【貨物専門】オレンジカーゴ【航空会社】

2002年9月27日に新しいエアラインが出来ました。
名前は「オレンジカーゴ」で本社は名古屋とのことです。
国内貨物輸送を専門とする航空会社で、
小型機２機で業務を開始するとのこと。

さて来年10月から飛行機を飛ばす予定とのことですが、
本当に離陸できるのかどうか、マッタリ語り合いましょう！！

（日経ビジネス、2002/11/25号 参照）

中日新聞だとこれね。

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20021105/ftu_____cko_____000.shtml

>>2
羽田の枠って簡単に確保できるの？

しょせんバックはトヨタ。
それじゃーパイロットはエアフライトジャパンからってことだな。

日本の場合、国内航空貨物の殆どがトラック輸送・・・。

例外として東京〜沖縄、東京〜札幌、大阪〜札幌、大阪〜沖縄等・・・。

路線は九州や北海道の地方空港、離島を想定。
宅配業者と連携して宅配物を運んだり、離島から生鮮品を運ぶことなどを検討している
だとさ

トヨタは関係してなかったはず

ホームページはここ。まだ表紙だけだけど
http://www.orangecargo.com/

>>6
そんな事はない、豊田系のビジネスでしょ。
日経ビジネスには、「トヨタ大番頭の曾孫が起業」って書いてあるし、
元々、豊田自動織機の新規事業の事業案みたいなことも書いてある。

オレンジカーゴ社の最終目的は、やっぱ旅客輸送かと。
社長の石田って、オヤジが確かコミュータの研究財団かなんか
やってたはずだから。
バブリーな世の中だった頃はその財団、チルトローター機の研究とか
何とかやってたような…？

おい！がんがれYO！三代目！
世の中の常で、先代の功徳を三代目がみーんなぶっ潰してしまうん
だからな！
中島の三代目みたいにさ！(藁

まさかフェデックスと提携してフィーダー輸送なんてことはないよな。オレンジ
カーゴも中部乗り入れを念頭に入れているが。

機材はビーチ1900らしいけど限定必要でしたか？

>>11
限定必要ですが、何か？

どんな塗装になるのか気になる。

http://www.airliners.net/open.file/298599/M/
これの同型を２機つかうのか・・・

福江、種子島、壱岐、長崎、鹿児島、奄美、那覇、そして羽田に関空が
就航予定地だそうだな。ＳＨＩＰは第一弾として３機買うそうだよ。
ところで１９００Ｃの取り扱い商社ってどこよ？ビーチは伊藤忠だっけ？

>>13
全身オレンジの機体で、尾翼には牛の角のマークをつけるというのはどうよ？

採算とれるかな？飛行機は無茶、金かかるから。
運転資金だけでも、たいへんだよ。
営業もちゃんとやらんといかんし。

俺の意見だが、ちょっと難しそうな気がする。

>>13
http://www.airliners.net/open.file/136121/M/
こんなのもイイな。

いままでにも失敗してる

>>3
羽田の枠が確保できればＲ/Ｗ３４Ｌからの離陸後は左旋回だろうな。

２時間以上の燃料を積んで1900じゃ
貨物積めんだろ！限定も必要だし
俺が社長ならＦ50の中古機がいいけど
５億ぐらいじゃなか？

>>15
それなら中部ー羽田／成田、中部ー関空便きぼーん。旅客も乗せてくれ。
東京￥１３０００、大阪￥７０００で

>>16
だーれも「吉野家かよッ!!」ってツッコんでくれなひ…。

そこですかさず「(操縦が)ウマい・(時間が)速い(運賃が)安い」って
加工かとおもーてたんだが…(小鬱

よくわからないんだけど、
Ｂ７４７とかＤ１０の貨物の飛行機ってよくあるんだけど、
Ｂ７３７とか、Ａ３２０クラスの貨物機って何でないの？
海外だと飛んでいるの？

>24
B747,D10,B767クラスだと貨物が６０トンから１００トン積める。
しかしＢ３、Ａ３２０だと５トンからせいぜい１５トンが限界。
後続距離も短いのであまり意味が無い。まれにヨーロッパとか
でＢ３のフレーター飛んでるよ。ＳＫとかＬＨで

カーゴなら、機体に無塗装部分もあったほうがいい。
という事で、こんなんとか・・・
http://www.airliners.net/open.file/294954/M/

>>23
吉野家と気付かなかった。
どっかの航空会社のことを言っているのかとｵﾓﾀﾖ｡
「牛の角のマーク」ってどこの航空会社かな？・・・ってね。

ヤマト運輸と手を組むってほんとですか？

>>24
Ｂ７２７フレーターを忘れちゃダメだよ。（ｗ

生鮮食品を飛行機で運んだらいくらかかるんだか。

B727で運航してくれると、スゴク（・∀・）イイ！

小型機
型式 ビーチクラフト式５８型
登録記号 JA5299
発生日 02/11/19
発生場所 長崎空港滑走路１８／３６上
運航者 エアフライトジャパン(株)
主たる原因 調査中

<事故の概要>
　当該機は、１１月１９日９時４１分長崎空港を離陸し、訓練飛行中、１０時２４分同空港滑走路３６に着陸した際に滑走路上でかく座した。
<事故原因>
　調査中

>>32
自衛隊→民間へトランスするために、訓練中の元自衛官だそうです。

ホームページはまだ表紙だけだ。age

やっぱ自衛隊のPってＤＱＮがおおいのか

オレンジage

（＾＾）　

ここの社長は27歳だっとさ

27歳で航空会社設立？

ＪＣＡＢに提出する運航規定や整備規定の作成は、

自社で作らず、丸投げするそうだね。自社で作れない能力なら航空会社作るな。

どっせ、公共性などなく、金儲けのための会社でしょ。（藁

金儲けできるならいいでしょ

それだけじゃないんじゃない？

＜最近の日本共産党の性犯罪＞
日本共産党の女性党員の皆さんは何を思うのでしょうか。

（１）盗撮容疑で日本共産党職員逮捕、パソコンに６００人分

　新潟県警生活安全企画課と新潟中央署は１３日、女性のスカートの中を盗撮していたとして新潟市寺尾台２、日本共産党同市議会議員団事務局職員、吉富智道容疑者（２９）を県迷惑防止条例違反（盗撮）の疑いで逮捕した。
今年７月以降に撮影されたとみられる約６００人分、計２５００枚の盗撮画像が入力されたパソコンなどが、自宅から押収された。

　調べによると吉富容疑者は先月１７日から同２０日にかけて、女性４人のスカート内を盗撮した疑い。同２０日午後６時ごろ、同市内の書店で、小型のデジタルカメラで撮影していたところを店員に見つかり、１１０番通報で駆けつけた同署員に取り押さえられた。

　吉富容疑者は、同党の新潟地区委員会に今年１月採用され、同議員団事務局で働いていた。(12月13日13:38)

（２）下校中の小２にわいせつ行為、共産党地区委職員逮捕

　浦和署は１４日、埼玉県越谷市赤山三、共産党埼玉東部南地区委員会職員高久博満容疑者（２６）をわいせつ目的略取、強制わいせつなどの疑いで逮捕した。調べでは、高久容疑者は先月２８日午後３時ごろ、
さいたま市内の路上で、下校途中の小学２年の女児（７）を無理やりワゴン車の中に連れ込み、手足を粘着テープで縛ったうえ、約３０分間、わいせつな行為をした疑い。
高久容疑者は実在する教諭の名前を挙げて「先生に会いに行くから小学校への道を教えて」などと近づいた。調べに対し、容疑を認めているという。

　高久容疑者は、同地区委員会で赤旗新聞の配達、集金管理を担当している。

　高久容疑者は約１時間前にも、近くの路上で小学１年の女児（６）を同じ手口で車内に連れ込もうとしたが、同級生の母親が通りかかったため、逃げた。この母親が車のナンバーを控えていた。

新聞に出てましたが、Ｐは自社で１５名ほど採用
整備はＡＦＪに委託だそうですね。

>>4
尾翼がｲﾊﾟｰｲ

保守

age

ホームページちゃんと出来たな。
http://www.orangecargo.com/

>>48
ほほう。
輪をデザインしたロゴにするんだな。
文字も粋なデザインだし、就航が楽しみだ。

（＾＾）

保守

羽田−鹿児島・長崎運行みたいだけど、よく発着枠もらえたな。

伊丹に就航キボン！！

>>53
夜間のテスト飛行でＲＪＢＢに降りるみたいだよ。

>>52
実質、トヨタの航空会社だから、発着枠なんかもらえるでしょ。
自動車で、国土交通省とはべったりなんだから。
ＨＩ○とか、北海道庁とはバックの格が違うよ（藁

うちの会社の幹部同士が話してた内容を盗み聴きしたんだけど、Ｐの６３歳制限に
引っかからないようだね。貨物の会社って６３歳の制限ってないの？

>>54
マジで！？やった〜〜〜！！

B727を導入してちょ。

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ホームページによるとBeechcraft 1900Cを四機使うそうだけど
もう少し大きな機体を使う予定はないのかな？

Boeing767なんてどうよ？７３７は？

http://www.yahoo2003.com/betu/linkvp2/linkvp.html

>>61
>>62
Beechcraft 1900Cで採算取れるんかね？離島へ飛ばすことも考えているようだか
らジェット機はすぐには無理じゃないか？国内線でジェット貨物機を飛ばせる需要
があるんなら話は別だが（ｗ

ふーむ、、、無理か？

去年まで朝日航洋が運航を計画していたトヨタ自動車のBBJかABJを
オレンジカーゴが運航する可能性があるって言う噂を
友人がしていたけどなー。どうなるかな？

事業目的が違うんじゃないか？

>>64
確か某宅配会社と提携してスペース売りするビジネスモデルを展開する計画だよ。
心配しなくても大丈夫。

しかしトヨタ自動車のXBJ計画は流れたと聞いているが？

JAL/JASリタイヤのそうそうたるメンバーが集まって
なにをしようとしているかだな？

ジェット経験者が結構集まっているらしいが。
計画でもあるのか？偶然か？

JAL/JASリタイヤしたらそりゃジェット経験者だろ

＞＞６８
ふーむブラック０００ト、ありうる。
話は変わるが某自動車会社との関連は？
某コミューターの話が起きたのにあえて給料半分でも行こうとする者がいるらしいが。
夢があるねー。

リタイヤじゃ無いのもいるが
それがどーかしました？

ジェット経験者でリタイヤじゃ無い者もいるようだ。

頑張れ！未リタイヤ者

ありがとう
頑張ります。

夢だけじゃ食えないよ。やめときなさい。

キャプテーン　K○○頑張って〜

ＨＰちっとも更新されていないよな。最終的には２０機飛ばすとか言っている
ようだが、どう展開するのやら。

竜田揚げ

ときに事業認可はおりたのかな？

所詮は○○の冷や水の集まりさ
どうなることやら。

最近父親の会社が社会保険未納で差し押さえ勧告を受けたって聞いた。
会社名は別だが新聞等ではトヨタや石田と関係がありそうな内容で記事が出ていた。
何らかの取引はあるだろうし影響もあるのでは？

＞８４
採用予定人員が減ったらしい。
関係あるのでは？

それより事業認可がおりるのかそれが問題だ。

CABとの癒着で下りるのではないでしょうか。

となるとどの程度癒着できるかが問題だ。

べったりでしょう。

１０年前ならいざ知らず、いまはJCABも公明正大になったと聞いている
そんなこと公務員がするかねー？

JCABも呆れるほどひどい会社だとか。中古機を輸入するらしいけど、TCの取り方も
知らない素人集団らしい。募集するのは勝手だけど、採用される方は
たまったもんじゃない。

予約登録したみたいだね

JA190A Beechcraft1900C UC151
JA190B　　　　　〃
JA190C　　　　　〃
JA190D　　　　　〃

今年の5〜9月にかけて日本に到着！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

中古だと流通価格は一機約一億。４機で四億だけどもう資本金がないじゃん！！

>>94
関係者筋の情報では１号機は２億だそうです。

将来的には当然国産機のカーゴ仕様を導入すんだろ、２０機くらい。
にしてもここの社長、俺よりたった２つ上か。どっかの御曹司？

需要あるのか・・・？

>>96
社長の父親がトヨタの元社長。
自身はトヨタ織機出身。
トヨタの支援がなければ、3億円の資本金なんか集まらないと思われ。

UFJにトヨタが支援しているんだから、なんらかの形で
金融側面でのお返しをしないといかんだろうな。

どうやらトヨタ経由でヤマト運輸から情報を収集してみると
今後大型トラックの速度制限が厳しくなって陸送の自由度が
下がり、物流速度に問題が出るとの見方があったらしい。

まあ夜間に羽田や中部から飛行機を飛ばすのはいいアイデア
なのかもしれんが、ジジイのパイロットが夜の荷受みたいな
”超”重労働に耐えられるんか？という基本的な問題が
あると思う。

100get

トヨタがどこまで本気で支援するかが鍵なんだろうね。
金融機関としてはとりあえず、トヨタが付いている以上支援せざるを得ないけど、
トヨタが離れたらどうなることやら。
個人的にはがんばって欲しいと思う。

>>100
トヨタもヤマトもそんなに甘いかね〜
２億の機体を飛ばすなら単発のキャラバンだろ〜
FEDEXは仙台成田をこれでやってたぞ。

CABも甘いのか。
ゆちゃくといわれそうだな〜。

トラックからの転移が進めばいいね。環境にもやさしいし（ｗ

大田区の自治会の理解が得られず、羽田の夜間発着ができないため、当分は
長崎をベースに離島路線を飛ばすそうだよ。
大田区の自治会は、「実績の無い会社に夜間発着を認めない」と言ったとか、言わないとか。
まっ、当分は離島中心ってことで、使用事業に毛の生えたレベルの会社なんだろうね。

トヨタが金を出す話は一切無いそうだ。銀行とか投資家にはそう思わせておきたい理由がある。
それだけ採算性に見通しがたっていない証だ。社長は議論好きでそれを日課としている。
変な理屈をこねるから社員も反論できない。固定翼は米国では既に貨物輸送でも
C類で行っている。中古のBeech1900CはN類っていって相当大昔の基準で作られた
機体だ。航空局がそんな機体に型式認定するんなら、何らかの政治的圧力が
あるといっても可笑しくは無い。オレンジの社長の父親はトヨタでは係長まで。
能力がないからいたたまれなくて辞めたと聞いている。

そーか、どーもおかしい会社内容だと思ったんだ。

乗員部の採用担当者と話しをしたけど、
“こんな会社ダメだよ、全然、上の人間が分かって無いよ”なんていいながら、
私には “良かったらうちに来て飛ばないか?” なんて言ってた。
誰が、自分の会社をボロクソに言う人間のいる所に行くかって言うの。
大金つまれてもヤダね。行く人の気が知れないね。

エアーライン出身者が数人いるようだが、どれも年寄りばかりで身辺警護に忙しい。
要は保身主義で素人社長は名古屋でお殿様だから、東京支社はやりたい放題。就職する人
が可哀想だ。入ったら後の祭り。ところでトヨタでお荷物のエアフライトジャパンと
何やら怪しい動きを見せているとか。誰か教えて。

AFJの整備士募集記事を見る限りでは
整備はAFJでやるみたいだが。

>>108
ＪＡＬもＡＦＪはお荷物みたいだね。もうＪＡＩＲのジェットストリームも
引退だから、いま、ジェットストリームの整備はＡＦＪだか、引退すれば、
ＡＦＪの役目は無しってことだ。
ＪＡＬが出資比率を上げないのも、ＪＡＬもＡＦＪをお荷物扱いにしてる証拠だよ。

確かに、エンジニアに事業用と計器をとらせるためだけに作った学校だから
もうお役ごめんだろう

２０機日本に到着予定？！

間違えた０が入ってしまった　ごめん
２機のみ到着！
後はどうなったんだろう

私も乗員部長と話したけど｢うちはいい加減で、ひどい会社だよ｣なんて言ってました。
こっちが話をしてまだ最後まで喋っていないのに、途中から違う事を話はじめたり。
１分前に話した事が１８０度変わってしまう、変な方でしたよ。

金持ちのボンボンの航空会社設立ごっこのお守をしてる暈け老人の言うことさ
許してやれよ。

>>108
＞就職する人が可哀想だ
と言いながら
＞誰か教えて
という>>108ってなに？

エアフライトジャパンとオレンジの関係は？？？
エアフライトから人を入れると聞いたけれどそれなら募集なんか
しなくても間に合うんじゃないかな・・・

>>
会社同士は関係無しときいたな。
JALのリタイヤ者がオレンジの社員にいる
エアフライトはJAL系なんでその付き合い程度じゃないの。

ここの社長、業界未経験者の若僧のクセに随分と威張るのが好きなんだそうな。
「奴らは使い物にならん」などと、業界経験者を批判するのが得意だそうな。
しかも社内の人間を批判するならまだしも、社外の人間（＝他社）にまで。

所詮、【豊田自動織機】という３流会社の出身なんだから、
あまり威張っちゃ駄目だよ。しかも愛●大学卒業だろ。（ｗ

＞１１９
いや、中●大学の法学部だよ。

実際に動き出せば良いが？
運航開始出来ない可能性もあるのか？
キチンと理解している経営者なら、こんな話ここにはリークしてこないはず。
なにか足らない所があるんだろうね。

この社長議論が好きで好きで日課にしている。業者を呼んでは議論をして、勝ち誇ったように相手が
帰ってから馬鹿にするのを趣味にしている。まだ、仕事もないのに業者を
馬鹿にしてどうするんだろう。社内は禁煙だってのに自分だけは例外だし。
所詮ボンボンなんだろう。織機を一緒に退社した連中も相当悩んでいる。側近の
一人はノイローゼ気味だし。もう一人は脳天気で社長様一筋だし。もう終わりかな。

そーか、やっぱりか
どーも雲行きが怪しいと思ったよ。
時に石田財団って金あるのかねー？

>>122
ここの社長は社員がみんな自分に付いてきてると勘違いしてるよね。
東京事業所の人間は、名古屋のお偉いさん連中は素人だから・・。と馬鹿にしてるし、
大体、ＣＡＢの人間も名古屋の人間が業界未経験者だから、この会社をかなり疑ってる。
東京と名古屋で緊密関係が取れていないのも、ＣＡＢは知ってるからね。
近々事業申請をするようだけど、現状では申請は却下される確立１２０％だと思うね。

>>122, 124
羽田には入れなくなり長崎中心で2機しか運航できなくなるような話
もきいた、それだけでやって行けるの？
もし収支見通しがあり、やって行けるとしたなら申請は通るのでは？

なんだ、またダメ会社なのか

そうか、それで社員も不安を感じ出していると言うことなのか
逃出す者が出なければいいが

行く末暗いんじゃ
誰だって保険に
他も当たって見るさ。

当たり前！

>>122,124
事業認可は使用事業で申請するのかそれとも定期でするのか
どちらなんですかね。

これは定期だろ。
これが使用事業なら
ヘリの物輸だって使用事業になる。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/2ch.html

ヘリの物輸は使用事業ではないでしょう？
いつから定期に変わったのでしょうか。
時間を定めて行うのが定期では有りませんでしたっけ。

ヘリの物輸は使用事業
発着時間を定めて行うのが定期

>>130
分かって言ってるのか？
知らないのか？

それともおとぼけか？

ヘリ物輸が定期なら時間を定めて余程長期にわたって行っているのか？
普通は使用事業認可だが

>116
就職してるってことだよ
分かってやれよ。

運送事業じゃないの？
航空機を使用して有償で貨物を運送するんじゃ、
使用事業じゃ×でしょ。

>>130

「有償で」旅客または貨物を運送するとは？調べてみれば

定期航空運送事業とは一の地点と他の地点との間に路線を定めて一定の
日時により（『反復継続性のある』）ですよ。

ヘリ物輸って不定期じゃなかったかね。

そんなことより準備はどうなっているんだ？

それより羽田乗り入れ問題は？ここが重要な点
騒音問題をどう解決するか？１世代前のプロップは騒音が大きいし
ジェットと違い前方への騒音が大きい優先滑走路方式でもこれは解決できない
いっそのこと今の機種を変えるしか無いかもしれない。

ttp://www.orangecargo.com/

運航管理者募集してるだけだよ？

きょうの日経地方版には事業申請の記事がありました

認可が下りると良いね？

オレンジカーゴ、羽田―鹿児島、長崎、航空貨物の新路線。

　航空貨物輸送ベンチャーのオレンジカーゴ（名古屋市、石田泰正社長）は、十月一日から羽田―鹿児島、羽田―長崎間の航空路線をそれぞれ一日一往復就航する。二十四日に国土交通省に航空運送事業の許可を申請する。
　同社としては初めての航空路線の開設。鹿児島はフェリーの運航時間が午前中のみで貨物輸送の需要に対応しておらず、長崎は離島からの水産品輸送などで需要が見込めるという。
　オレンジカーゴは豊田自動織機の若手六人が二〇〇二年九月に設立した。社長の石田氏はトヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）の石田退三元社長のひ孫にあたる。

>>
どう考えても、定期便のカーゴルームだけで十分に輸送できる需要だと
思うんだが・・・。

>>148
その通り！
なぜ必要なのか見えてこない
所詮机上の空論か？

$B%*%l%s%8%+!<%4!!9R6u1?Aw;v6H5v2D$r?=@A(B

事業申請は受理されたようです（良かったね！）
まだ認可を受けたわけでは有りません念のため。

機体受領。HP更新。
http://www.orangecargo.com/index_.htm

>>152
一号機、出来上がりましたな。

しかしこんな会社で働きたいっていうパイロットがはたしているのかどうか疑問だな

>>418
同意！
名古屋ーどこかの離島
あたりかと思ったら、これじゃあ定期便のカーゴルームで十分。

>>152
バカ殿様が大はしゃぎしてる画像がオモロイ

>>155
トヨタとその関連会社の需要があります。
地方のディーラーに部品を送るのに使うんじゃないの？

>>157
長崎に乗り入れるのは、ＳＯＮＹだったか、大手メーカーの工場間で運ぶ部品の
需要があるからと聞いたことがある。

長崎はＡＦＪがあるからでしょ。ＡＦＪの募集要項の機体にBeech1900はいってたし。

来月のイカロスの雑誌にアメリカからのフェリーの記事が載るのかな？

>>104
>> 大田区の自治会の理解が得られず、羽田の夜間発着ができないため、当分は
>> 長崎をベースに離島路線を飛ばすそうだよ。
>> 大田区の自治会は、「実績の無い会社に夜間発着を認めない」と言ったとか、言わないとか。
>> まっ、当分は離島中心ってことで、使用事業に毛の生えたレベルの会社なんだろうね。

使用事業に毛の生えたレベルだと？
馬鹿にするな！

それじゃあ使用事業のほうが下みたいじゃん！
使用事業はオレンジよりはるかにましだぞ！

“使用事業の毛の抜けたレベル”の間違いだろう！

>>154
>> しかしこんな会社で働きたいっていうパイロットがはたしているのかどうか疑問だな

ＳＳＡで斡旋されて履歴書書いてますが何か？

殆どがＡＦＪの卒業生です。これも就職実績になるのかな？

遂にＪＡＬ出身の運航本部長をクビにしたな。
かたち上は自己都合だが、この運航本部長に解雇を打診したところ
本人が、自己都合にしてくれと申し出たそうだ。

なんども書くが、ここの社長は業界未経験者の若僧のブンザイで、
業界経験者の社員の人事に首を突っ込むのはおかしい。
調子に乗るのもいい加減にしろよ！

おまいら馬鹿だなぁー
オレンジの魂胆はトヨタ直系の固定翼会社作って
お荷物の朝日航空＆航洋の固定翼をバッサリ切る魂胆さ・・
これから荒れるぞーあの会社・・・

それとヘリの物輸は旧航空法では不定期扱いで現行法では
航空運送事業扱いだじょ。

>>164
運航本部長兼副社長はJAL出身ではなくJAS出身ではなかったですか？
マネージャーのことですか？

>>166
運航本部長→審査課のマネージャー→業務課マネージャーと降格し続け、
クビになりました。今は運航本部長兼副社長はＪＡＳ出身のウ○○ツさん
ですが、今回クビになったのはＪＡＬで査察機長などをに勤めていた
オ○ギさんです。

オレンジカーゴは石田財閥の会長の孫が社長でトヨタが豊田と言っていた頃
からのお付き合いです。朝日＆航洋の他に大赤字のＡＦＪも閉鎖の予定
ＪＡＬも新体制になってＡＦＪの閉鎖については賛成したそうです。
これからの操縦訓練はオレンジカーゴが一手に引き受けて大幅な値上げ
を企んでいます。

>>164
正確な情報有難う！

>>164
その社長とやらに会ったことがないから人の性格はわからないんだけど、
その社長が本物かどうかはそのうち結論は出ると思うよ。
ここに書かれているような社長なら、ほかの人も離れていくでしょ。
周りの人間も馬鹿じゃないから、もう少し様子を見てみれば。

もともと、トヨタグループの社内ベンチャーの位置付けだと思うし、
トヨタがどこまで本気を出すかが鍵だと思う。
トヨタの看板で3億円集めた以上、なんらかの結果を出さないと
そのうち、社長も更迭でしょ。3億どぶに捨てるほど甘くないよ。

オレンジの社長の父親は石田事務所の社長と石田財団の理事長を兼務している。
基金はHome　Pageを見ると40億あるが、事業の内容と財団の理事長と事務所の社長が
同一人物であり、財団と事務所は隣同士。財団の基金は我々国民の血税から出されている。
経済産業省は補助金の管理体制とか使途とかきちんと調査しているのか疑問が残る。
財団の噂では現金が石田事務所の手形に・・・・とか。真偽のほどは分からないが！

朝日＆ＡＦＪをつぶした後
オレンジもつぶれれば最高。

これからは
スーパーソニックアビエーションの
スーパーソニックアビエーションによる
スーパーソニックアビエーションのための航空会社
スーパーソニックエアライン（ＳＳＡ）の時代さっ！

なんだ、またダメ会社なのか

ここの社長、豊田織機では生産管理→原価計算→人事→調達と
一年おきぐらいに異動していたそうです。
いろいろかき回したあげくに異動するので
後任が悲惨なメにあってたらしい。

>>170
3億は全部石田財閥が出したから更迭はありえないのでは?
土曜の朝日新聞東海版にも増資も99パーセント以上自分で
引き受けた、という記事が出てたヨ

http://homepage.mac.com/maki170001/

>>174
調達のとき潰れそうな下請けを何社か助けて社内で余計なことをするって
馬鹿にされてた

へー

自分で自分の異動を決められてたもんなー。
「飽きた」と言っては異動を繰り返してた

おまけに人事にいるとき人事が交際費使いすぎとか言って
騒ぎ立てた挙句役員に直訴したら飛ばされたアフォｗ

「飽きた」と言って異動できるのは
みんなトヨタにちくられるのが恐いだけ
トヨタの役員の後ろ盾と持ってる株がなければ
こんな若僧恐くもなんともない

ボンボン裏山スィ

>>174-181
嫉妬&足引っ張りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ボンボンに対する嫉妬はあるかもしれんが
足引っ張りになるのか?昔の会社での行状なんて関係ないじゃん。

ところで名古屋三田会会員名簿に
社長のとーちゃん・かーちゃん両方とも載ってるけど
本人は中○大なのか?

>>184
そんなに金あんなら裏○乳学すりゃいいのにな

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

何こいつ

サイト更新age

明日お披露目ですか？

コールサインは何だ？
「オレンジ」？
「オレンジカーゴ」？
まさか「ジュリエットアルファワンナインゼロアルファ」じゃあるまいな？

オレンジエアー
とか
イシダカーゴ
とか・・・

今日　鹿児島に飛んで来て下りて止まらず上がって行った・・・

運航１０月からですか頑張って下さい

オレンジカーゴ動きが速い

あぼーん

早く見たいですね

８月入ってからＨＰが開けないぽ。

ttp://www.orangecargo.com/
更新されたじゃ〜ん

今すぐ会いたいの。ひろみはあなたなしじゃもうだめみたい。

私、ここにいるから・・・・・探しに来て、くれる？

７日間会費フリー、１０分間無料になってるの、だから来て。

あなたに会えなくちゃ、寂しくて死んじゃいそうだから

待ってます。来てくださいね！

→→→http://www.gals-cafe.com

200

祝　テストフライト羽田到着！

成田ー中部
関空ー中部
ソウルー中部

これでいいんじゃない？
国際空港からの接続便ということで。
これで大手は中部に貨物便設定しなくて済む。

事業許可がおりた〜。

おめでと〜がんばってください。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

保守

これはＪＲ全線で使えますか。

座布団あげない

オレンジカーゴのA380Fってどうよ？

トラック規制で追い風みたいな新聞記事があった。

>>209
ＪＡノＬやＡＮＡより先に導入したら、
すごく笑えるんだけどなー。

>>209
なにげにカッコイイ！！

整備本部長はいますか？その人はレキオスから流出した人ですか？
石田財団にはコネがあるとレキオスでは大いばりでしたが。
元JAL整備ラインからADOでは整備で副部長。当時部長と大口論して
SNAへ。でも３日で退職。その直後LQSへ。でも申請受理はすべてＡＤＯの
資料そのまま書き写し。最後はLQS社長に裏切られて今年１月に自己都合で退職。
そんな人、御社にいますか？　確か現住所は大田区。福岡出身。女房と子供は
福岡においたまま8年か９年か経過してます。自分のわがままが通らないと
キレル人です。いたら十分警戒してください。

↑　その男は、56才くらいか？
32: AD　SNA　LQSを駄目にしたのは人は今 (120)　
この掲示板にやたら目立つヤツか。

そうです。

自作自演？

やはりここにも出没してますね。○田○治さん。

２１６よ。2分。当該掲示板への投稿が早かったか。
自作自演って九州弁じゃなんというのか。それと聞く。運航部長というのは
元ＡＤＯのヤツか？（その前がエアフライト。その前がＪＡＬ？）

２１６さんへ。レキオス新掲示板にも書きこみしましたね。今ネットカフェで
人のＰＣ借りて（店のじゃない）打ちこんでます。２１６さんって、あちこち
出没してます？　それと前、表参道をチビなおじいちゃんと背中曲がったじいさんと
同じレストランにいたでしょう？これって隣のテーブルの人に聞いたんだけど。
その人、ＡＤＯにいた人。でも今はもう航空業界はいいって。長崎に行きたいって
その人に行ったんでしょう？　長崎で天草エアラインのことじゃなくてこのオレンジだったのね、

ここの社長、豊田織機では生産管理→原価計算→人事→調達と
一年おきぐらいに異動していたそうです。
いろいろかき回したあげくに異動するので
後任が悲惨なメにあってたらしい。

このオレンジという会社も社長の中傷が散見されますね。
どこでも同じかと思いますが、新しい航空会社はどうして、いつも
こうなんでしょう。とにかく事業免許が取得できたらレキオスのように
「詐欺会社」と呼ばれないよう社員が一丸となったほうがいいんじゃありませんか？
無意味なポスト争いしている団塊の世代がいるんでしょうね。若い人いないのですか？
下克上してしまえばいいのに。私も某新興航空会社にまだしがみついていますが、
職場が高齢化しすぎて相手にするのが大変。まあ女性同士よりいいですけど。

レキオスにリンクした２１６さん。これも面白いよ。
見てみて

http://www.rr.iij4u.or.jp/~django/

運航部長は元ADOのＳ藤だよーん。
すっごい借金持ってます。

お宅
名前　よく見てみなよw

222さんへ　やっぱし。でもよ。どうして借金なんだよ。ＡＤＯ時代は裕福だったよ。

２２３よ
「お宅　　名前　よく見てみなよw」
誰の名前だ？それに文末のwってなんだよ。

ご自分の

オマエ関係ないところにまで出てくるなよ
レキオスの場所だけで我慢しろバカ
いい加減にしないと昨日のログをここに書くぞボケ

223＋226＋227＝自作自演だな

226よ　残念でした。自分の見ましたがWなんかないよ。自分のだろう

２２２さん。どうして借金か回答がない。

社長の中傷してる人って民事訴訟になるの？
レキオスの掲示板で叫んでいる人いるんです。
でもこの掲示板で御社の社長をレキオス以上にひどく
中傷してる人って、どうして民事訴訟にならないのですか？
レキオスの掲示板で民事民事と言っている人。御社と
関係ある人ですか？教えてください。

石田財団の名称も平然と書きこみしてるし。
石田財団から民事訴訟されないんですか？

>２ちゃんねるは、現在、全てのＩＰアドレスまたはホスト情報を記録しています。
>警察や裁判所からの要請によって接続情報等を公表することもあり得ます。

いい弁護士さがせ

御社の募集は終了されたのでしょうか？運航部で採用予定はありませんか？
女性４０才。航空会社での勤務は通算１７年ほどです。

つまらないレスやめて、２３４の人へのレスはないのですか？
実は整備も採用予定ないでしょうか？３５才。男子です。
整備経験某航空会社4年。

所有資格は何でしょうか？

レキオスの粘着なんか相手にすなや

レキオスの粘着って、かなりの人数になるから誰かわからないな。
それより採用募集って、やってるのか？事業免許とってもレキオスという
勉強になる先人がいるから。うまくやれよな。日本の恥にならぬよう。

レキオスの話しはもういいよ。御社は受理取り下げとならないだろうね。

御社のHP。アウトソースですか？OR　自作ですか？

どうして東京の新聞に掲載されていないのですか？
せっかく事業免許とったのに。

長崎新聞には、事業免許が下りる１４日の朝刊に記事として載っていたよ！

ここの社長とは一緒の部署で働いた事がある。
気さくなやつだったよ。
まあ、辞める(起業する)予定だったからかもしれんが。

えあぁシェンペクスと言う難しい呼び名の会社より早いですね

優秀な社員が2名ほどいるからね。

http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/geinin/1060061213/541
２ちゃんねるで今度はハイジャック予告　　　　

必殺おれんじカーゴ

着々と就航に向けて進んでいますね　頑張って下さい。

元ADOのＳ藤はここにいるんかい？
奴、貧乏だけど結構いいところあるだよ。
俺知ってる。

航空ファンに載ってたぞ
将来的に２０機ほどで中部空港に格納庫造る計画だって
いっぱい並ぶ風景は想像するとびびるね

３機　１０機　１３機　２０機　聞くたびに増えていくな
何処まで伸びるか楽しみです

普通に羽田に着陸してるぞ。
オレンジカーゴ。
最初海外の航空会社かと思った

４機目が近いうちに来るらしい。

さあいよいよ明日、定期便発進だ！

ＪＡ１９０Ａ　現在１２５．７　に居ます。

ＪＡ１９０Ｃ　も　１２５．７　に来ました。

先生、質問です。
どうして「オレンジ」という社名なのですか？
社名の由来が知りたいです。

質問は直接オレンジカーゴまで。
http://www.orangecargo.com/index.htm

>>257
知らない人がこの名前を聞いたら、
軽急便みたいな会社、とか言われそう。

ＪＡ１９０Ａ　Ｃ　共に１２５．９に移管されました

家の受信機はもう受信範囲外になりました、実況を終わります。

JA190Cの第一号テイクオフ見てきました。
RW３４で離陸待ちしてたところ、直前に着陸したJACのQ400がトラブルの為
RW上で一時立ち往生。
TWR「油圧系のトラブルでしょうか？RW上にオイル漏れなどされてませんか？」
JAC「たぶんだいじょうぶでつ・・・。」
で、１０分後くらいにようやくテイクオフ！離陸後スポットのほうから拍手が聞こえてきました。
コールサインは“オレンジ３２”を期待してましたがそのまんまレジ番号でした。

と言う事は、１９０Ａが長崎で１９０Ｃが鹿児島でつね

>>263
でつ。

http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/1001.htm
05年２月までに11機へ、中部就航で中型機も

中型機って？７６３Fとか？・・・

ターボプロップじゃないの

Ｑ４００Ｆって有りかな？

ATR 72Fって有りかも？

おかわりシスターズのパクリでオレンジシスターズていうのがいたな
おかわりより可愛いかったけど

BE1900の愛称ってあるの？

カンパニー波１２９．２７５でした。RJFK

この男を捜しています。捜査にご協力ください。
　　直近の社歴
　　1997年12月　　北海道国際航空（株）通称：エア・ドゥ。
　　2001年9月　　　退職
　　2001年10月　　レキオス航空（株）　　　注）就航せず、2003年春倒産
　　2003年1月　　　解雇

１１月から深夜に国内貨物定期便を運航するゾ

ＡＮＡより・・・

オレンジカーゴは中部ー羽田に早朝深夜便を飛ばす気なのかも（ｗ

日刊航空11月5日より

ホントかよ。もうすぐ崩壊か？早過ぎ


オレンジカーゴ、就航1ヵ月の実績
　　計107ｔ輸送、2.5ｔの機材で便あたり1ｔ弱
　　　目標に届かず、11月中に東京で営業拠点開設

朝一番は
いっつもオレンジ。

これじゃ増機してもねえ。

( ;ﾟДﾟ)

最近あまり話題を聞かないが順調ですか？

オレンジカーゴ　フロリダ線開設

おいおい、長崎便運休かよ。
パイロット不足っていってるけどほんとか？
物輸も目標にぜんぜん届かなかったんでしょう？
羽田〜千歳をANAにとられてヤマト運輸はそっちに行くし、郵政も
ANA便を検討してるとか。２.５ｔと１７ｔじゃ喧嘩にならん。

新規参入の邪魔するANA。
あ、大手２社。

所詮大手の定期便が飛んでる路線に参入するのって無理があるでしょ？
貨物輸送なら、定期旅客便のカーゴルームで輸送するほうが、絶対に安い。
あとは、深夜集荷／早朝輸送／朝方配達っていうサービスに対し、高い
運賃を納得して払うユーザーがどれだけいると思う？　

まあ、さんざん既出の話だけどな。

国内貨物を専門に輸送する初めての航空会社として１０月から羽田と長崎、
鹿児島を結ぶ路線で運航を始めたオレンジカーゴは新しい機長の確保が遅れ、
運航開始からわずか１か月余りで羽田・長崎線を一時休止することになりました。

機長不足で長崎便を運休　オレンジカーゴ、１７日から

　小口貨物の航空輸送を手掛けるオレンジカーゴ（名古屋市）は１３
日、２つの定期路線のうち羽田−長崎便の運航を１７日以降、一時休止
することを明らかにした。機長の人数が足りず、このままでは２路線を
維持できないと判断した。機長が確保でき次第、来春には運航を再開し
たいとしている。
　日本航空など大手企業が圧倒的な強みを持つ業界への新規参入として
注目されたオレンジカーゴだが、１０月１日の運航開始から１カ月半で
早くも失速した形だ。
　オレンジカーゴによると、同社のパイロット約２０人のうち機長の有
資格者は現在４人。年内には６人に増やす計画だったが「機長に求めら
れる総合的な技量がまだ十分でなく断念した」という。
　羽田−鹿児島便の運航は続けるが、年内に予定していた九州の離島を
結ぶ路線開設は来春以降に延期する。（共同通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031113-00000174-kyodo-bus_all

1人乗りの飛行機に機長以外、
パイロット16人もいる訳？

新規航空殺しの地　ナガサキ
あれ、壱岐国際は福岡県か？

2003/11/15　（産経新聞朝刊）
【断面】オレンジカーゴ長崎便運休へ　規制緩和のひずみ？(11/15)
　十月一日から貨物専用航空便を羽田−鹿児島、長崎の二路線で運航し始めた
オレンジカーゴ（名古屋市）が十七日から、長崎便を運休させる。パイロット
の養成が計画通りにいかなくなったことが原因だが、新規航空会社に定期航空
の信頼を揺るがすトラブルが続いており、規制緩和との絡みも指摘されている。
　オレンジカーゴは、トヨタ中興の祖といわれるトヨタ自動車工業元社長、石
田退三氏のひ孫、石田泰正社長が平成十四年、トヨタの同僚らとともに創設。
十月一日から就航させた二路線はともに貨物輸送量を順調に伸ばしていた。
　だが、パイロットの養成計画が狂い、現役パイロットを地上勤務にして養成
係専従にすることが必要となり、養成が終わる来春までの運休を決めた。
　運休は「自主的な判断」（国交省）というが、パイロットには六十歳以上の
高齢者がいた上、運航は午後九時ごろからの深夜便と午前五時ごろからの早朝
便。両路線毎日一往復で、地上勤務への変更は「体力、精神力ともに限界にき
た」（関係者）ともいう。同社を管轄する大阪航空局は「計画の狂いは予期で
きなかった」としているが、本当に予期できなかったのか懐疑的な声もある。
　最近の新規航空会社はトラブル続きだ。スカイネットアジア航空（宮崎市）
は、八月一日運航開始予定の羽田−熊本便が機材の納入遅れから一日延期。ス
カイマークエアラインズも今春、機材故障から福岡−鹿児島便の大幅減便に追
い込まれ、経営を圧迫した。
　国交省内からは「マーケットに任せるのが規制緩和。オレンジカーゴにも特
段の指導はない」との声が聞かれるが、トラブルは即減収減益につながり、体
力の減少は重大な事故を招きかねない。「許可した以上、安全で安定した定期
航空にする責任が国交省にもあるはず」（航空関係者）との指摘に国交省も耳
を傾ける必要がありそうだ。

ATPLもってオレンジ行く人はあんまりいないよねー。
１５００時間乗っててもタービンマルチ５００時間もある人は自衛隊
以外はあまりいないよね。

>>290
いるわけないでしょ。
FAAでいいのならいるかも分からぬが、、、

日本は新規参入が育ちにくいのか。

育ちにくいですな。
ＡＮＡが羽田〜千歳に引き続き羽田〜九州のどっかに深夜便やるらしいね。
こらやられたらオレンジまじでやばいよ。

羽田から直行便が無く、あっても便数の少なくかつ人口はそこそこ多い
しかも陸上輸送できない
対馬、種子島、屋久島などの直接便貨物便としてやればいいと思うけど？
機体のキャパもちょうどいいくらいだと思う。
なんでラインが直接入ってる長崎や鹿児島なのかよくわからん。
ここの幹部連中はアホなの？

クロネコヤマトの航空便でも翌日午前９時までの配達ができるのは主要都市のみ。
つまりラインが入ってる主用空港がある都市のみということなので、
これ以外の地域にオレンジが入ってこそ意味がある。

よっしゃ。さっそく離島便を飛ばせ。

佐賀使うらしい･･･

離島の船や既存の飛行機の
貨物を見れば、明らかに非力であり
今更必要性があるのかは不明確

ダッシュ8のフレイターとかあったら面白かったのに。

離島だと別途料金加算がまかり通ってる国だからな。。。

>>299　世界じゃピラタスのターボポーターとかいっぱい飛んでますな。

ターボポーターってあんまり荷物積めないような。

フェデックスが使ってるセスナキャラバンで
羽田、中部、伊丹（または神戸）の三空港をベースに地方路線を運航キボンヌ。

以前　成田〜仙台を飛んでいたなぁ・・・

採算あうのか

1fltに何トン積んでるの?

この会社結構給料良いらしい?

今日、鹿児島空港のJAC溜まり場の片隅にころがっていました。壊れたのでしょうか？

>>307
羽田・長崎便に使ってたヤシ？

>>307
オレンジ、早朝羽田発　鹿児島　鹿児島で夜まで待機
夜、羽田へ向けで鹿児島発だから待機中の機体なんじゃないの。

12月12日の昼間NGSのエプロンにＪＡ１９０Ｄともう一機、真っ白のビーチ１９００Ｃが並んで置いてあったけど
あれは何？レジ番は確認できなかったけど、オレンジカーゴの４機の内の一機かな？
どなたか知りませんか？

昨日からコールサインが変わった。

JA190A,C&D ARE ALREADY PAINTED WITH ORANGE,
BUT 190B IS NOT PAINTED YET.
MAYBE HE IS JA190B.

>>312
Thank you

>>311
ほんとだ！　”おれんじかーご　すりーつー”

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>312
オレンヂカーゴの機体はHEって言うんですかい。
なんか理由あったらおすえてください。
着艦フックが着いていてチ○ポみたいだとか。
漏れはひこーきは代名詞で表すと単数形の場合sheに成るものだとばかり思っていますた。

スカイネットアジア航空　宮崎−東京線にて貨物運送事業を開始
スカイネットアジア航空株式会社（本社：宮崎県宮崎市、代表取締役社長：下田祥司、以下SNA）は、2003年12月25日（木）より宮崎発羽田行にて
新たに貨物運送事業を開始いたします。
また、貨物運送事業開始にあたり、SNAはオレンジカーゴ社（本社：愛知県名古屋市、代表取締役社長：石田泰正、以下ORJ）と業務提携に関わる
基本契約を締結いたしました。
今回の業務提携の一環として、SNAはORJより東京国際空港（羽田空港）における貨物上屋施設の提供を受けるとともに、ORJをSNAの貨物販売総代
理店として貨物販売業務を委託いたします。ORJとの提携により、施設、人員、営業体制の有効活用を図りながら、きめ細かな貨物輸送サービスを
提供してまいります。

ピーマンばら積み

今の時期は、切り干し大根も積めます！

DOMでCARGO ONLY無理｡

むかし、くじらマークの会社あったけど
つぶれちゃったね

あぼーん

>>320
日航系の会社のこと？

確かに青系のSPK--HND、深夜便カーゴは凄い。しかもB7使ってるけど
旅客便じゃなく、貨物便としてるから、着陸料が安くなるし。ある意味
青系には美味しい話ですな。

くじらマークはヤマト運輸や日本通運が参入を企画したのだが、
ＪＡＬとＡＮＡが新規参入を認めず変な横槍を出してつぶしてしまった。

羽田タートルがグランドをやってる限りはダメだね

ところで、懸念材料だった乗員の教育の方は順調なの？
いつ頃まともにそろえられるの？

石垣空港に就航キボンヌ。

オレンジまだ飛んでるの？

オレンジカーゴが本領発揮するのは、
中部国際空港が出来てからだよ。

329さん中部国際空港出来たなら何故本領発揮なのそのまえに消滅かも?

３２９さん、どうやって本領発揮するのかな？
TCASの改修は？
貨物量は？
不安材料は尽きないようだけどね。

>>331
元部長？リクルートがんばって！！

いまさらYS入れてどうするの？
改修費かんがえたことあるのかな？

>>332
元部長？部外者だよ。悪いけど行きたくないね！入れてくれないだろうけど。３３１より

いまさらYS???気は確かかね？

>332
元部長って誰？有能ならいいところがあるけどね。

>>333-336
自作自演ｗ

消滅前に職探しか〜

昨日羽田で見たような気がするが気のせい？

>>339
勘違いしてない？関係者じゃないよ。ATPLは持ってるけどね。３３８

前振りばっか華やかやったにのう。今じゃ内部告発と、
自分だけの生き残り戦術かのう。
度素人のＢＡＫＡ経営者と、沈め沈め。

長崎のエプロンに置いてあったＪＡ１９０Ｂ、一昨日居なかったけど何処へ行ったの？

ORJいつつぶれるの？
あれだけの物量じゃダメでしょう！！！！！

>>343
同感！！！

羽田-長崎は再開しないのか？
まだ機長足りないの？

機長も足りないし機体も故障ばかりじゃもたないでしょう。
それにこの会社人が多すぎるでしょう？
1機飛ばすのに何人係わってるわけ？ねぇ、石田さん？

ＨＮＤのＳＰＯＴ401に深夜駐機しないでください　あんなプロペラ機のためにエプロンにラインをひいちゃったからマーシャリングする時にやりずらいです

だから、度素人はさっさと退場しなさい。
本家のトヨタの航空部門に泣きいれればいいんでないの。
見苦しいから、早いとこ頼むよ・・・

時々KIXに来てますけどKIXに進出するのですか？

今月迄で解散？とか聞いたけど。
さあどうなるんでしょうね〜

中部国際空港ができてから本領発揮ってどうやって発揮するのかな？
会社が解散したのでは完璧に無理ではないかと？？？
ここでは、ただの噂だけと祈っておきましょう！

>350
マジ？

＞＞３５２
マジ！

風の噂だけだといいがね

解雇金を１ヶ月分先払いしてくれるだけ
良心的な経営者ではないかな〜
L社はなにも無かったと聞いたがね〜

そんな噂も、この会社だとリアリティがあるなぁ。

＞＞355
ていうかマジ！？

＞３５７
社員に聞いてみれば？
噂ならいいが？
まあ普通の足し算引き算ができれば経営が難しい事ぐらいは判ると思うがね！

＞＞３５７
マジレス！！！　職探しした方が良いかも？３５５

ORJをSNAの貨物販売総代理店として貨物販売業務を委託したのなら
なぜSNAの貨物責任者がORJに飛ばされたのかな？かわいそうに無理心中？

まあ採算取れるわけはないと思っていたが、予想以上に早いあぼーんだったな。
中部への展開までは赤字覚悟で耐えるんじゃなかったのか？

>>361
アボーンって解散ですか？？それとも倒産？？
噂だけ？？

？？

！！

オレンジカーゴ、事業活動を休止
従業員を全員解雇、就航から半年間で挫折
乗員養成や貨物取込など計画どおり行かず
昨年10月から羽田〜鹿児島線などで深夜貨物便を運航していたオレンジカー
ゴ（石田泰正社長、本社名古屋市）は3月22日、従業員全員を解雇し、事業活動
を休止することが明らかになった。すでに19日の鹿児島出発便から運航していな
い。現在、役員で今後の方針を検討しているようだが、現行形態での運航再開
は難しそうだ。就航当初は、羽田空港の深夜発着枠活用やニッチ市場を突いた新
たな航空事業形態として注目されたが、就航からわずか半年間で挫折した。同社は2003年10月1日から、レイセオン・ビーチ1900C（貨物専用機、2.5トン
積載可能）型2機を使って、羽田〜鹿児島線と羽田〜長崎線の深夜早朝便を開設,
小口貨物の航空運送事業に参入していた。その後も機材を増やして羽田〜大分線・熊本線を開設する計画や、来年開港の中部国際空港開港を拠点とする構
想を描いていた。しかし、乗員養成を計画どおりに進めることができず、早くも就航1ヵ月後の11月ダイヤから両路線で週末を運休に、また、11月17日には長崎線の停止を取
りやめた。同社は当時、乗員の体制を整えて、長崎線を今年4月から再開する予定だった。昨年末にはスカイネットアジア航空と貨物販売総代理店契約を締結し巻き返しを図ったが、その後も計画どおりの貨物量取り込みには至っていなかったようだ。

まじ？

まじです！！！！！！！

こういう記事の頃もあったのにね
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/asita030719.html

終了〜

>>365
ソースは出さなきゃ。
いくら２ちゃんでも。

夕方に正式発表しますので待って下さい。

>>371
じゃあ、365は一体何なの?

F1　GPのスポンサーORANGEとの関係は？

>>372

日刊航空 2004-03-22 〜ニュース速報〜

ソースは著作権とかあるんじゃないでしょうか？
日刊で見たよ！

まだどこも取り上げていないし、著作権以上に信憑性ゼロだろ。
日刊航空は会社の発表前に速報したの？
そうなると株主である、あいおい損害保険株式会社、
セントラルリース株式会社、東京海上火災保険株式会社の
株価にも少しは響くでしょ。

>>365
>>長崎線の停止を取 りやめた。

ってどういう文章じゃ。

>>376
大手企業が微々たる出資の会社の解散でそんなに影響は受けないだろう。

ほとんど解雇らしいぞ。

オレンジカーゴが営業停止　就航から半年、従業員解雇

　双発プロペラ機を使った貨物ベンチャー企業のオレンジカーゴ（名古屋市）が営業を停止したことが２２日、分かった。同日付で全従業員約８０人を解雇、唯一の定期路線である羽田−鹿児島便の運航も取りやめた。再開の見通しは立っていない。
　同社は「経営維持に必要な資金繰りができなくなった。今後については弁護士と相談している」（台蔵外茂也取締役）と説明している。
　深夜早朝の時間帯を利用するなど、大企業とひと味違ったビジネス戦略を武器に参入障壁の高い航空事業に挑んだが、昨年１０月１日の運航開始からわずか半年足らずで挫折した。
　オレンジカーゴは昨年１１月、機長の要員不足を理由に羽田−長崎便を休止。今春の再開を目指していたが、便数の減少で貨物の取扱量が当初見込みを下回り、採算が悪化していた。（共同通信）

うあーマジだよ・・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040322-00000162-kyodo-bus_all
ネタかと思ってたのになあ

おつかれさまでした。

これだから素人は困るんだよな〜
あんたの事だよ３７６
終わった終わった長らくのご清聴おつかれさま

>>383
呼んだ?「素人」だけれど。
ソースがはっきりしないニュースに
苦言を呈してみたんだけどね。
日刊航空の速報じゃね。ｲﾊﾟｰﾝ人が読めねーだろーが。

ま、ど素人だから勘弁しといて。
それからシェンペのスレに乱入するなよ。おまえら。

なんかウザイのが一匹いるようだな。

素人がなんでこんなとこに来るんだよ？

>>384
素人のくせに株主構成までちゃんと知ってるんだな

>>384

＞ソースがはっきりしないニュースに
＞苦言を呈してみたんだけどね。

２ｃｈにはそのようなニュースは腐るほど（ネタ含めて）あります。
どうしてここのスレに執着するんですか？

>>384の正体

◎日刊航空にネタをとられて悔しがる・・・・・新聞の記者
○ここを見て初めて事情を知ったオレンジカーゴの社員
▲エアァシェンペクスの関係者（またはスターフライヤー）

>>389
ガセと決め付けていた素人以外にありえないだろ

>>389
◎オレンジカーゴが好きな人
○中部地方在住
▲ニッチ産業マニア

>>384
日刊航空のニュース速報は登録すればタダで誰でも読めます。
そんなことも知らない、どど素人だからしょうがないか。

窓直して、席つけて北へ売り飛ばせ！！

リクナビＮＥＸＴで募集していたな。
なんか胡散臭い会社だと思ったが。

1900Cは北で飛ぶよ！

前身は航空機関連のバッタパーツ屋やろ、なんたら財○いう。
身の程知らずちゅうか、器以上のことでけへんいうねん。

おじいちゃんの遺産、使いきっちゃった。
どうしよう。
みんなが、やれやれって言うから・・・。
もうお金ないよ。
明日ト○タに行って、お小遣い貰ってこようっと。

人のせいにするんじゃない！
人の金を当てにするんじゃない！
立派な祖祖父に笑われるぞ。
出直して頑張れ！

>>395
どこで〜
ソースは？

80人も社員いたのか多すぎ。

なごやんのハッタリ会社だな。
トヨタが云々言っていたが意味ないしぃ〜

敗者をむち打って楽しいかい？さみしいね〜

このスレ、もう飽きた。終わりでイインデナイ。

ある日突然解雇じゃ〜
たまんないぜ！
敗者になる前に無責任じゃない？

>403
では。
〜終了〜

気持ちは判るが経営者はほとんどが無責任だよ。
２ヶ月解雇予告金を払っただけたいしたもんだよ。
レキオスは給料と解雇予告金も無かったと聞いている、
それに比べりゃ未だまし
と自分を納得させるしか無いぜ。
悲しいけど勤め人の宿命だよ。

>>415
だから、終了だってば

↑失礼>>405
でした。

なんか、このやり取り見てると、頭の悪い社長と度胸のない経営陣
が煙幕ハッテ雲隠れしようとしているだけのような！！！
だれか週刊誌にネタ売っちゃえヨ！！

>>409
オタ以外は興味がないから、ネタにもなんねえよ。

あっけない幕切れでした

犠牲になった方々の心情を思うとやり切れんです。
知り合いもおるとです。
ゲーム感覚でやられてはたまったもんではないです。
国土交通省も、ちーっとは反省してもらいたいです。
立ち上がる前に指導してほしいです。

なんか駄目そうと思っても、
事前に役所が止めないのが、規制緩和じゃないの？

>>413
正論

ぼんぼんのオママゴト終了！！

やっぱり最初ッから貨物なんかより、旅客輸送のほうを
指向していったほうがよかったのかな？

1900Cに座席付けて名古屋から八丈島・大島・佐渡・隠岐・種子島・屋久島に飛んでくれ。
一回ずつなら乗ってやるよ。

座席付けられないんじゃ？
海外に売るしかないか。

北で飛ぶんじゃなかったの？
まあ無理だと思うけど。

>>413
始まる前だけ規制緩和して始まったら厳しくして会社を追い込むんじゃ
何にもならないんじゃない？
今回の件は経営計画の甘さ20％にＣＡＢの無責任さ80％ぐらいの
割合のような気がするな

元々ただの貨物便に乗客を乗せるのと同じ要求をするのが間違ってると思うがな
航空の発展を妨げているのはＣＡＢだな、航空法第1条なんてふ〜んだね。

だって航空局ってカネの勘定わからんヤシ大杉だもん(w

オレンジってだいたい使用事業だからねぇ。
指導っていったって、昔の4547体制つくるの時の事情とは
違うからねぇ…。

>>420
規制緩和前には新規参入が事実上出来なかったんだし、
参入してから急に省令や通達がきつくなった訳じゃないし､
全部自業自得だね。そんなに監督する責任を航空局に
求めるんだったら､航空局が航空会社を運営できるぞ。

>>422
＞規制緩和前には新規参入が事実上出来なかったんだし
これは同意

＞参入してから急に省令や通達がきつくなった訳じゃないし
確かに省令や通達に変化が有った訳ではないが、
事業会社を起こす際は航空局は事前に審査して会社の体制等を審査する
役目があるんだよね、それをいい加減にしといて、いざ始まったら
あれこれ文句をつけて運営を困難にしたのでは？
オレンジカーゴの機体と会社で定期操縦の免許取れないなんて
最初からＣＡＢは分かっていたんじゃないのか？
会社始まってからあんたの会社体制とこの機体じゃダメだよなんてひどくない？

>>423
昔は100%の事業成功の確実性が無いと認可しなかった＝新規参入無理
今は50%でも事業成功の可能性があれば認可する＝ぽしゃる会社も出る

航空局も新規参入促進は自らの政策でもあるわけだから､失敗させたい
訳ではないのだから、あまり事業計画で参入する会社の問題だね。

>今は50%でも事業成功の可能性があれば認可する＝ぽしゃる会社も出る
１００％の確率で操縦免許やれないのが分かっていてやらせるほうが
おかしいと思うのだが間違っているのかな？
まぁ、おれも１００％ＣＡＢが悪いとは思ってはいないが
今回に関してはＣＡＢもちょっと軽率だったなと思うけど。

>>425
大体規制緩和で参入した会社が失敗した会社の責任を
行政にその一端でも負わせようというのは矛盾した考えだろ。
行政はミニマム・コントロールに徹しているのだから､その
ミニマムをクリアできなかった会社があまりに低レベルと
言うだけ。

CABに責任はないだろ。
CABは事業成功の可能性を審査する役所じゃないんだから。
安全管理体制と書類が整っていれば認可するでしょ。
オレンジだって事故起こして倒産したわけじゃないし。

>>426
操縦免許やらなかった事の経緯をあなたは知っていますか？
相手の話の趣旨を理解しようとしないのであれば議論の意味が無いので
さようなら、あなたが業界人で無い事を祈ります。
ＣＡＢの方でその考えでしたら日本の航空も終わりですね。
早期に退職をお願いします。

>>428
潰れた責任を航空局に押し付けようとするのは
みっともないよ。いい加減気が付いたら?
それとも、事業成功のために審査を甘くしろとでも?

>>428
さようならしたのはオレンジカーゴな訳だが

>>428
こいつは何を感情的になってるんだ。
しかも潰れた怒りを明後日の方に向けてるし。

レキオスと一緒だな。事業の失敗が
明らかになってから、責任の所在を
あちこち求めてスレが荒れだす。
責任は全て経営者にあるのにさ。

>>428の言いたい事は>>289に書かれていることか？
これ読んだらなんだか航空局もあやしぃなｗ

>>433
やっぱりこの業界、参入障壁が低くなったことには
触れないくせに、何かあったときだけ護送船団の
亡霊にすがりたがる悪癖があるようだな。

> 操縦免許やらなかった事の経緯をあなたは知っていますか？

誰かかいつまんででいいから教えてくれ。
でないと　>>428　がなぜ航空局に怒っているのかわからん。

いろいろと大変だ

>>435
428はもったいぶってるだけだからな。

ＣＡＢは単に事業の承認をするだけだろ？
経営の失敗ｳﾝﾇﾝは経営陣と債権者の見込みが甘かっただけでは？
収支予想の悪い会社には普通、投資家はお金を出さないわけだし・・
現在の固定翼使用事業なんて風が吹けば�dでしまう会社ばかりじゃないの？
パトロン会社が上にいるからかろうじて維持してるだけと聞いてるよ？
大体さ、固定翼使用事業Ｐの年収が５００マソそこそこって・・
調布の事業会社のＰ達見ていて痛すぎだもん！
命張って飛んでて、年収たった５００マソだよ！
辞めちゃえばいいのにね、航空底辺事業なんてさ。ｗｗｗ

元関係者のＫ・Ｓさんは黙って商売してなさい。

日本の航空業界に必要なのはリチャード・ブランソンである

自警団？

結局資本力の豊富なところが参入しないと成功しないということだな。
トヨタのひ孫でもダメ､HISでギリギリ。

HISでもダメだったんだけど

428さんではありません。
なんか、自分の投げかけで、428さんへの非難が多いようですが、
友人におったとです。実際・・・CABは間違いなく試験の際に
、この会社の教育体系では、通すわけには行かないって言っと
らっしゃったみたいです。こん男はうそは絶対つかんです。
CABの規制緩和の方向をせめとるんではないです。個人レベル
でそういう軽はずみなことをいう試験官を教育してほしかとです。

一般の国民側からすると、規制緩和の気運に流されて、
教育体系が整っていない会社を見逃すより、
その点を指摘する試験官が真っ当だと感じるんですが
いかがでしょうか？
通さない理由がはっきりしてる方が、会社としても
対処のしようがあるわけですし。

通さないと宣言しておいて
試験を実施する神経の方が異常に感じるが。
事業会社向けの試験なら状況を精査して受験申請を
受理しない位の対応は出来るだろうに。
裁量行政は局の得意技なんだし(w

>>446
是々非々で行なわれているという意味で､
むしろ裁量が入ってないと思うけど。
事業としては認可のレベルだが､教育･訓練の
システムは一定のレベルに到達していなかった。
これは誰の責任かといえば､やはり会社でしょ。
システムは改善できるものなんだし。

この会社だから絶対に試験を通さないと
いうのなら問題ですが、問題点を指摘して、
それをクリアしなければ通さないと言うのは、
ある意味、適切なアドバイスだと思います。
行政側の精一杯の思いやりではないでしょうか。
逆に法的な根拠もなく、受験申請を受理しない
というのは、行政としてあってはならない対応です。
やはり、指摘に対して改善できなかった会社の
責任ではないでしょうか。
それと、はじめから行政側が見捨てるつもりなら、
貴重な羽田の発着枠を例え深夜としても、
簡単に割り当てるとは思えません。

>>448
同意。航空局が見捨てたんじゃなくて、
こんなにいい加減な会社にも事業認可や
発着枠を割り当てたことを新規参入を促進
する立場にあったと理解するべき。それでも
駄目な会社は自己責任で潰れるほか無い。

よーくわかりました。ただ会社が一番にネックと言うことは、
理解しょとです。ただ、個人的に頼れるのは行政だけなんです。
巨人（会社）は結局個人レベルでは動かんのです。

>>450
だからどうして民間の事業の成功･失敗の監督を
国交省にしてもらえると考えるんだよ。見当外れも
いいとこ。

376 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/22 16:41
まだどこも取り上げていないし、著作権以上に信憑性ゼロだろ。
日刊航空は会社の発表前に速報したの？
そうなると株主である、あいおい損害保険株式会社、
セントラルリース株式会社、東京海上火災保険株式会社の
株価にも少しは響くでしょ。


384 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/23 01:41
>>383
呼んだ?「素人」だけれど。
ソースがはっきりしないニュースに
苦言を呈してみたんだけどね。
日刊航空の速報じゃね。ｲﾊﾟｰﾝ人が読めねーだろーが。

ま、ど素人だから勘弁しといて。
それからシェンペのスレに乱入するなよ。おまえら。

すでに運航してたんだから会社の運航規程や整備規程は作成して
航空局は承認してるんだよね。
そこには当然教育に関しても書かれていることだから、
規程類を承認した時点で教育に関しても東京、大阪局長が認めているわけ。
それを一試験官が会社の教育体系で落とすとか言うのは問題有では？
問題があるのなら、承認しているその規程は何？
教育体系が問題ありなら規程を修正するように指導し、
そしてその規程が守られてるか監督するのが局の仕事であり筋だと思う。
今回そうしたことがされてきたかどうかは解らないけど、
受験生としては納得できる理由じゃないね。

結局その操縦士の試験に通してもらえなかったせいで
運航できなくなり、収入が減り、会社はアボーンな訳ですね。
>>453さんが書かれている事もなるほど理解出来ます。
>>428さんが怒っているのはこの事だったんですね。

>>454
そもそも試験の件と事業失敗の因果関係は立証できないし､
試験監督者が会社の教育体制を理由に不合格としたかも
立証できない。さらに、会社の約款に飛行訓練がないのだから､
事業認可における審査にその部分が与える影響は限りなく
小さい。合格のレベルに達していなければ､落とされて当たり前だろ。
逆に認可した以上上げ底でも合格させろという神経を疑うね。
こんないい加減な会社、そもそも認可するなというなら理解できるが。

事業認可では各種規程類は細部にわたり審査されるはずです。既存の大手航空会社
でも安全検査のときには、操縦士に限らず地上の搭載管理者などの社内資格の訓練
実績とかでさえ非常に細かくチェックされます。
ほんとに試験官が会社の教育体系を理由に落とすとか言ったとしたら大問題。
まぁ、本人がレベルに達してなくて、試験官が訓練体系がきちんと機能して
いますか？と苦言を呈した、くらいが本当の所かもしれんが。

>>456
> 操縦士に限らず地上の搭載管理者などの社内資格の訓練
> 実績とかでさえ非常に細かくチェックされます。

当たり前だろ。どんな会社だってそうだよ。

>>455
もちろん一定のレベルに達していないのなら落とされて当然だと思う。
ただ航空従事者の試験は「国家試験」であり、
公平公正に行わなければならないよね？
だから知識、技術が一定のレベルに達していたら、
どの会社に属していても合格にしなければおかしくない？
実際オレンジのPがどの程度のレベルだったか部外者だからわからないけど、
試験官が試験の合否を受験生に言う時になって
会社の教育体系がどうのこうの言ったり口にするのはおかしいと思う。
局が教育体系について言うことがあるのなら、
規程認可の時点か定期の会社の安全検査等を行った時点で言うべきことではない？
そもそも試験実施要領に会社の教育体系について審査するなんてないもん。

>>458
なんだか噂話に過ぎない話を金科玉条のようにして
航空局批判に血道をあげてますな。会社の責任を
航空局にすり替えれば、今後それだけ新規会社が
参入しにくくなるだけなのにね。あ、もしかして既存
会社の既得権益を守りたい人?

>>459
低レベルな煽りだな。
ｱﾌｫとは話す気にもならんな。

>>460
さよーならー

>>460
大体､運行停止になってからこういう文句を言い出す時点で、
負け犬の遠吠え以外のなにものでもないと思うけど。

まったく部外者でよくわからんが、天下り先を大して用意しなかったので
締め付けを厳しくされたって言うのはどうだい？

だから、もう、終了だって！！

航空局自体はオレンジにかなり協力してたよ。実際。

でも...現場のチェッカーはと言うと...
チェッカー個人個人の裁量によるところが大きく、
同じチェッカーでも人によって求めることが違う。
チェッカーが変わると訓練学校の科目も変わる。
もちろん基本的なところは同じだが細かいところが変わる。
オレンジもその個人の裁量の犠牲になったのかもしれない。

チェッカーのその体制を改善し、人が変わっても統一した基準を維持するべきだと思う。

組織としての航空局は最近は使用事業等に結構協力的にやってくれてます。
ただ、個人的に昔の官僚的な「自分はえらい！」と勘違いしてる人は今でもいます。

ちなみに昔威張り腐ってた情報官でさえも今では２／３の人はいい人です。私が知る限り。

http://ibstokyo.jpn.ch/

オレンジカーゴ運航停止だそうです。

>>440 チャールズ ブロンソン
の方が好き。

今は局はしっかりしているよ何言ってんだ！

文句があるなら実地試験のときに試験官に直接言ってみろよ。
自分の名前を隠さずはっきり言ってみろよ。
卑怯だぞ！

受験生が直接言える訳ねーだろバーカ。

こっちは親戚、親から1千万以上の借金をして人生を掛け
事業用Ｐを目指しているのに訳の分からん理由やその日の気分で
落とされたんじゃたまったもんじゃない。教官も怒ってたが・・。
もう、今は居なくなって良かったよズラ・・。
マジぬっ殺そうかと思ったよ。

不合格理由は
「ホバリングでヘディングがが一度ずれた」

何度も何度もオートロ
教官：「なんべんオートロやらせるつもりですか？」
試験官：「失敗するまでだ」

こんなヤシでも試験官様。

オレンジの試験で体制うんぬん言った試験管の名前plz

>>473
どうせ出てこないでしょ。ガセネタと言われても仕方ない。
と煽ってみるテスト、と言っても出てこないだろ､どうせ。
いい加減、落とされたからと言って試験官への恨み辛みを
言うのはミトモナイよ。

>>474
業界人じゃない素人はひっこんでろ！

>>475
試験で落とされた業界人ですか?
事業に失敗した業界人ですかな?
いずれにしろ､恨みがましいのはミトモナイね

三国人は引っ込んでろ！

>>477
次､頑張ってクラハイ
応援はしませんけど。

HDGが１度ずれた？Keepできるのかね？？？いつもずれてんじゃないかね。
試験官はそんな事ぐらいで落とすわけないだろう。
この人物にこの機体を任せてよいのかを見てんだよ。
いくら技術があっても人格識見が無きゃ受からせないよ。
受験生だから名前が言えない？
落とされるのを覚悟して試験官名と自分の名前いって見ろ
そうすれば嘘は言えないからね。
骨があるやつだとうかるかもしれないがね！

失敗した会社のスレって､どこも惨めね。
絵に描いた餅だったことを認めたくない香具師が
悪あがきをしたり､正当化しようとしたりする。
どうにもならないのに。

解雇された人たち、今何してるんやろ・・・

就職活動だよきっと
簡単にあきらめないでほしいね

なにバカなこと言ってんだか。
チャンスもあるがリスクも大きいのが規制緩和だろ。
失敗した者に対する情けなんて不要だよ。

>>483 >>482
働いていた従業員に死ねというのか？
馬鹿者！
君は何かで失敗したならどうするのかね。
住所氏名を言ってみろ！

>>484
これは低レヴェルの釣りだよなあ…

>>484
会社がつぶれたくらいで死んでたら命いくらあっても足りないぞ。
今時絶対つぶれない会社見つける方が難しいでしょ。

いつになったら「営業停止」から「自己破産」にするの？

http://ibstokyo.jpn.ch/

オレンジカーゴは提携先のSNAにさえ連絡を取ってないらしいですね。
同社のHPにも何も書いてない。
結構適当ですよね。壱岐国際航空みたいだ。

彼にはあの程度は小遣いだ。
次の業態を仲良し役員連中と考えてるんじゃねぇのか。

世間のことを何にも知らない、無責任で非常識な野郎どもです。

http://jns.ixla.jp/users/ju5n57382/myweb_012.htm

今まで徹底的に護送船団方式で守られて
力を蓄えてきた会社のやり方を、
大した資本金もない新興会社が真似できるわけ無いよな。
CABもその辺わかってやらんと厳しいよ。

>>439
食べ物屋さんのことでつか。

>>492
真似してたら成功しないだろ。

若くて仕事のノウハウもない連中が「経営者」ズラして業界のベテラン
に頭下げさせてたんだぜ！
かわいそうなカイコ社員たち。

http://jns.ixla.jp/users/ju5n57382/myweb_012.htm

やっぱり適当だったのかもしれない

>>494
業界の人？
ただのｵﾀｸだったら黙っててね。

沖縄の会社といいここといい、ずさんなんだよね。全部。

>498
具体的に挙げてみ

>>497
当たり前の話で何をキレてるの?

>>500
ｵﾀｸは黙っとれ！
相手にして欲しけりゃ、
住所氏名を言ってみろ！

>>487
とうとう潰れたよ。

>>501
人に住所氏名を聞くなら、
まずは自分から言ってみたら?

ｵﾀｸに教える名前は無い（ｗ

>>501-504って基地外?

>>501
むしろ相手にしないで欲しいって感じだろ(w

>>506
レキオスが潰れた時も、同じ様な人がスレに居座ってたよ。

終わった終わった、二度と再建しないよ！さようなら

ここの社員、レキオスからオレンジに流れ次は？
本当運がないな〜

HP閉鎖

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei040401_4.html
「オレンジカーゴ」破たん　割高運賃響く　負債は１０億円

経営不振に陥り、営業を停止していた航空貨物輸送のオレンジカーゴ（本社・名古屋市中区、
資本金八億二千五百万円）は三十一日、名古屋地裁に自己破産を申請した。信用調査会社の
帝国データバンク名古屋支店によると、負債は航空機のリース債権を中心に約十億円。
　オレンジカーゴは、小型プロペラ機を利用して、小口貨物運送を手がけるベンチャー企業。
昨年八月に航空運送事業の許可を取得し、同十月から羽田―鹿児島間、羽田―長崎間で就航。
羽田空港の早朝・深夜の発着枠を活用し、大手航空会社がカバーしにくい時間帯に輸送する
戦略だった。
　しかし、パイロット訓練が遅れて十一月に長崎便の運休を余儀なくされたほか、割高運賃が
響いて、当初見込んだ貨物量が確保できず、三月十九日からは鹿児島便も運休。同二十二日
には事業を停止し、全従業員八十人を解雇した。
　石田泰正社長（２９）は、トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）の石田退三・元社長のひ孫。
脱サラ後に、元同僚らと一昨年九月にオレンジカーゴを設立した。
　四機の航空機をリースしていたセントラルリース（名古屋市中区）は、「弁護士を通じてしか同社
と連絡が取れない」というが、九州の空港で四機を管理下に置いている。
　リース債権は八億九千八百万円にのぼるが、担保（株式）は確保されており、回収不能はない
見込みという。

http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=11&kiji=2267
国内初の貨物専用航空として０３年１０月に就航、今年３月２２日から営業を停止していた
オレンジカーゴ（名古屋市、資本金８億２５００万円、石田泰正社長）が３１日、名古屋地裁に
自己破産を申請した。帝国データバンク名古屋支店によると負債総額は約１０億円。
　元トヨタ自動車工業社長の石田退三氏のひ孫の石田社長らが０２年９月に設立。羽田−
長崎、羽田−鹿児島間に就航したが、機長養成が遅れて０３年１１月に長崎線を運休。
残る鹿児島線も輸送量が伸び悩み、営業を停止して従業員を解雇していた。
０４年３月期の売上高は計画の４分の１未満の１億円前後、経常赤字は４倍の約２０億円
に膨らむ見通しだった。
　石田氏が遺産などから資本金の９５・２％を出資している。負債のうち約８億９８００万円は
セントラルリースへのプロペラ機リース料。

http://www.nikkei.co.jp/
「 航空貨物定期便オレンジカーゴ、自己破産を申請」
　航空貨物ベンチャーのオレンジカーゴ（名古屋市、石田泰正社長）は三十一日、自己破産を名古屋地方裁判所に申請した。負債総額は約十億円。同社は三月二十二日に営業を停止。事業継続について弁護士と協議したが、適当なスポンサーが見つからず、事業再開を断念した。
　オレンジカーゴは二〇〇三年十月に国内初の貨物専用定期便として航空事業に参入。小型機で深夜発着枠を利用し、大手と競合しない羽田―長崎、同―鹿児島の二つの地方路線での営業を開始した。
　ただ、貨物量が予想を下回ったことに加えパイロットの育成が間に合わず、当初予定していた羽田―大分、同―熊本路線の営業を見送った。昨年十一月には長崎線も営業休止。「資金繰りに窮した」として鹿児島線も今月二十二日に営業停止し、同時に従業員約八十人を解雇した。
　同社は石田退三トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）元社長のひ孫にあたる石田社長ら豊田自動織機出身の若手六人が設立。資本金は八億二千五百万円。石田社長の個人出資のほか、あいおい損害保険とセントラルリースなども出資していた。

http://www.nikkei.co.jp/chubu/
「オレンジカーゴ自己破産――『常識への挑戦』足元甘く」

　「これまでの常識に挑戦し、新たな常識をつくる」――。こう宣言して
“離陸”した定期航空貨物ベンチャーのオレンジカーゴ（名古屋市、石田
泰正社長）が、二〇〇三年十月の事業開始から約半年で自己破産を決めた。
同社の関係者は「制度の厚い壁に負けた。困難は承知の上での挑戦だった
だけに悔しい」と漏らす。
　確かに制度の壁は厚かった。航空路線の参入規制は二〇〇〇年に撤廃さ
れたが、「安全性の確保」を理由に課せられる機体整備のコストが中小航
空事業者の利益を圧迫。専門家も「実質的には参入規制そのもの」と指摘
する。新参組のスカイマークエアラインの場合、整備費が事業費の約二〇
％を占めるという。
　ただ、業界関係者が一様に指摘するのはオレンジカーゴの事業見通しの
甘さだ。同社幹部も「結果論だが当初から見通しが甘かった」と証言。パ
イロット育成の困難さや整備コストが予想以上にかかる点に気づいたのは
事業開始直後だったという。ある取引先は「お客様商売なんだから、甘か
ったでは済まされない」と憤りをあらわにする。
　営業停止後の同社の対応も関係者の憤りを増幅させた。同社に貨物販売
総代理店を委託していたスカイネットアジア航空には「営業を停止する」
との一枚のファクスが届いただけ。セントラルリースなどの出資者にも説
明は一切ない。「せめて関係者には直接説明するのがスジだ」という当た
り前の訴えもむなしく響く。
　“常識への挑戦”は、出資者などへの説明責任という資本主義の“一般
常識”を欠いた形での幕切れとなった。

ちゃんと俺んところにも挨拶に来い！

アメリカで、TCASの付いたカーゴ仕様のＹＳ−１１を５千万円くらいで売ってる。どう？

>514

至極、ごもっとも。

>514

オレンジカーゴの社員は実に丁寧に対応してくれていたが、おかしいと思ったら
経営者陣が非常識だったんだ。
幕切れのオレンジカーゴには面食らったが、経営陣の氏名コウヒョウしろ！

2ちゃんねる初心者の方へ。
書き込む前にSG(セキュリティ・ガード)に登録しないと危険ですよ。
SGに登録せずに書き込んだ場合、
あなたのパソコン内の情報が他人に見られる恐れがあります。
初期の頃から2ちゃんねるにいる方達はかなりのスキルとこのBBSのコマンドを知っています。
ですから簡単にあなたのIPアドレス等が抜かれ、住所まで公開された人も数多くおり、
社会的に抹殺されてしまいます。それが2ちゃんねるの隠れた素顔でもあるのです。
SGに登録しておけば、まず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうので
どんなにスキルがある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります。

SGに登録する方法は、名前欄に「fusianasan」と入れる。

これでSGの登録は完了します。
一度登録すれば、電話番号を変えない限り継続されます。
2ちゃんねるはルールさえ守れば危険な場所ではありません。
しかし悪意を持った人間も確かに存在します。気を付けて下さいね。

fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、
又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時に
セキュリティを強化する為に開発されたシステムです。
fusianasanを掲示板に組み込むのは結構面倒なのですが、
2ちゃんにカキコしてたらウィルスに感染したとか、
個人情報が漏れた等の抗議がうざったくなったひろゆきが仕方なく導入しました。
悪意のある人間にクラックされる前にSGに登録することをお勧めします。

ガード登録しまつた

登録

登録

登録３

こういうのに引っかかるのはヤフーＢＢの香具師が多いような気がするのは
気のせいか？

初心者はこれ読んでからじゃないと！
他の人のホスト名・IPを見ることはできませんが、自分のものを表示することはできます。
名前欄に「fusianasan」といれるだけです。
もしも間違ってこの方法他でホストが表示されたとしても、自己責任なので削除依頼には応じません。

>>519, 525
警視庁ハイテク犯罪対策室に通報します。
連絡を待ちなさい。
確実に違法行為です！
521,522,523　事情徴収電話が行くはずですが被害届を出すか聞かれるだけでしょう。
519　遊びのつもりが残念だったね。

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これでも見て、出直したら？

http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/ns/tetsuduki/riyou.htm

Orange Air Cargoなら未だやってるけど？

http://www.orange-air.com/cargo/intro.php3

>>519
通報しました。

バーチャルエアラインですか？

登録

>>540　744のカーゴって旅客より３億も高いんだよね、332億円？

>>545
胴体にカーゴ用ドアーつけるのでどの機種でも高くなるようですよ。
１９00Cでも少し高いようですが。如何せん小さい古い機体では厳しいようですね。

いっそ７４４カーゴ一機買って国際チャーターカーゴで出直したら？ねえ若き社長さん。

BOEING�767-200ER　CARGO�$10,995,000�でも買ってやり直せば？
小型機４機よりはずっとましではないかな

登録

登録

登録１

登録２

登録３

登録４

登録５

登録６

俺も登録しなきゃ！

>>542
結構ビビッテます。519さんのいっていることは本当に違法行為で
真っ赤な嘘なんでしょうか？２ちゃんの書き込みがやりづらくなってます。
教えていただけないでしょうか。

書込みするとIPが表示される掲示板を見た事がありますか？
価格.comとかの掲示板がそれです。
つまりIPの表示自体が違法であるなら、IP表示型の掲示板を
設置しているところ全てが違法になります。
多くの一般家庭で利用されているIPは固定ではなく、
モデムの電源を切る度にIPの番号を取得するタイプです。
電源を切る度に毎回IPの番号が変わります。
特定地域のケーブルテレビインターネットを利用している場合、
そのサービスエリアに居住していて、尚且つ特定の個人しか知りえる
情報を書込みした場合、一部の人には大よそ誰が書込みしたか分かる
かも知れません。
しかし、全国規模のプロバイダーを利用している人はIPが表示されても
個人を特定する事は難しいです。
問題になる事は、IPを表示させた事ではなく、個人情報（電話番号、住所、名前）や
誹謗中傷を書込んだ時です。

>>558
おどかされただけだよ。
プライバシーの侵害にならなければ誹謗中傷でも個人を特定しなければ問題ないと思うけど
IP表示法をだましてやらせたような卑怯なまねをするから脅かされたんじゃないの
おびえるくらいなら、卑怯な事はしない事だね。
楽しくというのがここの趣旨じゃないのかね。
読んでいるだけでも気分が悪い書き込みはやめなよ。

>>493
PAI

>>560
ご教示ありがとうございました。
＞おびえるくらいなら、卑怯な事はしない事だね。
は、私に言われていることなのでしょうか？
何か気に障ったんだったら謝ります。

http://ibstokyo.dyns.cx/

>>558
558さんじゃなくて　
５１９に＜卑怯な事＞と言いました。
混同させてごめんなさい。
その後もだまされて登録している人が多いですね！
それとも？

もうここって倒産したんでしょう。
未練がましくやっても見苦しいだけだと思うけど。

社員達は就職できたのかな？

オレンジは残務整理をさっさと汁！
いつまで迷惑かけるきだ？

どこか採用してるとこありますか？

評判が悪すぎ！
ここの情報は既に出回ってるみたい。

経歴が邪魔してという事も考えられるのか？
それなら再就職は大変だね。
人ごとながらかわいそう。
できる事ならなんとかしてやりたいが。
まあ個人がちゃんとしてれば大丈夫ではないかな。

誰だこの会社の乗員計画をいい加減にしたやつは。
そのひとにも責任の大半はあるんじゃないのかね。
元従業員はもっと怒っていいのじゃないかね！

>>571
ひとえに経営者の責任でしょ。

>>569
要注意人物が載っている【ブラックリスト】が関係者の間で出回っていると
噂で聞いた。ＯＲＪと関係のあった会社を退職した者とかがこの板で
荒れているとかという話だ。

【オレンジカーゴに破産宣告・名古屋地裁】
航空貨物ベンチャーのオレンジカーゴ（名古屋市）は19日までに、名古屋地裁から
破産宣告を受けた。負債総額は約10億円。
債権届け出期間は5月11日までで、第一回債権者集会は7月20日。同社は2003年10月に
国内初の貨物専用定期便として航空事業に参入したが、貨物量の低迷などで行き詰まり、
3月31日に自己破産を申請していた。 (日経新聞/13:13)

放り出された元オレンジの社員たちなかなか
再就職に四苦八苦みたいだよ。大変だよ。

1つのスレッドで創業から廃業まで賄える会社って
なかなか無いよ。

age

あんな小僧が始めた会社がうまくいくと思ってたんか？
ままごとのお手伝いしただけじゃん。

フェデックス・ジャパン

経営責任を追及した方が良いぞ〜！

>>580
追及すると言っても大株主は社長だからな。

オレンジカーゴ　半年であっけなく墜落
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=1340

＞「パイロット養成の失敗が最大の敗因でしょう。同社のパイロットは現役を退いた６０歳以上の高齢者が多く、
＞深夜便と早朝便をピストン輸送するには体力的にも精神的にも無理があった。老パイロットを地上勤務にせざるをえなくなり、
＞パイロットがいなくなってしまったのです」（関係筋）

ジジイのパイロットばっかりだったから潰れたわけだな。
まあ、トヨタ側にとっては航空業界進出への「授業料」みたいなものだろ。

トヨタは何で徹底的に支援しなかったのかな？
ラグーナなんか、トヨタが徹底的に支援しているのに。

>>583
Ｆ１の次は飛行機開発 !
トヨタが小型航空機の試験飛行 （2002/6/24） 　

トヨタは２１日、小型航空機の技術実証試験機を製作し、
初めて試験飛行に成功したと発表した。
同社は自動車の空力技術や低コスト製造技術を生かし小型航空機の開発を進めてきた。
試験機はオリジナルの機体に他社製のエンジンを搭載した４人乗りの単発機。
機体を炭素繊維と樹脂の複合材で一体成形することで、空力性能とコスト面で優れている。
まずは米国の航空業界へ技術提供する予定。
トヨタの本格的な航空機事業展開は未定となっている。

記事の引用元：http://www.auto-g.jp/news/200206/24/topics01/

↑この計画やめたらしく、もう航空機事業に興味が無いと思われ

それでもお金持ちのお坊ちゃまはお金に困って自己破産するようなことはないんだろうね。

1兆円の儲けの会社から見たら10億の負債なんかたいしたもんじゃないんでしょ。

解雇された社員は連休をどう過ごしているのでしょうか・・・・

まーだこのスレ続いていたんかー！・・・感動。
いいかげん、お開きとしようや。
解雇された社員の動向追っかけても仕方ないって。

国内初の貨物専用航空、なぜ破産？　名声も資金も無力

国内初の貨物専用航空会社として飛び立ったオレンジカーゴ（本社・名古屋市）
がこの春、就航からわずか半年足らずで自己破産した。創業者は「トヨタの大
番頭」のひ孫としても注目を集めたが、名声も豊かな資金も成功への追い風に
はならなかった。空の規制緩和に乗って、航空ビジネスに風穴をあけるはずだっ
たベンチャー企業は、なぜ失速したのか。

http://www.asahi.com/business/update/0504/003.html

ジジイっていったって経験豊富な60代。
べつに80.90の老人じゃないんだから、深夜早朝に操縦したって
なんで精神的に限界になるわけ？？

どーして会社の危機というのに、地上勤務にする？
ましてや横暴坊ちゃん社長なら、血反吐はいても操縦させるはず。。

ということは、破産に追い込まれたのは、それいがいの理由、
有形無形の圧力等があったと考えるのが普通だよな。

知り合いが勤めていたんだけど、今どこでなにしてるのやら・・・
狭い業界だけに、転職先があるのかしらん。
それにしても、あっけなかったな・・・。

ORJはあまりにも機体が小さすぎたのではないのか。最低でもMD-80クラスを使うべきだったのではないのか。


いま、毎日深夜に、ANA//が新千歳〜羽田を２機体制で１往復し続けているが、
そのB777にはおよそ20〜25t分ものコンテナ搭載枠があって、何と、そのすべてがクロネコヤマトの関東超速宅急便と、日本郵政公社の速達郵便などで完全に売り切れているのだ。

B777なら多少貨物の多い日でも、安心して大型トラックでガンガン搬入できる。
だから地上の営業部隊も安心して各荷主企業に売り込めるし、実際にすべてが売り切れているのだ。
噂では、ANA//は当該深夜貨物便について、増便の具体的な検討に入ったという。


ORJはあまりにも機体が小さすぎたのではないのか。最低でもMD-80クラスを使うべきだったのではないのか。


　

>>589
乳スレ
【企業】国内初の貨物専用航空、なぜ破産？　名声も資金も無力
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1083674394/

>>592
俺もそう思う。が、MDではだめ、やっぱコンテナ積めにゃあいかんが。

日通やヤマトの営業所でコンテナ詰→空港搬入→機体積込→取り卸→空港搬出→営業所でコンテナから降ろして各地へ

という流れで中間コスト下げないと。ORJやMD使ったバラ積みだと

日通やヤマトの営業所でトラック詰→空港搬入→トラックから降ろし→重量計測→機体までの搬送用トラックに積み込み→
機体積込→搬送用トラックに取り卸→空港事務所にて業者のトラックに積み替え→空港搬出→営業所でトラックから降ろして各地へ

コンテナだとすべてフォークでできるしドーリーやハイリフト使えるので３０分あれば取り卸＆積み込みができるが、
バラ積みだとすべて人力。当然コストは高くなる。しかも落下や破損の可能性も高くなる。

乗務員の数を考えたら大型機で１回飛ばすほうが小型機４機よりコストさがる。
ANAが最初から７７７ってのは正解で、最初は試しに・・・ってB3ではじめたらおそらく失敗しただろう。

コンテナやドーリー、ハイリフトなどの初期費用がかかるが、業務委託などでクリアできないことはない。

まあ、C-130つかって木パレのままフォークで機体に乗せそのまま飛行、到着地でもそのままトラックに載せて輸送
ってのがいい様に思えるが。コンテナに入らない特殊な形のものもそのまま乗せられるし。

>>594
改行失敗、読みづらくてスマン

＞594
＞C-130つかって木パレのままフォークで機体に乗せそのまま飛行
＞コンテナに入らない特殊な形

当方航空会社貨物部門に勤務していますが、これはどうでしょう？

木製スキッド搭載ではローカルタイダウンが必要になり搭載作業に
時間が掛かります。（軍隊では不要なのかもしれませんが）
またペイロードの小さい低速プロペラ機の経済性もＢ７に比べて格段に低い
と思われます。商用輸送にははっきりいって「使えない」飛行機です。

ＡＮＡの深夜貨物便が成立しているのはイールドの高いＥＭＳ、ＳＰ貨物を
専門に運んでいる、Ｂ７はＡＫＥコンテナが大量に積める、深夜にステイする
機材を有効活用している、北海道・九州路線はトラックより競争力がある、
等の点が大きいと思われます。

ＥＭＳ、ＳＰでもＢ７／Ａ３３０クラスでないと採算はとれません。
コンテナに入らない大型貨物を運んでも儲からないでしょう。

逆にロワーデッキ２５トンというキャパシティ以上あっても（例えば
ＮＣＡのＢ４Ｆを入れても）、今度は逆にイールドの高い貨物が十分に
集まらず採算割れするでしょう。（くじらのＵちゃんみたいに）
Ｂ６Ｆはキャパ的に良いかもしれませんが、メインデッキ搭載用コンテナが
必要になります。

（596続き）
オレンジは既に運航前から、業界にて冷ややかな目でみられていました。
欧州のようにＳＰのフィーダー夜間貨物便が成立するならともかく、
中途半端なキャパ＆ネットワークでトラックに勝てるわけがありません。
（真面目にやるならＢＡＥ１４６等で羽田・成田発着夜間貨物便＆海外
大手ＳＰ業者あるいは〒のブロックスペース運航をやるでしょう。
それでも苦戦は避けられませんが）

オレンジは素人の甘い甘い甘い計画による単なる自滅というのが真相だと
思われます。（本気でＦＤＸ等を研究したとは全く思えません、
第二のフレッド・スミスを夢みたのかもしれませんが、同社のファルコン
ジェットも初期は大苦戦しています）
一部の（心ない）人は分かってて金に群がったのかもしれませんが・・・

トヨタとしてはオレンジがなくとも中部にＪＡＬ，ＮＣＡ等が乗り入れれば
十分なのでしょう。（そもそも堅実な同社はあまりエアを使いません。）

とりあえず重大事故が起こらないうちに運航停止になってよかったと
思います。

フォワーダーさんのご意見も伺いたく。

>>594
MDにもコンテナの積めるフレイター仕様があります。
整備は旧JASに、またはシンガポールや廈門などの工場に委託すれば良いかと思われます。
MDシリーズ経験者のパイロットは世界中に数多いですので、外国人パイロットを採用することも可能になってきます。

MDのフレイターは日本にも飛来したことがあり、米国西海岸の労働者ストライキによる港湾閉鎖騒動の際、関空〜米国間にて、臨時チャーター便として飛んでいました。
荷主はトヨタ自動車で、コンテナの中身は現地工場における新車組立用の部品でした。
トヨタは現地工場の生産をできる限り維持して企業の利益を確保するため、多数のチャーター機を使って日本から部品を空輸しました。

ORJが小型機４機にしたのは、大型機１機体制だと、その機体の定期点検の際に全便欠航になってしまうから、かも。

貨物の世界では、カーフェリーの定期点検の際には平気で数便欠航になったり時間が遅延するけど、
時間や就航率にシビアな航空便の客にどこまでそれが許せるか、なのかな。。。

＞598
＞MDにもコンテナの積めるフレイター仕様があります。
＞米国西海岸の労働者ストライキ

それは旧ＪＡＳのナローボディ機（ＭＤ−８０シリーズ）ではなく
ワイドボディのＭＤ−１１Ｆと思われます。
（西海岸港湾ストの時にはアトラス、ジェミニ、オムニ、ワールド等
多くのチャーター会社が飛来しました。）

ＪＡＬもＪＡＳもダグラス系は今後使用せず、現在売却を進めているので
整備委託は難しいと思われます。
廈門での整備や外国人乗務員の導入はＪＡＬやＮＣＡでやっています。
しかし、ある程度機数が揃わないとメリットがでてきませんし、整備控除を
含めると運航を維持するためには最低２，３機は必要でしょう。

ワイドボディ貨物機の導入には、中古機をウェットリースするとしても
数十億の資金が必要となります。（ＡＣＭＩ契約にするとさらにお金が
かかります。）小型プロペラ機とは資金スケールが違います。

また、たとえワイドボディを導入したとしても、国内線ではまとまった
ボリュームが集荷できないため、非効率な運航となると思われます。
（ＭＤ−１１Ｆのペイロードを８５トンとして、（貨物機単独運航では）
ざっとＬ／Ｆは最低６０トンは必要になると思われますが、これだけの
ボリュームが集まるでしょうか。また普通に考えてトラックや先発のベリー
と価格競争をしながらではまず採算がとれません。飛行時間も貨物便では
１日１０時間以上はざらですが、国内線に１日何往復もの需要があるとは
思えません）

（600続き）
また国際線も航空協定で儲かる路線は既に先発企業にブロックされており、
これからの新規参入は難しいと思われます。またチャーターではアトラスや
ジェミニにコスト競争力で勝てません。

＞港湾ストライキ
トヨタはＪＩＴ輸送維持のためにやむなくチャーターを使いましたが、
（工場のラインストップを避けるため）これはあくまで緊急事態対応で、
普段はテストプロダクツなど割と少ないボリュームを運んでいるようです。

私が不思議に思うのは、こんなことは業界の「イロハ」なのに、なぜ
オレンジは幹線でもなくさらに儲からないローカル路線などに参入し、
利益が出ると踏んだのかということです。宅急便のように需要が創造される
と考えたのかも知れませんが、甘い甘い考えで、誰か止めてあげる人は
いなかったのでしょうか。自由競争市場では自業自得なのでしょうが・・・

フォワーダーさんで詳細を知っている方の投稿キボンヌ。

　　　　　　　　　　　　 ＼　　ハーイ先生！　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　∠　オレンジカーゴ＝杜子春　　　＞
　　　　　　　　　　　　　／＿　ということが分かりました＿＼
　　　　　　　　　　　　　￣　/　／∨|　/Ｗ＼　　/＼|＼　|　￣
　　　　　　　　　　　　　　　/／　　　|/　　 　 ＼/　　 　 ＼|
　　 　 ∧＿∧∩　　　　　 　　 　 ∧＿∧∩　　　　　　　 　 ∧＿∧∩
　　　 （　´∀｀）/　　　　　　 　　 （　´∀｀）/　　　　　　　　　（　´∀｀）/
　＿ / /　　 /　　　　　　　　＿ / /　　 /　　　　　　　　＿ / /　　 /
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　　　　＼⊂ノ￣￣￣￣＼　　　　＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼ ＿＿＿＿_ ∧＿∧∩||＼ ＿＿＿＿_ ∧＿∧∩||＼ ＿＿＿＿_ ∧＿∧∩
　||＼||＿＿＿＿（　´∀｀）/ ||＼||＿＿＿＿（　´∀｀）/.||＼||＿＿＿＿（　´∀｀）/
　||　 ||　　　 ＿ / /　　 / 　 ||　 ||　　　 ＿ / /　　 /　 .||　 ||　　　 ＿ / /　　 /
　 　 .|| 　　＼⊂ノ￣￣￣￣＼　|| 　　＼⊂ノ￣￣￣￣＼ .|| 　　＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　　　　　 　　||＼　　　　　　　　＼　　　 .||＼　　　　　　　　＼ 　 　 ||＼　　　　　　　　＼
　　　　　 　　||＼||￣￣￣￣￣||　　　　 ||＼||￣￣￣￣￣||　　　　||＼||￣￣￣￣￣||
　　　　　 　　||　 ||￣￣￣￣￣||　　 　　||　 ||￣￣￣￣￣||　　　　||　 ||￣￣￣￣￣||

>>600
そのストの時にチャーターされて飛来した唯一のナローボディの貨物機は、
トヨタの荷物を積み込む際に関空を使用しました。
このことはマニア向け雑誌にも記録が残っています。

あｘ

機体、どんどんしまっちゃいましたね

誰か私に仕事をクダサイ！！！！！！！！！！！

皆さん仕事見つかりました？
見つからないですよね。このご時世ですもの
ご愁傷様です

2002年9月27日に新しいエアラインが出来ました。
名前は「オレンジカーゴ」で本社は名古屋とのことです。
国内貨物輸送を専門とする航空会社で、
小型機２機で業務を開始するとのこと。

さて来年10月から飛行機を飛ばす予定とのことですが、
本当に離陸できるのかどうか、マッタリ語り合いましょう！！

（日経ビジネス、2002/11/25号 参照）

>>596

初期投資と言う面ではいかがでしょうか?

コンテナとかハイリフトローダーとか。ドーリーやらタグ車も
準備せんといかんし。
それを操作する作業者の育成・資格取得などにもコストがかかる。
バラ積みでさえトラックやらベルトローダーがいるが、
木パレのまま積みこみならフォークあればいいし、
ローカルタイダウンで時間がかかると言ってもバラで積みこむより
断然早いのではなかろうか。。

もっとも既存の機材・人材が豊富にある従来の航空会社なら
迷うことなく大型機で決まりなんでしょうが。

まあ、オレンジが甘チャンと言うのには異論無いところです。

債権者集会があったみたいですね。

日経の地方面に若社長のへたれっぷりが書かれていた。
支出は億単位で、収入は百万単位だったそうな。

腐った果実オレンジカーゴ

>>612
てことは、腐る前に実があったんだからマシだよ。
北のエアｘシェンペクスなんて、実になるどころか（以下略）

>>613
スターフライヤーなんて、種（ｒｙ

ここの社員給料高すぎたからつぶれたんだよね！！

レキオスなんて植える土地すら無（ry

オレンジカーゴの社歌教えて下さい。

あほか？

機体はどこ行った？？？

>>619
「きたい」だけに、蒸発しちゃいました。












回線切って首吊って（以下略）

名言

576 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/20 15:55
1つのスレッドで創業から廃業まで賄える会社って
なかなか無いよ。

618 ：ＮＡＳＡしさん ：04/08/02 20:29
あほか？

オレンジカーゴの社訓教えて？

さっきアメリカに向けて飛んで行ったぞ！

はぁ会社破産により米国へ売却か・・・
ついに撮れなかったな。
まぁ外国では日本人相手にチャーターでガッポリ稼いでひと夏で終わるエアラインはそう珍しい
ものではないが。

なんか、隠れた名スレだな、ここ。

617 ：ＮＡＳＡしさん ：04/08/01 19:40
オレンジカーゴの社歌教えて下さい。


http://www.barks.jp/watch/?id=1000000638&wpl=wm&wbw=1m

名器

>>623
そのときの写真ないかなあ

「みかん大使」女性４人が決まる−松山／愛媛
全国各地で愛媛ミカンのＰＲキャンペーンをする「２００４愛媛みかん大使」の最終選考会が２７日、全日空ホテルであり、４人が選ばれた。
みかん大使は東京や大阪などを訪問し、イベント出演やミカンジュースの試飲キャンペーンを行う。１９人がこの日の最終審査に臨んだ。選ばれたのは元オレンジカーゴ（株）鶴岡千枝さん、森さやかさん、井谷星子さん、岡田千春さん。

628 ：ＮＡＳＡしさん ：04/09/02 04:32
>>623
そのときの写真ないかなあ


http://www.nosdivertimos.com/humor/videos/freeway.asf

このような状況は日本だけ。あるいみ最も進んだ国でありイラクより心貧しき国になり。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ホームレス推定　３６万７千人
（内訳：路上生活者７万５千人、車上生活者２３万６千人、空家・廃屋生活者５万６千人）
ひきこもり　１６０万人
刑務所収容者数　８万２０００人（現在収容率１１３％でパンク状態）
完全失業者　３４８万人
中絶　　　　３０万件/年間
失業予備者　４５５万人
生活保護世帯数　８８万３千世帯述べ１４６万人
精神疾患・鬱病患者　３８７万人
自殺者　３万６５００人
痴呆症者　２６９万人
自己破産　２４万２０００件/２００３年
パラサイト・シングル　１０００万人
フリーター　４17万人 (４７６万人/2010年推定)
派遣・契約　５１１万人
パート　１１９６万人
15-29歳までの29.2%が失業状態
65歳以上人口(人口の19％)　　　　2431万人　(男:1026万人・女性:1405万人）
14歳以下　　（人口の14％）　　 　1790万人
フリーターと正社員との生涯賃金格差　1億5000万円以上(終身計算）

ちなみに631も上記に当てはまるの？
>>630
おもしろいけど　オレンジカーゴがフェリーされて行く絵がみたいのですが・・・

女性用
http://www.jobjoho.com/index.html

http://www.ntcnet.co.jp/partner/

男性用
http://www.fusionclub.net/

http://hostnavi.com/

http://www.host2.jp/

オカマ用

http://www49498.nu.nun.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

オレンジ社畜の潜伏先

http://www.orangetown.org/

http://www.jr-shikoku.co.jp/yontetsu/orange/index.html

http://www.izu-saika.com/

http://www.jr-shikoku.co.jp/yontetsu/orange/index.html

ちなみに631も上記に当てはまるの？
>>630
おもしろいけど　オレンジカーゴがフェリーされて行く絵がみたいのですが・・・

http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/asita030719.html

http://www.asahi.com/money/topics/TKY200405030300.html

リベンジはまだか？？？

おい！おまえら！いい加減この糞会社の事は忘れろ！
わずか就航半年でつぶれ、その後社員に対しての
就職の斡旋もせずに関係各所にはFAX1枚だけで済ましたこの会社について
忘れてくれ！俺はこの会社のせいで人生台無しにされてこの先何の希望も
見出せずに生きていくと思うと死ぬしか無いと思う。
誰か私を助けて下さい。お願いします。

なんで羽田ーどこかの離島への直行便というのをやらなかったの？
羽田ー主要空港なんてダメなのわかりきってるじゃん。

>>638
それは厨房の発想ですよ。羽田から離島なんて船で十分と言う世界でつ。
羽田から離島へ飛行機で運ぶのはせいぜい輸血用血液とか超緊急品でしょう。
離島から羽田なんて貨物は限りなくゼロに近いです。

>>639
沖縄や奄美の離島ならなんとかなった気もするんだが。
石垣なんて取扱量はそこそこ多いのに、機材が小さくて
積み残しが出る事もあるし、そういう所なら重宝されたかも。

>>640
百歩譲って、取り残しをもらって積んでも搭載可能量の２．５トン分もありますか？
という論議になる。採算ラインが１．５トンとみてもだめだな。
ましてやダイヤ次第では積み残しをもらえないとも考えられる。

知ってる限り、この会社の従業員は負け犬ばかりだった

名古屋の会社だからでは？
航空業界では名古屋は弱い。

ACLが2tも出ないしkg単価が50数円の世界でどうやって儲けるの？
それを考えなかったから半年で潰れたんだよ。
だって経費だけで月1億近く掛かって収入が数百万なのにどうしろと？

>>644
儲からないときはトヨタが補填してくれるって考えだろ？
でも実際はトヨタも見捨てた。

でもトヨタに頼らないとは社長が言ってたけどね

>>639
何処の離島をイメージしてるの？
八丈島やそこら辺の東京都圏内のことを言ってるんじゃないです。
たとえば、羽田ー種子島（鹿児島県）、羽田ー対馬（福岡県）、などのように
人口は多いけれども羽田からの既存エアラインの直行便が無く、
荷物の翌日配達が難しい地域のことを言ってるのです。
こうゆう地域にオレンジのような小型機材で入ると、機体キャパと荷物の需要が合致し、
また、そこの住民は翌日配達という恩恵も受けられる。
＞飛行機で運ぶのはせいぜい輸血用血液とか超緊急品
　　どんな島を想像してんだよｗ
＞離島から羽田なんて貨物は限りなくゼロに近いです
　　上に挙げた、種子島や対馬は人口も多く、毎日、東京方面の貨物はかなりの量になってますよｗ

>>647
ツブれた会社のﾋﾞｼﾞﾈｽﾌﾟﾗﾝは読むに耐えんなｗ

>>647
そんな需要ないと思われ。
羽田ー種子島は伊丹経由または鹿児島経由
羽田ー対馬は福岡経由で輸送すれば良いだけ。
前者は羽田ー伊丹、鹿児島、後者は羽田ー福岡が便数が多いのでうまくいく。

>>647
素人の発想ですな。まったく話しになりません。オレンジカーゴより酷いプランだ。
臭い飯喰って出直してきなさい。（ｗ

あ〜あれから1年たったかぁ〜なつかしいな〜

セントレアも愛知万博もオレンジカーゴのごとく大失敗に終わるのだろうな。

セントレア・・・新空港作らなくて、今の名古屋空港周辺を用地買収して滑走路延長すれば
　　　　　　　　十分だろう！ｺﾞﾙｱ-!!
中部博・・・中部地方以外では全然知名度ありませんね。「へ？そんなのあるの？いつ？」
　　　　　　が大体の日本国民の反応です。浜名湖花博と同じ運命ｹﾃｰｲ!!

この２大プロジェクト失敗で愛知県民は他の県を恥ずかしくて歩けなくなります。（ｗ

>>650
何もプラン立てられないオマイよりかマシだな。

>>653
名古屋空港の滑走路を広くしたり、貨物ターミナルを広げる余裕があればよかったのだが、
なかなかそういう余裕もないからね。関空の二の舞にならないことを祈るしかない。

>>655
滑走路は無理でもターミナルは拡張が可能。
それをしなかったのは中部建設が決まったから。

滑走路延長は不要。中部でさえ１日５便しかない長距離＆貨物
のために３５００Ｍは無駄かと。

もっと言えば愛知万博より浜名湖花博の方が有名な予感。

>>656
貨物に関しては充分に需要が見込めると思う。旅客に関しては、関空が今のままならば
なんとか長距離路線を開拓できるかも、というところか。

関西空港が伊丹・神戸と足を引っ張り合うことがなければ、中部空港はもっと見通しの暗い
ものだったであろう。

万博に関しては、かなりの赤字になりそうな予感。大阪やつくばの時のような熱気が、
今の日本にはないな。

なんとなく先が見える。

関空批判をしつつ関空の悪いところを多分に引き継いでいるからな。
関西と違ってトヨタで全て動くのは良いが、逆に言えばそれしかないわけで。
トヨタが「知らん」と言ったら廃港一直線。

最大の謎は「なぜ無理やり小牧の定期便を残したのか？」
いくらＣＲＪといっても中部の国内線はほとんどＣＲＪクラスに置き換えが可能なわけで。

某月刊誌に、アメリカレジに変更された、もとオレンジ加護の例背恩の写真が
乗ってましたね。リース会社か何かの所有になってたようだけど。

635の１つ目の写真を見ると・・・な　なけ・・涙が出そうです。やる気だけは
有ったんだね・？　かわいそう。

あの社長は今何してるんだろう

>>660

副社長の植松さんは、またどこかの新規立上げに興味があるみたいだよ。
反省はしてないのかね？

まさか、北九州？？

だれか私に仕事を下さい
この会社が潰れてから人生ボロボロです。
もう死ぬしか・・・・

よい仕事があるよ。

ビッグイッシュー売れ（プゲラ

オレンジカーゴは何故ここに駆け込まなかったのでしょうか？

http://www.ircj.co.jp/

機構はこんな小さいどうでも良い企業は
相手にしません。

この度オレンジカーゴ株式会社はその功績を称えられ、世界遺産に登録されました。

http://www.unesco.jp/contents/isan/

http://www.news2u.net/sna/index.php3?mode=rel&release_id=NRR20033151&datastart=0&dataline=10


http://www.weekly-net.co.jp/topics35.html


http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/12/120919_.html

>>662
そのままスタフラに合流したりしてね。
で、スタフラも直ぐに倒産、と。

グローバルウィングスかもよ〜？？？

>>658
トヨタが大きいのは事実だが、関西と違い中部は地元経済界が纏まっているところが
大きい。三重県や岐阜県に感謝すべきだろう。

小牧の定期便を残したのは、愛知県庁にバカがいるから。素直に小牧空港を自衛隊基地に
しておけばいいのに、「県営」空港を残したいという見栄のために、無駄な投資をするといえる。

来年、１０月、オレンジカーゴは新生エア・サンセットで復活！！

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お

わ

死んだ子供の歳を数えるようなスレッドだな。



航空板がなかなかdat落ちしないのは、ある意味残酷だ。

禿同

り

あー

みなさん　お元気ですか？

運休。

　

ん？どうした？

660 ：お○くなりになりました。

元社員の大半はここで働いております。
http://www.94ferry.co.jp/index.html

>>711
スターフライヤーじゃないの？

潰した張本人の元副社長はグローバルなんとかとかいう詐欺まがいの会社にいるってよ〜
またいけいけであぽーんしなけりゃいいがってさ〜

>>713
「グローバルなんとか」ってこれですね。
http://www.gwings.net/
明らかに失敗でしょう。ビジネス機の需要を甘く見取る。
グローバルの連中は日本でビジネス機の研究をしている第一人者の元へ挨拶に行ったのか？藁

>713
でもすごいよな
壱岐にも関わって、
北九州に関わって、
歴オスに関わって、
国際貨物エアラインの設立に動いて、
グローバルなんとかに入って、
すごい腕利きだなﾌﾟｹﾞﾗ

>>715
ｴｱﾄﾗﾝｾにも招くべきです。

254 ：ＮＡＳＡしさん ：03/09/30 18:29
さあいよいよ明日、定期便発進だ！

365 ：ＮＡＳＡしさん ：04/03/22 10:36
オレンジカーゴ、事業活動を休止
従業員を全員解雇、就航から半年間で挫折

265 ：ＮＡＳＡしさん ：03/10/02 14:16
http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/1001.htm
05年２月までに11機へ、中部就航で中型機も

中型機って？７６３Fとか？・・・

250 ：ＮＡＳＡしさん ：03/09/13 22:48
航空ファンに載ってたぞ
将来的に２０機ほどで中部空港に格納庫造る計画だって
いっぱい並ぶ風景は想像するとびびるね


251 ：ＮＡＳＡしさん ：03/09/14 06:20
３機　１０機　１３機　２０機　聞くたびに増えていくな
何処まで伸びるか楽しみです


252 ：ＮＡＳＡしさん ：03/09/20 21:01
普通に羽田に着陸してるぞ。
オレンジカーゴ。
最初海外の航空会社かと思った


253 ：ＮＡＳＡしさん ：03/09/21 21:54
４機目が近いうちに来るらしい。

514 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/03 13:34
http://www.nikkei.co.jp/chubu/
「オレンジカーゴ自己破産――『常識への挑戦』足元甘く」

>>717-720
元副社長 降臨！！
ﾌﾟｹﾞﾗ

ジェットエイト、新規航空会社に名乗り ･････ ２
　　中型ジェットで貨物輸送、06年春開業目指す
　　　中部〜上海線へ就航、09年頃には次ステップ
　▽社長は27歳の西氏、脇に貨物エキスパート

日刊航空３/３より緊急離陸

>>722
ｽﾚ違い
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109481731/l50

【企業】佐川急便、貨物航空で新会社　JALと提携 [03/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1110060987/

>>724
スレ違い

佐川急便貨物航空で新会社
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1110110890/

あれから１年・・・
元社員で生きているのは何人いるかな？

石田さん本人はどうしてるんでしょうね？
まだ何かはじめるんですかね…

ヽ（´ー｀）ノ

オレンジカーゴ破綻一周年記念式典開催決定

日時：3月27日13:00〜
場所：中部国際空港スカイデッキ特設会場

元社員並びに元取引先の皆様の御出席をお待ちしております

来年度、当社はオレンジ貨物航空ごっこ倶楽部株式会社名で、再出発を計画しております。皆々様のご声援よろしくお願いします。

正直、国内では大手に勝てないね。ANAとか、今後がんがんに767Fでやりたい
みたいだから。　だからオレンジごっこでニッチ狙いなら、羽田（深夜枠）ﾋﾟｮﾝﾔﾝ。
羽田（途中給油）バグダッド。など、大手が絶対やらねえ路線やるべし！

愛知万博トヨタグループ館において、ゴールデンウィーク期間中、オレンジカーゴ歴史館をＯＰＥＮします。

期間：平成17年4月29日〜平成17年5月5日

場所：愛知万博トヨタグループ館特設ブース

http://www.expo2005.or.jp/jp/C0/C3/C3.7/C3.7.6/index.html

質問　731さんて大人？　大人で無ければ許す。

>>731
関係者？
もれはゴールデンウイークは行けないっす。
６月にもやってくらはい。

>>733
糞ｽﾚあげんな ボケ

>>734
そう言いながらあんたもageてるね！
age

【NCA】日本貨物航空【PRIO】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115658593/

本当に一瞬でしたね。

死　

指名手配写真

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/asita030719.html

>>739
ｵﾏｴがタイーホ確実だな

石田さん以外みなさん再就職できたのかね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｜　　　増厨伝説　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　　 　 　 　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　 ◯（ ´∀｀ ）◯
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿（　´∀ ＼　　　 ／
　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿（　´ （つ. 　 _／ ＿＿ ＼_
　　　　　　　∧＿（　´∀∧＿∧　 　　　　　　　　　∧＿（　´⊂　　 人⌒ｌ（＿／　 　 ＼＿）
　　　　 　　（　´ (つ ⊂（　´∀∧＿∧　　　　　　　（´∀（　つ ﾉ　ﾉ し（＿）
　 ∧＿∧（○　 |　 （ /　　　（　´∀｀）　　　　　⊂二、 ＼ヽ　（_ノ､_ノ
　（　´.（　´｜｜し⌒/ ⊂ ノG（　　　こ　∧＿⊂（´∀｀⊂（＿(＿_)
⊂　　（ 　　|　.|,ﾉ 　し　　　　 （＿,＼　　（　　（´∀｀　） 　/　/ /　
　〈　〈 .） 　（＿）　　　　　　　 　　　　（_ ⊂　 (ノ　 (ノ 　（_＿）_）
　（＿_（＿_）_＿）　 　　　　　　　　　　　（_＿）＿）

この会社以下の番組で放映決定
ttp://www.nhk.or.jp/projectx/

汚練痔掻痾娯
目指せ1000スレ達成企業

オレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴオレンジカーゴ

出てこーい！
ttp://www.ishida-foundation.or.jp/

>>746
クソスレあげんな
氏ね

>>747
クソスレあげんな
氏ねw

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　なつかしいスレだモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>746
もっと情報キボンヌ

ぬるぽ

tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

↑誰？この方

社長が新会社立ち上げるためにオレンジ基金を設立

社長復活？

社○は現在ここでヒラリーマンとして働く

://www.jet8cargo.com/

p://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=218212&FORM=biztechnews

://j.peopledaily.com.cn/2004/05/04/jp20040504_39107.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-'''''''''''''''-　,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣　　＼　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ） 丿　ヽ 　 ） 　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　/　（　　　　　　（　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　　　　､　　　　　、　　　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　　　ｌゝ（　（　） ヾヽ　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ノ　　ヽ　（　　　）ソヽ　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 （ 　　　　　　　　　　　ヽ　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 | | /ﾆ-_､､　　　_,,,-ﾆ=ヽ | |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　-=･=- ） 　-=･=- 　 ｌl
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　　　　　　 　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ　　／ (　　　) ＼　　ｌ　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　(　←ﾆ ﾆ→　)　/､_ 　　　　＜　 社長は今何処？
　　　　　　　　　　　　　　　_,,, -　'''´丶　　｀＝´　　 / 　 ｀''- ,,_　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　_,,,-'''´　　　　　　　＼　　　　／　　　　　　　 '''-,,,_
　　　　　 　　 　 ／　　 　　　丶,,_　　| ヽ ｀''''''''´　　　　 　 ヽ_　　　　｀-、
　　　　　　　 　/ 　　　（⌒ヽ　　　｀　 l ヽ 　, -┐ 　　 　_,, -''' , 　　　　　＼
　　　　　　　　ｌ　　　 　ヽ　 ヽ 　　　　　　　 l 　 | 　　　´　　　 ｀ｌ　　　　　 　ヽ
　　　　　 　　 | 　　 　 ,,ヽ、 ヽ 　　　　　　　| _,,,L,,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　ｌ　　　/　　 ヽ 　ｌ　 　　　　　 （´ｌ)　　　ヽ　　　　　ヽ,　　　　　　 l
　　　　　　　　|　 　/ ヽヽ/丿ﾉ 　　　　　,─'''''''''''　 　 ヽ　　　　　 | 　　　 　　/
　　　　　　 　 l 　 l 　 　､｀ ´ ｀'''ｌ　　 　（ 　＿_,,,,..　　　ｌｌ　　　　 | 　　　　　 　/
　　　　　　　

　　　　　　　l 　/,ｌ　　､　｀'''┬'´ 　　　 l￣ 　　　　　）' ,'＼ 　　|　　　　　　 |
　　　　　 　　ｌ /, , ｌ,､　 ｀'' ┬ヽ　;;;,,, 　 ├'─''''' 　､´' ,　',', 丶 l 　　　　　　l
　　　　 　 　 /',',',', 　-''''''''´ 　ヽ '';'..　 　｀''-,,,,,　　　ｌ　　' , ' ,' ,' ,丶-,,,,､ 　 ｌ
　　　　　 　/',',',',' , ', 　 ｌ　　　　 ヽ　 　',　' ,' , ヽ──、' 　, , '　,', ', ',' ,' ,ヽ ｌ
　　　　　　 |,' ,', ,' , '　　 |　　　　　ヽ　　　　　　'　　 　　＼ 　,' , ', , ', ,　' , ' ,ｌ
　　　　　　 |, ' ,' , ',　 　 / 　　　　　ヽ　　　　　　　　　 　　＼ 　' , , 　', ' , , ',|
　　　　　　 ヽ' , ,' , 　／　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 　ヽ 　　, ' 　,　 ', へ
　　　　　　 　丶,,,,／ 　　　　　　　 　　＼　　　　　　　　　　　　ヽ　'　,　'／;;;;;;;＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　　 ',,　 　　　　　　 　｀'''''''´;;;;;;;;;;;;;;;;

==================================
=================／∧　=========／∧
===============／　/ λ=======／　/ λ　　　　　　　　ー
=============／　　/　 λ====／　　/　 λ　　　　　　 　ー　／
===========／　　　/　 /λ =／　　　/　　/λ　　　　　　 　／
=========／　　　　/　/ //λ　　　　/　/ //λ　　　　 　 ＿＿
=======／　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　＼　　 　 ＿＿＿
=====./　　　　　　　　/￣ ）　　　　　　　　 （￣ヽ　λ　　 　 　　／
====/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ 　 　 ／
===/　　　　　　　　/／　　　　　　　　 　 　 　　 ＼　 /λ
===|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / /|　　 ___|____
==｜　　　　　　　　　　　∧＿＿＿＿＿＿＿＿　　　/ //|　　 　／
==｜　　　　　　　　　　　ヽ───────〆　　　///// 　／|＼
===|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ / ////|　　　　|
===＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ /////
=====＼_　　　　　　　　　　　　　 　　 　 / //////__／. 　 　 　｜
========＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ミ／　 　 　 　 　 ｜
==========＼　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　 　　　　　─┐
============＼　　　　　　　　　　　 　　 　＼　.　 　 　 　 　 ─┤
==============＼　　　　　　　　　 　　 　　　＼ 　 　 　. 　　─┘
================＼　　　　　　 　　 　　　　　　＼
==================＼　・　　 　 　 　 　 　　　　　＼
=====================
======================

市にました

社長は名古屋駅で乞食をしている

イシダ出て来い

765 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/02/15(水) 20:15:05
イシダ出て来い
￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
||＼　　　　　　　　　　＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　ギャハハ泣かすなよオメーら
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>765
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

ハケーン
http://ime.st/www.easypic.org/?sample01.jpg
http://www.easypic.org/?sample01.jpg

>>767
この中に石田が居ます
いじめないでください

>>769は・・・


・・・元関係者

>>770

　　　　　　☆ へぇへぇへぇー
　　　 　 　 　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜へぇーへぇーへぇーへぇー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣|　|　 |
　　　　　　　　|　|　　　┃┃┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃┗┫ 　|　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃　 ┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|＿＿＿＿＿＿|　|／
　　　　　　　 └───────┘

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|::::::: 　　　　　　　　　　|　,;^,^,;ヽ
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　　／'　　'＼ |　|,_|,_|,_|ヽ
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　　(･ ) 　 (･ ){^ヽ_|,_|,_|, |
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　 '"" ) ･･)""ヽﾉ_|,_|,_|, |　　
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　 ┏━━━┓|　　　 (　|　　　　　自作自演では？？？
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　　┃　ノ￣,i　┃| ｀´.ﾞ`　　|
　 人　　入＿ノ' 　　　 ┃ヽﾆﾆノ ┃ﾉ　 入 __ 人
／　　＼＿／＼ヽ､　　　┗━━┛/ ＼＿／　　ヽ
　　　　　 ／　＼＼　 ト ───ｲ/　　 ヽ　　　　　ヽ
　　　　 /　　　　 ヽ､ ｀__─┬─イ　　　　l　　　　　　i

>>772は･･･


･･･大正解でつ

新

情

報

キ

ボ

ン

ヌ

終わった会社に新情報なんかあるかよ

それでも新情報キボンヌ

粘着ウザい

どうせ元社員だろ

粘着はスルーってことで

元社長のつるし上げをしる！！

>>786
醜い
キモイよ

>>786
回線切って首吊って氏ね

まだあったんだこのスレ・・・





記念カキコ

ついでに



ぬるぽっぽ

>>784
過去レス読んだが
元社員で二年も就職できていない馬鹿なんかいるのか？

>>791
いるらしい
社長のせいというより
自分のせいだと思うけどｗ

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|::::::: 　　　　　　　　　　|　,;^,^,;ヽ
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　　／'　　'＼ |　|,_|,_|,_|ヽ
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　　(･ ) 　 (･ ){^ヽ_|,_|,_|, |
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　 '"" ) ･･)""ヽﾉ_|,_|,_|, |　　
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　 ┏━━━┓|　　　 (　|　　　　　自作自演では？？？
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　　┃　ノ￣,i　┃| ｀´.ﾞ`　　|
　 人　　入＿ノ' 　　　 ┃ヽﾆﾆノ ┃ﾉ　 入 __ 人
／　　＼＿／＼ヽ､　　　┗━━┛/ ＼＿／　　ヽ
　　　　　 ／　＼＼　 ト ───ｲ/　　 ヽ　　　　　ヽ
　　　　 /　　　　 ヽ､ ｀__─┬─イ　　　　l　　　　　　i

>>793は･･･


･･･大正解でつ

ガッ!>>790

破綻２周年を迎えても不死身のスレッド

　　　　　　　　　♪　ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ　♪
　　　　　　　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　　　　　　 （･∀･　）　　　　 .（･∀･　）　　　　（.･∀･　）
　　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）
　　　　. ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ
　　　　　　　　　　　　♪　ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ　　♪
　 　　　　 ∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　　　　∧＿∧
　　　　　 （　･∀･）　　　　　（.　･∀･）　　　　（　･∀･.）
　　　　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))
　　　　　. ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　♪ ｵﾚﾝｼﾞｶｰｺﾞ ♪
　 　　　　 ∧＿∧　　　　　　　∧＿∧　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　 （. ･∀･ ）　　　　　　（. ･∀･ ）　　　　　 （. ･∀･ ）
　　　　　 ;;"~゛;;;"~゛;; 　　　　 ;;"~゛;;;"~゛;;　　　　　;;"~゛;;;"~゛;;
　　　　　 ﾐ;,,_,,;ﾐ,,,_,,;ﾐ　　　　　ﾐ;,,_,,;ﾐ,,,_,,;ﾐ　　　　　ﾐ;,,_,,;ﾐ,,,_,,;ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ♪　破綻２周年　♪
　 ;;"~'ﾞ;; .∧＿∧ ;;"~'ﾞ;; ;;"~'ﾞ;;. ∧＿∧ ;;"~'ﾞ;;;;"'~'ﾞ;;. ∧＿∧ ;;"~'ﾞ;;
　 ﾐ,,,_,,,ﾐ（ ・∀・ ）ﾐ,,,_,,,ﾐﾐ,,,_,,,ﾐ（ ・∀・ ）ﾐ,,,_,,,ﾐﾐ,,,_,,,ﾐ（ ・∀・ ）ﾐ,,,_,,,ﾐ
　　　　 ＼　　　 ／　　　　　 ＼　　　 ／　　　　　 ＼　　　 ／
　　　　 　|⌒I、│　　　　　　　 |⌒I、│　　　　　　　|⌒I、│
　　　　　（＿） ノ　　　 　 　 　 （＿） ノ　　　　　　　（＿） ノ
　　　　　 　　∪　　　　　　　　　　 ∪　 　 　 　 　 　 　 ∪

798

799

800get

目指せ１０００スレ！耐えろ破綻３周年！

目指せ１０００スレ！耐えろ破綻３周年！

>>802
だったら連カキするなyo orz

age

揚げ

上げ

重量挙げ

sage

sage

sage

sage

sage

age

唐揚

薩摩揚

sage

sage

sage

819

820

821

822

823

824

825

826

827

828
目指せ900get!

829

830

野菜

野菜+1

野菜+2

834

835

836

837

838

ハッサク
>>831
果物でスマソ orz

840

841

842

843

844

梯子get!

オレンジカーゴって潰れたんだよね〜
だいたい、ビーチクラフトで貨物輸送が間違ってるよ。
フライトシミュレーターの架空航空会社じゃないんだからさぁ〜
勝手な推測だが、人を乗せていた方が続いていただろう。

>>846
貨物でも人でもビーチクラフトではだめぽ

ここはもう消化スレ

目指せ１０００

850

851

852

`∧_∧　そのまま
( ･∀･) ３回忌まで
( つ つ お待ち下さい

854

855

856

857

`∧_∧　そのまま
( ･∀･) ３回忌まで
( つ つ お待ち下さい

859

860

861

862

`∧_∧　そのまま
( ･∀･) ３回忌まで
( つ つ お待ち下さい

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　なつかしいスレだモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　┌─────────────
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　｜えっと…なになに？
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　└──v───────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 (ﾟДﾟ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　□と　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し｀Ｊ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　┌────
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ﾊｱ!?
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　└──v─

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ (ﾟДﾟ；)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　□と　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し｀Ｊ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　┌──────
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜おい…
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└──v────
　　　　　　　　　どうしました？血相変えて？
　　　　　　　　　 　 　∧∧ 　＿＿__　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　(　´∀｀)//　　/　　　　　(Д# )
　　　　　　　　　　　(＿__っ//2ch/　　　　　　（　　）
　￣￣￣￣￣￣￣{三三}三:三} ￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　┌───────────────────────────────
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　｜会社がつぶれた･･･
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　└──v────────────────────────────

　　ま…まさか…
　　　　　　　　　 　 　∧∧ 　＿＿__　　　∧∧
　　　　　　　　　　　(；´∀｀)//　　/　　　(ﾟДﾟ#)
　　　　　　　　　　　(＿__っ//2ch/　　　　（　　）
　￣￣￣￣￣￣￣{三三}三:三} ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　(；ﾟдﾟ) ＜　早いとこ逃げねえと…　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ./ つ　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ） ) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 次でボケて!!　　　 .|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 ∧∧ ||
　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　 /　づΦ

>>870


　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　次でボケて!!　　 　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿／⌒ヽ＿＿＿＿_|
　　 ∧∧ 　て　　　　　≡≡≡　 　/　´_ゝ`）|　
　　 ( ﾟдﾟ)　 そ　　　　≡≡≡　 　.|　 　　/ ||　ちょっと盗りますよ
　　 /　づ　　　　　　　 ≡≡≡　 　 | /|　|　 Φ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　.// .| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∪　∪

　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　/　´_ゝ`）　　　 ∧∧
　　　　　|　 　　/　　　　(ﾟДﾟ )　　＜ここは通行止めだ・・・他をあたれ・・・
　　　　　| /|　|　　　　　 と　 |っ
　　　　 //　| |　　　　　　|　　)〜　　
　　　　Ｕ　 .Ｕ 　 　 　 　 し｀Ｊ

　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ 　
　　　　　　　　　　　　 　/　´_ゝ`） 　　　　通りますよ・・・
　　　　　　　　　　　　　/　＿ ニニニつ　
　　　　　　　　　　⊂ニ_／


　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ )　　＜ ｧｱｯ!
　　　　　　　　　　　　　　と　 |っ
　　　　　　　　　　　　　　|　　)〜　　
　　　　　　　　　　　　　　し｀Ｊ

　　　　 　　||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 敗 |
　　　　　∪ / ﾉ ←
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　　　　：
　　　 　 -====-

>>865-874
GJ!!

875

877

花屋get

879

880

881

882

883

884

885

886

887

８８８ゲットー

http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/0709.htm

石◎でてこい

　 ||／ΛΛ／凹凹／∩∩／　 　 || 　／　　　　＿＿＿ ∧ ∧
　 ||■■／目目／ΥΥ／|　　　　||／　　　　／ 　 　 　(ﾟДﾟ ,,)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ||■／凸目／ΥΥ／　 | 　 　／　　　　 ／　　　日／⊂　 ヽ　 ＜　石◎でてこい
　 ||／凸凵／ΠΠ／　 　 | 　／　　　　 ／　　 　 ∧＿∧(_＿_,)〜　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ||凸凵／▲▲／|　　　　|／　　　　 ／　　　　 （Д・　　） ┳┛
　 ||凵／日日／　 |　　　／　　　　 ／　　　　日と　　　　ｌ　┃　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ||／ΔΔ／ ∧＿∧／　　　　 ／　　 ∧＿∧　i⌒,_＿_） ┻ ＜　石◎でてこい
　 ||廿廿／|　（ ；・∀）　　　　／ 　 　 （∀｀ 　 ）（＿）┳┛　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ||廿／　 |　（.　　 　つ 　 ／　　　日 と　　　 ｌ　　 　┃
　 ||／　 　 |　 |　〇 .|　　／　　　　 ／ i⌒ ,.＿_）　　　┻／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ||　 　 　 |　（__（＿_）／　　　　 ／ 　（＿） ┳┛　　 ＜　石◎でてこい
　 || 　　 ／　　　 　 ／　　　　 ／ 　 　 　 　 ┃ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ||　 ／　　∧ 　／　　　　 ／ 　 ┏━┓　 ┻
＿||／ 　 ／ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 |　お　ま　い　ら　！　こ　こ　に　は　い　な　い　と　言　う　て　る　に　　！　！　！　！　
　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

今だ！９００番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;

汚れちまった！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ ﾟДﾟ, ） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

　な、何見てんだｺﾞﾙｧ！
　￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　∧∧
　 (;.ﾟДﾟ∩
　 (|　　,ノ
　　|　　|〜
　　し`Ｊ

　あ゛っ８９１・・・
　￣￣∨￣￣
　　∧∧
　 (ﾟДﾟ;∩
　 (|　　,ノ
　　|　　|〜
　　し`Ｊ

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´･ω･`) そ〜〜・・・
|お|ｏ旦 ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´･ω･`)・・・
|疲|ｏ旦ｏ.
|￣|―ｕ'
""""""""""

|　 |
|　 |　∧_∧ 　　
|＿|(´･ω･`)　　これ置いときますね
|れ|ｏ　　 ヾ
|￣|―ｕ' 　 旦
""""""""""""""""

|　 |
|＿|　　ﾋﾟｬｯ!
|様| ミ
|￣|　　　　　旦
""""""""""""""""

今度こそ！９００番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>889
賞味期限切れソース(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000とり合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
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　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
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　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞ……！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
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,,,,,　　　　∧＿∧　うまいモナー,,,,,　 　、　,,,,,,　　　,,,,,,,,　　　　,,,,,
　,,,　　　（　´∀｀）＿＿＿,,,,＿＿＿ ,, ∧＿∧ ｹﾞﾝｷﾆ ｼﾃﾙｶﾅ・・・＿＿＿,,
　 ／￣ （　つ日ヽ　 　∧＿∧　　 　（　　　　）　　　　　　　　　　　　　　 ／
／　　　 （＿＿））　　 （´∀｀　）　　　（　　　　） 　　 ∧＿∧∧＿∧ ／　マターリモナー
　∧＿∧∧＿∧ドーゾ （日ノ　）　　｜ ｜　| 　　　（　´∀｀） ´∀｀）　　　　　　　
　（　´∀｀） ´∀｀）　　　　(（＿＿）　　,（＿（＿） （○）⊂　　 ） つ日⊂ ） モーナー
―（つ⊂　 ） つ⊂ ）―――――――――――ヽ|〃(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)
　　　(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)グーグー

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　　　,,､,､,,,　　　　,,､,､,,,　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　Ｕ （:::::::::::）∪　　,,､,､,,,
,,,,,,,,　　　　,,,,,,,,,,,,,　　　　,,,,, 　　　　　　　　　　　　　　//三/|三|＼　トボトボ
,,,,,　　　　∧＿∧　うまいモナー,,,,,　 　、　,,,,,,　　　　 ∪　　∪
　,,,　　　（　´∀｀）＿＿＿,,,,＿＿＿ ,, ∧＿∧ ｹﾞﾝｷﾆ ｼﾃﾙｶﾅ・・・＿＿＿,,
　 ／￣ （　つ日ヽ　 　∧＿∧　　 　（　　　　）　　　　　　　　　　　　　　 ／
／　　　 （＿＿））　　 （´∀｀　）　　　（　　　　） 　　 ∧＿∧∧＿∧ ／　マターリモナー
　∧＿∧∧＿∧ドーゾ （日ノ　）　　｜ ｜　| 　　　（　´∀｀） ´∀｀）　　　　　　　
　（　´∀｀） ´∀｀）　　　　(（＿＿）　　,（＿（＿） （○）⊂　　 ） つ日⊂ ） モーナー
―（つ⊂　 ） つ⊂ ）―――――――――――ヽ|〃(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)
　　　(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)グーグー　

貨物専用会社の小型機Pが俺の理想。
うざい客もいなければ、うざいPNFも、
言い寄ってくるのを追い払うのがうざいCAも居ない。
ただ一人で夜間飛行する。晴れた日も荒しの日も。

>>905
PNFとは？
教えてエロイ人

>>906
ＰＮＦとはproprioceptive neuromuscular facilitation(固有受容性神経筋促通法)の略で
1950年代にリハビリテーション医学の理学療法手技として確立されたものです。

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )>>905ｷﾓｲ

909

910

911追悼

http://www.ishida-foundation.or.jp/

社長の隠れ家

>>912
乙

>>912
もっと情報キボンヌ

http://www.gwings.net/
ここにもいる

>>713-716

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　落ち武者狩りいくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
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役員たちの消息
情報キボンヌ

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>>906
操縦するのに二人以上の乗員が必要とされる大型機の運航で用いられる略号。
Pilot　Not　Flying（飛行していないパイロット）　の略で単語の頭を並べてP・N・F
機長が操縦しているときはコパイがPNF、コパイが操縦しているときは機長がPNF。

参）　「PF」：　Pilot　Flying（飛行中のパイロット） の略で
機長が操縦しているときは機長がPF、コパイが操縦しているときはコパイがPF。

>>920
乙

922

923

924

925

926

927

928

苦肉

腐れ

くさい

草津

役員たちの消息
情報キボンヌ

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　落ち武者狩り、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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>>933
一人は漏れの会社にいる

936

937

クサヤ

千取れゃぁ〜！

>>939
座布団一枚

941

942

943

944

945

釧路get!

>>935
詳細キボンヌ

残りは名古屋052

949

９５０番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　ぬるぽ合戦もいくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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953

954

955

956

ぬるぽ

元オレンジ若手役員がとあるエアラインで手荷物作業をしてた

蜜柑籠

>>958
本当にそうだったらギガワロス

>>958
若手の役員は何人？
教えてエロイ人

962

963

964

クロコダイル

966

967

968

969

970記念カキコ

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>957
　（＿フ彡　　　　　 　　/

972

973

974

975

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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977

978

979

　　　　980番ゲットっぽいな！！
　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　∧ ∧∩
　　　　　　　　　(ﾟДﾟ ) 　≡≡≡
　　　　　　　⊂/　　/　　≡≡≡
　　　　　　 _／　　/　　　≡≡≡
　　　 　　⊂／ ^∪ (´⌒;;
　　　　　　(´⌒ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　ｽﾞｻﾞｰーーーー

1000ゲット。口で言うほど簡単じゃあない。

もう何千回と1000ゲットに挑戦したことか。
もう何万回と数々の駄スレをチェックしたことか。
すでに俺のキーボードの１と０のキーは磨り減って印字が消えている。
よっしゃあ1000ゲット！と思い書き込みボタンを押したら回線が重くて
1000ゲットに失敗したあの暑い夏の日。
他の奴らが1000をゲットしているのを見てくやしくて枕を濡らした夜。

1000を取るために光回線を導入した。
1000を取るために指の力が上がるように特訓した。
1000を取るために動体視力を上げる本を熟読した。

1000が取れたならもう死んでもいい。
寝ても覚めても1000ゲットの事しか思い浮かばない。
1000ゲット。ああ好きさ。結婚したい。

今度こそ1000ゲットできると信じてる。
そのときはもうすぐだ。

O-Range

　　　　　　(　　　（
　　　　　 （　(　　　(.　）
　　　　　　 . -‐　） ‐- .
　　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　　i ヾ<:;_　　　_,.ン |
　　　　　l　　　　 ￣...:;:彡|
　　　 　 }　　. . ...::::;:;;;;;彡{
　　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|∧_∧
　　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{´･ω･`)　お茶どぞー
　　 　 　!,　　　 . .:.::;:;;;彡　　　と:.......
　　　　　 ト ,　 . ..,:;:;:=:彳: ―ｕ'::::::::::::::::::::::::::..
　　　　　 ヽ､..　....::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::

　　 ∧＿∧　　　　　 ∧∧
　　（　´∀｀）.　　　　 (ﾟДﾟ,,)
　　（　　 　 ）　　　 　 (　　 )
((　人　　Y　　　　　　 |　　|　　))
　　し（＿_,）　　　　　　し'ヽ)

　　　　　　 ∧∧ ∧＿∧
.　　　　　　(ﾟДﾟ,（　´∀｀）
　　　　　　 (　　 （　　 　 ）
　　　　　 　 |　(( 人　　Y
　　　　　　　し'ヽし（＿_,）

　　　　 ∧∧　　　　　 ∧＿∧
.　　　　(ﾟДﾟ,,)　　　　 （　´∀｀）
　　　　 (　　 )　　　　 （　　 　 ）
　　　 　 |　　| ))　　(( 人　　Y
　　　　　し'ヽ)　　　　 し（＿_,）

　　,.'´￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ヽ
　　!　　　 す　れ　違　い　　　　!
　　ヽ、　　　　　　　　　　　　　 ノ
　　　 ￣｀Ｖ´￣￣￣￣｀Ｖ´￣

.　　　　 ∧∧　　　　　 ∧＿∧
　　　　 (,ﾟДﾟ,)　　　　 （ ´∀｀ ）
.　 　 　 (　c0m　　 　 （　　c０m
　　　　 〈 fヽヽ　　　　 /　/ゝ 〉
　　　　　Ｕ　 Ｊ　　　 （＿_）､_,）

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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(･∀･)990♪

千取れゃぁ〜！

1000取り合戦age

エアー千取らる

994

995

996

997

998

999

１０００番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
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