コンコルドに乗ったことある人

1 ：マッハ２．５：02/12/17 15:53

夢の超音速旅客機だったAF/BAに乗った・乗りたい人のスレッド

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 16:52

2げっと
見たことはあるけれど…KIXで

3 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 16:55

あるよ
音速突破記念のカードとか貰ったよ。
食事が出ないでドリンクだけだったのが残念だったけど。
ファーストクラスなのに

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 21:14

>>3
コンコルドでファーストクラス　貴方はいったい何者なのですか？（羨望）
振動とか騒音とかご感想を教えてください。

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 21:15

>>4
コンコルドって全て、ファ－ストだろう。

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 21:20

>>3
定期便に乗ったのではない。
体験ツアーのようなチャーターがあるのでそれに乗っただけ。
ラウンジの様子はどうですかと聞くと答えがないはずだが？？>>3

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 21:39

コンコルドは、ファーストクラスではい。
なので昔のビジネスクラスよりも座席はせまい。
オール革張りのシートだけどね。

今は、ＬＨＲ－ＪＦＫの往復が９０万円くらい。
これを高いと取るか安いと取るかは、使い方次第だね。
あのヒースローでチェックインが３０分前でいいのは、
緊急商用には凄い便利。キャリーオンだと１５分前で
対応してもらった猛者もいる。
とにかく時間を金で買いたい人用だね。

窓が熱くて触れないのが、コンコルドに乗ったときの
一番の感想です。急ぎじゃなければ、ジャンボのファースト
の方がいいと思う。

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 21:58

LHR-JFKのジャンボのファーストだといくらなの？

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 23:32

>8
片道７０万くらいじゃないの

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 23:39

>>9
馬鹿か？
どうして、ファーストよりコンコルドが安いんだ。
もしかして、>>7　がファーストでないと書いたからか？

11 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 23:58

フサイチコンコルドなら乗ったことありますが何か？

12 ：見たことは：02/12/18 00:54

あるけれど…JFKで。

ところで乗るためには、スカイチームのマイレーヂだと、
どのくらい要るの？

13 ：7：02/12/18 10:22

>>8
往復８０万くらいだね。
日本発ロンドン往復のＦで１４０万だけど、
競争の激しい大西洋線で殿様商売は出来んわな。

14 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 10:34

>>13
そうだよね。
競争の激しい日英間でこんな馬鹿な値段はないよね。
いつの値段ですか？
実勢価格往復８０万円です。
ところでトランスアトランティックも合ってる？

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 10:47

>>12
１６万マイル（往復）。スカイチームではなくて、ＡＦとＤＬだけだったはず。
ＤＬのコンコルド・アワードは存在する（確認済み）が、ウェブページではしばらく
前に削除され、HHonorsへのポイント以降のような「半公然アワードになっている。

16 ：7：02/12/18 11:33

>>14
http://www.britishairways.com/travel/fx/public/en_
クッキー設定しないと見れないけど、値段のチェックはここでしている。
値段はユーロから１２５円で円換算しました。
コンコルドやファーストのオンライン割引もときどきあるし、
暇なとき見るのも良いよ。

ＢＡのコンコルドのページはここ
http://www.britishairways.com/concorde/index.html

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 12:16

>>16
為になるＵＲＬありがとう。

18 ：怪鳥～：02/12/18 12:24

超音速旅客機コンコルド搭乗体験記＆写真集

http://iketaku.cool.ne.jp/Hello/Airplane/concorde.htm

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 12:32

>>6　　　　そのツアーの詳細をきぼう。パンピーでも手が出るものなの？

20 ：1：02/12/18 13:09

>>18
おお　大変参考になるサイトだわ

死ぬまでに一度は乗ってみたい。音より速い世界を．．

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 13:38

俺はツアーで乗っていない。
９１１前だし、墜落の数ヶ月前だから
コックピットの扉は、常時開いていて、
ノーズフードバイザーが動く様子もよく見えた。
何より夕闇に近い空の色と太陽がとても明るかったのが
印象に残るだけでなく、遙か下の雲以外に７４７を
遙か下に見て追い抜いていくのがとても印象深い。
正規料金で正規コースだ。
窓は、熱いけどさわれない温度ではなく、パネルヒーター位の暑さだ。
コンコルドセレクションと書かれたメニューも配られるし、
革製の書類入れ、この中に搭乗証明書があり、
自分の名前を書いてコックピットへ行くと見学のついでに
機長がサインをしてくれる。
コンコルドでしか売っていないアメニティもあるので買うと良い。
安いツアーなら、ＪＴＢとかでコンコルドで何とやらを探すと良い。
大体、一番安いのが体験ツアー、次がエジプトあたりのチャーター機だな。
詳細は、>>3を書き込んだ奴に聞きな。
おたで有名なサイトにも体験記有るぞ。
http://www.nhirai.com/af4536.htm
これなんか一番安いぞ。

22 ：６＝２１：02/12/18 13:44

>>19
こんな説明で良いか？

23 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 13:49

２０００年のコンコルド墜落事故がパンクに起因してたとかお粗末な事故
だった。
ツボレフ１４４とかいうロシアのコンコルドもどきも一度パリの近くで
墜落してるな。ツボレフ自体極めて、危険な旅客機ではあるが。

24 ：棄教者 ◆egKIKYO7cg ：02/12/18 14:14

>>21あなたは真性の神様ですか?

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 15:27

Tu-144に乗ったことがある人はいる？

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 15:48

>>25
コンコルドスキーは、旅客運送についたんだっけ？？
定期運送につかずにお蔵入りじゃなかった。

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 16:19

>>26
スパイ天国ロシアだな。あの国が超音速など開発できるはずないのにな。
確か貨物のみ

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 17:03

6年前ニューヨークからロンドンまで片道のみ乗りました。
乗客はガラガラでした。
食事はちゃんと出ました。（当然ファースト並の）
機内の第1印象は狭かった。
座席のポケットにコンコルドグッズがあったので
あちこちの席のを持って帰り、友達に配った。
コックピットのドアーも開けっ放しだった。
あとはほとんど>>7のおっしゃるとおりです。

29 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 18:41

>>27
技術的には別物といってもいい。
こないだ直して飛んだだろ。きちんと飛ぶものなんだよ。
Ｆ２とどっちがえらいかな？

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 20:57

いまもＢＡは supersonic class なのかな。Ｆの数十％増し運賃。

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 21:51

>>29
もちろん、TU-144！
NASAにチャーターできるくらい安定している。
コンコルドと関係ないので下げとく。

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 23:04

>>30
アクセスでは、Ｒで出てくるよ。
料金クラス少ないからすぐにわかるよ。
それにしても便数減ったな。
あと何年飛べるかな？
あと、１、２年だな。

33 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 16:52

音速前後で音は変わりますか？
マッハ1超で劇的に音がしなくならなければ面白くないのだが。

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 17:02

>>33
あんたは機内を超音速で移動する気か？

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 17:28

コンコルドってもう少ししたら乗れなくなるのですか＿？

36 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 17:54

>>33
http://www.concorde-jet.com/e_videos.php
↑このページのNew York - Parisのビデオを見てみ｡旅の雰囲気が味わえるのと、速度が上がるにつれてだんだん機内騒音が上がるのが分かるよ｡
マッハ２は本当にうるさそう｡
４０ＭＢあるから気合入れて見て下さい｡

37 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 18:00

とにかく五月蠅かった。以上。

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 18:05

シンガポール航空に買われたコンコルドはどなったの？

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 18:31

ここですでに出ているぞ。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1032772071/392-394

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 18:54

>>36
テロ前だからだろうけれど、着陸動作中でもコックピットでカメラが回っているのに感動しますた。

41 ：４１：02/12/19 19:22

　日本には何回ぐらい来た？

42 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 19:43

羽田に複数回。
関空開港時。
あと、長崎空港の狸を見に１回。
２０回弱じゃないか？

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 20:10

>>36
気合入れて↓ﾛｰﾄﾞしますた。
50000ft超、ｱﾅﾛｹﾞ計器、涙物でつ。
無性に乗ってみたく・・・・

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 20:26

>>42
ただのお目見え？　試乗会とか、機内体験とかはなかったの？
どれだけ狭いか見てみたい。

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 20:37

＞３６
素晴らしい！！　これで友達にも自慢できる　ｗ

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 20:44

>>44
長崎は、世界一周ツアーでしょう。
関空もチャーター。
羽田は、日航への販売が最初で、
それ以降は、サミットへ来るフランス大統領とか英国首相とかだよ。

47 ：43：02/12/19 21:02

>36
びっくりでつ

２００２年１０月１４日　ＮＹ－ＪＦＫ　08:00発　ＡＦ００１便
２ヶ月前のフライトでつヨ
仏国は違うのかな？、それとも客を見切ってるのか？
ＢＡだと絶対撮影できないかも・・・

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 21:06

でも今、ＡＦは、飛んでいない。

49 ：47：02/12/19 21:15

まだ現役でつ
2002.10.20のフライトスケジュール出てるす
ＡＦのサイト見れ

50 ：49：02/12/19 21:16

スマソ
2002.12.20の間違い

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 21:33

>>36

神！

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 21:53

しかし、コクピットって誰でも簡単に見れてしまうわけ？
とてつもなく狭いコクピット　萌えた

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 22:17

>>52
ＦＥが写っているけどキャビンからＦＥのところまで約２ｍ位ある。
もちろん人一人通れるくらいの幅しかないがそこがすべて計器類だよ。
７３７くらいの大きさなのに計器が多い。

54 ：某国内Ｐ：02/12/19 22:59

２度ほど訓練というか経験のために操縦させてもらったことがあります。
思ったより素直な飛行機だという感じがしましたね。
但し、最近のハイテクジャンボに慣れてしまってから
あのコクピットに入ると古さを感じずにはいられませんでした。

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 23:49

>>54
ものの本には操縦自体は「きわめて容易」って書いてありますた。
自家用Ｐにわかる程度に少し詳しくおながいします。
アドバースヨーがなさそうなのはなんとなくわかりますが～

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 23:56

>>55
あのやったら多い計器の中で操縦できるのは神として尊敬したい。

たしか、設計されたのはアナログ時代だよね。デジパネもほとんどなかったようだし。。

あれで、あの高度・速度で目的地まで一直線的に飛べる（自動操縦にしても）ことは
やっぱ、素人にとって不思議でしょうがない。

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 00:24

ＳＱのコンコルド
http://www.airliners.net/open.file/300293/M/

58 ：40：02/12/20 08:46

>>47
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰｿ
本当だ。テロの後なのにコックピットにカメラ入れてるんだ。。。

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 12:15

それにしても離陸するときの角度が大きい。あっというまに高度をぐんぐん

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 12:18

>>50
不思議でも何でもないよ。
機内に持ち込めるのは、大きくてアタッシュケースくらい。
コートも事前に預けなければならない。
Ｘ線検査の後、コンコルドラウンジで再度手荷物検査がある。
これは、Ｘ線を通すだけでなく中身も開ける。
ハイジャックで銃撃戦なんかすれば、その場で爆発だ罠。
従って、機内にいる人は荷物すら持っていないので、
安全と思えるがね。

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 12:27

機内食のナイフ・フォークもプラスチック製なのかな。金属製だったらと思うと
そうじゃないにしても、腕力ある大男がスチューワデスの制止を押し切って、
簡単にコクピットに入って．．．　（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 12:51

フサイチコンコルドなら乗りました

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 12:54

外で音を聞くとめちゃくちゃうるさいが機内はそうでもないのかな

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 12:55

コンコルドに乗った夢をみたい

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 13:25

>>62
なんですか？　そのふさ一コンコルドって

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 13:28

馬

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 13:48

>>61
だから、コックピットが狭すぎて入れないんだけど。
ＦＥがじゃまで入れません。
ついでに、ＣＡは、棺桶に足をつっこむほど年取ってます。
制止するほど頑張りません。
もう一つ言ってやるよ。
食事中は、カートがじゃまでどこにも行けません。
トイレにも行けません。
おもしろいね、次に反応はどうなのかな？

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 13:57

↑　な　ん　だ　こ　い　つ

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 14:27

>>68
乗ったこと無いと分からないだろう。

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 18:27

飛んでるのに乗ってみたい
イギリス、ダックスフォードエアミュージアムで展示されているので
お金がなくて乗れない人は行って見れ

71 ：47：02/12/20 21:38

ＧＢの北方面に行く予定があるぽ
　＞　ダックスフォードエアミュージアム
地面にへばり付いてても良いから、是非見たい

72 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 22:59

コンコルドツアーって、どういうルートを飛ぶの？

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 23:43

イギリスまでどうせ行くのなら、成田あたりから臨時便飛ばしてほしいな。
それでイギリス行く。

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 23:57

　映像みたけど、コンコルドの機体幅って新幹線程度しか
ないんじゃないの？

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 00:00

>>62
フサイチコンコルドって由来は超音速機ではなく
パリのコンコルド広場が由来らしい
96年のダービーの実況でフジ三宅アナのフサイチコンコルドと超音速機とを掛けた
「音速の末脚が炸裂する！」は名台詞だな。

それでは競馬板に逝って来まーす

76 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 00:04

コンコルドの映画ＤＶＤを借りてきてしまった。

テロの乗っ取りから守るようなアクション映画みたい。

今からじっくり見ます。

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 01:00

>>77
雪の中に不時着するやつ？

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 12:42

>>77
フランスに入ろうとして、軍に撃ち落されそうになる香具師。乗り合わせた空軍
大尉が飛行機の操縦できないのに、なんとか着陸する。

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 19:29

保守ａｇｅ

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 20:20

>>73
航続距離の関係でもれなく南回りになりそうだけど。

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 00:27

航続距離って最短は北極方面経由が一番近いのでは？

82 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 00:29

>>81
ノンストップで東京まで飛べない。
南回りで２回ほど給油しなければならない。

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 01:10

>82

アンカレッジ経由でもダメ?ロンドン->アンカレッジ->千歳->NRTぐらいなら
飛べそうな気もするけど。
＃超音速区間がどれだけあるかはわからんが

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 01:42

>>82-83
そうなると、せっかくの超音速コンコルドの効果半減ですね

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 01:47

そもそも、ソニックブーム防止のために洋上しか超音速で飛べなかったような...

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 01:48

>>85
ドーンとして下手すると窓ガラスが割れるような音？

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 02:04

>>82
空中給油しる。

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 08:34

金が無いので飛んだことはないが、博物館に展示している機体の中に
入ったことはあります。とにかく狭いというのが印象。
乗るというより着るというのが適切。（ちょっとオーバーかな。でも
YS-11のほうが圧倒的に広い感じ。）
場所はイギリスのバーミンガム近く、コスフォードＲＡＦミュージアム。
屋外展示してあって試作1号機のようでした。

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 08:58

>>87
コンコルドと同じ速度で飛べる空中給油機って？

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 09:19

>>89
　コンコルドだって別に音速以下でも普通に飛べる｡
　まぁ、空中給油ってのは現実的じゃないが｡

91 ：87：02/12/22 10:01

>>90
どうも。おっしゃる通りデス。

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 10:18

「コンコルド」。フランス（だったっけ？）の飛行機ですね。しばらく前に事故
を起こしたりして大変でしたが、この飛行機の名前の意味は「融和」だそうです。
よく知りませんが、多分この超高速旅客機によって「国」とか「人種」とかを軽
々と越えて、自由に行き来し、交わることで世界がひとつの「地球」として融和
するように、なんぞという意味がこもっているのではないかと勝手に想像の翼を
広げるわけですが。

93 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 10:19

>>89
Ｆ１５戦闘機

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 10:59

フサイチコンコルド

95 ：釣られたか？：02/12/22 11:05

>>54

>２度ほど訓練というか経験のために操縦させてもらったことがあります。

　西暦何年に操縦しましたか？　当時、日本でコンコルドを導入しようとしていた
会社は、日本航空だけのようですから貴方は、日本航空在籍中と解釈しています。

>>42

>２０回弱じゃないか？

　とんでも無いです。私の得た情報では５回です。
羽田３回（この時、1回は同時に２機飛来）
長崎１回
関西１回

　詳細はあとでね。

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 11:15

>>95
つーか、飛行中のコンコルドを操縦したことある日本人は一人だけ立ったような気が。
もしそうなら、>>54氏はコンコルド事故の時にＴＶに出ていた某氏ということに．．．

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 11:29

>>95-96
そんな正体を暴く　のとは違うんだから　ｗ

98 ：釣られたか？（その２）：02/12/22 11:38

>96

桜庭邦悦氏のことだね。

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 11:58

コンコルドの操縦席ですが、非常に狭いです。機器がいっぱい詰まっている上
に、運航要員が機関士を含めて3人います。
機長も狭いと思うのか操縦室のドアを開けていることが多いです。しかし客室
との間に長い機械室(?)がありますので、ドアが開いていても、中は見づらい
です。幸いなことにトイレが操縦室の後ろにありますので、トイレのときに操
縦室をのぞくことは可能です。

BAとAFとの違いですが、ロンドンのラウンジの方がパリのラウンジよりも豪華
です。JFKに着いたときもAFは普通にターンテーブルで荷物を返しましたが、
BAはコンシェルジェがスーツケースを持って待っていました。座席と食事は似
たようなものです。BAはコンコルドマーク入りのcross社のシルバーのボール
ペンをお土産に配ってました。

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 12:18

AFとかBAよりｶｺｲｲ
http://www.airliners.net/open.file/204646/L/
http://www.airliners.net/open.file/065824/L/

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 12:43

>>100
アイコラ？？

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 13:31

>>101
何年か前の期間限定塗装、つまり実物。

103 ：結論 ◆HBXGLiwX0s ：02/12/22 13:45

妊婦がコンコルドに乗るとカタワが生まれると聞いたぞ

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 13:48

XB-70　を空中給油出来るように改造すれば？

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 13:55

コンコルドの音速感ってなによ？

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 14:02

うるさすぎの騒音

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 14:55

耳が痛くなる音速感

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 16:24

厨房な質問でスマソが、編隊飛行で音速突破すれば、
後ろに付いてる僚機は衝撃波を受けてヨロケルのか？
空中給油では横に並んで飛べないだろうし。

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 19:01

当然！　下手したら、僚機はぶっこわれてしまうかもね。無理な注文だね

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 21:59

コンコルドツアーの飛行経路、教えてよ～～～

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 22:41

>>110
ここでも参考にしろ。仏蘭西語だけど、地図でわかるだろ
http://www.concorde-jet.com/tour_monde.htm

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 23:14

>>108
別に音速で給油しなくても、それ以下の速度で給油すれば良いんじゃない？

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 00:24

コンコルドのＥＲ型って出ないの？
せめて、東京＝ロンドンをノンストップで飛行できれば、かなりの需要はありそうなのに。

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 00:35

>>113
東京－倫敦　約１３時間だから６時間程度で行けるのか．．
時間が有効活用できるな。格安２０万以下なら、利用したい

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 13:21

このままなくなってしまうのも惜しい気がする

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 13:47

東京－札幌　東京－福岡　あたりを４０分くらいで結べばいい商売に
なると思うな

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 13:55

>>116
ならんな。

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 14:07

コンコルドは長距離にならないと利点はでないよ。

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 14:35

>>116
その速度をだす高度に達する前に到着する罠

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 14:42

>>117-119
ネタにマジレスｶｯｺﾜﾙｲ　

と　突っ込んでみるﾃｽﾄ

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:18

>>82
ミッテランが大統領の時、東京サミットをコンコルドで来日したんじゃない？
確か、ソ連のどこかしかで給油した北回りで来日した記憶があるが・・・

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:44

コンコルドの主翼ってデルタ型してるのって、燃料消費が多くて、いっぱい搭載
するため？　それとも単純に空力とかの関係？

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 10:53

>>121
そうだ、羽田にコンコルドが止まってた。
ランプバスに乗ってたら、目の前に座ってた老人が、連れ合いらしき人に
「おい、見ろ見ろ、あそこにある飛行機な、TU144というソ連の超音速旅客機だぞ。
どうして、東京に来てるのかな」などと言ってはしゃいでいた。

124 ：3：02/12/24 13:35

亀レスすまそん
おお、食事が出なかったと書いただけで定期便じゃない事がバレてしまう訳やね。
その通りでして、20年以上前の話で「初日の出を何度も見るツアー」ってのが
あったんよね。地球の自転より早いコンコルドで夜明け前の地点に飛んで
初日の出を何度も見るって言う。確かイースター島がスタートだったはず。
僕が乗ったのはスタート前の移動の時。記憶ではジャカルタからメルボルン間
だったと思います。
まだ子供だったし、座席も後ろだったんで、コクピットや機体や風景に関して
のトピックスは無いんだけど、乗ったこの機体、右が英国航空、左がエールフランス
の塗装がされていたんですね。あれってどっちの所属だったの？詳細きぼんぬ。
あ、ドリンクですが、ジュースと一緒に配られたのが「透明テトラパックの
ミネラルウォーター」でした。これ日本のヒコーキでも配って欲しいっす。
コンコルドのミニモデルと、全く無関係のミニカー(農用車)ももらいました。
思い出して来た。座席は子供は内側に座らされちゃうんです。イスがでかい上に
窓がやたら小さいし遠いから、外が全然見られなかったんだっけ。まあ、見ても
後方席の場合は翼で見づらいんだろうけど。
そのかわり綺麗なスチュワーデスさんがやたら遊んでくれました。
到着後タラップで降りると、何かが焦げた様な匂いが凄かったんだけど、あれは
何の匂いだったのか。

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 13:41

英仏コンコルドの比較を書いておられる　>>99　さんへ

どこかで読んだ文章だと思ったら
　　ttp://www.airtariff.com/one/bbs0098.html
のコピペ

乗ってないのに乗った振りをするのはアフォ

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 14:28

あの機体構造は揚力を得にくいから、
離陸速度を高速にしないといけない。
するとギアに負担…例の事故後強化したと言ってもなあ。
まあ、コスト倒れだな。仏英も国家の威信にとりつかれて引き下がれないようだし。

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 19:54

>>126
ギヤの負担自体はたいした問題ではない。
コスト倒れはしてるが。
威信って言うか、あれは立派だぞ？日本も見習えよな。
国産旅客機ぐらいフライアブルで残せってんだ。

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 21:20

　　＞国産旅客機ぐらいフライアブルで残せってんだ。

賛同

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 00:33

>126

固定客がついているから切れないとも聞くが。

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 01:15

>>128
多少やせ我慢な誇りを残せない国は滅びる気がする。
飛行機というのは象徴の一つだけど、裾野は大きい。
コンコルドがない旅客機の世界を想像すると寂しく、味気ない。
国産旅客機がなくなった日本の空を想像するのも同じ。
いくら「日本が～％作ってる」って言われてもね。

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 03:28

ここは｢コンコルドに乗ったことある人｣のスレだぞ。乗った事無い女又が偉そうにうんちく垂れるんじゃねぇ！！！

　という俺も乗った事無いです｡逝ってきまーす｡

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 03:38

AF,BAは事故率の低い安全な航空会社だけど
あの機種は最近も立てつづけに飛行中のエンジントラブル起こしたよね。
事故率はなんと８万分の１。CIに一回乗るより1.7倍も危険だよ。
それとも飛行機好きなら飛行機事故で死ねれば本望かい？
俺はタダでも乗らねーよ。

http://airsafe.com/events/models/rate_mod.htm

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 05:07

タダなら家族で乗りますが何か？

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 05:19

AF,BA乗り比べ（やや古い）
　ttp://www.airtariff.com/one/bbs0098.html
BA最新版
　ttp://www.airtravelers.jp/cgi-bin/exp_bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=578;id=

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 08:00

>>131

>>1 によると、
・・・(中略)・乗りたい人のスレッド

136 ：131：02/12/25 11:24

>>135
済まん｡見落とした｡うかつでした。
俺の人生鏡に映してるようだ｡
そんな俺は一生コンコルドなんて乗れないんだろうな｡

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 13:06

偉い！
人間、諦めが肝心だ。人生はやり直しが効かないからねぇ。

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 13:33

>>124
＞右が英国航空、左がエールフランスの塗装がされていた

あー、なんかこれ見た事あるぞ！昔の「航空ジャーナル」だったかに載ってた。
それにこの「何度も初日の出を見るツアー」も昔ニュースになってたな。
確かゴールはエジプトだった様な記憶が・・・どうだったっけ？

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 19:21

ブリティッシュ・エアウェイズは２３日、
２００３年の始まりを祝うとともに、
クリスマス・プレゼントとして、片道コンコルド便を
利用する往復２００３ドルの年末年始特別運賃を、
大西洋路線を設定した。
往路はニューヨークをロンドンへ１２月２６～３１日に出発する
コンコルド便を利用し、復路は１２月３０日から来年１月３日までに、同社の米国内２１の乗り入れ地点へクラブ・ワールド（ビジネス・クラス）を利用して戻ることになる。
利用客は運賃の他、１２３ドルの空港施設利用料や税金に、２．５０ドルの保安手数料を支払う必要がある。

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 21:21

コンコルドは１回落ちてるから、もう墜落しないと思うよ

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 22:26

お前、中学で確率の勉強からやり直した方がいい。

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 22:59

>>141
落ちないっていったら落ちないの！！　わかったぁ？

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 23:10

確率だけで落ちるなら飛行機にのれん！

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 23:26

>>139
これなら折れでもチョイ無理すれば乗れる！でも紐育まで行かないと
いけないのか（悲）

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 22:58

２０万以下なら乗ってもいいが、それ以上を数時間にん十万もかけてられない。

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 23:22

そういう香具師はエコに乗ってください。

147 ：名無しさん＠：02/12/27 00:10

RTWなら日本発で85万円位でCクラス世界一周だ罠。漏れは新婚旅行できっと搭乗するはずな
のだが、こんなとこで書き込みしてるようでは(w

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 22:34

もう数十年前の技術だからな。なんで飛ばし続けてるのか

マッハ２も要らないから、巡航速度約１３００ｋｍ／ｈで大量輸送（６５０人くらい）
に向いている航空機の開発を望む

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 05:24

ソニック狂ウザ！でも開発中止になったのだから新規にマッハを超える旅客機作るのは今の世界経済からして無理なのでは｡

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 12:51

>>149
はあ　何いってんだか．．

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 20:13

航空大学校1期生のパイロットに聞く

桜庭機長は左席、右席にSNIAS（国営航空宇宙産業会社）のテストパイロットが
座った。コンコルドは三角翼で水平尾翼がなく、フラップもない。揚力係数が
小さいから、離陸時にも大きな揚力を必要とする。だから4基のピュアー・ターボ
ジェット・エンジンには戦闘機と同じくアフター・バーナーがついている。
「1発停止でも離陸でき、その訓練も受けたが、2基ダメージを受けたときは無理
かも知れない。音速の壁（サウンド・バリアー）を突破するとき、衝撃波により
機体の抵抗が増し、やはりアフター・バーナーを使うが、加速率が悪くなる。マ
ッハ2で飛行すると空気の摩擦による温度上昇は180度Cにもなった。操縦性をみる
ため、すべて手動操縦でやってみました。」

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 20:55

>>151

もっと読みたいな。
どこに書いてあるの？

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 21:17

>152
http://www.jwing.com/wing/cockpit/0008.htm

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 21:21

今年の初めにBAのコンコルドに乗ってみた。騒音はそれほど気になるほどではなかった。
音速を超えても、音はほとんど変化しなかったような気がする。窓は確かに暖かかったけど
手で触れる程度。
他の飛行機と違ったところは、一定の高度で飛んでるわけではないこと。少しずつ上昇
し続けて、ピークに達するとすぐに降下開始という感じ。
ただ上昇中も時々1000ft位下がったりもしてた。
機内食は4種くらいからチョイスできた。結構おいしかった。
でもコンコルドは、やはり本当に時間を大切にする人のための物だというのが、印象に
残ったね。JFKのチェックインも当然専用カウンターがあり、他のクラスとは全く別の
所にあるから、他のクラスの人が紛れ込んで来ることもない。
チェックインが済めば、すぐに専用セキュリティチェックを抜けてコンコルドラウンジ
に直行できる。自分は別の用があって、一般のセキュリティチェックを通ったので、通過に
1時間かかったが、専用セキュリティなら待たずに通れる。だから手荷物オンリーなら15分前
までチェックインが可能なのだとか。
そして専用ラウンジから直接機内に搭乗できるから、とにかく全てがスピーディ。

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 21:41

>>154
ソフトウェアの点でも速いんですね。

その方向なら、在来の機種でも国内線で、そう言うサービスがあったらどうかな。
運賃が通常の数倍で、地上サービスがそのように専用になっていて、東京伊丹を小さめの機体で・・・
管制が民営化されたら航空会社が特別料金を払って、空港内のタキシングから離着陸まで最優先とか。朝の羽田ならそれだけで20分くらい短縮するだろうし。

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 23:57

>>155
現在の運賃の２倍までなら、状況次第で出してもいい気になる。
千歳や福岡なら需要がありそうだな。

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 13:41

復路、LHRの出国にも優先扱いがあった。ただ、これはコンコルドだけでなく、BAのファースト
の人とかも対象になるみたい。LHRのラウンジはファーストクラスと共用だけど、ラウンジ内
から直接搭乗できるのはJFKと同じ。JFKもLHRもラウンジ内にちょっとしたレストランがあって、
全て無料だった。味もおいしかった。
LHRからJFKへの途中では、はるか下方にB777らしき飛行機が飛んでるのが見えた。
どんどん追い越していったけど、その時の速度はマッハ2。衝撃波は大丈夫なの？ってちょっと
心配になった。

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 20:06

>>156
今時航空チケットも安いから余計そう思うよね。

159 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 01:36

Ａ　ＨＡＰＰＹ　ＮＥＷ　ＹＥＡＲ　ＣＯＮＣＯＲＤＥ

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 22:37

うちのじいちゃんが昔、コンコルドに乗ったことがあるらしい。

161 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 23:24

芸能人では近藤真彦が片道だけ乗ったと「いいとも」で話していた。

162 ：山崎渉：03/01/06 14:33

（＾＾）　

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:36

俺も乗ったが、耳がいたくてしょうがなかったな

164 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 23:55

コンコルドに乗ったことある人って邦人で１０００人もいないんだよ

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 14:49

>>164
そんなに少ないのか？
１万人くらいいると思っていた。

166 ：ウンコルド：03/01/23 14:00

>>164
　誰が数えたの？
　

167 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 14:32

そうか？
それは、定期航路を搭乗した数か？
チャーターフライトも含むどっちだ。
うちの家族３人は、１０００人の中にいるのだな。

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 14:45

東京よりもコンコルド　

コンコルド花暦　激寒編　イチジク。
「正夫の代わりにわしが・・・」　「お父様・・」

169 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 21:32

パチンコかい！！

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 22:03

>>164
そんな少ない訳ないだろ。
AFなんかは日本人が多いと日本人CAを臨時で乗せてる。

171 ：ある忠：03/01/24 00:08

乗ってないけど、昔ロンドンに、行ったとき
ヒ－スロ－空港で、見たけどとにかくウルサイ
戦闘機なみ！！

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:17

ない。

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 13:04

／) ／) 　　　　　　　　　　　　　　　　　
| / ⌒ ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　
| |    | ●_ ● |　　　　　　　　　　　　　　
   .| | ´  ｀  |　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  (〇～　〇 | お前らバカだろ！
   .|   / ／⌒⌒ヽ　俺をコピペ出来るものならしてみろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
/ |   ￣ノ
| /￣

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 13:04

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜砂糖、ナニかオモロイことヤレ。ウっシっシっシ・・・
　(〇～　〇 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　/　　　　　　 |

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 13:10

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　
　 | ●_　●　 |　　　　　　　　　　　　　
　(〇～　〇 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　/　　　　　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

176 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 13:11

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　
　 | ●_　●　 |　　　　　　　　　　　　　　　
　(〇～　〇 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　/　　　　　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 13:12

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　
　 | ●_　●　 |　　　　　　　　　　　　　　
　(〇～　〇 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　/　　　　　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 13:30

>>177

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 20:13

ロンドン－ニューヨークを一遍乗ったことがある。
ブリティッシュエアでした。
空席がえらく多くて、乗客は物見遊山の我々を除き一人残らずビジネスマン。（と思う
搭乗中も仕事に没頭する人多し。
狭い、うるさい、窓小さい。
つれあいの評判が悪くて復路はジャンボジェットに。

180 ：未経験者：03/01/29 20:19

>>179
んーでは、乗って良かった事は何でっか？
（但し、飛行時間が短かった意外で）

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 21:12

>>179
７４７や７６７に比べてどのくらいうるさいんだ？

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 12:36

日本人の搭乗者は１０００人だけだよ。
３０万円でLHR-JFK間に乗ったよ
３０マンで乗れる方法知りたくない？

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 17:48

>>182
おながいします。。今乗らなければ一生乗れないかもだし。。

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 23:36

騎手の武豊が、欧州遠征中にコンコルド使って
フランスで騎乗→時差を利用してアメリカで騎乗ってのをやってたな

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 00:11

部品が飛ぶのはヤダ

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 01:21

カナダで緊急自体発生らしい。

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 13:47

>>184
ひえ～。強行軍だなぁ。
すごいね～。まさに、コンコルドの本領発揮って感じ？

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 14:25

ジュネーブに住んでいた頃、(２０００年）
よく、バーゲン価格で旅行代理店に貼り出されていました。
たしか、パリ―ニュヨークで１８万くらいだと思いましたが。
夢のコンコルドも、ヨーロッパではたいしたこと無いのね、
と思いました。

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 14:32

>>188
落ちる前だ。
今だと逆に高いのか、それとも安いのか、
それとも貸し切りチャーターフライトなのか・・・

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 14:45

　　ｺﾝｺﾙﾄﾞﾆﾀﾞ
　　￣￣￣∨￣￣　
　　／~⌒~⌒~ヽ、
　 /　　　　　　)
　(　　／⌒⌒ヽ )
　(　ξ　、 ,|ノ
　(6ξ--―●-●|
　ヽ　　　) ‥ )
　 /＼　　ー=ノ
　｜∪　　∧)
　｜　　　＼
゛(／￣￣＼)゛

191 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 08:28

>>184
15年以上前、LIVE AIDという音楽イベントがアメリカとイギリスで同時に開催されて、
イギリスの会場でドラム叩いてたフィル･コリンズがコンコルドでアメリカに移動し、
数時間後にはアメリカの会場でも演奏してて、( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

192 ：山崎渉：03/03/13 13:15

（＾＾）

193 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 20:45

本家と違ってこのｽﾚは低空飛行だな。

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/07 01:23

ｚｇｇ

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 15:35

コンコルド引退へ

ブリティッシュエアウェイズとエールフランスはコンコルドの
引退を決定した模様。早くとも今年１０月にはブリティッシュエアウェイズ
の所有するコンコルドが引退になる。エールフランスは２００７年後半
まで運用を続けるとフランスAP通信が伝えている。

ソース　http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/2934257.stm

196 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 19:13

エールフランスも正式に引退を発表したね。
乗っておいて良かった。

198 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 20:49

コンコルドが無くなると困る人っているのかなぁ？
ということでage

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:05

いつかは乗ろうと思っていた航空ヲタは困るだろうなあ...

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:06

その昔、コンコルド社で新型ジェット機の開発中、
プロジェクトを完成させるまでにどれだけの赤字が膨らむか計算したところ今すぐプロジェクトを中止して関係各社に違約金を払った方が
よっぽど被害が少なくて済むという結果が出たのですが、
自分に責任が及ぶのを恐れたコンコルド社重役は誰もそのことを口に出さずプロジェクトは完成してしまいましたとさ、という有名な逸話があります。

上の話をコンコルド錯誤って言うらしいんですが、
コレってホントなんですか？
どっかのデブゲームライターがさも本当そうに書いていたらしい
んですけど、なんか信用できないんですよねー。
碩学な方、教えてくださいませ。

201 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:09

コンコルド社なんて無い

202 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:22

運行停止になるみたいだけどＹＳ11のような盛り上がりをみせるかな？
でも高いか・・・。

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:24

>>199
いつか乗ろうと思っていた折れは困ったよ。

>>200
コンコルド社？　201も言っているが、無いね。

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:26

さよなら僕らのコンコルド。

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:31

旅客機に夢のある時代は終わるのか。
コンコルドがなくなったら飛行機もただのアシだな。
商業主義マンセーだ。けっ。

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:31

マジでコンコルド一機日本で生態保存してもらえないかな？

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:34

そんな会社ないよ。

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:36

そらいいが・日本じゃぁ無理だ

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:36

突然のニュースだったので驚いた･･･

コンコルド、さようなら。

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:38

コンコルドが新千歳か成田あたりで展示されればそれだけのために行っても
いいのだが・・・

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:49

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/airlines/

212 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:51

寂しくなるねぇ・・・

213 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 22:11

ゲイツ君が１機購入するそうです。

214 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 22:29

>>210
香港啓徳跡地に保存して欲しいね

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 22:29

バブル時の日本だったら１機買って保存に動いていたかも。

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 22:32

コンコルドが無くなるとﾂﾏﾝﾈ

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 22:33

良かった乗っておいて。

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 22:44

畜生、もう乗れないぽ
１０月までに海外行く予定なんか無いし･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

219 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 22:48

JALかどっかが日本にチャーターして、片道５マソくらいで
羽田－札幌くらい乗っけてくれんかのう。

220 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 22:56

>>219
あっという間に着きそうだな

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 23:09

とうとう乗れなかったな（欝

しゃーないから、秋口にはヒースローでヲチ旅行でも
計画するか・・

222 ：219：03/04/10 23:10

>>220
そう言えばそうだな。なんか勿体無い。

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 23:12

日本中のヲタかき集めてチャーター便飛ばすのはどうよ

224 ：219：03/04/10 23:14

若しくは、JTBあたりが体験ツアーでもやらんかなあ。

225 ：219：03/04/10 23:16

>>223
ええのー。折れ乗るぞ。でもいくら？

226 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 23:18

啓徳がなくなるのを聞いた時のような喪失感だ。
仕方ない、漏れも見に行くか。
やっぱりケネディーやドゴールじゃなくて、
展望台のあるヒースローがいいんだろうな。

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 23:21

関空へラストフライトして欲しい。

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 23:24

とりあえず、スミソニアン航空宇宙博物館に１機。＜引退後

229 ：223：03/04/10 23:27

>>225
一人10ﾏｿ位で・・・

230 ：225：03/04/10 23:38

>>229
マジにMAXその位にしておいてもらえるとありがたい...

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 23:48

A380と並んで駐機するシーンも見られないのだな。

232 ：223：03/04/11 00:01

羽田を出発し、太平洋上空で音速越え。すぐに羽田へ引き返す。
音速越え体験ツアー1人10ﾏｿ。　1000人集めれば1億。（1便100人として10回飛ばす）
羽田のスロットが取れなければ関空でも可。

はたして、何人位集まるだろか？

233 ：ロイター：03/04/11 00:01

エールフランスは５月３１日、ブリティッシュ・エアウェイズは１０月末日で商業運航を停止する見通し。

思わせぶりな書き方

234 ：225：03/04/11 00:09

>>232
うーむ、数百人は絶対集まると思うが1000人はどうかな...

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 00:09

最期に一度、BOAC塗装に戻してもらいたい・・

236 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 00:15

関空ー札幌あたりで１人片道５万円くらいなら喜んで乗るなあ

ＡＦ、ＢＡと仲のいい、ＪＬ、関空から国内数都市へのコンコルドツアー企画して欲しい。
運賃はノーマル×２で。

ただ着陸できる空港限定されそうだ。
伊丹、福岡はＮＧだな

237 ：223：03/04/11 00:16

>>234
コンコルド搭乗＆音速越え証明書を発行すれば、ヲタの心をわしづかみ。
1000人は無理でも数百人集まれば数千万。
BAだったら、やってくれるかも

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 00:17

騒音規制があるからダメ
超音速飛行は専用航空路が設定されてないと無理

でしょ？

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 00:18

関空と長崎と羽田だけか？
コンコルドが来たのは？

240 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 00:19

もちろん、関空までも乗客乗せてさらに稼ぐ。

関空ー羽田（太平洋上音速体験込み）１０万円が航空会社にとってよさげ
日本のお盆あたりだと簡単に集まりそう。

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 00:25

そのコンコルドって、どこが買うの？
ＴＧがかったりして...

242 ：234：03/04/11 00:25

>>237
そだね。日本なら乗りそうな香具師がいそうだからやってくれるかも。
あと、絶対どっかの旅行会社がツアーを組むような気がする。
（但し、戦争が終わらないと無理かも？）

>>238
ナヌ？だとすると日本に来ても超音速飛行を味わえないのか!！
んーでも　羽田<=>関空　で10マソでどだ？

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 00:47

つーか、日本で保存してホスィ。
いい場所無い？
新千歳なんかどうよ？

244 ：(;´Д`)ﾊｧﾊｧ：03/04/11 00:49

>>232
突発オフの予感(・∀・)!!
【さよなら】２ちゃんねらーの力でコンコルドを飛ばそう。【超音速】

絶対ありえないけどね。

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 00:55

>>244
ここの住人の絶対数から言って、無・理

246 ：(;´Д`)ﾊｧﾊｧ：03/04/11 00:58

>>245
やっぱそうだよね。
我々の経済力から考えても無理だよなぁ…。

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 01:46

中部国際空港開港記念飛来
間に合わんな・・・

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 03:56

てゆ～か10月で引退

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 08:57

今朝のニュースでやっていたな

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 09:02

http://www2.leverage.jp/start/

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 09:10

1$=100円切ってたころに乗っておけばよかったなぁ。

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 12:09

チャーターも含めて完全リタイヤなのかな？
だとしたら残念。

253 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 13:40

ＢＡでは往復１９９９ポンドの割引運賃もはじめたんだって。
これならなんとか乗れそうだよ。

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 14:02

>>253
でも、残り２００フライトに世界中から予約殺到。
早いモン勝ち状態らしいぞ。

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 14:03

NY－パリ間が7時間から3時間になっても4時間しか違わないけど、
成田－NY間が14時間から6時間になるなら、すごく助かる。
航続距離の問題とかあるんだろうけど、極東の離れ小島の日本こそ
超音速旅客機の開発に力を注ぐべきでは？
今ならもう競合する欧米企業もないだろうし。

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 14:05

NRT-LHRとかNRT-JFKとかあったら24時間以内に世界一周できるのにね。
誰がやるのかは知らんけど。

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 14:06

日本が開発すると、あちこちで抜かれて高くなるからやだ。
距離単価新幹線並みの海外旅行になっちまうぞ。

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 14:11

>>255
馬鹿？

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 14:16

>>258
本当の事書くなよ！

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 14:35

>>258
ごめん、間違ってる？
素人なもんで、純粋な希望を書いてみたんだけど・・・

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 14:40

>>253
40万円かあ。ちと無理だな・・・

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 14:44

12万円相当だっけ？
去年雑誌を沢山かってマイルに移行すればコソコルド乗れるワザがあったよね（ｗ
乗れたヤシがキチガイのように騒いでたっけ....

コソコルドといえばLHセネター先生がお乗りになったことがあるようで....（ｗ

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 16:44

>>245

鉄ヲタ板に負けるというのか？

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 16:45

http://www.k-514.com/sample/sample.html
(σ・∀・)σ

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 18:48

予約が殺到してるそうだ。（ソース：ラジオ）

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 19:00

ヴァージンが買い取りを表明したらしい。(ニュー速板に出ていた)
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20030411AT2M1101611042003.html

267 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 19:37

成功すれば、クリスフライヤーの特典で乗れそうだな。

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 19:44

取りあえずは定期便がなくなるって言う意味に取れるんだが
チャーター便や体験フライトみたいなものはしばらく残るんじゃねーの？

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 19:48

処女は嫌いだが、
バージン頑張れ

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 20:49

>>266
何処から乗員を引っ張ってくるんだ？
まさか、乗員・整備士ごとＢＡから引き抜き？

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 21:18

ＢＡとＶＳの犬猿の仲を考えれば、ありえない話だな。
むしろＡＦから買うほうが現実味があるかな。

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 22:36

おまいら、がんばって乗れ。
最後の搭乗証明書をもらえるぞ。
ヲタが自分で作って機長のサインをもらう奴じゃないぞ。
ちゃんとキャリア純正だぞ。
さぁ、マイルでもディスカウントでも良い。
早く乗れ。

273 ：ANA//DIA ◆0QJCBnSFC. ：03/04/11 22:57

NHのマイルでBAコンコルドに乗れる時代があったそうですね。
NHのスタアラ加盟でできなくなったのかなー。

正規は無理だから今BAと提携しているJLのマイルで乗れるようにして欲しいです。

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 22:59

>>273
ありました。
ファーストとおなじでした。

いまなら、一世界か空組なら乗れます。

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:05

>238

騒音規制もそうだし、離陸滑走距離が3000m以上なので実際問題としては
関空ぐらいしか日本で離着陸できる空港ないんでは?

羽田にブレアが来たときはどんなふうにしたんだろう?航続距離とか。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:13

>>275
長崎にも離発着しましたが何か？

騒音がどうにもならんから、定期便や定期的チャーターは無理だな。
あの轟音だと関空対岸住民も黙っちゃいまい。

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:17

>>275
関空にも来ましたが何か？
羽田にも来ましたが何か？
239に書いてあるのが正しい答えだ罠。

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:21

>>266
なぜかそのソースの違う記事に目がいってもうた。http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20030411AT2M1101E11042003.html
AFって省略すっとなんかエロいな。

279 ：276：03/04/11 23:23

>>277
275をよく読むと、羽田に来たことはわかっているらしい。
気持ちはわかるがまあもちつけ。

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:24

LHR-JFKは747-400のFに乗った方がサービスもいいよ｡
片道だけにしないと後悔する予感

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:26

>>280
コンコルドのステータスを理解していない発言ですな。

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:27

>>279
ブレアがコンコルドで来たのか？
ここしばらく英国首相は、乗ってきてなかったと思うが。
殆ど仏大統領だった記憶が。

283 ：276：03/04/11 23:29

>>282
ふむ、漏れもよく読んでいなかったようだ。
逝ってくる。

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:29

Fも乗ってみたいけど、コンコルドも一度は乗ってみたいな。
まぁ、俺にはそんな金ないや。
せいぜい、格安エコかツアーで行く位。
出張もアジアはエコだしな。ってゆうか、アメリカとかヨーロッパなんか
うちの会社だと出張ないし（T-T)
いやぁ、乗れなくてもいいから、実物みてみたい。

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:34

>>284
関空開港翌日の飛来で見たよ。
記念に東京まで飛んだ（往路は開港日）帰り、バゲージクレームにいる時に
ふと振り返るとかなり速い速度で着陸。
撮り損ねたので夕暮れ暗くなる中、フェンス外から離陸をｹﾞﾄ、A/Bの轟音。
あの時、立入り制限区域にも関わらず警備関係者が大目に見てくれますた。

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:37

漏れも☆のマイルしかないからなぁ
乗る金も無いし、LHRにマイルで行って
離陸シーンでも見てくるかな。
それなら１泊３日で行けるよね。

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:38

ブレアの特別機ってBAの772ERが多いんじゃない？

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:42

$200の全プレ有り。
http://www.gamblingfederation.com/~133207w8A/indexjp.html

こっちは$30の全プレ。ノーリスク。暇つぶしにでも。
http://www.casinoglamour.com/~1nhx/japanese/

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 23:48

>276

長崎って3500mあるんでしたっけ?

近距離で燃料少ないならまだしも、超音速でアンカレッジへ行くだけでも
3500mぐらい滑走路いるんじゃないかなあ。

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 00:00

>>285
羽田に来たの？

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 00:06

日本に来た時はシベリア上空を亜音速飛行だろうから、
ジェット燃料をバカ喰いしなくて直行でくれたのかな？

292 ：291：03/04/12 00:07

直行でくれたのかな？
　　　↓
直行で来れたのかな？

293 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 00:21

んで、いつチャーターする？

294 ：ANA//DIA ◆0QJCBnSFC. ：03/04/12 00:32

>>274
ありがと。
でも今貯めてるマイルはNHとJLなので無理ですね。
どちらも欧米Fくらいは貯まってきたのですが....
JLがどちらかに入るしかないですね＞一世界or空組

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 00:35

　ブランソンよ、老朽機体の整備を安い経費でやろうとすると、
痛い目に遭うぞよ。だから買い取るのはいいとして、営業路線に
就かせるのは止めておけ。

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 00:36

航空板住人以外の人が流れ込んでるのか、住人のレベルが危機的に低くなってるのか…。

>>289-290
飛来実績は、
　羽田（3000m）
　長崎（3000m）
　関西（3500m）
以上。

>>291
所謂南回りルートだったはず。

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 00:36

>>291
南回りだと聞いたことがあるような気がするけど
フォロー願います

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 07:08

>291　バカ

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 08:22

最初に日本に来たのは、
70年代でデモフライトだったと記憶している。（羽田）

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 08:37

乗ったことないけど300ｹﾞﾄ

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 11:49

むかし１度だけチャーター便に乗ったことあるけど、
離陸時の強烈な加速Ｇの持続は、たまらんものがある。
この加速をスポーツカーのようなものとすれば、
７７７とか７６７の加速なんて、まるでバスだな。
ハイパワーな動力をもった、”マシン”という実感があった。

302 ：メカオタの無知ばっかか：03/04/12 13:00

皮膚癌の元凶だと言う事は抹殺されたか。

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 13:51

予約が殺到と新聞に書いてあったね。
ロンドン-ニューヨーク
半額の割引もあってのことと書いてあった(37万円）

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 20:11

>>303
37マソでも折れには手が届かん...（泣

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 20:23

>>304
アメックスメンバーシップトラベルサービスなら分割払いが出来るぞ

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 20:33

往復?
片道?

307 ：304：03/04/13 00:31

>>305
分割でも37マソは無理だヨ。
しゃーない、ファイアーフラッシュが出来るまで待つか...って何の話だよ！

308 ：　：03/04/13 14:28

ロンドン（ＣＮＮ）　英大手、ヴァージンアトランティック航空は１０日、英ブリティッシュ・
エアウェイズ（ＢＡ）、エールフランスが同日相次いで発表した超音速旅客機コンコルドの
運航中止を受け、ＢＡの同機７機を買い取る用意があることを表明した。

ヴァージンアトランティック航空を率いる実業家リチャード・ブランソン氏は声明の中で、
買い取り価格は「１ポンド（約１９０円）」と設定している。英国政府がばく大な開発費を投入
したコンコルドを、ＢＡに供与した際と「同じ価格水準」と主張している。
http://www.cnn.co.jp/business/K2003041102254.html

ロンドン（ＣＮＮ）　英ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）は１１日、ライバルの
英大手ヴァージンアトランティック航空がＢＡの超音速旅客機コンコルド７機を
「１ポンド（約１９０円）」で買い取る用意があると表明した問題に触れ、「コンコルドは
売り物ではない」との考えを表明、これを拒否する姿勢を示した。
http://www.cnn.co.jp/business/K2003041200827.html

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 14:58

正確には、片道割引料金　３８万円でした。

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 15:05

正確には円じゃないと思う。

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 17:31

>>302
バカへ。
煽りもいい加減にすればぁ？？
一生に一度を取るか？
単純な確率の病気を取るかは、本人が決めること。
おまいは乗らない（乗れない）んだから他人の邪魔するな。

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 17:56

安っ!
距離的にNRT-HKGと同じくらいなら安いよ｡

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 02:52

全日空が、起死回生策としてコンコルド買ってくれないかな？
１機１９０円なら安い買い物だよね。
成田→JFKを６時間で飛ばしてくれ！！！

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 03:03

>>313
コンコルドは航続距離が短いから、途中、アンカレッジで給油する
必要がある。騒音問題があるから、米大陸の上は超音速は無理。
よって所要時間は10時間以上。747-400JFK直航便で12時間
だから、コストパフォーマンス、悪すぎ。

日本発コンコルドで見込みがありそうな路線は、香港、
シンガポール、ホノルル程度。

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 03:07

香港はちょっと近すぎｗ

シンガポール、ホノルルはよさげだが、あれは成田就航厳しそう
自ずと関空発着になりそうなので穴は無理だ。JALに期待。

とはいえ関空ーホノルル、シンガポール線に就航して
所要時間３時間といっても３０万円くらいの設定になるだろうから厳しそう。

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 03:15

こないだ、自衛隊が買った空中給油機で給油しれ。
そもそもＮＲＴ－ＪＦＫはほとんどカナダの田舎しか通過しないから
騒音も大丈夫。

ＡＮＡ「これでＮＹまで日帰り出張が可能に」

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 04:06

>>316

なんか特急つばめが電車になった時みたいだな（ｗ

国鉄「これで大阪まで日帰り出張が可能に」

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 05:29

>>316
でもさあ、俺らが子供の頃ってコンコルドはほんとにそういう扱いだったんだよな。
すぐにも、コンコルドが世界中を飛び回ってヨーロッパもアメリカも隣の国になる
みたいな勢いだった。

まあソースは学研の「科学」と「ひみつシリーズ」なわけだが。

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 05:55

現実問題、ＮＹまで日帰り出張が可能になってもメリットがある人はいない。
出張させられる身にしてみれば、泊まって帰ってきた方が全然楽だし、会社側も
社員を1日早く帰らせるために40万も出費したくない。

あえて言えば、VIP用か。
ANAじゃなくて、日本政府が買うというほうがまだ現実味があるかも。
それよりTOYOTAあたりにもっと燃費がいいトヨタ版コンコルドを開発
させたほうがいいかもしれない。

320 ：　：03/04/14 06:41

>>319

VIPは自家用機を利用し、機内で仕事＆休養というのが今は主流。
ゆったりした空間で長時間過ごすか、狭い空間で短時間過ごすかの違い。

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 15:21

というか、BAはコンコルドをBAとAF以外で運行させないって言ってるんだよな。
ANAも政府も買い取りは無理ぽ

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 20:01

本日コンコルドのチケット予約しました。
清水の舞台ならぬ、成層圏から飛び降りる覚悟でしたが、やっぱり高いよ・・
ＮＹ～Paris片道７０万でした。
予約はまだまだ大丈夫みたいだけど、割引チケットは無いと言われました。
一生の記念に逝って参ります。

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 20:05

>>322
これで事故ったら大笑いだな（ｗ

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 20:09

>322
漏れも考えてはいるんだけど、７０マンか．．．
とにかく楽しんできてね！

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 20:14

>>322
空の色が違うからよく見てきなよ。
マッハ２の速度計も記念撮影ね。

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 20:18

323>>
事故るにしてもとりあえずマッハ２までは加速してほしいな・・・
最悪なのは、ＮＹ逝くまでに事故る方だね。（ｗ

>>322
とりあえず５月上旬なら、７０マン、中旬以降は９０マンでした。
逝くなら早いほうがいいかも・・
こんなことは２度とないので、思いっきり楽しんできます。

327 ：３２２：03/04/14 20:21

326の書き込みで名前を入れ忘れた。
スンマソ

>>325
それは是非写真に撮ってこないといけませんね。
アドバイスどうもです。

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 20:25

そういえばナショナル塗装のコンコルドっていたよな？

アレの写真あるかなぁ

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 20:50

>>322
それって正規料金だ罠
BAのWeb(USA)だと,3800USD(OW)くらいで空席あったけどね.漏れはoneworld rtwで
予約慌てて入れたのだが,キャンセル待でｳﾁｭ
全然関係ないが飛来の搭乗記読んだかよ? 顔丸出しでｦｴｰ

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 20:57

>>322
僕は欧州在住なんですが、今朝早速旅行代理店に確認しました。
で、ＡＦだとパリ～ＮＹでＥＵＲ３３７５－(片道コンコルド、片道ビジネス)
ＢＡだと往復コンコルドで、ＥＵＲ５５５４－、ＥＵＲ８１００－の２種類が
出てるよ。安い方は５月末までいっぱいみたいだけど･･･。
僕は５月末のＡＦを押さえました。

331 ：322：03/04/14 20:59

>>329
やっぱり正規料金だったのか・・・
HISに頼んだのがそもそも間違いだったかな？
上の方で、安いチケットの情報があっからそんなに高くないはずだと
言ったんだが、カモにされたか・・
まあ何とか払えない額ではないので、このまま行ってきます。

こちらはとりあえず、ＧＷあけに乗ってくるけど、そっちはいつ頃の
予定？

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 21:19

>>331
ＨＩＳには無理。
おらが５年前にＨＩＳに普通で頼んだら、
初めて発券したとか言ってたぞ。

333 ：329：03/04/14 21:20

>331
6月下旬までまとめ休み取れないんで,そのあたりを.BAだと予約ｸﾗｽAが割引みたい
だな。RｸﾗｽとかIｸﾗｽは空席あるのに..SEL発券でつ.GW明けとはいいですね.
しかしhisはどうしようもなくDQNですね.正規運賃にするくらいだったらクレジット
カードでポイント稼ぐか,キャッシュバックしてくれる代理店にしたほうがいい
んではないかな?
>>330
欧州在住とはウラヤマスィ。こちとら大西洋まで行くのがもう大変で...
AFはJMBにﾏｲﾙ加算できないので最初から対象外ですた.(NWがskyteamに入れば
べつなんだけど)

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 21:35

>>331-332

HISでコンコルド？
本気か？

335 ：332：03/04/14 21:39

>>334
うるさいからいなくなって。
乗ってから言え。

336 ：322：03/04/14 21:47

>>332
やっぱり?
普段はＨＩＳとか使わず直接航空会社からチケット買ってたんだけど・・
コンコルドは何処で取ればいいかよく分からなかったので頼んじゃった。
まあ、せっかくコンコルドだし、余り細かいことは気にせず豪気にいこ
うと思います。

>>333
　とりあえず会社の人が理解有るので何とか休めますが、ほとんど乗る
ためだけの強行軍でつ。
　本人よりも会社の周りの方がヒートアップしてて、ちょっとコワイ・・

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 21:51

同じコンコルドでもAFよりBAの方がサービスいいよ。

338 ：332：03/04/14 21:51

>>336
一応、ＡＬＬＢＡかＡＬＬＡＦにすると割引の話はしてくれるよ。
ただ、コネが強いかについては不安がないと言えば嘘になる。
すべて、正規普通で買う必要はない。
途中も含めて再度話してみれば。

339 ：322：03/04/14 21:59

>>338
とりあえずマイレージが有るので、行きだけＮＹまで格安にして、
帰りはちょっと勿体ないけど、特典航空券の片道です。

以前ＡＬＬＡＦで組んでみたんだけど、８５万位だったから、まあ
こんなもんかと・・・
一応、再度交渉してみます。
アドバイスありがとです。

340 ：NASAしさん：03/04/15 06:28

BAがID90で片道＄700って言うのはどこかで聞いたけれど。

341 ：NASAしさん：03/04/15 06:30

AFはうちの会社にはコンコルド便のID90は出していない模様。

342 ：あぼーん：03/04/15 06:39

あぼーん

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 08:09

>>316
既出ではあるが、超音速飛行すると衝撃波が地上に及ぶので、
人がいる可能性のある地上では超音速飛行はできないことになっている。

船がいたらどうするんでしょうね…という話も既出。

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 09:00

>>343
なるほど。TKS

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 11:56

１回乗ったことあるけど、騒音が激しいし、振動がたまらんかった。
多分シートが劣悪なのと、機内サービスが悪かった＠AF
もう乗らないよ

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 18:49

>>345
BAもAFも乗ったけど、揺れなかった。
前の方だから揺れなかったのか、機体によって違うのか、
気象条件なのか。

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 19:35

>>343
素人質問でスマンが衝撃波って超音速飛行中は「ずっと」出ているものなんでつか？
それとも音速を超えるとき「だけ」出るものなんでっか？

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 20:05

日航はコンコルドを買おうとしてどこに飛ばすつもりだったのやら？

ホノルル経由でサンフランシスコとか？
経由してもまだ747より速いか？

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 20:11

>>348
プッ！
そんな区間じゃないよ。
ボーイングが当時コンコルドより大きな超音速機の計画があったんだよ。
そっちが本命。

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 20:57

コンコルドの運航継続検討　買取額は１ポンド？

英ヴァージンアトランティック航空は、今年１０月末で運航を停止する
超音速旅客機コンコルドの機体をブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）から
引き継ぎ、運航を続けることを検討している。
航空業界によると、英政府は１９８０年代にコンコルドを１機１ポンドでＢＡに
売却したとされ、ヴァージンも機体の買取額を同じ１ポンドとするのが条件という。
（以下略）
http://www.sankei.co.jp/news/030415/0415kok125.htm

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 20:59

>>350
おーい。
３０８とどこが違うのか教えてくれ。

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 21:10

金COLD age

353 ：350：03/04/15 21:14

>>351
しつれいしました。

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 21:34

>>347
http://members5.cool.ne.jp/~iketaku/Hello/Airplane/concorde1.htm
前にいい解説ページ見つけたんだけど、今回は見あたらなかった…。
一寸わかりにくいけどこのページの
http://members5.cool.ne.jp/~iketaku/Hello/Airplane/beavolg1.jpg
を見てくだされ。
超音速では常に衝撃波が出てるんですね。

355 ：347：03/04/15 22:05

>>354
おお、わざわざ調べてもらってどうもでつ。
常に出ているとは、こりゃ確かに日本近辺では超音速は無理ですな。
うーんしかしますます乗りたくなってしまった...。

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 22:34

>>349
でも、太平洋線でとなったら、航続距離が11,000kmは欲しい所だが。
東京＝ニューヨークをノンストップで飛べないと買い手が付かないだろうし。

結局、ボーイングがＳＳＴ開発を断念した理由ってこれ？

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 22:36

>>356
石油ショック！
誰でも知ってる経済イベント！

358 ：330：03/04/16 18:01

>329
旅行会社の人に調べてもらったら、ＡＦ日本～パリ間の格安エコノミーは、
ＪＭＢではマイルが貯められないけど、日本線なら正規エコノミー運賃以上、
それ以外なら正規割引エコノミー運賃以上の航空券であれば、ＪＭＢにマイル
登録出来ますって事だったよ。
って事で私はＡＦになりそうです。だってＢＡ空いてないんだもん！

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 23:17

>>354
知識０なのね。
船の衝撃波を知っていればこんな事書かないよね。

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 23:32

何とか￡１９９９のチケットが買えないかと思って、ＢＡの日本オフィスに電話してみますた。
５－６月の空きを調べてもらいますたが、ＪＦＫ発・ＬＨＲ発いずれも満席とのこと。
ﾔﾊﾟｰﾘ１０００人限定の狭き枠では、完全に出遅れですた・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
でも、親切に応対してくれたＢＡの社員さん、ありがとう。
しょうがないから、>>329が紹介してくれた＄３８００のチケットを検討中でつ。

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 23:54

>>360
頑張れ！

362 ：360：03/04/17 00:02

>>361
さんくすこでつ。
何とか生きているうちに超音速飛行したいので、諦めずにがんがりまふ。
>>330が書いてたＡＦの往復チケットも日本で入手できないかどうか、
明日にでもＡＦに聞いてみるつもりなのでつ。でも、これも満席の悪寒・・・

363 ：330：03/04/17 00:09

>360
AFは5月30日までだから早くした方がいいよ。国際電話で、欧州か米国に電話して
みたら？僕も5月30日からさかのぼって、ようやく5月23日のフライトの1席だけ
残ってたのを押さえてもらったからさ。
がんがれ！

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 00:13

せめて離着陸シーンだけでも見たいなあ。関空へチャーターか何かで飛んで
きて欲しい。

365 ：360：03/04/17 00:17

>>330
おお、ご本人ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
アドバイスありがとうございまふ。
両社とも座席を取るのは、難しそうでつね。
直接、本社に電話するのは有効な手だとは思いまつが、
なにぶん、あっし語学が苦手なもんで・・・
とりあえず、会社で堪能な香具師を探してみることにしまふ。
さんくすこでした。

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 00:40

>>359
正しい衝撃波の解説キボンヌ。

367 ：330：03/04/17 00:46

>360
BAだとWebにも出てる特別料金のものは、全て完売したそうです。往復コンコルドで
EUR5,554のは全て満席で、EUR8,000のならまだ空いてますって。
高すぎるよね？

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 00:46

船に乗ると舳先から波が左右に分かれて広がっていく。
あれの空気版が衝撃波と思えばよい。
端に行くほど弱くなっていく。
端が地上と思えばよい。
速度が速ければ波が高く、遅ければ波が低い。
他の船が立てた波にぶつかるとドーン音を立てて船が揺れる。
この減少がスーパーソニックによる衝撃波が地上や対象物に当たった状態。
こんなもんで良いはずだがどうだ。

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 00:48

俺が生きてる間に宇宙とか逝けるのかなぁ…

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 00:57

>>368
衝撃波は
・音速を超えると常に出ている
・遠くなるほど減衰する
ということですね。有り難うございます。

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 01:01

何か語弊がありました。
・音速を超えると常に出ているが、高いところを飛んでいるので地上にまでは及ばない
が正しいですか？

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 01:05

>>371
正解
ただし、通常は、海上でしか音速を出していない。
>>368
飛行機より速い物質なら後ろに波が行かない。
その場合は、池に石を落として広がる波紋だと思えばよい。
全体に広がる。この時が音速以下の速度で飛んでいる。

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 01:06

359はひょっとして、亜音速域でも場合によっちゃ常に衝撃波が出てると言いたかったのかね？

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 01:21

>>373
そんなことは言っていない。
モーターボートにでも乗ったことがあれば、
衝撃波の原理くらい簡単にわかる。

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 03:04

音速を超えたときと超えてないときの違いは「船モデル」ではどう理解すればいいの？
船なら時速1キロで進んでても波（衝撃波）が回りにぶつかりまくるよね。
単に波の高さの違い？？？

376 ：山崎渉：03/04/17 08:51

（＾＾）

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 10:25

やけに落ちるの速くない？

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 11:18

>>377
山崎がいろんなスレageてるからな

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 21:17

超音速飛行のモデルとして例えるのなら船の波を持ち出してもいいが、根本的には衝撃波と別物だわな。
374は爆風で生ずる衝撃波をどう説明する気かね。
亜音速～遷音速で翼上面に生ずる衝撃波はどう説明してくれるかね。

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 21:51

>>375
川下りの船にすれば簡単。
波は出ない。
以上講義終了！！

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 22:05

日本のどこかの飛行場に１機保存希望（ムリムリ）

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 22:48

>>381
航空博物（ｒｙ

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 22:49

>>381
トリトンブルーに塗ってやる

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 23:49

>>381
香港啓徳に保存しる！

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 23:55

>375

風呂のなかで指つっこんで動かしてみそ。指より先で波が立つのが音速以下、
指より後ろでしか波が立たないのが超音速相当

>379

翼面上は速度が速くなるから音速超えているんでしょ。

386 ：360：03/04/18 00:33

>>330
亀レススマソ。
ＢＡの情報さんくすこです。ﾔﾊﾟｰﾘ完売ですたか。EUR8000は高過ぎて手が出ないでつねえ。
今日はＡＦの日本支店に電話して、割引チケットがあるかどうか聞いてみますたが、
日本では正規料金でしか発券してないということですた・・・（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ。
今日は忙しくて、これくらいしか出来なかったので、明日以降にまた別の手を考えて見ます。

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 00:50

>>375
これで実験してみて
ttp://inu.jj7.com/sakuhin/java/water/water.html

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 01:08

>>379
こいつ流体について何も知識ナインかな？
爆風って何だと思ってるのか知りたい。
たぶんソニックブームの事言いたいらしい。
ケチ付けるなら説明してくれや。

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 06:12

www.air-loisirs-services.com/htfr/0009.htm
外出御免

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 08:52

>>389 わりぃ、フランス語が読めねえ。要約してくれないか？

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 10:35

シャルルドゴールからのコンコルド・マッハ体験ツアーの旅行会社。
大西洋沖までいって帰ってくる。１，５００ユーロ。だから
およそ２０万円くらいか。今度のＡＦの運行停止の発表により
ツアー予定は下記のとおりとなった。ツアーの内容とかは、
リンク先にあると思いますが、時間がないのでこれくらいでかんべん。

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 11:18

>>391
避雷君が参加した奴ね

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 12:26

で，ミールは美味しいん？

まさかギャレーが狭いからチョイスない，なんてことは…

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 12:31

ヴァージンのブランソン会長が肩代わり運行してくれるよ。
もしかすると。

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 12:39

>>393
乗ったことのある人のスレなんだけど
もう乗れない人のために書くね。
２チョイス
完全コースメニュー。
そうしないとテーブルが狭いのでおけない。
スターター食って下げて、メイン食って下げてのパターン。
エコとカワラン。
でもエコと違ってキャビアは出るぞ。

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 12:45

コンコルドやめますと発表→一気に満席に→やっぱり○ヶ月延長します→
さらに満席→やめるのやめます

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 12:57

>コンコルドやめますと発表→一気に満席に→やっぱり○ヶ月延長します→
さらに満席→やめるのやめます

→一気に閑古鳥→やっぱやめます→また満席→無限ループ→ｳﾏｰ
と思いきや、詐欺で訴訟or老朽化事故でループ終了。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 13:21

>>396
プロレスラーみたいだな

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 14:25

まぁあれだ、コンコルドもＳＬも乗っちまえばただの飛行機＆客席、
客車＆客席だ。　無理に乗るこたぁない。

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 17:28

>>396
やめるのやめますは無いと思うが、延期はありえそうだなｗ

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 18:41

この際は関空にでも飛来して欲しい。
航空会社も関空会社も赤字解消、そしてヲタ喜び、一石三鳥だ。
ここはＪＡＬの営業力活用して

最後は関空に展示すればさらに儲かる罠ｗ

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 19:08

そうえいばコンコルド乗ったことあったわ。思い出した。
まぁ、パリの博物館だけどﾅｰ

狭いよね...

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 21:50

>>391
さんくす。２０万円なら出せる限界なので、羽田発でやってくれんかのう。

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 21:53

>>388
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E8%A1%9D%E6%92%83%E6%B3%A2%E3%80%80%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E3%80%80%E7%88%86%E9%A2%A8&lr=
あとは自分で探せ

405 ：Ｋ仲川（＾＾）ｇ：03/04/18 21:58

（＾＾）

406 ：375：03/04/18 23:06

みんなありがとう。

>>387は特にわかりやすかった。

407 ：360：03/04/18 23:56

>>389
>>391
これ、激しく（・∀・）ｲｲ!!
２０ﾏｿ弱で乗れるのなら、即攻で申し込むぞと思いますたが・・・言葉がわからないのでつ・・・
とりあえず、そのページのフォームにメルアド書いてボタンをポチっと押してみますた。
何らかのリアクションが帰ってきますよね？

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 12:35

9 h : Accueil et collation à l'Hôtel Hilton de Roissy-Charles de Gaulle.
ＣＤＧのヒルトンで軽食を交えた説明会
10 h : Visite guidée du Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget
avec présentation du prototype de CONCORDE.
コンコルドの試作機があるブージェ空港の航空宇宙博物館解説つき見学
12 h : Déjeuner à l'Hôtel Hilton.
ヒルトンにもどって昼食
14 h : Circuit commenté en autocar sur l'aéroport de Roissy,
l'un des plus importants et plus modernes au monde,
directement au contact des avions.
めちゃくちゃ広大で近代的なＣＤＧを解説つきサロン系バスで
ぐるっと周る周遊見学。
15 h 30 : Accueil et collation au Salon Espace d'Air France
puis vol supersonique de 1h40 en CONCORDE
avec repas froid et champagne.
エールフランス航空エスパスサロンにて軽食を交えながらの説明会、
そして、コンコルド搭乗により、1時間40分の超音速飛行機体験。
機内食は、コールドデッシュとシャンパンをとりながら。
19 h : Cocktail et remise d'un diplôme souvenir à l'Hôtel Hilton.
またまた、ヒルトンにて、カクテルを交えながら記念証書の交付大会。

409 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 15:32

http://www.etour.co.jp/Solar/index.html
ここで予約クラス別の空席照会ができるよ。
コンゴルドは機材がＳＳＣになっていて、サブクラスが４つあるんだね。

410 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 18:26

コンコルドの格安チケットってあるの？

411 ：山崎渉：03/04/20 04:25

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 13:04

http://www.nhirai.com/af4536_3.htm#10

体験ルポのページ、最近やっと更新された模様。

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 13:30

>>399
SLは煙が前からモクモク出てるのが見えるから楽しいぞ

トンネルにはいると急いで窓を閉めたりして

414 ：360：03/04/21 22:04

>>408
行程の翻訳さんくすこです。
乗ってすぐ終わりかと思いきや、一日がかりで結構長いのでつね。

とりあえず、あのフォームからメルアドを送信してみたのでつが、
まだ何の反応もないでつ・・・
往復の割引チケットはＢＡのU.S.サイトだとまだ売り出し中ですし、
なんとか、向こうに直接電話してみまつかねえ・・・
ただ、空席があるかどうかわからないのが難点でつね。

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 20:21

あげとく

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 01:57

そろそろ引退　近凝る度　早めに記念搭乗しといたほうが。

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 18:04

あげ

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 15:28

コンコルド人気が急上昇　１０月の引退を前に

　【ロンドン１日共同】今年１０月で引退する世界唯一の超音速旅客機コンコルドの人気が急上昇している。１日付の英紙タイムズなどが伝えた。
　コンコルドを運航する英航空大手ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）とフランスの同エールフランスは４月１０日、機体の老朽化と採算悪化を理由に運航終了を発表した。
　ＢＡは発表まで搭乗率は５割を割っていたが、最近特別料金で売り出した１０００席は即日完売で、新たなキャンペーンを準備するほど。
エールフランスも２割程度だった搭乗率が７割へうなぎ上り。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関係者は「うまく宣伝すればもう数年は商売になる」と指摘した。

　ＢＡのマーシャル会長は、欧州の航空機製造大手エアバスやエールフランスの協力があれば１０月以降も運航を継続できたと語った。（共同通信）

419 ：360：03/05/02 23:09

このスレの皆様、どうもご無沙汰しておりまつ。
なかなか仕事が忙しくて、コンコルドには手がつけられないまま無駄に日を過ごしてまつ。

で、久々に早上がりだったので、BAのサイトをチェックしていたのですが、
こんなのを見つけますた。
http://www.britishairways.com/press/?source=RHG_press_en
ﾔﾊﾟｰﾘBAはヴァージンに売る気はないようでつね。
ひょっとしたら、慌てて乗らなくてもヴァージンで乗れるかと思っていたのに（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ。。

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 23:19

国際線F>国際線C>>>国際線Y>>>>>>>急行ちくま>>ｺﾝｺﾙﾄﾞ

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 23:56

>>420
ﾊﾟﾁｿｺのｺｿｺﾙﾄﾞはそうかもしれない。
「東京よりｺｿｺﾙﾄﾞ」ってＣＭもなぁ…。

静岡限定ネタｽﾏｿ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 00:35

コンコルドのＶＳ譲渡はまずありえないでしょう。
ＶＳに限らず、ＢＡは国内のライバルには徹底的に嫌がらせをしてきたし、
ブランソンはそのことを、相当に恨みに思っている。
ＶＳ機体の「ＮＯ　ＡＡ／ＢＡ」に限らず、
事あるごとにＢＡへの皮肉をいってきたわけで、
今回の「１ポンドでよこせや、ゴルァ」も
ＢＡへの皮肉と受け止めるのが英国人の見方。これを馬鹿正直に流す日本のマスゴミは塵。
ＢＡだって、ＶＳに譲渡するくらいなら、意地でも屑鉄屋に１ポンドで売るでしょう。

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 00:44

コンコルドの機齢ってかなりのもんだろ？　やっぱり、これ以上音速で
飛ばすのは無理があるって航空会社も認めてるんだろうね

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 18:18

>>423
そうじゃなくて、経済的に無理になったそうだ

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 18:35

>424
そんなもん就航中に一度たりとも採算なんかとれた事あるかい！
英国、仏国の意地だけで最初から飛ばしてただけじゃ！

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 18:56

>>425
BAでは利益出てましたが、何か？

機体購入時にものすごいダンピングしてもらったからだけど。

427 ：山崎渉：03/05/21 22:46

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 01:37

コンコルドに乗ることなく終わりそうだ・・・

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 02:42

コンコルドって時速850キロぐらいの速度で巡航は出来ないの？
要は、マッハ２も出すから保守が大変で、燃料喰って騒音問題が起きる
わけでしょ。

まごうかたなきコンコルド、だけど音速は出さないという、ＳＬの
保存鉄道みたいな飛ばし方ならどうよ？
ＶＳがＤＣ３でやったみたいなやつ。マニアと物好き向け旅行商品と、
あとは広告宣伝（機体に広告描いて飛来させれば、結構目立つ。昔に
スーパーカーで日本巡業していたように）のみに活用。

ダメ？

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 03:28

>>429
SLなら走りさえすれば喜ばれるが、コンコルドは超音速で飛ぶことに意義がある。
850km/hでの巡航は可能だが、それに乗りたい香具師は少ないと思われ。

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 04:22

＞＞422

「NO　WAY　AA/BA」ですが。。。

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 16:08

じゃあマッハ１．２ぐらいで、とりあえず音速は超えるようにとか。

>>425
結構言われてるのに、「コンコルドを所有している」という航空会社としての
広告的ステータスが馬鹿にならないという効果があるそうな。
飛行機興味ないやつは、Ｂ７３７もＢ７７７も”ただの旅客機”だけど（Ｂ７４７
だけは前が２階建かつ４発エンジンなので”ちょっと”違う）、コンコルドは
見た目からして素人にも明らかに特別な存在だとわかるし。

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 17:54

定期あげ

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 18:03

一般人の認識／まとめ
へりこぷたー
ぷろぺらき
じぇっとき
じゃんぼ
コンコルド

ということでよろしいか？

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:59

今度ＪＦＫ行ったついでに見学してくるか。

ホント、バリバリーってでかい独特の音を奏でるのか．．．一度見て・聞きたい

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 23:03

>>435
そこまで行ったら乗っちゃえ。
BAのサイトに惜別フライトが出てるヨ。

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 23:08

>>436
十万円で乗れますかひと区間だけ

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 00:05

>435

JFKってどこから見学するの?展望デッキのあるターミナルってあるんだっけ？

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 04:32

>>436
BAのサイトに出てるUSA発着プランで予約確保できたんで、乗ってきまつ。
往復$3990とは...とほほ今夏の賞与が無くなってしまう..

それにしてもｺﾝｺﾙﾄﾞはｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
ちゅうか羨望だよなぁ、消防の頃航空図鑑見て「ｽｹﾞｪ..」と想たもんだ。

440 ：山崎渉：03/05/28 14:34

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 20:33

コンコルド再上昇

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 00:08

ＡＦ、ＪＦＫラストフライトあげ。

http://www.sankei.co.jp/news/030530/0530kok146.htm

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 04:41

>>442
３年前にＬＨＲで見たけど、実機ってホントーに小柄。
Ｔ２横のパーキングからＴ４での７４４との並びを見たときに、
小柄さと存在感の脳内対比に思わず一人で苦笑したことアルよ。

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 08:21

一時期、７３７の緊急整備点検で
７３７の代わりにチャーターに使われたな。
もち、音速飛行無しだけど。

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 10:37

コンコルドあぼ～ん

いないいないバババ～～

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 10:27

ああぁ、7年前にLHRで離陸を見たのだけが、リアル完動コンコルド体験になろうとは。

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 10:45

>>445
おまい勘違いしすぎ。
ＡＦが運航やめただけ。
１０月までＢＡがある。

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 11:30

しかしたった５ヶ月。一般人には何も出来ない。

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 12:07

乗る事すらできない…かな。

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 10:58

コンコルドのビデオがあるよ。
http://www.concorde-jet.com/e_videos.php

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 12:33

満席状態が改善されるまで運行を継続します…とか云ったら商魂
逞しいが

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 22:21

コンコルドの濃くピットって、デジタルじゃないんだよな。自動車のインパネはデジタル
よりアナログが味があっていいけど、航空機はやっぱハイテクのほうが安心できるよ。
スピードと刻ピットのアンバランスさ

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 22:23

>>451
そんなに混んでるの？
お盆に乗ろうかと思案中なんだけど。

454 ：322：03/06/06 23:18

ＧＷ明けにＡＦのコンコルドに乗ってきた322です。
一応搭乗記をまとめてみましたので、参考までに。

http://plaza19.mbn.or.jp/~guuchi/p1/concordemain.htm

１度乗ったら、また乗りたくなってきたが、もう金が続かないな。
運行停止を延長してくれたら、また金貯めて乗りに行きたいとこなんだけど・・・
難しいな～。

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 23:46

>>454
見ますた。
(・∀・)ｲｲ!!

うらやますぃー

456 ：322：03/06/07 00:19

>>455
アリガトさんです。
内容的には詳しい人が見たらおかしいとこが有るかも知れないけど、おいおい
直してていきます。
しかし、乗っているときは舞い上がっていて、機内の細かいとこ写真に納めな
かったのが悔やまれます～。

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 02:10

>>454
大変、参考になりました。バーチャルだけど、なんとなく気分が味わえたような。
自分も一生に一度は非日常性を体験したい。今度ＪＦＫに行ったときにでも
見学してこよう。

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 03:12

>454
拝見しますた。
なんか巡航中の機外風景の写真の空の蒼さがエエ感じですな。

乗ったつもりで思い出にさせて頂きます…
＃しかし、プレミアムチケットって高いっすね

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 05:00

うんうん、成層圏という感じがでてて。。。。良いです。

丁度今、「コンコルド・プロジェクト」を呼んでいて
このスレ楽しいです。
しかし、181ｔの離陸重量に搭載燃料94ｔって、飛行機は悲しいサガですね。

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 23:17

http://www.airliners.net/open.file/359387/M/
ＪＦＫラストフライト見送られてまつ。

461 ：322：03/06/07 23:17

レスしてくださったみなさんに感謝。
コンコルドに興味有る方に見ていただいてこちらも作った甲斐が有ります。

コンコルドに乗ってちょっとだけ残念だったのは、全席ファーストクラス
だからエコノミーに対する優越感みたいなのが感じられなかった事かな。
エコノミーしか乗った事無かったから、一世一代の晴れ姿みたいなとこが
あったんだけど・・・
まあ、小市民の戯れ言とお聞き流してくださいな。

462 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 00:22

また関空に飛んで来て欲しい。

463 ：直リン：03/06/08 00:22

http://homepage.mac.com/yuuka20/

464 ：Yeah!!六輔 ◆NWAKLM3dRE ：03/06/08 00:37

>>454
(・∀・)ｲｲ!!
人間、夢を持たなくちゃいけません。
しかしながら、このご時世だと、夢も持ちにくい時代なんでつね…。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 00:48

コンコルドっていくらするの？

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 00:58

>>465

ファーストクラス運賃ではあるが、格安切符もあるのでは？
英国航空のマイレージでは、
累積２０万マイルでコンコルド往復切符となっている。

東京ーロンドン１０往復強程度だから、結構大変だね。
東京ーロンドンはBAは最近、６～７万円程度。

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:01

ファーストクラスと格安エコを並べるな。
コンコルド乗る奴が格安エコでロンドンに向かうのか？
これを身の程知らずというのだな。

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:09

>>467
ファーストクラスで４往復ぐらいか？
ビジネスクラスなら６往復？
そう考えるとそんなに難しくもないな。

ちなみにエールフランスは１６万マイルだったらしい。
これは一般人でもためてる人多そう。

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:13

１００万以上すると聞いたことがあるが、
総合的に考えると実際には３０万円ぐらいか？
普通のファーストクラスよりは高そうだな。

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:18

>>467
趣味で乗る人も多いと思うよ。
別世界を体験したい人とか、飛行機お宅とか。
ただ超多忙ビジネスマンもいることは確か。
お金が有り余ってる人も利用するみたいだね。

ロンドンを朝一で発ち、ＮＹの朝一会議に出席し、
帰りは夜行便のファーストクラスでロンドンに帰り、朝の会議で報告するのが、
トップエグゼクティブの証しでもある。

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:20

>>468
こんなのありました。
http://www.airfrance.co.jp/freqplus/flash-2003-4-1.htm

472 ：４７１：03/06/08 01:21

これはすごいな。
半額！？
http://www.airfrance.co.jp/freqplus/flash-13.htm

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:23

>>472
運行終了後で、時すでに遅し。
もっと早く教える！

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:27

>>467
私の妄想だが、ファーストクラスには乗れないが、
マイレージ特典ならファーストって人（含アップグレード）も多いと思う。

475 ：322：03/06/08 01:31

>>467
スマソ、まさにそれを実行してた。
行き帰りはエコで、コンコルドだけ正規運賃払ったよ。
日本人で乗って他のは自分だけだったけど、周りには無くなる前に乗りに
来たって感じの人が多くて、搭乗前の待合室でコンコルドをバックに写真を
撮るのを結構頼まれたよ。

476 ：４６５，４６９：03/06/08 01:34

>>475
７０万ですか？
そんなもんするのかも。

477 ：322：03/06/08 01:38

>>476
その料金後日談があって、最終的には８５万でした。
ユーロの為替の差額やら、旅行会社のミスが有って当初想像してたのより
倍くらいの出費になってしまいました。
ニューヨークまではＮＹの格安片道放棄、パリからは特典航空券にしたけ
ど滞在費などふくめたら総額１００万近くになっちまいました。

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:51

>>477
それはひどいと思う。

そんなの契約違反だ！契約以上の料金は払わない！
で済む話ではないのですか

479 ：322：03/06/08 02:00

>>478
一応チョットはゴネて、ホテル代はかなりまけさせましたけど、余り見苦しい
まねはしたくなかったので・・・
それにチケット頼んだのがＨＩＳだったから、そんなとこに頼んだこっちにも
非が有ったとあきらめました。

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 02:14

>>479
コンコルドならＪＴＢとかで頼んだほうが・・
ＪＴＢもレベル低下気味だがｗＦクラスは別格だろう。

ＨＩＳは漏れのような貧乏人が「とりあえず安けりゃいい」格安ツアーで使うところ。

481 ：322：03/06/08 02:23

>>480
普段は旅行会社使わないんで、そこに頭が回らなかったのよ。
どうせならＡＦから直接買えば良かったんだけど、ＮＹまでのチケットの
ことも有ったから、ついＨＩＳに行ってしまったのでつ。

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 14:17

ＨＩＳでもコンコルドの格安航空券を販売すればよいのにね

２３マソくらいで

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 14:18

ビジネスクラスを大量に捌けない会社には、
安い上級クラスは落ちてきません。
所詮、格安貧乏クラス販売会社。

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 14:23

ジェーテーベー　ﾃﾞﾀｰ

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 14:26

>>472
それが一番安そう。
１６万マイルって言うと、クレジットカードで買い物３００万ぐらいかな。
二人分のチケット１７０万で買うぐらいなら、３００万豪遊して、無料チケットをゲットするのも賢いやり方と見た。

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 14:27

>>484
プッ！
一番安いビジネスは、航空貨物を裁く会社に行くんですが？
おまいの会社、国際ビジネスしてないドメな会社デシュカ？

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 14:30

>>485
だから（ｒｙ

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 17:50

>>487
現金で正規チケット買うのは
もったいないかなぁと思っただけ。

ただこれからやろうとすると、BAは２０万マイルなので
４００マソぐらい使わないといけないね。

１０月までに４００マソ。ちょっときついかも。

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 18:49

>>467
漏れも悟空かなんかでNYまで行くつもりだぞ。

>>322
AFの運賃を調べたことないんだけど、
BAだったらコンコルドとエコノミーのセット運賃、
あるいは時間があるならQE2とコンコルドのセット運賃、ってのもあるよ。

で、漏れは後者を狙っているところ。
タキシード持ってエコノミーも乙なものかな、と。

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 21:46

エールフランスとブリティッシュエアウェイズではどっちのパイロットが
優秀でしょうか？

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 21:56

着陸後１５分で出発できる
ライアンエアーのパイロットのほうが優秀。

株式時価総額
ライアンエアー＞＞＞AF＞BA

ライアンエアーが
ボーイングに１００機も新規発注したって本当かね。

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:04

コンコルドってワイドボディー機は作成できないのかな。
まあ採算取れないとか理由はおいといて、技術的にさ。
２本の通路を機内食配って歩くＣＡ　すごいだろうな。対地速度はマッハ２ＵＰなのに

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:06

>>492
あの、無知で申し訳ないのですが、
マッハ以上でも普通に会話できるのですか？

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:22

>>493
会話できなかったら今のコンコルドの気無いサービスはどうなるんだと小一時間（ｒｙ

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:23

>>494訂正

×　気無い　　○　機内

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 22:25

密閉空間だから問題ないのかな？
踏切みたいにドップラー効果とかおこらないのか？

497 ：322：03/06/08 22:49

>>489
ＢＡも調べたんだけど、コンコルドの空席が無かったんで、ＡＦにしました。
oneworldのビジネスにすれば、ほとんど同じ値段で、回れたんだけど、休み
の都合で却下となりました。
今回は５日間で北半球わ１周する強行軍だったので、QEⅡとかは無理でつ。
それにタキシードなんて持ってないし・・・
ぜひ、エコノミーでもタキシード着て乗ってくらはい。

>>492
ワイドボディは無いけど、コンコルドの長距離型は計画してたみたい。
http://www.concordesst.com/concordeb.html
参考までに

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:57

>>322
サンキュ。
金策がついていないので、お盆のスケジュールは調べてないんだけど、
やっぱり無理かな？（笑）

旅行記、まだ読んでないから、近いうちに読みますね！

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:59

４９９

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:59

500

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 00:03

>>322
片道７０マソは高いんでないかい？

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 00:05

コンコルドの旅行記が気軽に読めるのもネット普及さまさまですな。
どういう人が乗るのか、１０年前なんか本でしか知りうる手段なかった。

503 ：322：03/06/09 12:27

>>501
確かに移動だけと考えたら無茶苦茶高いけど、何の訓練もなしに一般人が音速を体験
できる唯一の方法と考えたらこんな物かと思いまつ。
本当はもっと安ければ大歓迎でつが・・・
私が乗った時は満席だったから、高くても乗ろうという人は世界中に居ると思えば乗
れただけでも十分満足でつ。
自分としては多少無理しても乗ってよかったと心底思っているし、こればかりはその人
の価値観次第かな？

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 17:33

かえすがえすも日本がSSTの研究をやめちゃうのが悔やまれる。

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 21:36

>494
>496

この板が理系に分類されているのはやはり間違いだな。
慣性系って概念が無いのかね、君達は。

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 21:37

カンセイケイって
何ですか？

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 21:39

スピードが上がってくると、前と後ろで時間の速さが変わってくるということ

508 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 21:45

>>507
どっぷらー効果と、どう違うんですか？

509 ：　：03/06/09 21:47

今って半額くらいで乗れるチケットあるんじゃなかったっけ？

510 ：５０５：03/06/09 22:00

>507

ネタはヤメレ！喰っちまうぞ。

511 ：NASAし：03/06/09 22:01

喰っちゃえ

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 22:51

俺は昔(と言っても去年だが)、QFのマイレージでBAのコンコルドに乗ったぞ。
JFK～LHR往復での必要ポイントは、往復で193500ポイントだった。
発券当時、QFのFFは、まだｋｍだったから、マイルに換算すると12万ちょっとだったかな。
実は、一昨年の9月のQFのルール改正で、コンコルドは対象外になったのだが、改正寸前に
とりあえずファーストの往復で発券。その時まだコンコルドは運行停止中。
運行再開後、速攻で予約変更。
ただ、裏技っぽかったせいもあって、復路、LHRのチェックインで｢このチケットでは乗れ
ない｣と言われたりもしたけど、どうにか無事にコンコルドに乗れた。
こんな面倒くさいRQにも親切に対応してくれたQF東京支店に方に大感謝です。
ちなみにNRT～JFKはJLのファーストで行った。これももちろんマイレージ。

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 21:52

JTBコンコルドツアー

http://www.jtb.co.jp/rankup/concorde/rs_concorde.pdf

ひゃくにじゅうはちまんえん～ひゃくよんじゅうはちまんえん

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 23:28

>>454
いいもの見せてもらいました。
ありがとう。

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 08:14

引退のコンコルド、スミソニアン航空宇宙博物館へ
http://cnn.co.jp/science/CNN200306150013.html

機内を開放してくれれば良いと思う。

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 09:17

来年のパリ航空ショーではBAのコンコルド飛んでくれるかな....

今年はルマンと一緒に行きたかったのに、仕事が(泣

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 01:12

コンコルドうるせー　　早いとこ　引退せえや。

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 01:14

もしかして、予約の入らなかった恨みですか？？

519 ：ＮＡＳＤＡしさん：03/06/18 20:06

＞５１８　ひっきぃのＤＱＮに餌を与えちゃ駄目よ（ｗ

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 03:12

BAのUSAサイトに載っていたNY発着のコンコルド割引料金ツアーが
無くなっているようなのですが、漏れの探しかたが悪いのか、完売で終了してしまったのか？
情報キボーン。確か、半月位前には在ったはずなんだけど・・・。

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 08:13

>>520
確かにBAのWebサイトからリンクなくなってますな。
ご愁傷様でつ。
あと割引運賃で乗りたければ、oneworld rtwの一部の区間とするのが
いちばんよいかと。

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 10:07

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ||
||　　　　　川崎憲次郎投手は復活に対し強い意欲を持っています【動画1.19MB】　　　　　　　||
||　　　　　　　　約一ヶ月後のｵｰﾙｽﾀｰ先発登板に向け、全力で調整中です　　　　　　　　　 ∥
||　　　　　　　　　　http://enjoy.page.ne.jp/upload/date/2003-5-993.wmv　　　　　　　　　　　||
||　　　　　勇気と希望を与えてくれる選手に対し、応援する事を惜しみません　　　　　　　　　 ||
||　　　　　　　　ｻﾝﾖｰｵｰﾙｽﾀｰ・夢の球宴を心から楽しみにしています。　　　　　　　　　　　　　∥
||　　　　　　　　　　　　　　　　　http://allstar.sanyo.co.jp/　　　　　　　　　　　 ∧_∧　　　　　　　||
||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　基本は投票！！　　　　　　　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)　＜いいでつね？
||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　⊂⊂ |＿＿＿＿＿∥
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　中日２０　　　|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　現在第２位　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　│　美しく華麗に上昇中　│
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　ハ～ィ。　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 02:56

コンコルド機内でお酒はどんなのが出て来るん？

524 ：521：03/06/27 07:56

>>520
http://www.britishairways.com/travel/celebrateusfares/public/en_us
新しい割引運賃でてたよ。$6,499~$9,999だが...

ちょっとこんなに出せんわな。漏れはちょっとまえにやってた$3,999のプラン.

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:35

ランウェイに入って正面を向いて、一瞬間を置いてエンジン全開で滑走開始。全開
時の音といったら機内でも聞こえる音はかなりのもので、その音も普通のジェット
エンジンのそれではなく、アフターバーナー使用での全開ですから、新田原や築城
で見る戦闘機の離陸時の音とまさに同じ。戦闘機のものと同じエンジンを４つ搭載
しているようなものですから当然ですね。

加速力も相当なもので、体がシートバックに押さえつけられるときの感じは、フツ
ーの旅客機の２倍程度に感じられるものでした。噂に聞くとおり、滑走距離はかな
り長いものです。そして機首上げをしますが機内にいるとその角度はフツーの旅客
機の２倍ぐらいの急角度。そしてついに離陸。

離陸して地面から離れた瞬間といっても過言ではないですが、本当に直後から騒音
の問題で市街地を避けるためか左へひたすら急旋回。日本国内で言えば伊丹空港離
陸時に近いような感じでしようか。それを離陸速度の速いコンコルドがするのです
から。逆に言えばコンコルドの運動性能の高さの裏返しでもありますが。これはロ
ンドンから乗るときには体験できないことですね。

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:37

約１８０度旋回した頃には、かなりの高度に達していて空港は遥か彼方。こ
こから成層圏へと急ピッチで上昇していきます。といっても、離陸時ほど急
角度ではないです。離陸をしてしまえば機内でのエンジン音もフツーの旅客
機と同程度です。しかし壁面の速度・高度表示を数字の進み方を見ると、明
らかにフツーの旅客機とは異なる上昇度です。マッハ計の数値もどんどん進
んでいきます。離陸後約２０分でマッハ１を突破。別に特に何かを感じるこ
ともありません。私自身、一瞬目を離した隙にマッハ１突破していたぐらい
ですから。

そうこうしていると上昇は続けているもののそのピッチは最初ほどではなく
、ベルトサインも外れて客室乗務員が離陸前にオーダーしていたドリンク輪
配り、機内食のメニューを配り初めます。私は何があるかわからなかったの
でとりあえずオレンジジュースをオーダーしましたが、普通のものではなく
オーダー受けてから果実をギャレイで絞ったかのようなものでした。さすが
は「コンコルド」クラスです。しかし周りを見れば大半の人はシャンパンを
・・・ということで後からシャンパンをオーダーしたのは言うまでもありま
せん。

機内食については別カキコのメニューの抜粋をご覧下さい。

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:37

離陸後１時間でついにマッハ２に到達。高度１７２００ｍほどのコンコルド
でないと到達できない成層圏です。噂に聞きし、濃紺色の空。何かで昔に聞
いた「宇宙と書いて＜そら＞と読む」ということと「ガガーリンの言ったこ
とは本当だった」と実感。宇宙に出ているわけではないですけれどね。そし
てもちろん「うっすらと見える地球の湾曲」も見えるわけで。

528 ：ＣＯＮＣＯＲＤＥのメニュー　：03/06/29 00:39

　　　　　　　　　 Brunch

　　　　　　　　　Appetiser

　　　　　　　　　　 Caviar

　　　　　　　　　　 Entrees

English breakfast featuring back bacon,
scrambled eggs,pork sausage,tomato and
　　　　　　　　　　mashrooms

Free-range chicken breast with black truffle,
foie gras,savoy cabbage and fondante potato

Lobster and saffron crashed potato cakes with
　　　　　　spinach and Bloody Mary relish

　　Fennel and orange salad with goats cheese
　　　　　　　　　　 and pinenuts

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:41

機内食のサービスはマッハ２に到達する前から始まります。まずメニューに
はないですが、３種類ほどの小菓子が。それの後にテーブルにナプキンが敷
かれ前菜のキャビアがドドーンと。よく百貨店などで見られる、小さいガラ
ス容器に入った１個が１人に丸ごと来ます。付け合わせの量も多くて。夫婦
で乗っている方では、キャビアが多すぎるので、１人分だけ開けて１人分は
お持ち帰りというのも見かけました。

「コンコルド」クラスは「ファーストの上」になりますから、食器はもちろ
ん全て陶器ですし、コップ類も全てガラス製。もちろんコース風に順番で出
て来ます。客室乗務員の方にはある意味大変ですね。１００席全てにそれを
しないといけないのですから。しかも飛行時間は短いわけですし。

前菜の後はメインが。メニューでおわかりのように４種類からチョイスでき
ます。わざわざコンコルドで「イングリッシュブレックファースト」食べる
のもバカらしいですから、２番目のチキンがメインなのをチョイス。しかし
どうしたことか「私だけいつまでも来ない」のですね。どうも忘れ去られて
しまった様子。客室乗務員呼んでどうにかこうにか「まだ来ていない」こと
を伝えました。そうすると「チキンがないので他を・・・」ということに。
「絶対にチキン」とこだわってはいなかったので、３番目の「ロブスターと
サフランのポテトケーキ・・・」をお願いすることに。その後きちんと来ま
したがなかなかの美味でしたね。とにかく何でも美味しいと感じるものです
よ。「世界最速のレストラン」ですから。

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:42

ワインもグラスが空になればどんどん注いでくれます。普段はあまり飲まな
いのにどんどん飲んでしまって・・・（爆）。

「ブランチ」なのでもう次はデザート。「マンゴーとアーモンドのプリン」
を選びました。チーズの盛り合わせのどちらかのチョイスでしたが、隣の人
がチーズの盛り合わせを先にもらっていましたが、「ブルーチーズがあるの
を発見」でプリンの方に変更。美味しかったですね。

食後のコーヒーｏｒ紅茶と一緒に出てくるチョコレートは、リボンがかけら
れた小箱に入っています。「ＶＡＲＤＡ」というブランドのもので、ＨＰの
www.vardachocolatier.comを後日見たところ結構なお値段がするメーカ
ーですね。このチョコレートは小箱のまま自宅の冷蔵庫に入っています（笑
）。

食事が終わった後、隣の人がトイレに立ったので私も通路に出て、マッハ・
高度計や機内の写真を撮ったりと。

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:43

書くのが前後しますが、シートポケットには通常の機内誌「ｈｉｇｈ　ｌｉ
ｆｅ」の他に、コンコルド専用のオーディオメニューなどを掲載した「ｔｈ
ｅ　ｂｒｉｅｆｉｎｇ」（表紙写真もコンコルド）、立派な専用の免税品カ
タログ「ＣＯＮＣＯＲＤＥ　ＴＨＥ　ＣＯＬＬＥＣＴＯＮ」が。もちろんエ
チケット袋もありますがさすがにこれは汎用のもの。それにシート操作説明
と安全のしおりが。

マッハ２での飛行中は、外気温は－５３℃でも機体は大気との摩擦熱で高温
に。私のいるところは９０℃ぐらいで、窓を触ると熱が伝わってきます。ず
っとは手をつけ続けていられないほどの熱さです。わかりやすく言うなら「
暖房便座の２倍ぐらいの熱さ」とすればおわかり頂けるでしょうか。通路を
歩く時、天井の内張りを触ると同様に熱を感じます。

立ち歩いたついでに私もトイレ。ここもしつこいようですが「世界最速のト
イレ」ですね。しかしまあ狭い狭い。加えてコンコルドの開発時期が古いと
実感させられました。トイレが「真空式」ではなく「循環式」だったのです
。飛行機で循環式のトイレは初めてお目にかかりました。

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:44

食事が終わった後は免税品の販売が行われますが、既に離陸後１時間半輪経
過していてもう残る時間は半分しかありません。免税品はクレジットカード
があれば用紙に書いて後ほど自宅に送付という方式で私もそうでした。

離陸後２時間半を過ぎるととうとう降下開始です。それは壁面の表示でもわ
かりますが、数値の減り方は離陸上昇時と同じで速いピッチです。マッハ数
も２．０を割り出すとどんどん減っていきます。とうとう成層圏ともお別れ
です。そのうち「フツーの空」が見えてきます。

どんどん下降していってベルトサインも点灯。残り時間もどんどん少なくな
って、とうとうイギリスの地上が見えてきました。離陸から３時間半、定刻
にロンドンヒースローに着陸。この「超音速旅行」は一生の思い出になるで
しょう。

到着するターミナル４から離れている２７Ｒに着陸したので、２７Ｌ着陸よ
りはタキシング距離は長いので「少し長くいられた」とも（笑）。ターミナ
ル４に到着すると、臨時便があったのか、出発準備をしているコンコルドが
２機もいました。

533 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:45

客室乗務員から「到着後にコクピット見学が出来る」と聞いたので、もちろ
んさせてもらうことに。「乗降口に行けばわかる」ということなので行って
みればなるほどでした。最初に記したように「コンコルドに乗ることが目的
」な人が多いので、「見学希望者多数」で列を成していました（爆）。私は
最も後ろの方でしたから席を立つのも最後の方でしたが、それでも１０人ぐ
らい前にいました。

１０分近く待って、いよいよ私もコクピットへ。航空機関士は先に降りて（
でないと見学者が入れない）いて機長と副操縦士がいました。どうにか英語
で「日本からコンコルドに乗りに来ました。コンコルドのフライトは大変素
晴らしかった」と言うと、非常に喜んでくれました。写真も撮らせてもらえ
ましたが、細長いコンコルドの最も先頭になりますから、コクピットは非常
に狭いですね。博物館に展示されればいつでも見られるでしょうが、機器が
ＯＮの状態で照明が全てついている「生きた状態のコクピット」は見られま
せんから、良い体験でした。

入国審査は意外に手間取ることに。入国時には帰りの航空券提示が必要です
が、「Ｅ－チケット」だったので帰りの航空券はなく、航空券確保の証明に
なるレシートを提示すれば足りるということだったのですが、入国審査官は
「これはレシートだ航空券を」と繰り返すばかり。こちらも「Ｅチケットな
のだから航空券はないレシートで証明になる」と何回か強く言ってようやっ
と終了。そんなに時間がかかったわけではないですけれど。チケットレスが
進化しても「入国係官が追いついていない」とは。Ｅチケットもメジャーに
なりつつありますから、私の運が悪かったからでしょうが。

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:46

ヒースローは荷物の出てくるのに時間がかかるということで有名だそうです
が、コンコルドは「特別扱いで１０分もせずに出てくる」らしいですが、前
記したように機内見学に時間かかったりだったのでそれは体験できず。まあ
いいですが。かなりの時間が経っていたので、コンベアは停止して私もスー
ツケースは床に立ててありました（爆）。他の人のもまだありましたからそ
んなに恥ずかしくはなかったですが（笑）。

ということで長くなりましたが、これがコンコルドの一部始終です。ご覧頂
いた方にどれだけ感じていただけたかしわかりませんが。いかがだったでし
ょう。とにかくＢＡのいう「究極の体験」であったことは間違いありません
。

最後に一言、「もし時間とお金があって乗ってみたいという方がいれば、乗
りに行っていただきたい、コンコルドにはその価値が十分すぎるほどある」
ということです。

では大変長くなりましたがこれにて。

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:49

所定よりおよそ10分遅れ、福岡空港に着きました。本日のフライトも快適で、いつになくCAさんも美人ぞろい！(いつもこの話にもっていってしまいますね…)
それはおいといて、福岡では前後２ケ所から降りられますとのアナウンスが。MD-81にしては珍しいと思いつつドアの下を見ると階段が…小型機の時のように直接地面への降機でした。
ちなみに再来週は出雲へ行きます。JS-31が待ってます！

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 00:55

>>534
なかなか読み応えがありますね。
ここまで書いたんだから写真付きでホームページとかにできないんですかね？

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 01:08

ジオあたりにアップなら無料かつ簡単にできるかも。

つーかうらやましい！

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 17:42

つーか、どこかのＨＰのコピペだと思われ。

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 00:16

ttp://www.nhirai.com/af4536_3.htm
これの天才かな?

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 01:07

>>534
ﾊｧﾊｧ・・・・

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 02:41

>539
ちょっと違う感じですが、こんなマニア向けの企画フライト
国内でもやらんかね～
＃年始の初日の出とちがって、本当にマニア向け。無理だろうな～

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 01:29

乗ることは既に叶わないが、この間ＬＨＲで写真撮ってきた。
トーイングカーに引っ張られ踏み切りを横断するコンコルド萌えｗ

以下妄想。

過去の運行実績から、ＳＱで一機引き取ってほしいなぁ・・・。
建設中のチャンギ・ターミナル３のシンボル代わりに当時の塗装再現して。
アライアンス違いとはいえ、過去の実績を盾に要望すればとか思うが
ＳＡＲＳ以下略で無理か（汗）

543 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/03 00:27

香港の啓徳空港跡に保存を希望！

544 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/03 00:33

神戸空港に展示。

神戸航空機展示空港。
YSからコンコルドまでそろえて・・。
これなら無駄にならないｗ
もちろん滑走路営業も行うｗ
東京発コンコルドで逝く神戸航空機展示場とかツアー組んで。

545 ：異邦人さん：03/07/04 15:17

コンコルドって、サブローで乗れないのかな？

546 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 17:19

バージンが買取かも？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030704-00000126-kyodo-bus_all

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 17:22

極端な値上げだな。

まあ妥当な線かな。

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 17:24

コンコルドって最初五機で２００円だったの？

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 17:32

>>548　漏れが２倍出すから、漏れに売ってくれ。

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 17:42

ｳﾞｧｰｼﾞﾝには売らないだろ。何か前にそんな感じの話をした覚えがある。
ログ見てみるか

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/04 17:55

>>549
４億だしますか？

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 00:29

2億だったら、資産家の人が買っちゃう事も出来そう。
アメリカの芸能人とかも、あの誰だっけ、707買ってパイロットになった人とか。

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 00:39

ジョントラボルタ。

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 00:49

カンタスのやつか

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 04:44

調べてみると、サイテーションとかガルフストームの機長資格の他に
747-400の副操縦士資格も最近取得しているんだね。
お金があるとはいえ、難しかっただろうに。

ジョントラボルタすげえな。

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 07:09

コンコルドの操縦士って、通常の航空機の操縦士と同じ資格で操縦できるもん？
特別な資格っているのかな？

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 15:51

>>555
本当に飛行機が大好きなんだろうな

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 20:40

>>548
BAがコンコルドを黒字運航できた主因が、捨て値同然のこの機体売却価格です。

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 14:19

コンコルドの切符買うには、ＡＦかＢＡのサイトから日時予約で取ればいいのですか？
誰か購入してみた人教えて下さい。なるべく難しいワークはかけたくないのです。

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 14:35

やめとけ、Ｆに乗った方がいいぞ

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 14:37

>>560
イソップの酸っぱいブドウですか？

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 22:23

>>559
電話でも大丈夫みたいだから、国内の支社の予約担当に電話してみたら？

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 13:24

乗ったことある人でないと、書き込めないですか？

564 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 14:26

>556

「通常の飛行機」でも機種ごとに免許が必要ってこと知ってるかい？

565 ：棄教者 ◆egKIKYO7cg ：03/07/07 14:46

>>563
じゃあコンコルドはコンコルド専用の免許があるわけ?

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 17:41

定期運航される旅客路線だと機種毎＋路線毎

567 ：さしおさえられますた（W：03/07/09 22:53

引退のコンコルドを差し押さえ＝墜落事故の原因究明で－仏司法当局

　【パリ９日時事】先に引退したエールフランスの超音速旅客機コンコルド１機がこのほど、２０００年７月に起きた墜落事故の原因究明のため、
司法当局の差し押さえにあったことが明らかとなった。同社の所有する５機のコンコルドはすべて国内外の博物館に寄贈されることになっていたが、
全機が静かな余生を送れるのはまだまだ先のようだ。
　９日付の仏紙パリジャンが報じた。コンコルド墜落事故では、政府の事故調査局が０２年、
離陸滑走中に損壊したタイヤの破片が燃料タンクに衝突したことが事故の引き金になったと結論づけた。
しかし、これと並行して予審判事も独自に調査を行い、燃料タンクに傷を付けたのはタイヤではなく、車輪部品の金属片の可能性があるとして、
捜査のためコンコルドの差し押さえを決定した。　（時事通信）

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/10 02:04

>>566
やっぱり人の命を預かってるだけあって大変なんでつね…。

569 ：(´･д･`)：03/07/10 08:41

>>528-530
日頃納豆と豆腐しか口に出来ないワシから見ると羨まし過ぎるよ…
もはや妬む気持ちすら失せる…すんごい豪華な機内食だ。

(´･ｑ･`)　ｼﾞｭﾙ…

ワシは機内では機内でスッチーさんが配っているキャンデーしか食べた事がないぽ。。
おなかすいたなぁ…

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/10 19:53

コンコルドのシートは金がかかっている。レカロかどっかのシートだったっけ。

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/10 22:53

コソコﾉﾚドはポンコツ

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 12:58

>>569
国内線の機内食も食べた記憶ない？

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 18:13

漏れにはとても乗りに行けるお金がないのであきらめました。
でも９月上旬頃、ロンドンへ行くのでせめて離発着だけでもＬＨＲで見ようと
思っているのですが、９月上旬の１８時すぎだともう暗いかな？
教えて君でスマソだけど、ＬＨＲのスポッターポイント情報もキボーン。

574 ：542：03/07/12 02:41

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030712023929.jpg

>>573
ヲレがＬＨＲに逝った、６月某日の作例で。
まず画面左上、ハットンクロス駅そばの歩道橋は定番（らしい）。
歩道橋の上からは南側滑走路へのアプローチが山ほど撮れる。但し逆光気味。
「この辺ｗ」とある辺りまで離れれば、順光で撮れる（画面右下のエルアル）。

午後３時で着陸滑走路は北側にチェンジ（つまり離陸は南側からになる）。

ハットンクロスを超え、格納庫踏切を越えるとハーツレンタカーがある。
金網と街路灯さえ上手くクリアできれば、かなり広くレンズを回せるｗ
なお午後６時発のＪＦＫ行きは、慣例に反して北側滑走路から離陸する。

・・・で、ヲレも１０月ごろの日没時刻を知りたいのですが（滅

＃現地スポッターによるとターミナル内のデッキは閉鎖中とのコト。
＃カメラは地図がCanonPowerShotS40,それ以外EOS10Dでの画像を縮小。

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 06:55

eBayのオークションで発見。　http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2182443444&category=419

Concorde Passenger Seats + Presentation Pack　欲しいナー！

576 ：山崎渉：03/07/12 12:30

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 22:14

アメリカの何処の博物館に行けばコンコルドは見られますか？

578 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 22:18

>>577
フランスの博物館に行きなさい。

579 ：(´･д･`)：03/07/12 23:20

>>572
遠い記憶を辿ってみたけれどありませんでした…
国内線では無料のキャンデーとキウイジュース、烏龍茶、コーヒー
くらいしか飲んだことがありません。。。あぁ、夏風邪で具合悪い…みなさんも薄着には気を付けて…

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 01:11

>>574
>午後３時で着陸滑走路は北側にチェンジ（つまり離陸は南側からになる）。

毎週月曜日に使用滑走路が入れ替わります。つまり、今週の6：00～15：00
がRWY27L、15:00～24:00がRWY27R使用だった場合、次の週の月曜日から
6:00～15：00がRWY27R、15:00～24:00がRWY27L使用に変わります。
RWY27への着陸が多いですが、09への着陸の日もたまにあります。

>>573
夏時間のうちは、18：00でも十分明るいはずですよ。

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 12:54

>>579
さっきからスレ違い発言しすぎ

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 18:38

博物館って、あの巨体をどうやって入れる。解体もしないで入れるのか。

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 22:36

>>574
>>580
573です。詳しい情報サンキュです。
ついでと言っては何ですが、ＪＦＫの情報も頼みます。
教えてばかりでスマソスマソ・・・。

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 23:25

http://plaza19.mbn.or.jp/~guuchi/p1/concorde901.htm
http://www.webdesk.com/concorde-crash/

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 04:42

　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼　　　　　　　　 ||i
　　|　　　　／　　　　　　　　＼　 |　　　　　　　　|||i
　　|　　　　　　●　　　　　　●　　|　　　　　　　　　 ||||i
　　＼　　　　　　　（＿人＿）　／　　　　　　　　　　 ||||i　　　　ゴガッ！
　／　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　|||||i
/　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 ||||||i
|　　　/＼　/　　　　　　＿　　　 |　　　　　　　　　　　|||||||i
ヽ＿/　　　Ｙ　　　　　 /　/　　／　　　　　　∧　　　||||||||i
　　　　　　　ヽ　　　　/__// 　ノ　　　　　　 / 丶　||||||||||i
　　　　　　　　ヽ　.(_____＿_ノヽ　　　　　　/　　丶||||||||||i　　　581
　　　　　　　／　　/　/　　　　ノ　　　　ノ　　　丶||||||ii　　　　↓
　　　　　／　　　/　/　　　　/　　　　ノ　　　　　　ヽ
　　　　／　　　 /　/　　　　/　　　＜　　　　　　　　＞　　　　　　　/＼　　　　　　　　／"""ヾ
　　　／　　　/ /　/　　　　ﾉ　　　　　　＼　　　　　 /::.::.＿＿＿＿/:::::::ヽ、　　　　　　/;:;;:::'''　|
　／　　　／　/　/　|　　　　|　　　　|||||||||iヽ　　　　 /::.　　 ______.:::::::::::::　　__ヽ_　　　　|　　　　.|
⊂＿＿／　/　/　　|　　　./　　||||||||||||||||||i＼　　./ ::::::::／ __。＼_ヽｖ /／　。＼　　. |　　　　 |
　　　　　　 /　/　　　ヽ＿/　　||||||||||||||||||||||i　ヽ /／￣￣√　　_＿＿丶￣￣＼|　　 |　　　　.|
　　　　　　/　/　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||iヽ　 ∨|　:::::::::　/ /　　ｔｰｰｰ|ヽ　 .::::: ::|　　|　　　　 .|
　/￣￣￣￣￣￣三三||||||||||||||||||||||||||||i　ヽ　　|　.:::::.　　..:　　　|　　　　|ヽ　..::::::|　/　　　　　.|
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ヽ　　　　　　　　　三三||||||||||||ii　＼　　　　　　　 |　:　　　　　　| | |:::::T::　|　!.　 ..::::/　　　　　　/
　ヽ＿＿＿＿＿三三||||||iii　　　　＼　　　　　　＼:　　　　　　ﾄ--^^^^^┤　　／

586 ：山崎渉：03/07/15 12:34

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 13:49

もう乗れなくなっちゃうの。一回くらい乗りたかったな。

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 22:51

>>582
スミソニアン博物館に保存らしい？

589 ：山崎　渉：03/07/16 00:22

－－－－－－
　　｜
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　　｜　
　∧ ∧_
　（　　＾＾）　＜死ぬぽ（＾＾）
　　ーーー　　　　　　　　　　山崎渉
　　Ｕ　　Ｕ
　　　ＵＵ

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 15:32

回避age

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 23:33

>>583
私は以前ロンドンに短期留学していました。JFKについてはよく分かりません。
地下鉄ハットンクロス駅近くのサッカー練習場で、09Rから離陸する10：30発の
コンコルドを狙っていました。
サッカーを練習している少年達は、他の機体の離陸は全く気にしていません
でしたが、コンコルドが離陸する時の「バーーーーーー」という物凄い
騒音に、一斉に手を休め、コンコルドが去って行くのを見届けていました。
そのコンコルドが引退するのかと思うと感慨深いです。

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 23:45

>>591
泣ける話や

うん、オレも昔ロンドンにいたよ。ヨービルトンにも行ったよ。
でも飛んでるのを見たのは、ヒースローの駐車場から離陸を見た
一度だけだった。

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 05:44

>>575
せめて、野ざらしだけはしないでほしかったなｗ

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 21:04

コンコルドの引退っていつですか？　９月×日でしたっけ。

595 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 09:57

大葬の礼の時、羽田で見た
　雨の中タキシングをしていた

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 13:26

アメリカの新型極超音速戦闘機は
地球の裏側まで２時間で到達可能だそうな。

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 22:50

小学校の頃長崎空港の近くに住んでたから見に行ったけど
空港周辺は凄い見物人の数だったよ。そのせいで定期便の乗客が空港に着けずに
定期便のダイヤもちょっと乱れてたな。
普段立ち入り禁止のエリア（花文字山）も入れたから、
かぶりつきで着陸シーンを見れた。
たしか当時開催中の長崎旅博覧会のイベントとして飛来したはず。

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 17:56

色々調べたが、やっぱ１００万以上出さないともうだめぽ
さすが１００万は出せないな
でも諦めがついてよかったよ

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 18:08

>>597
長崎空港ファンクラブ
http://www.nagasakiairport-fc.com/
の会誌に当時の写真が載っている。
YS11が隣に並んでいて萌えた

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 20:55

600

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 18:38

ＳＬに群がる鉄道ヲタを連想するな。
金額の桁が３桁位違うが

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/02 00:08

JTBでツアー募集してるね。むっちゃ高いけど。

603 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

604 ：山崎渉：03/08/15 19:48

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 09:24

コンコルドの最終飛行が近い。
もう君は乗ったか？

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 09:38

退役した後、博物館に見に行って乗る事にするよ

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/08 00:37

こんなの見つけてきたけど、もう手遅れかな。
http://travel.nifty.com/kaigai/update20030901_00.news.htm

608 ：DY：03/09/08 17:35

11日からコンコルド見に、ロンドンに行ってきます。
まだ日没は７時くらいなので撮影はいけそうです。

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 23:54

安い運賃は、ボストンとかのツアーだけかな？

610 ：DY：03/09/10 03:15

ロンドンの日没時間ですが、
http://datum.honesta.net/weather/londonweather.html
参考になると思います。

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 10:20

>>607
亀レスだが、昨日、うちの会社に出入りしているBAの営業が来て、
応募しておきました・・・といっていた。
当たればいいな。(でも1組2名じゃツライね。)

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 10:25

追記：
日本在住者だけにターゲットを絞ったキャンペーンもやっているよ。以下のようなメールも来てた。

このたびコンコルドの終航を記念いたしまして、ディスカバリーチャンネルと共同でコンコルドの旅が当たる
「コンコルド・チケットプレゼント・キャンペーン」を展開いたします。
先日行われたアジア・太平洋地区でのキャンペーンは好評で、たくさんのご応募をいただきましたが、
今回は日本在住の方に対象を絞り、キャンペーンを行います。
コンコルドでロンドン─ニューヨーク、さらにファーストで東京─ロンドンの往復と
ニューヨーク─ロンドンをご利用いただけるチケットがペア（２名様）で当たるチャンスです。

1976年のコンコルド就航から27年。
ブリティッシュ・エアウェイズは常に技術の粋を結集し、コンコルドの運航を行ってまいりました。
この度2003年 10月24日に、コンコルドは終航いたします。
このキャンペーンは、コンコルドにご搭乗いただける、文字通り最後のチャンスとなりますので、皆さま奮ってご応募ください。

613 ：元ＩＭ：03/09/10 11:41

今月の１７日のＢＡ００２便に乗ってきます。
他に乗られる方はいらっしゃいますか？

614 ：NASAしさん：03/09/10 12:14

001、004はわかるんですが、002って臨時便？

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 18:06

この人よくテレビに出てるけど、よく総連から暗殺されないよな

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 18:21

なんかの本にABなしでマッハ２出してるって書いてたけどマジ？

617 ：元ＩＭ：03/09/10 21:13

>>614
００２便はＪＦＫ９時発です。

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 09:06

>>616
コンコルドはマッハ２出せるけど、AB焚いての話じゃないかなあ。

619 ：616：03/09/12 14:25

>>618
ですよねえ。にしても何時間もABふきっぱなしって贅沢だなあ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 14:39

もう一度関空に来て欲しいな
変なキャンペーンより安くつくはずだが。

関空ーロンドン、ノーマルＦと同料金なら大丈夫と思われ（東京、福岡から
は無料接続）

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 20:12

>>618
嘘は、書かないようにね。
乗ってみた人間からすると嘘だぞ。

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 22:41

>>620
関空よりも香港に来そうな予感、そしてそのまま保存。

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 23:06

バーカ

624 ：自称　航空ファン：03/09/12 23:20

>>616

YES.

ＡＢは、離陸時に使用しいったん切った後、Ｍ０.９５に達したら、ＡＢに再点火し
巡航速度のＭ２．０への加速に使用する。巡航速度に達したらＡＢは使わない。

　まあ、ラプターは別ですが、「Ｆ－１４、Ｆ－１５、Ｆ－１６、ＦＡ－１８」では、ＡＢ使わないと
超音速飛行は出来ないですからね。

詳しくは、「月刊ＡＩＲＬＩＮＥ　２０００．１０月号　怪鳥、コンコルドに何がおこったのか？」Ｐ.４１に
書いてある。

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 11:28

>>613
先週の火・水とＪＦＫ発着で往復搭乗してきました。
機内の雰囲気はほとんど遊覧飛行状態。ビジネス客は隅で小さくなってました。
到着後、搭乗記念証明書の配布とコクピット見学会サービス有り。
機内は狭いので持込機材のセレクトに注意が必要。
コンコルド搭乗客専用の荷物札などコレクションアイテムも多数。
良いフライトを楽しんできてください。

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 22:11

コンコルドだとロンドン-NYC で何時間かかるのですか？

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 22:14

ブロックタイムで４ｈちょい

628 ：618：03/09/16 10:08

>>621
嘘にならないように語尾を濁したんだけど。
適当なこと書くんじゃねぇって言うのであれば改めるのでご容赦。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 23:33

>>627
あんがと。３－４時間短縮ですか。

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 15:08

あー、プレゼントキャンペーン外れた。
生きてるうちに超音速旅客機は再び生産されるだろうか．．．

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 17:50

機内の前壁に表示される４つの値（ＭＡＣＨ、ＦＥＥＴ、ＴＥＭＰ、ＭＰＨ）の内
ＴＥＭＰの部分がときどき｢ＤＴＧ｣と言う表示になるんだけれど、ＤＴＧの意味が
解りません。何の数値なのでしょうか？教えてクンでスマソ。

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 22:29

ＡＦが先日引退したコンコルドのパーツなどを含めたありとあらゆる物をオークションに出品すると発表。
出品されるのはノーズコーンや、主翼に付いていたエレボンなどの大型の部品から、操縦席のシート、各種マニュアル類、計器類、スケールモデル、写真など200種類に。
ノースコーンは10000～15000ＥＵＲ、エレボンは1500～2000ＥＵＲ、その他の小さいものは20ＥＵＲ位で落札されると予想。
なお今回の入札価格に最低価格の設定は行われないよう。
オークションは内覧会が11/8～14、本番が15日にパリで。

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 23:14

>>630
「一機丸ごと、複数機購入で割引有。整備マニュアルつき」
とかゆー出品があったらブロンソン会長が入札するんだろ―か。

頼むからＢＡはけちなこといわずにヴァージンに売ってやれよ。

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 22:37

ラストチャンス！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030922-00000258-kyodo-soci

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003may/01/CN2003050101000203J1Z10.html

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 00:58

こないだ、LHRで着陸、道路横断（行った事ある人はわかるよね）見てきました。
離陸は離れた滑走路でしたが、今までに聞いたこともない爆音。
これがコンコルドかとすぐに分かりましたが、多分人生最初で最後の体験でした。
乗ってない（乗る金がない）のでsageでお願いします。

636 ：６１３：03/09/23 22:13

今日、ＬＨＲからＪＡＬ４０２（５Ｈ）で帰ってきました。
確かに１１日のＢＡ００２（５Ａ）に乗ったのですが・・・
実は上空５５０００フィート、マッハ２でエンジンがブレークアウト？したらしく
機内は少しパニック状態でＣＡＰのＰＡが聞こえずらかったのだが
とにかく２５０００フィートまで急降下、ワインがこぼれて私の服はミゼラブル！
大西洋のサメのエサだけにはなりたくないと思っていたらなんと
近くの空港に緊急着陸するとのこと！！！
ここは大西洋上空なのに。。。
結局、CARDIFF？とかいうところにダイバードした。
空港で待っていたのはライトをつけた地元のテレビ局だった。。。

実はここからヒースローまでの悲惨な珍道中！が始まるのであった。
それではまた後日・・・

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 00:19

>>636氏の続きが気になる。
ちなみに当方も22日ヒースロー発のJL422便で帰国したところなので、
ヒースローではニアミスしてたかも？
ヒースローでは乗り継ぎでしたが、着陸直前にコンコルドをちらっとだ
けど見れたのがよかったでつ。

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 03:10

>>636
カーディフ（アイルランド）に緊急着陸ですか。貴重な体験をされましたね。
続きもよろしくお願いします。

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 03:11

アイルランドじゃなくてウェールズだった・・・宇津出汁脳

640 ：６３６：03/09/24 20:03

それでは一番最初から・・・
まずＬＫＲのコンコルドのカウンターはＢＡのＦクラス専用カウンターの奥、
即ちターミナルに一番奥のハズレの所にあります。
タクシーが着くや否や職員が飛んできて荷物をカウンターまで全部運んでくれる。
ここまではＧＯＯＤ，ところが・・・
カウンターの金髪のカッコイイ職員に言われました。
「このスーツケース、重すぎ！！」と。。。
３９キロ位あったらしいのだが、ＪＬのＦではそんな事いわれた事は無い！！と抗議したら
コンコルドは荷物を運ぶのがひとつひとつ手作業なので重い荷物はダメだと言われた。
ホントかな？？？と思っていたら
「ここでスーツケースを開けて荷物を二つに分けろ！！」・・・ｐｌｅａｓｅは言わなかった、念のため
「余分のバッグは無い！！」
「この透明のビニール袋とテープを貸してやるからここで荷物を二つに分けろ！！」
「ＨＥＲＥ？？？」
「ＹＥＳ」
そこでＢＡのコンコルドとＦのカウンターの前でＢＡの職員の仰せの通り私はスーツケースをおっぴろげ始めた。
怪訝そうな他の上品そうなお客様たち・・・
さすがにマズイ！！と思ったのか、

641 ：６３６：03/09/24 20:23

怪訝そうな他の上品そうなお客様たち・・・
さすがにマズイ！！と思ったのか、
「ここで（カウンターの後ろというか内側）やれ！！」
（コンコルドのバックアップは最新のコンピューターや機材がぎっしりに違いない、ラッキー）と私、
そこで私が見たものは・・・
な・なんと、
コンコルドのカウンターのデスクの部分にあるものは
恐らくかなり古めのパソコンと本一冊、Ａ４の書類の束は二つだけだった。
意外とあっさりしていた。
ＪＡＬのカウンターはいろいろな書類であふれかえっていたものだが。。。

さてラウンジについてはいろんな方がレポートされているので省かせて頂くとして
まだまだ珍道中は続く・・・
予告）
な～んと、滑走路の半分近く（Ｖ２？）まで行って急ブレーキ！！！なのだ・・・

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 21:10

ニューヨーク出張中10NOVのみ自由時間が取れたので、
最初で最期のコンコルド見に行きたいと思ってまつ。

着陸・離陸の見えるポイント教えてください。お願い
しまつm(..)m

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 22:12

JFKではAAのターミナルから見えますた。
American Eagle用のスポットそばに止まってて目の前で見えたよ。

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 22:24

>>641
ケチつける訳じゃないので、お気を悪くなさらずに。
ただ用語が間違っているのが気になったので。

>滑走路の半分近く（Ｖ２？）まで行って急ブレーキ！！！なのだ・・・
V1超えて止まることはあり得ない。つか止まると危険な速度がV1。

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 22:26

>>642
過去レスと、BAの公式サイトで情報を入手してごらん。
いつまで運行しているのか調べる必要があるよ。

646 ：６３６：03/09/24 23:29

>>644様
御指摘有り難うぞざいます。
なにぶん私が素人なのと、ものすごい加速だったので勝手にそのくらいなのかと。。。
ただ、止まれたのはＪＦＫの滑走路ギリギリでした。

その他の訂正）
＞６４０
ＬＫＲはＪＦＫ

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 12:09

確かに加速は物凄いです。
93年に私が搭乗した時は、滑走時間40秒、離陸時速度360Ｋｍ/ｈでした。
成田-LHRのＢ747でこの速度に達するには、1分以上かかります。

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 21:24

次世代コンコルド作らないのかな　つまんないね。速度のひとつの指標を失うことは。

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 21:45

東京－NYを三時間で結ぶ飛行機を…ってｱﾝﾋﾞﾘｰﾊﾞﾎﾞで言ってたな

650 ：情報提供です：03/09/25 23:46

　ずいぶんと既出だが、乗ったことの無い人は成層圏の蒼さを体験できます。

http://iketaku.cool.ne.jp/Hello/Airplane/

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 00:27

age

652 ：636：03/09/28 07:57

続き）
ドカ～～ン！！というもの凄い耳をふさぎたくなるような音が機体後部で聞こえるやいなや
後ろに全身が引っ張られ異常な加速の下、突然コンコルドは離陸し始めるのです。
まるで安物のジェットコースターのようでした。
ところが・・・
な・なんと滑走路の半分近く（Ｖ１？）まで行って急ブレーキをかけたのです。
当然、身体は前につんのめるは、上部の荷物入れは開いてしまうは、小さなパニック状態でした。
この後の大西洋での事故に比べれば・・・
そしてコンコルドは滑走路をはずれ、また離陸をし直すのかなと思っていると
今度はおそらくＪＦＫの端っこの方へ（周りには他の飛行機は見えなかった）移動した。
するとＣＡＰのＰＡ（エンジンの推力・パワーが上がらない？）が聞こえてきて

653 ：636：03/09/28 08:11

ふと窓の外に目をやると、なんとヘリがこちらに向かって飛んでくるではないか！
そしてコンコルドから少し離れた所にそのヘリがとまると
中から整備士らしき人と係官が数人降りてきた。
車だとこの広いＪＦＫの端っこまで時間がかかるからヘリでた来たのかな
などと考える事、ちょうど一時間・・・
今度は他の飛行機が全く見えないような（少なくとも私の窓からは）滑走路へ移動したかと思うと
また爆発音が聞こえて今度は無事、離陸したのでした。
次回の予告）
大西洋上空（マッハ２・５５０００フィート）でのエンジンストール？？？

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 18:24

あげ

655 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 23:36

コンコルドって超音速での巡航中に旋回することってあるのですか？
イメージとしては目的地に向かって矢のように一直線って感じなんですが。

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 02:50

まだ搭乗間に合うかな。

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 23:07

科学忍法火の鳥だ！

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 23:24

>>656
多分予約はもう入らないと思われ。
キャンセル待ちで粘れば可能性はある。

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 00:29

>>636のその後が気になる。
まさか・・・
大西洋に散ったのか？

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 21:32

その後、このスレの住人は消息を絶った。
全員絶望視されているが、はるか成層圏で超音速で今も旅を続けているという人もいる。
あなたも、天空のはるか高みを見上げてみてはどうだろう。

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 02:21

BBCでコンコルド最終フライトのLIve番組やるぞ！
スカパーやケーブル入ってる奴らは録画しろ！
入ってない奴は今すぐ加入しろ！

http://www.bbcworld-japan.com/
◆BBCワールドニューススペシャル
コンコルド-最後のフライト BBC News Special: Concorde’s Final Flight
10月24日（金）に30年余りの歴史に幕を閉じるコンコルドの最終フライトを生中継。最後のフライトを終え、ロンドン・ヒースロー空港に着陸する模様をレポートする。
10/24(金) 23：30～24：30

◆コンコルド：夢の果て　　Concord: The End of The Dream
最高速度マッハ２、超音速ジェット旅客機の30年余りにわたる歴史をレポート。コンコルドのデザイナー、整備工、パイロットなどのインタビューを交え、コンコルドの軌跡を振り返る。
1969年3月2日、記念すべき第一回フライトの搭乗者達の感動の体験など、貴重な映像満載でお伝えする。（二ヶ国語）
10/24(金) ★ 18:30～19:00、22:30～23:00
10/25(土) 04:30～05:00

662 ：nnn：03/10/24 09:07

BA のネットで、
コンコルドグッズ通販してるけど、
日本は対象外。
誰か買ってくれ。
ネームタグ。

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 16:52

乗る金はないので見に行くだけ行ってきました。
何故かロンドンからはアク禁にひっかかって全く書けなかったんですが。

10/10 ハットンクロス先の横断ポイントで待つこと３時間、道を渡るコンコルドを見る。
間近で見ると小さい。でも美しい。地元？のファンと大興奮しながら写真を取る。
その後ハットンクロスの歩道橋でBA002の着陸を狙うが大失敗（泣

10/12 ダックスフォードの博物館で1号機を見る。中も見れるのだがエアショーの日という事もあり
家族連れが多くとんでもない行列だったので断念。

10/22 マンチェスター（間が空いてるのはスイスの友人の所に行ったため）。
空港の手荷物預かりがクローズ（セキュリティ上の理由らしい）のためスーツケース抱えたまま右往左往。
結局着陸はターミナルビルの中から。離陸はSpectators Terracesという名前の付いた駐車場の屋上で。
見晴らしは良いけどレンズが短かった。
地元のおっさんに話し掛けられ（訛りがすごくて半分も判らなかったが）日本からきたと言うと呆れ顔で
「ゆーあーりあるえんすーじあすと」とか言われてしまった。

10/23 帰国当日。朝のカーディフ行きを狙ってLHRへ。離陸が09Rだったのでハットンクロスから狙える。
ラス前と言う事と明るい時間に離陸を見れるという事で大層な人出。
BBCも朝のニュースから煽りまくりだし。
天気もまあまあ良く（メチャ寒かったが）美しく見えた。
空港側もコンコルドの時だけ滑走路のライトを全部点灯。
あとターミナルでコンコルド専用カウンターを見る。ここに行きたかったなぁ・・・

実際に飛ぶのを見て聞くと本当に他の飛行機とは違う。見に行くだけでも行って良かったよ。

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 22:31

今ごろ最終便は大西洋上をマッハ２で巡航中か・・・

665 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 22:55

BBCの特番始まったね。
日本語ないよ？　　;_;

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 23:50

ぇぅぅ・・・・・
こんこるど、のりたかったなぁ・・・。

667 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 00:03

>>665
ありますが、何か？

668 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 01:29

スカパー見てるけど、全然番組がない．．．

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 08:35

ttp://cnn.co.jp/fringe/CNN200310230013.html
コンコルド最終便２席を６６３万円で落札
2003.10.23
Web posted at: 12:20 JST

- REUTERS

シカゴ（ロイター）　機体維持や修理費の高騰などが原因で、今月２４日を最後に運航を中止する英ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）の超音速旅客機、
コンコルドの最終便、最後の２席が慈善オークションにかけられ、米オハイオ州北西部のトレドに住む男性が、６万３００ドル（約６６３万円）で落札した。

オークションは米ＮＢＣテレビの番組「トゥデイ」が企画したもので、１３日から２０日までの間、インターネット競売大手「eBay」で競売にかけられていた。
ＢＡコンコルドの最終便は、ニューヨークからロンドンへのフライト。

ニューヨーク発ロンドン行きのコンコルド最終便を落札した男性は、搭乗券のほか、ニューヨークの高級ホテルでの２泊、ケネディ空港までのリムジン送迎、
英ヒースロー航空でのコンコルド引退記念式典の最前列席など、様々な特典を得ることになる。
またロンドンの４つ星ホテルで１泊、さらにニューヨークまでの帰路便として、ＢＡのビジネスクラスを利用できる。

ＢＡは、コンコルドの運行最後の１週間分のチケットを、片道７１５４ドル（約７８万円）で販売しており、
「トゥデイ」は当初、落札額を２万５０００ドル（２７５万円）程度と見積もっていた。

落札金は、青少年に関する慈善団体や国連児童基金（ユニセフ）などに寄付される。

670 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 16:41

とうとう終わってしまったね。
子供に「昔は音速を超える旅客機が飛んでいたんだよ」と話すことに
なるんだなぁ。乗っておきたかった。

>>669
帰りはビジネスクラスなのかw

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 19:11

そうね・・・。
寂しいですねぇ・・・。
次の高速輸送はスペースプレーンとか宇宙往還機になるのかな・・・。

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 06:48

Ｎ嶋サンじゃないけど…

「超音速機は永遠に不滅です！」

と、言えるような未来に…

673 ：残念ながら：03/10/26 10:30

>>672
結構間違えて覚えてる人が多いですが正確には、
「……　永遠に不滅です！」じゃなくて「……　永久に不滅です！」

今度機会があったら、あの場面良く聞いてね。

674 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 12:24

ミリオネアで三枝が間違えて太

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 00:20

最期の日はコンコルドでの空中分解で華々しく散りたい

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 03:35

オリエント急行って一回廃止されて、復活したんですよね？
確かあれも、フランスか、イギリスでしたよね？
そう考えたら、また、10年くらいしたら復活になるかもしれませんね。

677 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 05:58

客車車両と違って、コンコルドはカンタンには製造できないんだが。

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 13:46

オリエント急行だって、廃車じゃなくて、個人がオークションで落として保管してたの
復活したんだろ。
なら、コンコルドだって博物館送りになるだけだから、修繕すれば飛べるだろ。
よって、コンコルドも復活の可能性高いだろ。

679 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 17:37

エアバスが今後のメンテに難色を示したってのも、引退の一因だったのも
知らないの？
復活させてもメンテできない、そもそも復活コスト・運航コストのケタ
は客車の比じゃない。
っていちいち説明するほどのことかね。

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 00:04

>>679
漏れは部外者だが、そこまで断言するだけのことか？
私財を投じて宇宙飛行する奴だっているし、世界は広い。

アラブの王様が自家用機に買う可能性は、、、さすがにないか。（w

681 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 01:00

香港辺りに保存を！

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 01:14

>>677
復活したオリエント急行も新造車じゃないが！！
>>679
ラインが既にエアバス用になっていて部品も
既にカニバリズムだったからだろう。
でも、かなり前の話だと思うが！！

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 02:19

>>669
アメリカ人夫婦が落札。

AFは長年採算取れてないようだけど、ＢＡはそこそこのロードファクタだった。

684 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 08:24

>>684
大西洋を越えてニューヨークに行く時、BAのコンコルドと
AFのコンコルド、乗り比べたけど、BAの方が特別な感じが強かった。
BAには搭乗記念品があった。コンコルドロゴの入ったクロス社製
ボールペンは今でも使ってる。値段もLHR-JFKの方がCDG-JFK
よりも距離が短いのに運賃は高かった。

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 14:01

運賃幾らしたんですか？

686 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 17:59

今、一番速い旅客機って B747 ?

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 18:11

ビジネスジェットで超音速は無理？

688 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 22:26

>>685
ファーストクラス世界一周運賃に追加料金5万円程度。
二人で100万円ぐらい。
それを2回。

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 23:17

コンコルドって随分早い時からフレアを開始するんですね
あんなに機首上げちゃって前見えるのかな

690 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 00:13

　これを逃すと一般人が超音速を体験する事が出来なくなるので、
10/6に大枚９０万円(!!)を払って乗って来ました。BA001便。
騒音は普通のジェット機と変りません。上昇中にマッハ１を越える
とは知りませんでした。

http://member.nifty.ne.jp/lay/に写真を少し載せていません。
興味のある方はどうぞ。

691 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 00:16

>687
>ビジネスジェットで超音速は無理？

無理ではありません。昔スホーイ設計局が超音速 biz の
構想を出して予想図までありましたけど、結局作られま
せんでした。市場がなかったのでしょうか・・・

692 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 00:17

>690
載せていません。→載せています。

です。typo...

693 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 22:58

臨時フライトは今後、ありうるのだろうか？

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 01:29

>>693
どうも無さそうな雰囲気、
www.concordesst.comの情報だとBAがキープするのは
G-BOABでこいつは2000年の8月から飛んでない機体だとか。

12月17日の動力飛行100年には飛ぶんじゃないかて期待が
あるけど・・・

今の所残りは展示場所へ向かってのフェリーが５フライトのみ
（G-BOAAも不動機なのでスコットランドへ陸送もしくは海上
輸送）て事らしい。

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 00:48

>>693
香港へ飛んで欲しい

696 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 17:49

コンコルド、デモ飛行行わず博物館などで展示へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031031-00000299-reu-ent

残念ながらもう飛ばないようで。
日本でも1機買い取って展示してﾎｽｲ。

697 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 23:56

>>695
啓徳に保存を！

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 11:19

しばらく飛ばせていない飛行機は怖い。機械は常に潤滑させてないと．．．
特に空を飛ぶものだけに

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 21:40

>>696
バブル期なら２機ぐらい買い取ってるんだろうが、今そんな資金力持っている者が日本にあるかな？

700 ：高田明：03/11/07 01:08

　　／￣￣'' -、
　（　　　／ )　ヽ　ジャーパネットージャパネットー♪ 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　Ｕ　 /ノ　　やった！！高田社長様が>>700ｇｅｔだ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえら！！ウチの商品を買えウンコども！
　　　＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>701　今さらCPUが1GHz以下の低速パソコンなんか使ってんじゃねーよ(プ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>702　 15インチのＣＲＴなんか使ってると目を悪くするぜ(プ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>703　超低画質プリンタで来年の年賀状作成か。おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>704　 30万画素のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>705　親戚の前で恥をかく前に電子辞書を使って日本語覚えろよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>706　今やMP3の時代なのに、カセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>707　 VHSより時代はDVD・HDDレコーダーだよ、３倍ヲタク君（プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>708　今さら８ミリビデオカメラなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>709 以降は金利手数料は自分で負担しとけ(プ

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 13:12

コンコルドの記念模型売ってますか？

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 17:45

ニュースで部品の競売やってた。先っぽが２００万、計器が８万等。

場所があったら買ってるかもしれんな。

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 02:09

今週のジャンプの『こち亀』、コンコルドがネタだった。

704 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 01:55

>701
BAの機内と通販で買える。１０ポンド。
丁度コンコルドの最終フライトの数日後にＢＡで欧州出張だったので
ガキの土産に２セット（４機分）買ったら、「イラネ」って言われて
しまったので１セットあまってる。ヤフオクにまわそか？

705 ：cotton candy ◆sweetKICyQ ：03/11/13 17:26

Concorde seats could go on sale　
Wednesday, 5 November, 2003, 10:22 GMT
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/hereford/worcs/3242943.stm

People who want a seat on Concorde could still get their opportunity
even though the famous aeroplane has been retired.
A Herefordshire-based company is storing about 400 seats from
the supersonic aircraft for British Airways.

European Aviation hope to be given permission to sell on the small pieces
Concorde's illustrious history to members of the public.

Spokesman for the Ledbury-based firm, Trevor Whistler, said
what happened next was up to British Airways.

"At the moment we're just awaiting from permission from British Airways
as to what they want us to do with the seats.

"What we'll be looking to do is either sell them to another airline or,
alternatively, maybe we could sell them members of the public.

"We're exploring that at the moment."

706 ：cotton candy ◆sweetKICyQ ：03/11/13 17:27

Concorde parts go on sale
Thursday, 6 November, 2003, 07:42 GMT
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/cornwall/3244765.stm
Thousands of spare parts from Concorde have gone on sale.
The collection of memorabilia, which is owned by Flambards Village
in Cornwall, is being auctioned on the internet.

The auction, which runs until 16 November,
coincides with the retirement of the supersonic aircraft.

The items come from a special collection belonging to
Commander Douglas Kingsford-Hale MBE,
a former Fleet Air Arm pilot and owner of Flambards theme park.

A Concorde nose cone was acquired from British Aerospace in 1979
at the end of a test programme.

Spare parts

The nose cone is one of the original wooden prototypes,
and the replica flight deck includes many of the instruments
which were manufactured during the pre-production phase.

When the attraction took delivery of the Concorde display,
thousands of spare parts came with it.

They have been in storage for more than 20 years now, so
the park has decided to sell off the collection
to mark Concorde's retirement from service last month.

The sale has already attracted interest from aviation enthusiasts
all over the world.

707 ：cotton candy ◆sweetKICyQ ：03/11/13 17:30

エールフランスのコンコルド機体部品、慈善競売に出品
2003.11.12　Web posted at: 15:51 JST 　 - CNN
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200311120014.html

パリ（ＣＮＮ）　仏エールフランスが保有、就航が廃止された超音速旅客機
コンコルドの機体部品や設備品２００点以上が１５日、
フランス・パリの競売会社クリスティーズで、
慈善オークションに掛けられることになった。

クリスティーズの広報担当によると、競売は多くの航空ファンの要望を受け、
実現したという。

出品されるのは、コンコルド独特の機首や機長席、陶器の食器一式など。
エンジン２基も含まれ、１基の推定落札価格は７万ドル（約７７０万円）と
見込まれている。
落札金は、子供を支援する慈善団体、エールフランス基金に寄付する。

エールフランスは整備費や燃料費がかさむことなどから、
今年５月のフライトを最後に、２７年にわたる運航を終了させた。
同じくコンコルドを保有する英ブリティッシュ・エアウェイズも
先月２４日に最終フライトを実施、部品や備品１２０点以上を
１２月１日にロンドンの競売会社ボナムズの慈善競売に提供する予定。

両航空会社は計１２機のコンコルドを保有していたが、
その他の機材は世界中の美術館などに寄付され、展示される。

708 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:43

実家で何気なくつかんだペンを見たらコンコルドと書いてあった。
搭乗しか持っていないボールペンなのだがこんな使い方するなと
両親を怒鳴ってしまった。ちなみに俺も、両親もコンコルドの搭乗者だが。

709 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 16:01

>>703
部長の家から葛飾署まででどこで音速出すと言うのだろう…

710 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 16:09

訂正：音速だすのだろう→超音速だすのだろう　

711 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 22:48

mach speed de tobu konnkorudo
my onaramo kekkou speed dai denngana
kusasamo karuku ninnnikuga kiiteite sugoidesuwa
are you taeraremakka? watasino onara
ttuuwakede sayonara

712 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 16:48

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031117-00000013-yom-bus_all
「コンコルド」後継機、日仏で開発へ

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 20:45

>>712
それ聞いて何か安心したYO

714 ： ◆jG/Re6aTC. ：03/11/20 00:07

よかった～。
後継機まんせ～

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 08:15

>>712-714

外交上手なフランス人らしいリップサービス。
深く考えないのが吉。

716 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 08:25

エンジンを作っても載せてくれる飛行機がなければ・・・・略

717 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 18:19

６３６の続きはどうなったよ？

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 20:33

コンコルドは、

混んどるど！

719 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 15:30

>>715
フランス美人に唇でサービス受けたいな
まさに、超音速の速さで・・・昇天しそう（謎

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 23:57

Intrepid Sea-Air-Space Museumに展示されることになったぞ。

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 00:35

コンコルドの部品とかオークションで販売されないかなー

722 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 01:33

コンコルドが最後の飛行　「マッハの怪鳥」の歴史に幕
http://www.sankei.co.jp/news/031127/1127kok005.htm

723 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 07:21

さびしいなぁ

724 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 22:31

>>721
ちょっと前eBayに大量に出てたよ。
漏れはひそかにバイザー／ノーズの上げ下げレバーを狙ってたんだけど
最後は90万円近くまで上がって手も足も出なかった...

725 ：636：03/11/28 00:10

>>717様
実はロンドンのＢＡと補償問題でちょっと。。。
かたずくまで続編が書けないのです。
ただ補償問題もコンコルドは特別らしい。
「コンコルドのお客様は特別ですから」と何回も聞かされるし
ダイバードとワインで衣服が汚れたくらいで担当の人がつくなど。。。
とりあえずお詫びとしてマイレージをＸＸ万マイルくれた。
ＸＸはロンドンとの約束で秘密です

726 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 19:32

>>725
ほー　まだ飛んでるならもっかい乗れそうですね
落ち着いたら続きよろすくです　期待してま

727 ：636：03/11/29 14:33

>>726様
はい、私はまだ生きてます
しかしコンコルドはもう飛ばないだろうしＢＡには二度と乗りたくないと思います
先週はＪＡＬで香港に飛びペニンスラホテルの７５周年記念プランで遊んでおりました。

728 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 08:13

＜新超音速機構想＞日欧共同で「第２世代コンコルド」研究開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031125-00000055-mai-bus_all

729 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 05:57

今朝、ボーイング社が、新機体発表！

730 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 07:38

>>727
で、RRに送迎してもらって、本館スイートに泊まって、行列なしでアフタヌーンティーを満喫したわけだな。

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 20:53

http://www.intrepidmuseum.org/programs_concorde.html

732 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 22:34

http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU2003070501/index.htm

コンコルド搭乗記
もう過去の話だが。

733 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 21:59

コンコルドの部品屋さん情報もってる人いますか？

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 16:10

コンコルドの素晴しい動画をこちら（↓）で御覧下さい。

http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/archeology/1066220356/l50

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 19:35

>>735
すごく（・∀・）ｲｲ！

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 19:53

>>735
うーん。もう見飽きたよ。

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 01:57

あげ。

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 07:00

ttp://www.bidders.co.jp/pitem/12653660
ttp://www2.snowman.ne.jp/~hide/giveaway/goods11.html

これ見てひたってろ
つーかシャンパン安物?

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 01:35

コンコルドのチケット取りたいんだけどどうすれば？

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 01:37

>740
まず、タイムマシンを用意してください。

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 13:57

ANKのYS-11のチケット取りたいんだけどどうすれば？

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 15:25

チケットだけならヤフオクを覗けば？

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 00:36

高松→鹿児島がしばらくYSらしい。

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/20 04:31

根コル土で仮性までいくでつ

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/22 01:19

>>744
乗りに行くかな。ｽﾚ違いなのでsage

747 ：　：04/04/22 06:21

乗ろう　

748 ：　ＮＡＳＡしさん：04/04/22 23:57

test

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/07 23:28

コンコルドまだ乗れるよ

テスト飛行があるらすい

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 23:05

今、このスレが熱い！

【新年度も】日本一周人形旅日記【宜しく】
ttp://ex6.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1081359371/

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 14:43

>>725(>>636)
続編まだかな？

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 18:25

コンコルド乗った事あるよ！
窓ガラス触って火傷した…　笑

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 18:42

>>752
脳内搭乗だ。
馬鹿！！
窓の大きさはどのくらいだった？？
空に色は？？
雨降ってた？？

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 21:29

窓ちっちゃかったよ。手のひらサイズくらいかな！
空というより、ほとんど宇宙にいるような感じだった！
天気は快晴だったよ☆

…って夢を見た今日この頃

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 01:23

コンコルドの模型はどこで買えるんですかね

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 04:29

>755
書店で。

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/18 23:05

>>755
薬局で買いましょう
あ…、それはコンドームか

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/25 13:54

An Oriental's banker Defeat？

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 23:00

保守

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 23:01

ＬＨＲのＢＯＡＢの機体が飾ってあったよ。

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 09:46

コンコルドに4回乗りました。AF・BAそれぞれ2回乗りました。AFは2回とも日本発着のチャーター便です。飛行ルートは、パリージプチーマドラスー香港ー長崎と、関西ーバンコクーバーレーンーローマーパリです。

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/28 20:28

>>761
うらやましい。

BAのLHR-JFK、AFのCDG-JFK の2回しか乗ってない。

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 02:13

>>761
詳しい感想談きぼん

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 12:05

長崎便は、当時開催されていた旅博の目玉として飛来しました。HKGテクラン時、残念ながら香港カーブを体験することができませんでした。機内サービスは定期便と同様、高品質なものでした。また、乗客の大半が日本人だったので、日本人の乗員も乗務していました。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 16:01

少し前の「エアライン」に全世界に散ったコンコルドの行き先（博物館？）のリストがあったと思うけど，内部（特にコックピット）まで公開してるとこはあるのでしょうか。一度見てみたいのですが。

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 19:44

>>765
スミソニアンA&S博物館の新館にはAFコンコルドがあるが、外から
眺めるだけ。

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 20:56

>>765
搭乗して見学した物から言うととても狭いぞ。
確か、シアトルが公開していたと思ったが・・・

768 ：765：04/08/05 23:31

ありがとう！＞766,767

載ってたの「エアライン」だと思っていたけど，探してみたら「航空旅行ハンドブック」でした。よく読むと少なくともル・ブールジェでは機内の見学も可能なようです。でもフランスはちょっとつらいな。やはりシアトルに見に行く計画を立てます。

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 23:08

>>765

ドイツにある↓の博物館では、ツポレフTU144と並べて展示してあり、機内に入る事もできます。
ただ、機内は半分くらい椅子は取り外され、客席などはアクリルケースで覆われて触る事はできないですが。

ttp://www.museum-sinsheim.de/automatic-html/index.html

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 08:13

age

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 20:58

>>765
4月にシアトルで見たぞい。
Boeing FieldにあるMuseumで見れる。
コックピットはガラス越しに見えた。
確か5ドル位じゃなかったっかな・・？
カナーリ狭かった・・・

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 22:30

http://www.intrepidmuseum.com/

ここ行ったことある人いる?

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 02:04

>>772
海の上に野ざらし展示とは・・・・
長持ちしなさそうな気が・・・・

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 10:11:41

ｺﾝｺﾙﾄﾞのﾅﾅｼさん

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 04:43:06

今後マッハレベルの航空機の開発・運行予定はどうなるの？

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 13:51:43

コンコルド打法　淡口憲治　栄光の背番号7

777 ：：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 15:42:24

>>772
何度か逝った。
マンハッタンから、歩くとハドソン河まで近そうで、しかし恐かったｗ。ＴＡＸＩ良い。
ゼロ戦体当たり一号機のプレートが艦上にありで、死亡者も１５名ほど埋め込んであった。
韓中には、グラマン・ヘル、Ｆ１４も、‘９０頃は坐れた。　　気分トップ・ガンだった。
隣の、ミサイル発射潜水艦も良かった、確か＄１５かな
イラク①戦時の洗車、装甲も、あったが９１１のあとは、判らん。

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 13:41:57

炎えろ　コンコルド打法　淡口ホームラン

かっとばせ淡口

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/19 13:43:03

８　平野
４　石渡
９　栗橋
Ｄ　マニエル
３　羽田
７　淡口
２　梨田
５　吹石
６　阿部
Ｐ　鈴木

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 08:17:16

炎えろ　コンコルド打法　淡口ホームラン

かっとばせ淡口

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 08:44:58

>>778-780
豚肛スレと同じコピペか！
豚肛よ、ここにまで嫌がらせするな！

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/23 21:31:33

>>772
海外旅行板の方に行った人のレポあったよ

世界の博物館・美術館
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/986552808/555

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 22:06:46

ＡＷＡＧＵＣＨＩ
　＿＿＿＿＿＿
　｜　＿＿＿　｜
　｜＿｜　｜｜
　　　　　／　／
　　　　／　／
　　　／　／
　　　~~~~~
　

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/01 04:22:55

ブラニフのコンコルドカコ（・∀・）ｲｲ!
http://www.braniff-expo.com/

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 08:30:23

コンコルドが人々の記憶から消え去るのと同時に、
このスレも消え去る運命のようです。

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 10:54:41

新たなSSTが出てくるのはいつになるかな。
30年後くらい？

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 12:58:43

保守

新たなコンコルドが出てくるまで

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 13:07:09

あと５年も維持できるか？？？

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 02:15:10

５年後に登場するスーパーソニックとは？

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/08 02:18:21

>>789
あ、その話白紙になったから

791 ：765：04/11/08 13:58:00

当初はシアトルに行くつもりで計画をたてていましたが、偶然 >>782 のカキコを見つけてニューヨークに変更しました。航空運賃あまり変わらなかったし。今月の連休です。すごい楽しみ!

792 ：なああ：04/11/08 22:46:55

ターボファンって、マッハ2無理？

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 03:11:01

>792
F-15とかターボファンエンジンでマッハ2.5だが・・・。
あ、A/B無しってこと？

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 11:05:44

F/A-22のスーパークルーズでもマッハ２は出ないみたいだな。

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/09 12:43:04

>>791
気軽にコンコﾀﾝをミニ逝ける人が馬やらしいでつ

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 00:48:41

>>791
シアトルにもコンコルド有るよ

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/10 02:25:28

コンコルドの行き先一覧
http://www.concordesst.com/retire/retirestatus.html

798 ：765：04/11/10 17:59:44

>796
シアトルよりニューヨークの方が費用対マイルが大きかったもので・・・

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 00:46:53

>>798
ついでにワシントンのスミソニアンにも行けば良い。

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 00:27:39

保守ついでに８００ｇｅｔ

801 ：age厨＠ニューヨーク ◆ocjYsEdUKc ：04/12/09 16:49:52

今日つか、現地時間では昨日か。ニューヨークのイントレピッド博物館に
行ったけど、生憎閉館時間過ぎてて中に入れなかった。でも、外から
コンコルドがチラと見えたから、持ってた望遠レンズ駆使して数枚写真
撮ってきた。

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 20:46:32

>>801
乙

803 ：765：04/12/09 21:17:00

見てｷﾀｰ!　報告遅れてｽﾏｿ

もう旬を過ぎてしまったのか、海旅板のレポートとは違い、面倒な手続きなしに見ることができました。
窓が小さい!革張りの椅子も思ったより小さいし、ピッチも狭かったです。また、コンコルド脇のトレー
ラーハウスの展示物は故障中で見られないものがあり、がっくりでした。次は酢味噌に餡行くぞ!!

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 21:43:22

Concorde…
漏れが３歳の頃('86)、羽田にミッテランが来た時に自宅上空(松戸市)を爆音を響かせながら通過して逝った。V11へ向かうジャンボばかり見ていた幼い目にはかなりのインパクト。
よくよく考えるといくらベクターでも位置的に考えてV15を南下してるんだよな。スゴイぞコンコルド…

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 17:29:45

シャルルドゴールで起きたコンコルドの墜落事故は、
コンチネンタル航空機の落とした金属片を踏みつけた事が直接の
原因と、事故調が発表したらしいぞ。
その時コンチ機がそんなモン落とさなければ、まだコンコルドは
飛べてたって事か・・・。悲しい・・・。

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 18:34:36

その時コンコルドがそんなモン踏まなければ、まだコンコルドは
飛べてたって事か・・・。悲しい・・・。

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 21:59:23

コンチは、まだ賠償責任を認めていないらしいが・・・

おかげでもう一度乗ることが出来なくなった。
スチはババァーだし、
カートが動いているときにトイレに行くと戻ってこれないし、
コクピットの扉は開きっぱなしなので、
バイーザーの様子もわかったし、
コックピットの見学と機長の搭乗証明がもらえた
思い出だけが残った。

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 22:48:48

>>805-807
コンコルドの終焉の主な理由はビジネス的に引き合わなかったからだと聞きますが。

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 00:30:38

ビンラディンの所為だよ

810 ：NASDAしさん：04/12/21 16:02:51

まぁ直接的な理由はエアバスが部品供給を終了した、って事になってる罠。

どおでもいいが、コンコルドＢ型を２マンクルー仕様にしたら、それなりにペイすると思うんだが
（成田ホノルルを飛ばせる）
今なら２エンジンで作ることも出来るだろうに

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 16:28:09

次のSST開発計画ﾏﾀﾞｰ?

ボーイングもエアバスも今はそれどころじゃないか。

812 ：NASDAしさん：04/12/22 14:58:57

>811
QSJを採用する酔狂なエアラインが出現するのを祈るｗ
東北大学のセンセも小型SSTなら日本が航空市場に打って出られる可能性はあるって逝ってるね
YS-SSTなんていいな、乗客数も50人位から始めればいいし

813 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 00:43:42

http://www.monex.co.jp/monex_blog/archives/005480.html

814 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 06:10:16

ＪＦＫのタミ７に行ってきたが、空港正面に有ったコンコルドの文字が抜けている箇所が痛々しかった。
もちろん固定スポットも消えていたが・・・

815 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 20:19:06

立山連峰を背にコンコルドが離陸する姿を写真に納めてみたい。

816 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 17:28:22

コンコルドってジャンボみたいな愛称なの？
コンコルドの次に速い旅客機って何？

817 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 17:51:59

>>816
煽りが増えたなぁ

818 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 01:53:14

次世代コンコルドが出るまで保守

819 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 11:38:40

コンコルドよりチャージャー大好きー

820 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 11:24:03

太平洋線があったなんて誰も白んだろうな　　ははは

821 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/08 11:26:36

前半はフライト搭乗者
後半は博物館見学者
最後は脳内搭乗者
どんどんレベルが下がっていくなぁ

822 ：NASDAしさん：05/03/09 12:04:08

>821　ｲﾊﾟｰﾝ人の記憶からは大分消えたし…。生きている内に超音速旅客機ﾌｶｰﾂするのかなー…。

823 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 12:35:11

>>769
ちとがっかり

824 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/09 19:29:01

>>769
どうしてこの博物館の情報が「地球の歩き方・ドイツ」に載ってないのでしょう？

825 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 04:41:26

>>821 旅客ではなかったけど実在したんだよ

826 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:12:02

音速って人体に大きな影響があったから休止に追い込まれたんでしょ？
真実は。

採算性は表向きの口実に過ぎない。

827 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 11:38:10

人体にっていうか、オゾン層が壊れるのと、燃費悪いのと、維持費と、部品が入手できなくなったのと、衝撃波の地上への影響とかね。

人体に悪いのは高空を飛ぶから若干放射線とか紫外線が多いらしいけど、実際には普段乗ってるＣＡとかでもほとんど影響がないくらいらしいしね。

828 ：NASDAしさん：05/03/14 09:59:44

>827
まだ影響が出るほどデータ数が揃っていない、ってのが現状のような
さすがにコンコルドの高度だと年１００フライトあたりで放射線防護の線量レベル
に引っかかってくる（といいつつ時間の長いジャンボとかの方が積算では多いけど）

で、運行を止めたのは単にロートル機だからかと、１００機くらい動いていたら
後継機もあった鴨しれんけど…

829 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 19:06:29

汽車なんかだと期間限定で復活とかあるけど、コンコルドの復活フライトって無理かな？

830 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 23:03:41

>>829
実際に動くコンコルドは全機無くなったはず。
勘違いだったらｽﾏｿ

831 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 23:19:20

エアバスがサポートをやめたからね。
もう無理かもしれない

832 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/16 10:16:13

夢の中ではのったことあるでよ

833 ：nasdaしさん：2005/03/25(金) 09:05:07

BAで１機動態にするとか見たけど、　実現はむつかしいだろうなー、あれだけ大きいと

834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/25(金) 09:33:07

再生産の可能性はあるか？
今だったら燃費や価格も抑えられないかな？

835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/27(日) 15:28:26

チャージャーは何度か再生産されたけど詳しい費用や性能はどうだか判らない。
最後は10年前に次世代SSTの研究のために生産されたので当時の最新技術で作ったと
思うけど研究結果や性能は不明。

836 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/03/27(日) 15:59:10

この前やっと、ニューヨークのイントレピッド博物館に行ってコンコルドに
御対面してきた。あすこの博物館は太平洋戦争にも参加した空母の展示も
あるし。ヲタにとっちゃ( ´д｀;)ﾊｧﾊｧできるとこだね。空母の格納庫では、
沖縄やフィリピン海での日本の特攻隊の映像流してたな。ついでに格納庫に
は大和級戦艦の模型もあった。この空母、大和と武蔵の撃沈にも参加してた
みたいね。イントレピッドも特攻隊の攻撃受けて、かなりの損傷と数十人が
戦死したって言うから、もしかして夜中になったら、特攻かけた戦闘機の
乗務員と一緒に、乗組員が出てくるかもしれんな。

837 ：nasdaしさん：2005/03/28(月) 09:13:35

>834
現代の技術で同等の機体を作る、だったら燃費を抑えるのは可能とオモワレ
今なら２発＋グラスコクピットで２メンクルーも可能だろうし
でもお値段は高くなるとオモワレ、開発費の回収せんといかんし

838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 02:35:57

うーーんコストが　コストが　製造コスト　運用コスト

ヤッパリ駄目だ

839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 02:39:51

製造コストは、国が持った。
ＢＡもＡＦも運用コストだけ。

840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 11:28:30

アフターバーナーよりリヒーター

841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 13:00:04

>>835
詳細がわかる奴いる？TU144って元々コンコルドより燃費は良いんだっけ？
>>837
一応元になる機体はあるんだし、結構安く出来ないかな。
>>838
製造コストと運用コストどっちが高い？

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/07(木) 02:05:12

age

843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 17:11:01

>>841
首が曲がるかどうかと、エレボンだったっけ？（カナードとくっついたような奴）の有無じゃなかったかな。

あんなんで郵便輸送してどうするんだろうなぁ。

844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 01:20:48

コンコルド博物館って予約とかは必要なの？
ネットとかで。

845 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2005/04/24(日) 01:25:09

>>844
ニューヨークのやつは予約無しで入れる。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 03:05:30

>>843
TU-144も首は曲がるぞ。
ターボファン型は計画倒れのはず。
数年前の最就役も新造では無いと思ったが（新造に近い整備が必要だっただろうけど）

>>844
>>797のリンク参照
普通の博物館で展示の奴は特に予約も何もなしに見れるはず。
ツールーズのエアバス工場のとかは正式には一般公開されてないんだったかな？
まだ公開準備中てのも多いが。
マンチェスターのは･･･中見るにはツアーになって結構な金取るみたいだな･･･

ダックスフォードのG-AXDNは建物建替えの都合で今は外に出ているみたい。

847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 17:46:00

>>846
>数年前の最就役も新造では無いと思ったが（新造に近い整備が必要だっただろうけど）
今でも乗れるの？何処を飛んでるの？

848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 18:24:09

>>847
再々退役済み。数年つーか１０年前だろ。飛んだのも2年間ぐらいか？
今はジュコフスキーで寝てる。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/25(月) 09:43:49

つまりコンコルドにＢ４のｴﾝｼﾞﾝくっつければいいんだろ？

850 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/03(火) 00:51:27

コンコルドの筐体は既に勤続疲労で駄目になってる罠

851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/03(火) 22:18:57

>>850
ユンケル飲ませて、温泉旅館で足裏マッサージしても駄目かな？

852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/03(火) 23:37:44

851のコンコルドさん。
足裏占い詐欺にかからないようにしてねん。

853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 23:00:14

>>841
TU-144は最高速度は速いけどコンコルドより燃費は悪いよ。
>>847
現在は乗ることは出来ないけど注文があれば次世代SSTとして
新設計したTU-244を製造する用意はあるらしい。

854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/13(金) 09:22:37

>>853
ロシアの航空業界は熱いな。TU-244は注文があればいつでも生産するって
言ってるし、打倒エアバスA380の１０００人乗りのKR-860なんかもあるし。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 13:18:15

856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/16(月) 23:26:41

コンドルに拉致されましたが何か？

857 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 00:46:01

誰か金持ちになってロシアに発注しろよ

858 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 14:48:25

年収100億のサラリーマンでも無理だろ。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/18(水) 00:09:21

TU-244って１機いくらするの？コンコルドでいくらだった？（公的資金注入前の価格）

860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 21:57:23

一機ほんとに飛んでるみたいだぞ
誰か知ってる？

861 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 22:11:01

コンコルドって車輪でなかったらどうすんの？
エンジンと翼擦って炎上は確実だろうし、そもそもコクピット下向きに
してたら地面に突き刺さるだろうし、水平にしてたら盲目で操縦だし・・・

862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 04:29:34

>>861
ttp://www.concordesst.com/gear.html
予備系統油圧と自然落下後固定の二つのシステムでバックアップしてるみたい。

863 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 07:56:01

>>862
ｻﾝｸｽ
一般の飛行機はバックアップついてないの？

864 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/21(土) 23:46:42

L-1011には手動ジャッキがあったな

865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 08:30:56

飛行中機内でｼﾞｬﾝﾌﾟしたらうしろの壁にぶちゅかりました

866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 11:06:58

コンコルドのシートピッチもっと詰められないのか？
バス並の幅だったら３＋３列シートもいけそうだし、シートピッチも膝が
当たるぐらいに詰めたら２００席以上いけるんでないの？どうせ３～４時間
のフライトなんだから機内食も飲み物サービスも要らんし。搭乗口でペットボトル
の飲料を並べておいてお好きなのをどうぞ・・・で十分だと思われ。その代わり
運賃は正規エコノミーぐらいで頼む。

867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 00:39:04

>>861
その状況って、どんな旅客機でもヤバいと思うけど……。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 01:27:57

>>865
つ　[慣性の法則]

上昇中、加速中、乱気流だったらやばいけど、そんなときにベルト着用サインがついているにもかかわらず
突然ベルトをはずして立ち上がってジャンプしたらヒーロー。ＣＡはおおわらわ。

869 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 09:43:45

>>866
コンコルドに初搭乗したのは、BAのFに乗った後だった。
あれで十分に狭いと感じた。あれ以上狭くするのは無理。

870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 00:45:09

コンコルドのデルタ型の翼って777あたりより燃料搭載できるのか？
超音速で飛んでるのだから、747の２～３倍くらい燃料必要な気がするが
誰か親切な人　教えて

871 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 08:28:06

コンちゃん
ttp://maps.google.com/maps?ll=40.643106,-73.794211&spn=0.005472,0.006126&t=k&hl=en
ちっちゃ！

872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 12:26:04

>>870
最大搭載燃料
Concorde 　　　119,50OL(ﾘｱ・ﾄﾘﾑﾀﾝｸを含む)
747-400 　　　216,000L
777-200LR　　　195,268L

最大航続距離
Concorde 　6,380km
747-400(P&W)　13,400km
777-200LR 　7,505km

873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 23:19:44

コンコルドに続く超音速旅客機、日仏で共同研究へ
http://www.asahi.com/business/update/0614/132.html?ref=sidebar

就航時は定年後かなぁ？

874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 01:39:58

>>872
そんなに燃費悪い訳じゃないんだね。
搭載燃料半分で航続距離半分だから。ただ、乗客定員は３～５分の１って事
で格安エコノミーの５倍ぐらいの運賃なら元とれるって訳だ。
全席ファーストってのは明らかにボッタクリだったんだな。全席ビジネスでも
十分だったはずだ。

875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 08:12:31

それならむしろ、超音速「ビジネス」機でも
作ったほうがいいんでないの？
いまさらSSTでもないだろう。
ビジネス機なら買ってくれるところあるだろう？
人的リソースなら、元戦闘機Pとか容易に調達できるだろうし。

ま、共同「研究」だからねぇ…
研究したけどやっぱできましぇ～ん…になったりしてな。

876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:24:11

一応超音速ビジネス機はアメリカの方ですでに開発がはじまってる。

日本がSSTにご執心なのは、やはりアメリカ西海岸直行やハワイ路線等、
明白に採算取れる路線が存在するからだろうな。

>>874
燃費はそれほど悪くない。
離陸時と超音速加速時のアフターバーナー点火が燃料的にヤヴァイ。

今GEが開発してる可変サイクルエンジン（F120）ならそのへん考えんでいいんだがな。
離陸時は高バイパス比ターボファン・超音速加速～巡航時は低バイパス比に可変するあれ。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:25:16

あといいわすれてたが、コンコルドは交換部品やオイル等、
他飛行機に使えない専用品の塊だったことも高コストの一員とだけ。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:13:14

>>876
将来的には全席ビジネスクラスの超音速機と全席エコノミークラスのスーパー
ジャンボ機になるんでは？

>>877
それも普及してればそんなに他の飛行機と変わらなかったんだけどな。

879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:15:22

あと日本からアメリカって何kmぐらいあるんだ？コンコルドじゃ無理って
聞いたけど、７７７でも厳しいんじゃないの？７７７って意外と燃費悪いね。

880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:46:14

>>878
そうはいっても今でも航空会社の食い扶持はF+C+正規Yだからなあ。
割引客はあくまでも席埋め要員以上の存在じゃない。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:47:38

>>879
777ERだとSQ～NYまでノンストップですっどんでいける
むしろ747-400だと飛んでいけない、１ストップ。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 20:03:48

コンコルドに続く超音速旅客機、日仏で共同研究へ
ttp://www.asahi.com/business/update/0614/132.html

883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 22:54:11

リンク貼る時は一応過去ログを見たほうがｲｲﾅ

884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 23:07:19

>>876
アフターバーナーを点火しなければ最高速度は何キロなんだ？音速位は出る？

885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/16(木) 21:21:39

>>884　>876じゃないけど

常温（15℃）1気圧下で、マッハ1が、時速約1224キロメートル（マッハ1）のとき、
マッハ0.95。　従って、換算すると、時速約1163キロメートル

886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 18:16:28

>>885
737あたりより速いな。この速度だと燃費、騒音は問題が無いんだろ？
アフターバーナー使わずに運行すれば良かったのに。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 20:28:26

>>886
う～ん。マッハ0.95じゃ遅いよね。
運行最高速がマッハ2.02でNY～ﾊﾟﾘ・ﾛﾝﾄﾞﾝ3時間50分
実ｷﾛで6,000km

音速超えないと6時間前後かかるし。
777でも、マッハ0.83出るから。輸送人数と比較すると遅すぎるよね。

888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 00:22:01

>>884
>>885
アフターバーナー無しでも時間がかかるだけでマッハ2.02でるよ。
騒音と燃費は改善されないからアフターバーナーでさっさと加速した方がいい。

889 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 08:39:34

>>886
残念ながらコンコルドは離陸滑走開始～マッハ2まで騒音は殆ど変わりませんw
要するに飛んでる時点でもの凄い騒音を発生してるので音速超えようが超えまい
が関係ないって事

890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 20:07:14

ニュース速報板にもここの住人出張してるみたいだな。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1118757734/l50

891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/20(月) 21:01:50

GE90はターボファンにも関わらず推力50tでてたりするから、
スーパークルーズでもいけるんではないかと。
どこまで安くなるかは分からんが。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:28:58

次期コンコルドのネーミングなんだが

ソニコン　にしてほしいな

893 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 06:12:56

いや、名前はフェニックスにして欲しい「不死鳥」だ！

894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 21:19:52

>>893
事故を起こして「火の鳥」になったりして

895 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 23:17:22

>>893
音速を越える時は、毎回ボタンのカバーをたたき割るのか？w

896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 23:59:43

>>893
定員は５名？

897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 00:43:08

６００人くらい乗れるジャンボ・コンコルドを是非JALと三菱で共同開発して
ワールドワイドに販売してほしいもんだな。

898 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 16:31:30

>>897
そんな低クオリティー会社のコラボレーションじゃ、墜落するのも時間の問題w

899 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 17:25:14

作ったはいいけど、また売れませんでした。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 17:45:35

９００ｇｅｔ！

901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 22:26:26

もう一度コンコルドに乗りたい。

902 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 16:37:43

もう一度コンドルに乗りたい。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 14:34:41

混ンドル首都高はもう乗りたくない

904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 20:38:08

ワロタ

905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 07:20:49

乗りたかったなぁ･･･
女王の輸送用だけにでも残して欲しかった・・・・

バンクーバーの交通吐くで会場↑をコンコルドが低空飛行してくれた。
その後SR-71が続いた・・２機ともめっちゃかっこよく、
めっちゃうるさかった

906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 01:14:15

でも、経年変化でもう飛ばすに飛ばせない状況なんでしょ？

現代では、技術も上がってるんだし安全な次世代コンコルドを出せばいいのにね。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 18:55:59

ボーイング社が新世代超音速旅客機を発表、2009年就航へ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109164395/l50
9日未明、大手航空機製造メーカーであるボーイング社が新型の超音速旅客機を発表した。来年にも試験飛行が開始され、2007年からは各航空会社からの受注も開始する予定。
ボーイング社によると、最大巡航速度はマッハ4.8で、NY-ロンドン間をわずか2時間で結ぶという。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 09:27:11

クリックしてないけど、なぜバイク板？

909 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/17(水) 01:49:42

６～７年前にグァムで離陸していくのみたなあ
五月蝿い飛行機だなと見上げたらコンコルド
なんであんなことにいたんだろ？給油か？

910 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/17(水) 03:31:05

↑だから　今も太平洋線があるんだよ
否定されても目撃多すぎですもの

911 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/17(水) 05:08:50

エディンバラで展示されてるのに乗ってきた
ってのはあり？

912 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 20:18:55

新型ソニック機　期待あげ

913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 21:43:57

火災事故で燃えながら飛んでるコンコルドがニュースされてるのを見て、
「科学忍法　火の鳥みたい」などと不謹慎な事を思ってしまった。
数十年前なので時効。

914 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:07:33

ザンバイザーのヘッドフォンって配布してたの？

HD25 SP買いました

915 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:17:12

>>913
まだ５年前の話だぞ。

916 ：９１３：2005/09/12(月) 18:19:37

>>915

でしたっけ？ｗｗｗｗｗ

917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:46:00

次世代超音速旅客機（ＳＳＴ）の無人小型実験機の飛行実験が成功したと発表した
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/airlines/

918 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 11:52:26

>>917
コンコルドより遅いのに次世代なのか？
素直にTU-244でも購入した方が良いよ。
コンコルドが出た時は21世紀はコンコルドより数倍速い航空機が飛ぶようになるみたいにいってたのにな。

919 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 20:36:22

オイルショックがなければ実現していたかも。
いまは燃費を考えなくてはいけないから、むやみに速度を上げるわけにはいかない。

TU-244ってまだ導入した航空会社はなかったよな。安全性はどうなんだろ。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 22:27:55

世界中のあちこちの空港で見かけました。
そういう意味では非常に縁があったのですが、見かけただけ・・orz

921 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 20:10:35

TU-244って実機は作製されたのか？
設計しただけじゃないの？

922 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 22:56:01

>>921
注文があればいつでも生産しますよ～♪とツポレフ社は首を長くして待ってます。

923 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 23:20:57

>>922
値段とかスペックはどうなの？

924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 15:03:39

>>918
21世紀はまだ始まったばかりだよ。
あと50年もすれば開発されてるかもよ。
>>919
燃費といっても747と同じだよ。
定員は3割程度だけど全席Fだから半分も乗れば黒字にならないか？
>>923
注文数によるよ。性能は定員、速度、燃費でTU-144を上回るらしいよ。

925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 22:44:06

>>923
スペックは全席エコノミーのシート（コンコルドと同じ）で２４４人乗り
だから国際線仕様のDCー１０や７７７に対抗出来る。燃費も新型エンジン
でコンコルドより良いとか。速度もマッハ2.4と旅客機最速。お値段は
採算度外視のロシアだから破格で出してくるんじゃないの？w

926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 23:03:59

>>925
でも維持費が高そう・・・

927 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 15:07:27

坪レフってよく落ちない？

928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 15:53:06

>>925
ロケットとか安いって聞くけど航空機はボーイングやエアバスの同クラスと比べてかなり安いの？
>>927
たいして数出てないし。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 13:13:04

見たことはあるけれど…KIXで

930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/08(火) 11:06:49

コンコルドスキーまんせー

931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 12:53:55

>>924
正規運賃で半分乗れば黒字かもね。でもコンコルドも割引とかあったしね。
>>928
機体価格だけなら安いと思う。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 23:05:58

２１世紀も２０１５年までには燃費もよくて
倫敦-Big Apple ４時間半くらいの高速機が
開発されるに２０００コンコルド

933 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 22:08:58

どなたかコンコルド（ＢＡ）の機内の写真をお持ちの方、いらっしゃいませんか？。
焼き増ししてお分け頂けますと嬉しいのですが。

934 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 02:20:29

ちょっと探してみるわ。ネットサーフィンしてだけど。

935 ：933：2006/02/03(金) 19:32:50

>>934
宜しくお願いします。

936 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 22:44:07

http://www32.ocn.ne.jp/~guuchi/concordemain.htm
http://iketaku.cool.ne.jp/Hello/Airplane/concorde1.htm
http://4travel.jp/traveler/urauraura/album/10047087/

937 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/13(月) 00:36:42

コンコルド復活するのはいつ？

938 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 11:52:44

俺、小学校入学の時に買って貰った色鉛筆の缶がコンコルドの絵だった。
日の丸マークの機体で、それ見て日本も超音速の旅客機が飛ぶんだと
夢を膨らませて育った。なのに、一度も乗る事がないまま・・・(TT)

939 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/15(水) 00:43:42

既出かもしれんけど、
ＪＡＬがコンコルドを３機、ボーイング２７０７を５機発注してた、とかいうの
何かで読んだ。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 10:00:41

コンコルドの素敵な画像どこかにありませんか。
探したんだけどイマイチ気に入ったのがなくて。

941 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 04:34:03

>>940
http://www.wetwing.com/civil/concord/index.html

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Aerospatiale-British%20Aerospace%20Concorde%20101&distinct_entry=true

942 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 11:46:32

>>939
こ　ち　亀

943 ：異邦人さん：2006/03/32(土) 11:50:54

>>939
コンコルドは２機発注していた。
まぼろしのＪＡＬ塗装コンコルドの模型が東京の交通博物館に置いてあります。

944 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 14:21:28

エアフランスの定期便に乗りたかった。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 12:39:47

コンコルドって廃止は定期便だけ？

946 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/20(木) 23:10:51

非定期便もないよ。
博物館へのフェリーフライトも２００３年末で終了。

947 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/25(木) 22:03:20

ＤＬかＡＦのマイルで乗りたかった。
ＪＬのマイルで搭乗できた時期もあるらしい。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 13:14:39

コンコルドが就航してた区間って通常機と比べてどれくらいの時間短縮になってたの？
最高速は2.5倍くらいだけどそこまで短縮しないよね？

949 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/19(月) 22:28:40

ＪＦＫとＣＤＧがだいたい３時間ちょっとだった。
西行きの場合、時差を考えるとほとんど出発時刻＝到着時刻だった。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 02:03:46

コンコルドのパイロットが数年で降りるのは、高高度飛行で宇宙放射線を大量に浴びてしまうかららしいよ。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/19(水) 00:06:52

コンコルドは地球の自転より速い！
ある意味タイムマシンである

952 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/19(水) 00:12:31

イントラピッドで乗ったのはアリ？

953 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/19(水) 00:19:10

>>951
北極点や南極点でくるくる回れば君自身がタイムマシンになれるぞ。

954 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/19(水) 00:35:56

>>953
ドラえもんみたいにｗ

955 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/19(水) 01:00:05

あの機体で香港の啓徳空港に降りたのだから凄いもんだ。

956 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/19(水) 09:53:25

おまえら朗報ですよ

超音速機日仏共同開発本格化
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2006/07/19/k20060719000029.html

957 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/19(水) 17:26:51

見たことはあるけれど…KIXで

958 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/19(水) 18:32:21

↑
その機体でパリに行った。懐かしい。

959 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 10:48:59

あるよ

960 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 23:49:17

おれも１９８９年ＡＦ００１でパリからＮＹに飛んだ。
まさかそれが最後になるとは思わなかったが。
早く後継機つくってください。

961 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 23:35:20

こんどロンドン・パリに行きますが、コンコルド乗れるとこ知ってますか？

962 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 23:48:20

>>961
航空博物館

963 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 07:11:16

２機　駐機しているぞ。
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=ja&q=Heathrow+Terminal+4+Station,+London,+TW6+3XA,+UK&ie=UTF8&ll=51.460837,-0.444851&spn=0.001574,0.005236&t=k&om=1