空路で１０００フィート、約３００ｍ。
ジャンボジェットの全長の４倍ほどです。
　最近の航法装置の精度は高いので、同じ航空路ですれ違うと、
平面的には見事に重なってすれ違います。

以前、クライアントのNY支店がらみで長期出張の予定が入った。
事前打ち合わせで渡米までしたのだが、帰国後別の仕事が片付くまで延期に。

その直後、その支店はWTCとともにあぼーん・・・
予定通り長期出張していたら、漏れは死んでいたと思う。

>>199
ロサンゼルスから関空への帰りの便で機外カメラで真下をぽけ〜
と見ていたら、ほんと真下を他機とすれ違った。

関空からロサンゼルスへ向かうＮＷ機内（Ｂ７４７−２００、１９９５年）で、小笠原
付近でえげつない程の乱気流に遭遇し、熱々のコーヒーを太ももに落下。
女性や子供は泣き出すし、映画はブレまくりだし、悲惨だった。
けが人でたのにそのままアメリカへ・・・。

2002年12月上旬、成田からJFK行きのAA便でJFK着陸後なかなかスポットに着かないと思ってると周りをサイレン鳴らした消防車に取り囲まれてた。機内アナウンスを聞くとパンクしてるとの事。機種は777でした。

>>202
関空からLAで小笠原・・・？
あげあしとりだな。すまん。

着陸寸前まで視界が悪く自機の翼端も見えない状態から、
いきなり地上が見えて着陸というのが一番怖いな。
どういうバンクなのかもわからんし。

エコノミーなのに各座席にＴＶが付いていて、伊勢湾あたりからグググっと
太平洋に向かってルート変えて小笠原あたりを通っていったのをカーナビ
みたいなので確認できました。大雑把なナビなのかもしれませんが。

むかしむかし、SVO経由CDG行きJL便に乗っていた時のこと。
生まれて初めての海外旅行だったもんで、眼下にあるシベリアの風景に見入っていた。
ふと気が付くと、なんだか後席が騒がしい。それもだんだん前へと移ってくる。
「窓！窓！」って悲鳴みたいな声が聞こえたので、後方を振り返ってみたら
なんと明らかに旅客機ではない飛行機が近づいてくる。
大寒機事件を思い出しながら「まさか、撃墜される･･･？」と震え上がった。
近くにいたCAと目が合うと、微笑しながら会釈されたので安心したけど。
その機体は乗客の目を釘付けにしながら、飛行機雲を引きつつ悠々と追い抜いていった。
尾翼にしっかりと赤い星を付けた４発のソ連機で、見かけの大きさは20cmぐらい。
色はダークグリーンだったと思うけど、そこら辺はもう朧気。
CAも皆ドア窓を見てたから、結構珍しいことだったんじゃないかな。
ニアミスじゃないかと今でも思うんだけど、回避行動も機長のアナウンスもなかった。
1990年2月22日の出来事（昔のパスポートを見返してみた）。

あまりのことに写真を撮る気持ちの余裕もなかったし、
なかなか信じてもらえないだろうから誰にも話したことない。
このスレ読んで、部屋のどこかにあるベルリンの壁の欠片とともに思い出しました。

　　　　 　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　/ 　ヽ　　　 　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　スー○ー / ／　　　　　　＼ 　　:::::::::::::::|
　　| |　　　ア　 | （●　　　 　 （●　 　 ::::::::::::::|　　＜ええっ！　就職確実って嘘なの　　　
　　| |　社長は元 |　∪　　　　　　∪　　　:::::::::::::|　　　　ほんとうは資格商法の斡旋業者なんだ
　　| |　　就職　|　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/　　　　　ひどいよ〜　騙されていた。
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

　　　＊誇大な広告の就職実績や虚偽の社長経歴、訓練費一括支払の業者には要注意。
　　　　それから、嘘に騙されて自費で職業パイロットになる、なんてのは諦めましょう
　　　　海外ライセンス取得を餌にした悪徳業者の喰いものにされるだけです
　　　　いいかげんな業者が多いので事故で亡くなる方も多いのですよ。　
　　　　それに書き換えも出来ない外国のライセンスではもちろん就職なんてありません。
　　　　たとえ数千万の訓練費を追加して国内事業用免許を取得しても就職は皆無です。
　　　　もし急に料金の値下げの話しがあっても絶対契約しないこと、持ち逃げされますよ。　　　　　　

age

ユナイテッドでロスから成田行きの飛行機に乗ったとき。成田に着陸しようとしても何度も
グルグル周って激しく揺れまくって上の…なんだっけ、あの荷物を収納する所が揺れで開き
、荷物が落下。なんとか着陸した時に機内中で拍手の嵐が起きますた。’97年の夏だったかな。

>>86
着陸時に水が全部後方に行って（ｒｙ

４，５年前の話。JA○のHNL-FUK線のDC-10がフラップ降りずに上空で２-３０分くるくるしたあと
奇跡的に降りて着陸したが、お客に何の説明もなかったぞ。

>>211
関係者の方ですか?

>>211
他のスレにも同じこと書いてなかったか？

ちょっとだけびっくりした話。

　ほんの数週間前、US Airways国内線のA319でLGAを滑走路に向けてタキ
シング中、右側窓際に座っていたところ、エンジンから猛烈な勢いで
黒煙が吹き出した。

　10数秒で煙はおさまり、機はそのまま何事もなく離陸した。どうやら離陸
待ちの時間が長かったため、パイロットがエンジンをいったん止めてから、
再始動したらしい。一瞬どうしようかと思った。

アイドリングストップ…地球に優しいパイロットでつね。
でも再始動しなかったらどうするつもりだったんだろう。

>>180
それは何県での話ですか？
もしかして広島？

no FLAP のランディングぐらい別にエマじゃねーだろ・・（いちおエマだけど）

なん度乗っても着陸の瞬間だけはﾁｮｯﾄだけ緊張するね
パイロットも緊張してるのかな

>>218

自分は離陸時が一番緊張するなぁ
燃料ﾀﾌﾟｰﾘだし、急旋回するし、角度も給だし・・・・。

969 名前：可愛い奥様 投稿日：04/06/09 13:55 ID:4D7GGlFG
ラスベガスから帰国しました。
暑かった・・・５０度近くあった気がする
話は変わるけど飛行機の中で(((( ;ﾟДﾟ)))のことがあった
成田からの直行便だったんだけどラスベガスに到着する
１、２時間前に機内アナウンスで「体調の悪い方がいらっしゃいます
医者か看護士さんはいらっしゃいますか？」という
アナウンスが流れた。
私の座っている席から随分と後ろの方だったんで様子が分からなかったんだけど
空港に着陸して警察と医療関係の人が乗り込んできて暫くしてから
「先ほどの方がお亡くなりになられました。まもなく検視官の方が
来られますので皆様は引続き機内にてお待ちください」
一瞬にして凍り付いてしまった・・・アナウンスしているＣＡは悲壮感
たっぷりに涙声でしゃべってるし、変な伝染病かなんかでこのまま
飛行機内に閉じこまれてしまうんじゃないかと思っていたら
１５分か２０分後に警察の許可が下りたので無事に入国できました。
見たこともない知らない人なんだけど旅行中ずっと気になって
しょうがなかったよ

１０年ぐらい前、初めての海外だった時
ＬＡ〜成田行きのＮＷで
成田につく１，２時間ぐらい前に
たぶん気流の影響で
突然、１０ｍぐらい急降下したのがビビった。
一瞬だったがチョット浮いた感じもした。

>>221
１０mなんてバカな事言うな。
一瞬浮く位の下降ならもっととんでもなく落ちてる。
でも、慣れるとそれが気持ちよくなってくるから不思議。

>>222
１０ｍぐらいの急降下でもオーバーな言い方かな？ぐらいに思っていたんですが
やっぱ１０ｍ以上下降していたのか・・・。
たぶん時間として３，４秒ぐらいの出来事でした。

>> 219
そうそう！羽田の３４上がりなんて・・・

URIURIだけどなんか僕悪いことしているかな？

上昇直後にエンジン出力が下がるとビビル。

あと新千歳南向き着陸でエンジンの出力が上がり下がりしながら旋回しビデオ曇ってて何にも見えなくて、
又出力上げつつライトが見えてきてPaPiが白赤赤赤（やや高度が低い）になってて、
強引に左にずれてたのを直しつつ出力を下げて、窓の外にオレンジ塗装の滑走路と緑色の芝生が見えつつドカンﾄﾞﾄﾞﾝと降りて、
減速して静かになったときに泣きたくなる。

たいしたことない揺れにびびって隣の人の手を握ってしまったとき

冬とか向かい風が強くてエンジン音じゃないゴーって変な音もやだな

エアポケットや気圧が不安定な所に入ってほぼ垂直に急降下するとヒヤッとする。

>>228

あるある

それでビューって風音と共に機体が凄い勢いで横に滑ってゆくのを感じた事もあるよ
ＪＡＳのＡ３００だった。

>>226
やっぱこういうのがコワイってのは、なまじ知識があるからだよね。
PAPIなんて知らない人が見たってなーんも感じないだろうし。
オレも成田着陸の７６７でPAPIが常時赤３つの時はハラハラしますた。

今年の春にエジプトエアーのＡ300で、アブシンベル発ルクソール経由カイロ便に乗ろうとルクソール空港に行ったが、どうやらエンジンの故障とやらで、まだアブシンベルを発っていないとのこと。
仕方が無いので一旦、ルクソールの町へ戻りレストランで食事をしてから、再び空港へ戻ったがまだ来ず。
結局４時間ぐらいの後にルクソールへ飛んできたのだが、まだ調子が悪いらしくまた修理。
そのうち搭乗OKとのことで、バスに乗りタラップのそばまで行ったのだが、なんと搭乗してる横でまだエンジンの修理をやっていた。
客はみんな不安げな顔で乗ってゆく。漏れの後ろを歩いていたオージーのお姉ちゃんがたまらず整備士に向かって　大声で叫んでいた。
その後、飛行機は何も無かったように離陸したが、今度は前に座っていたイタリア人（？）の老夫婦が、恐怖のあまりトランプ占いを始めよった。漏れの添乗員がたまりかねて　’いい加減しろ’みたいなこと言ってましたが。
結局６時間遅れでカイロに無事に着いたのだが１時間ほどのフライトでかなり怖い思いをした。
ついでに、予定外のルクソールの町のレストランで食った何かでひどい食あたりにあい、熱を３８度もでて、
翌日のカイロ博物館はフラフラになって見学したというおまけつき。＿|￣|○

>>231
操縦席より低いところにカメラがあるから
赤三で当然じゃないのか？

逆にどっちか言えば
白三の方が危ないんじゃねぇのか？
いずれにしろ騒ぐような事じゃないけどよ。

おれは隣にURIURIが乗っていて冷や汗かいたよ

>>231
あらゆる状況で
お前みたいな半可通が一番性質が悪い。

>>233
そういう見方もあるね、確かに。

伊丹のゲートで豚発見したときはさすがに焦った。幸い席離れてたから助かったよ。

当方ど素人ですけど、マレーシア航空の飛行機で
羽が見える位置の窓がわに座って、上昇するとき羽がびよんびよん揺れてて怖かった
ばあちゃん曰く「羽がびゅんびゅん揺れるほうが安全なんじゃ」とわけわからんことを言います
羽が揺れるほうが安全なんですか？

＞238
そうだよ。
逆にしならなければ、ぼきっと折れてそれっきり（ｗ

>>226
離陸したあとエンジン出力を下げるのは正常でつよ。
高度を上げていくだけなら、離陸するときほどの
強力な推力は必要ないですから。

>>236
そういう見方もある、じゃなくて、そうなんだよ。

>>241　なるほど・・・　でも思いっきり左にそれててびびったなぁ。曇ってたし・・・

>>242
横風で頭振ってただけじゃないのか？

プロが見たら、鼻で笑う事象ばかりだな。
可哀想に

>>242
ﾊﾟﾋﾟちゃんって
現時点で最適なﾊﾟｽの上か下かを表示してるだけだろ
仮に最後まで赤が多く見えつつ着陸したとしても
進入角が急で衝撃が大きいという事にはならんだろ
但し、接地点は手前になるだろうけどよ。

たまに低空で飛ぶヤカラのせいで
家の窓が揺れるんじゃい！　特にＢ４４
　　　　　（騒音指定区域の住人）

でもヲタだから許すよ。
ってかもっと来てくれ。

231 ：ＮＡＳＡしさん ：04/06/10 12:43
>>226
やっぱこういうのがコワイってのは、なまじ知識があるからだよね。
PAPIなんて知らない人が見たってなーんも感じないだろうし。
オレも成田着陸の７６７でPAPIが常時赤３つの時はハラハラしますた。


こいつ、うましか？

>>248
なんで？

ＰＡＰＩは、その滑走路の最大機に合わせてあるから、その他のサイズの飛行機には最終的には不整合高度が来るよ。
７６７クラスとかなら１５０ＦＴ以降では赤３、ＣＲＪならさらにスレッショルド以降なら赤４が適正。

それに滑走路の傾斜や、ＧＳの進入角度でも随分変ってくるからね。
接地帯マーキングと、ＩＬＳ−ＧＳ、ＰＡＰＩのそれぞれの位置関係を良く調べてみると良い。

まあジェットでＧＯ２で直前まで白白赤赤にはならないから勝手に
「いつもの事だ」と決め付けている。

進入灯に足引っ掛けるほど低かったら思わず。
「ぷるあぽぷ！（プルアップ！）」と叫んでしまいそうだ。

>>250　確かにセスナでパピどおりだったら

高すぎ！って怒られそうだな。

>252
セスナはもともと着陸時のパス角が高いので、白３つくらいで降ります。
PAPI通りだったら、逆に通常より低いくらいですね。
（プライベートＰより）

>>228
飛行機の場合、向かい風でも追い風でも大気速度は一定の気がするが。

それにしても、NWがらみのトラブルが多いな。
よくあんなんで墜落事故起こさないな＞NW

>>254
その通りなんだけど、実は>>228も真実だったりして。
ジェットの強い冬場なんかは当然西行きは時間がかかるのさ。
そんな訳で、高度を夏よりも相当に下げるんだよね。
例えば東京〜福岡なら、夏だったら行きは３９０００、帰りは３７０００ってのが相場だよね？
でも冬になると、とにかくジェットの影響をまともに受けるから、行きは２４０００、帰りは３７０００とかあるんだ。

んで、どういう事になるかというと、３９０００だったらＭ０．８で飛ぶからＩＡＳ２５０ＫＴくらい。
でも２４０００だと、ＥＣＯＮで飛んでもＩＡＳ３３０ＫＴくらいになっちゃう。
風切り音はＩＡＳ≒ＣＡＳに関係するするから、実は低高度で大きなＩＡＳで飛んでいる時の方が、遥かに空力騒音はうるさい。

だから>>228にも、ある程度の真実はあったりするんだよね。

この前、東京→鹿児島で43000ftまで上昇した。対地速度580km/hだった。
よくあることなのか？なんか妙にフラフラ飛んでいた様に感じた。
ソースはJA008D

>>257
あるよ。
ＦＬ４３０ならＴＡＳが４５０ＫＴくらいだと思うけど、冬場のジェットなんてのは２００ＫＴくらい吹くからね。
ＧＳが３００切っちゃうなんてのは、マジであり得るよ。
フラフラは単に気流が安定していない日だったという事だけと思われ。

むかし地元に新空港ができて子供会で見学に逝ったんだけど
飛行機がキュイーンってエンジンふかして離陸すんのかと思ったけど
ちょっと浮いたところで失速してＵターンしてまた着陸して
また加速して反対がわに向かって（逆走？）飛んでいった。
空港の人に聞いたら「ははは〜　そんなことあるわけないじゃん、見間違いだよ」
と言われたんだけどなんか引っかかるんだな
離陸失敗して止めたように見えた
目の錯覚かな？？

>>258
そうなの？ずいぶん高く上昇したんで翼に受ける空気が不足気味かと思ってた。
「なまじ知ったか」はいらぬ心配をしてしまうよ。
どうもありがと。

>259
意味不明。
解るように説明してくれ。

昨年の１２月だったか、福岡→羽田の???最終便に乗ったんだが怖いくらいに
ガラガラ状態だった。
それで「お休みの方のために照明を落とします」とかアナウンスがあって
機内は真っ暗になったのよ。いつもよりかなり真っ暗。
しばらくして、デスが３人やってきて客席に座って・・・
大阪〜名古屋の夜景を眺めてました。それで暗くしたのか。
でも確かに照明を暗くすると夜景って綺麗に見えのるね。オレも堪能した。
その後、デスの１人がオレの席にやってきて「お客さんがいつ聞いている
ソレは何ですか？」って聞くのよ。ソレっていうのはiFP-595Tっていう
フラッシュメモリープレイヤーなんだけど、仕方がないのでmp3の事とか
音楽CDからの取り込み方とかｗｐ説明してあげた。
そのデスはパソコンを買う予定だそうでオレの話に興味がわいた
みたいで、横に座ってきて熱心に聞いていたよ。
暗い中、デスと顔を寄せ合ってヒソヒソ話することになるとは・・・
ちょっと変な汗をかいた。

富山空港に着陸するとき、いつもは海側からそのまま着陸するのに、
この前は、急遽山側からの進入に変更。
地上すれすれで急旋回しつつ出力調整、あせったと言うよりも、
いい時に乗ったなー、と思ったよ。
とろい速度でも落ちないもんだな。

10年も前の話、成田から名古屋へ　穴の７３７飛行中
どう見てもエンジンナセルからオイルが糸ひいて漏れている。
CAにいったら驚いたCAがコックピットに報告　でも計器上異常がないので
飛行を続けますだって。でもCAは確かにもれてますね。。
と心配しておった。無事着陸。

昨年の冬の千歳　その日は大雪であった。
雲中をILSで進入中　まだ早いのにパワーが入り上昇。
ゴーアラウンドの経験が過去にあったがそんな急なものではなく
水平飛行を維持しているかんじ。。。
CAPTよりアナウンスがあり”滑走路に設置してある計器進入用のアンテナが
雪のため折れてしまいました。復旧まで待機します。”だって。。
計器飛行証明を持っているおいらとしては真っ青。。
連れは何のことだかわからず、別にゆれるわけでもなくそのまま熟睡
15分ほどで復活　進入を開始したが　ミニマム近くでまた壊れたらと
ビびりまくってました。

>>263
そのとろい速度でも時速200km/hぐらいは出てるけどな。

>>265
そんなにすぐ復旧するものなの？ｗ
予備アンテナの電源入れたのかな？

ＴＧの一番前に座ったとき、対面に２人のタイ人スチーが座ってて
離陸のときぼけ〜っと窓の外をスチーが眺めてたので下が無防備になって
白いパンティが丸見えでした
僕は少し座席に深く腰を落ち着け、寝たふりをしながらスチーのパンティを見まっくていました
隣にいたおっさんにも「前、前、丸見えッスよ」と小声で教えてあげると
「ほほう〜」と言いながらおっさんも眠る態勢に入りました
タイ人スチーの少し浅黒い肌に映える真っ白なパンティを見ながら
「ドンムアン着いたらソッコー便所でぶっここう」などと考えていると
飛行機は水平になり、同時に２人のタイ人スチーと２人のスケベ日本人は
バッチリと目が合ってしまいました。
スチーは「キャッ」と声を上げてどっかに逝ってしまい、２度と戻っては来ませんでした
ドリンクやメシのときもスチーはかなり怒っていて気まずかったです。
冷や汗たらたらの体験でした。

emaegency disend

PULL UP
PULL UP

>>269
英語のできない消防、厨房はおねんねの時間だよ。

これは漏れの先生から聞いた話なんだが……
うちのガコーウでは毎年夏になるとアメリカにキャンプしに逝くんだが、
あるとき国内線で飛行機がＭＡＸ　ＰＯＷＥＲで離陸しようとしたら、
隣の生徒が座席ごと後退していったらしい。
あわててスチを呼んで離陸をやめさせたらしいが………
(((((((((｡｡))))))))))ガクガクブルブル

マンガみたいな話だな

ﾜﾗﾀ
つか、後ろの人が心配だな
座席のサンドイッチになってそう

≫２７３
マジです。明日確認して来ます。
≫２７４言えてるな……

それは、台風が近づく某土曜昼下がりのOKA-HND。
席は１Aのスーパーシート。他の乗客より少し遅れてやってきた。
怪僧ラスプーチンというよりは、ミニ松本智津夫の風貌。
丸々と肥えた体で、モジャモジャの髭。
黄色Tシャツに、バリバリっとマジックテープのついた運動靴。
汚く穴の開いたデイパックを背負ってやってきた。

離陸までの間、肘掛けに搭乗券半券と灰色の平マイルカードをこれ見よがしに並べる
（何の意味があるのだろうか....）。

離陸後。
ビールとつまみの無料配布が終わると、彼はいきなり「コメントカードをもってきてください」と言い放った。
CAがカードを渡しながら、座席横にひざまづいた（いいなぁ、私もやってみたい）。
「何か失礼なことがありましたでしょうか」「いえいえ」「もしよろしければ、今うかがっても...」「そういうことじゃないから」.....

彼は、なにやらワープロで事前に用意したらしい文章を書き写していた（何かの声明文かと思って、ちょっと怖かった）。

20分後、同じCAが再度ひざまづき、
「よろしければ、コメントカードは私がお預かりしますが」「はい」
すると、彼は紙を取り出し、「あのー、ここに名前を書いてください」。
「普通にお書きすればよろしいんですか」「はい」
CAは困惑の表情で書きながら、「あのー、これは何か....記念か何かでございますか」
「誰にお渡ししたかという証拠です」「あ、あ、そうですか。失礼しました」
（電話番号か、自宅住所まで書いてしまいそうな感じだった）。

着陸後。
彼は、汚いデイパックを抱え、ドア口へと並ぶ客をグイグイ押しのけ、同じCAのところへ駆けて行き、何やら話始めた......

とにかく不気味でした。

単なる汚い修行僧と、クレームを恐れるCAの攻防だったのでしょうか。
CAがテキパキと仕事をしてたので、ちょっと可哀想に思いました。
とてもかわいかったし...

変な汗が流れた2時間ちょっとでした。

>>277
機内のDQN報告ｽﾚ向きかと思われ。

ｱｲﾔｰ!　DQN報告ｽﾚってあるの〜。汗汗です、失礼しました。

昔、小型機の体験搭乗を乗りにいって、順番待ちしてたら、タキシングしてきた奴の
排気音が｢ぶるぶるぶる・ドカン・ぶるぶるぶる・ドカン｣っていい感じで
バックファイアーしてるやん。こらあかんと思わず後ろの人に順番譲ったがな。

小学生のころだから20年以上前のことだが、伊丹空港に着陸する飛行機を
眺めていたら、左のエンジンが停止したYSが降りてきた。

羽田発の夜間飛行便で着陸するときに雲の中に入って雷がすごくなって窓の外が光っていて怖かった…
でも、しばらくすると、雲を抜けて町の明かりが見えてきて安心した

もう５年くらい前だけど、羽田から松山までJALＢ６で行ったが、
途中紀伊半島あたりで左側完璧同高度ではーれくいぃんのＤ９とすれ違った。
Ｄ９のシートや尾翼の絵柄から、エンジンからのちょっと黒っぽい排ガスやら
はっきりわかったけど、あれってニアミスか。なんか地面でタキシングで
すれ違うより近くてはっきり見えたように思うが。ちなみにその前後、
気づくほど大きな姿勢変化はなかったなあ。

そうそう、排ガスのかげろう。上空でみたのはあれっきりだ

福岡〜鹿児島でＭＤ８０が遅れてＹＳに振り替えになった
無事に着くか冷や汗タラタラだったぞ

age

試作1号機に乗ってて、あらぬ姿勢で機体が降下して行ったり、1発停止で着水とかしたら怖い。

スポット到着直前、幼女が通路を前方に向かって走っていった。
たまたま停止ブレーキのタイミングで、俺の目の前でこけた。
こけた先がギャレーで、カートに激突。
もう大笑い！

>>289
ネタにしてもつまらないですよ。
書き込んだ人の知性の低さがうかがえますね＾＾

ＡＮＡで帰省した時なんだけど、子供（当時２歳）がくずって
泣き止まなくて参ったよ。終いには、機体後ろのギャレー？に
ＣＡが案内してくれて、総出で子供をあやしてくれた。
本当にあの時はお世話になりました。

>>291
耳に指を突っ込んで、耳の穴の中をくすぐると泣き止むよ。

先日の小松航空祭の日に、JALのB4がT/D直前に大きくバンクをｗ
何かと思ったら、新滑走路（？）に間違って進入していたみたいデスタ。

頼むから建機を引っ掛けないで、着陸してくれぃ。

>>289
ああいうのってなんで親が止めないんだろうね
俺の場合、停止してから子供が通路を突っ走っていったが
普通に座席から通路に出ようと思ったら危うくぶつかりかけた
そしたら見知らぬババアに子供がいるから気をつけろと言われたが
それって親がちゃんと見てないからだろ
今思い出してもムカつく

その後の状況ですが、コケた姉妹を追って、両親がドアサイドまで人を
掻き分けてやってきました。
前後の会話から考えて、最初に降りたかったらしい。
電車で、子供を突入させて席取りさせるバカ共と同類なんでしょう。

>290　は身に覚えがあるかな？
このねたをDQNスレでなく、ここに書いた意味を察して欲しいものですね。
>290　の知性の低さがうかがえますね＾＾

>>295
つまり、幼女転倒の原因は>>289本人にあると？

>295
>289　の文章から貴殿の考える意味を窺い知る事は出来ない。
そもそも冷汗をかくような話ではない。
あなたは大笑いすると冷汗をかく特異体質なのかもしれないが。。。

本当は子供が血を噴出して大惨事だったのかもしれないが、「大笑い」した
時点でただ子供がコケただけのどうでも良いような話になっている。
後付け情報から見ても素直にDQNスレのほうが適したネタだと思うがどうか？

まさか、子供が転倒しギャレーに突っ込むほどの急ブレーキが冷汗の体験で、
視覚的には滑っていく子供が面白おかしかったと？

ろくに意図も伝えられずまた、適切なスレも理解できない>289　の知性の低さが
窺い知れますね＾＾

私は、某大手旅行社に勤めており、航空券を販売する立場なので、航空予約
端末や発券、フライト検索などに関してはプロです。
しかしながら、航空機に関しては素人で、いくつか教えてもらいたい事があ
り、すみませんがどなたか教えてください。

その１　良くＰＧとかＶＮとかオンボロ航空会社の飛行機に乗ると機体に穴
　　が開いていて雲が入ってきてひやっとしたと言われますが、そんな航空機
　　は世界にあるのでしょうか？穴が開いていて、雲が入ってきてしまう様な
　　飛行機だったら、飛行中空気が漏れて吸い出されちゃう気がするんですが
　　これを、まことしやかに語るお客様が毎年、数人いらっしゃって、クレー
　　ムとして何件か上げられるのです。（オンボロ航空すすめやがって！と
　　のクレーム）

その２　先日ＪＬのＬＨＲ−ＮＲＴに業務で渡航した時の話です。離陸する
　　為に滑走路をゴロゴロ移動し終え、タイヤが滑走路を離れたなと思った
　　瞬間ドスン！という大きな音と共に、再び地上にたたきつけられた感じ
　　がしました。そして、数秒また滑走路をゴロゴロとタイヤが動く音が
　　聞こえ、やっと離陸しました。最初の離陸の際、窓の外の景色から判断
　　すると、恐らく、２０メートルも上昇してなかったと思うのです。
　　ものすごくひやっとしたのですが、私の思い違いですか？尚、急落下
　　したため、機内は一時騒然としましたし、フライトアテンダントが
　　「きゃ！」と小さく叫んでいたのです。

その３

　これも昔、業務でＣＸでＮＲＴ−ＨＫＧに搭乗した時の話です。
その日はものすごく天候が悪く、太平洋上は勿論、チェックラップ
コク空港周辺は霧のようなもやがかかっていました。雲のある辺りに
高度が下がると、突然ごごごごごごとひどい音がしたと思うと、もの
すごい揺れが始まりました。
　その直前には　"Flight attendant,please prepare for the
landing" と放送がかかっていたので、ゴミや雑誌などの回収をして
いたにも関わらず、殆どのフライトアテンダントは席に座ってベルト
をしてめていました。その日はたまたま、バルクヘッド（非常口）の
ところに座っていたので、スッチーの会話が聞こえてきました。
　私は簡単な広東語は分かるので、”あなた早く座んなさいよ。これ
はしゃれにならない”といっているのは分かりました。さらに急降下
した感じがして、音もひどくなる一方。ダメポと思いながらも、何と
か着陸できそうな高度に差し掛かったところ、スッチーが、”私、
この飛行機着陸したら、もう辞めるつもり。見た？あなた？右のエン
ジン停止してたんだから”と聞き、思わず耳を疑いました。
　エンジンが片方停止したまま飛行機は着陸できるのでしょうか、、
結構ＣＸっていい感じのイメージが多かったのですが、考えが変わり
ました。

>>298
その１：ある
その２：いいえ
その３：できる

以上です。
長文の割に別に冷や汗をかくような話ではなかったので
かなりガッカリしております。

その１．そんな機体に当たった事ないのでわからない。
その２．機体が浮く瞬間に後ろから風が吹いたのでしょう
　　　　しかし、�X１を過ぎていたため強行したと思われる。
その３．問題なく出来る

>>298
その１だけ

たぶんエアコンの吹き出し口からミストが吹き出しただけでは？
車のエアコンでもたまにあるでしょ？

おっしゃるとおり、機体に穴が開いてたらそとから空気が入ってくることはあり得ないでしょ。
与圧されてるんだから。

>>300,301,302

簡潔に回答いただきましたありがとうございました。１はともかく
２，３は航空機の性能に関して無知な私にはわりと怖かったのですが
なんて事はなかったって事ですね。んもー。ＣＸのフライトアテンダント
も大げさですね。怖がりのスッチーだったのかな。

　逆にどんな状態になったら危険なんですか？というか、エンジンが燃える
くらいだったら、緊急着陸成功すれば無事って事はログ読んで分かったんで
すけど。

家族旅行に行く時、子供を家に忘れたまま飛行機に乗っちゃったときとか・・・
飛行機に飛行機をドッキングさせて乗り移ってる最中に乱流で
ドッキングベイが外れちゃった時とか・・・
ベイルアウトしたらキャノピー分離がうまく行かず射出時にキャノピーにぶつかったときとか・・・

>>303
飛行機の故障や常識的な気象状態でのトラブルは心配ありません。
すべて対策済みです。
　問題は人為的なトラブルです。特に悪意のあるもの・・
火事ひとつとっても、上空で救急車はきません。
換気は不十分、窓を開けることや外に出ることはできません。
バランスの問題があり、客室内を移動するにも限度があります。
（客室後方のちいさな煙でパニックがおこり、乗客が前方に逃げたため
操縦不能で墜落した不幸な例もあります。）
　国際的に機内禁煙となったり、機内の迷惑行為に対して厳しい対応を
求める方針に動いているのは、その理由でもあります。

彼女と旅行中にやり捨てした女（J社CA)が乗務している便に
あたりましたが、何か？

離陸中に下痢

排便中に乱気流

>>308
私もそれある！
よりによって「大」をしている最中に乱気流に入ったらしくて機体が
シェイク（笑）。咄嗟に両手を両方の壁に当てて突っ張らせ、なんと
か便座の上で体が飛び跳ねるのを押さえ込んだ。
しかし、冷や汗をかくよりも頭に浮かんだのは「このまま機体が墜落
したら、とんでもなく間抜けな遺体になるな〜」という情けない感想
だったよ。

>>309
安心しろ、落ちたら、
バラバラ黒焦げだから！

>>305
なんかちょっと安心しますた
あんなに揺れても実際には全然大丈夫なのね

>>309
シェイクされたウンコがケツに跳びはねるのは押さえ込めなかった

>>311
一瞬310へのレスかと思いびっくりした

Ｂ７３７のエンジンのプロペラ部分に小学校５年生の時にのってエンジン回りだしたらどうしようと
思いながらドキドキガクガクブルブルしながら写真を撮った。エンジンで写真取る前に自分
で補助エンジンのスタートボタンおして、計器チェックもしてたのをみたので、
もしまちがって・・・もしまちがって・・・誰かが。。。。エンジンＯＮ！！
とかやったら。。。とか思ってた。

ノルウェーの国内線の B737。
オスロ離陸後にしばらくしてオスロに逆戻りしたよ。
理由は、コクピットの窓を完全に閉めても若干すき間があいていた
こと。機長の説明では leaking window と言っていた。
上空では操縦室の空気がそこから外に出て行く音が大きすぎて
室内の会話も航空管制のやりとりもできない状態だったらしい。

着陸後 45分で修理して再出発しますた。

>>315
与圧してますので、ドアや開閉可能な窓でエア・リークはよく発生しています。
直接安全面に波及することはありませんが、音が大きいのは問題です。

　客室では乗客が不安を感じますし、操縦席では業務に支障があります。
大抵は気にしなければ分からない程度ですが、まれに笛を吹くように
大きな音がなります。(理屈は笛と同じですから・・)
　強度上の問題はありませんが、うるさいです。

リゾッチャの帰りに、パイたちが、もしかして帰れないかも知れない。
と　話してるのを聞いた。
ガクブルだったが、ビール飲んで寝てたから何のことだったのかは、ワカラナイままだ。

=======================================
　　　　　　　★コテハンの皆様へ★

まだ＜http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1099759026/＞
に書き込んでいないコテハンさんは、いますぐカキコしてください。

・いつもいる板
・自己紹介
・そのほかなにかあれば

2chのすべてのコテハンを集める壮大なプロジェクトです。ご協力お願い致します。
=======================================

フェニックス空港で、ゲートを離れてタキシング中に、
DC9のエンジンが両方ともエンスト。
パイロットから「両方が同時に止まるのは珍しい」とのアナウンスの後、
15分ぐらいして、「リスタートできたので、そのまま離陸する」
とアナウンスを聞いた時、まさかというか呆れた。
CAの引きつった笑顔が忘れられない。

>>314
プロペラ？

>>317
機長の浮気が奥さんにばれたらしい。
奥さんがかなり御立腹だったようでもう自宅に帰れないかも・・・と(ry

亀レスｽﾏｿ。
>>299
それは杉良太郎のネタ話で尚且つ啓徳の頃の話だ。

>>316
そういえば8月に乗ったANAのSRでもそんな音がしたような。
飛行中何回か「ｷｭｳｩｺﾞｫｫｫｫｫｫｵｵｵｵｵｵｵ!!!!」って感じの
空気が抜けていくような音が。かなり大きい音でした。
これもｴｱ･ﾘｰｸと言われるものなのでしょうか？

>>322
そうかもね。

昔アメリカで飛行訓練していた時、C150だったけど、離陸直後にシートの
ロックが外れていきなりガシャンて後ろにさがっちゃった。
一緒に操縦桿とスロットルを引いたもんだからあっと言うまに失速寸前。
教官が離せ離せって言うからあわてて操縦桿とスロットルを離して
寸前のところでリカバリーできたけどホント危なかった。
日本ではこの原因でC172が墜落してる。

浮上！

>>222
物理を知らないバカ

>324
現在は対策済みだよん

シートにペンケースを置いていたのをうっかり忘れていて、
着陸のすごい圧に、そのペンケースが前にすっ飛んでいった時。
かな〜り前の乗客に、「これ誰のっすか〜」と言われて、
超恥ずかしかった。着陸の圧をあなどってはならじ。

無事に着いたとて安心してはいけない

ホノルルの税関でスーツケースをひっくり返されたときの心境は…
9．11の直後だったからね…

いやぁ、ほんと着陸の圧ってあなどれないよね。
それがなんなのか全然わかんないんだけどさw

フランスのドゴール空港で乗り換えた時、
何回通っても、キンコカンコキンコカンコ鳴るので、
なんだよぉ〜と、ぶち切れそうになった。
結局、スチュさんもあきらめて通してくれたけど、
飛行機に乗ってから、しばらくしてその原因に気付いた。
はみ乳にならないよう、安全ピン３個ほどを服の裏側に
止めていたのだ……。
ごめんなさい……って、心の中で何度もつぶやきまつた。

>>331
それが起爆装置とかじゃなくて、あなたも他の関係者もホントに良かったね。

>>331
結局、テロは防ぎきれないってことか。ｗ

…圧？

圧ってGのことかな？

いや、単純に着陸の時のブレーキングがすごくて、
ペンケースが前にもっていかれたってことじゃないの？

今は無きANA羽田・青森便で
着陸直前に急降下はマジビビッた。

>>337
なぜ急降下したの？
気流の乱れ？