■いつ就航？シャトルハイウェイライン■

「横須賀〜大分間を17.5時間で結ぶ」と、１年前、突如運行計画が公表さ
れた「シャトルハイウェイライン」。
最近になって、就航時期や所要時間など、若干の修正がありましたが、順
調に運行開始に向かって舵をきっていると思われていました。

しかし・・・。


＊採算性や利益計画があまりにもずさんだったため（船の運航を経験の
　したことのない土木屋が事業計画を立てたのが原因）「れいんぼうべる」
　を買収するための資金を借りるはずだった、とあるファイナンス会社
　から見放されてしまった。

＊しかし、すでに見切り発車で「れいんぼうべる」の売約契約を取り
　交わしてしまい、既に支払った頭金以外の支払いのめどは立ってい
　ない。
　ちなみに、束日本Ｆは一度、「れいんぼうべる」を商船三井Ｆに６０
　億円近い金額で売ろうとした伝説ｱﾘ。

＊前記の通り、経営計画が甘かったため、就航間近になって修正、再検
　討の嵐。（現在ホームページは内容修正のため閉鎖中。）
　船員の募集すら行えない状態。

＊こんな状況下、社長が責任を感じて早くも退陣してしまう。

-----------------
シャトルハイウェイライン、いつになったら就航できるのでしょうか？

シャトルハイウェイラインのホームページ
http://www.shline.co.jp/

>>1
就航不可能

乗組員は今集めてるらしいよ。

内航フェリーってそんなに高いのKA!　＞６０億いぇん

一度だけだが、れいんぼうべるに乗ったが、なかなか良い船だった。
結構カネのかかった造りだと感じた。
エンジンが強力で、国内フェリーの中では高性能な部類だし、
新造費用７０億円？は妥当なところなんじゃないの。

らぶのほうは今日の午後に長崎を出たね

到着いつ頃だろ？
それにあわせて見に行ってみたり･･･。
観音崎カメラとかで監視だな。

ホームページが閲覧可能になりました。
やっぱり就航するみたいだね。

http://www.shline.co.jp/photo/bell.jpg
http://members.tripod.co.jp/kenichiro_h/shline.jpg

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/4285/020707.html

大丈夫？

ダメ？

ID:o2zeOzds

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らぶはどこに行ったのでしょうか？
７月下旬に就航はやはり延期ですか？

れいんぼうべるの購入、資金繰りがつかずキャンセルになったそうだ。危うし！ＳＨＬ。

れいんぼうべるは長崎港を出て、いま室蘭港に係船中。

http://www.oita-press.co.jp/cgi-bin/oitanews/news2.cgi?2002-08-13=6
ホントかよ？

ふねきち板にて「束日本の傘下に入った」との情報を見たが。

今月の「世界の艦船」には９月就航とか書いとるが、さて？

競合他社のひしめく中で、やはり３０ノット級の超高速船で当初計画の１７時間で
運航して差別化しないとインパクトが無いんだろうな。
れいんぼう姉妹も高速な部類だが、２５ノット級で２０時間半ではイマイチか？

まだ決まんないのかなー？

シャトハイのホームページ、メルアド載っけろヴォケ！
俺が「いい加減な計画だな、こんなんじゃいつまでたっても就航は不可能だな。
ま、たとえ就航してもすぐ潰れるに決まってるけどな（ｗ」って内容のメール
送ってやるからな（ｗ

>>22
能力のネェのいくら叱咤激励してもイジメでしかねぇズラ（ｗ
おおかみしょうねんにはソッとしてあげて忘れ去らせてあげよう・・・

ギリシャのMINOAN LINEが韓国で建造したフェリー２隻を売却したいそうです。シャトルさん買って下さい。

貴君達は会社の内情も知らんくせにがたがた云ふでないわあ！
採用されて待機しちる身にもなれ。この糞マニアがあ！！

NASAしは逝ってよし。悔しかったら入社しろ。

>>25
>>26

はぁ？
「会社の内情｣って、重役があまりにも世間知らずの妄想家であること？（ｗ
言っておくが、シャトルハイウェイほどＤＱＮな会社を見たのは久々だ。

余り聞いた風な事抜かすと誰からも相手にされなくなるぜｦﾀガキ。
ま、何とでも云い給え世間知らず君。もう来ないからせいぜい
自己陶酔しとけ。悔しかったら入社して会社を潰してみ給え。

マジで他の職場を探した方が・・・

実は採用されたものの入社が一月以上延び、自宅待機を喰らってます。
会社を信じ(！)つつも転職活動してます。

>>30
マジで、貴兄が運に恵まれることを切に祈ります！

その後情報はありませんか？

従業員予定者にも何も知らされてません。私は横須賀に何しに来たんでしょうか？

どなたか赴任した方いますか？
自分はまだ自宅待機なのですが…

今月中には再開の由。これで延期ならば内定を蹴ります。（横須賀側）

就航したら是非乗りたい。お願いします

>36様
お客様は神様です<(_ _)>就航の際はご利用お待ちしてます。
でも志半ばで会社が頓挫した場合、Y市中に点在しちる「フェリー大分行き○○�`」
と云ふ看板は従業員総出で回収するのかしらん？

船のパンフレット集めているんですが、シャトルハイウェイラインのパンフレットはできていますか？なんなら横須賀の事務所に取りに行きますが。

>虹鐘丸様
弊社のパンフレットはあったやうに記憶してゐます。でも紙っぺら１枚だけの質素な物です。
書いてある事はホームページの域を出ないと思ひます。それでも宜しければ・・・。

貴君達、驚愕そして歓喜し給へ。
シャトハイが就航の運びに。今日の折り込みチラシによると
船内清掃業務員募集。横須賀〜大在港フェリー就航とある。但し直営で無く
委託で募集。
＞２と＞２２は清掃でもしに来るかね？「ヲタ」はお断りだが。貴君らはヲタ故に面接でアボーンだがね。
貴君たちは常識と云ふものを学ぶやうに。

４０の書き込みは本当ですか？
自分は大分側で内定が出ているのですが、本当ならば狂喜乱舞です！
何とか年内に就航してくれないと生活が…

同僚が言うには、現在の資本金では2隻運航で1ヶ月、
1隻運航でも3ヶ月で資金が底を突くそうだが・・・。
このご時世に増資が可能なんだろうか。

そうそう船は東日本から傭船らしい。乗組員も。

飛遊人様
会社からは相変わらず何の音沙汰も有りませんが、動く見込みが無いのに
清掃員の派遣！？を要請しないと思いますが。
ただ、一応業界人様のご指摘を拝見すると思いっきり不安です。

現在の状況を社員に伝えられない会社は信用できないと思うが。
たとえ増資が成功しても、これからの人生を賭けても良い会社かどうかは
もう一度考えた方がいいと思う。
ただ、試験航海は始まったみたいなんで就航開始はほぼ確実。

次回帰省のときまでは存続しておいてくれＹＯ！

こてハソ様
そうそう簡単に頓挫してしまっては港の改修に費用を出したY市の立場がござらん。
少なくとも30年は持ってくれんとな。
しかし、本当に就航するんかしら？

就航船は、元九越の「れいんぼうらぶ」「れいんぼうべる」だそうな。

ってか片方だけの週3便体制らしいぞ。

今日の求人チラシによるとシャトハイが事務員募集の由。
しかも「当社は、横須賀・大分間を結ぶ、カーフェリーの運航・管理を行っている会社です。」
ときた！嘘はいかんざき（笑）
再開する気なのか会社解散を決め残務整理をさせる気なのか気になります。
しかも短大卒以上（笑）

週三便でも東名の大渋滞を避けられるから大阪から新門司
よりは少しマシなんじゃないかな　特に帰省ラッシュの時期

当方実家は新門司

週3便でも、そして当初計画よりも遅いとはいっても、
オーシャン東九フェリーの徳島経由と比べると、
あんがい良さ気かもしれないですね。

ちゃんと運行開始してくれるなら。

頑張ってください。

そして対抗して東九がスピードアップ！

しないか・・・。
週三便徳島行かずに直通とか・・

お目出度い会社の上層部にも「年末の帰省」を当て込むお積りは
有るようでそれまでには何とかする由。本当かな？

その後情勢に変化ありますか？
続報きぼーん。

相変わらず会社からは何の連絡もありません…
悪い噂もありますが一度は海運業界から見放された身、
必ず連絡があると信じ、わずかな可能性を信じアルバ
イトしながら待っています…

http://present.tokainavi.ne.jp/
懸賞付き　アンケート

本店では上層部の意見が一致しておりません。

>>56
明るい明日を信じてガムバッテくだされ。

会社からおさらばする手立てが無くなりました。このまま再開を待つよりほかありません。

就航したら早めに乗ってあげたいですね。

>61様
宜しくお願いします。

飛遊人さん江
10月の頭に会社に�рｵた所、近々再開の由でバイトの採用を断りました。
まだ連絡が無いので20日の広告を見て21日に再度�рｵた所、12月の再開の由。
５ヶ月近くも内定者を放置し続ける会社を貴方どう思われますか？

12月再開はその後１０月中に訂正になったものの只今、11月です。
出来ないのは致し方ないにしても嘘はいかんざき！！

会社設立／免許取得／就航／運航・船体船員管理／事業発展への道は簡単ではありません。昭和４０年代に発足した現存のフェリー会社も当初は苦悩したのですから。

>65様
なるほど。過程を知らなかったもんですから目から鱗です。
就航の遅れは自分の責任じゃないすから取り敢えず待ちます。
と云いつつも「はよせい」と一寸むかついてます(^^;)

関東運輸局が事業計画変更申請の再申請を求めているみたいで、せっぱ詰まっているんじゃないですかね

>ダテバー様
と言うことは就航は年を越し、最悪の場合白紙撤回⇒会社解散もあり得るのでしょうか？

行政が免許を与えた以上、会社運営が出来ない事を理由に免許取り消しを迫る事は、あまり考えられません。
事業計画変更申請を要請しているのだとすれば、恐らく当初の申請書（計画案）より「使用船舶」「運航ダイヤ」「運航開始の時期」
が大幅に異なる事と一番の問題点である収支見込計算書の見直しを図る必要が生じた為だと考えられます。

と云う事は今後も就航は大幅に遅れ、採用になった事務員の方々
業務提携をしてゐる清掃員の方々も我々と同じ苦痛を味わうのでせうな↓

事業を開始することが極めて困難な為、就航開始時期が延び延びになっている
現状は以前勤めていた海運会社にいたときも立ち上げを経験しているので、や
むを得ないと、頭では十分理解しているつもりです。ただ、現状をざっくばら
んに内定者には教えてもらいたいとは思います。
業界筋の話ではＭＯＬから物言いがついているとも聞きます‥
ですが自分はＳＨＬを信じてひたすら連絡を待つつもりです。

今月中に運航に向けた目途が立たないと会社自体の運営もヤバイ由。

のりてーなぁ

自宅待機をしている人は一体何人いるのでしょうか？

>74
これは被害者と云うべきでしょう。

言いたい放題言うな。俺も今から言うけど。
シャトルはダメ。マリンも東九も九州急行も先がないよ。
だって来年から東京〜門司間に1万トンＲＯＲＯが４隻も走るのに。
フェリーの時代は既に終わったのよ。バハハ

＞75
ROROとは何ぞや？

>>77
ロリコンロリコン船

＞78氏ね。

そろそろ、営業開始の話出てきてもいいんじゃないでしょうか？
やっぱー失敗したかなと思っているのかな？
ＲＯＲＯ船にしとけばと思っているかも？
ニューらぶ、べるを購入した方がいいかもね？
九越に元のらぶ、べる復活で・・・？

保全揚げ

今なら事業撤回でも取り返しは付く。
諦めが肝心だ。

事業撤回の可能性どのくらいあるのかな？

なにぶん肝心の船が確保できてないのがねぇ・・・・・・
うわさの元九越Ｆ船だって、ほかに買い手が現れればそっちに渡るのだろうし

ついに師走になりましたが、ＳＨＬからは連絡なし…
いつまで待てばいいのやら…

待たせるにも限度があっぺよ。

内定は断りじゃあ！やる気がねえのに待ってられっか。
信じる者は救われるあら嘘だな。

保全

コメンターです。よろしく。

>>89
何をコメントすますか？

もうむりぽ。

最悪は長崎で昼寝している「さんふらわあえりも」「さんふらわあおおあらい」
をリースして運航・・・。
足遅いから週4便になるけど。

あげ

聞いた話では、東日本フェリーがシャトルに傭船するはずの2隻を別の船社に
売却する話が進んでるらしいでつ。
東日本フェリーも累積債務がたまってる（500億？）から、リースよりまとまった
現金収入が欲しいみたいでつ。
そうなればこの予定はあぼーん・・・。

今日電話で予約しようと思って聞いてみた、大分は電話に出ない、横須賀はまだ就航してないと言われた。
二月頃の就航を予定しているとの返答であった。夏頃には就航していると思ってたのに…。

もうあきらめますた

なんか、1月に就航と聞いたのですが、どうでしょうか？

○月に就航・・・なんて話は今までも散々あった。オオカミ少年もビックリというくらいに。
だから、今はみんなマユツバと思ってしまう。

シャトルの営業から名刺貰ったけど、「2002夏デビュー」
の文字が・・・。終わってるかも。
東日本フェリーが「らぶ・べる」の売却を目論んでる段階では
1月就航は間違い無く無理でしょう。
でもこれで運航しないで組織解散となると、下手すりゃ詐欺罪になります。
相当な額をいろんな業界から借りまくってるので。

１００ＧＥＴ
東日本は提携を完全否定してるぞ。

100GETおめ。
提携ってこれ？
ttp://www.transport.or.jp/butsuryu/pastnews/h020804l.html

>>97
昨年の後半時点で、今年の1月にって言う話?

２ヶ月で休止のＯＡライン。益々無理ではないか？

年末年始動きあった？

某旅行業界の忘年会に、シャトルの営業が来て、
2月就航と言っていたが・・・。狼少年と同じだから。

シャトルの営業さんも雇われ人だろ？　気の毒で同情するよ。

（＾＾）　

>>106
その営業はたぶん元上司でつ(ｰｰ;)
あまり説明するとバレるから詳しくは言えないけど。嫌な奴だった。

>108
お前、Ａ田だろ？

今日、シャトルに電話したら、２月末に就航っていってたＹＯ！
時刻とか、べるの乗組員、予約はとかはどうなってるんだろう？
他に情報をお持ちの方おられませんか？？

新情報
ベルは確実に就航しますよ。
業界の陰湿な圧力に勝ちました。

ソースがないからなんともいえないけど・・・
でも就航して欲しいね、運賃もやすげだし
らぶ、べるが就航するんだったら言うことなしだね
























SFえりもとかおおあらいはご勘弁、萎え〜

べる就航ほんとうかな？
オオカミ少年会社なんで、就航しても、採算ラインは無理と思います。
それこそ、伝説の会社にならないことをお祈りして、オオカミ少年は
いつになってもオオカミ少年ですよね。

結構興味深いページみつけたよ！http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/
マニアック！

結構興味深いページみつけたよ！http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/
マニアック!

ウソも千回つくと本当になるとか言うそうだが・・・・・・・・・・・・・・
「就航します」を２ちゃんねるで１０００レスしたらホントに就航するかな？

あきらめたけど
就航してクレ

ホームページによると横須賀・大分共に1時出航・21時入港
徒歩客にはちょっと使いづらそうだ。

ことしこそGWまでにｷﾎﾞｰﾝ
（去年もＧＷまでにｷﾎﾞｰﾝってかいたな）

>>119
会社とこのスレ、来年まで持つかな?
就航しないままで、

危険水位より離脱急速浮上。

続報ないの？

大分港での綱取り、荷役などは何処の業者が担当するんですか？
鶴崎海陸？大分海陸？その他？

87のスレを書き込んだ戯け者であります。
今考えてみると、待てば良かったと思ふ。余所へ勤めておりますが、休みが
２週間に一度や５６時間ぶっ通しの勤務など、辛い。
都内への通勤でありますが、Ｋ笠は意外に不便。軽く２時間は掛かる。
Ｋ笠はＹ須賀に勤務先があるから住めるやうな物であって、それ以外は精々
横浜が限度。
シャトルハイウェラインの早期就航と今までのご無礼に深くお詫び致します。<(_ _)>

ここハマった・・・
http://click.dtiserv2.com/Click2/1-45-2963

>>125
関係ない書き込みすんな糞ボケ！

スレ維持

折れもスレ維持に協力するyo
だれか、シャトハイ社の維持を頼む。

シャトルハイウエイライン倒産

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、「世間体命」）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

あれ？SHL2月就航どうなったの？？

結論が出るまで保守。

元束の船長が乗るらしいです。
らぶがうわさだどドックに入って、就航の準備しているそうですが
知っている方いますか？
就航しても、絶対採算とれないと思います。
乗組員、だまされないに気をつけてくださいね。
だって、オオカミ少年会社だもん

今いろんなトラック会社に回数券売りにいっているらしい。
でも、走る見込み無いのでどこも買わない・・・。

べるは室蘭にいますよ

プリンス海運と提携して積荷補償で航路も追浜〜神戸〜苅田、フェニックスと共同配船して我慢するということはないのか？

>>134
自分とこの回数券を金券屋に売りに行くのが営業の仕事だった北のほうの航空会社みたいな話だな

某鉄道Jにここの営業氏の投稿が出ていた。

ここの道央−測量山のカメラにべるが写ってます。
随分前から居るみたい。1月18日から画像が残ってたけど
ず〜っと身動きせず。
ttp://www.ilive.hokkaido.isp.ntt-east.co.jp/

>>139

１月１８日どころか、去年からず〜っと動いてません。ｶﾅｼｲ

べる、さむい室蘭に泊まっていて、たぶん船内めちゃくちゃだと思う
ＳＨＬ会社今はどんな現状なんでしょう？
荷主もあきれているし、大分もあきれていると思う

べる、灯が消えてて夜なんか真っ暗だもんな。寒くて凍り付いてるんだろうな。涙がでるＹＯ。

ここって消火栓とかの表示標識のところに、
横須賀行きフェリーって広告出してるよ。

横須賀からじゃなくて、東京湾入ると時間ロスするから、大洗近辺からのほうがいいんじゃないかな？
就航にこだわらないで、もう一度航路らか考え直さなきゃ伝説の会社になるんじゃないかな？

>144

もしかして、誤爆でつか？
ここは、横須賀−大分間の新規フェリーの話だが。
なぜ、有明や横浜からではなく、横須賀からフェリーなのかは分かりますよね？

>>145
すまんが144を許してやってくれ。
あいつはどうしようも無い香具師で・・・以下略

現実にこういう展開をする企業があるという事をはじめて自分の目でみました。
なんか、建てちゃった事務所見るとイタイ。

本当に就航するの？ラブは佐世保に回航したの？就航すれば南九州の運送会社は使い勝手はあると
思うけど？現実的には絶対数の奪い合いになるんだけどね。その上、船自体のコストがねえ。

>>147
“らぶ”はＭＥＳ由良工場
ソースはあのサイト

二月末就航じゃなかったの？

国内にこだわらず、九州から中国や韓国へ就航するフェリー会社
はうまくいきそうな気がするが・・・ＳＨＫラインのオリエント
フェリーは中国の青島に就航しているが一時期のユニクロ効果で
かなり儲けたらしい。中国に生産拠点をおいている会社が多ければ
ワンナイトで結ぶフェリーは大変重要ではないのだろうが？？

会社の見解はどうなんでしょう・社員もいるし、航路変更をしたほうが
絶対いいですよね〜
銚子港〜大分（ムリムリ）

3月になりましたが、いまは就航の方向にいっているのかな？
ＨＰにちゃんと公表してほしい！

オーシャン東九と交互運行で　っていう目はあるのかも

ないない。
日通と商船三井のRoRo船が走るから防戦に手一杯＞オーシャン

横須賀ー大分１７時間なら・・
大分ー下関ー上海に変更汁！

船の手配もだけど、船員さんの手配できてるの？

東日本フェリーから派遣でいいじゃないの？
予備員率高いって言うし。

（＾＾）

もう三月中旬だが139のカメラに写っている”べる”動かず．．．　寒そうー

1月27日付内航海運新聞の見出し。

・シャトルハイウェイライン、2月16日からの就航は困難か
　　現時点では船舶手当てが不透明

噂では、５月末就航らしい。らぶの資金は調達できたが、ベルの公団からみの資金調達に困難か？

・・・噂ね〜・・・。

レキオス航空のことを見ていると今にシャトハイも同じ運命をたどりそうで怖いな〜

信じています

阪九プレゼントの外れた

やっぱりはやく就航してｋるえー

みんなが忘れないようにage

もう、航路の許可取り消しになるんじゃないでしょうか？

最近カキコが少ないのでage

会社は運行したいが、他の強力な会社から圧力かけられているようです。
どうせ運行しても、この不景気で赤字になるのは確実で、ここまできて
難航！まずシャトルのページに、今の様子を書くべきではないでしょうか？
そんな会社だから・・・

社員か？
金さえ出せば走らせる船もリースできるし岸壁もある。
他社の圧力でできないなんてあるかい。
大阪南港とか既に他の船社がひしめいているなら
調整が必要だが。横須賀・久里浜・大分もガラガラだぞ。
圧力で新規参入が妨害されるなら苫小牧〜敦賀、
苫小牧〜ひたちなかのRoRo船はなぜ就航できたか説明してみろ。
金が無いだけだ。現実を見つめるんだな。

大分で待機しちる方お元気ですか？
千代大海の男気に肖り、大分の地で良い仕事を見付け、Ｓ社におさらばしようではありませんか。

ＳＨＬを信じて待つこと数ヶ月…このままだと内定が出て
1年が経過してしまいそうで…別の会社に転職すべきでは
ないかと痛切に感じる今日この頃…

もうまともな会社でもフェリー業は儲からないよ。
RoRo船に押されてもうだめぽ。
よくて収支トントン。
転職先あるならそっちがいいぞ。

>>171
> 千代大海の男気に肖り
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?

お金がないなら、バンクから融資してもらえればいいんじゃやないかな？
それとも、融資できない何かがあるんじゃないかな？事業計画は？

>>175
バンクって？銀行？
貸してくれる訳無いでしょ。
これだけ物流が細くなってライバルフェリー会社だけじゃなくて
JR・トラックの値下げ合戦をやっている時に、横須賀〜大分を
20時間で結べるような重油バカ食い船（当然船価も高い）を
投入してペイするような脳天気な事業計画に問題無く融資するような
銀行なんてどこにも無い。
商船三井や新日本海の高速フェリーなんて惨憺たるもんだぞ。
まだこの2社は高速道で結べない北海道向けだからなんとかなってるけど
対九州は関門橋経由ののトラック軍団も相手。どうしようもないって。

このシャトルハイウェイラインの出資者でもある横須賀市に本社がある
中堅倉庫会社「相模運輸倉庫」は、ここ数年で売上がガタ落ちしてる。
バブル期に１６０億あった売上は今や８０億。
長距離航路を保有するだけのリスクや資金を負えるはずもない。
会社の歴史は古いが体質はマターリだし、恥をかかなければいいが。
本当に就航させたいのなら、社員一丸となって顧客確保に動けばいいのにそれもなし。
このスレのように開通を心待ちにしている人も多いのに情報の公開もなし。
バカな会社だと思う。

情報公開したら詐欺まがいの運営だってばれてしまうんじゃ・・・

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

保全揚げ

やはり伝説の会社になるのかな？

このままだと本当に伝説の会社になりそうですね。
大在港の立派な事務所もいったいどうなってしまうのでしょうか？
遅れるならあっけらかんと告知したほうがよっぽど信用されると思うのですが…

当然伝説の会社になるでしょうね〜。現在、海○部長とそのシモベはセクハラがらみの嫌がらせに大忙し？

山崎渉は失せろ。かう云うカキコすんなら余所でするか師ね。

飛遊人さま
ご貴殿がお幾つか存じ上げませんが、ここのまま待ち続け、潰しの効かない年齢なり
そこで後悔するのは余りにも辛いとは思いませぬか？

>>１８４
セクハラ？あすこの会社は紅一点。もっとも男同士のセクハラも存在するが。

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>>186のＮＡＳＡしさま
　確かにあなたの言うとおりです。現実問題シャトハイの就航はほぼ絶望
　的な状態であろうと思います。
　けれども船への憧れが自分をシャトハイから離さないんですよ。
　シャトハイが倒産になるときが自分の夢の終わりと覚悟しております。

私が聞いたのは横須賀の女子社員。そのうち辞めさせられてしまう事になりそうらしいです。確かに男同士もあったみたいです。とても会社とは思えない事ばかり起こっていたよ。

いよいよ７月から就航の予定でいっているようですが,どうですか?
べるも地元の業者はいって、就航の準備しているみたいで、
シャトル就航かな？今度こそは・・・

これまで何度就航予定の日を耳にしたことか…
関係者には申し訳ないが、実際に動き出さない
限りいつまでたっても予定は未定。

初代べるは今日も室蘭に居ましたが何か

>>191の話はマジすか？

フェリーが就航する場合は、必ず○月○日と明確な期日を公開します。
７月就航ってあと２ヶ月だよ。どうなってんの？

初代べる？は室蘭のＯＯ業者が入って、パイプ系を修理してます。
就航するんでしょうか？
シャトルがリース運行ですか？

貸切運航？　事業認可は？

　　　　∧∧　∧∧ ∧∧　∧∧　∧∧ ∧∧
　　　 /⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)　 ややこしや〜
　　　i三　つ三　つ三　つ三　つ三　つ三　つ　　ややこしや〜
　　〜三　|　三　|　三　|　三　| 三　|　三　|
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　　　三三　三三　三三　三三　三三　三三
　　三三　三三　三三　三三　三三　三三
　三三　三三　三三　三三　三三　三三

シャトルの運行はありえない。あの内情で動く訳がない。
金返せ！と言いたいが、あきらめるしかないか・・・
これだけの業者、人々を巻きぞいにして、どう責任ととる結末になるのか？
詐欺軍団ともいえるだろう。
遅くとも６月にはわかると思うが。

７月就航なんて夢の夢なんだよ。夢見るのは自由だけどね。

>199
あの内情とは？

相模運輸倉庫の社長は日本倉庫協会の要職にもついているし、
無様な真似はできないはず（もう十分無様だが）。
最終的には計画が中に浮いたら、どこがが引き受ける形になるんじゃないの？。
就航時期も不透明、最初は高速船という話だったのもいつのまにかどこへやら。
もともと、相模運輸倉庫みたいな世間知らず、ヤナセや国に口だけ開けて仕事もらってた
ような連中にこんなプロジェクトやらせること自体無茶。

ラブは長崎港に係留されてるけど、何かの動きがあったのかな？

>１９９
どんな結末なんでしょうか？詐欺で・・・

　　　　∧∧　∧∧ ∧∧　∧∧　∧∧ ∧∧
　　　 /⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)　 ややこしや〜
　　　i三　つ三　つ三　つ三　つ三　つ三　つ　　ややこしや〜
　　〜三　|　三　|　三　|　三　| 三　|　三　|
　　　(/~∪ (/~∪ (/~∪ (/~∪ (/~∪ (/~∪
　　　三三　三三　三三　三三　三三　三三
　　三三　三三　三三　三三　三三　三三
　三三　三三　三三　三三　三三　三三

GW期間中の乗船率どうよ？

本日の内航新聞のトピックスに九州急行フェリーが大在港の利用を要請したらしい…
これでもし九州急行フェリーが大在港から動き出したらＳＨＬは終わりだね…

∧∧　∧∧ ∧∧　∧∧　∧∧ ∧∧
　　　 /⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)/⌒ヽ)　 当然おしまいや〜
　　　i三　つ三　つ三　つ三　つ三　つ三　つ　　もうどうやってもだめや〜
　　〜三　|　三　|　三　|　三　| 三　|　三　|
　　　(/~∪ (/~∪ (/~∪ (/~∪ (/~∪ (/~∪
　　　三三　三三　三三　三三　三三　三三
　　三三　三三　三三　三三　三三　三三
　三三　三三　三三　三三　三三　三三

＞飛遊人さま
あきらめて下さい。どうしてもＳＨＬは無理です。社員も狂っている人以外は退社し始めてた様子。
詳しい情報が入り次第、御報告いたします。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

確かメインバンクはりそなだったよな。

あぼーんもありそな…

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　　　　　　　　　
　　　　　　/＼　　　　　　　　/＼
　　　　　 /　　＼　　　　　　/　　＼
　　　　　/　　　　ﾞ'----''"´　　 　　ヾ
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　 　　｀:､
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　 　　｀:
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 　 　i
　　　　|　　　　　　ノ '　　　　 　　　 　　 |　　　
　　　　|　　　　　 .,___.,　　　　　.,___.,　 　i　
　　　　 ､　　　 ''"´｀:､ 　　　　　　 υ 　/
　　　　　｀丶,:' ､.　　. ）___Д____,,.,_,,.;''"
　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο

　　あげ

あなたが探してる話題あれはこれでしょ♪
http://endou.kir.jp/betu/linkvp/linkvp.html

私は
51482
人目のお客様だったよ。

http://www.shline.co.jp/

もう下がりっぱなしだな。シャトルの話題にはみんな飽きたか？

ホントはみんなが忘れてくれないかと期待している？

シャトルハイウェイラインが株主総会で現況を説明
運航船舶は２隻を買船の方向で
↑
ソースは内航新聞

ホンマかいナ？

２１９←１隻はもう買船済（現在ドック中）で、
もう１隻はチャーターするんだとか、聞いていたんだけど...。
違うの？

☆とにかく可愛い娘のＨ画像です☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

>>221

意中（？）だった船は、室蘭と長崎に繋がれたまんま。今ドックにはいません。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030627&j=0024&k=200306279239

べるとらぶを買い叩くチャンスではないのか？

買い叩けても、
そこそこ値段が下がったところで、
しゃとはいがもう少しで手が届きそうになった値段で他社に買われちゃったりして

>>224
>子会社の九越フェリー（本社・福岡）の余剰船舶二隻（百億円相当）の売却のめども立たず

べるとらぶを買いそうで買わなかったこの会社のせいで東日本フェリーは、.....

>>226
いや、シャトルは2隻傭船で行こうと交渉してた。
でも東日本は「2隻買ってくれなきゃ駄目」と拒否してたそうです。
最後は1隻購入、1隻傭船というところで交渉があったようですが・・・。
先に東があぼーん。

海運業界大手の商○三×と犬猿の仲らしい、これでＳＨＬも絶望的だな〜

いま、電話で会社の方に聞いてみたけど８月初旬に運行開始予定だって・・・
是非、頑張って就航していただきたい。

>>229
去年のコピペ






じゃないとおもうけど、去年のコピペでも同じことかも

>>230

>>19
ネタと言い切れないところがこわいねぇ

>>229
日曜のそんな時間に出勤してたのか？　あの会社！

そりゃ恐らく携帯に転送してるんだよ。番号通知されてやばい番号ならでないみたいだよ。

シャトルﾊｲｳｪｲﾗｲﾝって実際運航するのはどこの会社？

シャトル自身です。
乗組員は東からの派遣を考えてるみたいだけど。

深い裏事情は不明ですが、東Ｆが逝ったからシャトルは就航するみたい。
情報筋は、確かです。

就航ﾏﾀﾞｰ?

ホンマに就航してくれたら助かるよ。
たまに上京する事があるけど、無人車航送で単車だけでも送ってくれるとありがたい
まあ無理かなあ？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ハヤシマリン倒産

ついにあれこれ採用募集をかけていたころから一年経過しました。
いったいど〜なっているんでしょうか？

８月８日らぶは、瀬戸内の上蒲刈島沖に錨泊してた。
台風１０号避泊、それとも神田造船にでも入渠するのかな？
就航準備は進行中？

帰省シーズンの利用状況どうですか？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>243
未来予測でっか？

営業準備中○周年
なんてね

もう無理なんて事はわかっているでしょ！
１０月で切れるし、どんな結末をむかえるやら・・・
毎日暇で仕方ないらしいね〜
昼寝オッケー休みオッケー！不景気な中まったく幸せな会社だよ。
シャトルなんかにいたら社会復帰出来なくなるのでは？

就航期待アゲ

クルマで衣笠駅前通ったら、「大分行きのりば」っていう
看板がいっぱい・・・。みっともない。

いっそのこと合併しる！
「新東日本海ハイウェイライン」ぐらいの名前にしておいて

>>250
だって、束日本だって話を持ってこられたときは引いたほどだとかって・・・＞●ＨＬ

れいんぼう姉妹の売船先に韓国の船社が候補に上がっている模様。

>>252
ソースは？
昨日の道新かい？

レインボー姉妹の買い手は、マリンエキスプレスだよ。
マリンは、どういう手を使ったかは、不明だけど
これまでの債務を棚上げしてもらって再スタートする方針。
組合と公団との話合いがうまくいけば、大阪航路を入れ替える予定。

>>254
大阪航路の船はまだ新しいのに、べるらぶに置き換える意味なんてあるのか？

まじすか？
船価が高く赤字の京浜航路の２隻を安い船へリプレイスしたい、
というのはマリン社の希望として何度も聞いているが
もともと低コストで造った大阪航路の２隻をなんで入れ替えるのだろう？

れいんぼう級は一昼夜の長距離航路向きでエキスプレス級より大型、
宮崎港のバース（165m）をはみだしてしまうのだが。

某紙には『「れいんぼうべる」と「れいんぼうらぶ」の購入先に
韓国船社が有力』と出ているが。

◆更生手続き中の東日本フェリー／
九越フェリーの保有船２隻、「れいんぼうべる」は持ち分を運輸事業団に。
「れいんぼうらぶ」は入札により売船へ

あげます

内航海運新聞によると遂にレインボウベル＆ラブの行く先が決まった模様。
いよいよシト・ハイ運航開始か！？

九州急行Ｆが13,927tの新造船で大分→横須賀→静岡→北九州間で運行を始めたが，SHLは本当に就航するの？

れいんぼうらぶ、韓国に持ってかれたよ。残るは、べる１隻のみ。
２隻ないと毎日運行不可能だから、こりゃあ、いよいよ絶望的な状況だな。
生活雑貨は、毎日運航の競合ろーろー船にすっかり取られるだろうし、
他に大口の安定収入になる荷物は、いったい何があるんだ？

おい、誰だ？>>254のカキコを信じ込んでふねきち板にカキコしたワイルド７？
大阪航路なんか入れ替えるわけないだろ?

いよいよ理系板も、ソースでなくネタで大荒れになってきたかぁ・・・

いっそのこと真に本会から、らべんだあとあかしあを買ったら？

>>263
ホントの話らしいぞ！！
254氏の言うように、マリンエキスプレスが「れいんぼうべる」を傭船、
宮崎航路の増便を図る模様。
これで、シャトノレもあぼーんか？

「べる」は、マリンで傭船し航路は「日向〜大阪」だよ。
現在、「日向〜大阪」は日・火・木にRORO「はっこう２１」が
就航しているから日向発、月・水・土になる予定。日向の岸壁は
フェリーターミナルのＡ岸壁でなく対岸の６号岸壁とのこと。
マリンが傭船した真意は、南のブルーと北のダイヤ・関汽に対抗するため。
単独の一匹狼の会社がＭＯのフェリー船団に最後の賭けをしたようなもの。

シャトハイのホームページが，今日から変ったね。もう「れいんぼう」の写真じゃマズイしね？
シャトハイが設置した？案内標識そのまま九州急行Fに役だってる！

新しいHPの船は，何処かで見たような？
今度は，どこの船を狙ってるんだ？

>>267
おお、詳しい情報提供者が！！
某フェリヲタHPにも出ていないのに、凄いぞ。

>>269
元ブルハイの「さんふらわあえりも」の画像をいじってあるな。
具体的にはセンターファンネルにして塗装を変えてあるが。
売船後は長崎に係留しているらしいが、まさかシャトルが買うのか？

ＨＰが準備中とは…ＳＨＬは一体どうなってしまうのでしょうか？
いい加減就航日決めて欲しいな〜

あれは1日限りのページだったのか。解散するの？

>>272
今日1日で3回画面が変わったぞ（ｗ
朝は、画像入りでその後すぐに文字だけの「準備中」になって
午後、今の形になった。
どっかからクレームでも入ったのか？

>267
でたらめ書くなよな。

>267
お前、九州・阪神間のフェリーの需給バランス知っとんのか？
九州のトラックの運転手に話し聞いてみたんけ？
マリンの財務内容知っとんのけ？
日向から乗るんやったら、大分まで走ってダイヤモンド乗るわ。
あれだけごっついキャパのフェリー走らせたって、荷物あらへんで。
上りは中九州、南九州発のフェリー混むけど、下りは北九州航路が混むねんで。
どあほ！

>>275
まぁ落ち着けや

>>275
まぁ、267氏が決めた事じゃないので。
ただ、マリンがダイヤ＆ブルハイ連合に反撃したいのは事実。
相当両航路に食われてるので。

>277
お前はあほか。マリンの京浜航路は赤字やけど、大阪航路って黒字やど。
ブルハイの志布志航路の累積どんだけあるか知ってるか。
ダイヤの系列なってるけど、ブルハイなんかどれだけ宮崎港入りたがってるか。
鹿児島から大阪で、フェリー乗るなら高速走って宮崎行く方が早いんや。
マリンがそんなことするはずがない。即倒産、会社解散になるだけ。
でま書くな。

>>278
まあ、餅つけ。
一応この業界にいて、マリンの財務内容やブルハイ酉の宮崎寄港の経緯
を知っている者だが、この会社が「べる」を庸船するのは事実らしい。
もちろん、この業界では「どこにそんな金があるんだ？」とか驚愕を持って
受けとめられられている。ただ、買船じゃなくて傭船ならなんとかなりそうだ。
で、路線は
宮崎〜日向〜大阪の三角航路、日向〜泉大津、日向〜宮崎（寄港）〜大阪
の説が飛び交っていて判然とせん。
まあ、信じたくないなら信じなきゃいいが。

そうなると、いよいよやばいね関汽(＆ダイヤ)、オレンジも九四と提携するし。

マリンの大阪航路が黒字だったのは、過去のはなし。
今は、ブルーとダイヤに食われて輸送単価を切り崩して
も輸送台数は伸び悩んでいる模様。ブルーはダンピング
で何とか凌いでいるが売り上げ的には伸びていない。

>>281
８月の社長インタビューで「採算が取れている」と出てるが。

どちらが先に就航するか競争だ。
エアァ　シェンペクス
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1023335428/

近況きぼーん。

内定を貰っていた人どうしてるの？

>>285
ないています

で、走らないうちに、またまた年を越すわけだ・・・

当てにしていた船がヨソ行って、運航計画どうするんだ？
速力のある大型フェリー、国内にもう余ってないじゃん

最初は新造船作るはずだったから、元に戻ったと思えばいいんでないの？
「ゆふ」「さがみ」と名前まで決まってたけどさ。佐世保造船だっけか。
でもいいよな・・・営業もしないで、他人から集めた資金を給料として貰える
仕事なんてさ。最高だな（ｗ

あぼーん

でも、ここまで会社が何故存続しているんでしょうか(??)
普通なら、倒産してるけど…

>>291
怪しい会員組織や回数券とか売って（ｗ）手持ち資金があるから
少ない社員に給料払ったとしても船運航するより、かえって金は
かかってないんじゃないの？
詐欺同然だけどな。

マリンエキスプレスが宮崎〜日向〜貝塚を３月２４日開設となったわけだが・・・

航空船舶板　強制ＩＤ導入　議論＆投票スレッド
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1074226369/l50
航空船舶板ID制導入の提案理由
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1074091993/5-12
投票以外の議論は自治スレへ
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1043917671/l50

昨日の大分放送のニュース見たか？

>>295

もったいぶらずに、さっさと教えれ。

まさか・・・・。

そのまさかだ…いや、まだワカラン？
ttp://www.e-obs.com/cgi-bin/obsnews/obsnews.cgi?n012205

「べる」はマリンに渡ったし、船は一体何を使うんだ？
競合ＲｏＲｏ船より遅いフェリーじゃ、シャレにもならん。ほどなく終了だろ・・・

本当ならまずはＨＰを書き換えて欲しいな…

長崎港に放置プレイされていた「さんふらわあえりも・おおあらい」
じゃねーか？
HPにえりものコラ載せてたこともあったし。

>>299
終了させるために就航開始、ということもある。
協賛金とか会員集めて、破綻では詐欺罪になるが、
運航開始の事実があれば、詐欺にはならないらしい。
どちらにしても長くは無いな。

協賛金とか会員集めて、破綻では詐欺罪になるが、
↓
協賛金とか会員集めて、運航しないまま破綻では詐欺罪になるが、

続報入ってませんか？

今日、横須賀市役所で記者会見だっけ？

えりも・おおあらい　今も長崎にいるのか？

発表あった？

明日だってば。今日は日曜。

発表何時から？

さあ。いまのところ報道には見当たらないけど。

内航には
　『シャトルハイウェイラインが横須賀/大分航路を開設へ
　　旅客フェリー２隻「さんふらわあ　えりも」「さんふらわあ　おおいた」を買船』
と出てる。

さんふらわあ　おおいた

旅客運賃（円）

特等　26000
１等 18000
２等 12000

ソース　ＮＨＫ大分ローカルニュース(21:45)

なくなる前に記念乗船しておかなければ。

しゃとるよこすか
しゃとるおおいた

3月就航だって。今度こそホントか

ホント。
2年も放置プレイされていた「さんふらわあえりも・おおあらい」が
まともに動けばだが（ｗ

本日の朝刊に記事が載っていた。今度こそ本当らしい。

記事探して見ようと思ったら佐伯宿毛フェリー自己破産の文字が。
運航休止だそうな。

シャトルハイウエィ　大分〜横須賀就航＜19:00＞

大分市と神奈川県の横須賀市を結ぶ大型フェリーが、今年3月中にも就航する運び
となりました。大分と関東を結ぶ船便は初めてとなるだけに、特に、長距離トラック輸
送などに期待が高まっています。これは、運航するシャトル・ハイウェイラインが、本
社がある横須賀市で記者会見して明らかにしたものです。シャトル・ハイウェイライン
は、九州と関東を結ぶフェリーの要望が高まっていたことから、九州地区の陸運会社
が中心となって立ち上げ、2000年11月に大分〜横須賀間の就航も認可されていまし
た。しかし、フェリー自体の取得ができなかったため運航をこれまで見合わせていた
もので、今回2隻のフェリーが手に入り、就航にこぎつけました。大分市の大在ふ頭と
横須賀港を21，5時間で結ぶ予定で、2隻とも、トラックと乗用車、あわせて200台前後
が運べる大型フェリーです。今回は観光客よりも長距離トラックの輸送に重きが置か
れていて、会社側では、燃料費や人件費の削減などに加え排ガス規制も厳しくなる
ことから、メリットは今後ますます高まるだろうと話しています。

http://www.oab.co.jp/news/news2.html

就航してすぐ乗らないと、潰れるよ。
大分なんて集荷するにも、荷物あるのかね。
幻の航路になるのでは。

合新の記事はこれね
http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2004=01=27=579968=1

「えりも」と「おおあらい」かあ。

「おおあらい」の不気味な風呂にまた入れるんだなあ。

「船舶購入資金確保がカギ」（海事新聞）

まだカネ揃ってないのか＿|￣|○

たくさん乗ってもらわないと、と言うのが普通の考え方だが、

この船の場合、たくさん乗られてしまうと、乗り降りが間に合わなくなる罠。
時間が厳しくなって、無理に走るとジハードのようになるだろう、きっと。

荷役効率の向上は、一航士の能力次第。
普通の大型フェリーで有人・無人２００台揚げ降ろしに
要する時間は約３時間。予約車両が揃っていての話だが。

なんかふねきちが「満船では時間絶対足りない」と言ってるが。

昔日本カー･フェリーが川崎日向を3隻26時間で航路回してたことがあったが、
「えりも」「おおあらい」「かめりあ」にすれば同様のことができそう。
来年あたりは「きそ」でも良いかもね。

ところで、「えりも」「おおあらい」の船齢と船速ってどんなもんだ？
あんまり飛ばしてエンジンぶっ壊したらどうしようもないぞ。

えりも
竣工１９８９年３月
航海速力２３．７５ノット
最大速力２４．９７ノット

おおあらい
竣工1987年
速力24ノット

エンジン換装したほうがよさげだなぁ･･･
どうせぶっ壊すことは確実だし。

マリンがベルを入手し、そしてこのシャトルが本当に走るつもりだってニュースを
順に聞いたが、
べるを東京宮崎を高速に増便してシャトルを迎え撃つのかと思ったよ

この２隻の航海速度は実質２０ノット程度ではなかった？
昔，BHLが東京航路を大洗に寄港させていた時に、足の遅い両船を
大阪航路に振り替え、航海速度２３ノットのさつまときりしまを
東京航路で使用していたはず。
その大阪−志布志間でさえ、１６時間もかかっていた老朽船に
横須賀−大分間、２１時間は無理だろ。

大分−追浜間を運航する九州急行フェリーの時刻を調べてみたら，
航海速力２０〜２３ノットの貨物フェリーのノンストップで
２６〜２８時間もかかっている。
ますます無謀に思えてきた・・・

宮崎航路なら、黒潮を大きく迂回してもたいして距離は損しないが、
大分行きは黒潮をどうかわすかが問題になりそうだね。
もっとも、東京-長崎の飛行機の様に上りと下りの所要時間をあらかじめ
大きく変えておくのも手かもしれないが。

あとは、エンジン換装は必須じゃないか?
何しろ冷却水温度がこれまでより10℃以上高くなる航路だ品

少しでも時化たらアウトだなぁ。

いいから3日2便に汁

で、かんじんの中古さんふらわあはまともに動くの？

それなりの費用（1隻2億前後とか）をかければ動く。
でもこの会社に（藁）

時化たらエルムが助けに逝き末

「さんふらわあえりも」１９８７年就航か、
現役でがんばっている太平洋フェリーの「きそ」や、復活した新日本海フェリーの「ニューしらゆり」と同期だから、
まだまだ使えそうだが。

基礎も白百合もリプレイス決定してるっしょ。
修繕費考えると新船造るほうが安上がりなのね。

そう言えば日本近海郵船の「ブルーゼファー」と「サブリナ」はどこに売られたの？

レストランの食事が割と安くておいしかったんだよね。揺れなかったし。

「シャトルハイウェイラインが横須賀久里浜/大分を結ぶ定期
　フェリーの就航を公表
　　１隻目は３月中旬から、２隻目は４月初旬から就航予定
　　３年後には２８ノットの新造船の建造も 」

３年後があるのかよっ

おーい、まだ「えりも」「おおあらい」動きないぞ
どうすんだ？たのむからHPぐらい更新しろ、やる気ないなら潰れろ

>>340
今年まで予定の3倍くらい時間かかってないか。
と言うわけで新造船も3年の3倍で10年後だな、きっと。

>>342
いや、すずらん／すいせんの更新までかかると思われ

>>341
HP、HPっておまいは某BBSの高○のロクニでつか？
冗談はさておき、確かにHPの立ち上げが遅いのは気になるな。
考えられる理由はいくつかある。今まで暫定情報を流しまくって業界の不評を買っているから
少しでも批判浴びないように準備しているというのが大方の見方。
あと、考えられるのが他社から圧力かかっている可能性。一時、BHLのSFえりものコラ画像を
HPにアップした事があるが、わずか3日で現在の「準備中」に切り替わった。
れいんぼうべるの画像を無断借用していた前科もあるが、両件とも一歩間違えばとんでもないこと
になっていたかもしれない（著作権侵害とか）
どちらにしても、運航体制が正式に決まりSFえりも・おおあらいを整備して自社の広報写真・画像
を作るまでは、大したHPはできないと思う。
お得意の怪しいHPは復活するかもしれんが。

>>344
確かにＨＰの立ち上げは遅いけど、おまいがいってる理由は確かにうなずけるな
とにかく体制が固まんないと、そもそもねたすらないからな

圧力という面ではどうなんだろうか？
そもそも他社が脅威に感じるほどのものなのだろうか？

所要時間、サービス、そんなに他社に優位に立てるものができるとは
もれには思えん（Ｗれいんぼうだったらそうでもないかも知れんが）

まぁとにかく


生　暖　か　く　見　守　っ　て　や　ろ　う　や　！

>圧力という面ではどうなんだろうか？
>そもそも他社が脅威に感じるほどのものなのだろうか？

ｵｼｬｰｿ、ﾏﾘｿが影響受けると予想されてまつ。
意外なところでは命紋太陽や半球も荷物取られるのでは、だと。
伊達に、物流会社が大株主やっているわけではないらしい。


本当に走れば、だが（藁

>>344
今まで暫定情報流して不評を買ったことの反省と、運航体制が正式に決まっ
てないことを理由にＨＰを更新していないのだとしたら、1月26日に横須賀
市長まで同席させて「3月就航」を会見・発表したのはなぜなのでせうか？
誰が開くともわからんＨＰより、メディアが取り上げる可能性大の会見を
わざわざやろうというからには、通常相当程度固まっていると思うのが
普通ＪＡＲＯが？

HPで一般ユーザーに公表すると、問い合わせとか来てウザイなんて考えているのかもな。
特にGWやお盆のころは「乗れませんか？」って電話する香具師多かったらしいし。

でも、提灯記事で名高い（笑）海事新聞読んだんだけど、運航開始は疑問なんて記事に
なってた。船の購入費の他に、運転資金（メインの収入の貨物車運賃は通常売掛で入金が
2ヶ月後のため）が最低数億円必要らしい。
銀行から融資の目処がついたと社長は言ってるけど信用できない。銀行名も公表してないし。

恐ろしいことにいろんなフェリー会社からＯＢ採用始めてるらしい。
偽装倒産にしては手が込んでいるが。

久里浜は東京客船、大分は宿毛観光汽船と今年になってあぼーんした会社がある。
人材供給元は豊富にある。

航路の性格上長距離フェリー会社からだと思われ。
潰れてなくても、東日本、新日本海、商船三井、関汽は
減船してるので、余剰人員（船員）がいるはず。

でも、OBってことは定年退職者が多いのか？
下手に若者採用して、人生狂わすよりは・・・。

>>349-351
シャトルに行った先輩から誘いがかかってます・・・。

>>352

池
行ってみれ！！

>>353
意味ﾌﾒｰｲ
削除依頼、規制ﾘｽﾄ追加

>>354
池＝行け
入社してみれって意味でしょ。

そそ。

で352は入社後に内部事情の報告ageよろ！！

＞で352は入社後に内部事情の報告ageよろ！！
その為に352氏の人生狂わすのか？（ｗ
絶対上手くいかないって。この会社は。

でもまあ352が本当に入社した暁には

352はこの板の 神 になる訳だな！

諸君、海運業界ってのは何回同じ失敗を繰り返したら分かるんだ？。
中九州発着では成功しないのは過去の実例からも明らかである。
とにかく、荷物を集荷して中京・関東方面へ輸送するのは非常に効率が悪い地の利にあるのだ。
弦を描いている日本地理を理解しているのか？。
そして、行政の言う「モーダルシフト」は掛け声だけで本格的に「やる気」は全く無しだ。

>海運業界ってのは何回同じ失敗を繰り返したら分かるんだ？。
1回失敗した会社は手を出してないって。
この会社の成り立ちを見れば、普通の海運会社とは違うんだな。
佐世保造船と、海運なんて詳しく知らないトラック・倉庫屋の集まり。
そこに各フェリー会社から叩き出された浪人が加わった会社。
この航路は絶対失敗するから止めようなんて判断が出来るわけがない。
よく言われている商船三井との関係も無関係。逆にMOは傘下の九急フェリーの
競合航路となることから、これから潰しにかかるだろうな。

>荷物を集荷して中京・関東方面へ輸送するのは非常に効率が悪い地の利にあるのだ。
そうだね〜、高速使えば何とか、福岡・北九州の荷物も扱えるけど、
物流会社が荷主から、高速使えるような料金取っていたら、そのまま東京まで陸走りさせるか、
大阪までフェリー、そこから陸走りさせるね。
大分まで高速使って、さらに22時間（それも遅れる可能性大）っていうのは
ちょっとキツイ・・・。

ところで、認可が下りたのは30Knot高速船就航を前提として申請したからではなかったのか？。
今の運航計画で営業許可が認められるのか？。

原則、航路開設は許認可制から届出制になったので認められるのでは？
よほど安全面とかに手抜きがない限り。

既存の他社宮崎航路って何積んでるの?
野菜?
首都圏のどこに行っても宮崎の野菜がおおいので、それだけでフェリー
がやっていけるのかな、と想像しているが。実際はどうなのだろうか。

しかし、大分は何を運ぶんだ。

昔長崎にいたんで、九州横断の高速道路が使えるので、大分は少し良さ気かと思う。しかし、
長崎からじゃ荷物無いだろ。活魚か?

>>363
>しかし、大分は何を運ぶんだ。
福岡・北九州圏の荷物を高速で大分から積むことを想定しているようだ。
ちょうど、東京と大洗・新潟、大阪と敦賀のような感覚。
しかし、上記と異なるのは北海道は陸続きでは無いと言う事。
九州方面の場合、目的地に行くために別方向に寄り道するくらいなら、
関門橋〜中国道を東進できるし、コストも（海上と比較しても）あまり
差が出てこない。

>首都圏のどこに行っても宮崎の野菜がおおいので、それだけでフェリー
>がやっていけるのかな、と想像しているが。実際はどうなのだろうか。
ﾏﾘｿは川崎〜宮崎は大赤字だよ。理由は上の通りね。
急ぎの荷物は陸走りするか、大阪まで乗って陸走り。

どちらにしてもシャトルには明るい未来は無いわけだが、
ﾏﾘｿも川崎航路が影響受ける・・・とｶﾞｸﾌﾞﾙらしい（ｗ

久里浜の東京客船の掘っ立て小屋が看板だけシャトルハイウエイラインになるのでつか？

↑
漏れも心配していたのだが、本社機能は東京に出来ると言う噂。

本社機能はさておき、港の現場受け付け事務所は、東京客船の小屋かもよ

スカ新港の建物はどうするの？

>>368
移築するんじゃない？
プレハブっぽい建物だし。

あの小屋なら移築は簡単だな
吊り下げて数分か?

移築する費用あるのか？
本社機能を東京に置く費用あるのか？

久里浜の東京客船の建物はすでに撤去されていますが何か

撤去すれば、どこかの工事現場で使えるだろうから、それなりの資産価値があったんだろうね

長崎沖の「さんふらわあえりも」が消えたらしい。（「おおあらい」はそのまま）
いよいよ準備開始か。。。
どこのドックに入るんだ？

やっと就航準備かな？
何にしても就航かどうかはっきりしそうですねえ。
どうでもいいけど「おおあらい」が「おおわらい」に見えるのは気のせいかなあ？

港の綱取り、荷役作業などはどうするのかな？

荷主組合ががやるという説明で、トラックの運ちゃんにやらせたりして

綱取りは代理店が受けるだろ。大分はROROも入ってるし。
荷役作業も代理店が人の手配するんじゃないか？ちょっとした特需だな。

綱とりや荷役を代理店に頼む金、あるのか？

>>379
海事新聞でもその事は突かれていた。
通常、収入の主力であるトラック業者の運賃は売掛（2ヶ月後入金）が主流だが、
支出である、綱取りその他の運航費用や燃料費、人件費はすぐ支払わなければならない。
バックがある大手の会社であれば運航費用、燃料費は売掛も可能なのかもしれないが
これだけの不明朗な動きを行ってきた同社に対して売掛をOKするような、そんな勇気のある会社は無いはず。
当然現金商売となる。運転資金は数億円は必要なはずだが、調達できているのかは不明だ。

えりもは行き場がなく太平洋を漂流しているという噂だが・・・・・・・

山口県の某ドックに入るらしいぞ。

久里浜と大分の代理店はどこがやるのかな？
もう決まってるのかな？

大分側の代理店は大分海陸(商船三井系)か鶴崎海陸(日本郵船系？ｶﾅ？)のどちらかだろう。

2隻ともドックは下松の笠戸ドックです。換装は約１ヶ月間を要するらしい。

大分海陸は受けないんじゃないかな。
九州急行フェリーの仕事受けてるんだっけ？
わざわざ敵に塩を送るような事はしないと思われ。

〉385
換装って機関載せ換えかい？そこまでやるかな？
それに機関換装って一ヶ月じゃまず終わらないぞ。

>384
大分は弁天町の下田商店が請け負いますだ（ｗ

日立の糞エンジン載せ返ってか？、大笑いだな。
またまたクラック入って あぽ〜ん かい.

らら

>>388
下田笑点がなにするのでつか？笑点

>388
下田商店？ｳｿﾀﾞﾛ そんなとこないだろ！

り

ううむ、就航したら記念に乗りに逝こうと思っているのだが、ホントに運航するのかっ？？

>392
藻前は下田権三郎（87）とその妻せつ（84）が営業している小学生に人気の駄菓子屋　下田商店しらねえのか？

>>395
知らなかったよ
情報ありがとう

〉394
祈れ。

大分の代理店はどこが請けるんでちゅか？
詳しい情報キボンﾇ！

船室、イカクｾｪ〜ぞ！
トラックの運ちゃんがオナッてたからな。

だいじょーぶ。北海道航路はトラック少ないし高齢の運ちゃんばかりだから。
逆に2年も放置プレイしてたから、埃と黴の匂いがすごいと思われ。

大分はどこが代理店するか分からないけど、綱取り、給水、荷役などを行う作業員はもい居るのかな？居ないのなら作業員募集しないのかな？早く募集しないとあと1ヶ月で就航・・・？ダョ〜ン！
どうするﾀﾞﾆ〜

「SFえりも／おおあらい」のその後の情報きぼんぬ

下松の新笠戸ドックに係留中。
採用した乗組員が次々に辞めているらしい。
食費なし交通費なしじゃねぇ。
艤装手当てもでないらしい。

乗組員はいざとなったら

杉崎船長と児島航海士を頼む

方向で交渉を進めているらしいが、ふたりともテレビの仕事が忙しいらしい

船舶や代理店問題もさることながら、杉崎、児島両氏の動きと在京テレビ局の
２時間ドラマ枠の設定とが、シャトルハイウエイラインの今後を占う大きな課題といえよう

>403
採用する時に条件は伝えられたと思うんだけど、
それを反古にされたのか？詳細キボンヌ。

それとも長崎〜笠戸間だけの臨時雇用とか。

就航後、1ヶ月であぼ〜んじゃねんかえ？

就航第1便太平洋上でｱﾎﾞｰﾝという記録だけは残していただきたくないね

船員はもう決まっているのかな。まだ募集してないかな？ ﾜｼを甲板員として採用してくれんかえ。

フェリー版播備ライナー

とも・おもてオールライン全部レッコー
いよいよ３月下旬よりシャトルハイウエイライン就航ですね。５月連休にでも乗りましょうか。
久里浜ー大分同時発着，毎日運行（２４時頃発翌日２１時３０分着）
特等26000円　１等18000円　２等寝台14000円　２等12000円
旅客定員　２５０名　　食堂は自販機ではないようです。　
http://sz.redbit.ne.jp/~murase/bbs/petit.cgiにあるが、
時間に無理ないか？エンジンパワーアップしそう？
安い船買ったから、きっと純利益はかなりプラスとみてる。

５月連休まで運航してるかどうか・・

5月までに運航開始できるかも疑問。
運航開始日には横須賀に見物に行こうかと思ってます。

３月就航だったら？
漏れも、１８きっぷアクセスで乗りに一たるＷ〜ぁ。
＞
焔トラ起こして救命艇も乗りて〜からシャトルさん期待に答えてね。

連休と運休はよく似てるな。

>>414
藁

某画像掲示板によると、旧えりも、おおあらいとも新笠戸にいるな。
えりもは真っ白に塗装中。
ここまでやって運航開始断念なんてなったら本当に笑える。

>>416
きちんと整備したら、それなりに価値が出てくるから、
売却して運行断念も選択肢としてはあり得るか、と。

でも、整備費用分買い取り額アップは無理でしょ。
それともお人好しの海外のバイヤーだまくらかすのはできるかな？

今日笠戸島に行ってきますた。
えりも＝「しゃとるよこすか」は、ほぼ塗装終了みたい。白地に青線だけだけど。
また、エンジンの試運転？で煙吐いてました。
一方おおあらいは依然放置中です。

ようやくＳＨＬも動き出すようですが、一年半前に内定もらっていた人へは
連絡しているのでしょうか？
自分も内定もらっていたのですがまったく連絡なし…せめてお詫びの電話ぐらい
してもおかしくないんじゃないの？
ちなみに今は別の海運会社に就職しているけど、同じ業界人として恥ずかしいと
憤慨しています。

>>420
今は別の会社で働いている、ということだけどそれはSHLに話した？
話したんだったら自己都合の内定辞退になるから連絡は無いよ。
何も話してないんだったらSHLが悪いけどさ。嫌味の電話しても良いと思う。
それより他会社への就職おめ。

こういうのって、内装の改装とか空調の改善とかどれぐらするんですかね？
空調がきちんとしていないと最悪なんで・・・。寝れないほど暑い時があるので・・・

内航海運新聞によると、３月２０日より定期運航を開始するらしい。
それにしても、何の連絡も無く運航開始をするなんて本当に常識を疑う会社です。
くれぐれも、今働いている人たちには誠意をもって接して欲しいと希望します

詳しい情報キボンﾇ！

投資してもらって作った会社だから1年運航して実績作って2年目で解散する見込み！
貨物も乗客も見込めないもの。
運転資金も底をついたし
入社しようとしてる奴、辞めた方が自分の為だぜ！！

20日の運航開始は無理っぽいな。試験航海の話も聞かないし。
大体、旅客・貨物共、受付の電話番号も無い。
どーゆーつもりだ？

↓試験運行の様子

http://sz.redbit.ne.jp/~murase/abbs/img/15645.jpg

運行する気はあるんだろうけど、電話番号ないの？
ここの社員はガキか?
商船三井の高宮ってこの程度の思考回路しかないのか？

色々言われてますが、我々はこの会社と関係ありません！
それどころか商売敵です。
ったく高宮も余計なことを〜（怒）

>>428
マジ関係者？

428じゃないけどシャトルとMOグループの関係は高宮が社長ってことだけで
資本的な関係などは無いらしいよ。
SFえりも・おおあらいも直接売船されたのではなく、商船三井Fはバイヤーに
売ったものの、まさかシャトルに流れるとは思っていなかったとのこと。

>428
今は関係ないのだろうが、昔は「同じ釜のメシ喰ってた」んだろ。
そして、社内で高宮氏を「冷遇」したからこうなったんだろうから「関係ない」じゃなくて、間接的に原因を作った関係は「ある」と思うけどな？。
まあ、こんな話はよくある事だからど〜でもいいが、高宮氏も男上げるなら「中村修２氏と日亜化ガク」の出来事と様なことしないと「ＭＯをギャフン」と云わせられんぞい。

内航海運新聞によると３月２４日よりＳＨＬ運航開始とか…
全く旧ナビックスの人間は、従業員を泣かせるのが得意だから、
今いる人たちも気をつけて！

いよいよ「しゃとるよこすか」が試験航海らしい。
その筋の方の情報求ム。

〉「冷遇」
あほか。
高宮は所詮ＭＯで出世レースに負けて、勝手に飛び出した口。
レースの2番3番手なら子会社 の役員くらいなれたのにさ。
冷遇されたんじゃなく無能だってこと。
無能だからこんな訳わからん会社いるんじゃないの？

まともな人間だったらこんな航路の会社の社長なんて引き受けないっしょ。
で、計画性も何も無い経営で現在に至る・・・と。

>434
　おまえの内容から察するに、ＭＯは無能な「高宮信夫」という人間を雇い入れ一定期間飼っていたという事になり、
その無能者は自己の実力も省みず訳の分からん会社の代表取締役を引き受けたと言う訳だな。

　しかしだ、全く能力の無い人間が紛いなりにも社長を引き受けるだろうか？、また会社としても高宮を抜擢する以上ある程度の信頼をしているのではないかな？
　（ただし、その信頼がどのようなものかは分からんが？）

　ただ確実に言えることは「高宮信夫」はＭＯ出身者であることは事実である。
　したがってだ、成功しても、失敗しても、詐欺紛いの計画倒産しても、「ＭＯ出身者であるレッテル」だけは付き纏うのだよ。
　そんな事も分からないのかね？、糞バカ君。



　　

明日「しゃとるよこすか」船上でレセプションらしい。
場所は横須賀港？

ホント？

>>436
>しかしだ、全く能力の無い人間が紛いなりにも社長を引き受けるだろうか？
出世レースに負けて鬱々してたところに社長の椅子用意されたら行くんじゃないかな？
無能な漏れだが、ある日突然そんな話なったら行くぞ（ｗ
その前に高宮氏はままがなりにも、MOの役員になってたんだから全くの無能ではないと思うが。

>また会社としても高宮を抜擢する以上ある程度の信頼をしているのではないかな？
信頼はしているでしょうね。直接のライバルとなるMOグループの元役員だから。
ただ、恩を仇で返されたMOも躍起になって潰しにかかるだろうから諸刃の剣。

>>438
ホント。
少なくともここ数日以内らしい。
ということは試験＆確認航海を2往復程度やったとしても運行開始まで最短で1週間。


終　わ　り　の　始　ま　り　か？

わぉ、ドキドキしちゃう。

「しゃとるよこすか」はもう笠戸を出発しているのかな？

豊後水道経由だと30時間程度かかると思うから、すでに出発したんじゃないかな？
聞いたところだと、500人くらいあった定員は250人に抑えて申請？したそうです。
2等、2等寝台、1等をそれぞれ一部船室閉鎖して残りをリニューアルしたとか。どの程度のリニュかは不明。
2等は一部屋当たりの人数を相当抑えてゆったり使えるようにするそうだ。

いいね、イイヨ！
早く乗りたいＹＯ。

横須賀と大分の港の代理店はどこの会社が引き受けるのかな？それとも直営？詳しい情報、求む！

シャトルハイウェイラインの船で甲板員として働きたいんですが・・・募集してませんか？

大分港の、のりばで働きたいよ！詳しい情報をよろしくお願いします

乗組員はまだ予備員が確保されてないみたいようだからコンタクトしてみたら？
陸上はよくわからないけど経験者を採用しているようだ。
でも、この会社はやめといた方がいいと思うけどな。

〉431
我々の舌足らずなカキコで場を荒らしたようですみません。
言いたかったのは430さんの言う資本的、営業的な関係は無いと言うことです。高宮氏が旧役員だった関係は否定しません。
でも今後は敵ですが。
政治も絡んでるみたいでホント頭痛いです。

朝、伊豆大島沖で目撃されたらすぃ。

>>450
入港の情報はどこで調べるのがお薦めですか。

久里浜行きなら、東京マーチスの入航情報に乗らないよね

東京マーチスの通過情報には載ってないので着時間は不明ですな。
逆にこれで久里浜港でなく横須賀入港ということです。
朝伊豆大島だったらもう着いているかと。レセプションの準備（パーティー食とか）は外注でしょうし。

陸上で働きたがってる人いるみたいですが、はっきり言って
やめた方がいいですよ。
シャトルが陸上社員募集したのは2002年夏。そのとき内定もらった人は
いたみたいだけど、すべて無しのつぶてで2年経過…

シャトルを悪く言うつもりは無いですが、これは事実です。

で、役員は経費で遊んでたっていう罠。
セクハラもあったんじゃなかったか？

いま、久里浜港に「しゃとるよこすか」らしきものがきてます

>>455
ちくしょう、久里浜港かよ！
さっき新港のほう行っちまった。

>>452
>逆にこれで久里浜港でなく横須賀入港ということです。
横須賀港と久里浜港逆で考えてない？
で、結局久里浜に入ったみたいですね。
ttp://sz.redbit.ne.jp/~murase/abbs/img/15777.jpg

いつになったら乗れるのかにゃ？

聞いたところでは3月24日とか4月1日とか言われていますが・・・。

エイプリルフールだったのか・・・＞就航開始

早くても4月8日からって聞いたが。
理由は保険の問題だって。まだ未加入らしい。

ttp://itp.ne.jp/topics/mainichi/44_06.html
地元ではこんなのでました

某掲示板に本省（国交省？）で認可するか難航しているとカキコがあった。
やばくね？

JAF割引はないのですか。

運航開始時期や、予約受付電話番号が最近まで未定だったので、
JAFとの割引契約は結ぼうにも結べなかったはずでつ。

でも、最近JAFメイトにもフェリーの紹介が殆ど無くなったので、
フェリー各社で「JAF割引なんて止めちまえ！！」
なんていう意見が出始めているのも事実。
現に太平洋フェリーは夏場のJAF割引は中止に・・・。

JAFよ割引して貰ってるんだから、もうちょっと各社に気を使えよな。

19日に「しゃとるよこすか」が久里浜に入ったそうだが、
命名式に合わせて18日に入るはずだったのが遅れた結果らしい。
こんな重大な式典にも間に合わないような杜撰な計画でいいのか？

>>466
18日に入港しなかったのは強風で接岸できなかったからじゃないのか？

そんなにヤバイ会社だったんだ。。
これからここのフェリーで働くのに。。

この会社は詐欺ですよ　多分認可はおりません　　えりも、おおあらい、で大分ー久里浜21.5時間航海は１００％できません　　よくて24−26時間航海です　　荷役時間3−5時間として、3日で2便の変則ダイヤしか組めません　　運輸局がこれで認可したら完璧に癒着です

この会社は詐欺ですよ　多分認可はおりません　　えりも、おおあらい、で大分ー久里浜21.5時間航海は１００％できません　　よくて24−26時間航海です　　荷役時間3−5時間として、3日で2便の変則ダイヤしか組めません　　運輸局がこれで認可したら完璧に癒着です

21.5時間ってのは、高速な「れいんぼうべる・らぶ」で計画してたときの数値ですよね。

海上保安庁「距離表」によると、久里浜〜大分間の距離は471マイル。
潮流等条件を入れると何ノットで何時間で航海できるのだろうか・・・

この会社はキセルの神かもよ

特殊な航法を編み出しました安心して乗船下さい。

>>469
>>472
471マイル　÷　21時間　＝　約22.4ノット
実際は上記の時間に入出港の減速がプラスされるので上記の速度で22時間はかかると思われる。
えりも、おおあらいが平均的な性能のフェリーと考えると不可能ではない、ように見える。

ただ久里浜〜大分間471マイルというのは最短距離。実際には沿海区域資格の本船は沿岸を
走らなくてはならないので、距離はさらに伸びてしまう。こうなると絶望的。
整備の上、近海区域資格を取得すれば可能だが。
あと、黒潮の影響もあるし・・・。やっぱむりだな。

>>運輸局がこれで認可したら完璧に癒着です
だけど、ここまで（船を用意したり式典開いたり）来て認可が降りなかった前例は無い。
横須賀出身の某代議士の力もある。さて、どうなるか・・・。

代行バス輸送でどうよ？

どうでもいいから早く乗りてぇ

>>477
さんふらあわわおおああらいだぞ。ボロ船だぞ。
ばにあ並みの汚い風呂だぞ。

>>475
瀬戸内海回り？おらんく回り？

>>479
瀬戸内はないでしょう。
四国の室戸岬沖、足摺岬沖の間を直線で結べないってことじゃない？

>>480
沿海じゃそれすら直行できないのか・・・凹

まぁ遠州灘熊野灘は、直行する方が黒潮流軸に当りやすいから、
渥美外海を通った方が、いいのかな。いや潮岬も侮れんぞ。

御利用をお考えの皆様へお知らせいたします しゃとる よこすかは船内がイカクセｪ〜為、就航ができませんで御座る トモオモテ、オールラインレッコウ！

結局　いつ就航？

あまりに杜撰な事業計画　　近日中に運航しないまま破綻か

大分ー久里浜470マイル、20ノットの船でデイリー運航は絶対不可

平成新港にあるプレハブ2階建ての会社で大丈夫なのであろうか？

定員250名に減らすから小さくても問題なさげ。

あの大きい船の中を早く徘徊してみたいなぁ・・・

>>486
実物見てないんだが、それは、久里浜の東京客船のプレハブを運んできたものですか?

久里浜住人ですが外見たらいなくなってました。
今朝見たような気がしたんだけど…昨日だったのかな。

大分に向け出港しました

>>490
長崎に一時係船されるらし

長崎なの、大分なの
長崎ということは、４月１日の就航がまた延期ってことですか。
検査はまだ終わってないのですか。

>492
係船される場所は何処？
長崎湾のブイ係船だといいんだけど、湾外だと船が傷みそう？

>493
今のところ就航予定は4月8日目標ですが・・・・・・・・・・・・・・・

その次の就航予定は？

特等に乗る価値はあるのだろうか？　はたして・・・

19日付けの海事新聞に「関東運輸局から運航船能力の問題を指摘されている」って載ってるぞ。
で開始は4月以降ともある。
船変えるかダイヤ変えない限り無理じゃない？

36時間に一本だと時間空きすぎになっちゃうのかしら

トラック荷物の出てくる時間を考えれば４８時間に一本？

イカクセｪ〜え会社ﾀﾞﾆあぽーんＤＱＮあぽーんＤＱＮあぽーんＤＱＮあぽーんＤＱＮあぽーんＤＱＮあぽーんＤＱＮあぽーんＤＱＮあぽーんＤＱＮあぽーんＤＱＮためだこりゃあに

なにやらキナ臭くなってまいりました

就航が１日遅れるごとにいくらぐらい費用がかかるのですかネー？
もう　船員も雇っているようだし

どこにいるの？

フィリピンのフェリー会社みたいに船に保険かけてあぽーんすれば！そしたら会社自体もあぽーんだよ 社長

今朝大分に入港と地元局が映像入りでつたえますた
来月初めに就航予定らしい。　ｗ

ホントかよ〜w？

>>507

マジでつよ　w

http://www.e-obs.com/cgi-bin/obsnews/obsnews.cgi?n032602

まじだーぁ

大分港の代理店はどこがするのかな？詳しい情報を求む！

大分のマスコミもシャトルのプレスリリースだけじゃなくて
裏取れ、と小一時間（略）

某所に23ﾉｯﾄ出た、とあったが本当なのか？

>511
たまたま潮の流れがよかったんじゃないの

大分港の代理店はＮＢＳニッポー物流サービス？

>>512
黒潮は今、直進型なので、大分→久里浜なら、対水速力に概ね4ノットを足せば
対地速力
・・・・対水で20ノット出てないってことじゃないのか?

>>512.514
23ノット出したのは新笠戸での整備後のテストの結果らしい。
瀬戸内海か、豊後水道辺りでやったんじゃないか？少なくとも潮流などの変数は差し引いた結果のはず。
えりも丸時代に100％出力で26ノット弱出していたから、おかしい数字ではないはず。
ただ、23ノットで延々走り続けられるか？というとまず無理だと思う。

>>515
整備後の試運転か。
しかし、試運転でそれだと、厳しいな。
空荷で、燃料もバラストもほとんど積まずの軽喫水だろ。

巡航で何ノット出せるのやら。

また、海水温が親潮域(銚子より北)と黒潮域じゃ10℃以上違うから、
当然エンジンの冷却マージンが減る。
えりも時代と全く同じ良好な状態が保たれていたとしても、(長時間の
巡航時には)同じ出力は得られない罠

>しかし、試運転でそれだと、厳しいな。
>空荷で、燃料もバラストもほとんど積まずの軽喫水だろ。
運航の為のデータ取りの為だから、バラスト水積んでの計測だと思われ。
船底もサンドブラストで綺麗にしたと聞いてる。

>えりも時代と全く同じ良好な状態が保たれていたとしても
BHL時代に相当酷使されて、整備状態はかなり悪かったらしい。
特に夏場休航日無しで走り始めてからは、メンテの時間が取れないで
機関周りはかなりおかしくなったとか・・・。

だから23ノット巡航は難しいだろう。数日、数ヶ月もったとしても・・・年単位では。

ドックで底洗いをした後だろうし、天候もよっかたようなので、こんなもんでは？

フィンスタビライザーも出していないのでは？

このぶんじゃ、３日で２航海がせいぜいかも。
計画ダイヤに対して、遅延〜運休〜のループ・・・

昨日大分の大在に行ったらしゃとるよこすかが停泊してた。
船員がなにやら作業してた様子。
自販機の会社の車がよこすかの前に止まってたけどただのサボリかなあ？

年間３５０航海は無理？

無理だろ。

就航まで　あと　３　日

無理。早くても4月8日。

内航更新

「・シャトルハイウェイラインの久里浜/大分航路
　　運航開始の目途立たず 」

ど う す ん だ よ ？

まだ貨物の方の連絡も入ってないし、受付の電話番号もないし、
「よこすか」「おおいた」の写真ぐらい載せればいいのにHP更新なし、

あー、このスレ見てて韓国のKTXのことを思い出してしまった・・・

やはりキナ臭くなってまいりました
5月の連休にはどうにかなるのか。

おいおい、連休に入る前に乗ろうとおもってんだよ。
予定、狂っちゃうよーん。

就航予定まで　あと　２　日
どうなるか？　わくわく

はいはい、予定通りか、延期か、あぼーんか、一口10ペリカだよ〜

シャトルハイウェイラインのホームページ
株式会社シャトルハイウェイラインは、神奈川県横須賀市〜大分県大分市間を
大型フェリーで結ぶフェリー航路の開設を目指し準備を進めております。
就航決定の際には、当ホームページを通じてお知らせする予定です。
開設まで今しばらくお待ちください。

いつ決定するのでしょう？

マリンも未だに新航路の案内が出てないな＞HP
会社・航路立ち上げのバタバタでは、HPなんかに手を回してられるか！
なんて考えているのかも。
かえって「HPくらい整備できなかったら信用無くす」と思うんだが。

おはようございます。久里浜住人です。
夜中に戻ってきたみたいです。

就航予定まで　あと　1 日
どうなるか？　どきどき！

運輸局から航路認可がおりてないから明日の就航は無理でしょう！
誰が考えても約20年前の船を使って、毎日運航は無理やろう・・・
みんなは運航できると思うの？

かろうじて認可はおりて運航開始、数ヶ月後アボーンかなあ。
セントラルフェリーとかフジフェリーみたいに。

今日　運航開始？

４　月　１　日　だ　か　ら　ね

会社更生法申請だって

まじっすか？

4月バカにしては手が込んでるな。
もし本当だとしたら、更生法適用の会社が新航路開設とかできるのか？
レキオス航空みたいなものなのかな。

次は４月８日？

おはようございます。>>534です。
今朝見たらもういませんでした。

会社更生法って？？マジ？？
それって計画倒産じゃないの？
船を買って運航前に会社更生法申請となれば“計画倒産”としか言いようがないね。
やっぱり適当な会社だね。
でもマジで会社更生法を申請したの？信じられない面もあるけど、あの会社なら有り得なくもない話だ！
誰か真の情報を頼む！

会社更生法というのは営業を続けながら、再建を助けるものと聞いた。
営業していないこの会社は該当しないと思いまつ。
ありえるのは「みんなﾊｻｰﾝ」の自己破産じゃないか？

ここは運航こそしてないけど、会社設立は結構前だぜ

四月馬鹿

なんだ会社更生法っていうのは嘘かよ〜
有り得なくも無い話だから本気にしてしまったよ

結局、８日から、運航？　
ＨＰもまだだし、運航しても荷物(乗客）集まるの？

折れもそう思う、「明日から就航します」って急に言われても乗船車両があるのかどうか。
なんか無理だろうと思うよ
宣伝費用もないってか？って感じ。
あまりにも宣伝しなさ過ぎて無理っぽい！
少なくとも就航1ヶ月前には宣伝しなきゃ！
就航は早くても今月中旬なんじゃないの？

２隻目
http://www.coara.or.jp/~kaitakeo/bigeye/etc3/album01.htm
パンフを拡大すると運賃表・予約センターの電話番号あり

塗装がダイヤモンドフェリーかとオモタ

次の就航予定日（４月８日）まで　あと　６　日
さあどうなるか？

会社設立してても営業してないんだから更正法適用なんか無理。

まず予定日まではムリでしょうなぁ・・・　1等に乗りたいなぁ

折れも無理だと思う．．．GW頃に就航だと思うけどな
HPの更新やCMしてないトコを見ると4月8日運航開始は無理だろう
5月の時刻表に掲載されれば信用性も少しは出てくるけどさっ

おはようございます。久里浜住人です。
先程戻ってきたみたいです。
ド素人なんでわからないんですが逝ったり来たり何してるんですかね？

次の就航予定日（４月８日）まで　あと　５　日
無理なような？

久里浜住人さん　同じ船ですか？「しゃとるおおいた」と「しゃとるよこすか」
の２隻ありますが、違い「おおいた」が煙突一本、「よこすか」が煙突二本です。

さっき久里浜を通ったら「しゃとるおおいた」がいました。
携帯で写真撮ってきたけど、煙突１本だし、船首の船名もはっきり読めたっす。

写真、見せてぇーん。

なぜトン数のかなり小さい方が大きく馬力もあるのですか？
しゃとるおおいた15,139t全長178m幅24.8m14,400ps×2
しゃとるよこすか11,271t全長178m幅25.0m14,850ps×2

航海速力

よこすか23.5kts
おおいた23.0kts

・・・絶対嘘だ　orz

>>563
漏れも素人だが・・・
一般商船のトン数は、総トン数で表されている。
しゃとるおおいたのほうが、総トン数が大きいのは、
客室スペースなど、船の上の方のハウス部分が大きいから。

総トン数とは、容積２．８３立方メートルを１トンとする測度法。
だから、全長や全幅が小さくとも、ノッポでキャビンの大きな船は、総トン数も大きくなる勘定。
なお、日本国内では、カーフェリーの広大な車両甲板は、総トン数に含まれないそうである。

瀬戸内のフェリーのほとんどが、１万tをわずかに切るのは海峡通過の都合ですか？
長さは大阪南港の制約があるとか聞いたような
名門大洋フェリー乗ってでかい船だと思ったら9800tだから大型船じゃないって・・・
１等乗ったらレストランまで遠いのなんのって・・・

船の全長×全幅と総トン数は、必ずしも正比例しないという現実。

船名はなぜ最初に考えていた「ゆふ」と「さがみ」にしなかったのでしょう？

「れいんぼうべる」で計画のときから「しゃとるよこすか」でしたよね。

「ゆふ」と「さがみ」は超高速新造船の名前

そう、数年後予定の新造までとっておいてあるのだ

就航まで　あと　３　日　？？？

>>566
＞瀬戸内のフェリーのほとんどが、１万tをわずかに切るのは海峡通過
の都合ですか？

スレ違いだが、来年、ダイヤモンドフェリーが1万2、3千tの船を就航させるyo.
さんふらわあ、2も1万t超えてた筈。

就航まで　あと　２　日　？？？
やはり４月８日は無理？

>>574
わかってて言ってるくせにｗ

仕事で乗ってる船の下船で横須賀から使おうと思ってんのに、はよ動け！

次の就航予定は？
ゴールデンウィーク明けの５月６日？

ゴールデンウィークに利用（特等）予定なので、それまでには動きますか？って予約センターに聞いたら、今月中旬には動きますって言われてたがまじ？もう他社の関東・関西からの九州便は満席でとれないのよ！べるで計画中のときも同じ目に遭ったな・・・・

ごるでんういーくのりたーい

ということは　一応　就航予定は４月１５日頃？来週の木曜？

でもまたその時期になると、下旬には・・・とか言いそうな気しねぇ？

客が相当見こめるGWをのがしたらアホだよな
でもGW直前ギリギリに開通しても、みんな他の交通機関で予約してて、結局客は取れなかったりして

今日は久里浜港にいませんでした

寝具とか新しいのかしら？

>>５８４
日本沿海フェリーのネーム入りだったりして？

>585
それか、ＢＨＬをＢだけＳにマジックで書き直してたりして。

内装は相当いじったらしいから寝具も当然交換、と思いたい。

で、今晩就航式するのかい？

今日の久里浜港
「しゃとるおおいた」が停泊中

ってことは、２隻そろっていよいよ就航かな？
でも、３月中旬説、４月１日説、４月８日説ぜんぶハズレだしなあ

大分港の陸上の作業員(入出港時の綱取り、給水、荷役作業)はどこの会社が受けたんですか。詳しい情報をお願いします。

シャトルハイウェイラインの船で働きたいのですが。まだ募集してますか？甲板員、希望ですが・・・

久里浜港の陸上作業はどこの会社が受けたんですか？

>>592
絶　対　止　め　と　け。

>>594
どうしても、シャトルハイウェイラインの船で働きたいのですが？

>>592 595
直接シャトルハイウェイラインに問い合わせてみようとは思わないのか？
どうしても働きたいって言うなら、そのくらい当然だろ。

>>590
３月２０日説　３月２４日説も　あったような？

まちｂｂｓのスレで港で直接聞いた奴によると今月中旬だという話だ。

＞＞597
そういう説もありましたねぇ。
１隻で３月20日、４月から２隻体制でと。
で、今は２隻揃ったのにまだ・・・・・

まぢっすかぁ？
もう中旬っすよね（笑）

今日もあとで久里浜港の様子見てきます

＞６０１
お願いします。

14:00現在久里浜港にはどちらの姿も見えず。
昨日の夕方見た「おおいた」は何時出航したんだろう

船内スタッフや船自体はいいのに、予約電話の女が
感じ悪いフェリー会社はいくらでもあるが、ここは
結構感じいいぜ。

就航したら乗船したトラックの運ちゃん全員でシコシコして、しゃとる よこすか・しゃとる おおいたの船内をイカ臭くしましょう！！

シコシコ･ピッピッ〜・・・ﾜｧーイカクセェ〜

>>605
おまえ、つまんねー上にしつこい。

「よこすか」と「おおいた」は今　どこにいるのでしょう？

初便横須賀発は「よこすか」・大分発は「おおいた」だと
思われるので、次に久里浜に「よこすか」大在に「おおいた」が
到着したら運航開始では？？

やはり、認可が難航してるのはスケジュールの関係？
３日に２便じゃ駄目なのかしら？
近海郵船や日本沿海フェリーとかそうやったやん。

変わっていないと思いながら、つい見にいってしまう
このホームページ
ttp://www.shline.co.jp/
アクセスカウンターがついていたらかなりヒットしているかも？
就航した後もこのままだったりして

＞６０９
俺もおんなじよ。
しかも1日何回も見てしまう。
せめて運賃や船内のイラストくらい
出してもいいのにね。
就航日だけ未定とすればいい。
これまでと違って船は現物があるんだからさ。

乗るなら「しゃとるよこすか」の方だな。
フォワードラウンジや最上階のホールも
あるし。
「しゃとるおおいた」は左舷前方の
サンルームとやらだけでしょ。
どうせ改造したのなら、Ｆきょうと２の
展望ストリートみたいなソファにすれば
よかったのに。

だが、この２隻の特等室は中央にあるから
揺れが船首より少ないから良いかもね。

つうか、なんだかんだ言っても楽しみじゃね。

>>606ﾁﾐもいっしょにシコシコやるﾀﾞﾆ

>612 しつこい

>>613も乗船してオナニーしたら

み〜んな、就航するまでシコシコ、オナニーしようぜ！

死ぬまでやるのか?

今日の久里浜港
１６時に近くを通ったけど居なかった。
まぁダイヤ通りに動かすなら夜中じゃないと見れないわけだが

>>617

大分側もその時刻に居なかったよ。
おそらく運航試験中だろうね、今夜にでも偵察逝ってこようか？

シコシコハイウェイライン

運航試験の燃料代も横須賀〜大分間を走ると、かなりかかるのでは

マリンガールのお姉ちゃんがフェラしてくれるよ

なんかさ、月曜日に就航発表の予感がするのは
俺だけっすか？

シコシコハイウェイライン

ほう

22:00に大在の沖に停泊してたけど。
どうなんだろうね？

シコシコハイウェイライン

＞６２５
岸壁につけておくと完璧使用料をとられるから？

＞６２２
月曜日発表　火曜日就航だったりして

＞６２８
あり得る話ですね。
いろいろあやしいと言われたけど、
あの船名の丸文字があやしさを醸し出してますね。

大在のターミナルも久里浜行きの看板もあったし、何より乗船名簿が備え付けられてたよ。
今度こそ本当かなあ？

旅客運賃も安いし私的には運航してくれるといい。
大分港の係員の対応も結構良かったよ、オレンジフェリーみたいに礼儀正しかった。

オレンジフェリーみたいになると良いのだが

現実はオレンジカーゴみたいになる悪寒

これだけ就航が遅れて、収入がないまま
船員費等の費用ばかりかかり、運転資金
がかなり少なくなっているのでは、
フェリーは台風等の欠航すると収益に
かなり影響します。これと同じ状況が
続いているのでは？

シコシコハイウェイライン

明日は１２日。４月中旬。なんかしら動きがあるじゃろ。

シコシコハイウェイライン

>>636
基地外くんいい加減しろやﾎﾞｫｹＤＱＮ

　　　　 　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　/ 　ヽ　　　 　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　スー○ー / ／　　　　　　＼ 　　:::::::::::::::|
　　| |　　　ア　 | （●　　　 　 （●　 　 ::::::::::::::|　　＜ ええっ！　就職確実って嘘なの　　　
　　| |　社長は元 |　∪　　　　　　∪　　　:::::::::::::|　　　　ほんとうは資格商法の斡旋業者なんだ
　　| |　　就職　|　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/　　　　　ひどいよ〜　騙されていた。
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

　　　＊誇大な広告の就職実績や虚偽の社長経歴、訓練費一括支払の業者には要注意。
　　　　それから、嘘に騙されて自費で職業パイロットになる、なんてのは諦めましょう
　　　　海外ライセンス取得を餌にした悪徳業者の喰いものにされるだけです
　　　　いいかげんな業者が多いので事故で亡くなる方も多いのですよ。　
　　　　それに書き換えも出来ない外国のライセンスではもちろん就職なんてありません。
　　　　たとえ数千万の訓練費を追加して国内事業用免許を取得しても就職は皆無です。
　　　　もし急に料金の値下げの話しがあっても絶対契約しないこと、持ち逃げされますよ。　　　　　　

>>638↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮＤＱＮ

シコシコハイウェイライン

シコシコハイウェイライン
シコシコハイウェイライン
シコシコハイウェイライン
シコシコハイウェイライン
シコシコハイウェイライン
シコシコハイウェイライン
シコシコハイウェイライン
シコシコハイウェイライン

久里浜仲通商店街近くの134号線沿いに
「大分行きフェリー乗り場　→」の看板があった。
でも、小さいので注意して見ていないと気づかないかも。

シコシコハイウェイライン

スレが荒れてきてます・・・

>>642
横50縦40cm位の看板ですよね。　
信号待ちでもないと、車からは読めないですよ。

透明あぼーんだな

今日、２船はどこにいたのかな？　情報ありましたらおしえておくれ

就航したら乗りたいよ、横浜でラーメン食べたい。

どうよ？何の動きもないじゃん。

始めて投稿します。私も写真を撮りたくてこのページを発見しました。
先ほど確認したところ４月１７日就航予定だそうです。
２隻で航海訓練をしているようです。
今日はしゃとるよこすかが夜、久里浜入港・出港だそうです。
定時運航の訓練のようです・・・では。。。
もし１７日就航ならセレモニーでもあるのかな？

>>642
大分にも「横須賀行き・・・」と小さい標識がある。
本当に申し訳なさそうに

さあ２１時３０分に久里浜につけるか？
天気もよさそうだし、荷物もからだからＯＫかな

http://www.tostv.co.jp/news/news.php3?num=2

大分のローカル局で就航が報道されました。
いよいよかな？

シコシコハイウェイライン

今、久里浜港に停泊しているね。私の部屋の窓から見えます。
大きいからすぐ分かる。
どっちの船だろう？

今度こそ、本当だろうな･･｡予定に入れちゃうぞ。

久里浜の人は、荷役のときの騒音大丈夫ですか？

毎日運行なのか？それとも、日曜の夜は休航？

基本的には毎日運航だけど、金曜日は休航との事です。
マリンエキスプレスも日曜は休航です。
積荷の少ない日に休航してエンジンのメンテしないと機関部大変だよ。

>>653

いいけどさぁ、
運行時間が15分短縮されてるぞ？？

もしや、余裕なのか?

660>多分大在→久里浜は所要時間が21時間15分で、久里浜→大在が21時間45分なのかと思う。
黒潮は季節にもよるけど、登り便には追い潮？で下り便はその逆になるからねえ。
何回かトライアル運航してみての結果ではないかと思います。

大在発23時59分で久里浜発は23時30発らしいよ、大分のＮＨＫが放送したらしい。
そうなると661の意見も正しいかも？

>>662
朝のNHKニュース見たよ＠大分
今月17日から就航予定と言ってた。いよいよなのか！？

シコシコハイウェイライン

「シャトルよこすか」と「しゃとるオオイタ」どっちが良い〜い？
漏れは「おおいた」のサンルームにず〜と載ってフヤケテてやるのがベターと思ふが。
大在と久里浜でホームレス出来るとこ知らんか？、往復で2隻をやっつけるぞ。
そうそう、就航初実は記念品出るみたいよ〜ん、超レアーになること間違いないわな。　

現在久里浜港にフェリー停泊中。

>>６６５
断然旧さんふらわあえりもの「しゃとるよこすか」でしょ。
結構広いフォワードサロンとかあるし。
逆に「Sおおいた」はサンルームっていっても、殺風景な
部屋に、安っぽい椅子が転がっているだけ。
まぁ、調度品は入れ替えたかもしれないが。

665＞大在は何にもない不毛の地だからホームレスは厳しいかも？
実はあっしも黄金週間中におおわらいとえりもを襲撃する予定。

えりも丸のお風呂は展望風呂？ちがいましたっけ？

特等・・えりも（１２室）おおあらい（６室）
１等・・えりも（ツイン・２段４人部屋）
　　　　おおあらい（ツイン・和室）　

>>669
展望風呂と内風呂の2セットずつあります。
ttp://hkuri.hp.infoseek.co.jp/ferry/pam/sn-erimo.pdf

レストランのメニューはどんなのでしょう？
やっぱり冷凍食品が中心？

>671
どうもありがとうございます。

就航時の配船はどうなってんの〜？
それと、公式hpまだ〜ぁ？

レストランは九越フェリーのような食券方式になる模様。

>>665 久里浜でホームレス・・・心意気だねぇ。岸壁から陸に向かって右が砂浜、
海水浴場だ。向かって左には神社がある、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしなければいいかも。

港は京急線、久里浜駅から徒歩２０分。国鉄久里浜からは２５分の所。
治安は良いと思う。そこから都心まで電車で１時間足らず。
サウナなら京急で１０分ほどの横須賀中央にある。市内ではそこだけ。

小生もホームレスなので近くを徘徊して探しておきます。また出てきて下さい。

大在でホームレス：
丸一日ホームレスで過ごすにはハッキリ言って悲惨過ぎると思ふ。
最寄の大在駅も到着した頃には電車がないかも知れん。
http://ekikara.jp/time.cgi?route3932&up
未確認ではあるがバスが運航されるかどうかを調査しておくんで
大分駅に移動をお勧めする。　最悪タクシー利用も検討すべし。

一応大分駅にはネットカフェがあるんでサウナ代わりに使っておくれやす。
その他サウナは大分駅から遠い＆他の駅からも遠いので期待しないがいいと思われ。

なんか漏れ以外にも横浜逝くヤシ多そうだな。
面白そうだから目印でももって乗ってみようか

就航が正式決定したようですね＾＾

シコシコハイウェイライン

皆の衆、情報ありがと餐！。
こりゃ〜今週末からＧＷ明けまでシャトル話題で盛り上がりそうだわな？。
漏れの茅がゾクゾクしてきた、超サバイバルな「ホームレス旅程」で実践したるワイ！。

日刊海事通信によると今日、Sよこすかで運航管理官による確認航海が実施される。
Sおおいたはすでに終了しているが、試験運航で問題なかった場合、17日より運航が実現される。
航海速力は22.2ノットでダイヤは多少修正され、
久里浜2325発大分2145着
大分2359発久里浜2110となる。

金曜日は欠航だそうだ。

認可の条件の、確認航海だが今晩はだいぶ時化るらしい。
果たして監理官のOKは出るか？

荷物を積んでないからいけるのでは、フィンスタビライザーも
格納して走れば、ドック出たばっかりだし　かなりのスピードが出るのでは

大在駅からターミナルまで実測3.3キロだった。
車でもけっこう遠いと感じたので、実際に大分にくるヤシはタクシー使っておけ。

特に夜間はバスの運行は見込めないためあきらめるべし。
しかもバス停が近くになかったが最寄のバス停ですら２キロ離れていた。
おそらく夜間はまったく運航されていないと思われる。
実際に運航が始まっても路線バスはあまり期待できないと思われ。

大在には地元バス会社の営業所がすぐ近く（４０ｍ道路沿い）にありますが〜どうにかしてもらえんでしょうかね。ダイヤは完全に一般旅客無視ですね。

明後日から営業開始と言うのに公式ＨＰが再開されんので住所・�пEFax番号貼っておく。
本社
〒238-0005神奈川県横須賀市新港町１０番地
　��046-828-5501/Fax046-828-5537
大分支店
〒870-0266大分県大分市大在３番地
　��097-524-2388/Fax097-524-2588

ところで、放置中の公式ＨＰに久里浜港の電話番号等が記載されていないがどうなってんのかな？

大在の地図から見るとＪＲ日豊本線でアクセスするなら大在より坂ノ市のほうが近いんじゃないかな？

したがって、久里浜から来分する香具師は定刻に大在着岸したら大分行き最終電車は22：37発だから十分間に合うだろう。
http://210.191.213.147/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28761

また、大分から来久する香具師は久里浜方の交通の便はそんなに心配しなくても良かろうで！。

就航日に久里浜に見物に逝こうか迷ってまつ。
他に行く香具師はおるかな？

＜久里浜支店＞
横須賀市久里浜８−１７
Ｔ：046−837-8411
ｆ：046−837-8413

以上、パンフレットより抜粋

>>688
>また、大分から来久する香具師は久里浜方の交通の便はそんなに心配しなくても良かろうで！。

当然だがハナっから心配していないYO、むしろそっちから大分に来る香具師らのことが心配だ。
確かに坂ノ市駅から歩いても2.2キロくらいだな、30分で逝けるかもな。
大在駅からの誤報出した罪滅ぼしに試しに歩いて調査してみまつ。
しかし直線で行けば1.5キロ程度のもんだな。さすがに道が整備されるとは思わんが、、
バスの便もどうにかしてほしいもんだな

ところでこの板の大分側の香具師でステップワゴン海苔はいるか？


しかし金曜休航って、、、、こんな事じゃ旅客運ばずにRORO船にした方がええんちゃうか？
本気でここの会社って旅客業務やる気あるんかしら？

もともとは貨物フェリー走らす予定だったので、旅客の優先順位は低いだろ。
たまたま手頃な船が旅客船だっただけ。

公式ＨＰを更新する気はないらしいな。
っ事は、旅客営業は二の次三の次か？

ううむ。。旅客営業を期待した漏れはＤＱＮでつか？

久里浜に着いても東京湾フェリーは間に合わないのか・・・
千葉方面行きたいのに

ゆふ・さがみは２等のみ９０名定員だったからね。

現在、１７〜２５日乗船分の予約受付中よ。

久里浜発初便は「しゃとるおおいた」かしら？

おまえら、なぜそんなに超ボロ船 「 お お あ ら い 丸 」 に乗りたがるんだ？

そこに「おおあらい丸」があるからさ。

ｴｿｼﾞｿの振動が凄くて、港で入港見てたらビルの窓揺れてた。〉ぉぉぁらぃ九

おおあらい丸乗ったら、ぜひ風呂の様子をレポートしてくれ。

「ばにあの湯」に匹敵する秘湯がどう改悪されたのかを教えてくれ。

699がイイ事を言った。
大分はこんなことでもない限り陸の孤島だからな。

交通の問題もあるが首都圏まで船の旅が出来るロマンがあるだけでも
嬉しいじゃないか。

「しゃとるオオイタ」のサンルームで「大笑い」している香具師を見たら、
それは洩れだから気にしないでね。（ゲラゲラゲラ・ワッハハハッハハ〜ァ）
予告した通り、メシと風呂の時以外はほとんどサンルームで過ごす予定だ。

ところで、本当に久里浜初便が「オオイタ」なんでしょうね。

>701
皆さんお誘い合わせの上、入湯してくださいマセ！
ピチピチ全裸のレジオネラレディーがお迎えしま〜す。
何してもいいよ〜ん！

>702
就航までに長い道のりがあった分、
ロマンもまたひとしおですね。

海が好き、船が好き、ロマンが好き、
そして何より人が好き♪

↑あっ、これはジャパニーズドリームの
キャッチコピーでした。

>>705
なつかしいなあ。
田村正和がＣＭ出てたんだよなあ。

＞７０６
その船の名は・・・・（笑）

関係ない話題すいません＾＾

代わりにシャトル情報を。
２６日分以降の予約は、１９日９時半から
受付開始です。

しかし　4/30(金)が休航って言うのは痛いよねえ・・
一律金曜は休航にしてメンテ＆船体を休ませるだけど

ＧＷ特需を取りこぼすのはちょっとダメダメな気がする。
ということで今夜坂ノ市-大在を歩いて来まふ。

あと土曜日の夜とかはターミナル南側は珍走団の溜まり場なんで
歩くには問題があるかも知れないので気の弱い香具師はタクシーつかっとけ

>>689
花束持って大分から来た2ちゃんねらーを迎えに逝くかｗ
歴史の証人になるのも悪くないかも

処女航海でエントラに遭遇したら歴史の一部になれるなｗ

そのまま漂流＞保安庁に救助とか

今日は「しゃとるオオイタ」どっちの港に入ってのよ？

久里浜ちゃうん？

シコシコハイウェイライン

今、地元大分放送のローカル番組中に
宮田船長と船舶電話でＤＪが話してました。
それによると
現在、三重県大王崎灯台の南４０�qの地点を北上している。
春霞で視程はあまり良くない。三重の山々がうっすら見える程度。
航路は大分を２３：５９に出航し６時頃日の出、潮岬沖を午前１０時位に通過する予定。
旅客運賃（円）は
２等　　　　12000　
２等寝台　　14000
１等 　　　 18000
特等 　　　26000

就航おめでとうございます。
がんばれ！しゃとるおおいた＆しゃとるよこすか。

＞７１５　このフェリー沿海資格ですか？
南４０ｋｍだったら２０mail超えてるから　きんかいしかくかな〜？

きんかいしかく＞近海資格

明日乗る人、機会あったらフリーボードマーク確認よろしこ。○に横棒なら限定近海、▼なら沿海。って、ここの人ならみんな知ってるか。

沿海なら。。。

限定近海について
http://www.mlit.go.jp/pubcom/01/pubcom05/pubcomt05-1_.html

ＳＨＬ社の航路図（多分れいんぼうらぶ・べるにての計画と思われる）
http://www2.ezbbs.net/09/19731004/img/1081590220_1.jpg

航路図によると限定近海と思われる、運航管理官による確認航海にて認可がおりているならの話。

２２時頃よこすかとおおいたが無線で交信して、よこすかの方が久里浜出てった。

＞721
航路図の会社のマークが昔のものですね
なぜ　変わったのでしょう？

721>うちの親父様は大昔某太○洋▲×フェリーに機関士で乗ってました。
そのうち、あるなするとあるごうは特殊近海？で高知沖を真っ直ぐ航海出来るけど、あるかすとあるびれおは沿海船だから陸から離れられないと言ってました。

ＳＨＬ社の会社のマークが変わった意図は分かりません。
私が覚えてる範囲では、れいんぼうらぶ・べるを購入または傭船する予定だった頃のホームページは昔のマークだった気がします。

漏れが乗ってたPCCなんか航行区域が沿海だったが、ｺｿｰﾘ室戸足摺直航してたよ。

726＞それは言わない約束でしょ…。

やっぱ初日は避けてしばらくしてからにしよう。
ヘタレな漏れは明日ダイヤモンドフェリーに乗るでつ。

いよいよ今日就航だな、ワクワクするぜ。

ところで、「おおあらい丸」の特等って「えりも」より広くリビングチェアーが粋だぜ。
もっとも、右舷前方のサンルームが超粋なのは言うまでもないが、旅費に余裕のある香具師は禿頭乗ってみたら？。

「えりも」も展望風呂やフォワードラウンジなどパブリックが充実していると思ふが両船乗り比べが面白そう！。
そうそう、「おおあらい丸」も上部デッキ左舷後部にラウンジが有るみたいだ。

ただ懸念していることが一つある、それはシャトルがこれらパブリックスペースを整備して開放しているか？と言うことだ。

停泊時間が短いので船内清掃なんかもかなり
厳しいのでは

ある観光ホテルの掃除をしてる人に聞いたけど、四人一組で大体２０部屋位を約三時間で掃除からベッドメイクをするそうです。
フェリーだからホテル並の掃除をするとは思えないけど、休航日に機関メンテと平行して船内大掃除だろうね。
えりも丸・おおわらい丸→シャトルよこすか・おおいたでは定員が大幅に減ってますね。

実際にお客さんが降りて次のお客さんが乗ってくるまで
１時間３０分くらいになるのでは、と考えると大体四人一組
で１０部屋くらいですか。
パブリックスペースの清掃を考えると何人くらいひつようでしょうか

燃料油の補給はいつやるんでしょうか、補給なしで一週間くらい
はしれるのでしょうか

ホントに今夜、就航するんだろうね？

今までが今までなだけに・・・・・・・・・・・・

>>729
>リビングチェアーが粋だぜ。
あの、真っ赤な玉座のような椅子でつか？
なんか、ボロボロだったので買い換えたって聞きますた。

>これらパブリックスペースを整備して開放しているか？
多分大丈夫でしょう。ドック費からすると整備費なんて大したこと無さそうだし。
そこまでみっともない事までは・・・・。

>>730.731
ずいぶん前に大洗からから苫小牧まで乗って、降りる時だけど
掃除のおばさんと思しき人たちとすれ違った。大体15.6人くらいだったと思う。
その人数で、清掃開始をして、出港2時間前には乗船開始だから、
停泊時間から逆算すると、清掃に必要な時間はこの人数で2時間程度
ってところでしょう。
ということはシャトルは清掃の人数を倍にすれば、1時間で清掃終了、
乗船も可能かも。でもコストは。。。

>>733
今日見てきまつ！！

http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2004=04=17=602335=chokan

モマイラ、会社のＨＰも更新されてるぞ！

遂にこのスレも終了か・・・

なんか、商船三井フェリーっぽいＨＰじゃねぇ？

話題を提供してくれそうな会社なので　新しいスレができるでしょう

商船三井Ｆが前に使ってたＨＰ制作業者が作ったと予想してみる。
商船三井Ｆの方は明らかにデザイナー変えたな。

就航後の方が今まで闇に包まれていた部分が明らかに
なって楽しみなのでは

定員が少ないのも旧キャビンプランと比較すると
よくわかりますね。
「開かずの間」が何室もあるもんね、

>>665久里浜でホームレスの件。今日周辺を徘徊してきました。
先ず港に面した大通りにコンビニ、酒、たばこ有り。

その大通りを左に進むとすぐ神社。社の屋根の下はホコリで汚れていて敷物必要。
更に進むとすぐに信号がある。目印は角に建築中の家。その信号交差点を山側に右折、
すぐ左手に広い空き地、屋根無し。更に進むと左手に４００坪ほどの公園。
トイレ有り。アスレチックの下が夜露しのげる。やはり地面が土なので
さきほどのコンビニでダンボールをもらい抱えて侵入すべし。･･･ﾎﾑﾚｽそのものやん
港からそこまでが７００メートル。

横須賀ここ数日　日中暑く、夜もさほど冷えない。

観光地、久里浜と言えば　花の国。野宿ﾎﾑﾚｽ公園から更に１００メートル進むと
花の国、港側の入り口有り。９字開園、ハーブ園以外は無料。
久里浜駅側の出入り口もあり、そこからは駅まで１０分足らず。

客船マニアの野ジカー達よ。集え　久里浜へ。

就航記念グッズはなんだろうね

>>744
就航記念にタオル暮れるかもね？？

今晩、大分港大在公共埠頭に見物に行ってｷﾏﾂ

みんなで乗船してシコシコしてね！

フェリーコスモ

＞７４５
一緒に大分銘菓「ざびゑる」とか配ればええのになぁ。

＞７４８
フェリーはこざき？

今日の就航初便はマニア満載でしょうね

こうじゃないかな？
＜よこすか＞
【特等】３名Ｘ８室＝２４名
【１等】３名Ｘ８室＝２４名
　　　　４名Ｘ６室＝２４名
【２寝】８名Ｘ１２＝９６名
　　　　４名Ｘ４室＝１６名
【２等】１５名・２０名・２５名
【ＤＲ】２０名Ｘ２室＝４０名
合計・・・・・・・・２８４名


＜おおいた＞
【特等】３名Ｘ６室＝１８名
【１等】３名Ｘ１２室＝３６名
【２寝】１２名Ｘ７室＝８４名
　　　　　６名Ｘ７室＝４２名
【２等】１５名・２０名・３０名
【ＤＲ】２０名Ｘ２室＝４０名
合計・・・・・・・・２８５名

なあ〜んてな。　

http://www.shline.co.jp/ferry/faq.htm

↓これのパクリだろ・・・？
http://member.nifty.ne.jp/funnel/ferry/ferrybg/index.htm

>>738
FAQなんて明らかにパクってるな。いいのか？
よく見ると、間違いあるしｗ

べる・らぶで華やかに就航もよかっただろうけど、
えりも・おおあらいで就航したのも味があって
おもしろくていいと思うな。

豪華なデザイナーズマンション購入予定から、
築２０年の中古マンションしか買えなかった
我が家とかぶるものがある。

うちは味はないけどね。
内装はリフォームで遜色なくても、水周りがねぇ（＞＜）

>>752
いや、商船三井FのFAQのパクリだ。
テレビゲームの接続とか、面白い質問があったので覚えてる。
あっちは現在工事中らしくて見れないが・・・。
ということは、HP製作者は一緒ってことだな。

>>743
ありがと餐！
洩れは戦艦三笠の暴露甲板に侵入（新聞いっぱい持って）してホームレスしてやろうかと目論んでいたけどセキュリティーが厳しいかな？
では、三笠公園ではホームレスは可能かな？
何れにしてもセッカク久里浜逝くんでＨＯＴＥＬ碇泊では時間の無駄だし面白くね〜からホームレスは絶対するつもり。
客船・フェリー達人だったら、今日からＧＷまでの期間中は久里浜・大在（ＪＲ坂ノ市駅も含む）ホームレスは必須条件だわな。
益々増殖ホームレス団に栄光あれ！

シャトルハイウェーイらいん殿！
きょうの初便は変な香具師いっぱい乗るで〜・・。
~

いいなあ…俺も乗りたいな。
一等一人で利用したら高いみたいだから暫く無理かも？

そうだね。つうかさ、貨物主体のところは
ピーク期以外貸切料金とらないでよ！って感じ。
空気運ぶより１人利用でも乗せたほうがいいじゃんね。
せめてオレンジみたく３０％とかね。

オーシャンさんはピーク以外はとりませんよね。

シコシコハイウェイライン

760>本当にしゃとるよこすか・おおいたの船内でやってろ！！
乗客乗員の前でやってみろ、そしたら笑ってやるよ。

貨物のほうは、集まったんですかね？

>>756戦艦三笠は夜は入れません。昼も入館料がえらい高く、
車で１０分に住む小生も２回しか乗っていません。

隣接の三笠公園は普通の公園なので只ですがオールナイトはダメだそうで、
けっこう早く閉まるらしいです。

船が好きなのですねぇ　もし困ったら090-3902-2508に電話下さい
送迎付き屋根付きワンボックスの寝床を提供します。
ちなみにうちの長男は来週火曜に乗船すると申しておりましたぞ
ｱﾔｼｲおじさんではないので　念のため　笑

書き込めないぞ・・・
>>756戦艦三笠　有料、隣接の三笠公園　無料は夜間は入れません。
警備有り侵入は大変危険です。

>763・ひっき-がえる様へ
お心使い有難うございます。
ただ、私は「サバイバル」な旅程が大好きなのでお気持ちだけ受取っておきます。
もし、何処かのフェリーか客船の船上叉は港周辺でお会いできましたら正式に自己紹介をさせて頂きます。
したがって、救援連絡はしませんので「イタズラ電話」に注意してください。

誰か久里浜港、大分港に行って実況してちょ。

夕方大在行ったら船ありませんでした。20時頃入港との事。

大分港の綱取り放し､荷役作業はどこの会社が請けてるんですか。
大分海陸？鶴崎海陸？だれか大在に行ってる方教えてください。

もうあと数時間ですね。

今、久里浜にいます。
岸壁に照明がないので仮設のライトで荷役中です。
トラック・シャーシは７台、一般客は数組だそうです。

ガラガラじゃん
それで経営が成り立つの？成り立つわけがないよね

おおう！！やっと就航したんだねえ。
単車ツーリング計画するかな？

就航セレモニーは行われるんでしょうか？

特にセレモニーは無いみたいです。
平屋のターミナルには待合室があって、船内の案内とかも張り出してます。
レストランでは大分名物の団子汁も食べられるそうで。
ちょっと気になる。。

771＞確かにガラガラですねえ…、まあ就航まですったもんだがありすぎましたから。
飛遊人さんは乗組員として乗船されてるでしょうか？
他の関係者の方も頑張って下さい。
新規事業の立ち上げはどんな業種も最初は困難なものです、某オ○ンジフェリー等を見習って素晴らしい船旅を演出すれば道が開けると信じてます。

＞７７４
ありがとうございます♪

>>772
熊本長崎方面は結構便利なんじゃないか、

で、ギャラリーは私だけのようであとは関係者のようです。
出航までかなりありますが、荷役終了の模様。
大分はいかに？

主機始動。船尾ランプ収納してます。
タグボートｷﾀー！

あと15分ですね。
9時ごろまで久里浜港で釣りしてました。
特にいつもと変わった様子はありませんでしたが。
ちょっと遠いですがベランダから様子を伺ってみます。

http://www.imoc.co.jp/rsmwv/wv003jp.htm
波は2�bないね。平穏な航海になりそうだね。

しゃとるおおいた定刻出航。

ﾉシ　バイバ〜イ





　　　沈　　　む　　　な　　　よ

出航の様子を自宅の窓から見送りました。
汽笛を鳴らしながら港から離れていきました。
無事な航海を祈ります。

＞７８４
車両積み込み中うるさくなかったですか

まあ７台ならうるさくもないでしょうけど
７台のうち何台　正規料金を払っているのやら

それで　沿海でしたか　それとも限定近海でしたか
おそらく沿海なら　大王崎　南４０ｋｍは。。。

教師は出来の悪い生徒ほど後々記憶に残ると言うが、
まさに今回はそのパターンの気がするね(;_;)

トモオモテオールラインレッコウ
しゃとるよこすか､大分港大在公共埠頭を出港です！

>>785
小生の自宅は久里浜港からは距離があるので、船を遠くから眺める程度のものです。
荷役の様子などはまったく見えません。
遠くからでも分かるほど、船が大きいということでしょうね。
東京湾フェリーは見えないですから。
それにしても車7台ですか。初日にしては寂しいですね。

太陽マークは浮き出てるのでしょうか？

出向ｵﾒ
いつか乗りたいなぁ･･･。

次スレはいつあぼーん？シャトルハイウェイライン、かな。

シャトルよこすか定刻に出港いたしました。やはり汽笛を鳴らしながら・・・旅客は・・・数名、紙テープをしていました。車両は不明。
大分海陸がやってました。引き続き九州休航フェリーをするようで、、、追い出されました。

>>765それではどこかでお会いできることを楽しみにしております。
長男の　子ひきがえる　が乗る予定の火曜日には久里浜まで見送りに行くつもりです。
またレポートします。ｹﾞｺｹﾞｺ

>>790
しゃとるおおいたを見た限りでは、ほとんど見えない。
フェリーひむか（旧れいんぼうべる）とは大違い。
船内はわからないけどな。

定刻に出港したようだが、ホントに定刻で到着するんだろうね？

今までが今までなだけに、いちいち気になる・・・・・・・・・・・・（ｗ

しゃとる よこすか､おおいたは順調に航海してるかな？
どっかでｱﾎﾞｰﾝｼﾃﾀﾘｼﾃ･･･♪ｱﾎﾞｰﾝ､ｱﾎﾞｰﾝそんなもんｱﾎﾞｰﾝ♪(w

>>797
お前の話はつまらん（アホ見たい、臭い、能無し、カス）
もっと面白い事書け、糞うんこポンチ野郎ゲ〜ぇ

>>797ンープに行きなさい！
>>798ＤＱＮ人、カキコ禁止
そんなゲヒンなカキコは止めてください。ここはシャトルハイウェイラインを愛する人の為のすれです！

ちゃんと浮かんでまつか　

シコシコハイウェイライン

今から大在港に威力偵察任務に入る。

>>799 執門
んーぷって何ぁ〜に？
ＤＱＮって何ぁ〜に？

「しゃとるよこすか」久里浜に到着した模様。

しゃとるおおいた、今、大分港入港ですタグボートが付いて着岸作業中です。

着岸作業終了
ランプ下げてます

これが最初で最後の航海になるなんて…

処女航海レポキボンヌ
航海中のレポが無かったって事は携帯は基本的に圏外なの(;_;)？

しゃとるおおいた
車両降ろし作業終了

誰か大在に着てるヤシイルカ

午後9時半ごろ、久里浜の海岸からしゃとるおおいたを眺めていました。
私の他にも、何人か物珍しげに船を眺めていました。
フェリー乗り場は、荷役中なのか、強い明かりで照らされています。
それにしても、横から見ると、本当に大きいですね。

ちゃんとついたようだね。

急いで折り返せ！！

わすも21:00頃に大在で接岸するのを見ますた。
しかし接岸後歩きの客が１人くらいしか居なかったような気がしまつ。
あと、トラック２台が降りてシャーシ３台が降ろされたところで帰りまつた

>>811
しゃとるおおいたではなく、しゃとるよこすかでした。
　　

大在にてしゃとるおおいたの着岸見てましたが、殆どカラ船だったようです。
明日からトラックやシャーシが多分５０台以上載らないと大赤字になるのでは？
下手すりゃ三ヶ月くらいで一隻係船隔日運航、半年で航路廃止になりかねない。

しゃとるおおいた
車両積み込み開始です。

しゃとるおおいたとよこすかどの位車両＆乗客乗ってますか？

>>813
僕がその１人ですが、何か？
おおいた第１便の乗客は３名でした。
他２名はトラック運転手。

全然宣伝していないから、存在自体が知られていないと思う。
久里浜界隈では、道路脇に申し訳程度の小さい看板しかないし。
東京湾フェリーですら、スポーツ新聞や京急線内で定期的に広告出しているのだから、
この会社も、もっと地元メディアに宣伝すべき。
そうしないと、マジで>>815の事態になるのでは？

いま、しゃとるよこすかが久里浜港を発ちました。

某スレじゃ2年で計画倒産と言われてたが早まりそうか？

819＞今迄のフェリーの歴史を見れば儚くも廃航路になったものが多すぎる。
綿密な事業計画もさる事ながら、ある程度の広告宣伝も必要だろう。
個人的には頑張って欲しい気持ちが有るからココに来てるよ。

しゃとるおおいた
荷役終了しました。ランプ揚げてます。

やっと時間とれたから見に来ました、何か先行き不安だなあ。

私も、地元民として、このフェリーが久里浜の新しい話題になることを願っているのだが。。
ちなみに私は船のことは全然知らない。
ここの住民は皆それなりに知識があるんだよね？

819＞私はただの旅行好きです、船以外にも飛行機や電車も好きです。

>>815　
　私も鉄道・飛行機好きです。（特に鉄道）
　まあ、長い目で見守っていきましょう。
　不安はあるけど。。

しゃとるおおいた
定刻に大分港を出港しました。

http://www.imoc.co.jp/rsmwv/wv005jp.htm
今日はちょっと波高いぞ。

大在に２ちゃんねラー何人きたﾀﾞﾆ

で、結局沿海なんですか？限定近海なんですか？

どうやら、レス見た限りは,,,
漏れを含んで３人は間違いなさそう。

あと、久里浜からフェリーで来たのは１名って感じだな。

818>
情報ありがと。
第一便に乗れてよかったね。　うらやますぃぞ。

せめて私が乗るまで運行しててね。
今年中には乗るからさっ！

>834
漏れ的にはこうだが、、、

せめて漏れが乗るまで（２隻とも）運行しててね。
今年中には乗るからさっ！

ＧＷの予定さえなければなぁ、、、（涙

‘しゃとる　おおいた’　久里浜からの第１便に乗りました。
乗客はわずか３人で、他２人はトラック運転手でした。他にもマニアの人がいると思っていたのですが、寂しい第１便でした。

・就航記念品はタオル　フェリー就航記念「大分・横須賀間」とあります。
・記念式典のようなものはなかったです。
・特等に１人で乗船しましたがルームチャージ料金は請求されませんでした。
・中古のフェリーらしいので内装は古いです。特等の床や壁紙はリフォームされている模様。船員さん談ではもう１隻の「しゃとる　よこすか」のほうが豪華との事です。
・使えない部屋がたくさんあり、「ストア」と表示されています。
・客室乗務員は男性３人女性２人です。
・乗船と下船は会社のワゴン車送迎でカーデッキからです。下船は時間がかかりましたが、まだ慣れていないので仕方ないと思って諦めました。
・食事は定食です。関西汽船やダイヤモンドのカフェテリアに慣れている折れには新鮮でした。大分名物団子汁って、みそ汁＋αって感じです。
・ターミナル周辺は警備員が異様に多くて驚きました。

・沿海、限定近海ってのはよくわかりませんでした。

>>836
禿頭船室リビングの椅子はどうだった？。
キングチェアーあぽ〜んされたらしいが・・・・。

>>837
’おおいた’　特等船室は右舷と左舷ではレイアウトが異るべ。
右舷が明るいイメージ、ソファーは普通のソファーでつ。
左舷が赤絨毯のクラシカルなイメージでソファーはキングチェアー風

部屋割りはなるべく陸地側を優先するらしい。

キングチェアーは健在だよ。床と壁紙の張り替え、水回り整備のみ。
名物の浴室も色変更で明るくなりました。

おおあらい丸の風呂の蛇口（異様に使いにくかった）はそのままなのでしょうか？

温度調整にコツがいる蛇口ですよね。
そのままでした。あくまで再塗装のみです。
でも、それだけでだいぶ雰囲気変わります。

ワゴン車で乗下船はタラップ（人道橋）がないから？
たくさん人が乗ったら何往復もするのでしょうか？

>>841
やっぱりそのままですか。ま、壁がきれいになれば陰気くささも低減されたことでしょう。

>>842
乗客用のタラップはありません。
下船は船が到着して20分程待ちました。
掃除の業者の人達が次々に上がってきてもなお待ちました。
乗客数が増えるとトラブルになりそうです。

乗客用のタラップがない！？
そんなフェリーがあるのですか・・・
GWまでには改善されるといいですね

>>844
乗客数が増えたとき降りる順番でかなりの
トラブルでしょうね。
下船は積載している車両を下ろしてですか？

大分も久里浜も共同岸壁だから、あまり無理できないと思われ。
今の時期は船見ながら散歩気分、だけど夏や雨の日はキツいな。。。
空港みたいにバス走らせることｷﾎﾞﾝﾇ

>>846
ﾄﾗｯｸがｲﾊﾟｰｲだったら、下船完了まで待たされる予感
それならむしろ歩いたほうがｲｲと思う
この辺では九四フェリーは徒歩客が普通に車のスペースを歩いている

ﾄﾗﾌﾞﾙが多発して苦情が増えると
ﾔﾊﾟｰｿ客は面倒くさいからﾔﾒｰﾀとなりかねない

ランプからの人の乗下船は運輸局が認めないのでは
つまり　車も積んで乗ってくださいということでしょう
無人シャーシ＞貨物車＞乗用車＞自動二輪＞自転車＞徒歩客

安全さえ確保できれば、人道橋無くても認可は問題ない筈。
青森や函館はランプからの乗船だし。

おれ的にはこうだな
無人シャーシ＞有人トラック＞乗用車＞自転車＞徒歩客＞自動二輪

バイクは単価が安い割に積込に手間がかかり破損のクレームも多い
船内でもお金を使わず清水を消費してゴミだけ捨てていく香具師が多い

>>851
確かにそのとおり

おおいた２０時２５分くりはま港外着。さっき無線で交信してた。

この会社に関してはシャーシより有人トラック優先だろ。
一口荷役で停泊時間2時間ならいいとこ60台の揚げ積みが限界。
あとはトラックで埋めるしかない。

きょうのお客はいかばかり？港の人おしえちょくれ。

今、大在に着てるヤシイルカ？

質問　このフェリーはどちらの港も船尾ランプしか
使ってないようですが、バックで積み込んでいるのでしょうか
それとも中でＵターンしているのでしょうか

ゴールデンウィーク中はどうなんでしょうかね。

旅客には不便すぎないか？

しゃとるよこすかは定刻より２９分遅れで大分に到着です。

シコシコハイウェイライン

しゃとるよこすかは空船回航で大分に帰ってきたみたいです。

宣伝しないと潰れるぞ、この会社。誰も知らないんじゃないか。

>>857
頭から入って船内でUターンしているようです。
Uターンのタイミングは乗船時か下船時かはわかりませんが。
バックで積むのはフル満船時にランプ近くの車両だけかと。

乗船したい人ははやくしないと潰れちゃんねる

乗船希望者は今年中とかいわずに
無理してでも早期の乗船をお勧めします

着岸時にタグボートを使いましたか？

>>861 出てきやがったな死故廃
お前の話はつまらん（アホ見たい、臭い、能無し、カス）
もっと面白い事書け、糞うんこポンチ野郎ゲ〜ぇ

>>861ンープに行きなさい！
>>868ＤＱＮ人、カキコ禁止
そんなゲヒンなカキコは止めてください。ここはシャトルハイウェイラインを愛する人の為のすれです

>>868
>>869
>>861なんか相手しちゃあダメだよ
だだの基地害くんだから無視無視しましょう

>>867
昨日大在で見たけど、タグボートで着岸させてたよ

シャトルハイウェイラインの諸君！
宣伝広告する経費も無いのなら、２〜３回土曜日に船を一般公開して「少しでも世間に認知」して貰え！。
（ＨＰでも広報したら地元人は集まるはずだ。）
船内見学の傍らレストラン営業して昼食でも提供したら少しは収益にもなろうぜ、お客さんを創らんことには経営が成り立たんぞ。
もっとも、会社を潰す気なら現状でよかろうがな？、せっかく難産の末に立ち上げた会社なんだからもっと努力しろよ！。

しゃとるよこすかはトラック４〜５台？シャーシ２台 一般徒歩客無し？以上

かなり乱暴だが運航経費の予想をしてみた。間違ってたらスマソ。

燃料　一日あたり二隻140トン（一トンあたり価格22,000円） ３０８万円
乗組員給与一日66人（一人当たり月350,000円とした）　　　　　７７万円
陸勤給与一日32人（一人当たり月250,000円とした）　　　　　　２７万円
光熱費、物件費、中古船二隻購入の返済金、その他雑費は資料なしの為算出不能。

結論　運航経費のみで一日約４００万円となる。

トラック輸送の平均単価を70,000円とすれば、二隻で最低約57台程度積む必要がある。
勿論それ以上にトラック等が載らないと借入金返済もおぼつかないのは当然のこと。

違ってるトコあれば指摘して下さい！！

タグボート　１隻２０〜３０万位でしょうか？
ステベ（綱取り、車両固縛作業員）人件費　１日１人１万円位×人数
あと異様に多いという警備員人件費、客室清掃作業員の人件費

まだまだあると思います。
採算取るにはかなり厳しいと思います。

シャトルハイウェイの乗組員は全日本海員組合の組合員ではないので
よくわかりませんが、大型カーフェリーの第二欄給料ベースということなので
もう少し高いのでは
それと船員保険の会社負担分　全額の３分の１　年金の会社負担分２分の１
がかかります。
乗船中の食料費　交代のための旅費（かなり遠いところから採用しているようです？）
燃料費はもう少し高いのではないかと思います。
あと船舶の保険　その他の保険費用
次回のドック費用
潤滑油の費用
などなどあるでしょう。

旅客がないのは航路の特性上仕方がない。
だからこそトラック載せないと。でも宣伝してない。物流改革謳ってたのは過去の話なのか？
とりあえずホームページに貨物の案内ぐらい載せようよ。

長男が乗船するので先ほど久里浜港まで見送りに行ってきました。

他に見送りはいないようで、出港３０分前に行きましたが桟橋には消防関係の方と
綱を外す係りの方だけでした。船に近づくとまもなく出港ですアブナイですから
離れて下さい、と　家内と二人で注意されましたれました。ﾄﾎﾎ

しゃとるおおいた　綱を外し、押し船、ヒキ船に手伝ってもらいＵターン
大分目指し出港しました。船尾灯が遠くなるまで息子を見送りました。

係りの方　雨の中お世話様です。

ゴールデンウィークの穴場だな。他の航路は今からでは満員で乗れないから。

そうやな。まだ２９日の便でも上等級の
予約が取れるさかいな。

>>876
大型のフェリーで未組織船ってのもありなんですね。
海員組合なしって事は労働条件かなり悪そうです

東京予約センターって電話代行業者かしら？

今日の乗船状況はどないだ？。
長距離の大型フェリーの利用が大型貨物車数台なんて聞いた事が無いぞ？。
毎日、３００万の垂れ流しと考えて一ヶ月で一億かい、この分だと夏まで持たんぞ。
取引バンクは何処よ？

シコシコハイウェイライン

29分延着・・・いやな予感が。

認可から運航開始まで一週間で荷物が集まるとは誰も思ってはいないだろ。
シャトル自身もそうだろう。
ただ会社がつぶれる前に荷物が載り始めるか、そうでないか、それだけだ。

今度のＧＷはマニアのみなさん
レアな体験となるのは必至の
シャトルの船旅へ逝きましょう

>>886
しかしだ、会社設立から４年半近くの歳月が経っている訳だから多少なりとも営業は出来たのではないか？
根回しさえしていたら幾ら何でも大型車数台って事は無いと思ふがな！。

営業なんかまともにしてないちゃうか。SHLて九州の運送会社などが出資して作ってるから会員制みたいに金出してないとこは乗せないって感じじゃぁないちゃうか。

「しゃとるよこすか」にもう乗りはった人おる？
船内の様子とか教えてくれませんか？

就航日の発表から５日しか時間が無いかまともに営業も出来なかったでしょう。・・・


発表から1ヶ月後、就航だったら、営業も出来て貨物も集まったかもしれませんね。急に就航すると言われても運送会社などは運行スケジュールを変更を出来いでしょうし、営業も何時、就航するか分からないんじゃぁ、運送会社も相手にしないでしょう。







信頼性無し
利益無き者繁栄無し

らぶの海外売却の日にはＨＰに
おおあらい丸を加工した写真が
出たので、その時点から少しずつ
でも活動されていたら・・・・・

SHL､荷役下手糞だね。荷が集まり出したら約2時間で荷役は終わらないだろう。


ダイヤ&関汽を見習うべし。特にダイヤの大分行き第1便6：00大分入港。出入り口はオモテのランプのみ。車両満船でも1時間30分以内に荷役終わらせて神戸行き第1便を7：30定刻に出港させてるんだぞ！！

久里浜発２８日の「おおいた」か２９日発の「よこすか」に
乗船しようかと思ってるんですが、どっちの船がいいですかね？

ちなみに特等室か１等（２人用）か迷ってるのですが。

>>894

ﾜﾃはお金無いから往復乗船しまつ。ついたらそのまますぐ帰る。そんな計画たててるのはﾜﾃだけだろう。ﾜﾃでもDQNと思う。

１等（２人用）は「エキストラベット」が有るため「定員３名」です。１等料金18000＋貸切料金（9000＋4500）で片道31500になるそうです。誰も乗らんのにボッタくるね（怒）

そーいや　疑問があるんだけど。。
麦酒の自販機はどこのがあるのかしらん？
あと価格体系も気になりまつ

＞８９５
いえいえ、福岡に帰省するとにほかのフェリーは満室だし、
飛行機と同じくらいだしよかかなあって・・

＞８９６
ま、ま、まぢっすかぁ〜〜
エキストラベッド代まで取りやがるっすかぁ（；；）

今日、久里浜､大在に行ってるふねきち君(船ｦﾀ)本日の状況を報告してください

私、経験有りませんがまだ船員募集してますか？

シコシコハイウェイライン

>>901出たな基地外誰も相手にしないでね

>>896
ご覧のシャトルの関係者の方

エキストラに貸切料金取るのはやめたほうがいいよ
あのホームページにきっとぼろくそに書かれるよ
逆に貸切料金取らなかったら船は古くても絶賛されるはず

マニアに喜んで個室に乗って貰ったほうが
小銭かも知れないけど、得策だと思うな。。。

この船はわんが乗る前に（会社が）沈むと思う

　当方、久里浜からフェリーにのって大分へ帰郷予定。やっと船が出ると聞いて
早速予約。楽しみ〜♪
飛行機orJRよりも安くて済むので助かるねぇ。長続きしてくれることを願ふ・・・
これで今までよりは多めに実家に帰れそう・・・

>>904に追加
ふねきち、さわも

>>893
松山で鍛えてまつから。

>>907
松山じゃぁ関西汽船&ダイヤモンドフェリーは30分〜45分の停泊時間しかありません。おまけにたまにシャーシ、バック積みとかもあるしね！！

>>907
松山じゃぁ関西汽船&ダイヤモンドフェリーは30分〜45分の停泊時間しかありません。おまけにたまにシャーシ、バック積みとかもあるしね！！

>>908 909二重カキコしてしまいまつた。許してﾁｮ

ここ船員て前東日本の人とか？

>>895
意地でもホームレスして2隻制覇しようね！。

>>896
禿頭だったらどうなの？

>>912大笑いさん
ホームレスはしません。着いたらその日の折り返し便に乗って帰ります。着いて現地に約2時間しか居ません。だから、自分でもDQNと思う


片道、飛行機使ったり港までの移動する交通費なんてﾜﾃには金ないからとてもできねーよ。

特等は、26000円プラス貸切13000円の39000円になります。

＞９１３
折り返し便に乗るのって、オレンジフェリーの
ワンナイトクルーズだと思えばおしゃれじゃん！

あ、ダブルナイトクルーズになるのか。

お

しゃとるおおいた漂流中
ソースは大分ローカルラジオ

まじ？今どの辺にいるのかな？

>>916
やっと食い付いてくれたようだな

>>916
嘘だろ！
嘘をカキコしたらダメだよ。


福岡かどこかである会社が潰れるって掲示板にカキコした人がいて騒ぎなってしまった事件があった。カキコした人は検察に書類送検かなにか？されました。

最初の計画では年間３５０航海（７００便）が
金曜休航で年間３００航海（６００便）になったので
当初の売り上げ計画とは違ってくるでしょう。
休航で燃料費はかからないが、その他の経費は
ほとんど変わらないので、その分赤字でしょう。

２００１年１月時点の壮大（無謀？）な計画

横須賀／大分を20時間で結ぶ
〜シャトルハイウェイLが計画〜
シャトルハイウェイライン（本社・横浜市中区、高宮信夫社長）が2002年4月から
横須賀／大分を二十時間で結ぶ16,000総トン型の超大型高速フェリー（航海速力28ノット
）を2隻投入するとして申請していた定期航路事業計画を、運輸省が昨年末に許可した。

　関東経済圏と九州経済圏の船客および物流にかかわる企業の意見を踏まえて、
海路による輸送システムの構築をめざす計画。横須賀港と大分港に接続する高速道路網を利用し、
首都圏および北九州地区の大消費地を結ぶというものなので、とくに生鮮食料品など宅配輸送
にかかわる物流企業の期待を集めている。

　シャトルハイウェイラインは、大型高速フェリーを社船として運航するのではなく
、トラック事業を行っている吉田運送の子会社である吉田海運（佐世保市、吉田亨悟社長）
が建造する「さがみ」「ゆふ」の二隻を用船する。運航は二隻で年間350航海（700便）の
通年運航でダイヤは横須賀、大分ともに出港が午前1時、入港が午後9時。積載能力は12メートルシャーシ180台
、旅客90名の予定。

　計画では船舶を建造する佐世保重工業の開発し、特許出願した船舶・車両統括管理システムも
採用するという。

　現在、九州／関東のトラック輸送は、直行運転でも20時間以上かかり、法的には運転手が2人必要であるが
新航路を利用すれば一人で対応が可能となる。この新航路開設で関東向け荷物の集荷エリアが大きく広がり、
生鮮食料品の輸送や宅配便の利便性が向上するとみられる。

　ただし、運輸省は申請にもとづいて一般旅客定期航路事業として許可したわけだが、
運航開始までには佐世保重工業が建造する船舶の建造資金をどのようにして調達するのかは現時点では明らかでないし、運航開始後の当面の運転資金の手当てなど、クリアしなければならない多くの問題が山積しているので、
許可こそ得たものの2002年4月からの運航開始は困難と予想する関係者が多いようである。

内航新聞より　
佐世保重工ガ開発した船舶、車両統括システムはどうなったのでしょう？

http://www17.tok2.com/home/kofe/shline.jpg

「ゆふ」の画像。
まぁどう考えてもマリンエキスプレス社の「フェニックスエキスプレス」のコラな訳だが。。。
特等のプライベートデッキあるのにこれで「オール2等で50名」とか絶対不可能だよな(･∀･)ｹﾞﾍﾗﾍﾗ


ところで、計画が発表されてすぐに「世界の艦船」にシャトハイのターミナルと船の構想CGが
載った事があるんだけど、だれか持ってたらスキャンしてうｐしてくれないか・・・・？

たしか船体は例によって新日本海の「すずらん」「すいせん」が元ネタの船コラで、
白い船腹に「S.H.LINE」と黒字で書かれていた記憶があるんだが。

他社の特等並が２等かも。

>>922
コラの好きな会社

「べる・らぶ」だったら、貸切料金払ってでも特等
に乗るけどなぁ。。。「えりも」、ましてや「おおあらい」にはねぇ。
「さっぽろ」じゃなかっただけましか？

シコシコハイウェイライン

社名はシャトハイです。
２２ノットではハイウェイ気分ではない。
エンジン変えて３０ノットにすべきである。

>>927
バイクや車じゃないんだから、、
新しく造船したほうが安くつくような気がしる。。。

>>927
ディーゼルエレクトリック＆アジポッドだな

ＳＨＬ社の方も恐らくかなりの方がココを見てると思います。
私としてはこの航路に何とか存続して欲しいと思っています。
そこで皆様にご提案なのですが、ＳＨＬ社の利益につながるご意見やご要望を書いて戴けたらと思います。
お断りですが、私はこの会社とは利害関係は一切ありません。
でもＳＨＬ社で一生懸命働いている人が居ます、みんな生活がかかっています。
私の父も外航の機関長でした、船のスキな人も大勢いると思います。
どうか宜しくお願い致します。

↑内部の人

931>私は全くＳＨＬ社とは無関係です。
仕事は地方の金融機関勤務です、船旅と単車のツーリングがすきなだけの人間です。

>>932
２ちゃんねるには>>931のように揚げ足取る基地外みたなヤシが居るけど、相手したらダメだよ！！

>>930
んじゃぁ、「２ちゃんねるで見ました」って言ったら旅客２割引にしてくれ。

>>934
DQNまじめに考えろ！

>>930
操舵室見学させろ
オリジナルバスタオル作れ
ドライバー定食食ってみたい
貸切料金取るな
案内所にキレーなねーちゃん配備しる

おおあらい丸じゃなあ…

フェリーコスモ３じゃなあ…