ボーイング社の保証利かない改造してる会社は？

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1 ：ＮＡＳＡしさん：
どこよ？
2 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 02:03
2
3 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 02:13
3
4 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 12:11
ヲレの会社。
5 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 15:05
家の近所の工場ではB6ランディングギアのインチアップやってるよ。
6 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 01:06
>4
doko?
7 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 23:35
どこのエアラインかは忘れちゃったけど
マフラー変えてる747があったよ
高回転でのふけがいいとか・・・
8 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 01:23
素人質問だけど、＞7さんへ。
飛行機のジェットエンジンにマフラーなんか有ったっけ？
ガスタービンとして使うならマフラー付いてるけど。
（ヘリ用とか、発電用とか）
9 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 18:59
車高を落としてみました
10 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 19:03
コンピュータ制御の基盤を替えてみました
11 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 19:06
インチアップとかタイヤの幅増やしたりやって、接地面積増やすと
コーナーリングとかいいんだよね。
12 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 19:32
B747 にアフターバーナーキットを付けました。
スピード違反で捕まるかな？
13 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 19:34
機検を受ける前に
ノーマルパーツに戻すのが面倒
14 ：12：02/09/13 19:49
アフターバーナー付けて成田からニューヨーク行こうとしたら
燃料不足で千歳に緊急着陸になってしまいました。-400 なのに
鬱だ・・・
15 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 19:55
大丈夫、レーダーつけてれば。最近マルチモードレシーバーとかいう
機器が普及してきて、何もかもこれがやってくれるらしいからこれを
取り締まりモードにセレクトしていれば、対向機があれば上下左右に
よけてくれるし防犯レーダーをキャッチすれば自動で減速してくれる
よ。きっと。
16 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 22:31
727-200だけどフライバイワイヤに改造しました。
17 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 22:40
-400はクルーレストにベッドあるから８８ナンバー取れるって知ってた？
18 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 22:42
ウイングレット付けたり外したりしている会社？
19 ：岡山鉄道”管理”局 ◆JagKf8dg ：02/09/14 10:58
>>18
穴
20 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 11:04
先日ETC取り付けました。これは純正オプションだから大丈夫かな…
21 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 11:08
自動ドアを取りつけました。車掌の操作でL1からL5まで、
ボタンひとつで全部開きます。空中でもね。
22 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 11:12
>>21
じゃ着陸のときパーサーが最後尾の窓から顔出して車掌弁握ってるのかよ！(w
23 ：岡山鉄道”管理”局 ◆JagKf8dg ：02/09/14 12:41
>>21-22

さらにコックピットにもドアスイッチを取り付けますた。
パイロットが席に座ったままドアの開け閉めできます。
整理券発行機、自動放送装置も取り付けますた。
60秒間動かさなかったら、自動的にブレーキが作動する「EB装置」も取り付けますた。
ワンマン運転も可能です（ｗ
24 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 17:58
ＮＷの７４７－２００は？
計器がデジタルになってる。
25 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 18:09
>>21-23
であと離陸の際にジェットエンジンがドレミファ～の音階の
ようなサウンドを発します。
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 18:13
全席射出式にしてますが何か？
27 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 18:13
>>12
ニューヨーク→成田だったら、
あんたＮＷかいと、ツッこむとこなんだが．．．。
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:36
窓を全部フルスモークにしますた
操縦席の横もやっちゃったから機検とおらないよ
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:46
スラストレバーに水中花つけますた。
30 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 01:40
タイヤをスリックに替えました。
あとバックミラーもナンバーも外して、
500mphでかかるリミッターも切りました。
31 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 08:34
タクシーメーターをつけますた。
当然時間距離併用です。
滑走路で混めば混むほどオイシイです。
32 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 09:16
通勤仕様のため、座席全部はずしてつり革だけにしちゃいました。
33 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 09:22
天井ぶった切って、箱乗り仕様にしたぜ
34 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 09:24
お風呂付けました
35 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 09:31
A300にはTypeRがあるらしい。
36 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 10:01
-400のウイングレットを鬼キャンにしますた
37 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 10:25
地味に後からクスクスくるね＜このスレ
38 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 11:04
Optionのステッカーつけますた。
おかげでよく煽られて困ってます。
39 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 13:23
シャコタンのB777に萌え
40 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 13:29
今年の冬にそなえて、大阪ガスの床暖房ヌックをつけてみますた。
カワックもすすめられたけど、機内は乾燥するので断りますた。
41 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 16:53
YS-11の加速が悪いのでトラクションかせぎにリアウィングつけてみますた。
複葉機になりますた。
42 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 21:33
ミッドナイトブルーにオールペンして排気量アップして
ツインターボ付けて、悪魔のダッシュ400と呼ばれるようになりますた。
43 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 00:02
オプションで翼を７１７のに代えてみました。
44 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 00:19
APUに竹槍マフラーつけますた
45 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 01:10
７７７の尾翼をT字翼にしてみますた。
激しくｶｺﾜﾙｲのでやめますた。
46 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 01:18
PWシリーズのエンジンについてる「鷲」を「ハゲタカ」にしてみますた
47 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 01:33
レジストナンバーと社名がくるくると変えれるようにしました。
これで何処の会社にも行けるようになりました。
48 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 01:39
ＦＣＵを裏ロム化してみますた。
49 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 02:01
>>48
連荘しますか？（藁）
50 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 02:14
>>41
それボーイングじゃない
51 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 02:16
A300にBoeing767っていうステッカー貼りますた
52 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 02:21
この間P&Wの鷲マークの位置に
「Powerd　By　Honda」って書いてあったけどほんとかなー
53 ：48：02/09/16 03:30
>>49
沖縄路線に行くとじゃんじゃん噴きます。
札幌・大阪は厳しいので行きません（w
54 ：NASAしさん：02/09/16 04:37
操縦桿をMOMOに変えてみますた。グリップよく効くのでP仲間には評判です。
55 ：NASAしさん：02/09/16 06:10
格納庫に置いてあった７６７のエンジンをヤフオクで売却すました。
（もちろんノークレーム、ノーリターンで！）
56 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 07:41
コックピットの全機器を取っ払って、操縦用にvaioを導入しますた。
オートランディング以外選択肢ないです。エアバスのさらに上を
行きます
57 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 10:21
>>56
ハネウェルの代わりにプステ２をコックピットに導入しました。
ソフトはフライトシュミレーター２０００ですだ。
58 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 10:21
レジストナンバーの上にナンバーカバーをつけました。
これで空中オービスも安心です。
59 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 11:03
バードストライクしたら自動的に焼き鳥になってギャレーに出てきます(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
60 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 11:11
Ｂ７４７－１００のＪＴ９Ｄ－７ＡＷを１つだけＧＥ９０にかえますた。（藁）
61 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 11:17
>>59
激しくウケた。
62 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 13:36
車間保持装置を付けました。
63 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 13:58
ノーズにベンツのエンブレム貼り付けて、全ウインドウをスモークに改造してます。
おかげで、RA前に相手機が進路を譲ってくれます
64 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 14:38
このまえ違法駐機していたらマジックでエンジンに
「ハーレーダビッドソン」
とカタカナで書かれますた。
65 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 14:51
ところで、ネタスレになっちゃったけどいいの？ >>1
66 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 15:45
実はコックピットの座席もフルフラットシート（マッサージ機能付き）。
これで11時間の操縦も楽々。
67 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 16:00
>>60
ボーイング自身がやっていたので本スレの趣旨に反します。
よって却下（藁。
68 ：NASAしさん：02/09/16 16:05
ボーイングの保証は購入後1年だけだったので、ソフマップワランティーを
別途購入しますた。これで3年間は安心です。
69 ：NASAしさん：02/09/16 16:09
>>66
各航空会社間でシートピッチをめぐる競争があるらしい…。
70 ：NASAしさん：02/09/16 16:14
>>68
うちはじゃぱねっとたかたで購入しますた。分割金利手数料をむこうが
持ってくれたので経営陣もかなり満足しています。しかも予備エンジン1個
、燃料3フライト分、そして今回限りの自走式タラップまでくれたYO。
71 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 16:44
ヤマダ電氣の１０年保証をつけてたけど自然故障以外は除外と言われた
つかえねえよ
72 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 17:29
うちの７４７－４００は全部VHFに１０KWのリニア積んでるからさあ、
NRTにいるときからJFKにいるヤツとダイレクトに交信OK。
73 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 17:48
操縦桿をプレステのコントローラーに替えました
74 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 17:58
うちの会社は翼型とエンジン搭載位置をちょっといじってSTOL機にしてる。
だから調布-大島の機材にB4使ってる。

搭乗率がいつも１％程度ってのが欠点かな。
75 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 18:50
B727のエンジンをハイブリッドにしてみますた。
76 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 19:57
Ｂ７３７のＢＢＪをお座敷にしますた。
77 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 22:12
B737にトレント900を搭載しています。
78 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 00:00
B717 にGE90つけました。胴体とエンジンの直径があまり変わらない・・・
79 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 00:34
この間、B777-300に巨大なリアスポ付けました。
この他、外装関係はもちろんフルエアロ仕様。
はんぱじゃなく、ダウンフォース効きまくりです。
ねむけ覚ましに、オーディオは必須。
たくさんのCDをブッ込めるチェンジャーも装備してます。
ステアリング廻りも一通り手を入れたので
レースでも負ける気がしません。
でも燃費はちょっと悪いっすね。
すごくお金が掛かりましたが
かっこいい機体に仕上がりましたよ。
80 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 00:46
人間工学（セガ）に従い777-200ERに丸コンつけました。
ちなみに767-400は同じく人間工学に従い馬鹿でかい６パッドボタンに付け替えました。
81 ：機付整備厨：02/09/17 01:45
Elevetor hydraulic actuator　あるところで漏れてたけれど可哀想なので見逃してやりました。
Flap drive shaft　内緒で異機種の取り付けたことあります。
Rear pressure bulkhead　怖いので見ません。
82 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 01:45
暫定滑走路用に747にフックをつけますた
83 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 02:15
どこに引っ掛けるんじゃ？
84 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 08:09
ｺｸﾋﾟｯﾄを展望席にしますた。ｺｸﾋﾟｯﾄは最後部ｷﾞｬﾚｰにうつｼﾏｽﾀ。IFRだから問題ないでっしょ！
85 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 09:18
FCSをROMチューンしました
86 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 09:21
>>78 脚長おじさん
87 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 10:19
>>84
コックピットじゃなくてＢ４の前部をガラス張りにしたらどう？（藁）
オバＱのロマンスカーみたいに
88 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 10:31
コンコルドにエアロ組んじったヨ…
89 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 10:37
>>88
エアバスは不可

B747-200Fのサイドカーゴドアを空中でも開くように改造しますた。
7,000m上空から特殊工作員が降下できます。
90 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 10:41
エンジンをブーストアップしました。圧縮比５０です
91 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 12:41
>>79
その通りです。
因にワタシ、B747-400Dを可変後退翼に換装してます。
アフターバーナーも相まって超音速もバッチリです。
92 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 14:25
愛機B737-600のエンジンをOlympus593に換装しました。
スロットルレバーを思い切り押せないのでストレス溜まります。
93 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 14:45
改造ではありませんが、経費節減のため燃料には灯油を使ってます。
94 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 16:27
>>93
やっぱり出力を上げるために『ハイオク』だろ？
95 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 19:28
客にコクピット覗き込まれてウゼエのでフルスモにした。
96 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 21:04
圧力隔壁サイズのスピーカーを後部に付けました。
97 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 00:57
>>93

V11 FL330 天童付近でよく燃料取り締まりやってるから注意。
FL350 に迂回しておいたほうがよいかも
98 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 01:00
衝突防止灯をホワイトバルブに交換しました。
99 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 01:14
サンフール付けてみました。
FL370で全開のサービスやってます。
100 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 01:17
>97
FL350は、ヤンキーが多いから傷つけられないように注意せよ
101 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 01:48
747のアプローチライトをリトラクタブルに改造しました。
当然ウインク可能。

あと、ACLの点滅速度を倍にしました。
102 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 02:33
珍飛団のDQNが語るスレはここですか？
103 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 03:04
茨城で珍やってます。
管制無視してFIX 10NMで
「ふぉふぉふぉん ふぉふぉふぉん ふぉふぉふぉふぉんふぉふぉん」と
スロットル吹かすと、クリアランスのある機がびびって
航空路譲ってくれます。
うちらのチームが飛ぶ土曜の夜は見物人がいっぱい。
もちろんクラクションはゴッドファーザー愛のテーマ。
俺の愛機は744なので頭張ってますが、
スクランブルかけられたら三ケツのウルトラライトが
F-15の空路妨害して捕まってくれます。
104 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 07:33
777の主翼をＧＴウイングに換装したぜ。
ダウンフォースばっちりでスポイラー要らずになったぜ。

飛ばなくなったけど。
105 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 13:07
シートをレカロに変えますた
106 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 13:29
>>105は釣り師？
107 ：棄教者 ◆witdLTi2 ：02/09/18 17:39
誰か747-400にズンドコズンドコ言うスピーカーつけて珍走してる人いますか
108 ：棄教者 ◆witdLTi2 ：02/09/18 17:39
×珍走
○珍飛
109 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 17:44
>>106
漏れもｵﾓﾀ｡　微妙だな。
110 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 20:34
人型パソコンに操縦させますた。
111 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 20:43
Ｂ７４７－４００のＦクラスとＣクラスを個室にしてＹクラスはノビノビ座席に改造しますた。（藁）
ついでに床下貨物室潰してカラオケボックスとカフェテリアつけますた。（藁）
112 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 20:47
「排気ガスがいちごの香り」な燃料をいれてみますた。
113 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 01:14
尾翼にラッキースト○イクのロゴをいれますた。
114 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 01:19
このまえ、機首のレーダーをネズミ捕り用に換装しますた。
これでオービスも積乱雲も気にせず突っ込めます(w
115 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 01:57
>>114
もし捕まったら、850キロオーバーで
一発取り消しだもんね（ｗ
116 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 02:16
JALですが、新塗装に塗りかえますた。
鶴丸がなくなりましたが、保証効きますか?
回答おながいします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　【日本航空株式会社】
117 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 02:27
>>116
大変申し訳ございませんが、保証対象外です。
代わりに弊社の塗装をお使いください。

　　　　　　　　　【株式会社ボーイング】
118 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 02:28
http://heartsweb.fc2web.com/
119 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 09:36
>>79　縦読み？
120 ：105：02/09/19 11:36
釣りの意図はなかったけど、含みを持たせるようには意識した。
気になったのならｽﾏｿ。
121 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 20:56
このスレで「機検」って書いてる奴、ネタ？
あ、釣られた？俺？
122 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 00:52
この飛行機はニューヨーク・ロスアンゼルス行きです。前から20列目までが
ニューヨーク行き、前から21列目以降がロスアンゼルス行きとなっておりま
すので、お乗り間違いのないようご注意下さい。なお、当機は青森から先は
進行方向が逆向きとなります。
123 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 00:59
>115
航空路に最低速度制限50Kmが設定されていたら、大変怖い罠(w
124 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 11:55
機体番号に赤外線カバーを貼って、Ｐの顔にモンスターのゴムマスクをつけて
おけば捕まらないですむよ。
125 ：　：02/09/20 12:05
V28のFL250-350の間で飲酒検問やってます。注意！
126 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 16:24
KOWAﾎﾞﾙﾀｯｸ-浜松間でネズミ捕りしていまふ。
お急ぎの機はﾀﾞｲﾚｸﾄを貰ってください。
127 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 17:08
Maintain 280kt of less と言われながら、前方の ANK 737-500 を
320kt で煽りました。　だって737っておせーんだもん。
128 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 17:10
ANA p の人 JAL の FMSデータ入れて飛んでみない？　各空港の
RDR VECTOR の典型的なコースも、 VSL APP のコースも　LNAV で
飛べるよ。
129 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 17:11
>>124
赤外線カバーは違法です。機体整備不良で捕まえます。
130 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 18:12
B747-400の2階にYS-11を折り畳んで収納しています。
目的地に着いてから、取り出してマターリ飛んで楽しんでます。
131 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 18:44
>>130
８つ折りぐらいですか？是非格納方法を教えてください
Ｂｙ　Ａ＊Ａ　Ｐ
132 ：ここはおもしろいネタスレですね。：02/09/20 18:56
ﾊﾞｯｸできるようにしますた。
後方安全確認のためにﾘｱｶﾒﾗもつけました。
133 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 19:11
ボーイング社の保証が在ると何か良いことあるのですか
134 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 19:27
B727にアフターバーナーを搭載しました。
135 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 19:52
>>131
秘密です

2階席として使用しています。
136 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 20:21
>>135
残念だナー旨く利用出来ると思ったのに。
137 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 21:39
B4をキャバクラに改装して、客とって飛ばしてます。
大好評ですが、機内で悪酔いして暴れると
乱気流に突っ込んで、飛行機酔いもプラスされるので注意してね。
138 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 22:04
これでいいのか？　>>1
139 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 22:12
噂によるとJ社のB747-400は、コックピットのPFDにMAGIC-Ⅰシステムをコソーリと導入
しているらしい。しかもF,Cクラスと同じVODになってるから、映画の途中にHFの交信が
割り込んでも、そのまま続きが見られるとPから好評だとか。
なんでもオーバーヘッドパネルにMAGICのコントローラーがビルトインされているそうだ。
140 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 23:17
噂によるとA社のB747-400とB777には、コックピット内にバーカウンターがコソーリと導入
されているらしい。A○A STYLEのコックピットと呼ばれて、Pから好評だとか。
どうりで最近CAの定数が1名増えたと思ったら、ここの担当だったんだ。
B747-200の乗員組合からも、FEを廃止してバーカウンターを設置しろという圧力もかかっている
そうだ。
141 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 23:32
>>133
平日の9-17時の間、無料電話サポートを受けられます。
なお、機体価格のたった5%をお支払いいただくだけで、
24時間電話サポートを受けられます。
142 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 23:50
最近福岡や伊丹の逆でローリング族検問やってるらしいので
気をつけたほうがいいよ。航空安全週間では茂原や浦安でも
やるらしいよ。
143 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 23:51
平行輸入で中古の機体を買いましたが、保証は効きますか？
144 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 00:11
B-767-400ですが、とりあえず尾翼をトライスターのと取り替えました。
145 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 01:21
FMS に「安全のため運航中はお使いにならないで下さい」と書いてあったが、
それでは使い物にならないのでパーキングブレーキへの配線を切って
運航中でもFMSにデータ入力できるようにした
146 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 02:15
オートバックスで万引きしたタイヤチェーンをaft cargoに入れてあります。
147 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 02:39
運航費節約のため、燃料をＧＡＩＡＸにしました。
148 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 02:41
（たまにはマジスレ）
ANA、JALは安い改修会社使って客室内の改造してるから、その部分はBoeingの保証外。
国際線機材で導入時、座席に個人TVがついていなかった機材で、最近ついているものなんか、まさにそう。
気をつけたほうがいいよ。かなり構造いじってるから...。
149 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 07:16
これでいいのだ！　>>138
150 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 10:46
Ｂ７３７－３００のエンジンと操縦機器を－４００のに変えてウイングレットもつけますた
151 ：即アポコギャル：02/09/21 10:54
http://kado7.ug.to/o-p-w/ TOP

http://kado7.ug.to/o-p-w/pw2.htm　携帯版

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
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152 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 14:17
MD-11の第２エンジンを取っ払って、第１・３エンジンをTrent895に交換しますた
153 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 15:31
先日B４４に乗ったら、壁に「次停まります」のボタンがついてて、便利でした。
154 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 15:32
上
７が抜けてた。
155 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 18:23
機長の方だけサイドスティックにこっそり交換しました。
弁当食べるのが楽になりました。
156 ：萌え萌え ◆MOE73MOE ：02/09/21 20:04
B747の第1/4エンジンを取り外しました。
ソ連の戦闘機に撃墜されてもいいようにスパローミサイルを取り付けます。
157 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 21:03
純正品ですが、これと交換したら保証切れますか？

ttp://www.mhi.co.jp/aero/productf/u07.htm
158 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 23:55
来月、日本航空株式会社と株式会社日本エアシステム
は合併いたします。変化する航空業界においてよりよい
サービスの提供を目指します。

両社でスクラムを組んでいくことを示すため、
太平洋路路線、欧州路線のボーイング７４７型機の
エンジンをターボファンエンジンからスクラムジェットエンジン
に換装いたします。
これにより、快適で速い空の旅をお楽しみ頂けるものと確信いたします
159 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 00:50
JALですが、新塗装に塗りかえますた。
保証つけてくださいよー。
いくら新マーキングが(略

　　　　　　　　　　　　　　　　　【日本航空株式会社】
160 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 01:19
例の一件がございますので、保証できません。
ですから、弊社の塗装をお使いください。
これまでこの塗装での事故は一件もございませんので
非常に安全な塗装です。

　　　　　　　　　【株式会社ボーイング】
161 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 11:54
Ｂ７４７のアッパ－デッキを延ばしてオ－ルダブルデッカ－にしますた。（藁）
162 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 12:07
スタティックにビニールテープ張って飛ばします。
163 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 12:48
「最大離陸重量 女房子供が食えるだけ」 というステッカーを
テールに張ってます
164 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 13:36
>>163
「最大座席数　乗れるだけ」というステッカーを
テールに張ってます
165 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 19:28
緊急脱出用に桜花を貨物室に搭載しています。
166 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 00:19
B747-400ですが、尾翼だけ妙にカッコイイB727のに取り替えました。
167 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 02:21
>>165
脱出にせいこうしたあとが恐い。
168 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 11:48
>>164
全日空のことだろ。

こんなスレでマジな事書き込むなよ！！！
169 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 12:30
ＭＤ８１にセンターギアを取りつけてみました
170 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 13:28
機首に３７ミリ砲を機体中央部に２０ミリ斜め銃を搭載しています
171 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 14:05
>>170
政府専用機のことだろ。

こんなスレで国家機密書き込むなよ！！！（ｗ
172 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 14:08
777-300の定員を増やすために、トイレの前にCA用のちゃちなジャンプシート
を増設しました。（マジなので、あまり反応しないように）
173 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 18:34
>>163
「最大積載量　ギャルだけ」というステッカーを
テールに張ってます
174 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 18:45
汚物回収めんどくさいので、
トイレに「飛行中以外使用禁止」の札を付けて、
穴便にしました。
175 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 18:46
汚物回収めんどくさいので、
トイレに「エチケット袋をお持ちになってご利用下さい」の札を付けました。
176 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 18:54
最近飛ぶのもめんどくさくなったので
ＢＢから真っ直ぐはいるとそのまま向かい側に
タラップを取り付けて京浜急行バスに繋げました。
177 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 18:57
>>170
屠龍かよ
178 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 20:08
>>137
マジレスすまソ。その昔、ヒュー・ヘフナーなるおっさんは、
DC-9を買って、尾翼にプレイボーイのうさぎマークを付けて
（エリア88のトムキャットについてるやつね）プレイボーイクラブの
うさぎさんな娘さんをCAの訓練させて乗っけて、本当にそういう
ヒコーキつくって飛ばしてたぞ。

あ、ダグラス機じゃだめなの？
179 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 17:22
トイレが和式です
180 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 18:17
おでん始めました
181 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 19:05
>>180
バーカウンターとかは保証効かないのか?
おでんを始めても大丈夫だと思うが。
182 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 19:08
>>174 と　>>179
を組み合わせると最強かも。
ただ、穴便と言ってもバルブはあるよねきっと。

もし下が見えるようだったら、ぜひ空爆をやりたいぞ。
183 ：棄教者 ◆KIKYO7cg ：02/09/26 08:12
>>182
ボーイングの保証以前に FAA の認可が出ないと思う。
184 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 13:13
天然バキューム式便器ですなぁ。
185 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 13:59
>>184
男のエキスをばらまけば危険な妊娠マシンですなぁ。
186 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 11:23
737-600にベントラルフィンをつけてみますた
187 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 11:41
先日着陸時に誤って非常用のチャフ散布装置のスイッチを入れてしまいました。
管制官パニくってました。すいません
188 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 12:11
F-15に747-400用のウイングレットを付けてみました。
亜音速での燃費が向上したので気に入っていたのですが、
ACMしてたら外れてウイングマンに激突してしまいました。
189 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:07
うちの会社のB747-400 の第一、第四エンジンはじつは
増槽タンクです
190 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 01:04
軽量化のために穴開け加工をして、
約25%の軽量化に成功しました。
191 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:00
実はエンジンが誉です
192 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:04
>>191
軍事板ではないので、誉エンジンを知ってる人は少ないと思われ。
193 ：ANA：02/09/28 23:04
>>125
>V28のFL250-350の間で飲酒検問やってます。注意！

捕まりました。ここじゃないけど。
194 ：萌え萌え ◆MOE73MOE ：02/09/28 23:26
>>189
>>156を嫁。
195 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 00:08
B767-300Fですが、貨物室をメットインタイプに改造しました。
196 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 02:57
B747-200 を主翼と水平尾翼で二機並列に繋いで「ツイン・ジャンボ」を
作りました。とりあえずノースのお古で作ってみました。
197 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 07:02
↑ばらけますた
198 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 08:43
B747-400 CF6-80付をリース会社経由で納入されたのですが、
排気管が竹やりに改造されていて、付け根にクラックは入りまくりで困りました
あんまりひどいんで、メーカーに純正部品頼んだらまた竹やり付を送ってきました。

いったいどうなっているんですか？

ｂｙ　日本航空整備本部
199 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 10:51
日本航空ですが、新塗装にしますた。
形式証明とれますかねー?
200 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 13:55
空力特性を上げるために、ギアをローダウンしました。
エンジンと地面とのクリアランスは10cm。

素人にはお勧めできません。
201 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 16:13
>>196
ムスタング？
202 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 16:22
レドームをベンツグリルに交換しました。
203 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 16:24
Ｂ７６７－３００ＥＲのＣＦ６－８０Ｃ２Ｂ６をＪＴ３に換装しました。（藁

>>148
最近中国の廈門で旅客機から貨物機に改造されたＪＡＬ　ＣＡＲＧＯＢ７４７－
２００Ｆは…？

あと、ジョン・トラボルタのプライベート機Ｂ７０７（Ｎ７０７ＪＴ、元カンタス）
なんかの場合、外見こそ旅客機でも内装は完全に豪華ビジネスジェット！
でもこの機体、今となっては大変貴重な７０７－１００系だから、このまま動態保存
してもらいたい。
204 ：日本航空システム：02/09/29 17:32
個人筆頭株主殿　糸山英太郎　様　ご専用機

・B747-400 の２Ｆ席を全て使用
・イトヤマ・タワーと同じオフィスレイアウト

・MAGIC-ITOYAMA システムの搭載
-「日本航空システム」株価のリアルタイム表示
- CA呼び出しボタンに加えて「会長」「社長」のボタンを追加。
- 手元のコントローラーで全ての役員それぞれの解任が可能。
- また、社員のリストラも可能。社員選択時には JAL/JAS の
　 区別も表示。JAS 社員の一括選択機能も付いています。
205 ：萌え萌え ◆MOE73MOE ：02/09/29 18:32
>>204
株主総会招集ボタンも付けてください。
206 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 20:11
ハッシュキットを装着し、Stage III 仕様にされたボーイング７０７
中にはウイングレットを付けたものまで存在する。
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N88ZL
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=N717QS
207 ：兼子：02/09/29 20:26
>>205
かしこまりました。いっしょに株価上昇ボタンも付けました。
押すと一時的に株価が上がりますので、必要に応じてご利用下さい。
208 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 08:24
うちでは
Ｂ７４７－４００とＢ７７７－２００ＥＲのランディングギアについている
タイヤを全部クムホに交換しました。
おかげで、雨の日のグリップ性能は格段に向上、着陸距離も短くなりました…。
209 ：萌え萌え ◆MOE73MOE ：02/09/30 09:39
弊社では飲酒運転撲滅キャンペーンの一環として、
コックピット内の空調にアルコールセンサーを取り付けました。
パイロットの呼気中のアルコール濃度が一定以上になると
「通報しますた」の電子音声とともにコントロールが地上に渡されます。
210 ：ビンラディン：02/09/30 12:15
そのコントロールの周波数、教えてもらえませんか？
211 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 12:38
キャビンクルー休憩室にシャワーとコンドームが備え付けてあります。
212 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 14:03
>>208
うちでは全ランディングギアをオールスリックにしますた。
おかげで雨の日は止まらない曲がらない。
213 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 14:11
圧搾空気ダクトを6連ホーンに直結したら客室内の酸素マスクが降りてきてしまいました。
どうすればいいでしょうか？
214 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 14:18
骨粗鬆症のおばあちゃんを事前に発見するために、
骨密度を瞬時に測定できるレントゲン装置を探しています。　by ANA
215 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 18:33
>>212
冬になったら、スタッドレスに履き替えなきゃな、でも３回着陸したら交換
216 ：2チャンネルで超有名：02/09/30 18:34
http://wqll.jpn.ch

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217 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 22:22
>>214
旅客機のシートベルトって、原始的なうえに緩く締められることが殆どだから
うちの会社ではＹ席も含めすべて３点式ＥＬＲ方式のものに取り替えました。
しかも緊急時の巻き上げで拘束性をより高めるプリテンショナーも装着。

ついでに
実はシートテレビの内側に小型ではあるもののエアバッグも付けておきました。
不時着時には有効だと思われ…。
これぞまさにＭＡＧＩＣⅣ！
218 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 19:41
ＬＥＤ式の行先表示器をつけますた。
219 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 19:50
B747-400をｼｬｺﾀﾝにしてアンプとスピｰカｰを
積んで大黒PAに出没してます｡まぁ極めつけ
は胴体の｢ﾋﾟｶﾁｭｰ｣かな?
220 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 20:17
姉妹スレ

正しい飛行機の乗り方　第2便
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/travel/1009068690/
221 ：岡山鉄道”管理”局 ◆JagKf8dg ：02/10/01 22:13
747-200を747SPにしますた。
222 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 23:00
747-400Fですが、某貨物機に対抗して頭のコブを三倍に膨張させました。
223 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 00:04
B727 に大型リアスポイラーをつけました。
224 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 00:32
B727で街乗りしてんだけど、スポイラーを社外品に変えて注目度１２０％UP

ちなみにロッキード製ね
225 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 01:23
B747 を複葉機にしました。燃料が倍、エンジンも倍。
226 ：棄教者 ◆KIKYO7cg ：02/10/02 08:25
>>222
グッピーだっけ? 名前忘れた。
227 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 02:05
機体をアーシングしてみました｡
スローのツキがよくなりましたが落雷が多いような気がします｡
228 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 08:24
ボーイング保証対象外改造＠その１
B747-400のエンジンをB777と同じのPW4000に換装し、双発にしました。
目指すはETOPS204分!!
燃費も良くなり一石二鳥。

ボーイング保証対象外改造＠その２
B747-300の貨物室と客室を改造し、ファイアーファイター（山火事消火用航空機）に
改造しました。一度に最大約１００トンもの消火剤を搭載、超低空飛行で山火事を片
っ端から消火！その威力はヘリコプターや消火用飛行艇とは比較にならないほど凄く、
殆どの山火事は一発消火。

ボーイング保証対象外改造＠その３
B777-300ERのランディングギアを取り去り、その代わりに巨大なフロートを取り付け、
世界最大級の飛行艇（水上機）に改造しました。

ボーイング保証対象外改造＠その４
DC-10（もしくはMD-10）の貨物室カーゴドアをスカイダイビング用に改造、高度30000
フィートの上空から最大350人がパラシュートを背負って一気にスカイダイビング！


>>226
A300-600ベルーガ
229 ：棄教者 ◆egKIKYO7cg ：02/10/03 09:21
>>228
かむ差は無二だ
グッピーは知ってましたがベルーガは知りませんでした。
http://homepage1.nifty.com/yakann/airplane.html
230 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/03 22:58
航法装置を外してライバル会社に売りますた

空いたスペースにオー○バックスのセールで売ってた、型式遅れの
カーナビを入れときますた

全区間マニュアル操縦になりますたが、特に問題はありません
231 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 00:06
風呂がついています。ってゆうか付けてくれー
232 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 00:49
A380に先駆けて
B-747の貨物室を客室に改造して、総2階建て（一部3階建て）の旅客機にしますた。
ただし荷物はチェックインできませんので、荷物は機内携行荷物の
範囲でおながいします。
233 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 00:56
艤装中にコックピットから火が出ました。
234 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 07:58
ダグラスＤＣ－３のエンジンを三菱製「金星」六二型に換装しますた。
出力アップ（１２００→１３００ｈｐ）し、快適になっちゃいました。
これじゃ、まるで零式輸送機だぁっ～。
http://www.d-b.ne.jp/t-key/ac/tabby.htm
235 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 20:52
747-400Dをトロッコ列車仕様にしました。
観光スポットではフラップを一杯に下げて徐行します。
雨天や巡航中は2階席に居てもらいます。
236 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 21:00
わが社独自の判断で
ＭＤ－８０系、９０系、Ｂ７１７の機体を
エアバスＡ３４０－６００と同じまでの長さにストレッチしてしまいました。
見た目はほんとうにペンシル状態で、本当に折れないのか、飛ぶのか
少し不安です。
237 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 22:28
Ｂ７３７の操縦席を丸ごとＡ３２０のに交換しますた。
238 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 08:42
Ｂ７７７－２００ＥＲのエンジンをもう２発追加して、強引に音速を突破してしまい
ました。ソニクルなど足下にも及びません。
ただし、いつ空中分解するのか不安だし、燃費が悪くなり過ぎますた。
239 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 14:13
コントロールホイールをMOMOにしてみました。
グリップが良くなり好評です。
240 ：早瀬毛根：02/10/05 14:32
ここ、すごくおもしろい！！
241 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 14:49
外装に電波吸収塗料を塗ってスレルス性能をUP。レーダー探知されにくくしますた。
242 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 15:08
可変翼にしました
243 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 15:17
機長からお知らせします
デリヘル始めました
ご希望のお客さまは
レストル－ムまで御出で下さい。
244 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 16:21
パイロットを全て猿に替えました。
245 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 16:21
コックピットを全廃しサンワ６ｃｈサーボに替えました。
246 ： ：02/10/05 17:48
ドアをコックピットから操作できる集中ドアロックにしました。
CAいらずです。
247 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 20:18
Ｂ７４７を６発にしますた。
248 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 21:45
>>247
どうせなら
Ｂ７４７のエンジンをＢ５２の８発物に換装しますた。
スロットルレバーが８つ！まさに豪快そのもの！
249 ：ＪＥＴ尾崎：02/10/05 22:20
モリワキレーシングで
７４７いじりました
世界一周２４ＨＯＵＲ耐久使用です
あたりまえですが
モリワキカラーです。
250 ：ＪＥＴ尾崎：02/10/05 22:23
オペレーターは
ジョン・コシンスキーと
フレディー・スペンサー
コンタクト中
251 ：ひゃふん：02/10/05 22:32
面白いとこですねここ
252 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 22:37
航続距離を伸ばすためドロップタンクを翼の下につけています。
しかし成田着陸時に誤って近くの農家に落としてしまいました。
253 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 22:41
>>243,244
そりゃ別にボーイングの保証とは関係ないんじゃ？
しかし、もしボーイングがデリヘル始めたら、ぜひ一度試してみたい。
254 ：７４７：02/10/05 22:48
東京-マニラ　ピンクフライト
お好みのＣＡがお相手します
まさに昇天の４時間
Ｆ、Ｃ、Ｙお好きなクラスをお選びください
255 ： ：02/10/05 22:54
ギアをオフロード仕様に換装。


これでゴラン高原にも着陸できる
256 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 23:09
>>252
それって、新滑走路脇の？
257 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 23:16
Ｂ７０７ですが勝手にオールダブルデッカー
258 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 23:18
ダグラスＤＣ－３のエンジンをジェット化してしまいますた。
バスラーターボ（ＤＣ－３のターボプロップ改造機）はあまりスピードが上がらない
ので。
おかげさまで尾輪式でありながらマッハ０．８５出せますた。
259 ：マレーグマ：02/10/05 23:20
Ｂ７０７てなんて読むの？
セブンゼロセブン
セブンオーセブン？
260 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 23:21
Ｂ７４７－４００に付いているランディングギアのライトをキセノン
（ディスチャージ）ライトに取り替えました。
261 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 23:30
管制ｼｽﾃﾑをぼくは航空管制官に入れ替えますた。
262 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 23:34
Ｂ７６７にＦＥ席を追加してしまいますた。
これで航空機関士の雇用対策もバッチリです。
263 ：離陸直後にウンキーな気分でがまんができない（爆発寸前）：02/10/05 23:34
２６１さん
おもしろすぎ
264 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 23:35
>>262
実際FE席のあったB767もあったね。アンセットとか。
265 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/05 23:36
717を俺の判断でB717SPに改造しました。これで長距離路線もバッチリです。
266 ：ROY'S：02/10/05 23:59
ねた切れかな
267 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 00:09
Ｂ７４７ＳＰをＢ７４７ＳＰＳＰＳＰに改造しました。
全長12メートルです。
268 ：早瀬毛根：02/10/06 00:13
７４７を７４７メートルに改造
しますた７６７を７６７メートルに
かいぞうしますた、クレスタ
269 ：日○航空システム：02/10/06 00:21
仕方なく一緒になってやったDQN会社、東亜国内航空の倉庫に
ロールスロイス　ダートがいっぱい転がっていたので、４基ｺｿｰﾘと持ち出して
747-400につけてみますた

飛ぶかどうか、考えただけでﾜｸﾜｸするよ
270 ：ROY'S：02/10/06 01:43
巨大な扇風機
271 ：あふりか象：02/10/06 02:18
今日ここはわらえました
272 ：オズマ：02/10/06 11:37
ジョントラボルタのボーイングを
サタデーナイトフィーバーの
絵柄スペシャルマーキングにして
差し上げました。就航セレモニーは
ビージーズ呼んであげました
トラボルタの等身大人形もおまけに乗せときました
273 ： ：02/10/06 14:14
>>246
なんでそうしないんだろう？
274 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 14:53
兆千の高校生が非常口開けると困るので
非常口にチャイルドロックをつけました
275 ： ：02/10/06 14:54
エンジンをGE からロールスロイスに置き換えました。

記念にノーズにロールスロイスのエンブレムもつけておきました。
あ、ついでにショーファードリブンにしたので、Pはジャンプシートで足をのばして
寝ていられます。
276 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 15:13
砂漠でシャフトが折れても交換しに来てくれまつか？
277 ：あふりか象：02/10/06 17:56
やばそうなときに着水しやすいように
７４７を飛行艇にしてみました
ご希望に応じ、007なみの潜水仕様も
承ります。
278 ：レスリーまっ公園：02/10/06 18:08
７４７のアッパーデッキのグラマラスな雰囲気に触発され
なぜかオッパイをつけてしまいました
279 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 18:26
747を機内での痴漢防止のため女性専用機にしました。
280 ：工業：02/10/06 18:42
ばかとのマーキングの
ジャンボがみたい
281 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 19:51
Ｂ７７７を勝手に貨物機にしますた（ｗ
282 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 20:11
>>252
迫撃砲で反撃されるぞ！
283 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 22:37
７４７－４００ジャンボニコイチ編
着陸に失敗してオーバーランして前の部分を水没させた７４７－４００と、同じく
着陸に失敗して後部をたたきつけられ大破した７４７－４００とを半分に切り取り
ニコイチ機を完成させますた。
飛行には全く支障が無いみたいなので、お願いだからボーイングさん、正規の保証
を適用してくれますか？
ちなみに、機体製造番号（コーションプレートの部分）は翼とエンジン部分とを供
給した前部の機体の物を使っています。
284 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 22:39
おまえら、保証はいいけど車検通るんですか？
285 ：好青年金玉快感：02/10/06 23:17
裏車検
286 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/06 23:34
や○ざを雇って検査官を脅しますた
今後は何やっても通ります＞耐空証明
287 ：好青年金玉快感：02/10/06 23:38
A380買いました
まだフルノーマルです
でもこないだ
過積載で切られてしまいました
288 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 23:43
>>287
A380はボーイング製ではないので却下！
289 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 00:08
747の水平尾翼が厳密には水平ではないことに絶望しましたのでこっそり水平に付け直してあげました。
290 ：好青年金玉快感：02/10/07 00:15
ソニックかいました
ならし中
なんですが、インド洋でこないだつい
鳴らしちゃいました
免停６０くらチャいました
291 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 00:43
>>283
CI あたりがやってそう・・・
292 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 02:40
圧力隔壁に亀裂が見つかったので亀裂をチューインガムで埋めときました。
293 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 15:49
>>275
抑もＰはショーファーではないのかとマジレスしてみるテスト。
294 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 16:30
>>289
コーヒーを吹き出してしまったぞ。
295 ：あふりか象：02/10/07 21:48
シンプルで笑える
296 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 22:03
ＤＣ－３からアナログ系の計器はおろか既存のボタン・スイッチ類はすべて
取り外してしまいました。
そのかわり、コックピットにはＥＩＣＡＳ用の液晶パネルが５つ並び、
しかも操作はほとんどＰＣのキーボードのようなもので行います。
もちろん操縦桿はエアバス方式のサイドスティックに変更しました。
ついでに、客室の住人から息苦しいとの声が高まったので、キャビンも
与圧仕様にしておきました。
297 ：あふりか象：02/10/07 22:28
まともな改造
ちゃんと客のニーズにこたえてる
298 ：バッフアローギャルズ：02/10/07 23:08
７７７－３００を
７７７－２００に改造しました
余った胴体は新手のぴんさろ業者が
買ってくれましたスーパーリアール
299 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 23:50
時代の流れに逆らえない機関士の皆さんの為に、777シリーズにＦ／Ｅ席をつけてあげました。
300 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 23:55
補償を受けられなくなると困るので、隔壁のクラックを放置しました。ボーイングには何かあったら報告します。
301 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 00:07
E767の上のお皿をフリスビーみたくぶんぶん回して飛ぶようにしておきますた。
302 ：エルビスフリスビー：02/10/08 00:17
なんでもいいけど
コックピット前と後ろ療法につけました
エンジンも左右で逆向きです
ねずみ花火みたいにくるくる回ります
303 ：エルビスフリスビー：02/10/08 00:19
７４７とA３８０
左右真っ二つに切りました
そのあと異なるそれぞれを
張り合わせました
前から見るとマジンガーのアシュラ男爵みたいです
304 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 00:23
>>296
ダグラスはボーイングになったので
許可。
305 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 16:46
ボーイングＢＢＪ（７３７－７００ベース）はサイズが大きすぎるものの
グローバルエクスプレスもファルコンもガルフストリームも気に入らなかったので
ＢＢＪの胴体を切断し、長さを半分近くにまで短くしてしまいました（ＢＢＪ－ＳＰ）。
見た目は非常に滑稽で、どう見ても子供のおもちゃにしか見えなくなりました。
しかし、短胴化による大幅な軽量化のため、航続距離が大幅に伸びました。
306 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 16:57
７３７シリーズの操縦席上部についているあの変な窓、気が付きました？
あれは天測窓といって、むか～し、むか～し…まだ旅客機にＩＮＳという航法装置
が無かった頃にパイロットは夜空に浮かぶ星を見上げながら自機の位置を確認する
ために用いられていた窓の名残みたいなものです。
しかし、今の時代には全く不要なものになったにもかかわらず、ボーイング社は未
だに最新型の７３７にこの窓を装備した状態で売り出しています。

そこで、７３７の操縦席上部についている天測窓を外側からも内側からも塞ぎ、時
代錯誤の天測窓がない最新の小型旅客機風に仕上げてしまいました。
ボーイングさん、お願いだから今後製造する７３７からは天測窓を取り付けない状
態で出荷してください。お願いしますた。
307 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 17:41
>>306
あの窓が開かないと、緊急飛行する際に 赤色灯を機体の上に載せることが
できないじゃないですか！！
308 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/08 23:56
>>307
覆面パトから格納式回転灯を失敬してくるので問題なし
309 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 00:05
ボーイング７３７のエンジンをオリンパス５９３アフターバーナー付きに
換装しておきますた。
マッハ２は無理でもマッハ１．３５くらいは出るようになりますた。
そのかわり、機体の揺れは激しく、いつ空中分解するか分からず冷や冷や
ものの飛行です。
310 ： ◆g6jCEjaDjE ：02/10/09 00:16
B747のカーゴを改造して、燃料補給機にしますた。 ﾊｲｼﾞｬｸ対応。
B767の室内を背中の高い囲み席にして、「club-あや」という
NK流サービスを始めました。30分につき1ﾏｿ加算ですが、シャワーあり。
本当のCAがお相手します。
※国際線ではテーブル席使用の「hostclub－あら」というサービスをします。
311 ： ◆g6jCEjaDjE ：02/10/09 00:21
B747の主翼を可変式（上に向けられる）にしますた。
滑走路が機体長の1.5倍あれば発着艦可能。
機体寿命が10フライトまでに減りますた。
312 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 00:32
B4のアッパーデッキをちんこ型にしてしまいますた。
313 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/09 00:33
B747-400の２階に個室（風呂付）をつくりますた

対外的には、北斗星に対抗して特別室を作ったという事にしていますが
実は特殊浴場です
個室内では自由恋愛ですが何か？
314 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 00:57
>>313

当方では MAGIC-4 で「パチンコ」が選べます。
玉はCAがライターの石と交換します。
ライターの石は1000マイルと交換しますが何か？
315 ：あふりか象が好き：02/10/09 01:23
313
でその飛行機の名前は
シティオブ「kawasaki」とか「yoshiwara」
316 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 18:08
747-400に天測窓をつけています
(当社では、航空士の組合がうるさく、GPSとINSを壊してしまいました)

317 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 18:39
天測窓無かったらＧＰＳ着けるときに困るよなぁ
今度はＰａｎａｓｏｎｉｃ製で実験。
速度センサーどこに繋ごうかな
318 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 21:24
>>307
B737 で追いつけるのは YS-11 だという罠

319 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 21:33
あまり関係ないけど航空機の値段っていくら？
政府専用機のＢ747は200億位って聞いてるけ
ど。
320 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 00:22
>>318
急旋回でまかれます
321 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 00:38
Ｂ７４７のエンジンをネ２０に換装しておきますた。燃料は松根油で飛行可能でつ。
機首はシャークマウスのペイントでつ。
322 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 01:05
>>319
１機いかかですか？
全てノーマル、未改造ですが･･･。
これらはちゃんとボーイングの保証付
http://www.boeing.com/commercial/prices/index.html
323 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 01:19
金無いから中古でいいよ。
goo首都圏版で747の特集やってたぞ。
324 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 11:29
goo首都圏版の267ページに出てる85年式の747－200Bが気になるね。
85年式だから最終モデルだし、しかも１オーナー！　記録簿も付いてるらしい。
フルエアロ装備だし、シートもレカロが付いてるし、ホイールは18輪全部BBSだ。
もちろんACQ(Air Craft Quality)のものだそうだ。

325 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 19:07
コクピットの天井にシャンデリアを付けました。
スイッチパネルを外してしまいましたが、保障切れちゃうのかな？
326 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 19:08
＞325
あの「トラック野郎」が付けてるようなお下品な奴？（W
327 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 20:23
７７７に「ご意見無用」「さっさと乗れよ！馬鹿ＰＡＸ」「２番星」
と言う行灯をフラッシュライトの替わりに付けました。
328 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:00
B717の全てのリベットに「ﾏｸﾀﾞﾈﾙﾀﾞｸﾞﾗｽ」と刻印を押しました。
329 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:01
どうしてもドリフトがしたかったので、後輪にLSDを組んでみました。

でもなにか変･･･

ああっ！　駆動輪が無い！！
330 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:05
>>328
そのネタはあまりにも現実的すぎる!!
事実、ＭＤ－９７をベースとしたＢ７１７はシアトルのエバレット工場
ではなく、ロングビーチの旧マクダネルダグラス工場で生産されている。
もし、Ｂ７１７の生産を中止すれば、ボーイングは旅客機の工場を集約
できるとさえ言われている。
331 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:29
747で、扁平タイヤを付けて、ショックの油圧を抜いて機高を落としました。
着陸の時、ドスンと落とすと痛いのなんのって
332 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:31
ボーイング７３７って部分を
ボーイング７８７って変えちゃいました。
333 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:33
747-400にJ-47ジェットエンジンを横一列ビッシリと取り付けてしまいました。
キィー、グオッー、と物凄い騒音ですが、一応飛び立てて内心ホッとしました。
334 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 22:57
バードストライク防止のため７７７のエンジンにフタをしました。
335 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/10 23:01
>>325 >>327
違反CB無線も搭載汁！
336 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:01
バードストライクがイヤなので７７７のエンジンの中にフクロウを飼いました。
337 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:01
「軽量化に勝るチューニングは無い」という格言がありますよね？
椅子とか、不要な物を外してみました。
１シーターの７６７になりましたが、何か？
338 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:04
>>335
当然交信は違法ＣＢ機で「タワーの○○さん～～着陸の許可よろしゅう～～～」
「おっと、ＪＡＳさんとスライド～～～～～」「沖縄向けプラス中～～～」と叫んでますが何か？
339 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:07
>>337
当然、トイレも内装も取り払う！
計器類も重量になるのでセスナ１７２クラスの、最小限のものだけにする。
さらに軽量化を図るなら、与圧機構も取り払い、パイロットは酸素マスク
を付けながら飛行する。
ＡＰＵも取り払い、地上では電源車のお世話になる。
340 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:09
警告音声をシャア・アズナブル役の池田秀一さんの声に換装しました。
シンク・レイト→「させるかーっ、おおっ！？」
「プル・アップ」→「まだだ、まだ終わらんよ」
341 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:51
737NGのお結びエンジンに対抗して777のレドームをおむすび型に変えましたが、風圧でもげました。
342 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:54
747の主翼メンテをエアバスインダストリーに委託しました。
設備が揃ってて、いい感じです。
343 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 00:05
主翼付け根にちょうつがいをいれて、鳥のように羽ばたけるようにしますた
344 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 00:13
この間、尻もち事故を起こしました。

幸い空港横に 飛行機コンビニ倶楽部 があったので
45分で透明パテで補修完了。 わずか10分の遅延で
出発できました。
345 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 00:18
誘導路で迷うので、ナビを作ってもらいました。　当然ナビ研準拠です。
346 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 00:34
ちゃんとＶＩＣＳ対応ですので混雑した誘導路は迂回します
347 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 00:34
洋上でカンパニー波が入りづらいので、イリジウムのアンテナをつけました
348 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 03:00
>>345
>>347

これは実際に計画があるんだよな（ｗ
349 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 05:34
>>322
ジャパネットたかたで購入すれば２０回払い金利なしですよ。
それとも日本直販の １機分の価格でもう１機の方がいいですか？
350 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 06:31
GPWSのボイスを若いね－ちゃんのにしてみました。
でも、声聞きたさに
クル－が ムチャして困ります。

今度はTCASを変えようかと企んでいます。
351 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 08:14
YS-11に「藤原とうふ店」のデカールはりますた
デセント最速ですがコップの水はこぼしません
352 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 10:52
憧れのジャンボがお値段なんと1億円！　さらに！！
今お買い上げになると717がセットでついてきます！（おお～）
353 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 12:00
>>352
ジャンボ＝モハビで野ざらしの７４７－１００
７１７＝捨てられているＤＣ－９
いずれもエンジンおよび計器類・内装などフル装備でドンガラではありません!!
外壁のジュラルミンやアルミ合金、カーボン複合材などはリサイクルベースの材料
にぴったり、計器類はクラシックジャンボの代替用に、エンジンはパーツ単位で
予備のストック用に…これで１億はまさに超激安価格。
あと１億だせば２０年物で完動・美品そしてフル装備の７４７ＳＰをお付けします。
354 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 12:27
まだ早いのですが、「お正月仕様」の計画中です。
翼上の門松はお約束ですね。今回は尾翼に日章旗、
機体に紅白垂幕のペイントをします。
中央道走りますんで、見かけたらクラクション鳴らしてください。
355 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 14:43
成人式乱入にも使えるね。
356 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/11 16:33
>>354
八王子インターの一斉検問で検挙されて終わりだと思われ

そして、春の特番「警視庁２４時」で放映されて、一同　(　´,_ゝ`)　ﾌﾟｯ
357 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 16:43
Ｂ７３７をティルトローター機に改造してしまいました。
滑走路不要だからＢ７３７が置けるスペースさえあれば離発着が可能です。
おまけに、前進用双発ジェットエンジンはそのままだから、ライバルの
オスプレイよりも全然早いですっ。
358 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 19:39
B744の座席を取っ払って、つり革仕様（山手線10時までの6ドア車仕様）
にしました。
羽田－千歳（夏期＋冬季スキー客限定）・伊丹・福岡線の限定機材ですが
なにか。定員8000人ですが何か。ちなみに、カーゴはつめません。床の補
強で精一杯です。
359 ：ある震度：02/10/12 02:59
B777パチスロジェット
360 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 03:33
>>358
山手線１編成でも定員約1600人なのに・・
361 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 04:38
>>360
定員１６００人って、満員電車だと実際には何人乗っているのやら。

８０００人は大袈裟にしても、もしサイゴン脱出みたいな非常事態で、７４７に
人間ぎゅうぎゅう詰めにしたら２０００～３０００人は乗れるんじゃない？
362 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 11:05
う～ん･･･　747フレイターの最大貨物搭載量が100tで、
人間１人７０ｋｇで割ると約1500人か。
５０ｋｇだと丁度2000人、小学生だったら3000人乗れるぞ！
747ってスゲー！
363 ：362：02/10/12 11:08
最大着陸重量が・・とかのツッコミはご勘弁下さい。
あんまり詳しくないもので。
と書かないと袋叩きに遭いそうなこの板。
364 ：2チャンネルで超有名：02/10/12 11:10
http://mona.2ch.net/546/qwertyuiop.html

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365 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 11:40
>>362
重さのほうは、燃料を最小限にした場合もう少し積める?
366 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 12:59
バードストライク防止の為、エンジン前にＣＤをぶら下げてみました。
効き目ある？
367 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 13:13
Ａ３００を３発機にしてみますた
時代遅れか
368 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 13:15
ハイジャック防止のため全キャビンに隠しカメラを装備
もちろんラバトリーにも
369 ：田代：02/10/12 13:41
隠しカメラﾏﾝｾｰ
370 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 15:44
Ｂ７５７を胴体着陸させてしまい、その際に火災が発生は、一部胴体が裂けてしまいました。
ボーイング社に修理を依頼したところ、「そんな機体は早く捨ててしまえ！」の一点張りで
修理に応じてくれません。しかし日本円にして１００億円の機体、で、見た目はまだイケそう
なのに捨てるのはホント勿体ないです。そこで、全国の腕利き整備士と修理工を集めてきて、
アンダーパネルを張り替え、亀裂が入ったり裂けたりしているフレームは徹底的に溶接して、
中古部品も活用することで、１０億円で修理を済ませることができました。
これまで経験したことのないほどの大修理でしたが、機体は今では何事もなかったかのよう
に飛行を続けています。
この件はもちろんボーイング社には内緒です。

>>368
ハイジャック防止対策として、客室内に操縦室からモニター可能なカメラを取り付ける
ことがＦＡＡから要求されているはず。
また、トイレには隠れてタバコを吸う奴を発見するために赤外線も関知できる高度な火
災報知器が取り付けられている。
371 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 16:34
中華人民共和国産品の麥道ＭＤシリーズライセンス製造機。
アフターサービスは製造元でヨロシク。
372 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 21:41
>>370
赤外線は関知だけではなく、別の波長の赤外線ランプで下から陰部の撮影も可能にしている罠
373 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 21:50
重量軽減のため外板の一部をCFRPに変えますた。
ファスナもインチアップして本数減らしてます。
374 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 22:16
Ｂ７４７のコクピットに自動酒気判別装置をつけました。
酒気感知と同時に操縦席を強制排出します。
375 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 22:23
747Fの主翼をもいで、羽田沖止め便－ターミナル専用のバスに改造しました。
結構好評なので驚いてます。
376 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 22:36
ボブ・サップ空輸のため、７７７－３００の全てのシートをボブ・サップ仕様に変更しました。
全部で５０匹までのボブ・サップを輸送できます。
377 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 22:44
747-400の主翼上面全体を朝日ソーラーパネルで埋めました。かなり経費が削減されました。
378 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 23:09
タコグラフ付けました。
379 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 23:29
やっと念願の「ヤングオート」で表紙になりました。
あと、後ろの方の恋人募集にも載ってますので夜露死苦
380 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 00:31
機内で携帯電話が使えるように改良しました。
但し、安全上の保証はできません。
381 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/13 00:40
経費削減の為、燃料を生協でまとめ買いした灯油にしますた
382 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 14:03
不時着陸時に備えて、操縦桿にエアバッグを取り付けてしまいました。
（軍用ヘリでは実際に開発が進められているとか）
383 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 14:14
近未来（あともうすこし先）の話
777-300ERのEICAS用液晶ディスプレイを有機ELのものに取り替えました。
コックピットのパネルそのものがディスプレイで。まさに気分はSF物の宇宙船です。

777に待望の-400型が登場!横幅が拡大されたということでエコノミー席を横１４列
にしてしまいました。
384 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/14 14:24
>>383

＞777に待望の-400型が登場!横幅が拡大されたということでエコノミー席を横１４列
＞にしてしまいました。


し～っ！
穴がやったらどうするよ？
385 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 16:28
酸素ボンベの定期点検が面倒なので、非常用酸素のパイプの先に観賞魚店で買ってきたエアポンプを付けています。
386 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 18:50
そうだよな～　どうせ使わないもん。
救命胴衣も不要だな。経費削減！
387 ：某航空会社：02/10/14 19:36
搭乗客倍増を狙って７４７－３００をツイン化してみました。

まあ真横から見れば通常のジャンボと変わりありません、管制塔には
常に側面だけを見せる様にすればバレませんしね（ニヤリ
388 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 21:25
うちなんて旅客倍増を狙ってもう１機分の７４７の胴体を継ぎ足してストレッチしたよ。

なあに、空港に真っ正面から進入すればバレやしないよ。
389 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 22:57
OSをwindowsにしました。
やばくなったら、ctrl＋alt＋delで回避できます。
390 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 23:02
２倍スケールの777を作りますた。
たぶん、バレて無いと思います。
沖止めにして、専用タラップで乗降してます。
391 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 23:34
B777の貨物室の半分を燃料タンクのスペースにしてしまいました。
さらに、翼内の燃料タンクは取り去り、そのかわりに、一式陸攻と同じく
翼内すべてを燃料タンクとして使えるインテグラルタンクに改造しました。
これで、航続距離は約36000kmとなり、世界一周が可能になります。
392 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 23:42
ボーイング７３７のジェットエンジンを取り払い、そのかわりに最高軸出力１２０００ｈｐ
のターボプロップエンジンと８枚羽根可変ピッチプロペラを取り付けてしまいました。
まさに現代版ＤＣ－３として仕上がっています。
定員は１５０名前後、最高速度はＭ０．７７
運行経費はベース機の約７割とたいへん経済的にお得な機体となっています。
完成しだい格安エアラインに売りつけようかな～。
393 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 23:57
>>391
マジな話、世界１周できる飛行機ができたとしてもそんな航続距離って
必要ないような気が・・・。
394 ：某南米エアライン営業マン：02/10/14 23:59
Ｂ７６７の客室床を二重構造にして隙間に麻薬や覚醒剤を詰めて運んでいます。
密輸に使っていますが今のところバレた事はありません、テヘ。

色々とヤバイ物格安で運びます、すぐにお電話下さい＾＾／
395 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 00:38
毎週チャーターという名目で羽田－平壌 週１運行。
羽田深夜じゃなくても堂々と国際線運行しています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//Ａ■□
396 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 08:25
いや～Ｂ７６７に電飾つけちまったよ。
デコトラみたいでかっこいい
397 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 11:18
季節外れですが、737の胴体をねぶた仕様にしてみますた
グラウンドでは当然ロープを使って人力で牽引します

だんじり仕様は急カーブにも対応できます
398 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 12:03
NAW航空ですが、
来年はくんちに出てみたいと思います。
399 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 22:47
747spですが、思いつきでジャバラつけてアコーディオンみたいに引き伸ばせるようにしてみました。
400 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 22:52
B707の胴体を3倍に伸ばしてみました。
当社比率3倍です。
401 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 22:57
７３７の戦闘にシャアザクみたいな飾り羽をつけてみました。なんだかカッコイイです。
402 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 23:02
７１７の全てのパーツに「ボーイング社商品保障済、責任はボーイングまで」の張り紙を貼ってきました。
403 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 23:17
暴飲愚社の保証の効かない改造をしまくっているのはDON AIRです。
404 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 23:45
ウチのはスロットルを３０センチ延長で水中花付き。
ついでにチューリップ型灰皿も付いてます。
405 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 13:16
>>401
通常の３倍で飛びますか？もしそうだとしたらこっちも改造したい
406 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 15:51
>>405
飛行時は空力に制限されるので、滑走時のみ通常の３倍でつ。
407 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 19:51
3倍長707を検討中のアナタに朗報！

90日以内にお買い上げの方には、無償で主翼2セットをお付けします。
複葉仕様もタンデム仕様も応相談、これで離陸も夢ではありません！！

※エンジン8発は別途お見積もりとなります
408 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 20:20
707の垂直尾翼のアンテナを4倍の長さにしました
409 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 22:33
ツポレフTu-144の胴体にでっかくB2707とペイントしてきました。
410 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 23:11
J○AのB747-300ですが、競合他社より見劣りしたり、J○Lの
中古車センターとか言われるので、ANAから、ウイングレット
を奪いました。これで、みかけは400です。何？一般人にはエ
ンジンカウルの違いまでわからないから、いいでしょ？ついで
にコックピットも改造してダッシュ400風にしてあります。
411 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 23:36

　　 ／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜　でも送料は>>407が負担
　　　＼　━ /　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ((Οっ V>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
412 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 00:25
B767-300にどうしても350人以上詰め込みたいがため、
機体を輪切りにして追加の胴体を新造し取り付けてストレッチしてしまいました。
おかげでB767-300改は定員が430名に増加しました。
413 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 21:50
着陸時の「ポーン♪」を「どーんといこうや」「やってます」「フラップアップ」（ランダム）に変更しました。
レアボイスとして「あー、もうだめだー」もあります。
414 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/17 22:06
翼端の赤／緑のフラッシュライトを、ｺｿｰﾘと左右逆につけてみますた

何も知らずにさっき離陸して行きますた　（ｗ
415 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 22:18
座席をコソーリ改造しますた。
ベルトを引っ張り出すとベイルアウトします（ｗ
416 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 22:19
747-400のウィングレットを737-800のに付け替えました。
特に何の問題も起こりませんでした。
417 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 22:27
ステアマンのアビオニクスをオールデジタルのものにしました。
自動操縦、ＧＰＳは勿論、ＦＭＳ、ＧＰＷＳ、ＴＣＡＤも付けておきました。
418 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 23:36
ワタスハ、Ｎ○Ａデス。
B747FニＡ○Ａカラモラッタ400ヨウノウイングレットトリツケテミマスタ。
ガイカンハB747-400Fニナリマスタ。
モンクアルカ、コノヤロオ！
419 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 23:53
ボーイングの複葉機、ステアマンの星形エンジンが故障し、修理が面倒くさいので
P&W PT6Dターボプロップエンジンに換装してしまいました。
しかし、格好悪くなったと皆からは不評のようです。
420 ：波音：02/10/18 00:10
B777-200をストレッチして定員を増やしました。
B777-300になりました。これだと改造にならないのでさらに
ストレッチしました。B777-400となりました。誘導路は曲がれない、
テイルは擦りやすいとパイロットには不評です。

しかも、ターミナルに止めると後ろの誘導路が通れないので、迷惑になる
ことが判明したので、沖スポのみです。正直言ってかなり使いにくいです。
421 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 00:18
巡航ミサイルたくさん余ってます。宅配に使えませんか
422 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 17:46
>>421
とりあえず北朝鮮のあの人へ、我々の気持ちを届けて下さい。
マツタケのお返しに、同じトン数のＴＮＴ爆薬を・・。
423 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 22:34
747の客窓にヒビが入りました。とりあえずハナクソで補強しておきました。
424 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 00:06
B767-300ERのETOPS制約がウザいから、胴体後部にエクリプス500用のウイリアムス
EJ22ターボファン（推力350kgX2）を取り付けてしまいました。
これで、燃費の悪化なしに（なにせAPU以下のエンジンだから）なんちゃって４発機
にしてしまいました。
425 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 00:11
（あるボーイング社員）
いつもボーイング社への通勤に使っている愛機セスナ・サイテーション（中古）
のコックピットが気に入らないので、ボーイング社の737NG用のものに取り替えて
しまいました。これでRVSM対応機になりました。
426 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 00:50
A社の737なんですが、番組復活に合わせて機内放送をｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｵﾝﾘｰにしたのですが
先日、整備から帰ってきたらすっかりJ社仕様になってますた。
城機長になるﾎﾞｲｽﾁｪﾝｼﾞｬｰ搭載は非常にありがたいのですが、客室乗務員の声まで
城機長になってますんでそこだけなんとかして下さい。
427 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 02:58
今度国内線の乗機率が300％に緩和されるのを受けてゴールデンウイーク特別便に
『吊革』と『手摺』をつけるのはまだナイショにしておこう。

そうそう、救命胴衣が浮輪に緩和されたのもナイショだ

それと酸素吸入器は5000Ｍ以下の巡航なのではずしちゃったこともナイショにしよう

これで東京～北海道間は期間限定で2000円だ
もちろん飛行機の入り口で料金箱に放り込んでもらう
途中下機も料金は一律だ

ここまでやって初めてエアバスだぁ！
428 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 10:22
>>426
＞客室乗務員の声まで城機長になってますんでそこだけなんとかして下さい。
新たに対応しますた。ＣＡの音声に付きましては、２年半ＴＦＭのジェット
ストリームでＤＪをしてました、森田真奈美さんの声でご案内させていただ
きます。
なお、これからの予定としまして伊武雅刀さんの音声も加えるかどうか検討
中でございます。
429 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 12:30
>>427

仙台で途中下車したいんですけど。

あと、機内販売じゃ物足りないのでどこかサービスエリアよってもらえませんか？
430 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 13:00
>429　宇都宮から先は自由乗降区間ですからご心配なく。
買い物は途中駅で窓からお願いします。
431 ：じゃす：02/10/19 15:31
ﾔﾊﾟｰﾘ737は高いので
717-200を買ってストレッチしてMD-90仕様にしますた。
最後のあがきでつ。

ttp://www.boeing.com/commercial/prices/index.html
432 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 20:04
ボーイングに限らず、旅客機の場合製造上の欠陥が見つかり、部品交換などの改善策
が必要になっても、自動車などのように無償でリコールしてくれることはなく、各
エアラインに改善命令が出され、実際に改善策を施すのは各エアライン側であり、
その費用は部品代も含めてすべてユーザー側である各エアラインが負担することに
なっている。
ボーイングは改善用の部品を無償提供どころか「売りつけている」のである。自動車
に限らず民生用の製品だったら絶対に考えられないようなこと！

だったら改造ぐらい認めろよ！＞ボーイング
433 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/19 20:23
B747-400Dを通勤用に改造しますた。（座席無し、吊革付き）
朝夕に福岡～東京間を飛んでいます。
なので、福岡から東京までの通勤が可能となりますた。
どっちもタラップから降りた所にバスが待機していて、そのまま都心まで乗客を運びます。
434 ：ちょっと横：02/10/19 21:39
>>428
んじゃあ、カーナビの場合はナイト2000のキットの声にしてちょーだい。
435 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 13:17
日本国の某航空会社から「もうジャンボの時代ではない」と言われてしまい
７４７－４００から４発エンジンを取り払い、その代わりに７７７用に開発された
世界最強のエンジンＧＥ９０を２発装着し、さらにアビオニクスも７７７のものに
変更しました。
これで７４７－４００は２階建て亜種の７７７になってしまいました。
436 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 15:46
>>434　すみません

ナイトライダー仕様で発注したつもりがナイタイ仕様になってしまいますた
437 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 17:03
>>436

よく聞いてみたら内藤陳仕様ですた
「ハードランディング、だど」の声を追加してください．
438 ：434：02/10/20 17:50
>>436
そりゃ、いやーん。
へんな操縦したらキットに注意して欲しいのレス。
439 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 18:21
>>413
あー、もうだめだーは、遠慮したい。（ｗ
440 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 18:23
>>436
ﾜﾗﾀ
441 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 18:28
B747SPの胴体を伸ばしてみました。
442 ：Ｂ７４７ＳＰ：02/10/20 19:02
おまいら、好き勝手いじるんじゃねぇよ。ごらぁ。
443 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 21:32
>>441
どうせやるなら、B747Pはさらに短く切ってしまう。長さは７３７－７００程度に
ほとんどチョロＱの世界.....。
444 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 22:23
>>443
それは文字通りＳＲ(short range)でやってよー（ちょいこじ付けだけど）
とゆーことは離陸する前に何度か後にギコギコするんだな。
445 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 22:32
B747のコックピットを銀河鉄道999の機関車のにかえますた。
ハイジャックが人質を殺しても何しても、定時運行を守ってくれます。
446 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/20 22:52
>>444
呼んだかｺﾞﾙｧ!
　　　～ф
　 ∧∧
　（ﾟДﾟ )
　　　(
　（＼ ）／）
447 ：444：02/10/20 23:10
>>446
そりゃちゃいまんがなー。
448 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 00:08
B-29 のエンジンを JT-8D にしてみました。
449 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 00:35
>>445
それはそれで融通が利かないな
450 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 00:59
B747にレドームつけて偵察機に改造しました。すぐ目視発見されるのが弱点です。
451 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 01:02
うわっ、短胴や！
http://www.shooting-star.ne.jp/~kenken723/cgi-bin/bbs/up/img-box/img20021021005250.jpg
452 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 01:03
MD-11のエンジンをPW4090に換装してみますた。
フルペイロードでも2000mで離陸できるようになりましゅた。
FE○EXからも改造依頼がきたのでB社認定になりそうです。
453 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 01:07
俺なんか717-200にPW4090換装してみたもんね。
しかしエンジンが地面に埋まってしまい、走行すら出来ません。
454 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 07:26
>>453

おれなんか、翼の上にエンジンのっけて「飛鳥」ってタグつけて納品したもんね
455 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 12:58
MD-11単発化案
陸上単発だけしか持ってないＤＱＮをこき使って利益を挙げられます。
456 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 18:32
>>451
2階がもっと長かったらいいのに
457 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 20:41
ダコタ（ダグラスＤＣ－３）のエンジンを思い切ってCFM56-7Bジェットエンジンに
換装してしまいました。
このエンジンはB737-800 & 900シリーズに採用されているものと同じで、あの名機
ダコタを最高時速700km以上まで加速させることができます。

でも、尾輪式のジェット旅客機なんて、離陸が豪快そうだな。
458 ：34L-16R：02/10/22 23:23
羽田の滑走路にバナナの皮を置きますた。
どの機がボケてくれるか楽しみです。
459 ：某吸収されちゃう所のＰ：02/10/22 23:38
>>458
あんたですかあんな所にバナナの皮置いたのは！
滑ってドリフトしました。
460 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 00:19
>>457
STOL!!
461 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 00:33
ギアレバーの取っ手が折れたので、
空港のトイレのドアノブを一時的につけておきました。
462 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 05:58
>>459

特別にコクピットに金タライ落下装置を追加しますた

ギアダウンと同時に落下するのと酸素マスクと同時に落下するのとどっちの仕様にしますか？
463 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 12:39
１９４１年のステアマンですが
今からシアトルのボーイング・フィールドに向かいます。
こんな経年機でもメンテの保証してくれますか～？
464 ：某吸収されちゃう所のＰ：02/10/23 13:01
>>462
かなダライはイヤです。可愛いＣＡがよいです。
465 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 15:33
DC-3のエンジンを小型かつ高性能の「誉」＊エンジンに換装しました。
ついでに翼にウイングレットを追加しました。

＊「誉」…大戦中、日本の中島飛行機（現在の富士重工）が零戦に代わる高性能
爆撃機「紫電改」に装着する目的で開発された高性能エンジン。しかし、大戦末期
と時期が悪すぎ、エンジンの品質にバラツキが多く、その多くが思ったほど性能を
発揮できなかったことでも有名。その「誉」エンジンを現在の技術で残された図面
から忠実に再現したものをDC-3のP&Wツインワスプエンジンと換装する。
466 ：まじれす：02/10/23 20:50
＞４６３
２年ほど前に実際にステアマンを飛ばした人がいたとか。
千歳にも立ち寄ったらしい。
467 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 13:48
シートポケットの「安全のしおり」を「安産型のおしり」
にいれかえておきますた。
468 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 14:28
「緊急時の避難について」のビデオテープを
「性交時の避妊について」に入れ替えますた。
上映中の客室は、かつて無いほどの静寂に包まれたそうです。
469 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 19:09
ウイングレットの先にウイングレットを付けてみました。
470 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 19:25
ウイングレットのウイングレットのそのまた先にウオッシュレットを取り付けました
471 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 20:09
トライスターを真似て秘密地下基地を作ってみました。
472 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 22:09
747胴体上部の隙間にベトコンを配置させました。
473 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 22:21
このあいだ、天井裏でおなーにしていたのは君ですね
474 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 22:26
B747-400にヘッドアップディスプレイを取り付けました。
いやぁ、うちの会社のPは軍人上がりばっかでリクエストが多かったので。
自社改造なので、信頼性は低いです（爆）
475 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 22:28
>>474
737-700シリーズにはオプション設定があったっけ。
確かBBJ(Boeing Business Jet)には標準で機長席にHUDが付いているはず。
476 ：474：02/10/24 22:30
ちなみに、わが社はLAX-NRT間と日本各地～ソウルにとばしてます。
477 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 22:30
747のアッパーデッキの下に中二階を作りました。
478 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 18:11
うちは乗務員組合の中で航空機関士組合の発言力が特に強力で、２人乗務機の
導入は絶対に認めないというので、
新規導入のB777-200ERとB777-300ERのジャンプシートがあった場所にFEパネルを
勝手に取り付けてしまいました。さすがはハイテク機に相応しく、液晶パネルだらけ
のFEパネルになってしまいました。
しかも見せかけだけではなく、操縦席に統合されていた機能の一部をFEパネルに
移行したことで、２人だけでは全く飛ばせない機になってしまいました。
組合は大満足ですが、中古でのリセールバリューは大幅に下がりそう…。
479 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 05:41
改造仕様書の「Ｐ＆Ｗ」と書くべきところに「ＰＷ」と書いたら、
全席パワーウインドウ付きになってしまいますた
480 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 08:43
B777-300の胴体の上にB767-300の胴体を「合体」させて、B777-300SUDに改造しました。
文字通り世界最大の双発旅客機となり、詰め込めば７５０人程度乗せられます。
481 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 23:55
なんか似合いそうなので、747SRにパンタグラフを付けてみますた
482 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 23:55
ほんまにくだらんスレやな
483 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 13:11
>>482
好きでやってんだ。　放っといてくれ。
484 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 14:02
>482にオートパイロットとTCADをつけました。
485 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 16:46
>>482のエンジンをJT-8Dに変えてみました。ただの、うるさいヤシになりました
486 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 17:12
>>482の燃料にハイオクを入れました。　　･･･どうなるんだろう？
487 ：NASAしさん：02/10/28 17:31
>>発泡酒でがまんしろ！恵比寿とかじゃなくて


488 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 17:53
>>482
の燃料をケロシンじゃなくてケロリンにしてみますた。
青空晴れた空というキャッチフレーズなので素晴らしく縁起が（・∀・）ｲｲ!
です。
489 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 18:54
実にくだらんスレやな。氏ねよおみゃえら！
490 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 20:08
>>482の燃料タンクにケロヨンを入れますた。

>>489お前ヘソ無いじゃねーか？（意味不明）
491 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 00:48
747-400 のレドームの中に連結器をつけました。

747-400の16両編成ができました。これで２メン運行で8000人の輸送が可能になりました。
492 ：棄教者 ◆egKIKYO7cg ：02/10/29 07:51
>>489を運搬できるように、貨物室の気圧を外部と同じになるようにしました。
493 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 07:57
>>482,489のAPUの排気口にケロシンを入れたら変なものが出てきました。
494 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 08:23
>>489の高速エルロンの油圧を逆相にしますた。イルカみたいにクルクル回転してます。
495 ：494：02/10/29 08:25
あ、既に逆相になってるんだ･･･　
マジぼけっす。打出し脳
496 ：原作:マイケル・クライトン：02/10/30 17:47
素のB777-200に白衣を着たノア・ワイリーを住ませてみました。
B777-200ERになりますた。シカゴ-アトランタ間を飛びます。
497 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 18:10
>>482>>489が戦闘機に乗りたいというので、T-33に乗せてあげました。
彼らはアレを戦闘機だと思って疑いません。

>>482>>489が、飛行機に乗りたいというので、羽田空港の展望デッキに
ある、幼児用遊具に乗せてあげました。とても喜んでました。

>>482>>489が、電車に乗ってみたいというので、デパートの屋上によく
ある、幼児用遊具に乗せてあげました。とても喜んでましたが、漏れが
\100払いました。

>>482>>489が。海水浴に行きたいというので、水上バスから東京湾に突
き落としました。あれから3年。まだ帰ってきません。合掌
498 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 19:14
レドームの中に蛍光灯を入れました。
499 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 19:23
737NGに対抗して勝手に727NGを作りました。
なぜか好評です。
500 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 19:54
777-200のP&Wの鷲さんの下に
「大正製薬」
と書いておきますた。誰もまだ気づいていません。
501 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 20:27
>>500
JLのB777-200ERのエンジンカウルに☆マーク書いてきて。
まちがっても、スタアラじゃないよ。ｽﾀｰｼﾞｪｯﾄだよ。
502 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 20:32
B777-200ERのエンジンをPW4000系のものからCFM56を４発に換装しました。
まるでエアバスA340みたいです。
503 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 21:36
>>405
それ、こっちでもやったら
ターンアラウンドが通常の３倍になりますた。
504 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 22:13
ワークシェアリングを実行するためにMD-80,90シリーズを、
リア2発から主翼4発でJT8Dを採用しました。
水平尾翼の位置も下げたので、DC-8に見えて仕方ありません。
505 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 22:42
自動空戦フラップがついています。
格闘戦ならお任せください
506 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 23:07
客室を個室にしちゃった。搭乗するとFAが
「お待たせいたしました。あの、お客様おトイレのほうは・・・」
といいながら、各自の個室に連れて行ってくれる。（以下略）
507 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 23:31
747ボディをフルに使ってキングクリムゾンの特別塗装にしました。子供が泣きました。
508 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 23:34
>>504
どうせやるならMD-80,90シリーズを２機用意して、ニコイチにして合体させてしまった
ほうが良さそう。
１機目は尾翼部分を切り落とし、２機目は操縦席側を切り落とし、２機をつなぎ合わせて
しまう。エンジンは２機分再利用で主翼４発に移動。
509 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 01:12
当社のB747-400 のボディに人気の「パワモン」を描きました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多遺憾航空
510 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 13:45
>>507 >>509
うちは、昇り竜の「もんもん」を入れました。
子供よりも大人が怖がってますが、「もんもんジェット」としてアピールしたいと思ってます。
511 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 15:15
シンプルが一番と思いますので、真っ黒に塗装してみた。

塗料の缶に「ステルス仕様」って書いてありましたが、何か問題ありますか？
512 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 16:02
>511
ウェザーレーダーをAPG-70に換装して余ったパイロンにAIM-120を吊り下げてください。
きっと戦闘機が歓迎の意を表して祝砲を打ちに来ますよ。
513 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 20:52
>>511
防犯装置取付車
みたいなハッタリと思われ。
中身はタダの黒ペンキでしょう。
514 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 21:28
>>513

やっぱりニセモノかあ。やっぱりドンキホーテなんかで買ったのが間違いだったなー。
そういうわけで、祝砲は撃ってもらえそうにありません。ごめんなさい＞512
515 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 21:40
>>514

せっかくのツヤ消し黒塗装なので中を水で
一杯にして太陽温水器として再利用しますた
516 ：ＮＡＳＡしさん ：02/10/31 22:21
>>514
虫メガネで表面焼いてあげようか？
517 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 22:53
Ｂ７６７－３００ＥＲにＡ３００－６００Ｒから外したウイングチップをつけますた。
518 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 23:18
B737-900の胴体をさらにストレッチして、B773と同じ長さにしました。

離着陸時は必ず、テイルをこすります。ってなわけで、テイルスキッド
は必需品なので強化してみました【当社比2倍】。

エンジンのパワーが足りないし、乗降にひじょうに時間がかかります。
519 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 23:29
B737-500にパータッチアダプタをつけました。
パータッチで４機つなげば時速は1200km/h！
520 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 23:35
オリンピア号のDVDを見て、何よりも先にYS-11のワイパーを改造してあげたくなったのは
私だけではないと思う....あの動き、何かの冗談かと思いました。
521 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 23:38
>>518
いっそのことダコタみたいにテールドラッガー（尾輪式）にしたら？
522 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 23:42
滑走路の端に蒸気カタパルトを取り付けてみました。
みなさん、加速の醍醐味を味わってくだされ。
（あっ、こりゃボーイングの改造じゃないか...)
523 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 01:29
日本政府専用機に爆弾投下口を取り付けました。殺された
拉致被害者の報復として平壌を爆撃します。
524 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 03:31
>522
着陸用のアレスティングワイヤもぜひお願いします。
525 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 18:24
747の主翼を改造して完全水平飛行ができるようにしますた。
なぜか客が「いつも降下している」と不安がってまつ。
526 ：522：02/11/01 20:28
>>524
おお、そっちを忘れとった。フォローさんくす。
527 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 19:24
お寒くなりましたね。というわけで着陸灯をコタツ用赤外線ランプに替えますた。

滑走路がまるで春のようにポカポカと....
528 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 21:52
↑もう冬なんだな。

そろそろストーブ飛行機か？
529 ：国鉄職員：02/11/04 22:00
２メン運行なんて、何十年も前からやってますが、なにか？
530 ：棄教者 ◆egKIKYO7cg ：02/11/04 22:52
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1031668487/l50
↑
便秘な人がトイレに籠城して運航に支障を来すのでトイレにウォシュレットを取り付けますた。
531 ：某吸収されちゃう所のＰ：02/11/04 23:10
ＹＳ１１をジェットエンジン化したいのですが
お勧め有りますか？＞ボーイング社さん。
尚、滑走路が短いので着艦フック仕様も希望です。
532 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 23:41
>>531
どうせなら可変翼のＶＴＯＬにしちゃえばいいじゃん。
（正しくはなんて言うんでしょ？）
533 ：名無しさん＠３５周年：02/11/04 23:44







　　　　　　　　 http://genie.gaiax.com/home/nakatai






534 ：某吸収されちゃう所のＰ：02/11/05 00:03
>>532
操作がめんどくさそうでイヤです（ｗ
535 ：CAPT：02/11/05 02:54
>>534
操作が楽になるように、マクロでも組んでみたらどうですか？
全てリモートでオペレーション出来るように、
536 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 00:27
>>535

昔はオーパイ あったんですけど、最近は使えなくなりましたねえ
http://www.vector.co.jp/soft/win31/net/se039997.html
537 ：某吸収されちゃう所のＰ：02/11/06 05:48
>>535
イヤ、マクロ組むと真っ黒になりそうで（ｗ
>>536
激しくワラタ・・・・・・
今日から休暇です。＝年末死ぬほど飛べと言う事で（ｗ
538 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 07:16
年末に死んでも生き返るよう、機長席にカウンターショックを装備しますた。
不整脈を関知して、自動的に電気ショックかけます。初期値は360ジュール。
オプションで居眠り検出モードも取り付けますた。

これで安心?｡　がんばって働いてくださーい。
539 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 16:25
初めて旅客機に乗り込んだ時、床がヤワなのに驚いたのは私だけでしょうか
悔しいので、うぐいす張りに改造してやりますた

うるさくて眠れません
540 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 03:19
ぼういんぐのほしょう　ってどんなことしてもらえるんですか？
541 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 03:41
これから寒くなるのでストーブを設置しました。
燃料は飛行機と直結で供用してます。
542 ：棄教者 ◆egKIKYO7cg ：02/11/07 09:03
>>540
弊社のカスタマーサポートは、
専門的なご質問にお答えするスタッフを24時間待機させております。
緊急の際には、お電話一本で1時間以内に世界中どこでもスタッフを派遣いたしますので、
製品のご購入の際にはどうぞ弊社のカスタマーサポート契約を
ご締結頂けますようよろしくお願いいたします。
543 ：某吸収されちゃう所のＰ：02/11/07 10:07
>>542
トラブルで墜落し掛けてる時もＯＫですか？
544 ：ＮＡＳＡしさん ：02/11/07 11:13
弊社提携修理工場からレッカーを派遣しますので
墜落された場所でしばらくお待ちください
545 ：某吸収されちゃう所のＰ：02/11/07 11:30
>>544
海上が多いと思うのですがその場合でもＯＫ？
546 ：ＮＡＳＡしさん ：02/11/07 11:52
深○サルベージとも提携しておりますので、ご安心ください
547 ：某吸収されちゃう所のＰ：02/11/07 12:46
>>546
あの不審船で有名な所ですね。
なら安心です！個人でも加入可能ですか？
ボーイングしゃま。
548 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 13:06
やめとけ
会費と個人情報だけ取られて、なにかあったら「それは仕様です」だろ？
まったくアメ公は信用出来ない！
549 ：某吸収されちゃう所のＰ：02/11/07 13:07
>>548
あはははは、ＹＳ－１１だと倍かな？会費（ｗ
550 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 15:05
>>547
もちろん個人様でもご契約頂けます。
なお、ただいまキャンペーン中ですにつき、
パラシュートと損害保険をもれなくプレゼントいたしますので安心して空の旅をお楽しみ下さい。
551 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 16:03
>>542 >>548
しかもカスタマーサポートの電話は、いつも話し中とか。
552 ：ＮＡＳＡしさん ：02/11/07 21:52
ゴールド会員の方には専用ダイヤルをご用意させて頂いております
553 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 04:59
コンビニ入ったらおでんのニオイが充満してて、かの名作「おでんはじめますた」を
思い出して笑いが止まりませんでした。

でも実際に機内にあのニオイが充満してたらヤだな。どんな臭いならOKなのだろう。
554 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 05:10
>>553
栗の花のニオイならどうだ。
555 ：ケツのシワ10本先生：02/11/09 10:35
30年もの
556 ：POP：02/11/10 12:15
ageage
557 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 19:32
"ガ"ラスコクピットというネタのためにコクピットを可能な限りガラスで作り直しますた。
操縦桿の造形には苦労しました。割れるので強く引かないでください、という注意書きも
もちろんガラス製です(よめねーよ)。

シートもガラス製なので操縦士は冷えて痔になりますた。
558 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 19:44
こだわってるね～。尊敬！
559 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 14:17
B747-400のアッパーデッキにampmを入れました。
日本発着路線では好評です。
560 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 15:42
>>559

それ、（・∀・）ｲｲ!
561 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 16:02
B747の中央部にプールを作りました。離着陸時は蓋を
閉めますがエアポケットに入ると着ないが水浸しになります。
でも、時々Pも眠気解消に使いに来ます。
562 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 22:59
ジェット燃料の代わりにガイアックスの灯油をつかっています
563 ：出張者：02/11/12 01:03
胴体下部にジェットフォイル(B929)を装備しましたので、オプションで
着陸前に切り離して近辺の港へ送迎サービスいたします。
これだったらＢ社に保障してもらえるのでは？
564 ：ＮＡＳＡしさん ：02/11/12 17:22
こういう改造は困ります。

http://www.asahi.com/national/update/1112/021.html

いずれにせよ、そんなところに外注すな＞ANAJAL
565 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 17:32
全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、人為的と
みられる電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、国土交通省が同工場に
対し、臨時の安全性確認検査を行っていたことが１２日、わかった。同省は、
全日空と日航に対し、同工場で整備を行った機体の安全を再確認するととも
に、今後、受け取り時の検査を徹底するよう指示した。
　トラブルがあったのは、中国・アモイ市のＴＡＥＣＯ社。整備改造の事業
場として、国交省をはじめ米国などの航空当局の認定を受けており、日本で
は全日空と日航が年間計１０機前後の整備を委託している。

　国交省などによると、１０月中旬、全日空が整備を委託したボーイング７
４７型（ジャンボ）機で、発電機制御系統の電気配線が切断されているのが、
エンジン試運転のチェックで発覚した。その後の検査で、客室のトイレから
客室乗務員に連絡するための電気配線でも切断が見つかった。また、整備の
ため取りはずした地上接近警報装置のコンピューターが紛失していたことも
わかった。

　故意の切断や盗難の疑いもあるとして、中国警察当局が捜査しているほか、
ＴＡＥＣＯ社では、ガードマンの配備や監視カメラの設置など警備が強化さ
れた。
※以上記事引用しました。全文はリンク先参照して下さい
http://www.asahi.com/national/update/1112/021.html
566 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 18:00
運賃引き下げの結果がコレ？　複雑な気分だなぁ･･･
567 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 18:13
複雑なんてもんじゃないよ。
568 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 21:10
保守委託先の不手際で配線が切断されても安全性を
保つために、配管にインターネット技術を導入しました。

具体的には、スロットルとエンジン、およびコントロールと舵との間の
伝送をIPプロトコルとし、経路をメッシュ上のIPネットワークとしました。
IPネットワークの機能により、配線切断時にも自動的にバックアップ経路
に切り替わります。
なお、ベストエフォートのプロトコルで優先制御などは行っておりませんので、
多くのお客様がMAGIC等のアプリケーションを使用された場合にはコックピット
のレスポンスは低下します。
569 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 22:29
↑　をい、サーバーのＯＳは、もしや･･･？
570 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 03:02
B767ですが外見が地味なのでピトー管を長さ4メートル、太さ40センチに改造しました。
571 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 14:53
>>570

では当社ではシンプルを目指します。
747のレドームと前方圧力隔壁を取り払い客室自体をピトー管にしますた
時定数がとても大きくなりました
572 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 15:57
お客さんはどこへ？
573 ：571：02/11/14 00:03
ボーイング社は「お客さん」を付けてくれなかったんですが、それってオプションですか？
574 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 00:06
>>571

当社では、計器の故障時にも飛行に必要な情報が
収集できるようにコックピット前面の窓ガラスを開閉可能
にしました。 故障時には窓ガラスを開放します。
これにより速度はパイロットの顔面に当る風圧で関知し、
高度は耳の痛さ、息苦しさで関知します。

これにより常に安定した飛行を補償します
575 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 00:25
>>568
一応、経路上の通信は暗号化はやっといてね。
576 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 03:57
オーパイを外してｵﾊﾟｰｲを取り付けますた。
意外とPには好評頂いてます。
577 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 17:36
コパーイを追い出してｵﾊﾟｰｲねえちゃんを座らせました。
当然Pには大好評です。
578 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 17:45
貨物室はありません

全部酒蔵です
ワインセラーも自慢です

579 ：ＣＬＵＢＭＡＮ：02/11/16 11:16
747ローソンレプリカ
580 ：バイク板住人：02/11/16 13:59
>>579
やっぱり限定販売でつか？

上○あたりで「なんちゃってローソン」が大量発生しそうな気がしまつ
581 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 00:37
ダッシュ400とB777のPFDでDVDが観れるようにしました。
Pがエロビを観れるので好評です。
582 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 00:33
B747-400にベッド付の個室を作りました。
離着陸時は使用不可なので、ホノルル便などではいつもよりゆっくり飛んでいます。
583 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 00:50
>>582
７４７－２００には、アッパーデッキにスカイスリーパーという
ベッドがあったんだよ。覚えている奴はいるかな？
今じゃ考えられないけどね。
584 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:48
>>583
そりゃシートとは別のところにあるんでっか？（寝台車みたいなやつ？）
で、やっぱり別料金がいるの？
585 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:55
>>583
覚えておりまーす！！スカイスリーパーは凄かたあるよ！！何故廃止に
なたかて？機内ファックがひどくて、それで廃止になたよ！
586 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 13:00
人いねーな。
587 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 13:22
穴社です。
機内を空飛ぶ奴隷船しように改造しました。
全員が直立不動を強要され、餌は流しソーメ
ンです。貨物室との2階建てなので、定員は
2000人をこえました。
夏休みの千歳行きなどで学生さんには人気です。
588 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 13:45
スカイスリーパー懐かしいですね。厨房の頃じいちゃんに連れられて
アメリカ行った時にベットで寝たよ。
たしか自分の席とは別にベットがあったと思うよ。
589 ：穴社：02/12/13 00:12
間違ってシートピッチを標準に戻してしまいました。
でもお客様には好評です。
590 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 01:53
コックピット後方のドアに他スレで有名な半ズボン氏を取り付けました。
ハイジャッカーですら恐れる半ズボン氏ですが、鉄道グッズをちらつかせると、
「あぼ」といって、逆にハイジャッカーに加わってしまいました。
591 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 22:53
Ｂ７４７―４００のアッパーデッキを総ガラス張り窓にして、展望大浴場に
改造しました。　
　＊シートベルトは湯船の中に備え付けられています。ベルト着用のサインが
　　付きましたら、のぼせても湯船からお立ちにならないようにお願いします。
　＊救命胴衣は、洗い場横の棚に備え付けられています。緊急時は浴室乗務員
　　の指示に従ってご使用ください。危険ですので、絶対に湯船の中では膨ら
　　ませないようにしてください。
592 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 01:27
弊社では地球環境の維持を第一に考え環境負荷低減につながればと思い
保有する全ての機体のエンジンを一機に致しました。
これで使用する燃料が弊社比1/2～1/4となり発生する排気ガスも減少効果
が見られます。
弊社は地球環境維持のためあらゆることを実行してまいりたいと存じます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ユナイテッド航空
593 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 12:25
B747のエンジンをPW4090に換えました。
カーゴ＆燃料満載でも余裕でテイクオフできるようになりました。
ただし、メッチャ燃料を食います。
594 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 14:23
↑ ２発でも上がるのかな？
595 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 14:38
当社では、B747の背中にスペースシャトルではなく、全長がほぼ同じ
A320を搭載しております。緊急時には、このA320で脱出できます。
596 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 01:03
失礼します。実は議論版の某スレで以下のような発言をなさった方がいらっしゃるん
ですが、実際このようなことは可能なんでしょうか？

ご存知でしょうが、ボーイングの設計思想では、基本的に人間の操作を優先しています。
例えば、飛行禁止区に入ろうとすると操縦桿を重たくすることで警告するが、結局は
パイロットの操縦を優先したりで。
でも、これはプログラムで制御しているので、プログラムの書き換えで機械の操作を
優先するなんてこともできるそうなんですよ。

で、それを踏まえた上で大体以下の機材でこと足りたと記憶しています。
・ある信号を受信すると遠隔操縦モード（機外のメンテナンスハッチからのみ解除可能）
が起動するように改造された制御プログラム（ROM交換、実質プリント交換）
・遠隔操縦の制御信号を受信する装置の追加
・機首に取り付けられたカメラの映像や航法装置などの情報を地上に送信する装置の追加
記憶なので欠けがあるかもしれませんが大体以上の通り。
当然、ハイジャック対策の装置なのでコクピットからどうにかできる位置にこれらは
ありません。機内の外観はこの改修によってはまったく変わりません。
エアラインの整備士に予め解除されないよう、ブラックボックス（この場合は企業秘密で
いじれない個所という意味）です。
こうしてみるとたいした改造ではないでしょ？
例のホームランではありませんが、こういう装置が組み込まれていたとしてもエアライン
の整備士やパイロットにはわからないでしょう。
ということで、まあ、それなりの組織力があれば実現できる範囲の手段ではないかと思うわけです。


597 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 01:10
>>596
機内の外観って…
日本語おかしいよな。
598 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 01:15
>596
すいません言い忘れましたけど彼の主張によると
9・11のテロはアメリカの自作自演でこのような改造で
飛行機の遠隔操作が可能だそうです。
599 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 01:21
>>596
地上からの遠隔操作については、技術開発するとか言ってたな。
でも、まだ実用化はされてないと思うが。
600 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 01:37
６００
601 ：山崎渉：03/01/06 14:30
（＾＾）　
602 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 00:11
ずいぶん下がってるな～
あと7つで最下位だじょ。


それもまた良し！　なのでsage～
603 ：オズマ：03/01/10 18:52
府中キンカントマト
604 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 19:59
ブレーキパッドはデイトナ
タービンブレードはAFAM
とかにしちゃうとメーカー保証が無くなる。かも。
605 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 00:19
>>604
ブレーキパッドは当社指定のブレンボにしてください。
606 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 12:59
一度の着陸の最中で擦り切れてしまって、火の車になるな。
部恋慕、磨耗早すぎ。
607 ：棄教者 ◆egKIKYO7cg ：03/01/12 00:31
シャア＝アズナブル・エアラインではガンヲタの皆様向けに特殊改造を施しました。
まず、ギアをすべて取り除きました。完全に胴体離陸・胴体着陸となります。
なぜなら足はただの飾りだからです。
また、エンジンを交換し通常のモデルの三倍の速度で飛ぶようにしました。
皆様のご搭乗を心よりお待ちしております。
608 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 01:30
よくわからんが、専用・・・なのか？
609 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 17:31
>>607
ｵﾓﾛｲ
ﾜﾛﾀﾖ
610 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 14:27
このスレもそろそろネタ切れだな。
だれか、笑えること書きやがれage
611 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 14:43
>>607
でも考えてみると、滑走路をもっと長くしてもらってブレーキをかけなくても
自然に止まれるような距離にしてくれればブレーキもタイヤも長持ちするんだがな。
612 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 16:50
>>587
ﾜﾗてしまった。
613 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 01:13
>>611
マジレスしてみると、
止まってから駐機場までが果てしなく遠くなりそうな予感。
614 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 10:57
JA123JにANAのステッカーを貼りますた。
615 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 11:29
727に737之エンジンを付けてみました。

ttp://flightinfo.ens.ne.jp/pinkaba/joke08.jpg
616 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 21:24
>>615つーか飛べるのかこれ
617 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 20:45
>>616????????727??????(?
618 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 20:09
>>616
その前に、エンジンの重みでノーズがあがりそう
619 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 21:39
>>618
http://www.40net.co.jp/~kei9/cgi/joy/img/42.jpg

ノーズが上がらないように改良してみた。
620 ：６１６：03/02/06 22:09
>>619
客室は掃除機のフィルター状態ですね。
621 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 22:35
今まで内緒にしていたんだが、ハイオクは高いからレギュラー入れてます
622 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:50
俺の好きなＡ－１０のエンジンを積んでみました。

http://www.40net.co.jp/~kei9/cgi/joy/img/43.jpg
623 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:54
>>622はあっという間に削除されてしまいましたので再アップ。。。

http://cgi.2chan.net/up/src/f0167.jpg
624 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 20:50
>>621
いや、実は経由つかってます。
しかも、リミッタ-付きです
625 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 22:37
うちの７４７、整備士を韓国人に任せました。
626 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 00:04
機内にダルマストーブ設置しますた。
627 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 00:11
うちの７４７、ﾁｮｿに運行させてます。
628 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 02:13
機体の外側に鳥獣低音ウーファーを取り付けますた。
万景峰92号みたいに離着陸時は「金日成同志の歌」を流します。
629 ：　　　：03/02/16 04:21
客室に回転ベット置きますた。
630 ：　　　：03/02/16 04:19
客室に回転ベット置きますた。
631 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 04:32
ＭＤ－９０なんですが、貨物が全然積めなくてドキュソ作業員がぶち切れたので、胴体の断面を四角にした上、さらに少し低さ方向に延長しました。
632 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 10:15
最近物騒なのでレーダーに写らないように外装をステルス材にかえますた。
で、貨物室を改造して核積んでます。
633 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 06:25
わたくしは英語教師です。コクピットに蔓延する奇妙な英語省略形にはつねづねガマンなりませんでした。
ので、こっそり忍び込んで、ぜんぶフルスペルに直しました。書ききれないところはフォントのサイズを
小さくして対応しました。

次回はCDUじゃなかったControl Display Unitの表記などにも対応したいと考えております。
634 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 18:35
実はうちの会社の７４７実はランディング・ギア全て”ＶＯＬＫ　ＲＡＣＥＩＮＧ”のＧＴ－Ｐ特注のマグ鍛でつ
635 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 09:02
やっぱRSワタナベでしょう。
636 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 20:49
当社では、B777に、A330の制御系を取り付け、
エアバス機と共通運用しております。
637 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 06:46
>>636
やめてくれええ。
全部人力にしましたとか、制御コンピュータが出川哲朗の脳だとか、操縦系がぜんぶ木製とか、
そっちの方がまだマシだあ。
638 ：636：03/03/05 21:33
いやぁ、エアバスって、A330より大きな双発機がないんですよ。
小さな方では、フライバイワイヤのYS11てものもあるんですが、
ボーイングじゃないんでsageときます。
639 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 03:32
最近、うちのボーイング７７７シリーズのタイヤをブリヂストンのポテンザＲＥ－０１に替え
たのよ～。だから離着陸のときなんかグリップ性能がいいから滑走路逸脱！な～んて
ことはなくなったね。それからブレーキはブレンボの８ポッドだからよくとまる～！
ショックもビルシュタインにしたから着陸のときの衝撃が少ないって客に好評でサ。
あ、ホイールも純正のフィンタイプからＢＢＳのメッシュにしたら他社から羨ましがられたよー！
今度はウイングレットでもつけよっかな～。
640 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 10:15
>639
シートはレカロのフルバケットきぼんぬ
641 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 12:17
ＡＰＵの排気を横出しマフラーにしまつた。

外出かな～？
642 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 05:37
我が社のＭＤ－１１、車高調（機高調？）いれてローダウンしましたぞ。
さらに、超扁平タイヤにも履き替えました。そしたら、イイ！　少し「重そう」に見えて３発機独特の迫力が増しましたぞ！
この迫力には７６７とかＡ３００はおろか、７４７まで逃げ出す始末ですぜ。
だけどストローク短すぎて着陸時の衝撃がひどくなったのでお客には不評でつ。
次は７４７より速くするため、ＧＥ９０－１１５Ｂにエンジンスワップするつもりでつ。
643 ：x：03/03/08 05:43
★その目で確認すべし！！★
http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp/linkvp.html
644 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 19:45
当社では、羽田の発着枠が不足しているため、B747-400を前後に２機繋ぎ、
定員1000名を越える超大型機、｢ストラトスレーブシップ｣を製造しました。
主翼は４枚、エンジンは８基で、A380以上の輸送力を確保できます。
645 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 20:03
>>644
セックス中のトンボみたいだな（藁
646 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 17:30
あの～、うちのＤＣ－１０－３０なんですけどね、ちょっと古くなってきたんでＭＤ－１０に改造して中身を近代化したわけですが、
な～んか物足らないんでウイングレットつけちゃいました。ついでにエンジンもＣＦ６－８０Ｃ２Ｄ１Ｆに載せ換えちゃいました・・・。


　　　　　　・・・最初っからＭＤ－１１買ったほうが安上がりだったかもしんない。



647 ：644：03/03/12 18:52
羽田発着枠の不足に対処するため、先のB747-400Wをさらに上下に重ねた
超々大型複葉機、B747-400Q、｢スーパーストラトスレーブシップ｣を製造
しました。主翼８枚、エンジンは16機、全長は140mほどになります。
素直にA380買えと言われるかも知れませんが、当社では安全保障条約上、
アメリカ製以外の航空機は輸入できません。
648 ：山崎渉：03/03/13 13:07
（＾＾）
649 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 21:04
保守
650 ：JAノLになる前の虹社職員：03/03/18 00:52
A330のコックピットをA300-600Rに移植しました。
だって、サイドスティックで飛びたかったんだもん。
651 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 10:45
>650
実際、それで良いと思うんだよね、、、
あとエンジン換えるだけで。
652 ：キムタク：03/03/18 11:34
金日空では従業員に対する福祉の面から操縦室のバリアフリー化を推進しています。
最悪上半身麻痺になっても操縦ができるように、
操縦桿、スロットル、ペダルを全て廃止し、脳波で操縦できるようにしますた。
653 ：ユンソナの中の人：03/03/18 16:30
>>652
あの～、頭からﾃﾞﾑﾊﾟがﾋﾞﾝﾋﾞﾝに出ているPが
操縦しても大丈夫でつか？
654 ：日本航空人事担当：03/03/18 19:35
>>653
ご質問頂きありがとうございます。
弊社では運航乗務員が装着するヘッドギアに精神疾患モニターをセットしてあります。
もし操縦中に精神分裂病 (統合失調症) が発症し、
逆噴射して操縦桿を倒すなどの不適切な操作をした場合、
自動的にそれらの操作をブロックする機能が働きますので、
安心して隣の部屋の中の人を見送ってあげてください。

なお、電波は「ゆんゆん」出るものです。
韓国語と日本語は似ていますが微妙に違います。
これからも日本語の学習に励んでください。
655 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 21:10
経費削減のため、コクピットのウインドシールドをブリキ板にしますた。
何となく寂しいのでブリキのオモチャのように水色に塗ってからパイロットの絵を描きました。
何の問題もなく飛んでいますが、上昇・下降時の圧力差で「ベッコン」と音を立てるのが
カップ焼きそばのお湯を流し台に捨てた時のようでいやだというＰも居ます。
656 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/09 10:43
>655
疲労で破壊しないうちに元に戻しておきましょう
657 ：655：03/04/09 12:18
>>656
ステンレス流し台が空中分解してしまって、焼きそば全麺が死亡。サンウエーブと日清製粉の
威信をかけた調査の結果、排水溝付近の金属疲労が原因と判明。
その後、クラックが広がらないように排水溝にＲをつけたりした改良版を「やきそば４」として
発売しますた。
658 ：ANA社：03/04/16 23:56
わが社では、2機のB747-400型機（JA401A/JA402A）のウイングレットをぶっちぎっちゃいました。
すこぶる、ダサくなりました。
しかも、そのぶっちぎったのを、NCAのB747Fにつけました。
マニアな方々には、ANA機は不評ですが、NCAのB747Fは人気者になりました。

659 ：山崎渉：03/04/17 08:56
（＾＾）
660 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 16:22
走路をもっと長くしてもらってブレーキをかけなくても
自然に止まれるような距離にしてくれればブレーキもタイヤも長持ちするんだがな。


612 ：ＮＡＳＡしさん ：03/01/26 16:50
>>587
ﾜﾗてしまった。
661 ：山崎渉：03/04/20 04:33
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
662 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 03:03
うちのトライスターのエンジンRB211からトレント500に換装したら燃費がいいでつよー。
663 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 10:50
コックピットの計器類を全て取っ払い、代わりにノートパソコン１台で全て操作できるようにしました。操作はＭ社のFlight Simulatorと同じ。素人でも操作できます。１時間前にちゃんと飛んでいきましたよ。

３０分ほど前に、「セーフモードでも立ち上がらなくなった。」と言う無線が入りましたから、「リカバリＣＤを入れてセットアップしる。」と指示しましたがそれっきり連絡がありません。

今度から２台積むことにします。
664 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 11:19
>>663
笑えない…　自動車用のOSとしてWindows系を使わせようという動きがあるぐらいだし…
そのうち航空機用として押しつけてくるよ、きっと。そんな飛行機死んでもヤ。
665 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 12:28
前にテレビで米原子力空母の特集やってたんだけど、
火災の集中監視モニター(コンピュータ?)の画面がWindowsっぽかった。

米海軍さん、あんなんで平気なんか?w
666 ：663：03/05/07 13:27
>>664

確か「笑うコンピュータ」に掲載されていた小話。手元に資料がないので不正確ですが、

その１：世界初のコンピュータ自動運航の飛行機が開発され、その試験飛行の時に招待客として乗り込んだ開発陣に教えていた教授と他の乗客との会話。

乗客「しかし落ち着いて乗っておられますなあ。よっぽど生徒のことを信頼しておいでで。」

教授「いえいえ、あいつらの開発した飛行機ですからな。飛ぶ訳がない。」

その２：機械音声の客室乗務員「皆様、このたびは○○航空にご搭乗頂きましてありがとうございます。当機はすべてコンピュータにて自動制御されております。
システムの安全性には万全の体制を取っております。どうぞ楽しい空の旅をお楽しみ・・・おた・・・お・・・お・・・ピーーーーーー。」

と言うのもありました。２番目のはこの本じゃなかったかもしれませんが。残念ながらさっき調べたらこの本は絶版になってました。
667 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 14:12
>665
以前WinNT積んだ米軍艦がOSフリーズさせて立往生して曳航されたという話があったな。
668 ：山崎渉：03/05/22 00:31
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
669 ：9：03/05/22 01:16
>>662
超遅レスだが、スレタイ読んでる？
そりゃ、ボーイングが、保障するわけないや。
670 ：669：03/05/22 01:17
すまん、名前欄の9は間違え。
671 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 01:21
またSASCOか
672 ：山崎渉：03/05/28 15:00
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉
673 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 23:33
>>663
その改造、ボーイング929(ジェットフォイル=高速船)にも適用できますか？
やはり船用のSimulatorが必要でしょうか？
674 ：山崎 渉：03/07/15 13:01

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣
675 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 14:05
目本航空ではこの度、遠隔投票システムを導入いたしますた。
選挙の際に投票できない多忙なビジネスマンのお客様でも
参政権を行使できますよう、
自治省が導入を検討している電子投票とリンクさせて
機上からでも投票して頂けます。

第一回の導入は 8/31 の埼玉知事選挙を予定しております。
ttp://www.itoyama.org/contents/index.html
676 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 23:01
>>18
だって燃費悪くなるし、Pにも「大して変わらない」なんて言われるし...
677 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 19:13
ムカデみたいに車輪の並んだアントノフAn225にあこがれてまつ
777のボディ下面に何個車輪をつければ、An225になれますか？
678 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/11 16:19
>>677
あれはすぐに胴体着陸してしまいそうで恐い・・・・・

携帯ホルダーを操縦席に付けて見ましたがなにか？
679 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/11 23:36
もうすぐ１８年目ですね。
修理はちゃんとしましょう。
680 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 16:15
>>679
ちゃんとボーイング社に依頼して修理してもらったんだＹＯ！
保証してくれ>>ボーイング
681 ：山崎 渉：03/08/15 18:53
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
682 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 08:03
経費削減のために某ソフト会社の手で新システムを開発しました。
コックピットの計器類を全て取っ払い、代わりに飛行機じゅうにセンサーを取り付けて、
自作パソコン１台が全自動で飛ばします。OSは市販のパソコンとOSで、
操作はあらかじめ入力すれば後は全部やってくれる。
これによりパイロットがいらなくなり大幅なコスト削減が実現できるでしょう。
試作機が１時間前にちゃんと飛んでいきましたよ。


３０分ほど前に、監視要員から
「画面がブルースクリーンになって、パソコンが飛行機の操作を投げ出した」
と言う無線が入りましたから、「再インストールしろ」
と指示しましたがそれっきり連絡がありません。


「………………ヒュルヒュルヒュル…。ドカ～ン！！」
「大変だ～！！コンビナートに墜落したぞ～！！」


………………墜落してうちの貴重な社員が死にました。
おまけに大事な飛行機も壊されました。弁護士と相談して
請負先の某ソフト開発会社を業務上過失致傷罪などで訴えることにします。
683 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 10:36
機首下部と機体上部に巨大なダウンフォースを付けました。
広い空港での移動に最適です。
684 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 07:47
ソフトの開発契約では、運用結果に関する免責条項が入っているのが普通（ｗ
685 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 15:44
>>684
それ以前にWindowsには航空機や原子炉、その他人命に重大な影響を及ぼす
ような箇所で使用するようには設計されていません云々という条項が存在
します。

航空機関係にはWindowsは使えまへんで。
686 ：684：03/09/29 06:14
>>685　知ってる。
免責条項云々って書いているやつが適用制限を知らないわけないだろうと小一時間…
687 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 03:32

　機体をフルカーボン化しますた。

　おかげで軽いのなんの･･･

　よくぶつける経験不足のパイロット用にハイブリットＦＲＰ製の機体も準備中でつ。
688 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 16:41
よく「グラム単位の軽量化」と言いますが、747を「グラム単位に軽量化」してみますた。
デビット・カッパーフィールドさんが買ってくれますた。
689 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 05:34
広い視界を確保するために747のウインドウスクリーンを魚眼レンズにしまつた
離着陸でセンターに合わせるのが難しくなりました
690 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 21:01
>>689
それいい案だね！特許とっとけ！

端っこだけ湾曲させればいい。
691 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 04:19
狭くて辛いという問題をかかえたANAの777-300を「劇的改造！ビフォーアフター」に出演させてみました。

大胆に光と風を取り入れた内装になりましたが、やっぱり10アブレストですた…。
工期も長くかかってしまったので、次回からは「TVチャンピオン」に発注しまつ。
692 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 16:50
B777を三角翼にしてみました。
なおパワープラントはJ79-GE-17（F-4用）です。
693 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 17:21
>>691
劇的に安全性が低下してそうな予感。
張りぼて内装のような・・
694 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 07:49
B777のランディングギアをタイレルP34にしてみますた。

いや、単に6輪だっていうだけのことなんですけど…。
695 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 14:08
>>694
６輪タイレル　ｶｺｲｲ!! (・∀・)
696 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 12:05
>>693
文句いうならデザイン料払え、とデザイナーが言ってます。
697 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 17:52
737のおむすびエンジンを、ロータリーにしました。
2ローターになりまして燃費が悪化しました
698 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
699 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:20
デパ地下にあやかって、747の貨物室にお総菜売店並べてみました。
はなまるマーケットが空弁の取材にきますた。
700 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 20:49
ビジネスマンのお客様のために、着ないでブロードバンドがお楽しみいただけるようにしますた。
700getもこの通り、機上から簡単にできます。
701 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 06:12
＞着ないでブロードバンド
すちならいいけど、おさーんが尻まるだしでインターネットやってたらヤだな…
702 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 06:56
うちのB3、さらに車高下げてみました。
小石が貨物室にボコボコ当たってうるさいです。

グレアシールドの上にフカフカのムートン敷きますた。
さらに灯火を全部クリアにしますた。

後ろから747がセパレーション詰めてきてウザいです。
703 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 07:41
うちのB3、エンジンカウル下しょっぽー１箱っす
704 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 13:39
おまいらエアロはどうなってんのよ？
705 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 07:57
ファンジェットからの排気側をむりやり竹槍にしました。
スロットル開くとノーズが下がるようになりますた。
離陸でけん…
706 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 18:31
シャコタンにしてみました。最低地上高６センチです。
着陸できなくなりますた
707 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 16:55
たたき出しでオバフェンにしました。
きれいな仕上りに大満足ですが、離陸してもギアドア閉じなくなりますた。
708 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 17:05
竹やりマフラーつけようと思ったんだけど無理だった
709 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 06:26
漏れのJT9Dにターボつけてくれまつか？
710 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 12:54
>>708
>705がたけやり付けたと書いてるぞ（ｗ
711 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 11:52
767のストラットをコニに変えた。羽田の28番スポットからR/W04まで60秒切りました。
次はアクティブサスにするか、いっそ777のギアに変えるかで悩んでいまつ。
羽田の混雑を考えると、アントノフ225のギアでオフロードを走る方が速いかな？
712 ：ふくしまみずほ：04/03/02 12:52
ウチのB-52にフックを付けました。

これでインド洋上の空母からアフガニスタンを空爆します。
713 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 21:02
トイレにウオッシュレットをつけますた
洗浄水を再利用していることはナイショでつ
714 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 21:35
>>713
ｶﾐさんのｵﾏｿｺが腫れたのはおまいのせいか
(*｀＜´)･:∴ｺﾞﾙｧｯ!!
715 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 14:22
で、714自身は無事だったんか？
実は手を洗う水も再（ｒｙ
716 ：ＮＡＳＡしさん：
ru