【QF】カンタス航空と関連子会社スレ【AO】
1 ：ＮＡＳＡしさん：
ワンワールド系エアラインが少ないのでスレ立てました。
過去ログの場所を知っている方は是非貼ってください。
過去ログの場所を知っている方は是非貼ってください。
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2 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 00:41
ＱＦのＣＡのアラキケイコ、あんたもう少しきちんと
した敬語を勉強しな！おまえのせいでえらく不愉快な
フライトだったよ！！単なる給食係のくせに！！
した敬語を勉強しな！おまえのせいでえらく不愉快な
フライトだったよ！！単なる給食係のくせに！！
3 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 00:42
わるくはない。
札幌便が以前あったのは奇跡だな、不思議だ。
札幌便が以前あったのは奇跡だな、不思議だ。
4 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 23:52
この間乗ったらボロボロの７４２でビックリ。結構イメージの良いキャリアだが
ちょっとがっかり。日本線にもさっさと最新鋭機で就航しる！
ちょっとがっかり。日本線にもさっさと最新鋭機で就航しる！
5 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 00:04
6 ：カンタス航空：03/06/27 00:06
カンタスの関係者のＨＰってある？
7 ：7：03/06/27 03:00
ビジネスクラスのシートを刷新---QF「スカイベッド」 9月から搭載
tjの6/26でハーケン 日本線導入はいつ？
tjの6/26でハーケン 日本線導入はいつ？
8 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:06
ケアンズいくのに、最近乗ったが、ボロいし
汚いし、サービスわるいし最悪だったよー！
汚いし、サービスわるいし最悪だったよー！
9 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:28
AOに乗ったらマイルはあきらめなきゃいけない？
10 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 01:02
>>3
単独で採算取りにくい福岡線を延長すればいいかも週２便くらい。
しかし関空線もやる気ないな。
ブリスベーンーシドニー線がJL機材とは
穴よりマシだが。
昔はJL、NH、QF、ANがデイリー、NZも週２便ブリスベーン経由だったのにな。
単独で採算取りにくい福岡線を延長すればいいかも週２便くらい。
しかし関空線もやる気ないな。
ブリスベーンーシドニー線がJL機材とは
穴よりマシだが。
昔はJL、NH、QF、ANがデイリー、NZも週２便ブリスベーン経由だったのにな。
11 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 04:44
>>9 残念ながらね。QFにさえ積算できません。
12 ：12：03/07/01 02:26
QF、絵画コンクールを実施---最優秀賞に豪州家族旅行
tj6/30より 子供だけ？
tj6/30より 子供だけ？
13 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/01 03:46
男ばっかり。むさ苦しい！
14 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 14:46
tjからネタ拾ってアチコチ貼ってる香具師ウゼ
16 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 01:13
>>9>>11
なんとかしてもらいたいね・・・。
ＡＯは綺麗な飛行機だったけど、全部新しいの？
ＱＦのお下がりでも塗り替えて使ってるんかと思ってた。
ＡＯ→ＱＦの乗り継いだが、ＱＦはひどいもんだった。
離陸する時にまん中の列の天井から水が漏れてきてたし。
なんとかしてもらいたいね・・・。
ＡＯは綺麗な飛行機だったけど、全部新しいの？
ＱＦのお下がりでも塗り替えて使ってるんかと思ってた。
ＡＯ→ＱＦの乗り継いだが、ＱＦはひどいもんだった。
離陸する時にまん中の列の天井から水が漏れてきてたし。
17 ：17：03/07/13 04:58
QF、成田／シドニー／メルボルン線の機材を大型化、供給座席数を増加
カンタス航空(QF)日本支社はSARSの沈静化を受けた旅行需要の増加を見込み、日本／
オーストラリアの供給座席数を増加する。これは成田／シドニー／メルボルン線で7月14日から、
使用機材をB767-300型機の229席からB767-400型機の394席へと大型化するもの。なお、
運休する成田／メルボルン線の直行便は10月末以降の下期に運航の再開を予定する。
tj7/11から
カンタス航空(QF)日本支社はSARSの沈静化を受けた旅行需要の増加を見込み、日本／
オーストラリアの供給座席数を増加する。これは成田／シドニー／メルボルン線で7月14日から、
使用機材をB767-300型機の229席からB767-400型機の394席へと大型化するもの。なお、
運休する成田／メルボルン線の直行便は10月末以降の下期に運航の再開を予定する。
tj7/11から
18 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 05:15
カンタスhttp://link
19 ：異邦人さん：03/07/13 06:43
>>8 クルー、オヤジばっかじゃなかった？若い人首切ったとかで。
20 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 11:33
アンセットから流れてきた人、やめさせられちゃったのかな。
21 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 12:30
>17
と言うことは、エコノミーでもパーソナルテレビ付きになるってことかな？
と言うことは、エコノミーでもパーソナルテレビ付きになるってことかな？
22 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 14:41
>>16
すべてＱＦで運航されていた機体だよ。
すべてＱＦで運航されていた機体だよ。
23 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 23:48
>>22 だったらボロじゃん！！
24 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 00:05
カンタスの塗装が意外にA330に似合ってて驚いた。
日本に飛んでこないかな。
日本に飛んでこないかな。
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
26 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 22:54
成田線Ｂ７４７−４００になるみたい
27 ：艦助さん：03/07/26 22:13
カンタスの国内線の時刻表ってどうやって調べるの?
28 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 22:30
カンタスのホムペで調べろ。勿論豪サイト。
29 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 22:41
成田線の７４７古杉！未だにトイレはバキューム式でなく、底に水が溜まる
タイプですた・・・。さっさとダッシュ４００を投入汁！
タイプですた・・・。さっさとダッシュ４００を投入汁！
30 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 22:42
ホリデーイン東武成田の居心地は如何でしょうか＞クルーの皆様
31 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 22:52
でます。。。
32 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/27 03:16
QFの優先度なんて
1にﾛﾝﾄﾞﾝ(旧宗主国だけあって最優先)
2にLA〜NY
3にNZ
4に香港&東南ｱｼﾞｱ
日本ﾏｰｹｯﾄの重要度は良くて5番目。南ｱﾌﾘｶ路線と同じか下手すると劣る程度
移民の数は相対的に少ないし、海外旅行が冷え切ってる日本の重要度は下がる一方
1にﾛﾝﾄﾞﾝ(旧宗主国だけあって最優先)
2にLA〜NY
3にNZ
4に香港&東南ｱｼﾞｱ
日本ﾏｰｹｯﾄの重要度は良くて5番目。南ｱﾌﾘｶ路線と同じか下手すると劣る程度
移民の数は相対的に少ないし、海外旅行が冷え切ってる日本の重要度は下がる一方
東南アジアのリゾート地ってオージーに人気あるし
豪亜間のビジネスも盛んだから東南アジアがそんなに優先度が低いとは思えない
豪亜間のビジネスも盛んだから東南アジアがそんなに優先度が低いとは思えない
あぼーん
35 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/07 05:18
AOのB763ERの座席数はなんと271席！！酷い
36 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/07 21:05
NZの買収はうまく行ってるんだろうか？
37 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/07 21:52
両国の議会で蹴られたんじゃなかったか。
ウチのオカンはスカタン航空と言い間違えてる。ネタじゃないってば...
39 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 17:37
>>33
そうだよな。東南アジアはかなりポピュラーらしいしな。特にパース(西オーストラリア）は
シドニーやメルボルンよりもバリ島とかの方が人気あるらしいから東南アジアはもっと重視してる
はずだと思われ
そうだよな。東南アジアはかなりポピュラーらしいしな。特にパース(西オーストラリア）は
シドニーやメルボルンよりもバリ島とかの方が人気あるらしいから東南アジアはもっと重視してる
はずだと思われ
(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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（＿）（＿） 山崎パン
41 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 11:46
LHR便に力を入れているってことは、結果的にその経由地であるBKK便・SIN便
にも力を入れているのでわ？
にも力を入れているのでわ？
42 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:37
新「ウナラ・ドリーミング」のB744ER VH-OEJが、8/17の夕方にSYD到着。
塗装はVH-OJBの時と全く同じデザイン、整備の関係かエンジンカウルは赤く塗られることなく通常塗装。
塗装はVH-OJBの時と全く同じデザイン、整備の関係かエンジンカウルは赤く塗られることなく通常塗装。
43 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 22:38
２１、２２便はシートテレビつきのダッシュ４００でした
44 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 23:35
とうとう、NZがQFに買収してくれと申し入れたそうだが。（ソース：CNN）
45 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 02:56
来月から国際線のCクラスを全面リニューアルすると発表。
対象機材は744の30機全て、来年引き渡されるA330-300の7機全て。
最大の変更はSKYBEDという名称のベッドになる座席の導入、他に食事、飲み物の見直し、セルフサービスのバーコーナーの導入、ヘッドフォン、アメニティキットの変更なども。
あわせてYにもシートTVを設置する他、全クラスに電話も設置。
さらに743についても内装を一新、Cクラスには「ドリームタイムビジネスクラスシート」を導入し照明も変更する他、Yクラスも座席を一新して機内エンターテインメントシステムも入れ替え。
また、現在国内線で使用している332については、来年333が就航した時点で国際線での使用も開始する計画。
対象機材は744の30機全て、来年引き渡されるA330-300の7機全て。
最大の変更はSKYBEDという名称のベッドになる座席の導入、他に食事、飲み物の見直し、セルフサービスのバーコーナーの導入、ヘッドフォン、アメニティキットの変更なども。
あわせてYにもシートTVを設置する他、全クラスに電話も設置。
さらに743についても内装を一新、Cクラスには「ドリームタイムビジネスクラスシート」を導入し照明も変更する他、Yクラスも座席を一新して機内エンターテインメントシステムも入れ替え。
また、現在国内線で使用している332については、来年333が就航した時点で国際線での使用も開始する計画。
46 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 18:40
47 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 21:51
機体塗装のデザインの良さに騙されてんじゃない？
でもニュージーランド政府にまたダメダシされた。
49 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 21:35
「パシフィック・ブルー」2月就航へ［運輸］
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ヴァージン・ブルー航空は17日、豪州〜ニュージーランド（NZ）路線「パシフィック・ブルー航空」
を、来年2月1日に就航させる方針を明らかにした。一方で、豪最大手カンタス航空は、
運賃値下げを含む同路線の改革案を発表。各社間のシェア争奪戦はいよいよ激化の様相を見せ始めた。
地元各メディアが報じている。
ブリスベーン発クライストチャーチ行(DJ008便)
就航キャンペーン期間；149豪ドル
通常運賃は
Fair Fares；219豪ドル〜
Fully Frexible Fare；369豪ドル
クライストチャーチ発ブリスベーン行(DJ007便)
就航キャンペーン期間；99NZドル
通常運賃は
Fair Fares；189NZドル〜
Fully Frexible Fare；349NZドル
税・空港使用料は含まず
就航キャンペーン期間は2004年2月1日〜3月27日、2003年9月17日〜28日
に販売されたチケットのみ有効
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ヴァージン・ブルー航空は17日、豪州〜ニュージーランド（NZ）路線「パシフィック・ブルー航空」
を、来年2月1日に就航させる方針を明らかにした。一方で、豪最大手カンタス航空は、
運賃値下げを含む同路線の改革案を発表。各社間のシェア争奪戦はいよいよ激化の様相を見せ始めた。
地元各メディアが報じている。
ブリスベーン発クライストチャーチ行(DJ008便)
就航キャンペーン期間；149豪ドル
通常運賃は
Fair Fares；219豪ドル〜
Fully Frexible Fare；369豪ドル
クライストチャーチ発ブリスベーン行(DJ007便)
就航キャンペーン期間；99NZドル
通常運賃は
Fair Fares；189NZドル〜
Fully Frexible Fare；349NZドル
税・空港使用料は含まず
就航キャンペーン期間は2004年2月1日〜3月27日、2003年9月17日〜28日
に販売されたチケットのみ有効
50 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 21:40
2月からサービスを開始するパシフィック・ブルーは、
ヴァージン・ブルーと同様に「破格の運賃」「高品質な顧客サービス」「定時運航の厳守」を宣言。
運賃割引率はこれまでの水準の45％に上る。
本拠地はNZのクライストチャーチに設置。ヴァージン・ブルーが基地とするブリスベーンと似て、
重要観光拠点でありながら健全な経済状況と質の高い生活水準に恵まれた都市であることを理由に挙げている。
まずは、ブリスベーン〜クライストチャーチ間を毎日運航。
今後は、両国の他都市間と、NZ国内線にも範囲を広げたい意向という。
ヴァージン・ブルーのゴッドフリー最高経営責任者（CEO）は
「海外進出に当たり『ヴァージン』のブランド名は諦めなければならなかったが、
低価格・高サービスの精神は南太平洋地域に浸透する」と語った。
NZの雇用創出への貢献度も強調している。
飛行機は新規購入した最新型ボーイング737−800型機を利用。
真っ赤な機体の側面には白と青で「flypacificblue.com」とロゴが入る。
■カンタスが対抗
一方、NZ線を週111便運航するカンタス航空は16日、シドニー〜オーオークランド間の運賃を
来月15日搭乗分から値下げすると発表した。
運賃は片道が243豪ドル（諸費用込み、基本運賃は179豪ドル）、
往復が451豪ドル。従来の33％引きの計算になる。販売は今月19日から。
値下げのほかに、往復チケットの最低滞在日数や繁忙期料金なども廃止する。
また、現在1日10便のオークランド〜ウェリントン間と、
同9便のオークランド〜クライストチャーチ間
を、来月15日からエコノミー・クラスのみに変更。
オークランド〜クイーンズタウン間も毎日の運航を開始する。
なお、9日に豪自由競争・消費者委員会（ACCC）からカンタスとの提携案を却下されたNZ航空は
豪〜NZ路線のシェア率が現在の50％から30％以下に落ち込む可能性を危惧している。
NZのドミニオン・ポスト紙がノリスCEOの発言として報じた。
51 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 21:42
■「定時運航」でも火花
連邦政府は16日、運航の遅れ具合について航空各社に月次報告を義務付ける計画があることを明らかにした。
ヴァージン・ブルーは同日、義務化に先駆けて来月より自社ウェブサイト上で自主報告を実施すると宣言。
ゴッドフリーCEOは、同社の定時運航（予定の15分以内に到着する）率は8月末までの1年間で88％、
先月のみでは91％だったとコメント。「先週は93％だった」とするカンタスに対し、
「残りの51週についても公表してほしい」とけん制した。
ソースはこちら↓
ttp://nna.asia.ne.jp/freetop/top/free_aud_daily.html
長レスになってスマソ
連邦政府は16日、運航の遅れ具合について航空各社に月次報告を義務付ける計画があることを明らかにした。
ヴァージン・ブルーは同日、義務化に先駆けて来月より自社ウェブサイト上で自主報告を実施すると宣言。
ゴッドフリーCEOは、同社の定時運航（予定の15分以内に到着する）率は8月末までの1年間で88％、
先月のみでは91％だったとコメント。「先週は93％だった」とするカンタスに対し、
「残りの51週についても公表してほしい」とけん制した。
ソースはこちら↓
ttp://nna.asia.ne.jp/freetop/top/free_aud_daily.html
長レスになってスマソ
52 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 22:35
ＡＵの公取当局は、ＱＦとＮＺの提携（カンタスアライアンス）申請を却下決定。
ＡＵ−ＮＺ間の「トランスタスマンルート」において両社合わせて90％以上のシェアを握ることになるため、自由競争への悪影響が極めて高く、一方この提携から市民が受ける利益はわずかであると判断した結果。
ＱＦは「決定に失望した」ＮＺは「今月末に下るＮＺ公取当局の判断が、今回の決定に影響されないと信じている」とのコメントを発表。
ＮＺは、提携が却下された場合は一部国際線からの撤退もあり得るとの公取当局への脅しとも取れるような発表を行っていただけに今後の動向が注目。
ＡＵ−ＮＺ間の「トランスタスマンルート」において両社合わせて90％以上のシェアを握ることになるため、自由競争への悪影響が極めて高く、一方この提携から市民が受ける利益はわずかであると判断した結果。
ＱＦは「決定に失望した」ＮＺは「今月末に下るＮＺ公取当局の判断が、今回の決定に影響されないと信じている」とのコメントを発表。
ＮＺは、提携が却下された場合は一部国際線からの撤退もあり得るとの公取当局への脅しとも取れるような発表を行っていただけに今後の動向が注目。
53 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 22:36
ＤＪが、国際線運航のために設立したパシフィック・ブルー向けのB738初号機がシアトルで完成。
B737-8FE VH-VOO（製造番号33796/1377）で、塗装はヴァージンブルーと同じ、タイトルがFLY PACIFICBLUE.COMに。
同社はＮＺのＣＨＣをベースに運航する計画です。
B737-8FE VH-VOO（製造番号33796/1377）で、塗装はヴァージンブルーと同じ、タイトルがFLY PACIFICBLUE.COMに。
同社はＮＺのＣＨＣをベースに運航する計画です。
54 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 17:27
ところで7月ににカンタス初めて飛行機のってオーストラリア行ったけど、カンタスって
他の航空会社と比べてどうなんですか？アテンダントのサービスとか良い方なの？？
他の航空会社と比べてどうなんですか？アテンダントのサービスとか良い方なの？？
55 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 10:58
可もなく不可もない。標準。
日本の航空会社に慣れてると、なんか寂しく感じるかもしれない。
ＣＡに関しては、男は親切だが女はなんか冷たい。
日本の航空会社に慣れてると、なんか寂しく感じるかもしれない。
ＣＡに関しては、男は親切だが女はなんか冷たい。
56 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 11:08
つうか、何でそんなに金があってイケイケ状態なんだ？
オーストラリアはそんなに儲かるのか？
オーストラリアはそんなに儲かるのか？
57 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 12:44
>49
ブリスベーン発クライストチャーチ行(DJ008便)
就航キャンペーン期間；149豪ドル
通常運賃は
Fair Fares；219豪ドル〜
Fully Frexible Fare；369豪ドル 誤Frexible 正Flexible
ブリスベーン発クライストチャーチ行(DJ008便)
就航キャンペーン期間；149豪ドル
通常運賃は
Fair Fares；219豪ドル〜
Fully Frexible Fare；369豪ドル 誤Frexible 正Flexible
58 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 22:42
59 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 22:53
昔は、オーストラリア航空が国内線、カンタスが国際線だったのに。
復活したら、儲からない路線がオーストラリア航空になっただけね。
デザインは、同じでとても懐かしかったです。
復活したら、儲からない路線がオーストラリア航空になっただけね。
デザインは、同じでとても懐かしかったです。
60 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 23:07
？
61 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 01:23
日本線の機材が７４７に変更になったと聞き、これでようやくPTVがエコにも付くなあ
と思っていた。しかし日本線はPTVのない７４３とのこと・・・。
バンコク線や香港線には７４４を導入しているのになぜ日本線はage
と思っていた。しかし日本線はPTVのない７４３とのこと・・・。
バンコク線や香港線には７４４を導入しているのになぜ日本線はage
62 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 03:24
BKKやHKG経由のLHR行きでしょ？たぶん
英豪路線は競争が激しいから優先的にいい機材が割り当てられる。
英豪路線は競争が激しいから優先的にいい機材が割り当てられる。
63 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 04:17
カンタスの男はバカばっか。
64 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 12:15
65 ：NASAしさん：03/11/09 20:45
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66 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 02:12
QFの様子はココ↓見た方がいいんでない？
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4083/
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4083/
67 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:42
設立を発表している国内線格安航空会社について、使用機材をA320/A321にほぼ内定。
2004年中頃までに20機の受領を希望、A321と経済性がほぼ同程度のB737-900Xを引き渡せるのは早くても2005年末近くである。
提携相手のNZがすでに同型機を運航していて、QFよりも安いコストでの整備が可能なこと、アンセット倒産でA320の資格を持つパイロットが比較的容易に集められることなどがこの内定に至った理由。
正式な決定は来週末頃に出される見込み、余程のことがない限りはこのままエアバスの採用に。
2004年中頃までに20機の受領を希望、A321と経済性がほぼ同程度のB737-900Xを引き渡せるのは早くても2005年末近くである。
提携相手のNZがすでに同型機を運航していて、QFよりも安いコストでの整備が可能なこと、アンセット倒産でA320の資格を持つパイロットが比較的容易に集められることなどがこの内定に至った理由。
正式な決定は来週末頃に出される見込み、余程のことがない限りはこのままエアバスの採用に。
68 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:45
子会社になり損ねたＮＺは、今後どうなるんですか？
識者の方、ご教授願います。（某掲示板管理者風）
識者の方、ご教授願います。（某掲示板管理者風）
69 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:52
A330の-200と-300って、どう使い分けるんだろう。
なんか「差」が中途半端だよね。
なんか「差」が中途半端だよね。
70 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 11:32
>>67
ちなみに、本社はメルボルンに決定。
ちなみに、本社はメルボルンに決定。
71 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 11:38
Ａ３８０はロンドン限定で飛ぶのかな？
72 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 12:06
限定かどうかはしらんが、ロンドンは確実だな。
あとはロスか新規JFKかな。
あとはロスか新規JFKかな。
73 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 02:15
カンタスはゲイばっかりだよ。
74 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 16:14
QFはJetStarの運航開始に伴い移籍させるB717について2004年6月から2005年中頃にかけて順次引退させる事を決定。
75 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 14:14
76 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 18:21
オーストラリアの国際線としては、ダントツの需要があります。
もうからない日本線は例外。
もうからない日本線は例外。
77 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 12:39
>>73
俺を襲いさえしなければ無問題
俺を襲いさえしなければ無問題
78 ：75：03/12/22 13:40
79 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/22 21:29
80 ：自作自演豚肛早くアク禁に汁！！：03/12/23 17:42
カンタスリンクは、ダッシュ8-Q300×6機を発注。
引き渡しは2004年前半に行われ、現在運航しているダッシュ8-100と交代。
最近、前にもまして自作自演豚http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/ウゼー。
アク禁にするなり追い詰めましょう。
引き渡しは2004年前半に行われ、現在運航しているダッシュ8-100と交代。
最近、前にもまして自作自演豚http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/ウゼー。
アク禁にするなり追い詰めましょう。
あぼーん
82 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 18:35
国内線を7回乗ってﾃﾞｨﾚｲが2回あったんですけど、漏れは少ないほうですか？
この2回がなぜか地方路線じゃなくて幹線でしかも2回目の遅れは5時間ｗ（ﾌﾞﾘ→ｼﾄﾞﾆｰ）
この2回がなぜか地方路線じゃなくて幹線でしかも2回目の遅れは5時間ｗ（ﾌﾞﾘ→ｼﾄﾞﾆｰ）
83 ：犯罪者脳内営業部長豚肛氏ね：04/01/26 21:14
ＱＦの格安航空会社JetStarはSALE(ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ・ｴｱｸﾗﾌﾄ・ﾘｰｼﾝｸﾞ・ｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ)からA320×3機を6〜7月にかけてリースし、当初の計画を前倒しした7月からA320の運航を開始すると発表。
このため5月から運航するB712×14機は12〜18ヶ月以内に引退することに。
マイレージプログラムの特典利用条件を一部変更。
変更点は比較的特典利用者の多いYクラス→Cクラスのアップグレードについて、必要ポイント数をこれまでより平均80％増に変更したことと、ＢＡやＡＡなどとのコードシェア便のポイント加算条件についてこれまで距離と1:1の換算比率を1/4の0.25ポイントと大幅に減らした点。
今回の改正により、これまで50000ポイント必要だったＳＹＤ/ＬＯＮ間でのY→Cのアップグレードは90000が必要。
FlyBeが放出したＬＨＲの発着枠毎日2便分を2000万ポンドで購入。ロンドン線の増便を検討。
入札にはＶＳも参加したが、同社の提示価格はＱＦの半額。
このため5月から運航するB712×14機は12〜18ヶ月以内に引退することに。
マイレージプログラムの特典利用条件を一部変更。
変更点は比較的特典利用者の多いYクラス→Cクラスのアップグレードについて、必要ポイント数をこれまでより平均80％増に変更したことと、ＢＡやＡＡなどとのコードシェア便のポイント加算条件についてこれまで距離と1:1の換算比率を1/4の0.25ポイントと大幅に減らした点。
今回の改正により、これまで50000ポイント必要だったＳＹＤ/ＬＯＮ間でのY→Cのアップグレードは90000が必要。
FlyBeが放出したＬＨＲの発着枠毎日2便分を2000万ポンドで購入。ロンドン線の増便を検討。
入札にはＶＳも参加したが、同社の提示価格はＱＦの半額。
84 ：1：04/01/26 22:08
Ｆ１ジャンポってまだあるんですか？
85 ： ：04/02/08 20:36
カンタスは手荷物のサイズ・重量規定に厳しいという話をよく聞くけど、どう？
86 ：マジ､ブタ肛氏ね：04/02/13 03:01
ＱＦはヴァージンブルーの国際線子会社"パシフィック・ブルー"が運航を開始するのに合わせて、ニュージーランド国内線の増強を発表。
パシフィック・ブルー"が、今年中頃まで国内線に参入しない方針を示しているためで、その間に同社のベースであるクライストチャーチからの路線を強化しておき優位性を保つ目的がある。
エアトランスポート・ワールド誌は、2004年のエアライン・オブ・ザ・イヤーにカンタスを選定。
パシフィック・ブルー"が、今年中頃まで国内線に参入しない方針を示しているためで、その間に同社のベースであるクライストチャーチからの路線を強化しておき優位性を保つ目的がある。
エアトランスポート・ワールド誌は、2004年のエアライン・オブ・ザ・イヤーにカンタスを選定。
87 ：脳内豚氏ね：04/02/14 02:28
ＱＦ系格安航空会社Jetstarは機内食などのケータリングをゲートグルメに発注する。
全便で行われる機内販売用の食事を提供。飲み物はアルコール類、ジュースなどのソフトドリンク類、コーヒー、紅茶など｡
食事類はサンドウィッチ、サラダ、マフィン、シリアル、ケーキ類、クッキー、チョコバー、各種スナックの販売｡
年末までにはさらにスープやホットミールが追加される計画。
全便で行われる機内販売用の食事を提供。飲み物はアルコール類、ジュースなどのソフトドリンク類、コーヒー、紅茶など｡
食事類はサンドウィッチ、サラダ、マフィン、シリアル、ケーキ類、クッキー、チョコバー、各種スナックの販売｡
年末までにはさらにスープやホットミールが追加される計画。
88 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/02/18 05:38
ＱＦはムンバイと上海への直行便の最終計画を始めた｡
２00４年9月１日から週3便でムンバイ､上海は２00４年年内｡
これにつきthe International Air Services Commission に申請した｡ttp://www.iasc.gov.au/
２00４年9月１日から週3便でムンバイ､上海は２00４年年内｡
これにつきthe International Air Services Commission に申請した｡ttp://www.iasc.gov.au/
89 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/02/18 05:44
ＬＡＸとブリスベンを結ぶ最初の直行便を６月１日から開始｡
アメリカから旅行者にとってはグレートバリアリーフへのゲートウェイになる｡
アメリカから旅行者にとってはグレートバリアリーフへのゲートウェイになる｡
90 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/03/01 03:37
ＱＦの格安運航子会社JetStarの航空券販売が開始。
10万席限定でＡＵＤ29という破格の就航記念特別料金が設定。
ライバルのヴァージンブルーは、これに対抗して20万席を同額の29豪ドルで発売するも売れ行きが今ひとつ。
JetStarは、5月の就航当初には1日88便、週600便程度の運航｡
8月までに1日116便、週800便に増便し、乗り入れ先もゴールドコースト、ＣＮＳ、サンシャイン・コースト、タスマニア、ウイットサンデーなど東海岸の10都市から、11月以降はパース、ダーウィン、アデレード、エアーズロック、アリススプリングスなど大陸全土に。
また同社では、現在大手の定期便が運航されていないビクトリア州のアバロンからシドニー、ブリスベンへ運航することを発表。
アバロンは、2年に1度南半球で最大規模の航空ショーである「エアショー・ダウンアンダー」が開催される｡
外国航空会社の機材ストア先として使われることもある。
ＱＦは１８日２００３年７〜１２月期の業績が最終利益で前年同期のＡＵＤ３億５２５０万から、ＡＵＤ３億５７８０万に１．５％の増益だったことを明らかに。
同期の売上は前年同期のＡＵＤ６０億７千万から、ＡＵＤ５８億に約４．５％の減収。
ＱＦでは前年同様に８セントの半期配当を実施する。
10万席限定でＡＵＤ29という破格の就航記念特別料金が設定。
ライバルのヴァージンブルーは、これに対抗して20万席を同額の29豪ドルで発売するも売れ行きが今ひとつ。
JetStarは、5月の就航当初には1日88便、週600便程度の運航｡
8月までに1日116便、週800便に増便し、乗り入れ先もゴールドコースト、ＣＮＳ、サンシャイン・コースト、タスマニア、ウイットサンデーなど東海岸の10都市から、11月以降はパース、ダーウィン、アデレード、エアーズロック、アリススプリングスなど大陸全土に。
また同社では、現在大手の定期便が運航されていないビクトリア州のアバロンからシドニー、ブリスベンへ運航することを発表。
アバロンは、2年に1度南半球で最大規模の航空ショーである「エアショー・ダウンアンダー」が開催される｡
外国航空会社の機材ストア先として使われることもある。
ＱＦは１８日２００３年７〜１２月期の業績が最終利益で前年同期のＡＵＤ３億５２５０万から、ＡＵＤ３億５７８０万に１．５％の増益だったことを明らかに。
同期の売上は前年同期のＡＵＤ６０億７千万から、ＡＵＤ５８億に約４．５％の減収。
ＱＦでは前年同様に８セントの半期配当を実施する。
91 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/03/01 04:36
アジア各社が中古のB747-400獲得に。
これまでＴＧが、ＵＡやＳＱからの導入に動いていたが最近同社ではＢＡと交渉を行っている。
しかしここにきてＣＸが貨物機への改修も含めて12機を、さらにＱＦも少なくとも10機の新造あるいは中古機の導入に。
これら2社は、ＴＧと違ってRRエンジン装備機を使っていることからBAも交渉に有利と考えている。一方ＱＦは10機の内最低5機は新造のB744ER購入を決めている。
これまでＴＧが、ＵＡやＳＱからの導入に動いていたが最近同社ではＢＡと交渉を行っている。
しかしここにきてＣＸが貨物機への改修も含めて12機を、さらにＱＦも少なくとも10機の新造あるいは中古機の導入に。
これら2社は、ＴＧと違ってRRエンジン装備機を使っていることからBAも交渉に有利と考えている。一方ＱＦは10機の内最低5機は新造のB744ER購入を決めている。
92 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 14:51
へぇ〜A380導入するのにまだB744買うんだ。
どう使い分けるんだろうね
どう使い分けるんだろうね
93 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 22:58
中国は、海南島の空港を外国航空会社に開放し、乗り入れを認めることを発表。
海南島経由の中国国内への乗り入れも可能となるが、北京、上海、広州の3都市のみ不可。
これを受けＳＱやＱＦが、海南島経由南京、蘇州などへの運航を検討。
海南島経由の中国国内への乗り入れも可能となるが、北京、上海、広州の3都市のみ不可。
これを受けＳＱやＱＦが、海南島経由南京、蘇州などへの運航を検討。
94 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/06 09:09
オーストラリアで、リージョナルエアラインのフランチャイズが設立。
ダーウィンに本社を置くCAPITEQ社が、傘下のエアノース、エアライン・オブ・サウスオーストラリア、エミューエアをREGIONALLINK AIRLINESの名称に統一して、予約･購買･空港サービスなどを共用化。
同社では他の航空会社にも参加を呼びかけ。またこれら3社はＱＦと提携関係にあるため新会社もこの提携を引き継ぐ方針。
ダーウィンに本社を置くCAPITEQ社が、傘下のエアノース、エアライン・オブ・サウスオーストラリア、エミューエアをREGIONALLINK AIRLINESの名称に統一して、予約･購買･空港サービスなどを共用化。
同社では他の航空会社にも参加を呼びかけ。またこれら3社はＱＦと提携関係にあるため新会社もこの提携を引き継ぐ方針。
95 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/12 02:40
ＱＦは、6/26からメルボルン/エアーズロック線をB737で週4便就航。
同区間直行では史上初運航。John BorghettiエグゼクティブＧＭによると観光目的路線｡
同区間直行では史上初運航。John BorghettiエグゼクティブＧＭによると観光目的路線｡
96 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 14:49
パース行き、ダーウィン行きにすれば良いのに・・。
そしたらエアーズロック+ダーウィン+アデレード+パースの需要があるから
デイリーで運航できるんじゃない?
そしたらエアーズロック+ダーウィン+アデレード+パースの需要があるから
デイリーで運航できるんじゃない?
97 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 12:04
いやぁそれはどうかな…
まぁ確かにダーウィンって行くの微妙に厄介だよね。
日本人にとってみればケアンズあたりが国内ハブみたいに
なっていれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ なんだけど。あり得ないしｗ
まぁ確かにダーウィンって行くの微妙に厄介だよね。
日本人にとってみればケアンズあたりが国内ハブみたいに
なっていれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ なんだけど。あり得ないしｗ
98 ：ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの｡藁)氏ね｡ウゼーんだよ。：04/03/23 06:21
ＱＦはＳＱへの対抗として、ＳＩＮをベースとする格安航空会社に出資を検討。
当初はＳＱ傘下のタイガー・エアウェイズ、独立系のValuAir、マレーシアベースのＡＫ（エアアジア)の3社で検討を行っていた｡
最近エアアジアが設立を発表しているシンガポール子会社にほぼ的を絞った様子｡
年末には正式発表して出資と提携を実施する計画。
今回、シンガポールを投資先に選定した理由はＳＹＤ/ＬＯＮ間の「カンガルールート」の重要な中継地であり、同社のミニハブとしても機能している事から。
当初はＳＱ傘下のタイガー・エアウェイズ、独立系のValuAir、マレーシアベースのＡＫ（エアアジア)の3社で検討を行っていた｡
最近エアアジアが設立を発表しているシンガポール子会社にほぼ的を絞った様子｡
年末には正式発表して出資と提携を実施する計画。
今回、シンガポールを投資先に選定した理由はＳＹＤ/ＬＯＮ間の「カンガルールート」の重要な中継地であり、同社のミニハブとしても機能している事から。
99 ：ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの｡藁)氏ね｡ウゼーんだよ。：04/03/24 02:52
ＱＦはB737用ウイングレットの製造が遅れているため、数機をウイングレットなしで受領して運航する事を検討。
100 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 10:58
あらら…737のウイングレットって日本の会社が作ってるんじゃなかったっけ？
101 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 23:16
オーストラリアへ行くチケットってアメリカ路線に比べて高いけど
成田発シドニー行きが１番格安で買える時期っていつですか？
成田発シドニー行きが１番格安で買える時期っていつですか？
102 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 23:23
>>101
JAL悟空の料金でも見てみろ、格安チケットの料金も比例する。
JAL悟空の料金でも見てみろ、格安チケットの料金も比例する。
103 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 23:51
確かに豪州線は高いね。 まぁ北米線と比べたら数がｹﾀ違いだからしょうがないか…
乗り継ぎで行っても大寒以外はそんなにJAL/QFと変わらないし。
乗り継ぎで行っても大寒以外はそんなにJAL/QFと変わらないし。
104 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 23:54
ＱＦは安全面での評価はかなり高いらしいなあ。
ある有名人が「カンタスじゃなきゃ嫌だ！！」と逝ったとか…。
ある有名人が「カンタスじゃなきゃ嫌だ！！」と逝ったとか…。
105 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/26 06:05
106 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/26 16:02
クソ会社
107 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 19:06
美味しんぼで団社長が東京からもっとも大きな都市を結ぶ線でファーストクラスがないのは
シドニー線だけ。みたいなこと言ってたけどシドニー線に使われてる747って
どういう配置してるの?
1階が全部エコノミーで2階がビジネスとかそういう感じ?
シドニー線だけ。みたいなこと言ってたけどシドニー線に使われてる747って
どういう配置してるの?
1階が全部エコノミーで2階がビジネスとかそういう感じ?
108 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 20:59
109 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 00:26
１階の先っぽ（&たまに2階全部）がビジネスであと全部エコっての感じじゃない？
欧米路線に比べてビジネス客が圧倒的に少ないんだろうね。
欧米路線に比べてビジネス客が圧倒的に少ないんだろうね。
110 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/01 02:27
ＱＦはB738×5機を追加発注。
2005年末までに引き渡され、国内線向け2クラス仕様で運航。
これにより同社のB738発注総数は33機。
2005年末までに引き渡され、国内線向け2クラス仕様で運航。
これにより同社のB738発注総数は33機。
111 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 01:30
↓に座席の配列が出ているよ。
http://www.qantas.com.au/info/flying/inTheAir/ourAircraft/our_aircraft
日本に来るのは、747-338EUD と 767-338．
747-338 の 398エコノミーには、エコノミークラスでもパーソナルテレビがついているけど、370エコノミーの機材と767型には付いていない。
今は過渡期でしょう。
http://www.qantas.com.au/info/flying/inTheAir/ourAircraft/our_aircraft
日本に来るのは、747-338EUD と 767-338．
747-338 の 398エコノミーには、エコノミークラスでもパーソナルテレビがついているけど、370エコノミーの機材と767型には付いていない。
今は過渡期でしょう。
112 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/06 01:45
ＱＦは12月から2クラス仕様のB738で、アデレード/オークランド線週3便を就航させると発表。
113 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/06 23:35
ＱＦは４月６日、シンガポール政府の投資会社テマセック・ホールディングス社などと伴にシンガポールに低コスト航空会社を設立することを明らかに。
新会社はシンガポールとアジアの主要都市間を結ぶ路線に就航する予定。
ＱＦのジェフ・ディクソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は新会社の資本金は１億ＳＧＤ（約６３億円）で、ＱＦが株式の４９．９％を出資する。
テマセック社の出資比率は１９％。
他にシンガポールの起業家２人が、それぞれ２１．１％と１０％を出資。
ディクソン氏はＱＦにとっては大きな投資ではないが、成長を続けるアジアの市場に参入する絶好の機会としている。
新会社は当初、機材４機で運航を開始し３年以内には２０機にまで増やす計画。
Ｂ７３８型機もしくはＡ３２０型機のいずれかを採用。
年内にシンガポールから飛行時間で約５時間以内の都市に就航する。
ＳＱに５７％を出資しているテマセック社はＳＱやアイルランドのライアン・エアーの関係者などとシンガポールを拠点とした低コスト航空会社、タイガー・エアーを設立し１１％を出資することにもなっている。
新会社はシンガポールとアジアの主要都市間を結ぶ路線に就航する予定。
ＱＦのジェフ・ディクソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は新会社の資本金は１億ＳＧＤ（約６３億円）で、ＱＦが株式の４９．９％を出資する。
テマセック社の出資比率は１９％。
他にシンガポールの起業家２人が、それぞれ２１．１％と１０％を出資。
ディクソン氏はＱＦにとっては大きな投資ではないが、成長を続けるアジアの市場に参入する絶好の機会としている。
新会社は当初、機材４機で運航を開始し３年以内には２０機にまで増やす計画。
Ｂ７３８型機もしくはＡ３２０型機のいずれかを採用。
年内にシンガポールから飛行時間で約５時間以内の都市に就航する。
ＳＱに５７％を出資しているテマセック社はＳＱやアイルランドのライアン・エアーの関係者などとシンガポールを拠点とした低コスト航空会社、タイガー・エアーを設立し１１％を出資することにもなっている。
114 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/08 03:29
ＱＦは検討していたＳＩＮベースの格安航空会社との提携を撤回。
今年末をメドに自社で設立する方針を固めた。
中国、香港、インド、ベトナムなどシンガポールから5時間程度の路線をB738かA320で運航し、3年後には20機程度の規模に拡大する計画。
ＱＦはこの会社の株式49.9％を保有する最大の大株主に。
これによりシンガポールは、エアアジア、タイガー、Valuair、ＱＦの新会社という格安4社が乱立する。
今年末をメドに自社で設立する方針を固めた。
中国、香港、インド、ベトナムなどシンガポールから5時間程度の路線をB738かA320で運航し、3年後には20機程度の規模に拡大する計画。
ＱＦはこの会社の株式49.9％を保有する最大の大株主に。
これによりシンガポールは、エアアジア、タイガー、Valuair、ＱＦの新会社という格安4社が乱立する。
115 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/08 06:04
114は>>98
116 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 21:17
浮上
117 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 15:07
＜機内食＞サラダの上に生きたカエル 豪カンタス航空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00001055-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00001055-mai-soci
118 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 18:04
そういえばオーストラリア到着時の消毒スプレーっていつの間にか無くなったね
QFのA330に乗ってきた。
最高だ。QFは国内準幹線に最適な機材を選択したと思う。
最高だ。QFは国内準幹線に最適な機材を選択したと思う。
120 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 22:13
カンタス航空子会社、「新千歳―ケアンズ」線の定期便再開
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040519c3c1900l19.html
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040519c3c1900l19.html
121 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 22:23
へぇ〜日本人客よりも豪州人スキー客をあてにした路線なのか
122 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 21:46
浮上
123 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 01:51
オーストラリア国内線ですが
オーストラリア国内向けサイトみると、特割や超割りみたいのがありますが
日本から予約、決済しても大丈夫かな？
オーストラリア国内向けサイトみると、特割や超割りみたいのがありますが
日本から予約、決済しても大丈夫かな？
124 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 03:14
問題なし。経験済み（但し、当方ＱＦ ＦＦＰメンバー）。日本からも予約、
日本発行のクレジットカードもＯＫ。予約確定後、メールアドレスあてに
請求金額明細と、旅程表が送られてくるが、旅程表なくても、チェックインできる。
予約に使ったＣＣは必要。但し、ＱＦのメンバーはＦＦＰカードだけでもＯＫのはず。
最近、豪州ではＣＣのサーチャージを顧客側に請求できる法律が成立したので、
注意。それにしてもＱＦは悪くなる一方。やっぱり、地の果ての航空会社。
他の国なんて関係ないって感じ。殿様気分。
日本発行のクレジットカードもＯＫ。予約確定後、メールアドレスあてに
請求金額明細と、旅程表が送られてくるが、旅程表なくても、チェックインできる。
予約に使ったＣＣは必要。但し、ＱＦのメンバーはＦＦＰカードだけでもＯＫのはず。
最近、豪州ではＣＣのサーチャージを顧客側に請求できる法律が成立したので、
注意。それにしてもＱＦは悪くなる一方。やっぱり、地の果ての航空会社。
他の国なんて関係ないって感じ。殿様気分。
125 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 18:31
オーストラリア国内線を探しているのですが、カンタスメチャ高いです。
カンタスとジェットスターとバージンブルー以外に国内線ってあるのですか？
よろしくお願いします。
カンタスとジェットスターとバージンブルー以外に国内線ってあるのですか？
よろしくお願いします。
126 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 20:54
ＡＮＳＥＴＴがつぶれた今、ＱＦの独占状態。
これでもＤＪ（Ｖｉｒｇｉｎ Ｂｌｕｅ）が参入していくらか良くなった。
ＪＥＴＳＴＡＲはＤＪに対抗するためのＱＦ子会社。でもＱＦのＦＦＰには加算できない。
現地ではSpecialとか週末とかに出るけど。いつも使えるわけではない。
たしか、ＩｎｂｏｕｎｄがＱＦならそれにくっつけてＤＯＭを取ると
安くなる料金あったはずだけど。Ａｇｅｎｔに聞いてみて。
基本的にあの国のＤＯＭは高いと思う。今、為替も良くないしね。
これでもＤＪ（Ｖｉｒｇｉｎ Ｂｌｕｅ）が参入していくらか良くなった。
ＪＥＴＳＴＡＲはＤＪに対抗するためのＱＦ子会社。でもＱＦのＦＦＰには加算できない。
現地ではSpecialとか週末とかに出るけど。いつも使えるわけではない。
たしか、ＩｎｂｏｕｎｄがＱＦならそれにくっつけてＤＯＭを取ると
安くなる料金あったはずだけど。Ａｇｅｎｔに聞いてみて。
基本的にあの国のＤＯＭは高いと思う。今、為替も良くないしね。
127 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 20:57
ごめん、125の質問に答えてなかった。ありません。
基本的に、ＱＦとその関連企業または系列、ＤＪです。
ほんの少しＡＮの残党が残ってます。
基本的に、ＱＦとその関連企業または系列、ＤＪです。
ほんの少しＡＮの残党が残ってます。
128 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 20:59
ごめん。125の質問に答えてなかった。ありません。
ＱＦとその関連企業または系列。そしてＤＪ。
あと、ほんのわずかＡＮの残党がローカル線で残ってる。
ＱＦとその関連企業または系列。そしてＤＪ。
あと、ほんのわずかＡＮの残党がローカル線で残ってる。
129 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 21:54
130 ：123：04/06/27 22:25
131 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 23:47
>>126-128さん、たいへんありがとうございます、しかし、す、すみません。。
おくわしすぎて、私にはまだわからない言葉がいっぱい、
ＤＪにはご親切に括弧を付けて説明を頂いたのですが、
他はわからないことがいっぱいです。 FFP、DOMっていったい・・・
実は要は8/10でケアンズからエアーズロックへ行こうと思うのですが、
もっとも安いのを探しているのです。
国際のオーストラリア入りがカンタスではないので、その手の割引は
きかなそうなのですが、カンタスでやってみるとすごく高く、
バージンではどうもエアーズ無し（アリスまで）
噂やネットでは２００＄弱のがあるそうなのですが、どうやって存在しているのかと、
識者の方に伺いたくてここに来ました。
かなりお詳しそうですので、もしよろしければ、ご教示下さい。
おくわしすぎて、私にはまだわからない言葉がいっぱい、
ＤＪにはご親切に括弧を付けて説明を頂いたのですが、
他はわからないことがいっぱいです。 FFP、DOMっていったい・・・
実は要は8/10でケアンズからエアーズロックへ行こうと思うのですが、
もっとも安いのを探しているのです。
国際のオーストラリア入りがカンタスではないので、その手の割引は
きかなそうなのですが、カンタスでやってみるとすごく高く、
バージンではどうもエアーズ無し（アリスまで）
噂やネットでは２００＄弱のがあるそうなのですが、どうやって存在しているのかと、
識者の方に伺いたくてここに来ました。
かなりお詳しそうですので、もしよろしければ、ご教示下さい。
132 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/28 01:31
初めて乗った飛行機がＱＦ６９便（７４７ＳＰ）なんですけど、
７４７ＳＰってまだ使われてますか？
７４７ＳＰってまだ使われてますか？
133 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/28 01:57
126です。そんなに詳しくないですよ。昔はよくＱＦ使ったんですが、
最近、あちら方面行ってないので、情報ないのです。ＦＦＰはマイレージ
プログラムのことです。本当の名前はFrequent Flyer Programmeと言うんですよ。
ＤＯＭは国内線のことです。
ケアンズからエアーズロックとのことですが、そもそもケアンズは国際線の空港とは
思えないほどの田舎の空港で、フライトの数もあまり多くありません。ブリスベンや
シドニーからの方が行きやすいと思います。エアーズロック行きはアリススプリングスと
エアーズロックの2空港あります。どちらもエラーズロックの玄関口として
使われているようです。
国際線にＱＦを使っても割引はないと思います。ＱＦでいく場合、最初に
一番遠くの都市まで入ってその分の乗り継ぎ国内線料金を浮かすことぐらいしか
安くする方法ないのです。あと、帰国のフライトにつながる24時間前に出発する国内線は
国際線乗り継ぎとみなされ、国際線運賃として計算されるので、その分国内線
料金を浮かすことができますが、実用的ではないですね。その他の中をつなぐ国内線は
たしか、東海岸間なら1万円程度の追加で発券できます（昔のことですので確認要）。
現地の新聞を見ていると、週末Specialとかあるのですが、日本からは無理なので、
もし、ＱＦがよければ、日本で買える、ブーメランパスか、ＱＦ本社のＷＥＢで
頻繁にチェックして安い料金が出たら、即予約するくらいでしょうか。意外に
出るときには出るんですよ。日本からでも予約ＯＫです。
でもエアーズロックは観光地だから・・・。
ちなみに、現地の会社のエアーズロック行きのエアー・ホテル付きツアーとかある
ので（バスというのもあります）そちらを当たってみた方が、安くなるかも
知れません（言葉の問題はありますがまあ大丈夫でしょう）。
たしかＷＥＢでも出ていると思います。よろしく。
最近、あちら方面行ってないので、情報ないのです。ＦＦＰはマイレージ
プログラムのことです。本当の名前はFrequent Flyer Programmeと言うんですよ。
ＤＯＭは国内線のことです。
ケアンズからエアーズロックとのことですが、そもそもケアンズは国際線の空港とは
思えないほどの田舎の空港で、フライトの数もあまり多くありません。ブリスベンや
シドニーからの方が行きやすいと思います。エアーズロック行きはアリススプリングスと
エアーズロックの2空港あります。どちらもエラーズロックの玄関口として
使われているようです。
国際線にＱＦを使っても割引はないと思います。ＱＦでいく場合、最初に
一番遠くの都市まで入ってその分の乗り継ぎ国内線料金を浮かすことぐらいしか
安くする方法ないのです。あと、帰国のフライトにつながる24時間前に出発する国内線は
国際線乗り継ぎとみなされ、国際線運賃として計算されるので、その分国内線
料金を浮かすことができますが、実用的ではないですね。その他の中をつなぐ国内線は
たしか、東海岸間なら1万円程度の追加で発券できます（昔のことですので確認要）。
現地の新聞を見ていると、週末Specialとかあるのですが、日本からは無理なので、
もし、ＱＦがよければ、日本で買える、ブーメランパスか、ＱＦ本社のＷＥＢで
頻繁にチェックして安い料金が出たら、即予約するくらいでしょうか。意外に
出るときには出るんですよ。日本からでも予約ＯＫです。
でもエアーズロックは観光地だから・・・。
ちなみに、現地の会社のエアーズロック行きのエアー・ホテル付きツアーとかある
ので（バスというのもあります）そちらを当たってみた方が、安くなるかも
知れません（言葉の問題はありますがまあ大丈夫でしょう）。
たしかＷＥＢでも出ていると思います。よろしく。
134 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/28 11:28
>>131
国際線がカンタスじゃなくてもブーメランパスは適用されたはずだけど、
それでもまだ微妙に高いかも。 ゾーン越えで確か\24000ぐらいか。
もしくはアリスまで飛んで、>133氏の言うようにそこから現地のツアーに
参加するのもいいかもね。 バスで大陸のデカさを実感できるかもｗ
エアーズロックリゾートはちゃんと予約して行かなきゃ厄介なことになるかもしれないしね。
飛行機以外の話はここより旅行板の連中が詳しいと思います。
国際線がカンタスじゃなくてもブーメランパスは適用されたはずだけど、
それでもまだ微妙に高いかも。 ゾーン越えで確か\24000ぐらいか。
もしくはアリスまで飛んで、>133氏の言うようにそこから現地のツアーに
参加するのもいいかもね。 バスで大陸のデカさを実感できるかもｗ
エアーズロックリゾートはちゃんと予約して行かなきゃ厄介なことになるかもしれないしね。
飛行機以外の話はここより旅行板の連中が詳しいと思います。
135 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 20:40
>>132
引退しますた
引退しますた
136 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 20:56
747SPか〜 シドニー空港って国際→国内ターミナルへ移動するときのバスが
駐機場や格納庫のそば通るじゃない。 あのときにはじめて肉眼で間近に見たん
だけど、噂通り萌えたね。 あのずんぐりむっくり感はたまらんな。
駐機場や格納庫のそば通るじゃない。 あのときにはじめて肉眼で間近に見たん
だけど、噂通り萌えたね。 あのずんぐりむっくり感はたまらんな。
137 ：１３２：04/06/30 01:20
>>135
>>136
レスどうもです・・
そうですか、既に引退してたのは残念。
なにしろ初めての海外旅行、初めての飛行機ということで印象深いです。
（大学の卒業旅行で９７年の２月に搭乗）
その後も飛行機にはたまに乗ってますが、双発機しか乗ったことがなく、
自身では最初で最後の、４発機、ジャンボ機だったりします・・
（７４７ＳＰでも一応ジャンボに乗ったことになりますよね？）
>>136
レスどうもです・・
そうですか、既に引退してたのは残念。
なにしろ初めての海外旅行、初めての飛行機ということで印象深いです。
（大学の卒業旅行で９７年の２月に搭乗）
その後も飛行機にはたまに乗ってますが、双発機しか乗ったことがなく、
自身では最初で最後の、４発機、ジャンボ機だったりします・・
（７４７ＳＰでも一応ジャンボに乗ったことになりますよね？）
138 ：１３２：04/07/05 09:55
あー、レスが付いてないｗ
今年の１１月、久々にカンタス機に乗ることになりそうです。
（豪州行きは確定）
今年の１１月、久々にカンタス機に乗ることになりそうです。
（豪州行きは確定）
139 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 01:30
138=132さん
135を見たほうが良いと思われ
135を見たほうが良いと思われ
140 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 10:58
141 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/07 17:09
132さん→まだ使われてますか？
135さん→引退しました。
返信してるじゃん。
135さん→引退しました。
返信してるじゃん。
>>141
どう考えても138は
137の書き込み後、数日以上誰も書き込まなかったことに関して、
「レスが付いてないｗ」と言ってるんでしょ。「747SP＝ジャンボ機」かどうかって聞いてるし。
747SP引退済の件は「レスありがとう。引退は残念」って137で言ってる。
どう考えても138は
137の書き込み後、数日以上誰も書き込まなかったことに関して、
「レスが付いてないｗ」と言ってるんでしょ。「747SP＝ジャンボ機」かどうかって聞いてるし。
747SP引退済の件は「レスありがとう。引退は残念」って137で言ってる。
143 ：141：04/07/07 21:46
すみませんでした。
137=132だったのを見落としてました…。
スレ汚しスマソ。
137=132だったのを見落としてました…。
スレ汚しスマソ。
アンセットはなんで倒産したんでつか？国内線だけで
地味にやってたほうがよかったような気が…
地味にやってたほうがよかったような気が…
経費削減→整備手抜き→故障続出→運行停止命令→客離れ→破産
どっかの国の自動車会社と似たようなもんだ。
どっかの国の自動車会社と似たようなもんだ。
146 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/20 12:59
アンセット倒産ショックしょとき、ちょうど旅行中でしたよ。
空港は大パニックで、カンタスのチェックインカウンターは建物から溢れるほどの
長蛇の列。 あのときはQFにしといてよかったとつくづく思ったよ。
空港は大パニックで、カンタスのチェックインカウンターは建物から溢れるほどの
長蛇の列。 あのときはQFにしといてよかったとつくづく思ったよ。
147 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 10:47
アンセットってどこの航空会社？
148 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 11:17
149 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 21:52
カンタスって乗ったけど、まじ最悪だった。 食事中に見るに耐えない蛇とワニと人間の泥レスは勘弁してくれ！
せめて乗務員にもうちょっと接客教えた方がいいかも。 なんでつぶれないの？ このエアライン・・・
せめて乗務員にもうちょっと接客教えた方がいいかも。 なんでつぶれないの？ このエアライン・・・
150 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 23:13
「蛇とワニと人間の泥レス」って何？
意味が分からん。
意味が分からん。
151 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 23:49
乗務員に接客って…
ここの接客、前に乗ったときは悪くないと思ったけどなぁ
ここの接客、前に乗ったときは悪くないと思ったけどなぁ
152 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/22 01:23
別に発音なんて全然きにしなくていいけど
実際はｶﾝﾀｽじゃなくてｸｧﾝﾀｽです。
ｶﾝﾀｽだと英語でcunt（ﾏﾝｺ）って聞こえる見たいなので
注意しましょう。
実際はｶﾝﾀｽじゃなくてｸｧﾝﾀｽです。
ｶﾝﾀｽだと英語でcunt（ﾏﾝｺ）って聞こえる見たいなので
注意しましょう。
153 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/22 01:55
QFは１０年以上使っているけど、年々、機内サービスは低下しています。
東京オフィスもそれは認めていた。東京線はビジネス路線ではないので、
機材も古いものしか使われず、さらに、乗客もビジネスのリピーターはあまり
期待できないので、サービス上にもそれが現れているみたい。オーストラリア人の
おおらかなサービスが好む人はいいけど、そうでない人もいる。それに、最近、コスト削減で
バンコクや他のアジア採用の乗務員も多く、彼らのサービスの考え方はオーストラリア人とは
違う。以前、高熱だけど、帰らなくならなくて、乗ったとき、オーストラリア人スタッフは
非常に気遣ってくれたが、中国人女性アテンダントに、気分悪いので、空いている席で横になりたい
と頼んだら、今仕事中だからと無視された。そういうレベルの人間も今は雇っている。
でも、QFのFAの求人広告には「あなたは夜中の２時に笑顔でお客様に接することができますか？」だって。
ちなみに、東京線への乗務はFAに人気で、高倍率となっているそうです。
東京オフィスもそれは認めていた。東京線はビジネス路線ではないので、
機材も古いものしか使われず、さらに、乗客もビジネスのリピーターはあまり
期待できないので、サービス上にもそれが現れているみたい。オーストラリア人の
おおらかなサービスが好む人はいいけど、そうでない人もいる。それに、最近、コスト削減で
バンコクや他のアジア採用の乗務員も多く、彼らのサービスの考え方はオーストラリア人とは
違う。以前、高熱だけど、帰らなくならなくて、乗ったとき、オーストラリア人スタッフは
非常に気遣ってくれたが、中国人女性アテンダントに、気分悪いので、空いている席で横になりたい
と頼んだら、今仕事中だからと無視された。そういうレベルの人間も今は雇っている。
でも、QFのFAの求人広告には「あなたは夜中の２時に笑顔でお客様に接することができますか？」だって。
ちなみに、東京線への乗務はFAに人気で、高倍率となっているそうです。
ドラマの世界の中心で愛を叫ぶの協力のとこにカンタス航空って出てた
155 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 01:54
QFは東京線以外どんどん子会社のAOに移管されてしまってるけど、
AOだと、QF FFPに加算できないので、東京線までも移管されてしまったら
どうしようと思う。子会社でもJetStarはあきらめるけど、
AOくらい加算対象にしてくれればいいのに。
AOだと、QF FFPに加算できないので、東京線までも移管されてしまったら
どうしようと思う。子会社でもJetStarはあきらめるけど、
AOくらい加算対象にしてくれればいいのに。
155 禿同
QFのFFPくらいにはつけてほしい。
QFのFFPくらいにはつけてほしい。
157 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 02:26
QFの東京オフィスの人に聞いたことあるんだけど、当時は日本語のFFP向けレター
とか東京独自で色々やりだした時だったと思うけど、日本でもFFP提携クレジットカード
の導入をSYDNEYの本部に掛け合っていたらしい。QFより少ない路線しかなくても
クレジットカード出してるところあるしね。でも、本部はあまり日本市場からの
集客は重視してなかったみたい。どうせ、グループ運賃客が多いからというのも
あるのかも。でも、それで売ってきたのはQF自体だし。やっぱり「隔離された大陸」
だけのことはある。
とか東京独自で色々やりだした時だったと思うけど、日本でもFFP提携クレジットカード
の導入をSYDNEYの本部に掛け合っていたらしい。QFより少ない路線しかなくても
クレジットカード出してるところあるしね。でも、本部はあまり日本市場からの
集客は重視してなかったみたい。どうせ、グループ運賃客が多いからというのも
あるのかも。でも、それで売ってきたのはQF自体だし。やっぱり「隔離された大陸」
だけのことはある。
158 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 13:21
今度ブリスベンに行くのでカンタスのチケットを買いました。
そしたらなんとＪＡＬとのコードシェア（ＱＦ３６９）で運航は
ＪＡＬとの事。がっくり・・・。すみません、実はコードシェアって
初めてなのでよくわからないんですけど、機内のサービスってＪＡＬ
仕様のものしかもらえないんですよね？はあ〜、せっかくＱＦの
子供に配るオモチャが手に入ると思っていたのに・・・。しょぼすぎるよ、
ＪＡＬのなんて１００円ショップ以下のシロモンしかくれないし。
なんか詐欺にあった気分だ・・・。ケアンズ便にすりゃよかったの
かな？誰か教えて下さい〜。
そしたらなんとＪＡＬとのコードシェア（ＱＦ３６９）で運航は
ＪＡＬとの事。がっくり・・・。すみません、実はコードシェアって
初めてなのでよくわからないんですけど、機内のサービスってＪＡＬ
仕様のものしかもらえないんですよね？はあ〜、せっかくＱＦの
子供に配るオモチャが手に入ると思っていたのに・・・。しょぼすぎるよ、
ＪＡＬのなんて１００円ショップ以下のシロモンしかくれないし。
なんか詐欺にあった気分だ・・・。ケアンズ便にすりゃよかったの
かな？誰か教えて下さい〜。
160 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 03:39
QFの機材が飛んでるのは、シドニー、ケアンズ、メルボルン、パースだっけ？
QFはまたJLとのコードシェアを復活させたよね。一時取りやめたけど。
それだけ、日本人のオーストラリア旅行熱が冷めて、集客が大変なのかな？
QFはまたJLとのコードシェアを復活させたよね。一時取りやめたけど。
それだけ、日本人のオーストラリア旅行熱が冷めて、集客が大変なのかな？
日本人が鰤が好きなので、それならコードシェアしたほうがいいかな。
日本語堪能なOZ_CAを鰤便に集中させるわけにもいかないし、と考えたとか考えなかったとか。
日本語堪能なOZ_CAを鰤便に集中させるわけにもいかないし、と考えたとか考えなかったとか。
162 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 22:32
今日のセカチュー、多分オーストラリア映る。
カンタス出るかも。
要チェック。
カンタス出るかも。
要チェック。
163 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/21 00:53
↓ ↓ こ の ス レ は こ こ か ら セ カ チ ュ ー ス レ に な り ま す た ↓ ↓
ポケモンみたいなもんか？
１７年前はあのロゴじゃ無いでしょ
セカチュー知らないの！？
今頃気づいたんだが、カンタスの尾翼って金色も使ってんだな・・・
168 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 23:31
そう、近くで見ないと判らないよね。
赤と白の間でいいアクセントになってる
赤と白の間でいいアクセントになってる
169 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 23:36
ＡＯの日本発の機内食
現地からのものでまずい
日本で作るのを積んでくれ
現地からのものでまずい
日本で作るのを積んでくれ
そういえばAOの新千歳-ケアンズ便っていつから飛ぶんだっけ？
オーストラリア本国の予約サイトにはもうSAPPOROの文字が入っており、12/25のCNS-SPK、1/1のSPK-CTSの予約は取れるみたい。（機体は当然767）
ケアンズ便だけど、この路線だけは日本人というよりオージーのスキー客を当て込んでいる、という記事は日経でみた覚えがあるのだけど、運航開始日や便数を失念してます。
ちなみに、ニセコのどこかのスキー場をオージー資本が買い取ったらしいですね。
オーストラリア本国の予約サイトにはもうSAPPOROの文字が入っており、12/25のCNS-SPK、1/1のSPK-CTSの予約は取れるみたい。（機体は当然767）
ケアンズ便だけど、この路線だけは日本人というよりオージーのスキー客を当て込んでいる、という記事は日経でみた覚えがあるのだけど、運航開始日や便数を失念してます。
ちなみに、ニセコのどこかのスキー場をオージー資本が買い取ったらしいですね。
171 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 13:52
成田ーシドニーには座席にテレビ付いてるみたいだけど
使い心地はどうですか？
今月乗る予定なんだけど
映画とか何やってますか？
使い心地はどうですか？
今月乗る予定なんだけど
映画とか何やってますか？
172 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 14:28
ラウンジを使えるカンタスクラブ入ってる人います？
173 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 11:08:45
どうして他のアジアの都市はＢ７４７−４００なのに東京線はいつまで経っても
Ｂ７４７−３００なんだ？改修してまで。−４００でファーストが無い仕様機保有しているのに・・。
香港やシンガポール線と違って、日本線には７６７をはじめカンタスの中では集中して
古い機材を投入しているのはなぜ？観光路線という理由だけではないんじゃない？
平均機齢も若い会社なのに・・。
Ｂ７４７−３００なんだ？改修してまで。−４００でファーストが無い仕様機保有しているのに・・。
香港やシンガポール線と違って、日本線には７６７をはじめカンタスの中では集中して
古い機材を投入しているのはなぜ？観光路線という理由だけではないんじゃない？
平均機齢も若い会社なのに・・。
174 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 11:16:36
>>173
理由はいくつかある。
1 観光路線で儲からないから。
2 日本が対欧米線の以遠権をくれないから。
（例：ＳＹＤ〜ＮＲＴ〜ＬＨＲ）
3 単純に需要がないから。
このどれかだろ。
欧米から地理的に遠いオーストラリアにとって以遠権問題は致命的。
理由はいくつかある。
1 観光路線で儲からないから。
2 日本が対欧米線の以遠権をくれないから。
（例：ＳＹＤ〜ＮＲＴ〜ＬＨＲ）
3 単純に需要がないから。
このどれかだろ。
欧米から地理的に遠いオーストラリアにとって以遠権問題は致命的。
176 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 13:32:30
177 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 16:37:49
KIXだったら多少は着陸回数も増えるか？
競合するかもしんないけど
競合するかもしんないけど
179 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 02:11:23
＞１７３
10年くらい前は、東京にも747−400飛ばしてたけどね。この前、NRT-SYDのC使ったとき、窓側だったけど、内装の窓枠が外れてた。
帰りはCRN-NRTで、同じシートアサインされたら、やっぱり窓枠が外れた。同じ機材だった。オンボロで、エンジン部品交換で、
出発が3時間遅れた。長距離線のCに新シート導入してるみたいだけど、日本線は今のところ予定なしと聞いた。
明らかに日本線超軽視。東京オフィスのレベルも低いし。QFにとって、日本はどうでもいいんじゃない？
ヨーロッパやアメリカ線の方が採算取れると思うしね。だからどんどん日本線はOAに移行してるよね。
じきにNRT線も移行されちゃったりして。FFP付かなくなるよ。やれやれ。
10年くらい前は、東京にも747−400飛ばしてたけどね。この前、NRT-SYDのC使ったとき、窓側だったけど、内装の窓枠が外れてた。
帰りはCRN-NRTで、同じシートアサインされたら、やっぱり窓枠が外れた。同じ機材だった。オンボロで、エンジン部品交換で、
出発が3時間遅れた。長距離線のCに新シート導入してるみたいだけど、日本線は今のところ予定なしと聞いた。
明らかに日本線超軽視。東京オフィスのレベルも低いし。QFにとって、日本はどうでもいいんじゃない？
ヨーロッパやアメリカ線の方が採算取れると思うしね。だからどんどん日本線はOAに移行してるよね。
じきにNRT線も移行されちゃったりして。FFP付かなくなるよ。やれやれ。
180 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 02:12:44
１７９
OAじゃなかった。AOだった。訂正。
OAじゃなかった。AOだった。訂正。
181 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 02:14:54
767も来年にはA330に変更されるから、それまで我慢。
183 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 03:17:24
>181
179さんは訂正してるのに、性格悪いね。
179さんは訂正してるのに、性格悪いね。
184 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 03:01:05
FTの記事でQFがアジア市場重視を打ち出してきているらしいけど、
もちろん、日本は入ってない気がする。
もちろん、日本は入ってない気がする。
185 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 16:31:15
ロスに行くとカンタスの744が随分沢山，オープンスポットに停まってますが
あれは一体何なんでしょう？
あれは一体何なんでしょう？
186 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 18:30:35
>>178
ＡＯはＱＦの子会社だよ。
もっとも成田以外なら発着枠もあるから以遠権認めてもいいと思うのだが。
SYD〜ＮＧＯ〜LHRだったら日本企業には余計な迷惑はかからない（競合しない）から悪くないと思う。
ＡＯで運用実績を作った後で満を持してＱＦが運行というかたちがベストだろう。
…ただし、ＱＦがロシア上空を通過できる権利があるかどうかまでは知らない。
>186
QFがJLと共用運行便を飛ばすとというのはどうよ。
機材はJALが運行。
でもNGO〜SYDのQF運行期待sage。
QFがJLと共用運行便を飛ばすとというのはどうよ。
機材はJALが運行。
でもNGO〜SYDのQF運行期待sage。
188 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 22:41:16
ストのために備え、労働組合に加入しないフライトアテンダントを養成中だそうです。
>>187
大阪すらAOなのですが。
大阪すらAOなのですが。
>>189
伊丹へはＱＦ逝ってませんか？
伊丹へはＱＦ逝ってませんか？
>190
成田発=すべてQF
札幌/名古屋/大阪/福岡=すべてAO
成田発=すべてQF
札幌/名古屋/大阪/福岡=すべてAO
>>191
そうなんですか、すっかり変わってしまったのですね。
昔は行きにＱＦ、帰りにＪＬなんか変なのがあったのですがね。
ＡＯ機がケアンズで故障のため、他の便に振り替えられたＯＺが、
カンタスラウンジで「俺の義理父は大阪の伊藤忠のトップエグゼで
俺が遅れると大変な事になるぞ！」とラウンジの受付のおねいさんを
居丈高に脅して、セキュリティー呼ばれてました。ｗ
イトチューなんて、ケアンズのおねいさんなんか、知らないって。ｗ
そうなんですか、すっかり変わってしまったのですね。
昔は行きにＱＦ、帰りにＪＬなんか変なのがあったのですがね。
ＡＯ機がケアンズで故障のため、他の便に振り替えられたＯＺが、
カンタスラウンジで「俺の義理父は大阪の伊藤忠のトップエグゼで
俺が遅れると大変な事になるぞ！」とラウンジの受付のおねいさんを
居丈高に脅して、セキュリティー呼ばれてました。ｗ
イトチューなんて、ケアンズのおねいさんなんか、知らないって。ｗ
ピカチュウの親戚かなんかと思ったんじゃね？
ピ〜カ〜♪
今夜コードシェア便はキャンセルあるねー、ＡＯは飛ぶのかな？ガクブル
今夜コードシェア便はキャンセルあるねー、ＡＯは飛ぶのかな？ガクブル
195 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 09:56:52
保守
196 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 22:44:13
197 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 00:16:02
191 伊藤厨だろうとなかろうと所詮、リーマンにはかわりない。所詮は、雇われ人。会社の後ろ盾がなければ、カスな人種。
198 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 01:07:36
カンタスは世界一安全なエアラインです。
この会社、今まで死亡事故を起こしたことがない。
オーストラリアは航空安全に関する取り組みが徹底しているから。
そういや「レインマン」（主演：トム・クルーズ）の中で
自閉症のダスティン・ホフマンが「飛行機は落ちるからイヤだ」って言うシーンがあって、
ほとんどのキャリアがそのシーンはカットして機内上映したけど、
カンタスだけは堂々そのシーンも含めて流したそうだ。
カンタスは墜落事故を起こしたことがないからだって。
で、問題のカットされたシーンは…。
飛行機は墜落するからイやだと言ったあと
「カンタスだけが無事故だ」というシーンでした。
この会社、今まで死亡事故を起こしたことがない。
オーストラリアは航空安全に関する取り組みが徹底しているから。
そういや「レインマン」（主演：トム・クルーズ）の中で
自閉症のダスティン・ホフマンが「飛行機は落ちるからイヤだ」って言うシーンがあって、
ほとんどのキャリアがそのシーンはカットして機内上映したけど、
カンタスだけは堂々そのシーンも含めて流したそうだ。
カンタスは墜落事故を起こしたことがないからだって。
で、問題のカットされたシーンは…。
飛行機は墜落するからイやだと言ったあと
「カンタスだけが無事故だ」というシーンでした。
199 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 10:37:50
200 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 23:42:05
＞１９８
でも最近、（といっても数年前からだが）ちょっとしたトラブル多いよ。
BKKでオーバーランしてあわやってこともあったし、PERでは着陸時に
翼をこすったりしたらしい。オーストラりア人もいつまで無事故が続くやら
と思っている人多いよ。価格競争も激しくなってきたし、QFはコスト削減に
かなり激しいと聞いた。安全面への影響だけはやめてほしい。
でも最近、（といっても数年前からだが）ちょっとしたトラブル多いよ。
BKKでオーバーランしてあわやってこともあったし、PERでは着陸時に
翼をこすったりしたらしい。オーストラりア人もいつまで無事故が続くやら
と思っている人多いよ。価格競争も激しくなってきたし、QFはコスト削減に
かなり激しいと聞いた。安全面への影響だけはやめてほしい。
201 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 23:58:25
202 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 03:16:08
＞２０１
最近、QF乗ってないけど、以前乗ったとき、機内誌の最後のページに
ルートマップが出ていて、BAのNRT-LHRがコードシェアフライト扱いの
色で表示されていた。QFのタイムテーブルにもBAのこのフライトが出てるし、
BAのタイムテーブルにもQFのNRT-SYDが出てるけど、本当にコードシェアしてるか
分からない。お互いのフライトに自社のコードとフライトナンバーはつけてないみたいだから。
最近、QF乗ってないけど、以前乗ったとき、機内誌の最後のページに
ルートマップが出ていて、BAのNRT-LHRがコードシェアフライト扱いの
色で表示されていた。QFのタイムテーブルにもBAのこのフライトが出てるし、
BAのタイムテーブルにもQFのNRT-SYDが出てるけど、本当にコードシェアしてるか
分からない。お互いのフライトに自社のコードとフライトナンバーはつけてないみたいだから。
ﾎｽ
204 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 10:14:15
正月にQFでケアンズ行くんだけれど荷物の重量超過厳しいですか？
27キロぐらいなんですが・・・
それと、座席が５５J（一番後ろみたい）なんですがどんな席でしょうか？
医療用電源があったり後ろにGALLYがあったりするもので。
27キロぐらいなんですが・・・
それと、座席が５５J（一番後ろみたい）なんですがどんな席でしょうか？
医療用電源があったり後ろにGALLYがあったりするもので。
>>204
---荷物の重量制限に関してのみレスします---
Oceania線は原則として20kgまでです。
団体（ツアーなどの）客で無い限り、超過すると
\3000以上取られるor載せてくれない事を覚悟しておいた方がいいかと。
QFのHPには載っていなかったのですが、この重量ならば\10000以上はかかると思われます。
AirNewzealandのを参考にしたので、追加料金については
あまり当てはまらないかもしれませんが、堪忍してください_|￣|○
あと、こういう場合は荷物を預ける時のために
念のためQFのオフィスに確認の電話をかけておいた方がいいです。
---荷物の重量制限に関してのみレスします---
Oceania線は原則として20kgまでです。
団体（ツアーなどの）客で無い限り、超過すると
\3000以上取られるor載せてくれない事を覚悟しておいた方がいいかと。
QFのHPには載っていなかったのですが、この重量ならば\10000以上はかかると思われます。
AirNewzealandのを参考にしたので、追加料金については
あまり当てはまらないかもしれませんが、堪忍してください_|￣|○
あと、こういう場合は荷物を預ける時のために
念のためQFのオフィスに確認の電話をかけておいた方がいいです。
207 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 19:14:15
1キロ４１００円。
最終的にはチェックイン時での判断。
全権受付の子が握ってます・・・だそうです
最終的にはチェックイン時での判断。
全権受付の子が握ってます・・・だそうです
世界の中心で、愛をさけぶの再放送やってるね。
そろそろカンタス航空映るかも。
エンディングで毎回協力のとこに字幕で映るけど。
そろそろカンタス航空映るかも。
エンディングで毎回協力のとこに字幕で映るけど。
てか88年って旧塗装じゃなかったっけ
現在の塗装だったのにはワロタ
プロデューサーが航空ｦﾀな以外普通そこまでこだわらない
おまいら今すぐフジテレビ系見れ
215 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 07:26:27
tanasinntanasinntanasinntanasinntanasinntanasinntanasinntanasinntanasinn
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このレスを見た人間は十三日以内にtanasinnます。
※あなたに訪れるtanasinnを回避する方法が一つだけあります。
それはtanasinnを一時間以内に７つ、いろいろなスレに貼り付ける事です
ごめんなさい。tanasinnたくないんです。
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このレスを見た人間は十三日以内にtanasinnます。
※あなたに訪れるtanasinnを回避する方法が一つだけあります。
それはtanasinnを一時間以内に７つ、いろいろなスレに貼り付ける事です
ごめんなさい。tanasinnたくないんです。
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216 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 00:42:42
オーストラリア航空のテレビCMを観た。
217 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 00:43:52
>>216
おそらくそれは関東では観られないと思う
おそらくそれは関東では観られないと思う
218 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 07:57:15
ＮＨＫのニュース１０でもニセコ特集やってたのか！
ガイアの夜明けにぶつけるって何よ！
ガイアの夜明けにぶつけるって何よ！
来シーズンは千歳便増やすと言ってたな。
ニセコ、ニセコと騒いでるから、地方自治問題で俄然注目を浴びてるニセコ町の
話かと思ったら、お隣の倶知安町の話だったのかー。
倶知安にできた新しいパブの開店祝いに、ＡＯでなく、ＱＦの会長が
直々に駆けつけるとは気合入ってるよなー。
話かと思ったら、お隣の倶知安町の話だったのかー。
倶知安にできた新しいパブの開店祝いに、ＡＯでなく、ＱＦの会長が
直々に駆けつけるとは気合入ってるよなー。
222 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 01:19:58
>>200
オーストラリア国内では、たまたま出くわしただけかもしれないが、
飛行機が故障して代替の分が用意された記憶がある。メルボルン−アデレード
便だったけど、客はあまり慌てた様子がなかったので、逆に驚いた
記憶がある（ちなみにその便はほぼ満員だった）。
オーストラリア国内では、たまたま出くわしただけかもしれないが、
飛行機が故障して代替の分が用意された記憶がある。メルボルン−アデレード
便だったけど、客はあまり慌てた様子がなかったので、逆に驚いた
記憶がある（ちなみにその便はほぼ満員だった）。
223 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 01:20:46
>>222
ちなみに日本人はなぜか自分ひとりだけでした。
ちなみに日本人はなぜか自分ひとりだけでした。
224 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 04:06:17
NZとの問題はどうなった？
225 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 14:44:10
>>224問題もクソも何も...。
NZは☆組、QFは1世界で別々だからさ...（以下略ｗ
NZは☆組、QFは1世界で別々だからさ...（以下略ｗ
226 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 20:35:29
カンタス機長：都内で同僚に暴行事件 成田便キャンセルに
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050402k0000m040026000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050402k0000m040026000c.html
227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 14:03:18
おまいら今すぐＴＢＳ系見れ
228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 00:04:24
なんかワラタ、ラクダの手荷物係かよ
http://www.excite.co.jp/News/odd/00081113096859.html
http://www.excite.co.jp/News/odd/00081113096859.html
229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 00:07:55
ＡＮって消えたのいつだっけ？
2001年のテロの前後だったような
2001年のテロの前後だったような
カンタス、マイル交換片道から桶。うれしい。
231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/28(木) 00:54:53
ここってキャンセル率高いの?
ＧＷに9日間の日程で2本フライトがキャンセルになったよ･･･
ＧＷに9日間の日程で2本フライトがキャンセルになったよ･･･
HOSHU
age
235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 14:58:57
大阪・名古屋・福岡
ＡＯになるぐらいなら撤退汁！！
ＡＯになるぐらいなら撤退汁！！
236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 09:34:56
オーストラリア航空は九日、中部国際空港−ケアンズ線を八月三日から十月二十八日まで週二便増やし、週九便で運航すると発表した。
増便は水、金曜日。詳細なダイヤは検討中で、中国や台湾、韓国からの乗り継ぎ客も利用しやすい時刻設定にするという。利用状況をみて、増便期間の延長も考える。
同路線はオーストラリアへ向かう日本人観光客に人気があり、ケアンズ発の便も愛・地球博（愛知万博）を訪問する関係者やオーストラリア人観光客の利用で順調。往復とも混雑が激しいため輸送力を増強する。航空機はボーイング７６７−３００型（座席数二百七十一）を使用する
増便は水、金曜日。詳細なダイヤは検討中で、中国や台湾、韓国からの乗り継ぎ客も利用しやすい時刻設定にするという。利用状況をみて、増便期間の延長も考える。
同路線はオーストラリアへ向かう日本人観光客に人気があり、ケアンズ発の便も愛・地球博（愛知万博）を訪問する関係者やオーストラリア人観光客の利用で順調。往復とも混雑が激しいため輸送力を増強する。航空機はボーイング７６７−３００型（座席数二百七十一）を使用する
237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 21:03:21
成田ーケアンズ線のＣ席情報求む！
機内食、ＣＡのサービス、シート、
ラウンジなど、他社（アジア系）と比較
して優れているでしょうか？
機内食、ＣＡのサービス、シート、
ラウンジなど、他社（アジア系）と比較
して優れているでしょうか？
白人をこきつかえる
>>237
正直、SYDのほうが機材もよいし椅子もマシでないかい。
正直、SYDのほうが機材もよいし椅子もマシでないかい。
241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:21:12
カンタスただいま売り出し中age
242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/28(火) 03:00:43
取締役は合併交渉を否定せずａｇｅ
BA、CX、SQあたりとくっつきたいみたいね。 BBCで言ってた
244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 17:30:04
肝心の国内市場が小さいからね。そこを格安航空会社に参入されたら、
身売りもしたくなるかも。
身売りもしたくなるかも。
245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 20:34:33
個人的にはSQとくっついて☆に入ってほしい
SQはNZとつながりがあったわけだし（今もある？）
ANの後を継いで・・・
SQはNZとつながりがあったわけだし（今もある？）
ANの後を継いで・・・
246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 21:14:10
>>245
今までの付き合いからして、CXあたりになるんじゃない？
今までの付き合いからして、CXあたりになるんじゃない？
247 ：237：2005/07/07(木) 00:25:41
248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/08(金) 09:55:20
カンタスのパイロットの制服変わっただす。
CAはよく変わるそうだけど、パイロットは久しぶりだそうです。
見せてもらったけど、はっきりいって「どこが？・・・」でしたが。
デザイナーはCAの制服を手がけたMORRISSEY（ﾎﾓのﾃﾞｻﾞｲﾅｰ）です。
CAはよく変わるそうだけど、パイロットは久しぶりだそうです。
見せてもらったけど、はっきりいって「どこが？・・・」でしたが。
デザイナーはCAの制服を手がけたMORRISSEY（ﾎﾓのﾃﾞｻﾞｲﾅｰ）です。
249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/09(土) 00:57:13
ジェットスターアジアについて質問です。
以前、シンガポールーウタパオ線があったと
記憶してますが、いつ頃からなくなったので
しょうか？
以前、シンガポールーウタパオ線があったと
記憶してますが、いつ頃からなくなったので
しょうか？
250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 01:46:41
マイレージについて質問です。
今度、パース-カルグーリーをカンタスで往復します。
片道はカンタスが運航するから問題ないと思うんだけれども、もう片道が
ナショナルジェット航空が運航するカンタスリンクになっています。
この場合、両方ともマイレージに加算できるのでしょうか？
それともカンタスリンク分はカンタスのマイレージ以外だと無理でしょうか？
ちなみに自分が加入しているのはAAです。
今度、パース-カルグーリーをカンタスで往復します。
片道はカンタスが運航するから問題ないと思うんだけれども、もう片道が
ナショナルジェット航空が運航するカンタスリンクになっています。
この場合、両方ともマイレージに加算できるのでしょうか？
それともカンタスリンク分はカンタスのマイレージ以外だと無理でしょうか？
ちなみに自分が加入しているのはAAです。
251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 16:38:35
＞＞２４６
以前QFとCXは旧空港時代発着枠をめぐって犬猿の仲。
以前QFとCXは旧空港時代発着枠をめぐって犬猿の仲。
>250
漏れがメルボルンーデポンポートに乗ったときは確かカンタスリンクの便だったと思うけど
ついたよ。
つーか、AAに問い合わせ汁！
漏れがメルボルンーデポンポートに乗ったときは確かカンタスリンクの便だったと思うけど
ついたよ。
つーか、AAに問い合わせ汁！
253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 19:23:05
ジェットスターアジアって他社との合併を
計画中なの？
計画中なの？
254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/12(火) 23:42:06
カンタスのコールサインが「クォンタス」「コーノス」って聞こえるのは漏れだけか？
免許を取った鴻巣を思いだすな
免許を取った鴻巣を思いだすな
>>254
クォンタスでよい、カンタスは卑猥。
クォンタスでよい、カンタスは卑猥。
256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 01:19:58
>>253
valuairとの経営統合を模索してなかったっけ？
valuairとの経営統合を模索してなかったっけ？
コールサインではありませんが、私には英語話者の発音が
クェィンタスに聞こえました。
Qの後にUがこない単語はめずらしい、まあ略語だが
クェィンタスに聞こえました。
Qの後にUがこない単語はめずらしい、まあ略語だが
258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 01:59:41
今度Cクラスでケアンズへ行くのですが、
sktybedってケアンズ便でも採用されてるのでしょうか？
人大杉でYがとれなかったよ。
sktybedってケアンズ便でも採用されてるのでしょうか？
人大杉でYがとれなかったよ。
259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 02:02:08
sktybedって何だ orz skybedでした。
じかしここも人大杉のようで答えてくれる人がいるのだろうか。
じかしここも人大杉のようで答えてくれる人がいるのだろうか。
260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 00:13:52
はじめましてで申し訳ないのですが…。
カンタスはリコンファームが必要ですか？
教えて下さいm(_ _)m
カンタスはリコンファームが必要ですか？
教えて下さいm(_ _)m
261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 11:42:20
>>258
何回か使いましたが、見なかった気がします・・・。
シドニー発とか、ロングホール路線にはあるかも。
>>260
カンタスだったら不要です。私も心配だったからかけてみたけど
音声ガイドですでに「不要です」と言っていました。
何回か使いましたが、見なかった気がします・・・。
シドニー発とか、ロングホール路線にはあるかも。
>>260
カンタスだったら不要です。私も心配だったからかけてみたけど
音声ガイドですでに「不要です」と言っていました。
262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 12:54:50
263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 14:38:46
264 ：258：2005/08/09(火) 23:34:00
>261
ありがとうございます。そうですか、それは残念。
せっかくだからWEBで見たあれに乗ってみたかった。
ありがとうございます。そうですか、それは残念。
せっかくだからWEBで見たあれに乗ってみたかった。
265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 01:26:02
NGOが常滑沖に移ってから、カンガルーマークを最近見ないと思ったら、AOだけになったのかな。
カンタスグループの小さいロゴだけで…。
AOのカンガルーより、カンタスのカンガルーのがセンスいいのに。
カンタスグループの小さいロゴだけで…。
AOのカンガルーより、カンタスのカンガルーのがセンスいいのに。
267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 01:07:05
関空緊急
268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 01:52:54
QF70でつか？ おならが臭くてたまらんので管腔のトイレ借りに逝ったのは
269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 02:10:22
カンタス機、「出火」と関空に緊急着陸
tp://www.asahi.com/national/update/0821/OSK200508200096.html
tp://www.asahi.com/national/update/0821/OSK200508200096.html
270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 04:32:38 BE:127718382-
カンタスのインシデントとしては大きいんジャマイカ？
271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 05:03:20
結局出火は無かったんだね。
NHK ５時ニュースより
NHK ５時ニュースより
272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 07:53:21
カンタスの乗務員、クソすぎってことですか。
まっ先に逃げ出したんじゃねーの？
まっ先に逃げ出したんじゃねーの？
ＱＦの乗務員は優秀だよ。特に日本路線は。
Ｇ○○○○Ａと一緒にしちゃいかん。
Ｇ○○○○Ａと一緒にしちゃいかん。
274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 10:13:09
疑問なのですが、カンタスが落ちないのは何故なのでしょうか？
275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 10:50:43
偶然
276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 13:14:36
277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 13:30:50
一応西側先進国グループに属するオーストラリアでもこのレベルかよ…。
アフリカや旧共産圏など発展途上国のエアラインは、国情の割にかなり頑張ってるんだなぁ、と思う。
アフリカや旧共産圏など発展途上国のエアラインは、国情の割にかなり頑張ってるんだなぁ、と思う。
278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 15:15:23
ちげ〜よ表に出ないだけだよ
279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 15:23:51
AOは大丈夫か
280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 19:05:24
>>276
そうだったんですね。
私は墜落が怖くて飛行機にはあまり乗りたくないんだけど、唯一カンタスだけは安心して
乗っていました。（オーストラリアも好きですし）
この先も墜落事故は起こさないように、カンタス航空には頑張ってもらいたいです。
そうだったんですね。
私は墜落が怖くて飛行機にはあまり乗りたくないんだけど、唯一カンタスだけは安心して
乗っていました。（オーストラリアも好きですし）
この先も墜落事故は起こさないように、カンタス航空には頑張ってもらいたいです。
281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 19:17:24
カンタスまで
ｵﾀﾜ
ｵﾀﾜ
282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 00:01:34
昨日の事故機、今日、ＱＦ８０７０便として２３時に出発していったようです。
緊急脱出用シュートの降り方ってどうするの？
足を上げるんだっけ？
足を上げるんだっけ？
凹○→
````}````````````````
````}````````````````
285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 12:20:09
>>283
ヘッドスライディング
ヘッドスライディング
286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 12:26:04
航空会社から緊急避難を求められても、居座る事は可能でしょうか？
これ着て搭乗する勇気のある香具師いるか？
http://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u34316
http://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u34316
288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 01:06:03
無理ｗ
289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 17:28:40
今年もやる、ケアンズ〜新千歳の季節便、
既に予約が始まってる便は満席状態らしいね。
オーストラリアで、さまざまな業種が、○○すると、○○を買うと、
北海道旅行が当たるキャンペーンみたいのを競ってやり始めたためらしい。
既に予約が始まってる便は満席状態らしいね。
オーストラリアで、さまざまな業種が、○○すると、○○を買うと、
北海道旅行が当たるキャンペーンみたいのを競ってやり始めたためらしい。
290 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:42:30
Your safety is our priority．
291 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:49:16
オーストラリアでスキー場は地域が限られるからね
292 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:11:40
NZにはいっぱいあるのに・・・
オーストラリア人は、NZきらいだからな。
原住民政策でNZとの比較で世界からとやかく言われるんでアタマに来ている。
それに、最近ではNZが非核宣言してアメリカの艦船の寄港を拒絶してるものだから、
それもまた腹に据えかねる。
アメリカの従順な子分としての分を弁えている日本を好ましく思うんだよ。
原住民政策でNZとの比較で世界からとやかく言われるんでアタマに来ている。
それに、最近ではNZが非核宣言してアメリカの艦船の寄港を拒絶してるものだから、
それもまた腹に据えかねる。
アメリカの従順な子分としての分を弁えている日本を好ましく思うんだよ。
なんでもすぐ政治と絡めたがるアホがここにもいるな
295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 19:36:58
インドネシア便を無条件払い戻し＝バリ島爆弾テロで豪カンタス
【シドニー2日時事】オーストラリアのカンタス航空は2日、インドネシア・バリ島で
発生した同時爆弾テロを受け、バリ島などインドネシアに向かう便について、
予約をキャンセルしても違約金を取らず無条件で払い戻すと発表した。
（時事通信） - 10月2日15時1分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051002-00000032-jij-int
【シドニー2日時事】オーストラリアのカンタス航空は2日、インドネシア・バリ島で
発生した同時爆弾テロを受け、バリ島などインドネシアに向かう便について、
予約をキャンセルしても違約金を取らず無条件で払い戻すと発表した。
（時事通信） - 10月2日15時1分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051002-00000032-jij-int
>>295
まあ、テロだから仕方ないよな
まあ、テロだから仕方ないよな
297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 12:31:18
食事前にウエットタオルとかでないし。
なんかマターリした航空会社だねぇ。
変なの。
なんかマターリした航空会社だねぇ。
変なの。
オージーだから
299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 09:26:28
3000人ほどリストラするようです。
それもメンテナンス部門を海外へ移すようで・・・なんだかｺﾜｰ。
それもメンテナンス部門を海外へ移すようで・・・なんだかｺﾜｰ。
３００ｇｅｔ！
301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 00:23:37
ＪＡＬがワンワールドに加盟、すこしはＦＦＰ使いやすくなるかな。
302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 00:24:38
ならない
ＫＩＸとかは子会社だしｗ
ＫＩＸとかは子会社だしｗ
>>302
あのね、JALの国内線に乗ってもQFのFFPにマイレージカウントできればいいなと。
あのね、JALの国内線に乗ってもQFのFFPにマイレージカウントできればいいなと。
304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 22:41:38
スーパーカンガルーって沖縄アドオン入れれたよね？
WEBには載ってないようだけど・・・
CTS→KIX→CNS→NRT→OKAとか
WEBには載ってないようだけど・・・
CTS→KIX→CNS→NRT→OKAとか
305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 12:47:44
>>301
ＱＦに限ったことじゃないけど、欧米−オセアニア線を日本経由にすれば便数はかなり増えるね。
まぁ、離着陸料とか、ネックは多かったけど、ＪＬがワンワールドに加盟したから現実味が増したと思う。
つまり、中部や関空を例にすればシドニー〜中部・関空〜ロンドン線を飛ばしてＪＬとコードシェアをすることが可能になるということ。
ＱＦに限ったことじゃないけど、欧米−オセアニア線を日本経由にすれば便数はかなり増えるね。
まぁ、離着陸料とか、ネックは多かったけど、ＪＬがワンワールドに加盟したから現実味が増したと思う。
つまり、中部や関空を例にすればシドニー〜中部・関空〜ロンドン線を飛ばしてＪＬとコードシェアをすることが可能になるということ。
306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 19:32:55
>>291
日本ではバブル崩壊後の不況のせいで一時期のスキーブームはなくなった。
そのせいで北海道のスキー場は廃墟状態になって観光産業も悲惨な状態になったが、
その穴埋め任務として絶対数こそは少ないが、北海道のスキー場は外国人観光客が増殖中。
どっから来るかといえば台湾とオーストラリア。
http://plaza.rakuten.co.jp/hokkaiko/12000
http://www.ebenkyo.com/00141.html
http://www.ebenkyo.com/00141.html
http://www.bld.co.jp/Blog/402
http://www.geocities.jp/julius_arch/nisekogaikoku.html
http://plaza.rakuten.co.jp/beijing/diary/200502280000/
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news01.asp?c=37&kiji=196
http://www.hkt.mlit.go.jp/kankou/visit_q/visit_q.html
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/025/15.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/025/14.htm
http://www5.cao.go.jp/j-j/cr/cr04/chr04_1-2-4-6.html
>>292-294
豪州は南半球だから冬にスキーできないじゃん（ｗｗ
日本ではバブル崩壊後の不況のせいで一時期のスキーブームはなくなった。
そのせいで北海道のスキー場は廃墟状態になって観光産業も悲惨な状態になったが、
その穴埋め任務として絶対数こそは少ないが、北海道のスキー場は外国人観光客が増殖中。
どっから来るかといえば台湾とオーストラリア。
http://plaza.rakuten.co.jp/hokkaiko/12000
http://www.ebenkyo.com/00141.html
http://www.ebenkyo.com/00141.html
http://www.bld.co.jp/Blog/402
http://www.geocities.jp/julius_arch/nisekogaikoku.html
http://plaza.rakuten.co.jp/beijing/diary/200502280000/
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news01.asp?c=37&kiji=196
http://www.hkt.mlit.go.jp/kankou/visit_q/visit_q.html
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/025/15.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/025/14.htm
http://www5.cao.go.jp/j-j/cr/cr04/chr04_1-2-4-6.html
>>292-294
豪州は南半球だから冬にスキーできないじゃん（ｗｗ
307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 19:34:14
>>306
豪州はワールドカップも行われ立派なスキー場があることを知らないヒッキー
豪州はワールドカップも行われ立派なスキー場があることを知らないヒッキー
309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 20:43:30
>>307
オーストラリアではニセコのスキーシーズンにはスキーが出来ないんだなぁ。
オーストラリアではニセコのスキーシーズンにはスキーが出来ないんだなぁ。
310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 20:53:38
311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 20:54:19
312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 22:14:29
313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 19:09:09
福岡空港からのＡＯのケアンズ行き、4月から運休です。
314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 21:28:22
シドニーって今の時期晴れのR/W16って少ないの？
315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 16:04:55
ジェットスターとヴァージンブルーが日本参入を考えているそうだ。
カンタス大丈夫かね？
カンタス大丈夫かね？
>>315
お前JetStarって、どんなキャリアか知ってる？
お前JetStarって、どんなキャリアか知ってる？
317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 18:49:09
って事は、静岡/ケアンズ 往復1万円とかのチケットがでるか？
318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 21:56:58
年末年始にQFを使うことになりました。
One World系って乗ったことがないのですが、
マイルはQantas Frequent Flyerに貯めるのが一番でしょうか？
One World系って乗ったことがないのですが、
マイルはQantas Frequent Flyerに貯めるのが一番でしょうか？
320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 22:54:13
つぶれる航空会社はみじめ。
アリタリア、ウマシカか。
アリタリア、ウマシカか。
322 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 09:39:12
アゲ
323 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 06:53:46
３月末にAOの福岡−ケアンズ線が運休。
今年の初旬には、AOがプレミアムエコノミーの設置予定。
また中旬からは、成田−ケアンズ線がQFからAOに移る予定だって。
ttp://www.australianairlines.com.au/international/jp/index.html
成田−ケアンズ線が、AAにマイル加算出来なくなるのが痛いな。ort
今年の初旬には、AOがプレミアムエコノミーの設置予定。
また中旬からは、成田−ケアンズ線がQFからAOに移る予定だって。
ttp://www.australianairlines.com.au/international/jp/index.html
成田−ケアンズ線が、AAにマイル加算出来なくなるのが痛いな。ort
324 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 14:54:50
FUKは夏時間/日本のみの運休か撤退か。せめて冬時間/日本だけの季節運航はしてほしい。千歳だって週2だが冬時間/日本のみの季節運航しているんだから
325 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 20:04:08
福岡〜ケアンズはこのところ搭乗率が６割切って推移してるので、
撤退もやむなしだよ。
撤退もやむなしだよ。
326 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 10:27:24
カンタスのマイレージって、上級会員になるとボーナスマイルって付きますか？
つくみたいよ。
328 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 10:54:57
329 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 22:28:08
カンタスは豪在住者でもマイル加算がケチと言われている。割引航空券の加算率は
悪いようだ。
それから豪州ではANを潰した間接的原因がQFと言われている。
悪いようだ。
それから豪州ではANを潰した間接的原因がQFと言われている。
330 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 23:01:07
331 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 13:10:18
さっさと料金表だせよ
シーズナリティみるの面倒
シーズナリティみるの面倒
332 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 15:05:27
333 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 15:55:47
そういえば月曜日の福岡→ケアンズは２７１人中７０名の乗客でした。
これでは撤退もしょうがない。
これでは撤退もしょうがない。
334 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 21:33:07
２７１人のうち乗客が７０名
って、残りの２０１名は乗務員かぇ？
って、残りの２０１名は乗務員かぇ？
乗客一人につき四人ＣＡがつくわけだな
336 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 18:58:44
一機に乗務員を200人以上乗せるなんて、すごい会社だな。
337 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 22:51:58
Qantasの経営は良好だったはずだが。
国内独占だし、競争も身内で誤魔化してる。
乗員のリストラも予定していて燃料のヘッジも上手くいっている。
AirNZも倒産ギリギリで他に敵はないとおもうけど。
おっそろしいカンガルーだ。
国内独占だし、競争も身内で誤魔化してる。
乗員のリストラも予定していて燃料のヘッジも上手くいっている。
AirNZも倒産ギリギリで他に敵はないとおもうけど。
おっそろしいカンガルーだ。
21:名無しさんの次レスにご期待下さい :2006/02/19(日) 16:38:06 ID:ci+I+QFA [sage]
前スレ埋め立て完了
てかIDがカンタス航空ｗ
記念真紀子
前スレ埋め立て完了
てかIDがカンタス航空ｗ
記念真紀子
339 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 16:30:05
さっさと運賃載せろよ、いつまでサボってるんだ
340 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 16:07:20
ケアンズ便本日日本出発便全便キャンセル（QF、AOともに） 到着は全便予定通りにケアンズ発ビン含め到着予定の模様
341 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 02:33:09
ブーメラン パス！
セントレア、カンタス復活という理解でいいのかな。
343 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 09:17:02
>>342 AOが7月から国際線キャンセル。ケアンズ-セントレア ケアンズ-関西などはカンタス
344 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 09:47:06
千歳(冬ダイヤ）もカンタスが帰ってくるかな
346 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 20:40:59
「オーストラリアン航空」の事業廃止、カンタス
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200604110023.html
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200604110023.html
347 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 21:42:38
>>345 AOが開設される前はそうでしたね
349 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/23(日) 13:13:24
350 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/23(日) 14:24:53
CTSは再開されればQFだろう。ケアンズ便がQF、南部(シドニーなど）への便がJETスターだろう。福岡便の再開は微妙。
351 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/23(日) 15:57:14
352 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/23(日) 16:03:31
>>349 >>351
NGO便はQF移管後はCNS止まり。SYDはQFの国際線連絡便に連絡。ブリスベンはわからないがQFかジェットスターの国内線に乗り継ぐことになるだろう。JETスターの国際線は日本発では現時点では関空のみ
NGO便はQF移管後はCNS止まり。SYDはQFの国際線連絡便に連絡。ブリスベンはわからないがQFかジェットスターの国内線に乗り継ぐことになるだろう。JETスターの国際線は日本発では現時点では関空のみ
ケアンズのカンタスラウンジ行ったけど、
自分のノートPCでインターネット繋げるか？と
レセプションのおばちゃんに聞いたら
もちろん繋げる、と言われたのだが・・・・
ビジネスセンターの電話についてる回線を外して
自分のプロバイダ経由でPCに繋げろだとさ・・・・
思いっきりナローバンドじゃん、って言ったら
「もちろんそう」だって・・・・
ちなみにオーストラリアでは未だにダイヤルアップが
主流だそうだ
自分のノートPCでインターネット繋げるか？と
レセプションのおばちゃんに聞いたら
もちろん繋げる、と言われたのだが・・・・
ビジネスセンターの電話についてる回線を外して
自分のプロバイダ経由でPCに繋げろだとさ・・・・
思いっきりナローバンドじゃん、って言ったら
「もちろんそう」だって・・・・
ちなみにオーストラリアでは未だにダイヤルアップが
主流だそうだ
354 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/09(火) 06:39:29
カンタスのFAは男とおばちゃんしかいないね
355 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/13(土) 00:55:54
NRT-PER,NRT-MEL線のエコノミークラス、
パーソナルモニターついてますか？
パーソナルモニターついてますか？
>>355
ニェット
ニェット
照明が点かないとか消えないなんてこともよくある。
ヘッドレストが外れたこともあった。
場所によってはリクライニングもちゃんとできない。
QFの767のYなんてその程度のもの。
ヘッドレストが外れたこともあった。
場所によってはリクライニングもちゃんとできない。
QFの767のYなんてその程度のもの。
358 ：355：2006/05/13(土) 16:25:45
レスどうも。
ＨＰ調べても、使用機材が767-300ということと
座席配列以外の情報が出てこないですね。
ご飯が何回でるとか、映画はなにやるとかどこにも出てないですね。
あまり期待しないことにしました。
ＨＰ調べても、使用機材が767-300ということと
座席配列以外の情報が出てこないですね。
ご飯が何回でるとか、映画はなにやるとかどこにも出てないですね。
あまり期待しないことにしました。
>>356 なぜまたロシア語で「いいえ」と？
NRT->MELはご飯は２回でます。
１回目は普通は離陸後１時間後ぐらいから。
２回目は着陸前１〜２時間前。
１回目は普通は離陸後１時間後ぐらいから。
２回目は着陸前１〜２時間前。
361 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 22:09:13
この前ケアンズから成田の便に乗ったとき、座席の下にミニモデル置いて来ちゃった(;_;)(;_;)
362 ：CH774便：2006/06/14(水) 13:52:28
★カンタス社長「日本でジェットスターと共存」
団体・法人販売で連携、JALとコードシェア示唆
2009年頃にA380を日本路線に就航見通し
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0614.htm
団体・法人販売で連携、JALとコードシェア示唆
2009年頃にA380を日本路線に就航見通し
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0614.htm
>>358
海外旅行板で経験者を探すのがいいかもしれない。
海外旅行板で経験者を探すのがいいかもしれない。
364 ：CH774便：2006/06/14(水) 13:57:15
★カンタス社長「日本でジェットスターと共存」
団体・法人販売で連携、JALとコードシェア示唆
2009年頃にA380を日本路線に就航見通し
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0614.htm
団体・法人販売で連携、JALとコードシェア示唆
2009年頃にA380を日本路線に就航見通し
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0614.htm
365 ：CH774便：2006/06/19(月) 12:39:31
366 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 02:35:21
カンタスの到着状況の「via routed」ってダイバートの事？
NRT→MELでQFか、FUK→MELでSQか迷っているのだが。
QF、ぼろいのか、そうなのか……。
でも2万円安いんだよ、値段。どうしよう。
QF、ぼろいのか、そうなのか……。
でも2万円安いんだよ、値段。どうしよう。
368 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/26(月) 05:27:48
>>367
オーストラリアが冬場でオフシーズンだからQFは安いとも言える。
SQの乗継便は年間通じて価格変動が少ない。
あとQFは持込荷物に関してうるさくなってるし、預け荷物も壊れた場合免責のアメリカ系並みのDQN待遇になってる。もっともアメリカ系並みに荷物を粗末に扱うかは別だが。
オーストラリアが冬場でオフシーズンだからQFは安いとも言える。
SQの乗継便は年間通じて価格変動が少ない。
あとQFは持込荷物に関してうるさくなってるし、預け荷物も壊れた場合免責のアメリカ系並みのDQN待遇になってる。もっともアメリカ系並みに荷物を粗末に扱うかは別だが。
>>367
QFのほうがよいと思う。
短時間でもすぐ寝れる人だとSQの7〜８時間×２でもよいかもしれないけど
１０時間半飛んでるQFの方が寝れると思います。
QFの767はボロイけど、でも意外と快適に寝れる。YもCも結構良いと思います。
ビデオとかを楽しみたい人には駄目だけど。
SQはパッと見安いけど、燃料費がむちゃくちゃ高いから燃料費込みだとQFの方が安いかも知れんよ。
価格の安定性ではTGの方が安定している。SQはちょっと客が多いとみるとすぐに値段をあげてくる。
あと、予約の取りやすさではQF/JLが一番。SQ,TG,CXはMELとSIN,BKK,HKGの間は年中混んでる。
SQなんて一日３便も飛ばしているのに何でいつも満席なんだと思う。
多分、ヨーロッパに行く人が使うというのも理由だと思うけど。
それでも１〜２日前になると空きが出てくるんだけどね。
運良くアップグレードしてくれる率でいうと、CX, QFだと思います。SQ, TGは日本人までは回ってこないと思います。
>>368
持ち込み手荷物はQFがウルサイっていうより、MELの空港がウルサイんじゃない？
出国ゲート前で秤で計ってるのはMELだけでしょ？SYDでは経験無いんだけど。
MELの荷物のハンドリングはあんまりよくないよねぇ。
空港から見てるとボンッって放り投げてるし、運んでる最中にカーブで落っことしたりしてるし。
QFのほうがよいと思う。
短時間でもすぐ寝れる人だとSQの7〜８時間×２でもよいかもしれないけど
１０時間半飛んでるQFの方が寝れると思います。
QFの767はボロイけど、でも意外と快適に寝れる。YもCも結構良いと思います。
ビデオとかを楽しみたい人には駄目だけど。
SQはパッと見安いけど、燃料費がむちゃくちゃ高いから燃料費込みだとQFの方が安いかも知れんよ。
価格の安定性ではTGの方が安定している。SQはちょっと客が多いとみるとすぐに値段をあげてくる。
あと、予約の取りやすさではQF/JLが一番。SQ,TG,CXはMELとSIN,BKK,HKGの間は年中混んでる。
SQなんて一日３便も飛ばしているのに何でいつも満席なんだと思う。
多分、ヨーロッパに行く人が使うというのも理由だと思うけど。
それでも１〜２日前になると空きが出てくるんだけどね。
運良くアップグレードしてくれる率でいうと、CX, QFだと思います。SQ, TGは日本人までは回ってこないと思います。
>>368
持ち込み手荷物はQFがウルサイっていうより、MELの空港がウルサイんじゃない？
出国ゲート前で秤で計ってるのはMELだけでしょ？SYDでは経験無いんだけど。
MELの荷物のハンドリングはあんまりよくないよねぇ。
空港から見てるとボンッって放り投げてるし、運んでる最中にカーブで落っことしたりしてるし。
370 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/10(月) 00:22:47
>>369
いいやNRTでうるさいよ！ちょっとでも容量あると預けるよう促され、壊れても規約の説明で免責を納得させられる。納得しないと言うとどうなるのかだが・・・
いいやNRTでうるさいよ！ちょっとでも容量あると預けるよう促され、壊れても規約の説明で免責を納得させられる。納得しないと言うとどうなるのかだが・・・
371 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/10(月) 04:15:57
>FUK→MELでSQか迷っているのだが
ガソリン代の追加、高くない？
ガソリン代の追加、高くない？
372 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 20:53:28
下期のスーパーカンガルー予約できるっぽいね
ジェットスターの関空線もそろそろ料金が判明しているはずじゃないのか？
374 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/18(火) 13:13:43
ジェットスターはまだ料金出てませんよ
375 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 11:03:45
◆カンタス航空、成田／シドニー線を週11便に増便、運航機材も刷新(07.24)
成田／メルボルン線では、週3便を直行便、週1便をシドニー経由便の合計週4便
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25157
成田／メルボルン線では、週3便を直行便、週1便をシドニー経由便の合計週4便
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25157
376 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/07/24(月) 13:42:02
>>375
【オーストラリア】カンタス航空、日本路線再編へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060724-00000001-nna-int
成田関連でシドニー線増便の代わりに、メルボルン線が減便されるってよ。
【オーストラリア】カンタス航空、日本路線再編へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060724-00000001-nna-int
成田関連でシドニー線増便の代わりに、メルボルン線が減便されるってよ。
377 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 21:01:42
名古屋線ってカンタス機材での運行ですか？？
378 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 21:14:35
377
2006年7月1日よりカンタスでの運航となりましたよ。
2006年7月1日よりカンタスでの運航となりましたよ。
379 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 17:38:11
ジェットスターの燃料節約のための航行ルートって、
緊急事態になったとき着陸する空港が２時間以内にないから、
オーストラリアの政府に却下されてたけど、
問題点はクリアしたのかな？
緊急事態になったとき着陸する空港が２時間以内にないから、
オーストラリアの政府に却下されてたけど、
問題点はクリアしたのかな？
380 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/11(金) 14:59:26
381 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/11(金) 18:51:11
↑何が誤植なん？
382 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/11(金) 19:00:18
383 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/11(金) 20:43:51
JPY3500だって〜
384 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/11(金) 21:29:26
385 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/12(土) 04:59:08
そんなもんだろ。
SYD-KIX片道A$87とかやってたし。
SYD-KIX片道A$87とかやってたし。
386 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/12(土) 17:53:06
ＱＦ運行
週１４便 CNS⇔NRT
週１４便 SYD⇔NRT
週 ３便 PER⇔NRT
週 ７便 BNE⇔NRT（JLから引き継ぎ）
ＪＱ運行
週 ７便 CNS⇔KIX
週 ３便 CNS⇔NGO
週 ４便 CNS⇔SPK （冬季のみ増便）
週 ３便 CNS→SPK→NGO→FUK→CNS
一番下はネタですｗｗ
週１４便 CNS⇔NRT
週１４便 SYD⇔NRT
週 ３便 PER⇔NRT
週 ７便 BNE⇔NRT（JLから引き継ぎ）
ＪＱ運行
週 ７便 CNS⇔KIX
週 ３便 CNS⇔NGO
週 ４便 CNS⇔SPK （冬季のみ増便）
週 ３便 CNS→SPK→NGO→FUK→CNS
一番下はネタですｗｗ
387 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/13(日) 00:32:23
＞週 ７便 BNE⇔NRT（JLから引き継ぎ）
え、そうなの？いつの間に・・・
結局JLはSYD⇔NRTが唯一の豪州線（というかオセアニア線）？
え、そうなの？いつの間に・・・
結局JLはSYD⇔NRTが唯一の豪州線（というかオセアニア線）？
つつ KIX-BNE-SYD-KIX
389 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/05(火) 00:13:42
10月からサーチャージ高くなるようだね。
390 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/07(木) 02:20:42
>>388
ＫＩＸ〜ＢＮＥ〜ＳＹＤ〜ＫＩＸは撤退決定済。
ＫＩＸ〜ＢＮＥ〜ＳＹＤ〜ＫＩＸは撤退決定済。
391 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/07(木) 08:59:43
BNE-SYD-KIXって朝早いから疲れるんだよね。
392 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/25(月) 13:56:03
適用開始日： 2006年10月1日発券分より
運賃額（1区間あたり）： 改定前US66.00ドル → 改定後US113.00ドル
いまいち理解できんのだが
10/2にツアで行くオレは値上がりなのかorz
運賃額（1区間あたり）： 改定前US66.00ドル → 改定後US113.00ドル
いまいち理解できんのだが
10/2にツアで行くオレは値上がりなのかorz
>>394
…と思うよ。10/2出発で、９月中に客が支払ったのに値上がり燃油代請求したらクレームになるべ。さすがに今週後半の申込なら10/1以降発券になるだろうけど。
…と思うよ。10/2出発で、９月中に客が支払ったのに値上がり燃油代請求したらクレームになるべ。さすがに今週後半の申込なら10/1以降発券になるだろうけど。
>>396
電話乙。よかったよかった。
電話乙。よかったよかった。
外出だったらｽﾏｿ、
QFのNRT-SYD線って
747-300全機改修するから
これからは落差ナシで安心できるわけか？
QFのNRT-SYD線って
747-300全機改修するから
これからは落差ナシで安心できるわけか？
ジェットスター関空便料金まだかなぁ
400 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/10/01(日) 00:17:08
一昨日成田２タミで見かけたQF機のエンジン、世代が古そうだったなあ。
なんつーか、B747-200とかB747SPが付けてそうなエンジン。
なんつーか、B747-200とかB747SPが付けてそうなエンジン。
401 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/15(日) 16:44:52
>>400
-300はSPと-200と形一緒だぞ＞エンジン
-300はSPと-200と形一緒だぞ＞エンジン
402 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/10/25(水) 16:11:10
403 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/26(木) 18:33:02
404 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2006/10/26(木) 19:47:08
>>403
燃費とか部品共通化の、維持コストとか大丈夫なのかな。
燃費とか部品共通化の、維持コストとか大丈夫なのかな。
405 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/26(木) 20:41:52
>>404
ああもしかしたら化粧版とか以前の古いタイプのままだったかもしれない。
少なくとも座席に関してはYクラスは-400、A330シリーズの全席個人用TV付きにはなった。
Cクラスはそのままなんジャマイカ？
どっちにせよ成田-シドニー線に乗れば全席でハズレはなくなるかと。
ああもしかしたら化粧版とか以前の古いタイプのままだったかもしれない。
少なくとも座席に関してはYクラスは-400、A330シリーズの全席個人用TV付きにはなった。
Cクラスはそのままなんジャマイカ？
どっちにせよ成田-シドニー線に乗れば全席でハズレはなくなるかと。
>>401
とすると747-200SUDと呼ぶべき？KLMにもそんなのがいたな。
とすると747-200SUDと呼ぶべき？KLMにもそんなのがいたな。
>>406
いやあくまで「形だけ」だからな。
基本的にどの会社のエンジンもクラシック747のエンジンの形状は一緒だからそんなことはない。
違うのは性能で-200SUDは胴体の飛行機の形は-300だけどエンジンの性能は-200だからな･･･。
JALには-100で-300の形したの居るしな。
それはそうとJALもQF見習ってボロッチャにせめてTV付けろには禿同だ！
いやあくまで「形だけ」だからな。
基本的にどの会社のエンジンもクラシック747のエンジンの形状は一緒だからそんなことはない。
違うのは性能で-200SUDは胴体の飛行機の形は-300だけどエンジンの性能は-200だからな･･･。
JALには-100で-300の形したの居るしな。
それはそうとJALもQF見習ってボロッチャにせめてTV付けろには禿同だ！
408 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/29(日) 23:41:36
＞747全席個人用TV設置
カンタスってそんなにサービス良かったっけ？
カンタスってそんなにサービス良かったっけ？
409 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/30(月) 04:19:42
-200/SUDは改造機な。新造SUDはJALの2機以外は-300。
JALの2機もエンジンが違うだけでドンガラは新品。
JALの2機もエンジンが違うだけでドンガラは新品。
410 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/02(木) 09:44:23
◆関空、兵庫県知事のパース訪問でジェットスターに対してパース線就航を要望(11.02)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26525
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26525
411 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/12(日) 01:16:30
先日、成田からケアンズに飛んだときカンタス使ったけど
機内サービスに唖然とした。
Ｙに座った自分が悪いんだが、食事を配るのは遅いし
機長の英語が聞き取れなかったから男性ＣＡに聞いたら
「さっき言ったでしょ！」と言われた。ジョークでも腹が立つ。
ちなみにケアンズからシドニーに行く便も搭乗開始に２０分位
遅れてたが、どこにも謝罪の色はなし！！
あんな航空会社は始めてだ！！
機内サービスに唖然とした。
Ｙに座った自分が悪いんだが、食事を配るのは遅いし
機長の英語が聞き取れなかったから男性ＣＡに聞いたら
「さっき言ったでしょ！」と言われた。ジョークでも腹が立つ。
ちなみにケアンズからシドニーに行く便も搭乗開始に２０分位
遅れてたが、どこにも謝罪の色はなし！！
あんな航空会社は始めてだ！！
412 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/12(日) 01:30:51
413 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/12(日) 01:41:21
>>411
毎日お前さんみたいなDQNを相手にしないといけない男性CAの苦労も分かってあげて下さい
毎日お前さんみたいなDQNを相手にしないといけない男性CAの苦労も分かってあげて下さい
しかし、何を今さらという感じだ
415 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/12(日) 15:53:38
★ジェットスター、中部−豪間に新規路線展開
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1110.htm
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1110.htm
416 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/14(火) 10:18:56
◆ジェットスター、来春就航前に本格販売へ、新たな概念・手法が明らかに(11.14)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26646
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26646
417 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/16(木) 21:25:57
朝日新聞 2006/11/16 夕刊より
中部空港に来夏 豪州２路線就航 − ジェットスター航空
オーストラリアのカンタス航空子会社の格安航空会社「ジェットスター航空」は16日、中部国際空港とケアンズ、シドニーを結ぶ定期便を、07年8月から就航すると発表した。
ケアンズ便は週6便で、うち2便がケアンズ経由シドニー便。現在、カンタス航空が運航中のケアンズ便（週7便）が移行する形だ。
中部からは6月まで、カンタス子会社のオーストラリア航空がシドニー便を週4便運航していたが、カンタスが今夏、業績不振のオーストラリア航空を吸収。グループ内の路線を再構築し、シドニー便も休止していた。
結局、形式的に「シドニー便」は復活するが、「ケアンズ便」としては Daily から週1減便か。
新聞にはこの記事の隣に、岐阜県のスキー場が中部国際空港経由で中国人客を呼び込もうとしている記事もあった。
中部空港に来夏 豪州２路線就航 − ジェットスター航空
オーストラリアのカンタス航空子会社の格安航空会社「ジェットスター航空」は16日、中部国際空港とケアンズ、シドニーを結ぶ定期便を、07年8月から就航すると発表した。
ケアンズ便は週6便で、うち2便がケアンズ経由シドニー便。現在、カンタス航空が運航中のケアンズ便（週7便）が移行する形だ。
中部からは6月まで、カンタス子会社のオーストラリア航空がシドニー便を週4便運航していたが、カンタスが今夏、業績不振のオーストラリア航空を吸収。グループ内の路線を再構築し、シドニー便も休止していた。
結局、形式的に「シドニー便」は復活するが、「ケアンズ便」としては Daily から週1減便か。
新聞にはこの記事の隣に、岐阜県のスキー場が中部国際空港経由で中国人客を呼び込もうとしている記事もあった。
418 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/16(木) 23:03:46
>>411
目で誘えばCAもやさしく対応してくれるよ。だってカンタスだぜ！
目で誘えばCAもやさしく対応してくれるよ。だってカンタスだぜ！
419 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/16(木) 23:08:48
>>417
なんかこの記事おかしいな。
AO時代もケアンズへデイリーで飛んでいて
そのうち4便の最終目的地がシドニーのはずなのに、
AO シドニー 4/week → QF ケアンズ 7/week → JQ 6/week
って読めてしまう。
なんかこの記事おかしいな。
AO時代もケアンズへデイリーで飛んでいて
そのうち4便の最終目的地がシドニーのはずなのに、
AO シドニー 4/week → QF ケアンズ 7/week → JQ 6/week
って読めてしまう。
420 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/17(金) 09:37:59
◆ジェットスター、名古屋にも就航へ、カンタス航空と市場を棲み分け(11.17)
8月2日から名古屋／ケアンズ／シドニー線、9月8日から関西／ケアンズ線
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26684
8月2日から名古屋／ケアンズ／シドニー線、9月8日から関西／ケアンズ線
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26684
421 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/17(金) 09:58:22
関西の経済界は関空ーパース線就航を働きかけている模様。
今は、ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ乗継。
今は、ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ乗継。
423 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 19:23:36
>>418
アッー！
アッー！
424 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 22:22:46
ここでも書込みなく、月刊バカラインで初めて知ったがQFのNRT-SYDはA330に変わったんだ！
425 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 23:54:51
426 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/14(木) 11:59:12
マッコーリーバンクがぁ・・・
427 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 14:09:20
先週ケアンズ→中部の時の日本人CA（綺麗だけど意外と歳いってそう）がなんか感じ悪かった。
仕事はそつなくやるけどずっと笑顔なしでツンツン。外人CAのがニコニコしてて感じ良かった。
仕事はそつなくやるけどずっと笑顔なしでツンツン。外人CAのがニコニコしてて感じ良かった。
428 ：ＮＡＳＡしさん：
豪カンタス航空の買収断念 投資家連合が表明
オーストラリアのカンタス航空買収を提案していた同国のマッコーリー銀行や米国の投資ファンドなどの投資家連合
「エアライン・パートナーズ・オーストラリア（ＡＰＡ）」は１７日、買収を断念すると発表した。
ＡＰＡは昨年１２月、カンタスに対し、豪州史上最大規模となる総額１１１億豪ドル（約１兆１０００億円）の買収を提案。
株式公開買い付け（ＴＯＢ）を進めたが、期限の５月４日までに買い付け期間延長に必要な５０％の株主の同意を得られず、ＴＯＢは失敗した。
ttp://www.asahi.com/business/update/0517/TKY200705170305.html
オーストラリアのカンタス航空買収を提案していた同国のマッコーリー銀行や米国の投資ファンドなどの投資家連合
「エアライン・パートナーズ・オーストラリア（ＡＰＡ）」は１７日、買収を断念すると発表した。
ＡＰＡは昨年１２月、カンタスに対し、豪州史上最大規模となる総額１１１億豪ドル（約１兆１０００億円）の買収を提案。
株式公開買い付け（ＴＯＢ）を進めたが、期限の５月４日までに買い付け期間延長に必要な５０％の株主の同意を得られず、ＴＯＢは失敗した。
ttp://www.asahi.com/business/update/0517/TKY200705170305.html