ソビエト TU系乗った人の感想
1 ： ：
どうよ？
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2 ：NASAしさん：02/09/19 22:14
TU-154 サンクトペテルブルグ−モスクワ（アエロフロート）
灯油（ケロシン）の臭いがした。
TU-154 名古屋−平壌（高麗航空）
やっぱり、灯油くさかった。Pがたくさん乗っており、みなギャレイでやたらとタバコをふかしていた。
灯油（ケロシン）の臭いがした。
TU-154 名古屋−平壌（高麗航空）
やっぱり、灯油くさかった。Pがたくさん乗っており、みなギャレイでやたらとタバコをふかしていた。
俺、IL-62（中国民航）なので関係ないんで下げます。
4 ： ：02/09/19 22:26
TU-154に似ていてエンジンが4個付いてるのってどう？
発言して良いのかな？
滑走路が悪いのかサスが悪いのか知らないが
離着陸時、機内のものが良く揺れます。
時々、蓋が開いて頭の上に荷物が落ちてきます。
中国人、大きな荷物持ち込みすぎ。
風呂敷とかでくるんだ６０ｋｇあるんじゃないかという荷物です。
あと、空調が悪いので離着陸時に機内が水蒸気で真っ白になります。
思わず、催涙ガスを投げられて機動隊が入ってくるのかと思います。
滑走路が悪いのかサスが悪いのか知らないが
離着陸時、機内のものが良く揺れます。
時々、蓋が開いて頭の上に荷物が落ちてきます。
中国人、大きな荷物持ち込みすぎ。
風呂敷とかでくるんだ６０ｋｇあるんじゃないかという荷物です。
あと、空調が悪いので離着陸時に機内が水蒸気で真っ白になります。
思わず、催涙ガスを投げられて機動隊が入ってくるのかと思います。
6 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 22:50
あと、エンジン音がそんなにしなかったな。
ランディングギアがとても太い。
車輪の数がとても多い。
めだつのはそれくらい。
ランディングギアがとても太い。
車輪の数がとても多い。
めだつのはそれくらい。
7 ：NASAしさん：02/09/19 23:17
暖房は、キャビンの足下の壁にホットプレートみたいなのが埋め込んであって、
そこが加熱していた。さわったら、熱かった。
そこが加熱していた。さわったら、熱かった。
8 ：NASAしさん：02/09/19 23:19
TU-134 ハンコンベトナム
エアコンは、ご存じスモークマシーン。
着陸時に、空いている座席が、みんな前に倒れた。
エアコンは、ご存じスモークマシーン。
着陸時に、空いている座席が、みんな前に倒れた。
9 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 23:26
着陸した振動で空席の座席が前に倒れた・・・
10 ： ：02/09/20 00:10
安全ですか？
11 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 00:14
>11
いやだぁ〜
いやだぁ〜
13 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 06:52
5年くらい前、ウィーン〜モスクワでアエロフロートのTu-154乗った。
離着陸のとき空いてる椅子がばたばた倒れて面白かった（ｗ
離着陸のとき空いてる椅子がばたばた倒れて面白かった（ｗ
14 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 07:12
15 ： ：02/09/20 22:40
TU系を世界のスタンダード民間機にしましょ！
16 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 13:38
ﾄﾞｯｶｰﾝ!
(⌒⌒⌒)
｜｜｜ ＿＿＿＿＿＿
↑＿↑ ／
（ ｀皿´）↑ ＜ 何が暖房だ！石炭ストーブで充分！シベリア鉄道みたいに
（ ）⊃ ＼
←-┤ ｜ | ｜ ￣￣￣￣￣￣
（_＿）＿） |
石炭ストーブ、シンプルだけど壊れにくいしいいんだってよ。
(⌒⌒⌒)
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（ ｀皿´）↑ ＜ 何が暖房だ！石炭ストーブで充分！シベリア鉄道みたいに
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石炭ストーブ、シンプルだけど壊れにくいしいいんだってよ。
17 ：NASAしさん：02/09/21 22:34
シベリア鉄道には乗っていないが、モスクワ−サンクトペテルブルグの夜行寝台に乗った。
石炭暖房で、いつでもお湯が使えた。１両に一人乗っている車掌というか乗客係が、朝になると各コンパートメントまでロシアンティをサービスしてくれた。
（ついでに、その金属の飾りの付いたコップを３ドルで売りつけようとしたが。）
その後に乗ったTU154に似たものがあった。
石炭暖房で、いつでもお湯が使えた。１両に一人乗っている車掌というか乗客係が、朝になると各コンパートメントまでロシアンティをサービスしてくれた。
（ついでに、その金属の飾りの付いたコップを３ドルで売りつけようとしたが。）
その後に乗ったTU154に似たものがあった。
18 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 20:56
座席が前に倒れるって話はよく聞くけど、
元々そういう仕組みってことなの？
それとも・・・やっぱり難あってってこと？
素朴すぎてスマソ。
元々そういう仕組みってことなの？
それとも・・・やっぱり難あってってこと？
素朴すぎてスマソ。
19 ：NASAしさん：02/10/05 19:31
>>18
元々、そういう仕組みです。
ATR72でも、前へ倒すことはできますが、あんなに簡単に倒れません。常識的な力がいります。
さらに、かつてはJALのB747でも、Yは前に倒すことができました。前の座席が空いているときに、倒して足をのせていると楽です。
ただし、スッチーからはあまり良く思われないようで、少しでも足をおろしていると、決まって直されました。
元々、そういう仕組みです。
ATR72でも、前へ倒すことはできますが、あんなに簡単に倒れません。常識的な力がいります。
さらに、かつてはJALのB747でも、Yは前に倒すことができました。前の座席が空いているときに、倒して足をのせていると楽です。
ただし、スッチーからはあまり良く思われないようで、少しでも足をおろしていると、決まって直されました。
20 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 21:50
ツポレフＴｕ１４４（コンコルドスキー）にマジで乗った人の感想きぼ〜ん。
21 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 23:28
俺はハバロフスク娘なら乗ったよ。
1988年に西安→上海、1989年にキエフ→モスクワ
いずれもTu154乗りました。
いずれもTu154乗りました。
23 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 20:14
1990年にモスクワ→ジュネーブにTU154乗りました。
機内がガスってたのは、空調のせいみたいですね
(今このスレ読んでてやっとわかった)
当時6歳。飛行機は初めてで「こんなもんか」と思ってた＾＾；
機内がガスってたのは、空調のせいみたいですね
(今このスレ読んでてやっとわかった)
当時6歳。飛行機は初めてで「こんなもんか」と思ってた＾＾；
>>6
>あと、エンジン音がそんなにしなかったな。
んなこたーない。
>ランディングギアがとても太い。
ソビエトの碌に舗装もしてない滑走路用です。無骨なだけじゃなくって、
左右の脚間の離れ具合にも注目。ろくに整地してなくても着陸できます。
それを主翼の中に収めるとは、見事なアイディアです。
>>18
肘掛と連動しています。ちなみにテーブルも背もたれに直結だったりするので、
飯のときに肘掛に手をかけて立ち上がると、後ろに不幸が訪れます。
>あと、エンジン音がそんなにしなかったな。
んなこたーない。
>ランディングギアがとても太い。
ソビエトの碌に舗装もしてない滑走路用です。無骨なだけじゃなくって、
左右の脚間の離れ具合にも注目。ろくに整地してなくても着陸できます。
それを主翼の中に収めるとは、見事なアイディアです。
>>18
肘掛と連動しています。ちなみにテーブルも背もたれに直結だったりするので、
飯のときに肘掛に手をかけて立ち上がると、後ろに不幸が訪れます。
25 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 20:00
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 21:38
１３４ってエンジン音すごいやつ？
27 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 08:48
一応飛ぶからえらい！
イリューシンものったがツポレフとの違いがわからなかった。
ＭＤとボーイングとエアバスはメーカーによる雰囲気の差があるのだが。
イリューシンものったがツポレフとの違いがわからなかった。
ＭＤとボーイングとエアバスはメーカーによる雰囲気の差があるのだが。
28 ：トラちゃん：02/10/30 13:20
１９８０年と１９８７年、いずれもフランクフルト／ブダペスト往復にマレブ・ハンガリー航空のＴＵ−１５４に乗った。
離陸前は不安だったけど、飛行中は７２７と同じような感じだった。
離陸前は不安だったけど、飛行中は７２７と同じような感じだった。
29 ：ＮＡＳＡしさん：
Tu-204ならSVO-FRAで乗った。