【尺】もしも航空用語が日本語だったら【海里】

もしも航空用語が日本語だったら、管制もこんな感じ？

433 ：NASAしさん ：03/02/20 00:11

もし日本が先の大戦で勝っていたら航空管制も日本語標準だったんだろうか？
「東京管制、米国連合航空。太子から四里、一万ニ千尺、毎時二百里」
「米国連合航空、東京管制。辰巳に変針、五千尺への降下を許可する。速度は百里、外側電波標識で報告せよ」
「了解、米国連合航空」

「東京管制、米国連合航空。外側電波標識を通過する」
「もう一回言え」
「東京管制、米国連合航空。外側電波標識を通過する」
「米国連合航空、東京管制。了解。周波数百二十三点六で成田管制塔と接触せよ」
「了解。米国連合航空。周波数百二十三点六で成田管制塔と接触する。さよなら」
「長幼の序を重んじる日本国に於いては、航空交通管制といえども年長者に対しては敬語を使われたい」

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/997031391/433-434

スラットなんかは何て言うのかな？

2!

sage

>>2
弐じゃない？？
”参”
ジャンボジェットはなんて呼ぶのが適切なんだろう？？

>>4
巨人噴射推進？

これも貼っておこう。

449 ：ＮＡＳＡしさん ：03/02/20 16:40

Ｐですが訓練生時代にボナンザとかのコクピットプロシージャー覚えるのに、似たような事やった。
同期と酒飲む時に、山手線ゲームの要領で、即興で和訳して順番に回していくの。
「方向指示器。両方の針、無指向性無線標識！」
「赤色衝突防止等。作動！」
「高度計。指針、飛行場標高表示！海面更正ふたきゅうはちふた！」
「外部左方右方安全確認。プロペラ・・・ああしまった！英語だ〜！」
「飲め飲め〜！！」

ってな感じで。

「ﾓﾅ774は、滑走路手前で抑止」
「承知しました」
「では指示あるまで待機願います。一旦終話します」

「ﾓﾅ774は抑止解除、離陸願います」
「了解です」
「ではよい旅をどうぞ！」
って感じかな？

「モナ７７４便は真方位３時15分へ旋回せよ」
「モナ７７４便、真方位３時15分へ旋回承知」

１尺＝１０寸＝３０．３ｃｍ
１里＝３６町＝３．９３ｋｍ
だべ

「空機構ふたひとちゃん、機首ちゃんちゃんまる、高度三千五百まで降下ちて維持ちてくらちゃい♪」
「了解ちまちた、空機構ふたひとちゃん♪」
「空機構ふたひとちゃん、大阪空港管制、周波数 ひとひとはち てん ひと と交信ちて下ちゃい♪」
「大阪空港管制と交信ちまちゅ♪ちゃようなら♪」
「ちゃようなら♪」

「大阪空港管制、空機構ふたひとちゃん、生駒に接近ちていまちゅ♪」
「空機構ふたひとちゃん、進入を続けて下ちゃい♪先に出発がありまちゅ♪外側無線標識通過を知らちぇて下ちゃい♪」
「了解でちゅ♪外側無線標識通過を通知、進入を続けまちゅ♪空機構ふたひとちゃん♪」
「空機構ふたひとちゃん、外側無線標識に近付いていまちゅ♪」
「空機構ふたひとちゃん、着陸ちてもいいでちゅ♪」
「着陸許可ちゃれまちた、空機構ふたひとちゃん♪」

>>9
こんな空帯、聞いてみたいでちゅ♪

ぶっちゃけ、副操縦士は大変っす。じゃあ幸運を」。

壱さん、スレ、じゃなくて、何て言うんだろ、行立て、多謝です。
その上、敬意まで（笑）。感謝アゲ。

>>9
ＰＡＲで降ろされると、どうなるのだろう。その口調でしゃべると、交信の
途切れ目がなくなるなあ。

教習編
教官「横風の時は、機首をその風の方向にちょっと向ける」
生徒「はい、分かりました」
教官「その操作を『蟹』という」
生徒「『蟹』操作、承知しました」

ディセダドメインティンふらいとれべる２２０

単発内燃機関機　始動前点検手順表
駐機制動装置・・・作動。
座席固着帯・・・装着。
乗降扉・・・施錠固定。
操縦棹・・・作動確認。
吊り合い装置・・・作動確認。
燃料つまみ・・・両側。
計器・・・確認。
高度計・・・補正済み。
各種開閉器・・・開。
電気回路遮断機・・・確認。
混合気・・・金持ち。
気化器暖房・・・冷たい。
雷管・・・固定。
気化器開閉調整弁・・・一寸開け。

　おっ、エンジン始動ですね。

単発内燃機関機　発動機始動手順表
外部障害・・・無し
主開閉器・・・閉
無線表示器・・・入
機関始動開始・・・手でぐるぐる
始動補助器・・・接触
油圧表示器・・・上昇確認
混合気・・・貧乏
始動補助器・・・切
主開閉器・・・閉
千回転・・・設定
極超短波無線機・・・入
無線距離方向表示装置・・・入
自動電波探針儀誰何応答装置・・・入
発動機回転計・・・作動確認
揚力増加装置・・・作動確認

２ちゃん用語でやったらどうなのかな？
Good Luckは逝ってよしなのだろうか。

プライマー＝＞雷管。
銃器を知ってる人だな。

管「121.5と交信しる」
Ｐ「122.5と交信しまつ」
管「（ﾟдﾟ）ﾊｧ？」
Ｐ「121.5だった…鬱氏」

proceed direct＝よーそろ

名古屋進入、有栖空542、まーじっき河和だでね。気象情報乙持っとるで。』
『有栖空542、名古屋進入、九千尺まで降りてちょーだい、ほんで河和を九千尺で通りゃーよ。』
『有栖空542、滑走路参四計器着陸経路まで誘導するでね、方位まるふたまる、高度五千尺まで降りてちょーだい』
『有栖空542、方位まるひとまる、高度弐千五百尺まで降りやー、計器着陸誘導電波をとらまえてちょーよ。』
『名古屋進入、有栖空542、計器着陸誘導電波に乗ったでね。』
『有栖空542、周波数ひとひとはちてんななで管制塔と話してちょ。』
『名古屋管制塔、有栖空542、まーじき外側無線標識だでね。』
『有栖空542、名古屋管制塔、おみゃーさん二番目の着陸だで、前の米国北西航空の巨人機に続きゃーよ。ほんで外側無線標識通ったら言ってちょー。』
『名古屋管制塔、外側無線標識通ったでね。有栖空542』
『有栖空542、まーちょっと待っとってね、まだ巨人機が滑走路におるで。』
『ほんじゃこのまんま飛んどるで、早よ退いたってちょうよ！有栖空542』
『有栖空542、滑走路参四に降りてえーでね、風がふたななまるから吹いとるで、気い付けてちょー。』
『やっと空いたかなも、ほんなら着陸するで、有栖空542』
『有栖空542、誘導路西の七で曲がろみゃーか、まがったら名古屋地上と話してちょ。』

わははは。日本各地からの参加期待アゲ。

新東京国際空港　情報「ハ」　世界時三時三十分
計器着陸装置進入、着陸滑走路参拾四右、出発滑走路十六左
出発周波数百二十四．二
風、二百度で風速５米、視程十里、快晴
気温十度、露点氷点下５度
気圧三千十三米公尺

ポチも漢字になるとちょいと高貴な感じですな。言葉はともかく（w。
整備編
「おーい、大きめの十文字柄付き螺子回しと長さ五寸、直径五分、
　捻り周期三厘の十文字螺子五本持って来てくれ」
「へーい、分かりやした親方」

銃器を熟知している人と装弾しているにちがいないぞ。

　京都の管制官にあたったら・・
飛「東京管制、全日本１６、高度２６０」
管「全日本１６、東京管制、他の航空機がおりはるので、２２０へお下りやす。」
飛「了解、高度２２０へ降下します。」
管「違いますえ。針路２２０へお下りやす。」
管「全日本１６、指示の変更どす。２８０へお上がりやす。」
飛「了解、針路２８０。」
管「それも、違がいますえ。高度２８０へお上がりやす。」
飛「・・了解、高度２８０へ上昇。」
管「前方に識別不明おりますわ。お急ぎ、２００へお下がりやす、３３０へお上がりやす。」
飛「・・・・」
管「危のうおます。お急ぎやす。」

>>28
ヽ,.ゞ:,　　,ヾゞヾ;ゞゞ＼ヾゞ:　　ヾヾ゛　ゞ.ヾゞヾヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:　　ヾゞ;ゞゞヾゞ;ゞ
,.ゞ　:,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:ヾヾ　　゛ゞ.ヾ　　　　　ゞヾゞ;ゞゞヾ　　ゞ;ゞ　　　　　 `
ゞ:ヾゞ゛;ヾ;ゞ　　,',;:ゞヾゞ;ゞヾ.:　　　　　ヾ:ヾゞヾ.,　.ゞヾゞ;ゞ　　　ヾ;ゞゞ;ゞ　`　　``
,,ゞ.ヾ＼＼　ゞヾ:ゞヾ　ﾉﾉ　ゞヾ　.　　ゞヾ ゞヾ 　.ゞ;ゞヾ;ゞゞ;ゞ　ヾ;ゞゞ;ゞ 　　　`
ゞヾ　,,.ゞヾ::ゞヾゞ:ヾ　ゞ:.y.ﾉヾゞ..ヾ　.ゞ,'ヾ　　ゞヾゞ　;ゞヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞ;ゞゞヾゞ;　　　 `
ゞヾゞ;ゞゞヾゞ;ゞiiiiii;;;;::::: ｲ.ヾゞ,　.,;　　ゞヾゞ___//　;ゞ　　　ゞヾゞ;ゞ　　ヾ;ゞゞ;ゞ 　　　`
ゞヾ　　　ゞ;ゞ　iiiiii;;;;;::::: :)_/ヽ,.ゞ:,,ヾゞヾゞ__;::/　　　　　　ゞヾゞ;ゞヾ;ゞゞ;ゞ
　　ゞヾゞ;ゞ 　 iiiiii;;;;::::: :|;:/　　　　ヾ;ゞゞ;ゞ　　　ヾゞ　　,　　　　　　　　　　　　`
ヾ;ゞゞヾ;ゞゞ　|iiiiii;;;;::: : |:/　ヾゞ　　　　　　　　`
　　ヾ　　　　|iiiii;;;;;::::: ::|　　　　　　　`　　　`　　　　　　　　　　　　　`　　　　　　　　　　　　　`
　　`　　　　|iiiiiiii;;;;;;::: :| `　　　　　　`　　　　　　　　　　　　`　　　　`　,
　`　　　　 ,|i;iiiiiii;;;;;;::: :| `　　　　`　　　　　　　　　`　　　　　`　　　　　　`　`　　　`
　　 　 `　 |ii,iiiiiii;;;;;;::: ::|　` 　　　,
　　　　　 ,|iiii;iiii;;;;:;_ _: :|　　　　　　　　`　　　　　　　　`　　　　　　　　`,
　`　　　　|iiiiiii;;;;;;((,,,)::.::| 　　　　　　　　`　,
　　`　　　|iiiiiiii;;ii;;;;;;~~~:|∧_∧β　　　　マターリか・・　いいもんだな…`　　　　　　　`
,　　 　 　 |iiiiii;iii;;;;i;;:: ::::::(*ﾟーﾟ)　　`　　　　　`　　　　　　　　　　　　　,
　　　`　　|iii;;iiiii;::;:;;;;::: :::|| つ旦　　　 `
,,.,.. ,..M|M|iMiiii;;ii:i;;:;i:i;;::;（　つつ,.,.. ,...... ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.,...,.. .. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,
,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,

COP「塔、弐ちゃんねる七七四。あんたの周波数に乗っかったぞ(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!」
TWR「弐ちゃんねる七七四、塔。滑走路（･∀･）ｲｲ!(R/W11)左の中に入って待機しる。
　　　隣で着陸機が最終進入中なんだ。ちっとは空気よめや」
COP「(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ」

TWR「弐ちゃんねる七七四、塔。風は微風。滑走路（･∀･）ｲｲ!左から、逝ってよし！」
COP「順番ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!　あんた神」

〜離陸〜

TWR「弐ちゃんねる七七四。……あんたみたいな厨房は出発管制と交信するのが
　 　　お似合いだな」
COP「もう来ねえよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!」

COP「出発管制、弐ちゃんねる七七四。エ・アボーンしますた!!」
DEP「弐ちゃんねる七七四、電波探知機で捕捉した。（　￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
　　　無線標識まで誘導してやるから感謝汁!
　　　高度三千までage。方位一八零に向けて右旋回してみ。
　　　まあ、お前には無理だろうがな(藁」


2ch語で煽り合いながら航空管制するのって、書いてて凄く疲れるよ……。

名スレﾊｹｰﾝ！

907「907。上昇中、36500尺ですが何か?」
管制「(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 近辺に他機がおるのが分からんのか?」
管制「すぐ35000尺まで降下するとともに真方位5時15分へ頭を向けれ」
958「東京管制, 958、39000尺。早急なる降下の許可を要求する！」
管制「(;・∀・)958、35000尺へ向け降下を開始ｼﾃﾓｲｲﾖ」

907「東京管制、907。」
管制「( ･∀･)東京管制、907、どぞ」
907「英語de申し上げます。(;ﾟДﾟ)near miss!!!」
管制「（；´_ゝ`）」

管制「コントロールできまつか？」
774 「アンコントローラブルでし」
774 「正直、スマンカッタ…」
774 「もうだめぽ」
774 「・・・・・」

管制「774、応答汁」

774 「・・・・・あぼーん」


管制「…放置プレイでつか？」

【251便】
東京管制承認、全日空251だが。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
東京管制承認だが、なにか？
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251、福岡行きの準備ができますた。申請高度水準350、駐機位置20番。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
全日空251、待機しる！
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】
全日空251、ほらよ、承認。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
神降臨！
AllNippon 251, Go ahead.

【管制承認】
251の母でございます。
このたびは、251が福岡空港まで飛ぶことになってしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
251は座間六番出発経路から、名古屋移行経路を経由することとなって
しまいました。そして飛行計画通りになったようです。
管制の指示があるまで、高度水準350はおろか高度水準150までしか
飛べないようで、大変心配しておりましたが、飛行承認が降りて以来、
251も少し明るくなったようです。「今日高度水準300でね、乱気流がさあ…」
と、とても楽しそうに状況説明会議の時に話してくれるのです。
出発管制周波数126.0のみなさま、251を暖かく迎えてやってくださいまし。
本当は自動送受信機の符号が2274なんです。
よろしくお願い申し上げます。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,
Nagoya transition then flight planned route, maintain FL350,
maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
Read back.
【251便】
2行目から読んでないけど、同意。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,
Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,
maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【管制承認】
全日空251、正解と思われ。地上管制とｹｺｰﾝしる！ﾃﾞﾑﾊﾟ121.7。
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】
まんせー。
Contact Ground, AllNippon 251.

【251便】
東京地上管制、全日空251、sageきぼんぬ。マッチの「ま」を受信。
Tokyo Ground, AllNippon 251, spot 55, request push back, we have information Zulu.
【地上管制】
全日空251、東京地上管制、滑走路34右でsage進行推奨。
AllNippon 251, Tokyo Ground, push back approved runway 34R.
【251便】
うるせー、ばか。
Push back approved runway 34R, AllNippon 251
【251便】
地上管制、全日空251、地上走行ってどうよ？
Ground, request taxi, AllNippon 251
【地上管制】
全日空の747が三笠の「み」の３から外側経由で走行中、オマエモナー。
AllNippon 251, taxi to runway 34R via J-3, Outer, follow your company Boeing 747.
【251便】
全日空251は（ｒｙ
Taxi to runway 34R via J-3, Outer, AllNippon 251
【地上管制】
全日空251、東京空港管制周波数118.2と交信しる！
AllNippon 251, contact Tower 118.2
【251便】
強い電波を受信しました。
Contact Tower 118.2, AllNippon 251.

【251便】
東京空港管制、全日空251の予感。
Tokyo Tower, AllNippon 251 with you.
【空港管制】
人がめちゃくちゃいっぱいで滑走路34右に入れないんです。
AllNippon 251, hold short of runway 34R.
【251便】
もうね、アホかと。馬鹿かと。
Hold short of runway34R, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、１５０円やるから滑走路34Rに入って待てと。
AllNippon 251, taxi into position and hold RUNWAY 34R.
【251便】
よーしパパ滑走路に入っちゃうぞー。
Into position and hold, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、北東の風、風力3、滑走路34右、逝ってよし。
AllNippon 251, wind 300 at 8, cleared for takeoff runway 34R.
【251便】
逝ってよしｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
Cleared for take off, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、回線切って首吊ってこい。
AllNippon 251, contact departure, good day.

【251便】
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎
Contact departure, AllNippon 251, good day.

>34>38
激しくワラタ！
皆に見て欲しいのでage

わらた。

>>34-38
だめだこりゃ、笑いが止まらん(w
ツッコミどころが多すぎ。
特に「2行目から読んでないけど同意」はヤバすぎるだろう(w

エアバンド入門者向けの教材としてもいいかも知れないなぁ。

>>36
＞【251便】
＞全日空251は（ｒｙ
これもヤバイ。超ヤバイ（ｗ

>>34-38
最高！
神降臨か！？

>>34-38
ﾜﾗﾀﾖ

ｵﾜﾗｲ　ｵﾊﾖｳ　アゲ

>>34-38
　どれだけ２ちゃんねる　に嵌ればこれだけスラスラ書けるのだろう・・・（藁

空港搭乗受付編
搭乗者　　「この搭乗券の予約を明日の便に変更してもらたいんだが」
地上女給　「お客様の切符は予約階級が癸でございますので変更でき
　　　　　　かねます」
搭乗者　　「じゃあ払い戻ししろ！」
地上女給　「払戻しは予約階級己以上でないと出来ない決まりとなっ
　　　　　　ております」
搭乗者　　「俺は世界は一つの金色資格者だぞ！」

国際航空輸送協会の空港三文字表記
ジフケ・・・米国紐育国際空港

>>34-38
Tokyo departure以降Fukuoka groundまで続きｷｳﾞｫﾝﾇ！

>>47
「オレは星連合の金色組織員だ」ぐらいのレベルですな

空港三文字表記
とおい・・・・・成田
ちんか・・・・・関西
みやあ・・・・・名古屋
いらん・・・・・静岡

すべる･････青森
むねお･････根室（計画中）
きてい･････順安（平壌）

日本語だけじゃだめだ


「やまとことば」にしてみろ！！

通常外航では出発時機内のドアモードの変更時チーフパーサーが英語ＰＡで
「Cabin Crew、 please prepare doors for departure and cross check, Thank you！」
というが、国内航空会社では客室専任チーフが日本語ＰＡで
「客室乗務員はドアモードを出発用に変更してください。」
と言う。事情を知った人にはかなり笑える。

通常外航では着陸前CAPまたはC/Oが英語ＰＡで
「would cabin crew please be sited for landing, thank you!」
または
「Cabin crew 8minutes to landing,Thank you!」
と親切にもCAに座るように勧めているが
国内の航空会社では客室専任チーフが日本語ＰＡで
「揺れてきました為御覧の通り私達客室乗務員も着席させていただきます」
と客に断りを入れてから座り始める。事情を知った人にはかなり気の毒で笑える


ある意味航空用語を日本語で忠実に使用している良い例だと思える

.....藁

http://mentai.2ch.net/space/kako/990/990975222.html
以前こんなんがあったね。

鉄道・自動車・遊園地の各板でも同一題名スレを見たよ。

>>54
>揺れてきました為御覧の通り私達客室乗務員も着席させていただきます」
>と客に断りを入れてから座り始める。事情を知った人にはかなり気の毒で笑える

改めて見ると(禿w

>>54

>揺れてきました為御覧の通り私達客室乗務員も着席させていただきます

折れも初めて聞いた時はぶっちゃけ冗談かと思たよ

機長の指示により私達客室乗務員も着席させていただいております。

ってのは聞いた事がある。

会社によって違うのか？
いずれにせよ..w

＞「やまとことば」にしてみろ

みやこのそらのみちのつかさ「やまとそらかけるの、ふたふたひと、ひんがしはまるやあやあ
　　　　　　　　　　　　　　にそのこうべむけるべし」
ふたひとひと「やあやあ、みやこのつかさ、しかるべし」
みやこのそらのみちのつかさ「ふたひとひと、はねだはいりみちのつかさに、ひとみつみつの
　　　　　　　ふたにてそのこえつたうべし」
ふたひとひと「やあやあ、みやこのつかさ、しかるべし。はねだのいりみちのつかさ、
　　　　　　　やまとそらかけるのふたひとひとなり」
はねだのいりみちのつかさ「やあやあ、ふたひとひと、まこと、いま、れえだあにてそのすがた
　　　　　　　あらわなりけり。みんなみはひとやあまるにそのこうべおもむろにむけるべし」
ふたひとひと「しかるべし」

【地域航空400便＠機長】
大阪着陸誘導、地域航空400、機種方位040、3500尺。
【大阪着陸誘導】
地域航空400、大阪着陸誘導、感度良好。32番右滑走路への精測進入を行います。誘導限界は292尺。
【地域航空400便＠機長】
32番右滑走路への精測進入を行います。地域航空400。
【大阪着陸誘導】
地域航空400、機種方位330へ左旋回。
【地域航空400便＠機長】
機種方位330へ左旋回、地域航空400。
【大阪着陸誘導】
地域航空400、2100尺まで降下して維持。
【地域航空400便＠機長】
2100尺まで降下して維持、地域航空400。
【大阪着陸誘導】
地域航空400、着陸前点検を実施して下さい。
【地域航空400便＠機長】
了解、着陸前点検を実施します。
【大阪着陸誘導】
地域航空400、周波数125.1で最終誘導と交信して下さい
【地域航空400便＠機長】
最終誘導と交信します。さようなら。
【大阪着陸誘導】
さようなら。

【機長】
私が操縦しよう。
I have.

【地域航空400便＠副操縦士】
ねーねー、最終誘導のボクぅ？聞こえるぅ？
Final controller, Commuter400, how do you read?

【最終誘導】
え、あ、はい…聞こえます…。えっと…真弓さん、ですか？
Commuter400, final controller, reading you fine, how do you read?

【地域航空400便＠副操縦士】
えー？何ぃー？よく聞こえないんだけどぉ？
Commuter400, also read you fine.

【最終誘導】
あぅ…ご、ごめんなさい…お返事しなくていいです。あの…接地まで9海里…です、たぶん。
Roger, do not acknowledge for further transmissions.9miles from touchdown.

あ…いい感じ…ですね。それで…ちょっと右寄りの向かい風があるから…えぇ…気をつけて下さいね。
Correcting course slowly and nicely, wind 340 at 5.

あの…左にずれてるんで、ちょっと右を向いてもらえますか…えぇ…ちょっとでいいんですけど…。
Left of course, turn right heading 335.

【最終誘導】
あと…えーと…あぁ、ごめんなさい、8海里過ぎちゃいました。
8miles from touchdown.

で、そのぉ…ちょっとだけなんですけど…左にずれてます…すみません。
Slightly left of course, on glidepath.

あぁ、まずいです、左です、左…いや、だから…右にずれてきちゃったんで、ちょっと左に…。
Right of course, turn left heading 313.

あ…ちょうどいいです…すばらしいですよ。
On course.

えぇと…もうすぐなんですけど…いや…降下経路です。
Approaching glidepath.

あぁ…ちょっと待って…降下経路なんですよ。いや、だから…降下して下さいね。
Intercepting glidepath, begin desend.

あぁ…すみません、すみません…7海里を忘れてました。6海里です…。
6miles from touchdown.

あと…5海里なんですけど…少ぉし右向いてもらわないと…ちょっと上過ぎ…でしょうかね。
5miles from touchdown.Turn right heading 336, going above glidepath.

【最終誘導】
あのぉ…その…言っちゃってもいいですか…？ぼ、ぼく…真弓さんのこと…実は…。
Check gear down, clear to land runway 32 right, wind 330 at 6.

【地域航空400便＠副操縦士】
えー？何ぃ？ぐずぐず言ってないでー、言いたいことあるんなら早く言ってよー、もぅ！
Gear down locked.

【最終誘導】
あぁっ、ご、ごめんなさい…別に…何も…。
On course, on glidepath.

いや…ほんとに何もないんですよ…。
4miles from touchdown.

ほんと…いつも…ですね。
Slightly right of course, turn left heading 319.

真弓さんとこうやって…お話しさせてもらって…その…光栄です。
On course, on glidepath.

あぁ、また3海里を過ぎちゃってますけど…2海里なんですけど…。
2miles from touchdown, slightly bellow glidepath.

今日も…す、すてきですね…真弓さん。
On course, on glidepath.

あぁ…ぼくってダメです…うまくできなくって…すみません。
Turn right heading 323.

【最終誘導】
　　＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿
　〈 ﾄﾞﾓｯ、ｽﾐﾏｾﾝ....。　〈 ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ...。　〈 ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ！
　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣
　（´Д｀;）ヾ　　　　　　（´Д｀;）　　　　　　　　　　　　ヾ
　　　∨）　　　　　　　　（八 )　　　　　　　　　(´Д｀;)、
　　　（（　　　　　　　　　 〈〈 　　　　　　　　　　 ノノＺ乙
1miles from touchdown, on course, on glidepath.

…もうだめぽ。
Now, guidance limit, take over visually, after landing contact Ground 121.7.

う〜む、航空会社も、
「日本航空輸送研究所」とか、「満州航空」とかなんだろうか？
機体メーカーも川西や中島なんだろうか？

香港なんかは表示が英語と広東語両方で
広東語の方結構（w

>>68
新加波航空公司とか？
さて何処でしょ？

>>61　みやびでｲｲ！　
やあやあ　にﾜﾛﾀﾖ

ＶＯＲ／ＤＭＥとかどうやって言うんだろ？
直訳すると
「超短波全方位無線測位及び距離測定機器」なんだけど、現場じゃもっと短縮して言う必要あるよな
レーダーは電索or電探で良い？

『那覇進入、シーサー43、くぬうちゴーヤーとぅーゆみさーやー。気象情報丙ぬちゅん。』
『シーサー43、那覇進入、一万五千尺までぃぬぶたい、ゴーヤーゆ一万五千尺にてとぅーゆん。』
『シーサー43、むくりーまでぃ誘導しみーん、方位てぃーちてぃーちいちち、高度一万尺までぃうりゆむん』
『シーサー43、方位まるゆーちむーち、高度三千尺までうりゆむん、計器着陸誘導電波かしみじん。』
『那覇進入、シーサー43、計器着陸誘導電波にぬゆんさーやー。』
『シーサー43、周波数てぃーちてぃーちやぁーちてんてぃーちうち管制塔んでぃ話しゆん。』
『那覇管制塔、シーサー43、わったーでーじむーちゅ外側無線標識でーびる。』
『あいっ、シーサー43、那覇管制塔、やーは二番目ぬ着陸でーびる、まーどぅ日本航空組織ぬ、
しにまーぎー飛行機ぬあとぅないさちない。あぬしゅん外側無線標識とぅーしゅんみしーん』
『名古屋管制塔、外側無線標識とぅーゆみさーやー。シーサー43』
『シーサー43、滑走路零零にうりじゅん、かじがまるくくぬちまるから吹くん、たかうぃすじゃじーけ』
『だっからよー、だぁ降りましょーね』

ＣＡ「機長殿、大変でござる。"高い男"が発生しました。いかが致しまするか。」
ＰＬ「うむ、無礼打ちじゃ。」

つーか、レーダーによる管制に日本は積極的じゃなかったってことなんで、
ILSとかはこの世に登場せず、雨の日は休航になっていたかもね

マニアックにILSメンテ行っときませう。ＮＥＣ製を想定。
【トランスファー＆シャットダウン】
「警報発生！自動切換しました！警報、なおも持続！停波しました！」
「緊急保守実施！管制に連絡し直ちに局舎へ向かう。」
【局舎に到着−緊急メンテ開始】
「局操（ローカル制御）警断（アラームバイパス）にて起動。監視装置の表示は？」
「起動確認。第一、第二監視装置共に近傍監視(ﾆｱﾌｨｰﾙﾄﾞﾓﾆﾀ)表示に異常。
　積算監視(ｲﾝﾃｸﾞﾗﾙﾓﾆﾀ)は正常です。」
「接吻波形(ｷｯｼﾝｸﾞﾊﾟﾀｰﾝ)正常確認。
　空切（空中線切換盤。訳でなく実名）反射電力表示が通常値よりやや高く出ています。」
「空中線障害の可能性が高い。空中線架台へ向かう。」
【原因究明＆復旧】
「空中線に着雪しています！部位は右壱から左六」
「直ちに着雪を除去する。監視装置空中線も確認」
「監視空中線着雪無し。除去作業間もなく終了します。」
「よし、再度起動して状況を確認する。作業終了後直ちに空中線から離れろ」
「退避完了。起動します。」
「監視装置表示全正常。復旧しました！」

・・・・・括弧書き部分以外は訳す必要なかったッス
元が役所だとこんなモンか

【尺】もしも航空用語が２ちゃん語だったら【海里】

のスレは、ここでつか？

英語板 ◆■◆2ｃｈ英語→日本語スレッドPart ２９◆■◆　から来ました

【251便】
東京配達、全日空251です。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
東京配達は誤訳だろ、全日本251逝って味噌？
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251、フクアカ空港に推進機関開始５分前。平坦に小道具歌い350、20番発見。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
全日空251、一掃売り出し用の予備かな。
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】
全日空251、あなたに売り出しです。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
アタマイタイ
AllNippon 251, Go ahead.

もっとして欲しい！

ハングル板から誰か来ないかな。あとグルメ板とか酒板とか囲碁将棋板も
面白いかも。

すごくおもろいすねこのスレ。これは良スレ？

きよし進入『やすし542、きみは早う九千尺まで降りんかいな、お客さん笑てるやないか、信太の電波標識やで。』
やすし５４２『それをはよう言わんかいな、頼むでほんまに。よっしゃ9千尺やな』
きよし進入『こらこら、腰上げてなにをしてんねん』
やすし５４２『なにしてるて、あほやな、マークまわってんねやないか』
きよし進入『それは競艇やろ』
やすし５４２『なんや、ここ住之江ちゃうんかいな』
きよし進入『あほか、君は。ここは進入管制区や』
やすし５４２『どつきなや、メガネ飛んだやないか』
きよし進入『ええやん、どうせ計器飛行や』
やすし５４２『あほか、わしは日本一の操縦士やで、しかし頼むで、ほんまに』
きよし進入『あ、君があほなこと言うてるから、信太過ぎてしもたやないか』
やすし５４２『まかしとかんかい、最終進入でまくったるわ』
きよし進入『あかんわ、これは』

↓↓↓↓↓★ココだ★↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/index.html

>>81
むちゃﾜﾗﾀ

>>81
まくっちゃいかんよ、まくっちゃ

>>８４
最終マーク（ベースレグ）で二機抜いったたがな！
んな、あほな！

>>85
むしろツケマイきめてちょ、後方気流でYSあたりを(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ここといい、ドキュソスレといい、今日は調子良いじゃないか

1　スラット＝隙間下げ翼ね。

>>79
電波２ちゃんに垂れ込んでみます？
そしたらよその板から来るかも。

>.72
すご・・・！

やまとそらかけるのふたひとひと「やまとのふたひとひと、はねだのみちゆきの
　　ゆるしのつかさよ」
はねだのみちゆきのゆるしのつかさ「やあやあ、ふたひとひと、かたりたもうべし」
ふたひとひと「ふたひとひと、つくしのくににひととびのこと、まこと、そなえおわりた
　　　　　　　りけり。まもなくたびだちなるべし」
ゆるしのつかさ「めでたし、めでたし。しらぬいのつくしのくににあまかけるのこと、
さねさしさがみのくにのざまのむつめのたびだちのみちゆきをあまがけたもうべし。
そらのみちのうつりゆきしは、なごやなるべし。そのたかさ、みよろずのしゃくなるべし」
ふたひとひと「よきかな、よきかな。わがそらのみちは、ざまのむつめのたびだちの
みちゆきをあまがけたもうべし。あまくものそらのみちうつりゆきしは、なごやなるべし。
そのたかさ、みよろずひとちしゃくなるべし」
ゆるしのつかさ「やあ、そのよみかえしのみごとなること。あまくものそらのみなとのみち
ゆきのつかさになくとりのそのこえつたうべし。ひとひとむうのむうなりけり」
ふたひとひと「さらばなり。そらのみなとのみちゆきのつかさよ、ふたひとひとなり」
そらのみなとのみちゆきのつかさ「やんぬるかな。ふたひとひとよ」
ふたひとひと「しりをさしておしかえされたもうべし」
みちゆきのつかさ「ゆるさるるべし」
ふたひとひと「あまくものそらかけるのみちをさして、たまぼこのそらのみなとのみちを
　　　　　　　はやかわのゆくごときなり」
みちゆきのつかさ「やあやあ、みごとなりけり。ゆきたもうべし」

だれかシートベルトサインを録音したファイル持ってませんか？

>>92
スレ違い。

>>91　がんばって縦書きに汁　ｗ

「しりをさしておしかえされたもうべし」 　ﾜﾛﾀ

>91
みごとなり

>>75
間技官?

もっともっとお願いしますだ。

今度、GO AROUNDの代わりに「ゴルァ」を使ってみたい。

百

>>28
ただ京都の言葉にしただけかと思ってたが、
読んでみてはじめて気づいたよ。
方位と高度、両方　上る下るなんだね

このスレでは「名無しさん」はこうするべきではないか？

尺とか里とか書いてるけど、
日本軍の飛行機は、メートル法だったぞ。
だから、戦勝していればメートルだ罠。
表現できないのが英米２国だけだな。

【テーハ】もしも航空用語が韓国語だったら【ミング】
「成田グランド、こちら大韓航空７０６です、プッシュバックの許可をお願いします」
「大韓航空７０６、現在積雪による滑走路閉鎖のためプッシュバック待機してください」
「謝罪しる!ディレイトしたらどうするんだ!日本政府賠償しる!」

ごめん、成田はランプだったかも、プッシュバックは…

>>103
氏ね

>>104
チョソねたつまんね、お腹一杯。そんな夜中にご苦労さん！

>>101
ﾅﾙﾎﾄﾞﾜﾗﾀ・・・

がんがれage

>>103 >>106
まあまあ。尺貫法のほうが面白いからいいじゃん(w。
>>72
よくわかんないけど、味があるね。

１日のＦＤＰ故障パニックのときは、
「日本語で申し上げます」が飛び交ってたらしいけど、
誰か聞いてた人いる？

ワシ日本語で喋るけどジンガイＣＡＰに説明に困るＣＯＰさんのために一応英語でもしゃべったぞよ。

着陸まで8浬
8miles from touchdown.

針路僅か左、傾角ようそろう
Slightly left of course, on glidepath.

針路右、取り舵313
Right of course, turn left heading 313.

針路、よぅそろーぉ
On course.

傾角ようそろ
Approaching glidepath.

>>111
聴いてたよ。
いつも通り、
"Allnippon xxx, clear to xxx airport, ... departure frequency will be 121.7."
ってデリバリーの人がクリアランスを告げた後に付け加えて、
"日本語で申し上げます。現在東京ACCのシステムダウンによりプッシュ・バックの許可が出せません。"
こんな感じだったと思う。
7時10分頃のこの交信が混乱の始まり。
おいらが正に30分後の出発便に乗る直前のことですた。
"Airsystem xxx, ただ今の交信聴いておられましたか？"
とか、
"Airsystem xxxです。ロング・プッシュで時間がかかるのでプッシュ・バックしてエンジン・スタート待ちたいんですが？"
"Airsystem xxx, 出発の見込みがありませんので、その場で待機願います。"
パイロットは蒼ざめたかも。
おいらももちろん蒼ざめた。

以上、伊丹の3/1ですた。

見事な>>91に漢字当ててみた。

大和空翔211「大和211、羽田の道行許しの司よ」
羽田の道行の許の司「やあやあ、211、語りたもうべし」
211「211、筑紫の国にひと飛びのこと、まこと、備え終わりたりけり。
　　まもなく旅立ちなるべし」
許の司「めでたし、めでたし。不知火の筑紫の国に天翔けるのこと、
　　さねさしがみの国のざまのむつめの旅立ちの道行を天翔けたもうべし。
　　空の道行の移り行きしは、名古屋なるべし。その高さ、三百の尺なるべし」
211「よきかな、よきかな。我が空の道は、ざまのむつめの旅立ちの道行を天翔け
　　たもうべし。天雲の空の道移り行きしは、名古屋なるべし。その高さ
　　三百一七尺なるべし」
許の司「やあ、その読み返しの見事なること。天雲の空の港の道行の司に鳴く鳥の
　　　その声伝うべし。一一むうのむうなりけり」
211「さらばなり。空の港の道行の司よ。211なり」
空の港の道行の司「やんぬるかな。211よ」
211「尻をさして押し返されたもうべし」
道行の司「許さざるべし」
211「天雲の空翔ける道をさして、たまぼこの空の港の道を早河のゆくごときなり」
道行の司「やあやあ、見事なりけり。行きたもうべし」

こんな感じ？さねさしがみ、ざまのむつめ、と「尻をさして」の意味がわからん。

>>115
「さねさし相模の国の座間の睦め」かな？？
さねさしは相模の枕詞。座間のNDBのことではないかと推測。

>>115
まあ、「尻をさして押し返されたもうべし」はプッシュバックなんだろうけど漏れにもわかりません。

>>110
まぁ沖縄の周辺空域にはゴーヤーやらどなん(泡盛の名前にもある)やらエイサー
やら素敵な名前のウェイポイントが実際、多々あるしね。いやー米兵さんもセンスあるのう

>>91
>>115
優雅やねー

>>115の場合、旅立つ前に一句詠んでそうだよね。
そんで道行の司が返歌を（ｗ

>>120
ｲｲ!!
でも、そんな勤務内容では１日１往復の乗務がやっとですな（ｗ
しかし実現したらそれはそれは優雅なことですな。
地上カウンターで騒ぐような奴にぜひ聞かせたいエアバンドになるでしょう。

>>113
ようそろ〜の意味知ってるか？

ﾖﾛｼｲ早漏

>>115
みよろず：三万
みよろずひとち：三万一千
みたいだよ。

ひとひとむうのむうは　116．6かなあ？

では、一句
　「さあいくぞ
　　　りりくきょかを
　　　　　おねがいね。」

ざまのむつめのたびだちのみちゆき、はISDのザマ６デパーチャだ

>>126
SIDな

候文だとどうなるのかな？

>>128
宜候

>>125
ではタワーから一句
「ちょいと待て
　　着陸する機が
　　　　いるからね」

速度１！

機首引き起こし速度！

回転！！

速度２！！

車輪格納！

針路選択作動！
右舷安全確認！
周波数、出発管制に切り替え！
垂直航法装置作動！
対気速度確認、下げ翼１！
右旋回１８０度、上昇および八千米維持、了解！
下げ翼収納！
離陸後手順確認表！
車輪！・・・上げ！
下げ翼！・・・上げ及び警告灯消灯
手順確認表終了！
右旋回して座間へ直行、高度制限に従う旨了解！
入力装置、座間直行、実行待ち！
実行せよ！
東京管制部へ切り替え、了解！

「戦略空軍命令」の吹き替えでは、本当に「回転！」と言ってたよ。

>>137
確かに「回転！」だけどさ
そう聞くとどうしても横方向に考えてしまう罠

【羽田管制】全日空二百二十一便出立と相成候処、機長より飛行計画有之候に付、
東京航空管制部に被仰付、座間電波標識六番出立を御印と相成申候処、飛行御許可
被下候由。
【全日空221】東京航空管制部より飛行御許被下候由、有難頂戴仕候。何分にも出立
準備随分と相整候付、地上後退御許可下度候。

ところざわ　そふとうらみて
みずとりのたつ思ひせし羽田なるかな

作９１

訳：所沢という沢から（航空管制部のソフトウェアの裏を目の当たりにした
ように）恨みをのんで飛び立たつという水鳥のように（あなたへの思いが断たれ
るような気がした）羽田であったことよ。

うらみ、羽、が掛詞
みずとりの、が、たつ、の枕詞

たつ、も掛詞。

ようそろ〜は、英語の「Slow」が語源なので却下！
出艇、着艇時に使う。日本語で言うならば微速です。

よーそろは、舵中立だよ。英語ならMidship

ステディーは?

は、「良き候」だよ。
海の香具師がこれだけ揃っていて語源が分からないのか。

良き?
宜し?

>>140
いっすねえ。
返歌したいけど思い浮かばない(泣

天の原　やそしまかけて
こぎいでぬと
ひとにはつげよ
道行の司

いいスレなのだが、工房の時に古文が大の苦手だった私には意味不明なレスが続いている（涙

>>149
医師の多くが歴史にくわしかったりするけど、
航空板の皆さんも文系に強い理系なんだなーとｵﾓﾃﾀﾖ

何の強制もなくただただ自分の趣味としてやる古典古文は楽しいもんだよ。
和歌や漢詩に拒絶反応が出ちゃうんなら最初は「孫子の兵法」とかの
ビジネスマン向けの平易なのから入っていくのが良いかと思う。
風林火山の原文とかなら楽しめるでしょ。

スチュワーデス＝豚箱の番人

「業務連絡、乗務員は扉動作選択桿を武装へ」

漢文きぼんぬ。　レ点つき　ｗ

古文・漢文板に貼ってくるか。

もしもパイロットが風水マニアだったら…

「伽精太平三百五十、成田管制塔。戌亥の方角に変針しろ」
「成田管制塔、伽精太平三百五十。その方角は本日、機長の鬼門。変更頼む」
「・・。では丑寅への変更を許可する」
「アイヤー、それは一番伊担当の客室添乗員の鬼門、彼女の命に関わるかも」
「・・好き勝手飛んで来て滑走路子に着陸してよし」
「子の方角はこの機体の鬼門、滑走路を黄色く塗って欲しいアル」
ってな感じか（w。

どうでもいいけどこのスレタイ【尺八】って見えてしまう漏れは板い？

航法の訓練にて・・
教官　「次の目標物を通過後、"しんろ"２７０で飛行したまえ。」
訓練生「教官。"針路"ですか？　それとも、"進路"ですか？」
教官　「しっかり聞いていろ！　わしが"しんろ"といったら、"しんろ"じゃあ〜！」

針路は船では磁針（コンパスコース）何度といいますが。

　飛行機では、磁針路(ﾏｸﾞ･ﾍﾃﾞｨﾝｸﾞ)、真針路(ﾄｩﾙｰ･ｺｰｽ)といいます。
コースは進路に使います。磁進路(ﾏｸﾞ･ｺｰｽ)、真進路(ﾄｩﾙｰ･ｺｰｽ)･･
使い分けてます。　あぁ、ややこしいなあ、もう。

　訂正でござる。真針路は「ﾄｩﾙｰ･ﾍﾃﾞｨﾝｸﾞ」であった。
あい、すまぬ。　南蛮語は難しゅうござるのう。

源平合戦の時代風「機の頭領」と「管制所」の交信、
および江戸時代風「穴組の機名主」と「管制奉行」の交信を誰かやってくれ
当方、挑戦してみたが挫折。
禿しくアゲたい。

>>161 オマエこんなところで遊んでるから、ますますわからなくなっただろ

>>163
がんがれ

大奥丸秘物語きぼん

なかなかうまくいかないのでage。

うまくいっていないようなのでage。

漢文だの源平、大奥だの無理な要望が出て静かになっちまったな(w。
>>163
責任とってガンガレ。

難しいことは言わん、
東北弁、九州弁よろしく。

http://qkana.hp.infoseek.co.jp/
↑なんか使い道ある？

東北各地、九州各地編期待アゲ。

>>145
まあその語源が問題なんだが・・
レッツゴーが「れっこ」、なぜか船ではアンカーレッコなどと変な使い方している。
「ようそろー」も、どうせ何かから来ていると思うけど、slowのような気が・・
「良き候」は当て字くさいと思うのだがようわからん

>173
ようそろーは「宜しく候」ぢゃないの？？
それとも答えを言うのは野暮？？

広島弁出てたっけ?

あと、成田の辺りって実は北関東の訛り入ってない?
それに合わせた日本語化も希望

「もしもし」は「申し申し」から来てるらしいね。

野暮だよ。

正解は「良候」、「宜候」のどちらでも正しいだ。

わざわざ釣られた174は　逝ってよし。

根拠は広辞苑だよ。

>>173 も逝ってよし。

若し日本が先の大戰で勝つてゐたら航空管制も日本語標準だつたんならんか？
「帝都管制、米國聯合航空。太子から四里、一萬ニ千尺、毎時二百里」
「米國聯合航空、帝都管制。辰巳に變針、五千尺への降下を許可す。速度は百里、外側電波標識で報告せよ」
「諒解、米國聯合航空」

「帝都管制、米國聯合航空。外側電波標識を通過せる」
「もう一囘言へ」
「帝都管制、米國聯合航空。外側電波標識を通過せる」
「米國聯合航空、帝都管制。諒解。周波數百二十三點六で成田管制塔と接觸せよ」
「諒解。米國聯合航空。周波數百二十三點六で成田管制塔と接觸す。さよなら」
「長幼の序を重んじる日本國に於いては、航空交通管制といえども年長者に對しては敬語を使はれたい」

（＾＾）

まだなくならないでね。

（お題）
★もしも管制官がすし屋の板前だったら…!?(藁

だめだコリャ。

★もしも管制官が餃子の王将だったら…!?(意志疎通不可能？

「違うでしょ！管制塔は飛行機に指示を出さなきゃダメでしょ！」
「ダメって…どうすれば」
「どうって自分で考えなさいよ！」
「…飛びます飛びます」
「なんでそう、なるのかな！」

ネタ切れか？このまま沈むのは残念アゲ。

やっぱり>>34-38
読んだら、あとがきついは。

確かに・・・クソワロタ

>>187
みんなで考えて福岡着陸まで完成させよう！

今さら>>34-38をテンプレートにして焼き直すのもつまらないが、かといって
ほかのやりとりを考えるのがきついので、誰かその手のやりとりの載ってる
サイトがあったらおせーてくだされ。

ギリギリ保全アゲ。みんなガンガレ。

<P>
Tokyo Approach, DQN774, leaving FL180 to 13000.
東京進入漢制、漏れﾄﾞｷｭｿ774、非行水準180からsage13000。

<ATC>
DQN774,Tokyo Approach, depart TLE heading 200 for vector to RWY16L traffic pattern,
descend and maintain 8000, cross TLE at or below 13000.
ﾄﾞｷｭｿ774、東京進入漢制、阿見から200度で出ろや。滑走路16左のスレまで誘導。
8000までsage。阿見はsage進行13000以下で交尾しる。

<P>
DQN774, depart TLE 200, descend to 8000, cross TLE 13000 below.
ﾄﾞｷｭｿ774,阿見からﾃﾞｯﾊﾟﾂ200度、sage8000、阿見13000以下で交尾(;´Д｀)…ﾊｧﾊｧ

<ATC>
DQN774, traffic 11 o'clock 10 miles northbound B737 at 7000.
ﾄﾞｷｭｿ774, 交通情報11時方向10海里、北行B737あり。中の人に注意しる。

<P>
DQN774, roger, traffic insight.
ﾄﾞｷｭｿ774, 中の人など(ry。厨房ﾊｹｰﾝ。

<ATC>
DQN774, descend and maintain 3000.
ﾄﾞｷｭｿ774, スレ違いなのでsage3000.

<P>
DQN774, descend and maintain 5000.
ﾄﾞｷｭｿ774, sageに5000ﾎﾟｲﾝﾖ。

<ATC>
DQN774, negative, descend and maintain 3000.
ﾄﾞｷｭｿ774,(ﾟДﾟ)ﾊｧ、3000までsageろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

<P>
DQN774, sorry, descend and maintain 3000.
ﾄﾞｷｭｿ774,ｽﾏｿ、3000sage。

<ATC>
DQN774, turn right heading 270.
ﾄﾞｷｭｿ774, さいたま方向へ右折しる。

<山崎渉>
(^^)

<P>
DQN774, turn right heading 270.
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜　　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

<ATC>
DQN774, descend and maintain 1700, traffic 12 o'clock 5miles B747 2000.
ﾄﾞｷｭｿ774, sage1700、B747ﾊｹｰﾝしたら通報しる。

<P>
DQN774, insight, descend and maintain 1700.
ﾄﾞｷｭｿ774, ﾊｹｰﾝしますた。sage1700。

<ATC>
DQN774, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower 124.35.
ﾄﾞｷｭｿ774, 続いて逝ってよし。死人進入滑走路16L。回線切って首吊ってこい。

<P>
DQN774, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower, good day.
ﾄﾞｷｭｿ774, 逝ってきます。あぼ〜ん。

<ATC>
Good day!
ｲ�`。

<P>
Tokyo tower, DQN774, entering downwind, spot 0.
東京塔、ﾄﾞｷｭｿ774, ﾎﾟｰﾄ0でﾀﾞｳｿ中。

<ATC>
DQN774, Tokyo tower, number 2, cleared to land RWY16L, wind 100 at 30, caution cross wind.
ﾄﾞｷｭｿ774, 東京塔、２番目着陸支障なし。煽り注意。

<P>
DQN774, roger number 2, cleard to land RWY16L.
ﾄﾞｷｭｿ774, ２げとずさー。着陸支障なし(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。

<ATC>
DQN774, go around, preceding traffic stopped on the runway due to flat tire, enter left downwind RWY16R.
ﾄﾞｷｭｿ774, ｺﾞﾙｧ!　先行機がパンクしてだめぽ。１６Ｒに逝ってくれ。

<P>
DQN774, roger, go around, entering downwind RWY16R.
ﾄﾞｷｭｿ774, １６Ｒに回りまつ。

<ATC>
DQN774, cleared to land RWY16R wind 110 to 27.
ﾄﾞｷｭｿ774, 着陸支障なし。

<P>
DQN774, cleared to land.
ﾄﾞｷｭｿ774, 着陸支障なし。まんせー。

<ATC>
DQN774, contact ground 121.7, thank you for your cooperation.
ﾄﾞｷｭｿ774, 痴情漢制121.7とｹｺｰﾝしる。ｱﾘｶﾞﾄﾝ。

<P>
DQN774, contact ground, thank you.
ﾄﾞｷｭｿ774, ｻﾝｸｽｺ。



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>>34-38とは別人です。
微妙にリアルの交信とは違うけど。ツッコミ歓迎。
後半はちょっと疲れてきた。
でも、漏れ昼間から何やってんだろ。。。

漏れも昼間から>>192以下ご苦労アゲ

>>192-197
ﾜﾛﾀ

>>192-197
お疲れ様です・吹き出してしまいました。
特に途中で交信に〈山崎渉〉が割り込んできた所
さらにさいたまに萌えでつた。

管制官が日本語で喋ったら
それなりの雇用が増えたかな？
管制官の仕事は実際はそんなに難しくないのですか？
どう思います？

>>201
世界標準が日本語故、各国でネィテブな日本語の日本人講師需要が
増えるんじゃねーか？
雇う金がなかったら？ガクガクブルブル(w。

>>202
世界中で、日本のフリーターが日本語教師として出稼ぎに…

ちょうど、NOVAにいる外国人教師みたいなものだな。

>>192-197
本職神降臨!? 感激age

>>192-197
おいおい、ＨＮＤに戻してどうするんだよ。機長は香田か。
でも、ご苦労様。

>>202
そういう意味じゃなくて
国内線に限り日本語だったら雇用が増えないかなぁ．．．
と言う事です

>>34-38と>>192-197の競演を見てみたい。どっちがＰでどっちがＡＴＣでも
いい。是非一機ＲＪＴＴからＲＪＯＯ（どこでもいいけど）まで連れてって
くれ。

攻撃開始で埋没防止アゲ。

わたし逝きます。

逝け

ネタぎれ残念、苦し紛れあげ。

>>34-38と「やまとことば」を超える神は現れないのか？age

超えなくてもいいから、細々とでもあげてほしい

管制官に日本語で話しかけても全然オッケーなの知ってますか？

知ってますよ。

>>214-215
昔、横山やすしが操縦してた時ってどうだったんだろう？
大阪弁混じりでやってたのかな？
”りくえすとてーくおふ、でんがな！”　とか。
八尾で聞いたことある人いませんか？

あの人免許持ってなかったよ。あまつさえ、無線の免許なんか勉強するわけもない

H TTP://www.japa.or.jp/test/weather.pl 参照

>177
広辞苑？？？
馬鹿、意味を考えろ。どういう場面で使う言葉か知っていれば
わかるはずだがなあ。笑わせるんじゃない、どこの厨房か知らんが。
いやあ、広辞苑とは恐れ入谷の鬼子母神といたもんだ。
意味がわからなかったら広辞苑で調べな。

>>219はアンカーポイントも使えない野暮天でつ。

>>ALL

　板違いながら”葉鍵”でネタふってもいいでつか?
　>>192-197使ったコピペ改変になるけど。

>>221
いいと思いまつ。
航空管制がネタなら。

>>221
面白そうなのでｷﾎﾞﾝﾇ。

>221
うぐぅ禁止

<P>
Tokyo Approach, LEAF538, leaving FL180 to 13000.
東京進入漢制、こちら葉っぱ538、飛行水準180から13000。

<ATC>
LEAF538,Tokyo Approach, depart TLE heading 200 for vector to RWY16L traffic pattern,
descend and maintain 8000, cross TLE at or below 13000.
あははーっ、葉っぱ538、東京進入漢制、阿見から200度で飛んでください。滑走路16左のサークルまで誘導します。
その後8000まで降下。阿見は降下しつつ13000以下で。

<P>
LEAF538, depart TLE 200, descend to 8000, cross TLE 13000 below.
葉っぱ538,阿見から200度で出発、8000まで降下、阿見13000以下・・・うむ、了解だ、まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, traffic 11 o'clock 10 miles northbound B737 at 7000.
葉っぱ538, 交通情報11時方向10海里、北行B737ですよーっ。

<P>
LEAF538, roger, traffic insight.
葉っぱ538, 了解だ・・・素晴らしい誘導だぞ！！まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, descend and maintain 3000.
・・・葉っぱ538, 3000まで下げて.

<P>
LEAF538, descend and maintain 5000.
葉っぱ538, 5000に降下の間違いなのではないか？まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, negative, descend and maintain 3000.
・・・ぽんぽこたぬきさん、3000に降下で間違いない。

<P>
LEAF538, sorry, descend and maintain 3000.
葉っぱ538・・・失礼した、では3000まで降下するぞ、まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, turn right heading 270.
葉っぱ538, 右折しなきゃ、許さないんだから・・・。

<P>
LEAF538, turn right heading 270.
大仰な物言いではあるが・・・了解したぞ、まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, descend and maintain 1700, traffic 12 o'clock 5miles B747 2000.
葉っぱ538, 1700まで降下、B747は発見できた？。

<P>
LEAF538, insight, descend and maintain 1700.
葉っぱ538, 発見できたぞ、まいしすたぁ。1700まで降下。

<ATC>
LEAF538, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower 124.35.
葉っぱ538, 連いて行ってちょうだい・・・その滑走路に、飛行機なんていないわ。

<P>
LEAF538, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower, good day.
葉っぱ538, 良かろう。それでは進入を開始するぞ、まいしすたぁ。

<ATC>
Good day!
（・・・なんでこんなイカれた香具師が、パイロットなんてやってるの？）

<P>
Tokyo tower, LEAF538, entering downwind, spot 0.
東京塔、葉っぱ538・・・これより着陸に入るぞ、まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, Tokyo tower, number 2, cleared to land RWY16L, wind 100 at 30, caution cross wind.
葉っぱ538, 東京塔、２番目に着陸出来るよ〜。「風」に注意してね。

<P>
LEAF538, roger number 2, cleard to land RWY16L.
LEAF538, 先行の機体に続いて着陸に入る。万事支障無しのようだな、まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, go around, preceding traffic stopped on the runway due to flat tire, enter left downwind RWY16R.
葉っぱ538,「先行」した飛行機がパンクしちゃってるよ〜、葉っぱ538は１６Ｒ。

<P>
LEAF538, roger, go around, entering downwind RWY16R.
葉っぱ538, ・・・致し方あるまい、１６Ｒに着陸する。

>>1
だからなんだ？

<ATC>
LEAF538, cleared to land RWY16R wind 110 to 27.
葉っぱ538, 着陸支障なし。

<P>
LEAF538, cleared to land.
葉っぱ538, こちらも着陸支障なしだ・・・まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, contact ground 121.7, thank you for your cooperation.
葉っぱ538, ここからは地上管制121.7と交信してください・・・”了承”？

<P>
LEAF538, contact ground, thank you.
了承である, まいしすたぁ・・・管制に、感謝する。

＞＞１
だからなんだ？

スレ汚しでスマソ。
取り合えずまでに今回のキャスト。

管制：倉田佐祐理→川澄舞→沢渡真琴→美坂香里→水瀬名雪→水瀬秋子
パイロット：九品仏大志

以上のキャストでお送りしますた。
あと、一箇所誤字修正。

誤：<ATC>
LEAF538, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower 124.35.
葉っぱ538, 連いて行ってちょうだい・・・その滑走路に、飛行機なんていないわ。

正：<ATC>
LEAF538, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower 124.35.
葉っぱ538, 続いて行ってちょうだい・・・その滑走路に、飛行機なんていないわ。

突込み所満載で、スマソ。

ちなみに、「ぶっちゃけ」は英語でなんて言ってんの？

語感は違うが「Honestly」とかじゃないか？

>>234
I tell ya
なんてのはどう?

All Nippon 740　Cleared for take off

全日空740便　離陸がきれいだよ

×　きれいだよ
○　きれいだったよ

葉っぱって大麻のことじゃなかったんだね・・・

>>239
ある意味麻薬みたいなもんだけどな

まじで葉っぱの意味がわかんないんですけど・・・

>>241
ゲームメーカのLeafのこと。同じくゲームメーカーのKEYとペアで語られることが多い。
代表作は｢To Heart｣｢痕｣など。先月新作｢Routes｣を発売したばかり。

ちなみに、ここの葉鍵板はおすすめしない。騒ぎたい連中が隔離された板だから、
十中八九良くない印象を抱くだろうから。

保全sage

がんがれ、アゲ。もうだめかもしれ・・。

>>242
｢Routes｣いいよね？

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

号泣

（＾＾）

おいおい、スレッドが沈んだままだぜ。

ネタ切れ終了。週末でこんな状況なんだから、もうあきらめなさいな



葉鍵が致命傷だったかな＾＾；

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>34-38のような名レスもあったし、専用にスレ立てて良かったんじゃないかな。
もう命数は使い果たしたようだが。

なかなか暇がなくって、、、

保守age

↑です。

正直、>>253状態ですた。
電波２ちゃんにでも載らない限り、スレも消えそうですねぇ。
実は後日、>>34-38をFLASHにしてみたいなーと思いつつも、自分は職人ではないので
どうにもできませんでしたでつ。

# つか、元ネタになったFLASHがあったのだが、どこにいったのかな。

衆議院予算委員会風、伝説の>>34-38さんを引用しますた
【施設長】
全日空の251君から管制承認についての申し入れがございました。
これを許可することにご異議ございませんか？
【乗客】
異議なーし
【施設長】
異議がなかったため、251君の発言を認めます。全日空251君
【251便】
全日空の251です、本日は管制承認について251便を代表して東京管制承認に質問いたします。
えー、全日空251は現在、福岡行きの準備ができており、駐機位置20番です。
そこで管制承認にお伺いさせていただきたいのは、今回の福岡までの飛行経路をどの経路で
またどの高度水準で出発許可をだしてくれるのかということです、
その点について東京管制承認に明確にご答弁していただきたいです。
わたし自身は高度水準350の使用許可を申請していますが東京管制手配の考えをお聞かせねがいたいと思います

【施設長】
東京管制承認
【管制承認】
251君からの質問は福岡の飛行経路と高度水準ということですが、まず出発経路に関してですが
座間六番出発経路から名古屋以降経路を経由するべきではないかと思っています。
高度水準に関してですが、これは管制の指示があるまで、という条件つきですが251君から請求が
ありました高度水準350から高度水準150の間での飛行を許可しまたいと思っています。
地上走行などに関してましては出発管制に答弁していただきたいと思います。
最後なりましたが自動送受信機の符号が2274とさせて頂きました。ありがとうございました。
【251便】
只今の東京管制承認の発言については理解しました。では続きまして東京地上管制にご質問させて
頂きます。現在、私どもは空港状況としてイロハの「ハ」を受信しておりますが、それに関して
地上管制のご答弁をよろしくお願いします。
【施設長】
東京地上管制
【地上管制】
ご質問のあった地上管制に関しては12から風が吹いている現状としてましては滑走路34右の使用が適切だと思います。
【施設長】
全日空251君

【251便】
滑走路34右の使用に関しては異論はありません、では地上走行の許可をお願いします
【施設長】
東京地上管制
【地上管制】
ご指摘のありました地上走行ですが外側経由で走行して頂きたいと思います。
【施設長】
東京空港管制
【空港管制】
全日空251君の離陸に関する質問は私が返答したいと思いまがご異議ございませんか？
ご異議ななかったため、全日空251君に関しましては私どもで対応したいと思います。
【空港管制】
現在、昨今の事情や国際状況の変化、及び担当地区における交通量の増加により滑走路が混雑しているため
全日空251君にはしばらく、入り口にて待機して頂きたいのですが、改善の見通しが見られ次第、
離陸の許可を出したいと考えています
【空港管制】
現在の状況は北東の風、風力3であるため251君の離陸に支障はないものと思われます
【251便】
只今の空港管制のご答弁ありがとうございました。
【施設長】
本日はこれにて散会とさせていただきます。なお251君の件に関しては名古屋管制小委員会にて継続審議して
いただくようよろしくおねがいします

http://homepage.mac.com/hitomi18/

名古屋管制小委員会では、他便からの不規則発言も入れて続き希望（w。

age

「う〜〜管制塔管制塔〜」
今　ｼｬﾙﾙﾄﾞｺﾞｰﾙに向かってカッ飛ばしている僕は
スーパージャンボボーイズラブ747で働くごく普通のコ・パイロット
強いて違うところをあげるとすれば
男の人に興味があるってとこかナ━━━━
ウホッ！乱気流…

こんなんダメ？

>262
最後まで続けられるならきぼんぬ

>>34-38 神晒しage

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　次のネタまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

【BA177】
ひいすろう管制奉行、おはようございます。
速い鳥一七七。飛行機座敷「ト」の八より申しあぐる。
機種は七四七（ななし、なな）の四百、情報「テ」を受信済み。
発動機始動の沙汰を御願い奉ります。

【ヒースロー・クリアランスデリバリー】
・・・

【BA177】
ひいすろう管制奉行、感明度よろしいか？

【ヒースロー・クリアランスデリバリー】
速い鳥一七七、おはようございます。感度良好で御座る。
始動よし。航空交通管制手形確認。
目的地けねでいまでの手形希望、標準計器出発街道は、こんぷとん、三、「キ」
自動応答機符号は、五、二、四、二。
押出し時は一二一・九で無電連絡されたい。

【BA177】
速い鳥一七七、けねでいまでの手形確認。
出発街道は、こんぷとん、三、「キ」
自動応答機符号、いつ、ふた、よつ、ふた
押出し時は一二一・九に無電連絡、おすこやかに。

【ヒースロー・クリアランスデリバリー】
速い鳥一七七、手形に相違なし。おすこやかに。

【BA177】
始動の沙汰あり。貨物門は閉門、検め願う。
油圧系統加圧よいか？

【グラウンド・サービス】
貨物門閉門よし。油圧系統加圧に支障なし。


【BA177】
地上奉行、よいお日和で。速い鳥一七七、座敷「ト」の八。押出し。

【ヒースロー・グラウンド】
速い鳥一七七、押出しよろしい。舳先は東、始め。

【BA177】
速い鳥一七七、押出し始め、舳先は東。

【BA177】
心張棒払え、押出しよし。

【グラウンド・サービス】
心張棒払う、押出し開始、制動盤ははずされたい。

【BA177】
制動盤はずれた。

【グラウンド・サービス】
制動盤締めよ。

【BA177】
制動盤締め、よし。


【BA177】
地上奉行、速い鳥一七七、走行したい。

【ヒースロー・グラウンド】
速い鳥一七七、走行よし。左側の七五七の後に続け。
平行横丁を通り滑走路二十七左。

【BA177】
七五七の後に続いて平行横丁経由、滑走路二十七左。速い鳥一七七。

【ヒースロー・グラウンド】
速い鳥一七七、七五七の後に続いて滑走路二十七左。
空港奉行は一一八・五。

【BA177】
御意、七五七に続く。空港奉行に連絡、さようなら。

【BA177】
空港奉行、よいお日和で。速い鳥一七七

【ヒースロー・タワー】
速い鳥一七七、承った。追って沙汰する。お前は三番目。

【ヒースロー・タワー】
速い鳥一七七、出発位置の印度の空が後に入ってよし。

【BA177】
速い鳥一七七、印度の空の後に参る。

【ヒースロー・タワー】
速い鳥一七七、行ってよろしい。風二百五十度十五海里。

【BA177】
速い鳥一七七、では参る。

>>269-272
（・∀・）ｲｲ!!

航空会社名の勝手翻訳化

米国国際航空(AA)
合衆国航空 　(UA)
米国北西航空(NW)
米国大陸航空(CO)
米国三角航空(DL)
米国西方航空(HP)
米国南西航空(WN)

>>272
方向は東西南北でもいいけど
子丑寅を使うともっとよさげ。

>>274
ＳＱ機内誌によると
三角州航空（ＤＬ）美国航空（ＡＡ）らしい
後者は日本流にすれば米国航空

ＣＯは美國大陸航空
ＵＡは聯合航空
ＡＡは美國航空・美利堅航空・美洲航空といろいろ

ＥＬは日空航空

日本急行航空(JC)

米国北西航空八九七便昭南行きは甲弐五番搭乗口からまもなく出発します

日本國新興航空興業

蝦夷國國際航空
空印航空
空網亜細亜航空
琉球人航空

保全

東京国際空港　情報「ろ」　13時00分　計器着陸方式その1　滑走路34番左
着陸滑走路34番左　離陸滑走路34番右　出発管制周波数126.0 ....

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

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保守

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古日語できないので、sageて誰か

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　次のネタまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

　　　　　 キ　　　 　 　 //　　　/::::://O/,|　　 　 　/
　　　　　　ュ　　　　　/　|'''' 　 |::::://O//|　　 　　/
　　　　　　.ッ 　 　 　 ＼ |‐┐ |::://O/ ノ　　 ヾ､/
　　　　　　 ：　　　　　　　|__」　|/ヾ. ／　　　　／
　　　　　　 　 ヽ ／＼　　ヽ___ﾉ　／ . へ、,／
　　　　　　　 ／　 ×　　　　/ 　{　く　　／
　　　 　 　 く　 ／＿ ＼　　 !､.ノ `ー''"
　　／＼　　　　　　 　''"　 //
　| ＼／､／　　 　 　 　 　 ﾞ′
　|＼ ／|＼￣
　　　＼|

もしも鉄道業界が2ch語であふれかえったら…
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059536156

↑結構おもろいかも。

あぼーん

　　 　 　　　.　　/´⌒`ヽ,
　　　　　 　　へ＠______／/　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＼(ノノノハ/　　 ／
　　　　　　　∩从＾ 。＾从∩＜　　ヒコーキ大好き！
　　　　　　　|三三三三三三| ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　| .MＯMＯKAN. |
　 　　　　　 |　〆`/' ￣`ヽ　|

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

(MIC)1,2,3, OK (MIC)4&5 オーライ (MIC) 6 準備いーぜ(DJ)
Ohn toriiiiiico!!　　　Ohn toriiiiiico!!

（キャプテン）
チェキラッカバディバディ待ったなしなし　ジャパンエアー出発です
テストマイカフォン(1,2) チェッチェッ　超幸せだぜサンキュー(イエー)
セッセッセッ(ヨイヨイヨイ) 調子合わせときゃよい チョチョイノチョイ
どうでもいい指示なんて無視　楽しい仕事　パイロット！　

（グランド）
エンジン上げてGO　ホラ全員叫べHO! (HO!)
ほらどうだ時に冗談まぜ　プッシュバックははまるでレース
決める新鮮なTAXING　Please start engine (yeah!)
この一点張り　描くsexyなL字

（TOWER）
Yeah!BOY!　ライカ　フレイバー　皆　独自な飛行機
(Wo wo)決まりなどあるようで（なーい　なーい）EVERYDAY　書面衝突
(6人管制）ビジョンカセット（二人のパイロット） ON THE SET
ILLなHEART BEAT　FEEL THE HEART BEAT　上がっちゃうぜ　YO!!Party

（TOWER）
YO　どんな5人のボインよりも　はまっちゃう母音と母音で
サンドウイッチ　羽田閉鎖　大事なんだ一語一句　さあ
逃さないでちゃんと聞いて　下手なコパイは3歩引いて
ラッピンラッピン　ジャンボリー(Yeah) Funky!　いい感じ

296って秀作なんだろうなと思いつつ面白さを肌で感じられない自分って、歳なんだか
世間について行けてないっていうか。。。

(キャプテン)
イエイヤ　機長共
又は　コパイ　さあ　声だそー
(コパイ)
次はCA
女子のみ　みんなちゃんと　sing along!
(機関士)
オレもゆーぜ　ディパーチャー
グランド　タワー　アプローチ　my controler say
everybody　皆で　言ってみなって　ah ah

(キャプテン)
どんな感じ?　混雑?　(マジ混雑!)
ニアミスも愛嬌　万事快調
みてみたいよ　がら空きの成田
(ぶっとぶぜ〜！)まるで父島だって　ユノーセイ
頭　容姿　キムタクに
(あらそう?)ぐっどらっくみるのはほどほどに
落ち着きスモーキン　ニコニコチンチン
気持ちもいー　(いー)(いー)ここち
愛しい　命　あー生きてるわぁ
機内は完全禁煙です　日月火(水木)金土(日曜)日常を
つれづれなるまま　here we go

(田舎の管制官)
佐賀コントロール
まだ佐賀コントロール
佐賀コントロール
まだまだ佐賀コントロール

降ろしてえような　飛ばしたくねぇよなって
マジ指示するが口には抵抗が
考える頭がもたつき　俺の口ももたつき
できんなら　すぐさまallをアボーン
人の事など眼中ねぇ
なんて言ってもいられねぇ　明日で退職です
くさるほど指示して　事故起きる前に　滑走路閉鎖　事故る前に逃げる
吐き出した指示　もう言っちゃった許可
今日は事故 ニアミス クラッシュ　やり放題　ほんじゃ行こうか
(待てちょっとタンマ)(ん？)マジでホント待った(ん？)
なんなんだオメェ　ほらガンガン殺せ〜　あソレ

おりろ！離陸しろ！みんなでみんなが勝手に飛んでろ！
おりろ！のぼれ！地球を勝手に飛び回れ!!!

じぶんがらくならいーじゃん　簡単だ　簡単だ　簡単だ
勝手に飛んでればいーじゃん
がんばんな　がんばんな　がんばんな
堕ちろ(CHA CHA CHA)　ぶつかれ(ハッハッハッー)
燃料　切れで　そこで　堕ちろ
墜ちろ(CHA CHA CHA)　あせれ(ハッハッハッー)
苦しいんならさっさとおちる　全日空！!

どう見ても『管制』じゃないんだが。

だが、それがいい。

なんかの替え歌だと思うんだが、いったいなんだ。
おしえてちょーだい！

全部KICKだね。上からTORIIIICO!,性コンティニュー、地球ブルース。

やべ〜FLASH作りたくなってきた〜

なにの？

>>34-38の

>>304,>>306
禿しくきヴぉんぬ

すげぇ、実はここ名スレ&34-38は名カキコなんじゃねぇの

>>34-38
永久保存版だねｗ
何度読んでも面白いｗ
2ちゃんにハマればハマるほど面白くなるよｗ

>>34-38のラッパーです。皆さんもどんどん乗っていこうぜ。ゲッタマイカフォン！

YO！
ハデな事故　客と決闘
俺の指示ミス　ペイ　アテンション
文句のアル乗組員
焼けた鳥（←羽田のこの前の事故）と赤（←JAﾉL）がモチベーション
イチかバチか　鳥でも食べてみませんか？
みんなSay What!!（WHAT!!）
そらに出れば　ホラ　混雑
ドンドン来る機体　今災害
What's the time? It's summer time
だろ　羽にふれて　機体がドーンと舞う
機長のズラ　コパイの顔に
ササッ！とくる　マスコミの連中
底ぬけの絶望に
ただ身をまかせてみませんか？
みなSay What!!!（WHAT!!）
むきだしの指示ミスはクレイジー
なぜか多い８月のトラブル

　常夏の墜落ベイベー
　ココナッツとサンシャイン・クレイジー
　閉鎖　明日の朝まで　summer day
　事故起きるSOMETIME　たまんねぇな
　Oh Yeah! Oh Yeah!　過労死

>>310

歌が古いｗ

MCATにしる。　富樫＝黒木ﾀﾝ

>>304
是非作ってくれ！

>>310は偽者。あんな古い歌つかわねぇよ。

サンプルも教えてくれ！
おえねーよ。。。

Flashまだー　待ちくたびれたー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（AA略）

そうだ! こんな晴れた日にはどこかへ行こうか
ｼｯﾌﾟ飛ばし君のとこヘ
エンジン 体調 シップの無線機
全てのコンディション
文句なし 体揺らしながら
管制を聞きながら
Let' go to RUNWAY３２
ララ 後はタワーが許可するだけ
気持ちだけすでに最前線だぜ

船で見る 海、山、空、雲は
地上と違ってマジ新鮮だ
高ぶる感情押さえ
クールに君の目を引くために
マジ紳士的に
どこまでも続く空
船と僕もこの空と同じ感じ
いつまでも二人で仕事しよう
なんて言えるはずない

でもこの仕事好き

GOOD JOB SO MUCH

http://homepage.mac.com/yamazaki8

>>315
ごめん。実はFLASH作ったことないんやて。
へたっぴでもいいなら出来てるからうｐしてもいいんだけど

うｐして〜

インフォシークにうpしたのだけど
403がなんやらかんやらうるさい…

http://himakou.hp.infoseek.co.jp/fla/kansei.html
です。
もし見られないなら
http://ime.nu/http://himakou.hp.infoseek.co.jp/fla/kansei.swf
をアドレスバーコピペして行ってから、表示されてるURLを右クリックでPCに保存して見てくださいませ。

FLASHｷﾀ────(ﾟ∀ﾟ)────!
早速保存しましたが何か？

>>321さん、ありがとうございます。
元々FLASH板で名作（だと思う）だった２ｃｈ家族のネタを参考にしてたので、
FLASHにならないかなーと何となく思っていたのですが、、、（・∀・）ｲｲ!!です。
すごく、すっきりしました。

#エアロシムのレインボーフライトですね。

レインボーフライト、JD316のアドベンチャーなら結構やったことあるんだけどな…

>>321 乙

>>321
面白かったよ！ＴＨＸ！＆おつ！

>>322-326
見てくれてTHXです。
せっかく面白いネタを34-38さんが作ってくれたので、もっと活かせればよかったけど…
さっき、ふと気づいたのだけどピカチュウが登場するのにそれほど深い意味はなく
「夏厨でも〜」のタイトルにも深い意味はなく、決してピ夏厨ってかけてあるわけではないです。はい。
>>323氏（信じます）
　ごめんなさい、2ｃｈ家族のFLASHのレベルには全然及びませんでした。。。

やはり、東京DEP〜福岡TWRまで完成させたい

>>321 あらためて見ましたが、上のlinkのほうがすばらしい。

age

オリエンタルエアブリッジ・・・・東洋空気橋
ＪＡＬエクスプレス・・・日本航空急行
エアーニッポン・・・・空気日本（くうきにっぽん）
エアージャパン・・・空気日本（くうきにほん）
ジェイエア・・・・日空気
スカイマークエアラインズ・・・・・空印航空
日本エアシステム・・・・日本空気組織
スカイネットアジア航空・・・・空網亜細亜航空

>>331
エアーの意味には「航空」もあるかとｗ

エアーフランス（フランス読みエールフランスなど）

エアージャパン、エアーニッポンはいずれも・・航空日本
訳すると日本航空だらけ

今更なんだが
２ちゃん風と国会風、最高にﾜﾗﾀ（ｗ

参照
http://book-i.net/ad07

ＭＡＹＤＡＹ　ＭＡＹＤＡＹ　ＭＡＹＤＡＹ　は５月　５月　５月か？

Maydayなら5月1日の労働者祭だね。
それじゃ語呂が悪いから、

　　　革命！革命！革命！

・・・・・・・・・・・・・・・かな（ｗ

目痛てー目痛てー目痛てー（泣）は？

朝まで生テレビ風

「激論！ど〜する着陸順番？！」

司会：関空進入管制官
進行：関空空港管制官
パネリスト：
・ノースウエスト機長(２時間ディレイ中)
・日本航空機長(機内で急患発生)
・全日空機長(千歳からダイバード、燃料が少ない)
・山田さん(小型機を所有、車輪が空中でもげた)
・サウジアラビア政府専用機機長(お忍びで来日)

>車輪が空中でもげた

ものすごくウケますた

>>338
山田さんを先に降ろすと滑走路閉鎖になるかもしれないので後回し
ディレイなんて関係ない。
というわけで
急患・燃料切れ(近い方を優先)＞＞＞サウジ＞＞ノース＞＞山田さん
かな？これって伊丹・広島・南紀とか近畿一体が使えないって条件でしょ？

>>340
山田さんの前にノースがいつものflat tireで滑走路をふさぐかもしれない罠ｗ

>>341
ノースならおしりを滑走路にぶつけちゃうかもしれない罠

じゃあNWはDVTだなｗ

>>338
要は、AA貼ってネタやりたいんでしょ？

>>338
日本の経済発展の為には何がなくとも石油であるのでサウジアラビア機を着陸させて支持を取り付け
次にノースウエストからアメリカ石油勝ち組ナンバー２企業へのコネを作るのだ
しかる後に山田さん（物流倉庫の社長）をアメリカ資本サウジ石油会社の理事に就任させ親日企業に塗り替える
これで石油の心配はない。心配はないので全日空は問題あるまい。
安定した成長軌道に乗った日本経済を見て日航の患者さんも血圧安定するだろう。

結論
No.1 サウジ
No.2 ノースウエスト
山田さん サウジ出張
全日空　サウジ油田で給油
日航　マニフェスト（たぶん）

「労働者の祭典！」

単発内燃陸上機　飛行前確認手順表（背素奈百七十二型）…機関始動後

飛行計器類始動・・・確認
無線機及び自己応答機・・・始動
客室扉・・・閉メ及び確認
座席固着帯装着・・・確認
飛行制御装置類・・・支障無し
燃料槽選択装置・・・中立
補助翼・・・所定確認
釣合装置・・・所定確認
　　　

単発内燃陸上機　飛行前確認手順表（背素奈百七十二型）…離陸前確認

制動装置…作動
混合機…金持ち
絞り弁…毎分壱千七百回転
油温計…確認
油圧計…確認
電力計…確認
真空計？…確認
磁気電気装置？…確認
気化器加熱器…確認
絞り弁…毎分壱千回転
離陸前要点説明会…終了

>>348
要点説明会に藁た。

>>348
金持ちてｗ
rich/poorの訳って難しいね

濃厚/希薄でどう？？

ほす

FKASHねえ…。
FLASHならこれが秀逸だが。
http://himakou.hp.infoseek.co.jp/fla/kansei.swf

誤爆ｽﾏｿ

あぼーん

【NW0001】
「当機の着陸順番が5番目であるが、その根拠は何か」
【進入管制】
「地上管制も『DVTなんて関係ない』と仰っている」
【NW0001】
「進入担当である君に聞いている。地上管制の意見を承っているのではない」
【進入管制】
「進入管制として御答弁いたしたいのであります」
【NW0001】
「管制官は興奮しない方がよろしい。別に興奮する必要はないじゃないか」
【進入管制】
「無礼なことを言うな｣
【NW0001】
「質問しているのに何が無礼だ。進入管制官として答弁しなさいということが何が無礼だ」
【進入管制】
「バカヤロー」
【NW0001】
「何がばかやろうだ。ばかやろうとは何事か。取消なさい」
【進入管制】
「私の言葉は不穏当でありましたから、はっきり取り消します」

これが俗に言うバカヤロー管制であります。他にも「死んだふり管制」とか
「ロッキード管制」とか「黒い霧管制」とかｳwﾅﾆｽrﾔﾒﾛ

DVTじゃなくてディレイだったよ(´・ω・`)

>>356
（・∀・）ｲｲ
けど世代が。。。

【おすぎエアー15便】
「おすぎです、こんな素敵な空港に出会えたのは奇跡です。今まで見てきた
空港のなかで最高の滑走路です」

【おすぎエアー15便】
「おすぎです、あまりの感動に、本来の目的地までの燃料をすべて放出してしまいました。
もう落花生畑空港に行く余裕すらありません、一番で降ろさせてください。ＩＬＳが全盛の
なかでボルデメ…最高です、感動です、人工島…素敵です」

【おすぎエアー15便】
「おすぎです、本当にいい空港です。降りなきゃ絶対に損です。真上の高高度を飛行している
あなたも今すぐ降りるべきです。成田よりも12万円も安いのよ、ここで降りなきゃあなた馬鹿よ。
ピーコにも降ろさせてやりたい！絶対、来なさい!!泣きなさい!!
東京管制なんて辞めて関空進入管制に移管しなさい!!降りなさい!!　おすぎでした」

キモ〜相手にしたくね〜。

おすぎｴｱｰ、ﾜﾛﾀ
ちょうど映画のCMでしゃべってたのを見てｺｺ来て
おすぎｴｱｰを思い出して、二度ﾜﾛﾀ。ｱﾘｶﾞﾄｳ。
「私が管制官だったら、絶対着陸です!!」

保守

すっちーは客室乗務員！だね！

アホ

このスレ的には、客室添乗女史だ。

機内女給とか

世界初の客室乗務員は看護婦だったんだよね。
というわけで機内茄子とか。


ごめんなさいごめんなさいごめんなさい

(ﾟ∀ﾟ)

いつの日かネタが入る日を夢見て保全

保守

まだまだ飛ぶよ〜!
ハイ!

客室ナース! 客室ナース!

　　　 ┌┐
　　　んvﾍゝ
　　　i　　　i
　　 ﾉ (,,ﾟДﾟ) ＜>>370 呼んだ？
　 / （ﾉ 　　|）
　 |　　　　　!
　 ﾞ:､..,＿,.ノ うにたん
　　　 U U

保守age

【251便】
東京管制承認、コチラチューコクコークーリャンウーイービンｱﾙ。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
東京管制承認だが、なにか？
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251、福岡イク用意テキタアル。申請高度水準350、駐機位置20番。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
全日空251、待機しる！
AllNippon 251, standby for clearance.
【251便】
タイキシルテ、あなたチューコクチンパカニスルアルカ。コレヨクナイアリマス。
【管制承認】
全日空251、ほらよ、承認。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
イテキマスアル。ハイチャ。

里見へ

この手紙をもって僕の管制官としての最後の仕事とする。まず、僕の
責任を明らかにする為に航空・鉄道事故調査委員会の大河内委員長に
事実調査をお願いしたい。 以下に管制業務についての愚見を述べる。
ニアミス防止を考える際、第一選択はあくまでPositive Controlの実施で
あるという考えは今も変わらない。 しかしながら、現実には僕自身の場合が
そうであるように、ニアミスに気付いた時点で回避不可であった進行症例が
しばしば見受けられる。
その場合にはＴＣＡＳによるニアミス回避が必要となるが、残念ながら未だ
満足のいく成果には至っていない。
これからのニアミス回避の飛躍はＴＣＡＳ以外の回避法の発展にかかっている。
僕は君がその一翼を担える数少ない管制官であると信じている。
能力を持った者にはそれを正しく行使する責務がある。
君には航空管制業務の発展に挑んでもらいたい。遠くない未来にニアミスによる
航空機事故がこの世から無くなる事を信じている。ひいては僕の屍を病理解剖
の後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。 屍は生ける師なり。
なお、自ら管制業務の第一線にある者が自家用機運航中に異常接近発見できず、
回避不能のニアミスで死すことを心より恥じる。　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　財前九郎

って、笑えないな＿|￣|○

>>338
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょっちょっと待って！
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ダイハードって何？そんなにやばいの？
　　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　υ､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　υ|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

浪速空港事務所

　東先任航空管制官/財前次席航空管制官/金井
　佃/安西/柳原

　鵜飼先任航空管制情報官(管制保安部長兼務)/里見次席航空管制情報官
　竹内

クラブ「カンパニー」
　花森ケイ子

佐々木空輸
　佐々木庸平

東都空港事務所
　船尾先任航空管制官

石川空港事務所
　菊川先任空港管制情報官

航空鉄道事故調査委員会
　大河内委員長

浪速空港ビルディング社長
　岩田

浪速空港テナント社長
　財前ヌー

欲と権謀渦巻く浪速空港管制部を「空の巨塔」にたとえ、類まれな技術と傲慢な人格を併せ持つ次

席航空管制官・財前と、対照的な性格の次席航空管制情報官・里見の運命と彼らにまつわる人々の

人間ドラマを描く。
次期の先任航空管制官を狙う財前次席は、その不遜な行動から東先任航空管制官に疎まれはじめた

。危機感を感じた財前は、鵜飼空港次長の管制ミスを見つけた里見次席の協力要請を断るのだった

。

予告編(某ドラマの予告編を観ながら読むと良い感じらしいです)

里見「管制官は神様じゃない、操縦士と同じ人間だ」
ナレーション「空の巨塔」
財前「君がミスると飛行機が落ちるぞ、しかし君が死ぬわけじゃない」
鵜飼「財前君に何か不満でも？」
東　「彼はいささか野心が勝ちすぎるところがありましてね」
ケイ子「ちょっと目立ちすぎじゃない？」
財前「実力のないやつの話だろう？」
財前「青臭い議論はやめよう」
ナレーション「空の巨塔にうごめく様々な思惑と野望」
杏子「ああ、(うん？)ディレイしてる」
鵜飼「僕が管制ミスをしたと･･いいたいのかね？」
ケイ子「先任に、なれないのかもしれないわよ」
東　「君を次期先任にと内々思っていたんだがね」
ヌー「人間の究極の欲望は名誉や」
財前「管制官は神様じゃない、人間だからな」

財前は、里見が移管した小型機が、鵜飼先任の判断見落としと聞き、管制を降りることにした。
しかし、胴体着陸という貴重な症例の管制に意欲と功名心を抑えきれず、東先任の出張中に緊急着

陸として管制、見事に成功させる。
だが、そのころ東は航空保安審議会の席で、弟弟子である東京空港管制部の船尾先任航空管制官に
自分の後を継ぐ先任の人選を頼んでいた。

財前「同じ気持ちさ〜君と」
ナレ「空の巨塔」
鵜飼「早めに手を打たれたほうがいいですよ」
財前「ある事情があってこの管制は公にはできない」
里見「隠れて管制をしようって言うのか！君は技術は確かだが肝心なとこで間違っている」
財前「管制と言うのは後始末が重要なのだ」
東　「着陸ふっこー！」
ヌー「世の中実弾やーゆーこっちゃ」
杏子「早く、先任になってよね」
財前「鵜飼先任にたてついて地方に飛ばされたら管制業務どころじゃなくなるぞ」
里見「それならそれで構わん」
財前「本当に構わないのか？○○島空港だなんて、僕なら耐えられないね」

Direct DQN　→　DQN逝ってよし

あげ

a.ge

【251便】
hello(ANA251, TOKYO);
【管制承認】
hello(TOKYO, ANA251);
【251便】
char* bound = "FUK";
double timeleft = 5;
double neededhight = 350;
int currentspot = 20;
ready(TOKYO, bound, timeleft, neededhight, currentspot);
【管制承認】
standby(ANA251);
【管制承認】
clrlns(ANA251);
【251便】
goahead(TOKYO)

【管制承認】
Read back.
char* via = "ZAMA";
int dep = 6;
char* transtn = "NGO_TR";
int maintain = 350;
int maintain_before = 150;
double freq = 126.0;
int squawk = 2274;
cleaned (ANA251, via, dep, transtn, maintain, maintain_before, freq, squawk);

【251便】
cleaned (TOKYO, via, dep, transtn, maintain, maintain_before, freq, squawk);

【管制承認】
readbac(ANA251, OK);

【251便】
contactgnd (TOKYO_GND);

【251便】
spot = 55;
contactgnd (TOKYO_GND);
req_pushbac(TOKYO_GND, ANA251, 55, "Zulu");

【地上管制】
全日空251、東京地上管制、滑走路34右でsage進行推奨。
AllNippon 251, Tokyo Ground, push back approved runway 34R.

高度が符号付intだと桁落ちの可能性も無いか？w

いかん、酔ってた。桁落ちじゃなくて桁あふれだ

spotは宣言してないのか？じゃなくてもglobal使うの良くないし。文字定数埋め込んでるし。
依頼と待ち事象がごっちゃだし。定数と変数の使い分けむちゃくちゃだし。命名規則もダメだし。
ともかく、要求送りっぱなしはいくない（ｗ

そもそも日本語じゃないし＞スレ

あげとく？

捕手

小泉訪朝版ｷﾎﾞﾝ

１２３便：博多デリバリー、全日空１２３便たい、はよ出んね！こっちはいそがしいったい。
福岡デリバリー：博多じゃなか！ふくおかでりばりーって言うったいキシャン。
１２３便：きしゃんきしゃん言うなきしゃん！めんどくさいったい、なんでもいいけん、はよ出発承認ばださんね。５番スポットにいるけん。
福岡デリバリー：せからしかなー、ほら承認だしたけん、さっさと行かんね。
１２３便：あんがと。博多グラウンド、全日空１２３便！
福岡グラウンド：おまえ、なんばいよっとか！福岡たい、福岡！
１２３便：いいやん、そんなこと。さっさとプッシュバックしてよ。もー。いっちょんすかん。
福岡グラウンド：わかったけん、そうせかさんどき。
１２３便：で、滑走路いってもいいと？
福岡グラウンド：よかよ。１８にはいりー。
１２３便：たわー！全日空１２３便、滑走路はいったばーい。
福岡タワー：あんたの好きな時に飛んでいいよ。
１２３便：そんなんで良かと？
福岡タワー：よかくさ、みんなしよっちゃけん。じゃ、きをつけていってきー。
１２３便：んじゃ、いってくるけんー。

>>390
禿げワロ。（ｗｗ

とりあえず、あげる。

スネークマンショー風きぼんぬ

「123便」はまずいんじゃねーの？

>>394
どーんと行こうや！！

管制：
2ちゃんねる７７０便、ファイナルコントローラーやで(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ
レーダー誘導したるから言うこと聞けや！滑走路から７マイルやで！
藻前ちょいコースの右に居てるぞ(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ
その首３２０度曲げろや！で、俺の声聞こえてんのか？ｷﾞﾎﾞﾝ！
2ch Air 770 finalcontroler rader contact,
7 miles from touch down right of course heading 320.
How do you read ?

２ちゃんねる　７００便：
聞こえていますがな！(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
Loud and clear.

管制：
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
まぁ別に応答する必要はあらへんで！、今滑走路から６マイルやで
藻前はグライドパスに乗ってるで（･∀･）、とっとと降下しろや！
あえてもう一度言うが、すぐに降下せんか(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
Also loud and clear.
Not acknowledge furthe transmissions 6 miles from touch down.
On glidepath.
Begin descent.
I say again begin descent now.

早いとこ左旋回してその首を方位３１７度へ汁！、がん首３１７度やで、
コースの右に居るからまんま維持してくれや
Turn left heading 317, heading 317,
right of course and hold.

おっ！ええ感じやで！！(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ
On glidepath.

早いとこ左旋回して機首方位３１５度へ逝け！
藻前またコースの右に寄ってまんがなｗ
5 miles form touch down.
Turn left heading 313.

いいよいいよ〜(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
On glidepath.

早よ頭を３１３へ汁！
いいよいいよーゆっくり寄れや（･∀･）
Heading 313,
right of course correcting slowly.

ええで〜その調子やで〜（;ﾟ∀ﾟ)=3
On glidepath.

左旋回してその首方位３１０度やで
後４マイルでっせ！(　´,_ゝ`)
Turn left heading 310,
4 miles from touch down.

もうちょい（;ﾟ∀ﾟ)=3
ええ感じやわ〜
逝っちゃうかも（;ﾟ∀ﾟ)=3
1 mile from touch down
On course.
On glidepath.

さて、誘導限界なんだが・・ﾉｼ
後は勝手に着陸しろや(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ、でタワーと118.7でよろ＾＾；
風は、２４０度から８ノットやで！注意汁。
ありがとさーーん！
Guidance limit,
take over visually contact tower 118.1 after landing,
wind 240 at 8.
Thank you.

２ちゃんねる７７０便：
乙！
着陸許可ｷﾀ━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━!!!、(=ﾟωﾟ)ﾉｼ
Thank you very much,
cleared to land Allnippon 770 good day.

管制官：
感謝しろやカス
Good day.

このスレ、生きてたんだ。懐かしいな。>>390さんも>>396さんもＧＪ！
>>393さん、こんな感じでいいかな。

「おーい、速い鳥六便、周りに気をつけて押し出されなぁ〜」
「へ〜い、分っかりやした地上親方〜」
「おーい、速い鳥六便、左右に気をつけて”あ”誘導路を地上走行しなぁ〜」
「へ〜い、分っかりやした地上親方〜」
「おーーい、速い鳥六便、鉢合わせに気をつけて滑走路”子”に入りなぁ〜〜」
「へ〜〜い、分っかりやした〜〜地上親方〜〜」
「おーーーい、速い鳥六便、離陸方式”イ”に気をつけて離陸しなぁ〜〜〜」
「へ〜〜〜ぃ、分っかりやした〜〜〜出発親方〜〜〜」
「ぉーーーーぃ・・・・」

何なら？なんか爆発したで
ギア見いギア
エンジン？　ギアじゃ
スコーク７７
えー　日本航空１２３便じゃけど、なんかトラブルこいたけえ羽田にいぬらあよ
ええで　右ん旋回すんか？左か？
右じゃ
右な
バンク取るなや　バンク取るなよんじゃアンゴウ
何ならそりゃ
ハイドロプレッシャーが落ちとるんじゃハイドロが
戻しねー
戻りゃーせんが
ディセンド
ディセンドしたほうがええかもな

えー日本航空１２３便　確認するけどほんまに非常事態を宣言するん？
すらーで
わかったわアンゴウ

age

（;ﾟ∀ﾟ)=3

>>396
GJ!

>>34-38に匹敵する名作は生まれないな。

テンプレ化してもらっても（・∀・）ｲｲ!!鴨ｗ

テンプレではないが殿堂入りしています
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085718777/141-158

age

>>54
事情を知らない人なので教えて下さい

伝説の２５１便を秋田弁で

【251便】東京管制承認､全日空251だども
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】東京管制承認だども､なした？
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】全日空251､福岡行きの準備がでげだ｡申請高度水準350､駐機位置20番｡
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】全日空251､ちょっどまっでれ
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】全日空251､ほれ、承認ではっだ｡
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】おっ!きたが
AllNippon 251, Go ahead.

【管制承認】全日空251便、いぐどころ福岡空港、座間六番出発経路から､名古屋移行経路を経由しで｡そして飛行計画通りにとんでけれ｡ただよ、管制の指示があるまで､高度水準150まで飛んでけれ､｡出発管制周波数126.0たがらな､自動送受信機の符号が2274だよ｡わがったが？
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL350,maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.Read back.
【251便】２５１便福岡さ飛ぶ（ry
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【管制承認】よーしわがってらな。地上管制121.7と交信してもええど｡
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】ありがど｡Contact Ground, AllNippon 251

【251便】東京地上管制､全日空251､下がってもいいがや。ﾏｯﾁの｢ま｣を受信してら｡
Tokyo Ground, AllNippon 251, spot 55, request push back, we have information Zulu.
【地上管制】全日空251､東京地上管制､滑走路34右でさがってもいいよ｡
AllNippon 251, Tokyo Ground, push back approved runway 34R.
【251便】わがった｡滑走路３４右で下がる。
Push back approved runway 34R, AllNippon 251
【251便】地上管制､全日空251､地上走しっていってもいいがや?
Ground, request taxi, AllNippon 251
【地上管制】走ってもいいども、全日空の747が三笠の｢み｣の3から外側経由で走ってらがら、そのあどさつづいでいってけれ｡
AllNippon 251, taxi to runway 34R via J-3, Outer, follow your company Boeing 747.
【251便】わがった、ありがど
Taxi to runway 34R via J-3, Outer, AllNippon 251
【地上管制】全日空251､東京空港管制周波数118.2と交信してけれ
AllNippon 251, contact Tower 118.2
【251便】わがった、ありがど｡
Contact Tower 118.2, AllNippon 251.

>>408-410
　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　 　/

【251便】東京空港管制､全日空251だども。
Tokyo Tower, AllNippon 251 with you.
【空港管制】ちょっどこんでで滑走路34右さ入られね｡そごでまってれ
AllNippon 251, hold short of runway 34R.
【251便】わがった、こごでまづ｡
Hold short of runway34R, AllNippon 251【空港管制】全日空251､もうチョットで飛べるべがら滑走路34Rに入って待ってれ｡
AllNippon 251, taxi into position and hold RUNWAY 34R.
【251便】わがった。入ってまってる｡
Into position and hold, AllNippon 251【空港管制】全日空251､北東の風､風力3､滑走路34右､とんでもいいど｡
AllNippon 251, wind 300 at 8, cleared for takeoff runway 34R.
【251便】へば、とぶな
Cleared for take off, AllNippon 251
【空港管制】全日空251､出発管制と交信してけれ｡
AllNippon 251, contact departure, good day.
【２５１便】ありがど、へばな
Contact departure, AllNippon 251, good day.

じゃあ博多弁で

【251便】東京管制承認､全日空251ばい
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】東京管制承認たい、どげんしたとね？
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】全日空251､福岡行きの準備ば出来ちょるばい｡申請高度水準350､駐機位置20番｡
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】全日空251､ちょっとまっちょって
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】全日空251､承認ば出たけん。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】おっ!よかよか
AllNippon 251, Go ahead.

【管制承認】全日空251便、行先は福岡空港、座間六番出発経路から､名古屋移行経路ば経由して｡そして飛行計画通りに飛びんしゃい｡ばってん管制の指示ば出るまで､高度水準150まで飛んじょって｡出発管制周波数126.0やけん､自動送受信機の符号ば2274たい｡よかね？
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL350,maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.Read back.
【251便】２５１便福岡さ飛ぶ（ry
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【管制承認】よかね。地上管制121.7と交信ばしんしゃい｡
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】ありがど｡
Contact Ground, AllNippon 251

【251便】東京地上管制､全日空251､下がってよかよ。前原の｢ま｣ば受信しとるけん｡
Tokyo Ground, AllNippon 251, spot 55, request push back, we have information Zulu.
【地上管制】全日空251､東京地上管制､滑走路34右で下がりんしゃい
AllNippon 251, Tokyo Ground, push back approved runway 34R.
【251便】わかった｡滑走路３４右で下がる。
Push back approved runway 34R, AllNippon 251
【251便】地上管制､全日空251､地上ば走ってもよかね？
Ground, request taxi, AllNippon 251
【地上管制】走ってもいいばってんくさ、全日空の747が南福岡の｢み｣の3から外側経由で走っとるけん、そのあとば着いていっちょって。
AllNippon 251, taxi to runway 34R via J-3, Outer, follow your company Boeing 747.
【251便】わかった
Taxi to runway 34R via J-3, Outer, AllNippon 251
【地上管制】全日空251､東京空港管制周波数118.2と交信してけれ
AllNippon 251, contact Tower 118.2
【251便】わがった、ありがど｡
Contact Tower 118.2, AllNippon 251.

【251便】東京空港管制､全日空251ばい。
Tokyo Tower, AllNippon 251 with you.
【空港管制】ちょっと混んでるけん滑走路34右に入れんばい｡ばってんそこで待っちゃらんね。
AllNippon 251, hold short of runway 34R.
【251便】わかった、待つばい｡
Hold short of runway34R, AllNippon 251
【空港管制】全日空251､もうチョットで飛べるけん滑走路34Rさ入って待っっちょって｡
AllNippon 251, taxi into position and hold RUNWAY 34R.
【251便】わかった。入っとくばい｡
Into position and hold, AllNippon 251
【空港管制】全日空251､北東の風､風力3､滑走路34右､飛んでもよかよ
AllNippon 251, wind 300 at 8, cleared for takeoff runway 34R.
【251便】わかった、飛ぶばい。
Cleared for take off, AllNippon 251

【空港管制】全日空251､出発管制と交信しちゃらんね。
AllNippon 251, contact departure, good day.
【２５１便】わかった。じゃ。
Contact departure, AllNippon 251, good day.

>>413-416
　 ∧＿∧ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞたい!!
　（ ´Д｀ ）　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／
　　　　_、_ 　ぬしゃｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞばい!!
　 　（　,_ﾉ` ） 　 　　n
　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

よきスレ揚げ

>>413-416
熊本弁だと、
「ぎゃんいってぎゃんいってぎゃん」てなっとね？

１・日本の組だけ過密日程
２・ナイター設備のない練習場
３・日本の組だけ死の組
４・しかも日本イラン戦を最終におかれ決勝Tが1試合多い状態
５・日本の組だけ重慶という高温＆高湿度な場所
６・スタジアムは建設中（ペンキ臭い＆コーナー付近はコンクリで危険）
７・重慶は中国でも有名な反日の都市、サッカーやるとこじゃない
８・ホテルでは謎のエレベーター故障で21階まで階段を強制される
９・試合会場の設備（シャワー・トイレ等）がなぜか使用禁止。会場の関係者に理由を問うと「俺達、明日休みだから」
１０・北京に向かった飛行機が２時間遅れで到着。（同時刻に出発したバーレーンは定刻）
１１・空港ではVIP用通用口でなく一般客用の通用口を通らされる。（バーレーンはVIP用通用口）

それでも優勝できない中国。ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

保守

>>115 を微調整したりけり

大和空翔211「大和211、羽田の道行の許しの司よ」
羽田道行許司「やあやあ、211、語り給うべし」
211「211、筑紫の国にひと飛びのこと、まこと、備え終わりたりけり。まもなく旅立ち
　なるべし」
許司「めでたし、めでたし。不知火の筑紫の国に天翔けるのこと、さねさし相模の国の
　座間の六つ目の旅立ちの道行を天翔け給うべし。空の道行の移り行きしは、名古屋なる
　べし。その高さ、三百の尺なるべし」
211「よきかな、よきかな。我が空の道は、座間の六つ目の旅立ちの道行を天翔け給う
　べし。天雲の空の道移り行きしは、名古屋なるべし。その高さ三百一七尺なるべし」
許司「やあ、その読み返しの見事なること。天雲の空の港の道行の司に鳴く鳥のその声
　伝うべし。一一六の六なりけり」
211「さらばなり。空の港の道行の司よ。211なり」
空港道行司「やんぬるかな。211よ」
211「尻を差して押し返され給うべし」
道行司「許さるるべし」
211「天雲の空翔ける道を指して、玉鉾の空の港の道を早河の往く如きなり」
道行の司「やあやあ、見事なりけり。行き給うべし」

あらよっと

>>390
ﾜﾗﾀ
方言だけじゃなくて福岡人の気質まで汲んでるなｗ

>>424
おれは>>390読んで佐賀の友人と、福岡出身の昔の上司を思い出したよ。（ｗ

前原の｢ま｣とか三笠の「み」とかってなんのことでしか？

>>426
ブラボーのＢとかチャーリーのＣとかと一緒でしょ。

>>426 これだ!
http://www.interq.or.jp/blue/rhf333/PHONETIC.htm

下がりすぎでage

あああ

丁寧語の佐賀ネイティブをイメージして書いてみました。
〜デリバリー編〜

【251便】東京デリバリー､全日空251ばってん、よかでしょか？
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【デリバリー】東京デリバリーばってん、よかですよ。
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】全日空251ばってん､5分ばっかりしたら福岡さん行こか思よります｡飛ぶとこが350､止まっとっとこが20番｡
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.Propsing flight level 350, spot 20.
【デリバリー】全日空251さん､ちーっと待っとってくれんですかね。
AllNippon 251, standby for clearance.
【251便】よかですよ。
roger.

【デリバリー】全日空251､主（ぬし）のばんですばってん、、、
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】おっ!すんまっせん。
AllNippon 251, Go ahead.
【デリバリー】全日空251便さん、福岡空港まで行ってよかごとなりました、
座間６デパーチャー名古屋トランジション、そん後にFL350んにきば飛びよるなら、どこ飛んだっちゃよかですけん。
デパーチャーの電話番号が126.0、スコーク2274ですもんね。もっぺんじゅんぐりゆーてみて？
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL350, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.Read back.
【251便】全日空251便ばってん。座間６デパーチャーば飛んでから、、、あんまりよー分からんやったばってん
後はよかごと飛びますけん。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【デリバリー】だいたいおーとるごたっけん、グランド 121.7に電話ばしてください。
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】すんまっせん｡
Contact Ground, AllNippon 251

⊂⌒~つ｡Д｡)つﾎｯｼｭ!

【251便】
聞
【司令塔】
応
【251便】
飛
【司令塔】
待
【251便】
了
【司令塔】
可
【251便】
始

全日空251って何？

>>434　NH251でぐぐれ。羽田発福岡行き。

>>433
漢詩のイメージが（・∀・）ｲｲ!!

っつうか　つまんねースレだな。　こんな事やって何か楽しいの？
ヲタクですねぇ・・・　　(w

>>437
これこれ。
ヲタクだから楽しいんだろうが。
お前さんはヲタクにも成れん程おつむが弱いのか？（ｗ

>>437
はいはい
同じことを生身の人間に言えるようになってから、またおいで

>>438-439
案外このスレのネタが少ないもんで
寂しがってるんじゃないの？

保守

あたしNW200　あたしNW200
現在、成田の南西10マイル
「最終進入許可を！」　っていうじゃない・・・？

でも、滑走路閉鎖されていますから！！！！ざんねん！！！！
NW198便がおしりぶつけたせいで閉鎖してますからぁぁぁぁぁぁぁぁぁ斬り。

あんたはDVTですから！切腹！

ジェイ オーシャンです。

この間、羽田に行ったとです。
そしたら僕だけspot81番とでした。
沖どめです。客もバスみて引いとるとです。

そんな〜時代もあっ〜たわね

「JALのクジラマークの貨物機」


そんな〜時代もあっ〜たわね

「レキオス航空」

って本来の目的とズレてきた(￣▽￣)

>>442
成田で火噴いたね
ガクガクブルブル

座席番号が「い・ろ・は・に・ほ・へ・と・ち・り・ぬ」とか・・・っていうのを
想像しちまったよ

>>446
確かに搭乗券を見たら、座席番号が
「三十七番　ぬ」
とかだったら嫌だね。

横文字禁止の航空会社とかあったら怖い。

｢乗務員は扉の状態を自動にして相互確認をしてください」

･･･イマイチ普通だ。詰まらん。

>>443
ヒロシか。ちょっとワロタｙｏ。

日本語だったら「メートル」じゃないすか？
ってのは既出？

一気にアタマの悪いレスが付いたな。
ロシアや中国と同じレベルまで退化させたいらしい。

>>251
つーか旧日本軍はメートルなんだけど
何か？（笑）

【251便】ﾄｳｷｮｳﾁｭﾙﾊﾞﾙﾁｮｲﾝ　ﾖｷﾞﾇﾝ　ﾁｮﾆﾙｺﾞﾝ　ｲｰｵｰｲﾘﾑﾆﾀﾞ
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【デリバリー】ﾁｮﾆﾙｺﾞﾝ　ｲｰｵｰｲﾙ　ﾌﾟｰﾀｶﾑﾆﾀﾞ
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】ﾁｮﾆﾙｺﾞﾝ　ｲｰｵｰｲﾙ　ﾊﾟﾙﾄﾞｩﾝｷﾞﾁｬﾄﾞｩﾝｶｼﾞ　ｵｰﾌﾞﾝｱﾋﾞﾑﾆﾀﾞ　ﾔﾝｸﾞｯﾊﾟｯﾙﾋﾟﾍﾝｺﾄﾞｻﾑｺﾝｵｰ　ﾁｮﾝｼﾞｳｨｼﾞ　ﾁｪｲｰｼﾌﾟﾋﾞｮﾆﾑﾆﾀﾞ
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.Propsing flight level 350, spot 20.
【デリバリー】ﾁｮﾆﾙｺﾞﾝ　ｲｰｵｰｲﾙ　ﾋﾟﾍﾝｷｮﾝｶﾞｸﾎｶﾞｶｼﾞ　ｼﾞｬﾑｶﾝﾏﾝｷﾀﾞﾘｼﾞｭｾﾖ
AllNippon 251, standby for clearance.
【251便】ｱﾗｯｽﾑﾆﾀﾞ
roger.

噛んだﾊﾑにだ？

ﾊﾟﾝﾆﾊﾑ挟ﾑﾆﾀﾞ

Station call in Tokyo, say call sign.

【津軽航空００１便】わ、とうぎょうさ　とびてーはんで　いいだが？
【青森空港管制塔】なも、とばなが〜
【津軽航空００１便】へば、いぐでや

>>457
日本語じゃないじゃん(爆)

>>457
恋のから騒ぎみたい

ﾜﾛﾀ

保全

高知版
P：こうちのてっとう　んくのおんちゃん　　ぜんにっくうやけど　　とぶよういできたぜよ
T：いま　こんまいがぁ　とびゆうき　　そこのよつつじからなかへはいってとまってや
T：おんしゃぁ　まてぇといゆうやろうが！
P：ちょっとばぁでたきゆうて　いちいちやかましぃわ！
T：おんしゃぁ　はりまわすぞ！
P：見てみぃ　とまっちゅうやろうが！　　

・・・

T：あいたぁ　のいたきに　きれいにとんでや
P：よっしゃ　きれいにとぶぜ
T：とんだらひだりへまがって　てい　のほうむいたらむせんかえてや　　ばいぞ！
P：よっしゃ　　ばいぞ！　　

そういえば、高知の町の人って、右・左の相対ナビゲーションじゃなくて、
東西南北の絶対座標で暮らしてるんだってね。
会議で高知に行ったら、会議室の明かりのスイッチに書かれた目印が
東西南北で書かれていて感動した。

東：室戸岬の方
西：足摺岬の方
北：山がある方
南：海がある方

ブラボー　ファイナルアプローチコース

エアバンドの掲示板ってある？

２ｃｈ内だとコレ

【航 空 管 制 】 Part 4
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radio/1076929183/
航空無線総合スレッド ch4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090591846/
(ﾟДﾟ)モナーとギコのコックピット 第３幕(´∀｀)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096817971/

>>463
言われてみるとそんな気も・・・。
磁じゃ無くて真方位なのがポイントです。
「さよなら」じゃなくて「ばいぞ！」ですた。

>>468
どこからでも方位のはっきりした目標（山並みが必ず北、とか）が見える街は絶対座標で示すことが多いね
>>28 のように京都なんかも上る下るに西東入るであらわすしね。

　　　　|
　　　　|　　>>467の３つ目、何でそのスレが
　　　　|　　ここで紹介されてるモナァァ！！
　　　　＼
　　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　∧∧ //　 ∧＿∧　　 ||
　　　　　(；ﾟДﾟ)(ωﾟ；//m9（´∀｀；） 　 ||
　 　　　⊃┳⊂　　 //川 ┗┳⊂ ）　　||
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|＼
　　　　／￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　きっと、新潟駅前◆DFX0g/vsGwが
　　　　|　　前スレでここのネタをパクったせいだぞ！

　　　　　　　　　　　|＼
　　／￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　モナギコスレが他スレで紹介されるなんて
　　|　　光栄かつ畏れ多ぃょぅ！！



　前スレのログはこちら。
　ttp://www12.plala.or.jp/soprano-flute/

>>470
やっぱり新潟駅前氏もココ見てたか（ｗ
ＡＡ板に紹介しようと思ったけと、それはやめておきますた（ｗｗｗ

保守

>>91>>115
亀にもほどがあるが、涙がでるほどﾜﾛﾀ
衣冠束帯に身を固めたマーシャラーが
作法正しく、扇でさし招いている光景も浮かぶｗ

【251便】
GET /login?flight=ANA251 HTTP/1.1
Host: delivery.tokyo.jp

【管制承認】
HTTP/1.1 200 OK
Content-Length: 0

【251便】
GET /ready?flight=ANA251&timeleft=300&dest=fukuoka.jp&height=350&spot=20 HTTP/1.1
Host: delivery.tokyo.jp

【管制承認】
HTTP/1.1 200 OK
Transfer-Encoding: chunked

4[CRLF]
wait[CRLF]
7[CRLF]
cleared[CRLF]
0[CRLF]
【251便】
GET /bye?flight=ANA251 HTTP/1.1
Host: delivery.tokyo.jp
Connection: close

【管制承認】
HTTP/1.1 200 OK
Content-Length: 5

bye[CRLF]

>>474
ﾜﾛﾀ

>>474
ﾊｹﾞﾜﾛﾀw)

>>474
改めてそうやって見てみると、冗長なやりとりだなぁ…

>>474
ここのスレタイは
【尺】もしも航空用語が日本語だったら【海里】
だから禿しくスレ違いだボケ

なんて固いことは言わない。ﾜﾛﾀｙｏ

>>474
そ、そうか、これでやればいいのか！！
さっそくシステム室に（ｒｙ

>38の続きをやってみますた。
【NH251】
東京出発管制、全日空251でつ。1300ｹﾞﾄ！350までage進行中。
Tokyo Departure,AllNippon 251.Leaving 1300 assigned 350.
【126.0】
全日空251、東京出発管制、電探画面で晒しage。
170度にその汚いツラ向けろやｺﾞﾙｧ！
AllNippon 251,Tokyo departure,redar contact.
Turn right heading 170,for vector to ZAMA.
【NH251】
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ…直行かYO!!たまにはCANAL逝かせろYO!!
Turn right 170,vector to ZAMA,AllNippon 251.
【126.0】
全日空251、半年間ZAMA逝って所沢のネ申に通報汁！
AllNippon 251,proceed direct ZAMA,comply with restrictions,contact Tokyo Control 120.5,Good-day.
【NH251】
ｷﾞｬｰ
　(ﾟ｣ﾟ)ノ　　ｱｲﾖｰ
,ﾉ|DF|＿/￣￣＼_
.　//└-○--○-┘=3
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Direct ZAMA,comply with restriction,contact 120.5,Good-day,251.

【NH251】
全日空251だが、ネ申降臨ｷﾎﾞﾝﾇ。
Tokyo control,AllNippon 251,now passing 12000 to 350.
【120.5】
全日空251、平日の真っ昼間から関東西ちゃんかYO!!藻前もヒマな椰子だなｗｗ
AllNippon 251,altitude restriction was cancelled,climb and maintain FL350.
【NH251】
350まで上がったら負けかなって思ってる。(機長・47歳)
Climb 350,AllNippon 251.
【120.5】
全日空251、あのな、AKANEだったらお前らはぁ〜、俺の言う通りにしてくれるんだよ。こうやると大変そうだから。
でもココがY20だとぉ〜、ココがY20だとぉ〜、突然、誘惑に負けてぇ〜、次はAKANEなんて置いちゃう輩が、多いんだよねぇ〜。
ダメだよ〜。どんな簡単なFIXでも、ゆうやく振り切ってこうだ。ぉ〜ん。
指定されたFIXを通るように、FMSを設定する。L-NAVを設定する。
ココから出てくるのは何ダァ〜!?
W18!!Y20を通る様に引いたときの、W18!!だからぁ〜!!この点とこの点とこの点が出るワケだ!!
この点は出ねぇよぉ〜!!AKANE遠いんだから。ぉ〜ん。
安心して君達はぁ〜GUJYOに(ry
AllNippon 251,proceed direct GUJYO from present position.Rest of route unchanged.
誰か続きｷﾎﾞﾝﾇ。携帯からｷﾂｲ

ﾆｰﾄは反則だろ！ワロタｙｏ！ageとくわー

>>480-481
GJ!

ぉーん。

荻野ﾊｹﾞﾜﾗ!!

知らないヤシは http://www.geocities.jp/ogino_setten/ で
荻野ラップ聴いとけ!!

(･∀･)ﾆｰﾄと荻野ｲｲ！！携帯でやったの？禿しくGJ！
続きｷﾎﾞﾝﾇ〜

>>484
荻野って何かと思ったら接点tの人か

接点ｔワロタ

あげ

イ呆 守 age

【２５１便】
えーと、福岡行きだと思うけど離陸許可下さい
【司令塔】
ちょっと待ってよ。時刻表は何処へ置いたかな・・・
【２５１便】
あれ、俺って３３５便だっけ？
【司令塔】
えーと、２５１便みたいだけど。
【２５１便】
あ、そう。それじゃ離陸してもいいよね
【司令塔】
広島行が滑走路をふさいでる様な気がするんだけど、まあいいか
【２５１便】
なんか着陸態勢の飛行機が見えるんだけど
【司令塔】
え、うそ！？こんな時間にあったっけ？　おい時刻表早く探せ

う〜む、微妙（ｗ

>>490
おまいらそんな適当でいいのか？ｗ

軍隊用語ｷﾎﾞﾝﾇ

【２５１便】
まあ、まだ距離あるし、おいらのエンジン４発で乗客少なくて加速いいからさくっと行っちゃいますね。
【司令塔】
まあ、いいや。許可します。福岡の管制塔には連絡しておいたから。

>>493
旧日本軍の記録なんかそれっぽくないか？

【司令塔】
もしもし、福岡？今さっき２５１便離陸しましたんで
【福岡】
え、何それ？
【２５１便】
・・・・・・・・。

【２５１便】
もしもし、福岡？ おれだよおれ。

いまさー、近くまで来てるんだけど、ちょっとよるわ。
俺のとまるところ用意しておいてくれない？

つまんねーな
流れとか踏襲してなくてﾒﾁｬｸﾁｬ。
半年ROM(ry

>>498
俺はおもしろいと思う

自作自演乙

続きを・・・

【福岡】 ちょうど空いてましたんで、２４番を用意しておきました。
　　　　　こちらまではどのようにしていらっしゃいますか？
【２５１】　広島方面から行く予定です。　
【福岡】　でしたら、一旦山口方面に抜けて、玄界灘から入ってきてください。
　　　　　博多駅から２分程度ですので迷わないと思います。
　　　　　お近くまで来られましたら、係のものが案内差し上げます。
　　　　　それではお待ちしております。

[The 251 airplane]
Please tell me the way to the Fukuoka airport.
[Tower]
Sorry,I can't tenn you because The road is full of plane.
[The 251 airplane]
Oh,sorry. I can wait.
[Tower]
Please shou me timetable.
[The 251 airplane]
I don't know.
[Tower]
…….

もしも航空用語が韓国語だったらﾆﾀﾞ

>>504
ぺのちょっぱりはいらんですよ！

オマエラ、ACARSでAAを送信してくださる強者はまだですか？

ACARSのＬＯＧ見て「ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!」とか出てたら腹かかえて笑いそうだｗ

飛行機に詳しい人がたくさんいらっしゃりそうなとこなので、質問。
今日空港で、友人と出発とか到着とかのカタカタカタって、便名や時間が
変わるやつを見ながら、「あのカタカタって？、あのカタカタは？」
と、話してたんですけど……。

あれって、なんていう名前なんでしょう？？

>>508
「フラップボード」
次回からは質問スレでお願いします。

感謝！！！感謝！！！

[251機の飛行機]
私に福岡空港への道を教えてください。
[タワー]
残念、私はできない、道が飛行機でいっぱいなので、あなたをtennします。
[251機の飛行機]
おお、残念。私は待つことができます。
[タワー]
shouを喜ばせる、私、予定表。
[251機の飛行機]
私は知りません。
[タワー]
…….

Web翻訳？

山梨語版
P（おじさん）：「もう降りていいけ？直接進入っちゅうこんで」
T（おばさん）：「こまるよ〜。自分、ちょっと待てし。滑走路がけんまくら。」

あげとく

名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：03/02/22 22:38
【251便】
東京空港管制、全日空251の予感。
Tokyo Tower, AllNippon 251 with you.
【空港管制】
人がめちゃくちゃいっぱいで滑走路34右に入れないんです。
AllNippon 251, hold short of runway 34R.
【251便】
もうね、アホかと。馬鹿かと。
Hold short of runway34R, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、１５０円やるから滑走路34Rに入って待てと。
AllNippon 251, taxi into position and hold RUNWAY 34R.
【251便】
よーしパパ滑走路に入っちゃうぞー。
Into position and hold, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、北東の風、風力3、滑走路34右、逝ってよし。
AllNippon 251, wind 300 at 8, cleared for takeoff runway 34R.
【251便】
逝ってよしｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
Cleared for take off, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、回線切って首吊ってこい。
AllNippon 251, contact departure, good day.

>>515
風力が・・・。と突っ込んでみるﾃｽﾄ・・・。

同じスレの中で>>37-38 のコピペやめれ。

>>517
うわぁほんとだ・・・。手抜き・・・。?→515

DEP）こちら東京ディパーチャー発信局かさねてどうぞ
SKY）スカイマーク２０５から・・・
ANA）オールニッポン０２７から東京ディパーチャー
DEP）オールニッポン０２７しばらく待たれたい
DEP）スカイマーク２０５かさねてどうぞ

>>519
結構ありがちなパターンだよな。ﾜﾛﾀ。

>>520
ﾜﾛﾃくれてｻﾝｸｽ、東京消防ちっくに書いてみた

管制官　　　３４Ｌに着陸してだいじだよ
１０３６便　　３４Ｌの着陸許可了さ解しました
管制官　　　３４Ｒへ周回してもだいじけ？
１０３６便　　どういうことだんべ？
管制官　　　３４Ｌは閉鎖してんの忘れちまった
１０３６便　　了解しました。じゃ着陸復行してもだいじけ？
管制官　　　いやそのまま進入を継続してくれ
１０３６便　　３４Ｌさ進入を継続するんけ？
管制官　　　そうだんべよ
１０３６便　　了解
１０３６便　　確認してーんだけど、３４Ｌへ着陸してもだいじけ？
管制官　　　だめだんべよ
１０３６便　　了解
１０３６便　　着陸復行して進入復行方式さ従い飛行すればだいじけ？
管制官　　　そうだんべよ。左旋回して磁針路１８０度で飛行し、３０００フィートさ上昇すればだいじだから
１０３６便　了解

【運転手】　ちぇすとぉぉぉ〜！
【管制官】　はぁいぃぃぃぃい〜！！！

全日空関東こちら全日空７７４です。現在スレが降下中ですが、どうしましょうか？

全日空７７４こちら全日空関東です、軽くあげてみてください。

全日空７７４了解しました、こんな時間に無駄ではありますがアゲで書いてみて
様子をみてみます。

>>524
全日空７７４、東京管制です。
スレが92スレも下がっていますが大丈夫でしょうか？

こちら全日空７７４

知らんがな(´･ω･｀)

最下層に着いてしまったらELTとかが作動するのだろうか？

おっと、ここでは「やばいとき場所教え送信機」か何かだった・・・。

>>527
もっちーカワイイ（*＾.＾*）

誰か福井弁でやってくれんかのぉ。

>>530
このあっぱ、福井弁なんて誰も知らないのぉ。

ｱﾆｵﾀ氏ねw

ほしゅあげ

あげ

>>529
ﾊｹﾞﾄﾞｩ
>>532
w←詠めない・・・。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>490のをお借りして福井弁変換

【２５１便】
えーと、福岡行きだと思うけど離陸許可おくんねの
【司令塔】
ちょこっと待っての。時刻表は何処へ置いたんやろ・・・
【２５１便】
あれ、ウラって３３５便やったっけ？
【司令塔】
えーと、２５１便みたいやけどの。
【２５１便】
あ、ほうけ。それじゃ離陸してもええのう
【司令塔】
広島行が滑走路をふさいでる様な気がするんやけどの、まあええか
【２５１便】
なんかぁ、着陸態勢の飛行機が見えるんやけどの、
【司令塔】
え、しゃっぱ！？ほんな時間にあったっけ？　おい時刻表はよ探せま

時刻表じゃなくてレーダー見ろと(w

>>535

死ねwwww

偉大なる指導者、我らの同士が金正日将軍様によって壮観・盛大に建設された滑走路への着陸を、偉大なる指導者、我らの同士が金正日将軍様によって許可されました。
着陸後は偉大なる指導者、我らの同士が金正日将軍様のご指導により、偉大なる指導者、我らの同士が金正日将軍様によって壮観・盛大に建設された２０番スポットへタクシーしなさい。

>>540
交信してる間にニアミスしそうだYO！

そんなにトラフィックないでしょ

>>541
噛んだら強制収容所送りﾆﾀﾞ

ミストアプローチで収容所送り

　.／　　　　　　　　　　　　　　 　＼ 　　　　　来月の増健の顔
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　:::;:;:｀ヽ
　　　　　　　 .i´::;;　　　　　　　　　::::::::　　　::::::::;:;:;: ｀i
　　　　　　　 |　;:;:;:　　　　　　　　:::::::;:;　　:::::::::.;:;:;:;:;　|
　　　　　　　 |　 ;;;､　 　　　　::::::::::::::;:;　　;:;:;:;:;:;:/;:;:　.|
　　　　　　　 .|　 ;:;/　 ＿＿__　 :::::::::::＿＿__　ヾ;;　　|
　　　　　　　 .|　;:;i i'´;:;:;:;:;:;:;:;｀'i　;:;i'´;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ i;　　|
　　　　　　　　|　;:i |;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;i ''''i;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;| i:;　|
　　　　　　　　|　;i　|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾉ　;:;ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;| .i;　|　　　
　　　　　　　　_!ﾉ　ヾ､;;;;;;;;;;;ノ´.i´;;｀i;｀ヾ､;;;;;;;;;;ノ､ﾉ､_!
　　　　　　　　i　　.｀'' -‐--､_; |:::::::::|ヾ､,-‐--､'';;　 ,i
　　　　　　　　 ヽ､＿＿_　;:;:;.　!;;:;､;:! ;:;　　＿＿__ノ
　　　　　　　　　　｀|　 i;:iヽ;;　 .｀´;｀' ;:;:;　 /;:/|　|'´
　　　　　　　　　　　|　.|;;i;:;i_;､_;､_;､;_,､_;_;_;!／.! ::|
　　　　　　　　　　　.|　ヾヾ!､レ!_!__!__!､!_!ﾉ､/´:::|
　　　　　　　.　　　　!　　 ｀'!UUＵ∪ＵUU'ノ :::::::i
　　　　　　　　　　　.ヾ、　 .｀´｀´｀;´｀´｀´;:::::: ノ´
　　　　　　　　　　.　　 ＼　　　　　　　ﾉ;;:;:;／
　　　　　　　　　　　　　 　｀ｰ────‐'´

>>540同志

主体的で大変宜しい。

ネ申ｷﾎﾞﾝﾇ

【CIC】
ANA251、発進スタンバイ。
全システムの起動を確認しました。
発進シークエンスを開始します。
客室ドア閉鎖。
離陸システムのエンゲージを確認しました。
機体、滑走路中心線にオンライン。
風速風力、正常。
進路クリアー。
ANA251、発進どうぞ。
【ANA251】
ANA251、滑走路34R、いきます！

age

>>548
種死オタが紛れ込んでるな

CICと聞くと
「右対空戦闘　CIC指示の目標、撃ちー方始めー」
を連想する俺ガイル

CICと聞くと
「滅菌操作での間歇導尿」を連想する俺モイル

って、むしろ不潔操作での導尿があるのかと問い詰めたい。

CICと聞くと
「あ〜　勝手に調べろよ！　どーせ俺は多重債務者だよ！」
と開き直る俺ハ逝ッテモイイデスカ？

>>553
http://www.cic.co.jp/

ここだね。たまに自分のを確認しに行くよ。

CICと聞くと
「潤滑剤だろ。５−５６」
と素でボケる俺が来ましたよ。

>>555 が実はえっちなひとだという件について
ttp://www.sumico.co.jp/
ttp://prod.fc2web.com/love/90021.html
ttp://www2b.biglobe.ne.jp/~kio/onanie/lotion.html
ttp://www.okamoto-condoms.com/jell.html
ttp://www.ws2-nihon.co.jp/
ttp://www.tafco.co.jp/ro-59/ro-feature.htm
ttp://www.jp-health.com/fuji/jell.html
ttp://www.parker.co.jp/
ttp://www.a-stt.com/

5-56は潤滑にはあまり適してなかったりする

そこでラスペネですよ

Ｃ￥Ｃ　と見ると。
まずいカレーと反応してしまうオレがここにいる。

>1
↓
｢Tokyo control and United States union Airlines. 4 ris, 10,000 Ni 1000 shakus, and 200 ris per hour from Crown Prince｣
｢United States union Airlines and Tokyo control. It deflects to the southeast, and the descent to 5,000 shakus is permitted. Report the speed in 100 ris and an outside electric wave signs. ｣
"Consent and United States union Airlines"

｢Tokyo control and United States union Airlines. The outside electric wave sign is passed. ｣
"Say another times. "｢Tokyo control and United States union Airlines. The outside electric
wave sign is passed. ｣
｢United States union Airlines and Tokyo control. Consent. Come in contact with the Narita
control tower by frequency 123 points 6. ｣
｢Consent. United States union Airlines. It comes in contact with the Narita control tower by
frequency 123 points 6. Good-bye. ｣
"I want to be used the honorific for the elder in a Japanese country that values precedence of
age though the air-traffic control. "
　↓
｢東京のコントロールと合衆国組合エアライン。 4 皇太子からの毎時のris、1万Ni1000shakus、および200ris｣
｢合衆国組合のエアラインと東京は制御されます。 それは南東に向きをそらします、そして、5,000shakusへの家系は受入れられます。 100risの速度と外の電波サインを報告してください。 ｣
「同意と合衆国組合エアライン」

｢東京のコントロールと合衆国組合エアライン。 外の電波サインは通過されます。 ｣
「別の時を言ってください。」 "｢東京のコントロールと合衆国組合エアライン。 外の電波サインは通過され
ます。 ｣
｢合衆国組合のエアラインと東京は制御されます。 同意してください。 接触されて、頻度123に従った成田コ
ントロールタワーは6を指します。 ｣
｢同意してください。 合衆国組合エアライン。 それは頻度123ポイント6時までに成田コントロールタワーに
接触します。 さようなら。 ｣
「ことになりたいと思います使用されて、もっとも、日本の国の年長者のためのそれが先行を評価する敬語が
航空交通管制に年をとらせるという。」 "

>>560
再翻訳GJ

保守党age

【251便】
東京の管制の承認ばしたかったい、全日空251ばってんが。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
東京管制承認ばってん、なんね？
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251ばってんくさ、福岡行きの準備ができたとよ。申請高度水準350、駐機位置20番。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
全日空251、待機してハイヨ！
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】
全日空251、承認しちゃーたい。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
神の降臨しとーと！
AllNippon 251, Go ahead.

【管制承認】
251の母ばい。
こんたびは、251が福岡空港まで飛ぶごたるみたいで、
皆様にはばさらかご迷惑させてしまいよるごたるみたいで・・・。ばりすまん。
251は座間六番出発経路から、名古屋移行経路を経由するごとなって
しもたごたるとです。そいで飛行計画通りになったごたるよ。
管制の指示があるまで、高度水準350ち思いよったら高度水準150までしか
飛べないちゅうけん、大変心配しよったとばってん、飛行承認が降りてから、
251もちょびっと明るくなったごたるね。「今日高度水準300ばい、乱気流がにゃぁ…」
と、ばり楽しそうに状況説明会議の時に話してくるっとよ。
出発管制周波数126.0のみなさま、251を生暖かく迎えてやらやんばい。
本当は自動送受信機の符号が2274とよぉ。
よろしくお願い申し上げます。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,
Nagoya transition then flight planned route, maintain FL350,
maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
Read back.
【251便】
2行目から読んでないけど、同意。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,
Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,
maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【管制承認】
全日空251、正解と思われ。地上管制とｹｺｰﾝしる！ﾃﾞﾑﾊﾟ121.7。
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】
まんせー。
Contact Ground, AllNippon 251.

【251便】
2行目から読んどらんとばってん、同意。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,
Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,
maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【管制承認】
全日空251、正解ごたる。地上管制とｹｺｰﾝせれ！ﾃﾞﾑﾊﾟ121.7。
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】
ばんじゃーい。
Contact Ground, AllNippon 251.

【251便】
東京地上管制、全日空251、sageたかぁ。マッチの「ま」ば受信。
Tokyo Ground, AllNippon 251, spot 55, request push back, we have information Zulu.
【地上管制】
全日空251、東京地上管制、滑走路34右でsageで進行ば推奨すーたい。
AllNippon 251, Tokyo Ground, push back approved runway 34R.
【251便】
やかましかったい、ばかちんが。
Push back approved runway 34R, AllNippon 251
【251便】
地上管制、全日空251、地上走行どげんね？
Ground, request taxi, AllNippon 251
【地上管制】
全日空の747がっさい、三笠の「み」の３から外側経由で走行中げな、オマエモナー。
AllNippon 251, taxi to runway 34R via J-3, Outer, follow your company Boeing 747.
【251便】
全日空251の（ｒｙ
Taxi to runway 34R via J-3, Outer, AllNippon 251
【地上管制】
おい全日空251、東京空港管制周波数118.2と交信せんかっ！
AllNippon 251, contact Tower 118.2
【251便】
強い電波ば受信したぜ。
Contact Tower 118.2, AllNippon 251

【251便】
おい東京空港管制、全日空251の予感。
Tokyo Tower, AllNippon 251 with you.
【空港管制】
人のがばおって滑走路34右に入れんとばってんが。
AllNippon 251, hold short of runway 34R.
【251便】
もうさ、アホタレが。馬鹿チンが。
Hold short of runway34R, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、１５０円やるけんが滑走路34Rに入って待っとけ。
AllNippon 251, taxi into position and hold RUNWAY 34R.
【251便】
よーし父ちゃん滑走路に入るばーい。
Into position and hold, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、北東の風、風力3、滑走路34右、逝ってよかぞ。
AllNippon 251, wind 300 at 8, cleared for takeoff runway 34R.
【251便】
逝ってよしのｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
Cleared for take off, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、回線ば切って首ば吊ってこんか。
AllNippon 251, contact departure, good day

二番煎じは、面白くないという見本だな。

>>568
おれなんて「東京の管制の承認ばしたかったい」までしか読んでない

銚子弁キボンヌ。

このスレ面白杉

おれ「563 名前： 九州弁」までで読むのやめた

Maintain は保守

つまり保守

そういや保守新党ってどうなった？

>>574　自民党が救済合併した。
それで丸儲けしたのが今の参院議長。
（まあ大臣経験者だから順当と言えば順当な人事だけど。）

maintain now FLT level

>>576
Maintain present flight level.

「東京デリバリー、ぼくドラえもんです。野比家に待機中です」
「どらちゃん、小学校への忘れ物の届けものを以下の通り承認します。ジャイアン５デパーチャー、すねお
トランジッション、高度１００フィート。スコーク１８２１です。復唱願います。」
「おぼえてない」
「フィードバックコレクト。準備が出来たらグランドと121.7MHzにて交信してください。
「うん。いってきます」
「いってらっしゃい」

「東京グラウンド、ぼくドラえもんです。タケコプターつけました。窓のそばまでの
移動許可を願います」
「窓際まで移動を許可します。使用窓は２Ｆのび太窓左です。」
「了解、２Ｆのび太窓左まで畳の目にそって移動します」
「ドラえもん、タワーと124.35MHzにて通信してください」

「東京タワー、とびだつ準備ができました」
「ドラえもん、風は４ノットで北側からふいています。離陸を許可します」
「離陸の許可を確認しました。いってきます」

「ドラえもん、タイムパトロールと通信してください。」
「タイムパトロールと通信します。」
「時空管理法３２条違反、過去への過度な干渉容疑で逮捕します。」
「時空管理法３２条違反、過去への過度な干渉容疑で逮捕を了解しました。
機首を時空牢屋空間に向け、２００フィートまで上昇します。」

あ、feed backじゃなくてread backか・・・FM音源じゃあるまいし。

保守新党

肥後：I have.
寺門：I have.
上島：No. I have.

肥後・寺門：You have.

レイザーラモンHG風キボンヌ

>>582
それﾃﾗｳｻﾞｽなＡＴＣになりそうな悪寒

>>582
レイザーラモスＨＧ風

例；
東京TWR　オールニッポン877、さぁ、待ちに待った離陸許可ですよ〜！
　　　　　　　フラップは降りてますかぁ〜？　チェックリストは終わってますかぁ〜？
　　　　　　　さぁ、ためらうことなくスラストレバーを押して下さいねー！！
　　　　　　　風は180度から6ノットぉ、ウインドコンディションは絶好調だぁ！！
　　　　　　　さぁさぁスピードを上げてー、　Ｖ1！　ＶＲ！
　　　　　　　離　陸　フ　ォ　ー　ー　ー　！　！　！　！　！

ANA877　　ﾗｼﾞｬ、contact departure on 126.0. （ﾌﾟｯ

おまえらみんな、着陸復フォー！

>>582

NH994＞Tokyo TWR,All Nippon 994,approaching Micky,spot 58.
Tokyo TWR＞All Nippon 994,continue approach.
NH994＞Continue approach,All Nippon 994.

Tokyo TWR＞All Nippon 994,wind 350 at 5,runway 34L,ばっちこ〜い！
NH994＞Runway 34L,ばっちこ〜い！,All Nippon 994.

假屋崎省吾風キボンヌ

デリバリー：ＪＡノＬﾃﾗｳｻﾞｽ。穴６４２、おまい先逝け。フライトプランぅｐ。 グランドともしもし汁。
穴６４２：らじゃ、グランド、プッシャバックｷﾎﾞﾝ
グランド：穴６４２逝ってよし
穴６４２：おｋ
ＪＡＬ４５５：ちょｗｗｗｗおまえらｗｗｗｗひいきかよｗｗｗｗ
穴６４２たきしーきぼん。
グランド：逝けや
穴６４２：把握
グランド：穴６４２。タワーと喋れ
ＪＡＬ４５５：うへぇ俺スルーかよ亜ｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠
穴６４２：ｷﾀｺﾚ
タワー：ＪＡＬ４５５。私語はﾔﾒﾚ。すかいまぁく１６便。ごーあらうんど汁。穴６４２。離陸を許可する。さっさと逝け。
スカイマーク１６：ちょｗｗｗそれもおかしいだろｗｗｗｗｗ
穴６４２：逝って来ます。つうか時間の割には微妙なネタだと思わないか？
タワー：オールニッポン６４２ディパーチャーとコンタクト汁。。。。。。。。。

御巣鷹
１２３：ｺﾞﾙｧ！東京　JAL123でつ緊急事態の予感　羽田へ戻る許可キボンヌ　220へsageたいんですがなにか？
東京：おｋ
１２３：大島ﾚﾀﾞｰ誘導キボンヌ
東京：右旋回か左旋回か選択汁
１２３：右旋回ですがなにか？
東京：大島ﾚﾀﾞｰ右旋回で逝ってよし

東京：緊急事態宣言汁？
１２３：その通りですが何か？
東京：おｋ
東京：詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

東京：大島ﾚﾀﾞｰ右旋回で逝ってよし
１２３：コントロールあぼーん
東京：Σ(ﾟДﾟ )

東京：sageれるか？
１２３：sageていますが何か？
東京：現在のｽﾚ数は？
１２３：２４０
東京：あと７２スレでﾅｺﾞ厨が来るがﾅｺﾞ厨まで逝くか？
１２３：氏ね　羽田に逝く

振腰打法　ふりこしだフォー　創作四字熟語でした

良う候
微速前進

hoshu

管制交信「日本語でおk」　空港での交信トラブル防止へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1138332918/

「水曜どうでしょう」風キボンヌ

>>4
尾崎将司健夫兄弟じゃない?

>>570 銚子弁、ほらよ。
ところどころ野栄弁と混じってるけど堪忍な。

【251便】
東京管制承認、全日空251だいー。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
東京管制承認だきっども、あんだ、あじょしたっぺが？
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251、福岡行きの準備ばできたぁいぃ〜↑。申請高度水準350で駐機位置20番だい〜↑。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
全日空251、ちょっとそごで待っててくんろ。
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】
全日空251、ほれ、承認ば出だど。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
だからよぉぉぉ、あだし待ってたんだいぃぃ〜↑
AllNippon 251, Go ahead.

航空機って、元々は船舶から来てる用語とか風習とか多いから、
あえて船舶風に戻したらどうなるんだろうな。
特に海軍・海自風。

All Nippon 230 Narita Deperture Turn Right 310 Proceed offcourseだったら

ハツ 成田出発管制
アテ 全日本空輸フタ サン マル
取リ舵 進路サン ヒト マル ヨウソロー

モールスとかだったらもっと面白いかもな。

確かに。航法灯なんかも船と同じだね。距離も海里だし。

>>597
取り舵?

>>599
確かに面舵だよね

ごめん、間違えた。

でも、船の世界でも外国の船なら英語で交信しているのでは？

＞特に海軍・海自風。

って書いてあんだろうが。

漁業無線が今でも全地球に展開している鮪漁船との通信で和文モールスを使っている。
漁業無線局がNTTの委託を受けて電報の通信もやっている。
いろいろな略号があるらしく、それの通信を再現できれば結構面白いと思う。

たとえば、
　　http://www1a.biglobe.ne.jp/jfg/kousyu/nenga.htm
こんなのがあるが、ちょっとぐぐっただけでは、このような年賀の略号しか見つからなかった

>>54
「客室乗務員は、ドアモードをマニュアルモードからオートマティックモードに変更して下さい。」
だった気がする。ANA。

[605] 頭狂管制室、こちらTCH605便。スレが176まで下がっています。
[DEP] TCH605便、ageを許可する。
[605] 了解。スレッド番号1までageます。

茨城弁
【251便】
あのよう！東京管制承認、全日空251だっぺよ。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
なんだっぺ東京管制承認だげどよー、お前ぇ、なんか用でもあんの？
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251だっつってんのよー、俺よう福岡行きのあれほら準備終わったっぺっつってんの！。申請高度水準350すっからよう、駐機位置20番だがらよおらー早ぐ出っぺよう。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
なんだっぺこの全日空251、ガンつけてんじゃねえよ。いぢいぢうっせーなあ、ちょこっと待でねえの？
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】
おーやだ全日空251、いぢいぢうっちゃしいがら、早っちまったらいいじゃねえの。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
なんだっぺ、さっきから言ってんのによう、何で遅せえの？
AllNippon 251, Go ahead.

海自風に言うと、
「おもぉ〜かじぃ〜」
だな。

>>608
上昇・下降がない予感

>>609
下降は「下〜に〜下〜に〜」じゃね？

って言うか、潜水艦なら3次元だからなんかあるんじゃね？

>>610
大名行列かと思った。
潜水艦は何て言うんだろう・・・。「急速沈降！」くらいしか思い付かない。

>>611
でも、大名行列って、みんな控えおろ〜しないといけないようだけど、実は行列無視して
横切ってもいい職業がありました、さてなんでしょう？と一応過疎スレで質問してみる。

>>611
急速潜行じゃね？

深度変更２００ｆｔアップトリム１５とかあった気がする。

>>612
将軍様？

>>613
あー、急速潜行だ。すまん吊ってくる・・・。

>>612
サンバ

>>615
松ケン？

>616
ww
産婆だよ

松ケンは第８代将軍様だからｗ

うおっ気づかない間にお返事が

>>617さんが言っているように、大名行列を横切ってもいいのは、産婆さん(今で言う助産師さん)です。
将軍行列を横切ってもいいのかはわからないけどさ。

ちなみに、人の死を判断できるのは、医師と助産師だけ(助産師は胎児だけだけどね)
刑法で守秘義務が課せられている医療職は医師・歯科医師・薬剤師・助産師
何気にすげー職業かも(看護師とか他の医療職は、その職種を規定している法律で守秘義務があります)

って、松ケン＝松ケンサンバ＝産婆？ｗ

>>619
なにか医療職目指してお勉強中ですか？
それとも国家試験おわって浮かれてるところ？

【251便】
東京出発管制、全日空251だ。今離陸した、現在2500フィート。150を指示されてる予感。
Tokyo Departura, AllNippon 251, Airborne leaving 2 thousand 5 handred. initial FL150
【出発管制】
全日空251、何よ、いきなり出てきて偉そうに。すこし待ってなさい。
AllNippon 251, stand by rader contact
【251便】
あ、すみません・・・。
roger,
【出発管制】
全日空251、あーもう！しょうがないわね！座間まで直線距離で行っていいわよ！でも絶対、高度制限は守ってね！
AllNippon 251, proceed direct to ZAMA
【251便】
えっ、いいんですか？ありがとうございます。
proceed direct to ZAMA AllNippon 251 Thank you
【出発管制】
全日空251、東京航空路管制と120.5で交信しなさい、短い間だったけどアンタといた時間楽しかったわよ。さよなら。
AllNippon 251, contact Tokyo control 120.5 Good day,
【251便】
あっ、はい！ありがとうございました。さよなら。
contact Tokyo control 120.5 AllNippon 251,Good day.

【251便】
東京航空路管制、全日空251だ。現在8000フィート。150まで上昇する。
Tokyo control, AllNippon 251, leaving 10 thousand 5 handred. climbing FL150
【東京航空路管制】
ANA251、把握した。
AllNippon 251,roger,
【東京航空路管制】
AllNippon 251 climb and meintein FL350 Cleared via present position direct NAGOYA, rest of route unchanged.
ANA251、ここだけの話、実はFL350まで上昇していいわけ。それと名古屋にも直行していいわけ。すごいだろ？
【251便】
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE！神降臨！　と、言ってみるテスト。
climb and meintein FL350 Cleared via present position direct NAGOYA, rest of route unchanged. AllNippon 251

【251便】
ヤバイ。乱気流ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
乱気流ヤバイ。
まず大きい。もう激しいなんてもんじゃない。超激しい。
大きいとかっても
「普通の台風くらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ。スゲェ！なんか単位とか無いの。何ノットとか何KMとかを超越してる。すごい揺れるし超激しい。
しかも拡大してるらしい。ヤバイよ、拡大だよ。
つうか速度計がもう行ったり来たりしてるし。
N1の出力も下がってるし。このままじゃ墜落するし。
あと超寒い。外気温は摂氏−52℃。ヤバイ。寒すぎ。バナナで釘打つ暇もなく死ぬ。怖い。
頼むから320まで降下させてくれよマジで。
Tokyo control, AllNippon 251, request FL320 due to tur bulence
【東京航空路管制】
ANA251, ちょ、ちょ待てよ
AllNippon 251, stand by
【東京航空路管制】
AA251, FL320までsage推奨
AllNippon 251, descend and maintain FL320
【251便】
descend and maintain FL320 Thank you
FL320までsageる、感謝するぜ。

↑修正
AAじゃなくてANA

保守

今度は山下清キボンヌ。

ごごごご・・・・ゴーアラウンドが大好きなんだな〜

保守

minshu

ほす

ほしゅ

熊本弁バージョン
全日空３３２便ですタイ！
はよ離陸許可やらんか（怒り）
ちょっとまちなっせ！
そんなら、飛びなっせ！
そん後はぎゃんいってぎゃんいってぎゃーん
そん後は天草んほうとやんなっせ！

関西弁バージョン
関西地上管制やでー
ほんまかいなこっちは日本航空、、、あーー便名忘れちもーた
ま、離陸許可頼むでー
離陸を許可するでー
ほんまかいな、ありがとう

>>634

ジャパンエア１５１４便どないしたん？
大阪タワーこちらジャパンエア１５１４便当機はタワーからの離陸許可を
まっています。
お前あほか？滑走路に何も無けりゃ飛ぶのは大阪の常識やで
さっさと飛はんかい。
じゃ　ジャパンエア１５１４りょ了解です・・・

ごーあらうんどじゃないんだからね！ただの着陸復航なんだからね！

沖縄＆熊本弁
ちょっと、あたげの空港の滑走路には鳥のだっごおるばいた。
なんくるないさー

ヤンキー版航空管制
今夜も飛ばして逝くぞ夜露死苦
滑走路１６Lで逝くぞ夜露死苦
ちょ、ちょっと、制限速度OVER…
うっせーアホ
ピンポン、はい、L1…
ヤニ、機長、機内はコックピットも禁煙…うっせー、黙れ馬鹿

>>634
【NGK001】
こんにちわ。
どちら様ですか？
桑原航空と申します。
お降りください。


ありがとう


【千日前管制】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

昨日、OKAからHND行ったんです。HND。
そしたらなんか他社便がめちゃくちゃいっぱいで上空旋回なんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、「NRT閉鎖」、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、閉鎖ごときで普段来てないHNDに来てんじゃねーよ、ボケが。
またノースだよ、ノース。
なんか三発機とかもいるし。払い下げのトライスターか。おめでてーな。
よーしパパさらにDVTしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、燃料放出してやるからそのを給油しろと。
羽田アプローチってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
34Rと34Lの奴がいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
１タミか２タミか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。レスキューピューマ１は、すっこんでろ。
で、やっと進入許可かと思ったら、管制の奴が、「R/W 22」で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、R/W 22なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、R/W 22で、だ。
お前は本当にR/W 22を食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ラーメンツルツルって言いたいだけちゃうんかと。

>>639
【NGK002】
おじゃましまんにゃ〜わ

マジでつまらんし寒気がする

んじゃ笑わせてくれよ
夏厨

アプローチ：………。
832便：あ、あの〜着陸したいんですけど
アプローチ：……。ちっ。
832便：ちょ……。何番目になりますかね？
アプローチ：さぁ？わかんないっすね。面倒だし
832便：方位とか順番とか教えてほしいんですけど
アプローチ：ちっ。はぁ〜〜。（ダルそうに）。えっとすね。たぶん２５２で、二番目すかね
832便：どーも。で、タワーの周波数を教えてほしいんですけどね
アプローチ：あのさ、この空港来るの初めてじゃないでしょ？分かってる事聞かないで。じゃ、ありがとうございまーした〜(笑)
832便：（泣）

>>644
ひどい（笑）

832便：ゴーアラウンドしてもいいですか？
アプローチ：ちっ。Edy面倒くさいんだよ、現金で払えよ、はいはいどーぞどーぞ、はいどーぞ

アプローチ：ん？おいこら、タッチアンドゴーでも着陸料払いやがれボｋェ

とかいや〜ん

タワー：並んでいる方こちらの滑走路へどうぞ
832便：ﾁｮwww、今からRWチェンジなんて無理
タワー：（せっかく空けたのにこっち来いってんだよ）

001便　　離陸準備できました
タワー　　しらんがな
001便　　いや・・・・離陸準備完了なんですが
タワー　そんなもんおまえ
001便　　離陸してよろしいのですか？
タワー　そらそうよ

タワー　お出汁は？
001便　　え？なんですか？
タワー　どんでんでんねん　やな

>>647
ﾜﾛﾀ

アプローチイエロー：待て！怪人白イルカ！
A300-600ST：

めんどくさいからやめた

仙台弁バージョンです。

あんだ　タワーすか？　おれっしゃ　ぜんぬっぽんのシャクサンズウヌ
だけっどしゃ　これがら　大阪さ　行ぐべど　思うんだげっど
許すもれえすかや？
Tower? This is All Nippon 132. Request clearance to Osaka.

すこす　待ってけろ。
Roger,stand by.

全ぬっぽん　シャクサンズウヌ　オラダズADSuちょか持ってすと。語っていすか?
All Nippon 132. We have ATC clearance. Are you ready to copy?

語ってけさいんちゃ。
Go ahead.

ADSuのオンチャンはや　つにのようぬ　ちょか　すっつお。
大阪のいだみしこうじょうへっしゃ。　あおば通りで出はって
８千まで上がってけさいん。あどはけーかく通りで
いいがらっしゃ。読んでみさいん。
ATC clear to Itami airport.Via Aoba departure and
climb to 8000,then flight plan route.　Read back.

>>651
ほのぼのしてていいな

ATCがADSuになってるのにﾜﾛﾀ

>>651
続きヨロ

英語の用語がほとんど全部間違ってるのが残念。

スラットもフラップと一緒で高揚力装置で良いのでは？
スポイラー ＝ 空気抵抗板？

hoshu

エレボンやスポイロン等の合成語はどうする？

周波数はやっぱりメガサイクル？

ねえねえ、飛行機飛行機！飛行機いるんだけど。
Traffic! Traffic!

ねえ下げない？下げなくない？
下げろっつってんだよこのやろう！ぶつかるやろが！
Descend! Descend! Descend! Descend!

きゃー落っこちるー
Sink Rate!

わー地面こわいよー
Terrain! Terratin!

ひゅーひゅー、あげあげ！ひゅーひゅー、がんばれ！
Whoop Whoop Pull up! Whoop Whoop Pull up!


…あぼーん！

hosh

ほす

ほしゅる

ほす

ほす

一海里って何キロになるんだ

>>666
1852m。子午線上の緯度1分に相当する。

尺八

☆

☆☆

☆☆☆

アメリカに留学中の娘が突然倒れ、意識不明に。　アメリカの病院に担ぎ込まれ、すぐに脳死と宣言された。
現地の日本人会が懸命に「何とか親御さんが到着するまで処理しないで」と頼んえｄくれたおかげで、
到着したときは遺体置き場じゃなくまだベッドの上。
こりゃ脳死じゃねぇ、マトモな救命蘇生処置されてねぇ、黄色人種だと思ってなめあがって・・・
日本の病院なら助かる。とにかく日本へ連れ帰らなければ。　そこで日本人会を通じてジェット機をチャーター。
日本人ということでぼったくり価格。　でもそんなの言ってられない。　娘を乗せて現地オレゴン州を飛び立った。

脳死寸前、意識混沌の娘、低酸素環境は致命的。白人の運転手に事前に低酸素状態にしないでくれと言ってるのに、高度計をみると３５０００ｆｔになってる。

おい、高度下げてくれ、誰を運んでると思ってるんだ！　地上気圧を保てる高度まで下げろ！

白人運転手「ジャップ、何言ってやんでぇ、うざいんだよ」

たのむ、お願いだから高度下げてくれ

白人運転手「ジャップ、高度下げると燃料を食うんだよ、おまえ燃料代余分に払うか？」

はらう、はらうから下げてくれ

白人運転手「よし、下げてやるよ、３万ドルだ、今おれに払え」

今は持ってないが後で必ず払う、だから早く下げてくれ

　

>34->38が落ちてしまうのは忍びないので、age。

☆

☆ゅ

保守

保守る。

「なにそれこわい」系で作ってみようと思ったけど、しばらくフラシムやってないから
管制のやりとりとか忘れたorz

ggrks＞管制用語

保守

>34-38のために保守。

>>685
同意

管制官「いいこと思いついた、お前、俺のケツの中でションベンしろ」
機長「えーっ！？おしりの中へですかァ？」
管制官「男は度胸！何でもためしてみるのさ
　　　　きっといい気持ちだぜ　ほら遠慮しないで入れてみろよ」
機長「それじゃ・・・やります・・・
　　　は・・・はいりました・・・」
管制官「ああ・・・つぎはションベンだ」
機長「それじゃ出します・・・」
管制官「いいぞ腹の中にどんどんはいってくるのがわかるよ
　　　しっかりケツの穴をしめとかないとな」
機長「くぅっ・・・！気持ちいい・・・ああーっ！」
管制官「このぶんだとそうとうがまんしてたみたいだな
　　　　腹ん中がパンパンだぜ」

何の改変もないじゃないか