【ぷあまん】エコノミーはなぜ狭い【御用達】

CZのPYは、B777-200ERで２−３−２の座席配列なんだって。

学校で泣かされた事ある？

保守

ほしゅ

革新

一部上場企業ですが、海外出張は特別な理由がない限り
格安航空券が必須。
しかも二社以上見積りをしてもらって安い方にする。その確証も
提出させられて、定期的に調査票に記入させられる（PEX、
ノーマルYを使ってないか等々）。ちなみに一応管理職です。

ビジネス程の広さは要らないんだよね。電車並みの広さで十分。トイレに行く
のに隣の人に通路に出てもらう必要がない程度でOK。

あげ

本来のビジネスクラスってのは、正規運賃でエコノミーを買った人のためのサービスなわけだが。

だからビジネスのディスカウント運賃はエコノミーの正規と大体同じくらいになるようになってる。

＞だからビジネスのディスカウント運賃はエコノミーの正規と大体同じくらいになるようになってる。

なってない。

そもそも格安航空券と正規エコノミーが同じ席に座れることがおかしい。
一割程度ならともかく倍以上違えば別のクラスでいいと思うけど。
それとビジネスは機材による差も大きすぎる。エコ並みとフルフラットが同一クラスはありえんよ。
この際、席、サービス、飯ごとにクラス分けして欲しい。

高尿酸血症だから，沢山水を飲んで沢山小用しないといけないので，通路側でないと困る．

まぁ，もっと云うと，エコノミーは無理．
ちっと高いがCクラスに座らざるを得ない．

あと，やっぱりCクラスでないと人間扱いされていない気がする（どんなにサービスに定評のあるエアラインでも

しかし，最近のアメリカの国内線のFとYの差は凄いな．Fではホットミールがサービスされていてもカーテンの後ろでは
コーラ一杯だったりする．

>>486
何人のれば元が採れる？
片道5000円だと燃料費だけでも1500人位乗らないと駄目。
>>501
Fも機材差は大きいよ。その辺は乗る前に確認を取らねば。

エコノミーもうちょっと値上げして、電車並みのシートピッチにしてほすぃな。
隣の人が避けずにトイレに行けるぐらいのシートピッチがあれば文句言わん。

国際線にもクラスJは欲しい。
一律プラス１万円か２万円位のわかりやすい料金のプレミアムYに需要はあると思う。
今のプレミアムYはどこの会社もあまりに制度・席数的に利用しにくいし。

あと、一般にＹとＣは設備と料金の差が激しすぎる（他の乗り物に比べて）。
鉄道では普通車とグリーン（二等と一等）の料金差は1.5倍から２倍が国際的に相場。
CがYの２倍、という運賃制度なら、Cの利用も増える（潜在的需要の発掘）と思うのに。

Fに関しちゃどうでもいいや。

上に補足しとくけど、「CがYの２倍」というのは実勢価格の話だからね。
Cが歴史的にはYの正規運賃から発生したクラスであることは判ってる。

>>506
格安航空券の2倍でCを売れということか？

そんなことしたらCとFの差が10倍以上になるがな。

冷凍してコンテナに詰めれば、たくさん乗れるよね。
最も空港に冷凍・解凍の施設を作る必要があるんだが。
これなら全員フルフラットで、飯も必要ない。

>>507
エコ割だよエコ割。

エコ割とビジ割の差が何倍か。それが実勢価格だと思う。

国内線だって超割や旅割が実勢価格だと思っている人はいないはず。
（もしそう思うならば、そいつの頭を洗脳する必要がある）

キャリア（中華とか足穴）によっては激安Cもあるのね。これだとYの２倍強で済むのか。
検討の余地はあるのかも。

>>509
ちゃんと解凍してもらえるなら、それいいなぁ。
機内での暇つぶしとか真剣に考えなくて良いんだね。

狭い狭いせますぎるー

>>511
中華だと激安Fもあるよね。北米線で片道１０〜１５万円うpぐらいだったかな。

もう我慢できね〜。

http://www.net-cm.tv/2006/03/0409.html

今までの俺の最高のハプニングは、千歳から沖縄まで飛行機に乗った際、
腹が痛くなり、スーパーシートに乗っていたのだが、２階席のトイレは満員。
１階に下りて、トイレに行ったらまた満席。まもなく着陸態勢に入りますので、
席にお戻り下さいとＣＡに言われ、いや、あの、トイレに･･･行きたいのだが･･･。
脂汗が出るぐらいもうヤバイ。階段も手すりにつかまりながら、
なるべく振動を与えないようにゆっくりと２階へ。あっ！トイレ開いてる♪
２階に上がってきた俺をＣＡが見つけ、○○様、お席に戻ってシートベルトをして下さい。
当機はまもなく着陸体制に入りますので。脂汗もかきながら、何とか自分を誤魔化してると、
１回は収まってきた。ふぅ〜波は超えた。早く空港でトイレしよ〜っと。
と、考えていたら、機内アナウンスが･･･。空港が一杯で上空にて待機すると。
途端に、また腹の痛みのビッグウェーブが･･･。あぁ･･･もうダメ･･･。
ブブゥ･･･ブバブバ･･･ブリブリ〜･･･ズボンの下から、実が･･･。
２階席は、異臭が充満。窓も当然開かない。ＣＡは驚愕の表情。
機長の判断で、緊急着陸するとの事。着陸後、１番最後に降りる事に。
機内のトイレで処理をし、出てきたらＣＡは笑いをこらえてるのが、モロわかり。
もうヤダ。飛行機乗らない。

ストッパ持ちましょうね

>>517
あれほんとに効く？

バンテリンに３万円つぎ込んだ女。

旅行板かエアライン板に書けばいいんでないの？
理系の学問板に書く話じゃないと思うよ

ビジネスのデスカウントチケットってどこで売ってる？
幾らぐらいやすいの？

>>520
普通にググれよ……。
中華アシアナは前も出たけど、yの二倍強で買えるみたい。
日系欧州系はなかなか安くならない。

中華のファーストなんて１５万円ぐらいで出てる時あるけどなぁ。
でも中華には絶対乗りたくないw

ところで、満員電車なみに、立って、飛行したら充填効率は７〜８倍に
ならないかな〜〜。落ちりゃ〜どうせ助からない、どうせ飛んでるのは
２０〜３０分、ラッシュアワーの２０〜３０分と同じ、その代わり
１/４くらいにして４千円くらいで大阪、東京をつないでほしいな〜〜
ジャンボ１機に４０００人くらい乗せて、〜〜〜とうですか流通革命。

安全ベルトが必要なんですね〜〜。
柱を４０００本立てて、４０００人を、
柱にくくりつける(安全ベルト）。

離陸許可まち、２時間なんてのは無しよ。

カーゴ用の747の２階って一般開放できないのかなぁ。
二昔前の貨物船のキャビンは格安で客扱いもしてたんだけど
（個室船室ながら、客船の大部屋並みの運賃だったらしい。但し時間は掛かる）、
そーいう扱いってエアラインだと無理なのかなぁ。
貨物のついでに載せてもらう代わりに時間はかかる。運賃Yだけど設備はC。
但し機内サービスに期待はするなって感じで。

あと、時間はかかるけど格安で設備は快適、という選択肢
エアラインでも提供されないものかね。
（鉄道業界だと、「こだま」のグリーンは格安で乗れる設定がある。
だいたい「のぞみ」の普通車指定席と同じ運賃・料金）
まぁ少し前に出てきた中華や足穴のCはそういう性格ではあるのか。

以前はクーリエ便ってので貨物機に乗れたんだけど、
今は、どの航空会社もやってなさそうですね。

棺桶に入れば、貨物機で運んでくれればいいのにね。

http://747.newairplane.com/

でもって、
MULTIMEDIAを選択
でもって、
WATCH VIDEOを選択
でもって、
747-8 Intercontinental SkyLoft Videoというのがあるから選択してみると
747-8のインテリアの想像図のようなビデオがでてくるんだけど、
その途中にBusiness SuiteとかEconomy Suiteってかんじで
サンライズ瀬戸・出雲のノビノビ座席みたいなのがある。
まぁカプセルホテルみたいなコンセプトなんだと思う
けっこうこうするだけでもエコノミーの客って快適なんじゃないか?
もちろん安全性とか要検討だし寝台料金のようなものをとらないといけないのかもしらんが

サンライズ瀬戸・出雲ってなに？

>>530
割に新しい寝台列車
http://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/jr/w/ec285.html

なんだ電車のことかよ

国際線こそクラスJのような「手軽な上等級」が欲しい。
国内線クラスJの設備で、運賃（但し実勢価格）＋100〜200ドル。
出来ない理由はあるのか？

俺、狭いところのほうが妙に落ち着く。特に７４７の最後部２列席の窓側
同じ料金でもCよりあの席のほうがいいよ。
Ｃは空間広いだけで落ち着かない。
よって俺的には全席Yでもいいと思うね。

>>533
UAエコノミー＋の指定ルールが変更になって、それに近い形になったじゃん。

普段大阪まで飛行機使うのだが昨日新幹線で行ってみた
やけに快適に感じた
やっぱりシートピッチは広いほうがいいね

>536
昼特急（高速バス）乗るともっと広いぞ(笑)。一番安いけど。

ここおここここここここｋ

デスカウントでしかエコノミーを買えない貧乏人どもよ
名古屋は金持ちだから航空会社も対応が違うぜ
１機にビジネス半分、エコノミー半分
エコノミーの座席でもビジネス並みの横列

http://www.ana.co.jp/int/airinfo/promotion/ngo_can_line/index.html

シートが少しも倒せなくて良いからもっと安いクラスを作って欲しい。
どうせ後ろの人に悪くて倒せないし前の奴が倒すから超狭い。