タイ国際航空ってどう？

ところで
なんでタイ航空はＴＧなんですか？
ＴＨＡＩ　ＡＩＲＷＡＹＳ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬで
どこにもＧが無いんですが。

タイ・ガバメントとか?と思われ。

>>932
現状のNRT-LAXも10年程前1度廃止して5年程前に復活している。だから再度一時
休止かもしれないが、SQのように北米ノンストップ便を就航させると復活しない
かもね。
>>938
それを言ったらアシアナ航空がなぜOZなのか理解不可！

thai AirwaysでTAとかにしたかったんだけど、
TA〜TFまでが何かの都合で使えなくて、空いてたのが
Gだったとかじゃない？w

ガイシュツのとおりＴＧは3月末からの夏スケジュールでBKK/KIX/LAX線を毎日運航から週4便に減便し、この3便分をＢＫＫ/ＮＲＴ線の増便に振り分け1日3便体制(機材は744、772、773｡☆744はコンフィグ名とは別｡)にする。
社長のKanok Abhiradeeは「不採算路線の撤退｣と述べている｡

また同社では、オーストラリア線の一部、ＺＲＨ、ストックホルム、ＣＰＨ線に使用している旧仕様のB747-300/-400のFクラスを廃止。
現在のFクラス18席はCクラスとなりCクラスは新設のエコノミー・プラスとして使用。
このＣクラスはクリュグやドンペリやキャビアの提供やＦラウンジへのアクセス権利は無い｡
この新計画は、新Ｆ(1８０度シート)、Ｃ(17０度シート)やＡＶＯＤインフライトエンターテインメントが設置完了まで続行｡
設置予定は９機の744と8機の772に２00４年末までに｡２00５年内にはＡ340にも｡

アジア各社が中古のB747-400獲得に。
これまでＴＧが、ＵＡやＳＱからの導入に動いていたが最近同社ではＢＡと交渉を行っている。
しかしここにきてＣＸが貨物機への改修も含めて12機を、さらにＱＦも少なくとも10機の新造あるいは中古機の導入に。
これら2社は、ＴＧと違ってRRエンジン装備機を使っていることからBAも交渉に有利と考えている。一方ＱＦは10機の内最低5機は新造のB744ER購入を決めている。

ＴＧ機内の様子･ミール
ttp://www.geocities.jp/soi38andy/tg1.html
ttp://www.geocities.jp/soi38andy/tg2.html

>942

>ガイシュツのとおりＴＧは3月末からの夏スケジュールでBKK/KIX/LAX線を
>毎日運航から週4便に減便し、この3便分をＢＫＫ/ＮＲＴ線の増便に振り分
>け1日3便体制(機材は744、772、773｡☆744はコンフィグ名とは別｡)にする。

BKK/KIX-NRT/LAXで毎日運行からBKK/KIX/LAXで週4便になるんでしょ、
KIX-LAXは増便でウマ―。

>>945
去年のSARS騒ぎの時にKIX-LAXを一時運休してたのに、今度はNRT-LAXを無くし
KIX-LAXを残すとはこの会社やすことよく分からん！NRT-LAXは一時運休してどこ
かで復活しようと目論んでるのか？

いつか関空−ロスデイリー運行よろしく

>946

単に、就航会社が多くて単価の安いNRTを切ったというだけでしょう。
対する関空はJLだけだから。

いくら糞高い関空といっても成田とたいして変わらんから儲かっている場合もある。
関空に１日４便飛ばしているくらいの会社だから採算取れているのだろう。

関空ー欧米線は便数が少ないので儲かっているかも。
だからＡＹが中部にまで乗り入れるのだろう。

>>948
では去年のSARS騒ぎにどうしてNRT-LAXを運休しなかったの？

>950

成田のスロット確保のためでしょう。NRT-BKKを増便して確保するよりも、
LAXを残した方が良かったと。

>>951
それでもあの頃BKK-NRTの夜行便運休してたぞ。

>952

あんた馬鹿?

SARS騒ぎの時の人の減り方って、対アジアと対北米ではどうだったのよ?

>>953
対北米で捉えるならあの頃KIX-LAXを運休する必要なかっただろう。

ＢＫＫから通しの客もいたし。＞＞954

川崎重工業は２月２４日建設中の第２バンコク国際空港向けの地域冷房設備を受注したと発表。
契約範囲は設計･組み立て工事･運転員の訓練などで受注金額は約１６億円｡

３月３日にこれまで進めてきた中古機導入計画を棚上げし代わりの案として発注済みのエアバス8機のうち4機の受領を半年早めた来年中に前倒しする要請を行うことを決定。

　【マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡】
　　　↑
このｺﾃﾊﾝうざい。
ニュース記事なら他でも読めるし。

>>957
あきらめな。馬鹿に何言っても無駄。
俺もUAスレで指摘したら豚認定されて集中砲火受けたよ。

粘着自演ﾆﾔﾆﾔ

じゃ、957は　他　で　読　め　ば　いいじゃん｡「コテハソ｣が半角なのも「ウザイ｣も(略

なんだか必死だねえ｡「馬鹿に何言っても無駄｣かな(藁

おはよう｡豚｡肛診と同時とは相変わらず芸が無いね。

>>960
あふぉですか？
「ニュース記事は他で読めばいい。」
普通に読めばこう読めますが。
ここはニュース貼り付け専用かよ。

本人が書き込んでないのに「バカ認定｣か。◆NRTOK/wPs.面白いよ｡ 豚とお友達か｡

962というか貴方がｱﾌｫでしょ｡

フーン｡貼り付け禁止か｡随分と身勝手な理論だな｡
もう本当にどうしようもない馬鹿だな｡俺は役に立ってると思うよ｡君は全部知ってるから不用なのかも知れないけど｡
というか失礼だよね｡知らない人もいるのに｡嫌な感じだよ全く｡
結局、ただＨＮが気に食わないだけだろ｡(藁

貼り付け禁止なんて言ってないでしょ。
同じコテハンで複数スレに貼り付け「だけ」をやっているのが目障りなだけ。

お前、ただ仕切りたいだけだろ。

それから962の「あふぉ」って言うのは960が文脈を読めていないことを指しただけ。
間違ってないでしょ。自演さん。

それから、
＞ＨＮが気に食わないだけだろ

ちゃんと「ｺﾃﾊﾝ」がウザいって書いてるし。
言いたいことがあったら、当のＨＰへいって意見すればいいだろ。
２chに来る不特定多数には関係ないことなんだから。

自演認定されちゃったよ(藁

ＴＧは３日、検討していた中古での機材導入の計画を鳥インフルエンザ感染が沈静化するまで一時棚上げ｡
メーカーに発注している機材の引き渡しを前倒しする考えを明らかに。

タイ政府が６７．８％を保有するＴＧは先月、経営破綻し法的な会社再建中のＵＡから、中古の機材を購入する予定だったが、最終的な購入提案価格が低すぎるとして交渉が決裂していた。
ＴＧはＵＡに対して、Ｂ７４４型７機に、２００４年から２００５年を引き渡し時期として３億３千万ドルを提示。
ＴＧは５年間で１７機を導入する予定｡
２機をボーイング社から８機をエアバス社から残り７機をユナイテッド航空から中古で導入する予定だった。
ＴＧはエアバス社に、引き渡しを半年前倒しし４機の引き渡しを２００５年とすることを求めている。

4月１２日のソンクランから３ヶ月間、ＢＫＫのラウンジで公衆衛生省と協働でＦ･Ｃ客向け無料でタイマッサージ｡
ＢＫＫの国際線･国内線のＴＧラウンジでＯＫ｡

***********************************
とにかくブタは早く逝ってよし、だな｡

>>968,969
まぁ、非難されるに値するHNであることは確かだろ？
そこまでブタ嫌いなら、住所も晒されていることだし、
引導を渡してやってきてくれよ。
そしたらマジ尊敬するよ。

>>969
＞とにかくブタは早く逝ってよし、だな｡
心配しなくても、生活習慣病であっというまにあの世逝きだ。

そう思ってるのは豚とその仲間(スポンサー？ｗ)だと思われ。ｗ
非難されるのに値するのは豚そのものだよ｡970が豚に引導渡したら神認定するわ｡

970のようなことを言っていたのはいつもブタ肛だったでしょ｡
リモホからばれてたよ｡
あわよくば叩きと道連れを狙ってるブタ肛｡
2ｃｈで話題にされないほうが都合がよいと思うブタ肛｡

2ｃｈでブタスレが立つのはブタサイトで自由に異議が述べられない上に、平気で違法行為を行い金を儲けようとするから｡

そもそも何故ブタの話題を2ｃｈで禁止しようとするの?
スレ･板が荒れるから？

　そ　れ　じ　ゃ　、　荒　ら　し　て　る　の　は　誰　?　（　ｗ

＞＞967
豚ＨＰに検閲がなければそうしてるだろ｡皆｡
検閲があって、肥胖めいたことは豚がチェックをミスった場合しか掲載されないだろ｡
その「都合の悪いことに対する隠蔽体質｣をどうにかしてから言いなさい。
このＨＮ氏は豚スレにあまりカキコんでないので「仕切る｣というのも筋違い｡
関連無いスレにカキコでもないしね｡
よく見れば、二重投稿する必然性があるスレに投稿してる｡
結局反論すればするだけヴォロが出るいつものパターンだね｡

このＨＮをウザイと思ってるのは結局、豚だろ｡ウザイと思って粘着気味にマルチポストした豚｡
日曜日にコピペをマルチした時刻は豚の肛診時間と同じ(3/7昼の12時30分過ぎ)｡

それに便乗したのか自作自演なのか｡粘着トリプ君は｡
少なくとも
「　【マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡】
　　　↑
このｺﾃﾊﾝうざい。
ニュース記事なら他でも読めるし。｣

ってのは豚だというのははっきりしてるのだが｡

豚がニュースをどこで知ったかなんてのはどうでもいいわけで｡

＞二重投稿する必然性があるスレ

二重投稿している場合、二重投稿する必然性があるスレ
だな｡

たとえば、機材とエアラインのスレとか、地域別エアラインスレと盛り上がってない個別エアラインスレとか｡
それを鬼の首取ったように騒ぐほうがよほどウザイよ｡
結局、豚肥胖を2ｃｈで辞めさせたいだけでしょ｡

でも、そもそも2ｃｈで肥胖を辞めさせることなんかできないでしょ｡

結局知りたい香具師が居るのだし、知りたくなければスルーすれば善｡
それを改名強要みたいな身勝手をほざくからそれこそゴネドク（ｗ

やっぱりID制欲しいよね。

ｷﾀｷﾀ豚ｷﾀ｡
自分で自作荒らししといてＩＤ制云々｡
毎度自作自演御苦労様です｡

プロだから複数回線契約するんでしょう｡

840 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/07 18:26
＞似たもの同士を嫌悪しているだけかもしれないが・・

だな。



841 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/07 18:45
どのスレ見てても航空ｦﾀやマイルｦﾀは近親嫌悪が禿しい。

ＳＱは、ストアしているB744各2機ずつをＴＧとＩＢにリースする契約。

次スレはこれでいいだろ？スレ使い切ってないようだし。

【TG】タイ国際航空　やっと座席改善へ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043207810/

981でいいけど新スレ立てるならこんなテンプレどう？
立てないなら「【TG】タイ国際航空　やっと座席改善へ｣にコピペするけど｡


タイ国際航空(2レターコード＝ＴＧ)について語るスレ２便目です｡

1959年にそれまで日本などに国際線を運航していたタイ航空の路線を継承してタイ政府がスカンジナビア航空(ＳＡＳ、2レター＝ＳＫ)の技術援助と30％の資本参加で国際線専門の運航会社を設立させるために誕生した航空会社です｡
日本への乗り入れは1960年からです｡

1982年、タイ国際航空は国内線を運航していたタイ航空を吸収合併しました｡
同年アジアの航空会社としては初めてビジネスクラスを導入しています｡

1987年には持ち株100％政府所有の国営会社になっていますが、新株の一部をタイの市場に上場し、民間からの資本参加を図っています｡
現在の政府の保有率は67.8％です｡

2003年10-12月期で2002年同期と比べて24％の急激な純利益増加｡
ＳＡＲＳやイラク戦争からの回復と思われる。
純利益が35.1億バーツから43.5億バーツへ会計四半期に増加を記録｡
ロードファクターは1.2％上昇し､73.2％にこの四半期になった｡
（１バーツ＝３円前後)

【前スレ：１便目】
タイ国際航空ってどう？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/982559021/

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また俺のこと無視かよ

>>982
そうしてくらはい。

>>982
「そうして｣って建てるの？建てないでコピペ?

立てないでコピペで。

そそ、立てないでコピペで。