【スカイネット】宮崎空港について語ろう【航大】

1 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 12:35

九州一マターリな街、宮崎。
この街の空の玄関についてもマターリと語りましょう。

2 ：sage：03/02/01 13:00

市内から近くて列車もあるが、飛行機の離発着に関係ないダイヤだから利用しにくい。

3 ：2：03/02/01 13:01

さげ方間違えた・・・

4 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 15:32

昨日19:30頃入ったけど魚山亭(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
丁度20:00の神楽も出たときに見られて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
いつの間にか有料デッキが無料化されていてさらに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

5 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 21:58

>>2
確かに。でもANAやSNAのHNDからの最終が遅れると
延岡行き「ホームライナー」が待っててくれるのはうれしい。
これも宮崎の鉄道事情のなせる業か。

6 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 22:00

魚山亭マジウマだよな。
あんな煙が立ってるヒコーキ乗り場も珍しいよ。

7 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 18:41

　　伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

8 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 01:14

昔は滑走路2本あったんだよ。今でも名残があるよ。新潟、仙台みたいに

9 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 12:04

>>8
戦時中は旧帝国海軍の航空基地だったからその名残？
ちなみに航空機の発着の邪魔にならないところにある
カマボコ状のコンクリートの塊は航空機の格納庫だったそうな。

10 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 14:20

>>9
防空壕みたいなもんだって聞いたことがある
実家の近くの畑にも同じモノがあった
でも、空港からは１０ｋｍくらい離れてる

11 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 15:47

掩体壕

12 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 16:10

>>8
冬の季節風の向きからすれば、旧Ｂ滑走路は意味があったよ。
新潟・仙台みたいに、滑走路端で交叉してれば運用効率も
高かっただろうが、中央で×になってるんじゃ
廃止になったのは仕方ないな。

13 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 11:00

>>12
今も使われていれば南宮崎駅＆大淀地区の真上も
飛行コースになってたわけだ…

14 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 12:07

>>13
でも、大淀地区の上で逆噴射すれば、
宮交シティがあぼーんするがな。

15 ：片桐清二：03/02/07 12:29

逆噴射ならこの俺に任せとけ！

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 12:39

>>15
片桐記念日は明後日だろ、フライングだぜ。

17 ：片桐清二：03/02/07 12:50

そうだったな。アレから何年経つんだろうか（遠い目

18 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 12:55

>>17
墜落直後から遠い目をしとっただろうが＞片桐

19 ：：03/02/08 00:59

ガキの頃、赤江に住んでてよく飛行機見に行ってたなあ。
その頃はまだ滑走路が砂浜まで来てなくて、離着陸するやつを真下から見てた。

今月久々に帰省するんで楽しみ。売店の飫肥天でも買って帰ろっと。

20 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 17:43

B滑走路は、やっぱり交差してるから廃止になったのかなあ。
当時もっと飛行機に興味があれば、出発経路や到着経路を観察してた
のにな。今となっては、大淀地区をジェット機が低空飛行してたなんて想
像できん。

21 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 17:56

>18 ﾜﾗﾀ
>19 売店の飫肥天って何？

22 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 18:01

おびてんしらんの？？２回の売店で売ってるよ。
さつま揚げみたいな揚げ物やで
すぐに食べるなら出来立ての熱いのを頼んだほうが美味しいよ
持ち帰りのは冷えたやつだから・・・
元航大生の私が保証します。

23 ：21：03/02/08 18:07

THX!　是非今度挑戦しまつ。

24 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 18:22

>>19
俺も空港2F売店の飫肥天ファン。
市内で売ってるモノよりウマイ（o＾-'）b
空港使うときは必ず買って帰る。

25 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 19:20

>>20
あの滑走路は1200ぐらいしかなかったらしいし、
旧ターミナル時代にB6&A3沖止めの邪魔になったから無くなったのかも。
もし、あれが残っていれば宮交シティは無かったと思う。

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:03

>>23 >>24
　お土産で持って変えるなら、「地鶏のもも焼き」のパックもいかが。
お店でのアツアツにはかないませんが、なかなかいいですよ。
自宅で宮崎の味を思い出せます。

　旅の安全は、誘導路の脇の「はにわ」君たちが、見守っています。(気づいてた？)

27 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 01:03

>22.24
あれはｳﾏｰだね。穴のスッチーも買ってた。

28 ：20：03/02/09 01:13

>>25
>B6&A3沖止めの邪魔になったから
なるほど。そういや旧ターミナルはB6も泊められないほど、エプロンが
狭かったなあ。

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 16:20

ＲＷ９エンド（？っていうんですよね。要は滑走路の西端側）
で植栽工事とやらをやってまつ。
植栽なんかやってどうすんだろ。
それと、今日ＲＷ９エンドの公園で凧揚げしてる香具師がいました。
もうちょっとで、飛行機にひっかかりそうだった。

30 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 12:01

>>29
それはあぶない、あぶない。
さて、明日からスカイネット2回目の飛行検査のため間引き運航。

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 12:28

>>26
馬のハニワならこのあいだ見えたよ。
宮崎らしくていいっす。

32 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 14:21

>>25
滑走路の2500m化の際に、マジでB滑走路の延長が検討されたよ。
ゴルフ場を潰せば海を埋め立てなくても滑走路を作れたから。
漁業補償と騒音補償を秤に掛けたら、住民の数＞漁民の数なんで、
結局埋め立てになっちゃったんだけど・・・。

33 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 19:01

>32
陸地の方に延ばすとＪＲの線路にも当たるんじゃないかな

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 12:48

>>31
　馬くん以外の埴輪もあります。
馬くん同様、他のハニワ君たちもよろしく。

35 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 18:53

管制に新レーダーシステム。
カラー画面化されたそうな。

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 19:56

>>33
それに一ツ葉有料道路南線もかかってくるから…
ところでこの道路、どうして北線とつながっていないのに
一ツ葉と名乗るんだろうか？

37 ：スカイネットたかた：03/02/15 22:13

　　／￣￣'' -､
　（　　　／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 `‐|　　Ｕ　 /ﾉ　＜　おい！おまいら、御巣鷹山逝きしＡＬなど乗るな糞ども！
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　　 ((Οっ V>
　　　＼　　'oヽ
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♪東京の街から宮崎の街まで　素敵な旅を届けます～
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38 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 11:05

>>37
うまいっ！！
そのうち本当に機内通販なんかを一緒に始めちゃったりして…

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 00:03

東京～宮崎の往復搭乗券とシーガイヤの入場券、さらに今日は特別に
宮崎空港とシーガイヤの往復ハズの乗車券もお付けして...○○円!
でも送料はオマイラが負担(ﾌﾟ

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 12:21

西部警察フカーツ！シーガイアにてロケ敢行。
ソースはこの2つ。
http://www.ishihara-pro.co.jp/se/info/info0122.htm
http://pc4.seagaia-miyazaki-b3-unet.ocn.ne.jp/japan/evt/seibukeisatsu.html
空港とかでもロケあるかなぁ…

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 22:50

空港の売店の女の子は可愛い子が多いのに、なぜか髪の毛の色が黒くなりすぎて、
気持ち悪い・・・。
何かあったのかな??

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 23:23

1階到着口のフレッシュジュースがウマイ！

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 00:10

それで

44 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 01:06

貧乏人は、到着口出たら左つきあたりの自販機だろ

45 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 07:29

出発ロビーのビュッフェ？の子が良かった

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 11:55

>>40
昔はTDA、のちのJASが協力したけど、
JASなき今、SNA協力きぼんぬ。
宮崎を盛り上げるならぜひ
舘さんやスタッフに乗ってもらいたいねぇ。
車はマリンエキスプレスだろうけど。

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 14:16

SNAの東京事務所、いつでも撤退できそうな感じだな。スマートさも、ｲﾒｰｼﾞ重視も糞もない。
あれじゃ（以下略

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 14:17

>>46
ＳＮＡ機をテロがハイジャックして、シーガイアシェラトンタワーに…
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:51

西都警察かぁ

50 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 22:22

キーハンターではANAとﾎﾃﾙﾌｪﾆｯｸｽが出てきたなあ

51 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 10:19

昨日放送のターミネーターを見たんだけど、核戦争を引き起こす高知能ＩＣチップの
名称（そのシステムの名前だったかも）が「スカイネット」だった。
恐るべし宮崎！　藁

52 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 14:23

>>51
ひょっとして、第１作見てないのか？

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 15:52

>>52
見ていますが何か？

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 18:38

ﾃﾛがらみだと、ﾆｭｰﾀの飛行隊のほうに
期待したいな。

55 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 13:22

>>48
でもそれじゃあ神田正輝いきなりアボーンじゃない？

56 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 22:40

>>50
それは知らなかった…
どんな内容だったんだろう？
テーマソング好きだったなぁ（山田邦子がものまねしてたし）。

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 19:39

東京航空管制システムダウンで宮崎も大混乱。
それでも全便飛んだSNA、恐るべし。

ちなみに大手への影響ばかり報道されてたけど
SKYやADOなど新興系の会社は大丈夫だったのか？

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 19:50

>>57
SKYは２月半ばから機材の故障でほぼ運休中

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 20:00

>>58
どこがイカれたんだ？

60 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 20:18

>>59
あまり詳しくは分からんが、構造的な欠陥とやらで、座席やキッチン
を取っ払って大修理したそうな。おかげで２月７日からあわせて105
便くらい欠航。
福岡の地方紙に書いてたよ。

61 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 22:07

>>57
フツーに飛んでしまったばっかりに
メディアに全く出てなかったSNA
ある意味ｼﾊﾟｰｲ

62 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 22:09

>>60
ほっほう。そんなに金を使ってつぶれないのか？

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 22:10

>>58
SNAも一機遠くないうちに運休になる可能性アリ■

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 22:12

>63 ﾅﾝﾃﾞ?

65 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 23:36

>>63
そーいえばAIRDOも一時期止ってた

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 08:22

2月の搭乗率69.5%

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 08:23

>>66
SNAだったｽﾏｿ

68 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 17:24

地元のニュースより
歩道・身障者用駐車帯ルーフが完成。九州の空港駐車場では初めて。
全国の空港で初の高齢者・乳幼児連れ家族用駐車帯も併せて設置。

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 17:27

余談だが、高校数学Ⅱの教科書の裏表紙に宮崎空港の写真があった。
ANAのB767が3機（うち1機タキシング）あとJAC一機。小さすぎて機種判別不可。

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 18:40

何年も前のことだが漏れの家のそばのテレビ塔の周りを
７～８回旋回したお利口な航大機がいた。
実家か彼女の家がテレビ塔のそばにでもあって
ソロのとき旋回したんだろうけど
テレビの画面が乱れてた。
彼は今頃何をしているんだろう。

71 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 19:17

宮崎でもJALのスペース空くみたいね。

>69
前スレでも見たような、そんなカキコ。

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 19:36

>>71
マジすか？そうだったらスマソ。

73 ：71：03/03/05 20:57

>>72
いやいや、ｶﾞｲｼｭﾂという意味ではなく、
漏れのうる覚えかなと思ったもので…すまそ。

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 22:42

市内の営業所、JALじゃなくJAS側に移ればよかったのにな

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 01:38

>>71
ＳＮＡが即席カウンターからＪＡＬカウンターへ移動して終了？

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 02:17

>>75
広くなるのはｲｲが、コスト増はｲﾔだろね…どうするんだろ。

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 03:18

>71
年間6000万円くらい浮くらしい
えらく家賃が高いよね

78 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 20:26

>>77
空港のテナント料って一坪OR1平方メートル当たりいくら？

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 22:06

>>78
面積ではなく、飛ばしている便数で算出する
場合もある。
宮崎空港ビルは知らん。
しかし宮崎空港ビルはある意味異様な雰囲気。
テナントがほとんど空港ビルに占有されているし、
空港規模に対して多すぎ。他にそんな空港はあるんかな？。

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 22:14

>>79
お隣鹿児島があるじゃねえか。。

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 00:37

地方空港ビルで黒字なのって鹿児島と宮崎だけなんでしょ？

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 01:56

そういえばそんな記事出てたね。

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:20

鹿児島みたいにスタバきぼんぬ。
タリーズの宮崎進攻を阻止せよ！

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:27

鹿児島にスタバあったかな？？タリーズはあるね。
ドトールで十分。空港内にもあるよ。

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 04:39

うん、ﾄﾞﾄｰﾙのほうがいい

86 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 10:16

早く来い―スカイネットアジア航空スレ―３号機
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1039057767/l50

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 14:43

>>86
そこにいる言葉足らずな粘着は何者なの？

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 09:28

上げておこう
ジャンボ、もっと来いや。

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 14:40

>>88
そういやこの間、ポケモンB44が来てたよ。

90 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 17:38

最近小型機ばかりだね。１０年後はB3ばかりに・・・歴史は繰り返す

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 19:02

大手も需要の無いところに大型機を飛ばすほどの余裕無いからねー

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 01:23

小型機ばかりで、航空貨物コンテナが詰めず、
航空貨物は、鹿児島に持って行く事が多いらしい。
こんなところにも、SNAの恩恵が・・・

93 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 02:03

貨物機飛ばすしかないな。

94 ：山崎渉：03/03/13 12:58

（＾＾）

95 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 14:45

>>93
B6フレイターあたりでどう？

96 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 19:21

>>90
うーむ、確かに宮崎はB3天国だよね。
ANKにJAL/JEX/JTA（今月いっぱい）そしてSNA。
日本の航空会社のB3全種類が見られるのは羽田とここだけですな。

97 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 00:56

　戦後発足した唯一の国立の航空機操縦士養成学校「独立行政法人　航空大学校」が
平成１６年度の新入生の募集を停止することを決定しました。これに対し母校のＯ
Ｂ会が反発し、４月１７日に母校に国土交通大臣らを招き廃校決定の撤回を申し入
れることを決めましたが、国土交通省は「廃校決定はくつがえられない」としてお
り、独立行政法人　航空大学校の廃校は決定的となった。昭和29年7月1日設立以来の
歴史に幕を閉じることとなる。

98 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 02:20

JAS支店跡、ひっそりと後かたづけしていた。
やっぱりさみしいね。。。

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 11:15

>>98
JAS支店のほうが宮日本社のとなりで開けていたのにねぇ…

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 19:47

100GET!ZUSA!

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 19:54

大阪線て最近需要ないの？減便されてるし

102 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 00:20

伊丹空港廃止への布石

103 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 23:57

なんか小ﾈﾀでも。
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=7&DT=20030320

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 19:25

>>101
SNAが羽田～熊本に走ったのも需要が無いことが原因？
伊丹には若干期待していたのに残念。
経営安定までもうしばらくの我慢でしょうか。

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 22:52

>>103
そんなことより宮崎の観光産業は衰退の一途
九州の南紀白浜空港に･･･

106 ：関西人：03/03/21 23:09

>>102
それは無い・・・。

107 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 23:07

>>103
もしMR交通が路線バスを持っていたら
SNAのラッピングバスなんてのもあったかも。大株主だし。

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 23:14

GOOD　LUCK　のエンディングでSNAの文字が・・・・・

109 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 00:01

撮影協力？

110 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:06

連休最終日はさすがに客が多かった

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 18:23

UMKの時刻表にはSNAの時刻が書いてないぞ、なんでだろう♪
MRTや宮日はちゃんと案内してるのに…

112 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 00:27

ターミナルの屋上が入場無料になってますた
ちょっと田舎の空港は金とる事多いけど
ド田舎と都会の空港はあまり取らないね
宮崎空港はどっちになったんだろう　ｗ

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 05:25

>>112
ついでに駐車場も無料にしてくんないかなぁ～

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 20:03

さよなら、JALもどきのJTA＆JEXのB3。

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 18:36

JALのｶｳﾝﾀｰｽﾍﾟｰｽはｽｶｲﾈｯﾄが使用する方向で調整中。

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 10:40

欠航便続発。やっぱ大雨には弱いですなぁ…

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 23:04

大雨というか夏風だったからね・・・

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 17:34

時刻表を良く見るとスーパーシート便はJASのA3Rが2便だけで
とうとうANAはスーパーシート機材を投入しなくなった。

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 23:09

ＪＡＬとＪＡＳがカウンター統合（宮崎日日）
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=2&DT=20030405#2003040523

120 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 19:06

もう散っちゃっただろうなぁ…
日南線と空港線の分岐点の近くにある特攻慰霊碑の桜。

121 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 20:50

>>108 機内でロケやったんだってさ。

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 21:42

今日、西部警察2003のロケやってた。
もちろん爆破シーンはなし。

123 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 13:05

爆破撮影は宮崎港らしいね。
あそこなら埋め立て地で適しているからなぁ。

124 ：山崎渉：03/04/17 09:14

（＾＾）

125 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 10:25

>>123
やっぱシーガイア近辺ですか…
一応空港でのロケは終了ってことで？

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 12:31

SARSの影響で台湾チャーターが中止になったらしい。
てことはこの春の中国本土チャーターも危なそう。

127 ：山崎渉：03/04/20 04:27

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 14:27

>>126
宮交WEBサイトによると無期延期になった模様。
ソウル線は大丈夫かなぁ…

129 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 21:29

本日、新JALカラーのM90現る！

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 02:40

自宅庭から見てたよ、>>130

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 18:01

先日、はじめて利用しました。
電車で直結。気持ち良いですね。
宮崎駅から電車に乗り、飛行機を見ながら到着。
パリのOLYより、かっこよかった。

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 18:33

あと一歩がんばって本当の空港ビル直結だったらもっとよかったのにねぇ。
エスカレーター降りてたった１０メートルでも外を歩くと一体感が感じられない。

134 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 05:30

>>133
それは贅沢すぎるよ・・

135 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 06:37

昨年の宮崎-福岡線は、ついに鹿児島-福岡を利用客数で追い抜いたようだ。

http://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200200cb0000.pdf

136 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 19:50

>>135
離島乗り継ぎや都城・小林・人吉などからの利用もあるはずなのに
鹿児島よりも宮崎のほうが上を行っているのはある種、快挙。
来年は新幹線の部分開業がどう影響するだろうか。

137 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 20:17

>>136
KOJ不便杉。JRQの４回きっぷも安いし。

138 ：名無しさん：03/04/25 20:36

札幌、成田、羽田、福岡、宮崎・・。

139 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 20:56

>>137
同意だ罠。市街地迄遠すぎ

140 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/25 21:28

羽田－宮崎　1375,583
伊丹－宮崎　 705,891
福岡－宮崎　 605,814

羽田－鹿児島　2257,209
伊丹－鹿児島　1122,961
福岡－鹿児島　 576,278

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 10:56

>>139
桜島が無ければ鴨池を拡張していただろうけど
そうなったらそうなったで大隅は今以上に不便だったろう。
宮崎に話を戻すと福岡線は
新幹線が全通したって日豊線が今の現状じゃ意味ないし
経営が安定すればSNA参入のほうがANK復活より現実味ありそう。

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 16:05

今月の鉄道ジャーナルに宮崎地区の日豊線高速化と空港アクセス、
そしてSNAについての投稿というかコラムがあった。

143 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 18:34

>>142
スカイネットスレで話しが出てたね。

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 22:17

熊本線でコケなかったら次は宮崎－福岡進出かな

145 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 15:55

>>144
6月のJJ時刻表によると福岡線の割引運賃がつりあがっている。
>>141氏の言うとおりANKフカーツよりSNA参入のほうが期待大。
熊本線がズッコケないことを祈りつつ早期参入きぼんぬ。

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 12:23

>>145
漏れも確認。福岡線の割引運賃吊り上げ。
ANKがいた頃は平日8000円、土日祝日6000円だったのに
ほとんどの便が10000円に…

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 13:46

>>135,136
別に快挙でも何でもないよ
福岡－鹿児島はJRQのシェアもかなりあるから
JRQが２枚・４枚切符を発売したとたんに航空の方は利用客が減っている
（統計でもH13とH14を比較するとよくわかる）
それに比べて福岡－宮崎はJRQの利用者は無いに等しいから
２枚・４枚切符を発売後もほとんど影響はない・・・その結果ってことだね

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 13:52

Q州新幹線が部分開業した日にゃ、福岡～鹿児島線はかな～り
減るでしょうね。ましてや10年後全線開通したら・・・・。

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 22:49

だいたい、宮崎－福岡だと、鉄道10：航空50：バス40、くらいじゃないのか？
で、鹿児島－福岡だと、鉄道50：航空30：バス20、というところでしょう。

総需要自体は、鹿児島－福岡の方が上回るはず。

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 00:57

>>149
>>総需要自体は、鹿児島－福岡の方が上回るはず。

そりゃそうでしょうね。だからこそ新幹線が出来るわけですし。

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 01:22

何か必死な鹿児島人がいますね(w

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 01:33

羽田－宮崎と伊丹－宮崎を合計しても、羽田－鹿児島に勝てないんだな

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 02:05

まだまだ必死ですね(w

154 ：さすらいの宮崎人：03/05/01 14:19

>>147-150
ま、総需要自体では鹿児島にはかなわないです。
離島乗換えや大隅、えびの、小林あたりからの需要を
加味して考えると航空機だけでも鹿児島のほうが多いと思ってました。
それだけ人が鹿児島市に集中しているということでしょう。

>>福岡－宮崎はJRQの利用者は無いに等しいから
その通りです。>>149氏のいう鉄道のシェアの9割がたは
ほかの交通手段のない北九州方面ということになります。

ちなみにJJは6月からの宮崎～福岡の割引運賃が上がっています。
ANKは戻って来そうにないのでSNAに期待しましょう。
もともとは福岡で立ち上がった会社ですから。

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 17:08

都城出身の東京都民です。
宮崎空港と鹿児島空港、絶対距離が近いんですよね。
交通事情が良くなったので、帰省時はどちらの空港を選んでも大して変わりません。
県内第二？の経済圏がその状態で、残る人口密集地はだいぶ北方ですからね。
宮崎空港の地理条件は結構厳しいですね。

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 17:59

>>155
宮崎市内からは著しく便利なんだが、なにぶん、宮崎市
およびその周辺部の絶対的人口が少ない。

延岡も遠いしな。気の毒だよ、延岡市民は。

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 19:21

>>154
まあ、そうかもしれないけど、その鹿児島よりも、ましてや福岡よりも
安い料金で羽田まで行ける訳だから、ちょっと羨ましい>>宮崎市民

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 00:32

>>155-156
延岡市も現在は特急が空港直結で1時間。
鹿児島市から鹿児島空港までと感覚的にはそう変わらないのでは。

159 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 09:34

>>157
ゑ！そうなんですか？鹿児島の場合、鹿児島市内からは
高速バス代OR高速料金がかかるけど
SKYが頑張っている福岡よりも安いんですか？

160 ：157：03/05/02 18:04

SNAバーゲンなら8500円。SKYはカウントダウン４９で9800円。
SNA早勝20で14000/15000円（時期による）、SKYカウントダウン21で16000/16700円
SNA普通運賃21000/23000円、SKY普通運賃23000/23700円。
SNA10回回数券1枚あたり16500円、SKY10回回数券1枚あたり19000円。
です。
比較対象がずれているのもありますが、おおむねSNAの方が安いです。
しかも搭乗券10枚で無料のサービスも入れるとかなり違ってくると思います。

161 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 21:22

>>160
157です。
なるほど、そういうことだったんですか…

162 ：宮日：03/05/04 14:30

ＡＮＫ宮崎－福岡線撤退から１カ月　“交通動脈”さらに細く 2003年05月04日

エアーニッポン（ＡＮＫ）が「採算性が低く利用者増が期待できない」として
宮崎―福岡線から撤退して一カ月。本県から福岡への交通機関は、若者が
高速バス、ビジネス客が日本エアシステム（ＪＡＳ）を利用、陸と空のすみ分けが進む。

一方で利用者数はいずれも飽和状態で増加の期待は薄い。
本県と福岡を結ぶ“交通動脈”は、さらに細くなりつつあるのが実態だ。（以下略

http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1&DT=20030504#2003050415

内情はけっこうキビシーのね。。。

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 10:58

>>162
なるほど、それで割引運賃も値上げせざるを得ないわけですな。
JALセールスが「死守すべきか疑問」なんてことを言っているようだと
案外あっさり撤退する可能性ありですな。
そうなると行政支援の受けやすい（？）SNAの出番となるかも。
あの飛行時間なら東京線みたいに菓子や飲み物なんて要らないし、
低コストでいけば若向け需要も取り返せるのでは？

164 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 02:25

菓子売り場のDQN姉ちゃん最低
接客以前にまず礼儀作法一般常識から勉強し直せーよ
やっぱり何時行っても宮崎は一つも進歩してませんな
肥やしの臭いがプンプンするでーｸｻｯ

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 06:17

>>164
時間や精神的に余裕があるときはそれが、「田舎ってこうだよねえ」で終わるが
それ以外の時は単にいらいらするだけだったりしますよね。

166 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

167 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 10:14

>>162
多客期ならB3やMDでもいいけど今の本数を維持するなら
CRJやDASH8のほうが効率いいんじゃない？
新幹線が全通しても宮崎にはその効果はまず及ばないから
空路は維持すべきだと思う。

168 ：列島縦断名無しさん：03/05/07 11:29

>>167
大賛成。
今や、飛行機も小さな機材で頻回に運航する時代。
安いチケットを希望する客は高速バスに任せて、
小規模機材の頻回運行でコストダウンと搭乗率向上を
計るべし。ワイドボディ機は羽田発着便と、名古屋・大阪
から札幌や那覇に向かう便（競争相手が不在）のみでよい。

169 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 11:43

>>168
福岡の発着枠が問題でつ。穴は九州域内線の分、他に回したわけで。

170 ：リサーチ企画：03/05/07 11:59

競馬掲示板．ＣＯＭ
http://jbbs.shitaraba.com/sports/6593/dreamin.html
”松井　一朗のココが狙い目より”
予想陣には、松井　一朗、ハズレ馬券師　井崎、Ｊ，Ｍ　
先週は、通りすがりの名無しさん専用予想スレが◎第４７回天皇賞◎　馬単　３１７７０　円的中
http://jbbs.shitaraba.com/sports/bbs/read.cgi?BBS=6593&KEY=1051839429&START=2&END=2&NOFIRST=TRUE
先々週は、Ｊ，Ｍ氏が桜花賞（９２１０円）を３点で的中！！
　　　　　　　　　来週のＮＨＫマイルをズバリ！！
　５月１８日（日）からは有料予想になります。申し訳ございません。
　私自身、競馬は遊びだと思っております。だからと言って予想だけは遊びではありません
しかしながら、どうしても予想の際の出費が多くそれを賄うぐらいの料金を頂くことにしま
した。やはり最近の実績が物を言います。桜花賞　馬連９２１０円的中
　　　　　　　　　　　　　　　　皐月賞　３連複　１４８０円的中
　　　　　　　　　　　　　　　　天皇賞　馬単　３１７７０円的中
　基本的に予想は日曜日のみです。特にＧ１は力が入りますね！！
　情報料は　４日間初回　３０００円　継続　２０００円です。
　振込先は　札幌銀行　本店営業部　口座番号　５３１０８４
　口座名　リサーチ企画　　Ｅ－ｍａｉｌ　[email protected]
　名前（フリカナ）、配信先のアドレス、生年月日をＥ－ｍａｉｌアドレスまで。
当日のＡＭ９：００までに配信します。何か質問ありましたら
[email protected]まで。

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 09:35

>>167-169
なるほど、福岡の枠を考えれば
もしSNAのようにB3でやるならかつてのANKのように
朝夕のみでイイ。ビジネスユースならそれで十分。
遊びで福岡へ行く人は一泊かその日の夜行便で帰る人が多い。
コンサートやダイエー戦を見る人は大概バス使ってるようだし。

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 14:46

便数が少ないと、SNAにとって路線開設の
メリットが薄くなってくるしなぁ。
福岡側でも拠点を設けなければならないのだし。

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 21:11

>>172
会社設立当初は福岡からアジアへという目標があったから…
でもSARSや福岡の発着枠考えるとしばらくはお預けになりそうだが
ぜひ頑張って実現してもらいたい。

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 21:37

福岡ー鹿児島、福岡ー宮崎
昨日も今日も満席続出。
しかも値段も高い。
ここ言ったほうがいいな、SNA

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 16:09

>>174
単独運航で割引運賃がつりあがっても人気があるなら
もっと需要も引き出せるはず。大手のくせに支援を求めようとする
投げやり気味（？）なJJにいつか一泡吹かせてほしい。

176 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 17:26

儲かるんだったらANK撤退しなかったハズ
儲かるんだったらHLQに委託しないハズ
福岡ー宮崎

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 07:44

福岡－宮崎
便数多過ぎ。

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 08:08

>>176
なんでかね。。。
しかも平日はほとんどビジネスユーズ（単価高い客）なのに

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 11:41

儲からないからﾊｰﾚｸｨﾝになったわけじゃないと思うが

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 23:23

今日もちょっと発着時間が乱れたね。

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 11:45

今日も雨。R/W09への見るほうは迫力、乗ってるほうはスリル満点の
超低空アプローチが拝めます。

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 06:51

>>178
それでも通年で赤字だから
単価高くても一便２０人とかじゃ意味ないっしょ

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 10:28

>>182
やっぱ高頻度ならCRJかDASH８、今の機体サイズを維持するなら
かつてのANKのようなやり方がいいのかなぁ…

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 10:50

知られていないが、ういろうが名物だ｡
それから寿司のサラダ巻きの発祥地だ｡
地元では正しくはレタス巻きと呼ぶ｡
鶏肉をてんぷらにしてドレッシングをかけたチキン南蛮は、
地元ではヒットしたが全国規模にはならなかった｡

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 10:51

メルヘンの高菜スパゲティーも美味しいぞ｡

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 11:43

レタス巻きって呼ぶの、宮崎だけだったのか・・・

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 14:11

今朝の産経新聞料理欄に冷やし汁というのが（宮崎名物として）載っていたが、
一年八ヶ月いた期間中、一回も見たことなかったなぁ｡
宮崎で生まれて初めて食べたものは大太鼓のケロヨン、馬刺し、釜揚げうどん、
チキン南蛮、レタス巻き｡それから白熊。・・結構食文化は豊かだ｡

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 17:46

船橋のイトーヨーカドーの総菜コーナーで
チキン南蛮見たときは感動した物だ。
ちゃんと「宮崎の味」とシールまで貼ってあったっけ。

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 21:11

大太鼓のケロヨンは、新入生歓迎会の後に
無理やり食べさせられる（懐かしい）。
入寮式は、今でも薩摩白波お湯割りどんぶりかな？

190 ：??????：03/05/16 21:18

age
http://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=10528←えっ！１０００円ただでもらえるのっっ！？
http://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=10528 http://e-yume.ktplan.jp/39792489/

191 ：_：03/05/16 21:21

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 00:01

>>187
俺んちは母ちゃんが夏の暑い時期なると冷汁作ってくれます。
夏バテ気味で食欲ないときは最高(･∀･)ｲｲ!!

193 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 00:33

>>192
数年前初めて冷や汁食べた時はﾏｽﾞｰと思ったけど、今じゃ宮崎行くと必ず食べたくなるな。
それよか、地鶏の腿焼きで焼酎やるのがさいこー（・∀・）

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 00:40

ＳＮＡ客室乗務員が熊本を訪問
http://www.tku.co.jp/cgi-bin/board.cgi?db=NEWS&mode=read&num=8511&page=1&ftype=6&fval=&backdepth=1

ＳＮＡ新規採用説明会に１０００人
http://www.tku.co.jp/cgi-bin/board.cgi?db=NEWS&mode=read&num=8531&page=3&ftype=6&fval=&backdepth=1

いずれも動画あり
熊本でちょっとした話題になっているよ

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 21:23

オグラの10ドルステーキって、まだあるのか？？

196 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 21:49

>>195
うわー　ちみ30代中盤？
そういや、赤坂プリンスの新館と旧館の間のコーヒーショップにもそんなんあったな。

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 05:16

冷や汁は、キュウリとゴマいっぱい入れなきゃねぇ～

198 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 17:25

ラビアンローズはまだあるのだろうか・・。

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 18:45

鹿児島空港にはスタバがあるそうだけど宮崎にはない。
空港に宮崎第一号店出してくれないかなぁ…

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 20:51

怒涛流はあるけどスタバがあるなんて初めて知った

201 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 20:53

宮崎関連スレってなんで食い物の話題に終始するんでつか？

⇒そのくらいしか話題がないから

202 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 20:55

ワシントンホテルの脇でつか。

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 21:00

>>165
空港ビル従業員駐車場見ると考え変わるカモ

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 21:12

確かに地鶏のもも焼きは旨いな。ワシントンホテルの中でしか食べた事ないけど。
冷汁はまだ食べていない。地元の皆さん、美味しい店紹介してよ。もも焼き含めて。

熊本路線　スケジュールの発表はいつ頃に・・・

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 22:57

>>199
ドートルだ罠。酢束は鹿児島市内にもない。

206 ：宮崎人：03/05/18 23:48

>>204
地鶏：「やまぢ」　ワシントン通りから中央通りに右折してすぐ左側
冷汁：「魚山亭」（宮崎郷土料理屋）　県庁楠並木通り、宮崎空港3F　

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 02:26

>>204
激しくスレちがいレス乱発の悪感
まちBBSへ逝け

208 ：200：03/05/19 02:46

宮崎に怒涛流や酢束ができる確率は
ビビル星が地球に近づく確率と同等
もしくはそれ以上

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 10:41

いや、それはわからんぞ
ﾀﾘｰｽﾞもまさかあんなとこが引っ張ってくるとは思わんかったしな

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 21:47

宮崎の寮は、食事がああだったものだから、
たまに外で食べるものが凄く美味しく感じた｡
会社の訓練所の寮へ入ると、食事のよさに涙したものだが、
我々航大出が感激している横で自社養成の連中が
｢こんなまずい飯食えるか」と罰当たりな文句を・・（以下略）

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 17:01

航空大が廃校となるとあの跡地、SNAがハンガーや訓練所＆独身寮に
すればいいと思うけどどう？

212 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 19:19

>>210
税金で訓練受けさせてもらっていた
謙虚さがないのと、会社に入ってからの世当りのマズさが
ないことを考えると･･（以下略）
どこのスレでもでしゃばる乗員は･･（以下略）

213 ：山崎渉：03/05/21 22:08

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

214 ：山崎渉：03/05/22 00:02

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 16:35

>>209
あんなとこって一体誰が？
>>211
SNAの本社は旧空港ホテルの建物だけど
何階まで使ってるのだろうか？

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 16:56

JCABの飛行機、来てる？
リアジェット機が飛んでるけど…

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 19:49

>>216
来てるよ。
ニュースの空港カメラにもしっかり写ってた。

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 17:23

>>216-217
そういえばこのあいだはYSも来てた。
だけどもうYSは来ないのかなぁ…

219 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 18:00

>>215
先日、本社の前を夜通ったけど明かりがついていたのは
2階までみたい。3階から上は使ってないのだろうか？

220 ：山崎渉：03/05/28 14:40

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 15:42

ゴーアラウンドが結構多かったよね、ここ数日。

222 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 11:10

台風襲来！今日はどのくらい影響が出るのだろうか？

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 15:53

既に３社計15便が欠航もしくは欠航決定。
降りてきてる便もあるみたいだけど。

224 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 17:20

ＪＡＳ１８分遅れで羽田から飛んだようだ
宮崎に１７：４５予定みたいだけど、着陸できるのか？

225 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 18:43

>>224
大淀大橋の上で（ファイナルアプローチ中の）そのJAS機見たよ。
スゲー低空飛行で、大迫力だった。
パイロット、お疲れ～って感じ。

226 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 18:53

JAS 287 東京(羽田) 宮　崎 A3R 16:18 出発済み 17:50 到着済み
JAS 289 東京(羽田) 宮　崎 A3 18:55 　 20:30 天候不良の為、欠航

１５分遅れで無事着陸。次便は欠航。夕刻以降の羽田着はこれで終わりだろうな

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 21:43

>>226
ANAとSNAは早々と欠航を決めてたみたい。
もっとも昔からJAL、ANAは欠航を決めるのが早くて
JASはぎりぎりまで粘る。
JAノLになってもTDAのころからの無茶魂健在ですな。

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 21:51

ラウンジOYODOどうよ?

229 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 08:58

今朝のＡＮＡ６０２と５０２、それぞれ羽田と伊丹から７時４５分頃
フェリーされてきて２、３０分後にすぐに飛んでイッタ。
わざわざフェリーするなんて、混んでたのだろうか？？

230 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 14:10

>>228
リクライニングチェアとかあってええぞ。ＴＶもある。
ビールの他は、ソフトドリンクベンダー（コカコーラ系）あり。
リアルゴールド飲めるラウンジはここしかしらねぇ

喫煙席は廃止されて全面禁煙になってるので注意

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 20:12

>>229
JASやSNAはどうだった？

232 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 20:20

あれ？JGCって旧JASラウンジ使えるんだっけ？
それとも　大淀？　どっちがどうなのよ。

233 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 21:05

231
JAS始発は福岡便のみ運航（HLQ色）
SNAは始発から平常運航・・たぶん

234 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 23:39

>>232
宮崎の旧ＪＡＳラウンジは閉鎖済み。閉鎖しましたの看板アリ。
入口にわざとでかい鉢植え置いてあって入れない。
ラウンジ大淀は元々ＡＮＡとＪＡＬの共用ラウンジだったからそのまま継続。

宮崎はカード会社のラウンジ無いから旧ＪＡＳラウンジ使ってくれないかなぁ～
ＳＮＡ乗るときラウンジ慣れてるとツライヨ。

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 20:13

大淀のおねえさん(・∀・)ｲｲ!
この間初めてはいりますた。
マッサージチェア(・∀・)ｲｲ!
でもせまい。

236 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 23:06

○○のおねえさん(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
この間初めてはいりますた。
○○○チェア(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
でもせまい。

237 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 15:42

もしもSNAがラウンジ作ったら…と
ドリフ大爆笑風に考えてみるテスト。

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 18:45

>>237
作る前から「ダメだこりゃ」でしょ

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 15:39

>>238
長さん、早く良くなってくださいね。

240 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 03:38

ゴールドカードラウンジに旧ＪＡＳラウンジそのまま使ってくんないかなぁ～
国内線初の手荷物検査後にあるカードラウンジ

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 09:58

しかし宮崎から東京へ飛ぶくらいでラウンジなんているの？

242 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 12:03

宮崎に到着してからラウンジをよく利用しますが（爆

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 18:14

ＱちゃんがＳＮＡに入社…。

244 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 18:23

え？マジ？

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 18:28

マジィ！

246 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 18:38

ソースはれや。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030605-00020889-jij-spo

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 18:41

おぉーホントだ。がんがれＱちゃん

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 19:47

え、入社なの

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 01:21

スポンサー契約でしょ

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 04:19

>>246
ソースはやっぱりヲタフク

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 04:58

>>241
出発までの待合時間に休む所だからどこに行くというのは関係ないと思われ

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 05:55

だからそう兄弟だって、
祝宮崎国体

253 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 14:47

>>240
それいいな。
手荷物検査後にカードラウンジを作る
カード会社があれば、みんなカード作るよな

モナーカードゴールド

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 15:01

まちＢＢＳの九州にスカイネットのスレあるよー

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 15:48

>>254
読んだけど、落とされた香具師が暴れてるだけじゃん
あれだけ応募者多いといろんな香具師いるだろうよ
あんなの採ってたら会社大変だ

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 18:27

今年度の宮崎サンシャインレディは、空港内ラウンジ勤務の同僚３人娘だそうな。

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 02:38

宮崎サンシャインレディってなんですか？

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 09:44

>>257
ttp://www.miyazaki-city.tourism.or.jp/topic/sun-lady/

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 10:00

ぜんぜんイケてないんですけど。>>258。

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 12:35

賞品がｼｮﾎﾞｲから応募少ないんだろうなあ

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 14:07

>>259
イケてないって言ってもそこそこだろ、とか思って
見てみたらホントだった。ビックリするな、アレじゃ。

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 15:22

歯並び悪くてもＯＫですか？？

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 18:33

やはり鹿児島には負けるな…
http://chubu.yomiuri.co.jp/gifu/furu_image/pr020307t.jpg

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 19:23

微妙だな

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 20:02

>>264
言い得て妙だな。まさに微妙。
頭空っぽでもいいから、かわいい女子高生でも出すか。

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 20:57

出先で取材受けることも多いから、頭からっぽじゃ無理だね。

267 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 21:10

>>264に同じくﾋﾞﾐｮｰ。ちょっと年逝ってそうじゃね？

つーか、URL見ると中部＆岐阜となってるんだが、どこのｷｬﾝﾍﾟｿのひとよ。
鹿児島出身なの？　中京美人といわれれば納得なんだけど。

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:23

「フラワーパークかごしま」キャンペーンガール桑原早央里たん(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

269 ：267：03/06/09 21:00

なるほど、名古屋で「鹿児島物産展」やったときのURLだったのね。
http://chubu.yomiuri.co.jp/gifu/f-kagoshima.html

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 01:00

ﾊｹﾞｼｸｽﾚﾁｶﾞｲ。

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 03:17

昨日は欠航出たのね。

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 10:25

>>271
福岡、熊本、鹿児島へことごとく…
雪は降らないが梅雨時はもろに影響受けますね、宮崎は。
ところでダイバート時は代替交通機関の交通費は自腹？

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 13:26

>>272
長崎は天気いいんだけど

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 04:14

>>272
バス代でるよ。
鹿児島だと１時間ちょいだけど、福岡に降りられると辛いなぁ～

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 06:42

何、鹿児島空港から宮崎迄一時間ちょっとでいけちゃうのか。
それって、長崎から市内とか、広島から市内とあまりかわらんな。
宮崎空港が便利良すぎる立地なので使う気にならんが今度考えてみるよ。
グアム・サイパン発券だと鹿児島だと優遇されるんだよね。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 06:46

http://www.minc.ne.jp/kab/time/miyazaki1.htm

バスだと100分くらい。
本数がそんなに多くないのだが、まぁ鹿児島空港はそこそこ時間を
潰せる空港だから、それほど困らないかもしれないですね。

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 12:17

ただバスは40人程度しか乗れないし最終便だったりしたらどうなるんだろ
昔は貸切バス手配して運んでたような記憶があるんだが

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 13:19

今日は霧でダイバート出てるみたいね。珍しい。

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 13:38

SNAがカウンター拡張工事やってた。

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 05:08

拡張じゃなくて、旧ＪＡＬカウンタに移転じゃないの？

281 ：乱す王：03/06/14 07:04

バスだと、100分か。
それじゃ辞めておこう

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 18:11

さてと・・・・
http://www.sponichi.co.jp/others/kiji/2003/06/12/01.html

283 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 12:06

最近、ゴーアラウンドやダイバートが多いけど
宮崎ってそんなに悪天候に弱いの？

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 13:09

宮崎空港の利用者はDQNばかりなので、乗客をからかって遊んでいるのでしょう。

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 17:17

>>283
今年はずっと雨の日が続いているから…。
ここ2週間でまともに晴れたのは1日くらいしかないです。
例年とくらべると明らかに天候状態がおかしい感じ。

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 17:39

いつもの年なら「梅雨まだぁ？」な感じだが、
今年は雨雨雨ｺﾞﾙｧ！だもんなぁ。

台風もまた来そうだし。

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 18:53

明日は多いところで150ミリの雨が降る可能性があるらしい。
週間予報では日曜までずっと雨だしなぁ。

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 07:33

USJ色のB6、宮崎空港にいますた。
（NHKの中継カメラより）

台風の影響で欠航が多発の模様。

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 14:13

>>288
6～11スポットまですべての飛行機が映っていたけど
それらが全部飛んで逝った後は
午前中すべて欠航になった。

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 14:31

>>283
雲が低くて東からの夏風が強い日が多いんだよ

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 16:26

｢明日は大雨だからキャンセルだ」といって
寮で浮かれて夜中まで飲んでると・・（以下略）。

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 18:07

アハハ。俺も何度そのメにあった事か・・・
もうアレから○年か・・・　OBより

293 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 15:57

JALのDC10が久しぶりに来てるけど何事？
詳細きぼんぬ。

294 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 21:48

>>293

http://www21.ocn.ne.jp/~kazutaro/

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 00:58

>>293
僕も、空港横の県道走ってた時、何気なく空港見てびっくり、D10かよ！
速攻展望デッキ行きましたよ、宮崎空港でD10拝めるとは、
いつ見てもダイナミックだな。なんか夏にはA330も来るそうで
294のサイトじゃプチ祭りになってるな。夏休みにはB4も帰ってくるかも知れんし
ちょっと楽しみ。

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 10:35

>>295
330ということはキャセイそれともイーヴァ？
香港も台湾も宮崎にはよく来るからどっちも有り得るけど。

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 14:47

>>296
エアヨーロッパとか何とか

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 19:48

ボラーレじゃない？

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 17:02

仕事でよく羽田→宮崎で使ってたのですが・・・
去年のＧＷだけなぜか機材が747になってたことがりました。（確かANA）

宮崎空港にも747は降りられたのですね(^^;

300 ：300：03/06/25 20:00

平成２年３月に滑走路が1,900→2,500延長され、同年７月から747就航。

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 23:06

>>299
いや、降りるより飛ぶ方が大変。

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 21:48

747にとっては、8200FTランウェイはそれ以外ないときに仕方なく降りる滑走路｡

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 09:57

>>299-301
SRや400Dなら大丈夫だろうけど。

304 ：_：03/06/29 09:57

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 16:42

今年の夏は何かイベントある？

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 22:26

広大製はうんこ

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/10 10:00

メンテで運休していたSNAのB3が17番にいた。
今日は治って飛んでいけるかなぁ…

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 08:51

>>307
JA737B、戦線復帰。SKYもそうだけど新規系は予備機が無いから
こういうことがあると大変。SNAスレにもあったけど737を2機使ってるから
鹿児島ほどの影響（全便欠航）が出なかったのは不幸中の幸いといったところ。

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 06:34

佐伯の人は宮崎空港と大分空港どっちに行ってんだろう？所要時間は一緒ぐらいだもんね。
http://www.cts-net.ne.jp/~gappei1/access/tizu.html
↑を見た感じでは両方同じぐらいいそうだ。

310 ：(；´Д｀)：03/07/12 06:38

ここよかったぞ
http://www.k-514.com/

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 08:39

>>309
一時期、日豊線の宮崎特急「にちりん」が減便されていたけど
別府発着が増発されたのでだいたい1時間に1本の割合で
佐伯から大分へも宮崎へもいける。
乗り換え＆渋滞なしということを考えれば
宮崎のほうが結構便利かも。

312 ：_：03/07/12 08:40

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 17:44

ヒコーキ落ちちゃったね…

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 13:01

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315 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 14:47

SEXはどうでもいいんだけど、
宮崎の地元新聞を１面使って広告出てました。
就航1周年感謝に加えて、今秋より貨物事業開始（予定）だってよ。
地元では農作物空輸のキャパ減が問題になってたもんなぁ・・・。
（予定）ってのが非常に怪しいが・・・。

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 21:57

カーゴやるのか…というかやらざるを得ないか。あれだけ問題になれば。
熊本線就航で余裕が出るというのもあるのか、要員やトラクターはどうするのだろう？

317 ：山崎渉：03/07/15 12:44

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 02:07

宮崎－岡山、松山、長崎はピンチ

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 03:17

>>318
あんなもんピンチ以前の問題だろ
搭乗率０％の便もかなりあるしな
残ってる事自体不思議なんだよ

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 21:17

先日宮崎に逝ってきたが、空港から市街地まで電車で１０分、車バスでも２０～３０分で
逝けて、すごい便利な立地条件なのに九州の他の地よりも観光客が少なく思えるのは何故？

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 22:48

>>320
観光で行きたいところがない｡

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 22:50

宮崎はその昔新婚旅行のメッカであった

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 22:52

そもそも便利な立地条件だから観光客が集まる、ってわけじゃないだろ。
空港に鉄道アクセスが整備されていなかった昔の方が、宮崎への観光客は多かったんじゃないかな？

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 23:03

ここ30年ですっかり落ちぶれた観光地、それが熱海と宮崎
熱海は、交通アクセスが便利になるにつれどんどん廃れてしまった。宮崎も同様。

運賃安くして増便すればそれだけで観光客が増える、なんて本気で考えているんれすか宮崎の人たちは？

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 02:18

沖縄の日本本土返還と海外旅行の大衆化によって
観光宮崎の役目は終えたのであった･･･

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 08:56

この時期、サーファーが多く来る。
世界大会もあるほど宮崎の波はいいらしく
近くにサーフィンできるところの無い関西や福岡はもとより
湘南や千葉などからもわざわざやって来るみたい。

冬場はゴルフ客が多く、関東・関西だけでなく
ゴルフ場が凍りつくほど寒くなる韓国からもやって来る。

こういうところを宮崎は今売り込んでいて、
SNAの就航あたりからその効果が出始めている。

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 12:39

空港逝くと、ボード抱えたヤシの多いこと。

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 17:35

航空局のｶﾞﾙﾌｽﾄﾘｰﾑかな、16:00前にﾘｱｼﾞｪｯﾄが降りていった。

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 22:34

昨日のSNA40万人目の搭乗客も、千葉から来た女性サーファーだったな。

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 02:35

宮崎は観光地があまりにも分散している。そして高速道路が他県より未発達である。
空港から宮崎市街地や日南海岸に行く分にはイイが、高千穂や生駒えびの高原行くとなると
不便と言わざるを得ないですね。

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 02:38

けっきょく鹿児島空港のほうが観光には使いやすいんじゃないのか？

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 02:44

>>326
ゴルフ銀座と言われる房総へ東京から特急で行く時間と、羽田ー宮崎空港間の所要時間って
そう大差ないよね。

アフターゴルフやアフターサーフィンは焼酎＋地鶏＋冷や汁で売り込むのも一つの手だね

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 02:52

>>331
都城や小林えびのあたりの住民には、鹿児島空港の方が便利なのかもしれないね

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 08:25

>>330
生駒えびの高原へは宮崎道（高速）で１時間程度で行ける。
高千穂は確かに遠すぎる、こちら目的なら熊本空港から阿蘇を
見てのコースになるんだろうね。
いづれにせよ東側の高速を整備せんとどうにも。

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 09:19

>>332
＞アフターゴルフやアフターサーフィンは
焼酎＋地鶏＋冷や汁で売り込むのも一つの手

実際それがお目当ての方は結構いる。
海外とは違ったマターリな雰囲気もあいまって
それが気に入ってリピーターになる方もいるみたい。

>>333-334
都城からは高速で1時間もかからない。
以前、あの綾小路きみまろ氏（鹿児島県曽於郡出身）が
あえて宮崎を使って帰省していると言う噂を聞いたけど
末吉や財部なら宮崎も使える。東九州道が末吉までは通ったけど
片側1車線だから高速経由なら宮崎のほうが早いのでは？

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 11:17

延岡－北方までの高速道路は５年後までに開通の見込み。
高千穂町まで２時間で逝けるようになる。

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 14:24

沖縄の日本本土返還と海外旅行の大衆化によって
観光宮崎の役目は終えたのであった･･･

↓　引き続き必死ﾚｽをお楽しみください　↓

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 18:13

>>337
お前何言ってんの？
そんなことは誰でも思ってることであって、お前が期待してるような
ことにはならないよ。

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 18:40

なんか宮崎と奄美大島って、オレの中では微妙にかぶってるんだよな。
垢抜けない観光地みたいなところが。

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 19:57

どこの観光地でもそうなんだろうが、来てみてじっくり味わったりすると
○○素晴らしい～ってことになると思う。

シーガイア・ハウステンボスだけを目指してくると意外と駄目、に
なるんじゃないのかな。

宮崎は田舎だから、都会からの観光客をうまく誘導すると好評になると
思っているんですがね。

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 23:36

>>宮崎は田舎だから、都会からの観光客をうまく誘導すると好評になると
禿同。例えば新宿にある宮崎県産の物品を扱っているコニーを情報系雑誌に広告のせれば
話のネタで利用する者が出て、それが更に「宮崎逝ってみようか」って気持ちになるのではと
思う。

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 23:45

箱モノで客を呼べない以上、もう開き直るしかない。
宮崎はド田舎。な～んにもないド田舎、
ゆっくりまったり時間をすごせますよ、
みたいな風に売り出すしかないだろ。

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 01:12

>>342
ゆっくりまったり時間を過ごすにしても海外に行った方が安いでしょ。

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 00:38

>>341
コニーじゃなくてコンネでは？

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 00:58

>>343
言葉が通じるほうがﾏﾀｰﾘできるだろ。
中々通じないかもしれんがね（ｗ

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 01:00

>>344
国内旅行板でも同じように間違ってた人いたけど、
間違えやすいのかな。それとも同一人物か？

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 01:47

こんなに見えちゃってヤバクない？？？
抜いても抜いてもまた勃起しまくり・・・
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348 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 01:21

SNAあげ

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/31 19:26

age

350 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

351 ：スカネー：03/08/02 10:41

あげっ！！！

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/07 19:41

台風あげ

353 ：n：03/08/07 19:43

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354 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 18:15

久しぶりのSRあげ

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/10 11:43

屋根つきプールは、海のない長野県に売ってあげたら？
宮崎に屋根つきプールがあったって、しょうがないんじゃないの？

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/10 12:01

できれば延岡にも空港が欲しいものだな

新北九州ー大分ー延岡ー宮崎
東九州空港連合

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/10 13:30

>>356
一時期、県北空港が真剣に議論された時期があったな。
採算が成り立たないためにお蔵入りになったが。

JR空港線開業、高速道延伸で今では必要のない話しだが。

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/11 05:32

東九州道延岡－清武ＩＣが開通すれば
空港まで９０分くらいで行けるんじゃないのかな？

359 ：山崎渉：03/08/15 18:58

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 21:59

保全

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 14:54

保守　　　　　　　　

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 16:34

>>358
東九州道は山沿いを走るから遠回りになる。
開通してもJR特急のほうが空港へは便利だと思う。

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 14:56

>>362
クルマ社会だから自ら運転してくる人は多いと思うよ

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 18:34

ANA東京－宮崎線累計利用客2000万人突破

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 20:24

宮崎ロケの西部警察スペシャルもポシャッたみたい
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030825-00000171-kyodo-ent

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 08:47

>>365
ありゃりゃ、宮崎空港でもロケあったのに。
漏れが見たシーンの収録では事故を起こした車も参加してた。

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 19:04

延期であって中止じゃないワナ
全員退院したらテロ朝の事だから「みなさまの声援で」とか言って
放送するよ

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 10:44

>都城、小林の人は鹿児島を利用
泉ヶ丘高校卒の友達は宮崎空港のほうが断然近いと言っていた。
自家用車でなければ、宮崎の方が便利でしょう。バスの便も良いだろうし。
宮崎のバスは宮交シティ（南宮崎）を中心に展開していて、空港は宮交シティの近く。
JRも直通だし。しかし空港線すごく乗り心地が悪かった。
特急なのに変なところでも止まるし、おまけにエスカレータでて歩かないといけない。

上で市街地に観光客が少ないとの意見があったが、地元の人間は買い物や映画を見に市街地に行くが、観光スポットは市街地にはない。

>>362
距離的にはそんなにロスしない。宮崎の高速道路は平均時速１５０キロは簡単に出せるから、特急（時速高々１１０キロくらい）より早い。
一般道でも林道では平均時速８０キロぐらい出して帰省するぞ。

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 10:47

都城からバスでもJRでも宮崎空港は１時間、鹿児島だとどちらも１時間半のようだ。

http://www.city.miyakonojo.miyazaki.jp/kankobunka/kotu_access.asp

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 22:24

誰か早く368に突っ込んでやれ

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 01:50

いや、ツッコむよりもここは、その走る速さを褒め称え　
神と崇めておけば気分もよくなって
新しい苦笑のネタをカキコしてもらえるかもしれません

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 15:36

>おまけにエスカレータでて歩かないといけない
たったあれだけの距離のどこが不満なのかと。改札出て1分でチェックイン出来るぞ

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 21:20

>おまけにエスカレータでて歩かないといけない

これだから田舎者は....。
>>372は羽田に足を踏み入れることを禁ずる。

101番スポットのタラップでブザーが鳴って、「宮崎直行」　（藁

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 22:47

＞泉ヶ丘高校卒の友達は
何かこれも微妙に面白い。

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 02:38

>JRも直通だし。しかし空港線すごく乗り心地が悪かった。
>特急なのに変なところでも止まるし、おまけにエスカレータでて歩かないといけない。
都城方向からは直通はなかったのでは？
南宮崎での乗り継ぎは待ち時間長いことが多いよね。
あと、特急と名前が付いていても宮崎－南宮崎－田吉－宮崎空港の
間は特急券なしで乗れるから普通列車の扱いなんだよ。
変なところと言ったら田吉の住民に殺されるぞ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 07:32

>>375
確かに南宮崎で待つこと多し。ちょっと歩いて
バスで行くことも多いが。

だから漏れはいつも乗車券南宮崎まで。
空港逝きがすぐにあったら別途で買ってる。

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 13:53

みんな>>368に釣られ杉
おまいら空港に何のために行くんだよ
便利さに飛行機の便数というファクターがいっさい語られない
つーかのんびりしすぎてるのでどーでもいいのか
これじゃ宮崎空港減便必至ってもうかなり減便されて益々不便
その時点で都城、小林の人は鹿児島を利用

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 18:25

宮崎空港増便のためにもアクセスアップは欠かせないでしょう。
田由のために大きく損している。

減便されていないでしょう。空港の利用客数自体は増えている。
順位は落ちているが。宮崎空港って、昔は日本で７番目、九州で３番目に利用客の多い空港だった。
そのうち、熊本、長崎にも抜かれるかも。

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 16:16

>>378
熊本、長崎は今後の新幹線計画によっては利用者が落ちる可能性大。
東京線は安泰だろうけど新幹線が全通すれば大阪線には多少影響が出る。
その反面、宮崎は福岡線がある分優位に立っていると言われるけど
大手が機材を小型化してもSNAという地元航空会社もあるし
その事業展開によっては利用客は増える可能性もある。
新幹線が来る熊本と見込みのある長崎と違い
宮崎にとっては半永久的に唯一の高速交通機関だから
抜かれる心配は無いと思う。

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 19:43

11月の時刻表見ようと各社のサイト見てたら
JJの宮崎～東京はなんとオールM90。
A3シリーズ、宮崎から撤退？

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 20:41

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 22:15

>>379
SNAは上手くニッチしているよな。
日豊線の大分宮崎県境間を高速化したところで、飛行機利用客が減ることは無いと
思われるし

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 22:19

昨日初めて宮崎空港利用したけど
JR宮崎空港駅ショボかった。車両もぼろぼろだし。

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 22:20

>>383
まあ、地図と情報だけのヤシが宮崎は駅直結で素晴らしいって
言ってるんだろうな。
電車不毛の地の宮崎では空港駅はあまり意味がないね。

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 12:16

>>384
車社会で、込まない道路も多いが、１０号線は込む。
県北の延岡とかJRで行かないと大変。JR沿線は車を使うよりJRの方が楽。
利用者の２割がJR利用らしい。

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 10:00

>>385
どっかで聞いた話だけど
収益は別として（たぶん所要時間だと思う。）
九州の主要都市間で宮崎～延岡間が
道路交通に対して鉄道のアドバンテージが
一番大きい区間と言われているそうな。

387 ：宮崎県民：03/09/03 22:41

>>386
興味深い話。
確かに道路だと2時間。
鉄道だと1時間。
この差は大きいです。

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 05:54

>利用者の２割がJR利用らしい。
これは空港全体の利用者ね。福岡空港は５割くらいが地下鉄だった。
宮崎は自家用車が５割強。1日利用者が大体１万人の宮崎空港、福岡空港は４、５万でしょう。
１万人の２割と４，５万の５割で１０倍以上の差がある。

宮崎空港から４０キロ以内に県の人口の７割ぐらい集中していて、１時間でいけることを考えたら近いよ。
福岡空港、羽田空港でも利用者の３割も１時間でいけないのでは。

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 07:17

>>388
そうですね。
１０号線が渋滞しているとか言うけど、渋滞なんかしてないよ。

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 09:14

渋滞という言葉は誤解を招くが、時間帯によって１０号線は込む。
林道とか時速８０キロは簡単に出せる。

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 12:33

>>390
だからどこの林道なんだよ（ｗ

林道だったらどこでも８０なのかおめーわ。
こんなスレのぞいてねえでWRC出なさい。

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 12:57

ま、１０号線に概ね並行している広域農道だったら８０キロ巡航は可能だ罠。
１０号線が混んだら漏れはそっちを走っているが・・・。

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 22:31

10号は混んでると言うより、信号で引っかかってしょっちゅう
停車している感がある。
その点、信号のない高速や自動車専用道は（遠回りになっても）
早い（気がするだけかもしれない）。

都農のあたりが意外と時間がかかってる気がするけど、どう？

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 10:03

10号線はゆずりあい車線？って何箇所かあるじゃないですか、
何故かあそこに来るとそれまでチンタラ走ってたのが譲らず
スピード出すんだよね。
譲らなくていいから最初からそのくらいのスピード出汁とけっつうの。

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 18:57

>>394
うん、あれにはﾑｯとする

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 22:05

今日、出発ロビーで何気なく滑走路を眺めてたらＪＡＣのサーブがＧＡしてました
進入ミスったのかな？

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 23:33

譲り合い車線になっても遅い車ってあまりどかないでしょ。
で、ここぞとばかりに早く行きたいヤシが譲り車線で加速して抜き去っていくね。
時々、ほんとうに遅い車が譲り車線にいたりして笑えるけど。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/08 12:10

アパートの上を海保のYS-11ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
そろそろ宮崎空港に着陸かな？

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 01:07

昨日のＡＮＡ羽田行き朝イチ欠航したみたいだけど
何かあったの？

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 09:19

４００げと！

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 14:40

>>399
ニウスでは何にも言わないね

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 16:12

>>380
MRTニュースで今、報道された。
競争激化に伴う搭乗率低下のため、
11月より原則として166人乗りMD90に統一。

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 02:05

http://www.mrt-miyazaki.co.jp/news/newsbox.htm#0010
ＪＡＳ１１月から東京線機体を小型化
　(09/11 11:52)
日本エアシステムは、利用客の減少に伴い、宮崎空港を離発着する東京線の
飛行機を、１１月から、現在より小型化することになりました。日本エアシステムは、
去年、日本航空との経営統合に伴い、ＪＡＬグループとして東京線を運航しています。
しかし、ＳＮＡスカイネットアジア航空の参入などに伴い、東京線の搭乗率が、低迷
している事から、効率化を図るために飛行機の小型化を決めたものです。
ＪＡＬグループによりますと、現在、東京線では、最大で、定員およそ３００人の機体
を利用していますが、１１月のダイヤからは、原則として、全ての便を１６６人乗りの
機体に変更するとしています。小型化に伴い、航空貨物の積載量も、大幅に減少
することになり、流通関係への影響が、懸念されています。

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 02:07

これで、東京行のＳＳ付き機材全滅になるのね～
ＭＤキライなんで（福岡行は仕方なく利用するけど）
もう東京行くときにＪＪ利用することはもう無いな

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 07:51

>>404
つーか、東京来なくってｲｲﾖ。

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 10:16

結局、B737とMD90しか飛ばないのなら、25年前の滑走路が1800mだった頃と同じ。
飛行機の塗装が変わり、多少騒音が小さくなったくらいか。（藁
漁業補償して、滑走路を海に突き出した意味は無かったことになる。
やっぱり宮崎の公共事業は無駄なことばかり。

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 14:05

>>406
これまでに結構な数の大型機が飛んできてるし、
これからも多客期には飛んでくる。
たまに欧州直行とかも飛ぶし、
なんか有った時に政府専用機も降りられる。
無駄ではないな。

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 15:32

むしろ住民が反対して滑走路の拡張が大幅に遅れたから、観光客が伸び悩んだとも言える。
欧州直行便がどれくらい飛ぶようになるかだが、滑走路が短いので不利かも知れない。

機材の小型化は時代の先端を行っているととでも言えるのでは。
空港会社は利益を得るのが大変になるかも知れないが（搭乗率を挙げないとペイしないから）、本数が増やせる。
本数が増えると利用者の立場では便利。

>>383
言わんとすることは判るが、宮崎空港には日に５０本くらい運行がある。成田並みでは。
１時間あれば目的地のほとんどにいける。バス路線もない僻地に行くときはタクシーを使うこった。

409 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 17:02

>383
まぁ、漏れも言わんとすることは判る。
宮崎周辺のＪＲの車両は本当に酷いもんな。
雨漏りしたり、排気管が壊れて煙が充満したり。
清掃なんて、いつしたんだか分からないし。
老朽車両の掃溜めみたいな場所だからな。

410 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 20:16

>>407
同意。
国際定期便＆チャーターが飛んだり
新規航空会社が出来たりしたから
ターミナル大型化＆滑走路の延長は無駄ではないと思う。
悪天候の日は320や737、MDも滑走路をフルに使ってるみたいだし。

>>409
そんな宮崎にもワンマンの新型電車が投入されるらしく
ホームの軒下には曲がり角や路地の入り口にあるような
カーブミラー風のバックミラーが付いていた。
特急型は九州新幹線の開業による玉突きで少しは良くなるのでは？

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 08:15

ただでさえ、SNAの参入で航空貨物は鹿児島空港にシフトしているのに
JASのワイドボディ撤退で、一番重要の多い東京線貨物は、ますます
鹿児島に移っていくな。新規参入は宮崎にとっては一長一短だが
鹿児島にとっては、貨物が増えてSNAさまさまだな。

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 18:52

大型機が飛ばない宮崎空港なんて魅力なしナリ。
西諸県郡住民はみんな鹿児島空港利用するから問題ないナリ。

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 19:39

>>412
大型機よりスペースが広いからええと思うが。
市町村の公式サイトを見ると野尻町も高原町もアクセスは宮崎空港だけ紹介。須木村は両方紹介。

>>411
貨物便が増えて、旅客便が減るよりましでは。高速道路を使わないで、トラックで輸送しようとしたら都城あたりからだと混む心配のない鹿児島空港が近いというのもあるかも。

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 19:54

>>403
ＪＪは搭乗率悪いのか・・・
ＡＮＡは大丈夫なのかな？Ｂ６３が飛んでるみたいだけど。

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 20:20

>>411
間違いでは。宮崎は航空貨物の伸び関空についで２位だよ。
http://www.pa.thr.mlit.go.jp/tokei/13/
http://www.nikkei.co.jp/rim/tiiki/tiikijyouhou/380kuukou.htm
貨物取扱量の上位15空港をみると、この５年間の伸び率トップは関西国際空港で95 年の２倍以上。次いで宮崎空港が66.6％、広島53.4％、小松49.6％、熊本31.0％と、それぞれ増加している。

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 20:26

着陸までの海の景色が美しいのでよし。
反対側からの着陸で、町の上を旋回していくのもよし。
ところでみなはんは、着陸時にはモニターを見る派？それとも窓派？着陸なんか興味なし派？

417 ：411：03/09/13 22:56

>>415
リンク統計古すぎ。平成6年から平成10年までの統計出してどうする。
俺は、SNA参入してから鹿児島にシフトしてるっていってるんだよ。
宮崎からフレーターがバンバン飛べば話は別だが。

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 23:36

＞宮崎からフレーターがバンバン

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 13:58

>>417=411
そちらこそソースを示してよ。感覚的にはシフトしそうかも知れないが。

平成１１年の資料が見つかった。空港ごとでなく県ごとのデータだが。大阪は２空港とも鹿児島空港より上。県順位にすると一つ繰り上がることになる。

宮崎　１９，５０５トン（１０位→１０位だが広島に抜かれた。）
１．０２７倍の伸び。取り扱い量上位の熊本空港より伸びは上。
熊本県は１．０２３倍だが、平成１０年の資料は熊本空港のみだからむしろ減少か。
平成９年から１０年では減っているので。
鹿児島３３，５４７　トン（８位→７位だが実質には不動。）１．０４４倍。
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kuron4.html

本数が増えることで、実際のキャパが増えるかどうかが大事でしょう。
キャパが同じなら、単価が高くなり不利そうだが、本数が増えるメリットはある。
生鮮食品とか３０分、１時間の違いは大きい。SNAには大手に出来ないきめ細かいサービスもできるのでは。

420 ：県議会平成15年2月定例会：03/09/14 21:57

（議員質問）
次に、航空貨物輸送についてですが、航空貨物輸送は輸送速度が他の手段よりも
格段に速いため、大消費地から遠隔の地にある本県にとりましては、迅速な輸送
という点において大変重要な役割を担っています。特に、鮮度のよさが問われる
農水産物にとりましては有効な輸送手段であり、実際のところ、宮崎空港から空輸
される貨物の約７割は農水産物が占めています。このような中、昨年の日本航空と
日本エアシステムの統合という非常に大きな航空業界の再編、そして本県におきましては、
スカイネットアジア航空の新規参入という事情も加わりまして、航空会社間の競争が激化し、
そのあおりを受けた形で本県の航空路線に使用される航空機が小型化し、宮崎空港か
ら航空機に積み込める貨物の量も減少するという事態に陥っています。これまで航空貨物
への依存が高かったものにつきましては、従来どおりの輸送ができなくなるといった事態
まで発生しているところです。そして、宮崎空港から輸送できなくなった分につきましては、
現在、福岡・鹿児島空港を利用して空輸しているのが実情です。

（企画調整部長答弁）
次に、貨物輸送における航空会社との関係についてであります。
宮崎空港からの貨物輸送につきましては、航空業界の再編、新規航空会社の参入など
の影響により、航空機が小型化し、輸送能力が減少してきており、一部の貨物について、
他空港を利用して運ばれる状況も出てきております。

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 23:43

>>420
自分でも調べて見て驚いた。
>昨年10月と一昨年10月の宮崎空港における１日当たりの貨物輸送力を
コンテナ数で比較いたしますと、宮崎－東京線で79台（36.4％）の減、
宮崎－大阪線で15台（25.4％）の減、宮崎－名古屋線で3台（12.5％）の減、
これらの合計で97台（32.3％）の減となっているようであります。

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 08:48

>>419
ナローボディーは航空コンテナが積めない。積めてもバラ積みだけ。
しかもSNAは貨物輸送してない。だからキャパが減って問題になっている。

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 08:54

>>422
大阪南港～宮崎のフェリーは貨物（トラックの運賃）
でカナーリ儲かってるみたいだけど
飛行機ではそうはいかないので厳しい。
ところでオレンジエアカーゴは
宮崎に参入しようとは考えていないのか？
もっともあそこもバラ積みだけど…

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 16:12

>>422
今年中に貨物輸送を始めるらしいけど、1回当り最大２tの貨物しか運べないそうです｡
しかも採算は取れないらしいから、また赤字の垂れ流し｡
ちなみにオレンジエアカーゴも1回当り最大２tだそうです。

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 11:25

空席多いときは客室に貨物積め！

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 12:41

>>425
宮崎線は最近絶好調だから無理でしょう｡
熊本線はガラガラだけど大手がまだ中型機を飛ばしてるから必要ありません｡
貨物輸送を始めるのも宮崎線のみでしょう。

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 03:46

さあ、ＩＬＳの工事が始まったぞ。
台風シーズン→秋雨前線の長雨だっつ～のに。
１１月まではＶＯＲアプローチになるからな、さあ覚悟したまえ。
もっとも低層雲がかかる時は東風の時だから、どの道サークリング０９で一緒だけどね。
もしかしたら就航率にはあまり影響ないかも。

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 09:05

航大、訓練再開に向けて
本日訓練機の飛行点検。

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 19:44

エプロンにグッドイヤー号が浮いていた

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 15:19

グッドイヤー号、今エプロンに戻ってきた。

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 21:43

船体をライトアップしながら、さっきまで夜間飛行してた。

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 23:45

もう数日経つよね、いつまで居るつもりなんだ？

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 00:48

公式には

9/22 （月）　佐賀→宮崎上空
9/23 （火）　宮崎市内・都城市内上空
9/24 （水）　宮崎市内・都城市内上空
9/25 （木）　宮崎上空
9/28 （日）　鹿児島上空
9/29 （月）　宮崎→延岡→大分→山口上空

とある

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 09:35

しかし、宮崎でグッドイヤータイヤなんか売ってるのか？

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 13:22

>>434
以前は福井石油が代理店やってたはずだがいまはどうなのかな？

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 15:12

現在宮崎市上空。
これから北上するのかな？

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 15:58

県の消防防災ヘリはベル412EPにケテーイ
購入費用は9億9千万、維持費年間2億
宮崎空港を基地とし、山岳救助や山火事消火にも対応

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 16:07

松本おさる空港

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 18:45

きょうもいる？グッドイヤーンの飛行船。
離陸急上昇＆着陸急降下に萌え。

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 20:37

大阪線を伊丹発着に統一しる！

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 02:48

小型機で小口貨物空輸　オレンジカーゴ営業開始
国内向け航空貨物輸送のベンチャー企業、オレンジカーゴ（名古屋市）は１０月１日、早朝に羽田から長崎、鹿児島に向かう
２路線の定期便で営業を始める。小型機で都市などを結び小口の貨物を主に運ぶという、これまでにない業態の航空会社が順
調に“離陸”できるか、運輸、航空業界の関心が集まっている。
同社は積載量２・５トンの中古のプロペラ機４機を所有。旅客機が飛ばない早朝や深夜に運航し、到着地の市場の取引時間や
企業の業務開始に合わせた配送を目指す。
１日の早朝便にはビジネス文書や精密機械を積載。トラックなら２０－３０時間かかる所要時間が３時間程度に縮まる。今後
も生鮮魚介類や電子部品の空輸で売り上げ増を図る。
当初の２路線から、年内に宮崎や大分へ路線を拡大する方針。（共同通信）

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 00:32

宮崎空港

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 22:54

ANAの東京線、12月から5往復のうち1往復除いて全便がA320に小型化されてる。

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 22:59

そのうち熊本もそうなるんだろうねえ。
ＡＮＡのＢ４が飛んで来てた頃の宮崎がなつかしい・・・

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 01:00

>>443
ますます貨物が細くなるなぁ。

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 09:50

空港線の電車がボロいと言われていたが
最近、新しい車両が入っているようだ。
多分福岡あたりからのお下がりだと思うが。

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 10:39

>>446
夏から試運転していたけど、ようやく運用に入ったのかな？
残念ながらお下がりだよね。

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 13:10

817系はワンマン化にあわせて宮崎・鹿児島・大分地区に投入。
２年前に福岡に投入された当時の新型車両が転属してきたもの。

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 13:18

提供座席数が変わらなくて小型化する分には多頻度化して利便性アップで良いことだと思う。
しかし単に小型化＝提供座席数減というのはまずいな。搭乗率が低かったから仕方ないのだろうが。

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 22:23

小型機材とはいえ、多頻度運行の会社が１社増えたんだから、
（JAL＋JAS＝J/Jで総座席数は変わらないと仮定）
他社（大手）は機材小型化するのは妥当じゃない？

実際のところ、総提供座席数ってのは減ってるわけ？
誰か計算してくれ。

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 22:44

10月　6,400席
12月　5,032席

SNA参入以前の大手の使用機は分からないけど、10月と変わらないと仮定すると
6400-1800=4600席だから、小型化しても参入以前よりも増えてるんじゃない？

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 01:47

提供座席数ではなくて貨物の積載量の問題ではないのかな？

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 02:52

SNA参入以前と比べても。
SNA参入は需要の喚起の意味合いもあったのだから。
SNA参入で利用者増があったが、最近停滞気味。

454 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 03:15

航空情報？によると、昨年１１月はＳＮＡ参入でも前年割れだった。
それにＳＮＡ参入で増えたのは宮崎→東京がほとんどで
実は県外需要を喚起したことにはなってないのが現状。
だから会合系を必死で引っ張ってくるわけだ。

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 03:53

SNAが参入したのは東京線のみ。東京線は増えたのだから（前年割れでも参入以前より多い、ただ需要予想を下回る）、喚起したことになるでしょう。
儲かる所は安く、他は高くだから、他からは来にくくなる。SNAが来なかったら、もっとひどいことになっていたよ。会合に景気は関係ないからね。

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 04:31

これだった
http://www.jwing.com/w-daily/bn2002/1212.htm
ほかにもＳＮＡ関連あるから。
でも通年で機材小型になると会合系含めて団体引っ張ってくるのは
ツラくなることは必死だな。
民間団体の会合はだんだん減ってきてるみたい。会合数の削減を提唱する
ところが結構ある。そのかわりメールやネットでするとか。
景気に関係ないのは医者と葬儀屋。

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 19:09

宮崎だけ大雨で欠航便続発。

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/12 20:15

ＪＤ２８７　鹿児島逝っちゃったよ

確認してないけど宮崎発の夕方から夜の便は全部欠航だったんだろう。

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 01:36

*悪天候で宮崎発の６便欠航

宮崎県地方は１２日、低気圧の接近で悪天候となり、空のダイヤが乱れた。
宮崎空港発の日本エアシステム羽田行き２８８便や、全日空名古屋行き
３４８便など計６便が欠航した。
また、宮崎空港着の計４便が熊本、鹿児島両空港に着陸地を変更。
他に３便が出発地へ引き返した。

・・・台風並みだったもんなぁ

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 08:48

ダイバートしたら、宮崎までは自己負担？
熊本に下りたらしゃれにならんな。
ところで、既出かもしれんがＪＡＳはすべてＭＤ-90になってしまう。
Ａ３も飛ばなくなるわけだ。実際これは座席がすごく狭い。
ＴＶが見れるのは良いが、小さいから結局見ない。

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 11:20

>>460
多分、バスを用意するっしょ？
そして１１月から全便ＭＤ－９０になるが
やっぱりＳＮＡの影響でＡ３だと席の過剰提供になるんだろうな。
もっともキャンプの時はＡ３に戻るんだろうが。

462 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 12:41

>>461
それならいいが、それでも深夜か。
鹿児島空港は、同時間帯に着陸していたが、
枠の関係で熊本まで行ったのか。

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 11:04

>>461
＞キャンプの時は
取り巻き（マスコミ）は規模やスタッフの人数、予算に応じて
JJ&ANAかSNAを使い分けるでしょうけど
チーム本体の移動はまずJJかANAでしょう。

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 11:49

だいたい羽田－宮崎ごときに1日15往復も必要ないだろ。
もうちょっとANA＆JJの機材大型化して、1日10往復程度でいいと思いませんか？
SNA6往復＋ANA3往復(B747×3)＋JAS2往復(A300×2)くらいでどうでしょうか。

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 14:06

2～3往復だと運行間隔がバラけすぎて使いづらく売りにくい。

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 16:26

穴はB6で十分。

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 18:17

実質羽田に関しては宮崎発は13時間、宮崎着は12時間運用になっているけど今でも１時間に１本ない時間帯があるのに。１社１０往復だとまだしも３社１０往復だとものすごー利用者に不便になりそう。１本逃すと次は３時間後とかになりそう。

ANAとJJは価格はどうせ談合で決めるから、どっちか撤退してもらった方が良いかも。
利用者獲得は難しいだろうが、需要を喚起してもっと運用時間を広げてもらいたい。

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 19:06

それよりスカイネット伊丹乗り入れきぼーん。
東京より大阪出張の方が多いからｗ事故中ですまん。

熊本ー羽田線よりよっぽど重要だと思われ。

宮崎ー伊丹３往復
宮崎ー関空１往復
宮崎ー沖縄１往復
宮崎ー福岡２往復
きぼーん

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 20:11

>>468
年間163万人が使う路線をやめて、半分以下の67万人の路線に参入するの？
それに東京線だから大手との価格差ができるけど、それ以外だと大手との価格競争に負けるのがわからないの？
もう少し頭使ったら｡

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 22:02

>>469
頭を使ってお前にヘッドパッドします。

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 22:49

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 02:27

SNAは宮崎の翼と謳っても宮崎の翼じゃないんだよね。
整備とか、もろもろ全部宮崎空港でやるようにして、宮崎発着の路線を強化すべきと思う。

>>469
昔は、熊本も宮崎も羽田線より伊丹線の方が利用者が多かった。
需要は喚起するものでしょう。
宮崎空港は熊本空港より羽田から近いのに何で料金が同じなんや、と強く思う。
私が航空会社のオーナーなら、維持でも福岡より安くする（羽田からは宮崎は福岡より近い。）

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 02:38

伊丹線はJJ統合で減便したし、結構勝負になる予感。

宮崎県民が熊本空港使うことは少ないが
大阪に行くことは結構多い。
一番多いのは福岡だが、結構厳しいしバスあるからな。
県民の翼というなら大阪線はあってもいいと思われ。
関空はさすがに無理だろうが、あれば海外旅行も「スカイネット＆○○航空で行く」
と表記されて知名度アップするかも

>>472に賛成。
でも福岡より安くできるかは不明。
「福岡の正規運賃より」なら簡単だが。

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 04:05

>>472
そこまで言うなら県民がもっと出資して経営を安定させるほうが先でしょ。
航空路としてどのくらい違うか知ってるの？
福岡566マイル　熊本568マイル　宮崎560マイル
この違いでいくら安くできるというの？
あなたが航空会社のオーナーになったらすぐつぶれます｡

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 18:09

>>473
以前大阪からの帰り、宮崎逝き最終便で
2万円＋宿泊+翌日第一便優先搭乗の
「札束ビンタ」に応じてくれる人を募っていた。
空席待ちも結構いたらしく、
「こんな時にスカイネットがあれば…」と思ってしまった。

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 20:25

宮崎→沖縄、熊本→沖縄を毎日１本飛ばして、羽田→（宮崎、熊本）→沖縄
として参入すれば、そこそこやっていけないかな。どうでしょう？

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 20:30

羽田→沖縄って、便数もかなり多い上に割引運賃がかなり充実しているよね。
やはり経由便では勝負にならんと思う。

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 07:56

空路の距離差は知っているよ。近いと言うのが大きい。需要を喚起するために提言してんだよ。
また福岡空港も熊本空港も離陸して迂回しないと東京へ向かえない。
宮崎は滑走路が真西（ほぼ首都圏・関西を向いている）を向いている。
これがどれだけメリットか判らないが。行きだけなら同じ値段でも往復なら、
すでに宮崎発着の方が安いけど。

福岡空港も熊本空港も赤字、宮崎空港は黒字。
http://www.nikkei.co.jp/rim/tiiki/tiikijyouhou/380kuukou.htm

福岡空港はあれだけ利用者がいて、滑走路あたりの便数が日本一でも赤字。借地代が高いし、環境対策費（騒音対策）も高い。福岡空港は着陸料や空港施設利用料など高くすべき。

１００円でも５００円でも安くすれば良いんだよ。値段の違うチケットが増えればコストが上がるかも知れないけど。

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 08:25

>>476
意外と面白いかも。直行便ではそれこそ相手にならない。
ストップオーバー可の切符を販売したり。
補助金ねらいで佐賀空港経由っていうのがいいかもしれないw

>>478
随分と宮崎に思い入れが強いのは分かるけど...
100円や500円安くして需要喚起できるのかな？大手の普通運賃は
路線ごとに料金が違うけど、安いところが需要が多いわけではない。
それより、均一料金の方がインパクトがあると思う。

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 17:09

>>478
>福岡空港も熊本空港も離陸して迂回しないと東京へ向かえない
>宮崎は滑走路が真西（ほぼ首都圏・関西を向いている）を向いている
どういう意味？福岡もRwy09/27ならいいってことか？

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 17:56

>>475
フレックストラベラー
http://svc.ana.co.jp/dmsrsv/index.html

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 18:15

２路線しか持っていないところが均一料金やってもインパクトある分けないやん。
あくまでも低料金がインパクトがあるんでしょう。いろんな要因で需要は変わるが、
安いところほど需要を喚起する。需要があるところはコストが安くなって料金も安くなる。
少なくともSNAは熊本便より宮崎便をより一層喚起する義務がある。

>>430
新福岡でそんなことしたら横風に煽られる。

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 18:23

>>478
だから空路が全然わかってないでしょ。
機内誌の空路図見たことがないの？
宮崎線がどれだけ迂回させられてるか知らないの？
そうしないとこんなに福岡や熊本と差がないわけないでしょ。
飛行機乗ったことないの？
乗っても寝てるだけとか。

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 18:35

>>482
SNAの義務はなるべく早く黒字化して税金で借りているお金を返すことでしょう。
一部の宮崎県人のわがままを聞く義務はないと思います。
実際、宮崎－東京線を就航して本社を宮崎に置いているだけで宮崎県民に対する貢献は相当な物だと思います。

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 20:08

>>478
>宮崎は滑走路が真西（ほぼ首都圏・関西を向いている）を向いている。
滑走路は一方通行だと思っているようだねwww

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 21:18

>>485
どこにも一方通行と書いていないが。
宮崎空港の場合、ターミナルの位置、海と市街地の位置、
誘導路などからみて陸へと飛ぶ、あるいは陸から着陸するとは思えない。

航路が決まっているのは知っている。宮崎空港から福岡に行くときは迂回するが、
関西、羽田に行くときは迂回しないよ。
地球は球面だから、熊本、福岡の差はそんなもんだよ。

国字化することは義務だが、「宮崎の翼」で行くなら宮崎発着で行くべきでしょう。
路線が増えても、すべて羽田発着なら、機材の柄をいちいち変えないと行けない。

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 21:25

>>486
ﾊｱ? もしかして、ｱﾌｫですか？

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 21:58

>>486
飛行機、乗ったことないの？
陸から海の方向へ離陸するのなら、着陸するときゃ陸のほうから
入るでしょうに。

料金についても、二路線しかないのに、熊本線は普通運賃23500円、
早勝10は16500円、とかって宮崎と別にしたら、面倒くさくて、
SNAが安い、っていうインパクトが薄れる。それに、宮崎便の客は
喜ぶだろうケド、熊本便の客は反対に嫌な気になると思うよ。
偏狭な宮崎マンセーでは結局伸びないと思う。

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 22:04

なんとかＲＮＡＶ－ＲＯＵＴＥで、Ｇ５８１のようにＭＺＥから真っ直ぐＸＡＣあたりまで引けたら良いんだけどね。
現状じゃ東京～宮崎は、ＣＥＬＬＯ～ＫＥＣ～ＳＵＣ～ＯＹＯＤＯでわざわざ引いてるから。
新田原のＣＯＲＲＩＤＯＲやＪＤＡ－ＡＲＥＡの関係で、なかなかＤＩＲＥＣＴがもらえないから、どうしてもＳＵＣ直上まで来なきゃならない。

ってことで、迂回うんねんは、おそらく当分は変わらないだろうね。

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 22:05

>>486 は超ドＱのｱﾌｫだな。

太陽が東からしか上らないのと同じで、風は西からしか吹かないとでも
思ってるんだろ。（ｹﾞﾗ。

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 22:25

>>486
これは歴史に残るｳﾞｧｶですね。
こんなｳﾞｧｶがえらそーに空港問題を語るとは。

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 22:36

>ターミナルの位置、海と市街地の位置、誘導路などからみて
>陸へと飛ぶ、あるいは陸から着陸するとは思えない。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 22:40

>>486
関西・羽田逝くにも迂回してるだろうが、136度で50㌔ほど南進してるに
気付かないか？あ、空港逝ったことないんだったね

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 22:42

九州新幹線開業で、鹿児島-福岡線減便orｱﾎﾞｰﾝ
大隅半島の利用者を取り込むといいが。

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 22:48

いや、486は壮大な釣り師だ、きっとたくさん釣れたと言うに違いないが、
ここIDが晒されないから特定できないか・・・
関係ないが、陸側着陸の時、空港近くのさつまラーメンで食ってると、
物凄い迫力で飛行機が降りてくる。飛行機ヲタにはたまらん。

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:00

>>486
人気者だな。ｹﾞﾗｹﾞﾗ。

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:01

あと、福岡線に、Ｑ400就航ｷﾎﾞﾝ

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:04

>>495
踏み切り渡って、もうちょっと滑走路末端近くまで行けるよ。
クルマでもね。
もう凄まじい迫力だよ。
７７７なんかは、翼端後流の渦流まで感じるもの。

ちなみに航大ＯＢでつ。

499 ：486：03/10/17 12:09

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　（　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ヽ┐U
～～　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎－>┘◎

500 ：５００ゲッター：03/10/17 14:42

５００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 15:23

熊本の人間は宮崎と比べるのではない。他の航空会社と比べてどうか。
５００円上げても（私は宮崎便を更に値下げと考えていたが）他の航空会社と比べて安ければ利用するでしょう。
あと熊本の場合は、特に県北は福岡便の値段との兼ね合いもあるでしょう。

５０キロ迂回しているとか乗っていてわからないが、私が利用したときは海に向かって飛び、海から着陸しているが。

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 15:39

懲りない486・・・

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 16:18

輪をかけて超ド級のｱﾌｫだな、>>486=>>501
小学校の頃先生から「ひとの話をよくききなさい！」って言われただろう！

松方弘樹並の釣り氏かもしれんな。>>501

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 16:45

>>501を読んで>>478の
「福岡空港も熊本空港も離陸して迂回しないと東京へ向かえない」
という件はマジに離陸後の右旋回・左旋回のことを差してたことがわかった

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 16:54

>>501
宮崎空港で、1時間でいいから、離着陸の模様を観察してくれ。

熊本ＶＳ福岡については、県北はむしろ空港までの
交通事情の方が大きいかも。

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 17:49

いやあ、久々にこのスレ盛り上がったなぁ。
漏れは都城人だから、鹿児島空港スレも見るんだが
あっちにも書き込んでくれないかなぁ　486。

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 22:26

<<501
宮崎路線が儲からない証拠ｶﾓ。無風以外なら。

508 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 12:08

緊急浮上

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 21:30

>>498
あそこの踏切は車両進入禁止。この前パト来てたヨ。

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 11:19

>>509
田吉駅のすぐ南側の踏切なら
すれ違いは出来ないけど車でも渡れる。
そちらを使って09エンドへは行けますよ。

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 02:28

大型機の迫力はまだしも、
航大機のFINAL APPもスリル満点
いつナフコにツッコむかﾋﾔﾋﾔモノ
おちおち買い物もしてらんない

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 18:20

エプロンでSRがマターリしてたが、何なんだろ？

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 18:51

まだ巨人来てないよな？
SR・・・なんでだろう？

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 22:20

今は空港前ローソンの近くに実家があるけど、
昔月見ヶ丘に住んでたときは家の真上を飛行機が飛んでて
陸側から着陸されるとテレビの音が全く聞こえませんでした。
テレビっ子だったからすごくムカついてたけど、今となってはいい思い出。

あと空の日のイベントで航空大の小型機に乗ったこともあります。
正直、怖かったです。

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 23:56

k氏のとこでも話題になってるな、SR。
なにやらミステリーツアーのチャーターみたいだが。

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 01:45

しＲ宮崎空港線っていい加減にしろよ
何故飛行機の到着、出発時間を元にダイヤを組まないんだ？
羽田線が１日１２便はあるだろ。その出発時間と到着時間に１本出したって
赤字にはならんだろ。たかだか２両編成を走らせるのに。
まったく不便で仕方が無いよ。

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 01:59

羽田線以外の便も多いからどれに合わせるとかは難しいだろうが、
でも1時間間隔があいたと思えば6分後だったり間隔がぐちゃぐちゃ
これでは使いづらいやねえ

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 03:51

ＪＲに１度どんな基準で時間を組んでるのか聞いてみたいね

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 04:09

>>515
広告で、ミステリーツアーいいなぁと思ったんだが
３５分の飛行時間で、全国２位の有名な温泉地で、帰りはバス
大分しかないんじゃないかと思ったんでやめた

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 05:23

羽田線は１日１５本な。県北以外は大抵バスの方が便利と思うが。

空港発が１日２７本くらい。そもそも県北－県央の本数が少ないのだから、
充分組んでいると思うが。

本数が増えては欲しいけどな。

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 08:43

>>519
でも大分にSRっていいなって思ったよ。
安かったし。

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 11:34

JDの朝一の８時２５分発に乗ろうと思ったら
どうしたらいいの？
JRは宮崎駅７：１３分発で空港につくのが１０分後。
宮崎交通のバスは６：５８分の次が８：００まで無い
朝７：１３分の電車はキツいんだが
この場合は方法はタクシーしかないのかな？

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 11:39

8:15着じゃダメなの？

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 13:03

空港線が、市内-空港間のアクセス向上の為に作られた、
と勘違いしてるヤシが多いんだよな…ｗ

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 17:45

>>524
何のために作られたの？

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 18:50

>>525
延岡との時間短縮。
（旭化成のヘリ事故がきっかけになった）

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 19:22

宮崎駅から空港まで５キロも離れていないんだから、走っていけ。
あるいはデパート前まで走っていき（駅から６００メートル）
そこから乗れば７時２３分発で７時４５分に空港着。
ホテルだったら、駅周辺より大淀河畔、橘通りに多いと思うが。
橘通り近くだったら、バスに乗れば。

宮崎の中心街からなら空港まで近いのだから、
バス、徒歩、タクシー、電車の準では。

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 21:32

宮崎空港から電車に乗ってほとんどの奴が南宮崎か宮崎で降りるんだが？
延岡まで逝くやつなんているのかねぇ

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 23:42

今日もYS来てたね

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 20:16

>>528
かつて延岡直通のバスがあったが３時間以上もかかってたらしく
日豊線高速化であえなく撤退。車でも高速使って鹿児島や熊本へ
行くほうが速いらしい。
今では高鍋以北では唯一の公共交通機関になっているので
結構利用者はいるみたい。
以前、延岡～宮崎が九州の主要都市間で道路に対して
鉄道のアドバンテージが一番大きい区間とのカキコが
それを裏付ける形になっている。

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 21:37

>>530
3時間は切っている

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 03:24

ＪＲ宮崎空港－延岡、にちりん１６号だと６８分だしな
特急だとだいたい７０分台

533 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 12:57

二輪置場を拡げてほすぃ

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 14:25

>>533
空港駅の下にあるようだけど
職員と共用になっているのかほとんど空いていない。
今の二輪置き場は拡げようが無さそうだから
空港駐車場の一角に作るのもいいかも。
しかし二輪で来る利用者はどのくらいいるのだろうか?

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 01:03

>>534
そうなんよ、あそこあふれてるんだよねい
原付だから空港駐車場に置くのもヘンかなと思って

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 08:55

>>530-531
渋滞がひどいと3時間ぐらいかかっていたらしい。
東九州道開通でフカーツもあり得るけど
高速は山沿いを走るので沿線からの集客は
JRのほうが有利と思われる。

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 15:47

>>536
山沿いといっても、JRの方が海沿いにある。日向市あたりは駅中心に
栄えている感じだが。東九州自動車道は細島港へのアクセスは無視
できないから、日向、延岡に関しては山沿いにならない。
高鍋あたりはJRが海沿いで街はずっと西側。高速道路のICやバス停
はどのへんになるか判らないが。

値段、本数にもよるけど日向から西都にかけてはむしろ高速バスの方が有利になるのでは。
高速バス乗り場に駐車場を沢山設定するとかして。

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 00:47

写真付きで出てるなｗ
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20031115i414.htm

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 00:58

メディアが記事にすることを狙った宣伝効果なのかも知れない。
４０代の刈り上げがイケメン？

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 02:21

>>538
UAのドメだと、ヒゲの強そうなおじさんや、お爺さんが多いんだが。
若い CAなんて殆どみた事が無い。

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 08:30

>>539
アメリカでも報道されてるからなぁ・・・『イケメン』便
女性キャスターが、「平均以上の容姿の男性乗務員だけで運航するんですってぇ～」
みたいに言ってた

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 11:42

>>538
左の香具師は「イケメン」でいいのか？

543 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 12:11

野球場の一件で読売必死だな

544 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 14:36

高橋尚子、オリンピックに行けないかも。SNAは大丈夫か。

545 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 14:37

_|￣|○ _|￣|○_|￣|○ _|￣|○_|￣|○_|￣|○ _|￣|○ _|￣|○_|￣|○ _|￣|○_|￣|○_|￣|○

546 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 16:39

>>544
高橋尚子がオリンピックに行けても、オリンピックまで会社が持つの？

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 21:49

>>546
高橋のマラソン生命より寿命はあると思うが。
どうせオリンピックに出てももう勝てないのが判っていて、
選考レースにもう一度出ることを考えるとSNA的には悪くないのかな。

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 18:13

今、日テレでイケメン便紹介していた。
イケメン便、メディアのキャスターも乗っていたようだ。

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 19:18

読売-ﾆﾃｰﾚﾗｲﾝとﾀｲｱｯﾌﾟしたのかな？

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 22:57

>>544
スポニチじゃ事実上の引退だって書いてあるぞ
http://www.sponichi.co.jp/others/kiji/2003/11/17/01.html

大金はたいてスポンサーになったのに、どうするんだろ・・・・・＿|￣|○

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 00:14

>>550
だからぁ、大金なんてはたいてないって。
もう十分元は取ってるよ。

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 07:51

確かにこれだけ新聞賑わして、高橋尚子（スカイネットアジア航空）って
書かれてるので、認知度は随分上がったと思う。
すんなり代表になって、２０位とかなるより、PR効果はあったのでは。
次回以降の更新（するとしても）でも随分ディスカウントになるだろうし。

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 09:32

>>549
日テレは宮崎に系列局はない
（MRTはTBS、UMKはフジ）が
宮崎線は軌道に乗りつつあるので
東京・熊本での宣伝効果はあったのでは?

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 23:25

ＵＭＫはＮＮＮ加盟だってばよ
http://www.ntv.co.jp/info/outline/domestic.html
ＮＮＮのニュースは今日出来やってる
まぁ、ＦＮＮだけじゃなくてＡＮＮにも加入してるがな

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 10:09

>>553-554
UMKは一応フジがメインでNNNとANNはついでといったところ。
ただ、月9やHEYx3、などの肝心な人気番組を
オンタイムで放送しないのが？なテレビ局。
そういえば秋季キャンプ中ということもあって
最近日テレの中継車が宮崎を走り回っている。

さてキャンプがらみで本題に戻ると
選手・解説・キャスター：JJ、ANA
新聞記者・取材スタッフ：SNA
中継車・中継スタッフ：車ごとフェリー
といった感じで宮崎入りするんだろうか?

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 00:11

日向から宮崎まで中継車運転か・・・・大変だな

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 09:08

>>555
＞キャンプがらみ
大体そういう図式だと思う。
マスコミはほとんど在京なので
SNA参入後、解説者やキャスターの
機嫌をとる必要のあるTV系はともかく
新聞系はだいぶ経費が浮いたのでは?
>>556
京浜（川崎）航路は週3日ぐらい宮崎港に入港するので
そういう日にやって来るのでは?

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 14:35

>>557
近鉄と巨人・ダイエーのかけもちって意味じゃないのか？ｗ

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 17:21

>>558
なるほど。でも近鉄は今回（秋季）来なかった。

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 00:37

>>559
これは来年春季の話じゃん。

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 02:53

　　／￣￣'' -､
　（　　　／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 `‐|　　Ｕ　 /ﾉ　＜　おまいら、年末は高値の大手に乗るなyo！
　　　＼　━ /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ((Οっ V>
　　　＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐

♪北の街から南の街まで　素敵な旅を届けます～
♪心安らぐゆとりの運航　路線一本！叶えます～
♪スカイネット、スカイネットー　夢の・スカイネットアジアー！
♪スカイネット、スカイネットー　夢の・スカイネットアジアー！

♪フリーダイヤル
　ゼロイチニーゼロ　ななさんななのツバサ～
　電話下さい　今すぐにー

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 11:00

秋のキャンプシーズン終了。
春は近鉄とヤクルトが逃げるらしいが…
どうでもいいか、ダイエー・西武・広島そして虚塵が来る訳だし。

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 17:06

>>562
Ｊリーグも来るの？

564 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 17:22

>>561

ま　　た　　業　　者　　か

565 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/11/30 00:37

>>494
鹿児島-福岡便は新幹線が全通した時点で100％あぼーん。広島もかなり微妙。
鹿児島～大阪も新幹線がすべて開通すると3時間半でいけるから、大阪便もかなりの減便は確実。

3時間半というと、だいたいシェアが鉄道＞航空となる境目。
鹿児島は空港が遠いから、これよりも少し新幹線が有利かも。
鹿児島が不便になったところで、東九州道、都城志布志道路で大隅からも乗客を奪うチャンス。

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 23:04

>>565
九大院の山崎教授が，その様なことを書いていた。
新幹線開通は，宮崎空港の優位性を高めるから，逆に宮崎にとって
チャンスだと。

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 00:05

鹿児島～大阪の航空需要を下回るほど減便すると決定してるんですか？
それよりも宮崎空港まで逝くのは不便ではないんですか？

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 00:19

九州新幹線って全駅止まるんでしょうか？
福岡入ってからが最悪ですね
ハイハイｽﾚちがい

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/03 19:17

>>565
鹿児島～福岡100％あぼーんは無いだろ。
離島の乗り継ぎ需要もあるし。
どんなに最悪でもJAC便は残るだろ。

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 00:26

>>567
東京-大阪（新幹線2時間半）は鉄道＞＞航空、東京-広島（新幹線4時間）は鉄道≦航空。
そして東京-八戸（新幹線で3時間）もやはりシェアが逆転した。

だから、鹿児島も鉄道のシェアが航空よりやや大きくなりそうだということは簡単に予想できる。

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 10:12

新幹線といえば宮崎にも「東九州新幹線」という
壮大な構想があったがこれもすっかり忘れ去られてしまいましたなぁ…
そうなるとますます宮崎唯一の高速交通機関として
空港の存在は無くてはならないものですな。
事実、九州・沖縄エリアでは
福岡や離島のある那覇・鹿児島に次ぐ利用者があるわけですし。

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 18:24

福岡＞北九州＞＞＞熊本＞鹿児島＞大分・長崎＞＞宮崎＞＞＞佐賀
南国＝宮崎の時代は終わったんだよ！
　　　　　　鹿児島 / 宮
　　　　　＿　　　 / 崎　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　､N´　　｀ヽ、/
　　ゝ　　　　　　ｌ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　宮崎に住むってことは
　　ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､＼
　　　　　￣,￣7 ⌒ヽ　　　　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　　　 / ./　　　 }.　　　　 k　　　　　＼!
　　　　　 /　/　　　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　　　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　　　 , '　　.|_|　∥　　民放が２つしか映らんだの貧乏県だの･･･
.　　　 /　　　/　　//　　　　 //ヽ.　　／/ ‐''´ ,E! 　ﾊﾈﾑｰﾝといえば宮崎っていう時代もあった・・・
　　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　ヽ／.∠. -‐┬f＝i　もうあの頃には戻れねえ...
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　　／　　　　 |_|　∥　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　　　　 l　　　　　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　熊本、鹿児島のお前らに分かるか・・・・？

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 21:11

都市部ではケーブルテレビが普及していて、たいていの民放番組が見られることを527は知らない。

が、いざショッピングとなるとフェニックスに乗って天神に逝ってしまう宮崎人。
ＡＮＫとＪＡＳが競っていたころの土日特割が懐かしい。

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 01:38

2003年12月4日航空大学訓練機揃う

今年7月、訓練機の墜落事故があった航空大学校は、
全ての訓練機の安全が確認されたとして、
きょうから、事故前と同じ10機体制での飛行訓練を再開しました。

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 18:47

>>572
まだあったんですね、そのAA

576 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 23:22

>>567
大隅半島からなら、どっちの空港にいくにも
それほど距離はかわらないと思われ

ただし、志布志道路が開通して、空港リムジンバスが通るようになったら
宮崎が有利になるかもしれない

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 18:03

きみまろ（松山町）は、宮崎空港使うって言ってたな。

578 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/12/06 22:23

各市町の公式サイトでのアクセスの扱い方
末吉…宮崎空港と鹿児島空港
志布志…鹿児島空港がメイン（日南線時刻表で宮崎空港にも触れている）
大隅・大崎・有明…鹿児島空港のみ
逆に佐伯市・南海部郡５町３村合併協議会には、大分空港と宮崎空港両方ある。

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 19:23

新田原航空祭ご参加の皆様、お疲れでした。
周辺道路（R10&東九州道）爆混みでしたけど
宮崎空港利用の皆様、お帰りの便には間に合いましたか?

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 09:38

>>579
なんとか帰れました…とは言っても愛車ですが。
新富に入ってから基地まで1時間、
宮崎の市内に戻るまで約2時間。
宮崎ではなかなかこんなイベントが無いので
県外からこられた方もさぞ大変だったでしょう。

581 ：西日本新聞：03/12/11 13:30

●新北九空港との路線開設に意欲　県が議会で方針　利便性や交流拡大に期待

　十日の県議会一般質問で、県は、二〇〇五年に開港予定の新北九州空港と
宮崎を結ぶ航空路線開設に努めていく考えを明らかにした。また、日本エアシステムの
宮崎―福岡線利用客が減少していることも報告された。
　北九州路線問題は、外山衛議員（自民）の質問に城倉恒雄・企画調整部長が答え
「今後、航空会社の動向など情報収集に努め、可能性を探っていきたい」と述べた。

　今のところ、新北九州空港への参入航空会社が決まっていないため、県は現段階で
航空会社へ路線開設を働きかけていないが、城倉部長は「大都市である北九州とつながる
路線の開設は、県民の利便性向上、交流拡大につながる」と話し、路線開設に意欲を示した。

　また、宮崎―福岡線の利用減は、高速バスとの競合などを理由に今年四月、
エアーニッポンが撤退して日本エアシステムの単独運航となり、減便されたのが大きいという。
報告によると、一日十一往復から一日七往復に減り、今年四―十月の旅客数は
約三十一万千人と、前年同期比で約四万人、１１％減少した。

　一方、宮崎―福岡間の高速バスは四社が共同運行しており、宮崎交通によると、
今年四―九月の自社分の利用客は約六万三千人で、前年同期比で約五千人増えている。

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 21:45

>>581
大手はすでに福岡に拠点を持っていて
しかも高需要が見込める路線はほとんど
新幹線とバッティングしてしまっているので
東京以外は北九州からは飛ばさないのでは?
SKYもせっかく築いた福岡のシェアを
分散させることはしないだろうから
そういうことを考えると
SNAが引き受けることになるんだろうか?
あと1年半ぐらいだからそのうちに動きがあるでしょう。

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 22:32

北九州もSNAもｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞになりそうな悪漢

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 01:05

>581
>西日本新聞
>約三十一万千人と、前年同期比で約四万人、１１％減少した。
311000/7/30/14=105
１機あたり105人も乗っているんだー
割と席は埋まっているんだね。
もっとガラガラかと思っていた。

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 01:16

>>584
福岡はエアーニッポンが抜けた分搭乗率がはねあがって70％にもなった。
高知、長崎、岡山以外はだいたい合格点を超えてるね。
http://www.pref.miyazaki.jp/kikaku/toukei/toukeimiya/tokeihyo/xls/07-03.xls

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 11:04

東京、那覇、韓国以外はじりじりと利用者数が減っているのが嫌だな。

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 12:55

北九州線となると、東海岸沿いのルートになるのかな
開設されたら乗ってみたい

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 16:28

ＡＮＫ居なくなって、ＪＡＳが特割値上げしたからそりゃ宮崎－福岡の
利用者減るべさ
結構な数の便に７０００円で特割設定されてたのがなつかしいよ
今となっては１３８００円の便ばっかり
これじゃビジネスマン以外はバス使う

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 10:19

>>588
当時はANKが平日：8000円、土日祝日：6000円
なんていう広告を出していたのを覚えていたから
あの頃が懐かしい。
仮に福岡方面へSNAが参入するにしても北九州になるかも。
初の単独路線になるだろうけど低運賃でないと
勝負にはならないのでそのときはよろしく…
と言ってみるテスト。

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 22:07

初乗りage

591 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/12/16 23:07

今季もANAは27～30日に東京→宮崎にB777-200とSRｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 00:44

今でも月曜と金曜は７７３が来てるよ
漏れ一昨日ＳＳで帰ってきたし。

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 20:38

乗ったよ

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 23:11

>592
漏れは横１０列の超狭いシートにうずくまっていましたが何か？

595 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/22 12:27

スカイネットアジア航空　宮崎－東京線にて貨物運送事業を開始
スカイネットアジア航空株式会社（本社：宮崎県宮崎市、代表取締役社長：下田祥司、以下SNA）は、2003年12月25日（木）より宮崎発羽田行にて
新たに貨物運送事業を開始いたします。
また、貨物運送事業開始にあたり、SNAはオレンジカーゴ社（本社：愛知県名古屋市、代表取締役社長：石田泰正、以下ORJ）と業務提携に関わる
基本契約を締結いたしました。
今回の業務提携の一環として、SNAはORJより東京国際空港（羽田空港）における貨物上屋施設の提供を受けるとともに、ORJをSNAの貨物販売総代
理店として貨物販売業務を委託いたします。ORJとの提携により、施設、人員、営業体制の有効活用を図りながら、きめ細かな貨物輸送サービスを
提供してまいります。

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/23 13:52

>>595
ＳＮＡが貨物輸送事業　東京便、ＯＲＪと提携
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1&DT=20031223#2003122318

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/23 22:22

日向カボチャ運ぶの？

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/23 23:18

後藤勇吉かよっ

599 ：よだき～：03/12/24 20:22

プチトマトやピーマンも運ぶよ

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 11:20

600GETSσ(^^)σ
>>598
宮崎の航空史を語る上で欠かせない人物、
後藤勇吉氏を知っているとは…
宮崎人でも知らない人多いのに、アンタはえらい！

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 16:13

>>591
今日、空港にＳＲ撮りに行ってきました。
機体の側では、地上の係員？の女性が数人、はしゃぎまわって写真撮ってました。
俺も仲間に入れて欲しかったです。

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 10:47

SR祭り開催中

603 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 23:59

しかし

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 08:43

管制塔近くのスポットでMDが寝ていた。
今日もA3祭り開催予定。

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 10:36

>>605
ANKがまだ飛んでいるかSNAが参入していれば
ここまで混乱しなかったろうに…
やっぱ単一機種で7，8便も飛ばすのはリスキーですな。

607 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 13:54

結局、宮崎のMD81にも亀裂
ttp://www.umk.co.jp/cgi-bin/news/DocumentViewer.cgi?File=83.txt&Mode=new

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/22 02:10

今回のＭＤの祭り大変だな。
空港のカウンター（グランドホステス）に知り合いがＡＮＡ・ＪＡＬにいるんだが
ＡＮＡの子がＪＡＬ側は大変っていってたよ。

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/22 22:52

>>608
いいな、紹介してくれ。

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 20:19

>>609
たしかに知り合いがいると便利かもしれん。
隣に人がいない席を選んでくれたりするしな。

611 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 15:45

現在エンジン交換中

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/30 23:14

>>611
そして今日、830便として飛んで逝きました。

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 17:40

今日はターミナルビルのスタッフの皆さんはさぞかし忙しかった事でしょう。
みなさん、本当に乙でした。

614 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 09:45

>>613
そっか、プロ野球キャンプインか。
チーム本隊の他、取り巻き（マスコミ）も
やって来た事だろうし。

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 10:22

バーゲン電話つながらないYO・・・

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 10:43

ごめんなさい、ここ宮崎空港スレだったんですね。
スカイネットスレかと思ってました。
宮崎空港入って左手自販機周辺は人がいなくて寂しいけど
そんなところが（´ー｀）ｲｲ・・・いつも哀愁を感じてしまう。

617 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 10:58

>>616
でもその向こうには団体専用バス乗り場があるから。
特に昨日は>>614な事があったので賑わっていたのでは?

618 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 19:32

すみません。みなさんすぐにわかると思うのですが、宮崎空港ってJASのスーパーシートカウンターってあるんでしょうか。

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 20:01

>>618
無いよ～。

620 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 16:20

空港で買える宮崎のメジャーなお土産と言ったら何？

621 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 17:01

おび天、日向夏関連商品、焼酎、地鶏…ってとこ？

622 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 20:11

スカイネットのパッセンジャーステップが羽田国際線のボーディングブリッジに激突して
大破したぞ。ブリッジにも穴があいてた。

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 22:52

今日のお昼過ぎに政府専用機がやって来た。
タッチアンドゴーなどをやって飛び去るときは翼を振って行ったけど
ジャンボの翼を振るのはカナーリのテクニックを要するのでは?

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 17:55

>>623
まあ、パイロットは自衛隊員だからね。

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:05

今日宮崎空港の送迎デッキで初めてゴーアラウンド（？）ってのを見た。
今日は山からの風だったのに、なぜか山側から着陸してた。
しかし、穴の763の着陸寸前になって風が強くなって、あれよあれよという間に
滑走路の中間ぐらいまで押し出されてる形で、ほとんど着地寸前。
見てる漏れもヤバイと思った瞬間、もの凄いエンジン音とともに機首を上げて
海方向へ飛んでいった。
しかしその光景を見ていた、おじさんおばさんはなんかスゴイ慌てようで
携帯かけて「大変だ飛行機が着陸に失敗した」とか
「風が強くて鹿児島に飛んでいったんじゃないか」とか
「今からあの飛行機に乗るんだが、あのパイロットの飛行機に乗りたくない」とか
あげくの果てには「ハイジャックされたんじゃないかとか」とか
あんまり慌ててるんで、
「今のは風向きが悪かったんですよ、今度は反対側から着陸しますよ」と
教えてやった。その5分後に海側から普通に着陸しましたとさ。
ちゃんちゃん。

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:18

>>625
いいもの見ましたね。
私も、７年くらい前でしたか、乗っていてやられました。
当日は凄い雨で、熊本か福岡に着陸するかも、とか言われてて鬱でした。
海側からアプローチしましたが、なかなか海面とか見えなくて、大丈夫かなあと思ったりして。
で、海面が見えたと思ったら、もう目の前が空港。

おお、とか思った瞬間にグイーンと上昇したので死ぬかと思いました。
客席は田舎ものばかりですから大騒ぎだったのですが、俺の隣のオヤジが、
「今のは管制塔から着陸許可が出なかったのだ、もう一回くらいチャレンジしてダメだったら
他の空港に行くと思う」
とでかい声で演説し、その直後に機内放送でキャプテンからほぼ同内容の説明があったので
うおーとか、軽い拍手が起こりました。

実際には、ちゃんと降りられてよかったですが。

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:28

>>626
スレ違いだが、冬の青森はよくゴーアラウンドするよ。
吹雪で視界不良の時は、一瞬の決断で着陸が決まるから、余程酷い時をのぞいて
大体は何回かチャレンジしてからダイバートする、

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 19:47

赤ねえちゃん。。315。

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 23:32

>>621
サンクス！
焼酎とおび天、日向夏関連だけ押さえました。
日中はあったかいけど、朝晩は冷えますな。

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 21:40

宮崎の冬は晴れが続くだけに放射冷却は効くねｗ

「タンポリは太平洋戦争中、旧日本海軍が空港滑走路を造るために
土砂を掘削。広大なくぼみに水がたまり八重川とつながった。」

今日の宮日読むまでただの入り江と思ってた。

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 23:44

>>630
へぇー×15
オレも自然に出来た入り江だと思ってました。

632 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 11:51

今度

633 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 09:18

>>630-631
それは知らなかった…
近年、宮崎の初日の出スポットになりつつある
赤江浜（R/W27エンド）はタンポリの入り口に
橋がないので航大の裏を回らないと
たどり着けないため、正月は日の出後に
帰路に着く厨房や工房で大渋滞になる。
おかげで新年1番機の離陸
（確か今年はSNAだったはず）を
見届ける事が出来た。

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 19:54

来月の九州新幹線の八代－鹿児島中央間開業で鹿児島空港の福岡便が今後かなりの減便が予想されるけど
宮崎空港は将来的にどうなるだろか？
私的な予想は今回の部分開通ではあまり影響ないと思うけど、全線開通時は福岡便及び便数が少なく利用しづらい広島西・岡山が影響受けそうだけどはたして？

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 23:24

>>620
遅レスだけど、宮崎空港は食い物系の土産物はいいね。ちゃんとおいしいものが
安く売っている。エスカレータで2階に上がって右手にあるあたりでいつも
買い物して帰京するようになっちゃった。干し物や肉製品、チーズが美味かったよ。
意外なヒットは出発ロビー内にある店で売っている地ビールと100円の目刺し。

レストランもいいし、千歳は見習って欲しい。

636 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 23:52

>>634
全通すると列車で宮崎から博多まで3時間10～20分だけど、安さで高速バスは有利。
飛行機も互いにアクセス最高の空港だから、新幹線にシェアが奪われることは
ほとんどないだろう。

むしろ宮崎空港にとってはチャンス。
全通後の鹿児島～大阪便の大減便で困る大隅地方からの利用も期待できる。
都城志布志道路や東九州道が開通すると志布志から宮崎空港まで1時間、
鹿屋からも1時間20分。

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 23:56

>>636
おまえだれが減便するって言ってんだyo
前にもおんなじことカキコしたろ？

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 23:58

スカイネットのＤＶＤ「ＣＡへの道」で、研修中の
ＣＡの思いっきりブラチラ発見しますた！

639 ：ｋａｚｕｔａｒｏ：04/02/19 23:59

>>638
あなたは健全なるＣＡを犯しﾏｽた
私はあなたに謝罪を求めます
もし謝罪して頂けない場合は断固たる措置をとります

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 00:00

業者の宣伝にマジレスかよｗ

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 00:02

>>637
今までのケースで実証済み。全通後の新幹線で鹿児島から大阪まで3時間半
この所要時間では鉄道と航空のシェアがだいたい釣り合う。それと鹿児島空港の
アクセスの悪さを考えると鉄道が優勢だということぐらい誰でもわかる。

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 00:18

>>641
今までのケースを語ってみろYO
鹿屋とか志布志からは鹿児島空港より宮崎のほうが
近いのか？つーかどれだけのシェアあるんだYO

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 01:09

>>642
ケースというのは「所要時間」についてのケース。
所要時間と鉄道のシェアに相関があるという意味だ。

新幹線で4時間の東京～広島は航空≧鉄道、東京～岡山で鉄道＞＞航空。
鉄道で3時間半の大分～大阪は大分空港が遠いおかげで鉄道＞＞＞航空
福岡～大阪は鉄道＞＞＞航空（レールスターで差が拡大）

大分が一番わかりやすいかな？小倉で乗り換えのある大分でもこうだ。
山陽新幹線との直通も考えられてる鹿児島の場合ではさらに鉄道が有利。

＞鹿屋とか志布志からは鹿児島空港より宮崎のほうが
都城志布志が開通すれば志布志は宮崎空港のほうが近くなる。

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 01:14

つまり、鉄道での所要時間と、空港へのアクセスの良し悪しを考えれば、
シェアはだいたい読める。
福岡～大阪が鉄道での所要時間の割に鉄道のシェアが低いのは
もちろん空港へのアクセスがいいから。

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 11:38

なぁ
まず宮崎ありき、鹿児島大阪大減便ありきで物ごと考えるのは
やめたほうがいいぞ。そんなんだから福岡大阪がどっちか分からんことになる。
それにな、東京大阪なんて圧倒的に鉄道有利だけど飛行機もめっさ㌧㌦
のもそれ相応の理由があるからだわな。飛行機のシェアなんてどれだけ
早く移動する必要がある人がいるか沿線人口がどれだけあるかでいくらでも変わるんよ。

秋田東京なんて新幹線で４時間、空港まで不便４０分でも飛行機もわりと乗っとるのはなんでや？
広島なんて空港めっさ不便だけど飛行機乗っとるんはなんでや。
宮崎でも福岡行くバスの方が飛行機より乗っとるだろ。北海道でもそーなっとった。
新幹線のダイヤと料金を見てみんと飛行機の便なんてどーなるかなんとも
言えんのよ実際。ましてや駅が多すぎてどーなるかもわからんのにな。
それとも鹿児島から大阪直通の新幹線がバンバン走るんですか？

まぁいくら高速できても宮崎まではやっぱ遠いよ。おまけに一車線宮崎ナンバーが
チンタラ走られようなものならそれこそワヤや。
で、鹿屋志布志の人どれだけが宮崎にくるんや。そのくらい来て宮崎がチャンスとは
やっぱ宮崎ってショボイとこやな。衰退することはあっても発展はないな。
スカイネット飛んでも観光客増えないしな。そうインフラばかりに期待しないほうがいいぞ。
田舎の悪いクセやな。

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 12:00

>>645
長すぎて「なぁ」しか読めねー

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 13:10

>>645
＞新幹線のダイヤと料金を見てみんと
鹿児島～博多は速達型で1時間4分ととっくに決まってる。＋大阪までの2時間半

＞東京大阪なんて圧倒的に鉄道有利だけど飛行機もめっさ㌧㌦
うそばっかりの645のカキコの中でこれだけは正しい。だから、鹿児島のように
地方都市はシェアが下がると客数自体も少なくなるわけだから便を維持しにくくなる。

＞秋田東京なんて新幹線で４時間、空港まで不便４０分でも飛行機もわりと乗っとるのはなんでや？
http://www.mlit.go.jp/toukeijouhou/unyugeturei/unyugeturei00/topics00/topics12-2_.htm
JRが57.0%、航空が37.3%、乗合バスが5.7%
所要4時間にしてはJRの利用がかなり多い。同じ4時間の広島では航空がやや勝っている。
広島に比べて、地方都市はパイ自体が小さいから、減便→使える時間が少ない→新幹線なわけよ。

＞宮崎でも福岡行くバスの方が飛行機より乗っとるだろ。
これも違う。航空は年間60万人、高速バスは年間12万人。
しかし、高速バスの利用客は増え続けて勢いはある。

＞まぁいくら高速できても宮崎まではやっぱ遠いよ。
だからこそ宮崎は飛行機が強いということを認めてくれたかなww

＞スカイネット飛んでも観光客増えないしな
スカイネットのおかげで東京便の利用客数が増えました。

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 14:46

ったくだからダイヤと運賃はどーなっとるといっとるだろが。わからんやつだな。
接続に３０分ぐらいかかったら４時間でどーなるか分からんやろが。
そもそも所得水準低い宮崎だから時間よりも値段優先だからバスがのっとるんだよ。
鹿児島は宮崎とちがって大企業あるから急ぐんだよ。
飛行機多いなんていつのはなしだよ。福岡宮崎だって割りに合わんからHLQなんだよ。
いつなくなってもおかしくないんだよ。ANK撤退したとき言っとっただろうがHLQがよ。
だからSNAもやんないんだよ。PAYしないんだよ。つーか本線もPAYしてないけどな。

全国見ても４時間でもビミョーなとこあることを理解したか？日本は東京以南だけじゃないんだよ。
つーか３時間半で釣り合うんじゃなかったのかよ。空港不便でも乗るとこはのるということを理解したか。
おまえカキコのたびに内容修正してんじゃないよ。これだから宮崎人困るんだよ。
で結局福岡大阪はどっちなんだよ。
SNA東京便増えたって宮崎人が行ったりきたりするだけじゃんかよ。
観光客増えたか？キャンプとチャーター誘致で必死なだけだろ。
高速できても鹿屋志布志から宮崎は遠いんだよ。大阪便減ってもないのにさ。
航空が強いって何自慢することなのか？自慢してどーするんだおい。
夢ばっかみてないで宮崎の現実を直視しろ。

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 15:19

端からみてると、トサカに血のぼって
理論が破綻してきてるので、おもろい

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 17:51

＞自慢してどーするんだおい。
おまいは、なかやまきんにくんか。

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 18:14

脳みそも筋肉なんだろ（ﾌﾟ

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 20:13

>>649-651
やっぱ宮崎人ってこの程度なのな
こんなのフツーどこでもあるから放置されるんがセオリーなのに
ケツまくってひとこといわんと気がすまんのが宮崎らしくていいね
でもやっぱ宮崎ダメかもわからんね

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 21:25

激しく宮崎にこだわってるのにはなにか理由があるのかな？

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 23:10

ひさしぶりに面白かったぞ

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 23:25

>>652
自らもｹﾂまくってひとこととは、おまいなかなか面白いぞ！

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 23:32

鹿児島は宮崎とちがって大企業あるから急ぐんだよ。
鹿児島は宮崎とちがって大企業あるから急ぐんだよ。

それは知らなかった。

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 00:47

>>648
福岡大阪はもちろん鉄道＞＞＞航空。「…の割に鉄道のシェアが低い」とは言ったけど、
「鉄道のシェアが負けてる」とは一言も言ってないんだよww　揚げ足を取ったつもりだったんだろうがw
所要2時間半にしては、東京～大阪ほど鉄道がぶっちぎってないという意味の「低い」
これは福岡空港のアクセスのよさから。でもレールスターで再び差が広がった。

まあ、おまえの命題「鹿児島～大阪は全通後も飛行機が勝つ」はありえない。
秋田は4時間だけど空港がやや遠くて鉄道有利、まして3時間半で、空港の遠い鹿児島なら鉄道が
さらに有利なのは明らか。漏れは最初から所要時間に空港アクセスを加味してと言ってきた。

＞飛行機多いなんていつのはなしだよ。
7便に絞った今は搭乗率70％前後で合格点なんだがな。

＞現実を直視しろ
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　ｵﾏｴｶﾞﾅｰ。事実を受け入れず日本語も理解しない厨にマジレスはばからしいけどw

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 02:24

そもそもシェアって何を基準にしてるんだろうか
低いと負けてるの分岐点っていくらなんだろうね
それなのに負けてるって言ってないって言われてもなぁ
提供座席か旅客数いずれにしても鉄道有利は変わらんね
おまえさんが低いって言った時はまだ東京大阪の
話は出てなかったような気がするんだが、だったら最初から
低いの比較対象として東京大阪だしてくれんとよ。
そんなの誰が見たって理解できるわけねーだろが(困惑
それとも言ってしまったばかりのつじつま合わせならせんほうがいいよ
みっともない。

ったくいつになったら出てくるんだろうね福岡での乗り継ぎ
それともレールスターにこまちみたいにくっつけて
乗り継ぎ時間なしなのか？ありえない理由と宮崎にとってチャンスの
はなしもどっかになくなっとるしな
正直秋田出てくるとは思わんかっただろうね　必死すぎなのがわかる
秋田の航空がここまでねばるのかすぐ分からんだろうね宮崎人には

まだ新幹線も開通してないのに飛行機も減便してないのに
道路も開通してないのに事実を受け入れろとはどーしたものか
それとも時間のことか？

つーかひとのトコのインフラに口と足突っ込んで宮崎チャンスなんて
おめでたいこと言うまえになんとかしたほうがいいぞ
でも野球場はカンベンな

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 06:29

く＾ゝ　　　　　　　　　　／／ `ｰ､
　　　　　　H　　　　　　　　　　　／／／／／ ~`‐-､　　　　　　　,..、
　　　　　　ヾ~ヽ　　　　__,,,,---''""）））））ヾー-､　　~＼　　　／ﾉ
　　　　　__,.-|　i―'''""　）））））））））））））））））））`ヽ､ノ＿／　 /
　　　／;― |　i!- ､　））））））））））））））））））））））））￣)) ヽ　 i
　　 /　　　　` "　: ヽ､:::::::::））））::::::::::::::::）））））））::::::::::::))))::::::|　 |
　　/　　　　　　　　　ヽ::::::::::::::::::::）））））））::::::::::::::)))):::::::::::::::/　　ヽ
　 /　　　　　　　　　　　i）））::::::::））））:::::::::::::::））））,､'"　 `ー-J
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　　|　　`”'"　　　"”`　!　,.-"￣）/////// ,.-'"
　　ヾ　　　　,　　､　　 i,,.--＝二､＿,,,..-‐'"
　　　ヽ　　　`～"　　/　　　　　　`ー-'
　　　　ヽ　　⊂⊃　ノ
　　　　　`ヽ､＿,,,,-'

　＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／わりい、まじで長すぎて読む気がしねえ。箇条書きで頼むぜ

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 10:24

あぼーんしたい

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 13:11

関西弁バリバリだったのに、しまいには「くれんとよ」を無理にひっつけて
必死に九州ネイティブぶろうとする658

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 13:27

敵味方が既に分からん

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 14:10

636＝641＝643＝644＝647＝657
（新幹線の全通後、鹿児島-大阪では新幹線のほうが有利）
　　　　　　　　　vs
637＝642＝645＝648＝652＝658
（全通後も鹿児島-大阪は飛行機が有利で減便もない＆荒らし）

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 18:19

まあ、あれだ、九州新幹線が全通しても宮崎空港に影響無し。
鹿児島～大阪の心配するんだったら鹿児島空港スレでどうぞ。

665 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 23:49

九州新幹線が全通しても宮崎空港に影響無し。
だとよ。636のダンナ残念だったな
鹿児島大阪がどーなるかしらんけど
SNA就航してしばらくしたときの宮崎みたいなことに
なったりしないもんかね　必死だったよな宮崎は
まあなったとしても宮崎遠いから影響ないけどな
なんたって空港っていうくらいだから

ひとのところのはなしをいいように解釈して
さも宮崎に優位にしようなんてあさましい考えが気に入らんかったし　
宮崎人のわるいところだと思っただけだから

まあ宮崎批判的講釈はどこでも荒しあつかいだから
別にいいんだけどよ、荒らしにたいしてスポーツ、テレビ板
みたいにこうスマートにいかんもんかね
宮崎あいかわらずの展開になってますよみなさん

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 00:41

＞正直秋田出てくるとは思わんかっただろうね
逆に秋田の例はうれしかったよw　「全通後鹿児島大阪で鉄道が勝つ」
を示すために秋田のケースはすごい追い風になった。

新幹線で3時間半（ちょうど岡山と広島の間）でシェアが同じぐらいになるから、
4時間の秋田なら飛行機＞or≧鉄道となるはずが、鉄道＞飛行機だったからね。
秋田より新幹線の所要も短い、さらに空港まで遠い鹿児島でどうやって飛行機が勝つのかな？

＞鹿児島大阪がどーなるかしらんけど
あれれ？最初のあんたの主張はなんだったかな。
自分の主張が不利だとわかって、>>658で自分でも混乱してるのがよくわかる。

影響がない＝宮崎空港の乗客は全通しようが新幹線に流れないという意味なんだよ。
都合のいいように解釈しないでね。

それとも単に国内乗降客9位で黒字、アクセス最高の宮崎空港の存在が気に食わないかな？

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 00:58

>>665
お前がいくら電波はこうが関係ないと思っていたが、

>まあ宮崎批判的講釈はどこでも荒しあつかいだから
↑
これはありえないだろ。宮崎を保護するようなことを言うと荒らしどころか
基地外扱いされるぞ。お前何があったか知らんが、よっぽどひどい目にあったんだな。
同情するわ。

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 05:48

>>666
飛行機減便してませんが　これをどう解釈するんだよ
９位を自慢してどうする？８位に負けてるよ

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 05:50

>>667
じゃあ宮崎スレは基地外だらけかｗ

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 08:36

>>668
いつから鹿児島空港と張り合うスレになったんだよ。
あんたの理屈じゃ1位以外は全部負けになるだろ。

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 16:09

>>669
基地外ばかりではない。基地外扱いされるだけ。
ただし、確実に基地外はいる。

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 18:32

宮崎では、ＧｏｏｄＬｕｃｋが再放送されていたようだな。
今日いきなり、最終2話を連続でやっててジーンとしました。

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 18:46

>>672
最終3話ね。
しかし、最後のクレジットの撮影協力のところででSNAが
出てくるんだが、何でだろう？

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 19:43

>>673
なんかね、本放送時実況みてたんだけど、整備のところとかは
ｓｎａだった、というレスを見たような気がする。

それにしても３話もやってたのか。

675 ：673：04/02/22 23:48

>>674
へー、でもSNAって、整備は中国かどこかに外注じゃなかったっけ？

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 07:47

>>675
そりゃ重整備だけ
いちいち整備で毎回中国に飛んでたら(ry

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 11:56

ここ最近の宮崎路線て廃止や減便続いてないか。
新規路線は新北九・神戸・中部ができるまで待つしかないんだろうかね？

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 00:23

>>677
「統計みやざき」を見ても、小型化で搭乗率は上がったけど、
全体で客数は減り気味。2003年は320万前半ぐらいで落ち着きそう。

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 08:39

>>678
宮崎の場合は市内が近く、アクセスも便利だから
中小の飛行機で高頻度運航の方がいいのかも。
小型化といってもちょくちょくトリプルやA3も来るみたいだし。

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 11:19

>>679
胴囲。

宮崎～新北Ｑ　木盆。

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 17:56

空港の明るい雰囲気は、羽田よりいいわ。

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/04 11:44

>>681
空港ビルのデザインは
チャンギ（シンガポール）がモデルだったとか。

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 03:01

>>666
鹿児島は離島－鹿児島－本土の乗り継ぎ客がかなりいることを忘れている。
特に大阪は鹿児島の離島生まれの人が多く(昔奄美線が伊丹から関空発着に
変わった時は在阪奄美出身者の反対運動で伊丹発着に戻させたほど、組織
力がある)、秋田や広島みたいな乗り継ぎ客がほとんどいない空港と単純に
比較するのは間違い。

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 10:02

>>683
確かに鹿児島空港は離島出身者の利用無しには
福岡線などは維持できない。新幹線開業後は
その傾向がさらに強くなるのでは?
一方の陸の孤島大隅は都城～志布志の高規格道や
東九州道の開通で宮崎との東九州軸がつながるので
そちらの利用客が宮崎に流れる可能性はある。

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 22:32

久しぶりに見た～～！！。赤の姉ちゃん！いい～！。
そんなことより、新幹線は宮崎には開通しない？しねえな。
都城と志布志ってちかいのか？市内からでたことないけど。
大分をどうにかしてほしい。。遠すぎだ。宮崎も不便は不便・・。
どこも陸の孤島だな。キャンプがなければ終わってるかも。さいなら～。

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 00:45

>>685
頭大丈夫か？

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 19:12

2003年の乗降客数が出ますた。
3,226,776 （2002年より103,232人少ない）
http://www.pref.miyazaki.jp/kikaku/toukei/toukeimiya/tokeihyo/xls/07-03.xls

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 16:09

Ｑがアボーンして、ＳＮＡも落胆してるだろうな

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 17:25

高橋尚了も選手生命あぼーん寸前

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 18:39

高橋尚子がQちゃんと呼ばれている時点でやらわちゃんより無理が。。。

691 ：豚：04/03/15 19:23

Ｑちゃんと柔ちゃん、どっちかとセックルしないと殺す
と言われたら、そらやっぱりＱちゃんとﾔﾙでしょう。

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 19:33

冷静に、Ｑちゃんが有名人じゃなかったことを想像したら、
「童顔の、ちょっと可愛らしいひと」という評価をされるのは真っ当だと思うぞ。
ところで、ＳＮＡの機体に、
松井みたいなでっかいペイントしなくてよかったね、こうなると。
Ｑちゃん本人が断ってたらしいが。

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 21:11

Qちゃんにザマミロ。それよりもアニメキャラで売り込めばいいと思う。
小麦ちゃんやでじこあたりをイメージキャラにしたら。

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 23:44

ｱﾆｦﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 00:00

高橋尚子はもうゴミ山に捨てろ。こんなバカ女に宮崎の税金つぎ込む
必要はない。世界に評価された日本アニメ文化をイメージキャラにす
ればいい。美少女ゲームキャラを手がけた人にイメージキャラと制服
をデザインしてコスプレショップが製作する。宮崎の飛行機を世界が
誇るおたく文化満載にする。

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/18 20:17

>>693
宮崎じゃ小麦ちゃんやでじこを知らないにょ

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 04:22

ＭＣＮとディズニーチャンネルのラッピングならありえそうだ

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 04:37

スカイネットだから落とされた。政治力ねえな。
これがＪＡＬか穴だったら、、、、

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 20:36

長嶋監督が降ろされないのもＡＮＡだから

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 06:19

おーと700get

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 18:49

>>687
減少すごいな。16年１月の前年同月日も激減しているし。

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 21:27

なんでこんなに減ってるの？

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/26 12:17

価格設定によるものではないかと予想。

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 20:50

統合のＧＨってどこが引き継ぐの？

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 20:18

保守？

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 20:49

革新。

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 01:29

天皇・皇后陛下の特別機は、ＪＡＬ・ＡＮＡどちらが今回は担当したのかな？

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/25 03:25

ANA

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/26 22:26

これでいくら空港アクセスが良くったって
空港需要や宮崎の発展に結びつかないことが
判明ｼﾏｽﾀので意味のない空港自慢をするのはやめてください。
空港ｱｸｾｽｽﾚでは宮崎人のｱﾌｫさ加減にはﾎﾝﾄ目を覆うばかり
同じﾊﾅｼを何度も何度も繰り返すのはｼﾞｼﾞｲの説教だけでたくさん…

…と、燃料注入

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/27 22:15

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/30 23:23

宮崎からだと、九州内でもコミュータ路線が威力を発揮する
と思われるのだが、九州の諸空港があまりに使えないので
困る。

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 00:14

>>709
しかしsageじゃ効果ないぞ

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 00:37

横田か嘉手納の一部をもってきたらどうだ。
軍民共用空港。大学もあり。

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 16:10

>>711
確かに。福岡ぐらいしか市内に近い空港が無い。
もし鹿児島や熊本・大分でも宮崎ぐらい市内に近ければ
高速バスやJR特急と勝負できそうな気がする。

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/03 11:34

>>714
北九は割と近いけど，需要があまりないか…

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 01:00

また派手なカラーリングだなｗ
http://www.pref.miyazaki.jp/contents/org/somu/kiki/heli_aisho_boshu/index.html

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 09:22

>>716
ひとつ前のサッカーの代表ユニのデザインぽいな

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 17:11

ゴジヤジでSNAの女性航空整備士追っかけやってるな

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 17:31

1年遅れのグッドラック柴咲コウ？

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 04:11

３階の地鶏最高ですな。
それとチキン南蛮定食＝早い安いうまい

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 19:24

いけんでんこげんでんよかっちゃか

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 20:02

どんげでもいっちゃが、じゃねえのかい・

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 16:27

大分空港スレであったけど
佐伯からニッチリンで宮崎からスカアジって人いる？

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 19:57

SNAのジムショって、もとおんぼろホテルだよ

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 19:58

SNAのジムショって、もとおんぼろホテルだよ

723===ちょっと我慢して福岡か熊本いった方がいいよ

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 20:05

佐伯から福岡はともかく、熊本に行く香具師なんておらんぞ。

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 20:11

浜松町のもﾎﾞﾛｲｰ

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 22:13

ジムショ代を航空運賃に上乗せされるよりましじゃない。

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 22:24

そういう経費をケチるのは結構なことではありませんか。

みんなで誉めてあげませう。

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 23:16

うん。これってすばらしいことじゃないの。

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 14:25

「ドア異常灯後も飛行」　ＳＮＡ、昨年９月の東京―熊本便

　パイロット、客室乗務員らでつくる航空労組連絡会（航空連、内田妙子議長）は二十七日、「スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、佐伯好輝社長、宮崎市）の航空機が昨年、
離陸直後に客席ドアの異常を示す警告灯が点灯したにもかかわらず、客室乗務員がドアハンドルを押さえながら運航を続けた。
安全上大きな問題がある」として、ＳＮＡに対する立ち入り検査を国土交通省に要請した。同省はＳＮＡから事情を聴く方針。佐伯社長は「事実関係を調査中。国交省に社員を派遣して説明する」と話している。

　ドアのトラブルが発生したとされるのは、昨年九月二十二日午後の東京―熊本便（ボーイング７３７―４００型、乗客六十五人）。航空連によると、離陸から二分後、後部ドアが閉じていないことを示す操縦席の警告灯が点灯し、
客室乗務員がハンドルが「オープン」方向に十センチほど動いていることを確認。ハンドルは元に戻しても、手を離すと動く状態で、
機長は熊本までの飛行中、ハンドルを押さえておくよう指示。客室乗務員が交代で押さえながら飛行を続けたという。空気漏れは無かったとされる。

　同じ機体は同日午前、東京から宮崎へ向けて離陸した際にも、同様のトラブルが発生し、東京に引き返している。宮崎便のトラブルは、同省に報告されていたが、熊本便の報告は無かった。

　同省によると、ハンドルが動いても、航空機の構造上、ただちにドアが開くことはないという。（西日本新聞）
[5月28日2時35分更新]

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 22:15

交代で押さえながらって‥
「はい、交代の時間よ。開かない様にしっかり押さえてるのよ」
とかいう会話があったり無かったりするのかー？((;゜Д゜))

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 00:18

これってインド系から買った例のいわく付きのやつ？

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 05:38

昔のｿﾋﾞｴﾄ製旅客機に較べりゃこんなモンたいしたことねえべ

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 18:49

みやざ

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 23:46

最近B７　B4　定期便でこないなー　たまーに来てるけどなー
A3R入れて毛路

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 23:51

めら電気発射

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 01:31

ＪＡＬなんか羽田行にＭＤ８１だからな・・・福岡行だけにしてくれあんな機体

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 11:19

再生機構に支援要請検討　スカイネットアジア航空

新規参入航空会社スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市）が産業再生機構への支援要請を検討していることが１９日、分かった。
関係者によると、約２年前に羽田－宮崎線に参入したＳＮＡの２００４年３月期決算は純損失が９億８０００万円に上り、累積赤字が約４０億円に膨らんだ。
機構活用で経営再建を目指したい考え。
大手航空会社に比べ経営体力の弱い新規参入会社の苦境があらためて浮き彫りになった。
ＳＮＡは、１９９７年に設立されたパンアジア航空（福岡市）から、９９年に現社名に変更。格安運賃を売り物に２００２年に羽田－宮崎線、
翌年に羽田－熊本線に就航した。いずれも路線では最多の１日６往復を運航している。
０３年６月にはマラソンの高橋尚子選手とスポンサー契約を結び、話題を呼んだ。（共同通信）

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 13:27

なんだ、駄目じゃん、つーか再生機構って再生を基本にしているんだが、再生できんだろ。
JALで７７７飛ばせばよろし

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 14:10

シートピッチが広いんだからイイと思うが、利用客から希望させてもらうと
前売りをそんなに安くしなくていいから、２回券とか当日まで買える運賃を
安くしてくれたら利用したい。その代わり取り消し料金は高くてもいい。

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 14:40

スカイマークと合併して効率化を図れば良いと思う。

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/20 01:59

>>742
スカイマークも赤字体質からまだ抜け出せてないんだが
下半期だけでもトントンなＳＮＡの方が優秀

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/20 06:45

寝言は寝て言え。　

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/21 01:15

>>743
真性のｱﾌｫ

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/21 20:58

これ以上ないタイミングで上場できたスカイマークは神

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/21 21:19

これよりはマシかと。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/tohoku_bunka_gakuen_university/

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/21 23:22

宮崎西ロー多リー倶楽部
なんじゃこらーーーーーーーーーーーーー第ふく
今度１０００個注文おながいします

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 01:26

火災保険って出たの？

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/24 10:13

　　　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）/＜　　先生！アテネオリンピックで高橋尚子が走る勇姿を想像すると夜も眠れません！
　＿ / /　　 /　　　＼　アテネオリンピックが、今から楽しみで楽しみでしょうがありません！！
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　＼　
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　　 .||　　　　　 ||

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/24 11:17

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣
高橋は出n(ry

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 21:04

そんで、恥さらしなこの糞航空会社のニュースがでてもぴくりとも反応しないこの糞スレはどうするんだ？

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 21:19

>>752
専用スレがあるから

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 23:15

>>752
ｵﾏｲ、恥ずかしいよ(w

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 23:29

　　　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）/＜　　先生！公的資金投入後にまた近隣自治体からお布施を徴収したいのですが・・・
　＿ / /　　 /　　　＼　「地域の特産品を紹介しているでしょ(藁)」で納得してもらえますか？
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　＼　
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
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756 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 05:38

>>752
債務超過１４億のダメ会社が、国策会社の公的投資を受けて
キャッシュフロー２２億の優良会社に生まれ変わるってだけやん
２２億であと２～３機導入して、羽田新路線やね
高知？北九州？　あとはＳＮＡ本スレで

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 05:40

神戸でっす。

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 11:22

八月はじめに羽田から宮崎に行こうと思うんだが、スカイメイトで行けるかな？
空席ってのは必ずあるもんですかね？　賭けになるかな・・・

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 11:38

>>758
HPで空席状況調べたら。

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 12:44

　　　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）/＜　　>758くん！一応スカイメイト制度はあります。学生証か他社スカイメイト証をカウンターで
　＿ / /　　 /　　　＼　提示してください。それよりも余裕があるならば火曜日に搭乗する事をお勧めします！！
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　||　 ||￣￣￣￣￣||
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761 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 12:47

　　　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）/＜　　先生！次の空路は羽田枠を確保しているのであれば羽田～北国を希望します！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　
　||＼　　　　　　　　＼　
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　||　 ||￣￣￣￣￣||
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762 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 19:39

>>761
北国は金がかかるので却下します。

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 19:24

ＡＮＡが宮崎－伊丹間を10月が増便するけど（元に戻るが正しいかも）、
利用しずらいダイヤだな。

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 00:46

大阪線はそのうち廃止かと思ったよ。大阪経済は最悪ですね。そりゃ便数も減るわ
昔B4が飛んでたころが懐かしい

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 03:10

>>764
しかも85年ぐらいまでは一貫して東京より大阪便の乗降客が多かった。
平成に入って東京便の客数が急激に伸びた。

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 03:48

だって大阪というか伊丹がショボ過ぎる。
騒音だかなんだか知らないけど、彼らは自分で自分の首を絞めた。
国際線が無くなった途端に寂れたから、関空から国際線を呼び戻すだとな。
笑えるね。アホだね。ナニワの商人が腹抱えて笑ってくれるね。

これでよく「東京には負けん」なんて言えるもんだな。

スカイネットが参入しないのもうなずけるわ。
スカイマークですらやめたんだもんな。

…未来がないもん。

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 06:20

いまって伊丹線のANAにB4SR飛んでないの？？
10年くらい前だけど５１３便は必ずB4だったんだが。

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 09:37

多いときは大阪線B4が2便の日もありました。
名古屋線はB6なくなったし。

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 15:07

あったねー
年末年始の繁忙期とかは東京便にもSRが２便ちゃんと入ってたしなー。
いつも１０番スポットをSRが占領してた。なつかしー。
ほんとに昔の１９００メートル滑走路でも事足りる時代になっちゃったね。。。

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 20:08

とりあえず、８／６～８／１６　は
ANA 609 14:30羽田→16:05宮崎と
ANA 610 16:55宮崎→18:25羽田が７４７ＳＲ

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 21:48

全日空なんて地方路線切捨てがすごい！！これからはローカルからインターナショナル
までのJALに決まり！！ANAは宮崎から消えろ！！

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/17 21:52

>>771
今日締め切りの全日空CA募集に間に合わなかったのか？

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 20:12

今日はボイランティア募集多かったね。
機内にもつ持ち込み制限とか始めてみたYO

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/20 21:35

>>772CAに相手にされないんだよ

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/20 22:30

ＫＭＩで二機もスタンバイ…。
JA737CとJA737Dの二機が、おそらく整備のためなんだろうね。
いつもとは違うスポットにたたずんでたよ。
そこにフルカラーのSNAが飛んできて、３機が一緒になるなんて珍しーとか
思ってたけど、今日は熊本も宮崎も半数が欠航なのね。
予備機材が遅れてるからだな。

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 01:11

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040720i315.htm

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 12:11

県防災救急ヘリの愛称は「あおぞら」

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 01:26

今日はCXのA330来てた。

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 12:48

昼過ぎに宮崎駅上空を有り得ない方向に降下していく機体見たがそれだったか

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 21:47

お盆　臨時便来たー　SRが臨時で来るぞ

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 22:02

>>780
伊丹？５１３とかかなぁ

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 23:32

ジャンボ久しぶりだなあ。。。
感慨深げ。昔は毎日見れたのに。

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 01:45

羽田の臨時はSR　関西と名古屋はA320　JALは臨時あるのかな？

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 12:27

政府専用機が２機降りてきましたね

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 22:48

最近A300こないね。来てもおんぼろA300ばかり。A３R こい

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 23:50

明日くるよ。今日もきたけど。。。

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 20:49

昨日福岡と東京が欠航だの遅れだのＪＡＬのカウンターが凄い事に・・。
あの姉ちゃんかわいそすぎた。激しく囲まれてたぜ。
でもＡＮＡ便予約でよかった。最近ＭＤ凄すぎだ。

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 18:01

ＪＡＣ宮崎撤退ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
長崎・松山・岡山線あぼーん？

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 18:20

↑来年１月までらしい

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 18:20

３路線とも来年１月末で廃止で申請でますた

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 19:16

そこでスカイネットエイジア航空ですよ、いやリアルで

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 19:21

6月の搭乗率
宮崎─岡山　46.8％
宮崎─松山　39.7％
宮崎─高知　32.8％
宮崎─長崎　41.6％

J-Airの高知線も廃止されそう

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 19:35

J-AIRの惨たんたる状況を見ると、
WBSでの新社長の将来展望も信じ難かったわけだか、
地元からしてこれだもんなあ

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 20:58

宮崎ー高知なんてANA　YSのとき意外と利用率良かったのにね。

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 21:14

>>794
んだんだ、なんでだろ
搭乗率良かった方が不思議つーか宮崎ツアーとか全日空がやはり強いんでないかい

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 22:18

人の流れが時代とともに変わってきたのかな？松山、長崎線もなくなるとは・・
ORC来ておくれ！！宮崎経済はまだまだ悪いようです。

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 22:49

その頃はかつお漁の出稼ぎが多かったからではないの？
宮崎経済がパッとしないのに人口がなかなか増えないのに
なんで空港利用率が上位になるのかを考えてみれば、
素直に喜んではいられない状況なのに

脳天気なヤシがたまにいるね　このスレ

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 02:33

長崎便なんてDC-9の時代もあったけどね。

JALのマンスリーレポートを見てると伊丹便は今年は毎月一貫して去年より伸びてるな。
ANAも10月から増便するし、復調の気配があるかな。数少ない明るい材料だが。
ただ、763×2＋320→763＋320×2→763＋320×3だから
763×2＋320と比べて座席数はそれほど増えてないという罠。

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 04:24

>>789-790
ケコーン

800 ：ひろし：04/08/03 06:24

かあちゃん　８００ゲットしたっちゃがー

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 08:44

>>796
昔は新婚旅行が多かったからなぁ。

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 09:16

>>792
岡山・松山はともかく
高知はキャンプシーズンの移動に使われたり
長崎も陸路だと九州の両極端でカナーリ時間かかるから
観光での移動で重宝され>>798氏の言うようにジェットの時代も
あったんだけどなぁ…

長崎だと鹿児島～長崎みたくORCへの移譲もありだけど
あっちは何気に関係のあるANKからの移管だったからねぇ。

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 11:56

>>802
ＡＭＸへ移管でどう？

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 11:59

天草～熊本～松山～宮崎～熊本～天草
のパターン。

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 16:05

6月の搭乗率
宮崎─岡山　46.8％←うーんなんとかなる！
宮崎─松山　39.7％←まだなんとかなる！
宮崎─高知　32.8％←観光での移動で重宝されていたのも今は昔。

キャンプシーズンの移動って、何万人運ぶの？
つか、冗談はさておき宮崎県どうする？
東京と大阪に繋がってるからそれでいいとか思えないよね？
３路線同時に廃止だなんて、ちょっと酷すぎるな。

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 22:38

早めに廃止を知らせて、県からなんらかの支援を見込む！

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 23:38

本日の新聞記事より

　　　　　　　　　99'　　　04'4-6
宮崎─長崎　66.3％→45.6％
宮崎─岡山　60.2％→51.5％
宮崎─松山　59.0％→41.8％

ここ5年で落ち込み激しいな。

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 02:09

ORC,AMXに移管で宮崎のグランド業務はＳＮＡに
発券もＳＮＡに頼めば問題なしじゃないの？

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 08:33

>>808
機材繰りはどうするんだ？

810 ：810：04/08/04 11:15

>>809
36人乗りのsaabで上記の搭乗率なんだから、19人乗り以下でないと
採算が取れない筈。だから、amxは却下。
さしあたって、orcのアイランダーで実績を。

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 15:31

ほとんど割引運賃を設定せず、ＪＡＣの搭乗率低下は故意としか思えないんだが
宮崎－岡山高すぎだったもんな

812 ：1/2：04/08/04 16:42

　ＪＭＢ会員が大量に難民として流出しそうで困って
　るんだけどさ、受け入れずに送り返してくんない？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　 ∧＿∧ D
　（　´∀｀）○　　　　___
　（　　　　）D……／◎＼　JAﾉL
===========================================================

　こっちだってＳＦＣのお守りで大変なんだぞ！
　上級会員はお断りだが、上質会員は歓迎してやる。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　∧∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∩ ・∀・）　　　　　　　　　（ﾟーﾟ*∩　　　＜　うちも「DOマイル」ってのを
□… （つ　　 |　　　　　　　　　　　|　　と…□　　＼　やってますから、新規の
￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣.　　　＼　会員様は大歓迎よ！
　　　　ANA 　　　　　　　　　　　　Air.Do　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 23:14

>>811
小型機だから割引もおいそれとはできんわな。

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 23:16

>>811
同感。高杉。
この先、どんなに景気がよくなっても、もう二度と
就航するなという感じだな。

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 23:19

ガラガラで飛ばすなら少しは割り引いてもいいと思うけどな。
JACも大きくなりすぎて、コミューターではなくなったな

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 23:27

いつも宮崎空港使ってるんだけど、便の関係で久々に鹿児島空港使いますた。

デカイとか人多いよりも、「空港内の店が多いなぁ」と純粋に想いました。
宮崎空港もお店増えてくれ・・・そんな漏れは都城市民。

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 16:53

>>808-810
なかなか面白そうなアイデアですな。
すでにSNAの熊本ツアーのパンフには
連帯輸送はしないけどAMXが載っているし
もしORCと連携できれSNAが長崎に就航した場合
ORCにグランド業務や販売を頼める。
九州ローカルの航空連合があってもいいなぁ、とは思うけど
まずはSNAが力をつけてORCやAMXを引っ張っていけるようにならないと。

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 00:20

>>816
たぶん、未来永ごう増えることはありません。
増えたように錯覚するように思うことはあっても。
みやこんじょの人にはわからないと思いますが・・・

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 00:44

>>816
鹿児島空港は離島への乗換需要もあるからなあ。
空港に滞在する時間があるというのは大きいよな。

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 12:01

ジェイエアが広島西から撤退するのにあわせて2月から新潟線を廃止、宮崎線はまだ
未定だそうだけどどうなるんだろ。ちなみに6月の搭乗率は44.2％

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 13:08

>>820
まだまだ廃止されるような数字ではないから大丈夫。しかも2月・4月・5月は
前年より率がアップしている。去年も6月は45％、おとどしの6月は35％。
1月　57.4％
2月　69.2％
3月　65.9％
4月　59.1％
5月　61.0％

822 ：821：04/08/06 13:11

あくまで広島西から「本社が」撤退だからな。

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 19:44

岡山の知事も怒っている。
ＪＡＣ、岡山～宮崎間を廃止－－石井知事「到底受け入れがたい」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040806-00000239-mailo-l33

西日本路線の充実でのし上がっていったJACも
ローカル軽視のJALグループの一員に成り下がってしまったのか?

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 21:33

>>823
採算取れてないローカル線が廃止されるのは特別なことではない。

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 23:25

所詮、航空会社っていっても民間企業ですもの
そりゃ儲からないんだったら撤退も自由なハズ

今は採算が取れない路線とかでインフラとしてどうしても
必要な路線は補助金出すのが普通の流れではないか

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 00:40

そのうち鉄道みたく、第3セクター。

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 00:44

>>826
そのＪＡＣが鹿児島県の３セクだろ？

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 00:46

>>827
確かJACの株主なんだよね…奄美の市町村って。
でも発言力が無さ過ぎる。

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 07:59

そこまで重要な路線と地元が思うなら、インフラ投資と思って
赤字分を補助すればいい。
それで地元から反対が出れば、いらない路線ということでは？

830 ：８３０：04/08/09 01:50

>>829
機材に補助が出てて、離島割引がその見返り

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 07:28

ターボプロップの燃料割引なんて二束三文ってこと？

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 07:30

>>823
岡山空港の求心力低下だと受け取られるのが嫌なだけでしょ？
ま、岡山県知事だからそういう考えでも当然と言えば当然だけどね。

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 23:42

>>929
補助を引き出すための方策なのかな？

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 10:06

ツアー客が見込めない小型機路線は
離島などの生活路線で無い限りは
あぼーんされやすいということなんだろうなぁ。
ただ「もともと宮崎はパイ（需要）が小さい」と
言って東京線ですらMDというやる気の無いJALグループだから
ある程度予想できた事かもしれない。

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 11:06

JALの東京線はMDで平均搭乗率50％ぐらいしかないんだからMDというのは当然。

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 16:56

>>834
団体ツアーの予約が入れば、その時だけ機材変更する訳だが
オフシーズンに、修学旅行等で７４７とか来てるだろ

837 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 23:06

というかＳＮＡが参入したからANAもJALも小型化するように
指示でているんだよ・・。別にどうでもいいじゃん。

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 03:07

>>837
SKYやAirDOの時みたいに露骨なダンピングが出来なくなった
(あれだけ露骨にやってペナルティが無いのは問題)から、
貨物絡みの嫌がらせって感じなのかね?

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 12:01

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ttp://www.border.jp/uploader/img/10574.jpg

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 23:44

まあ、グロ画像じゃなくて良かった

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 00:27

>>838
馬鹿かおまえ

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 01:03

>841
夏だねぇ┐(´д｀)┌

843 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 01:08

“お蔵入り”版「西部警察」、１０月３１日放送決定

　石原プロ社長で俳優、渡哲也（６２）が１１日、東京・調布市の同事務所で記者会見を開き、
昨年完成していたテレビ朝日系「西部警察」スペシャル版を、１０月３１日に放送することを発表した。
昨年の８月１２日、連ドラ版「西部警察」撮影中に見物客５人が負傷した事故のため、既に撮影済み
だったスペシャル版も“お蔵入り”となっていたが、事故から丸１年を経て自粛解除となった。

　あの事故から１年－。「今も重く心の中に受け止めております」と渡は会見で語り、改めて重軽傷を
負った５人に謝罪。その上でスペシャル版の放送決定を発表した。

　「西部警察」スペシャル版は昨年４～５月に宮崎市などで撮影し、１０月スタート予定の連ドラ版も
８月に名古屋市でクランクイン。１９年ぶりの西部警察復活の年、のはずだった。しかしクランクイン直後、
撮影中に同事務所所属の俳優、池田努（２５）運転の車が見物客の中に突っ込み、５人が重軽傷。
連ドラ版は制作中止、スペシャル版も放送が無期延期された。

　その後、今年４月に検察当局の処分（石原プロ専務に対する罰金５０万円の略式命令）が確定。
負傷者と家族側からも放送への了解が出て、「放送の環境が整った」（テレ朝）と、石原プロと同局の
間で合意に達した。

　特に自粛解除の契機となったのは、今月２日。渡、舘ひろし（５４）、同局幹部、負傷者全員とその家族ら
計４０人が一堂に会して、名古屋市内のホテルで食事会が催された。「その場で負傷者の代表から
『西部警察を放送して下さい』と言われた」と、渡は明かした。

　食事会はカラオケ会に発展。渡も「くちなしの花」を披露するなど「和やかな雰囲気になった」（渡）。
事故を起こした池田も同席し、「最初は相当のショックを受けていたが、この会で吹っ切ることができた
のでは」と渡はいう。

　「これで１つの気持ちの区切りを付けることができると思った」。１年遅れで「２０年ぶり復活」が実現し、
渡はホッとした表情を浮かべていた。

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 20:27

>>843
そりゃ良かった。

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 18:04

バーゲン最終日、未購入分のキャンセル出るかと思ったらそれほど出ないな
ﾂﾏﾝﾈ

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/15 23:56

宮崎空港って広大のちっちゃい飛行機が飛んでるよね？

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 01:45

広島大学のちっちゃい飛行機なぞ飛んでいません

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 03:32

こないだはじめて宮崎空港逝きました。魚山亭最高！
これまで空港で食堂が充実してるのは新千歳と思ってましたが、
魚山亭一軒で新千歳とタメはれまつね。地鶏の炭焼き最高！

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 04:57

uriuri

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 11:36

このあいだ、7年ぶりに宮崎に行くために飛行機に乗ったんだけど
行きは欠航振替えで全日空機になって、光岡ディオンがいなくなってることにショックを受けて
帰りはJALと合併したせいなのか知らんがディスプレイどころかラジオすらない
150席程度のMD機のみになっててまたショックを受けてしまった。
昔乗ったときはエアバスの最新型に乗れたりして嬉しかったんだけどなぁ。

その後もう一往復した時は安いSNAにしました。

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 21:24

広大機はよく落ちるので宮崎の人はヘルメットをいつもかぶってます。
２、3年の周期で落ちます。

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 10:15

>>850
ANAはともかくJALの場合
羽田は沖止めで機内設備も
オーディオすらない事を考えると
運賃は1万円近く差があるのに
SNAとの差は一体何なのか？
>>851
それでいくと普天間の人は防空壕にでも入っていないと危ない。

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 22:49

やっぱり宮崎空港に出入りするエアラインＰは
航大の飛行機を「ちっちゃくてめざっとくて邪魔だなぁ」
と思っているのだろうか？

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/19 17:51

>>853
自社養成組はともかく
航大出身はそうは言えないんじゃない?
自分たちだってそう思われてたかも知れないんだし。

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 10:30

>>850
たまーにA3Rが来たりするけど秋以降は…
年末年始まで来ないでしょうな。

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 11:32

>>854
自社養成は小型機から訓練しないとでも思ってるのかしら？
まぁ、確かに自社養成は邪魔にならない場所で訓練するけどさ。
>>853の言うようなことは無いだろうね。

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 12:45

自社養成組は宮崎では㌧でない、つう意味だろが>>854は

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 17:08

基本的にエアラインはIFRで運航されてるから、管制もエアライン優先、
航大の飛行機は一応邪魔にはなっていない。

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 20:12

>>852
ＪＧＣがふんぞり返れるか否かの差じゃない？＞１万円

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/25 20:49

>>859
マイラーじゃない人や繁忙期にしか使わない人にとっては
SNAの方が得なのは言うまでも無い。

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 02:15

8月28日(土)
ANA 609 14:30 東京(羽田) 宮崎 16:05 74R
ANA 610 16:55 宮崎東京(羽田) 18:25 74R
７４Ｒ盆でもないのにｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 11:28

>>861
台風の風が海側から吹くだろうから着陸の時は山側での旋回がみられそうだね。

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 12:56

>>862
台風関係なしに天気が良ければR/W０９をリクエストするＰのほうが多いよ。
現にＳＲもほとんど０９で降りてるし。離陸機が０９リクエストすることのほうが
多いから、ＩＭＣや風のリミテーション超えない限り２７使うことはそんなにない。
あるとすれば乗員訓練やＳＮＡのキャプテンくらい。（とまで言い切る必要もないだろうけどｗ）

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 14:25

>>863
RJFM 270400Z 03015KT

今日でこんな感じだから台風が北西に進むと明日の午後はさらに風は
東よりになって強くなるはずだけど．．．．

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 17:35

09強行→復行きぼんぬ

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 10:23

RJFM 280018Z 03021G31KT

風向きは変わっていないなー。
横風に近いけど風が強いから２７には降りないかな。
03021って２７から降りるときは追い風成分約１０ｋｔだっけ（自信いまいちない）

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 13:57

737が宮崎駅上空をベイパー引きながら降りていった

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 14:23

１６：５５の便に乗る予定なんだが
台風の駆け込み？で７４Ｒ満席に。
ＳＳに変えようかと思ってたのになあ

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 21:12

まだ降りてくる機があるな

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 17:26

さっき、一ツ葉有料から空港みたけど飛行機は一機もおらず待合の所も真っ暗で閑散としてたな。

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 01:01

ニウスのお天気カメラでもエプロン空っぽだった

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 09:49

今日は終日全便欠航になっちゃうかー。

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 15:13

飛行機ないのにCAさんは全員空港で待機なんだね・・・
さっき行ってきたんだけど３Fにたくさんいた。

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 22:14

>>873
宮崎に基地のあるSNAはともかく
ホテルに居られなかったのだろうか…

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 00:50

777－300久々にｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━！！

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 01:06

>>875
？　なぜに？？

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 02:56

なんでかわからんけど、今日は飛来してたよ。

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 19:39

土曜までトリプル来るね

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 00:44

ほっしゅ

880 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 03:54

１２月から順次、７６３にもスーパーシート復活！
これでＡＮＡの空席待ちカウンター化してしまってる
ＳＳカウンターが生き返りまつね

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 08:48:11

なんか10月で開港50周年みたいなんで最近ちょくちょくマスコミに取り扱われてるけど、ここは人いねーな。
昨日のＭＲＴで初めて知ったんだけど宮崎空港で東京近郊のモノレールとＪＲの切符買えるようになったんだね。
ここ一年は利用してないんで全然知らなかった。

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 13:04:33

>>881
今年初め行ったらモノレールの切符売ってたな。
まあ、京急対策でしょうね。

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/20 15:41:26

最近ANAのトリプルセブン来ること多いね。来年羽田の枠が減るので宮崎は4往復
になります

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 05:04:30

俺は総武線沿線住民だけど、当然ながら品川乗り換えで京急->総武線です

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 05:58:57

>>882
搭乗ラウンジにモノレールの券売機が設置されましたね
実は空港案内カウンターで昔から買えたんだけど
磁気券じゃないので自動改札通れないという
有人改札専用の不便な券だった

宮交シティでパスネ売ってるらしいが、買う香具師いるんだろうか…

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 06:09:07

いま日向学院ってどんな感じ？
落ちぶれてる？

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 09:30:25

>>886
ここでそんな事聞くなよ。まあ、ついでだから答えといてやるけど共学になって
10年ぐらいになるけど頭の方は今も県内トップレベルを維持してるよ。
あと、男女比率もほぼ均等になったせいか、若い女教師が最近増えた感じ。
あとはお国自慢で聞いてくれ。

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 09:31:18

>>886かわいい女の子が沢山いますよ。ハアハアハア

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 21:03:31

ますます使いにくくなるな、宮崎空港。
都城なら鹿児島使うよ。
ラウンジあるし、飛行機も多い。
クラスＪもある。

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 22:31:08

>>887
西高理数科より今は↑なの？？
ホウショウ高校にも特クラできてた記憶があるんだが。

891 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：04/09/21 23:23:52

>>890
887は言いすぎだよなw　学院から県立の普通科にくるヤシもいるのに。
宮崎の私学でトップなのは間違いないんだが。
褒賞・日大・第一にも中学があって最上位層は優秀。あと延岡の尚学館も率ではかなりいい。
今は合同選抜廃止になって、大宮が急激に難しくなった（理数科文情科よりは下）。

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 23:29:30

学院の制服ダサイよあれｗ
報償高校の制服が最高！！

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 00:28:39

>>886-888,890-892
おまいら、うるさい。他でやれ

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 04:17:42

まちＢＢＳ池

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 05:57:23

>>892
昔男子校だったときは青シャツだったよ。今みたいにださくはない。褒章高校の女子のスカートはいつみても萌える。

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 12:05:00

たったいま、９０３に乗ったのだけどB773国際線仕様だった
始めて陸側から着陸した

機体番号見なかったw

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 12:42:44

宮崎女子高って共学になったの？名前かわった？？

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 14:18:51

日向学院はバレー部が強くなった。都城工おさえてインターハイ出場だし。

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 15:45:16

ここは、航空・船舶板ですが…
地域板逝けよ
ほれ http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1094649698&LAST=50

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 15:49:26

西高理数科＞大宮文情科＞＞各校普通科＞＞海洋高校＞＞第一高校＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日向学院普通科

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 16:15:10

まちＢＢＳ行けつってんだろ！
荒らしで報告するぞ全く・・・

宮崎県　宮崎市　Part21
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1094649698

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 16:25:49

荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・
荒らしで報告するぞ全く・・・

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 20:19:19

学院って東大うかんねぇじゃん。指定校推薦の私立ばっか。

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 08:15:05

こんなにキチガイが多いとは思わなかった
中学生が多いのか？このスレは

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 13:16:04

羽田―宮崎など増便申請　ＡＮＡ　１１月１５日から３０日まで

　全日本空輸グループは二十二日、十一月に羽田―宮崎線など羽田発着の四路線で
計六十一往復の増便を、国土交通省に申請した。スカイマークエアラインズの大量運休
によって、羽田発着枠に「空き」が生じていることに伴う暫定的なもの。

　宮崎線は十五日から三十日までの平日を中心に計十四日間、現行の五往復を
六往復に増便。増便分の出発時刻は、羽田発が午前十時五十五分、宮崎発が午後三時半。

　他に沖縄、松山、関西の三路線も、それぞれ四、十三、三十日間ずつ、
一日一往復を増便する。増便で計一億五千万円の増収を見込む。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 20:24:22

指定校推薦で大学いくﾔｼは負け犬です。

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 09:08:31

行きたくても推薦ですら貰えないﾔｼは？w＞もまいさん
つか、地域板いけつーんだ。ｳｾﾞｰ

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/24 17:49:52

>>907
駿河台大学の推薦もらった方ですか？

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/25 20:22:32

削除申請してくればよろし。
アク禁されちまえ。

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/25 23:29:37

>>909＝指定校推薦漏れ高卒

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 00:31:48

↑規制議論板に報告するため監視中

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 00:44:53

監視なんかせんとさっさと報告しろやアホｗｗｗｗｗｗｗ

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 03:35:40

この間台風の時
空港ビル閉鎖でだれもいなかったし
ビルしまってたよ。。
しょぼ＝＝ん。。

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 17:33:54

　　　　/＼＿＿_／ヽ　　ヽ
　　／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　　 .::|あぁ
　　＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
イラク救済基金　郡山さんらの写真展示　２８日から県内全市町村で開催

　イラクの子供たちの支援活動をしている民間活動団体「イラク救済基金」（大平直也代表、事務所・清武町）は
二十八日から、県内全四十四市町村で写真展「イラクＰｅａｃｅキャンペーン　ｉｎ　Ｍｉｙａｚａｋｉ」を開く。
写真展にはイラクで武装勢力に拘束され、解放された佐土原町出身の自称フォトジャーナリスト郡山総一郎さん
大平代表らが出品。現地の緊迫した様子、イラクの人々の日常生活など約五百点を展示する。
十二月二十六日にかけて、県内を巡回する予定。
　初日は宮崎市の市民プラザで開催。写真展のほか、午後六時半から郡山さん、一緒に拘束され、解放された
今井紀明さんと、大平さんの三人が講演する。二十九日には小林市の中央公民館で同様に講演する予定。
　十月一日は田野町の文化会館、同二、三日は西都市の市民会館での開催が決まっており、一緒に拘束された
高遠菜穂子さんや、後に拘束され、解放されたフリージャーナリスト安田純平さんらが
各会場で講演を予定している。（日程未定）
写真展は入場無料。講演会は一般500円、大学生以下300円。
照会はホームページ（ｔｔｐ//www.iraqhelp.jp）で。

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 20:47:52

911 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/26 00:31:48
↑規制議論板に報告するため監視中

911 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/26 00:31:48
↑規制議論板に報告するため監視中

911 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/26 00:31:48
↑規制議論板に報告するため監視中

911 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/26 00:31:48
↑規制議論板に報告するため監視中

911 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/26 00:31:48
↑規制議論板に報告するため監視中

911 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/26 00:31:48
↑規制議論板に報告するため監視中

911 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：04/09/26 00:31:48
↑規制議論板に報告するため監視中

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/27 11:15:52

宮崎空港のカウンターに、綺麗な子いるかなぁ～。

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/27 11:40:02

3Fの喫茶店には居るぞ

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/27 11:45:09

>>917
コスモス？

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/27 16:25:20

芸能人に例えると・・・？

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/27 23:09:09

日向学院高の話しようぜ

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 16:35:49

↑規制議論板に報告するため監視中

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 17:09:36

明日、穴610予約入れているんだけど飛ぶのか？（汗

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 17:10:12

で、報告まだ？君のホスト晒し楽しみにしてるんだけどさ。

924 ：↑：04/09/28 20:02:12

んなことを上げて書く事か？
地方空港はウザイ。話題がないから基地外の話題か？

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 21:17:14

>>924
話題がどうとかそういうことはいいから、報告まだ？

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/28 23:44:56

「通行禁止おかしい」と起訴の朝日記者、公判で交通違反認める
http://www.sankei.co.jp/news/040922/sha046.htm

　夜間通行禁止の道路を車で走り摘発されたが「禁止はおかしい」と主張、
略式起訴に応じず、道交法違反の罪で在宅起訴された朝日新聞東京本社経済部の
山田遣人被告（２９）の初公判が２２日、宮崎地裁（高原知明裁判官）で開かれた。
山田被告は「間違いありません」と起訴事実を認めた。

　検察側は罰金７０００円を求刑、即日結審した。判決は２４日。

　検察側は「過去に速度違反や信号無視を繰り返し、警察官に暴言を吐くなど
反省の態度はない。思い上がりとしか考えられない」と指摘した。

　山田被告は公判前「この市道を通行禁止にするのはおかしい。裁判で争う」と
主張していたというが、被告人質問では「上司から（争うのは）『やめなさい』と
言われた」と述べた。

　論告などによると、山田被告は朝日新聞宮崎支局に勤務していた昨年１０月２５日
未明、午前１時から同４時までの間は通行を禁止されている宮崎市広島の市道で車を
運転した。

　山田被告は同県警の取り締まりを受けたが、「私は新聞記者だ。記事にしてやる」
などと話し、反則金を納めず出頭もしなかったため、書類送検された。略式起訴を
拒否したことから、宮崎地検が８月、在宅起訴した。

(09/22 13:04)

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 01:17:44

>>880
ほんと！　スーパーシート復活うれしいな。
今まで捨ててたUPグレード券が帰省でつかえるよ。

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 21:45:49

祝・開港50周年あげ。

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 23:25:23

>>916

コスモスってみにスカだぞ。
結構エッチ

930 ：↑：04/10/05 01:43:48

エッチを超えてエロいと思いまつ

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/07 18:32:33

ここって日向学院高校を語るスレでしょ

932 ：↑：04/10/07 20:12:01

芯でよし

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/07 21:58:14

学院は進学クラスとアホクラスの差がすんごい激しいようで

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/08 11:59:53

先日、お世話になりました。ＪＲ特急って宮崎までなら特急料金いらないんだね。
ちょっと得した気分。

935 ：↑：04/10/08 18:37:44

いりますが何か？
車両が特急型だけだったのでは？

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/08 19:02:33

「宮崎空港から」宮崎まででしょ。ここは空港スレなんだし。

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/08 19:27:56

>>935

ハァ？
いまいちネット上のソースは見つけきらなかったけど
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B5%DC%BA%EA%B6%F5%B9%C1%C0%FE?kid=13424
時刻表にちゃんと書いてあるよ

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/08 21:12:48

このくそ℃いなか宮崎ぼけ

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/08 23:01:21

>>936
ここって日向学院スレですが・・・何か？

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/09 11:19:17

SNAが1便だけ新田原に降りてくれれば実家に近いのに。

941 ：↑：04/10/09 14:20:20

んなことしたらＳＡＮ倒産
これだから宮崎県民は…

ヘリチャーターしたら？アサヒイヒ成みたく

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/09 15:11:58

>>940
ｲｲ、ばあちゃんちに徒歩1時間

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/09 22:44:58

＞＞９４１
残念でした。かみさんの実家だから東京都民です！横田基地は民間と共有の可能性が
あるみたいだしね。あれは米軍のだけど。

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 07:44:58

↑
こういうのが所謂DQNっていう類の人でつか。

945 ：生粋の江戸っ子：04/10/10 09:43:02

>>943
てぃやんでぃ。もー、ｱﾎﾞｶﾞﾄﾞ､ﾊﾞﾅﾅ

946 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：04/10/10 12:50:56

>>939
誘導
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1091854539/

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 15:29:40

誘導って何？
ここが学院スレなんだが

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 22:35:45

あいかわらず馬鹿ばかりだな
>>941　SANってなに？
>>947　氏ね

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 23:16:35

>>948
おまえもバカだよ
どこの大学でてるの？

950 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 23:19:52

>>948
名誉毀損＆侮辱罪として通報しておいた

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 01:00:42

　　所　　　　詮　　　　宮　　　　崎　　　　ス　　　　レ　　　　だ　　　　も　　　　の

952 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 02:41:15

>>948
バカ１確

953 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 03:25:12

てげすげえーこっせん～

954 ：リア厨＠童貞卒業：04/10/11 03:27:08

>>952
＞バカ１確
そう行ってるお前がバカ！(ププププッ！

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 04:48:15

よっぽど悔しかったんだろうな…

956 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 07:39:01

てげしけ
そんなことばっかいっちょるから成長せんちゃろこのスレ

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 09:46:20

　「　　　通　　　報　　　し　　　て　　　お　　　い　　　た　　　」

958 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 23:35:03

でげすげえだのいっちょるだのどうでもいいから日向学院の話に戻せ

959 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/12 02:27:20

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　通報しておいた！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　（ ´Д｀）　　　＜　　通報しておいた！
　　　　　　　　（ ´Д｀）　／⌒　　　　⌒ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　＼＼.∧＿∧　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 /　　　 /、　　　/　　　 ./　　　　ヽ　（ ´Д｀）＜　通報しておいた！
　　　　　　 /　　　∧_二つ（　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　＼　　　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　　（（（　）））　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　 >　）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀）＜　通報しておいた！
　　　　 /　 /　　　>　）　　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　　 /　／　　　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　　 ∧つ
　　/　／　 .　 / ./.　　　　 /　/ /　)⌒ ＿ノ　　　 / ./　　　　/　　　＼　　 (ﾟдﾟ)ｼﾃｵｲﾀ!
　 / ./　　　　（　ヽ､　　　（　ヽヽ　|　/　　　　　　（　ヽ､　　/　/⌒>　）　　ﾟ(　 )－
（　 _)　　　　　＼__つ　　　＼__つ).し　　　　　　　＼__つ　（＿)　＼_つ　　 /　>

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/14 12:23:24

コスモスに可愛い子いるのか？

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/14 12:48:15

えろいよ。みにすか。
ちんぽびんびん。
生足最高!

962 ：スイカネット：04/10/14 18:38:54

カードラウンジ設置されないのかなぁ
ＪＣＢゴールド発行を始めた、宮銀カードに電話してみたけど
今の所設置予定は無いってさ
地元ＦＣカード会社がゴールド発行してるのにラウンジ無しとは
ひどいもんだ

963 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/14 19:05:32

ラウンジ大淀がらがらなんで3分の一ほどくれてやってもいいぜ。

964 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/14 19:13:08

学院の話しよーぜ

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/14 20:04:42

カードラウンジってあまり良くないぞ
所詮JCBだし
ダイナースだとシャワーもあるよ