【次期九州国際空港】有明佐賀空港（佐賀空港）

1 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 04:45

有明地域、いや、九州の中枢部全域をカバーする佐賀空港。
これからは佐賀空港こそが九州を代表する国際空港となり得るのです。

空港周辺地図 http://www.gsi.go.jp/WNEW/PRESS-RELEASE/1998/0723.htm
有明佐賀空港 http://www.pref.saga.jp/kikaku/kuukou/kuukou.htm

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 04:46

２！

3 ：777：02/09/03 09:16

無理ですよ！
定期便も少ないのに、騒音苦情入るんですから・・・
田んぼしかないようなのに・・・
耕うん機のエンジンが五月蝿いのを飛行機のせいにしているのでは・・・

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 09:34

>>3
日本語勉強しようね♪

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 10:24

はあ・・

またバカが増殖かい

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 14:00

いや、その通りだと思う。前から思ってた。
福岡空港の国際も佐賀に移せば、新福岡作る必要なし！

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 14:12

佐賀って文句なしのド田舎だろ？

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 14:14

開港時にはJAL就航とか言われていたけど、なんでANAになったの？

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 14:27

国際空港の件は置いといて
佐賀空港スレが建ったから、九州の空港スレ揃い踏みやね

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 14:37

JALはド田舎って嫌いなんですよ。

11 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 17:18

はい！糞スレ終了。佐賀空港っていまでも終わってる。

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 17:26

----------------終了-----------------------

----------------終了-----------------------

----------------終了-----------------------

----------------終了-----------------------

----------------終了-----------------------

13 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 17:29

http://www.kumamoto-airport.gr.jp/kyoten/kyoten.html

熊本空港も中枢空港を名乗ってますよ

14 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 18:35

今のままじゃまぢ無駄！

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 20:49

「有明佐賀」とはなんなんだ。
通称名だろうが何だろうが「佐賀」と名乗れ。
有明という名に頼るんじゃない。

16 ：名無しさん：02/09/03 21:20

場所的には、いいと思うね。九州各県のどまんなか。

でも。土建屋に福岡新空港をやめるのを納得させられるかい？

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 21:51

明日の為に　その１

○佐賀大和ＩＣ・八女ＩＣからの高規格道路直結
○西鉄・ＪＲの佐賀空港乗り入れ
○福岡＝東京便の半数・福岡空港国際線全便を佐賀空港に移転
○福岡空港の運用時間を２１時までに短縮

このくらいやれば福岡と互角に持ち込めるかもよ。
いや、ここまでやっても福岡には勝てないかな。

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 22:04

>>13
確かに交通的には佐賀より熊本の方が有利かと。

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 22:04

だいたい佐賀って往生際悪いですよね。本当だったら長崎か福岡に合併されてされてりゃ
いいのに旧佐賀藩の見栄で佐賀県にしてもらったようなものですから。

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 22:48

せめて西鉄電車が乗り入れたら
沿線住民にとっては福岡空港よりもアクセス面で有利になるとおもうが。
大牟田線利用者って皆が皆天神至近在住って訳でもないでしょ｡

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 23:29

>>20
うんうん。
柳川あたりからびよ～んと横にのばしてほすぃ

22 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 23:35

>>17
その前に、ＤＱＮ海苔○民を退治しないと・・・
法も秩序のあったもんじゃないから。補償金のためには。

23 ：荒らそう：02/09/03 23:37

http://chat.mimora.com/common/chat.mpl?roomnum=067298&password=この糞チャット荒らそうぜ
うざくてきもい奴等がいっぱいいるから
こんな糞チャットきえちまえ～(藁

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 23:59

岩国と普天間から米軍さんいらっしゃい！

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 00:04

>>20
天神での乗り継ぎってそんなに便利じゃないからね。
しかも高架～地下でのアップダウンが激しいから、荷物の多い向きにはお薦め出来ない。
佐賀空港のターミナルに直接突っ込めれば、少なくとも二日市以南はかなり動きそうな。

＃勿論、便数や時間帯が福岡並みになれば、の話。
＃１日２便では使おうにも使えないし。

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 01:06

当方、二日市以南さらに久留米以南在住。
佐賀空港近いが、やっぱり福岡に行っちゃう。
西鉄＋地下鉄で。

便数、時間帯、ホント何とかなんないかな～。
んで、佐賀空港発着のパック旅行とかあったら行くのに。

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 07:06

行きは福岡、帰りは佐賀とかね。
漏れは東京在住だが成田から帰ってくる時に、
日暮里から、家にに向かう電車の出る新宿まで山手線に乗るのが
たまらなくうざったくおもえる時があるのよ。
JRとかバスなら新宿まで連れてってくれるぞと。
NEX本数少ないのに待ったりしてね。

福岡空港－天神を面倒に思ってるﾔｼいるぞ絶対｡
傍から見れば唯の我侭だがな(w

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 06:17

バカらしいｗ

29 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 21:31

>>28
??

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 21:54

佐賀空港のメリットは、駐車場がタダなのだけだな。

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 23:15

九州の県で唯一空港がなかったから採算度外視で造ったんでしょ？

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 00:16

何れ、自衛隊でも呼んで、有効活用して頂きましょう

33 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 01:04

>>27
いや、その指摘は結構いい点ついてると思うぞ。
交通のシームレス性／ユニバーサルデザイン性はプロの現場でもしょっちゅう話題に出てくる話。
福岡市営地下鉄なんか、地下鉄路線から一歩でも外れると途端に不便になる。
別に空港問題だけじゃないけど、長期的には乗り継ぎの不便さを改善しなければならないのは確か。

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 08:22

>>30
YS11の展示があるよ
時間が限られているが中にも入れる。

あと、周辺の道路では野生の亀が居て、自動車に轢かれた亀が見れるyo

>>31
採算度外視って、
建設コストが余りかからなそうなのだが、それでも採算度外視とう
辺りが悲しいですね

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 11:16

>>34

> >>31
> 採算度外視って、
> 建設コストが余りかからなそうなのだが、それでも採算度外視とう
> 辺りが悲しいですね

100億円くらい?
建設コスト、立地条件ともに優良に見えるのだが、
なんでうまく云ってないのだろう?

たしかここって第３種ですよね。

36 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 17:24

不便な空港だよね
ＲＷＹの向きずれてんじゃないの？
ＩＬＳどお？
ＦＦ　ＤＥＰ気にならない？
Ｐさんいないかな・・・

37 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 18:04

行政は、一県一空港を主張するのだろう
しかし、県民は何も考えていないんだろ
どこも同じだよ

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 20:21

佐賀市内を運転すると
大方の道路標識に佐賀空港方面が入ってるよ。
佐賀市内から空港に迷うことはないな。

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 23:57

久留米からも迷わず３０分！

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 08:18

久留米から電車で福岡空港はどれくらいかかりますか

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 09:59

西鉄大牟田線で西鉄久留米から福岡市天神まで特急30分、
福岡市営地下鉄空港線で天神から空港まで11分、
＋乗継時間で一時間弱かな。

42 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 10:06

>>41
すげー近いじゃん。
俺ん家から羽田なんか、3時間ちかくかかるぞ。
埼玉県北部の羽生市というトコですが。
熊谷空港ｷﾎﾞﾝﾇ。

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 12:03

>>40
連絡バス利用の場合、約１時間・１０００円。
ＪＲ利用の場合、博多経由で約４５分・１０５０円（４枚きっぷ利用）。
滅茶苦茶近い。

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 12:41

平均待ち時間を考えてみよう!!

東京までの飛行機の平均待ち時間(24時間に何本飛んでいるかをもとにおおざっぱに計算)

福岡　30分ちょっと
佐賀　12時間
その差歴然。

ちなみに、長崎線特急と新幹線のぞみを駅すぱあとで調べたら、
平均待ち時間+平均所要時間=7.4時間
鉄道に負けてるよ。
ちなみに、かもめ+のぞみの最速(乗継含む)は5時間38分らしい

東京まで新幹線で行ける。

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 12:45

>>43
連絡バス1,000円か

長崎市内から長崎空港にいくみたいですね

(長崎バスの参入がなければ・・・)

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 12:53

大宰府ＩＣ以南からくると高速道路経由もめっちゃ便利。
だから各地からの福岡行き高速バスも空港経由が割と多い。

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 12:56

佐賀県民が使わないんだからどうしようもないだろー
唐津に人間は福岡を使うし（地下鉄で一本）

こんな空港作ったばっかりに県民は補助金を負担し続けなければならない。

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 22:57

本気で空港が欲しかったんなら、官官接待でも何でもして九州国際空港のお墨付きをもらっちゃえばよかったんだけどね。
近くに福岡空港がある第三種ローカル空港じゃあ航空会社も参入するに出来ないって。

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 23:25

日本一便利だともいわれる福岡に対抗した立地のローカル空港。
ネタ的だね

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 23:51

滑走路を4000mにしてDHLのアジアハブにでもした方がいいな。
一応高速道路もあるし、半導体輸出基地にするべし。

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 07:55

よく釣れるｗ

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 08:04

>>51
オレは釣られたんじゃない。
自分の意思で書きこんでんだ。

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 22:32

まぁ、唯一の救いは、周辺に開発出来る土地がわんさか余っているって事かな。
空港施設だけじゃ集客なんて無理なんだから、周囲に東洋でも例の無いような集客施設を造るべき。
滑走路なんて３０００ｍ＋平行誘導路で十分。
欧米への貨物直行便就航が持ち上がったら、初めて滑走路を更に延長すればよい。

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 23:09

>>1
こういう話、実際にあったんだよね。
結局一本化できないで、雲散霧消したのか？

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 00:57

そうそう、佐賀空港は滑走路のみで誘導路がない。
滑走路を通って端まで行ってぐるりとUターン。
そのような空港は他にもあるようだが、
初めてみたのでチョイびっくり。

どうでも良いが、むっぴーがかわいいぞ（w

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 03:53

佐賀は県民性が良くない！
ぺんぺん草も生えないのに
空港なんか造るから・・・
保険金で食おうとするんじゃないか？
おぉ～　こわっ！

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 04:17

>>52
新しいマインドコントロール法が奏効したようだ（ゲラ

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 04:18

ＧＡにはいい空港です
目の前が訓練空域で、近いし
空港は海岸線にあるから
南側を飛んでれば、騒音苦情も
少ないですよ

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 16:55

干潟のにおいがぷぅ～んとしますよ。

60 ：元佐賀県人：02/09/11 19:06

>47
都会の税金だろよ！！！

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 22:17

>>60
補助金は県の予算だぞ。
建設費は国から抓んでいるが。

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 22:23

市内アクセスに関しては、九州内でも比較的良い空港なのだが。
少なくとも大分･長崎･鹿児島よりはかなり便利だよね。

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 22:32

>>62
問題は便数だろうな、やっぱり。
その３つが３つともトリプルトラックだし。

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 12:43

>>62

大分･長崎･鹿児島は徹底的にアクセスダメ空港じゃん
それとくらべてもなぁ

65 ：元佐賀県人：02/09/13 16:26

>61
県の総予算の内何割位が自前の税金のアガリ？？？

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 20:31

>>64
オマエどこに住んでんだよ
多摩川の橋の下か？
あそこなら羽田は近いよな！！
しかし、そこは住人が多いな
家族で住んでんのか？

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:01

>>62-64
おまえら、鹿児島空港のバスは１０分毎だぞ
大分や長崎空港だって海上アクセスがあるぞ
「アクセスが悪い」などと無知を晒すな（ｗ

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:05

>>67

地理的に不便な場所に位置しているという意味で「アクセスが悪い」といってるんだろ。
だいたい「大分空港はアクセスが大変良い」という言説は聞いたことがないですが

69 ：タマちゃん：02/09/14 23:07

>>66
きゅ～～
なぜわかったのかな～？
いまはよこはまにすんでいます
ひとりぐらしなんだけど、
にんげんがおおいのでたいへんです

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:10

>>68
じゃ「距離は遠くないが、一日５便の市営のバスに３０分揺られて行く佐賀はアクセスが極めて悪い」（爆笑）

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:20

大分空港･･･東京線/大阪線/名古屋線/那覇線
佐賀空港･･･東京線/大阪線/名古屋線

路線展開ではほとんど差がない。
アクセスの良い佐賀空港のほうがいくらかマシ。

72 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:25

>>71
便数を書くとシャレにならない佐賀

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:26

>>72
訂正
「佐賀」→「差が」
意味は同じだが（大爆笑）

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:30

30年前にできてりゃ、他県の空港と同じくらい利用されてたろうよ。
でも、福岡利用が定着したあとじゃ遅かったね。

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:35

＞７１
そんなこといったら
来年には名古屋線がなくなるので
佐賀空港の路線展開は石見空港と同じになるぞ

76 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 14:56

>>71
山口宇部空港…東京線

就航地の多さだけが空港の活力ではない罠。

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 15:02

>>76

そうか？

>>1 の主張は華々しくＤＱＮなのは確かであるが（ｗ

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 20:48

福岡空港のところてんとして生きていけば良い。
今後福岡空港の便数はいっぱいになるらしいので
はみ出た便を佐賀空港に回してこれもいっぱいになったとき
新北九州空港にでも回せば？

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 18:32

福岡行きと称して、ランプバスが九州道を走るなんてのは、案外実用的なのでは?

もっとも、羽田の発着枠のほうがダメだろうけど。

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 14:02

>>79

便数が多いから九州道を走る間に追い抜かれる罠

この前乗ったＳＫＹより次発のＪＡＬが先着（泣）

81 ：147：02/09/19 14:16

>>80
７６７より７４７の方が巡航速度が上ですので
飛行中に抜かれたかもしれませんよ。

82 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 17:05

>>81
もともと九州道のランプバスの所要時間が長いうえ、羽田も沖留めだろうから、
時刻表の段階で1時間くらい所要時間を長くする必要がある。

ところで、長崎は福岡空港の真上を通過するが、佐賀はどうかな。
佐賀に行く前に、福岡に着陸する振りをするのか。

83 ：sp：02/09/20 01:27

この前、東京＞佐賀便が満席だったのでびくーりした
飛行機が30分遅れると地元新聞に載るくらいだから
満席のニュースも載ったのだろう
などと書き込むと、佐賀在住の義父から張り倒されるので書かない

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 04:03

佐賀は所詮さが

定期便なくなってもいいのよ

国際空港・・・
無理！
バルーン飛ばしていろよ

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 04:11

佐賀は大館能代や石見より倍の利用客がいるからマシ。
神戸空港に反対してる長野の田中知事は一刻も早く松本空港を
廃止すべきだな。佐賀の足下にも及ばない糞な空港。

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 04:39

>>85
乗ってから物を言えよ！！
何匹乗ってんだよ
佐賀なんか要らないんだよ！

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 05:19

>>69
ＡＮＡたは、もしかして・・・
穴Ｐ・・・？

88 ：鍋島の猫：02/09/21 07:17

新福岡なんてみょうなもの考えてないで
佐賀を拡張しようや

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 11:22

>>84
バルーンまだやってるの?
空港ができて廃止になったかと思った。

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 13:14

>>85
佐賀空港の年間利用客数は30万人台前半
大館能代石見松本は10万人台後半

佐賀は確かに不要だよ、でもそれより酷い空港がまだ有るということだ。
もうすぐ能登空港もできるしな。北陸3県で空港4つも作るセンスが理解できん。
小松空港1つで十分間に合う。

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 13:28

佐賀市はどんどん発展しつつあるから、まだ土地に余裕があるうちに
空港を拡張した方がいい。
こんなことも分からない先見性のない奴が世の中多すぎる。

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 13:31

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93 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 13:34

>>91
拡張のために地方税を上げますが同意しますか？

94 ：神奈川県民：02/09/21 13:38

>>93
同意する。じゃんじゃん拡張汁。
佐賀は土地があるから、20本くらい滑走路作れるよきっと。

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 14:29

九州で唯一空港が無かったからと云ふ理由で後先の事を考えずに空港を
造るのは見苦しい以外の何物にもあらずや。
空港がなくても生きて行ける。空港＝ステイタスは田舎者の考へ也。

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 16:00

その言葉、そっくり新福岡空港にお返しします。

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 17:02

>>96
佐賀じゃお返しすることは出来ないと思うぞ。
福岡は離着陸回数、記憶じゃ9時台10時台17時台が34回だった。
佐賀は自衛隊＆チャーター機専門空港が生きる道。

98 ：：02/09/21 18:06

首都圏に住む人間に言わせると福岡県南部は十分利用できる距離じゃん

佐賀空港じゃ福岡経済の求心性が保てないという事は、裏を返せば福岡
経済圏の実力はその程度だと公言しているようなもの

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 18:25

都会の人はこれだから。
距離はそうでも
アクセスは、一時間に一本のバス、数時間に一本の列車
片道一車線の道路。
日本を首都圏の基準でしか見れない視野狭窄だね。

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 19:03

そういえば、以前は国鉄佐賀線があったね。

あれが廃止していなければ、佐賀空港駅なんてのができたかな

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 19:24

>>100
空港のある川副町には国鉄佐賀線は通ってなかったはず。

102 ：元佐賀県人：02/09/21 20:01

>99
　首都圏近郊でもそういう所はいっぱいあるの、地方の方が道はいいよマジデ
一時間どころか午前中ちょこっと午後は四時以降まで無しと言うところもある
東京から２５Ｋｍ圏内ヨ！！まるで祐徳院に行きのバスみたいデショ

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 21:09

>距離はそうでも
>アクセスは、一時間に一本のバス、数時間に一本の列車
>片道一車線の道路。

当然アクセス整備も同時に行っての話、それを含めても玄界灘に造るより安く済むと思う
また、佐賀南部・筑後地区のインフラ整備にもつながる。

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 21:13

それじゃ佐賀空港は福岡県南部用の空港ということで
よろしく。

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 22:44

>>104
わかりました。
じゃあ、手始めに東京＝福岡便を半分ください。

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 23:41

>>104
佐賀空港は確かに立地などの面で十分に発展の余地がある空港なんだけど
佐賀県の意識が問題なんですね
自分たちの努力無しに中央の政治家に泣きつく、営業努力をしろよ！
民間の企業がどれだけ頑張って路線を維持しようと努力をしていると
思っているんだ！！
ボケ！！

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 09:40

>>101
たしかに。
しかし、あのあたりどこに空港作っても同じだろうから、
佐賀線と連携することもできたかも。

逆に、佐賀空港は佐賀線どうようあぼーんでも構わない気もするが。

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 11:38

同じ距離なら田舎のほうが到達時間が早く便利なはず。
首都高のような慢性的な渋滞というものがありえないからね。

109 ：なまえなし：02/09/22 16:41

セスナなどの小型機も佐賀で十分
ある馬鹿な自民党の代議士が佐賀空港を使わない
県民は非国民ものだと言ったがお前のほうが非国民だ(山下)
江戸時代は財産没収ものだ

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 17:13

山下氏は、1985年8月12日にＪＡＬ福岡→羽田に搭乗していたそうですね。
搭乗した機体はジャンボ機JA8119、これは周知の通り同日の午後6時に墜落したわけですが、
やはり何と言うか運の強い政治家なのでしょう

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 02:31

普通、空港や駅などができるとその周辺は発展していくものなのでしょうが
その気配も感じさせない佐賀空港周辺。道路１本作って終わりなのですか？

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 03:24

長崎線を複線化するか福岡直行の道路を作って欲しかった。

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 10:19

>>112
長期的な効果は別として、
作る時のコストは空港のほうがはるかに安い気がする(佐賀の場合)。

それに長崎線はほとんどの佐賀県民からみると複線だという罠。しかも130km/h
で走れる。
(肥前山口より西は誤差のうちでしょう佐賀にとって)

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 03:30

>>113
そんなことは無い。

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 18:58

本当に佐賀空港は、アクセスが悪いから客がこないのでのであろうか？
否！使える便が少ないからだ！ビジネス客に特化して８時と18時
に東京便を各３便くらい配置すれば、

アラ不思議　佐賀空港の唯一の強み、無料駐車場が生きてくる。
投資なしで最大の効果だ！　高いのよ福岡空港の駐車場は！

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 20:02

佐賀はいいところだと思う。
もっとアピールすべきだと思うよ。
みんな佐賀を知らないだけ・・・

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 21:13

>>116
そうだよね
隣の長崎、福岡の人ですら、佐賀がどこにあるか知らないっていうもんね。

118 ：br：02/09/24 21:56

儂、実家から福岡空港までは自転車で行けるから、駐車代なんて
考えたこともなかった。そうか、高いのか・・・・独り言です

>>117
いくら何でも長崎と福岡の間にあることは知識としては知っとるが、
佐賀空港がどこにあるかは知らん。

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 22:05

市場調査を行う時、
都市向け商品の調査（テスト販売やモニター等）をする時は札幌で、
その反対向け商品は佐賀でと聞いたぞ。
確かに旅客数を見ると納得。

120 ：br：02/09/24 22:34

>>119
都市向け商品ってのは興味ないけど、その反対向け商品っちゅうのは
なんか気になるなぁ。
具体的に知ってたら教えてつかーさい

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 22:38

>>115
無料駐車場の利用が前提なら、もっと早い時間はどうか
7時前くらいでいいじゃないか。

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 00:05

福岡空港の付近の駐車場は、１日７００円～１５００円くらいでしょ？
佐賀は３種だから、ただの筈だけど・・・
もしかしてお金取るの？
成田でも、２０日間４５００円で帰えるときは洗車して「ピカピカ！」
当然、送迎付き

佐賀は、無料でも使いたくないのに・・・

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 17:18

こぴぺしますた。

　秋分の日の９月２３日　あなたはどこへ行きますか？

　もちろん「有明佐賀空港」ですよね。
　楽しいイベントが盛りだくさんなので、是非、有明佐賀空港での空の日を満
喫してください。
　
　では、９月２３日、有明佐賀空港でお待ちしています。

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 17:31

>>有明佐賀空港での空の日
カラの日と読めてしまうところが・・・

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 17:47

おい
空の日は９／２０だろ

126 ：漏れ：02/09/25 18:54

さがを馬鹿にするな。漏れとえがちゃんのふるさとだぞ。

127 ：gr：02/09/25 22:49

>>126
莫迦にする気はサラサラ無い。よく知らんだけだ。

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 22:54

>>127
じゃあ、ちゃんと知ってくれ

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 23:12

>>122
３種空港は駐車料金ただなの？

＞成田でも、２０日間４５００円で帰えるときは洗車して「ピカピカ！」
当然、送迎付き
それは、民間も入った熾烈な競争があるからでしょう。福岡では20日間20,000洗車無しでしょ。

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 23:18

３種空港付属の駐車場はただにしなければいけないのか？
そうゆう決まりなのか、教えてほしい。

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 23:46

普通の3種空港は、人を集めたいから駐車場をただにしています。

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 00:07

九州は田舎だ。田舎は電車が発達していない。
福岡空港が、いくらアクセスが良くても家から
歩いて電車に乗れる人はすくない。
バスだったり、タクシーに乗ってＪＲ、西鉄に乗っている。

たしかに佐賀空港便は割引が少ない、しかし車で１時間以内の
距離であれば時間や交通費のメリットが多いはずだ
まず便を増やすべきだ。　とにかく田舎は車で移動したいのよ！

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 02:04

便数増やしたところで、果たして定数に対して何割の人が乗る？

佐賀空港から1時間の距離って、福岡だと久留米、大牟田
その市民＋全ての佐賀県民合わせても福岡市民より少ない罠。

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 07:04

>福岡市民より少ない罠。

確かに少ないが、東京便数は人口比以上にすくないですね。
佐賀　４～６便に対して　福岡　８０便弱

本来　佐賀空港を利用したい佐賀、柳川までも、福岡空港に流れて
いるのが現状です。

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 08:38

他の空港との比較実績からいって、佐賀空港の需要ポテンシャルは
年間150万人。東京便12便、大阪便4便、名古屋便2便程度が最低でも
可能。佐賀の不幸は空港関連整備を行わないままに空港だけ
開港させたため、陸の孤島と化して近隣地からも旅客がこないことだな。

一度不便のレッテルを貼られるとはがすのがたいへんだ。
福岡空港に容量限界を迎えてもらって、棚ぼた式に旅客を集めて
インフラ整備するしかないか。

136 ：gr：02/09/26 11:22

>>128
勉強させてもらった

http://toukei.pref.saga.jp/php3/sugata/sugata05.php3?sessionid=38f285d0b71b8

２４－２１＋５８－６４＝　－３　人口減っとるやん

137 ：：02/09/26 14:46

時々機材の調達ができなくて、福岡空港まで移動させられている乗客が
いるけれど彼らは二度と佐賀空港を使いたくないだろうね

やはり万一の時に振り替えできるくらいの便数はないと、心理的に敬遠
する人もいるだろう

実際には自分が乗る便がきちんと飛んでくれれば、便数が多かろうが少
なかろうが何ら問題ないけど

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 21:35

>>137
時々か、
たまらんな

毎回、経済欠航のため福岡にバスで移動、とかだったら笑えるが。

139 ：137：02/09/26 22:42

一度だけ羽田―佐賀便を往復で使ったことがあるけれど、個人的に感じたこと

悪くはない。福岡空港は混雑していて、何から何まで待たされることを考え
ると佐賀空港発着で不都合となる要因がない人間には、むしろこちらをお勧め

市街地へのアクセス道路の幅が狭い。仮に便数が増えた場合、渋滞が起こる
可能性がある。せめて今のうちにシャトルバス専用レーンを設けておくべき

マイレージがらみで客を逃している様子。共同就航便を飛ばすなどしてＪＡＬ
人間にとっても魅力があるようにしないとパイは増えないかも

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 22:53

佐賀特産ぺんぺん草を東京に輸出すれば定期便がなくならなくらなくて済むかも

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 08:04

>>140
いくら佐賀と言っても、そんなことをしたらぺんぺん草資源が枯渇してしまいます。

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:17

ぺんぺん草がさいたぁ。僕んちの庭にぃ。

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:25

東京（羽田）、東京（成田）があるように
福岡（板付）、福岡（佐賀）とすればいいのに

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:16

・・・結局　新福岡空港（佐賀）な訳ですね？

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:26

佐賀陣営の皆様、朗報です。
新福岡空港（佐賀）の線が強くなりました。
http://sfk.fc2web.com/siryo/sinbun/020927.html

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:47

佐賀には直接には関係ないだろう。

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:51

関西で3空港分担案が通ったのだから、
九州でも当然容量分担でしょう。

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:13

関西は都市圏として3空港だけど
佐賀は九州各地から分断してるんじゃない。

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:48

>>141
佐賀にぺんぺん草が生えるの？
話によると生えないらしいが？
>>142
君のうちは、どこ？

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 23:53

HND→NGSで空撮しました。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20020927234851.jpg

どれが本物か分からないといけないので、印を付けておきますた。

>>94 たしかに滑走路はいくらでも拡張できそうだ。

っていうか、遠目だとどれが滑走路か分からん

151 ：：02/09/28 00:10

その青く囲ってある箇所のすぐ上の部分は
もう、福岡県

こんなに空港に近い所の人間も使わないのは
なぜ？

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:27

>>151
すぐ上の福岡県（柳川市）の人たち、橋がないから遠回りしなきゃならん。
そんなもんで、西鉄で天神出て地下鉄で福岡空港行っちゃう。

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:34

取引先の人（佐賀県鹿島市出身）が開港時に言ってた。
「いやあ、佐賀ん人は博多をぶらっとしてから
飛行機乗るとを楽しみにしとるとですよ。
不便か佐賀空港は使わんでしょう。」

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 09:07

地元が必要無いってことは、自衛隊集約空港でOKってこと？

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 17:08

ＡＮＡ特割

羽田～佐賀：18,500円
羽田～福岡：17,500円

金額までも福岡の勝ち！

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:01

>155
・・・で福岡空港までの交通費と時間は？

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:27

>>156
1000円＆約１時間
佐賀空港までは600円＆約30分

便数考えると勝負になりません。

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:54

佐賀空港を利用（航空券の半券）すると、佐賀駅前の東横インの宿泊料金が1000円引きになるよ。
まだまだお得情報はあるんじゃないの？
佐賀駅前周辺に『おさかな天国』という居酒屋があるんだけど、割り引きにならないかなあ？

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 23:33

チョットまとめると
　ビジネス客　　　・・・便数、交通アクセス
　観光、マタ－リ客・・・便数と付帯集客施設（店とか雰囲気）、交通アクセス
などが佐賀空港の弱点なのか？

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 23:39

佐賀空港に何の恨みもないけど
致命的な弱点ばかりだね。

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 19:11

>160
核心を突いた結論は、スレが止まる罠！

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 20:26

便数増えてバルーンフェスタが中止になったら洒落にならねーぞ！

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 18:59

>>159
佐賀に業務集積が起きない限り、永久にビジネス客は福岡（板付）利用だろう。
でも、観光客くらいは引っ張れそうなんだけどなぁ。
特に柳川やハウステンボスの客なんかは。
いっその事、ターミナルビルだけでも大幅拡張しない？

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 21:25

>>163
柳川はすぐ近くなので連携したほうがいいと思うが、連携したとしても
柳川はそんなに大きな観光地じゃないだろ。

ハウステンボスはかなり遠いよ。
もともとハウステンボスは高速からそんなに近くないということと
佐賀空港が高速にもっと遠くて福岡からのほうが便利じゃないか?
ということで高速道路で直結できないので
HTBの観光客は無理じゃないか。

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 22:28

>>164
でも、現状で福岡利用ＨＴＢってあるからなぁ。
何れにしても、佐賀空港～佐賀大和ＩＣの直結は至上命題。

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 22:31

ハウステンボスって、長崎空港のすぐ近くなんですけど．．．

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 06:44

佐賀空港の教訓

近くに便利な空港がないこと
便数は増やすこと
交通アクセス不便で、近隣の空港に客が奪われないこと
（電車、バス、高速道路）
観光名所はあったが良い
空港周辺は、栄えていたほうが良い

あったら便利と思っていたが、良く検討すると
実はつくらなくてもよかったのではないのか？

168 ：840：02/10/01 08:19

>>167
これは追加しないでいいですか

土地がいっぱいあるからと安易に考えない方が良い

169 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 10:13

ANAの乗り放題と無縁の静かな空港

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 20:56

つまり空港単体では、人は呼べない
客を誘致したい、土地が余ってる、この２つは空港が作りやすい
環境ではある。しかしこんなところほど空港は造ってはならない。
ところが、こんな安直な場所ほど空港建設にあたって
建設反対などの手間が少なく安直に作れるの鴨・・・

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 17:35

佐賀県、800億円かけて長崎道から差が空港まで高速を分岐させよって。
超採算度外視公共事業の見本になってしまうよ。
まだ新福岡の8200億の方が採算性が高いような気がする。
（あくまで気がするだけど）

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 02:32

横田の米軍基地を移転汁

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 03:07

>>172
いい考えかも・・・？
軍人さん達は、Sagaに憧れているから・・・

でも、来ないよ
佐賀だから・・・

判るかなぁ～

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 15:14

>>171
佐賀空港に九州国際のお墨付きを与えれば、案外無駄どころか有効活用出来るかもよ。
まぁ、九州国際と言うからには鉄道アクセスも必要だろうけど。
妄想パワーでどんどん突き進め！＞佐賀商工会議所

175 ：：02/10/10 15:48

何でこのお方はこの前の佐賀入りの際、佐賀空港ではなく福岡空港を
使われたの？

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
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176 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 17:09

>>175

佐賀空港の悲惨な状況をお見せできないから。

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 20:27

>>174
国際でさらにハブ空港となれば、鉄道も道路も要らないよね(藁

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 21:21

>>175
スーパーシートの設定がないから

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 23:39

>>175
ＳＳのある機材が佐賀に降りられなかったからじゃないの？
ＪＡＬの７６７－３００は佐賀就航の実績がないし。

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 02:00

＞169
ANAホームページで予約を見たら、
12月1日の佐賀―羽田は全便満席、
佐賀―名古屋はわずかに空席あり、
佐賀―伊丹は伊丹1525発と佐賀発の全便にわずかに空席があった。
（乗る予定はないけど）

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 02:03

>>177
ハブ空港が乗り継ぎ客のみで成り立っていると勘違いしている香具師ﾊｹｰﾝ

>>180
ＡＮＡ一日乗り放題の影響だな。
どうやらＧＩＴブロック分以外は全部放出しているって話だし。

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 02:05

佐賀に、基地移転すれば横田の話も済むよな。

183 ：：02/10/11 02:55

前回は佐賀空港使いました

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184 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 08:07

一日乗り放題でもなきゃ、佐賀なんか行かないよ。

福岡が取れなかったヤシが代替空港として目をつけてたりして。

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 18:41

>>171
佐賀空港まで高速道路作るなら、福岡の都市高速みたいな
少し小ぶりのヤツのほうがいいと思う。
ついでに佐賀市内を通ってくれ（佐賀都市高速）ｗ

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 20:18

>>185
鳥栖に直結して福岡空港に繋ごう
佐賀市内不要

187 ：くま：02/10/11 20:49

佐賀空港ってすごいですよ。ある意味・・・＾＾；便がない時間帯は人が居ない！！

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 00:41

>>185
どうせ造るんだったら、小振りにするよりは１００キロくらいでちゃんと走れるような道路の方がいいと思う。
んで以て、無料開放する代わりに建設費は佐賀県に出させる、と。

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 01:10

>>180
利用率がそれほど高くないのに
予約が出来ないのは旅行業者が
座席を押さえているからでしょう。

結局、最後はキャンセルされて利用率は
50から60％になるんですよ

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 01:34

充分トリプルトラックでもいいような施設ですよね
でも、お客さんが乗らなければ離島の空港と同じですね

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 01:38

小型機の専用空港にしよう

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 01:48

昔からバルーンフェスタの佐賀です。

熱気球をもっと利用して「観光地佐賀」をアピールしよう

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 02:08

佐賀の利用者の中には、福岡に降りたいのに
予約できなくて仕方なく乗っている人もいるんです

福岡まで戻るのに、もっと便利だといいのに・・・

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 02:30

ＧＡ専用で充分！

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 00:38

すさんだスレですな。。
チョンか童ＷＡの会話のようだ。

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 00:43

福岡人の嫉妬荒らしは嫌になる。
佐賀、北九州だけじゃ飽きたらず、宇部や熊本まで荒らすんだから
げんなり。

197 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 02:01

ナイトステイに税金を投入してるって本当？

198 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 04:36

http://www.saganet.ne.jp/SAD/kia/access/acc2.html

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 08:18

>>198
ワロタ

200 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 12:12

>>198
妄想も、ここまでくると一種の芸術だな。

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 01:35

>>195
佐賀県人はまだ差別がさかんのようですな
「おしん」で佐賀県人ｈ懲りたはずなのに・・・！

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 01:42

kakkakkkakak

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 22:39

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 22:43

セ～ガ～♪
いや違った佐～賀～♪

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 22:47

sa・・・が・・・

206 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 07:41

>>198
九州国際空港ってこんなところにあったのか｡
邪馬台国は佐賀にあったという説といい勝負してる。

佐賀人は妄想癖があるのか｡

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 12:07

>>206
あるいは佐賀というところは、妄想の舞台として

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 01:00

妄想してるのは福岡だろうが

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 13:46

>>208

いやいや
佐賀が妄想していないなんてウソ言えないぞ（ｗ

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 20:41

佐賀の３レターは何？

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 23:47

HSG

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 07:04

佐賀空港をスカイスポーツの拠点として勝負できないかな？グライダー系とか。周辺は畑や田んぼばっかりでアウトランディングとか容易にできそうだけど｡でも海風が吹いたら上昇気流とかできなさそう｡干潮の時干潟の上飛んだらサーマルあるかなぁ？

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 14:00

今思えば、国鉄佐賀線の廃止がなければアクセスの面で多少は良かったと思われ。

空港への道路が農道に毛が生えた程度ではさすがにイカンだろう

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 04:44

>>132
東京区部＋政令市の低車社会度ランキング

1位　東京16.7
2位　大阪20.6
3位　京都31.7
4位　神戸38.5
5位　横浜40.3
6位　名古屋40.9
7位　北九州41.3
8位　さいたま(浦和で見る)46.8
9位　広島49.3
10位福岡52.7
11位千葉56.5
12位札幌57.7
13位仙台61.5

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 10:46

>>213
国鉄の佐賀線は現在の佐賀空港がある場所とはまったく違うところを走っていました。

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 19:03

正直、東京の人間から見ると佐賀がどこにあるのか知らないので、
乗ったが最後どこに着くのかわからないので乗らない。

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 22:04

>>215
場所はいくらでもあるので線路のしきかえは可能と思われ

>>216
辺りを見渡して、筑後川を渡らずに都市らしきものがあれば、それが佐賀市。
それ以外は特にないので、どこに着くか分からなくても迷うことはない。
ただし、自分で車を運転する場合は逆に何もなくて迷うかも。

218 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 20:53

＞辺りを見渡して、筑後川を渡らずに都市らしきものがあれば、それが佐賀市。
笑っちゃった。
空から行く分には分かりやすいかも。

>>212
スカイダイビングならよさそうですね｡

ところで１１月２～４日に行われる佐賀バルーンフェスタではアクロバット飛行が行われるらしいですが、詳しい情報知っている人いませんか？

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 21:37

佐賀県っていうのあったんだー

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 08:04

>>219
存在を知った次は場所を憶えてください。
突然クイズに出されても答えられるように、

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 20:42

>>219
>>220
「サガ」さないと分からないというのが、ある種
佐賀の魅力なのですよ｡

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 03:50

>>221
いかん、「サガ」と書いて有るのを見て「砂糖」だの「わっほー」が思い浮かんでしまった佐賀出身な漏れ。

まあ、そんなことより佐賀目的の人なんぞおらんのだから滑走路だけ6000mぐらいに伸ばして、貨物か
国際線ハブ（だけ）の空港にして欲しいな。どうせインフラ整備なんて２００億もかからんだろうし。

日本じゃ希有だからなあ、空港増築で対して金もかからん24時間対応もたいしてもめない空港。

確かちょっと前のUAやNWは北米～アジアの乗り継ぎ客が６割以上しめていたんでしょ？成田線
直行便が増えた今は判らんけど、貴重な成田のスロットをこんなことで埋めて欲しくないなあ。
と、成田の暫定滑走路が出来る前は考えていました。

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 19:35

>>222
さらに並行滑走路と横風用滑走路も格安に作れそうだ。

224 ：：02/11/09 14:21

熱気球大会期間中は空港閉鎖もしくは発着時間を変更してもらいたい

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 07:25

http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1009303366
佐賀は、自衛隊、米軍への供用を、まじめに考えたほうがいいんじゃないかな。

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 08:21

>>224
どうせ本数少ないんだから、その日は飛行機飛ばさなくてもいいだろう。
ついでだから、気球大会の会場にしてしまってはどうだ。

227 ：ｳﾝｺP：02/11/16 08:51

>>226
佐賀空港ならアクロバットするにもより低い位置をローパスできるもんね｡
ついでにYS１１もみんなに見てもらえるしﾈ｡

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 23:03

>>218
ロック岩崎が出演したらしいよ！

229 ：ｳﾝｺＰ：02/11/20 22:34

>>228
見ﾀﾖ！
曇り空なのが残念だったけどね｡

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 22:36

佐賀空港、バスちんたら走ってるんじゃねーぞ（藁

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 10:52

名古屋～佐賀便が来年廃止って本当でしょうか？

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 17:23

>>231
ウソじゃないです。
来年２月いっぱいで廃止。
そりゃそうです、１日１便しかないのですから。
そのかわりに名古屋－福岡線と佐賀－大阪線が増便。

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 17:57

佐賀空港自体が廃止されなかっただけ良かれ｡

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 09:20

>>232
Thanx.
来年名古屋から佐賀に単身転勤する可能性があるだけに残念です。

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 09:45

佐賀空港のANAのカウンターのねえちゃん、綺麗だったなぁ・・・

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 11:04

>>234
もとより福岡空港使った方が便利。

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 13:32

航空会社の本音は、北Ｑと佐賀の廃港、そして現福岡維持（あるいは拡張）です。
間違っても機能分担なんてトロクサイことはしないよ
無駄な路線あぼーん＆搭乗率UPで言うことなし（ｗ

238 ：ぴよ：02/11/28 08:33

どうせひまな空港なんだから
民間機オンリーのエアショウを年一回やって欲しい｡
そしたら絶対見に行く｡

239 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 09:44

>>237
航空会社の本音って、それは航空会社の方から直接聞いたのですか？
それともあなたが勝手に思ってるだけですか？

240 ：２３７：02/11/28 10:44

>>239
漏れの脳内で勝手に妄想したことですが、何か

241 ：239：02/11/29 01:04

　それを聞いて医者にも見離された長年の胸の痞えが取れました｡ありがとうございましﾎﾟ。
今日はゆっくり眠れそうです｡

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 10:09

>>241
で、佐賀は悲惨な現実に目をそらしてるわけだ（ゲラ

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 12:45

観光旅行としては、伊万里の辺りにあった方がいいと思った。
ハウステンボス、温泉、陶磁器、イカ、どれも射程距離だ。

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 18:08

どうせなら佐賀駅から歩いて３分くらいのところに作ればよかったのに｡
少なくともいまよりは乗客多いと思うぞ｡

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 10:49

>>224
歩いて3分はオーバーだとしても、
佐賀大和と佐賀駅の中間辺りは良かったかもね。
どうせ土地買収の費用は、滑走路や施設作る費用と比べたら誤差のうちだろ。
今の干拓地は遊休地でタダだとしても、佐賀平野の北部の価格も大したことないだろうから、コストの差はほとんどないだろ。

ところで、今の空港の地面は沈下対策はどうしてるんだ?関空ほどじゃないにせよ、ちんかするだろ。もっとも、佐賀空港の場合は便数が圧倒的に少ないんで、かかる重さも滑走路自体の重さだけだろうから気にしないでいいのかな。

246 ：ぼっ：02/12/01 09:30

高速のインターと佐賀駅の間なら確かに良かったかも｡
福岡行きの高速バスを空港経由にしたらアクセスもいいしね｡
ただ、住民からの騒音の苦情はきついだろうし、山に近いと気流も悪いだろうから一長一短ですﾈ｡

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 15:27

先月バルーンフェスタを見学に行きましたが、頭に飾りのついた
白塗りの覆面デザイン気球が風に流され空港付近に接近しますた。
幸い航空機の発着が極端に少ない為、危険は回避されたようです。

248 ：ぼっ：02/12/02 18:58

↑それは知りませんﾃｽﾀ。

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 19:00

はぁ　会場と空港は離れているよ。　ネタ

250 ：ぼっ：02/12/02 19:03

ネタだったんですか？

でも離れているといっても空を飛んでいけばすぐですよね｡

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 19:28

(゜o゜)ヾ(--；オイオイ...

252 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 19:58

>>255 いまある農地は高いんだよ。高速があんなに山沿いにあるのはそのせい。

253 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 13:12

【速報】北九州市、国の後押しで ” 福岡市に課税処分 ” の決断へ…（KBC九州朝日放送）

国の税政審議会は、日本道路公団九州支社（福岡市）の運営・管轄する関門トンネル
（北九州～下関）が、１９７７年に既に償却済みであるにも関わらず、通行料金を徴収
するのはおかしいと非難し、このまま続けるようであれば、北九州市と下関市に ” 通行
課税 ” を設定するべだとの答申を伝えた。これに対し、日本道路公団九州支社は、
「関門トンネルは国道２号線であり、国道を課税対象にするのはおかしい」と真っ向から
反論した。しかし国側は「日本道路公団が国道から通行料金を徴収する方こそおかし
い。誰だってそう思うはず」などと、両者は一歩も譲らない。北九州市と下関市は両市
共同でこれまで過去５年間の通行量からさかのぼって課税を検討しているという。

・・・・・・・おい、不幸化、借金の利息も払えないのに新福岡妄想唱えてんじゃねーよ（ゲラ

254 ：佐賀ん鳥栖？：02/12/03 13:41

　佐　賀　オ　タ　、す　ね　た　な　（ｗ

　ぺんぺん草を大切にしろよ。（笑）

　

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 17:57

長崎線と長崎自動車道の間の農地の地価は安いかと思ってたよ

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 00:18

age

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 09:40

空港の周りに何も建物がないのはここぐらいじゃねぇのか？
降りてびっくりしたぞ。

258 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 13:10

空港ビルくらいはあったでしょ｡

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 21:07

>>257
その内能登空港が仲間に加わるよ。

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 13:19

>>257
知事が「　周　辺　３　キ　ロ　に　民　家　が　な　い　」と記者会見で発言してる。
http://www.pref.saga.jp/soumu/kouhou/tiji/kisyakaiken/kaiken_1406.html

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 16:45

>>260
・　立地条件もいいということ。
　・　福岡都市圏から５０キロといった場所にあるということ。
　・　騒音問題等も余りないこと。
　・　周辺３キロに民家がないということ。
　・　空港の拡張が容易だといったこと。

この会見の内容は全くもって？？？

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 10:43

　周辺に民家が無い事が自慢になるのか？

263 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 23:44

日本で周辺３キロに民家のない平地があるのは
佐賀と北海道ぐらいだろう。
今となっては十分自慢になると思う。

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 00:10

>>262
周囲に民家があると環境対策が大変になるからね。
ろくに便数がない空港でも絶対に騒ぐ奴は出てくる。
でも、民家がなければ流石に文句の出しようもないし。

265 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 03:54

その分利用者もいないということですね。

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 04:02

>>263
関空並みだな

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 09:51

新北もまわりは海だしな

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 10:47

拡張工事なんて、有明海の漁民が黙っていないぞ。
騒音のせいで海苔が取れなくなったなんて言い出しそうだ。
民家はないかもしれないが、漁船とムツゴロウと海苔菌は
たくさんいるぞお。

269 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 10:52

>>268
漁民の皆さんは安心してください｡
定期便の便数が縮小しかけてるのに拡張は　１　０　０　％　あり得ません｡

270 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:04

お前も語ってもらえ。
廃港候補No1の佐賀空港よ。

271 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:33

saga

272 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 19:44

佐賀はいいぞ!
みんな遊びに行こうぜ!!　　
YSもまってるよ。

佐賀空港は不便だから、福岡からレンタカーが良いと思われ

273 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 21:49

素直に沖縄の在日米軍を受け入れれば、一転して素晴らしい価値ある公共投資になるのだが。

274 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 23:30

佐賀キターー（・∀・）ーーッ！
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/8526/sage.swf

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 23:42

>>273
胴衣。
ついでに航空自衛隊も受け入れる。

276 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 23:53

>>274
さげとはね

277 ：ＳＡＧＡしさん：02/12/28 03:42

>>274
ﾜﾛﾀ

278 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 07:12

>>260
>それと、私が思いますのは、
>佐賀空港の認可のときは
>石原行政改革担当大臣のお父さんが運輸大臣でした。
>お父さんから認可してもらって、
>補助金の交付を受けるときも石原運輸大臣、お父さんです。
>お父さんがつくってくれたのを息子が嫌となぜ言うのかなという感じを持ちました。

そういう問題じゃないとおもうが

279 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 04:00

佐賀ってるのでage

280 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 19:44

sage

281 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 14:00

すこしは静岡妄想スレ見習え。
スレたてた１、でてこい。

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 19:42

関連スレ

【現実】中四国九州国際空港＝新北九州国際空港
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041762453/l50

283 ：山崎渉：03/01/06 14:49

（＾＾）　

284 ：佐賀の家庭教師：03/01/07 01:51

佐賀の小学生・中学生が増えてまして、締め切り間近です。締め切りますと、３月１日の新年度受付までお待ちいただきます。

http://www.d-gakuen.co.jp/teacher/contact/index.html

生徒が増えてますので、先生も募集中です。学生は不可です。社会人の先生のみです。理系の方大歓迎。

http://www.d-gakuen.co.jp/guide/contact/index.html

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:51

この板に理系なんていねーよ　アフォ！

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 01:53

また糞空港つくる気か？　正気の沙汰か？

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 08:10

>>281
静岡妄想見に行ったけど凄いね。
ここは、実物の差が空港をほうふつとさせてイイ。

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 09:25

静岡すごいな・・・まぁ出来てしまった後に何いっても仕方ないな。
赤字で誰も責任取らないし、まったく

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 11:00

それにしても、今の佐賀空港の設備はママゴト並だ。
あれじゃ使い物にならない。米軍基地でも誘致して
3000ｍクラスの滑走路３本でも作らないとダメだろう。

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 11:14

　　　年に一度、元旦の日の出の時にだけにぎわう佐賀空港に乾杯！

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 12:36

潟橇水上機専用発着場を第2滑走路として作ったらどうか?
そのまえに、潟橇水上機を開発する必要があるが。

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 21:20

東京から観光で柳川行きたいんですけど、佐賀空港からだとやっぱり一度
ＪＲ佐賀駅までバスで出なければならないですか？なんだかそれだと結構
遠回りになるので、福岡からでも大して変わらんような気がします。
他の手段で空港から柳川行くのはタクシーしかないんでしょいうか？
（高そう。。。）

293 ：佐賀人：03/01/07 21:24

>>293
タクシー使わない限り断然福岡経由が速いどす。
しかもそのが便利＆安いどす。

294 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 21:34

静岡県職員を黙らせるため、無駄空港の行き着くところの実例として、
沖縄の在日米軍を佐賀空港に移転してくれないかな。

静岡空港に横田基地の機能を移転すると、すごい重宝するんだけどな。

295 ：292：03/01/07 21:52

>>293
レスどうもです～。
帰りは福岡と思ってましたが、こりゃ往復共福岡にしときます。
（ちなみに海苔砲台でつ。でも佐賀空港は行った事無いのでチョト
　惹かれますが...)

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 22:27

九州にもうこれ以上空港は不要
九州にもうこれ以上空港は不要
九州にもうこれ以上空港は不要
九州にもうこれ以上空港は不要
九州にもうこれ以上空港は不要
九州にもうこれ以上空港は不要
九州にもうこれ以上空港は不要
九州にもうこれ以上空港は不要
九州にもうこれ以上空港は不要
九州にもうこれ以上空港は不要
熊襲に羽は不要

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 22:28

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 00:28

>>284

ふふふ。

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 01:16

九州だから空港が必要じゃないのか？
各県に小さな空港を３つずつ作れ。

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 01:18

何で、有明佐賀空港という名前にしたのかね。
ずばり、九州国際空港（佐賀）でよかったのでは。
国際がまずいのならば、九州佐賀空港の方がぴったりと思う。

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 01:24

佐賀くんだりなんて、県人口合わせても福岡市１つより少ないんだから需要もないし
あんな田舎に空港つくっても笑い者になるだけ。
近いんだから、西鉄で福岡まで逝けってゆーの！

なんでもかんでもほしがって、読売のナベツネじゃあるまいし、ばっか　じゃないの！

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 01:28

昔は隔県おきにひとつ空港政策
　　　　　　↓
山に囲まれてない限り１県１空港政策
　　　　　　↓
声がでかい首長がいるわがまま自治体が出れば半ば無制限に．．

そのうち各市に小空港やらヘリポートがたくさーん建設されたりしてね。使われるかどうかは別ね

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 01:35

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 03:00

>>292
東京から柳川観光行くなら
まず福岡空港に降りて
西鉄の特急で天神→柳川駅まで行くのが一般的だしお勧め｡

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 08:04

>>292
レンタカーを借りるならいいかも。

とはいっても、すでに上でフォローあがってますが、福岡から西鉄が断然いいよね。
それに、福岡につくまでの航空運賃も安いし。

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 15:31

307 ：292：03/01/08 20:46

>>304
みなさんそのルートがオススメの様なので、福岡往復にしときます。
てなわけで、海苔砲台でとった羽田=>佐賀は放出～。

>>305
安上がりにしたいので、レンタカーはちょっとパスです。すんません。
たしかに車で行けばかなり近いようですね。空港<=>柳川って空港バス
作ればいいのになあ。調べたら佐賀駅から柳川はバスありましたが、
これではかなり遠回り...

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 20:48

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 21:26

開港当時はあったんだけどね、多方面へのバス路線
当然柳川方面にも西鉄が運行してたんだけど、開港と同時に折しの規制緩和で
東京→福岡路線が大幅ディスカウント、みんな福岡に行っちゃうもんだから、
佐賀駅との路線を残してみんなｱﾎﾞｰﾝ

310 ：292：03/01/08 22:02

>>309
あらら、柳川方面へはあったんですか。
でも客を繋ぎとめるなら、それこそあぼーんしちゃダメだと思うの
ですが...。どうせ便数はそれほど無いので（失礼）、出しても
よいと思います。

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 22:19

>>307さんへ
羽田08:15→(ANA)→10:15佐賀
佐賀空港10:30→(バス)→11:05佐賀駅
佐賀11:25→(JR)→11:49鳥栖
(駅構内で名物かしわうどん・めしをご賞味ください)
鳥栖12:09→(JR)→12:17久留米
JR久留米12:25→(道路状況により変更あり)→12:34西鉄久留米
西鉄久留米駅13:01→(西鉄)→13:16西鉄柳川
なんかどうですか？
でも、佐賀駅から直接柳川方面のバスに乗った方がいいかな（西鉄HP参照）

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 22:29

>>309,310
多方面か、もったいないな。
佐賀県が空港の維持費として西鉄に運行委託する形で佐賀県がバスを走らせれば、客を繋ぎ止められたかな。
繋ぎ止めたところで市場小さすぎか?

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 22:34

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 22:34

315 ：292：03/01/08 23:35

>>311
わざわざ調べていただいてありがとうございます。でも乗り換えが多いのは
ちょっと避けたいです。（でもかしわうどんには惹かれます...)
バスを調べたら12時過ぎには着きそうです。
で、今押さえている福岡便－西鉄電車使用と比較すると詳しく調べてないですが
柳川着時間はあんまり変わらなそう...(佐賀便は１時間早く出ているにも
関わらず。ありゃまあ。）

羽田08:15→(ANA451)→10:15佐賀空港バス佐賀BC11:30-->西鉄柳川 12:18
羽田09:15→(ANA981)→11:05福岡　　　　？　　　　　　　西鉄柳川 12:30頃？

※帰りは福岡と決めているので、本音は佐賀空港にしたいですが....
決済まで日にちがあるので、ゆっくり考えますー。

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 23:39

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 01:20

レンタカーだと国鉄佐賀線跡の筑後川鉄橋(可動橋)の遊歩道を見に行けますよ、柳川行く途中。

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 02:13

そのうち空港も跡地となります

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 02:23

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 23:17

板付から国際線を佐賀に全部持ってくる。
というのが佐賀空港に残された唯一の生き残り策。
（まぁ、現実的じゃないね）

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 01:37

正直、佐賀空港と新北九州、どっちが福岡に近いか？
俺は近くて、便利な方に国際線を移してもいいと思う。

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 01:38

佐賀でよかと。わざわざ新しいのつくらなくてもよか。

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 00:50

>>284

まだ、間に合う？

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 00:55

佐賀に空港は豚に真珠・猫に小判のようなもの。無駄
佐賀に空港は豚に真珠・猫に小判のようなもの。無駄
佐賀に空港は豚に真珠・猫に小判のようなもの。無駄
佐賀に空港は豚に真珠・猫に小判のようなもの。無駄
佐賀に空港は豚に真珠・猫に小判のようなもの。無駄
佐賀に空港は豚に真珠・猫に小判のようなもの。無駄

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 04:53

佐賀空港が廃止となれば、佐賀のDQNのゼロヨン会場で賑わうだろう｡

326 ：J：03/01/11 10:54

322
地元言葉新鮮
オッケーよー。

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 13:00

便数増やすにしても、国際線うんぬんにしても、
いっそ、貨物にするにしても、
滑走路が2000mで、4(8)スポットでは、
ちょっと心もとないなぁ...

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 13:26

322は佐賀弁か？
324や319のカキコは無駄だな。いいかげんやめろや。
佐賀には有力政治家や財界人がいる。だから作った。
それでいいじゃないか。
でも、管理運営任された人たちは大変だな。

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 13:58

ちょっと待てや。本気でこんなルート考えてるのか？
>>311,315
佐賀は高卒初の小娘や80過ぎのじじばばまで車を持っているほどの
車社会だぞ。だから公共交通機関が廃れているのはあたりまえ。
東京のような公共交通機関マンセーの地域と同じに考えるな。
だから、空港を含め公共性の高い場所の駐車場は無料開放なんだよ。
とはいえ、空港レンタカーがないに等しいのは致命的だな。
それだけ、個人旅行で佐賀に来る人はいないということの証しだろうなあ。
柳川ねえ、わざわざそんなに苦労していく価値の有るとこかどうか疑問だね。
4月か5月の晴れた日なら、まあ勧めてもいいが、特に目的がないなら
やめたほうがいいな。雨ならば、無理をせず、早めに切り上げることを
考えてくれ。食べ物はかなり嗜好が違うので、関東人の口には合わん。
まずいと最初に言われるぐらいなら、最初から嗜好が違うといっておく。
どうしても柳川を見たいのなら、それに短時間で回るのならば、
佐賀空港でタクシーをチャーターして主要な観光地を回ってもらうのがいい。
でも、それなりの時間は必要。時間をかけてみてはじめて価値がわかるものが多いので
時間がないときに行くところではないし、1泊するほどのところでもなし。
最後は西鉄柳川駅でおろしてもらって、福岡(天神)駅まで特急(特急料金無料)でいき、
地下鉄に乗り換えて福岡空港に行くのがいいのでは？
福岡駅は上り下りが多いので荷物はコンパクトにまとめたほうがいい。

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 15:10

ゲーっ！？
すごいな、佐賀って...

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 16:44

柳川でのｲﾊﾟｰﾝ人の観光ﾊﾟﾀｰｿ
船で川下り（運河の壁にひっついている、ジャンボタニシを見て萎え）
御花での見学＆昼食（メニューは鰻のセイロ蒸し）
他に見る所無いので、西鉄柳川駅へＧＯ！

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 22:39

>>327
http://www.saga-cci.or.jp/kia/index.html
佐賀県の全額出資で↑この妄想を実現できれば国際線くらいは余裕かと。

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 22:49

うなぎは深川や浜松があるから関東もんはわざわざ食わんでええ。
セイロ蒸しはちょっと珍しいかも知れんが、見たことぐらいあるだろ。
味は柳川だからって、そんなに変わるものじゃない。
ひとつ言っとくが、柳川来たって、うまい「どぜう｣は食えない。
他にうまいものが山ほどあるのに何が悲しくて田んぼの虫みたいなもんを
食べるのか？理解に苦しむ。でも、東京からきたやつは必ず一度は
「どぜう｣と口にするから始末に終えない。(寄生虫がいるので九州では一般的に食べません)
柳川で「どぜう｣は禁句だから覚えておくように。

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 22:57

確かに、佐賀は車社会だな。
女子高校生が制服で、ミラだかアルトだか運転してるのを
ときどき見るもんなあ。

335 ：327：03/01/12 00:05

>>332
わぉ!?　知らなかったぁ...　いいものみさせてもらいました（ｗ
すごいなぁー、マジで...
でも、だったら、4,000m×2までなくったて、3,000m×1でも十分で、
転用を含む先々の可能性もあったのにね
足して２で割って、端数を切捨てたら良かったのになぁ...

#一瞬、大東亜共栄圏にみえた、思えたよ（ｗ

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 00:33

>>323

間に合いますよ。

337 ：ある震度：03/01/12 11:58

北九州よりもこっちのほうが
かわいげあるね。

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 12:41

佐賀県人おおいのか？

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 12:44

静岡よりも妄想度は低いな。

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 12:56

福岡空港との機能分担マンセー
さっそく板付の米軍と自衛隊を移管してくれ

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 22:42

米軍を移管してこの空港を作った意味が初めて生まれる。

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 01:27

あげ

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 01:29

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 18:14

＞343
「九州にもうこれ以上空港は不要」なのは、わかった

しかし、有明佐賀空港は、すでに【存在する】空港なのじゃ!

だから、これから作られる空港スレに行ってヤレ!!
＃そういう問題でもないのだが...

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 19:03

佐賀駅の何処で、かしわうどんが食べられるの？美味しい？どんなうどんなのかな～？かしわめしってどんなもの？

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 19:49

>>332
ﾜﾛﾀ
しかし、海側にもう一本滑走路つくるとなれば、
ﾀｶﾗﾉ○○返せとか言ってる香具師に1兆円くらいふんだくられるかも。
完成したらしたで、不ﾘｮｳになったりすると、難癖つけられて、
もう1兆円ふんだくられるかも。
よって少なくとも2兆円かかるわな。

347 ：315=292：03/01/13 20:34

>>329
ルートはともかく、前から一度行ってみたかったので柳川観光しようかと聞いて
みました。やっぱ冬はやめたほうが良いかなあ。もちろん暖かい時の方が良いとは
思うけど、海苔放題で行くのでどうしても3/1デス。（逆に、お金かけてまでは
行きたいと言う訳ではナイ）決済今日までなんだよなあ...

>>331
モロそのルートを考えてマスタ。
帰りは福岡空港から帰ります。

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 21:11

>>345
鳥栖だよ

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 00:57

>>346
まぁ、川副町の連中は組合長が誘致期成会に入っている以上そんなに勝手なマネは出来ない罠。
寧ろ、誘致期成会に入っていない川副町以外の漁協が不気味だな。
諫早辺りからプロ市民が駆け付けてきそうだ（ｗ

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 01:07

九州の国際需要なんて
関空乗継で十分まかなえる。
つーかソウル、中部乗継も可能だし

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 01:15

350は実際の航空需要を知らないやつだろう。
さすがにヨーロッパアメリカはデイリーで飛ばすほどの需要はないかもしれないが、
アジア、マイクロネシア、ハワイは撤退どころか増便になるぐらいだ。
九州を見下したいほかの田舎もんのカキコだろ。
誰が、インチョンや名古屋までいくもんか。

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 01:18

>345
ひよこの毛をむしって酒としょうゆで煮たものを
炊き込んだご飯

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 02:12

佐賀空港に一番近い都市って柳川なのか？
佐賀市には飛行機で移動するような人はいないのか？

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 02:50

>>350
実際関空はパンクしていないがｗ
しかも喜んでインチョン逝っているがｗｗ
福岡が一杯になっても北九州と現佐賀空港で十分ですがｗｗｗ

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 14:40

時刻表を見ると、伊丹→佐賀が所要1時間20分で、東京→佐賀は2時間ジャスト。
風向きの影響だろうが、だからといって東京→鹿児島や東京→長崎より時間かかるのは問題だ

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 21:32

柳川のはなし、冬の水郷遊覧は、こたつがついててほんの少しだけ風情をかもし出してるよ。発熱体入りのカップ酒でも楽しむとよい。
あと、食べ物は、佐賀空港の辺りを含め有明海は客観的に見てゲテモノが多い。むしろそれを楽しむべし。

357 ：315=292：03/01/15 00:15

>>356
あんがとさんです。うーん冬でもいいかなあ。
ちなみに海苔砲台の予約は一旦キャンセルして、結局今は福岡往復にしてます。

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 00:55

本来、佐賀空港-柳川まで一直線のはずだが途中で切れてる。
>>345　鳥栖駅のかしわうどんで充分。

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:32

>356
むつごろ以外に客観的ゲテモノを思いつかないが？
しゃこはちょっとゲテモノっぽいが、ほかの地域でも結構食べてるし。
ゲテモノを具体的に上げてみな。
上げれなかったら怒るぞ。

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:35

くっぞこ、めかじゃなど　泥のにおいがしますた。

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:37

鳥栖駅のかしわうどんマンセー。
かしわとつゆは結構いい線をいっているが、
うどんの麺はコスト落としすぎ。(いわゆるソフト麺というタイプのやつ)
あと30円高くてもいいから、もう少しコストのかかった麺を
採用してほしいもんだ。

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:38

わけのしんのす

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:42

東京、大阪から佐賀に来るのなら、どう考えても佐賀空港を利用しないほうが
便利なのは困ったもんである。
飛行機利用なら、福岡空港から高速バスが便利で早いし、
新幹線利用なら、博多駅乗り換え在来線特急が便利で早い。
佐賀までの交通を訊かれて、佐賀空港を勧められない佐賀県民の
気持ちを考えたことがあるか？(多分ないだろ)

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:46

くっぞこ、めかじゃ
ウェーン！！(泣)、ゲテモノなのか？おいしいじゃないか。
ゲテモノには入れないで。(希望)

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 08:52

ムツゴロウ専用空港。

たまに佐賀原人も利用する｡

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 13:08

>>365
折れは「ムツゴロウ専用空港」と聞くと、中標津空港を想像してしまう。

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 18:10

>>362
標準語に訳してください。
(標準和名や学名ではなくて、日本語の標準語)

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 18:24

>>367
逝ってよし！・・でなくてわけ分からん

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 18:58

>>362
『若い人の（わけの）お尻の穴（しんのす）』
でしょ？？

禿しくｽﾚ違いｽﾏｿ(w

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 19:00

↑追加
柳川弁らしい。
形が似てるんだとさ。
あまり食いたくないが・・・。

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 20:14

>>361
コストのかかった麺とはどういう麺？
麺の堅さとは関係ないと思うけど

鳥栖のだしにはあの麺があってるんじゃないかなあ、少なくとも冷凍麺よりいい

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 01:23

10年以上食べてないな。　食べたいなかしわうどん。　値段は高くなった？

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 19:28

\290

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 21:11

　　「佐賀～大阪便」２月１日ダイヤ変更
　　　２月１日から、佐賀～大阪便のダイヤが一部変更されます。
　　　佐賀発の午前中の便が出来て、使いやすくなりました。
　　※なお、２月１日から佐賀～名古屋便が運休されますので、ご注意ください。

だそうです

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 21:23

>>369
若い娘の肛門
って聞いたことがあるが、それは間違えか?

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 04:13

　田舎らしく､臭そうな話題で盛り上がっとるな｡
　佐賀らしいや｡

　佐賀県は背伸びせず､地道に農作物作っていたほうが正解だと思う｡
　今の世の中､頭使えば､サラリーマンよりも農家のほうがはるかに儲かる｡

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 00:23

>>376
そう言うことは知事にでも言ってくれ（ｗ

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 13:16

>>376
そうそう、サラリーマンは所得全額把握されて税金の取りっぱぐれないけど、
農家なら税金誤魔化し放題、補助金もらい放題
それはそれで、県としては結構ツライっていう罠

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 18:34

軍用機や基地の誘致はどうよ？実際。

380 ：前にも他スレで書いたけど：03/01/21 01:57

例えば仙台－福岡や福島－福岡といった、
・乗り継ぎ需要が少ない
・737-500やA320程度の需要
・競合交通機関が皆無（福岡空港発着からの所要時間増がさほど不利に働かない）
便を佐賀に廻す事で発着数増加＆福岡空港の発着枠を増やす事は出来ないだろうか。

例）
青森－福岡（JAS週４便）M81
花巻－福岡（JAS週３便）M81
仙台－福岡（ANK：２便、JAS：４便）M81,B735
福島－福岡(ANK：１便、JAｉｒ：１便)B735、ＣＪ
新潟－福岡（ANK：２便）B35,A320
松本－福岡(JAS：１便)M87
富山－福岡（ANK：１便）A320

要するに福岡の１ビルから出てる中で足の長いヤツ。
↑で５～１０便くらい分捕れる（妄想入ってるなあ、我ながら）
その他鳥取便や米子便なんかも使えそう。要するに地方ローカル（でかつそこそこ長距離）
路線用の第２滑走路代わりに利用すればいいのにっつ～事。
まああまり現実的とは言えないが、折角作ったし、アレだけ福岡と近いのだからそれを逆に
利点にして何とか活用できるようになって欲しいモノですが・・・

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 01:06

>380
米本土－福岡（米空軍週３便）C17
ハワイ－福岡（米海兵隊：１便）C130
那覇　－福岡（自衛隊１便、米空軍１便）C1,C130

このへんなら移管も可能。ついでに新規路線

北朝鮮－福岡（米空軍：１５０便）Ｂ１爆撃機

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 00:44

>380
なるほど、福岡の１タミの機能を佐賀に移すわけですね。
佐賀県もちだしで、福岡佐賀連絡便（無料）を１時間に一本飛ばしてくれるなら
それでもいいですよ。
福岡空港と佐賀空港はぜんぜん近くないと思いますが？
バス移動ならば優に１時間以上は見ておく必要があります。

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 05:39

　福岡空港⇔佐賀空港バス移動はへたすりゃ2時間くらいかかるんじゃないの？
　高速佐賀インター⇔佐賀空港間は一般道＆市街地を縦断する格好となるので渋滞に巻き込まれる可能性大｡

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 11:58

○俺様的佐賀空港活性化案

１．先ず、既に合併協議会のある佐賀市・佐賀郡各町の尻を突っついて、「大佐賀市」に合併させる。
２．次に、（旧）大和町からホームページに関する一切の著作権類を召し上げ、まほろちゃんを（新）佐賀市のイメージキャラクターにする。
３．そして、空港の愛称を「有明佐賀空港」から「まほろ空港」に変更し、まほろちゃんを空港のマスコットキャラクターにする。
４．あとは、メディアミックスでまほろちゃんを大々的に売り出し、佐賀空港でイベントなども開催する。
５．就航要請はブロッコリーエアラインにでも（ｗ

こうすれば、日本中（世界中？）のロリヲタが佐賀空港でﾊｧﾊｧするようになり、非航空収入だけで何とかやっていけるようになる。
因みに、まほろちゃんのＣＶには堀江由衣ﾀﾝを激しくきぼんぬ（ｗ

（参考スレ）もしブロッコリーがエアラインを経営したら
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1037821700/

>>383
そこは当然佐賀大和ＩＣ～佐賀空港で高速道路（または相当品）を建設するんだよ。
勿論、全額佐賀県の持ち出しで。

385 ：ちんこ：03/01/23 13:24

>>384
　妄想に必死だね｡

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 17:34

バスの時間は、搭乗手続き前に佐賀福岡の移動だときびしいが、
福岡で搭乗手続きした後、福岡空港佐賀滑走路までの移動であれば、実際の移動時間だけ考えればすむでしょう。
仮に何時間かかったとしても、佐賀は余裕なので、飛行機をまたせてても平気でしょう。

あと、時間的には、八女と佐賀大和どちらが近いかな。

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 21:42

今ある滑走路、いっそのこと4000mまで拡張したらどうよ。
夏場結構使ってくれそうな気がするが。

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 21:50

>>387
地図見た限りだと、3000m越えるとオーバーランのために新たに
埋め立てが必要になりそうなのですが。
空港周辺にどれだけ人が住んでるかは知りませんが、地図上では
陸側1.5kmに4000mの滑走路が殆ど埋め立てなしで作れそうですね。
交通網にうんとお金をかければ、九州新国際空港の代わりに使って
もらえないかな。

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 21:58

いいかげん佐賀空港は使い物にならないことが、
頭の中がお花畑にちょうちょが飛んでいる人たちにも、証明されたわけですし、
今年能登空港そして３年後静岡空港も開港するわけですから、

需要予測を大幅に下回った責任をとって、

沖　　縄　　の　　米　　軍　　受　　け　　入　　れ　　ろ　　！

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 22:10

佐賀にはなんの思い入れもないが、多分自衛隊を能登が受け入れるのが先だろな。藁。

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 23:28

能登にはなんの思い入れもないが、補助金が打ち切られる小松の商工会が
「あの佐賀が米軍を受け入れないのに、能登が先に就航が少ないだけで即自衛隊は安易だ！」
と、反対の口実に使われたら元も子も無い。

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 02:21

http://mytown.asahi.com/saga/news02.asp?kiji=1455
知事に３空港の機能分担を要望／川副町など

川副町と同町有明佐賀空港機能強化推進期成会（会長・江口善己町長）は２２日、
佐賀空港と福岡空港、０５年度の開港を目指す新北九州空港との機能分担を推進するよう
井本勇知事に要望した。
要望では「福岡空港の輸送力は限界に達する一方、佐賀空港には相当の余力がある。
北部九州の３空港が機能を分担しつつ、増加の一途にある航空需要に柔軟に対応していく
必要がある」と主張。佐賀空港と福岡都市圏や福岡県南西部を短時間で結ぶ道路整備
などの推進を求めた。
県の同期成会長である井本知事は「３空港は５０キロ以内にあり、空から見れば、一つの
空港に滑走路が三つあるようなもの。国も機能分担に関心を持っており、福岡県の
麻生渡知事も福岡空港の移転方針を転換した。せっかく作った佐賀空港を生かしたい」
と応じた。
佐賀空港が機能を分担するには、滑走路が現行の２千メートルでは短いため、延長が
必要と指摘されている。この点については「国でなく、県の事業とする選択肢もあり得る。
１００億円ぐらい何とか出来ないか」とリップサービスも見せた。
井本知事と江口町長らは２２日に国土交通省などを訪れ、国にも要望する予定。

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 08:18

>>392
＞県の同期成会長である井本知事は「３空港は５０キロ以内にあり、空から見れば、一つの
＞空港に滑走路が三つあるようなもの。

佐賀空港をやめて、福岡空港・佐賀滑走路にすればよかろう

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 19:24

佐賀県南部や筑後地方から福岡空港へのアクセス無くせばいいんだよ。
そのかわり佐賀からの東京･大阪･名古屋便を増やして佐賀空港へもアクセスを
強化すればいい。とりあえずバス増便ね。

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 22:33

>394
市場経済って単語知ってる？佐賀の中学では教えないのかにゃ

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 22:36

>>394
そんな事をするよりも佐賀空港を無くす方が簡単だったりする罠。

397 ：394：03/01/24 22:51

>>395
別に佐賀賢人じゃないけどね。
実際何であんなとこに空港を作ったのか不思議でしょうがないんだよ。
でも作っちまったもんはしょうがないから、出来るだけ生かそうと思って
考えたのが>>394と言う訳。

　本音を言うと、

　　ど　う　で　も　い　い

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 22:54

かっこよく「福岡の関空」佐賀空港

ダサいｗ

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 22:56

福岡の関空は新北九州空港ですが何か？

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 23:11

>>399
新北九州は関空と言うよりは神戸だろうが（ｗ
政令市が独り海上空港妄想に突っ走っているという点では酷似。
あとは空域制約が大きいってのも似ているな。
２００５年開港ってのも、予定就航便数ゼロってのも、海港が斜陽ってのも。

と、こんなレスで４００ゲトー。

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 02:47

>>400
現福岡は関空というよりは伊丹だろうが（Ｗ
航空会社が独り路線集約に突っ走ってるという点では酷似。
あとは騒音被害が大きいってのも似てるな。
２００５年開港の対抗馬に予定便数ゼロってのも、観光か社用ってのも。

と、こんなレスで４００罵倒

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 13:16

福岡-羽田線のSKYを全便佐賀に回すというのわ？
ANAは佐賀から抜ける代わりにSKYに何らかの支援ね。

403 ：395：03/01/26 18:42

>>402
もう１っぺん言わせて。佐賀の中学では市場原理って言葉は教えないのか？

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 20:06

>>403
妄想に釣られていちいち反応してるお前の方が見苦しいぞ。

>>402
羽田便が一日6便以上で
通常料金が得割料金以下なら集客も見込めるかな

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 21:00

佐賀空港は”九州の横田”になってほしい。

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 21:04

>>405
喉から手が出るほど欲しい飛行場
周辺の飛行ルートの鍵を握っている、無視できない存在
そうあってほしいわけね

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 23:19

>>404
>>羽田便が一日6便以上で通常料金が得割料金以下なら集客も見込めるかな

見込めません！アンタまで釣られてどうするよ（ｗ

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 23:59

今日の羽田発佐賀行きは満席だったぞ。

409 ：380：03/01/27 01:59

>>382
というよりも、福岡１タミの一部を肩代わりする考え。
で、その際は"福岡佐賀連絡便（無料）"とかいう馬鹿げた事をしなくても済む路線を
持っていく。正直青森とか花巻とか松本からだと競合相手もいないし、佐賀から福岡市内まで
１時間程度で納めれば(バスと特急列車の併用。この程度なら自治体の補助で割引チケだしても
負担も少ない)あまり不利にならないと思う。

一応メリットとしては、
佐賀空港：発着便が増える事による着陸料の増加、空港利用者増による施設の売り上げ増等々。
福岡空港：佐賀に移設して空けることによって便数削減によるダイヤ乱れの改善（コレは時間帯にも寄るから
　　　　　効果無いかもしれないけど）、又他の路線への振り分けも出来る。
航空会社：余裕のある佐賀空港への移転によってダイヤを便のいい時間帯に組み易くなる
　　　　（朝の９時過ぎに着陸したり17～19時発といったダイヤを組める）、
　　　　（空港側の譲歩は条件だが）福岡よりも着陸料を安く出来るのでは？、
　　　　
など上手くやればどの立場からもメリット有ると思う。

>>393
ある意味それは生き残る手段の一つだと思う。正直自分は↑のようなローカル線が多数確保できるのならば
東京便は無くても構わないと思う（競合相手や福岡の便の良さからいって佐賀に勝ち目は薄いし）。

>>402
それは無理だろ(w。でも駐機料無料にして東京発最終便と福岡発早朝便辺りを持ってくる事程度ならまだ
実現性0ではないかも（でも現状設備では無理っぽいが。）

410 ：　：03/01/27 02:00

http://www.saga-s.co.jp/disp.asp?TG=/pub/ronsetu/index.html
>　空港機能分担調査　政治的配慮なしで結論を
>　
>　赤字続きの佐賀空港にようやくフォローの風が吹いてきた。
>福岡空港との機　能分担を国が調査する。同空港の代替空港建設の可能性も同時に探るが、
>福岡サイドにも現実論が台頭している。互いの連携を密にしながら佐賀空港の将来展望
>を切り開きたい。
>　
>　佐賀空港の命運を握るといっても過言ではないこの調査は昨年暮れ、国交省交通政策審
>議会航空分科会の最終答申を受けて決定された。
>　福岡空港の過密解消対策が目的で①既存ストックの有効活用策②近隣空港との連携
>③中長期的な観点からの新空港を含めた抜本的な空港能力向上　策－を総合的に調査する。
>　既存ストックとは現福岡空港のこと。近隣空港は佐賀空港と〇五年開港予定の新北九州空港。
>読み方はいろいろある。福岡県は新空港を含めた点を高く評価し、新たなステップと受け止めている。
>佐賀県は①②に注目し、井本知事らがさっそく国交省にだめ押しの要請をした。
>　同分科会答申は〇三年度からの空港整備のあり方を示したもので、成田や関西、中部各空港の
>完全民営化なども記されている。要するに、低コストで最大限の実効を挙げようというのが答申の
>基調だ。今後の空港整備に関し自治体の負担増を求める法改正案も今国会に提出される。
>　空港整備財源が不足し、公共事業の抑制が政治課題となる中では当然だろう。福岡空港の
>過密対策調査は①＋②で、佐賀空港などとの連携で現空港を最大限に活用できないかが
>主眼になる－これが正しい読み方ではないだろうか。
>　福岡側も以前のように新空港建設一辺倒でなくなってきたのは、財界首脳や福岡市長らの
>昨年来の発言で分かる。四月の知事選では新空港反対を掲げた新人が名乗りを挙げ、
>三期目を目指す麻生知事は予算化していた独自調査を見送った。

411 ：　：03/01/27 02:01

>　仮に新空港の必要性が調査で導きだされたとしても、中部などの先例を見れば構想から
>完成まで最短で二十年はかかる。パンク寸前の福岡空港の当面の過密解消をどうするかは別問題。
>二千八百㍍の滑走路一本で年間離着陸回数は限界とされる十四万回を突破。
>慢性的な離着陸の遅れはまだしも、安全面からは便数抑制が急務だ。
>　佐賀空港も別の意味で待ったなしの状況にある。九八年の開港以来、利用が低迷し赤字続き。
>収入は着陸料しかなく、便数を増やさない限り持ち出しの解消はありえない。
>デフレ不況下で税収の落ち込みが顕著になり、運賃などへの補助はいつまでも続けられない。　
>　佐賀空港の〝売り〟は現在二千㍍の滑走路を大型機が運航できる二千五百㍍に延長するのに
>現在の敷地で間に合い、前海にノリ養殖場が広がる環境への負荷も小さい。
>　問題は交通アクセス。天神までの時間をどれだけ短縮できるかに尽きる。佐賀大和インター
>からの直結道路や柳川から西鉄を引き込む案などがある。これらのコストを合計しても
>一兆円規模とされる新空港より格段にリーズナブルのはず。
>　こうしたプラン、データの精度を高めて調査の基礎資料としてアピールしたい。
>福岡は自民党の山崎幹事長や麻生政調会長のおひざ元だが、ここは政治的配慮なしで科学的結論を
>調査に期待したい。
>　佐賀でも四月には新しい知事が誕生する。この機能分担をどんな手法、段取りで進めていくのか。
>とりわけプライドの高い福岡の政財界へのアプローチは難しい。
>名乗りを挙げた人たちにじっくり聞いてみたい。
>（宮崎俊一）

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 07:09

無駄空港米軍呼んで活性化

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 23:58

高速道路のインターからとても遠い。
佐賀空港自動車道の建設が急務だ。
佐賀大和からなら佐賀市中心部を抜けるのに時間がかかるし、
八女から空港までは平均移動速度１０km/hr程度の
狭くて通過に時間がかかる道路しかないよ。

交通アクセスの整備には佐賀空港建設費より
何倍もお金がかかるのは目に見えている。
はじめから交通アクセス等の付帯施設で
金を引き出すつもりだったのかな？

414 ：福岡人：03/01/28 15:40

高規格道路造るなら佐賀大和インターではなく、鳥栖ジャンクション付近から
直結じゃないと効果無い

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 22:16

正直、地元の妄想はいいかげん止めて欲しい。
開港前の佐賀県発表の需要予測は無いのかな？
これを静岡と神戸の連中に見て欲しいよ。
大幅に下回った現実を直視して、とっとと米軍基地にしてしまえ！

416 ：　：03/01/28 22:49

>>415

なーんで米軍基地に拘るのかねえ。バカの一つ覚えみたいだな。

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:07

>>416

つーか、それが一番目に見える制裁だろ。
本当に佐賀県民いい加減にしろよな。
マスコミも佐賀県民が文句言う資格がないぐらい徹底的に突き上げるべきだよ。
ここに米軍基地を持ってきても能力がたりないのはわかっているけど、
他の無駄空港が軍用転用させるため、無駄空港の代表佐賀空港が前例となり、”作り逃げ”をさせない意味で
もうがたがた言っても、できるものはできるよとか言っている、静岡の連中に対しての効果はてきめん。
てか、佐賀県民の妄想につきあえばつきあうほど、他の無駄空港も同じ轍を踏む。

418 ：　：03/01/28 23:40

つか制裁とか言ってる時点でアホ決定だな。
そんな事よか採算とれる道を考える方がマシだろ。

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:45

川口外相のコメントみたいな妄想はいいから、米軍受け入れろ。
アホ決定以前に佐賀空港の存在自体が無駄なんだから。

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 23:50

開港前に悲観的な予測をしていた人間すら予想できなかった悲惨な結果がすべてを物語っているだろう。
米軍が嫌なら、自衛隊でもいいぞ。どっちか選べや。失敗したものは責任を取ってもらわんと、後々しこりが残るんでな。

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 00:08

堂々巡りにならないように事前に言っておく。
採算取れる道を考えても無駄だろ？
まさか、この状態をみて、まだ失敗していないと思っているわけ無いよな？
いわゆるよその無駄空港。具体的に言えば静岡が、「佐賀にあって、静岡にないのがおかしい」とか
実際言っているのですが、それについて反論あります？
あいつらは、佐賀とは比較対照にならない。だから失敗するわけない。と、相手にしていませんよ。
とにかく、佐賀だけでなく、よそに悪しき見本になっている責任はとっていただかないと、示しがつかないのが現実なんですよ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 00:27

取り敢えず、今まで国や航空会社が持ち出した分は全額返還してもらわなきゃな。

423 ：　：03/01/29 01:25

>>421
ハッキリ言って
＞いわゆるよその無駄空港。具体的に言えば静岡が、「佐賀にあって、静岡にないのがおかしい」とか
＞実際言っているのですが、それについて反論あります？

そ　ん　な　モ　ン　関　係　な　い

としか言えんだろ＜佐賀からすれば。
静岡の奴らがどう考えようが佐賀には直接関係無い話だしな。
なんでも結びつけてゴチャゴチャケチつけようとするヤツは何処にでも居るがな。

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 05:44

>>418
責任論ではなく採算の面で考えた場合でも、軍ってのは結構おいしそうな気が。
少なくとも延々と公共事業を追加していってガ島になるよりはマシ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 06:03

市内への道って、見通しが異様に良くて車少なくて走りやすくて良いんだけど、ネズミ取りしてそうで安心して走れなかったな。
田圃の中は安心して走れる道にならんかな。
＃市街に入る直前で脇に逃げて、佐賀大和IC直結の高規格というのが理想だけど。

あと、ブラックマーク一杯＆その対策での凹凸が嫌杉だったかなー

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 06:36

ハウステンボスのHPをみたら、佐賀空港からのアクセスを解説してあったよ。
ヨカタネー！(･∀･)

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 14:15

>>423

＞＞そ　ん　な　モ　ン　関　係　な　い

作ってしまえば、こっちのものか・・・
開き直った犯罪者そのものだな。
冗談抜きで、国費で負担した分全額返してくれ。

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 00:10

佐賀県営航空でも作って、羽田との間にシャトル便を飛ばしたらどう？
どうせ赤字は目に見えてるから、佐賀県民の意地で、血税を湯水のように使って
片道一万円でならみんな利用するでしょ。
佐賀や福岡の主要都市まで無料連絡バスを運行すればなおよし。
ついでにマイル管理はNWに丸投げして、コードシェア便まで設定すれば
マイルヲタが回数稼ぎのために週末は一日何回も往復してくれるよ。

国費の無駄遣いを詫びて、県民総懺悔で全国謝罪行脚して回るより
かっこいいと思うがね。

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 01:22

>>428
佐賀県営航空を佐賀県営空港と読み間違えた

佐賀県営空港はもうありますが何か　と厨房なことを書いてまうとこやった

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 01:57

>>427
> 作ってしまえば、こっちのものか・・・
> 開き直った犯罪者そのものだな。
> 冗談抜きで、国費で負担した分全額返してくれ。

つか、>>421で逝ってる理論だと、
例えば結構苦しいローンの計画立てて金借りてる人を見た他人が、
「アイツが借りてるからオレが借りてもいいんだ」とか言いだして金借りた場合、
その人の責任まで負わなきゃイカンやん。なんか変だろ、その理屈。

>>424
自分も別に採算とかを考慮して軍や自衛隊を定期的に着陸することで旨味があるのなら
それは歓迎すべきだと思いますが。ただそれを一々「制裁」とか思い上がったアホ発言
する厨房がウザイだけですね。
どちらにしても現状の施設では能力不足ですから色々投資しなければ難しいですね
（とはいえ新福岡辺りの予算と比べればかなり安いのですが）

>>425
佐大のR208から鍋島方面を迂回して佐賀大和ICまで行く経路ならば街中突っ切るよりも
まだ渋滞には巻き込まれにくいと思いますが（時間によっては混みますが）。
佐賀駅に寄ろうとするとどうしても時間が掛かりますね。

>>428
そんな航空会社作れると思う？君が社長になって作ってみれば？、とネタにマジレス。
取り敢えずあなたが佐賀のことを思い切り蔑視してることはよく分かりました。

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 02:30

確かに佐賀空港自体は現状のままでは採算的に相当厳しいく、
このままでは廃港目指して一直線になりかねないが、作った以上は
それを改善する必要はあるし、それだけの価値も有ると思う。
少なくとも福岡都市圏近くで拡張の余地を残した空港である事は利点
であるし、板付がピーク時の混雑や離着陸の際に市街地のすぐ側をを通過する
危険性等の点で何らかの対策を立てなければいけない場合、既に使用実績があり、
拡張に必要な費用も新福岡空港の計画などに比べて段違いに安く済む佐賀の
存在意義は充分にあると思う。（>1の九州国際空港にしても費用と利便性の
バランスを考慮するとかなりいける。新幹線出来れば国際線ならば鹿児島辺り
まで有効な範囲に入るし）。

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 06:01

空港は何もないところに作るのが普通と思われ

福岡空港があまりに恵まれている上、
偶然にも大事故がなく過ごしてきているから
感覚がマヒしているようですな。

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 07:01

返せ！返せ！金返せ！

434 ：シロート：03/01/30 08:42

国交省に買い取ってもらって、自衛隊やパイロット訓練用の空港にすれば？

435 ：鯛山：03/01/30 08:49

「有明」と付いとるけん、
唐津んもんは一生絶対に使わんばい。
きさん、ＦＵＫの直下まで電車一本ぞ。
そいば、唐津のタクシーにまで「利用しよう！有明佐賀空港」のシール貼らすな！

436 ：鯛山：03/01/30 09:01

＠アーメン

一回、都市高速がｱﾎﾞｰﾝな時に
急遽佐賀まで飛ばして行って間に合った。神様並びに板の住人様、懺悔します。
一週間の東京だったので、結果的には駐車場代がｳﾏｰ!！【′・ω・'】だったよ。

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 09:16

　伊丹空港を廃止すると国交省が言ってるくらいなのに、あんな利用者の少ない佐賀空港が将来生き残れるとは到底思えない。

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 09:17

レンタカのカウンターに係りの人が居ない・・・

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 21:23

>>430

>>ただそれを一々「制裁」とか思い上がったアホ発言する厨房がウザイ
佐賀県って何様？無駄なもの無理やりな理論で作らせておいて、結果が出たにもかかわらず、
そんなこと言える資格あるのか？
滑走路そのまま使うのなら、民間で使い物にならないのはもう明白だから、軍用しかなかろう。
米軍厚木基地夜間訓練の代替地が瀬戸内の無人島に建設する計画だそうだが、それを建設するか佐賀の改築か、
安くて実現性が高いほうを選べばいい。
民間需要が無い滑走路を効率よく利用することが、どこがアホなんだ？
空域等問題があるのなら、さっさと潰して、
迎撃ミサイル発射基地なり、刑務所なり、核燃料再処理施設なり、産廃処理場なりすればいい。
使い物にならない滑走路の存在自体が無駄なんだから、跡地はガタガタ言われる筋合いも無いしな。
有効利用法を考えるのは、建設計画前にすることだろ？普通。
文句を言うなら、国庫から支出された建設費を全額返還してからじゃないのか？
それなら、佐賀県が別にアホなことやっても、よそものは言う資格は無いけどな。

静岡県が参考にしそうな悪寒・・・

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:02

佐賀空港のアクセスを劇的に改善する秘策

長崎自動車道佐賀大和ＩＣの料金所を移すよう申請
本線から降りたら、料金所までの取り付け道路をひたすら走る。
道路は34号線、長崎本線、佐賀城址を越え、ひたすらまっすぐ。
やっと料金所を通ったら、出口は佐賀空港前。佐賀空港ＩＣと改称

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:19

>>440
それイイ。
福岡からの高速バスで、佐賀駅前BCに行くやつ、佐賀空港前のICを回るんでしょ。

佐賀空港を使わないで福岡を使う佐賀市民が、高速バスで福岡に行こうにも、目の前の差が空港を通るんで、
少しは馬鹿らしくなって佐賀に切り替える人も出てくるかもしれないしね。

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:37

>>440
しかし、それだと法定速度がランプ速度で40km/hになりそうだな（ｗ
スピード違反取り締まりの宝庫になる予感。

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:47

>>442
だいじょうぶ。佐世保方面の西九州自動車道が60km/h制限だった時、佐世保行きの高速バスは100km程度出さないと時間通りに走れないダイヤだった。
実際、100km以上出してた。
あと、ランプじゃなくて、保土ヶ谷バイパスみたいに、有料道路接続の専用道路みたいな位置づけにすればOK。

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 00:00

>>443
保土ヶ谷バイパスの場合、料金所は横浜町田ＩＣにあるんだけどね。
それに、高速バスは余程の事がない限りスピード違反での検挙はされないし。

445 ：ビンボー人：03/01/31 01:41

俺はＪＡＬさえ就航してくれれば佐賀空港使うよ
佐賀空港はマイレージがらみで潜在需要の何パーセントかを逃しているな

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 02:23

>>440
現状でも大学裏のバイパスとの交差以降は少し歩道を改善すれば60km/h制限に
したうえでバスに合わせて信号のタイミングを変えれるように出来れば時間的に効果あると思う。
医大側の方への迂回が上手く行ければ高速への連絡も楽になるだろうね。

後は柳川・瀬高・久留米方面ですかね。どれも市街地に入らなければ道路拡幅程度で
余り渋滞は気にしないでもよさそうですが・・・兎に角「佐賀空港は使える」というような状態に
持っていくことが肝心ですね。

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 02:49

>>439
粘着だねえ。
>>431で書いたように現状では厳しいが、福岡が滑走路１本でこれ以上拡張が出来ず
市街地のすぐ上を多数着陸する状態は色々な意味で危険で有ること（ガルーダの時は離陸途中で
大惨事にはならずに済んだが、着陸間際にエンジン故障でも起こった場合はなあ・・・）や、
九州国際空港の立地としては悪くない点など、まだ金の使い方と航路の分担次第で使える空港にすることは
充分可能。
※勿論それらを全部行うのならば出すべき金も掛かるが、長期的な計画を立てて今までの反省を踏まえれば
けして不可能とは言えない。

>迎撃ミサイル発射基地なり、刑務所なり、核燃料再処理施設なり、産廃処理場なりすればいい。
こういう事を書くのもねえ。誰が刑務所の話をしていますか？

>静岡県が参考にしそうな悪寒・・・
静岡空港は静岡が解決すべき問題。なんで佐賀がそんなもんにお節介にも面倒見にゃイカンのか理解不能だな。
一緒くたに纏めりゃ非難出来てアンタは気分が良いんだろうけど、なんでも同一視すりゃイイってモンでもないぞ。

>>437
伊丹は元々潰す予定でした。廃港賛成派が補助金欲しさで廃港反対派に豹変し、
ズルズル使ってそのため関空が大赤字。本来は既に廃港になっていてもおかしくない、

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 04:58

>>443
どっちかというと、広島の廿日市JCT-ICみたいな感じかな
佐賀大和IC→JCTにして、分岐した先に佐賀空港IC
これなら４車線化で100km/h可

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 09:01

>>445
じゃあ、旧レインボーセブンでも就航させてもらうか。
確か、理論上は2,000mありゃ離着陸可能なんだよね？

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 10:31

>>449

そんなもったいないこと、市場原理が（以下略）

せめて、旧ＪＥＸ７３７で便数を稼ぐべし

スカイネットでも可（笑）

451 ：ビンボー人：03/01/31 10:54

>>449
開港前は、ＪＡＳ側も東京－佐賀便を１日２便飛ばすつもりだったからね

佐賀空港の失速要因は複合的なものだから、関係者は一度利用者の視点で
何がネックになっているのか実体験して１つ１つ確認したほうが良い
それが出来ないのなら即閉港すべきだね

議員さんなんかも特権を行使せずに一般市民と同じようにチケットを買い、
公共交通機関だけで出発地－空港－空港－目的地間を移動してみないと改
善すべき点が見えてこないよ

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 12:16

＜テーマパーク＞北九州市がパラマウント誘致に乗り出す

北九州市が米大手映画会社「パラマウント・ピクチャーズ」のテーマパーク誘致
に乗り出した。北九州市はパークを構想する米国の総合メディア会社の日本側
代理店に、０５年度以降に廃止される北九州空港跡地と新門司臨海埋立地を候
補地として提示。交通アクセスの優位性などを訴えて誘致を目指す。パラマウン
ト社は「ローマの休日」や「ゴッドファーザー」などで知られる映画製作会社。
両候補地とも「平らな土地で約６０ヘクタールが利用可能」などと提案。空港跡地
は新空港から至近距離にあり、ＪＲ下曽根駅からも４００メートルしか離れていな
いなどの優位性を強調した。関係者によると、構想はパラマウント社配給映画を
題材にした体験型施設で総事業費は１５００億～２０００億円。実現すれば、大阪
市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ。総事業費約１７００億円、広さ５４ヘ
クタール）をしのぐ規模の巨大施設が誕生する。早ければ０５年着工、０８年度完
成で年間５９０万人の入場者を見込んでいる。
（毎日新聞）[1月31日3時21分更新] ※注）原文を要約。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030131-00000179-mai-soci

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 19:30

バルーンフェスタがどのように実施されてるか知らないが、
事務局とか、大会本部とかを空港に設置したらいいんじゃないか。
大会中は全便欠航で、滑走路をメインの会場にするとか。

454 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 20:39

>>451
いいこと言った!!

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 01:00

>>450
じゃあ、折衷案としてＪＥＸ７３４に廃品となったレインボーシートを流用って事で。
２－２アブレストにすれば、かなり余裕のある機材になるだろうし。
で、余ったシートはどうせＪＡＳ７７７に載せ替え、と。

456 ：女１日乗り放題：03/02/01 01:36

今日、あこがれの佐賀に行ってきます。
わぁーい。わぁーい。

457 ：女１日乗り放題：03/02/01 01:50

行ったら色落ちした海苔をたくさん食べるんだ。
これが本当の１日海苔放題。
なんちって。

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 01:52

>>457
ワケの肛門食ってこい

459 ：女１日乗り放題：03/02/01 02:36

ノリノリの僕です。

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 04:00

>>447
伊丹廃止は関空全体構想完成後ｗ
伊丹は滑走路２本あるんだが。今はあまり使わんが、関空できる前は２本フル活用。

佐賀は北九州の新空港開港時にあぼーんすれば？ｗ

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 19:23

とにかく一人でも客を乗せればいいんだから、
各市町村から一人ずつ人を出して
毎日搭乗すればいいだけのことだ。
佐賀県民の意地で佐賀空港を存続させよう。

462 ：女１日乗り放題：03/02/01 23:44

今日佐賀空港を利用して、挿せぼぼいや佐世保にイッテきました。
さすが佐賀はどこにイクのにも近くて便利だな-。
九州の中心空港と逝っていいですね。

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 23:47

>>461
嫌です。
佐賀県民全員が存続賛成していると思ったら大間違い。
負の遺産を残すな。

464 ：どうでもいいけど：03/02/01 23:48

今日データ入力ミスでフライトに支障をきたした岡山空港のＪＡＬ羽田便は、乗客４２人だったそうだ
日本の航空需要なんてその程度だ

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 00:58

長崎新幹線作るぐらいなら、既存の佐賀空港を利用効率を
高めることにお金を使ってほしい。
佐賀空港道をよろしくお願いします。
佐賀県南部はクリークが発達していて東西方向の移動は
結構、困難です。
サガンもんなら空港を負の遺産なんて言わんでくれよ。
負を正にするのもわれわれの利用にかかっているんだから。
少ない収入の中からお金を捻出して、みんなで利用しようよ。

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 01:21

長崎新幹線の予算で道路が造れると思っている、おめでたいヤシ発見！

予算の費目・出所ともに全く違う。仮に長崎新幹線の建設を辞退しても
その予算は結局、北海道や北陸など他の整備新幹線に使われるだけだろ。
予算のこと、せめて款・項・目・節・細節の違いぐらい把握しろよ（ｗ

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 01:48

>>465
・・・それならまだ長崎新幹線のほうがいいと思う。佐賀空港への追加投資は確実性に乏しすぎる。

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 02:43

>>465 空港までの道路を造ったって無駄。佐賀県民の４割は、
福岡空港や長崎空港が近いから使わないって解答しているだろ。

http://www.saga-s.co.jp/pubt2002/ShinDB/Data/2002/09/08/007_11.html
■佐賀空港
九八年の佐賀空港開港後、東京に行った人のうち、一度でも同空港を
「利用した」と回答した人は23・８％にすぎず、「利用しなかった」人
が76・２％を占めた。運航ダイヤの不便さを第一に挙げており、利用者
が増えない状況への対策として、福岡空港などとの機能分担を求める声
が高かった。
利用しなかった理由（複数回答）は、「現行の運航ダイヤが不便」が
48・９％でトップ。前回調査と比べ３ポイント増加した。次いで「福岡、
長崎空港の方が近い」42・６％、「空港への交通の便が悪い」39・３％
と続いた。
利用率を市郡別にみると、高いところは小城郡（42・１％）、佐賀市、
武雄市（各41・７％）、佐賀郡（37・５％）など。多久市は利用者ゼロ
で、鳥栖市（３・４％）、藤津郡（５・０％）、唐津市（７・７％）、
西松浦郡（９・１％）などが低かった。
低迷脱出への対策としては、「発着回数が限界とされる福岡空港との機
能分担を進める」が最も多く39・１％。最近の機能分担論の高まりを反
映して前回に比べ、６・２ポイントアップした。
次いで、「利便性をさらにアップするため、空港へのアクセス整備を急
ぐ」20・３％、「北海道、沖縄などとの地方路線を開拓する」15・１％
が続いた。

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 03:12

まじれすしてどうすんの？
長崎新幹線も佐賀空港もいずれアボーンだろ。

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 03:47

＞466
頭悪すぎて、どうしようもないな。
末端の公務員か？
毎日予算のことを責められて頭にきたな。

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 04:13

佐賀はいいとこだよー。
空港は多少不便でも、みんなきてねー。
次の乗り放題でも佐賀空港を目的地のひとつに入れるのを
忘れないでね。待ってますよー。

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 04:20

新聞記事のコピペ・・・？？？
新聞なんて、個人のホーム－ページ以上に
都合のいいことだけ強調して、出鱈目や捏造が
日常的に行われている。
468だって、都合のいい母集団から採取したアンケートだろ。

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 04:25

粘着厨だな。
よほど佐賀空港をつぶしたいらしい。
とはいえ、もうすでに作ってしまったんだから、
佐賀県民の勝ちだな。佐賀県万歳。

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 04:28

小城羊羹は空港で買うことができますか？
佐賀のおみあげとして小城羊羹はお勧めですか？

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 04:41

じゃぱネット、じゃぱネットって佐賀？

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 04:45

それは、日本最高水準の生活環境の都市
佐世保です。佐世保は佐賀県にはありません。
あしからず。

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 04:50

自然破壊推進ですね。
道路やら空港やら、何がうれしいんですか？
田舎は田舎らしく不便にしてなさい。

478 ：さまなー：03/02/02 04:55

定期便の（すく）ない空港なんて、ソフトのないパソコンみたいなもんだ。

479 ：酒人：03/02/02 05:06

佐賀のみあげは、重量さえ気にならなければ、清酒がお勧め。
肥前は米どころだけに、隠れた銘酒の産地ですよ。
銘柄にこだわらずに、自分の舌で味わって、選んでみてください。
宣伝が下手だし、地元で消費するので、中央のほうまで
情報が行かないから、ほとんど知られていません。

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 05:30

佐賀県の州都が佐世保なら・・・

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 05:35

州都はサクラメントです。

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 05:38

空港の周囲のおいしい食堂を教えてください。

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 05:42

空港の周囲２０ｋｍには何もありません。
荒涼とした大地が広がるだけです。

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 05:51

新聞コピペ厨がはびこるので、目立たないように下げ進行で
行こうぜ。e-mail欄にsageと入れてくれ。

485 ：そいぎんた：03/02/02 05:54

おまえこそ下げろよ。

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 06:00

ぜんぜん下げになっとらんぞ。
まさか、sagaと入れ間違えたのでは？

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 11:57

＞佐賀空港まで高速道路の延長
　　　↓
佐賀空港周辺の住民まで高速乗って福岡空港逝っちゃう罠　

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 13:59

便数が少ないのは致命的だな。
多いとしても乗客がいないのはもっと致命的。
地方空港はどこも同じようなもんだ。
高速道路とか新幹線とかのワードを見るだけで
荒らす香具師が発生するからこの話題はもう止めにしよう。

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 15:27

今後一切佐賀県に地方交付税交付金を支給する必要は無い。

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 15:32

その根拠は？

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 15:35

佐賀県自体が必要ないよ。
長崎県と合併すればいいよ。
1県1空港の理由がくずれ、跡地も有効活用。

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 15:59

>>472 リンク先を見たら、佐賀新聞の県民意識調査とあった。
しかし、多久市の利用者がゼロで、武雄市が４２％って、距離
からすれば、逆のような結果。多久市民って、そんなに佐賀空
港の事を使うのが嫌なのか？

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:08

高速バスで直接福岡空港に逝けば便利＞多久市

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 16:32

佐賀空港を米軍海兵隊に貸せば沖縄の重圧が。。。

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 18:07

今日、テレビ（フジテレビ）でやっていたけど、地方空港はホンと大変だね。
利用者がいないと、み～んな県民のせいにされちゃうんだから。
それと、『空港コンサルタント』なんちゅう会社はいらないね。

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 18:40

何が佐賀県民の勝ちだ。アフォか？作った時点で負けだよ負け。
いくら空港線を作ろうが無駄。

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 19:05

>>495
福井空港が凍結しただけでも良しとしないとな。
しかし、ここでも失敗の代表例が佐賀空港。

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 21:20

佐賀みやげなら、銘菓さが錦でしょ。
帯広の三方六と似てるけど。
ttp://www.muraokaya.co.jp/
あと、ムツゴロウの蒲焼って、カンヅメで佐賀駅のキオスクにあったりするよね。

499 ：江頭2:50：03/02/03 01:10

>>491
ガッペむかつく！

500 ：列島縦断名無しさん：03/02/03 01:32

羽田便が１日３便じゃ地元民も利用せんよ。
佐賀って有名な観光地あったっけ？
九州で唯一観光名所が無かったような気がするが？

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 18:21

　　　伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 18:21

>>500 武雄温泉＆嬉野温泉、陶器市の有田、祐徳稲荷・・・
でも、九州外の人（ひょっとして九州内の人も）は、長崎にある
と思っていることが痛い。特に有田は、殆ど長崎状態。

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 18:22

>>500
折れ的佐賀の有名スポット
・川添、諸富の干拓地に野生の亀がたくさん居る。
・多々良海岸のカブトガニ産卵地
・大川内山鍋島藩窯
・有田の佐賀県立九州陶磁文化館
・玄海原子力発電所
・呼子でイカを食う

504 ：横浜人：03/02/03 18:53

吉野ヶ里遺跡は？　ｶﾞｲｼｭﾂ？　それともお呼びでない？

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 20:04

なんでこんな空港作ったの？
　　　　　↓
１県１空港の政策で
　　　　　↓
大体佐賀県なんて必要なの？都道府県も合併すべきだよ。

と、なって、都道府県合併のきっかけになるのなら、建設の意味もあったと思う。

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 20:13

佐賀県は福岡県の植民地です。

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 20:51

>506
要りません
だけど板付の自衛隊と米軍もらってくれるなら考えてもいいよ

508 ：女１日乗り放題：03/02/03 21:29

＞４９７
福井空港復活してくれー。
投人亡に近いから絶対必要性あり。
だけど小松空港も近いけどね。

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 22:19

佐賀全県は要らん。
鳥栖と基山と水源地だけでいい。

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 22:37

>>508
･････片道専用空港ですか？

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 22:45

>>508
西海橋でええやん
仲間が大勢いるらしいよ。

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 23:39

>>507
抱き合わせで厚木のＮＬＰも受け入れよろ

513 ：：03/02/04 03:00

>>502
ANAのCAがホームページ上で九州の観光案内載せてた
長崎のところに掲載されていた観光地は全部佐賀県のものだった
ちなみに佐賀は項目そのものが無かった

あまり知られていないけど、現在の佐賀県が出来たのはナント！昭和29年のことなのれす！
関係ないのでsage

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 07:48

不良債権佐賀県は廃止！長崎県と合併！

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 12:52

>>487
ﾜﾛﾀ

516 ：：03/02/04 13:36

>>514
莫大な借金抱えている不良債県は福岡ですが？

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 20:37

>>393
そして、佐賀滑走路に着陸した後、福岡の駐機場に向かって
国道を爆走する、と。

518 ：　：03/02/04 23:00

>>514
佐賀長崎で肥前県かな。でもその場合、対馬はどうするんだろう？

関係ないのでsage

519 ：名無しさん：03/02/05 06:35

ttp://domestic.travel.yahoo.co.jp/bin/pac_detail?ken=46&co=nikkokan&course_no=KYU015&smode=0&mode=0

例えば、東京からのツアーでこういうのがあるんだが、
佐賀がないんだよね。あれば行く人も増えると思う。

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 08:06

客が0でも採算が取れるくらいの補助金を県が出して、スカイマークがタダどうぜんの運賃で運行したら客が付かないかな。
県のほうは採算を云々する状況じゃないだろ。予算持ち出しで、利用実績を作る方が先決だろ。
航空会社は客が0でも平気な補助金をもらうので、東京→佐賀　5,000円。これでどうよ。

521 ：名無しさん：03/02/05 09:11

空港近くの自治体が組んで名物料理でもでっち上げろ。

522 ：花と名無しさん：03/02/05 10:42

佐賀空港は僻地に作りすぎ。

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 12:14

佐賀の名産品、まほろちゃん。
http://www.saganet.ne.jp/yamato/

524 ：：03/02/05 12:27

>>520
その方がイイ！

税金つぎ込んで空港会社や航空会社に補助金出しても、利用者側のメリットが
目に見える形にならなければ意味が無い

航空運賃は常に9,800円にして、赤になった分を航空会社に補填してあげたほう
がイイ

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 01:06

>>524
航空会社がいつまでたっても増収しなくなってしまうのでは。
それより、チケットの７０％を毎ＦＬＴ、佐賀県が購入したほうが良い。
もちろん佐賀県は転売可にして。

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 01:30

>>525
テロ前だったら、「佐賀空港発着便の航空券は持参人有効」とか出来たんだろうに。
今となっては夢のまた夢だな。

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 12:21

みんな、佐賀に対してあまりに失礼なことを書くのは止めよう。
たとえ県の規模は小さくても数十万人単位の県民が生活しているのだからね。
佐賀は日本の航空界に大きく寄与したキーパーソンを何人も出している。
必要なのは空港より、佐賀航空博物館だったりして。
日本の航空界発展への佐賀出身者の貢献を佐賀県民は誇りにしていいと思うが。

528 ：：03/02/08 13:09

>>527
松尾さんって言っても、佐賀県民ですらピンとこないでしょうね(世の中、実に皮肉なものです)
YS11型機を展示しているあたりに航空博物館つくったらいいかも

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 23:59

偉大なるわれらが聖地、佐賀に対してあまりにも不遜な発言の数々、
許すまじ。称えよ、佐賀。集え、佐賀。崇めよ、佐賀。

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 11:07

>>527 >>528
新しいことに飛びつく先進性って確かに佐賀県民気質の一部にあるよね
明治維新前、欧米の技術をいち早く取り入れてたことで佐賀は評価されていい
だけど、先取りしたことに安穏としてそれ以上の向上を忘れてしまう
そして「○○の技術の先進地は佐賀だ」みたいな過去にしがみつく

地元に帰ると「小学校時代の俺は」「高校時代の偏差値では」みたいな旧友、
俺らまだ２０代なんだぜ　まだまだ向上を考え、それが可能な世代…

できたばかりの佐賀空港も同じ
確かに便が集まる要素はいまのところ少ない　
こんな空港作ろうと思った県庁の担当部局はマーケティングって言葉知ってる？
とりえがあるとすれば周りに余計なものがなく拡張性があること
空港周辺の建築を規制しておいて、新福岡空港がコケて福岡空港が溢れたときの
受け皿に備えておくことが数少ない生き残りの道
過去にしがみついて、不要不急の博物館なんか作って将来の拡張を制約するなよ

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 12:45

久々に来たら、平壌放送みたいになってるな。
佐賀もうダメポ。。。

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 14:06

福岡のダイバート用に絶対必要。
ア、Ｂ７４とまれないか？

533 ：：03/02/11 14:21

価格をどうにかしてくれ！

羽田－福岡の往復チケットホテル一泊付フリープランが18,500円では、佐賀に
勝ち目は無い

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 14:36

変なホストといわれさげすまれています。

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 14:40

変なホスト規制がかかってるんだよ。
君のプロバイダから変なことしたやつがいたんだろ。
風呂串つかえよ。

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 19:44

>新福岡空港がコケて福岡空港が溢れたときの受け皿

ぶっちゃけ、皆さんは新北九空港と佐賀空港ではどっちがＧＥＴすると思う？

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 23:33

>>536
漏れは新北よりも佐賀に来て欲しいんだけど、恐らく新北に行ってしまうものと思われ。
佐賀はスタート時の悪評が尾を引いているし、逆に新北は好評ばかりが先走っている。
それに、ｱﾎｰが現在の北九州市出身っていうのが何よりも大きなアドバンテージだ罠。
本来は新北も佐賀も同程度に不急不要な空港だし、逆に言えばそれだけ受け皿としての余裕が大きい空港。
でも、現時点では新北は佐賀に比べてかなり有利なイメージになっている。
　佐賀：無駄な公共事業の典型例
　新北：福岡を代替する北部九州の拠点空港
というのが、現時点での一般的なイメージ。
先ずは、この先入観を覆さない事には、佐賀の将来はないものと思った方がよい。

正直、佐賀県が福岡県に吸収合併されるような事でもなければ、佐賀空港による代替はないものと思われ。

538 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/02/11 23:36

>>537
確かにねぇ、選挙に関係ない佐賀県のご機嫌取るよりはまだ北旧受けする
事を言った方が自分の為になりまつし・・・

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 21:10

＞536
九州新幹線久留米～佐賀空港引込線工費＞山陽新幹線小倉～新福岡空港の引込線工費
アクセスでは新北九州が安価

佐賀空港の陸地側にもう１本滑走路（オープンパラレル）の工費＋用地代
＜新北九州空港の沖側にもう１本滑走路（クローズドパラレル）
＜新北九州空港の沖側にもう一本滑走路（オープンパラレル）
拡張時には佐賀が安価

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 00:00

干拓地のような軟弱な基盤に拡張して滑走路を作るのって
お金がかかるのではないでせうか。

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 00:30

今から海を埋めたてて拡張する費用＞＞すでにある干拓地を滑走路幅のみ地盤改良する費用

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 09:54

あとは、空域の余裕でも佐賀＞＞新北だ罠。
やろうと思えば佐賀は両側ＩＬＳ可能だろ？

543 ：展望デッキ（100円）にて。：03/02/13 10:00

離陸のときの滑走路がホントに一本（往復する）なのを見て勘当した。
ﾋﾞｸｰﾘしたよ。

今は亡き名古屋逝き。逝った、逃げられた。ＡＮＡの大株主の元からも。

544 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 10:04

空港周辺をモノホンのカジノ合法化地帯にすればよろし。
競輪・競馬のように羽田でファンサービス、カジノに入場すれば往復分は県費もち

545 ：浜玉町長。か？：03/02/13 11:09

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜さがさが！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣∩ ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　さがさがさが！
さが～～～～！＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

546 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 12:43

ぺんぺん草は佐賀特産かと思っていたが、探したら羽田にもあったぞ。
意外だった。

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 18:01

>>546
まーべらす。。
　　　　　　　　ちょー（←過日の日テレのネタ。）
ぺんぺん草はきた　　　せん並みに屈強だから（ヘソが曲がっているから）、
A320のお腹にへばりついてきたんだー。（感慨深げ・・

滑走路の融雪対策に使える、と真剣に思います。

548 ：age：03/02/13 19:41

age

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 19:42

佐賀特産はしちめん草だろうが。

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 01:36

あげ

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 01:55

saga

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 16:32

七面草は秋だろう。

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 16:42

草から話題をはなそう。

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 20:45

>>553
ワラスボの話題はどうか?

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 00:20

>>554
空港と何の関連性があるの？
ワラスボからも話題を離そう。

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 02:39

「祝５５５書き込み｣

はれはれ､ごうごうごー
みんなみんな東芝、とうしばーのまーあーくー

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 02:43

佐賀空港につづく道ってすごいよね
ま～っすぐな一本道で（20kmぐらい？)
車がぜんぜん通ってないの
なにか他に使い道ないのか？

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 02:48

道路なんだから道路以外に何に使おうというのだ？
２０ｋｍの直線路に素粒子の加速装置でも作るか？

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 08:11

>557
滑走路にしちゃえ。

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 09:57

>559
平面的にはまっすぐだけど、悲しいかな佐賀平野、地盤沈下で波打ってるのよ
と、マジレスしてみる人体実験

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 10:33

九州国際空港　熊本県が誘致断念　財政、環境に配慮
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030215-00000030-nnp-kyu

とりあえず、有明海(大牟田・荒尾沖)の九州国際空港建設はなくなりました。
酉日本がうれしそうに伝えておりますｗ

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 11:12

>>560
佐賀平野だからではなく、干拓地だから。

ターミナルをもっと市街地につくって、20kmの誘導路何てどうだ

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 19:04

有明海沿岸各都市からの水上アクセス良くしたりとか
久留米から筑後川を下って大川経由で佐賀空港に行くとか
いろいろ妄想してしまいました。

564 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 22:55

浅田次郎も良いって言ってました。
すばらしい空港です。
飛行場の前にもりながお菓子ランドでも作ってくれよ。

565 ：：03/02/17 00:58

>>562
さらには、佐賀市の北外れにある北陵高校という私立高校の格納庫と接続して…ｗ。

↓北陵高校を知らない人はこちら↓
【学校紹介】
ttp://www.sagachuo.ac.jp/syo-kai/index.html
【昭和44年から存在する航空科】
ttp://www.sagachuo.ac.jp/gakka/ko-ku/index.html

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 14:43

荒尾沖の構想も熊本の経済事情や有明海の干潟環境保全上の目的から
廃案になったのか、納得。賢明ですなあ。佐賀空港も事情は同じ、いや
経済的にはもっと問題抱えているからこれは事実上の廃案だろうね。
長崎案は最初から問題外だったし、きたきゅ～しゅ～も採算割れ確実の
問題状況だ。・・・となると結論的に候補地はやはり・・?

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 17:40

>>566
やはり、県債大量投入、佐賀空港滑走路増設

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 10:35

佐賀空港の役割は、やはり、朝鮮半島有事の際の、米軍爆撃機の集積基地でしょう。
Ｆ１６で離陸すれば、あっという間に平城上空ですよ。玄海灘上空で空中給油という
のも、いいですね。んで、ミッション成功後は、佐賀市内で熱燗。「よう、がんばんしゃった
ねー」

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 17:29

>>568
有事の際ではない、今のうちに実現して欲しい。
佐賀県民も文句があるのなら、国費負担分を全額返してから言えよ。
静岡空港の開港まで忍の一文字とはいかないよ。

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 18:06

安全上シェルターも必要か。

571 ：佐賀の家庭教師：03/02/25 01:11

3月1日より新年度受付を開始します。医学部志望の生徒が多く、英語の授業を希望しているため、高校英語、大学受験英語の授業は早めに締め切りになると思われます。
当方、社会人の家庭教師のみですので、高卒生、大検生、中学浪人生などの朝や昼の授業希望にも対応できます。

http://www.d-gakuen.co.jp/teacher/contact/index.html

また、医学部希望の生徒が増えているため、先生を募集中です。

http://www.d-gakuen.co.jp/guide/contact/index.html

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 23:14

贅沢言えば、軍用空港は滑走路２本あると便利。
平時は１本自衛隊、１本民間。もし戦争になり、
仮に滑走路が１本破壊されても、もう１本ある。
そして、朝鮮半島問題が解決すれば、国際空港
転用。

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 19:38

贅沢言えば、民間空港は滑走路4本あると便利。
平時は1本到着、1本出発。横風になったら、
残りの2本で到着と出発を運用する。
そして、よくわからんがとにかく、国際空港
転用。

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 20:22

＞５７３
それは首都圏３０００万人に利用されてる羽田空港の拡張の話し
ここは佐賀県８０万人にさえ利用されてない佐賀空港の存続を語るスレです

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 21:34

誰も使わない民間空港は、軍用しか使い道ないだろう。
廃港したって、建設費はかえってこないのだし。

576 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 21:53

>>574
でも、そこまで拡張して、更に3500m以上の滑走路が複数あれば
それなりに利用価値は発生しそうなのだが。

ところで、瀬戸内海に米軍用の施設作るんだったら、こっちに
来てもらったらだめですかね？どうせまわりは田んぼくらいしか
ないんだし、夜間にＮＬＰでタッチ＆ゴーとかやっても誰にも迷惑
かかんなさそう。

577 ：５７４：03/02/26 23:27

＞５７６
前半には全く賛同しかねるが、後半には烈しく同意

578 ：572：03/02/27 22:38

>>573
滑走路４本作るのなら、いっそ、オープンパラレル４本で、
嘉手納(２本)と普天間と横田を統合したらどうでしょう。
横田空域も開くし、沖縄の基地負担も軽減されるでしょう。
>>576
ＮＬＰ用の滑走路を併設すれば、滑走路５本の、日本最大
空港の誕生ですね。旅客機は１日５往復ですが。

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 00:33

陸上自衛隊目達原駐屯地の航空部隊を移転させるっていうのはどう？
航空管制も自衛隊でやってもらって。
ついでに熊本空港にいる部隊も移転させて九州の陸上自衛隊の航空部隊の本拠地にすんの。
防衛庁に借金ちょっと肩代わりしてもらって。
なんか全然あり得る話っぽくないすか？
関係者いないですかね？

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 14:49

騒音や万一攻撃を受けた時の事を考える時、佐賀空の立地性が生きると思う。
小型核爆弾が落ちても被害が少ないだろう。それ以外には地の利を生かせる材料
が見当たりませんね。ただ自衛隊専用基地化しても血気盛んな隊員達は
福岡に買い物や遊びに行くと思われます。当局では衛生上鉄兜を推奨するでしょう。

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 20:17

おお、自衛隊員の佐賀移転か
福岡県の知的水準が上がるってことだな

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 20:35

>>581
目達原駐屯地は同じ佐賀県内なんですが…
まあ久留米付近から通勤している人もいるかもしれんが。

583 ：５８１：03/02/28 20:58

>>582
福岡空港の航空Ｊ隊移して福岡の混雑を少しでも解消しよう
>>580
なんで目達原と熊本が別部隊に分けられているか？
それは別の師団の隷下にある部隊だからです

584 ：572：03/02/28 21:15

>>580
周辺に高層ビルや山などの障害物がないこと、民家が少なく
騒音問題を気にする必要がないこと、万一の事故の時、隊員
が脱出し、機体を適当に墜としても被害が出ないこと。佐賀
空港集約はかなり効果的なのではないでしょうか。都心部の
基地を売り払えば、建設費も出るのではないでしょうか。
>>583
複数師団が共用しても、別にかまわないのでは？

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 22:11

＞５８１
佐賀県民の知的水準も上がると思われｗ

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 22:20

佐賀の方が福岡よりも知的水準が高いぞ。

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 22:51

>>586
ソースは？それとも妄想？

588 ：586：03/02/28 22:58

×　知的
○　痴的

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 23:36

>>587
センター試験の平均点。
http://www.obunsha.co.jp/info/html/9902-7.gif

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 00:37

恥的

591 ：587：03/03/01 02:58

>>589
高３のデータだけに素直に降参
しかし何でまた平成１１年のデータ？

592 ：586：03/03/01 11:59

>>591
そのデータしか見つけられなかった。

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 20:21

佐賀は九州の埼玉なのか？

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 04:15

>>591

つか、佐賀って人口の割に高校の数が多くないですか？

595 ：元塾生：03/03/03 00:40

>>571

このカテキョ最強！！

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 01:32

「カテキョ」ってゲームもあったなあ。

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 00:24

>>571

はぁ？

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 01:29

カテキョによる性犯罪増加中。
間違っても、女の子に男の大学生のカテキョなんかつけてはいかん。
医大生の子供を孕ませて、将来、医者の嫁にしたいのなら、
話は別だがね。
佐賀空港と何の関係があるのだか？？

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 23:09

佐賀空港で梅が枝餅、売ってるかな？
行くのが、楽しみ！！

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 15:34

600ＧＥＴ！

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 20:46

佐賀空港のメールマガジンとってみているが、
ランチバイキングの案内記事がちょっと痛い

便名を名指しで示して、この時間に重なると眺められるからお薦め、だなんて。
定期航路の飛行機が来ること自体が珍しいイベントなので、しょうがないのだが、

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 08:52

痛い。佐賀空港。

603 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 12:29

　　☆^～^★【新着情報追加】毎日随時更新
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　　あなたの探し物こちらで見つかります

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 12:44

・・・　　定期航路の飛行機が来ること自体が珍しいイベント

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 14:56

佐賀空港で駐車場ゲートの守衛ばやっとります。仕事は暇でつまらない
ですが、休日には久留米市に遊びに行くのが皆の大きな楽しみですね。

中州程の賑わいや華やかさはなかろうが、交通費も考え出かけたのですが、
意外に地元の歓楽街やマーケットが充実しています。街中にどういう訳か
モデルのように綺麗でスタイル抜群のおねえさんが多く、話を聞くとなんでも
一部の学生の他、多くはロシアやベラルーシあたりから働きにきた女性達でした。

全く中州や歌舞伎町にいる南米ころんびあ系やアジア系とは全然レベルが違うね!。
○俗で働く人は本番までしないのがあばずれない美しさの秘密とか…。

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 23:42

>>605
久留米の歓楽街って、文化街っていうんでしたっけ？ﾅﾂｶｽｲ・・・
学生の頃はよくスナックへ行ったもんです。

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 01:13

ここ１－２年の文化街はかなりやばい。
うつろな目をしたお兄ちゃんにナイフで切りつけられないように
気をつけていけよ。
久留米よりも、腐っても県庁所在地の佐賀市街の方が、
いい店が多いのではないですか？

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 02:25

定職があるなんてうらやましい。
道路工事の旗振りで、体ぼろぼろです。
いつまでもやれる仕事ではないと思います。

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 17:15

>>607
歓楽街とかはよく知らないけど買い物するところは久留米より佐賀市の方が充実している。

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 23:34

わざわざ佐賀市内から久留米に遊びに来るなんて聞いたことが無い。
佐賀市内のほうが充実していると思います。
それとも、お忍びで悪いことしに来てるのかなあ？
逆に、久留米から佐賀空港を利用する人はいないと思います。
距離的にはたいしたこと無いように見えますが、交通の便は恐ろしく悪いです。

611 ：列島縦断名無しさん：03/03/11 23:59

坂井議員
５３歳以上強制退職の建設会社

佐賀も大変だな

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 16:21

>>611
佐賀県一の進学校を経営している建設会社の事だね。

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 16:39

＞６１０　嵯峨は県庁所在地地で人口も久留米よりやや少ないくらい
ですが、ショップやお遊び所は久留米の方がだいぶ上ですね。

高速なＪＲ、西鉄があるから気が向いたら天神、中州、博多へも早いっすよ。
佐賀から久留米へは制限速度の遅い県道がネックで困るのでしょう。
それをさし引いてもやっぱプレイスポットは久留米かな～？。

警察をまく腕があれば全く問題ないかも。

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:13

>>613
佐賀市民は久留米には遊びに行きません。
佐賀駅から博多駅まで片道３３分９００円ですから。
逆に久留米に行こうとしたら鳥栖で乗り換えなければ成らないので時間がかかります。

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 22:41

まつおに唾を吐いたら、佐賀では生きていけないのですか？

616 ：佐賀の家庭教師：03/03/13 00:23

小学生、中学生の申し込みが多く、締め切り間近です。
http://www.d-gakuen.co.jp/teacher/contact/index.html
当方、社会人の家庭教師のみですので、高卒生、大検生、中学浪人生の朝や昼の授業希望にも対応できます。

医学部希望の生徒が殺到しているため、理系の先生を募集しています。
http://www.d-gakuen.co.jp/guide/contact/index.html
学生不可。

617 ：山崎渉：03/03/13 13:01

（＾＾）

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 00:01

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 12:02

家庭教師による性犯罪激増中。
間違っても、男の子に男の大学生のカテキョなんかつけてはいかん。
子供を男の道に目覚めさせたいのなら話は別だがね。
医者には男色家が多いことは、秘められた事実。
佐賀空港と何の関係があるのだか？？

620 ：名無しさん＠京都板じゃないよ：03/03/15 12:02

(,,ﾟДﾟ)http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/3749/dustbox.html

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 13:26

↑↑ぶらくら↑↑

ご注意を。
別にホモ少年のための、ブラザークラブのことではない。

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 01:10

「アライ」と「トステム」どちらがいいですか？
空港の利用客がほとんどいないので、いつかクビになるでしょう。
もうそろそろ次の働き口を探しておいたほうがいいかなと思って。

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 15:06

後継者が無く困っている農家や田んぼ主に婿入ると言う手もあるべ。
結構あるんだなーこれが。今時ツマラナイ経営方針の会社に勤めるくらいなら
よりＨａｐｐｙかも知れない。鹿児島の方にもいい物件無いですか。

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 18:08

>>622
むっちゃん饅頭（むつごろう焼きだっけ？）を作って売りなさい。
まだ全国区じゃないし、これからのお菓子。
資金はマネーの虎で獲得。

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 08:09

>>624
しょーもねー

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 15:21

お酒のつまみー☆有明名物「がん漬け」。。。ガンをつけるじゃありません。（笑）
干潟にいる蟹の加工品でして、一部の酒飲みの通達に人気があるそうです。
味の方はなんと言うか泥味の中に天然塩と香ばしい蟹味の混じった
泥色をしたまさにきわどい一品です。
この貴重な佐賀の海産加工品を守る為にも今後有明海の環境保全に勤め、空港の
新規拡張を阻止せねばなりませぬ。

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 16:16

まったくスレッドの話題と関係ありませんが、佐賀市役所のインターネットコーナー
に毎日お宅くさい変な女が現れて、猛烈な勢いというかブチ切れた
様相でＷＥＢメールを打っています。

とにかく鬼気迫る雰囲気でキーボードを打つのだが、間違いだらけでキーを打つ彼女の
乱暴さ喧しさがあまりに異常で周囲の利用者の迷惑にもなっています。
しかしよく見ると彼女はキーボードを全くブラインドタッチで打てず、
近視なのかキーボードぎりぎりまで顔を近づけ、猛烈に打つのです！。
どうせいたずらメールかなんかだろうけど、周囲を威嚇せんばかりのキーボード
乱打が済むと、何故か係員に「ドモありがとうございました」と一言消え入る
ような声でしなくてもいい礼を述べ、唖然とする係員のもとから逃げるように走り去っていくのです・・・。

あの多分日本人であろうオタッキー少女は一体・・・・？。

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 01:19

佐賀空港スレのはずが、単なる佐賀スレになっている。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 19:01

>>628
ｷﾆｽﾙﾅ。
福岡空港スレはラーメンスレに、
宇部空港スレは新幹線スレになっている(w

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 13:22

昨日のコンピューターの不良で、佐賀も影響を受けたらしいね。
飛行機が珍しくとまったんで何かと思ったよ。

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 18:43

>>630
もしかしたら、スポットにジェット機があふれかえった?
佐賀ファンの人は、記念に写真をとっときゃ良かったね。

632 ：某ＦＵＫ市民：03/03/28 00:31

今度4/3発6着で台湾行きのチャーターがあるらしいけど利用者いるん？
デイリー運航のＦＵＫに客は流れて即あぼ～んだってばよ！

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 07:45

どうしても佐賀を使いたいという利用者を集めることができたから
チャーターなんでしょ。

航空会社の思惑での臨時便とかだと、その後が続かなくてあぼーんだろうけど。

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 23:43

ＪＴＢ佐賀が募集してた佐賀空港発着の
海外ツアーかな？新聞で広告してたよ。
時期が時期だけに、人が集まらないだろうね。

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 00:24

>>616
あーねー。この家庭教師センターとやらは知っているよ。すごいらしいね？

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 00:49

>>635
何がすごいの？おせーて！

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 01:03

もう佐賀県なんていらないな。

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 12:44

日本でも有数の米どころだから無いと困まる。経済も
それなりのボリュームはなので有る方が良い。白覆面気球を
飛ばすのにも便利。

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 12:46

元Ｂ＆Ｂの島田洋八、仮面の忍者赤影を演じた男優さんも住んでいるらしい。

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 12:48

638＜お顔パック気球？

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 12:56

(,,ﾟДﾟ) ポカーン

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 14:05

>>632
>>634
杞憂に終わったようです。

いいなぁ。福岡空港は空いてて出入国手続きが楽だけど、佐賀空港だとさらに
空いてて楽なんだろうなぁ。

臨時の出入国設備はどんな感じだったんだろうなぁ。

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/05 12:14

赤影の男優の人はとっくの昔になくなりましたが？
島田某？、誰この人？

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/05 17:44

>>643
赤影役の俳優は存命だよ。白影の牧冬吉と勘違いしてないか？
参考
http://osaka-nikkan.com/lib/oet/genki/0913.html

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/06 23:18

>>616

イイ！

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 00:00

>>616
学校から早い時間に帰ったら、早い時間に授業をやってくれるからいいよな。ｗ

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 13:34

以前飛騨高山市に観光でいったら、アトラクションで仮面の忍者赤影がいた。
演技がちょっとわざとらしかったが、役者が当時の俳優さんクリソツ
でちょっと驚いたな。

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 14:30

連絡バス、到着から15分後発だというからYS11見に行ったら、
定刻５分前に発車しやがった。タクシー代４千円返せ、ｺﾞﾙｧ

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 14:43

それは単に貴方の時計が遅れていたという、ありがちなお話では？。
電池残量にはよく注意しませう。

650 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 15:20

>>642
福岡が一杯になったら国際線と長距離線を佐賀にｗ
新空港作るよりはいい。
乗り継ぎには不便だが、宮崎、鹿児島からしか来ないだろうから
接続便飛ばせば問題なし

変なところへ福岡空港移転されると島民以外が困る

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 15:29

>>648
歩け！

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 18:05

佐賀空港から佐賀市街地までは２日歩いても着きません。
車では一直線だから近いような錯覚に陥るが、
以外と遠いんだよ。佐賀空港。

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/09 20:59

>>648
嫌なら使うな。

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 20:49

>>652
時速０．３ｋｍ以下で歩く人間って・・・。

655 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:24

>>652
日田から久留米まで一晩あれば歩けますが何か？

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 01:55

>>652
道と間違えてクリークの中を歩いてました。
どうりで歩きにくいと思いました。
すいません。水の無いところでは生きれないもんで。

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 11:23

>>655
歩けません。
多くの場合、大型トラックに敷かれて、
久留米まで到達することは不可能と思われます。
たとえ、久留米に着いたとしても久留米には佐賀空港がありません。

658 ：655：03/04/13 22:35

>>657
俺、歩いたことあるよ。
つーか、過去に久留米市内の某K大の学生が（最近は、やってるかどうか知らないが）
夜間行軍で、少なくとものべ数百名以上が歩いています。

何もやろうともしないで出来ない出来ないとわめく、
そういう人間は今の日本にはいらないと思いますが？

それと、
>たとえ、久留米に着いたとしても云々

あほか、おめーは。主旨を汲み取れ。

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 07:56

>>656
クリークの中を歩いたら、まず久留米にはたどりつけないな。
途中に筑後川があるからな。

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 16:37

クリークの中を延々一体どうやって歩くんだよ?蛇や雷魚がいて迷路みたいだし、
自衛隊でもそんな訓練やらないぞヒロユキ。

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 16:43

今度の佐賀県知事、選挙で万歳した時の顔がなんとなくＯＤＮ掲示板の
キャラクター、ぶたのブヒーに似ている。何となくだけどね～。

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 17:23

久留米には佐賀空港がない。
その通りだ。
ついでにいうなら、久留米には福岡空港も
羽田空港もないな。あー、佐賀って退屈。

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 18:36

こんな書き込みしかできない人ってなんか悲しくないですか？
>何もやろうともしないで出来ない出来ないとわめく、
>そういう人間は今の日本にはいらないと思いますが？
>あほか、おめーは。主旨を汲み取れ。
自分より弱いものは見下し、偉いものには媚びへつらう
典型的な田舎人気質です。佐賀は地方にしては文化程度の高いところだと
感心することが多いと思っていたのですが、こんな内容の書き込みをされるなんて
残念です。もしかして佐賀の方ではないのですか？
（○留○の方？ああ、納得！！）

664 ：658：03/04/15 19:08

>>663
>こんな書き込みしかできない人ってなんか悲しくないですか？

ﾊｧ？別に？

①>何もやろうともしないで～

②>自分より弱いものは見下し、偉いものには媚びへつらう
　>典型的な田舎人気質です。

この①の引用文から②の結論に、どうすれば至ってしまうのか
詳しくお聞かせください。

665 ：658：03/04/15 20:26

今思い出したので追加。
「悲しい人だ」とか「怒りを通り越してあきれる」なんて言葉は
明確な反論のできない負け犬の言葉としてよく使われてるってこと。
2チャンネルに限らないｹﾄﾞﾅ。

でさあ、いい加減自分の間違い認めろよ、>>652 >>653
佐賀空港から佐賀市街地まではどんなに遠く見ても20㎞も無いのを
>佐賀空港から佐賀市街地までは２日歩いても着きません。
だと？
知らない人に誤解を与えるんだよ。
その間違いを認めもせずに

>自分より弱いものは見下し～
話題のすり替え。いや～悲しい人だ(ｷﾞｬﾊﾊ

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 20:47

>>665
折れもついでに、自分の間違い認めることにするよ。

佐賀空港を作ってごめんなさい(_ _)

667 ：山崎渉：03/04/17 09:12

（＾＾）

668 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 16:04

佐賀尻佐賀尻

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 02:10

何様の積もり?
ヲマエの答え方がなってない。
ケチつける暇あれば無視すりゃいいだろ。

670 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 02:34

アンタ、2chを舐めていない？
漏れは割合半々くらいだが、ここの情報とか
○○○情報は相当正しい評価だと、個人的には思うよ。それに、
ここは情報の宝庫。正しくない情報は淘汰されるし、いい情報は
素早い早さで伝わる。

勿論、「○○○○」とか言う香具師に限って妄想であることもあるが、
2ch=○○○とは、言い過ぎだぞ。

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 08:12

>>669-670
誰に言ってるのかわからないのだが？

672 ：山崎渉：03/04/20 04:27

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

673 ：ひろゆ菌：03/04/21 13:42

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ダメぽ（＾＾）

674 ：さて、君はいくつあてはまるかな？：03/04/26 18:56

>>652 >>657 >>663 >>669-670
1:事実に対して仮定を持ち出す
2:ごくまれな凡例をとりあげる
3:自分に有利な将来像を予想する
4:主観で決め付ける
5:資料を示さず持論が支持されていると思わせる
6:一見関係ありそうで関係ない話を始める
7:陰謀であると力説する
8:知能障害を起こす
9:自分の見解を述べずに人格批判をする
10:.ありえない解決策を図る
11:レッテル貼りをする
12:決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13:勝利宣言をする
14:細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15:新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/26 22:09

横田からＮＬＰ引き受けて、石原都知事にバックに付いて貰った方が、
３年後はあのお方が総理だろうから色々と（以下略．

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 18:37

>>652の佐賀塵って、チョンそっくり
たかだか２０ｋｍを、２日かけても歩けないと捏造した挙げ句、
>>669-670で訳の分からない勝利宣言（ｗ

677 ：根尾麦茶：03/04/27 23:01

をいをい、あんまり>>652を責めると、高速バスに包丁持ち込んじゃうぞ（藁

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/27 23:35

>>652は
間違いを認めようとしないから責められても仕方ないかと。

679 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 00:30

ガジンが火病っているスレですか？

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 12:54

674の過剰書きは以前あちこちの板で型にはまった血液型性格批判コピペ
を繰り返した、自称血液型Ｂの人間の投稿にそつくりですた。

681 ：674：03/04/28 15:39

>>680
リクエストにお答えして、ハングル板で見つけた過剰書きを貼っておこう。
ちなみに俺はB型。ちょっとどきっとした(w

------------------------------------------------------------

「叩くべき日本人」
●とにかく威張りたがる日本人。そうでなければへつらう。
●若輩者や弱い立場の者をやたらにいじめる日本人。それをちっとも
　注意しない日本人。
●異常に嫉妬深く、これと正義とをつねに混同する日本人
●あらゆることがらを、ひたすら礼儀論にすり替えたがる日本人。
　その態度はなんだ、と発言の内容よりも相手の態度ばかりを気
　にする日本人。
●すぐに怒りだす、あるいは怒ってみせる日本人。そうでなければ
　愛想笑い。
●問題をつねにあいまい化したがり、責任をひたすら回避する日本人
●ゴマすりか、あら捜ししかできない日本人
●優しさと弱さ、強さと怖さがつねにイコールの日本人
●男性を舐めるか怯えるかしかできない日本人女性
●猿まねと勉強を混同する日本人
●異常な陰口人種。ジョークと陰口、嘲笑を混同する日本人
●極限的に道徳心が強く、同時に異常に不道徳な日本人。
　買春ツアーに汚職、袖の下天国。
●すぐに禁止罰則を設けたがり、楽しもうとしない、あるいは楽しませよ
　うとしない日本人。
●親しくなることと軽視がつねに重なる日本人。

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 18:06

むっぴーマガジソからこぴぺ

みなさんも知ってのとおり、有明佐賀空港の周辺は農地と海が広がっていて、
観光するところなんて何もないようですが（実は周囲３キロは民家もないんで
すが）、実は意外に（？）あったりするんです。

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 18:28

佐賀駅周辺でお勧めの飲み屋さんあったら教えて下さい。
今度出張で行きます。

684 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 18:38

>>683
佐賀空港周辺のことは聞かないんですか?
佐賀の人が答えてくれるよきっと、

685 ：　：03/05/01 20:03

>>652あたりが佐賀空港周辺には詳しそうだな(w

686 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 20:25

東京の羽田と千葉の成田に勝てるもの無し。

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 20:45

北部九州の空港配置図
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030501201555.jpg

佐賀方面の衛星写真ない？　あったら佐賀空港周辺のも作りたいんだけど。

688 ：：03/05/02 00:05

>>687
ココとか↓
ttp://www.miyazaki-c.ed.jp/himuka/material/prefectural_capital/kyusyu_okinawa/saga/idx0726144850.htm
ココとか↓
ttp://www.eoc.nasda.go.jp/museum/gallery/region/japan_01.html

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 08:14

実は周囲３キロは民家もないんですが、実は意外に（？）あったりするんです。

690 ：　：03/05/03 13:14

【厨房のための煽り煽られ講座】

煽られて反論できなくなった
　　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ

予期せぬ自分の無知で煽られた
　　→　釣れた
　　→　わーマジレス帰ってきたよ

言い返せないけど負けは認めたくない
　　→　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　→　無知白痴は黙ってろ
　　→　知能障害をおこす

新参者さん、↑を見てよく勉強するように

691 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 13:48

血液型性格判断で言えば80年代後半でしたか、のうみ先生
著述の書物等がもとで、かなり世間的にブームが起こりましたね。

例）Ａ型＜社会性、もしくは適応能力が高く、几帳面で神経がこまやか、
反面大胆な創造性ももつバランスのとれた人間が多い。

Ｂ型＜やや風変わりでマイペース、意外性に富んだ発想や行動を
しがちだが、論理的、科学的思考能力にやや劣る。無理して
やると熱を出したり仕事先から具合が悪くなって帰る云々？？？。

Ｏ型＜ダイナミックな計画を立てたり感情発散ばかりしてわがままな
面もあり、ケンカを起こしやすい。派閥で群れないと個人では弱かったり
色、物欲が旺盛だったり… ｅｔｃ

ちなみに小生はブーム以前同様、自分の直感と表に出た相手の印象や人柄
で判断するでおます。確かに変わった人がいる事もありますが、
昔は気がついたら周りにいたのがＢ型の人って事もありますた。なんか
Ａ型の人間ばっかりの集団より居心地良かったりした記憶がありますたなあ。
ふわふわＯｈ～ラモー。あんときゃ大事にしてもらったのかも(~o~)。

692 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 14:23

でもＢ型の人って元々変わってる人が多かったよ。
変とか悪いとか言うんじゃないけどな。

693 ：Ｂ型ですまんばってん：03/05/06 18:14

長嶋さんには日本のＢ型代表として君臨していてほしい。

694 ：池袋少年：03/05/08 13:38

何故かＡＢ型が抜けているが・・・漏れの大事なアニキだ、誰かＡＧＥてくれ。

695 ：矢吹だジョウ！：03/05/10 00:32

佐賀空港の　“明日のためにその１”

はっきりいって佐賀に魅力がない。
一応佐賀にも観光地はいくつかはある。
しかし佐賀観光をするにしても福岡空港ＯＲ長崎空港の利用が多い。
佐賀の魅力アップしても佐賀空港の利用率アップにはつながらない。
ならば佐賀空港自体に魅力を持たせるしかない。

佐賀空港の近くで毎日バルーンを飛ばし
佐賀空港利用者に無料バルーン搭乗券を配る。

696 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:17

>>695
佐賀の観光名所･･･大和の道の駅くらいしか思い浮かばん
他に何かある？

697 ：：03/05/10 01:48

>>696
佐賀市？佐賀県？どっち？

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 01:59

>>697
どっちでもいいが･･･大和の道の駅は佐賀市じゃないけど。
なんか佐賀県っていうと長崎への通り道くらいの認識しかないんだけど。
唐津や伊万里は佐賀県でいいんだっけ？福岡県？

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 11:02

スーパー早割（九州）の時に佐賀空港に行きます。
大館能代空港と比較のために

700 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 11:55

GWに佐賀空港に遊びに行ったけど、
そんなに佐賀市内から遠いとは思わなかったな。
車、とばしたからかな？w　渋滞もしてなかったし。
マターリYS見学できたよ。
YSチョロQも買えたし、駐車場は無料だし、佐賀空港マンセー!!

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 13:48

どうでもいいから、
さっさと厚木ＮＬＰを受け入れろ。

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 00:34

佐賀は堤防からの景色が(ﾟ∀ﾟ)ｻｲｺｰ!!
あ、ランウェイ11のエンドね！

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 00:51

>>696
吉野ヶ里遺跡はＤＱＮ以外には有名かと
唐津・伊万里も有名だが。

704 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 13:16

久留米市花畑駅近くの【明日の★ＪＯＥ皮膚科】はあまりに酷いぞ！！。
漏れは佐賀から良く久留米市に遊びに行くし、街も大好きだが、
あのぼったくり医院だけは例外だ！！。直接書くと差し障るが、
手口があまりにアコギです。もし行くなら普通の治療が１０倍近くの金額かかる
と考えてもらいたい！。まあ、試しに行ってみてくれ。

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 16:23

質問？？？？？唐津の方は佐賀空港使うの？

本数、十分？？？

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 16:49

唐津からは福岡空港へは鉄道が直通だよ～ん。

707 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 11:51

佐賀市の人だって福岡空港使うと思う。

708 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 02:14

>>707
空港連絡バスの本数差＋JRの利用者を考えれば・・・

709 ：山崎渉：03/05/21 22:30

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

710 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 14:06

西鉄久留米ー試験場間の高架化工事はどうなっているのかな。

711 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 16:00

国道交差部分も含め、だいぶ出来上がってきている模様。
レールも敷かれて花畑駅などの外観も見えるようになっていると
思われ。

712 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:58

もうどうでもいいから厚木ＮＬＰを受け入れろ！

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 16:28

そう言えば“佐賀県”の歌の中には、“佐賀空港”は出てこないね。

714 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 22:55

往生際が悪いな。これが現実だ。
黙って厚木ＮＬＰを受け入れろ。

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 16:33

>>713
CDには入ってないが、彼のネタ（66章？）に佐賀空港ネタあり。

716 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 19:02

>>715
どんなネタ？

717 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 18:47

夏休みの宿題のテーマを「佐賀空港の赤字について」にしました。

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:05

卒論のテーマを「佐賀空港周辺の生物相について」にしました

719 ：山崎渉：03/05/28 14:39

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 00:46

>>717
良い心がけです。頑張ってください。

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 08:25

>>718
空港にまつわる社会学的検討の方が重要です。とりあえず頑張ってください。

722 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 23:50

>>718　そうですね。２０キロメートルを２日かかっても歩けない生物
を、サンプルにしてはいかがでしょうか？

723 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 22:20

もしかしたら、福岡にILS16 さいくりんぐ34で　GAしそうな状況の時、
右に曲がって佐賀に降りたいなぁ
なんて思うPは結構居るのかな

724 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 00:37

右に曲がったら背振山であぼーん（ｗ

725 ：_：03/06/03 00:38

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/2ch.html

726 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 08:11

福岡の大バード用としては使えそうな気がするが、
どれくらい実績があるのかな。
既存の交通が皆無なのが痛いが、バスをチャーターすればいくらでも留められる
よ。とはいっても、たくさんのバスを留めておけない空港を知らないけどね。

727 ：直リン：03/06/03 08:22

http://homepage.mac.com/yuuka20/

728 ：_：03/06/03 08:33

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

729 ：saga：03/06/03 08:51

>>726
土曜日にFUKにおりれなかった名古屋からの2便が
ダイバートしてたよ。

730 ：_：03/06/03 10:05

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

731 ：_：03/06/03 11:31

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku09.html

732 ：_：03/06/03 14:05

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz04.html

733 ：_：03/06/03 15:35

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz04.html

734 ：_：03/06/03 17:06

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz04.html

735 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 21:42

>>723
それをやると佐賀のスポットが自転車操業になる罠（ｗ

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 22:02

>>735
っていうか、あふれて受け入れられない?

737 ：佐賀の家庭教師：03/06/06 00:03

生徒が増えすぎて、先生を募集中です。学生不可、社会人のみ。
http://www.d-gakuen.co.jp/

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 07:29

このスレに出てくるような香具師が家庭教師をやるのも結構おもしろいかもな
どういう生徒になるのやら

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 17:29

あれれ

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 23:13

山崎渉をなんとかせい！！

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 18:42

はなわの歌『佐賀県』にも出てくる佐賀空港。

742 ：_：03/06/08 18:52

http://kame.kakiko.com/hiroyuki/hankaku_b01.html

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 20:20

>>716

「出来たばかりなのにすでに人気（ひとけ）がないー♪」
「実家まで２時間、よく考えたら福岡空港のが近いー♪」

てな感じだたーよ

744 ：直リン：03/06/08 20:22

http://homepage.mac.com/yuuka20/

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 23:59

＞＞737

生徒が多いのか？

746 ：　：03/06/14 00:04

>>743
牛どん屋で吉田屋ってどこにある？

747 ：山岡：03/06/14 00:31

佐賀牛っているのですか、いたら美味しいのですか。

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 12:36

>>747
佐賀牛まじで旨い。
佐賀の人が間違えない限り、牛丼屋で出るような物ではない。
伊万里あたりで佐賀牛のステーキやがあるよ。
最寄り空港は　長崎かな?

749 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 20:14

S・A・G・Aさが～♪

今日はじめてプロモみた。

佐賀空港出演おめ(ﾟ∀ﾟ)

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 20:31

S・A・G・Aさが～♪

今日はじめてプロモみた。

古川県知事出演おめ(ﾟ∀ﾟ)

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 20:51

>>748
佐賀牛食べるのに最寄りが長崎空港とはこれ如何に。
名物食べるのにも使ってもらえない佐賀空港って･･･(w

ところで今度石垣島に行って牛食べてくるんだけど、石垣牛と佐賀牛ってどっちが美味いんだ？

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 21:18

「うたばん」ではなわが出てたけど、最新版の「佐賀県」の曲の一節で
“できたばっかりの空港なのに　人気（ひとけ）がない”にはﾜﾛﾀ

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 21:31

>>752
っていうか、「空港からバスで４時間」って何処住んでんだよ（ｗ

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 21:35

>>752
その歌詞のバージョンをまだ聞いていないが、
4時間って、西松浦郡か?

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 16:54

そりゃー福岡空港のが近いわな

756 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 01:00

>>752
出来たばっかりは、人出多かったよ。
見物人ですけど・・・。

>>754
笑点で聞いたっす。

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 12:17

どこの誰だか知らないが、佐賀のお堀で釣り上げた雷魚を久留米市内の公園池に
放した人がいるね。気持ちはわかるんだが、小学生が大事にしている
池のフナや鯉の幼魚がだいぶやられてしまったよ。ルアーで釣り上げて駆逐
しようとしたら、事情を知らない近所のうるさいじいさんに絡まれてしまった。
全く踏んだりけったりだ。

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 13:36

小魚食いまくるのはブルーギルやブラックバスだけじゃないのね・・・。

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 20:33

ちなみに、街の川に放されている鯉は、エビやハゼとかを駆逐してしまうよ。
すれ違いめんご。

760 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 21:02

それはいいことなのか悪いことなのか。
スレ違いだが俺はJGCなんで佐賀空港死ぬまで使わないだろう。

761 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 12:18

最近釣り餌の老舗メーカーから新種の大鯉専用すい込み・ウキ釣り用餌が
発売されたけど、中に集魚成分としてタニシが入ってるそうです。
鯉はタニシも食べるらしいです。そう無茶苦茶食うとも思えないけど。
ちなみにまるＱの五大魚は全然釣れないので、さなぎ粉とにんにくと
酒屋から安く買った酵母を混ぜたら何故か海でよく釣れますた。
川釣りベスト餌なんて評判だった赤スパ+さなぎ粉は釣れないどころか
針からすぐちぎれ落ちてしまい、頭にきて小麦粉と混ぜて川魚に全部サービスした。
番外レスで失礼。

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 12:35

>>761
無茶苦茶食うよ。
アレだけの巨体を維持するだけ食うんだから。
ちなみに、丸ごと吸い込んで喉の中の歯ですり潰すんです。
すれ違いめんご。

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/28 18:59

佐賀空港のレストラン、ランチバイキングの宣伝やっているが、
佐賀牛入っているかな?
あの値段じゃ無理だろうけど、
佐賀のことだから、空港本体みたいに採算のこと考えずに、佐賀牛
出てくるかな。もし出てくるようだったら、今度長崎に行くので、
友人の車で佐賀空港に遊びに行こうかな。

764 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/28 19:00

763>>763
もっとも、そんなひまあったら、伊万里に佐賀牛のステーキ食いに行った方が
イイと思っているけどね。

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/28 20:36

今日熊本へ降りれなかったのがダイバート。
佐賀から熊本はやっぱJRかな？それとも船かな？

766 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/28 21:00

船？？

767 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/28 23:06

船はないわな(w
確かに有明海渡ったら早そうだけど。

768 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 01:36

飛行機は福岡にはダイバードしないで頂きたい。
佐賀ががら空きだから、そっちいってくれ。

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 01:57

>>768
成田逝きの国際線が関空にダイバートするよりタチが悪そう。

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 13:54

>>768
着陸してもそっから先をさばく容量が無い罠

771 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 13:53

四国産の中野伊万里アナは最近見ないが、寿退社だろうか？。

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 16:05

773 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 17:13

★★★　完全無修正のエロエロサイト　★★★
http://upbbs.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

　↑　
このサイトマジやば！　早く見ないと消されちゃうかも・・・

774 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 12:27

　「ウミタケ」はこういうものですよ。
　http://www.pref.saga.jp/kikaku/kuukou/magazine/index.html

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/07 14:07

＞　9月搭乗分から導入する特定便割引運賃「特割７」（搭乗日の7日前までに予約が必要）では、
＞　佐賀―東京便は1万8000円と福岡―東京便（1万9000円）より1000円安く設定する。

県が助成金でも払ったのですか？

776 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 20:35

>>774
むっぴーマガジンのこぴぺね。

777 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 23:07

永遠に来ない７７７

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 12:21

滑走路としてはどの大きさの飛行機まで着陸できるの?
代バードで777は来たことなかったっけ

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 12:32

>>778
2000㍍しかなかったよね

780 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 12:44

http://svc.ana.co.jp/amu/fleet/b7/main.html

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 00:08

佐賀空港の女性管制官（？）声かわいいよね。
二人とも。
どちらかと言うと妹派。

782 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 10:47

>>781
姉妹か？

783 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 23:21

名字が違うから本当の姉妹じゃない。
うちの仲間内でのはなし。

>>781
おまえの正体はばれている。
俺のことは内緒ね。

ちなみに俺はお姉さん派。

784 ：山崎渉：03/07/15 12:43

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 23:59

>>783
先輩もばれてますよ。
お互いにみんなには内緒にしましょう。
姉妹２人ともいいですよね。
萌え～！

786 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/18 20:34

>>785
寮の共用パソコン使ったら履歴はクリアーしろ。
特に２ちゃんやった後は必ずやれ。

他の皆さんもやばいサイトにアクセスしたら履歴はクリアーしましょう。
[ツール]　－　[インターネットオプション]　－　[履歴のクリア]

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/02 23:09

あげ

788 ：偽コメンター：03/08/05 12:26

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059459848/465
で「佐賀空港を自発的に使うステップくらい当然考えてるんでしょうね」とか言われたんで、披露（ｗ
しかし、俺は佐賀県民でもなければましてや佐賀県民の総意でもないので、その当否は俺ではなく佐賀県民が決めてくれ。
何処か一つのステップで「そこまでするなら福岡使った方がいいじゃん」という声が出た時点で佐賀は即廃港って事で。
……って、最初からそういう声が出てるか（ｗ

なお、以下の妄想は、数字の小さい順に佐賀県の出費が小さいものになってまつ。
無理矢理空港を拵えたんだから、その活用にはそれなりの出費を覚悟する必要がある。
厭なら今からでも佐賀空港を廃港して、事業推進者の責任を追及した方がいい。
その方が、ＡＮＡとしても無駄な路線を維持しなくて済むから助かるかと思われ。

789 ：偽コメンター：03/08/05 12:27

１．現在福岡空港を利用している佐賀県民及び佐賀県観光客をリサーチして、何故佐賀空港を使わないのか、その原因を炙り出す。
　すると、便数や時刻、運賃の問題など、散々に駄目出しを食らう事であろう。
　その中で直ぐにでも弄れそうなのは、現在ナイトステイしている東京便の時刻。
　幾らナイトステイとはいえ、東京行きに乗って実際に東京都心部に着くのが昼過ぎでは、ビジネス客には相手にもされないだろう。
　そこで、佐賀県アウトバウンド客の主に利用する福岡便の時刻を目星に、空港の運用時間を前後に拡大して東京での滞在時間を拡大。
　どうせ佐賀に着いた機材は翌朝の便まで空港で寝てるだけなんだから、拡張できる範囲で時刻を前後にずらすべき。
　ここでＡＮＡが「機材繰りが……」とごねるようなら、その調整に係る費用を全額佐賀県が負担してやればいい。
【分岐点】
　この時点で、佐賀県民が「そんな金勿体ない」と言うのであれば、無駄な予算を使う前に佐賀空港は廃港って事で。

790 ：偽コメンター：03/08/05 12:27

２．佐賀県全額出資の整備会社を立ち上げ、佐賀空港にハンガーを設置する。
　その施設を以て、現在運転資金に不自由しているスカイネットアジア航空に就航要請を持ち掛けてみる。
　当然、ナイトステイ費用や機材整備費用は全額佐賀県が負担。
　ＳＮＡの増資要請を倍付けして佐賀県が現金注入すれば、強ち無碍に断るという事もなかろう。
　能登空港と同様の搭乗率博打を行えば、機材定員の少ないＳＮＡは案外佐賀就航に乗り気になるかも知れない。
　佐賀県がB737-400を１機ＳＮＡにプレゼントしてやれば、その整備にと佐賀県民が便利な時間帯に就航する可能性もある。
【分岐点】
　この時点で、佐賀県民が「そんな金勿体ない」と言うのであれば、やっぱり佐賀空港は廃港って事で。

791 ：偽コメンター：03/08/05 12:27

３．佐賀大和ＩＣ～佐賀空港の自動車専用道路を県道として整備し、ＪＲ佐賀駅～佐賀空港に県営鉄道を建設。
　理想はＪＲ長崎本線への直通だが、それが出来なくても取り敢えず佐賀駅～佐賀空港は佐賀県だけで出来る。
　＃鹿児島本線や鹿児島新幹線、西鉄への直結となると、どうしても福岡県が絡んできてしまう。
　もし直通運転を行わないというのであれば、鉄道の維持費は全額県の空港予算で出捐し、運賃は無料とする。
　また、直通運転の目があるのなら、車両の増備費やＪＲ線内待避線の増設費などを全額佐賀県で負担する事を持ち掛けてみる。
　その一方で、観光バス用の専用待合室及び専用乗降場を整備して、在京・在阪旅行会社にエアポートセールスを行う。
　一応、湯布院や黒川にも潰しが利くから、条件や設備次第では旅行会社も手を挙げてくれるかも知れない。
【分岐点】
　この時点で、佐賀県民が「そんな金捻り出せない」と言うのであれば、空港の維持なんて到底無理だからやっぱり廃港って事で。

792 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 12:43

>>790
飛行機の整備費用て幾らくらいかわかる？
エンジン一発で１０億円だよ。

793 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 13:11

整備用ハンガーを作る事には大賛成！
JALに打診してみては・・・

794 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 13:28

言っておくが、松阪牛って佐賀牛の仔牛を育てたものだぞ。

795 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 15:40

それって“トリビア”じゃないの？
へぇ～・・・・・・！

796 ：偽コメンター：03/08/05 17:45

>>792
だからこそ無理を承知で佐賀県に出せって言ってるんじゃないか（ｗ
逆に言えば、整備費用を全額自治体負担でやってくれるなら、航空会社にとって非常に嬉しい話だと思うけど。
つまり、そのくらい派手な出費を覚悟しなければ、佐賀空港は永久に今のままってこってす。

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 21:39

>>796
>>佐賀空港は永久に今のままってこってす。

今のままってことはありえません。
佐賀はつぶれるでしょう。
無駄な負担を続けるより定期便は諦め、
宮崎航大、長崎ＡＦＪ、熊本福岡等を基地にしている会社の訓練、
ついでに自衛隊にも訓練を許可して訓練空港として存続するほうが良い。
佐賀にはうざい管制官もいないし、大型機もほとんどいないし、
ＩＬＳもあるし、訓練空港としては最高だと思う。
貴重な税金を無駄に使うなー！

798 ：偽コメンター：03/08/05 22:07

>>797
なるほど、ＧＡ用に生き残るって手もあったね。
取り敢えず、佐賀県が出血大サービスの出資をしないのなら、「空港」の公認を止めるべき。
「佐賀県川副飛行場」とでもして、佐賀県全額出資の場外着陸場にでもしてくれ。
但し、訓練用だったら大型機用に滑走路の延長と平行誘導路・高速離脱路の設置もきぼんぬ。
勿論、それも佐賀県の全額出資でね。

それさえ出す気がないんだったら、いっその事廃港にして施設だけ放置しといてくれ。
そうすれば、昼はラジコン飛行機天国、夜は珍走団天国になって、現状よりは幾ばくか活用されるだろうに。
「周囲３キロに民家がない」んだから、厄介者を押し付けられたって困りゃしないだろ？（ｗ

799 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:19

佐賀に空港はいらんです。
でも、出来ちゃったので使ってるけどね。

佐賀駅～福岡空港までJR＆地下鉄使えば、１時間で到着。
お値段も１２００円程度。
高速バスでも７０分ぐらいで到着。

佐賀空港は自衛隊でも誘致すれば
雇用も増えるし、いいのでは？

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/06 01:37

>>795
トリビアに出てたぁ～？知る人ぞ知る話なのだが。

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/07 02:44

なんであんな場所に造っちゃったんだろね。
長崎本線沿線だったら良かったんじゃない？

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 22:23

今日は飛行機ｲﾊﾟｰｲ飛んできたね。

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 23:19

本日佐賀空港満員御礼！
福岡がＲＷＹ３４サークリングで降りれなかったため。
到着便のスポットが無いため出発機を先に出してから到着機を降ろしましたとさ。
上空でまわされたお客さんげろ袋たりました？

804 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 23:36

>>803
素人ですいませんが、

>ＲＷＹ３４サークリング

って何のことですか？教えていただければ幸いです。

805 ：偽コメンター ◆Y29DbKSwkg ：03/08/08 23:56

>>799
今度は自衛隊がいい迷惑だな（ｗ
佐賀といい能登といい、不要な空港が出来る度に移転を唆される自衛隊も気が気じゃないだろう。
本当に移れとか言われちゃったら、隊員は気の毒だろうな。
取り敢えず、今から静岡や佐賀については警戒しておいた方がいいと思いまつ（ｗ

>>801
騒音補償の事を考えなくてもいいからじゃないの？
幾ら未だ弥生時代の佐賀県とは言え、線路沿いだと流石に騒ぐ連中も出てくるだろうに。

>>804
福岡空港の場合、天神付近を南向きに飛行して空港へ回り込むように着陸するルートじゃなかったかな？
今日みたいな天気の場合だと、途中までRWY16のＩＬＳを使ってから右に逸れるような事をするんじゃなかったかと。
記憶不鮮明だから余り当てにせんといて（ｗ

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 00:10

考えたら福岡空港は危険極まりない土地にあるな

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 00:23

>>806
だからこそ日本屈指の利便性を誇っているともいえる。
ちなみに危険そうって言うなら伊丹も負けてないぞ。左下に梅田やOBPの
超高層ビルを見下ろしてのフライトだからな。

808 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 01:02

>>805
佐賀は田舎だが、人口密度は１８位（違ったらスマソ）なので
生活出来ない場所じゃないので安心してくれ。

自衛隊さんが、北の脅威から守ってくれるよ。

>>807
箱崎とかはすっごいうるさいよ。
でも住民は空港賛成の方が多いみたいなのでいいか。

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 14:42

>>805
じゃ米軍。これなら八方丸く収まるぞ。

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 23:48

静岡県知事石川よしのぶ、佐賀空港をボロ糞！
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=5&kiji=1170

811 ：偽コメンター ◆Y29DbKSwkg ：03/08/13 00:50

>>810
目くそ鼻くそを笑う。

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 23:12

>>810
静岡は学習能力ゼロだな・・・。

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 01:24

新車買ったんで、ボロを駐車場に捨ててきた。

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 01:58

佐賀が振るわないのは当然と切って捨てるのはいいが、
ちゃんとその理由を分析してかくかくしかじかと話したのか。。。
そこが抜けてりゃマジで大間抜けだぜ、石川さんよ。

815 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 03:02

佐賀県にもっと政治力が有れば佐賀空港は九州国際空港になれたかもしれないのに･･･
ところで、あのハナワのPBに映ってる県知事ってやり手なの？

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 19:12

佐賀の人は新福岡構想についてどう思ってるの？

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 21:37

どうでもいい、ただし福岡人は相変わらずの見栄っ張りのｱﾌｫということには変わりない

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 22:05

>>814
東京にも大阪にも飛ばない静岡空港を
強制収用してでも造るそうでつ。

819 ：偽コメンター ◆Y29DbKSwkg ：03/08/14 22:20

>>815
余り期待は出来ないね。
何せ、肝心の佐賀県にその心意気がないし。
新北九州と佐賀とを比べたら佐賀の方がより危険だから、俺は第二福岡は佐賀にすべきだと思っているんだが。

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 23:11

>>819
より危険って？

821 ：偽コメンター ◆Y29DbKSwkg ：03/08/14 23:21

>>820
空港のある地域を発着する航空需要の多寡。
北九州は、地元空港へのロイヤリティこそ低いものの、需要そのものは決して少なくない。
それに対して、佐賀の場合は航空需要そのものがそんなに多くない。
福岡発着の潤沢な航空需要を強制的に移転させるなら、新北九州よりも佐賀を優先して救済した方がよい。
どうせ新北九州は盲信的な推進派がどうにかするんでしょ？

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 23:44

日本航空が”佐賀航空”って言われていた頃がなつかすぃ～

823 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 23:48

>>821
納得
ありがと

824 ：山崎渉：03/08/15 18:17

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

825 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 23:12

保守　

826 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 01:37

──　=≡∧＿∧ =　　　　　　　　　　　これからも僕を…
── =≡（　´∀｀）≡　　ズガッ　　　 -=∧__∧　　
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　＼从／-=≡ ｒ.(　　＾＾）　　
──　=≡ >　　＿_　ノ )）< 　＞　-=　〉山崎つ
─　=≡　 (　／　≡ 　＿／VV＼-=≡⊂ 、　ノ
── .=≡( ノ　=≡　　／|　　　,,　　　-=　し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／　,,,　　　─━━━─

　　　　　　／■＼
　　　　　　（´∀｀　）＜山崎は皆　嫌いなんだよ！
　　　　　((⊂　　　と）
　ｸﾞﾘｸﾞﾘ(⌒　　　/
　　　∧（＿）ゝ　ﾉﾉﾉ
　⊂（　＾＾　　）つ_）＜応援してくださいね…
　　　　↑山崎

　　　　　　　　　　　　　　つ∧∧
　　　　　　　　　　　／／.(　　＾＾）←山崎の首
　　（＼＿／）　　／／　　　；；；
　　（＃｀∀´）／/
　／　　　　　/　　＜山崎うぜぇ！
/ /|　　　　　/

　　早く焼けろ　　　　　　　　　　　　　　(　　丿　）
　　　　　　　／￣＼　ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ　　　　 (⌒ ）　）
　　 ∧＿∧　|　＼＼＼　　　　　,.ﾊ_ﾊ.(　 ) ノ
　　（　´∀｀）７ヽ／￣＼　　　　(:;^:o::^;) 　ｼﾞｭｰ
　　（　つ　⊃-- |　　　　|　　　.［山崎］
　　と＿）__）　　＼＿_／　　　　|_〓_|

827 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 02:30

開港当初、ＡＮＡのカウンターにいた、ショートカットのかわいいあの娘は
まだいるのか？？？

828 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 12:58

ところで、機材をフェリーするとかで、佐賀から福岡に飛ぶとかいうことあるのかな。

佐賀を東にでて、南から福岡に入る場合、高度はどれくらいで飛ぶのかな。

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 14:22

九州国際空港アゲ

830 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 08:42

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 03:04
何で、新北の話にクソ田舎の佐賀空港の話が付きまとう？
規模が違うだろうに。佐賀なんて、自治体の援助がなければ、
定期便は撤退、需要期のみの非定期便運行がせいぜいでしょう。
空港の配置を考えるならば、佐賀以外の空港、大分や熊本、山口、
愛媛、広島まで範囲に入れて議論すべきでは？
九州の中だけで考えるのではなく関空以南の空港配置の中での
北九州の位置付けで考えていくのがいいと思う。
とはいえ、海上交通で各都市を結ぶのは天候で左右されるので、ちと弱いな。

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 08:46

佐賀に降りたって、後行き先ないじゃん。

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 21:04

>>830
田舎でいいやん。
小倉だって大した都会でも無いし・・・

帰省で佐賀空港使ったよ～。
お盆でも特割がある佐賀空港はいい！！

833 ：■黒オヤジＮ：03/08/28 15:39

おれの家は新居だが、まっくろけ。

834 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 14:05

佐賀空港を国際化するためには大規模な拡張工事が必要。だったら、結果として
新福岡作ったほうがいい。「福岡新空港アイランドシティ利用私案」ってページ
があった。この案ならかなり安いぞ。

835 ：偽コメンター ◆Y29DbKSwkg ：03/08/30 16:18

>>834
現福岡を潰す前提ならアイランドシティ、現福岡を残す前提なら佐賀拡張。
一応、両方の案にリンク貼っときまつ。
　http://tare2002.tripod.co.jp/
　http://www.saga-cci.or.jp/kia/

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 16:47

>>834
佐賀拡張のいいところは、滑走路が3000～3500なら新たな埋め立てをほとんど必要としないこと。
早津江川対岸の大詫間地区と東与賀町の大授地区を騒音対策地区として完全に買収してしまえば
オープンパラレルな並行滑走路と横風用滑走路を陸側に作ることも無理ではないと思う。
買収した土地には大規模な物流基地や空港アクセス鉄道(新幹線乗り入れが理想)の車両基地や
数万台規模の大型駐車場などにすれば有効活用できる。
ただ、空港周辺の土地は田圃なのだろうか･･･水路が沢山あるので、相当な地盤改良が必要になりそう
だけど、埋立するよりは安上がりなんじゃないかと思うんだけど。

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 16:56

佐賀の九州国際空港案見たけどさ、全体整備費１兆２０００億円ってかいてあった。
福岡の新宮案がだめになった大きな理由の１つに費用が高すぎるってのが
あったけど、それよりも高い。しかも２０２０年開港予定って書いてあった。
１７年後の航空事情なんて大きく変わってるはず。それに対し、アイランドシティ
空港は２０００億円で作れる。（偽コメンターさんリンクTHANKS）こっちの
案なら急げばあと数年で完成する。なにしろ、船で天神まで１０分という
現空港より早い時間で行ける。佐賀に勝ち目は無いな。

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 18:52

>>837
佐賀国際空港のサイト見た。
今の滑走路をそのまま延ばせるのに、それを廃棄して新しい滑走路を作る必要があるのか。
また、現空港の陸側にいくらでも使える土地があるのに、何故新しく埋め立てようとするのが。
ただでさえ財政難なのに何を考えているんだが。信じられない。
結局は公共工事や補助金が欲しいだけなんじゃないかと勘繰ってやる。

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 18:56

>>838
あ、言い忘れた。
この程度の計画しか立てられない低能役人や利権目当ての政治家は逝ってよし！
ちょっとくらいの騒音で騒いだり、補助金目当てにゴネたりする田舎者も逝ってよし！

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 19:53

福岡まで電車･車とも５０分かかるようじゃ無理だろ。成田みたいやん

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 20:34

アイランドシティ空港実現するのが費用的にもアクセス的にも１番。佐賀国際
を滑走路１本で作るのの約３分の１で滑走路２本、鉄道充実の空港が作れる。
詳しくはたれ氏のホムぺ参照。

842 ：偽コメンター ◆Y29DbKSwkg ：03/08/30 21:36

>>836
佐賀空港で最も安上がりなのは、何と言っても騒音対策費かと（ｗ
っていうか、払う相手っていたっけ？

>>837-838
そりゃそーだ、香港やシンガポールとタメ張れる規模だもん、この構想。
佐賀で造る前に首都圏で欲しいよ、こんな規模の空港。
まぁ、地元支援が強固って事だから、全額佐賀県に出してもらえばいいか。
その結果佐賀県が財政破綻したら、その時は佐賀県再建事業団（仮称）に債務を任せて福岡県に吸収合併。
えっ、佐賀なんか要らない？
朝来。

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 23:06

>>842
お前、何様。
見下したようなカキコやめてくれないか？

マジで不快だ。

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 22:32

>>842
騒音対策費はむつごろうに払うべし。
諫早湾干拓みたいにむつごろうの代理訴訟を起こそう。お面かぶって。

佐賀が破綻しても熊本に押し付けるなよ。
おそらく長崎も嫌がるはず。

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 09:11

偽コメンターは、ただの荒らしになってきてますな。

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 13:56

おまいら！一番安上がりなのは、長崎本線の吉野ヶ里遺跡あたりに新たな空港造って
現福岡・佐賀両空港を閉鎖する事ですよ！

吉野ヶ里遺跡周辺は景観保護で高い建物建てられないから、かなりの適地ですよ！
福岡空港利用者の大半と佐賀空港利用者の需要が見込めるから問題ナッシングですよ！

847 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/08 22:47

>>846
遺蹟の北東から北側にかけてはすぐ山になってるのでちょっと厳しい。
あと内陸部あって騒音問題をクリア出来ないので本格的な国際空港は無理。

848 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 01:43

まだ閉鎖してなかったの
お客さんいないでしょ

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 15:28

>>848
こないだ見てきたけど、意外にいた。
逆に福岡のほうは以前の混雑を覚悟してたんだけど、搭乗までの手続きがすんなり
いって拍子抜けした。スレ違いだけど、わざわざ新福岡造るまでもないね。
筑紫平野に用がある連中は佐賀空港使うように強制すれば問題ナッシング。

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 18:44

佐賀が意外に多いんじゃないと思う。ただカウンターが少ないから混雑する。福岡
はその逆。北九はカウンターも少なく混雑知らず。

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 15:34

周囲の環境が良く、採算性はともかく拡張にはもってこいと言われている
さが空ですが、意外と自然の障害も多い。ムツゴロウや潮招き、カエルが
干潟からはい上がってきて、滑走路が滑ったりするのです。それを狙う
渡り鳥やカラスなんかも多い。

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 15:58

はなわの佐賀ネタはつまらない。もう既に飽きられ始めている。

853 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 02:20

>>851
バードストライクと濃霧による視界不良の可能性は高そうだけど、その辺りどうなんだろ？
それからなんかアメリカから来た飛行船が22日くらいまで佐賀にいるみたいだけど、どこに
駐機するの？佐賀空港？

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 20:36

JAﾉL来ないかなぁ。。。

855 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 21:39

>>854
俺もそう思う。
こないだもその理由だけで福岡使った。

マイル貯めるのＡＮＡに変えようかとも思ったが、
もしかして佐賀便にはスーパーシートないの？

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 22:12

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857 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 22:14

>>855
A320なのでありませぬ。

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 22:20

>>857
佐賀って、(福岡と比べ)なんかそういう細かい部分の差異で客逃していますね。
会社の同僚も、ラウンジとか売店の土産物の充実度とかで福岡利用しているみたいです。

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 00:56

>>855
佐賀便に限らず、ＡＮＡはＳＳ少ないよ。
Ｂ６やＡ３ＲでもＳＳがあるＪＪよりもマイル稼ぎには不利。

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 18:37

８５２さん、私ははなわ好きですよ。

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 01:17

>>854 855
ハァ？佐賀にＪＡＬなんておまえ何様のつもり？ＪＡＬは来ねーよｗ
ＡＮＡが貴重な羽田枠割いて２便も飛ばしてやってんだ！！
それだけでもありがたいと思え！

862 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 19:04

ＡＮＡも佐賀から撤退するべきだよな。儲かってないみたいだし。
そしたらどうせ新宮沖より高い金かけて佐賀の国際化なんてありえないんだから、
米軍にやればｲｲ。佐賀にとってもあんなあるのかないのかわかんない空港が
あるよりも米軍で栄えた方が経済効果は大きいよ。沖縄や佐世保みたいに
米軍のおかげで発展してる都市もあるし。
米軍のおかげで発展してる

863 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/22 19:31

佐賀県営吉野ヶ里遺跡航空

佐賀空港遺跡ー静岡未成空港１日２便（運賃３９０００円）ＹＳ
佐賀空港遺跡ー関西沈下中空港１日２便（運賃１７０００円）ＹＳ
佐賀空港遺跡ー能登あぼーん空港１日１便（運賃４１０００円）ＹＳ

864 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 00:53

861さんと862さんは新福岡空港推進派の工作員ですか？
今日もお勤めご苦労様です。

865 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 03:09

>>859
昔はB6もA321もSS有ったんだけどね。
その頃の羽田-佐賀でSSは使ったよ。B6就航していた初期の頃は
SSも半分以上は埋まっていて中々検討していたと思った。
A321のSSが無くなりそうって時期だと、漏れ一人だけだった(w
液晶モニタが出てくるのがかっこよかった。

866 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 11:23

佐賀県の皆さん佐賀空港を利用してください。
このままでは閉鎖に追い込まれます。

867 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 11:36

コンコルドを誘致したらいいんじゃないか
YSと並べて、一定の時間に中にも入れるようにする。
そうしたらヲタ需要が見込めないか?

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 13:53

お水仲間の話では「佐賀で商売が上手くいったら真の商売人」と言われて
尊敬されるそうだ。
曰く、佐賀んもんは消費に対してシビアな選球眼が身についているんだと。

どうせ航空会社に補助出しているのなら、全席ＳＳにしてもらうくらいでないと
無理。
…これは福岡空港を利用している佐賀市圏内の人に対しての話ね。
福岡市に用がある人は佐賀空港は眼中にないだろうから。

国際チャーター便は人気あるようだから、もっと頻繁に飛ばすってのも良い。

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 14:13

福岡に流れている客を引き止めるには、正規運賃ではなく格安運賃の
価格差是正が急務
ホテル代込み往復運賃が3万１千～３万２千円(福岡)では厳しいね

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 00:28

九州国際空港

871 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 18:09

870＜無い

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 18:13

★今年もやってきました、さがバルーンフェスタ★！！。

この日の為だけにさが県は盛り上がるのです！。また
沢山の気球に混じって本年も神南から発進した、頭に毛一本の
白覆面？気球がエントリーします。皆さん楽しみに待っててね！！。
お祝いに地上から祝砲で撃たないように。

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 21:47

気の早い話しだが、次スレっているか？

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 22:08

バルーンフェスタのときは空港はどうするんだ。
どうせたいして飛行機は使われないんだから、バルーンフェスタの大会本部にしたらどうだ。

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 12:48

大体佐賀空港九州国際空港化は矛盾点多すぎだよな。
国内外共用の中部国際空港でさえ滑走路1本なのに滑走路2本だし。
それも現在の佐賀空港滑走路はあぼーんして作る気だし。
滑走路1本，現滑走路延長なら能登空港や静岡空港と建設費変わらないかも
しれませんね。それなら作ってもいいと思いますよ。
九州資本の企業って一応あるけど本州資本よりも少ないですし，使うのは
国内外の観光客と外国企業の社員が中心だと思うのでそれで十分だと思いますよ。

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 17:04

佐賀県の恥、「はなわ」。地元を卑下したａｈｏ歌でデビューなんぞしおって
Ｂ級芸人が。どうせすぐネタ切れだろうが、帰省の時には郷土の誇り、
佐賀青年団がどついたる。

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 17:17

空域が重なるのでムリ。

878 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 23:57

静岡もここを見て少しは学習すればいいのに・・・。

879 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 12:46

佐賀の家庭教師のディック学園に入れないぞー。塾はどこもそう？？

880 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 23:41

佐賀、ばんざい。

881 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 02:45

あげ

882 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 13:26

佐賀るなよ。ｗ

883 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 02:22

採算合うの？

884 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 02:49

ふん

885 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 10:58

佐賀空港からの国際線チャーター便利用＞羽田空港からの国際線チャーター便利用

886 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 16:49

どうせ補助金出すのなら、スカイにやって来てもらえばいいのに。
福岡との価格差も無くなって、利用者が増える（かもしれない）。

887 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 00:24

佐賀の財政は、これで好転する。

888 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 23:36

そうだ。佐賀最高！！

889 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 13:20

有明かぁ・・・のりだけつくっていれば・・・

890 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 22:46

爆撃

http://www.arao-cci.or.jp/airport/index.htm

891 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 23:19

あげ

892 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 15:59

某新聞で若造の県知事、といっても普通よりちょっとおじんですが、彼が
はなわと一緒にポーズまでとって、「自虐的な歌でも良い」と発言していた。
知事からしてこれだ、情けなさ過ぎるよ佐賀県。

893 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 21:26

自虐的な空港でも良い　でしょうか

ところで、伊万里の和牛ってウマイね。

894 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 00:12

狂牛病もなんのその、すばらしい佐賀の牛。ｗ

895 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 00:15

先日乗ったら満席でしたよ

896 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 11:16

家庭教師のディック学園は知らないが

家庭教師なら九州家庭教師センターがいいらしいぞ

897 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 12:37

折れ、まじで佐賀県のファンだよ。焼き物見物とカブトガニ見物と佐賀牛を食う旅行に時々行くよ。
しかし、NGS利用だがな。

898 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 16:19

和牛は大筑紫平野全般に旨い肉が多いです。常食するとあまり体に良くないが、
やっぱり霜降り肉などは美味い！。でも折角の数少ない佐賀の特産農産品を最近
食品加工会社や一部農協が銘柄捏造などしたんで、ややイメージダウンだった。今度の
官僚天下りとっちゃんボーヤ知事も佐賀地方のキャンペーンにＴＶに出て
欲しいです。麻生知事みたく頑張れ。

899 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 20:07

ウォーリーと佐賀を探せ

900 ：列島縦断名無しさん：03/11/21 14:50

高知　→高知龍馬空港
佐賀　→佐賀○○空港　　に入る言葉を入れよ

901 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 15:34

佐賀を吸収国際空港にすることがｹﾃｰｲしますた

佐賀空港～佐賀市内～佐賀大和インターに時代錯誤ものの高速道路
佐賀空港～大川～西鉄柳川にバブル時代かと思わせる高速鉄道を建設し
アクセス強化

佐賀～羽田線　一日12往復
佐賀～伊丹線　一日七往復
佐賀～関空線　一日四往復
佐賀～名古屋線　一日５往復
佐賀～沖縄線　一日５往復
佐賀～仙台線　一日三往復
佐賀～小松線　一日２往復
佐賀～新千歳線　一日２往復

佐賀～ソウル線　週七便
佐賀～釜山線　週六便
佐賀～北京線　週五便
佐賀～香港線　週六便
佐賀～台北線　週七便
佐賀～ホノルル線　週七便

902 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 15:36

>901
北米、ヨーロッパ線も必要

903 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 16:19

>>901-902
ええ加減にせい。

904 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 17:02

乗客殆ど０の飛行機がたくさん飛ぶんですかね？。航空会社が倒産するな。

905 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 17:10

大韓かアシアナの仁川便が関の山だよｗ

906 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 17:19

はなわと県知事が、いっしょに吉野ヶ里遺跡跡でこしみの付け
原始人踊りをするといいぞ～。クリントンもお忍びで牛肉食べに
来てるし。

907 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 18:49

念のため。
九州国際空港は長崎熊本経済の意向で有明海大牟田沖が一時期推奨されていた。
しかし福岡経済は新福岡空港の設置しか興味がなかった。
そして不景気、有明海干潟問題を経て
国土交通省は、九州国際空港を整備事項から外した・・・。
２～３年前の話。

908 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 12:46

航空激動の時代に、空港はどう競争力を高めるか
http://www.kaiji-press.co.jp/kankoubutu/air%20cargo/kukou.html

この本見てみたんだけど北部九州３空港の役割、連携に結構ページ費やしてて興味深かった。
その中で福岡からの国際線移管は以下の問題がありリスクが高すぎて難しいそうな。
・ソウル便以外の国際線は需要が高いといえず、移管によって利用客そのものが減少する可能性大
・最大需要の福岡の国際線利用客が市内から近い福岡空港から成田経由、関西経由に流れる可能性が極めて高い

佐賀、新北九州は地元重要を賄いつつ、チャーター便、貨物便に活路を見出せ
見たいな内容（福岡のチャーターや貨物を廃止するなど政策的に）

>>907
長崎県の九州国際空港構想は現長崎空港拡張案で大牟田荒尾沖には賛同してないぞ。

909 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 15:46

>>908
じゃあ、盛り上がっていたのは熊本だけだったのかな。
熊本の新聞や経済誌ではよく書かれていたけど。

910 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 21:12

>>909
そういうことだね。各県の国際空港案は以下の通り。
その後現実性皆無ということで熊本案は白紙化されたけど
佐賀案と長崎案は一応まだ生きてるはず。

熊本県＝荒尾大牟田沖新空港
長崎県＝現長崎空港拡張案（長崎エアフロント計画）
佐賀県＝現佐賀空港拡張案（九州国際空港研究会）

911 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 02:07

ハブ空港にするか。ｗ

912 ：　：03/11/23 02:08

★★コピペ推奨★★

あなたが期待する選手は誰？
現在トニーが独走状態です。
カンフーマスタートニー・バレントを10,000票にしよう。

http://www.so-net.ne.jp/feg/vote/index.html

913 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 06:18

>>911
滑走路が２０００しかないのに無理。

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 09:26

佐賀空港には管制官いないらしい。

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 09:55

今はいかに利用客を確保するかを考えた方が無難だぞ。

916 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 17:01

>>915
羽田＆伊丹に加えて、千歳もＣＲＪ２００で運航してみたらどうだろう？

917 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 20:31

>>915　＆　>>916
オレンジカーゴに対抗してＢ７６７かなんかで貨物でもやったらどうだ？
佐賀だけじゃなく福岡、熊本、大分の貨物も集めて飛ぶ。
オレンジより輸送費が安ければ長崎からも荷物がくるかも。
騒音問題がないのなら深夜便も可能か？

918 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 20:39

とにかく立地条件悪すぎ。せめて鳥栖近辺の山の中につくっていたらと思うと本当にもったいない。
やっぱ佐賀人のやることには先見性のかけらもないな（藁

919 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 20:40

>>918
でも、出来ちゃった以上は生かさんとな。

920 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 20:43

>>919
できちゃったからにはしかたないよね。
年貢の納め時。
結婚でもするか？

921 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 21:11

ほう

922 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 22:07

この佐賀空港もそうだが、日本の公共事業は、福祉の一種だから採算なんか全然考えていない。
地方にカネをばら撒く手段で、必ず腐敗を伴っている。形式上は福祉じゃないので、
ウソの需要やウソの採算、詐欺マスコミを使った世論の偽造を、性懲りもなく行っている。
構造改革とは、今までの土建福祉を止めて、採算の取れる公共事業に再生することだが、
コネズミ内閣の構造改革は、質はそのまま、量のみ少し減らすことだとしている。
現時点での正しい経済政策は、質を変えて、量を大きく増やすこと
だが、今のシステムでは、絶対に無理。
昭和初期の軍部に、軍縮と平和、文民統制をやらせるより困難。
結局、自殺者や餓死者が何百万人も何千万人も出て
　　日本中が滅茶苦茶になるまで、何も変わりようがない。

923 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 22:58

現在　923
このスレもうすぐアボン。
佐賀空港も一緒にアボン。
めでたし、めでたし。

924 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 15:10

熊本県は行政が国際空港案を廃案する事を表明しました。
現実的選択だと思う。

925 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 19:27

熊本えらい！
あとは川辺川だむだな。
元運輸省、現国土交通省職員（やめてなければ．．．）いわく、
「工事は俺たちの雇用を確保するために重要。
　工事をしなければ担当職員が要らなくなりくびにされる。」

926 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 23:15

日本人のハイエナ土木要員などいらんわ。
粋のいいパキやバングラあたりの労働者で十分。
これで公共事業もコストがずいぶん下がる。

927 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 00:25

役人でも技官ってのはもっと優秀だと思ってたけど、
所詮役人は役人。こんなもんなのか。

928 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 16:50

はなわが偽ブランド防止のキャンペーンタレントに起用されました。
現在テレビＣＭにも堂々出演中です。

でも言ってるそばから本人がこの様です
↓　↓　↓
はなわ TITLE：突然失礼します。投稿日 : 2003年11月21日<金>23時59分
嘉門さんのファンの皆様　初めまして。僕はベースギターで自己満足の唄を歌っている、
はなわと言います。今回皆様にお伝えしたいことがありまして、書き込みをさせて頂きました。
僕は今『エンタの神様』という番組の中で、毎週ガッツ石松さんの唄(ガッツ伝説)を歌っています。
僕の勉強不足で同じような唄を嘉門さんが以前歌っておられたという事実を正直全く知りませんでした。
しかもタイトルまでほとんど同じ事に自分でもビックリしています。その事実を知り、
いてもたってもいられず先日、嘉門さんにお忙しい中、貴重な時間をもらいお話しさせて頂きました。
嘉門さんはとてもいい方で、笑っていただき、先輩としていろいろ今後のアドバイスまでしてもらいました。
嘉門さんの所属レコード会社「DAIPRO-X」さんに対しても謝罪させて頂きました。
そしてファンの皆様に対してもしっかりとした形で謝罪したく、この場を借りることにしました。
テレビの関係上、だいぶ先の放送分まで収録してしまっているので、御理解よろしくお願いします。
どうもすみませんでした。　　　　　　
はなわ

929 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 20:18

さっさと沖縄の米軍を受け入れろ

930 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 20:30

>>929
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

931 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 20:34

>>930
佐賀空港にそんなことを言う権利は存在しない。

932 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 20:50

理屈ではなく、佐賀マンセーなんだよ。アホは。

933 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 20:50

新北九州空港にも存在しない。2空港と沖縄基地を交換してもらおう。
定期便いつ廃止かわからない空港があるよりも米軍人に住んでもらった
方が地域のためにもなる。

934 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 20:53

>>933
でも、米軍人が又悪い事スル罠。

935 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 21:14

沖縄県民ばかり被害受けたらかわいそうだろ？

936 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 00:20

実際問題、基地あると結構金が落ちるからね。
佐賀は人口希薄だし、うまくいくんじゃなかろうか。

937 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 18:28

“とあさん”の「関西・名人劇場」
って何

938 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 22:39

むっぴーまがじんのコーナーだが、折れも分からない

939 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 13:00

リピート２（回数券、往復）とやらで、福岡と佐賀が
共通化らしい。小松と能登も、そうなるそうだ。
全日空も、苦し紛れなのか。
２空港が近いから、回数券を共通化というならば、
そもそも要らなかったことの証明のようなもの。

940 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 15:06

佐賀の方が遠いし、利用も少ないから料金が高くなるべき。
なぜ宮崎が佐賀と同じ料金になるのか不思議。佐賀の場合、
福岡より５００円でも高くなれば誰も乗らなくなるだろうが。

941 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 16:00

>>939
それでも福岡空港を沖合いに移転させるよりはうんとマシ。

>>940
福岡空港への一極集中を避けるためにはやむを得ない。

942 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 13:28

熊本に続き、佐賀県も九州国際空港構想を放棄しました。ちなみに「はなわ」の
にわかブームは全く関係ありません。

943 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 15:39

>>939
結構いいんじゃないですか？福岡便が満席で乗れなかったときは、
佐賀便に振り替えてもらえるし。ついでに、佐賀空港から福岡空港
までのシャトルバスを出してもらえれば…

944 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 15:51

>>939
昔は数路線共通の回数券があったと思うが
伊丹、関空、富山、小松あたりが共通の

そういうのきぼーん。

例：近距離ビジネス回数券（６回、記名式）
羽田ー伊丹、関空、岡山、小松、富山、能登、秋田、庄内、三沢、青森
大阪ー新潟、松本、松山、高知、福岡、佐賀、大分、熊本、出雲
１回あたり１５０００円×６
航空会社、利用便自由。シャトル便運賃に準ずる。
この路線内で変更自由

他中距離回数券（２００００円）もきぼーん
上記路線に加え、羽田ー中国四国、福岡、北九州、佐賀、函館、札幌、
伊丹ー九州全線、福島、仙台、名古屋発仙台以北本州、四国および福岡線
大阪ーソウル、釜山、福岡、広島ーソウル線（JAL限定）

945 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 15:58

佐賀拡張案断念の記事か何かありませんか？
もしかしてネタでつか？

946 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 21:21

＞もしかしてネタでつか？
ていうか佐賀空港の存在自体がネタ

947 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 17:19

佐賀ん鳥栖もどうやら経営不振で除名消滅の模様。鳥栖市を福岡県に
編入してもらうのはどうだろう。

948 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 20:23

基山、鳥栖、唐津、壱岐、対馬を福岡に入れて
あとは長崎にやる。

949 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 20:46

>>948
壱岐・対馬はもともと佐賀じゃないし・・・

950 ：長崎県人：03/12/16 20:56

>>948
イラネ。
壱岐・対馬をつけて福岡にやるよ。

951 ：長崎市民＠伝説の下っ端：03/12/16 22:40

壱岐はイラネ。でも対馬はいる。特区で海外との交流が増えるそうだし、
厳原に離島のくせになんかでかい複合商業施設作ってるし。
佐賀はイラネ。福岡にやる。農地の割合が増えてさいたまから
バカにされるだけ。

952 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 23:31

壱岐のウニ美味しいよ！
和ウニではなく国産ウニだけど。

953 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 23:24

>>952
？？？
どこがどう違うの？

954 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/22 21:00

はなわが違法コピー防止のキャンペーンタレントに起用されました。
現在テレビＣＭにも堂々出演中です。

でもその本人がパクリ疑惑です。
　↓　　↓　　↓
はなわ TITLE：突然失礼します。投稿日 : 2003年11月21日<金>23時59分
嘉門さんのファンの皆様　初めまして。僕はベースギターで自己満足の唄を歌っている、
はなわと言います。今回皆様にお伝えしたいことがありまして、書き込みをさせて頂きました。
僕は今『エンタの神様』という番組の中で、毎週ガッツ石松さんの唄(ガッツ伝説)を歌っています。
僕の勉強不足で同じような唄を嘉門さんが以前歌っておられたという事実を正直全く知りませんでした。
しかもタイトルまでほとんど同じ事に自分でもビックリしています。その事実を知り、
いてもたってもいられず先日、嘉門さんにお忙しい中、貴重な時間をもらいお話しさせて頂きました。
嘉門さんはとてもいい方で、笑っていただき、先輩としていろいろ今後のアドバイスまでしてもらいました。
嘉門さんの所属レコード会社「DAIPRO-X」さんに対しても謝罪させて頂きました。
そしてファンの皆様に対してもしっかりとした形で謝罪したく、この場を借りることにしました。
テレビの関係上、だいぶ先の放送分まで収録してしまっているので、御理解よろしくお願いします。
どうもすみませんでした。　　　　　　
はなわ
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)

955 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 15:36

はなわなんてつまらない半端な芸人はすぐ飽きられるだろうから
どうでもいい。

956 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 23:12

周りが田んぼだから騒音と無関係てな訳でもないんだな　＞柳川市上空三百―四百メートル

佐賀空港で夜間発着　来春から県が貨物便　柳川市反発「法的措置も」
　佐賀県が来年四月から、佐賀空港（川副町）で貨物便の夜間発着を行う計画を進めていることが
　二十五日、明らかになった。福岡空港との競合で旅客の利用者数が低迷しているため、貨物便で
　活路を見いだすのが狙い。これに対し、飛行ルートに当たる福岡県柳川市は「深夜の騒音被害が
　予想される」として強く反発、調整を進めている。

　関係者によると、全日空が佐賀―羽田（東京）間を一日二往復、宅配便貨物を深夜から未明に
　かけて運航。佐賀空港としては初の夜間貨物便となる。柳川市上空の飛行高度は三百―四百
　メートルで、騒音レベルも基準値をクリアするという。

　県は、新北九州空港が開港する前に、貨物便の発着実績を重ね、将来的には農産物の輸送など
　に利用を広げたい考え。しかし、同県の計画に対し柳川市は強く反発。
　「静かな深夜だと相当大きな音に聞こえる。毎日となれば、市民生活の被害は計り知れない」
　とした上で「強行されれば法的措置を取らざるを得ない」（同市幹部）とし、
　同県への抗議も辞さない構え。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031225-00000071-nnp-kyu

957 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 18:27

>>956
もともと佐賀（鍋島藩）と柳川（立花藩）は犬猿の仲だからな（藁
柳川モンの佐賀モンに対する理屈抜きの「憎悪」はすごいぞー。
江戸時代にいつもコケにされてたそうで・・・

そういう進化から取り残された香具師だけが集まって独特な
コミュニティを形成してるのが柳川というちっぽけな城下町です。
九州内で「住みたくないランキング」でもしたら間違いなく上位に
はいるね（後は唐津・日田・北九の治安の悪い地域が上位？）

私は現在のところ不本意ながら柳川市民してますが、旧市民
による新市民への馬鹿げた嫌がらせは笑っちゃうレベルですよ
寄り合いみたいなところに出席しようものならもう大変・・・みんな
小学校中学校の同窓会みたいな幹事で「・・ちゃん」で呼び合う
状態で新市民を話の輪の中に入らせない（入りたくもないけど）
実際優秀な香具師は博多や東京などにおおかた脱出していて
落ちこぼれだけが残されてることに気付こうとしない馬鹿者の
集まりって感じ・・・私ももうすぐ脱出予定ですが・・・。

そういう事だからＪＲにも高速にも見捨てられて何にもない
発展性のない地域になったという訳でして・・・。
まあいらないって解ってた空港を見栄だけでつくって失敗した
佐賀とは喧嘩相手としてはお似合いって感じですね（藁

958 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 22:50

>>騒音レベルも基準値をクリア

単純な質問だけど、
昼と深夜で基準は違うの？
騒音を受けるほうとしては同じ音量でも
昼ならこのくらいの音は気にならないけど、
深夜にこんなうるさいのは許せないと言うのはあると思う。
無知で申し訳ないが深夜の騒音基準があるのか教えてくれ。

959 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 23:25

300～400ｍって結構近いよね。
深夜だとさすがに気になりそうだけど。

960 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 23:34

福岡の到着機が太宰府側からおりる時
天神の上を飛ぶときは４５０Ｍ。
天神みたいに車がいっぱい走ってて、人もいっぱいいても
４５０Ｍで飛んでる飛行機は結構音聞こえるよ。
俺は柳川じゃないからいいんだけど...
柳川の人かわいそう。

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 23:40

東京タワーぐらいですか。
絶対うるさいですよね。

962 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 23:55

>>975
次スレを立てるかどうか、判断を下すように。
ちなみに、このスレは
1 ＮＡＳＡしさん 02/09/03 04:45　から始まった。

963 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 00:04

>>962

「>>975」って誰よ？975って。（藁）
　おまえは預言者かっ！

964 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 00:11

羽田の都合さえつけば、なにも深夜に飛ばさなくていいのに。

965 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 00:29

>>963
お前佐賀出身だろ。
視野が狭いな。
だから糞空港の代名詞にされるんだよ。

966 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 00:37

>>965
残念でした。
俺の通った後にもぺんぺん草は生えるよ。
さて、おまえの通った後にはどうかな？　（笑）

967 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 21:25

>>917
今回の佐賀深夜便の犯人はおまえか？ゴラァー！

968 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 16:32

佐賀空港鉄道・有明線

三＿＿＿＿＿原＿＿大新＿東＿＿＿＿＿＿＿＿蓮東＿＿＿南早＿南＿
井緑新本宮荒万船白牟栄銀甘倉渡＿江中塩徳柳蒲大大若諸諸津川川空
園丘生村内尾田津金田町水木永瀬開浦島塚益川池川川津富富江副副港
●━━━━●━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━● 特急
●●●●●●●●●●●━━━━●━━━━●━━●━●━━●━● 急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

※大牟田～柳川間は西鉄から営業権を譲渡。

佐賀空港・佐賀線

＿東南＿南早＿南＿
佐佐佐光諸津川川空
賀賀賀法富江副副港
●━●━━━●━● 急行
●●●●●●●●● 普通

969 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 08:17

>>968
ご苦労さん＆あけおめ。

970 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 19:12

ぺんぺん草って、長崎人が佐賀人のことを語るときによく出てくるけど、
実際のところ佐賀って、日本一ぺんぺん草多くないか?

971 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/06 21:11

長崎だけじゃないよ。
福岡でも言ってるよ。
「佐賀ん者の歩いた後には草も生えん！」って。
熊本でも言ってるらしい。