410 ：
解説その１ ：
03/03/29 03:43 >>404-409 いや、ひでえ着陸ですな。
これでＧｏ－Ａｒｏｕｎｄしないとは、チャレンジングにも程がある。
呆れるほどの滅茶苦茶な大失敗着陸。
まず発端はファイナルターンのオーバーシュート。
曲がり切れずに完全にセンターからはみ出して、あんな低高度で無茶苦茶強引に寄せている。
一瞬画像に映るウインドソック（吹流し）に注目して。
若干の右手からの横風だけど、垂れ下がりから判断するに１０ｋｔ程度の弱風。
特に強い横風という訳ではなく、ただ単に操縦上のミスでターンが膨らんだだけと見て取れる。
ここで緩いバンクしか用いずに、大きな右ラダーを使っている。
恐らくは低高度での翼端接地を気にしての配慮なんだろうけど、空力的に言って非常にマズイ操作。
あの様な低速で過大なスリップを用いた場合、最悪は非対称ストール（スピンモード）に陥る。
この時の左翼インボードエルロンやスポイラーの立ち具合から見ても、明らかに大きく操縦輪を左に切っている。
つまり、右の大ラダー＆左の大エルロン、という非常に大きなクロスコントロール。
こんな低高度＆低速で決して用いるべきでは無いし、接地の瞬間にはまさに正反対の操作が必要になる。
本当に、ここの操作が最悪中の最悪で、風下側からのコース修正で、本来とは全く逆のスリップを用いるなど言語道断。
411 ：
解説その２ ：03/03/29 03:43
そして接地寸前で慌てて、極めて大きい左ラダーを蹴っ飛ばして、機首を強引に滑走路に向けている。
412 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/29 03:49
>>411 低速度での急な操作は失速を招くので厳禁と聞いたことがあるけど、
これはまさにその悪い見本？
これの極端な失敗例として、Ｂ５２がバンク取り過ぎてまっ逆さまに
墜落する映像を見たことがあるよ。
>>412 バンクを大きく取れば確かに旋回Ｇ増加により失速速度は増大しますが、見合うだけのパワーを与えてやればＯＫです。
要は、その大きくなった失速速度よりも加速しれば良いのです。
ところが、この－４００は、低速で大きなスリップを使っています。
これはつまり、翼に当たる風の強さが、左右翼間で猛烈に差異があることを意味します。
こういうスリップの場合、級数的に失速速度は増加します。
旋回Ｇによる増加なんてもんじゃありません。
しかもそれが、左右翼で非対称（通常はスリップ風下側から）で一気にストールします。
低速時ですから効きの悪い舵の能力を、もしも超えた場合、回復は不能であり、いわゆるスピンに陥ります。
良くもまあ無事だったな、としか言えません。
415 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/29 04:07
>>414 結果オーライだったらそれで良いって訳じゃないんじゃないの？
完璧にコントロールされていないからこんな操縦になっているんだと思うが・・・
416 ：
解説者ファイナル ：03/03/29 04:22
>>414 当該乗員ハケーン。
ＫＡＬを免職になった後、漁師に転向するも釣りの腕前も悪い模様。
>>415 ちなみに先進国のエアラインでは無茶な操縦をすると機体に記録が残ります。
たとえば過大なＧですとか、接地時の過大なバンクなどを検知して、しかるべき部署がデータを検証します。
そして当該乗員への事情聴取が行わる事もあり、再教育や処分に発展する事もあります。
これの本来の目的はトラブルや失敗談などをみんなで共有する為、社内文書回覧などです。
一つの事例を他山の石として、みんなで安全度を高めるためのプログラムです。
しかし、いくらなんでもこれは・・・
このエアラインがどういう社内規定を持っているか知りませんが、お咎め無しで済むとは思えない。
というより済まされる事態ではない。
おやすみなさい。
ﾏｼﾞﾚｽされても･･ﾌﾟｯ
418 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/29 07:37
>>416 ＞無茶な操縦をすると機体に記録
AIDS、語感が悪いから名前を改めて、、、何だっけ？
>>414 完璧にコントロールできてないから
あんな無茶なランディングになったんだろがw
420 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/29 11:10
>>416 他の掲示板で話題になったときは、ラダーにしては急な方向転換だから
第3, 4エンジンもふかしてるんじゃないかと言われてたんだが、そこらへんどう？
421 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/29 12:35
>>420 素人考えだけど、Eng一瞬でも吹かしたら
今度は管制塔の方を向いちゃいそうな
気がする。
422 ：
解説者寝起き ：03/03/29 13:51
>>420 ディファレンシャルスラスト(左右パワー差)を瞬間的なヨーイングに用いるのは不可能と考えます。
ジェットエンジンのレスポンスの悪さから言って、あんな瞬間芸は無理と考えます。
どれだけスラストレバーを前に出せば、いつのタイミングで、どのようなヨーイングモーメントが生まれるか予期できません。
極めて限定的な状況ではディファレンシャルを用いますが、それは存分に計画的に、かつ穏やかにヨーを補正する程度です。
失敗着陸の帳尻合わせは計画的じゃありませんね。 ちなみにラダーは最強の舵なのであれくらいの運動は簡単。
春ですね
DEMO
426 ：
◆ANA//wMwL6 ：03/03/29 19:34
>>422 >>3 にある alitalia.rm なんかどうよ？
かなりハードランディングに見えるけど。
>>426 >>3 もすげぇな。よくｷﾞｱが壊れなかったもんだ。。。
解説者さん解説ｷﾎﾞﾝﾇ
428 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/29 21:45
解説者だと？
429 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/29 21:47
430 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/29 22:23
>>429 この画像、前も見たけど乗員、どうなったんだろう？
(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
431 ：
king of alliance ：03/03/29 22:34
>>430 コラだよ。いろんなとこに貼ってんだ、そいつ
433 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/30 06:10
なんかヤバイよ。
>>434 >飛行試験中に故意にやってることで問題はない。
って
そっちのほうがすげえよ!
>>435 いやほら、車だって衝突試験とかやるじゃん。
・・・・っつーても、危険度は明らかにこっちが上だよなw
437 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/31 13:44
>>435 ボーイングとかでもやってるじゃん。
わざと巡航高度でエンジン切って急降下させたり実際に
減圧させて酸素マスクの動作を確認したり。
438 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/31 16:34
439 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/31 16:37
440 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/31 16:41
>>434 こんくらいの機首上げ角で尻擦っちゃうんだもんなぁ・・・
442 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/31 16:48
テストパイロットってすげ～
443 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/31 17:46
>>434 このテストは、離陸速度の計測実験だと思われ。
V1などの速度を決定する際に、ひとつの計算根拠となる速度に「アンスティック速度」というものがある。
これは、この速度よりも低い速度では、尾部を擦ってしまい安全に離陸出来ない速度という定義。
当然、この「アンスティック・スピード」よりも大きいものがVR（引き起こし速度）となる。
同じ揚力を発生させるのでも、高速なら小さい迎角で済むし、低速なら大きな迎角にしてやる必要がある。
つまりアンスティック・スピードくらいの低速になると、思い切りピッチを上げて迎角を増やしてやらなければ、揚力が機体重量と釣り合わない。
しかしながら尾部接地という物理的制約があるので、これ以下の速度では地面を離れられないという限界速度になる。
この計測実験では尾部を擦り付ける事が目的なので、特殊なスキッドパッドを装備して離陸する。
派手に火花を発しているが、機体が破壊している訳ではなく、単に製造過程での一実験に過ぎない。
>>438 可哀想に・・・
フライデーにも掲載されてたね。
ここに貼り付ける
>>438 の意図が判らん。
444 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/31 18:01
445 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/31 18:11
446 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/31 18:18
>>438 もういいよグロは、なれちゃったし・・・・・
447 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/03/31 18:21
ロッテンドットコムの方がグロいよね
>>446 そう。俺も２ちゃんのおかげで、頭ぱっくりぐらいでは慣れちまったよw
416 名前：解説者ファイナル[] 投稿日：03/03/29 04:22
>>414 当該乗員ハケーン。
ＫＡＬを免職になった後、漁師に転向するも釣りの腕前も悪い模様。
450 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/05 11:47
451 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/05 13:40
452 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/05 14:21
>>450 いやあ、これ面白いね。
こういう科学番組ってまだあるんだね。
今の日本じゃ流行らないだろうに。
子供の頃の７６７デビューの番組を良く覚えているよ。
何故か水野春朗がキャスターだったような・・・
453 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/05 14:24
>>450 ７７７の外板って、削り出しなのかよ！
凄すぎるぞ！！
鳥肌モンの工程だな。
454 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/05 15:05
削りだしって言うか、ケミカルで溶かしてるはず。
455 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/05 16:23
>>454 ケミカルミリングもやってるが、マシンミリングもやってる。
通常の感覚で言う、「削り出し」だね。
なんちゅう贅沢な造りなんだ、飛行機っちゅうモンは・・・
>>450 はとても面白いし、感動する。
是非、放映時に見たかった。
どこの局でいつの番組だったんだろう？
456 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/05 16:24
457 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/05 21:31
>>450 どうもありがとう！！
低速回線の方を見たけど、サーバーが安定しててストレス無く見られた。
ホント、こうゆう番組やってほしいなあ。
B777に乗ってみたい！と思ったYO！（まだ乗ったことない）
ええもん見せてもうた
459 ：
◆ANA//wMwL6 ：03/04/06 02:07
>>450 512kの方を見たいのですが、我が家では画像が流れません。（紙芝居風）
これってダウンロードできないものなんでしょうかね？(?_?)
>>457 go.jpってことは政府の鯖なのかな。
>>460 ホントだ。go.jpって今気が付いたw
政府関連の鯖かもしれないですね。
科学技術振興事業団がCATVとか衛星で放送してるのをインターネットでも視聴可能にしたらしい。
アクセスランキングで777の番組が2位なのはこのスレのせいですか。
>>459 多分あなたの家の回線が遅いんでしょう、56kで我慢してください。
ダウンロードもないわけではないですが違法です。
>>462 回線遅くないぞ！って思ったら、RealPlayerの設定間違いだった。
512k/DSLに設定しているのが悪かったようだ。
T1/LANにしたらスムーズになたーよ。
465 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/07 12:35
>>450 見た見た。「やるなアメリカ人!! 」な気分だw
しかしいまだに強度がかかる部分にゃリベットが大量に使われるってのはなんか意外。
もっといい方法とか無いのかな。
467 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/07 15:38
>>466 やはりアルミの接合には最適な方法かと。
部分的に溶接やボンド接着も併用されているらしいが、リベッティングに勝る方法は無いとのこと。
ちなみに今度デビューするジャガーの新車がオールアルミモノコックの画期的な構造。
組み立てには特殊な新方式のリベットを用いている。
同じアルミ車でもＮＳＸ（溶接）、ロータスエリーゼ（ボンド）ときて、再度リベットに戻ったのが興味深い。
468 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/07 20:47
469 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/08 04:15
>>468 なんだこりゃ、要するに「こすってくっつける」ってことか?
470 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/08 11:03
そういうこと．摩擦熱を利用する．500℃くらいまで行けば十分やれるよ．
>>468-470 写真見た限りでは、上から頭の丸いドリルのような物を押しつけて
点で接合してるみたいだね。
うまくやれば線で接合することもできそうだし、確かに画期的方法かもな。
472 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/08 12:38
>>472 邪魔なんだよカス！てめえそれの作者かよ。しつこいんだよヲタ。
氏ね！
>>473 あの出来なら作者を誉めてもいいと思うぞ（藁
>>475 出来はどうこう言ってない。貼りまくりなんだよこいつ。
478 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/12 15:07
age
479 ：
NASAし ：03/04/12 17:04
>452
昔の香港の飛行場に着陸する大韓航空の映像知らない?
482 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/13 00:18
昔現代WEBかどっかが載せてたハイジャック事件交信音声ってどこかにまだありませんかね？
483 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/13 20:52
>>468 西武の通勤電車で実用化されてる奴だね。
（＾＾）
485 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/17 12:08
>>452 俺が見た番組はナレーターが広川太一郎だった
>>450 くわっ!!
非常に感動!!
って言うか飛行機自体よりもボーイング社の組立工場のクレーンに感動!!
感動って言うか驚愕って言うか銃座かよ!!見たいな。
クレーンの操縦席がすげぇぜ!!運転席じゃなくて操縦席だぜブラザー!!!
ハイテクだぜ欲しいぜほしいぜ欲しい!!って言うか個人じゃ買えねえよこんなもん!!
よし決めた!!この工場に就職だ!!即就職!!よし早速チケットを予約して。。。
ってそういう問題じゃねぇんだよ!!落ち着け＞拙者
って言ってるﾔｼがいた（素
487 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/20 01:24
（＾＾）
>>487 でもパイロット達は助からないんだね（ｗ
∧＿∧
491 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/21 16:45
493 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/26 15:18
ヘリの動画見たくて来たんだけど
494 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/26 22:50
495 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/04/26 22:52
497 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/01 02:09
飛行中に落ちたら大事件だわな。
>>498 クラックがエンジンマウントに見つかったけどスペアがないから外して
メインデッキに載せてると書いてある。
500
501 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/04 10:32
503 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/05 04:51
>>499 その大事件、エバーグリーンとエルアルがやっておる。
ダイナスティーもだっけか？
でもなぜフレイターでだけ起きたのだ？
504 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/05 08:42
>>501 なにげにクルビットやS-37の飛行動画あったりする
505 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/05 13:02
506 ：
................ ：03/05/05 13:07
女性のほうが本当は寂しがりや・・・
大人の出逢いから ピュアな出逢いまで・・・。
素敵な 男性会員が貴方を待っています！
もちろん 女性は完全無料です！
http://www.sweet.st 507 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/09 00:22
508 ：
bloom ：03/05/09 00:22
509 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/12 02:08
ウクライナ航空ショー墜落動画ってどこにある？
510 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/12 02:13
>510
>>511 幼稚な喧嘩両成敗は、かえって反感を煽って事態をややこしくするぞ？
判事の真似事よりスルーを覚えろよ（ｗ
>512
512 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2003/05/13(火) 23:56
>>511 幼稚な喧嘩両成敗は、かえって反感を煽って事態をややこしくするぞ？
判事の真似事よりスルーを覚えろよ（ｗ
>512
516 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/16 23:49
517 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 15:23
518 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 15:38
519 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 16:04
>>518 堪能中です。サンクス。貴重はオーストラリア人かな？
520 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 16:05
イギリス人みたいだね。
522 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 16:06
外人の方が賃金安いのかな？
あり、自宅がＵＫとか言ってたよ。だけど、ＵＫ訛りがそれほどはっきりは、、、
高度４１０００ＦＴの航空教室。
>>518 さん、サンクス！
>>524 いえいえー、他にも色々有るのでちょこちょこ流しますね
>>525 ＞他にも色々有る
え、え、他にもあるですと！ 期待してます。
ターゲットスピードが１２４ＫＴだから、１４４、１６４、１８４、２０４ｋｔにスピードバグを
動画スムーズに見れてますか？？
これで終わりです
今夜、また札幌－＞羽田 流します。ではでは(=ﾟωﾟ)ﾉ
>>529 楽しみました。サンクスです。音声は全編途切れず。画像は、離陸から上昇までは
比較的スムーズでしたが、ＦＭＣ説明付近からフレームレートが落ち、最悪の場面で
０．０５ＦＰＳ（一分間に３コマ）くらいにまでなりました。が、後半は、概ね０．２ＦＰＳ
（一分間に１２コマ）くらいでした。
当方ＡＤＳＬで下り２．５Ｍ前後です。速度的に追いついてないのか、そちらで編集
される際にＦＰＳ下げてるのかが不明なんでなんとも言えませんが、贅沢を言えば、
アプローチから着陸場面だけ、もう少し、ＦＰＳ上がらないかなあ、と。
>>531 ＦＭＣ辺りから接続数が多くなって来たからね・・・('A`)
当方ADSL１２Mだけどこんなものなのかなぁ？
スムースに配信出来るように設定触ってみますね
午後９：００よりB6、札幌->羽田便の動画配信いたします。
534 ：
おっ!!長者番付にこんな人が・・・ ：03/05/18 19:57
9時！
536 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 21:03
セット中！
537 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 21:08
動画が止まって、音声だけになっちゃう。。。。
539 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 21:24
ﾚｰﾄsageﾏｽﾀ
540 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 21:39
>>517 社員が書いたか？
727への愛情が伺われる
541 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/18 22:08
次回はNALのF50。
517の文、なんて書いてるのでしょうか？
543 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/19 19:48
配信終了
545 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/19 21:09
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
∧＿∧
550 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/05/31 13:50
552 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/03 01:02
556 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/04 03:23
553のサイト面白かった。かなり見入ってしまった・・・
ほ
し
の
誰か伊丹の１４とか羽田の１６Ｌとか
>>560 たしかどっかの動画公開してる日本のサイトで伊丹14R着陸を機内から
撮影したのを置いてたような覚えがある。
かなり前の記憶なんで探してみてくれ。
562 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/21 01:16
563 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/21 01:39
遅レスで恐縮です。
>>549 素晴らしく面白かった。
>>562 すげぇ上昇角度だな。
やっぱｴｱﾊﾞｽは考えて作ってるのかな。
角度とか。
>>562 さすがテストパイロット、あそこからよく滑走路に入れるな。
566 ：
ﾌﾞﾁｬｰｹ ：03/06/22 14:09
567 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/22 17:51
再うｐ機体age
>>562 エアバスデモすげえな。ＩＳＤＮで落としてみる価値ありだった。
>>564 空っぽだからできるんだろう。
ジャンボの国内フェリーもものすごい加速であっという間に浮き上がるよ。
570 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/23 06:20
571 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/23 10:19
すごいなー。
573 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/23 14:57
574 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/23 18:23
あげ
ドメインを押さえてあるだけなんじゃないか
577 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/23 21:49
>>452 オレもガキの頃、あの番組みた！とっておけば宝だった。
全日空にエアバスの商人が来てA310売り込むところで「ウチのを買えば、３カ国に金が回るから経済摩擦が一気に解消！」とかいってたり、
シアトルの街の中を兄弟が運転する巨大トレーラーで胴体を運んで（トラクターとトレーラーにステアリングがある）「犬が間にはいると困るんだよ！」とかいってたり。
塗装の段階では「全日空」という漢字が難しいと塗装工がぼやいてたｗ
最期に全日空の領収機長が新機に早速成田山のお守りをぶら下げて、操縦中に（おおらかな時代だ）日テレの記者の
「この飛行機の評価は？」
の問いに「いままでのは竹だったが、この飛行機は松竹梅の松だ」と答えていたのを鮮明に覚えてる。なかなか楽しい番組だった。
579 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/24 06:43
もっともっとすごい動画期待あげ
580 ：
NASAしさん ：03/06/24 07:07
>577
581 ：
((≡￣♀￣≡)) ：03/06/24 07:08
582 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/24 08:07
あげ
583 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/24 14:21
584 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/24 17:16
あげ
585 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/24 17:27
586 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/24 18:06
587 ：
NASAしさん ：03/06/25 06:09
>583
>>577 初飛行時の映像にかぶる、コナン・ザ・グレートの曲が格好良かった！
589 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/27 10:20
ageegagegegeg
590 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/27 13:33
591 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/27 19:12
>>562 すごい！
けど重い。。。。 ADSLだけど30分くらいかかったかも・・・・面倒になったよ
592 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/28 14:51
593 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/28 16:34
594 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/28 17:28
>>593 ばーか
エアライナーズネットのエディターズチョイスででみんな見てるって話し
おまえ逝って良し
>593
訳知り顔の鼻つまみ者ってのはどこにでもいるもんだな( ´ー`)ノ
ﾑｼﾞﾅ ﾊｹｰﾝ
600 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/06/29 01:57
う～む・・・・
601 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/01 16:07
アゲ、ネタ切れかな？
602 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/01 20:43
コンコルドのムービーきぼーん。
603 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/02 07:54
誰か凄いのもって来てクレー！！
604 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/02 09:18
だれか、今年のパリエアショーで配ってた
606 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/03 04:15
F-135ってなーに
608 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/03 20:07
あぼーん
ｺﾝｺﾙﾄﾞか・・・
612 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/08 13:30
この前のエアバスなみに凄いのキボン
613 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/09 14:59
↑
遅ればせながら、A340-600のデモ見せていただきました。
>615
kitaiage
× F86インパルス
619 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/13 07:33
http://www.airsidetv.com/ ここの動画。色々あるよ。
Paris Airshow flying display highlights アクロバットが面白い。
Ronald Reagan Washington National Airport take offした直後に後続機がlanding
>>615 ＞航空ショーでA300のデモ
日本中を回ったんだったっけか？ どこぞの空港での着陸時に、９００ｍでの
急停止を見せて、短い滑走路での運用も可能とアピールしたらしい。
手荷物入れの中で、荷物が前方に吹っ飛んでいく様子が取材記者によって
記事になっていた記憶がある。
622 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/17 00:54
浚渫。
623 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/17 01:28
先日福岡でANKがGEARがひとつ出なくてローパスしてたんだけど、その時の画像ありませんか？
624 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/17 01:46
マジで？？期待あげ
626 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/29 19:15
あそこは45度ぐらいの進路変更だから、ギリギリまで我慢して急にバンクさせ
628 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/30 17:19
age
629 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/31 00:29
630 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/31 00:53
＞＞６２９
631 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/31 05:33
632 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/07/31 08:49
ヘリの宙返りの写真ってない？
あぼーん
634 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/03 12:43
香港のカイタック空港って何でまっすぐに着陸できないの？
636 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/04 22:14
>>635 ありがとさん。
でも何でそんなところに空港つくるのかねえ？
反対側から着陸するのはだめなの？
637 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/05 00:03
>>636 香港って土地狭いうえに、すぐそこに山とビルがせまってるからやむを得ずそうなったのでし。
一般に海から風が吹くので旋回着陸となった。たぶん。
って、俺が飛行機に目覚めたときはすでに啓徳はあぼーんしてたからナマで見たこと無いのヨネ・・。
旋回着陸に関してはＨＮＤの１６Ｌとかでも見れるし、サークリングアプローチのほうが
１８０度ターンだからムズイと思うよ。伊丹の１４とか萌える（ｗ
638 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/05 09:13
>>636 基本的に飛行機は向かい風で離着陸をします。
反対側から着陸しようとすると、追い風になってしまい、これもまた危険。
639 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/05 22:45
>450 さんありがとう 勉強になりますた
641 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 00:55
642 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 00:59
すげえええ...圧倒的に一位でいいよ....
危険！
644 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 01:04
そりゃ危険だよ。すげ―動画なんだし。しかしブラクラでもないしウイルスでもないし安心しよう。（ｗ
たしかに動画だ、航空機の動画ではないが。
646 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 01:14
お巣他カーって感じ
647 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 01:16
>>641 なんかUA修行してソウルで焼き肉食って来たくなってきた。
648 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 01:19
sugee641でかしたあ。
649 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 01:22
651 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 01:31
いつからグロ・ムービー大会になった！？
ヒコーキの動画はもーネタ切れかいの
ところで
>>651 のは別の個体じゃないの？
654 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 04:34
655 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 16:23
>>641 >>654 どっちも全く同じ解剖ムービーじゃんかよ。
グロならパレスチナの報道系サイトのムービーのがもっと惨いぞ。そっち池。
グロはもう飽きたのでヒコーキのムービーきぼん。
657 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 21:47
wsuonline.weber.eduをＮＧワードに加えたほうがよさそうだ
659 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 21:52
いろんな変態さんがいるけど、人から嫌われて興奮する
661 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/06 21:53
おいおい大学のURLだぞ
ＮＧワードと言ったのは２ｃｈブラウザのＮＧワード機能の事
>661
664 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/10 20:39
>>664 これだけ堂々とやられると あっぱれという感じですなｗ
OKIって実在するの？
667 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/11 22:08
age
668 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/12 13:43
やっぱり今見てもおもろいのは羽田の１６（今の１６Ｒ）へのアプローチを
670 ：
ＮＡＳＡさん ：03/08/12 18:06
(⌒V⌒)
672 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/16 13:41
↑注意！
674 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/16 15:18
675 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/16 15:30
676 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/16 15:39
>>674 フェラのﾚﾝﾄｹﾞﾝ写真・・・ｶﾅｰﾘｴｸﾞｲぞ！
677 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/22 20:47
679 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/23 08:06
>>677 前半だけ簡単に訳すと
N240NW(元HS-TMC)は東京 成田空港のNW28としてサンフランシスコに出発する予定です。
長い飛行機雲は激しい雨のために見ることが出来ました。
後ろの木によってその飛行機雲が強調されるという結果に私は感謝します。
この写真は地上勤務員として東京成田空港のNW航空で働いている私の妻のものになります。
っていうとこかな。
なんで上昇しないとｵﾓﾀの？
680 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/23 09:08
681 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/23 10:54
「Web現代」の創刊号？に全日空ハイジャック事件の交信記録が
683 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 14:02
684 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 20:40
音声はwebアーカイブにも残っていなかった（記事は残っている）
新聞の縮小盤（事件後の４，５日分）をみれば出てます
686 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 21:42
前に音声だけMP3になっていてWinMXから落とせたんだけど、
687 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 22:33
あれって、そもそも誰が録音していたの？
688 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 22:49
もってるけど。お前らにはやんない
689 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 22:57
ailiners.netに匹敵する画像サイトってありません？
690 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 22:57
airliners.net でした
691 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 23:17
>>688 お願いです。本当に、お願いです。
何とかいただけませんか？
指示下さい。
メアド書けば交渉に乗っていただけるでしょうか？
692 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 23:27
>>689 airliners.netのパクリ（と言っては失礼か）みたいなサイトはあった。
でもどこにあるかは忘れてしまったので、自分で探せ(藁
693 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 23:32
694 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/24 23:49
695 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/25 00:00
696 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/25 09:28
>>694 そこのサイト行ったら、「おめでとう！あなたは１５００００００人目の訪問者です」
「連絡下さい」って出て来た。
なんかあやしい
>>696 海外の航空サイトではよくあること
別に気にしてない
AFLの新塗装はランドー社ってほんと？
699 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/28 00:45
しりもち動画ｷﾞﾎﾞﾝﾇ
余裕の７００ サンクスコ
>>1 初めて見たけどすげー
ジャンボってあんなにクイックに向き変えられるんだ
まるでラジコン飛行機だ
702 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/28 23:16
>>1 の動画ってカーゴであることを祈らざるを得ない罠。
どうなんよ？カーゴ？これ。
703 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/28 23:22
704 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/29 19:36
>>703 カーゴかどうかは書いてないじゃん。
もまいこそちゃんと嫁。
もしかしてカーゴって意味分かってない？ﾌﾟｯ
一番の動画が一番驚くね。
706 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/08/30 23:35
X-35のVTOLの動画みたいでつ。
707 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/01 22:08
ﾃｽﾄﾌﾗｲﾄでわざとしりもちさせてる香具師あるよね？低速離陸の香具師で
708 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/01 23:16
ユルギス・カイリス
711 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/11 21:54
乗ってた客、かなりｶﾞｸﾌﾞﾙだったろーな。。。
>>711 いや、あれはちょっと極端だけど殆どいつもあんな感じだから別段気にしてないと思うが。
713 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/13 00:21
714 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/13 08:33
そ、そう？
低速時は、舵の利きが悪いので、少しの操作でも舵が大きく動く。
716 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/13 15:22
と、引き蘢りの
>>715 も言っている事ですし、
この辺で話題を変えてみては如何でしょう
717 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/14 01:18
718 ：
MASAしさん ：03/09/14 05:26
するよ
719 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/14 10:40
離陸直後にだって、25度位のバンクなら羽田上空でもしてねーか？
720 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/14 13:10
721 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/14 14:13
パイロット気取りか。
722 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/14 14:25
>720の写真 うまく写ってるな
724 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/14 20:31
水平儀的には１６度
727 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/15 13:48
成田の博物館に「NARITA AIRPORT MAX」って売ってたけど、誰か買った？
728 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/15 19:56
729 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/15 19:56
730 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/15 21:24
>>1 の動画で、昔の香港ってあんな操縦しないと着陸できなかったの？
731 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/15 22:31
733 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/16 00:29
734 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/16 00:46
735 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/16 01:43
>735
737 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/16 05:33
738 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/16 10:43
動画貼りたいんだけどどこにウpしたらいいの？
739 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/16 11:04
hanmir.com
740 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/16 17:07
737ｶｺｲｲ！！
741 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/18 10:26
737すごいですね。臨場感有りすぎ。
744 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/19 23:13
すみません 教えて下さい。
746 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/20 03:54
747 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/20 11:11
>>747 嫌われて喜ぶ変態の人に感情的なレスして喜ばせてどうするよ。
ということで、バカのひとつ覚え"wsuonline.weber.edu"をNGワードにどうぞ
ﾀｼｶﾆﾅｰ
750 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/23 14:51
sage
750は変態の人
753 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/25 12:18
754 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/09/25 12:49
755 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/03 23:13
756 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/03 23:27
757 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/03 23:48
A319キター━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
759 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/04 00:16
760 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/04 11:02
761 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/04 19:42
アルファフロアとか言ったっけ？ エアバスFBWの作動制限。
763 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/04 20:19
>>761 どのようにでもソフト上で味付けが出来るのがＦＢＷ。悪路用にバンクや
ピッチ等の最大角の制限を外すとか、いくらでも出来るはず。
実際にどうしているかは知らないが。
>>760 スレタイトルそのものですね。すげー画像
旋回時、ウイングレッドうっすら水蒸気
>>761 ソフトは替えてるだろうけどね。
それでも警報鳴りまくってたびたび止めてるのが見えるでしょ。
>>765 ＞それでも警報鳴りまくって
「800ｆｔ なお降下中」 とか副Ｐがコールしてるあたりとかね。
一定高度以下での効果率過大かなんかかね。ギア降ろしてないぞ警告も
あるだろうか。あとは、対地高度が低くて着陸姿勢にあるべき時に、姿勢が
不正だとか？
なるほど、ソフト替えてたんだ。
771 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/05 22:01
アルファプロテクションは、エアバスア社ビオニ関係の極秘事項。
ふーん、ある種「リミッター」っていうか、グリフォンのＢシステムみたいなものかな？
773 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/06 00:03
なんだそりゃ？ < グリフォンのＢシステム
774 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/06 00:24
>773
775 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/06 00:46
ＦＢＷ機のＡ３３０でも失速して墜落した例はあったはず
776
やったぜ
>>775 基本的な質問で済まないのだが、
機首が上を向いた状態でストールした時の
パイロットは、どう操作するのが正解なのでしょうか。
素人考えで悪いんだが
780 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/06 01:57
>779
781 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/06 21:55
>>781 飛行機ｦﾀの聖地
行く時は、駅前で飲食物を買うほうがいいよ。
現地には何もありません。
784 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/07 12:54
>>778 操縦桿は無操作無入力。
ラダーは機首がどちらかを向く事を祈りつつ最大入力。
ストールによりエンジン停止していれば、再始動に備える。
>>781 いつも、強烈な個性を放出する常連ヲタがいるので友達にはならないようにね。
>>785 門付近に居るキモイ自転車の香具師の事だなｗ
みなさんどうもです。
788 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/07 23:17
>>757 のC-130の動画、誰か解説キボンヌ。
ジェットの補助推進装置が壊れて火を噴いたので
ハードランディングしたということでよろしいか？
789 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/08 07:57
>>782 そこは車でも行ける？ 滋賀からなんで車で行きたいんだけど・・・
790 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/08 08:49
>>789 通称、「竹やり」って場所ですね。
車で行けるよ。
但し、駐車場がないのが難点。
迷惑駐車はしないでね！
滋賀から行くなら、ついでに、滑走路脇のスカイランド原田も
行った方が良いよ。３２Lの着陸点のほぼ真横でだから。
791 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/08 09:28
>>790 あんがと。
駐車場ないのか・・・
それは問題だな。
792 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/08 17:50
>>745 なかなか飽きがこなくて面白いですね。
しかも国際線用の200ERってとこが個人的にGOOD!
794 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/08 18:55
sage
病んでるｗ
798 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/08 21:06
>>797 進学率とか偏差値どのくらいだった？マジレスキボンヌ。
鉄道か
>>798 オレは平成９年３月卒。鉄道学校からの名残で、鉄道各社には毎年就職
していたみたい。西日本の鉄道関係者にかなりＯＢがいるよ。
４０歳代～５０歳代の鉄道関係者は石投げたら当たるくらいだそうだよ。
昔は就職がメインの学校だったけど、平成に入ってからは大阪産業大学
を中心に、参勤交流が多いよ。オレは国際科卒なんだけど、関西外大も
１０名前後進学してた。今は工業科なくなったから、オレの時の偏差値で、
工業科・商業科が４０前半、国際科で４０後半、普通科（英数英国）で
５０ちょうどくらい。普通科（スポーツ）は、アメフト中心に立命とか
関学など大学進学してたから、以外に進学率よかった。
||
||
||
∧||∧
>>794 の人生を終了しています・・・
（ ⌒ ヽ
∪ ﾉ
∪∪
802 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/09 02:07
803 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/09 17:09
>>800 ここの卒業生で大阪包茎（経法）大に落ちる+専門学校ってどうなん？
792が該当するらしいけど。
>>803 昔は落ちても不思議じゃなかったのでは。
包茎も一応大学だが、昔は産大高は鉄道関係を始め、府警とか民間に
多数就職してたからね。包茎へ進学するより、ＪＲ入って安定して生活している
ほうが素晴らしいのではｗ
スレ違い杉sage
805 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/10 22:32
>805
807 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/10 23:16
808 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/11 00:39
おまいら、そんなもんばっか見てたら、被害者のたたりにあって同じ目に遭うぞ。
809 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/11 00:44
810 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/11 02:02
811 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/11 12:46
812 ：
NASAしさん ：03/10/11 13:01
>>811 リオデジャネイロの画像は面白いですよね・・・
>>813 これって、この角度から前方の滑走路に着陸しようとしているのでしょうか。
凄いですね。伊丹のようですが。
>>814 今日も風向き変わったから、こっちからの離陸＆着陸だったよ。
最近よくある。
819 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/12 21:37
813の画像を撮ってるのってどこ？
821 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/12 21:58
>>820 さんくす。「展望よし」とか「展望台」と書いてあるあたりですね。
14の日に一度行ってみたいところだ。
822 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/12 22:09
やっぱ、うまい人の写真は違うね。自分で撮ろうとは思わんけどｗ
>>822 ホント、背景なんて完璧だね。大阪を知らない人は誤解するぐらい（w
>822
丸ビルのどのあたりが丸いのだろう・・・
釣られてみよう。大阪のマルビルは丸いからマルビル。
（絶句）丸の内ビルと勘違いしてた・・・。スマン。逝ってくる。
>>832 逝かんでええって・・・・
いっぺん大阪のマルビル見においで～。
>>833 ありがとう。大阪の人って優しいなー。
マルビルって、伊丹にアプローチするとき右側に見えるのかな？
今までうちの会社の大阪の支社が左側の淀川にあるので大阪に行くときは
そっちばっか見てたんで。
>>835 へー。生駒からまっすぐ降りるんだね。もっと南よりのルートを取るんだと思ってた。
今度行く時はA席を取って眺めてみよっと。
知ってるだろうけど「IKOMA」ポイントと「生駒山」は、場所が違うよ。
>>837 そんな詳しいこと知ってるわけありませんがな（w
ありがと。
>>824 同意
＞823、32Lエンドのありふれた写真かと
思ってたが、よく見ると真っ青の空と
ANAのトリトンブルーとがマッチしているな。
保守
841 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/24 00:12
age
842 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/24 03:51
843 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/24 08:40
winnyのハッシュでよければ晒してみるがどう？
844 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/24 15:21
>>843 晒してくらさい。
ちなみに どんなのがあるんでつか？
846 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/25 14:29
age
>>842 編隊飛行を申請すれば日本でもニアミスにはならないが、何か？
848 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/25 21:36
849 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/25 21:51
>848
ていうか、そこのロダ、投稿者のIP丸見えだね。
851 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/29 21:14
age
852 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/30 18:27
853 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/10/30 22:53
854 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/02 17:12
855 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/02 17:13
856 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/03 15:43
860 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/06 01:51
861 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/06 12:10
>>860 なんか、死ぬほどつまらないHPだな。
はっきりいってただの自己満足オナニー自慢HPだろ。
宣伝はやめた方がいいよ。いや、荒れるとかじゃなくて純粋につまらないから。
862 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/06 12:15
863 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/06 12:24
コンテンツとして悪くはないと思うよ。いやマジで。
866 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/06 22:16
＞８６０
867 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/06 22:17
868 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/06 22:27
臭いの？
そのサイト、メインのギャラリーは、どこかのスレで絶賛されながら発展
管理人を騙って、宣伝荒らしされたっつーか、勝手にカキコされたんだろ？
871 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/07 18:20
www.airliners.net/open.file/451013/M/
873 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/07 20:39
874 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/07 22:34
>>872 871です。
そうなんですか。よく飛行機のあの小さい窓から
あんなすごいショットがとれますよね。
それよりあの狭い座席でカメラ構えてるのも大変そうだけど。
875 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/08 13:00
昔あったエンジンの排気でトラックが飛ばされるやつ
876 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/08 13:23
877 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/08 15:33
おおおありがとうございまつつつ
878 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/08 22:02
878は人に嫌われることに興奮してチンコおったてる変態。どうだ、これで気持ちよく逝けたか？
>>878 全部を見ていないが関係の無い画像のようだ
ところで
>>876 のF16が不思議だ。あの飛行機ってエンジンSTOPでもちゃんと着陸できるんだ…
883 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/09 00:05
>>874 871の奴は撮影用のチェイス機から撮ったんじゃないか？
884 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/09 01:39
>>883 航空会社が、宣伝用に撮影を依頼してます。
886 ：
NASAしさん ：03/11/09 18:23
888 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/12 08:44
昨日の「世界バリバリバリュー」のF14の画像。
F-18もトムキャット
890 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/12 20:55
884欲しいNa！
airliners.netが落ちたっぽい
892 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/18 04:14
このあいだのモテギの墜落事故のNHKのニュース映像を持ってる方
894 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/18 06:41
895 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/18 09:52
897 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/19 00:01
３ちゃん見れ
898 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/19 01:51
御巣高山の事故の音声持ってる香具師いる？
899 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/19 01:54
900 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/20 01:17
聞くと落ち込むな。
901 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/20 06:43
真夜中には聞けないな
902 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/20 16:23
>>896 うまいこというな。確かにボーイングの744の検診だから産婦人科だろうけどさ。
903 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/20 16:23
904 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/23 22:25
よくFSでみんな着陸のチャレンジをするRio Amazonasっていう
906 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/24 19:34
>>904 ブラジルでそ。TAMのA320かなんかが断崖絶壁ぞいに飛んでる写真がairliners.netにある。
TAMで検索して味噌。
>>906 それはリオデジャネイロだと思います。
Rio Amazonasは違うみたい。
908 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/24 22:46
あたま上げろ
キャップ「フラップ！」
あがってんの
912 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 21:17
913 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 22:13
914 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 22:15
915 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 22:16
ごめんなさい！
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http://www.angelfire.com/moon/moromoro 916 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 22:47
>913
バンクしながら衝突したはず
918 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 22:58
写っているﾔｼ、真冬のカッコウしてるなあ。
>917
920 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 23:11
>914
921 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 23:11
913の飛行機、現役の姿を見たいもんだ。
922 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 23:13
>920
923 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 23:19
924 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/27 23:20
>>920 922じゃないがＴＯＰでCtrl＋Ｆで「graphics」をやったが出てこない
@.net/searchでもリンクされてない
どこからのリンクですか？
926 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/28 21:14
保全機首ｱｹﾞ
928 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/28 23:31
929 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/28 23:51
913の写真
遊園地とか場末のデパートの屋上にありそうだよな。ｗ
931 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/29 14:03
age
932 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/29 14:47
933 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/29 23:35
>932
935 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/30 01:47
936 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/30 02:00
変な、変わったってのと、間抜けとはニュアンスが違うと思うんだけど
>>937 じゃあ違いを説明して合理的に定義してみ。
広辞苑を嫁
合理的だってよ・・・
定義ねぇ（ｗ
942 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/11/30 23:35
943 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 00:16
ベイパーで蜃気楼？理解不可能な映像だ！
944 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 00:22
>>943 とある掲示板でのレスを見たんだが、これは「wing chip vortex」というらしい
vortexとは『渦巻き; 旋風』だから、翼端で発生した乱気流が圧縮されて、普通の大気とまざりあってこうなったんじゃないかな？
ベイパーとはまた違うんじゃないかな？
でも凄いよな
945 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 00:26
？
946 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 00:26
最初は、プリントのキズがそのままスキャンされているのかと思った。
947 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 00:45
>>946 それが、撮影データを見ると
『伊丹空港 32Lエンド(千里川) D60 SIGMA 500mm F4.5 です。
(1/400sec,F5.6,ISO200,トリミング,一脚使用,2003.11.30 11:12)』
つまりデジカメじゃね。じゃけん、きずではないみたいだ
948 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 01:40
翼の上下の空気の圧力差により翼端渦が発生する。
949 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 01:46
ウェーク・タービュランスって奴でっか？そうには見えんが・・・
950 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 01:59
>>942 の右翼エルロン下に不自然な所があるが
寒暖空気層（蜃気楼の原因）を突き抜けた所を超望遠で撮った効果と思われ。
951 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 03:24
>>950 違うと思う。
皆が推測するように、ウイングチップ・ヴォーティシーズが可視化したものだと思う。
その「不自然」な見え方こそ、屈折率の異常による蜃気楼だからね。
もしも極寒の空港だったら降ったばかりのパウダースノーで、盛大な渦巻きが見れたことだろう。
早朝の千歳なんか良く写真になっているよね。
この渦は大変に強力。
東京へのアプローチでＳＰＥＮＳ上空で、２０ｋｍ先を飛んでいる７６７クラスが作った渦に、７４７が突入して瞬間的にバンクが３０度越したという話を聞いた。
７４７をもってしてもこうなのだから、そりゃ小型機なら墜落は当然だろう。
翼端渦なら空港端で見たことあればみんな聞くだろ？
やっとまともな見解
>>951 >>952 が出て安心した。
>>950 エルロン付近の景色の歪みは、フラップから発生する渦によるもの。
>>920 聞こえるよね。しばらくヒュルヒュル聞こえていることがある。
955 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 12:45
ＵＳ－１のウイークタービュランスでＵ－３６が墜落するほどだから、馬鹿にできんよね
956 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 17:12
時速30kmで飛ぶ重さ100kgに満たないパラグライダーでも、他機の
958 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 19:53
>>952 そうですね、私は仙台空港によく行くのですが、あの音は何とも言えませんね。
７４７クラスの機体だと音も大きく迫力あります
959 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 22:19
あの音はL1011やDC10が派手に立てて降りて行ったけど、フレア角が大きかったからかな？
960 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/01 23:07
それにしても942のサイトの写真は
>>960 942のどういうところが凄いのかが
まだ気付かないのか、分からないんだけど・・
尾翼に傷が入ってるとか、両翼に何か異変があるとか？
>>960 流し撮りの神みたいのが１人居るね。
マジで凄い。
てか、今のデジカメはこんなに凄いのかと驚愕でつ。
なんにも面白くない。つまらん。
>>961 拡大して見るといいよ
で、垂直尾翼より上のほうと、フラップの端のほうを見る
966 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/02 17:16
968 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/02 23:23
>966
>>968 @.netのMOST POPLER Of last 24-48 hoursをクリックしたら今現在上から２番目にありました
もうちょっとでエアインディアのクローズアップを抜きそうだにゃ
970 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/03 01:25
それにしても、DHL機はよく墜落回避したと思う。
971 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/03 06:34
>>970 あたった場所が翼端で運が良かっただけでしょ。
>>967 プロや熟達のアマチュアの流し取り技術を
あっさり凌駕するのがISやVRですね。
資金に余裕があるなら、すぐにでも買い替えをしてみては？
>>896 シチュエーション的にあり得ない。（場所、手技も根本的に違うし）
１００％やらせ
何軒の婦人科を知ってるの？
>>971 そうかもね。
以下はDHLのレポート
> Subject: FW: Testimony to an A300B4
>
>
>
>
> Some pictures of an Airbus aircraft after being hit with some
> type of surface to air missile over Iraq. Thought you might
> be interested.....
>
>
>
> To those of you who are wondering what happened to the DHL
> A300B4 coming out of Baghdad last Saturday, take a look.
> Aircraft was hit at 8000 FT, lost ALL hydraulics and
> therefore had no flight controls, actually did a missed
> approach using only engine thrust and eventually (after about
> lumens) landed heavily on runway 33L at Baghdad. This was
> fortunate because with no steering the aircraft veered of the
> runway to the left, had they landed on 33R veering to the
> left would have taken them straight into the fire station.
> The aircraft then travelled about 600 metres through soft
> sand taking out a razor wire fence in the process, see LH
> engine pic, and came to rest almost at the bottom of the
> sloping area between the runway and a taxiway. All three crew
> evacuated safely down the second slide, the first one tore on
> the razor wire.
添付されてた写真は生々しいものがある。。。
977 ：
ＮＡＳＡしさん ：03/12/05 16:32
979
