徳島空港について語ろう

徳島港〜フェリー〜和歌山港〜サザン〜泉佐野〜ラピート〜関西空港　穴！

なんか、悲観的なカキコばかりになってきたな…

徳島県自体が将来性のない県ですから…

4往復/日のAB6で搭乗率100%を超える場合は
もよりの交通機関で東京まで逝ってください
777は機材繰りができましぇんw

パールライン、徳新読むと船会社のほうから県に話を持ち
かけてきたみたいに読めるな。それほどまでに洲本発着だけでは
厳しいのかな。

>>949
topics.or.jp見てきた。確かにそうですね。
パールラインは何度か利用していますが、かなり空いています。
末期の徳島−大阪を見ているようです。(^^;　（SF3に2人が最低記録）

徳島港に車停めてパールライン乗るほうが便利だよな。

83万人と言う事は一人平均22000円払ってるとしたら、
年間の売り上げは180億だからねぇ。
少しでも赤字を減らしたいJALにとって
このパイを独占できるのは大きいと思うよ。
JALも何か対策は立てて来ると思うけどなぁ…

平均22000円って、トップシーズンの普通運賃で27000円ぐらい？
ビジネス向けが20,000円弱、あ、往復が22,000円なのね。
特割７だと19,000円弱、団体は10,000〜12,000円前後ぐらい？
平均しても、22,000円は無いでしょう。

JAL対策しなくていいから、ANA頑張って！
名古屋線２便でカウンターや整備を置くのはてぇへんでしょう。

>951
南海フェリー経由で、関空アクセスする人もいる。できたら、高速船乗り場
とフェリー乗り場を統一できた方が便利で相互効果があるとおもう。
　確か、マリンピアの二期工事に、沖合いのほうに南海フェリーやオーシャン
フェリーの乗り場を新たに新設して統合する計画も以前、徳島新聞に
載ったことがあります。

>>953
採算合わなくて撤退したところが、復活させると思う？

>>954
空港特急をマリンピア経由
淡路急行を何らかの見直し
船舶の連絡は新町川を守る会
四国島内高速バスとの連絡
及び企画旅行への関空誘導
本州側の連絡充実
所要時間は７５分
運賃は３０００円前後

マリンピア賃貸料の値下げ
駐車場無料

これぐらい欲しい・・・
皆様はどんな考えがありますでしょうか？
チラシの裏ですいません

>>949
パールライン、赤字で島内市町から補助受けてるのに島内利用者が少ない。
廃止すればいいんだけど、洲本港の整備にかなり金使ってしまってて
航路がある内は負債について先延ばしできるんだけど、航路がなくなると
処理しないといけない。
これができないので困ってる。
同じような理由で神戸空港〜関空も復活するわけだけど。

こんな事情があるので、徳島に乗り入れれば島内利用が少ないことの
言い訳になると考えてるんじゃなかろうかと。

>>895
マリンピアー徳島空港間海上タクシー
及び空港特急マリンピア経由
市営バス直行便設定　所要９分程度

もう一度あの小松島港の賑わいを
これぐらいは必要

>>928
馬鹿高い航空機運賃なんか支給したら見張り番に摘発されるよ。

今ある路線を有効に使え。徳島駅〜関西空港　ﾊﾞｽがあるじゃないかｗ

愛媛県と高知県にはございません

さっきの四国放送のニュースでは県知事はJALに増便を絞るみたいな事発言してたが
ホントにJALはあてになるのか？個人的には東京線はダブルが希望だがな・・・。

>>962
って事はANAからはいい返事がもらえなかったってことなのかい？

知事さんは比較的可能性の高いJALにと言ってたなー。まあ当然といえば当然だろな。
現実問題JALも厳しいと思うけどな。可能性の高いJALでさえ地方・国際線の減便・撤退が
相次いでるからなー。

明日会う
どういう考えがあるのか？
大田以来だ

>>962
バカだよな、公の場でJALに絞るとかどうとかって。他の望みを絶つって事だろ？
もしJALに増便は無理ですって言われたらどうするんだよ。今度はANAに絞りますってか？

だいたい、徳島から伊丹に飛んで羽田に行く。いったい幾ら運賃が掛かると思ってるのｗ
鉄道と違うんだよ。航空運賃は２区間合算だよ。知らないんじゃないのｗｗ

必要なら放っておいても航空会社側から増便or大型機の動きがあるだろう。
動きが無いと言うことは徳島に魅力が無いのだろう。

新ダイヤになっても1433/1432便は欠番のままなんだよね。
JAS 323便322便だったか？ 懐かしいなぁーー。
ということで、可能性としては、羽田7:00前後、徳島8:50前後でしょうね。
漏れは15:00〜16:00羽田発が欲しいのだが。

高松と徳島に空港なんか必要なのか？閉鎖して神戸空港使え

徳島新聞によると、羽田の発着規制とならない、羽田空港への到着が
8:30amまでの到着に絞ってJALと交渉するとのこと。
徳島空港が7:30以降の運用なので、JALと徳島空港との交渉が必要。
この場合、徳島は7:00〜7:10には出発する必要があるので、
ナイトステイが２便になる？
夜の羽田の発着規制は何時まで？
20:00以降だとしたら、東京に滞在できる時間が長くなるので、かなり嬉しい。

>>971
7時半以前の便を増やしても、現行の7：40発と時間が近いので意味ないと思う。
だから現行の7：40発はSKY東京始発便のように、東京を7時台に出て、9時
ぐらいに徳島折り返しというようになるのでは。

>>972
当然、時間をずらすでしょうよ。

そんな時間帯にするなら今の４便で十分なんじゃない？そもそも徳島線８便なんて
多すぎるんだよ。100％超えるって？それって繁忙期だけで普段は全く問題ないんじゃ
ない？

俺が乗った時も超ガラガラで、このような状態で、この路線は大丈夫なんだろうかと
心底心配したことがあった。

>>974
JAL/SKYの年間の搭乗者数がJALの年間提供座席数を超えるんだと思う。

7:40発が早くなるのは辛いけど、結局、
　TKS　　HND
7:00　　7:30
8:45　　8:50
10:50　 12:50
15:00　 17:00
19:00　 18:45

ぐらいなのかな？（細かい間違いは許ひて）
やっぱ東京の夕方便が少ない。

羽田枠が増えるまでの辛抱だな。
ダメを承知で、再三お願いするが、お願い再就航して。> ANA殿

滑走路延ばして大型化をすればいいと思っちゃうわけだがというか
いつ滑走路伸びるの？

さあ、前の知事が馬鹿やったからね・・・当分先では？

枠を捻出するのはANAが捻出しやすいと思うけどなー。来年４月からはスカイネットが
ANA便名でエアドウみたいに飛ばすんでしょ。そしたら今飛ばしてる長崎・熊本・宮崎
なんかあんなに便いらないからね。

ANAは徳島はダメと判断して撤退したのに
何時まで徳島人はANAに拘るんだ？

午前中2便あれば文句ないだろ！
東京なんて1年に1回ぐらいしか逝かないしな！

ttp://www.topics.or.jp/Lnews/lnews.php?id=LN2005121901000007&gid=G50

徳島飛行場へ陸自ヘリ部隊　07年度以降に整備
ttp://www.topics.or.jp/News/news2005122010.html

松茂町長反対していたと思ったけど、方針決まった以上は従うことにしたのか。

>>980
競合がないと山陰みたいにボッタクリ運賃になるからｗ

>>984
ダブルトラックでも羽田ー高知はボッタクリ運賃だぜ。
山陰よりもね…

というか、新幹線との競合がある山陽が安すぎるだけでは？

そろそろ次スレの名前候補を決めよう
【平成19年度】徳島空港【新ターミナル】

>>987
もっと悲壮感あるスレのタイトルがいいのでは？

【ｽｶｲﾏｰｸ】徳島空港について語ろう２【撤退】

【ﾊﾟｰﾙﾗｲﾝが狙う】徳島空港危うし２【神戸空港がしゃぶる】

【マリンエア開港で】徳島空港について語ろう２【滅亡の危機】

【SKY撤退】徳島空港について語ろう2【青息吐息】

ここは1000の人のスレで決定ということで。

【JAL高松線の発着枠を】徳島空港について語ろう2【分けろやゴルァ！】