【ハブ空港へ】静岡空港【国際線へ】

1 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:29

静岡空港万歳！
世界にはばたく国際空港、静岡を祝おう！
静岡を南方航路（マニラ、シドニー等）のハブにしよう！

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:29

3 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:34

（　´A｀）y━･～～～　なんだｧ？クソスレかｧ？

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:35

静岡空港の未来について、マジスレ。

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:37

マジスレにしたら
お先真っ暗でおしまい
よってネタスレで

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:40

　静岡に空港は必要か？新幹線で東海道を西へ東へ縦横無尽な
静岡に空港が必要なのか？千歳に行きたいのか？沖縄に行きたいのか？
羽田に逝ってくれ。

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:41

静岡空港について
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:45

静岡県東部から成田まで行くにも２時間ほどかかりますし、
西部から名古屋（小牧）へ行くにも２時間ほどかかります。

それを言ったら、佐賀空港、松本空港、岡山空港は
要らなくなってしまうよ。

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:50

　いらないと思います。
都内にいたって、成田に行くのに２時間以上かかるトコも多い。
一県一空港という構想に繋がるような地方空港はみな要らない。
神戸も要らない。

　要るのは新千歳、仙台、成田、羽田、大阪、高知、福岡、那覇
と、あと幾つか。…そうあったほうが良いと思う。

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:55

静岡空港が必要だという人の意見に

「緊急事態が発生した場合に緊急着陸するための空港」
として必要というのもありました。

静岡上空は、羽田や成田を離陸後にちょうど水平飛行
になる地点であって、緊急事態が発生しやすいのも
静岡の周辺。
墜落した日航機が緊急事態を察知したのも伊豆半島上空
あたりだった。

いざというときの為に静岡空港があってもいいかもしれない。

11 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 23:23

静岡空港のねらいと経済効果について
↓
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/gaiyo/ner_1.htm

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 23:28

>8
佐賀空港みたいな便数では使い物にならない罠

13 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 22:15

横田・厚木の機能を押し付けられればそれでよし。

14 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 22:56

そんなに空港が欲しいなら沖縄の基地でも移転したら？

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 07:04

>>8
　京都あたりから最寄の国際空港まで何時間かかるかな？四国圏からは？
いちいち地方空港の事考えてたら自治体は破産。飛行機こないのに
滑走路あっても仕方が無い。

16 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 09:53

浜松に自衛隊の基地あるじゃん

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 14:20

三保の松原に滑空場あるじゃん
それで我慢しとけ～

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 14:39

>1
アホ

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 14:58

米軍にやれ。

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 15:01

静浜基地もあるじゃん、滑走路１５００ｍもあるぞ！贅沢じゃ！

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 15:13

せっかく作ってるのに申し訳ないが、空港完成しても、どこの航空会社も
路線開設しないかもしれないし・・・あーあ、無残！

22 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 15:17

静岡大グライダー部の本拠地決定

23 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 15:23

ここで静岡空港開港時の予測
札幌２
広島西２
福岡２
松山１
富山１季節便
松本１
長崎１
熊本１
鹿児島２
沖縄２
ソウル週７
上海週４
グアム週３
香港週４

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 15:32

ここで静岡空港開港時の予測
成田１（DH8）
中部１（F50）
関西１（JS3）

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 15:34

>>23
馬鹿な夢見ずに、現実的に考えたら。首都圏の空港に足らない、ビジネス
ジェットの需要を引き受けるとか、貨物空港を前面に打ち出すとか。
地の利を生かせば、成功するかと思うが。

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 15:39

>>24
中部便、成田便は情勢的に無理。
中部：近すぎ
成田：枠なし

でも
関空：採算取れず

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 15:56

現実的に言ってどうよ、大手ではＡＮＡは不採算ローカル撤退中だから新規開設は？でしょ。
ＪＪもＪＥＸかＪａｉｒで札幌１福岡１沖縄１かな？
ましてやコミュータはよっぽど地元から補助してもらわないとこないよ。
国際線は>>24みたく成田関西にコネクトした方が便利かもね。

28 ：　：02/12/03 16:26

静岡空港が何日で閉鎖するかを語るスレですか。

29 ：：02/12/03 18:37

>>28
開港初日から閉鎖状態に100LLを1ガロン。
どうせ、コミュータもラインも乗り入れ無しで自家用小型機が
TGL訓練か燃料補給に来るだけでしょう。
第２の福井空港ケテーイ!

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 18:40

おらが県にも空港を、懲りないよな。

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 21:41

>>29
いやいや、福井は一時は定期便が有ったが、静岡は一度も来ないという罠。
しいて言えば大分県央・飛騨エアパーク状態！

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 22:17

>>25
　ビジネスジェットって、やっぱり時間が命ってヤツじゃない？
首都圏のビジネスパーソンがわざわざ静岡までいくかな。
そんな労力と時間を考えたら羽田にいったほうが良い。

　航空貨物くらいなら良いかな…。成田よりも遠いけどな。

33 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 22:27

つーか静岡から福岡・札幌逝きなんて1日に午前午後1便ずつで十分だよね。
他の便なんて必要なのか？県の補助金もらえなきゃ航空会社も就航するメリット無いと思うけど

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 22:36

地方空港に航空貨物は無理です。

35 ：29：02/12/03 22:48

>>31
アッ　そうか、そう言えばロビーにYS11の写真がポツンと
置いて有ったな。
どうせコミュータもラインも乗り入れ無いだろうから
自家用小型機が使いやすい空港にしてくれ!静岡県民の税金で。

>>32
でもね、航空貨物だと機体はB4かDC11でしょ
そうすると滑走路長が3,000mは欲しいね。
集荷・配送は与平さんとこか?

36 ：某静岡県民SANN：02/12/03 23:05

16>> 浜松に自衛隊の基地あるじゃん
AWACS Ｅ７６７が使っているからＢ７６７クラスまでなら使えるねぇ
滑走路西側の谷を埋めて滑走路延長しるー
滑走路東側の住民を強制撤ＫＫ・・・（以下自粛）して滑走路延長しるー
ついでに駅から直通地下鉄も作っちゃえ！！
これでＢ７４７・Ａ３８３も安心だに（こんなド田舎に来るわけない？ごもっとも）
山ん中に無駄な空き地を作るよりこっちの方が安上がりだら？

静岡県知事（今の県知事誰だっけ？）「新幹線の静岡空港駅を作れやｺﾞﾙｧ」
旧国鉄東海「やなこった」

なやりとりが有ったとか無かったとか

37 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 23:16

人口規模から考えても、上位の方にある静岡県に空港が無いのはバランスがおかしい。
また、元祖東名・第二東名や東海道新幹線などで通過県にならないためにも、
県内の雇用を確保する意味で大きな価値がある。

また、県民は空港推進の知事を選挙で選んだ。
民主主義に則り、粛々と建設を進めるべき。
政令指定都市になるんだしさ。

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 23:31

あーあ、嵐の予感。

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 00:39

沖縄便くらいできるだろうから
ハブ載せてきて、空港にて展示。

ハブ博物館付き空港：略して”ハブ”空港

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 00:43

>>37
お国自慢だな。

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 01:28

優良スレ　　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　クソスレ
　┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。　 /)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |(| ∩　∩|| / /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / 　　　　| /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / （_｡_ 　_｡_)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(ﾐｌ　, 　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/. 　＿　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／_ ／↑＼ _.〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　ｺｺ! ｜｜
　　　　　　　　　　　　　　　　(二/　　　　　　（二）

42 ：：02/12/04 10:05

静岡県に空港なんか要らない。
羽田・成田・小牧へ出れば、便数もたくさん有って便利!

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 11:16

まあ、松本や南紀白浜あたりといい勝負ってとこだな。

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 11:56

ANA、JALが来ないなら、県営エアラインを作れや～
Ｂ３の中古でも飛ばして、機内スナックはウナギパイ、お茶は飲み放題
フライトは必ず富士山頂を一回旋回サービス

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 12:55

>>44
与平さん所の静岡エアコミュータで十分。

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 07:43

>>44
もしそんなのができたら、乗り入れ空港は東京なら調布、
大阪なら八尾になりそう。

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 21:59

そもそも静岡なんかに公共交通機関なんて勿体ない。
新幹線だってこだまも全部通過してしまった方がｲｲ!

よって終了

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 16:16

のぞみに通過税だってよ。すげ～よ静岡～
そのうち、上空通過する航空機に通過税かもね～

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 16:23

>>48
どうせまた総務省が却下するだろ

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 23:06

　静岡の人ってお金持ちが多いの？みんな海外行く時、静岡駅から
成田まで往復（約18000円・約4時間）当たり前と思っているの。
名古屋でも（約14000円・約3.5時間）。全国10番目の人口を誇る県、
東京圏でも名古屋圏でもなく広島県より人口多いのに、空港あって
当然と思うのだが。日本で一番空港に遠い県だ。新幹線のぞみ
通行税は「おかしい」これには同意するが空港には、賛成する。
　反対派が一杯なのは、どうした事なんだろう？

　（国際線乗継線は、ぜひ関空に来てください。日本一の富士山も
あるんだから、海外→関空→静岡の利用も考えられる。）　　　　　

　　　　　関西在住の静岡空港応援隊より。

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 23:20

>>50
富山、広島西ー関空便あぼーんの情勢を見ると厳しいと思われる。
普通は小牧行きそう。
ただ広島や富山と違って東京便がないので設定できるかも。

設定できても静岡県が嫌がりそう。おらが空港に国際線が来なくなる！とか。

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 10:40

　静岡空港って当然、無料駐車場が出来るんでしょう。
楽らくですよ。自宅から海外旅行の行き帰り。新幹線に
でっかいバック持って乗らなくてもいいんだ。大変助かります。！
海外から着いても自宅も近い。静岡県って飛行に乗るまでに
一番お金が掛かる都道府県なのか、直通のリムジンバスすらない。　

　　　新幹線の静岡空港駅には反対だが静岡空港には賛成。

　　　　神戸在住の空港出来るまで一緒に頑張り隊より。

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 12:33

　静岡の人が北海道行くのに、わざわざ羽田まで行くの？
羽田～千歳1万円で行ける時代に　ほぼ同じ料金払って羽田行って、
静岡～羽田より羽田～千歳行く方が近いんだ。どうかしちゃってるん
じゃないのか。　可愛そうな静岡県民！！。慰安旅行で北海道や沖縄
なんて行かないのでしょうか。やはり伊豆の温泉ですかね。

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 13:14

リムジンバスも来ていないところになぁ...（以下略

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 15:02

　それだけ遠いってことなんだろう。やっぱり必要かな？空港。
そもそも静岡県は、空港造るゾって言うのが遅すぎたのでは、
歴代県知事が県民の便利になる権利を奪ったのでは、簡単に飛行機に
乗れない静岡県民・・。少なくとも　第二東名造るより静岡空港の方が重要
だと思いますが・・・
　もし災害があったときに高速道路２本よりも空を使える空港の方が格段に
利用価値にある。

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 15:27

　そういえば仙台空港も東京便ないんだ。新潟空港も、
でも国際便も発着している中規模の空港だ。
　静岡は両県よりも人口規模がでかい。でも空港ない！
例えに出して悪いんですけど米子や秋田からでも海外いける。
　　
　　　　　やっぱり静岡に空港ないのオカシイよ！！

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 16:07

でも、わざわざ「国際空港」と名づけるのは・・・
あ、静岡空港は賛成ですよ。

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 16:13

>>56
もともと東京便があって十分に役に立った後の資産を活かしているとこを
引合いに出したってなー。
出すならフクスマ空港だろ。

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 16:22

貨物に重点おいて、ＡＭ０時位までの離発着を認めるなら
それなりに使いようはあるかも。名古屋よりも着陸料が安け
れば、DELLのパソコン運んでくる便なんかのマーケットは
かすめ取れるんじゃないか？
国際空港の名前も付けられるし。

ま、おそらく旅客主体でいこうとしてあぼんだろうけどな。
だめなやつはなにをやってもだめ。

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 17:05

>>50
静岡に空港がないからそうせざるを得ないのでしょう･･･多分

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 08:20

　ほんと静岡の人って何で空港に反対しているの？
こちら大阪では、伊丹空港廃止反対！！
　　　理由・・関空に行くのに時間が２０分も多く掛かるから不便！

こんなに贅沢なこと言ってます。静岡県民は空港行くのも一苦労なのに！！

　同じ日本なのに　何その差は！！って感じしませんか。

　静岡は空港利用者もいない田舎の村なんですか？ちがうでしょ。少なくとも
大都市圏の次に来る位置付けと思うんですが。空港ないのは、やはりおかしい。

　　　　　　

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 08:53

飛行機を飛ばす先がないからでは？せいぜい札幌か福岡でしょう。
もし静岡が東京や大阪から1000キロ近く離れていたら、そりゃ空港は賑わいまっせ。

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 09:43

>>62
それでは空港が賑わっても静岡が賑わっていない罠。

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 10:14

>>62
　今は、新幹線より飛行機の方が「安い」のが当たり前。
空港できれば、需要は付いてくると思います。東京や大阪の
周辺の観光地も飛行機で「安く」行ける、北海道や九州に
観光客取られていますから。
　静岡の人口規模は、航空会社にとっても旨みがあるように思えますが。

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 10:20

静岡国際、他が悪天候のときのダイバート専用空港。

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 10:22

静岡の場合、人口規模といっても、県内全域が静岡空港利用者にはならないでしょ。
伊豆や沼津あたりだと、羽田を使う人がおおいだろうし、浜名湖あたりの人なら、
中部新空港も近いのでは？

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 11:47

羽田空港込むから空いてる静岡空港が良い。
関東の人は何でも行列、かわいそう。

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 11:54

>>66
　静岡も車社会なので車で空港にいければ使う人多いはず
（静岡県以外では常識で当たり前！）静岡空港が一番近いのだから
静岡県全域の乗客確保できるのでは？

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 12:14

赤字になったら・・税金投入・・他人事ではない！

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 14:17

>>69
静岡県は、

「観光行くのに新幹線使わないで飛行機乗っていきましょう」　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　と大キャンペーンをやるでしょう。

　　　そしたら　のぞみ　の静岡停車が実現するかも！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 14:56

　静岡駅に「のぞみ」を停めるには空港造るのが一番か？
静岡空港が出来れば東京、大阪へも便利になる。反対する理由ないやん。

72 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 03:19

>>71
東京便、大阪便は設定されません。

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 03:26

岡山空港みたいに駐車場の料金をただにすれば、
近距離国際線なら、関東や中京から家族連れなんかの旅客を、
多少は引けるかもね。

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 05:41

>>73

岡山は静岡に比べれば田舎に見えるが、地理的な中枢性は結構高いと思う。
（岡山駅の新幹線利用者は、東京、新大阪、名古屋に次いで多かったはず。）
岡山空港は、大規模無料駐車場（3,000台以上停められるらしい）の存在と交通アクセスのよさから、利用者は広島県東部、四国、山陰にも及んでいると聞く。
四国や山陰には近隣に大空港がないから、岡山空港を利用していると思われるが、静岡の場合は圧倒的に規模の大きな羽田と中部に近いのがやっぱネックだろうね。
無料駐車場の件だけど、静岡空港のホームページを見ると900台ほどしか整備しないみたい。
静岡空港の場合、岡山空港の３分の１以下の駐車容量しかないわけだから、県外からの集客も難しいんじゃないかな。

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 05:44

それなら駐車場を増やせばいいだけじゃない？
どうせあのあたりは空き地が多いから。
まあ、羽田や中部には真似できないだろうし

76 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 07:36

現名古屋空港の駐車場は２４６０台、周辺民間駐車場も合わせると３０００台以上は可能か？
でも繁忙期には満車になるね、この地域の自動車依存度はかなりのものです。
中部は開業時４０００台、６０００台まで拡張可能です、もちろん有料。空港島の対岸にも民間駐車場
出来ると思うからこんなもんかな。
静岡空港に無料駐車場があって直行便が有れば愛知県西部辺りも射程距離かなと思うが・・・飛ぶかな？飛行機

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 08:27

>>72
新幹線の乗客が減るとＪＲも巻き返し策を考える。
利用者を増えす為には、のぞみ号を停車させアピールするしか
方法がない。

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 08:33

空港はいらないからその建設費分、
県民が羽田に行く交通費を補助して欲しい。

んで新幹線に税金かける。県民利用者はこの補助金で無税。

てのはどうだ？

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 09:10

>>77
>新幹線の乗客が減るとＪＲも巻き返し策を考える。

減りますかね？空港が完成したって飛行機がろくに飛ばない以上、
新幹線から転移する客も極々わずか。

>利用者を増えす為には、のぞみ号を停車させアピールするしか
方法がない。

ＪＲにとっては客単価の大きい客に乗ってもらった方が儲かります。
静岡を素通りする長距離客のサービスが重点化されるだけでしょう。

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 09:16

ＪＲ倒壊やＪＲ酉にとって、静岡と岡山はどっちが重要なの？
人口数では、静岡県＞岡山県だけど。

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 09:52

>>79
静岡空港利用者＝新幹線利用者減。
　観光客は少しでも安く旅行したもの。特に移動費は、
空港できたら羽田へなんか行かない。近い静岡空港に
貸切バスで乗り入れる。人口３８０万人の我が静岡県！！
　　空港開港で　更なる　発展を願うのみ！！

82 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 10:46

　いまの静岡県の飛行機利用率って全国で何番目なんだろうか。
パスポート発給率は、悪くなかったと思う。国内旅行は空港がないので仕方
無くＪＲ利用している人いるはず。１回飛行機の旅を経験したら最低３回
に１回は利用するようになるのでは、小型機でいいから　色んな所へ就航
してほしいな。いろんな所へいける選択視が増えるとＪＲも危機感を感じる
だろうな。

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 11:26

>>64
JR東海の地域に住んでいると実感ないだろうけど
他の区域ではJRの割引切符攻勢で航空は軒並み大苦戦している。

大阪ｰ福岡も通年利用可能な割引切符でシェア落としているし
東京ｰ東北は北東北路線を除いてほぼ壊滅。
東京ｰ秋田･青森は鉄道だと4時間以上かかるにも関わらず
4割のシェアを奪われている。

安いという北海道･九州のツアーも安いのは閑散期だけで
実際に利用客の多い繁忙期には東京ｰ静岡の旅行とは
比較にもならない料金設定だ。

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 11:51

>>83
だから、空港造ってＪＲ東海に割引切符を出させるの。
空港できたらＪＲが安い切符出すまで東京・大阪には行くないように！
格安切符がでれば　空、陸　大いに便利になる。競争させなきゃ！
ＪＲ東海の経営姿勢をお客様中心に改めさす為にも。

　飛行機の繁忙期なんてＪＲと比べると僅か、年中閑散期みたいな物だ。
東京へ行く金額で北海道にも行ける。信じられない体験は、
今の静岡の人には、空港が出来るまで味あえません。　　　ｶﾜｲｿｰ！！
　　　　　　　

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:16

>>84
過度な期待持ちすぎ。

北海道路線の特割便がほとんどなくなる期間は何ヵ月もあるぞ。

それに羽田利用だからこそ特割が安いのであって
静岡のような地方空港からだと特割自体設定あるのか疑問だ。
羽田ｰ新千歳より羽田ｰ函館や仙台ｰ新千歳のほうが
距離が短いにも関わらず実勢運賃が高いって知ってる？。
特に羽田ｰ函館は年間搭乗者数でも上位に出てくるような幹線だぞ。

下手すれば静岡空港が開港しても一度羽田に出たほうが
安いなんてことも十分ありえる話だ。

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:22

つーか、そんなに飛行機飛ばないでしょ。静岡空港。

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:25

どう考えても、せいぜい、札幌、福岡、鹿児島、那覇各１、ソウル週３、ALL Ｂ３４ってとこでしょ。

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:26

防災拠点空港ですが何か？

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:29

福岡まで新幹線でいく椰子は、さすがに限られるだろうな。
のぞみ次第で、広島にCRJははいるんじゃないか

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:38

>>89
あ、そうかＣ１３０専用空港なんだね。

旅客機は邪魔だよね。

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:40

>>85
　静岡の人間は羽田へ行くほど　ヒマ　ではない。
空港無いからしょうがなく羽田や成田・名古屋へ行くのである。
日本で一番空港の遠い県。静岡は日本国から差別されているのです。
納税額が大都市圏の次にあるのに空港ないとは、工業も発展してる
静岡には需要ある。新幹線の乗降客のわずか５％が航空機を利用すれば
空港利用者の中位ランクには入れる。

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:42

>>91
文句言わんと新幹線乗れ

93 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:44

言っちゃ悪いけど、あんまり人住んでないから
空港無くたっていいんじゃないの？

羽田へ行くほどヒマじゃないというのなら、とりあえず今現在は、
かなりヒマということかな。

空港なんか無くていいじゃん。
新幹線線があるだけまし。１時間に１本くらいは止まるんだろ。
便利じゃないの。

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:47

　空港ＨＰで見られない需要予測、是非見てみたい。
　算定にオレの知ってる（と言うか、やってた）お役所手法使ってたら、大本営発表だよ。

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:50

でもなんで田舎って、なんでもかんでもモノをほしがるのかな？
「環境がいい」とか「静か」なんてことは、お金で買えない
とても大事なことと思うが・・・
自分たちの良さに気がついていないんじゃないか。

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:57

こうやって、日本全国が同じ町並みになっていくんだよな。

ますます観光は海外へ。

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:58

>>91
日本の三大都市への路線がないのに
どう計算すればそんな利用者の数が出てくるんだ？

新幹線の県内利用者の5％なんて絶対に無理。

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 12:59

不便だからこそ行きたいって所もあるだろう。

世界遺産白川の合掌造りの住居の横に、
岐阜国際空港　なんて出来た日にゃ、
白川自体がｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞになってしまうだろ！

なんもないからいいんだよ。

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 13:02

>>95
　田舎じゃない静岡だからいってんの！「環境がいい」「静か」
で空港があっても全然構わない。むしろ北海道や九州など今まで
不便で静岡に来れなかった観光客も訪れる。県内観光地も競争
が激化しサービス向上、ますます我々には、いいことづくめだ。
　　　早く開港しろ　静岡空港

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 13:09

>>90
自衛隊浜松基地で充分

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 13:13

>>89
静岡よりも名古屋に広島線を開設する方が先だ

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 13:23

>>71
静岡から東京に飛行機で行く？正気か？
静岡みたいな中途半端なところに空港なんて作ってどうするんだ？
東京、大阪便がなくてどこに行くの？
札幌とか福岡か？そんなの需要がないだろうし、便数もすくないだろうから
利便性も悪い。普通に新幹線乗ってりゃいいだろ。新幹線駅がたくさんあるくせに。

どうしても作りたきゃ、県民の金だけで作れ。

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 13:26

>>101
名古屋だと近すぎるんじゃないか？広島に

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 13:31

>>103
近すぎると言うことはないけど・・・
広島線ってどうでもいいんじゃない？
需要ないだろうし・・・・
ＮＡＬにお願いしたら。　

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 13:33

2時間13分で、のぞみが走り抜けるところに、
どうやって航空がもぐりこめる？
広島西を使うにしても。

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 13:34

>>102
禿同だな。
静岡から、東京・大阪へ飛行機で行くって・・・
到底、正気とは思えん。
特に東京。万が一あったとしても、余計に時間かからんか。
やっぱ静岡、ＤＱＮの巣窟か・・・。

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 13:36

>>103-104
静岡よりは需要あるだろ(w

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 13:45

>107
利便性（便数）考えたら、そりゃ新幹線の敵ではないわな。
街にでるまでの、所要時間によほど差がないかぎりは。

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 14:06

そ、ヲタか現実が見えない香具師の妄想。

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 14:54

>>１０２>>１０６
２人とも勘違いだ。空港できることで東海は、静岡の利便性を今より高める。
のぞみ　停車。　これによって東京・大阪に　のぞみ　に乗っていけるという意味。

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 14:57

滑走路伸ばして貨物の巣窟にすればいいのに。
あの変土地が余っているし、東京、神奈川～名古屋の間だから、便利だろ。
東名と第二東名に囲まれていて。

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 14:58

　脂ぎった土建屋政治家マンセーがたむろする
金権腐敗スレはここですか？

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 15:04

せいぜいかかっても400億（岡山）。
それより今物流のシステムが変化しているからな。
海運で大量輸送、大量在庫より、少量輸送、在庫切り下げの時代で、
貨物の輸送量が増加している。
成田や羽田はいっぱいだし。中部は中部だけでまかなえる需要をさばけばいい。
中部だけでさばけないものを、関東からの需要とあわせて運べばいいと思う。

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 15:15

>110　お前の逝ってる忌み、ひとつもわからん。
JR倒壊に、のぞみを停めてくれと陳情するだけのことではないのか。

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 15:31

>>110
そんなことやれば
東京ｰ大阪の所要時間がのぴて
そっちの客を航空にとられる。

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 15:58

のぞみが止まっても、ドアが開く度、空気が出入りするだけだで、
暖房・冷房の効率あがらんし、後続の列車のスピード上がらんし、
いいこと一つも無いよ。

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 18:08

今の若い人は、愛郷意識無いのかな・・・
俺は静岡にもっと発展して欲しいんだけど。
若い人の目は東京ばっかに向いてるのか。

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 18:11

　↑
この馬鹿無視ということで。

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 18:16

>>110
>２人とも勘違いだ。空港できることで東海は、静岡の利便性を今より高める。

頼むからそのカラクリを普通の人が読んで理解できるように説明してくれよ。

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 18:18

今更やめたら、税金返さなきゃいけなくなるかもしれないよ？
そうなったらどうするの？

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 18:20

>>117
制令指定都市になる静岡市・清水市の人口が減少しているということから分かるでしょ。
悲しいことだけどね。

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 18:24

はよ作っちまえと小一時間
どうせ、中止できないなら四の五の言わずに
作っちまわないと、余計に金掛かっちまうじゃん

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 18:58

１１０は墓穴をほったということで。よしなに。

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 19:21

なんか寂し～冬の夕暮れって感じだな。
でも、冬が来るから春が来る。
でも、オレは寒いからハワイへ行ってく。それだけだ。

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 19:38

　　祝！！ＪＡＬ　静岡⇔ホノルル線就航　

　　祝！！ＪＡＬ　静岡⇔ＮＹ線就航

　　祝！！ＪＡＬ　静岡⇔ロンドン線就航　　　　他。　

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 20:04

静岡県って、新幹線のぞみ号が通過すると言った途端、
「通過税」を取るとか言い出したんだろ。
全く、田舎モンもここまでくると痛すぎるよなぁ。

茶でも育てとけや。

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 20:22

【わがまま静岡】新幹線に課税【バカ言うな】
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1039446811/
と、まあニュー速では祭りなワケだが。

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 20:22

　　　日本航空のコメント
　私どもＪＡＬは、清水エスパルスの公式スポンサーです。
静岡の為の一肌脱がしてもらいます。

　　　静岡県のコメント
　静岡空港をどうぞ自由に使ってください。静岡とＪＡＬは、いいパートナー。
どんどん国際便を飛ばしてください。

　　祝！　静岡～パリ線就航。　　　　静岡～ＬＡ線就航。　　

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 21:13

だから言ったろ、静岡はＤＱＮだって。
空港建設の金をのぞみで回収しようなんて・・・。
航空業界からも、鉄道業界からも相手にされなくなりそうな予感。
て優香、ＪＲ倒壊は相手にしないと思うが。

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 21:26

>>128
静岡からパリやＬＡＸへお茶を運ぶ需要がそんなにあるのか？

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 21:30

静岡空港が欲しいのは山梨県民だけ。

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 21:33

常識で考えていらないと思う。
税金を食いつぶして故郷発展の足を引っ張るだけ。
不便不便とはいうが、羽田までのシャトルバス、あるいは
空港直行エクスプレスの電車すら企画されないのだから、
利用者はそれだけ少ないと予想されるし。

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 00:10

静岡、浜松双方に配慮してあんな中途半端なところに空港造る結果になったわけだけど、
ただでさえ集客の見込めないローカル空港が都市部から遠いってのは致命的じゃないか？
便数の差から考えても浜松あたりの住民は相当数が中部に流れるだろうし、
新幹線云々なんて言い出すよりも、静岡や清水に思い切り近い場所に造って
バスでアクセス、としたほうが現実的でよかったんじゃないかと思うが。
用地がそこしか確保できなかった訳ではないんだろうし。
今更言うまでもないが、JRも一日数便のためにダイヤへの影響などのリスクを冒してまで
わざわざ新幹線を停めてやろうなんて思うはずもないわな。

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 00:33

ま、ＪＲ倒壊にとっては、百害あって一利なしってところか。

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 09:10

>>128
　危機感を感じたＡＮＡは、急遽　横浜から手を引き磐田に経営参加を表明。
静岡県は、この姿勢を評価。だだちにＡＮＡにも静岡空港の発着枠を与える。

　　　ＡＮＡ　新路線　静岡＝ナイロビ（日本初）
　　　ＡＮＡ　新路線　静岡＝エルサレム（日本初）
　　　ＡＮＡ　新路線　静岡＝ヒョンヤン（日本初）
　　　ＡＮＡ　新路線　静岡＝南京（日本初）　　　　　等　　　開設。

　　日本からの直行便は、静岡空港からしか出ないので全国から静岡に客が来る。
　東京・大阪からも　　のぞみ　　に乗って来る。　東海・県共に喜ぶ！！

136 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 09:21

>>132
　あれば使う。ないから使えない。簡単のこと。静岡県人の行動範囲は、
空港がないので全国で一番狭いだろう。法のもとの平等からいっても
空港がないのが不思議。道路は要らん、高速も一般道もある。
大都市圏に含まれてない道県で空港ないのは、ココだけだ。どう考えても
おかしい。田舎だから要らんでは話しにならない。まさに日本の７不思議だ。

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 09:28

儲かる見込みがないからつくらないほうがいい。
儲からないものを税金で作る方が、
郷土のためにならんよ。
一度作った以上赤字でも税金で運営を続けなければならなくなる。

136は黒字営業できると思っているのか？？

静岡人の商用移動、出張は主に東京、大阪、名古屋だぞ、
どれも新幹線ですぐだ。沖縄なんかめったに行かないぞ。

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 09:42

>>137
だから空港できたら行くの。静岡人が沖縄行く率が低い。
空港ができれば全国平均まで追いつける。他にも選択視が増え
空港利用者が増える。という簡単なこと。

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 10:17

＞空港ができれば全国平均まで追いつける。

だからそれで空港は黒字になるのか？
ならないだろ、今でも行かないものが、
空港ができたところで行くのは県民平均年に１回もない。
最初の半年で全員のっちまう。
その後数年、次の旅行シーズンまでどうやって経営すんだよ。

空港が営業できるためには仕事で利用してくれる人が、
一定数以上必要なんだよ。静岡の会社で沖縄に支社もっている会社、
あるのか？

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 10:29

就航先・・・・
札幌、成田、福岡、熊本、鹿児島、沖縄、
仁川、北京、上海、

誰が乗るのかしら？

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 10:32

　　

　　　　　早く作ったもんが勝ち！！静岡は、負けたんだよ。
　　　　静岡県民ならだれでもそう思っているのではないか。
　　　　俺は、関西だが　東京と関西にしか行けないというのは、
　　　　可愛そうな気もするな。　　　どうなんでしょうね。地元の人は、

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 10:55

>>140
　成田はいらん、関空にしてくれ！！

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 11:09

あのさあ、静岡駅の目の前なら便利なんだけど、
辺鄙なとこにつくるんなら、新幹線とNexで成田でいいよ。
時間かわんないだろうから。

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 11:10

札幌　冬だけ、
沖縄　夏だけ、
上海　ヤオハン復活してれば、ねえ.........。

どう考えても赤字でしょう。

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 14:51

オレは静岡人ではないので、何とも言えないが、
空港作ると地元の負担もかなりだろ。
今後の維持費もしかりだ。
そんな金があったら、静岡駅までの利便性を上げるとか、
静岡駅前に大きくて安い公共駐車場作るとか、
工場や事業所を誘致するとか・・・
或いは、保育園をタダにするとか、住宅を取得すると
補助がたくさん出るとか。
そんな町だったらオレ住みたいし、そういう使い方した方が、
長い目で見ると良くないか？

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 18:25

>>143
新幹線と　はるか　にしてくれよ。

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 21:11

まあ、ないよりはあった方がいいけど・・・

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 21:19

>>145
県民が成田や羽田、中部に行く時の新幹線代を半額負担なんてのはどう？
空港作るよりはるかに安上がりだと思う。

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 21:23

空港利用税、施設使用料を1万円にして、半分を国庫に返金にさせろ。

150 ：149：02/12/15 21:25

と書いてみたが、静岡ばかりを攻めるのもかわいそう。
神戸、お前も同罪だ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 21:41

>>148
関空も仲間に入れて！！

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 21:50

>>148
そんなことしたら、飛行機乗らない人もどさくさに紛れて
半額で東京・大阪へ遊びにいっちゃうよ。切符なんてキャンセル
すりゃー良いんだから。
>>150
神戸は、漁夫の利だな。いずれ伊丹（騒音公害）空港は、廃港になり
阪神間住民の受け皿になれる。静岡よりはるかに有望！！

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 21:57

>152
どこのスレだったか、忘れてしまったが。
そもそも神戸が新空港を断ったので、ＫＩＸは今のところに決まったのだろう。
それを、なにをいまさら。と思うのは俺だけか。

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 22:18

いやいや、あの時と違って不況になり土建屋様の仕事を
作らねばならなくなったから。
空港は、道路とかに比べて建設費が高いから格好の標的にされた
ってところかな。

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 22:30

ということで、神戸もＤＱＮとつぶれそうな土建屋の集まりの空港ということで、話題を静岡ドキュソへ戻す。

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 22:38

静岡空港は浜松か静岡にもう少し近い場所か、東海道線に近い場所に作ればよかったのにな。
あんな山奥じゃ不便極まりない。

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 00:26

>>156

わが広島空港もおんなじじゃけん。それでも　みんな車できよるよ！！

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 01:15

僕らの静鉄が空港までバスを出すからダイジョーＶ

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 01:26

国際線ならともかく、国内線なら、浜松も静岡を利用するでしょ。
便がない時間とかは別にして。

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 01:55

みんな旅客のことしか言わないけど、貨物はどうなの？

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 08:08

>157

広島なら東京へ行く客が沢山いるでしょ。
静岡は東京はすぐ近くだから、飛行機では行かないの。

＞１４８

賛成。県民の暮らしが豊かになることは何か？
本気で考えたら赤字必至の空港建設よりも、
鉄道、高速道路での東京や名古屋へのパイプを太くして欲しい。
空港は東京へ遊びや仕事に行くのには使えない。
それで県内の会社が東京進出を考えてくれれば、
県内産業の活性化にもつながる。
空港の赤字は県内産業に重くのしかかる足枷になってしまうと思う。

賛成派は目をさまして欲しい。静岡県民が行きたいのはまず東京、
そして名古屋。そこへの利便性をあげてもらうほうが、
沖縄や北海道、九州よりも大事だと思う。

例えば今JRは新幹線稼働率を上げるために東京静岡直通の在来線特急はほとんどない。
ここに山県ミニ新幹線みたいなのを走らせる。今こだまひかりは常に１００％以上の
乗車率で座れない。少し遅くても座って東京往復したい。

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 08:20

　　　　　　＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、　　＼／　￣　 | --十　i　　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　　　xX'' 　　　`ＹＹ"ﾞミ､　　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　彡" 　　 ..______.　　ﾐ.　　　（___　　ノ.　|　(__iﾞ''　し　　　　ノ　／^ヽ_ノ（＿＿　(＿＿
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　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　　　　　　　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ／）
　　　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　　　　　　　　　/　ﾉﾉノ／／
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　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼　　　　｀`ｰ-､　　ﾞ　　ノ
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163 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 09:43

>>161
だから空港が出来ないと視野が広がらない。全国には、いいとこ一杯。
１時間ぐらい立っていけよ。健康に良いぞ！高速造ってこれ以上　公害
ばらまくのかヨ。静岡の緑がどんどん枯れていく。いい加減にしてくれ！
陸は全く不便ではない。空が不便なだけだ。大阪では３０分空港行くの
が遠くなるのに文句タラタラ。静岡人は気候と同様、温暖すぎる。
目を覚ませ！！空港がないといつまでも東京にしかいかない。進歩がない。
発展がない。寂れているのを待つだけか。えっ空港反対者の連中は！！

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 09:55

>>163
お前、もうやけくそで煽ってるだけやろ？(w

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 09:56

>>50　　　>>53

　静岡の人、みんな感じないの。静岡で空港反対してる人って一部の人達？

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 10:00

>>161
　　第二東名高速道路も赤字です～。空港できる方が夢がある。
　人間、夢見なきゃ～やってらんねーぜ！！

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 10:05

＞163

お金がないから旅行に行かないんだよ、空港が無いせいだけじゃないよ。
だからせめて東京まで、羽田成田までの値段下げてくれたら、
もう少し旅行者が増えて、県内の旅行会社は儲かるよ。

空港できても県内の一部業者は儲かるだろうけど、
投資額と空港の維持費の赤字がでかすぎてとてもじゃないけど、
県民の負担が大きすぎる。県財政の悪化で旅行以外全ての産業に
悪い影響を出しそう。ひいては県民年収がさがって、
結局は旅行者も減って、県は寂れ、空港も閑古鳥の、
最悪の事態になりかねない。

空港によって県外から旅行者が山のように押し寄せてくれる、
そういう事でもない限り、県民として空港は反対だよ。

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 10:07

えっ！！３大都市圏以外に空港ないの静岡だけ！

　　福井があった。
　　　　しかしすぐ近くにに小松ある。不憫な県だな！静岡は！

169 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 10:10

空港でお金もった人が静岡に落としに来てくれるのならいいが、
県民がお金をもって県外にでちゃうんだぞ。
これがどういう意味かわかるのか？
静岡がどんどん貧乏になっていく、廃れていくという事なんだよ。

冷静になって考えろ、儲かるのは極一部の空港関係者だけだ、
県民ではない。元来県内で使われてきた分の金が空港からよそへ逃げていく。

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 10:15

＞168

不憫でも何でもないよ、名古屋にも東京にも近くて、
住みやすい。天下の東海道が東西に通り、交通の便が最高にいい、
だからド田舎陸の孤島と他県と違ってショボイ地方空港なんていらないんだよ。
空港なんてのは公害の元だし。

本当の優雅な暮らしってのは、面倒なものは自分でやらないで
よそにやらせることだよ。

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 10:16

つうか静岡はテレビは名古屋文化圏だけど、
商業産業文化は東京文化圏だし、実際東京そんなに遠くない。
田舎じゃないから、田舎を救う空港はいらない、
当たり前のことだよ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 10:20

>>166
甘美な夢をみるのはいいが、目覚めた時にむなしさが心深くしみてくる。

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 10:29

>>53をよく読め！！

　　今１万円あったら飛行機のってどこへでもいける時代なの。
　そんな体験すら出来ない。静岡は、落ちこぼれの県である。
　

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 10:49

静岡羽田に一万円つかってもいいんですよ、
そんなのははした金ですよ。
東京近郊にネズミ小屋の様な狭いマンションを借りたひとは、その狭い部屋に、
静岡に住むよりも、毎月何万円も多いお金を払っているんですから。
多少は便利で、安く旅行にいけても当たり前なんですよ。

こちらは静岡県民、
たまの旅行の１万円くらいでガタガタ言うのはよしましょうよ。
そのかわり静かで広くて、空気がきれいで優雅な日常が、
毎日おくれるのですから。

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 14:03

>>175
あなたはいいが殆んどの人は、「無駄な金って思ってますよ」今の時代に
死に金使う余裕ありませんよ。そもそも飛行場に行くのに今時１時間
以上かけて行くって大都会だけでしょ。やはり飛行機に乗る権利を奪われて
いる感じがする。

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 16:26

静岡から、東京・大阪へ飛行機で行くって・・・

飛行機は座席定員制で、鉄道の便利さとは飛び乗りができること。
秋田新幹線の開通時のテレビコマーシャルで、弁当が食べられビールも飲める。
７３７が飛ぶとして、地上と同じ値段では出せないし。それとも搭乗口に
売り子の配置や自販機を置くのか？　札幌・福岡へ飛ぶとしてビジネスで
ヤマハや鈴木発動機・ホンダへ何人が乗るのか？　静岡から観光で何人が乗るのよ？

177 ：馬鹿：02/12/16 19:16

のぞみの通行税は本気か？（・∀・）ニヤニヤ

178 ：１４５：02/12/16 20:11

あのな・・・　静岡県民でないオレが言うのもなんだが、そんな金があったら
住み易い町を作ることに金をかけた方が絶対イイって。
今の静岡は、子供が静岡県の税金で地元の学校行って、大きくなって、
さあこれから働いて納税者になるって言う時に、東京や名古屋、大阪で
働いて税金はそっちへ落としてるんだろ？
そんなだと、植民地と同じだぞ。

それに、空港できても、おそらく就航便は少ないだろ。
それに、なぜか分からぬが、東京や大阪へ飛行機で行きたいってヤシまでいる始末だ。
万が一、いや兆が一、静岡－東京便ができても、誰が乗る？？
もっと限りある金の使い道を考えた方が良いのでは？

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 20:12

このスレおもしろい。

でもまぁ、今建設中、建設着工予定の空港の中じゃマシなほうじゃないかな？
今日本の地方空港から海外旅行に行くならは成田・関空よりも
仁川・香港の方が便利だったりするかも。
静岡県にある旅行業者の方には仁川・香港乗り継ぎのパッケージツアーを沢山
発売してもらって、それで静岡県民の海外旅行の選択肢を広げてもらいましょう。
俺は千歳空港を使う範囲に住んでいるものだけど、旅行会社へ行くと
千歳－仁川－アジア各国なんかの格安航空券を発売してたりするし、
あとｷｬｾｲが復活してからは千歳－香港－欧州各国って格安チケットが
閑散期で10万前後で手に入るらしいし。
価格的にもアジア系キャリアが入ってもらった方が(・∀・)ｲｲ!

国内線は・・・俺は静岡空港が出来たら静岡に行ってみたいと思うな。
北海道にない風景が沢山あるしね。
逆に紋別とか中標津とかいらない空港がコッチには多くてなー・・・。
前に白川郷のそばに空港があるとsage！っていうレスがあったけど、
北海道も同じように空港の数が多くて、
北海道の広さ、果てしなさに水を差してるような気がしてます。

長文ｽﾏｿ

180 ：馬鹿：02/12/16 20:16

爆笑！ｗ
>>178さんに座布団10枚！

全く同感です。

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 20:18

>>179
中標津はないと困るんだけど？
なくなったら一体どこ使えというのだ？
釧路からバス2時間乗換諸々で3時間だぞ。
羽田経由で移動だけに半日もかかるんだぞ。
ちぃとは都会の需要考えろよ、道産子馬め。
それにあれ以上あの田舎が更に閑散としたらどーすんのだ。

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 20:21

今、静岡の人は
普通どこの空港を使って国内・海外旅行へ逝くのですか？

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 20:33

>>178
静岡は文化の砂漠だからね。
あまり出ない人も多いよ。学業のレベルも低い。

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 20:56

>>181
＞中標津はないと困るんだけど？
＞それにあれ以上あの田舎が更に閑散としたらどーすんのだ。

どんなに田舎でも空港が出来るとこんな事を言う人が出てくるのが・・・（以下略

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 21:00

>>184
中標津空港が不必要な理由が筋道立てていえないようだなｗ

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 21:12

>>183
静岡の効いた事も無いようなDQNな女子短大をでて
横浜の中小企業に勤めながら5年間ｽｯﾁｰ試験に落ちまくった人を知ってます。
英文科だったようだけど英語が全くできないのに身近にある努力もせず・・・・
勉強が嫌いらしく英検2級のレベルでさえことごとく落ちて
1ヶ月しか海外経験のない漏れのただの2級と英会話をことあるごとに怖い顔で羨むのでした。
それでも年齢制限がアウトになると今度はアジア系の外資を受けていました。
もうかなりいい歳してるのに現実を見ず夢だけ見て進んでます。ｗ
今や会社までやめて外資受験に意気込んでますから。
結局ｽｯﾁｰ受験に失敗してももう拾ってくれる企業もないような年齢ですけど。

無知とは恐ろしい。

187 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 21:42

狭いんだよ。基本的に。文化レベルも低い。
ためしに静岡の町をあるいて御覧なさい。入りたいと思う店を見つける事ができますかと？
これが岡山とか金沢とかだと結構見つかるんだけど

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 21:47

いや、オレは逆に広いと思うぞ。
あんな、北の端っこの長野県との県境まで静岡市とは・・・恐るべし。
いったい、市の端から端まで何時間かかるんだ？

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 21:57

>>188

>>187が逝ってるのはそういう狭さの事だけではないと思うのだが・・・

行間を読むってできる？

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 21:57

>>188
3時間はかかります。しかも北のほうは一般車両通行止めです。
まあ、国が進める市町村合併が一番進んだ都市とはいえる

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 22:00

羽田・静岡間がドル箱路線で計画しているの？

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 22:30

>>189
その行間にはたくさん詰まっていそうだな。
逝ってよしとか、ヲタは包茎とか、、、、、、、、、、、、、、、、、、

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 23:35

とにかく、経営黒字が見込めない空港＝閑散として寒い空港、
無理に税金投入して飛ばすガラガラの飛行機、
ヒマそうな空港内販売店の皆さん、
多大な出費で悲鳴をあげる県の財政、
そういう悲劇しか見えてこないものに、
夢を見るのはよそうよ。
静岡には観光はない。伊豆に行く人がわざわざ成田経由して、
静岡空港使ってまた新幹線のりかえていくことは、
あり得ない。空港ができても誰もこない。

ド田舎で東京に出る電車すらないところにこそ、
空港は必要だ。孤島には空港しか道がない。
静岡には東海道がある。もう何もいらない。

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 23:36

日本中、ハブ空港構想だらけ。
みーんな、関空の二の舞だ！！

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 23:39

Ｂ777-300ERは、13427Kmの航続距離がありこれからは
ポイントトゥポイントになっていくと思うんだが・・・。

あ、国際線の話ね！！

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 23:45

だから貨物はどうなの？

197 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 00:10

上の方に、子供が静岡で学び大きくなって税金を納めるときに、県外へ出てしまう
という指摘は正しく、同意するのだが、その働き盛りの大人が県外へ出ない為にも
空港は必要だと思う。

空港があれば直接雇用が生まれる。
今、静岡に支社を出していない会社も、空港が出来れば考えると思う。
更に、空港付近自体を一大商業地域として活性化させれば、さらなる雇用も期待できる。
今、週末にバスに乗って東京に遊びに行く若者が、静岡で遊ぶかもしれない。
東京の子が、観光と商業で静岡にくるかもしれない。

198 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 00:29

>>197
静岡はね、意外と少ないよ。県外に出る人は。3割もいるのかな？

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 00:32

>東京の子が、観光と商業で静岡にくるかもしれない。
飛行機で？　嘘だろ、近いんだから、新幹線使うだろうよ。

200 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 01:10

いや、だから静岡－東京便はできないとおもうけどなぁ・・・
認識間違ってるのかなオレ。
これだけ書かれると、だんだん静岡－東京便が普通に感じてきた（ｗ

>>197
関空も同じ議論になりつつあるみたい。
でも、関空の低迷は関西経済の停滞が原因。
関空でも一時は、成田より離発着の多い月もあったんだから・・・。
静岡も同じで、空港があるから需要が生まれるのではなく、
地域に活力があるから、需要が生まれて空港も活きてくるのでは？

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 01:11

関空や成田にCRJでも飛ばしますか？

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 01:15

なにが分からんと言っても、どうして静岡の人は東京へ
飛行機で行きたがるのだろう？
ヲタばかりなのか？

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 02:06

＞今、静岡に支社を出していない会社も、空港が出来れば考えると思う。

それはない、東海道線、新幹線がこれだけ沢山あるのだ。
しかも高速もある。東京大阪へのパイプは十分ある。
それだけで支社を出すべき会社（普通は東京大阪が本社）は既に出している。
空港ができて支社を置くのは、航空会社だけ。

産業は空港から始まるなんて事はあり得ない。
産業が盛り上がってはじめて空港が必要になり、
発展に加速がつくものであって、
不毛の地に空港を作ってもその周囲は発展しない。
他県の地方空港をみなさい。周囲は畑や山野だ。

空港そのものでできる雇用数もとうてい、
空港経営の赤字補填分を補えるものではない。
特種技術は県外から着任してしまうだろうし、
せいぜい周囲の農家のおばあちゃんが清掃会社に雇われる程度。

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 02:09

できる航路を考えてみてよ。
静岡熊本便が飛んだからと言って、静岡に支社を置こうと思う熊本の会社なんて
あると思うの？あるいは熊本に営業をかけようという静岡の会社なんて、
あると思うの！？

熊本が沖縄でもいい。同じ事。
欲しいのは東京大阪とのスピード列車や安い移動手段。

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 02:18

のぞみ通行税、ひかり通行税賛成！
静岡に止まる列車は県民の利益のため無税。

とても論理的で明解。何故文句をいわれるのか、わからん。
ただ通過される側から見たら当たり前だと思う。

結果として相対的に静岡発着の新幹線の乗車賃が安くなるだろうし、
それで静岡に進出を考える会社が東京名古屋大阪に現れても少しもおかしくない。
通過税大賛成。

206 ：ﾊﾌ空港ﾞになんぞ、ぜってーならねぇだろ：02/12/17 04:59

俺静岡県民だけど、東京へは車か新幹線で行くし。
で、海外旅行は年に2回程行くが、名古屋空港利用
名古屋までは、車で行ってる・・・成田までだと行くまでに4時間は
掛かるんで糞面倒だ。　常滑まではどのくらいで行けるのか
知らんが、羽田に国際線がんがん飛ばしてくれりゃ、
静岡空港なんぞ要らない。　しかし、あそこまで作っちまって
今更建設中止したら一体どのくらいの損失なんだ？
それから、浜松の自衛隊飛行場を共用にするとか
できなかったのかねぇ？！　　したらば、便利だったんだけど・・
まぁ、地震の後にもう一度考え直せばいっか（ｗ

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 05:15

羽田、成田から貨物はいっぱいだから、
静岡で貨物を飛ばせばいいんじゃない？
そうすれば成田の枠が開いて、旅客便を増発できるでしょ。
貨物なら結構将来はあると思うけどな。

208 ：馬鹿：02/12/17 06:50

通行税・・・

（・∀・）ニヤニヤ

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 07:56

貨物の主な到着先は東京でしょ。
静岡東京のコスト増加を嫌われるとおもうね。

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 09:35

>>50
　　　静岡空港の存在理由その１！！

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 09:37

羽田－名古屋便がないのに、静岡－羽田なんて現実性がねぇだろ！
妄想もいい加減にしやがれ。

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 09:47

プロペラ機で、静岡－調布と静岡－松本と静岡－新潟なんて、
あるかもね。単身赴任のお父さんのためと、航空マニアのための
１日１便３０席くらいの需要。

希望的観測は自由だが、郵便や宅配便はどのくらいの距離が
鉄道とトラック輸送なのか考えてみてホスイ。

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 11:00

＞210、50

＞東京近郊にネズミ小屋の様な狭いマンションを借りたひとは、その狭い部屋に、
静岡に住むよりも、毎月何万円も多いお金を払っているんですから。
多少は便利で、安く旅行にいけても当たり前なんですよ。

そのとおり。静岡はどこにでも新幹線ですぐいける。
中標津は空港が無いと死ぬしか無い。
比べられん。

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 15:41

　　　静岡から全国に羽ばたく！大井川エアライン（ＯＡＬ）設立
静岡空港＝羽田空港＝千歳空港　　　毎日２便　Ｂ７４７就航
静岡空港＝関西空港＝福岡空港　　　毎日２便　Ｂ７６７就航
静岡空港＝関西空港＝那覇空港　　　毎日１便　Ｂ７６７就航
　　　他空港とも路線開設準備中！　　　

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 18:07

>>209
その東京が一杯でしょ。実際小松は、東京、名古屋、関西の需要を集めて定期便が飛んでいる。
トヨタなんか、名古屋が一杯だから、わざわざ岡山から飛ばした事もある。
俺は静岡空港に物流基地をつくるのがいいと思う。
東京～名古屋の間だし、東京～大阪の中間点の浜松に近いから。
いまクロネコなんかの運転手は、浜松で交代しているでしょ。
幸い東名、第二東名にも近いし

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 19:13

中部国際空港ができれば静岡空港なんて存在価値なし。

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 19:29

中部は、着陸料が高いでしょ。東京からも遠いし。
首都圏の貨物が静岡を通過して、中部に行く意味はないでしょ。
貨物ヤードなんかも、静岡に作るほうが安い。

218 ：馬鹿：02/12/17 19:42

首都圏の貨物は成田、羽田で処理すると思われ。

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 20:03

羽田は無理でしょ。できれば小松なんか使わないよ。
貨物は文句を言わないから、旅客を優先しない？

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 20:12

>>217
>>218
首都圏の荷物は首都圏で・・。
ただ最近あふれたことがあるらしい＞アメリカの港湾ストで。

でどうしたかというと
関空で大半処理し続けたとか。
それでもまかなえない部分は名古屋、福岡を活用したらしい。

こういう事態がこれば活用されるだろうが
関空が常に相当余裕を持っていることから難しそうだな。

首都圏に荷物だったら成田が使えなきゃ
海外ー関空ー羽田と回せばいいわけで。

221 ：馬鹿：02/12/17 20:17

>>220
なるほど。
関空経由って使い道いいかもね。
関空にとっても明るい材料になるし。
ロスの港湾ストではホンダも関空から鋼材とばしてたらしいね。

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 20:23

>>220
それって、急場しのぎだからできたんじゃない？
貨物輸送は、これからも伸びるよ。
船便での大量輸出、大量在庫から、航空便での少量輸出、在庫なしが、
主流になりつつあるから。
企業のリストラが進むにつれてこの傾向が強まるでしょ。

223 ：馬鹿：02/12/17 20:44

運搬する物にもよるんだけど、航空貨物の場合、関税が多く懸かることもあるんだよね。
日本と各国のＦＴＡが進むという前提では航空貨物需要は増えると思うんだけどね。

224 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 23:19

貨物の発着便で利用率は高められるかもしれないけど、
それでも空港の維持費はペイできるの？
黒字にできるの？

発着料をあげれば儲けはでても、逆に便数はへるだろうし。
今は不況で、この先航空運輸がのびるなんて予測している人は、
２２２しかいない。なぜなら不況で倉庫があまりまくって、
今は倉庫を借りるのが屁のように安いから、
高い航空便を使わずに船便で大量に送り込んで、
港湾の倉庫に眠らせるのが非常に安価で可能だから。

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 23:24

>>224
あの糞高い関空でも便数は増加傾向
成田がパンク状態でイレギュラーな便が入らないから。

２４時間使えるので利用は多いらしい。
そもそも全体量が増えているから航空利用が増えているだけで
割合は増えていなかったりする。

国内がトラックから鉄道シフト傾向になるなど貨物の動きは流動的

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 01:13

まあ、関空は完全に２４時間で運用されてるからなぁ。
朝の３時とか４時にＦＥＤＥＸとか降りてるし・・・。

で、静岡どうするの？

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 01:29

>>226
関空が大量に首都圏の荷物はあつかえないでしょ。
まさか鉄道や道路で運ぶの？
24時間でなくても、関西圏とはダブらないから大丈夫じゃないか？
24時間化されていても、好きな時間に降りられるわけではないでしょ。
夜中についた荷物を首都圏に送ろうとしても、少ない羽田便だから、
容量に限界はあるし、時間も限定されるんじゃないの？
静岡なら、高速道路が近いからね。好きな時間に好きなように運べない？
>>224
着陸料は、中部の半額程度にしかできないでしょ。赤字でも。
それなら乗り入れ便数を増やして、黒字になるかならないかは別にしても、
収入増加を図るべきでは？
船便の欠点を理解している？遅いのと、大量の在庫を抱えるリスクがある事。
航空機のメリットは、貨物ヤードの問題もあるが、何より即応できて、
在庫をなくせるところじゃないの？

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 01:35

関空でトヨタの荷物は大量に扱っていたが・・・

229 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 01:39

>>227

>>220に書いてあるが飛行機で飛ばす。
（ＪＡＬカーゴがほぼ毎日定期便飛ばしていたはず）
トラックで運ぶことも多いらしい。
ＡＩなんか中国道をトラックが走っている、ロゴ付きで。
関空ー羽田なら少ないといっても１６往復くらい定期便あるし。

静岡にしても結局東名経由だし、深夜の運用は需要がなくてやらない。
急ぎなら関空早朝着→一番機で羽田が早いだろう、成田ダイレクトよりも。

中部ができたら中部に取られるだろうが、完全２４時間開放するほど需要なさそう
札幌みたいな状態になったり

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 01:53

東京～静岡空港まで、第二東名でもできれば、2時間もあれば余裕でつくんじゃない？
東京～関空までトラック輸送するよりよほどいいと思うんだけど？
それとも、さらに1時間30分程度かけて、中部まで行く？
着陸料や、周辺施設建設のコストを考えたら、どう見ても中部より静岡のほうが安くないか？
中部なら名古屋周辺の荷物に限られるんじゃないの。
わざわざ静岡を通り越して、首都圏の荷物が中部まで行くとは思えないけど？
>静岡にしても結局東名経由だし、深夜の運用は需要がなくてやらない。
静岡なら、好きな時間に離着陸できるんじゃない？運用時間内なら。
21時閉鎖としても、ぎりぎりに到着すれば、2時には東京や名古屋に荷物はつくよ。
で、4時に出発すれば、7～8時には離陸できる。

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 02:39

>>230
って現状みた方がいいと思うが。
首都圏でさばけない荷物が福島・新潟でなくて
関空に行くのか。

名古屋は貨物スペース的に厳しいので今は難しそうだが。

トラックだけが輸送手段ではない。関空なら飛行機があるわけで

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 02:48

そもそも航空貨物が増加していたのは９７年までで、
その後のデータを見つけられなかったのだが、
少なくとも岡山空港の自前発着便の正直なデータでは2000年以降減少しちゃっている。

ネットにはとにかく空港建設促進の気前のいいデータばっかりなんだが、
本当に航空貨物はこの不況下で年々増加傾向にあるのだろうか？？

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 02:53

おいおい、JAL自身が国際航空貨物の未来は
あんまり明るくはないといっているぞ。
もちろん国際航空貨物量も2000年以降は減少傾向だ。
これを見てから貨物空港の夢を再度検討しなおしてくれ。

http://www.jal.co.jp/jalcargo/zine/401/j401_01.html

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 03:42

静岡空港自らが試算して、静岡発千歳、静岡発羽田経由千歳の運賃を
比べたところ、なんと！
差額が６０００円にも満たない事が判明。全然おとくじゃないよ？！

福岡空港にいたっては1800円しか違わない。

皆騙されるな、静岡空港ができても、安く旅行になんかいけない。
沼津から千歳なら羽田経由と比べて510円しか安くない。
浜松から福岡ならたったの９円しか安くない。もはや安いとは言えない。
時間は３０分しか違わない。

静岡空港公式サイト
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/gaiyo/ner_4.htm

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 03:52

>>234
IITとかの卸値ならもっと差が縮まるだろうね

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 05:09

>>235
逆転するような予感。
佐賀と福岡の関係見れば

露骨に言えば福島ー札幌＞羽田ー札幌

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 05:35

JALカーゴホームページより成田多数のため略
関空ーニューヨーク２ロサンゼルス１フランクフルト３（うち１便ヨ－テボリ経由）
シンガポール１台北１他成田ー海外ー関空ー成田の便数便あり
ちなみに名古屋発貨物専用便なし

静岡はまったく視界に入らん

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 05:38

ＪＡＬトラック便
成田ー関西および成田ー名古屋デイリー運航
成田ー関西は航空便もありほぼデイリー

239 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 06:10

http://www.centrair.jp/2005/index.html

240 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 06:34

>>238
不思議なんだが、静岡ができたとして、わざわざ静岡を無視して、
成田～関空までトラック便だす意味ってあるの？幅60M滑走路2500で、小松と同じでしょ。
しかも雪が降る心配がほぼ皆無だし。
成田って、首都圏の貨物が多いだろうけど、わざわざ関空からの陸路輸送と
あわせて、高い着陸料やその他の施設使用料払ってまで、成田にこだわる理由がある？
それに羽田～関西って、メインデッキに搭載の貨物は、航空機で輸送できない
ことがあるよね。

241 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 12:58

>>234
しかも、羽田-新千歳とかの運賃は定価計算しているね。
特割や格安会社を使えば価格差は逆転すると思われ。

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 14:25

空港できても安くないのか。んじゃ東京で遊んでいった方が....。

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 14:37

>>236
しかも福島だけでなく
東北全路線－札幌＞羽田－札幌
かもね

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 15:00

>>234
新幹線の品川新駅が完成すれば、沼津からなら羽田空港の方が静岡空港より
早く着けるようになるだろう。静岡からでも大きな違いは無くなる。
沼津からだと空港までの運賃の違いの方が、エアチケットの差額よりも小さいだろう。

結論：沼津からだと羽田の方が安くて早い（しかもよりたくさん飛んでいる）

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 15:18

静岡空港って中部よりも後に開港するんだよね、確か。

>>224
>>227
静岡空港の着陸料っていくらになるの？中部はまだ決まってないけど、第二種
空港の着陸料が来年度から値上げになるからかえって安くなるかもしれないが。

>>237
火曜にＨＫＧ－ＮＧＯ－ＮＲＴ、木曜にＳＩＮ－ＢＫＫーＮＧＯ－ＮＲＴが運航
されていますけど？

246 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 17:40

今、建設中なんだよね
開港予定はいつ？

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 21:54

そういや、名古屋って貨物満載したＢ－７４７は降りれないんじゃない？

248 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 22:42

>>246
中部のこと？２００５年３月の予定だけど、２月に前倒しになるかも。

>>247
降りは分からんが、上がりは無理と思われ。

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 22:50

>>248
静岡空港なんですけど

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 23:34

ともかく、今更反対だなんだと言ったところで、それは机上の空論。
もう作ることは決まってるの。止められないの。
これが煽りじゃないことは県民ならよーーーく分かってるでしょ。

だったら、如何に黒字にするかを考えなければいけない。
「東京にも大阪にも行けないから赤字だ」
こんなこと言っても仕方ないこと。

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 23:58

FedExとUPSの物流センターでも誘致してみるとか・・・・

252 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 02:50

黒字は不可能なので、なるべくボイコットして、
早期廃業していただくのが一番赤字被害額が、
小さく抑えられる。

建設そのものは土建と政治家の癒着から、
回避できなかった。でも利用は回避できる。

253 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 02:59

>>240
あんな空域制限があっては、ましてや貨物じゃ使い物に
ならんよ・・・
近くには２４時間運用の中部国際があるし

254 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 06:14

先行き暗い話ばかりで、
好材料がひとつもない。

所詮田舎の土建型公共投資だもンな。

まだワールドカップ前開港ならよかたのにねえ.....

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 07:06

>>253
しずはまを併合すれば、多少はましになるか？

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 09:17

>>246
2006年
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 09:49

新幹線は静岡県内通過、高速は静岡県内のインター閉鎖にすれば、
少しは空港使う人も増えると思われ（ｗ

258 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 10:57

>>257
税金取られるので駄目です｡

259 ：NASAしさん ◆kawapsdcLo ：02/12/19 18:29

浜松基地と統合がいいと思うのだが。

浜松基地周辺は高級（？）住宅地として開発されていて、
騒音問題も酷い。
そこで浜松基地を移転、静岡空港と同居させれば
浜松基地跡地を宅地開発で浜松市は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
自衛隊もぼろぼろの滑走路その他の施設がぴかぴかになって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。

損をするのは青争岡県のみ。

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 20:31

というより浜松基地を小松同様共用にすれば叩かれなかったのに。
どうせ１日数便じゃ自衛隊も迷惑しない。
中国・ロシアの航空会社の乗り入れ制限があるだけだし

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 21:05

浜松基地の滑走路ってどれくらい？

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 21:19

>>261
たった２５００ｍくらい・・・
７４７の貨物は離陸できません。
着陸も危ないかな？

263 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 21:20

http://petitmomo.com/mm/

ここがちょっぴりエッチ系のめぐが運営している出会いサイトです。
もしよかったら使ってみて、、、
ヨロシクです。

めぐ(^o^)-☆

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 21:30

>>260
それではゼネコンに金が落ちないからダメなのでわ？
静岡に限らず最近の空港建設は、作るのが目的で後は使われなくても構わない、
という考えでやってるようにしか見えない。

265 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 21:36

浜松じゃ、浜松専用空港だろ。
あまり意味がないぞ。

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 22:08

>>260
小牧の立場は・・・
北チョソから飛んでくると言うのに・・・

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 22:17

北朝鮮便用の空港にしたらどうだ。
名古屋は未だに不定期。
成田、新潟はソウル便があるから定期便は不可。
まぁ空港が出来る頃には、北朝鮮の現体制が崩壊していればよいが。

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 23:21

離島路線として、静岡-初島便はどうだ。
もう1つ空港つくれるぞ。

269 ：NASAしさん ◆kawapsdcLo ：02/12/19 23:24

浜松基地は静岡県が民間機発着の可能性を調査したそうだが、結論は
「滑走路が耐えられない」とのこと。
ただでさえ騒音被害云々がうるさいので、民間機発着は不可能と思われ。

ﾔﾊﾟｰﾘ静岡空港に浜松基地を移転だね。
これでブルーインパルスが…（以下略

270 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 00:15

>>269
ＡＷＡＣＳ対策で、滑走路改修したんじゃ？

271 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 00:29

>>269
て優香、離陸できんちゅーに・・・。

272 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 00:34

何で離陸できないんふぁ

273 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 00:36

短すぎです・・・。

274 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 00:40

2500は十分じゃないんふぁ

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 00:56

スレタイトルからしてハブとして北米や欧州へ貨物も飛ばすのでは？

276 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 02:23

だから貨物は航空貨物産業そのものが減少中で.......

過去レス参照。

277 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 02:25

浜松は悪とタワーがネックじゃない。軍ならともかく民間はまずいでしょ

278 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 02:30

>>276
短期的には減少しても、長期的には伸びるんじゃない？
在庫を減らすために、海運から航空への切り替えは時代の流れだし。
UPSかFEDEXが、フィリピンにアジアのハブを置いているけど、
本来日本に置いたほうが、アメリカ、欧州からアジアへの輸送は都合がいいと
思うんだけど？
日本の需要がかなりあるし、日本が一番アメリカにアジアでは近いんじゃない？
欧州は1番かどうかは知らないけど、近いのは確かだと思う。
人件費が安くても、わざわざ遠いフィリピンに入ってから、戻るより、
アジアの入り口の日本に置いたほうがいいと思うけど。

279 ：↑：02/12/20 02:36

大変申し訳ないが今回の話は、静岡には縁の無い話と言うことで・・・。

280 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 02:42

だから静岡にハブを置けないかといっているんだよ。
空港の使用料金が安い事と、周辺に土地があることと
高速道路が近くて、東京、名古屋、大阪の需要を束ねられるから、いいと思うけど？

281 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 02:54

>>270
Ｗ杯対策で、浜松基地への民間機の期間限定離着陸が俎上に上がったときは
防衛庁から
「滑走路は民間機が離着陸できるほど頑丈じゃないんだｺﾞﾙｧ」
といわれたそうで。
単なる、民間機離着陸を拒否する口実かも知れないが。

静岡空港に移転を機に、ＡＷＡＣＳの格納庫をちゃんと４機分作りましょう♪

282 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 03:18

どう見てもAWACSのほうが、737より重いと思うけど？
やっぱり口実だな

283 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 04:38

>280

なぜフィリピンがハブなのか？
労働力、燃料、土地代全てが日本より安いからでしょ。
日本では労働賃金が高すぎて無理だよ。

284 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 04:58

>>280
それは静岡の努力次第ではないか？
日本がもつ貨物需要が大きい事と、東京、大阪、名古屋の需要が
束ねられる事は大きい。
ほとんどパートですますとか、浜松あたりの外国人で済ますとか？
確かに月給が2万円程度だけど、警備コストや整備コスト、
遠回りするコストその他でがんばれれば、
何とか活路が見出せない？

285 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 06:00

>>1

ハブられ空港な。

286 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 08:10

給料が十倍も違う国には太刀打ちできん。
そうかといって差額をまた県が負担とか馬鹿な事はいわんで欲しい。

とにかく土建屋儲からせて後は放置、赤字運営で県財政に負担を
かけるだけのもんをどうして作るのか。
今さら阻止はできんが、悔しくて仕方がない。
俺の住民税は投入するな。

287 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 08:13

パートなら、自給680円で、8時間5440円。週20日計算で、まあ11万円か。
5倍程度までなら押さえられる？

288 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 08:16

自動化で、ある程度対処できんのか？

289 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 09:44

>>284
＞日本がもつ貨物需要が大きい

ﾌﾟｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ

290 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 14:59

>278

Fedexは中部空港に興味を持っているみたい
間違っても静岡には来ないだろう

291 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 15:10

中部にハブを置くのか？

292 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 15:10

>>278
せめて２４時間使えないと貨物ハブは無理。
今は関空がこの役目を代用しているが。

中部なら可能性あるが、関空も厳しいだけに
深夜あけるコストがもったいない気がする。
札幌、沖縄のように「一応２４時間空港」の可能性大

293 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 15:14

24時間使わないなら、ますます静岡でいいじゃん

294 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 15:33

>>293
その前に２４時間すでに稼動中の関空があるｗ

295 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 16:01

貨物のハブは着陸料や、貨物ヤードなど、トータルの建設費が安くて、
交通の便のいいところにおくのでは？
関空においても、高いし、東京までは陸路は不便だよ。
静岡がいいと思うんだけど？
わざわざ関空の発着枠を埋めることはないのでは？伊丹との統合も聞かれるし。

296 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 16:11

成田>>>>>>>>関空＞中部＞福岡>>>>>札幌>広島>仙台>>>>>>>>>>>静岡

297 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 16:51

それは旅客な

298 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 17:08

静岡空港は、サウスウエストやライアンエアーの成功の事例のように、
安い使用料金で誘致をするつもりか？　
土建屋のためのムリヤリ系土木工事で、建設コストの削減なんて
頭に無く、関空のように「先ずつくっちまえ。需要開拓は
それからだ」の工事ではなかったか？

299 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 17:57

>>282
耐えられるか耐えられないかではなく
民間機がちょこちょこ来ると、それだけ滑走路の整備費用がかさむということでしょう。

300 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 18:04

>>298
本当の理由などより、今はどう使えるかに興味があるんだが？

301 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 19:53

>>298
関空は大赤字だが「つくっちゃえ」というよりは「作らないとヤバイ」という状況
で作ったわけ。
騒音で２４時間使えないという問題も大きいが、一番大きいのはそもそも発着枠が相当不足していたから
２０年くらいパンク状態だったわけで、成田や羽田よりひどかった。
東海道新幹線建設に近い理由。

302 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 00:15

静岡空港は需要がないのに、
景気回復のための公共投資として作られる。
重要が作らせた関空が赤字なものを、
需要のない静岡が黒字にできるいわれがない。

貨物のハブになどとふざけた事をいうが、
フィリピンより安く請け負えるのか？？

＞貨物のハブは着陸料や、貨物ヤードなど、トータルの建設費が安くて、
交通の便のいいところにおくのでは？

トータルの建設費、人件費を含む維持費、運営費用総体で、
フィリピンより安くできるのか、静岡は？？？

303 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 00:30

南海地震が起こることを県民が毎日祈る。
これで関空が本当に沈む。
濃尾地震が起こることを県民が毎日願う。
これで中部は津波に飲み込まれる。

304 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 00:36

結局
成田メイン、関空サブ、その他知らんという現状どおり
の体制で落ち着くような

305 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 00:41

中部国際空港の平野社長、先日の会見でも
空港の運営は非常に厳しく、ギリギリの状況だと
言っていたが、この中部より遥かに経営的に厳しいと考えられる
静岡が、なんでこんなにのほほ～んとしていられるのだろう？？？

306 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 00:43

作るだけで使う気が無いから。

307 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 00:44

>>298
静岡-佐賀
静岡-南紀白浜
静岡-石見

これなら発着枠にわずらわされないで運行できそうだね。

308 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 01:12

俺の住民税をかえせ？。

309 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 01:18

静岡ー関空（深夜便）で２４時間運航の国際空港仲間入りｗ

310 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 10:56

関空が赤字で、中部も赤字覚悟なら静岡が赤字でも騒ぐことじゃない。

そもそも、公共事業ってのは民間企業がやると赤字だから、公機関がかわってやるものじゃないか？
公園の整備に金払うか？図書館が黒字じゃなきゃだめか？
赤字の道路建設に断固反対！って言ってる奴らと変わらないぞ。発想が。
もちろん、赤字を垂れ流せばいいと言ってるわけではない。
道路だって必要な道路があるように、必要なものは赤字でも作るべきだ。
それが公機関の役目。

あと、最初から赤字と決めるのもどうかなー。
東海道新幹線だって、作るって決めたらマスコミは絶対赤字と決めつけたんだが。
東名高速も、借金して造るなんて信じられないと叩かれたのだが。
できれば、生活の流れが変わるんだよ。
高かろうが、無料の国道１号線使わず東名高速使うんだよ。

311 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 11:40

>>310
職員の方ですか（プッ！

必要な公共事業と、いらない公共事業の区別もつかない
悲しい方ですね。
限られた予算の中、こんなに意味の無いもののために
どれだけ多くの犠牲が生じていることか・・・
空港を作らなければ、あなたの言う公園や図書館が
どれだけ作れたのかな？

散々言われているが、浜松から空港まで５０数分、中部国際まで
７０数分　アクセス２０分程度しか違わないのに・・
誰が使うのだろう？

312 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 11:44

>>311
浜松の人間は、静岡嫌いだから、中部に流れるだろうな。

313 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 11:59

公園や図書館に地方債を起債するとは始めて知った。

って優香、ﾆｭｰ速＋で「飛行機ｦﾀ＝基地害」という定評を不動のもの
にした香具師のようだな>>310

314 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 12:29

浜松は車社会だから、空港付近に無料駐車場作るなどすれば大丈夫。
第一、いまどき静岡が嫌いとか言ってる奴なんて、年寄りくらいだろ。

315 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 12:37

飛行機ヲタのアクセス２０分短縮のために起債しる？
静岡は２０分毎に飛ぶんか？

316 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 12:57

>>314
県の職員のようなコメントだな。私は若いが、静岡より中部に行くが？

317 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 14:04

他人の空想は叩くけど、自分が語るのは好き。
ヲタってそんな生き物

318 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 15:33

なんか、使おうともしないのに批判するのって意味不明なんですけど。
自分は出来たら利用するようにするけど、それでも赤字だろうな、ってならともかく。
そういう奴は、もう脳内に「静岡空港＝赤字」って構図が出来てるんだろうな。
赤字が嫌なら、家族や友達にも乗るよう勧めろよ。

もしかして、反対してる人って東京かなんかの人じゃないか？
地方が無駄な道路欲しがってる、叩いておかなきゃ、みたいな人。
東京が稼いだ金を使うなーって。
仮に静岡県民だとしても、大学から東京行ったような奴らばかりだとか。

319 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 15:40

就航しても、便数少ないと利用しにくいんだよな。
佐賀が福岡に客をとられている理由の1つは便数が少ないこと。
佐賀の場合は運賃の問題の方が大きいだろうけどな。

320 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 21:17

>314
無料駐車場があっても静岡へ行く人間は使えないですよ。
静岡県民専用空港にして静岡発午前、静岡着午後ダイヤ１本にするつもり？

321 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 23:25

ちがう、本当に静岡のためを、県民のためになることを
考えたら、空港は無駄な金食い虫、
未来永劫に渡る借金を県民にしょわせるダミアンなのだ。

俺は空港なんかいらないから、他の面にお金を投資して、
心豊かにくらせる県を目指してほしい。

県民である俺が沖縄や熊本や北海道にいくことは年に１ー２回しか無い。
そんな少ない機会だから、東京でも１ー３泊して遊ぶことも少なくない。
それもささやかなレジャー。それをすててバカな政治家の作った県の赤字をうめる気はない。
静岡空港は本当にいらないんだよ。今で良いんだよ空港アクセス環境は。

安く旅行に行けるのかと思ったけどそれもがせネタだし。
本当にいらない。借金はやだ。土建屋だけが儲かるようなものはいらないよ。
それより死にそうな町の商店街をどうにかしてくれ。
つぶれたヤオハンを再生してくれ。

322 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 23:28

地方から地方の航空運賃は他社との競争が無いから、
激安になることはない。
試算は羽田発の普通料金のもの。
実際はどう考えても同じか、羽田経由の方が安くなりそう。

323 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 23:31

＞できれば、生活の流れが変わるんだよ。

だからさ、生活で必要なのは、東京大阪名古屋への足。
その改良、よりやすく、より早く、てのが県民の欲しいもの。

北海道とか、沖縄とか、生活とは関係ないよ。

324 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 23:52

料金、名古屋なら福岡線、特割で格安で行けるが
静岡で特割の設定なんてあるの？？？
もう、これだけで空港までのアクセス料金なんて簡単に
ぶっ飛ぶね！

325 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 00:06

静岡県民は所得水準が高いから特割なんて使わんないんだよー。
老後はリゾート三昧だよー。

326 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 12:40

>>318
>なんか、使おうともしないのに批判するのって意味不明なんですけど。
>自分は出来たら利用するようにするけど、それでも赤字だろうな、ってならともかく。

ははは。
例えばアクアラインを使おうとしない人にはアクアラインの無駄を
批判する資格は無いと。どっちが意味不明なんだか。

>そういう奴は、もう脳内に「静岡空港＝赤字」って構図が出来てるんだろうな。

これだけ悪条件がそろっているのに、「静岡空港＝赤字」の構図が
できてないようじゃ、相当に脳の性能が悪いとしか言いようがない。

>赤字が嫌なら、家族や友達にも乗るよう勧めろよ。

建設ストップした方が話が早い。

327 ： ◆G.1a.t8rvI ：02/12/22 13:24

328 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 16:42

>319
お前マジで言ってるの。
佐賀がＦＵＫに客をとられてるのは、佐賀が田舎でビジネス客がいないだけ。
航空運賃うんぬんくんぬんは、佐賀の言い訳だぞ。
しかし、静岡佐賀線就航したら、搭乗率が何パーセントになるか見ものだな。

329 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 22:53

>静岡佐賀線

サイテー。

330 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 23:29

例えば、滑走路を3000Ｍに延ばして成田・関空から出てない
ギリシア・チェコ・モルジブ・キプロス・チュニジア・プエルトリコ
などの便を飛ばし、ニッチ市場を開拓するのはどうだろう？
上記の場所へ行く人は四の五の言わず静岡空港を使うだろう。

331 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 23:31

静岡なんか行かずにヨーロッパとかアメリカで乗り換える。
全部飛行機にした方が安くなる。

332 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 01:53

＞３３０

需要はあんの？？一機満席にできる？
不定期便にならない？

333 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 02:06

>>330
年１回の定期便かｗ

そういう変な便は関空の専売特許なので無理かと。
チャーターなら関空が日本で一番集客力あるし（成田は無理だから）

334 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 02:10

漏れは静岡-佐賀線できたら、すぐ乗るぞ。
どうせ１ヶ月でアボーンだから、他のヲタに自慢できる(w

335 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 02:34

禿しく税金の無駄遣い

336 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 02:39

だよね？。

337 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 02:43

静岡に空港つくってンだって。
羽田に２時間以内、成田だって３時間以内にはつけるのに、
空港か？？
茨木、栃木、群馬、埼玉よりも空港に早くつけるのに、
自前で空港もってどうすんだ？誰が使うんだ？
どこに飛ばすんだ？

338 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 02:44

都下の都民より早く空港につけるぞー！

339 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 03:25

おとなしく
一般人：新幹線
使えない場所は
東部：羽田
西部：名古屋
国際線利用：成田
使え
基地外は関空

これで静岡の需要はまかなえました。

340 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 03:28

>>330
モルディブは出てるだろ。成田から。
せめて新幹線の駅ができないと、首都圏や関西は使わないな。
JRもすべて静岡県の金で作るなら、運行はしてくれるんじゃないか？
掛川までの複々線化もわすれるなよ

341 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 13:51

駅だけが新幹線だけが明るい話題だな、この空港。

342 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 23:15

>>337
だから、静岡民は東京や大阪へ飛行機で行きたいんだって。
たまには、どこでもイイから１万円で乗りたいんだって・・・。
ついでに言えば、キプロスなんかへも行きたいんだって（ｗ

343 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 23:17

ま、アメリカなら、羽田～静岡程度の距離でも飛行機は飛ぶからな。
でも羽田だけでは足りないから、うみほたるに滑走路4本でもできればの話だろうけど。

344 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:08

アメリカあってもその東京～静岡程度の距離移動するのに電車で何時間かかるの？
新幹線ないだろ？

345 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:09

アメリカで羽田－静岡程度の距離で飛行機が飛んでるのは、
かなりレアなケースじゃない？
だいたいフリーウェイ走った方が早くないか？

346 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:20

でも、アメリカでは静岡県より人口少ない州でも空港あるよ。
面積で考えたら、静岡県は小さい小さい。
だから大丈夫だと思う。

347 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:43

一体なにが大丈夫なんだ？？

348 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:55

静岡を一つの国と考えた場合、
人口やGDPの規模は、ニュージーランドやアイルランドを上回るわけでしょ？
（上記2カ国は国際空港保有）
普通に考えれば１つくらい空港があってもバチは当たらないのでは？

349 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:56

>>347
＞でも、アメリカでは静岡県より人口少ない州でも空港あるよ。
静岡のほうが人口あるから大丈夫。
＞面積で考えたら、静岡県は小さい小さい。
アメリカではもっと遠くからでも利用してる。だから大丈夫。
ってことでしょ。
そんな単純な問題じゃないけどｗ

350 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 01:01

>>346
>>348
マジで言ってる？釣りだよね？

351 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 01:04

>346
他の交通手段、移動距離等考えてみたら？

352 ：348：02/12/24 01:12

>>350
俺は本気だ。
しかも何だ、釣りとかいうわけのわからん言いがかりは？
もっと論理的に反論しろ。

353 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 01:12

>>347
おまえ正気か？
前提が、静岡県を一つの国と考えた場合って・・・・
あのな・・・その次にＮＺと比べるってか？
静岡に羊がいるのかよ？　ミルフォードサウンドがあるのかよ？
寸又峡温泉ならあるがな。オレは好きだが・・・。
いや、だから何が言いたいかっていうとだな、
温泉あるからイイじゃねえか。

354 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 01:27

>>348
じゃあニュージーランドやアイルランドに国際空港なかったらどうやって外国行くの？
あと空港ってそこの住民だけが使うんじゃないよ。外国から入ってくる人数も考えてる？
アイルランドは知らんけどニュージーランドはそっちも多いんじゃない？
ただでさえ日本では
日本人利用者＞＞＞外国人利用者
なんだよ。
しかもその外国人利用者がわざわざ静岡に来ると思う？

355 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 01:32

いや、お茶マニアの外国人が世界中に１００人は
いると思うが・・・。

356 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 02:05

>アメリカで羽田－静岡程度の距離で飛行機が飛んでるのは、
かなりレアなケースじゃない？

うむーそうだね、近すぎる。フリーウェイぶっ飛ばしたら２時間かからんもんね。

SanDiego/LAXくらいかなあ。

357 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 02:06

静岡が新幹線も東海道も高速も一切ない陸の孤島、
中標津みたいなところだったら、空港は必要と言い切れるけど、
今現在便利すぎ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 02:50

まあ静岡～成田はぎりぎりありえるんじゃない？
羽田は無理だね。
てか名古屋からでもないからね

359 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 03:57

>>344-345
アメリカだと、鉄道があっても、高速があってもその程度の距離で飛ぶらしいぞ。
たまに遅れると、バスのほうが早かったなんて事になるとか。
まあ、とにかくそんな状況でも経営が成り立つということだ。

360 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 04:13

356だけど、俺は在米なんだけど、
さすがに静岡ー羽田という距離はないとおもうよ。
さっき行ってたLA-SanDiego（鉄道高速あり）も羽田ー浜松以遠だとおもうし。
Boston-NYなんてのも近距離線の方だけど名古屋ー東京くらいだと思う。
むろん高速や電車のない街ド田舎ならあり得るけど。

金持ちだとそんくらいの至近距離でもチャーターのセスナやヘリを飛ばす事はあるけど、
定期便はその距離では飛ばないよ。経営成り立たないから。
いやほんとうにかなり遠くても車で行くからねえ、アメリカ人は。

静岡ー成田はあり得ると思うけど、プロペラの小さな飛行機じゃないと、
ペイできないと思うなあ。広くてゆったりな新幹線と戦うんでは。
値段はやっぱりかなり割高になるだろうし。

361 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 04:38

静岡空港側は年間１６０万人の利用を試算しているけど、
現在１６０万人もの県民が新幹線を利用しているのだろうか？

その試算のうち１／２は羽田成田名古屋中部ににげるだろうし、
半分の８０万人も静岡空港使うかなあ？

362 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 04:41

いやまじで今現在静岡の暮らしは交通面は満ち足りている。
欲をいえばもうすこしひかりを止めて欲しい。

空港で来ても、飛行機は搭乗の１時間前までに来いとかいうから、
結局新幹線利用と変わらない時間になりそう。

363 ：NASAしさん：02/12/24 11:11

>361
出る人８０万人　来る人８０万人　合計１６０万人
１６０万人全てが静岡県人ではないと思われ・・・。
>362
確かにひかりをもっと多く止めて欲しい。
でも搭乗１時間前にチェックインは必要ない。
今は１５分前でも良いのでは・・・。

364 ：348：02/12/24 11:16

>>354
>>じゃあニュージーランドやアイルランドに国際空港なかったらどうやって外国行くの？
それじゃ、静岡の人はどうやって外国に出ればいいの？
まさかパンク寸前の成田を使えとは言いませんよね。
>>あと空港ってそこの住民だけが使うんじゃないよ。外国から入ってくる人数も考えてる？
ブラジルやシナやフィリピンからの利用者も考えてますが何か？

基本的に都会の人は自分たちが使えるインフラができてしまえば地方の人間は
不便でもいいという考えの人が多いと思う。

365 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 11:30

>>364
ワザと釣られてみる・・・

>それじゃ、静岡の人はどうやって外国に出ればいいの？
>まさかパンク寸前の成田を使えとは言いませんよね。

いま現在、静岡の人は外国に出て行ってないのか？
まさか静岡に空港作って、静岡人が成田を救うとか言いませんよね。

庭先から海外へ出ようなんて静岡人には百萬年早いんだよ　ｗ

366 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 11:59

>>364
３５４です。
成田を使ってください。
＞ブラジルやシナやフィリピンからの利用者も考えてますが何か？
どれ位の需要があるとお考えですか？
ちなみにお隣の名古屋空港ではブラジル便は週４便ありますが
その内３便はロサンゼルス経由、１便は成田・ニューヨーク経由です。
シナやフィリピンについては何か需要を望める理由があるんですか？

367 ：348：02/12/24 12:11

>>354
みんなでそこまでして静岡不要論を唱えるならもう俺は反論はしない。
遠くて混雑している成田でガマンする。
シナやフィリピンは不法労働者需要だから取り下げる。
しかし、これだけは念頭においてほしい。採算だけでインフラの是非を論ずれば
外環道の大泉～用賀間のような、赤字確実ではあるが必要性の高いインフラは
１つもできなくなることを！

368 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 12:14

そんなことはみんなわかってるよ。
必要性の低いインフラだから不要って言われてるんだよ。

369 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 12:25

ただなあ、放っておくと静岡県の地位はどんどん低下するよ。
もともと大都市圏に囲まれてるわけだし。
反対はいいけど、じゃあ静岡がこのまま通過県になっていいの？
ってところが一番大事なんじゃない？

空港に賛成する人は、おそらく多少の赤でもトータルで静岡県の為になれば良し、
反対の人は「空港が赤かどうか」を一番の問題だと思ってる。

370 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 12:34

乗り入れる航空会社はあると思うかい？　
神奈川と静岡と山梨の需要で、席が埋まると航空会社は
期待して乗り入れるのかということ。

371 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 12:37

静岡の人口や産業はちゃんとわかってるよ。
ただ静岡空港を使わない代替手段の選択肢が多すぎるために
空港を新たに作って建設費・運営費をペイするのはかなり難しい。
赤字確実で必要性の低いインフラにお金出せる状況じゃないんだよ。

372 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 12:39

これから日本は少子化が進むのと反して、
大都市圏の人口集中は更に進むと考えられている。
別に大都市圏が子供産みやすいわけじゃないよ。
それだけ大都市圏に人口が農村部から移動するってことだから。

つまり、今まで以上に過密県、過疎県がはっきりするってわけだ。
静岡が負け組の県でいいの？と。

373 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 12:41

空港程度で静岡の地位は変わらない。
交通の要所であることに変わりはないし、高速道路も新幹線もある。
サッカー、お茶、ミカン、自動車、バイク、楽器、うなぎ、、、
いろいろ誇れるものがあるんだから、そんなに悲観的になる必要はない。

374 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 12:42

３５４＝３７１
まあデイリーで飛べるのは
札幌便・成田便・福岡便・沖縄便・ソウル便・グアム便位かな？

375 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 13:56

>反対の人は「空港が赤かどうか」を一番の問題だと思ってる。

そんな小さいことじゃないよ。問題はその先。その赤字を毎年県が払うことになり、
つまりは未来永劫県の財政に負担をかけ、
県民の未来の豊かな暮らしのレベルが現状より下がってしまうことを危惧しているの。

毎年莫大な赤字を生まれては困るの。
その分、公園とか、図書館とか、旧市街の復興とか、
企業の誘致とか、観光客の誘致とか、「ひかり」を止めさせる政界工作資金とか、
県民の多数派が喜ぶお金の使い方をしてほしいの。

一部の土建屋さんではなくて、「静岡県民」が。

376 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 13:58

まじでソウル便沖縄便が満席なると思う？？
週３便くらいでは？？

377 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 14:13

>>376
デイリー厳しいかなあ
もちろん機材はB737クラスですよ
あと成田便はJACかNALで

378 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 17:48

ソウル、グアム便の就航は有り得るけど、週3～4便だろうね。
それぞれOZ or KE　CS か。
グアム便は確実にB737クラスだと思う。
他に可能性があるのは、中国線くらいか。
国内線は、札幌、福岡、沖縄は有り得るが、他は厳しいのでは無いか。

379 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 18:27

そもそも静岡を１個で（それこそ誰かのレスみたいに１つの国として）考えるのが間違いのもと
県の枠にこだわりすぎだ

380 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 18:30

別に737にこだわらなくても、CRJなんかでもいいんじゃない？

381 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 19:07

静岡国際空港　就航航空会社
JAIR　JAC　ANK　NAL

382 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 20:38

>>372
どうぞ負け組になって下さい。
別に静岡県が負け組になってもその他大多数は全然困りませんので。

383 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 20:39

＞３７９
じゃあどんな風に考えるんだ？

384 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 20:41

http://jra.misty.ne.jp/ranking/enter.cgi?id=0001

385 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 20:55

>>364
名古屋（中部）と関空はガラガラだから心配におよばず
何も成田だけが国際線を飛ばしているわけではない。

まあ、成田の発着枠を確保する方法とか中部国際空港直通バス開設を要望するとか
関空線を採算にのせる方法とか・・考えたほうがいいだろう

386 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 21:10

海外CRJってなしなの？
たとえば無料駐車場をあわせれば、浜松のすずきとかなんか中国路線は
魅力的じゃない？
香港とか、上海とか、北京とか？

387 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 22:04

(ﾟ⊿ﾟ)<<ｲﾗﾈ>>

388 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:38

て優香、いまどき空港なんて言っている県は負け組では？
勝ち組は、空港なんかいらん！という県のような気がするが・・・

389 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:44

そんな県ってある？近場に便利な空港がないところで

390 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:59

いや、言いたいのは空港なんかどうでもいいじゃん。
なんの尺度にもならんよ。ということです～
お茶が旨い！　これ最強。

391 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 00:03

もうあそこまで作ればとめられません

392 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 00:18

ま、そらそうだがな。
でも、なんで空港なんか欲しいんだろ？
理解できんな。

393 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 01:33

一部の土建屋とその関係者が
「県民の利益のために空港を！」
なんて県民総意と反した意見を言ってるだけ。

静岡県民は意識の中ではド田舎県とは思っていない。
天下の東海道の中心だとおもう。
ド田舎で交通機関がない場所に空港をつくるのならわかるけど、
静岡のように東西交通が優れた、大阪も東京もすぐにいける県、超便利な県
東京大阪の衛星都市的な意味合いをもつ県としては
（実際東京への新幹線通勤者は多い）、
今さら田舎者が喜ぶような空港、田舎政治家が地元の土建屋を喜ばすような
土建政治田舎政治感覚のほうが、むしろ「恥ずかしい」。

なんでもっとスマートな公共投資ができなかったのか、
所詮ダメ県なのかと、ショックを受けている県民だっている。

394 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 19:50

ＪＲ倒壊に「のぞみ」を止めてくれたら一回につき１００万円出すとか
相談してみたら？
一日１０往復止めるとしても一日当たりたった２千万円で済むよ。
一年間でもたったの７３億円ポッキリ。
数十年たっても空港作るより安いよ。
ま、倒壊がウンとは言わんと思うが・・・

395 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 21:37

>>394
そんなことしなくても、大規模改修で、協力しないことで脅せばいいだけ

396 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 22:07

脅迫はいかんぞ。
太陽政策でﾏﾀｰﾘ逝きましょう

397 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 23:33

＞基本的に都会の人は自分たちが使えるインフラができてしまえば地方の人間は
＞不便でもいいという考えの人が多いと思う。

これは言えてるね。しかも都会の人に限らない。
自分が便利なら他はどうでもいい。

静岡空港が出来ても便利にならない（影響の無い）人の賛成論
静岡空港が出来れば確実に便利になるであろう人の反対論
が説得力がありそうなのだが

しかし静岡～羽田空港のリムジンバス（甲府のように早朝深夜便対応）や
静岡～関西の夜行バスはなぜないんだ？あれば確実に儲かると思うのだが。
静岡のバス会社は自分の営業エリア外への運行や他社との共同運行を
激しく嫌うという噂は本当なのか？

398 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 23:42

>>397
>静岡空港が出来ても便利にならない（影響の無い）人の賛成論
　静岡空港が出来れば確実に便利になるであろう人の反対論
　が説得力がありそうなのだが

上にいっぱいレスあるじゃん。

399 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 00:39

小牧から平壤便を回すニダ。

400 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 00:40

それしかないね。

401 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 00:51

>>393
同じような意見、静岡に住んでる知り合いも言ってたな。
結局ダレが空港を欲しがってるんだ？

402 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 01:00

そんなの初めから土建屋に決まってるじゃん。
で、どーすんの？　をいままで皆の衆がいろいろ言ってたわけだが。

403 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 01:16

>>398
後者だけだけどね。

404 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 01:27

>しかし静岡～羽田空港のリムジンバス（甲府のように早朝深夜便対応）や
>静岡～関西の夜行バスはなぜないんだ？

新幹線つかうんじゃねーの？

405 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 01:40

ここのスレタイトルを見ると、「ハブ」しか目に入らない。
剥製のハブの標本を入り口に飾っておいて、
「日本初のハブ空港」というのはどうよ？

406 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 01:57

初めから誰もがそれを言おうとして、言わなかったことだな。
ある意味、アンタは勇気あるよ。

407 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 02:20

福岡、千歳、沖縄方面なら需要あるかもね。

408 ：393：02/12/26 03:50

私、誇りある静岡県民です。静岡大好きです。
ほんと、暮らしやすい、いい県なんです。
だけど一部の土建屋と田舎政治家みたいのが、
県と県民を食い物にしてどんどん悪くしていくんです。

いまのままでもかなりいい県です。
空港なんか２時間以内で羽田、３時間以内で成田につけます。
これは山梨、群馬、栃木、茨城の皆さんよりも便利な暮らしを意味します。
へたしたら神奈川のへき地よりも、東京に近いんです。
東京へも大阪へも名古屋へもすぐです。
大都市にアクセスする時間が短く、自然が豊富で、空気も水もきれいで、
生活費も安い、いわば日本で最高の住環境の一つです。
自覚しているんです。空港は無用なんです。

欲しいのはもう少しひかりを止めてほしいです。
空港建設のお金を、JRの懐柔に使ってほしかったです。
のぞみである必要はありません。東京なんか通勤圏ですから。

空港が完成したらハブのはく製でも寄付することにします。

409 ：４０６：02/12/26 21:04

だからハブはやめろって（ｗ

410 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 21:46

411 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 01:10

>>408
正直な話、茨城よりは静岡の方が首都圏に近いわなぁ。
by　茨城県民

412 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 11:52

ちくしょうめ、今さら空港建設阻止できないのが辛いぜ。

413 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 12:06

>412
定期便就航を阻止することはできる。
どうせ飛ばせば飛ばすだけ、赤がでるのは見えてるのだから。
土建屋も定期便が就航するかどうかなんて、全く興味がないだろうし。

414 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 12:37

では次スレッドは
「どうしたら一番赤字額を小さくできるのか！？静岡空港」
ですかねえ。
完成即廃港が安全確実だけど、それは実際不可能でしょうね。

415 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 13:34

>>414
その通り。
いい加減、不可能な廃港なんて議論やめて
少しでも建設的な議論しようよ。

416 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 14:34

>415
それを建設的な意見というのだろうか。禿しくギモン。
俺は、現時点の工事を一時中断して、県民にこれだけの赤字が見込まれますと説明して、住民投票をしようとかのほうが、よっぽど建設的に思えるが。

で俺は、静岡空港は佐賀空港の後を追っていくと思っていたが、勘違いでした。福井空港の後を追っていくでした。ｽﾏｿ。

417 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 14:38

>>416
土建屋が「建設的」の意味を取り違えていることは禿げしく有名です。

418 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 14:42

>417　
うまい。座布団1枚。

419 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 17:24

講釈が非常に多いが
静岡県内には企業が多数あり法人需要が多い。
人口は全国で１０番目で多い方だ。
羽田空港がアジア近郊全てに対応していれば静岡空港もいらなかったかもしれない。
成田まで２時間３０分以上かかり、往復１５０００円以上する。
午前の早い便だと間に合わない。
利用客は見込めるであろう。
こういう話になると、知らない人は民間需要だけで考えてしまう。
それが間違いの元になる。
東名インターから車で１０分　無料駐車場　第二東名も建設され
事故などでも迂回していける。
静岡空港などで騒いでいるより　莫大な税金投入し続けている関空の
心配をした方が余程建設的である。
佐賀や福井など静岡と比べて人口や企業数が相当少なく
比べる以前の問題である。
比べる所を見ればいかに静岡の企業や人口を知らないのかが良くわかる。

420 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 17:40

>>419
こいつのせいで、ﾆｭｰ速＋ではすっかり、
「飛　行　機　ｦﾀ　は　妄　想　ﾄﾞｷｭｿ」
ですよ。まったく。

１行目：講釈が
中間：↑と逝っといて、画に描いたような屁理屈オンパレード
締め：良く分かる。

一々覚えてられないから、今度のが編集してるか分からんけど、
ｷｰﾜｰﾄﾞ部分は一度使ったもののリサイクルだね。
手間を省き始めたのがよく分かる。

421 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 17:41

>>419
佐賀は東京、大阪とも
福井は東京へ
飛行機を使わないと行きにくい（佐賀ー大阪は問題なし）

しかし静岡は東京、大阪へ飛行機で行くことはできない。

通勤通学を除いた移動需要はおおまかに
関東圏へ１／２、関西圏へ１／４くらいではなかろうか。

名古屋空港の国内線が福岡・札幌どころか沖縄に劣ることを考えれば
納得いくと思う。
静岡はその名古屋へも飛行機が使えない

422 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 17:46

>>421
福島空港に経済力の倍率を×たくらいが最大有り得る利用者数と見て
いいだろう。
ただ福島は茨城・栃木から僅かながら流入ある（仙台への流出利用有
り）ものの、静岡は何せ隣が羽田・中部で、山梨からも東京への便の
方がいいから。

423 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 17:53

>>422
福島は伊丹線があるだけ比較できん

424 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 18:35

俺、土建屋でも建築関係でもないけど、空港作るのには
特に反対じゃない。　　開設後の収益試算はあてにはならない
だろうけど、20年３０年後の静岡の事を考えれば
在って困る物じゃないかも知れない・・・もし、その時点で
どうしようもなくお荷物になっているようならば、
なんぞ利用価値のある物に変えてしまえと　

425 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:02

>424 お前が静岡県民であることを祈っているよ。
すばらしいな、だめならあとで考えればいいじゃないってか。
竹中君が聞いたら涙ながすだろうな。　逝ってよし。

426 ：TOME：02/12/27 19:20

既出だったらすいません。

静岡空港の建設ってもう進められているんですよね。そうなのであれば、いっそのこと空港設備を利用して、旅客以外の事業を進めたらどうでしょうか？
施設の中で一番大きい（高価な）のは滑走路だと思うのでこれを完成させて、次のような事業はどうでしょうか？

１．航空機駐機・メンテナンスの拠点化
　各航空会社で実施しているメンテナンスを
　ここの施設で一括受託。日本の中心なので、
　飛んでくるのは可能では？
　又、航空機メーカーの設備でなければできない
　検査がもしあるのであれば、ここで検査できるような
　体制と設備を作れば海外航空会社（アジア圏）の航空機も
　やってくるのでは？
　　
２．航空機産業拠点化
　大手航空機メーカーのライセンスを受けた製造工場の
　誘致やビジネスジェット販売拠点化。
　更に、教育施設（航空大学校やアテンダント養成校？）の
　誘致。
　関係者の行き来が生じれば、大都市（東京や大阪など）
　とのチャーター便か定期ヘリ位が飛ぶかも。
　（但し業務用となるが・・・）

３．貨物ターミナル化
　既出のため、省略

いかがなものでしょうか？
１と２であれば、地場産業や雇用の創出にもつながるため、結構良いのでは？
当方は航空業界の専門家ではなく、思いつきだけなので皆さんのご意見をお願いします。

427 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:26

「講釈が良く分かる」ﾏﾀﾞｰ?

428 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:34

４２０のような内容が何もないものを
書き込んでいる暇人がいるようで。
この人は何を具体的に言いたいのであろう？
かわいそうな人だ

429 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:36

>>428
「講釈が」と「よくわかる」だけ書いてれば途中はもういいよ。

430 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:38

やはり何もない
空っぽということか、、、

431 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:40

>>430
そう、だから「講釈が」「よくわかる」だけで途中は要らないって。
一緒だから。

432 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:43

張り付いてるのか　気持ち悪い人間だか動物だか知らないが。
恐ろしいですね

433 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:45

>>432
食いつきいいなー。

ところで鏡見たことある？ｗ

434 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:47

第二東名が順調に建設が進んでいます

435 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 20:04

真面目な議論したいんだから、茶化す奴は賛成派でも反対派でも
出ていってくれ。
文句があるなら、より精査された意見を言えば宜しい。

436 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 20:07

新幹線空港駅増設、掛川駅廃止

437 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 20:09

>>435
それはそれで皆逝ってると思うが。

１００％純粋ﾏｽﾀｰﾍﾞｰｼｮﾝをする香具師が１人居て、何度も何度も論破され
済みのｺﾋﾟﾍﾟを貼る。まともな批判はﾄﾎﾞけた上に、罵倒するのみ。これじゃ
出てくるたび荒れるから、まず「自分を見てくれ」って事だな。

438 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 20:15

批判だけの書き込みですか？

439 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 21:19

今更建設中止なんてできないのに、ひたすら中止中止言う奴も同じことだ。

440 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 21:41

>419

関空は１種空港で国が責任を持つが
静岡は所詮３種空港！
まあ静岡県の中で税金で補填するなり
好きなように運用すれば。

441 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 23:12

>440
ここの静岡空港マンセーの香具師に、3種空港っていってもわからんと思われ。

442 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 23:27

静岡空港ｲﾗﾈ

443 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 00:31

>426

飛行機飛ばすには金がかかるんだよ。わざわざ羽田や成田から整備のために静岡に
飛行機を飛ばすくらいなら成田につくるよ。定期便のルート内で整備ができるようにした方が安上がりだから。

しかし、この観点はいい、前向きだ。

＞空港設備を利用して、旅客以外の事業を進めたらどうでしょうか？

ということで、
滑走路を利用してドラッグレースの世界選手権を誘致、
滑走路でジムカーナ、カートレース、などなど。
空港内に格安パイロット学校を建設、個人機停泊代無料化。
滑走路で往復マラソン大会。
空港利用者を増やすために、空港内に無料貸し倉庫を建設して、
新興宗教本部を誘致　（教祖に会いに信者が来るから飛行機も儲かるかも）。
滑走路で呉服見本市、フリーマーケット、etc。

週に数日になるであろう飛行機離着陸の日は滑走路として利用。

これ全部やっても赤字は消えないだろうけど....。

444 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 00:34

＞成田まで往復１５０００円以上する。

その代わり成田発着便には競争があってチケットが安いよ。
羽田も同じ。

445 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 00:41

３空港問題スレの議論みたいに、最良の選択を考えていこうよ。
前向きに。

446 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 00:51

＞開設後の収益試算はあてにはならないだろうけど、
＞20年３０年後の静岡の事を考えれば在って困る物じゃないかも知れない・・・

じゃあ２０年３０年後につくればその間の莫大な営業赤字補填に
静岡県民が困らずにすむ。
その分の金を県のために使えば、県はもっと栄えるかもしれない。

これからも成長をしたい県なのに、
空港は成長を阻む足枷、足を引っ張る赤字生産マシーンにしか思えない。
中央の仕掛けたわなじゃないのか？

しかし建設を選択したのも県民だ。
仕方がない、とにかく恥も外聞もなく、何でもやって、小さく業務でも収益確保して
少しでも赤字減らしを考えなければならない。

ちくしょう、ディズニーシーでも来てくれたら安泰だったのに。
他に、海外からも集客できるような施設のアイデアはないものか。

447 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 01:00

神戸空港の話題で、本当に黒字営業できるのか懸念されていた。
神戸ですらそうなのに、静岡が「全然問題ない、貨物でハブでOK!」とおもっている
馬鹿静岡県民がいるかと思うと無性に悲しくなった。

448 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 01:36

静岡出身の人間ですけど，空港は別にあってもいいな，という気はします．
(無くても足りてると思うけど)
ただ，別に新しく作る必要は無かったんじゃないかと…

日本の中で，航空自衛隊の飛行場が２つもある県はほかにあったかなあ？
（２つとも実戦基地で無いと言うのがまた静岡らしいですけど)
静浜基地を改装すれば，すくなくとも牧の原に空港作るより安上がりだと思うし，
静岡・浜松からの距離もひどくはない、
旅客需要の事考えたら，千歳で共用できて，
静岡県でできないわけがない、と思ってたんですが

まあ、いまさらあそこまで工事しちゃったんでどうしようもない，
机上の空論だとは思いますが・・・

ダムみたいな勇気ある撤退もありですよね?

449 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 04:01

＞448

今回の建設の理由、主たる根拠が、
「県下の空港の需要増」ではなくて、
「不況下の、公共投資型土木建設による政治家から土建屋への営業資金配給」
であるからにして、そういう廉価で具体性のある空港案は相手にされなかったんだよ。
「何がなんでも新建設、利用性なんてどうでもいい」ってかんじ。

理由が明確にそれなので
「空港が欲しい？！」「空港がないと静岡はダメになってしまう？！」
なんて全く誰も考えもしなかった静岡県民は『あまりに興味薄な話題』で
（反対？）議論が盛り上がりもしないうちに、政治サイドで勝手にGoしちゃった感
は拭えないよね、県民としては。

実際僕も着工の話題を聞くまで、それが巨額の赤字生産機であり、
しかもその赤字補填は国が払ってくれるのではなくて、
主に静岡県が用意せねばならない事、このままでは
静岡の未来の発展をさまたげる金食いマシンになりうる事までは、
考えてなかった。

しかし一言で静岡県民といっても横に長い。
伊豆三島沼津富士川エリアまではマジで静岡空港できても、
羽田成田利用のままの可能性大だが、
西部中部の県民はどうなん？実際のところ。

450 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 09:49

最重要な問題点は
国際便の殆どが成田であり羽田ではないこと。
午前の早い便では成田は遠く新幹線を利用しても間に合わないこと。
羽田が国際便の殆どを賄っていれば、静岡空港の話も
出てこなかったであろう。

全く首都圏は今まで何をやってきたのか？
今も改善が見られないままだ。

451 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 10:02

>449　
明快な説明だ。
ところで静岡空港って、就航路線計画でてるの。妄想じゃなくて。

452 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 11:19

>448
空港があった方がいいか、ない方がいいかと聞いたら
ほとんどの県民は、あった方がいいと答えるでしょう。
でもたとえば、そのためにあなたは５０万円出せますか？
と聞かれれば、意見は分かれると思います。
ほとんどの公共工事は、痛みがすぐに見えてこないので、
ＧＯ！となっちゃうんですよね。
逆に覚悟があるなら、静岡空港マンセーですが・・・。

453 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 12:13

>450

へ～　静岡から成田に匹敵するほどの
国際線が出るんだ・・・

454 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 12:31

全く成田など止めて

羽田にしておけ

来年秋の新幹線品川駅開業で羽田も便利になる。
成田はどうしようもない
東京から１時間だと　３０分に短縮しろ

455 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 12:49

>>452　＜５０万だせる？
出せる出せないで問われると、出す。　つか、
出した事になるかと・・・ここ10年来個人の納税金額が
約800万円程度なので、その内のいくらかは（ｗ
一生懸命商売して支払う税金なのになぁ・・とほほ

個人的にゃ、同じ県内でも俺の使わないような
橋やら県道なんぞに金使われちまうくらいなら、
航空機を年に何回かは使うから、同じ捨て金なら
空港選ぶ。　　で、今更『中止せよ！』と声高らかに
吼えてる香具師に訊きたいのだが、何か絶妙な
案件あるか？　中止した後の巨大空き地利用方法って
何だ？　県民の憩う公園程度の案なら却下と言う事で
おながいします。　生産企業なんぞも招致不可能だろうしね

しかし、今後の赤字額って、一体どれほどになるんだろうな？
やだね、尻拭いの無駄金　　活き金ならば、モチベーション
も上がるのんだけどな　　それと、静岡県民のやっちまった
ものはしょうがない。って思う県民性がまんま当て嵌まる俺（鬱

456 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 12:57

>>450
午前便はおそらく少ないと思われる。
乗り入れるエアラインは、韓国、中国系が多いのではないか。
韓国、中国が始発で、静岡は折り返しとなるので、午後以降となる。
日系は機体や乗務員の手配の関係上、全く無いか、小松のソウル便
のように、他空港を始発とし、海外経由の午後便となるだろう。
SIN, KUL, BKKは、海外発が深夜だと、午前便となるが、名古屋の便数を
見る限り、静岡へ就航するほどの需要は無いと思われる。

457 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 13:36

重要なことは
羽田が国際便国内便の大多数を賄っていないこと。
これが致命的。
時間にしても料金にしても羽田がメインであれば
あらゆるメリットが首都圏にも静岡にもある。

今も計画が進んでいない羽田。
非常に厳しい状況だ。
早急に税金地投入して羽田を正常化させろ。

458 ：ブリラー：02/12/28 13:38

1:457】【ハブんちょ空港へ】静岡空港
1 名前：ＮＡＳＡしさん 02/12/01 22:29
静岡空港！
日本の恥、静岡を祝おう！
静岡をハブんちょにしよう！

459 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 19:09

>>455
静岡県民の総意として「出す」ならいいんじゃない？
ま、いままで払った税金は、その時の警察や道路などに
使われてるので、プラスαの上乗せですが・・・。

オレ個人的には公園とか好きだけどなぁ・・・。

460 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 21:09

>455
なんか下のほうで、思い切りテンションおちたな。
でも笑わんぞ、ほんとこの問題は静岡に限ったことではないから。
な、能登空港、佐賀空港よ。神戸空港なんてある意味、思いっきり悪質だからな。
滋賀県、お前は偉い。

461 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 21:15

>>457
首都圏一極集中がひどすぎるので無理です。
地方都市間の移動や国際線利用を全て関空、名古屋、札幌、福岡に移さないと。
伊丹はそろそろ限界の予感。

462 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 21:22

無理でもできるようにするんだ。
税金を無限に使用して
埋め立てでもなんでもいいから拡張するんだ
とにかく拡張して今の３倍以上の発着枠を確保するんだ。
大至急

どうしても無理ならば、東海道新幹線を成田まで延長して
料金を大幅に下げろ

463 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 21:34

>462
俺は鉄ヲタではないのでよく知らないが、昔成田新幹線の構想ってあったよな。

横田基地と成田空港の交換て、本当に無理なのかな。

464 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 07:14

俺も成田新幹線大賛成で、
静岡から新幹線で成田エクスプレスだせばいい。
マジ便利。

さておき、空港が生み出す毎年２０億円の赤字だが........ .

465 ：ブリラー：02/12/29 08:16

もし新幹線あってもたっかいだろうねー。
空港に行くのだとなおされだろうね。
ＮＥＸだって普通の特急なのに実質的には
新幹線並みの料金だしね。

466 ：NASAしさん：02/12/29 09:28

>464
「毎年２０億円の赤字だが」
数字の根拠を教えて欲しい。本当に？

467 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 09:31

静岡ー関空間ＳＡＡＢで１時間間隔シャトル便きぼーん
成田の方がいいが、発着枠取れないので。

片道９０００円以下だとうれしい

468 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 11:12

>467

そんなのが採算とれるなら、何の心配もいらないと
思うのだが・・・

469 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 11:16

静岡県民が毎週、海外旅行へ行くなら大丈夫なんだが・・・。

470 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 11:21

企業が困っています。
移動料金も高く遠い成田、名古屋

471 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 11:38

それでもいいから、静岡にいるんだろ？

472 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 11:39

静岡空港が待ち遠しい

473 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 12:01

静岡ー札幌１日２便
静岡ー福岡１日３便
静岡ー鹿児島１日２便
静岡ー沖縄１日１便（ピーク２便）
静岡ーソウル１日１便
静岡ー上海週４便
静岡ー香港週３便

と妄想

474 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 12:13

札幌２便ＪＡＬ７３７－４００（ＪＴＡ運航）
福岡３便ＡＮＫ７３７－５００
沖縄１便ＪＴＡ７３７－４００
ＩＣＮ週４便ＫＡＬ７３７－８００

以上

475 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 12:17

ソウル便は需要があるだろう
そこから欧米各国へ
札幌もあるであろう

476 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 12:20

清き一票を!
【日本の政治評論家不人気投票】
池田大作もエントリーされている。
HP内の右上のリンク先から政治家不人気投票（神崎武法がエントリー）
　　　　　　　　　　　　マスコミ不人気投票（聖教新聞がエントリー）
http://www.amiva.com/an/vote001/tvote.cgi?event=001&show=all

　下記は池田大作の発言ですが原爆を投下されたのは創価学会を迫害したから
ということです。このような人物が権力をもっていてよいのでしょうか？

先ほどから話がありましたが､大聖人様御在世に大聖人様を迫害したがゆえに
一国謗法であり､一国が正法を護持しなかったがゆえに他国侵逼の難､二回の
他国侵逼の難がございました｡文永の役と弘安の役｡その大きい難を通じて､
民衆は大聖人様の予言を少しずつ知ってきたわけでございますが､下って
大東亜戦争の際､日蓮正宗を国家が弾圧し､創価学会を弾圧し､二度の原子爆弾の
投下をされております｡一発は九州､一発は広島｡日本の国が正法を誹謗した報いです｡
　いままた日本の国が､もしか広宣流布ができなかったならば､それ以上に､
日本の国が重大の岐路に立っている｡それはなにか｡戸田会長はそれをいちばん
心配して､それを青年に､これからの行くべき道をたくさん教えてくださったわけで
ございます｡大聖人様御在世のときには二度の他国侵逼の難｡大東亜戦争のときには
世界始まっていらいの二つの原子爆弾の投下､今度は日本の国が､ソ連とアメリカと
二つの大国から攻められていくべき宿命にあるということを､真の青年は知らなくては
ならないと思うのでございます｡
　国立戒壇建立を､もしかできなければ､日本の国は永久に属国とし､永久に日本民族は
滅びる運命の段階にあります｡ただひとつ､三大秘法の御本尊様を信じ､国立戒壇を
建立するならば､仏天の加護によって日本の国には原子爆弾は落ちないし､日本民族は
必ず繁栄するというのが､会長先生の御遺訓なのであります｡
『会長講演集　第三巻』　Ｐ２９０～２９１より

477 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 13:04

>>475
欧米線に同日接続するには、午前便に乗らなければならない。
午前便がデイリーであるのは、成田、関西、名古屋、福岡のみ。
他の地方空港は、午後便もしくは曜日によって午前、午後。
ツアーは運行日に合わせるから良いが、出張、個人旅行では
使いにくい。

478 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 13:39

静岡空港は開業と同時に午前のソウル便を就航しよう

479 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 14:11

各駅停車ロンドン便就航（通称空のこだま号、Ｊ－ＡＩＲ運航）
関空、福岡、釜山、ソウル、北京、上海、香港、バンコク、デリー
イスラマバード、イスタンブール、ローマ、パリ、ロンドン。

週１便の定期便
静岡ーロンドン間は所要３５時間を予定

480 ：NASAしさん：02/12/29 14:32

>>466
空港の維持管理費はそんなにかからない。
Ｈ９年度、秋田１２億、釧路７億、高松８．５億、
　　　　　松山２０億、青森１０億、福島７．５億、
これは歳出、つまり維持管理費の部分。
この当時では財務状況は、全ての空港で黒字。
５年前の数字なので今の状況とは違いがあるが、
赤字が２０億には何の根拠もないと思われ。

481 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 14:45

静岡空港ならば上記空港より楽に財務状況は健全化できるな

482 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 14:51

んなこた～ない

483 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 14:58

県税の規模もその上記と比べるとダントツで多いから
大した負担にならない
安心して静岡空港を開業できる
良かった

484 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 15:07

>>480
なんで、5年前の数字なのか？都合が良いから？

485 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 15:08

税収規模が小さい所と比べても、、、
大丈夫だよ静岡は

486 ：NASAしさん：02/12/29 15:34

480です。
色々と調べてみましたが、その年度の資料しか
手に入らなかっただけです。
あしからず、何の意図もありませんので。
経済状況の変化もありますが、
空港経営には何百億もの経費はかからないという事です。
もちろんＨ９年度を見ても赤字の空港もあります。
しかし２０億の赤字の空港はありません。
静岡県は日本でも有数の観光県です。他の県から静岡に
来ることも論議の余地があるのでは・・・。
静岡県民ではありませんが、空港ができたら
富士山を見ながら飛行機で来てみたいと思います。

487 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 17:29

２種空港で黒字なのは５空港で
ほとんどの空港は赤字って聞いたけど・・・

488 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 17:55

>>479
30年前かヨ！
最初に乗ったのが、パリ→アテネ→カイロ→カラチ→ボンベイ
→バンコク→香港→成田、JL　DC8/LONGだったような・・。

489 ：ブリラー：02/12/29 18:59

30年前に成田はあったんですか？

490 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 19:40

>>486
富士山が見たいのなら、伊丹－羽田でいいだろ。
というより新幹線で見れるだろ。
て優香。家から見えないのか？　静岡なら。

491 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 19:54

つまりＪＬとＪＲがコードシェアひかりを走らせて、静岡で停車させればいいのだな。

492 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 23:20

わかった、それでいい。
それ一つ下さい。

493 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 08:48

順調に静岡空港建設がすすでいますね。
補正も付いたし。

494 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 08:51

> 企業が困っています。
移動料金も高く遠い成田、名古屋

そのかわり社員の人件費等経営費用が安いだろうが。
もし仮に北米との国際線が就航しても他社との競争が無い静岡便は、
成田発着便よりも数万円高い費用になるであろうから、
結局同じことだよ。
空港が出来ても安く旅行はできない。それは幻想だとおもうぞ。

495 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 09:08

その成田より数万円高い費用にはならないんだよ。
昔の感覚だね　その感覚
ソウル経由の欧米などいろいろあるんだよね
あなたは相当古い人間ですね
成田往復２万円もかかりますよ
国内移動で２万円ですよ
時間は２時間３０分
羽田に国際便が整っていれば最良なのですが。
まあ何十年前から言っても改善されないので無理でしょうが

496 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 09:18

ソウル午前便がデイリーで就航しないと意味が薄いんだよ。
機体、乗務員の運用、ナイトステイ費用を考えたら、午前便
デイリーの可能性は低いと思うよ。

497 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 09:18

午前便が就航します

498 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 09:35

＞ソウル経由の欧米

そんなのヤダよ、直飛んでよ。

499 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 10:39

んで、静岡空港ができるのはいつなの？

500 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 11:09

500　　　　　　年後

501 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 11:26

３年後

502 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 11:31

>>496

岡山でも週５便のソウル線が就航しており、そのうち４便がナイトステイしている。
静岡でも可能だろうし、採算ラインに乗る搭乗率は確保できるような気もする。

503 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 11:41

通過県の静岡と中四国の交通の要所岡山では
だいぶ違うと思われる

504 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 11:44

>>503

岡山－ソウル線の全利用者のうち、岡山県在住者の占める割合は４割程度でしかない。
岡山の場合、県外客の方が多数。

505 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 12:59

>>494
おっしゃる通り。
静岡に企業が工場などを置いているのは、圧倒的に土地代や維持費が安いから。
そんなの東京や大阪といわず、名古屋辺りでも市内に広大な工場持てば、
取得費用、固定資産税等であっというまに倒産だって。
たった数万円のことで、どうのうこうの言っている場合じゃないな。
イヤなら、羽田の近い港区辺りへ工場引っ越せば？

506 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 13:08

港区へ引っ越すのいいなぁ～
社員も便利だって喜ぶんじゃないか？
スズキ自動車の場合、静岡県内の工場の面積は、３百８７万５千平方メートルだから
港区の面積の４分の１になるけど（ｗ

507 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 13:16

以前静岡にＫＥの支店/営業所あったよねぇ。
ＩＣＮ線開設は期待できそうだが、航空交渉とチャーター便での
実績作りが必要でしょう。

508 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 13:52

静岡空港は補正予算も順調に獲得して
工事も正常に進んでいます。
港区では土地が全然足りませんよ
岡山などの人口規模が静岡と比べて少なく
企業数も少ない所はどうでもいいのです。
比べる以前の問題。

509 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 13:55

>>508
お国自慢だね。

510 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 13:58

静岡の大企業は、既に渉外部門は東京に持って行ってる。
企業としては、空港なんかいらんわな。（タダならいいけど
だいたい、ライン工が月に１回とか海外出張行くか？
空港欲しいって言ってるヤシは、単に自分が乗りたいだけだろ？
それも年に数回くらいしか利用しないのに
自分の我が儘だってハッキリ言えば？

511 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 14:01

ところで
ライン工？
あなたは馬鹿ですか？
本社機能が静岡にある企業は大量にありますよ
どの程度を大企業といっているのか知りませんが？
困ってますよ
ところで静岡県に有る企業を知らないでしょ
妄想だからしょうがないだろうけど

512 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 14:05

静岡にある産業を述べよ

513 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 14:07

>>511
アフォですか？

514 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 14:10

でましたね
何も知らないで単なる妄想でしょ

515 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 14:25

まぁ、喧嘩するなや。
大企業もホントに不便なら東京へ移動してるだろ？
（だから静岡の大企業でも本社機能や障害部門を東京へ置いている）
不便と金銭的なものを天秤にかけて、やっぱり静岡になってるんじゃ
ないのか？
それは、一つのイイ判断だと思うが・・・。
ちなみにトヨタなんかは、本社は愛知県の豊田市というド田舎ですが、
本社機能は東京にあるし、豊田－東京には自社便のヘリを飛ばしてます。
みなさん出張などで結構使ってますよ。

516 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 14:33

一部上場の大企業の本社機能しか
飛行機を利用しないなんて今どき思っている人がいるとは驚きだ。
全く認識不足というか話以前のレベルだな

517 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 15:00

>>516
あのー、一応うちの通っている会社は一部上場の大企業なんですが・・・
東京ー大阪移動は（出張等で）もっぱら新幹線ですけど（何せ運賃が安い！）
何か？

518 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 15:06

ちなみに東京－大阪間の移動でも、新幹線派が多数ですが・・・。

519 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 15:14

馬鹿か？
一部上場企業の本社機能しか飛行機を利用しないのかと聞いているんだよ
東京ー大阪間なんてのは同でもいいんだよ
話以前のレベルだな
まあ一部上場企業でも低脳な企業が大量に蔓延しているけどな　今は

520 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 15:14

ところで静岡県内の企業を早く書き込め５１７

521 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 15:41

>>515
東京にあるトヨタ本社の海外部門は２００７年に名古屋へ移転予定。

522 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 16:32

>>519
だからなんで新幹線じゃダメなの？
それに低脳でも一部上場なら大したもんだと思われ・・・

>>521
ゲッ！そうなの！
また道混んだり、不動産上がるのかなぁ？　豊田市。

523 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 16:40

>>522
名古屋に集約です、豊田は工場従業員とブラジリアンの天国となります。

524 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 16:42

あらららら・・・・弱ったな。

525 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 16:48

一部上場＝大したもの
おめでたい思考ですね
初心者ですか？

526 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 16:49

新幹線は色々なところまで開通していたんだ
それは知らなかった

527 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 17:08

結局海外に事業展開していて
静岡に本社機能がある会社はどのくらいあるの？

528 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 17:44

あのトヨタでもいまは本社機能は東京でしょ？ヤマハ発動機も・・・？

529 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 19:15

>>528
本社機能も２００７年をめどに名古屋に移転予定

530 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 19:39

>>525
はぁ？じゃあ、お前なんでもいいから会社作って東証一部に上場させてみろよ。
実際、東証一部に上場するのは大したことだぞ。

531 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 19:46

そういう反応が幼いんだよ
全くその思考回路は、、、
書き込んでいる内容が近視眼的なのがよくわかる
飛行機を利用する法人とは

532 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 20:50

相手の顔も見えないところで罵倒しても疲れるだけだよ。
自論に自信があるのなら、なおさら理詰めでいけよな。

読まされる第三者が辛いんだよ。

533 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 21:20

確かに辛いな～
ジョークがないというのか、余裕がないというのか・・・
ﾏﾀｰﾘ逝きましょう

534 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 21:25

じゃ本音を書く。
静岡は黒字にならない。飛ばされる航空会社はな。

535 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 21:30

第三種空港って都道府県の管理でしょ？開港後の赤字は静岡県が面倒見るんでしょ？
私は静岡県人じゃないから自分の税金は使われないということでいいのでしょうか？
それとも間接的に全国民が払うことになるのでしょうか？

536 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 21:32

貨物ハブにするのは無理でしょ。
でも、成田のカーゴをいくつか肩代わりするのならできるんじゃない？
カーゴルクスだって、成田に入れないからわざわざ小松に降りてるくらいだし。
空いた成田のスロットを他に回すことだってできる。

あとは既出の浜松基地を静岡空港に移転とか。
一番有効活用できる案ですね。

537 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 01:51

535

きついなー、この赤字の支払いで静岡が沈んでいく気がする。

538 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 09:46

全く県には影響がありません。

税収に占める割合は微々たる物です。

これが他県では厳しい所が多いと思いますけど。

539 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 11:15

静岡県のパスポート発行数、全国１０位。
静岡県の海外渡航者数、全国９位。
空港なくてもこれだけの実績がある。
空港反対の皆さん、これにはどう反論するの？

540 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 11:23

>>539
つまり空港いらないってことね。
なくても不便してないようだし

541 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 11:31

静岡空港は順調に建設が進んでいます
今年度補正予算も導入されます
順調です

542 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 11:45

やっぱり原点に戻って開港日に沖縄便就航

ハブ連れてきて展示。
ハブを連れてきた飛行機に帰ってもらう。

これでハブ・空港完成！
年中ハブと空港が見学できます。！

543 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 11:45

静岡空港就航便　予測
国際線　ICN線　daily　737
国内線　CTS、FUK線　日1便　763かA320
正直、こんなとこだろ。
この3路線なら維持できるだろう。
これ以外の路線存続はむずかしいと思うが。
これで黒がでるのかな。

544 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 12:05

>>543

国内線は、沖縄線もできるだろう。
国際線は、上海線もできるだろう。
静岡よりも人口の少ない岡山でもできるんだから、静岡だったら余裕だろ。

545 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 12:28

>540
逆だろ？
不便を感じながらもこれだけ使っているという事。

546 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 12:34

飛行機を利用するのに不便なので
沖縄、北海道への旅行をやめてその他国内へ行く人が多い
団体旅行など

岡山などの人口が静岡より圧倒的に少なく
企業数、規模も小さいところと比べても意味が無い

547 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 12:38

>>546

> 岡山などの人口が静岡より圧倒的に少なく
> 企業数、規模も小さいところと比べても意味が無い

岡山にのぞみが停まるのに、静岡にはのぞみが停まらない。
同じことが空港についてもいえるかも。

548 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 12:40

>>546
岡山に限らず、どこの地方空港と比べても意味無いだろう。
地理的に、中途半端な静岡じゃな。
人口も産業も貧弱でも、空港規模は上位な空港は多い。日本の地方空港
なんて東京線が命、それが無い静岡はだめでしょう。

549 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 12:50

東京や大阪が無い状態で計画されている
ということは
それが無くても採算が取れるということ
だから計画に上がった
東京、大阪などが無い状態で駄目ならば計画以前の問題で
話すれ出てこないだろう。

まあ現実に計画が進んでいて建設されている
正常に開業するであろう

問題は必要、不必要などの低次元なレベルの話ではなく
既にどのように有効活用するかということ

550 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 12:56

誰か↑の馬鹿に説明してやって

551 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 12:58

↑
馬鹿以前のレベル

552 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 12:59

>549
その意見賛成！
>548
仙台空港だって東京線はないよ。
でも年間３００万人以上の使用実績がある。
県の人口規模からいえば、静岡県の方が１００万人以上も多い。
東京線がなくても十分やっていけるのでは。

553 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 13:02

>>552

仙台には大阪線がある。
これを忘れてはいけない。

554 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 13:17

仙台は宮城だろ
また静岡県より人口も企業規模も圧倒的に少ない所と比較して
意味ないんだよ

静岡空港は順調に建設が進んでいます。
これで団体客も法人客も観光客も個人も
多大なメリットを享受できるでしょう。
待ち遠しいですね、開業。

555 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 13:22

静岡は日本で唯一、東名阪に路線の無い空港になるね、どれだけ集客出来るかな・・・
さてお手並み拝見といきますか。

556 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 13:22

>553
確かに忘れてはいけない。
仙台空港使用実績　３３０万人
　仙台－東京　　　　　０　人（路線なし）
　仙台－大阪　　　　８８万人
　仙台－名古屋　　　３２万人
その他の路線で２１０万人の利用客がいる。
県の規模からいえば静岡の方が大きい。
静岡では想定していない東京線、大阪線、名古屋線
これらがなくても十分にやっていけるとみた。

557 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 13:28

ちょっとまて。俺は仙台にも住んだことがある静岡県民だが、
あそこは全県あるいは隣県からも大阪に行くのに仙台空港利用したりするよ。
周りに他の空港が無いからね。新幹線で行くのも遠いし。

でも静岡空港は神奈川県愛知県の人間はまず使わない。
山梨県くらいか。
そして何より問題なのは県内東部沼津三島、西部浜松も、
羽田成田名古屋中部に流れる可能性が大と言うこと。

そしてその空港でどこに行けるかと言うと、
熊本？沖縄？北海道？？
出張で使えんとこばかり。

基本的には静岡県民が行きたいところは東京大阪名古屋だからなあ。

558 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 13:39

静岡県の人口377万人、
宮城県の人口236万人　仙台空港利用者年間３3０万人

だそうです。
この比でそのまま見積もれば年間527万人の利用が見込めます。
実際はその1/3とみて、175万人程度かなあ。

559 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 13:54

何度も言わせるなよ
法人需要があるんだよ静岡は
アジアなどの出張が多い
そのような需要があるから建設しているんだろ
何も知らない人間が屁理屈を述べても駄目なんだよ
静岡で需要があるから建設している
東京、大阪などは始めから無くても
需要があるわけ　

560 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 13:59

空港建設費平成4～18年の15年間に総額約1,900億円を予定。
県の年度予算総額1兆1,920円。

県年間予算の１６％にあたる総工費、少なくはない。
でもまあ１５年に分割するわけね。
でも道路整備の年間予算960億円超のプロジェクトな訳ね。

561 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:10

２００１年は静岡県から約30万人が海外旅行しており、
うち４万人がヨーロッパ、１１万人が北米、15万人がアジアだそうです。
北米ヨーロッパ路線は就航予定が無いので、これはそのまま成田
名古屋に流れるとして（日本人観光客は海外のなれぬ空港での乗り継ぎをきらう）、
15万人はアジアです。うちソウルが３万人。
ソウル便が就航すればこの３万人のうち１／３の１万人は静岡空港を利用するでしょうね。ハワイも４万人いるそうですからホノルル便就航でまた1万３千人ゲット。

と計算していくと、あんまり多くはないようですね、やはり。

562 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:10

仙台空港は静岡空港と条件が似ているので
シミュレーションしてみた。
（東京線がない、新幹線が通っているの理由で）
>557
隣県の福島、山形、岩手にはそれぞれに空港があるので、
宮城県民だって時間が合えば他県の近い空港に行くだろうし、
もちろん逆に他県からの利用客もあるはずだ。
国際線＋札幌＋福岡＋広島＋那覇＋関空＋小松＋岡山＋函館＋
高松＋釧路＋女満別
これらの路線を合わせてると２１０万人の利用客になる。
（数字は２００２数字で見る航空より）
国際線を除いた１６０万人が出張客ではないだろうし、
海外、他県からの利用客も十分に見込める。
潜在的利用客は十分にあるはずだ。

563 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:17

ソウルに年間３万人の乗客がいるとして、
一日あたり82人。これでは毎日飛ばすのは無理です。
２００人乗りのジェット機で、週３便程度の就航は可能ですね。
でも毎日飛ばないと利便性が悪いため他に逃げる客もいるので、
週２便就航というところでしょうか。

564 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:19

いや年１万人だった。
すると一日２７人ですな。これは２００人乗りは無理です。

565 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:33

>561
１／３の根拠は？
韓国から来る人は？

566 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:42

県西部は名古屋中部空港に流れ、県東部は羽田成田に流れるので、
のこり１／３が静岡空港利用と概算。

韓国から静岡は万人単位では考えられません。
東京観光とディズニー抜きの日本観光はほとんど０ですから。

567 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 15:03

＞562 隣県の福島、山形、岩手にはそれぞれに空港があるので、
宮城県民だって時間が合えば他県の近い空港に行くだろうし、
もちろん逆に他県からの利用客もあるはずだ。

宮城県民が上記他県の空港に行くことはまずありません。
花巻空港は岩手県中央部、福島空港は福島県南部で、
宮城県境の人でも県中央の仙台空港の方がアクセスが楽だからです。
また山形空港は宮城県境から直線距離は近いのですが、
仙台山形を結ぶ高速道路からかなり遠く、やはり仙台空港の方が早くつけます。
その上県境の山中にはほとんど人が住んでいません。

こういった地の利から福島県北部、相馬福島二本松辺りの人は福島空港へは行かず、
仙台空港に行きますし、岩手も一関あたりは仙台空港を利用します。
運がいいことにこれらは各県のなかでも比較的人口の多い町なのです。

地の利から仙台空港は県外を含む広範囲から利用客を獲得しています。
利用客が多ければ便数も増えて利便性が上がり、
また周囲他県の客を引き寄せることになります。

568 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 15:07

それにひきかえ、静岡は人口こそ多いのですが、
西に名古屋中部空港を持ち、東に羽田成田を抱えます。
おまけにこれらが新幹線JRで串刺しになって静岡を横断します。
特に新幹線駅のある三島、裾野、その周辺の伊豆の県民に、
羽田成田を使うな、という方が無理があります。

少なくとも静岡空港に新幹線駅は必須でしょう。

569 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 15:11

>>568

＞少なくとも静岡空港に新幹線駅は必須でしょう。

JR倒壊は、作らんそうな。

570 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 15:14

>>569
静岡は、国内有数の裕福県らしいから、自前でモノレ－ルでも作って
新幹線駅に接続すれば良い。

571 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 15:37

空港には賛成でも反対でもない静岡県人。
現在は飛行機を利用する時、羽田もしくは
名古屋を使っている。空港への移動手段は
車では時間が読めないので、新幹線を利用する。
荷物が重い時など空港への移動だけでも疲れる。
本音を言えば、
時間的に短縮でき、おまけに楽に移動できれば
やはり静岡空港を俺は利用するだろうな。
ということは、俺は賛成か？

572 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 15:38

>>571
＞楽に移動できれば

静鉄が空港までバス出しますよ！！

573 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 16:03

転勤で静岡に来ました。
年間に１０回以上飛行機を利用します。
羽田、成田、名古屋、本当に移動だけでもうんざりします。
静岡の人は嫌にならないのかなと感心します。

574 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 16:36

１９００億円は静岡県の税金だけではなくて国からも出ているので
負担は少ないのです。

575 ：546：02/12/31 17:19

ＪＲ東海が駅新設拒否したら知事が税金かけると言い出すに1000ｼｽﾞｵｶ
さらにのぞみも停車しろと言い出すに500ｼｽﾞｵｶ

576 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 17:24

のぞみはひかりが大幅減になる予定だから当然だろ

577 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 17:28

ところで静岡空港厨の方々は
空域の問題はどう考えるの？

あと料金だって、羽田、名古屋は特割料金とかが設定されているが
これにはどうやって対抗するつもり？

578 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 17:30

>576

本当にバカだね！
すこしはダイヤを勉強してみたら？
あと君たちの言っている空港駅、費用が
どのくらい掛かると思ってるの？

579 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 17:36

あらあら　興奮してどうしたの
血圧が上がるから注意しないと

中部など豊橋から70分以上もかかるんだってよ　だれがそんな遠くまでいくのか？
成田など三島から2時間以上もかかる　だれがそんな遠くまでいくのか？

だいたい　幾らかかると思ってるんだ　新幹線運賃が
馬鹿高い運賃で　特割料金以前の話だ　時間もかかる

580 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 17:54

>579
またどうしようもないバカが・・・

じゃあ豊橋から静岡空港まで何分なんだよ！

581 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 17:58

馬鹿だな　豊橋でさえ70分以上かかるのに
浜松からは更に遠いんだろ？
馬鹿以前だな

582 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 18:23

年間維持費　5億数千万円を収入として
得られればいい。
これ以外の建設費1900億は社会資本であるため
はなから税金で作るもので、この返済の予定はなし・・・

まーお気軽ですね。

中部の努力が可哀想になってくるよ・・・

583 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 18:39

中部の建設位置が悪い

584 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 18:49

浜松の人が名古屋空港利用する時の交通手段は何なの？

新幹線で来るんなら中部空港になっても変わらんと思うよ。新名古屋から中部空港
まで所要時間２８分の名鉄特急が走る予定。名古屋駅からバスで名古屋空港へ行く
時間と変わらない訳だ。車で来るにしても大差はないと思われ。

笑えることに、豊橋から名古屋空港へのバス（１００分、２５００円）よりも
中部空港への名鉄（１００分前後、自由席車で１５１０円）のほうが運賃が安く
なる。

>>583
じゃあどこがいいのさ？地盤がよくて沈下がほどんどない場所なのに。

585 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 19:09

浜松からは静岡空港が一番近くて安いです。

586 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 19:14

>>585
空港まで安くても、肝心の航空運賃が田舎空港じゃ、高いような気がする。
便数も多分、少ないだろうし。

587 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 19:21

中部は遠い静岡から成田も遠い
運賃はどうなるかわからないが
便数は当然中部の方が多い
便数は乗るのは一つだし　その時間に合わせて行けばよい
通常　飛行機は特定の便に乗るわけで
適当に空港へいって　乗るわけではなく　あらかじめ指定された時間に
いくので問題ない　
もっとも　就航していなければ意味は無いが、、、

588 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 19:26

東名インターから10分程度なので
利便性がいいね　静岡空港は

589 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 19:58

>>587
要は価格だと思うのだが、札幌行くのに中部行けば早割で、18000～19000
円、特割で23000円程度。静岡に札幌線が出来たとして、価格的に勝てるか
と言う事。利用者が多い、又は競合のある空港は割引率が高い。遠くても
TOTALでは安いと言う事もあると思うが。

590 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 20:12

中部は駐車場が無料ですか
札幌だと最低でも3日から4日、それ以上かかる場合もある
東名料金又は鉄道＋バス代などを勘案しても
料金が同じぐらいならば静岡空港でしょうね　
移動時間が全然違う

羽田にしても同じ　トータル金額と時間との兼ね合い
成田は論外

591 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 20:22

中部は当然名古屋近隣の方には便利なのはわかりますが
静岡空港ができると静岡県内からですと
浜松でも静岡空港の方が近い
東は熱海ならば羽田　富士ならば静岡　
羽田は来年秋に新幹線の品川駅開業があるため
時間短縮にはなる　
静岡空港は車で便利であり　自宅からの最寄り駅までの時間も考えると
東名を利用すると1時間以内で到着できる県民が多い
羽田利用は熱海などの伊豆方面で東名インターから遠い人でしょう
人数的には少ない
静岡空港で就航するものは利用大だと思われる。
当然就航しないものが多いわけでそれは羽田、中部、成田へ行く。
静岡空港は東名インターから近く駐車場も無料
そして静岡県は東名インターが多くインターまで近い人が多い。

592 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 21:07

北海道ツアーとか、便を選べる選択肢がどのくらい
あるのだろうか？
格安で行ける席数なんてほんのわずかだろ。
よっぽど早く予約しないと取れそうもないな・・・

593 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 21:20

静岡空港が東名インターから
30分以上かかる遠い所ならば
建設計画時点で没になっていたと思うよ。
静岡県は各東名インターから車で15分以内のところに
相当数の人が住んでいるからね
インターも多いし
地図だけ見ると良くわからないけど殆ど北側や山ばかりで
東名沿線が主体だから
今　静岡空港を利用しないと言っている県内の人も
開業すれば利用すると思うよ　便利だから
不要論をマスコミなどから影響を受けて
今は利用しないと言ってる人もいるね
実際は金銭的にも時間的にも現状より相当有利ですよ
北海道、沖縄、近隣アジア諸国は
予想を覆す利用客増が見込まれると思います
もし自分が県外の人で地図だけを見た場合は
不要かなと思うかも知れません

594 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 21:28

車で便利がいい？インターから10分は構わん。しかし道路の整備はやってないようだが
あの片側1車線のわかりにくい道をアクセスに使うのか？
それ以前に、空港に行っても便がなくてそのまま帰ることになるのでは。

あと、静岡県民だけの「便利になるから」って理論だけで国税まで投入するな。
道路族議員と言ってること変わらんぞ。
東名があって新幹線があって、第２東名まで建設中。
第２東名作れのぞみ停めろ空港作るって、わがままにもほどがある。
いいかげんにしとけや。

595 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 21:42

空港までの道路整備は現在進行しています。
他県を見ればわかる　静岡県だけで十分採算が合う
新幹線は東京や関西方面へ行くため
第二東名は既に静岡県内は５０％以上が出来上がっている
東京ー名古屋間の物流の間であり県内にも企業が大手中小含め多数ある
空港も全体の５０％以上建設が進んでいる
わがままではない　遅すぎたくらいだ
不必要な中国地方の高速や本四架橋などの前に
こちらを整備するべきであった
まあこれも政治の力で正当なところが後回しにさせられたわけだが

ところで５９４はどちらの都道府県ですか？

596 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 21:49

>>595
お国自慢ご苦労さん。不必要でも政治力あれば、1本で充分の橋も
3つも架けられるんだよ。辛いね政治力無いと、ちなみに空港、航空路
も政治力がモノをいうんだよ。頑張ってね。

597 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 21:51

大丈夫ですよ　今年度の補正も確定しまして
正常に工事が進んでいますから
無駄な政治家がいなくて良かったですよ
恥さらしですからね
あの３本の橋などは

598 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 21:52

第二東名は、一応建設費を返す予定だからまだ許せる。

けど、静岡空港は建設費なんて返す気無し！
全国民の税金で作ってもらえるのを当たり前と思ってる。

599 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 21:52

>>597
静岡が自慢なんだね。郷土愛美しいね。

600 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 21:56

返す気もなにも始めからそのような計画で進んでいるのですから
当然です。
本四架橋なども結局は莫大な税金投入しているでしょ
来年度からも大量の税金投入されていますね
あれは計画当初からは完全に余分な税金が今後投入するわけです
静岡空港は建設費は国と県ですね　これは計画段階で決定していることです
開業後も計画通り進めて駄目ならば県税負担でやればいい。
あくまでも計画したときの条件で行う事が重要。
何も問題ない

601 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 22:09

>>600
>開業後も計画通り進めて駄目ならば県税負担でやればいい

全国の地方空港見てみたら、開業後も国税必要よ拡張、整備。
県が、独自に県税だけでやるわけないでしょ。だから不要な空港は
非難されるわけ。

602 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 22:16

国税というものは国全体を考えて投入するわけです
道路も民営化の話が盛んですが今後も莫大な金額が投入されます。
これでいいのです。問題は維持管理、採算状況などを総合的に考慮して
建設を進めるのです。
全て採算性で黒字で行うことは空港に限らず殆ど無いに等しいでしょう
静岡空港は相当有効ですよ。　
日本全国にある空港で採算が全然とれてないところは　人口が少なく
産業も無い　ただ交通が不便なところなので建設したところですね
余りにも駄目な空港と静岡空港を比べても意味がないですよ

603 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 22:20

ターミナルビルなども現在開業している地方空港は
相当無駄金を使用して立派なものを建設したみたいですね
コスト意識が無かったのでしょう
静岡空港は他空港の反省を踏まえてターミナルビルなどは
低コストで無駄を省いたものになります。
現在でも企業が新規に県内各地にきており第二東名も建設が進み
利便性は格段に向上します

604 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 22:41

>>602-603
素晴らしい郷土愛に乾杯。

605 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 23:39

何で、こんなに空港マンセー厨が増えたの？
休みだから？
仕事熱心な県職員がサービス残業でつか？

・・・と言うことで、今年最後のカキコかな？

606 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 23:45

>>603
他の反省を踏まえるなら
国内線：プレハブ
国際線：ダンボール

で十分ｗ

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 00:59

年あけ初カキコ

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 04:21

>荷物が重い時など空港への移動だけでも疲れる。

クロネコが空港まで格安で運んでくれますよ。
使わない手は無いよ。会社や自宅まで無料でとりにくるし。

自分は三島だけどやっぱ羽田は便数も多いし便利、
何より車を運転しないでも二時間かからないでつく。
成田も二時間はこえるけど、訳の分からない山の中まで、
一時間以上も運転させられるのはイヤ。

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 04:23

静岡空港は新幹線駅ができない限り使いたくないです。
三島市民は。たぶん富士市も。

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 04:48

便数と運賃次第ですけど、あまり期待は出来ないのではないかと・・・

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 07:01

運賃が１万円以上安くて時間が１時間以上短くなるなら、
つかうかもしれないけど、たいていの空港は
町中心部やJRの主要駅から１時間くらいかかって不便なんだよね、
到着してからが。

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 07:09

静岡空港は確かにいらないが、鳥取なんかに２つも空港があるのも不思議。
鳥取に２つもあるなら、静岡に１つくらいいいだろう、という
気持ちになるのは分かる。

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 08:13

鳥取は新幹線無いからだろ。
つうか特急も昔のままの遅いのだし、
高速も細いのしかない。

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 09:11

三島あたりだと新幹線も始発が早いし本数が多い、料金も安い。
新富士は始発が遅い、本数が少ない、料金も高い。
富士近隣は静岡空港に行く人が多い、成田は時間かかりすぎ、移動料金高い。

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 12:38

静岡空港ができたら新幹線なんかいらねーよ！

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 13:12

>>608 >>609
>訳の分からない山の中まで、
>一時間以上も運転させられるのはイヤ。
えと、そのまま羽田使えばいいかと・・に50ｼｽﾞｵｶ。
車使用でなら富士市は微妙だろうな

しかし、成田は糞不便だな。仕事で海外になんてのは
無いけど、年に２回程のささやかな海外旅行でも
名古屋使うしかないからなぁ・・・成田まで行くとなると
格安航空券とほぼ同額の交通費。やってらんねぇ。

しかし、静岡空港できてもﾜｲﾊとかﾖﾛｯﾊﾟは、飛ばない
んだろ？　どうしればいいのかね？　おせーて、えらいｼﾄ　

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 14:25

>>616
福岡でお乗換え下さい。
がんがれば関空乗換え可能かも

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 14:26

今年も、、今年こそ、、
いい思いをしちゃいましょう(^▽^)v

http://ok.halhal.net/~2ch/

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 15:08

個人で海外行く場合は格安チケットがある成田発になるだろうし、
グループツアーだって選択肢はほとんど成田発になるんじゃないかと。

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 15:16

成田へは往復２万円かかり近隣アジア行きは
成田にはメリットがない
成田は超遠いし時間もかかり移動金額が高い

何度もいわれている通り羽田に国際線が集中していれば
静岡空港のメリットは激減。
成田では静岡空港のメリット大。

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 18:22

旅行会社のツアーで、成田とかまで送迎バス（ジャンボタクシー？）のある奴使えば？
俺そういう仕事してるから利用者増えてくれるとありがたいんだ（w

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 20:21

通常はそんなもの静岡から出てない
バスなど何時間かかるんだよ　静岡から成田まで
却下

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 20:34

ま、空港できるからいいんじゃねーの。
新幹線いらないっていうヤシもいることだし、
新幹線は東京-大阪のダイヤが乱れるので、ひかりは静岡を
停車せずに名古屋直行をキボーン
で、静岡の皆さんは一日数便の飛行機で移動してくらはい。

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 20:44

>>623
飛行機乗りなれている香具師にとっては名古屋、京都も静岡並みにうざいんだが。
新大阪も通過きぼーんだがさすがに無理だろう。

飛行機と競合しているのは東京～（京都）新大阪、新神戸、岡山、広島、山口宇部（小倉）（博多）
なんだが。
（）付き区間は勝負がほぼついている区間（逆転不能？）

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 20:52

おいおい新大阪通過したらどこへ行くんだ？？

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 20:53

>>625

新神戸、岡山、広島、小倉、博多

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 20:57

それは、いくらなんでも・・・ね（ｗ

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 10:59

猪瀬直樹がおもしろい本をだしてた。
やりだまにあがってたのは、青森空港だったが。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 09:09

どうせこの空港も税金使って
路線維持するんだろ
韓国の航空会社に税金使って儲けさせる空港がまた一つ増えるのか
ウツだな

630 ：sukisuki新丸子：03/01/03 16:54

ま、しっかり需要を開拓してください。
でもさすがに国際線はムリだろ。
チャーターくらいならね。

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 19:23

国内線もかなりサム～ですが・・・

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 19:42

税金で国際線飛ばすくらいなら関空にでも寄付しろ。

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 19:57

関空の使用しない滑走路を工事などするな
莫大な金額を投じて
無駄遣いの優等生だな

静岡空港は需要が莫大に予想されます。
アクセスが非常に良く　妬みや僻みが多いようです。

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 20:12

まあそうだろう　静岡空港はどう考えても採算が合う　
あのぐらい便利な位置にあれば利用者激増。
それより成田、中部の位置と移動料金、時間があの内容では
静岡空港を利用するしかないだろ
超不便な成田や中部では話以前のレベルだ

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 20:27

＞633＞634
（ｗ

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 21:11

　　　静　岡　必　死　だ　な　（ｗ

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 21:17

静岡県の人口って４００万人くらいしかないんだぜ。
周りに大都市もない。
まして、新幹線が県を横断している。
なにをどうしたら、「需要が莫大に予想される」のか？
ソースキボーン

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 22:14

静岡って横に長いだけで存在意義ないんだよ。
熱海と浜松じゃ全く利害が違うだろ。同じ県であることの方が無理。
東は神奈川に割譲、西は愛知に割譲しちまえ。
静岡は静岡市周辺だけでいい子にしてろ。

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 22:29

>>634
じゃーお前は静岡空港ができたら、中部も成田も利用しないんだな！！
利用するな！！消えろ田舎者が！！

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 23:21

まぁ熱くなるなや
田舎っていうけど、周りから見てると、そんなに田舎じゃないと思うけど・・。
それに、田舎ってオレ好きだな。
通勤とか３０分くらいでできるし、大きな土地の一戸建てに住めるし。
意外と静岡を田舎って思ってるのは、静岡県民なんじゃない？

641 ：ある震度：03/01/03 23:35

静岡、海外のエアライン、来てくんないでしょう。
名古屋、関西だって撤退路線あるのに。
もしかしたら大韓とアシアナくらいかね。

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 23:37

>634
県職員の方ですか？
新年早々お仕事ご苦労様です。

643 ：ＣＬＵＢＭＡＮ：03/01/03 23:39

採算が合おうがなかろうが
中央の予算で空港作ることに
抵抗、間違いがあるの４。

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 23:46

まあ、準国際線の静岡ー関空線の就航でも願おうや！
大韓か足穴くらいはくるだろうけど

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 23:52

>643

そうだよな、借入金が返せなくてヒーヒー言っている
関空とは次元が違う話だよな。
建設費は全て税金が払ってくれて、返す必要が無いのだから。
だから無駄な箱モノと言われるんだよ。
もし静岡空港が建設費を関空や中部みたいに返済する予定の
空港なら、俺は別に文句言わんよ。

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 01:45

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 03:40

正直県外からの客は山梨くらいしか考えられん。
それどころか浜松は中部名古屋に流れる。
伊豆三島沼津は成田羽田継続利用。
利用者は県民の１／３程度しか予想できないものを
（静岡空港自信がホームページで予測している）
つくるなよ。県の財政つかうなよ。
静岡市の税金で赤字をまかなってくれ。

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 04:13

まあ国内５０万国外１５万程度は見込めると思うんで
滑走路の距離とかターミナルの規模とか計画縮小して建設できないかな
無意味にでかいの造っちゃっても後々大変だと思うし
仮に今の計画で赤でないとしてもより黒字が増える訳でしょ
ここで建設賛成の人も本気でハブ空港目指せるとか県の計画通りの利用者
見込めるとか思ってる訳じゃないでしょ

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 07:01

２００１年は静岡県から約30万人が海外にでたそうだけど、
その半分が上海やソウルに行くと思う？？？

県民の１／３は他空港に流れる可能性も指摘されている。
しかも成田の国際便は競争が激しくて安売り状態。

国外15万人も利用が見込めるかなあ？？？

650 ：オズマ：03/01/04 10:40

プロペラ機飛ばして、関空か中部に飛んでけば
国際線に乗せてくれるよ。
そんな使い道ができたらいいね。
静岡市の人たち。

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 11:46

これぐらいのジョット機なら1日に何便も関空や中部にとばせるヨ
1日2･3便のほかの空港のようにはならないヨ

エクリプス500
http://helicopt.hp.infoseek.co.jp/eclipse.html
エクリプス800　旅客定員75%増の発展型
http://helicopt.hp.infoseek.co.jp/eclipse02.html
日本国内でも使用の予定（注文済み）
http://helicopt.hp.infoseek.co.jp/nbaa200203.html

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 11:59

静岡空港ができたら九州への出張はICN経由で行くのだ。
国内出張に国際線を使う。これ最強。

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 12:08

出張なのに国際線乗り換えか？
経費はよけいにかかりそうだ。

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 12:10

20-30人乗りのプロペラ機で成田往復をJRの８がけでできんかなあ。
むりだろうけど、それなら使うとおもう。

655 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 12:18

静岡県海外旅行者の1/3＝１０万人。
そのうち１／３は上海ソウルあるいはそこで乗り換えての
静岡空港利用の海外旅行をしてくれると考えて、
３万人強が国際線見込み利用客になる。
ご祝儀で山梨から１万人利用すると考えても4万人。
すると一日あたり110人の利用となるので、
週3-4便のソウル上海便が満席営業可能ですな。
（成田と同じ価格での海外旅行ツアーが静岡からも発着するとして）

週３便でも飛べば立派なものです。
就航は可能、しかしターミナルの営業は完全赤字でしょうな。

国内線はどう見積もれるのでしょうか？？

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 13:03

>>651
エクリプス500　パイロット１人　乗客４人乗り
エクリプス800　パイロット１人　乗客７人乗り

確かにこれなら１日何便でも飛べる。
航続距離２４００ｋｍあるから北海道でも沖縄でもいけるし。
もちろんソウルも。

657 ：オズマ：03/01/04 13:13

654
成田に枠の拡張が劇的にできれば
そのほうがいいだろうね。
ムリっぽいね。

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 13:21

国外１５万ていうのはちょっと難しいかもしれないけど
仮に静岡からグアム、ソウルに直行便が飛べば今まで海外旅行をしてなかった人も
取り込めるんじゃないかと。この２国の気軽さは近くに空港がないと味わえません。
これで開港初年度７万～８万。

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 13:34

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 14:29

相変わらず　意味不明の書き込みだらけだな　ホントに成長しない人間というのはいるんだな
中部空港など静岡に人間が使うか？　あんな不便なところで時間もかかり金もかかる。
成田は論外
羽田が国際線の大多数が就航すれば状況は激しく変わっただろうな。
中部など浜松から２時間はかかる、成田は三島から２時間はかかる。
遠いんだよ、金もかかるんだよ、時間もかかるんだよ。
同じことを何回も書かせるなよ。
更に駐車場に金がかかるんだろ成田や中部は。
静岡県民の大多数は静岡空港を使うよ
設置位置と東名インターの位置を見ればわかるだろ、それぐらいのことは。
中部など県内の豊橋ですら７０分以上かかるんだぞ。
静岡空港なら浜松や静岡から４５分以内にいけるよ３０分ぐらいでいける人もいる
ターミナルビルも豪華なつくりではなくてコストを考えている。
駐車場も無料。　全く問題ない。

関空など　見てみろ　使用しない滑走路に今でも莫大な金額を投じているだろ
何をやっているのか全く意味不明だな。

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 14:42

＞関空など　見てみろ　使用しない滑走路に今でも莫大な金額を投じているだろ
＞何をやっているのか全く意味不明だな。

＿静岡など　見てみろ　使用しない滑走路に今でも莫大な金額を投じているだろ
＿何をやっているのか全く意味不明だな。

の間違いじゃないのか？
それともどの路線にどのくらい需要があるか
具体的に書いてくれ！

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 14:56

おいおい
関空の二つ目の滑走路など
既存の滑走路で十分足りているのに建設しているのを知らないのか？
これだから意味不明と言われるんだよ
この程度のことは誰でも知っていることだが
知らない人間が未だにいたとは驚きというか考えられないレベルだ。

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 15:22

>>660
県内に空港があっても飛行機が来ないんだからどうしようもない。
結局他の空港を使うしかない。

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 16:10

>>660
名古屋空港利用５７％　ビジネス旅客　４割強　成田、関空に
http://chubu.yomiuri.co.jp/air/ku021227_2.html
理由を説明してしてくれ。

665 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 16:46

全く何を意味不明な事ばかり言ってるんだか

静岡空港に路線があるものは静岡空港を利用するんだよ静岡県人は。
欧米路線など無いものは利用できるわけないだろ。
だから単純思考なんだよ

ところで６６４　名古屋空港と中部空港は同じ位置にあるのか？
初耳だが　計画変更でもされたか？
名古屋周辺の人が名古屋空港を利用するのは当たり前だろ
小学生レベルのものに何を騒いでいるんだ？

物事を認識するレベルが足りないな
そのようなものを提示するとは

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 17:15

>>660がいいこと言った！

空港できたら新幹線なんか停めなくていーよ。飛行機使うから

667 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 17:19

馬鹿ですか？
静岡県人は始めから東京、大阪などは新幹線利用。
飛行機はその他への移動のため。
未だに東京、大阪へは飛行機を使用している地方の感覚しかない。
恐ろしい時代遅れの人間だ
だから話以前となる

668 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 17:50

>>666
空港できても飛行機がほとんど来ないから無理と思われ。
静岡じゃ、国内線は北海道行き以外、ほとんど採算とれんだろ
国際線は論外

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 18:25

国際線は簡単に採算が取れる
国内線も十分取れる
飛行機も大量にくる
全く問題ない

670 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 18:31

国際線は週に２便
国内線は１日５便
がいいところｗ

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 18:38

まあ静岡空港が便利な場所に建設されているので
僻みや妬みが多いのは致し方ない。
重要なことは今より便利で安く短時間で使用できるようになるということ。
順調に建設も進んでいるし
戯言は受け入れてやらないとな

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 18:47

また年末に来ていた基地外が来たのではないだろうか？

673 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 18:54

>>671
>重要なことは今より便利で安く短時間で使用できるようになるということ。

重要な問題だ。
今より安くなることはあり得ないし、
路線や便数の貧弱さを考えると便利でも短時間でもない。

まったく、重要な問題だ。

674 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 18:56

660=665=667=669=671=基地外

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 18:57

今より安くなる
当然だろ　新幹線や成田エクスプレスで高い料金を支払っているんだから
駐車場代にしても静岡空港は無料。
便数など　始めから乗る便は決まっていてそれに合わせて移動するので
何も問題ない
しかし本当に同じレベルのことを何度も繰り返すな
話以前のレベルより更に悪いレベルだな

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 19:18

>>675
駐車場代や鉄道料金など、羽田成田発着便の割引額に比べれば何でもない。
こんなことは既に再三再四指摘されているが、同じレベルなのはどちらの方やら。

旭川の人間が新千歳空港を使ったり、長崎の人間が福岡空港を使ったり
ということは日常茶飯事。時間帯を選択でき、安く移動できる空港に
客が流れるのは当たり前のこと。静岡だけが例外になるという根拠は？

時間帯を選べなければ

677 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 19:19

最後の１行消し忘れでした↑。

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 19:22

こんな空港つくるから、
発着料値上げ　→　運賃値上げ
なんて話になるんだよ

679 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 19:24

そうそう。676は贅沢なんだよ。

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 19:26

↑訂正　675でした。　

681 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 19:36

全く何を言ってるのかな？
鉄道料金は激高い　時間は莫大にかかる
高くて時間がかかる方へわざわざ行く人はいないよ
ところで指定して乗るのに便数など多くなくてもいいのですよ
ところでソウル便で成田と静岡で１万５０００円以上の差額が
でますか？
いいところ５０００円前後でしょう。
仮に１万５千円の差額がでて金額的負担が同じになっても
時間が２倍では話になりませんな。

全く何も知らない人の思考回路は恐ろしいものがありますな

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 19:54

681は自分の財布しか見ていない。ノー天気だなあ。
静岡は人口が少ないから採算取れないということナノダ。

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 20:00

静岡より人口が少ない地方空港は大量にある
問題外

ところで金額や時間の件はどうなりましたか？

684 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 20:07

へー　静岡は人口が少ないから？

静岡より人口が多い所
東京、大阪、神奈川、愛知、兵庫、埼玉,千葉、北海道、福岡
の９都道府県ですね。
東京、大阪、愛知、千葉、北海道、福岡には空港があり
兵庫にも出来ますね、神奈川、埼玉は格安に羽田、成田にいけますね時間も短く。

さてこの９都道府県の次に人口が多いのは静岡県。
そして静岡県より人口が少ないのは上記以外の府県。
この府県の中には空港が無いのかな？

全く静岡空港は問題ないですね
遅すぎるくらいですね

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 20:12

静岡空港は、離島空港を除いて、TYO,OSAのいずれにも定期便が
就航しない、はじめての空港

686 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 20:16

全く問題が無い静岡空港
建設するのが遅すぎたくらいですね
人口も１０番目では必要ですね

建設も正常に進んでいて補正予算も決定して
今年も工事が進みますね

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 20:31

>>683
フリークエンシー考えたら1日1便じゃね…。予定が完全に飛行機に縛られ
るってとても不便だよ。新幹線しか知らない静岡県民には耐えられないか
もよ（笑）。

国内の航空便の需要は対東京や大阪の輸送が中心。なのに、そういう便
が最初からないからねえ。なんか佐賀空港とかみたいになりそうだな。
静岡から就航しそうなのは東京、大阪、神奈川、愛知、兵庫、埼玉、
千葉、北海道、福岡のうちのいくつかな？空港あっても飛ぶところがな
かったらどうしようもないのにね。

688 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 20:39

それにしてもこのスレ基地外がはびこりだしたな。
684、686は県単位でしかものを見られないんだな。
首都圏の人口は日本の人口の1／3にも達しようというのに
国内線の空港は羽田だけなんだぜ。
茨城はどうよ。栃木はどうよ。群馬だってないだろうよ。
それに前レスにも出てるように、熱海の輩が静岡空港使うかっていうの。
静岡空港は静岡県民全員を対象にしてないだろうが。
だから静岡県の人口が10番目だからなんて関係ないんだよ。
あともうひとつ言わせてもらうけど、首都圏の交通って不便なんだよ。
静岡みたいな田舎に住んでたら分からないだろうけど、
地図見て距離が近いようでも、実際時間はかかるんだよ。
東京に住んでたって羽田まで２時間はザラだからな。
おめでたい静岡厨房は逝ってよし、だな。

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 20:44

684、686は静岡県庁の役人だろう（ｗ

690 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 21:02

>>681
名古屋もあるんだが

691 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 21:25

>660
関空は返せる見込みは？だが、この建設費を返すつもりで
事業を進めているんだよ。
建設費は公共資産と言って、はなから返す気の無い
バカ静岡空港とは志が違うんだよ。　ボケ！
ま、関空も無駄には違いないが、静岡に比べれば
はるかにまし。

>685
名古屋があるんだが・・・

692 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 21:25

>>687
＞なんか佐賀空港とかみたいになりそうだな
HNDにもITMにもNGOにも就航しないんだから、佐賀以下だよ。
JL,NHは路線就航に手を挙げているの？
SPKは、ADOか？

693 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 21:36

>>689
それは間違いなし、ＤＱＮ役人逝ってよし！
日本の場合、地方発着（大阪も比較的近い傾向）の需要は首都圏半分
関西圏１／４、残りの大半は最寄の政令指定都市といったところであろう。

例
秋田県：東京への移動が中心、多少宮城、大阪、岩手への流動もあり
その他はほとんどなさそう。東京への新幹線が遅いため需要多し、大阪へは飛行機必須

島根県：大阪への移動が中心、東京へも多い他、鳥取、広島、岡山、山口も多少あり。
大阪へは鉄道利用が多く、飛行機は苦戦。しかし東京へは飛行機が必須

長野県：東京への移動が中心、愛知、群馬、新潟、大阪なども考えられる
移動の中心東京は飛行機なし、愛知も同様。大阪へは飛行機が便利だが
空港の立地が悪く利用価値少なし

宮崎県：東京、大阪への移動が中心、福岡も多い、他鹿児島、大分、熊本へも多少あり
主要都市いずれも飛行機が必須、福岡へも必要なくらい。そのため都市規模に対しては需要多し
鉄道が極めて不便なため利用価値大

っで、静岡県
東京、愛知への移動が中心、神奈川、大阪への移動もある。
移動の主要地点へはいずれも新幹線で短時間で結ぶ、飛行機でいくのはビジネス需要
が見込まれない北海道、九州に限定。

といったところだろう。ビジネス中心に考えた。
観光客となると北海道、沖縄も結構多い気はする。が、安定した需要が見込まれない

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 21:42

693より静岡に空港不要。
大阪へ鉄道利用が不便な松本でさえあの通り
静岡は３大都市圏全てに鉄道利用が可能、しかも毎時２～３本と充実
岡山や小松、新潟から東京（または大阪線）を除いたのがちょうど良い比較材料

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 21:53

>>693
どうでもいいけどよ、
どこに移動するのが多いなんてのは資料きちんと
出してから言ってくれ。
お前の妄想・・・失礼、お前の経験則なんかで話されても困る。

もっとも、「考えた」とあるから、単に僕はこう思います程度のものだと
いうなら否定はしないが。

696 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 22:08

>>693
ビジネスか観光かの視点は採算性の観点で重要だわわな。
関空が成田と比べて採算がとれないのも、
乗客数はさておき、客質にあるということだそうだ。
成田にはビジネス客が多いが、
関空は比較すると格段にビジネス客が少ないらしい。
観光客は格安航空券を使いたがるから、
それだけでは商売として成り立たないということだろうな。
静岡空港についても同様、
ビジネス客が使う東京や大阪は新幹線で行ける訳だから、
大方、観光客目的の空港になるということだ。
つまり、静岡発着便では割引もろくにできないということになる。
羽田からの格安航空券を使った方が
よっぽど安く上がるというパラドックスが生じるわけだ。
現に旭川の人は、旭川空港使わずに千歳空港を使ってるしな。

697 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 22:08

補正とか言ってる時点で役人or土建屋クサイ

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 22:51

　名古屋商工会議所や中部経済連合会などで組織する「中部国際空港利用促進協
議会」は二十六日、中部地方のビジネス旅客の需要調査結果を発表した。名古屋
空港を利用した旅客は５７・３％で、成田が３４・４％、関西国際空港が８・３
％で、遠くても便数が多い成田や関空を四割強が利用している実態が分かった。

静岡は今の名古屋より便数が多くて便利なのか？

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 23:11

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

700 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 23:42

なんか静岡、空港にコンプレックス強いのかな？
地方によっては、飛行機なんかより、新幹線来てくれ～てとこも多いのに。

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 00:27

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 00:56

>成田は三島から２時間はかかる。
>遠いんだよ、金もかかるんだよ、時間もかかるんだよ。

俺は三島近郊なんだけど、新幹線は楽なんだよ、
乗っていて楽しいし、リラックスできる。
三島から静岡空港まで１時間以上も運転するのは苦痛だよ。
タクシーでは足が出る。乗り換えはやだし。

だから静岡空港に駅ができなかったら使わないと思う。

そして、出張の帰りには
東京で寄り道して遊びたいんだよ？。
静岡なんかじゃ遊べないんだよ？。
東京駅で乗り換えするだけで、なんかワクワクするんだよ。

他の静岡県民はそういうの、ない？

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 01:00

＞遠くても便数が多い成田や関空を四割強が利用している実態が分かった。

わざわざ名古屋の人間が成田を使うのが現実なんだな。
静岡は成田へは名古屋よりももっと近い。
海外旅行する県民も３割以上は成田に流れてしまうだろう。

704 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 01:02

>700
そういう地方には、既に空港がある罠

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 01:03

たった３割だけのわけがないと思うが・・・。
て優香、国際線飛ばなきゃ１０割じゃん。

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 01:07

693はかなり説得力がある。

＞（静岡県民が）飛行機でいくのはビジネス需要が見込まれない北海道、九州に限定。

つまり春夏は九州、冬は北海道の需要はみこまれるけど、
安定した利用には疑問が大きい、ということですね。

たしかに静岡の企業が東京大阪名古屋進出よりさきに
九州、北海道に事業展開というのは現実的ではありません。
というか０に近いでしょう。

707 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 01:10

705の言う通りかもしれない。
しかも、国内線であっても実際羽田は静岡から新幹線で近すぎるし、
羽田発着便の低価格競争はむちゃ激しい。

静岡空港側の試算でも数百円から千円程度しか安くならないと
ホームページに発表してあったし。

708 ：オズマ：03/01/05 01:22

660
あおるつもりはないんだけど
ダカラなんだっつーのよ。

709 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 01:23

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
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政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

710 ：オズマ：03/01/05 01:24

709
よしなさいって。

711 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 01:55

>駐車場代にしても静岡空港は無料。

これは魅力的なんだけど、飛行機乗るような長旅の前後には疲れる車運転をしたくない、
というのもあるんだな。出張なら成田羽田の新幹線代は会社がもってくれるものを
わざわざガソリン自腹でいくヤツはまずいないだろうし。

だから三島豊橋くらいの範囲から集客したければ、空港の新幹線駅は必須。
というか、新幹線駅さえできれば不利な形勢逆転の可能性も見えてくる。

支持派は何度も駐車場の無料や、高速から近いと強調するが、
羽田や成田に車で行くヤツは都内でさえごくまれだとおもう。
車で３０分圏内なら確実に車で行くが、
１時間以上の高速も含む運転をしていくのと、
会社の金でゆったり新幹線では、やはり新幹線をとるよ。
ハイヤーがあれば話は別だけどね（笑）。

712 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 02:05

ところで静岡空港擁護厨は、成田・羽田・中部なんかに
新幹線を使って行ってられるかって言っているが

何で静岡空港に新幹線駅を作れって言うんだ？
他地域からはわざわざ新幹線を使って、静岡空港まで
来てくださいって！

言っていることと、やってることが全く逆じゃん
エゴの塊以外の何でもないな。

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 02:08

>711

新幹線駅、ダイヤ的にも困難だが
もし、そんなもの作るとしたら
もう一つ新空港が作れる位の建設費がかかります

714 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 02:14

松本とかに飛んだら意外と便利かも。静岡から長野県てえらく不便。

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 02:16

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

716 ：７４７：03/01/05 02:17

確かに地理的にはかわいさうな地域かも
しれんな、静岡は。

717 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 02:18

R/W１２からの着陸の場合、ＩＬＳじゃ無く
しかも、空港手前の金谷町上空で急旋回して
着陸するみたいですが、まるで戦闘機の着陸みたいですね。
天候不良の時とか大丈夫なの？

乗客も楽しめそうだね！

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 02:20

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
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政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

719 ：ウッティー：03/01/05 02:23

足の臭いやつのことは
フッティーと呼ぼう！

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 02:31

＞712

俺の静岡県民だけどやっぱ新幹線駅orJR駅がないと、
静岡空港は使わないと思う。まあJR駅は遠いからダメだとして、
新幹線駅から即空港なら、予定を１ー２日づらしてでも、
こっちを使うと思う。
成田や羽田は便利だからね、駅から直で。

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 02:48

静岡空港のホームページみてて気が遠くなった。

日本の空港てほとんど赤字なんやね。
黒字は九州北海道くらいだ。

仙台空港　赤字７億
新潟　　　20億
広島　　　５億
福岡　　　７０億

これだけの赤字出してなんで飛行機飛ばすんやろ？

だからまあ静岡空港つくる方も、赤字出る事は気にしてないんでしょうな。

722 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 02:53

赤字でも空港公団の給料はﾎｸﾎｸだから笑いはとまらない罠。

723 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 03:03

東京行くのも大阪行くのも新幹線だし、国際線は今後も成田から乗るだろう。
北海道へ行く時は車ごとフェリーで行く。
正直、静岡空港を使うシチュが思いつかない。一生のうちに何回使うかな。

724 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 03:24

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

725 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 04:03

>>724
航空ヲタにも相手にされないでしょうな。
なんせ、飛行機が飛んでこないんですから。

726 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 05:19

飛行機飛ばない空港　静岡空港ばんざ～い

727 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 07:29

税金も満足に納めてない小僧に
ぐずぐず言われる筋合いは無い！と
言ってみるﾃｽﾄ　つか、いいじゃねぇか
作っちまえばさ　　静岡空港なんぞ安い
もんだろうが・・北鮮にくれてやる金あるなら
こっちの無駄遣いのほうが数倍ましだ（ｗ

728 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 09:52

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

729 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 11:10

静岡って、東名高速はインターがたくさんあって便利（清水～富士間除く）
新幹線もまるで快速か在来線特急のような間隔で駅があって、浜松静岡で
ひかりに乗り換えられてまぁまぁ便利。さらに第２東名まで作ってて
もっと便利になるというのに空港までほしがるんだ？
他府県、それもお隣山梨なんておとなしいもんじゃん。
そのうち名古屋～仙台･苫小牧のフェリーも清水港に寄れとか言い出しそう。
秩父の山奥とかから、それこそ静岡県民なんかよりはるかに時間や手間かけて
成田や羽田利用している人がいるということわかってるんだろうか？

730 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 11:36

>>725,726
騒音問題は未然に解決だね。

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 12:22

>727

所得のないガキでも、消費税とかは
少ないながらも収めているのだが・・・

732 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 12:32

空港いらないスレは他にもたっているが。静岡だけここまでスレが伸びるのは何か理由があるな。
１　静岡は陸路移動でも十分便利だと思うのに、なぜ必要なのか本当にわからない評論家。
２　偉大なる静岡県に空港がないというのは許せない、地元DQN粘着派が多い。
３　土建屋が書き込んでる。
４　本当に静岡空港が黒字になると思ってる妄想派が多い。

どれだろう

733 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 12:42

>>732
2とヲタの混血が大井と思はれ

734 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 12:55

>>731
それはパパやママが稼いだお金でしょ。

735 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 13:06

>>732
１が６０％
２が２０％
３が　９％
４が１０％
基地外１％

　　　　　　かな。

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 14:37

しかし毎日　程度の低い　静岡空港不要論が大勢だな。
東京、大阪など　始めから空港利用ではなく新幹線を使うのは
計画段階からわかっており　それを鬼の首を取ったような騒ぎぶりには驚く。
東京、大阪以外で十分需要が有るんだよ。
熱海などは人口が少なく静岡全体からしてみれば５％にも満たない。
佐賀空港を良く比較する人がいるが　馬鹿以前だな
あんな人口も少なく産業も無い所と比べている時点で終わってる。
名古屋空港などどうでもいいんだよ、中部空港は遠くて　金がかかる　時間もかかる。
関空がましなどと　話以前の低次元の人間がいるが
使わない滑走路を莫大な金額をかけて今　作る必要があるのか？
茨城、栃木、群馬など人口も少ないし産業も少ない。
何度も同じことを言わせるな。
まあ　まともな意見が相変わらず一つも出てこないな

737 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 15:06

中部国際空港へのアクセス（中部国際空港ホームページ参照）
車利用
浜松から「９１分」
静岡から「１２７分」
鉄道利用
浜松から「７６分」
静岡から「１０２分」

だそうです（乗り換え・待ち時間を含むとのこと。）。
これは遠いと見るべきなのか近いと見るべきなのか・・・

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 15:19

遠いですね
浜松インターから最寄インターまで３３キロ、インターから静岡空港まで１５分。
静岡インターから最寄インターまで２３キロ、インターから静岡空港まで１０分。
静岡空港まで浜松インターから３５分、静岡インターから２５分ぐらいですかね。

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 15:23

鉄道の場合は自宅を出てからの時間は車利用より
時間がかかりますからね
自宅をでてホームで乗るころには
車なら既に静岡空港付近についていることもありますよ。
この時間ならば。

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 15:27

静岡空港は無料駐車場を売りにするつもりなのかもしれないけど、
静岡空港ホームページみたら９００台くらいしか整備しないとのこと。
拡張計画があるのかどうか分からないけど、岡山でさえ3,100台（岡山空港ホームページで確認済）もの無料駐車場を整備しているんだから、
無料駐車場で勝負するならもっと広くしないと行けないんじゃないの。

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 15:32

>>740
佐賀空港は700台
佐賀に毛がはえたようなもんだね(w

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 15:43

論点をすりかえていますね
７３８の記載とおり
相当便利な位置に静岡空港はありますね
３０分前後でいけるのなら利便性は相当高いですね
これで静岡空港の必然性が更に明確になりましたね。
まあ他空港が不便な位置にあるのが問題なんですがね。

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 15:44

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 16:54

>>736
自惚れんな。
とにかく造りたくてしょうがないんだろうが。
東京大阪以外で需要があっても、福岡か札幌がいいとこ。
利用人口もいいとこ250万だろうに、笑わせるな。
十分採算とれるという役人気質の発想にはうんざりだね。

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 16:59

また僻みと妬みですか

こんなに便利な静岡空港が順調に建設が進んでいるというのに。
残念なことである。

746 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:00

>>736
年末からうるさいんだよ。
ま、できてから就航先がなくてどうしようもないのは
火を見るより明らか。
自分に都合のいい論理ばっか逝ってるし・・・。
まお好きにどうぞって感じかな。どうせ使わないし・・・。
でも、税金として迷惑かけられるのはたまらん。

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:02

>>746
できてすぐペンペン草がぼーぼー生えてくるから、遺跡になるのは早いだろ　ｗ

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:07

火を見るより明らかの根拠は？
いい加減な事を言ってないで建設的な意見でも言ったら？
視野が狭いというか、思考回路が狭いんだろうな。
認識できていないと　それ以上の大局的な考えができないから
何を言っても通じないのだろう。
レベルの違い　

749 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:10

静岡空港は、共有地権者がいて頑強に抵抗しているため用地買収が困難と聞いている。
となると、強制収用突入は近いのかな。
本気でやる気なのだろうか。

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:20

やるでしょう。
やらないと土建屋さん儲からないもん。
>>748
静岡圏には人住んでないじゃん
て優香、静岡圏ってあるのか？（ｗ

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:21

静岡空港に対する妬みが酷いですね。
良い空港の宿命か。

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:21

748のレベルってどんなレベルだ？
視野が狭くて、思考回路が狭いから
静岡空港の需要が十分あるなんて夢みてんだろう。
まあ夢はみせてあげたいけどね、
そのつけが国民に帰ってくんのはうんざりだね。
役人は結果責任ってものを取って欲しいものだ。
好き勝手して責任とらないから馬鹿にされるんだよ。

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:23

静岡空港に対する妬みが酷いですね。
良い空港の宿命か。

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:24

753は土建屋か。うざい。

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:27

ド田舎で僻地で、交通が隔絶されてる場所なら空港は仕方ないよ。
それしか移動手段ないんだもん。
黒字か赤字か以前に、生活の最低限の手段。
たとえば、離島や青森、北海道、山陰などの地方。
他に交通のインフラないし、あまりに不便なので国民みんなが
支えるべきだと思う。
翻って静岡は、そこまで僻地ではないと思いますが・・・。

756 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:32

どうも民間からの考えが多いな
法人需要も多いんだよ
便利だから企業も多く集積している。
法人側からの利便性を考えないとね

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:34

↑
イイか悪いかは別にして、あなたこそ、おもいっきし民間の都合
じゃないのか？

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:38

どうも捻くれた考え方しか出来ないようですね
これも個人の性格の一部ですからしょうがないですね
どれもこれも妬みレベルですね
既存の地方空港を見れば一目瞭然ですね
静岡空港の位置と人口、企業数、規模をみれば。

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:48

だから既存は、僻地の振興なんだって
何回言えば分かる？？？
静岡はそんなに僻地なの？？？
歪んでるな～
ちなみに静岡、全く羨ましくないが（ｗ

760 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 17:51

そうですか
それでは黙っていた方がいいですよ
無駄ですから
正常なビジョンに基づいた優れた空港で
順調に建設が進んでいます。

761 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 18:17

確かに法人需要がないとは言わない。
そんなことは分かってるんだよ。
要はその法人需要を満たすだけの価値があるかってこと。
品川駅もできることだし、
羽田まで行って、乗り継げばいいだろうが。
それが不便だってことだろうが、そこが贅沢だってことよ。
羽田の方が便数は多いし、帰りには東京で遊んでこれるし。
行きは静岡、帰りは羽田ってこともあるだろうしね。
それに本数少なかったら、静岡使おうにも使えないケースも出る。
悪循環で客が寄り付かなくならなきゃ良いけどね。

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 18:26

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 18:27

>>760
日本の空港で、異常なビジョンに基づいて作られた空港は無いだろう。
しかし、結果は正常なビジョンとやらは崩れるんだよな。

764 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 18:39

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 18:42

>>760
どこに何便飛んで、どれだけの利用客がいるのか数字を出してよ。

766 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 18:43

>>765
ヴォケ！　てめえで調べろ　馬鹿頭

767 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 18:55

国内線で法人需要が見込める路線ってあるの？
福岡線ぐらいか？
しかも一日一便で静岡午前着午後発で出張につかえるの？

768 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 18:57

>>767
あるよ。ＹＳ－１１で３時間で飛ぶ。１週間に１便の予定

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:00

そりゃ滑稽だ。ｗ

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:03

あと静岡－松本便も静岡のスキーヤーを運ぶ重要な翼となる。
所要時間２０分で銀世界へ！！

771 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:07

あんまり、いじめたるなや。
可哀想になってきた。
ま、空港はできるんだろうから、しっかり、がんばって下さい。
推進派の方は月に２～３回程度は空港を利用してあげて下さいね。

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:10

>>771
航空ヲタのために静岡空港限定１日乗りﾎｰﾀﾞｲﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑをＡＮＡに企画して
もらわんとな。　ｗ

773 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:27

その程度でいじめているのか？
相変わらず低次元だな

まあ低脳人に言われなくても正常にいきますのでご心配なく。
書き込み内容を見ていると　いかに何も知らないかがよくわかる。
このような書き込みをする心理は妬み、僻みなどの典型的な症状。
わかりやすいよ　話以前のレベルは

774 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:30

>>773
航空ｋｉｔｔｙﾊｹｰﾝ　（ゲラ

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:31

静岡の航空ヲタってなんでこうも被害妄想ひどいのかね？
暖かいエリアでみかん食べてお茶飲んで、サッカーをやってれば幸せなのにね。
子どもの頃、親にﾋｺｰｷ乗せてもらえなくて恨んでるんだね。

776 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:37

さてこの書き込みで低脳人が単なる妬みや僻みで
静岡空港建設反対をしていることが証明されました。

事実関係など何も知らないまま
漠然と書き込んでいるだけ。

静岡空港の建設促進の正当性がまたもや証明されました。
この後は恒例の低脳人による　妬み、僻みが始まるでしょう。

777 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:40

>>776
事実関係？　静岡の航空ヲタが苛められてきた仕返しに作るんだろ？

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:40

おボーイング７７７だった。恥

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:46

>>776
＞さてこの書き込みで低脳人が単なる妬みや僻みで
＞静岡空港建設反対をしていることが証明されました。

低脳人　×　低能人　○　漢字もわからんｱﾌｫ
まだ証明されてねーわ。まったくこれしきで興奮すんなよ。ヴォケヲタク。

780 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:49

>>773
県の利用者数の比較では『国内利用は東京・名古屋・大阪及び離島便を除く』と
ミスリーディングを誘おうとしているのがミエミエ。比較対象の仙台でさえ、一
日15往復くらい大阪便があって、これが利用客の中心なのに。

まあ、そういうところが見えないあたりが可哀想というか情けないというか…。

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:53

>>773 >>776　詩ねや
さぞ自分は何でも知ってるとでも言いたげ。
でもまともなことは何もいえず
ただ低能人、低次元とマントラのように繰り返すだけ。ｗ
静岡みたいなど田舎を誰が妬むか。ｗ
採算が取れる根拠示してみろや。

782 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:55

ぷっくんはお国板へお帰り

783 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:58

必死な書き込み　お疲れ様です。
そのエネルギーを有効に使用しましょう。

静岡空港開港までいかに有効に税金を使用するか
これが重要なことです。

意味不明な書き込みをして反対論を永遠と続けているところに
本来の趣旨から離れた力が見受けられます。
誌ねやではなくて死ねや　と書くんですよ
日本語は正確にね。
無駄な時間を使用してしまった。
レベルの低さにはあきれるばかりである。

784 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:00

>736

別に佐賀県が産業がなくても構わないが、佐賀県人が
飛行機に乗るとき、何で佐賀空港を使わないで福岡空港を
使うの？
静岡県塵の論理によれば、福岡空港なんか遠くて行ってられるか
バカ！佐賀空港が近くて、しかも駐車場も問題ないので、みんな
佐賀空港を使うはずだよとなるんだが・・・

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:02

佐賀県人が福岡空港まで料金は幾らかかる？
時間は？

786 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:02

静空厨！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､　　　　　　
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､　　　　
　　　　 .］　｀ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、　
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_　　　　
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'㍉,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、　
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}　　
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''￢―'″ >>783　　 .:ﾟ=＿,r″

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:04

静岡県の主張のインチキさ

静岡空港の『予測』→164万人
仙台空港の『実績』→194万人（除く東京・大阪・離島線）

でも真実は…

静岡空港の『予測』→164万人（予測ってのは下回る）
仙台空港の『実績』→339万人（大阪線入れると倍増（爆））

県の主張を信じて、数字の読めないDQNは「静岡と仙台はどっこいどっこい
か」と思うんだろうな。

哀れだ…。

788 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:04

どうしても静岡空港が赤字じゃなきゃ気が済まないのと

どうしても日本が鬼畜犯罪国家じゃなきゃ気が済まないのと

自虐史観って怖いねえ。
静岡は全国的に見て、経済・文化・人口など、全て上位だよ。

789 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:08

まあ批判しているのは
単なる公共事業反対、土建屋反対などの反対馬鹿だろ
何も事実関係を認識せず　単なる反対のオンパレード。
書き込みは単純なのでわかりやすくていいけど。

静岡空港は着実に正常工事進行しています。
今後も建設的な意見集約を得てよりよい低コスト空港として
様々な人達の利便性向上へと力を発揮していきます。

790 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:08

>>788
あなた日本地図見たことありますか？

791 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:12

789は賛成馬鹿

792 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:12

>789
低コストは開業後。　開業までは無駄にハイコスト

793 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:14

次スレの【タイトル】は

「静空厨と良識派航空ファンの仁義なき戦い」　にしよう　

794 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:21

静空厨って正当な理論もない癖に、吠えまくる。
ほんと馬鹿かとｱﾌｫかと。

795 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:29

>>
> 静岡は全国的に見て、経済・文化・人口など、全て上位だよ。

上位の場所と首都圏、関西を結ぶから採算がとれるの。
静岡が首都圏、関西なみの経済規模を持ってるならまだしも、首都圏、
関西との需要にぶら下がっている他地域と同規模じゃ、わざわざ空港作
る必要がないの。

796 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:36

>795
静空厨にはそんな言っても理解できないちゅーの　ｗ

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 20:37

>>766
>>どこに何便飛んで、どれだけの利用客がいるのか数字を出してよ。
>ヴォケ！　てめえで調べろ　馬鹿頭

ある程度まともに議論する気があるのなら、このときとばかりに
懇切丁寧に説明しようとするものだが。そんな能力もないのかな？

>>788
>静岡は全国的に見て、経済・文化・人口など、全て上位だよ。

文化はともかく、経済や人口を否定している人は反対派にもいないと思うが。
他空港との競争という現実を無視しているからこれだけ批判されるだけで。

798 ：　：03/01/05 20:39

>>797
ぱちぱちぱちぱちぱち

799 ：おちんぽ様：03/01/05 21:02

できてからの結果で笑ってあげればいいじゃん。

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 21:07

今だ！800ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 22:04

>>799
大量の税金を使う話を笑い事にはできない。

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 22:07

やっぱ、無駄な空港建設って赤字ローカル高速建設なんかと一緒の箱物行政？

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 22:16

マスコミの内容を真に受けて反応しているだけだな

年間１００万人　５０万人が１往復すれば維持費が補える。
全く問題ないどころか余裕ですね。
実際はそれ以上の需要がありますから。
千歳、福岡、鹿児島、長崎、熊本やソウル、台北、香港、上海など
まだありますが余裕ですね。
非常に便利な設置場所であり何も問題は無い。
これは近隣空港が静岡からでは不便ということです。

反対する理由が未だに出てこないな。
単なる煽り関連という情けなさ。

804 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 22:26

↑ぷ

805 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 22:30

＞＞千歳、福岡、鹿児島、長崎、熊本やソウル、台北、香港、上海・・・

飛ばしてくれる会社があればの話だな

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 22:38

>>785
佐賀から福岡空港まで３０分間隔で直通バスがあり。所要時間は７０分で運賃は
１０００円。

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 23:06

> 年間１００万人　５０万人が１往復すれば維持費が補える。
> 全く問題ないどころか余裕ですね。

その数字の出所がミスリーディングの親玉なのにさ（爆）
そんなの鵜呑みにしてどうするの。

808 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 23:21

仕方ない使ってやる。

米軍。

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 23:58

なに？未だに静岡空港から国際便が飛ぶと思ってる奴とかいるわけ？
どっかのエアラインが公式にコメントしたわけ？国内線でさえ怪しいというのに･･･

いい加減で根拠のない予測で静空厨が何言おうが勝手だけど、できたからには
どんなに不便だろうが静岡空港だけ使えよ、賛成派は。
安いからとか便数が多いからとかいって羽田や中部国際に来ないように。

最初に静岡空港の需要予測やったコンサルティング会社って、潰れたらしいな
昔のダイヤモンド誌に載ってた覚えがある。

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 00:18

>809
まあ、どこの民間企業もそんなコンサルタント会社なんか
当てにしなくなる罠

811 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 00:36

そだな。これだけ自信タプーリなんだから、空港ができた暁には新幹線の
静岡停車をやめてもらおう。いちいちあんな田舎に停車された日には。。。（ｒｙ

あ、ひかりは1時間に一本程度なら停まってもいいよ。でも、のぞみは通過ね。

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 01:22

俺、アジア駐在なんだけど、日本の空港で２４時間ハブ空港なんて無理だよ。
何回も関空、成田でトランジットして、中国や北米行ったけどサイテーです。
ジェット気流の関係で早く日本に到着したら6時過ぎまで旋回して時間潰し。
夜間は遅れたら、日本に降りられないんだよ！
｢本日は到着機材の遅れから、出発が遅れました。
10時50分までに成田の管制に到達できなければ、台北に参ります。
とにかくこの機の全力で飛ばします」と言った機長さんも居たよ。
そうやって、早朝や深夜に着くと売店もなんにも開いていないんだよ!
コーヒーも飲めないし、自販機だって札を受け付けない!?
どこで両替すんだよ！硬貨に！しかも持ってた500円は駄目！
情けないよ、同じフライトだったドイツ人が呆れたもの。

とにかくハブって、乗り換え乗り継ぎが重要なんですよね。
香港、韓国、台北は便利で日本経由よりも安い。
皆さんも会社の出張は良いエアラインの安いチケットを使いますよね？
エアラインが複数乗り入れしないと、安くならないと思います。
本当に静岡空港はハブ空港になれるの？

長文ゴメン

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 01:33

仙台空港との比較がなされているが、実は仙台と言うのはかなり街であり、
東北６県に企業が事業展開を計画した場合、
企業が最初に支店営業所を設立する街である。
むろん東北６県の企業にとっても東京進出の前にまずは仙台進出が夢である。
そいう東北の玄関口として県外企業の支店が異常に多い。
実際大抵の国内有名企業の支店が仙台に集中しており、
関東、関西からの転勤族の数が異様に多いため、
仙チョン族（先代単身赴任者、仙台チョンガーの略）と
呼ばれる消費者マーケットが存在する。
それだけ他府県との交流移動が多い地域なのである。
従って宮城県登記の企業数は静岡のそれよりは圧倒的に少ないはずだが、
航空機利用客数は通常の県の産業規模に比べてかなり多いのである。

その仙台空港でさえ年間何億もの赤字なんだそうだ。

支持派は何をもって黒字可能と考えるのか、
根拠を聞きたい。
静岡空港側の試算ですら毎年赤字営業で、
県の財政で毎年補填する予定なのである。
空港のホームページではこの赤字負担が県財政にとって、
どの程度「小さな負担」であるかを力説しており、
どこにも「黒字可能性」については触れていない。
（正直でビックりした。）

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 03:37

＞日本の空港てほとんど赤字なんやね。

＞仙台空港　赤字７億
＞新潟　　　20億
＞広島　　　５億
＞福岡　　　７０億

で、なんで静岡空港の試算は年間黒字２億なんだろう？
静岡だけ黒字にできるのか？
根拠なさ過ぎだよ、静岡空港ホムペ。

815 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 10:02

佐賀空港から福岡空港まで７０分で１０００円ですか。
それでは福岡空港を利用しますね。
静岡から中部や成田まで１５０分以上かかる成田まで９０００円ほど。

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 10:51

>814
静岡空港公式ホームページを見ましたが、
上記空港の財務状況の掲載場所が分かりません。
どこを見ればよいのでしょうか。
参考資料にしたいので教えてもらえませんか？

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 10:54

＞日本の空港てほとんど赤字なんやね。

まーね、国で管理する空港で黒字は、
新千歳、名古屋、長崎、熊本、鹿児島　の5つだけ。羽田も伊丹も赤字。
ただ、地方で管理する空港は収支自体赤字でも、結局、交付金で穴埋めしてもらえるから。
静岡は地方で管理する空港になるわけだし・・・・
この際、国にたかるのは賢い選択でしょ！

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 10:55

維持費がそんなにかかるのか？
静岡空港で５億２千万円程度だぞ
その赤字額でいくと維持費は莫大な金額になるな
数字の具体的な根拠を示せよ
年間維持費と実際の収入や支出を

819 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 11:17

維持費以外に騒音対策費がけっこうかかっているんじゃないかな

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 11:19

>>814
そうだよな　赤字になるのは判ってるが
敢えてまともな試算表は、隠してるんだろうな
＜空港ﾎﾑﾍﾟ
正直に「ｺﾉくらいの赤字」と白状して欲しいな

その上で、建設後のメリット、デメリットきちっと
して欲しいな　どのみち予算獲得してしまっている
建設物なんで、作られてしまうだろうし・・・

どうしたら、赤字（県民の税負担）を軽減しながら
の空港運営にするかを、真剣に考察して
もらいたいものだな

つか、飛行機飛んでくるんかいな？？
激しく疑問だな

821 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 11:30

佐賀空港と静岡空港を比べていた馬鹿がいたな
近隣空港までの時間と料金を見れば一目瞭然。
だから馬鹿というんだけどな

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 11:52

＞816

http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/kaigi/pro_02.htm

ここの会議資料の経営なんとかつうのみて下さい。
主要空港の経常利益が一覧表になっています。
黒字空港が少なくてびっくり！！

823 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 11:56

Q&Aコーナーでは
「県財政を圧迫なんてしませんよ！！年間ほんの5億２千万円使うだけ！」
と、堂々と大赤字覚悟のいいわけが！！

824 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 12:03

福岡の赤字は65億の莫大な環境対策比だね。
これって騒音対策費のことかなあ？

825 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 12:11

>821
浜松の人間にとってみれば、静岡空港は
佐賀空港以下ということだな（ｗ

826 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 12:20

ちょっとまて！

維持費が５億程度の空港なんてこの表にないぞ？？
仙台とかは年間運営費２６億円とかで運営しているぞ、赤字だけど。
稚内でも8億以上かかってる。

静岡空港運営試算の年間５億で本当に経営できる金額なのか？？
非現実的な試算してねえか？？

識者はなんで誰も指摘しないんだ？
静岡空港戦略プロジェクトのメンバーは金でもつかまされてるのか？？

それともハブどころではないミニミニ空港を建設しているのか？？

827 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 12:32

俺は今まで反対意見を述べてきた三島沼津エリア
の県民だが、おれたちはもしかして思いっきりだ
まされてコケにされてるんじゃなかろうか？
何百億円もかけて建設する新空港は本当に年間5
億円で経営できるのか？

知識がなさすぎて情報を鵜呑みにしていたが、
確かにこの額は信用できるの？

828 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 12:48

>827
維持費が月４０００万円ちょっとだよね！

空港職員が５０人として、その給料負担が８０万円/月・人
（各種保険・ボーナス・役員給料含む）くらいかな？

もうこれだけで４０００万円じゃん・・・

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 12:56

光熱費、清掃費用、ごみ処理費用、敷地内の警備費・・・

830 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 12:58

ビジネス＝新幹線
観光＝新幹線＆航空機

観光客のポテンシャル＝少　路線＝見込みなし

どうやって維持できるんだ！　

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 13:02

とにかく、空港つくっての売名行為政治家と、一部のひこーきマニアが屁理屈こしらえて
もってきたがってるだけ。１年ももたずして、遺跡となる可能性が極めて高い。

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 13:02

>>826
　よくみると静岡空港ホムペの金額は維持費だけで減価償却費が
含まれていない。これが空港推進派の赤字隠しの実態ではないか？
ものには耐用年数があるので減価償却は必要であるが静岡空港の
ホムペの試算にはそれがない。知らない人を騙すのはいい手かも
しれないね。　それとも未来永劫減価しないので必要無いと計算
してるのか？ありえないけどね。

833 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 13:17

>832
空港は公共資産なので原価償却の必要は無いと
言っているみたいだよ。
箱物は全て税金から拠出するのが前提みたい・・・

834 ：山崎渉：03/01/06 14:29

（＾＾）　

835 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 14:51

これで静岡空港が優れているということが
白日の下にさらされたわけだ。

反対する人がいるとは驚きだ。
一部の知識を誇大妄想して叫んでいるのが見て取れる。
あらゆる角度から検証すれば賛成、反対の議論など無意味であり
いかに有効な利用をするかが重要な事案となる。

新規企業立地件数でも静岡県は日本一。
第二東名、静岡空港は伴に５０％以上建設が進んでおり
企業側からはこれに伴い　新規参入を推進している結果である。
良い流れが続いている。
今後も良い展開が繰り広げられるであろう。

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 15:02

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 15:09

>>835
あなたは榛原のお茶農家の方ですか？
空港ができたら毎年保証金でもいただくことにでもなったんでしょうか？

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 15:27

>>837
こういう議論を茶化す奴マジでウザイ

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 15:42

飽きもせず長い煽りだな（ｗ

一応聞いとくと、「これで」ってどれでよ？

>>838
最初から議論になってない煽りへのﾚｽとしては同意だけどね。

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 15:44

>>832
そりゃ、殆ど使わないから何時までも新品同様だってことだろう。

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 15:55

反対などは
計画段階で反対を騒ぐのが普通の人間。
建設から１０年以上も経ってから騒いでいるのは単なる煽り。
計画段階でどの程度反対意見を直接訴えていたのか？

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 16:10

>>841
現知事が本体工事の是非（事業継続）について、住民投票を公約に当選
したと聞くが、これを翻すまで普通に無駄な工事は止まったと思ったん
じゃないか？＞地元民

建設に１０年掛かろうが、２０年掛かろうが、関西３空港のような事に
になるのが明確なら、最低限開港させない、出来れば１年でも早くやめ
させるのが良識だろう。あくまで関西３空港のようになるなら、という
例えだけどね。

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 16:15

通常公共施設の会計処理には減価償却を使わない。
例：公共施設５０億（償却年数５０年）　維持管理費１億／年

　　　　　官庁会計　　　　　　　　企業会計
１年目　建設費　５０億　　　　減価償却費　１億
　　　　維持費　　１億　　　　　　維持費　１億

２年目　維持費　　１億　　　　減価償却費　１億
　　　　　　　　　　　　　　　　　維持費　１億

３年目　以下同様　　　　　　　以下同様

また上記出の空港財務表の数字はあくまでも推計では？
減価償却を除くだけでもずいぶんと結果は変わるよ。

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 16:46

福岡から沼津へ会社の関係でよく行くけど、
羽田から東京駅行って新幹線乗り継ぎなんだけど。
静岡空港が出来たとしても、福岡行きの便数が日に２～３便で
今までの料金より割高になるなら
多分使う事は無いだろうな。

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 16:51

>>844
現状で名古屋より羽田へ回る方がいい地域だと、そうだろうなぁ。

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:01

新幹線使用で沼津以東は羽田を利用　富士以西は静岡空港利用

車での利用は全域静岡空港利用

847 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:06

>844
静岡空港の位置が静岡中部と西部の間なので
東側は沼津当たりが分岐点になるんだろうな。

848 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:11

>>846
新幹線使用の方に、掛川以西は中部空港利用が追加だったりして（ｗ

もっとも、小牧→中部になってるだろう事は、静岡にとって追い風だな。
静岡からの流れが減ることで、下手すれば名古屋－福岡減便も有り得る。

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:18

掛川から静岡空港は目と鼻の先なので静岡空港。
浜松の人はどうだろう？
中部空港が新幹線利用でのメリットが無いので
浜松の人も静岡空港を利用するだろう。
東部は羽田が新幹線利用に便利なため
熱海、三島、沼津は羽田利用だろう。

車移動では全て静岡空港になるだろう。

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:20

>>849
日に１～２便でも都合つけて来てくれる客はね。

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:24

結論は成田、中部が静岡にとって不便な位置に有るということ。
ただそれだけ。
単純だよ。
羽田を日本のメインにして国際化を推進していれば
静岡空港の建設は難しかったであろう。

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:24

小牧から常滑になった方がアクセス良くなるんじゃないかな？？
第二東名もあの区間は進捗率高いし名古屋駅からの所要時間も
30分ほどでかわらない模様だし、

結局、就航路線がどれだけあるかによるよね！！

853 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:30

愛知県の人は中部

静岡県からは中部は不便

同じ事を何度も言わせるな

愛知県豊橋からでさえ７０分以上もかかる。

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:37

>>852
就航路線もだけど、ちょっと前からの「福岡」という事に絞れば、
就航された上で便数もね。

空港からの距離だけで決着し、空港の内容はどうでもいいと思ってる
香具師が、約１名いそうだが（ｗ

855 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:40

静岡県民は、おそらく直行便がでないであろう沖縄とか行く時も
福岡経由等で行く事になるのか？

バーゲンフェアとか超割とかでセントレア/羽田から1万円とかで行けても
乗り継ぎでいく人がどれだけいるんだろうか？？

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:42

>>855
「？」

↓この辺からの話では？

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 16:46
福岡から沼津へ会社の関係でよく行くけど、
羽田から東京駅行って新幹線乗り継ぎなんだけど。
静岡空港が出来たとしても、福岡行きの便数が日に２～３便で
今までの料金より割高になるなら
多分使う事は無いだろうな。

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 16:51
>>844
現状で名古屋より羽田へ回る方がいい地域だと、そうだろうなぁ。

857 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:45

金も時間もかかるところへは行かない。
その前に余裕で採算が取れる静岡空港。
選択肢が増えてより便利になる。
成田、羽田、中部、静岡から選んで行ける。
選択肢が増えるということは非常に良いことだ。
１人で１日に複数便利用するのかな？
中部ー福岡ー中部ー福岡ー中部　２往復でもするのかな？
忙しい仕事をしているのですね

大雪ですね　昨日から　静岡以外は

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:47

都内からだって場所によっては羽田まで70分かかるところはざらにあります。
北関東のことを考えたらもっとかかりますし、
佐賀県民が近い佐賀空港でなく福岡空港を利用するところに利用者が何を重視
しているかが見えてくるのではないのかな。

静岡県民で空港賛成派だとしても、必要以上に擁護しない方がいいと思う。

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:51

佐賀県民ならば福岡空港を利用するだろ。

静岡県民が中部を利用するのに佐賀県民のような時間や料金メリットがない。
これは何度も言っていることだ。

静岡県民が佐賀県民のような福岡空港の利便性を享受できるのならば
静岡空港など計画にも登らなかったであろう。

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:52

>>857
＞選択肢が増えるということは非常に良いことだ。

言うまでも無しだが。

＞１人で１日に複数便利用するのかな？
＞中部ー福岡ー中部ー福岡ー中部　２往復でもするのかな？

本気で逝ってるのだろうか？
両方の隣接が基幹空港ともなれば、当然頻度も問題になるというのを
考えたくも無いようだが。
極端な話し、ローカル空港相互間にありがちな「１日１往復」ともな
れば、日帰り移動が不可能という可能性が大きい。朝晩（夕じゃ不足
で、なるべく遅く）のいい時間に最低２往復が確保できないと、結局
隣に取られてミニマムの就航便から抜けられないことになる。

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:52

おいおい７０分では中部にも成田にも行けないんだよ。

862 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 17:56

いいですか
中部と静岡の競争ではないのです
中部の方が需要があるのは誰でもわかっていることです。
選択肢が増えて静岡の少ない路線でも利用するメリットがあるということです。
全て静岡を利用する必要もなく　ケースバイケースで利用する。
静岡県内に住んでいれば
いかに成田や中部が遠いか良くわかる、静岡と比べて。

863 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 18:01

>>862
＞中部と静岡の競争ではないのです

いいですか？　静岡県の需要予測が（勝ち目の無いという意味で）競争領域
に踏み込んでいるんです。でなければ過大だというのは、誰の目にも明らか
でしょ？

＞中部の方が需要があるのは誰でもわかっていることです。
＞選択肢が増えて静岡の少ない路線でも利用するメリットがあるということです。

旧年中、それが最後までわからなかった人でしょ？（ｗ

864 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 18:44

いいですか
中部の方が需要があるのは静岡県の話ではなくて
中部自体の事を言っているのです。
愛知県、岐阜県、三重県などは中部でしょう。
中部と静岡を比べた場合に中部の方が全体としては需要があるのは
当たり前です。
全く　理解していない馬鹿ですね

865 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 18:45

まあ８６３のような
単細胞は二者択一論なんだろうな
浅い知識の人が陥る典型的なパターンだけど。

866 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 18:51

静岡県の人が使用するのは中部より静岡
これは当然
ところで８６３は思考回路閉鎖？

867 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 19:07

でも、2005年って開港ラッシュですよね、他に中部、神戸、北九州・・・？
航空会社も体力が無いなかどこに設備投資するか取捨選択するんだろうなあ

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 19:18

864の言う通り。それは空港は多いほうが選択肢が広がっていいですよね。
便利になるってことですから。だから、日本中にもっといっぱい空港造りましょう。

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 19:23

>>867
そうだな。静岡に４路線以上出来たら、拍手を送りたいが。

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 19:24

ちなみに静岡は２００５年ではなくて２００６年

871 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 19:26

>>870
2005年の開港ラッシュの後に出来るのに、という意味としか読めんが？

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 19:30

他に、、、、、、

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 19:49

いや、いちユーザーから言わせてもらうと、便利で安かったら使うし、
不便で高かったら使わん。
それだけだ。
今年も、もうすぐハワイへ行くが、もし静岡から出ていて、安ければ当然使うよ。
反対に便がなければ、選択肢がないじゃん。
それだけ。

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:02

静岡空港出発便、フローコントロールにあってDELAY続出。
ついでに680にターゲットに間違えられて撃墜。悲劇。

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:03

>>873
とりあえず言っておくが、静岡発の便が「ほとんど考えられないがもし万が一奇跡的に」あったとしても
ほぼ100㌫の確率で「成田や中部、関西発よりも」高いと思うぞ。

っていうかたぶん便がないしな。不便で仕方がないと思うぞ･･･
国内線ならまだかすかな望みもあるが、アジア圏以外の国際線はないだろ

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:06

だから国内移動料金が高いんだよ
何度も同じことは言わせるな
時間も莫大にかかる
アジア圏以外は他を使用するだけ
毎回同じ事ばかり繰り返すな

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:06

>835
東海地震で壊滅状態になることが判っているところに
わざわざ進出するような物好きな企業がどれほど・・・

あと、距離の件なら栃木県民や茨城県民とかは
福島空港使ったほうが羽田なんかより遥かに近いし
無料駐車場もあるのに・・・
何で遠くて料金の高い羽田を使うの？

878 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:09

>876
君のようなＤＱＮのために膨大な税金が
無駄に使われていくのね・・・

879 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:11

おいおい
企業がいまでも進出していているのを知らないとは
だから駄目なんだよ　そういうインチキな発言は

そんなことは栃木や茨城に聞けよ
その前に栃木と茨城から福島や羽田までの時間と料金を書き込んでから
発言しろ

880 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:12

単なる煽り馬鹿８７８ですか
だから駄目なんですよ　あなたは

881 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:16

>>880
おまいだ、おまい。煽り馬鹿は。
議論潰したいだけだろ？

882 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:21

まぁ、日本の三大都市圏向けに一便も飛べない空港の採算が取れないことは
明白なのに今でも頑張ってるバカがいるとは驚き。

採算を無視してあったら便利だから、と主張しつづけるのは幼児のようだ。

そりゃ、整備新幹線全部も東九州自動車道全線も津軽海峡横断橋もあったら
便利だろう。でも予算に制約のあるなかでは全部はできないってこった。

883 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:21

>879
必死だな（プッ　

県職員の方でつか？

884 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:21

さっさと横田・厚木を静岡に移そうよ。
そうすりゃ、間違いなくハワイ・西海岸に輸送機（国際線）も飛んで、静岡県も大満足。
うまくいけば、静岡から北朝鮮領空までの便も飛ぶから石川知事もホクホク顔。
国民も移転で羽田の増便の足かせになっている、横田空域を利用して羽田も増便できるから、
万が一米軍静岡基地の維持費がかかっても、安い安い。

「無駄空港、米軍呼んで活性化」

885 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:24

同じレベルの内容ばかりで馬鹿ですか？
三大都市圏の話など　何回同じ事を言うのかな？
予算にしても同じ、今年度の補正予算も正常に決定している事実がある。

ここはオウム返しの溜まり場か？

正常な質問をしたらどうだ？

886 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:26

>>884
>「無駄空港、米軍呼んで活性化」

名言だ。

887 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:34

>885
わかったからさ、君たちの手で
黒字にしてくれよ。
お願いだから。

888 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:36

だからさ
何も問題ないんだよ
静岡より悲惨な都道府県の心配でもしてやれよ
財政危機でどうしようもないところが沢山あるぞ。
ところでみなさんはどちらの都道府県ですか？

889 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:36

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

890 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:42

つまらん９００ｇｅｔ

891 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:42

静岡空港のホームページであれだけいいかげんな
こと書いておいて、おかしいと思わない方が変だよ？

892 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:43

具体的にどの部分が？

893 ：890：03/01/06 20:44

静岡空港DQNと逝ってきます。

894 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:44

なんで、前から横田基地移転というこれ以上ない、有効活用法が示されているのに、
堂々巡りの議論になっているのか不思議だ。
さっさと受け入れろよ。みんな黙るから。

895 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:48

なんだ自分の都道府県も名乗らないで
騒いでいるだけか　
煽りパターンだな

896 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:53

>>895
首都圏と羽田に就航している都道府県は、静岡空港に米軍移転は「意義なし」だと思うが。

897 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:53

>>892
こういう人は、赤字で財政がおかしくなるはずなのに
そうなっていない、おかしいという主張なのでまともに取る
必要はない。
反論したいなら、資料を出して（例えば同じ圏域人口のこの空港が
赤とか黒とか）反論するのが当然なのだが、やれ三大都市圏に
飛ばないから赤だ、とかそういう話しかしない。

898 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:54

>>895
名を名乗れってか、桃から生まれた・・・・・・。

899 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 20:58

そもそも個別空港の維持費とか人口規模、企業規模
近隣状況など　全て違い　そのようなものとどこを比べるのであろう
静岡空港の事業規模１９００億円も周辺事業も含めたものであり、
他空港の自治体に問い合わせても　周辺事業とは別で事業をしたため
周辺事業とあわせた事業規模はわからないとの回答で
どのように比べるのであろうか？

あなたはその辺の資料があるようなので是非ここで公開して欲しい。
自治体にもわからない資料をお持ちのようなので

900 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 21:00

今だ！900ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

901 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 21:00

900

902 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 21:04

横田に加えて浜松の自衛隊も静岡に移ると良い。
これならいくら赤字垂れ流してもダレも文句いわんし、早晩地震で静岡が
壊滅的打撃を受ける時の災害出動や援助物資の空輸にも有利。
静岡県民ｳﾏｰじゃん！

903 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 21:06

具体的なことが一つも出てきませんね
煽り、認識不足
レベルが低いですね

904 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 22:00

>>903
静岡空港のことですか？

905 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 22:12

＞99
開港して欲しいね。
でも、ビジネスに対応できてなきゃダメだよ。
つまり、空港周辺地域へのアクセスだ。
新幹線駅ができて、特別料金が設定されるといいね。
空港バスも、必須だ。
ビジネスOKなら、必然的に観光も集まるよ。
少なくとも、九州からは応援してるよ、マジ。
でも、無理はしないでね、よーく考えてね。

906 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 22:14

さてと、ここまで静岡スレがのびるとは思いませんでした。
すごいよ。12/01から始まって次スレ間近。
いよいよお楽しみの、スレタイ決定コーナー
じゃ、他スレ没ネタから。
■忌中■　静岡空港　■喪中■

907 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 22:15

空港バスは完備
九州の人には便利になるよ

908 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 22:23

>905
だからさー
新幹線駅なんて簡単に言ってるけど
建設費がどれくらい掛かるかわかるの？

こんど開業する品川駅の比じゃないよ
品川駅だったトンでもない金額が掛かってるのに
静岡空港より高い建設費になるよ！

909 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 22:44

そもそもＪＲ東海がこれ以上停車駅を作るとは思えない。しかも競争関係にある航空業界にプラスになるような事に

しかも、知事は新幹線の通過料を取るといっているような県の要請を前向きには検討しないでしょ。
品川駅は、運転本数が増える、東京西部地域のアクセス改善につながるからこそ作ったんだから。

910 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 22:47

>>899
典型的詭弁だね。
静岡県の出した資料に反論したいなら、自分も資料をあげるべき。
例で挙げたのは、これを出せば納得するというだけのこと。
それを逆手に取って、こちらに資料出せとは笑止千万。
詭弁家の常套戦術。
質問すれば質問で返す。
聞けば聞き返す。

まず、静岡県の発表したものに異議があるなら
それが絶対不可能と言えるだけの資料を出すべし。
なんでこっちが出す必要があるのか。
詭弁もいいとこ。

911 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 22:53

>>910
異議なんて無いのよ。田舎空港に一生懸命な所をからかっただけ。
マジになるなよ。

912 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 22:53

おお、今考えたら、８９９の言い方を借りれば、静岡空港が赤になるなんてことは
他のところと比べようがないから言い切れないことになるな。

913 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 22:57

中部自体関空と同じようにどっちつかず（現名古屋空港と併用して）になり
全くダメになる。脅威というほどではない。

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:00

静岡駅から成田は９０００円以上かかる。
静岡駅から静岡空港は、バスなら９０００円は絶対かからない。
ハワイとアジアくらいなら来るんじゃないかな。
多少高くても、成田までの往復考えたら静岡空港利用する方が安いだろうね。
時間も成田よりかはかからないだろうし。

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:00

静岡最強。
静岡エライ。
ここまで現実を直視しないのは。凄過ぎ。

916 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:03

>>914
静岡県民なのに、空港できても使わないという過激派がいる。

917 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:05

>>916
非県民ということ？

918 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:06

>908

品川駅の建設費は、支障移転や既設線の移設なんかでとんでもない高
コストになっている。三河安城みたいな手抜きの作り方だったらかなり
安いはず。

919 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:07

>>917
ビジネスは仕方ないけど、観光くらいなら時間調節して静岡空港使えばいいんじゃないかなあ？
反対してる人は便数が多ければ使うんだろう？

920 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:12

もともと、静岡県って西と東で向いている方向が違うんだし
3大都市圏に挟まれた時点で宿命として受け止めないと・・・。

道州制になったら、県としてでなく分割した方が地域住民としても
いいんじゃない？？

921 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:15

就航意思表明している航空会社、路線と便数、言ってみー。
３年後なら、もう具体的な話が出ていておかしくないぞ。
具体的な話が表面化していないなら、航空会社は尻込みだな。

佐賀は開港前、３社入り乱れて宣伝してたぞ。（結果は悲惨だが）
　（注：ＪＬは最終段階で路線開設断念）
福井でさえ、ＪＤで内定していたんだぞ。

922 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:22

遠鉄航空とか静岡県民航空とかつくるんじゃない？？
道路公団への固定資産税とか新幹線通過税を徴収して・・・。

923 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:23

>>921
米空軍
バクダット上空。平壌上空。
適時就航。

924 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:24

とりあえず、新幹線駅はないものとして考えてもらわないとなぁ。
JR東海が作らないって言ってるんだから。
1日数便の空港に「便利」と言えるほどの空港バスが走るんだろうか？

925 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:25

>>922
静岡上空を素通り通過する大手２社から徴収するのが一番理に適ってる
んだがな（ｗ　環境（排ガス）・墜落リスク（ニアミス頻発ポイントだ
し）といい。
幸いにしてあの知事に、そんな脳みそ無いようだが（ｗ

926 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:29

>>920
マジメなハナシ、掛川あたりでぶった切ってやったほうが
いいかもね。静岡の知り合いの話聞いてるとそんな気がする。

927 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:32

遠鉄航空、ｶｺｲｲ！（・∀・）

928 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:33

>>903

>>419
あたりに比べると、粘着煽りの仕方が随分シンプルになってますね。
全く同じ内容で１／５ですよ。これは進歩だ。
ﾃﾝﾌﾟﾚのバラエティも増えてるね。

929 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:35

路線開設するより、遊覧飛行基地にしたほうが利用率高かったりして・・・。

南アルプスー富士山ー箱根ー伊豆半島遊覧、サンライズ/サンセットフライトとか

930 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:37

次スレ候補考えた

■使い道■　静岡空港　■どうする？■

931 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:39

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

932 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:41

>>930
静空厨と良識派航空ファンの仁義なき戦い　だ。

933 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:42

うんこ静岡小便空港
うんこ静岡小便空港
うんこ静岡小便空港
うんこ静岡小便空港
うんこ静岡小便空港
うんこ静岡小便空港

934 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:46

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/＼　　　　　/＼　　　　　　　　＜　　　ほれ食え
　　　　/　　＼　　　/　　＼　　　　　　　 |　　　
　　　　/　　　＼＿/　　　　＼　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　/　　　　　　　　　　　　＼
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿＿　　＿＿＿
　／　／　　ヽ＿＿/　　＼　　／　　　　ﾞY"　　　　＼
　|　　　　　 │　 /　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼
　|　　　　　　　丶／　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　＼　　　　　　　　 /￣￣￣￣）　　　　　＊　　　　　（￣￣￣￣）
　　ヽ＿＿＿＿＿|　　　 ─＜　　　　　　|＼　　　　　＞─　　 (
　　　　　　　　　　　|　　　　　　）　　　　 /　 (|ミ;＼　　　（　　　　　）
　　　　　　　　　　　ヽ　　￣￣）　　　/（___人|,iﾐ'=;＼　（￣￣　　）
　　　　　　　　　　 /"￣￣￣￣　　／　　　　《v厂ﾘiy＼￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　／　　　　ﾞ|,/'' v:,,､.¨)z,_　　　　　＼
　　　　　　　　　 /　　　　　　　／　　　　　　　ミ／　.-─ .ﾞ》z､　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（うんこ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（北灸スレッド)　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（うんこスレッド）

935 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:48

馬鹿な静岡空港厨房もぐ～の根も出ないことであろうな。

936 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:48

以前の釣り氏がまだ騒いでるのか。

937 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:49

＞遠鉄航空とか静岡県民航空とかつくるんじゃない？？
＞道路公団への固定資産税とか新幹線通過税を徴収して・・・。

馬鹿丸出し　ｗ

938 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:49

>>929
そのコース、ちょっと興味あるかも（マジ

939 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 23:50

>>936
おお魚のエサ　ﾊｹｰﾝ

940 ：：03/01/06 23:50

路線開設するより、遊覧飛行基地にしたほうが利用率高かったりして・・・。

南アルプスー富士山ー箱根ー伊豆半島遊覧、サンライズ/サンセットフライトとか

ばっかだね～　うひゃうひゃうひゃ

941 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:01

次のスレタイは
〇予想○ ズバリ的中！静岡空港乗り入れ航空会社 ○ぼく官超えるかぁ？

942 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:06

>941
ば～か

静空厨と良識派航空ファンの仁義なき戦い　にしろ！！！

943 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:09

うん国際空港
うんこ臭い空港
うん国際空港
うんこ臭い空港
うん国際空港
うんこ臭い空港
うん国際空港
うんこ臭い空港

944 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:21

>>914 >>919
航空運賃は正規運賃だけじゃない。ビジネスは正規運賃使うけど
観光客は使わない。そこまで考慮にいれたら成田、羽田まで行った
方が安く上がるんでは。利用客が多くないと、格安航空券も出てこない。

945 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:22

>918
トンでもない頻度で新幹線が走っている
トンネルの中に新幹線の駅を作ると言う
それこそ前代未聞の工事をさせようとしているんだが・・・

946 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:27

>反論したいなら、資料を出して（例えば同じ圏域人口のこの空港が
赤とか黒とか）反論するのが当然なのだが、やれ三大都市圏に
飛ばないから赤だ、とかそういう話しかしない。

だから同規模都市の空港で黒字経営は１空港もないこと、
それどころか全国の空港で完全黒字は九州、名古屋の数港しかないこと、
それなのに静岡空港は億単位の黒字を予測してそれをホームぺージに掲載していること、
資料では黒字を主張しながら一方同じホームページ内のQ&Aコーナーでは空港運営費が全額赤字で県が払っても県財政を圧迫するほどの高額ではないという言い訳の主張を展開する
空港側の自己矛盾を、
指摘したんだけどなあ。

947 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:29

↓　うんこくさい　香具師だな　わら

>反論したいなら、資料を出して（例えば同じ圏域人口のこの空港が
赤とか黒とか）反論するのが当然なのだが、やれ三大都市圏に
飛ばないから赤だ、とかそういう話しかしない。

だから同規模都市の空港で黒字経営は１空港もないこと、
それどころか全国の空港で完全黒字は九州、名古屋の数港しかないこと、
それなのに静岡空港は億単位の黒字を予測してそれをホームぺージに掲載していること、
資料では黒字を主張しながら一方同じホームページ内のQ&Aコーナーでは空港運営費が全額赤字で県が払っても県財政を圧迫するほどの高額ではないという言い訳の主張を展開する
空港側の自己矛盾を、
指摘したんだけどなあ。

948 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:37

そもそも静岡空港側が資料として提示している他の国内各空港の経常収支なのだが、
空港の維持運営比が５億２千万円という格安で済んでいる空港はほとんどない。

仙台　15億円
新潟　12億円
鹿児島　11億円

空港の経営にはそれくらいは普通かかるもんじゃないのか？？

維持費が安い空港は
稚内釧路の約７億円だ。
広島や高松でも8億円を計上している。
それよりも小さい空港を作る気なのか？しかもそんなもんがハブになりたいんか？

空港営業を全員ブラジル人ででもまかなうつもりか、静岡空港？

949 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:38

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

950 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:43

空港経営を少しでも上向きにする対策会議のメンバーの意見が
非現実的で大笑い。

『県内に静岡空港を中心とした新航空会社を設立し、
小型機でくまなく県内、山梨、長野、神奈川をネットする。
外資の静岡空港投資元を探す。
そういうことが可能であれば空港経営は改善される。』

どっちの不可能だ、不可能すぎる。
何なんだこの会議！？

951 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:43

日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要
日本にもうこれ以上空港は不要

政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要
政治家と航空ヲタのためだけの空港は不要

952 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:57

>>950
ひょえー、遠鉄航空をマジで考えてる香具師がいるんだ。びくーり。
ついでに、外資系のホテルも誘致して、国際観光文化都市でもめざすなり！

953 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 00:59

>>952
貴地外の糞レスに真面目に反応するなちゅーの！

954 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:00

そのうち>>929みたいな遊覧飛行も起死回生策としてまじめに
議論されそうだな。楽しみ楽しみ・・・

955 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:11

このスレ明日の昼までもたないでしょう。誰か次スレ誘導きぼーん。

956 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:20

次スレ立ててもいいけど、スレタイどうするよ？

■使い道■　静岡空港　part2　■どうする？■

2006年開港の静岡空港について熱く語りましょう。

前スレ：http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1038749387/l50

みたいな感じでいい？

957 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:20

次スレ　これでよければどうぞ

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041869925/l50

958 ：956：03/01/07 01:22

テンプレ考えてる間に次スレ立ってた（うちゅ

>>957
イイね！（・∀・）それで行きましょう！

959 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:44

晒し上げ

960 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:50

>>950
「そういうことが可能であれば」って言ってるあたり
もしかしたら「こんな非現実的なことでもない限り改善しない」
っていう皮肉だったりww

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:54

いずれにせよ　【要らない】空港の代表格ですな。　ｗ

962 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 08:27

結局　事実認識に欠けた話ばかりですね

成田の方が安くなる？　馬鹿以前ですね。
往復２万円かかりますよ　成田では　静岡ならば往復２０００円前後ですよ
時間も成田なら２時間３０分、静岡なら１時間以内

毎回　このような同じ事を繰り返しているのですね

全く問題の無い静岡空港　

ところで反対派の都道府県名が一向に出てこないのですが？
どこに住んでいるのですか？

963 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 08:58

三島市。

964 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 09:00

羽田ー千歳　安売り9000円
静岡ー千歳　静岡空港の示す予定額　28000円
差額19000円、羽田の方が安いです。

965 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 09:04

それは違うな
そのような金額差にはならない
都合のいいように示しているだけ
そして移動料金の差も出ていない

三島以東は静岡空港を利用しないことは始めからわかっていること
まあ人口も少ないしな

966 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 09:05

成田は？
三島からだと時間も料金も高いね

967 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 09:28

>>962
おはよう。じゃあ、おやすみ。

968 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 09:43

私は北米が主な出張先。アジア経由は嫌なんです。
それから964の料金比較は、
静岡空港さんのウェブサイトに載ってたもので、
都合の良い数字ではありません。
空港側としては航空会社に対抗できる安売りを要望していく、そうです。
でもその航空会社が決まっていないのでただの希望ですね。

＞三島以東は静岡空港を利用しないことは始めからわかっていること

じゃあ県税使うな。静岡市民税で賄え。
静岡空港の赤字運営補填分は三島市民には返金してくれー。
不公平だ。

969 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 09:48

何も不公平ではない
三島周辺でもアジア周辺へいく場合は静岡空港を利用する人も
出てくる
ちなみに三島市の人口は何万人？　県全体の５％もいないだろ
三島周辺でも沼津インターまで近い人ならば
静岡空港を利用する人もいる

９６８のように北米利用する人は成田でしょう。
三島市民でも行き先や住所、目的などで羽田、静岡、成田を
使い分ける人もいる
あなた１人が三島市全体の行動ではない

970 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 09:57

三島かー
人口は静岡県人口の３％未満
１１２０００人ぐらい

971 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 11:11

伊豆熱海三島裾野御殿場沼津
辺りまでは静岡空港利用は見込めないと思う。
新幹線駅が出来なければ駅周辺の新富士近辺も苦しいと思う。
値段が安ければ別だが、それはないだろ。
羽田がむっちゃ安いのは他社競争があるからだからなあ。

972 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 11:14

三島沼津からだと羽田まで１万円しないくらいかな。
航空券安売りと、とんとんになるか、羽田の方が安いかもね。

973 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 11:18

静岡空港は駐車場無料が売りらしいが、
インターから空港までの建設中の道路は１５００円程度の有料道路になるらしいね。
（静岡県のホムペから）
往復３０００円も取られたら、結局有料と同じやんか。
こっちは高速代やガソリン代出し行くんだよ、まけてよ。
つうか県民は無料てのはどうでしょ？

974 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 11:22

ちなみに沼津周辺ならば東名を利用して１時間でいけるよ静岡まで
自宅を出てから新幹線駅までいって羽田までの時間と
自家用車などで沼津インターを利用して静岡空港までの時間を考えれば
どちらを選ぶかな？
新富士は新幹線メリットは三島ほどないよ　料金が極端に上がるからね
始発も遅いし本数も少ない　三島は便利だよ朝の新幹線は
新富士は駄目　富士からでは静岡空港
裾野、御殿場も三島駅に行く間に静岡空港付近まで着いてるよ
東名が便利だからね

975 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 11:26

新幹線三島駅　　６時台１本　７時台７本
新幹線新富士駅　６時台０本　７時台３本

976 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 11:31

>>973
糞高い関空以上？

977 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 11:43

>>973
ホームページの何処に１５００円などと書いてあるのかな？

978 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:00

空港の管理維持費用は場所によって差が出てくる。
北の空港は除雪費用がかなりかかるし、
鹿児島空港なんて桜島の火山灰の排除費用もかかる。
仙台、新潟なんて滑走路は２本もあるし。
静岡は広島、高松クラスと同規模の空港なので
８億から民間委託などで色々な部分を削って
５億２千万の管理維持費としている。
けっこう納得できる数字なのでは。

979 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:18

>>978
他の空港でも、民間で出来ることは、既にしているだろう。
何か、目新しいものでもあるのか。

980 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:19

他空港は空港ターミナルビルに巨額資金を使用したらしいね。
静岡は他空港を踏まえてコスト削減したターミナルビルだよ。

981 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:21

静岡はボーディングブリッジをいくつ設置するのだろうか。
もしかして、ゼロとか。

982 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:23

>980
まだターミナルビルの概要も判らないくせに
なんでそんなことが言えるのだろう？？？

983 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:24

空港そのものの管理を民間でやろうとしています。
他の空港ではない初めての試みですが・・・。

984 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:25

９８２は馬鹿ですか？
コスト削減の計画で進行するんですよ
あなたは何も知らないようですね
他空港の無駄なターミナルビルは知ってるでしょ？

985 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:26

>983

建設を含め民間の中部はどうなんだよ？
しかも、お前のところのバカ空港と違って
建設費も返済する計画で進めているんだぞ。

986 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:27

旧オホーツク紋別空港並の規模なら安いな。
あの程度で十分だよ。
新空港になってからは行ったことがないので知らん。

987 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:28

そういう９８５のような次元の話ばかりですね
計画段階で中部などと静岡では違い
それを前提で進んでいます
そういう誤魔化しは止めましょう

988 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:30

>984
ハァ・・・
つくづくバッカだね
コスト削減計画なんて、バカ行政が口で言うだけなら
いくらでも言えるんだよ。
実際に概要を示してみて、みんな納得するんだろが。
実際出来てみたら、コスト削減を進めたつもりが
こんなに掛かってしまったので御了承下さい　で終わりだろ。
所詮、バカ官僚のすることだからな。
それとも君たちに中部空港がやってるよな談合の徹底排除とか
出来るの

989 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:35

本当に馬鹿ですね
中部の具体例と静岡の具体例を示してみな
その談合の徹底排除の
言うだけでは誰でも出来るよ
元々考え方の違う中部と静岡を比較する時点で終わってるが

990 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:37

>989
県職員の方ですか、お昼休みまでお仕事ご苦労様です。

991 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:40

>990

いや～　９８９は部下からは嫌われて話してもらえず
上司にはゴマばっかり擦っている、姑息な中間管理職

いつも昼休みは一人さびしく、ここで日ごろの憂さ晴らしさ・・・

992 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:42

具体例が出てきませんね
所詮　その程度のレベルでしょう。

その他も煽りなどの関係の無い話
マスコミなどに洗脳されているんだろうな

993 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:49

石垣空港ANKターミナルより立派なターミナルは、よもや建設しないだろう。

994 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:49

９９３

995 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:49

>>994

996 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:52

>992
優秀な県職員である、あなたにも具体的に数値で
説明して欲しいですね。
人のあげ足ばかりとって、一言目には数値で示してください・・・

まず、あながた示すのが普通じゃないのでしょうか？
それとも、数値を出すとあまりにも突っ込まれやすい
数字になるから出せないのですか？

997 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:56

さあ出てきました
問題の無い静岡空港に対する妬みや僻み。
批判があるのならその根拠があるはず

結局　最後まで出てきませんでしたね
煽りだけでは何を言っているのかさっぱりわからない
マスコミに洗脳されているんだろうな

998 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:58

９９８

999 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:58

中部は国の空港。静岡は県の空港。
建設主体が違います。同じ枠では話せない。
中部も確かに管理は株式会社がやるけど、出資は国、県、その他
どちらかと言えば。第三セクターに近いもの。
静岡は純民間でやろうとしている。つまり県からの委託。
中部は中部、静岡は静岡で論じなければ・・・。

1000 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:58

999

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