US エアー　倒産か？

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8 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 11:29
A330-300も持ってますが。
9 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 11:36
大手のわりには日本線ないよね。
国内線専用会社だったか。
太平洋線のおかげで食いつなぐＮＷといい対照だな。
10 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 11:36
何年か前に前に乗ったな。
PHL-BOSで757にも乗るつもりだったけど乗りそこなった。
11 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 14:43
LGA-BOSだけ乗ったことがあるなー。レシートみたいな航空券でびっくりした。
ガイドブックには「トランプ航空」って書いてあった．．．
12 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 14:47
>>9
大西洋線もありますが。
13 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 14:58
ハブ空港は、フィラデルフィア、ピッツバーグと・・・
あと１つどこだっけ？
14 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 15:02
>>13
ＤＣＡか？
15 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 15:35
>>13
シャーロット。
このほか、シャトル便のハブとして、
ボルチモア（ＢＷＩ）、ワシントン（ＤＣＡ）、
ニューヨーク（ＬＧＡ）、ボストン（ＢＯＳ）
シャトル便が経営を圧迫したんだろうな・・・・。
16 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 15:42
DCA-LGAのシャトル乗ったな〜。オンボロ727だった。
17 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 15:51
>>15
シャトルは大儲けだよ。２００マイルあまりの距離で、平日フルフェアなら
片道約２５０ドル、それでほぼ満席が続く路線が儲からないわけないでしょ。
（テロ後は若干落ちたが）。シャトルはＤＬとの競合だけど、ＤＣＡ−ＢＯＳ線では
デルタを撤退させ、優位を確保しているし。（直接関係ないが、ＢＷＩはいわゆる
シャトルとは無縁。ワシントン地区でのＷＮの拠点で運賃競争が激しい所。）

それよりも問題は、ハブが中途半端な都市にしかなく、他社に比べてハブ発着の
旅客が少なかったこと、ここ数年労使関係がかなり悪化したこと、国内でも国外でも
適当なパートナーを見つけられなかったこと等にある。
18 ：17：02/08/12 15:52
>>16
今はＡ３２０に置き換えられたよ。
ＤＬシャトルは７３８だが、両社ともシャトル機はシートピッチが広い
特別仕様。
19 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 15:57
結構好きなエアラインなんだけど
20 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 16:03
日本線開設していたらどうだったろうか。
21 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 16:06
近年はストの話題に事欠かないところだったよ。
22 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 16:07
次はＵＡか？
23 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 16:12
アメリカ航空会社の序列は？
２位がユナイテッドで６位がUSエアらしいけど。
24 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 16:14
何を基準にするかによって異なるけど、
ＡＡ、ＵＡ、ＤＬが上位３位。
ＮＷ、ＣＯ、ＵＳの順番だな。
25 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 16:31
>>23-24
それは売上高の順。
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 16:37
>>24
今一番その中で経営状態が苦しいのはどこ？ＵＡ？
27 ：　：02/08/12 16:40
NW!
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 17:24
>>26
ＵＳの次なら文句なしでＵＡ。残念ながらＮＷはマアマア。
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 17:46
業界２位のユナイテッド航空の親会社ＵＡＬにも破産法申請の観測が浮上している。　
30 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 17:47
>>27はＮＷのクソスレ立てまくっやつだろ
31 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 17:48
日本での知名度順序列は？
32 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 17:52
日本の知名度では、
ノースウエスト、ユナイテッド、パンナムだろうか・・・・
33 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 21:54
倒産だね。
34 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 22:11
PA潰れて！！
UA潰れて？？
US潰れて！？
35 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 23:43
UAは買ってくれなくなったの？
36 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 01:15
なんか大手の割にはレスつかんね。
まあ、日本に乗り入れてないから仕方ないか。
でも国内メインで倒産っていうのは珍しくないか？

あ、でもイースタンとかって国内メインでしたか
37 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 01:28
>>35
合併は独占禁止法により却下。今となっては UA もなかよく
ちゃぷたー１１しかねない状態だから・・・
38 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 02:43
>>36
ブラニフも国内メインでしたな。
先週もバンガードが倒産（と運航停止）したばかりのように、米系の倒産は何も
珍しくないが、国際線をあまり持たずに「大手」になれる＝ある程度騒がれる例が
少ないだけでは。

Transocean路線を持っていないのにアメリカ以外でも一定の知名度がある米系キャリアは、米系と
いえばＷＮを筆頭に、ＨＰ、ＡＳ、最近でようやくジェットブルーぐらいででしょ。
39 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 10:25
それにしても、昨年の９月１１日以降で大きく様変わりしたね。
この業界！
40 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 10:28
ＵＡの親会社ＵＡＬも危ないって噂だが、どうよ？
41 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 10:35
>>40
色んなところで出ていると思うが、１０月以降にチャプター１１を申請するという観測が高まってるよ。
42 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 10:57
ここの労組って全米最強らしいけど、
それが影響して会社首脳は上手く改革できなかったのかな？
43 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 11:25
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/oversea/993128335/l50
44 ：名無しさん：02/08/13 12:25
UAってスターアライアンスの盟主であるから、破綻とまでは行かなくても
その地位が揺らぐだけでも影響は甚大、どうなるのでしょうか？
それもあるから、あえてアライアンス入りを忌避している側面もあるの
でしょうか、JALは？
45 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 12:53
>>44
スタアラにはＮＨがいるからＪＬは無理っぽ。
他のアライアンスも事実上国際空港と国内空港が分離してる
ハブにならない日本にどんだけ魅力を感じるか不明

米政府が、ＵＳを落とした事で他を救済する言い訳が出来たと見るか、
ＵＳを落としたように他も救済しないと見るか。。。

米国内の移動って日本国内の比じゃない距離があるから航空って
日本より需要というか重要度ありそなんやけどねぇ
46 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 16:00
ＵＡＬやばいらしいねー
再び倒産祭りか？

でもＵＡＬが倒産したらスタアラどうなるの？
事実上の大黒柱でしょ？
47 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 12:20
例によってますごみはテロの影響で潰れたかのように報道してる
でも前からやばかったんだろ？ここ。
48 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 12:30
>>47
そう。テロ前から傾いていたけど、
テロ事件後、政府の資金援助でなんとか立て直した。
だけど無理だったんだねー。
49 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 22:18
応援したいけどどこのゲートの係員もまるで
やる気なく態度が悪いのは気分が悪い。
やっぱり倒産すべきだったんだろうか。
50 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 11:39
ニュース速報＋板より
【経済】米ユナイテッド航空、今秋にも倒産の可能性
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029363226/l50
51 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 23:43
US AIRWAYSの東海岸シャトルはAA・NW・CO・そしてピンチのUAでも
金借りてでも買収したいんじゃないかな。
ワシントンハブなんかは東海岸北部にハブを持たないAA・NW・UAには魅力的かモナー。
52 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 00:17
でも個人的にUAやUSエアーは塗装が落ち着いてて好きなんだが
すくなくとも民族性を体現しすぎのAAは俺は嫌いじゃ
53 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 01:40
>>51
シャトルを売ったらＵＳはその時点で本当に終わりじゃん。
54 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 17:23
>>52
JALも民族性をあらわしすぎと思われ。
55 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 17:48
ＵＳエアウェイズの塗装ﾏﾝｾｰだったのだが・・・
56 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/18 21:40
>>55
UAで我慢しな
57 ：ＮＡＳＡしさん：
経営破たんした米航空会社ＵＳエアウェイズ は、事業再構築（リストラクチャリング）の一環として、１３％の減便や人員削減を実施する。
２２日付のワシントン・ポスト紙が報じた。人員削減の規模は不明。