【CO】コンチネンタル航空　２便

米旅客機、硫黄島に緊急着陸＝エンジントラブル、グアム発仙台行き

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030330-00000740-jij-soci

ETOPSでのダイバート先に、硫黄島が入ってるんだな。

ところで硫黄島って、滑走路何メートル？

3000

コンチネンタルのA380ってどうよ？

硫黄島ってのはまた貴重な経験だな。
どうせ翌日引き返すのであれば硫黄島の軍事施設に一泊したい。

グアム発仙台行き航空機、硫黄島に緊急着陸

３０日午前９時ごろ、グアムから仙台空港に向かっていた米国・コンチネ
ンタルミクロネシア航空９３１便（ボーイング７３７）のエンジンに異常
が発生したため、硫黄島（東京都小笠原村）にある海上自衛隊の航空基地
に緊急着陸した。乗客と乗員の計９６人にけがはなかった。

　海自によると、この基地への民間旅客機の緊急着陸は初めて。乗客は、
硫黄島に臨時着陸した同社の新潟発グアム行きに乗り換えてグアムに戻った。３１日午前の便で再び仙台に向かう予定。

(03/30 18:05)

http://www.asahi.com/national/update/0330/013.html

日曜戻りでも乗員除くと７３７で約80人程度の乗客か、戦争中とはいえさびしいな。
でも硫黄島って３０００もあるの。

コンチネンタルのコンコルドってどうよ？

>>213
というより、硫黄島のWXが悪いとETOPSでPLN作れないんでなかったか？

>>214
余裕じゃん、毎回泊まろう。

↓硫黄島の地図
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=3741125&res=0&offset=0&method=l?20,387

２０００ｍはありそうだ。

201ですが、ウソ書いてしまったような・・・・。
4月26日のＪＦＫ線は、コンチはブラックアウトです。
ｽﾝﾏｿﾝ。
でも、合ってる？
英語の冊子には、26、27日、5月4、5日（太平洋線）とありました。

今回の事でわかったけど、グアム行きの一部を硫黄島に寄港させたら、
小笠原アクセスが便利になるんじゃない？
硫黄島から小笠原まではジェットフォイルあたりでどう？

>>224
国際線扱いになる罠

>>224
都知事はその方法で小笠原に行ったことあるな。
HND-IWO(?)は海上保安庁だったけど。

必要マイル数一覧ってどこに行けば見れるんですか？
ＣＯのホームページに載ってますか？

あぼーん

>227
http://www.continental.com/onepass/rewards/travel/charts/default.asp

>>224
しかし、父島まで300kmはくだらない。
フォイルつかっても３〜４時間かかるからなぁ。

ま、今のおが丸よりゃかなーりマシだが。

>>229
ありがとうございました！

経済ニュースで、コンチ、ノース、デルタの３社が企業連合と
なるって言ってたけど、これからどうなるのでしょう。

>>232
かなり前のニュースだけどね。
デルタも経営傾いてるから、どうなるかは不明。

>>224
確かにいいアイデアかも。わざわざ小笠原に
空港作って揉めるよりはるかにいい案。ただ
採算性は難しいかもね。

COの特典航空券によるS/Oですが
http://www.continental.com/onepass/rewards/travel/charts/default.asp

には
Stopovers: One free stopover allowed along the most direct route
とありますね。
横浜海外の元の投稿者にきいてみよう。

>>235
そんなに気になるなら、直接コンチに電話して聞け！

>>236

やだ。

>>237
まともな大人の受け答えじゃないな。
電話できない訳だな(w

>>234
硫黄島に港湾設備がない。
あと、国防上の理由もあって無理。

ぽこちん航空

COのグアム行きを寄らせるのは効率がいいと思ったけど、国際線だから無理か。
それにしても、硫黄島って港がないの？断崖絶壁の島？>>239

>>241
断崖絶壁の島ではないが、港は無い。
ちなみに火山活動が続いてる・・・って、それは名前から判るか。
http://www.iwojima.jp/
なお、両隣の島はすごい事になってますw
北http://homepage3.nifty.com/cruisemaniac/gallery/photo/niou40e.jpg
南http://homepage3.nifty.com/cruisemaniac/gallery/photo/siou40e.jpg

今も本土と香港のデイリーはとんどりますか?

　重症急性呼吸器症候群（ＳＡＲＳ）の影響で、
香港での発着を減らす航空会社が続出している。
米コンチネンタル航空は５日、ニューヨーク〜香港線（週５便）を
１３日から５月末まで運休すると発表した。

ソース：asahi.com

やはり、戦争と感染病のダブルパンチはきびすいですな。

コンチもある日突然、倒産。
って可能性もあるから、マイルは使い切っておこうね。

営団地下鉄にコンチの広告がありました。
「ふとんと飛行機は、新しいほうがいい。」

ＮＹのタクシーの屋根上広告を思い出してしまいまいた。

雨国内・エコノミーで朝食はプレーンマフィンだったYO!
朝ごはんはもう無くなったと思ってたYO!

ヤンキース球場への割引券が付いてるって本当ですか？

ニューヨークに住んでる会社員です。

Continentalは皆さんご存知の通りNewarkがハブなので、よく利用してます。
去年の前半ぐらいまでは乗り継ぎのあるキャリアの方が安かったりしたの
ですが、最近は直行便のほうが安いことが多くなってきています。コスト
ギリギリに近づいているって事なんですかね？

コンチの良いところは何と言っても無制限の国内線アップグレード。これに
尽きます。今年に入って7回ファースト設定有りの国内線を利用したのですが、
全てアップグレード成功!しかもシルバーエリートで。ありがたい話です。
7回のうち3回はNWでしたけど。
あと、コンチの国内便はファーストでホットミールがサーブされるのも良い
ですね(UGで乗ってる癖に偉そうですが(w)。

ところで、ガイシュツの話だったら申し訳ないのですが、Travelocityの上級
メンバー(年間にホテルやフライトの予約が10回以上 or $75の年会費の支払い)
になるとTravelocityで予約をすればPresident Clubの利用券が付いて来ます。
日本から利用できないとの記述は無いようですが、どなたか興味のある人は
試してみてください。

前にグアムで空港の外に出れるか聞いたものです。
コンチに問い合わせて聞いたら、空港の外には出れないって・・・
だったらなんで米国の入国税払わせるんだろう？謎だ・・・

>>251
エアタリで聞いて下さい。

エアタリってなんですか？教えてください

>>253
グアム空港サービス会社「エアータリーネットワーク」です。

----------------------------------------------------------------------
───　コンチネンタル航空　成田─ニューヨーク線就航５周年記念　───
────　　　ニューヨーク線５５（ゴーゴー）キャンペーン　　　────
----------------------------------------------------------------------
　　コンチネンタル航空は、今年、成田─ニューヨーク線就航５周年！
　　なんと航空券ご購入の先着５５名様に、大リーグ観戦チケットを
プレゼントします！
＊─────────────────────────────────＊
│・プレゼント：ニューヨーク・ヤンキース観戦チケット１枚
│　　　　　　（ニューヨーク・ヤンキーススタジアムにて）
│・対象者：成田─ニューヨーク航空券を「フライライト・ニューヨーク５５
│　　　　運賃」で、購入した先着５５名様
│・出発期間：2003年5月13日から6月26日まで
│　　　　　(2003年7月10日までに旅行を終了すること)
│・出発地：成田・関西・名古屋・福岡・札幌の５都市
│　　　　　　　※成田以外の都市からの出発は、成田までの日本国内区間の
│　　　　　　　往復航空運賃を料金に含みます
│・購入方法：コンチネンタル航空の日本地区コールセンターへお電話下さい
│　　　　　（東京２３区内から：TEL.03-5464-5050）
│　　　　　（東京２３区外から：TEL.0120-24-2414）
＊─────────────────────────────────＊

……………………………………………………………………………………………
　　特別価格！フライライト・ニューヨーク５５運賃
……………………………………………………………………………………………
　　エコノミー往復航空券
　　　発着地：成田・関西・名古屋
　　　平　日：６５，０００円
　　　週　末：７２，０００円
　　　発着地：福岡・千歳
　　　平　日：８０，０００円
　　　週　末：８７，０００円
　　※成田以外の都市は、成田までの日本国内区間の往復航空運賃を含みます
　　※運賃には詳細な規則があります。詳しくはお問い合わせください
……………………………………………………………………………………………
　　７試合の中から自分が見たい試合を選ぶことができます
……………………………………………………………………………………………
　　＊５月２６日／２７日／２８日
　　＜ニューヨーク・ヤンキース＞ 対 ＜ボストン・レッドソックス＞ 戦
　　＊６月１０日／１１日／１２日
　　＜ニューヨーク・ヤンキース＞ 対 ＜ヒューストン・アストロズ＞ 戦
　　＊６月２８日
　　＜ニューヨーク・ヤンキース＞ 対 ＜　ニューヨーク・メッツ　＞ 戦
……………………………………………………………………………………………
（お 問 い 合 せ）
　コンチネンタル航空　日本地区コールセンター
　　０３−５４６４−５０５０（東京２３区内）
　　０１２０−２４−２４１４（東京２３区外）
　　平日（月〜金）８：３０〜１８：３０
　　休日（土・日・祝祭日）８：３０〜１７：３０

>>251
グアムでの乗り継ぎは、たしか4〜5時間以上ないと入国ができないはずです。
乗り継ぎができるチケットと、できないチケットで、諸税の金額が違うのだと
思います。

数時間の乗り継ぎで入国したとしても、空港からビーチや買い物スポットまで
車に乗らなければなりません。タクシーはタモンまで片道35ドルくらいします。
レンタカーも一日70ドルくらいからでしょうから、短時間の滞在の割には
もったいない気もします。

仮に入国が許可されたとしても、通常の乗り継ぎ時間に空港の外に出ても
かなりあわただしい状況になるのではないでしょうか？
今回の乗り継ぎには3時間でしたっけ？ 入国できても事実上遊ぶのは無理でしょう。
入国審査と税関で20分、再び空港に入りゲートまで行くのに20分、搭乗時間は出発時間の
45分前、レンタカーやタクシーでタモンかマイクロネシアン・モールに
行くとしても、往復30分。これらをすべてをあわせると約2時間になります。
つまり、乗り継ぎ時間から約2時間を差し引いた時間がグアムで使える時間になるわけです。
また、道路の渋滞を考慮すると、移動に必要な時間にはもう少し余裕を持っておいた
ほうがいいので、入国できたとしても、乗り継ぎで遊べる時間はかなり限られて
くると思います。

２５４＆２５７さん、ありがとうございます。
町まで行くには無理だと思うんですが、せめて空港の外で散歩程度でもできればと思ったんです。
子供連れてるので少しでも運動させて疲れさせてから、次のケアンズ便に乗せなければと・・・
室内より外の方が子供のテンションもＵＰしますから。
でも仕方ないので、空港の中でウロウロ歩かせようと思います。
グアムの空港内で子供を遊ばせるようなところってありますか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>258
飛行機を降りて入国審査場でスタンプを押してもらった後、自由になる時間は
1時間半くらいでしょうか。
グアムの空港はそんなに大きくないですから、できることは限られますね。
カフェテリアで軽食を取って、免税店をぶらぶらして・・・。
子供を遊ばせることができるかどうかは判断できませんが、ターミナルの
中央部分にちょっとしたエリアがあります。よく親子連れの方が写真を
撮ったりしています。
それと、ターミナルの端の方の待合エリアから、タモン方面の海の景色が
ある程度見えますから、ターミナル内を散歩してもいいかもしれませんね。

コンチ最近人のってますか?

>>258
ウチの子は免税店のおもちゃをいろいろいじり倒して（一応監視してたよ）、
それで結構満足してたよ。

（＾＾）

Ｑ．
CO962とCO963の機材を教えてください。

Ａ．
http://www.continental.com/jp/schedule.asp

来週ヒューストン線乗ります
楽しみ

おいらも来週ヒューストン線に乗るよ、乗り継ぐけど。
初Coなのでかなり楽しみ。

>>268
>>269
BFならそれなりだけど、
エコだったら、どこも大差ないじゃん。
アルコール有料だし。

ＩＡＨ線って、成田でＮＷから乗り継いでくる客が多かったな。
ちなみに、ＩＡＨ空港には何も期待しないほうがいいです。
乗り継ぎは退屈でした。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ショーーック！！
アルコールが有料だなんて知らんかったです。
調べたら500円だとか・・・
ビールは1フライト2本にしとこ。
ヒューストンの空港にも期待しないでおきます。

酒を無料なのを良いことに飲みまくって吐く馬鹿対策かな？＜アルコール有料
Cにはそんな馬鹿居ないだろうし

お金払えば美人CA触り放題ってことかな

ﾁﾝｺﾀﾈﾙﾝ航空

ぽこちん航空

273

ＵＳ５ドルまたは６００円！

関係無いけど、UAで周遊してたときにヒューストンに寄った。
空港で両替所の場所を聞いたら、「どこから来た？ナリタ？」と言われた。
COが直行を飛ばしてるのはなかなか良いね。

>279 メガネ出っ歯な典型的日本人

アメリカの国内線では大抵酒は有料ですよ。
酔っ払い対策というよりはコスト削減でやってるんだけどね
（サウスウェストの真似でね）。

>>280
コンタクトだし、歯も矯正して綺麗な歯並びですよw

カメラ首から提げてたんだね。

>>280
さらにカメラを首から下げてないとダメだよ
あとブランド物のバッグ
スーツケースにはローマ字で名前をシール貼り

こんな奴今時居ないなｗ

だからおまいは典型的ｦﾀｸﾊﾎﾟﾈなんだよ。

>>284
下げてないよ。
周遊してた他の都市では、よく観光客（欧米人）に道を聞かれたりしたし。
たぶん、インターコンチネンタル空港に来るアジア人は日本人が多いんだと思う。

>>285
違うって。
ダウンタウンまで乗ったメトロバスでも、メキシコ人の女の子（観光客）に
バスの行き先とか聞かれたし。

まあ、金持ってそうなアジア人＝日本人だ罠
向こうの感覚では

濃い日本人はメキシコ人に間違えられるんだよ！

>>289
ヒューストンはメキシコ系ばっかなんで、ありえないw

>>271
>ＩＡＨ空港には何も期待しないほうがいいです。

地下のあのへんな乗り物で工事中のところをぐるぐる回ったら楽しいかも。

>>281
国際線の話だろ？
流れくらい読めよ。
アフォか？おまえ。

>>292
COは有料だろ。国際線でも。
エコノミーだと。

ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙで酒屋始めますた。
ソフト２＄
ビール３＄
ウイスキーグラスｲﾊﾟｰｲ１０＄
ワイングラスｲﾊﾟｰｲ時価＄
飲み放題　大人男１００＄女１５０＄子供２００００＄

>>292こそアフォという罠

>>293
だから、国際線で有料の話だって言ってるだろ？
アフォか？おまえ。

>>295は、アフォを通り越してるという罠

今さら必死にフォローしている>>296がむなしい

>>291
あれ、なんていえばいいの？
地下鉄？　シャトルシステム？　新交通？

>>298
シャトルで良いんじゃない？
成田・関空はシャトルって呼んでる

きんたま航空

コンチって国際線でもアルコールって有料なの？
ＨＰ見たけどどこにも書いてないけど・・・

>>301
おいらも調べてみた
There is a 5.00 USD charge for alcoholic beverages in Economy on all flights.
http://www.continental.com/travel/inflight/dining/beverages/default.asp?SID=E1CE5E7D5D024F17825FB412683D135D

ホントだ。一番下に書いてあったのね〜。じゃあ支払いはＣＡに持ってきてもらったときに
手渡しなの？新幹線の車内販売みたいに

>>298
トラムじゃなかったかな。

>>287
旅慣れた人に見られたい気持ちはよくわかるが、
旅行者に、旅行者のふりをして道を聞いたりして
スリ行為をおこなプロのスリ師が大変多い。
敵もプロだけに絶対におのぼりさんにしか見えないような
相手に気をゆるませる格好してるから要注意だ。

現地の人に間違えられたとか、
道を聞かれたとかいって喜ぶのはやめようや。
ここに顔を出している人なら一度は経験あるんだから。
そんなに珍しいことではないよ。

俺は旅行者に車で道を聞いてくる人には絶対に近づいてはだめと、
ＬＡで在住の人に注意された。

ビールやら、ウイスキーやらを
たくさん頼んで、股間に挟んで持ってきてくれたらうれしいぞ。
でも、ギャレーから席に向けて投げられたら、鬱。
打ち返してやる。

おい、ヒューストンはジョージブッシュ空港っていうのかよ！
テロ恐いよ〜。

>>306
＞現地の人に間違えられたとか、
＞道を聞かれたとかいって喜ぶのはやめようや。
どこに、喜んでいる記述があるんだ？

>>308
正しくは、ジョージ･ブッシュ（父）空港　だがな。

コンチってどうして西海岸がないんだろう

あ，NW乗れってことか…

>>311
NRT-GUM-HNL-LAXならありますが・・・・

>>309
アフォか？おまえ。
と優香、ほんまもんのアフォだな。
わざわざ書き込むなや。
レスしてる俺も同類かもしれんが。
現地人に間違えられたなんていうカキコは見飽きたんだよ。

あおりはやめれ。
大人なら、放置覚えよ。

>>313
オマエの過剰反応恥ずかしい

最近コンチって座席属性しかリクエストできないの？
事前座席指定。
みんな座席指定ってやってる？

>>316
東京の支店に電話して、予約を確認してもらって、
席の希望を言って席番号をもらってます。
感じの悪い人が電話にでたら、その場は諦めて、
次に日にまた電話かけてます。

>>315
放置、放置。大人の対応を！きみのも
さらにあおりの原因になりかねない書き込みですよ。
このすれをいいすれに育てようよ。

>>316
格安航空券なら窓側、通路側のリクエストしかできません。
ＰＥＸなら座席指定できます。

以前、リコンファームしたときに座席指定してくれたこともありました。

アメリカの日本語デスクに電話すれば、
格安航空券でも座席指定可能だったと思いますが。。。。。
最近は、格安で乗ってないので変わったかも。。。。

テロの後１１月に乗ったときは格安でも座席指定受け付けてくれたんだけど
今日電話したら属性しか駄目だって言われたもので。

もう一度試してみます。

>>320
格安の場合、マイレージの会員番号登録と同様に、
出発の２〜３日前じゃないと出来ないんじゃない？

特典旅行だと一ヶ月前からだよ。

>>322
４ヵ月後の夏休みの特典旅行、既に座席指定してますが。。。。

教えて下さい。機内の空調について。今大流行の新型肺炎ですが、
この５月の連休にＮＹに松井を応援に行きますが、往復の機内の中で、
一人のアジア系の人が、その疑わしいサーズである場合、搭乗が同じで
しかも、１３時間の密室。どなたか現在の機内空調設備等について
教えて下さいませんか。現在のクリーの人たちの対応はいかがですか。
マスクをしているとか。・・・・。

このへんのをつけてる人が多いね。


http://www.sts-japan.com/J.HTM/22/32_3.htm

>>324
そんなに気になるなら、旅行行くなよ。

>>324
ＣＯの米本土便は、ＮＷから乗り継いでくるアジア系の人が多いです。
ですから、ＳＡＲＳ感染者が乗る可能性もありますね・・・
心配ならマスクの着用、うがい（水は持参）をするしかないでしょう。
機体が７７７ですので、機内空調もＨＥＰＡフィルタとか
使ってると思うんですけどね。

一番いいのは、>>326 さんの言うとおりです。

COって今は新機材や機齢の若さを宣伝してるけれど、
727をこの前まで使ってたことを考えると

20年後も、777と764と738使ってそうだな・・・
SQみたいにどんどん買い換えてくれれば良いんだが

>>328
２０年後の心配してどうする？

>>327
呼吸器が弱い人ならば、今は旅行しないことをお勧めします。
健康な人ならば、過度に反応する必要は無いでしょう。
>>304

そうだよねー
今の時期に、わざわざマスクして成田から出発している人の映像見ると、
アホか？こいつら。
って思ってしまう。

中にはテレビに映りたいが為に旅行行く人も

>>332
俺は逆なんだがね。今の時期なら海外に行くときに
面が割れないように大きなマスクをしていても目立たないので
都合がいい。
夏にマスクしてると浮いてしまって、
目立ってしまう。

>>333
はぁ？
今の時期じゃなきゃあ、テレビで映したりしねーよ。

皆様へ。
ご親切なアドバイス有難うございました。
とても参考になりました。松井とイチローを応援してきます。
なにかと、素人菜な私に教えて下さいまして本当に
有難うございました。

>>335
お気をつけていってらっしやい。
できれば、機内の様子や乗客の国籍、
サービス、混雑度などをご報告願います。

松井の応援、私も６月頃に行きたいと思います。
ワンパスマイルでＮＷのＣでいくつもりですが。

５日からＮＹに行くんだけど、機内の様子はどんな感じなのかな？

4/30(日)のニューアーク行きに乗りました。３席に１席は空いてたなあ。
帰り(5/3）は満席のようでしたが。

すいません4/27(日)の間違いでした。

NYから帰ってきました。４月３０日発では、エコノミーは、ほぼ満席でしたが
ビジネスファーストは、空いていました。帰りの５月５日も行きと同じといった感じです。
乗客は、９割以上が日本人でした。後の半分がアジア人とアメリカ人といった感じで
した。機内の様子は、アジア人の人〔中国かタイ〕がマスクを着用して
いるのに、アメリカ人と日本人はしていません。一部気にしている日本人の方はしていました。
しかし、日本の出入国の係官の人は、マスクをしていました。
機内の乗務員の方に尋ねてみますと、ＣＯの会社からのマスク着用の指示が無いので、
着用していないとのことでした。アメリカの人は気にしないのかしら。
余談ですが、ヤンキースタジアムのチケツトは、当日券売り場で十分購入できます。
私は、外野席で１０ドル。レジ袋に、食べ物を買って持ち込まれた方がいいですよ。
一応入り口で、危険物のチックは、ありました。

伊良部って何であんなに人気ないんだろ。

>>341
顔が不細工だから。

コンチネンタルのコールセンター嬢、
なかなか気が利いていいじゃないか？
米系では一番いいんじゃないか？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

最近の搭乗した人どうですか？

最近の搭乗者報告お待ちしています

５月７日から１１日までシアトルのヤンキース戦観に行った時に乗りますた。
テロ後のがらがらＥＷＲ２万４８００円以来の２回目。
７日�@６便ＩＡＨ　
３人席を３人で、３人席を２人でというのが半々程。見た目は８割近く乗ってる感じ。
不細工な日本人男性ＦＡ(３０代)が頑張っていた。
やたら話し掛けていたし、なんか必死にフレンドリーしている感じだった。
イヤホンに関しては、リサイクルしない・国内線では有料販売になっているので、
是非お持ち帰りください！！と機内アナウンスまでする庶民性には笑えた。
�AＩＡＨ⇒ＳＥＡ便
満席。息苦しい機内。ＡＡのモアルームの有難さがよく分かった。
結構有料イヤホンを買う人がいることには驚いた(４ドルだったと思う)

�BＳＥＡ⇒ＩＡＨ
真夜中のフライトにかかわらず満席。ホントに航空不況かと思わせるＣＯ便。
�C７便ＮＲＴ
満席。儲かってるなぁＣＯ。
ゲームはテトリスがなくなっていて、インベーダーを楽しむ。
前(テロ直後)は、ためしてガッテンとか日本の番組も放送していたのに、
今回は、日本語の映画が１本のみ(行き帰りとも)。この点はＵＡ／ＡＡの方がよっぽどいい。
機内食もまずい。北米線ではＵＡのＣの洋食に次いでまずい(乗ったのはもちろんＹ)と思う。
ただ、ＣＡについては他社米系よりも良い。高飛車じゃない。一生懸命やってるし。

２７日からまたＮＹＣに行くので何かあったら書きます。

誰かヒューストンの空港から市内間での市バスアクセス方法を知っていたら
おしえて君ですいませんが。

>>349
空港ビルから出て一番左側。レンタカー会社の送迎バスとかの乗り場よりもさらに左。
一番左端にメトロバスの乗り場あり。
現地空港従業員しか利用しないよ。観光客はほどんど使わない。
Downtown逝き101（airport express）又は102。
昼間は$1.50 DayPassが$2.00
Rush Hourは追加料金。
ヒューストンのバスはあまり使えない。

>>349
>>350
350の言うとおり。メトロにはメキシコ人しか乗ってない。それにダウンタウンには何もないから、バス乗り換えないといけないし。シャトルバンサービスを利用すべき。

追加
ターミナルCを出て左端。
>>351の言うとおり、本当にメキシコ人（メキシコ系）しか乗らない。
別に危険なことはないけど、ここがアメリカであることを疑ってしまうような
雰囲気。他の都市の空港⇔ダウンタウンの公営バスに比べると、客層は明らかに
違う。

http://www.hou-metro.harris.tx.us/homepage.asp

本当の完全無料オナニーサイトはココだよ！　
マジで今すぐに抜けるよ！ ２５５の動画が完全無料で見放題だよ！
入り口はココだよ　http://www.gonbay2002.com

>>348
SEAからIAH経由で帰る時、泊まり無しで乗り継げるその夜行便、
漏れもよく乗ったが、結構混んでるんすよね。

で、時刻表。

http://www.hou-metro.harris.tx.us/pdf/routes/101-Airport.pdf
http://www.hou-metro.harris.tx.us/pdf/routes/102-iah.pdf

つかさ、772のHEPAフィルタってさ、カテキン緑茶フィルタじゃあないの？
日本のテクノロジ？

>>350大感謝です！！すごいなぁ。聞いてみるもんです。
が、しかしＩＡＨでストップオーバー止めることにしました。スイマセン。

ヒューストン寄りたかったんだけど、
行った事ない所で、これから宿押さえたり、いろいろ情報仕込むには時間ないので・・・。

タクシーとかバンバン使わないと回れそうもないし、低予算の貧乏人としては
残念ながらパスせざるを得ない感じでして。

来年のシアトル行きのときに参考にさせて頂きます。(保存しておきます)

ヒューストン行くなら、レンタカーのほうが良いと思われ。

ワンパスマイルの使い方はやはり駆け込みで

ワンパス→Ｈオーナーズですか？

ただ、Ｈオーナーズの宿泊ポイントもあがっちゃうそうで。。

すごいねこれは！
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=kiyomi

>>359

Amtrak Guest Rewardsに振り替えるのも中々お薦め。

http://www.amtrakguestrewards.com/

鉄道で利用した場合、通常であれば$64〜$72ほどかかるNY〜Boston, Washingtonを
2,500mileで引き換えることが出来る。しかも自由席であればマイレージ枠などは一切
関係なし。

また、提携パートナーも充実していて、ホテルだけでもHilton, Starwood, Marriot,
Ritz-Carltonを利用することが出来る。

ところで、「駆け込み」って書いてるけど、OnePass＞HHonorsのトランスファーって
無くなっちゃうの？

>>361
へえ、結構上手く使われてるんですね。
でもワンパスをスターウッドに移行するってみあたらないや。

>>361
Amtrak Guest Rewardsって日本在住でも申し込み出来るのでつか？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>363
Amtrak Guest Rewardsの入会フォーム見てみたんですけど、
アメリカかカナダ在住じゃないと入会できないみたいですね。

ヒューストンのラウンジってシャワーある？

おい！366！クソタリに質問してたろ！ｗｗｗ

>367

豚宣伝ウザイ

ヒューストン空港にターミナルＥが完成したそうです。
逝った方、報告きぼんぬ。

成田線は従来のターミナルＤなのかな？

岡山〜グアム、新潟〜グアム間でダブルマイルだそうです。
でも、あの近距離じゃたいしたことないな。
コード：GG ONE TB3M49

機内で使える飲み物券くれないかな？

http://www.continental.com/travel/airport/maps/iah.asp

ターミナルＥって、ターミナルＣに直結してるんだね。
成田便は従来のターミナルＤだと思われ。

>>371さん
エリートになれば、
毎年、送ってきます。

HP重くないですか？何度もオンラインでマイレージに
サインアップしようとするのですが、ずーーーっと
ダウンロードしていて、ダメです。５０００マイル
もらえるのになぁ。いろいろな時間に試してるのですが
ダメです。もっと高速であろう、マン喫やネットカフェ
で試してみようかな？でも、危ないからやめとこ。
明日、電話してみるとします。
それにしても、ヒューストン便、混んでますね。
こんな時期でもあるのに、不思議。

>>374
HPが重いのも、IAHが混んでるのも、何だか罠のような気がするな。

罠だよ。おにいちゃん。

>>374
電話でも簡単に入会できますよ。
それから、紹介キャンペーンもしてるけど、
あれは半分詐欺なんで意味ないです。
紹介者だけに特典があって、被紹介者のボーナスマイルは同じです。

>>377
まあ詐欺である部分もあるが、紹介してもらわないと、
会員がふえないという現実があるわな。
だいたい、ボーナスマイルの特典がなければ、
ワンパスじゃなくて、ワールドパークスを紹介するよ。
>>374さんも、たかだか5000マイルに釣られないで、
ワールドパークスにしたほうが後々お得だよ。

オークションなどで売られている、
8月末までのインスタントワールドパークスゴールドになれば、
マイルが倍になるから、ボーナス５０００どころじゃないしね。
（ヒューストン線利用の場合）
さらに、ラウンジも使えるし。。。。
なぜ、ワンパスに入ろうとしているのか理解できん。。。。

そだね。ワンパスやめて、ワールドパークスがいいぞ。
ワンパスなんて、マイル貯めても使い道がない。

いっかにも紹介される方にだけメリットあるような書き方って(略

>>379
成田でCOは第２ターミナルだけど、ラウンジ使えるの？

>>382
使えても同伴者は駄目のはず。
ちなみにさくららうんじだよCOのラウンジ

>382
NWのゴールドは使えないよん。
ビジネスなら当然使えるけどね。

ワンパスって、ほんとメリットないよね。
エバーやエミレーツでマイルがたまる事くらい。

>>384
エミレーツならＵＡに貯めればいい。
昔はCIと提携してたから入会したんだけどな・・・。

だから２５０００マイルでケアンズ逝けって。

>>382
成田第２のラウンジはJLのサクララウンジを借りるだけなので、
NWのゴールドでは使えない。
が、ヒューストンなどアメリカ国内（グアム含む）空港で、
ノースのワールドクラブかコンチのプレジデンツクラブが利用可能。

フライライト28+アップグレード特典（25,000マイル）=ビジネスクラスで
ニューヨークに逝こうと思ってるんですが、
閑散期を狙う場合、何ヶ月ぐらい前に予約すれば良いでしょう?
やっぱ1年先ぐらい?

永遠に無理だよ。
予約課にきちんとルールを問い合わせてみようね。

>>388
マイルでアップグレードできるのは、
フライライト７（予約クラスK）以上からです。
フライライト28は全くダメです。

>>390
ありがと!　これ↓見てフライライトは全て適用されると勘違いしてました。
http://www.coholidays.com/cnt_co/pex/merit.html

でも値段もそんなに変わらないし途中降機も予約変更も払い戻しも可能になるから
メリット大ですね。＞フライライト7
せっかくなので周遊プランに切り替えて再検討することにします。

Continental Airlines
June 12, 2003
Now, flying Delta is a OnePass Experience.

Continental is proud to welcome new alliance partner Delta Air Lines.
The first phase of the Delta alliance, beginning June 18, 2003,
provides you with more destinations and increased schedule options.
As a OnePass member, these expanded travel options will also provide you
with more opportunities to earn miles and leverage your OnePass benefits.

Together, Continental Airlines and Delta will offer the following benefits during the first phase of the alliance to make your travel more convenient and rewarding:


- Mileage accrual and fare class bonuses
- Elite bonuses and qualification
- Airport lounge access

By teaming up with Delta, we're pleased to once again broaden your OnePass benefits and travel options.
See complete details of the Continental and Delta alliance.

>>392
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

...って、なんでみんなこんなに静かなの?
祭りはいったいどこへ逝ったの??

それはワンパスでなくＷＰで貯めてるから。
ＷＰでどういうことになるのか静観しているのさ。

>>393
そんなに騒ぐほどのことじゃないだろ？

あ、もうでてるのか。
じゃ、折込済みってことなのさっ。

なんかみんなクールだなぁ。
まぁ随分前から噂されていた話ではあるけど。

次は3社の合併だね。楽しみ楽しみ。

提携内容については英語版Webに詳細が出てるよ。

ttp://www.continental.com/onepass/news/air/air_20030612_01.asp

* Mileage accrual and fare class bonuses:
- A minimum of 500 OnePass miles or actual miles, whichever is greater.
- A 50% fare class bonus for flying First Class, Business Class or
BusinessElite - that counts toward OnePass Elite status.

* Elite bonuses and qualification:
- A 100% Elite mileage bonus for Platinum and Gold Elite members and
a 25% mileage bonus for Silver Elite members.
- Earn 150% of total miles toward Elite status for flying on a full Y
class ticket -- based on a minimum of 500 miles or actual miles,
whichever is greater.
- Earn 50% mileage toward Elite status for tickets purchased in L, U
or T class and 100% mileage toward Elite status for all other classes of
service -- based on a minimum of 500 miles or actual miles, whichever is
greater.
- Priority check-in and boarding for Elite members.

* Airport lounge access:
- Access to more than 40 Delta Crown Room ClubsR for Presidents Club members
with a same-day ticket or boarding pass for travel on at least one
Delta-operated flight.

漏れは今ニューヨーク在住なんでこの提携はとても嬉しい。コンチはニューヨーク
からどこに行くのも便利なんだけど、ボストン・ワシントンへのシャトルだけは
実質持ってなかったんだよね(シャトルの片道は$60ほどだけど、コンチは通常便で
$200ぐらいする)。それがデルタとの提携でカバーされることになる。

提携内容のうちL/U/Tクラスでエリートステータス加算は50%と言うのが気になる。
漏れはDeltaのFFPって全然詳しくないんだけど、こういうもんなのかな。

400

NWのなんちゃってなんで、COもいいんだけど、Yでアルコール有料というのは・・・
そんなにコスト違うのかな。
高いワインなんか出すわけでもないのに。

お金がなくなると
助け合い（助けて〜（すがり））
裏切る。
資本主義の法則。

ところでみんなどこで旅の手配してる?
やっぱコンチホリディ（R&C Tours）がいいの?
たとえばクレジットカードのツアーデスクなんてどうなんでしょ?

DLと提携したあとは、AFやAZ、KEと提携するのかな？
KEと提携してくれれば、とても便利になるのだが・・・。

今度乗るんだけど、マイル会員に入ろうと思うんですけど、日本のＨＰってないんですか？
それか、他の提携会社のマイレージサービスにに入ってためようと思うんですけど、どこの航空会社がいいですか？

少しぐらい嫁！

>>405
OnePassにマイル貯めずに、
WPでコンチのまいる貯めるのは
ほぼ常識化してますね。
このすれとこの前のスレを全部読んでから、
発言したほうがいいですよ。
なぜWPがいいのかの理由は
すべて書いてあります。

ニューアークってのがイマイチ気にくわねーんだけど、実際どーよ？

JFKより、はるかにまし。
東京で言えば、ケネディ＝成田、アーク＝羽田って感じだろ。
でも、超混雑空港なんで、遅延は覚悟していけよ。

>>409
俺はいつもケネディーだけど、遅れた事ねーよ。
ま、ニューアークは国内線で一度使った切りだけどよ。

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>>410
よく嫁。
遅れが出やすいのはニューアークのほうだ。

他所でも調べたのですが分からなかったのでここの方に聞きたいのですが
関空からグアム経由でデンパサールまでコンチ利用でワールドパークスにマイルをつける場合
何マイルほどつくのでしょうか。
ネットで確認したところ思っていたのよりも少なかったのですがもしかしたら
自分が思っていたのが間違いなのかもしれないので聞くに聞けず・・・
ご存知の方いらっしゃれば教えて下さい。

KIX-GUM　1,575マイル
GUM-DPS　2,548マイル

あとは足し算してくれ。

確かにニューアークは離陸待ち渋滞が多いな。

マンハッタンにバス／車で向かうにも、
時間帯によってはハドソン川の下のトンネルが大混雑。
ポートオーソリティまで１時間半かかったこともある。

いまは鉄道が開通して便利になったけどね。
ＷＴＣ駅の復活きぼーん。

>>414
ありがとうございます。
その数字だと思っていたのとほぼあっていました。
ただ、確認してみるとそれよりも若干少なかったのですが
コンチをワールドパークスにつけてその数字という事でいいんですよね？？
なぜ丁度その数字にならないのかよく分からないのですが・・・

>>416
多くを語らんが、COだのWPだの今ごろいってるお前、背中が煤けてるぜ。

>>417
初心者のためのスレだからね。
まあ、やさしい目で見てやってくれ。
君にとってはいまさらかも知れんが、
過去スレ読まない怠け者は多いものさ。

ニューアークは、いわゆる場外民間駐車場が多くて使いやすい。
JFKは意外と少なかったと思う。

>>416
6月18日から搭乗分だと思っていたので・・・
私の場合はその時点では搭乗が終わっていて、しかも数字的に半端だったので
おかしいなと思って再度質問してみたのですが。
気を悪くされたのならごめんなさい。

旅行代理店に聞いたら、COのアメリカ周遊のチケット、
取り扱ってないんだって…。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ＣＯでアメリカ周遊は無理みたい。
ＮＹＣ＋１都市　っていうのならある。

ＣＯでアメリカ周遊しようなんて、マイル稼ぎがミエミエだからね。

夫婦揃ってワンパスなんですが、嫁のマイルを夫の口座に集約することはできますか?
規約を読む限りNGなんですが、
以前有料でマイルの譲渡ができるといった趣旨のお知らせを見た記憶があるんですけど。

他社のプログラムでの話か、そもそも幻だったのかな。

>>424

http://www.continental.com/jp/news.asp
５００マイルにつき５００円。あまり得だとは思えないが。

>>425
ども。ありがとうございます。
日本語のサイトにあったんですね。
英語のサイトを一生懸命探してました。

ちなみに20,000マイル＝20,000円です。
ご指摘の通り、止めといた方が良さそうですね。

確かに損だわな

それって居住地によりできたりできなかったりしなかったけ・？

日本、アジアのみ

訂正　日本　アジア　太平洋地域

ワンパス特典北米行きで
NRT-GUM-HKG-EWR ってルートはできますかね？

>>428-430
北米在住なら１０００マイルを３２ドルで購入できる。
２５０００マイル＝８００ドル＝９６０００円
高すぎ。

あの〜、WPってなんでつか。

ワールドパークスのことですね。
たまたまノースのHPみてわかりました…。

そういや、いい点がいってんだけあった。
ワンパスUFJだと、マイルとポイントのダブルディップだ。

ワールドパークスに比べて、ワンパスのいい点
・ケアンズまで25,000マイル
・ワンパスUFJだと、マイルとポイントのダブルディップ
・特典旅行でGUMでS/O可能
・BR（エバー航空）と提携
・機体がＮＷより新しい、きれい。シートＴＶ付き
・日本人、日系人ＣＡが多く、機内で日本語が通じやすい
・ＥＷＲはＪＦＫよりも便利
・ＩＡＨはメキシコ、南米、フロリダ方面の乗り継ぎに便利

悪い点
・（以下略）

NWとCOとでは日本市場への気合の入れ方が違うから、日本会員のメリットが
NW>>COになるのは仕方ないんでしょうねぇ。アメリカに住んでるとCOの方が
有利な部分もいくつもあるんですが。

NWとCOの比較
と、
WPとOPの比較
は、微妙に異なるけどね。
俺の場合、航空会社としてはCOが好きだが、
マイレージプログラムとしてはWPが好き。
つまり、出来る限りCOを利用して、マイルはWPに付けてる。

>>436
上の４つはワンパスのいい点だが、下の４つはＣＯのいい点であり、
ＷＰ会員でも同じだな。

ＷＰのいい点
・日本でのサービス充実（提携会社多い）
・予約もＣＯよりは取りやすい
・ｅチケットだからラク
・ＭＨ，ＧＡと提携し、アジア方面の選択肢が多い
・ＪＡＬとＪＡＳの国内便の特典旅行可能
・ＪＡＳならマイル加算も可能（期間限定）
・日本人向けキャンペーンを頻繁に実施
・そのほか沢山

結局、マイレージの有効度としてはＷＰ＞ＯＰで、
機内サービス等ではＣＯ＞ＮＷだな。
成田からの路線数ではＮＷ＞ＣＯ。

うん、俺も同意、ただ、昔は(4-5年前）
OPも使い勝手良かった。（CI貯めれたり、コンパニオン特典あったり、）
改悪が進むのがなんとも

あといい点だと（WPと比べて）
ヒルトンポイントに1マイル＝2ポイントで移行できるってのもあるが、
これもヒルトンが改悪になったんで（略

ＣＳの就航している地方都市に住んでいて、
グアム、サイパン、バリ、ケアンズが大好きな人ならば、
ＷＰよりもＯＰのほうがいいかもね。

>>440
ワンパスのいい点はまだあるぞ。
毎年、会員紹介キャンペーンをしており、
うまく紹介相手をみつければ（騙せば）
年間５万マイルが獲得可能。

昔のワンパスはよかった・・・ヨーロッパによく行く漏れは
ＣＩのヨーロッパ行きで稼いだり、ＡＦやＡＺで稼いだり・・・。

>>443
ウイングス(仮称)はスカイチームと合流するそうだから、
根治も、NWと一緒にスカイチーム入りするんじゃないの？
そしたらまた昔のように･･･稼げるじゃない？
よかったね

NRT-IAH-MSY行ってきた。Yは7割ぐらいの客。IAH−MSYは往復とも当日のゲートでUGされた。Qクラスなんだが、WPのsilverのおかげか？

>>445
上級会員になってしまえば、ＣＯ、ＮＷ問わず、うｐの可能性は結構高い。

>>445
上級会員なら米国内線はＦに空席があれば
自動アップグレードです。

>>436
特典旅行でグアムーケアンズ行くんだけど、グアムでのストップオーバーは
できないって言われたんだけど？

>>448
ﾙｰﾙ変わったのかね。俺夏そのルートで行くけど、ストップオーバーするよ。

446さん、447さん、ありがとう。
ブッキングがQだとUGされないようなことを
聞かされていたので。

自分が申請した時は、電話の姉ちゃんが「できません」ってキッパリ言い切ったよ。
だからルールが変ったのかな〜って思ったんだけど、このスレ見て今日もう一度
聞いてみたら「行きか帰りに１回できる」だと・・・
明らかにコンチ側のミスインフォメーションのくせに、もう予定の日のＧＵＭ便が
満席だからって変更してくれなかった。ムカツク〜

>>207
のとこでもストップオーバーできないって言われた人いるね。
この人のが３月の書き込みで、わたしが特典旅行申し込んだのは２月。
この時期に明らかにミスインフォしまくってたってことだね。

しっかし、その程度のことのコンセンサスが社内とれないなんて、レベル低いな、コンチ。
CNSとかバリいくんじゃ、買い物考えると、GUMでSOしたいね。
俺もSOするけれど、帰りにグアムに寄るﾊﾟﾀｰﾝ、GUM着早朝なのでSOするならば行きがいいね。

そもそも、GUMでSOできなきゃ、格安航空券と一緒なんで、COの格安安いので
それ買った方がいいかも

むー、やっぱりCOやめとくか、ってスレでつか。

>>455
ＣＯは良いんだけど、ワンパスやめとくか、っていうスレですな。

ＣＯのＷｅｂでワンパス特典旅行の空席確認できるのはいいんだけど、
ＮＷ便も表示してほしいよなぁ・・・

ＮＷビジネスの空席表示が出ないのが困る。
ＣＯビジネスファーストなら出るんだが。

tesuto

tryal

前まではＪＡＬ専門だったけど、マイルを貯めるならコンチが貯めやすいから
最近はコンチばっかりです。私は下のホームページでワンパスの会員に
なってすでに今のとこ30000マイルたまったよ！なんか今月中なら足りない
分のマイルを購入できるみたいで、友達誘って夏にまた旅行に行きます！
マジレス嫌いな人いたらゴメンナサイ。
一応リンク張っておきますね！http://www12.ocn.ne.jp/~empregos/newpage3.htm

>>460
いやー、悪質極まりないですね。しかもマルチポスト。
そんなことばっかりしてると、逆に2chのハッカー連中の餌食になりますよ。
悪ふざけはfusianasanぐらいにしておきなさい。

最近コンチ込んでるよ。マジで。
５月末に成田〜ヒューストン〜ラガーディア
１週間前に成田〜ニューアーク飛んで来たけど双方とも満席。
ヒューストンなら満席も分かるけど、ニューアーク線が連日の満席というのが解せない。
隣に知らん奴がいるのはうっとうしい。息が詰まる。

まずは機内食。ホントＣＯは北米線最低。デルタは乗った事ないけど、ＣＯの生煮えご飯は許せん。
隣に座っていた水戸のヤンキーアホ２人組みも、唯一の楽しみのメシがこれじゃぁと文句たらたら。
食ってなかった。
アルコール有料化に際して機内食のレベルを上げるとかってどっかで読んだけどどういうことなのか？
ただ、ＦＡの接客は米系にしては丁寧なんだよね。食事とアルコール。要改善。

ラガーディア〜ヒューストンでは初めてＦにＵＰされた。
国内線の狭い機内だとＹとＦは天地の差。食事も陶器の器で出てきたし、うまかった。

機内映画は１ヶ月前と同じ。日本語プログラムが少なすぎる。シカゴと字幕のＦＢＩものだけ。
１ヶ月前は同じ字幕のＦＢＩものだけで、シカゴは英語だけだったなぁ。どうにかして。

ニューアークの空港。
ブルックリンビールのパブが出来ていて、帰りの搭乗前に一杯飲んでから乗ろうと思ってたのに、
朝だからかやっていなかった。残念。
優先搭乗も厳格にＢＦを最優先にやっていた。（ベネフィットガイドにはその旨記載があるけど)
例の如く中華系のＹ親爺が真っ先に搭乗しようと頑張っていたが、ＧＨに軽〜くごみのようにあしらわれていた。
このＧＨがすげーのなんの。
Ｙの客なんて客とは思ってないの。露骨に。エリート会員も含めＹの客をごみを蹴散らすように排除。
客の荷物を足でけって排除するすさまじさ。
俺なんか２４８００円の客だからいいんだけど。あれはまずいんじゃないか。

俺の主観で行くと北米線ＹだとＡＡが一番いいな。ＣＯは飽きた。

>>462
>>463
無益なレポはやめな。
機内食に陶器が使われていることを、嬉しく思う時点で終わってる。
暗に、安くYに乗ったことを自慢げに書いているのも痛い。

24800円ってAAじゃなくてCOだったのか・・・

>>464
お前に読んでもらいたくて書いたんじゃないのは確かだ。うん。

>>464
無益なレスはやめな。
こんな早朝に煽りレス入れてる時点でお前はもう終わっている。
自分より安く乗っていることを明らかに悔しがっているのも痛い。

国語の読み取りテストで主題を把握できないアフォだな。

>>462-463
とりあえず混んでいることがわかって、漏れにとっては有益だったYO!

>>467
わざわざ自作自演するなよ、アフォ！

>>467
自分より安く乗っていることを
明らかに悔しがっていると勘違いしているのは相当痛い（大藁）

文体をまねしないと文章が作れないボケだな。>>467

あらあら。大変だね>>470
こういうの『必死』っていうの？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

>>470
冷静に見て、オマエが悪い。
立ち去るか、謝るかしろ。

言っておくが、漏れは>>467ではない。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｶﾖ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

まぁまぁ、みんなﾏﾀｰﾘ行こうYO!
漏れも夏休みにニューアーク経由で周遊するわけだし。

>>482
コンチで周遊なんていまどき出来る？
たんなる、ニューアークでのSOじゃないの？

すみません
太平洋路線のアップグレード用の席の
予約クラスを知っている方教えてください。

>>484
Ｒです。

＞４８５　サンクス

>>483
あ、ゴメン。
そうそう。正確には周遊じゃなくて単なるSOの連続バージョン。

かつては西海岸４都市周遊、
大陸横断４往復なんてのも可能だったけどね・・・。

コンチのメシは悪くはないように思ったけど、あれはヒドイ部類に入るのか？
漏れは大西洋線のYの経験があるんだが、悪くはなかったよ。少なくともNWよりはマシだと思うよ。
太平洋線のメシは違うのかも知れないけどね。

機内食なんてどこも大差ない。
不毛な議論に終わるだけ。

>>490
コンチの機内食は最低。

最高の機内食なんてあるんか？
どこも、冷凍食品をレンジでチンするだけだろ。
とれたて弁当と大差ないじゃん。

ダウンタウソ

飯はまずいかもしれないが、そんなの弁当持参すればいいだけじゃん。
サービスは他社を抜いているよ。

不毛な議論開始ですか？

ＣＯの搭乗手続きしてたとき、前のお姉さんがＧＨからマイルの説明受けてたんだけど、
その時のＧＨがＮＷのＷＰを勧めてたよ。ＷＰはあまり…とか言ってた。
まあ、それはＪＬのＧＨだったんだが…。

訂正。

ＣＯの搭乗手続きしてたとき、前のお姉さんがＧＨからマイルの説明受けてたんだけど、
その時のＧＨがＮＷのＷＰを勧めてたよ。ＯＰはあまり…とか言ってた。
まあ、それはＪＬのＧＨだったんだが…。

いまどきワンパスを薦める奴なんていないだろ。
ＷＰはＪＬと提携してるから、ＷＰを薦めたんでないか？

>>498
そうだろうね。WPで貯めたマイレージをJLで使ってくれれば
JLにカネが落ちるからだろうね。

>>494
どう他社を抜いてるのか説明きぼんぬ。

>>499
そりゃそうだ。

>>500
よく考えれば、特に抜いてもいなかったな。

>>500 >>502
機内食・・・・どこも同じレベル（JL,NH除く）
機体・・・・日米間路線では一番新しい。AAと同じか？
機内サービス・・・・PTVつき。日本人、日系人CA多い。
マイレージ・・・・NWに貯めればいい
航空券価格・・・・最近値上がりしてるなぁ

>>503
>航空券価格・・・・最近値上がりしてるなぁ

修行しにくくなりますた…。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>503-504

固定客がついたんだろうね。


しかし、ビジネス格安出回んないのが不思議だ。
ほとんどノーマル価格だもんな

固定客というよりも、ＮＷはヤダ！という人たちが
コードシェアのＣＯを使っているのでは？

先日、ＮＷでＢＫＫ往復したが、成田からはＣＯ乗り継ぎが
かなり多いような感じだった。

>>504
７月に入ってからどこの航空会社もがくっと上がってるけど。そういうことじゃなくて？
>>505
ＢＦはビジネス料金で乗るのならＮＹ線だと一番いいからね。ヨコ６列。シートも取り替えたし。
ＵＡ・ＡＡはヨコ７列、ＮＷは古いし。日系も横には広くない。
>>506
ＮＹからＢＫＫまで同じ航空会社だと飽きるよな。
長い太平洋は快適なＣＯ。残りはアルコールもタダで楽しめるＮＷ。しかも-400だから
他の路線よりはきれいだし。という考えは一般客にはないか。。。

機内食
ＵＡ…夜食。オリジナルのきつねラーメン。りんごやサンドイッチの入ったＢＯＸで配られる。
お湯も個々にＦＡが注ぎに回ってくれる。
ＮＷ…クッキーにアイスクリームが挟まったのが出た。これうまい。
ＣＯ…夜食。おにぎりかサンドイッチの選択＋クッキー１枚
行きはベビースターカップラーメン、帰りはカップヌードルの小サイズ。
ギャレーでお湯をあらかじめ注いでから配るから、口に入る時は既に伸びきっている。
ＡＡ…焼き鳥丼とか、日本人の思考を考えてるなぁと関心。うまいし。

やっぱりＣＯが一番貧乏臭いし、まずいよ。ビールが６００円だし。

>>508
いちいち機内食の評価しているお前が一番貧乏くさいよ。

>>509
ＤＡＩ先生かもしれんぞ。言葉慎め。本人ｼｮｯｸうけるので。

最近、無料航空券でＮＷのバンコク線取れた人います？

330日前に予約するなら取れるでしょ

>>512
それが、ＮＷ側が人気路線のＮＲＴーＢＫＫ間だけに制限を加えてて、
ワンパスの無料航空券では取れないんですよ。最近は。

最近に限らず、全路線に制限あるだろ。

>>513
制限を加えるって何で分かるわけ？被害妄想君？

機材下手すると３２０にするかもしれんのであけてないらしいよ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

>>516
バンコク線にA３２０？
混んでるみたいだし、アジア線全体で大型機材化するみたいだから
思いっきりキャパが少ないＡ３２０にするわきゃない。

でも、これまでは機材縮小⇒需要過多⇒特典枠僅少化　ということだったのかな。

>>510

D∀I先生はスタアラしかのらないだろう。特にＵＡ、ＳＱ。

>>514-515
ＣＯに電話して聞いてごらん。
空席だらけのＮＷなのに取れないから。

ttp://6719.teacup.com/couser/bbs

GUM乗り継ぎでのラウンジ使用。投稿者：ズームズム 投稿日： 7月12日(土)08時23分02秒
COでGUM経由CNSに行きます。
WP−Gですが、GUMで乗り継ぎ時間にプレジデントクラブはつかるのでしょうか。

Re:GUM乗り継ぎでのラウンジ使用。投稿者：Platinum p36-dna05yatsu.kanagawa.ocn.ne.jp投稿日： 7月12日(土)21時47分15秒
先日私も利用しましたので、大丈夫だと思います。ちなみにWP-Gです。
以前、ラウンジが混雑していて断られた経験もあり(その際1時間に渡る抗議の末)何とか利用できたということもありました。
帰りは利用時間外で使えない場合もありますので、行きに確認した方が良いでしょう。
***************************************************************
＞『その際1時間に渡る抗議の末』粘着ｸﾚﾏｰｳｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｰ

GUMｖﾊ炸灼デ歡虎勿利用　投稿者：茶トラ 　投稿日： 7月12日(土)23時17分14秒
ズームズム　様、Platinum 様
WORLD PERKSの規約をお読み下さい。
GUMのﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄｸﾗﾌﾞ利用不可です。　ｱｼﾞｱ・太平洋地区のﾌﾟﾗﾁﾅ&ｺﾞｰﾙﾄﾞ・ｴﾘｰﾄがCO利用時にﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄｸﾗﾌﾞを無料で利用できるのはｱﾒﾘｶ50州(ﾐｸﾛﾈｼｱを除く)内、となっています。
GUMで利用するにはUS$35.00必要です。　　ちなみに私はPlatinum Eliteです。

すみません。
ヒューストンからの国内線ファーストクラスなのですが
この場合はプレジデントクラブ無料で利用でできるのでしょうか？

米内で飛んでるコンチネンタルと仙台や新潟に来るコンチネンタルは同じ会社？
昔コンチネンタル・ミクロネシアて無かったっけ

今はねー、コンチネンタル・ミクロネシアもコンチネンタルっていう事に
統一されてんの。仙台や新潟に来てんのはコンチネンタル・ミクロネシアの方
だけどコンチネンタルってなってるよね。
日本発着でいえばCOは成田-ヒューストン、成田-ニューアークで
CSはそれ以外全部じゃない。

>>523
利用できません。
国内線ファースト利用者には、タダで開放していません。

国際線ビジネスファースト、ゴールド会員以上ならば
ラウンジ利用できますけどね。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

Re:GUM乗り継ぎでのラウンジ使用。投稿者：Platinum p36-dna05yatsu.kanagawa.ocn.ne.jp投稿日： 7月12日(土)21時47分15秒
先日私も利用しましたので、大丈夫だと思います。ちなみにWP-Gです。
以前、ラウンジが混雑していて断られた経験もあり(その際1時間に渡る抗議の末)何とか利用できたということもありました。
帰りは利用時間外で使えない場合もありますので、行きに確認した方が良いでしょう。
***************************************************************
＞『その際1時間に渡る抗議の末』粘着ｸﾚﾏｰｳｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｰ

GUMｖﾊ炸灼デ歡虎勿利用　投稿者：茶トラ 　投稿日： 7月12日(土)23時17分14秒
ズームズム　様、Platinum 様
WORLD PERKSの規約をお読み下さい。
GUMのﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄｸﾗﾌﾞ利用不可です。　ｱｼﾞｱ・太平洋地区のﾌﾟﾗﾁﾅ&ｺﾞｰﾙﾄﾞ・ｴﾘｰﾄがCO利用時にﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄｸﾗﾌﾞを無料で利用できるのはｱﾒﾘｶ50州(ﾐｸﾛﾈｼｱを除く)内、となっています。
GUMで利用するにはUS$35.00必要です。　　ちなみに私はPlatinum Eliteです。

>>529
更に突っ込むやしが現れたようだぞ。
結局つかえるのかどうかなんていってみりゃ分かるんだろ。
使えなきゃ諦めればいいだけ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>529
それって、WP規約のどこに書いてあるよ？

逆にNWのエリート会員ベネフィットのWebには、グアムのラウンジが
「提携ラウンジ」としてしっかり出ているのだが....。
ttp://www.nwa.co.jp/freqfly/elite/lounge/

もしかしてプレジデントクラブの他に別の場所があるとでも...？

成田からヒューストン行きのビジネスファーストに乗る場合は
成田のサクララウンジを利用できるんですよね？
これは、飛行機のチェックインをしてからって
ことですかね？

午前中に成田に着くため、もしコンチにチェックインする前にはいれるなら
すごく楽なんですが・・・・どうなんでしょうか？

自己レス　出国手続き後ですね。。。。
サクララウンジですかね　つかえるのは・・・・

>>533
>>534
サクララウンジは出国後です。
コンチのチェックインは午後からだから午前中に着いても、
しばらく待たないとダメね。

>>532
茶トラってやつがバカなだけ。
グアムのラウンジが有料だったのは昔の話だろ？

茶寅先生はsolitirePPSだとさｗ
かとちゃん（ＰＰＳ）とも罵倒ってたぞ。

＜米航空業界＞大手航空３社が黒字転換
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030718-00001011-mai-bus_all

ＣＯもＮＷもＤＬも黒字転換。
この連合、★組に対抗できるぞ。がんがれ！

米国時間7/22限定で、EWR発NRT行きが$309なんていうメールが届いたよ。
NRT発でもやってほしい・・・

>>539
探せば、格安でいくらでもあるじゃん。

グアムのプレジデントクラブラウンジ、
WPゴールドエリートのCO利用時にも普通に使えましたが？
ファーストクラス・ゴールドエリート用のセキュリティレーンも
WP−Gで利用できました。

>>541
俺は気づかずに、一般の列にずーと並んでた。
Fとゴールドエリートは一般とは別にセキュリティチェック列が
あったんだ。

ワンパスって新規会員紹介でマイルもらえるんですか？
四人で行くんで三人分ならけっこうたまるんじゃないかと思うんですが

>>543
大部分の格安航空券は、対象外だけどね。

>>544
そうなんすか、ありがとうございます
じゃあ関係ないな

>>543
紹介受けなくても、初回搭乗（提携他社でも）で5000マイルもらえるよ。
http://www.continental.com/jp/onepass.asp

ただーし、わざわざワンパス入らないで、
ワールドパークスに貯めたほうが絶対にいい。
http://www.nwa.co.jp/freqfly/
ワンパスは、日本在住者にとっては使い勝手が悪すぎる。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

>>546
ありがとうございます
5000マイルもらえるのは知ってるんですけど、
なんか紹介するためのHP作ってる人とかいるじゃないですか
だから紹介したらマイレージ稼げるかなと思って

いつもアメリカンにためてて今回だけコンチネンタルなんですよ
で南米行くんで5000マイルボーナス足すと25000マイル超えるんで
ワンパスにしようかなと思うんですが

>>548
ワールドパークスのアジア方面は2万マイル、
ワンパスのアジア方面は2.5万マイル。
ワンパスにボーナス5,000マイルあっても、実質的には差がありません。

ケアンズ行きたいなら別だけど、なかなか予約取れないよ。
ワンパスマイルでＮＷ便もなかなか取れないし。

>>549
ありがとうございます
そっかじゃあワールドパークスにします
オーストラリアは行くことないです
このあとマレーシア航空でアフリカへ行く予定ですし

あとブッキングクラスG／L／Vって格安航空券はこの中に含まれるんでしょうか？

コンチネンタル航空の格安航空券は、V、Q、Tのいずれか。
GとLってPEXじゃなかったけ？

>>548
紹介者になるためには、入会後に１回は搭乗しないとダメです。
だから、同行者を紹介というのは無理です。

>>552
ん?　出発前に入会させればいいんでないの?

プレジデントクラブって、ワンパス会員じゃないと使えないんですか？
単にビジネスファースト乗るだけの人間はダメなの？

>>553
その通り。
勘違いの>>552はほっとけ。
>>554
単にビジネスファースト乗るだけの人間も使えるよ。
入り口で、ビジネスファーストの搭乗券を提示すればOK。

漏れは釣られたのか?　そうなのか?　うわーん（泣

>>555
ありがと

>>555
うわーい、じゃ開いている時間だったら利用させてもらいます。
教えてくれてありが�d

552っす。
紹介者になるためには条件があって、マイルの加算が一度も無い会員は、他の会員を紹介してマイル獲得はできません。あとはコンチに電話して聞いてみてください。
>>555 ほっといてください
>>556 釣ったつもりじゃないが悪かったな。

Ｙ利用のプレジデントクラブ会員って
客の質が悪いと思いませんか
貧乏人のくせに見栄張ってラウンジ使うだけの奴…
レストランで食事する金ないのか?!

>>558
そんな条件はありません。

>>558
あ、そーゆー意味だったのね。思いっきり誤解してたYO!
まぁ漏れは5年目10万マイルのワンパス会員なんで、
あってもなくてもその条件はクリアしてるんだが。

それより今ワンパスに紹介キャンペーンなんてあったっけ?
ざっとホムペ見てみたんだけど見つからなかったYO!

コンチネンタルのホームページは書いてないよ。
ＵＡなんかと同じでマイル明細書には書いてると思う。
電話で聞けば教えてくれると思うよ

>>561
だから、騙されるなって。
そんな条件ないって。

よく考えたら、ワールドパークスで貯めるなら、やっててもやってなくてもあまり関係なかった。

>>561
郵送されたサマリーに案内が同封されてる。
だから、その案内が届かない人（＝マイル加算実績無い人）は対象外。

>>565
なぜそんなに必死にウソを言う？
サマリーに記載されているキャンペーンは、
そのサマリーを受け取った人のみだが、
同封されているキャンペーン案内は全ての会員に対して有効。
実際、恵比寿にいけばあのチラシは誰でももらえる。
デマを流さないでね。

>>565
私はマイル加算実績有るけど、案内どころかここ数ヶ月
ＣＯから郵便物なんて一切届いてないよ。

>>567
ひょっとして、メールでサマリーを受け取るように登録してない？
その場合、一切郵便物は届かないよ。

>>568
・・・・・・・してた。
ｽﾏｿ、逝ってきます。

でも、>>565の理屈でいえば、
>>567には紹介する資格がないということになる。
と、考えると、やっぱ>>565の言っていることはおかしい。

くだらん罵りあいはやめようや。

結論
コンチのワンパスはやめておけ。ワールドパークスにしておけ。

>>571に結論を言われてしまったが...（＾＾；

間もなく彼女連れでNY往復するので、
ここはひとつワンパス紹介でマイルをいただこうかと思ってます。
>>569と同じメールサマリー派なので、出発前にCOに電話して聞いてみますね。
ありがと>>562

>>572
高々５０００マイルにつられてOPにためるのはアホ。
WPにしとけ。

>>573
はい。わかりました。さっさと10万マイル消費して乗り換えることにします。

関係ないけど8月になっちゃいましたね。みんなもう宝くじ買った?

ビジネスクラスで６万マイルキャンペーンしてないのって、
COとDLだけだね。要するに太平洋線は重視してないってことだろ。

UAなんかはアジア線でも可能だからICN修行僧だらけ。

宝くじなんて、びんぼくさー。

おい！嘘つきの>>565はどこに行った？
>>570で指摘された点について釈明しろ！

>>571
＞くだらん罵りあいはやめようや。
ちっともくだらなくなんかないぞ。
こういういい加減なウソを流されると、
それについての問い合わせで、電話がつながりにくくなる。
非常に迷惑な行為であって、「くだらない」の一言ではすまない。

あぼーん

2005〜2007年にかけて受領を予定していたB737NG×36機について、2008年以降の引き渡しに延期した事を発表。
またB757-300×11機についても延期の交渉中。
同社は現在の358機体制から来年には354機2005年には348機に（2001年には377機を運航）。
またMD-80を2005年1月までに全機引退させてB737、B757、B767、B777だけによるボーイングオンリーの機材構成。

成田ーヒューストンを使ってきました。
ほぼ満席のエコノミーでも以外と快適でした。

ただモニターの経路表示で”アンカレッヅ”となっていたのがちょっと。。。。。

>>580
>ただモニターの経路表示で”アンカレッヅ”となっていたのがちょっと。。。。。
私はそれが気に入ってＣＯ利用してます（ｗ

>>581
共感を覚えるですよｗ

おいおい盆だというのにCOがらがらだぜ。。。。。。
最初のうちにシートコントロールしすぎだ。アフォ

>>583
やっぱりな。今ごろになって戻ってきたか。

この会社ツアー用ホールセラー預かりの比率多すぎ。

>>580
AAも『アンカレッヅ』表示な訳だが。
どっかの会社が、同じモノを納品してんのかな？

来月NWで西海岸へ行こうと思ってワンパス事務局に空席状況を調べてもらったら、
意外に空席がたくさんあって驚いた。シーズンオフってこんなもんなのね。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

age

コンチネンタルのA380ってどうよ？

>580
アンカレッヅも気になるが、横田基地が表示されるのもスゴイ。
まあ、米軍チャーターで飛ぶこともあるんだろうが。

プレジデントクラブ入ってる奴って
なんであんなに頭悪いの？
Ｙしか乗れない貧乏人なくせに
ラウンジでの態度はでかすぎる
おまけにラウンジをレストラン代わりにして
食事代をうかせてるのかってくらい食べるし

コンチネンタルってアルコールは有料なのね
がっかりしました

下戸なオレには関係ない話だ。
その分、航空券が安ければいい。

そうですね。私も出来るだけ安い航空券を買っていますが、
今まで利用した航空会社はどこも好きなだけ飲めたので少し
以外だったのです。それにしてもビール1本が5ドルって高
すぎやしないかい。

5ドルは高いけど、ぎりぎり許せる価格かな。
でも前回、成田発の便で1000円払ってお釣りをとぼけられてしまい、
かなりもめました。他にも一人お釣りの件で騒いでいる客がいたから、
その便にDQNな乗務員が一人いたということかな。

機内の酒は免税のはず。500円は高いよな。
ビール１ドルとかでもいいのでは？

ビール６００円・・・
ふざけんな

空港で買って持ち込め！糞高い関空でも５ドルはしない

>>591
プレジデント＝社長
つまり「シャッチョオサ〜ン」っていう感じのキモヲヤジばっかなんざんしょ。
「シャッチョオサ〜ンクラブ」に改名したら？いかにもじゃん。

600

>>598
「航空法により機内持ち込みのアルコールは飲めません」
とアナウンスがあるんです。無理矢理飲んだら厄介なこと
になりそうで、怖いです。

そうなんだよね、免税店の酒を機内で開封して飲むことはダメ。

航空会社も保安上の理由や、周囲の客に迷惑かけないために、
泥酔客には酒を提供しないということもある。

関空−グアム9月末で撤退決定。残念。

でもさぁ、エジプト航空とかイラン航空とかってアルコールを提供しない代わりに
持ち込みは可能、アイスとグラスは提供ってことになってるみたいだけれど、
「航空法」には触れないのかな？ＣＯはアメリカの航空法って事なの？

>>603
ソースきぼん

>>604
連邦航空法だろ？
エジプトやイランは基本的に関係ないですなぁ。

>>605
今日26日正式発表の予定。

この夏のグアムは日本人観光客の少なさに驚きました。
華系や韓系の方々が逆に目立っていました。
あれじゃ、グアム路線の減便も仕方ないかなと思いますた。
飛行機も夏休みだというのにウイークデーはがらがらでスタ。
その割に特典でグアムはぜんぜん取れません。
スタンバイで特典券発券すればいいのにと思いまつ。

関空から本当に撤退するの？
まあ、関西-グアム線は客単価が低い割に激戦だったからねぇ
成田は米本土への乗り継ぎ需要があるし、名古屋はJOのダイヤ改悪で
有利になったし、地方発は敵不在だし・・
関空発がお荷物と言えばそうかも知れんが

>>609
１０月からKIXーGUM便がなくなるのは本当です
NWのHNLもなくなるんだよな
でもKIXにコンチネンタルやNWホノルル行きの品の悪い奴らがいなくなるから
よいのではないか

品の悪い奴らどころか、誰もいなくなるって。このままじゃね。

KIXを利用する香具師は全部品が悪い。関西人だから。

↑
ほら来たw

■コンチネンタル航空、10月から関空-グアム線及び成田-サイパン線を運休

ソース：スカイゲート(http://www.skygate.co.jp/)のメルマガ

関空・グアムは毎日就航ではなかったので、運休も仕方ないであろう。
成田・サイパンって、ＮＷ(NRT-NGO-SPN)に客を取られるから？

２５日にホテルを予約している旅行代理店からコンチの関空　グアム間運休に
なったと連絡入ったんだけど、特典航空券の窓口であるノースに問いただして
もそんな事聞いてないと言われて安心してたけど　コンチに直接聞くとやっぱ
り本当でした。まだノースからは連絡ないけどやっぱりお金を払っている人に
優先して情報いれてるんでしょうね。

>>610
サンクス、本当だったんだ。
別に関空ユーザじゃ無いからかまわんけれど、
やっぱり関西便はお荷物だったんのか・・

>>615
kix-gum 978便 dailyですが

ワンパスからＨＨｏｎｏｒｓへのポイント交換を
２００３年９月１日をもって停止するそうです。
祭りの予感？
というか、ワンパス人口、そんなにいないか？
ソースは、
きょう届いたワンパスのＵｐｄａｔｅ（利用明細）。
Ｆｌｙｅｒ　Ｔａｌｋにも出てます。

>>615
ＮＷ(NRT-NGO-SPN)って、NRTからわざわざNGO経由でSPN逝く人少ないよ。
これっ、NGO-NRT連絡便とNGO-SPNをくっつけたようなもの。

NGO-SPNって10月からCOとNWの2便体制に？
それともCOの方は10月まで？

>>618
これは間違い？
http://www.continental.com/jp/schedule.asp

>>619
うーん、９万マイルあるんだが、ヒルトンに移すか迷うなぁ・・・

623だが事故レス。
もうポイント移行は間に合わないな。9月１日なんて。

>>621
時間帯が違うから、１日２便でも可能なのでは？
COはB737、NWはB757だし。

>>624
復路の時間帯が気になりました。
COとNWで1時間ぐらいしか変わらないし・・・。

確かに2機の乗客数あわせてもB747に追いつくかどうかですから、
2便飛んでも大丈夫という判断なのでしょうね。
SPN経由GUMにするという案もあったのかもしれませんが。

>>622
http://www.kansai-airport.or.jp/flight/09/sius.htm

アンカレッヅ
ＩＡＨ線就航間もなく乗って
機内紙ハガキに書いて出した。
１ケ月後定文の感謝状が来たが‐‐‐

エアショウ
外人だけで作ってるから、
何で？と思う都市が表示される。

ちょっとヤレテきたが、COの777
それでもNWの744や、又もDC-10
に比べれば極楽だ。

ワンパスの特典旅行をweb上から申し込むと、なにかいいことありますか？

>>628
何もありません

>>627
おもろい都市名きぼん。

>>629

そうですか、それじゃ素直に電話します。
ありがとうございました。

LAX経由CLEとかって就航する可能性ないかなあ・・

>>632
CLEにどんな御用で？

SPN-GUM線に乗るのですが、Cクラス（スーパーシート並みの椅子ですが）の
機内サービスは茶菓子・つまみ程度のものは出るのでしょうか？
飛行時間40分では食事は絶対出ないのは分かるのですが。

>>634
せいぜい、ドリンクのみ。
この前乗ったときは、地上にいる間にオーダー取っておいて、飛んだら即サービス。
Yは何にもなし。だって、ほとんどレベルフライトしないんだから。
ブロックタイムが40分で、フライトタイムは20分と少々だから。

>>628
いちおう、空席確認のために利用してるが、全然出てこないな・・・

>>632
COはCLEハブの移転を考えているらしいよ。

>>635
レスありがとうございます、ドリンクだけなんですね。
TPE-HKGに乗ったときは、上昇中に食事を出すは、食べ終わる前に
免税品売り出すはと大騒ぎでしたから、ひょっとすると茶菓ぐらいは
と期待したわけです。
でも空に浮いてる時間が20分じゃ、ドリンクだけで当たり前ですね。

上のTPE-HKGの話は、もちろんCOではありません。（飛んでないし）
Cは合ってますが2文字目が違うよく落ちる会社の話です。

久しぶりにコンチに電話したら「この電話の会話は録音されることがあります云々」
って最初のテープアナウンスするようになったね。
ここってミスインフォメーション多くてトラブルになるからかな？

>>640
お前　コンチどころか外資系航空会社自体に電話したことねーだろ。（わら

>>640
私もこの前電話したらそのアナウンス聞いて　へぇ〜　ってｵﾓﾀ。
前は無かったよね＞アナウンス
テロ対策か何かなのかな？って思った。

さすが、きびし〜い。

>>641
おまえの方がコンチ電話した事ないのがバレバレで恥ずかしくないか？

別にＣＯに電話した事があるからって何てことないだろ。
>>641には重要な事らしいがｗ

おまいみたいのがいるからスレから人が逃げてくんだよ。ヴォケ。

Web Sweepstakes 始まったね。
漏れは永年プレジデンツクラブ会員権ｷﾎﾞﾝﾇ

会話が録音されるのは、社員教育とか社員の質をチェックするためにやっているだけです。
外資系の企業（とくにサービス系）では当たり前のことでつ。９．１１は関係ありません。

日本の企業でも録音してるところ多いよ。
アメリカの法律で、会話を録音していることを顧客に知らせることになってるらしい。

じゃあ、対抗してこっちも録音するか。自分教育とか自分の質を
チェックするために。

>>649
2点。

なんか最近、COの航空券、かなり強気な価格設定なんすよね･･･。

ここ以外にJL,JO,NH,CX,SQ,CI,NWと乗ったけれど、コンチほど乗務員が
楽しそうに仕事してる会社見たことないよ。
ブリッジ渡って飛行機の入口で搭乗券見せるときに、Yクラスなのに
「○○サン、イラシャマセーゲンキデスカ？」と名前まで呼んでくれたし。
「ノムラサン？ハンシンタイガース？」とか言って笑わせてたり。
さらには機長が出てきて、「ユウコチャーン、チョットキテー。」
なんて日本語で日本人乗務員呼んでたし。
飛行中も乗務員同士英語でジョーク言いながら仕事してたみたい。
さらには、機長が日本語で飛行状況説明。

パーソナルテレビもゲームも無いのに楽しかったのは初めて。

事前座席指定って何日前から可能なの？

つよきだよﾅ

eliteAccessって空港ラウンジの利用のことかと思ったのに…。

ttp://www.continental.com/onepass/news/continental/co_20030910_01.asp

ワンパスの上級会員でF、CクラスおよびYクラス正規運賃利用客にエリートアクセスプログラムを実施すると発表。
優先搭乗、到着時の荷物の優先取り扱い、国内線Yクラス利用時に空きがある場合のアップグレードの他、独自サービスとしてY利用時の中間席（3列席真ん中など）を指定しない事を保証、中間席になる場合1000マイル提供という史上初めての試みも。

コンチの英語のＨＰやメールは、当然だが、アメリカ人向け。
日本人にとってのメリットなどほとんどなし。
だいたい、日本在住で、コンチのエコに正規運賃で乗る奴はほとんどいない。

GUMのプレジデント最低。餓鬼うざすぎ

ワンパス・エリート会員への資格が厳しくなるみたいだね。
日本発格安航空券ではボーナスマイル50%、
搭乗回数はカウントされない。

それから、TAPポルトガル航空とマイル提携。

>659
詳細きぼーん。

TAPとは、もともと提携してなかった？？

CSに成田でも名古屋でも関西からでも良いから、764でホノルル線飛ばして欲しい
NWは機材古いし乗務員がフレンドリーじゃ無いし
でも一度撤退してるから難しいかな・・

>>660
http://www.continental.com/onepass/news/continental/co_20030910_02.asp
Q,S,T,Lクラスで利用時のエリート資格に必要なマイル数が50％になる。
要するにQだと100000マイル乗らないとゴールドになれない。
ちなみに日本発格安航空券の予約クラスは↓みたいな感じ。
ttp://www.newing.co.jp/air/air-usa.htm
EWR単純往復と全米1都市の23日FIXがQで、メキシコ行きとかはV。

>>661
ホノルルなんて儲けの少ない路線を、復活させるわけないよ。

>>662
日本在住の会員にとっては、ますます不便になるな、ワンパスは。
はやめにＷＰに乗り換えておいて正解だった。
っていうか、今どきＯＰにためてる奴なんているのかね？
ちなみに、662のリンク先を見ると、
Ｋクラスからビジネスファーストへのアップに、
マイル以外に片道200ドル必要になるのか？

>>664
提携クレジットカード関連だろ。

>>665
御意。エリート資格には全く縁のないショッピングマイル派です。
でもやっぱりどんどん使いにくくなってきてるのは感じてるから、
キリのいいところでWPへ移行します。

>>659
NW加算の場合も同様の扱いになるのかな。
もしそうだとしたら、本格的にさよならCO…。

最近ブッシュも立場悪くなってる。
同じテキサスだし、ブッシュがコケたら皆コケるか。

EWRハブなのが唯一のメリットなんだよな。COって。
滑走路が１本しか使えないから離陸渋滞がすごいけど。

赤字だし、コケたらまたCSが別会社になるのかな？
せっかく統合したのにｗ

>>670
かろうじて黒字。赤字なのはＵＡ

KLMとAF、AZが、同じ持ち株会社の子会社になることが決定したし、
NW、CO、DLも提携始めてるから、事実上スカイチームの拡大になるのかな？

COとKEが提携してくれたらとても便利になりそう・・・。

久しぶりにNRT-GUM-DPSでCO（っつーかCS）に乗った。
なんか以前に増して機内食ひどくなってる。
うぷされたC席（B737）の方はまだマシだったが、あれは席がとんでもないしな。
CEOみずから「金かけないサービスを追求する」みたいなこと言ってるし、
なんかもうだめぼ。
唯一他より良いのはシートピッチだけか．．．。

それとは関係ないが、今朝のGUMのイミグレでトランジットのスタンプ貰うのに
トラブった中年DQN女が別室に連れて行かれてキレてた。

夫「オーイ、どうしたんだぁー」
妻「もうわかんないよー。なんかパスポートに不備があるとかって言ってんだ
けど、あっちが日本語話せないんだよー。もぉー」（ものすごい大声）

朝の5時から香ばしい女で、目が覚めましたです。
さすがDPS-GUMという2大DQN巣窟リゾート路線だけのことはありますな。
まぁ、一緒の飛行機に乗ってる漏れも漏れだが。

地方空港からのヒューストン線希望、大寒だと、アメリカ国内ネットワークが弱いです。
GUMからIAH 18時台。　IAHからGUMガム着5時台位がいいなぁ
　
沖縄はCI　地方はKE CO　

>>674
そういう手があったな。

いずれにしても貧乏痴呆人御用達って感じだね＜拡大空組

>>674
そんな時間だと、IAH到着／出発が深夜になり、乗り継ぎ便が無い。

ＣＯの機内食は最悪。
特に国内線。
あのチーズバーガーは何？
自動販売機で売っていそうな。

それに、小さな生にんじんの袋詰め。ウサギかと思ったよ。
しかもどの路線乗っても全く同じの機内食。(国内線)

「機内食」にあーだこうだ言うの、いい加減やめませんか？
「機内食」だぜ？前時代じゃない？

はぁ？色々乗っていてもＣＯ最悪だからわざわざ書き込みしてるだよ。
とにかくダントツ最悪ＣＯ。

飛行機なんて座席の広さ、機材、ＣＡ、機内食、マイレージ
比較するとこ少ないのに機内食どうこう言うなってか？

関心なければいちいち反応すんなっつーの。>>679

>>677

ニューアーク着とか、ホノルル経由とかにして少し時間を加勢でも深夜になるの?

なるっぽいね。　深夜とは行かないまでも、けっこう夜遅い時間になってしまう。
だったら、LAX着のほうがいいのでは、これだったら昼過ぎ位、HNL経由でもおやつの時間くらいには着けるのでは。
CO,NW共に西海岸のゲートウェイだし、後はコードシェア便など使って行きたい所へ
　というわけで、GUM夕方発LAX便きぼんぬ

IAHだったら乗り継ぎが主になるので駄目だが、EWRだったら目的地にもなるので夜着でもいいのでは、

>>682
結局KEと変わらんね。　乗り換え地が、GUMかICNの違いだけになるよね。

今の時間でよければGUM一泊だがPEXで行けるぞよ。

>>679
あなたのおっしゃるとおりだと思います。
でも、機内食にしか興味のない基地外も多いです。
そういうバカはムシするのが一番です。

>>680
安い運賃だからなめられてるんじゃん
２−２−２のシートなんか乗れそうもないしねｗｗｗ

>>684=>>679
自作自演ご苦労様です。

今ごろのNRT-EWRって混んでますのん？

アジア各地の新聞社・テレビ局など３００社以上のニュースサイトへのリンク集（機械翻訳つき）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html
現地メディアの最新ニュースが日本語で読めるよ

http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20030930D2M3002Y30.html
ＣＯもスカイチーム参加か・・・。
これで貯まってて使い道がなかったワンパスマイルも消費できそうだ。

ﾔﾀｰ
つーか、どこで消費するのが正解?

KEと提携って・・・大丈夫なのかな？
搭乗客を安全に目的地まで運べない会社と提携するなよ。

ＣＯだってＥＷＲのターミナルに突っ込んだりしてますが何か？

COは工作員に爆破されたり撃墜されたりはしませんが何か？
アガナの滑走路とニミッツヒルのジャングルの見分けが付かないKEだしｗ

pexってアラスカAIRとか使えるの?

CO便名が付いていれば大丈夫でしょ？

eTickeに「Arrive: GUAM IS SW PAC」って書いてあるんですけど、
到着地のGUAM IS SW PACってなんかの略ですか？

ISはよくわからんが
SW PACはSOUTH WEST PACIFICでしょうたぶん。

isはislandかなあ

ニューアークのカウンターで機材を確認したらアイドントノーだと。
777-200なら29列指定しようとしたのだけど。

　　　／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 　やった！！高田社長が　>>700get　だ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえら！！ウチの商品買えウンコども！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>701 型落ちのノートパソコンなんか使ってんじゃねーよ(プ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>702 電子辞書を使って日本語覚えろよ(プ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>703 今さらカセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>704 30万画素のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
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>>698
islands

>>701
複数ですか。するとグァム諸島ですな。

ＷＥＢで、ワンパスのアップグレード特典を利用して、航空券を
購入するには、どのようにすればいいのか教えてください。
エコノミーの航空券を買って、ビジネスにアップグレードしたいんですが・・・
英語でよく解らないんです。

WEBで航空券購入できるのは、アメリカ在住（アメリカのクレジットカード持ってる）か
イギリス在住の人でないと駄目だと思われるので、コンチの日本の予約センターに電話
してくださいな。
アップグレード出来る席が有るか聞くと親切に教えてくれるよ。

>704
ありがとうございます。

ワンパスのアップグレードルール　投稿者：ＸＸ 　投稿日：10月29日(水)02時28分44秒

http://www.continental.com/onepass/rewards/upgrade/types.asp?SID=5369A7BB53814D7CA46DEE6D2E60C373
に、
Effective January 1, 2004, members who purchase a K (or equivalent) fare can pay
a $200 non-refundable service fee in addition to the miles in order to upgrade
to BusinessFirst.
と記載されているのですが、来年から、Ｋクラスも、片道につき２００ドル追加で払わないと、
マイルでのアップグレードは出来なくなるのでしょうか？



--------------------------------------------------------------------------------
だとさ。

コンチネンタルとブッシュ首相の関係について教えて下さい。コンチネンタルの話題に
『ブッシュが何々』という文章をよく見るので気になりました。
他の航空会社：ノースウェスト、ユナイテッド等と繋がりのある政治家についても教えて頂きたいです。

>>707
ブッシュ大統領の地盤と関係があると思いますよ
あと話はそれますけど，Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに，
Air Tariff国際航空運賃（通称エアタリ）というサイトがあります．
http://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを
学ぶサイトです．航空会社によく乗る人が多いせいか，オフ会の
参加者の多くは，IT産業・外資系企業・国際優良企業社員，高級官僚，
通訳，医者のどれかです．飛行機好きなら面白いサイトです
きっと、難しい質問でも答えられる有識者の方がいらっしゃるかと思いますので
ご紹介いたします．是非一度訪ねて見られることをお勧めします．

>>707-708
豚の自作自演発見

航空券の購入にJCBカード使えないって不便すぎ。

買い方でいくらでも使えるから

ええええぇぇぇぇ!?
ケアンズっていつから50,000マイル必要になったのぉぉぉぉ??




取り乱してすいません。たぶんがいしゅつなんでしょうけど、今日初めて知りました。
私が感じたショック、少しは感じていただけましたでしょうか?

ただし、COのみの利用だと、
今までどおりのY２万５０００マイル、C６万マイルで可。

>>707
ヒューストンの空港のことじゃないのか？

>>713
あ、ホントだ。HPではそうなってますね。ありがとうございます。
今日届いた明細書では但し書きなしで>>712のような記述になっていましたので、
思わず書き込んでしまいました。お騒がせしてすいません。

関空ーグアム便
知らない間になくなっていた
おいらはどこからいけばいいのやら・・・・

>>715
明細書にも、ちゃんと但し書き書いてありますけど。。。

>>716
JOはお嫌い? （藁

>>717
え...?　そ、そうですか?
さっき改めて見直したつもりだったんですが。
こりゃ英語勉強し直しだな...

>>719
私が受け取っているのは、日本語の明細なので、
英語版については知りません。
でも、何故、わざわざ英語の明細受け取ってるの？

>>720
いやそれが...
HP上では「Japanese」指定となっているにも関わらず、なぜか英語版が送られてくるんです。
まぁ困った時は直接事務局に電話して聞いてますのでそれほど苦労してはいないんですが。

それより再度読み返してみたら、脚注に小さく「NW便で乗り継いだ場合」って書いてありました（汗
ホントごめんなさい。お騒がせしました。

MD-82/-83×5機の運航を停止し、リースまたは売却先が見つかるまでストアする事を決定。
同社では、2005年1月までにMD-80シリーズを引退させる。

あぼーん

米コンチネンタル機がミッドウエー諸島に緊急着陸
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040107i113.htm

ミッドウエーって・・ミッドウェイだろう＞ﾖﾐｳﾘ

米コンチネンタル機がミッドウエー諸島に緊急着陸
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1073479337/

> 乗客の一部は修理を待つ間、
> 野鳥などを観察する臨時の島内ツアーに参加したという。

コンチも粋な計らいをするねぇ。

米国の運輸保安局（ＴＳＡ）は７日、保安上の理由から、機内のトイレ付近で
乗客が集まらないよう乗客に告げることを求めた。既にＴＳＡでは１２月中旬、
乗客にトイレ付近などの機内の一箇所に集まらないよう求める勧告を航空会社に出していた。

成田−ニューアーク便が運休になるという話しを昨年秋頃代理店から
聞いたのだが、まだ続いているみたいだね

>729
へーぇ。初耳。
でも、エリート積算50%だから、べつにいいや。
PEXは使う気にならん。

実際、一時期インターネットからの予約で NRT-EWRが出ずに
NRT-JFK のNWのコードシェア便だけが出てきたことがあったと思う。
だが今みるとずっと先までEWR便があるので、当分大丈夫か。

コンチって、
格安だとエリート積算50%だし、
ﾍﾟｯｸｽでのアップグレードも今年から高額チケットしか出来なくなったし、
もう終わりましたね。

>>732
チミのような手合が消えればHappy。
E-GATEのP.CLUBには驚いた。
North/SouthP.Clubでも、NWラウンジとは
天と地だったがね！！

>733
チミのような手合が消える
　　　　↓
搭乗率がますます下がる
　　　　↓
　　あぼーん

言っとくが、わしは732ではないぞ。
同感の人は結構いると思う。

>>733
コンチを全く利用しなくても、
ＷＰ-Ｇになれば、P.CLUBを利用できることを知らないアフォでつか？

名古屋-グアム線が一日二便に

>>736
ほう。

ますます関空の立場ナシ。

>>737

名古屋−サイパンからグアムに変わるみたいだね。

去年の12月にコンチのヒューストン本社でＣＥＯが名古屋ーヒューストン線を検討している
って記事があったけど、どうなったかな？
トヨタがテキサスに進出するから云々って書いてあった。
関空−グアム線を戻すとは書いてなかったな。

ノースウエストの名古屋〜サイパン便が絶好調とか。

>>739
今年の夏までに結論だす予定。
開設しても週３便くらいだろうけど、需要あるのか？

名古屋の滑走路長足りるの？

>>741
需要があるとは思えんなぁ。
名古屋ーヒューストンを飛べる最小の機体を使うのかな？

>>740
名古屋〜アメリカが殆どじゃないのか？
>>741
需要・・・ないような気がする。
B７６２ＥＲでも出すか？（ｗ

ノースウエストの名古屋〜成田は全然ダメらしいよ。
名古屋人てわざわざ成田に行くのイヤがるらしいからね。
偉大なる田舎人ばかりだから。

JALやANAの調子はいいみたいだから
ただ単にノースの人気がないだけでは？

>>745
名古屋人だけど、関西に行くのは抵抗あるけど、
飛行機で成田経由の欧米なら苦になりません。

>>747
オマエ個人の意見を聞いても意味がない。

パラオにプレジデントクラブありまつか？

名古屋ーヒューストンは滑走路が2700ｍあまりしかない小牧からは難しいと思う。デトロイトより約300マイルも遠い(成田起点の場合）飛ぶとしてもセントレアカ開港後だろう。まぁ千歳なんかでテクニカルランディングをすれば別だが

>>750
＞セントレアカ開港後
また中部空港に加えて空港ができるのでつか？ｗ

751番さん。セントレアカはセントレアの間違いです。すみませんでした

銭湯で垢空港

４、５月は北米往復特典が３万マイルで手に入るってメールが届いてた！

早速計画を立てなければ・・・・

>>754
もともと格安の値段が安い時期に、たとえ３万でも、
マイルで北米行くのにそれほど価値があるとは思えんが。。。。

マイアミからハバナ直行のコンチネンタル 2982は普通の人は乗れないの？
ゲートで乗りこんでる人を見る限りは普通の人だったんだけど。
チャーター便扱い？

age

>>755
なかなか取れないアジア方面のNWで２．５万マイル。
３万マイルなら結構お得なんじゃないかなぁ？

>>758
お得だと思えば、乗ればいい。
お得だと思わなければ、乗らないだけ。
好きにしてください。

ＣＯはコロンビアのアビアンカに資本参加を検討。
アビアンカへの資本参加検討はランチリに次いで2社目。

いや、カンザスからニューアークへ行くのにコンチネンタルに乗った
んだけどさ、EMB-145という小さなジェット機に乗ったのさ。５０人くらい
乗れる大きさだと思う。

このジェット機、ブラジル製なんだね。エンジンはロールスロイス製
みたいだけど。騒音はやや大きいけど

>>761
なにそれボーイングの？
B-７３７ってロールスロイスのエンジンだよね。

えんぶらえる

761のヒコーキはエンブラエルで中国でもライセンス生産されてるらすい

>>762
URL (link) to photo: ttp://www.airliners.net/open.file/509231/L/

５年くらいコンチのゴールドとプラチナをうろうろして、
去年年はゴールドだった。
でも去年は一回も乗らなかった（マイル＝０）。
さっきサイトの個人ページを見たら
「おめでとう、2004年のシルバー・エリート確定です」
というバナーが入ってた。

これで情にほだされそうになる漏れは
へたれですか

しっかし、アメリカの国内便って検査厳しいのね。あの例のテロの
せいなんだろうけど、寄った空港全部でスーツケース開けられて
一つ一つ調べられたし……一緒だった人はライターが没収されて
たそうな。


>>764
>エンブラエルで中国でもライセンス生産されてるらすい

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

ちなみにEMB-145の内部はエアバスのA320を小さくした感じ。
A320って意外と安っぽい内装だと思ってたんだけど、あのクラス
から下の飛行機ってこんなもんなのかな？と妙に納得したしだい。

まぁA320はエールフランスのしか乗ったこと無いから、ANAのやつは
実はもっと内装は豪華なのかもしれないけど……

仙台からコンチだけでニューヨーク行くのと、仙台ー成田そこからコンチでは、時間的にどれくらいかかりますか?
費用的にはどれくらい違いますか?

仙台からグアム、ホノルル、ヒューストン経由だと２４時間はかかるんじゃない？
そんな格安航空券は売っていないだろうし。

成田・ニューヨーク間の激安航空券（航空会社指定なし）だと、
だいたいCOかNWだから成田経由のほうがいいと思われ。

今度グアム行きの夜便を利用するのですが、
機材は767のようです。
シートの配列を知りたいので、
搭乗したことのある方、教えて下さい。

>>771
エコノミーは２−３−２でつ

>>772
レスさんきゅ。

７６７は殆ど２−３−２だったよね。

>>769さん
いつ行かれるのか知りませんが、
Ｊ○Ｂの格安だと３万ちょいですよ。
（ちなみに、２月２９日発、
いちばん安いのを、とリクエストしたら、
３万２０００円でコンチでした）
３月の後半は高いかもしれませんが、
いまは安いですね。
ヨーロッパをＫＬＭで取ろうとしたのですが、
安いクラスは希望日は全滅でした。
それで、急きょ、ＮＹに変更。
参考までに。

>>775
でもそれは、エリートマイル５０％のやつでしょうから、
エリート目指している人には割高な航空券ですね。

＞＞771

seatguru.com逝けば?

本日、エリートキット、届きました。
都内在住です。
２月中に届くなんて！　感激。

>>778
ワンパスのエリートを維持してる人がいるなんて！ビックリ。

東海岸限定都市で安いのでてるけどＣＯかな？

ﾜﾝﾊﾟｽでﾏｲﾙ貯めてる香具師はおらんのか

>>781
前はためてたって奴は多いと思う。
１．2万マイルでタヒチ、ニューカレドニアにもいけた。
２．当時マイル無期限はCO位っきゃなかった
３．ハワイ便もあって特典とりやすかった。
４．ハワイエコノミーで3万マイルだったけど、2人で申し込むと5万マイルだった。（グアムは二人で申し込むと3万マイルだった）
５．格安のCI利用でもマイルがついた。
６．特典旅行でも空席待ちできた
７．ワンパスミリオンはCOマイルとミリオンポイントの両方取り（これは今でもUFJに引き継がれているが）できた。
ワンパスは改悪しすぎ、日本人で貯めてるメリットは今やない。つーか日本人に貯めてもらいたいっていうプログラムになってない

なるほど・・・ありが�d

ちょいと質問でつ。
ワールドパークスのプラチナでつ。
コンチをエコで利用の場合、サクラつかえまつか？

>>784
無理、過去Gだけど経験済み。
ただし、チェックインカウンターはエリートライン（コンチの）は使える。
使えないのはワンパスと同じ

>>785
数年前、ワンパスのG以上だと、プレジデントクラブの会員証が送られてきて、
コンチのエコ利用時もサクラが使えたが、今はダメなのか？
WPに乗り換えたから、最近のOPのことはよくわからんが。

ウチもゴールドキット来た
更新だからかタグは入ってなかった
あとステッカーとcoupon

>>777
ありがとうございました。

ワンパスからワールドパークスへ乗り換えできるんでつか？
（たまってるマイルを移行）

>>789
できますよ

>>790
えっ！出来るんですか？
すみませんが、方法を教えて下さい

790は悪名高き豚肛ですか?

豚、豚、ぶーぶー（ｗ

ヌーメアは前自社便とんでたようだけど
、タヒチは自社便なの?
でもそのころは、本土便飛んでなかったから、日本在住じゃ、ハワイ往復でためるしかないよね。

燃料相場の上昇を受け、ＣＯが2月27日に始めた、北米路線での全ての運賃を対象とした往復で１０ドル（片道５ドル）の値上げは、いつものようにＮＷが追随せず、値上げした他社も含め、１日までに以前の運賃に。
値上げには、ＡＡ、ＵＡ、ＤＬ、ＵＳが追随したが、全て１日までに運賃を元に。
過去６０日間で３度目の試みだったが、値上げは全て失敗。
米国の大手航空会社は２００１年から延べ２３０億ドルの損失を出しているが、数十年来で最も安い運賃を設定しているサウスウエスト航空などの低コスト航空会社との厳しい競争に曝され、値上げすれば路線からの撤退やシェアの低下を招く恐れも。

漏れはワールドパークス（ノースウエスト系）に入っていて、
コンチネンタルによく乗ります。優先搭乗の時、
「小さいお子様連れの方、”会員の方”・・・優先的に搭乗できます」
って言ってるよね。いままで、会員ってワンパスのことだと思っていたんだけど、
この前リマからのコンチに乗ったとき、係員から「優先搭乗できたのに」
って言われた。なるほど搭乗券のMembersの欄にはワールドパークスの
番号がプリントされてる。
ワールドパークスの平会員でも、優先搭乗してイイんでつか？
教えてくらさい。

７９６
エリートのステータスでないと、できません。

>>796
シルバー以上じゃないと出来ません。
ヒラなんて、その場でなれるんだから、
ヒラに優先搭乗させてたら、全員優先搭乗できることになる。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　優先搭乗まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　NW平会員　　|／

>797-798
そうだよね。よかった。
せっかくシルバーになったのに
みんな優先搭乗かよと思った。
ありがとう。

>>796
お前って馬鹿か？それともＣＯ乗りってこんなもんか？

>801
７９９みたいに茶化す「ＮＡＳＡしさん」の方がバカに見える。

係員から間違った案内受けてﾋﾞｸｰﾘしたんだろ、>796は？

よくあることじゃないか。煽る香具師の気が知れんね。

>>803
つられるｵﾏｲは馬鹿決定

座席が通路側で荷物が少ない時は後から乗り込んだほうがむしろ楽だったり（^-^）

COなんて乗る気にならねーなぁ、、、
所詮弱小エアラインなんだよね、、、

「ホテル｣の再放送でジャンボがでてた｡98年のもの｡

カハラマンダリンが舞台の奴ですか？>>807
コンチでいったのか。。その後DC10になったね、コンチのHNL線

コンチの４月からのﾍﾟｯｸｽ、
どれも前日まで購入可能になったようだけど、
一番安い予約クラスＢのは、
最低滞在が４泊で、最大２１泊までだとさ。
日本発はＫクラスは、なくなったようだね。

コンチのぺっくす気にしてるあなたの情報源は？

>>809
Kクラスの代わりは、Nクラスになったようですね。
Nクラスをビジネスファーストにマイルでアップグレードするには、
片道いくらかかるのかね？Kと同じ200ドルか、Bと同じ300ドルか？

２００４年４月１日〜５月３１日の期間、
３万マイルで北米へ特典旅行ができるキャンペーン。
スタンダードエコノミーで、
成田−米本土、アラスカ、カナダ、カリブ海、
メキシコ、中央アメリカ方面が対象。
すでに特典航空券を持っている方は、
旅行後にマイル５０%分の返還あり。
当キャンペーンに対するマイル購入は不可。
利用制限日あり。
コンチ便が対象で、旅行の行程にコンチ６、７、８、９便が
含まれていること。

>>812
随分前に話題になりましたけど？？？

>>811
Nクラスは、片道300ドル必要だそうです。
簡単にまとめると、次のようになります。
Hクラス
１日以上６ヶ月まで。
予約後14日以内に発券。
Nクラス
３日以上２ヶ月まで。
予約後72時間以内に発券。
Bクラス
４日以上２１日まで。
予約後48時間以内に発券。
基本的に、空席があれば、出発前日まで購入可能だそうです。
ちなみに、Kクラスはなくなったそうです。

コンチってマイル溜めるカードって発行されないの？
メールにＨＰアカウントが送られてきたけど。

>>815
６週間前後で、送られてきますよ。

>>815
紙のへなへなしたやつが

薄いから持ち歩きには便利だと思うが？

>814
エリート会員はまた違ったのかな？
アップグレードの料金って・・・・

>>819
同じのはず。

ヒューストン空港の免税店の品揃えはどの程度ですか？
成田と比べて。
モンブラン、クロス、パーカーの万年筆を物色したいのですが。

成田のほうがいい

日本に展開している某プレミアムアウトレットのサービスカウンターで
ワンパスエリートカードを提示するとすごい割引サービス券が
もらえるらしいけどもらった香具師いるか？

>>823
ありゅよ。
結構一杯買わないと駄目（5000円以上でこれあげる、ってやつ）
サービスカウンターでもらえるよ。

チェルシーのだろ？
全然つかえね〜よ

エリート会員のじゃないともらえない？
普通会員のワンパスでもいいの？
エリートと普通では違う割引？
ワールドパークスではだめ？

でも、米系とはいえマイレージカードでサービスをしてもらえるのは
珍しくない？

>>826
ワンパスは日本国内でのサービスがなさ過ぎるから、
それくらいあっても、どーってことないと思うが。。。

コンチのミクロネシア線に使ってるB767-400って、グアム〜成田線の限定運用なの？

>>828
グアム〜ホノルル便にも使ってるはず。

>>828
コンチネンタルミクロネシアが運行している、
グアム-成田
グアム-ホノルル
に使ってますよ。

COグアム乗継でホノルル行けるパッケージツアーって無いのかな？
NWのオンボロ飛行機怖いスッチーでホノルルまで乗るのは勘弁。
かと言って日系やUAだとマイレージ貯まらないし。

>>831
それはあり得ないね。
スケジュールの関係で、行きも帰りも、グアムで１泊しないといけない。
わざわざ行きと帰りにグアムに１泊してホノルルに行くツアーに、
参加するアホはいないと思う。

>>831
日系も相当古いということをオマエは知らんのか？

>>831
ネタだろうけど
GUM-HNL　何回ストップするのか知ってるのか？
手有価、自由旅行で逝け

>>834
毎日ノンストップ便飛んでますけど？
５回ストップするやつは、月、水、金のみ運行です。

特典旅行の回避策にはいいかもしれんが、いかんせん遠まわりだなあ。
グアム経由でホノルルって、時間的にはシンガポール経由でモルジブと同じくらいかかるイメージ

アイランドホッピング便イイなぁ〜、萌え。
窓から見下ろす海と環礁は最高ですよ。
コスラエまでは乗ったことあるが、HNLまで乗ってみたらと妄想する。
でも一回乗ったら「もうイイ」とか思うんだろな。

>>833
JALは747-400が、ANAは767-300が飛んでますが？
自称JALのタイ人スッチー社は日系と名乗る資格はない。

>>838
んだな、JOをJALと思ってる人も多いが、２レターでGUM便とか検索かけると
JOでは引っかかってきてもJLではひっかからない

結論・・・JOは糞+アジア系航空会社

>>838
あっそ。よかったね。

昔は日本からホノルル線飛ばしてたんだよな、COも
いつの間にか消えてた印象

>>836
さすがにモルジブよりは近いけど、グアムからデンパサールやケアンズへ
行くのと比べると、グアム経由ホノルルはやたら遠回りという印象があるよな

>>837
ホノルル直行と違って各島で降りれるし、景色も良いだろうけれど
最後のマジュロ-ホノルル間が長いし疲れが溜まって辛いだろうね

>>838-839
JOの成田発グアム深夜便は、機材がJALの763なので意外と快適ｗ
深夜だからしょぼいミールでも許せるし

>>840
負け惜しみの捨て台詞は醜いから、いちいち書き込まないでくれ
どうせ>>833と同一人物だろ

どなたか、GUM経由でケアンズまで特典旅行したことがある方は
いますか？　一度だけ99年に利用したヒューストン経由オーランド
往復で31000マイルぐらい貯まっているので、一気に使いたいのですが。

>>841
わたしは、こんなに知ってますよ〜
って自慢ですか？ﾌﾟｯ

>>843
ｳｻﾞｲ

>>842
いったよ〜
去年の夏。結構特典旅行ってCO(CS)の場合とりにくいんだけど

とりあえずGUM迄が取れなかったんだけど、キャンセル待ちいれてたらしらないうちに取れてた。
ここらへんANAの特典と似てるね〜

ワンパス利用だとGUMでストップオーバーできるんだけど、CNSの帰りにGUMでストップオ＾バーしたら早朝着で
ホテルチェックイン迄眠かった。。
ちなみにGUM経由バリもその前年にいったことあるのでわからないことあったら教えます。

お前豚肛だろ！
画面の前でﾆﾔﾆﾔしてるんじゃねーよヴォケ！

>>841
はいはい。
わかったわかった。

>>847
いや、おまえはわかっていない

>>845
GUM経由バリの話も是非おながいします。
機内の雰囲気とか何か覚えていることがあれば何でも。

>>849

バリへ行くのは日本人多かったけど、その逆は現地の人も多かったです。
座席は３−３の配列でCNS線と同じ７３７−８００です。
結構圧迫感のあるせまさでナイトフライトですので戻りは結構きつくかんじました。DPSでは日本便のJALと同じ位の時間に出発なんですが。。
DPS行くときはGUMで2泊くらいして夕方GUM出発で夜（といっても時差もあり１1時過ぎだったと思いますが現地到着
到着した時も空港は結構にぎやかなものでした。
うーん、何か具体的なことあればお教えしますか

チンコネンタル航空

>>850
>バリへ行くのは日本人多かったけど、その逆は現地の人も多かったです。

移民ばっかり？ ｗ


>>849

漏れも2回乗って、今年の7月にもまた乗るけど、まぁまぁの印象。
（機内食だけは期待するな。コンチのメシは全般的にダメぼ）
GUM-DPS時々減便したり増便したりするので時期によっては予定が
立て難いけど、自分の休みと曜日さえ上手く合えば、乗り継ぎも
それほど悪くない。

ダイビングする椰子は、一応US線なので荷物の重量を気にしなくて
良いところが最もありがたい。
あと、OPやWPのエリートメンバーは結構な頻度でUGがあったりする
のも吉。

あと、DPS到着は21時台だよ。

成田からＣＯ９６２便でグアムに行ったんだけど、そこに乗務してた日本人の
ババアスッチーの態度が気に入らなかった！
あんな態度の日本人スッチーは初めて！現地人スッチーのほうが愛想があって良かったわ。
ＣＯ６便の日本人スッチーの態度は普通だったけど、やっぱりババア。
なんでアメリカ系会社のスッチーは年老いた人が多いんだろ？事情を知ってる人はいますか？

>>853
組合の力が強く辞めさせられるいい方法もないので

誰かニューアーク空港の情報お願いします。
特に免税店はどんな具合ですか？

855

免税店あるけど、期待するほどのものではなし。
どんなものを買いたいの？

空港の免税店に何を期待してるんだ？

つーか、USの空港で免税店が充実してるところなんてあるの？
州によっては「免税」店でないところもあるし．．．。

>>858
ハワイ

>>859
グアム

体臭なのか香水なのか判らないほどするどい匂いのﾊﾞﾊﾞCA

＞８５６
成田と比べてどうかなっと思っただけです。
一通りのショップはあるのかな？
やっつけ土産を買わなきゃならないので。

>>大体　アメリカの土産なんてｵﾏｲなに買うんだYO。
成田で栗にークでもかっとけ

>>863
栗にーク（←漏れも同じ変換だた）なら成田で買うより、NJあたりの
ショッピングモールで、税金払って買った方がまだ安い。

グアム線の７６７−４００型と７３７−８００型。
このビジネスクラス（ファーストなのかな？）の差は大きいのでしょうか？
ＣＳ６便でチラッとビジネスを見たんだけど、「これがビジネス！？」って思う
感じでした。ＣＳ９６２便は見れなかったので、二つを比べられません。
詳しく知ってる人がいたら教えて下さい。
それと、ＮＷとＣＯ（グアム線）のビジネスだったら、どちらが良いですかね？

>>865
とてつもなく大きい、YもCもね。
738は国内線ファーストクラス（日本で言うスーパーシート）で前後が狭い
764は国際線ビジネスファーストクラスで電動リクライニングのテレビ付き
しかも、764だとYでも各座席にテレビ付き。

Cの椅子を比べると
CO764＞NW747＞＞＞＞＞CO738
Yで比べると
CO764＞CO738＞＞＞＞＞NW747

>>859
>>860
ﾜﾗﾀ
もっと旅行汁

>>867
でもアメリカで一番免税品が豊富なのはグアムだぞ。
フリーポートだから、免税店以外でもほとんどが免税品ｗ

>>868
同意age

ウンチネンタル、ずいぶん早割35、やすいじゃん

>>868
グアムは例外。
でも何故、宿泊費に税金かかるんだ？

＞８６７
君こそもっと旅行しなさい。

笑　わ　せ　ん　な　ク　ソ　ビ　ギ　ナ　ー　ど　も

ＭＩＡにはターミナルが何個あって免税店何箇所あると思ってンだﾎﾞｹ

ＧＵＭなんてダラス以下じゃ氏ねやｶｽ

よくわからんがｲﾝﾈﾝﾔﾛｰ　ｷﾀｰ！
COｽﾚでMIA､DFW　の話題出す奴　ｷﾀｰ！

>>873
βακα...〆(ﾟ▽ﾟ*)

MIAに免税店が何個あっても日本に帰る人は使えないんじゃなかったっけ？

9/25にMCO-IAH-NRTを考えていましたが
今のスケジュールでは早朝便がないみたいです
この日は何か特別な日なのでしょうか？

早朝便って６２０ＡＭ発の便ですね。
特別な日ではないですが、その便は毎週土曜日は欠航。
そのあとの８１０ＡＭでも乗り継ぎ可能。

>>877
9/25　CO1087　MCO(6:50 a.m.)-IAH(8:14 a.m.)
ちゃんと表示されますけど？
http://www.continental.com/travel/tcTimeTable.asp?SID=5082ED8488F349D482FE2022B708EA29
ここのタイムテーブルで検索してみたら？
ちなみに、>>878にあるように、次の便でも乗り継ぎ可能のようです。
それにしても、毎週土曜は欠航ってどこから出てきたんだ？

>>871
東京都の宿泊税みたいに、グアム準州が独自に制定してるのでは？
確かタバコも独自に制定してるはず。
消費税（州税）・物品税・酒税は未制定だし、フリーポートだから関税は元からナシ。

GUM到着時に免税店に寄れる構造って日本人の感覚からすればすごいよな。
よく考えるとタバコ以外は市中でも免税だし、タバコは搭乗券が無いと
買えないから一緒なんだけど・・

つーかUSって、そもそも税金の制定・徴収そのものが州の権限じゃん。
消費税なんか各州で違うからNYの連中が自動車乗ってNJに買い物に行くわけでさ。

>>881
連邦税ってのがあるぞ

ＣＯはパナマのCOPAと共同で、コロンビアのアビアンカ買収に名乗りを上げた。

ボーイングはエアバスのA380に対する楽観的な需要予測に疑問。
このクラスの機体にはエアバスが予測していたような1138機の需要はなくせいぜい320機程度で、これもB747との競合を考えると採算分岐点とされている250機に届くのも難しいと。
A380にはすでに129機の発注｡2億3000万USドルといわれる定価を40％程度値引きして販売しているのが実情との話も。

（２段目無関係なので訂正)
ＡＣが口火を切った燃料費割増の値上げが徐々に広がりつつ。
ＣＯが3/26にアメリカ国内線およびカナダ線でこれまでの10USドルから15USドルへの値上げを発表したのに続き、提携関係にあるＮＷも同様の措置を発表。
航空会社の運航費用に占める燃料費は人件費に次ぐ大きな費用項目で１２〜１５％を占めている。
先物予約やオプション取引などで価格変動からの影響を抑えているが、使用する全量が価格ヘッジできている訳ではない。
米国の航空会社は今年だけでも幾度か燃料追加料金の引き上げを試みたが、需要が旺盛とは言えない環境や低コスト航空会社との競争からＮＷが引き上げに追随せず失敗に終わっていた。

最近は、グアム−パラオ間をヤップ経由便に乗ると、ヤップで荷物を
全部持って一度降機させられ、再びランダムセキュリティチェックを受けて、
機へと戻ることになる。

同様のことは、チュックやポンペイなどでもやられているのでしょうか？
仮にグアムからマジュロに行くのに、途中4回も降りるとなると、
うんざりですね。

>>885
全員強制降機かどうかは知らんけど、あの便の途中で外に出るのは
結構楽しいんだけど．．．。漏れは必ず毎回外に出るよ。
給油で数十分とまってたりするんで、その間に土産物見たり、売店で
飲み物飲んだりして。空港の外にも出られるから、固まった身体を
ほぐしがてら周辺をブラブラ歩いたりね。
特にポンペイは玄関の外に出て、目の前にそびえるソケーズロック見ると
ジ〜ンとなる。あぁ、また来たなぁという感傷にひたる。

>>854
本当の事情をご存じですか？
ご自身の身元が判明されないと思いますか？そして
ご自分の立場の危うさは乗務員より少ないとのお考えですか？
社内に沢山の敵を作った御覚悟はおありでしょうか？
残念でした。

>>886
今回、ヤップでは全員強制降機でした。
私もFSM・RMI方面のアイランドホッパーでは、ポンペイや、
マジュロでは毎回必ず降りていました。マジュロでの民芸品は
毎回の楽しみでした。あと、コスラエのライムも。
しかし、以前のは、自由意志であることと、荷物は機内に置いたままという点で、
今回のヤップでの扱いとは大きな違い・不便を感じます。

最近、956便、957便に搭乗された方いますか？

ＣＯは年内いっぱいで紙の航空券発行を全廃し、Eチケットに統一させると発表。
国際線や他社への乗り継ぎを含む旅程でも来年からはチケットは一切発行されない。
今回この決定を行った理由は、現在国内線の95％国際線を含めた全体でも88％の利用客がEチケットを利用しているため、全面的に移行させる事で事務経費を削減させるため。
一方で搭乗券についてはまだ取って代わる手段がないために、当面使用し続けるとコメント
他社ではＵＡが廃止の予定はなし、ＡＡが年末までに廃止の予定、ＤＬはすでに2000年から発行の際に手数料を徴収。

グアム旅行好調みたいなのでそろそろ関空線
再開してよ

>>889

NWみたいにオンラインやセルフチェックインできまつか？

>>890
再開した途端に例の指紋押捺＋写真撮影で絶不調のヨカン。

コンチネンタル航空は何とも言えないが、
ワンパスは結構いいプログラムのような気がする。

↑
低脳な釣り

>>890
ほんと、関空便、再開してほしいです。
関西在住の方、グアム・ミクロネシア方面に行くときはどうしてます？
名古屋発でしょうか？

>>895
JAL/ANA

>>895
関空好調なのでそろそろ復活かもな
夏季ダイヤで１００便増えるし

駐車場無料の岡山は駄目でつか

>>898
dame

yahho-
900

素朴な質問ですいませんが。
GUMからDPS行くときは三時間ほどなのに
DPSからGUM行くのになんで7時間も？時差？
素朴な質問ですいません。

>>901
時差です

>>901
GUM-DPSは2時間の差だからちょうど計算合うでしょ？

ＧＷにヒューストンまで乗るんだけど、機内映画ってなんだろ？
トロイとかに期待。

>>904
そんなんWWWで自分で調べろよ。
このスレで答期待できるとでもおもてるのか？

>>904
あまり期待してると、自分だけＴＶが故障してたりｗ

太平洋線みたいな長距離線のＦＡはベテランばかりだね。
コンチに限らず、何処でもそうみたいだけど。

一つ質問させてください．
成田空港発ボストン行きのCO 008便の事です．
経由回数1回でその経由前後の便名が同じなのですが，
一度降りて乗り換え（乗り継ぎ？）をしなければならないと聞きました．
その話は本当なのでしょうか？
本当ならば便名が変わる乗り継ぎと何か違うのでしょうか？

>>908
機材変更

>>908
EWRで入国審査、荷物引取り、税関、荷物預け、搭乗ゲートへ
という順番です。つまり、便名が同じだけで実際は普通の乗り継ぎと同じ

そうですか・・・．
ありがとうございます．
今調べてみたのですが，ＥＷＲは乗換えが比較的楽らしいですね．
やはりＣＯで，ＥＷＲ乗り換え案が一番かな．

DPSやCNSに行く時の
コンチネンタルホリデーの航空券って（ﾂｱｰも格安も）
エリート積算はきっと５０%ですよね？
もしちがかったらDPSに行きたいなって思ってるんですが。

>>912
そういうことは、代理店に予約クラスを聞いて確認するしか方法はない。
ここで聞いても意味はない。

ワンパスの特典旅行、全然予約とれないよ・・・・とほほ

>>914
ワンパスに限った話ではないと思うが。。。。

これ本当だったら酷い話だね。
http://bbs.arukikata.co.jp/report/namerica/board/index.php?qid=249&cn=7

>>916
どこが酷い話か理解できないんだけど。

>>916
日本人職員と日系人職員の違いが読めていないと思われ。
どうせエコノミーの客なんか貨物扱いなんだから。

それだけのサービス欲しけりゃJL、NH利用しろってこった。

どうせ会社の金で乗ってんのに偉そうだな、オイ。

質問です。
グアムとデンパサールに行くのですが、機内食ってどんな感じ
ですか？期待できなさそうだから思い切ってベジタリアンメ
ニューにしたほうがかえっていいものが食べれそうってことは
ないですか？
教えてチャンでごめんなさい。

どっちにしろコールドミールだから、期待できない。
下手すると、ぱさぱさのサラダだけじゃねーの？

２万マイル貯まったけど、アジア位なら行けるのかな？
誰か知ってる？

何も知らないでよく２マソマイルも貯めたな

>>923

＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　　そんなエサに･･･クマ━━━━━!!!!!
　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

＞＞９２２
マジレスお願いします。

あと5千マイルなんとか工面汁!
ttp://www.continental.com/jp/onepass/rewards/

>>922
提携クレジットカードつくってあと５０００マイル用意しる

>>920
チキンかハンバーグといって出てきたのは熱で硬くなりかけのごはんに
２〜３切れの鳥の切れ端か３ｘ４cm位のミートボールみたいなハンバーグ
でした。なんかパンもついてるのになんでごはんも肉だけどんと入ってるんだろ。
野菜も2切れくらい入ってたけど一番場所と量を占めていたのは
ごはん・・・。わからん。

age

西洋人にはごはんって温野菜の仲間らしいよ。ポテトですらない。

Earn Double Miles Anywhere We Fly.

Continental makes earning reward travel easy.
Now, when you book a qualifying round-trip ticket and
fly through August 15, 2004, you'll earn double OnePass miles to anywhere we fly.

２５，０００マイル貯まりました。
マイル使って東南アジアかグアムあたりに
行こうと考えてますが、使えない期間ってあるんですか？
あったら教えて下さい。

>>932
ほいさ、特典のブラックアウトデイトはこのページの、
http://www.continental.com/jp/onepass/rewards/default.asp

この.pdfファイルに書いてあるよー。
http://www.continental.com/jp/data/onepass/jp_reward2003.pdf

ペーストしたかったけどテキストを抜き出せなかった。

＞＞９３３
有難う！参考になりました。

機内食のナイフ・フォークが金属製になってるのはガイシュツ？

何か賞とったみたいね。

今度、コンチネンタルでメキシコ・カンクンに行く予定なのですが、アメリカン
で行く方法もあって、迷ってます。シートピッチはどちらの方が広いんでしょうか？
また、旅行会社のパックツアーで行くのですが、航空会社に対して個人的に事前
座席指定をすることは可能なのでしょうか？

デルタ他色々あるが、
ｓｅａｔ　ｇｕｒｕ　見なされ。

>937
パックツアーの場合、旅行会社が何十人分か席を確保し、個々の席の割当ては
旅行会社がします。ツアーコンダクターが割当担当でしょうから、ツアーコンダクター
と交渉するしかないかと。

まぁ、一人で「ビジネスクラス」とか別クラスになっていれば、自動的に座席指定
されてしまうことになりそうな気も。

添乗員なしのツアーだと、座席希望は聞いてくれるかもね。
YならシートピッチはAAのほうが広い。
座席指定は無理だが通路側、窓側のリクエストはできるかも。
あとは代理店に問い合わせるべし。

航空版、NWスレに紙君臨

>>937
去年カンクンにコンチで行った。
座席のリクエストはできたよ。

東京のインフォメーションにTELしてみなよ。

ヒューストンで迷子になりかけたなぁ。

恵比寿に電話するより、米国内日本語サービス電話のほうが
なにかと待遇良くしてくれるよ。

最近日本−グアム便での
エリート会員ＵＰグレードは無くなったのでしょうかね？

>>944
767については、ビジネスファーストなので、もともと対象外ですが、
つい最近、アメリカの予約課に電話したところ、
737のNRT-GUMもビジネスファースト扱いなので、
エリート特典のアップグレードは対象外だと言われました。
そんなことないんじゃないの？って言ったら、
しばらく保留音になって、、
スーパーバイザーに確認したが、やはり対象外です。
と言われました。
それ以上突っ込みませんでしたが、最近ルールが変わったのかもしれませんね。

>945
やはりそうでしたか。。。

この前７３７でグアムに行ったとき
ファースト（ビジネス？）がかなり空いていたのですが
アップされずに、左右の座席ブロックのみでした。

今はアメリカ国内線のみの特典となってしまったわけですね。

あのー、質問なんですが、特典旅行でパラオに行こうと思っています。
ネットで予約しようとしても、グアムでＳ/Ｏ出来なさそうな表示になるんですけど･･･。
英語のサイトのため、私の英語力では、帰りが一気にＲＯＲ−ＧＵＭ−日本の地方となってしまうんです。
これは、直接電話をかけたらＳ/Ｏできるんですか？
上のほうにこの話について書いてあったのですが、結局今はどうなっているのですか？

コンチネンタルって欠航が多いって聞いたんですけど本当ですか？？

結構ね

コンネチンタル








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って読んじゃうんだよなぁ〜

いきおいでワンパスに入会してしまった。
使い勝手いいのかな？

>>951
少なくとも漏れはワールドパークスの方をおすすめする。でも台湾のエバー航空
乗る予定があるなら話は別。

＞＞９４９　ありがとうございました。
　　　　　　参考にさせていただきます。

ＫＩＸ便は、復活しないの？

どうなのでしょう？
週２便程度でもいいのでとばしてほしいですね

>>955
週２便程度じゃいらない。
デイリーでないと。
でも、一時期はダブルデイリーだったのに。

>>950 チンコネンマクよりまし。

コンチのグアムのスチ募集でないのかなあ？情報求む！

コンチのグアムのスチ募集でないのかなあ？情報求む！

大阪にはコンチはもうこないのかなあ？

今までに増して機内食がマズくなったよーな気がする

毎年必ず乗ってるけど、機内食なら年々ヒドくなってるよ、絶対的に。
つい先日もC席乗ったけど「うへぇ、これでビジネス？」だった。
よく機内食では話題になるNWの方が実際にははるかにマシ。

コンチのCというだけでネタだな。

グアム線のしょぼい方乗ったんだね・・・。
成田発の遅いほうの便とか。
あれは、ＵＳ国内線ファーストなみだからね。

成田発の遅い方の便って出発時間遅いから夕食サービスじゃなくて
軽食サービス扱いらしいよ。

グアムの３時間程度でそんなに機内食が重要なのか？

>>963
コンチのビジネスはBFだからC席とは言わんとでも言いたいわけ？
それともコンチの予約クラスはJ/D/ZだからC席と言うものは無いと言いたいの？
一般名詞化しているものにイチイチ突っ込まれてもトホホなわけだが．．．。

じゃ、書き直す。
今年はつい先日、予約クラスDでビジネスファーストと、同じくDで
単なるビジネスにも乗ったが、どちらも機内食はとてつもなくヒドかった。
特に成田発の経費のケチリ方は他のハブ空港発よりもすごい。

機内食だけでなく、東京の予約案内の対応も、最近はますますひどくなっている。
本日、0120-242414でキレそうになった。

>>967
おまえｱﾌｫか？下らんお前の負けのことにむきになるな。

>>967
絶対子供のころイジメられてたなｗ

つーかコンチネンタルって、ここ数年は何も期待させるようなこと
してないと思われ。以前は結構忠誠尽くしてる客が多かったけど、
客離れ起こしてるような感じ。
FlyerTalkとか見てても「ワンパスエリートやめたー」ってカキコミ
よく見る品。このままだともう一回あぼ〜んか？

>>967
オマエみたいなアホも珍しいな。ﾌﾟｯ

>>971
確かにそうだね。
舞ラーにとっては、マイルを使ったアップグレードが一つの魅力だが、
今年初めの改正でエリート維持を辞めた人も多いでしょう。
俺もその一人です。
アップグレードの手数料、エリートマイルの一部５０％化は、
当然、客離れを起こすでしょう。
でも、結構、混んでるんだよね。

>>967
＞今年はつい先日、予約クラスDでビジネスファーストと、同じくDで
＞単なるビジネスにも乗ったが、どちらも機内食はとてつもなくヒドかった。
＞特に成田発の経費のケチリ方は他のハブ空港発よりもすごい。
「何が」「どう」ひどいのか？
「何が」「どう」すごいのか？
具体的に説明してみなよ。あまりにも抽象的過ぎる。
単にお前の味覚がバカなだけかもよw

名前： トヨタ自動車の真実
E-mail：
内容：
トヨタ系列、偉い人は、警察にお金を渡して社員を監視、張り込みをさせています。
下請けのみなさん、いつ、どこで尾行、張り込みがおこなわれているか
わかりません。現職の刑事さんもお金をもらってアルバイトで張り込みます。
閉鎖性の強い三河ですが、２ＣＨでトヨタの尾行の体質がばれてしまいました。

おい、トヨタには、密偵がおるぞ尾行されるぞ気をつけろ。
オンブズマンには、言うなよ。うるさいで。
オンブズマンいわく、最近、事務所が何者かによって盗聴されている。
不穏な動きもあるようだ。かなり、やばい？

トヨタの仕事をしている下請けの社員さんこれリストにして社長に渡して。
みんなで尾行、監視に注意するように相談しよう　いつどこで尾行されるか
わかりません。

おい、おまえの会社つぶすぞ。おい、おまえの会社給与高すぎるぞ。
来年は、こんだけやるから、下請けの社員で決めよ。
トヨタ系の会社は協力会社の給与にも口をだす。トヨタ悪大名さま

>>973
禿胴。アップグレードの手数料が片道$200から$400なんて最悪。
$50ぐらいまでなら渋々許すかもしれないが、マイルでのアップグレードは
もうやめた。

今どき、ワンパスにマイルを貯めている方がアホ。

CO/NW/DLのスカイチーム参加で、マイレージも統一されないかなぁ。

>単にお前の味覚がバカなだけかもよ

↑
ｱﾌｫｗ

↑スマソ、変なところでEnter押しちった。

>>974
>単にお前の味覚がバカなだけかもよ
最近のコンチ乗ってないだろ。
（前からお世辞にも美味いとは言えなかったが、最近は更にダメダメに
なったって感じ）

この前もCAが「チキン or ベイビーロブスター」とか言うので、
そのベイビーロブスターなるものを頼んだら（ビジネスFクラスね）、
全長2cm位のエビ（10匹程度）のマヨネーズっぽいソース和えに
サフランライスが添えられたものだった。皿の上はそれだけ。
2cmで「ロブスター」って．．．。しかもパサパサでマズー。

CEOが「コンチは金かかるサービスはやめるんだ」と、昨年の機内誌で
公言してたくらいだし、そういうのに期待するほうがマチガイなのかも。
余談だけどあのオッサン、最近safety instructionのビデオに必ず登場して
田舎のガンコオヤジみたいな顔さらしててウザイ。
NHのO橋君と同じで DQN＝出たがり の構図なのか？

>>981
お前、アホがばれるから書き込みしないほうがいいぞw

>>981
それ、ｻﾞﾘｶﾞﾆだって。

大橋君は口臭そうだよな。

>>977
仕事で使わざるを得ないので、嫌でもたまるのです。

>>983
南部で食べるCrayfish（ザリガニだね）はうまいのだが、飛行機で食べたいとは
思えないですね。４〜５月のヒューストン発だったら食べるかもしれないけど。

クレイフィッシュとカタカナで書くとなんかビミョー

>>985
>仕事で使わざるを得ないので、嫌でもたまるのです。
だから、それをワンパスに貯めてるのがアホだといってるんだよ。
普通、ワールドパークスに貯めるだろ？
わざわざここまで言わないとわからないってとこが、更に輪をかけてアホだなw

>>987
なんかROMってたらおまいもアホだなー。
法人関係のワンパス優遇策とか知らんのだろうな。
ま、いざ使う段になると>>976のとおりでムカっとするわけだが。

>>988
>>法人関係のワンパス優遇策

何それ?　おせーて。

次スレ立てました。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090735188/l50

>>988
＞法人関係のワンパス優遇策とか知らんのだろうな。
＞ま、いざ使う段になると>>976のとおりでムカっとするわけだが。
書いてること矛盾してるぞ。
お前が一番のアホだなw