国内の造船会社は？Hull-No.2

この業界、中小でも学歴ある人多いよね。
小さいとこでも旧帝出身者いる。

まあ、中小っていっても、大手より建造量多いところがあるし。

よほど行くところがなかったんだな

でもＤＵって電子制御エンジンで国内でトップだったよな？何かの冊子で見た気がする・・。

「で」が多いよｗ

ディーゼルならヤンマーだろ？　厳密に言うと、それしか知らないｗ

>>852
大手造船ってのは護衛艦作ってるとこのことだ。
売上額も生産量も関係ない。だから今治は大手じゃない。

>>887
ディーゼル主機ならMAN B&W Dieselだろ。

>>888
だから書いてあるだろ　自称大手だって
６位以下って言うのは　ユニ造になってないときだよ

LNG船について詳しい方にちょっと質問します。
LNG船を建造している数社は、すべて自社技術で
開発設計を行っているのでしょうか？
いきなりすんません。

極端にIHIの話が少ないのはなぜ？

普通に疑問。

>>891
他スレより

661 ＮＡＳＡしさん 2006/05/17(水) 00:32:42
>>659よ
ＩＨＩという会社で働いていくってことは、人間ではない何かになっていくってことなんだよ

新来島どっく 寺岡の瀬戸田工場買収

最近モニタやらPCの廃熱で暑くかんじるようになった
廊下は寒いくらいなのに・・・

ガス船はモスもメンブレンも海外技術。唯一ＳＰＢが国内技術だが高くてうれねー

890です。レスありがとうございます。
うぁ・・・やっぱり・・・
何の疑いもなくモスもメンブレンも国内技術と思ってました。
どこを見ても自社開発と書かれてなく、当然のことだからかな、
とか思っていました。

世界トップの造船業、次の課題はクルーズ船
ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2006052232588

もともとの案を考えたのはモスもメンブレンもヨーロッパ人だけど
今三菱や川崎が造ってるモスの船は、とにかくいいです
改良が進んで、今は多分総合的に見て世界最高のLNG船のはず

国内で生み出されたかどうかにこだわる必要はないでしょう
自動車だって最初に考えたのは日本人じゃないけど今は世界最高でしょ？
日本の企業はそういうのが得意で例を挙げたらキリがない

>>897
合ってるんだけど韓国人らしい記事の書き方だなあ

不安に思っていたのは、もしかして韓国の様に外国から設計図を
もらって作っているのか、ということだったんです。もしそうだったら
日本の造船業界はそんな位置だったのか、とショックでした。
自動車産業と同じ感じなんですね。来年から造船所で働くことに
なっているのでちょっと不安でした。

>>900
身潰しが燃やしたダイヤモンド・ｘｘｘｘは１番船を作った
フィンカンティエリから図面貰ったんだろうね。

　客船と高速船ではヨーロッパに相当差を付けられているし、
年々差が開くばかりだと思うけど。

あっという間に急成長したと思ったらみるみるうちに衰退していった半導体に
比べれば造船はまだまだましだよ．　利益率低かろうが給料安かろうがこれだけ
長期間国際競争に耐え抜いてるんだから．　でも受注取れなければ地獄，受注
取っても地獄というのははたから見てても大変そう．

今更ですが建造数で争っても具合が悪いのは明らかですね。
高価な船の建造へとスムーズにシフトできれば、面白い業界に
なると楽観視しています。問題は、中国、韓国の成長具合で
我が国とトントンになろうものなら・・・

やっぱり体力増強のための再編だな
どことどこがくっついたら面白いと思う？

>>901
商売敵のフィンカンからもらえるわけない。
一部の図面はP&Oから入手して参考にはしたが、
ほとんどはオリジナル。

>>901
xxxxは、スター、ブルー、フェリー、クイーン？

燃やしたのはともかく、クルーズ船にトライしちゃうあたりすごく羨ましかった。
おれんとこはパナマックスまででガス船も客船も艦艇もないから。

パナマ運河の新ルートが完成したらパナマックスじゃなくなるね

艦艇が来ないと潰れそうだ

>>908
修理の機関担当がえらそうな事いうな
引っ込んでろ

おいおいあの人と一緒にしないでくれw

常石造船ってどうなんですか？
今年内定出たのですが、社風や、実際の職場の雰囲気、問題点etcありましたら
誰か教えてください。よろしくお願いします。

うはっｗｗ　常石ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

この板を見ればいいと思うお♪　http://mentai.2ch.net/space/kako/955/955682997.html

この板を教えて貰って他社に逃げたｗ　

>>912
以前読みました。

良いところも悪いところも教えてほしいです。
あと、学園祭型カンパニーがどう機能しているかどうか？等も知りたいです。

入れば分かるんじゃね？ｗ

http://www7a.biglobe.ne.jp/~nagoya-teibou-turi/newpage29.html

国内で帆船を作れる　造船会社ってどこだっけ？
色々調べたけどわからなかった・・・
どなたか教えてください。。。

住重が帆船（日本丸、海洋丸）を作る技術を継承してるんじゃないの？
ここに書いてあったけど　http://www.rakuten.co.jp/ycom/494944/544692/

でも浦賀造船所って今はもう無くなってるし・・。

当初は弱者連合とバカにされてた「日立造船＋NKK」のユニバーサル造船
って、いざ蓋をあけてみれば案外上手くやってるの？

>>917
>>916 ですが
　ご親切にレスありがとうございました。・・・
　調べてみます。＾＾　

>>918
NKKの優秀な経営陣＋HZの優秀な若手＝「うまくやってる」という感じじゃないの

HZの経営陣とNKKの若手はカスだが

HZの優秀な若手?
NKKの優秀な若手?
ちゃんと仕事おぼえさせてから言おうな

弱者と言われてた原因は
HZは経営者が弱者、NKKは若手が弱者ということ

経営陣はあれだが
それは人数の比率で使えるのが多いだけだろｗ

HZの技術系のベテランはいい人いるんだよね
その人を器用に継いでる若手がその中に入ってるだけで。
まあHZがいいんじゃなくNKKの方が悪すぎるというのもあるかもしれんが

本体から切られたkwskがうまくやってるのかとか
IHIMUの経営はどこまで回復してるのかとか
クルーズ船燃やしたとこはもっと造らないのかとか
最大手の中手はどこまでM＆A続けるのかとか
業界内定者としてはいろいろ気になります

常石造船が購入打診　広島市民球場の命名権
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606010095.html

>911
今治は受けたの?

おれも四月に常石の面接受けたけど社長からしてＤＱＮっぽかった。
通り一遍の質問のあとは酒が飲めるかとかどーでもいい話ばっか。
会社説明会の時点から人事がテキトーで変な会社だと思ったけど社長からしてあれではどうしようもない。
採用やる気あるのか疑問を抱いたから辞退しました。

常石って面接に社長がわざわざ出てくるのか・・・

んで、>927はどこに行くの？
やっぱり専業のどこか？

そういえば、今日の日本経済新聞に三菱がＬＮＧ船用の新型機関を開発したっていう記事が載ってたな

従来の物に比べて燃費が１５％アップするらしいね
（低圧タービンに入れる前の蒸気を再加熱して効率を上げる方式）

もっとも、船価も５％ぐらい高くなるらしいけど
ＬＮＧ船の５％って言えばかなり大きいように思うんだが・・・売れるのだろうか？

常石は説明会にも最終面接の時も社長が出てきた。
ざっくばらんとしてたので、緊張とは程遠い採用選考だった。

でも、さすがに女の子の選考は厳しくしてたっぽい。
説明会と１度目の面接には結構、女の子がいたのに、最終面接の時は殆どいなくなった。

京都から来てた可愛い女の子と空き時間には親密に話せてたのに、
最終選考にはその子がいなかった・・。_|￣|○

でも、結局は第一希望から内定貰って常石は辞退したので、あの子との縁は無かったんだな・・。
もうこの業界で食べていくことに決めたし、将来は孤独死ｹﾃｰｲ？

建機メーカーに受かったんでそっちにしました。船の方が好きは好きなんだけど
やはり給料の差は埋めがたいので・・。

かしこいせんたくだ。。。。。

正解だな

中国で作った船を見た日本の船主が、
「あれなら日本の造船所は当分大丈夫だな」と言っていたのですが、
誰か中国でできた船って見たことある？

その船首さんはどこのどんな船みたんでしょう？
中国は造船所によって相当差があります。

某造船会社みたいに中国で作ったブロックの出来を見て愕然として、
必死になって国内で修理したって話を聞いたことあるくらいだから、
技術的にはマダマダなんでしょう？

でも、怖いよね。これからの進歩が・・。

>935
川崎の現地法人とかあったよね？中国には

そういう外資の造船所だとやっぱり技術持ってるのかね？

ＮＡＣＫＳは川崎の技術と中国のコスト競争力を併せ持つ造船所だ。
・・・と川崎の人事は言ってました。

>>938
実際そうなんじゃない？日本で造るほうがいいものできるとは思うけどね。
難しい高付加価値船以外はあそこで造るというのは正解な気がする。

民主主義国家ならね

じゃあ、これからはインドか？

中国は都市によって何から何まで違う
各都市を統括する党員の経済成長競争で
いろいろと絵に描いたような汚職が蔓延ってる
でもうまく利用できれば今のところ実害なし
と、うちの親が言ってた

昔 イランかイラクに三菱が石油プラント立てたはずなんだよね。
あれだってペイ出来たんだろうか...

今のところじゃまずいだろ安い投資じゃないんだから。

金型の番組見なかったかい?
中国の人間に自分の所で働いてくれると思って教えてたら
全員が抜けて新しい会社おこされ中国最大の金型会社になってるって
まあ 日本人がお人好しすぎてあほなんだが

韓国に教えて負け、中国に教えて負けじゃ
日本の造船の経営陣は
学習能力がない無能をさらけ出してるみたいだな...

インドは、いいよ〜〜
インドの船の解体現場は、いいよ〜〜
一度、暇なら見てくれば。

>>945
kwsk

昨年１１月、山東省の青島海西湾造修船産業集群でハンディバルクを造っているのを見た。
３８０ｍ×７８ｍの３０万トン修繕ドックだったので片側に寄せていた。船首はドックゲートに向けていた。
出来はまーまーと思う。

質問なんですけど、イージス艦って1万トンで7万KWくらいですよね
それで30ノットって遅くないですか？どうして？
昔の戦艦なんて6万トンで15万KWくらいで33ノット！ですよね

紅葉のガス船って完成するの？
教えて〜エロイ人

>948
アスペクト比の絡みかな?

実際の表記は「30ﾉｯﾄ以上」じゃなかったっけ？
まあそれでも遅いとは思うけど

調べてみた
戦艦金剛
排水量：３６，３１４ｔ
全長：２１９．３４ｍ
全幅：３１．０４ｍ
吃水：９．６０ｍ
出力：１３６，０００hp
最大速力：３０．３kt

イージス艦こんごう
排水量：７，２５０ｔ
全長：１６１．０ｍ
全幅：　２１．０ｍ
吃水：　　６．２ｍ
出力：１００，０００hp
最大速力：３０．０kt
お、おそいおｗでも戦闘用だから加速とか旋回とかがいいのかな？
艦艇は謎すぎてさっぱり

イージス艦って1000個積みギアつきコンテナ船ぐらいのOAがあるんだね。
てっきり5000kl積みの内タンぐらいの長さかと思ってた。。。
でかいんだね。

まあ いくら出力上げてもロスして確実に上がる訳じゃないし
カタログ上出すと某国が騒ぎだすしｗ

地震何ともなかった？
ま、早朝でよかったね。

951のゆうとうり、30ノット以上ってことで本当の最大速度は
軍事秘密になっているから、なんともゆえない。
じゃ、どれくらいなのかって事を少し妄想してみた。

ざっと見ると、重要なパラメータが
こんごう：B/d=3.4, Cb=0.34, ▽/L^3=1.7
金剛：B/d=3.2, Cb=0.46, ▽/L^3=2.8

○　30ktsだと、（Fn:フルード数、Cadm:アドミラルティ係数）
こんごう：Fn=0.39, Cadm=101
金剛：Fn=0.33, Cadm=205
○　35ktsのばあい
こんごう：Fn=0.45, Cadm=160
○　38ktsのばあい
こんごう：Fn=0.49, Cadm=205

まあ、こんだけサイズが違うと、同じアドミって事はないから
38ktsは論外として、30ktsもアドミが半分となるのでこれもちょっと考えにくい。
こんごうはCbも▽/L^3も剰余抵抗係数を減らす方向だけれども、
35kts（Fn=0.45）だと、剰余抵抗係数は金剛(Fn=0.33)の5倍以上には
なると思うのでアドミが2割落ちても違和感はない。
あくまで脳内勘だけど、こんごうの最大速力は35ktsくらいが妥当な
ところなんじゃないかなあと思う。

>>956
わざわざｻﾝｸｽ。艦艇の速さは内緒なのね。
あと、こんごうは燃料と装備を積むと9000ｔ超えだった。
この辺の軍艦の速さと比べるとその見解が合ってると思った。
重巡洋艦最上
排水量：１４，１４２ｔ
全長：２００．６ｍ
全幅：２０．５１ｍ
吃水：６．１０ｍ
出力：１５２，０００hp
最大速力：３５．０kt

軽巡洋艦阿賀野
排水量：７，７１０ｔ
全長：１６２．０ｍ
全幅：１５．２ｍ
吃水：５．６３ｍ
出力：１００，０００hp
最大速力：３５．０kt

それにしても昔の軍艦は細長い！

全長：１６２．０ｍ
全幅：１５．２ｍ

細！

細けりゃ細いほどいいわな
それでちゃんと作れればってはなしだが
横からと言うより上から弾が降ってくるのが怖いからな....
横向いて全砲門で応戦するなら薄方がいいわな

ジェットランド海戦の事で日本の砲が
角度取れず曲射出来ないって事で大騒ぎになったってぐらいの話しもあるから

昔はって事ね
今はミサイルだからかわらんのかもしれんが
そう言えばあさぎり型護衛艦 軍オタからぼろくそに言われてたな

下請会社は儲かるの？

あさぎりもましゅうも欠陥品

もえちゃんずるい！

そら
おしきりやろ！！

佐世保重工って護衛艦作れるの？

むりでしょ

佐世保重工ってなにがとくいw？

DEならライセンスで作ってたことあるんじゃなかったっけ?

修理かあれ

>>967
会社四季報によると、

「米国艦艇修理に実績。中型貨物船・タンカーの短納期連続建造に特化。」
とあるけど。

うちのドックでは昔、巡視船(1000トン型)を造ったこともあったそうだけど、
レベル的にはどうなのかな。
今は幸陽の下請けでブロックを造ってる・・・。

>>971

今治グループでブロック？　新笠戸ドック？

>>972
あまり、詳しいことは書けないけど、まあ、そんなところかな。
ブロックの出来具合はそれなりにいいんじゃないの。クレーンで吊り上げる
と中に溜まった雨水が滝のように流れ落ちる、超気密構造のブロック(笑)。

「ここのドックは次はどこに売られるんだろう」
「いや、いらなくなったら今治はあっさり潰すに決まってる」とかそんな
話で休憩時間は盛り上がってます。

>>970
艦艇の修理の時は通常の船舶と違って、船が転ぶのを防ぐために
右舷と左舷の外板とドックの壁との間に丸太のようなものをはさむ
けど、佐世保や呉・舞鶴でもそんなことをしているのでしょうか。
うちでは巡視船の定修でそうしているし、世界の艦船7月号の独コル
ベットブラウンシュヴァイクも横に長い棒を渡しているのが見えます。
最新の技術を知りたいです。

佐世保重工って、06年3月期黒字になったって？
あんな、死にかけの存在価値のなくなった会社が、
実力で黒字になったとは思えない。
また、国の助成金かなにかを、うまいことやっている？

佐世保重工、
米国艦艇修理に実績？
おどろいた！！　あそこは、過去に大卒の
すべてが退職(逃げ出して)して、
英語を理解できる人間が一人もいないと
思っていました。
おどろいた！！

>>974
修繕じゃないから詳しくは知らないけど
艦艇をドックに入れてるときに丸太を挟んでたのを見た気がします。
でも全部じゃないような気もするけど。

修繕の人補足ヨロ

>>974
地震対策
もしもの時用です

修繕って、めんどくさい
簡単なところは、乗組員が直してるし。
ドックに入ってやるところと言えば。
ほんと残り物のような感じ

>>979
>修繕って、めんどくさい

多くの業務用製品の場合、製品を売る利益よりも、その保守から稼げる
利益の方が大きいものですが、造船は事情が違うのでしょうか？

造船も、ドル建て受注で資材相場のリスクも負う新造よりも、修理の方が
手堅く稼げそうだと考えてしまうのは門外漢ゆえでしょうか。

>>980
修繕で儲かるなら、どこの造船所もやってるよ
ほとんどのところが止めてるよ

同じ工事するなら、人件費の安いところで行った方が船主にとっては、お得だしね

修繕は、初めに大枠の修繕工事があって、そこから実際に船が来てから船内を見て仕事を作っていくのが普通かな
でも、仕事はしても、営業が船主と価格で交渉して値が決まるし
ヤリ損もあるよ。

それに、修繕は仕事の奪い合いで、値が下がってしまうしね

まぁ　新造とは、ちと違う世界ですな

艦艇はまずまず