離陸してすぐ着陸する最短ジェット路線は？

どこよ？

に

>>1
ばかはっけーん

■■■■■■■■■■■■■■　終　了　■■■■■■■■■■■■■■■■

どっかの離島便探せば出てくると思われ

福岡ー対馬

成田―羽田

何回かあったらしい

福岡-広島-女満別
福岡-熊本-ソウル
小松-新潟-新千歳

那覇−久米島、短いが見所もある

関空-伊丹
伊丹-名古屋
名古屋-関空
サイパン-グアム
八尾-伊丹
八尾-関空

ITM-KIXはよく見る。

八尾-伊丹
八尾-関空

ありえない

関空伊丹に路線作れよーーーー

>>12
バスで逝っとけ

YVR>YYJ-ﾋﾞｸﾄﾘｱ F28がまれに夏期スケジュールで運行。

羽田←→八丈島

ジェット機便きぼん！

７，８月時刻表では、ＪＴＡ石垣発宮古行きが所要時間２５分で最短か？

久米島便は５９マイルですが

やはり新宿〜成田便作って欲しい！しかもB744で！

座間→横田

羽田→東京へリポート

関空高松は？

釧路〜千歳
昔は、帯広〜千歳、釧路〜帯広〜羽田、なんてのもあった。
そして、もうすぐ帯広〜函館、帯広〜丘珠がエア・シェンペクスによって開設age

旧長崎航空に移管のため運休中だが、ANKの長崎〜五島福江

おれ一回関空-高松乗ったけど、
離陸して１０分くらいで着陸態勢に入ってたよ。

離陸してすぐ墜落したコンコルド

離陸してすぐ着陸した超音速旅客機。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1026614353/l50

>>27それを一般常識では墜落と言ふ

>25
マジ？良かった？（何がだ・・

下地島〜下地島　ちとマニアックやったかぁなぁ？

福岡〜プサン
結構短い国際線

シアトル・タコマ国際空港からエベレットのボーイングの工場へは、毎日７４７がバンバン飛んでるが、距離的には車で３０分。

嘉手納基地---->那覇空港なんてのもあるぞ

定期でなくて良いのね？
横田入間間

>34
定期がいい。嗜む程度に乗りたい。

岐阜-名古屋

大島空港10月新開港。
ジェット機対応とのこと。
実現すればこれは羽田より100キロ

>>18
那覇絡みは嘉手納管制の影響でどうしても時間かかるべさ。

ユナイテッド航空　1987年1月時刻表より

SFO-OAK 11miles
0542-0601 UA826 B727
0625-0644 UA466 B727
0852-0922 UA750 B727

OAK-SFO 11miles
1805-1827 UA295 B727
1900-1927 UA399 B727
2135-2154 UA771 B727

>>39のほかにも

JFK〜ラガーディア 11miles
マイアミ〜フォートローダーデール 21miles
ダレス〜ナショナル（ワシントン） 24miles　などあり。

成田−羽田
関空−伊丹

整備のための回送とかあるのでは？

ジャンボの定期便で一番距離が短いのは名古屋〜成田か？

>>40
ケネディ〜ラガーディア路線なんてあるの？驚き。
機材運用上のフェリーに乗り換え客乗せてるだけかな。

羽田〜成田でも是非やってほしいけど
両空港で運用形態が完全に違うから無理だろうな。

以前やってた羽田〜成田って、一旦大島上空に出て、どうのこうので、
時刻表では、１時間くらいかかってたよ。DCー８だったよね。
乗っておきゃよかった。

>>41
羽田〜成田って月に１．２回くらい有るよ。朝早く、フェリー便だけどね。

>>44
羽田発着だとほとんどは大島上空をばなきゃいけないからな。
例外もあるんだろうけど。

「皆様、只今真下に見えますのが伊豆大島、三原山でございます。
　戦後初めての旅客運航機、もく星号墜落現場です。墜落時の写真は、インターネット上に溢れております。」
ってなブラックアナウンスがいつか流れるんじゃないかと期待してる漏れ。

>>42
名古屋ー関西　だよ！　
ＱＦ５９　Ｂ７４４　ＣＮＳ−ＮＧＯ−ＫＩＸ（月〜金）
ＱＦ５０　Ｂ７４４　ＮＧＯ−ＫＩＸ−ＣＮＳ（月〜金）

NGO-KIX間はＱＦ５０、ＱＦ５９コードシェア。
但しこの区間のみの搭乗は不可と思われ。

「皆様、只今真下に見えますのが伊豆大島、三原山でございます。
　戦後初めての旅客運航機、もく星号墜落現場です。松本清張氏は米軍に撃墜されたと書かれましたが、
私も追っかけられた経験があります。そもそも日航123便も・・・」

>>39
以前、地元に住んでいたことありますけど、そのフライトは
どこか他所からきたコネクションで、オークランドとサンフランシスコは
UAのバスで運行していたような気がしますが、違いますかね？

同じように、サンフランシスコ-サンノゼっていうのもあって、それもバス乗り換えでした。

>>43,49
これらの便は全て、例えばSFO-OAK-ORDのようにどちらかは経由地の扱いです。
ただ時刻表にもしっかり載っているので、この区間のみの搭乗も可能だったはず。
当時はユナイテッドexpやUAバス（グラウンドリンク）などはなく、またハブ空港の概念も薄かったため
このような設定になったのだと思われます。

現在はバス輸送のSFO-サンノゼ間も、当時は主にB727が飛んでいました。

三保-大島
三保-甲府

羽田Ａ滑走路―羽田Ｂ滑走路

北大東⇔南大東

名古屋RW34→RW16

やっぱ甲子園のジェットが最短だろ。
離陸して数秒で着陸だからな。

SQが広島→福岡→シンガ飛ばしてなかったっけか。

JDも福岡→広島→メマンベツ飛ばしてましたね。

新潟→両津

だからジェット便だってば。ちゃんとスレタイよめバカども

両津→中川

結局、国内線の定期便の純ジェット機就航路線で区間マイルが一番短いのは、
那覇―久米島（５９マイル）ですよね？

羽田-成田は一旦太平洋上に出るから時間かかるんだよ。

インターシップが定期的に羽田にやってくる。

2-5-2配列のDC-10の機内クリーニングに鬱・・・

香港→広州もかなり近いと思ったのだけど、135kmもある…

>>53
ジェット便ではないけど乗ったことあるよ。
北大東を離陸したと思ったらすぐに着陸態勢で、
実際に飛行している時間は３〜４分程度だった。

>>64
フライトシムで飛んでみました
Ａ３２０で高度１０００ｆｔまで上がって
直線コースで、３分３０秒くらいのフライトでした

弁当を忘れたとき

伊丹空港-但馬

http://js-web.cside.com/

だからジェット便だってば。ちゃんとスレタイよめバカども

那覇←→粟国島のＲＡＣのセスナも短かったなあ

だからジェット便だってば。ちゃんとスレタイよめバカども

ネタがないんだよ馬鹿

今あるかしらねえが徳島−伊丹にもJETが飛んでた時期あったな
離陸してすぐに西宮の上空飛んで着陸、この区間はYSしか乗ったことなかったから
興奮してしまったよ、わりーか？

まあ乗りやすいのは高松関西だろな。
上昇の途中で見えてるからな、関西（ｗ

関空〜高知

徳島−伊丹明石海峡大橋で潰れちゃったよ

関係ないですが、橋ができたせいで潰れた路線って、あまり例がないですね。
伊丹-徳島と伊丹-高松くらいでしょうか？　
新幹線や高速船のせいで潰れた路線なら結構あるんだが。

>>777 広島西ー松山がある。

>>78
西瀬戸エアリンクからJ-AIRに引き継がれた時代になくなりました。
バンデランデだったと思うけど、離陸して１０分程度で着陸でした。
いまは、広島西−高知、広島西−出雲なんかも短いながら運行されて
ます。なんと広島西−高知はＣＲＪでジェット化されます。
７：３０の高知行きはいつも満席に近くて、チケット取りにくかった
からうれしいです。

昔、ＬＨに名古屋−関西−フランクフルトがあったね。

ちんこ→まんこ　又は　まんこ→ちんこ　　1分位（早すぎ（ｗ

>>45
しばらく前にやった｡
ちなみにフライトプラン上のルートは、HND-KZE-OJC-VENUS-NRTで２５分。
もちろん実際は上がったらすぐにベクターで千葉市を横切って１５分｡
何しろ早朝だし、成田でギア降ろしながら「今って現実に飛んでんだよな？｣

福岡−宮崎
福岡−鹿児島
福岡−壱岐
福岡−長崎

羽田−八丈島

>>78
橋じゃなくて高速艇につぶされた路線だろう・・・
広島−しまなみ−松山の高速バスは廃止になってたような。
高速艇とフェリーは健在。

これって機材傷まない？

>>86
傷まないよ、与圧しねーし。

金属疲労って離着陸の回数じゃない？

ＰＵＳ(BUSAN)−ＴＡＥ(TAEGU) 現在は運休中。　　５８マイル。

高松−大阪　７６マイル。　対馬−福岡　８１マイル。　７３７の定期便あり。

米子−伊丹間に一時期MD-81が飛んでたことがあったな。
「ヤケクソジェット化」の典型例だったらしいが。

>>88
あたり。

三沢−八戸基地

松山関空もあるんじゃ？

山口宇部→福岡。

マジに一回やられた。
チャーター機で中国行きだったが
台湾上空通過を許可してもらえなかったとかで
フライトスケジュール変更のため

青森−札幌は堂だ。

昨日のプルコボ航空

関西−高松

ハジャイ〜トランは30マイルチョイだよ。

100ｹﾞｯ　ｽﾞｻﾞｰ

福岡−佐賀

名古屋〜松本

横田━━━厚木

千歳〜新千歳

>>104
飛ばずにタクシーしたほうが早そうだ