【CX】キャセイパシフィック航空 2便【國泰航空】

ひき続きいろいろと、語り合いましょう。

前スレ
ＣＸ・キャセイパシフィック航空について！
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1012718175/l50

キャセイパシフィック航空（日本）
http://www.cathaypacific.com/jp/

キャセイホリデージャパン
http://www.cathayholidays.co.jp/

乙

3

ゴールデン明け、香港経由でイタリア行くけど
キャセイ大丈夫かよ！

キャセイも間もなくアボーンしまつ

伝染病（といっていいのかな？）が治まらないことには厳しそうだな。

>>6
アメリカは伝染病に指定したよね？！
日本はどうなんだろう。

日本では伝染病指定されていないようでつ。
でも渡航延期勧告やら出ているみたいね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030413-00000118-reu-int
5月全面運休検討云々は社内報情報だったようでつ。

>>8
SRAMで倒産する会社も続出しそうだね

>>1
乙！

>>8
なんで一機だけMUが・・・

本当に加油だなあキャセイ

客がいないから運休しても、人件費等は言うに及ばず、
飛行機持っているだけで毎日金が飛んでいくよな。大変な事態だな。乗りきれるんか。。。

>>8
4/11、法定伝染病に指定。ちゃんと調べましょう。

啓徳復活すれば香港へ行くのにな。

＜キャッシュフロー、１年半で枯渇も＝１日３００万米ドルの損失−香港キャセイ＞
時事通信社Ｊｏｉｎ２１の記事より

この状態で１年半ももつというのもすごいな

>>17
中国がSARSを一年半以内に封じ込められるとは思えない。
人口密度が高く中国との人の出入りの多い香港はSARSの感染が非常に起きやすい所。
数年後には香港という町自体がゴーストタウン化していることも可能性がある。

>>18
(((ﾟдﾟ;)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

さっきCNNでやってた。
ﾁｪｸﾗｯﾌﾟの出発ﾓﾆﾀｰには赤文字でCANCELEDの嵐ﾀﾞﾀｰﾖ。

ほんとだ出発便みんなキャンセルだ

香港空港出発ｲﾝﾌｫ。　悲惨だな・・・
http://www.hkairport.com/eng/flightinfo/chkfltdep.jsp

>>22
オレもっと悲惨なことになってるとオモテタぞ。

いい加減気付けよ。
中国香港東南亜の成長に危機感持ってる欧米の陰謀だということを。
ＷＨＯなんてのは欧米に買収されてるようなもんだぞ。

>>24
ＣＩＡが細菌兵器をばらまいたんですね。

ここまでの事態に陥った原因は、隠そうとして傷口を拡げた中国政府の失策だろう。

・・・なんかどこかの国で見たパターン(;´Д`)

香港じゃ死者が増えているそうで、感染力を考えるとそれほど恐ろしい病気には思えないんだが、>>18の分析もあながち的外れではないかも

エリートティアが今のレベルに達しなくても１年延長されるってメールが来た。

自分の旅行のペースだと、どのみち３万マイルくらいは行くだろうが、
ＳＡＲＳ過が長期化すれば、平会員に格下げかなと思ってた矢先だったのでちょと安心。

GW、キャンセルして日程変更しました。
先月の今頃はすぐ治まると思っていたのだがねえ。

>>26
そもそも、中国南部がインフルエンザの発生母地とされているのは、この地方独特の
豚・家禽類・人間が一緒に生活するという不潔な生活環境にある。豚・家禽・人間の
間で種の壁を乗り越えて感染する突然変異株が次々に生まれて広まる訳だ。

今回のSARSも同様の機序で発生したのだと考えられ、SARSが人間だけでなく家畜にも
感染している可能性がある。中国では患者に飲食業の人間が多いという報道があった
のはそれを疑わせる根拠になる。家畜に肺炎などの感染症が蔓延していないからといって
SARSが感染していない証拠にはならない。人間では重篤な肺炎を起こすSARSが家畜では
無症状（不顕性感染）ということは十分あり得るからだ。

SARSの根絶には中国の家畜を全て検査し、疑わしいものは全て屠殺する事、人畜共生の不潔な
生活習慣を根絶する事が必須。それができないから、中国という国自体を世界から隔離
するしかない。

あぼーん

中国全土を隔離せよ

>>29
まあ、どうやら死亡率も高くないようだし、
中国を隔離して放っておけば適当に口減らし（以下自粛

香港で新型肺炎の死者６１人に、ウイルス変異か

　【香港＝関泰晴】香港政府は１６日、新型肺炎（重症急性呼吸器症候群＝ＳＡＲＳ）の死者が前日比５人増の６１人、感染者が前日比３６人増の１２６８人に達した、と発表した。

　１日あたりの死者数は、今月１３日以降は５人以上の状態が続いている。

　一方、香港大の研究チームは１６日、これまでに３２１人の住民の集団感染が出ている九竜地区のマンション街「アモイ・ガーデン」（１９棟）の患者の中に
従来の治療法で効果が見られないケースが出ていると指摘して、
「ウイルスが変異している可能性がある」とする見方を示した。（読売新聞）

アジアマイルが沢山溜まっているのですが
早いうちに航空券に引き換えておくべきでしょうか？
皆さん、どうされていますか？？

（＾＾）

34>
早めに変えた方がいいよ。
jal国内線に変えました

中途半端に余ったﾏｲﾙどうしてます？　
漏れはあと12kあるんだけど・・・微妙。

　香港へは数回行ったが、じめじめした空気、ゴミゴミした街、汚いトイレ・・・
「ダニの温床」ならぬ「病原菌の温床」であろう。
　でも、そこを改善してしまったら香港らしさがなくなってしまうかも

香港は香港にしかない
香港は香港でしかない
他の中華系のまちには
似たような所が多いが
香港は世界の中で1つ
折れもう病み付きでつ
かれこれ10年。以下略

　すっきりと清潔な街なんか香港じゃない。

ていうか香港、綺麗になりすぎちゃったよね。

>>40-41
はげどう。あの渾沌としたのが香港の魅力。
でも住んでる人にとっては清潔な方がいいだろうしね。

<香港キャセイ、全社員に週１日の無給休暇を検討か＝ＳＡＲＳの打撃で>

【香港】キャセイ航空、週1日「無給休暇」の導入検討

　国泰航空（キャセイ・パシフィック航空、Cathay Pacific Airways：
コード0293）が人件費の削減に向け、全従業員1万4000人に毎週1日の無
給休暇をとるよう要求することを検討している模様だ。「星島日報」が
17日、消息筋情報として伝えたもので、重症急性呼吸器症候群（SARS）
まん延による運営状況の悪化を受けた措置。
　人件費コストは1日平均2100万HKドルに上るため、毎月8500万HKドル
の支出減につながる。旅客数の動向をにらみながら、実施の必要性を決
める方針という。

【トランスリンク】アジア経済ヘッドクリップの記事より

>>14
4/11、中国政府は法定伝染病に指定。

わが国に置いてはいまだ”法定”伝染病ではございません


　　　　　　　　　　　　　　ちゃんと調べましょう。

キャセイ好きだから乗ってあげたい、香港にもいきたい
けど感染病は自分一人の問題じゃなくなるしなあ

キャセイ北京・上海・履門便のライセンスとったみたい
今となっては限りなくに不用に近い物と思われるが。。。。
とり合えづ、情報まで

あぼーん

CXのあげ出し豆腐は美味しい

>>45
プッ！
必死。
指定感染症に指定されているのは、
どう説明するのか説明してもらおうじゃないか？

あぼーん

>>50
おまえが説明しろ

>>50
法定伝染病には指定されてないんだから。
しかも新感染症に指定されたのも4/11ではない。4/4。

以上の状況証拠から、
あなたは明らかに、
中国政府がSARSを4/11に法定伝染病に指定した事をわが国が法定伝染病として指定したと勘違いし、書き込んだ。




　　　　　　　　　　　　　　ちゃんと調べましょう。

↑の補足
今回のSARSは、「感染症法に基づく新感染症として扱う」ことを決定したが
いわゆる『法定伝染病』とは別物。
法定伝染病とは伝染病予防法で指定されたコレラ・赤痢など26種のこと。

判決
>>50の負け

ついにＣＡに患者が出たな。

＞＞５６
本当ですか？

>>56　ニュース見ろ。２ｃｈばっかり見てないで。
シンガポール−香港便だってよ。

>>58
今、ニュース見てきましゅた。
本当でしゅた。かわいそうなキャセイＣＡでしゅね。

でもこの会社ホントに大変だよね。危機的状況？
ＳＡＲＳ、国内航空会社のＣＡも危ないよね。Interやってる奴は。

４月１５日のCX714便搭乗者はたいへんなことになってるよーだ。
この便のクルーは全員隔離？
終わったなキャセイ

これで全面運休になっちまうのか

日本は感染者がいてもおかしくないよね

日本固有の風土病と似ていて、日本人は免疫があるのかもしれない。

と根拠の無い妄想を書いてみる。

lastminute.comで欧州行き4/26・27発が13万で出てた。
確かにこの時期としてはお得だけど、リスクをとるほど安いわけでもないな･･･

つまり後１年猛威を振るえば大陸の民は滅っし日ノ本の民のみが生き残ると

甘いな

そんなに感染力の高い病気とは思えん。

が、閉鎖的な空間ではちと怖いな。やはり乗り物は危なそうだ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>58
シンガポール−香港便
そりゃ感染してもしょうがないかな。
>63
こわいこと書くなよ。みんなそんな気がしてるんだから。

>>61
全員検査を受けもう飛でるってさ
保菌者のCAは例のアモイガーデンに奥さんが行って
うつっちゃってそれで二次感染した見たーーィ

>71
それとは別！それは３月の話。
つまりCXからは二人の感染とゆーわけ。
あたらしーケースはつい今月15日のシンガポール線。
この便のクルーは今、隔離中。日本人もいたらしい。

ま、それより、日本はエキノコクスの蔓延が恐いな。
これこそ、病巣を切り取るしか治療のない難病だからね。
最近になって、ペットの犬や猫からも感染する例が判明しており、
患者が出始めている青森から一気に南下するぞ、きっと。

ＣＡが感染？
1人見つかるなら10人居ると思う
ﾏｼﾞで怖い

15日っつたらあんたつい先日やんな
詳細きぼんぼん！

ここでいっちゃっていいかな？
捕まるか？

CX714のシンガポールー香港線でしょ。
乗務員はすべて隔離されているらしい。
今はCXに乗らないべし。
もしこの便で日本に香港経由した人がいれば、、、
日本上陸可能性大ですな。。。

シンガポール→香港じゃないよ

便名は同じでも実際はSIN−HKGではないね
確かに。。。

SARSもエキノコックスも恐いが、
西日本を中心に発生してる人喰いバクテリアも恐いぞ。
この３つについて厚労省が情報隠蔽してるとしたら、
日本自体が封鎖される危険性さえある。
そうなったら、CXの心配どころか、JLの心配をしなきゃいけなくなるな。

714はCGK-SIN-HKGだったと思うけど。

>>81
あなたの言ってることは正しいけどSINで強制的にCREWチェンジさせられたって祭りが有ったのは知ってる？
だから実際は。。。。以下自粛

成田⇒香港⇒バンコクの予約を入れてしまった！
ドンムアンでどうゆう扱いされるんでかね？

体温測定

ほんと？・・・・・・・・
まさか、降りる時、機内で？
じゃあ、パスポートにＣＸって書かれたら
ホテルでもヤバイん？で
ＴＧって書いておきますか

【SARS】旅客機に関連する情報
http://jbbs.shitaraba.com/study/bbs/read.cgi?BBS=1914&KEY=1049893695&LAST=100

【SARS】香港の非典型肺炎情報
http://jbbs.shitaraba.com/study/bbs/read.cgi?BBS=1914&KEY=1049338146&SEARCH=TRUE&KEYWORD=%B9%D2%B6%F5

4月１６日
航空会社のSARS対応も進む：高効率フィルターなどで
キャセイ・パシフィック航空では航空機に、高効率微粒子除去フィルター（HEPA)を導入。これで航空機内の空気の
清浄さが病院の手術室なみになるという。さらに、キャビンの空気の流量を増加させ、オフィスビルなどよりも多い
空気を流すとしている。また機内の消毒や清掃を、CDCのガイドラインに準拠して行う。
ttp://www.financialexpress.com/fe_full_story.php?content_id=32338

>>86のリンク先に体温測定の件について記載あり

真空にしちゃえばいいのに

http://www.medianetjapan.com/2/15/book_newspaper/umibe/

>>83
ネタにマジレスで申し訳ないが
あなたがもし御存じないのなら。。
香港から到着の客は政府の命令でタイに入国後病院で2週間の強制隔離ですよ
そして香港便は全てキャンセルのはずですが。。
まだ予約持ってるの？
代理店に確認してみたら？

＞９０
タイが香港の客を拒否してるって事？

偶然見つけました。
これじゃあ、ＴＧって書けないね

http://www.otoa.com/home/news_ditail_01.php?serial=5322

誰か、実体験をお願いします。

>>90
ネタにマジレスで申し訳ないが
あなたがもし御存じないのなら。。
減便はあるもののCXもTGもGFもAYもPKも香港−バンコク便飛ばしてますよ。

大丈夫かこの代理店？？
今4月21日だよ。刻一刻と状況は変わってるって！アップデートした方が。。
そして香港でワザワザ乗り継がないで、多少割増でも日本から直で行く事をお勧めまする
いつ何時規定が変わるかも知れん。帰って来れなくなったら大変だよ
とにかく今香港には関わるべからず（香港居民より）

いずれにしても大丈夫ってことは言わない方がいいんじゃないの？
CXの現役も休みとって帰ってきてるみたい
頑張れキャセイ！

>90
ネタにマジレスで申し訳ないが
あなたがもし御存じないのなら。。
２週間の強制隔離はタイ国民限定です。

しかし。今さら解約したら、解約金が・・・・・・
ＴＧの予約サイトを見ると、結構空きはあるみたい
だけど。
ん〜ん・・・・・・

成田バンコク線、とうとうCI並のお値段に下落しますた。どちらもリスクと反比例か？

>83
�@　特定のゲートに接続
�A　白衣の天使？お出迎え
�B　検温
�C　視診（1人数分程度）
�D　晴れてイミグレへ・・・

ただし、搭乗機内に1人でもSARSの疑いのある人がいた場合、同じグループと
みなされ、タイ滞在中、マスク着用が必要となる・・・こんな所ですかね・・・

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

http://homepage.mac.com/hitomi18/

頑張れキャセイ?頑張れキャセイ?頑張れキャセイ?頑張れキャセイ?

いまさらだが、貼り付けておこう。
http://www.cathaypacific.com/intl/news/5th

http://homepage3.nifty.com/coco-nut/

とうとう、ガンバレしか言うことなくなったか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌

SARSは、やっぱり生物兵器なのかな？

>>102　頑張れの後ろに"？"が付いているところがミソだな。

＞＞１０６　このご時世に降ってわいたように出てきたからな・・・・（−−；）
　ところで、朝鮮半島で感染した者はいないのか？俺はその辺詳しくないんだが・・
　

>105
残念だが、今のオレにはそれ以外適当な言葉が見つからない。

大丈夫！中国政府がCXを買収するから。これホントらしい。
あと、CX７１４のパターンはCDK-SINでクルーは交代するみたい。クルーがいってたYO.

Ｘ　CDK-SIN
○　CGK-SIN

>>110
するとCXは西欧のサービス水準から中国のサービス水準になるのかね？

>>110
ほう！中国共産党ももようやく共産主義体制から資本主義体制に移行ですか？
それともCXが中国の国営企業になるのかね？
そうなるとCXのCA達も中国人のみに総入れ替えですか？
ベースは北京？香港ではヴィザの関係で就労は無理ですしねぇーー
中国政府も思い切った事をするもんですね。最近WTOに加入したばかり…以下自粛

人類の未来に関わる重大な問題になりつつあります。
新型肺炎SARSに関するyahooのSARS掲示板です。
少しでも感染を防げるよう、ぜひ御意見をお願いします。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834763&tid=a3sa3aa3ra3sa4oa4ia4a6a4ja4na1a9&sid=1834763&mid=1

NRTのCXカウンタすごいな・・・

先月に乗った時は人たくさんいたのに。

ｷｬｾｲが紅旗になったらもう乗らないかも

>>110
もう少し心トキメクネタをくれぃ

>>116
CATHAYの意味わかる？

中国政府に買収されたら
上海経由ヨーロッパも可能か

>>119
なんで？
香港から直行すればいいのに

＞１１８
わかんない
教えて

頑張れキャセイ！

キャセイに朗報！

【WHOは今後数週間のうちに旅行警告を緩和】

WHOは今後数週間のうちに、香港、カナダ、ベトナムに対する渡航延期
勧告を緩和する可能性があることが、イギリス「Financial Times」の
報道であきらかになった。
各国の空港検疫、感染防止の措置はスムーズに行われていることから、
おそらくベトナムがまず渡航延期勧告を解除され、続いて近い将来
香港、カナダが解除、一番最後に中国となるだろうとしている。

中文
http://hk.news.yahoo.com/030425/12/regp.html

英文
http://news.ft.com/servlet/ContentServer?pagename=FT.com/StoryFT/FullStory&c=StoryFT&cid=1048314005046&p=1048313965256

中国のみが取り残されそうだな
ちょっとばかり感染者が増えすぎであろう。中国

>>121
マルコポーロが広めた「中国」の呼び名　だったかな。

>>125
レスサンクス

イタリア旅行スレからのコピペ
誰か教えてあげて下さい。
　　　　↓
555 ：異邦人さん ：03/04/24 22:48 ID:XoxHXDOQ
前に香港経由でキャセイでイタリア行くって人いたよね？もう行ったかな？
空港や機内の状況知りたいんだけど…（スレ違い？）

☆出入国者に対する対応について
▼4月16日夜より、香港を出国される出国者全員に対して、体温を計測することが
義務づけられました。熱があるなど、少しでもSARSの徴候がある方は出国できま
せん。この体温チェックは、中国、マカオへの出国者に対しても同様に行われて
います。
　また、4月24日より、入国時においても、入国者すべてに体温チェックが義務づ
けられました（入国ホールのイミグレーション手前において、医療関係スタッフ
が耳式体温計で計測を行ないます）。なお、トランジットの場合も、入国フロア
ーのトランスファーポイントで計測を行ないますので、ご注意ください。

機内はCAは殆どが（希望者）マスクとゴム製の手袋をしてサービスしてます。
乗客にも無料でマスクを配布してくれます。
でもいつ何が起こるかわからないし、ローマ便は便数も少なく急にキャンセルされ予定どうり帰ってこれなくなる可能性があるので
出来れば直行便にしたほうがいいと思います。機内はがらがらにすいてます。

コピペシテ張ってあげてください

>>121 >>125
連中が当時の契丹をカタイと呼んでたので、
それがキャセイになったとか言う話も聞きますた。
本当かどうかは分かりませぬが。

いずれにしても
名づけたのは
オーストラリア人とアメリカ人の二人だよ
中国政府になんか吸収されないもーーん
キャセイパシフィック航空は永久に不滅でつ

あぼーん

キャセイのFFPはザ・マルコポーロクラブだからやっぱりマルコポーロのキャセイじゃないかな？？

あぼーん

>>132
アジアマイルだ。

>>134
空港にある「the club」用のカウンターはアジアマイルのため？

>>135
そのとおり。

中国や香港のひとはケイセイ、ケイセイっていいます。む〜

成田に着いてからも、「ウエノマデ、ケイセイ、ケイセイ…」

GW、ケイセイでヨーロッパ行ってｸﾙ!

>139
南回り？

ケイセイッて何？

4/25 KIX->TPE CX565
4/30 TPE->KIX CX564
でキャセイに乗りました。（帰ってきたばっかりです）
搭乗率は１５％くらいかな、ガラガラだった。
キャセイのホームページであったように機内でマスクを配ってた。
行きしなは緑色のマスクだったので「キャセイ色」にしている、
と思ったが、帰りは白だったのでそういうこだわりはないようです。

(続き)
そういえばタオルのおしぼりは配っていなかった。
（寝ていて気づかなかったのかも）
殺菌作用のある使い捨てのお手拭を配ればいいのにと思った。
食事では一つ一つ配る暖かいパンを配っていなかった。
機内では常時マスク着用、飲み食いを一切拒否していたので
ＣＡには嫌な客に思えたことでしょう。

＞＞１４２
ＣかＹかどちらの話?!

>>144
Ｙの話でしょ。
ＫＩＸ便じゃ普段からＣの搭乗率はそんなものだし。

>>143
その様なお客様のほうが好ましいと思われます　（ハート）

>>146
オレもそう思う。本当のところＣＡも、客一人一人にサービスするの恐いんだと思う。

最新式のＡ340-600はどうなったんだろう？
香港で寝ているのかな？

シドニー線でがんばってるんじゃない？
飛んでれば。

６００飛んでますよ

>>145
知ったかぶるなよ
ＫＩＸからのＣの搭乗率しらねえくせに

>>142
質問です!
乗客のほとんどは機内でマスクしてました？
CAさんも？

>>152
ＣＡだけです。
皆さん、マスコミに流されすぎです。

142です。
>>144さんへ
私はもちろんYです。
でも今回は搭乗口が１箇所でＣの座席もみました。
出発ぎりぎりに乗ったのですが、５，６人だったと思います。
>>152さんへ
CAはもちろん全員マスクです。
乗客は4/25はそんなに多く(20%?)なかったですが、ちょうど4/25くらいから
台湾でSARSが再発し始めていて、4/30は半分くらいがマスクをしていました。
ちなみに今日の関空−台北(CX564,CX565)はキャンセルです。
１日違いで助かりました、日本は平和でいいです。

>>154
大変お疲れ様でございました
このような時期にも関わらず当社をご利用いただき心より感謝申し上げます。
どうぞ御身体御自愛くださいね

We Love HKｷｬﾝﾍﾟｰﾝについて、
詳しい方教えてください。

キャセイって何で繁忙期の運賃アップが他社より大きいのかなぁ。
普段は安いからこのギャップが痛い。

156はhk在住?

がんがれ空中飯盛人！！

>>155さんへ
空中飯盛人さん、ご丁寧にありがとうございます。
本音を言うとちょっと怖かったです。
けどキャセイファンだし、他の航空会社でもたいして変わらないし。
ということで、これからもがんばって飛んでください。

テレビ局は普段増税しろとか喚いてるくせに，税金ガメてこんなもの作ってます
http://members32.cool.ne.jp/~yuzer8/tocho.html
盗聴/盗撮器です

ＣＸ、ＫＡ大丈夫か
このままいくと６月から
東京便週１４便（週７便台北経由）
大阪便週１１便（週４便台北経由）
名古屋便週３便（全便台北経由）
福岡便週４便
仙台、広島、札幌；あぼーん
になる予感。

CXのサイトで確認する限り、5月1日から8日のフライト予定で
東京・大阪発台北経由のフライトはすでにキャンセルか便そのものが
なくなっている。
ttp://www.cathaypacific.com/cx/internet/disruption/internet_disruption_frontpage
好きなキャリアだし、ここが正念場なのでがんばって欲しい。

もうだめだろう。

まぁ今月一杯でホンコンは収束に向かうでしょ
mainlandはどうなるかしらんが

念願の大陸便を手に入れたのに飛ばすのはいつになることやら。
http://www.cathaypacific.com/jp/aboutus/press/0,1951,46027-93601,00.html
港龍とまともにバッティングするのにこれからも提携を続けるのだろうか。
（國泰の元スッチーに聞いたんだけど、國泰と港龍は本当は仲悪いんだって）

キャセイに朗報！最近香港のSARS感染者が激減してるためだと思われる。

■勧告解除条件でWHOと協議へ＝香港政府■

香港政府当局は3日、SARSの流行に伴う渡航延期勧告解除の具体的な条件をめぐり、
1週間後をめどにWHOと協議する予定であることを明らかにした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030503-00000073-jij-int

>>167
でもWHOは厳しいからむりじゃい？
仮に改善されたとしても、見込めるのは最低限のビジネス客だけで、
観光客の復活はまだまだでしょう。だて、俺だっていきたくねえもん。

香港でも退院後に再発してる人がいるし、病気の正体が今もって不明だから厳しいでしょう。




状況は中国本土よりはるかに明るいだろうが。

>>166
CXとKAが仲悪いなんて当たり前だろ。
別会社なんだし、一番の大株主はswireじゃないんだから。
あほ。

>>163
CX565がなくなったのではなくて
11日まではXLDになったのです。
台湾でSARSが流行してきているからでしょう。
CXはかなり蓄えがあるから１年くらいこんな感じでもつぶれはしないそうです。
なんてったってswireだから

>>ワクチン出来るまで２、３年はかかるってよ。バイエルンが言ってたよ・
CXサヨウナラ。

>>166
仲悪いんじゃなくてCXが相手にしてないと思われます

CXがつぶれる前にSQが逝くからしんぱいすんな

>>170,173さんへ、
レスありがとうございます。
今までは香港−大陸は港龍が、香港−その他の地域は國泰が担っていました。
でも港龍が國泰のドル箱だった香港−台湾に進出し、國泰が香港−大陸に
進出したら提携している意味がなくなると思われる。
となると仲が悪いのが表面化する？

>>171さんへ
565便の状態はそう言うことだったのですね。
でもGW時期の便のキャンセルならこれが復活するのは難しそうです。
実は台湾で買った1年オープンのCX565のチケットを持っているのです。
これってキャンセル中は他のフライトに振り替えてもらえるのですよね？
火曜日にでもキャセイに電話してみようと思っています。

>>175
いつの話でしょう？？
その話が新聞紙上を賑わせたのは
数ヶ月前の話ですよ。過去ログ検索してみたら？
そしてここは国際的航空会社キャセイのスレです
あんな貧乏臭いどさまわり系航空会社の話はもういいよ
キャセイと一緒のレベルで考えるなよ
つまんね
ドラゴンのスレでも作ってみたら？？誰も書きこまねーだろうけどさ

>>175
ここはキャセイ好きが集まるスレですよ
キャセイはドラゴンなんて相手にしてません。悪いけど。。。

ドラゴンのスレたったみたいだよｗ

ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1052030576/

すみません。
でも別に港龍が話がしたいのではないのです。
キャセイが香港−大陸を実現させれば、港龍と提携しなくても
いいのでは、という話ができればなあ、と思っていました。

>>177
CXもKAも似たようなもんだろ。
機齢が若いって偉そうに言ってるけど、全部で７０機位しか
保有してないんだから、それ位なら新しくって当たり前。
そんな規模で国際派気取りしてんじゃねーよ。
それにしても、一番小さい飛行機がA330つーのは、
この時期辛いよな。
A320かB737も持っとくべきだったな。
その点、KAはA320も豊富だし、CXは保有機の選択を失敗したな。
あと一年もつかな？エアバスにローンも払わなきゃなんねーし。

>>181
つーか、あれだよ、ＣＸが現行フリートを計画した当時、ＫＡとＣＸの関係は
親-子会社（当時の時刻表の表現は姉妹会社）で、ちょうどＡＮＡとＡＮＫの
ような関係（ＣＸはＫＡに小型機材と中国路線をＫＡに担当させた）だった
はずだが。
だからＫＡはＣＸの３３０-３４０に合わせて３３０、３２０シリーズを選定、３３０
は世界的にそんなにメジャーでなかったＲＲエンジン搭載機で導入でしょ？

ＣＸの話題でないのでsage

ＣＸが本土線再開したらＫＡとコードシェアには…なるのかな？
ＦＦＰは両者とも提携しているから問題無いと思うが。

あとＣＸが本土便再開するとして、北京空港のスロットって大丈夫なの？
ちゃんとＣＸに振り分けてもらえるのかな？
スロット足りなければ、ＫＡとか本土系のスロットを削減してくるんだろ〜か？
上海浦東はこれから滑走路が増えるし、アモイはスロットに余裕が
ありそうだけど。

ALTミーティングの内容うpしようか？
詳しく書いてるよ。。。英語だけど

>>184
して！

私は日本人もよく利用する某外資系航空会社のフライトアテンダント
をしている日本人男性でございます。

ちょっとあなた方にお聞きしたいのですが、飛行機内で私達の事
をいやらしそうな目で見ている紳士諸君は何なんですか？
私達はおかまではございません。
お金目当てでもありません。

プライド持って仕事をしておりますので勘違いなさらないでください。

>>186
ねたみだよ。無視するがよろし。

>>186
ここ逝くといいよ
貴方の知りたい答えくれる人五万といるからｗ
ttp://ssfun.adam.ne.jp/ops/read.cgi?bbs=cat3&key=1031588605&ls=50
がんがってね！！

☆組会員だからone worldには疎遠だけど(でも一応Asia Mile会員)、
キャセイには頑張ってほスィ…

いま台湾〜香港間って飛行機飛んでるのか？

>>188
さすがに飛んでると思われ。
普通の台湾人は大陸に直行出来ないんだもん。
でも大陸に用事がある人は沢山居るだろうし。

ＣＸ頑張れ。
じゃないと、食がなくなるよ〜。

ＧＷにＣＸを使ってバンコクまで逝ってきました。

HKG-BKKのYの機内食がボックス型のサンドイッチに
なっていたのがショック！
以前はホットミールしかもチョイス可だったんですがね・・・
復路も同じで食べる気が起こりませんでした。
早く元の状態に戻ってほしいです。

>>193
HKG-BKKは短いからなぁ　簡単な食事でもいいとも思う。
3月乗った時は「鶏とピザどっちがいい？」と聞かれたのを覚えてるわ。

>>193
通常は日本線と同じサービス内容＆＆食事だったように覚えていますがね
はーーしかたが無いのか。。。
早くホットミールに戻る事を祈っている

１９３です。
ＣＸはどんな短距離区間でも、しかもＹクラスでもきちんとした
ホットミールを提供していたので好きだったんですけどね〜

ちなみに05MAY BKKHKG(CX700)の後方キャビンには
ほとんど人が乗っていませんですた。

>>193
乙ですた
いずれにしても羨ましいです

そう言えば香港がらみのチケットってやっぱり安くなってたんですか？

１９３です。
漏れはBKK発券の人なのでよくわかりませんです。
でも、BKK発については値上げを見送ったとか・・・
JL/TGに比べると１年オープンは安いと思いますです。

ＧＷにＣＸを使ってバンコクまで
⇒バンコクで隔離されませんでした？

>199
体温測られて、高ければ隔離されるだけです。

どうして？

>>199
2週間の強制隔離はタイ人だけと聞いたよ

てゆーかタイとかマレーシアも感染者の数、隠してるっぽくない？
シンガポールとかと陸続きなのに少なすぎるのが疑問

>202
以前はそうだったけど、今は、高熱がなきゃ隔離されないらしい。

ご意見を！
　お盆の連休に向けて、予約入れたほうがイイですか？

いれたほうがいいんじゃない。
キャンセル料金が発生するまで様子をみたら。

機内で話した日本人クルーが再就職を探してますだって。ＡＥＱ終わったばかりなのに
かなしいでちゅと逝ってました。実家の世話にはなれないのでどうしようかなーと相談
されましたが嫁になれっちと答えてあげました。コンナ人貰ってもいい人いまつか？

207>契約更新できなかったってこと？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_　　 　 　　 　 　 　 　■　■
　　　　　ヽヽ　　　　　　　　　　　／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ　　　 　 　 　 　 　.■　■
　　~~~~~|　　/ .| 　　　　　　　　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 :::|　　　　　　 　 　　■　■
　　　　　| 　/ 　| 　／　~~~/　 |　..::::::::::　/ / ｔーーー|ヽ　 　 　 ...:::: ::|　　--------- .■　■
　　~~~~~　/　　|／　 　丿 　　.|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　 　 　 ::|　　　　　　　　　　■　■
　　　　　　　　　　 　　　　　　　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　　　　　:::::|　＼
　　　　　　 　 　　　　　　 ／ ／|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　　　　　 .::|　＼　＼＼ 　　 　●　●
　　　　　　 　 　　　　　　／　／ ＼:　　　　ト--^^^^^┤　　　　　　ノ ＼＼＼　＼＼＼

さあずの機内で、飯くうわ　くつろぐわ　はよ　外でたほうがええで。てゆうかでてくれまじで。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

キャセイ航空、全従業員に４週間の無給休暇
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030509AT2M0901Y09052003.html
　キャセイ・パシフィック航空は9日、約1万4000人の全従業員に
交代で４週間の無給休暇を取らせると発表した。

ＵＡとＣＸ、どっちが立ち直るの早いでつか？

UAとCXじゃものが違いすぎ　もうちょっと勉強した方が良いよ

CXは香港唯一のメガキャリアだか、当局が潰さない。
UAは他に替わりがあるからね…。

>>212
オタの感想
>CX　かわいそうだよな。バカな大陸政府のせいでまきこまれて。頑張れCX。

>UA　経営が放漫で、サービスもしらないCAが乗ってるキャリアなんて、はやくつぶれろ。

こんな感じ。CXが早く立ち直ります。

128MBのﾒﾓｽﾃが12000参る・・・

キャセイってなんで「くにやす」航空って書くの？

「国家安康」で家康を分断したのが国安（くにやす）でしょ。

国立保健院はＡさんがＳＡＲＳ感染可能性患者と判定されたことから、Ａさんと共に
今月５日、キャセイパシフィック４２０便で入国した１０３人（韓国人３６人、外国人６７人）
に対する追跡調査に着手した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/13/20030513000045.html
今回の患者は、これまでの２人の患者が空港検疫で発見されたのとは異なり、
国内入国後に発病したため、職場の同僚や同居人など接触者が多い。
このため国内でも２次感染の憂慮が高まっている。
http://japanese.joins.com/html/2003/0513/20030513183248400.html

５月５日(月)に香港14:25発→ソウル(インチョン)20:40着
(又は台北17:10発→ソウル(インチョン)20:40着)
CX420便(キャセイパシフィック)に乗っていた「67人の外国人」

日本人いるかもね。

＞＞貨物は好調のようでとりあえず良かったです。

キャセイ航空：４月の客運６６％減、貨物は好調
発信：2003/05/14(水) 08:00:00

香港『経済通』１３日付報道によると、アジア有数の航空会社である
国泰航空有限公司［香港上場、キャセイ航空（キャセイパシフィック）、
０２９３］は、新型肺炎ＳＡＲＳの影響で４月の客運量が
前年同月比６６％減の３４万人にまで落ち込んだことを発表した。
３月の９１．５万人からみても大きな下落幅で、
客運量の１日当たり平均は１．１３万人となっている。
一方の貨物輸送量は３．９％減の６．６６万キロ。
貨物積載率は２％上昇して７２．３％となった。
５月初頭も客運量の減少が進んだもようで、ロードファクターは
４０％前後をさまよっている。現在の客運量の１日当たり平均は７０００人。
全定期便の４５％の運行が見合わされ、航空機１６機が使用されずにいる。
予約状況も芳しくなく、短期間のうちの回復は困難だとの見方が強い。
貨物輸送の方は今のところ通常通りで、需要も多い。
２００１年に使用を停止したＢ７４７−２００カーゴ機を
今月末にも「再登用」し、貨物輸送の繁忙期にフル活用する予定だ。

フレイターを飛ばして！
死んじゃう！
マジで。

>>217
広東語での「キャセイ」の当て字。

マルコポーロクラブからのメールでﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙの案内がｷﾀ。

６月から１２月まで、ﾌｧｰｽﾄ100、ﾋﾞｼﾞﾈｽ50、ｴｺﾉﾐｰ25％のﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙだと。
ただしﾏﾙｺﾎﾟｰﾛｸﾗﾌﾞのｴﾘｰﾄ会員のみ適用。

でも今年一年はほっとてもｴﾘｰﾄｽﾃｰﾀｽ更新されるしなあ…
職場では中国系（含むＣＸ、ＣＩ）ｷｬﾘｱ使うなって言われてるしなあ…

>>220
日本からの貨物は絶好調なぜなら日本で製作された
マスク　うがい薬　消毒液　トイレタリー製品　ウエットテッシュ
などが香港でバカ売れるからだ
最近現地のインスタント食品工場も危ないので
日本の即席めん　レトルトカレーも香港でバカ売れ

CXは今でもまだKIX−HKGでもcx2053含まなくても週７便運航中
KIX-SIN週２便のSQとは大違い
CXがやばい前にSQがつぶれるから安心しな

まじＳＱやばいと思う。
NGO週２便、KIX週３便では使えない。ますます利用者が減る。
７月までガマンか。

ここも終わりだろう。運が悪かったよな。
かわいそうだけど、乗ったら死ぬかもしれんから乗れん。

おおゴッド

>>222
大嘘。

香港−マカオ便なんてあったのか．．．

http://www.macau-airport.gov.mo/flight_information_arrival.phtml

にしても、マカオ便は殆どキャンセルばっかり。

>>207　もらうよ　嫁に。

>>229
嘘つき。

>>229

>>222は正しい　國泰＝グォタイ

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

キャセイの東京CTOっていつ移転したの？便利な場所だったのに。

>>226
ＳＱ、ＫＩＸ−ＳＩＮは、ＢＫＫ経由週２便のみ
ＮＧＯーＳＩＮは、運休。

今度キャセイに乗ることになりました。
日系以外の会社に乗るのって初めてなんだけど、
キャセイってどんなトコ？
教えてください。

先日バンコク行ったらキャセイが値下げして日本往復が１万バーツで激安！でも
フライトキャンセルが多過ぎて香港でいい接続がなかなかない。

>>233
それで当て字になるの？

>>239
なる。一番近い発音なんだそうだ。

>>240
俺が香港出張してた時にローカルのスタッフに聞いたら、
「発音による当て字ではない。意味のいい言葉を適当に選んだんだと思う」
みたいな回答だった。
確かに彼女による「國泰」の発音は、"cathay"とは全く違うものだった。
ただ、音の抑揚は一致してたかも。

>>240はなんかソースある？

>>241
キャセイの創設２５周年記念社史みたいな物＠香港で読んだ。
当て字と言っても勿論漢字の意味も考慮してる（意味までは覚えてないが）。
カタイ（キャセイ）という音に近い漢字から語感の良い漢字を当てたと出てた。
中国語の外来語表記によくあるパターンの一つだと思う＜音と語感

馬可○羅＝まーこぽぉろぉ　みたいなもんか

日本語の「キャセイ」だって”CATHAY”の当て字だしな

>>244
それは当て字とは言わない

>>242
なるほどね〜、「キャセイ」じゃなくて「カタイ」に対する当て字か。
それなら納得できます。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

あげ

キャセイ航空が一部運航再開へ
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20030522AT3K2204M22052003.html
　現在キャセイの収益の3分の２を貨物輸送が占めており、同社幹部は
「世界保健機関（ＷＨＯ）の香港への渡航延期勧告が6月に解除されれば、
今年末までに収支バランスが取れるまでに回復したい」と話している。

キャセイでローマ行ってきたよ。
エコノミーなのに１人で３席分使えて、ゆったーり過ごせました。
映画観て食べて寝て食べて寝て・・・快適な空の旅でした。

１人で３食分食えて、に見えた．．．

＞今年末までに収支バランスが取れるまでに回復したい

この冬にはまたSARSが流行し始めるらしいから無理でしょ

>>250
やっぱ機内って殺伐としてるの？

>>225
成田/関空ー香港（駐機のみ乗降禁止）−ロンドン/パリ/ローマ/シドニー
という路線開設すれば儲かりそう。

Ｐ、ＣＡは全員日本人または欧米人限定、香港入国せず、日本または欧米で暮らしてもらう。
機内食も日本またはヨーロッパ調達

キャセイというのは中国を意味する単語だ

>>253
ﾏﾀｰﾘしてたよ。
コーヒーおかわりばっかしてたら、
「ドゥー　ユー　ライク　コーフィー？」
って微笑みかけられて、（当方女だけど）その可愛らしい笑顔にﾉｯｸﾀﾞｳﾝ!

１日の乗客数が６０００人しかいないらしい、ドラゴンは６００人だが。。。

CX503便を予約しようと思うのですが、時間等見るとJL702と共同運行なので
しょうか？機材もJLのDC10（だったかな？）で運行されてるのでしょうか？

JALのHPをミロ

>>255
ロシア語では中国のことをКИТАЙ（キターイ）って言うが語源は同じかな？

>>258
cx503は現在共同運航便でJL機材(DC10)クルーで運航中です
503乗るなら507にしたほうがいいよ

ここのスレタイのシンプルさと>>1の簡潔なリンク、いいですね。
欲を言えば「アジアの翼」のキャッチコピーが欲しかった。

>>262
258です。キャセイのサイトの予約画面で進んでいくとわかりました。
何か気分的にCXの方が良いので507にしたいのですが、時間的なことで
503になりそうです。いつまで共同運行続くのかなあ？
今実際に何人ぐらい乗ってるのでしょう？
渡航延期勧告解除になってどれぐらい戻るのかなあ？

>>260
それはまた別　
キャセイも英語風の発音で、元々はカタイ

名古屋のＣＸ５３３便の香港行きは毎日キャンセル・・・
ＣＸ５３１台北経由香港行きは毎日飛んでるけど、２０人ぐらいしか乗ってない。
これじゃあ、お客２人に乗務員１人だね。
最近は、空港内でマスクしてるＣＸ乗務員見かけなくなった。
日本の空港だから安心してるのかな？？？
ＣＸは、香港も台湾もＳＡＲＳでやられちゃって大変だあ。

名古屋−香港の直行便533、532便は６月も予約全然できないのかなあ。
プレスリリースには無いんだけど…

だから香港は独立せよ。

>>263
507はCX機材、CX乗務員で運航しています
A330かA320か最近はジャンボがきています。
貨物が多いからでしょう。
乗客は日によって数が違いますが
少なくとも５０人は乗っています。
JLのD10にのるよりはCXのほうがいいですよね
昨日こういうこともありましたし
↓
２５日午前１０時４０分ごろ、鹿児島空港付近上空を飛行中の関西空港発香港行き
日本航空７０１便ＤＣ１０型機（乗客乗員５７人）で、
第３エンジンの排ガス温度を表示する計器が作動しなくなった。
このため、同機は関西空港に引き返し、同１１時４４分に通常着陸した。
乗客にけがはなく、機体は点検整備を受けている。

キャセイパシフィック航空の広報担当者が明らかにした同社の見通しでは、
出張客は第3四半期には復活し始めるが、観光客の復活は第4四半期以降になる。
減便や運航停止している路線を元に戻すかどうかについては、
需要を慎重に見極めて決定するとしている。

>>268

A320はナローだろ。NHのローカル線（ANK便とか。機体の所属自体はNHでEL便）に使われてるぞ。
多分A340あたりの間違いだろうが。

CXは成田便も未だにキャンセル多いね。

キャセイ航空路線整理案

成田ー香港週２１便（７便台北経由）
関空ー香港週２１便（７便台北経由、７便貨客便）
名古屋ー香港週７便
福岡ー香港週７便（ＳＡＲＳ解決後台北経由）
札幌ー香港週３便（名古屋経由、ＳＡＲＳ解決後運航）

手始めに北京線を就航へ＝香港キャセイ

JAL系のJALウェイズに乗るのですが、ブッキングクラスが加算対象のクラスで
あればアジアマイルにマイルを加算することはできるのでしょうか？
アジアマイルのホームページには日本航空、日本アジア航空とは書いてあるのですが、
JALウェイズとは書いていないので。。。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

キャセイの香港発LA逝きの乗客で２人、SARS疑い例が出ているね。
何でも搭乗中に発熱が始まったとか。

CXの上級会員なんでタイ行くのに使ってましたが、三月以降は仕方なく直行便を
使ってます。気が付いたら成田から同日乗り継ぎでバンコクへ行けなくなっているし。
早いところSARS問題が片づいて欲しいもんです。

>>278
同日、乗り継ぎが出来ないとなると、香港で宿泊になるけど、
「香港が効く」キャンペーンのように安くホテルって
提供されているのでしょうか？

>>279
香港スーパーストップキャンペーンですね
http://www.cathaypacific.com/jp/offers/local/0,,45870-46833,00.html

>>279
280のキャンペーンもいいけど今刻一刻と今だけの安売りのキャンペーンもでているようですよ
直接キャセイの日本支社予約かキャセイホリデージャパンに根掘り葉掘り問い合わせるのも
1つの手だと思います。観光協会でもなんかだしてたような。。。
見つけたらうpしますね。

最近の乗客のマスク着用率ってどれくらいですか？

>>280
一番安いところでどれくらいのグレードになるんだろ。
一回使ってみたいが。

>>283
4年前に使ったときはマルコポーロホンコン（旧ザ・ホンコン）で1泊7000円ぐらい
だった。なんか知らんがコーナースイートにうpされてｳﾏｰ。
ワゴン車（ハイエース）での送迎付きだったけど、他のホテルも寄るからやたら時間
がかかったのを覚えてる。

>>282
先々週乗った時はマスクしてない人多かったよ。
中にはマスク２枚重ねしてた人もいたけど。

いつになったら安心して香港にいけるのやら。
香港は治まったらしいが、大陸のほうでは、
まだかなり猛威を振るっている最中らしい。
行き来が多いから、常にウイルスは持ち込まれていると
みるのが適当かと思われます。
秋から冬にかけてまたウイルス再燃するだろうし、
来年の春ぐらいまでは無理そうだな。

中国本土の新たな発症者はここ数日毎日一桁だが、ＷＨＯはこのデータの信憑性に疑問あり
と言っているらしい。
トロントの例のように一旦収束しても、一人でも感染者が入って来たら元の木阿弥だしね。

なにげにHKG-BKK CX751が取れないんだが・・・。

CX751はフライト取りやめって1週間くらい前に連絡あったぞ。

6/14とか取れないよー。

>>288
ＣＸ７５１がフライトキャンセルか他の便のフライトキャンセルによりその便に客が集中しているため満席。

その日は３便飛ぶことになっていますが、
CX751だけ取れませんことよ？

>>292
とれませんことか
CXに電話して聞いたほうがいいよ
ここではこれ以上の情報は出ないと見た

しっかりせんかい！
国泰航空！
でも、CAは可愛いいし、直ぐやらせてくれる…。

>>294
何を？

なにげに札幌線来月復活。

>>296
来月の札幌線は事実上の貨物便だけどね
北海道のうまい食材を香港へ運ぶのがメインになるそうで

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz02.html

>>297
カニやホタテやじゃがいもがキャセイに乗っていくのかー。
想像したらなんかほのぼのしちゃた。

>>297

カーゴね。ならわかるわ。

>>297
そういえば香港じゃヤクルト爆発的に売れていると現地で報道してたな
現地の病院内であのおばはん軍団が大量にヤクルト製品訪問販売するから
ヤクルト飲んでSARS直った患者が続出して突然の需要急騰
日本から香港へ大量輸出だそうだ

株は上がるし　他の商品も売れるけど　
日本側は工場稼動しても空港貨物運賃かかりすぎて儲けがないとか


日本の食い物は安全との話が流れて北海道のジャガイモ　夏野菜
各種食品がとぶように売れているとか

あの香港吉野家まで牛丼が売れるな...

いまでに、6/14 CX751 WTです・・・。
なんでやねん？

ヤクルトなんてアジア各地で生産してるだろ！

早くデイリーでNRTBKK同日乗り継ぎ出来るように復活してくれ〜！！

ワールドパス、買おうと思っているﾔｼいますか？
香港・台北分が1泊2日でも可、ならなお良かったんだが。

http://www.cathayholidays.co.jp/tickets/index_worldpass.html

>>305
88000円で3往復というのは魅力的だけど、11月末というのがなぁ・・・

>>305
情報サンクスです。そのページに
--------------------------------------------
旅行期間（日本出発日を除く）　
1） 香港・台北・アジア：２日以上１０日以内
2） オセアニア・ヨーロッパ・中東等：３０日以内
--------------------------------------------
ってありますよ。

キャセイのアジア行き格安で、NRT/HKGがいっぱいのとき、
NRT/TPE/HKGというルートは可?
マニラ行きたいんだけど、行けそうな日はHKG行きが埋まってる。

>>307
香港は「日本出発日除いて」2日いるからさ、
土日でちょっと行ってくるってのができないんだよね。

ま、なんだかんだ言って最後には買うんだろうが

7月上旬まで捨て値で出ているCXのアジア行き、
果たしてAsiamilesに加算できるのだろうか。

>>310

このフライモアキャンペーンと併用できるのではないでつか？
これ使えば、NGO-HKG-BKK-HKG-NGO
のルートで行けば、往復だけで約１７０００マイルたまります
更に、もう一往復NGO-TPEまたは NGO-HKG
というルートの往復航空券が付いてくるので
それを使えば、約４００００公里ぐらいたまります。
でも、キャセイって渋チンだから４万有っても
日本ーbkk往復エコで出来ないんだよね、、、


キャセイホリデーの航空券で、説明のところに、フライモア
キャンペーンについて書いてあるぐらいだから
HKLMSのどれかぐらいには該当するでしょう。

http://www.asiamiles.com/am/1,,83541_95382_jap,00.html

ただし、bkk発券の捨て値キャンペーン日本往復１０５００バーツ
４５日オープンは、マイル加算対象外とのことです。

フライモアのマイル数は魅力的だけど、
CX利用の特典のマイル数が高すぎる。

なんでいつもAAに貯めてます。フライモアの期間中もCXには貯めません。
elite bonusが他社でも尽くし・・・

38000円前後のは予約ｸﾗｽＶだよ。
だからﾏｲﾙはムリだよ。
14日のHKG-BKKは前日にOK出たよ。

ビジネスのワールドパス、安いですね。オーストラリアまで
２往復５０万ですか。

THX>Vクラス

509便を除けばまだまだがらがらだ。

フライオンキャンペーンのために土日にバンコク往復ってどーだろ？
通常の旅行とあわせてＳクラス４．６万で６セクター届くのだが。
これなら今年２０セクター越えたじゃん。ﾏﾙこぽｰﾛ加入すればよかったよ…

>>316
セクターの数え方ってどこかにありますか？

セクター数って予約クラスによっては0.5単位じゃなかったけ？

そうなん？
ＳやらＬの格安はどーなの？

>>319
CXでは、YBHKLMSが１００％（１セクター）。
５０％があるのはAAとか。

ワールドパス、エコノミーＡだけどとりあえず予約突っ込んだ。
ASIAMILESはハードル高いので、CX格安の時はＬＸフリークエントフライヤーに
とりあえず加算している。ただこっちもCXのUPGRADEぐらいしか使い道がないので
やっぱASIAMILESの方がいいかなと悩んでいます。
こんな事で迷っているのは俺だけか？

そんなことないよ。ワンワールドはみんな悩んでるよ。

搭乗券1枚＝1セクター　と考えてok？

>>323　まあそうだな

例えば東京−香港−シンガポールだったら　２セクター
便名が変わる＝搭乗券２枚

東京−台北−香港をそのまま乗り継ぐんだったら　１セクター
搭乗券も１枚だし

東京−台北まで行って１泊して翌日台北−香港だったら２セクター　でいいとおもう

MPOのライフタイムメンバーの条件を教えて下さい。
おながいします。

>325
そのメムバー制度自体聞いたこと無いけど…

つかＭＰＯて何？

>>326
マルコポーロ

>327
キャセイはマルコポーロクラブをＭＰＯとは略してないんじゃないか？

The CLUB とかは書いてるけど

>>328
CXの英語版タイムテーブルを見てみな。

ﾕｰたちは、クラブメンバーかし？
あれってシルバーなんないと意味ないよね？

>>330
意味ない

んで。ﾕｰはクラブメンバーかし？
20セクターなったら、入会金払わなくても勝手に
クラブメンバーにしてくれたらいいのにぃー。

MPO＝マルコポーロクラブ
現在のTheClubです
以前マルコポーロクラブと読んでいたのが
変わっただけです

新ビジネスクラスに乗ってみたいが、日本発午後便、香港発午前便の運用しか
ないのは痛いなあ。
７７７と３３０，マシなのはどっち？

>>332
メンバーだよ。最初はHYATTのプロモで無料シルバーになって
その後はずっとゴールド。

>>332
それ位乗ったら無料入会のインビが来るんじゃなかったっけ？

じゃぁがんばってあと半年乗るよ。
激安のＶｸﾗｽ使わなかったら余裕で20回行ってるが…。

お誘いは人によって来ない場合もあるらしい。
特に格安onlyの場合。

ﾋﾄﾞｲ…
LやS(やV)でもSARSにも関わらず乗ってんのに。

国際線のうpグレード券が１枚送られてきますた。
「SARSのくそややこしい時期にCX使ってくれてありがとう」
みたいなことが書いてありますた。

どなたか送られてきたﾔｼいますか？

>>339
収益にあまり貢献してないのだから仕方ない

340はTheClubのメンバー？

>>342

マルコポーロのゴールドです。
３月から５月の間に１２区間使いますたｗ

ここは自社時刻表に機種表示してないけど
しょっちゅう変更あるの？

>>344
変更というか・・・・１か月前位にならないと
機材が確定にならない便がある

成田のﾗｳﾝｼﾞはどげん塩梅？

格安使いは無視かよ！

>346
床がギシギシ言ってます。

>347

343です。
インビの基準についてはよくわかりませんが、マルコポーロは一度入ってしまえば
同一サービスクラス内でのブッキングクラスによる差別は、予約時を除きほとんど
ないと思いますが・・・（JLやNHと比較して)

あくまでもY,B,H.K,M,L,Sの話です。NやQは知りません。
もっとも私はLやSがほとんどですがｗ

>>349に同意。

自分は格安エコノミー専門で、マルコポーロクラブも金出して入って、
いま銀持ちですが、シルバーになってしまえば、格安でもたまにアップグレードされるし、
もちろん荷物、チェックインの優遇も当然ありだし。快適ですわ。

マイルがつかないＶクラスで乗ったときも、ラウンジ利用等のサービスはそのまま。

Fry moreのbonusはもう付きましたか？

>>351
漏れはまだ付いてない。
WEBには搭乗マイルと同時って書いてあるのになぁ。
誰か付いた人いますか？

7月からCX503/502はCX機材で運行に戻るそうですが、欠航になったりして、
JLに振替えられたりする可能性ってあるのでしょうか？
同じ日のJLの機材を見ると767-200で6月の共同運行のDC10よりひどい
機材と聞いてるのですが。
予約が少ないと欠航になることってあるのですか？
教えてちゃんですみません。

アジアマイルはだめなの？

アジアマイルの期限が6月末なのですが中途半端なマイル数しかありません。
NGO-CMBの片道を発券するか、FUK-BKKの往復を発券するか非常に迷っています。
どちらがいいでしょうか？
誰か教えてください。

行きたい方に行け

アジア参るの”トップアップ”ってまだやってるの？
確か特典引き換え時に不足分のマイルを購入できるっていうやつ。
これとか『特典交換グループ』を使えば中途半端なマイルも有効に使えると思う。

>>353
CX503は月木土日　CX機材、CXcrewで7/3〜運航です
A330で10:15depです

>>357
ホムペくらい調べろ。

>>359
何で絡まれるのか解らん!!
俺は355の ＞「中途半端なマイル数しかありません。」
に対して有効に使う方法をアドバイスしただけ。知ってるかもしらんけど。
「調べろ」って、自分が旅行するわけじゃないしなぁ。

359じゃないけど、
教えてるつもりなら、ちゃんと確定してること教えれば？
中途半端だから「調べろ」言われるんちゃう？
「どやったっけなあ？」思ったんだったら
インターネット使えんねんから、調べてから教えてやれや。

だからぁ
そういうのもあったけなぁ・・程度の会話。
だいたいほとんどの質問は、その気になれば調べれば解るんとちゃうん？
んなこと言ったら話題もなくなるだろ。

ここは茶飲み話も許されんのか？

Due to scheduled maintenance,
our site will be temporarily unavailable
from HKT 1700 - 2100 on 29 June (GMT 1000 - 1400).

まだつながらないなあ

>>362
餓鬼は氏ね

何を偉そうに

なんかギスギスしてるなあ。。。

8月から日本路線の9割再開 成田は1日4便体制に
tj7/2より

よく読まないで質問厨だと思っただけじゃなのかな。

ワールドパスが正規割引の端くれとはいえ、AAdvantageにステータスマイルが
加算されないのは正直辛い。

☆頑張ってまーす！！☆女の子が作ったサイトです☆
　　　　　　　☆見て見て！！
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

週２便で再開の香港-札幌、８月から週３便へ。
また、８月中は臨時便を１０往復させる。

８月中は臨時便を５往復させる。

今度、成田〜ホーチミンでベ
トナム航空を使うのですがキャセイのマイレージプログラムは、ベトナム航空の
格安航空券でも貯まりますか？？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku02.html

>>369
ワールドパスって、サブクラス何？
発売は明日までだよね？
サブクラス次第じゃ買っちゃおうかなあ

>369
ワールドパスは正規割引じゃないyp、キャセイ航空本体が売ってるんじゃなくて
キャセイホリデーっていう関連旅行会社の商品です。

>375
Ｓ　なのでアジアマイルなら加算できる。
だけど土日ってキャセイホリデー休みじゃ？

訃報：
バリー・ホワイトさん５８歳＝米国のソウル音楽歌手
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/jinji/20030705k0000e060027002c.html

昔キャセイのCMで「愛のテーマ」が流れまくってますた
映像も美しかった

合掌・・・

>>377
いまだに、飛行機を見ると、この曲が聞こえて来るよ。

>>376
>だけど土日ってキャセイホリデー休みじゃ？

･･･電話してみたら、休みだった罠。
じゃあ何なんだYO!
あのHPの「7月6日迄の期間限定発売」てのはっ？
責任者出て来い！！！！！！！！！

>>379
それまでに買わなかった喪前が悪い

♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　

♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　
♪ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜ｲ　ｷｮｾ〜

>>379
どこに書いてたか忘れたんだけど、購入期限7月６日で、申し込み
期限７月4日になってた。どうしてかな？と思ってたんだけど、
休みだったんだね。最初から４日までって書いておけよ！

７月入ってから再開された便もありますが、
香港までの搭乗客どれぐらいなんでしょうか？
かなり戻ってるんでしょうか？

>>382
どして7/5〜6は休みなのに7/6までって書いたんだろね？
日本語ホムペ作る時に気がつかなかったのか？
つか、今もそのままなのは何故だ？
･･･う〜ん、考えれば考えるほどようワカランくなる

>>384
申し込みは4日まで、カードのチャージは6日付までってことかな？
自分が電話で申し込んだ時、キャセーホリデーの人に
「すぐに決済していいですか？」と聞かれたから。

>>385
決済はいつもすぐに聞かれるよ。
決済＝発券になると言われた。
はやとくんだと72時間以内の決済って決まってるしね。
上の方に書いてるようにキャセイ航空の販売でなくてキャセイホリデーの
商品なんだったら4日までって書いて無いとだめだよね。
でもキャセイホリデーって、何かといいかげんなとこあるから
しょうがないのかな？

いいかげんと言えば
漏れはＩクラスEU逝き25万円のとき
CXから直接カード決済されてそれが取り消され
更にホリデーから決済しなおされてて
ぢつは発券課＝ホリデーなんじゃねえのか？
と思ったことがある

発券課は6日もやってるだろ？ｗｗ

>>387
この間ワールドパスを買ったとき、住所やら名前やら聞かれるのが
面倒だったんで、ザ・クラブの会員番号でいいかと聞いたら、
データを取れないから全部教えろ、と言われた。

実はそれまで漏れもホリデーって別組織になってないのでは？と思ってた・・・。

>>388
日本にはThe CLUBの事務局が無いから
CXでも情報閲覧できないんじゃないの？
営業に直結させる気があるなら
The CLUBの上級会員用電話番号くらい
作るだろ、ふつー？

>>389
Member用予約番号はあるけどね

程度が低いスレだな。

>>391
その低い程度を上げるのはおまえだ！！
ボヤいてないで、なんか気の利いたこと書いてみろ！

>>391
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

久しぶりに乗りますた。
日本−香港間で、ハーゲンダッツが復活してました。

香港のラウンジ、ピアは閉鎖されたままでしたが、
あれはＳＡＲＳの影響ぢゃなくて、工事中のようでした。

>>394
あさって乗ります。ピアは工事中ですか。さらに良くなるのかな？
ハーゲンダッツ復活したんだ。
ムーベンピックはよっぽど評判悪かったのかな？
あれはハッキリ言ってまずかったような気がする。
Cに乗ったらハーゲンダッツなのかと思ったらあれが皿に載ってるだけで、
正直萎えたよ。

日本−香港間、エコノミーは２〜３割くらいの搭乗率だった。


キャセイに限ったことじゃないんだけど、
今、香港国際空港を利用する人全員に、Ｌｕｃｋｙ　Ｄｒａｗ（抽選会）のチャンスがあり升。

保税域内にいる係員に搭乗券（来た人は半券）を見せると１枚応募カードがもらえます（乗り継ぎなら２枚）。
それに住所氏名など書いて箱に入れます、香港居住者以外もＯＫです。
トヨタカムリ始め、いろいろ当たるみたいです、総額いくらとか書いてあったが忘れた。
７月４日から３１日まで、抽選は８月１５日。

フライモアのボーナスキャンペーンに惹かれ、今度ＣＸに乗ります。
ついでにマルコポーロクラブのメンバーにもなっておこうかと思い、
Ｈ，Ｐでいろいろと調べてみました。

シルバーでもラウンジ使えるのは○だと思うんですけど、
ボーナスマイルについての記載が見当たりません。
ひょっとして、上級会員になってもボーナスマイル付かないのですか？？？

だとしたらあまり魅力ないですね。どなたか教えてください。

>>395
ムーベンピック嫌い？俺は好きだけどなぁ。

ピアの工事終わったらウイングの方もやるのかな。
ちょっと内装ヘタれて来ているようだから．．．

>>397
エリートボーナスはつきません。
大して乗らないのならわざわざマルコポーロになるメリットはありません。

>>397
>399さんのとおり、つきません。が

たまにキャンペーンでﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙがつくことはあります。冬の閑散期なんかで。
自分はシルバー会員ですが、今は６月から年内、ｴｺﾉﾐｰは25�l増しｷｬﾝﾍﾟｰﾝやってます。
メールで連絡がきてました。
他の（グリーンとかゴールドの）ステータスはどうかはわかりませんが。

400です、追加
メールを読み返したら、エリート会員のみの特典のようです。なのでｸﾞﾘｰﾝは対象外。
ﾌｧｰｽﾄは100
ﾋﾞｼﾞﾈｽは50
ｴｺﾉﾐｰは25�l増し　です。

エリート会員のステータスって1年延長される、ってホントですか？
マルコポーロクラブのマイホームページ見ても、期限がそのままになっているんだけど。
ゴールド会員だけど、今年まだ１８００マイル・・・

３９７です。レスありがとうございます。

やはり上級会員になっても、ボーナスマイルはないのですね。
でも４００さんから教えていただいたような期間限定のボーナスが、
頻繁にあるようなら、この際入会しておいても良いような気も・・。

３９９さんからは、搭乗が少なければあまりメリット無いとの
アドバイス頂きましたが、ほかの方はどう思われますか？
５０ドル払っても入会する価値ありますか？
ちなみに私は、「なんとかシルバーになれるかどうか？」って程度の搭乗だと思います。

またキャセイのＨ，Ｐに記載されているベネフィット以外に、
ＳＱのＰＰＳのように、機内での対応が目に見えて良くなるといったような
付随したメリットもあるのでしょうか？

今まではスタアラ系によく乗っておりまして、
スタアラゴールドは確保しておりますので、
この際乗り換えちゃおうかな？っと迷っております。

自動的にシルバーカードが送られてきてメンバーになった者です。
現在ゴールドです。
マイル的にはおいしくありませんが、シルバーの頃から頻繁にアップグレードされています。
香港ー欧州線とかだと、かなりおいしいです。
ほぼ毎回格安Yを買っている身ですが、毎回「いつもありがとうございます」
とかチーフみたいな人に挨拶されます。若造なので、恥ずかしいですが・・・・
私は、アジアマイルはJALの日本ーヨーロッパに換えることが多いです。

>>403
ゴールド位にならないと何も変わらない。ただ郵便物が増えるだけ。

ダブルアジアマイルキャンペーン（今年の3月末〆だったやつです）の
マイルってもうつきました？

>>403
405の言う通り。
MPOはキャセイに惚れ込んでる人向けだと思う。
今、ボーナス云々というのはSARSで減った需要を喚起するためだから
お客が戻ったらまた元のようにボーナスなし、上げ膳なしになるに決まってる。
「それでも一生ついてくわあああ」という気持ちをささげられるなら
50ドル払う価値あり。
そういう漏れは、足蹴にされても毎年シルバーまでは乗ってしまう。とほほ。

AAplatinum(sapphire)だけどCXでは優遇してくれてると思う。
MPOは米系に比べて貯め難くいので、このままAAに付け続けると思う。

HKG空港とCXを頻繁に使わないと、マルコポーロのメリットは
大きくないと思う。自分が一番よく使う会社のFFPにするのが一番
（ワンワールドに関しては）。

>>408
8月からＡＡの特典が渋くなるから利用次第でＣＸに切替える手はある

>>403
エリートティアになって、機内での対応が良くなったとは思わない。
ビジネスクラス以上は全員「お名前呼び」サービスだから
日系のように隣のオッサンが「お客様」と呼ばれる中、
「○○さま」と言われて優越感を感じることもない(w

>>410
CXの特典はもとから渋いですが、何か？

>>406
誰もレスが無い様なので、、、そのキャンペーン中に乗ったことが無いのですが、、、

さすがに４ヶ月もたっても付いてないってことはないだろうから、
アジアマイル事務局に聞いてみたら？
ｻｰﾋﾞｽﾎｯﾄﾗｲﾝ電話番号は　00531-85-3747（メンバーズガイドに載ってる）
国番号無しでそのままダイヤルすればよい。

でも、対象クラスが正規割引以上で、限定された区間でしか付かなかったと記憶＞ダブルマイル
なのでエコノミーでもＹＢＨなら付くがそれ以下だとダメ、そのあたりも確かめてみては？　

>>413
丁寧にありがとうございます。
そっか・・・、格安だったからなあ。
電話して聞いてみます。

>>414
格安ならダブルマイルにならないよ

今ならアジアマイルに加算される程度の格安航空券でもﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙが付くから
余裕があったら乗ってみたら？
６回乗れば３万マイルボーナスだよ。詳しくはホムペで。
８月末までなんで今からだと高めの値段設定だけど。

ビジットジャパンキャンペーン、香港に推進会設置---韓国に次いで2カ所目
tj7/14から cx救済もあり？

皆さんの話し聞けば聞くほど、上級会員のメリットなさそうですね。
ボーナスマイル無し、他に際立ったメリットも無し、なのに有料。
おまけに特典のハードル高し。

将来、ＪＡＬがＯＮＥ ＷＯＲＬＤ入りでもすれば別ですが、
やはり私は、フライモアのボーナスだけＧＥＴして☆組に戻ります。

（ＵＡの６マン・ボーナスも貰わなきゃならんし・・（爆））

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>417
それが無難だ罠

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　 俺には、背負ってきたものがある。
　　／　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　俺には、戦ってきたという自負がある。
　　|＿＿∠ﾆニ二二二二二)　　　　　　　　　その重みがある。
　　|:::::::　　　　 ／'　'＼　i
　　|::::::::.　＿＿＿　＿＿ |　　　　　　　　　　常に最前線に居たつもりでいる。
　　|:::::　　 ＼＿＿Ｖ＿_/ |　　　　　　　　　　誰よりも愛していた自信がある。
　　| (6　　　　⌒ ) ･ ･)(　^ヽ　　　　　　　　　愛していたから、戦った。
　　|　|　 　　　ﾉﾖｮｿﾝﾛﾝi　 |　　　　　　　　　　そして、今も戦っているつもりだ。
　 ∧ |　 　　　 |ｺｭﾕｺｭ|　　|
／＼＼ヽ　　　ヽﾆﾆﾆｿ　　ﾉ　　　　　　　　　　俺は、独善的だったのだろうか。
／　 ＼ ＼ヽ.　　　　　　 / ＼　　　　　　　　　俺は、もうダメなのだろうか。
.　　　 r‐-‐-‐/⌒ヽ-ーｲ　　　｀､　　　　　　　俺の価値など、もうないのだろうか。
ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　　ﾋﾞｼｯ　　ヽ
ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　　　　　ヽ　　　　　ちょっと、立ち止まって考えてみようと思うよ。
ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　　)　　　　　意見のある人は、ください。

千歳〜香港間ってどうですか？
機材は？テレビはついてますか？
機内食はいかがでしょうか。
初めての利用でドッキドキです。
しかも祖母もつれていくので心配倍増。
ご存知の方色々教えてください。
よろしくお願いします。

>421
この区間は利用したこと無いので何ですが・・・

機材はわかんない、時刻表見ても載ってなかった。
多分エアバスだと思う。これだと席の配置は２−４−２。
テレビはついてます。日本人向けの音楽はＪポップと演歌の２チャンネル（≠２ちゃんねるｗ）。
機内食は軽め、メインミールは２種類の選択。中国茶はあるけど日本茶は無いとオモタ。
日本人乗務員も最低１人は乗ってる。こんなもんですが。

今の時期は香港方面から北海道へ行くお客さんが多くて、香港人率高そう。
香港人にとって「涼しさ」ってのはすごい憧れ。なんで北海道は人気観光地としてよく紹介されてるよ。

>>422
ご親切にありがとうございます！
テレビがついているなら祖母も退屈しないでしょう。
出発日はちょうど夏休み時期で満席のようです。
シートが広ければいいのですが･･･。
ツアーだと座席も指定できないので、どの席になるかは
運次第ですよね。４人で申し込んでいるので
真中の４席になるとしたらがっかりなのですが･･･。
祖母は初めての飛行機なので景色を見せてあげたいんですよね。

香港の人は涼しいのに憧れるんですね。
今日も北海道は最高気温20度と肌寒いくらいです。
８月の香港は暑いんだろうなぁ。
祖母の体調管理に気をつけたいと思います。

リニューアルするなら先にウィングの方だと思っていたが(ｗ
ピアはいつ復活するんでしょう？

>>424
ピアは、SARSの影響で旅客が減少したから閉鎖してるんじゃないの？
何か工事してる？＞最近行った人

おととい帰ってきましたが、ピアはまだ工事中でした。
客は、行きはほぼ満席、帰りは６割ってとこでしょうか？
でも、帰りの５０８便はいつも人が少ないので、こんなもんかな。

香港国際空港のラウンジ、ザ・ピアが8月より通常通りオープンします。
香港国際空港のキャセイラウンジ、ザ・ピアは2003年8月1日より通常通りオープンいたします。

7月末までは2番搭乗ゲート正面にある、ザ・ウィングをご利用ください。

2003年8月1日より再開するザ・ピアのオープン時間:
7:30am - 11:30pm (年中無休)
---------------------------------------------
だそうです。ﾏﾙｺﾎﾟｰﾛｸﾗﾌﾞの個人ﾍﾟｰｼﾞに載ってた。

いや、そういうことじゃなくて･･･
ピアは営業縮小だったの？本当にリニューアル工事してたの？
そりゃ表面上は工事って言いたいだろうけどさあ。

>>421
超亀レススマソ

曜日がわかれば機材が調べられますが。。。
どの機材になるにしろＣＸの保有機材は、全てパーソナルテレビがついています。
映画のチャンネルはかなり多いですが、日本語のチャンネルは1つのみです。
これも行かれる月が分れば、映画名、チャンネル番号調べますよ。
機内食は2種類、お茶は、ウーロン、ジャスミン、日本茶、紅茶、冷たいウーロン茶など積んでます。
でも、夏場は、冷たいウーロン茶すぐ無くなるみたいです。
座席は、もし窓際で昼の便なら、九龍側の真ん中の山の上（獅子山）を通るので
左側の座席の方が、香港島と啓徳空港跡地が見えます。右側は西貢や新界地区が見えます
夜なら香港島の真上を通っていくので、右側の方が、中国銀行や九龍地区の夜景が見れます
左側は海しか見えないので、あんまり。。です
これは通常の場合ですが。。
窓際に座る事ができればきっと凄く喜ばれる事と思いますが
空いていれば良いですね。

上に追加

日本人は通常3人以上乗ってますが
この所の人員削減で減っている可能性ありです
日本人以外でも多少の日本語が分る人もいるようなので、日本語で話してみては？？
でもこればっかりは運ですね
ＣＸは乗員の当たり外れが大きい気がします。
良い時は、世界で一番と思えますが
悪い時は、金返せって感じで、、
機内誌は後半の方に日本語ページがあります。
ホームページに番組表が乗ってましたよ。確か
ＣＸは100回以上乗っているので、何かあったらまた聞いてくらさーィ

一つ質問をさせて下さい。

キャセイのサイトのフライトスケジュールで香港−マンチェスター便の行程
を調べていたのですが、ロンドン経由の行程しか出てきませんでした。以前
はヒースローを経由しない便があったはずですが、SARSの関係で無くなって
しまったのでしょうか？

香港ー千歳は機材は、水曜と日曜はＢ747-400、木曜と土曜日はＡ330-300です。

>>421
429、430の方の書いていらっしゃるのを、少し横レスしますが、
先週関空便に乗った時のことを書くと、日本人乗務員は、
行きは1名、帰りは3名と放送してました。
私が座っていた区域は香港人が担当でしたが、いつも、飲み物や
食事のオーダーは日本語で聞かれるので問題は無いと思います。
430の言うとおり、本当に当たり外れが大きく、今までと
くらべると今回はダメでした。金かえせ！の方でしたね。
本当に運ですね。

433に追記ですが、機内食は香港発 関空便はユンキーメニュー
とホームページに書いてますが本当に？？って感じの内容でした。
往復ビーフにしましたが、とても辛かったです。
帰りは以前はあった、ざるそばも無くなってすいかとメロンになってます。
サラダもグリーンサラダでイマイチで、日本発の方がマシかな？と
思う内容でした。
でも、本当に当たり外れがあるので当たりの方であることを祈ります！

香港日本線以外で日本語を話せるクルーが担当だとちょっとうれしい。

>>428
>>427は、425?にレスしてる訳じゃないが何か？

>>431
ＳＡＲＳの前からなくなってるよ。マンチェスター直行。
自分が覚えている限りでは１年以上前かと思う。

今はロンドン−マンチェスター間はＢＡとのコードシェア。
ＢＡ便で運行。ＣＸの乗務員はいない。

>>437さん
　レスありがとうございます。そんなに前からマンチェ直行は無くなっ
ていたんですね。８月に親戚の子がうちにホームステイに来るので安い
航空券を探すのを手伝っていたんです。私も何度かキャセイにお世話に
なったので親戚にも勧めていたんですが…。なにはともあれ疑問が解消
されてよかったです。ありがとう。

正確に言えばマンチェスター便はそもそも、直行便ではありません
CXのマンチェスター便は、パリ経由かアムステルダム経由でした。
それが今回の減便で、一時期運休しているだけです
元々、CDG-MANとAMS-MANは2桁ぐらいしか乗客数がいなかったのですが
香港からのカーゴがかなりあったので、運航されていました
今はカーゴの方の需要が激減しているので、しばらく運休だそうです。
BAのコードシェアｰ便は要するにイギリス国内の国内線のような物なので、
香港から行く場合でも、ロンドンで一度イギリスの入国手続きをして
航空機を乗り換える必要がありますので、かなり不便です
その点、以前のHKG-CDG-MANは、MANまで乗り換える必要うがない分、便利でしたね
そのうち、再開される見込みなので、乗られる際に調べた方が良いです
以上、知り合いのCX現役CA談でした

CDG-MANだけでも乗れたんだよね。
CDG発が朝早いから激安で売ってたよ＠パリ

>>439
去年の７月にはもう無かったよ、ＣＸのﾏﾝﾁｪｽﾀｰ行き

その代り、去年は貨物専用便がドバイ経由ﾏﾝﾁｪｽﾀｰ行きで週６便運行してた。今はどうか知らないが

>>441
なんか、言葉がたりなくってご免
因みにカーゴというのは、貨物専門便じゃなくって
旅客便の、カーゴ搭載という意味でした
ＣＸって、旅客便の定期運航でもカーゴの収入多いので
PAXが乗ってない便でも、なかなかキャンセルしたりしないのは
そのせいもあるそうだって聞いたので、書きこしてみたよ

>>435
ＣＸの場合、日本発着線以外でも日本人乗務員が乗務している場合があります。

>>442
そう言えば関空の深夜便は旅客を減らして貨物優先だって聞いた事ある。
本当だったんだ。

Ｆとカーゴ満載なら、それで桶というのは有名な話。
あとは家畜。

CXじゃないけど、客を乗せないで貨物だけで飛んでる旅客機というのもある。
通関手続きの関係でカーゴ機を使うより旅客機を使っているとか。

7/19 ＮＲＴ→ＨＫＧ　CX509 7/21 ＨＫＧ→ＮＲＴ　CX508利用
往復とも　全クラス満席。行きは　日本人乗務員３名
帰りは２名でした。（機材はＡ３３０）　行きは満席にも関わらず
手際が良く　日本人乗務員も感じが良かったが　帰りは
近くにいた　ガキがずっとわめき散らしてるし　サービスの手際が
悪い上に　りんごジュｰス　ＣＡにこぼされるわ
四国上空でまだハーゲンダッツ配ってるような状態で最悪・・
さらに　揺れが結構きつくて結局コーヒー、紅茶サービスはカットされますた

>>447
ご愁傷様だったなｗ
>>444
本来カーゴ便のスロットを、旅客便使用の機体で併用して使ってるんだって（からくりは良く知らんが。。）
だから重量の関係で、全体で100人しか乗せられないらしい。
あれに乗ると、ガラガラなのにもかかわらず、
「バランスの関係で、離着陸時15分間は、予め決められている席から絶対に移動するな」
といった旨のアナウンスがあって、なんか不気味

続き。。。

本来貨物専用のはずの便だから、
機体は、パッセンジャーターミナルではなく、貨物ターミナルの方に駐機している。
そのため、バスで、カーゴの駐機場まで運ばれるのだが
おいらが乗ったときは、フェデックスの機体がすぐ隣にいて、ちょうどノーズパッカリあけてて
中丸見え、
バスがホント数十メートルすぐ隣に止ったから、機体のエンジンの横で写真取ったけど、何も言われなかった。
貨物ターミナルなんかに行く機会なんてそう無いし、初心者オタのおいらとしては、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　な感じの便だったよ
でも時間帯がなー　　朝の3時出発はきつかったが。。
でも大阪上空の、夜が明ける瞬間、綺麗だった。
暇で余裕のある人にはお勧めの便だ。ガラガラだから（おいらの時はA330のYで20人ぐらい）
真ん中４席占領して寝れた

貨物優先の深夜便って、機内サービスどうなの？
普通の深夜便と同じようにしてくれるのかな？
それとも、多少サービス落ちるんだろうか。

時刻表には「サービスに限りがあります」って書いてあったけど
内容的には、変わらないような気がするな
チョイスも２チョイスで、カートじゃなくって、CAが直接手渡しで持ってくる
食事前のドリンクサービスは、たしかなかったけど
それも食事と一緒に聞かれて、好きな物持って来てくれたよ
食事の後のお茶も、何回も何回も回ってて、もうしつこいぞって感じだったｗ
何せ２０人しか乗ってないから、あっちもかなり暇だったんだろうね
飯食って、酒飲んで、暇なCAさんとちょっと話して、横になって眠ったら
すぐ着いちゃったよ。
でも、食事の後、機内真っ暗にされるから、不気味っつったら不気味
CAも後ろの方で、座ってパーソナルテレビ見てたよ。
時間帯さえあれじゃなかったら、俺は気にならんかったわ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku08.html

>>429（430）
とても詳しい情報ありがとうございました！
まわりにキャセイを利用した人がほとんどいなかったので
本当にありがたいです。
しかも機材を調べていただけるなんて･･･。
感謝感激です。
ちなみに、8/13出発で、8/17香港を出発し千歳に戻ります。
100回以上ご利用されているとはすごいですね。
私は海外旅行も数回しか行った事がなく
しかも今回は旅慣れない祖母と一緒とのことで
かなり緊張しています。
冷たい飲み物、すぐなくなるのでしたら
500mlのペットボトルなど持ち込んだ方がいいでしょうか。
機内食は、行きの場合夕食相当のものが出ますか？
軽食程度なら、何か食べていった方がいいかと思っているのですが。
たくさん質問してすみません。
お時間のあるときにでも教えていただければ幸いです。

>>433
ありがとうございます。日本語の心配はしなくても
よさそうですね。
ところでユンキ−メニューって何ですか？（無知ですみません）
口に合わない機内食が出るとがっかりですよね。
利用する便が当たりである事を私も切に願っています。

>>454
ユンキーメニューとは、ユンキーと言う香港の有名レストランのシェフが
監修した機内食です。
以前は、鶏のレモンソースとかがあったのですが、今回のビーフは
とうがらしが結構入った辛いあんかけ状のごはんでした。
行きもビーフは同じような感じでしょうが風味で辛かったです。
魚の方は知りませんがもし辛い物が苦手でしたら魚の方がよいかも知れません。
事前にスペシャルミールをリクエストするのもよいかもしれませんね。（おいしいとは
限りませんが。）ペットボトルは持っておいた方が良いですよ。

>>433
そうなんですか！全く知りませんでした。
ご教授ありがとうございます。
辛いあんかけとは、あまり惹かれないメニューですね。
祖母には魚の方が無難かもしれません。
乗る前に聞けて助かりました。
ありがとうございました。

友人に聞いた所によると
8/13と8/17はどちらの日も、今の所ボーイングのB744だそうです。
この日は、両日共かなり込んでいて、ほとんど満席の状態のようですよ。
ですから、使用機種が良く変わるCXでも、B744より小さい飛行機に変更という事は
まず無いと思われますので、この日はジャンボで決定でしょう
座席配列は、エコノミークラスの場合３−４−３　窓際の後ろ2列は、2席しかないので２−４−２

続き。。。

でも、この日は、ビジネスとエコノミーのみのサービスの便にもかかわらず
この機種には、ファストクラスの座席がついているので
ビジネスで予約したお客さんは、自動的にファーストクラスのの座席に座る事になり
という事は、オーバーブックした場合、あふれたエコノミーのお客さんがビジネスに座れる可能性無きにしも非ずだそうです
ビジネス､ファーストは１８０度倒れるベットのようなシートの機種らしいので、うまく当たると良いですね。
俺は一生そんな可能性ないだろうなー

>>429
ご丁寧にありがとうございます。
シート、3-4-3なんですね。
私たちはツアーで参加のため、自分達でシートの
リクエストができる身分ではありません。
しかも4人で申し込んだので、それだと真中の4列になる
可能性が高いですよね？
それだと景色も見られないですね〜。
ちょっとがっかりです。
ツアーなのでビジネスのシートにアップすることも
ないでしょう･･･。
しかしそんなに混雑しているとは驚きです。
ところでキャセイのHPを見たのですがが、使用機材にＢ744が
ありません。3-4-3のシートだとＢ747-400というのが
載っていましたが、これなんでしょうか。
何度も質問ごめんなさい。
教えてくださる方達には本当に感謝しています。

サンプルムービーだ
http://www.k-514.com/sample/sample.html
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　見たらどうだ・・・

ＢＫＫの地上サービス、もうちょっと何とかしてほしいです。

先日、Ｆラウンジでウトウトしていたら、
途中から小さな子供を連れた家族連ればかり５〜６家族が次々と入ってきて、
気が付いたら狭いラウンジが子供の遊び場になってた。

ジュースが欲しいだのサンドイッチが欲しいだの、
一方ではＰＣを使って遊びだすガキはいるし・・・・

家族旅行用特別待合室と化したその光景に唖然とし、
ここはホントにＦラウンジか？っと目を疑いながら向かいのＣラウンジに避難するも、
そちらもあいにく満席状態。（でもこちらの方が大人ばかりでとっても静かでした）

それにしても、あの時間にＦクラス設定のあるフライトはあと一便だけだったし、
ワンワールドの上級会員と言っても、何人でも同伴できる筈もないだろうし、
どうしたらあんな状態になるのだろう？？？

そしてゲートへ行ってまた驚く！
なんでＹ用のゲートとＦ・Ｃ用のゲートが丁度同じくらい並んでいるわけ？
少し外れたところで待つも、その列はいつまでたっても解消されず、
明らかにみんな、より短い列の方に並んでいるように見える。

でもひょっとして、こんなに上級会員が多いならそれはそれで鬱だ。
ＣＸ恐るべし・・・。

>>459

その日の便の使用機材は
http://www.cathaypacific.com/jp/inflight/fleet/0,,45809,00.html
の中の７４Ｂです。

>>463
乗客が多かったんだろ。それまでCXのせいにしても仕方が無い。

>>462
ありがとうございます。
ずいぶん大きな飛行機ですね。
これが満席となると、かなりにぎやかそうで
楽しみでもあり不安でもあり･･･です。

CXってツアーの事前座席指定不可なの？

>>463
該当便のＦ席乗客は８名程度。
なのにＦクラスラウンジは３０名ぐらいでほぼ満席。
うち子供（幼稚園・小学生）が約半数。

ワンワールドの最上級会員がどれだけいたのか知らないけど、
こんな状態になるものだろうか？。

千歳にFクラスラウンジなんかあるの？

>>467
千歳にFラウンジは無いが、今の話の流れでみるとBKKの話では？

>>466
BKKのことでしょ？
だったら香港に行く便は1便だけじゃないし
その他バンコクからボンベイとかドバイ、バーレン、コロンボにも飛んでるから
ちょうど便が集中してたんじゃないの？

>>466
CX以外の客だったのでは。或はCX社員の家族とか。
CXでは見たことないけど自社社員（支店長級）家族が帰国する時とか
Fラウンジに入れることは良くあるよ。

>>470
横レススマソ
まずありえない
社員でそんな事したら、即　くび

東南アジアの金持ちって、周りに気使わないからな
周りが使って当然みたいな態度するし、
でも白人がいると、ヘラヘラニヤニヤして媚びる
植民地根性丸出しで嫌だ
マジ迷惑なF，C客が多い

>>471
某社はやってますが何か？

>>470
CXはIDで乗るスタッフにかなり厳しいよ
ラウンジなんて絶対に使わせない

某日系では良く見るけど

>>473
CXの話以外なら他でやってくれろ

>>473
大体にして金払って乗ってる一般客と一緒に、自分の所の社員にラウンジ使わせるその神経が、信じられない
何処の会社？社名きぼんぬ
俺ならその場でクレーム入れるね
どうせ、株主にここ何年も配当金も払えんあの会社だろうけどさｗ

>>470は「CXでは見たことないけど」とはじめから書いてるじゃん

>>476
でもID（或はDH）でCやFに乗せる会社は結構あるんじゃないの？
別にラウンジ使ってても不思議はないと思うが。そんなに腹立つこと？

>>473
CXの事かと思ってレスした
ｽﾏｿ

某米系社員ですがFやCには乗れても
通常はラウンジなんて使えないよ
社長でも使わんぞ

NH社員が家族連れでラウンジ使ってるのを見かける＠海外

東南アジア系の会社は結構その手のことあるみたい。
２社程知ってる。

>478
禿同。別に気にならない。そもそも社員かどうかなんてわからんし。

スレ違いになってきたのでこの話題は糸冬了・・・

せっかくマタ〜りだったのに
アンチCXはお引取りを。。。

アンチなんか出てきてないと思うけど。

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ＨＫＧかＢＫＫかＳＩＮだったかで、
当日、ＣＸ社員優待用に使える席が便ごとに○×で出る
モニターＴＶがカウンターにあった。

ＨＫＧでは社員用優待旅行専用のチェックインカウンターがあるし。

こういうオープンな雰囲気は好きだな。

こういうのは何処のキャリアでもあるんだろうし、
ｺｿｰﾘやるよりイイと思うが。

CXはそういう外資バリバリの雰囲気が、好きな理由の一つだな

日本の空港なら、ＳＱ社員の友達と旅行したときＳＱラウンジ招待されたし
おまけに機内でＣクラス用のアメニティセットや雑誌、おみやげものなども
たくさん頂きました。
それに航空関係者で「ラウンジ入れて」で入れることも多々あるらしいし
ＦＣやカード以外でも入ってる人はいるよ

はー、ピアのFクラスラウンジでﾏﾀｰﾘしてぇ。
あそこはホント落ち着ける。

>>490
本当だよ
CXの香港のラウンジは世界一っす
イギリスの何かで賞取ったんだよね。確か。。。
ところで質問ですが、ピアのラウンジでもスパはあるんですか？
本ラウンジと変わりないの？

SQはSINのSQラウンジは社員でもそれだけでは入れてくれないぞ。

日本語の勉強してから書いてください

>>489
CXスレなのでCXのラウンジの事について書くと
CXはかなり厳しい。上級会員用のパンフにも
事細かにラウンジに入れる条件が書いてある
なぜなら、CXの上級会員は、気ぐらいの高いイギリス人が多くて
似つかわしくない客が騒いでたりすると、すぐ文句つけるんだと。。。
香港のラウンジは、ぺニンシュラホテルにオペレートを任せてるから
接客態度や、環境作りは抜群だね。
よくリッツカールトンとかオベロイとか高級ホテルのお偉方が、視察にきてるよ。

CXの香港のラウンジは世界一と聞いて、ＩＤでＣを買いましたが
ラウンジは断られました。残念！

CXはIDの客にかなり神経質だって聞いたよｗ
487も書いてるけど、ID専用のチェックインカウンターには
ドレスコードが細かく書かれたプレートが掲示してあり
特にFCのID客がそれに違反した服装していると、チェックインしてくれない。
または着替えて出直してこいといわれるそうだ
搭乗前のゲートでもチェックされ、直前でおろされるIDもいるんだとか
あれだけSARSで騒がれ客足が遠のいても、潰れるどころか、夏には回復しそうだし
50年も黒字を続けてきた会社は、そういうところからして違うんだと思ったよ。
もう潰れてもいい頃なのに、相変わらず上層部が甘い汁をすってる何処ゾとは偉い違いだ

>>496
ドレスコードっていったい　　；汗；
一般の乗客の手前変な格好はするなってことですか？

ヲラヲラ「ID」ってなんだYO！！！
個人客のことか？

もしやインターネットディスカウント？

>>494
じゃあバーテンさんはペニンシュラホテルから出向か、輪番で来てるってことか。
乗り継ぎの時は、ココでシャンパン飲んでﾁｮｯﾄだけビジネスクラス気分を味わって、
エコノミーの席へ…てのが最近のパターンだな。自分Ｙばっかなもんで。

一応服装は気をつけてるよ。

IDとはインターライン（カタカナでスマンね）ディスカウント
インターラインって国際線航空会社のことらしいが
要するに社員割引き運賃。だからID客に厳しいのは当然ったら当然だ
日系ではEFって言うらしいけど、外資ではIDって言ったら社員割引の事だ
社内だけではなく、会社間相互でもお互い割引し合ってるんだとさ
イイヨな。。。
>>500
普通に金払って乗ってる客は神様ですから、気ィ使うこたー無い
でも、服装によってサービスが違ったりするんだろうか

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

教えてくれて有りがとう。
服装で違うのは個人的な感情でしょう。
そういうことも皆無じゃない。
「マニュアルで保証した最低限以上の余計なサービス(気遣い・おみやげなど)しない」とか。

ほんとうの金持ちは定期便じゃなくてプライベートジェットで移動するんじゃないのか？

>>501
＞服装によってサービスが違ったりするんだろうか

サービスというより、周りの客のことを考えるなあ。
例えば自分の横がタンクトップにサンダル履きの兄ちゃんだったらイヤだし。。。
機内ってすごく狭い空間に、何時間もいるから、お互い不快にならないように気をつけたいと思うのよ。

特にラウンジでは、皆さんちゃんと身だしなみ整えてて、静かにしている人が多い。
そういう所なんで、その調和を乱さない程度には、と考えてます。

気をつけるっても、ＴシャツＧパンは着ない、襟付きシャツ、スラックスが基本。
洗濯した後の服を着るｗ。位だけど。

>>505
禿げ同
特にＣＸのＦＣってすました白人多いからな〜
上から下まで　チロ　なんて見られた日にゃ　いたたまれなくなってくる

そもそもＣＸのＩＤにドレスコードが付いたのは
ＩＤでＣに乗ってたＣＲＥＷが、会社の話をしていて、また態度が悪く
なおかつその身なりが、あまりにもひどかったから、近くの客がクレームつけたんだってよ
何でもその客は「インビテーション」と言うカテゴリーの客で、偉いお得意様だったんだと
どっちも日本人じゃなかったみたいだけど
因みに「インビテーション」って日本人は６人だかしかいないんだって
つまるその客は一生ただってことか？？

>>491
スパはないと思う。黒い人造大理石張りのシャワールームだけじゃ
ないかな。

シャワー浴びてパソコン席でﾏﾀｰﾘしてたら、さりげなく飲み物と食
べ物の注文を取りにきてくれた。コーヒーとサンドイッチ頼んだん
だけど、サンドイッチの具の希望まで聞かれて感心した。
ウイングの方はそんなサービスはなかったなぁ。

なかなか香港行くチャンスないけど、ぜひまた行きたい。

>>501
ウチではID=インダストリーディスカウントって言ってる。
自社便と提携航空会社で使える割引ね。DHで他社に乗る場合も券面はこれ。
インターラインは国際線航空会社ではなくて、
ID利用契約を相互で結んでいる会社って意味で使ってるのでは。
関係ないのでsage。

おい、おまいら！
夏休みになったけど、空いてますか？

>>509
満席です。ボランティアをお願いしまつ。

>>508
何かCXの友人が「インターライン」って言ってたんで、書いてみたんだが、詳しくは知らん
間違ってたらスマソダス
何れにしても、うらやますいっす

ヤバイ。キャセイヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
キャセイヤバイ。
まず香港のラウンジが広い。もう広いなんてもんじゃない。超広い。
広いとかっても
「さくらラウンジ20個ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ６階と７階に２フロアあるの。スゲェ！なんか広さとかわかんないの。何坪とか何?fとかを超越してる。無限だし超広い。
しかもピアとか拡張してるらしい。ヤバイよ、拡張だよ。
だって普通はラウンジとか２つ作らないじゃん。だって自分の乗る飛行機のゲートが遠かったら困るじゃん。ラウンジ出てゲートまで２０分とか困るっしょ。
ラウンジ２つ出来て、前は友人と待ち合わせしたのに、今は別々の所に行っちゃったら泣くっしょ。
だから普通のエアラインは一つしか作らない。話のわかるヤツだ。
けどキャセイはヤバイ。そんなの気にしない。作りまくり。ウイングからピアまでよくわかんないくらい遠い。ヤバすぎ。
遠いっていたけど、もしかしたらすぐ行けるかもしんない。でもすぐ行けるって事にすると
「じゃあ、連絡鉄道のエスカレーターどれだけ乗り継ぐのよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超麺がおいしい。fine cuisine with selection of noodlesっての。中華ちまきもあるの。ヤバイ。ウマすぎ。これで機内でまたメシ食ったら死ぬ。怖い。
それに超何でもある。超サービスいい。それに超のんびり。バーとか飲み放題で出てくる。飲み放題て。小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつってもキャセイは（いい意味でも悪い意味でも）客扱いが凄い。置いてくとか平気だし。
うちらなんてビジネスクラスとかたかだかＭＰＣゴールドっていうだけで上客として扱ってくれるだろうと思ったりするのに、
キャセイは全然平気。上客（？）を乗客のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、キャセイのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイキャセイで働く日本人ＣＡさんとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

つまんねぇよ

成田ヤバイで誰か作ってくれ。

>512
うなずけるところは多い。

最近関空−台北間でCXをよく使うのだが、食事がしょぼくなった気がする。
（前菜がなくなった？）
でも、FAの対応はよくなった気がする、そんなに空いていなかったのに、
チープなエコノミー席なのに、きれいなFAが座席まで案内してくれました。
もちろんFAのコメントを書く封筒にその人の名前と謝辞を書いたのは
言うまでもない。

>>516
KIX-HKGも先週乗ったら、心無しかショボくなった気がしたよ。
メインの中のさやいんげんだったり、チンゲンサイ、にんじんなどの付け合わせの
野菜が無くなってたり、前菜のスモークサーモンのレモンが無くなってたり、
HKG-KIXはざるそばも無くなってたよ。割り箸も無かったな。それだけでも
全部の便あわせるとかなりの経費節減になるんだろうね？
おつまみは2個来たけどね。
FAの対応はいままでと変わらず、人によるってとこでは？
いつもていねいな人もいれば雑な人もいる。

>>517さんへ
確かに割り箸もなかった。
メインの食事も寂しかったな、なので無理言ってパンを２つもらった。
FAは当たりだったわけですね、でもSARSを気に評価の低い人はいなくなったかも。
あと、アンケートを依頼されてのだがそのときもらったボールペンが
結構気に入っている、無料チケットもあたるといいな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>518
私はパンですらはずれでしたよ。表面だけ温かく、中は冷たかったので
バターも溶けず。。。アイスクリームはあいかわらずカチカチ。
関係ないけど、パーソナルテレビの画面もよくしぼらなかった雑巾で
拭いたかのように白ーい水滴のあとみたいなのが残ってて、
結局自分で画面拭いたりであまり清潔さを感じ無かったな。

ボールペン、今のはシンプルでかっこいいね。
かなーり前にもらった地図が書いてあってぐるぐるまわすと世界の
時間がわかるのもよかった。

CX502はSARS以前の方が機材もよかったです。
好いてる時はYでもヘッドレストあげれば広々すわれたのですが、
ヘッドレスト上がらない機材でした。
新ビジネスクラス搭載の機材はYのシートはしょぼいの？

皆さん大変ご迷惑おかけしております
SARS騒動が一段落したら、サービスもまた元に戻ると思うの
それまで何卒、ご勘弁をお願い申し上げます
どうぞキャセイ嫌いにならないでね　はあーと

>>517さんへ
２つもらったパンのうち、１つは暖め過ぎでパサパサになっていました。
バターもアイスクリームと一緒でカチカチのことが多いので、
メインディッシュの上において柔らかくします。（溶かし過ぎに注意）

Fly moreのマイルが登録されるのが遅い（８日かかった）から、
海外で買った航空券は対象外かと思った。
それに「その他の履歴」に記載されてわかりにくい。
まあ、日本限定だから仕方ないか。
一応期間内に６回乗れそうです。

>>522=518
ええの〜＞ふらいもあ
わしゃ夏休み9月だで･･･（涙

Fly more。
今週末と来週から再来週にかけて１２セクター利用で６万マイルGet予定。
シルバーの25%ボーナスと併せてさて何マイルなんだ？

今週末ならピアはオープンしてるはずだが、ちょっと様子見てくるかなあ。

１０月までフライモアを延長してくれないかなー。そうしたらアジアマイルに入るのに。

>>522
あれは、発砲スチロールに、ドライアイスと共にはいって搭載されてきます。
会社はニュースレターなどで「苦情が多いので、きちんと溶かしてからサービスするように」
と再三にわたって、CAに注意を喚起しておりますが、アフォも多いので、溶かし忘れてしまうんです。
今度カチカチのアイスに当たったら、黒いエプロンしてウロウロしてる、CAを睨んでやってください
そやつが、アイスクリーム溶かしの、責任者です。
それかワンピース着ているおばちゃんに、「アオス硬くて食べられない」と苦情を言ってください
言い方としては、「アイスが溶けてなくって、舌がくっついて、やけどした」です
サービスバウチャーぐらい、もらえるかもです
（US$２０〜５０）機内免税品販売の物買えます

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

追加です。
香港は暑いので、アイスは、特に夏はすぐ溶けないようにカチンカチンのカッチカチで搭載されます
とても溶けにくくって、一度オーブンに入れて溶かしたことがありました

たしかにスプーンもらっても折れるんじゃないかと思うぐらいに固かった。
しばらく放っておいて、柔らかくなるのを待ってちょびちょび食べたぞ。

客の食べる様子を見れば、ちょうどいいかどうかぐらいわかると思うんだけどな。

>>522=518
>メインのふたの上でバター溶かすのは私もやってます。
やっぱりみんな考えること同じなのね？
>>526たまにその発砲スチロールの箱が搭載されてくるとこ見ますね。
前のムーベンピックはちょっと置いてたら溶けてたけど、
溶けても原形とどめてて気持ち悪かったです。
ドリンク飲んで、あの寒いクーラーの機内でアイス食べて、
さらに体が冷えきって、空港外に出た時のとてつもない暑さの
夏の香港はなんとも言えない！

>>530
ワロタ

ここだけの話ですが
CXのCAは発展途上国の娘達が多く採用されている為
たまに、文明社会の常識が分らないCAもいるんですよぉー
香港に長いこと住んで、慣れて来てはいるけど、
育ちって言うんですか？生まれは隠せないですね、つい出てしまうんです。そういう小さい所に。。
日本人なら、小学生でも、アイス硬かったら失礼って分るでしょ？その「失礼」と言う概念が欠けているんですよね
発展途上国でも、フィリピン、インドなんかなら、大学でしか取らないし　国のフラッグキャリア出身者多いんですけどね

ご迷惑おかけしております。許してやってください

アイスクリームがちょっと硬いくらい どーでもいいことだろ。
嫌なら喰うなよ。

>>531
しかし、ネカマ＆マジレスさん、どこからどこまでがマジレスなのか
わかりませんがマジレスします。
アイス固かったら失礼とかいうより、オレンジジュースはカップに
注ぐ前によく振って欲しいです。前の方に座るとうすい上澄み液、
後ろに座ると濃い沈澱液飲むことになります。
うすい時に氷が入ってて、濃い時に氷無しで最悪でした。
今までは氷の要不要聞いてくれたけど、この前は聞いてくれ無かったんだけど、
忘れてるの？それとも氷も経費節減で無くなったの？
>>532
ちょっと硬いぐらいではないです。かなーり硬いです。
イヤな時は食ってません。

確かにムーベンピクーはめちゃ固いですね。
プラスチックのスプーンが折れるかと思いますた。
でもドロドロになっているものよりはマシと思われ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

私のレスは全てマジレスです

オレンジジュースの件は、多分ヴァカCAに当たったんでしょ
おそらく、若い香港人ではなかったですか？アイス溶かすのは、Ｙの責任者ですが、オレンジジュースは一番下っ端の仕事です
最近は新しく入社してくる若者、大変なんです
上のものが注意すると
「苛められた」
って会社にチクリの電話入れるんですよ
だからなかなか注意できないんですよね。
注意の仕方も会社から、お達しがきました。
「もし良ければ、〇〇してくれる？私にも悪い所有ったら言ってくださいね」
というようにしましょう　　といった感じで。。。

常識で分かって欲しいですよ<<<<<オレンジジュースぐらい

会社に苦情のメールしてやってください
英語で本社にです。
もし英語苦手なら､私がここで変わりにクレームレターの例文うpしますよ
やっぱりお客様から直接の意見を聞かない事には、会社も良くならんし。。。
よろしく御願い致します

アジアマイルのライフスタイル（商品・サービス交換）特典って割損じゃない？
特典航空券と比較すると；
　日本−台湾往復航空券　　　　：２５０００マイル、市価４００００円程度
　メモリースティック１２８ＭＢ：１２５００マイル、市価　８０００円程度
こういうのって、航空券にかえるほどマイルがたまらなかった人や、
期限切れが迫っている端数のマイルのためにあるのでしょうか？
　ライフスタイル特典使った人いますか？

>>537
「テロとかあるし、今は海外旅行こわ〜い」
「漏れだけ半端なマイル持ってても嫁とか子供の分の航空券代がかかるのが･･･」
･･･等という理由で、何でもいいから物になるならしてしまえ〜という人が換えるのでわ？

追加。
ここに来るような人はヲタはライフスタイル特典なんぞ使わんと思うよ

使わないねえ＞ライフスタイル特典

自分は東京−札幌のJL往復航空券とか、
同じくJLの中国行き往復航空券、
それからCXでバンコクまでの片道ビジネスクラスってのもある

>>537？ 540
同じく使わないねー。期限ギリギリで端数あっても足りない分は買えばいいし。
538のような使い方しかないね。それにしてももっと実用性のある特典が欲しいな。
iオークションや今やってる宝くじはどうなんだろう？
マイルためるのも航空会社やホテル以外ではほとんど無理だ。

自分も航空券以外にかえる気にはならないけど・・・。
前、JALのついてだけど、上司に
「ご利用券特典というのがあって日航ホテルで使える商品券でつ」
と教えてあげたらものすごく喜ばれたことがあるので、
そういう方がありがたい人ってのは確実にいることは知ってる。
塚、みんなが飛行機旅行が好きでマイル貯めてる訳じゃないのでつね。

アジアマイルは特典のハードルが高いんだけど、それでもCX格安エコノミーに乗る人は
ここに加算している？過去ログ読んでも結論がでていないようだけど。
他に良いプログラムないかなあ。

>543
ＣＸ格安エコノミーはアジアマイルにしかつけようがないんじゃ？
結論も何も、議論の余地無し。

>>544
CXの格安航空券はアジアマイル付くの？

>545
付く格安も付かない格安もある。
予約クラスがＫＭＬＳなら付く、それ以外（ＶとかＱとかＮとか…）なら付かない。

キャセイホリデーの「スペシャル航空券」は安いがマイルが付かない。
直営から一般人が買えるチケット位、マイルが付くようにして欲しい。

格安なのにマイレージサービス受けようなんておこがましすぎ。
昔みたいにノーマル運賃のみ、せいぜいPEX運賃までにすべき。
キャセイならY, B, H, Mぐらいまで。

>>548
SARS前ならいざ知らず、そんなエラそうなこと言えるほど儲かってないだろ？
格安50％加算とかにしないと、「日系確約ツアー」から客は戻ってこないぞ！

>>549
別にエラそうでも何でもないと思うが。
その位の制限をつけた方がかえって収管がやりやすいだろうし。
上級クラス利用者にとっても不公平感が少ないと思う。
マイルをバラ撒いてる某社よりは好感が持てるけどな。
どちらにしろワンワールド各社は続々マイル改定で格安には厳しくなりますな。

航空会社を選ぶときって
値段、時間、乗り継ぎのよさ、サービス、マイレージなどを総合的に勘案して選ぶことになると思う。
どれが大事かは人によって違うだろうけど
マイレージの為にエアラインを選ぶってのは本末転倒のような気がする。

>>504に同意。
ﾏｲﾙが付きますって言っといて、５０％しか加算しないわ
２年以上３年未満しか有効でない日系より、わかりやすいと思うが。

あぼーん

アジアマイルは、日本にマイレージセンターが無いのがね。
キャセイの日本支社には、そういうことする能力が無いの？

>544
キャセイの格安チケのマイル、AYのプログラムなら50〜100%付く。
BAには25%つく場合もあるし、LXなら100%。
ただし問題は、マイル使用を考えるとアジアマイルを含めて一体どれが
「マシ」かってことでしょう。難しい・・・。

>>553
日本支社でやるより、本社で一括処理した方が便利だからでしょ。
それにAsia Milesはキャセイとは一応別会社だし。

キャセイは9月に値上げの予定です。

>>553
不自由は感じないが。
別に電話代かかるわけじゃないし、物はＤＨＬ便で送られるし。
アワードの航空券予約して発券後、４日間で郵送されてきたが、これくらいなら待てるでしょ？

香港のほうがコストが安ければ、日本でやる意味ないし。

>>557
例えば日系なら、マイレージセンターというよりも
全部が一体化した上級会員デスクがある訳で。
買うチケットもアワードも、もちろんその二つの混合も
全部一つの電話番号で済む。
うｐグレード申請のときとか、複雑な旅程の時とかに
にちょいと不便さ、めんどくささを感じるのは漏れだけ？

>>558
CXもマルコ専用で一般予約・特典予約・問い合わせの全部ができますが。

ってか大体にしてＣＸってもう日本のマーケット諦めてる所あるから
力入れてないんだよ。
今彼らがターゲットにしてるのは、ずばり中国
何でも日本語で清ましたい俺なんかにとっては、知と辛い所が有る罠

>>560
>何でも日本語で清ましたい

だったら日系使え　

サービスセンターでも一応は日本語が通じるし
電話先が香港であってもフリーだから、特に不便を感じないけど。
日本人係員を増やしてくれ、とは思うけどね。
でも外資としては日本語環境が整っている方だと思ってるよ。
日系じゃないんだから、ある程度は外国語は必要なのは
当然のことでしょ。ターゲットが中国だろうと欧米だろうと
そんな事は別に気にならない。

こんな掲示板があったよ〜♪
結構楽しめたんでよかったらのぞいてみて〜♪
http://jbbs.shitaraba.com/game/6771/kakuhenn.html

英語がちゃんと通じるって意味では全然恵まれてると思う。
ＣＡの英語が現地国風に訛ってるようなエアラインも日本に来ている訳だし・・・

でもバブルの頃はもっと日本人客大切にしてたよ
その頃ホンコン住んでたから良く覚えてるけどさ
啓徳のチェックインカウンターにも日本人、または日本語スピーカー置いてたし

その頃からキャセイばっかりだけど、最近あまりに日本人ないがしろ
ファンなので、余計にこれからが心配

>>565
今だって日本人いるじゃん＜空港

>>565

日本人がないがしろにされてる実例きぼんぬ
煽りじゃなくマジレス

バブル期が異常だっただけで今が普通。と思うのは漏れだけ？

>562 >568　に胴衣。

>>559
欧米の就航地から先の他社便まで予約できる？
本当の便利ってのはそういうことさね。
就航地自体は案外少なくてせいぜいNH並じゃん、CXって。

>>570
HNと比較してはCXが可哀相ですよ。
欧州は大したことないですが、東南アジアはNHよりはるかに充実していると思われ。
ただし香港での乗り換えが必須ですが(w)

>>570
予約できるけど何か？

賛同が得られなかったから違う話題で批判続けか。別にいいけど。

>>570
どこのキャリアでも予約できるでしょ。
発券キャリアが全旅程を入れるのが原則なんだから。

特典チケットの先の乗り継ぎのお願いをしたら断られたことがあります。
たまたま、スキルのない人に当たっただけでしょうか？？？

>>575
たぶんそうでしょう。そんなに回数利用してないでしょ。

回数利用して無いとわかんないこともあるよね。
でも、初心者にとっては最初の1回がすべてということもある。
>>570もそれで、CXに冷たい反応なのかも？

つーかしつこい（w

>>575
だと思うな。
AAとNHで同様のことをやってもらったけど、何も問題なかった。
チケットも記録も別になった。CXで出来ないはずがない．．．。

>>565
啓徳時代は日本人ＣＡはＳＱより質が高かった。

週末ちょいと用事があってCX利用でBKKとHKGに１泊ずつしてきました。
SARSが騒ぎになる前の１月いらいだったんですけど、
なんか空港は利用者が少ないことをいいことに工事してる箇所多数。
いつも現地の雑誌を買っていた本屋が休業。(T_T)

まあこんなもんですかね。

ピアのラウンジはちゃんとオープンしてました。
来週はトランジットだけですけどまた寄ってきます。

>>580
ハイハイ　良かったね

>>581
ピアは、何か変わってましたか？

>>578=582
詰まんないチャチャだけでなく、お前も情報書けよ。
お前、ｽﾚを盛り下げてるだけやんか。

例えば昔はほんと日本人様様だったのよ。
だってキャセイって、日本線のお陰でここまで大きくなった会社だからさ
「日本支社がくしゃみをすれば、ホンコンが風邪を引く」といわれ
成田のゲート辺りのウォーキングデッキ横（Ｘ線検査ゲートでやってた頃）には
「キャセイはお客様を王様にもてなします」と言うポスターが貼られてた。
便数もノースについで、成田第2位の地位をずっとキープしてたし

例えばさぁー
昔なら、ビールもキリンラガー、一番しぼり、アサヒスーパードライ、サントリーモルツっ具合に必ず有ったの
今？？各2、3本しか載せてないし、すぐ売り切れて、サンミゲルばっかりだ

別にキャセイ嫌いなんじゃないよ
むしろ、キャセイしか乗らないし、よくわかって今まで付き合ってきたつもりだった
だから以前の、日本人の事を良く考えてサービスしてた頃が懐かしいよ

特にＹクラスのビフテキはすごかった
あれって大きすぎて福岡の人、喉に詰まらせて、亡くなったんだよね

ってか関係者もいってるよ
「ここまで大きくなったのは、日本線のお陰なのに
今は、日本線には、かねかけなくなったってさ。。。

チェックインのとこの日本人だって
昔は、ＣＡのボランティアが付いてくれてたのに
今は、駐在についてきたどっかの仏頂面の主婦にさせてるって。。
サービスの「さ」の字も知らん香具師。。

ＣＸよ
いい加減に気付いて、昔に戻ってくれ
ヨーロッパだけで評価されたってなーー世界一にはなれんぞ

キモイよヲタ　

日本人を優遇しないと気に入らないの？

>>584-591
CXが好きだろうと嫌いだろうとどっちでも構わないから
女の腐ったのみたいにグチるなよ。ここでグダグダ言ってないで
CSへコメント口撃でも汁。
なんか嫌だな、こんな粘着オヤジ。JGCみたい（w

じゃーテメーらもネタ提供しろよな

因みに俺はいつも本社にメールしてるよ
機内でもチーフと話すしな

>>593
やっぱり何だかんだいっても、日本人が一番の収入源だし、
昔のキャセイが大好きだったのさ

昔には戻れないんだよ。
いまさらビールの種類もビフテキ(wの厚みも増えない。

粘着は無視して元のマターリスレにしてくらさい。

>>595

オマエのはネタじゃなくてただのグチ（w
自分はキャセイの為に良いことをしていると思っているだろうが
キャセイは相手にもしたくないタダのウザイ客と思ってるだろう（w

日本人CAや気の利く日本人GHをたくさん配したら、
こんな粘着な香具師が増えたので、日本人減らして
ちょっと外資風に英語でないとクレーム言い難くしてみた･･･とか？

バブルの時を引きずってる香具師　みっともないね

ピアはどうリニューアルされたんだ？
もう逝って来た香具師の情報、きぼ〜ん。

>>600
元々バリバリの外資だよ

>>599
こういう香具師いるよね。偏屈ヲタヲヤジ。CXにもいたのか。

595痛すぎ。
マックの店員と話すよ。マックの店長と話すよ。
てのを自慢してるみた〜い（ｗ
ミットモネー（ぷ

>>603
お前が日本人日本人て騒ぐから日本人が減って外資色がでてきた
と書いてあるんだYO！

･･･こいつのコンプレター読まされる職員さんに同情する。
きっとどうでもいいことが長々と書いてあるんだろうな

来期はがんばってね。
−−−−−−−−
キャセイ航空、ＳＡＲＳ響き過去最大の赤字
　【香港＝桃井裕理】キャセイ・パシフィック航空が6日に発表した2003年
上半期（1―6月）決算は最終損益が12億4100万香港ドル（約185億円）の
赤字となった。
　9月末には全便の運航を再開する。北京や上海など初の中国本土便の就航も
準備しており、ＳＡＲＳで被った損失のばん回を急いでいる。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20030806AT2M0601Z06082003.html

>>607
>北京や上海など初の中国本土便の就航

って、初じゃないよね。大昔、運行してたってどっかで読んだ気がする。

>>608
確かに上海へ就航していたとの記録があるでつ。
http://www.cathaypacific.com/jp/aboutus/story/0,,,00.html

あさってKIX出発の予定でしたが、台風なので明日に変更しました。
あさってならCXL必至だったのでどう振替てくれるのか、とかで
楽しめるかとも思いましたが、人待たしているのでやめました。
ではいってきます。（ゆれるかな？）

http://plaza2.mbn.or.jp/~youka/HongKong/HongKong.htm#tabidachi

もとＣＸＣＡのＨＰ
中国線のこと詳しく書いてある
本土線復活で、鬱入ってる事だろう

アジアマイルに入ろうと思ってるんですが
JAL国内線の加算率はどうなってるんでしょうか？
HPではJ/Y 100%/50%　としか出てません。
電話で聞いてもハッキリとした答えが返ってきませんでした。
JALにブッキングクラスを聞いても教えてくれないし・・・・。
特割やバースデー、前売りなんかでも50％はもらえるのでしょうか？？

JALに聞いたほうがいいよ

>>613
612は>JALにブッキングクラスを聞いても教えてくれないし　と書いてるけど

漏れは普通運賃のSSで１２５％加算しか経験ないから割引はわからん　スマソ

教えてくれないんじゃなくって、その担当がアフォだっただけ
もう一度電話汁！

>>615
つーか知らないんだったら黙ってれば？

はーーい

うわーん　こんな赤字じゃCX、FAの日本人採用なんてないよね・・・

1月にあったばっかりだし・・・涙。


お給料とか、減らされたりしてるのかなあ？！

どなたか、CXの方で見ていらっしゃるかたがいたら、CXについて情報教えてください！

>>618-619
しばらく無理。諦めて他を探して下さい。それにここでCAネタを
出すと自治厨が騒ぎ出すのでヨソで聞いて下さい。

>>612
国際線に切り込みの場合は割引でも100%ついたよ

i-modeのHPがMy Menu登録できないんだけどどうなってるの？

キャセイのA３８０ってどうよ？

JALは最高でも５０%しか付かない。

>>624
ハァ？

脳内マイラーはスルーでお願いします。

>>623
友達がキャビンのレイアウトの写真メールしてきたんだけど
普通にうPしようとすると、メルアドも晒されてまう
どうすればここにうPできるの？
教えて！！

脳内ばっかだな（w

ファイル名変更とか？

誰にも賛同を得られなかったバブル粘着オヤジの嫌がらせと思われ（w

自分の意見が通らなかったのがよっぽど悔しかったんだな。合掌

違うよｗ
マジで貼りたいんだが、誰か方法教えれ

>>632
A380スレにでも逝け

>>631
ワロタ

i-modeのマイメニュー登録はいつになったらできるようになるんだ？

>>635
復活した模様。

age

改修後のピアがどう変わったのか、
詳しいレポートきぼ〜ん！

日本の皆さんhello!!、最近日本でもセックスライフがオープンになりつつあり、生活や友情の一部として
セックスが楽しまれるようになりました。アメリカではよほどの旧家か爆発寸前のカップルじゃ無い限り、
アダルトグッズを毎日使用してます。楽しいことをもっともっと日本にお伝えできたらと思います。最近では、
ＮＡＳＡの開発した人口皮膚を使ってアダルトグッズを開発しました。
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1060601917　　

アジアマイルの特典って、交換してしまったらマイルを戻すことできないんですね。
他社では手数料やマイル減数で戻すことできるとこもありますが、
アジアマイルは使用されたものとみなされ払い戻しはできませんと
書いてて、ちょっと不便ですなあ。

ボーイングが開発を検討しているB744アドバンス型の計画に参加することを検討。
B744アドバンスは最大離陸重量928,048lb、3クラス448席で9,400nmの飛行が可能、主翼にはB767400のような「レイクド・ウイングチップ」装着、スピードはこれまでより速いマッハ0.86を予定、機内はB744ER同様B777スタイルの内装。
早くもQFとCXが関心、製造開始は7E7の後になると見られているため、CXはこれを前倒しするよう求める意向。
このB744アドバンスには貨物型の製造も予定。

>>641
>B744アドバンス型の計画
の詳しい話orソース、キボンヌ！

SARSの影響が大きく半期決算が赤字転落。
特に収益の大きい日本、韓国、台湾線が33.2％減、東南アジア、中東線が25.3％減。
他方、貨物は需要が多かったため前年比4.3％の増収。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

age

15日付　英ﾌｨﾅﾝｼｬﾙﾀｲﾑｽ紙から
香港ドラゴン航空、キャセイ航空の中国本土乗り入れ阻止訴訟を取り下げ。


裁判やって短歌　知らなかったよ

両者の縄張り争いが激しくKAの�j箱の中国線にCXが浸出したがってるのは有名なのですがな。

で、中国線、結局いつから就航？

>>646
過去ログに有るよ
丁寧に新聞記事も張ってありました

俺は本土行く事多いんで、正直CXの就航はうまー

いままでKA乗ってたけど
客層悪くってさー。CAも最悪出せど客も最悪
唯一Pの技術だけだった。ましなのは

>>651
いままでKA乗ってたけど
客層悪くってさー。CAも最悪出せど客も最悪

悪い客層がそのままみんなで
CXに乗り換えるだけだったりしてｗ

白人はCXに乗り換えるだろうよ

今まで色々な航空会社を利用してきましたが、今回はじめてキャセイに
乗ることになりました。関空からです。キャセイのビジネスは
どうですか？また子連れなのですが、子連れにはどうでしょうか？
（子連れはビジネス乗るなーと言われそうなので、いちお薬で
眠らせようと思っています。）
教えてチャンでｽﾏｿ（過去ログは読みました。）

>>654
キャセイのビジネスはいいですよ。
特に、一部機種の新ビジネスクラスは座席も快適ですし。
パーソナルＴＶのアニメなどの子供向け番組が充実しているので、
子供のためにも無理やり寝かせてしまうのはもったいないと
思いますよ。

いつの間にかキャセイの食後のデザートが
ハーゲンダッツに戻ってたよ

にしても、、、相変わらずCX７５０はディレイするね、、、
今回も、乗り継げないかと思ったよ（汗）

>>656

漏れも乗っていますた。
無事にCX502へ乗り継げましたです。

CX750はインボラも少しいたようでしたが、
そういうときに限ってIクラス（涙）

>>655
レスありがとうございます。KIX-HKG-DXBなのですが、多分新しい機材では
ないようです。古い機材では座席はせまいですか？また食事はどうでしょうか。
連れが赤ちゃんなので、泣いたりすると特にビジネスクラスなので
迷惑だろうなと思って薬で眠らせようと思ったのですが...

以前こちらで質問させていただき
座席や機内食の事を親切に教えていただいた者です。
昨日香港から札幌へ戻りました。ツアーでの参加だった
のですが、往復ともビジネスへのアップグレードとなり
大変快適な旅となりました。
祖母も体がとてもラクだったと大喜びです。
ビジネスはやっぱりいいですね。
特に長時間の旅はこれからビジネスにしようと心に決めました。

情報を下さった方々どうもありがとうございました。

>>659
よかったでつね。
ただ、CXのビジネスの快適さを覚えると
日系って･･･と思うようになるという罠。

>>660
え？そうなんですか？
日系の方がさらに快適なのかと思っていました。
キャセイのビジネスって、同じビジネスでも
良い方の部類にはいるのでしょうか。
いつもエコノミーなので、ビジネスに乗ってばかり
いらっしゃる方が本当にうらやましいです。

>>659
そうやって次回ビジネス乗ってくれれば、CXもアップグレードした
甲斐があるってもんだ。

>641
oneworld Fan ?

>642

http://www.atwonline.com/

>641
英文和訳　３０点です。

641の英訳
The Boeing examines participating in the B744 advance type plan
which is considering development. For maximum takeoff weight 928,048
"REIKUDO wing tip" wearing like in lb and three classes 448
the possibility of a 9,400nm flight, and the main wings B767‐400,
and speed, B744 advance is a schedule and the inside of a plane
the interior of B777 style like B744ER about former more quick Mach 0.86.
Since QF and CX are already expected for concern and a manufacture
start to come after seven E7, it is inclined to calculate CX so that
the advance of this may be carried out. Cargo type manufacture is
also planned to this B744 advance.

>>656
ＳＩＮ−ＨＫＧでは、別のアイスクリームでした。
なんか地元のメーカーのだったんですが、銘柄忘れました。
ご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください。

今月末までの「フライモア」に続いて、9月15日からの「フライナウ」キャンペーンって・・・。
9月13日にＮＲＴ−ＨＫＧに乗るのですが、ついてない・・・。

>666

quote

Cathay Pacific Airways is considered a prime candidate for Boeing's 747 Advanced.
Sources at the airline told ATWOnline that Cathay is impressed by the new offering,
"which represents a significant improvement on previous upgrades." Takeoff weight
of the 747-400 Advanced is put at 928,048 lb. with two plugs of 5 ft. aft and 6.63 ft.
forward of the wing. In a typical three-class configuration it will carry 448 passengers
to a range of 9,400 nm. Boeing presented Cathay and Qantas with a new interior
that features the 777 style as fitted to the 747-400ER operated by Qantas plus a new
arrangement at entry door No. 2 that sets out to emulate the A380 entry with more space.
Also, the stairs to the upper deck will be moved to the far side of the cabin. Key to the design
are the 7E7 engines, and while Boeing maintains that the 747 Advanced will follow the 7E7,
insiders said airlines such as Cathay will force the pace of development
and the new 747 will appear before the 7E7. For the freighter version,
Boeing will add extra length to try and tap the package market.
With a 16.7-ft. stretch, the freighter will have a maximum takeoff weight
of 957,990 lb. Both new models will feature raked wingtips,
a speed increase to Mach 0.86 and meet the most stringent noise requirements.--Geoffrey Thomas

unquote

お盆休みに、SARS後には初めてCXのCクラスを使ったけど、
香港からの帰りは「エコノミーか、ここは」思ってしまった。
古い機材だと座るスペースはYクラスより少しよいという感じだし、
客室乗務員の数が減った気がする。
隣の老夫婦には離陸前のドリンクが供されないまま40分も遅れて気の毒だったし、
前菜を配りはじめて最後の人にたどりつくまでには優に30分は超えていた。
メインにビーフとサンテミリオンの赤を頼んだら「サンテミリオンはあとで」といったまま、
やってきたのはすっかり食べ終わった頃だし、
行きの食前にシャンパンをお代わりしたらすでに泡の立たない生ぬるいものがきたので、
極力栓を抜かないで経費節減かなあと思った。お代わりはまったく勧めていなかったし。
香港での荷物の扱いが危険だから仕事では使わないようにしていたけど、
値段の割りに快適なCクラスのキャセイは遊びにいいと思っていたが…
ガルーダのように安いだけがとりえとならないよう、がんばってほしい。

たしかにCXのCは以前に比べ落ちたね。

9月にCXで名古屋から台北経由香港→フランクフルト
にいきます。
この間の機材にはパーソナルTVはYクラスでもすべてついているのでしょうか？
CXはほとんどTV付だと聞いているのですが。。

9月って台風あるから心配です。
CXは結構飛ぶ方なんでしょうか？
教えてチャンでｺﾞﾒｿ

>657
CX750乗ってたんですか？８／１７ですよ〜話によるとインド人が４０分送れてきてディレイ。。。
だったらしいですね〜〜
去年の９月にもCX750のディレイで名古屋行きに乗り遅れ、、、結局香港で１泊するハメに
成ったので、予約自体はその１本前のCX708にしてあったのにSARSの影響で欠航になってて
仕方なく乗ったCX750でディレイ、、、勘弁してよと思いました。


そういえば、フライモアの絡みで６区間乗るために
BKK−SINを１泊２日で往復したんだけど、行きはシートのダブルブッキング
でＣへアップグレード、帰りはエコだったんだけど、SIN-BKKの機内食が
コールドミールだったよ。アイスもなかったし、、、

あと、BKK-HKGのアイスもココナッツアイスでした。
ユンキーメニューは辞めちゃったのかなぁ、、、（汗）

>>668
日本香港線限定なのね。

age

8/16と8/19に乗ったが、
枕とか毛布とかケチりだして、
正直がっかりしたよ。

夜行は嫌いだが、NRTBKKNRTはＮＨに変えた。
７７７−３００に比べるとＮＨのＮＥＷＳＴＹＬＥ（に当たれば）は少しはマシだな。

キャセイは前よりわるくなったのですか？

最近の搭乗率はどうなんですか？
もうSARSの影響はないのかしら？

http://homepage.mac.com/yamazaki8/hankaku10.html

>>656
乙ですた。
AirshowからもCX750が飛ばしているのがわかりましたね〜
BKKからHKGまでほぼ直線コースｗ

ところで8/17のCX502は、トータルで３０名以上のオーバーブック
を出していた模様。誰かボランティアした香具師いますか？

キャセイのＣそんなに良くないのですね。ちょっとがっがり。
最新の機種ならいいのですが、関空発なら古いタイプですよねー。
香港でトランジットなので、ラウンジだけ期待します。

>>681
トランジットでどこへ？
長距離線C,Fは『アジアのフラグシップ』として申し分ないと思うが。
まあ、何に重きを置くかにもよるけどね。
椅子フェチは断然BA、谷間フェチはSQとかね（ry

http://homepage.mac.com/yamazaki8/hankaku09.html

CXで古い機種ってなに?

関空線に入ってるのは「古い」んじゃなくて「短距離用」のだよん。

この前関空から香港まで乗ったけど、新ビジネスクラスだったよ。
日にもよるだろうけど。

>680
そんなにオーバーブックですか、、、漏れなら帰り
もれなくＣへうｐしてくれてホテル用意してくれれば
文句なくｗ

ところで、8/17のcx750は見事って言う位飛ばしてまし
たね。アライバルタイムがグングン縮まるｗ
途中で進行方向右側に積乱雲が出てましたね。
ついつい写真取っちゃいましたが、キレイですたｗ

>>682
関空から香港経由ドバイいきです。

>>686
新ビジネスクラスかどうかっていうのはＣＸに聞けば
わかりますか？それとも当日までわからないものなのですか？

>>684
キャセイで古い機種って言うか中途半端なのは
B777-200じゃないのかなぁ〜
機内上映のプログラムもA340.A330.B744に比べて
少ないみたいだし、、、
2-5-2アブレストもイヤだ、、、

キャセイって予約確認で見ると777(777-200)の機材予定に
成ってるのに、当日空港へ行くと777-300壁材変更されて
折角バルクヘッド前の31で列取っておいても無駄になるｗ

A340だとエコでもゲーム用のリモコン付いてたな〜〜

>>688
http://www.etour.co.jp/Solar/index.html
ここで自分が乗るやつの空席照会をして、
機材名が333や343だったら新ビジネスクラス。

>>690
わぁ〜すごいサイトですね！教えてくださってありがとうございます。
チェックしてみたら、KIX-HKGは残念ながら３３０でした。
でもHKG-DXBは３３３でしたので新ビジネスクラスですね！
飛行時間が長めなのでうれしいです！しかも空席もけっこうある
みたいなので、安心しました。赤子連れなものですから...

>687
HKG到着直前のことでしょうか？

K席に座ってましたが、ふと窓の外を見ると巨大な積乱雲
避けるのかと思いきや、そのまま突っ込み機体は大揺れｗ

時間に余裕があるときは、夜景のきれいな香港を遊覧飛行(?)
してくれたりするときもあるんですけどね〜

>>691
ちなみに新ビジネスクラスの座席に付属しているヘッドホンで
ＢＢＣのラジオ放送を聞いていると、航空無線が混信して聞こえます。
機内食も選択肢が何通りもあるので、それだけでも楽しめますよ。
デザートも何種類も選べるようになっていますし、チーズの
品揃えも豊富です。

>>692
香港中心地上空はちょうど離着陸コースの延長線上になってるんですよ。

>692
香港到着よりもっと前です。ハノイ付近？
香港時間で１５時９分に写真が撮られていますので

自分は30Kにいました。

age

●　札幌〜香港線　増便
●　9月からのアジア・マイルキャンペーン「フライ　ナウ香港」
● キャセイホリデーのビジット香港ナウ「インターコンチネンタル・スペシャル」
4日間限定・ハーバービュールーム指定で7,6000円〜102,000円

★”。・。☆”。・。・”★・。
札幌〜香港線が週3便に増便！
★”。・。☆”。・。・”★・。

2003年8月6日より、札幌〜香港線が今までの週2便に水曜発便を加え、
週3便の運航となりました。香港だけでなく、香港以遠のフライトへの乗り継ぎも大変
便利！ぜひご利用ください。

運航スケジュール
CX581 (水・木・日) 札幌　17:05　→　香港　21:15
CX580 (水・木・日) 香港　09:55　→　札幌　15:45

★”。・。☆”。・。・”★・。・。☆。”・”★・。・。☆。
9月からは「フライ ナウ」！アジア・マイルのキャンペーン
★”。・。☆”。・。・”★・。・。☆。”・”★・。・。☆。

2003年8月末まで行われている「フライ　モア」キャンペーンに引き続き、9月15日から
「フライ　ナウ香港」キャンペーンが始まります！
9月15日から12月31日までの期間中、アジア・マイル対象サブクラスで日本〜香港間のフ
ライトを利用すると、通常のアジア・マイルに加え、飛べば飛ぶほど増えていくセクター
（区間）ボーナスマイルをプレゼント！
セクターボーナスは次の通り：

区間数　　　　　ボーナスアジアマイル数
1区間目 1,000
2区間目 2,000
3区間目 3,000
4区間目 4,000

つまり、4区間利用すると合計15,000ボーナスマイルがもらえる！
期間中にもらえるボーナスマイルに制限はありません！
（5区間目はまた1,000からスタート）

詳細はキャセイパシフィック航空のアジア・マイルキャンペーンページをご覧ください。
http://www.cathaypacific.com/jp/ff/asiamiles/0,,46954,00.html

★”。・。☆”。・。・”★・。・。☆。・。・”★
憧れのインターコンチネンタルホテルに泊まろう
★”。・。☆”。・。・”★・。・。☆。・。・”★

2003年9月1日から9月30日出発分（設定除外出発日・9月9日〜12日、24日〜27日）
香港のインターコンチネンタルホテルに3泊するツアーがなんと76,000円〜102,000円！し
かもハーバービュールーム指定！また、ホテル内のカフェでハイティーが1回楽しめる特
典付きです。

東京・大阪・名古屋・福岡・札幌発着
（エコノミークラス・フライト指定可）

詳しくこちらをご覧ください。
http://www.cathayholidays.co.jp/tour/03apr_sep/interconti/index.html

以上家に配信されてるメルマガより
結構まめに送ってくれるよ
既出だったらスマソ

ボーナスマイルは結構おいしいかも。。

>>700
でも、そのボーナスマイルは日本−香港線のみだという罠。

香港発の日本以外の路線にも適用されてるみたい

>>702
ソースきぼ〜ん

キャンペーン期間前なのに「されてる」っていう表現は変じゃないか？

「フライナウ香港」より「フライモア」のほうがよかったと思うのは私だけ？

誰でもそう思う。マイルばら撒きすぎて反省したんかな？

>706さんへ
やっぱりそうですよね〜、フライモア美味しすぎ。
香港に行く人なら、セクター数増やすために台湾経由で修行するだろうし。
それにしても台湾−日本間を使用する私にとってはフライナウ香港は全然意味なし。
実際フライモアでは３万マイルもらえたから雲泥の差だ。
>702さんへ
> Terms & Conditions
> When you travel beyond Hong Kong, only Japan - Hong Kong sector
> will be counted for this campaign.
ってあるから、やっぱりだめじゃないの？

マンコクサイ

ネカマだから気にするな

教えてちゃんで申し訳ないのですが、
ホームページからの予約で、NRT-HKG-SINの予約をする場合、
予約画面進んで行くとHKG-SINの便を選べないのですが、
HKGでトランジットやストップオーバーできるように予約を
入れられるのでしょうか？以前、キャセイホリデーで予約した時
はできたのですが、営業時間内になかなか電話できないので
ここで教えていただけたらと思うのですが。

追記で、はやとくん21の扱いで予約したいのですが。

ホームページにも条件書いてあるけど、
はやとくん２１はストップオーバー不可。
キャセイの場合は同日乗り継ぎが条件になるとおもー。

トランジットの時間が欲しいなら直接電話するしかないような・・・

成田-台北往復したんだけど、JALmileageにためるのは可能？

>>713
貯められるサブクラスなら可。

事後でもいいの?いきのチェックインのとき提示し忘れたんだけど・・

>>715
JMBの規約嫁。

>>712
ありがとうございました。はやとくん21はストップオーバー不可でしたね。
見落としてました。
HKGだけかSINだけとかで、はやとくん21いつも使ってて、前にストップオーバー
したときのチケットはスペシャル航空券だったような気がします。
やっぱり電話しないといけないですね。
もうちょっと営業時間長かったらよいのに>キャセイホリデー

マイルで賭けるマイル宝くじか
末当なしでマイルを没収するにはいい手か？

AFLの新塗装はランドー社がデザインしたって本当？

香港からドバイへ向かう路線は、とにかく東南アジア人の出稼ぎの人ばっかり。
「ドコに行く便で、ドコの飛行機だったっけ？」って考えるくらい。
乗客の質が悪いンで、機内荒れ放題だった。

>>720
そう？
バーレーンまで行ったことあるけど、イスラム系の女性が大半だったので
機内は静かだったよ。
たまたまかもしれんが。

>>720
ビジネス以上に乗れば、無問題。

KIX-HKGのYで周りが香港人団体観光客がとにかくうるさかった。
HKGからの某路線でCに乗り継いだら静かになったのはいいけど、
今度は前席から体臭＆香水のにおいが。。。
ビジネス以上に乗っても解決できないこともあるんだよ。

公共交通機関である限りある程度は仕方ないよ
度を越えるものは勘弁してほしいけど

HKG-BKKに乗ったとき・・・・

うちらの席の後ろに韓国人の年寄り団体が乗り込んできた。
飛行機にあまり乗ったことがないらしく、自分の座席がわからない模様。
ギャーギャー大声で話しているうちにスッチーがやってきて席を誘導。

それでも納得できないのか、私の半券を奪い取るように持って行く・・・
さらに、シートベルトは締めない、車止めがはずされてるのに当然のように
歩き回る・・・

もちろん空飛んでるときも大声で話してました・・・


日本の年寄り団体もこんな感じなのかと一瞬思ったり、思わなかったり。

>>725
半券持ってかれてどしたの？そのまま？スチに抗議もなし？

あと、半島の人と一緒にされたら日本のジジババがかわいそう。
日本人は慣れてない場所では、借りてきた猫になる。
農協旅行がうるさくなるのは、旅行と言う非日常に
慣れてきた3日目あたりから。

>>726
JALホノルル線てDQNな乗客ばかりだね。
CXでDQNな乗客が多い路線は札幌ー香港じゃないかな？

>>726
「なに取ってんだよ！」といいたいのをぐっと抑えて、奪い返しました。

>>727さんへ
福岡−香港も結構きているらしい。
おしぼり持っていったらホステス扱いでお手手を撫ぜ回されたとか。
以前CXのCAをやっていた人からの情報。

>>729
それって、たまたまでは？
それとも福岡便ではみんながそんなことすんの？
1つのサンプルで変だと決め付けるのはおかしいよ。

香港−北京て何月何日から就航？

ニュースを何気なく見てたら、死刑判決が出た宅間守の
１０代の時に書いた人生設計で、キャセイパシフィック航空の
パイロットになる。って言ってた。
なぜにキャセイだったのか。

キャセイのマークって何か意味があるのですか？

紆余曲折の末、こんな風になってしまいました。
これでも主張を曲げない？

http://www.deai-navi.net/linkrank/linkrank.cgi?mode=in&id=fdeai

>>730さんへ
マズレスしておきます。
香港−福岡での出来事は事実ですが、たまたまその路線だったのだと思います。
その後別の日本路線で同様（もしくはそれ以上）のことがあったかもしれませんし。
香港−福岡間をご利用の方、今後ともCXをよろしくお願いします。

>>731
漏れも知りたい。探したけど、プレスリリースもハッキリした日時は書いてない。
もうそろそろ予約できてもいい頃だと思うけど、オンラインに北京という文字がないんだよね。

>>732
最初は航空自衛隊に入ると言っていた

UAはじめ米系はたくさんあるけど、キャセイのファンサイトって見ないなあ。
結構人気ありそうなのに。やっぱりマイレージプログラムが渋いから？

>>738
アジア参るとMPOの二重構造がわかりにくいからじゃない？
米系は貯めてるうちにステータスが追っかけてくるけど、
MPOはステータスが上がると自動的にリセットかかるし。

来年の４月、バーレーンでＦ１が初開催される予定です。
名古屋からだと、ＣＸが一番便利みたいですが、
香港〜バーレーン線て、どんな感じですか？
知っている方、教えて下さい。

どうもこうもただの中距離線でわ？

>>740

CXのバーレーン線は乗ったことないが、まあほかの中東線となんら変わらんと思う。
HKG線だとフィリピン人多いんじゃないかな？
特にYだと、もろ出稼ぎ路線だと考えたほうがいいと思われ。
そういえばバーレーン空港にはCXのラウンジがあったのを見た記憶があるな。（使ったことはないけど）

後以外に時間がかかるかも。CXのDXB線はよく使うが、直行であってもBKKまで南下してそこから西に向かっていく。
すげー遠回りのような気がいつもしてる。

ドバイーバーレーンー香港　3年位前乗ったよ　シップは777−200
ドバイで出稼ぎの人がほとんど降りて機内はガラガラ　ビジネス含めて
30人くらいしか乗っていなかった　バーレーンまでは一応sandwichの
軽食あり　そのあと777−200　真ん中5列占領して香港まで爆睡
マンゴプリンがおいしかったなー

>>743
マンゴープリンは、いつでもどのフライトでも美味い。

>>740
そんな心配なら
関空まで江ミレー津乗れ！大混雑らしいが

10年くらい前まではロンドン（LGW)行き二便のうち一便はバーレーン経由だったんだよな
なつかすい　

香港-ロンドン-ニューヨーク-バンクーバー-香港　世界一周線
開設認可おめ。

>>747
ソースきぼん!!!

>748
Yahooのロイター伝かな？
プレスリリースは出てないようだが、ＬＯＮＮＹＣは正式に認可されたのか？

本物のフライトシュミレーター
30分50000マイル〜＠asia miles

ちょっぴり気になる。

啓徳空港に着陸するのもあるかな？　そのﾌﾗｲﾄｼﾑは。
しかし、50000マイルもたまっっとらんわな。

ついでに質問です。
パッケージツアー（もちろんＣＸ利用）で
航空券は「出発当日空港のカウンターで」のパターンですが
アジアマイルの会員なら
オンラインチェックインて使えるんでしょうか？
夜ＨＫＧに到着する便を利用するので夜景が見られるチャンスってことで
窓側の席がほすいんでやんス。。

マルコポーロクラブについて教えてほしいんですけど．．．
　・費用は入会費だけ？（＝年会費はいらない？）
　・アジアマイルは引き継げるの？
　・どれだけ乗ったらシルバーになれるの？
CXのHPみたけど、詳しく書いていないの。なのに、さあ入会しましょう、
って、そんなに安易にUSD50もだせるか、っての。

>751
買ったところに言ってオンラインチェックインできるようにしてもらえば。
パッケージは使ったことないけど。　ものはためしだから。

>>749
今月26日付で正式認可。
フライング。

>752
年会費はいらん。アジアマイルの番号ごとそのまま。
シルバーは３万か２０回だから手ごろだね。
５０ドル出すほどのものではない。
適当に乗ってると自動的になれるよ（だだし選ぶのはＣＸだからね。
いつまでたってもグリーンカード送ってこないことはありえる）

＞＞７５１
予約する時にAsia Milesの番号も入れてもらえば可能じゃないのかな？
俺は海外発券だけどAsia Milesの番号入れてもらったらオンラインチェックインできた

関係無いけどフライトモアの残り１８０００マイルまだ加算されてない　(´・ω・｀)

>>755さんへ
ありがとうございます。
このごろチョクチョク乗っているので、もうちょっと待ってみます。

>>757
でも、シルバーになったらリセットかかるからね。
現状では、ステータスのとりにくさは世界一かも？

>>758さんへ
すみません、もうちょっとお願いします。
「リセット」についてなのですが、これはどういうことなのでしょうか？
例えばシルバー３万、ゴールド６万の場合、
　３万飛んでシルバーになったら０にされて、ゴールドになるには
　さらに６万飛ばないといけない、ということなのでしょうか。
よろしくです。

>>759
そういうことです

ゴールドとシルバーの格差は小さいと思うが、
シルバーとグリーンでは雲泥の差といってもいい。

自分は金払ってグリーンから昇格組。
格安ばっかだとＭＰＯ招待は期待できないと思う。

>>761
>自分は金払ってグリーンから昇格組。
そんな制度あるの？？？

>761
と言えれるかもしれんけど、逆もいえる。
即ち　シルバーとグリーンはラウンジ利用しないものにとっては
あまり差がない。　ＮＣで飛ぶ人はシルバーよりゴールド
持っといたほうがいい。　　理由は、
シルバーではＣからＦへのＵＰＧは期待薄だが、
goldだと時と路線によっては確率があがる。
グリーンとシルバーはラウンジの違いだけ。
空席待ちプライオリティはシルバーと変わらん。

>>761さんへ
とはいえ、シルバーになれるほど乗れるかどうか不明なのです。
>>762さんへ
USD50払ってグリーンになって、その後修行してシルバーに昇格した。
って意味じゃないの？

言うの忘れてた。
ゴールドの色は品がないウン子色だからカコ悪いよ。

>>761に同意
グリーンの時に取れなかったキャンセル待ちが、シルバーになった途端
取れるようになった。駄目だったのは１回。他はすべて乗れている。
香港のラウンジがYで使えるのは、イイ。エコでWING、PIERでまたーり
出来るから、シルバー維持中。ビジネス買うんなら、グリーンになる必要なし。

デンパサール行きでCで予約したら（CY設定便、機材はF席付き）、
MPO会員（シルバー以上と思われる）だけF席を開放して、チーフが機内で
名簿確認してF席に移していました。シルバーでも呼んでもらえ、またーりできた。
グリーンは事前にYでも座席指定出来る位がいいとこ。
２４時間クラブホットラインが使えるとこ。英語ならいつでも相談のって
もらえるから、イイ。海外から予約変更するとき時差気にしなくていいから便利。
乗らなきゃサマリー、クラブマガジンも今度から来なくなるんだよね？

>>764
修行て言うな。
香港経由でどっか行く旅行を５回しただけ。マイル貯めるためだけに乗った事はないです。
安ければＶとかＮクラスでも乗るし。

>>767
>MPO会員（シルバー以上と思われる）だけF席を開放して、チーフが機内で
>名簿確認してF席に移していました。シルバーでも呼んでもらえ、またーりできた。
悦にはいってるところ悪いが、MPO会員になりたてのグリーンで実績なし、
その上、JLの特典券で乗ったときにF開放にあったよ。ちなみにKUL線。
機材は333だったのだがF８席のうち4席しか使ってなかったな。
チェックインした時、既にF席が割り当てられてた。

>>753
>>756
ｻﾝｸｽｺ！（・∀・）　旅行会社に問い合わせてみまつ。

>>769
なに熱くかたってるんだか？？CXヲ田
CXに限らず席の埋まり具合でインボラの振りは千差万別だろーが
一見の格安ツアー客にもFC席開放、インボラがある事位周知の事実

>>771=767
ちょっと否定されたからって必死だな(´`c_,'` )ﾌﾟｸｽ

777-300ゲト

>>772 ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

>>771=767
ちょっと否定されたからって必死だな(´`c_,'` )ﾌﾟｸｽ　←コイツが一番必死

粘着ｳｻﾞｲ

特典交換、どうする？
　・やっぱりアップグレード！！
　・無難にキャセイ特典航空券！
　・たまには他社の特典航空券？
　・はたまたライフスタイル特典！？
あなたのオススメ、ご意見、お待ちしてます。

ついでに777ゲト

>>777
キャセイの無料航空券でビジネスクラスと、ＪＡＬの国内線ならある。

片道600マイルまでの区間なら15ｋﾏｲﾙで引き換えられるので、
東京−福岡566ﾏｲﾙとか、名古屋−札幌588ﾏｲﾙあたりはお得感がある？
ちなみに名古屋−ソウルのＪＡＬも15ｋで可。

おいらは今日キャセイ特典のビジネスクラス予約しました
エコノミーの４５０００に比べるとお得感がありまつ
６００００マイルも貯まったのはフライモアキャンペーンのおかげですがｗ

アジアマイルでコンコルド乗れる？

ビジネスクラスへのアップグレードの特典に交換するには
チケットはどのクラスの物が必要ですか？
はやとくん21ぐらいのチケットではダメなのでしょうか？

>>781
はやとくんでもＯＫ
マイルがつくサブクラスＹＢＨＫＭＬＳならＯＫでつ（はやとくん21はＨクラス）

>>780
ＢＡのﾌｧｰｽﾄｸﾗｽで読めるのでは？自信ないが。

おいらが今までアジアマイルを航空券に換えたのは、
バンコクまでの片道ビジネスクラス航空券＆JAL東京-札幌。

片道航空券は意外とお得感あると思う。
自分は海外発券のために使いました。

あとJALの600マイルまでの区間はJMBでも15K必要ですが、
格安でも100%つくアジアマイルの方がお得かと。

さてフライモアで貯まった110Kマイル、どうするかなあ？

キャセイホリデーって10月からのツアーもチケットも売らないのかな？
いろいろなところが9月30日までの商品ナリ。

>>784
キャセイホリデー　あんまり商売熱心でないよ。
過去ログにも不満が載ってるし。　　　　　　　　　だいたいｳﾞｧｶｺｰの（ｒｙ

電話したら１０月以降の料金も出ているよ。香港行き以外のPEXなんかも。

明日半年ぶりにCX乗るよ〜！

>>786
PEXは日本支社が発表するものじゃ〜。
旅行代理店としての商品は確かにないねえ（ｗ

＞キャセイパシフィックなら飛行中も地上とのコミュニケーションが可能です！
　http://www.cathaypacific.com/jp/inflight/communication/0,,,00.html
って、テンションだけは高いんだけど、「ネットビゲーター　インフライト」を
使っている人なんているの？
Ｐ．Ｓ．いるんだったら、レポートお願い！

>>788
2000円ちょっとでメールし放題なんだから、
へたな出会い系よりもずっと安い。

EmPower対応のアダプタをかわなきゃならないのがネックだけど。

台北のラウンジ入ったら、パソコン、ヌードルバー、点心と揃ってて
香港のラウンジを小型化したみたいだった。結構良かったよ。

移転前は入ったこと無いので、昔はどうだったかよく知らないが。

>>789
でも、メールだけなんだよね？
BAとかLHが採用してるやつは普通にネットサーフィン出来るんでしょ？

Flightmoreってどんな特典だったっけ？
NRT〜CDG往復で、東京〜札幌の往復航空券Get出来るの？

フライモアって８月までのキャンペーンだけど、
それのことを言っているならNRT-CDG往復、４区間で+12000マイル。
それ以外に通常のマイルが(5957+1841)*2で15596マイル。
合計で27596マイル付くはず。

９月１５日からのキャンペーンはフライナウで、
こっちは通常のマイル以外に+3000マイル。
15596マイル+3000マイル=18596マイル

通常のマイルだけで15000マイルは超えるので、
東京〜札幌の無料航空券はGETできる。
フライモアでも２往復は出来ないよ。

>>785
ｳﾞｧｶ肛が如何した？

>>793
792です。
Thank you!
とりあえず、東京〜札幌１往複できるんだね。

昨日夜CX509で香港から成田へ帰国。チェックイン後に機材が突然変更になり７７７から
７４４へ。ビジネスとったのにショボいシートなんだようなあ・・・と思っていたが、
新ビジネスクラスシートを堪能できました。
509便はよく遅れるので（今回も４０分遅れ）あまり乗らないのですが、今回は
私にはラッキーでした。

>>796
漏れも509に乗っていたが、機材変更のせいで大暴れしていたキモいデヴヲタがいた。
アサインしていたバルクヘッドから違う席に変更されたらしいが、あまりにイタイ
抗議をしているもんだから周りはみんな（ﾌﾟｯ
オトナなら四時間ぐらい我慢しる！

ttp://www.airtravelers.jp/cgi-bin/air_bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=604;id=EX
-------------------------------------------------------
【604】Re:AAステータスマッチ

CXも - 03/9/15(月) 15:35 -

▼魔界倶楽部さん：
>サイト見ても載っていないのですが、どこに掲載されているのでしょうか？ACのゴールド持っているのでマッチングさせたいのですが。

AAではないですが、CXで、以下キャンペーン中。出張者向けのようですが。。
http://www.cathaypacific.co.jp/clubspecial/
無料でルビー。
他社ゴールド提示だと、サファイアも大丈夫かも。

フライナウでもうマイルついた人いますか?

>>798
うちのかみさん向けにＣＸのシルバー取得目指して、今日ＦＡＸしましたが・・・
原則として「お得意様企業」所属者のみみたい。
かみさんの職場の総務に「御社とはお付き合いがありませんので・・・」旨の
連絡がＣＸからきて、「えらい恥かいた（怒）」ってしかられました。
全部勤務先を通して・・・・のやり取りになるんだそうな。
うまい話にゃ毒があるね。無念。

>>799
うちもまだ付いてません。

>797
同一人物かどうかは分からないがこの日の夜十時過ぎにキャセイのどっかへ電話して、座席変更にグダグダ抗議していた香具師がいたぞ。
電話の最後には香港本社からの事情説明書を要求する始末で、あたりに居た人たちはみんな笑いをこらえてたよ〜！
そのくせ日本語訳で送れだと（笑）。思わず全身をダンボ耳にして聞き入ってしまいました。
よく2CHに貼っているAAのような典型的メガネデブおたでした。まさか中肛？

>>801
豚は飛行機に乗る金は持ってない罠。

>>801
oneworldキャリアは値段が高くマイレージサービスが渋めなので、
そういう人はあまりいないと思ってた．．．。

> 800
ホンマやウチもえらい恥じかいた。
はずかし〜

>>799
15日に乗った分が昨日加算されてました。

おしえてちゃんですいません。
アジアマイルは、最後に搭乗した日から４年間搭乗しなくても
マイルは有効なのでしょうか？
それとも、最後の搭乗から１年間乗らなければ、
無効になってしまうのでしょうか？
お願いします。

有効期限の計算は四半期ごとじゃなかった？
それで２年とか。

>>806
３年後失効。４半期ごとに区切り
なので
2003年９月23日に搭乗した分は2006年９月末（区切りが3,6,9,12月）

米系みたいに最後に乗ったときから○年有効とかいうのは無い。

>808
だよね、3年後の失効ってHPに書いてますよね。
でも今年7月にアジアマイルを貯め始めたのですが、Web上の有効期限が
2007年6月末になっちゃってます。これって正しのかな？？？
同様の方、他にもいませんか？

８０６です。
返信、ありがとうございました。
アジアマイル規約にあった
「『アジア・マイル』口座開設後、12ヶ月間継続して取り引きの実績がなかった場合については、
口座が閉鎖されるものとします。」
がわかんなかったんです。12ヶ月間アジアマイルをためることをしなければ、
今使っている会員証は使えないということですよね？もう１回会員登録しなければいけない
ということですか？
何度もすいません。

>>810
規約が新しくなってたら知らんが、
漏れは作って1年半後に初搭乗したが、
何の問題もなく加算されたぞ。
作ったのがおととし、乗ったのは去年。

キャセイホリデーのホムペに書いてある航空券専用ダイヤルが通じない。
電話番号をお確かめになって・・・というNTTのテープが。。。
やる気ないのは知ってるが、会社として大丈夫なのか？

ＣＸのステータスマッチ、僕も申し込みました。
すると、即日「××様をシルバーにします」と言うようなＦＡＸが届いて、
Ｗｅｂ上でも新ステータスが確認できました。

僕の会社は、社員２０名程度の零細企業。
もちろんＣＸとお付き合いなどありません。
ただ、アジアマイルに加算した過去のＣＸへの搭乗実績が、
ＦとかＣクラス中心だったのが判断材料だったのかもしれません。

ちなみに、ＪＬは平、ＮＨがＰＬＴで申請しました。

＞＞８１１
ありがとうございました。
素知らぬ顔でアジアマイルカードをカウンターで出してみます。

>>813
釣り師の方でつか？

こんな掲示板があったよ〜♪
結構楽しめたんでよかったらのぞいてみて〜♪
http://jbbs.shitaraba.com/game/6771/kakuhenn.html

９月２２日香港発、504便、機体整備不良で、1時間後機種変更で、ゲート３から、69まで
歩かされました。
ビジネスの人も一緒にゼイゼイ歩いていたけど、
こういう場合ファーストの人もエンエンと歩くのかなぁ？

機種変更の後も、機体に問題あり、とかで結局3時間15分送れて離陸。
新しいビジネスクラスがのぞけてよかったけれど、
（エコノミーも少しひろめ？）
疲れ街た。

>>817
カートに乗るだろ

たぶん、デブなんだよ。

そんなゼイゼイ歩く程のことか？
前スレでも書いてた人いたけど、ゲート６０番台でもシャトル乗らずに歩くよ。
荷物持ってたらカート押して歩いた方が楽。
動く歩道もあるわけだし。

動く歩道に乗れないんだよ。
ほら、手前で一時停止するオバハンいるじゃん。
あれのひどいやつ。

今月、久しぶりとのこともあって、
散策がてら歩いたけど。
嫌ならシャトルでもカートにでも乗れば？

>>800,804

寅を見てる限り、他社上級だったらOKみたいな雰囲気があるが。

誰か応募した人います？

久しぶりにビジネスクラスに乗ったら、和食メニューが無くなってた。
香港のラウンジで麺食べたから軽めにしようと思ったのに、チト残念でした。

>>823
モタモタしてる間に当のキャンペーンページがなくなったぞ！

>>823
あそこは、大企業勤めや医者や弁護士が多い金満サイトなので
あんまり真に受けるのもどうかと思われ。>>800さんや>>804さんみたいに
玉砕するのも悪くないと思うがなwww

でもマルコポーロクラブの入会申込書だって
他マイレージの加入状況を書く欄があったし、書いたからといっていきなりＧとかになったって話は無さそうだし。
マーケティングの参考程度じゃないの？
それだけで上級ｽﾃｰﾀｽにされるとは思えないが。

>>813さんのようにＦやＣの搭乗実績があれば対象、という感じがする。

>>813さんの会社が社員旅行でCX使ったことがあるとか
他にもCX使って出張してる社員がいるとか
それなりに会社としても実績あるだけじゃないのか？

某掲示板の情報見て、さっそく｢ザ・クラブ｣スペシャルキャンペーン
申し込みしました。
即日『シルバーカードの上のゴールドカードへご招待させて
いただきます。』とFAX送られてきました。
けっこう好印象な対応。浮気しちゃうかも。
他社ステータスはUA*1K、NH*PLTですた。
ちなみに旅費は自腹の医療関係者です。

>>829
虎常連？

『香港が効く』の冊子って今月も配ってますか？
７月に乗った時は受け取ったらマイルプレゼントのキャンペーンが
あって、キャンペーン自体はもう終わってると思うのですが、
今回は同行者が初香港なので、あれがあると便利だなと思うので
もらえたら良いのですが。

先週、NGO-HKG,HKG-KUL、SIG-HKG、HKG-NGOで乗ったんですが、
フライナウ香港キャンペーンで+1000+3000付かないのでしょうか？
未だ+1000しかついていないんですが、+3000付くのならどうすればよいんでしょう？
電話で聞けばいいんですが、小心者なので、どなたかご教授ください

先週、NGO-HKG,HKG-KUL、SIG-HKG、HKG-NGOで乗ったんですが、
フライナウ香港キャンペーンで+1000+3000付かないのでしょうか？
未だ+1000しかついていないんですが、+3000付くのならどうすればよいんでしょう？
電話で聞けばいいんですが、小心者なので、どなたかご教授ください

２時間間を置いてageで二重投稿する香具師が小心者とは思えないな

>>830
そんなにイタイ輩ではありません(藁)。
今までスタアラ中心だったので、いまいちアジア参るとマルコポーロ
倶楽部の関係が不明。

マルコポーロはアジアマイルの上級、という位置づけらしい。
でも、緑じゃあんまりメリットないかも。
年間４フライト乗らないと資格なくなるらしいし。

ちなみに、特典はアジアマイルで交換する。
（詳しく説明できるヒト、フォロー頼んます。）

>>833さんへ
日本ＯＮＬＹのキャンペーンは登録されるのに時間がかかるようです。
フライモアの時の経験では日曜日にその週のフライトをまとめているようで、
さらに金・土曜日搭乗のものは間に合わなかったりします。
なので、搭乗日の次ぎの次ぎの月曜日くらいまで待ってみてください。

アジア各地の新聞社・テレビ局などのニュースサイトへのリンク集（機械翻訳つき）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html
香港マスコミの最新ニュースが日本語で読めるよ

日本人乗務員の態度がでかい

>>837さんへ
ありがとうございます！少し待ってみます。
以前はJALのマイレージでしたが、提携会社のコードシェアはつかない、５０％がどうたらこうたら・・・
で、結局イヤになってアジアマイルにした経緯があります。

そういえば、以前は搭乗の際、クッション、ブランケットはもれなく配られたし、
メニューやら冊子やらいろいろあった気がするのですが、今回はクッション無し、ブランケットは希望者のみ、
機内食は一品or何かが少ない等、ちょっと弱ってる気がしたんですが、
そう感じたのは私だけですか？

マルコポーロはアジア参るの上級というのはちょっと違う。
そもそもアジア参るには上級会員と言う概念はない。
つまり、グリーンスタンプと同じ。いっぱいたまったら景品と交換する。
マルコポーロが通常の(ほかの多くの航空会社と同じ)仕組みのもの。
ただし、スタアラゴールドと同じ位の資格を得るには9万マイル乗る必要あり。

>>836
>>841
THANKS

グリーンスタンプと同じということは上級会員向けのボーナスマイルは
付かないということなのか？
9万マイルとはスタアラゴールドに比べてかなりハードル高いと思われるが、
その分上級会員数は少ない訳だからかなり大切に扱われて
おいしい事も多いのかな。

>>842

普通はマルコポーロ上級でもボーナスないよ
今はキャンペーンで付くけど

>842
路線次第
ゴールド・ダイヤモンドの多い成田線では期待薄。
札幌線あたりだとおいしいと思われｗ

なるほど。
今度、札幌でジンギスカン食ってから香港行くことにしすた。

>>840
おいらも胴衣
もともとブランケットは希望者だけだったけど
クッションは無くなってるし機内食も・・・

おっしゃるとおり、2000マイルついていました！

>>846
パン・・・以前はもうちょっとうまかった
茶そば・・・いつもついてた。おいしいもんじゃないが、なんだか無いと寂しい
割り箸・・・なし
カップのオレンジジュースや水・・・なし
アイスクリーム・・・ハーゲンダッツ復活していたが、実はこっちの方が低コスト？
キットカット・・・あったりなかったり
案内ビデオ・・・ノイズだらけ
CA・・・ワンランクダウン？というか人数少ない？

先々週はこんなんでした。
早く、回復してほしいものです
本当に、去年までは良かったのになあ〜

>>846
Yってクッションなし？ヨーロッパ線等の長距離でも？
だったら嫌だなあ。タダでさえ香港乗継で時間かかるのに。

>>848
長距離線はちゃんとあるので安心しる。

キャセイホリデーの格安航空券（スペシャル航空券）
昨日（１０月５日）になって、やっと１０月以降の料金に変更されてました。
いつも遅いんだよな〜。

CXで香港から帰国する際のことなんですが
CクラスなのにYクラスの料理を出されました。
その際のCAの説明はCもYも料理は一緒で出し方が違うとのことでした。
メニューにも載っていないチキン料理だったので不思議です。
こんなことってあるんでしょうか？

>850
ありえません。
それともインボラUPでつか？

そうですよね。本当に納得がいかないんです。
その日本人CAはチキン料理をギャレーに取りに行くと言ったまま
私のことを忘れてしまったようでした。
彼女が気づいた頃にはもうすでにチキン料理がなくなっており
私の所にビーフ、海老、そしてメニューに載っていないチキン料理を持ってきました。
そのチキン料理は明らかにエコノミークラスのものなのに
その説明はありませんでした。
彼女に「このチキンはエコノミーのものでは？」ときいたら
「エコノミーもビジネスも同じ料理です。出し方が違うだけ。」
と言われたのです。
結局納得がいかなかったのでメインは辞退しました。
CXは好きだったのにがっかりです。
長文失礼しました。

>>852
無くなったのでエコので誤魔化そうとしたんじゃない？
そういう馬鹿CAは実名入りで本社にクレームじゃ。
英語がダメなら日本支社でもいいから、抗議の意思表示汁！

９月にビジネスクラス乗ったけど（香港−日本）

メニューに書いてあったメインミールは
ビーフ、エビ、チキンからのチョイスだったよ。
チキンもちゃんと載ってましたって。

自分はインボラだったんで、メニュー聞きに来たときには
ビーフは無かったけど。

抗議するんだったらちゃんとメニュー持ち帰っておく
＆そのＹのものと思われるミールをデジカメにでも撮って添付ファイルで送る
くらいすることですね、でないとただの（ｒｙ。

>>850
念のため確認するけど、それはツアーなどでよくやっている、
追加料金でビジネスに乗れるっていうやつじゃないよね？
そういうのだと座席はビジネスだけどサービスはエコノミー扱い
というものがあるから。

>>854
説明不足ですいません。
私も９月の搭乗でした。
はじめ、私はYクラスメニューにあった
テリヤキチキンをお願いしました。
そして日本人CAがギャレーにそれを取りに行って、
忘れてしまったのです。
彼女が気づいた時にはなくなっており、
メニューには載っていない種類のチキン料理
（あんかけチキンらしきもの）を出されたのです。

>>855
正規のチケットです。

>>850
CクラスなのにYクラスの料理を出されました。
>>852
そのチキン料理は明らかにエコノミークラスのものなのに
その説明はありませんでした。
>>856
はじめ、私はYクラスメニューにあった
テリヤキチキンをお願いしました。

>>850>>852>>856 のつながりが？？？

それからYｸﾗｽﾒﾆｭｰったってＹｸﾗｽにはﾒﾆｭｰそのものが無いのだが。
どうやってＹでテリヤキチキンが出るって知ったんだろう。

>>857
すみません。間違えました。
（誤）「Yクラスメニューにあったテリヤキチキン」
（正）「Cクラスメニューにあったテリヤキチキン」
でした。

１　Ｃクラスメニューのテリヤキチキン所望
↓
２　取りに行ったが（なぜか）忘れてて、その間に売り切れた。←取りに行ったけどもう無かった？
↓
３　Ｙのチキンを持ってきて「ＣもＹも同じ料理ですよ」とのたまう。←ここが問題点

ということですね。どうしてもチキンが食べたい人もいるんだろうから、正しい対応としては
「あいにく、チキンが品切れになりまして、ビーフと海老だけしかご用意できませんでした。
お客様がチキンをお望みでしたらｴｺﾉﾐｰｸﾗｽのﾐｰﾙでしたらご用意できますが、いかがいたしましょう」

とでも言うべきなんでしょうね。

それとも>>850の＞CもYも料理は一緒　ってのが
「同じチキンなんだから、別にＣが高級なチキンを使ってるわけじゃないんですよ」
という趣旨で言ったのかもしれないですね。

まあ今から言ってもなかなか納得のいく解決はできないだろうし、
これからは疑問、要望があればその場で上級職員の黒服（最上級）紫服（次に上級）
ＣＡに言うことをオススメしまつ。

859ですが、香港−日本のビジネスクラスはキャセイが一番いいと思うよ。
前にＪＡＬ乗ったとき、つくづく思った。ＤＣ-１０のときだったんで今は違うかもしれないが。
あと別路線でタイ航空のＣもあるけどキャセイが上だと思う。

自分はﾒｲﾝﾐｰﾙより
前菜でｽﾓｰｸﾋﾞｰﾌと（Ｙのようにパックに入っていない）サラダを食べながら
あらかじめ指定したワインを飲んでるときに、Ｃって優雅だな〜　と感じる。

あ、それからチーズとポートワイン配っているときに、ﾁｪﾀﾞｰとｶｰﾏﾝﾍﾞｰﾙと２種類あるんだけど、
香港人ＣＡさんにｶｰﾏﾝﾍﾞｰﾙﾁｰｽﾞくれって言ったけど通じなくてﾌﾞﾙｰﾁｰｽﾞっていったら切ってくれた。

ｶｰﾏﾝﾍﾞｰﾙﾁｰｽﾞって香港では言わないのか？あるいは自分の発音が悪かったのか？いまの所謎。

>>859
当事者にとっては一大事なのだろうが、
どうでもいいじゃんか、そんなこと。
と思ってしまうのは漏れだけか？

>>797
釣れましたね・・・
多分それ私でしょう。
おとなげなかったけどラウンジでワイン呑んじゃって
あの時は頭おかしかったから・・・
周りには迷惑かけてしまいましたね。申し訳ないです。

>>801
同一人物ではないです。似たような基地外さんが
私以外にも乗っていたのでしょうね。

>>860
いつも腹いっぱいになってしまって、チーズまで手が出ない．．．。
久々にキャセイ乗りたいな．．．。もう１年以上乗ってない。

日本線Yはひとまわり小さいトレーになったんですか？
台北香港線やバンコク香港線はどうなんでしょうか？

今日、台所の引き出しを整理していたら
去年ＣＸ機に乗ったときに持ち帰ってきた割り箸が出てきた。
先月乗ったときのと箸の木材も箸袋も違ってた。
割り箸の素材は好きずきだろうから、一見低コスト化には見えない。
しかし箸袋は明らかに違う。誰が見たって去年のほうが立派な箸袋だ。
こんな細かいところも節約してるんですね。
がんばれ〜　次に香港行くときもＣＸ乗るぞー

Yでも出ただけまともなほうじゃ。
なにも出んときもある。

明日バンコク逝ってきます。
HPの機内エンタメ、成田発の上映映画が九月のままだぞｺﾞﾙｱ

どのすっちーがいいでつか
オレ右上

http://www.cathaypacific.com/jp/aboutus/press/0,1951,46027-96546,00.html

昨日香港から帰ってきましたが、
帰りの便の機内食が今までスモークサーモンが
入ってた器の料理がやきとり、巻寿司などに変わってました。
７月に乗った時にはサラダがグリーンサラダに変わってました。
まくらは言わないともらえないし、機内に備え付けの雑誌類も
全くなかったです。

業績回復途中だから温かく見守ってあげようや。
「無駄の排除」以上のことをすると先が危ないけど・・・

>>868
自分が乗った時の小柄のおねーちゃんが良かったわぁ。
どこの人かは名札見忘れてわからないけど。

小生昨日帰国しました。
ビジネスクラスではここに書かれている事，特に見当たらなかった｡
でもＣＡに限って言えば，『私は契約社員です』と言わんばかりのオバちゃんが
増殖してた。機内放送の日本語訳ちょっと違うし，同じこと何回もしつこいよ｡

それにしてもＣＸのビジネスクラスは日本人がいない｡
ラウンジにもいない。（あたりまえか）
今度も機内がガラガラだったらＣＡを隣の席に座らせてみようかな？

>>860
そら、その便に積んでたのはブルーチーズやがな

マルコポーロのDMになった
TPE発の格安予約(Sクラス)したらWLになったので番号入れてもらったら即OKがきた
24時間以上前なら予約クラスに関わらずＹ席OKになるらしい
感動した

ホント、悲しいかなサービス低下が著しい・・・。
枕に毛布は人数分積んでないのだろうか。
飯はどうでもいいが、茶そばがいつの間にか無くなってたね。
一方Ｃクラスでは桜葉そばなるチャレンジメニューが（ｗ

>>873
あ　そうだったんですか、キャセイに直で予約するクラスでないとダメかと思ってた。

13OCT CX502は機材(773)故障にてディレイ
搭乗した客をすべて降ろし772に機材変更して飛びますた

30列目に座っていた漏れはシートアサインが吹っ飛んでしまいますた
34Cに変更してインボラ大量発生・・・するわけない罠（ｗ

>>874
残念ながら本当だね。
SARS前でもサービスはいい加減な人がいたり、丁寧な人がいたりで
幅があるなと思ってたけど、人によるサービスではない部分が
著しく低下してるのは残念だね。先週乗ったけど、日本からの便は
ディスカバリーとか免税販売の本とかパッキングされてなくて、
飛んできたままなのかな？と思った。ゴミ袋もなかったし、
パーソナルテレビの画面がぬれたぞうきんでなぞったような
拭き形で水あかで真っ白だったし。たまたまかもしれないけど
結構不快だったよ。
他社の同路線はサービスどうなんだろう？

先週ヨーロッパまで乗りました。3年ぶりだったのですが、食事は貧祖になりましたね。
あれ？これだけだったかな？って感じ。
日本からの便はハーゲンダーツもなかったですよ。
ヨーロッパ線では前は夜中にジュースなど何回も回ってきてたのに、
今回は水だけ。それにドリンクもなしに、いきなり機内食を配り始めた。
値段も安く、よい航空会社だと思うけど、随分経費削減してるのね、って
驚きました。
ただ、FAの資質はSQ同様変わらず良いままですね。
香港人クルーが多かったのですが、あの気の強い香港人女性という
乗務員には遭遇せず、みんな優しいFAばかりで、それだけが
すくいでした。

最近乗りましたが、以前は大目にみてくれてた重量オーバーも
きっちりとられましたよ。マルコポーロクラブの優待分より
さらにオーバーしてたので、さすがに無料と言うわけにはいかないと思った
けど、今までは満席でも結構大目に見てくれたのに、かなりきっちり
とられました。でも飛行機はガラガラなんだよね。取れる所からはきっちり
とって、ケチるとこはケチるんだね。まあ、チェックインの時の係の人の
度量にもよるんだけどね。でも1kgHK＄58って高いです。何年か前に
トロそうな係の人が、『行き先間違えたけど、同じ値段だから』と独り言
言ってましたが、路線によって1kg当たりの値段は違うのですか？

KIXのハンドリング(←キャセイ関西)ってムカつきません？

チェックインのときに｢隣席シートブロックしておきます｣と言っておきながら
(他にに空席があるのに)勝手に解除したり、

シルバー、ゴールドを差し置いてグリーンや平会員をインボラUGしたり
(隣のゴールドの香港人もグチってた)

などなどカチンとくる対応が多いです(HKGのGHは素晴らしいと思います)。
ちなみに漏れはゴールドです。

誰か教えて
HKG→YYZってANCにテクニカルランディングしないの？
HKG-JFKノンストップはもう飛ばないんだろうか？

HKG-YYZはYVR経由
HKG-JFK直行便はない

>>881
あんがとさんです。
HKG-JFKの経由便はYVR経由だよね。HKG-YYZもYVR経由になったんだ。
しらんかったです。
それにしても一度は乗ってみたかったなぁ。
JFK-HKGのダイレクト。極東ロシアの上を飛びそうだもんなぁ。

香港〜NY　ってコンチネンタルは直行飛ばしてるよね。
でも何時間かかるの15時間とか16時間？
ユナイテッドはサンフランシスコ経由かなんかでNYまで行ってるよね。

>>882
昔は行きはANC経由で帰りがYVR経由じゃなかったっけ？？？

もう10月後半だが、一体いつになったら北京便に乗れるようになるの？？？

>>881
YYZは行きがノンストップ。帰りはANC経由だぞい。

>>882
経由しても便名が変わらなければ直行という
ちなみにCXはHKG-JFKノンストップも飛ばしていたんだよ
いまはYVR経由のみだ

888!

東南アジア〜米東海岸くらいの超長距離便だと多少時間がかかっても
一回どこかに降りたほうがいいような気がする（特にY)

久しぶりに長距離線のCに乗ったら、真夜中の夕食の品数が1品減っていた。
それにメインが欲しいだけよそってくれるサービスから、
チョイスしたのをワゴンから載せかえるだけのサービスになっていた。
経費削減中とはいえ、かなり悲しかった。

やっとだぜ、待ってろ北京！
-----
Cathay Pacific Airways today announced that it intends
to commence services to Beijing from Tuesday 2 December 2003.
ttp://www.cathaypacific.com/intl/aboutus/press/0,3845,31342-99355,00.html

１２月かあ。。。北京は死ぬほど寒いなあ。。。

>>892

安心しろ。普通の日本人で12月に北京で凍死しているやつはいないYO!

心配しなくてもＳＡＲＳの再来であぼーんでし

ホームページ
アクセスできない。。。

>>895
今はいけるよ。

行けない。。。

sars?

まだ行けない。

いけないのは、どのURL?
　http://www.cathaypacific.com/
　http://www.cathaypacific.com/jp/0,,,00.html
どちらもいけるよ。（もしかして釣られている？）
もしダメならブラウザかシステム自体の問題だね。

両方とも、別に釣っていない。
オレは898ではない。
>>898　お前だけじゃないぞ。

スケジュールの検索とか、今日の出発・到着の紹介もできたから、
キャッシュに溜まっているものではなく、実際にアクセスできたもの
だと思う。
プロバイダはどこ？うちはYahooBB。

http://www.cathaypacific.com/japan/
お気に入りのこのURLに行けない。
本国もだめ。
CATV経由で利用中。

https://www.cathaypacific.com/jp

↑これで行けた。

だめだ行けない。

「履歴」からは行ける（最新情報確認：本日の到着予定など）
ログインもできるのに。

オレはローカルプロバ、上はBIGLOBEらしい。

下の方にアケセスすると、Connection reset by peerと怒られます。

鯖換えてDNSにまだ浸透しきってないんじゃないの？

たしかにhttpsでは行けた。
httpでいけないのは問題だと思うが．．．

>>907
情報ありがとう、私もいけました。
https://www.cathaypacific.com/jp

sを付けたらいけるんだね。
オンラインチェックインしたかったから助かりました。
しかし、いつもパーソナルページとか繋がりにくいね。

ＣＡの給料ってどんな感じ？
日本の生活水準でもいけるんですかね？
香港で生活するのは当然ＯＫでしょうが。

BKK-HKGでバルクヘッドに座ったら、隣が超デヴ雨人で鬱でした・・・。
肘が大幅にこちらに突き出していたので撃退するのに疲れたよ。
テーブルが水平にならないので、彼は膝の上に直接トレイを載せて機内食を食べてました。
食うなっての。

今月上旬
10/3NRT→HKG→CDG（オープンジョー）　10/9LHR→HKG(ストップオーバー10/13)→NRT　で使いました。

逝きのHKGでのトランジット、余裕かまして空港内をぐるぐる回っていたら
集合時間になってしまい、あせりました。
帰りは香港駅のチェックインを使おうと思いましたが、ぎりぎり100分前に間に合わなかった。。。
54分前に空港内でチェックインしました。

タビニでチケットを買いましたが、アジアマイルでオンラインチェックイン可能であるのを知らず、あとで香港に電話
してチェックイン可能にした。
１便ごとに電話をする必要があると思ったので、２回目の電話をしたが、私のプアーな英語が通じず、
日本人が電話に出てきて、４便とも可能であるとの返事であんしんしました。

すべて後ろの通路側（トイレに行くときにも気兼ねせず、またリクライニングを気にせず倒せる場所）
でチェックインしました。
行きは２便とも成功、しかし帰り、とくにHKGからNRTのときはぎりぎりで搭乗してきたバカップルに席を変えてくれといわれ、
むかついた
#男の方はアホ面というか、まぬけズラでした。

Fly Now Hong Kong Campaign
>>833　>>837　
週末のバッチ処理でおこなっているようです。

１０／３に乗ったのが１０／５に反映、
１０／１３に乗ったのが１０／１９に反映されてました。

>>788
使おうかな、と思いましたが、寝たいのがホンネで使わなかった。


>>909　IEでなくoperaの方がなぜかつながりやすい。

エアバス機が緊急着陸　操縦室から煙、名古屋空港

３０日午前１１時３５分ごろ、名古屋空港の南約５５キロを飛行中の成田発
香港行きのキャセイ航空５０１便、エアバスＡ３３０−３００型
（ワレン・アレクサンダー機長ら乗客乗員２０８人）から「操縦室から煙が出た」と連絡があった。
同機は緊急着陸を要請し、同４５分に名古屋空港に着陸した。
国土交通省名古屋空港事務所によると、乗客乗員２０８人にけがはないという。
同機は成田空港を午前１０時５５分に出発。香港に現地時間の午後３時１０分の
到着予定だった。キャセイ航空名古屋空港事務所によると、乗客らはバスで
名古屋空港の旅客ターミナルに移動している。

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003103001000153

CXのHPで５０１便の到着時間照会するとこうなった。
（横幅が長すぎるので若干修正）

便名 出発地 到着地 到着時間 到着予定 実際の到着時間 状況
CX501 Tokyo Nagoya 30Oct11:49 - 30Oct 11:49 到着済み
CX501 Tokyo HK 30Oct15:10 - - 欠航
CX501 Nagoya HK 30Oct15:10 30Oct20:15 - 未着

名古屋に「到着済み」ってのが笑える。

>914

この場合、旅客は国際線ターミナルに行くの？

>>916
一度出国した事になっているからね。

成田出国〜名古屋入国ですか。国内もイミグレ必要になったんですな。

ＳＱとＣＸしょっちゅう乗るが、個人的にはＣＸ＞ＳＱですな。

＞名古屋に「到着済み」ってのが笑える。

乗客はどうなったの？

>>918
カボタージュと言って国内に経由地のある国際線の路線で国内線のみ登乗する事ができる（特別措置。詳細は割愛）
この場合そういうことにしたのか？？？
例えばミラノ→ローマ→成田便とかミラノ→ローマのみを搭乗する事ができる
国際線扱いになるよ

>>920
整備・点検して17時10分に名古屋出発。

名古屋じゃ入国手続きしてないでしょ

「出国取消」→「再入国」ってことじゃないの。

え〜やだ〜
同じ飛行機で飛ぶの？怖い〜。

こういう時って払い戻しとかあるのかしら？
新幹線なんかはあるじゃない？特急券払い戻しって。
飛行機だってあっておかしくないと思うのよね。

飛行機には特急料金はありませんｗ
以前はコンコルドのみあったといえるが。

昔はジェット機にはジェット料金はあったぜ。
ケチってプロペラに乗ったことがある。
特急料金と言うより、のぞみ料金みたいなもんだな。

結局５０１便は、整備して同じ飛行機で飛んでったみたいだね。
乗客の中には旅行を取りやめた人もいるみたい。怖かったからかな？？？

>>928
俺だったら乗るだろうけど、やっぱ乱気流のあとのように居心地悪い
だろうなぁ。

こういう時って何か特別なサービスとか粗品ってないの？
とんでもない不運だよね。６，７時間遅れるんでしょ、
もう乗り継ぎとか出来ないじゃない。

私もしゃーないから乗るだろうけど、生きた心地しないかも。
こんなことがあったらCX大嫌いになるだろうね。

怖いからイヤ！っていえば他社便にまわしてくれるのかな？？

そうすれば出国取り消しでVOIDスタンプをもらえるし・・・
自分なら駄々こねる方かな。

今日、キャセイが747-400で来てた。
いつから大型化したんだろう？
A330じゃなかったっけ？

場所入れるの忘れてました。
新千歳空港です。

>>932-933
自分も名古屋にいたけどそういう事良くあったよ。
またそのジャンボが旧塗装だったりしたんだな。

>>932
地元の旅行会社がパックツアーをいれたか、もしくは連休でキャン待ちが多かったんじゃないか？

　去年の春、新千歳ー香港に搭乗。
　行きはＡ３３０、帰りは７４７−４００だった。
　たまにあるのかね、こういうこと

キャセイ航空　Ｂ７４７−４００型中古機１５機を購入へ

香港でキャセイ航空を使った「衝上雲霄」ってドラマが始まるが、
　http://www.cathaypacific.com/hk-tc/offers/online/0,,44317-78749,00.html
これって、ぶっちゃけ香港版GoodLuck!なのか！？

>>938
そのドラマ日本でも放送して欲しい。

香港発より、成田発のYの機内食の低下激しくないですか？
前菜もアイスもなくて、フルーツとスポンジケーキ。。。
箸もついてないし。

>>940
日本の航空会社のレベルに合わせてるんだろう

>>940
激しく同意。
空港で何か食ってくればよかったと激しく後悔したよ。

＞＞938
年末にはＶＣＤ出ると思われ

＞＞940
日本だし.......

ヨーロッパ線も北米線もそうですよ。
質素というより貧しい食事。

違う会社に1週間後乗ったけど、あまりにその会社の食事がよく見えた。
普通のレベルなのに。
それくらい最近のキャセイはひどい。
まあ安いから文句言えないけどね。

成田発もAnchorバターだったんだけど、ひょっとして香港から往復搭載では？

>>945
SARS以後は、折り返しするアジア線は香港で全部積み込んでくる模様。
以前は成田でビジネスクラスのオカモチ(メインが入っている)を
L1ドアから運び入れるおにーちゃんたちが邪魔だったが、それも今は昔。

そう

>>939
日本語字幕入りのＤＶＤを出して欲しい。

>>937

意外と新造機にこだわらないんですな
エンジンはどうするのか

どこから出てきた中古なんだ？
ＵＡか？

新しい773が納品されたよ〜
ってのは見つかったけど「中古を15機買いました」はみつからん。。。

>>950
SQじゃないの？

>>950
ＢＡじゃない？Ｒ＆Ｒエンジンだし

キャセイって機齢が若いのをウリにしてなかったっけ？

うんしてた。でもなんか5年でどっかに売り渡すとかそういう
意味合いの文章だったような、、、。
ってことは中古で買って5年で売るっていうこともあるのかもね。
どうなんでしょ？

でも私が3,4年前に乗った、旧塗装の774かな？は
相当古い感じの飛行機でしたよ。

ユンキーのレモンチキン復活age
先週成田発で確認！

もともとCXは中古のトライスターを掻き集めていたし、SQがB747-300を大量に入れたときも２〜３機程度しか入れてなかった。
機齢が新しくなったのは90年以降でしょ？

今月、Ｍクラスで成田からバンコクへ行きます。
ＪＡＬのマイレージに加算は可能でしょうか？
来年１月から加算されないとの話もありますが・・・。

>958
JALと重なっている路線はだめなんじゃなかったっけ。
なので、NRT-HKGはNGで、HKG-BKKはOKなのではないかと思う。

マルコポーロクラブのクリスマス会？行く人います？？
行ったことある人、どんな感じでしょうか？

案内来てない…DMなのに

>959
コードシェアだとダメじゃなかったけ？
自分は名古屋-香港でJALのカードで付かず、こういうのが多いのでアジアマイルに変えました

>>958
つかないよ。ＪＬはこういうところケチだもん。

>>962
私もそうしてるよ。

>946
このまえ、台北から帰ってくるとき、「ビーフライスとシーフードヌードルどっち」
と聞くのでビーフにしたら、中身は明らかに牛丼だった。
日本人ＣＡだったけど、そんなんなら牛丼って言えよ！

次スレのタイトルどうする？

東京−香港間の夜行便できればいいのに、とおもう。

香港−＞関空　はあるのに（関空行きのみ）
　　CX2052 HKG 03:15 KIX 07:30
　　CX2053 KIX 22:30 HKG 01:50+1

こんな具合に
ＮＲＴ　22:55　→　ＨＫＧ　03:00 5:05
ＨＫＧ　01:00　→　ＮＲＴ　06:05 4:05

それともゆっくり飛ばして
ＮＲＴ　22:55　→　ＨＫＧ　04:30 6:35
ＨＫＧ　23:30　→　ＮＲＴ　06:05 5:35

成田は23-06まではＮＧですよね？

次スレのタイトルにも「國泰航空」を入れてほしいでつ。

夜行便（・∀・）ｲｲ！
私もあればいいなあと思いまつ。

>>965
貨物ならそれに近いスケジュールで飛ばしてるけどね。CX2005だったかな。
多分航空協定とか色々な事情があるんでしょう。

>>966

数年前まで台北経由であったよね？（少なくとも香港⇒成田は）