【TG】タイ国際航空　やっと座席改善へ

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1 ：ＮＡＳＡしさん：
　今日本線には既にB777-200が就航しなくなったんですが、あの不快な席に悪い印象を持つ人がたくさんいるでしょう。

　タイ航空はやっと座席改善へ動き出しました。
　Yは1列10席から標準の9席に、Cは1列8席から6席＆シートピッチ拡大（ピッチは分からないがリクライニング角度165度になるらしい）。
　さらに、機内エンターテインメントシステムもon demandを導入。但し、Y席にPTVがつける案が役員会に却下された。

　今年2月までに座席のメーカーを決め、B747-400の座席改善も合わせて20ヶ月をかけてやるそうです。長いなぁ。

　今、タイ航空からの正式発表がありません。詳しくはhttp://www.bangkokbiznews.com/2003/01/22/pageone/index.php?news=pag3.htmlでどうぞ。タイ語を読める人はどうぞ。
2 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 13:06
2?
3 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 13:49
タイの報道はあまり当てにならないからな。
いままで何度騙されたことか・・・・・
もし、今までのタイの報道がまともだったとしたら、バンコクの町じゅうに
地下鉄とかBTS走ってて、バンコク新空港はもう開港してるはず・・・・・
20ヶ月といっても実際は何年先になることやら・・・・・
特にメーカーさえ決まってないとなると、利権がいろいろ絡んでゴタゴタするのは
間違えないな。それにしても何でYのPTVは却下になったんだろう？？
4 ：aaaaa：03/01/22 14:54
a
5 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 15:00
TGもいよいよ☆組から鞍替えするか？
6 ：1：03/01/22 15:38
　＞3
　漏れが読んだニュースは一般市民に座ってもらって感想を聞いたタイ航空の展示会ですた。
　動き始めるのは本当だけど、時期はやっぱりあまり期待しない方が良いわね。
　YのPTV却下の理由は導入コストだろうね。金を出すのはタイ政府だから。
7 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 17:01
Cが8→6列？
B777のCクラスって7列が標準じゃないかと思うので、
これが本当ならばかなり思い切った改善策ではあるよね。
長距離路線への投入を考えているのかなあ。
でも>>1,3が言っているように、やっぱり思惑通りに事が進まないに500バーツ。
8 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 17:29
>>7
まぁ恐らく3年はかかるだろうな。
2005年の新バンコク空港開港には間に合わないと思われ・・・・
って言うか2005年に無事新バンコク空港が開港するとも思えんが(w
ついでに言うなら来年の地下鉄開通も怪しいな。
9 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 17:41
>>8
新空港は下手したらあと10年くらいは無理じゃない？
それを見越してか最近ドンムアン空港、搭乗ゲートのあたりガンガン改築してるし(w
10 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 18:11
>>9
確かに。。。。
2年後に本気で開業する気があるなら、いまさらサテライトの建て替えなんか
しない罠。どうでもいいがバンコク空港の第5サテライト（50-56GATE）はイミグレ
から遠すぎ。成田1ビルの4サテみたいだな。SQ、CXあたりで行くと5サテが多くて鬱。
11 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 18:28
SQだとほぼ間違えなく55－56ゲート利用だな。
5サテだとバスのほうがまだまし。ゲートからイミグレまで徒歩10分はかかる。
12 ：1：03/01/22 18:56
　確かにタクシン首相がスワナプーム空港（バンコク新国際空港の別称）の建設が予定より遅れていることで頭を抱えている。
　2年後に開港とはいっても国内線の話です。国際線はさらに後2年。

　地下鉄？去年の末に開通予定なのにね。車両がまだ完成していないと当局が発表したが真相は如何に？
　死ぬまでには乗れると思うが･･･。
13 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 23:19
>>12
車両は当初日本＋フランスの企業体が落札してたのに、突然ドイツのシーメンスに
変更になったために、規格が変わってしまってホームや路盤の設計からやり直してる罠。
一応現段階では来年の国王誕生日開業が有力視されてるが実現は？？？だな。
っていうか無理？
いきなり変更になった背景にはもちろん袖の下があるとおもわれ。
14 ：1：03/01/22 23:38
　何か話がそれてしまったね。地下鉄は来年12月5日に間に合わないと結論しましょう。

　で、今回の座席改善の件はどう思うの？
15 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 23:45
>>1=14
どの程度の改善か分からないとな。
BAやNHのようなフルフラットを希望したいところだが・・・・
横六列はかなり広いと思うが、その分シートピッチが削られてもな・・・・
あといくら予算の都合とはいえ未だにかたくなにシートテレビ付けないのも
どうかと思うが。アジア系の会社だとKE,CIでさえ新しい機材には付いてるからな。
TGは確かに接客や機内食はアジア系の中でも良い方だが、いかんせん設備が・・・・
16 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 00:03
>>11
漏れも関空からのＳＱよく使うが、本当に遠いね。

もっとも、歩いてる間にお姉ちゃんに「着いたコール」できるけど。
17 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 00:14
全部と言わないまでも、せめて長距離用の機材には全クラスシートテレビつけてほしいよね。
同じアジア系でもSQ、CXはもちろん、MHも欧米などの便は基本的にYでもPTVつき。
エコノミークラスにもシートテレビが導入されているのが珍しくなくなった今では、
それがないという理由でパスする乗客も少なくないと思うのだが。
TGはMD-11を売却した後はB747が唯一の長距離用機材になるのかな？
18 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 00:17
値段が高い割にはＴＶもついていないからいや
19 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 00:23
773がBKK-ATH-GVAに飛んでたと思われ。
俺的にはA300のボロシート何とかしてﾎｽｨと思う。
20 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 00:35
>>19
まあA300は国内線でも結構飛んでいるし、短距離路線への投入が多いからなあ。
トリプルセブンと同じような使われ方をしているA330のほうは改良しないのか？
やっぱり、そこまでの余裕はないだろうな…
21 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 06:23
>>20
A330は何とかしてほしいね。＞ビジネスクラス
333と330のシップチェンジが頻繁であてにならん･･･。
まあ、エコノミーなら全く同じですが。
22 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 06:27
TGのスレ２つできちゃいましたね。
統一したほうがスケールメリットあるんじゃないかと。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/982559021/l50
23 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 07:51
東京～ロスのビジネスクラスって、どうですか。
今度、乗ろうかと思っているんですが、
あまり評判よくないね。
24 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 08:39
>>23
744のビジネスクラスは2世代くらい前の印象だよ。
25 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 13:24
TGは路線によって、機内食の当たり外れが大き過ぎ。
これまで食えなかった路線。
NRT<>LAX、BKK<>MUC、BKK<>FRA、BKK<>CDG
食えた路線。
NRT<>BKK。KIX>BKK

時期にもよると思うが、あれを「食えない」ではなく、少なくとも「まずい」
レベルまでは改善して欲しいな。

でも、シート改善によって、これまで安かったLAX線やEUR線のCが高くなることは
ないよね？
26 ：1：03/01/23 15:51
　＞15
　広報部長の話を聞くと「他のエアラインと競争できるように･･･」なんとかかんとか言ったから、席自体は快適のはず。
　リクライニングは165度までだから米系のビジネスファーストくらいだと思われ。

　機内食が食えなかった路線（追加）
　BKK->KIX･･･味がない（Cクラスの和食を除く）。
27 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 18:15
TGがNRT発着で運行している他の会社との競合路線、BKK線とLAX線で他の
会社と機材の新しさで比較した場合、どうなんだろうか？
漏れの感想
LAX線
（古い）NW<<<<RG<<TG=KE<UA<NH=JL=SQ(=AA) （新しい）
BKK線
（古い）BG=NW=JO<<AI<<NH<TG<<JL=UA
か？

これまで乗ったことのあるCの乗り心地で比較すると
BKK線
TG<<<<<NH<JL<<NW=UA
LAX線
TG<<<<SQ<NW<UA
か？

今回の改善でこれがどうなるのでしょうか？
28 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 21:14
>>17
けっこうＴＧ贔屓のつもりだけど、
マイレージの利用はＳＱ使う。
さすがにこの時期になってもYにPTVないのは
いかがなものか。
たしかにそんな程度の理由でもTGを
最近は避けてしまう漏れ。
29 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 21:35
>>28
確かにいまどきＹにＰＴＶ付けないのも萎えるな。
ＶＳなんかだと10年前からついてるのにな。
30 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:07
確かに俺もＴＧ＊Ｇでたまに使うけど、
3流の航空会社にしか思えない時あるからな。
31 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 12:32
　TGの経営陣は年に何回かタダでFクラスに乗れる特典を持っていたね。
　そういう特典をなくそうっちゅう声が政府からも出てきたけど、今はどうなっているだろう。
　とにかく、あいつらはYクラスに乗らないからY客の気持ちが分からないと思われ。
　さすが国営航空会社や。完全民営化望む。
32 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 12:37
>>31
Yだけでない。Cもひどい。「777-300は世間並み」と言われるが、
リクライニング角度が小さい。
NWも評判悪いが、UAなどの競争相手がいるし、それなりの「努力」が見られる。
あくまでも、「それなり」ね。
しかし、TGはどうだろうか？SQやCXなど、競争相手がいながら、「努力」が見られなかった。
総括的に見て、「オンボロ」航空会社だった。今回の改善で期待しているが、
やはり民営化が一番だろうね。
33 ：31：03/01/24 14:29
　>>32
　漏れはB777-300のYにもCにも座ったことがあるけど、Cのリクライニング角度がシートピッチのわりに小さく感じたね。
　禿同。
　ナイトフライトだったのに眠れへんかった。逆にラピートで爆睡。
34 ：25=32：03/01/24 14:43
>>33
ありがとう。ABROADとかの特集で、TGはいい航空会社とされるのが、
全く納得いかない。シート最悪、機内食は、NWのように「まずい」ではなく、
「食えない」ことが多い。
Cクラスでも、同様。
食事の回数減らしてもいいから、まともな飯を出して欲しい。それから、
「TGにのって良かった。」あるいは「Cを選んで良かった。」のレベルまで
向上して欲しい。


35 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 16:48
　TG = tomorrow go
36 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 17:00
浜崎のせいで45分出発が遅れたのは
ここですか？
37 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 17:06
>>35
TG = Time Goes by
シートが古いことから名付けられたんだぞ。
38 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 20:37
シート改善の速度が遅いのはＡＮＡに似ているな。
39 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 22:31
Ａ３３３とＡ３３０は時刻表で区別可能ですか？
40 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 23:31
ＴＧだけに限って言う話ではないが、ギャレーが横向きなのってスペース利用の効率悪くない？
確かＫＬとかもそうだよね。
41 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 10:23
>>39
シップコード330と333で区別可能です。
シップチェンジもあり得るので、747/744と同じで覚悟決めておいて下さい。
42 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 11:25
>>40
縦向きね。B747だけだと思うが。
43 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 11:50
>>42
これ確かCクラスの部分で、進行方向の向かって右側の列がギャレーのスペースになっているんだよね？
客室から見ると片側しか窓がない上に反対側が壁になっているのってなんだか圧迫感がありそう。
乗ったことないからよくわからんけど。
44 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 12:21
比較的人気の高い窓側を潰してギャレーにするメリットあるの？
普通のものよりも広そうだから働きやすそうだとは思うが。
45 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 12:38
>>44
それは、効率とかそんな問題ではないんだよ。
タイ航空の職員って、基本的に働かない。
おしゃべりばかりしている。
おしゃべりをしながら、作業をするにはあの形が一番なんだよ。
一回、乗ってみれば理解出来ると思うよ。
46 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 12:45
>>45
そういうことで結論付けることはできないと思う。むしろ逆じゃないの？
縦型のギャレーだからおしゃべりが助長させる、ということではないか？
47 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 13:52
>46
でもバンコクのちょっとした店の店員なんかみんな固まってお喋りしてるよ！
やはり働かない国民なんだと思う。
48 ：45：03/01/26 15:26
＞46
一回タイ航空のCに乗ってみれば理解出来ると思うよ（藁
49 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:57
>>46
乗らない方がいい。金の無駄。
50 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 16:26
縦型じゃなくて普通の形したギャレーならおしゃべりも減るのかな？
51 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 18:18
約束守らないと、NRTの発着枠を取り上げるってどう？
52 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 18:34
でも、なんだかんだ言ってもあの程度の経済レベルの国にしてみたらTGはレベルが高いと思うなぁ。
経済危機もあったし、１人あたりのGDPも高くない。そんな国なのにTGはよく健闘してるんじゃない？


53 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 18:55
ここ、CAの初任給は４００万円ほどだろ。JOよりよほどいい。
54 ：？：03/01/26 19:33
>>53
でもTGのCAって日本人でも態度悪いよ。
55 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 22:00
>>53
それってタイ人CAの話？
もしそうだったら、タイの物価を考えると軽く1000万円を超す貨幣価値じゃん。
TGのCAは良家の子女とか超エリートしかなれない職業だってのも頷ける話だな。
56 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 22:06
>>55
俺の友だちＴＧのタイ人ＣＡだが月給25000Ｂだよ
日本円換算で7ﾏｿ位。日本にもよく来てるが、成田から東京まで逝く
金がないって嘆いてたよ。400ﾏｿは日本人と思われ。
57 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 22:13
>>54

>JOよりよほどいい

弓隆の話しで津。

態度の悪さ「☆」中心に
NW＞UA＞＞＞SQ＞SK＞LH＞OZ＞TG

SQはハードがいいが日本人CA以外がダメ。
サービス精神を知らない。

ハードの悪さ
NW＞＞TG＞OZ＞LH＞UA（Fのせい）＞SK＞SQ
YだけならUA＞OZ＞LHか。
UAとOZは機材（772）によってはテレビアリ。
OZは763はイグジットが２列あるのがあたり確率が高くなっていい。

チケの値段の安さ
NW＝OZ＞TG＞SQ＞SK＞UA＞LH

バリューフォーマネー感
SQ＞SK＞OZ＞＞NW（タダ安いだけ）＞＞＞TG（タダ安いだけ）＝UA（割高）＝LH（割高）

飯馬－感（各社差はあまりないYであろうとFであろうと）
SQ＞SK＞OZ＞UA＞LH＞TG＝NW
UA、LHあたり以下はクソ
SQだって美味くない。Cとかビックリするほど不味い。Fモナー。
58 ：ソープ行く像：03/01/26 22:14
えっ！モロ！！


http://www.hi-net.zaq.ne.jp/bubbs207
59 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 22:14
＞＞56

マジで塚？
JOで訓練を受けてTGに流れるのが対人CAの常套手段といいまつが。
60 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 22:59
>>45
確かにあの乗客から見えない広いギャレーは怠慢を助長させます。
私も乗客2名のくそ暇なフライトで引き込まれ、小一時間話し相手にさせられました。
61 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 23:08
なんかこっちがTGの本スレになりつつあるな（ｗ
まあこの会社のネタの多くは機内設備のショボさに関してだし。
62 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 12:50
みんな772を批判しますが、ビヂネスで空いていれば773より772が良いなと感じるのは気のせいでしょうか？
773のビヂネス形は近代的なスタイルを装っているのですが、ピッチの割におそろしく倒れません。
772はまともにピッチは有るし、倒れるので気に入っています。手動ですが。
空いていれば1列多いの気にならないなと毎回感じています。

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 13:02
本日23：00時より祭りを開催いたします。
是非、参加下さいます様、お願いします。
携帯ＰＨＳ
迷惑メールサイト一斉訪問お祭り開催
http://jbbs.shitaraba.com/news/bbs/read.cgi?BBS=853&KEY=1043335260
64 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 14:39
>>62
最悪はB744でしょう。
65 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 16:10
KIXのラウンジなんとかしろ。
66 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 18:47
56
それは基本給でしょう。パーディ編む派別。
67 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 18:48
>>65
狭いよね。でも、菓子パンはいいな。
68 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:58
age
69 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 13:59
ラウンジぼろい、座席ぼろい、機内食食えない、
CAの態度悪い。
TGって、ここだけ読むと、最悪の航空会社のように見える。
NWも「サービスが。。。」とよく言われるが、同じ値段、同じ時間帯
マイルにこだわらないなら、NWとTG、どちらを選びますか？
70 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 14:03
ＴＧここで言われてるほどサービス悪くないと思うが・・・・
ドリンクサービスは頻繁にくるし、機内食だってＹに限っていえば他社と
遜色ないかと思われ。まぁ☆組に入ってからは昔みたいな、ねっとりした
サービスは影を潜めつつあるけどな。
ＴＧのマイルはシルバーにはメチャメチャなり易いし。
71 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 12:24
　>>69
>CAの態度悪い。
　まぁ、みんながお偉いさんのお嬢様でコネで入社したから多少はしゃないやろう。
　しかし、悪い態度で接するのはタイ人客だけやけど、あなたはタイ人？
72 ：JL,TGコードシェア支持者は：03/01/29 13:17

生きる価値なし！

これ世界の常識ね♪

けけけ
73 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 14:30
またこいつか。
お前が生きる価値なしだな(Ｗ
74 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 07:05
>>72-73
気にするなや
Yahoo掲示板のパクリだから

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 08:18
>>74
パクリか？
本人が書いているのによ。
もっと勉強しろよ。
日本語おかしいぞ。
76 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 08:46
>>75

元のURLは
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=a1za1za1zbagdcbag0ada3ja3aa3la1za1za1z&sid=2000111&mid=436
と見た。一部改ざんされてるぞ
77 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 10:15
指名手配になってるヤツだな
78 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 13:35
タイ国際航空　バンコクベース日本人客室乗務員新たに30名採用

タイ国際航空（TG）は、2003年1月6日付けで日本人客室乗務員30名を新しく訓練生として採用いたしました。昨年の9月にTG日本語ホームページにおいて約2年振りに募集告知を行い、約2000名の応募の中から30名が選ばれました。

一行は、去る1月4日に日本を出発しバンコク本社トレーニングセンターでの3ヶ月の客室乗務訓練に入っており、4月中旬頃より日本－タイ線を中心に乗務の予定です。今回の採用とあわせてタイ国際航空の日本人客室乗務員は総勢98名となりました。

http://www.thaiair.co.jp/corporate/newsrelease/img/news_2k30121.jpg


バンコクベースなのに2000人集まるとは凄いですね。
79 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 13:53
>>78
応募じゃなくて問い合わせのみもカウントしていると思われ。
80 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 21:38
>>79
ホームページのカウント数じゃないの？
2000名はうそでしょ？？
81 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 18:20
TGに強い旅行会社ってどこ？
82 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 16:35
　H.I.S.
83 ：81：03/02/01 16:53
>>82
やっぱり？TGもHISですか。

でも、TGってホントITで読めないのだけど。取れそうで取れない。
下手な期待は絶対禁物。例えば、ヨーロッパ往復で、BKK発ヨーロッパ
行きだけがキャンセル待ちで、あとのNRT-BKK、帰り全てがとれていた場合でも
最後まで取れないことが多々ある。
SQやCX、CIの感覚でキャンセル待ちしない方がいいと思うよ、この会社は。
MHも取れにくいけど、あそこは全てキャンセル待ちにするから、駄目だったら
期待薄。
84 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 17:04
　JTBはどう？
85 ：81：03/02/01 17:32
TGの唯一の長所は、「安い」こと。その時点で、値段設定が高めなJTBで
TGを予約することは考えにくい。　ただ、HISは自分でホールセルを兼ねているので
A&○に頼む他の旅行会社に比べていいと言うのが、>>82の意見。
でもね、A&○は、直前発券が一番しやすいとも聞いたのですが。
86 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 16:24
age
87 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 11:27
87
88 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 07:21
>>78
今月初めバンコク行ったら、空港で日本人各室乗務員の訓練生達が集まって写真撮影していた。

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 08:01
ＴＧはバンコクベースで月収が２０～３０万円。
ボーナスはないがこれで十分豪勢な生活が出来るでしょう。
美人も多いし、というか美人しか採用しないから
日系エアラインと違ってほとんどが金持ちとケコーンして
退職する。
90 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 19:07
caの家遊びにいった。そんなにいいところに住んでなかった。
91 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 17:00
北米線、増発しないかな
92 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 17:21
昨日まで、ＨＫＧ、ＳＩＮ、ＢＫＫに逝ってきた。
社用だったのでノーマルＹでＮＲＴ-ＨＫＧがＮＨ、ＨＫＧ-ＳＩＮがＵＡ
ＳＩＮ-ＢＫＫがＳＱ、ＢＫＫ-ＮＲＴがＴＧだったんだが、
4つの中でＴＧが一番良かったよ。
設備は確かにＳＱ＞ＮＨ＞＞＞＞＞＞ＴＧ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＵＡ
だったがメシもそこそこだったし、イスはマァマァ広いし、サービスが良かった。
ＮＨあたりは免税品の販売は何回も来るくせにドリンクサービスは食前と食後のみ。
おまけに5時間近いフライトタイムなのに枕さえリクエストベース。
ＮＨ＊Ｇだが挨拶も隣席優遇も廃止？されてたみたいだし・・・・
ＵＡは論外。ＳＱ、ＴＧはメシもうまいし、ドリンクサービスもタイミングよく
回数もそこそこ多いしＮＨあたりより全然良かった。

93 ：アンチJL・TGコードシェアスレを！！：03/02/23 17:24

あの醜いコードシェアは犯罪以外の何者でもない。
TG便で乗っているとは言え、金払ってあんなもの見せられた立場はたまらない。

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 17:25
>>92
社用でどノーマルエコ？
つきあう旅行会社考えたら。
普通ならビジネスに座らせてもらえるよ。
95 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 17:25
クラスは？設備でUAよりTGが上というのは、Yと見た。
TGのメシは、当たり外れが多すぎるのよ。うまいときは
うまいんだけどね、外れのときは、「マズイ」ではなく、
「食えない。」なのよ。
サービスもCAによって当たり外れが多すぎ。
96 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 17:28
>>93
まだ生きてたのか>>穴ｦﾀ
さっさと警察に自首しろ(w
97 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 20:54
>>93
通報しますた
98 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 08:50
そんなのKサツに自首しても相手してくれないよ。

それより自分でTGに訴えかけるしかないでしょ。
このヴァカどもめ
99 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 12:25
>>98
こいつは有名な粘着穴ｦﾀだよ。
JLに対する嫉妬心が異常なまでに強く、DQNなFLASHまで作って
WEB上で公開してたｷﾃｨ害。おまけに、YAHOO掲示板とかでは粘着名誉毀損カキコを
繰り返してるどうしょうもないDQN。
ﾀｲｰﾎも近いよ(w
100 ：98：03/02/24 13:01
ﾀﾞｲｰﾎなんかされないよｗ）

そんなんだったら「民事でやってくれ」って言われるに決まってるじゃん。
なんだったらうち等がTGとJLを裁判所に訴えようか？
「共同運航差止請求」で
101 ：ｺﾋﾟﾍﾟよろしく：03/02/24 13:34
　被告の行為によって生じた損失を回復するために行なう、
民事訴訟のルールを逆手（さかて）に取り、訴訟を「敵」攻撃の手段
として利用している市民団体がある。スターアライアンス利用者会である。
　スターアライアンス利用者会が、平成15年以降これまでに、
国土交通省、JALおよびTGを相手取って起こした民事訴訟は、
主なものだけでも約八十件（！）しかもその提訴地は、日本全国はおろか、
遠く海外にまで及ぶ。
　また、訴訟の標的にしたのは上の3つばかりではない。2ちゃんねるで煽りを続けている者や
それに関わる人々、およびジャーナリストたちも、広く狙（ねら）い打ちされている。
　民事訴訟は、裁判所が訴状を受理した時点で、被告にされた側は裁判を拒（こば）む
術（すべ）を失い、必然的に法廷闘争に引っ張り込まれる仕組みになっている。
　それは、訴えの内容について、否認するにしても反論するにしても、
裁判所を納得させなければ、敗訴してしまうからだ。

我がスターアライアンス利用者会はﾀｲｰﾎではなく「提訴」しますよ。
煽っている人も（￣～￣）ﾆﾔﾘ
102 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 13:38
>>98,100-101
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103 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 15:49
>>99
あんた「じゃのる」支持者？
じゃのる支持者は☆関係スレに来ないで！！


只でさえじゃのるがTGとコードシェアしているだけで迷惑だから
104 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 17:43
>>103
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105 ：1：03/02/24 19:10
　TGがどことコードシェアをやってもいいから、つまらない喧嘩を止めるように。
　コードシェアを議論する専用スレッドがあるだから、そこで議論しなさい。
106 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 00:36
日本路線今、ＣＦプロモ中なんでついうっかりＣで予約入れてしまった。鬱だ。
ＴＧ６４２なんだけど改善されたやつかな？
107 ：1：03/02/28 15:06
　＞106
　なんかTG642の運行スケジュールがややこしいね。バンコクから出たりチェンマイから出たりして。
　新型座席のメーカー選定は今月末ですから、今年いっぱいくらいはまだ改選されないでしょう。
　JASのレインボーシートに座っていると思って、頑張って我慢して。
108 ：106：03/02/28 23:48
１さんありが㌧でつ。乗ってからｶﾞｶｰﾘしなくてすみますた。
修行も兼ねているので耐えまつ。B39,000だしな
109 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 00:16
Ｆのシート・サービスはどう？
ＫＩＸ－ＢＫＫ。

110 ：1：03/03/03 15:11
　>>106
　ハァ？東京～バンコクビジネスクラス往復で39,000バーツ？激安とは言えないね。　
　同じ料金でロスまで行けるんちゃう？同じくビジネスで。
111 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 20:13
>>110
確かにロスも同じ値段だ（藁
112 ：106：03/03/03 23:15
1さん
暇が有ればロスまで通しで買いたいところではありまつ。
バンコクに用事があるので仕方ない。ミートゥラーカップ

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 00:50
カタカナでタイ語書くなよ（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 01:23
ｴﾐﾚｰﾂもＹを9列化ｷﾎﾞﾝ
115 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 02:16
ふーん
116 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 15:36
泰航的航空機はいつになったらYのPTV導入するのかな？
NRT-BKK就航してる会社でAIみたいな格安キャリア除けば、NWとTGだけPTVが付いてないのは
如何なものかと・・・・まぁ一部JLも付いてないが。（JO運行便）
あと、FUKとかKIXに飛んでくるA300もそろそろ更新してﾎｽｨ。
CNX-BKKのほうがまだマシな機材使ってるかと・・・・
117 ：NASAしさん：03/03/06 13:50
タイ航空がユナイテッドの中古機を７機購入するんでしょ？
購入価格は約３億３千万ドル（約３８７億円）で、
新たにメーカーに発注するよりも３００億タイ・バーツ
（約７億２２０万ドル、約８２４億円）安く導入できるんだってさ。
ところで、シートはそのままなのかな？？？
ユナイテッドのB747のYはパーソナルTV付いてるの？
★タイ国際航空、第1四半期の営業利益600％増★（昨日のニュース）
儲かってるのにちっとも座席を改善しないのは何故なの？
けちくさい会社だよな。
クルーは、コネで入社したお嬢様ばかりって聞くけど、
いつも機内の備品かばんにつめて持って帰ってるし。
イギリスのランキングで４つ星から３つ星に格下げになってたし。
ほとんどの有名エアラインが４つ星の中、３つ星とは・・・（藁
ガルーダと同じレベルだね（藁
ちなみに中華航空は４つ星だったよ（藁









118 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 16:11
>>117
タイ航空側の言い分ではPTVは故障率が高いために、サービスの公平性や定時運行の
妨げになるということだが・・・・(w
3つ星に格下げはおそらくＣクラスのあまりのショボさが大きな原因になったかと・・・・
ソフト面のサービスはかなりイイだけに頑張ってもらいたいものだ。
Ｙクラスに乗ってる分にはＰＴＶ以外はｶﾅｰﾘ満足度高いかと・・・・
ちなみにUAのB44*YにはPTVついてない罠。
119 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 10:43
>>118
ものは言いようだな(w
確か月刊エアラインの提灯記事で、どこかの航空会社が機内食のチョイスができないのを
「もし希望する食事が品切れだった時に不公平が生じてはいけないから」なんて、すげー好意的に解釈してたのを思い出した。
120 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 10:10
>>116

最近の重役会で「PTV時期尚早」ってことで却下。
２－３年はない模様。
121 ：山崎渉：03/03/13 12:54
（＾＾）
122 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 08:26
山崎スクリプト対策
ＤＡＴ落ち防止age
123 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 15:28
age
124 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 15:55
山崎スクリプト対策
DAT落ち防止age
125 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 19:00
２月中頃、ＦＫＫ←→ＢＫＫ乗ったけど、
スチュワーデスが何故か日本人ばっかだった。
愛想がちょー悪い。
日本語は通じないけど、タイ人のおねいちゃんの方が愛想よくて
マターリしていたのに
126 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 19:08
　>>125
　タイ人スッチーの中にはコネで入社したお偉いさんのお嬢様がやたらいい多いから、ええスッチーがあまりおらへんで。
127 ：　：03/03/25 10:26
>>101
なるほど、法律に詳しそうな方ですな。そんなに法律に詳しければ、
濫訴というのもご存知でしょうな。
もちろんご存知だと思いますが、念のためその内容を説明しますと、
理由が無いことを承知で徒に訴えを起こして、被告とされた者に
応訴を余儀なくさせた場合、その訴えの原告は損害賠償責任を負う、
ということです。
訴えを起こすこと自体は自由ですが、その理由があるかどうかを
十分に検討してから起こしてはいかがでしょうか。
128 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 17:21
　>>101
　「行列のできる法律相談所」とか「ザ･ジャッジ」とかで相談してみる？
129 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 23:42
ＴＧもＡ３４０導入決定。
シートも改善されることを期待。
130 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 05:34
誘導～「将来は裁判官」の皆さんはこちらに移動してください。～誘導
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1049018292/l50
【dai.miffy.to】DAIについて【汗】
131 ：山崎渉：03/04/17 09:06
（＾＾）
132 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 02:05
ＵＡから購入のＢ７４７－４００は、座席等ＵＡのままだろうか？
133 ：山崎渉：03/04/20 04:20
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
134 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 02:51
でいつ納入？＞ex UAの744
135 ：　：03/04/23 03:08
>>TGは大幅な減便をやってるけど、
ドンムアンにいっぱい並んでいるのだろうか？
BKK-KIX-LAX復活キボンヌ！！
136 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 00:54
HND-KIX-BKK-NRTのチケットを捜しているが、TGのHPはじめいろいろ見ても載っていない・・・。
情報きぼんぬ！
137 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 05:38
>>136
そんなチケットは無いでしょう（藁
138 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 20:14
>>136
可能なら俺もこのコース使いたい。
往便は関空発の深夜便で帰路は成田着・・あれば便利なんだけど。
139 ：136：03/04/25 23:42
私も138さんと同じつもりで関空発深夜便を利用します。
結局このルートを一括したチケットはなく、HND-KIXとKIX-BKK-NRTを別々に購入。
会社から一度帰宅して羽田に行けるようHND-KIXはもちろん最終便。
格安チケットではKIX-BKK-NRTを取り扱っておらず、TGに電話してPEXを買いました。

つーか、去年もこのルートで代理店から購入したのですがわざわざ指示しないとやってくれないし。
結構需要あると思うんですがねえ。
140 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 00:59
>>139
せっかくの深夜便をＴＧは生かしきれていないよね。
やっぱり、やる気の問題でしょう。
141 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 01:43
>>140
ＴＧ深夜便って一番時間帯の良い、ＴＧ６２３の次に高い料金設定。
バンコクからアジア各都市へ乗り継ぐには深夜便便利そうですね。
機材はいいかげん、何とかして欲しい。
ラウンジは、深夜便の時間に合わせてオープンするようになったみたいだけど。

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 02:02
>>141
Ａ300-600のことですね。
寝ているだから、わかりゃしないと思って、
使っているのでしょう。
143 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 02:07
>>139
JLがやればいいのにな、別にペックスでもいいから
144 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 02:31
>>143
航空会社の職員が客のことを考えて仕事をしていると思っているのですか？
あいつらは、ただ同然の値段で世界中に飛んでいけるんですよ。（藁
145 ：saibara：03/04/26 03:03
KIX-BKK-NRTのルートは２年前までは格安航空券を含め可能でした
私も何度か利用したことが有ります。
最近TG内のルール変更があり不可能になったようです。
146 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 03:58
>Ａ300-600のことですね。
シート最悪！深夜便なのに全く寝ることも出来ない。

関係ないが、これに乗るとき関空で開いている店がほとんど見あたらない。
ショボい免税店が出発前にシャッター開けるだけ。
日系はじめ他のエアラインも深夜便に参入汁！
147 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 04:58
すれ違いかもしれないけど、何で関空発の深夜便をもっと出さないんだろうね。
ＴＧだとヨーロッパ行きの飛行機って大抵24：00前後にドンムアンを
出発して、朝のちょうど良い時間にヨーロッパに着く。
ＮＲＴ発だとＡＦがそんなのを飛ばしているけど、
もっと増やせばいいのにね。せっかくの24Ｈ空港なんだから。
148 ：　：03/04/26 06:10
>>147
高コスト体質の日系航空会社では、ビジネス出張客が少なく空港使用料も
高い関空発深夜の便は採算が取りずらいのだと思われ。また、外国系
キャリアもより採算性の良い成田発昼便に力を注ぐのだと思われ。
やはり、JALやANAの大阪発着部門を子会社化して給与を引き下げて
コストダウンした上で欧州や東南アジア、北米へ日本発の便を運行させる
しかない。
AFの深夜便はパリとニューカレドニアを成田経由で結ぶという目的もあり
維持されているのではないかと思われ。
149 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 07:31
>>148
航空会社のコスト意識と、関空に問題があるのですね。
私もＴＧとか、ＣＸの夜出発する便に乗ったことがあります。
ヨーロッパに朝着くので非常に便利でした。
でも、日系では昼出発、夕方現地着というパターンばかりですね。
日本でも、夜出発、朝到着というのが主流になる要素って沢山
あると思うのですがどうなのでしょうか？
150 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 20:34
関空ならともかく、成田で深夜発・早朝着の欧州便はちと難しい。
成田はどんなに遅くとも22:00には出発しなきゃいけないから、そうすると
3:00amぐらいに現地（LHR,CDG,FRAなど）に着いてしまう。
これを調節するためAFの深夜便は、昼の便より所要時間を長くしてある。
しかし、それでも4:15amに着いてしまう。つまりあまり便利とは言えない。
151 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 20:48
>>150
関空経由に汁！
成田２２：００→２３：１５関空１：００→パリ７：００
結構よさげ
ＡＦの日中運航の関空ーパリ線削減もできるし
つーかＪＬと共同運航するなら羽田線接続でも十分か
152 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 22:29
がーん、深夜便、しばらく運休ですって、、、
サイト参照
153 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 22:33
>>151
誰もわざわざ関空経由してパリまで行きたくない
154 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 23:09
がーん！
深夜便利用前提で、折角帰路を関空発にしたのに。。。
155 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 23:11
ＴＧだけではないが、ＳＡＲＳは、赤字路線を運休・撤退するきっかけになったのかもね。
156 ：異邦人さん：03/04/30 23:27
>>151
エールフランスは既に成田発で十分な顧客を掴んでるので関空移転はあり得ないと思われ。

私見だが、オーストリア航空の関空ウィーン便を深夜便に変更して貰うのが一番可能性が
あると思われる。昔は関空と成田合わせてなんとかデイリー運行だったのがどんどん便が
増えて、この夏は関空週７便・成田週６便。関空発欧州行き昼便ではルフトハンザやエール
フランス、日本航空などがデイリー運行しており、成田便が充実してきたオーストリア航空
で関空便がどこまで集客できるかはかなり微妙（特に閑散期）。ウィーン空港は今でも午前
４時頃に貨物機の離発着があり、運用時間の長さでフランクフルト空港に勝る。
２４時間近い運用時間の関空とウィーンを結ぶことで、最も理想的な時間帯に運行が可能になる。

近い将来に成田ウィーン便がデイリー運行になった時点で、ウィーン関空便を
ウィーン深夜→関空夕方、関空深夜→ウィーン早朝
という時間帯に変更できれば、羽田発関空経由ウィーン行きの乗客を掴んでエールフランス
から客を奪える。従来関空から出国していた客は不便になるが、ANAの伊丹成田便経由で
成田から出国して貰うことも可能だし、LHやAFでも出国可能。
関空での深夜の作業は負担かと思うが、共同運行先のANAに委託することもできる。

俺は今は国内線はJALユーザーで、特典航空券でAF夜行便をよく使ってるが、もしOS関空便
が深夜時間帯に移動したら、全日空ユーザーに乗り換えてもいいと思っている。
157 ：136：03/04/30 23:44
がーん！
TGから電話が来たよ。関空深夜便運休だから振り替えろって・・・。
わざわざHND-KIX取ったってのに。
158 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 00:24
私も電話きたよーーー。
出発便＆帰国便ともアウトですわ。。。
そして変更したら、タイからの乗り継ぎ便はキャンセル待ちと。。。
とほほほ。
涙
159 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 00:26
>>157
ＫＩＸ発の他の便に振替？
160 ：　：03/05/01 02:12
まあ、ＫＩＸからの深夜便はもともとＡ300-600
というやる気のない機材だったから、
タイ航空もすぐにアボーンさせたのでは？
161 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 16:31
既出だが、TGのKIXからの国内線コードシェアーって、やり過ぎでは？
JALもANAも両方ともやっていて、すごいことになっている。
162 ：　：03/05/01 18:43
>>161
なんのこと？
163 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 00:54
成田－バンコク、今月の機内上映映画は何でした？こんど乗るもので。
164 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 01:20
5/5 TG626 BKK-KIXで戻ってきますた。BKK離陸後、上昇中右ENGが丼と4回音と振動をたてて逝ってしまいますた。ENG不調のアナウンスでBKKに戻り代替機材(A300-600)。他に乗ってたﾔｼいる？
165 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 01:41
>>163
SARS対策
166 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 08:14
>>164
はーい。KIX到着0:00でみなさんバスとタクの組み合わせで御帰宅なりー。
167 ：山崎渉：03/05/21 22:46
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
168 ：山崎渉：03/05/21 23:23
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
169 ：山崎渉：03/05/28 15:10
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉
170 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 22:36
>>166
エアバスA300　600Rにはわけがある
A300の600Rの貨物室が747とおなじくらいあるからだ。

キャセイが深夜便平日飛ばすのと同様
閑散期間は事実上の荷物便

成田も24時間空港なら面白い路線できたのに
171 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 22:44
>>170
変な路線は関空で十分かと
成田が２４時間化しても変な路線はあまり作られないだろう
172 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 22:57
>>164
そういうときって、恐くないの？
機内の他の人はどうなんだろう。
おれだったらぱにくってるぞ。
173 ：山崎 渉：03/07/15 13:03

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣
174 ：ブタ肛市ねまた肩書詐称かよ！：03/08/14 15:34
タイ政府は、TGのA345×3機、A346×5機、UAからの中古B744×7機の購入計画を承認。
175 ：山崎 渉：03/08/15 18:25
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
176 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 01:14
？
177 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 03:38
http://jbbs.shitaraba.com/school/14/
書き込みましょう
178 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 00:18
とりあえず深夜便復活＆プーケット一部経由記念あげ

ここのＣって激安だけどサービスいいのか？
179 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 00:31
バンコク発券でタイ-日本のＣが一番高いけど？
日本発券の成田、関空->ロスは激安だね。

サービスはどうかな？
細かい気配りは全くダメだが、それなりにｲｲと言っておくか。
但しロスまであの椅子ではダメだな。
180 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 00:34
>>146
手続き後、ローソンで買っておくことをお勧めする。
世界中でローソンがある空港は関空だけかとｗｗｗ
181 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 00:36
>>179
成田/関空ーＹ－バンコクーＣ－ヨーロッパで
１５～２０マソというのはお得と思われ。
やっぱりＣが低レベルだから？

ＭＨの場合全区間Ｃで１８マソ程度だからあれだが。
182 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 00:44
>181
成田発はその値段では無いだろ？あんのけ？

関空発はＨＩＳ関西が売ってるな。
183 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 22:25
オールＣでも２０マソ、十分じゃないか
184 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 02:48
この前TG格安Cに乗ってきました（うぷぷ
185 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 17:18
欧米キャリアに比べると、C狭いねえ、、、
小柄な漏れには充分だけど、ﾃﾞｳﾞ白人はつらそうだったぞ。

フットレストあってもレッグレストない機材があるし。
186 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 01:57
年末、初めてTGに則松（ICN-TPE)
結局772と773のCではどちらがよろしいのでしょうか？
今のところ772で運行するみたいだけど、
先日見たときは773だったので。
とりあえず窓側２席押さえてるんだけど、
シップチェンジの可能性無きにしも非ずだからね。
187 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 02:30
>>180
成田にもありますが何か？
188 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 18:01
ＴＧの第2ターミナルには無いよ。
189 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 01:53
何であんなにTGのパイロットは英語が下手なんだ？
日本人のFAは感じ悪いし、ダメポ。
190 ：　：03/10/15 02:02
＞189
語尾が伸びるんだよね。シンガポーーー。
191 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 02:11
>>190
それ位なら分かるんだけど、もっと酷かった。
おまけにハードランディング・・・TGの中古はかなりヤバイぞ。

192 ：　：03/10/15 02:26
>191
まあチャイナの空中分解747-200買う寸前だったんだからな。。
あれまだ分解してなくてﾀｲ航空が買ってから空中分解したら
凄い事なってたな（もしNRT-BKKだったら・・ガクガク）
193 ：NASAしさん：03/10/15 09:39
>>192
それってオリエントタイ航空であって、タイ国際航空ではないのでは・・・？
まあ、いずれにしてもタイのエアラインはやばいのばっかりだけど・・・
194 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 09:51
ところで、座席は改善されたのでつか？
タイにはSQでいきたいけどもねぇ～
195 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 11:40
ＴＧの機材で中古って、ＵＡお古のＢ44位だろ？ＪＬよりは遥かにマシ。
操縦もうまい気がするけど・・・・・>英語が下手は同意。
196 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 12:02
てゆーかＴＧの英語はレベル高いってば。

ＬＨやＳＫのほうがヤヴァ杉
アップダウソの激しいイントネーションで聞きにくいったらありゃしない。
忍者服部君のオープニング曲の映像で服部君が走ってるような感じのアップダウソ。
197 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 12:04
あ、これＣＡのＰＡのことね。
198 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 12:41
>>196
タイ人の英語ってタイ語かって思うくらい訛っているのが普通。
199 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 01:32
米国人の英語よりタイ人の英語の方が聞き取りやすい漏れは逝ってよしですか？
200 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 09:01
>>199
そりゃーネイティブの英語よりは絶対聞き取りやすいにきまってんじゃん。
201 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 09:33
TGのB747-400をBKKからHKTまで利用しましたが、狭かったですね。
B777-200よりはマシでしたが。。。
202 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 09:58
>>201
Ｃクラスで塚？Ｙは他社と比べて広いかと思われ。
203 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 10:02
>>202
Yなんですが、TG以外乗ったことないもんで・・・
A330-300の方が広かった気がしましたよ。
204 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 13:56
>>198
どうせソープ嬢の話す英語だろ（ｗ
ＣＡならまともだよ。
205 ：　：03/10/18 14:03
>>204
ごく稀ではありますが、いらっしゃいますよ
しかも国際線で・・・

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 15:16
>>204
タイ人とだけはやりたくねーな。
HIVポジティブ多そうで・・・（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
207 ：やよい：03/10/18 15:40
http://life.fam.cx/a014/
208 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 23:10
>>201
ＴＧのＢ７４７－４００のＹクラスは決して狭くはない。
Ｙクラスの中では広い方。
あれで狭いなら、ＮＷやＵＡ、さらに日系はどうなることか。
209 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 23:21
>>208
そうなんですか。
TGって広いんですね。
210 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 01:11
教えて君でｽﾏｿ
773と772のCクラスシート自体に差はあるんですか？
2-3-2と2-4-2の配置が気になるもんで。
211 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 16:13
>>210
あるに決まってるだろｗ

雲泥の差。772のＣはＮＨのプレミアＹと同等レベルだ罠。
212 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 18:01
>>211
ひどいレベルですねｗ

あと話はそれますけど，Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに，
Air Tariff国際航空運賃（通称エアタリ）というサイトがあります．
http://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを
学ぶサイトです．航空会社によく乗る人が多いせいか，オフ会の
参加者の多くは，IT産業・外資系企業・国際優良企業社員，高級官僚，
通訳，医者のどれかです．飛行機好きなら面白いサイトですよ
213 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 18:05
>>212
マルチ豚氏ねよ。
214 ：NASAしさん：03/10/30 18:53
>>212
（　´,_ゝ`）
215 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 20:08
>参加者の多くは，IT産業・外資系企業・国際優良企業社員，高級官僚，通訳，医者のどれかです

全部「脳内」です。運営者自ら「法曹界」と名乗って2ｃｈにカキコしてました。
216 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 20:14
こういう「脳内」営業部長があったな。

お詫び 　　　　　
ソウル発券に付きまして、当ホームページ運営者　中川弘一と広告掲載元の株式会社
太陽観光インターナショナル様、並びに有限会社夢路ワールド様との間に就業契約や
雇用契約、及び業務提携等の契約事項が一切無いままに恰も同社の従業員であるかの
ように海外発券担当部長などの名前を私の一存でホームページやその他のインター
ネットを媒介とした取り引きに利用しました。
・私は株式会社太陽観光インターナショナル様並びに有限会社夢路ワールド様との間
には就業契約、雇用契約等は一切ございません。
（退職をしたと言う表現が有りましたが入社さえもしておりません。）
・同社には海外発券部と言う部署はございません。
旅行業法並びに関係する法律、約款、その他の法律、約款に抵触する事も弁えず、
株式会社太陽観光インターナショナル　本社様並びに各営業所様
お取引の有る関係会社様、お客様に多大なる誤解とご迷惑をお掛け致しました事をこ
こに書面にて明かにし、お詫び申し上げます。

********************************
AirTariff国際航空運賃 　　　　　　　　　
屋号：エアタリフドットコム 　　　

機長（運営者）　中川弘一　ペンネーム　なかこー 　　　

********************************
217 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 18:09
あげ
218 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 20:26
623便が772になったらしい。これで改善かよ。
219 ：star alliance：03/12/08 20:48
A300-600RのＣは広さは変わらないけど、シート新しくなってましたよ。
220 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 03:21
あけましておめでとう
それにしても関空発の深夜便だけど
プーケット経由は止めろよ
バンコクで乗り継ぎ出来なくなっちまったじゃないか
221 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 04:15
>>220
乗り継ぎ考えると逆にすればいいのに。

関空ーバンコクープーケットなら問題なし。
人気の深夜便だけに改善求む
222 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 05:10
深夜直行デイリー、深夜台北経由プーケット線週４便きぼーん
223 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
224 ：-：04/02/04 22:47
見た目だけだけど、JALのJクラスと変わらないんじゃないの？
225 ：-：04/02/04 22:51
TGの772のCって。
226 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 18:24
成田発の深夜便が欲しいんですが・・・
227 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 19:58
>>226
成田が24時間運用だったらとっくの昔にやっていると思われ。
228 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/06 06:53
同社では、オーストラリア線の一部、ＺＲＨ、ストックホルム、ＣＰＨ線に使用している旧仕様のB747-300/-400のFクラスを廃止。
現在のFクラス18席はCクラスとなりCクラスは新設のエコノミー・プラスとして使用。
このＣクラスはクリュグやドンペリやキャビアの提供やＦラウンジへのアクセス権利は無い｡
この新計画は、新Ｆ(1８０度シート)、Ｃ(17０度シート)やＡＶＯＤインフライトエンターテインメントが設置完了まで続行｡
設置予定は９機の744と8機の772に２00４年末までに｡２00５年内にはＡ340にも｡
229 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 22:27


このスレは、タイ国際航空(2レターコード＝ＴＧ)について語るスレ２便目になりました｡



1959年にそれまで日本などに国際線を運航していたタイ航空の路線を継承してタイ政府がスカンジナビア航空(ＳＡＳ、2レター＝ＳＫ)の技術援助と30％の資本参加で国際線専門の運航会社を設立させるために誕生した航空会社です｡
日本への乗り入れは1960年からです｡

1982年、タイ国際航空は国内線を運航していたタイ航空を吸収合併しました｡
同年アジアの航空会社としては初めてビジネスクラスを導入しています｡

1987年には持ち株100％政府所有の国営会社になっていますが、新株の一部をタイの市場に上場し、民間からの資本参加を図っています｡
現在の政府の保有率は67.8％です｡

2003年10-12月期で2002年同期と比べて24％の急激な純利益増加｡
ＳＡＲＳやイラク戦争からの回復と思われる。
純利益が35.1億バーツから43.5億バーツへ会計四半期に増加を記録｡
ロードファクターは1.2％上昇し､73.2％にこの四半期になった｡
（１バーツ＝３円前後)

【前スレ：１便目】
タイ国際航空ってどう？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/982559021/
230 ：ブタ肛(兼自治屋)氏ね｡ウゼーんだよ。：04/03/16 23:41
UAEとタイがオープンスカイ協定を締結。
両国の全ての航空会社は便数、機材など無制限に以遠権行使を含めた全ての運航を自由に設定できるように。
231 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 23:52
>>226
便利な羽田空港から関空経由でご利用下さい
232 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 00:01
>>230
日本もＵＡＥくらいとは結んで欲しいものだ。
日本には損する要因があまりない。

オープンスカイといっても成田は使えないがｗ
関空ーバンコク（シンガポール）－ドバイでダブルデイリー運航はするだろう
233 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 01:26
>>1
>今日本線には既にB777-200が就航しなくなったんですが

KIXにはまだ飛んで来ていますが何か？
234 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 01:28
バカコーみたいだな｡ｗ
アゲ足取ったつもりでご満悦なんだろうが｡低脳♪（ｒｙ
235 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 02:25
オマエモナ　ただのエアタリ厨
236 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 04:47
馬～鹿｡
わざわざ糞タリ逝かなくてもわかるだろ｡この板だけで｡
自意識過剰厨（ｗ
237 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 05:32
知ったかで自意識過剰気味に反応する糞豚発見｡ｗ
238 ：自作自演ブタ肛ウザー。：04/04/02 23:27
ＴＧは３月３１日、エアバス社から２００５年から２００６年に渡り引き渡しを予定していたＡ３４６×５機、及びＡ３４５×３機を２００５年末までに受領したい意向を明らかに。
ＴＧでは中古のＢ７４４×７機をＵＡから購入する計画だったが、昨年１２月に交渉が決裂しメーカーへの発注済み機材の引き渡しを前倒しする意向を明らかにしていた。
ＴＧではＵＡ以外からの中古機材の導入を検討するとしているが、当面は発注済み機材の引き渡しを前倒しすることで需要に対応していく。
また、エアバスからの機材引き渡しを前倒しすることで、導入費用を約１０００万ドル削減できるとしている。
239 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 23:43
タイ航空の関空線は、621便のマニラ経由便と623の
バンコク直行便この頃777-300だよ
240 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 10:18
日タ航空協定決着
中部－バンコク間（文書ではタイと表記）をＪＬ，ＴＧとも現在の各週4本から各週７本（合計１４本）に増枠。ソース国土交通省hp
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120406_.html
241 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 22:41
　　　　東京＝バンコク　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　B747　　週21便
　　　　　　　　（アメリカン航空が全便にC/S）
　　　　大阪＝バンコク　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　DC10　　週7便
　　　　　　　　（タイ国際航空とJ/S）


とあるんだが、J/Sって何？　C/Sはコードシェアだというのは分かったのだが。
242 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 10:35
>>241ジョイントのコードシェアーだと思う。KIXのことはわからないが名古屋便はJAL機材利用便がTGとTG機材利用便がJALとコードシェアーしている。KIXもたぶん相互でコードシェアーしているんだろう
243 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 13:55
KIX-BKKのB777-200のＣを取ったのですが、どんなの？
テレビとか付いてる？
244 ：ピッチー☆：04/04/09 15:46
バンコク国際空港って、
24時間発着空港ですか？
245 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 19:00
今ファミマー逝くと、TGのB747に会えるよ。
246 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 12:06
>>244
そうですよ
247 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 12:22
JLはTGとのコードシェアをやめろ
248 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 13:00
>>247
逆だろ！
TGは、JLとのコードシェアをやめろ！

NHとしろ！
249 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/12 20:01
BKK-KIX-LAXのデイリー化希望
250 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 00:54
それよりBKK-CTSのデイリー運行希望。
251 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 22:08
それよりBKK-HNDのデイリー運行希望。
252 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 00:34
>>251
KIX経由なら便名だけはデイリー運行していなかったか。
253 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 21:49
>>252
え、どういうこと？
羽田発関空経由バンコクとかあるの？
なら、使ってみたいな。
254 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 22:04
ＴＧの成田便高いよ。関空発は安いのに・
255 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 14:06
>>253
羽田発関空行7:35（毎日）、12:05（月水土）、21:45（毎日）
関空発羽田行7:20（毎日）、19:10（月水土）

ただし機体が小さいのですぐ満席になるのが欠点。
羽田7:35発は763ER、それ以外は320か321での運行。
256 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 14:18
>>250
BKKCTSもKIX乗換えでデイリー運行している。

KIXCTS
TG 6900 日月火水木金土 KIX 1115 CTS 1310
TG 6902 日月火水木金土 KIX 1900 CTS 2055

CTSKIX
TG 6927 日月火水木金土 CTS 1420 KIX 1615

機材は767．3200円払えば特別席に座れる。（6月からは1000円）


257 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 21:08
>>256
羽田はともかく札幌みたいに直行便のない都市は時刻表に掲載して欲しいな。
ＪＴＢ時刻表の国内線欄にＴＧと書けばいいだけだし
258 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 11:23
age
259 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 01:22
ＴＧって機内食おいしい？
260 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 01:59
>>257
発着ボードにも載せれば（国際線としても）
地方空港もにぎやかに。
札幌なんかは一気にUAサンフランシスコ、ACバンクーバー、AFパリ
LHフランクフルト、TGバンコクなどが並び見た目だけにぎやかに。
261 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 07:40
>>259
人それぞれかもしれないけど、概して不味い。
ビジネスの食事もいまいちでした。

俺はマイル貯めてる関係でTGに囲われちゃってるけどね
262 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 09:22
TG成田発運賃高いといっても、ほんのちょっと値段の安いジャルウェイズ
に乗るよりましなのでTGに乗ってしまいます。
263 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 22:19
>>261
そうですか～。7月にビジネスに乗るんだけど
じゃああんまり食事に期待しないようにしよっと。
264 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:29
でも俺がわからんのはなんでＴＧってそこそこ
評価されてんの？サービス雑、シート最悪、安全確認無し、
食事ビジネスメインＹと一緒等々。あの民族衣装とイメージ、
蘭コサージュにだまされてんの？良いとこまじでわからん。
日系、ＳＱ、ＣＸはもちろん、ＫＥ、ＯＺ、ＣＩ、ＢＲの方が
10000バーツ倍まし。ＳＫＹＴＲＡＸとかでは必ず5位ぐらいに
入ってるんが不思議でねむれん。
265 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:33
そうそう、ワインとかカップ麺くすねてるクルー、
発見したことある。サワデーカーのワイのポーズで
悩殺されてんだろ。
266 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:37
一体ＴＧって…(-o-;
267 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 00:50
成田も関空も便数が多く朝から晩まで
万遍なく飛んでるんでついつい乗ってしまう。
ただそれだけ。smooth as silk
とかは大嘘。
268 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 02:36
SFC修行に便利だから。
関空～欧州Ｃ利用で二往復しますた。
269 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 08:42
でも機内アナウンスで”ロイヤルオーキッドサービスをお楽しみください”
っていつも言うけどどの辺がそうなのかクルーにお伺いしたいものだ。
270 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 11:06
食事をあまりおいしくなくしたり、
食べ物飲み物をくすねたりするのは
お客様のことを考えてのことです。
271 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 15:26
ＴＧはエコノミークラスが一番いい。
ビジネスやファーストなんて期待するだけ失望感に打ちひしがれる。

全く期待してないエコノミーで「あれ？意外と…」という発見をするのが
正統派のＴＧの愉しみ方。
272 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 19:10
>>264
多分、スタアラが設立された時辺りから、評価がおかしくなったと言ってみるテスト。
273 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/08 02:20
>>271
KIX-LAX乗った時に出たカレーが「あれ？意外と…」良かった。
JALのエサよりよっぽどマシ。
274 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 00:05
>>273
そうそう！

そのサプライズを楽しむのがＴＧフリークのあるべき姿。
275 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 00:56
でも新聞広告とか雑誌にロイヤルエグゼグテｲブクラスとかロイヤルフｱｰｽトクラスが
如何に居心地が良いかてな感じで載せている。アジア系、日系ではＣ、Ｆはサービス
の質、シート、飯どれとってもエアーインデｲア、ビーマン、の次ぐらいの悪さだな。
Ｙはまずまずお得感あり。
276 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 09:59
やっぱり、みんな思ってることは一緒なんだね。

スタアラはそのままで、航空会社乗り換えようかな。
成田→アジア方面でどっかおすすめある？
277 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 17:41
↑
SQは？
278 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/10 17:44
アジア系がお好みなら、SQの他にNH、OZ…。
TG、SQ取るとマシなのが無いｗ。
279 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 11:18
今までUAばっかりだったんだけど
来週、KIX-LAXにのりまつ。
もちYですが、このスレ見てるとTGの方がよさそうですね。
両方乗ったことある人、いろいろと評価聞かせてください。
280 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 15:48
>>279
Yなら
シート　　TG＞UAエコノミープラス＞UAエコノミー
ミール　　TG＞＞＞＞UA
サービス　TG＞＞＞UA

個人的な感想。当方機内ではPTVとか見ないので。
それとですがTG、いつの間にか日本語のオーディオチャンネルが新設
されたましたね。（ここ１、２年乗っていなかったので新たな発見）
281 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 20:41
皆さん、TG（成田発）使って何処行く場合が多いですか？
やっぱりBKKですか？
282 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 00:48
ビジネスのOSAKA発ロイヤルオーキッドサービスの骨頂は
付だしの味のしない枝豆とオードブルのコンビ二弁当版よ
りまずい巻き寿し2個、スモークサーモン、メインは塩さば
の焼いたのかチキンの蒸し物、やきそばにビーフの甘煮が
乗ったもの、もしくは訳わからんパスタのクリームソースのご選択。
何年メニュー変えるつもりないんだ？　ギネスに挑戦か。
283 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 00:59
>>282
同じコンビニ弁当なら
「焼きそば＆たこ焼き」の方がいいな。
実は関空地下ローソン製とかじゃないよな？
284 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 01:00
ケータリング会社はどこ？？
285 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/14 01:05
>>284
ローソン株式会社ｗ
286 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 02:28
>>284
サンクス
287 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 02:44
関西空港会社社員食堂部
288 ：279：04/05/15 10:41
>>280
さんくす

ところでTGって格安チケットでも事前座席指定できるんですね。
予約センターに電話してびっくりしますた。
とりあえず、スクリーン前通路をとりました。

289 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 20:28
今度、名古屋⇔バンコク乗りますがシートモニターはついているのでしょうか？
ついていないとヒマでヒマで・・・
290 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 21:29
タイ航空のエコノミークラスにはパーソナルＴＶはついてないよん。
291 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 22:44
>>290
ビジネスにはついてますか？
格安ビジネスでSFC修行考えてるもんで
292 ：star alliance：04/05/21 23:25
>>291
フライトナンバー教えて下さいな
293 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 23:33
>>292
TG942,TG943　BKK<->MAD はパーソナルテレビついてます？
294 ：star alliance：04/05/21 23:40
多分、７４７－４００なので、貸し出しのパーソナルテレビですね。
シートはイマイチですけどね・・・
295 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 14:33
>>294
TGの747機材のビジネスは全部パーソナルテレビなしですか？
どの機材ならついてます？やっぱ 777かしらん
296 ：＿：04/05/22 16:00
GWにKIX-LHRをCで修行してきたが、AB6以外はついてたぞ。　
　具体的には747、744、773はついてた。

でも日本語字幕なのは一本だけだから、ヒアリング能力
低めな漏れにはあんまり役にたたなかった。

　あと名古屋ーバンコク線はJALのDC10機材の運航日ならA330だから
ついてると思われ。
（根拠は機内誌に、744とA330についてはPTVの使用方法がのってたから）

ちなみにミラノ線を今度のるつもりだが、MD11はどうなんだろ？？
297 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 16:07
>>296
もしかして距離派のSFC修行ですか？
よろしければ他に行かれた修行コース教えてください。
298 ：296：04/05/22 16:21
他にって、次にLHR－MXP　FCO－KIXやって終了予定だが。
＃微調整は、国内線SSでするつもり。
299 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 16:22
修行の目的は？・・・TG-GLD維持ってそんなにうれしいかな？
300 ：296：04/05/22 16:28
＞299
SFC修行でつ。って釣られたかな、漏れ？

　まあ、9月だと上旬や中旬だと日系の正規割引Yでも
16万以上するから、それほど割高でもないと思ってる（ｗ
301 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 23:25
ＴＧの機材について教えて下さい。
Ｂ７４４表示は古い機材でシートピッチは１０２ｃｍぐらい
Ｂ７４７表示は一番マシな機材でシートピッチが１２７ｃｍぐらい
と聞きましたがあたってますか？
ビジネスクラスのＰＴＶはＡ３３０とＢ７４７とＢ７７７には
ついてると聞きましたがその他のＢ７４４・ＭＤ１１・ＡＢ６などには
ついていないのでしょうか？
できればパーソナルＴＶがついてる機材に乗りたいので誰か教えて下さい。
302 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 04:23
TG＊Gは２年間有効ってのが、自分には旨みありですね。
来年のUA＊G（１P)クリアしたけど、来年そんなに時間が取れるかどうかわから無い状況なので、
再来年のスタアラGを維持するのにTG＊Gを、今年のうちに８万もしくは来年補えるだけの距離のっておくのも悪くないと思ってます。
たとえそのマイルでUAが１Kになっても来年乗れそうになければ意味無いし。
（などと書きながら、スタアラ他社で２年有効なGステータスがあるかどうか、全然調べてないんだけど。）
303 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 17:00
>>302
　スタアラＧにこだわるのならば、ANAで一度プラチナ（G相当）以上になって、
SFCというクレジットカードに申し込めば、カードの年会費は必要だけれど、
半永久的にスタアラGが維持されます…
304 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 19:28
>>302
AC,LH
305 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 20:23
>>302
今年か来年中に、指定された北欧の４つの山に登頂すると、SKの☆組Gold永久会員になれるぞ。
UAでミリオン1K目指すよりは、余程安上がり。NHのSFCも、PLT資格までの道程と年会費払う事を
考えれば、何もしないで更新される、SKの方が便利かと。
306 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/24 20:46
４週間かかるのと金が１００万近くかかることかな。
307 ：302：04/05/24 22:36
みなさんサンクス
で、AC、とかLHって毎年クリアしないといけないのでは？
でもACは必要マイルがごく少なくて簡単そうですね。（経営がまたまたヤバイという話はありますが。）

TG（自分にとっての）利点は、２００４と２００５年（年末まで）ROP*Gなのですが、
今年（２００４）に８万乗っちまえば、２００４－２００５の２暦年で８万という事になって、２００６，２００７年のGが確定するのです。
３年先の年末まで確定するのは中々でしょう？

でも、NHのSFCは日本に住む者としては良いかもしれませんね。

SKは？？？
308 ：３０４３０６：04/05/24 22:43
>>307
しらべていないくせにでかいくちたたくよな。　
309 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 00:21
ご存知の方教えてください。
今度、KIX-BKKの673/622便(深夜便)に搭乗するのですが、それぞれ往復の
機内食は何(朝食or夕食)が何回出るのでしょうか？
310 ：star alliance：04/05/27 06:16
>>309
TG６７３は搭乗後、サンドイッチかおにぎりと飲み物がでて、到着一時間半前位に
朝食が出て、HKT出発後また軽い朝食が出ます＾＾。
TG６２２は搭乗後は、スナックと飲み物がでて、やはり到着一時間半前に朝食が出ますよ。
311 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/27 09:57
>>310
ありが㌧。
312 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 07:28
age
313 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 17:03
TG　KIX/LAXのってきました。
予想以上になかなか良いものでした。
日頃UAばっかなんでなおさら。
シート幅もそれなり。
メニューあるし、G/Aもくれるし、機内食も2.5回出ますね。
ちなみに映画はロードオブとハリーポターしてました。
314 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 16:30
ﾀｲｺｳｸｳ
315 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 01:58
TGにエコノミープラスのような座席はありますか？
また、和食の選択はまだやっているのでしょうか？
当方もTG-Gなのですが、最近乗っていないので忘れました。
教えてください。
316 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 14:10
TG-Gなのになんで知らないんだよ。
TGにY+ないよ。
事前に予約課等にリクエストしておけば和食にありつける。
317 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 22:16
>>313
KIX-LAX線デイリー化希望
318 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 01:07
>>315
ほんとTGにとっては意味のないG
319 ：変な日本人：04/06/01 01:13
エコノミー予約なしでも、タイ料理で、これちょっと味薄いなと思ったら、
キャビンクルーに”ナム・プラーとプリック（パウダーね）”持ってきて、
と言うと、ニコニコしながら持ってきてくれます。
（ただし日本人ＣＡに言うと怪訝な顔されますが。）
ついでに、タイ航空なのになぜかスプーンとフォークが出ないときも多く（ほとんどかな？）
これも頼めば、喜んで持ってきてくれますよ。

でも、エコノミー＋よりも、ＴＧにはビジネス＋が欲しいと思ってしまうのは私だけでしょうか？
320 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 09:30
>>319
この前乗ったときはスプーン、フォーク、ナイフ、お箸
往復フルセットでついてましたよ。

>でも、エコノミー＋よりも、ＴＧにはビジネス＋が欲しいと思ってしまうのは私だけでしょうか？
禿同。
あのCはSQのYと変わらないような気がする。
321 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 01:48
622便なんで51番ゲートなんだー！！
1タミから遠すぎるやろー！！
322 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/07 18:40
タイ航空の日本語HP綺麗になりましたね。
323 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 17:32
今度ストックホルムへ行く時に安いので利用しようと考えていましたが、
ここを読んで悩んでいます。バンコクからストックホルムまで10時間半くらいです。
座席シートが最悪とのことですが長時間のフライトの為に不安です。
すでに改善はされているのでしょうか…??
324 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 18:25
>>323
まあビーマンに比べたらずっといいよ。
325 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 20:20
>>324
そうなんですか?スカンジナビア航空に慣れてしまっているのでちょっと不安になりました。
大丈夫そうかな～!?
326 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/16 15:53
小糸が作るんだっけ、TGの新型？
327 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 23:17
>>323
２００３年４月にＴＧ，２００４年2月にＳＫ乗った。
悪いことは言わん、ＳＫに汁！
328 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/19 00:58
今年の初め頃、ＴＧとＳＫのＣのＢＫＫ欧州線、両方乗りました。
座席はそりゃぁ、全然違いますね。
でも、ＴＧでもそんなに疲労感を感じた覚えはないです。
キャビンの開放感はＴＧの方があったような、、、
乗客が少なかったせいかも。
ＳＫはデッカイ北欧オヤジイパーイ。
329 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 00:41
>>323
ＣクラスかＹクラスか？
330 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 13:18
でっかい北欧親父に囲まれるよりは
ちっこい(比較的ね)タイ人と一緒に搭乗するほうがはるかに楽。
俺なら値段が一緒でも、TGを選ぶな。
331 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 14:19
>>330
ＴＧだからってタイ人ばかり乗ってるわけではないのであまり関係ないかと。
332 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 15:38
そうだな、ＪＡＬだって中国人や韓国人ばかり乗ってることもあるし・・・
333 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 00:05
Yに乗るなら、TGのロングフライト用の744／MD11のY席は広い気がします。
PTVとか余計なモンは付いてないから、そういうのが気になる人には向かない
諸刃の刃だけどね（w　上級クラスは（フルフェアじゃ乗る気がしないけど）
安券が手に入ればとか、スタアラ修行の人とかで、メリットあれば、ﾄﾞｿﾞｰ。

そんな漏れでも、772だけはC／Yともに「勘弁してくれ」

334 ：328：04/06/26 01:29
タイ人は両方とも少ないですよｗ

正確にはＢＫＫ－ＲＯＭ　のＴＧは７４７の２階席のＣ。
ＣＰＨ－ＢＫＫ　のＳＫはＡ３３０か３４０　の
一番前だけ別料金払えばフラットになるＣだった記憶が。
だから７４７の２Ｆの方が、広々と感じたのかも。

333 のいう事、とても納得できる話です。

特に７７２については禿げしく同意。
335 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 16:51
成田利用者からすると、関空の深夜便はすごいうらやましい。
あれなら、１：３０くらいだから、なんとか早く仕事終わったら、東京
からも行けそうで、乗ってみたいけど、乗ったことある人いますか？
夜中だから機内食はないのかな？
あとシートとか混み具合とかどうでしょう？
336 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 17:43
>>335
機内食出るよ。タイカレー。日本の偽物エスニック料理屋で食べるの
よりもウマー。本場よりはマズー。
シートは、まあ、聞くな。
混み具合は、まあ、あんなものだ。オンシーズンなら隣席ブロックは
あきらめろ。
良くも悪くもTGということで。
337 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/26 22:16
>>335
羽田最終のANAから乗り継いだことがある。
バンコク直行の方だったからかガラガラで
フルフラットエコノミーを満喫している人もいた。
機材はA3RなのでYなら777より自分的には好み。

昨年冬の話だが、出国審査は0時から、出発40分前に搭乗開始、
30分前にスポットアウト(藁)。
機内食は出発後(2時頃)におにぎりかサンドイッチのチョイス。
到着50分前にスクランブルエッグの朝食。

東京で仕事を終えてから乗り継ぐには便利。冬ダイヤは帰りも
626便から羽田行き最終便に乗り継ぐことができるが、
遅延が多くかなりギリギリで諸刃の剣。素人にはオススメしない。
338 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 00:51
>>336
>>337
ありがとう！参考になりました。
シートは聞くなってことは、よくないってこと？
最近乗った、UAよりひいどいのかな？UAはすごい狭かったです。
羽田から最終で行けることは行けるんですね。
１回、試してみる価値はありそう。
339 ：あいうえお ◆VEPF8FDCNo ：04/06/27 00:53
sage
340 ：あいうえお ◆9L23VqrVq6 ：04/06/27 00:54
sage
341 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:08
>338
シップがA3Rだったら、それこそ旧JASのA3R普通席とさして変わらんからね。
余計な期待はしないほうがヨイ。まぁそれでもUAの座席配列たとえば747の3-4-3
よりは、A300の2-4-2のほうがまだ、middle seatに詰め込まれる可能性が減る
ので救われる。

あとはシップチェンジでMD11とか744とか長距離型に変わることを期待するしか
ない。それならYでもかなり快適です。
342 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:20
そう。余計な期待はしない。これ基本。
で、乗ってみたら意外と悪くないじゃん、と。
TGのA3Rはまさにそんな感じだった。

この程度の距離で夜行のYは座席がどうこう、サービスが
どうこうより、空いているか混んでいるかの方が重要。
343 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:43
>>338
フルフラットＹだから問題ないのでは？ｗ
まあ羽田から乗れるので悪くない。
関空はそもそも空いている上、この時間唯一の便だから楽勝。

込む時は混むので、混雑期は保証できないぞ
344 ：　　：04/06/27 01:44
>>341
確かにタイ航空のシートは機材によってぜんぜん違うからね。
Yでも、長距離用の７４７にあたるとすごく広く感じる。
345 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:48
TGのYはPTVと可動式ヘッドレストがないのが幸いして
より一層広く感じるような…。
346 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/27 01:52
HND-KIXのANA便ってTGのコードシェアになってるやつあるけど、
あれってTG前売り21とかでも使えるんだよね?

HND-KIX-BKK-NRTという旅程でもOKなんだろうか?
347 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/29 23:20
今日のＴＧ620ＭＮＬからＭＤ－１１飛来。
明後日ＴＧ６２３としてＢＫＫへ出発。
ＴＧのＭＤ１１久しぶりに飛来
348 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/30 02:38
age
349 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 17:47
772のシート改善は禿しく同意なのだが、747/MD11のY席のピッチは
縮めて欲しくないなぁ。下手にPTVなどが入ると、足元に邪魔なボックスが
増えて足が伸ばせなくなる諸刃の剣（w
350 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 11:01
座席間隔が多少広いより、チケットの値段が安いほうがみな喜ぶ。
351 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 12:05
>>349
確かに、ＴＧのＹクラスのピッチは他社（日系・米系）に比べ広い。
352 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 00:04
>350
多少の値段の差ならピッチの広い方が、少なくとも漏れは喜ぶね。
「みな」と勝手に一般化するなよな。

漏れは自腹を切っても上級クラスを選ぶこともあるから、生涯Yクラス以外に
チョイスのない>350とは永遠に語り合えないかもしれないが（w
353 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 00:21
CPHデイリー＆OSL延伸計画はどうなったんだ？
354 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 08:50
おれも１万円くらいなら、高くても１０cmでも少しでも広い方がいい。
２万円なら少し悩む。
355 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:26
シートピッチ+10cmを得るために長距離で２～３万円プラスならば許容範囲。

UA／Yの79cmのピッチでは身動き取れないので苦しい。TG／Yの86cmなら、楽。
ミニマム81cmのプラス10cmで、91cmピッチ（JRの在来線特急普通車クラスか）
なら、プレミアムを払う気にもなるかな。。。
356 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:53
…はやくNormal Cデフォの生活に戻りたい。
EYのピッチなんかどうでもよかったはずなのに＿|￣|○ 　
sage
357 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 13:21
>>352
貴兄は「みな」に含まれる人ではないと理解してほしい。
月の給料の手取り分が10万程度の一般的なサラリーマンなら
チケット代は1000円でも安いほうがいいに決まってる。
多少席が狭い分は値段で我慢する。
メシなしならもっと安くしてもらえるならば、
フランスパンとオレンジジュースを持ち込んで済ませるのでいい。

>>354
なんかみみっちいな、国内線じゃないんだから。
10センチ広いならその分の料金は普通10万円だろうが。
358 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/12 16:59
>>357
1000円さえケチるのか、凄いな。そんなにお金ナイのなら、海外旅行逝かずに
ずっと家にいたほうがお金かからないよ、冗談も煽りも抜きで、マジおすすめ。

漏れは仕事でも乗るから、ノーパソを使うのにもはばかられる狭い席はゴメンだ。
NRT/BKKでYだったら、79cmピッチのUAでなく、86cmのTGを選ぶ。
その差７cmで得られる快適さはなかなかのものだが、払う差額って、実際いくらだろうね？　
仕事なら当然、経費ということもある。自分の身を削ってまで「必要以上には」ケチらない。

Yのシートピッチを論じること自体だいぶイッてる話だが、それ以上みみっちい話は
やめとこうよ。
359 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 02:46
今度、初めてタイ航空にのります。
機内食もおいしいらしいし、楽しみ。
360 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 11:41
>>359
機内食なんて楽しみにするものではない。
単なるエサ。
361 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/14 12:24
JAﾉLよりはマシだ。喜べ。
362 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 01:36
>>361
禿同。おビンボったらしいカレーライスのJAノLよりはマシだ。
同じカレーならタイカレーのほうが漏れ的にはｳﾏｰ（w

JAノLも日本～BKK線ではタイ人クルーも多いし、その点ではTGとあんまり
変わらない。むしろ機材の古さでﾏｽﾞｰ。今時DC10や747-200を飛ばすか？
>359がいいフライトに当たることを祈る。
363 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 14:20
>>361-362
同意同意！ＪＡﾉＬと比べちゃ大半のエアが良くなるが。

>359さん、ビジネスはともかく、エコノミーならＴＧは相当に良いですよ。
良い旅を！！
364 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/16 01:42
>>361、362、363
ありがとう。
もちろん、エコノミーです。
しかも、一人なので、機内食くらいしか楽しみがなくて、ついつい
書いてしまいました。
365 ：最近はNH：04/07/17 01:55
TG機内食はタイ料理好きなら、いけますよ。
万人向けにしたものと、欧風料理？がよく出ますね。（エコノミー）
BKK－台北線にて、
顔見て大概は日本人とすぐ分る自分に、
「猪肉飯、和、、、」と言ってきたので、
「要猪肉、、、、ムー・ナ！クラップ！」
「あれ！タイ人ですか？」　
「日本人ですよ。　でも、プリック・ナムプラー（魚醤ととうがらし）持ってきて！」
（以上タイ語での会話）
などと機内の暇つぶしに付き合ってくれるTGはやっぱ好き。
366 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 22:56
>>350
確かにシートピッチよりも、値段安くしてくれ。
高すぎる。特に成田発
367 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/18 23:21
>>366
悪いことは言わん、BGに乗って逝きなさい（w
368 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 12:26
>>367
悪いことは言わないでくれ。
漏れは値段の安いTGに乗りたいのであって、
ただ安い航空会社を選びたいわけではない。
369 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/21 13:26
>>368
どちらかと言えば「とにかく価格」優先なんだろ。
高いと文句言うなら、他の安いキャリアを選べば良いだけの話。
BGもイヤなら、UAならTGより安いでしょう。ピッチは狭いけどな（w

このテの「サービスは良くしろ。イスは広くしろ。金は払わん。」な客
ばっかりじゃ、キャリアの中の人も大変だな。
370 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/22 12:03
>>369
キャリアの人は大変だろうけど、それが企業努力というものだろ？
がんばれTG！！
同じ値段なら絶対TGを選んでやるからな。
371 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/22 21:21
>>370
企業努力は当然だが、同じ運賃なら、漏れはピッチの広いTGを選ぶ。
>368のように、受け取れるサービスと支払うべき正当な対価を正しく理解して
いない香具師が増えてしまうと、かえって利用者のクビを締めることにも
ならないかどうか心配している。

Yもさらに細分化してY+, Y, Y-くらいに分ければ「とにかく値段」な客も
満足するかな？ Y-は777で3-4-3、A330で3-3-3アブレスト、シートピッチ
は29ｲﾝﾁ／73.6cmでﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ機能省略の高密度配置、飲食サービスは抜き、
事前座席指定なんて当然不可、予約不可stand-byオンリー、バゲージはキャリーオン
のみで機内持ち込みも制限付き。降機はノーマルYの最後まで待つ。
そしてマイルはノーマルYの10%のみ。それと「エコノミークラス症候群に
掛かってもキャリアを訴えません」という書類にサインが必要、と。

ごめん、自分で書いておいて、漏れは猛烈に乗りたくないです（w

372 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/22 21:40
面白い案ですが、
そんな細かな事はタイ人気質に合わないでしょう。
キャビンクルーが着いてこれないと思います。
373 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 15:32
いよいよ新塗装でつね
374 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/24 13:54
癌瓶タイ
375 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 00:44
今度、初めて関空からバンコクへの深夜便に乗ることになりました。
深夜便も初めて、関空も初めて、タイ航空も長距離は初めて、です。
のったら、すぐに熟睡で、だれも食事とか食べない？よね？
376 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 01:08
このまえC乗ったら夜食の怪しい寿司が、すぐにでる。
その後、到着ちょっと前に朝飯がでる。
TGはYでも同じらしいからいっしょだと思う。
377 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 12:03
>>371
そんなこといわないで、価格は最低、席は最広でがんばって。
378 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 14:36
ここの上級会員さんいる？日本じゃ少ないのかな？？
ところでROPのSやGの有効期限ってどうなってるのか教えて、エロイ人！
ランクアップ（規定マイル数に達した）した時点から２年有効なのか
某社のように当該２年度目いっぱいまで有効なのか・・・・
379 ：UAも１P：04/07/26 20:26
俺のは今年の正月で更新で、２００６年１月まで有効となってる。
TG*Gに初めてなった時の事は忘れたけど。
とにかく長かったのを覚えてる。
たぶん今ランクアップ確定なら２００７年１月までG。

でもGになってもボーナスマイルつかないし、
Rewardも多くのマイルが必要。　なんてことは勿論承知の上だよね。
380 ：378：04/07/26 21:13
>>379
トンクスです！ROP自体には魅力を感じないんだけど
TGしか飛んでない路線を多く使うから選択の余地が・・・・
381 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/26 22:14
>>380
TGしか飛んでいない路線だからって、TGのFFPにしなくても、
マイルの貯まりやすい他のスタアラのFFPにすればいいと思うのだが…
インボラUG狙い？
382 ：379：04/07/26 23:51
というか、俺も来年はUA1Kにしようと思うくらいなのだが、
なぜかANAのFFPにもマイル結構もってる。（買い物でたまるんだもん！）

TGしか飛んでない路線に乗るなら、
ROP*G持っててチカラを発揮するのはキャンセル待ちの時。（スタンバイ）

先日タイ人の団体で一杯のHKGBKKで、
ROP＊G見せたら順位が一番に。で、乗れたのは４－５人なんだが勿論１番。
UA1Pでは順位が下だって言われましたた。
ウェイティングリストも大抵はあっという間にOKになりますよ。

ま、他社でもあることだけど。
383 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 00:04
ＴＧ仙台便ていつできるんですか？
384 ：380：04/07/27 07:44
>>381
塚、TGしか使わない（使えない）から。
たま～にNH国内線を使う程度で、国際線はTGのみ。仕事上行き先が決まってるもんで。
全く乗らない所のFFP持っててもねぇ・・・。
マイルの使い道よりは座席確保なんかの特典の方が有り難いし。
385 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 07:58
>>378
>>379

　昨年１２月に初めてゴールドになりましたが，カードには期限
が２００５年１２月と記載されています。ですから，達成時点から
２年間だと思います。
386 ：379：04/07/27 08:31
あれっ、そう！？　TGに電話して聞いて見るしかないか。
387 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 16:33
TG東京のROP係の人だけど、若い女の態度最悪。早口でツッケンドン。
もう一人の落ち着いた感じの女性は丁寧なだけに感じ悪い。
TGに関しては大阪の方がイイ人が多い気がする。
388 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 23:14
ＴＧ　ＲＯＰのＧやＳですが、上級会員確定後丸２年。年度末までではない。
私は、ＴＧ＊Ｇに１０月になったので１０月までの有効のＴＧ＊Ｇカード。
ＴＧ＊Ｇの人数は、確かにＵＡやＮＷに比べれば各段に少ないけど、思ったよりいるみたい。
389 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 17:19
いつだったか大阪で開かれたTG＊G向けパーティーに集まったのは
たった１５人だったが・・・
390 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 22:51
ＴＧ*Ｇの人数は26000+らしい。
今日来たTGからのメールにかいてあった。
でも、有効期間が２年間ということと、ＴＧ便の予約保証以外ヨイところがない。
特にＴＧとかスター系だけを贔屓にしてない漏れは、
ステータスマッチでもらったＮＷのＧの方が使えると思う、ような気がする。
391 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 23:27
>>389
招待されたのがその人数だっただけで、ＴＧ＊Ｇ全員が招待されたのではない。
392 ：379：04/07/30 01:23
初めてTG*Gになった記憶が古いので、不正確な答えをしたことをお詫びします。
言われてみれば、GのカードがBKKのアパートに届いたころ涼しかった記憶も、、、
俺がGになったのは１月だったのか、、

で、390 の言うように
有効期間が２年間ということと、ＴＧ便の予約保証以外ヨイところがない。
ということには同意。

ただUAなどで今年はステータスを維持できても、「来年は難しい」というような状況では、
星組G保持にいいかも。　それが何の役に立つかはその人によりですが。
393 ：385：04/07/31 16:12
>>392
　今と同じ資格要件だとすると１月に取得ってめずらしいんじゃない
でしょうか？
　前年に５万近く飛んでいて，翌１月に３万ちょっと飛行ですか？
それとも１２月末ぎりぎりに到達したので，１月に認定がずれ込ん
だということですかね。
　私の場合は，昨年末特に用もなかったのですが，アメリカ東海岸ま
で行けば５万に到達するので，子供をディズニーワールドに連れて行
くという口実でＵＡを使って家族旅行をし，駆け込みで１２月に達成
しました。
　今年は，ＡＮＡでプラチナになって，ＳＦＣ入りを目指しています。
ＴＧ＊Ｇのおかげでラウンジで休めるため，体力的には余裕があります
が，格安航空券のエコノミーで１００パーセント加算のＴＧと７０パー
セント加算のＡＮＡでは，ずいぶんかかるお金が違います。
　考えてみれば，国際線中心の私にとっては，格安エコノミーでＴＧ＊Ｇ
を達成するだけ乗った上で，ヨーロッパやアメリカ東海岸まで往復しても
まだＡＮＡのプラチナには足りないんですから当たり前ですが，甘く見て
いました。
　
394 ：392：04/08/01 19:03
>>385 ご指摘のとおり、今の規定で考えると不思議ですよね。
ただ今もっているＲＯＰ＊Ｇのカードには確かに　1/2006　と刻印されてます。
（古い記憶ですが）Ｇになった時、年明けにそんなに乗った覚えはありません。
前年の１２月までにだったと思うのですが、よく覚えていません。ｽﾏｿ
１２月に達成し１月までなのかも。
古い記録を調べてもＧ達成時のは残っておらずよくわかりません。

ただ、調べているうちに、２００１年に５万マイルちょっと、２００２年に９万マイル弱も乗って、
何にも考えずＴＧに全部つけていた自分が笑えます。

来年はＵＡ＊１ＫとＴＧ＊Ｇ（昨年に確定済）の予定ですが、星組でマイル分散も馬鹿馬鹿しさを感じます。
ステータスマッチ？ＮＷってのも悪くないですね。　ただ、ＴＧ、ＵＡ以外にも数社マイレージ（ヒラ）を持っているので、
これ以上は、とも思ってしまうのです。
395 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 17:25
BKK-KIXなんだけど、TG626 (A300)とTG728 (JL-D10)ならどっちがイイ？（エコ）
396 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/02 18:40
>>395
趣味的には退役寸前のDC-10に乗るのも思い出になってヨイかもしれないが、
Y席の特に後部座席はエンジン音でウルサイ鴨。それと座席配列は2-5-2で、
万一middle-seatに当たってしまう悲劇を覚悟するように（w

TG-A300でのY席座席配列は基本的に2-4-2。可も無く不可も無く。
どちらか選べと言われれば、漏れはTGにします。
397 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 13:07
>>395
ＹならＴＧのＡ３００かな。
ピッチがＹにしては広め。
ＴＧのＡ３００も何種類かあって、かなり古びたものからまだきれいなものまで。
398 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/03 22:22
手榴弾炸裂したA300ってまだ飛んでるの？　機体番号きぼんぬ。
399 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 08:56
出回ってるTGの新塗装案　えらく評判悪いね　
400 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 19:23
>>399
UPSみたいだよね。蘭マークがそのままってことは、またランドーかな？
401 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 14:46
BKK-NRT夜行　TG642(777)と6002(744/NH)ならどっちが眠れる？
Yです
402 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 15:17
>>401
無条件で考えたら、NHの744のほうがピッチ広くて快適。
一般的に評判のよいTGのYも、777-200だけは例外的に忌避すべき。
空いていて、数席分確保できるのが事前に分かれば、TGでも可。
403 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 16:11
でスレタイにあるように何時座席改善が
されるんじゃ？去年1月の時点で20ヶ月掛けて
て言う事はこの年末には乗れるってことだろ？
まったくその兆候は無いが。７４４の座席も
相変わらず国鉄時代の座席前足載せついてるの
飛んでるし。飯マズ、シートせまい、サービスいいかげん
のCの良いとこは価格が安い事だったんだがこの頃
CIにみんな取られてサービスも向こうが上。
TGのいいとこっておしぼり配る回数とあのおしぼりの
きっついコロンのにおいかよ。
404 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 18:13
>402
ありがとう。混み具合はなんともいえません。
KIX線でSQ(777Jubilee)という選択肢もあるんだけれど，
TGよりはだいぶましってことでok?　ちょとスレ違いでｽﾏｿ
405 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 18:37
>>404
SQのYも、ロングフライトで寝ることを考えたら、過分に期待すると
外される。サイズが決して他社に比べて広い訳ではないからね。PTV
はじめ、Y席の機内エンタテイメント関係はTG/NHよりも充実してい
るかもしれないけど、深夜便では眠れないときしか使えないし(w
406 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 00:16
TG*Gが二年経過して有効期間が切れました。
こういうときは平会員のカードが届くのでしょうか？
407 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 18:20
>>403
なんせ、機内のうpグレードに関しては昔から腰の重いTGだからなぁ。
気長に待ちましょ。744のY席、足乗せはともかく、ピッチさえ維持
してくれたら漏れは黙って乗るよ（w
408 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 18:35
>>406
番号変わんないし期限切れてるのカードでわかるからそのままで無問題
409 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 11:31
本社ホームページのROPにログインできない・・・・・どうなってるの？
410 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 12:01
タイ航空　Ａ３８０型６機を含む１４機を新たに発注へ
Date : 2004/07/31 (Sat)

タイ国際航空は２８日、９６４億バーツ（約２３億米国ドル）を投じて、エアバス社が開発中のＡ３８０型６機を含む、
運航機材１４機を導入する計画を明らかにした。昨年のＳＡＲＳ感染の影響から需要は大幅に改善し、
タイ航空では機材の引き渡しを前倒ししている。

タイ航空は、Ａ３８０型機を発注した５番目の航空会社となるが、
他にＡ３４０－５００型１機、Ａ３４０－６００型１機を発注するとしているが、残りの発注機種に付いては明らかにしていない。
関係筋によると、Ｂ７７７型機を発注する可能性が高いとしている。

http://www.aerospace777.com/
411 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 07:47
Cクラスなんだけど、773とA330ではどっちのシートが快適？
412 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 14:49
>>411
Ｂ７７３とＡ３３０なら圧倒的にＢ７７３。
Ａ３３３なら良いが。
413 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 03:37
HP見ると今のBKK-CDG間の機材は744となっていますが、
これのCクラスってレッグレスト付いてますか？

414 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 10:20
>>413
ねえ
415 ：413：04/08/23 20:38
>>414
ありがとうございます。
12時間レッグレスト無しは辛そうだな('A｀)
これだったらBAのエコノミープラスの方が
良さそうですね｡
416 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/23 22:48
>>415
Ｂ７４７の表示がアタリ。
417 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 03:03
>>412
A333って、A330-300？
BKK-DPS ってこの機材なんだけれど、Ｃクラスの座席ってどんなでしょうか？
レッグレストとか個人用ＴＶとかあるのかなぁ？
418 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 03:11
TGのCクラスはラウンジサービス付きのちょっと
広いエコノミーと考えたほうが良さそうですね｡
値段相応。。。
419 ：star alliance：04/08/26 06:13
＞＞４１７
ありましたよ
A３３３はTGのCではB777-300と並んでトップレベルですね
420 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/26 13:17
>>417
そう。A330-300の事であろう。
現在はTG独自の表示330（外れビジネス）が消滅し全て333に統一された為
A330-300は全部あたりと考えて良いです。レッグレスト、個人用TVあります。
当方は未だ改修された333に乗ったことは無いのですが、写真をみると
従来の333より330→333改修組の方がシートが良さそうに見えます。

>>418
一応、サービスは腐ってもCだと思いますが･･･。
421 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 19:32
>>419,420
情報をありがとうございます。
BKK-NRT の743 があまりに悲惨だったので、ＴＧのＣというのは、そういうもの
かと不安に思っていました。

今なら BUY ONE GET ONE キャンペーンありますし、思い切ってＴＧにして
みます。９月下旬ですが、体験したら報告しますね。
422 ：_：04/08/28 05:17
>>421
743、、、確かにあれはY+レベルですね。
個人的には773はリクライニングの角度がシートの見た目より足りませんが
333と共にまともと言える機材でしょう。
423 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 21:12
>>421
ＢＫＫ－ＮＲＴは、７４３ではなく７４４でしょ。
まぁ、どちらも中はほぼ同じですが。
424 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 22:32
俺、先日KIX/BKKのCに７７３乗ってきたけど
旧７４４のシートみたいにのっぺら坊シートだったので
びっくりした。ヘッドレストもついてないし物入れも
なーんもないあれあれ。７７３であのシートに当たったのは
初めてでびっくりした。
おまけに事前予約した松花堂弁当を俺がトイレに行ってる隙に
隣の野郎に渡しやがってそいつもすまして食ってやがんの。
サーモンの照り焼きのうまそうな奴だったのに。そいつはオーダーの時
チキンて言ってたくせに前菜もな－んも無く弁当来て疑問に思わなかったのかいな。
クルーの野郎も”オー、ソーリーで終わり。タイの普通のCのコースはホントに
まずくて口に合わん。くっそー。
425 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 23:23
>>424
コメントカードをTGにﾄﾞｿﾞｰ
２ちゃんで騒いでもなんにもならんよ（w
426 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 23:54
>>423
あれ、最近は744なんですか？
743のＣに絶句して、ここ１～２年ずっとＴＧを避けていたので...

いまでもギブアウェイくれるのかな。
たまに、結構使えるものをもらえたりして、それはそれで嬉しかったんですが。
427 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 03:18
>>424

禿同。TGのCは、日本人の口には合わないと思う。
何回乗っても、まともな（喰える）飯にあたったことがない。

428 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 10:38
>>427
そら、残飯が好みのあんたにゃあわんだろ？
429 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 16:08
なんか急に荒れだしたみたいだが、
俺も来月KIX-BKK-FRTで乗ることに
しますた。
帰ってきたら感想うｐするよ。
430 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 22:32
FRT×
FRA○

逝って来るよ_|￣|○
431 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 23:01
>>426
何回も言うが、ＴＧの場合、７４３と７４４の中身（シート等）は同じ。
７４７がアタリ。
432 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 00:12
KIX深夜便なくなるみたいです。
433 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 00:17
>>432
プーケット経由は残るとのこと
434 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 00:56
BKK直行便が無くなるってこと？
乗り継ぎ便利で良く使ってたんだけどなあ。
そんなにガラガラってな訳でもなかったけどなあ。
昼便が増えたりってなことは無いわなあ。
まあコードシェア－含んだら毎日4ないし5便TGが飛んでたんだ
からやっぱり供給過剰だったのか。
キャセイも減便だしアジアにも見放されたか10周年関空。
435 ：star alliance：04/09/02 08:18
>>432
ホントみたいですね★
TGのHPからブッキングしようと思ったら、出てきませんでした・・・
436 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:03
行きの深夜便はほとんど利用しなかったけど、帰りのBKK14:00発は物凄く重宝してたんだけどな・・・
437 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 12:04
ROPの☆組加算率が変更になったね。
438 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:49
ROPにJL加算きぼん
439 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 22:52
>434
CX深夜便は、貨物便に変更になります。元々DHLのチャーター機みたいなものでした。
440 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 00:18
深夜便、いつなくなるの？
年末に初めて使おうって思ってたのに。
441 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 00:52
HKT経由便の週3便は残るから午後BKK発21時過ぎ
着も3便残るはず。
キャセイは金土日の３便と深夜便の４便をなくす
みたいだな。
442 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 05:25
KIX深夜便はもうない？
443 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 11:33
>>440
確か１０月から消えてるようだが
444 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 13:24
エコノミー・デラックスでは、より広い座席や、素晴らしいワインとお酒が付いた、
一人一人のお客様に合わせたお食事のサービスで、快適な空の時間をお楽しみいただけます。

ロイヤル・エグゼクティブ・プレミアムは、タイ国際航空のフライト中に、
今までにないすばらしい体験をお楽しみいただけます。ビジネスでフライトをご利用いただくお客様には、
ご満足いただける豪華な座席18席と最高のサービスでお迎えします。

これは、タイ航空のHPからとってきたのですが、体験された方いらっしゃいます？

445 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 13:37
>>437
どう変わったのですか？
446 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 23:52
>>444
CPHとARN線だけC客にF席、Full-Y客に１階C席を開放してるだけ。食事はC/Yと同じ。

>>445
本国のROPサイトに出てる。
447 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 00:22
あのTGが4クラスにしたり斬新なサービスを他社に先駆けて
行うなんて考えられないだろ。みんな利用してるのは便数と
時間帯、それにスタアラポイント稼ぎの価格安のヨーロッパ線
Cだけだろ。サービスはだーれも期待していないしできない。
まあ格安Yの場合はちょっとお得感あるな。
448 ：_：04/09/05 04:29
>>446
じゃ2階席は？
449 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:05
ロイヤルオーキッドプラスへの全日空国内線加算率を教えて下さい。
超割や早割２１なんかは50％になってしまうのでしょうか？
TGの担当者は１００％と言う人もいるし５０％と言う人もいるし・・・
450 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 12:29
>>448
子連れC
451 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 14:12
BKK-CDG間は>>415さんが答えているB747になるようですが、HPでみると
Version7441、7442の両方あるようです。どちらか分かる方いらっしゃいますか？
初ビジネスだと喜んでいたのですが、睡眠をとるにはエアー枕は必須でしょうか？

452 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 16:03
>>451
禿げしくガイシュツ。
7441＝744（旧）　7442＝747（新）
453 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 16:48
>>452
ガイシュツなのにレスありがとうございます。
ということは７４４（旧）になるということですね。
きっと、Yよりは眠れるハズと言い聞かせて乗りたいと思います。
454 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 18:36
>>453
新しいほうなら、特に問題なく眠れる。
テレビも付いているし、足載せもあるから、なんの問題も無い。
古いほうはあたったことがないのでわかりません。
455 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 18:43
747のCの話題って何回目だろ
いい加減飽きたよ
456 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 21:14
タイ航空のHPからみれる空席照会。「ー」って満席のことですかねぇ？
457 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 21:20
>>456
満席、もしくは（クラス）設定が無い
458 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 21:32
レスあんがと。
Yが「ー」ってことは満席ですな。
何のための×なんだ、ってそこらへんがタイ航空
ということで納得します。
それとも何か意図があるんだろうか？ないよなぁ、
たぶん。
459 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/05 21:44
>>458
ITNの詳細表示で見た方が確実かもw
460 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 14:12
新ファースト
http://img.photobucket.com/albums/v...60904_bus02.jpg

新塗装
http://img.photobucket.com/albums/v...60904_bus01.jpg

来年３月２８日、A340-600受領に合わせて開始。
461 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 15:09
>>460
せっかく貼ってもらってｽﾏｿが、404 Not Foundだ。
462 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 16:49
http://img.photobucket.com/albums/v417/speedracer7/Other/060904_bus01.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v417/speedracer7/Other/060904_bus02.jpg
463 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 19:07
微妙な新塗装だな・・・・orz
464 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 22:31
CのシートはJLと同じみたいだね。
465 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 00:09
466 ：_：04/09/10 01:16
>>450
おいおい
467 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 23:47:22
初めて関空からの深夜便のったけど、
良かった点
・出発が深夜なので、仕事が終わってから行ける。
・深夜なので、あっという間についた気がした。
かな。また、来年乗りたいけど、もうなくなるの？
468 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 00:52:51
TGは成田からバンコクにダブルデイリーだったので利用価値があったが、ANAもダブルになるそうなので、もうTGはやめようと思います。
TGのGになって１年別にGの頃とほとんどサービスは変わらないしあんまし利用価値なかったです。
機材が悪ければもう少しグランドサービスも含めてよくなれば良いのになーと思いました
469 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 02:39:04
>>468
ANAのダブルデイリーだけど、BKK/NRTは結局夜行x２で使い勝手
は良くないよ。
470 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 20:21:14
関空からの深夜便がなくなるなら、成田か羽田から深夜便飛ばな
いかな。
羽田なんて韓国の深夜便とかあるんだよね？
乗る人多いと思うけどな。
471 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 20:45:07
ありゃツアー専用のチャーターだからね・・・
まだ定期便の就航は認められてない
472 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 21:15:01
新塗装って、これと似てない？
www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/search/photo_search.php?id=00003014
http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/search/photo_search.php?id=00002947
473 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 23:45:37
先日初TGでプーケットに行ってきました（KIX-BKK-HKT深夜便利用)
あまり海外に行かないので私自身で比較が出来ないのですが、
SQ（KIX-SIN)に比べてドリンクサービスでアルコール類があまりないようなのですが
TGとはそういうものなのでしょうか？
SQとかJLでシンガポールに行ったときは白ワインなどはワゴンから直ぐに出してくれたのですが
TGではビールでも取りに行ってなかなか帰ってこないし、白ワインと赤ワイン間違えるし。
エコノミーのサービスとしてはTGのサービスレベルが普通なのでしょうか?
474 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 00:18:33
それは貴方がスチワーデスに嫌われてただけ
せこくいこうとしてるかどうかなんて長年のかんで
わかるのさ
475 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 00:26:19
>>474
なんでせこくいこうとしてるってなるの？
476 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 00:46:41
>>470
プーケット経由は残る。
タイ航空ＨＰにも関空発午後便、深夜便の料金掲載あり。
477 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 00:57:53
>>475
＞＞473の書き込みでわかる
478 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 01:01:58
機内の飲み物なんてどうでもいいじゃん。
そんなに機内で飲みたかったら、持ち込みすれば？
がつがつしすぎだよ。
479 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 01:14:24
そうだよね
＞＞473はケチだね
タダだから飲もうって感じだろ
480 ：４７３：04/09/23 01:34:09
叩かれちゃってるなｗ
ま、たしかに下3行を見れば自分でもサービスに対して憤慨してるやなヤツのカキコにみえるかな。
実際聞きたいことはそうではなく、SQではワゴンの上に色々飲み物載ってたので
「もらっとくか」と言った感じで飲むようになったんだけど、それが自分の中で標準になった今、
TGでその感覚で頼んだら「なんか俺ってうっとおしい客？」って感じになったわけさ。
で、標準的というか他のエアーのサービスはどんなもんかな？と言う疑問が生じたわけ。
481 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 01:42:22
>>480
そのとうり、うっとい、客なんだよ
権利だから主張して何が悪いとしか思ってないんだろうね

スチワーデスに嫌われないようにしたら、SQもTGもにたようなサービスなんだけど
あんたよっぽど嫌われたんだね
482 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 06:59:26
>>481
胴衣。見るからに嫌な奴だったとか…。
483 ：ＪＧＣ会員：04/09/23 07:45:57
ラウンジも同様の傾向があり、各社は対策に乗り出しています。
たとえば、缶入りの飲み物をやめたり、おつまみの種類を減らしたり、

共用のラウンジ名古屋は特に会員同伴の嫁さん（おばさん）が、手持ちのバック膨らまして菓子類をまるで万引きするように入れている。

やはりこれは、性格の問題

個人的には、飛行機は寝るところ、そして仕事をするところ（出張のときは）
484 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 09:46:07
>>483
万引きババアを、嫁に持つその男も問題だね
485 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 09:49:54
日本はいつからモラルがなくなってきたんだろ

俺が考えるに、道路の信号無視だろ、学校などで守りなさいと教えられても
家に帰ると、実際の大人は、警官がいないと信号無視して渡ってしまう
それを見ている子供は世の中は要領よくやりゃいいんだと認識して育っていく
その結果、飛行機内でのドリンク取り放題行為、最悪だな
486 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 06:52:04
>>485
信号無視はヨーロッパの歩行者でもしているよ。
自己責任が徹底されているから自分が安全だと判断すれば
例え赤でも渡っていい。
逆に日本では、周りの人間が渡っていれば例え危険な状態でも
一緒に渡ってしまう。
で、誰かが盗めば自分もやっちゃえと。。。
そういう所が駄目なんじゃないの？
487 ：415：04/09/26 07:15:50
最近TG、Cクラスでヨーロッパから帰ってまいりました｡
その節は色々とありがとございました｡

個人的感想を書きますと、帰りのBKK-KIXで乗ったJALのコードシェア
便（DC10！）以外、私的には無問題で快適でした。
BKK-FRAの747は激安Cクラスとしては十分満足できるもの
でしたし、機内食もJALより数倍マシでした。
CDG-BKKの744は、747と比べてシートピッチが窓１つ分位
狭いですが、シート幅は立派なCクラスでしたので、それほど
窮屈では無かったです。レッグレストが無い（フットレストは有りました｡）のは
機内持込のかばんをシートの下に置いて代用しましたｗ
機内サービスはアテンダントの対応もすばやく、BKKのラウンジでは
無料タイ式マッサージも受けられて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰでした。

因みにJALのCはオンボロDC10と言うことを差し引いても、プライベートで
海外に行く場合は私的には乗る価値なしです。
飯の不味さとここぞとばかりに酒を注文するアテンダントコールの
多さにうんざりしました｡
飯の時間が終わってから暫くの間、ポンポン鳴りっぱなし。。。。('A｀)
しかも、周りが日本人だらけなせいでせっかくの海外旅行が帰りの
バンコクまでで終わってしまいました･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡
と言うわけでTGに乗るならJALのコードシェア便は避けましょうｗ

長文失礼
488 ：488：04/09/28 08:16:21
TGの感想としては、TGはin-flightはいいんだけど、バンコクのグランドサービスが悪すぎ。
おいらは急に出張とかで、スケジュールがいいTGに乗るけど、バンコクのカスタマーサービスとか、スタンバイとか本当にいい加減でこまるよ。
日本のTGのオフィスの対応は良いのにね。残念だよ
489 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:01:45
タイ航空のＣＡはフレンドリーだから好き。バンコクからの国際線は日本語を話せる人が多い。ＪＡＬＷＡＹＳにいた人が多い。
490 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:30:27
１０月以降も関空の深夜便、なくなってないよ。
よかった。
491 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:43:08
そういや、関空深夜便、１日というか２日の深夜に乗るんだった。
492 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:50:18
冬スケジュール（１０月３１日～）、KIX/BKK深夜直行便が
消えるよ。プーケット経由便は居残り。（週３便）
493 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/02 14:36:43
関空発欧州行きのＴＧ格安ビジネスって高くなっちゃったね。
以前は２２万ぐらい（３月末とかは１７万台とかあった）で、１０月以降は３０万超えるね
また安くならないかな。
494 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/02 16:03:25
プーケット経由なのか。。。
しかも週３しかないの？
おれがのったときは、満席だったのにな。残念。
495 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 01:16:55
＞＞４９３
ＴＧの分際で誰が乗ると思ってるんだろうねえ。その値段で。
496 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 01:21:50
>>495
乗客が激減して復活する予感。
ＭＨも高くなったような気がするが。
497 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 02:19:39
>>495
ＢＫＫ－欧州間、特にＬＨＲとＦＲＡは、込み合っているから日本からの激安客を無理に乗せる必要がないとか。
498 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 04:10:28
>496
激減したらそのままプーケット経由便もｱﾎﾞｰｿの予感。
499 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 06:44:03
>>493
俺、先月２１８０００円で行ってきたよ。
また乗りたいと思っていたのに残念。。。
500 ：500：04/10/04 02:14:44
500げと
501 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/07 09:37:47
ＴＧのＣ欧州行きはＫＩＸ発で２２～２３万で行けた（その前は１８万弱）
からマイル目当てでみんな乗ってたけど下期からは乗れねえなあ。
あの機材とサービスで３２万はつらいぜ。まあ貧乏Ｃ愛用者は乗ってもらわ
なくて結構てことだな。ＬＡＸＣもしらんまに値上がってるし。
ＫＥ、ＯＺ、ＣＩ愛用しろて旅行会社にも薦められた。
502 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 15:29:34
TGゴールドのギャランティーシートが使える予約クラスって何でしたっけ？
503 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/12 00:46:50
Ｙ・ＭはＯＫだった。
504 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/12 11:54:07
久々に夜行の772 C　搭乗、、
UAのエコノミープラスくらいだね。言われてるとおり。
こんなに狭かったか！って感じ。
最近　UAF,NHF,UAC,と乗ってたが、TGCも７７２はUAY+レベルだ！　よく分かりました。
505 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/14 00:22:06
何か最近予約がとりにくくない？
Mクラスのチケットなのに、「満席です」なんていわれてます。
TG-Gなのに、希望の便がとれないなんて、どうなっちったんでしょうね？
506 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/14 01:22:59
>>505
ＴＧ＊ＧでＭクラスなら座席保証あるはず。
507 ：.：04/10/14 18:06:19
しかし、TGのCクラスあれだけ値上げされれば使わないので
新シート云々、旧シート云々とかもう議論する必要無いですね
508 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 08:56:04
NHKのニュースでタイ航空のジャンボ機が東京タワーの200m上空まで接近とあったが
よく聞いてみたらオリエント･タイ航空の羽田へ向かうチャーター機だった。
タイ航空なんて表記は不適切じゃない？
509 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 10:59:03
>>508
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041018-00000004-mai-soci

多分国営放送の香具師はＪＡＬウェイズみたいなものだと思ったのだろうな。
オリエント・タイ航空
510 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 13:36:02
オリエント・タイの747-200ということは元JAL？
久々に東京タワーでも見たかったんかなw

しっかし、この事件で首都防空が穴だらけという（ry
511 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 15:22:53
チャートには注意書きとか書いてないの？
512 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 20:44:44
今夜２２時～ＮＨＫで低空飛行特集あります
513 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 21:05:13
ニュースで使われるCGや模型がTGの塗装だったりして・・
514 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 21:13:34
>>510
元リゾッチャだね。関空→バンコクのチャーターで乗ったことあるよ。
515 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 21:16:48
やはり羽田の国際線開放は辞めた方がいいような気がする。

成田から日系航空会社定期便を移し、成田からチャータを
516 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/18 21:19:52
管制官テロと思わなかったのだろうか？
このまま高層ビルに向かっていったら・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ
517 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 21:18:06
>>509
スレ違いだが、オリエントタイは結構格安ツアーなどでチャーターとして飛んでくることが多いらしいが…
518 ：最低、最悪のキャリア、ＴＧ：04/10/28 15:19:01
ＴＧのvia BKKでVietnamに 1週間行ってきたのだけど　BKKでＴＧが　LuggageをLostしやがって
結局受け取ったのは　ＫＩＸ　！！
旅行中　な～んにもなし！！
身の回り品、スーツケースetc.余分な出費をするはめになった。

帰りのＢＫＫで　クレームだしたら　
　　　『誰かが　まちがって持っていったのyo、アンラッキーだったわne！！』だって。
頭にきて　強く抗議しようとしたら　窓口の女が 『私のせいじゃないわよ！！』逆切れ！！

とにかく　責任回避！　無責任極まりない。
なにが Royal Serviceだ！　　　　

おまけに　KIX発 TG627のMealは　おにぎり1個かサンドウィッチ２切れのチョイス！！
　　　　BKK発　TG628は　ぼそぼそのスコッチケーキ１個だけ。

ドリンクはトレイサービスで　おつまみも言わなければ持ってこないし。
到着前のオムレツも激マズで　ケチャップもついてない。

BKK－HAN SGN-BKK、1時間半のフライトで　往路は タイ風ジャンバラヤ、
復路は えびのクリーム煮ライス添えのHotMealが出たのに……！！

日本人,日本路線,EconomyPaxをバカにしているとしか思えない冷遇です。

二度と使いたくない 最低、最悪のキャリア、ＴＧ！！
519 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 16:21:32
エコノミーなんか乗るからだ！
520 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 17:14:34
TGのYはマシだって。主菜がYと一緒のCは
金返せーの怒り心頭となります。
タクシン首相もTG嫌いらしいから。
521 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 18:13:08
海外旅行板でバカにされたからってマルチかい

674 名前：異邦人さん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/10/28 15:18:42 ID:3PKJ+utp
>673
被害にあったこと自体には同情せんでもないけど、イタイ香具師なので
生暖かく見守ってやりたい673がいるスレはここでつか？

675 名前：異邦人さん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/10/28 15:40:04 ID:/VfOLmQ9
そうでつ、ここでつ(´･ω･`)
522 ：梅干：04/10/28 22:24:49

　私は訪タイ経験２００回ほどの者です。最近は成田・バンコク間ＮＨのＣクラスか、関西～バンコクＳＱのエコノミークラスでタイに行くことが多いです。
（その他、中国や米国が私の立ち回り先です）


>> 518

　あなたは海外旅行経験何回くらいありますか？航空会社は何社くらい使ったことがありますか？それほど御経験が無いのにＴＧのことを｢最低、最悪｣なんて言うのは論理的におかしいと思うよ。何を基準に最悪とおっしゃっているのですか？

　私も某社でロストバゲージの経験はありますが、他部署のお姉ちゃんにくどくど文句言ったら逆切れされるの当たり前でしょ。ＴＧだからって訳じゃないですよ。

　ＴＧは、私の感覚からすると並みの航空会社です。ハード面でぼろくそに書かれることが多いように、決して良くはありませんが、悪い方でもない。世の中にはウンコみたいな航空会社がごまんとあります。

　飛行時間帯やマイレージなどの縛りを完全に度外視できたとして、日本・バンコク間、エコノミークラス利用でＪＬとＴＧどっちがいいかと問われたら、他人様にはＴＧを勧めますね。ビジネスクラスならＮＷかなあ・・・？


>> 日本人,日本路線,EconomyPaxをバカにしているとしか思えない冷遇

　もしかしたら、関西人,関西路線をバカにしているとしか思えない冷遇なのかもしれません。同区間・同時間帯を飛行する他社も実際に利用されて比較検討されては如何でしょうか？

523 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 23:02:41
>>518
ＴＧ６２７は、ＫＩＸ発の深夜便だから食事の件は普通では？
ＫＩＸ発ＴＧでも深夜便以外はホットミールが出ますし、内容も同区間のＪＬ／ＪＯより良い。
ドリンクも深夜便だからトレイサービス。深夜便以外はカートでサービスに来ます。
ＢＫＫ－ベトナム間でホットミールが出たのは良かったのでしょ。
だったら、ＴＧ最悪って訳ではないでしょ。
ロスバゲは、ほんと運が悪かったとしか言えない。
ＴＧに限ったことではないし。
それに、余分な出費だったって言うけど、海外旅行保険には入ってなかったのですか？
入っていれば、保険の対象でしょ。
それから、ＴＧ６２８って？？

524 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 23:06:53
>>522
何歳ですか？
２回の間違いですか？
525 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 01:21:40
でも、TGのサービス（インフライト＆グランドサービス）は値段の割にははっきり言って「悪い」と思います。
TGのGでも、特に特典サービスがとりわけ良いわけでもなく、リザベーションギャランティもギャランティしてくれないことがしばしばあります（悲しいかな、TG＊Gでも当日スタンバイで乗ってます）。
一度苦情をバンコクのROPに言ってやったけど、「すみません」の一言もなければ、何もしてくれないときは、ぶち切れてしまいました。
TGはどんな客を対象にマーケティングやってんだろうと思うことはしばしば
最近はどうしても直行便のときは、NHかJL、時間のあるときはCX、金のないとき＋仕事じゃないときはCIにしてます。
TGのいいところをおせーてください。
526 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 01:35:17
国内乗り継ぎ
527 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 23:35:26
>>525
じゃ、のるなよ。
のったら寝ればいっしょ。
528 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 02:03:48
>>525
寝るしかないね。でも機材も別にいいわけじゃないし、つらいかもね。
フライトの都合等仕事でどうしても搭乗しなくてはならないのであれば、まあ我慢してのってください。
もちろんマイルは全日空にカウント
529 ：梅干：04/10/30 10:52:10
>> 524

私は３０代後半。
タイへは確かに２００回以上行っています。

仕事、遊びを問わず、２週に１度くらいの頻度でバンコクに通っている人って珍しくないです。
タイ航空は大したことないけど、タイは旅行先として素晴らしい国だと思います。
530 ：名無しさん＠毎日が日曜日：04/10/31 10:23:30
>>493,>>495,>>499,>>501

はげしくどうい。
今までは一年通して22マソくらいで安定してたのに･･･

いつまで強気でいられるんだろうか･･･

もう使わないよ
531 ： ：04/10/31 16:16:09
>>529
>仕事、遊びを問わず、２週に１度くらいの頻度でバンコクに通っている人って珍しくないです。
532 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 21:59:07
>>531
そんなやついないだろ。
仕事はなにしてるんだよ。
１年に１回以上ならそれなりにいそうだけど。
533 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:09:22
２週に一度ってかなり頻繁だよな。
毎月程度なら俺も以前してたよ
534 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：04/11/01 22:29:24
某大学の某教授はTGがお気に入りだとのたもうてた。乗った事ないから何とも言えんが、
あたしゃ当分はTGはパス。なんつーか、TGはJAﾉLの東南アジア版みたいな感じなんで。
535 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 22:59:41
>> 531
１年に１回以上ならって、そんな発想するあなたは学生さん？
韓国、中国、香港、タイあたりなら、二週に一回通っている人って、
全然珍しくないと思う。あなたの周囲、あなたの業界にいないだけ。
今度国際線の飛行機に乗ったらＣＡに聞いてごらん。
実際私の知り合いの商社マンは一時期北米に月二回行ってましたもの。
個人旅行者でアジアへ二週に一回ってのは、たいていが現地に彼女が
いる場合でしょうね。
536 ：.：04/11/01 23:04:36
>>533
そやね。月一なら分かるけど、二週間に一回だともし一週間滞在したらとんでもなく忙しいですね。
何しに日本へ帰ってくるの？という感じです。
そんなパスポートだとやましい事無くても、入国拒否されそうですね。
537 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:54:05
私は535を書いた者です。
読めばわかると思うけど、>> 531　じゃなくて　>> 532　だった。
スマソ。　

>> 536
仕事、遊びに限らず、タイに２週に１回通う人って、一回の滞在は大して
長くないのが一般的。せいぜい２泊か３泊です。
現地にお気に入りの娘がいる場合、金曜の夜出発して月曜朝帰国し、空港
から職場に直行する旅を二週に一回繰り返すなんて、そう珍しい話じゃない
と思う。日本で下手に遊ぶより安いしね。

> そんなパスポートだとやましい事無くても、入国拒否されそうですね。
自分の経験からして、それはないと断言できます。
538 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 23:58:16
まあ、そんなパスポートでアメリカ行こうものなら別室決定だな
539 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 00:16:18
>>537
まともな子を紹介してあげようか？イサーンで良いなら
540 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 00:16:43
>>538
現実を妄想でしか語れない奴（W
541 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 00:30:57
ひまで金持ちが多いな。
海外なんて年１回行ければいい方だと思ってた。
実際、おれの今の状況だと休みどころか、土日さえろくに休めない
からな。
お気に入りの子って風俗？
542 ： ：04/11/02 01:33:05
>>537
>日本で下手に遊ぶより安いしね。
どういう計算すると安いのかな？
２週に１度だと年に２６回。１回あたりにかかる費用が最低でも１０万とすると・・・
２６０万円！
バンコクへ行くためだけに１年にそれだけ使う人はやっぱ珍しいでしょ
仕事でくなら回数がへって滞在期間が増えると思うしね。
（一部のビジネスマンなら「海外」へ２週に１度ならあると思うけど、バンコクへっていうのは・・・）

>ＣＡに聞いてごらん。
そんな奴は珍しいから覚えてるだけじゃないの？
543 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 10:30:37
>>537
一言書き忘れました
>米国に行ったとき、入国拒否されそうですね。

544 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 01:40:11
>ＣＡに聞いてごらん。

そんなくだらないこと聞けるかよ。
うざがられるだけだろ。
545 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 08:27:42
TGのCっていまいちだなー
546 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 17:48:32
TGで帰ってきたとこです。行きのTG677のすきやきにはびっくりしました。肉が10枚くらい、主食はしらたき。半分も食べられず。タイカレーにしとくんだった…。
547 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 03:41:35
主食がしらたき！
それは、タイ風スキーあるいは、すき焼き風味の疑似センミーナムだ。
548 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 08:09:27
すきやきはうらやますぃ
549 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 11:25:47
TGのYに初めて乗った。直行日泰線ではY部門一番だな。
座席も広いし食事もCとそんなに変わらん。（ただし泰カレー）
このスレの座席改善云々はC以上だよな。真ん中4列の772のCも、A300のCのピッチの狭さも、744のCも早く改善してほしかったが、
日欧線が値上げじぁ、関東人のオイラにはもう意味なし。
昔は、KIX発TYO着でも同料金だったのと、格安CでもLHのマイル200％加算だったんで何度か利用したが、もうCはノラネ。Yでイイ。
550 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 21:20:15
546です。TG、確かに広いと思いました。前の席との間隔がありました。今回、NWが取れなくて初TGでしたが、また乗ってもいいなと思いました。
551 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/21 02:01:52
深夜便や夜行便の時に、この広いエコノミーは眠れる。
ＴＧ６７３乗った時、プーケットの近くまで爆睡！！
552 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 21:39:57
タクシンマジック炸裂！！ええかげんA300-600Rは置き換えてもらいたいのですが．．．
まだですか。そうですか。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
タイ政府は２３日、欧州連合（ＥＵ）によるタイ産農産物の輸入規制に絡み、タイ国際航空がエアバス社に新規の機材を発注することを、延期させる意向を明らかにした。
タシケン首相は記者らに、ＥＵによるえびや鶏肉、農産物への輸入規制が解除されるまで、エアバス社への８機の機材発注を延期するよう指示したと述べた。

エアバス社のジョン・リーヒー販売担当責任者は、２６日にタイ航空とＡ３８０型６機の確定発注契約がまとまるとの期待を明らかにしていた。
ＥＵの執行機関である欧州委員会の広報は、このような交渉手法で、衛生基準を引き下げることはなく、エアバス機の発注は商業的に行われるべきだとしている。

タシケン首相は閣議後に記者らに明らかにしたもので、閣議ではタイ航空による１４機の新規機材発注が承認されていた。
タイ航空は、ボーイング社にＢ７７７－２００ＥＲ型６機、エアバス社にＡ３４０－５００型１機、Ａ３４０－６００型１機、Ａ３８０型６機を発注することになっている。

タイの地元証券会社のアナリストは、「タイ航空がエアバス機の発注計画を撤回することはなく、必要であれば農産物輸出に関係なく発注するだろう。」
と見ているが、「ボーイング社から多くの機材を購入する選択肢もあり、エアバス社に対して交渉上は有利な立場となるだろう。」と述べている。
553 ：~：04/12/01 21:00:10
もう2004年も末なのに772改修の気配なし
さすがTGキター（・∀・）！
554 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 00:39:33
>553
おまいは、772とA3R ならどっちを選ぶ？
555 ：~：04/12/02 03:41:58
>>554
AB6でアームレスト引っこ抜いてゴロンですね(ﾟ-゜)＼ﾊﾞｷ
556 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 12:56:53
でもこの頃日本語しゃべるＴＧクルーが増えてない？
肉or魚はもちろんのこと、新聞はごじゃいますとか少々お待ちください
、この前なんか”ご搭乗ありがとごじゃいますて言ってたのにあたった。
みんなJOやめてTGに鞍替えしてるんカナ。本国の方がやっぱり何かといいのかなあ。
557 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 00:46:26
>>555
おお、やるなお主！
558 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/04 00:49:13
TG621　B772になっていた．．．．
マニラ廻りでバンコクまで８時間かかるのに詰め込むのですか。
559 ：~：04/12/04 01:58:22
>>557
んー、AB6以外に744(7441)でも空いているとクルーに提案されますよ？
見た目同じだから、734やM11でも引っこ抜けるんじゃないかな。
560 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 23:44:30
いまさらだがTGのCは
７７３＞７７２＞７４４＞AB6,M11
でOK?
561 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/19 01:01:59
>>560
Ｂ７４７＞Ａ３３３＞Ｂ７７３＞Ｂ７７７＞Ｂ７４４＝Ｂ７４３＞Ｍ１１＞ＡＢ６
562 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 08:56:11
コロンボ発券PLT修行で初めて乗ったビジネスクラスがTGのAB6、
ビジネスってこんなもんかと思った。
つぎはTGの３３３、シートはましだが、食事がまずかった。
つぎのCXであまりの差に驚いた。

まあ、UAやSQ、NHは機材、サービスが均一だがTGはいろいろで楽しい。
ということにしておく。
563 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 16:40:49
>>562
ＮＨの機材が均一ってホントにＮＨのこと知ってますか？
旧Ｂ７６７とニュースタイルが同じ？
ＳＱもスペースベッドとＢ７７２の旧タイプが同じ？
ＣＸも日本線等の近距離機材ならＴＧのＡ３３３やＢ７７３と同等かそれ以下でしょ。
564 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 20:55:45
>>561
333>747>773>777>744=743=M11=AB6=734
565 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 16:06:37
で、座席改善まだーﾁｿﾁｿ
566 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/27 17:25:38
地震の影響まだー(ﾁﾝﾁﾝ
567 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/28 22:26:31
本日の臨時便

Flight TG SOS1 departs Phuket at 1915 hours and arrives in Bangkok
at 2035 hours utilizing Boeing 777-200 aircraft that
equips 358 seats.

Flight TG SOS2 departs Phuket at 0120 hours and arrives in Bangkok
at 0240 hours utilizing Boeing 747-400 aircraft that equips 389
seats
568 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/23 20:29:03
BKK-NYCのノンストップ便を運行するそうです。
機種はなんだろう？
569 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 00:33:01
A345では？他にA346とA380を発注中。悪評高きビジネスもフラットシートになると新聞にかいてあったが。
エコノミーに個人ＴＶを入れることはない模様。
570 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:37:04
TG*Gです

　誕生日プレゼントキットが送られてきました。
　誕生月限定，本人限定の
　１　国際線往復アップグレード（１枚）
　　　Ｙ→Ｃの場合にはＹ／Ｂ／Ｍのクラスから
　　　Ｃ→Ｆの場合にはＣ／Ｄ／Ｌ／Ｊクラスから
　２　ホテル優待（各１枚）
　　　・パンパシフィックなどのＳＲＳホテルメンバーのルームＵＧ
　　　・メリディアンのルームＵＧ
　　　・ソフィテルのルームＵＧ
　　　・バニヤンツリー・バンコックのスイート２泊
　　　　　（朝食，ディナー，バースデーケーキ付き）が４８０ＵＳＤ
のサーティフィケット合計５枚です。
　今年の誕生月は外国からのお客様を日本でずっとアテンドしなければならず，
残念ながら利用する機会がありません。

　ＴＧのＵＧですが，日本からだとフレックス運賃以上ということになるので，
ＮＨと比べてもの４月改悪後のＵＧが使えるゲットスタンダードと変わらず，
お得感がありませんが，バンコック発だと結構安い運賃予約クラスＭのチケット
があるので，これと組み合わせるとかなり使えますね。

　私は，一昨年１２月にゴールドになったのですが，昨年は誕生日ギフトが送られてきた
記憶がありません。これは，毎年送られてくるモノなのでしょうか＞他のゴールドの方
　
571 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 19:08:53
A333のYクラスってどうよ？
おすすめ席あります？
572 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:08:50
>>249今日発売の『月刊バ○ライソ』に、ゆくゆくはBKK～KIX～LAX線をデイリーにしたい、とのことｗ
573 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 16:54:55
>>572
搭乗率９０％以上って書いてけど、そんなに乗ってるんだ。
デイリーにするのもいいけど、機材を７４４から７４７へして欲しい。
574 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:01:11
>>570
もうかれこれ３年以上ゴールドですが、そんなもの
送られてきたことなんて記憶に無いなあ。
うらやましいです
575 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:15:45
>>572
超亀レスだなｗ

でもさあ、ノンストップ便飛ばすのに関空経由便が必要か？
デイリーよりは他の路線を開設した方がよさげ。
あえてBKK－KIX－JFKを飛ばして度肝ぬくとかｗ
576 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:50:59
Ａ３Ｒって、インドシナとかアセアン域内近距離路線に飛んでいる程度なら
まあ仕方がないかと諦めもつくが、福岡とか関空深夜便とか、客を馬鹿にし
すぎだ。特にＣクラス。
577 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:59:34
>>576
Yはリクライニングの角度と２－４－２のシートアレンジに好感が持てますが、
確かにあのCは納得いかないですね★
もう少し安ければ、納得できるかもしれませんが・・・
578 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:04:26
>>576
一応、機体自体の航続距離内なのがむしろアダになってるなぁ。
似たような条件だったSQの日本線は、A310からB772に機材更新したけど。

…いっそB737だったら諦めがついたかもw
579 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:07:00
>>576
追加。それでも某JLのDC10よりかは、マシ、、、かな＿|￣|○
580 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:20:42
便数や就航都市という点を除き、純粋に機材のレベルという面で見れば、
エコノミーの場合はＡＮＡが一番かな？
ＣクラスもＡＮＡはなかなかいいセンいくとは思うが。
581 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:33:10
>>572
その記事によると、Ｂ７７７－２００と－３００を改良するみたいだね。
特に、－２００はＣクラス２－２－２、Ｙクラス３－３－３という当たり
前の座席配置になるみたい。
ひとまず安心したが、どれくらいのペースで改造が進むのか、ＡＮＡ並み
に何年も掛かっていたんじゃ本当に愛想を尽かすな。
582 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:34:58
>>575TGの北米線に対する見方は相当甘いよ・・・。
NRT経由LAX行きがあったときは、辛うじてLAX線だけ（自社運航便は）デイリー運航だったけど。
SQはLAX線直行便を運航しつつも、NRT経由便を廃止していないが。
ちなみにKIX経由のJFK線は無い。A345はJFK線にも投入されるからなｗ
後、某掲示板によれば、仮にこの路線が廃止となれば、UAが代替運航するとのことｗ
583 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:37:35
>>582
ＵＡが代替運航するの？
当然といえば当然だが、ＮＨの名前が全く挙がってこないのは悲しいな。
584 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:55:23
>>583新社長が唱えるNH復帰予定便は、
LHR（枠あんのかな？）、NYC（新設？）、BKK。とりあえずこの3路線...、だろうｗ
まぁ、どっちにしろ、どっちかがデイリー運航を始めたら、NHもコードシェア運航するんじゃない？
585 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:01:00
>>584
新社長、KIX-JFK就航について何か言ってた？
初耳なんだけど。
586 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:06:21
>>584
おいおいTGスレだからって適当なこと言うなよ。
アジア線強化しか言っていないわけだが。（欧米ロシアはどう考えても成田の話）
関空関連はシンガポール線復活のみと思われ。
587 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:08:21
>>584
やっぱり嘘若しくは勘違いかよ。
588 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:16:22
つーかTGもJL蹴ってNHとコードシェアしろよ。
JLは東京に限らず、大阪、名古屋、福岡から自社運航できるのだから。
589 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:18:21
>>588
激しく同意
590 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:18:33
関空関連で無茶すればありそうな話
・NH／TGコードシェア（BKK－KIX－LAX）
・クアラルンプール、シンガポール、ヤンゴン線再開
・ホーチミン線開設
・ロンドン線再開（来年くらい）
591 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:19:27
関空関連で無茶すればありそうな話（NH）
・NH／TGコードシェア（BKK－KIX－LAX）
・クアラルンプール、シンガポール、ヤンゴン線再開
・ホーチミン線開設
・ロンドン線再開（来年くらい）

TGについては関空への情熱が少し薄れているな。
増やしすぎたのが原因だろうが、プーケットもあの状態では深夜便も完全あぼーんかも。
592 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:21:22
>>590
ＮＨの話？？
だったら激しくスレ違いだと思うが・・・
マジレスするが、アジア路線はともかく、ロンドン線のことは全然言及して
なかったぞ、新社長は。
593 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:29:49
ＫＩＸ発の深夜便って何度か乗ったことあるが、まあまあの搭乗率だった。
もっとも、人が乗っても単価が低ければ意味無いけど。
客層はタイが世界地図のどの辺に位置しているか知らないようなギャルか、
買春目的のオヤジばっかりで閉口したが。
ＢＫＫ直行の頃は８時台出発のインドシナ方面行きに乗り換え可能で重宝
していたが、今はダッカとかカトマンズ位しか乗り継げない。
そもそも機材がＡ３００－６００Ｒなのがふざけすぎだが。
594 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:32:40
>>593
あれは安かろう悪かろう便だからな。
貧乏人専用便。
595 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:35:52
>>594
確かに貧乏人しか乗ってなかった。
でも日本発でタイに朝到着する便って確かこの便しかないから、何らかの工夫
をして運航を継続してもらいたい。
596 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:38:40
>>595
羽田からの利用者を増やすしかないのでは？
EKの状況を見ればいけるはず。

ただJLとコードシェアである以上、マイルとかの面でややこしい。
597 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:50:37
>>596
いっそのことＮＨとのコードシェアしてＨＮＤ需要を取り込む、と。
598 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 19:10:26
いまさらだが、
TG621KIX-MNL-BKK線
って、買春コースのオサーンと金目的のフィリピーノばっかだな。
やたらシーフードヌードルの段ボール持ってるし。
777の詰込機材でたまに見かける女学生とかかわいそうに思えてしまいます。
599 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:40:41
>>597
一応HND-KIXは穴とコードシェアしてるんだよな・・・・
穴か鶴かどっちか一つに汁！
600 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:45:50
>>598
777の詰め込み機材にたまに乗るｻﾗﾘｰﾏﾝもかわいそうに思ってくだちい
601 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 01:49:41
>>596
ＴＧ深夜便はＪＬとのコードシェアではない。
602 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 09:53:24
つーかTGってLAX線直行便なんて予定してないじゃん。第一A345は３機しか導入されないし。
後、これ↓、『月刊バ●ライン』のミスだと思うんだけど、どうよ？
「A340-500は成田線に投入される予定です...」。A346の間違いかな？この機材じゃJFK直行は無理だし。
603 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 19:11:51
age
604 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 16:53:26
sage
605 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 17:24:15
I'm M.
606 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 19:28:10
新塗装発表間近
607 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 00:51:25
で去年初めから座席改善言ってるけど
なんにも兆しとかHPでの案内とか何にも
ないねえ。まあタイらしいと言えば非常に
タイらしいが。マイペンライ精神は日本人には
ちょっときついなあ。
608 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 10:40:22
B772は日本に来るな！と思う。あのCクラスはホントに犯罪レベルだよ...orz
609 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 11:14:43
>>607
月刊クソラインによると、今年春のA340-500就航にあわせてB777-200/300の
座席改善と新CIの発表があるようだ。
B777-200はCクラスが2-2-2、Yクラスが3-3-3というまともな座席配置。
610 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 12:40:55
>>609Ａ３４５の座席配置は2-3-2でつか？ついでにパーソナルモニターｷﾎﾞﾝｗ
611 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 12:29:10
クソライソ、Ａ３４５が東京に就航って書いてあったが、Ａ３４６の間違い？
612 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 13:01:40
>>611
あのインタビュー記事、A340-500とA340-600が誤植されまくっていて、
どっちがどっちなのかよくわからん。
なので、成田に-500がくるのか-600がくるのかもよくわからんな。
613 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 04:41:18
一応、346ならZRH(6月から)とNRT(7月から)にファイルされているな。今のところ端末上は。
614 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:17:00
７７３にもファーストと、エコノミーのパーソナルモニターつくの？
615 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:02:16
なんなんだ？TGの新塗装。ありゃヒド過ぎる。
616 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:17:56
どんな塗装？
写真あったら教えて
617 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:25:16
>>616
Airliners.netのフォーラムに画像出てるよ。
618 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:07:05
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1949814/
619 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 12:49:24
>>616,617
コ　プン　マーク　クラップ(ありがとうございました）
620 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 19:15:46
数日前にNRT-BKKでプレミアムエコノミーに乗ったよ
あれ、ビジネスっていうんですか？
621 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 20:21:22
>>618これはJAﾉL塗装並みに酷いな...orz
622 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 04:05:14
TG傘下のローコストキャリアなら納得するが・・・
623 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 17:50:35
>>620
何言っているんだ今更
624 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 18:30:54
TGにプレミアムエコノミーなんてあったの？
625 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:15:26
新塗装悪くないね。

777だけじゃなくてジャンボのビジネスクラスも改造して欲しい。今はプレミアムエコノミーみたい。
626 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 00:53:31
>>620
それがＴＧクォリティ。
627 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 00:54:21
Ａ３４５は、あのカラーなのか．．．．
628 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 19:30:51
ＴＧ新塗装とかJAﾉLは今流行の塗装をまったく無視しているなｗＵＡみたいなグラデーションの帯、ＮＷみたいなメタルカラーを期待してたのに...。
629 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 22:04:23
それがＴＧの味ワイ部会ところ
630 ：　　：05/02/19 05:19:45
名古屋ーバンコク線について教えてください。
名古屋からバンコクに行く便は、毎日2便あります。
でも、バンコクから名古屋に行く便は1便しかありません。
どうしてでしょうか？
631 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 05:25:25
なんかイカレタ中年ばばーのシースルーネグリジェを連想させるけばさだね。
632 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 05:32:51
>>630
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
633 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 14:47:34
>>630
名古屋→バンコクは２便の内午前便は自社運航、
夕方の１便がＪＡＬ運航のコードシェア。
で、バンコク→名古屋はＪＡＬ運航便のコードシェア
やらないので、自社運航の１便のみ。
634 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 12:31:10
あげ
635 ：バニーの常連：05/02/20 15:00:58
皆様の感想をお聞かせください。

ttp://www.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E3302545/E3302545-4.jpg

ファーストクラスの座席画像希望。よろしく。
636 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 18:00:56
ＪＡＬとは共同運航、でほかはコードシェアじゃないの？
637 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 18:02:45
穴との兼ね合いで調整中らすぃ
638 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 18:25:58
>>635AIRLINERS.NET逝け
639 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 15:24:59
５月１日よりいよいよNYC直行便就航。
A340-500で４クラス！！
１７時間飛行はあのタイ人クルーで
もつのか。マイル稼ぎオタには
絶好の路線。サービスグレードアップ希望。

http://www.thaiair.com/Travel_Destination_Information/announce/thai_to_nyc.htm

本文を引用する しない
640 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 15:27:05
すまん。Ｆはないので３クラスだな。
641 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 04:42:34
JLのシェルフラットそっくりだな。
642 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 13:05:15
キャセイとも似ている。
つーかこのタイプは大きく異なるのは色くらいで
どこの会社も似たり寄ったりの設備と構造でわ？

ただ、リクライニングした時に隣席との間で顔を隠すための
仕切り板が見えんな。あれはあると結構重宝。
643 ：642：05/02/28 13:06:08
「このタイプ」＝このタイプの、つまりシェルフラット型の座席
644 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 15:35:17
LAXエコノミーで使ったんだけど客とメシとシート最悪。
久々の国際線だったんですがどこのエコノミーも
あんなにひどいんですか？
外人はあちらこちらで立ち話するわ…
もうエコノミー乗りません。
645 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 15:41:48
>>640
TG得意のプレエコ
ノーマルエコ
貧乏人エコ（リクライニング不可・機内食・酒なし）
の３クラス？
646 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 15:44:55
>>644そう言っても関西発のLAX線はTG以外はJLしかないんですよｗｗ（激藁（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
647 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 18:33:27
>>646
そんときゃセントレア
648 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 18:37:36
関西人の分際で文句言うなんて生意気だよ。
黙って寝てろアフぉ。
649 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 23:27:57
>>644
ＴＧのＹクラスのシートはいい方でしょ。
ＪＬや米系なんか激セマですよ。
食事は好みの問題。
米系もびっくりするようなものですし。
650 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/28 23:33:18
>>649アメリカンとノースは広め
651 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 00:06:24
ノースが広めって・・・w　他乗ったことないんじゃない？
652 ：644：05/03/01 10:03:17
エコノミーの客のマナーってみんな悪いものなんですかね?
653 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 14:20:32
>>652
貧乏人＝下層民＝教育レベル低い
だからな、傾向としては。
あくまでも傾向だが。
654 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 14:43:53
>>653まぁ工房の模擬試験の結果とか見ても全優秀層はほとんど関東層だしな（激藁（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟＷ
655 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 17:06:10
（激藁（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟＷ

こんなんで爆笑するやつって幸せだよな
656 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 17:45:32
そもそもKIX発着便は会社に関わらず客層は最悪だよね。
関西人が乗ってるってだけで終わってる。
657 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 00:18:19
ネガティブお国自慢のスレはここですか
658 ：　　：05/03/03 01:26:32
タイ航空の、名古屋ーバンコク線が一日二便になった。
でも、最初の便が10時台で、あとの便が18時台のフライトになっている。
最初の便は使いやすいんだけど、二つ目の便は非常に中途半端。
この便は、JALが運行している便で、18時台に名古屋から飛んで、
24時位発で、バンコクからの深夜便で戻ってくるというフライとパターン。
しかも、バンコク発はほぼ同じ時間に、タイ航空運営の便が飛んでいる。

実際、18時台のJAL便は、名古屋から乗る人は非常に少なく、ガラガラの状況。
だったら、18時台のフライトなんか止めて、名古屋発の深夜便を設定し、
バンコク発の朝便を設定した方が非常に集客力があると思うんだけど、
どうだろうか。
関空発の深夜便は、結構需要があるみたいだし、中部なら国内線が多いから
他の空港の客を集めることも可能だろうし。
皆さんは、どう思われますか？
659 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 01:28:58
>>658
NGO発着便は穴との調整中で今後スケが変わるみたいだよ。
どうなるかは知らないけど。
660 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 20:08:39
祝　ＴＧ
関空ープーケット増便
661 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 20:38:20
>>660
増便？
662 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 20:54:24
ＨＫＴ線
週3から週4便になるみたいだな
663 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 23:40:42
>>662
ＴＧのＨＰによると以下の通り。増便はガゼ？


タイ国際航空 プーケット直行便を3月2日より再開

2005.02.17

タイ国際航空（TG）は1月15日より2月28日までの間、成田国際空港および関西国際空港より出発のプーケット直行便をバンコク行きへと変更しておりましたが、3月2日より平常スケジュールにて運航いたします。
詳しいスケジュールはこちら。

また、3月27日から始まる夏期スケジュールより成田－プーケット間は毎日運航、関空－プーケット間は週3便のスケジュールにて運航予定です。
夏期スケジュールにおけるプーケット直行便の発着時間は下記の通り。※政府認可条件

プーケット直行便　夏期スケジュール（3月27日～10月29日）

成田-プーケット 毎日運航 TG643便
成田10：00発 プーケット15：25着
（金曜日のみ09：55発、15：20着にて運航） A330-300型機
使用
関空-プーケット 月・木・土運航 TG673便
関空01：25発 プーケット05：55着 A300-600型機
使用


664 ：－．－：05/03/06 08:31:28
キター（・∀・）！
http://www.thaiair.com/About_Thai/Investor_Relations/doc/analyst_presentation_1Q05.pdf
665 ：ナゴ厨：05/03/06 10:51:32
そんなに客いるのか？関空～プーケット開設するぐらいなら中部発のバンコク線増便ｷﾎﾞﾝﾇ
666 ：ＮＡＳＡしさんを批判：05/03/07 14:32:03
> 656 ：ＮＡＳＡしさん ：05/03/01 17:45:32
> そもそもKIX発着便は会社に関わらず客層は最悪だよね。
> 関西人が乗ってるってだけで終わってる。

だったらお前が乗るな！ ボケ！
667 ：　　：05/03/07 23:15:03
>>665
確かに、名古屋発のプーケット行きと、名古屋発深夜便は
タイ航空は検討すべきだと思う。
668 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 23:40:13
>>665
名古屋発は需要がない。
スタアラハブにすると言っていたＮＨも
成田線→関空線（あぼーん）→福岡線（あぼーん）の順で開設。
名古屋線は開設したことすらない。
優先度は関空ープーケットはもちろん、福岡ープーケット、仙台ーバンコクだろうな。
669 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 13:06:28
名古屋は、名古屋都市圏と周辺地域からの集客しか望めず、
しかも一部は関西や成田と食い合うから、案外パイは小さい。
福岡の場合、福岡に必然的に集まってくる地域が結構広く、
特にアジア線の場合福岡＞名古屋という事になるかと。
670 ：　　：05/03/12 01:45:22
>>668
＞スタアラハブにすると言っていたＮＨも
名古屋をスタアラハブにすると、NHが言っていたんですか？
ソースキボンヌ
671 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 07:45:50
JFKのターミナルってどこになるんだろ？
672 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 18:18:54
>>671UAと同じところと思われ
673 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:00:57
>>672
ANAはカウンターもラウンジもBAに間借りなのに…。
UAは自社客で、カウンターもラウンジもいっぱいいっぱいなのに…。
674 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 23:16:13
UAはいっぱいいっぱいになるほど、JFKから飛ばしてませんけど、何か？
675 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 18:31:50
新塗装だっせーーーーぇｏｒｚ
http://www.airliners.net/open.file/797472/M/
676 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 19:25:27
>>670
スタアラサイト見たら？あっ、英語ができないのかw　ｺﾞﾒﾝw
677 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 21:18:50
>>675
なんつーかアレですね。JASのぐるぐるセブンのマネしようとして、途中で塗るの飽きたからやめた、みたいな。
678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 22:17:02
関空からも成田からも何度も乗ったけど、関空の方が明るい。
成田は空港のせいか、どんより暗い。
機内もうるさいけど、関空発の方が雰囲気が良かった。
679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 23:44:11
>>678
存在的しおたいは自分の巣に帰ってね。
関空発って893ばっかじゃんw　特にMNL経由
680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 00:44:50
ヤクザの方がまし。
681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 01:04:48
893は公共の場では意外と紳士的だよ
むしろDQNな振る舞いにでるのは出張リーマンに多い
682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/26(土) 21:46:17
じじばば観光客もたいがいすごい。
683 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 21:50:31
>>675
ダサすぎるな。
新塗装じゃなくて特別塗装なら良いんだけど。
684 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 22:20:47
普通じゃん
685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 01:53:42
>>675
鬱・・・
686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 02:10:04
>>664
今年の6-7月より
A340-600東京行きも投入。新シート
F,C,Yの3クラス運用だね。これだったら乗れるなぁ･･･。＞Royal Silk Class
687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 23:35:19
>>686
Ａ３４６導入は、毎日ではないけどね。
688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 23:55:40
でも346運行以外の日は744ではなくて773なのね･･･
689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 14:55:34
>>686
これで少しはビジネスクラスみたいな、上級クラスのスペックがマシになるかな。
690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 15:02:19
当面は成田発月・水・金・日曜の夕方便にA346が使われるみたい。
691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 22:29:22
ソウルから香港まではトリピルの２００か３００かわかるひといませんか？機内サービスとかも良かったら教えてください
692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 06:46:02
>>691
HP見ればわかるだろ。
693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 10:10:22
>>691
７７７－２００と７７７－３００は、しょっちゅう機材変更で入れ替わるからあまりあてにならない。
694 ：－．－：2005/04/09(土) 19:04:40
さて、345でも乗りに行ってくるべかな
695 ：ナゴ厨：2005/04/09(土) 19:19:37
いい案を思いついた。漏れとしては超真面目な案だ。
ＪＬが関西線～ロス線をデイリー運航しているが、これにタイ航空の便名をつける。
同様にＴＧが現行のＫＩＸ経由を廃止、（バンコク～）中部～ロス線をデイリー運航。プラスＪＬの便名をつける。

これで平等だろ？
696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 20:14:51
>>695
そんな事したら大阪の☆組原理主義DQN女が、Blogeで噛み付いて余計喧しくなるんだからヤメトケ。
697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/10(日) 00:10:00
>>696
一応BLOGね
http://staralliance.1-kurashi.seesaa.net/category/142.html
698 ：ナゴ厨：2005/04/10(日) 19:02:52
>>696需要重視より平等。日本全国民の利便性を考えれば尤もな意見、自己中大阪人の意見ごときに左右はされない
699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 01:31:47
>>695はただのバカ。
700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 17:08:47
>699
ナゴ厨の妄想我慢して見とこうよ
ちかじかＡＡ撤退して泣きをみるから
701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 23:44:34
ＴＧ６７７のビジネスクラスのシートは、リクライニングがいい角度になるものでしょうか？
702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 23:49:42
各自によっていい角度ちがうだろ
703 ：－．－：2005/04/12(火) 19:34:30
>>701
そこそこ空いている事も多いんで
あえて7441の日に搭乗、アッパーデッキ指定。
センターアームレスト引っこ抜いてゴロンこれ最強。
頭は通路側で足が物入れ側がベスト。
いい角度なんじゃないかと？
704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/14(木) 17:13:01
新塗装、ついにＢ７４４にも施行されまちたなｗ
http://www.airliners.net/open.file/816875/M/
705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 00:51:36
>>704 従来のに慣れすぎてるからか大いに違和感あり。
タイらしさがないっちゅうねん。なんだかN.Y線就航に
合わせて無理やり塗装変えたちゅう感じやねえ。
元へ戻して欲しいよお。クルーの制服は変わらんよねえ。
706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/15(金) 00:58:04
>>705
また繰り返すかもよ
707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 02:23:10
NRT-BKKのCクラスをTGで使用するのですが、
TG643とTG677のシートは、やはりTG643の方が良いのでしょうか？
TG677にはアッパーデッキがあるようですが、そちらでもシートは一緒でしょうか？

お詳しい方、教えていただければ思います。よろしくお願いします。
708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/19(火) 04:57:59
>>705
制服も変わるよ。あまり変わり映えしないけどね。
709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 11:09:37
ロサンゼルス線中部にシフトしないの？
710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 11:11:46
しない
711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 12:35:52
http://www.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E3401310/E3401310-21.jpg

新しい制服・・・。右の２つは国内線（子会社用？）らしい。
ここの制服あんまり好きじゃない。
712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 17:50:50
セントレア～バンコク、連日コードシェア便も満席だよ！ＡＮＡさん、何でこの路線に参入しないのですか？
713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 18:28:12
バンコクだと貨物路線が期待できないから。
せめてTGとNHがコードシェアしてくれると嬉しいんだが。
714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 23:14:05
HS-TGJ/7443就航 age
しかし、7443って、端末上の表示は7441と同じなんだけど
これってシップチェンジが怖いなぁ　現状1機だし･･･

夏の欧州どうしよう･･･
715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 01:02:50
>>704
UPSみたいだ。
716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 02:16:27
>>713
タイは自動車産業の集積地だから貨物は期待できると思ったけど自動車部品はやっぱり船か
717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 03:54:50
>>711
今の制服とあんまり変わらないね。客室内の衣装はそのままだろうし。
718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 13:22:01
タイ国際って肝心のタイ人って乗れるわけ？タイ人の物価って日本とは
比べ物にならないような値段じゃない？タイで日本人並みに稼いでる
人間なんて超エリートだろうし、そういう人間しか飛行機なんて利用
しないだろうし海外にも行けないような・・・
ほとんど外人専用のエアラインって事？
719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 13:25:54
稼いでる人は稼いでるしね。
あとタイは違うと思うけど、外国人と国民は物価が違う国もあるし。
720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 13:36:29
７７７ー３００に乗りました。とっても綺麗でシートテレビが無いこと以外は素晴らしかったです。エアバスもあるみたいですがどちらの方がいいのでしょうか？
721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 14:55:38
>>718
日本ではタイ人価格がありますから安心してください
722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 15:04:54
>>718
まぁ、Cクラスにはビジネスマンのおっさんとか、公務員とか乗ってるな。
あと、タイ人ファミリーでCと言うのも良く見かけるので油断できない。

Fは公務員が多いな、笑えるのはUAのFに上級公務員とか会社役員とか多くて
何故?って聞いたら、値段の割りにシートがTGより断然いいと
おっしゃってましたな。（ｗ
723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/01(日) 19:58:12
>>720A345/6以外、Yクラスにパーソナルモニターはないです。
724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 03:22:53
本国サイトのロゴ新しくなったね。
日本のサイトはタイ時間並にのんびり進んでるようで変わる様子無しｗ
725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 08:28:13
2005年5月1日より、タイ国際航空（ＴＧ）はバンコク－ニューヨーク
（JFK国際空港）間の直行便を運航いたします。
月曜日以外の毎日の運航、約17時間の飛行時間で両都市を結びます。
バンコク00：40発⇒ニューヨーク6：35着、ニューヨーク12：00発⇒
バンコク16：10着のスケジュールです。

機内のインテリアも一新いたします。
コンテンポラリーなデザインの中にもやわらかな照明と優美な装飾が融合。
「ロイヤル・シルククラス」の洗面所にはトップブランドのトイレタリーを
ご用意しております。

最先端のエンターテイメント・システムを導入。
タッチ・コントロールのワイド画面では、数々の映画の中からお好きなものを
ご覧いただけます。人気ゲームプログラムもご用意しておりますので、
どうぞお楽しみください。また、全クラスにてお座席よりお電話をかけて
いただくこともできます。

これまで高い評価をいただいておりましたＴＧの機内サービス、
ロイヤルオーキッドサービスはさらに進化いたします。
お客様へホスピタリティはもちろんのこと、タイ料理をはじめインターナショナル
な機内食のクオリティーをレベルアップ。スピリッツなどの各種お酒に加え、
極上のワインもご用意いたしております。

http://www.thaiair.co.jp/special/special/newyork/index.html
726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 10:08:32
ＳＱ、ＴＧがＡ３４５導入ときたらＭＨもＢ７７２ＬＲを導入するか、楽しみですね。
727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/03(火) 04:10:44
>>720
あのシートで素晴らしいと思う感覚を疑いたい
ピッチ、おかしなシート形状、快適性はTGの大型機Yクラスの中で最悪だと思うが
728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/04(水) 12:45:59
>>727
俺は>>720じゃないけど代わりにレス。
あなたが最悪と言ったのが777-200じゃない？あれは確かに我慢できないね。早く取り替えて欲しいわ。
777-300はまぁまぁOKだと。
729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/04(水) 17:29:17
>>727
ＴＧのＹクラスのシートは、少なくとも日系や米系より快適ではないですか？
ピッチが広いですから。
ＴＶはありませんが。
730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/04(水) 18:01:58
同意
TGのCは最悪だけどYは最高！

こないだタイ国内線で乗ったA340-500を見る限り、今後はCも期待できる。


さらに運賃が高くならなければいいが…
731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/05(木) 01:04:05
>>730
ＴＧのＣクラスは、もはや、料金面での魅力はなくなった気がする。
特に日本発ヨーロッパ行きは、欧州系の安いものとほぼ変わらなくなったし。
732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/05(木) 01:12:04 BE:291984487-
>>725
TGでBKK-JFKなんて……地獄のようとしか想像できん。
まだCIでTPE経由かKEでSEL経由の方が数段マシじゃないかと思えるんだが。
733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/05(木) 01:24:51
>>732 CI...KEは落ちそうでイヤ。
734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/05(木) 01:45:48
>>732
ＳＱのＳＩＮ－ＪＦＫよりは若干近い。
735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/05(木) 19:29:49
>>734SQはEWA発着だよ
736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/05(木) 19:32:08
>>735
EWRからEWAに変更になったの？
737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/10(火) 02:33:43
７３７-400げと。
738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 18:53:21
737-800
739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 06:33:03
737-900
740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 20:49:11
747-0
741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/14(土) 21:51:20
スッチーの情報キボンヌ
742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 05:18:15
期間限定でマイルの交換マイル数が減っているね。
普段から、これくらいのマイルでやってくれればいいのにね。
743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 18:40:32
QクラスはまだROP加算可でつよね？
744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 21:04:19
7/16からのTG676/677はA340-500? -600?　どっちになるの？
745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 01:00:17
A340-600
746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 05:34:59
>>741
日根野のジャスコに行けばいつでも会えるよ。
747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 07:15:03
>>743
駄目になったような気がする。
748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 09:42:23
>>747
ダメなのはVとWじゃなかったっけ？
749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 23:34:52
747-900
750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 00:24:18
この間ＮＲＴ-ＢＫＫでＴＧのＹを利用したのだけれど、機内食旨かったＹＯ。
あれで不味いといわれると。漏れの舌が悪いのかな・・・
751 ：０：2005/05/19(木) 06:46:04
俺もYは比較的良いと思うけどね。
ここで叩かれているのはCでしょ。
752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 07:37:21
>>740 >>745 >>749 意味わかってないなら書くな！
753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/19(木) 09:07:54
>>745
は、流れからいいような気がする。
754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 22:49:06
A346のシートマップ
>>664 によればF8C60Y202なのでキャセイのA346とほぼ同じだね。
ttp://seatguru.com/airlines/Cathay_Pacific_Airways/Cathay_Pacific_Airways_Airbus_A346.php
Yのシートピッチは多分２列少ないので34インチかな
このサイトでVIRGINの346見ると泣けてくる
755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 22:29:04
ROPやその他☆FFPで加算不可になったのは、V/Wだけ。
あとは今まで通り加算可能。
756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 23:44:03
新しいビジネスクラスに乗ってきました。
３４０－５００ではなく、７４７－４００の方の座席です。
椅子の動きが非常に複雑で、機内中に音が響き渡っていました。
また、アメニティも変更があるようです。
757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 01:31:01
ちなみにV/Wが加算付加になるのって6月からだよね
758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 10:14:07
>>756
どの路線でしたか？
759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 10:38:07
新ビジネスクラスは他社とくらべて良かったですか？
760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 11:05:00
バナナはおかしにふくまれますか？
761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 12:23:53
>>758
昨日のBKK-NRT（TG676だと思います。）です。
新しい塗装だったので、ひょっとしてと思ったら、当たりでした。
>>759
他社と比べて、遜色ないと思います。
762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 15:48:05
A346にPY無いみたいだね。萎え。
763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 18:08:07
今度TG677に乗るんだけど、B773のCってどうですか？
B744とB772とA330には乗ったことがあるんだけどこれと比べて
どうかなと思いまして。
764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 19:21:58
新ビジネスクラスの機材は、エコノミークラスにPTVありますか？
765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 00:53:54
>>763
Ａ３３０＞Ｂ７７３＞Ｂ７７２＞Ｂ７４４
766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 01:09:03
タイのビジネスは全部ロイヤルシルククラスになったの？
名前変更の御祝いにもうちょっとＣの食事をバージョンアップ
してよねえ。つきだしに枝豆ももういいでしょ。何年メニュー
変えないつもりなんだろ。３ヶ月ごとの繰り返しが続いてる。
（関空発）。特別リクエストの弁当が一番ましかなあ。
８月に623のＣに乗るのですき焼き注文しよう。
767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 03:30:40
>>766
ロイヤルシルクに当たる事はまずありません。
関空には特に、いかないと思います。
768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 01:07:32
>>766
B772,B773　ロイヤルシルクへの改装プランはあるのだが、いつになるやら。現行機では、欧州向け路線用としてB747優先。
769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 01:45:06
ビジネスクラスのネーミングがロイヤルエグゼクティブから
ロイヤルシルクに変わったよ。だから関空発も福岡発もロイ
ヤルシルク。サービス内容は２０年ほど一緒。
770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 08:42:00
>>769
２０年前と同じサービスならすごいいいんじゃないですか？
他社（特に日系）なんてコストダウンの嵐でサービス定価が顕著ですから。
771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 21:46:54
ソフト面は２０年前でいいかもしれないが、
ハードはどうしようもない罠
772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 00:14:18
>>764
ない。
773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 00:36:18
蘭の花気まぐれで配ったりするけど
今でもやってんの？
ドンムアンのイミグレで俺も含めて
特にツアーのおばちゃんが胸もとや
帽子につけたりしてたなあ。
まあちょっとした心使いがうれしいわな。
でも雑誌の宣伝や機内誌に写ってるクルーが
胸元にきれいに付けてサービスしてんのんて
俺は見たことないなあ。
制服変わるそうだけど国際線機内のシルクは
あのままだよね。
774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 01:17:15
>>773
ランの花、Ｆクラスだとつけてもらえます。
775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 22:50:08
そういえば、タイ国王誕生日の祝賀パーティーに参加したら、タイ航空がランの花を配っていたね。
776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 15:16:29
TG774搭乗。

いま、ちょうど、バンコクからの便なのかな、着陸したところ。

今日の機材は旧塗装で、TGMって書いてある。当たりか、外れか、興味しんしん！
777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 15:26:53
777
3-4-3配列反対
778 ： ◆Vipper..12 ：2005/06/12(日) 15:45:30
>>777

Fの４列配置も、早くどうにかして欲しいね！

779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 19:58:37
>>777Ｂ７７７の３４３配列は結構ある。エミレーツの７７７、エアオーストラル（パリ～レユニオン島を運航）の７７７も激狭配置
780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 22:36:34
>>779
身近なところでＡＮＡのＢ７７７も３－４－３です。
ＴＧのＢ７７７は、３－３－３なることが決定済み。
逆にＡＮＡは、３－３－３を３－４－３へ改造中。
781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 07:56:24
JAPAN/BKK便で到着前にお茶と共に出てた和菓子が
Cでハーゲンダッツのアイスに変わったてほんと？
8月に乗るんだけどあの京菓子上品でよかったなあ。
ロイヤルシルククラスて名称変更してやっとサービス
色々刷新してくれるのかなあ。機内食もそろそろ刷新
キボン。。
782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 22:51:25
来週、夕方NRT発のTG乗るんですが、777-300みたいです。配列は3-3-3ですよね。冬に乗った時は747だったんですが、広くていいなと思いました。
783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:11:48
>>776

自己レス。

TGMは従来通りのFが４列配置だった。
Cも従来通りなので、かなり辛いだろうと思う。
というか、これではキャビアが出るか出ないか以外、
客室などの面で、ACのビジネスファーストと変わんない。
シートなんかはディスプレイがない分だけ、
ACに負けてるかも、、、？

帰路はどうなることやら。

あ、アメニティは最高！！
カーディガンは降りてからも、ユナイテッドの国内線で、
非常に重宝した。
784 ：　：2005/06/20(月) 16:19:08

ＴＨＡＩのロゴ変わってるな。前の方が良かったよ。
785 ：　：2005/06/20(月) 17:14:40
この前久々にTGでBKK行った。
744のYだったけど、とっても広いし、空いてて快適だった。
飯は期待したほどじゃなかったなあ。
786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 20:00:04
新ロゴ、ケバいぞ。
さわやかさが無い。
787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 20:41:46
TGに爽やかさ求めるなよ
788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 07:47:02
やっとA346と、リニューアルしたB772＆B744のシートマップが
出てきたようだな。
789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 17:26:08
俺はタイ語はわからんが機内アナウンスの
のほほんとした口調とイントネーションが好き。
コックンカー？？て最後にいつも言うのは
ありがとうございますてな意味だよなあ。
俺にだってそれぐらいわかるよ。
790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/21(火) 20:07:44
コップンカー
まりがとー
791 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/21(火) 22:18:09
前のロゴの方がよかった
792 ： ◆Vipper..12 ：2005/06/22(水) 00:11:22
タイ航空でLAX往復してきました。

往路がTGM、帰路がTGL。
どちらも詰め込みレイアウトのまま。

だけど、快適に過ごせたので、また利用しようかな、と。
793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/22(水) 22:46:56
>>792
どのクラス利用？
Ｙなら、ＴＧのＹは広いよ。
それに、Ｆ・Ｃは、新シートになるけどＹは変わらない。
794 ： ◆Vipper..12 ：2005/06/23(木) 22:24:00
>>793
新婚旅行だったので、F。
日系には高くて乗れないし、かといって新婚旅行だし、
帰ったらすぐに出勤だったので、タイ航空のFを選びました。

座席の内容は、エア・カナダのビジネスファースト以下。
オンデマンドどころか、座席ごとのテレビ画面もありません。

ただ、30万円程度の料金は魅力的で、
次回（お盆）も利用しようかと思っています。

…妻が妊娠していなければ。。。（汗


795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/23(木) 23:48:54
　何か BKK --> JFK 便で一人が糖尿病でぽっくり死んじゃったらしいね。
　記事はこちら（英語）： http://www.thaiairways.com/About_Thai/Newsroom/Press_Release/Press_Year_2005/press0605-wu211.htm

　>>792 >>793
　BKK --> KIX --> LAX の機内レイアウト変更を期待していいんですか？
796 ： ◆Vipper..12 ：2005/06/24(金) 00:01:45
>>795
変更されていることを期待していたのですが、
事実はそう甘くなかった、というご報告です。

ただ、もう一度、LAX線を利用する予定ですので、
お盆以降に報告できるかも知れません。
797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 00:09:29
>>793
ＡＣのビジネスよりはいいと思うけど。
ほぼフルフラットになるし、ＡＣよりピッチも広いし。
何度もＫＩＸ－ＢＫＫで利用してます。
ＫＩＸ－ＬＨＲ等の機材に比べたら落ちますが。
それに、サービスはＡＣより数段上。
ＴＶないが、ビデオの貸し出しがあるはず。
なにより、あの激安価格で文句は言えまい。

>>795
Ｂ７４７－４００のＦ・Ｃクラスは順次変更予定です。
新規導入のＡ３４０－６００は、新シートです。
Ｂ７７７－２００のＣ・Ｙクラスも順次改修予定。
ただし、タイのお国柄を考えれば、完了はいつになるか不明。
798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 01:10:25
今のところ新塗装が登場している機種は A345.A346.A300,B744 でよい?
799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 02:34:37
>>792
VIPPERという時点でネタでしょ。
こんな恥ずかしいコテハンいるのかな？
800 ： ◆toOoOooOoo ：2005/06/24(金) 09:14:42
>>797
ピッチ、同等じゃないですか？

ビデオの貸し出しは、復路の着陸間際に気付きました。
往復ともに満席でしたが、だ～れも利用していなかったので。。。

それにしても、往復とも満席とは！！
日本人は私たち夫婦だけでしたから、乗った瞬間から海外気分でした。
SPMLを間違えられて、ちょっと鬱になりましたが。

８月はシート変わってますかねえ？変わってたらうれしいなあ～。

>>799
いえ、コテではなくて、トリです。こんなのもあります。
メアド欄に半角#を入れて、あとは任意の文字列。
こうやって、きれいな文字列を出すのは至難の業です。

私は…、　　　運用板で貰ってきました。
801 ： ◆Vipper..12 ：2005/06/24(金) 09:21:46
3のAE席はどうやってトイレに行くのだろう！？
現状でも回り道を強いられるのに、
こんどはもっと遠い道程になってる、、、

途中でお漏らしする人、続出？

ttp://www.thaiair.com/Travel_Destination_Information/Aircraft_Seatmaps/B7443_l.htm
802 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 03:26:40
>>798
追加　A333 MD11
803 ： ◆Vipper..12 ：2005/06/27(月) 12:42:07
>>802

タイ航空は今後もMD11を使い続けるの？
804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 17:36:49
今日のTG676で帰国しました。客室乗務員が着席しきらない内に滑走し始めました。
805 ： ◆Vipper..12 ：2005/06/27(月) 18:34:04
>>804
そういうところ、ありますよね。

私が利用した際もそんな感じ。
着陸のショックで、物入れのドアが何枚か開いていたし。。。

何より感心したのは、手荷物の収納位置の確認。
前の席下に収納せず、ただ自分の足許に置いているだけでも無問題。
おおらかというか、何と言うか、、、

806 ：ナゴ厨：2005/06/27(月) 21:28:16
>>803退役直前は関西線専用機材となりますｗ
807 ： ◆Vipper..12 ：2005/06/28(火) 08:50:00
>>806
そういうでまかせを言わない。

808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 21:49:25
>>807
基地外だから仕方ない。
809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 23:18:09
23:02 タイ航空機が関空に引き返す。バンコク行きのジャンボ機。自動操縦装置にトラブル発生。無事着陸してけが人はなし。

810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/01(金) 23:02:19
ＮＧＯに来たＡ３３０新塗装かっこよかったなぁ
811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/01(金) 23:29:06
>> 780

お前、筋金入りの馬鹿決定

確かにANAの国内線仕様の７７７貧乏席は３－４－３の配置だが
国際線仕様は３－３－３だ

比較ってのは、他の条件が可能な限り等しくなるようにして検証してこそ意味があるんだよ。

せいぜい１時間半の便に使われるANAの国内線仕様と夜行便にも投入されるTG国際線の機材を比較して何の意味があんの？

お前の馬鹿な書き込み読むと「ANAはとんでもない会社だ」と思い込んでしまう奴が大量発生して、結果的にANAに有形無形の損害を与えてしまう可能性がある。
お前どうやって責任とるの？

812 ： ◆Vipper..12 ：2005/07/02(土) 00:22:56
>>811
まあ、近いうちに正夢になるかもしれないぜ。

ところで、８月には744の座席、改修されてるかな？
故障したのはどの機体か、わかりますか？
813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 00:14:32
今日の夕方、関空にA340-600初飛来！
BKK-JFKのTG790がテクランするそうだ。
詳細はTGのWebサイトの発着案内でどうぞ。（時刻も出てくる）
814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 07:47:26
>>813
折り返しのTG791は直行。
A346でもJFK-BKK飛べるんだな。

あと数時間でBKK出発する予定。関空到着は16:10。
関空で見た人レポよろ。
815 ： ◆Vipper..12 ：2005/07/06(水) 09:46:04
>>814

それは今回だけ寄港するの？
それともずっと？？？

距離で言えば復路の方が厳しいはずだけど！？
816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 11:41:54
>>815
とりあえず今回だけみたい。
機材がA340-600に変更されたことも含め理由は不明。
時刻変更も今回だけになってるから今回だけと思う。

もうバンコク出発しただろうな。関空に見に行きたかったよ。
817 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/07/06(水) 17:00:04
>>816
A340-500の１機に不具合でも起きたんじゃない？
818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 17:48:28
>>817
数日前には予定されてたみたいだよ。
整備かな？
819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 20:00:41
Ａ３４５がＡ３４６に変更ということは、Ｃ客の一部がＦシートかな。
プレミアムＹの客は、Ｃシートかな？
820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 20:57:10
>>819
マイレージのエリート会員Ｃ客はＦ席に、同じくエリート会員のＹ客はプレミアムＹの席を、
優先的に割り当てるか、あるいはチェックインの早い者勝ちだったりして。なんかTGだったら
後者になりそうになるかもｗ。

ところで、関空にテクランしたA346の折り返し便は、どこにテクランするんだろうか？
821 ：ＮＡＳＡさん：2005/07/06(水) 21:22:27
ついに根をあげましたね。
「2005年6月1日よりエコノミークラス団体／格安運賃の一部（予約クラス：V／W）をマイル加算対象外と致しましたが、7月1日ご搭乗分より同クラスのマイル加算率を50％と変更致します。」だってさ
822 ：　：2005/07/06(水) 21:29:53
マイル乞食がいかに多いかってことだな。
823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 21:36:35
9月からはBKKにSQも就航するしね。どうせ変更するなら１００％にもどせやの～
824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 22:05:29
ま、こういう場合、根は上がらんけどな。普通。
825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 22:06:29
>>820
Ａ３４６には、プレミアムＹはないよ。
826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 22:57:17
それでいいんだ
公平だから
827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 23:00:24
おれは「値上げ」かと思ったよ！
828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 23:39:27
予定通り関空にA340-600来ましたね。
嘘を書くことにならなくてよかった。。。

しかし、天気悪い予報だったのに、UPされている写真みると晴れてんじゃん！！
しかも24ランディング。
あ～あ、行きたかったなぁ～～

※折り返し便はTGの発着案内によると、直行みたい。
　時刻変更はされているものの、所要時間は普段と変わらないし経由地も
　出てこない。
829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 00:06:33
Ａ３４０－６００と、
Ａ３４０－５００の違いについて、
解説お願いします。
って自分で調べられたね、スマン。
830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 09:17:33
11月7日よりBKK/LAX週3便で直行便就航だって。
機材はN.Y便と同じA340-500。
KIX経由も現状のまま4便残るらしい。
ＴＧこの頃機材導入や新規路線でがんがってるなあ。
もともと良いほうのイメージだからさらにCX,SQ抜いて
トップクラスに浮上して欲しい。まあ人的にのんびりしてて
華僑2社対抗はちょっと無理かも。まあそこが俺は好き。
831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 15:23:50
777は、３－３－３に、いつからなるの？
832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 15:31:00
気が向いたら
833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 15:53:13
>>831
一部は既になっている。
Ｃクラス２－２－２、Ｙクラス３－３－３。
Ｂ７７７－２００の方だけど。
Ｂ７７７－３００は、Ｙは当初から３－３－３で、Ｃクラスは２－３－２が２－２－２になるかは不明。
834 ：ナゴ厨：2005/07/10(日) 17:27:13
>>830これで増便無理だなｗ
835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 21:21:52
>>833
3-3-3で国内線を飛ばしたら混雑時のチェンマイ線で供給不足になりそう。
漏れはチェンマイでスタンバイ中に747に機材変更になって助けられたことがあるけど、
747は消える運命にあるからね。今後は国内線では使わないだろうし。

今の星組777の座席配置は国内線3-4-3が一般的なのに時代に逆行してるよね。
この現象が運賃値上げにつながらなければよいが。

そもそも777って747代替の位置づけではなかったけ。
それならば3-4-3でないと供給不足にならないかな？
836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 13:30:12
今度KIX/LAXで格安Fで松花堂弁当をリクエストしようと
思うんだけどTGのHPで確認したらFもＣも同じメニューなんだけど
これて全く同じ物が出されるてことですか？それだったら洋食に
してロブスターとかグリーンカレーとかを注文しようかと思うんですけど。
KIX/BKKでＣの弁当は頂いたけどそんなにおいしくなかったので。Ｆだったら
風呂敷に包んだような高級感あるもの出してくれるのを期待してるんですけど。
837 ： ◆Vipper..12 ：2005/07/11(月) 13:41:24
>>836
結論から言うと、あんまり期待しない方が良いでしょう。
松花堂弁当ではなかったのですが、、、
少なくとも、風呂敷に入ってるようなものが
出てくる気配は皆無でした。
Cと一緒だと思うな、、、<推測ですが。

事前予約メニューは案外ショボくって、
これだったら定番の方が良かったかも？と後悔しました。
誰かの書込みでカレーが美味かったという情報もありますが、
これも当たりはずれがあるみたいです。
また、事前予約と違うメニューが出てきたこともあります。

８月に再度利用するので、その時は事前予約なしにするつもりです。

回答になってなくて、スミマセン。orz

838 ：８３６：2005/07/12(火) 11:09:26
＞＞８３７
レスありがとうございました。やっぱり期待できないんですか。
ビジネスのネーミングもロイヤルシルククラスて変わったし
シート改革もするようなんでサービスもって期待したいんですが無理っぽい
ですね。TGの定番メニューがどうも苦手で事前は、、。と思ったんですが
やっぱり一緒ですね。期待せずゆっくり寝てすごします。トホホ、、、。
839 ： ◆Vipper..12 ：2005/07/12(火) 11:30:42
>>838
Fも６月の時点では相変わらずのシートで、
従来通りのサービスでした。<何が変わったんだろう？


スレ内容とは異なるのですが、、、

全日空のLAX-NRTのFに乗った時のこと、
壮年のご夫婦が乗っていました。
取り出したのがレトルトパックのカレー。
これをギャレーで暖めてもらって、
ご飯（全日空が炊きたてご飯を始めた頃です。）にかけて、
パッと食べて、サッと寝ておられました。
・・・そういうのもアリなんだな、と。

いつ搭乗されるのですか？

840 ：８３６：2005/07/13(水) 00:23:16
8月のお盆休みにラスベガスに鬼嫁と行きます。
LAX/LASはサウスウエストのオンライン決済で一人往復
TAX込約1万円です。（安いですねえ）
毎年ＪＡＬのエコで行ってたんですがもう飽きたのでｳｴｰﾌﾞ
で探して30万格安Ｆを申し込んだ次第です。
TGのさらっとしたサービスはあまり好きではないのですが
Ｆだったら至れり尽せりかなとおもたのですが期待薄ですね。（笑）
約10時間睡眠で過ごします。
841 ：NASAしさん ◆NHi28FfuEI ：2005/07/14(木) 22:26:05
>>840
８月のお盆休みですか！？
私は往路１２日、復路１６日に利用します。
一緒だったら声をかけてくださいね！

TGのFは乗ると機内着をくれます。
おすすめは往路にカーディガン（機内は冷えますからね。）、
復路はワンピースの寝巻きみたいなもの、
あるいは２ピースのパジャマを貰うのが良いかと思います。
842 ：836：2005/07/16(土) 01:31:24
>>841
残念ながらそのちょうど1週間前に出発で12日に帰国の途に
つきます。ちょうど入国される便に私が乗って帰るってことですね。
またお会いできたらいいですね。（来年も行きますから）

くつろぎウエアーはいいですね。食事は期待ゼロなのでゆったり寝たいです。
蘭のコサージュはBKK行きしかくれませんよねえ。
843 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/07/16(土) 01:56:34
>>842
花はﾊﾞﾝｺｸ行きだけになったんですか？
まったくなくなったのかと思っていました…。

私も鬼嫁とふたりで行く予定なのですが、
鬼嫁激怒中で、怪しくなってきました…。
844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 22:57:35
昨日(15日)夕方17:30頃KIXにいた３４５はどこ行き？
テクランか何か？
845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 22:58:59
今度初めてTG乗ります。
NGO－BKK（朝便）
BKK－NGO（TGのほう）
ぶっちゃけ、座席・食事はどんな感じでしょう？
シートTVはないんでしょうね・・。
アルコールは無料ですか？？
今までJAL・ANA・JO・CXくらいしかのったことない自分なのですが・・。

日本語はやはり通じない？
ツアーなんですが多分タイ航空側でｓａｌｅされるチケをもらえると思いますが
それってＡＮＡのマイレージに入れれますか？

無知な自分によろしくです。
846 ：NASAしさん ◆NHi28FfuEI ：2005/07/17(日) 23:30:58
>>844
>>814-820を参照してください。これと同じかな？

>>845
シートTVはないということ以外、全然わかりません。すみません。

日本語できる人は何人か乗っていますが、待つのも面倒ですから、
頑張って英語でコミュニケーションしてみてください。
でも、それだけ乗っているなら大丈夫でしょう？

ANAのマイレージ積算はチケット次第。ダメもとで問い合わせてみては？
（半券だけでなくチケット本券冊子が必要ですから、搭乗後も大切にね。）


847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 00:21:37
無知な>>845に無知な>>846が答えても意味無し！
848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 06:40:26
冬スケからBKK-KIX-LAXの機材が、A346に変わるそうな。
849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 11:59:49
>>848
ソースは？
850 ：NASAしさん ◆NHi28FfuEI ：2005/07/18(月) 14:38:38
>>847
すみませんね、、、

代わりに答えてあげてくださいネ。
851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 16:11:04
>>849
カゴメがいいな
852 ：NASAしさん：2005/07/18(月) 19:24:40
>>845
シートTV　×
アルコール　○
日本語　？　一人ぐらいは乗務しているはず。（共同運航便は）
シートピッチ　JL、NHのTV付きよりは　○
機内食　主観による。折れ的には、帰国便のお粥が好きだった。
ソース　カゴメは搭載していない
853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 20:11:39
　>>848
　漏れはタイ航空本国サイトでフライトスケジュールを検索して分かりましたよ。
　因みに、タイ機内に搭載されるソースはゴールデンマウンテン。ソーヤソースね。（笑）
854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 20:15:06
UAのスターアライアンス特典航空券で、日本-BKK-RGNの往復を予約しようと思い
空席照会したら、行きのBKK-RGN（TGエコノミー、朝夕とも）が満席 でした。
３ヶ月以上先の日で、タイ・ミャンマーの祝日でないと思われる平日なのですが、
この路線はそんなに混むのでしょうか？
855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 21:18:20
うるせー馬鹿
856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 21:37:03
>>854
空席がないんだから、混んでいるのでしょう。
４区間のうち、３区間も取れてるんですから、
上出来じゃないですか？
857 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/19(火) 00:44:20
>>853
何日からＡ３４６に変更ですか？
858 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/19(火) 03:06:56
>>848　>>853
BKK-LAX直行の345と勘違いしてる悪寒。
859 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 02:10:16
ＴＧのＢ７４７－４００で７４４３のシートパターンの機材ってどの便に使用されているのでしょうか？
７４４１と７４４２は、ＴＧのタイムテーブルで区別つきますが。
860 ：NASAしさん ◆NHi28FfuEI ：2005/07/22(金) 12:49:11
チューリッヒ行きは340-600だそうです。


ttp://www.airliners.net/open.file/882676/M/

861 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 08:32:11
>>860
それが？
862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 10:54:35
タイ航空って
自社で関空経由ロス線を飛ばす以外に
関空ーシカゴ、ホノルル線でUAとコードシェアしているな。
不思議だ。
863 ：ナゴ厨：2005/07/23(土) 10:57:24
>>862スタアラだからだしｗ
んなのも知らないかよ！ｗ
864 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 11:02:46
誰もナゴ厨の返事など聞いていないだろう。
名古屋ーロサンゼルス線がないのは需要がないからだ。
865 ： ◆Vipper..12 ：2005/07/23(土) 14:05:52
>>863
このスレ、おまえには関係ないよ。
ベトナム航空に電話でもしとけ。
866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 19:53:43
>>862
コードシェアは航空会社の複雑な利害関係で決まってるからどこも不思議だと思う。
日本－BKK線でさえ、NH（成田）とJL（関空、中部）とそれぞれシェアしてるし・・・

>>863
スタアラだからって・・・本気か？
867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 23:19:27
ＴＧの新Ｃシートってどうですか？
ＪＬやＮＨのライフラットと比較して。

Ｂ７７２に導入の物は、Ａ３４５やＡ３４６のものと比較してはどうでしょうか？
868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 10:08:53
新空港開港っていつだっけ？
869 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 18:39:00
>>864あるし。NHが計画してるだろ。馬鹿？死ねよｗ
870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 19:05:47
>>869
コテハン忘れてるぞ！

…それとも、とうとう降参か？
871 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 01:31:24
今回、車売却してヨーロッパにＦ（初Ｆ）で行ってきました。
往路は７４４新シート、復路は７４７で。
で感じたことは、

○ＰＴＶ，ＢＫＫ発でも日本語の吹き替えがありました。時間つぶせます。
ちなみに他のアジア言語はタイ語と中国語。韓国語はなし。
（韓国人はかなり気分を害すのでは・・・と人ごとながら感じました）
○新シートも旧シートもどちらも熟睡できます。旧シートは空いていたのでＣＡのサービス密度は
濃かったです。一方新シートは満席でサービス全般であわただしかったような気がします。
○料理のチョイスはＣとほとんど一緒。Ｃとの違いはキャビアが食えて、ドンペリ飲めて
サーブされる食器が違うくらい。車売って、倍の値段を払って乗るようなものではないかと。
他の会社ではどう感じるかわかりませんが、ＴＧでは正直そう思いました。
乱文ですいませんが、新シートについてあんまし記述がなかったので書いてみました。
872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 08:22:47
>>871
「乱文」まで読んだ。

「乱交」に見えてﾊｧﾊｧした。
873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 20:09:05
>>871
もしかしてタイ航空のファーストクラスに
乗るために車を売ったんですか？
まさか正規料金じゃないですよね。
874 ：　：2005/07/29(金) 21:22:28
>>854
ものすごい亀レスですが・・・

数年前ですが、バンコクーヤンゴン路線に何度か乗ったことあります。

空いていたのは一度だけ。
あとはなぜかものすごい数の中国人に埋め尽くされていました。

ご参考まで。

ミャンマーの出国審査で、航空会社提出の乗員名簿と
パスポートの名前の照合を受けました。突然の予定変更を
したりするとどうなってしまうのでしょうか。ご存じの方、教えてください。




875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 16:32:36
ＴＧのＢ７７７－２００で、新シート搭載の機材は、ＢＫＫ－ＩＣＮのみの運行でしょうか？
１機しか新シートになってないってことでしょうか？

同じく、Ｂ７４７－４００の新シート搭載機はどうでしょうか？
876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 22:33:09
ＴＧ発表の資料によると、
７７３の新シート搭載は来年の夏からスタートとか。

ＴＧのＤチェックは飛行距離で違うけど、
だいたい４～５年に一度のはずだから、
詳しい方、ＮＲＴに来てる７７３の就航時期を教えてください。

前は７７２来るなって言っていたのに、今は（新シートの）７７２と７７３を
交代させてくれ、って思う私は、とてもわがままですね。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 22:47:04
>>876
ＴＧの発表ってどこに出ていますか？
あと、７７３ではなく、７７７－２００と７４７－４００のことを知りたいのですが。
878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 23:42:11
>>877

すみません、　875さんへのレス、と言う訳じゃなかったんですが。
ご質問の件については、私はわかりません。ごめんなさい。


http://www.thaiair.com/About_Thai/Investor_Relations/doc/analyst_presentation_1Q05.pdf

に新シートが最初に導入される時期が書いてあります。
ただしボーイング機のみ。エアバス機他は今回の新シートの導入予定はないのでしょうか。

あと、

http://www.thaiair.com/About_Thai/Investor_Relations/doc/analyst_presentation_2q05.pdf


に実際の３４６＆３４５のキャビンのイメージが出てますよ。
879 ： ◆Vipper..12 ：2005/08/04(木) 10:25:40
>>878
880 ： ◆Vipper..12 ：2005/08/04(木) 10:28:27
>>878
ありがとうございます。

747-400で2005年の3月、
777-200で2005年の6月、
777-300で2006年の夏に初号機就航とありますね。

私は8月に744に乗るのですが、当たりかな～？
ハズレだろうなぁ、、、
881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/05(金) 16:38:32
二月ごろにTG贔屓にしますと言ってた香具師いたけど…
タイに逝ったのかな？
882 ：スタアラ修行僧（TG) ◆PN..QihBhI ：2005/08/06(土) 03:12:06
昨日はじめて乗ってきましたA340-600
昨日のTG677便NRT-BKK
いやぁ、C席快適になりましたねー。
今までの744系773系よりぜんぜんよかったです。
あれくらいだと日本－タイ間だとFとか乗る必要ないね、
ドンムァン空港内のカート送迎が欲しくなければ。
和食のうなぎ蒲焼はボリューム満点だけどなんか臭かった（ｗ
883 ： ◆Vipper..12 ：2005/08/06(土) 09:38:04
8月12日～16日が待ち遠しくてたまらない。

座席が新しくなっていますよ～に！！
884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 23:10:53
>>883
何便利用ですか？
日本線で新シートは、ＮＲＴ－ＢＫＫのＡ３４０－６００運行便のみです。
885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 23:12:18
…ショボーン。LAX便です。

６月に乗ったときは、まだ旧シートでした。
886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/07(日) 01:08:42
UA886 KIX-SFOゲト！

>>885
めったに来ないが新塗装、新装備のHS-TGJが来る事を祈って桶！
887 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/07(日) 01:23:21
>>844

346だったみたいだね。

http://www.airliners.net/open.file/886933/M/
888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 00:16:44
旧NGO時代にTGをこれからひいきにすると豪語してた香具師はタイを利用したのかな！？

889 ：良一：2005/08/11(木) 12:23:48
TEST
890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 14:06:08
TGも辛いね。既にJALと提携してるのに、スタアラのせいで
ANAとかいう三流航空会社ともやっていかなければならないから。
891 ：adsl187.adsl.kix-ap.ne.jp+ ◆Vipper..12 ：2005/08/12(金) 15:08:13
６月はタイ人ばかりだったのに、
さすがに今日は日本人でラウンジが埋まっています。
892 ：adsl187.adsl.kix-ap.ne.jp+ ◆Vipper..12 ：2005/08/12(金) 15:44:02
今日774便のレジはTGHでした。さて、シートはどうだろう？
893 ：72-254-3-243.client.stsn.net+ ◆Vipper..12 ：2005/08/14(日) 11:40:20
自己レス。

シートは相変わらず。アメニティーが変更になっていた。
女性用はブルガリ、男性用はエルメスになったけど、
これは名前だけで、内容は前の方が良かった、、、

機内はかなりの盛況で、Fも満員だった。前回も満員。
こりゃ、KIX-LAX線は当分、安泰だね。
894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 13:41:41
TGのA333とNHのB763ならどちらのCクラスが快適ですか？
895 ：72-254-3-243.client.stsn.net+ ◆Vipper..12 ：2005/08/14(日) 15:39:44
>>894
ANAの763はシートマップで新旧が確認できます。
Cクラスの配列が５列ならばオンデマンドでビデオを見ることができます。
というか、バンコク行きは全部、新シートじゃなかったっけ？
TGの333はあんまりお薦めしません。

896 ：894：2005/08/15(月) 06:13:30
>>895
ありが㌧。はじめての東南アジアです。
ANAのサイトではClub ANA Asiaの見かけがしょぼそうだから不安だったんですよね。
897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 22:53:14
>>896
ＮＨのＣクラスは、ＣＬＵＢ　ＡＮＡ　ＡＳＩＡでもあまり期待しない方がいい。
ピッチもそれほど広いとは言えないし、あまり倒れないし。
旧型よりは随分良いですが。
ＴＧのＡ３３３の方がピッチは広いかも。たいして変わらないけど。
ＴＧのＡ３４６が一番いいのではないですか？
898 ：894：2005/08/15(月) 23:20:31
>>897
情報ありがとうございます。NHでもNew Styleは嫌いじゃないんですけどねー。
A346も気になりますが、676/677便ってどちらも時間が自分的に中途半端で断念orz
TG初ですしまずは素直に乗ってみます。
899 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 00:43:59
名古屋に飛んできている３３３なら結構マシだよ。
Cなら、７４７表示の、BKKとヨーロッパ間を飛んでいるB７４７と同じ座席。
日本に乗り入れているTGの中では、もっともまともなCだった。


ただ、タイ航空の最新のシェルフラット型のCに比べるとかなり落ちるよ。
シェルフラットは、動かすとガンダムの変形みたいで楽しい。ｗｗｗ
900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/17(水) 09:56:22
９００ｇｅｔ！
901 ： ◆Vipper..12 ：2005/08/18(木) 01:28:01
LAXから帰って来ました。
TGKに乗ったのですが、これも旧シート。
４回乗って、４回ともハズレでした。orz

902 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 02:39:47
>>901
ＢＫＫ－ＫＩＸ－ＬＡＸは、基本的にハズレ機材。
Ｂ７４４表示です。７４４１の機材です。
Ｂ７４７表示の７４４２は、ＢＫＫ－ヨーロッパ路線中心の運用。
Ｂ７４４表示の７４４３は、ＢＫＫ－ＦＲＡの一部に投入。
903 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/18(木) 02:46:33
>>901
ウゼ
904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 02:39:25
そろそろ王女様の誕生日じゃなかったかな？
スペシャルメニューになるのでは？
905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 08:43:55
王妃様？の誕生日ならもう過ぎたよ
906 ： ：2005/08/19(金) 14:32:10
秋のスケジュールから、
３３３が７７２へ、３４６が週４便になるようですね。
７７２はおそらく新シート搭載機でしょうから、
半分は新シート機になりますね。
楽しみです。


ソースはスタアラ予約サイト、ＴＧ予約サイトです。
907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 08:25:45
>>906
時刻表で772と出てれば新シート搭載で、777と出てれば2-4-2配列のシートです。
908 ：　：2005/08/20(土) 15:21:41
>>907
ＴＧの予約サイトでは７７２の表示でした。
ということは新シートですね。
909 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 13:03:34
>>908
ＴＧは、よく機材変更があるから当日まで安心できない。
７７７、７７３、７７２は、当日良く入れ替わる。
910 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 23:15:10
ケバい塗装だな。
911 ：　　　：2005/08/29(月) 22:04:51
>>910
実物は、結構すっきりしていて、いい塗装だよ。
912 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/31(水) 10:45:07
サーチャージ変更、急すぎないか？
まあいつものことだが…
913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 12:17:52
JL728とTG775乗ってきました。
ビジネスだと、旧ﾌｫｰｼｰｽﾞﾝｽ席（JL)のシートピッチは劇せまい。
TG775の旧旧式席（パーソナルDPなし）でも、JL（というよりJALウェイズ）より
よっぽど楽だとおもいました。JALはBKK便なめてるよね。機材も最悪にぼろ。
なんで前の客のトイレ詰まりを俺が流さなきゃならんの（ｗ
バキュウムにすら改造できないのかね。
914 ：↑：2005/09/01(木) 12:33:31
ホテルと間違えんなぁｗ

×フォーシーズンズ
○シーズンズ
915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 13:16:27
おお、まちがえてしまった（鬱氏
916 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 14:43:45
>>913
JALは旧型機材を子会社に押し付けてるよな。
JALWAYSは747-200LRとかね。DC-10とかね。
現にこの老朽機材で問題発生しているわけだけど。
よくJL728なんか乗るよね。JLの正社員なんか一人も乗って無いじゃん。
落ちても社員じゃないと保障がやすいんかな。
917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:49:08
>>923
思いこみも甚だしい。フォーシーズンズなんって言ってる時点で終わってるし。
ＪＬ７２８の機材は、Ｂ７４７－３００またはＢ７４７－４００で、スカイラックスシート。
ピッチは５０インチ弱（１２０ｃｍ）。ライフラットでないＣクラスでは標準的。
ＴＧ７７５は、ピッチ１００ｃｍ程で、レッグレスとも無いシート。
明らかに、ＪＬスカイラックスシートの方が上。
ＴＧのＢ７７３のシートならスカイラックスシートより上だが。
918 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 00:53:44
９２３ではなく、９１３の間違い。
919 ：913：2005/09/02(金) 01:58:05
917さんほどヲタじゃないかもしれませんが、あなた乗ってからﾓﾉ言ってます？
8月29日BKK-KIXの機材が744ですか？あ　り　え　な　い　絶対ありえない。。。

ちゃんと見なかったので747-300だった可能性はあるかも知れないですが、
バキュームもないトイレでいつも乗ってる747-200LRにしか見えませんでしたが？？？？
ちなみに、JALWAYSのkのタイプのシートピッチが普通より狭いことは
JALの方も認めてますが。
ちょっと質問　あなたの言うJL728の2階席はエコノミー？それともビジネス？
920 ：913：2005/09/02(金) 01:59:32
ｋのタイプ　X
このタイプ　○
921 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 08:42:59
>>919
横レスすまそ。

TGのビジネスは業界標準から見て、もはや古くて狭い。
こんなに古くて狭いのは、JALのDC－10か747-200くらいなもの。
だから-200ならあなたが正しいだろうし、-300ならちょっとマシ。
関空の-400はワイドピッチじゃなかったっけ？

ともあれ、TGが広いというのは都市伝説だと思ってください。
922 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/02(金) 22:09:02
>>919
何度も利用してますけど。
ＢＫＫ－ＫＩＸのＪＬ７２８は、７４７－３００か７４７－４００のどちらか。
７４７－４００運行の日もあるのは事実。
ＪＯのＢ７４７－３００でも４８インチ程度のピッチはあるので、ＴＧ７７５の機材より広い。
ＪＬ７２８はＴＶ付だったと言う事だと、下記のどれかの機材。
Ｂ７４７－２００だとＢ３９だからスカイラックスシートで４８インチ程度。
Ｂ７４７－３００だとＳ９０以外。Ｂ７４７－３００は全てスカイラックスシートで４８インチから５０インチ。
ＪＬの人が言うピッチが狭いと言うのは、ＮＲＴ発で使われているシェルフラットに比べて狭いと言う話。
ＪＬのＣクラスのピッチは、シュエルフラットの６０インチ、スカイラックスの４８インチから５０インチ、ＤＣ－１０の激セマピッチの３種類。
ＴＧ７７５のＢ７４４と同程度なのがＤＣ－１０で、それ以外は明らかＪＬの方が広い。
あなたが乗ったのは、ＪＬのどの機材？
座席配置の詳細を言ってみてください。
ＴＧの７４４より狭いピッチのＣと言う機材明らかにしてみては？

923 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:15:17
>>922
おまえうぜーよ。ここはTGスレだ、ぐだぐだいってんなよ。ボケが。
JALスレいってやれや
924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:31:58
>>922はきんもーなデブオタの臭いがしますな。すっぱそーな臭い（プ━━━━ヽ(＾∀＾ )ﾉ━━━━!!
925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 00:36:55
>>922
気持ちはわかりますね。

Fに乗ったところで、ワイダーピッチとようやく同等。
TGの747-400従来型は狭すぎます。
どういう勘違いなんだろう？

ダメなものはダメと言わなきゃ！！
メインディッシュがショボいとか。
926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 08:26:49
>>919
あんなに強気に言ってたのに、どうしたのでしょうか？
早く、根拠を示せば？
927 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 09:33:22
今度ＴＧ６７７のＣに乗りまつ。
相変わらずプレエコ？
928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:03:05
>919
JLヲタの922のいうとおり、743だったみたいよ。

↓JALカーゴのHPで検索した結果から、レジ判明。
便名　　:JL 728 出発日　:08月31日機材　　:747機体番号:JA813J

レジをググルと743であることは、明らか。
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&q=JA813J
929 ：928：2005/09/03(土) 11:05:26
まちがって8/31で検索したけど、8/29で検索しなおしても一緒の機材でしたよ。
便名　　:JL 728 出発日　:08月29日機材　　:747機体番号:JA813J
930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:44:09
TG と JL が共同運航で飛ぶからどうしても JL を触れなきゃいけない。

TG の席が狭いからチケットが安いと割り切ってます。

JL727, 728 の機種は来年から奪取400でしょ？
931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 11:48:40
>>923
ＪＬ７２８＝ＴＧ７２８なんですけど。
932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:00:35
>>930
ＪＬ７２７／７２８が、Ｂ７４７－３００からＢ７４７－４００になっても、たいして変わらない。
機材が新しいだけ。
Ｃクラスのシートは同じ。ピッチも同じ。
ＹクラスはＴＶ付になる変わりにピッチが狭くなる。
933 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:57:08
JLの727/728は10月から７４４になる。
LAX便の６０・６９便と共用だから絶対
TGより設備的にもJALの方が上。
ねーちゃんも日本語怪しいがＪＯの方が
慇懃無礼だが日本的接客を教えられてる。
ＴＧは当たりはずれのクルーの差が大きすぎ。
ﾏﾆｭｱﾙなーんもないんだろうなあ。まあそこが
いいとこでもあるんだろうけど。
934 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 12:58:51
>>933
Fしか乗ってないのでわからないのですが、
そんなにTGの乗務員は悪いかな？

シートが最悪な分だけ、乗務員に支えられてるような？
935 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 13:01:16
>>933
ＪＬ７２７／７２８は、ＪＬ６９／６０と共通の運用ではありません。
別の機材です。
936 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 13:02:00
>>933
ＪＬ７２７／７２８が、Ｂ７４７－４００にかわった後もね。
937 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 15:02:21
>933
KIX-LAXのJL60・69便は、すでに744運行みたいですが。
938 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 17:57:51
でも日本発の食事のＣのメニューは何時になったら
変化があるんだよ？？もうずーっと一緒。
枝豆⇒乾燥寿司、安っぽいテリーヌかスモークサーモン⇒
Yと一緒の主菜⇒これはまあまあなチーズとフルーツ⇒
これもあっさりとしたケーキとコーヒー。

てことはまあまあてな事か。到着前の和菓子とお茶。
東京便はハーゲンダッツになったてほんまか？？
関空はこの夏も和菓子だったよ。
939 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 19:39:20
ＪＬ６０／６９は、ＦＣＹの３クラス機材、ＪＬ７２７／７２８は、ＣＹの２クラス機材が基本。
明らかに別の機材での運用。
940 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 19:52:39
その昔、シカゴ便は２クラスだったけど、
３クラスの機材だったよ。
941 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 22:25:29
3クラス機材を2クラスで運用なんて珍しくもないでしょ。
JALだと例えばNRT-LASにたまに3クラス機材がまわってくる。
942 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 00:51:54
>>941
あくまでも、ＪＬ６０／６９とＪＬ７２７／７２８の運用の基本を言ってるのですが？
ＩＣＮ線だってたまに、３クラス機材が入るくらいですから、それくらい知ってますよ。
943 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 03:12:16
月曜の朝に成田着でチェンマイから帰ってくる香具師がいるんだけど、
飛行機の台風の影響はどう思う？
バンコク経由の航空路は確かベトナム上空→台南→本州南岸→成田だと思ったけど、
台風の北側を迂回するのか？詳しい方コメントくださいな。
機内食はタイ料理なのか？
944 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 10:32:33
マルチかよ
945 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 19:11:34
>>675
TGのニューカラーは、A380導入を見越して塗り替えたのさ。
先代塗装のA380じゃ似合わないと感じて塗り替えたんじゃない?
02年に96年登場のカラーを塗り替えたDLのようにまた塗り替えるのでは。
946 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 20:36:03
>943
７月の台風の時はベトナム→フィリピン→本州南岸だった
947 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 20:47:15
時間掛かるかな？　早起きして迎えに行ってきます。
ありがとうございます。
948 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 22:04:15
>>919
早く、回答してくれよな。
人コバカにしておいて、逃げたきりですか？
949 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 22:28:08
粘着ｳｻﾞｽ
人を小馬鹿にしたら、相手がｷﾚて向かってくるまで待ってなきゃならんわけでもなし
950 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 23:28:48
知ったかヤロウは、偉そうに言わないでね。
早く回答してくれよな。
951 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 01:05:19
次スレ
【ROYAL】タイ国際航空 TG003便【ORCHID】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125936036/
952 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 01:13:51
最近のTG国内線は格安航空会社に押されてるのかい？
953 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 03:08:53
まだA346は不安定飛行なんかい？
954 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 04:09:12
なんで？
955 ：953：2005/09/06(火) 05:58:51
>>954
いや、機材変更が多いという意味で。
956 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 07:22:55
ビジネスとファーストの座席のリニューアルばっかり話題になるけど、
エコノミーはそのまんまなの？座席にパーソナルテレビとか付かないのかな？
957 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:39:16
>>948
その前にデブでヲタでｸｻ━━━━━(｀Д´)━━━━━ッ!!!な>>948が
いつも乗ってるその便の２Fがエコノミー席だったか、ビジネス席だったか
という>>913の質問に答えてくれるそうだよ。(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

おまえらなぁ、争いを次スレに持ち込むなよ
958 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 13:17:48
タイ国際航空のＭＤ１１の新塗装機の飛来日教えてくださいー
959 ：　：2005/09/06(火) 19:36:26
>>956
http://www.thaiair.com/About_Thai/Investor_Relations/doc/analyst_presentation_2q05.pdf
を見てください。

パーソナルテレビやＰＣ用電源が付くみたいですよ。

960 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 20:28:58
>>959
Ａ３４５とＡ３４６のＹクラスのみ。
その他機材のＹクラスは現状のまま。
961 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 03:00:53
私は、いつもエコノミーです。お金持ちの、Ｃに一回ぐらい乗ってみたいもんです。
962 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 08:52:13
７７２のＹは２－５－２から３－３－３に換わるだけですか。
シートピッチもそのままみたいだし。Ｃはかなり広くなるみたいですけどね。
３４ｘはＹでも３４インチになるようなので、Ｙとしては世界有数の快適さに
なるのかな。


963 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 09:00:11
>>962
今、確認したら大間違い。ごめんなさい。
７７２は３－４－３から３－３－３になるけど、
ピッチが３３インチから３１インチに狭くなるんですね。
964 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 09:08:24
>>961
１０万あれば乗れるじゃん
965 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 06:15:53
もうヨーロッパ行き20万円台の料金なんて出ないのかな。
966 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 10:22:36
>>965
２０万円台どころか１０万円台もあったのに。
967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 01:26:13
age
968 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 07:44:48
ビジネスクラスの機内食は、エコノミーの内容とほぼ同じって本当かいな？
969 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 09:34:02
>>968
メインディッシュがエコノミーと同様の形態で出てきます。
他社のように平皿に盛りつけ、ってものではありません。
選べる種類は多いけど、そのうち２種はエコノミーと同じです。
前菜・デザートなど、他の部分はかなり差別化されていると思いますよ。


>>963
７７２はシートピッチが他社並になってしまったんですね。
ＢＡとかの欧系よりはましか・・・
970 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/10(土) 12:19:36
>>969
まだ、日系や米系より広い。
971 ：在欧：2005/09/10(土) 15:53:48
>>966
９月、１０月、１１月　２００１年くらい
ＫＩＸ－ＢＫＫ　ｙ　+　ＢＫＫ-ＥＵ　ｃ　＝　１４０，０００円
てのがあった。　（日本発券）
そのころ、（今もそうかな）３万円くらいで、ＢＫＫ-ＪＰＮは
ｙ→ｃ　ｃ→ｆ　ＵＧできた。

今は、ｙでも１２００ユーロくらい（欧州発券）
972 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:10:20
っっｓてすと
973 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:37:00
>>966
２年ほど前でも、ＫＩＸ～ＢＫＫ～ＬＨＲ等の往復全区間ビジネスでも２０万円しなかった。
有効期間が短いチケットだったが。
今じゃ、ＫＩＸ～ＢＫＫでも便によっては、１６万円くらいする。
974 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:59:29
>>973
１年オープンが２０万円ちょっとで
３ヶ月Ｆｉｘで１７万くらいだった気がする
975 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:11:29
いまパスポートみて確認したら、KIX-BKK-MAD往復の全区間ビジネス、
BKKストップオーバー往復可の１年オープンが2001.9.26出発で193,000円だった
976 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:26:50
プーケット便に乗ったら、ジャンボでＦは昔みたいな
二席ずつじゃなくて、独立型だった。
977 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:33:04
>>976
詳しく。エロエロしく。
978 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:33:29
>>975
パスポートにチケット料金記載されてるのですか？
979 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:45:42
>>978
パスポートの査証欄をお小遣い帳にしています。
後ろのページからだから問題無いと思います。
真ん中あたりのページにはクラスのみんなの寄せ書きもあります。
980 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:48:44
>>979
明らかに法律違反だな
981 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:36:22
>>980
期限切れなら問題無いんでね？
982 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:05:33
>>981
そんな事は>>９８０には書いてないんだが
983 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 01:00:12
>>980
何法に違反？
おれのパスポート鉛筆でいろいろ書いて有るけど、
出入国で文句言われたことないよ。
984 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 01:58:27
次スレ
【ROYAL】タイ国際航空 TG003便【ORCHID】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125936036/
985 ：ＮＡＳＡしさん：
そろそろ埋めるか