【日本航空】JAA　日本アジア航空【台湾事業部】

49年の日中航空協定に台湾が反発して、しALが台湾乗り入れ禁止に。
んでもって、台湾に乗り入れるためにしALが作ったのがこの会社。

今はしむけん＆金城武がｲﾒｰｼﾞキャラクター。

BA、AＦなどの台湾子会社も語ってね。

get

3

KLM Asia

農協カーゴage

沖縄撤退sage

日本アジア航空
エールフランスアジア
ブリティッシュエアウェイズアジア
KLMアジア



単純だな。

スイスエアアジア

スカイネットアジア

SQ、MH、TG、UA、NW、ACは
大陸にも中華民国台湾省にも乗り入れてますが、何か？

乗り入れられるところと乗り入れられないところの違いって何なの？
中国に文句言われない？
それとも、反発されながらも強行してるとか？
民間交流のみと断言してるとか？

台湾・中国との歴史的関係の違い。
及び台湾・中国政策の経過の差。

今年8月、JALのB767が中正国際空港にいたのでage

>>11-12
アメリカは台湾と国と国の間レベルの通商条約まで締結してるぐらいだし
（日本はしてない、故にJ-POP海賊版造り放題な現状がある）
大陸がどう難色を示そうと自分の主張を通す国だから。

中国と戦争やらかしたイギリスとか
台湾を占領（という言い方は語弊があるが）していたオランダはさすがに過去の歴史上無理なのかな。

>>13
ダイバートとか？

>>13,15
JAAのB767はJAL塗装じゃなかったけ？
JAAの運用は２機で足りるのであと１機はJALに貸し出していると思われ

>>16
JAAは今単体でB767を保有していないはず
確か共同事業機（良く覚えてない）とか言う名前で
JAL JAAで回しているはずですよ
大体成田に戻れないしね　このスケジュールじゃ
大阪、名古屋か香港辺りでJALと切り替えてるんじゃないでしょうか？

そういえば羽田ー関空朝一とラストJAA機ですね

このあいだ7月下旬の成田ー台北便ではB747SRでJAL塗装だったよ

会社わざわざ別なのに、
機体共通ってのはアリなの？
エアーニッポンも機体は全日空だが。

>>8
永世中立国のスイスが中共に配慮して子会社を設立して台北に飛ばしていたのには
何となく納得できないのだけど。
大陸への便と同じ飛行機を堂々と乗り入れさせてもよかったのでは？
もっとも、台北便が復活するかは微妙だが。

>>19
結構多い。
英亜が英国の機材で、蘭亜がＫＬＭ機材で来る事はザラ。
最近はＪＡＡもＪＡＬ機で運用するようになっているしね。
中正空港に鶴マーク機が来る日がこんなに早く来るとは。

>>21
日系や欧州系メガキャリアは台湾乗り入れ用の別会社があるが、
米系にはまったくないし。

>>21
逆の場合も結構多い。

上海−台北、北京−台北便なんてあれば、
結構儲かるだろうに。
第三国の航空会社でも無理なのかな？

>>24
大三通が認められるまで無理。
もう少し勉強しようよ。

華航も長栄もすでに北京、上海に支店を出しており政府認可が下りた翌日からでも就航可能な体制になっています。

日本ｱｼﾞｱ航空塗装の機材は在来型747の4機しかないと思った。そのうちの1機JA8189が、今ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙで重整備やってるから3機状態です。話はずれますが、最近まれにJALWays便にJAA塗装機が充てられました

>>27
JA8189って虎の子のSUDだね。
その他はJALのお古。

いつになったらダッシュ400入るのか…

>>28
距離考えても400入れる要素なし。
ずっと中古車センター状態が続くと思われ。

747-300も古くなってきたから、777-300を導入汁

>13 >18
10年くらい前は、鶴丸なしJA塗装で飛ばしてたのに。

>28
EG自社発注の763ってありませんでした？

>>30
EGのSUDは1988製で
まだまだ新しい方。

>>31
あったね。DC-10置き換え用のやつ。

羽田の旧国際線ターミナルにカウンターがありましたね。定期便ないのに

>>33
CIのカウンター運営代行をしてた関係です。
(確かCI成田移転後も提携の関係にあったと思う)
という事で関連スレ
【CI】チャイナエアライン【中華】
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1019588951/l50

入るとすれば400Ｄか？国内777-300導入で余裕ありそうだし。
あのＣＩでさえ400飛ばしているから１ランク低く感じられても仕方がない。

>>35
767みたいに鶴塗装で飛びそうなﾖｶｰﾝ

>>31
JA8976 JA8987の2機が自社発注でしたが
新しい機材を中古車センターに置いとくこたぁないと
ばっちりJALにかすめ取られ中国、韓国線とんでます

ちなみに台湾板スレ
日本アジア航空について語ろう
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1025977370/l50

新しい機材きぼ〜ん

きょうJAL新塗装発表age

JAAはどうなるか？？？

>>39
発表されたデザインでLがAになっただけ。


のﾖｶｰﾝ

台湾人の交通局から
日本航空グループは台湾人は支払っている対価の見返りが少なすぎると文句いってたな

>>41
ごめん　意味がワカラナイヨ

台湾の人だと思うけど
JAAはなぜ最新鋭機材投入しなかいかと文句言ってたな

日本〜台北間だと、確かに
CIの747-400、BRの747-400（羽田時代）と767-300が目立つけどさ、
EGは-400に似た-300飛ばしてるし、EGもELも767-300なら飛ばしてるんですけどね。。。

要は「Yにシートテレビ有るか無いか」が「新しいか古いか」の境目なんでしょうな。
日本〜中共間にはシートテレビ付けた747-400、777、767-300が盛んに飛んでますから、尚更。

加工してみた。

http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/img-box/img20020923075243.jpg

（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>45
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>45
漏れは、３文字目のＡも２文字目と同じ体裁になるﾖｶｰｿ.

>>47
http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/img-box/img20020928184524.gif

コッチに変更しますた。ｽﾏｿ.
http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/img-box/img20020928185836.jpg

>>49
waratayo.

そういや、尾翼塗装はどうすんだろ？

>>48
すっごい揚げ足取りだけど
JAAは
Japan　Asia　Airwaysだよ。

>>52
やっぱ台湾への配慮でAirwaysってしたの？

>>18
古い発言にレス付けて申し訳ないが、ホントにＳＲだったの？
確かＪＡＬのＳＲはＪＡ８１６４しかないはずだけど、
（ＳＲ−ＳＵＤは他にもあるけど・・）　この機材は今では
洋上飛行の設備降ろしちゃったんじゃなかったっけ？　（Ｒ２３Ｒ→Ｒ２３）

>>53
台湾ではなく中共への配慮で
「JAPANってついてもJALじゃないよ、ほら、鶴丸無いし、社名もAIRWAYSだもん」
ってことです。

>>55
旧塗装時代は「Japan Asia」とだけしか書いてなかったという罠(w
あとジャルパックの台湾部門をアジア旅行開発として切り離してる(ブランドも別)のもそのせいか？

でも、KLM Asiaなんかは堂々した塗装だよね。

>>55
でも台北の空港の出発案内では、しっかり｢日航｣と表示されている罠。
あれ、記憶違いかな？ちゃんと｢日亜｣だったかな？

日亜だったと思いますよ
ちなみに
日空　エアーニッポン
荷亜　KLMアジア
英亜　ブリティッシュアジア
端亜　スイスエア・アジア（もうないか？）

あと　どうでもいいけど２レターで表示されても
分からない人多いと思うのですが・・・
どうなんでしょう？中正国際空港さん？

>>58
それは日航撤退後、絶対に無い。

EG＝日亜
CI＝華航
BR＝長榮
CX＝國泰
TG＝泰國
NW＝西北
UA＝連合
PA＝汎美

てな感じで表記されるから
日亜と華航をごっちゃに見てしまったと思われ。

ついでに、沖縄は
琉球　Ryukyu　と表記され
沖縄とは表記されない。

中国でもそうなんだろうか？

JAAとCIとELはなんで成田から飛べるようになったの？
中国との問題は？

皆さん初めての日亜
何年前　区間　機種
好きと嫌いな
機種　飛行場　路線　機内食
生涯の搭乗回数語ってください

>62
台湾でも中国でも、政治的なことと
経済的なことがらを分けて考えるようになってきたから。
互いの流通の具合ももうイッパイいっぱいだし。

>>61
それも人民共和国との対立の巡り巡った結果なので中国ではそんな表記ないです。
どう思ってるかは別にして。

大陸の顔色気にせずに増便してくれ〜
団体が多いシーズンはマジで予約取りにくい
先日もTPE→NRT満席で
TPE（CI）→FKO（泊・JAL）→HND→そのまま出勤

♪楽しい旅だよ うぉ〜あいに〜
　たいわん たわわん たわわん わん

なんて、CM流してたなあ。

台湾でも志村けんと金城武のコンビでCMやってるらしい。
どんな風に日本を紹介しているのか一度見てみたい。

>>68
動画うｐきぼんぬ。

問題：次の文を和訳しなさい｡

新誕生的日亜航四季彩商務艙，特別引進豪華空中座椅，
更提昇了原有豪華商務特艙的舒適感。









模範解答：

この夏、スカイラックスシート導入で､JAAスーパービジネスクラスが、
JAAエグゼクティブクラスに生まれ変わります｡

JAA他JALグループの塗装が一挙に発表されたようです｡
http://www.jas.co.jp/jasnews/021114-2.pdf

予想通りだな＞JAA
遠目には全然区別がつかないな＞JALとJAA
ちなみに荷亞とKLM、英亞と英国は共に２レターが一緒なのが日亞や日空と違うところ。

今までＪＡＡだけ違っていたロゴタイプも変更されたんだね。

保全しておく

保全

もう、台湾便もＪＡＬにして良いのでは？
わざわざ、分けてる必要性がなくなってきている。（ＪＡＬ機材が台北に乗り入れたり）

>>76
日本アジア航空の場合
株式の第三者割り当てがあるので（台湾の中国信託銀行など）
日本航空と（日本アジア航空＝日台の合弁会社）が合併となると
中国政府側の反発などで政治問題に発展する恐れがあるので経営統合も否定的

下手に合併しない方が小回りの利く会社運営が出来るのではないでしょうか？
ただ、ＪＡＬの中古機はやめてほしい。あのＣＡＬよりも古いというのはいかがなものか？

>>78
禿同、クラシックジャンボは止めてくれ！
今のＪＡＡでの運用って７４７ｘ２、７６７ｘ３、７４７Ｆｘ１かな？
７４７Ｆは別として旅客は、例えばリースで７６７−４００ｘ６くらいで
やってもらえないかな。

>>78
しかも座席もJAノLに比べれば一段劣るという罠。
まさかスカイラックスシートの導入もJAノLの新シート導入でお役御免となった中古を流用してるのでもあるまい？

>>79
日台線とグアムホノルル線は設備ぼろくても搭乗してくれるから
742の掃き溜めにはちょうど使いやすい運行だ。
（台湾側じゃ大ブーイングだけど）

ＫＩＸ−アジア線のＤＣ−１０もかなり古い。
機材の古さでは、ＪＡＬグループってアジア有数では？

>>82
御名答　あと客室乗務員の平均年齢もな

ボロ機材にボロ乗務員？
でも、ＪＡＬグループが高値でなおかつ人気なんですよね。

>>84
そりゃ対抗相手がCI，ＮＷ，ＢＲだからね、だったらＥＧの方がまし？・・・でもＥＧは機材が古い・・・
いっそＣＸかＳＱの方がいいかも。

ＢＲは来年春にＡ330-200の最新型導入するそうです。確か全席ＴＶ付のはず。

新塗装ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.airliners.net/open.file/305681/M/

今日、関空でJAA新塗装のB747見た。
多分、EG211だと思う。DLYしてたから・・・

しかし機材のJAノA化は着々と進んでるのに、来年のJAAのカレンダーはいまだ現ロゴのまま…
JAノLのカレンダーは新ロゴだと言うのに(w

ホームページはJAノL一色だな｡

ホームページはJAノA一色だな｡

（＾＾）