★☆★航空機のすげー画像・動画スレッド★☆★

うお、こりゃすげーという航空機の画像・動画を張り付けましょう。

手始めに、懐かしの啓徳ターン

http://ocs.thq.com/jsuzuki/hkg_land.mpeg

http://www.airliners.net/open.file/122621/M/
http://www.airliners.net/open.file/034372/M/
http://www.airliners.net/open.file/136849/M/
http://www.airliners.net/open.file/149185/M/

>>1すげぇ

http://www.avpics.de/mov/civ/alitalia.rm

このネタは難しいでしょう

もう見飽きたという方も多いでしょうが

http://www.airliners.net/open.file/199562/M/
http://www.airliners.net/open.file/166027/M/
http://www.airliners.net/open.file/131684/M/
http://www.airliners.net/open.file/063010/M/
http://www.airliners.net/open.file/049104/M/
http://www.airliners.net/open.file/042686/M/
http://www.airliners.net/open.file/034851/M/
http://www.airliners.net/open.file/027599/M/

うーんいつ見ても現実感がない。
動画で見たい物です。

http://www.airliners.net/open.file/252881/M/
マッハ越えますた。

http://www.airliners.net/open.file/287638/M/
逃げんなｺﾞﾙｧ

http://www.airliners.net/open.file/030273/M/
何故か不憫に感じてしまうのは私だけ？

http://www.airliners.net/open.file/014820/M/
機内から見えないのが難

実録世界の衝撃映像集！！
http://www.avpics.de/mov/civ/fod5.rm

http://www.avpics.de/mov/civ/swiss330.mpg

http://www.avpics.de/mov/civ/hkg_land.mpg

http://www.avpics.de/mov/civ/b707.rm

http://www.avpics.de/mov/civ/eiffel.qt

http://www.avpics.de/mov/civ/737gear.mpeg

http://www.aviationpics.de/fod/0102_001.jpg

http://www.aviationpics.de/test/tri_747.jpg
Ｂ７４７の最新型

http://ime.nu/www.eng.vt.edu/fluids/msc/gallery/shocks/s-flyby.mpeg
はえー

http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/vm-t-1.jpg
ｵﾓｰ

＞＞６
あの頭でっかちなのはﾅﾆﾓﾉ？

>>10
ぐっぴー

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035369450/l50

重複スレ。

http://video.f1gp.ru/other/nuclear/hardtack.avi
平和への願いを込めて・・・

http://video.f1gp.ru/other/nuclear/dominic.avi
同じく

>>1-14
全てがいしゅつにつぐがいしゅつでおもろくありません。
最低。キチガイ死ね

http://www.fsinet.or.jp/~akinori/douga_mpeg/jetblast.mpa
きおつけましょう。

http://video.f1gp.ru/favorites/various/tu144crash.asf
幻のコンコルドスキー！






落ちてますが。

http://video.f1gp.ru/aviacivil/plane6.avi
こっち来んなぁあああ！！！

http://video.f1gp.ru/favorites/curious/f18indy.avi
最速の名を賭けた戦い

>>15
俺はそのガイシュツ記事を読んでへんからこのスレおもろいぞ。

もっと紹介してちょー。ガイシュツでも構わんさけ(^_^)/

初歩的な質問で済まんが、５が乗せた、ビーチの上をエールフランスの
ジャンボが通る空港って何処にあるんだ？
地名みても馴染みのないとこだったもんで。
済まんが教えてくれ。

>>21
カリブ海。

フランスとオランダが半分ずつ領有している島なので、
エールフランスやコルスエールやKLMのジャンボが
バカンス客を乗せて飛んで来ます。

>>20
激しく同意！
ガイシュツでもおもしろい

>>15
おもしろくないんだったら見なければいいじゃん

重複ｽﾚを立てたけれど、それを認めたくない１ががんばっているのは、ここですか？

>>22
そくれすどうも。あれだけのが味わえるなら、行ってみたいな。
ところで１が出してたカイタックの写真で、シンガポール航空が
滑走路を外れて着陸しそうになっていたけど、あのあとどうなったんだ？
JAL機が、滑走路終点近くで、上空を滑走路から外れていたけど
あれはゴーアラウンドなのか、離陸後すぐに向きをかえたのか
どっちなんだ？

>>10-11
あれはベルーガです
グッピーはプロペラ機でし

君たちは中学生英語もできないらしい。
米ＹＡＨＯＯで検索すれば常にトップにﾋｯﾄするサイトばかりだ。
下らんしね

http://www.airliners.net/open.file/122621/M/
コレは滑走路にNO.4Egをぶつけてますなぁ
白煙が上がってるよ（ｗ

あぼーん

>>28
No.1 E/Gでわ？

>>30
そうそう、NO.1Egでしたね
基本的なこと間違えて恥


ちょっと落ち込んできます（鬱

>>8のムービーはTOMCAT?
音速で飛んでいるのかな、水面に波が立ってるね。
ところで、途中何かを放出しているように見えるのですが、
あれってなんですか？
判る人いたら教えて下さい。

>>25
＞JAL機が、滑走路終点近くで、上空を滑走路から外れていたけど

滑走路の巾とJAL機の全幅を見合わせると、どうやら滑走路より２km以上手前の模様。

長ダマレンズのカメラで捕らえると被写界深度が長くなって距離感が無くなりますから。

こっちのスレの方が盛り上がってんじゃん

下のスレも画像キボンヌ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035369450/l50

>>33
釣れますか？

>>32
ほんとだ。良く見るとフレアを落としてますね。
でも高度が低すぎてちゃんと着火する前に海に落ちてるみたい。

こんな直近で音速超えのパスするなんてアメリカの軍規はどーなってんだ？(藁
ガラスとか割れたかな？

なかなかグッドな動画でありんした。m(_ _)m

http://video.f1gp.ru/aviacivil/plane5.avi
前のめり

http://video.f1gp.ru/aviacivil/plane4.avi
どーんといこうや

>>37-38
重すぎて見れないぞ。

>>33
このJAL 747-200FはD3タキシウェイ当たり（左下のTGの744のいるところ）
高度約200ftぐらいのとこにいますね。ここからRW13のスレッショルドまで約500mです。
RW13のスレッショルドから2kmというと丁度チェッカーボードの丘になります。

もっときぼんぬ

でも１０番台の動画はみんなｲｲ！
特にＦ１ｖｓジェット。

しかし、露助のサイトですか。
重いのも仕方ないかも。

>>32
きちんと衝撃波も録音されています。でもあんなこと
したら鼓膜が破れたりしないのかな・・・

子供の頃カイタックの写真の対岸のマンションに住んでいて、毎日アプローチを
見ていたけど、つくづく恐ろしい空港だと思うよ。
今思えば子供の玩具みたい。下手な地方空港のほうが滑走路など設備よさそう。
ここの滑走路は何メートルあったんだ？

>>44
滑走路長10,930ft = 3,332m
RWY13の着陸時の滑走路長(Threshold後の長さ)は9,140ft = 2,786m
幅は200ft = 61mでした。

>>45どうも。
ってことはほとんど長距離路線はだめだったんだ。
着陸もきついね。747でぎりぎり。

これはスゴイ問題だね。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037082056/l50

パーなチャンコロに整備させるなよ！！

>>47
おいおいおいおいっ！！

(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

機内が臭いのはシナで整備したからだったのか・・・

>>46
いや、確か、昔キャセイが香港⇔ロンドン便飛ばしてたよ。B747で。
飛行時間何時間か分からないけど、10時間以上じゃないのかな?RWY31の離陸なんて
きっとパイロットは憂鬱だったろうね。エンジンフェイルとかであの滑走路直後の
市街地の上を満タンのB747で、しかも旋回して飛ばないといけないなんて…
考えただけでも恐ろしい。

>>53
じゃあ、羽田での国際線なんか余裕でできるじゃん。

>>16
激しくﾜﾛﾀ。

　　　　　　　＿＿
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　 l :::: .:::: .::::: 　 :::::: 　 :::　.::l
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　 l :::: :::: ..:::::　　::::: 　 ::::　::l
　 ヽ.:: .:::　::::: 　 :::::　 ::::　:/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　　（　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>55
すげー




楽しそう。

（ *ﾟ ３ ﾟ）

>>55

これって、雲の上飛んでるのかな・・・・
だったら。。。

そういえば、風船おじさんスレどうなった？

>>53
そりゃ羽田なんて楽勝よ。だって、伊丹だって羽田と同じ3000mで、関空が出来る
までは関西の表玄関だった訳でしょ。全然もんだいないよね。

事故だけど。

http://movies.ogrish.com/2helicrash.zip
http://movies.ogrish.com/navyofficer.zip
http://movies.ogrish.com/mig.zip
http://movies.ogrish.com/helicrash.zip
http://movies.ogrish.com/flightstunt.zip

ﾀﾞｳｿしてどうぞ。ｸﾞﾛじゃないので安心してくだせえ。
２番目はテストパイロット。残念ながら氏んだらすぃ。
３番目のは脱出してるがかなりの勢いで着地してるﾔｼもいますな。
大丈夫だったのかしらん。
最後の奴、何しようとしたのか・・・首あぼーんですと。

懐かしいなー、カイタックターン。
俺初めて乗った飛行機がキャセイで、左窓側に座ってて、
何にも知らなくて、滑走路に直角にビル群にずんずん近ずいていって、
あ、俺ってここで死ぬんだなってなんだかやけに冷静に覚悟したもんだ。

その一ヶ月後空港は閉鎖。今思えば貴重な体験だったのかな。

確かに予備知識なくカイタックに降りたら ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　かも...

今日は朝から飛行機雲がよく出る日ですね。

http://www.globalaircraft.org/movies/EM-0033-01.WMV
http://www.globalaircraft.org/movies/EM-0033-03.WMV
http://www.globalaircraft.org/movies/EM-0033-05.WMV

X-15ﾊｧﾊｧ

??どんなコンセプト！？

試作品？

極超音速での飛行能力でもって地球の重力を振り切り、
宇宙の扉を叩こうというプロジェクト

へー

ミサイルかとｵﾓﾀ。

構造的にはミサイルに操縦席を付けたに等しいよ。

で、その成果とわ如何に？

開発中止

Xナンバー自体は研究と理論実践のためのものだし
得られたものはメーカーにフィードバックされてるはず
中止というより、目的を果たしたから終了
成果はマッハ６の速度と高度100kmへの到達
(NASAの基準では80kmから上が宇宙)

まぁ、自力で離陸できないヤツを飛行機とは呼びたくないけどな

研究モノは変なのがおおいな
ttp://homepage2.nifty.com/umex/eac/

ｶｺｲｲ！

http://www.voodoo.cz/tomcat/an/cat232.avi
ケツ萌え
http://www.voodoo.cz/tomcat/an/coc32.avi
ソニックブーム
http://www.voodoo.cz/tomcat/an/topgun2.mov
すげーｳｿｸｻｰ

http://www.voodoo.cz/tomcat/an/topgun2.mov
見やすいHUDだな、おい・・・。

ってか、>>>>>>74 よ上の二つは見れないぞ

？漏れは見れるぞ。

トップガンのHUDは萎えたなぁ・・・

どういうことですか？

トップガンやっぱカッコええ・・
戦闘機ものでは最高峰。

ttp://img.2chan.net/a/src/1037492138392.jpg
これなんかどうよ？

>80
（・∀・）

>>80
NOT FOUND
だよ。

>>80
ﾐﾚﾅｶｯﾀ　ﾓｳｲｯｶｲｳﾌﾟｼﾃﾎｽｨ...

http://flightinfo.ens.ne.jp/pinkaba/joke01.jpg
747-800だよな

http://flightinfo.ens.ne.jp/pinkaba/joke03.jpg
747SSPな

http://flightinfo.ens.ne.jp/pinkaba/joke04.jpg
50席のやつな

http://flightinfo.ens.ne.jp/pinkaba/joke05.jpg
世界一長いやつな

http://flightinfo.ens.ne.jp/pinkaba/joke07.jpg
世界一短いやつな

http://flightinfo.ens.ne.jp/pinkaba/joke12.jpg
ブローム・ウント・フォスの設計したやつな

>84
3番目のが（・∀・）ｲｲ

すげー。jokeとあるがコラでわ無いよね？

３，５番目の奴と４，６番目の奴は元々一機であったのを
切り張りしたようだ。

>>86
すごい！良く分かったね。
俺はその工場で働いてるんだけど、
制作には日本古来の「接ぎ木」の技術が多分に応用されているのさ。
つまり、切り離したもの同士を固定して２，３年養生しておけば、
自然にくっついて航行可能になるんだよ。

さらに丁寧に育てれば、翼を生やすこともあるんだよ。
http://flightinfo.ens.ne.jp/pinkaba/joke06.jpg

>>87
スーパー・クリティカル串型翼のやつな

http://flightinfo.ens.ne.jp/pinkaba/joke07.jpg
空港で売ってるオモチャはこの機をモデルにしたのが断然多いよね。

>>89
しったかバカ発見。
それはオモチャからインスピレーション受けて開発されたんだよ。

>>84
おもろい、もっとつくって

ﾏｼﾞﾚｽﾃﾞｼﾀ。
ﾓﾚｦﾀﾞﾏｽﾅﾝﾃ･･･

>>90
そのマジレスも痛すぎる（ｗ

>>84の最後のやつ。コックピット位置が萌え..

>>89
ｶﾜｲｲ!!
一機欲しい

>>93
まじれすなんすかぁ？

でもさ、この「747-800」って A380 に対抗して本当に作りそうじゃん。
800人くらい軽く乗れそうだし。
ニ階席からは翼の上でも眺めが良いかな？

長いやつだけ、あるいは短いやつ(カワイイ)だけが群がるようにPBBに並んでいる映像を見たいんだけど、
誰か写真もってない?

☆★☆３２頭身の７４７はキモイ★☆★

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　___　　　　 　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/　|___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,,,,／/
　　　　　　　　　　∠___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿二＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,,ヽ._l　‐―　――　―　―
　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　＼ ＼ ￣
　　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　￣



　　（（（　））） ／　　　　　　　　　　　　　
　　（´Д｀； ） ／　ｷﾓｲﾖｰ　　　　　　　　　　　　　
　　⊂ 　 　⊃ ／　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　Y 　人　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　（＿）し’

>>84 の、
http://flightinfo.ens.ne.jp/pinkaba/joke01.jpg
グッピーみたい。

>>97
とっくにボツになってますが。

つーか、もうひとつのｽﾚ荒らしてるのおまえらだろ。
ウザイから両方一緒に氏ねよ。

>101
昔こういう747の増席案あったんだよね〜。

>>100
ﾜﾗﾀ｡

世界中の全人口が、５００×５００×５００ｍの立方体に収まるという。
ベルーガも無理して詰め込めば１万人ぐらい乗るかも。

http://sakots.pekori.jp/imgboard/imgs/img20021119041727.jpg

>>107
枯葉剤の影響？

双胴機ネーノ？

http://pub80.ezboard.com/feverythingspacefrm21.showMessage?topicID=9.topic
このページすげーのばっか！
１つ目の奴、何よその翼！
３つ目の奴、カワイイけど離陸の時前見えんのかよ！
最後から２番目の黄色い奴、税金使ってマジメにやってんのかよ！

>>109
双胴機あったよ。
http://www.realsightings.com/images/Double%20Plane%20Web.jpg

おまけ
http://www.realsightings.com/images/Plane%20with%20spaceship%20-%20web.jpg

>>111
いやそれはおまけじゃない気が、

http://sakots.pekori.jp/imgboard/imgs/img20021119220235.jpg

これはさすがにつまらん。もうちょっとユーモアにしましょう。

ほうひとひねりほしかったヨン

このスレ面白い。
楽しめるヨ。

>>110の１番目、まじで実用機なの？
ああすることで、なんかメリットあんの？

>>111
ご搭乗の際には漏れなくおまけが・・・・
いやぁああぁぁあっ！！！

あげあげ

>>117
可変翼機と同じでしょ。高速時の抵抗の減少。
まあ実験終了から20年たっても音沙汰なしということで（略

オマケの画像ってなんなん？

雲だよ　くも

きっとお父さんと間違えたんだよ。

くだらねぇなぁ。

黄色のカブトガニみたいなのは何だ？

>>124
ボートV173フライングパンケーキ

この場合のパンケーキはいわゆるホットケーキの事なんだな。

でも実用化して欲しかったよね。
なんでも少々の向い風があれば空中静止もできたそうな。
現代の技術でなんかしら復活できんもんか。
技術パテントももう期限切れだろうし、日本で誰か作らないかな

>>126
おもしろいけど、おもいしろいことぐらいしかメリットがないよ…。

>>110
もっとｵﾓﾛｲのあったろうにリンク切れが多くて悲しいな。
でも久々にグッピー見られて嬉しい。

>>126
>>127

UAV や RPV なんかにはうってつけの技術かも。
陸自が特科に UAV 持たそうとしてるけど、それ用にいいんでないかな？

何がしたかった飛行機なの？

撃ち落とされる気まんまんにしか見えんが。

>>130
STOL

>>130
主翼の端からぐるぐると空気の渦ができるでしょ？。
翼端にプロペラ付けて渦を打ち消す方向に回せば、迎え角が大きくても
安定した流れを作る事ができる訳。
すごいＳＴＯＬ性能(VTOLに近い)が発揮できるし、水平飛行でも速度を出せる。
まあティルト・ローター機からティルト機構を省いた物だと思っておくんねぇ。
実際、レジャー用ラジコン機には量産実用機がある。
漏れも飛ばしたよ。迎え角を強くすると出力を上げなきゃならない「パワード・リフト」への移行が難しかった。

>>132
ラジコンだとよけい制御が難しい気がするんだが…。

Uコンは

Uコンっつって若い奴わかるんかな？(藁

Uコンて手前に主翼、奥にエンジンのみの左右非対称でも問題なく飛ぶんだよね。
エンヤのブラックモーターとか使って良く飛ばしたなぁ、むかし・・・

垂直に離陸出来そうなんはわかりますた。
メイン動力はこの目立つプロペラじゃないってことですか？

http://pub80.ezboard.com/feverythingspacefrm21.showMessageRange?topicID=9.topic&start=21&stop=40
漏れはこのBV-141ってのが好きだな。
AD-1もだけど、アシンメトリーな機体って挑戦を感じる。

>>136
いや、推進力はこの目立つプロペラのみ。
言葉で説明するのは難しいんだけど、この円盤型の翼端でプロペラ回すと
翼端の渦流も翼上面の流れの剥離も起きないのね。
だから迎え角を大きく出来る、速度を遅く出来ると。速度が遅くなっても
プロペラの後流をダイレクトに受けられる尾翼はとても効きがよい訳。
ハッキリ言って性能は良かったんだけど、当時はプロペラからジェット
への過渡期だったんで結局この技術は使われなかったんよ。
もったいないよね。

勉強になりますた。
迎え角ってゆうのは単純に機の傾きタテ方向の傾きということでよいのですな？

137
すごいね。ヘリの
プロペラみたいな機体ね。

http://aircraft-galore.20megsfree.com/weird_04.jpg

ちょい、これマジか？

>141
すごい！揚陸艦でC-17が運用できるとは。
海兵隊の輸送能力の飛躍的な強化ですね！

コラだよ。見抜けよ

>143
ジョークだよ。見抜いて欲しかったな・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

コルァ！！

>>144
ノリの良い人かも。

お約束の衝撃波モノをいくつか

ttp://www.sadona.com/news2/sound%20barrier.jpg
ttp://www.cis.columbia.edu/homepages/gonzalu/aviation/f-14/f-14_breaking_the_sound_barrier.jpg
ttp://www.ebicom.net/~rsf1/fun/f4-sw.jpg
ttp://www.pro-photography.net/moffett2001/F18/sound-barrier_0209.jpg
ttp://www.billgoss.com/new/images/photos/breaking_soundbarrier.jpg
ttp://www.airshowaction.com/f18three.jpg
ttp://www.356registry.org/Members/Delgado/MAFB%20Open%20House%20B1Bbt.jpg
ttp://www.csn.ul.ie/~geronimo/sound.jpg
ttp://www.thundercity.com/PLANES/IMAGES/Lightning%20Vapour.jpg
ttp://www.internetage.com.au/rotorcraft/stephenf/hornet_barrier_1.jpg
ttp://home.globaleyes.net/shoskins/luscombe_sound.jpg
ttp://www.georgiasportflyers.com/images/soundbarrier3.jpg
ttp://www.centerseat.net/humor.6.jpg
ttp://www.yorksoaring.com/imagegallery/imagespage/images/hp14boom.jpg

>>141
コラだったのかー。信じてたよ。

つーかコラ技術すげーな。

C-130は空母に降りれるぐらいだから、C-17ができても不思議ではないかもな。

非常事態で
「うちはあんたんとこしかおりられへんねん！」
という場合着陸は許可してもらえるんだろーか？

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞ
　　　　　　　＿＿　　.＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　~ ﾝ　　　　　
￣　二　三 |　 |　ヽ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼　
　　　　　　　.|　 | ☆＼ 　 　　 ♪〜‖　ﾉノノノ..‖ 　‖　　 .ミ
　　　　　　　 |　 |　　　 ヽ　　　＿＿‖（ *ﾟ ３ ﾟ）‖＿‖　　.ミ　　
　　　　　　 　|￣＝＝＝ ￣￣.　　　‖￣.￣ ￣‖ ／／⌒ミ
　　　　　　◎┘￣ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 .（ .（　（(⊃.）
　　　￣ ￣　　　　 　￣￣ ──＿＿　　|　/　＿＿ヽ ヽ .ミノ
　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　￣.|/￣|/　　￣￣.ミ
　 ＼　　　　／　　　　　　　　　　　　　　.◎　◎　　　　 .ミ
　 　 .／⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ ￣　　　　
─　（　　　.　）　─　　
⌒⌒ ⌒⌒ ⌒ ⌒　⌒⌒
　　⌒　⌒⌒　⌒⌒⌒　⌒
⌒⌒⌒　⌒⌒
　⌒⌒　　　　　　　　　⌒⌒⌒　⌒⌒

これはｶﾞｲｼｭﾂ？震電戦闘機の飛行試験動画。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/8497/shinden.ram

ほほう。しかしなんだか緊張感を全く感じませんな。

CG作家の空戦モノ新作“1945”が凄い！CGの世界もここまで来たか…と素直に感動できる。
ただ疾風が2機とも撃墜されたのが悲しい。史実には合っているのだろうが。
http://www.angel.ne.jp/~tochy/

>>148
技術どうこう以前にスケールが全然違うだろ。

>>149
大きさが全然違う罠

http://users72.psychedance.com/img4/img20021119202809.jpg
とか
http://users72.psychedance.com/img4/img20021119201003.jpg
とか

http://users72.psychedance.com/img4/img20021110213309.jpg

http://users72.psychedance.com/img4/img20021107235835.jpg

http://users72.psychedance.com/img4/img20021106223406.jpg

http://users72.psychedance.com/img4/img20021104193707.jpg

http://users72.psychedance.com/img4/img20021122151821.jpg
http://users72.psychedance.com/img4/img20021122151750.jpg

>>154はすごいな。超重かったけど。

ある意味すごいＨＰでつ
http://www.aiseikai.or.jp/
↑のFLASH
http://www.geocities.co.jp/Milano/3460/welcone_aiseikai.swf

ｶﾞｲｼｭﾂ

今日の浜松航空際
E-767　９０度バンクさせたんだってね。
行った人、誰か写真アップして。

>>162

http://users72.psychedance.com/img4/img20021124224001.jpg

宙返りできる性能もあるらしいけど、訓練はするのかな？
E−767

90度もバンクするとそのままストンと逝ってしまうような気がするけど、すごいなぁ…

俺、これの背面飛行の撮ったよ

>>163
ありがとう！

これって、９０度超えてるような・・・
もし旅客機でやられたらって、乗客にはＧが強く感じるだけで
自分が９０度バンクしてるなんて判らないかな？

>>166
うｐしる！

デジカメ板より転載
http://members33.cool.ne.jp/~rst599/shot/img/59.jpg

>>166
ﾏｼﾞ?

>>169
うまいうまい

>>167
経験の無い人は６０度傾けたら９０度ぐらいと感じるよ。

>154
確かにすごいな。ＣＧの進歩はすごいと思うぞ。
しかし、細かな点で疑問も・・。
Ｆ４にあてたゼロの機銃弾はなんだ？7.7�_ならあんな大穴は開かないし、
すぐに発火もしない。20�_があれだけ当たったら胴体が吹っ飛ぶ。あれは、
50キャリの弾痕だね。
また、Ｐ５１は低空ではそれほど日本機との差が出ない。そもあんな超低
空で格闘戦をやろうなんて・・・。漏れが日本機のＰなら、一旦やり過ご
し後方から高度を取って、送りオオカミ戦法を取る。帰投で緊張が解けた
彼らを、後方の優位高度から一撃離脱で攻撃し、ターンして後はひたすら
逃げ帰る。疾風には空戦フラップがあるが、元々そういう戦法向きの重戦
のはず。敵は硫黄島まで帰らにゃならんので、深追いはできんだろう。

http://home.att.ne.jp/star/hamm/abw/movie/f15_koma2.wmv

>>173
軍イタでもあの機銃弾痕はちょっとオーバーなのではと同様な指摘あり。
一撃離脱方式の重戦に当たる疾風では確かにちょっと不自然な空戦。
とはいえタダでこのような良く出来たCG動画がみれるのは革命的。

ちなみに作者によると1機被弾したP５１はこの後、基地まで辿り着けない
という設定だそうだ。

>>162
ホイ！
http://www.ne.jp/asahi/hamm/to/abw2/movie2/e767_demo.wmv

>>176
！！！

飛行機写真スレ〓2〓
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1036329127/l50

>>176
言葉がありません。
よく横滑り（この場合は縦滑りか？）が起きませんね。
揚力（反重力方向の力のベクトル？）は、
どういう理屈で得ているのか気になりますた。

ドキュソ発言失礼。

>>179
自己レスです。
もしかして、旋回円の遠心力ベクトルが揚力の発生源でしょうか？
今、トイレで雲固をしていて思い付きました。
間違っていたら、晒しageて下さい。
出来れば、正解を教えてもらえると幸いです。

航空力学に詳しい皆様、宜しくお願いします。

>>176

すごい、すごい。中に乗ってる人はさぞ怖かったでしょうな

正解
９０度近いバンク入れて、そんなに操縦桿を手前に引かない。
すると、当然水平飛行に必要な揚力を生み出すだけの気流に対する迎え角を取れない。
つまりバンクを入れてスリップさせた降下飛行という事。
上の人が言っていた、空力的な「縦滑り」ね。これが大きなGを発生させないミソ。
それでも緩い（元が７６７なので民間での運用限界２．５Gは越さないだろうね）Gをかけているので、緩い旋回になっている。
本来あんなバンクを取れば物凄く鋭い旋回になるが、当然何１０Gもかかって空中分解。
直前に上昇を行っているのもミソ。
あれで事前に機体の進行ベクトルを上方に持っていき、当座の高度落下を事前に防いでいる。
エルロンロールに入れる際のお約束の準備。
翼のしなり具合を見ると、直前の急上昇の方がはるかにGがかかっている。
知り合いのANA-Pは訓練用シミュレーターで宙返りさせたりして遊んだと言っておった。
もともと、安全を見越して性能には余裕がある設計だし、客や燃料が少ないときには馬鹿に出来ない運動性を持つらしい。
まあ、この映像が証拠だけど。

俺の妄想
ブルーインパルスを政府専用機と同じ７４７−４００にして、６機編隊で宙返り。
スモークも各機それぞれ１０本ずつ位引けそうね。

今年ここまでやったのなら、来年は浜名湖上空でバレルロールだな。
もちろんＰにはカウボーイブーツを履いて欲しいな。

いい画像だね。大物がダイナミックなことをやると実に見ごたえがある。
もともとパワフルな機体だし、あれぐらいの機動はできるんだろう。
ただし、レーダーディスクの取り付け基部は大丈夫なのかと少し心配になるね。
７０７の原型はスローロールをしたと言われてるね。

>>182
詳しい解脱ありがとう。

どれくらい主翼がしなるのか興味深かったので注目して鑑賞しましたが、
直前の急上昇、ってのは言われて初めて気づきました。

>>184
スローロールの写真あるよ。

しかしあれだけ傾いてると、ドリンクは持込厳禁だろうな。

>>154
1942の零戦のスリップがかっこよかった。

左捻りこみを徹底的にCGで再現してほしいな。

すんません。176はどうやって保存するのれすか？

>>189
右クリックで対象をファイルに保存で
いいんじゃ？

E−767見ごたえあったな。
あれって９０度バンクしてるときってラダーも右に当ててるの？
ラジコン飛ばすときはラダーを入れてたから・・

この機体は古いけど味があっていい！
http://www.metalflame.com/mm/lovely_mm.htm

↑グロ

192
おまえほんと殺したい。

重複スレのカラageは、もう徹底無視で行こう。
いちいち相手にしてたらまたつけ上がるだけでキリ無い。

航空交通機動隊参上！
http://j-stars.hp.infoseek.co.jp/news/e8jstars-b.jpg

>>191
左に当てたらもっと急旋回したかな、

＞１７６
これはレージーエイトもしくはヘリの農薬散布のターンに近い動きですね。
バンクを取りながら上昇して、頂点で最大バンク（この場合９０度近く）
のままノーズを落とすように降下に入る。
言葉にするとこんな感じなのですが・・・ちょっと難しい。
ちなみに機体に対して横滑りはさせませんので、ラダーも降下に入るときに
少し踏んでやる程度（この場合左ラダー）で、降下に入ったらラダーは
ニュートラル位置です。
機体は滑っていないので、床に缶コーヒーを置いてても倒れません。
これで水平旋回してしまうとオーバーＧでバラバラでしょう。
しかし確かにダイナミックですね。保存ものです。

>190 カムサムニダ

ヒコーキの翼ってふつーに飛んでるだけでも結構ぐわんぐわん撓んでるよね。
こいつはどんなもんだろうか。

２００げっと。

>>196
東京にもこんな森林地帯があったとわ！！！

>>197
ネタならゴメソ
急旋回ならエレベーターUP
９０度バンク中にラダー左なら機首は地上方向へ

197>>202

バンク前に急上昇していたけどラダー左で機首は地上方向→進行方向が180度かわる
続いて操縦桿を一杯に引けば、エルロンとラダーをバランスさせて旋回するよりもっと急旋回になるかなぁってこと。

いや、バンク前の急上昇が、もっと失速寸前まで急上昇しないとだめだね。

パイロット良くＧ耐えられるなー

>>204
違うよ〜。
元が旅客機だから、こいつは大した耐G性能は無い機体だよ。
上でも議論されてるけど、このパイロットの操縦の本質は、「Gを逃がしつつ、観客ウケの良い運動をする」事にあるんだよ。
デカイ機体だし、結構派手に動いているように見えるけど、実は機体にしてみれば、Gの少ないとてもおとなしい運動。
７６７はエンジンパワーが凄まじいから、こんな大胆な事も可能なんだけどね。

なんがオタがシッタカで喋ってるのが笑えるな
特に２０５なんて何様のつもりだか

>>206
脊髄反射でいきなりかみつく馬鹿よりよっぽどマシ

>>206
sageで煽りかよ(ﾌﾟ

>>208
ageで煽ったら馬鹿と同じになるからね。お休み。

へへへ〜。
実は７４７乗りだったりして。
会社で浜松の話し聞いて、ネットで動画見たんだけどね。
これでも一応何年もコパイやってるプロですんで。
まあ、よろぴくね。

Gは大きさよりも方向の問題がおおきいね。
宙返りするよりも背面で水平飛行するほうがはるかにキツイ。

カートのオーバルコースのバンクみたいなもんなのかな。

205ってキチガイだろ。
逆噴射するなよ

>>169 写真を９０度時計回りに回転させたら、なんてない普通の写真

>>214

90度回転させても、かなりのハイクライムレートの高機動って事になりますが

これがなんて事ない普通の写真って事は、普段どんな写真見てるんだか・・・

>>215
Hi-Rate Climb ね

>>216

すまそ。
携帯での親指入力のため適当送信しちゃいますた。
かんびんしてけろ

かまへん、かまへん。
誰にだって間違い、気違いはあるんやから。

やべー。久しぶりにこのスレ来たけど、>>176の動画見て。立っちまった。
くぅぅ。

>>218
ﾒｯ!!

SU-37 コブラ飛行
ttp://aeroweb.lucia.it/~agretch/Movies/cobra.MPG
ttp://www.ne.jp/asahi/eiji/home/main/su37_1.avi

>>221
上のやつの一回目、後ろに何か落ちてない？

遅レスだけど>>158ﾜﾗﾀよ。
あげ。

>>222
パイロットでし

http://www.f4community.com/files/videos/blowout.mpeg
チョイ笑う

>226
これデモだったんだね、前のデカいトラックで引っぱってたんだ、今回見て気付いた。

>>226
漏れもいま気付いた。画面にデモってちゃんと出てるね。事故だったら笑うに
笑えんわな。

>>225
がいしゅつ動画ageんな！

>228
ハイハイ、ご苦労さん

>>229
ハイハイ、ご苦労さん

>>230
ハイハイ、ご苦労さん

http://jnaudin.free.fr/html/lifters.htm

>>228
全員にとってｶﾞｲｼｭﾂだと思ってんのかよ、２ちゃ依存症ｸﾝ（ｗ

まあまあ、これでも観ておけちつ
http://www.hasegawa-model.co.jp/VF/65758/images/65758.jpg

>>234
おお、カコイイ！
ウルトラホーク４号だよね。

>>233
>>16くらいまで戻って見ろよ

>>236
君がいなけりゃ何もかも平和。

分かるかな。分かんないだろな。

>>234
もしかして君は18歳以下だろ？　近頃の子はマクロスも知らないとは　プンスカ！

>>237
もしかして君は40歳以上だろ？　

>>239
哀れだね

シミュレータ＠香港国際空港
操縦の腕はいまいちか？
http://www.caesimuflite.com/video/rvlanding/landing3.ram

>>234
なつかし〜ぃ

この飛行機はｶｯｺｲｲ！
ボーイングも見習え。

http://www.airliners.net/open.file/299762/M/

>>243
コラ？
・・・・だよね？

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_13&nid=5262&work=list&st=&sw=&cp=3

>244
これでも信じられないか？
http://images.google.com/images?q=Antonov+An%2D225

http://www.zap16.com/civ%20fact/civil%20An-225.htm
http://avia.russian.ee/air/russia/an-225.html
http://www.russianspaceweb.com/baikonur_energi_251_his_200.jpg
http://www.space.hobby.ru/photos/mria_buran.jpg

おまけ
http://www.buran.ru/htm/3m.htm

>>246さま
ありがとうございます｡
特に２番目のＵＲＬなんかスペースシャトルがおもちゃに見えますね｡そのくらいこの飛行機はすごい迫力｡

あんな車輪の配列じゃ着陸の時一番後ろの車輪にばかり力がかかって、将棋倒しの様に後ろからバーストしないか?
とおもったけど、重いのは離陸のときだけで、着陸のときは軽いんだねきっと。

凄くはないけど、こんなのも好きだ。
http://www.airliners.net/open.file/268769/M/

↑パンナム懐かしいね｡
　そのうちユナイテッドも・・・。

>>249
ナイス！！
キャセイの旧塗装!!
アメリカンのB747!!
世界最強だったパンナム!!
オレンジが鮮やかなCP Air!!

おいしいとこ取りの写真。
奥から2番目は知りませ〜ん。( ;ﾟДﾟ)

おい、オマエラ、これすげえぞ。騙されたと思って、一度見てくれ。
本当に凄いから。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1031402017/482
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1038650392/681-682

これが６０ｋアンダーで買えるなんて素晴らしい。

>>252
だまされますた。

ナニが凄いんだ？
騙すな！

>>251
プジョーじゃねーか？

十分凄い性能だと思うが。

そりゃあ銀塩一眼とくらべるのはまだ早いよ。

>>249-251
G-BJXNでぐぐったところ、意外な所で正体を発見。
http://www.nhirai.com/z_uk.htm
によると、英国カレドニアン航空のB747-230Bらしい。
この会社はＢＡに買収されて消滅し、現在はチャーター会社のカレドニアン航空が塗装を引き継いでいるとの事。

防衛省昇格記念うＰ
http://www.jda.go.jp/jasdf/blue/movie/bluemov.htm

これはどうでしょうか?

http://flightsimmers.net/centro/Pic/TGU01AA.jpg

ORBITER - A Free Space Flight Simulator
http://www.medphys.ucl.ac.uk/~martins/orbit/orbit.html

フリーのスペースフライトシミュレーション"Orbiter"
スペースシャトルや架空のスペースプレーンで宇宙飛行が出来る！
アドオンでアポロでの月面着陸ミッションや、ソユーズやHOPEでの
宇宙飛行も可能！

スクリーンショット
http://www.medphys.ucl.ac.uk/~martins/orbit/gallery.html
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20021208023918.jpg
フライトシム板のOrbiterスレ
http://game.2ch.net/test/read.cgi/fly/1002727476/

オーバーラン
http://www.airdisaster.com/download/taca.shtml（I Accept-Start Downloadをクリック）

上のムービーと同じ空港
http://flightsimmers.net/centro/ingles/guatemala_photos.htm
DC-10が突っ込んでます

>>261
原因は？

>>262
滑走路端から3500フィートも行き過ぎたところにタッチダウンしたから。
天候は雨。

DC-10の場合も同じで雨の日にオーバーシュートしたのが原因。

>>261
どうやって漏れのHP見つけたんだい? 259かい?

で、この事故でキューバの学生が多数死んだのでした。(ガテマラの友人談)

>261
思うんだけど、こいつがカメラ回してたから計器狂ったんじゃないの？？

>>265
視界はあるみたいから無線計器が狂っていても着陸地点を間違うことはない。
ムービーで言ってるように速度・高度超過に濡れた滑走路面が重なったんだろう。

>>248
フレアかけずに着陸できるんじゃなかろうかと想像してみる
以前関空にAn-124が来たときは着陸時の衝撃で2,3個タイヤがバーストしたらしいね。
よくあるみたいで備え付けのスペアタイヤに交換したそうだが

>>266
ガテマラのラアウロラ空港は滑走路の真ん中が低くて、(標高差で10m位低い)どちら
側から着陸しても、かなりの下り坂になってるのですよ。261の滑走路の写真で分かる
と思いますが。だから、慣れてないと中々ギヤが接地しないです。

確かにムービーでは滑走路が後ろに流れていくのに、なかなかスポイラーが
展開しないな。
（スポイラーのレバーを”Arm”位置にしておけばギアの接地と同時にスポイラ
ーが自動的に展開する）

>>269はいかにもヲタク的発ｹﾞｰﾝ｡

>270
そういうあんたの発言はいかにも揚げ足取りの２ちゃん依存症的発言だと思うよ（´ー｀）ノ

>>271
「２ちゃん依存症的」とよくわかってるあんたは270以上の依存症だと思うよ（´ー｀）ノ

>272
そんな〜、お褒めにあずかるほどのことでは（藁

>>273
なるほど。そーゆー煽りの返し方もあるのか。
勉強になりますた。

age

>>274
273は堂に入った切り返しだよな。さすが２ちゃんベテラン（藁

このスレでは多分既出じゃないと思うので。
既出でも許してね。

>>7 でもココから引用されてたけど、文字通り「Unusual」な写真集
Unusual Aviation Pictures
http://www.aviationpics.de/

「航空機」じゃないけど割と面白いので紹介。
DAD - Dangerous Airports Database
http://www.dangerous-airports.com/index.html

277番さんの紹介してくれたＵＲＬで見つけたんだけど、一番下の写真、この巨大な目玉おやじ妖怪のようなものの正体なんだか皆さんわかりますか？
非常に貴重な写真ですね。
http://www.aviationpics.de/pretty/pretty.htm

ウエーキタービュランスに巻き込まれたただの煙。
大型機の後ろは、セスナなんかひっくり返ってしまうほどの渦がある。

てことは、ＳＲ７１の後の火は、ただのヒトダマでつね？

ただのバックファイア。

>>280、281はただのド素人ヲタ。

>>282
ネタに煽りで返すのｶｺﾜﾙｲ

実は>282の人はプラズマの人なんです

Concordeって香港来たことがあるんだ、よくやるよ…

このコンコルド写真は下のキャセイの747とは違う場所でしょ。香港じゃないと思うけど。
だいたい、滑走路的に着陸できないのでは。

>>284
プラズマの人
　？意味不明。

でもコンコルドの後ろのチェッカーボード、香港のやつっぽい。
てか、長崎や関西に着陸できるのにそれよりも長い滑走路をもつ
香港に着陸できないはずないんじゃない？

プラズマ ---> 大槻教授

ということで調べたところ来てたらしい。 http://www01.u-page.so-net.ne.jp/pa2/s_fuji/abroad.html
Airliners.netでも検索したら1997年の9,10月らへんに来てる。

あれが香港カーブしてると迫力があるなぁ

>>286は知ったかぶりぶり。俺はうんこﾌﾞﾘﾌﾞﾘ｡

sage

>>290
日本まで来る途中の出来事だったじゃなかろうか。

>>278
ダイハード２の最後で飛行機が下りてくるシーンでもあったね。

へっくし！

>>196
見れませぬ。

アフターバーナー？
ttp://www.elektrolurch.com/downloads/movies/pwep.mpeg

>297
阿呆

>>297
これは作り物ではなくて本当？
３回繰り返してみたけどどうなんだ。

---------------　終　了　-------------------

逝ってよし！

sage

航空ショーの展示飛行みたいにスモーク出しているのかと思ったよ
http://www.kaede.co.jp/olditami02.html

↑まるでディーゼル車だ｡

（＾＾）　

　 　 　 　　　　 ( ﾟдﾟ)　　;y=ｰ（＾＾）･∵
　 　　 　　　　　|　y |＼／　　　　　　ﾀｰﾝ.

立ち掘りモグラかおのれは。
の

意外とたいした画像出てこんもんね

>>303
黒煙でても乗ってみたいと思ってしまったYo

http://194.65.6.250/mbs/files/TAP1902-27122002.zip

そもそも、接地させるつもりだったというのが凄い。
あのＣＲＡＢ−ＡＮＧＬＥ・・・
どんなＣＲＯＳＳ−ＷＩＮＤ−ＬＩＭＩＴＡＩＯＮなのさ。
絶対に違反だろ。
姿勢も不安定だし、一瞬大きくＳＬＩＰもしているから、激しいＧＵＳＴなんだろうね。
着陸続行しようってのが明らかな間違い。

それにしても良くもまあ翼端接地させずにＧ／Ａ出来たものだ・・・

買いかぶり知れないけど、地表スレスレのＧ／Ａでピッチアップを非常にスローにやったのは感心。
「ノーマルのピッチアップ操作」だったら間違い無くＴＡＩＬ−ＣＯＮＴＡＣＴしただろう。
ぶるぶるがたがた

>>310
すげ・・・
乗客は(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったろうな。
それにしても、G/A直前のとこでよくPIOとかMIOに入らなかったもんだ。さすがプロ。

・・・それ以前の問題か（ｗ

もっとｸﾞﾛの動画ｷﾎﾞﾝﾇ

DC-10が突入
http://akira.dcp.ne.jp/~netbbs/cgi/test2/img/196.jpg

>>313
見られません

>313
甘い！
ttp://210.153.114.238/img-box/img20030119212939.jpg

>>315
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>314
リンクで飛ぶんじゃなくてアドレスをコピペして下さい

>>313
ヤメレ、DC-10を粗末にするな・・・・

>>313
……

ストレッチのし過ぎ？
http://www.airliners.net/open.file/219906/M/

ひぃ貸してくれや、、

　　　　　　∬
　　　 |.~~~~.|
　　　 | 　 　|
　　　 | 　 　|
　　　 | 　 　| 　禁煙してても♪
　　　 |　 　 |　　　　　吸いたぃょぅ
　　　 | .ﾟωﾟ| ｙ━~　　　　　吸いたぃょぅ
　　 　|＿＿|
　　 　|.ｴｺｰ|
　　 　|／／|
　　　 |／／|

>>320　け、けつすってるぅ！

草をはんでいた。
ttp://www.airliners.net/open.file/191285/M/

ttp://www.airliners.net/open.file/191286/M/

ﾜﾛﾀ

美味しそうにはんでいるな・・・
って、
乗客は大丈夫なのだろうか・・・

unnko uma uma

>>326
カーゴからスポットへ向かう最中だったので乗員６名しか乗っていな
かったらしい

あぼーん

27 ：ＮＡＳＡしさん ：03/01/21 22:48
今朝121.5Mhzでこんなの逝ってますた
ttp://www.angelfire.com/nt2/silvia/121.5.MP3
何逝ってるのこれ？

http://www.airliners.net/open.file/312682/M/

これはどうよ？3000m使っちゃいましたっていう感じの離陸。

>>331
しかも前方山だし・・・。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((((((;ﾟдﾟ)))))))

http://avia.russian.ee/air/russia/an-225.html

この尾翼は747あたりにも採用したら安定しそうだな。
でも、かなりコストが高くなるな。。。

しかも、あの機種の角度、、、、
燃料も、タプーリで、、、、、
翼のシナリも、それほどでもないし。
激しく怖い。。。

>333
747にもシャトル載せるやつがあって、
こんな形のスペシャルフィンがスタビライザーの端に付いてたよ。。

[F-104 Zero Length Launch]
http://www.airspacemag.com/asm/Web/Site/QT/f104launch.html

http://photothumb.com/samples/tech/01padig106.html
確かムリヤとシャトルのサイズは同じだったと思うから>333と比較にどうぞ

http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/STS-Ferry/
NASAのスペースシャトル運搬用B747(Shuttle Carrier Aircraft)なわけです

http://www.floridatoday.com/news/space/stories/2001a/mar/atlantisreturnaa.htm
我がフロリダの地にシャトルが２機、いっぺんに帰ってきたぜイエーイ、という記事

ちなみに乗せたり降ろしたりするには
http://quest.arc.nasa.gov/people/journals/space/parker/sca.jpg
これでシャトルを吊り上げて747でスマタする

http://host36.ipowerweb.com/~wahhaman/Banned//008.MPG

すんげえ

↑航空機と関係なし。人が轢かれる。

>>147
最後の４枚、不覚にもﾜﾗﾀよ。

ttp://home.globaleyes.net/shoskins/luscombe_sound.jpg
ttp://www.georgiasportflyers.com/images/soundbarrier3.jpg
ttp://www.centerseat.net/humor.6.jpg
ttp://www.yorksoaring.com/imagegallery/imagespage/images/hp14boom.jpg


・・・ふつーに上から順に見てたら、ジェット機にまぎれて
レシプロ機が衝撃波ぶちぬく写真が出てくるんだもんな。（笑

-------------------------------------------
本日23：00時より祭りを開催いたします。
是非、参加下さいます様、お願いします。
携帯ＰＨＳ
迷惑メールサイト一斉訪問お祭り開催
http://jbbs.shitaraba.com/news/bbs/read.cgi?BBS=853&KEY=1043335260
-------------------------------------------

>>19
どうしてもこの対決が見たいのですが見れません。
どなたか見方を教えて下さい。

>>342
サーバから消えてるみたい、1,488kbぐらいだからupロダあるなら上げてもいいよ。

http://lightning.pwr.eng.osaka-u.ac.jp/lrg/temp/plane.html

スゴすぎ！

>>344
それ、狙って撮るのは、まず無理だな・・・・
まさにスクープ映像！！！

　　　　　　　　　　　　　告　　知
　　　　【あの名場面が今年の2月22（2chの日）に降臨する】
吉野家。「大盛りねぎだくギョク」。２００２年のイブの
晩に全国の 『吉野家』で繰り広げられたあの奇跡が
今回も全国に降臨する。
【ルール】
�@馴れ合い禁止。（一人で来る事）
�A「大盛りねぎだくギョク」を頼むこと。
�B各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
【日時】
2003年2月22日 02:22 o r14:22 or 22:22
【会場】全国の吉野家
本スレ＠祭り板. 　　http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1042003212/
参加店舗＆時間　　http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Vocal/9356/222.html
過去のレポート　　　http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/

age

>>344
すげー、機体はANAの747かな？

富山空港着陸は普通海側から入ってきますが、
たまに山側から着陸することがあります。
この前初めて山側からの着陸機に乗ってたんですが、
これはかなり面白いです。
旋回しながら窓から見える風景は、民家と田んぼがすぐそこ、
おっさんが立小便してるとこモロ見え。
で、旋回しつつ、スロットル微妙に落ちないように調整。
翼がしなり、直後にランディング。
面白すぎるぞ富山行き、て言うかＡＮＡ。
山側からの乗客はラッキーだと思え。

>>350
ＴＯＹが山側から着陸するときは、相当天候が悪いとき。
自分は、２０回ほど搭乗したが、２回しかない。
天候が悪いから相当、揺れる。
正直いって、少し怖い。

俺も、ノリホで、それ乗った、凄く良かった。
ただ、日没後だったのがチョット残念

>>351　そうなんですよ、
山側からは天候が悪い時、または北風が強いときなんですが、
その日はなぜかすごくいい天気で、いつもどおり神通川から入ってきたんです。
つまんねーなーと思っていたら、富山駅過ぎた辺りかな急にコース変えて、
なんで？状態でした。
いまだによく判らん？？

http://www.airliners.net/open.file/320209/L/
いいのか？本当にその垂直尾翼で飛べるのか？

そんな機体が飛ぶのを見たいが、乗りたくはないな。。。。

>>354
漏れ的には、むしろその後ろの機体に萌えるんだが。

http://www.airliners.net/open.file/320397/M/
ギアアップ早っ！

滑走始める段階でもうギアレバー上げてたんだろうな。。。。
それかポジティブ確認しないでギアアップか、、、

他スレで珍しいの見つけた。
http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB0001383.jpg
ロゴ入れる前に飛ばしてる。

あぼーん

>>359
もちろんネタです

>>359
それの方が旅客機らしくて良いぞ。

ノーズからの着陸
http://hp11.e-notice.ne.jp/~fsparty/cgibin/bbs1/data/233.jpg

なんか痛そう。。

>>363
鳥がエサを取る瞬間みたいだ。

>>363のソース
http://hp11.e-notice.ne.jp/~fsparty/cgibin/bbs1/cyclamen.cgi?log=data&tree=s233#233

当然整備逝きだろうなと思ったが、何事もなかったかのように次の目的地へ飛んでいったみ
たいだ…

ジャックナイフ？

>>363-367
ヘタクソとしか言いようが無い・・・

>>366
フレヤーで失速して頭から着いたのかな？

>>369
元の掲示板にも同じことが書いてあるが、主翼のしなりからみて速度はまだある。
速度がなかなか落ちなくて無理やり機首下げで接地させようとしたんじゃなかろうか。

空中分解直前のコロンビア号船内の様子を写したビデオが発見された

http://www.asyura.com/2003/bd24/msg/751.html

>>370
ポーポイズ

>>372
ポーポイズ だったのか納得。

ttp://www.bird.ch/nilsalegren/a340/Multimedia/videos/select.html

ここにｲﾊﾟｰｲ動画あった。
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

探してもみつからないのですが、
「石垣の短い滑走路に着陸し、リバース効かせて急減速する」
できれば動画ってないですかねえ？　旧型B3で、エンジンから
バリバリ音がしていたりしたら尚良なんですが。

>>374　

見せてもらったよ。

Landing全部見たけど外国のＰって

案外気軽にランウェイのセンターはずすんだね。

国内線の前方映像の経験しかないけど

国内線Ｐはたいていビシーッとセンターに降ろしてたな・・・

>>347
（・∀・）ｵﾓﾂﾛｲ
Ｄ/Ｌﾒﾁｬ遅なんでつが･･･

>>374
見させてもらいました。rm形式のファイルは、どうもLHに同乗して撮影した
ようですが、左に寄せて接地するくせがあるみたいで、副操縦士の視線より
右から滑走路を撮影しているのに、見えてる滑走路はセンターラインより
左側ってケースもチラホラ。

あと、ナミビアの首都ウィンドゥーク？で撮影したらしき画像がありますが、
26に着陸寸前でG/Aしてますね。そして、
TWR「もう一度26のライトダウンウインドに入ったらリポートせよ。」
LH「いや、俺たちは08に降りる」
みたいな会話のあと、場面切り替わって、08のレフトベースからファイナルに
入る場面になりますが、これ、なにがあったんでしょう。滑走路を変えたって
事は、追い風が厳しすぎてG/Aした？

書き忘れてましたが>>374のリンク先の下のほうにある
「OEHTR AIRCRAFT」
って書いてあるﾊﾞﾅｰみたいなのをｸﾘｯｸするとさらに見れ松。

ここはA340ﾏﾆｱのｻｲﾄみたいですね。
「OEHTR AIRCRAFT」には他の航空機の動画がありまつ。

>>374
727の離着陸シーンがあった・・・（泣

50....40....30....20..ﾘｨﾀｩｧｰｿ..ﾘｨﾀｩｧｰｿ..ﾘｨﾀｩｧｰｿ

外国はV1 VR V2って言わないの？GOって聞こえるけど・・・。

おもしろage

V2 VR V1

ドンガラガッシャーン

>336
何か不思議と笑える。
ギアを出しておく意味はあるのか？

（＾＾）

今夜9時からディスカバリーＣＨを見よう

　

ディスカバリー　age

撮影のために編隊飛行中、XB-70AバルキリーにF-104Nスターファイターが衝突
F104は爆発し、安定を失ったXB70は墜落
http://www.check-six.com/Crash_Sites/XB-70_crash_site.htm

このときの写真はもっとたくさんあるはずなのだがなかなか見つからん

＞３９０
結構墜ちてるんだね。　フライング・ウイングも
最初の画像ですでにＸＢ−７０の垂直尾翼が２枚ともないな。

>>363
知り合いに言われて見たよ。合成じゃない？　
noseのstrutも不自然だし。CRJのことは詳しく無いけど…
フェアのメンテさん見てないかなあ？　レスして。

>>344ってどんな画像だったの？
見せて〜ヽ(‘Д´)ノｳﾜｧｧﾝ

>344は飛行中の機体に落雷

何か無いっすか？

どなた様かRTOテストの動画なんか持ってませんでしょうか？
うぷしてくだせぇ！おねげぇしますだ。

あと、ブラストで車が吹っ飛ぶ動画なんかもあったらおねげぇしますだ！
（前にどっかで見たのだが見つから無ぇです）

>>396

>>16

XB-70ってまだ配備されてるの？

>>398
まだっつーか実験機で終わったから配備されたことはない。

ぱわほ〜

http://www.avpics.de/mov/civ/fod5.rm

http://tana-ta.hp.infoseek.co.jp/hyousi54-2.jpg
違う意味で面白くない？
アシアナのスターアライアンスとコリアンのハルビ

>>397

ありがとやんした！

>>400
いかんﾜﾛﾃしもうた

質問なんですけど、例の大韓航空の啓徳でのすごい着陸シーン、
あれはボーイング推奨の着陸方法なので問題ないし、無地に着陸させれば
それでいいので騒ぐと恥をかくよと言われたのですが、実際のところは
どうなんでしょうか？
やっぱりあの状態ではゴーアラウンドが妥当なんでしょうか？

>>404
どの画像or動画でつか？

>>1のhkg_land.mpegじゃないの？

>>404
たとえ推奨だろうが無事だろうが、あんなのは願い下げ。
心臓に悪すぎるわ。

>>406
サンクスコー

すごいでつね(ﾟДﾟ)

>>404-408
これって、どうやったのかな？
ラダー、思いっきり蹴っ飛ばしただけで
済んだのかな？

>>404-409
いや、ひでえ着陸ですな。
これでＧｏ−Ａｒｏｕｎｄしないとは、チャレンジングにも程がある。
呆れるほどの滅茶苦茶な大失敗着陸。

まず発端はファイナルターンのオーバーシュート。
曲がり切れずに完全にセンターからはみ出して、あんな低高度で無茶苦茶強引に寄せている。
一瞬画像に映るウインドソック（吹流し）に注目して。
若干の右手からの横風だけど、垂れ下がりから判断するに１０ｋｔ程度の弱風。
特に強い横風という訳ではなく、ただ単に操縦上のミスでターンが膨らんだだけと見て取れる。

ここで緩いバンクしか用いずに、大きな右ラダーを使っている。
恐らくは低高度での翼端接地を気にしての配慮なんだろうけど、空力的に言って非常にマズイ操作。
あの様な低速で過大なスリップを用いた場合、最悪は非対称ストール（スピンモード）に陥る。
この時の左翼インボードエルロンやスポイラーの立ち具合から見ても、明らかに大きく操縦輪を左に切っている。
つまり、右の大ラダー＆左の大エルロン、という非常に大きなクロスコントロール。
こんな低高度＆低速で決して用いるべきでは無いし、接地の瞬間にはまさに正反対の操作が必要になる。
本当に、ここの操作が最悪中の最悪で、風下側からのコース修正で、本来とは全く逆のスリップを用いるなど言語道断。

そして接地寸前で慌てて、極めて大きい左ラダーを蹴っ飛ばして、機首を強引に滑走路に向けている。
しかもラダーだけを使ったから、後退翼特性によってパイロットの意図しない左バンクが一気に誘発した。
この直後、この急激な左誘発ロールに慌てて、右に目一杯エルロンを取ったようだ。
（右翼のスポイラーが、ほぼ限界位置まで立ち上がっているところからも見て取れる）
本来、この後退翼特性による誘発ロールはパイロットとして予期していなければならない事項だが、コース修正に手一杯で忘れている。
左エンジンポッド接地まで、あとわずかな隙間しか無い。
幸いなことに、それほど大きな接地Ｇでは無い様だが、あと少し強いハードランディングだったら・・・
接地Ｇで翼がねじれ、確実にエンジンは地面に当たっていたと思う。
右からの横風下で、左ギアからの接地など、もはや言うべき言葉も見つからない。

しかも、この接地ポイント！！
横方向のズレは、もう数ｍで右ウィングギアが滑走路灯踏んづけるところ。
なんせ一番左のギアですら、センターラインよりも右に、しかも左ギアからの接地！！
そして、もっと恐ろしい事にスレッショルド（滑走路末端）に届いていないのに接地している。
これはマーキングから判るんだけど、オーバーランエリアと滑走路のちょうど境に接地している。
正規の接地点は、この地点よりも奥側に３００ｍ入った地点。
これが意味するところは、正規滑走路の外に着陸し、しかもそこまでの飛行経路が異常に低かったという事。
確か、ここの空港は長いディスプレイスドスレッショルドだから、一応は経路の下側は滑走路だけど。
他の飛行場ならファイナル経路直下の民家を踏み潰していたところ。

怒り心頭で、一気に書き上げたけど、長文失礼。
こんな小さい映像を２〜３回見ただけで、これだけの情報が判ります。
信じられません。最低最悪にも程があります。
猛烈に危険な操舵で無理やりコース修正の挙句、接地したのは滑走路に届かない地点＆はみ出す寸前の地点。
かつ接地操作も、見たこと無いどころか、脳内でも考えられないような危険操作。
まさに首の皮一枚の生還です。

ちなみに俺は同業者ですが、許せません。
本当に信じられないし、怒りがこみ上げてくる。

>>411
低速度での急な操作は失速を招くので厳禁と聞いたことがあるけど、
これはまさにその悪い見本？
これの極端な失敗例として、Ｂ５２がバンク取り過ぎてまっ逆さまに
墜落する映像を見たことがあるよ。

>>412
バンクを大きく取れば確かに旋回Ｇ増加により失速速度は増大しますが、見合うだけのパワーを与えてやればＯＫです。
要は、その大きくなった失速速度よりも加速しれば良いのです。

ところが、この−４００は、低速で大きなスリップを使っています。
これはつまり、翼に当たる風の強さが、左右翼間で猛烈に差異があることを意味します。
こういうスリップの場合、級数的に失速速度は増加します。
旋回Ｇによる増加なんてもんじゃありません。
しかもそれが、左右翼で非対称（通常はスリップ風下側から）で一気にストールします。
低速時ですから効きの悪い舵の能力を、もしも超えた場合、回復は不能であり、いわゆるスピンに陥ります。

良くもまあ無事だったな、としか言えません。

>>410
>>411
全て完璧にコントロールしてるし
されている。

問題なし。

>>414
結果オーライだったらそれで良いって訳じゃないんじゃないの？
完璧にコントロールされていないからこんな操縦になっているんだと思うが・・・

>>414
当該乗員ハケーン。
ＫＡＬを免職になった後、漁師に転向するも釣りの腕前も悪い模様。

>>415
ちなみに先進国のエアラインでは無茶な操縦をすると機体に記録が残ります。
たとえば過大なＧですとか、接地時の過大なバンクなどを検知して、しかるべき部署がデータを検証します。
そして当該乗員への事情聴取が行わる事もあり、再教育や処分に発展する事もあります。
これの本来の目的はトラブルや失敗談などをみんなで共有する為、社内文書回覧などです。
一つの事例を他山の石として、みんなで安全度を高めるためのプログラムです。

しかし、いくらなんでもこれは・・・
このエアラインがどういう社内規定を持っているか知りませんが、お咎め無しで済むとは思えない。
というより済まされる事態ではない。

おやすみなさい。

ﾏｼﾞﾚｽされても･･ﾌﾟｯ

>>416
＞無茶な操縦をすると機体に記録
AIDS、語感が悪いから名前を改めて、、、何だっけ？

>>414
完璧にコントロールできてないから
あんな無茶なランディングになったんだろがw

>>416
他の掲示板で話題になったときは、ラダーにしては急な方向転換だから
第3, 4エンジンもふかしてるんじゃないかと言われてたんだが、そこらへんどう？

>>420
素人考えだけど、Eng一瞬でも吹かしたら
今度は管制塔の方を向いちゃいそうな
気がする。

>>420
ディファレンシャルスラスト(左右パワー差)を瞬間的なヨーイングに用いるのは不可能と考えます。
ジェットエンジンのレスポンスの悪さから言って、あんな瞬間芸は無理と考えます。
どれだけスラストレバーを前に出せば、いつのタイミングで、どのようなヨーイングモーメントが生まれるか予期できません。
極めて限定的な状況ではディファレンシャルを用いますが、それは存分に計画的に、かつ穏やかにヨーを補正する程度です。
失敗着陸の帳尻合わせは計画的じゃありませんね。　ちなみにラダーは最強の舵なのであれくらいの運動は簡単。

春ですね

>>414はﾁｮﾝに40000ft

DEMO

>>422
>>3 にある alitalia.rm なんかどうよ？
かなりハードランディングに見えるけど。

>>426
>>3もすげぇな。よくｷﾞｱが壊れなかったもんだ。。。
解説者さん解説ｷﾎﾞﾝﾇ

解説者だと？
こんなとこで知識ひけらかしてんじゃねぇよ。
じゃあ、あんたならどんな着陸ができるんだ？

http://www42.tok2.com/home/ribon/801/cgi-bin/img-box/img20030311032337.jpg

A340着陸失敗・・・。　　　　　

>>429
この画像、前も見たけど乗員、どうなったんだろう？
(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いまSTAR ALLIANCE特製のscreen_saverとflight_scheduleがdownloadできるぜ！！！

http://www.staralliance.com/star_alliance/star/frame/main_10.html

>>430
コラだよ。いろんなとこに貼ってんだ、そいつ

なんかヤバイよ。

>>430
ちなみに元ネタ
http://www.airliners.net/open.file/219906/L/
飛行試験中に故意にやってることで問題はない。

>>434
>飛行試験中に故意にやってることで問題はない。

って
そっちのほうがすげえよ!

>>435
いやほら、車だって衝突試験とかやるじゃん。



・・・・っつーても、危険度は明らかにこっちが上だよなw

>>435
ボーイングとかでもやってるじゃん。
わざと巡航高度でエンジン切って急降下させたり実際に
減圧させて酸素マスクの動作を確認したり。

航空関係には違いあるまい。

http://www.jca.apc.org/~altmedka/aku534-2.html
http://www.jca.apc.org/~altmedka/gisei.html

>>438
グロでつか？

>>434
こんくらいの機首上げ角で尻擦っちゃうんだもんなぁ・・・

>>438
JCA-NETって、サヨの牙城？

テストパイロットってすげ〜

>>434
このテストは、離陸速度の計測実験だと思われ。
V1などの速度を決定する際に、ひとつの計算根拠となる速度に「アンスティック速度」というものがある。
これは、この速度よりも低い速度では、尾部を擦ってしまい安全に離陸出来ない速度という定義。
当然、この「アンスティック・スピード」よりも大きいものがVR（引き起こし速度）となる。

同じ揚力を発生させるのでも、高速なら小さい迎角で済むし、低速なら大きな迎角にしてやる必要がある。
つまりアンスティック・スピードくらいの低速になると、思い切りピッチを上げて迎角を増やしてやらなければ、揚力が機体重量と釣り合わない。
しかしながら尾部接地という物理的制約があるので、これ以下の速度では地面を離れられないという限界速度になる。

この計測実験では尾部を擦り付ける事が目的なので、特殊なスキッドパッドを装備して離陸する。
派手に火花を発しているが、機体が破壊している訳ではなく、単に製造過程での一実験に過ぎない。

>>438
可哀想に・・・
フライデーにも掲載されてたね。
ここに貼り付ける>>438の意図が判らん。

これも航空関係という事で
http://www.hc.keio.ac.jp/~fh991096/douga.html

>>444

>>438より「インパクト」の高いもん貼って「張り合って」どーすんだＹＯ！！

>>438もういいよグロは、なれちゃったし・・・・・

ロッテンドットコムの方がグロいよね

>>446
そう。俺も２ちゃんのおかげで、頭ぱっくりぐらいでは慣れちまったよw

416 名前：解説者ファイナル[] 投稿日：03/03/29 04:22
>>414
当該乗員ハケーン。
ＫＡＬを免職になった後、漁師に転向するも釣りの腕前も悪い模様。

>>443

http://sc-smn.jst.go.jp/byyyymm/meta/mB990602-001.ram 512K
http://sc-smn.jst.go.jp/yyyymm/meta/mB990602-001.ram 56K

テスト動画あり。37分頃から。

>>450
全部見てしまった。おもろかった！

>>450
いやあ、これ面白いね。
こういう科学番組ってまだあるんだね。
今の日本じゃ流行らないだろうに。

子供の頃の７６７デビューの番組を良く覚えているよ。
何故か水野春朗がキャスターだったような・・・

>>450
７７７の外板って、削り出しなのかよ！
凄すぎるぞ！！
鳥肌モンの工程だな。

削りだしって言うか、ケミカルで溶かしてるはず。

>>454
ケミカルミリングもやってるが、マシンミリングもやってる。
通常の感覚で言う、「削り出し」だね。
なんちゅう贅沢な造りなんだ、飛行機っちゅうモンは・・・
>>450はとても面白いし、感動する。
是非、放映時に見たかった。
どこの局でいつの番組だったんだろう？

【ﾁﾝﾊﾟｸ】藤本綾のフェラ写真流出２【ﾌｪﾗﾄﾞﾙ】
http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1038944383/l50

>>450
どうもありがとう！！
低速回線の方を見たけど、サーバーが安定しててストレス無く見られた。
ホント、こうゆう番組やってほしいなあ。

B777に乗ってみたい！と思ったYO！（まだ乗ったことない）

ええもん見せてもうた

>>450
512kの方を見たいのですが、我が家では画像が流れません。（紙芝居風）
これってダウンロードできないものなんでしょうかね？(?_?)

>>457
go.jpってことは政府の鯖なのかな。

>>460
ホントだ。go.jpって今気が付いたw
政府関連の鯖かもしれないですね。

科学技術振興事業団がCATVとか衛星で放送してるのをインターネットでも視聴可能にしたらしい。
アクセスランキングで777の番組が2位なのはこのスレのせいですか。

>>459
多分あなたの家の回線が遅いんでしょう、56kで我慢してください。
ダウンロードもないわけではないですが違法です。

>>462
回線遅くないぞ！って思ったら、RealPlayerの設定間違いだった。
512k/DSLに設定しているのが悪かったようだ。
T1/LANにしたらスムーズになたーよ。

>460-461
http://www.jst.go.jp/

番組自体はスカパーで無料放送
http://sc-smn.jst.go.jp/

オモー

http://www.airliners.net/open.file/041994/M/

>>450
見た見た。「やるなアメリカ人!!　」な気分だw

しかしいまだに強度がかかる部分にゃリベットが大量に使われるってのはなんか意外。
もっといい方法とか無いのかな。

>>466
やはりアルミの接合には最適な方法かと。
部分的に溶接やボンド接着も併用されているらしいが、リベッティングに勝る方法は無いとのこと。

ちなみに今度デビューするジャガーの新車がオールアルミモノコックの画期的な構造。
組み立てには特殊な新方式のリベットを用いている。
同じアルミ車でもＮＳＸ（溶接）、ロータスエリーゼ（ボンド）ときて、再度リベットに戻ったのが興味深い。

MAZDAがアルミ材の新しい接合技術を開発したね。
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200302/0227.html
かなり画期的のようだが

>>468
なんだこりゃ、要するに「こすってくっつける」ってことか?

そういうこと．摩擦熱を利用する．500℃くらいまで行けば十分やれるよ．
ただ平板同士をつなげるのに使えるかはこれからだな．
溶接は大気中ではできないからねぇ．航空機が入るような巨大なチャンバーでもあれば話は別だが．
ボンドも経年材質劣化が否めないからねぇ．突然バリバリはがれたら大変でしょう．

>>468-470
写真見た限りでは、上から頭の丸いドリルのような物を押しつけて
点で接合してるみたいだね。
うまくやれば線で接合することもできそうだし、確かに画期的方法かもな。

http://www42.tok2.com/home/ribon/801/cgi-bin/img-box/img20030311032337.jpg

折れてます。。。

>>472
邪魔なんだよカス！てめえそれの作者かよ。しつこいんだよヲタ。
氏ね！

>>472
激しくｶﾞｲｼｭﾂじゃボケェ!!

>>473
あの出来なら作者を誉めてもいいと思うぞ（藁

>>475=>>472

>>475
出来はどうこう言ってない。貼りまくりなんだよこいつ。

age

>452

俺、あの767の番組を録画したやつ持ってる！
たしか、20年前位の番組だ。

ただ、60分テープで撮ったから、全日空767
の羽田フェリー途中で録画修了で萎え〜

昔の香港の飛行場に着陸する大韓航空の映像知らない?

>>480
>>1

昔現代WEBかどっかが載せてたハイジャック事件交信音声ってどこかにまだありませんかね？

>>468 西武の通勤電車で実用化されてる奴だね。

（＾＾）

>>452
俺が見た番組はナレーターが広川太一郎だった

>>450
くわっ!!
非常に感動!!
って言うか飛行機自体よりもボーイング社の組立工場のクレーンに感動!!
感動って言うか驚愕って言うか銃座かよ!!見たいな。
クレーンの操縦席がすげぇぜ!!運転席じゃなくて操縦席だぜブラザー!!!
ハイテクだぜ欲しいぜほしいぜ欲しい!!って言うか個人じゃ買えねえよこんなもん!!
よし決めた!!この工場に就職だ!!即就職!!よし早速チケットを予約して。。。
ってそういう問題じゃねぇんだよ!!落ち着け＞拙者




って言ってるﾔｼがいた（素

http://www.tondoru.com/bbs/img/img20030216043604.jpg

航空業界初！　墜落時の衝撃から乗員を守るクラッシャブルボディ！！

これで死傷事故は激減！！

（＾＾）

>>487
でもパイロット達は助からないんだね（ｗ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

777のメイキングがアクセスランキング１位になってるね
http://sc-smn.jst.go.jp/

>>491
保存したよ。450に感謝だね。

ヘリの動画見たくて来たんだけど
なんかスゴイのない？
航空通のみなさん

翼がもげてあぼーん
http://www.airdisaster.com/download/tanker.shtml
（"I Accept-Start Download"をクリック）

http://www.airliners.net/open.file/292539/M/

http://www.airliners.net/open.file/332946/M/
http://www.airliners.net/open.file/314742/M/
http://www.airliners.net/open.file/336680/M/
http://www.airliners.net/open.file/293420/M/
http://www.airliners.net/open.file/321740/M/
http://www.airliners.net/open.file/334711/M/
http://www.airliners.net/open.file/324766/M/
http://www.airliners.net/open.file/342059/M/

http://www.airliners.net/open.file/224038/M/

　>>497さん、こわい！　付け忘れ？

飛行中に落ちたら大事件だわな。
>>498
クラックがエンジンマウントに見つかったけどスペアがないから外して
メインデッキに載せてると書いてある。

500

ВИДЕОТЕКА
http://www.airwar.ru/other/bibl_v.html
↑
ハラショー！！！

http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/ap030504.html
何か昔の少年科学雑誌の挿画みたいだ。

>>499
その大事件、エバーグリーンとエルアルがやっておる。
ダイナスティーもだっけか？
でもなぜフレイターでだけ起きたのだ？

>>501
なにげにクルビットやS-37の飛行動画あったりする

http://www.airliners.net/open.file/231683/M/
飛行機じゃないけど

女性のほうが本当は寂しがりや・・・
大人の出逢いから　ピュアな出逢いまで・・・。
素敵な　男性会員が貴方を待っています！
もちろん　女性は完全無料です！
http://www.sweet.st

竜巻が････
ttp://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/c-17-1999415c17.jpg

http://homepage.mac.com/ayaya16/

ウクライナ航空ショー墜落動画ってどこにある？
うＰして！！

>>509
氏ねやヴォケ。

>510

ぶしつけな言い方のクレクレが不愉快なのか、
飛行機の墜落に関するものをもとめるのが不愉快なのか、
いずれにしてもその辺を示した上でもう少し穏やかな言い方しなよ。
そういう言い方しちゃったら他の人からは荒らしと同じに見られるよ。

>509ももう少し書き方考えてくれ・・・。

>>511
幼稚な喧嘩両成敗は、かえって反感を煽って事態をややこしくするぞ？

判事の真似事よりスルーを覚えろよ（ｗ

>512
512 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2003/05/13(火) 23:56
>>511
幼稚な喧嘩両成敗は、かえって反感を煽って事態をややこしくするぞ？

判事の真似事よりスルーを覚えろよ（ｗ

>512
能書きたれてるアンタが一番スルーできてないじゃん(ｰｰ;

ヘリがあったよ

明野駐屯地航空祭
http://www55.tok2.com/home/oh1ninja/akeno2k2/akeno02_1.html

下のほうの"Video Clips"にいろいろある
http://radioscanning.wox.org/Scanner/Sounds/sounds.htm

すごいってことでもないけど

http://www.airliners.net/open.file/235894/L/

暇ならどうぞ（AIRDO）
http://219.162.146.235:1655
ﾒﾃﾞｨｱﾌﾟﾚｰﾔでどうぞ
URLを直接入れて下さい。
誰も来ないと止めますｗ

>>518
堪能中です。サンクス。貴重はオーストラリア人かな？

>>519
そうでつ

イギリス人みたいだね。

外人の方が賃金安いのかな？

あり、自宅がＵＫとか言ってたよ。だけど、ＵＫ訛りがそれほどはっきりは、、、
結構あるか。どうなんだろう。ま、英国系の英語使いと言う事で、、、、

高度４１０００ＦＴの航空教室。>>518さん、サンクス！

>>524
いえいえー、他にも色々有るのでちょこちょこ流しますね

>>525
＞他にも色々有る
え、え、他にもあるですと！　期待してます。

ターゲットスピードが１２４ＫＴだから、１４４、１６４、１８４、２０４ｋｔにスピードバグを
セットして、と。

動画スムーズに見れてますか？？

これで終わりです

今夜、また札幌−＞羽田　流します。ではでは(=ﾟωﾟ)ﾉ

>>529
楽しみました。サンクスです。音声は全編途切れず。画像は、離陸から上昇までは
比較的スムーズでしたが、ＦＭＣ説明付近からフレームレートが落ち、最悪の場面で
０．０５ＦＰＳ（一分間に３コマ）くらいにまでなりました。が、後半は、概ね０．２ＦＰＳ
（一分間に１２コマ）くらいでした。
当方ＡＤＳＬで下り２．５Ｍ前後です。速度的に追いついてないのか、そちらで編集
される際にＦＰＳ下げてるのかが不明なんでなんとも言えませんが、贅沢を言えば、
アプローチから着陸場面だけ、もう少し、ＦＰＳ上がらないかなあ、と。

>>531
ＦＭＣ辺りから接続数が多くなって来たからね・・・('A`)
当方ADSL１２Mだけどこんなものなのかなぁ？
スムースに配信出来るように設定触ってみますね

午後９：００よりB6、札幌->羽田便の動画配信いたします。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

9時！

セット中！

札幌−羽田（AIRDO）
http://218.230.198.31:1655
ﾒﾃﾞｨｱﾌﾟﾚｰﾔでどうぞ
URLを直接入れて下さい。

動画が止まって、音声だけになっちゃう。。。。

下速度３Mの環境です。

ﾚｰﾄsageﾏｽﾀ

>>517
社員が書いたか？
727への愛情が伺われる

次回はNALのF50。
で、次次回はB74で、
ミニタリT-4、F15、F2と行きましょう

517の文、なんて書いてるのでしょうか？
英語ダメダメなんで

>>537
見れないんだけど・・・。

配信終了

>>542
ほらよ
http://www.excite.co.jp/world/

便利になったもんだ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ttp://homepage2.nifty.com/nyanpara/jetstream.htm
FLASHですがJAL機の動画です

>>549

つーか、面白かった！

http://www.concorde-jet.com/e_videos.php

１本目の動画の終盤、客席の前を低空で通過して上昇・旋回して上面を客席に見せるコンコルド

>>551
俺、あほなので見方わかんねー。

http://www.fsfreeware.com/dcd/Videos/index.html（１本目の動画）
Ａ３２０お披露目飛行であぼーん

>>552
DivX入れろ

>>553
>>516の方は事故後の様子も入ってるよ。

553のサイト面白かった。かなり見入ってしまった・・・
もうこんな時間じゃない・・・

ほ

し

の

誰か伊丹の１４とか羽田の１６Ｌとか
サークリングアプローチの動画無いッスか？

>>560
たしかどっかの動画公開してる日本のサイトで伊丹14R着陸を機内から
撮影したのを置いてたような覚えがある。
かなり前の記憶なんで探してみてくれ。

エアバス公式サイトの
パリエアショーのストリーミングが
見えないので腹いせage。

2001年のショーの時のA340-600デモフライト(約40Ｍ)
http://www.airbus-lebourget.com/videos/vod/A340-600_demoflight2f01.mov

遅レスで恐縮です。
>>549　素晴らしく面白かった。

>>562
すげぇ上昇角度だな。
やっぱｴｱﾊﾞｽは考えて作ってるのかな。

角度とか。

>>562
さすがテストパイロット、あそこからよく滑走路に入れるな。

>>537
みたいよ。再うｐをしてくだされ。

再うｐ機体age

>>562
エアバスデモすげえな。ＩＳＤＮで落としてみる価値ありだった。

>>564
空っぽだからできるんだろう。
ジャンボの国内フェリーもものすごい加速であっという間に浮き上がるよ。

>>562
重たくて諦めますた

>569
いちおうナローバンド版もあるだよ(約7.4Ｍ)。
http://www.airbus-lebourget.com/videos/vod/A340-600_demoflight2f.mov

ちなみに
http://www.airbus-lebourget.com/
へ逝くと今開催中の2003年のショーのページに
リダイレクトされる(ストリーミングが見えないのは漏れだけ？)。
2001年のショーの他の映像が見たければ
http://www.airbus-lebourget.com/media/video.asp
へ逝くとよろし。

ただA340-600のデモフライトはどれも演目がほぼ同じ。
562の奴より映像が綺麗なのもあるけど、
コクピットの音声が入ってるのは562のやつだけ。

最大迎え角でのアイドリング萌え(;´Д｀)

すごいなー。
昔カリフォルニアに住んでた時は、毎日アーチャーに乗ってたけど
最近乗ってないなー。

５６２はまじでびびった。すごすぎる。
Vrは一体いくつくらいなんだろう？大型機はあまり詳しくないけれど、
７４７とかのマキシマムクロスウィンドコンポーネントとかも知りたい。w
あるのかな？？

ttp://www3.zero.ad.jp/straydog/flash/JAL123.swf
フラッシュ板で見つけました。

AIRBUSの日本語版
ttp://www.airbusjapan.com/media/video_clips.asp

あげ

そういやこっちは？（藁
ttp://www.airbus.co.jp/

ドメインを押さえてあるだけなんじゃないか

>>452
オレもガキの頃、あの番組みた！とっておけば宝だった。

全日空にエアバスの商人が来てA310売り込むところで「ウチのを買えば、３カ国に金が回るから経済摩擦が一気に解消！」とかいってたり、
シアトルの街の中を兄弟が運転する巨大トレーラーで胴体を運んで（トラクターとトレーラーにステアリングがある）「犬が間にはいると困るんだよ！」とかいってたり。
塗装の段階では「全日空」という漢字が難しいと塗装工がぼやいてたｗ

最期に全日空の領収機長が新機に早速成田山のお守りをぶら下げて、操縦中に（おおらかな時代だ）日テレの記者の
「この飛行機の評価は？」
の問いに「いままでのは竹だったが、この飛行機は松竹梅の松だ」と答えていたのを鮮明に覚えてる。なかなか楽しい番組だった。

>>577
ふつうに手元にありますけど何か？

もっともっとすごい動画期待あげ

>577
たしか、羽田にフェリーするのに成田山のお守り
だったよな。それが原因でトラブル

あれは非常に楽しい番組だった。俺も録画してある。

えっちぃりんく
http://www.k-514.com/html/erolink.html

あげ

すごくないけど、懐かしい羽田
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-4/c20/ckt-79-4_c20_33.jpg

あげ

日本航空の小松空港便で飛ぶ『松井秀喜機』は、蓮コラみたい。
テレビのニュースをキャプ茶すれ
http://www.jal.co.jp/gogomatsui/campaign.html

>>583
モ、モヒカン・・・・・

>583
トラちゃんが５機も・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>577
初飛行時の映像にかぶる、コナン・ザ・グレートの曲が格好良かった！

ageegagegegeg

>>562
すごい！

けど重い。。。。 ADSLだけど30分くらいかかったかも・・・・面倒になったよ

音速の壁を突き破る瞬間
http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/image/0102/sonicboomplane_navy.jpg

ガイシュツかもしれんが、上空で見た747のコントレール

http://mark.technolope.org/cfd_cg/stills/747_contrail_239080.jpg

>>593
ばーか
エアライナーズネットのエディターズチョイスででみんな見てるって話し
おまえ逝って良し

>593
なんかイタイ奴が煽ってるけど、オレは初めてみたよ。
教えてくれてあんがと。

>>595　サンクス！

訳知り顔の鼻つまみ者ってのはどこにでもいるもんだな( ´ー`)ノ

まぁ見てない人も一見の価値はあるよ。
http://airliners.net/search/photo.search?specialsearch=COOL&static=yes

ﾑｼﾞﾅ　ﾊｹｰﾝ

う〜む・・・・

アゲ、ネタ切れかな？

コンコルドのムービーきぼーん。
すごくなくてもいいので。

誰か凄いのもって来てクレー！！

>>602
概出かもしれないが、http://orbita.starmedia.com/elconcorde/Videoclips/concorde.asf

だれか、今年のパリエアショーで配ってた
F-135の動画もってない？

F-135ってなーに

>>607
新型のバキュームｶｰ

あぼーん

>>607
PWのエンジン
F35に乗る予定

ｺﾝｺﾙﾄﾞか・・・

この前のエアバスなみに凄いのキボン

http://www.geae.com/education/engines101/popups/mov_firstflight.html
GEのエンジンテスト

　↑
でけ〜エンジンだぁ。
このエンジン搭載したらＡ３８０の双発版でＡ３７０とかできそう・・・な訳ないか。

　遅ればせながら、A340-600のデモ見せていただきました。
　20年以上前の入間基地での航空ショーでA300のデモやったんだけど、同じような飛び方してたの思い出した。東亜国内航空導入直前だったと思う。どこかの航空雑誌が、はしゃぎ過ぎとコメントしてた。

>615
漏れもそれ見ました。確か既にTDAの塗装になってたA300が
F86インパルスがタキシングしている数百フィート上を
ことさら低速でパスしてゆくのを見て、子供ながらに
意地の張り合いなんぞを感じた覚えがあります。

ちなみに、雨宿りの人でいっぱいだった767？の
機内のモックアップの席で、最初に吉牛を
食べ始めたのは私と友達です。
後に大勢が続いてしまい、
えらい迷惑を被った係の方、ご免なさい。

kitaiage

×　F86インパルス
○　F86ブルーインパルス

http://www.airsidetv.com/
ここの動画。色々あるよ。

Paris Airshow flying display highlights　　　　　アクロバットが面白い。
Ronald Reagan Washington National Airport　　take offした直後に後続機がlanding

>>615
＞航空ショーでA300のデモ
日本中を回ったんだったっけか？　どこぞの空港での着陸時に、９００ｍでの
急停止を見せて、短い滑走路での運用も可能とアピールしたらしい。
手荷物入れの中で、荷物が前方に吹っ飛んでいく様子が取材記者によって
記事になっていた記憶がある。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

浚渫。

先日福岡でANKがGEARがひとつ出なくてローパスしてたんだけど、その時の画像ありませんか？

マジで？？期待あげ

コンコルド解体中…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030719-01394202-jijp-dom.view-001

既出だったらスマソ。
http://www.airliners.net/open.file/149185/M/
下の飛行機のＰ　　(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

あそこは45度ぐらいの進路変更だから、ギリギリまで我慢して急にバンクさせ
て、急に戻せば滑走路まで余裕で機体を真直ぐにできるけどね。
慣れてないPで手前からゆっくり曲がりはじめるとバンクしたまま空港敷地
に入ってしまうんだよ。
この写真のはさらにひどくて外側に膨らみ過ぎだね。

昼間到着便の山側から着陸で右窓際は２回経験があるけど迫力満点だったよ。

age

７７７−３００ＥＲの画像・ビデオなどなど
（BoeingのＨＰ）
http://www.boeing.com/commercial/777family/rollout/flt_test_index.html#ftvideo

ビデオは下の方、画像はphotoのところのclick hereで。（言わなくてもわかる罠）

＞＞６２９
のっとふぁうんどだよ

エロエロなサイトをついにハッケーーーーン！
女子校生の毛の無いツルツルおまんこ！（☆∀☆）無毛われめ！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

ヘリの宙返りの写真ってない？

ロールじゃなくて。

あぼーん

香港のカイタック空港って何でまっすぐに着陸できないの？

>>634
そこに山があるから。

>>635
ありがとさん。
でも何でそんなところに空港つくるのかねえ？
反対側から着陸するのはだめなの？

>>636
香港って土地狭いうえに、すぐそこに山とビルがせまってるからやむを得ずそうなったのでし。
一般に海から風が吹くので旋回着陸となった。たぶん。

って、俺が飛行機に目覚めたときはすでに啓徳はあぼーんしてたからナマで見たこと無いのヨネ・・。

旋回着陸に関してはＨＮＤの１６Ｌとかでも見れるし、サークリングアプローチのほうが
１８０度ターンだからムズイと思うよ。伊丹の１４とか萌える（ｗ

>>636
基本的に飛行機は向かい風で離着陸をします。
反対側から着陸しようとすると、追い風になってしまい、これもまた危険。

>>637,638さん
なるほど、ありがとさん！

>450 さんありがとう　　勉強になりますた
やっと光が届いてプロードバンド環境になったので見みました。
とても良かったです。

これすごいぞ！！
http://wsuonline.weber.edu/gundy/labs/Postmortemhigh.mov

すげえええ...圧倒的に一位でいいよ....

危険！

そりゃ危険だよ。すげ―動画なんだし。しかしブラクラでもないしウイルスでもないし安心しよう。（ｗ
でもすげーよ。ホンマに。

たしかに動画だ、航空機の動画ではないが。

お巣他カーって感じ

>>641
なんかUA修行してソウルで焼き肉食って来たくなってきた。

sugee641でかしたあ。

http://wsuonline.weber.edu/gundy/labs/Lockwood2.mov

ロッキードの動画

>>649
Ｌｏｃｋｗｏｏｄ…

http://web.archive.org/web/20010410234230/www.nurs.or.jp/~yobiks/kawabou/asoko/shojo.html
こちらすごいよ。青梅国際大学の実験室データ。

>>641
ぐは。
検死解剖。グロです。

いつからグロ・ムービー大会になった！？
ヒコーキの動画はもーネタ切れかいの

ところで>>651のは別の個体じゃないの？

http://wsuonline.weber.edu/gundy/labs/Postmortemhigh.mov
Boeingのクラッシュテスト。

>>641
重くて見れないんですけど

>>641
>>654
どっちも全く同じ解剖ムービーじゃんかよ。
グロならパレスチナの報道系サイトのムービーのがもっと惨いぞ。そっち池。

グロはもう飽きたのでヒコーキのムービーきぼん。

http://wsuonline.weber.edu/gundy/labs/Postmortemhigh.mov
Boeingのクラッシュテスト。

これ結構きれいじゃんよ↑。

wsuonline.weber.eduをＮＧワードに加えたほうがよさそうだ

クラッシュテスト（失敗）
http://multimedia.airsafetyonline.com/rm/720test-56.ram（56K）
http://multimedia.airsafetyonline.com/rm/720test-lan.ram（BroadBand）

いろんな変態さんがいるけど、人から嫌われて興奮する
変態さんってのは手の着けようがないな。

おいおい大学のURLだぞ

ＮＧワードと言ったのは２ｃｈブラウザのＮＧワード機能の事

>661
大学は学術的な資料として掲載しても、使い手の品性までは
選べないからね。で、変態さん、他に言いたいことは？

http://secure.ikaros.jp/norimono/catalog/photoL/1/9005000/P9005589.jpg

okiと書いててDVD／沖縄　那覇空港　藁

>>664

これだけ堂々とやられると あっぱれという感じですなｗ

OKIって実在するの？

>>665
隠岐空港のことじゃなかろうか。

age

やっぱり今見てもおもろいのは羽田の１６（今の１６Ｒ）へのアプローチを
京浜島で撮った奴。あの頃はジャンボも400じゃなくて金属音の高い200だったから、
音も大迫力。

>>668
ｳﾌﾟしる

素晴らしい画像をうｐしてくれた皆様へ

幹Ｔより愛を込めて　ウフッ♪

ttp://oezgdags.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/mk/imgs/miki_0288.jpg

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

下地島でゴーアラウンドのシーン。
http://uun.w1oi6x.com/bbs-ero/gazbox/img20030805210533.jpg

↑注意！

>>673
good job

自衛隊の空中給油訓練など
http://www.ch-sakura.jp/jieitai.html

>>674
フェラのﾚﾝﾄｹﾞﾝ写真・・・ｶﾅｰﾘｴｸﾞｲぞ！

http://www.airliners.net/open.file/405242/M/
これって上昇してないってこと？

>>625
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>677

前半だけ簡単に訳すと

N240NW(元HS-TMC)は東京 成田空港のNW28としてサンフランシスコに出発する予定です。
長い飛行機雲は激しい雨のために見ることが出来ました。
後ろの木によってその飛行機雲が強調されるという結果に私は感謝します。
この写真は地上勤務員として東京成田空港のNW航空で働いている私の妻のものになります。

っていうとこかな。
なんで上昇しないとｵﾓﾀの？

http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/geinin/1060061213/541
２ちゃんねるで今度はハイジャック予告　　　

>>679

>>677は英語が読めない香具師だからｗ
もうすぐ夏休みも終わるので許してねｗ

「Web現代」の創刊号？に全日空ハイジャック事件の交信記録が
ありましたが、今はもう見られなくなっています。
どこかにデータないでしょうか？
とっておけばよかったと、心底後悔しています。

是非、教えて下さい。よろしくお願いいたします。

>>682

俺もほしーい！！！

音声はwebアーカイブにも残っていなかった（記事は残っている）

新聞の縮小盤（事件後の４，５日分）をみれば出てます
オレが確認したのはたしかアサピーだったと

図書館へゴー

前に音声だけMP3になっていてWinMXから落とせたんだけど、
今検索してみたらなくなってた。
俺のPCに入っていたんだけど、以前クラッシュした時に消えて
しまったんだよなあ。

あれって、そもそも誰が録音していたの？
民間人が傍受していたのか、それとも管制機関からの流出？

もってるけど。お前らにはやんない

ailiners.netに匹敵する画像サイトってありません？

airliners.net　でした

>>688

お願いです。本当に、お願いです。
何とかいただけませんか？
指示下さい。

メアド書けば交渉に乗っていただけるでしょうか？

>>689
airliners.netのパクリ（と言っては失礼か）みたいなサイトはあった。
でもどこにあるかは忘れてしまったので、自分で探せ(藁

>>692
稿うな！！謝れ！！

http://www.jetphotos.net/

>>694
689でないけど感謝。

>>694
そこのサイト行ったら、「おめでとう！あなたは１５００００００人目の訪問者です」
「連絡下さい」って出て来た。

なんかあやしい

>>696
海外の航空サイトではよくあること
別に気にしてない

AFLの新塗装はランドー社ってほんと？

しりもち動画ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

余裕の７００　サンクスコ

>>1
初めて見たけどすげー
ジャンボってあんなにクイックに向き変えられるんだ
まるでラジコン飛行機だ

>>1の動画ってカーゴであることを祈らざるを得ない罠。
どうなんよ？カーゴ？これ。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1036842391/409-422
まず読め。

>>703
カーゴかどうかは書いてないじゃん。
もまいこそちゃんと嫁。
もしかしてカーゴって意味分かってない？ﾌﾟｯ

一番の動画が一番驚くね。
美味しんぼって漫画で「香港の空港って着陸が難しい」ってかいてたけど、
ここまでひどかったとは思わなかった。

ところで、コンコルドがドゴール空港で火を噴きながら
離陸している写真や動画ってどこかに有るかご存じですか？

X-35のVTOLの動画みたいでつ。
いろんなところが、パカッて開くやつ。
以前、どこかのHPにあったんだけど。

ﾃｽﾄﾌﾗｲﾄでわざとしりもちさせてる香具師あるよね？低速離陸の香具師で
あの動画ぎぼん

ttp://www.lmtas.com/gallery/videos/index.html
いろいろあるッス

ユルギス・カイリス
ピーター・ベゼネイ
は、既出ですか？

>>704
1の映像は普通に旅客機のものですよ。

乗ってた客、かなりｶﾞｸﾌﾞﾙだったろーな。。。

>>711
いや、あれはちょっと極端だけど殆どいつもあんな感じだから別段気にしてないと思うが。

>>1
ごく普通の着陸
騒ぐほうがおかしい

そ、そう？
うちならデメリット対象です。。。

低速時は、舵の利きが悪いので、少しの操作でも舵が大きく動く。
パイロット気取りで解説するのやめなさい。

と、引き蘢りの>>715も言っている事ですし、
この辺で話題を変えてみては如何でしょう

http://svc.ana.co.jp/amu/fleet/b7/image/still/s06.jpg
こんなにバンクするのかよ！

するよ

離陸直後にだって、25度位のバンクなら羽田上空でもしてねーか？
着陸時のファイナルターンだって20度位ならしてねーか？
んなこと言ったら、成田で海外エアラインのCARGO便なんざぁ、
怖くて見てられないよ、いやこれほんと。

これは何度だろう
http://www.airliners.net/open.file/297683/L/

パイロット気取りか。
なるほど。。。
でもさー、Ｐの弱点って
余り”金払って”飛行機乗ってないんだよね。
乗客には「乗客経験４０、５０年」なんて筋金入りも居るんだな・・・

>>720
32度くらいじゃないか？

>720の写真　うまく写ってるな
景色に露出合わせば、計器などが真っ暗だし、
計器類に合わせば、計器は露出が飛んでしまうんですが、この写真は
景色も、機器類や各種表示も良くわかる！！

水平儀的には１６度

�}�}�}�}�}�}�}�}�}�}�}�}
http://wsuonline.weber.edu/gundy/labs/Postmortemhigh.mov
Boeingのクラッシュテスト。
�}�}�}�}�}�}�}�}�}�}�}�}

>>725=>>641

成田の博物館に「NARITA　AIRPORT　MAX」って売ってたけど、誰か買った？

調べたけど何処にも載ってないし、何なんだ？

>>724
yahoo一発で検索できたけど。。。？
http://www.npf-airport.jp/main/news/news_0309/osirase.html

>>727
間違いｽﾏｿ、逝ってきまつ

>>1の動画で、昔の香港ってあんな操縦しないと着陸できなかったの？

>>730
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1036842391/409-422
だから読めってば。
ガクブル間違いなしだから。

>>716
薄気味悪い

http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20030915-00000024-nnn-int-movie-000&media=wm300k

すぐ消えちゃいそうだが、どうぞ。

既出覚悟で、C-1が背面飛行しているように見える動画

http://home.att.ne.jp/star/hamm/abw/movie/c1_comb.mpg

蠎繧�}�}螟縺�}繧
http://wsuonline.weber.edu/gundy/labs/Postmortemhigh.mov
Boeingのクラッシュテスト。

>735
グロ

http://bingoimage.naver.com/data2/bingo_17/imgbingo_13/snuyoon/16835/snuyoon_21.jpg

OZのモッポ(木浦)での734事故現場。

動画貼りたいんだけどどこにウpしたらいいの？

hanmir.com

737ｶｺｲｲ！！

Let laugh,
http://www.hank.ch/images/airliner/fake/B-777-4E.jpg

>>741
単なるコラかよ。驚いたじゃねぇか。

737すごいですね。臨場感有りすぎ。

すみません　教えて下さい。
ボーイングの飛行機組立てシーンを早送りで見られる動画があったと思うんですが、
URL教えていただけないでしょうか？
ベルーガみたいな飛行機の口から機体部品が出て、組立てながら塗装するといった内容です。

お願いします！

>>744
ご所望のものとは違うと思うが、JAﾉLの777できるまで。
ttp://www.jal.co.jp/broadband/square/b777/ch5-jgi-if-b777-ptq-b.ram

＞＞744
http://wsuonline.weber.edu/gundy/labs/Postmortemhigh.mov
これでしょ。ボーイング。

>>746
くたばれ乞食野郎

>>747
嫌われて喜ぶ変態の人に感情的なレスして喜ばせてどうするよ。

ということで、バカのひとつ覚え"wsuonline.weber.edu"をNGワードにどうぞ

ﾀｼｶﾆﾅｰ
それにしても、おれ747だったのね
それなのに、こんなｶｽにﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ。

http://wsuonline.weber.edu/gundy/labs/Postmortemhigh.mov
解体シーン

sage

750は変態の人

http://www.airliners.net/open.file/353328/M/

この飛行機なんていう機体なんだろう？？もうわかりましが・・・。

>>753

ヴァルティーニVVA-14

http://members.at.infoseek.co.jp/aozora5103/VVA-14.html


ﾏﾙﾁするな。

ガイシュツ？
http://www.nfo.no/nyinfo/top/Video/RocknrollTakeOff.mpeg

>>755
すげー

>>755
すごい。最初低空飛んでるのは速度稼ぐためか・・

このサイト、他にも面白い動画一杯あるねｗ
ttp://www.nfo.no/nyinfo/top/Video/video.htm

A319キター━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>757　ヘリの空中給油動画激しくワラタ

>>755 & ALL

A340-600もすごいぞ。
客席が空だと あんな風に上がれるのかーって感じだ。
重いからDownloadして見た方が良いぞ。
ｺｯｸﾋﾟｯﾄの音声＆画像付きで激しく萌え〜

同じ映像でサイズ違いが2種類あった。

約40MB
http://www.airbus-lebourget.com/videos/vod/A340-600_demoflight2f01.mov
約５MB
http://www.airbus-lebourget.com/videos/vod/A340-600_demoflight2f.mov

>>755　>>760
こんくらい傾いてもFBWの作動制限は大丈夫なのか。

アルファフロアとか言ったっけ？　エアバスFBWの作動制限。

>>761
どのようにでもソフト上で味付けが出来るのがＦＢＷ。悪路用にバンクや
ピッチ等の最大角の制限を外すとか、いくらでも出来るはず。
実際にどうしているかは知らないが。

>>760
スレタイトルそのものですね。すげー画像
旋回時、ウイングレッドうっすら水蒸気

>>761
ソフトは替えてるだろうけどね。
それでも警報鳴りまくってたびたび止めてるのが見えるでしょ。

>>765
＞それでも警報鳴りまくって

「800ｆｔ　なお降下中」　とか副Ｐがコールしてるあたりとかね。
一定高度以下での効果率過大かなんかかね。ギア降ろしてないぞ警告も
あるだろうか。あとは、対地高度が低くて着陸姿勢にあるべき時に、姿勢が
不正だとか？

>>766　のＨＮは嘘です。ｺﾞﾒｿ

なるほど、ソフト替えてたんだ。
ありがとうございました。

ttp://www.nfo.no/nyinfo/top/Video/oppstart.mpg

のエンジンが火を噴いている奴は、どうなったのでしょうか。
Oppstartとは、どういう意味なのでしょうか。
乗客もびびったでしょうね。

（凄い動画じゃなくていいんだけど）
ジェット機のエンジン始動の様子が映っている動画は
どこかに無いでしょうか。

以前、羽田でジャンボがエプロンからプッシュバックされながら、
第4エンジンから次々に始動していく様子が印象に残っています。
APUからの圧縮空気がエンジンに送られる際の
ブオーンという低音が、聞いていて心地よかったです。

どこかに無いですかね。

アルファプロテクションは、エアバスア社ビオニ関係の極秘事項。
彼等なら一部外す事はできるだろうけど、通常はそれこそ
プロテクションされちゃうから、あんな飛行できないよ。
＋Gでさえ、瞬間最大でも３Gは超えさせてくれないもん。
ウチはエアバス使ってないから良く分らないけど。。。

ふーん、ある種「リミッター」っていうか、グリフォンのＢシステムみたいなものかな？

なんだそりゃ？ < グリフォンのＢシステム
a-プロテクションは、現在の飛行状況とPの操縦系統への入力を
常に把握していて、もし実現不可能な操作が行なわれた場合、
それを補正するｼｽﾃﾑだよ。
簡単な例だと、ｽﾛｯﾄﾙがﾐﾆﾏﾑであった時に、Pが操縦桿を目一杯引く。
するとa-ﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝが、「あぁ、このままでは失速してしまう」と
判断した迎角で、機首上げの動作は行なわれない。

これが元で、名古屋での墜落事故は起こった訳だが。。。

>773
機動警察パトレイバー(だったかな)に登場する
グリフォンというレイバー(要はロボット)には
性能を制限するシステム(要はリミッター)があって、
それがB-SYSTEMという物ですぞ、確か。
(うろ覚えだけど・・・)

ＦＢＷ機のＡ３３０でも失速して墜落した例はあったはず

名古屋の事故のＡ３００はＦＢＷ機ではないが、速度が失速に近づくと自動で
最大出力になるプロテクトがあった。この事故の場合、失速から回復する
どころか最大推力になったことによりますます機首が持ち上げられて墜落した
わけだが

776

やったぜ
７７７
げっち

>>775
基本的な質問で済まないのだが、
機首が上を向いた状態でストールした時の
パイロットは、どう操作するのが正解なのでしょうか。

素人考えで悪いんだが
機首下げて(場合によっちゃギア上げて)速度回復するんじゃないの??

>779
名古屋の中華の場合、速度回復するだけの高度が足りなかったから
機首が下がる前に地面に激突したのでした・・・。

http://www.iodata.jp/promo/motionpix/mov/352_02.asf
これ、どこの空港かわかりますか？見に行きたいんですが。

>781　さん
大阪伊丹空港ですよ
行き方は下のホームページ見てね
ttp://www1.odn.ne.jp/ymiyawaki/okamachi/senri.htm

>>781
飛行機ｦﾀの聖地

行く時は、駅前で飲食物を買うほうがいいよ。
現地には何もありません。

>>778
操縦桿は無操作無入力。
ラダーは機首がどちらかを向く事を祈りつつ最大入力。
ストールによりエンジン停止していれば、再始動に備える。

>>781
いつも、強烈な個性を放出する常連ヲタがいるので友達にはならないようにね。

>>785
門付近に居るキモイ自転車の香具師の事だなｗ

みなさんどうもです。
ｷﾓｦﾀには気をつけますｗ

>>757のC-130の動画、誰か解説キボンヌ。

ジェットの補助推進装置が壊れて火を噴いたので

ハードランディングしたということでよろしいか？

>>782

そこは車でも行ける？ 滋賀からなんで車で行きたいんだけど・・・

>>789
通称、「竹やり」って場所ですね。
車で行けるよ。
但し、駐車場がないのが難点。
迷惑駐車はしないでね！

滋賀から行くなら、ついでに、滑走路脇のスカイランド原田も
行った方が良いよ。３２Lの着陸点のほぼ真横でだから。

>>790
あんがと。

駐車場ないのか・・・
それは問題だな。

静止画だがズげー。

http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/pro/

>>745
なかなか飽きがこなくて面白いですね。
しかも国際線用の200ERってとこが個人的にGOOD!

>>793
http://wsuonline.weber.edu/gundy/labs/Postmortemhigh.mov

珍しいアメリカでの200ＥＲの解体シーン。

sage

病んでるｗ

>>792
同じ高校出身だ・・・。

>>797
進学率とか偏差値どのくらいだった？マジレスキボンヌ。

鉄道か

>>798
オレは平成９年３月卒。鉄道学校からの名残で、鉄道各社には毎年就職
していたみたい。西日本の鉄道関係者にかなりＯＢがいるよ。
４０歳代〜５０歳代の鉄道関係者は石投げたら当たるくらいだそうだよ。
昔は就職がメインの学校だったけど、平成に入ってからは大阪産業大学
を中心に、参勤交流が多いよ。オレは国際科卒なんだけど、関西外大も
１０名前後進学してた。今は工業科なくなったから、オレの時の偏差値で、
工業科・商業科が４０前半、国際科で４０後半、普通科（英数英国）で
５０ちょうどくらい。普通科（スポーツ）は、アメフト中心に立命とか
関学など大学進学してたから、以外に進学率よかった。

　　 ||　　
　　 ||　
　 　|| 　
　∧||∧　>>794の人生を終了しています・・・
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ　
　　∪∪

>>800
おう。亀頭な情報ｻﾝｸｽ子。

>>800
ここの卒業生で大阪包茎（経法）大に落ちる+専門学校ってどうなん？
792が該当するらしいけど。

>>803
昔は落ちても不思議じゃなかったのでは。
包茎も一応大学だが、昔は産大高は鉄道関係を始め、府警とか民間に
多数就職してたからね。包茎へ進学するより、ＪＲ入って安定して生活している
ほうが素晴らしいのではｗ
スレ違い杉sage

ttp://www.airdisaster.com/movies/

ここのトップに９９年の香港ＣＩあぼーん動画登場。
台風の中を超ハードランディングしたのか？

>805
何て言えばいいのか・・・
凄い！

この事故の動画があったとは

事故後の画像
http://www.airdisaster.com/photos/ci642/photo.shtml

おまいら、そんなもんばっか見てたら、被害者のたたりにあって同じ目に遭うぞ。

>>808
同じこと思ってた

http://mypage.naver.co.jp/junarc/obj50_1.JPG

http://www.airliners.net/open.file/438539/M/
これ、すごいと思う。

>>811
リオデジャネイロの画像は面白いですよね・・・

http://www.airliners.net/open.file/234275/L/

>>813
これって、この角度から前方の滑走路に着陸しようとしているのでしょうか。
凄いですね。伊丹のようですが。

>>814
今日も風向き変わったから、こっちからの離陸＆着陸だったよ。
最近よくある。

>>815
ttp://www1.odn.ne.jp/ymiyawaki/okamachi/senri.htm
で紹介されているのは、
>>813のこちら側でしょうか？向こう側でしょうか？

>>816
向こう側

>>817
TNX!

813の画像を撮ってるのってどこ？

中山の方？六甲山？

きっと有名なポイントなんでしょうね。

>>819
阪急中山
http://www.withnet.ne.jp/picnic-h.htm

>>820

さんくす。「展望よし」とか「展望台」と書いてあるあたりですね。

14の日に一度行ってみたいところだ。

伊丹の写真なら、これも好き。
http://www.airliners.net/open.file/234247/M/

>>818
http://www.airliners.net/open.file/030221/M/

やっぱ、うまい人の写真は違うね。自分で撮ろうとは思わんけどｗ

>>822
すげぇ。日本じゃないみたいだ…

>>822
ホント、背景なんて完璧だね。大阪を知らない人は誤解するぐらい（w

>822
日帰りで一回しか大阪行った事無いから全く判らん
左ギリギリに写ってる丸ビルだけ判った・・丸いから

>>827
丸いから丸ビル･･･釣りか？ｗ

丸ビルのどのあたりが丸いのだろう・・・

六本木ヒルズは丸ビル？

釣られてみよう。大阪のマルビルは丸いからマルビル。
丸の内やおまへんのや。うそやおもたら、ググってみ〜

>828
ん？大阪丸ビルじゃん、正しくは丸ビルじゃ無くて「マルビル」らしいけど・・

http://www.osakadaiichi.co.jp/
↑でしょ？

（絶句）丸の内ビルと勘違いしてた・・・。スマン。逝ってくる。

>>832
逝かんでええって・・・・
いっぺん大阪のマルビル見においで〜。

>>833
ありがとう。大阪の人って優しいなー。

マルビルって、伊丹にアプローチするとき右側に見えるのかな？
今までうちの会社の大阪の支社が左側の淀川にあるので大阪に行くときは
そっちばっか見てたんで。

>>822
ジェツトの排気に萌え

>>834
左側
http://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/files/RJOO.pdf

>>835
へー。生駒からまっすぐ降りるんだね。もっと南よりのルートを取るんだと思ってた。
今度行く時はA席を取って眺めてみよっと。

知ってるだろうけど「IKOMA」ポイントと「生駒山」は、場所が違うよ。
生駒山は、伊丹に降りるときガタンと車輪が出るあたりで、右の方
を見たら、山頂にアンテナ鉄塔がたくさん立ってるところ。

>>837
そんな詳しいこと知ってるわけありませんがな（w
ありがと。

>>824
同意
＞823、32Lエンドのありふれた写真かと
思ってたが、よく見ると真っ青の空と
ANAのトリトンブルーとがマッチしているな。

保守

age

http://www.airliners.net/open.file/214941/L/

アフリカでは、こんなのはニアミスとは言わないんでしょうか？

winnyのハッシュでよければ晒してみるがどう？

>>843
晒してくらさい。

ちなみに どんなのがあるんでつか？

http://aerofan.free.fr/crashes.html

1989年の mig29
静止画が地面に突き刺さってる決定的瞬間

1999年の su30.zip
マッチ棒
着陸前の機動は正常なんだよね？

age

>>842
編隊飛行を申請すれば日本でもニアミスにはならないが、何か？

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031025213522.jpg

>848
アップローダのルール違反だよ。
削除しないとアク禁になる場合あり。

ていうか、そこのロダ、投稿者のIP丸見えだね。
自分なら怖くて使えないよ。

age

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！
エアバス耐久性試験
ttp://www.natsukiss.tv/1017.htm

>>852
逝ってﾖｼ

「ツインリンクもてぎ」であったアクロバット機の事故、ニュースで見たけど
「すげー動画」だったな。Ｐよく助かったよね。静止画↓
http://www.google.co.jp/search?q=cache:96TIoZ3QCSoJ:www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news001.htm+%E3%82%82%E3%81%A6%E3%81%8E%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85&hl=ja&ie=UTF-8

スマソ↑はキャッシュ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news001.htm

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/tabi/img-box/img20031103121236.jpg

JLのＦクラス「フグの白子ポン酢和え」はこうして作られる。
http://www.natsukiss.tv/pix/testis7.jpg
美味ですな。

>>857
　進歩ねｪな。>>852,3

>>857
金玉か？

今まで航空版で出たネタを作ったやつをまとめてみました。
http://tht3d.at.infoseek.co.jp/junks/junks.htm
全然すげくはないですが、軽く宣伝させてやってください。お願いします、、、

>>860
なんか、死ぬほどつまらないHPだな。
はっきりいってただの自己満足オナニー自慢HPだろ。

宣伝はやめた方がいいよ。いや、荒れるとかじゃなくて純粋につまらないから。

>>860
見たけど、CG自体もかなりヘタだね

>>861-862
ツマンネー煽り

>>860
おもろかったよ

>>860
なかなかですね

コンテンツとして悪くはないと思うよ。いやマジで。
悪いのは２ＣＨで宣伝する根性だな。

＞８６０
いや、まったくもってつまらない

>>860>>863>>864

同じ臭いがしますよクソ管理人さん。

臭いの？

そのサイト、メインのギャラリーは、どこかのスレで絶賛されながら発展
していった記憶があるが、、、そんなに糞かな？

管理人を騙って、宣伝荒らしされたっつーか、勝手にカキコされたんだろ？
そのサイトじたいには問題ないよ。

www.airliners.net/open.file/451013/M/
こーゆー写真見てよく思うんだけど、
こんなに近く見えることあるの？？むしろ危なくないの！？
前に一回とぉーくの方を反対方向にすれ違ったことはあるけど、それも一瞬だったし。

>>871
望遠レンズで撮ってるんだよ。

http://www.airliners.net/open.file/239080/M/
何回見ても感動するな、この飛行機雲

>>872
871です。
そうなんですか。よく飛行機のあの小さい窓から
あんなすごいショットがとれますよね。
それよりあの狭い座席でカメラ構えてるのも大変そうだけど。

昔あったエンジンの排気でトラックが飛ばされるやつ
誰か持ってない？

久しぶりに見たくて探したんだけど見つからないや・・・

http://www.evergreenairlines.com/safety_new/html/imagegallery.html
の一番下

おおおありがとうございまつつつ

>>876
これは凄いな。
俺もいっちょ。この写真を見るたびに身体がジーンとくる
http://lint.s1.x-beat.com/up/img/up2689.jpg

>>878

URL自体がおかしい。誰が踏むんだ?

878は人に嫌われることに興奮してチンコおったてる変態。どうだ、これで気持ちよく逝けたか？

>>878
全部を見ていないが関係の無い画像のようだ

ところで
>>876
　のF16が不思議だ。あの飛行機ってエンジンSTOPでもちゃんと着陸できるんだ…

>>874
871の奴は撮影用のチェイス機から撮ったんじゃないか？

大韓航空グッズ
http://www.lovetec-jp.com/shopimages/sharphiroki/037002000002.jpg

>>883
航空会社が、宣伝用に撮影を依頼してます。

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http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=IIS4N+4EYRAQ+758+5ZMCJ

>>878がもらしたウ（ｒｙ

昨日の「世界バリバリバリュー」のF14の画像。

F-18もトムキャット

884欲しいNa！

airliners.netが落ちたっぽい

このあいだのモテギの墜落事故のNHKのニュース映像を持ってる方
いませんか？

【ネタ】さよならエアタリフ　第８レグ【ブタ】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1069075406/l50
http://www.gay.jp/VJ/label/ssv/main/img/LL00246.jpg
【豚の謝罪文】ttp://www.airtravelers.jp/cgi-bin/comm_bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=561;id=
エアトラベラーズ管理人様・常連様
ＡｉｒＴａｒｉｆｆ国際航空運賃（エアタリ）のなかこー（機長）です。

今回はエアトラベラーズの皆様へ謝罪と和解の申し入れを
お願い致したく、お恥ずかしながら誠にあつかましいことではありますが
エアトラベラーズ掲示板へ謝罪の投稿をさせて頂きます。

過去に犯した様々な私の過ちおよび、
皆様を利用して掲示板で金儲けをしようと企て、
結果的に現在エアトラベラーズにいらっしゃる常連様の方々が
エアタリを去らざるを得ない状況を私自身が作ってしまったことに対し、
心から陳謝・謝罪させて頂きたく存じ上げます。
大変なご迷惑と苦痛をおかけしました。
お許し頂けないほどの大罪とは存じ上げますが
申し訳ございませんでした。

つきましては小生もチャットのお仲間に加えて頂きたく、
誠に身勝手なお願いではございますが、
私個人のチャットへの参加ご検討くださいますよう、
よろしくお願い申し上げます。

エアトラベラーズへの私（中川弘一）の謝罪理由：

１）エアトラベラーズ常連様を利用して掲示板で金儲けを企てた件
２）オペレーションミス・勘違いによってチャット秘話ログの公開した件
３）秘話ログ公開で謝罪陳謝しなかったことによって混乱が発生した件
４）当時躁鬱病が相当悪化していたことによる暴言や暴挙の件
５）アングラ系掲示板でエアトラベラーズやその常連様を批判していた件

CXのドックでの744の点検です。マニアックです。
http://www.hh.iij4u.or.jp/~maniac-m/hujinka.htm

ボーイングが、B7E7の開発輸送用に計画中(？)の
トランスポーター。ベルーガもびっくり。
むしろB7E7よりこっちのほうがよっぽど気になる。
http://boeingmedia.com/images/one.cfm?image_id=7773&release=t
http://boeingmedia.com/images/one.cfm?image_id=7772&release=t

>>894は産婦人科の検診

３ちゃん見れ

御巣高山の事故の音声持ってる香具師いる？

http://homepage1.nifty.com/ja8mrx/FVR123.mp3

聞くと落ち込むな。
しかしこのＨＰのヒト、撃墜説本気かよ。

真夜中には聞けないな

>>896
うまいこというな。確かにボーイングの744の検診だから産婦人科だろうけどさ。

ブタのビデオ。脳内営業部長だっけ？
http://www.gay.jp/VJ/label/ssv/main/img/LL00246.jpg

よくFSでみんな着陸のチャレンジをするRio Amazonasっていう

火山の底みたいなところにある空港。どこかに実際の写真ないのかな。

あればすげー画像だと思うんだけれど。

>>904

こんな空港ほんとにあるの？

>>904

ブラジルでそ。TAMのA320かなんかが断崖絶壁ぞいに飛んでる写真がairliners.netにある。
TAMで検索して味噌。

>>906

それはリオデジャネイロだと思います。

Rio Amazonasは違うみたい。

あたま上げろ
あたま上げろ

キャップ「フラップ！」
コーパイ「あげてます！！！」

http://www.cactuswings.com/psa/museum/crash.htm

あがってんの
さがってんの
みんなはっきりいっとけー

ttp://www.cho-city.com/ez/05/rank.cgi?id=007112

B747ですね
http://www.airliners.net/open.file/246807/L/

9.11テロの一番すごい写真だと思うよ
http://airliners.net/graphics/wtc_hoax_tourist.jpg

ごめんなさい！

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http://www.angelfire.com/moon/moromoro

>913
うけるー
>914
これまじかな？

バンクしながら衝突したはず
しかし、その写真は翼が水平になっている

写っているﾔｼ、真冬のカッコウしてるなあ。

>917
一機目もバンクしてたっけ？

>914
それ有名な合成写真だよ
airliners.netで調べてみな。

913の飛行機、現役の姿を見たいもんだ。

>920
なーんだそうだったんだ。
airliners.netでどうやって調べればいいの？

>>921
漏れはぶつかったののレジを覚えてないから
http://airliners.net/search/photo.search?&aircraft_genericsearch=Boeing%20767-200&airlinesearch=American%20Airlines&maxres=500&nr_of_rows=376&first_this_page=0&page_limit=15&sort_order=photo_id+DESC&thumbnails=&engine_version=6.0&nr_pages=26&page=
で探してくれ

失礼
http://www.airliners.net/open.file/188142/L/
だ。
ＭＯＳＴ　ＰＯＰＵＬＡＲで叩いたら一番上にあった

>>920
922じゃないがＴＯＰでCtrl＋Ｆで「graphics」をやったが出てこない
@.net/searchでもリンクされてない
どこからのリンクですか？

保全機首ｱｹﾞ

http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/
http://jbbs.shitaraba.com/sports/10743/shinkai.html

http://www.airliners.net/open.file/131660/L/
AMERICAN Ｂ７５７でSORTしてみな。

913の写真
なにこれ？
飛んでたの？

遊園地とか場末のデパートの屋上にありそうだよな。ｗ

age

>>929
ヨーロッパ大陸とイギリスの間で車をフェリーするために作られた英国製の飛行機
http://www.airliners.net/info/stats.main?id=49
http://www.airliners.net/open.file/208458/M/
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Aviation%20Traders%20ATL-98%20Carvair&distinct_entry=true

>932
サンクスです。
しかし俺が見た飛行機の中で
一番間抜けなんだけど・・・
他にも間抜けな形の飛行機って
ありますかね？

>>933

ttp://www.biic.de/aviation-museum/planes/country/austral/planes/3.htm

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/xfv-1-pics.htm

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/xfv-1_300.jpg
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/xfy-1-pic1.jpg
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f84sp-5.jpg
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f84sp-46.jpg
こいつらも凄いが
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f85-1.jpg
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f85-1.jpg
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f85-3.jpg
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/fighter/f85-4.jpg
やっぱコイツっしょ？

変な、変わったってのと、間抜けとはニュアンスが違うと思うんだけど

>>937
じゃあ違いを説明して合理的に定義してみ。

広辞苑を嫁

合理的だってよ・・・

定義ねぇ（ｗ

スレタイの通り凄い画像を・・・
最近見た画像の中でも一番インパクトがある。
これを撮影したシトは運がええのぉ

http://db.st33.arena.ne.jp/cgi-bin/shot2/_img/shot550.jpg

ベイパーで蜃気楼？理解不可能な映像だ！

>>943
とある掲示板でのレスを見たんだが、これは「wing chip vortex」というらしい
vortexとは『渦巻き; 旋風』だから、翼端で発生した乱気流が圧縮されて、普通の大気とまざりあってこうなったんじゃないかな？
ベイパーとはまた違うんじゃないかな？
でも凄いよな

？

最初は、プリントのキズがそのままスキャンされているのかと思った。

>>946
それが、撮影データを見ると
『伊丹空港 32Lエンド(千里川) D60 SIGMA 500mm F4.5 です。
　(1/400sec,F5.6,ISO200,トリミング,一脚使用,2003.11.30 11:12)』
つまりデジカメじゃね。じゃけん、きずではないみたいだ

翼の上下の空気の圧力差により翼端渦が発生する。
翼端渦の内部は気圧→低、温度→低。
渦内部の水蒸気が露点温度に達してしまった場合→凝結、ベイパー発生。
凝結がない場合でも、温度差によって周囲と屈折率が変わり可視状態となる。
翼端渦は条件によるが3分以上持続することがある。
徐々に高度を下げながら散乱、消滅する。

ウェーク・タービュランスって奴でっか？そうには見えんが・・・

mms://nc.sina.com.cn/2003/10/zdfashehf.wmv

↑sina.comって所も凄いが音楽がサンダーバード！

>>942の右翼エルロン下に不自然な所があるが
寒暖空気層（蜃気楼の原因）を突き抜けた所を超望遠で撮った効果と思われ。

>>950
違うと思う。
皆が推測するように、ウイングチップ・ヴォーティシーズが可視化したものだと思う。
その「不自然」な見え方こそ、屈折率の異常による蜃気楼だからね。
もしも極寒の空港だったら降ったばかりのパウダースノーで、盛大な渦巻きが見れたことだろう。
早朝の千歳なんか良く写真になっているよね。

この渦は大変に強力。
東京へのアプローチでＳＰＥＮＳ上空で、２０ｋｍ先を飛んでいる７６７クラスが作った渦に、７４７が突入して瞬間的にバンクが３０度越したという話を聞いた。
７４７をもってしてもこうなのだから、そりゃ小型機なら墜落は当然だろう。

翼端渦なら空港端で見たことあればみんな聞くだろ？
飛行機が着陸した後シュワワワ〜って音がするあれだ。
この写真はジェットブラストが翼端渦で攪乱されてるんだ罠。
真後ろだから取れた映像で横からだと何も映らん。

やっとまともな見解>>951>>952が出て安心した。
>>950
エルロン付近の景色の歪みは、フラップから発生する渦によるもの。

>>920
聞こえるよね。しばらくヒュルヒュル聞こえていることがある。

ｽｲﾏｾﾝ>>920じゃなくて>>952です。

ＵＳ−１のウイークタービュランスでＵ−３６が墜落するほどだから、馬鹿にできんよね

時速30kmで飛ぶ重さ100kgに満たないパラグライダーでも、他機の
ウェークタービュランスで翼を潰されたりしてビビリます。

むかし何かのTVCMで、小型のジェット機が滑走路上で長大な翼端
渦（ベイパーは発生していない）を引っ張りながら遠ざかっていくって
いうのを見ましたが、「こんなふうに見えるんだね」と感心した記憶が
あります。
写真に撮るのはいろんな条件が絡んでけっこう難しいかも。

グライダーの楽しい山岳フライト動画。１００Ｍｂ
きれいな景色を堪能してちょ。
着陸前の高速ローパス（無動力で）が気持ｲｲ！

ttp://www.ies.si/film1.mpg

>>952
そうですね、私は仙台空港によく行くのですが、あの音は何とも言えませんね。
７４７クラスの機体だと音も大きく迫力あります

あの音はL1011やDC10が派手に立てて降りて行ったけど、フレア角が大きかったからかな？

それにしても942のサイトの写真は
良く撮れてる・・・、いや、感服ものが実に多い。

>>960
942のどういうところが凄いのかが
まだ気付かないのか、分からないんだけど・・

尾翼に傷が入ってるとか、両翼に何か異変があるとか？

>>960
流し撮りの神みたいのが１人居るね。
マジで凄い。

てか、今のデジカメはこんなに凄いのかと驚愕でつ。

なんにも面白くない。つまらん。

>>961
拡大して見るといいよ

で、垂直尾翼より上のほうと、フラップの端のほうを見る

http://www.airliners.net/open.file/466006/L/
事後だからな〜
これの火を噴いてる画像誰かキャプチャーしてないの？

>>965
それはコイシ？「http://db.st33.arena.ne.jp/cgi-bin/shot2/c_board.cgi?v=559」
それともコイシ？「http://db.st33.arena.ne.jp/cgi-bin/shot2/c_board.cgi?v=514」
しかし、下の香具師はシャッターが１／２５だぜ？腕もあるだろうが、ＩＳってそんなにすごいのか？
漏れはＩＳ無しだからほしくなってきた

>966

よう見つけたな．ていうか，この写真がこのサイトにｕｐされているとは・・・

>>968
@.netのMOST POPLER Of last 24-48 hoursをクリックしたら今現在上から２番目にありました
もうちょっとでエアインディアのクローズアップを抜きそうだにゃ

それにしても、DHL機はよく墜落回避したと思う。
出来れば、腕の良い！？パイロットには
旅客便を操縦して欲しいな。

>>970

あたった場所が翼端で運が良かっただけでしょ。

>>967
プロや熟達のアマチュアの流し取り技術を
あっさり凌駕するのがISやVRですね。

資金に余裕があるなら、すぐにでも買い替えをしてみては？

>>896
シチュエーション的にあり得ない。（場所、手技も根本的に違うし）
１００％やらせ

何軒の婦人科を知ってるの？

>>971

そうかもね。
以下はDHLのレポート

> Subject: FW: Testimony to an A300B4
>
>
>
>
> Some pictures of an Airbus aircraft after being hit with some
> type of surface to air missile over Iraq. Thought you might
> be interested.....
>
>
>
> To those of you who are wondering what happened to the DHL
> A300B4 coming out of Baghdad last Saturday, take a look.
> Aircraft was hit at 8000 FT, lost ALL hydraulics and
> therefore had no flight controls, actually did a missed
> approach using only engine thrust and eventually (after about
> lumens) landed heavily on runway 33L at Baghdad. This was
> fortunate because with no steering the aircraft veered of the
> runway to the left, had they landed on 33R veering to the
> left would have taken them straight into the fire station.
> The aircraft then travelled about 600 metres through soft
> sand taking out a razor wire fence in the process, see LH
> engine pic, and came to rest almost at the bottom of the
> sloping area between the runway and a taxiway. All three crew
> evacuated safely down the second slide, the first one tore on
> the razor wire.

添付されてた写真は生々しいものがある。。。

>>976
うｐ禿げしくギボンヌ　

http://www.airliners.net/open.file/348313/L/
既出かな？
そろそろ次のスレッドを用意しなければ・・・
ということで>>980氏よろしく

979

>>977
ttp://users72.psychedance.com/up/u4/read.cgi?q=24&s=0

とりあえず貼ってみた。ほかに20枚くらいあるが。