3空港問題ｐａｒｔ10、伊丹、あぼーん？共存？
11 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 00:55
11
12 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 01:08
いつ（12）までもつのか伊丹空港
(静岡風にしてみました）
(静岡風にしてみました）
13 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 01:20
伊丹十三(13)
14 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 11:34
また重複かよ！
15 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:14
あぼーんって何？
16 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:19
あぼーんって何なん？
17 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:22
だからあぼーんってなんなんじゃゴルアア！
18 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:25
おい、あぼーんって何やねん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
19 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:28
いつ（１９）もつのか神戸空港
（静岡風にしてみました）
（静岡風にしてみました）
20 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:31
いつ（２０）までもつのか関西国際空港
（静岡風にしてみました）
（静岡風にしてみました）
21 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:34
だからあぼーんって何？
22 ：’’”削除”’’しな：03/03/09 12:36
重複スレだな。
23 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:39
’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’
24 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:42
あぼーんってなんじゃ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！？
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！？
25 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 12:57
関西国際空港の次期社長に松下電器産業の人が就任
26 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 13:05
関空もついにあぼーんだな。
27 ：大亮 ◆TRIPPERJCo ：03/03/09 13:06
28 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 13:23
スレが乱立してる。
みんな、かなり飽きてない？
みんな、かなり飽きてない？
29 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 15:48
早く削除汁！！
30 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 15:55
おい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
あぼーんってなんなんじゃ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
あぼーんってなんなんじゃ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
31 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 15:56
新幹線品川駅開業、伊丹着陸量値上げは、
神戸空港の利用価値を上げるための布石のようにかんじます。
神戸空港の利用価値を上げるための布石のようにかんじます。
32 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 15:59
神戸空港いらん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
33 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 15:59
神戸空港いらん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
34 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 16:01
神戸空港いらん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
35 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 16:02
神戸空港いらないよ。
36 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 16:03
神戸空港いりません。マジで。
37 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 16:03
造るのやめてください。
38 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 16:05
造るな！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！ ！！！！！！一
！！！！！！！！！！！１ｇｆｖｊｓｆｖｃｊせｇｒｂｖｓｊへｇｂｖｓｈｄｆｂｖｇｓｊｆｇｖ
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！！！！！！
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39 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 16:06
扇血影早く市ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
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40 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 16:08
悪の中核 神戸空港！！！！！
！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１ｊｒｄｆひえうｒ
！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！
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41 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 16:13
さよなら伊丹厨。
42 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 16:13
ｆｈｇｊｆｋｈぎｓｒｈｇｖｓｌｄｊｇひｖｂｍｂｊｈぢｔｓｄｂｖ；ｌｒｔｋｊｇｒｊｒ
ｋｊｂろｊｈぶｙりｂｆｊｈにぃｔｊｇｊｋ；ｓｌｄｊｈｇｋｂｊｇｊｆｈ；おいｊｈｙｔｈｎｊ
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43 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 16:14
さよなら関空厨
44 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 17:06
地震が関空の地盤をシェイクするんだ～
45 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 19:01
先に⑨使い切れ。
46 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 19:29
あぼーんに１００万点
48 ：地元民ちゃん：03/03/10 00:01
こう言うの見てもまだ、神戸は駄目と言うのかと小一時間。
以下引用
旅客機の中じゃ恐らく最強である７６７の上昇能力が好き。
７４７－４００と同じＣＦ６なんだけど、７６７は機体が軽くて揚抗比が大きい（空気抵抗が少ない）。
それでもって、国内便じゃせいぜい２３万ポンドくらいの離陸重量だから昇る昇る。
特に３００ＥＲ型機はさらに強力なエンジンだから、これを国内短距離便で使うときは凄い。
通常の離陸だと、全部で３つある推力セッティングの中の、最も低出力のセッティングを使用。
ＭＡＸセッティングの２０％引き推力しか使わないという、三味線セッティングなのだ。
羽田の朝方とか１６Ｌ＆Ｒで同時に離陸することが良くありますね。
こんな時、一緒にエアボーンした隣の７４７やエアバスよりも明らかにグングン昇っていく。
２０００ｍ滑走路からの離陸だと１段階上の、１０％引きセッティングを使う。
こうなるとイニシャルピッチは２０度に達するし、クライムレートもほぼ６０００ＦＰＭ。
最強なのは冬場の２０００ｍ空港で、かつお客さんガラガラの短距離便ですね。
以下引用
旅客機の中じゃ恐らく最強である７６７の上昇能力が好き。
７４７－４００と同じＣＦ６なんだけど、７６７は機体が軽くて揚抗比が大きい（空気抵抗が少ない）。
それでもって、国内便じゃせいぜい２３万ポンドくらいの離陸重量だから昇る昇る。
特に３００ＥＲ型機はさらに強力なエンジンだから、これを国内短距離便で使うときは凄い。
通常の離陸だと、全部で３つある推力セッティングの中の、最も低出力のセッティングを使用。
ＭＡＸセッティングの２０％引き推力しか使わないという、三味線セッティングなのだ。
羽田の朝方とか１６Ｌ＆Ｒで同時に離陸することが良くありますね。
こんな時、一緒にエアボーンした隣の７４７やエアバスよりも明らかにグングン昇っていく。
２０００ｍ滑走路からの離陸だと１段階上の、１０％引きセッティングを使う。
こうなるとイニシャルピッチは２０度に達するし、クライムレートもほぼ６０００ＦＰＭ。
最強なのは冬場の２０００ｍ空港で、かつお客さんガラガラの短距離便ですね。
49 ：地元民ちゃん：03/03/10 00:22
追加
あと、Power Weight Ratioから言えば国内運航の実重量だと
B747-400も似たようなもんだしCd値だけならB747-400の方が抵抗少ないよ。
だから上昇能力もB747-400の方が上。
国内でB767の方が早く高度を取れるのは、B747-400はCLB3使うから。
CLB使って本気で上がれば、軽いB747-400の方が軽いB767-300ERより
よく昇るよ。
あと、Power Weight Ratioから言えば国内運航の実重量だと
B747-400も似たようなもんだしCd値だけならB747-400の方が抵抗少ないよ。
だから上昇能力もB747-400の方が上。
国内でB767の方が早く高度を取れるのは、B747-400はCLB3使うから。
CLB使って本気で上がれば、軽いB747-400の方が軽いB767-300ERより
よく昇るよ。
50 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 01:03
なんや２つスレあんで～
52 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 11:43
重 複 a g e
好きな所へ。
３空港問題ｐａｒｔ１０ 無駄な空港、神戸空港
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047176203/l50
3空港問題ｐａｒｔ10、伊丹、あぼーん？共存？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047136694/l50
3空港問題ｐａｒｔ10、伊丹、あぼーん？共存？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047136812/l50
３空港問題ｐａｒｔ１０ 無駄な空港、神戸空港
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047176203/l50
3空港問題ｐａｒｔ10、伊丹、あぼーん？共存？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047136694/l50
3空港問題ｐａｒｔ10、伊丹、あぼーん？共存？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047136812/l50
54 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 00:46
今回は削除人現れないんでやんの
削除人って一体何なの？
気に入らないスレにイチャモンつけとんのか？
削除人って一体何なの？
気に入らないスレにイチャモンつけとんのか？
55 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 11:13
a
g
e
g
e
56 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 18:45
このスレは汐見橋始発やな（W
57 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 22:51
（･∀･）アヒャ
58 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 00:21
こっちも使ってね～ん
（＾＾）
60 ：ＮＡＳＡしさん：
サミシーじゃねーか
ゴルァ
ゴルァ